□■？韓国？■□F1GP総合 LAP654□■ブラジル■□

>>942
昔も予選上位が多く入賞していたと思っていたが俺の観ていたF1は別モノか？

ライン変えは1回ならいいんじゃなかったっけ？
申し合わせ事項なのかな

>>950
ドライバーによってとか、チャンピオン候補かどうかによってとか、
そういう理由で厳しかったり緩やかだったりするのが問題なんだよ。

みんなありがとう
ハミルトンは何だ･･･？
英国で持ち上げられたりで、人気ゆえにペナルティ出しにくいとか？
ちょっと詳しくお願いします

>>947
ブレーキング中にラインを変えてはいけない・・・なんて初めて聞いた
コーナーには、まっすぐ入らなくちゃいけないのか？

>>952
今の予選方式の『上位』である１０台なら、昔もそうでしょう。
まあ昔ってのがいつなのかということもあるけど。

>>941
>>943に加えて抜かれた奴はもっとタイム落としてることになるからな
コーナーでレイトブレーキングでつっこまれたのに全力でレコードライン走ってたらどっちもリタイアだ

GPDA、中国でハミルトンの「蛇行」を議論
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51644996.html

まぁハミだから見逃されたんだろう。
日本人だったらペナ出てたよ。

>>952
１９９０年前後は予選用エンジンとかあったし
予選２０番手以下でも完走すれば６位入賞とかもあったよ。
予選で１５位くらいなら十分に６位までいけたな。
今年のロータスでも１回ぐらいは６位があったかもよ。
でも今は１０位すら難しい時代

>>952
昔はトップチームは４位くらいまでで５位６位は結構弱いチームでも入れていたじゃんか
４周５周遅れとかでね

>>956
仮に後続車が居た場合に接触の危険が増すからじゃないかな

>>954
そそ、ジャッジに一貫性が無い方が問題。

>>956
えー、小林以前にハミルトンで散々揉めたじゃないか
全く記憶にない？

>>955
>英国で持ち上げられたりで、人気ゆえにペナルティ出しにくいとか？
そう考えるよりも、むしろ肌の色にビビっていると考えた方が納得できる。
不公平だと解釈されるペナルティを出したら人権団体が・・・

個人的には、「そもそもいい加減なもの」程度にしか思ってないけど

一回は問題ない。そもそもラインドリするのに必要。

あの時のバトンはチャンピオンかかってたし、
新人のお手柄あげたいだけのあぶなかしい運転は誰だって躊躇する。
あの時カムイがぶつけたりしなかったから今に至るわけで
あれでもしバトン撃墜してたら今ザウバーに居ないだろ。

３位以下が周回遅れのレースは見たことあるけど、
２位以下が全部周回遅れて今までにあるのかな？

昔は上位４位までをマクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ロータスが競ってそのうちの半分がリタイアして、
そのおこぼれをベネトンが拾って、たまにベネトンがリタイアすると後ろのブラバムやらが入賞するような感じだったね

>>964
直線での頻繁な車線変更で問題になったのは憶えてるけど、コーナーの進入でそんな
規則無いと思うけどなぁ・・・

次スレ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1286959781/

ハミルトンのデビューイヤーも酷かったと思うな。
ブレーキングエリアでチョコチョコ動くのは。
バトルが成立するのはお互いの信頼関係があってこそだし、
ライン変更は一度だけで一車身開けるのは基本だろうよ。

>>963
しかし興行の面もあるからねぇ。８８年のブラジルでセナが失格になったときに
森脇さんが理解できないって言ってたことがあるよ。大川アナに『一方でルール
があるわけで・・・』たしなめられちゃったけどｗ

>>967
９３年の伝説のヨーロッパＧＰ
セナが２位以下を全車周回遅れにした
ちなみに２位３位はウィリアムズのプロストとヒル

>>965
なるほど
それで”逆差別”か

こういうとこでもいろいろとシビアなんだなぁ
でもちゃんとファンが納得できるような理由を説明しても肌の色で騒いだらそれはそれで人権団体がアホ晒すような格好になりそうだけどね

>>973
雨のドニントンかｗ
さんくすｗ

>>973
あのレースのファステストラップってセナがピットロードに入りながらも
ピットには入らずにそのままスルーしたときの周だっけ？

>>966
可夢偉何もしてないじゃん
騒いでたのはバトンだけ

>>969
インディなら一回でもライン変更はアウトだなぁ
まああっちはオーバルがメインだし
"ブロックしないで抜き返せ"なモタスポ文化だからだけど

去年のアブダビの問題は
「なんで今年のチャンピオンがルーキーに押さえ込まれてるんだよw」であって
ルーキーのラインがグレーな事はどうでも良かっただろ。ルーキーぐらいさっさと抜けよ。
あれは大笑いしたぞw

ブレーキングでライン変えるってイマイチ意味解らないが
ブレーキ中にハンドル急に切ったらどっか飛んでいくからな。
ブレーキ終わらせた後ライン変えたらってことか？

>>887
去年からアルグはカムイの邪魔ばかりしてたのか、納得した

バトンは当時なんて言って怒ってたんだっけ

”ブレーキングゾーン”でのライン変更だっけ？
まぁ大事な時期に「これからブレーキするぞ」ってところでルーキーにチョコマカされると超怖いだろうなｗ

>>969
だからバトンオタの言ってることがおかしいってわけ

>>967
95年オーストラリアでその年チャンプを争ったヒルが2位に2周差をつけてぶっちぎり優勝した。

なお消化レースだった模様

>>979
ブレーキングエリアでってことだろ。
訳分からん動きされたら後続は怖くてブレーキ出来ない。

ブラジルとアブダビを評価されてザウバーと契約出来たのだから今更ラインどうのこうの
言っても意味ないよ。
バトンもあれでビビッちまってんだからさー
ハミルトンはズバッと鈴鹿でカムイ抜いたけどあれがバトンならあんなにすぐは抜けなかったと
思ってるやつ多いぞ〜

>>974
「アホ晒す」ことを恐れて人権屋なんてできんでしょ。
被害妄想か利権主義か独善的正義感の塊かしらんけどね。

>>976
それであってる。当時はピットレーンの速度制限無かったんで、そういう珍事になったらしい。

ブレーキングゾーンでのライン変更の話をしらないニワカが勢いよく
カムイは全く問題ないとかなにが違反じゃ全然クリーンじゃとか騒いでたのに
いざ指摘されるとバトンが情けないって話にしてるｗ

ハミが鈴鹿でカムイ抜いたのはストレートじゃんあんなの誰でも抜けるだろｗ
まあバトンがヘたれなのは事実だが。ブラジルの時は後ろのほうにベッテルも来てたから
それもバトンが涙目になってた要因だと思われ

チャンピオンかかってるドライバーを前に行かせなくて何が悪いんだ？
2001年のモナコでベルノルディがクルサードを抑えてペヤングが後で泣き言言ってたけど誰も同情しなかっただろ

>>979
急に切らなかったら飛んでいかない
本来ブレーキのみで真っ直ぐ減速するところで右へ左へと動いちゃ駄目って事

一番分かりやすい例がこれ
ttp://www.youtube.com/watch?v=u6SejgDI_Sk

まあでもチャンピオン獲ったんだから凄いよ
カムイも早くチャンピオンになってくれ

>>987
そういやピットレーンの速度制限って94〜5年辺りからだっけ?
事故があって導入されたんだっけ?

>>991
またハミかw
相変わらず汚いドライビングだなw

>>991
おおなんて分かりやすい、しかもまたハミですかい

カムイがチャンピオンになるのは確実！

間違いない！

997ならカムイ韓国で3位表彰台

カムイヲタが琢磨ヲタに見えて仕方ないんだが

キチガイはどのヲタにもいる

ベッテル、フライングキター

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