【IRL】インディカーこそ見ておけよ　28【INDY】

IndyCarSeries公式サイト
ttp://www.indycar.com/
Indy500公式サイト
ttp://www.indy500.com/
IndyJapan公式サイト
http://www.twinring.jp/indyjapan/
GAORA公式サイト
ttp://www.gaora.co.jp/motor/indy/index.html
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
US Racing
http://www.us-racing.net/

■ブラックフラッグ■
特定のドライバー、チーム等の叩き、煽りはやめましょう。
荒らしはスルーでお願いします。

※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! ※

実況はこちらで
http://live-racing.net/livebbs/live/


テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで
書き込みたい人は実況板へ移動お願いします

前スレ
【IRL】インディカーこそ見ておけよ　27【INDY】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1275221025/

>>1御津

佐藤琢磨選手には専用スレがあります
琢磨選手に限定した話題はここでは扱いませんので、そちらでお願いします

《もっと》佐藤琢磨518LAP《頑張れ》
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1277778454/

247 音速の名無しさん [sage] 2010/07/03(土) 12:30:01 ID:hwT083IF0
琢磨のGPレースはとうの昔に終わってますけどｗ

>>3

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1272554357/17

Camping World Grand Prix at The Glen

■7月3日 (土)
IZOD IndyCar Practice
22:05-23:05 JST (7月3日 (土) 午後10時05分〜)

IZOD IndyCar Qualifying
26:15-27:45 JST (7月4日 (日) 午前2時15分〜)

■7月4日 (日)
IZOD IndyCar Warm Up
23:15-23:45 JST (7月4日 (日) 午後11時15分〜)

IZOD IndyCar Pre Race
27:30〜 JST (7月5日 (月) 午前3時30分〜)

IZOD IndyCar Race
Camping World GP: 60 Laps
28:30〜 JST (7月5日 (月) 午前4時30分〜)

佐藤琢磨、プラクティスに遅刻するとか幸先良くないな。

この前はスポッターが遅刻したしな

>>5
琢磨ヲタの知性の低さと傲慢さを示すレスですねｗ

ID:hwT083IF0

> 9　
相手してくれる人がいなくなっちゃったんだね

アンチ同士で琢磨を馬鹿にするのはつまんないんだ
ヲタのみならず普通に応援してる人をこき下ろさないとつまらないんだね
だから偽のテンプレを用意してまで引き込もうとしてるんだ

卑怯者だね


赤くしてあげよう
ID:hwT083IF0
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ID:hwT083IF0
ID:hwT083IF0
ID:hwT083IF0
ID:hwT083IF0
ID:hwT083IF0

もしかして予選もうすぐ？

このあとすぐ！

>>11
それじゃ赤くならんと思うんだが

>>14
うん、間違えた

実況スレないんか

>>16
現在の実況スレはこちら。

2010 IZOD IndyCar Series Lap24
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1277062007/

パワーはロードコースは無双だなぁ。また予選トップかよ。
琢磨はペンスケとガナッシの後ろにつけたのは立派だ。決勝も頑張れ。

あのコースまじで安全対策ヒデーな。昔ガードレールがマシンとドライバーとを真っ二つに切り裂いた痛ましいコースらしい。オーバルでもないのに高速コーナーエスケープゾーンまるでなしでいきなり縦二重ガードレールだからな。

確かにちょっと危ないよな。
普通に走ったり、コースアウトするだけなら気にならないけど、
オープンホイールのクラッシュはぶっ飛んで逆さまにガードレールに落ちる可能性もあるのに。

>>19
む、今回セベールとコイニクが惨死したところか

KVの誰かが激しくクラッシュしてたな。ドライバーは大丈夫だったそうだがあれは廃車だと思うぞ。

かと言って最新のコースみたいにウォールが絶対当たらないような遠い位置にあって
コース外も舗装されててミスしても全然損しないような設計もイヤだな
経営基盤の弱いところは出来る事も限られてるしある程度は仕方ないよ

最終コーナーの外にあるのはSAFERバリア？

確かにコース外は芝生や砂利がいいと思うが壁には当たらないほうがいいだろ

インディのコースは市街地的なのが多いな
アメリカファンはクラッシュ好きなんだろね

インディカーのスレでフランソワ・セベールの名を目にするとは。

>>22
モノコックは無事だし、フロントもリアも衝撃吸収のために
ある程度壊れやすくしてるの。

だいたい、あの程度のクラッシュ毎回あるのに
あれで廃車なわけねーだろ。今回初めてIRL見たの？


500の時のコンウェイくらい行っちゃうと、さすがに廃車かもしれんが。

ttp://www.youtube.com/watch?v=WB6QBYGv-i4&feature=player_embedded
これね2:00〜
見るアングルによってはかなり壊れて見えるからな

>>29
サーキットだからみんな攻めてるなあ

>>19
かといってティルケ仕様のコースばかりでは退屈だよね。
アメリカではこれもアリなんだよ。
誰も文句を言わないし、レースカーの安全性向上によって最近では大きな事故も無い。

Ｆ１基準に慣らされてしまうと、そう思うのも無理も無いんだろうけど。

あと基本的に、ほとんどのドライバーがワトキンスグレンを気に入っているということ。
走ってて楽しいコースなんだよ。

>>19
F1の安全性っていうのはF1をやるために設計、改修されたコースに支えられたものだからね。
F1マシンがオーバルやこんなところで次々とクラッシュするシーンを想像したらゾッとするんじゃないかな。

http://www.youtube.com/watch?v=8h2iqmliVMk&feature=related

エスケープゾーンがないオーバルやストリート、こんなコースを走るインディでは車体で安全性を保つしかない。
オーバルと違って広いロードではマシンの高速化にサーキットがついて行けないんだよ。

4時におきればいいんだよね？

youtubeいいなあ
予選のハイライトもうｐされてるんやね
ttp://www.youtube.com/watch?v=YEhQA8TQVUo

今日こそたっくんさせてくれ

>>34
4時に起きて4時半までに2度ねすんなよｗ

つか、23時15分にウォームアップがあったの忘れてた

>>36>>37
ありがとう
ウォームアップみたから寝て４時過ぎに起きるお

実況たてとくわ

>>27
セベールより昔散々TVの決定的瞬間物で流れていたオコネルの方が有名だわな
http://www.youtube.com/watch?v=98En4P1dyl4

インディカー　Watkins Glen
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1278250994/

やっぱグレンはイイね。
古き良きレースがここにはあるよ。楽しみだ。

昔はネットで無料で中継見れていたのに有料になったんだね…

がたがたいうほどの金額じゃないんだから払えばいいじゃん
払えないような低所得者層は、暇があったらまず労働しろ。

無料じゃないの？

佐藤は予選五位か。
武藤は…
武藤のが、チーム格上だよね、1car体制とはいえ。

今のとこ無料で見れてるけど
有料なら早起きやめるかな…

公式HPからネットで無料で見れるだろ。情弱ども。

>>43がどこのサイトにいくら払って大口叩いてるのか知りたいｗ

歌：白井ヴィンセント

大口叩いて失敗、可哀想♪
大口叩いて失敗、あぁーあ、はー。

>>45
武藤はチームのエンジニアとガチ喧嘩してるからw

>>41
確かに歴史のあるサーキットだけど、ワトキンス・グレンといえば、
フランソワ・セベールとヘルムート・コイニクの悲惨な死亡事故かな。
昨日のヴィソのクラッシュなんかを見ても、相変わらずのランオフエリアの
狭さにはゾッとする。

なぁにグレンは1000馬力超のCan-AmやIMSA-GTPが爆走していたんだからインディはまだ安心して見れる

http://racecontrol.indycar.com/?type=false
で$28.99じゃないの？
無料ってどこのサイトなの？

>>53
そこのREGISTER FREEってとこクリックすると、登録画面になるよ。

>>54
あー時間がこないと見れないという意味なのね…。情弱でゴミンね。

武藤は性格が糞｡

決勝何時から？

ハンターレイがＩＺＯＤのサポートにより最終戦まで参戦することが決定。

おはよう

インディカー　Watkins Glen
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1278271283/

日本時間4:55からスタートに変更かな

眠いなぁ

>>42
？
>>43
さすが金持ち、言うことが違うねぇ

>>39
マーシャルもレスキューも異常に対応遅いな。あれじゃ焼け死んだだろうな。

まえいかれた

>>49
sakusakuかよw

佐藤琢磨選手の話題については専用スレがありますので、こちらでどうぞ

《もっと》佐藤琢磨518LAP《頑張れ》
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1277778454/

>>67

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1272554357/17

>>68
>>9

なんかもうチャンピオンはパワーに決定な気がする

なんか日本人２人を応援すると叩くスレになってんの？

シェクターってなんで「みんなのトーマス・シェクター」って呼ばれてるの？

毎回、毎回うまくいかないなぁ。

一体、何がどうなっているのか？ピットサービスに疑問。
何故他の二台より遅い？？？

>>69
>>11
>>14
>>15

>>71
キチガイの半島人が住み着こうとしてるから

サッカーＷ杯でも日本応援しない人達かね…

サッカーのことは知らんけど
24時間365日琢磨を叩く為に常駐してる奴が
F1スレから移ってこようとしてる
スルーしとけばいいよ

F1のスレ見ると琢磨に限らず異常に誰か叩いて
自分の応援するドライバーを持ち上げようとしてる奴らが多いな

まあその方が楽だし頭も使わなくて済むから

>>72
国民のおもちゃだから

キャロルは14カ月レースしてなくても未だに自分がトップレベルであることを証明したね
チームの作戦ミスは痛かったけれども、次戦以降が楽しみだ

ヨツベ見たんだがホントいい走りしてるんだよな、シュガーは。牽制や抜き方やらはかなりうまい。やはりピットに問題あるが訴訟大国じゃ言えないかもな。

LotusKVRTのピットクルーのミスが際立ったレースだった。

モラエスのチームと雲泥の差だな。

あのクルーたちはアメリカ現地採用か？
日本のＦポンやＧＴのＡＲＴＡあたりからスカウトすりゃいいのに。
かのロータスのコーリンチャップマンはミスしたクルーはすぐクビにしたぞ。

琢磨も予定より一周早く入ったみたいだね

>>84
ピットとの連絡が上手くいかなかったみたいだね
これは琢磨のミスもあるな

それにしてもパワーはマジでチャンピオン獲りそうな勢いだな

インディのトップクラスはオーストラリア、イギリス、ブラジルなど外国勢だがちょい前まではアメリカ勢がいたのにな。アンサージュニア、アンドレジュニア、バッサーとかな。そろそろ日本勢にも頑張ってもらわないと。

いや、そろそろ米国勢に頑張ってもらわないと観客動員が増えないから困る

ダニカちゃんクローズド遅すぎ。オーバルが速いだけにギャップが目立つよな。マルコはアンドレチーム次第か。

>>85
ピットストップは駄目だよ、あのチーム。

いつもピットに入るたびに順位がガクッと下がる。

>>85
２回目のピットストップは勘違いして１周早く入ってしまった。
サインボードが無いので無線でやり取りするしかないが、
「ＯＮＥ　ＬＡＰ　ＴＯ　ＰＩＴ」のコールで、その周にピットに入ってきてしまった。
アンダーグリーンだったので、チームも事前にはタイヤをピットロード上に置くことができずに
タイヤ交換に時間がかかってしまった。

さらに、フロントウイングのアジャストを無線でリクエストしたが
クルーが対応できずに、ウイングアジャストを数秒待ってしまった。
これで、ピットタイムは長いものになった。

さらに悪いことに、予定よりも１周早いピットストップになってしまったので
ただでさえギリギリだった燃料がわずかに足りないものとなってしまって
その後に出されたフルコースイエローで給油のみのピットストップを余儀なくされた。

このイエローで前にいた８台もピットインしたので、
もし、ここで、ピットインしていなければ８ポジションは上にいた。

つまり、２回目のストップをスケジュール通りで、
リスタート後もポジションキープができれば
７位フィニッシュはできていた可能性は大きかった。

ワトキンスグレンは１周が長くて、
場所によってはピットからの無線が聞きとりにくい所がある。

ピットははじめに「Ｌ１」とコールしたが、すぐに「Ｌ２」と言いなおした。
これが伝わっていなかった可能性もある。

武藤選手はレース中にしきりに
ターン５から６にかけては無線が聞こえないので
そこでは指示しないでくれとしきりに訴えていた。

チームはＧＰＳシステムによってリアルタイムで
コース上の位置が把握できる。

なかなか上手くいかないな

知名度なきゃアメリカ人ドライバーでも正直同じなんだけどね
エリオはせっかくダンス番組で一気に知名度上がったのに脱税騒ぎで台無し

勿体ない

>>91
なるほど
単純に琢磨の聞き間違いとも言い切れないのか

>>90-91
たっくんはわるくないモンッ！まで読んだ
続きが書きたければこっちでやれ

《もっと》佐藤琢磨518LAP《頑張れ》
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1277778454/

シュガー三兄弟が揃って活躍する日がきっと来ると信じております

>>90-91
エライ詳しいですな
もしやガオラの中(ry

>>96
その3人で表彰台占めたりしたらマツーラさん死んじゃうw

>>97
こんな掲示板に長文書き込みしてる奴の話なんざ９割以上が妄想だっての。

>>95
>>9

お前がそっち行けば万事解決

ある意味アンチもオタの一種だろｗ

>>82
ビソとモラエスの担当はそんなに悪くないのになあ

4位走行で上位3台を猛追してた筈が、何だか良く分からないうちにケツの辺り走ってた

IRL素人の俺には、何がなんだか…

>>95
現場で得た情報だ。
何が起きたかを詳しく考察しないと
現実は見えてこないんだよ。

琢磨からインディに興味をもった新参者のオイラはここでは嫌われ者かな？

ようこそ

>>95

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1272554357/17

現場ｗ

>>103はアメリカ在住かもしんないし
現地に観戦に行ったことがあるのかもしれないじゃん

>> 1 0 7はなにがおかしいのか知らんけど

その程度の人が無線の内容まで知れるんですか
それも「しきりに〜」って言うぐらい筒抜け状態で、複数チームのｗ

アメリカのレースは、無線機もってピットとドライバーのやり取り聞きながら観戦とか普通だし。

>>104
レベル1/32 Kマート/ハボリン・ローラのプラモがきっかけな俺よりマシ。

俺なんてF1かと間違ってみてたらはまった
だって車が似てるんだもん

草ｗ生やしてるやつなんてアホばっか

ほっとけよ

>>109
( ´,_ゝ｀)プッ

つかソース無しの情報をよく信じられるなお前ら

GAORAかUS-RACINGの回しもんだろ？

日本人ドライバーがピットのゴタゴタでポジション落としたり
奇をてらったストラテジーで上位が狙えそうだったときは決まって解説しにくる

>アメリカのレースは、無線機もってピットとドライバーのやり取り聞きながら観戦とか普通だし。

アメリカで観戦した事あるけど周りにそんな奴いなかったぞ
どのくらいの割合から普通なのかわからんが

>>117
ttp://gazoo.com/g-blog/GazooRacing08/131416/Article.aspx

周波数は公開されてるし、スクランブルを掛けるのはレギュレーション違反だから誰でも聞けるよ
サーキットで無線機レンタルしてるし。

俺も借りたけど、普通じゃないのかな

野球観戦にラジオや液晶テレビを持っていくような層は借りるし
手ぶらで行くような層は借りないって感じだろ

>>118
サンクス
画像では結構写ってるね。

パスと一緒にもらった耳栓してる奴はたくさんいたけど。
屋根がある高い席の人なのかもね
安席の俺はあんまり記憶にないけど

>>117
まあ無線聞いてる人数は少ないかもしれんね
ビール片手にスタート前から酔っ払ってるアメリカのオヤジが無線に興味有るとは思えないw

まあ草生やして意味のないこき下ろしやる奴より有益

根拠が無い想像に過ぎないいう奴いるけど
チームが情報全開示しない限りどんな解説も推測が入るもんだろ
大体ケチつける奴だってソースもなしに叩いてんじゃん

明らかに事実に反するならただの妄想捏造だが

俺が言うのもなんだがもうスルーしよう

>>80
何戦出る予定なの？

>>124
次のトロントと８月のアイオワは確定と聞いたよ
あとはアンドレッティの交渉手腕次第

>>125
アイオワじゃなくてミドオハイオでした
すみません

現在は、元ＣＡＲＴの人達も完全に同じシャシー＆エンジンになってんの？

当たり前だろう
つか両方のマシンが混在したことなんかないわい

>>128
なんでキレてんのかな〜？知らないから聞いてんのに。
そういや〜こういう人が自動車学校の教官にもいたな。

シャーシはレギュレーションにより3社まで供給可能らしいから聞いたんだけど。

DPのがディフューザーわつおいだろおね

>>129
自分で調べればいい

>>129
調べりゃわかること
ちょっと考えりゃわかることを
やらずにゆとり丸出しで聞くから
なにより>> 127でのの態度が気に入らない

>シャーシはレギュレーションにより3社まで供給可能らしいから聞いたんだけど。

で、なんで

>現在は、元ＣＡＲＴの人達も完全に同じシャシー＆エンジンになってんの？

に繋がるのかが意味不明

調べればすぐわかる事を一々聞いてる時点で>>129は人間として出来損ない。
こんな奴がIRL見てるとか虫唾が走るな。

そんなことで怒りなさんな

基本調べりゃわかることでも聞いてもいいと思うけど雑談だしね
教えてもらってんのに変な言い分けつけて逆切れするクズは確かに虫唾が走るな

今のダラーラのシャーシ好きだから田宮あたりからプラモ出てくれないかな…
ロータスカラーかターゲットカラーのどちらか希望

デルタウイングは勘弁してくれ

2chではよくあるやりとりになってきたねｗ

うるせえな生理なんだよ

ガタガタ言わずにヘルスにでも行って抜いてもらってこい

いや〜閉鎖的だな〜ｗさて仕事に行くか

自宅警備員は仕事じゃないんだよ…

レイナード
ローラ
ペンスキー
スイフト
イーグル

CART時代参戦してたシャシーね

マーチ
ギャルマー
トゥルースポーツ

トロントはシェクターになったけどポール兄貴に出て欲しかった

出るけど

ＰＴ

安いからってなにも伊太公ので試合しなくてもな

KVレーシングのスポンサーのロータスカラー、最初はコスワースって書いてあったよね？
ホンダだから無くしたのかな？

コスワースって書いてあったのわみたことないけどね
ちいむ濠太剌利のDPのとみあやまったのでわ

日本語でおk

>>148

これが「コスワース・ホンダ」バージョンね。
http://www.fmotor.net/cart/pics4/20100313irl_kvrt_lotus.htm

ttp://www.fmotor.net/cart/pics4/20100313irl_kvrt_lotusl.jpg
ttp://kvracingtechnology.homestead.com/2010/kvLotusCosworthphoto10.jpg

KVの「K」がコスワースのオーナーなんだから別にいいじゃん、と思うけどね

>>152
へぇぇぇえぇぇぇぇぇぇ

今更かよ・・・KVがやっていけるのもF1マネーがうまく流れてきているおかげ

去年のライツチャンプのJRがドレイヤからオハイオとソノマに参戦か？

>>148
確かにＣＧ以外にコスワースって書いた実写ないね〜

コスワースとなかまあだっつう
ろおたすのぷれすりりいすね
ttp://www.grouplotus.com/mediacentre_pressreleases/view/506
コスワースがよわたのえんじんいじくりまわして
えぼらにつんで試合させるのね

まえのわいるもあのえんじんいじくりまわしたっけHDPのホンダエンジンとかになったんだよな

HPD　HPD　HPD　HPD　な


じぶんのところでゼロからやったのわALMSに流用されたんだってね

コスワースのブロックとか部品取りしてエンジンでっちあげたら安価に標準エンジンとか供給できるけどもね

>>157-160
頭のおかしい方はこちらのスレへどうぞ

【もう少しで】佐藤琢磨519LAP【表彰台】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1278390835/

今回は同意

最近このスレ、障害者混ざってて困るな。
ID:NRUV7yTB0とか日本語もまともに書けないし。

>>161も、この流れでそこに誘導してる辺り
お前も頭おかしいよ。

ワトキンスグレンの演奏が味ありすぎの件

>>163
あそこは頭のおかしい奴ばっかだから問題ない
今後も基地外が来たら琢磨スレに誘導でおｋ

>>165
アンチもヲタも変なのばっかりだからな。ファンが寄り付かないw

7月14日の次世代インディカーの発表会
現地時間午後12時30分に公式で放送あるみたいね。
インディアナポリス通ことは日本時間だと1時半かね？

ダラーラとローラの一騎打ちって感じみたいね。
スイフトが個人的にはよかったのに

トロントの時間帯だしたよー。毎度だけど間違ってたらごめんね
トラックマップ
http://www.hondaindytoronto.com/track-map

July 14　WEDNESDAY
12時30分　(日本時間1時半)Future Car Strategy Announcement

July 16　FRIDAY
09:55-10:55(日本時間22時55分〜23時55分)　IZOD IndyCar Practice
11:15-12:10(日本時間00時15分〜01時10分)　Firestone Indy Lights Practice
01:50-02:50(日本時間02時50分〜03時50分)　IZOD IndyCar Practice

July 17　SATURDAY
08:00-08:50(日本時間21時〜21時50分)　Firestone Indy Lights Practice
09:10-10:10(日本時間22時10分〜23時10分)　IZOD IndyCar Practice
11:40-12:30(日本時間00時40分〜01時30分)　Firestone Indy Lights Qualifying
12:50-02:20(日本時間01時50分〜03時20)　IZOD IndyCar Qualifying & Firestone Fast 6
03:45-04:45(日本時間04時45分〜05時45分)　Firestone Indy Lights Autograph Session

July 18　SUNDAY
08:00-08:20(日本時間21時〜21時20分)　Firestone Indy Lights Warm Up
08:35-09:05(日本時間21時35分〜22時05分)　IZOD IndyCar Warm Up
10:10-11:25(日本時間23時10分〜00時25分)　Firestone Indy Lights Race - 50 Laps
12:30-03:00(日本時間01時30分〜04時00分)　IZOD IndyCar Race Honda Indy Toronto 85 Laps
http://www.indycar.com/var/assets/10TorontoFinal.pdf

ロードも後半戦になって、ペンスケ以外に3rdダンパーもどきを導入するチームが出てくると思うんだけど、
テキサス後のテストでワトキンスを選んでいたガナッシ、KV、ドレイヤー、FAZZTは、間違いなく導入してきたと
考えていいのかな。

あいかわらずここは初心者というか、これから見ようという人には厳しいね。
まあ日本でインディ見ようって人はかなりキテる人だから一般化はまず無理だけど。
せめて日テレが各レース放送してくれたらなあ。
「激Ｇ」がなくなったテレ東に権利譲渡してくれたら毎週放送できないかな？

これから見ようって人に厳しいんじゃなくて
最低限のマナーすら守れてない奴がいるから、荒れてる。
日本語すらまともに出来ない奴とかいるし。

放送なんて公式HPかGAORAで見りゃいいじゃん。
F1ですら視聴率がそんなに取れないのに、IRLとか無理すぎる。
日本人がチャンピオン争いして、ようやくダイジェストが放送されるレベルじゃないの？

2輪の現状を見るとそれすらも厳しいんじゃないかと

インディジャパンを日テレでやってた時あったけどあれはひどすぎる

安全面以外に関しては
前世紀のレベルから進化していない用具で試合するのが
米オープンホイールシリーズ

野球もサッカーもバスケットボールも前世紀のレベルから進化した道具で試合してると思わないんだけどね。

進化が、やたらシケインを設けたり、ティルケスタイルのコースになることなら、進化しなくていい。

おいおい設備と用具との区別がつかないのですか
ふつうわコースはツールに分類とかしないのでわ

同じだよ。
コースの側に手が加えられない（シケイン付きのインディアナポリスなんて想像がつかないだろ）から、マシンの側に制限を加える。

今、最先端をいかなきゃならないのは環境対策市販車開発だからね〜
大手自動車メーカーもそれが分かったから基本に立ち返っている
レーシングエンジンも市販車技術の延長になるよ
ＶＷなんかはそんな感じだしね

つーか、競技として成立させるなら、何も最高性能を求める必要は無い罠。

>>181
それって正論だよ
でも最低限のケチな予算でだらだらやるのもな

いいからいまどきコイルスプリングなんかでクルマ構成しないでほしいね

フロアの規格なんかエフの2005年規制の影響下にあるようだから
トータルダウンフォースは前世紀のよりも減少しているかもしれんしね

日テレの「日本の武藤」とかがウザい
MotoGPではそんな表現しないのに

オープンホイールはシンプルな構造が一番だと思うんだ
市販車ですらトータルパッケージがモノを言う時に
オープンホイールパッケージは競技用を突き詰めたモンでしょ
レース産業が地道に進化させていく分にはともかく
市販車メーカーがそこにまで莫大な予算を注ぎ込むのはやはりおかしい
技術系の人にはモノ足りないかもしれないが、お互いの正道に戻るだけのことよね

>最低限のケチな予算

F1から来た人ですか？
もっと肩の力ぬけよ

ドライバーの腕が試されるんなら技術は安全面だけ最高レベルでいいと思うがね

今年になってインディカーを見はじめて、その面白さに衝撃を受けてしまい
今まで散々見下してきたアメリカのレースの方がよほど激しいレースをしていることがショックで
おもわず当り散らしているように見えるぞ。

プロストのところのクルマが先祖のGP2ののほうがレベルとか上でしょ
それでもかまわないのかなあ

技術開発の進歩を見てるわけじゃないから

しょっぱいクルマでレースとかされてもさ
ドライバーさんたちが気の毒だよな
型落ちのクルマとかまわしてもらえばええのにさ

>>190
もういいから、お前はこっちのスレで遊んでろ

【もう少しで】佐藤琢磨519LAP【表彰台】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1278390835/

うんちくさいのが常駐しているからやだもんね

>>190
あせってるね。

何の型落ちだ…？

お金さえ払えばプレストン氏が改造したA23の最終型にコスワース積んだやつとかおまえでも買えちゃうわけだがね

インディカーシリーズの理念すっ飛ばして講釈垂れても
場違いなだけなんスけども

米のレース業界の造るほうのひと側から言えば
なにも舶来なのの低質品かき集めるよりは
米国産品のちょっとええの利用してもらったほおがええよね

はぁ？

F1マシンの型落ちをインディで走らすより、
インディカーベースのF1マシンって触れ込みの方がロマンがあるな

インディカーベースのF1サスペンションってしらんの？

なにそれこわい
ショックやー

いやもうなに言ってるのかわからない
同じ素地の道具使ってドライビングを競うのがインディ

チームごとのアップデートやストラテジーなんかは味付けのスパイスみたいなもんで
古めかしかろうが最新だろうが
舶来だろうが国産だろうがどうでもいいの

パーツパーツは安全面を考えて使ってるから大きなお世話

あのさあ、モータースポーツは技術開発の側面を持ってなきゃ駄目とか思い込んでんの？
だったら見方変えなきゃアメリカンモータースポーツなんか楽しめないよ？

最近の堕落したのを伝統のやり方だと勘違いしているんだね
なんとも近視眼のひとだなあ

なんか、涙目で言い返してる人って見苦しい

>>203
いや、近視眼はキミ

これじゃ琢磨スレでも相手にされなくなる訳だわ･･･

ID:qVk675ij0はスルーでお願いします。

じゃあこれ最後にごめん

なんかなー
別に最新である必要ないって言えば
時代遅れと伝統を履き違えてるとか言い出すところがもう…
自分が見てきたもの以外の価値観があることを認めたくなくて叫んでるようにしか見えないよ

技術革新、開発競争が見たければF1見てればいいじゃない
最近のF1がホモロゲーションの技術ばかりで気に入らないからって
それの身代わりを他カテに求めないでよ

相手しちゃってすんません
これでアタシも黙ります

スルーしなくても良いよ、アホな事を言ってる子はちゃんと諌めとかないと

>>210
そういうのは日本語が通じる相手にお願いします。
荒らしをスルーできない奴に2ｃｈはまだ早いよ。

2chとかどうでもいい
欧州モタスポの常識をメリケンモタスポに持ち込むな
もっともほっとけば「ツマンネ」と自然に去っていくだろうけど

それより、60年代ならともかく、現代のF1がインディ500とかで速いとはとても思えないんだが…。

ストリート、パーマネントコースでは速いだろうけどね。

F1 がインディアナポリスを速く走れるように作られても、クラッシュ時にインディカー並の安全性を確保するのは困難じゃないのかな？
それに車重が軽ければタービュランス等の外的要因の影響を大きく受けるから、
運転し難くて500マイル走り切る前に疲労困憊でリタイヤするドライバーも増えるだろう。
面白いレースになるとは思えないな・・・。

>>215
マジレス・・・。

ＵＳＦ１のコクピットシェルは「まるでインディカーみたい」と言われてたらしいけどね
前方衝突安全性がクリアできればサイドやリアはどうとでもなるし
リアセクションなんかエンジン一体型だからワンタッチどーん！
なーんてね

もすかして
インディカーの設計を専門にやる技術者集団があるみたいにおもっているのか

>>213
60年代最速はCan-Amだけどな

ガオラ見たけど、>>90-91の話がほぼ完コピで放送されていたな
この書き込みが関係者だったのか、中の人がこのスレも情報源にしてるかのどちらかは確実w

>>220
前者に決まってるでしょ。

前からいるGAORAの中の人だよ
去年も番組使用曲とか教えてくれたし

こないだの奴はそれも知らずに草生やしてたわけだ
恥ずかしいのぉ

うんうんれべるがひくいからね

#24のシート転がしっぷりが、いよいよ胡散臭くなってきたというか。
インジャリー・リプレイスメントなのにプライマリースポンサーがころころ変わるなんて前代未聞じゃなかろうか。
ドライバーも変わりすぎだし。
コンウェイは1レースいくらでシート買ってたのかなぁ。

>>184
「ニッポンの小山」「ニッポンの富沢」「ニッポンの高橋」「ニッポンの青山」
もうアホかと思うくらい言いまくってますよ、G+で。

現地の天気書いてた人もいたね
やっぱ中の人だったのか
ありがたいね

>>226
今さらだから、別に名乗っても問題ない気もしますけどね。
佐藤、武藤のインタビュー映像に出てくる声の人ですよ。

>>227
へーそうなんだ
なんか近い感じがしていいね
ところであなたはだあれ？

誰って、B米ですがなにか。

GAORAの番組はインディカーが好きでたまらないっ！
っていうスタッフたちが作ってるのが伝わってくる。実況解説も含めて。

くっ・・まあいいけどどうせなら米Bの方がいいのに
誰かが言ってたけど英語のヒアリング多少は良くなんないかな〜
英語出来る人は楽しいだろな〜

インディカー、Ｆポン、ＧＰ２でハンデ交流戦を
パーマネントコースでやったら面白いと思わない？

>>232
面白くない。そもそも、速度差が大きい車を同時に走らせる事が
どれだけ危険か解らないの？

ハンデ付きだったけど、F3 FN Indy F1で鈴鹿でレースした事はあったな。
その時はF1が勝ったけど、本気でレースしてた訳ではないので特に意味がない。

Indyはギア比がオーバル用とか言ってたし。

CARTはだいぶパーマネント寄りになってはいったけど、IRLはそういう流れに反抗するために起ち上がったシリーズ。
オーバルで走ってこそ華のマシンを、パーマネントで他カテと競わせたって、見世物以外の意味はないとオモ。

元々CARTを食い荒らすのが目的だったんだから
オーバル云々は後付けだろ

実際今のダラーラはオーバルマシンにも関わらず抜きにくいって問題になってる訳だし

実際パーマネントでハンデつけるとしたら

F1 >>> FN > GP2 >> INDY > F2 >>> F3

って感じかな？

直接比較が出来ないので、F1を基準に昨年の予選タイムを比較してみた

鈴鹿
F1　　1'30"341(ベッテル Q2)
FN　　1'41"214(デュバル)

バルセロナ
F1　　1'19"954(バリチェロ Q2)
GP2 　1'27"510(グロージャン)

FN 112%/GP2 109%って事で
GP2>FN になるかな

speedにローラ風洞モデル写真キタ

噂どおり複数シャシー競合ならハースはローラワークスになるだろうから
武藤12年まで残れるといいね。

みようず！
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=28038

>>237
へ〜面白いね。インディは同じコースが無いから比較は難しいかなあ。

パーマネントコースの抜きどころだけ取り出したような、オーバルっぽくないトリッキーなスピードウェイとして
名高い茂木のスーパースピードウェイを使うというのはどうだろう？

そこでオーバル用じゃないインディカーシャシー使えば条件的にはいいかもね

2006年に新規に起こした図面のと
2002年にちょぼちょぼてえいれてそれなりのかたちにおさめたのと
2種類の武器が利用可能だったら
ふつうならどちらを選択するでしょうか

>>239
その画像、97〜02年のIRLマシンが無かった事にされてるw

http://www.andesign.us/Falcon%20IRL%20Car.htm
これでいいんぢゃない？

>>239
>>169
密かに概出
何気に楽しみ

>>245
うあー、懐かしいなぁ。
当時ですらコンペの数合わせの為のデッチあげとかクソミソ言われてましたね。
風洞モデルにジェンソンバトンが乗ってるのは初めて見たw

れって　DP-01の先祖だよ
USGPE の TYPE-1 とも血縁関係あるんだよね

ttp://www.motorsport.com/photos/popup.asp?N=12&I=irl/2003/gen/irl-2003-gen-tm-0110.jpg&FS=IRL&SN=1_121.117.184.219:84479&S=IRL

ttp://www.andesign.us/Assets/Falcon/DSCN1553%20Web.JPG

たぶん左から
Gary Bellamy
Scott Bennett
Kevin Bialas

グレアム、ニューマンハースから６レース参戦予定だと
http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/38508-add-rahal-to-entry-list-at-toronto-beyond/

ようやく武藤にチームメイトができたな。
相乗効果があると良いけど。

>>251

おー、グレアムよかったね。
またやっぱりナシでしたはやめてください・・・。

>>252

加入したことでチームが良い方向に向けばいいよね。

武藤がグレアムにぼこぼこに負けそうで不安です。

グレアムには身長で負けてますがな。

セッティング迷路に迷い込んでた武藤には朗報か。

>>248
サイモン・マーシャルってずっとパノスにいませんでしたっけ？
ファルコンも手がけたのん？
てか今さら気付いたけど、ファルコン＝ケン・アンダーソン＝USF1なんですね。
もうなんちゅうか、この繋がりを見るだけで胡散臭さ大爆発というか。

>>253
インディ500でレイホールレターマンレーシングに付いたスポンサーが、
グレアムと一緒にニューマンに移ってきたっていうから大丈夫でしょう。
当初、RLRとの契約を延長するとかいう方向だったような気がするんですが。
息子とスポンサーに逃げられて親父は涙目w

Nick Alcock :
engineer at Lola
then aerodynamicist at Williams (F1) in the 90s,
chief aerodynamicist in 2002
and leave the team the same year for Toyota (F1).
Later he worked for Elan Motorsport Technology
before coming back in F1 with Renault (F1) in 2007.

DP-09 のを終えてルノーに移籍ですね

どのシャシーが採用されるか噂とかないっすか？

August 21, 2002
| More

BRASELTON, Georgia -- The world's largest manufacturer of racing cars, Elan Motorsport Technologies (EMT) is set for a dramatic expansion in 2003
with the establishment of a new chassis design center in the UK and the key appointment of several new staff.

The manufacturer of the race winning G Force IRL chassis, EMT's global motor sport group also includes Formula Ford expert Van Diemen,
leading American Le Mans Series team Panoz Motor Sports and specialist services companies Elan Power Products, Elan Precision and Elan Composites.

EMT will now open a new chassis design centre in Kimbolton, Cambridgeshire, England.

This facility will include state-of-the-art design technology and full model making facilities. The current G-Force organization in Fontwell, UK will be relocated to Kimbolton.

EMT will continue to manufacture it's race-winning designs from its headquarters in Braselton, Georgia, USA.

In addition to the new facilities, EMT has also added key staff including new Chief Designer, Simon Marshall and new Chief Executive Officer, David Bowes.

ttp://nextindycar.files.wordpress.com/2010/05/bat-rear-left-3-4-red.jpg
これってアッシュモアデザインとガルマーのロゴがありますねえ

2002年に　Simon Marshall と David Bowes はローラから来たみたいですねえ

ローラとレイナードは裏で繋がっているみたいだよ
掲載する看板がちがうみたいなかんじね

インディ500だけでもいいからデルタウイング走んねえかなあw

今じゃダラーラのワンメイク状態だけど
シャシー供給は３社まで可能になっているから
切り替え当初は混走になるかもって認識でＯＫ？

今晩午前１時３０分から中継で来期新型シャシー発表だよね

>>265
あそこまで行っちゃうと、もうオープンホイールじゃないし・・。

ttp://nextindycar.files.wordpress.com/2010/05/bat-front-left-3-4-red.jpg
これも悪くないかな

くそ、最近朝早起きだから１時半も怪しくなってきた・・・

>>269
これはまた派手なフォーミュラエンジョイですね

DeltaWing Racingが今まで見た事ないからおもしろいかも。
しかしリアのダウンフォース足りるのかな？

http://indycar.com/tech/content/34186-indycar-2012/

これもはっておこう
ttp://www.theautochannel.com/news/2010/03/10/468671.4-lg.jpg

なんかライブ中継の映像１６：９で撮影して４：３で送出してるな。
画角がおかしいぞ…

共通の設計のやつをいろんなファームで製作できるとゆう案が良いかな

結局いちばんオーソドックスなローラになるのでは。

これは併用ってことかい？

ダラーラだったね。

あれ、ローラとダラーラって言った気がするけどダラーラだけか？
連投すまん

基本となるモノコックタブはダラーラ製でエアロパッケージは
各マニュファクチャラーさんご自由に…ってことみたい。なかなか面白いね。

ソースはKV。連投スマン
So the new chassis has been announced for 2012.
Dallara will b building tub and then any manufacturer can do aero package.

ttp://twitter.com/kvracing

>>280
なるほどそういうことだったのね

エアロに童夢とﾑﾝｸﾗが参入すればあっという間に席捲してｲﾁｬﾓﾝ付けられてすぐ閉め出されそうで楽しい。

>>283
確かにｗ
ムンクラはやって欲しいかも

F1チームとかが副業で皮造らないかな？ｗ

じゃあ今までのシャシーコンペティションはなんだったんだよ…

コンパニオン入場。今から宴会かよ。

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=28064

カウルやウィングはオリジナルになるの？
開発予算の差がモノを言うような状態はちょっとね…

各チームが造るとしたら「規定の金額内で自社製造パーツまたはその設計図を
他チームにも売らなきゃダメよ」ってことにしとけば高価なモノは造れなくなるかなぁ

おや、ライブストリーミングが再開したぞ！

質疑応答ぽいことやってますね
もう寝るふ

プラモデルみたいでおもしろいじゃん。
ローラやスイフトもエアロキット販売してほしいな

ペンスキーの黄金期が復活する事になるんだろうな
開発能力を活かした独自パーツでアドバンテージを築き、同じパーツを他チームが購入した時には次の開発が終わっている

事実上のワンメイクで同じ道具だったから、付け入る隙もあったのに

>>283
由良さんやんないかな〜ｗ
ダラーラMCS(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

出来上がりは来年の12月

エンジンの単独供給は解消の方向性で
V6-2.4　ないし　小排気量の過給4気筒に変更
100HPのオーバーテイクアシストシステムといっているのは機械式のKERS付とゆうことじゃろ

エンジンの変更込みで
車両重量はドライバー燃料別途で
84kg減の626kgに収められるとのこと

バスタブはインディアナポリスサーキットの傍の工房で焼かれるとゆうことですから
舶来品ではなくて米国産品になりますねえ
これは45%も安いのですと

新規に供給される台車は
現行の台車がぢいちゃんにはあたらない
まったくさらなものだといっています

「チームは、1台のマシンにつき2つの異なるエアロキットを用意することが許され、
それぞれのエアロキットには7万ドル（約620万円）の開発キャップが設定される。
このエアロキットは、シリーズの安全テストをパスし、また全チームに供給できるように
されなければならない。 」

とあるから特定のチームが独自開発してもそのチームだけが抜きん出る事はないのかな？

全チームに販売しても最初は作ったとこが強いかもね
データ持ってるしさ

エアロキットはベンダーが開発したものを買ってくる仕組みね
チームが個別にスタッフ雇用して開発とかしたら　7万ドルであがらんでしょ

車体もワンメイクからの脱却ということかね。
いろいろ異なったエアロパッケージ見れるのは楽しみだね。

でも、ひとつのエアロパッケージが抜きん出ちゃうと、
それ開発したチームと、それを買ったチームで上位が独占されそうだなぁ。

設計製造部門を所有するチームは
チームとコンストラクターを別仕立ての法人にしなきゃ条件クリアしないしね

てか　2種類チョイスならオーバルのも揃えなきゃならんから
初期申請したのからチェンジとかできないのでは？

最下位に日本共産党職員が居るよなｗ

まあこれでＦＮ、ＧＰ２とは完全にコンセプトが違うカテゴリーになったね。

なにげに公開されてたＧＰ２の次期シャシーは
細いハイノーズ、横長フロントウィング、
シャークフィンにポッドウィングとＦ１トレンドてんこ盛り

ＦＮはマジでどうすんだろね？

>>307
独自路線行くんじゃない？F1は井出やホンダ、トヨタが撤退したから無理っぽいし
そのうちサイバーフォーミュラとかになるんじゃない？

エアロが１台につき２つまでというのは１シーズンか１レースか
また同じチーム内でもドライバーごとに違うチョイスでも良いものか
夢がひろがりんぐ

て事は、チョイスを間違えたら１シーズンを棒に振る可能性もあるわけだ

「うちは以後このエアロパーツは使用しない」と宣言すれば他のセットを購入することは出来るとか？

キットだと場所によって使用を控えるパーツとかもあるのね

これ童夢のみのるﾀｿがFポンに文句言ってたときに考えた方式だよね
http://www.dome.co.jp/column/column_h07.html　の中盤辺り
まさかアメリカで実現するとは思ってなかったろうが

シャーシの呼び方はダラーラでなくて○○・インディカーになるって話だから
ぜひ童夢・インディカー目指して参戦して欲しい

「２種類」ってのが、購入出来る上限なのか、使用を申請出来る上限かで大きく変わるんだろうな
当然トップチームは全種類コンプリートした上で組み合わせをテストするだろうし

エアロキット＝メーカー名って事では？
例えばダラーラ、ローラ、ペンスキーのキットがあれば、2メーカー使用可。
んで1つのメーカーごとにロード用／オーバル用が用意される、とか。

初年度は当たり外れで泣きを見るチームが出てくるかもしれませんな。
童夢とかが参入しても敬遠される可能性は大いにあるけど、大きいコンストラクターのキットが
外れたらエラい騒ぎになりそう。
前にパノスが新型を投入したらとんでもなく遅くて、リーグ側に泣きついて
開幕直前に突貫で新しいカウルを出してきたって事もあったし。

とりあえずはっておこう

ttp://indycar.com/var/photos/175286/FULL.jpg　えふよりらくそおね

ttp://indycar.com/var/photos/175287/FULL.jpg　からまんくん

ttp://indycar.com/var/photos/175288/FULL.jpg　さあどだんぱあつき

>>316
その平仮名だけってのやめろよ
読みづらいわ

80年代の女子高生は平仮名がおしゃれだといって好んで使ってた

きいろいのはフロアが全幅なのね
ttp://indycar.com/var/photos/175287/FULL.jpg

からまんくん、ねぇ。
ツーリングカーとかGTでも、タイヤのサイド同士が引っ付いてフッ飛ぶ事故があるから、
どのみち寄せすぎる人が要注意なのは変わりないですね。

からまんくんは、JMIAが既に提案してました。
http://www.jmia.jp/special/FCJNX04-ex.jpg

JMIAのはコークボトル流禁止令なんだね

JMIAのは高度にリアウイングに抑力依存しているけど
ttp://nextindycar.files.wordpress.com/2010/05/bat-front-left-3-4-red.jpg
これとかは綺麗に流路制限されていて拡散器をうまく加速できそおね
フリップアップも素敵だしさ

パーツの開発コストに制限ってどうやって管理するのかが疑問かなぁ。販売価格だったら分かるけど。
極端な話ホンダが栃木研究所のノウハウを使って物を作ったら見えないコストとしては数億円だろうし。
全チーム供給っていうのは30個ぐらいは用意できてはじめて使えるってことか？？
「製造が間に合いませんので、あなたには次のレース時に納入します」ではおかしいだろうし。
中小チームにそんな余裕はないだろうから、チームが自分で開発するというより、
スイフトやローラにも参入して欲しいって事なのかな。

一台につき二つのキットというのも意味がよく分からない。
シーズン前にどれを使うか申告してずっとその二つのうちから使うのか、
ガレージからサーキットに良さそうな二つだけ持ち込んで比較してからレースできるって事なのか。

あと2年あるんだしじっくりその辺詰めるんじゃない?

オーバル用とロード用で2種類かもしれないしな。

普通に考えてそうだよな

だらあらの担当分ね
ttp://www.indycar.com/var/assets_content/SafetyCell_Quarter.jpg
ttp://www.indycar.com/var/assets_content/SafetyCell_Top.jpg
ttp://www.indycar.com/var/assets_content/SafetyCell_Profile.jpg
ttp://www.indycar.com/var/assets_content/SafetyCell_Front.jpg

>323
なんかこんなんだったらグラチャンでいいやって気になる。
やっぱタイヤが全部出てないとねぇ。

ノーズ部分は統一なのか
ロードコースでハイノーズ入れてくる所あるからと思ったんだけどね

パーツの開発競争になるのはマジかんべん。
どこぞのレースみたいにチームメイト同士で最新パーツの取り合いになって
ふいんき最悪なんて見てらんないよ。

平仮名大好君は外国人？

おもしろいと思ってんだろ
かわいそうに

日本語だと無線は「外　外　外　外　外　行け！」になるのかな？

>>331
パーツ開発はアメリカで優秀なエンジニアを育てる意味合いもあるから。
レースだけの将来を考えてるわけじゃないの。バカ。

アメリカ国内のレース産業を育てる意味もあるな。

>>335
アメリカでと言ってもアメリカ人とは限らないよねー。

育てる、ねぇ
実際にはインディアナポリス周辺のレース村の失業対策でしかないし
設計はイギリスやイタリアで行われて、製造だけをアメリカ国内でやるんだから技術的な進歩は望めない気がするが

製造技術の良し悪しで仕上がりに差が出てくるのが焼き物ですねえ

エアロパッケージの製造もインディアナポリス周辺でやるのかな
メーカーは設計図だけ出して、あとはパテント料で食っていけば良いし
素材が同じなら型を替えるだけだし

だらあらみたいな会社は設計スタッフとか継続的に雇用とかしていないんだよね
プロジェクトが発生するたびによさげなひとが集められて設計チームが組まれるのね
今回のは誰が集っているのかなあ？

>>339
中島誠之助乙

だらあで　これでっちあげたのって
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1248432040/434
ホンダから移籍してきたってばらされちゃった　ベン・アガサンジェロウだろ

カウルってコストキャップある時点で作れる所限られる気もするけど

カウル造る人も全体の図面もらえるんだよね

とゆうことは
車台の知的所有権は図面くれる人が所有している
　　　　　　　　　　　　　とゆうことになるのですがね

車台の図面貰って車体設計した人は
自分のところでした設計を審査してもらって
それが使用基準を満たしていることを証明してもらうんだよね
して
その設計は仲間内で公開して共有するんでしょ

vc

連投うぜえ

「7万ドル（約620万円）の開発キャップ」って開発費が貰えるって事？

開発費用を620万円以上掛けては駄目だってことだろ

まだ新車に変わるまでの時間は十分にあるからパワーバランスは保てるようににしてほしい。

今のワンメイクだからこそ弱小サラ・フィッシャーでもグレアムが乗れば上がってこられるという
良さもあるんだし。

ガオラ視聴オワタ

ポールトレーシー懐かしい　にしてもキャンピングカーコーナー誰得

いくらなんでも7万ドルじゃ開発出来なくないかい？
値段じゃないの？

おもしろいのでいいじゃないか。

スペアカーのも買うとエアロキットは4セットで28万弗でそ

あてて壊してしまった時にはちと割高だけれどもばら売りとかするんだよね

>>353
アメの映像、そのまま買い取っているんだから、
流れてしまうわなｗ

にしても、アメの車はおっきーなぁ。

ID:Fw/4C83s0

なんか色々F1と同じに考えてないか？

なんだか日本のひねたファンはF1を敵視するようだな
アメリカのオープンホイールレースのファンはF1のこととても好きみたいだけどな

別に敵視なんかしてないが
F1も普通に見てるし

>>361
敵視はせんだろwww
ただ俺にとってつまらないレースの一つなんで
自分から観ることは無いな

>>360
F1というカテゴリは必ず見てるし、敵視してるつもりはないが、たまにF1最強野郎が突撃してくるのがウザイ。

>>360
自分たちの身内に問題あるのを人のせいにしないで下さい

>>360
Ｆ１、インディ、NASCAR、WTCC、Ｆポンは毎戦欠かさずに見る。
重なる放映がある時は同時録画。

シーズンインすると酒がうまい。

>>365
裏山鹿。

俺の場合365からNASCARを除いてスーパーバイクとMotoGPを追加だな
あと時間が合えばＩＲＣとかも観るかな
来年だっけ？Ｓ耐にクラスが1つ増えるしGAORAの放送復活しないかなぁ・・・

>>367
守備範囲広いね。

>>367
S耐、GAORAで復活して欲しいね。あれ結構おもしろかった。親分が。

S耐良かった同意。
ＧＴＲも出るし放送してほしい。

インディカーももう少し国際色が強くなればね〜。
米国外レースが５〜８戦、米国人が半分以上とかね。

>>371
巣に帰れ、って言われるよ。数年前だったら。

エアロパッケージが別売りらしいけど、
フロントウイングとリアウイングをそれぞれ別のメーカー付けるとか出来るの？

>>371
やたら盛り上がって伝統のあるSGTと思え。

>>371
盛り上がると内紛→分裂→収束だからなあｗ。
てか、アメ人独特の「おれとこがワールド」だからなかなか他国に広がらないのもあるのかも。

末期のチャンプカースレとか、今から見ればだいぷパラダイス炸裂だったよ。
小樽ＧＰスレもひどかったなあ（遠い目）。

>>373
出来たとしてもバランス悪くてダメじゃない？

みなさんにとって昔、IRLやってたコースで復活してほしいのは何ですか？
個人的にはドーバーとアトランタですかね

ヨーロッパでもインディカー（ＣＡＲＴ？）用にいくつかオーバルコース作ってたよね？
英、独だっけ？今は使用してないのかな？

>379
ラウジッツ（独）とロッキンガム（英）
ラウジッツは911テロのすぐ後に開催され、ザナルディーの事故があった。
その翌週（ちょっとうろ覚え）でロッキンガムだった。
ロッキンガムはフェランとブラックがこれぞレースというのを
見せてくれた。

>>380
なるほど
独はユーロスピードウェイか〜。ＤＴＭとかやってんだね。
英はＦ３とかか。

インディカーも復活してくれたらいいのにね。

鹿とか馬とか飛び出すところはこわいからやめようよ

CARTが開催してた場所ばかりで申し訳だけど
クリーブランドとサーファーズパラダイス
オーバルならミシガンかフォンタナのどっちかで500マイルレースやってほしいなー…

ロード連戦嬉しい

サーファーズパラダイスはやって欲しいね。
オーバルならミルウォーキーを
…ありえないだろうけど鈴鹿で一度やって欲しいなぁ

サーファーズパラダイスはフォーミュラレースの併催を希望してるんだけどね

ミシガンも復活して欲しいな

富士インディでも許す

ミシガン、ミルウォーキー、サーファーズパラダイス、
ロードアメリカ、ロードアトランタ、ラグナセカ

これ全部おねがいします。

予選何時から？

まもなく！

1:50予定だな

F1と同じコースで走って欲しいな。直接タイム比較できるし。

http://indycar.com/var/assets_content/main_headline.jpg

この新シャシーのリヤホイールの後ろのバンパーみたいなのが
ホイール同士がぶつからなくするヤツかな？

>>393
間接的に比較して10秒近く差があると思われ

10秒は言いすぎた
7〜9秒くらいかな？

オーバルとロードって車体が違うんだっけ・・・　セッティングのみ？

>>360
F1は熱心てほどじゃないにせよ普通に見てますけどね。
ただツマらんレースになる割合がインディよりは確実に多いとは思ってます。
ネットでGP2、GP3も見てます。
Moto GPも見る。Fポンは興味を失ったのでテレビでもリアルでも全く見なくなった。

>>378
CCWSのだけど、メキシコシティ、モントリオールかなぁ。
オーバルだとナッシュビルはあってもいい気がするんだけど。
あとソノマがいらないっていうのは改めて強調しておきます。

>>394
かもな
でもこのパーツが接触で飛んで後ろのドライバーに直撃とかありそうで怖いな
デブリでのコーションも多くなりそう

>>386
やっぱ輸送費・遠征費が問題なんだろうね
SGTが今年オートポリスでやらなくなったのもそれが原因の一つらしいし
（セパンは主催者が費用を持ってくれるそうで。全額かどうか分からないけど）

>>397
モノコックは同じはず
たしかインディ500でトレイシーが乗ってたのはそれまで佐藤がずっと乗ってた車だったそうだから

>>399
リアウイング同様、ワイヤー付けることになるんじゃない？
接触防止パーツとしてはいいけど、デザインがいまいちだなぁ。

>>401
チームの規模によりけりですよ。
ペンスキー、ガナッシ、みたいな巨大チームは全く別のクルマをそれぞれ用意してます。
小さいチームはちまちまコンバート。
KVはもともと2台体制でやってきてそれ分のクルマの数はあったけど、
今年になっていきなり台数を増やしちゃったから使い回さざるをえなくなったものと思われます。

オープンホイールでなくてよくね？

>>398
そのつまらんレースのつまらなさを堪能すれば本物だ！

どのカテゴリも楽しみ方が違うから面白い。

Twitterの#Indyjpで発言しまくってるREDFIVE_はもはやスパムだな。
間違った情報も混ざってるし、マジ迷惑。

>>394

追突には効果的だけど、オーバルみたいにサイドバイサイドしてる最中の乗り上げには効果ないよな。

>>407
あるよ

後輪直後の造作物はろおらのにもありますねえ
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/353.jpg

まあ　こんなのだけどもさあ
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/350.jpg
ttp://www.lolacars.com/images/gallery/305.jpg

「ろおら」とか「だらあら」とかマジでやめて…。
気持ち悪いどころかイラっとくる。
結構面白いリンク張ってるとは思うけど平仮名はＮＧワードだな…。

ttp://nextindycar.files.wordpress.com/2010/05/bat-rear-left-3-4-red.jpg
こおゆうのは　乗り上げに効果ありますかってきかれても　こたえにくいわあ

平仮名をＮＧワード設定にすると漏れの評価が見えないだけだなあ

>>412
こういう、うねうねした造形は本当にちゃんと計算とかして作ってるのかなと、時々感じる。

しつれいなこととかゆうなよ

ARC風洞立ち上げた責任者が引率している組がやっているやつだろ

後続車の前輪が前走車の後輪に直接触れないだけで舞い上がる確率は段違いに下がるな

こおゆうのやるひとも身内にいるしね
ttp://www.mulsannescorner.com/rey02s-1.html

だったら前後にバンパー付ければ

平仮名のやつ死ね

ここでは驚異的な漢字使用率だけどな
ひらがなけもたんのサイト
//cgi42.plala.or.jp/lasaf1ww/kei.cgi
最初はイラっとしたけど直ぐ慣れるお

多少当ててもぜんぜんOKとかになったらフォーミュラじゃなくなる

平仮名のやつざなれ

馬鹿みたいに平仮名使ってる方、コテハン付けてくれませんか。
NGにぶちこみたいので。

もれのつぶやきはむししてください

>>420
ちゃんとカタカナも使えるんじゃないか。

ライブストリーミング見てるんだけどダニカのおみ足車載カメラあるんだね。
明かりは外からみたいだけどどうやってるんだろう…。

ラップタイムなどの表示無いのか　F1みたいにしてくれないと訳分からん

>>426
ステアリングシャフト付近にカメラ？

ふぅLTグダグダだったけどジャスティン獲ったね
明日はそのまま逃げちゃうのかな〜

トップから1.6秒落ちですか

今日の夜中、GAORAでスカパー開放で見られるんか？

ウィルソンはパワーを抑えれるかな？

日本勢にとってはつらい週末になりそうだな。

ヰルソンもパワーもロード巧者だから面白いレースになりそう

日本勢は車がおかしいの？

モタスポは判らんがアッチの社会は内側に入ると色々日本人の苦しみがあるそうだぞ。

今日のレースはウィルソンの一人旅になる予感。
エリオはイエローでなかったからタイム剥奪されなかったんだな。

佐藤はレースセッティングが決まらず、予選ではギアボックストラブルが発生した。
本戦の前に壊れてくれたと考えた方がいいかも。

武藤はパフォーマンス不足、今までAGRの他のドライバー達に支えられたチーム力で
戦えていたのが露呈した状態。

またえろくわしいひとがあ

>>436

異。
タイヤ選択とフルコースコーションのタイミング次第で流れは変わる。
８５周に対してフューエルウインドウは約３０周と幅がある、
つまり、作戦に幅が出る。

昨年はフルコースイエローが５回、トータル１５周もあった。
アクシデントが多く手袋もとんだ。
５人によって７回のリードチェンジがあった。
Dパトリックは１８番手スタートから６位フィニッシュもしている。

今年もコーション多めで順位はかなり入れ替わる可能性がある。

エリオとトレイシーまたぶつかったりして

>>436
1人体制は苦労するからね
マシンをつくれてある程度速いドライバーじゃないと厳しい

ペンスケ勢はサスの仕上がり具合が秀逸
他と比べてコーナーリングに余裕あり過ぎだ
この３台がとっちらかることはまず無いと思われ

>>438
なんか、プラクティスからニューマンはレイホールに傾注しちゃってるような感じがしたな。
武藤が乗れてなかっただけかも知れないが・・。

>>441
バンプでの挙動も、他と全然違って安定してたしね。
いわゆる、サードダンパーもどきの恩恵なんだろうけど、今年は他チームも入れてんだよね。
導入したところで、効果的なセッティング出すまでには至ってないのかね。

レイホールは昨年は予選３番手だったからね。

基本的には、それをベースに車を作っているだろうけど
今年はプライマリータイヤが構造とコンパウンドと両方変わっているから
フィーリングの違いはあるのかもしれない。

レイホールも"何か大きな問題がある”とかなりストレスが溜まっている様子。
それを考えるとＪウィルソンとＤＲＲはＧＯＯＤ　ＪＯＢと言うほかない。

>>443
他チームは入れていてもインディの頃からだからまだ開発途中じゃ？

３本目のショック（ダンパー）を使わずに、
ストレート走行時のスプリングレートを上げる方法ってどんな装置だろうか？
しかし、その装置を新たに導入しながらもテストせずに使いこなせるものだろうか？

今日のトロントはサンダストームの予報が出てるんですよね。
大荒れになる可能性もある。

ニューマンハースはトロントでは通算７勝。
表彰台１６回。

トロントのターン１ってブレーキ競争できるような場所ではないと思うのだけど
（インに飛びこんでも曲がりきれずにタイヤバリア直行コースぽい）
過去のレースではどんな感じなの？

マイケル、ダマッタ、ブルデーだな
ウィルソンとパワーはチャンプカーで勝ってる
ポール兄貴もｗｗ

武藤は、レイホールにチーフメカニック持って行かれちゃったみたいだね。
急遽、サブメカが武藤担当になったみたいだけど、データ共有云々より、
まずは、残りのレースを戦うためにチーム自体の再構成の方が急務って感じ？

スプリングのレートはスプリングのみに依存しますねえ

>>438
そうか、アクシデントでのイエローのときに上位進出を狙ってステイした車が前に出てウィルソンの
頭を押さえると後の車にもチャンスが出てくるな。
それでも今回のウィルソンのパフォーマンスは突出している気がするけど。

さすがに雨が降ったら大混乱するだろうな。

>>440
武藤や今年の佐藤もそうだけどCART時代にホンダとトヨタが日本人ドライバー専用チームを
作って失敗したときの反省からチームメイトがいるチームに入れられるようになっていたからね。

武藤も移籍のときにそれなりの結果を残しているから１人でもいけるかと思われてられたの
かもしれないけれどそうではなかったんだな。オーバルでセットが決まった車を速く走らせる
実力はあるけれど、そのセットを決める能力にはそれほど長けていない。

>>452

ショックを使えば減水力をコントロールできるけど、
ショックが禁止ならば、バネかゴムを使うほかないはず。
それで、どうやってピッチングを制御するか。

>>455
いぢってごめんな

さいきんは　つつかれると　そのエネルギーを吸収して　のちに放出するとゆう　便利な道具があるのね
ダンパーは　つつかれると　そのエネルギーを熱に換えてちゃらにするのね
えげれすのあまちゅあっぽいきょおじゅさんが発明して
ケンアンダーソン氏が設立したペンスケショックで共同研究するんだって以前に書いてあったけどさ

>>457
ごめん、普通にしゃべってくれる？
で、続きをどうぞ。

このくらいかいておけばあとはしらべられるでしょ

>>459

続きをどうぞ。

>>459

まあまあ、遠慮しないで。
ひらがなでもいいからさ。

>>459

きゅうに　おとなしくなっちゃったね

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/c9/hirophoto2002/folder/371376/img_371376_15789288_4?1279452786

運動エネルギーを熱エネルギー以外に変えるって言いたいの？

>>464
ほんきでしらないのかなあ　わからないふりしているだけだろ

>>465

待ってたよ。
続きをどうぞ。

>>465

えんりょしないでさ

んじゃ　とりあえず　J-dampers　"Malcolm Smith"　で　ぐぐってごらん

>>468

こんだけもったいぶって、もしかして”イナーシャダンパー"のことを言ってるのかな？

はは　しったかくんおつだな

>>468
イナーシャ・ダンパーは「つつかれると　そのエネルギーを吸収して　のちに放出するとゆう　便利な道具」じゃないわな。
てかそもそもエネルギーを吸収してなんかいない。

平仮名の人はなんで平仮名で書くの？
こっちで勝手にNGにするからやめろとは言わないけど、わけがどうしても知りたい。
なんか精神病か？

>>471
ちゃんとべんきょおしてからかいたら

>>470

見たけど、イナーシャダンパーだぞ。
これは、レスに蹴られたはずなんだよ。

散々もったいぶった割にはがっかりしたよ。

イナーシャダンパー　つうのは　なまえのつけかたが　わるいのね

あれは　ダンプとかしていないのね

フライホイールでエネルギーキャッシュするんだよね

こんだけここで嫌われてるのに平仮名使い続ける君の根性に乾杯！
ＧＰ２板とかに移籍も考えてね。

>>475

だから、それじゃないんだよ。
使われてるのは。

”イナーシャ”も入力を減衰してるから。

あれは　ダンパーではありません　って主張されたら　論理的に否定はできないんだよね

インディカー第10戦　トロント　LAP1
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1279462362/

たてといた

>>478

でも実際に蹴られてる。

運動エネルギーの方向は変わってるけど
エネルギーは摩擦抵抗によって減衰されてる。

サードダンパーなんて枯れた技術だからふつうだと差がつかないだろうと思いますけどね

>>481

急に方向転換？
トーンダウンしちゃったね。

自分もサードダンパーの使用には懐疑的。
しかし、ピッチングを押さえる工夫はしていると見られる。

老害蛙が落としたのがそれと組み合わせになるスプリングですけど
ベルクランク間を結んでのトラバーサルの用法では
必ずしもバネとの組み合わせが必要とされるわけではないですよ

正式には　発明した人は　イナター　と命名していますよ
これが採用されているとすると確実に差はつきますでしょうけど

可能性のあるストーリーとして

イナターとスプリングの組み合わせで申請したら却下された

イナターだけでおながいしたら審査するひとは拒絶できなかった

拒絶とかしたら　スタビはどおなんですか　ってなるかもよ

>>485

べんめいがくるしいね

このストーリー　もすかして　あたったら　ぱちぱちしてね

>>487

いいこ　いいこ　してあげる。

>>485
> イナターだけでおながいしたら審査するひとは拒絶できなかった
さすがに「否」たぁ言えなかったんだろ。

琢磨ちゃん、生放送だとダメなジンクス・・・

>>490
良かった事なんて一度もないが。
自分は琢磨ファンだけど、こんなんじゃもう未来はないと思う。
契約上今年は走れるかもだけど、来年はないな。

琢磨はなんでKVなんてチームへ行ったんだろ。
昔のジョーダンを見ているみたいだ。

良いこと一個もナシ。琢磨を早く良いチームへ行かせろ、ホンダ。

ホンダもう関係ないだろ

今回はモラエスに非があると思うし、
何気に最初の2戦だけじゃないか？琢磨自身のミスでレース駄目にしたのって

今年限りでクビにはならんと思うけどねえ

モラエス永久追放あるだろこれ

>>492
金ないと無理だから
自分が交渉してた中で1番良かったんだろな

>>493
オーバルでもあったよ

帰ってきてＴＶ付けたらタクマがアウッとった件

詳細おながいします

おっと、GAORAは生中継か
実況できるじゃないか

>>496
いやいや

カンザスとアイオワの件を琢磨のミスにするのは酷だろ
他の要因が絡みすぎたし

>>499
ロジャーは琢磨に非があると言ってたけど
ただオーバルでの経験不足もある
酷といえば酷だが

>>493
ホンダは本当に関係ないのかな？

関係が全くないと思う方が不自然だろ・・・。

ホンダはこんなことが続いているとインディーにまつわるもので旨味が減るんじゃないの？
国内で。もてぎが近いんだし・・・。モラエスはもてぎでもやらかすよ。
KVは台数が増えてきているから、かなり変な風になっちゃっている奴がいてもおかしくないかも。

ホンダは琢磨に恨みでもあるのか？

む、琢磨、モラエス絡みで何かあったのか？

KVの隣の風洞にホンダも出資しているんだよね

>>504
また〜〜〜？！
またやってんの、ホンダ。

又たかられているの・・・？金投げて、コノザマか。

昔見た光景が・・・。

出資したのは10年以上前のことだから心配するなよ

てか
ホンダも空力キットとか出すかもよ

>>501
ホンダが関係を隠す＝広告効果等は期待出来ないという状態で
1年分のシート買う為に必要な最低でも億単位の支払いが社内で通る事のほうがよっぽど不自然

フェラからまわってきたロータスグループのお偉いさんが広告塔に琢磨を選択しただけのことだよ

>>507
それがホンダじゃんｗ。

ホンダは元来そういう会社。儲かっているってことなんだよ。
でなかったら武藤なんか乗せるかよ。

パワーチャンピオンおめでとう

左近を見習って　ロータスF1チームにねじ込む事に全力をかけよう

もっとクルマが良くなってからでないと意味とかないでしょ

>>509
なわけねー

とりあえずお前は上場した株式会社がどういう縛りに合うか勉強してこい
社内どころか株主総会でどう説明すんだよ
F1撤退したのは隠れ蓑とかいう妄想はなしでな

>>490
生でなくてもダメだろｗ

盛り上がってる処でなんですが、琢磨に関する話題はこちらのスレでおねがいします

《継続中》佐藤琢磨519LAP《2桁得点》
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1278410561/

モラエス「文句あんなら君の分の金、出さないよ？」

アンチ隔離スレを張られると　ここに沸いてきてしまう訳だが

パワーはもう止められないのか
ウィルソンのミスは惜しかったけど、あれだけ荒れたレースでも
結果的にパワーは危なげの欠片もなく、独走と同義だった

パワーが強いのはもう構わないけど
もうちょっと苦戦するところみたいなぁ
最盛期の顎みたい。この分じゃ次もきっと勝つよ

>>493
バッサーがホンダとの関係で琢磨を採用したとはっきり言っちゃってるわけで

>>515

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1272554357/17

>>519
まぁそれ以外に取るメリット無い罠
別に持ち込み期待出来ないし
F1での戦績見てたら成長も期待出来ないし

元F1の東洋人ってのは客寄せパンダとしては十分だしね

>>519
ＨＯＮＤＡの茂木対策と考えるのが妥当かな
インディジャパンガララーガではカッコつかないしな
武藤よりは佐藤さんのほうが知名度あるしな

>>519
え？いつ言ったそれ？
そんなこと言った憶えがないし今探しみても出てこないんだが
それにホンダの後押しがあったら1月末までルノーと交渉してたのを待ってたことと齟齬が出てくるんだが…

>>519の発言にケチつけるつもりじゃなく
知りたいだけだからソースくださいな

あ、いや、見つけた。これかな？

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51655431.html
「彼は、わたしがチャンピオンシップで優勝したとき（1996年CART）のように、ホンダと素晴らしい関係を持っている。
ホンダには同じ友人が数人いるので、今こうして一緒にいるんだ」

この発言だとホンダ内の誰かが橋渡ししたとも取れるがなあ
企業としての働きかけじゃなくてさ。
可夢偉のザウバー入りに半分個人的に奔走したトヨタの人(名前忘れたけど)にたいに。

グラハム頑張ったな
やっぱニューマンに必要な男だと思う

今回は全面的にモラレスに非があるな

>>513
＞上場した株式会社がどういう縛りに合うか

説明お願いします（ﾆﾔﾆﾔ

>>525
その文の前に「昨年、彼がインディカー・レースを観戦しに来たとき、我々は彼とオープンな会話をして、対話を続けた」とあるけど
その時ホンダ関係者が交渉の窓口になった可能性はあるね
琢磨のマネージャーがホンダに協力して欲しいとか言ってたのってその頃だと思う

でもバッサーの言うホンダの友人ってのはHPDの人じゃなかろうか
昔からアメリカ方面（に限らないが）は丸投げ感強いのに日本のホンダで発言力のある人とバッサーが仲良しって想像しにくい

バッサーの発言以前に、他でもない琢磨のマネージャーが
「琢磨がインディに乗るにはホンダの強力が必要」って発言してたしな

ドライバーは大雑把に分類すると４つに分かれるな。

１．実力を見込まれてお金をもらってチームと契約するドライバーの理想とする姿。スポンサーはチームに付く。
　　商品価値は腕なので結果が出なければ解雇される。　（例）ペンスキー、ガナッシ全員
２．スポンサー持込型ペイドライバー。スポンサーから価値が認められシートが確保できる融資を受ける。
　　商品価値は金。解雇の心配はないがスポンサーが離れるとシートを失う。　（例）ミルカ
３．自費参戦型ペイドライバー。スポンサーがいても十分ではなく自腹、または身内の企業の費用でシートを買う。
　　商品価値は金。解雇の心配はないが費用が尽きればシートを失う。　（例）モラエス
４．メーカー負担型ペイドライバー。 メーカーが広告宣伝のためにチームに援助してシートを作る。
　　商品価値は金。解雇の心配はないがメーカーが撤退するればシートを失う。　（例）武藤

実際には１＋２、１＋３というドライバーが多いかな。
佐藤は４か３、４＋３の可能性もあるか。

もういいじゃん
琢磨は確かにミスしすぎだけど今回は完全に被害者なんだし
どっちかっていうと武藤の方が心配だな、グラハムが上位に食い込んだだけに
荒れたレースで生き残ったのは褒めるべきだけどあんな走りじゃちょっとまずくないか？

ageてしまったスマソ

>>532
レースやってて被害者も加害者もないだろ
四の五の言うなら法廷にでも持ち込むかレース辞めちまえってことだ

それとだな、琢磨だけの話なら何度も言われてる通りこっちでやれ

【早く】佐藤琢磨520LAP【目を覚ませ】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1279509616/

>>534

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1272554357/17

ホンダも日本人を送り込むならもうちょっとマトモな奴を連れてこいよ
車壊すだけなら誰でも出来るだろ、おい

マトモな日本人ドライバーがいない件

井沢や塚越はアメリカンモータースポーツ興味ないのかな？
どっちかが乗ったら面白いと思うな

>>538
去年のモテギのレース後にトークショーやってたけど、興味が無さそうな感じだったなぁ。

>>538

一瞬、井沢が井出に見えてしまったｗ

いろんなレーサー見てると身体能力のピークは20代前半だね
そこからはスピードは落ちるけど経験でカバーする感じだ
琢磨は経験を生かせるタイプじゃないしブランクや他カテからきてる
からインディで大成するのは厳しいかもね

＞琢磨は経験を生かせるタイプじゃない
子供の頃からやっていればなあ。他の連中から見たらヒヨコだもんな。

ロータスは佐藤タイプのレーシングドライバー本当に好きだよな
まぁこのままいくと嫌いになるかも知れんが

みためだけロータスのだらあらのに魂抜かれた琢磨が搭載されて色誇りとかされてもな

ロータスが琢磨を好き？

違うように思う・・・。

ロータスを好きなのが・・・ホンダ。

インディだからややこしくなってるけどF1なら

リタイヤ　0点
リタイヤ　0点
リタイヤ　0点
18位　　　0点
リタイヤ　0点
20位　　　0点
リタイヤ　0点
リタイヤ　0点
15位　　　0点
リタイヤ　0点

これはすごいな 一応イコールコンディションなんだよな　た
０点なら日本国民１億人誰でもできるわ　女子高生からおばあちゃんまで

ホンダはロータスを好きくないだろ
はなしとかあったのに
アグリチームのこと丸ごと売却とかしなかったものなあ

>>546
違うカテゴリのルール持ってこられても・・・

ロータスが琢磨好きなのはがちだろ
ぷれすりりーすとかみたら
こっちのほおがはずかしくなるよおなもちあげかただよ

盛り上がってるところ分断して悪いが、今週のスケジュール逆算したのでみてちょ。
来週は規則正しく起きて観戦か・・・

Honda Indy Edmonton
City Centre Raceway　July 25, 2010　(MDT)

■July 23FRIDAY
11:30-12:30　（日本時間2時30分〜3時30分）IZOD IndyCar Practice
01:30-02:30　（日本時間4時30分〜5時30分）（FIL Practice）
02:45-03:45　（日本時間5時45分〜6時45分）IZOD IndyCar Practice

■July 24SATURDAY
09:15-10:00　（日本時間0時15分〜1時）（FIL Practice）
10:15-11:15　（日本時間1時15分〜2時15分）IZOD IndyCar Practice
02:15-03:15　（日本時間5時15分〜6時15分）（IL Qualifying）
03:30-04:50　（日本時間6時30分〜7時50分）IZOD IndyCar Qualifying

■July 25SUNDAY
09:20-09:40　（日本時間0時20分〜0時40分）（FIL Warm Up）
10:00-10:30　（日本時間1時〜1時30分）IZOD IndyCar Warm Up
01:00-02:00　（日本時間4時〜5時）（Firestone Indy Lights Race 50 Lap）

04:00　（日本時間7時〜）IZOD IndyCar Race 95 Laps

ホンダとロータスと言えば、複雑な経歴あるからねぇ・・・

>>546

F1総合スレでデ・ラ・ロサを批判したら？ｗ

ロータスエンジニアリングのサイトはおもしろいぞ
pdfファイルいっぱい掲載してあって
どこどこのカーメーカーの下請けしました情報満載だぞ
よわたのエンジンの宣伝していたっけね
可変バルブタイミングのやつなんて全部丸請けみたいなかんじだな

パワーがウィルソンをかわすことのできるただひとつの
チャンスであるリスタートでしっかりとかわしたのはすごい。

モラエスは琢磨に説教され、その後校長にたっぷりお説教されるだろうが、
それで懲りるかなぁ・・・・。


いかん実況スレのほうに誤爆しちまった・・・。

>>553
実質メインスポンサーに対して文句言える訳ねぇじゃん
だから琢磨が電話口で吠えてたんだろうよ

ロータス車を潰す　→　チームへの送金が止まる　→　減車

　→　減車　→　クルマモラエス

>>534
じゃあ大概のF1ドライバーはやめなきゃならないなｗ

ここぞとばかりに琢磨のアンチが一生懸命仕事してるけど巣に帰れ

>>529
>>530
バッサーと琢磨が話したのは去年のインディ500
マネージャーがホンダの協力が云々言ったのは今年の2/3だぞ

>>557
そうか
お前の世界は今2009年なんだな↓

http://f1-gate.com/sato/f1_3140.html
佐藤琢磨、インディカーのシート獲得を目指し活動中　2009年3月28日
「我々はホンダの助けを必要としている。私がここにいるのはそれを尋ねるためだ」


ついでにこういうのも↓

http://f1-gate.com/sato/f1_3039.html
佐藤琢磨、インディ参戦か　2009年3月16日
佐藤側は、インディ出場全チームにエンジンを供給するホンダと近く交渉するという。
ホンダの幹部は「前向きに取り組みたい」と話しているとされ、実現の可能性はありそうだ。

思ったんだが今年のカストロネデスはミサイル攻撃が多いな。もしかして前からああなのか？ペンスキークビにならんか？

>>538
塚越はバレンシアでマノーの中の人に会ってたからヨーロッパに戻りたいんじゃないかなあ…
俺もアメリカに適応できれば面白いドライバーだと思うけど。

>>559
シーズン中盤まではノリノリなんだけど、後半になるとｇｄｇｄになって
タイトルを取り逃す、というのはもはやエリオの習性みたいなもんです。
でもクビにはならない。インディ500で勝てるから。

>>557
恥ずかしいな君

やはり、トロントはドライバーの腕と人間性？が問われるコースだね。
一部には”コースがひどすぎる"との声があるが、
近頃の「ティルケ」に慣らされてしまったお上品な方たちには
ワイルドでちょっと危険な"ストリートファイト”は楽しめないのかな？
これでもトロントは２０年以上も同じコースでレースをしてるんだから。

>>563
確かにトロントのコースは波乱があって面白い

琢磨がクラッシュしたコーナーてトラブルの名所だよな。
誰だか忘れたが特攻食らってリタイアしたドライバーが、
わざわざ１周待って特攻した奴にグラブ投げつけたシーンは最高に笑えた。

>>564
motoyama？

>>565
あれは黒歴史だよね
さにーであこーど撃墜したんだっけ

グローブ投げたのはシェクターかな

村田さんの「シェクターはタグリアーニ探してるんじゃないですか？」のコメントに
松田さんが「１週待てばいいですね。」と返した時にまっさきに
本山中子撃墜事件思い出したわｗ

あそこでシェクターが走行不能になってたら今回もグローブ投げ見れたかもねｗ

>>564
タグリアーニは毎年同じことやってるんですよね。
去年はシェクターのロケットパンチが炸裂し、昨日もマトスが
戻ってきたタグに「お前フザけんなゴルァ！」ってジェスチャーしてたし。

フルコースコーションのシステムって基本的には走る側にも見る側にもメリットが多いんだけど、
荒れてドライバーがエキサイトしてくると、逆に果てしなく闘争心を煽る効果があるw
オーバルだと毎年どこかで起きるけど、IRLのロードストリートではあまり見なかったな。
CARTでセルビアが空中大回転した2001年のラグナセカとか酷いもんだったけど。

それにしてもタグのカラーリングかっこよかったな
ホットウィールだっけ？

>>568
そこにモラエスが仲間入りしたと

>>568
> 去年はシェクターのロケットパンチが炸裂し、昨日もマトスが
　去年はトマス、今年はマトス。

>>566

アレは日本のレースを悪い方向に導いた一因だと思う。
周りが不必要に騒ぎすぎた。
ＮＡＳＣＡＲだったらあんなひと悶着は日常茶飯事。
去年はモラエスがビソに体当たりしたんだからね。

日本のレースはそのおかげで、接触に関しては神経質になりすぎ。
潔癖症に近い状態。

今回だってレース後にツイッター上ではドライバー同士のいざこざが堂々と行われてる。
シェクターＶＳタグリアーニ、ブリスコーＶＳレイホール。

あれを黒歴史だ。とか、
レーサー引退すべき、と言う人は優等生ブリにもほどがあると思う。

>>572
うむ

>>572
意義有り

意義取り消し
不同意

>>547
え？！
アグリが消滅の危機にあったとき、ロータスが買うって話あったの？
初耳。

>>572
それはNASCARでもIRLでも許されてるわけじゃないだろ
カテゴリーや国は違うにしろ命にかかわる場面で故意にぶつけることは許されることではない
結果として人間になんの怪我もなかったからよかったけど
命にかかわる場面ではあってはいけない事だと思うよ

>>577
典型的な優等生発言ですね。

意義も不同意も個人お考えだからかまわないが、
べつに故意にぶつけることを推奨しているわけではない。
周りが不必要に過剰に反応することに異を唱えているだけ。

命にかかわる場面で・・・云々を持ち出すことこそが過剰反応と受け取れる。

ちなみに、去年のモラエスＶＳビソの件に対しては
何もペナライズされていない。

>>577
その「命にかかわる場面」の定義を詳しく。

よくＮＡＳＣＡＲではヘルメットを投げつけるシーンを見るが
「命を守る・・・云々」などという声は聞いたことがない。

ＤＷなんて、レースに勝ったうれしさのあまり
ヘルメットを地面に投げつけたりしてる。

それに対して、お説教をたれる声などは聞いたことがない。
ヘルメットもグラブも、ヘッドソック（バラクラバス）もヒールパッドも
全部がドライバーの身を守ることには代わりがない。

その割には日本のレース界では、平気で「タイヤがタレる」と言う言葉が使われるが
タイヤメーカーの人はいい気がしていないはず。
ネガティブな意味だからね。

NASCAR辺りだと、まぁ感情の発露としての車を使っての殴り合いもアリだわな
勿論、誰もそんなモン望んでないけど、廻りはあーやっぱりやっちまったなー、仕方ねぇよなーｗ
当事者は双方コントロールに呼ばれて、オメーら大人として始末つけろやｺﾞﾙｧって感じ

NASCARはとにかく超高速で超接近バトル繰り広げてるから
好き嫌い越えて互いの信頼がなきゃやってらんないレースだと言うのが根本にある
皆、自分のスタイルが濃いから、綺麗事抜きでそういうの認めなきゃ自分が相手にされなくなるし
そうなったらレースなんかやってられるモンじゃないという現実があんのよ
まぁ、良くも悪くも米国そのものだよｗ

タグのカラーリングを見たら、
いつかエヴァカラーも出てきそうだと思った。

基本的にアメリカ人、と言うか外人は
「仲良くけんかする」方法を知っている。
また、その周囲もその対処方法を知っている。
だから、放送も紙媒体も両者に話を聞きに行ってしっかりとその後も報道する。
３年前のダニカＶＳウェルドンもメディアはうまく料理した。

別に「命にかかわる場面」にかぎらず、
過剰反応や優等生ぶりは見受けられる。

レースエンタテイメントもビジネスだしねｗ
米国だと、その中でプロとしてどう振る舞えばよいかというのが強く意識される
琢磨も文句があるなら電話口で愚痴垂れてないでESPNのカメラ捕まえて皮肉たっぷりにモラエスをこき下ろしてやりゃぁいい

>584

>515

>>585
自分で書いておいてこれじゃ仕方ねぇなｗ
やっぱり琢磨はネタとして扱わざるを得ないのかｗｗｗ

>>584
同意。

>>584
>電話口で愚痴
って何？

>ESPNのカメラ捕まえて
クラッシュ後、ピットに戻ったところでESPNにインタビューされているよ。
すげー、不機嫌な様子で答えてる。

>>588
GAORAのことだよ。こんなところで文句垂れてても仕方ないだろ

＞すげー、不機嫌な様子で答えてる。
だからダメなんだよー。そんなもん誰も見たくない

だからめりけんのレースにも日本の相撲のような文化があるんですよ。
しきたりとかコトバにしなくてもお互いわかってるような。

>>589
んな事言ったら武藤のインタなんか
琢磨と接触した時なんかガム噛みながら質問に「あぁん？」だし
まだ琢磨はマシな方だろう

>>591
アレもダメだよなー。あれじゃ永遠に米国でスポンサー見つけられないよ

ホンダはロータスに琢磨のこと売り渡したのかな？

今回はバーカスではなくＥＳＰＮの放送で良かったよ

HPDは需要が短期的にしか見込めない2400V6とか自力で開発とかできんだろ
本社のほおは米国のにお手伝いとかはまんどくさいから傍観だろ

HPDはイルモアのお次はコスワースと組むんでねえの
ロータスもまきこんでさあ

>>547
買収に関してはニック・フライあたりのイギリスチームが口出してきて破談になったんじゃなかった？

>>596
ＫＶの回し者？

>>550
公式の英語実況だと訳分からんからな　ガオラまで寝て待つことにする

ＫＶの先祖のパックウエストの母さんてマーチ村のガルマーなんだよな
まあマーチの遺産を相続したのがレイナードさんなんだけどさ
んでレイナードさんはパックウエストのファクトリーの隣人になって
アッシュモアさんに風洞やらせて業界全体に貢献してあげたんだよな
そのときにホンダもおかね出してあげたんだよな
まああれだよ
インペリアルカレッジの風洞のときと同じパターンなんだけどさ

BARだかBATだかよくネーミングとかするもんだよね
Bruce Ashmore と　ガルマーの Alan Mertens と　Tim Wardrop で BATかい

これもはつておいてあげよお
ttp://www.nofenders.net/2007/10/doctor-doctor.html
ttp://www.pdmracing.com/PDM_Racing/Team_Profile.html

このスレ、日本語すら満足に書けない奴多すぎだろ・・・・。

パッと見でも>>599-600は小学生からやり直すべきレベル。

今週末のエドモントンは単調なレースになると予想する。
昨年はＷパワーが９５周中、９０周をリードするぶっちぎりだった。

空港が舞台なのでエスケープゾーンが広くて、フィルコースイエローは殆どでない。
一部、ウォール際を走る箇所もあるが、クラッシュは少ない。
ただ、路面がトロントよりもさらにバンピーになるので
跳ねによるスピンや接触は起こりうる。

シーズン一バンピーな路面ではペンスキー勢の有利はゆるぎない。
もし、雨でも降ればコンクリートとアスファルトのミックスサーフェイスは
さらにトリッキーとなって、面白い展開になる予感が大いにする。
できれば雨で見てみたい。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　サンダーストームになりますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>603

いや、サンダーストームはかんべん。
セントピートはそれで翌日順延になったから。
ふつーに雨でいいから。
チョイ濡れとかでも。

＞一部、ウォール際を走る箇所もあるが、クラッシュは少ない。
大丈夫、琢磨ならやってくれる

今回もモラエスが活躍するんだよな？

>>605
無理して事故らなくても・・・

無理もしてないのに事故る人は向いてないのではないかと…

＞＞605
誰かが書くと思ったよ。

アメリカのレースて本当暴力沙汰が多いからな。実は日本人ドライバーたちも裏で脅されてるんじゃね？

はんのおとかしなけりゃおばかなのばれちゃわないのにかわいそおなこね

>>605
>>608
お前ら琢磨が今年何回ミスして自分からぶつかったか数え直してみろ

>>602
1周目のターン1がボーリング大会にならなきゃ、雨も見てみたいですけどね。
やりそうな人がいるしねぇ。

>>612
その事を言ってるんですけどね

タグリアーニがシェクターのことをおおっぴらに
「たまに出てくるとロクなことしない。アイツはまじでクソ。IRLはどうにかして欲しい
ヤツは去年の報復をしたんだぜ。きっとそう。」だそうです。
言うのはいいが、その前にマトスをフッ飛ばした己の所業を海より深く反省しろよとw w w

まあ毛唐の言うことなんてこんなもんです。
佐藤がモラエスを非難した程度の話などナンてことはない。
マツーラだって生放送中に放送禁止用語でライバルを非難して罰金喰らってますからね。

琢磨はたしかにミスは多過ぎるって言ってもいいぐらい多い、
でも走り自体の内容はいいから、もっと長い目で見てやってもいいんじゃないかな？

F1の時もBAR時代の時よくやってた無茶苦茶な突っ込みが
アグリ時代では見れなくなったし。

自分は長いスパンでインディを戦って欲しいと思ってる。
でもF1のシートあげるよ〜っていったらすぐ行くだろうな、確実に・・・。

のっけからデフのロックモードの解除忘れてドジったのもミスだけどもね

>>614
あのな、その回数でやめた方がいいっつったら
ブリスコーはいったい何回やめなきゃならないんだ？

琢磨くらいで向いてないなら、ミル姉さんはどうなるんだ・・・

無理もしてないのに事故るのは存在感が希薄だからそおゆうことにはなる

>>613
30台近く居たらクリーブランドの1週目1コーナー状態になるのもなんか風物詩的にわらって流せそうだけど
今の台数で1週で激減されたらちょっと寂しくなるし、どこも金欠だろうし可哀想だな

>>619
ヒント
乳とスポンサー

グレアムが復帰できて本人もチームも本当に良かった。
本人の実力と共にチームもペンスキーやガナッシ、アンドレッティと対等に戦える力があることを再認識させられたし。
結果を出してスポンサーを獲得できれば来年はまともなチーム体制になるかも。

武藤は全然走れていなかったけど決勝ではGJ、しっかりとレースマネージメントをして結果を持ち帰った。
終盤インを差された周回遅れのシェクターとの接触を避けて道を譲ったところにも本人の成長を感じた。
あとは実力面だけど・・・さすがに限界が見えてきた気もするな。

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暇なら仕事でも探しに行って来いや

なんか琢磨がとうとうクラッシュを期待されるようになったみたいだな。
これはターンが変わったんじゃなかろうか。

期待してなくてもやってくれるんだけどね
クラッシュ率５割は普通じゃない

こいつら荒らしてんのか？

タクマに関する事実を書くと必然的にタクマ叩きの内容にしかならないんだからヲタが暴れるのは当然
早い話、何度も出ている通りタクマに関わる話題は隔離スレでやるしかない
タクマヲタはタクマの話しかしないんだから、ここでやる必要性は全くない

しかし今までずっとF1を見てきた者にすれば
インディは危険なドライブに対してちょっと甘い気がするなあ
今回のモラエスはペナルティ受けるべき走りをしてたと思うんだけど

>>630
なぜインディにＦ１基準を持ち込む？
これだからｒｙ

>>630
ドライブすルーペナルティは受けてたが。

>>630
NASCAR見てみろ、こんなレベルじゃない

おなじとこぐるぐるまわってれしんぐすくーるするのがえふわんなのさ

>>626
ちょっと前のシェクターみたいなもんか？

ここで少し、ひらがな男”けもの”について説明しよう。

愛称　けも
F1ヲタさんで、マシンのメカニカルな話やチームスタッフの話が大好き。
当初やたらBARマシンについて語るため、ホンダの中の人(レース関係ではない)とも言われた。

琢磨が干されしばらく沈黙するも、アグリで復活と同時にアグリヲタに。
アグリのマシン進化や、オーテッド、ハムハムテイラーさんなど、なかなか面白い話を書き込むのでアグリスレではそんなに嫌われていなかった。
しかし、自ら海外ソースをあさり自分の予想などを書き込むも、見事はずれた場合などは少し沈黙する恥ずかしがりや。

北海道に住んでいるらしく、一時期はけんさわなんじゃないか？ひらがなは文章でばれない為に偽装している、などと言われたが結局はただの琢磨ヲタらしい。

ネット回線の影響でIDがころころ変わるためコテを名乗っていたが、アボンされるのが寂しいらしく現在は名無しさん。

この春からインディについて猛勉強し現在に至る。
ひらがなは何度忠告しても直さない。

>>633
ＮＡＳＣＡＲと比べるのはどうかと・・・速度も段違いだし

ID:Yt731b8k0
頭大丈夫？この暑さでやられちゃった？

>>637
NASCARは速いぞ？加速はともかく、最高速は200マイルくらい平気で出る
V8ストックブロックを舐めんなや

>>638
何か用か、カス。

>>639
「何いきなり話しかけてきてるわけ？」

NASCAR好きならそっち行きなクズw

>>640
それを言うならお前はタクマが好きなだけじゃねぇかｗ　(´▽`) ｱﾊﾊ
テメーからID指定しておいて今更怖じ気づくなや、カス。

>>641
やれやれ人がせっかくブロント語で和ませてやろうとしたのに
顔真っ赤にしちゃってw
本気で頭がおかしいのか…
怖気づく？アア怖いねお前みたいなホンモノのキチガイに触れちまったからなｗ
ヲタなんて言い方してるとこ見ると隔離スレから出てきたヤツか

琢磨が好きで何か悪いか？お前が死ぬのか？あん？w
ほんとに癲狂院行った方がいいな

なんのかんの言ってもドライバー叩くヤツよりはマシな人間だよ俺は
ドライバー叩きなんかやらないからな(ｷﾘｯ
www

>>642
これは痛いｗ

お前らいい加減にしろ

ID:Yt731b8k0
ID:caS6ZD0K0
両方とも隔離スレに帰れ、こっち来るな

ああID変わってるのか
今はID:CxyMKGmN0か

とにかく出入り禁止だ

>>638は琢磨を少しでもけなされるといてもたってもいられない馬鹿
>>641は琢磨を叩いてる俺モタスポ通って感じで自分に酔ってる馬鹿

両方馬鹿なのはわかったから
とりあえずこれ以上スレの雰囲気悪くしないでください

>>646
上手くまとめてくれてありがとう

NASCARでもスーパースピードウェイでの接触は死亡事故につながることもある。
デイル・アーンハートはそれで命を落とした。

>>645
俺まで巻き添えにするなよー

INDYスレの住人としては、佐藤琢磨ファンを追って、個人叩きに徹する連中は迷惑だ。
確かに、琢磨オンリーの話題は、少々引くところもあるが、INDYに興味を持ってって楽しんでいる
佐藤琢磨ファンなら俺は歓迎だ。

>>649
反応するなら同罪

>>636
最後の一行だけ読んだ。

>>651
ﾋﾄﾞｽｗｗｗ

>>653
だからさ、>1に書いてあるじゃん。

■ブラックフラッグ■
特定のドライバー、チーム等の叩き、煽りはやめましょう。
荒らしはスルーでお願いします。

ここはさ、INDYが好きな連中が集まって、基本的に↑を守ってるわけよ。
とは言っても時々、荒れるけどね。
だからさ、荒らしに対する応酬をここでやったらダメ。
気持ちは分かるけど、ココは佐藤琢磨専用スレじゃないから、スルーも大事だよ。

最近のIndyでは、The Pass のようなレースが見られないのは残念だね。

まあでもモタスポファンはおとなしいほうだろうよ　せいぜい２ちゃんで叩く程度だしな
サッカーなんてカズは卵投げつけられるわ　城は水ぶっかけられるし
バス取り囲んだりとかな
水ぶっ掛けるためだけのためにわざわざ空港まで行ってるわけで

>>656
あれって、日本人本来の行動パターンには無かった行為だね。
海外サッカーの情報が入るようになってから
フーリガンとかのマネをしだしただけ。

「サムライ〇〇」なんてフレーズも陳腐で恥ずかしい。
そもそも、侍は失敗に対しては切腹して責任を取ったもんだ。
今の「サムライ」はそんな気概は持ち合わせていない。

だいたい、外国から「サムライ」とか呼ばれる分にはまだしも
日本人が「サムライ〇〇」なんて名付ける感覚はこっぱずかしい。
「フジヤマ〇〇」とか「ゲイシャ〇〇」と同列に見えてしまう。

旗で選手つついたりなｗ

改めて考えると幕府や藩に仕える侍って、侍＝役人＝公務員　なんだよね。
最近よく使われるサムライって武士のことなんじゃないのかと。

侍と武士は同義。
広義で農民や町人に対して幕府（藩）に仕える身分ってところか？

そうそう侍って別に全員が全員強かないし

まあ、基本的に「侍＝公務員」であっているんじゃないか？
「公務員ジャパン」か・・・。

いずれにせよ、スポーツの世界で選手とかに無理やりあだ名をつける感覚が理解できん。

>>657
そんな気概を持った侍は江戸時代初期にはサラリーマン化によっていなくなっていたので、今更言う事じゃないかと
海外で活動する日本人選手にマスコミが「サムライ」の肩書を付けて煽ったのは、サッカーより中嶋が先だったな

商人や町民み雇われる侍もいたけどな

江戸時代初期頃に東南アジア方面に傭兵として渡って行った侍もいたな

サムライ＝公務員の意味で使うわけないじゃん。馬鹿じゃね？

>>636
なんでこいつ一人ラップしているんだろう。語りはクラブでやって欲しいよな、白ける。

キモイし・・・。

琢磨は調子どうだい？

ツイッター上のシェクターｖｓタグリアーニそしてトレイシーのコメントとか
まるでプロレスの遺恨な世界だなｗｗ

アメリカは確かにお行儀は良くはないよな、エンタメもスポーツも。

行儀良く真面目なんて糞喰らえと思った

ナイトレース、レースカーを壊して廻った

逆らい続け　足掻き続けた　ひとつだけわかってたこと

賃上げ続け　あがき続けた　ひとつだけわかってたこと

NASCAR見てたらサムホのペンスキー(NASCARのね)との
契約は今年までって言ってたけど、更新できなかったら戻ってくるのかな？
でも下位チームしか乗れなさそうだよな・・・・。

この車体からの卒業

卒業して一体なにすればいいのか

まだか…
昨日は何分ころにはじまったんだ？

ごば。すまん

きせかえごっこのおはなしとかしないの？

グワなシ！！ したいけどがまんしよお

>678
次の朝バッグを抱えて出て行け

>>676
オーバルの時だけサムホ乗せてロードの時はパワー乗せればメチャクチャ勝てそう

>>676
ロジャーは2011年もサムを乗せると何度か繰り返しているから、多分それは確実
というかロジャーはそういう約束を違える人間ではない

問題はスポンサーでMobile1の後釜が決まらないと、何とも発表できないだけ
ベライゾンが今年同様ロゴの露出無しでもお金くれるのであればNo.12に移るんだろうけど

ここって侍スレ？

>>683
いつかアイツの足元のビックマネー　


すこしでいいですから恵んでください、おながいします

>>687
一連の流れ、
尾崎とハマショーが混じっててワロタ。

みんな同世代なんだなｗ。

年齢層高いなｗ。

ハゲ散らかした頭を、緑の帽子で隠してる位だからねｗ

http://www.youtube.com/indycarseries#p/search/3/6Wi83VTun9U
結構、壁にぶつかってるぞ

F１しか観てない人にとっては驚愕のコースだろうなこれ。

エドモントンってもう終わってるのか　31日まで長いぉ

>>691
もしかしてこれのこと言いたかった？
この琢磨がモラエスに押し出されたところ、クロスノフの事故の場所だっけ…
ttp://www.youtube.com/watch?v=0nU6PLeAHMg

>>693
何が言いたいのか訳がわからん

>>691
滑走路の部分はコース幅がデタラメに広いから、いろんなライン取りができるんだそうです。
でもその先はボトルネック状に急激に狭くなってたりするから、
調子に乗ってワイドラインで振り回してたりするとドカーン。
特にスタート直後は5ワイドwくらいになったりするからヤヴァい。

ロジャーw
ttp://www.us-racing.net/modules/weblog0/details.php?blog_id=2673
「それこそジョークじゃないですけど、マリオはロードでもスポッターが必要なんじゃないかと〜」

ロータス、2012年インディカーのマシン供給を目指す
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51676495.html

>>694
すまね、ページのシステムの関係で間違えたと早とちりした

>>695
rFactorで走ってみたんだけどね、あまりの広さに滑走路でコース分からなくなる！
まあ、レースではタイヤ痕がトレースラインの役目をするんだろうけど、
大きく外すとダストがヤバそうだよね。

アメリカのコースの作り方は本当センス悪いな。

草レース

>>691

壁にぶつかったのはハンターレイだけだったはず。
それも、スピンして止まりきれなかった。
最後のシェクターはスピンだけで壁には当たってない。
コーションはそのファイナルラップのものだけ。

>>696
BARで走ってた頃琢磨が
「お前はロードでもスポッターが必要なのかｗ」と揶揄されたのを知ってて言ってる・・・わけないか

F1でスポッター？
作り話もいい加減に

>>703
巣に帰るか黄泉の国に帰るかどちらかにしろ

>>703
F1でのスポッターってまだいるの？
削除する方針じゃなかったけ？
要は周りをちゃんと見て走れと言われてたってのを言いたいのかいな？

日本語まともに喋れない奴に、妄想癖のある基地外に・・・
酷いスレだな。

>>692
今日からだべ？

雨かー

今週のスケジュール（日本時間入り）
張ってくれる人まだかなあ

>>710
>>550

>>711
おーーっと、とっくに載っていたのね・・・サンクス！
つか、日本時間朝７時ってマジですか・・・？

くるまのれべるがひくいのにくわえてすれのなかのひとのれべるもどおだかぎもんだね

公式の動画に2005年のエドモントンがきてるな
2005年のエドモントン？ん？と思ったらチャンプカー
高画質で見れるとは驚き

TKのオンボの映像見てて
全然道の端っこがないから（あたりまえだけど
何処走ってんだか全然わからんなこれ。
めちゃめちゃ慣れがいるコースなんじゃないかこれ
ルーキー勢にはきつそうだけどどんなんだろうか

>>703
そんな君の妄想なんか知るわけないし

F1でのスポッターって他チームのタイヤセット使用状況をチェックする人か
FIAの監視員のことだけど？
まず放送にも雑誌にも載らない単語だな
それにF1じゃ"ロード"なんて言わないのを…知らないみたいだね

俺は単にロジャーの言い回しが面白かったから貼っただけなんだがなぁ。
ひどい妄想癖の人が食いついちゃったね

琢磨はスタート直後にジョックから「左から○○、右から○○」って言ってサポートしてもらってたけどね

って言うか琢磨がF1時代に他チーム、他ドライバーから言われた文句は
今回のロジャー発言の比じゃないだろ、数も内容も
テロリストとか精神的治療が必要とまで言われてたんだ
無論チームメイトを撃墜して問題になった事もある

チームメイト撃墜、2002年のデビューして2,3戦目だったっけね。
それとジョックからサポートしてもらったとか、これは2004〜2005年か
いったい何年前のことを持ち出すのかなあ
呆れるわ

ジョック･クレアはスポッターじゃないしレース中チームから指示をもらうことは
どのドライバーだってあることでしょ。放送されてないだけで。
チームメイトとクラッシュにしたってそうだし
>テロリストとか精神的治療が必要とまで言われて〜
こんな暴言普通に飛び交う世界じゃんF1なんて、ついこないだだってクルクルパー
もあるしねえ。こんな暴言をまともに取り上げるのはそのドライバーのアンチだけだ。

必死になって食いついてこないでそろそろ隔離スレに帰りなさいよ。ここはインディスレ、F1スレじゃない。
どのドライバーが過去に他カテゴリーでなにやってたか、どう評価されてたかなんて
何の意味もないし関係もない。

Xtrac、2012年ニューマシンのギアボックスを供給
ttp://www.nifty-kaigai.com/2010/07/irlxtrac2012-bf.html

てすお

>>719
あんた見えない敵と戦いすぎて
信者とか言われるぞ

このファビョり具合どう見ても隔離スレの住人（生き残り）だろ
はぁ〜昨シーズンまではまったりした良スレだったのになぁここ

んん？
俺には対して佐藤のアンチが『琢磨だって人のこと言えないよ!!』て必死に噛みついてるようにしか見えないんだが…

まあどっちにしろスレ違いだがな。

>>723
スルーしとけばいいだけだ。今までもそうしてきただろう？

>721
>722

IDを変えて荒らし続行ってか

>>725
あ、やっぱりそう見える？

>>719
そういうことだからお前さんも相手しない方がいいぞ

>>725
あんたのレスのように喧嘩腰すぎるんだわ719は
719はこんな暴言をまともに取り上げるのは
そのドライバーのアンチだけだ。
こんな文書をどうみたらまともなんて言えるのよ

佐藤選手の話題とキチガイはこちらのスレでどうぞ

【早く】佐藤琢磨520LAP【目を覚ませ】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1279509616/

>>727
ハイハイおちつけおちつけ

>>727
暴言ってのはクラッシュした直後のドライバーにが言った暴言ですよ？
テロリストとか精神病とか。精神病言ったのはシューマッハですか確か。
どう見ても暴言ですね。

でも普通ニュースで1回取り上げられたら
その後は"それ言ったらお前もやってんじゃねーかw"と、
すぐ終わる類のものなんですが。
それを何年も経ってるのに態々持ち出してくるのはアンチぐらいなもんでしょと言ってんですが
実際F1のスレじゃアンチしか取り上げてないし

なにそんなに喧嘩腰なんです？

>>730
相手すんなって
お前もおちけつ

>>727
>>718は例の隔離スレのアンチだが？
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1279509616/755
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1279509616/791

>>730
ミハエルが言ったっと言う事ぐらい知っとるがな
>>731
いちいち茶化すようなこと言うなって

とりあえず、書き込む時は「てにをは」を確認したらどうだ？
不自由な日本語で力説されても痛々しいだけだ。

610のマシン、サイドポンツーンに新しいスポンサー付いたの？
クルーに邪魔されてよく見えないけど
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics5/20100723irl_r11_4.htm

>>714
IRLのサイトでチャンプカーレースが見られる日が来るなんて感慨深いな。
久しぶりにボーデ空気嫁ｗ

>>735
http://www.newmanhaasracing.com/sponsors.html
真ん中のやつだね

>>736
CARTは今までupしてたけどまさかのチャンプカーとは・・嬉しいぜ
やはりポール兄貴はスキンヘッドの方が似合ってるな

>>734
煽るな

>>735
見える部分でググってみたけどサッパリわかんなかったw
スポットスポンサーかねぇ

リロード忘れた

デビッド･フォスター
カナダの音楽家か
スポットスポンサーかぁ

>>735
be a donor save a life
David Foster Foundation.com

と書いてあって、作曲家で有名なデヴィッドフォスター（カナダ出身）がやっている、
臓器移植が必要な子供たちを支援する団体です。
スポンサーといえば、そうかもしれないが、一種のキャンペーンみたいな感じかな？
前回のレースでも武藤の車には、このロゴが入っていたよ。

>>735
すいません。スポンサーでした。
ニューマン・ハースのスポンサーページに載ってました。
ttp://www.newmanhaasracing.com/sponsors.html

コンウェイがシミュレーターでトレーニングを
始めたそうだけど、今年の内にレースに戻れると思う？

>>740
ニューマンハースは前からプライマリースポンサーの無いクルマに、
チャリティイベントのロゴを載っけてますね。
生前のポール・ニューマンが主催していたHole In The Wall Campsもそうだし。
そっからお金が入ってくるわけではないので、要するにチームは金がないって事の裏返しです。

>>742
戻れるんじゃないでしょうか。金さえちゃんと払えばw

>>737-741

どうも、有り難う

>>720
いんでぃのはおけつがおっきいのでなえる

>>735
チームが参加するチャリティ活動。
前からついてる。

えっくすとらっくの製品だとF1用の軽いのもあるけどいまいちしんよおとかならない
でも
ホンダの置き土産のKERSの製造者だからてえぬいてくれなきゃこおつごおかも

>>746
3レス前で言及済み

トロント、放送してたのでまた見てしまった

>>748
NGしてる

しかしまあ広いコースですな。

>>749
説教部屋わろた。

ミル姉 ひとつ上と6秒差なんて異次元過ぎる。

>>753
だんだん酷くなってるな
今さら乳のサイズがかわる訳でも無いだろし
モチベーション落ちてんかな？

エドモントンのコースを見てると
クリーブランドを思い出すな

>>754
他のルーキーが慣れてきたとかそんなんじゃないか？

ミル姉さん歳も歳だから体力も落ちてきてオーバル以上に劣化してきたな
ちなみ38歳

Ｄウェルドンの波は激しすぎる。

>>699
そんなときはコロコロほこりとりにお任せあれ。

今回は、ハイライト映像の配信遅いね〜。

ミルカはスポンサーが契約を全うする限りは最後まで出るんだろうけど、
他のドライバーから文句言われまくりだし、予選はいかにミルカに引っかからず
アタックできるかっていう話になってるし、やる気を保つのは難しいだろうなぁ。
インディジャパン出場は最初で最後になりそうだから、じっくり見届けたい。

走りをね。オッパイじゃないですよ。

いや、オッパイも含めてじっくりと(ry

ミルカの家って、ベネズエラでも有数の大富豪なんでしょ。
スポンサー云々より、自分で持ち込んでる金額のほうが凄そう。

CITIGOって何？

>>764
ベネズエラの石油会社。
読み方は「シッゴー」です。

インディライツのマシンはスウィフト製だっけ？

ダニカ以来、ミル姉さんに面と向かって
文句言いにいったドライバーいるのかな？

ダニカでさえあれだったからなぁ・・・。

>>767
グレンでハンターレイが文句言ってたよ。

2ndプラクティス開始18分
佐藤琢磨、単独スピンコースアウト

実況はご遠慮ください

>>730
バリチェロに ｢アマチュア｣ と言われたり

シューマッハに ｢治療法なし｣ と言われたり

アロンソに「遅いくせに後ろを見ていない奴がいる」と言われたり

リウッツィに ｢恥を知れ｣ と言われたり

モンテイロに ｢話しても時間の無駄｣ と言われたり

ハイドフェルドに「脳みそをホテルに置いてきたのか？」と言われたり

マッサに「完全にキチガイだ」と言われたり

ロン・デニスに「ここはお前がいる場所じゃない」と言われたり

ツルーリに「サーキットにテロリストがいる」と言われたり

バトンに「１秒遅いチームメイト」と言われたり

>>761 >>763 >>767

14 ：音速の名無しさん：2010/07/25(日) 01:16:36 ID:zKNYJS8/0
インディスレでミルカ姐さんがクソミソに言われてるけど、
そんなのと実質の最下位争いしてる琢磨って凄いよね

>>767
あそこまで遅いと文句言うのもアホらしいと言うか
特にコーナーの多いストリートだと避けてもらって何とかなるレベルじゃないw
決勝は自分から止めることが多いから負い目はあるんだろうけどね

>>762
今年は残暑厳しそうだからパドックでの薄着に期待w

エイドリア〜ン、ドイツで何してんだろ？
つttp://www.f1-stinger.com/f1-news/images/100724stingkun_01%20%2811%29.jpg

あれ、予選ってまだだっけ？

>>550
ああ今やってんのか

琢磨って雑魚だな

パワーまたポールか
今回はカストロネベスが僅差で食いついたとはいえ圧倒的すぎる
ペンスキーとガナッシ以外のチームはFast6に残るのが精一杯で
Fast6を闘う余力が残ってないように見えるな
それはともかくヴィソ6番グリッド、シモーナ7番グリッドおめ



http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1279821600/981
キチガイは病院から出てくるなよ

ロジャーは又仕事に遅刻だと

ミルカは予選走らなかったけど、理由は何？？
最初からボードにDNQって書いてあったけど。

>>780
DQNに見えた
理由は言わずもがなでしょ

ビソは去年このコースで暴れまくってたな。勿論悪い意味でだが。
この予選順位は決勝でなにか起きそうなヨカン

モトf1ドライバーが予選連続敗退って恥ずかしすぎんだろ

ID:ZX6jzKqy0 [
琢磨スレへ逝け

シモーナ「It wasn't bad」やって。きてるねぇ。
一方でミルカはリーグから執行猶予を喰らったそうです。
もっと速く走らないと今後レースに出させてもらえないかもしれない、という内容の処分。
巨乳の政権交代か。

>>774
F1の下、GP2とGP3でメキシコの若手が活躍してましてね。彼らの応援です。
一時期チャンプカーでもメキシコ熱が盛り上がったけど、今じゃすっかりF1に取られちゃった。

琢磨のすぐ後ろにモラレス
これは何かある・・・！！

またパワーか。去年のような独走は勘弁で・・・
シモーナ頑張ったね。

>>786

12シェクター
13琢磨
14モラエス
15ポール兄貴

なにこの危険地帯。

>>785
まさか･･･俺達のミル姉が来日キャンセルの危機じゃねえか･･･！

>>784
「チョンGPに反対するスレ」を見ると全てが分かる

>>785
スレチだけどカンクンにサーキットはどうなったんでしょうね

>>787
とある光景が目に浮かぶw

おもしろくするルールのおかげだなあ

>>789
F1スレにもいたがマジで嫌日チョンか日教組に毒されたバカだったか

>>790
中止

>>785
�d�d
順調に成長してF1に上がれば！メヒコGP再び！ｗ
今の回線状態は大丈夫だよな？ｗ

>>785
オーバルはいいから、せめてロードはほかの代役を立てたほうがいいね。
コーチ役にもなるし。

>>794
今日は二人とも勝ちましたね。フェル爺もさぞお喜びであろう。

>>795
困った時のセルビア、かな？

日テレの月刊インディはなぜ公式で放送有る時間に
10分重ねてくるんだ？かさねんなよ。
ばかなの？

>>797
Warm Upだから我慢　それよりF1と10分重なるのが

走れ無くなったらキャンギャルで来るのかミル姐

>>798
いや、正直、ウォームアップだし、10分くらいはいいというのが正直なところだけど
普通、NEXTでF1生放送やってる時に721でF1GPNEWSやったら
おまえF1のことあまりちゃんと考えてないだろと言われるじゃん

唯一地上波でインディ関連の番組なのになんかもうちょっと大事にしてくれとか
おもうんだよなぁ。

ウォームアップ見る奴が、あんな番組見るのか

ごもっともでございますｗ

>>796
たしかチャンプカー末期にコインから勝手に出て行って怒り買ってなかったっけ＞セルビア

日テレこの前見たら面白かったよ
武藤のスタッフが「車は悪くない悪いのはドライバーの腕だ」
とか言ったりしてて

ロードとストリートの違いって何でしょうか？

>>805
インディじゃオーバルじゃないコースをロードと言う
クローズドコースもストリートコースも両方ロードって言うはず

その中で市街地等公道を封鎖して作るストリート、
常設のクローズド(パーマネント)サーキット
文字通り「閉じた」一般道と繋がってないレース専用コースをロードと呼んで区別することもある
そういう意味ではオーバルもクローズドコース
普段は閉鎖されたレースコースと公道を繋いでレースをすることもある(F1のカナダ、ベルギーみたいに)

まぁインディは空港の滑走路を使ったコースもあるけどね
大別してオーバルとロードに分けられる

>>804
武藤も、すぐ車のせいにして無線で泣き言だけ言って、全然車改善への協力姿勢も見えなかったし、
俺はそれ見て武藤応援する気なくなったわ。

>>805
オーバルとロード/ストリートという分け方だけど、
ロードはパーマネントサーキット＝常設コース
ストリートは市街地コース＝公道の特設コースと言う分けかた。

>>806,808
有難うございます

蜘蛛男は何をやらかしても映像的においしい奴やなー

ライツ見て退屈なレースになるかと思ったけど面白かった

ブロックゲートか

ジャスティンのストリーミングで永遠とブロッキング？とエリオの怒りの掴みかかりリプレイしてるな
これ、結構遺恨のこるんじゃないか？

そんな女の腐ったような事をする奴は米国じゃ受けない

「延々」を「永遠」と間違えるのはもはやデフォなのか
これがゆとりか

>>813
ＵＲＬおせてー

justinでindyで検索しろカス

>>815
２ｃｈそんなこといわれてもｗ

>>817
カスとか言いながら、優しいんだな(・3・)

ttp://www.twitvid.com/Q3IEC
ビデオ見つけた

>>820

これがブロッキングになるのかなぁ・・・って思うな。

チームメート同士のブロックなんでしょ？
justinでは、線まで引いて解説してるねｗ

1:03:50あたり

コーナー出口の方が問題なのかもな
結果的にディクソンに抜かれたことが問題視されてそう

琢磨ちゃん、９位完走オメ〜

ようやくまともトラブルフリーで完走できたなあ
ちょっと時間かかっちゃったけど
インディカーレースに馴染んできたかな
なにはともあれおめでとう
とりあえず次からはハラハラしないで見れる
だが次からはもっと上目指してガンガレ琢磨

武藤はもっとチームとコミュニケーション取っていかないとなあ
G.レイホールが前回あっさりいい成績取っちゃってよけい立場ないだろうし

でもやっぱ琢磨の不運は続くなぁ
7位でゴールできてたはずのレースなんだけどね

今日は、ガナッシの日だったのね
ブリックヤード400もEGRのジェイミー・マックが勝ったし

>>825
グラハムは速いからニューマンに居ればあの成績は普通だと思うけど
武藤はマズイね
シモーナはもったいなかったな
タイム上がらなかったけど粘って頑張ってたのに・・・

ダニカてけっこうブロックするんだな、周回遅れなのに。しかもまた琢磨が喰らっただろ？

レース中抗議してたみたいだけど、それでも行かせてくれなかった焦らしプレイ

あーゆうのに限って何故かペナルティがないんだよな。
おまけにエリオのあんな程度のが大ペナルティだろ、あの国はやはりウサンクサイな。

ハンターレイに前に出られ、ダニカに抑えられ、カナーンが追突とは何と言うアンドレッティ包囲網w

まあ基本この手のことでペナルティ出る方が珍しいからねえ
ロングビーチでブロックの末にウィルソンのウイング吹っ飛ばしたロイドですら何も無かったくらいだし
そんな判定基準でエリオは一昨年もブロッキングペナルティ喰らってるから人一倍腹立つわな

Rule 9.3 (B) A driver must not alter his/her racing line based on the actions of pursuing Drivers or use
an abnormal racing line to inhibit or prevent passing.
Blocking will result in a minimum of a black flag "drive through" penalty.

Rule 7.1 (B) (4) (C) (4) The senior official shall determine the type and length of any black flag.
The penalized car shall proceed to pit lane as directed by Officials and
may return to the Race only upon the declaration of Officials.
In the case of the Driver Violating the Rules, no work may be performed on a Car
during the execution of a black flag penalty.
Should any such work occur, the conditions of the penalty are unfilled and
the penalty procedure must be executed again in its entirety on a subsequent lap.
The penalty may not be protested and/or appealed.

Rule 9.2 (A) Race Procedure Penalties are a result of on track conduct and
are generally imposed during on Track activity.
If the imposition of a penalty is near or at the end of on Track activity and Driver/Car does not fulfill it,
the Senior Official may reposition the Driver/Car in the posting of results or
apply the penalty to subsequent on Track activity to reflect the fulfillment of the penalty.
The penalty including without limitation any repositioning in a posting is non-protestable and/or appealable.

>>807
武藤の言い分は「担当エンジニアがこっちの話を聞かない」なんだけどね
担当エンジニアおすすめのセットと武藤の好みが合ってないのかな

>>825
>とりあえず次からはハラハラしないで見れる

↑
なんで？
今回だって後ろからガツンとやられて危なかったのに・・・。

ピットの作戦を変えたのは良かったけど、それでも遅いね、ピットサービス。

武藤が空気読んでエンストしてれば佐藤がトップに出れたのに

ttp://www.youtube.com/watch?v=1e-J6LWropo

凄いキレてるなｗ

※なお、髪型は乱れていなかった。

TKはたくまにあやまったみたいだねｗ
まあ、なにはともあれ、一回いい戦いが体感できるのはいいことだ
こんどからそれを基準に戦えば少しは生還率あがるだろうし。

レース前のドライバーズミーティングで
ラインを少しでも外せばブロックと取るからな、わかったな的なことが
あったらしいから、エリオのイン走行がブロックに取られたのはしょうがないかもしれない

かたや、ダニカはライン上たったからブロックを取られなかったのかもしれない。
抜けなかった琢磨が悪いかもしれないが、今回そういう慎重さがいい方にいったのかのしれんし
いいんじゃね？

今回は後半、色々あったんだねぇ〜。
出勤時間を気にしながら8時までしか見られなかったから、会社で結果を知って驚いた。
まあ、レーコードラインとは言っても、空港だからね。
来年は、コーン置かれるだろうね。

>>838
ホントだ。乱れてない〜。

>>840
コーン自体はおいてあったよ
やたら広い間隔だけど。

いろんなインタビューや他のドライバーも
あれはちょっと酷いペナだねとか
ドライバーならやっちゃうよねって割と同情的だったから
厳しいことはきびしいんだろうなぁ。

周回遅れの10周以上に渡るブロックに激怒か
もったいないのぅ

>>841
よく見ると、コーン置いてるのね。
とは言っても、ココまでコースですって言ってるようなもんだから、
広すぎるコース幅が、招いた悲劇って感じだね。
来年は、コース幅半分ってことで。

>>835
今までは一回もまともにゴールしたことが無かった
まともにゴールしたことがあるとないとでは見てるオイラのハラハラ度がダンチ
それから今回はカマ掘られはしたがそれでも上位でフィニッシュできた
ということは少しは運が上向いてきたかな。と言う意味デス

もちろんTKに突っ込まれた時は気が気じゃなかったぜ

パワーがコーナーアプローチ寸前にエリオのミスに気づいてえらい勢いでアウト側に膨らんでくるのが笑える

ありゃ
運営のは確信犯だなあ
運営のほうも
たっくんうえるかむなんかよお

>>844
それでも、KV勢が全て無事生還、しかもトップ10内で、つーのは奇跡だ。
バッサーもスターティンググリッドの並びを心配してる感じだったし・・。

>>845
あれは誰が見てもエリオがインを取らせまいとラインを寄せていった結果
後続の集団と比較してみれば丸判りだわなｗ

Youtubeのハイライト動画の画質が悪すぎる。

エリオってニコニコしながら怒るイメージがあったけど、(数戦前のオーバル(失念)の時とか)やっぱぶち切れるときはぶち切れるんだねｗ

武藤のブチ切れが良かった。
母国語以外でブチ切れるのは冗談を言うよりムズい。
でもレーサーとしてはまずいよなあ。

武藤はよくわからんけどチームとの関係がダメダメなんだな。
端から見るとこれじゃこの先もダメだろうとか思っちゃったわ。

思ってたより深刻で、腕がないのにプライドが高くて言うことを聞かないドライバー扱いになってるんだな。
この前のグレアムのスポット参戦で言い逃れもできなくなったし。
もうチームとの信頼関係も崩れているんだろう。

>>847
先週の一件の後でミッチリとミーティングやったんだろう

>>853
うーん。腕はあると思うんだ。
アンドレッティの頃は、予選より決勝で結果を出してたんで、INDY向けのドライバーだな〜って思ってたんだけど、
今年は、何か噛み合わないまま来ちゃってるよな。
個人的には、もっと上にいけるドライバーだと思ってる。

なんにしても、今は武藤の方から歩み寄らないとこの先ますます厳しいな
仮に首脳陣ともめてても現場のエンジニアやメカニックは味方につけとかなきゃイカンよ

たっくんが逝っていたけど
子どものころからスタッフ引き連れて
ハイテクエンジニアリングづけでうらやましかったってさ

現状のチームのエンジニアリングのローテク振りのとかみあわないのでしょ

ＫＶ黄金時代の序曲だな。そのうちこれが定番になる。
オーバル・・・・1−ヴィソ、２−モラエス、３−琢磨、４−ポール
クローズド・・・1−琢磨、２−モラエス、３−ヴィソ、４−ポール
ストリート、空港・・・1−ポール、２−モラエス、３−ヴィソ、４−琢磨

もちろん１−２−３−４フィニッシュ

>>858
キモイです。妄想は自分のブログにでもやってな。

なんでこういうキチガイが増えたのか。

とアンチ琢磨さんが遠征先で申しております。

琢磨ファンだからこそ、現実的じゃない妄想が気持ち悪いと思うわけよ。
琢磨スレに帰りな。ここは知的障害者の来る所じゃないから。

>>858
ポールさんは次戦以降も走れるの？

前回のトロントのクラッシュ合戦を受けて、
案の定、今回のレース前ブリーフィングにはブレーキングゾーンでの進路変更や
故意のブロックに対しては厳しい裁定が下るとブライアン・バーンハート（校長先生）から
きついお達しがあった。

エリオの件に関しては厳しすぎるとの見方もあるけど、
パワーがブロックされたといっているのだから、しょうがない。

佐藤琢磨がダニ蚊に引っかかった件に関しては
アレだけコース幅が広く、ラインに自由度もあるコースでなかなか抜けなかったということは
ダニ蚊のペースはあの時点ではさほど悪くなかったということ。

自分の順位を守るための不自然なライン変更はペナルティの対象となるが、
ダニ蚊の件は、それに当てはまらない。

昨年からＦＩＡ規則でも故意のブロッキングや不自然な進路変更には
ペナルティが化せられるルールになっている。
周回遅れでもペースが遅ければブルーフラッグが出されるが、
それが出されていない以上は順位を譲る必要はない。

>>863
ダニカはブルーフラッグを出されてるがな

>>864
ダニ蚊のペースも悪くなかったかｒでは？

周回遅れなのに突っ込んだTKはどうなのかと思うが。
シモーナとビソは同一ラップで接触してペナルティ出たのに。

黙ってろ

変に被害者妄想が広がってるね。
チーム、本人が納得しているのならば妥当なのでは？
ラップタイムに差がないのならば周回遅れかどうかは無関係。

接触したら問答無用でペナルティと言うわけではないし。
ケースバイケース。

だからニワカは黙れと言ってるだろうが

まあ、エリオの件に関しては
毎ラップであのラインを通ってればお咎めなしだったんだろうけど、
あそこまでラインをはずしてれば、致し方ない。

あの時ダニカは3秒台で走ってたな
琢磨もレッドタイヤのおいしい所は終わってRHRにはジワジワ逃げられてた
オーバーテイクボタンで抜けたような気もするけどどうなんでしょね

エリオがアウトに振ったのはターンインの為にも見えたな
あのまま真っ直ぐだとかなりタイトに入る事になるわけでちょっと可哀相かなと思った

>>872

その前の行動が問題。
パワーがインサイドに入ってくるのを防ぐために必要以上にインを閉めた。
３台目以降のラインを見れば、通常のラインではなかったことが明らか。

コースは広いから、どこを走ろうと自由だが
ポジションを守るために相手のラインをつぶしたと見られても仕方ない。

>>861
ファンだからこそとか勝手に代表面して語らないでくれ
お前だから気持ち悪いと思っただけ

>>862
触れない方がいいよ
ポール兄貴は一応エドモントンで終わりだけど
コンウェイの代役でもしかしたらと思ったけどミッドオハイオはキャプテン・アメリカが出る

「イッチバーン」とか謎の雄たけびを上げるあれか

エリオの件は見せしめじゃないですかねぇ。
バーンハートの裁定って昔っからそういう強権的なところがあるし。
特定個人をえこひいきしない代わりに、誰もが地雷を踏む可能性があるw

>>875
>キャプテン・アメリカ

たぶんそういう呼び方をしても誰も分からないかとw
私も知識として知ってるだけでアメちゃん文化はよう知らん。
フォースインディアのテストで、いとこクンにだいぶ差を付けられてた時の印象が
強いわけですが。単にF1に向いてなかっただけか？インディはどうでしょうね。

>>799
ギャル？

未だにペンスキーの新カラーリングになれない
いっそこの事ペンズオイルイエローにしたら良かったのに

>>875
キャプテン・アメリカっていうと、スティーブ・ロジャース？
よくわからんな。

>>879
ペンズオイルだとサムホのイメージが強すぎるな
いっそのこと帰ってくればいいけど

>>880
JRヒルデブランド

wikiより
John R. Hildebrand Jr. (born January 3, 1988 in Sausalito, California) is an American race car driver. His nickname is Captain America.

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/c9/hirophoto2002/folder/371376/img_371376_15953463_1?1280235255

地味にキャロルの２戦目であるミドオハイオ
前はなかなかの走りを見せてくれたし、楽しみだなぁ

ブリーフィングの内容を要約すると

�@ポジションを守るための進路変更は認められない。

ブレーキングエリアではコースの中心を割って進路変更するなと。
別にＯＵＴ−ＩＮ−ＯＵＴはかまわないが、
インサイドに他のレースカーが入ってきたら無理に閉めるな自分のラインを守れと、
先週のモラエスのような動きはするなということ。
曲がれもしないのに、無理やりインサイドに突っ込んで突撃するのもペナルティの対象。

�A後ろにいるクルマの動きに反応しての進路変更、ブロックは認められない。

まあ、２００９年から変更されたＦＩＡ規則となんら変わりはない。

エドモントンでヴィソが蝶をモチーフにしたSPカラーの
ヘルメットを使用してたけど、ウェル丼もNHL,エドモントン・
オイラーズのSPカラーのヘルメットを使用していたんだ

http://www.flickr.com/photos/izodindycar/4837978798/sizes/l/
ttp://www.flickr.com/photos/izodindycar/4837367309/sizes/l/in/photostream/

>>886
２枚目、九十って何だろうと思ってしまったぜ

見始めてはや数ヶ月、判ったのはインディドライバーは大して速いのはほとんどいない、
むしろ老練テク的な耐久向けレーサーが殆どだと思ったな。約１名ランキング下位で苦戦してるのも
いるが、最近ようやくレース離れが回復した感じはあるね。チャンプは既に決まったがこれからが
面白いんじゃね？このカテは。

はい？

こら、相手しないの

>>887
俺も思ったよ

>>887
俺は「丸」って何？って思った

>>888
>>約１名ランキング下位で苦戦してるのもいるが

ミルカさんのことですね。

ミル姉…(´･ω･`)

テストはミル姉さん走るの？
まあデータ取るのも駄目そうだけど・・・

ミルカ姐さんは集金力とコネを生かして後進の発掘支援をお願いしたい
流石に現役で走るのはもう無理

ＰＪチェソン先生の支援をぜひともお願いしたい。

ミル婆だろもう

芸者とか60過ぎても80過ぎても姉さん

姐「私より小さな乳の子にシートを譲る気はないわ」

>>900
それもうただのプレイガールだろwww

ダ○カ「私より大きな乳の子が座るシートなどないわよ」

でも、ミルカはテキサスでは予選17番手だったし、
ダニカとのタイマン勝負には唯一勝利を挙げている人物だし。
もてぎで見てみたいし。

ttp://news.dengeki.com/elem/000/000/287/287222/img.html

実況･村田氏とガチャムク

ミルカみたいに遅くて色々と影響あったりする人がまだ走れてるの見ると
ああアメリカンって感じがするけど。いい意味でね。
だからあんまり目くじら立てたくないと言うか現場の裁定を尊重しますって感じ。

ミルカのチームのメカニックなんかはモチベーション保つのが大変だろうな。
好成績なんか望むべくもなく坦々と仕事するんだろうな。

シートベルトを締める係になるのが、唯一の楽しみ？

人いねえなーと思ったら鯖移転中なのね。
次のレースは来週か。
夏休みとかは無いんだな。

いつまで野球やってんだよGAORA
エドモントはじまるじかんになっちゃうじゃん

テニスも遅れて放送するの？　1時間ずれそうだな

>>910
中止するって言ってた

>>911
テニスのほうだよね？

それにしても深夜目一杯放送が有る日にこんな事になると
どこで調整するのだろう？　インディ短縮は嫌だ〜

野球延長に怒り、打てないバッターを罵るのは久々の体験だ。

はやくインディ見たい

とうとうもうすぐ1時間押しとな・・・

今シーズン両リーグ試合時間最長記録更新とかふざけるな！

ホームラン！ホームラン！　は！や！く！

サーフィン番組２本飛ばしても２４時がデッドだから・・・あと３０分でインタビュー諸々が終わるか

どうせならどっちか勝って終わればまだよかったのに・・・

23:39〜　と出ましたね　やっと見れる

リーブ・・・

21・・・

実況スレがない。

てかライブのメインカメラと映像違うんだな今日はなんかインタビューもなかった

カーナン
http://image.excite.co.jp/feed/news/Himo2/Himo2_1163500.jpg

>>921
あったじゃん

>>924
行った時にはもうなかった@スポーツch実況
違う板？

>>925
そっちはレース当日しか立たないしスレが立っても人が少ない
こっちはほぼ常設で結構盛ん
2010 IZOD IndyCar Series Lap27
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1279386972/

ドライバー達を背にバーンハートの説教フルバージョン見たいな。
教科書で隠して弁当食ってる奴とか、机の裏にハナクソ付けてるドライバーがいたはずだ。

>>927
そしてシェクタ―とタグが消しカスを投げ合って戦争しているんですね

>>927
寝てるやつとかもね

>>926
ありがと。

夜中に起きたら録画に失敗していたので、どんな展開だったか知りたくて。

『俺様の主張』
ttp://www.us-racing.net/modules/weblog0/details.php?blog_id=2686

録画しといたの見終わったけど、納得いかないなぁ。
エリオかわいそう。それにあれがペナってことに驚いた。

相手を見て大きくライン変更するとか、
そこまで悪質な動きではなかったし・・・・。

こないだのトロントの後だったし、タイミングが悪かったと
しか言いようがないのかなぁ。あのレースの後じゃなかったらなんの
問題もなかったのかもしれないし、数レースもすれば
あのぐらいのことは許されるようになる気がするｗ

>>932
でも、エリオがパワーを抜いた時と明らかに違うラインだよね。
普段は通らない、タイヤカスでいっぱいの所をあえて走ってるし。

要は自分より速いクルマを押さえ込むために
相手のラインを意図的につぶすなということでしょう。

なんであれ、Indyでこう言うブロッキングがどうこう細かく言うのはつまらんな。
そういうのはF1だけで十分。

Ｆ１のブロッキングは見苦しいにもほどがあるが、
アメリカでは昔からああいうブロックは嫌われるんだよ。

F1であんな激しい抗議したら、罰金刑とかになりそうだな

あの怒って泣いて笑うスペシャル抗議なら多分F1でもおｋ

ニッコニコしながら目だけ物凄く怒ってる顔でインタビュー受けるなんて芸当は
F1のドライバーにはできんだろうなww

レースの結果は知ってたので、番組が終わった後にお詫びしてた
女子ソフトボールの中止の理由が気になった。

>>938
芸人だった頃の竹中直人？

昔から〜とか言う奴に限ってにわか・知ったかぶりだよな。
自分が詳しいと思い込んでいると言う。

エリオのレース後のアクションは完全にパフォーマンス。
ケビン・ブランチもスターターもチャールズ・バーンズも
ペナルティ裁定に関係ない人たちばかり。
そんなことをエリオは知らないはずが無い。

ブリーフィングで言われたからダメってのはわかったけど、
抜かれる方も頑張って抜かせないから面白いバトルが
生まれるわけで、相手を危険に晒さない程度の抵抗なら
ありしたほうがいいと思うんだ。

まぁこんな厳しいのは今回だけだと思うけど。

抜かれる方も頑張れるならば
無理してブロックせずに一本ラインをあければいいんだよ。
相手が、そこまで速くないのならば抜かれないし
無理してインをさしてきても、止まり切れずにアウトに膨らむのがオチなんだから。

そこを、無理やり相手の動きを封じようとするからアクシデントが起きるわけで、
もともと速いならば抜かれることも無いだろうということ。

今回のような厳しい裁定は、２００８年のデトロイトでも
２００９年のワトキンスグレンでも出てる。

そもそもルール上に明記してあるんだから、今後も変わらないと思う。

>>944

揚げ足とるようで申し訳ないけど、
その２つの例の場合は相手が動いた後にかぶせるような
ライン変更がだった記憶があるので、今回とはちょっと違うと思う。
記憶間違いだったらごめん。

GAORA日本人ドライバーのインタビュー無しか・・・

>>945
後ろが動いた後かどうかではなく、
後ろから誰かが追う抜こうとしているにもかかわらず
そのラインをつぶしに行くのがルール違反。

番組の最後に、エリオがパワーをパスしたシーンとあわせて
問題のパスをリプレイしたけど、
プッシュトゥパスを早めに作動させて速度が十分に乗っているパワーを
エリオはイン側を塞ぐ形でパワーの動きをブロックした。

その前のエリオがパワーを追い抜くシーンでは
パワーはインを閉めずに通常のラインを走行している。
それとエリオのラインを比べると、エリオのラインの異常さは明らかではないか？

シンプルに言えばブロックしちゃ駄目。
したらペナルティだよってことでしょｗ

自分が前のマシン抜こうとしてライン変えたら自分の後ろのマシンをブロックしたことにならないの？

正直今回のペナはなんだかなぁって感じ。
今回のレースで一番盛り上がったとこなのに後で冷や水ぶっかけられたね。
現場に観客として行ってたら事態を理解するまで時間を要しただろうよ。
そういうのはインディにあってほしくないね。

まあ今回のはさすがに問題視されるだろ
別に悪質なわけでも危険なわけでもないし

コース外をショートカットして前に出たとかじゃないしねえ

>>949
ならない
進路変更は前の車を抜く為のものだから

それと追い抜きに関してF1基準で見ない方がいいよ
アメリカは「抜かれないように頑張れ」ではなく「抜かれたら抜き返せ」だから

まあ、こないだのシューマッハが見せたようなブロックに慣れちゃうと
エリオのアレはまだまだ生温く見えるのかもね。
ＣＳの実況も「コレは厳しいなあ・・・」なんて漏らしていたけど、
けっして「ひどいなあ・・・」とは言っていなかったし。

おまいは厳しいなぁ、と言ってる意味を取り違えてる

エリオがレース後にやっちゃた過度なパフォーマンスに対して
$60,000の罰金と保護観察処分が下されたそうな

インディであんなひどいブロックがあったら
ＧＡＯＲＡの解説陣は「厳しいなあ・・・・」とは言わずに
単刀直入に「ひどいなあ・・・」って全否定で言うだろうね。

>>956
自分よりかなり大きくてガタイのいい黒人のあんちゃんの胸ぐら掴んでたな。
返り討ちに遭いそうだったけど、黒人のあんちゃん軽く流してた。
そのあと泣いたり笑ったりのエリオさんw

文句ある素人君たちはロジャー安川のコラムを読んでくるといい。

いつもの〜

Honda Indy? 200 at Mid Ohio　PARTICIPANT SCHEDULE（UTC-4/EDT）
Lexington, OH - USA　
http://www.indycar.com/var/assets/12MidOhioFinal.pdf

★＝IZOD IndyCar　無印＝FirestoneIndy Lights

FRIDAY　Aug. 6
03:00-03:45 　（日本時間4時〜4時45分）FirestoneIndy Lights Practice
04:00-05:00 ★（日本時間5時〜6時）IZOD IndyCar Practice


SATURDAY　Aug. 7
08:00-08:45 　（日本時間21時〜21時45分）FirestoneIndy Lights Practice
09:00-10:00 ★（日本時間22時〜23時）IZODIndyCar Practice
11:35-12:20 　（日本時間0時35分〜1時20分）FirestoneIndy Lights Qualifying
12:35-01:55 ★（日本時間1時35分〜2時55分）IZOD IndyCar Qualifying

SUNDAY　Aug. 8
08:35-08:55 　（日本時間21時35分〜21時55分）Firestone Indy Lights Warm Up
09:15-09:45 ★（日本時間22時15分〜22時45分）IZOD IndyCar Warm Up

12:30-01:45 　（日本時間1時30分〜2時45分）Firestone Indy Lights Race40 Laps

03:00-05:30 ★（日本時間4時〜6時半）IZOD IndyCar RaceHonda Indy 200 85 Laps

う〜ん、ロジャーに意義あり。

2番手を走っているドライバーがルールを逆手に取って
かなり強引にインに突っ込んできても止まり切れずにアウトに膨らむか、
トロントでのモラエスや、エドモントンでのビソのように
相手を撃墜して自分がペナを受けるだけだと思う。

トップが十分に速ければ、インをあけたとしても
それは通常のＯＵＴ−ＩＮ−ＯＵＴのラインで走れば
無理やりインを刺されることも無ければ、「不可抗力」で抜かれてしまうことは無いと思うんだけど。

もしそれでも抜かれてしまうならば、
それは2番手が圧倒的に速かっただけの話で、
レースとしては当然の成り行きだと思うんだけど。

たとえ、スリップを使われて、インをさされたとしても
速さでは劣らないならば、
次の周で相手のスリップに入って抜き返せばいいだけでしょ。
そうすれば、パッシングも増えてレースはより面白くなる。
現にオーバルではそのようにルールは機能しているんだし。
ルールの狙いはまさにそこでしょう。

そもそも、きわどい判定に対して
いちいちファンの声やアンケートを気にしていたら、
サッカーでもアメフトでも野球でもプロスポーツは成り立たない。

「不可抗力で結果が決まってしまう」と言うのは
今回のケースには当てはまらないと思う。

異議ね。

やれやれ・・・

淫べたで走って抜かれないてのは良いだろ

【ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｌ項第４章】

順位を守るための２回以上の進路変更、走路端を超え故意に車両を寄せること、
その他の異常な進路変更を伴うような、
他のドライバーを妨害するような行為は厳重に禁止される。
上述の反則行為をしたと判断されるドライバーは大会審査委員会に報告される。

>>960
オハイオはホンダジェットの一号機？がフライバイするな

>>966
バトン様お買い上げとか言われてた奴？

今回はエリオのレース後の派手なパフォーマンスの分だけ余計に騒ぎが大きくなった感じがする。
2008年デトロイトのペナルティの時はこれほど騒がれなかった。
過去にガナッシの二人やパワーなんかが後ろをけん制するような動きを見せたことがあったっけ？
彼らはいつもインを空けているし、クリーンなバトルで順位争いを展開していると思う。

インディジャパンのスペシャル動画サイトが公開
ttp://www.twinring.jp/indyjapan/special/

相変わらず時間早い

http://jp.autoblog.com/2010/08/05/chance-to-design-2012-aero/#continued

エアロパーツ一般公募するらしいよ。興味ある方は投稿してみては？

だれかサイバーフォー・・・やっぱいいです。

ブースト！！オン！！

カテや国変われば、同じことでも解釈が全然違うってことだね。
インディではご法度の相手のラインを塞ぐことも、F1やGP2では多少なら許されるように。

フォーミュラでもハコでも2輪でも、それを理解してモータースポーツを見ることとしよう。

ルールすらない隣の国みたいのもあるし超優等生レースもある

ttp://www.us-racing.net/uploads/photos0/7025.jpg
もうタイヤいらないんじゃね？

コンクエストからイタリア人ドライバーのフランチェスコが参戦
ミッドオハイオとインフィニオンの2戦に出場する予定

何やってんだよ、タグｗ
ttp://twitpic.com/2bvh8i

こっちは本物に・・・ｗ
ttp://twitpic.com/2bvqtd

俺もそうされたい

1992年のミッド・オハイオのレースがYouTubeにアップされてたので
観たけど、マシンに搭載されているオンボードカラメラの映像配信に
関するレポートが面白かった
昔はマシンの送信機から発せられた電波を上空でホバリングしている
ヘリが受信し、それを放送センターに送信してたみたいですね

昔はって今は違うの？
FNで生放送中にオンボード映像流せない理由としてヘリ飛ばす金がねぇって話を聞いたのが5、6年前

F1に関しては変わったね。
だからモナコのトンネルでもオンボードの映像が途切れなくなったわけだし。

>>982
ごめん、今はどうなってんのか解りません
通信衛星とかを使ってのかな？

インディも変わったんじゃないかな？
CARTの時は高架下とかでよく映像が途切れてた。
いまはそれはないよね。

>>984
受信用アンテナをコース各所に

>>986
中の人かな？thx!

中の人じゃなくても、普通それくらい解るだろ・・・何という低レベル。

>>988
世の中には知らない人も居るだろ

＞何という低レベル。
それおまえだよ

>>987
なんの中だよ？

次たのむ

>>990
>>225とか。

アナログ時代はヘリに飛ばしてたけど
デジタルハイビジョンになってからは直接レースカーから受信してる。

コース内の受信アンテナもオーバルで２本。
ワトキンスグレンとかでも６本で受信してる。
ノイズは少ないし、画質はきれいだし、結構優れもの。

フロントノーズのドライバーの目の前と、右側のサイドポッドに
一つずつ（計２個）台形のアンテナがついている。

システム開発、オペレーションすべてをＢＳＩという会社がやってる。

新スレ立てた
【IRL】インディカーこそ見ておけよ　29【INDY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1281175730/

>>994 乙＆梅

うめてあげよお

うめ

　　　　　　　　＿　　＿＿
　　　　　　　∧　＼ノ＿ノ|
　　　　　(ﾟ一ﾟ／￣＼ノ￣＝＝＝３
∠-＜─∠◎コノ￣◎

次スレへGO!!

うめ

1000なら琢磨次戦表彰台

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