☆フェルナンド・アロンソ Part48☆

>>931
マッサ以下のドカスと比較するな

心配するな

アロンソのエンジンはブラジルで白煙を上げるよ

チャンピオンはウェバーで決まり

>>953
最強伝説厨が沸くからやめろ







実は最強伝説さん好きです

最強伝説さん時々なら風物詩的な感じで
ちょっといいかも

最強伝説が使うキムチブルがお気に入りの言葉だｗｗｗ

フ　ェ　ル　ナ　ン　ド　・　ア　ロ　ン　ソ　八　百　長　伝　説　！　！　

これは揺るがない事実なのである。

毎回毎回お疲れ様です＾＾

>>956
でもあれってバトン最強伝説さんが使い始めた言葉なんだよねｗ
でもこの前の予言にはびびったｗ

エンジンブローなんてするわけないのに何言ってるの？

>>960
おまえはいきなり何言ってるの？ｗ

やっぱりアロンソのエンジンだけインチキだったんだろう

マッサの新品エンジン使ってたんじゃね？ｗｗ

>>959
赤牛ダブルリタイヤとかねーよｗｗ妄想乙ｗｗ
と思っていたらマジだったっていうやつかｗｗ

今のアロソンにとって一番避けなければいけないのは、リタイヤ０ポイントである。
よって、走行中のエンジンブローだけはいただけないのである。

つまり、ブタジルでは思い切って新品エンジンにするのがイイ！
なぜならライバルが中古を慎重に使ってる中で、全開でいけるんだからな！

１０グリッドくらいどうって事ないゼ！アロンソ様にとってはな！
萌え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

今年はヘマ多め
川井がタイトル予想
既にエンジン8基投入

と何かやらかしそうだねw

>>964

だからエンジンブローはしないって何度言えば分かるんだよ
エンジンのライフは2000キロ
序盤不具合がありいくつか壊したフェラーリは壊してもペナのないフリー走行のときに余計に使い回して
調整している
現在のエンジンは不具合を解消している
エンジンブローはしないからエンジンを交換する必要なんてないんだ
１０グリッド下から追い上げるより
上位グリッドで無理しない走りの方が有利
しかも中段からスタートするともらい事故の可能性もある
だから交換しないで中古を使った方がいい

８機目のエンジンライフはあとどれだけ残ってるん　てか直近の数レースは皆８機目使ってルノ？

>>967
ウェーバーは韓国で８基目下ろしたよね。
クラッシュの影響がどれほどあるのかはファクトリーで調べてる
みたいだけど、多分使えるんじゃないかね？
ベッテルは今回ブローしたのは７基目で８基目はあと２戦使える
ようにとってあったらしいから問題なさそう。
アロンソは残り３戦でそれぞれ１基ずつ使い潰す予定でローテー
ションしていると総合スレで書かれてたけどソースは不明。

『8機目はあと2戦使える』というのは新品1機残っているっていう意味か？
ベッテルに新品残ってないぞ
ゑは5人の中で1番エンジン楽だぞ

エンジンは有利でも技量が不利

>>969
いや、８基目は１戦だけ使って温存してて、２戦分のマイレージ
を残してあるって意味。
今の時点で新品残しているドライバーって居るのかね？

GPニュースで残りの２戦は鈴鹿や韓国ほどレッドブルとその他の差は無い
と言ってたけど、どうだろうね？
でも、レッドブルって昨年のアブダビはかなり速かったイメージがあるな
アロンソとしてはブラジルでウェーバーの前でフィニッシュしたいね

アブダビは全コース中最長のストレートがあるのになぜか赤牛1、2取ってたよなあ確か
今年はどうなんだろうな、やっぱり案の定ルノー式Fダクトも装着してストレートの欠点が無くなった赤牛には誰も追いつけなさそうだが

やっぱりそんな感じがするよね
差が多少縮まるだけで、韓国みたいにレッドブル優位は何ら変わらない
のでは無いだろうか

インテルラゴスはマッサが得意、かつアロンソ、フェラーリとも相性が良いので
マッサの援護を得つつレッドブルをつき離しておきたいとこだ
アブダビとの相性はいまいちだ

ブラジルは良くて
1アロンソ2マッサ3ウェバーorベッテルぐらいにはしないとな


まあアロが勝ってゑが下位に沈んでくれてチャンプケテーイでもかまわんが

アロンソはブラジルで勝った事は無いけど、これまで出走した８戦で６回入賞、
うち５回は表彰台だから相性は良いよね
何とかレッドブルに対抗して欲しい

ゑがふたつ勝つイメージはないな。むしろベッテルの方に連勝のにおいがする。
現実的にはゑ、ベッテル1勝で分け合う感じか。となるとやっぱり表彰台は外せない。
できればブラジルで楽になって、エンジン交換の選択肢も得たいんでゑより前で
ゴールして欲しい。アブダビは4戦目のエンジンになりそうなんでね

アブダビは心配だよね。
エンジンを労わらないといけないから、あのストレートは歓迎出来
ないだろうし。
パワー面でも決して有利では無いし・・・

>>979
韓国のセクター１では予選で最速を獲ったけど、あれはセクター終わりのブレー
キングで稼いでたそうで、パワーがあったからでも無く、実際トップスピードは
16位だったって放送でも言われてたよね
せめてルノー式Fダクトが投入されればなぁ

もうあれこれ言っても仕方ないかと。
あり物で結果出すしかないんだし。
レッドブルがオーダー出さないのであれば十分にチャンスあると思うよ。

まあ、そうなんだけどあれこれ考えるのも楽しみの一つって事でｗ

>>978
昨日総合スレでGPニュースのまとめをしてくれた人だね。
あれで大林が居ない事を知って久しぶりに見てみたよｗ
まあまあ面白かった。
アロンソのタイヤ交換するつもり無かった発言も驚いた。

>>983
交換するつもり無かったってどういうこと？

>>984
ブエミのクラッシュでセーフティカーが入った時、アロンソのウェット
タイヤにはまだ十分にゴムが残っていたのでインターに変えるつも
りは無かったらしい。
でも、前のベッテルが入ったのでそれに合わせて交換したそうだ。

フォローthx
浜島さんもコメントしてたけど、ドライでもウェットでもタイヤの使い方が本当に
上手いよね。
インターミディエイトに変えた後のマネージメントも完璧で、ベッテルが居なくな
ると一気にペースが上がったし。

GPニュースは短かったけどシェルのプロモーションビデオが
良かった。
アロンソも出演していたし。

シェルのプロモビデオ良かったよね。
明日の再放送でプロモ部分だけ録画するｗ

計算上２０００ｋｍだからブローしないと言い張るとかバカかと・・・
人の手で作ったものに絶対なんて無いと、赤牛が証明したばかりじゃないか。

そもそも、エンジンは新品から１９９９ｋｍまで同じ特性とか思ってんじゃないの？
段々出力が落ちていくもんだし、落とす事で延命も図れるんだよ。
気候や使い方（バトルはよろしく無い）なんかでも影響受けるんだよ。

だから、ブラジルで思い切って新品使えば、残り２戦を元気なエンジンで走れるから
メリットいっぱいだろ。

フリー走行も遠慮なく走れるし、予選も決勝も全開、バトルだっていくらでもＯＫだぜ！ってな。
最終戦でで新品使ったって、２０００ｋｍのライフが生かせないからもったいないよ

>>989
エンジンどうの以前にまずはsageてくれ

鶴さんにナスカー行きの噂が出てるね。
最近一緒に居る写真や映像を見てない気がするけど、もし本当なら
寂しくなりそうだね。

でも、ナスカーってトゥルーリのスタイルには合わないような気がするんだよな。
その噂ってトゥリーリがモントーヤに会いに行ったから出てきたんだっけ？

確かに総合スレで見た。
二人に接点があるようには見えなかったので凄く意外だった。
ナスカーの事を聞きに行ったのか？と思ってしまうわなｗ

>>989

新品使ったってブローするときはするから新品をおろすのはナンセンスだな
新品より中古の方がエンジンブローしやすいが、新品でも２回目でもブローするときはする
あくまで2000キロのライフがあることが前提なのだから、それまでは使うべき
そのための計算だ
それを信用できないなら初めから計算なんてしない方がいい
まぁフェラーリが新品をおろすかどうかみてみようじゃないか
オマエなんかより遥かに能力が高く経験のあるフェラーリスタッフがどうするか
確認すれば結論はでるじゃん
まぁ、結局オマエの素人意見なんて間違ってる訳だけどね

喧嘩腰になるなよ・・・・
ともかくエンジンが持ってくれる事を祈る・・・

エンジンの問題があるところが逆に危うくて見所かもね

新品に変えるかどうかの判断が、結果にどう影響するかとか

きっとアロンソはプレッシャーやトラブルを乗り越えて
ますますかっこいいとこを見せてくれると思う

まだ20代なのに、ものすごい風格というかオーラというか…。鈴鹿で3位だったのに、ライバルに差をつけられたのに余裕の表情でガッツポーズだもんな。

韓国でウエバーが、木曜の会見やレースでらしくない場面があったのを見ると、やっぱアロンソがチャンピオンかな、と。

前半のｇｄｇｄから、よくぞランキングトップまできたもんだ。
さすが俺達のアロンソだけはある。
安定してる時のアロンソは最強。
チャンピオンにふさわしい。アロンソ最高に尽きる

ume

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