【右往】2010 F1マシン分析スレpart１【左往】

コーナーは断面積の現象で済んでいた物が圧力が下がった側が
出口になってしまう可能性が増えたってことでしょ？

現象じゃなくて減少ｗ

B189みたい。

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/05/060520107661.jpg
アームでだいぶ前に延ばしたな。
顎専用マシンだわ。ニコが遅くなったら可哀想に。
>>951の言うとおり各吸気口は片方のバンクに直結だろうから
片側だけ減少して抜けるなんてアホな作りはして無いと思うけどね。

とうとう顎がウルトラ警備隊に・・・

このウルトラマン号は速いのかね？
効果の程はどんなもん？
そろそろ完全ドライレース見たいなあ

フロントを前にしたのが一目瞭然だな。
ニコ車は本人が合わないと訴えれば違うホイールベースにするでしょ。
昨年のマクラーレンも両者違うホイールベースだったし。

>>957

枕そうだったんだ？初めて知った。
でもロングホイールベースはニコにとっても素性良いんじゃない？
前のマシンはどっちにしろバランス悪そうだったし。

これでマクラーレンに置いていかれて
ニコだけ遅くなったとかだと気の毒としか言いようがないな

ロングホイールベースが好きなドライバーの特性ってどんなの？

>>955
排気管飛び出しすぎじゃね?

長さの問題じゃなくて、どちらかというと前を支点に廻ってる感じが好きなのがオーバー好きで
後ろを支点に廻ってるような感覚が好きなのがアンダー好き。長さは安定間だけ。

メルセデスのエアインテーク嫌いじゃないけどヘルメットが干渉しそうだな

>>948
排気量も減少してて以前ほどの吸気量も要らんのだろうしね。
ラム圧とかどうなってんだろうか。

これからは上方吸気の時代になるな

>>965
http://www.forix.com/8w/test/amcn-silv95-test.jpg
ですよねー

ひとまず顎は良い位置に付けたな。
週末通してどうなるかね。

>955
モヒカン刈りみたいだ
これが成功すると来年はやるのかなぁ
(多分他所はロールバーの関係で今年導入できないだろうし)

>>955
片バンク直結だと左右差ができてヤバいんだよ
気流が斜めになった時に、真ん中の翼の裏と表では気圧差が大きくなるから。

>>944 の言うように中は一つなら問題ない。

ホイールベースそんな変わった？
みんなよく分かるなw

フロントウィングの取り付け部分を見ると以前より前に成っているから
フロントタイヤもその分、前に移動したのかなって程度しか ﾜｶﾝﾈ
横全体の画像がまだ上がってないから…

>>955
よく見るとノーズカメラが凄いところに付いてるな。

マクラーレンの翼端版の変態度がさらに増してるな

スペインGP フリー１
フロントウィングが結構前に移動しているな…、リアウィングは中国GPと同じみたいだね
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100507/z1273229047.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100507/z1273229062.jpg

結構違うなぁ
バランスは改善されたんかな

たしかにモノコックとエンジンの間にスペースをあけたっぽいな。
それでセンターカウルを作りなおしたと。
にゃるほどー

どっちも同じに見える・・

>>977
そりゃ同じマシンだから。
以前のGPとの比較画像でなくシューとニコの画像それぞれ貼っただけじゃない？

>>978
なんだあ、そうなのか
ブヒブヒ

アームの取り付け位置を、アップライトの後ろにずらしてWBを延長してる？

>>950-
F189が左右配置をやめたのはそんな感じの理由だったような
MP4/5もテストだけしてたんだっけ
何にせよこれだけ時代が進んで同じ凡ミスはしてないよね流石に

んーなるほど。
フロント廻りも前にしたんだろうけど、
モノコックとエンジンの間の方が長くなってる気がする。

しかしフェラーリは2人共左ヒジを使いまくりだったな。
俺にはハミ珍も左ヒジを押し付けてた様に見えたが、
実際の所どうなんだろうな。

>>968
薄いからウルトラセブンの頭！・・・名前「アイスラッガー」だったっけか？ｗ

フロントの角度とかかわったのかな

もうシャークフィンを禁止しろよ。ダサすぎんだよ。
「リアウイングの前の一定の空間にはいかなる構造物を設置してもならない」と条文足すだけでいいだろ。

全体的に終わってるよ、あのフロントウィングとかいまだになんかのギャグじゃないのかと

>>982
モノコックとエンジンの間じゃなくてミッションケースを長くしたんだろ
つうかロスがそう言ってるし

バーコードがないと格好悪いな
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/05/mass_ferr_barc_2010-2.jpg
ヤバイ 格好良く見えてきた
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/05/rosb_merc_barc_2010-2.jpg

バーレーンGPと比べると色々変わり杉ｗ
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/03/bahraingrandprix_practice_2010-27.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/05/rosb_merc_barc_2010-2.jpg

どのくらいWB延ばしたんだろう？
写真上では左右のタイヤの位置が逆だから何とも言えないけど
やっぱフロントタイヤを前に出した分の方が大きそうな気がする。

ロータスは大型アップデートするとか言ってたけどあんま変わんなかったな

>>990
>>989の画像を見ると、新型はモノコック下から生えてるフロア前端を吊るステーが後退角付くようになった
その分フロントタイヤが前進してるってことじゃないか？
見た感じ50mm位はフロア前進してるように見えるけど

タイヤの位置とかは車両を横から撮っている角度がかなり違うので
これじゃ判らないな。（フロントウィングやタイヤの手前と奥の位置関係とかで
撮る角度が違うのが判る）

それはそうと排気管の位置がかなり前になっているんだが、
エンジン後ろに移動してるんじゃないの？

エキパイの位置はどちらもアッパーアーム前側付け根で変わってないぞ
他のパーツと勘違いしてないか？

次スレ
【右往】2010 F1マシン分析スレpart２【左往】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1273293646/

>>993
フロントタイヤが前に移動してるのは判別しやすいですね。
リアがよく判らんのだがサスアームの後ろ側が―から／といった感じで前進角付いてない？
エンジンの搭載位置は同じだと思いますよ。
モノコックの形状が変えられない以上エンジンだけを後に移動するのは好ましくない。

>995
スレ立て乙です

前に「シューマッハは他の人よりちょっとオーバーステア気味のクルマが好き」みたいなことを
見たことがあるんだけど、今回のアップデートはホイールベース伸びてるんだよね？
基本的にロングWB：アンダー、ショートWB：オーバーだから、ますますマイケル君には乗りにくく
なってるんじゃないん？　　　なんかよくわからなくなってきた・・・

>>998
ちょっと違う。
ロングホイールベースだと回転軸となるリアタイヤからフロントタイヤが遠い分、
てこの原理が強く働いてステアした時の反応がクイックになるんです。
アンダーオーバーじゃなくてステア時の初期反応が強い方が好きってことじゃない？

１０００ならカムイ完走

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