☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性Part3　☆☆

ホンダが、2013年にF1に復帰する可能性があるとフランスの Auto Hebdoが報じている。

F1から2013年から新しいエンジン規約の導入を予定しており、現在の2.4リッター V8エンジンから、
より環境に配慮した1.5リッター ツインターボ直噴ガソリンエンジンを導入するという方向で進んでいる。

同誌は、そのタイミングでホンダがF1に復帰する可能性があると述べている。

最近行われたFIAのメーカー会議には、現在F1にエンジンを供給しているフェラーリ、ルノー、
メルセデス・ベンツ、コスワースに加え、オブザーバーとしてフォルクスワーゲンとホンダの技術者も参加。


過去スレ
☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性Part2　☆☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1276871541/
☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性　☆☆
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1273593068/

何馬力になんの？

>>1　乙

ポルシェ、エンジン参戦を真剣に検討のニュース来てるな。
http://f1-gate.com/volkswagen/f1_9369.html

となるとホンダもそろそろか･･･？

復活したら、再びホンダ車に乗るよ。

いよいよ第４期ホンダF1始動間近か
わくわくするな
頑張れ！ホンダ！期待してるぞ！

休止じゃなくて完全撤退したのにこんなに直ぐに戻ってきたらただの馬鹿ｗ

善は急げさ。
もう待ちきれない気分だよ。

鈴鹿で復帰発表期待してるぞ！

まぁ復活すると思っていたがな！

優勝マシンを手放して撤退したのに、
こんなに早く戻ってきたら、世界の笑いもの（もうなってるけど）。

>>1
乙！
スレタイ読んできました！

でも伊東社長が参戦を認めるとは思えないんだが

リアル基地外・ビチグソＭの妄想でした（笑）

さあ！！みんなでホンダ復帰を応援しようよ！！

戻ってくるとしてもエンジンサプライヤーとしてだろ

エンジンサプライヤーならどこと組むだろうか

下位チームしかなくね？

鈴鹿のF1にホンダの名がないのは不自然だ。
早く戻ってこい。

来週ＧＰで復帰発表期待…

7 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 23:53:00 ID:9GCbvB110
休止じゃなくて完全撤退したのにこんなに直ぐに戻ってきたらただの馬鹿ｗ

11 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 01:35:27 ID:O98z7Ewv0
優勝マシンを手放して撤退したのに、
こんなに早く戻ってきたら、世界の笑いもの（もうなってるけど）。


やっぱりいう奴いたんだな

ひょっとして
マクラーレン・ホンダ復活なのか

>>21
ありうるかもしれんね。ウィリアムズもあるかも。あるいはザウバー買収とか。

ミナルディーホンダだろｗ

>>21
一応メルセデスと15年まで契約してるし

HRTでいいだろ。
Honda Racing Teamで丁度良いじゃん！

>>24
契約途中解除も普通にある世界だし

蛸が正式に引退してからじゃないと又たかられちゃうぞｗ

ウィリアムズが考えてるんじゃないか。
コスワースでは限界が見えてるからな。
それに過去の縁もあるしな。

F1見始めたガキの頃がマクラーレンホンダだったからキタら泣ける

>>26
まあ契約破棄するような積極的な理由はないなということです

>>30
お前の願望聞いて無いから

来い！マクラーレンホンダ！

新コンコルド協定にサインした後、無責任にも後継チームも作らずに
契約破棄して撤退したチームもあったからなぁ

違約金払ったかも不明だし

>>29
>>32


俺も初めてガキの時に見たF1がマクラーレンホンダだったから確実に泣くわ…

てか俺セナヲタだけど、マクラーレンホンダがキタら俺たち以上にハミルトンのほうが泣くんじゃないか？MP4/4乗っただけでめちゃくちゃ感激してたぐらいだから…

　ホンダF1の第三期での失敗は、川本社長というF1推進のリーダーが途中でいなくなり、
ホンダ社内でのF1に対する考え方がバラバラになったかららしい。
　それにより青山本社と本田技研との対立も起こり、本社がホンダレーシング側に、
技研がスーパーアグリ側に付くという組織内の分裂が起きた。
　さらにホンダ社内にF1に興味がない、ホンダのF1の成績がどんなに悪くても
関係ないから、なんとも思わない社員が大勢いるのも問題だと思う。
　それを解決しF1に復帰するには、伊東社長が再びホンダを団結させるためにも
F1に対してどれだけ情熱を持っているかにかかっていると思う。

>>35
長々とすみません。訂正です。

F1に対してどれだけ情熱を持っているか＝×
伊東社長がF1に対してどれだけ情熱を持っているか＝○

>>1　乙

ホンダF1の第三期での失敗は、単純にBARのクソっぷりなだけだと思うな。

オールホンダになったのは３年、４年目にはWチャンピオンになってる。

新チーム立ち上げれば、４年くらい必要だよね。

スレ違いかもしれないけど、トーチュウF1の雑誌の写真で、
ハミルトンとバトンと一緒に楽しそうに爆笑してるメガネかけた
マクラーレンのエンジニアは日本人だよね？誰か詳しい人教えて。

ホンダ本当に２０１３年に復帰するのか？

このスレに書いてる人復帰間違いないとタカくくってるのも多いけどまだそこまで
思うのはまだ早いかなと思うんだがどうなんだろう伊東社長も否定文はだしてないけどまだ正式にコメントしてないし
皆の意見聞かせて

俺は復帰してくれれば嬉しいけどね

まあ本業の業績次第だろうな

なわけでおまいらンダ車買え

ホンダ車は ヤワイ…彼女が ホンダ車に乗ってるが 色んなトコが壊れる…ま…１３万キロ乗って 女の日頃のメンテだから仕方ないかもしれんが…それに比べて俺のラルゴ…今まで乗った車で一番 トラブルがない！愛知だが見直したぜ日産！

…ということで、ホンダは本業の品質管理を向上させることに力を入れるべきだ！

>>41
業績だけじゃない。
市販車で今後１０年他社をリードできるくらいの技術を確率しない限り
エフワンなんてやってる場合じゃないだろう。

それに、四期を始めるにも掲げる目的がない。肝心な目的が。

他でやれよ

10年位前なら確実にトヨタに比べて品質が悪かったが（エンジン以外）近年は変わらないと思うがなぁ

エンジンがっ！

>>38
なってないし。
妄想誅がw

>>46
30年前から今でも
トヨタのスイッチやレバー類はバキン・ボキンで感触悪い（カローラ〜マーク�U）
カローラの灰皿壊れてる。アクシオの内装が無塗装？の白黒プラスチックで超安っぽ
チョイ・ブレーキやチョイ・カーブで助手席座面の物が飛散する。
ホンダのはスコン・スコンのソフトタッチで小気味良い（ライフ〜アコード）。座面の物落ち無し。

会社の駐車場のトヨタ車（ヴィッツ〜マーク�U）のヘッドライトは黄色くザラザラ曇ってる
ホンダ車（最老体はフェリオＥＧ＝16歳）は目だった老化現象なし
個人車・社有車の区別なし

他社・・・
ニッサンのティアナとシルフィが各1台・・・外観の変化なし。ティアナの全席の窓ガラス落ちありｗ

>>34
ハミルトンが感激したのはセナが王座を獲得したマシンだからであって、
決してホンダエンジンに感激していた訳ではないよ。

>>46
今はトヨタのほうがあれだけどな（特にブレーキ関係が･･･）

>>49
でた〜！
トヨタ嫌いのホンダオタの典型！！

何言ってんだ
大昔からトヨタは品質底辺だぞ

日本のF1はホンダであり鈴鹿なんだよ。
だからホンダに復帰を期待するのは当たり前だし
F1エンジン百勝も目指してもらいたいね。

恥さらしのアホンダ

まぁ、あれだな。
ホンダはマンセルみたいなもんさ。

引退してもそれを撤回して戻ってくる。
本当にホンダがF1からいなくなるときは、黙ってF1から撤退するんじゃね？

無いだろ

協定破棄とかは論外として、社の成り立ちからして完全に切るってのは無理

無限ホンダでもいいんじゃないか

>>51
図星つかれて悔しそうだな、トヨタの社蓄。ｗ

>>55
メルセデスとかBMWって、知ってる？

夢幻ホンダ

>>59
そこと比較するには、40年早い。
メルセデスに何があったか、BMWが、何をしているか、良く勉強してから、出直して来い！

鈴鹿で復帰発表ある？

>>40
正式じゃないけど伊東社長は将来的にF1に復帰すると明言してますよ。
ttp://www.sponichi.co.jp/car/news/2010/07/21/01.html

>>63
おおぉ！それは心強い
ますます期待できるな！

アホか。
そりゃ聞かれればそう答えるだろうよ。

まぁそりゃそうだが、消極的なら"未定"とか言葉をもっと濁す気もするし
前向きにとらえたいところだが

もはや復帰は既定路線だったか

やはりマクラーレン・ホンダか

マクラーレンがそんなリスクを背負うかな？
マクラーレンがホンダと組めばレッドブルが喜々としてメルセデスエンジンを手に入れる。
復帰してすぐに高い性能が発揮できるとは思えないからレッドブルとの差は歴然。

そもそもホンダだがエンジンが圧倒的性能を発揮したのはターボ時代に限定されるような印象があるんだけど。

あっ、言っとくけどホンダは嫌いな方じゃ無いからね。

>>68
2013から規定変わる予定なんだよ？ｗ

リスクなんて何処とも同じ様なもんさ

マクラーレン組むってことは、おそらく長期的に、様々な面で強力なサポートをするってこ
とになると妄想する。

そうする覚悟がホンダにあるか？オレは2013年にホンダ復帰はあると思うけど、
下位チームにエンジン供給してゴニョゴニョしながら２、3年で撤退するとみてる。

2、3年で撤退は嫌だけど下位チームへの供給はちょっとロマンを感じてしまう

鈴鹿のF1にホンダが居ないのは寂し過ぎる。
スーパーアグリ復活は無理かもしれんが
ああいうスピリット溢れる日本チームとともに復帰して欲しい。

せっかくの年一度の日本GP
熱く燃え上がって思い切り楽しみたいもんだぜ

だからホンダ早く復帰してくれ

マクラーレンホンダ
ウィリアムズホンダ


ありうるな

>74
あるとしたら「マクラーレン・ホンダ」？

ホンダの復帰を希望するなら、毎年ホンダの新車に買い替えな。

復帰する訳ないだろ。馬鹿どもが。

ロータスホンダは？
折角今年復活したんだし。

復帰するなら勝負にこだわって欲しいなぁ。

三流日本人ドライバーに、お金と時間を浪費するようなことは
ヤメテ欲しいよ。

復帰となれば当然勝ちに行くわな
結果でなけりゃまた撤退だし

>>80
金銭浄化の為に参戦する企業じゃないしなｗ

>>61　ですよね。ｗ

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ 　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

レッドブル・ホンダもあるんじゃないか

マ　ジ　デ　？

メルセデスはその殆どがイルモアだしな・・・

>>82
参戦したこと無いとこは含めるなよ。

>>83
レッドブルは、イギリスからオーストリアに本拠地を移すらしいから、
オーストリアにホンダが販売に力を入れてるとは思えないから
無いと思う。
エンジン支給するなら、ホンダのバイクが売れているのはイギリスだから
イギリスのチームかもね。

まあ２０１３年までは長いんだから、面白そうな可能性はじっくり語り合おうぢゃないか　V

エンジン参戦発表時には、供給チームも決まってなきゃいけないの？

それともとりあえずエンジン参戦だけ発表でもいいの？

個人的には2期の時みたいにまず下位チームに供給
↓
下位チームそこそこ活躍
↓
ホンダエンジン凄いんじゃね？
↓
有力チームに供給
↓
そして伝説へ・・・

になってくれることを期待

下位チームに供給
↓
いきなり大躍進で生ける伝説

という夢を夢見ているオレは今も夢の中なのか

下位と中堅でシャシ性能に差がありすぎて多少エンジンで補ったところでそれが判らないんで、中堅チームがいいね

あーマジで復帰してくれ優勝までは地道にコツコツでいいから

たぶんカムイが他チームで優勝するよりホンダで外国人ドライバーが優勝したほうが嬉しい僕です

>>82
メルセデスとイルモアを分けないんならホンダと無限ホンダを合算しなけりゃ不公平じゃね？
そうすると価値数はともかく勝率は逆転しないか？

アホンダｲﾗﾈ

フォルクスワーゲンやポルシェも狙ってるで

日本からもF1に関わり続ける組織が必要だよ
それができるのはホンダだけだと思う

ホンダだけじゃなく
日産ルノーで参戦して
生きの良い日本人ドライバ乗せて欲しいな



トヨタは要らないけど

>>96
昔はね。

>>96
まったくそのとおり

>>97
>生きの良い日本人ドライバ乗せて欲しいな
>トヨタは要らないけど
この２つは同意ｗ

勝つことが一番大切なんだと思うが、HONDAが参戦して悪戦苦闘しながら
レースをしている技術屋な姿が好きなんだ
財政難とか苦境も理解するけど絶対に戻ってきて欲しいし、そう信じている
シーズン中に少しずつ車が仕上がっていく様子とかニヤニヤするぜ

まずはプレゼンスが重要ゆうことやね

＞HONDAが参戦して悪戦苦闘しながら
＞レースをしている技術屋な姿が好きなんだ

三期は技術屋というよりサラリーマン臭が強すぎた。
見るに耐えなかったよ。技術屋のホンダはもう終わってるんだ。

３期初頭に当時の吉野社長が、F1ワークス化に反対したアメリカホンダに屈した
のが間違いだったね。それによりエンジンのみの参戦になり、冬期テストで
トップタイムを出してた幻の白いマシンRA099は使用されず、BARチームの
競争力のないシャシーを使う破目になり、そこから低迷が始まった。
そもそもアメリカホンダは、なんであの時ワークス化に反対したのかな？
アメリカにはインディがあるから、F1に人気を取られるのが面白くなかったのかも？

いつも成功とばかりはいかないだろ当然
フェラーリだってマクラーレンだって低迷する時はある
トップ目指して続けるのが重要なのさ
だから早く復帰して長く続けて欲しいね

逆にホンダ、トヨタ（スバル）、日産の連合チームなんかは駄目なの？

>>103
てか2004年とかシャシーは悪くなかったのにエンジン壊れまくりでホンダが足引っ張ってたじゃん
都合のいいことばかり言うなよ

>>106
ホンダのエンジンが良かったとは書いてないけど？
2004年は他のチームがたまたま遅くなっただけで、BARホンダはフェラーリに対して
２倍以上もポイントで引き離されてたからシャーシが悪くないとは言えないと思う。

はいはい
アメリカが悪い
BARが悪い

いや自民のせいかもしれんぞ

ごめん当時ラッキーストライク吸ってた俺の責任
全部俺のせいだわホンダは悪くない

いずれにしても3期は低迷したのは事実なわけだから
次はその辺ふまえて上を狙える体制とるだろう

ＡＣＵＲＡ参戦発表まだ？

低迷はホンダが責任逃れをしたせいだと思う。
>>108>>109>>110のように、BARや他が悪いからホンダは悪くないし
関係ないと思ってる、そんな無関心なサラリーマン社員が大勢いた。

突然何言いだすんだこいつ

面白いな、HONDAオタは。
まぁ、3期のあの体たらくを素直に総括して反省できないのは、HONDAもオタも一緒だなwww

ワークスになっても低迷したのは「イギリス人のせい」なんだろうなｗ

>>115
部外者が言ってる事と一括りにする馬鹿ｗ

マクラーレン・ヒュンデ、ある？

>>117
HONDAは、何か総括してオープンにしたっけか？
TOYOTAもだけど、尻尾巻いて逃げただけじゃねえかwww
BMWは、キチンと説明したよな？
で、ビジョンも提示して、その通り実行している。
HONDAは、燃料電池とかクリーンディーゼルとかEVとか軸足がフラフラ…ビジョンが見えない。
HONDAスピリットの血が薄くなって、貧血なのか？

>>118
マクラーレン•ヒュンデ(+イルモア)って、面白そうだな。

>>117
残業規制でヒマですか？
パワポの勉強でもして、早く出世してね。

>>119
>HONDAは、燃料電池とかクリーンディーゼルとかEVとか軸足がフラフラ…ビジョンが見えない
燃料電池は本命
クリーンディーゼルはEU圏、
EVは燃料電池の代りの蓄電池車

まあ中本みたいなのは出てこないだろ

>>96
そうだよな
ホンダが復帰すればまたF1人気も復活するし
日本のF1ファンも元気になるよな

それで日産もルマンに参戦したら完璧だな


トヨタ？
SGTでいいと思うよ

>>125
高齋正さんの本によると
フォーミュラ１はホンダだね
ルマンはマツダのロータリーだったような

ニサーンとトヨタはラリーとインディのどちらかだったと思うが
現実のインディカーはホンダで確定しちゃったので片方の出番が無い
ラリーは三菱・スバルだし
実際、この二社はグループ７の日本GPのころが一番華やかだったんだな
排気量が小さい怪鳥ポルシェ９１７に劣ってたのを知って悲しかったけどね

Come back, HONDA F1 !!

Welcome Back Honda Racing F1!!!

We had been waiting.

韓国のレイプ犯罪率が世界一である理由にもう一つ悲しい歴史がある。

韓国は1000年もの間、中国の属国だった。

毎年中国に3000人もの美女を献上しなければならず、
残った韓国男どもは不細工な自分の母をレイプしたり、
男が余って女の争奪戦で残った不細工を取り合った。

そのため、血が濃くなりすぎて頭がおかしい人間だらけになった。
さらに美女が中国へ行くから、不細工の遺伝子だけが生き残った。

そのため、今では韓国人女性の95％が整形をしている。
これは韓国の女性が美人でないということでなく、
韓国の男の偏執的精神異常による女性に対する差別、
また人間の尊厳や人間らしさからかけ離れていることの証明である。


女性を物としてしか見ないから韓国では未成年の売春は昔からあったし、
娘が嫁に行く前に実の父が娘に種をつけ、子供を産ませてそれを奴隷として扱う風習があった。

常識じゃ考えられないことが昔の韓国では起きていた。
ちなみに火病はアメリカで韓国人のみに認められた精神病だ。


世界中の国の人々の遺伝子を調べたあるドイツ人学者が韓国人の遺伝子を調べたところ、
あまりにもショッキングな事実で固まってしまったらしい。

「韓国人とは、父と娘、母と息子が交配してできたような民族だ」　と。

ホンダのF1復帰が待ち遠しいぜ

そろそろ発表が欲しいところ

企業の活動だからね。
景気の影響受けるのは仕方がない。
しかし戻れるようになったら戻って欲しいね。
モタスポの楽しみの普及は車産業の未来に繋がるんだからね。

日本のトップ3で今一番迷走気味だよなぁホンダは

ホンダホンダ言ってるけどぶっちゃけ今のホンダはホント魅力を欠いてる

ま、長い歴史の一部分なんだからまた近い将来面白い企業に復活してくれればいいけど

HSVの発表会の時に「音を重視して、数馬力下げました」って言ってた、もう阿呆じゃないかと。
ホンダスピリットとか言ってる内は、今のF1じゃ勝てない。
アコードかシビックRでWTCCとかWRCでもいいんじゃないの？

ダメ！F1がいいの！

>>133
持ち回りのＧＴに一生懸命なワークスなんてねーよｗ
実際にそれでも戦績悪くないのが全て物語ってる

ＧＴなんて糞弱いとこがルール変え過ぎて終わったコンテンツ

最近知っんですけど、ホンダがF1初参加した第１期のマシンの排気量って1500ccだったんですね。
2013年のレギュレーション改定はF1の原点回帰って感じですね。

ホンダ！ホンダ！頑張れホンダ！
本田圭祐に持ってかれた「世界のHONDA」の称号取り返すチャンス！

>>135
確かにwGTっていうよりシルエットフォーミュラだよな
クルマとしてだとFIAGTがダントツおもしろいと思う。
ただレースが・・・
そもそも、レーシングエンジンって回ればいいってもんじゃないのでは？
SEATのTDIしかりプジョーのHDiしかり。
中低速でのトルクで立ち上がりが早いエンジンなら燃費もよくしやすいし
作戦の幅も広まるのでは？

GTのウェイトハンディってどうにかならんのかね
MRの異常なハンディさえなけりゃNSXも現状でかなりいいレベルだとは思うんだが

さあホンダ！来い！

鈴鹿でF1復帰参戦発表だ！！

このドル安じゃ、無理ボ

なあにいけるさ
エンジン１００勝目指して

宗一郎と共に本田は終わった。

この会社、円高で瀕死状態だろ

若い世代はバンバンSEXしろよ、
話はそれからだ。

>>144
レートの設定まだマシな方よ
息してないのは車屋だとトヨタ

2013年にホンダ73勝目が見れると聞いて

また鈴鹿でホンダF1を熱く応援したいぜ

鈴鹿の小林可夢偉の走りとファンの声援から、草創期から現在へと
人々に受け継がれた日本のモータースポーツの情熱が伝わってきました。
この思いをホンダは忘れていないはずです。
今、可夢偉はひとり世界と戦っています。
だから今ともにホンダが立ち上がるべきです。

ホンダって業績上方修正したんだよね

それは期待できるな

またエンジン参戦から始めればいいじゃないか。
もちろんオールホンダでもOKだけど。
とにかくF1に存在を示して欲しいね。

>>149
何を訳の解らん事を…便乗、いや、他人のフンドシで相撲とるつもりかいwww

>>146
そう思って頂けると、助かります。
今は、ドルよりも元の方が、深刻なので。
レートの問題ではなくてね。
お勉強不足。

ロータスホンダ復活を祝うスレはここですか？
w

>>153
ふんどし外して泣きながら逃げたアホのケツ持ったのは誰だい？ｗ

トヨヲタはホンダが撤退した翌年にバトンがワールドチャンピオンになったことをまるで自分達が勝利したかのように喜んでる割には
カムイのことは全くの別枠で語ろうとするよね

カムイの才能をもっと早く見抜いてGP2シーズン途中からでもF1に引き抜いてれば一回ぐらい優勝してたかも知れないのに

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

>>156
別に、F1には、TOYOTAもHONDAも必要ないと思っています。
ヨーロッパのビジネスですから。
オタは、指咥えて、観ててください。

>>159
全く勝てずに逃げた腐れ外道とホンダを一括りにするのはどうかね

必要無いってのはあくまで貴方一個人の意見でしょ

>>159
そうなると、いずれ日本GPは無くなりテレビでも放送されなるね。
可夢偉は日本の子供たちのためにF1でがんばっているのに、
日本企業のバックアップが無くなると将来その子達がF1ドライバーになる
チャンスも無くなってしまう。
今、可夢偉のようにF1ドライバーになる事を夢見ている
子供たちがいることを忘れないでほしい。

>>161
すみません。訂正です。

放送されなるね。＝×
放送されなくなるね。＝○

>>160
一括りでしょ。
両方共、ケツまくったんだから。
どうせ、参戦しては撤退の繰り返し。

>>161
それは、そう思う。
けど、それはそれで仕方ない事。
国内レースでさえ、マトモにビジネスとして、いや、スポーツとしても生活できてないんだから、日本は、そういう環境にないって事。
残念だけど、ファンは、企業論理に従うだけで、振り回されるのみ。
なので、別に、TOYOTAだのHONDAだの、気にせず、Formula1を楽しみます。
今年は、そこに、五人のチャンピオンバトルと可夢偉がいただけ。

>>163
まずは>>156にちゃんと答えてから、それでも一括りだと言えるのかい？ｗ
後から頼まれもしないのに首突っ込んでケツ捲くったのはトヨタだけだぞ？

開催返上もそうだが汚点多過ぎるしｗ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

あんな辞め方していまさらＦ１に戻れるの？

>>166
あんなって何？ｗ
手順として何か問題あったかい？

>>1読んで無いのかな？

>>166
あんな辞め方っていうかあんな醜態だな。
とか言うとヨタヲタ認定されちゃうんだろうけど。

やっぱり日本の期待はホンダF1だよ
オレは待ってる
ホンダが鈴鹿の表彰台の頂点に日の丸上げる日をね

なるほど、ここはホンダの社員がオナニーするスレか
涙目逃走するようなとこの復帰なんて誰も願ってないしな

涙目逃走？

協定破棄して逃げたトヨタのスレじゃねーぞ

ヨタヲタ認定してくる辺りンダ社畜工作員なのが良くわかる

幼稚な脳内認定してないで涙拭けよ

お前らの居場所はモーターレーシングの世界には無いんだからさ

唯一の希望をカムイに乗せて――――

　　　　　　　　　　　　　　　トヨヲタの工作　第1期　完

そりゃホンダファンが一番クソトヨタを嫌ってるよ

嫌われて当然

復帰期待するよな。

チャンピオン目指してほしいね。

>>175
ホンダが撤退しチーム存続の危機に陥ったときに、真っ先にトヨタはFIAに
ブラウンGPチームの参戦エントリーを申し込んだらしい。
後にロス・ブラウンはトヨタに感謝の電話をしたみたいです。
「トヨタはホンダのライバルなのにありがとう」と。
実はF1チームの間ではホンダとトヨタは、意外に仲が良かった。

お互いに嫌ってるのはファンだけ。

>>177
へ〜、ソースある？ｗ
ホンダの撤退時に継続云々とか偉そうな事言ってたのしか知らないな〜

その後トヨタがどんな逃げ方したかは言うまでも無いし

>>178
自分はホンダファンだけど、
「トヨタF1 最後の一年」ていう本に書いてありますよ。

668 ：音速の名無しさん：2009/11/25(水) 02:51:23 ID:W0Dlq6Mj0
http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/a-final-twist-in-the-road-for-brawn-1824841.html
Ross Brawn "Ron Dennis, Jean Todt, Jackie Stewart, all rallied round to offer support, wanting us to stay alive.
I see it happening now with Toyota, although their management don't seem to want to engage in a team-saving exercise.
But Honda did engage, and all credit to them."

ロスブラウン　
”私達（ブラウンＧＰ）を存続させようとして、ロンデニス、ジャントッド、ジャッキースチュワートといった人々が支援のために集結してくれた。
しかしながら今トヨタに起こっていることを見ていると、彼らのマネージメントはチームを救う活動を熱心にやりたくなさそうに見える。
しかしホンダは熱心だった。（私達が存続できたのは）すべて彼等のおかげだよ”

ｍ9(^Д^)

>>33
トヨタの事だと言うことは内緒だから菜

ホンダが日本のモータースポーツ代表なんて考えは87年以前からのモーター
スポーツファンじゃ思ってないことでしょう。

バブル時代にたまたま成功しただけ＝ホンダ

また根暗が登場 ﾌﾟ

>>182
鈴鹿サーキット：ホンダはレースの勝利とモータースポーツの普及のためには、
国内に本格的なサーキットが必要であるとし、レース場建設委員会を発足。
1962年9月に完成。この年にF1参戦発表、1964年デビュー。

ツインリンクもてぎ：鈴鹿サーキットを所有するホンダが、
国内で2つ目のサーキットとして1980年代に開発を開始し、1997年8月オープン。
ホンダのCART参戦は1994年から、2003年からはIRL

富士スピードウェイ：1966年1月オープン。2000年よりトヨタ自動車の傘下に入る。
トヨタのF1参戦は2002〜2009
トヨタのCART参戦は1996年から、2003年からはIRL

>>182
んじゃ何処が代表なの？ｗ

>>182
またお前か
時々思い出したように書き込まなくていいよ

他チームの3倍やら5倍やらもの予算を使って勝ったというなら、何年にいくら使ったのか示せば？

ホンダに対して異常なコンプレックス持ってる奴は一生解消されないな

里が知れてるし負け犬の遠吠えでしかない

2013年からの新しい1.5リッターエンジンてV４？直４？

>>188
1.6リッター４気筒ターボエンジンですよ。
でも現存のF1エンジンメーカーがお金かかるから導入は2015年からに
してほしいと言ってるみたい。
ポルシェは2013年に新エンジン導入を望んでますね。

>>188
すみません。直噴ですね。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51648311.html

4気筒なら直4でもＶ4でもOKってことかな
わざわざＶ4つくるとこなんて無さそうだけど

直列4気筒か、V型4気筒か… やっぱりV型かな?

まあ直4なんだろうが、、、なんかつまらんな

1.6L 直列4気筒＋ターボでもF1の速さや凄さが変わらずにやっていけることに驚愕。

復活しようがしまいが二度とホンダの応援はしないけどね
サーキットにもいかなくなったし、車自体への興味も失せた
全部ホンダのせい

スバルのボクサー4でもええのん？

ということはZZR-14をボアアップし
スーパーチャージャー付けてKawasakiが参戦してもOKってことか
もし実現したらすんげえええええ応援するがｗ

カワサキか・・・

ツインターボと
バイオ燃料
直接噴射を備えた
2気筒
4ピストンの
1.0リットル
ボクサーもどき
2ストロークエンジンが良いかな？

>>185

ニッサンでしょ　ホンダなんて60年代のＦ１の活躍に影響された
団塊の世代しかファンいなかったはずだが？

>>186

元ホンダの社員から聞いた話ですよ
予算に制限なかった以上　もち老害じじいの命令だよ

根っからのＮ党だか、日本代表？

釣られた、か？

かとがを間違えたのでスルー推奨

>>200
基地外は、スルーしてください。
空気嫁。

>>202
取り敢えず表向きだけでも一番日本代表って感じで出てるのはトヨタかと
日本のモタスポファンには広告目当ての薄い本性見透かされてるからまったく日本代表と見られてないけど

ちょっと前にも話題になってたけど
ルノーの低迷期に日産に金出させてF1継続しようかって話になったことがあったんだけど
アロンソが2年連続でチャンピオン獲得してF1ブランドとしてのルノーが確立したから
日産がF1っていう話は立ち消えになった

「日産 F1」でぐぐるとそれっぽい話がいっぱい出てくる

>>200
やっぱりあんたか

で、そのホンダのおっさんはライバルチームは同様のことをしてないと？
自社ならず他社の事情にも通じた元ホンダ内部者ですか

へぇーそいつはスゲーや

熱心な業界ジャーナリストなんかよりよっぽど情報収集力がありますね

>>206
そんな事言ってると、またHONDAオタの基地外が出てくるから、ヤメ！

>>207
ホラー！
来ちゃったじゃん…精神病患者が。
さぁ、早く！次は？あれ？
まさか、HONDAマンセー！で、ネタ切れ？違うよね？
凄いんだよね、HONDAは？
来た以上、早く楽しませてくれよ。
世界のホンダだもんな。
F1の世界で、フェラーリやメルセデスを上回るネタがイッパイあるよな？
早く言えよ？
言ってみろよ？

やっぱりホンダ人気あるな
こりゃあ復帰早まるかもしれんな
エンジン百勝目指して欲しいね

みんなホンダが大好きなのさ。
だからみんな集まってくる。

所詮エンジンサプライヤー

何かしらホンダがＦ1に関わってくれないと
日本GPが消滅しそうで怖いしね。
とりあえず弱小へのエンジンサプライヤーでもいいから
復帰して欲しい

そうそう。
毎年鈴鹿で楽しむためにもホンダに戻って来て欲しいね。

オレは人間の心をまだ持ってるからあんな辞め方したホンダはもう応援しない

ん？
ネタ切れなのか？
ただのマンセーか…そんなレベルだから、バカにされんだよ。
世界選手権なんだからな。
一時の気まぐれやネタ切れで、戦えるレベルじゃ、ねーんだよ。
ズカズカ踏み荒らすんじゃねーよ。

>>216
トヨタの悪口はスレ違いだぞ

トヨヲタはなんでも悪口に聞こえるのか

缶ドリンクの会社がF1でチャンピオンシップ争をいしていて
自動車メーカーはF1で失敗してしっぽ巻いて撤退しちゃう変な時代だよな…

>>217
卑怯者か、オマエは？
ネタ切れで、TOYOTAに振るんじゃねーよ。
ほら、世界のHONDAが、世界のフェラーリやメルセデスに匹敵するような世界選手権の足跡を教えてくれよ、なぁ？
早く！

>>219
え？
缶ドリンクのチーム、意外と歴史は長いですよ。
ニューウェイだけがクローズアップされがちですが、調べてみると面白いですよ。

>>221
>82

>>221
スポーツにたいする意識の違いなのかもしれないけど
モータースポーツのノウハウでは確実に缶飲料メーカーの方がレベルが高いですよね。

自動車メーカーは大金を湯水のごとく注いでも結果を残せず何やってんだかって感じ…

>>220
ぱっと見>>216はトヨタの事指してるとしか思えないんだけどね
気まぐれで来て全く勝てずに協定破棄までして逃げたのは何処だ？

ＧＰの開催返上とかも踏み荒らしただけだろアホｗ

本田が切り売りしたチームをメルセデスから買い戻したら笑えないな…

エンジンサプライヤーとしてはありえるだろうけど
財政考えるとチーム買収してのフルワークス参戦はまず無いんじゃないかなと思う

>>223
缶飲料メーカーは誰の目に見てもレースに関して素人だから安心して金だけ出してその道のプロに丸投げできる
一方自動車メーカーはプライドの為にも広告の為にも自社のスタッフ入れて自分達でコントロールしたくなる
(理想は全て自社生え抜きスタッフでチャンピオンを取ること)

そこら辺が差になってるのかなぁと

>>223
そうかなぁ?
缶飲料メーカーの方がレースやスポーツに取り組む姿勢が自動車メーカーよりも気合いが入ってるように見える。
むしろ自動車メーカーが外国人に丸投げしてやる気を感じなかったな。

その通り
ホンダ、トヨタ共々、スポーツマンシップの欠片もない

生産をガンガン海外に移して国内空洞化に拍車をかけといて利益出たらF1か〜
その時はまた青天井予算でやってくれよw

>>230

永遠にないな

>>228
『各種モータースポーツをする為にドリンクを売っている』
なんてそろそろ言わないかなｗｗｗ

>>231
小学校からやりなおせ

飲料メーカーが路頭に迷ってるF1チームを広告媒体として買い取っただけのこと。
別に飲料メーカーの工場からF1マシンが出てくるわけではない。
AドリンクとBタバコとC航空会社etc・・・F1の場で競う意味は無い。利用してるだけ。
頑張ったチームは、拾われた捨て犬が必死で尻尾を振ってるんでしょ？

車関連メーカー？
生業としての部品くらいは作ってるぞ。負ければ性能が低いと直接叩かれる。
その他は飲料メーカーと変わらない。

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>>234
飲料メーカーだけど、自社ファクトリーでF1マシンを製造してる

自動車メーカーは1ポンドでイギリス人に自社ファクトリーを譲渡しちまった違いは大きい

>>236
お子様には知れない色んな都合があるんだよｗ

無責任な逃げ方するより遥かにマシだろ

>>236
今の時代数百億掛けて自前でファクトリー新造するとかアホやと思います

前身のファクトリーの存在無視したいアホには通じないさｗ

>>237
それで感謝されるどころかブラウンGPのおとぎ話の悪役になって世界の笑いもの。
TOP GEAR　ではよくネタにされていた。

>>240
何がどう悪役なの？ｗ
感謝されこそすれ、悪意ある人間の戯言とかどうでもいいし

いい加減みっともないよ

>>240
当事者が感謝してるって公言してるのに第三者の言うことが何だっての？ｗ

>>240
お前トップギア読んだことないだろ…

ブラウンGPデビューウィンの時はブラウンとトップギア紙の関係者一同ホンダに大喝采送ってたわけだが

ケルンのファクトリーでは今何造ってるんですか？

>>244
うんこ

2013年が楽しみでしょうがないわ
マクラーレン・ホンダ復活祈願！

>>246
ゴキルトンにバルサンエンジン・・

アホンダのかいた恥は、100勝しても消せないでしょ

>>248
モタスポの恥さらしと言えばトヨタだろｗ

どっちも恥さらしたんだから仲良くしろよ

>>248
はい先生！
F1の世界に飛び込んで二年目で早速フェラーリの図面パクって有罪判決を受けたものの、あまりに遅くてFIAからスルーされたチーム以上の恥は無いと思います！

まあ間違ってホンダ継続継続参戦してたら、モナコでも君が代が流れた
わけだから、この損失はモナコ3連勝でもしない限り埋めることは
できないでしょ。過去3勝しかしてないホンダにできるわけないでしょ

>>251

ほおー
その恥さらしチームは一応母国ＧＰで表彰台に上がってるけど
アホンダさんは？

>>252
なにホンダの応援してんだよ？

>>253
オマエは馬鹿か？

まあホンダはアホかもしれんが
トヨタは悪人だからな、トヨタが復帰することを望んでいる人なんて
ほとんど居ないだろう

おーい　ID:L8grSB3E0　どうした？

>>253
じゃあいつまでも誇っていてください
「トヨタはなぁ〜日本GPで二位になったんだぞぉ」って

私らはこれまで通りトヨタの悪行、失態を記しますので

がんばってくださいさようなら

ID:L8grSB3E0
ホンダは頂点に立っちゃってるだろ？
言わセンナはずかしい

ルーツから異なるニッポンのレース参戦
どの会社が公式戦できるコースをいつから持っているかはいうまい。

ホンダF1参戦は1964年のニュルから。これ正真正銘のオールホンダ。
1964年ホンダRA272：1,495ccDOHC-V12で230馬力以上

1963年からオープンした鈴鹿で第1回と第2回日本グランプリが市販車改造で争い、
富士がオープンした1966年の第3回からプロトタイプで競うようになった。

1966年プリンスR380：1,996ccDOHC-直6で197馬力以上
トヨタ2000GTはヤマハ製でして・・・クラウンのを・・・ごにょごにょ・・

トヨタファンとホンダファンの言い争いは本当あきれるよ。
いつまでも日本のF1ファンがこんなんだから日本でF1の人気が出ないことに
何で気が付かないの？外部の人はそんなF1ファンに係わりたくないと思ってるよ。
お互いに協力し励ましあってトヨタもホンダも応援する気にはなれないの？

>>261
そんな気になってるヤツらがいたら教えてくれよ

>>261
まあ無責任な発言だこと
それはまずトヨタが改めて、批判を許さない運営をすることが先でしょうに
毎度決まって悪事働くチームの後ろぐらい部分は見てみぬふりのファンなんかいらないね
そんなファンばかりのスポーツなんて終わってる

>>262
お互いの短所を言い合って楽しいと思うのは間違ってると思う。
そう思ってる人は大勢いるよ。
普通に考えて、短所を言い合ってを楽しんでる人は少数でしょ。

>>264
馬鹿か？
自分が応援したいものだけに注目してろよ
オマエはティフォシを見てから言え

>>263
トヨタの悪いことを悪いと言うのはいいけど、それだけだとトヨタファンがいやな思い
をするから、トヨタの良い所も言ってあげるべきだと思う。

>>261

それはね、トヨタ王道、ホンダ邪道・外道とう図式があるんだよ。
猪木が馬場を永遠にこえられなく、いまでもひがんでるのと同じ。

喧嘩売ってんのは、いつもアホンダファン。

ただ、あのＦ１逃走劇＆ブラウンＧＰの大失態でアホンダの誇りはすべて
失われてるのが現状　

信頼回復のために、Ｆ１復帰してほしくてたまらないわけだよ。

今後の自動車産業考えたら、Ｆ１復帰どころの話じゃないだろうけどね

いや今はヨタ邪道、バカ正直ンダだから言ってること逆になる

>>266
いいと思う人間が言えばいいじゃない

俺はトヨマルキューは優勝はできただろうと言ってるよ
あのマシンが遅かったなんて言えない
それをヨタヲタが誇ればいいだけ

でもそんなヨタヲタがどこにいる？
トヨマルキューはトップドライバーがのれば五勝できたとか、そんな妄想垂れのおっさんしかおらん

バランスが悪いのは誉めるやつがいないだけ
それはアンチのせいじゃない
アンチがすべきことでもない

ヨタヲタが仕掛ける以前にその大親玉が仕掛けてることを忘れてるな

これだからヨタヲタはタチが悪い

>>269
トヨタもホンダも世界を相手にほんとがんばったよ。
エンジンアやメカニックは良いマシンを造るために、どれだけハードワークや
徹夜をしてどんなに大変な思いをしてきたかと思うとホントえらいと思うよ。
それが報われない悔しさは本人達が一番わかっていると思う。
せめてファンはその人たちのために、トヨタもホンダも関係なく
誉めてあげるべきじゃないかな。

ヨーロッパスポ−ツに極東のメーカーがチームとして参戦してもなかなか勝てないよ。
どっかの日本のメーカーがルマンでいよいよ優勝できる状態になったと思ったら、
ルール変更でマシン設計やり直しになって勝てなかった。
でも、ヨーロッパのメーカーには半年前にルール変更内容をリークしてたって
雑誌か何かで見たことあるぞ。
だからマツダがルマンで勝った時は、相当ショックだったんだって。

Ｆ１はヨーロッパモータースポーツ最高峰なんだから、チームとして勝つのは余計無理なんじゃないかな。
チームとして勝ちたかったら、ＦＩＡの会長に日本人がなるぐらいしかないんじゃない。
なので、エンジンサプライヤとして参戦するなら、また勝てるんじゃない。

921 音速の名無しさん sage New! 2010/09/29(水) 01:57:06 ID:MrGx5lQZ0
>>908
お前ら知らないだろうから教えといてやるが、ワールドチャンピオンは「ウィリアムズ・ホンダ」や「マクラーレン・ホンダ」ではなく
「ウィリアムズ」と「マクラーレン」なの
ちゃんとスポーティング・レギュレーションに書いてある（第20項）
だからホンダはワールドチャンピオンを公式に謳うことは出来ないんだよｗ

20) The constructor of an engine or rolling chassis is the person (including any corporate or unincorporated
body) which owns the intellectual property rights to such engine or chassis. The make of an engine or
chassis is the name attributed to it by its constructor.
If the make of the chassis is not the same as that of the engine, the title will be awarded to the former
which shall always precede the latter in the name of the car.

>>272F1をいちいち日本人がヨーロッパヨーロッパて誇張せんでいいだろ
事実であっても。

言い続けてるとキリがねぇ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

まあホンダはＦ１復帰よりも美術館通いした方が良いかもね…

>>266
＞トヨタの良い所
皆無

>>271
貶してるのは組織としてのトヨタ
末端エンジニアなんて結局現地人の寄せ集めなんだから

ここまでホンダの復帰発表無し

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


これからも無し

必要も無し

またプライドだけは高い欧州人に搾取されたいの？バカなの？

南と北の違いがあれど今度は地元GPだから何かコメントあるかもよ(笑)

いんでぃのエンジンまにあわないなあ　

こまった　こまった　どおしよおお

そおだイルモアにエンジンを頼もう。

んで、

堀内氏は毎月のようにイルモアのイギリスの研究施設へ通うようになりましたとさ。

Engines have been extracted from cars and sent back to Ilmor. 　@KVRacing

>>283
まぁ、F1の去り際にも、イルモアやGEOの力を借りようとしてたからね。

>>224
ねえ、HONDAの残したもので、世界に誇れる記録は何？
早く教えてくれよ、オタども。

>>286
レーシングコースを二つ持っている。

>>287
それで？
FIA 世界選手権の記録は？
ねえ、早く！

>>288
公式記録じゃなきゃ価値がないって言いたいんだね

トヨタスレに「公式記録なんて関係ない、09トヨタは優勝するだけの力があった、だから三期ホンダより優っている」って言ってるヨタヲタがいるから、そいつに言ってやりなよ
「結果残さなきゃ意味がない、トヨタは0勝だ」ってさ

あーちなみに俺は公式非公式にはこだわらないわ
記録として残せるならさ

公式記録でないのは事実だが(トヨタがメーカー最多連敗が事実なのと同様に)、何に価値を見いだすかは個人の価値観の違いですね

「ホンダ公式記録ねーだろザマァ」
はいどうぞ気が済むまで吐き散らしててください
再度言いますが“形式”に興味ないんで

はい残念さようなら

ああ、FORDもホンダ同様エンジンサプライヤーだったから、記録無しか。残念だねｗ

自己満足ｗ

なんだ、また与太社畜が幼稚な印象操作しようと必死だなｗ
ホンダはフルコンでも勝率0じゃないのに記録無しとか何なの？ｗｗｗ

所詮銭出してるだけだった丸投げ組み立て屋は論外だよ

まあ１ポンドで売ったチームがワールドチャンピオンという話は
前代未聞

まさにアホンダ

この恥はアホンダがフェラーリ以上の通産成績を残しても
ぬぐえない

>>292
そうだ、ホンダは勝ってた。
ＦＯＲＤの勝利が記録無しで価値無しって話になるから変じゃねって事が言いたかった。それは残念すぎる。
実績って言えば良いか。

まあまあ、自前の肥溜サーキットでフルコンで表彰台に上がってから
言ってください。

鈴鹿で表彰台に上がった、国内Ｆ１チームは、Ｆ１で0勝のトヨタだけですから
アホンダは１回もあがれねーじゃん

１度でも肥溜サーキットか富士スピードウェイか岡山国際で
表彰台に上がったことあるのかな？

＞自前の肥溜サーキット

さすがにそれは無いだろうｗ
だから国歌なんて聴かないチームなんだよ。

>>295
あれ〜？
本家肥溜サーキット富士で、トヨタが表彰台に上がったのか？

>>293
また通産かｗｗｗｗｗ

日本語覚えて出直しておいで
涙目でいくら喚いてもトヨタの勝ち数が整数になる事も勝率に小数点付く事も無いから

０は整数

フォードとチョンダを記録無しとか言う基地外がいるが　
フォードはジャガーレーシングがフルワークスで勝ってるし　
コスワースエンジンが欲しいチームがあれば全てのチームにエンジン供給してF1界を支え続けた偉大なエンジンコンストラクター　
チョンダなんかせいぜい２チームにしか供給しなかったんだしF1界への貢献度が段違い

>>300
そうだね

＞ジャガーレーシングがフルワークスで勝ってるし
初耳

>>300
>>302
馬鹿自慢乙ｗ

>>304
非負整数か、失礼。

>>301
ジャガーはグッダグダで勝てなかったよ
フォードに身売りする前のスチュワートＧＰが勝ってたのを勘違いしてるんじゃないかな

かといってフォードの偉業を貶すつもりは毛頭ないからね
勝者をリスペクト出来ずに貶すだけの奴は所詮器が知れる

>>304
？

>>296
ホンダは君が代を聴かせてくれました

トヨタには不愉快なブリッピング音を聴かされました

>>301
２チーム？
そりゃトヨタでしょ？

勘違いでしたスチュワートの最終年のヨーロッパGPのハーバートね

2013年のドライバーは一貴&Bセナになるだろうから往年のF1ファンには胸が熱くなる思いだな。

>>301
チョンダなんていうメーカーは無い。
お前のようなノータリンが蔑むメーカーも、偉大だと言われるメーカーも迷惑だろうよ。

「せいぜい２チーム」
エンジン売って商売するのと、エンジンで勝とうとする姿勢の違いだ。
ずっと独自で続けているのはフェラーリ。
他はチームや協賛メーカーの姿勢の違い。
IRLとかFN見れば判ると思うがノータリンには無理か？

まあ下のトリップでも読んで、足りない頭で頑張って考えろ。
>>82
>>184

The Oxfordshire-based company run by MD Kevin Lee,
who worked for Tom Walkinshaw in F1 and the Toyota F1 team in Germany,
has the contract to manufacture 1,000 engines for the Norton Commando 961 motorcycle
and is also working for more than one aerospace company.

>>298

あれ、そんじゃアホンダは国内サーキットで表彰台にあがったの？
ポールは、何回？表彰台は？

あんたらがいう、0じゃない？

>>314
ヨタは2位表彰台で満足なんだな｡“2位は敗者の1番目”とも言われてるけど？w

まぁ､普通なら良くやったって言われるんだろうが､そういう声がヨタヲタ以外から殆ど聞こえてこないワケを考えてみろよ｡
俺もヨタ参戦当時はどんな戦いするのか楽しみにしてた１人だったけどな｡

国内にこだわる馬鹿
世界選手権の必要ないな

８年ｗ、０勝ｗ、１４０連敗ｗ、世界最弱ｗ、０７富士、フェラーリ産業スパイｗ、有罪ｗ、号泣ｗ。

ヨタｗにかまっても仕方なかろう
相手にしなきゃいけないのはもっと上だぞ

ホンダF1チームのHPが残ってるね。
HPが消えてないって事は、ホンダF1復帰の可能性があるのかも。
http://www.hondaf1.com/

>>317

国内コンストラクター最多出場、最多表彰台、最多得点
母国ＧＰ表彰台

>>319

そうやってユーザーを騙してＣＲ−Ｚを売りたいんだね

一番トヨタになりたがってる、アホンダさん。

いっそ吸収合併でもしてあげようか？

>>320
銭捨ててただけなのが自慢か
母国とか、開催返上して逃げた奴が騙るもんじゃねーよ

で、何勝？
ちゃんとした撤退した？


トヨタは日本の面汚しでしか無いからスレ違いだよ

>>321
すれば(笑)
間違いなくトヨタ自体が潰れるから

ところでFヌポーシは順調ですか？
なんでも欲しがる節操なしのトヨタさん

マジでホンダ復帰？
とりあえずトヨタはいらんけど

トヨタとホンダを比べたら、F1に復帰する可能性が高いのはホンダだよな〜と何となく思う

勝ち負けできるかはともかく、ワクワクするわな。

>>322
オマエは、阿呆か？
オマエの頭の中の世界は、TOYOTAとHONDAしかいないのかよw

ゴミみたいな市販車しかないのにF1復帰なんておこがましいにもほどがある
反論あるならしてみてください

>>320
39年ぶりに君が代を流したホンダ
14年ぶりに日本人を表彰台に上げたホンダ

>>327
ルノーはどうなんですか？

レッドブルの市販車は？

復帰の必要性皆無

>>328
バカじゃねw
世界選手権なのに、日本メーカーでは、の注釈付きかよw
せいぜい、島国根性でがんばれよ。
そんな事だから、北米や欧州で米車や韓車の後塵を浴びるんだよ。
海外行けよ、バカ者が。

>>331
ていうか、日本の恥。
せいぜい、国内レースの馴れ合いが、関の山。
もちろん、TOYOTAも。
むしろ、コンストラクタの出現を望む。

>>333
恥なのはトヨタだけだしスレ違い

８年ｗ、０勝ｗ、１４０連敗ｗ、世界最弱ｗ、０７富士、フェラーリ産業スパイｗ、有罪ｗ、号泣ｗ。

>>332
何言ってんだ？
ヨタヲタが「母国GP表彰台」とか日本に限定してっからそれに答えてやってんだろ

どこだろうが二位より一位のほうが価値あるに決まってんだろ
世界選手権なんだから

バカは早いとこ消えとけ

ホンダは鈴鹿で2回優勝してるのにな

>>328

で、鈴鹿で優勝したの？
鈴鹿で何回入賞しましたか？

教えてくださいな？

え！表彰台も上がってないの？
しかもインディ行ってもろくな成績あげられないレーサーを支援して・・・

今年の鈴鹿の盛り上がりはトヨタが支援したレーサーのおかげだろ。
まあ来年ですべて終わりだろうけど、トヨタがサウバーに金積んだおかげだろ

まあアホンダなら、裏でドライバーを支援してたら
こっそり、マスコミにリークしてただろうな。
自作自演多いから。

さすがトヨタ黙ってるところが王道、

>>338
もういいよ
アンタとは同じことの繰り返しになるから
以前答えたから知りたきゃ探せば

じゃトヨタ信者増やすべくひとりでがんばってくださいばいばい

>>340

だからアホンダは１度でも鈴鹿で優勝したことあるの？
表彰台すらないでしょ

情けない　

数あるＧＰのうちのたまたま一つで2位なのを得意気に自慢するアホぼっちｗ


で、何勝？
ちゃんとした撤退した？


トヨタは日本の面汚しでしか無いからスレ違いだよ

04総集編見てると、当時のF1はほんと華やかだな

そいや今年のチームのファン構成比ってどっか出てないの？
ウィリアムズとか減ってんだろうけど

ウィリアムズトヨタだった頃と比べれば格段に強くなってるからファンも増えたんじゃないだろうか
ドライバーもニコがいなくなったものの、バリチェロが加入したし
ブラジル人にとってF1は特別なスポーツだからファンの数自体は増えてる気がする

なんにせよトヨタエンジン時代が不遇過ぎた

>>340
ねえ、アホンダオタは、都合が悪くなると逃げ出すの？
そっか、ホンダもだもんね。
ん、違う？トヨタのせいにする？
そっか、所詮、日本の内弁慶だもんね。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

>>344
古豪だけあってある一定のレベルの車にはしてくるからね

>>342

母国ＧＰを数あるＧＰのうちのたまたま一つと言う時点で終わりだな。

トヨタは0勝、アホンダよりまともな撤退してますが？何か？
でも国内コンストラクター最多得点、最多ポール、日本コンストラクター
史上初のフロントロウ独占、国内コンストラクタＦ１最多出場ですが？

何か？

日本のＦ１＝トヨタ　でしょう

これは笑うところか？

トヨタ　表彰台13回
アホンダ　表彰台9回

トヨタ PP　3回
アホンダ 　2回

トヨタ FL 3回
アホンダ 2回

入賞　トヨタ　　87回
　　 アホンダ 42回

恥さらしのトヨタより下じゃん　しかも1960年代のどさくさ入れても
しかもブラン入れば、ほぼトヨタを上回れる大恥付

どっちが恥さらしかよーく考えてみましょう

ブラウンGPがアホンダなら、入賞以外はすべてトヨタの上に行けたのですが・・・・・

1ポンドで売ったチームがＷＣ獲得するなんて、もう2度とないでしょう。

日本の恥、アホンダ

>>348
母国の国家掻き消したアホコンテンダーはトヨタ
協定破棄してステファンＧＰと組んで大量のスタッフの首切りしたのもトヨタ
参加賞の数とちっぽけな戦績しか自慢出来ないのもトヨタ

何処をどう贔屓目に見ても論外


腐れトヨタはただの恥晒しだしいい加減スレ違い

>>350
出走回数もポイント制度もマチマチなのにアホ丸出しで馬鹿晒したいの？ｗ

好きなだけやってろよ
お前みたいなのに粘着されるトヨタもさぞ迷惑だｗ

ホンダの偉業は、昔、建設関係や釣り人ぐらいしか買わなかったミニバンというジャンルをスポーティーに改良したことぐらいだ

>>352
で、ホンダは、世界選手権に何を残したっけ？
トヨタは、スレ違いだから、ホンダの事を教えてくれよ、なぁー、基地外くんw

>>355
何も知らないで貶すキチガイに用は無いｗ

>>353
もうほっといたほうがいい
都合の悪い話はスルーだから
以前表彰台獲得率やポイント獲得率を計算してトヨタのほうが数字が悪いデータを示しても完全スルーしやがったからな

そもそもまともにやり合うつもりないんだよあのおっさんは

ポイント獲得率じゃなくてファステストラップとポール獲得率だった

>>356
じゃあ、君の知識を披露してくれや、なぁ。
逃げんのか、基地外オタ？
フン、糞が！

>>357
で、参戦コンストラクタで、歴代何位だった？
それで、世界に冠たるHONDA？
日本の誇れるHONDA？
日本に誇れるメーカーなんてない。
バカバカしい。

モータースポーツで一番実績が無いのがホンダな事実　
トヨタWRC制覇、マツダはルマン制覇、ルマンには劣るが日産はデイトナ制覇しかも日本人トリオなんで評価あり　
スバル、ミツビシもWRCで実績有り　
あれ？　
ホンダってモータースポーツやってた？　
バイクではとか言うなよ、あくまで四輪のみだよ

店長別ID入りましたー！

>>362
そんなレスしかできないのかよ、クソオタどもが。

自業自得(笑)

与太社畜はホンダが戻るかもしれんって程度の事にガクブルなんだね・・・
まあ、もしホンダが戻ったらどんどん差が付いてコンプレックス更に大きくなるの目に見えてるもんな

だからといって今さらトヨタのちっぽけな戦績喚いても汚点消えないよ

>>361
言われてみればなるほどそうだね
有力チームのエンジンサプライヤーだっただけだ

買ってきたエンジンに自社バッヂ貼って自作のだとのたまうのがよわた

俺はホンダに戻って来てほしい。
エンジンサプライヤーでも何でもいい。
過去をかなぐり捨てて、新たなスタート地点に立ってほしい。

>>367
またンダヲタの妄想だな

>>366
強豪がカスなエンジン積むとかウイリアムズ・トヨタの時期みたいに稀なんだよ
あとはマクラーレン・プジョーとか、ちょっとした過渡期に起こる

ホンダは2期の復帰前にはそれなりの下準備してるからね

買ってきたエンジンに自社のバッジを貼ってって…

確かインディのエンジンサプライヤーにいたよね　
自称世界一のエンジン屋さんが(笑)

ほんとモタスポ板って昔から痛い奴多いなあ
2チャンでも他のスポーツはここまで酷くないのにな
まあ個人の趣味というよりお仕事で他を貶める書き込みしてる人もいるのだろうが。

>>368
うんうん同感
しかしまあ二年後本業の業績次第だろうなぁ

>>372

アホか？

昨年日本ＧＰで、トヨタが２位になったの喜ぶのがどこが悪いの？
日本人なら喜んでとうーぜんだろ？

喜べない馬鹿のこといってるならわかるが。

>>1
俺のアースカラーが帰ってくるのか。
環境に配慮するなら復帰するだろうな。

HONDAにはF1がよく似合う
ってゆうかF1をしてないHONDAはただのHONDAだ

>>371

ほむだのわ　F1のV8エンジンのも　

買ってきたエンジンに自社バッヂ貼って自作のだと誤解させてきたんだよね

2007年に80基のエンジン代金で80-100億円程度どこかに支払っていたんだよね

>>374
恥のデパートを日本人ってだけで喜べる程抜けてる奴はお前だけだ

ほむだれべるのが　エンジン買ってくれるとかって

プロのエンジン屋さんからいえば誉だな

よわたに買ってもらってもたんなるお客だけどもさ

いりさんなんかもおおよろこびだしね

>>378

母国ＧＰで、国内コンストラクターが２位走行してたら
それがアホンダでも、スーパーアグリだったとしても感動するがな？

悲しい奴だな

どうでもいいけど>>377って普段からこんな喋り方してるのかな
マジもんの障害者か？

まで書いて思い至ったんだけど
そういえばトヨタは障害者雇用に熱心だったっけ
こんなところで仕事してたのか…なるほど…

>>380
糞なのはトヨタだけ

>>380
糞みたいなＧＰ開催してすぐ返上したり、
国家かき消す輩に母国とか言う資格無し

アホンダなんてｲﾗﾈーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鈴鹿決勝の観客はカムイのおかげか今年は去年より少し増えたらしいが、ホンダが復帰したらさらにプラス２〜３万人くらいは軽いだろうな

ああ、ホンダ社員総動員ですねｗ

>>386
実際それが出来ないから問題だね、F1に興味ない社員増えてるからね。

いやぁ、良いもの見せてもらいました。
ホントにいるんだね、基地外が。
しかも、その基地外が障害者をネタにしている。
こんなヤツらを引き連れて、F1に戻ってくんじゃねぇぞw

揚げ足取りで勝ったつもりってｗ

こんなところで無意味なけなしを続けていてもお前みたいなホンダ嫌いは増えないよ

F1ファンはF1でのホンダの功績を皆知ってるよ　お前の努力は無駄だよ

>>387
そんな意識調査が実施されたの？ｗ

脳内認定乙

>>388
まったくだ、障害者しかいないトヨタと基地外しかいないFSWは二度とF1に戻ってきてほしくないな

>>389
どんな功績？
何か、海外メーカーを上回る記録を残しましたっけ、HONDAは？
功績なんて何もない。
あんたみたいな、バカを生み出しただけ。

別に、HONDAは嫌いじゃないけど、日本の会社は、F1には必要ない。
コンストラクタは、必要だと思うけど。

そうそう、障害者優遇は、HONDAの方が、進んでるからね。
ちゃんと事業化して、利益も出してる。
オタなら、それ位、勉強してから、発言しろよ、基地外クソw

いちいち、文章を、区切られると、読みにくいん、だけど、基地外クソｗ

>>393
それで？
そんなレス？
はやく、世界に誇れる功績とやらを教えろよ？

>>393
ホンダには逸話も山ほどあるが一切認めないんだろ？ｗ
何も知らずに糞味噌罵ってるの？ｗ

勝手つんぼのドキチガイが幾ら喚いてもトヨタの悪評は消えないから泣きながら寝ろｗ

>>395
逸話？アホか？
企業が、存亡を賭けて大金注いで、お涙頂戴してんのかよ？
そんな物語は、トロフィーの数に裏打ちされるんだよ。
ほら、はやく、誇れる記録を教えろよ。

>>395
あれ？
泣きながら寝ちゃったの？
良い夢を。

>>396
全く勝てなかったトヨタと違ってちゃんと戦績残ってるから
お前がいくら喚いてもトヨタは勝ち数0で協定破棄して逃げたのが現実ｗ

>>382

悲しい奴だな

アホンダでも鈴鹿で優勝すりゃー涙ながすよ。嫌いだけど
事実ハンガリーでは泣いた

お前は、王道トヨタが優勝しても、涙すら流さないのか？

トヨタが鈴鹿で2位、バーレーンでフロントロウ独占でも涙流したがな

Ｆ１好きでもなんでもない、キチガイなんじゃねーの？

なんだ精神不安定の泣き虫かｗ

ん？ヨタマンセーの泣き虫って山××か？ｗ

ホンダの事をアホンダなんて書く人間失格ぽい人が
何で上から語ってんの？中国人？
昔からモタスポ板に住み着いてる奴なんだろうけど

君らまだこのクソおやじ相手してんの？

この話題もう4、5回やってんじゃないの？

インペリアルカレッジにホンダ風洞があるのとかしらんの？　うそだろ

ホンダがニックワースのパトロンとかしているの知らんの？　にはかか

>>399
君が代掻き消したのと協定破棄して逃げた感想は？ｗ

キチガイはトヨタだけ

ホンダはF1で勝った事がある日本で唯一の自動車メーカー、これは紛れもない事実。

今はレースよりも大切な事があるのかも知れんが...

>>406

でも総獲得ポイントはトヨタより下であるのも事実

アホンダが上げた総獲得ポイントより、ブラウンGPがたった１年で
獲得した総獲得ポイントのほうが上という事実

さすがアホンダ、日本の名門

こんな恥をかいたメーカーは日本いや、世界でアホンダだけ

>>408
そんなに永遠に追い付けない差を日本に付けられて悔しいのですか？
チョンコロですか？
それともチャンコロです？
一度自分達というものを見つめ直してみてはいかがですか？
きっとあなた達と日本人のどこが決定的に違うのか見えてくるはずですよ。

>>403
知らなかったよ。UCLでもF1関連のことやってるよ。パトリック・ヘッドが
OBだし。
http://www.ucl.ac.uk/alumni/alumni-news/ucl-people/spring-2004/head
http://www.mecheng.ucl.ac.uk/research/thermofluids/ic-engines/?p=formula1

Current clients include:
　Toro Rosso
　Renault F1 Team
　Menard Competition Technologies
　QinetiQ
　Force India F1 Team
　University College of London
　Lotus F1 Racing
　Veritas
Product sponsor of Bloodhound SSC

4チーム列挙してくれたりしている
UCLもリーフィールドのところの顧客だってね

ホンダはレースチームはいらなかったんだよね
解体して浮いた部品はいろいろ用途があっちゃったりするしね

>>407
先に>>405に答えなよ
参戦数やポイントテーブルは無視？

別物のチームが躍進したのが何？
恥かいたのは汚点だけが売り物のトヨタだけ〜

>>412
ハハ、尻尾巻いて逃げたメーカー同志でやり合ってなw
その間に、世界も技術も進む。
トヨタもホンダも不要。

ポルシェがF1にビビってNASCAR行くみたいだし、
ホンダの2013年電撃カムバックがますます期待されるな！
また青山に優勝垂れ幕を観に行きたいよ！

>>413
都合悪い事はスルーなんだね
いくらＩＤ変えても無駄だよ

不要なのはトヨタだけ

>>415
そっくり、そのまま返すぜ。
ほら、FIA公式記録に載ってる、フェラーリやメルセデスに匹敵する自慢の記録を教えろよ。

誰もトヨタは、相手にしてないぜ。
トヨタと喧嘩したいなら、SuperGTでどうぞ。
世界選手権に、日本メーカーは出場資格なし。
あ、ライセンス取り消しになってるしね。

>>415

トヨタをけなせば、けなすほど、アホンダがみじめになるの
解らないのかな？

トヨタより、総獲得少ないアホンダ
ブラウンGPの１年より、総獲得少ないアホンダ

トヨタが撤退して、Ｆ１マシンがピレリのテストに使われただけで
安心したよ。

アホンダみたいな、史上最悪の恥はかかなくて済んだからね。

ジャーガーがＦ１をレッドブルに売却した翌年、レッドブルが
好走しただけで、ジャガーは皮肉られたからね。

>>414
そうだな
やっぱりF1にはホンダがいなけりゃ面白くないからな
再びホンダを応援できる日を待ってるぜ！

ホンダが撤退してF1ニュースサイトやら全部PCから消したけど、また毎日のようにチェックする生活を待ち望んでるよ

ホンダカムバック！

>>418

第三期なんて、なにも活躍しなかったのになんで？
しかも今はミニバンメーカー　スポーツカー無し（CR-Zは含まず）
のメーカーなのに？

>>420

スポーツカーは、今月末発売のシビックTYPE R ユーロがあるよ。

>>420
そもそもホンダは昔からスポーツカーの方がイレギュラーな大衆車メーカーじゃん
片手間に趣味と広報兼ねてモータースポーツやってるだけ。

ルノーとかもそうだけどモタスポ板でスポーツカー作ってる云々言うのはナンセンスだよ

過剰な期待を寄せ、勝手に裏切られてアンチ化したやつが一番タチが悪い

普段エコエコ言ってるくせに。

ヨタヲタって子どもみたいなこといいますね

>>425
ホンダオタは、トヨタオタの事言えない。
尻尾巻いて逃げ出すか、トヨタを貶すしか脳がない。

>>423
歴史も技術もない、トヨタとホンダに期待していた人なんて、いたのか？
で、見事に、世界中の笑い者になって、尻尾巻いて逃げ出したんだな。
メーカーもメーカーなら、オタも低レベルだな。
ホラ、ツンボくん、世界選手権の誇れる記録を披露してくれよ？
スルーして、尻尾巻いて逃げる？
逃げるしかないよな、世界を相手に誇れる記録なんてないもんな。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

>>427
図星付かれて顔真っ赤なの丸出しだなｗ
都合の悪い事が多過ぎて全部から逃げてるのお前だろ

産廃未満のトヨタは論外なんだよ

ホンダって本当にモータースポーツの実績が無いんだね(^Q^)/^　

自社でシャーシ造れないからローラやBARのシャーシを使ってホンダ優勝とか恥の上塗りとしか思えんし　
自分の無能を実証しただけ誰かホンダのモータースポーツの実績知ってたら教えてよ(^Q^)/^　
マクラーレンとかウイリアムズのコンストタイトルはいいからね(笑)

>>427
その問いにはこのスレ内ですでに答えてるから
自分で探せば

自分がスルーしといて逃げるなとか、これだからヨタヲタは(笑)

>>430

そうだな、エンジンだけ参戦してるのに　「アホンダＦ１優勝」は笑ったわ
それ許されるなら、ブリジストンＦ１優勝！もありだよね。

アホンダなんて所詮そんな企業

シビックTYPE Rユーロがスポーツカー？　
もしかしてギャグ？　
それとも知的障害者？

いよいよホンダF1復帰か
楽しみだなあ
期待してるぞ！

ここはなんらかの形でホンダがＦ1に復帰するのを
楽しみにしている人のスレ
過去の成績とかどうでもいいし、ホンダが好きで好きでたまらない
アホンダとか書いてる人の心のより所ではない。
トヨタ好きな人はこことは違うとこで思う存分どうぞ
過疎るとは思うけどな

>>432

優勝に到達したメンバーの一翼を担っただけでも光栄じゃないかい。
BS・・・良いじゃないか。
例えばTOYOタイヤじゃF1勝利は無理なんでしょ？

勝てるパーツ会社なんてのもほんの一握りだぞ。

マクラーレン・ホンダやウィリアムズ・ホンダが勝ってたのは事実だから
ウィリアムズ・トヨタは勝ち無しも事実

>>436
そうだな。都合が悪くなるとすぐに撤退してしまうTやHなんぞと違って、NGKは素晴らしいｗ

ＢＭにボロ負けの三期ホンダｗ

波あって当然だよね
トヨタのインチキ癖は毎度毎度ブレがないよね(笑)

>>435

ブラウンGPの快進撃を見て、アホンダとしてどう思った？
アホンダなんて好きじゃないが、「本当に悔しかったぞ」
モナコで優勝した時は、「もしこれが、アホンダだったら・・・」と
思って本当に涙が出てきたわ

1960年代のアホンダファンの先輩も、「もうアホンダなんか応援しない」
「見損なった」と連発してた。

なんでアホンダファンは怒らないのか？しかもまたエンジンだけで参戦
しますなんて言えるわけ？

日本いや世界のアホンダファンがすべてアホンダを見損なって
見捨てたことを、アホンダ自身に教えてあげなきゃ

撤退前後のホンダ本スレはほんと荒れたよね
レスの７割くらいが「撤退」「ウンコ」

アレ見て思ったよ
“元”ファンが一番タチが悪いって
琢磨スレもそうだよね

裏切られた、とか言ってるのはロクなもんじゃないよ
簡単に煽られるバカだよ

どうやらおっさん(自演含む)は0時前後に就寝されるようです

元なんて言ってるのは全部数少ない与太社畜の自演だよ
その1年後に比べようも無い汚点残しつつ撤退していまだにケリ付いてない様なとこだしねトヨタはｗ

色んな経緯知っててもホンダのそれは絶対認めない歪んだ人間は日本人じゃないかもよ
このスレでも分かると思うが、妙な句読点使いまくる日本語不自由な人が必死だしね

トヨタはWRCもＦ１も、永久追放で、戻れません。

ﾌﾟｹﾞﾗｗ

まあアホはほっといて
おれたちはホンダの復帰を応援し期待してればいいのさ
ゆけ！ゆけ！ホンダ！F1黄金時代再び！

故に世界のトヨタと呼ばれるのであった。
なんだかんだで、世界一のトヨタ。

アホンダの黄金期ｗｗｗ

頭悪そうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まずは、エンジン配給からだよね？

>>447
世界一弱くて、バカな車屋、トヨタでつね？分かります。

>>448
くやしのうｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ

頭悪そうなのはお前さんだよ、お馬鹿さん。ｗ

ホンダの黄金期は紛れもない事実だしな、トヨタの準優勝で喜んでるレベルと

別次元ですよ、お馬鹿さん。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>450
ホンダの黄金期って、いつだよ？
FIAのオレンジブックの何ページに載ってる？
トヨタ相手に、威張ってるんじゃねーよ、島国根性丸出しで、恥ずかしい。
悔し涙に溺れてろ。

>>431
このスレ内に答えが？
アホか、おマエは？
妄想記録しかないじゃないか？
通算2勝て、世界に誇れるメーカーか？
トヨタ相手に、誇って嬉しいか？
Fポンかよ。

通算2勝て何のハナシ？ｗ

>>453
島国の偉大なHONDA様の話ですがw

自動車メーカーとしてF1に参戦して優勝経験したのって
アルファロメオ、ルノー、メルセデス、ホンダ、BMW以外にどこがあったっけ？
(フェラーリやロータスはレースチームの方が本業なので除外)

>>455
都合良く除外すんなよ。

>>454
志那産の本かｗ

>>457
本気で言ってるのか？
都合の悪い事は、トヨタか大陸か？
忘れんなよ、F1は、大陸のスポーツだって事を。

>>458
日本語で頼むわ
何処と何処で2勝？ｗ

お前の持ってる本は偽物だよ

>>459
そっか、2勝もしてないのか。
まぁ、仕方ないな、時代が違うからな。
ますます、存在意義がないな。

都合が悪くなると、日本語忘れるそうです、オタは。

>>459
JAFモータースポーツ会員から、出直して来なさい。

>>460
俺が何時2勝してないと書いた？ｗｗｗ
言い出したのお前だろ？

何処と何処か早く書いてね♪
日本語通じないみたいだし無理かｗ

>>462
既に書いてるのに、読めないのか？
日本語だから？
ハイ、世界に誇れる記録は？
あ、また、耳聞こえなくなる？

>>463
書いてないじゃねーかキチガイ
顔真っ赤にして歯ぎしりしてるからどこのＧＰか書けないでやんのｗ
少なく謳ってイメージ悪くしようとしても無駄ｗ


存在意義？
全く勝てずに恥だけ晒していまだ清算すら出来てないとこは論外だし一緒にすんなアホ



貶し捲くって最後は「トヨタも同じ」とかいい加減意味無いから

>>464
なんだ、知らねえだけか？
それで、よくオタやってるな。
単なる、ニワカだったか。

ケツ捲ったのは、偉大な日本のツートップ。
違いなんてないな。
トヨタとの違いを示したければ、国内レーススレにどうぞ。

>>464
そういえば、おマエ、区読点ないなぁ…学校行ってないのか？
日本に住む以上は、国語の勉強くらいしておけよ。
ニワカ坊や。

>>465
慣れ合いの国内レースにしたトヨタが何だって？ｗ
勝てないからルールバカスカ変えてどの面下げて言えるんだよ

書けるもんなら早く2勝したＧＰ書けよ♪


全てのモーターレーシングにおいて存在意義無いのはトヨタだけｗ

>>466
お前の日本語もどきのデタラメな句読点どうにかしろよ池沼君

>>452
はいはいそんな回答してないから

だいたいアンチトヨタがアンチスレでアンチレスしてたら、オタクみたいなのがアンチホンダ＋トヨタマンセーして、結果ホンダVSトヨタの比較になるんだろアホ

トヨタマンセーするならトヨタ本スレでやれや

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

>>467
どうやら、本当に知らないようだな。
おマエのPCには、googleも入ってないのか？
隣の芝生を見て喜んでないで、自分の足元をしっかり見ろよ。
じゃあ、俺が南韓から帰ってくるまでの宿題だな、ニワカ坊や。

再来日は結構ですｗ
そのまま故郷でお過ごしくださいｗ

>>469
そうだな、回答なんて、どこにもないな。
世界に誇れる記録なんてないんだな。
それで、日本代表かよ。
日本人の肩身が狭いぜ。

>>474
え？
韓国政府に召集かけられた軍人さんじゃないんですかｗ

>>473
なんだよ、また尻尾巻いて逃げてやがる。
そうそう、日本メーカーオタは、それがお似合いだぜ。

>>474
そうですねｗ
公式記録はないですね
でもファンの記憶には残ってると思いますね

トヨタも「トヨタは母国GPで二位になったんだ」って世界にアピールしたらいいと思いますｗ

世界のファンが「そいつは良かったな！」と称えてくれると思いますｗ

>>477

そうですね。
いくら3勝してる、アホンダさんでも
自分が所有するサーキットで1度も表彰台に上がった
ことないんですからね。
まあ王道トヨタも富士では上がってませんし。

国の恥のトヨタとアホンダさんも同じレベルということですね。

>>477
また、TOYOTAか？
おマエらオタは、トヨタとか中国韓国とか、必ず下を作らないと気が済まないんだな。

最初の三行で感心した俺が、バカだったよ。
サッサと宿題しろよ、ニワカ坊や。

バーニーが言ったのは「撤退に際してホンダは何も迷惑をかける事がないように精一杯の対処をしてくれた」ってことじゃないの？

>>478
お前も2勝と喚いてるアホと同類ｗ

恥晒し過ぎて頭おかしいトヨタは論外

>>481
オイ！
宿題は出来たのか？

>>481
おマエの頭の中では、2006ハンガリーもHondaMotorのものだと…そういう事か。痛過ぎるな。

日本GPで、ホンダが2013年に復帰するとパドックじゅうで噂になったみたいです。
ホンダは、2013年にコンパクトなエンジンとターボが復活した場合のF1復帰に
興味があるとのこと。

ttp://thehondaportal.blogspot.com/2010/10/formula-one-honda-eyeing-return-in-2013.html

>>484
いよいよ実現が近くなって来たな！
楽しみだ

SPEED TV解説者であり、尊敬されるF1ジャーナリストのウィル・バクストンは、
「ターボが2013年に復活するなら、ある日本のエンジンメーカーが戻りたがっているという噂を聞きます。
hで始まりondaで終わる名前のメーカーです。」
ttp://www.crash.net/f1/news/164222/1/turbo_return_set_to_entice_another_major_player_back_to_the_grid.html

＞エキサイトの英文翻訳で翻訳しただけなので、間違ってたらすみません。

アホで始まり、ンダで終わるメーカーです

世界的に復帰が期待されてるんだな。
さすが世界のホンダだな。

474:音速の名無しさん :2010/10/21(木) 22:36:27 ID:0r+t74cr0
グランプリ開催週となった今週・月曜日の時点でも販売された枚数はまだ3日間合わせて7万枚に届かない状況という。
全体で12万人の収容人数を誇る韓国GPの開催地ヨンナム・サーキットだが、このままだと中国同様閑散としたスタンドが世界に放映されかねない模様だ。

肥溜サーキットって15万人入れて、今年9万だったんよね
韓国ＧＰより不入りということか

来年で終わり決定!

ヨタヲタ就寝ターイム！！

>>483
公式でホンダですが？ｗｗｗｗ

あれわ
かってきたえんじんと
いたくしてやいてもらつたしぇるで
なりたったくるまですねえ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

あ本田君をディスるとわｗ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣　でぐぐったら

2chのスレで埋もれててもうどれが元の記事なのか全くわからなくないな

エンジン開発も自由にできない今のF1に復帰する意味なし
また恥さらすだけなんだからもう帰ってくんな
その分の金はASIMOにつぎ込んだほうが人類にとっても有意義だろう

トヨタは何につぎ込めばいいの？
こども店長？

WRC再参入とたびたび報道されてるね

最近またトヨタ工作員の活動が盛んだけど、面白い法則があるんだよね。
こいつらが大量書き込みすると、トヨタの不祥事発覚や業績・株価爆下げって奴ｗ

また何かあるかな〜？って見てたら、とりあえず大量１５０万台リコールだってさｗ
期待を外さないバカどもだな〜こいつらｗｗｗ　トヨタの貧乏神だよｗ

引き続きなんかあるかもなｗ

>>498
業績不安一掃する為の強がり的な下らん報道の一部さ
そもそも、今更どの面下げてＦＩＡのイベントに出てこれるｗ

アホンダの恥さらし再びｗ

>>486
まあ復帰はもう既定路線だろうね

人気を出すにはスーパーアグリみたいな感じにできればいいかもね
日本人ドライバーも乗せて

>>502

Ｆ１なんかやったら、経営難になってトヨタに買収されるのがおち
そうなったら、アアホンダだな

ぶらばむとかも騙れるしね

>>502
宗一郎さんが生きていれば
スーパーアグリのような日本チーム的な体制で
F1復帰も可能だったかもしれないけど
今のホンダはグローバル企業なので、各国に在籍するホンダの思惑と
夢の無い株主の意向があるので難しいだろうね。

ファンにとってスーパーアグリは夢のあるチームだったな。

あれは英国ので、けっして日本チーム的な体制ではないだろ。

テスト

０５年頃に本家ホンダF1のチーム代表を、アグリさんにして日本色を表に出す案が出てたんだけど
青山本社側が成績が悪い場合の責任を取れないと弱腰になって結局実現しなかったらしいね。
そして肉揚げを代表にして、チーム運営を英国のBARチームに委ねてしまう。

一方スーパーアグリは、栃木研究所がバックアップして実現した日本チーム的な体制になった。
しかし本社側は、弱いBARチームにばかりに注力して、有望な人材がいたスーパーアグリを
見捨てた。そこからホンダF1の低迷が始まったんだよね。

あれは当時Sで始まりoftbankで終わる会社が亜久里にF1で走ろうって持ちかけてきて
参戦決定直前になってから、ある携帯電話会社を買収することになって中止になったんだけど

亜久里本人はもうやる気満々になっちゃってて参戦しちゃったんだよね…

スーパーアグリはホントもったいなかったな。
こっちを本体にしてもっと続けられていたら、今のウィリアムズぐらいの
中堅にはなってた気がする。
ホンダの新エンジンでの復帰を機に仕切り直しで新スーパーアグリとか
なんとかできないもんか、と思ってしまう。

日本ではスポンサーシップってもんが銭金第一だから、
採算度外視してでも応援しようって名士は極稀

モーターレーシングに限らず、スポーツ自体への意識が希薄なんよ・・・

>>511
>採算度外視してでも応援しようって名士は極稀

他の国のチームにそんなスポンサーついてるか？

アグリタイプの現物供与の参戦でいくと

株主からどおたらとかいわれんわな。

お金とかかからんしね。

武器は委託して試してもらいます。

人材は委託して鍛えてもらいます。

アグリタイプの現物供与の参戦でいくと

難点は　

何処に委託して試してもらっているのか　判りにくいところだけどね。

人材の委託状況から　多少の推測はできますけどね。。。


たまに　おせっかいな　たにんのひとが　ばらしてくれちゃったりしますけどね。

Bのところにアグリが用意した空力サプライしましたって・・・エディさんとかさ。

>>512
スポンサーシップの試桟なんて鵜呑みにしてるの？ｗ
表向きはスポンサー効果が〜億ユーロとか言ってても実情は真っ赤
対外的に効果が大きいと謳わざるを得ない事情もあるからね


採算最優先ならこんな不確定要素満開の世界に来る事自体が間違いなんだよ

>>515
>採算最優先なら

いや、>>511では「採算度外視」のスポンサーって言ってるでしょ。

>>508

それでも応援するわけ？いまだに

1960年代、生沢を乗せず
1980年代　絶頂なのに中嶋は型落ちエンジン
2000年代　アグリを見捨てた

生沢を無理にでも乗せて（実際バックナムはF3の経験もなし
生沢はヨーロッパでも優勝経験あり）、マクラーレンに中嶋ねじ込んで
アグリを継続させてたら、日本のＦ１も変わっただろうに

昨年ブラウンＧＰがアホンダだっただけでも、相当変わった
だろうがな。

また無限で試せ

ヨタヲタの価値観は型落ちです

過給機､ホンダの復帰あり得ません。

>>508
マクラーレンとフェラーリは日本人やアジア人を乗せることはないだろうね。
ホンダはグローバル企業ということで欧米人に頭が上がらないのが実態。

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

復活するみたい。

>>516
何もおかしな部分無いだろｗ

>>510
かつての無限とホンダの関係のように、表向きは撤退としながら、
スーパーアグリに技術供与しながら縮小継続してればよかったんだよ。

Ｆ１との関係を完全に切ってしまったのは惜しい。それも最悪な形で。

福井がそうした

>>525

最悪ではなく最恥でしょ

アホンダの恥さらし復帰？ｗ

ホンダがF1に復帰したとしても今度は言い訳はできないね。
成績が悪い場合は、ファンの反感を買うことになるし
恥に恥を重ねることになる。
なんとかしてマクラーレンとホンダが再び組むことが出来ればいいけど
やっぱ無理かな。

>>529

90年代のエンジン参戦だって、マクラーレンやアイルトンナントカ？君の
おかげもあるでしょ。

たとえば、アロウズや身ナルディがホンダのエンジン使った途端
優勝したなら、ホンダエンジンが優秀といえるけど。
それに当時はライバルフェラーリぐらいでしょ。ルノーが
本格参戦した途端勝てなくなったし

時代が全然違うわな　そういう意味では、アホンダは当時良い投資を
したわけだ。まだＦ１の名誉が金で買えた時代だったということ

またいつもの日本語不自由なアホが必死ですｗ

>>530
お前、日本語がおかしいぞw

>>521
乗せるかどうかなんて分からない
今までのドラは乗せるに値する実力を持っていなかったんだから
今後カムイのような実力あるドラが出てくれば強豪移籍は十分可能

ID:EenkIfuR0が必死すぎてｗ

こいつ随分前からこのスレに張り付きだよなｗ

毎日アホンダって書いて何が楽しいのだろうねえ
たまには外の空気吸えばいいのにｗ

>>535

アホンダ　アホンダラだから、アホンダだろ
目ざわりなんだよ、あれだけ恥かいたアホンダが。

いまだに応援してる馬鹿がいること自体　奇跡だよ

お前ら日本語解るか？

１ポンドで売って、参戦費用補償したチームがワールドチャンピオン獲得
アホンダが何年も参戦してきた、優勝・獲得ポイント　すべてを１年で
記録を更新

こんな恥、世界を探してもどこにもないでしょう。

>>536
＞１ポンドで売って、参戦費用補償したチームがワールドチャンピオン獲得

はぁ？どこが恥なんだ？あんぽんたん。ｗ

かっけーだろ、ドアホ。

ま、少なくともこの事すら、トヨタは真似出来まいし、考えも付かない偉業だろ、ドアホ。

まず、チームトヨタ（笑）じゃ、タダでも欲しがるアホが居ない。

そして、そのチームがワールドチャンピオンになど、なれるわけがない。

バカだね、おめーらタコ助アンチは。ﾌﾟｹﾞﾗｰ

偉業　はあ〜

じゃモナコで君が代流れたんだ
俺にはイギリス国家にしか聞こえなかったがね・・・・

大恥なのに、恥と思ってない馬鹿がいるんだな
本当に幸せな奴らだ。アホンダもアホンダラだが、ファンも大馬鹿だな

Ｆ１見る資格なし！

アホンダラファン。これだけ頭悪いなら

トヨタが日本コンストラクター初の母国ＧＰでの表彰台喜べない
の解るわ〜

まあ第４期になるのか、どうかわからんが
参戦しなよ。ボロボロに打ちのめされて、終わりだからさ

参戦費用かさんで、経営危機、トヨタに吸収合併で茂木の
ミュージアムも閉鎖、馬鹿宗一郎の夢のレリーフも廃棄！
ホンダＦ１　ＲＡシリーズもイギリスのミュージアムに売却

肥溜鈴鹿サーキットはトヨタのテストコースへ

トヨタフィット発売　あはあははははははははははははは〜

ホンダはローラベースのシャーシーを自社製と言ったり、時代遅れ­の空冷エンジンでドライバーを見殺しにし、気に入らないチームは­つぶそうとし、クリーンなイメージだけで独裁主義。

さすが「技術を売る」技研だけあって、言い訳も自己中心的だった­。

トヨタは正真正銘自社製シャーシーを造り、正々堂々戦った。

日本の誇りです。

>>537
ワールドチャンピオン獲得という偉業を達成したBGPとバトン
その偉業をあと一年我慢すれば達成できたのに放り出しておまけに多額の手切れ金まで渡したホンダ
それまでホンダがF1でつぎ込んだ巨額の金の成果を回収したのはホンダではなかった
BGPは伝説となりホンダはピエロとなった
こんなこと普通なら恥ずかしくて自慢できない
そしてこんなこと真似しようとするアホなメーカーはいない

てかなんでホンダ叩くとトヨタの工作員みたいな認識されるんだろうか
普通にF1見てるやつなら誰でもホンダのこと笑うと思うんだけど

>>541
ホンダファンでも不甲斐なさを嘆いている人はたくさんいると思うぞ
でも、それでも応援するかどうかは、復帰を期待するかどうかは
その人次第。
>>540みたいに、ホンダの復帰かも？のスレに毎日来て
チラ裏書きまくる人は叩かれてもしょうがないし
それにそいつの書き込みはトヨタ工作員と言われてもしょうがないっしょｗ

んで仮にあと一年我慢してたらホンダがWチャンピオン取れたはず
と思ってない人も多数いるだろうけどな

>>541
涙拭けよｗｗｗｗｗ

>>542
全く別の組織になってるのにタラレバ言うのは不毛だろｗ

撤退に際して真っ当な事したのはホンダにしてみれば当然であり、
トヨタみたいなヒトモドキの撤退が論外なだけなんだよ

あの時点でホンダが100％優勝できるなんて保証一切ないんだから、結果的に判断ミスであったものをいつまでもいつまでも根に持つ方が恥ずかしわ
さすがにテスト始まって、遅いから撤退します、みたいな無責任な撤退はしないでほしいし

もっと恥ずべきは8年で一勝しかできなかったことだと思うんだが

自慢のエンジンにしても三期はＢＭＷに負けっぱなしだったことが明らかになってる。

BGPのクルマはホンダが作ったということは周知の事実だし(しかも序盤の圧勝活かしてのチャンピオン)
ブラウンもホンダへ敬意と感謝を示してる

むしろあのまま参戦しててもエンジンや政治力の関係で勝てるかどうか分からなかった分
あの撤退は経営的判断含めてホンダにプラスになってる部分がある。
もどるとしたらどの面下げるんだという部分があるのは確かだけど、F1界がそれを許すならありだろう

>>544

何いってんだよ、メーカー系じゃいち早く逃げ出したくせに

>>541

偉い！

普通のファン、いやＦ１が本当に好きな人なら、アホンダファン、トヨタファン
フェラーリファンでも、普通にそう思うでしょう。

この人は全ての人の言葉を代弁してくれています。

イタリアとか、阪神ファンなら暴動か、アホンダ不買運動でも
起きてるでしょう。

肥溜鈴鹿サーキットに客こないのも、多分アホンダの失態も少なからず
影響してるんじゃないの？

悪いけど人材いないだろ
何でこうなる？

べつに、アホンダも今年のルノーがやっている形で参戦すること
だってできたのに、エンジン出したくないだけで、あのような
最悪の形になったわけだ。

参戦費用と技術の提供までして、ＷＣ獲得を自社の功績である
ことを誇れないなんて、最悪を通りこしてる。

今まで、アホンダスピリッツなんて言ってたことが大ウソだった
ということが判明しただけの話なんだけどね。

本当にモータースポーツが好きで、スポーツカー作りに情熱を燃やしてる
メーカーがすることとは思えない事ばかり。

アホ宗一郎がいたらとか言う馬鹿もいるが、アホンダは大昔から
モータースポーツという仮面を被ってユーザーを騙してきたんだよ。

根本は何も変わってない、それが昨年証明されただけ。

エンジン無かったもの出し様も無かったんだよね

随分と張り切ってる人がいますね。

>>551
脳内認定繰り返してろよハゲｗ

雑音は気にしないで戻ってきてくれ
日本のF1はホンダそのものなんだから

>>538
現実を見る力のないカスがＦ１を見る資格無し！（ｷﾘｯ）かよ。ｗ

方っ腹痛いわ、ボケ。ｗ

2009年ブラウンGPは実質ホンダのマシン、スタッフもホンダ、ドライバーもホンダじゃ、ボケ。

残念だったな、ドアホが。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>539
それまで、トヨタは保つの？ﾌﾟｹﾞﾗ

今じゃ株価はホンダの方が上なんだけど？m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

実質ｗ

>>549
笑えるな、カスどもｗ

普通のファンだ？カスが？ｗ

ホンダの失態、なにが？

ｗチャンプになっただろ？文句言わせない完璧な形で、撤退して行ったホンダは

誉められる事はあっても、「失態」と思えるお前らの脳みそ構造はチョンやシナ人

の血が混ざってるようにしか思えないな。ﾌﾟｹﾞﾗ

戦後、チョンは日本人女性をレイプしまくったが、お前らの親、チョンじゃねーの？

それとも、シナ人のレイプ犯が親なんじゃねーの？

頭おかしいとしか思えない、日本から見た今のシナ人の思想行動はまんまお前ら

に当てはまる。世界的に孤立してるってこった。

あそこの連中は危ないぞ、ってなもんだ。ｸﾙｸﾙσ＠( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>557
何か？


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

復帰するなら次の買い替えにはホンダ車買ってやってもいい
スバルがＷＲＣから撤退して次の車どうしようかと考えていたところだ

このスレで聞くことじゃないんだけど忘れたんでちょっと聞きたいんだが

今でいうと餌と釣り師になるのかな？
それを一人で自作自演する時の注意コピペってどこかになかったかな？
ググっても見つからなかった。

別のスレで変な煽り合戦をしてる風で一人で遊んでるようなとこがあったんで
ちょっとコピペして来たいんですよ。

たしかに

エンジンとかちがっても

2009年ブラウンGPは実質ホンダのマシン

だよね

堀内氏が毎月のようにイルモアのイギリスの研究施設へ通うようになり　(2002)

だからあ

めるせでつのには　ほんだが　ざしきわらし　しているみたいなもんだからな

ブラウンGPは　めるせでつに　レースチーム　売却しちゃったから良いよね

こころおきなく　他のチームに　風洞レンタルサービスとか　できちゃうからさあ

実質とか言って空しくないのかねぇ
そもそもブラックリー自体BATから買い取ったものでホンダはエンジンと金の提供役
自前でファクトリーも作ってないのにホンダのスタッフとか実質云々とか失笑してしまう
エンジンはメルセデスになったんだからBGPにあったホンダの残り香はBGP001に注ぎ込んだ金だけだ

>>565
お前>>541でも糞下らん事書いてるが、やっぱりただのドにわかなんだな

規模等が変わるとは言え、残された様々なものに対して責任持つのは当たり前であり、
お前みたいな手切れ金とか言ってる輩が何様のつもりなんだ？ｗ

ケツ捲くって逃げて色んな物踏み倒したりするチョンダイやトヨタみたいなのがお前の中では美徳なのかい？ｗ


異常なコンプレックス持って歯ぎしりしながら「誰もが笑う」とか言ってても滑稽なだけ

ホンダはエンジン出していないからさ

2007年にフライさんから2チーム80基分何処かに100億金支払いさせてているからね

それと

中本処女車は外部からお持込だから　婆のでは無いよね

>>565
実質だかＤＮＡだかは言いたい人は言っていればいいと思う。

結果、BGPが(仮にＨＯＮＤＡが作ったものとして)出走して(も)
それで成績を収めたのはBGPであって、その年はＨＯＮＤＡは何一つ絡んでないよ。
借り物でチャンピオン取ろうが、BGPとしての組織で取ったものだから
ＨＯＮＤＡが我が物する事も出来ない。我がもの顔する方が常識から言ってもおかしい。

個人的に(迷走してると言われてたけど)アースカラーＨＯＮＤＡは嫌いじゃなかった。

あああれかあ

けきょくのところ

アースカラーのＨＯＮＤＡ車は

エンジンも　シャシも　外部からお持込なのさね


フライのサイドから言えば

エンジン代金払ってあげたんだから

シャシのお代はタダなんだよね

>>566
おーおー噛み付いちゃってかわいいねぇ
541で指摘したのに我慢できなくてトヨタと関連づけるなんてちょっと頭使おうや
まぁこの際言うけど俺は正直トヨタも好きじゃない
コンコルド協定にサインしておきながら直後に撤退とか唖然としたしな
俺の認識は ホンダ＝アホ トヨタ＝クソ だ
雇用を守った点は評価してるよ
ただその方法がアホっぽくて笑ってしまうんだよ
時間的に猶予がないから1ポンド＋資金援助で渡すはめになった
どうせ撤退するにしても昨季のBMWのように時間に猶予を持たせゆっくり買い手を捜せば
もっとスマートに売れたはずだろう
競争力のある車で優秀の美を飾ることもできたかもしれない
だからつい口調が辛辣になるのさ
俺は09のホンダが見たかったからな

>>565
後からきたとこはみんなそれが現実なのに何言ってるの？
古豪以外は全部札束で頬張って既存の施設等入手してる

>>565
悲しくないね。

一流どころの結果を出しまくったんだから、誇りに思える事。

ま、シナ人は政治犯を犯罪者として拘束してるようだけど、世界的に見ればノーベル賞並の

偉業を果たした、そんなシナ人思想も、お前らと同じで異常者と言う事だ。

さっさと正常社会に適合出来るようになると良いね。

ま、無理だと思うけど。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>570
ああ、やっぱいつもの与太社畜かｗ
擁護しきれないとなると他所巻き込むパターンｗ

もうマニュアル通り過ぎて飽きた

>>571
そりゃ知ってるしそういう形態を否定してるわけじゃないよ
実質って言葉にイラッときたから反論の材料にしただけさ

>>570
＞俺の認識は ホンダ＝アホ トヨタ＝クソ だ


だって。ｗ

まず自分のクソっぷりに気づくのが先だったな、カス。ｗ

>>574
実質、現実、事実。

図星で言い返せないからファビョったのかい？

まったく、シナ人、チョン、そのままだな。ｗ

言い返せなくなると、すぐファビョル。ｗ

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>574
ただ単にねらい撃ちで貶すのを反論の材料と言うには無理ありすぎ
自前のファクトリーなんて古豪にしか無いんだからね

>>577
だから言ってるじゃん否定してるわけじゃないって
俺は実質ホンダがチャンピオンとか言ってる人にその理屈がいかにおかしいかを説明してるだけ
つまり574と同じこと言ってるんだけどもう繰り返させないでくれるかい？
正直なんで574に突っ込まれるか俺には意味が分からんのだが

要点纏める事も出来ずに単に貶してるだけだし突っ込まれて当たり前だろ

馬脚表すだけ

>>578
いいや、世界基準では2009年ホンダがＷチャンピオンなんです。

ま、シナ人の常識じゃどうか知らないけどな。

ま、勝手に反日ストやってろや、こっちは痛くもかゆくもねーしな。ｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

俺はホンダがチャンプとは思ってないけどな

とりあえず
情緒的な話は大っ嫌いなんで例のヨタヲタは消えてくれ
手前勝手な価値観の押し付けは不要

まだやってたの？
ヒマだね、君たち。

F1日本勢力を政党に例えると

ホンダ：自民党（基本的にクソだけど結果は残してる。ただしクソに変わりない）
トヨタ：民主党（3年で優勝、5年でチャンピオンとできもしない公約だけ掲げて結果残さずに撤退したクソチーム）

まぁ日本のF1を支えて来たのは間違いなくホンダであり鈴鹿だからな
期待して当然だな
頑張って復帰して欲しいね

オレは、ホンダのおかげで長年F1を身近に楽しんで来られたんだと思ってるし、感謝してるよ。

鈴鹿にはずいぶんお世話になったし、参戦してなくても続けてくれて本当にありがたいよ。

エンジンだけでも復帰して長く続けてほしいね。

ホンダは開催初年度から評価高いからね

スーパーGTでホンダHSV-010がチャンピオン取ったみたいですね。
おめでとう。
次はホンダがF1で、世界を相手にチャンピオンを目指してほしいです。

GTは今の今までMRハンディのレギュレーションが邪魔でなかなか優勝できなかったんだよね
NSXの時みたくホンダだけ狙い撃ちにしたような追加ハンディが今後出なきゃいいんだけど

>>参戦してなくても続けてくれて本当にありがたいよ。

それは赤字でも続けたわけ？

>>588
第二期がそうだったけど、ホンダは差別的な扱いを受けてもそれをはねのけて結果を残せる
だから今後邪魔されまくるだろうけど特に心配はしてないな
ホンダは他の軟弱な企業とは違うからね

>>590
＞第二期…結果を残せる
結果なんて残したっけ？
結果を残したのはマクラーレンとウィリアムズだろうが、ボケが。
両チームとドライバーがエンジン特性に合わせて、どんだけ苦労したか知らんのか？

＞ホンダは他の軟弱な企業とは違うからね
フェラーリやメルセデスとどう違うのか、分かり易く教えてみろよ。

イギリスの雑誌も読めないマンセーボケが、世界を語るんじゃねえよ。

>>583
トヨタ：中国共産党党（報道言論規制、自社のためには手段を選ばない、世界から孤立した企業）

バカの一つ覚えレスを見つけたし上げとくわな

>>591
エンジニアとドライバーが、エンジンのどういう特性にシャーシ設計と
ドライビングに苦労したか教えて。
素人の質問ですみません。

>>591
そこのお馬鹿さん、よく聞きな。

二期の時代は、エンジンが命。ホンダのエンジンじゃなきゃ勝てない時代だったの。お馬鹿さん。

だから、マクラーレンは日本の本社にわざわざドライバーまで連れてきて、エンジン供給してくれ

と、土下座までしたの。分かる？お馬鹿さん。

だから、マクラーレン、ウィリアムズ、ロータスは、チーム名に「マクラーレン・ホンダ」「ウィリアムズ・ホンダ」

「ロータス・ホンダ」とかならず「ホンダ」を入れ、各チームが勝つたび「ホンダが勝った！」と言ってたんだよ、お馬鹿さん。

分かるかね？お馬鹿さん。

しかし、実績も実力も無いトヨタがエンジン供給しても、ウイリアムズは「ウィリアムズ・トヨタ（笑）」と名前を「トヨタ（笑）」を

入れなかった、分かるかね？お・ば・か・さん・ｗ

>>589
今さら何いってんの？ｗ

>>591
フェラーリはともかく、パトロンメルセデスがどうかしたか？ｗ

また恥を金で買うのかい？

ホンダが日本のモタスポを育てるのに偉大な貢献をしてきたのは
鈴鹿や茂木の歴史を見ればわかる
だから我々日本のモタスポファンは自然にホンダを応援するのさ
これからもモタスポを日本で楽しみたいからね

>>595
>>273
自分で勝手に言ってただけでFIAは認めてないけどね
トロフィーももらえないからレプリカを作って宗一郎に見せてたんだっけｗ

またレス乞食のバカの一つ覚えレスを見つけたんで上げとくわな

何年経っても同じネタループｗ
さすが名無しプロ固定ｗ

>>599
ハリボテンダｗだせええええええええええｗ

>>599 ↓ちゃんとこういう記録が残ってんの、残念だったな。お馬鹿さん。ｗ
Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

2006年か…バカですか？
しかも、エンジンの記録って意味ないね。

意味ないんならＢＧＰがホンダエンジンでも結果は変わらずＷＣということですか？

>>604
まあ、その可能性もあったんだろうね。
フイにしたけど。

>>602
やっぱり下しか見てないんだな、お馬鹿さん。
なぁ、お馬鹿さん、フェラーリが最多勝の理由を言ってみろよ、お馬鹿さん。
書いてて恥ずかしくないか、お馬鹿さん。
コンストラクター順位は、更に恥ずかしいから書けないのか、お馬鹿さん。
書いてみろよ、お馬鹿さん。

アホンダｲﾗﾈｗ

ＢＧＰがホンダエンジンとかって

あがった古いのも　無かったんだよね

インディのKYれえしんぐのホンダエンジンは

イルモアに返却したから

現在ファクトリーにはエンジン無いのですと。。。　

いいよ公式記録じゃなくてｗ

公式でないものに価値を見いだせないならそれはそれでいいんじゃないのｗ

問題はそれがどれだけいるかだからｗ

ホンダカムバック！

>>610
俺も単なるF1ファンだけど、まったく同感。
公式記録員的数字マニアはまた別の見方をするのでしょうが。

ドライバーを公式記録で語るとすれば、シューマッハを崇めるしかなくなるし。

ホンダが復帰するかどうかは日本GPが2011年で終わるか、
2012年以降も日本GPが契約更新して行われるかで判る気がする。
日本GPが無くなったら、ホンダの復帰は100%ないだろうね。

逆にいうと鈴鹿が削除されるか残るかで
FIAが日本をどう考えてるのかがわかるよね

>>610
とりあえずエンジン復帰から来そうだよな。
チームは新興チームから始めて、実績作ってから上位チームあるいは自前チーム立ち上げと見る。

楽しみだよなあ。

>>612
鈴鹿だけじゃなくてフジもね・・・
フジはかなりヤル気なくしてそうだけど。
放映権どうなってるんだろう？

>>614
やはり本命はマクラーレンホンダだろうか？

2013年からはターボ付きだから、
コスワースを使っているチームが有力だと思う。
今だとウィリアムズ、ＨＲＴ、ヴァージンですね。
（ロータスは来年からルノーらしいからパス）
でも、エンジンメーカが新エンジン初年度に複数供給するとは考えにくい。
Ｆ１チームは最大で13チームってのを前提にすると、
今のエンジンメーカ4社では少ないよね。（コスワースもターボやるのかな？）
やっぱりＶＷ（ポルシェ・アウディ）、ホンダなどが出てこないと
Ｆ１が成り立たない気がします。

再スタートで意気込みすぎてもあれだから
はじめはかつての無限ぐらいのスタンスでいいんじゃないか

>>616
メルセデスのエンジン供給が2000何年までだっけ？
MGPのふがいなさに気が変わることも考えられるが。

>>619
マクラーレンへのエンジン供給は2015年シーズンまでで、
プラス2016年以降の契約延長のオプション権付きです。

まあ2013年と2014年はロータス・ホンダで結果出して、
2015年からは晴れてマクラーレン・ホンダでやってけばおｋでしょ

無限ぐらいのスタンスっていうと、貰ってきたエンジンをサプライしてあげるのか？

インディ程度のスタンスっていうと

ブロックとかふんだんにあるエンジン選んで

ホンダバッヂ貼ることの許容をしてあげて

たくさんのお客にサプライしてあげることだぞ。

ホンダはへんな会社から

受注うける下請けさんて

やたらうざったい注文が多いから

ほんとたいへんだわね。。。

んで　ばかばかしくても

やるきみせつけておかないと

ピットで暴れる社員とかもいるしね。。。。。

変に改行してる奴ら、っていうか奴なんだろうけど
このスレを最後まで完走させるのかい？

埋めるならビシッと決めてくれよ。

>>595

バブルで金が余ってただけだろう

じゃ何で第３期エンジンで勝てねえんだよ

エンジン100勝を目指してほしいね
日本の誇りだからね

エンジンでいくら勝とうが公式記無し賞典無しホンダには賞典よりも笑点がお似合い

>>627
>エンジンでいくら勝とうが
勝てるエンジンで良いではないか。

世の中には、
参加さえできない。
参加しても予備予選通過できない。
本戦でても勝てない。
いろんなエンジンメーカーがあるんだよ。

HONDA以外では勝てない時期があったことは凄いことだと思うよ。

ホンダ以外では勝てない時期があったと言っても　
使用チームがマクラーレンやウイリアムズといったトップチームだよね　
二期もスピリットをチャンピオンにしてたら凄いと思うけど　
トップチームにトップドライバーを使ってだから　
そうなって当然

カスホンダが復帰とか笑わせるｗ

>>629
>そうなって当然
勝ちたいチームは勝てるエンジンを選ぶ。
ダメエンジン選んで勝てなかったらスポンサーに逃げられるんだよ。
プロスポーツってそうじゃない？アマだって勝てるチーム（学校）へ殺到するよ。

参加さえできない。
参加しても予備予選通過出来ない。
そんなの実績無いから勝つチームからは選ばれない。
本戦でてもサッパリ勝てないのは勝てるチームから選ばれないから。

>>602読んで考えろ

ターボとかニューマティックバルブとかベリリウム合金とかエポックメイキングな技術は他社だけど
ホンダの技術でF1界で一般的になったものって何かあるの？
ロングストローク鋳鉄エンジン（社外ターボ）だけ？

>>631
スピリットはホンダが作ったチームですがｗ

>>632
だから、
ダメなエンジンメーカーも、
チャンピョンと同じターボ着けて無敵エンジンになれば良いじゃないか。
ついでにパソコン屋と通信機器屋を仲間につけてピットから車体の総合状態を把握・調整すれば無敵だね。

まあ、普通の乗用車用エンジンでもDOHC・SOHCに関係なく、パワーや燃費に差が付くくらいだから。

>>633
F2のスピリットのままじゃF1のトップチームになれないからね。
ラルトでもダメでしょ？
スピリットで健気に走ってればエンジンの良さはトップチームには判ってもらえる。

どのみち再来年には腰下設計とか共通の世界エンジンとかになるのでそ

>> ID:saE2CUIS0
いまだに「社外ターボ」って言ってるのかこの朝鮮与太公ｗ
ボアストロークの事もロクに分かってないだろ
またそろそろホンダの方が「通産」連敗数がトヨタより多いとか言い出すぞｗ

チマチマＩＤ変えたってウィリアムズの成績と契約状況見れば馬鹿でも分かるんだがな
ホンダから切られたウィリアムズと、ウィリアムズから契約前倒しで切られたトヨタ見れば力関係が歴然


お前がいくら喚いても戦績は変化しないから

はぁ？ホンダとか社外タイヤ使ってる弱小メーカーだろ（キリッ

>>632
>社外ターボ

性能への決定力という点ではタイヤの方がはるかに重要なので、今後は社外タイヤ
を問題にされた方がいいと思います。

なんでもいいけど、頑張れよ。
頑張んない奴に適当な事だけは言われたくねぇ。

>>626

ブリジストンは何勝してるの？

で、ホンダ発祥の技術ってあるの？

CVCC

>>632
F1に持ち込んだという意味では2期のドライブバイワイヤと3期のシームレスシフト
流石にセミオートマとかに比べると革新さなないけど今や使ってないとこのない技術

エンジンのパワーロスが少ないシームレスシフト構造とVTECほど親和性が高いシステムも無いし
そう考えるとホンダがF1で培った技術ってちゃんと一般車に活かされてるんだな

>>625
＞じゃ何で第３期エンジンで勝てねえんだよ

おい、そこの大バカ野郎くん、じゃ逆に聞くけど2009年ブラウンＧＰと同じエンジン積んだチームが２つ
あったけど、そのチームは何位だったの？大バカ野郎くん。こんな事いちいち説明必要な大バカ野郎くんが
偉そうに反論なんかするんじゃないよ、大バカ野郎くん。
良いかい？書いてやるから、よく嫁よ、大バカ野郎くん。

最近のＦ１は、エンジン規定が厳しく、どこのメーカーも大差無い性能にしか出来ない。
どこで差を生むかと言うと、空力効率とシャーシ性能に依存する。
しかも、エンジン開発禁止レギュレーションもあり、ホンダはエンジンを開発出来なかった。
そういうこった、大バカ野郎くん。しかし↓こういうデータもよく見ておくように。大バカ野郎くん

エンジン出力ランキング
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)
Ferrari - Type056 . 785bhp

Honda - RA807E . 775bhp

Red Bull - Type056 . 760bhp
Renault - RS26-D . 755bhp
BMW - P86 . 750bhp
Toyota - RVX-06 . 740bhp
Midland - RVX-06(Toyota) . 740hp
McLaren - FO-108S . 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 . 732 bhp

>>645
エンジン出力でやっぱり変わってくるもんなの？
パワーが違うぐらいしかわかんないけど。

壊れやすいのは壊れやすいからなぁ。

>>646
40や50も馬力差があったら少々ドラッグ増えても良いからダウンフォース強く出来る

結果、馬力の無いとこより良い事ずくめだしな

>>645
その文章じゃ、おまえが大バカ野郎だな。
F1で、エンジンパワー絶対値なんて、無・意・味
バトンとバリチェロのコメントをよく読んでから出直してきな。
お・お・ば・か・や・ろ・う

>>647
上限回転数で馬力がいくらあっても、無意味。
もうちょっとだけ頭使った方がいいよ。
いったい、何十年前の考え方だよ、大バカ野郎どもが。

>>647
ただ回転数が制限されてる今のレギュレーションだと微々たるもんになっちゃうけどね
エンジンパワーを下げると、そのぶん燃費が上がったり（給油無しのレギュだと燃料自体を減らせて重量を軽量化できる）
パワー下げることでエンジン自体の重量を減らせてそのぶん別のほうに重量まわして剛性上げれる（タイトコーナーでスピードが上がる）
っていうのもあるからまぁ無いに越したことはないけどパワーが絶対的にアドバンテージ高いってわけでもないんだよね

そういうので考えると、ウィリアムズがトヨタエンジンからコスワースエンジンに変えてからすげー強くなったのは
パワーが同じなのに重量によるアドバンテージが全然違うってのもあったんだろうね

まぁそりゃそういう条件ならどのチームだってトヨタとの契約踏み倒してでも前倒しでコスワースエンジン使うわ

>>647
直線が長いサーキットがそれほど多くないからピークパワーはそれほど重要じゃないと思う。
パワーの少ないルノーエンジンみたいに、立ち上がりでのトラクションを高めるために
低中回転域でのトルクを重視する方法もあるし。
今は、空力に影響する冷却効率やドライバビリティと燃費が重要になってると思う。


２０１０F1エンジン出力ランキング

メルセデス＝760馬力
フェラーリ＝750馬力
ルノー＝745馬力
コスワース＝？

パワーがあるのは良いエンジン、
パワーが無いのは悪いエンジンでもない。
パワーがあるのは悪いエンジン
パワーが無いのは良いエンジンでもない。

【結論】
エンジンのパワーだけで勝負は決まらない。

でも、今のレギュレーションを考えると
2013年ごろには３〜４レースやっても性能変化が少なく、
壊れないエンジンが勝負を決めるようになるんじゃない？

>>648
ヨタには打ってつけのレギュのはずなのに1勝も出来なかったんだね､お気の毒様｡

>>648
で、２００９年、ブラウンGPと同じエンジンだったチームは何位だったの？ん？

なんでそんなに良いエンジンなら、１−２−３を取れなかったのかな？

ホンダの２期？１−２だったけど、何か？１−２−３−４取ったけど？ん？」ほれほれ？

説明してみろや、カス。

ほんと馬鹿ばっかだな
2006の例が挙げられてるのに回転数上限とか何言ってんだｗｗｗ

同じエンジンを積んでる他のチームは（ｒｙ
という理屈だと88年のマクラーレンなんかもやっぱりエンジンはあんまり重要じゃなかったんだな

>>656
それって負け犬の遠吠えまんまだな

全てのバランスが大事なんだし重要じゃないモノなんて存在しない

>>645
バカだな。
そんな推定データあてにしてどうすんだよ。

その年、ホンダは確実にＢＭＷよりパワー出てない。
その年だけじゃなくて三期を通してずっとだけどなｗ

>>655
確かに上限回転数がピークパワーとは限らないね。
それに06年からホンダは、コーナーでのオーバーステアを防ぐため
全回転域のトルク特性をフラットにしていた。
他チームは違ってたみたいだけど。

みんなエンジンごときで何熱くなってんの？　
エンジンなんて車体構成の１パーツだぜ　
モータースポーツに全く実績の無いホンダがスポーツを語るとは異常だぜ　
トヨタ、日産、マツダ、ミツビシ、スバルは世界が認めた実績を残してますが　ホンダなんか自力でトロフィー一つ取れないからローラやBARのマシンにホンダのステッカー貼ってホンダ優勝とか究極の基地外としか思えんよ
自社の技術の無さをアピールしてるだけ　

>>660
ということは、F1未勝利のまま撤退したあのワークスチームの立場は？
やっぱり自社の技術が無かったんだね。

>>660
１期の時に勝ってるよ。それこそオールホンダでナショナルカラー日の丸付きのF1。

こんな所で工作員がいくら必死で詭弁を弄しても、ホンダのF1での名声と実績は揺るがないよ。

このスレも２０１３年の復帰まで続くだろうねｗ

もう公式とか興味ないって言ってるだろこの基地外は

みんなもまともに取り合うなよ
いつまでもどうでもいい同じ話の繰り返しじゃんよ

挑発を受け流すのがそんなに難しいか？

ホンダのF1参戦は1964年のニュルから。
RA272は1,495ccDOHC-V12で230馬力以上
1965年のメキシコGPで優勝。

日本グランプリ
1963年からオープンした鈴鹿で第1回と第2回は市販車改造で争い、
富士がオープンした1966年の第3回からプロトタイプで競うようになった。

1966年のプリンスR380は1,996ccDOHC-直6で197馬力以上
トヨタ2000GTはヤマハ製でして・・・クラウンのを・・・ごにょごにょ・・

日本GPで、ホンダが2013年に復帰するとパドックじゅうで噂になったみたいです。
ホンダは、2013年にコンパクトなエンジンとターボが復活した場合のF1復帰に
興味があるとのこと。
http://thehondaportal.blogspot.com/2010/10/formula-one-honda-eyeing-return-in-2013.html


SPEED TV解説者であり、尊敬されるF1ジャーナリストのウィル・バクストンは、
「ターボが2013年に復活するなら、ある日本のエンジンメーカーが戻りたがっているという噂を聞きます。
hで始まりondaで終わる名前のメーカーです。」
http://www.crash.net/f1/news/164222/1/turbo_return_set_to_entice_another_major_player_back_to_the_grid.html

ぷっ　もまいらって　じょおじゃくだなあ

どふぇらんさんとぱあねるさんが裏でねまわしするのに

渡欧してめえかあ行脚とかしていっるんだよね

ほんださんのだらあらろおらごっこのえんじんは

2012のいんでぃ規格のとりんくしているのにきまるでそ

>>666
>http://www.crash.net/f1/news/164222/1/turbo_return_set_to_entice_another_major_player_back_to_the_grid.html

公式厨は2chスレよりもここに文句言うべきだな。これみんなHondaで語るのではなく
チームで語らなくてはいけないんでしょ？
Honda having achieved supreme success in the sport's previous turbo era back in
the 1980s

Like Porsche, Honda has been involved in F1 – and achieving success at the
highest level

（Porscheと共に）two of the sport's most legendary names and experienced
competitors

やっぱりホンダの偉大な実績は世界中で認められてるんだな
早く復帰してほしいね

よわたも　自社風洞とか　むだに立ち上げて　自慢とかするより

どこかのかれっじとかに　よわた風洞　きふしてあげれば

ぎょおかいのひとたちのこと　せんのうとか　できちゃうのにね

もう夢は無いだろう。

東チュウが三流レース記事を載せてるが誰が見るんだ？やっぱりFワンだ

ホンダ、トヨタは二度とレースは致しませんと宣言してほしいワ

コンストラクターとしてエントリーするわけじゃないでしょ？
復活じゃなくて、ただ「エンジン供給します」ってだけだよね

F1もだが、同時にNSXも復活させてほしいな

まあ五年くらいなら気長に待つよ

>>671
糞まみれのトヨタと一括りにすんなよ与太畜

皆ホンダの復帰を待ってるよ、早くF1に帰って来い。

>>672
>復活じゃなくて、ただ「エンジン供給します」

「復活」も公式用語だったか・・・

>>672
全く勝てないエンジンがどれほどあったか知ってるか？

ヤマハF1も最後の年に最高位の2位表彰台を獲得して撤退してったよね
そう考えるとトヨタもヤマハと同等程度には評価されたんじゃなかろうか

純粋にホンダ復帰が楽しみだわ
そのためにも日本政府にはこれ以上失政しないでもらいたい

利益出ないとF1どころの話じゃないからね…
まずこの円高なんとかしてくれないとホンダだけじゃなくて自動車産業全体がやばい

日本人としてはF1にホンダのプレゼンスが欲しいね
次期の小排気量エンジン規定なら市販車との関連も付けやすいしね
ぜひがんばって復帰してほしい

でも、4気筒ターボってのがなぁ〜
またCITY TURBOでも作るのかな？ｗ

>>681
ホンダのプレゼンスって、バカですか？
中途半端に意味もわからずに
横文字使うな、ボケが。

>>682
なつかしす。

>>681

じゃＮＳＸなんで発売しないの？
トヨタは大赤字でもＬＦＡ出してんのに

どうでもいいけど、2013年からのこのエンジン。音はどうなの？ショボいエンジン音になるのか？

あそこまでやって出さないわけにはいかないだろｗ
もともとＦ１に関連付けて売るつもりが勝ちはおろか参戦１０周年記念にすらできなかった
結局言い訳がＦ１とは関係ないだからなｗ

>>685
天守にしゃちほこがない状態であの見栄っ張りが満足するわけがないじゃないの

んで8年の月日を経てやっと完成したね

金メッキのしゃちほこが

140戦全敗記念車だろｗ

今更戻ってきて支持する奴なんているの？
Ｆ1に興味がない層には環境に悪いイメージを与えるだけ。
Ｆ1が好きな奴らはＦ1はもう古いとか言われて裏切られたメーカーを今更支持するとか
有り得ないわ。
20年ホンダヲタで免許とってからホンダ車しか買ったこと無かった俺ですら
今更Ｆ1戻ってきても早く消えろとしか思わないわ。

と与太社畜がいつものなりすまししてますｗ

>>690
じゃあ、俺が支持するよ。

>>682
代車で乗った丸目CITYの曲がらなさに死ぬかと思った。

LFAは、コクピット周りを軽量化とコスト削減のために細いパイプ構造にして
外装部分に強度の弱いFRPを使用した衝突安全性に欠ける危険な車。
そのせいでテストドライバーの死亡事故起きてるし。しかも価格は3750万円もする。
こんな車より2068万円のマクラーレンのMP4-12Cの方が売れるに決まってる。

>>690
アンチ化したなら本スレに来て無意味な愚痴垂れなくていいよ
クソヤローの愚痴に付き合うお人好しはこのスレにはいないから

アンチスレへどうぞ

それともただ本スレ荒らしたいだけ？

オレもホンダのF1復帰支持するぜ

>>674
トヨタもホンダもF1をやるのかやらないのか？


結果同じじゃね？

>>697
日本語でおｋｗｗｗｗｗ

>>697
ちょっと何言ってるかわからないです

>>694
ア
ホンダ

スポーツカー無し

しかも発売寸前のＮＳＸをお蔵入り

こんなメーカーある？

トヨタの成瀬さんが亡くなったのは、ＬＦＡのせいじゃないでしょう
アホンダの人殺しＦ１マシンと一緒にしないように

MR-Sはホンダ応援してる側だったのに欲しくなるぐらいいい車だったね

は？LexusLFA？何それ一般人買えるの？
ていうかあれ後ろから見たフォルムダサ過ぎない？
あんなん買う金があったらフェラーリかメルセデス買うわ

>>700
へぇ
LFAのせいじゃないのか

あの二台相対速度何キロでぶつかったの？
壊れ方からいってそんなに高い速度域じゃないように思うが

>>702
LFA側が時速６５キロで、BMW側は時速７０キロで、
相対速度時速１３５キロしかなかった。
写真を見るとBMWの車よりも、LFAの方の損傷が大きくみえる。

これは「ホンダは鉄板薄い。衝撃吸収？関係ねーよ」って普段から言ってる奴の反応が気になるな

>>703
でっていうｗ
ＢＭＷ側は生きてるんだが？ｗ

スレチだし他所でやれアホ

>>705
もしかして実は君、ホンダファンのふりしてるトヨヲタですか？
自分＝>>703>>694はホンダファンだしLexusLFAの批判してるんだけど？

棺桶の話なら他所でどうぞ

日本人としてはF1にホンダのプレゼンスが欲しいね
次期の小排気量エンジン規定なら市販車との関連も付けやすいしね
ぜひがんばって復帰してほしい

ホンダ：今期予想の利益増額、純利益5000億円
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920009&sid=ayEeRDno7.EU

>>701

金があれば絶対買う
金があっても、モンキーもいらないな

なんていっても、アホンダだから
金を払ってＦ１から逃げ出して、1ポンドで譲ったチームがＷＣ
獲得した、史上最高のアホだから

恥ずかしく乗れないでしょ

LF-A＝棺桶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1ポンドで売却・・・・・
バカかもしれないが、太っ腹ともいう。

1ポンドで売却したのはレースチームだけだからさ　だまされないでね

８年ｗ、０勝ｗ、１４０連敗ｗ、Ｆ１チームを殺したメーカーに言われる筋合いはねーよな。ｗ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

アホンダはもう要らないｗ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

当時の資料を読んだけど
ブースト圧５で1500馬力ぐらい出てたみたいだよ。

コピペキチガイがこっちにも来やがった

毎度のコピペにマジレスしてもしょうがないけど、この年に費やした資金が翌年の
ブラウンGPのワールドチャンピオンを生み出したんだから、全然無駄じゃなかったよな

むしろたった１年でチャンピオンマシンを創っちゃったんだから、すごい大成功だろ
ホンダが本気で取り組むとすごいっていうのを再び世界に知らしめた事例だったな

1965年のメキシコGPでF1初優勝したRA272は、
1,495ccDOHC-V12で230馬力以上

1966年の日本グランプリのプリンスR380は
1,996ccDOHC-直6で197馬力以上

時計のように精緻なホンダエンジンは150馬力/L
100馬力/Lのプリンスエンジン比で1.5倍の回転数で回らないと出ない数字だなw
それで気筒数が倍なんだから単位時間の爆発回数は3倍・・・排気音は超高音なんだろうね。

よくバーニーがホンダの撤退は大きな損失がないって事を言った記事を嬉々として貼ってる奴いるけど
ぶっちゃけ撤退して大きな損失生むようなチームってフェラーリとマクラーレンくらいだよな
あとはどこが撤退しようと興行に影響はない。

↓ヨタヲタと同じようなこと言うね

769:音速の名無しさん :2010/10/29(金) 18:36:30 ID:TRzNVnJwO
今まで日本人のワールドチャンピオンって何人いるの？
えっ ゼロ！

それじゃ、日本人は何人くらい優勝してるの？
えっ ゼロ！
ということは一回も優勝経験がないの？
えっ 3位表彰台がやっとなの？しかも全部で2回だけ！！

どうしてその程度の実績しかない、しかも金払ってシート買っていた民族が、
さもF1で大層な成績を残してきたかの如く勝ち誇ってるの？

F1に興味ある日本人がどれだけいるの？
モータースポーツ文化すら根付いていないのに、欧州人の仲間にでもなったつもりなの？
日本人はただの金づるとしての存在価値しかない

アホンダｲﾗﾈ

馬鹿の一つ覚え繰り返してもトヨタの汚点は消えないのにご苦労なこった

アホンダヲタ哀れｗ

毎度のコピペ頑張れー

アホンダファンが死滅するまで

本当に日本にいらない、アホンダファン

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

いくらバカアンチがほざこうと、トヨタ（笑）はホンダに勝てませんよ。ﾌﾟｹﾞﾗ

外国の三流ジャーナリストの言う事を鵜呑みにするバカっているの？

はあ？

どこがアホンダに勝てないの？
ほぼダブルスコアで勝ってるでしょ

というより最初から相手にしてないし

要するにアホンダの存在ってトヨタへの反対票なんだよね

トヨタの出したうんこにたかるハエのような存在

>>732
長い事負け続けたトヨタが何だって？
ダブルスコアとか頭狂ってる自慢されても誰も同意しないし

>>732
はぁ？

どこがトヨタに勝てないの？
弱小プライベーターですらほぼダブルスコアで勝ってるでしょ

というより最初から相手にしてないし

要するにトヨタの存在ってホンダの過去の栄光にただ乗りしたかっただけなんだよね

ホンダの残した残りカスにたかるハエのような存在



…あれ？なんか全く違和感が無い文章になってしまったぞ(´･ω･｀)

日本語も書けないバカどもが、宣ってるねえ…世界に相手にされていない日本メーカーは、国内に引きこもってなさい。
アメホンのル・マン挑戦の方が楽しみだわ。
本田技研工業は、終了。

ダブルスコアーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何それｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんて言う競技なの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>735
終了なのはケツまくって泣きながら逃げたトヨタだけｗｗｗｗ

会議にも呼ばれない逃げ方したのはトヨタ位のもんだ

>>735
第３期初頭に、アメホンのワークス参戦反対の圧力があったせいでエンジン参戦のみになり、
当時テクニカルディレクターだったハーベイ・ポスルスウェイト博士が
そのストレスのせいか心臓発作で亡くなるし、ワークス参戦消滅で、冬期テストで
トップタイム連発してたRA099の使用もボツになるし、そこからホンダ低迷が始まった
のかもしれないよ。だからアメホンにも責任がある。

アメホンの言うがままｗ

アホンダ＝ア・ホンダ＝アメリカホンダ

北米法人に頭が上がらない本社って(笑)

数年ぶりにモタスポ来たんだけど、マモたんやケモたんはもういないの？

脳内認定の内部事情貶すとか惨めだの〜与太畜はｗ

アホンダもう不要

>>734
実際フォースインディアの方が表彰台に近いとこでフィニッシュしたよねｗ

まぁ余裕でホンダF1復帰するけどねｗ

復帰ねえ
どうせエンジンサプライヤーでしょ

ダブルスコアというのは相手がポイントを取っての事なんだよ。
つまりトヨタが0勝ではダブルスコア以前の話で、
ズルをしてやっと勝つことを狙っている素人と正々堂々と戦うプロの違いだな。

アホンダラのアホンダ

フィットの宣伝で、1500ccエンジンはアホンダＦ１と同じ排気量
だって

大笑い　もうアホンダラＦ１も過去の栄光

F1は2400ccなんだけど…

ソースは？

MP4/4のRA168EはV6ターボの1500ccだったな。
あと、2013年からは1500ccの予定じゃないっけ。

>>749
汚点しか無い与太畜乙ｗｗｗｗｗ

もうＦ１なんか恥ずかしくて参戦できないのに
アホな広告する、アホンダ

しかもフィット（笑

あははははは

自分でアホンダって言ってるな

http://www.ahonda.net/

>>738
バカですか？
そんな事言ってるから、世界中の笑い者…世界中の企業では、そんな事日常茶飯事。
内輪の戦いにさえ
勝てないのに、F1来て何すんだよ、ボンクラ。

>>753
トヨタのCMって低俗下品なの多いよね

尊敬されるより嫉妬されたい(笑)

なるほどこれがトヨタが目指すところ

>>751
そんなこと今アピールするわけないじゃん

まああのカスのことだから書き込みの意味はわかるけど

トヨタは必死にF1マシン走らせてたが、結局最後まで走るだけだったな
スパイ成功を祝う広告でも出せばよかったのに

>>747
Powered by Hondaでいいんじゃないの
シャーシまで作成しなくてもいいと思う

ハーベイを殺したアホンダ
ティレルも殺した

最悪　アホンダ　アホンダラ

>>749
アホはおめーだ、チンカス。ｗ

1500ｃｃは「初期」のＦ１と同じ排気量

と、言ってるだろ、ボンクラ。

>>759
LF-AでLF-Aのテストドライバーを殺したのはトヨタ（笑）

相手のBMWの３は何ともなかったという落ち付き。ﾌﾟｹﾞﾗ

トゥルーリが今年限りでF1引退を考えてるみたいだね

F1で最も価値があるモナコで優勝を飾ったドライバーなのにトヨタに行ったせいでキャリア台無し
トゥルーリの人生返してやれよ…

福沢幸雄、川合稔

>>756
そのトヨタの策略にどっぷりとはまる
低脳なん駄ﾁｮﾝ畜どもの多いこと多いことｗ

>>762
売国奴タコ魔をいつまでも養ってるアホンダの言う事かｗ

ドライバーの墓場、トヨタ（笑）ｗ

>>764
トヨタの策略（笑）

そして、株価が逆転しちゃうわけね。

どちらかと言うと、ホンダの策略にはまりまくったのはトヨタ（笑）ｗという事実。ｗ

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

ドライバー、ライダー屠殺場本駄ｗ

株価とかｗ時価総額も知らないスペックに
騙されるアホンダ汚多の典型ｗ

完全敗北宣言インサイﾁｮﾝｗ

F1というスポーツでドライバーを生きたまま公開火葬にした悪徳企業が日本にあると聞きましたが何処ですか？

>>770
いつの時代でしょうか？
２１世紀ですよね？

まさか何かあれば死に直結する時代の話なんか持ち出さないですよね？
そんなフェアじゃない事を恥ずかしげもなく言ったりしないですよね？

それとも顔割れしなければ何でも出来ちゃう、脳内ヤクザの方でつか？

>>770
日本にはありません

やっぱり朝鮮半島のメーカーなんですかね？　
知らないから質問してるのですが…

僕も知らないのでわかりません、すいません

>>751
2013年からは1500ccじゃなくて1600cc

>>755
何がバカだって？トヨタが２０１０年に、勝てるポテンシャルがあると言われていたマシンを
造っていたのに２００９年一杯で撤退し、ケルンのエンジニア、スタッフを救えず
TF110をボツにしたのは、トヨタも内輪の戦いに勝てなかったせいでしょ。
しかも０９年のバーレーンで、トヨタは優勝できるはずだったのに内輪の事情で勝手に
自滅してるし。

結局この十年間で再確認されちゃったのは、
ホンダはF1で勝つポテンシャルがあるが、
トヨタには無いってことだな。
人気の面でも同じ。

ポテンシャルｗ

>>777
戦績が全ての証だから
トヨタは恥だけ∞

>>775
たしかバーレーンは、日本人幹部連中が作戦面でどうしてもと譲らずああなったって報道があったね

どんな作戦か知らないが1-2狙いにいったことかね

TF110ベースのマシンを2010年に投入できてればトヨタさんご自慢の2位表彰台（笑）になってもおかしくなかったのにね

>トヨタさんご自慢の2位表彰台（笑）
禿ワロスｗ

>>771
バカなコメントだな、ボンクラどもが。
都合の悪いことは、フェアじゃないと？
フン、そんなレベルだからバカにされんだよ。
メルセデスは、観客を死なせたことを認めて猛省して、今のレベルにきた。
まあ、「反省」という言葉を口に出せない日本メーカーに期待するものは何もない。
レース界から消えてくれ。

>>776
ホンダにポテンシャル？
それでも1勝ですか？
その間にマクラーレンやフェラーリは、何勝した？
バカは、休み休み言えよ。
恥ずかしくないのか、クソどもが。
自慢する事なんて、何もないんだよ、日本メーカーは。
おとなしくレギュレーションの話でもしてろ。
現実のF1を指くわえて観てろ、クソどもが。

こんな所で熱くなってるお前が一番恥ずかしい(笑)

ID:ZpHN5S/60がメルセデス大好きってことはわかった

じしゃからりそおすださないで　えふさんせんするのが　とくいなのが　めるせでつ

ろおれんすさんはほんだはあとだよ

（本田宗一郎氏）のあとにホンダ社長となった久米是志氏と川本信彦氏はいずれも、1965〜1966年にかけてブラバムF2チームに在籍していたメカニックだった。

彼らは1966年のF2エンジンを設計したが、川本氏はメカニックとして海外に送り出された。これは彼にとって害にはならなかったようだ。

パトロンメルセデスが責任とかｸｿﾜﾛｽ
前年のＷチャンプ引き継いだ今年の戦績見てみろよ

リソース無い無責任な丸投げ屋なのはトヨタと同じ

しかしホンダを叩くメルセデス信者ってのも珍しいからどうして叩いてるのか理由が知りたいところではある
やっぱあれかな、ブラウンを買収したのに思ったほど大したマシン作れなかったからかな

めるせでつ は　じしゃから　えんじんとか　だしていないしね

めるせでつ は　じしゃから　しゃたいとか　だしていないしね

いりさんのとことか　ぶらうんGPに　まるなげなのね

れえすぶたいまで　ばあのなれのはて　こようだもね

りそおすださないで　えふさんせんするのが　とくいなのが　めるせでつでつよ

前任者より能力があれば益々進化する。
そうでないときは引き継いだときの勢いを失っていき、
最終的には後任の能力なりの出来に落ち着く。

見てきたから知ってるよね。

ことしのめるせでつ のは

きょねんついていた　よさげな武器とか　省略されて納車されているんだよね

フルセットで納品してくれていれば　　　　まだましだったんでしょけどね

>>793
>納車

どこから？

ゲリーサベージさんのところから納品されているのはまちがいのないところだよ

2008年から連続する3つのレースチームにわたって　オペレーションディレクター騙っていますものね

彼ってどこにいるのか　不明ですけどね。。。

>>795
詳しいですね。でもディレクターで残ってるなら彼もブラックリーで仕事してる
訳ではないんですか？ブラックリーとは別の場所でシャーシだけ組み立ててる？

どうも　US の NC ぽいから　こわいのね

Carl Flesher さんたらゆうBMの人とも仲良さそぽいしね

ちなみにサベージさんは　中本処女車の時はたんなるエンジニアの肩書きでしたよ

>>762

バトンの人生棒に振る寸前までいかせた、アホンダ
サーテーズ、バトンがいてもたった３勝

情けない

トヨヲタの主張：「五十歩百歩」

現実：「天と地ほどの差」

地がアホンダ ですね

>>800
今年一番笑った
お前ジョークのセンスあるよ

別に、信者じゃないけどね。
日本メーカーに、これ以上恥を晒して欲しくないだけ。
もう、自社でエンジン開発も車体開発もできないんだからさ。
童夢にもイルモアにもGEOにも見捨てられた、HMに行き場はないんだよ。
でも、まあ、HPDだったら期待すっかな。

>>782
じゃあウイリアムズとルノーもだな｡

次はエンジン優勝から始まってチーム参戦へ
そしてワールドチャンピオンまで行きそうな気がする…

>>804

その前に経営悪化　トヨタ傘下へ　吸収合併
　
茂木のＦ１は全てイギリスに売却

>>782
は？
じゃあホンダは今人殺しマシン造ってると？

>>802
別にいいんじゃね
恥晒しはトヨタだけなんだし

殺人サーキット運営してる奴らが何言ってんだ

このスレで反対してるのはてっきりトヨタ信者かと思ってたけど
どうも欧米コンプレックスの奴か逆に日本好きすぎて失敗恐れてる奴みたいだな

信者じゃなくて雇われのお仕事でやってる奴だろ
とりあえずホンダ貶しが第一目的
こいつのアンチヨタのレスは単に目眩ましの演技にすぎない
お仕事だから毎日やってる

ま　そこまでするほどホンダのF1復帰に危機感持ってるってことなんだけどねｗ

いや、元ホンダヲタでしょ

勝手に過剰に期待し、勝手に盛り上がり、勝手に裏切られたと思い込み、勝手に怒り、勝手にアンチ化する

一言で言って
愚か

>>811
脳内で作り上げてアホ丸出しｗ

>>810
ホンダもトヨタも仕事のネタだよ

>>811
なんか納得。日本関連のアンチってそういう人多そう。特に琢磨アンチとホンダアンチ
可夢偉もやたら期待してる人いるけど勝手に失望してアンチ化しないことを祈ろう

アホンダの復帰（笑）

さあみんな！
頑張ってホンダのF1復帰
応援しようよ！

正直今はモースポも本業もホンダファンには面白くない状況だけど
まあこんな時期もあるわな

ホンダ応援してます

殺人マシーン３号

まぁ２０１３年だからね、復帰は
まだ表向きには何もないけども水面下で徐々に計画は進んでいるんじゃないかな
がんばって復帰してほしいね

2013だとエントリーしているチームも現在と違うだろうし、
エンジンを出すにしてもどこになるんだか予想がつかないね。

本当にお前等は、クソだな。
冷静に現実見れない、ヨタオタもアホンダオタも、クソだな。
サーキットにも来ないんだろうな。
あ、ゴメン、そんな金ないか。
来ても周りに迷惑だしな。
あ、人前にはでれないか。
島国根性丸出しだねえ。
語ってろ、ボンクラのクソ貧乏人どもが！

ホンダF1復帰まであと２年と２ヶ月も後か・・・。
ホンダのいないF1はつまらないから、待ちきれないよ。

2年2か月後はもう経営難になってんだろ

>>822
日本のF1を担うのはやっぱりホンダだからな
日本のモタスポファン全員が復帰を待ち望んでいるよ
早く再参戦の発表がほしい所だね

>>823
お前の飼い主がなｗ

希望があるってイイネ！

ヨタにはないけどｗ

2013年からのレギュはいつ決まんのさ？

それまでは新情報なしかね

現行のエンジンレギュレーションをほぼそのまま継続するって線もあるようだし

栃木は海を渡った現地のホンダの人たちに厳しいんだよ　技術的に自立しなさいってさ

アメリカの人たちだけでエンジンできないとだめだからってさ

アメリカで使用されるホンダエンジンは現地の技術で組んだエンジンであるべきなんだってね

>>827
F1エンジンメーカー、V8エンジンの継続を希望
http://f1-gate.com/fia/f1_9463.html

http://f1-gate.com/index.php?amount=0&blogid=1&query=2013%A1%A1%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3
いろいろともめて決定が長引いてるみたいですね。
F1エンジンメーカー、特にフェラーリが自チームと一緒になって時間と金がかかると
反対してるみたい。
マクラーレンは1.6リッター４気筒エンジンの支持を述べてるね。

アホンダｲﾗﾈー

現状でそこそこのエンジン持ってるとこは軒並み反対するがバーニーは知った事じゃないｗ
まともな新規参入でグリッド数維持したい考え強いからどうなるんだろね〜

ホンダ以外にも有名どころの噂はあるし

VWはワールドエンジンでないと来る意味が無いといっていますよ

ブロックとか共通設計化して　みんなで　別々なヘッドとか載せて　遊ぶんでしょ

エンジン供給だけでも続けてくれよぉおおおお

ブローしまくりのアホンダカスエンジンなんて何処も要らないだろｗ

雑音は気にしないで戻ってきてほしい！

アホンダが雑音な件

新規エンジンなら今みたいな厳しい開発制限はないよね？

VWはF1参戦やめたらしいな
ただ参戦した場合のエンジン供給先としてレッドブルとマクラーレンから打診があったようだ
てことは、ホンダがエンジン復帰する場合もこの２チームは候補に挙がるってことかもしれんな

「フォルクスワーゲン、F1参戦を見送り」
ttp://f1-gate.com/volkswagen/f1_9799.html

でも、これで2013年からの全車4気筒ターボ化はなくなったんじゃないかな？
来年も12チームでエンジンメーカが4社、平均すると1社3チームに供給。
2013年も12チームと計算すると、ホンダが加わって5社になっても
1社2〜3チームに供給しなくてはならない。
いきなり新開発エンジンをそんなに供給できないでしょ？
多分、KERS付き又はNAとの混走になるんだろうね。

>>841
ラリーとルマンに興味があるとも書いてあるね。
http://www.yallaf1.com/2010/11/02/volkswagen-says-no-to-formula-1/

とは言え現状のV8 2.4Lがもう時代遅れなのも事実。
数年に一度規定を大幅に変えてリセットするのがF１人気を持続させてきた手法でもある。
マシン規定ではないが、今年の新チーム増は明らかに失敗で新味を出すことができなかったから
次の策として小排気量ターボ化は実行されると思う。
エコイメージ向上には良い案だしね。

>>843
ん？
ル・マンでVW傘下のアウディ(P1)とポルシェ(P2)を運営しているように、
WRCにも興味があるって事で、
VW本体がル・マンに興味があるとは違うんじゃない？

>>845
その通りでした。すまん。
１レースで３ブランドも走らせても仕方がないわな。

あと４０年で世界の原油が底をつくといわれていて、
現在、自動車業界では、先進国での内熱機関の時代は2020年で終わり
その後はEVか燃料電池車のどちらかが主流になるらしく、新興国では
原油がなくなるまでエンジン車が主流となる予測してる。

これから先F1界も、この時代の流れに逆らうことは出来ないと思う。
F1が技術の最先端を行くのなら、エンジンはだんだん小さくなりいずれ無くなり、
あのF1の迫力あるエンジンの音が好だ、という人にとっては残念だけど、
結局、モーターを主な動力源としていくしかないんだよね。

>>847
すみません。訂正です。

エンジン車が主流となる予測してる。＝×
エンジン車が主流となる予測をしてる。＝○

あのF1の迫力あるエンジンの音が好だ＝×
あのF1の迫力あるエンジンの音が好きだ＝○

現地で見てる人、特にブラインド開け直後とかで見てる人には、
いつ車がくるか分かりづらくなりそうだね。
クラッシュの際の音が今まで以上に衝撃的になりそうだ・・・

電気自動車の普及も100Vの日本や110Vのアメリカより、
200V超えのヨーロッパの方が早いんだろうね。

F1もコンストラクター単位で充電方式開発して、
レギュレーションで電池容量設定して、
給電1回しないと300km走れないようにとかすれば、
こぞって給電システムの開発するんじゃないか？
150km分の給電1分で終わらせられるとか。
親機1万Vとか必要なのかもしれないが。
雨の中の給電は怖そうだ。

>>849
給電が問題なら、
車体をリフトアップして、薄っぺらいバッテリーを乗せた交換用の特殊な
台車を使って、車底からバッテリーごと交換するかもね。

>>832

1.6リッター４気筒エンジンなんて、ホンダに勝てるメーカー無いな。

ホンダには是非とも空冷でお願いしたい

>>850
ミニ四駆みたいで、それも面白いですね〜

>>847
すみません、あと４０年で原油がなくなることはないそうです。
現状のままだと４０年で、
採掘技術が進歩して採掘コストが現在よりも安くなるかどうかですけど、
だいたい１００年くらいはもつそうです。

先を考え過ぎても意味無いしスレ違い

とにかくホンダにF1復帰してもらって楽しみたいってことだな

>>855
そうですね。
失礼しました。

バカだなあ、お前ら。
海外のサイトやFIAのサイトを読む語学力も無いのか？
どこをどう解釈したら、ホンダやトヨタが求められているという解釈になる？
アホか？
妄想も程々にしろよ、ホンダやトヨタは、もう終わったメーカーなんだよ。
海外レースに居場所は無い。
国内の出来レースどまり。
バッカだねえ、低脳、いや、ごめん、脳ナシどもが。
指くわえて、TV中継見てな、クソどもが。

naiyo

>>857
もうそのパターン秋田

居場所無いのはトヨタだけだしｗ

BAR後半のときのマシンってアイボリーホワイトだったけど
あれって一応ホンダのイメージカラーとして入ってたんだよね？

今後エンジンサプライヤーとしてどこかと組むことがあったとして、ホンダカラーが入ったりするかね
地球はいらないけど

>>857
はいご苦労様でした
さようなら

FIAが求めているのはメーカー参戦よりも
企業マネーを落とすこと。

バーニーはモズレーのFIA会長復帰を望んでいるし、
エンジンのワンメイク化の流れは止まっていない。

>>851
どう考えたらそういうことになるんだよｗ
エンジン技術で周回遅れなんだぞ？

はっ？　
ホンダがエンジン技術で周回遅れ？　

予選落ちの間違いでは？

>>859
またそのパターンか、トヨタによほどコンプレックスがあるんだな。
まあ、身近な所にしか目標を置けないんだな。
短絡思考のおバカだな。
お、次は何？
中？韓？
ハハ、バカをからかうのは面白いな。
さ、次は何？
オタがアンチになった？
バーカ。
日本車メーカーのレース活動なんて、期待してないよ。
気まぐれ参戦の脱税行為くらいにしか思ってないよ。
俺がアンチなのは、お前らオタだよ。
レースの「レ」野路も知らないクソバカのボンクラども。

>>860
イメージカラーじゃねえよ。
60年代の参戦記録くらい勉強しろ！ボケが。

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダF1復活祈願！！

>>865
コーポレートカラーとは言ってないんだがな
ホンダF1をイメージする色として含まれてるんだろと言ってんだ

ところで言葉が汚いが、アホとかボケとか短絡だとか、そんなもんで癇癪起こすのはアンチトヨタの書き込み見て青筋立ててるあんたぐらい
小学生ですか？
ずいぶん加齢臭が強烈な小学生ですね

867さんに倣い以後一切無視
琢磨スレみたくなるのは嫌だし

>>868
ナショナルカラー
つまり日本車に割り当てられた車体色

まあそのうちメインスポンサー色に塗り始めるけどね。ロータスからだっけ？
フェラリーだけはイタリア色のまま。スポンサーがフィアットだからでしょ。

>>869
マルボロ・・・・

>>869
割り当てられたってかホンダ側からの希望でしょ？
BARのアイボリーホワイトはナショナルカラーを意図して取り入れられてるとは思えない
あの色はもはやホンダのイメージカラーの意味合いしかないと思う

ボケｗｗ

所詮はＢＡＲだからね
便宜上名を残すしかない時期だっただけのハナシだし力関係は明らか

>>870
マクラーレンホンダを知らない世代ですか？
フェラーリの赤はナショナルカラーですよ。

トヨタは80年代後半〜90年代初頭までのホンダの二番煎じみたいなカラーリングだったよね

トヨタのせいでホンダはあのカラーリングを使えなかった

'11カレンダー出たね。
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20101104-00000009-fliv-moto
インドはともかく、中国がサーキットの認証が必要とは？
韓国は？？

いよいよマクラーレンホンダ・・来るかもな

は？

ひ？

スーパータックエンジンてあったかね？

そろそろ追加情報が欲しいところだな

まぁしかしVW不参戦決定はホンダ復帰にはプラスなんじゃないか
エンジン供給先の競合が減るからな

1.5リッターターボ時代にリッターあたり1000ps達成しちゃってるからな
まだ開発の余地があるのかな

燃費、耐久性、軽量化、出力特性、等々、いくらでも開発余地はあるだろうな

>>882

バブルホンダ　恥ずかしい

あの時代のターボはシステム全体だとかなり重かったし
予選限定でなら1500馬力出たけど決勝だと燃費の関係で600ちょっとだったらしいし
いくらでも改良の余地はあるわな

今度のターボは昔よりはるかにサイズや重量に関する要件が厳しくなるだろうし燃料規制も進むだろうから
当分はパワーウォーズはそこそこにいかにコンパクトで燃費をよくするかに焦点が当てられそう

マクラーレンホンダを予想する基地外がいるが　
マクラーレングループの会長デニスのホンダ嫌いを知らないのか？

>>886
２００２年のイタリアGPで琢磨がロン・デニスに抗議に行って
琢磨を軽くあしらったから？

マクラーレンは、日本人技術者を多く雇っていて高い役職に就かせてるから
ロン・デニスは日本人嫌いではないでしょ。F1の車両開発主任の今井弘さんや、
他にも市販車部門に日本人の責任者がいるらしいよ。

やっぱりホンダがF1に居ないと今一つ盛り上がらんからな。
早く復帰来い！

もし今年の鈴鹿が、先日の韓国のように雨で中断、
進行が大幅に遅れたら、やっぱ地上波中継打ち切ってたのかね。
今年は録画中継だった訳だが。

途中とばして放映するだけだろ

進行が大幅に遅れたのは施設面の問題も原因してるんだよ

鈴鹿は開催初年度でベストオーガナイザーだぞ

＜日本最速　ＶＳ　世界最速　ＶＳ　１２８ビート＞

日本最速　　小野瀬健資
http://www.youtube.com/watch?v=bcJ_kPkFans
世界最速　ジョージ・コリアス
http://www.youtube.com/watch?v=ArS8JxsC3Mw

史上最速１２８ビート
http://www.youtube.com/watch?v=zMh8Lnn1iSU

>>885
良く覚えてないけど、確か・・・、
2.5barで650馬力（1988）
4barで1000馬力（1987）
無制限時代で1500馬力くらい(最大1300馬力ダイナモを振り切ったとか)

一番馬力が出ていたのは、BMWで1500馬力だったけど、
すぐ壊れた。（レースでは、出力を落とさなければならなかった）
hondaは、電子制御を導入して、データロガーの精度も
よくて、高出力・高燃費が可能だった。
特に2.5bar/4bar時代は、タンク容量も規制されていたので、
高燃費は高出力に有利だった。

・・・じゃなかったっけ。

ロングストローク鋳鉄エンジン＋社外ターボ＋電気仕掛け＋超一流チーム＋超一流ドライバー
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　↑
　ホンダのエンジン技術

また馬鹿湧いたｗ

>>894
最近は電気仕掛けもホンダの技術ですね。
2013年からのレギュでホンダのIMAに近い、エンジンとモーターを一体型の構造に
するという案が出てるから、モーターもホンダ製を使うと思う。
KERSは、KERS発明元のフライブリッド社とホンダが共同開発したものがある。
バッテリーも、ブルーエナジー社が2012年に導入する高温下の環境に強い
高出力のLi-ion電池もあるし。

>>896
市販車とF1のモノとは違うのはわかってます。

トヨタエンジン＋社外ターボ＋DENSOの技術＋超一流資金力＋モナコで優勝する実力のドライバー

＝F1史上唯一の未勝利ワークスチーム

ターボ削り忘れた

まぁターボつけても勝てなかっただろうけど

>>896
ということは2013年からはホンダの動力システムが共通に使われるということですね
確かにありうる話だと思います

レッドブル、F1エンジンを独自開発？
http://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20101106-00000004-fliv-moto

>レッドブルのチームオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、『Kleine Zeitung（クライネ・ツァイトゥング）』とのインタビューでエンジンについて次のように語った。
>「ルノーとの関係を維持する」
>「しかし、面白いパートナーシップへの準備もしている」
>「それに、独自のエンジン開発というアイデアも、あまり的外れなものではなくなったと思う」
>マテシッツが言及していたのは、現在議論が進んでいる、2012年からの新エンジン規定のことだと思われる。2012年からは、コストを抑え、より市販車との関連性が大きいエンジンを導入するよう話し合いが行われている。

「面白いパートナーシップ」って、本田じゃないよね。

>>901
流石にそれはないだろ…
今F1にいないホンダに(いや、参戦してても)そんな政治力ないし、KERSこれから2年で今参戦してるメーカーが開発するわけで
13年に突然一度も実戦投入されてないホンダのシステムを共通システムとして積むわけがない

間違えた、>>902は>>900あてね

実際使ってみたら現行システムより調子良くて採用ってこともありえる
ありえるだけで実際に使うのはまぁまずないだろうけど

>>901
ミツオカ？

>>901
ほぼ間違いなくホンダだと思う。

さあ！みんなでホンダ復帰応援しよう！

>>902
ホンダって08年にフライブリッドのKERS部門買収したんだったよね

あれはBGPには売却してなかったと思うけど、今は何やってんだろ？

ホンダバッヂ貼る用のエンジンの設計とかもしているんじゃに
しゃちょさん
ニッサンバッヂ貼ったIRLエンジンとか
ルノーのチャンピオンエンジンとか
いぢっていたご本人だからさ

>>907
はぁ？
寝言は寝てから言えｗ

ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑ﾝﾀﾞｗ笑

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜♪
　　（　）
　／／

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜♪　
（　）
　＼＼

..三　　　　<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜のトヨタぁ〜♪　
　三　　　　（　）
三　　　　／／

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

>>908
買収？
ご冗談を。

>>901
原文読んでから書き込めよ。
バカを晒すなよ。

どこにホンダを否定する文章が書いてあるの？
ねぇねぇどこに？

トヨタ懲りずにＦ１復帰キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ !!!!!
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289133122/l50

第二期の時は本田のターボが強すぎてターボ禁止になったから。今回はターボから参入だと
ブランクを早く埋められるかもね。ターボになると他社も造り直しになるし、
ターボになると精密器械みたいなもんだから、前回のターボ時代と同じように
欧州製のエンジンは途中でぶっ壊れて自滅で自動的に勝利あるかも

ボアサイズ決められてタービンワンメイクなんてのになりそうな気がするけどな・・・

ヨーロッパ勢が歯が立たないって事でＮＡ化されたが、
ルノーが我が物顔するのにそれなりの年月掛かったしホンダは厄介な存在だろ


基本構造変われば銭だけのメルセデス真っ青だろうな〜ｗ
ホンダと共に期待したいのはＢＭＷだな

カスホンダに復帰の場所なんて無いｗ

>>917
２年落ちの設計のマシンを走らせるってことなのかな。
それでも今のシャシよりはいいってこと？

今のヒスパニアは十何年前にカンボスが試作した基本設計を
ほとんどそのまんま流用してダラーラに製作を委託したって話らしいし
未勝利チームとはいえそんな十何年落ちの設計より二年落ちの設計のほうがマシって話じゃね

>>918
社外ターボが何を偉そうにw

>>923
社外エンジン＆０勝ｗに言われる筋合いはない。

>>918>>919
ホンダの黄金時代が再来するということか・・・・

エンジン規定リセットなら、その可能性は相当高いな

仮に直噴になったら逆にメルセデス無双になる可能性もあるよね
まぁエンジンの方式どうするかはまだ決まってないみたいだけども

社外ターボってなに？
意味が解らない

社外タイヤだの社外レギュレーションだの言い出す奴だから気にするな

社外ピストンとかふつうだろが

2008F1オーストラリア開幕直前コメント
ロス・ブロウン（動画）
http://www.honda.co.jp/Racing/movie/2008f10310/rossbrawn/

ちょっと古いけど、このコメントから、本気でホンダでチャンピオンを取る
熱意が感じられたね。
特に「レース戦略のポイント」に感心させられました。

今のホンダに期待する人なんているんだ
市販車もコスト削減の嵐だし今では魅力なんて何もないメーカーに
なってしまった。
スポーツモデルも
ユーロシビック尺(トーションビーム、1300�s、200馬力、お値段330万円)
CRZ　（トーションビーム　1100�s台　114馬力+モーター　お値段270万円）
フィットRS（トーションビーム　120馬力　回らないエンジン　お値段200万）
今のホンダは無理です。レースへの情熱もないと思います。

>>931
そう思い込みたいならどうぞ御勝手に

ホンダのスポーツカーは3750万もしないよ

ホンダにはエンジンでまたチャンピオン取って欲しいし
いつかはチームとしても正式に（ブラウンはあったが…）チャンピオン取って欲しいよな

ま企業である以上、経済状況は無視できないのは理解するが、それを乗り越えてがんばって欲しい

ＦＮでトヨタエンジンに負けた

ブランＧＰ優勝しても、君が代流れず、しかも鈴鹿で表彰台もあがれず

トヨタ以下だな

Fポンで勝ったんだからF1でも格上（笑）

>>933
NSXが3台買えるほど凄いの？
羽根付きセダン4WDターボなら10台も、GTRやZでも家族全員分買えそう・・・

>>937
脆弱な車体のポンコツさ

アホンダのカスはもう要らない

せめて日本語で話してください

>>935
君が代が流れなくてもホンダのマシンが優勝したと言うのは、世界の認識でした。

残念でしたね。ぷぷぷ

トヨタ？ｗ君が代とはほど遠い存在、だって世界最弱なチームなんですから。

これも世界の認識。

ま、お前の部屋の中ではどうか知らないけどね。ぷげら〜

>>938
そうそう、たった500台売るのに、１年以上もかかり、あまりの売れ無さにリース販売までしてしまうという

恥ずかしい暴挙。ｗ　なんと言っても世界最弱のメーカー、０勝のメーカーが売り出した恥ずかしい惨敗記念車。ｗ

NSXなんか、発売日に500台以上の契約はあったでしょう。

ホンダのディーラーの前には行列作って、あげく２４００万などという、プレミアム価格までつく始末。

ま、ホンダとチンカスメーカーの違いでしょうな。ｗ

>>941
相手にしない方が良い
君が代掻き消す国賊の犬だからｗ

＞君が代掻き消す国賊の犬だからｗ

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

しかも、自分のところのサーキットじゃなかった？

まったく、シナ人と同じ、常識だの恥だの礼儀だの、ほど遠い連中だ。ｗ