☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性Part2　☆☆

1 ：音速の名無しさん：2010/06/18(金) 23:32:21 ID:sntvTSkB0

ホンダが、2013年にF1に復帰する可能性があるとフランスの Auto Hebdoが報じている。

F1から2013年から新しいエンジン規約の導入を予定しており、現在の2.4リッター V8エンジンから、
より環境に配慮した1.5リッターツインターボ直噴ガソリンエンジンを導入するという方向で進んでいる。

同誌は、そのタイミングでホンダがF1に復帰する可能性があると述べている。

最近行われたFIAのメーカー会議には、現在F1にエンジンを供給しているフェラーリ、ルノー、
メルセデス・ベンツ、コスワースに加え、オブザーバーとしてフォルクスワーゲンとホンダの技術者も参加。

前スレ
☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性　☆☆
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1273593068/

2 ：音速の名無しさん：2010/06/18(金) 23:33:47 ID:Pa1p6bLi0

えっ、やるの？

3 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 00:07:56 ID:XLGY/Du30

胸が熱くなるな

4 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 00:35:44 ID:Zt9mFclI0

>>2
ノー　グリップ
オーケィ　ヤールノー

5 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 02:37:21 ID:fBmfIGhe0

>>3
>胸が熱くなるな

なるねぇ～。

ついでに真のHONDAファンだったらトヨタ（ファン）を煽るのもほどほどにしましょう
ファンの品位が問われるよ

6 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 02:37:41 ID:UIvmowxGO

学習能力がないのか？？ホンダは。

7 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 03:47:29 ID:L2sWE49O0

>>6
無かったら結果は出てないでしょ
３期はアレだったけどなんだかんだで結果は残してるし

8 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 06:10:05 ID:7U/JAr9KO

トヨタ 2013年F1復帰!!!

って聞くよりまだ期待する。

9 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 06:42:35 ID:5Df51K0C0

パワーポイントじゃ勝てません

10 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 09:45:50 ID:NUtK/PMgO

>>1
ヨタグソホイホイスレ乙ｗ

11 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 09:54:50 ID:kfCG/i+i0

エクレストン氏、｢ホンダの撤退大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった。

12 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 12:33:49 ID:R+EaX5VR0

ヲタ、ヲンダも変わらんゼ。
出世のためだけに、多くのお友達＆お気に入り人事グループが
チャレンジしたいと無責任に参画。
有能者は次々弾き飛ばされ、おかげで技術も運営も進歩せず混乱の極み。
リーマンショックを格好の理由に撤退し、首尾よく名誉出世が出世。

特にヲンダは壊滅スカスカ状態。
今度は社内、特に研究部門が多くのお気人り派閥が堂々と出来て
縦割り官僚。ぱっとしない商品ばかり。
かっこ悪イ～ＣＲ－痔ィ。　　

ニホンのモノ作りもひどいな。

13 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 14:19:12 ID:TwGnRzt80

オールヲンダになった途端、
糞マネージメントにより大混乱に陥り成績が壊滅状態になったわけだが、
今再び・・・

14 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 15:54:53 ID:yL0m6tJE0

また張り付いてるアホ居るなｗ

15 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 15:55:14 ID:aKyGxuF50

ホンダでいいからウィリアムズを助けてあげて(´･ω･｀)

16 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 16:49:00 ID:8uDKsbf30

残党のアホ居るなｗ

17 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 23:20:52 ID:kYfU6EyD0

俺はマクラーレンのファンだが、
トヨタとホンダのファンのいがみ合いを見てて、ほんとあきれてくるよ。
日本チームのファン同士がいつまでも、こんなことしてるから０勝と１勝
しかできないんだね。そのせいでファンの応援する想いが、ちゃんとチームに
届かなくなってると思う。どうして仲良く前を向いて行けないのかな？

18 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 23:27:19 ID:L2sWE49O0

～ファンだが・・・

釣り針大き過ぎ
参戦中に公式ファンクラブ解散したとこにファンとかｗ

19 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 23:41:30 ID:kYfU6EyD0

>>18
自分は本当にマクラーレンのファンですよ。
トヨタの批判をする前に、ホンダを応援してる人と
トヨタを応援してる人たちが、どうして仲が悪いのか理由を教えてください。
トヨタとホンダ両方どちらかが何か損になることでもしたの？

20 ：音速の名無しさん：2010/06/19(土) 23:53:05 ID:XLGY/Du30

>>19
どちらも残念賞を競い合うオタが居るからだよ。
そんなのは軽く流せばいいんじゃないの？

ただ損得じゃない所はあるでしょ？
そのうちわかる。

21 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 00:04:24 ID:Kf9SXOO00

>>20
書き込みサンクスです。

レースで負けて溜まったフラストレーションを、お互いに批判しあって
発散してる部分もあるみたいだし、そっとしておいたほうが良いみたいですね。

22 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 00:07:58 ID:Kf9SXOO00

なぜかIDが変わってしまいました。
>>21＝ID:kYfU6EyD0です。

23 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 00:11:52 ID:JjNoD4Ic0

そう
先のこと考えればいいんじゃね？
あとは、復帰する時にまた考えるだけ。

日曜によりの使者を聴いてみたらいいと思うよﾉｼ

24 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 00:14:21 ID:JjNoD4Ic0

日曜日よりの使者でしたっとｗ

25 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 01:43:03 ID:v0rIl5Ys0

まだ復帰の可能性って段階なのにな

まあ、会議の場に呼ばれないとこはそれなりの理由もあるって現実知らないとな

26 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 07:43:34 ID:kDeRPmmO0

泣きながら負け逃げしといてこれからは環境
F1に価値はないとか、散々負け惜しみを言っといて
ホイホイ出ていく現実を恥じないとな

27 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 07:51:43 ID:GP4zHHII0

>>26
追放されるのを自ら選んだトヨタ煽るなよ・・・
また変なのが必死になるだろ

28 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 08:31:39 ID:kDeRPmmO0

>>27
惨めにビチグソ垂らしながら
逃げ出したアホンダを煽ってる
事も気付かないとは幸せだな

29 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 11:16:18 ID:4fx09/cX0

開発制限がどの程度かかるかと、イメージとして環境技術に結びつけやすいかだな。
ホンダは建前としては今の制限だらけのレギュだと参戦してる意味がないという理由で撤退してるから
レギュレーションが変わるなら戻ってきても体面上はおかしくはない。
逆に今以上の開発制限と共通パーツの嵐なら戻ってこないだろう。

30 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 11:57:12 ID:eiPwWvft0

＞ホンダは建前としては今の制限だらけのレギュだと参戦してる意味がないという理由で撤退してるから

してないよ。撤退の理由は別だ。

31 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 16:01:22 ID:VMps7bMj0

撤退の理由なんだっけ？

32 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 18:16:23 ID:W7TYf62JO

ホンダ参戦すれ。また笑ってやるからｗ

33 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 18:32:03 ID:OBRQNyTB0

ホンダは遅かれ早かれ毎度の事のように何かにカッコつけてF1に復帰する

34 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 18:38:09 ID:JOHNy+go0

>>31
世の中が急変したのでＦ１に注いでいたリソースを時代対応に振り向ける、
ってことだったと思う。タテマエは。
実際は先見力不足で先を読み誤っていたことに気づいてパニックになって
撤退ってとこだろう。

35 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 23:08:53 ID:DOse9/LpO

F1に魅力はないとか言って、８年間もしがみついて、０、１３４連敗ｗ

しかも、８年間、毎年今年は勝てると自社のラッパ人形も真っ青の法螺吹きっぱなしｗｗ

最終年は他のチームが出遅れたダブルディフューザーを開幕から使うも、他のチームが追い付いき、あっさり撃沈ｗ

ウィリアムズに近づき、クソエンジンを供給する代わりに自社で造れなかったシームレスシフトの技術をもらい、オマケのカジキまで無理矢理押し込んだ挙げ句に、ニコからすべてにおいてクソエンジンと罵倒されるｗ

ＫＥＲＳのシステムは我々日本のチームが一歩リードしてるからハンデになってはいけないと０の癖に一丁前に会議まで開いてＫＥＲＳを結局搭載せずｗ(造れなかっただけｗ)

リードしてるのは連敗記録だろｗ

そりゃ呼ばれませんわ

36 ：音速の名無しさん：2010/06/20(日) 23:38:09 ID:1AgiyAOH0

ていうか違約金詐欺してるし事実上追放なんじゃないかな
実態の無いステファンにスタッフ送るとかで首切られた人大量に居るんでしょ

37 ：音速の名無しさん：2010/06/21(月) 00:38:19 ID:9okhAHKP0

>>34
そのパニックでホンダは１年早く先を読み誤って撤退したね。
０９年まで参戦してればブラウンGPほど活躍できなくても、
最低でも表彰台争いや１回くらいは優勝できたと思うと、
ほんとに悔やまれるね。

38 ：音速の名無しさん：2010/06/21(月) 08:41:40 ID:rW55h0yg0

>>37
ホンダがやってれば、あのディフューザーが｢違反｣認定受けて
いろいろゴタゴタの末、ボロクソ状態での撤退しかありえない
のが、、、わかんねぇのかな。

39 ：音速の名無しさん：2010/06/21(月) 11:28:23 ID:4VO/rWBe0

ロータスがエンジン探してるし手挙げないかな

40 ：音速の名無しさん：2010/06/21(月) 21:29:23 ID:6lnC5cUf0

また参戦しないかなぁ。
これほど笑いのネタになるチームは未だかつてなかったからな

41 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 12:48:17 ID:4+UMFFgg0

ヨタ工作員が必死で火消しにかかる噂って
必ず実現するよな(笑)
ヨタF1撤退にしろ大量リコールにしろ(笑)
これ法則な(笑)
だからホンダはF1復帰間違いないだろ

42 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 15:31:21 ID:l1WxUlK60

火消しどころか惨めなだけなんだがな
トヨタは完全に蚊帳の外だし

43 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 18:31:50 ID:FDpoxha+0

そしてホンダF1華麗に復活

44 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 18:54:36 ID:yGZSHxZE0

クソトヨタがＷＲＣ復帰を模索だって

絶対ばれないインチキでも思いついたのか？

45 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 19:34:53 ID:guZYSOo60

>>44
正社員になれなかったからって....
ひがむなよ.....悲しいだけだぞ.....
死んだバアちゃんが天国で泣いているぞ

46 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 20:00:31 ID:l1WxUlK60

またドキチガイの脳内認定かｗ

47 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 20:24:40 ID:QVCxGEGn0

復帰はありえんから安心しろ

48 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 21:13:03 ID:b7EWJszx0

あ、ほんだｗではWRCなんてビビってとても出られないから
羨ましいんだろうｗ

49 ：音速の名無しさん：2010/06/22(火) 21:19:32 ID:iLJXkUGF0

まーた金だけで参戦するのかｗ
レ糞スででろよ？
笑わせるねｗ

50 ：音速の名無しさん：2010/06/23(水) 02:41:53 ID:cfDGfa950

トヨタのＷＲＣ参戦って一方的にほざいてるだけでしょ
参戦認められるの？ｗ

Ｆ1のメーカー会議に呼ばれたホンダとはとんでもない差があるな

51 ：音速の名無しさん：2010/06/23(水) 03:23:31 ID:vPyeMjJ80

WRCは今わずか2メーカーの選手権と化して燦々たる状況になってるから、
参加の意思が有れば普通に通るだろう

52 ：音速の名無しさん：2010/06/23(水) 18:33:46 ID:3c7IUml90

やっぱり本命はホンダだな
エンジン七十勝以上の実績は大きい

53 ：音速の名無しさん：2010/06/23(水) 18:45:01 ID:FvlPpg730

>>34
世はスモール省燃費にシフトしているのに
デラックス路線で突っ走ってたからな
リーマンショックはホンダにとっては不幸中の幸いだったんだよ
取り返しがつかなくなる前に引き返せたからな

54 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 02:32:40 ID:aklz3eb00

>>50
去年撤退したばっかのトヨタとBMWは仮に招待されたとしてもどのツラ下げて出席するんだって話だと思うが。
一昨年撤退したばっかりなのに出席するホンダもホンダだが

55 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 02:59:43 ID:S8iuCQCb0

>>54
意味不明

56 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 12:31:45 ID:BGM0KVrA0

復帰楽しみだな

57 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 12:53:58 ID:Peg8YgufO

そんな金があったら中国人の給料を上げてやれよ。
あとまともなスポーツティーカーつくれよ。

58 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 16:23:31 ID:J0tn1bI40

ホンダF1エンジンの雄叫びがまた聞きたいよなぁ

59 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 19:14:19 ID:f6WBnboY0

えっ？
あんなプアな音を？

60 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 22:34:52 ID:pcZ0AXz/0

俺も復帰楽しみにしてる。
頑張って欲しいね。

61 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 22:49:53 ID:7wA+tO5E0

やっと、SUPER GTに新車投入して面白くなってるのに
またF１って

62 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 23:15:20 ID:HOJzQ0at0

>>59
えっ？
そんなプアなおまえが？

63 ：音速の名無しさん：2010/06/24(木) 23:54:50 ID:ijcUZDsC0

スポーツティーカー(笑)

64 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 00:16:36 ID:V1VKSmfP0

>>61
持ち回りのＧＴなんてお付き合いの税金対策レベルだろｗ

65 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 02:03:08 ID:VWoavb4+0

>>64
F1辞めた途端V字回復だ。株主がF1なんて許すわけないもっと配当増やせって突き上げられるのがオチ

66 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 02:33:45 ID:V1VKSmfP0

>>65
でっていう

67 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 13:41:33 ID:v7u5bCBk0

スポーツティーカーw

68 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 16:04:55 ID:Dhiny7DV0

本田の活躍が世界中でホンダと絡めて報道されてる

69 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 16:09:23 ID:dtJrtTUvO

HONDAとホンダはストライキとストライカーぐらい違う。

70 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 16:51:00 ID:K197TgTo0

鈴木亜久里氏らに１６億円の返済命令
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1277382415/

71 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 17:34:14 ID:rfKScJ7W0

はやく復帰してほしい
やっぱF1にはホンダが必要

72 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 19:30:40 ID:7Fd7VGKX0

パワーポイント技術でもいいからガンバッテ欲しい

73 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 20:04:11 ID:ijwmhU9sO

いらないいらない

74 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 20:05:43 ID:7Fd7VGKX0

リーマンの点数稼ぎ物語でもいいから

75 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 20:44:03 ID:Az05q8gc0

他の社員にしめしがつきません。
やめてください。

76 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 21:09:01 ID:7Fd7VGKX0

社長肝入りの事業だと査定も良くて出世コースなんだよな
成果が出ていなくても。あんなんでも。

77 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 21:11:03 ID:FtX09BgB0

>>64
持ち回りでも勝てないよわっちいアホンダの
悪口はそこまでだｗ

78 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 22:02:53 ID:idhIdf0N0

ホンダに粘着する暇あんの？
レ糞スヨタｗ

79 ：音速の名無しさん：2010/06/25(金) 22:20:36 ID:ot8MEiaJ0

>>71
そらホンダやトヨタみたいなｶﾓﾈｷﾞならいつでもウェルカムだろう(´･ω･｀)

80 ：音速の名無しさん：2010/06/26(土) 01:33:10 ID:KRkL5wC/0

(´･ω･｀) 他もｶﾓﾈｷﾞなのになんなん？

81 ：音速の名無しさん：2010/06/26(土) 02:03:30 ID:KRkL5wC/0

ヘタリアかっけぇ～
「スーパーホンダで日本が勝ち進む」

82 ：音速の名無しさん：2010/06/26(土) 11:00:28 ID:lAdUMNR30

ホンダとF1なんていまさら笑うしかない存在になったな

83 ：音速の名無しさん：2010/06/26(土) 11:18:34 ID:aSSbj+6bP

エンジンのみ復帰なら最高だな。

ロータス・ホンダ
ウィリアムズ・ホンダ
マクラーレン・ホンダ
の復活もありえるんだからな。
まぁウィリアムズはルノー説が有力だが・・・

84 ：音速の名無しさん：2010/06/26(土) 12:26:53 ID:T18n6i5c0

ttp://www.excite.co.jp/News/society_g/20090109/Cyzo_200901_post_1402.html
この記事に誤認が無ければF1＝広告宣伝活動と見てるわけだ、ホンダは
メーカーとしてはそれが本来の目的であろうからそれはそれで構わんが

嘗て大活躍した仏のメーカは市販車の売り上げでどうなったかというと
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK303844820070105
こんな感じで対費用から見ると無駄のように見えてしまう

モータスポーツに対するチャレンジングスピリッツとか言うのなら
ちゃんとF1活動費として計上してほしいなと思ってしまうんだな、俺は

85 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 00:39:16 ID:sISNEijl0

本田＞＞＞＞＞＞ホンダ

86 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 01:22:29 ID:ktILMcRZ0

MAG-Xによると次のcivicってハイブリッド専用だとさ。
type-Rは本当になくなるだね。
国内シビックレースはどうなんのさ？
ホンダのイメージってフィットの安物車ってイメージで
Ｆ１なんかもう連想しないよ。（ｘｘ）

87 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 09:25:45 ID:xl/dRUafO

なんだかんだ、やっぱホンダか。

88 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 11:38:53 ID:CWy6la1v0

>>84
莫大な金使ってることの隠れ蓑にしたんだろ。
ダントツのカネ使ってワークス最下位です、なんて恥ずかしすぎるからな。
ＦＩＡに目をつけられるのも嫌だろし。

89 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 13:33:59 ID:fzBEbxepO

エンジンもワンメイク化に向かっているのに復帰ですか？
おそらくフェラーリエンジンで統一化するのが自然だと思いますが。

90 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 15:30:08 ID:3MvQ/jgD0

>>89
ＶＷも呼ばれてるのに、フェラーリエンジンに統一するのが自然か？
呼ぶ意味考えろよ。

91 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 15:37:20 ID:cNDepS56O

>>86

ミニバンもトヨタ日産に喰われちゃったしね

フィット、フリード、イソサイト、コンパクト車めーかーですよねさん

92 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 19:13:25 ID:8ghK64/L0

>>83
資金難の弱小チームしか希望してくれませんが？
一流どころがパワー無い煙幕エンジン載せるわけねーじゃん。

93 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 21:40:27 ID:b85sejfrP

>>92
じゃあいいエンジンを作ればいい

94 ：音速の名無しさん：2010/06/27(日) 23:22:42 ID:0jjPIdXV0

>>92
いい加減追放されてるトヨタの事は言ってやるなよ・・・ｗ

95 ：音速の名無しさん：2010/06/28(月) 12:27:21 ID:eKJv4Q6G0

参戦してないのにFIA会議に呼ばれるなんて
やっぱり世界のホンダなんだな

96 ：音速の名無しさん：2010/06/28(月) 15:57:13 ID:oa027A3Q0

もう来年にも復帰するのだろうか？

97 ：音速の名無しさん：2010/06/28(月) 18:09:39 ID:U9vC+a8n0

来年から復帰か・・・楽しみだな

98 ：音速の名無しさん：2010/06/28(月) 18:35:57 ID:hteGMDY80

またホンダの泡まみれが見られると思うと楽しみで仕方ありません！！
頑張れホンダ！！

99 ：音速の名無しさん：2010/06/28(月) 19:32:19 ID:Fte/XSqN0

やめてくれ、また日本人島国村社会の低レベルなオペレーションで恥をさらすのは。。。
で、日本の会社や国籍だというだけで、本質もなくヲタったりするのも止めてほしい。

100 ：音速の名無しさん：2010/06/28(月) 21:11:51 ID:3G5h8e/q0

いいじゃん別に。
こんな何をしでかすかわからない企業、面白くて仕方ないよｗｗｗ

101 ：音速の名無しさん：2010/06/28(月) 23:33:50 ID:AJuoxzhp0

また鈴鹿で熱くホンダを応援したいぜ！
待ってるぜ

102 ：音速の名無しさん：2010/06/28(月) 23:53:09 ID:RR/1LI0v0

やっぱり胸が熱くなるな！

103 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 09:08:27 ID:6X1u/Whd0

ロータスにエンジン供給してカラーリングもイエローに変更。
そしてドライバーはB.セナと中嶋一貴でおｋ。
期待できるか否かよりもF1ブーム時代のファンを取り込む目的でｗ

あとは今低迷しているウィリアムズにもエンジン供給。
キャノンがメインスポンサーになってキャノンカラー復活。

104 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 09:35:38 ID:meFW4vTs0

ICIは買収されちゃったんだよな

105 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 10:14:49 ID:AJXIGd060

カジキは完全にトヨタ色に染まっちゃってるし無理だろ

それ以前に速くも強くもないし、
同一周回で他のマシンに道譲るようなF1脱落済ドライバーなんて誰が欲しがるんだろう

106 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 11:16:48 ID:Td2sHwLwO

ホンダのエンジンって…

107 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 18:52:09 ID:gET2znTn0

さらば、ホンダＦ１

第２期Ｆ１の栄光が根拠のない自信を産み出し、シビアな自己評価の能力を失わせた結果
エンジン開発のデータを都合よく解釈して「贔屓目」に報告したり、レース中、明らかに
エンジンがブローしたレースで、平然と「エンジンは壊れていません」と強弁するエンジン
開発者がいたり、勝てない理由を他者に押しつけ、愚痴と弁解を繰り返すだけで「勝利」への
道筋を自ら切り開こうとせず「責任を転嫁」・・・・

108 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 19:32:21 ID:1fJ00m680

>>107
それなりの結果得たら自信持って普通だが？

無理矢理因縁付けたいだけにしか見えないよ

109 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 21:11:52 ID:gET2znTn0

そのとおりなんだ

110 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 21:15:53 ID:BZ/ibAMVO

>>103
中嶋一貴とか見てるだけで不快だわ

111 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 22:21:06 ID:j5823Puz0

ドライバーは別に日本人にこだわらない。
ホンダF1チームが勝てばいいので。。とにかく復活頼む！

112 ：音速の名無しさん：2010/06/29(火) 23:07:23 ID:1fJ00m680

>>109
それなりの結果残してるのに何が言いたいんだ？ｗ
全く結果出て無いとこに言うべきセリフだな

113 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 10:50:59 ID:ynq9x3hr0

ホンダじゃなくて無限が復活して欲しい
M-TECになったけど商標で「無限」は残ってるんだろ確か？

114 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 12:54:59 ID:Byys41NgO

ホンダパワーの源である宣伝費を削減するから無理。

115 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 19:47:21 ID:zJiR1kT30

ホンダパワーの源は金、物量作戦
しかしリーマン根性のマイナスがそれをはるかに上回るようになったな
いくら金使おうと頭数投入しようと無理だろ

116 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 20:10:08 ID:w7qNUR6zO

イタコに宗一郎さんを呼んでもらって、どうしたらいいか聞いてみたらいい。

117 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 21:06:16 ID:4vh9WcwE0

総裁（ガッチャマンじゃないほう）に公開霊言して欲しい

118 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 21:12:33 ID:8WKtrPF80

けっきょくそんなありがたいお言葉も中間層で都合よく解釈され
歪められるんだけどな。

119 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 21:21:19 ID:e4iP9OvS0

>>114
TVなんぞつまらん朝鮮放送なんかつっこむ
ならF1でもやっとく方が宣伝になるわい

120 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 21:33:28 ID:e4iP9OvS0

せっかくNSX作る為に発電所まで作ったのにな
全てラインの単調作業で車作るとか面白くねーよな
プラモデル作るみたいに出来上りが段々見えて形になっていくのが
楽しいと思うんだがなぁ

121 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 21:43:44 ID:9slUdCKX0

ホンダが第３期Ｆ１で出した結果って７年間で１勝でしたっけ？ｗｗｗ

122 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 21:48:01 ID:zEU1FnCSO

トヨタよりマシ

123 ：にゃん太：2010/06/30(水) 22:07:47 ID:4J5gu2Ql0

Ｆ1やらなきゃ本田じゃない。早く復活望む。Ｆ1もＭｏｔｏＧＰもチャンピオンになってほしい。

124 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 22:07:55 ID:Ua+YWYSH0

最底辺のトヨタよりマシなのは当たり前だろ

125 ：音速の名無しさん：2010/06/30(水) 23:52:38 ID:QRwEtEsP0

トヨタなんて論外ｗ

126 ：音速の名無しさん：2010/07/01(木) 00:10:39 ID:wz5hQ+Yl0

エコなF1を目指すFOTA
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/21870.html
F1、二酸化炭素排出削減へ乗り出す
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51669725.html

F1は本格的に環境技術の開発を進めていくみたいですね。
ホンダが進めている環境重視の方向に、F1も向いているから、
ホンダのF1復帰は近いかも。

127 ：音速の名無しさん：2010/07/01(木) 00:28:19 ID:ygzkGSXQO

黒煙吹きまくるホンダのエンジンは、不完全燃焼が多いから皮肉にも二酸化炭素は少ないだろうが、一酸化炭素やＮＯＸ・ＳＯＸなど、それ以外のものが多いダメエンジンだ。

128 ：音速の名無しさん：2010/07/01(木) 02:55:53 ID:ZjwIFS9a0

白煙吹きまくるって表現ならわかるが
黒煙吹く状態ってマシンごと炎上しとるがな

マシン炎上したことも1回ぐらいあったっけ？

129 ：音速の名無しさん：2010/07/01(木) 04:02:58 ID:7zHaQ8RlO

http://www.toyota yori masi

130 ：音速の名無しさん：2010/07/01(木) 21:36:48 ID:HedXZShB0

>>128
最後のレースで地球が燃えたじゃんｗ

早く復帰しねーかな。こんなおバカな爆笑チーム他にないもんｗｗｗ

131 ：音速の名無しさん：2010/07/03(土) 21:36:07 ID:VQNdyTx90

やっぱり本命はホンダだな
トヨタなんかじゃダメってのが証明されたし

132 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 01:14:56 ID:zJMRu5B/0

トヨタを比較対象にしてる時点でホンダも終わってるなことに気づけ

133 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 02:03:57 ID:bbczf3sB0

>>132
オマエ、いいこと言うなあ。
感心感心。

134 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 15:11:09 ID:PJurFUK10

誰も比較なんてしてねーだろ
トヨタは論外なんだしｗ

135 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 15:37:07 ID:8LFEI1SpO

現時点でいえばトヨタの方が実力はかなり上。
現実では残念ながらホンダはワークス最弱。
ンダヲタのセピア色の思い出の中では違うのだろうが。

136 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 16:07:30 ID:UXuyCYFU0

>>135
オレの中ではどっちも終わってるが、お前の思い出の中では違うのか？

137 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 16:12:04 ID:bbczf3sB0

>>136に賛成１票。
どっちもどっち。
どっちも終わっているよ

138 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 17:04:51 ID:gW8QM50/0

トヨタがワークス参戦時「3年で優勝、5年でワールドチャンピオン」って言ってただけに
ホンダがワークス参戦して1年で優勝、3年で後続チームがワールドチャンピオンになったから許せないんだろ

自分らができなかったはるか上のことをやられたんだからな

139 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 17:28:13 ID:MnijdobhP

正しくは「B・A・Rを買収して」だな

トヨタは一応一から作ってあそこまでこぎつけたからそれは評価してやらないと

140 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 18:08:12 ID:8LFEI1SpO

トンズラこいておきながら、ブラウンＧＰの快進撃をみたとたん手の平かえして戦果横取りですかｗ
ホンダのエンジンを外したことが勝因ということは無視して

141 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 18:10:37 ID:Vftb5g9p0

ホンダが作ったマシンだけど？

142 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 18:15:01 ID:MnijdobhP

・・・ホンダがどれぐらいかかわってたのかは謎だけどな

ブラックリーのマシンであることは間違いないけど

143 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 19:14:08 ID:PJurFUK10

現時点とかアホかとｗ
ＦＩＡから追放されてるのも同然なのにどうやって証明するんだよｗ

144 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 21:29:03 ID:UXuyCYFU0

ホンダエンジンのままじゃ勝てなかったとホンダ関係者も言ってたような
オレもホンダ乗りだから市販のホンダエンジンは結構好きだけど、
あのF1用エンジンはダメだよ。
枕時代のようないいものじゃないね

145 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 21:50:24 ID:EAyAd6r50

二期だってＮＡ化されてからはかなり怪しかったぞ？
「ホンダパワー」は胡散臭い響きに聞こえたよ。

146 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 22:15:55 ID:gW8QM50/0

使いこなせるのがセナしか居なかったという不遇のエンジンだったけど
「V12エンジンでF1ワールドチャンピオン」って響きは良かったよね

147 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 22:16:29 ID:UXuyCYFU0

>>145
鈴鹿で見てても、V10はフェラーリV12に対してパワーが劣っているカンジは、
ストレート勝負でもしなかったよ。
フェラーリのほうがいい音だったけど
でもV12は重過ぎたし重心高くていまいちだったな

148 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 22:30:36 ID:3j32wum/0

２期終了した時にフェラーリからの求めで12気筒の設計に関する技術供与を
行なってるはずだ。

149 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 22:52:47 ID:UXuyCYFU0

過去の栄光を探したところで今の時代でメルセデスエンジンには勝ってないよ

150 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 22:55:01 ID:gW8QM50/0

20年前のエンジンと勝敗競ってどうすんだよ

151 ：音速の名無しさん：2010/07/04(日) 22:58:11 ID:UXuyCYFU0

>>150
いやだからブラウンGP時代にホンダエンジンだったら勝ててないって

152 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:18:28 ID:HGVCyLav0

現状の開発凍結下では政治力無いと勝てない罠

たらればは言い出すとキリ無いしな

153 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:24:45 ID:7y3I/8W5O

規制があったから言い訳の余地があるという意味では、ホンダにとってはメリットとなったわけだな。

154 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:27:07 ID:7TTF1KPi0

まあ過去のことは置いといて、これからの時代は内熱機関じゃなく
モーターやバッテリーなどのエレクトロニクスの時代だから、
将来F1でホンダが活躍できるかどうかは、ホンダが開発してる
モーターとバッテリーの出来の良し悪しが問題。

155 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:34:05 ID:+g3SbsrI0

ホンダのハイブリッドって燃費悪くないか？

156 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:38:25 ID:7TTF1KPi0

ホンダのハイブリッドは、軽量化と走行性能を重視してるから
トヨタの燃費重視のハイブリッドとは違うのですよ。

157 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:40:41 ID:+g3SbsrI0

>>156
トヨタが比較対象とは言ってないが。
他社のハイブリもポロポロと出てきてるけど、
先駆者としての優位性を感じないんだな

158 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:45:46 ID:7y3I/8W5O

ホンダのハイブリッドは走行性能じゃなくコストダウンを重視してるから軽いんだろ。

159 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:50:10 ID:HGVCyLav0

>>158
アホ自慢楽しいか？
機能満たしつつ軽く小さくするってのは費用掛かるんだよ

質や顧客の安全度外視でガラクタを市場に出すのとは正反対なのさ
外の空気吸え

160 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:55:47 ID:+g3SbsrI0

燃費もパワーもゴルフのハイブリッドに負けそうなきがするけど。

161 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 00:56:37 ID:+g3SbsrI0

あ、パワー重視はBMWかな

162 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 01:00:18 ID:rVol+FV+0

>>157
優位性がないのはハイブリッドよりも燃料電池車に力を入れてきたせいだね。
それに今年下半期に発売されるEVが、どれくらい普及するか動向を見ないと
ハイブリッド技術の開発を進めるべきかどうかが解らないのかも。

163 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 01:02:21 ID:uFDaeMEO0

その辺はトップギアでも見たら分かるんじゃね？ｗ

164 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 05:36:18 ID:vBKU7A2d0

>>156
空走感もOKなくらいに燃費重視

165 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 05:44:32 ID:/A/5gAJqP

>>156
トヨタのHVはミッション要らないからそんな重くないですよ？

走行性能重視って言ってもなぁ・・・
GS450ｈとか乗ったことあるかい？
>>160
あのHVは優秀っぽいね
>>161
あれはクラッチでモーターサンドでしょ？
日産もそうだけど、ショックとか大丈夫なのかなぁ

166 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 11:40:58 ID:W4xTxI7R0

2013年からはターボエンジンなんでしょ？
すごく楽しみなんだけど！
ホンダ帰って来い！

167 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 11:52:13 ID:7y3I/8W5O

軽いくせに燃費も悪いからね。どうなってんだかｗ

168 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 14:41:20 ID:g9QiVkBX0

スレと関係ない事喋って大はしゃぎしてる奴の頭の中ってどうなってんだかｗ

169 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 15:48:42 ID:HGVCyLav0

どうにかしてホンダ叩きたいだけなんだろｗ

170 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 19:48:28 ID:oDl19Si50

>>140 >>142
去年のブラウンのマシンは、栃木で開発してたSA09の発展型だぞ

171 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 20:56:48 ID:/A/5gAJqP

なんで08シーズン序盤で資金難を理由に撤退したスーパーアグリが、09マシン開発できてるんだよ

そんなの後付けの話に決まってる。
ビゴワ先生が覚醒しただけだろ

172 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 21:25:07 ID:Dfpupdb90

うまくいかなきゃひとのせい
うまくいけばすべてじぶんのてがら

このかいしゃらしいや

173 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 21:40:39 ID:oDl19Si50

>>171
元々、ブラックリーがホンダ向け、栃木が超アグリ向けの開発をしてたんだけれど、
超アグリ撤退前から09用に開発してて放棄されてた奴を、RA108の余りの酷さに
開発を諦めたロス茶が「こっちの方が良いんじゃね？」って事で09向けのベースに
選んだの。ちなみに、SA09の開発は2007年から始まってた。

174 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 22:51:03 ID:g9QiVkBX0

そう考えると資金さえなんとかなってればアグリも表彰台常連になってた可能性あったわけか
あのチームに資金力を求める時点で無茶振りもいいとこだが

175 ：音速の名無しさん：2010/07/05(月) 23:33:07 ID:oDl19Si50

>>174
SAF1+ホンダ栃木(＆童夢がちょこっと協力)で作り続けてたら最終的にどんな車に
なったか解らないけれどねw

176 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 00:14:15 ID:/FhhRlmV0

第1期：世界への挑戦。高度経済成長で台頭する日本。
第2期：ジャパン・アズ・ナンバーワン。バブルへまっしぐらの日本。
第3期：失われた10年か？没落する日本。
第4期：・・・。
再び、世界への挑戦者として、坂の上の雲目指してがんばれ日本。
その象徴であってもらいたいホンダＦ１。

177 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 00:53:43 ID:/dupWYXI0

とりあえずF1に戻る前に
もうミニバンとエコカーだけって状態から脱却して、
ハイブリッドでもいいから、
スポーツカーやホットハッチの復活から頼むわ
シビックのセダン版TYPE-Rも
排ガス規制クリアした新モデルとか出して欲しいよ

178 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 09:24:19 ID:wMTZRw9e0

CR-Zはエコスポーツの代表格になりつつあるよな
親父が借りてきたときサーキットで走ったけど下手なテンロクより速いぐらいだったし

179 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 17:39:16 ID:W7tXqLpz0

大衆車をメインに製造している自動車メーカーは、
F1なんかに参戦や復帰することはしばらくないと思うな。
だって今のF1はすっかりセレブになってしまったので、
大衆車メーカーが大枚はたいて参戦するメリットがないし
株主から理解を得られないからね…。

180 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 17:50:59 ID:1JeW2uYB0

F1に戻る前にアグリ何とかしてやれ

181 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 18:12:18 ID:FT8i1FN0O

アグリの多額の負債を平気で無視できるホンダに復帰する資格なし。

182 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 18:34:03 ID:wXVS6Vxg0

>>181
お前にどうこう言う資格無いのは明らかだがな

183 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 19:55:34 ID:2JduHuEY0

>>182
おまえもな

184 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 21:12:15 ID:A/glsTNf0

復帰もクソもねーだろ
肝心な量産車の技術が壊滅的

185 ：音速の名無しさん：2010/07/06(火) 22:39:44 ID:wXVS6Vxg0

>>184
バルブスプリング折れるメーカーの話なんてしてないから

186 ：音速の名無しさん：2010/07/07(水) 09:40:14 ID:o0bkrma30

ホンダ第4期に期待！

187 ：音速の名無しさん：2010/07/07(水) 14:13:08 ID:rltRP/+s0

ルノー2期から3期の復帰スパンは短かったよな
結局2年か3年ぐらいで復帰したんだっけ？

188 ：音速の名無しさん：2010/07/08(木) 10:48:39 ID:qesgnP2z0

97年いっぱいで撤退
02年からワークス復帰

でも実際はプレイライフやスーパーテックといった名義で参戦してたし、
純粋な撤退とは言い難いと個人的には思う
わかりやすく言えばホンダ2期→無限ホンダ→ホンダ3期みたいな連続性があった

189 ：音速の名無しさん：2010/07/08(木) 13:49:03 ID:zossEV1P0

>>186
俺も期待してる

190 ：音速の名無しさん：2010/07/08(木) 14:49:41 ID:zvKn7jns0

日常生活とかけ離れた世界を感じさせて欲しい。

V10 3.0L HONDA RA002e
http://www.youtube.com/watch?v=Jy6EyawFd5o

191 ：音速の名無しさん：2010/07/08(木) 21:34:30 ID:AcsFd4Eb0

>>189
俺も期待してるよｗまた爆笑させて欲しいｗｗｗ

192 ：音速の名無しさん：2010/07/08(木) 21:59:45 ID:XDoZ1h5z0

あまりにも遅くてあの名門ウィリアムズが前倒しで契約終了させた
伝説のトヨタエンジンが復帰してくれれば世界中の人が大爆笑です

コスワースのほうがマシとかどんだけしょぼいんだよ

193 ：音速の名無しさん：2010/07/09(金) 00:48:19 ID:j+eBlYYsO

「悪夢のようなドライバビリティ」のホンダのクソエンジンには勝ってるよ？

194 ：音速の名無しさん：2010/07/09(金) 00:56:33 ID:SD/VoH+B0

全く勝てなかったワークスは論外

195 ：音速の名無しさん：2010/07/09(金) 09:46:41 ID:EenSBD980

棚ボタでもしっかり一勝はしてるしな
スコアはF1が続く限り永遠に記録され続ける
ホンダ第4期には通算80勝目を期待してるぞ！

196 ：音速の名無しさん：2010/07/09(金) 13:38:03 ID:XSPZQzwQ0

オレは百勝いけると思う
狙って欲しい

197 ：音速の名無しさん：2010/07/09(金) 17:55:53 ID:gzz+6hqx0

>>196
>百勝いける

にはモチベーションが必要でしょうな。
エンジンの差（パワーでも燃費でも）が大きく出るレギュレーションや、
シーズン中の継続的開発が許されるようじゃないと、技術者のやる気も
出にくいのでは。

ただ３期の失敗を横で見ていた人たちが中心となるだろうから、借りを返すっていう
モチベーションは高いはずなので、それに期待。

198 ：音速の名無しさん：2010/07/09(金) 20:29:51 ID:M7yXf+Ja0

＞エンジンの差（パワーでも燃費でも）が大きく出るレギュレーションや、

モチベーションは出たところでホンダには不利なんだがｗ
凍結の恩恵を最も受けたのはホンダだ。
恩恵受けてもあの有様だったわけだが。

レギュがゆるくなればまた単調な人海戦術、物量作戦の繰り返しだ。

199 ：音速の名無しさん：2010/07/09(金) 21:32:53 ID:cq77XcYI0

♪サラリーマン、サラリーマン、ジャパニーズ、皿リーマン♪

♪第４期挑戦は、栃木サラリーマン♪

200 ：音速の名無しさん：2010/07/09(金) 21:35:26 ID:cRFb3Uht0

4期はパワーポイントで勝つ！

201 ：音速の名無しさん：2010/07/09(金) 23:15:11 ID:wcKJxBuX0

さすがホンダや！Ｂ○Ｗも○ヨタも要らんかったんや！！

202 ：音速の名無しさん：2010/07/10(土) 00:29:05 ID:IYZmOkev0

トヨタは最後の最後でカムイを排出したことを評価する
それだけは評価する

まぁグロックが自爆するまで走らせなかったことを考慮すると
勝てるドライバーだっていう才能は最後まで見抜けてなかったみたいだが

203 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:07:08 ID:j8mM65uX0

いや、あの成績であえてグロを外して乗せるって判断は、普通無理だぞ

204 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:22:08 ID:u9SPZAWa0

>>202
>勝てるドライバー

まだ勝ってないし、ヴァレンシアの最終周のぞいて今年も見るべきものなくないか？

205 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:54:24 ID:/WRjcYjH0

ソニー・ザウバー・ホンダ

206 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 14:34:27 ID:ae7jgc7j0

どっちかというとポリフォニーデジタル名義で来るんじゃないの

207 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:50:41 ID:MrhiLJhs0

復帰が待ちどおしいぜぃ

208 ：音速の名無しさん：2010/07/12(月) 10:12:23 ID:a7LERe6x0

ところで第4期は中嶋Jr.（弟）と一緒に参戦するのかな？
3年後ってことは琢磨はもう無いだろうし

209 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 00:36:11 ID:O2UplFIg0

ウィリアムズ、将来的な自動車メーカーとの提携も視野
ttp://f1-gate.com/williams/f1_8359.html

ウィリアムズは、ホンダの復帰かフォルクスワーゲンの参戦を待ってるね。
フォルクスワーゲンは、F1エンジンを一から開発しないとだめだから
ちょっと不利かもね。一方ホンダは、豊富な経験やノウハウもあるしイルモアと
共同開発という道もあり高性能なエンジンも期待できる。
ということはウィリアムズ・ホンダ復活かも。ただの想像だけど・・・。

210 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 15:15:11 ID:Eepy7K0y0

実際ありうるんじゃね
ウィリアムズホンダ

211 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 15:52:04 ID:UJzfcapc0

>>210
で、またどこかのご子息を・・・・・
で、門外不出のあの走りをまたですか
で、成績不振を次の経済ショックを言い訳にして撤退ですね

212 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 15:59:23 ID:QpbzTyPM0

F1を理由にして赤字垂れ流した某企業よりマシだろ

213 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 17:15:29 ID:RxhOWw800

ホンダはそれなりの戦績在るからキチガイが妬むんだよ

214 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 17:56:03 ID:UJzfcapc0

そうだよな考え方によっちゃ参戦したらいいのにと思うよ
F1がまだのんびりやってた時代に青天井予算で他チームからヒンシュク買いながら
残した戦績だけが自慢だもんな
その後他チームと同じくらいの予算で臨んだら悲惨な結果でシッポ巻いて撤収だもんな
前社長の言う「F1は技術者達に修羅場を経験させる道場」に異論はないが、
ホンダの社員というだけで「過去の戦績＝自分の実力」と勘違いしてる社員に
自分達の技術開発のレベルの低さを実感させて鼻をヘシ折るために
大金使うのは見てて面白いから早く復帰しろよ（笑）

215 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 19:23:26 ID:ltWT/gfP0

復帰を望んでいるのはアンチと池沼ヲタってのが笑える。

216 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 19:24:19 ID:UUjsVth90

エンジンさえ0勝の所が何を言ってもな(笑)

217 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 19:42:58 ID:ltWT/gfP0

んなこと言ってるからホンダもバカヲタもダメなんだが

218 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 19:56:20 ID:UJzfcapc0

>>216
アンチホンダ＝トヨタファンという発想しかできないとは（笑）
おまえみたいに脳ミソのシナプスが２本しかないヤツは
是非とも貴重なサンプルとして東大病院で脳解剖してもらうといいよ

219 ：音速の名無しさん：2010/07/14(水) 22:47:38 ID:cAg6wltr0

>>218
さすがトヨヲタはキモいこと言うな

220 ：音速の名無しさん：2010/07/15(木) 01:22:19 ID:gE7qBQiq0

>>218
そこまでホンダにコンプレックス持つって凄いな
青天井予算とかホンダに限った事じゃねーからｗ

悲惨な結果で尻尾巻いて撤収とか言うのはトヨタにしか当て嵌まらんぞ
トヨタの場合はとんでもない汚点付きでいまだに違約金すら清算してねーのはどう思う？ｗｗ

221 ：音速の名無しさん：2010/07/15(木) 17:42:33 ID:+J1/PGK40

ホンダコンプレックスのアンチくんが
こんなスレに張り付いてること自体がお笑い
なんだがｗ

222 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 00:51:31 ID:dGyoFuL20

ウィリも当然ホンダを考えてるだろうな
バリチェロもその絡みで残留路線かもな

223 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 02:42:05 ID:uElIA4TP0

Ｆ１なんて無理だろ、今のホンダには。

「レジェンド」と「エリシオン」が国産シビックＲに続いて現行型で生産終了らしいしな。

224 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 02:55:38 ID:zB/UeNI+0

無理かどうか言い切るのは馬鹿の証
戦績が皆無な訳じゃないんだぜ

市販車のラインナップが何か関係あるのか？ｗ

225 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 03:45:18 ID:QDBFdt5LO

また２０年前の話か…

226 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 04:20:25 ID:zB/UeNI+0

>>225
今現在だと違約金踏み倒してるトヨタが日本の面汚しでしかない

227 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 09:53:37 ID:Uuh5s0R60

>>223
ホンダはでかい車作るより小型車作ってた方が合う。
行っても3リッターくらいまでで充分。その分のリソースを得意な小型車開発に回せばいい。
日本のタイプR路線は考え方が古臭くなってたから打ち切っていいよ。

228 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 12:37:21 ID:uElIA4TP0

>>226
韓国メーカーと同じだな。

FIAが『Make Roads Safe』って世界規模のキャンペーンやってるにも関わらず、
レクサスのフラッグシップ車のテスト中にドイツの一般道で正面衝突事故起こすなんて本当に洒落にならん話。

まあ、ホンダは円満撤退でよかった。
今となると、『撤退』と『活動休止』の言葉の使い分けの間違い一つだった気もするが...

229 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 15:47:21 ID:XJjouQZK0

シューマッハもホンダ贔屓だったのか

復帰に批判高まる中、バイクを楽しむシューマッハ
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/23309.html
シューマッハは今週フランスのディジョン－プレノワ・サーキットを貸し切って、
プライベートで自身のHonda CBR 1000ファイヤーブレードに乗るとのこと。

230 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 16:54:57 ID:hUSxLXJ30

本人の状態さえ万全ならもう一年か二年早く来てホンダ乗ってた可能性もあるくらいだからな。

231 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 17:09:11 ID:QDBFdt5LO

また可能性の話か…

232 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 17:58:55 ID:zB/UeNI+0

スレタイ読めない馬鹿ｗ

233 ：音速の名無しさん：2010/07/16(金) 23:25:21 ID:P+y92Bzd0

ジャック禿げが自前でチーム用意して参戦計画してるって話だから
ホンダはそこに供給するとこから始めるとしようか(´･ω･｀)

234 ：音速の名無しさん：2010/07/17(土) 01:24:47 ID:fVjKDXkF0

>>233
まるでBARみたい。あの時もビルヌーブのためのチーム立ち上げだったらしいね。
そして今回、スーパーアグリのメンバーが招集されるということは
ホンダエンジン復活かも。
シャーシは、トヨタTF110のカスタマイズにホンダエンジンを
載せることになるかも。もしこうなったらホンダとトヨタの合作マシンになる。

235 ：音速の名無しさん：2010/07/17(土) 02:14:35 ID:TWWpl8ZS0

トヨタのガラクタはねーだろｗ

236 ：音速の名無しさん：2010/07/17(土) 02:48:04 ID:brNoGgB30

ガラクタだろうと、ザウバーより速いのは間違いないけどな

237 ：音速の名無しさん：2010/07/17(土) 04:03:09 ID:TWWpl8ZS0

>>236
真性キチガイ乙ｗｗｗ

238 ：音速の名無しさん：2010/07/17(土) 21:38:22 ID:COU9fqi10

おいおい、いつ復帰するんだよｗ
またやるやる出す出す詐●か？？？

239 ：音速の名無しさん：2010/07/17(土) 23:41:59 ID:eqZYRZKK0

最近のトヨヲタはスレタイも見れないのか

240 ：音速の名無しさん：2010/07/18(日) 21:19:24 ID:ihNQkK8s0

この会社の現在の惨状からして復帰などあり得んだろ
せめてヒュンダイを技術で抜いてからだな

241 ：音速の名無しさん：2010/07/18(日) 21:52:08 ID:v2Qa3v+x0

>>240
日本語でおｋ

242 ：音速の名無しさん：2010/07/18(日) 23:03:13 ID:s76imOSU0

あーうん

243 ：音速の名無しさん：2010/07/19(月) 20:00:26 ID:hl9ccm2G0

そうねせめてヒュンダイは抜かないとね

244 ：音速の名無しさん：2010/07/20(火) 12:56:17 ID:hBTyp5c90

ハハッそうだね

245 ：音速の名無しさん：2010/07/20(火) 14:57:59 ID:EEeMDRmp0

ヒュンダイ抜けとかバルブスプリング折れるトヨタには無理だろ

246 ：音速の名無しさん：2010/07/20(火) 15:09:17 ID:0FmePvf20

さあみんな！
あと三年もあるけど
頑張ってホンダを応援しようよ！

247 ：音速の名無しさん：2010/07/21(水) 03:49:47 ID:1czlBL5Q0

トヨタはそれなりに成績残したけど、トヨタエンジンから載せ替えた途端上位に食い込むようになったウィリアムズとかを見てると
やっぱトヨタエンジン自体はあんま良くなくてそれ以外のところで金かけて成績残してた感じがするなぁ

良く言えばフェラーリみたいな実績の残し方、と言えなくもないが
セナを見てF1にあこがれた俺の世代からするとやっぱ強いエンジンで勝ってくれないと

248 ：音速の名無しさん：2010/07/21(水) 07:46:12 ID:ZHfu6Fd+0

>>247
トヨタの勝率は0よ！

249 ：音速の名無しさん：2010/07/21(水) 09:19:48 ID:tvMAO6Uu0

>>247
え？フェラーリみたいな実績の残し方？
フェラーリってエンジン命のチームなんだけど？
フェラーリタイプはホンダのほうだよ

250 ：音速の名無しさん：2010/07/21(水) 11:05:31 ID:ifvWXb5P0

1.5L給油無し回生モータあり、なルールなら復帰して欲しいな。

251 ：音速の名無しさん：2010/07/21(水) 19:48:31 ID:6p8dLfPb0

どんなルールであれ、ここには勝てる技術はもはやない
もともとなかったんだけどな

252 ：音速の名無しさん：2010/07/21(水) 20:03:33 ID:ZHfu6Fd+0

>>251
日本語でおｋ

253 ：音速の名無しさん：2010/07/21(水) 23:33:37 ID:3dODNDxm0

ヒスパニア・レーシング、トヨタとの技術提携に合意間近
http://f1-gate.com/hispania/f1_8451.html

ヒスパニア・レーシングが、ケルンの元トヨタF1チームとの契約に合意間近だとイタリアの 422race.com が報じている。

2010年のグリッドで最も遅いヒスパニア・レーシングの現在のマシンは、
元パートナーであるダラーラによって製造された。

同サイトによると、ヒスパニア・レーシングの契約には、トヨタ・モータースポーツのケルン本部、
スタッフ、2010年向けに開発されたTF110が含まれるとしている。

報じられたところでは、トヨタはすでに専門雑誌でエンジニアの求人を行っているという。

254 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 00:08:56 ID:eE7l/vVR0

>>253
ステファンの時と同じく違約金逃れの芝居だろ・・・

いい加減恥晒し続けるなら日本の企業っての名乗らないで欲しいわ

255 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 15:28:06 ID:T5Uc3wCP0

ホンダ　エンジンサプライヤーとしてＦ１復帰も
ttp://www.sponichi.co.jp/car/news/2010/07/21/01.html

ホンダの伊東孝紳社長（５６）は２０日、埼玉県和光市内の同社で
会見を開き、０８年で撤退したＦ１について
「金輪際（不参加）ということはない。また、いろんな会社と
競い合えるような気持ちは持っている」と将来の復帰を示唆した。

＞伊東社長が否定しないということは、近いうちにホンダF1復帰は確実ですね。

256 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 15:33:41 ID:9SfPVwef0

よっしゃ！待ってるぞホンダ！

257 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 16:16:54 ID:AAVojCEP0

おっ、ついに半公式声明来た

258 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 18:14:40 ID:8su2+XE40

これは近々来るな

一気にエンジン百勝達成だ！

259 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 19:42:49 ID:rokzNoMb0

トヨタ、国際レースに復帰検討　市販車ベースで絞り込み
http://www.asahi.com/car/news/NGY201007210047.html

フォーミュラ、プロトの線はナシか。

260 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 20:05:32 ID:D7i3Uwtw0

>>255
そんなこたねーよ、ばか。
こんな弱いものいじめのパワハラ会社

261 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 20:54:13 ID:SEXwxAhl0

外と競う前に中で食い合ってボロボロの組織に勝ち目はない
どことは言わんが

262 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 22:25:45 ID:mNtZv15Y0

福井レーシングHONDA
テストドライバー　タケオちゃん

263 ：音速の名無しさん：2010/07/22(木) 22:48:01 ID:kACfX7Eq0

やっぱ日本のF1はホンダだよな
頑張って欲しいよ

264 ：音速の名無しさん：2010/07/23(金) 00:51:48 ID:fpYN0WSO0

無給でいいから中途採用でチームの下働きさせてくれないかな。
英語とドイツ語が堪能な学校教員です。

265 ：音速の名無しさん：2010/07/23(金) 08:54:14 ID:flVWsapj0

>>264
子供に手ぇ出してカイ～コされたか？　www

266 ：音速の名無しさん：2010/07/23(金) 12:59:33 ID:UWKrcU5g0

>>264
一度違う釜の飯食って教員に戻ると教師力上がるからトライしたらいいのに

267 ：音速の名無しさん：2010/07/23(金) 13:38:02 ID:YG1KVtVR0

鈴鹿の日本ＧＰはやっぱりホンダと日本人ドライバーが居なくっちゃな
早く戻って来いホンダ

268 ：音速の名無しさん：2010/07/23(金) 17:55:38 ID:puZPykjO0

>>266
戻れるわけないだろ。夢を追って無職になれよ。

269 ：音速の名無しさん：2010/07/24(土) 00:36:04 ID:sHfCFtLW0

>>268
教員は年齢制限高いし、別の地域受験すれば？
東京あたりで教員経験者だったら受かるんじゃないか

270 ：音速の名無しさん：2010/07/24(土) 04:53:54 ID:UCc3W5870

Ｊリーガーを引退して教師になる人がいたりするし
経験してきたことを独自の目線で本一冊書くくらいのことをすれば
戻ってきても新たな道が開けるんじゃないか？
そういう教師が自分の子供の担任になってくれたら嬉しいよ

271 ：音速の名無しさん：2010/07/24(土) 09:19:50 ID:A2eqitko0

そういえばサックウェルはレーサーを早々に引退して教師になったね

272 ：音速の名無しさん：2010/07/24(土) 12:25:07 ID:cy/thIP+0

273 ：音速の名無しさん：2010/07/24(土) 12:40:16 ID:Dl01Lxht0

早く復帰して欲しい。
また爆笑劇が見られるかと思うと、楽しみで仕方ない。
ホンダは何かやってくれるからな。

274 ：音速の名無しさん：2010/07/24(土) 15:31:20 ID:iOUXaeV10

目指せ！エンジン100勝！

275 ：音速の名無しさん：2010/07/24(土) 18:09:37 ID:PZapkUtN0

また裏金作りか・・・

276 ：音速の名無しさん：2010/07/25(日) 03:49:55 ID:U8zR96op0

アホンダなんてイラナイｗ

277 ：音速の名無しさん：2010/07/25(日) 22:57:58 ID:R1QV1KH50

みんなホンダが大好きなんだな

278 ：音速の名無しさん：2010/07/25(日) 23:37:43 ID:J/lFvKuh0

頑張れ！ホンダ！
復帰期待してるぞ！

279 ：音速の名無しさん：2010/07/25(日) 23:41:41 ID:l4h3TEXV0

ホンダ本体がF1に関わってくれれば鈴鹿の日本GPも安泰だろうから
そういう意味ではホンダの復帰は歓迎できるよ

280 ：音速の名無しさん：2010/07/26(月) 01:10:22 ID:raJMk5Rx0

ここの企業て一貫性が無いから復帰してもすぐにマタ撤退するだろう

281 ：音速の名無しさん：2010/07/26(月) 01:33:24 ID:sR0NACsx0

今のホンダは昔のホンダとは別物。スポーツカー一台もないし、帰ってこなくていいよ。

282 ：音速の名無しさん：2010/07/26(月) 01:45:44 ID:IXShA6Vv0

もうミニバンとビクスクだけ作って先細ってくたばれや

283 ：音速の名無しさん：2010/07/26(月) 02:17:05 ID:tno5wnsZ0

>>280-282
ぼっち乙

284 ：音速の名無しさん：2010/07/26(月) 05:19:08 ID:OzjEe18X0

>>281
３期を見てもう完全に別物だと思った

285 ：音速の名無しさん：2010/07/26(月) 07:58:21 ID:ZHDFBylk0

メッキが剥がれただけ。
もともと技術なんかなかったんだから。

ま、すっかりサラリーマン化しているのはよくわかった。
もうムリだろ。

286 ：音速の名無しさん：2010/07/26(月) 10:19:37 ID:+mnIaNqe0

アホンダｲﾗﾈ

287 ：音速の名無しさん：2010/07/26(月) 18:10:06 ID:sYAkTNHh0

>>285
バルブスプリング折れる組み立て屋と勘違いしてませんか？ｗ

288 ：音速の名無しさん：2010/07/27(火) 03:35:24 ID:cwxGCdjL0

また恥さらしに出てくるの？

289 ：F-14N 猫型感情戦闘機♂ ◆nukoIDTtdY ：2010/07/27(火) 03:50:35 ID:TpfZfhXxP BE:1060506656-2BP(401)

おかえり、ホンダ！って言える日が来るのを心待ちにしてるにゃー

ホンダはF1界ではなんだかんだで帰って来て見たいな感じがあるけど
トヨタは事実上の自ら撤退したけど追放見たいな状態になっちゃってるから
もう戻る方法はないとおもいますにゃ

290 ：音速の名無しさん：2010/07/27(火) 15:28:09 ID:+PYTPobP0

おかえり（笑）アホンダ

291 ：音速の名無しさん：2010/07/27(火) 18:45:19 ID:+IY/Q7pf0

もうＦ１なんかやりたい人間たいしておらんのじゃないか？

292 ：音速の名無しさん：2010/07/27(火) 22:44:04 ID:uG5ODDSl0

♪休みの日には10時半に来てる
排ガスをあびてテレメータみて
時々ぶらっとＣＦＤして
カウルのでっぱり気にしてる
んでもさ

栃木のパパはちょっとちがう
栃木のパパは光ってる
栃木のパパはいい汗かいてる
栃研のパパは男だぜ
ヘーエ

そうだぜ♪

293 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 00:15:34 ID:vef1CtGm0

>>291
ttp://www.sponichi.co.jp/car/news/2010/07/21/01.html

伊東社長は「エンジニアのチャレンジング魂はまさにふつふつとしている」
と明言。１３年にエンジンサプライヤーとして復帰する可能性もありそうだ。

294 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 00:54:50 ID:7ECAjA7D0

ここまで言ってるってことは社内ではもう動きがあるのかな。

295 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 01:14:43 ID:PwJtkuhw0

こういった遺伝子ってなかなか消えないからな

296 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 04:02:22 ID:e1r/OTV50

恥さらしアホンダはもうF1には来るな

297 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 08:04:23 ID:rihvik2m0

298 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 17:06:12 ID:PjFYatBV0

3期の噂が出たときは大いにｗｋｔｋしたものだ。しかし今回は･･･

299 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 21:18:18 ID:9G0kovLQ0

>>294
期待するのは勝手ｗ
この会社、それどころの話ではなかろう。
市販車、それもエンジンミッション関係は周回遅れだ。
ヒュンダイに負けてんだから・・・

300 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 21:33:12 ID:PwJtkuhw0

>>299
バルブスプリング折れるメーカーのハナシなんてしてないよｗ

301 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 21:38:38 ID:9G0kovLQ0

うん、してないよ

302 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 23:44:57 ID:/mvA5aIm0

>>299
ホンダはEVとリチウムイオンバッテリー、燃料電池に
注力してるからね。
エンジンミッションなんてEVの時代が来たら
何の役にも立ちませんよ。これからは機械ではなく電気の時代。

303 ：音速の名無しさん：2010/07/28(水) 23:52:45 ID:dZ0EdGJT0

>>298
またどんな恥をさらすのか気が気じゃないよな

304 ：音速の名無しさん：2010/07/29(木) 16:50:00 ID:K+ZJ7T4v0

看板だけでも無限を残しておいて欲しかったなぁ。
3期の中で無限が無くなった事が一番残念だ。

305 ：音速の名無しさん：2010/07/30(金) 00:01:21 ID:I9EpNoYa0

>>302
EVの時代っていつ来るの？(´･ω･｀)

306 ：音速の名無しさん：2010/07/30(金) 21:46:04 ID:9nv4+dV30

>>302
燃料電池車なんて自己満足だろ。

307 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 02:22:52 ID:YGY/eo3g0

>>304
同意
無限好きだったのにな

308 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 07:59:13 ID:ciWSZ2k60

MP4-25 マクラーレン・ホンダ
ttp://imagepot.net/image/128053039802.jpg

309 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 13:21:30 ID:zztKu/Cm0

妄想は勝手だが・・・

こんなダメ企業のエンジン積みたがるチームは今時ないよ

310 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 15:38:53 ID:Kuek7trC0

>>309
それは妄想じゃなくちゃんとした調査したのかい？ｗ

311 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 19:24:29 ID:BhJ2sZgM0

>>309
要らないよなｗ

312 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 20:02:10 ID:lLd6vZ6r0

>>310
じゃあお前が調査しろよｗ

ちょっと経営状態が良くなるとF1やりたがるのは、給料入るとすぐパチンコ屋に
入り浸るヤツと同じ病気なんじゃないのか。
昔一度だけ大勝ちした快感が忘れられなくて・・・
企業まるごとギャンブル病。

313 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 20:09:18 ID:23kY8Zm90

博打まがいの開発は繰り返される。
なんも残らねーんだよな。結果、周回遅れだ。

>>310
調査するまでもねーだろ。
せいぜい乗せたがっても弱小プライベーター程度だろ。
一流チームはあれだけ醜態さらした企業のエンジンなんか乗せたがるわけねーじゃん。
バカかっつの。

314 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 20:12:54 ID:Kuek7trC0

要するに>>310も妄想だわなｗ

必死杉ｗ

315 ：314：2010/07/31(土) 20:14:34 ID:Kuek7trC0

>>309だった(///）

316 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 20:14:46 ID:VBPORjFr0

現在参加していないのにミーティングに呼ばれているってことはFIA、ホンダの双方で
実現性があると判断してる訳でしょ。使われないのが分かってる会社に参加を要請しな
いでしょ。

317 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 20:15:52 ID:Kuek7trC0

醜態とか言ってるアホはトヨタと勘違いしてないか？ｗ

318 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 20:55:53 ID:czTHpfXD0

>>317
トヨタと比較すること自体、終わってる、ってことにいい加減気づけ。

319 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 21:27:46 ID:lLd6vZ6r0

>>316
意味不明

320 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 21:32:28 ID:Kuek7trC0

>>319
日本語不自由なんだねｗ

321 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 22:13:34 ID:MkXFUxw40

「ヒスパニアとマクラーレンを徹底比較！」って記事があったら「ハァ？」って思いますよね

同じように黄金時代築いたホンダと史上初未勝利ワークスチームのトヨタを比較なんて言われたら「ハァ？」と感じるわけです

322 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 22:24:23 ID:s46iHsXa0

まぁ会合に呼ばれた会社は可能性ありと言うことだし
呼ばれなかった所は見向きもされなかったってことだし
ホンダは前者ってこと

323 ：音速の名無しさん：2010/07/31(土) 22:31:29 ID:CQzpuUl10

まあトヨタは素直にWRC行けば宜し

324 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 04:43:31 ID:IeeiQeYJ0

>>321
黄金時代を築いたといってもウィリアムズやマクラーレンと組めたおかげだろう。
チームとしては2000年代にタナボタで1勝しただけのホンダも0勝のトヨタもドングリの背比べに過ぎない。

>>322
去年撤退したばっかのトヨタとBMWは仮に招待されたとしても出られるわけないだろ。

325 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 07:49:45 ID:cvDaR03Y0

>>324
>組めたおかげ

当時の力関係を調べてみよう。これ夏休みの社会の宿題な。

>招待されたとしても出られるわけない

こっちも他の人が分かるように書いてみようよ。国語の宿題な。

326 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 08:46:21 ID:8/Z1kpS00

どこの馬の骨ともわからん野郎に宿題出されちゃかなわんなｗ

327 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 08:49:41 ID:pUzHeHH30

黄金時代のマクラーレンのエンジンサプライヤーだっただけだからな
ホンダがチャンピオンになったわけじゃない

328 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 09:05:44 ID:hSLghgFo0

ホンダオタは酸素欠乏症

329 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 09:17:29 ID:cMmydKnX0

>>324
>>327

黄金時代のチームね・・・。
HONDAに載せ替えまでしてチャンピョンに留まったことを素直に評価しようね。

パワーと燃費が高度に制御された当時のHONDAエンジン以外での優勝の可能性は、
ピケ・マンセル・プロスト・セナでも限りなくゼロなんだよ。

330 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 11:05:02 ID:Lqv9+7FH0

>>308
ホンダがマクラーレンと組むなら、やっぱり白と赤のカラーリングが良いね。
↓
http://imagepot.net/image/128053039802.jpg

331 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 11:58:32 ID:gMixk/6u0

>>329
まぁ過去ののどかな時代のことだわな。
そこに縋りたくなる気持ちはわからんでもないが。

三期の無様さが現在のホンダを最もあらわしているんだよ。
タナボタとは言え1勝したし、トヨタよりマシだったのかもしれんがね。

チームがホンダと組むことを考えるとき、
イメージするのは二期じゃなくて三期の有様だろう。
有力チームがホンダと組もうとするとは思えんな。

332 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 12:20:29 ID:LwVbmIxK0

>>329
現場に活入れしてた本田宗一郎氏がいないし
市販車でもまともなスポーツカーがないような現状で
復帰しても、もうトップにはなれないね

333 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 12:46:57 ID:cMmydKnX0

管理運営に誤りがあれば正せばよい
市販車にまともなスポーツカーの有無は「F1」を戦う上で関係ない
復帰してトップになれるかどうかはファンとしての願望の到達点
>>332が断定するだけの根拠が無い

334 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 13:38:53 ID:pUzHeHH30

社外ターボと電気仕掛けが優秀だっただけだからな
あと無線通信か

335 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 13:59:24 ID:gMixk/6u0

なんせ他より桁違いの金を使えた時代だったものでね。

336 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 14:07:05 ID:pUzHeHH30

ロングストローク鋳鉄エンジンｗ

337 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 14:42:07 ID:motRGMAj0

またキチガイが社外ターボとか言い出してるよｗｗｗ

タービン内製してたとこあったなら言ってみろよｗ

338 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 15:09:14 ID:cvDaR03Y0

このスレも俄とベテランの知識差が激しいな

339 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 19:12:49 ID:fys6fuZL0

>>337
内製とかなんとかじゃなくて、
ＩＨＩのターボが当時のターボの中で群を抜いていたんだって。
ま、それも破片拾って材料パクったんだが。

340 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 19:47:55 ID:motRGMAj0

>>339
タービンを活かすも殺すもエンジン屋次第ですが？

＞ま、それも破片拾って材料パクったんだが。
日本語でおｋ

341 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 20:18:29 ID:RqJTemOg0

アンチの必死さで
かえってホンダの実績の
偉大さがわかるスレだなｗ

342 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 21:05:30 ID:EqQ1f6CY0

アンチもオタの妄信バカっぷりに手を焼いているようだのぉ

343 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 23:05:02 ID:e90oYfAR0

俺もホンダの復帰には期待してるよ
鈴鹿にはやっぱりホンダがいなくちゃな

344 ：音速の名無しさん：2010/08/01(日) 23:42:53 ID:5GrHUXFM0

電気や無線以外のエンジン本体の技術で他社に勝ったことあるのかな？
ターボ、フュエールインジェクション、ニューマティックバルブ、全部他社のパクリじゃん
ホンダ独自の技術って車を遅くするCVCCくらいだよねｗ

345 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 00:39:29 ID:lJvUV6N80

>>344
>電気

346 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 01:35:31 ID:mVTeE/kx0

>>344
日本のメーカー系のコンテンダーで勝ってるのはホンダだけなんだよね
いくら貶そうと戦績は消えない

パクリで有罪食らってるとことか論外だしな

347 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 02:04:12 ID:4fI9uzpL0

結局F1コミュニティの一員として認められてるのがホンダなんだな
それはやっぱり過去の実績があってこそのものだから
誇るべきものと言えるな

348 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 10:43:29 ID:bqs92ytE0

まあ1960年代からF1に関わってる唯一の日本企業だしね
21世紀になってから突然F1にやって来たようなとことは格が違う

349 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 13:21:56 ID:zKiRp/lK0

>>344
＞車を遅くするCVCCくらいだよねｗ

なんで遅くなるのか解ってない様だな。あれは世界初の量産型ガソリン燃料リーン
バーンエンジンだぞ。燃料少ししか吹いてないんだから出力落ちるの当り前だろうがw
フォードとGMがホンダよりはるか以前から、リーンバーンエンジンをを実用化しようと
エライ金掛けて研究してたんだ。ところが、いくらやっても燃焼が不安定で実用には
ほど遠かった。基本的に、スワールやタンブルを使って成層燃焼させようって発想は
同じだったんだけれどね。今でも、低負荷領域でリーンバーン使ってる直噴エンジン
なんかも同じ原理で成層燃焼させてるよ。

350 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 16:00:44 ID:dNWXW19U0

>>344
>電気 ←ﾌﾟ

351 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 16:18:04 ID:cRRHAu0F0

トヨタはもういいよ・・・・ｲﾗﾈ

352 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 17:15:48 ID:vz4YMIE/0

世界初の超低公害エンジンを「パワーが無いエンジン(ﾌﾟ」とか言われてもな

353 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 18:07:39 ID:THeR2GVW0

D-4エンジンの悪口はそれぐらいにしてあげて。

354 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 20:05:47 ID:zKiRp/lK0

そこはやっぱり

ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーーアィ！！！

でしょw

355 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 20:56:07 ID:/UGueXlk0

技術力不足で遅れて出したものの、
恥ずかしくなって1車種限りで廃止になったアイブイテックアイよりマシ

356 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 21:16:52 ID:XqAlC7i00

世界初だけが取り得の技術だったねCVCCは

357 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 23:23:52 ID:mbH8pu0s0

もう一度景気が盛り返したら、規約を変更しスバルが水平対向エンジン、マツダがロータリーで参戦します。

358 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 23:33:35 ID:qGXMA5b90

1.5Lターボなら三菱にも。
コルトフォーミュラの再来を。

359 ：音速の名無しさん：2010/08/02(月) 23:41:49 ID:lJvUV6N80

>>357
>スバル

H２期の頃富士重がF1参戦を模索してまず多気筒エンジンブロックの鋳造技術を求めて
イタリアのアルミ鋳物会社から技術供与を受けたってニュースがあった。参戦は実現し
なかったけど、エンジンブロックさえ自社で作れないって方が印象的だった。

360 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 00:00:06 ID:qeaIuWqP0

>>359
ヤマハが５バルブで参戦していたころ
予備予選通過出来なかったのはスバル水平対抗じゃなかったの？

361 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 00:35:29 ID:Xh979DWz0

>>360
そうだったか。
参戦しなかったんじゃなくって、予備予選通過しなかったのか。
すまん、なにぶん昔のことで。

362 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 00:41:25 ID:/qaEhvip0

がんばれホンダ！
目指せ！常勝再び！

363 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 02:00:00 ID:UWYC+7dC0

>>355
無知って恥ずかしいなw

直噴化のメリットって基本的には二つ。ノッキング対策による圧縮比の向上と超リーン
バーン。で、そのノッキング対策に関しては、NAの場合だと、オクタン価の低いレギュラー
ガソリンを使ってもハイオク車並みに圧縮比を上げられる事と、過給機付きエンジンで
NAエンジン並みの圧縮比を実現出来る事。但し、NAに関しては、ポート噴射で
圧縮比を上げられるメーカーにとってはそれ程必要では無いし、過給機+直噴の
組み合わせは、高速よりの定速巡航時には燃費の向上効果が凄くあるんだけれど、
ストップアンドゴーを繰り返すパターンになると実燃費の向上幅が殆ど無い。前者に
関しては、現状のホンダに必要性はないし、後者に関しては、日本と北米がメインの
ホンダとしてはストップアンドゴーを繰り返すパターンを重視せざるを得ないって事で
(出来は兎も角)HVをやってる訳。となると後は超リーンバーンなんだけれど、そこで
一般的なNA直噴リーンバーンどころじゃない65:1なんて事をやってみちゃったから
色々と無理があったんだよw

364 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 02:12:58 ID:dUfnNhAF0

>>363
ほっときなよ
ホンダコンプレックスが激しいお子様だし、貶そうと必死だが全部ブーメランだしね

365 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 20:06:53 ID:ADjPQrHM0

それになんてったってホンダのエンジンは精度が凄い。
ヨタとはモノが違いますがな。

366 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 21:55:47 ID:07mw+/jh0

やはりドライバーはﾀﾞｲｽｹだろうか？

367 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 22:46:42 ID:YV6G39b00

>>366
宮川大輔か
確かにレーサーになったら速そう

368 ：音速の名無しさん：2010/08/03(火) 23:36:55 ID:1PomDCf20

復帰するなら、HPDで開発した方が良いんじゃね?
流石にHPD名義じゃ可哀想だから「無限 HPD」か「無限 HONDA」辺りで

369 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 02:33:17 ID:Be5L6A9b0

結局、重くて燃料食いでもパワーさえあれば、という時代にしか勝てなかったよね

370 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 02:54:49 ID:kUzHSToT0

>>368
どっちも表に出すべき名義にはならないな

ストレートなのでいいかと

371 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 05:34:26 ID:I/RuaI1N0

>>369
なんでフェラーリはそんなメーカーに技術協力を求めたんだろうねw

第二期撤退後、ホンダはフェラーリの要請に応えて、第二期の技術情報を
快く提供してるんだぜw

372 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 09:55:30 ID:LR7ona/a0

ホンダF1第四期
さらなる黄金時代
ブラックアウト

373 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 10:18:19 ID:OXzN09JR0

本当に4期考えているんなら日本GP（鈴鹿）の開催も安泰だな。あるんならだけど
日本メーカーがまた参戦したら大口スポンサー獲得でフジも冠なるだろうし。

374 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 15:29:01 ID:faYjQAOI0

>>373
ホンダ以外は参戦の可能性0に近いだろｗ

375 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 18:31:25 ID:0ofiQj5i0

長い間かかって築き上げたホンダ=F1のブランドや
鈴鹿でのF1開催を簡単に捨てるわけないさ
一時的休止はあってもね
だから再参戦は近いんじゃね

376 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 19:06:17 ID:JlW+wlYrO

ハッキリ言ってF1のエンジンサプライヤーで強かった頃のホンダと
最近の単に英国チーム買収して丸投げだったホンダでは
全く違う会社だよ

377 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 19:41:01 ID:3YcbTiK90

復帰してまたメタボロの成績残すのもまた一興
三期四期と無様に終わればさすがに二期の奇跡も褪せるだろう

他社、特にヨーロッパメーカーにとってはホンダの復帰はウェルカムだろう。
わざわざ恥晒してブランドイメージ落としてくれるんだから。

378 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 20:25:13 ID:faYjQAOI0

>>377
願望乙ｗ

379 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 20:41:50 ID:LjXAF37y0

>>378
いや真実。脱腸みたいに出たり引っ込んだりしてる上にあの三期のザマじゃ
まともなチームは組まない。
ギャンブル依存症とホンダがF1やりたがる病気は同じだから速いチーム順に交渉した挙句
「やらない」という選択肢は毛頭なく、下位チームと組んで低技術レベルを再びアピールする
F1担当社員は「ココだけの話、チームがクソだから仕方ないんですよ～。エンジンパワーは
よそよりあるはずなんです～」と自分達を中心にF1が回ってる的口調で
あちらこちらで言い訳しまくりｗ
同じこと繰り返せよおもしろいからｗｗｗ

380 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 21:33:29 ID:JLbZAaX30

チームだってバカじゃないもんな。
二期のイメージを求めてホンダと組もうなんてチームはなかろう。
三期のグダグダを前提に組むかどうか考えるだろうよ。

＞F1担当社員は「ココだけの話、チームがクソだから仕方ないんですよ～。エンジンパワーは
＞よそよりあるはずなんです～」と自分達を中心にF1が回ってる的口調で
＞あちらこちらで言い訳しまくりｗ

ｗｗｗ

381 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 21:38:46 ID:faYjQAOI0

預言者気どりのアホがＩＤコロコロ変えて何言ってるんだか

382 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 21:41:06 ID:faYjQAOI0

途中で送ってしもた

>>379はまともなチームで裁量権持ってるお方ですか？ｗ

383 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 21:53:37 ID:fYTNhIUc0

コスワースみたいに遅くても、低予算でずっと続けて欲しい
名前を汚すからアレなんだろうが、無限とか他ブランドで淡々と…

384 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 22:45:22 ID:bJ32bKzE0

>>383
コスワースくらいの予算でやったらコスワースよりパワー低いエンジンしかできっこない
だったらコスワース選ぶだろうて

385 ：音速の名無しさん：2010/08/04(水) 23:03:51 ID:tl15XrdN0

シュースレにも貼っちゃったけど、こっちのスレの方がふさわしいと思ったので貼るね。

MP4/4（2分39秒～）。これが第二期です。
http://www.youtube.com/watch?v=Ty12ZckcGSk&NR=1

386 ：音速の名無しさん：2010/08/05(木) 00:16:19 ID:0UaJNSuu0

>>385
今でも、燃料ちゃんと供給してもらえたんだな。トルエンベースの特殊燃料だった筈
だから、ジェレミーもハミチンも若干ラリったかもw

387 ：音速の名無しさん：2010/08/06(金) 00:01:13 ID:3Bd1ji0M0

もうアホンダなんて要らないです

388 ：音速の名無しさん：2010/08/06(金) 00:28:31 ID:8qjSYG5u0

>>386
激しい特殊燃料になりだしたのはＮＡ元年後半頃からじゃなかったかな
ターボ時代にはまだそれほどの劇薬扱いはしてなかった

389 ：音速の名無しさん：2010/08/06(金) 01:12:09 ID:HrHu8tOm0

>>388
ターボ時代は単に芳香族化合物主体で特殊といえるものでもない。
普通のガソリンにも入っている成分。

390 ：音速の名無しさん：2010/08/06(金) 04:34:20 ID:Pbs671LG0

>>386
競争するわけじゃないんだから普通のガソリンで走る仕様でエンジン組んであるに決まってるだろｗ

391 ：386：2010/08/06(金) 09:20:45 ID:ycF3aokr0

>>388 >>389
いや、一度ググってみると良いよ。第二期撤退後の技術発表でホンダのエンジニアの
人が細かく解説していたのがあった筈。

ターボでブースト上げれば出力は稼げるけれど、同時に常にノッキングの問題が
付きまとうから、対策として圧縮比を落とさざるを得ない。これは市販車の非直噴
ターボなんかと同じ。最近の欧州車なんかが低排気量直噴ターボなんかを熱心に
やってるけれど、あれは低ブーストで可変排気量的な効果を狙っているんだけれど、
ポート噴射時代は同じ問題で、ブーストが掛かってない状態では低圧縮比の低効率
エンジンになっちゃってたのを、直噴化による筒内冷却のお蔭で圧縮比を上げられる
様になっつたから実際の効率も上がってきた。レースエンジンも同じく、80年代の
ターボエンジンって言うと、一般的には圧縮比が7:1～8:1位。ホンダの場合、80年代の
中頃の時点で限りなく10:1に近い圧縮比を達成していたんだけれど、その一番大きな
理由がアンチノック性が高いトルエン燃料だったんだと書いてたよ。ターボ時代は兎に角
ノッキングとの戦いに終始したんだそうな。ただ、トルエンがうまく気化してくれないんで、
燃料”ヒーター”で温めてたんだとw
燃料規定が厳しくなったのはNA化されてからだよ。

392 ：389：2010/08/06(金) 18:53:25 ID:4xTUFdQy0

>>391
SAEで発表した論文が見れるね。
http://www.zzw30.com/HondaRA168EEngine.pdf

ガソリンの「普通の」製法は高アンチノック性化合物をナフサ等から合成して
適宜混合するというもの。トルエン燃料はやり方が従来のままなんだ。
一方で92年のハンガリーで禁止される前のNAエンジンでやってたのは実験室レベルや試薬レベルの化合物
を使って燃料を作っていた。

トルエン燃料は"当時のF1ターボエンジンの条件"ではアンチノック性で有利だね。
水温100℃超えないはずだから。
空冷エンジンや冷却水温を高温にした液冷エンジンの条件ではイソパラフィン主体の燃料に劣るという評価もある。

393 ：音速の名無しさん：2010/08/06(金) 21:32:42 ID:zbGI70Hp0

あんた詳しいな

394 ：音速の名無しさん：2010/08/06(金) 23:19:44 ID:ljzda/Rp0

>>392
第４期ホンダは君を待ってるぞ！

395 ：音速の名無しさん：2010/08/07(土) 00:03:21 ID:xrj0Hpnk0

>>392
＞ガソリンの「普通の」製法は高アンチノック性化合物をナフサ等から合成して
＞適宜混合するというもの。トルエン燃料はやり方が従来のままなんだ。

ただ、ターボ最終年に使ってた燃料の組成は、トルエン84％、ノルマルヘプタン16％
らしいから、アンチノック性向上剤のカタマリみたいな事態にw。トルエン自体は、今
でも一部ハイオクに混ざってるのかな？。数年前までは某社のハイオクには配合
してある旨、公式にも明記してあったんだが、最近はどうなんだろ？
それと、一方のノルマルヘプタンはオクタン価0だから、着火性向上でも狙って混ぜて
たのかねぇ？

396 ：音速の名無しさん：2010/08/07(土) 00:53:17 ID:ScMMFkmm0

>>395
F1の燃料で認められているオクタン価はリサーチ法で102までなので、オクタン価を調整するために
ノルマルヘプタンを入れている。

397 ：音速の名無しさん：2010/08/07(土) 01:21:30 ID:xrj0Hpnk0

>>396
おおおおっそんな理由だったのか！
前から不思議だったんだよね

398 ：音速の名無しさん：2010/08/07(土) 01:37:23 ID:l6ESHoyB0

>>397
>前から不思議

前からそんなこと考え続けたことに敬服

399 ：音速の名無しさん：2010/08/07(土) 02:43:56 ID:dY2FeIrt0

ロングストローク激重鋳鉄エンジン社外ターボ劇薬トルエン１００％ｗ

400 ：音速の名無しさん：2010/08/07(土) 02:55:33 ID:4kjUDTvs0

>>392
91終盤くらいからクルーの防護装備凄かったよね
気化成分で皮膚が爛れるとか、ニンニクを強烈に焙煎した激臭とか色々言われてたな

401 ：音速の名無しさん：2010/08/07(土) 18:13:31 ID:aChttUMB0

アホンダｲﾗﾈ

402 ：音速の名無しさん：2010/08/07(土) 20:54:48 ID:PcTAxuDa0

復帰が待ち遠しいよ。
あのお笑い劇場がまた見られると思うとワックワク♪

403 ：音速の名無しさん：2010/08/08(日) 11:33:09 ID:Jcf0PhyY0

これは、エンジンサプライヤーとしての復帰なの？
１．５リッターツインターボ、かっこいいなあ。
ホンダのターボエンジンは印象がいいから楽しみだなあ。

404 ：音速の名無しさん：2010/08/08(日) 12:57:55 ID:VSyXKfbM0

どうせ社外ターボだろ

405 ：音速の名無しさん：2010/08/08(日) 13:01:48 ID:oSfrAFBm0

>>404
>どうせ社外タイヤだろ

？

406 ：音速の名無しさん：2010/08/08(日) 22:17:17 ID:DuLSwyDl0

>>404
よしおまえが作れそのターボとやらを
期待しとるぞ

407 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 01:57:40 ID:hRXVqmoT0

>>404
そもそも、F1のエンジンサプライヤーでターボまで内製したメーカーなんてあったっけ？

408 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 02:23:46 ID:KRF7ZaAO0

>>404は一人で張り付いてるキチガイだし都合の悪い事には答えないよｗ

409 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 02:44:20 ID:/CMd9gJp0

1.5ℓターボだとまた1000馬力とかでレースするのか？
それとも今と同じくらいの馬力に抑える規則でやんの？
個人的には昔みたいに特定のエンジンメーカーしか勝てないF1にはしてほしくない

410 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 02:48:50 ID:LVZ/Kq+F0

>>409
俺は逆にエンジンでも決定力を持つようなレギュレーションにならないと面白くないと感じ
る。それにもしあるメーカーのエンジンが支配的な存在になってもそう長く続く訳じゃないし
その時はレギュレーション変更もありでしょ。

411 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 02:56:39 ID:KRF7ZaAO0

>>409
現状の凍結もそれに近いもんあるんだけどな

412 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 03:18:25 ID:/CMd9gJp0

エンジンが占める要素がまさしく今くらいのバランスでやってほしいわ

413 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 04:46:37 ID:+gxZDYlX0

>>404
だよなｗ
エンジンまでもが社外製なんて、笑っちゃうよなｗ

414 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 09:19:51 ID:hRXVqmoT0

>>413
自演乙w

ポルシェ
KKK製

フェラーリ
KKK製(KKKがポルシェを贔屓してるとかなんとかでエンツォが怒って他メーカーに
変更→結果惨敗したかと思うw)

ホンダ
IHI製(初期はギャレットだった様な記憶が・・・)

代表的なところでもこんなもんだぞw

415 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 09:26:15 ID:+gxZDYlX0

>>414
いや、言いたかったのはそういうことじゃなくて、
某メーカーのスポーツタイプ車のエンジンは…って事。

416 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 09:28:40 ID:hRXVqmoT0

>>415
ああ、あのシャンパングラスを割れるとかいう音響メーカー製エンジンの事かw

勘違いしてすまなかった。

417 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 11:04:06 ID:yztLe45o0

つーか復帰を本当にするんなら2011年中に2012年から復帰しますって言えよ
ただでさえ鈴鹿は観客数と視聴率が落ちていってフジも冠スポンサー降板して2011年以降の開催契約延期が危ういのに

418 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 11:06:55 ID:+gxZDYlX0

>>416
私こそ、紛らわしい書き方をしてすみませんでした。

419 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 11:09:50 ID:FeqsUsZG0

>>417
開催料跳ね上げてたった２年で逃げたカスが居てだな・・・

420 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 11:23:25 ID:yztLe45o0

>>419
07年にあまりに混乱ぶりに責任者が現場放棄したあのGPですねわかります
韓国GPが（一応）7年契約なのに鈴鹿の契約は2011年まで･･･
半島でF1やってるのに日本でやらなくなったとかどんだけ世界に恥晒す気だよ日本
いや、逆にチョンがどんどん進出してきているF1自体がもう堕ちてるのか

421 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 11:28:22 ID:RvuS5M3u0

>>410
時代に逆行してるぞ。FIAが苦労して極力性能さがでないように各社ワンメイクに
近い形まで持ってこれたというのに。何のための開発禁止、テスト禁止及びエンジン
コンポーネント等の指定だよ。

422 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 14:18:59 ID:LVZ/Kq+F0

>>421
現在の考え方とは逆だよね。でもこのワンメークっぽいレギュでF1がつまらなくなった
と感じてるわけ。速いドライバーを公平に決めるのが目的だったらそれでもいいけど、
F1ってドライバー以外の要素に注目することもできた訳じゃないですか。

423 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 16:41:03 ID:iCB+d8jZP

>>420
韓国GPが7年契約だからどうしたというんだ？
一人で恥ずかしがってればいいのに、日本が世界に恥をさらすとか
気持ち悪くて意味のわからない悲観論はやめろよ

424 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 19:41:33 ID:8xtjdMOE0

>>422
おっしゃる通りで遅くて煙吹いて壊れるエンジンとか出てた頃は今と違う面白さがありましたね。
F1に街のチューニングショップがエンジン供給してるのかと思いましたｗ

425 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 20:23:37 ID:sHbwZ5tg0

>>424
ルノーエンジンディスってんのか？

426 ：音速の名無しさん：2010/08/09(月) 22:14:07 ID:zPXfvYrL0

>>424
ハート、マーダー、ティックフォード。
チューニングショップが供給してた時代はよく壊れたね。

427 ：F-14N 猫型感情戦闘機♂ ◆nukoIDTtdY ：2010/08/10(火) 00:28:07 ID:9oxh0hCZP BE:282801942-2BP(401)

>>426
DFV→DFR系のFord系のエンジンってある意味凄かったよなぁ
長持ちだし、あのエンジンがあったこそ、プライベータの非ワークスのチームが参戦できてた

428 ：音速の名無しさん：2010/08/10(火) 16:26:09 ID:Ji3bCu3b0

test

429 ：音速の名無しさん：2010/08/10(火) 16:29:36 ID:Ji3bCu3b0

さすがホンダのスレだけあって、
F1のエンジンに詳しい人が集まって来てるね。感心してます。

430 ：音速の名無しさん：2010/08/10(火) 18:42:57 ID:7n7cEHVf0

感心してるヒマあったら勝てるエンジン作れ勝てるエンジンをこのバカモノッ！

431 ：音速の名無しさん：2010/08/10(火) 18:58:34 ID:h+Fq/r980

432 ：音速の名無しさん：2010/08/10(火) 18:59:55 ID:lRks748z0

もしF1のエンジン気筒数ルールが自由だったら
またホンダV12気筒のサウンドを聴きたいな。
今もRA122E/Bの音は最高だ。

433 ：音速の名無しさん：2010/08/10(火) 20:49:04 ID:LDN/gtU40

楕円ピストンが最高だ

434 ：音速の名無しさん：2010/08/10(火) 21:15:35 ID:bvYUnnQD0

>>433
>楕円ピストン

（と８バルブも？）は以前にホンダが参入する時に禁止されたのだと記憶

435 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 00:49:59 ID:MqA0LlKl0

カスホンダｲﾗﾈ

436 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 00:56:47 ID:PIEvfJV/O

>>427
だな

グルイヤールやタルクィーニもカッコ良かった時代

437 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 01:19:28 ID:x8ta3yfd0

ＨＢシリーズは良いエンジンだったね

438 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 01:38:53 ID:ji4h3OcU0

>>433
そもそも疑似多気筒化技術だから、特殊なレギュレーションに対応する以外
何らメリット無いぞアレw

439 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 01:45:22 ID:9V1h6uZV0

>>438
２ストロークに対抗できる４ストロークのエンジン技術としてバイクに投入されてた
わけだからメリットがないってことはないでしょ。

440 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 02:24:45 ID:ji4h3OcU0

>>439
＞２ストロークに対抗できる４ストロークのエンジン技術として

レギュレーションで4stNAの上限が4気筒って規定だったから、V8の隣り合った
ピストンを繋げて楕円にした苦肉の策だからね。素直にV8化出来るならそうしてた。
既存のエンジンのシリンダー＆ピストンの殆どが真円なのには、フリクションを
最小化するっていう合理的な理由があるからね。

441 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 02:51:02 ID:x8ta3yfd0

苦肉の策ってのがアレほど当て嵌まるエンジンってなかなか無いな
失敗を認めてその後２ｓｔで一時代築いたんだしもう良いだろｗ

442 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 09:35:59 ID:9V1h6uZV0

>>440
「疑似多気筒化技術」の意味了解。
ただFIAがホンダ参入時に禁止したってことは他メーカーに対してのアドバンテージ
になり得ることを認めたように思う。

>>441
>失敗を認めて

っていうより、２ストが有利なのはホンダも最初から分かってた訳で、
あえて４ストだったわけですよ。対環境っていう視点は当時はなかった
はずなので、空冷の自動車エンジンみたいに、なぜか技術的にこだわった
４ストということかな。

443 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 10:29:38 ID:ji4h3OcU0

>>442
規定の無い市販のジャンルでは採用するメリットは無い(メリットを上回るデメリットに
よって相殺されちゃうから)んだけれど、色々と制約のあるレースの世界ではアドバン
テージを生む可能性もあったんだが、そうなった時に特許関係をホンダが全部押さえ
ちゃってたから、他社との競争が成り立たなくなる恐れがあるんで禁止したのね。特に
ピストンリング関係の特許は回避出来ないものだったみたい。

4stで打倒2stってのはロマンがあって俺も好きだよw
F1でのV12とかも、既にエンジンのピークパワーよりも、重量や過渡トルクの方が重要
になって、車のバランス重視になってきた流れの中で敢えてやったのがね。まぁ、一番
の理由は、当時宗一郎さんの体調が思わしくなくて「おとうさんが死ぬ前に、一度ホンダ
製V12の音を聞かせてやろう」って事だったらしいけれど。

444 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 10:50:51 ID:9V1h6uZV0

>>443
>特許関係をホンダが全部押さえ
>ちゃってたから、他社との競争が成り立たなくなる恐れがあるんで禁止した

なるほど、なるほど。

>敢えてやったのがね

V12にしても４ストにしても勝つためのベストの解（と思われるもの）とは違うところに
こだわるっていうのがホンダっぽくっていいやね。

445 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 14:08:17 ID:4TglKFeY0

あえて4ｓｔってのは意見が色々あるだろうが、
その後の１軸クランクの２ｓｔは画期的で凄かったな

当時とは時代背景や取り巻く様々なものが違えど勝ち方知ってるとこは強いよ

446 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 21:07:16 ID:q02SBEAI0

勝ち方知ってても三期のあのザマｗ

447 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 21:15:44 ID:XRE8oKmA0

円弧を２つ重ねた「ピーナツ型ピストン」なんて特許もあったぞ。
ホンダじゃないよ。　お笑い系
ピストンやリングは一体どう作ればいいのやら。

448 ：音速の乞食：2010/08/11(水) 21:18:24 ID:reqTdZS50

本田第二期エンジンは神だろ
ホンダエンジン第二期の戦跡とかみてたら笑うぐらい勝ってるww

449 ：音速の名無しさん：2010/08/11(水) 23:34:35 ID:4TglKFeY0

それなりの列強でも上下の波は在るわな
全く勝てずに、逃げるようにして辞めて行って全く惜しまれないとこの方が遥かに多いんだし

450 ：音速の名無しさん：2010/08/12(木) 11:20:31 ID:YBsrbsVU0

そんなに環境に配慮したいならEVレース選手権でも開催すればいいのにねぇ。
市販車に向けた技術開発としてはもってこいでしょ？

アメ車みたいな汚物垂れ流しっぽいのは勘弁だが、あちこちレギュレーションで縛った結果、
市販車におおよそ縁がない部分でしか他チームとの差別化図れなくなったんでしょうに。
空力パーツごてごて付いてる不細工さは見るに耐えない。
エンジン勝負が出来る余地が無いと正直つまらん。

451 ：音速の名無しさん：2010/08/12(木) 11:33:16 ID:/WcDrNSI0

空力パーツがごてごて付いてる方がカッコいいんだが。
最近のはツルツルでダサイ。

452 ：音速の名無しさん：2010/08/12(木) 12:59:56 ID:F+r12g/60

>>451
最近のにごてごてついてるって話じゃないの？

453 ：音速の名無しさん：2010/08/14(土) 10:45:59 ID:2vSd7vGKQ

>>415-416
トヨタの内製エンジンはロータスが搭載するくらいだよ。
ホンダエンジンをほしがる自動車メーカーなんて
聞いたことない。
ホンダなんて寿命を犠牲にして高回転にセッティングしてる
だけのイメージしかない。

454 ：音速の名無しさん：2010/08/14(土) 15:21:14 ID:iHZcEUO60

>>453
普通に乗っててバルブスプリング折れるトヨタはどう思う？ｗｗｗ

455 ：音速の名無しさん：2010/08/15(日) 01:30:46 ID:pieuP2Vh0

>>453
オヤジが１１年前の20万キロ超えたホンダのオデッセイに乗ってるけど、
エンジンは調子よくて、まだまだよく回るし加速も良いし、どこも壊れてないよ。
前に乗ってたトヨタはエンジンの振動がひどくなりアクセル踏んでも
力が出なくてダメになったけど。

456 ：音速の名無しさん：2010/08/15(日) 01:40:48 ID:yjt/0jdh0

トヨタのエンジンなんてタダでもイラネレベルだし当たり前

>>453なんて貶すつもりが馬脚表してるだけ

457 ：音速の名無しさん：2010/08/15(日) 09:15:36 ID:/XiW3nKg0

おれもトヨタエンジンに魅力を感じたことは一度もないなぁ。
静かで燃費がいいけど、走ってて楽しくない。

やっぱ、VTECエンジンが一番いいね。

458 ：音速の名無しさん：2010/08/15(日) 14:50:15 ID:iuX3r8KY0

>>453
ロータスは当初ホンダを欲しがってたのは公にされてる事実なの知ってるの？
トヨタは仕方なく選んだに過ぎない

459 ：音速の名無しさん：2010/08/15(日) 20:41:00 ID:5NTCBDzUQ

ホンダのエンジンを欲しがる自動車メーカーなんて
噂レベルですら聞いたことないけど。

460 ：音速の名無しさん：2010/08/15(日) 21:06:44 ID:iuX3r8KY0

>>459
一生馬鹿自慢しとけよｗ

461 ：音速の名無しさん：2010/08/15(日) 22:54:29 ID:2y/IdVMi0

>>459
F1復帰アンチだがそんなことも無かろう。
エンジンを売る売らないとかもあるかもしれないし、もし売らない主義なら
噂も出ないということも有り得る。

F1に関しては復帰しても三期みたいな成績を繰り返されると、見ててストレス溜まるから
もう出て欲しくないよ。
エコカーでよそが真似できない凄い車だしてくれたほうが100倍イイ。

462 ：音速の名無しさん：2010/08/16(月) 00:32:41 ID:4h0/91iS0

ホンダ貶したいだけの奴って酷いドにわかしか居ないな

463 ：音速の名無しさん：2010/08/16(月) 07:07:04 ID:vNktQmwU0

そうでもない

464 ：音速の名無しさん：2010/08/16(月) 13:01:16 ID:7tSFnbrU0

そうだろ、あきおさん

465 ：音速の名無しさん：2010/08/16(月) 22:58:04 ID:MNgrHHHu0

それがトヲタのＤＮＡですから

466 ：音速の名無しさん：2010/08/17(火) 00:08:19 ID:iKvT0rAjO

アキヲ

467 ：音速の名無しさん：2010/08/17(火) 12:24:25 ID:uWfdriRw0

アホンダなんてｲﾗﾈ

468 ：音速の名無しさん：2010/08/17(火) 14:44:18 ID:yldcqexU0

2012年から日本GPやるかどうか分からないんだから
開催延長の口実でホンダ復帰しろよ

469 ：音速の名無しさん：2010/08/17(火) 22:39:33 ID:Y+rCFnNK0

カワモトレーシングHONDA
フクイレーシングHONDA
ヒロちゃんGP無限HONDA

の３チームで復帰予定

テストドライバーはタケオちゃん

470 ：音速の名無しさん：2010/08/18(水) 04:39:57 ID:i4/Te/df0

いらねーよ

471 ：音速の名無しさん：2010/08/18(水) 04:48:45 ID:R58m9kJIO

スリックいらねーよ

472 ：音速の名無しさん：2010/08/18(水) 17:39:34 ID:SsSzeyAU0

糞携帯自体がｲﾗﾈー

473 ：音速の名無しさん：2010/08/18(水) 17:47:40 ID:6tJrHKRjO

ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ鋳鉄エンジン(社外ターボ)w

474 ：音速の名無しさん：2010/08/19(木) 16:00:38 ID:TwOD+UsC0

ホンダフルワークス（社外タイヤ）ｗ

475 ：音速の名無しさん：2010/08/19(木) 16:13:35 ID:YZB1aPVn0

チーム代表　ニック・フライｗ

476 ：音速の名無しさん：2010/08/20(金) 02:20:45 ID:7ODawZOm0

佐藤琢磨(社外ヘルメット)w

477 ：音速の名無しさん：2010/08/20(金) 05:55:21 ID:9VoHMZPvO

スリックいらねーよ

478 ：音速の名無しさん：2010/08/20(金) 06:54:39 ID:rNZzyK0q0

うちの親父に言わせると、ホンダは鉄板が薄いとのこと

479 ：音速の名無しさん：2010/08/20(金) 15:42:08 ID:qLWT6NNx0

>>478
鉄板が薄いのは、ホンダのフィットなどのボディのところどころに
高張力鋼板を使ってるからじゃないかな。
通常の鋼板よりも薄くて軽量で強度がある。

480 ：音速の名無しさん：2010/08/20(金) 17:15:07 ID:MZY2OZl20

普通に乗っててバルブスプリング折れるトヨタとは大違いだ

481 ：音速の名無しさん：2010/08/20(金) 20:09:17 ID:PL8Ua+kX0

>>479
80年代までホンダの車は軽量化のため
トヨタや日産より薄い鉄板使っていたんだよ、馬の鹿。

482 ：音速の名無しさん：2010/08/20(金) 20:50:40 ID:YlKBVMq00

ヨタヲタがまた新たなプラシーボを発見したか

483 ：音速の名無しさん：2010/08/21(土) 01:17:02 ID:gIgL+5eo0

【実燃費対決】プリウス vs インサイト…その差は意外？
ttp://www.carview.co.jp/news/0/132681/

2010年7月、1か月分のデータをピックアップした。
2台の1か月平均の実燃費は以下の通り。

●トヨタプリウス（ZVW30）…21.6km/リットル
●ホンダインサイト（ZE2）…19.5km/リットル

カタログ燃費ではプリウスが35.5～38km/リットル（グレードにより異なる）、
インサイトが28km/リットルと10km/リットルもの差があるが、
実燃費による差は意外と小さいことがわかった。
カタログ燃費達成率は、プリウスが57～61％、インサイトは70％だった。

＞トヨタは燃費カタログ値も偽装してたみたいです。wwwww

484 ：音速の名無しさん：2010/08/21(土) 01:33:47 ID:m+a9u/ny0

そんなの伝統的な事だし誰も驚かない

485 ：音速の名無しさん：2010/08/21(土) 03:16:03 ID:74U5n/V/0

わざわざここで難癖まで付けてトヨタを叩く根性って凄いね

486 ：音速の名無しさん：2010/08/21(土) 18:13:16 ID:AnQb2X980

>>485
お前は数時間前自分で書き込んだ内容も忘れてるのか

487 ：音速の名無しさん：2010/08/21(土) 18:17:50 ID:v28z1utX0

鉄板薄いからな

488 ：音速の名無しさん：2010/08/21(土) 19:38:24 ID:9Yq1e5U10

やっぱり噂にすぎなかったか・・・

489 ：音速の名無しさん：2010/08/22(日) 03:59:08 ID:n4zyyUk/0

そうかトヨタがF1で勝てなかったのはボディに鉄板使ってたせいだったのか

490 ：音速の名無しさん：2010/08/22(日) 09:59:12 ID:ixpNicnZ0

そうかホンダがF1で1回しか棚簿田（八百長）勝てなかったのは
チームが上から下までゴマスリ・妬みを使ってたせいだったのか

491 ：音速の名無しさん：2010/08/22(日) 12:32:14 ID:KoZFOS530

ゴマスリゴマスリうるせーよ

492 ：音速の名無しさん：2010/08/22(日) 15:01:53 ID:Q3k4u/ol0

>>490
タナボタでも１勝ｗ優勝は３回なのに印象操作でもしたいのか？ｗ
八百長？明らかな証拠あんのか？ｗ

妬むしか出来ないでアスペが加速度的に酷くなってるんだねｗ可哀想にｗ

493 ：音速の名無しさん：2010/08/22(日) 15:03:03 ID:VHrSXb7vO

>>481
でもその時代は車は使い捨てだったんだろ？
今みたいに長く乗るんじゃなけりゃ、薄くても軽いほうが燃費いいし、歩行者保護にもなるだろ

494 ：音速の名無しさん：2010/08/22(日) 17:18:31 ID:n4zyyUk/0

規制ギリギリの重量の車を作ることで軽量なマシンを作ったことで
今でもロードスター、ビート、カプチとか当時の車が往年の名車っぽくなってるじゃない

495 ：音速の名無しさん：2010/08/22(日) 21:21:17 ID:86uRxu8v0

>>494
ただ軽のスポーツタイプは製造終了後すぐに街で走ってるのが激減したね。
耐久性がやっぱり軽ってことなんでしょう。

496 ：音速の名無しさん：2010/08/23(月) 10:07:08 ID:Gr0RAosX0

ライトウェイトスポーツ名車が軽いのと、ホンダの（実用車を含めた）鉄板が薄いっていう昭和の定説は全然違う話だろ

497 ：音速の名無しさん：2010/08/23(月) 11:57:23 ID:obNh4kZV0

軽スポーティABCの中ではAZ-1がまっ先に消えた。
次に消え始めたのはビートだけど、今でも見かけるのもビートだな。

498 ：音速の名無しさん：2010/08/23(月) 17:18:56 ID:6W24PuzT0

生産終了と同時に大事に乗られるようになった感がある

499 ：音速の名無しさん：2010/08/26(木) 21:38:18 ID:AoNTmqL50

とうとうシビックＲ生産終了だね。

500 ：音速の名無しさん：2010/08/26(木) 21:39:10 ID:AoNTmqL50

ざんねん

501 ：音速の名無しさん：2010/08/26(木) 22:47:43 ID:tgt5XfJp0

ホンダが終了しているから当然。

502 ：音速の名無しさん：2010/08/27(金) 02:49:42 ID:s+AE49me0

ペラペラボディｗ

503 ：音速の名無しさん：2010/08/27(金) 03:53:32 ID:ucGaS4zh0

この円高の上に経営戦略としては終了間近だからF1復帰は無いだろう、ていうか
ホンダ参入しないでくれ、F1の品位が堕ちてしまうから

504 ：音速の名無しさん：2010/08/27(金) 06:26:22 ID:VIKhcUTt0

(ｷﾘｯ

505 ：音速の名無しさん：2010/08/27(金) 12:34:22 ID:7J2W+5R20

いつだったかの会長が言ってたF1にイエローは要らないってのは正論だったかもな。
文化として根付いてないくせに色々とでしゃばりすぎたんだよ日本人は･･･。
異常なまでのセナ擁護もそのうちのひとつ。

506 ：音速の名無しさん：2010/08/27(金) 12:57:55 ID:ZYvgv8TP0

キムチくせーレスばっかｗ

507 ：音速の名無しさん：2010/08/27(金) 13:10:34 ID:0bzLdSx90

ンダヲタにロクなのいなかったからこのままでいい
出てくるなって言いたい

508 ：音速の名無しさん：2010/08/27(金) 20:24:29 ID:PFcm1ZFm0

ホンダは間違いなくF1に復帰するよ
すでにIndyでは継続宣言してるしね
あとは期待して待てばいいんだよ

509 ：音速の名無しさん：2010/08/27(金) 21:45:56 ID:oVgaQSpd0

やっぱり鈴鹿とホンダが日本のF1だからな。状況が落ちつけば戻ってくるだろ。

510 ：音速の名無しさん：2010/08/27(金) 23:05:57 ID:bWim5uG00

俺の周りもホンダF1復帰期待派ばかりだぜ
早く戻って来い！

511 ：音速の名無しさん：2010/08/28(土) 01:33:58 ID:iOOGfxrD0

現状はホンダF1の復帰はしばらくありえないだろうね。

では何故なのか? おさらいしましょう…

・エコカーを売りにしてるのに、環境ブームとは真逆なモータースポーツに投資するメリットがない。
・大衆車製造メーカーとして、高コストなF1に莫大な費用を投じても費用対効果が得られない。
・現状のF1性能技術が、市販車への転用でほとんど得られる物がない。
・一番の稼ぎ頭であるアメリカホンダのF1参戦に対する理解と承諾が得られない。
・無能で無政策な日本政府と日銀が招いた、円高不況による輸出製造業の業績を悪化。

…と、他にもまだまだデメリットがありますが、最低この5つの課題を克服しない限り
ホンダがF1復帰することは無いでしょう。

512 ：音速の名無しさん：2010/08/28(土) 02:39:04 ID:CDm4t31c0

>>511
上３つは能無しの常套句だな
アメリカホンダの承認云々はお前が分かるのか？
政府に責任転嫁するようなコメントをホンダがしてたか？

一昨日来いアホ

513 ：音速の名無しさん：2010/08/28(土) 03:43:17 ID:XKpUc5L80

トヨタさんがリコールで叩かれて政府のせいにしてたのをホンダもやってたように脳内変換したんじゃないの

514 ：音速の名無しさん：2010/08/28(土) 07:55:18 ID:3oNiY7zW0

515 ：音速の名無しさん：2010/08/28(土) 09:02:05 ID:e1cA4Vik0

>>512
経済書籍くらい読めよ
円高でどんだけが輸出製造業が利益損失してるのかわかってるのか?
おれもこの異常な為替にまったく対応しない日銀が悪いと思うよ
こんな状況で日本の自動車メーカーが大枚はたいてF1参戦なんて出来ないだろ

第3期ホンダF1参戦の当初の予定ではフルワークスで行つもりだったけど
アメホンの猛反対で結局エンジン供給というカタチになった経緯があるからな
あながち間違いでもないんじゃないの?

516 ：音速の名無しさん：2010/08/28(土) 09:26:00 ID:pm6Qzsai0

海外のチームに金を払ってやらせれば円高の方が得じゃん
例えばイギリス人とかｗ

517 ：音速の名無しさん：2010/08/28(土) 12:36:30 ID:XGnV3Alh0

>>512
自爆

518 ：音速の名無しさん：2010/08/28(土) 15:03:50 ID:6j+NKKEX0

輸出製造業と一括りにしてる馬鹿なんなのｗ
早くから海外進出してるとこと日本政府強請るしかない政商を一緒にするとか・・・

519 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 00:45:16 ID:78snqvDh0

>>511
Ｆ１チームの連中は上から下まで
JAL並の高プライド、高コスト、低モラル。

520 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 02:18:38 ID:sXT569470

トヨヲタはトヨタがF1に参戦していたことすら忘れるのか

521 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 02:29:11 ID:vs3ei5FS0

都合の悪い事は綺麗さっぱり忘れてホンダ叩くのが与太ｗ

522 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 03:13:11 ID:x/1A0X670

アホンダｲﾗﾈ

523 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 07:04:43 ID:0Wt8iP7C0

>>５１９
撤退後にブラウンＧＰが勝ってしまったのもいけなかった。
自分たちの勝利と勘違いｗ

524 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 18:54:10 ID:d4AGjpCa0

本気で近い将来（2～5年以内）、ホンダが復帰すると思ってる人いるのかな?

復帰する理由がまったく見あたらないんだけど…

ファクトリーを気前良くただでイギリス人にあげちゃって今ではメルセデスの物だし

また一からF1ファクトリーを莫大な費用掛けて造るのは困難でしょう。

それと失敗した第3期ホンダF1プロジェクトのキズが癒えてないのに

また参戦とかって話に株主やアメホン（他各国のホンダ）の承諾を得るのにこれまた難しいと思うな。

525 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 20:47:35 ID:VKivDWRO0

>>1が読めないアホ乙

526 ：音速の名無しさん：2010/08/29(日) 21:15:55 ID:Arrjkqyk0

復帰して欲しいんだけどなぁ。
あんなお笑いチーム今までなかったよ。
ホンダがいなくなったＦ１は硬直化していてつまらん。
ホンダに和ませて欲しい。

527 ：音速の名無しさん：2010/08/30(月) 17:18:52 ID:XXYGqzgt0

2013年にテレメックス・ザウバー・ホンダとして参戦してほしい。
ドライバーは小林可夢偉で、棚ボタでもいいから日本人初優勝を期待します。

528 ：音速の名無しさん：2010/08/31(火) 08:49:06 ID:mKH6LUVeP

今のHONDAエンジンじゃダメかもな

529 ：音速の名無しさん：2010/08/31(火) 11:01:33 ID:++SiDL+w0

今のってどのエンジンよ

530 ：音速の名無しさん：2010/08/31(火) 11:21:34 ID:yjZ97bG40

LEA15+MF6

531 ：音速の名無しさん：2010/09/01(水) 06:32:52 ID:8F7gHRv30

直噴ターボ作れないメーカーだもんな

532 ：音速の名無しさん：2010/09/01(水) 21:25:27 ID:tTl1X9ri0

期待するのはいいがホンダ自身トラウマになってるからムリ。
二期があって三期参戦した時とはワケが違う。
チョーセンだとか企業文化だとかキレイ事だけでは済まされず
絶対に勝てるストーリーが立たないと不可能。

533 ：音速の名無しさん：2010/09/02(木) 00:28:39 ID:p8vUyzSf0

>>532
お前がホンダ自身なのか？ｗ
絶対なんて単語を軽々しく使うのは馬鹿の証

534 ：音速の名無しさん：2010/09/02(木) 11:13:15 ID:eiaEA++D0

半分撤退状態だったルノーが、来年F1に完全参戦するらしいね。
ルノーは車が売れて儲かってるらしい。
一方ホンダは、車売れてないし日本経済が低迷してるから
参戦は厳しいかもね。

535 ：音速の名無しさん：2010/09/02(木) 15:22:55 ID:6JJMD+KK0

今の日本はF1・モータースポーツは超マイナーだしね
企業として莫大な費用をはたいて参戦するメリットがないのが実情じゃないかな。
それと今のF1から得られる技術で市販車に活かせることも無さそうだし…

クルマを購入してくれそうな層に人気のあるスポーツ（オンリピック、ゴルフ等）に
スポンサードやタイアップしたほうが知名度が上がりメリットがある。

536 ：音速の名無しさん：2010/09/02(木) 16:17:57 ID:peHxQi3W0

株価トヨタ抜きおめ
アンチホンダ脱退F1復帰応援に鞍替えた
やっぱ日本のメーカーが出てたほうがエエわ
そのかわり3期みたいな体たらくは見たくないぞ！

537 ：音速の名無しさん：2010/09/02(木) 18:51:04 ID:p8vUyzSf0

>>536
トヨタはそれ以上に為替で息してないｗ

538 ：音速の名無しさん：2010/09/04(土) 04:03:50 ID:7kNkClc80

アホンダｲﾗﾈ

539 ：音速の名無しさん：2010/09/04(土) 11:41:59 ID:qxEHrnqS0

F1：グランドエフェクトとターボエンジンの復活を検討
ttp://f1-gate.com/fota/f1_8999.html

F1チームは、2013年の新しいレギュレーションの確定に近づいており、
1980年代初期にF1で目にしたグランドエフェクトカーとターボエンジンが
復活することになりそうだという。

ワーキング・グループは、F1のスペクタクルを改善し、環境により優しいF1に
することへのコンセンサスを得る動きを起こしている。
エンジン面では、2週間前にレギュレーション草案がチーム間で回され、
最新の計画では1.6リッター 4気筒ターボエンジンが標準となっている。
パワーユニットは、多数のエネルギーリカバリーシステムによって強められ、
約650馬力を発生させることになる。加えて、1シーズンにつき1ドライバー
5基のエンジン制限が検討されている。
さらにF1の環境配慮への証明として、チームはエンジンが経済的であることを
確実にするために、燃料フロー率を制限することにも意欲を示している。

540 ：音速の名無しさん：2010/09/04(土) 12:23:38 ID:bJb5lbVP0

また恥さらしに出てくるのかよ

541 ：音速の名無しさん：2010/09/04(土) 16:20:03 ID:aHq7oGJs0

ホンダ乗りだが、ホンダのF1復帰は望んでない
まず市販車で安くてホットなモデルを作ってからにしてくれ

542 ：音速の名無しさん：2010/09/04(土) 19:24:45 ID:Xh2p0AhA0

残念ながら復帰はねーよ。
そりゃ復帰しないのか？と聞かれれば「いずれ」と答える。タテマエとして。
復帰と騒いでいる野郎どもは馬鹿

543 ：音速の名無しさん：2010/09/04(土) 22:22:45 ID:m4CUbPX30

と、戻られると困る輩が必死ですｗ

544 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 02:39:56 ID:qD1ogWOF0

今戻っても、結局困るのはホンダ自身じゃないのかとｗ

545 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 10:21:45 ID:5MDtUTKt0

>>542
>そりゃ復帰しないのか？と聞かれれば「いずれ」と答える。タテマエとして。

釣られてやると、2008年の3期終了時には「これは（第1期、第2期のような）休止ではなく撤退である」
と言い、暗にF1はこれで最後と宣言していた。また2009年には伊藤社長が「経済が回復してもF1に
復帰することはない」と撤退を決めた福井社長と同路線のコメント。

それが今年7月の記者会見では同じ伊藤社長が「金輪際（F1に不参加）ということはない。また、いろん
な会社と競い合えるような気持ちは持っている。エンジニアのチャレンジング魂はまさにふつふつとして
いる。」と語った。この記者会見の数ヶ月前に行なわれた2013年の新レギュレーションに関するFIAの会
議にホンダの技術者がオブザーバー参加。現在F1に参加していないメーカーでこの会議に参加したのは
ホンダとVWのみ。

2013復帰話で一気に盛り上がる<---今ここ

546 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 12:10:39 ID:hoAsyEr6i

復帰？
ないない

547 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 12:33:21 ID:uXeXKINW0

理由、目的がないんだよな。
復帰復帰騒いでも掲げるものがないんだよ。
四期と言うなら、汚名挽回のためにも必勝ストーリーを築くことが必須。
それが出来ない限り復帰はない。
「金輪際」ということはないがね。

548 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 13:10:56 ID:G0Hp1sU90

汚名挽回(ｷﾘｯ

549 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 21:19:46 ID:qD1ogWOF0

名誉返上(ｷﾘｯ

550 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 21:31:49 ID:5MDtUTKt0

>>547
>必勝ストーリーを築くことが必須
>それが出来ない限り復帰はない。

ってF1見てる人なのかな？
今年のどのチームがそれにあたる訳？

551 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 21:37:42 ID:7IKRImB90

ｇｄｇｄに終わって、復帰したけどやっぱｇｄｇｄでした・・・
なんてことになってみろ。イメージますますガタ落ちだぞ？
既に三期で地に落ちてしまっているけどな。

やっぱりホンダは違うぜ、というのを見せられる算段が立たないと
復帰できんだろ。

552 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 21:55:15 ID:84goVwwP0

勝負事に必勝ストーリーとか言ってる馬鹿は日本人じゃないだろ

程度低過ぎる

553 ：音速の名無しさん：2010/09/05(日) 23:16:25 ID:7gt12Vau0

仮にホンダがF1に復帰するとしても
第三期のようにチームをまた外国人中心で運営するんだったら興味も魅力もないな。

554 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 03:42:01 ID:22EY7I3z0

恥さらしアホンダは復帰しなくていい

555 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 03:45:01 ID:cElDMQiC0

もう一度、Ｆ１の舞台で頑張ってる中本さんの後姿が見たい。

556 ：鈍足の名無しさん：2010/09/06(月) 10:35:00 ID:qtv93ial0

ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm11985084
爆笑必至

557 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 14:30:26 ID:9ARd4MTn0

>>555
あの足手まといがか？

558 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 16:29:25 ID:Pn3E+Uea0

自分は、中本さんのF1キンダーガーテンのインタビューと、
ホンダの現場レポートのおかげでF1が好きになった。
中本さんのレース予測は、ほとんどハズレばかりだったけど。
それでもいいから、F1の舞台への復帰を希望します。

559 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 19:54:31 ID:aHSPInof0

ジェフウィリスを外してさえいなければ・・

560 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 20:02:33 ID:h39XM43e0

威勢のいい中本の喋りは好きだったなぁ。
ホラ吹きの典型例だったもんな。

561 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 20:26:43 ID:roGnP35c0

インディで充分連戦連勝しているからいいよ。　
チーム運営できないからなあ日本人。

562 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 21:16:21 ID:F4bLkTui0

>>550
トップチームなら勝てるストーリー、戦略を立ててシーズンに臨むよ。
そりゃ計画通りにはなかなかいかないし、他チームの戦闘力を見誤って
目論見通りにはいかないことの方が多いだろうが。

ただ参戦するだけってアホだろ。

563 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 21:47:06 ID:DNzdGe+V0

必勝とか言ってる時点で失笑だわ

564 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 21:48:18 ID:acbOdn8M0

アホンダ笑()の場合は必笑

565 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 23:06:24 ID:xROb79TD0

俺も復帰期待してるよ
鈴鹿の日本ＧＰでまた熱くホンダを応援したいしな
まずはエンジンからでいいんじゃないか

566 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 23:11:47 ID:JKVa50xGO

復活したとしたら誰が乗るの？日本人？

567 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 23:19:07 ID:6SjmP3QU0

中嶋大祐

568 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 23:22:03 ID:yPpg9aOa0

で、供給先はどこかね。
個人的にはマクラーレン・ホンダ復活希望。

569 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 23:39:46 ID:BTAiC33ZO

ホンダがマクラーレン買っちゃえばいいのにｗ

570 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 23:46:04 ID:zSVSS0IE0

もしホンダF1が復活するなら、亜久里さんをチーム代表とし、チームの核は日本人を中心に組織を構築する
よって、スーパーGTに参戦中の全ホンダ系チームは全て撤退し、新ホンダF1チームのクルーとして世界の舞台で戦ってもらう。
シャシー・空力デバイスは栃木研究所と童夢が共同開発。
エンジンは栃木研究所で開発、現場サポートは無限が担当する。
ドライバーも全て日本人レーサーでエントリーする。

…なんて、夢のあるホンダF1チームだった、また盛り上がると思うんだけどなぁ♪　(*≧ω≦*);

571 ：音速の名無しさん：2010/09/06(月) 23:53:40 ID:zDwk0t+n0

小暮も乗せてやってくれ。

572 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 00:42:23 ID:iFabFGAkO

小暮は乗せてやりたいな
他の日本人はチャラチャラしてるから応援する気になれん

573 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 06:01:14 ID:0Nq6+mal0

井出だけは絶対にいらない

とするとほぼ確実に井出とセットになる亜久里もいらないということに

574 ：なまえないよぉ～：2010/09/07(火) 09:46:46 ID:4zAtc+Rc0

どうせまたお得意の「やるやる詐欺」じゃないの？
っていうか、“第3期の失敗を取り返そうっていう「跳ね上がり者」”を
沈黙させられないの？

575 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 09:58:52 ID:cmG1qzpC0

>>574
いや、ただの憶測話だし、しばらくは復帰することはない事くらいみんなわかってる
またホンダが参戦してくれたらいいよねって妄想してるだけ。

う～ん、日本人ドライバーだったら誰がいいかなぁ…
やっぱ小暮さんでしょ、塚越くん、伊沢くんあたりかな!?
先日のポッカ700kmでポールを取った小林くんも有望?

576 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 10:23:56 ID:NNVAUz9N0

０７、０８年の低迷と撤退のショックのせいで、
ホンダファンのうっぷんは、あの時からいまだに晴れずにいるから
そろそろF1復帰してくれ。

577 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 11:30:00 ID:8MCnO0kE0

俺はドライバーが日本人である必要はないと思うけどな。
２チームにエンジン供給するなら別だけど、１チームなら国籍問わず優秀なドライバーを
選択して欲しい。メルセデスがMGPをワークスにしてマクラーレンから引き上げ気分なら
マクラーレンホンダの可能性もあるんじゃない？

578 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 13:37:19 ID:NNVAUz9N0

HSV-010(次期NSX)の設計図をマクラーレンにあげて、代わりにF1でホンダエンジンを
使ってもらえないかな。後に、HSV-010の市販バージョンをOEMでマクラーレンに販売してもらう。
HSV-010はMP4-12Cにデザインそっくりだし、MP4-12Cは元をたどればNSXを参考にしたらしいから、
ちょうどいいと思う。ただの妄想だけど。

579 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 14:32:07 ID:6pNsyh7vO

そうなのか

だからか
MP4-12CはNSXって名前のイメージにドンピシャだよね

リヤ周りなんか特に

580 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 19:06:04 ID:+ob4RYg90

ホンダさん
復帰期待してまっせ！

581 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 19:10:56 ID:hZ9/LAPw0

MP4-12Cかっこいいね、ホンダHSVのロードカーもこんなベッタリとした感じで出してくれないかな。

582 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 19:44:06 ID:J52KWddx0

環境メーカーで株価上げて
モタスポは新規でやらない・やらせない。

レースやると社員（２期から組）がバカ
（バカ真面目のバカじゃなくて、金・出世欲バカ）になるのが
わかったからもうやらないんじゃね。

583 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 21:24:18 ID:53G685Fs0

>>582
欲の無い真面目すぎる若い世代も問題だけどね...

584 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 21:36:47 ID:xpepB6v40

バイクでレースやってんのしらないのかな

585 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 21:47:45 ID:wTKhbA6d0

>>582
レースやらなくてもバカになってるからその点は問題ない。
出世欲、点数稼ぎに燃える連中の欲望が渦巻く会社になってしまっているから。

586 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 21:53:50 ID:8MCnO0kE0

>>584
>バイク

を引き合いに出す前にSuper GTに新規車両開発して参加してるよ

587 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 22:11:08 ID:53G685Fs0

>>585
昔は “出世欲＝レースでの勝って名をあげる”って感じだったのにね

588 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 22:12:28 ID:53G685Fs0

× “出世欲＝レースでの勝って名をあげる”
○ “出世欲＝レースでの勝利で名をあげる”

589 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 22:22:51 ID:53aVkkPO0

SUPER GTはレースというよりレースショー（プロレス）

590 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 22:31:42 ID:HLLJhVHw0

アホンダ帰ってくんなｗｗ

591 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 22:34:56 ID:zjWEsK6J0

ＧＴは糞弱いとこが持ち回り制にしてから存在意義すら無いな

592 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 22:37:47 ID:1iEGNmRl0

まあ復帰は２０１３年だからな
まったりじっくり待とうや

593 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 22:47:14 ID:fWlP8+RY0

株主

594 ：音速の名無しさん：2010/09/07(火) 22:47:30 ID:cH4wdM250

>>592
はげ

595 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 12:02:46 ID:3oSa77z90

なんだかんだ言っても、やっぱり日本のF1はホンダであり鈴鹿だからな
復帰期待して当然じゃね

596 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 16:00:43 ID:goCmhsSX0

2013年から 1.6Lターボ／4気筒／10,000回転で650psとのこと
さぞやいい音するだろうなw

597 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 16:44:34 ID:NQ8Utyvx0

また「ブォーン」の時代に戻るの

598 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 17:21:32 ID:E6vwf+A20

2013年からF1で熱回生技術も導入されるらしいよ。
エンジンに蒸気機関を組み込んで、エンジンの廃熱で水を蒸発させ
タービン回して発電して、そのエネルギーをKERSに使うらしい。
昔からホンダがハイブリッド用に開発してた得意とする分野だから
期待できると思う。

ホンダの廃熱回生システム
ttp://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/070105t.pdf

599 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 18:01:54 ID:OiWaBij/O

復帰ならエンジンだけで組むのはマクラーレンで決まりでしょ

メルセデスはワークスに力を入れてマクラーレンとは切れると見た

600 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 18:59:07 ID:BiprPhxc0

>>599
俺もそのシナリオがいいと思うんだけど、ここに来てシューマッハが年齢白旗。
MGPの構想そのものが危うくなって「やっぱりマクラーレンだわ」ってならない
といいんだが。

601 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 21:11:53 ID:0M/ROBeX0

オマエラのオメデタさには呆れるよｗ
トップチームがポンコツエンジンなんか載せたがるわけないだろ。

602 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 23:06:43 ID:B69moOZn0

熱回生か…

ホンダ復帰決まりだな

603 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 23:12:13 ID:2zIIjtOI0

>>596
ホンダやルノーの1.6Lターボって想像出来るんだけど
フェラーリのテンロクターボってちょっと想像出来ない

604 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 23:20:57 ID:lgG8zxH30

>>603

そうだね、フェラーリは小さいエンジン作るの下手だからな

605 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 23:46:17 ID:8HOMLcbRO

ターボになっても
またエンジンホモロゲーションなら
ホンダ復帰は無いだろうね。

606 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 23:57:55 ID:bAPM3OfZ0

参入増やす為の改正だしハードルはさほど高くないな

607 ：音速の名無しさん：2010/09/08(水) 23:59:44 ID:TxQderN+0

これは復帰決定だろ。

608 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 00:06:30 ID:xUQCbpeoO

フェラーリは改正案に反対してるらしいけどね

609 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 00:13:10 ID:ZEMVzU7E0

>>604
えっ？

610 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 01:29:09 ID:1+A+Cb6e0

ターボエンジンの音ってブブゼラみたいで好きじゃないな

やっぱNA高回転サウンドがかっこいい♪

611 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 01:34:48 ID:JyuxWOEJ0

>>608
フェラーリはターボにトラウマ持ってても不思議じゃないし、
全盛期支えた有能な人間がゴッソリ居ないからな

612 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 09:21:35 ID:kL+Z+8cx0

>>611
たしかに、今のフェラーリはシュー黄金期から積み上げてきたノウハウの上でなんとかやりくりしてる状態に見えるよね
大幅に規定改正され積み上げてきた物を失うと低迷は避けられない感じ?

613 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 10:11:55 ID:C1VbRQF80

2008年までは強かったんだよな
確かにフェラーリは大幅なレギュレーション変更への対応力が弱い

まあでもフェラーリの撤退は無いだろうし、アップデートしても勝つのが厳しいってわかってるなら
08年のホンダみたいに翌年のマシン作りに尽力してるほうがいいだろうね

614 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 10:15:20 ID:zy7wshqC0

フェラーリとっととF1やめちまえよ

615 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 10:20:13 ID:5LVxa/WN0

現在のフェラーリの収益の少なからざる部分がマセラーティ（だけ？）へのエンジン販売らしいね。
景気悪化でマセラーティの販売が下落し、フェラーリの人員がカットされた。

616 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 10:53:04 ID:bZwPHsJR0

マクラーレン、2013年の4気筒エンジンを支持
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/27654.html

「われわれが大きく変化できるのは事実であるし、4気筒ターボチャージャー付き
エンジンにすることでエキゾーストシステムをどうするかなどの自由がたくさん生まれる。
これによって燃料効率テクノロジーなどを市販車に用いることができるだろう。
エンジンレギュレーションに関しては、これが正しいものであると考えているので、
支持しているのだ」

617 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 12:16:18 ID:eY0YYhLs0

もう裏では枕と本田で再コンビの話が進んでるのかもしれんね

618 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 12:17:41 ID:5LVxa/WN0

あり得る（妄想desga）

619 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 13:46:25 ID:ZEMVzU7E0

4気筒ターボも6気筒NAも両方認めちゃえよ。

620 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 13:51:59 ID:1VmFun0h0

turbo付けるのに1600ccって大き過ぎないか?
20年以上前の1500ccでも1500馬力出た訳だし、最新の技術で作ったら3000馬力位出てしまうだろ

621 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 14:11:27 ID:ZEMVzU7E0

RA168Eで272g/kWh、LMP1用YR40Tで237g/kWhだから今の技術で650BHP目標で作ると
88年より燃料食わないことになりそう。
軽く検索しただけなんで他のMZR-RやP32、R8用エンジンの数値はわからない。

622 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 14:34:39 ID:kejRIh3p0

燃料、タイヤ、最低サイズ、最低重量だけ決めてあとは何を使おうが自由とはならないものか。

623 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 15:23:20 ID:9sg+8hoE0

>>620
1500馬力は予選専用の使い捨てエンジンだったからな
シーズンで５基しか使えなかったら、出力はかなり絞らなければならないんじゃないかな？

624 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 15:49:38 ID:JyuxWOEJ0

>>612
一旦戦力の平均化する狙いもあるんだろ
今シーズンの新規エントラント見れば一目瞭然だし

625 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 16:03:38 ID:C1VbRQF80

>>622
それF1じゃなくね

626 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 16:30:00 ID:ZEMVzU7E0

>>623
燃料の流量が規制されるのでそこまで出ないって。
あと現行案だとブースト3bar。

627 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 16:38:02 ID:5LVxa/WN0

>> 622, 625

俺も今よりは自由度がないとつまらなく感じる。2013年仕様はエンジン開発が凍結されちゃって
F1が他のカテゴリーに置いてかれてしまっているのを改善するチャンスというようなことをマク
ラーレンが言ってるよね。

もうちょっと技術で魅せるみたいな部分がF1には欲しいよ。ドライバー二人のうちの一人はヒトガタ
ロボットを認めてさえいいと思うよ。ホンダはasimoを載せる。

628 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 17:44:17 ID:XK6B2bfi0

フェラーリは1.8LのV6を提案してるようだが
h ttp://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/27654.html

それにしても、モータースポーツの頂点のジャンルが、
ターボとはいえ1.6Lの4気筒では、人聞き悪いというかショボすぎないだろうか？
1980年代の1.5Ltの時代でもV6が主流だったし、アルファロメオはV8だった

629 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 17:47:13 ID:JyuxWOEJ0

最初にターボでタイトル取ったのは直4だよ

新規に門戸広げるにはマルチ要らないんだよ

630 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 18:01:38 ID:XK6B2bfi0

単気筒でいくか？w

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:04:51 ID:bZwPHsJR0

>>628
2013年は、ターボ＋４気筒1.6Ltエンジンで650馬力、
さらにKERSで＋150馬力だから、
現行の８気筒2.4Ltで700馬力より少し増えるからショボくないと思う。

632 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 18:06:51 ID:bZwPHsJR0

>>631
すみません。名前:間違えました。
音速の名無しさんです。

633 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 19:04:56 ID:m7Ctn0bG0

もしかして「名無し」を知らないのか？

634 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 23:31:26 ID:1VmFun0h0

ジョボイってのは、出力の問題じゃ無くて響きがね…

レクサスLSが4気筒TURBOになったらショボイと感じないか?
パワーは出ていても最高峰として4気筒ってのはどうもね

635 ：音速の名無しさん：2010/09/09(木) 23:33:10 ID:krFo7I5K0

まあ気持ちは分かる。

636 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 01:23:01 ID:Lp1EbfzS0

性能調整導入すればコスト重視の直４勢とマルチシリンダー勢を均衡させられるぞ。
それどころか大排気量NAにも適用できるw

637 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 01:34:32 ID:wEG82mym0

>>636
複雑化させると収集付かなくなる

現状でも政治力で上下大きいのに

638 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 01:56:06 ID:Lp1EbfzS0

>>637
性能調整を導入できないのはフォーミュラだからというよりそっちがメインだろうね。
プロトで頻繁にリストリクター径調整していたりするのがより政治力が重要視されるF1で導入したらえらいことになる。

639 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 01:58:21 ID:Lp1EbfzS0

宗一郎がターボ禁止が伝えられたときに、ホンダだけかって訊いてきたのは
F1でもついに性能調整が導入されたか、そんなわけないだろうって意味だろうなと。

いっそあのとき性能調整導入されればよかったんだよ。ホンダだけポップオフバルブ2.4barですだとか。

640 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 02:07:08 ID:lVEU+rti0

>>639
>宗一郎がターボ禁止が伝えられたときに、ホンダだけかって訊いてきた

かっこいいな

641 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 02:23:32 ID:wEG82mym0

>>639
ポップオフバルブの位置とか今思うと馬鹿だけどなｗ
ねじ伏せられた側にすれば発狂モンかと・・・

642 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 02:29:29 ID:Lp1EbfzS0

>>641
ポップオフバルブ自体の個体差も相当あったらしいしな。
ばらつきが大きいことが理由で没になった燃料流量規制案どころの話ではない。

643 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 03:16:31 ID:9kz0N6IJ0

ロングストローク鋳鉄エンジン（社外ターボ）ｗ

644 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 03:38:37 ID:wEG82mym0

>>642
当時の補機類なんて今の事思うとゴミレベルだったしね
ポップオフバルブの類なんてソレ専用の物で他に需要無いから精度なんて・・・

まあ、他のサプライヤーに対してマージン持ってたって事だ

645 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 04:44:44 ID:Nit3vvW20

>>644
その点リストリクターは外形が全てだから簡単で確実で誤差はほとんど無い。
いろいろなカテゴリーで普及したのもそれなりに理由がある。

646 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 09:30:07 ID:2CG8AQgK0

空気は音速を超えられない。だからどんな工夫をしようとリストリクターの口径を決めれば入る空気量は決まってくる
(トヨタみたいに別のとこから空気入れれば別だけど)
単純だけどよくできた仕組みだよね

647 ：短足の名無しさん：2010/09/10(金) 09:38:32 ID:saaFiWQH0

また出た。
ターボスキャンダルを蒸し返す輩が。

648 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 10:31:13 ID:wDjmOomg0

>>639
ちょっと違うかな？昔読んだホンダの兵法という本にかいてあったけど、
宗一郎が、F1のエンジン設計のエンジニアに「ホンダだけか？」と言った後に、
「他メーカも同じ条件ならそれでいいじゃないか、それならNAエンジンで最高のものを
創ればいい。」と言ってたと思う。

649 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 12:24:40 ID:zlTAQAfe0

色んな人から伝わってるから本によってセリフは変わるけど、俺が一番かっこいいと感じたのは

「馬鹿なやつらだ。同じ条件ならホンダが一番速いに決まってるのに。」

だな

650 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 12:28:51 ID:zlTAQAfe0

Wikipediaに掲載されてたほうが正しかった
転載

1986年、F1でのホンダターボエンジンの圧勝を面白く思わないFISA（現FIA）はターボエンジンの段階的禁止、
及び1989年から自然吸気エンジンのみへ移行する決定を下した。
これに憤慨したチーム監督の桜井淑敏らは宗一郎に直訴しようとしたが、
宗一郎は桜井がしゃべりだす前に、会うなり
「ターボ禁止は本当か？ホンダだけがターボ禁止なのか?　違うのか、馬鹿な奴等だ。
ホンダだけに規制をするのなら賢いが、
すべてのチームが同じ条件なら、またホンダが一番速く、一番いいエンジンじゃないか。
で、なんだ話ってのは?」と言い、桜井らは嬉しくなるとともに、
後ろばかり見ていた自分達を後悔し「いいんです、何でもありません」と引き下がった。
ホンダは1987年に16戦11勝、1988年には16戦15勝の圧勝、
自然吸気に移行した1989年にも16戦10勝、その後も、1991年に宗一郎が亡くなる年までタイトルを獲得し続けた。

651 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 20:33:08 ID:lVEU+rti0

いい話やなぁ（涙）

652 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 21:11:41 ID:2HC0lp5j0

過去の栄光だな。

うまく築いたそんな栄光もサラリーマンどもが三期でぶち壊し。

中本とか威勢のいいホラ吹いてるだけで、なんだったんだよ。

653 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 22:11:08 ID:FwzkrprH0

>>650
おやじさん（宗一郎さん）の言葉はオーラがあってかっこいい!!

また強いホンダが帰ってきてくれるといいな。

654 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 22:23:56 ID:dCxMAZ1x0

>>652
激しく同意です。
S-GT観てても、そう思う。
現場で、何やってるか解らんエラい人もいるしね。
表彰台の下に行ったり、集合写真には映りますが。
逆に、一生懸命な人に限って、私服で自腹でパス券買ってるし。
立派な会社になってしまったものです。
中本さんどうのこうのより、中本さんの気合いに付いて行けなかったのでしょう…会社組織が。
まぁ、やるなら、ご勝手にって感じかな。

655 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 22:49:25 ID:wEG82mym0

ＧＴとかどうでもいいカテだからｗ

656 ：音速の名無しさん：2010/09/10(金) 23:08:04 ID:/HzrGi4q0

>>650
F1で性能調整なんて絶対やらねえだろうってのが前提の発言なんだよねぇ。
事前のレギュレーションや性能調整決める段階の交渉からレースが始まってるスポーツカーに本気出さない理由もわかる。
ル・マンでマツダが車重を軽くしてもらって勝ったのと対照的だ。

SGTはまぁメーカー同士の付き合いだから。

657 ：音速の名無しさん：2010/09/11(土) 11:10:29 ID:Vh2kPQS80

ホンダＦ１第四期栄光の黄金時代再び

658 ：音速の名無しさん：2010/09/11(土) 12:05:42 ID:t3bqLoTa0

三期のように爆笑に突っ走って欲しいよｗ

659 ：まげろたかし ◆iOK7dNgnS. ：2010/09/11(土) 12:30:25 ID:+Gjk2fiFO

宗一郎かぁ…熱いジジイだったよなぁ。
あのジジイがいなければいまだにF1は日本人とは縁すらなかったろうな。

660 ：音速の名無しさん：2010/09/11(土) 14:02:03 ID:KMKzcYLH0

>>658
勝たれても別に困らんだろｗ

661 ：音速の名無しさん：2010/09/11(土) 17:05:09 ID:xoXe6ph00

トヨヲタさんは勝つことができないって自覚してるんだよ
見下すことでしかプライドを保てないんだからもう放っといてやれよ

662 ：音速の名無しさん：2010/09/11(土) 18:22:52 ID:tCG/fSsv0

遙かに格下のトヨタが見下してるつもりで保てるプライドってすげーなｗ

663 ：音速の名無しさん：2010/09/11(土) 18:58:10 ID:P//o4lAn0

め、メガトンなのか！？

664 ：音速の名無しさん：2010/09/12(日) 04:58:29 ID:efSzFDLQ0

アホンダいらねー

665 ：音速の名無しさん：2010/09/12(日) 09:39:04 ID:rkQFzzLW0

いーや必要だ
三期のレベルであってもＦ１に味がでるもんな

666 ：音速の名無しさん：2010/09/12(日) 11:23:24 ID:JgmknXJS0

個人的にHONDAはF1に必要だと思う。いないと暖色が抜けて寒色だけのイメージになる。
特に去年は寒色が強く感じた。HONDAがいるだけでなんとなく暖色ガ混じって安心感がある。

667 ：音速の名無しさん：2010/09/12(日) 14:08:50 ID:Sbiwk8Zo0

※あくまで個人の感想です。効果には個人差があります。

668 ：音速の名無しさん：2010/09/12(日) 16:26:07 ID:k0mk5hXD0

ホンダのトヨタ化もかなり進んでるからなぁ
社内でレース支持する人も減ってるんじゃね？

669 ：音速の名無しさん：2010/09/12(日) 18:11:00 ID:E9mIUGZF0

>>668
Super GTやバイクのことも忘れないでください

670 ：音速の名無しさん：2010/09/12(日) 22:07:46 ID:rCWYWp890

ＢＣ誌にＧＴも撤退かもと書いてあるから
Ｆ１なんてムリだろ。

671 ：音速の名無しさん：2010/09/12(日) 22:16:48 ID:aCVcfFQO0

GTを撤退してF1一本にのみ絞るストイックさが、
元々のホンダらしさだと思う。

ストイックなまでに頂点を目指すホンダが好き。

672 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 02:17:20 ID:H4NVgUWS0

ＧＴなんて何の物差しにもならないし

673 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 02:43:12 ID:i1aL/Vq60

やっぱり、子会社で淡々と続けるべきじゃない?

674 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 03:06:13 ID:H4NVgUWS0

>>673
ワンクッション置く意味が全く無い

675 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 03:11:56 ID:hQh8xYP00

モタスポの分野に於いて
「続ける事の偉大さ」はフォードが体現していて既に打倒不能な領域だから

「淡々と」は駄目だよ

676 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 09:41:29 ID:fbSw8+oX0

>>674
つまり株主とかに文句言わない為にってことじゃない?

677 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 09:49:20 ID:cvQBHqRk0

ルノーF1も一時期日産ブランドにして日産にF1資金出させるかって話があったな
チャンピオン取ったから無かった話になったみたいだけど

そうすると日本だけで3メーカーがフルワークス参戦になる可能性もあったんだよな

678 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 10:25:45 ID:H3FRUY9T0

>>670
ベストカー誌には、スーパーGT撤退とはどこにも書いてないですよ。
ネットの噂はガセネタみたいですね。

679 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 10:48:00 ID:4J0MmB430

>>676
そういうインチキ決算がまかり通ったのは昔のことです

680 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 16:31:18 ID:K2dBHdec0

>>679
ホンダでも今は株主に逆らえない時代ですからね…

日本の資本主義はモータースポーツの発展に足枷をしてるようなもんだな

681 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 20:05:46 ID:L4crfB/X0

>>678
ホンダ特集のページ
よく読めよ。
大きな文字とＨＳＶ－０１０で「撤退か？」あるだろ。
バーカ

682 ：音速の名無しさん：2010/09/13(月) 22:15:44 ID:lpt+x/KW0

>>681
ベストカーの記事ってゴシップ誌みたいなもんだからたぶんGT撤退はないと思うけど…
（てか、ベストカーが雑誌の売り上げを狙ったネタじゃない!?w）
現状の悪い日本経済（円高）が続いたり、エコカー補助金が終わってクルマの売れ行きが落ち込むと
何かしらモータースポーツ撤退はありうるね。

683 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 03:55:16 ID:2H+jojXJ0

ホンダはもういらないね

684 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 08:51:02 ID:ENFneLHM0

ＡＣＵＲＡで第４期

685 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 17:46:38 ID:451jWcxe0

ＭＵＧＥＮで第４期

686 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 18:29:46 ID:t56v8aC80

Ｆ１じゃホンダしか勝てないからね。楽しみ。ﾟ+.ﾟo(^-^)o.ﾟ+ﾟ.ﾜｸﾜｸ

687 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 18:55:39 ID:722IzVQI0

Power Point Hondaで第４期

688 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 20:03:03 ID:aUH3RmC30

是非、参戦してもらって
パワーポイントレースの連中を引き取ってくれ
頼む、そうしてくれ

689 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 21:03:22 ID:wN/K8Cmi0

ちょっと意味がわからないです

690 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 23:02:12 ID:t56v8aC80

ま、トヨタは二度とＦ１に参戦出来ないだろうね。ｗ

691 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 23:16:44 ID:4lFt7I330

ナカモツレーシングで第４期

692 ：音速の名無しさん：2010/09/14(火) 23:40:54 ID:T1WfWfto0

>>690
あんなダントツの底辺には無理だねｗ

693 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 03:34:35 ID:kbSQYUSb0

ホンダって名前で戻るといろいろと気まずいからヤマトの名で出ろよ

694 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 07:32:48 ID:UGiet3qd0

フォンダって名前ならどう？　FONDA
うわーバッタもんくせー

695 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 07:46:28 ID:vXV8Cecb0

トヨダって名前ならどう？　TOYODA
うわーバッタもんくせー

696 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 08:07:14 ID:Pt1MxcsQ0

いっそ、ディーラーチームとして参戦ならどうだ?

東京日産とか

697 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 08:16:50 ID:UGiet3qd0

じゃあ　HYUNDAI　って名前なら・・・
あ、門前払いですか・・・えっ　１００万＄の罰金払え？

698 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 10:58:46 ID:xS2k/Agt0

>>697
時代遅れのコメントだね…海外行った事ないだろ？

699 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 12:52:41 ID:M/gNx7J50

ホンダまたＦ１やるの？
みっともねえ

700 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 14:27:15 ID:UGiet3qd0

>>698

たぶん君よりは多く行っていると思う

701 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 14:31:39 ID:Ywbz7QAL0

14日、メルセデス-ベンツ・グランプリ・リミテッド社（元ブラウンBPリミテッド社）
の会計報告書がロンドンの会社登記所に提出された
ホンダがF1を撤退したとき、F1チームのマネジメント・バイアウト
を率いたロス・ブラウンは、2009年チャンピオンシップ優勝後、
配当金2,000万ポンド（3,080万ドル（26億6,515万円*）をチーム役員
で分配したことがわかった。

ブラウンは2,590万ポンド（36億5,483万円*）
フライは1,490万ポンド（21億258万円*）

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 17:40:05 ID:VeuNJFlg0

>>701
ホンダは１ポンド貰っただけで、他は全てブラウンとフライとメルセデスに
寄付したってこと？昨年、ホンダがブラウンGPに支払ってた参戦資金も
ホンダには返ってこないのかな？

703 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 17:56:15 ID:PiSWTNl/0

>>693-694

は？ホンダはトヨタみたいな事、してないから問題なく戻れるが？

お馬鹿さん。ｗ

704 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 18:09:04 ID:gtnXC7+70

問題はウリのハズのエンジンが糞だってことが
明白になってしまったことだな。
復帰の大きな足枷

705 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 18:15:12 ID:H95Rad2X0

>>704
協定破棄忘れてるｗｗｗｗ

706 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 18:30:10 ID:WVgGrRXk0

>>702
HRF1をイギリス人に大盤振る舞いで売却に関わった
福井、大島、和田の腰抜けトリオが招いたホンダ史上最大の汚点だよね。

707 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 18:54:53 ID:jwTMyNxQ0

次期は夢見るコンペティターから金を搾り取るような利益重視の参戦形態を目指すべきだろう

708 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 19:20:48 ID:EkDHYwZC0

>>701
>配当金2,000万ポンド（3,080万ドル（26億6,515万円*）をチーム役員
>で分配したことがわかった。
>
>ブラウンは2,590万ポンド（36億5,483万円*）
>フライは1,490万ポンド（21億258万円*）

なんで分配すると総額が増えるの？

709 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 21:01:42 ID:Ywbz7QAL0

>>708
ジェンソン・バトンがドライバーズ・チャンピオンシップで、ブラウンGPが
コンストラクターズ・チャンピオンシップで優勝したため、売上げは38％
増の2億3,450万ポンド（304億8,052万円*）に急増した。

710 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 21:19:06 ID:2kbTxMNf0

恥さらしアホンダ

711 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 21:42:31 ID:IOhBeWgQ0

琢磨と共に帰って来い。

712 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 21:52:49 ID:WzwWFedX0

>>707
どうかウチのエンジンを載せてください！
と土下座して頼み込まないとムリだろう。
三期でエンジン技術がないことを露呈してしまったからな。
そりゃパワポの中ではパワー出てるけど。

713 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 22:08:53 ID:m4tr57rU0

煙もくもくエンジンなんて今更何処が使ってくれるんだよｗ

714 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 22:28:18 ID:ruDzaz930

>>703
問題なく？は、ないと思うけどね。
まぁ、中の人が、そう思ってない事を祈る。

715 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 22:32:42 ID:ruDzaz930

>>697
今なら、HYUNDAIが面白そうだな。
アメリカのウケも良いだろうから、NY GPの後押しにもなるし。
スレち、すまそ。

716 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 22:38:46 ID:enHQOnvE0

回転数制限なしのレギュ時代までは良かったじゃないか

717 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 22:40:17 ID:vXV8Cecb0

ヒュンダイが参加してきたら各メーカーに技術提供を要望してきたりしそうな気がする
一般車ですら大排気量の割に出力もトルクも細いエンジンしか作れない状態なんだし

718 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 23:15:28 ID:ruDzaz930

>>717
それって、ホンダ市販車も変わらない様な気がするけどね。
スロットル（含ペダル）系のチューニングで、出足だけドッカンは、相変わらずだし。

719 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 23:18:52 ID:ruDzaz930

>>716
良かったのかな？
ドライバビリティで、ドライバーから酷評されてたのでは？

720 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 23:30:09 ID:UDRluvPR0

>>711
アメリカでもクラッシュぐせが抜けないようだし、琢磨はカンベンして下さいｗ

721 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 23:48:33 ID:vXV8Cecb0

琢磨はマシンセッティング能力は物凄いけど実際にバトルになると自爆率高いよな

どっちも持ち合わせてない上に琢磨より自爆率高いカジキよりはマシだけども
でも今考えるとカジキはトヨタ行ってくれて大正解だな
あんなの間違ってもいらん

722 ：音速の名無しさん：2010/09/15(水) 23:55:47 ID:/U7mHcv90

琢磨はSAF1行って成長したよね

723 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 00:35:25 ID:n3Y+V40H0

>>703
おまえ日本人じゃないだろ！w
日本人の心をもちあわせてるのなら無様さを認識できるはずだわ

724 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 01:14:52 ID:1Rd7Zhv90

アホンダヲタ馬鹿すぎ

725 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 02:55:40 ID:U3HnB/ie0

>>724
何処のヲタは賢いの？ｗ

726 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 05:44:53 ID:U30qj8cm0

ホンダもトヨタも日本の恥

727 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 14:11:38 ID:2rblxzCY0

>>726

Japan's Best Global Brands 2010
1 TOYOTA
2 HONDA
3 SONY
4 CANON
5 NINTENDO
6 PANASONIC
7 LEXUS
8 NISSAN
9 TOSHIBA
10 SHARP

http://www.interbrand.com/ja/knowledge/Japans-Best-Global-Brands.aspx

728 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 14:19:28 ID:djzX3yfV0

どうでもいいけど30位Kikkoman吹いた
すげーな醤油メーカー

729 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 16:06:09 ID:+WWORKmv0

>>726
少なくともモーターレーシングではトヨタだけが恥

730 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 19:16:04 ID:QLedI6Ri0

>>727
よく見て引用しな。
だから、島国根性って言われんだよw

731 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 19:49:12 ID:uTb7H7Xy0

>>729
そんなもんに勝ち誇ってどうすんだよｗ

ホンダ自慢のエンジン技術がもはや錆び付いていることは
明白になった。

732 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 20:46:53 ID:+WWORKmv0

>>731
勝ち誇ってる様に見えるとか凄いコンプレックスだな

願望を「明白」とは言わないから日本語勉強し直しておいで

733 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 21:59:33 ID:QLedI6Ri0

>>732
トヨタだけが、恥とは思わないよ。
撤退した時点で、どっちもどっち。
ホンダは、レースの方向性をどうして良いのか解らないんじゃない？
若手育成をみると、そう思う。
その点だけで言えば、トヨタの方が、可夢偉の様に方向性がハッキリしていて、好感度があるし、まだ意欲は感じる。

734 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 23:00:48 ID:+WWORKmv0

>>733
どっちもどっちとか底辺特有の発想だね
撤退の仕方が全く違うのは無視かｗ

735 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 23:03:12 ID:sWjmhZSX0

>>733
>若手育成をみると、そう思う。
>その点だけで言えば、トヨタの方が、可夢偉の様に方向性がハッキリしていて、好感度があるし、まだ意欲は感じる。

撤退前の数レースに使ってみただけのような気もするが・・・

736 ：音速の名無しさん：2010/09/16(木) 23:08:40 ID:/Tu/m2D60

>>733
結局、どっちもどっちじゃ無いのかｗ
その理屈ではブラウンＧＰの成功＝ＨＯＮＤＡのお陰になるなｗ
３年後にまたおいでｗ

737 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 11:51:42 ID:j2r7APmQ0

>>734
撤退の仕方でいえば、TOYOTAの方が、情熱を感じる。
まぁ、未練とも云うが。

738 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 11:54:29 ID:j2r7APmQ0

>>736
だね。
そう思ってるよ。
だから、放り出したホンダには、もう情熱を感じられない。

739 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 12:13:35 ID:uA9pNvY00

>>726
トヨタは日本恥だか、ホンダは日本の誇りだろ、ドアホ。

740 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 12:26:09 ID:pOr/zWWkO

>>726は毎度の名無しプロ固定のレス乞食だからスルーしろ

741 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 13:02:11 ID:sGer8Oa00

レースに対する熱意があるからこそ最後の最後でブラウンGPにマシンと資金を用意して去って行ったんだろ

前年1年間通して作ってたマシンをチームに使わせることも禁じてレース資金も与えずスポンサー探しすらしなかったトヨタさんと真逆

742 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 13:40:15 ID:PBIlgK4b0

>>741
用意したんだっけ？
契約上から、そうしなければいけなかったからでは?
実質、撤退前からブラウンGPだったから。

743 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 14:44:56 ID:GLZGeUIF0

>>742
どういう契約だよ

744 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 15:02:35 ID:9M4a59mi0

>>737
自ら調印した事を反故にするのは情熱とは言わない

745 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 15:08:50 ID:uA9pNvY00

じゃ、自ら調印した事を無視してさっさと消えたトヨタはｑなんて言うのかな？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

746 ：音速の名無しさん：2010/09/17(金) 22:20:34 ID:pRhofObk0

747 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 04:48:10 ID:HUwP3Zyd0

バルサンエンジンなんかもうｲﾗﾈｗ

748 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 07:05:44 ID:PtJvqW2E0

デカイ、重い、遅い、ぶっ壊れる・・・ゴミくずエンジンなんかｲﾗﾈ

749 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 07:40:16 ID:vIXemfju0

確かにホンダとトヨタのエンジンはどっちもクソだったな

750 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 09:13:51 ID:CaK5gr/g0

ホンダエンジンは、メルセデスのエンジンより小さいと
ロス・ブラウンが言ってたね。
オイルタンクがメルセデスより小さいらしい。
去年ブラウンGPが、エンジンを乗せ変えた時に
オイルタンクのスペースが足らないから、その部分を設計
変更したらしいよ。

751 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 10:53:19 ID:ZtuaDdpq0

第３期ホンダはチーム自体が糞

752 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 11:18:22 ID:0F4knCpW0

第３期ホンダは、全てが後手後手だったね。

753 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 11:26:03 ID:b/5JHCc00

2004年で来た！と思った

754 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 11:37:18 ID:s1RbxDdF0

>>752
迷走してたよな

755 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 12:43:38 ID:k5DNcs4G0

>>753
あの年はマクラとウィリがまさかの不調だったのもある。
三期はサラリーマン臭が強くて見るに耐えなかった。
豚のようなヤツが威勢のいいこと吹きまくる
意味のないバージョンうｐ→ブローの山
お笑いアースカラー

お笑いチームであると割り切ればそれはそれで楽しめるけどね。

756 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 12:56:15 ID:b/5JHCc00

>>755
>あの年はマクラとウィリがまさかの不調だったのもある。

そうとも言えるし、フェラーリがまさかの（でもないけど）絶好調でなければ
あの年に複数回優勝してたとも考えられる。

757 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 13:54:05 ID:3usSZp3n0

アースカラーは小汚かったな
苔が生えてんのかと思ったｗ

758 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 14:02:35 ID:WZl8jffyO

レス乞食うぜぇな

プロ固定から削除されそうなんで必死こいてンダの文句垂れてやがるｗ

759 ：音速の名無しさん：2010/09/18(土) 21:18:25 ID:EmUx7Ok/0

ホンダ爆笑レーシング

760 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 02:15:26 ID:VaYd2Fvq0

ホンダを貶すと大好きなメーカー系の勝率上がるの？

0だとどうにもならないでしょ

761 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 02:28:16 ID:RUZIl6VBO

雑誌の特集でバリチェロが今までに乗った最悪の車はホンダって言ってたな

762 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 04:29:37 ID:psbFkM8n0

そらそうだろ。SF02も最悪だといってるけど
バリチェロを年間ノーポイントにできた車はRA107だけ(´･ω･｀)ｷﾘｯ

763 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 05:37:02 ID:GdqBnDUqO

塚越を腐らせたホンダの罪は大きい。
塚越は可夢偉に匹敵、またはそれを超えうる才能を持ってたのに。

764 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 06:33:15 ID:xtidQ27z0

>>761
おれと同じ意見だ
ホンダ車２台買ったけど最悪だったｗ

765 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 09:44:15 ID:lQm0ycNk0

ホンダは鉄板薄いからな

766 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 12:53:19 ID:VFWeEyVM0

衝撃吸収設計を知らないアホが居るようだ。

767 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 15:13:36 ID:Bs2aBM3u0

>>766
自己紹介はいらないから

768 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 15:45:17 ID:N8Sv5ezX0

ホンダは衝突安全重視し出してから一気に重くなった。
他のメーカーよりズシンと。

769 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 17:03:04 ID:M159tI+O0

可夢偉は実力だけでザウバーに乗れているわけではないよ。
トヨタは撤退しても可夢偉と中嶋を何とかＦ１に残そうとした。
マシンだってステファンGPの企画をぎりぎりまで支援していたし、
今度はロータスと提携という話もある。
モータースポーツに対する情熱ならトヨタの方が感じる。

ただ、ロマンで勝てる世界ではないのね。
第２期ホンダを率いた川本の場合、あれはロマンというより
征服欲という感じがする。世が世ならイケイケ青年将校みたいな人だわ。

770 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 17:56:17 ID:RQysIO0S0

アホンダはいらない

771 ：音速の名無しさん：2010/09/19(日) 21:35:32 ID:QmHoFshx0

いーや、
ホンダ爆笑レーシングはＦ１界に必要だ。
ポイント捨てて次戦にかけるのはいいけど、
その次戦でシンクロナイズドエンジンブローかましてみたりｗ
挑戦挑戦と大騒ぎして前年より遅いマシン作ってみたりｗ
苔カラーにしてみたりｗ
あんなおバカなことホンダ以外にはできない。

772 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 01:11:05 ID:HUzse/GU0

>>769
ステファンなんて違約金逃れの芝居なのバレてるからｗ

773 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 01:46:43 ID:o/RuT6Q10

アホンダヲタｗ

774 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 01:47:18 ID:XnJY/D3a0

スーパーアグリをシーズン途中で見捨てたことを忘れちゃだめだろ。

775 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 01:53:37 ID:8LrrvPJE0

スーパーアグリはそもそもたっくん救済のためにチームひとつこしらえるという判断が

776 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 02:22:52 ID:Rv9WFWYc0

>>769
>モータースポーツに対する情熱ならトヨタの方が感じる。

え

777 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 03:00:35 ID:lCH1qVwT0

アホンダのバルサンエンジン

778 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 09:46:06 ID:tdx8h3v60

>>769
たしかに2005年以降のホンダにはF1に対する情熱がトヨタと対照的だったね

ホンダはトヨタの路線をまねて、トヨタは過去のホンダのマネをしていた感じ。

779 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 10:26:06 ID:Rv9WFWYc0

>>778
>ホンダはトヨタの路線をまねて

ええ

780 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 10:59:27 ID:HUzse/GU0

>>778
トヨタは完全に独自路線だったろ

犯罪者として

781 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 11:04:05 ID:W3s7t3TZ0

>>778
思いっ切り同意です。

782 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 11:54:42 ID:68Oe2QFs0

ま、世界一のエンジン屋がＦ１に居ないのは、Ｆ１に花がないな。

世界三大レース、インディーはホンダのワンメーク。

お馬鹿さんたち、すごくね？ホンダのワンメークだよ、ワンメーク。

すごいでしょ？(ﾟｰﾟ)ｖ

トヨタや日産、マツダやスバルにはぜってー無理な話だよね？　( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ!!

783 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 12:05:20 ID:ULfh95Ui0

ペラペラボディのホンダはWRCとか絶対無理だよね

784 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 12:07:05 ID:68Oe2QFs0

ＷＲＣって、何？

レースヲタのオレも、知らないなぁ？(・∀・)?

785 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 12:28:45 ID:uxlaAoBz0

>>784
知らないなんて........バカ？

786 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 12:43:39 ID:ULfh95Ui0

ルマン２４Hみたいな耐久もホンダには無理だろうね
１時間くらいでボディが歪むと思う

787 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 13:00:31 ID:i8CvUxJ10

復帰決定はレギュが決まってからだろうね

本決まりになったらまた応援するよ

788 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 13:15:57 ID:aVYevYbW0

789 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 13:23:59 ID:PvoGEexgO

おっ

名無しプロ固定(キチガイヨタグソ)が餌もらって活き活きして来やがったな

790 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 13:58:58 ID:H9jNHkww0

>>786
NSX

791 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 18:25:32 ID:aTqc5O8s0

アホンダｗｗ

792 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 19:58:57 ID:68Oe2QFs0

世界三大レースのインディーはホンダのワンメークって、すごくね？

ま、トヨタや日産、スバルやマツダには真似できないだろうね。

何が「アホンダｗｗ」だ、チョンの分際で。ﾌﾟ

793 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 20:01:28 ID:68Oe2QFs0

日本のたっくんファンは、Ｆ１からインディーにすいぶん流れちゃったみたいだしね。

ま、エクレストンが何を言おうが、現実を見ることが出来ないボケ老人か、やせ我慢

丸出しなんだろうね。

794 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 20:13:38 ID:PaY/4bUN0

>>792
ワンメイクだから、スゴイのか？( ´ ▽ ` )ﾉ
じゃ、なぜ、IRLは、2013年から他メーカーを参入させたがってる？
レースって何かを良く考えてみよう。

795 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 20:18:11 ID:PaY/4bUN0

>>793
ワンメークとか、言葉変だし、たっくんとかキモいし、全然、ホンダの擁護になってない。
現実を見れないのは、メーカーもファンも同類か？
いや、一部のファンの迷惑だね。

796 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 20:48:50 ID:H9jNHkww0

>>794
トヨタが放り投げた後で、他からの参入も無く、
一定品質のエンジンを全チームに供給するってのは他社には出来なかった。

FNもトヨタとホンダが出してるけど他の日本メーカーはどうしたんだろうね。

797 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 21:15:02 ID:7kiH7DfR0

>>793
昨日はMOTEGIで初めて生インディを観たけど
あちこちでオーバーテイク・シーンがあってピットインするたびに展開が変わるから面白かった。
チケット&パドックパス代も安いしいいね、楽しめたよ。

それに比べF1はチケット代が高すぎ、パドックパスなんて一般には入手出来ないし
入手できても50万円以上なんてどんだけ敷居も高いんだよって感じw

798 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 22:36:51 ID:PaY/4bUN0

>>796
レブリミット下げてまでの一定品質？( ´ ▽ ` )ﾉ
それが、レースですか？
あくまで、ビジネスとしての有償供給だしね。
まぁ、それがビジネスになるレース環境は素晴らしいが、イルモアと共同開発したホンダが素晴らしい理由にはなってないし、短気を起こしたトヨタもいただけない。
F1もIRLも2013が節目だね。

799 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 22:52:40 ID:HUzse/GU0

Ｆ３０００自体がＦ１のＤＦＶ活用の為のモノだったし仕方ない

マイナーフォーミュラ自体が息してないってのもあるし・・・

800 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 23:07:42 ID:8eApWzFu0

>>798
GP2で品質面でバラつきが大きくしかもそれを恣意的に割り当てて顰蹙を買っている
エンジンビルダーがいましてね。

801 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 23:30:10 ID:H9jNHkww0

>>798
二輪ではレーサー買ってレースに参加できる自由があるよな
それってワークスマシンと同じなの？
コンディションの維持は誰がするのよ

レースファンとしては他からも出して競って欲しいと思うよ
頑張って欲しいのは他のメーカーだろ

802 ：音速の名無しさん：2010/09/20(月) 23:44:27 ID:7kiH7DfR0

世界のレースカテゴリー（2輪と4輪）に数多く参戦してる経歴があるのはホンダだけ

そんな凄い経歴を福井前経営陣がぶち壊したのは残念だな。

803 ：音速の名無しさん：2010/09/21(火) 00:20:20 ID:6xbwNLGC0

まだサーキットを２ヶ所も持ってるし公開してるから凄いよ

他社はどうなんだ？

804 ：音速の名無しさん：2010/09/21(火) 00:36:12 ID:eWLdY2VI0

はぁ？

805 ：音速の名無しさん：2010/09/21(火) 02:17:30 ID:OLxlWPw70

災害復旧も後回しな在庫置き場兼サーキットは他社が持ってるな

806 ：音速の名無しさん：2010/09/21(火) 10:39:55 ID:tzLvXZwC0

>>803
2つあるから、一つ無くそうと検討するのも凄いけどなw
全く違うタイプのサーキットを同じまな板に上げるなんて、素晴らしすぎるがなw
うん、素晴らしい企業だ。

807 ：音速の名無しさん：2010/09/21(火) 10:55:42 ID:mYtyLS0/0

トヨヲタご自慢の富士を一般車で走ったことあるけど酷いもんだったぞ
路面にオイル撒かれた後オイルフラッグ出たのが3周後だった

2周ぐらい走って何台かスピンしても気付かないまま放置して
1台クラッシュしてそのときようやくオイル撒かれてるのに気付いた感じだった

808 ：音速の名無しさん：2010/09/21(火) 16:22:19 ID:yBPxU8NZ0

>>806
２つところか、１つすら持ってないカスメーカーばかりなのに、何をほざいてるんだか。

鈴鹿など、Ｆ１ドライバーに一番人気のあるコースとされ、日本のＦ１を支えてきた世界にも

名だたる一流名サーキット。こんなサーキットを作れるのも、ホンダだから。

ま、トヨタや日産には無理だろうね。(・∀・)ｸｽｸｽ

809 ：音速の名無しさん：2010/09/21(火) 19:04:54 ID:tzLvXZwC0

>>808
ホンダ…こんなヤツも相手にしなければいけないんだね。
貧しい人間だ。
同じファンとは、思いたくない。
さいなら。

810 ：音速の名無しさん：2010/09/21(火) 21:37:25 ID:yBPxU8NZ0

>>809
はい、さようなら。ｗ

。(・∀・)ｸｽｸｽ

811 ：音速の名無しさん：2010/09/21(火) 23:59:45 ID:Pm4zYG770

アホンダ！

812 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 00:17:04 ID:mr1ymLSx0

ンダヲタは過去の栄光を胸にブツブツとレギュレーションに文句言ってるのが似合ってるよ

813 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 02:11:56 ID:Z7WhxC4F0

栄光どころか汚点しかないとこの犬が毎日必死だな

814 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 02:15:30 ID:aXuW2Jqp0

もういいよ。歴史の１ページとしてセピア色になっててくれ。

815 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 03:25:59 ID:XVl6ViI+0

もう恥さらしは勘弁

816 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 03:28:28 ID:oYy2Xn/rO

夢が無くなった

817 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 04:39:09 ID:OfXd/Wt40

ホンダがF1に参戦してくれるだけでも観戦のしがいが
あるから復帰してほしい。それだけで夢や希望になる。
過去の栄光や３期の低迷とか、過去のことなんかどうでもいいです。

818 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 04:59:05 ID:bMnPbtL90

ホンダの対抗馬が全く居ないってのも寂しい限りだな・・・

819 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 06:17:10 ID:oDKaE13l0

余裕でワークス最下位になっちまうもんな。
ヨタがいないと。

820 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 11:55:21 ID:fe6lkgUx0

大丈夫、2009年にＷチャンピオンになれるスキルが有ることを、証明したから。

しかも、ハンパ無い、Ｍ・シューと同記録、７戦中６勝のおまけ付き。

これがホンダの本気。

ま、トヨタや日産、スバルには無理だよね。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

821 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 16:12:15 ID:/nSBtxmN0

バトン曰く、メルセデスエンジン初乗りした際、
ホンダエンジンとの差に驚きを隠せなかったという。

宗一郎亡き後のホンダはエンジン屋としても
レース屋としても器じゃない。

日本人はただf１チケット買って観にいって
バーニーに貢献すればそれだけでいい。

ヨーロッパ文化に日本製は目障り。

822 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 16:45:56 ID:oQPeQVOi0

ホンダヲタの言い訳

・ピークパワー重視にしていたら回転数制限を掛けられた。
・しかも開発禁止。ただしフェラーリなんかは改修が認められている。
・シャシや空力も新しいことやって効果があったら事前に許可を得ていても禁止される。

なお時系列は書かない。

823 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 16:50:24 ID:fe6lkgUx0

>>821

ばーか！エンジン開発禁止レギュレーションをまじめに守ってたホンダ。

無視して開発したメルセデスって事だろ、アホ。

ま、しかし、2009年はホンダもエンジン新しく開発してたからな。

ま、Ｍ・シューーの記録を抜いたかもしれんね。ﾌﾟ

いずれにせよだ、ホンダしか勝てないというのは、証明した。

他の国内メーカーはカスレベル

824 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 17:26:18 ID:MX2/wzt90

>>821

あなたのようとは言わないがモラルのない人が
Ｆ１を価値を下げてしまっている。
球場じゃないんだよ。

たとえイカサマしていても
表面に出さないのがヨーロッパ流。
ペコペコ従うのが日本流。

復帰するならホンダには
ルノーを見習ってほしい。

825 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 17:31:16 ID:MX2/wzt90

あ、間違えた。

>>823

あなたのようとは言わないがモラルのない人が
Ｆ１を価値を下げてしまっている。
球場じゃないんだよ。

たとえイカサマしていても
表面に出さないのがヨーロッパ流。
ペコペコ従うのが日本流。

復帰するならホンダには
ルノーを見習ってほしい。

826 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 17:47:06 ID:seyhARwTO

名無しプロ固定のレス乞食が、偉そうにモラルがないと他人に問うｗ

一日中、パソコンと携帯にらめっこで金欲しさにンダンダと書き込んでるバカのモラルの定義を知りたいもんだがｗｗ

827 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 18:23:28 ID:LcPbqmdJ0

>>826
バカがバカにバカという、バカバカしさ。
面白過ぎる。

828 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 18:34:12 ID:nSelCStXO

塚越が近所の幼稚園で園児相手に三輪車バトルしてた

泣ける

829 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 19:05:40 ID:33oPNcA30

830 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 19:43:21 ID:bYz1iEjH0

そんなことより
サラダバー復活希望！！

831 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 21:27:23 ID:Y1kI3h1b0

選択肢の少ない晩飯に激辛麻婆豆腐とか出すな。

832 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 21:28:23 ID:MX2/wzt90

>>826

金欲しさって小遣いのこと？
それなら資産運用でもするかな。

悔しかったらマンセルやプロストみたいに
がんばってみな/

833 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 21:41:20 ID:bjgXbVtO0

>>832
ごめん何言ってるかわかんない

834 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 21:43:36 ID:seyhARwTO

>>833

スルー推奨

放っておけば勝手に狂うからｗ

835 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 22:22:25 ID:x0QXoEQFO

ホンダ復帰って、自分とこの都合で辞めて、自分とこの都合でまた復帰って、オバカサン？
今度は、ＦＩＡの都合で、永久追放だろ！

836 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 22:23:22 ID:Q7bAFWdV0

アホンダｲﾗﾈー

837 ：音速の名無しさん：2010/09/22(水) 22:58:27 ID:mbKO2lBq0

>>830
>サラダバー

じゃなくてホンダ名物は焼き鳥でしょ
どこのグランプリでやるんだっけ？

838 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 02:07:48 ID:Rkwn+HfE0

糞どーでもいい

839 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 02:35:31 ID:jUoWAExd0

>>835
協定破棄した訳でも無いのに何言ってるの？

840 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 07:16:34 ID:lUCXd33TO

>>835
お前はプロ固定から永久追放ｗ

841 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 10:05:27 ID:J8EndBpq0

>>835
他もそうでしょ。トヨタにBMW、メルセデスだってそうだし。ルノーだってそう。

842 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 10:10:58 ID:c3UeFODSO

1stドライバーはたっくん
2ndドライバーはイデ神

843 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 12:47:46 ID:EOs7bEEy0

>>841
>メルセデスだってそうだし
え

844 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 16:04:12 ID:pSJezzuy0

>>843
にわかだな、お前は。
サッサと去れ！

845 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 16:48:06 ID:e0Ffe7Lu0

アホンダは戻ってくるな

846 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 17:01:51 ID:QHZ+4E+I0

>>845
お前の好きなメーカーは、１～４までのどれ？

１．F1に出て優勝もしてる
２．F1に出ても優勝できない
３．F1に出ても予備予選を突破出来ない
４．F1じゃないがF1のレースに混ぜてもらった
５．F1の土俵に上がれない

847 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 17:29:00 ID:lUCXd33TO

>>846
そのアホプロ固定は好きなチームなどないからｗ
ンダンダとレスするのが仕事ｗ

848 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 17:36:37 ID:fmjv2WHh0

トヨタは今回が初めてでしょ！
ホンダは、何回出戻ってくればいいわけ？

849 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 18:02:59 ID:RAfsv/KL0

>>848
初犯ならスパイも協定破棄もおｋなのかｗｗｗ

850 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 18:06:52 ID:J8EndBpq0

>>845
お前の好きなメーカーは、１～７までのどれ？

１．F1に出て優勝もしてる
２．F1に出ても優勝できない
３．F1に出ても優勝できず、嫌われ邪魔にされ、あげく世界債弱。
４．F1に出ても予備予選を突破出来ない
５．F1じゃないがF1のレースに混ぜてもらった
６．F1の土俵に上がれない
７．エンジン供給で参戦したが、ピットからも出られずエンジンが爆発した。

ま、２～７の変態野郎なんだろうけど。ﾌﾟ

851 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 18:11:23 ID:EDHHxMJo0

・・・・･･･・・・・

852 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 18:12:21 ID:lUCXd33TO

>>848

レス乞食乙ｗｗ

お前さ、プロ固定の中で一番マヌケだろ？
いくらレス乞食だからって、トヨタファンになってるんだぜ？

マヌケの上にいじめられるだけじゃんよｗｗ

853 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 18:17:25 ID:J8EndBpq0

>>848
トヨタは何年やってたの？

オールホンダの年数より多いんだけど？

しかも、０勝Ｗ、１４０連敗Ｗ、世界最弱

日本の恥なんだよ、カス。ﾌﾟ

854 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 19:25:42 ID:3ujvmpqo0

855 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 19:53:38 ID:cltGo1lF0

Ｆ１はいいから
「給茶機にお茶の復帰の可能性」の件

856 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 21:30:16 ID:s+9IUvxq0

>>854
ホンダの今までの世界のモータースポーツへの貢献があったし、
ホンダのおかげで、日本でF1の人気が上がって儲かるようになった。
そんな置き土産をしてきて損失が少なくなったというのも事実。

857 ：音速の名無しさん：2010/09/23(木) 22:58:33 ID:cltGo1lF0

そんなことより
「給茶機に麦茶復帰の可能性」の件

858 ：音速の名無しさん：2010/09/24(金) 00:11:33 ID:tRoTSn3I0

>>856
それ、いつものコピペだからスルーして。

859 ：音速の名無しさん：2010/09/24(金) 00:42:41 ID:u0eiwT1f0

オールホンダ体制だと出走88しか無いんだな
で３勝か

860 ：音速の名無しさん：2010/09/24(金) 01:49:52 ID:ry/x0RPu0

どうでもいい

861 ：音速の名無しさん：2010/09/24(金) 10:53:55 ID:Oc+kveSo0

>>852
一番の乞食は、あなたです。

862 ：音速の名無しさん：2010/09/24(金) 12:01:11 ID:4QKagknR0

エクレストン氏、｢トヨタの存在は大きな損失ほかならない｣

トヨタの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃すら与えられなかった。
F1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢トヨタの存在は大きな損失ほかならない｣と、
本音の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢トヨタのF1参戦は迷惑で、Ｆ１ファンが減っていくのが手に取るように分かる。とくに日本のＦ１は
トヨタを嫌い、恥と感じ参戦事態迷惑と感じてるようだ。」
彼らは数千億万もの資金を浪費したにもかかわらず、一度の優勝もなくあげくレギュレーション違反
までする始末。これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのトヨタを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスを
もらったということだよ｣。メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプ
ライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった。

863 ：音速の名無しさん：2010/09/24(金) 21:40:34 ID:5dBSnM+20

864 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 00:07:47 ID:hruD2lHL0

やっぱりここいらで日産か？

ルノーの弟分という位置づけで。

865 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 00:16:18 ID:hMrfradA0

無理無理

866 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 00:57:38 ID:/KN8OI6w0

スレ違いだけど、イチローがちょうど２００本安打を打った時、
バッターボックスの背後に、デカデカとＨＯＮＤＡの文字並んでて
テレビカメラにまる映りでホンダのいい宣伝になってたね。

867 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 00:59:35 ID:/KN8OI6w0

>>866
訂正です。スマソ

文字並んでで＝×
文字が並んでて＝○

868 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 01:47:01 ID:H3UQ8xBq0

>>864
F1では絶対㍉

日本GPでニッサンR38Xはトヨタ７やポルシェ9XXに比べて大きいエンジンを搭載したから勝てたの
最後はシボレーエンジン載せたっけ

869 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 01:49:33 ID:wQr/gZY00

なんだかんだでまともなリソースあるのホンダだけだしな

他は目糞鼻糞

870 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 03:12:50 ID:mmPAz0JY0

恥さらしのアホンダ

871 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 07:33:00 ID:IDnkX4G00

>>869
えっ？

872 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 11:45:01 ID:+ckcFW/m0

林義正がV8化の頃にV8化するならF1エンジンやりたいと言っていた。
直四ターボならむしろマツダに期待する。

873 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 13:58:56 ID:hMrfradA0

マツダのレシプロに期待するアホが居るとは。ｗ

どんだけ勘違い野郎なんだか。ｗ

874 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 14:21:15 ID:dhUMZ2LS0

マツダはWRCで勝ったよね
ホンダはボディペラペラだから出るのも無理だけど

875 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 15:28:38 ID:hMrfradA0

ＷＲＣって、300ｐｓ程度の、市販車の改造車の事？ﾌﾟ

876 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 15:51:33 ID:VibMDPX00

>>875
WRCじゃないけど、市販車改造レースで、勝つことを忘れたメーカーがいなかったっけ？
挙句の果てに、そのカテゴリーを潰した馬鹿メーカーは、どこでしたか？
ホント、バカだな、お前は。

877 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 21:19:28 ID:+ckcFW/m0

弱いメーカー、チームを応援する奴は敗北主義者の気違い。

878 ：音速の名無しさん：2010/09/25(土) 22:21:46 ID:KTgAqRt40

ジェンソン・バトン
「間違った決断はたくさんしてきたけど、マクラーレンへの移籍には本当に満足している」

ああ、ホンダのことねｗ

879 ：音速の名無しさん：2010/09/26(日) 03:01:44 ID:OT3rdF500

ジェシカのことだろ…

880 ：音速の名無しさん：2010/09/26(日) 07:40:49 ID:FskCg3E/0

>>877
あぁ、日系メーカー全社ね。

881 ：音速の名無しさん：2010/09/26(日) 13:25:48 ID:nR6DkhaU0

>>880
糞なのはトヨタだけ

882 ：音速の名無しさん：2010/09/26(日) 14:50:45 ID:lspWoKgG0

復帰する気があっても、株主にどう説明するつもりだろうね。

883 ：音速の名無しさん：2010/09/26(日) 15:45:38 ID:+fKcHOz80

どうって、ホンダの伝統だから、問題ない。

トヨタと違って。（笑）

884 ：音速の名無しさん：2010/09/26(日) 18:18:22 ID:FskCg3E/0

>>883
ホントにバカだな、おまえは。

885 ：音速の名無しさん：2010/09/26(日) 22:04:50 ID:9Vge2wCp0

株主どうこう以前の問題。
今さらF1やりたいなんて人間自体、そんなにいないだろう。
それにこの会社は実情としてF1なんぞやってる場合ではない。

886 ：音速の名無しさん：2010/09/26(日) 22:33:49 ID:nR6DkhaU0

>>885
どれ程内部の人か知らないが説得力無い

887 ：音速の名無しさん：2010/09/26(日) 23:35:36 ID:FskCg3E/0

>>886
お前を説得して、どうする？
何様だよ。
黙って、メーカーに振り回されてろ！

888 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 03:45:01 ID:KBWt4dP10

>>887
はぁ？
戯言ブッこいてるって自ら宣言して馬鹿じゃねーの

889 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 04:09:48 ID:fI80ztqU0

>>888
おまえバカだろ

890 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 04:17:29 ID:fI80ztqU0

バカのいちばん悲しいところは自覚症状がないことだよ

891 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 07:41:58 ID:eL67mksI0

何気に名言だなそれ

892 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 08:48:14 ID:M2vghIWU0

馬鹿はホンダ

893 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 11:41:20 ID:9wtciHW20

トヨタの比では無いがな。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

894 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 13:47:40 ID:LcSpjvbR0

トヨタの比では無いほどホンダ下なんだな。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

895 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 14:11:46 ID:9wtciHW20

>>894
煽りにしても、そうとうな勢いで痛いど、お前。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

896 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 15:05:02 ID:ay91vrao0

トヨタってＦ1で何勝したん？

897 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 15:25:31 ID:9wtciHW20

０。ｗ

898 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 17:22:01 ID:IRjTxL2lO

HONDAは何勝ですか？

899 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 17:44:44 ID:0p5KL1d30

3期限定だと1勝
フルワークス限定だと3勝
サプライヤー含めると72勝

900 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 18:52:27 ID:eW+d2bQy0

>>865
はいはい、アンタが一番、池沼さん。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

901 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 19:37:20 ID:oiPUDF0I0

>>899
ただし、正真正銘の「自前のマシン」ではRA272の1勝だけだがなｗ

ちなみにＴは0勝ｗｗｗｗｗｗ

902 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 19:59:11 ID:eW+d2bQy0

>>895
はいはい、アンタが一番、池沼さん。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

相手にしてたらオレまでおかしくなりそうだ。

903 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 22:29:56 ID:/DmkZ+gj0

２０年ほど前のホンダはめっちゃ強かった。
けど、今は・・・・・。
どうして？

904 ：音速の名無しさん：2010/09/27(月) 23:52:53 ID:43BT4Cs/0

頂点に居続けてる存在がある世界じゃないからｗ

905 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 00:10:19 ID:gi9nNPxx0

>>903
めっちゃ強いよ。

2009年に証明しただろ？

906 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 00:28:21 ID:Xtt9E8nn0

ワークス参戦3年の間だけで1勝だし
最後の一年は開発諦めて次のマシン開発に専念してたんだから当然って言えば当然なんだけどな

907 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 00:30:43 ID:Uya3Cvg90

いまだにエンジンはメルセデス無双だしな

908 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 11:47:08 ID:gi9nNPxx0

>>906
ただし、ワークス参戦１年目で１勝、４年目でWチャンピオンというおまけ付きだけどな。

ま、いすれにせよだ、ホンダしか勝てないのは隠しようのない事実だな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>907
そこの情弱お馬鹿さん、メルセデスはエンジン開発レギュレーションを無視して開発

したの。だから、他社より良いエンジンなのは当たり前。しかし、ホンダも2009年用に

エンジン開発してたから、たぶんメルセデスなど相手にならんかっただろうね。

シャーシや空力設計は完璧だったんだから。

え？メルセデスのエンジン？同じエンジン積んだ、他チームは何位だったの？

これでエンジンはかなりクソだった事が、分かるでしょ？

お馬鹿さん、恥ずかしいから書き込みしない方が良いよ、バカ晒すだけだから。

お馬鹿さん。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

909 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 15:00:34 ID:UWtSSwPr0

アホンダいらねー

910 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 15:10:54 ID:Uya3Cvg90

>>908
ホンダを貶すつもりは毛頭無い
たられば言い出すとキリないだろ

911 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 16:28:54 ID:gi9nNPxx0

たらればと言うヤツは技術音痴の低脳くん。

理論的に考えられる、まともな人は、>>908で言ってる事を同意出来るはず。

912 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 16:47:13 ID:Uya3Cvg90

知恵遅れか

913 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 16:50:22 ID:gi9nNPxx0

そう、お前な。

914 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 17:42:33 ID:Uya3Cvg90

＞たぶんメルセデスなど相手にならんかっただろうね。
たぶん・・・
恥ずかしいだけなのにまだ気付かないかな

証明する手段が皆無なのに論理的とかホンダのイメージ悪くしたい風にしか見えないよ

915 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 19:10:28 ID:Vu/tdTKI0

ようつべでホンダ一期の映像見て興奮した
ぜひ4期を！

916 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 19:39:45 ID:D5QmwXgq0

無限ブランドで復活してほしいな

917 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 23:26:02 ID:aBmvzKc2O

又世界中の笑い者になりたいの？　
だったら第４期のメインスポンサーは吉本興業なんてどうだ？　
キャッチコピーはお笑いは世界を走る(^^)v

918 ：音速の名無しさん：2010/09/28(火) 23:40:50 ID:C+fA78LaO

>>917
つまんねー事言ってんじゃねーよ。
m9(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾞｶ

919 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 00:24:42 ID:mBwRa0br0

現在のF1はバーニー・エクレストンを儲けさせるだけで、欧州でシェアの少ない日本メーカーには
何のメリットもなし。開催料が高すぎで主催サーキットはどこも赤字。
モタスポやっていない韓国メーカーがシェア激増させているのに、これ以上無駄金使ってどうするの？
仮に勝ちまくっても売上に何らプラスにならないことは第二期F1で証明ずみ。
そんなカネの余裕があるのなら次期NSXを出すほうがずっと宣伝効果がある。
アキュラブランドの世界展開に資金投入しろ。
欧州市場は二輪レース以外で金を使うのは無駄だよ。
ビチグソのような金にもならないクソオタは見捨てるべし。

920 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 01:28:52 ID:JlfeNsKM0

開催料高騰に一役買ってすぐ逃げたトヨタｗ

921 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 01:57:06 ID:MrGx5lQZ0

>>908
お前ら知らないだろうから教えといてやるが、ワールドチャンピオンは「ウィリアムズ・ホンダ」や「マクラーレン・ホンダ」ではなく
「ウィリアムズ」と「マクラーレン」なの
ちゃんとスポーティング・レギュレーションに書いてある（第20項）
だからホンダはワールドチャンピオンを公式に謳うことは出来ないんだよｗ

20) The constructor of an engine or rolling chassis is the person (including any corporate or unincorporated
body) which owns the intellectual property rights to such engine or chassis. The make of an engine or
chassis is the name attributed to it by its constructor.
If the make of the chassis is not the same as that of the engine, the title will be awarded to the former
which shall always precede the latter in the name of the car.

922 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 10:30:56 ID:UeZd4ix9O

>>921
公式にはね
でも公式非公式よりもチャンピオンエンジンという事実が大事

923 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 13:07:38 ID:7yKl/zNDO

チャンピオンエンジン？　
そんな定義何処にもありませんが　
エンジンとはパッケージの中の一つのパーツにすぎない　
それ言い出したらキリがないだろ　
チャンピオンガソリン、チャンピオンオイル、チャンピオンボルト、チャンピオンナット…　
だからニワカ否素人は困るんだよな

924 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 14:01:14 ID:JlfeNsKM0

>>923
負け犬コンプレックスきつすぎｗ

925 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 14:24:22 ID:7yKl/zNDO

負け犬とは？　
いつもエンジンブローしてたメーカーの事？
だから素人は始末が悪いんだよな(^^)v

926 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 14:44:41 ID:4dwVdxUQO

ホンダは市販車でスポーツカー出す気ないのかね？
NSXやS2000あたりはポルシェと比較しても遜色ないクルマだと思うけど。

927 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 14:56:04 ID:12exOFrf0

ホンダはバルサンエンジン
あんな糞エンジンなんてどのチームも使いたくないだろｗ
バーゲンセール特価にすれば使うかもしれないなｗ

928 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 15:13:02 ID:7yKl/zNDO

やっぱりホンダにF1復帰してもらおう　
但しホンダ得意のエンジン供給のみで　
レギュも改定して前年のチャンピオンチーム（コンスト、ドライバー）はホンダエンジン義務化ってどうよ　
チーム間のパフォーマンスの均等化に良くね？

929 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 17:27:20 ID:JlfeNsKM0

>>928
クソつまらん馬鹿自慢してて飽きないか？

930 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 18:02:29 ID:7yKl/zNDO

意味不明な事言ってるとホンダエンジンみたいに脳ミソがブローしちゃうよ

931 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 18:52:18 ID:QdO1Izln0

>>930

すれば？

どうせ、もうしてんだろ？っぷ

932 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 18:55:49 ID:QdO1Izln0

ウィリアムズや、マクラーレンはホンダの時は「ウィリアムズ・ホンダ」や「マクラーレン・ホンダ」と、

チーム名にホンダと入れてたけど、トヨタ（笑）のエンジンの時は、「ウィリアムズ」だったね。ｗ

しかも、あまりのカスっぷりに、一方的に契約切られてやんの。ｗ

933 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 19:04:21 ID:7yKl/zNDO

もしかしてホンダが世界一のエンジン屋とか本気で思ってる奴って本当に実在するの？

934 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 19:22:54 ID:WGb8nHJ+0

935 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 19:54:03 ID:WlYvsflC0

ホンダ、ブラウンGPの成功にも「後悔はしていない」

ホンダは、ブラウンGPが2009年に両方のタイトルを勝ち取るという成功を収めたにも関わらず、F1から撤退したことに後悔はないと語る。
ホンダは、世界的な財政危機によりF1に資金を供給することができないと判断し、昨年12月にF1から撤退した。
ホンダからチームを引き継いだブラウンGPは、ホンダが開発したマシン、施設、さらには財政的な支援により、
F1グリッドに並ぶだけではなく、F1タイトル獲得という成功を成し遂げた。
しかし、ホンダの伊東孝紳社長はF1徹底は正しい決定であり、撤退したことを後悔していないと語る。
「後悔してはいない。撤退後、我々のチームがかなりうまくいっているのを見ていた。
私がこう言えるのは、撤退前の我々のチームが注ぎ込んだ全ての努力が結果に導いたと考えているからだ」

936 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 20:21:50 ID:UeZd4ix9O

>>923
１か１００でしか考えられんのな
かってぇアタマだなオイ

937 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 20:23:32 ID:UeZd4ix9O

ブラウンはホンダエンジンでもチャンピオンとれたかなぁ？

938 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 20:24:55 ID:JlfeNsKM0

どうせ勝てないとこの飼い犬さｗ

939 ：音速の名無しさん：2010/09/29(水) 22:13:56 ID:7yKl/zNDO

ホンダファンのご都合主義には閉口しますね　
まるで某半島の人間そのもの

940 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 00:32:56 ID:tnXMCNib0

>>937
少なくともロスブラウン含めブラウンの関係者はそう思っていない

941 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 01:14:39 ID:zBALhJb00

>>937
Ｗデッキは非合法にされるかきついペナルティ食らうかのどっちかだろ

今だにメルセデスエンジンの優位性は明らかなんだしｗ

942 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 01:27:49 ID:opqlvfc3O

>>940
だよね
俺もそう思うよ
ホンダエンジンじゃ勝てなかったかもしれない

エンジンをボルトやナットと十把一絡げに語るとかアホの極みだよね

943 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 04:14:26 ID:0bbd8W6x0

ホンダってだけでコレクターの時みたいな理不尽なペナとかあったからな・・・

944 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 08:40:31 ID:84J50yYr0

>>941
>今だにメルセデスエンジンの優位性は明らかなんだしｗ

え？
F1見てますか？

945 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 10:01:59 ID:BG+ZpPz30

>>944
え？
F1知ってますか？

946 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 11:11:59 ID:ts30nd9M0

>>933
よくレースの事を勉強した方が良いよ、お馬鹿さん。

947 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 11:13:00 ID:ts30nd9M0

>>937
じゃ、ブラウンと同じエンジン積んだ、他チームは何位だったの？

お馬鹿さん。

948 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 11:25:40 ID:opqlvfc3O

>>943
ありゃひどかった
無実の証明責任をBARが負わされたんだから
んでBARがレース中の重量テレメトリデータを提示したら、そんなものは証拠として認められないと

他に証明する術をもたないBARは有罪
普通は推定無罪だよな
確かそういうレギュがあるんだよね

949 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 11:30:57 ID:opqlvfc3O

>>947
いや、これはね
942の結論に導くための布石だよ

「エンジンなんて数あるパーツの一つでしかない」と「ホンダエンジンだったら勝てなかった」という矛盾ね

950 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 12:25:07 ID:4TbcmCKn0

ウィリアムズもトヨタエンジン搭載をやめた途端優勝してもおかしくないチームになったけど
トヨヲタ的にこっちはどう考えてるの？

951 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 13:32:31 ID:OGxHyzITO

本当に基地外っているんだね

952 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 14:22:15 ID:0bbd8W6x0

現状の開発凍結とか穴だらけのレギュだしな～

953 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 14:38:59 ID:ts30nd9M0

というか、トヨタが穴だらけだしな～ｗ

954 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 14:40:31 ID:0bbd8W6x0

トヨタは論外

955 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 19:33:49 ID:MnizCWed0

956 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 22:07:16 ID:4TbcmCKn0

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957 ：音速の名無しさん：2010/09/30(木) 23:15:59 ID:m8GvIRwT0

常識で考えたらガソリン抜いた重量だよね
うちは残り１０リットルでエンジン止まるからいいんだとか、FIAの知ったこっちゃない
何だその糞設計は、ってことだよなｗ

958 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 00:04:34 ID:7I61p47eO

ダブルタンク事件はマジ爆笑モノだったよな　

チョンダの言い分は他チームも同じ事やってる　
エアロ関係なら写真解析ですぐにわかる　
エンジン関係ならエンジンの周波数解析で最大出力やトルクがわかるのに　
何でチョンダは他チームのボディワークの中まで知ってたの？　
タンクの構造とか見た目ではわからんし　
チョンダは他チームに対してスバイ活動してますと仮眠してるし　
マジバケじゃね？　
名指しされた他チームはお咎め無し　
とことん嫌わてたんだねチョンダって

959 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 00:06:31 ID:OGxHyzITO

失礼変換ミス　
仮眠ではなく　カミングアウトでした

960 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 00:51:59 ID:Bjf5impuO

>>958
コレクタータンク＝違反ではないだろ

961 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 01:06:22 ID:GJshW+g40

コレクターの件は全く同じ構造使ってるコンテンダーが複数居たのにドにわか必死だな

962 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 01:07:52 ID:9dy00fS10

悪用したのはホンダだけだからな

963 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 01:09:57 ID:Bjf5impuO

>>962
どうやって？

964 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 01:38:49 ID:GJshW+g40

>>962
お前コレクタータンクの目的と構造知らないだろ

965 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 01:55:37 ID:9dy00fS10

考え方がセコイよな
燃料を最後の一滴まで使うという難しい課題に挑戦せず、使い切れない分はバラスト減らしちゃおうという安易な考え
ガソリン抜けと言われたら目に見える部分だけ抜いてファイバースコープで調べられて発覚したらそれは燃料ではなくて車体の一部とかｗ
イギリス人が言うならともかくホンダがそんな屁理屈をコネ回すことに失望したよ

966 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 02:32:21 ID:GJshW+g40

>>965
無知な奴はそれを自慢して楽しめるって目出度くて羨ましいわ

967 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 04:30:48 ID:NXRVSwEl0

たしか他チームもそれやってたんじゃ？

968 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 06:13:16 ID:PcZMzEspO

>>958 >>962

よぅ、名無しプロ固定のレス乞食くん

バカ晒してレス貰えて良かったなｗ

自演は〇〇〇が由来なんだってなｗ

969 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 07:41:13 ID:PcZMzEspO

921:音速の名無しさん :2010/09/29(水) 01:57:06 ID:MrGx5lQZ0 [sage]
>>908
お前ら知らないだろうから教えといてやるが、ワールドチャンピオンは「ウィリアムズ・ホンダ」や「マクラーレン・ホンダ」ではなく
「ウィリアムズ」と「マクラーレン」なの
ちゃんとスポーティング・レギュレーションに書いてある（第20項）
だからホンダはワールドチャンピオンを公式に謳うことは出来ないんだよｗ

20) The constructor of an engine or rolling chassis is the person (including any corporate or unincorporated
body) which owns the intellectual property rights to such engine or chassis. The make of an engine or
chassis is the name attributed to it by its constructor.
If the make of the chassis is not the same as that of the engine, the title will be awarded to the former
which shall always precede the latter in the name of the car.

レス乞食はF1をプラモデルコンテストと間違ってないか？

F1ってシャーシだけでレースするんだなｗ

970 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 09:30:58 ID:MizWo9wT0

★IRL最終戦　Rd17 マイアミ・スピードウェイ（日本時間）

10月2日（土）
02：30　プラクティス1
05：45　予選
08：45　プラクティス2

10月3日（日）　08：00　決勝・200周

公式ライブストリーミング（無料要登録）
http://racecontrol.indycar.com/?type=false
------------------------------------
・総合チャンピオンシップはW・パワーと、12点差で追うD・フランキッティの一騎打ち
・ロードコースタイトルはW・パワー
・オーバルコースタイトルはD・フランキッティ
・ルーキーオブザイヤーはA・ロイドと、19点差で追うS・D・シルベストロのどちらかが濃厚
http://www.indycar.com/schedule/standings/

・我らが佐藤琢磨選手は現在
総合チャンピオンシップ21位　レギュラードライバー中最下位から２番手
男性レギュラードライバー中最下位
全戦決勝出場レギュラードライバー中最下位
ルーキー・レギュラードライバー中最下位

今期の琢磨の大活躍ぶり集大成はこちらからどうぞ！
TAKUMA SATO Feature of crash F1 Indy IRL
http://www.youtube.com/watch?v=9Ke19xCnjMQ
佐藤琢磨のお笑いクラッシュ劇場
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12080843
2010 INDY JAPAN Japanese Spider-Man !!
http://www.youtube.com/watch?v=wPkTcYjN1po

971 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 11:06:03 ID:5d/U+epV0

バカアンチが　ダ　ブ　ル　タ　ン　ク　だってよ。ｗ

ダ　ブ　ル　タ　ン　ク　。ｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

972 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 17:54:27 ID:qshMX+Qp0

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1285919455/

973 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 21:51:58 ID:3TuwBrVV0

>>969
ホントに、バカだな、オマエ。
もうちょっと、勉強してこいよ、ワンパターン乞食が！

974 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 23:33:56 ID:xNE8aKGk0

早く戻ってこーい！
みんなホンダミュージックを楽しみに待ってるぞー！

975 ：音速の名無しさん：2010/10/01(金) 23:52:00 ID:9GCbvB110

また恥さらしに戻ってくるのか

976 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 00:00:29 ID:6pa3LVRP0

ホンダミュージックも何も、糞エンジンだったわけだが

977 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 01:33:54 ID:0Ry+vSj90

糞エンジンでも勝てるホンダｗ

978 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 01:37:04 神 ID:rjpI9byF0

これが本当なら嬉しい

979 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 02:34:34 ID:xjUJ6N1Y0

エンジンサプライヤー風情が自分でチャンピオン言うなよｗ

980 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 03:09:37 ID:DOz7ge0N0

＞ホンダ、2013年にF1復帰の可能性
どの面下げて…

981 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 03:28:49 ID:0Ry+vSj90

>>980
何一つ後ろめたい事して無いが？ｗ

トヨタみたいな底辺と勘違いしていか？

982 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 05:39:11 ID:DOz7ge0N0

＞何一つ後ろめたい事して無いが？ｗ
おまえ朝鮮人だろw 法にさえひっかからなけりゃ何したっていいって発想だよ。
ホンダは罪から逃れるため、ロス・ブラウンに1ユーロだかでチーム丸ごと手渡した。
F1からの手切れ金よろしく仕方無くだね。

2009シーズンを万全な体制にすべく招聘したロス・ブラウン。
バトンあたりもこのチームで今度こそ！と期待していただろう。
2008年11月末に行われたもてぎでのファン感では雨の降る中暴れるリアタイヤをコントロールして走ってくれた。
バトンは嫌いだったけど、あの時は感動した。総立ちの客席のあちこちから拍手がもれてた。
そして来期こそはとファンも希望を持っていた矢先のF1撤退。
あのホンダが？。。。誰しも思ったはず「有り得ない！」。

ホンダはF1界だけじゃなくホンダに夢や憧れを持つファンをも裏切ってしまった。
これはホンダの根幹を揺るがす結果を招いてしまった。
街で見かけなくなった赤バッジのホンダスポーツたちが良い例だよ。
見るといえば赤バッジの意味も知らずに付けてるステップワゴンや古いオデッセイ等のDQN御用達車ばかり。
単純にこんなとこにも顕れてると思うんだよね。

983 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 11:33:51 ID:Ry8LJk0XO

>>982
旧コンコルド協定は07年末時点で失効したし、FOTAのいざこざがあって新コンコルド協定の締結も遅れたから、そもそもホンダは協定の参戦義務に拘束されてなかったはずだが？

08年は新協定問題が解決するまでの便宜的手段として覚書きが取り交わされたが、それは単年度の契約のはずだし

ところで完全に協定違反犯したどっかの腐れ外道チームは違約金払ったのかね？
バーニーからいろいろ言われてたけどさ

「協定を結んでるんだから撤退する訳ないだろ！」と言って撤退したよな

984 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 11:38:17 ID:xjUJ6N1Y0

嫌々参戦してたからね
ここがチャンスとばかりに撤退したんだろうね

985 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 11:44:44 ID:gZdszQ0r0

エンジンはBMWに最初から最後まで負けっぱなしだったし

986 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 11:50:38 ID:xd8j+9aT0

>>983
オマエは、本当にバカで基地外だな。
もうさ、知ったかはやめた方が良いよ。
まぁ、自ら恥晒すのは、自由だけどさ、オマエのせいで、HONDAもファンも迷惑だね。
巣に帰って、お寝んねしな！

987 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 12:27:27 ID:zC0ojypJ0

言い返せなくなったらとりあえずバカにして逃げるとかわろた
トヨタの体質が身に染みてるなこいつら

988 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 13:33:24 ID:HKPsiyQUO

ビチグソＭが頑張ってるな（笑）

989 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 14:06:18 ID:Ry8LJk0XO

>>986
確かに限られた情報しかないから自信はないね
だから断定はしてない

実際どうなんだ？

990 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 14:18:41 ID:0Ry+vSj90

>>986
ぼっちが必死だな

いくら喚こうがお前の大好きなトヨタの勝率は0のままだぞ

991 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 17:10:47 ID:YPVo6Zgi0

さあ！！みんなでホンダ復帰を応援しようよ！！

992 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 17:13:10 神 ID:rjpI9byF0

本当に復帰なら嬉しい
何時頃はっきり分かるのかな?

993 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 19:10:25 ID:LZjmo4eQ0

２０１３年のレギュレーションがはっきりしてからじゃないかな

994 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 22:50:01 ID:xd8j+9aT0

コスト削減の為の標準化の流れは避けられないから、そこに、技術的価値を見出せるかが、技術者としてのハードルじゃないかな？

995 ：音速の名無しさん：2010/10/02(土) 22:51:34 ID:0Ry+vSj90

政治力には勝てないかもな

996 ：音速の名無しさん：2010/10/03(日) 05:19:39 ID:ZyIDMKF40

>>993
「参戦決めた。エンジン作れ。」って社長が誰かに命じてから
どのくらいで出来上がってくるもんなのかね。

997 ：音速の名無しさん：2010/10/03(日) 07:10:24 ID:UfnhTPBY0

>>995
オマエは、出てくんな。
恥ずかしいから。

998 ：音速の名無しさん：2010/10/03(日) 09:58:33 ID:6uo+lxXC0

メーカー会議がもう６月にあって、そこにホンダの技術者が参加したんだから
技術的仕様はもう把握済みなのかも
だから正式発表はまだでも設計や試作はもう内々に進んでる可能性はあるね

999 ：音速の名無しさん：2010/10/03(日) 13:32:52 ID:+d83O7kTO

こんスレに鈴鹿に行ってるやついるか？

ホンダトヨタでいがみ合ってるが、この2社がF1にいてくれてどれだけ盛り上がっていたか。

2006年からたった3年しかたっていない去年ですら愕然とするくらいの閑散ぶり。

今年はトヨタがいなくなりブリヂストンもいなくなる。

ホンダもトヨタもF1に戻ってきてくれ。

1000 ：音速の名無しさん：2010/10/03(日) 13:50:29 ID:Y8fGreBD0

>>999
鈴鹿での開催には全部行ってるが？

トヨタだけはイラネ

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