□■ﾊﾞｰﾚｰﾝ■□F1GP総合 LAP570□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□

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1 ： ◆FANTA/M8CU ：
（n‘∀‘)η
>>1ならミハエルが2010年世界王者

前スレ
□■ﾊﾞｰﾚｰﾝ■□F1GP総合 LAP569□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1268445525/
2 ：音速の名無しさん：2010/03/13(土) 21:49:03 ID:l0RqcPPA0
しかし新興チームおそいね・・っていっても、
去年までトップからビリまで2秒程度で収まってた事の方が、
むしろF１の歴史の中じゃ異例なことで、ここ数年は戦力の均衡化が
それなりに作用してたんだな。
3 ：音速の名無しさん：2010/03/13(土) 21:49:04 ID:LjMwBEuf0
>>1
テンプレ張れよカス
4 ：音速の名無しさん：2010/03/13(土) 21:49:50 ID:6xvdDY5Y0
ハイドフェルド＞マッサ＞アロンソ＝ライコ
5 ：音速の名無しさん：2010/03/13(土) 21:50:22 ID:BeWfUXuG0
乱立しすぎだろｗｗｗ
４つはあるぞｗｗｗ
6 ：音速の名無しさん：2010/03/13(土) 21:52:14 ID:wByQKnkHP
ここキチガイが立てたスレだからｵｰｽﾄｺﾘｱスレ同様放置で
7 ：音速の名無しさん：2010/03/13(土) 21:53:01 ID:dNq5xrJ70
>>3
カスだからしょうがないよ
8 ：音速の名無しさん：2010/03/13(土) 21:53:50 ID:ChHiliM20
ここで良いの?
9 ：音速の名無しさん：2010/03/13(土) 21:54:07 ID:LjMwBEuf0
>>8
違う
落とすスレ
10 ：音速の名無しさん：2010/03/14(日) 23:59:47 ID:+rCBKKW40
ｊ
11 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 00:05:10 ID:bv5GAHTG0
アロンソってマクラーレン１年で辞めてルノーで雌伏して・・・

３年くらいキャリアを棒に振ってるなあ。もったいない。
12 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 00:06:02 ID:WSHWchVg0
Ledって何？
http://sportsnavi.racecentre.stats.com/sportsnavi/sportsnavi.asp?filename=&session=&year=10&lang=ja&mainlink=schedules
を見たんだけど意味がわからん
13 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 00:08:52 ID:+is6cHfv0
>>12
レース中にトップで周回した回数じゃね？
14 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 00:10:34 ID:WYbKKIQB0
レース終了後の残り燃料知りたいな。
15 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 00:27:02 ID:D1Gu/Tai0
>>12
選手別のベストラップは表示しないのか
16 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 16:40:44 ID:1pEB7dOO0
実質ＬＡＰいくつ？？
17 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 17:16:45 ID:rExFi/FQ0
>>1があぼーんとか、どんな糞スレだよ
18 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 17:37:23 ID:9RItkr8c0
こういう昔の車はかっこいいだろ


http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/br-sf/cabinet/modelcar-f1-43/img56042459.jpg
19 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 17:47:45 ID:lHf9Rve90
>>16
573じゃない
20 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 17:52:08 ID:a1pYckWB0
age
21 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 17:55:17 ID:MYHHtcpl0
”Bore-Rain GP”だってｗｗ
あいかわらずイギリスのメディアって口が悪い。
俺はそれなりに楽しんでたんだけど、ドライバーも含めて
よりオーバーテイクしにくくなったというんだから、やっぱり
だめなんだね。
22 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 17:57:39 ID:b8OTnc3R0
>>21
どこのソースか判らんがホントに
「より」オーバーテイクしにくくなったって言ってんの？
23 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:02:41 ID:eGMZjNAR0
とりあえずバーレーンのコースは元のレイアウトに戻そうｗ
24 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:08:07 ID:MYHHtcpl0
>>22
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=360432&FS=F1

だよ。他でも出てるけど、燃料戦略が取れなくなった分選択肢が
なくなったという意味でより抜けないという解釈。でも、サーキルの
特性もあるかもしれないと。
サーキルの2セク暇だよな。皮肉にもベッテルが2セクは車両の素性が
よくなくちゃ速く走れないってのを証明してテクニカルセクションができた
ことをアピールできたけど。でもつまらん。
25 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:08:30 ID:uA/wwfdpP
こっちが次スレかと来てみたらアッチもコッチも糞スレだった・・・
26 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:08:42 ID:B4/QlIT80
雨降ったら1周3分ぐらいかかりそうだな
27 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:10:22 ID:VKlrB8Bu0
予選のフライングラップを見たけど、ベッテル速いな
つかうまい

ちょっと見直した
速い車に乗った運がいいバトンかとおもってた
28 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:11:15 ID:PVzlWwle0
スタート直後のマルチクラッシュとか心配だよね
29 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:17:47 ID:XTpjfLU80
それにしてもバトンは空気すぎた。
やっぱチャンピオンに相当する実力は無かったんだな。
ただ09年のクルマが速かっただけで、それに乗っていただけだったか。


しっかしそれ以上に新規参入チームが空気過ぎているｗｗｗ
どこの馬の骨かもわからないインド人がトップから10秒遅れってむちゃくちゃだろ
30 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:21:32 ID:b8OTnc3R0
>>24
コース上の話じゃないね。
31 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:24:09 ID:Y0doKcjLO
>>26
バーレーンで雨が降るわけないだろｗ

ところで昨日のＣＳは福永？
結構上手かったと思うんだが
ただ地上波は誰か知らんが糞実況だったな…
32 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:25:15 ID:DD3Kc8fm0
　　　　　「　　　」
33 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:30:50 ID:lojtFF8w0
>>31
福永が上手かった？
息継ぎがハァハァうるさく、マァだのアァだのウゥだの言って、
言葉がすぐ出ない今宮と変わらない糞アナだろ。
34 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:31:06 ID:WYbKKIQB0
チャンドック+F1と
ベッテル+GP2ではどっちが速いんだろうね。
モナコだったらいい勝負になる？
35 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:31:39 ID:GWWxO4+p0
チャンドックは意外と速いと思う
36 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:32:53 ID:oyWJn8fX0
HRTのましんってなんであんなにでっかくドライバーの名前書いてあるの？
37 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:33:53 ID:MYHHtcpl0
>>33
いつまでも進歩しない小穴と違って結構勉強してると思ったよ。
小穴はまじでダメ。川合ちゃんもよく無視するｗ
38 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:34:05 ID:VKlrB8Bu0
チャンドックはＦＰもほとんど見てるだけ、自分のマシンは動くだけでもありがたい状態。
同じ環境にカムイが置かれたら、世界中からよくわからん東洋人扱いだっただろう
39 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:34:29 ID:yIR878ir0
書く事無いから
40 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 18:37:01 ID:9RItkr8c0
ヒスパニアってF-nippon より戦闘力ないよな
41 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:01:07 ID:UBx2RqCd0
昨日はコース上でのオーバーテイクがあからさまに増えたな
給油禁止してよかったね
42 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:11:40 ID:Ya1XAVVT0
シューマッハの声なんかオカマみたいになっちゃったよね
43 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:12:52 ID:HyBBRXCD0
そろそろみんなホセマリアロペスのことを忘れつつあります
44 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:31:58 ID:hcM2rUScP
JMLは犠牲になったのだ
時代の犠牲にな
45 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:37:22 ID:fND1PWoM0
>>43
ライコネンもあっという間に・・・
46 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:41:59 ID:SnnXv5Wt0
今年から見始めた人は０５・０６チャンプのアロンソ、０８チャンプのハミルトン、
０９チャンプのバトンと説明しているけど、０７チャンプはどこいっちゃったの、
って疑問におもうかもな
47 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:42:35 ID:KRzjdiQs0
>>45
ヘボチャンプのポジションはバトンに奪われちゃったしな
フェラーリにアロンソは強すぎてつまんないから解雇が残ってた方が良かったかもｗ
48 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:43:01 ID:Hp8fUZmc0
給油好きな奴は間違いなくニワカだけ
F1の本質を知らないバカ
そんなあなたはエンターティメント重視の3流レース、インディーが相応しい
ま、今言った意味さえ和下欄だろうけどニワカには
F1に詳しい方々はレースを無用なくだらない不確定要素を持ち込んで面白くしようなんておもわないってこと
純粋なドライバーの力量を見たいのだ

タイヤも決勝前のセッティング変更も復活させろ
オートマも禁止しろ
49 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:45:05 ID:Hp8fUZmc0
昔は純粋性に拘ってレース中断したらその時点のタイムをいったん切って
新たなスタート後タイム加算なんてとんでもない拘わりようだったんだ。

ペースカースタートなんてなんて軟弱F1になっちまったんだ

いんでぃF1

【IRL】インディカーこそ見ておけよ　24【INDY】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1268386766/
50 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:48:59 ID:Ya1XAVVT0
>>46
いやそれよりどうして去年バトンがチャンピオンになれたんだろうっておもうんじゃないかな
51 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:51:17 ID:KRzjdiQs0
去年のチャンピオンはもうロス・ブラウンって事でいいじゃないか
52 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:52:01 ID:0yHnO+RV0
>>48　ほぼ同感
Q3ドライバーのタイヤもセッティングも自由にしてほしい。
今の予選だと去年と一緒でQ2が最速決定戦だし
53 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:55:38 ID:SnnXv5Wt0
>>51
９１年のセナと０５年のアロンソの間、１３年間はニューウェイとバーン以外
誰もドライバーズタイトルとってないなｗ
54 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:56:18 ID:+zUb28Ya0
タイヤ交換義務を無くして、

「丁寧に走れば、ノーチェンジで行けるけど、ちょっと無茶すると替えないと厳しいよ」

って案配のタイヤを用意すれば、面白くなりそうなのにな。
55 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 19:59:42 ID:lojtFF8w0
F1をHDDからディスクに落とすときに、
冒頭の　「ボワ～ん、すぽると」　は、
切ってる？入れてる？
ちょっと今悩んでて、どうしてる？
56 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:00:37 ID:sBfHr/ry0
>>54
1986年のアデレイドの再現ですね
わかりますけどものすごくリスキーです
57 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:01:11 ID:fND1PWoM0
>>55
多い分はあとで削れるけど短い分は削りようがないから、CSはボワーンから番組終了直後のCM終わりまで
入れる。
58 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:01:30 ID:SnnXv5Wt0
>>55
予選は入れてレースは切った
59 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:01:58 ID:v6FwvOzk0
それよかレース後のインタビューとダイジェストどうしてる？
無駄に長いぞ
60 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:04:50 ID:UBx2RqCd0
他人に聞く意味あるのかと・・・
61 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:04:57 ID:9c9hhJNo0
ぐるぐる～インタビューで編集してる
62 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:09:25 ID:+zUb28Ya0
>>56

問答無用で交換不可のシーズンもあったんだからそれくらい良いじゃないかw
63 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:11:34 ID:lojtFF8w0
レスありがとう

>>60
お前、友達いないだろ
64 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:13:59 ID:BOCHUGMz0
>>48
＞純粋なドライバーの力量を見たいのだ
シャシー、エンジン、メカニック、エンジニアは主催者が用意し抽選ですね。わかります。

そもそも給油やセミオートマは速く走るために生まれたものなのにそれを「無用なくだらない不確定要素」とは…
65 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:14:03 ID:UBx2RqCd0
>>63
お前みたいに意味の無いレスする奴は嫌われるんだぜｗ
66 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:17:11 ID:FeGNiRul0
いまどきミッションでガタガタされると萎える
67 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:20:13 ID:EQmmqACC0
マシンに差があってもいい。
速いマシンに乗りたいなら遅いマシンで一ランク以上上のマシンに勝てと。
68 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:22:58 ID:KRzjdiQs0
>>53
一応顎の初タイトルはありだろ
ヒルがかわいそうだったが
ハミルトンもそうだがコンストチャンプじゃないマシンでのドライバーズタイトルはやはり価値がある
69 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:25:27 ID:KRzjdiQs0
>>67
その通りだがベッテルはスゴイラッキーだったよな
あの時点でのレッドブル移籍はどうなんだと思ったが最初から強いマシンになった
70 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:26:00 ID:AiN8wjrJ0
ブックブック
71 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:32:38 ID:l00XLkMj0
しかしベッテルはもちろんだが、マッさんも成長して粘り強くなったよね。
マッさんは何かトラブルあると集中力がなくなって、後は散らかりまくりな
レースをしてしまう事が多かったけど、昨日は冷静に現状で望み得る最大限
のポイント取ってフィニッシュしたもんなあ。
これが一昨年できてればチャンピオン取れてたんだがなあ。
72 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:32:46 ID:Hp8fUZmc0
＞そもそも給油やセミオートマは速く走るために生まれたものなのにそれを「無用なくだらない不確定要素」とは…

いんでぃー見てね
あなたの理想にぴったり
73 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:39:12 ID:0yHnO+RV0
>>71
オーストラリアではグダグダになると思う。
あと、雨かな。
去年までの雨はフェラ2人ともグダグダで良かったけど今年は・・
でも一昨年ブラジルは良かったな。一昨年モナコもミスはしたけどマッサだけ異次元の走りしてたし
74 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:44:54 ID:tDuXZNqVI
ベッテルが速いというウェバーが糞遅い疑惑が
75 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:46:05 ID:mIk06yAhO
市販車へのフィードバック、安全性から次は衝突防止や自動でライントレースあたりかいな？

最適な進入スピードや角度をアシストするシステムも近うな！
76 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:46:51 ID:AYzdf5QY0
フィギュアの世界ジュニアに優勝したって今ニュースになってる男の子
ナメクジカジキに似てない？
77 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 20:48:24 ID:6UtjP2Y60
>>40
ジャッキのサイズが小さくて、ジャッキアップで
マシンがグラグラしてた程だからね
78 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:06:33 ID:NJ0LENup0
>>76
それは余りにも失礼だ！どんなに似ていようともだ！
http://hochi.yomiuri.co.jp/photo/20100309-995359-1-L.jpg
79 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:11:29 ID:V0xDmUAP0
似てないな・・
80 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:12:42 ID:8rNdZiJs0
予選の上位からくじ引き（貧乏くさ）で2種類のタイヤを決める(雨天は無し)
これだと面白い

(例)マレーシアGP　最高に熱いコンディション、
PP ベッテル　くじ引き　2セットともスーパーソフト！涙目・・・
81 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:17:50 ID:TopFLlkI0
マニュアルギアボックス復活させてパワステを禁止にしてくれ
パワステ、オートマで誰でも楽々運転出来るレースなんてイラネ
スポーツなんだし鍛え上げて選ばれたアスリートがドライバーになればいい
82 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:19:40 ID:MYHHtcpl0
>>81
ニュー速から流れてきました～みたいなやつ？
何にもわかって無いなら、無理して書き込まなくてもいいんだが。
83 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:22:34 ID:Hp8fUZmc0
>>81
禿同

ニワカから流れて来たのとはちがいますね
84 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:26:32 ID:XTpjfLU80
直下のGP2がパワステ・パドルシフトだぞ？
インディですらパワステ無し・パドルなのに。

モータースポーツ界全部ひっくるめて考えないと、
GP2が世界最高峰になってF1がなれ下がって誰もいなくなるだけ。
85 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:32:35 ID:T+OrOpib0
>>84
インディもＧＰ２もワンメイクでしょ？
Ｆ１とはちょっと違うんだよなぁ。最高峰の
シリーズなんだからドライバーの腕を競う
のはありでしょう。３ペダルのマニュアル
シフトは復活させてもいいと思うね。
86 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:35:52 ID:YUDQCpgP0
しかし思ったよりもつまんねーレースだったな
87 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:37:06 ID:MYHHtcpl0
アナログ復活も面白いといえば面白いんだろうけど、
そうすると企業側の技術開発・アピールがモチベーション下がって
難しくなるだろうな。商売とスポーツの関係論にまで広がりそう。むずいね。
88 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:43:25 ID:/WtOB6590
ルノーってどこのプラグ使ってるの？
89 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:44:57 ID:AiN8wjrJ0
レッドブルのプラグはチャンピオン製
ルノーは知らん
90 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:45:40 ID:Hp8fUZmc0
オートマが最高技術なんてもうなってないから

91 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:46:15 ID:T+OrOpib0
>>87
企業側のアピールって言ってもエンジンは共通ＥＣＵで仕様が
決められて開発禁止だし・・・またしかに難しい問題だね。
92 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:47:09 ID:gKLtDSIx0
パワステ禁止にするならグリップ極端に落として今より10秒位遅くしないと。
07年のＦポンですらコーナリングフォース強くてハンドル重いもんだから
片手ハンドル出来なくて理想より早めにシフトダウン済ませるドライバーいたし。

今のＦ１にパワステ装備されてるのはドライバーの負担軽減でなく人間が運転するために必要だから。
以前パワステ壊れたせいで手アンダー出してコースアウトしたのはマッサだったかな？
93 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:50:23 ID:/WtOB6590
>>89
あんがと
94 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:50:37 ID:BOCHUGMz0
>>72
レースに人為的な操作を加えようとしている点ではあなたの言っていることもインディの様々な工夫と変わらない。

そもそも
＞純粋なドライバーの力量を見たいのだ
というのであれば完全ワンメイクを主張するのが先ではないかな。ワンメイクだったらアナログ路線でもなんでも
いいと思うw
95 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:52:53 ID:2qSxXhba0
そもそもＦ１って全チームがばらばらで、極限の速さを競うから面白いんだけどね
96 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:55:12 ID:9RItkr8c0
１は世界一速いドライバーを決めるレースではなく
世界一速いレーシングチームを決めるレース
ワンメイクになったら多分衰退するかもしれない
Ｆ１レーサーが稼ぎがいいのも巨大自動車産業あってこそ　フェラーリみたいにメーカー自体にファンがついているチームもある
ＨＯＮＤＡやＴＯＹＯＴＡみたいに立派なサーキットもつくってくれる　ＴＶ中継のスポンサーにもなってくれた
パナソニックみたいに一流のスポンサーが付くのもＴＯＹＯＴＡの威光だった
欧州では地位も名誉も収入もある　だからＦ１レーサーに憧れる
世界一になっても　ろくに稼げないスポーツもある　ワンメイクになったらそういうスポーツになってしまう可能性もある
97 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:55:54 ID:9RItkr8c0
１　×
F1　○
98 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:57:13 ID:Ec6KSPMs0
>>55
俺はグルグルから入れてる
99 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:58:03 ID:cvxqAd4/0
>>85
ドライバーの腕を競わせたいならワンメイクに(ry
100 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 21:59:57 ID:KYX6vlKg0
今季は確実に紅vsべッテル
ハミや以下は蚊帳の外
101 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:00:55 ID:MYHHtcpl0
技術云々を制限するんじゃなくて、年間の総予算を全チーム
同額にしてその中でなら何やっても良いってしたらどうなるかね？
それぞれのチームで予算をかける箇所が違ったりしたら結構
面白くなりそうだ。空力のマクラとかエンジン回転数命フェラーリとか。

102 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:02:51 ID:F6cJbPHk0
>>88
たぶんチャンピオン
103 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:03:07 ID:wLXpZOpX0
そもそもF1って純粋なレースだけじゃなくチームやドライバーの
話題やらを含めて楽しむもんだろ、最高の料理でも1人寂しく
狭い部屋で食べても美味しくないのと同じで
104 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:03:26 ID:+ZzPbDjO0
いい悪いは別にして昔のF1そのものだな
トップチーム以外は蚊帳の外
最後はみんな惰性
105 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:04:14 ID:/WtOB6590
いまさらヒール＆トゥしているF1なんてみたくない
F1ドライバーにそんなところのうまさを期待していない
106 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:04:41 ID:47EfI6GI0
毎回残り１０週くらいでSCはいったらおもしろくなりそう
107 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:04:43 ID:2qSxXhba0
そもそも、レースにおいてトップチーム以外が蚊帳の外で無いものなど無いけどなｗ
108 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:05:00 ID:/WtOB6590
>>102
みたいね。ありがとう。
やっぱりプラグは日本製じゃないとね。まじで。
109 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:05:24 ID:FAOWlues0
昔よりエンジンが壊れにくくなっちゃったから無給油になっても
ドラマチックな展開は期待できないね
110 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:07:39 ID:w4VYObbZ0
以前は開幕戦といえば完走は半数くらいだったのにね
波乱もほとんど無くなってしまったし
111 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:08:16 ID:1/9AEuM20
>>90
F1はATじゃなくて電子制御MTな。
しかも市販車で流行ってるDCTと同様の動作をシングルクラッチで行なわせてる超高度な2ペダルMT
112 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:09:33 ID:7YM1KQYN0
ランボルギーニとかおもしろかったね
113 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:10:13 ID:2qSxXhba0
>>109
ベッテルがエンジントラブルでドラマチックな展開やっちゃった次の日に書く内容か？ｗ
114 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:10:14 ID:Hp8fUZmc0
>>111
んなことわかってるけど

いちいちセミオートマなんて言わないでしょ
115 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:11:15 ID:rOrS8XAd0
言いますよ
116 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:12:25 ID:PVzlWwle0
>>110
安定しすぎだよね

トップ走って終盤になっても
もしかしてエンジン壊れるかも
ってドキドキ感がない
117 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:12:33 ID:wVoyCFwMP
ピットインで、セナだっけ？発進ミスってたの
その直後にクビサだかがスーッと発進したの見てやっぱF1レーサーはさすがだと思った
118 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:12:55 ID:rExFi/FQ0
つまらなく感じるようになった一番の理由は空力の進化だろ
重ステにしようがかきまわしにしようが何も変わらんと思う

ただ、ローテク化させたクラシックカーレースを楽しめるかどうかはわからん
119 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:12:59 ID:4fEA/fm10
あれ？シャンパンのメーカー変わったの？
と思ったらバーレーンは飲酒禁止なんだね
120 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:13:31 ID:/WtOB6590
決勝前のセット変更は賛成だな。タイヤは変更しないで。
121 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:15:14 ID:F6cJbPHk0
>>119
ずいぶん泡でねぇな、とおもったら
シャンパンじゃないんだよなアレ
122 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:15:36 ID:iG1MACHp0
HRTに完走能力さえあれば、
チャンドックは自分の予選タイムを超えられたよね？
123 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:15:40 ID:47EfI6GI0
タイヤ交換だけだと５秒以内でできるんだな。ちょっと驚いた
124 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:16:01 ID:GWWxO4+p0
シャンメリーですればいいよシャンメリーでｗ

レッドブルでもいいなｗ
125 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:16:55 ID:T+OrOpib0
>>118
操作してるところなんてあんまり見えないんだから
関係ないと思うけどね。
126 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:18:42 ID:4fEA/fm10
>>121
アロンソはシャンパンファイトが久しぶりで下手糞になったなとか思ってしまったｗ
127 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:19:42 ID:gKLtDSIx0
>>123
開幕前は３秒で出来るって噂で、本当かよっ！！！と思って期待して見てたら嘘だった
128 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:19:55 ID:+hwrbpWN0
萌ちゃん
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/f0/09afc008f9055f99b4c454610601af25.jpg
129 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:20:30 ID:aYAeYB8IP
ザクロジュースだっけ？
開幕戦でジュースってのも何だかなｗ
130 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:20:38 ID:+L1iSjFS0
ドライバー部門はマラソン
マシン部門は1/1ラジコンで技術を競う
131 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:21:39 ID:MYHHtcpl0
空力うんぬんとラバーでラインを作ってっていうかたちを
崩すようにしても良いよな。
132 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:21:57 ID:F6cJbPHk0
>>127
エアジャッキ使ってるDTMは2秒台が出ることがあるけど
F1じゃムリだろうなぁ
133 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:22:33 ID:gKLtDSIx0
>>129
世の中にはウィナーに牛乳出すレースもあるわけだしいいんじゃね
134 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:22:55 ID:9RItkr8c0
もうちょっとだなSC積極的に出したほうがいいかと　展開変わるしな
安全対策の大義名分もあるしな
まあインディほど積極的になれとはいわんが　微妙な時は出すと
135 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:22:59 ID:aYAeYB8IP
>>127
いや実際3秒以内でやってるぞレッドブルは
ジャッキアップダウンは除けばの話だが
136 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:23:43 ID:mo2lp6ip0
>>121
つまりシャンメリーか
137 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:24:16 ID:FAOWlues0
>>113
あれエキパイ割れじゃないの？
138 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:24:47 ID:gKLtDSIx0
>>135
ジャッキアップも含めてのタイヤ交換じゃないかな？
レッドブル早かったですね。ストップタイム4.5秒でしたっけ？
139 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:25:02 ID:aYAeYB8IP
>>133
そりゃ昔からの伝統だからｗ
140 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:25:07 ID:GWWxO4+p0
スパークプラグ故障
141 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:25:16 ID:MYHHtcpl0
しかしおまえらそういう波乱を求めてんの？
そんなんつまんないと思うが
142 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:25:58 ID:GWWxO4+p0
>>138
4.0だったよ

レッドブル超速かった
開幕前の「練習では3秒台」も嘘じゃなかっただろう
143 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:26:01 ID:aYAeYB8IP
>>138
4秒、際立って早いと思った
フェラーリは普通だったな、ロリポップ上がるのが遅かったからかも知れんけど
144 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:26:35 ID:0yHnO+RV0
>>106
毎回そうなるとタイヤの消耗抑えて残り10周までタクシードライバー化する。
145 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:26:49 ID:F6cJbPHk0
波乱といえば数少ない波乱の原因だった
ゑのバルサンは何だったのよアレ
146 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:27:11 ID:HyBBRXCD0
>>128
どこの誤爆だよ
俺、萌の直筆サイン付き写真集持ってるよ
147 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:28:29 ID:4fEA/fm10
ヴェッテル 4.0[s]
アロンソ4.2
マッサ4.2
だった希ガス
148 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:28:58 ID:AiN8wjrJ0
>>145
クビサが説明している
グリッドについたときにチェックしたらエンジン内のオイルが多すぎたからスタッフが
そのオイルを抜いたと言ってる
同じルノーエンジンだからゑも同じ症状があってそのまま走り出して
溢れたオイルを燃やしたんだろだってさ
149 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:29:09 ID:0yHnO+RV0
>>110　一昨年開幕戦
150 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:30:46 ID:aYAeYB8IP
>>110
あれは開幕戦だから


ではなくオーストラリアだから


アルバートパークサーキットは狭いサーキットだから毎回荒れる
151 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:30:53 ID:+hwrbpWN0
>>146
誤爆じゃねーよ！
MOETにかけた、ちょっとお洒落なアレだよ！！
152 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:32:03 ID:gKLtDSIx0
>>142 >>143 >>147
サンクス。　0.5秒余計だったのは見ていた私の反射神経が鈍い分だ。
153 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:32:07 ID:4fEA/fm10
>>147
違った。マッサ4.4[s]
154 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:34:24 ID:5Br1ykZj0
2秒だったww
反省してまーすww
155 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:35:36 ID:fND1PWoM0
>>147
豆4.0
眉4.3
雅4.5
だった記憶が
156 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:35:59 ID:PxTvBNHg0
ヒスパニアはピット作業もぶっつけだったから遅かったな9.4だっけ
157 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:36:59 ID:GWWxO4+p0
>>155
セバスチャン・ベッテル（フェッテル、ヴェッテル）がどうして「豆」なの？
158 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:37:25 ID:hcM2rUScP
>>156
頑張った方だと思うよ、うん

関係ないけど琢磨既に解雇の噂出てて笑った
159 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:37:37 ID:2qSxXhba0
>>137
書き込む前にニュース見てこいよｗ
160 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:37:53 ID:fND1PWoM0
フェラーリが信号使わなかったのはどういう意図があったんだろうな
アロンソが俺たち化を警戒してやめさせたとかｗ
161 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:39:06 ID:GWWxO4+p0
ん？
だいぶ前に信号は廃止してなかったか？
162 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:40:19 ID:F6cJbPHk0
>>148
なるへそ

しかしダメージ無しで意図的に混乱を起こせるとなれば以下略
163 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:41:11 ID:fND1PWoM0
>>157
F1速報のマンガで顔の形状から南京豆って書かれたのが
164 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:41:15 ID:IWVNo5bZ0
とりあえず、今のF1にケチつける旧人ヲタは、MP4/6あたりにでもキスしとけ。

今年のF1は、始まったばかりなんだぜ！
165 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:42:00 ID:AiN8wjrJ0
クビサは自車のオイルを抜いてるとき何故か嫌な予感がした
166 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:42:24 ID:+hwrbpWN0
煙幕ボタン登場の瞬間である
167 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:42:41 ID:ZNmZXNSX0
イタリア紙の採点

たいへんよく出来ました・・・アロンソ（優勝したから）、ベッテル（マシントラブルがなければ・・・）
よく出来ました・・・ハミルトン、顎（復帰後としては上々？）
まあまあ出来ました・・・マッサ（スタートで抜かれなければ・・・）
普通です・・・ニコ（空気２世）
もっと頑張りましょう・・・ウェバー（他の人の邪魔はやめましょう）、バトン（・・・・・）

こんな感じを予想
168 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:42:45 ID:AiN8wjrJ0
>>157
「豆」という漢字を２０秒ぐらいじっと見つめるとベッテルの顔に見えてくるから
169 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:43:06 ID:hcM2rUScP
つまりPP取ってオイル圧高い状態でスタートすれば・・・！
170 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:43:49 ID:wLXpZOpX0
>>157
羊の方がしっくりくるな
171 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:43:49 ID:GWWxO4+p0
>>158
荒れるかもしれないけど、
あれって単独ミスなのか？接触されてのクラッシュなのか？
正直ちょっと微妙。どちらかといえば単独ミスっぽいけど・・・やっぱり微妙
>>163
そうなのか・・・・
考えたこともなかったや
172 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:45:09 ID:cWVvzYeM0
ファステストのランク見たけど
アロンソぶっちぎり杉ワロタ。
あのままベッテルとバトルしてたら57秒台出てただろうなぁ
173 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:46:18 ID:EQmmqACC0
http://www.formula1.com/results/season/2010/824/6705/pit_stop_summary.html
ファステストピットストップとか無いのかな？ｗ
174 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:46:23 ID:5N/Epz/n0
>>171
思いっきり単独ミスじゃない。
なぜ微妙？ｗ
175 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:48:57 ID:PGTTjLNo0
てか、地味にバトンってかなり悲惨だった気がする。
ウェーバーのピットミスが無ければゑ以下だろ。
この先なんとかなる事があんのかね。
176 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:48:58 ID:47EfI6GI0
今年のベッテルは髪型のせいでちょっとかっこよくみえるんだけどな
177 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:49:12 ID:0yHnO+RV0
>>167
マッサ好きが多いイタリアでは
復帰戦だしベッテルと評価は同じくらいだと思う。
178 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:49:26 ID:GWWxO4+p0
>>173
ベッテルだったぞ。
タイム出てきたじゃん
>>174
・・・・そう言われてみればそうだな。
でもなんか当てられたようにも見えないわけじゃないからｗ
179 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:50:32 ID:+bL0RtHQ0
>>172
決勝のセクター2ベストタイム、2位以下に0.8秒差がついてた
180 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:51:26 ID:gEW8ivTp0
>>176
坊主の時よりはるかにいい男だよなｗ
頭の形と生え際が変なんだな、あいつｗ
181 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:52:51 ID:AiN8wjrJ0
>>179
初戦だから冷静にエンジン、ブレーキ、タイヤの様子見をしてたんだろうな

182 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:52:54 ID:F6cJbPHk0
>>175
後ろがバトンだから顎も余裕こいてタラタラ走ってた感じがしたw
183 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:53:44 ID:EQmmqACC0
>>178
いやいや、作業時間だけのタイムでの最速のほう。
これだとブレーキや加速の下手糞さも加味されちゃってるから。
184 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:54:48 ID:Vq21Fw/p0
ドライバーと関係者があまりにレースつまらないからなんとかしようぜといい出してるな。
185 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:55:22 ID:ZNmZXNSX0
>>179
アロンソは序盤、セクター2のタイムがベッテル・マッサより常に悪かったのは何だったんだろうな？
186 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:56:32 ID:AiN8wjrJ0
>>185
ブレーキの様子見だろう
ブレーキの信頼性は、気にする人はすごく気にする
クビサもブレーキについて何度も発言してる
187 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:56:57 ID:fND1PWoM0
>>185
タイヤを傷めたくない。予選でしくじってる。
188 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:58:08 ID:Q0IX4g8Q0
鬼パワーにして、シャーシ性能が完全に追いつかない仕様して
ウイングなぞ取っ払って、多少の接触なぞ何それ？な車体レギュを変えれば
超リスキーなドッグファイトがみられるかもしれん
189 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:58:53 ID:gKLtDSIx0
>>185-186
今回はソフトタイヤとの相性じゃないかな？
ブレーキ労わったのならセクター１＆３で遅くなりそうだけど。
190 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:59:57 ID:AiN8wjrJ0
じゃ、ブレーキとタイヤ
ブレーキはやっぱりセクター２で問題になる
コーナーが多いから冷却する時間が少ないので
191 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 22:59:57 ID:t2kXlTuU0
>>186
心のブレーキですね
わかります
192 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:00:14 ID:0yHnO+RV0
バリと張り合う現役チャンプバトンは
衰えてニコより劣る元チャンプ顎より遅いのは確定だろうな。
バトンに13億払って引き止めるより、顎を7億で雇ったブラウンは流石
193 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:04:49 ID:t2kXlTuU0
>>192
まあ引き留める気なんかサラサラなかったみたいだね
194 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:06:36 ID:fND1PWoM0
おまいらバトンには鬼のように厳しいな。靴隠されたりしたんか？
195 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:07:17 ID:aYAeYB8IP
アロンソはプライム交換後もセク2で常にベッテルに負けてたんだよ
でもベッテルを抜いた途端に笑っちまうようなタイム連発してた
やっぱかなりセーブしてたんだと思うよ
196 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:09:47 ID:9c9hhJNo0
そのタイム、LTが腐ってて見れなかったのが悔しいｗ
197 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:10:49 ID:n96Su2TU0
やっぱかなり燃料減ってきてきたんだと思うよ
198 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:11:03 ID:Vq21Fw/p0
2ちゃんはそんなもんだ。
ちょっと前までアロンソもぼこぼこだったしな。
チームから大金もらって乗れるドライバーはみんなすごいわ。
199 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:11:10 ID:Ya1XAVVT0
>>194
ヘボいくせに偉そうだからじゃないの？
200 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:12:16 ID:AiN8wjrJ0
>>199
金持ちでイケメンでいい女連れてるだからだろ
201 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:13:12 ID:AIQkrPPT0
アロンソのセク２は予選ん時からちょい遅だったよな。
PP取れなかったのもセク２の箇所だったような
202 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:13:44 ID:Ya1XAVVT0
>>200
F1レーサーみんなそんなもんだろw
203 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:14:10 ID:+hwrbpWN0
>>202
クビサさんディスってんの？
204 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:14:48 ID:cWVvzYeM0
アロンソ
セクター2たしかに中盤までずっと遅かったけど
あのタイム出しだしてから急に0.5秒セクター2だけで上げ出したよな。

なにが変わったのか知らんが
なにやってたんだろう。
205 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:14:56 ID:Ya1XAVVT0
○F1レーサーなんて
206 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:15:25 ID:qimY4iFd0
くびさって30後半あたりからモテそう
207 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:15:55 ID:aYAeYB8IP
>>201
あれはミス

メルセデスもディフューザー修正のお通知来てたのかよｗ
スーパーディフューザー(笑)投入したらしいが今一だったし
修正しないといけないとか駄目駄目じゃんｗ
208 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:17:23 ID:DLjcApMK0
開幕戦を見て思ったのは恐らく今年トータルではマッサがアロンソを上回るであろうということ
209 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:17:40 ID:5rcRlARG0
バリチェロがヒュルケンべルグに全然及ばなかったら
昨年ちょっと上だっただけのバトンも新人レベルだとなるけど、バリチェロが
いまのところヒュルケンべルグに勝ってるところを見ると、バトンはそこそこ
のドライバーではあるなとは思った。
210 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:18:02 ID:AiN8wjrJ0
>>206
俺もなんとなく以前からそう思ってる
211 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:19:52 ID:fND1PWoM0
ブエミは何歳ぐらいから花開きますか？
212 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:20:10 ID:Vq21Fw/p0
ねらーはトップドライバーに対するリスペクトが足らんな。
おぐたんは素晴らしいよ。
213 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:21:00 ID:hcM2rUScP
>>211
トロ・ロッソのマシンがなー
今ひとつなのがなー
214 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:21:01 ID:AiN8wjrJ0
ブエミとかアルグとかペトロフとかいったアダムズファミリー系はちょっと無理じゃねーの？
215 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:21:14 ID:x9o+3cQb0
>>204
やっぱりタイヤに1番厳しいセクションだからセーブしてたって事じゃないの？
残り10周になったらガンガン攻めるつもりだったそうだし
216 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:21:55 ID:5rcRlARG0
去年のバドエルさんのおかげで今のドライバーはみんな
リスペクトされるべき存在だと痛感させられました。
217 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:22:16 ID:t2kXlTuU0
トップドライバーだと思ってないから
尊敬されてないとか
うんたらかんたら
218 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:22:28 ID:9RItkr8c0
クビサ母国ではモテるだろ　給料かなりいいんじゃないか　ポーランドでは
219 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:22:38 ID:AIQkrPPT0
アルグは何気にいいタイム出してたよ
220 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:23:57 ID:6vV8Wz1U0
給油は復活してほしいな

ルノーでアロンソがまさかのPP
　↓
流石アロンソ様、ミラクル、カッコ良すぎ

重量発表後
　↓
ふざけんな軽ンソ、氏ね

みたいな事がなくなってしまう
221 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:25:27 ID:AiN8wjrJ0
>>218
英雄としてモテるのと男としてモテるのは話が別
222 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:26:07 ID:gEW8ivTp0
>>214
アダムズファミリーワロタｗ
223 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:26:52 ID:3TRZVgpt0
アルグはファステストでトップ５くらいじゃなかったっけ
じっくり育てればいいドライバーになると思う
224 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:27:25 ID:3c8XJxdu0
>>218
いくらカネ持っててもない
クビサと比べたら確実にバーニーの方がモテる
225 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:28:44 ID:epXfPHq+0
軽い時にタイヤ交換しておいしいところを使えたのもあるからな。
一発だけのタイムより安定してそのタイムを出すことが重要。
226 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:28:54 ID:9RItkr8c0
バーニーは金持ち過ぎるからな　
227 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:29:37 ID:aYAeYB8IP
>>220
それつまんねーから給油禁止の方がいいよ
てか重量発表は決勝レースを萎えさせるものでしかなかった
228 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:29:54 ID:fND1PWoM0
>>224
軽蔑されてもモズレーみたいな生き方を少しだけ味わってみたいぜｗ
229 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:30:29 ID:0yHnO+RV0
>>208
雨次第、オーストラリアは無理。
オーストラリアは一昨年ルノーでトップチーム脅かしてるし
確かあの時はスレでもアロンソのアグレッシブに感動した奴が多かった。
230 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:30:33 ID:47EfI6GI0
正直、クビサはかっこいいと思ってる
231 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:31:27 ID:AiN8wjrJ0
クビサは見た目よりも態度や雰囲気がマズい
草食系すぎる
232 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:31:57 ID:DLjcApMK0
Ｂセナのリタイア時の、あのイエローのヘルメット越しに見える目がまさにアイルトンのそれだったね・・・・

Ｆ１の１コマにセナがいる何とも言えないノスタルジーと、あの時代そのセナを
若い勢いで後ろから散々追い立てていたシューマッハが最年長の大ベテランになって
現在を走るという構図に何とも言えない気分になった。
233 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:32:57 ID:aYAeYB8IP
オーストラリアとマッサは最高に相性が悪い
一回もポイント獲得してないんじゃないの？
234 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:33:25 ID:AiN8wjrJ0
クビサは女共からすごく尊敬されるけど男として見てもらえないタイプ
たとえば五代君とか、なんだ、むしろ惣一郎さんとか、いわゆるそういう系
235 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:33:44 ID:t2kXlTuU0
>>232
漏れもビックリしたよ。
やっぱ似てるよなｗ
236 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:33:46 ID:hcM2rUScP
クビサ彼女居るのに(´・д・｀)
237 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:34:52 ID:gLb/Pp/iP
>>229
いつ驚かしたのか、夢でも見たのか、捏造でもしたいのか
238 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:35:04 ID:AiN8wjrJ0
西洋の女に一番モテそうな現役はウェバー
239 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:36:11 ID:aYAeYB8IP
>>237
一度にフェラーリとマクラーレンをぶち抜いたじゃんｗ
覚えてないの？
240 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:36:25 ID:fND1PWoM0
クビサの外見はともかく、今年のヘルメットにはガッカリした。今までの色とメーカーでよかったのに
241 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:36:57 ID:x9o+3cQb0
>>233
そんなに相性悪かったっけ？
でも今年のマシンならそう出遅れないような気もする
242 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:37:26 ID:9RItkr8c0
西洋ではバトンだろうな　なぜか日本人彼女だが
243 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:37:46 ID:SnnXv5Wt0
>>232
中嶋父と一緒に走っていたアゴが既に中嶋ジュニアも引退したＦ１に戻ってきたのが凄い
244 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:37:49 ID:Vq21Fw/p0
猛虎魂をヘルメットに表現したかったんだろう。
245 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:37:59 ID:xmimAShW0
スタートから１コーナーまでの加速が遅く感じるよなあ
まあ仕方ないんだけどね
246 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:38:03 ID:gm0J4/2N0
仮にクビサがこれから8回チャンプになり顎越えしたとする
そしてバトンはやっぱりバトンで終わったとする

どっちになりたいかと言われたら迷わずバトン
去年のブラウンでのタイトルがなかったとしても絶対バトン
247 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:39:40 ID:IQJsQGJW0
ワンメイクのレースはどうやっても人気でないって
248 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:40:22 ID:SnnXv5Wt0
いずれにしろバトンはチャンピオンという肩書きだけでもう一生苦労しないだろｗ

アゴでバトンでも元チャンピオンということには変わりないし
249 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:40:42 ID:9RItkr8c0
>>246
青年よ　大志を抱け
女がすべてじゃ男児じゃない
250 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:41:33 ID:AiN8wjrJ0
猛虎魂いいよな
朱色がまるで獲物の返り血のようでまたいい
251 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:41:50 ID:fND1PWoM0
>>248
無事F1が70周年80周年になったら呼ばれるんだよなバトンは。先生は呼ばれないのに
252 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:42:03 ID:aYAeYB8IP
>>241
今調べたらポイント取ってたけどとんでもなく相性悪いよ

2002年　1コーナーで終了
2004年　リタイア
2005年　予選でドライアタック直後にスコール
2006年　予選でクラッシュ1コーナーで終了
2007年　予選でトラブル決勝何とか6位
2008年　1コーナーで自爆、その後追い上げるもリタイア
2009年　トラブル
253 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:47:01 ID:0yHnO+RV0
>>237
相手にプレッシャー与えるためダウンフォース失ってでも
相手のマシンの後ろにベタ付けする。
ダウンフォース失ってるアロンソは何度もタイヤ滑らせてはチョッとしたコースオフ多発。
それでもプレッシャー与え続けてミスを誘うことに成功。
254 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:47:05 ID:SnnXv5Wt0
顔がいいＦ１ドライバーといえば中野信治なんて何やって喰っているんだろうな
もう何年もルマンシリーズのスポットぐらいしかレース出てないし
255 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:47:05 ID:NKP2kGnr0
>>242
おれもバトンだと思う。
ジェシカは国籍が日本なだけで父方籍ならヨーロッパ人。
それにイギリス的思想だと日本人女性と結婚することはいい事なんだそう。
256 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:48:23 ID:AiN8wjrJ0
バトンは女に嫌われ要素あるだろ
クドクドしい性格がおまえらと変わらん
257 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:50:25 ID:AYzdf5QY0
>>180
坊主だと顔長いのが引き立っちゃうよね
普通の髪型（金髪癖っ毛）でいいと思う

基本的にはかわいい系だけど
角度によってイケメンになったりちょっと変になったりする
258 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:50:43 ID:47EfI6GI0
コバライネンはかなりかっこいいと思うのに空気すぎる
259 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:53:35 ID:EQmmqACC0
クビサが30代後半になってモテるってスカルプDに？
260 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:54:31 ID:aYAeYB8IP
ベッテル禿げてるよな、坊主にしたときＭ禿だった
261 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:59:40 ID:rave0CZL0
>>208
どこをどう見たらあのレース展開でマッサがアロンソを上回れるんだよ。
せっかく予選で勝ったのにスタート直後に順位落としてその後はずっと抜けなかったのに。
俺にはアロンソに死角なしって感じにしか見えなかったんだが。
262 ：音速の名無しさん：2010/03/15(月) 23:59:50 ID:qf417lpa0
>>252
マッサは好きだが、2008年の自爆は笑った
263 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:01:21 ID:mPtmG7C50
>>261
> 俺にはアロンソに死角なしって感じにしか見えなかったんだが。
横からだが、今シーズンに限って言えば予選で失敗する奴は死角だらけだ
264 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:01:36 ID:Q5jGsSK30
スカルプDばかり言われているが、virgin racingのスポンサーclearも禿対策シャンプーなんだぜ。
265 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:03:24 ID:3FgBTW/W0
サクセス薬用シャンプー、試供品で使ったけどこれは効くは、おすすめ
266 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:04:48 ID:pgYe3qRb0
ドライバーでTwitterやっている人で、シューマッハ・アロンソ・ベッテルが、すごい仲良くて
ほんわかしたんだけど、あれって何語で会話しているの？？？
シューマッハ＆ベッテルならドイツ語でよさそうなのに。。。

親切な方！教えてください！
267 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:05:36 ID:5JE1DQs/0
>>266
英語でしょ。
268 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:05:38 ID:8QmB5crr0
強制引退させられたドライバーに
予選失敗、スタートミスが著しく多かったドライバーいたな
269 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:05:41 ID:a3mvviWb0
クビサの大人な性格は30代後半になったらかなりのアドバンテージ
270 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:06:09 ID:Q5jGsSK30
節子、それ全員なりすましや。
271 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:07:34 ID:5JE1DQs/0
クビサは名前がなあ。数年後衰えてきて解雇されるときの紙面に

「◯◯監督遂に引導！おまえはクビサ！」

とか書かれそう。
272 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:07:56 ID:qpQOYUJ1I
ペトロフって007の悪役にいそうな顔してない？
273 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:08:05 ID:eB0g/FP60
チーム側が強制ピットストップを検討
ttp://f1.gpupdate.net/ja/formula-1-news/230221/

面白くなる方向でお願いします
274 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:08:31 ID:46SU2TKiP
007の仮想敵って基本ソ連だったからね
275 ：266：2010/03/16(火) 00:08:34 ID:pgYe3qRb0
英語じゃないんだな。。。
大抵は英語だけど、ドライバー間でツイートするときは、よくわからないラテン語
276 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:08:51 ID:a3mvviWb0
解雇ネンと同じ
277 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:09:42 ID:ApjjWlIb0
開幕前に特番とかやるはずと思っていたらもう放送しちゃってたのか開幕してたおれは、
給油無しとかチームがなんだかんだで新顔ばっかりで困った。

去年と今年の変わったところがまとめたスレとかあったりする？
カーズどうなったんだよ。
278 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:09:48 ID:3FgBTW/W0
ロシアでテレビドラマ見たら悪役は日本人マフィアだったよｗ
279 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:11:53 ID:mv6rQF4M0
>>268
解雇ネン？
あの雑魚は復帰する気満々だろ
シートがあるかは知らんけどｗ
280 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:12:00 ID:W4bdS7Yw0
>>273
中盤でチーム監督が王様ゲームして
王様がどれでも好きな車をピットインさせることが出来る
ルールを適用すればよい。
281 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:15:00 ID:/DR5xXb80
ドライバーを毎回シャッフルしたらどうだ
アロハミベッテルだったらフォースインディアのマシンとかでも表彰台乗れるだろ
ブルーノとチャンドックがフェラーリとかなｗ
282 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:16:11 ID:YflCi9Yf0
華麗なるエゴイスト
って、意味不明。
283 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:16:50 ID:EUCA4FH80
てか今年のインドはマシンだけならメルデセスに匹敵する実力あるんじゃね？
>>281
フェラーリ壊されるぞｗ
284 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:18:32 ID:W4bdS7Yw0
競艇みたいにエンジンとシャーシを毎回抽選にしたらいいかも
285 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:21:05 ID:Ac39cAZb0
>>284
それをやるともはやF1の意味が
286 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:21:55 ID:D/HRYqEzO
>>281
そういや、モズレーがF1 RACING誌のコラムでそんな事提案してたな。
287 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:23:55 ID:Fagbf40q0
>>279
ゑとバトンが調子悪いのが気がかりだ。あいつ戻ってきて喜ぶのは小倉ぐらいのもんだろ
あいつ昨日の放送で露骨に見せたよな
288 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:24:15 ID:11Fp1Irg0
>>273
ピット戦略で順位が変わるって、やっぱりイヤなんだけどなぁ(´･ω･`)

コース上で白黒つけてくれよぉ
289 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:24:26 ID:6EOES8zU0
下位チームを選べば獲得ポイント１０倍
290 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:24:41 ID:1gzKze3u0
強制ストップとかするなら、元から燃料補給禁止自体意味ねーって事やんけ
一戦でそんな事言い出される新ルールってなんなの
それこそルール決める時に実際にレースになると各チームはどう行動して、どう言うレース運びに
なるかみたいなシミュレーションは行わないんだろうか？
291 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:25:11 ID:L+KTOHYj0
今シーズンはレッドブルは信頼性、メルセデスはピットミス、フェラーリは作戦ミスがよくあると思うからマクラーレンが有利かも
292 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:25:20 ID:Q5jGsSK30
他のカテゴリー見て思うのはF1でもチーム間の差を減らす必要があるな。
ドライバーズランキング何位以下はタイヤセット数を追加したり、特別セクションを1時間設定するとかやるべきだ。
293 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:26:41 ID:7m/sABJz0
エンジンでキムタクがF3ドライブしてたけど、あのままレーサーになってF1行ってたら視聴率爆
294 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:27:38 ID:MeMUdijo0
何ストップにしてもあんま変わらんと思うけどね
そんなことよりパルクフェルメ廃止したほうがいいと思う
295 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:28:17 ID:EUCA4FH80
最後押してゴールだったよね？

あれ完全にレギュ違反だろ
296 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:28:18 ID:46SU2TKiP
メルセデスがピットミス？
何で？
297 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:29:03 ID:ApjjWlIb0
F1界はよくﾜｶﾝﾈーけどGP2の上位2位のチームがF1に昇進みたいな
将棋の順位戦やサッカーのJ1J2みたいにすれば、
チーム間の差がなくなるような気がしなくもない。
298 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:29:28 ID:Fagbf40q0
>>294
日曜にセッションやるべきだな　朝8時半スタートは見に行く時つらいんで勘弁してほしいが
299 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:31:29 ID:Zc+ERURD0
>>290
ここ数年のレギュレーション改悪を見れば分かると思うけど基本FIAはアホだから・・・・
300 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:32:23 ID:L+KTOHYj0
>>296
バーレーンでニコピットミスなかったっけ？

それにメルセデスは、去年のブラウンの時ピット下手糞だったし。
301 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:32:38 ID:vkmTYEWo0
なぁ、たまにハミルトンとセナが似てるってバカ出没するだろ

似てねぇーよ、全然
アロンソ相手にタイとか雨ではテケテケ、脳ミソはピンポンパン
どこをどうみたら似てるんだよ。
顎ヲタに習って記録帳とにらめっこしたか？
ハミルトンはそうだな、あえていえば
顎とハッキネンたして2で割って幼稚にした感じ
302 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:33:29 ID:Q5jGsSK30
また予選専用パーツ作り出すからだめだ。
リアフラップの角度変更も認めればコストもかからずに最高速をある少しは変えられるので認めるべきだとは思う。
303 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:34:13 ID:46SU2TKiP
>>300
あれピットミスじゃなくて直後にウェバーがピットインしてきたからだよ
レッドブルのピットはメルセデスの前だし
304 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:35:15 ID:/TAuqbxl0
>>290
ようするに１ストップだとタイヤを労わってペースが上がらないから、２ストップにして前の車の追い上げをしやすくするってことだろ
一応コース上での勝負になると思うけどな
305 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:35:28 ID:Fagbf40q0
>>302
ニック・ワースが作るヴァージンマシンに可変リアウイングなんてそんな恐ろしいことさせられん
306 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:35:49 ID:T6FhoLJv0
もうウェイトハンデしかないでしょ。
307 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:36:48 ID:8QmB5crr0
オーバーテイクが多くなるだろうと思われたカーズも
オーバーテイクされない為の守りの装置とスタートダッシュ装置だったし
今のダウンフォースレベルだったら何もかも手動にしないと無理なような気がする。
308 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:36:54 ID:46SU2TKiP
単純にプライム、オプションの強制がいらない
309 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:37:21 ID:Q5jGsSK30
去年だって失敗してないから。
開幕戦でバトンが停止位置ミスって手間どっただけ。チームのミスじゃない。
310 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:38:18 ID:hTYt1gM10
もう3ストップ強制でいいよ
二種類のタイヤを必ず二回ずつ使うルールで
糞な方のタイヤももう一度使わないといけないという罰ゲームｗ

>>301
そっくりだわ
そしてアロンソはプロスト
311 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:38:27 ID:EasqPl7z0
結局、ミハエルの「エース」って何だったの？教えてえろい人
312 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:38:39 ID:2mnDC1JI0
今年も一回ずつ使うルールだっけ？
BSは次のレースで10週くらいしか保たないタイヤだしてやれよｗ
313 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:39:12 ID:46SU2TKiP
>>311
ただのはったり
314 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:39:53 ID:T6FhoLJv0
分かった！
予選のみウェイトハンデだ。
そうすりゃ速い奴はおのずと後方スタート
パッシングも増える。どう？
315 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:40:19 ID:EUCA4FH80
>>302
パーツ交換不可
リセッティングのみ可

そんなことできないかなぁ
316 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:41:02 ID:46SU2TKiP
>>314
スーパーＧＴでも見てろ
317 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:41:46 ID:7m/sABJz0
予選を一発勝負に戻せばいいかと　焦ってミスる上位陣もいるだろ　まっさんとか
318 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:42:42 ID:Q5jGsSK30
>>305
可変ウィングの話なんかしてない。新機構入れたらまたコストかかるだろ。
パルクフェルメで変更していいセッティングに追加しろということだ。
319 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:42:56 ID:Fagbf40q0
>>317
アロンソが入れ込んでミスるから勘弁して
320 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:44:24 ID:8QmB5crr0
予選とスタートだけで言えば一番ミスらないのがまっさんだろ。
一発勝負は強い。
321 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:45:58 ID:Fagbf40q0
>>318
悪い完全に読み間違えた。パルクフェルメを取っ払って再セットアップを
認めるのは賛成だ。ただそれでオーバーテイクがアホみたいに増えるとは
思えないけど、予選からの流れを少しだけ変える可能性はあるから
322 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:46:00 ID:+0f0hgHy0
>>320
マッサは顎と真逆だな
ここぞという時は以外と強いし、何よりチームメイトがチャンピオンでもひるまないｗ
ポチ必要じゃないと輝かない顎との違いはコレ
323 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:46:02 ID:YMGWjMrS0
>>320
それは認める
しかし所詮は雑魚キャラ
324 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:46:34 ID:oi1u5bjp0
メルセデスがコケたようなので、顎が優勝争いに加われないようだから
つまらくなる
325 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:46:49 ID:EUCA4FH80
俺はアロンソとさほど遜色ない戦いをしてくれるんじゃないかなーと思ってる<<マッサ
326 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:47:18 ID:8rsxrVaE0
>>320
マッサは得意不得意コースで速さがごろっと変わる
不得意コースはとことん遅くなる
327 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:50:31 ID:R/fyuuMg0
なんだ？この今年のF1がおもしろくなるかどうかが
すべてマッサにかかっているような流れはｗ
328 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:50:50 ID:Fagbf40q0
一発で決めるって意味ではベッテルは抜けてるな。たぶん現役で一番じゃないかな
アロンソはすごいタイム出すこともあるけど、やらかしもある。
329 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:51:00 ID:5ODuX2W+0
俺たちのマッサ
330 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:51:03 ID:C9MLRR9q0
ずっと給油をなくせと言っていた馬鹿野郎共はあの退屈なレース見て
自分が間違っていた事わかったろうな
世界中のマスコミが給油なしは失敗だったと認めている
昔と違ってダウンホースが違う事に気付けよ　爺さん共！
せっかくチャンプが４人いて皆が上位マシンに乗っているのに
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/11383.html
331 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:52:49 ID:5ODuX2W+0
ピットで何回も給油いれてるのは
今のエコの時代に印象悪いんじゃね

まぁ使う量はたいだい同じなんだろうけど。


へんな解釈してみた
332 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:52:56 ID:+5OCMepS0
ダウンホース
333 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:53:02 ID:YMGWjMrS0
お前らまっさん大好きだなw
もし間違ってチャンプになったら手のひら返すんだろうが
334 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:53:06 ID:46SU2TKiP
アロンソは予選をそこまで重要視してない印象
もちろんＰＰからのスタートは理想だろうけど

335 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:53:49 ID:8QmB5crr0
序盤からアロンソがトップだと眠気がくるし
336 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:54:02 ID:Ryx/W78z0
ブリヂストンさんがいいクオリティ出しすぎなんだお
チョムホさんのワンメイクで荒れた方が見ごたえアルヨ
337 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:54:23 ID:EUCA4FH80
ってか給油禁止はコストダウンのためってのもデカイんだぞ
338 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:55:20 ID:7m/sABJz0
鍵はまっさんが握っているキリッ
339 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:55:24 ID:Fagbf40q0
>>334
今年は重視せざるを得ない。レッドブルクラスのマシンが前でたら、フェラーリでも
あとはトラブル待ちの地味レースだ。マクラーレンのハミルトン車みたいに
トップスピードだけアホみたいにあるマシンも前に出られたら終戦の可能性が
340 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:56:10 ID:MeMUdijo0
毎年テクニカルレギュ変えといてコストダウンも糞もないよｗ
341 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:56:24 ID:W4bdS7Yw0
一旦給油装置を処分させてから
また買わせて大儲けですね。

わかります。
342 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:57:10 ID:EUCA4FH80
F1の面白さの2割はマッサが占めている※俺調べ

・・・・それは置いといて、なかなかのキーマンだと思うが。
速さにムラがあったり、小物臭がするのも愛せる
マンセル+モントーヤ÷2.2ぐらいか？
343 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:57:28 ID:YMGWjMrS0
>>328
レッドブルが一発で決めないといけない状況になりやすいだけだ
決めてる印象が強いだけで結構ミスもある
そして他のドライバーも多くが一発で決めれると思う
344 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:57:56 ID:cf7g6byL0
ラバーが乗ってくると滑るタイヤを開発してくれよ
ラインを外すと遅くなるんじゃ抜きようがないんだしさ
「大外からシュマッハーー！」とかいう展開が欲しいよ
345 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:58:20 ID:7m/sABJz0
まっさんの半分はやさしさでできている
346 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:58:43 ID:hAZ7TOIN0
マクラーレン、というかハミルトンはスパとモンツァの優勝はすでに約束されてるようなもの
347 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:58:47 ID:R/fyuuMg0
アロンソの予選は○ッサをうまく前に出して奇数グリッドを確保したという感じもした。
348 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:58:51 ID:46SU2TKiP
>>339
まぁバーレーンだし
ＰＰの価値が上がるのは良い事じゃない？
349 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 00:59:36 ID:oi1u5bjp0
結局、ヌーウェイは空力優先で排熱とか無視した設計するから
エンジンに負担が掛かって死亡するんだろな
速くても信頼性を犠牲するマシンじゃ鉄屑同然だな
350 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:00:22 ID:Fagbf40q0
>>346
マクラーレン（ただしハミルトン）って表記を1戦終わっただけでしないといけないのが＿|￣|○
バトン根性見せろ
351 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:00:55 ID:EUCA4FH80
>>347
一応ポール狙ってたんじゃないの？
でも第二セクターミスって3位狙いに切り替えたのかもね
>>349
ニューイのせいじゃないよ！
チャンピオンプラグ（笑）のせいだよ
352 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:00:58 ID:46SU2TKiP
レースを面白くしたいのならクムホタイヤでも良いかもしれないな
ブリヂストンは優等生過ぎる
353 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:01:37 ID:Q5jGsSK30
協力なポンプとぶっといホースがついてないが、相変わらず燃料の冷却装置持ち込んでいるんじゃな…。
まあ認められている外気温プラマイ10度範囲内で少しでも差を出したいのはわかるが、金無駄だ。
354 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:01:54 ID:YMGWjMrS0
>>346
モンツァか…
どこまでアロンソに嫌がらせするんだよw
355 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:03:07 ID:wKWaG2fR0
給油が始まる前のタイヤ交換って、フェラーリとかが5秒台でやったりしたら「スゲー」って
言われてたのに、今じゃドコもかしこも4秒台とかでやっちゃうんだな。
何が進化したんだろ。
356 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:04:00 ID:46SU2TKiP
みんなまったく話題にしないでマクラーレンが来るって思ってるみたいだけど
次戦からマクラーレンはディフュユーザーを修正しないといけないんでしょ？
これって結構でかいハンデだと思うけど
357 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:05:26 ID:vkmTYEWo0
マッサはウンコの判断基準

マッサより遅いとウンコ
358 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:05:56 ID:wKWaG2fR0
フェラーリもフロントウイングをなんか言われたみたいな事を河井ちゃんが言ってたな。
359 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:07:09 ID:vkmTYEWo0
すでにマッサがうんこ送りにしたのはチンコ

つぎは・・・
360 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:08:06 ID:46SU2TKiP
フェラーリのマシンがうんこに染まってる件
361 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:08:22 ID:EUCA4FH80
>>357
それハードル高すぎないかｗ

マッサ別にウンコドライバーじゃないぞ。
低コスト・ハイパフォーマンスな魅力的なドライバーだ※個人的な意見です
362 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:08:32 ID:u6d7cpvn0
微修正だから5周でコンマ1とかそんなもんでしょ
接触で翼端板落としてるマシンとかたまにいるけど、たいしてラップタイム落ちないじゃん
363 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:08:44 ID:vkmTYEWo0
ウンコにならないためにみんな必死

アロンソも予選ではまっさおだった
364 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:09:56 ID:oi1u5bjp0
アロンソは棚ボタ優勝だよな
意外とショボイアロンソ
365 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:10:55 ID:vkmTYEWo0
それとも頭ぶって覚醒したことにしよう

それでF1がすくわれるなら！
366 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:12:32 ID:46SU2TKiP
>>364
棚ボタでも優勝できなかったドライバー達に失礼だろ
367 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:12:50 ID:8QmB5crr0
>>343
まっさんの元チームメイトは一発の殆ど(半分以上)がミスってました。
368 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:13:17 ID:vkmTYEWo0
クルサードも墜落事故でたった一戦だけ覚醒してたなｗ
369 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:13:56 ID:EieIIYCC0
なんかアロンソが予選で負けたのは油断してたからだっていう眉毛信者の
レスを読んで、当時ニワカプロスト信者だった自分をふと思い出し
少し切なくなった・・・
370 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:14:08 ID:h92t8pcg0
マッサは無冠のまま人生を全うするのかね・・
371 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:14:34 ID:EUCA4FH80
>>364
確かにバーレーンは棚ボタだったかもしれない。
奇数スタートの有利を生かしスタート得意なマッサをパス
ベッテルまさかの失速

でもアロンソ+F10というパッケージが一番戦闘力があるということは間違いない
バーレーンもひょっとしたらコース上でベッテルをパスできたのかもしれない（分からないけど
372 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:14:39 ID:Q5jGsSK30
>>361
ブラ○ムショップでのお値段は？
購入するとミニマッサも付いてくるのか？
373 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:14:52 ID:wKWaG2fR0
>>368

失礼な！翌年の契約が決まるまでは単発引き戻しで継続してたよ。
374 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:15:07 ID:7m/sABJz0
まっさん　コストパフォーマンスいいよ　数十億円エースライコに引導渡したよ
安い！　速い！　うまい！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
375 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:15:34 ID:46SU2TKiP
2008年にタイトル逃したのが大きかったな
376 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:17:08 ID:vkmTYEWo0
あ、でもマッサの2008年の最終戦は完璧だったよ

マッサの最高のレースをチャンピオンがかかった最終戦でやれたことは
ハミルトンの情けない走りと比べてあまりにもちがった
377 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:17:32 ID:hAZ7TOIN0
アロンソ確かに強いけど、もしフェラーリが相変わらず冷え性マシンなら中盤戦は苦しいかも
378 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:17:54 ID:Fagbf40q0
08年はタイトル争いがすごく大味になったからなぁ。ああいう感じのタイトル争いになるなら
マッサにもチャンスはあるかもしれん。が、アロンソがいる限り現状では難しいよな
379 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:18:11 ID:EUCA4FH80
>>372
世界一級の戦闘力を持つドライバーがっ！
なんと約1100万ドル！！
しかも今ならピザとマッサカートとトロフィーも付いてきます！

金利手数料はルカ・ディ・モンテゼモロが負担します
380 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:19:10 ID:46SU2TKiP
>>377
タイヤに厳しいマシンって言ってたお
381 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:21:07 ID:hAZ7TOIN0
>>380
マジか
冷え性で散々苦労したら今度はタイヤに厳しいとか・・・
さすがはイタリアン、極端すぎるｗ
382 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:23:20 ID:EUCA4FH80
まぁちょっとぐらい厳しいなら耐えれるけど、
優しすぎるのはもっと辛い

人間界でも同じことが言えるな
383 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:23:22 ID:QjDo89C60
>>371
> バーレーンもひょっとしたらコース上でベッテルをパスできたのかもしれない（分からないけど
常識的に考えてそれはない
384 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:24:03 ID:Cc6Y7qve0
リアウィングとディフューザーの２つもインチキしてたのに勝てなかった
マクラーレンってなんなの？
385 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:24:22 ID:L+KTOHYj0
バーレーンGP 5の結論
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51634114.html

ブリヂストンのタイヤが良すぎてバトンが逆に不利になったらしいｗｗｗ
386 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:24:48 ID:fgtV6PGx0
>>377
ＢＳがタイヤの冷え性なくしたので
今は冷え性で悩むマシンや人はほとんどいないらしい。
387 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:25:24 ID:aMzozJsd0
>>227
確かにその側面はあった。でも俺は重量発表まだかよとか言ってここで雑談してる時間が好きだった
388 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:25:34 ID:46SU2TKiP
ベッテルのトラブルってあまりにくだらないトラブルなんだよね
大丈夫か？
389 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:29:50 ID:7IOLCjkx0
開幕戦の何がつまらなかったかって
せっかくカッチョよくなったセーフティーカーが1回も見れなかったのが不満なんだよ！
390 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:31:24 ID:Q5jGsSK30
なあに次は大活躍間違いない。
391 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:31:25 ID:EUCA4FH80
なんか開幕戦のSCがSLSに見えなかったんだけど俺の目が悪いだけ？

・・・まぁ間違いなくオーストラリアじゃ見れるだろｗ
392 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:32:27 ID:PUfbX0FB0
去年のバーレーンのアロンソはドリンクボトルの故障でレース後、
極度の脱水症状で目もうつろで誰かに支えられていたような。そんな状態でも入賞してたよね。
それが、今年は優勝者だものなぁ。まさに男の中の男って感じでかっこいい。
393 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:32:29 ID:M3xGoebG0
>>383
ベッテルは禿しく煽られるとミスする可能性中くらい
394 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:35:19 ID:h92t8pcg0
これからアロンソはシューマッハのような、マッサはバリチェロのような人生を歩むのか？
395 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:37:26 ID:hAZ7TOIN0
メルボルンは毎年大荒れだからなあ
確実にSCが入るし、それだけにBSはウィットマーシュの提言には耳を傾けるべき
396 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:37:27 ID:46SU2TKiP
>>394
そういえば展開が10年前にそっくりだな
397 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:38:10 ID:eB0g/FP60
バリの後継者になる人は母国で優勝できない宿命を持った人じゃないと
398 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:40:06 ID:Fagbf40q0
ドライバー二人の問題についてマクラーレンとフェラーリは問題ないんじゃないかと感じたな。
今熱いのはメルセデスですよ。カーナンバーを剥ぎ取られ、ピットの位置が不満で入れ替えさせられ
次は何がおきるのか。人の取り合いをするのか陣地をよこせと言うのかはたまた・・・
399 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:41:03 ID:L+KTOHYj0
>>395
でも、燃料いっぱい積んでてスタートも遅いからドライバーも余裕ができて接触なさそう。
400 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:43:50 ID:wGEUAbx10
>>394
マッサは一度夢みたからもういいだろ
401 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:44:38 ID:vkmTYEWo0
ドイツ国籍名だけでドイツ人じゃないしナ

オモシロソウ
402 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:47:19 ID:T1E2pSmh0
ベッテルってトラブルなかったら優勝できてたんかな。
アロンソとの差が縮まったのもトラブルがあったから？
タイヤ交換までは独走だったよな
403 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:49:06 ID:Atqpd2TR0
もう芸術点導入しようぜ

コーナーへの進入姿勢
スピンの難度・距離
ブロウの美しさ
ピットインの美しさ
404 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:49:56 ID:46SU2TKiP
チンコヲタがベッテルスレ荒らしてるけどどうにかならんのか
405 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:50:32 ID:T1E2pSmh0
>>398
マクラはバトンがやばそうだけどな。今後も中位くらいがつづいたら
周りに不満もちそうだし、バトン自信信頼を失う。
逆に勝ちだしたら勝ちだしたでハミルトンと確執がでてきそう
406 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:51:15 ID:EieIIYCC0
>>398
俺もココが一番楽しみ
マッサは不満分子になるには優し過ぎる
407 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:53:46 ID:7m/sABJz0
まっさん過小評価されているな
完全№２待遇だったのに　ハミルトンとチャンプ争いしたんだぜ　たいしたもんだよ
408 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:55:04 ID:EieIIYCC0
バトンは一言で言えば実力不足だから問題なし
409 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:56:52 ID:h92t8pcg0
チーム内にバトン派なんかできそうにないしね。
遅くて文句言っても問題は起きない。
勝ち始めた方が問題が起きる可能性は高くなるだろうけど。
410 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:57:58 ID:Fagbf40q0
メルセデスはもしかしたら成績優秀で目ざわりって理由からロズベルグが肉と交代
なんてこともあるかも
411 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:58:31 ID:L+KTOHYj0
バトンは、タイヤをいたわりすぎたらしいから次で次が勝負だな。
412 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:59:02 ID:wKWaG2fR0
早くもチャンピオン争いは4人に絞られたと見て良いと思うが、チームや相方の事を考えると・・・

ベッテル：
マシンは最速っぽいが、相方は最悪。足を引っ張るコトはあっても、援護は期待できない。
信頼性にもちょっと不安が・・・

ハミルトン：
現状マシン的には4人の中では一歩劣っているようだが、去年のチームの開発力を見るに十分挽回可能。
相方は足を引っ張ることは無いだろうが、援護出来る位置にも来られそうにない。
だが、その分チームは一点集中出来る。

マッサ：
通常時にはアロンソにもそう遅れを取ることもなさそうだが、粘り強さや、突発的な事態での対応力
の点でアロンソにやや劣る。
あと、ゴネたところで、他の有力チームで拾ってくれそうな所は皆無なので、あんまりゴネもせんだろw

アロンソ：
マシンも良さそうだし、相方も（2007年の終盤のような事態になれば）援護してくれそうだし、出来るポジションにいる。
現在1番であると思われる腕を持ってる上に、スポンサーまで持ってきてくれてるのでチームもまず無下にはすまいw

おそらくフェラーリ同士の白熱のバトルはない。
予選とスタートだけが勝負で、そこでケリがついたら、それでポジションキープで終了と思われる。

本命：アロンソ
対抗：ハミルトン

と見たが。
413 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 01:59:05 ID:SwZLpBK10
テニスで怪我するんですねわかります
414 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:03:19 ID:9g1IPTZL0
バトンだからトライアスロンのトーレニーング中に
自転車でこけるんだな　
415 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:03:43 ID:EieIIYCC0
>>412
フェラーリの有利なサーキットはマッサとアロンソが取り合う
レッドブルが有利なサーキットはヴェッテルが持っていく。
後は分かるな。
416 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:06:03 ID:wGEUAbx10
>>407
過小評価っつーか・・・
ハミルトンは嫌いだけどはたして他のドライバーだったらあんなにペナくらってたかなあ？
ってのがあってビミョーなシーズン
417 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:06:26 ID:wKWaG2fR0
シューマッハはモナコくらいまでやってニコに負け続けるようだと、シーズン途中でやんぺしそう。
418 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:07:02 ID:Fagbf40q0
レッドブルのドライバー達は結局自分たちのマシンと戦うことになるだろうね。
今回も13点だっけ？失ってるわけだし
419 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:12:19 ID:BUc9/8bi0
今季の中心は3人に絞られたって意見が早くも出てるみたい。
ヴェッテル・アロンソ・マッサ。
浜島さんも同じ意見のようだよ。
420 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:12:58 ID:eB0g/FP60
>>412
マッサを欲しがるチームはあるだろうよ
クソマシンでもそこそこポイント持ってくるぞ

その4人で間違いないけどゑとバトンの立ち位置に泣けるなｗ
421 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:18:38 ID:Fagbf40q0
マクラーレンの速い方はまだ排除できないな。驚異的なしぶとさがあるし
チームも侮れない。まあメルセデスワークスではなくなったけどまだ影響は
それほど出てないだろうし
422 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:22:02 ID:wKWaG2fR0
ハミルトンはニコに塞がれなければ、もうちょっと悪戯できる位置まで
行けたかも知れないと思った。
423 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:22:17 ID:BUc9/8bi0
すでにドライバーズポイントの7位と8位がほぼ確定してるシーズンってのも
すごいなあ。
あの人とあの人の争いってことだよね。
424 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:24:28 ID:hAZ7TOIN0
>>415
そう考えるとドライバーズランキングは結構拮抗しそうだな
コンストチャンプはもう確定したようなもんだけど
425 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:28:48 ID:pDWwnNfw0
バトンVSウェバーだとどっちが勝つんだ・・・まぁどうでもよいか
426 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:30:59 ID:hAZ7TOIN0
しかし一時期は鶴さんと並ぶ予選番長だったゑが惨敗するとはなあ・・・
ベッテルって凄まじく速いな
427 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:45:46 ID:hdLor7L70
>>425
予選はゑだろうけど・・・
428 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:46:00 ID:vkmTYEWo0
俺はツルもウエバーもそんなに速いと思ったことないけどねぇ

とてもつもなく速い
いつでも速い
そこそこ速い ←ココ
時たま速い
429 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:46:06 ID:m8UOYTfyI
ジャガーとトヨタのエンジニアはバーレーンを見てこう思った
俺たちのマシンは速かったんだ！と
430 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:48:06 ID:hdLor7L70
>>420
フェラーリエンジン持ってくる、では
431 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:48:10 ID:3FgBTW/W0
2000年とかアゴミカとそのマシンがダントツの中でモナコ、スパいずれも
ツルーリだけが予選で二人を分断してフロントローに飛び込んでたじゃん。
あの一発はガチだったよ。レースでは遅いけど。
432 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:48:58 ID:hdLor7L70
>>428
予選の話だろ
433 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:50:47 ID:eB0g/FP60
ゑはバーレーンのQ3新品でミスったんだよな
相当焦ってるんだと思う
434 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:51:38 ID:1gzKze3u0
まあ、ツルリも錆び付くし、顎も錆び付いた、ウェーバーだってもうソロソロなのかも。
435 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 02:58:09 ID:m8UOYTfyI
ツルーリはともかくウェバーは定年前の先生とあんまり変わらなかったしね
ヴェッテルに勝てつう方が無理ポ
436 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:00:17 ID:znoJnaQT0
決勝じゃみんなタイヤを温存し過ぎていたように見えた
スパートしたりズルズルになったりとかがほとんどないから
淡々と走ってたって感じ
アロンソは終盤どこまで使えるか確認をしてたのかな？
437 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:04:58 ID:m8UOYTfyI
>>436
ブリジストンが劣化しないタイヤをつくってしまったらしいw
438 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:06:52 ID:mACfcs2L0
もう来年クムホでいいよｗｗ
ラストまで走れない車続出でまさかのヒスパニア1-2フィニッシュｗｗ
439 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:07:27 ID:3BwF+95PP
>>438
波乱を期待出来るのはいいけどクムホとなると人命が危うい
440 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:10:22 ID:znoJnaQT0
うーん、タイヤの限界を見極めたらもう少し面白くなるかな？
多少無理するところと温存するところ、ピークとそれを過ぎたところなんかの差がでてくれば…
441 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:12:31 ID:h92t8pcg0
性能が良すぎるからつまらんなんて文句言われてブリジストンかわいそう・・
442 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:13:16 ID:hdLor7L70
タイヤ交換義務があるんだからもっとライフ短いタイヤ作らないとな
だいたい今タイヤ戦争してないんだし
443 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:16:04 ID:3BwF+95PP
既に作っちゃってるからどうしようもない
444 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:17:25 ID:t/m/gn1U0
バーレーンは4週目ぐらいにピット入ってプライムに変えるのがベストの作戦だったな
445 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:17:56 ID:vkmTYEWo0
面白くしようとするからどんどん変な方向になっていく

みんな悟りを開くんだ。
ヲタ同士がケンカしてちゃダメだみんなでパワーを送るんだ
心を一つにしてセナ勝てセナ勝てセナ勝て

さ！
446 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:18:33 ID:m8UOYTfyI
浜島＜デュパ爺、君がいなくて寂しいよ。
冗談は置いといて、確かに退屈だったな
上位チームのドライバーが僅差の腕だからチーム力順になりそう
447 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:19:24 ID:3BwF+95PP
>面白くしようとするから
えっ、面白くしようとしてたの！？
448 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:19:46 ID:hAZ7TOIN0
案外今のミシュランならちょうどいい耐久性と安全性を兼ね備えている気がする
449 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:20:26 ID:znoJnaQT0
変えるのは制度やタイヤじゃなくてドライバーのタイヤの使い方だよ
全員バトンみたいなアプローチだったじゃん今回
450 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:23:15 ID:m8UOYTfyI
>>448
ミシュランはよくバーストしてたなw
スパでバンバンパンクしてバトンが死に掛けてたw
451 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:24:36 ID:vkmTYEWo0
>>447
あ、すまん個人的妄想に終止してしまった

みんなセナ応援してるかぎらないね

パワー送ります

裸の女放送事故裸の女放送事故裸の女放送事故
452 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:31:33 ID:1gzKze3u0
ブリヂストン的にも、下手にライフ短くして事故られてもあれだしね。
事故まで行かなくてもいつぞやのハミルトンみたく、ずる剥けになったシーンが
TVに写るだけでも大損だ。
今は、ライバルメーカーに勝つ事で宣伝効果アップって要素が無いんだから。
淡々と露出して、ミスがあったら減点って状態。
だったら守りに入って、超安全なタイヤ作る以外選択肢は無いやね。
完全なコントロールタイヤ、興行のためのタイヤを作りたいんなら、タイヤメーカーの
名前を出さずに、FIAなりが一括買い上げで専用タイヤを作らせるしかない。
莫大な金がかかるだろうが。
タイヤメーカーにスポンサーという名目で金出させてる限り、この状況は改善出来ないんじゃ。
453 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:36:16 ID:+BvILIqHP
だから辞めるんだろ、もう止められんよ
宣伝だけ考えた企業でFIAが痛い目見りゃいいんだよ、馬鹿は誰か死ななきゃ治らない
454 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:39:40 ID:aTHOT+YK0
チームにタイヤ選ばせて当たり外れ出してやれ
「残念、これはピレリ級のおもしろタイヤです」
455 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 03:54:27 ID:hdLor7L70
>>452
タイヤ交換禁止なんて糞レギュじゃないんだからそうはならんよ
456 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 04:04:38 ID:yO7qFjeO0
現状のF1マシンでは
セミオートマ廃止でシフトミスで
オーバーテイクぐらいしかないんじゃないのか？
457 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 04:15:15 ID:L+z8i5O10
１１年参入メーカーの糞タイヤ交換義務やればよかったのにな。経験積めるし。
458 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 04:19:35 ID:vtQbvoEq0
見に行きたいですが、チケット購入の仕方と値段
レースはいつからですか？
459 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 04:38:14 ID:Ut3olB2b0
結局ここ使ってるんだ
460 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 04:38:52 ID:Q0V9GTcH0
グッドイヤー、ピレリ、ミシュラン、ブリヂストンの4種使用を義務付け
461 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 04:43:07 ID:2318iebi0
2人乗りにしたらいいよ
462 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 04:49:38 ID:v/R1JVRLO
タイヤが良質だからってんじゃしゃあない
レッドブル次第で早晩キレイに2台づつマシンが並ぶなこりゃ
463 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 05:11:08 ID:+BJnmW0k0
>>461
顎もサードカーじゃなくてサイドカーならフェラで復帰できたかもね。
464 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 05:15:00 ID:qfGAUwe90
サイドカーでバランス取る役に顎なら笑えるな
465 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 05:27:14 ID:rDFvTyCb0
>>464
逆シャークフィン？
466 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 05:35:03 ID:zePmJFE4O
シャークレフィン
467 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 05:43:10 ID:0EpeK4Zm0
>>461　2人乗りにしてコパイに攻撃担当させるんですね
バナナの皮踏んで派手なスピンが見れそうだ
468 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 06:22:57 ID:zePmJFE4O
マリオカートダブルダッシュじゃんw
469 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 08:52:47 ID:r4M3Boqf0
開幕戦はつまんないって意見が多い。給油が無くなったのは各チームのタイヤ交換上手下手が出て良かったとは思う。
しかし隊列が落ち着いてしまうとコースに留まる時間も延びているのでタイム差も大きくなりその良さが消されてしまう。
結果タイヤ交換しても順位変動が起こりにくくなり、トラブル以外では抜くに抜けない単調なレースになる。

なんというジレンマ。不況だから資金力の差も大きくなりチーム力の差も大きくなっているのか上位４チーム以外はただ参加しているだけっていうのもつまらない原因かも。
470 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:15:06 ID:hyDHiR9t0
バーレーンなんて毎年つまらないじゃん。
471 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:15:53 ID:1gzKze3u0
車が増えて周回遅れの処理でもうちょっと色々あるかもとか言われてたけど、新チームが早々に消えすぎたのと
一周が長いのとで、殆ど印象無かったなぁ。
つーか、新チームの露出自体があんま無かった。
472 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:18:01 ID:tZPisdSb0
でも元はといえばピットストップ戦略で順位変動なんて
誰も望んでいないわけで。給油禁止はこれでいいんじゃね？
あとはどうやってオーバーテイクできる環境にするかを考えれば
良い。
473 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:23:18 ID:56qugpol0
そうだ！
その時点でランキング下位１０台のみ給油OKにしよう！
474 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:26:57 ID:8JwD9ZX/0
>>472
そう思う。レギュレーションにしろプロシジャにしろ
一旦途中給油有りに最適化させちゃったんだから
いきなり給油だけ禁止にしても面白くなるわけない。
エンジン開発を燃費改善方向だけおｋにするとか
タイヤの持ちを悪くするとかだけでだいぶ違うと思う。
475 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:28:29 ID:hyDHiR9t0
11戦有効ポイントルールを復活させれば、
それだけで上位陣のバトルが激化するじゃん。
476 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:28:32 ID:u6d7cpvn0
1周目で上位は順位確定のレースばっかりだよ今年は
477 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:31:16 ID:knPUWatg0
しっかし赤牛以外は信頼性高そうだから
可夢偉がんばって、そして運があっても表賞台は無理っぽいな。
最高位5位がやっとって感じかな。
478 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:31:44 ID:pmwtef7A0
>>456
給油廃止ならセミオートマもセットで禁止にしないとな

最悪2ヒート制でいいよ
479 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:35:19 ID:Lc9DXe7m0
セミオートマ廃止の完全マニュアルミッション化で、本当のドライバーの技量が解るし、
その方が面白いと思うけどなぁ～
480 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:38:20 ID:hyDHiR9t0
オーバーテイクボタン復活
481 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:39:22 ID:tZPisdSb0
F1ドライバーってマニュアルミッション程度の技術は
あるよ。その程度の変更では大きな差は出ないと思う。
前にやったドライブアシスト禁止でも影響なかったし。
TOP GEARのハミルトンとか見るとやっぱ天才。
482 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:47:26 ID:hyDHiR9t0
>>474
どこかでセーブしないと走りきれないように
スタート時の燃料の量を指定するのは確実に効果があると思う。
さらにエンジン開発を解禁して毎年その量を少なくするとなお良いよね。
483 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:49:50 ID:Eb6arL0l0
TCSなしで糞だったのも解雇とまっさんくらいだしな
484 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 09:55:02 ID:hyDHiR9t0
開幕だしみんな様子見で慎重だったってのもあると思うよ。

今回、タイヤ交換直後の燃料が半分以上残っている状態と
終盤のラップタイムがほとんど変わらなかった。

タイヤにやさしいサーキットでもこれなんだから、
次戦は2回交換してくるチームも出てくると思うぞ。
485 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:20:06 ID:jp7pv9Z80
BSがダウンフォースに依存しないタイヤ作ればいいんだよ。
今のタイヤは垂直荷重10000Nくらいまでグリップが上がり続けるみたいだから
ダウンフォースがあればあるだけグリップが得られてしまう。
垂直荷重を今の1/4くらいのところでグリップがサチュレートするタイヤを作れば
前の車に近づいてもグリップはあまり落ちないだろう。
486 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:27:41 ID:xYOwRmMM0
去年は雨が降ると荒れたレースになったけど
アレは本当の混乱だったし
なんとか盛り上がるレースを期待するけど
487 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:31:09 ID:/6paq+Jz0
大元が必死になって面白いレースにするように
考えているんだけど、なかなか上手くいかないよね

NASCARから優秀な人ヘッドハントして
根本的にレースを変えるとか
バーレーンみたいな退屈なレースになってきたら
些細なことでもSC出して面白くするとか・・・

来季は韓国のタイヤメーカーにすれば絶対酷いタイヤなんだから
タイヤ交換多発で面白くなるんじゃないかな・・・

難しいね
488 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:35:12 ID:+pupPyMo0
>>487
ＳＣなんかもＦ１をつまらなくした要素の一つだぞｗ
489 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:36:16 ID:R/fyuuMg0
バトンにステルス化の兆候が出てないか？
去年のチャンピオンなのにｗ
490 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:39:43 ID:lyVLhQ6i0
>>489
俺にはすでに見えてない
491 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:40:13 ID:5JE1DQs/0
去年「ピットで順番変わってもおもしろくねえよ。給油なんてやめちまえよ！」

今年「ピット回数減るからサーキット内で抜くしかないじゃないか。危ねえだろ！」

えええっっと。どうすりゃいいんですか？
492 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:40:58 ID:wlw+iEzD0
流れが速すぎて追いつけないが、懐古厨涙目という認識でいいのか？
493 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:42:13 ID:hyDHiR9t0
そもそも、ニコとハミルトンは順位が入れ替わったよな？
494 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:42:56 ID:NZJC367G0
>>492
どう見てもニワカ厨涙目という認識でおｋｗ
495 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:43:18 ID:BM3k8ruT0
今年チャンプ取るのはハミルトンじゃないかと思う
496 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:48:24 ID:hyDHiR9t0
今回上位陣ではニコとハミルトンがピットで順位が入れ替わったわけだが、
それぞれ何秒でタイヤ交換を終えたかがキチンと表示されていれば
それなりに盛り上がったんじゃないか？
497 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:49:09 ID:Z1AK/acI0
表彰台3台は次戦最後尾からのスタートにすれば　おもしろくなるよ
498 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:50:41 ID:Eb6arL0l0
>>495
マクラーレンの開発次第だな
フェラーリが良すぎるし最大の脆弱性だった解雇ネンもいないし厳しいと思うが
499 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:51:58 ID:wlw+iEzD0
>>494
ニワカがお金落としてくれないと興行としてやっていけないだろ
500 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:54:07 ID:Z1AK/acI0
表彰台3台は次戦５グリッド降格くらいがいいかも
501 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:54:20 ID:dO56cndd0
バトンがメルゼデスに残留したら何位だったかな
502 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 10:57:37 ID:EieIIYCC0
せっかくの給油無しが優秀なBSタイヤのせいでイマイチ面白みに欠けたが
それでも去年のバーレーンよりかは面白かった
今まではピットで抜くって言うファクターがでか過ぎたんで
今位でちょうど良い
ニセモノのオーバーテイクにはもうウンザリ
503 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:01:38 ID:hkof1I+r0
この前の中継を見てテレビや生でF1みられるのは今年限りのような気した
504 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:01:46 ID:8JwD9ZX/0
>>497
>>500
3位表彰台争いが面白くなるな。
「どうぞどうぞ」「いやどうぞどうぞどうぞ」ｗ
505 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:05:57 ID:3aDIfUH30
F1界の安全のためにも、ブリジストンに来年以降いてもらうためにも
タイヤの種類をスーパーソフト1つだけにして、
だいたい2度ピットインしないときついくらいにする、
1台のマシンがグランプリ中に使えるタイヤの本数は決めておく。
ブリジストンには少しでもいいからきちんとお金を払う

これで今年も来年以降もやってくれませんかね
506 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:06:23 ID:pmwtef7A0
真剣にやってる競技に無理やりにでもエンターテイメント性を持たせようとするなら
2ヒート制や重量ハンデ制をやるぐらい徹底しろよ
507 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:07:51 ID:Whk53Hfa0
○FウイングとRウイングの前面投影面積を制限する
○ディヒューザーをワンメイクにする

これだけで全然違ってくると思う
508 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:09:44 ID:ygZSBcA/0
なんだかんだ言ってマックス・モズレーは
ちゃんといい方向に導こうとしてたんだよ
509 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:11:38 ID:Z1AK/acI0
>>504
じゃぁ表彰台3人にはポイントアップさせるか
なんなら現金でどうだ
510 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:14:36 ID:hyDHiR9t0
とにかく給油無しは前進だよ。ほんの一歩だけど。
511 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:16:06 ID:wlw+iEzD0
>>710
何を根拠にそう言えるんだよｗ
512 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:17:13 ID:3aDIfUH30
超ロングスルーパス
513 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:18:02 ID:jtWCVcLN0
コスト削減
514 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:19:35 ID:Z1AK/acI0
>>511
流れが速すぎるからといって先ヅモかｗ
515 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:19:44 ID:Eb6arL0l0
>>508
決して好ましい方向ではないけど仕方ないしな
モズレーはやり方が悪かっただけ
バジェットキャップに猛反対したくせに経済的な理由で撤退したトヨタやBMは恥晒し
516 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:25:07 ID:p+0E3S070
給油ﾅｼ方向はいい方向付けだと思う。バーレーンも皆が言うほど
（死ぬほど）退屈したレースではなかった。ベッテルのトラブルがなければ
タイヤ温存したアロンソとの終盤Battleはスゴかったんじゃないかと。

少なくともコース上で決着がつくのがレースの王道だろ。
パレードになったとしても先頭を走るクルマが一番スゴイんだから
仕方がない。後方のマシンはBattle可能な位置まで接近してから
オーバーテイク出来ないとかなんだとか文句言うべし。
517 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:25:34 ID:hZYyLnFb0
>>514
罰符だなｗ
518 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:28:43 ID:wlw+iEzD0
>>516
そもそも接近できないという話では？
519 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:28:58 ID:Z1AK/acI0
ミディアムとスーパーソフトであんなに耐久性があった原因は、
例年より風がなく砂がほとんど舞い込んでこなかったからだろう。

次戦はハードとソフトだけど　去年はどうだったっけ？
520 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:29:26 ID:297DpFXY0
開幕戦つまらなかったって意見が多いね。
だから一応書いておく。皆分かってると思うがあえて。

×開幕戦はつまらなかった
△今時のF1はつまらない
○バーレーンはつまらなかった
521 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:31:33 ID:hyDHiR9t0
>>519
去年も同じ。
トヨタがフロントロー独占したのにハード側を2回入れて大失敗。
普通にソフト側2回で正解だった。
522 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:32:27 ID:hyDHiR9t0
>>519
あ、ごめん。次戦の話だったかｗ
去年と今年で呼び方が同じでも性能の違うタイヤだから参考にならないよ。
523 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:32:33 ID:1T6IxCQu0
せめてもうちょっとテールトゥノーズの状態を見られないと見ていて興奮しないんだよな。
給油の有無より後ろにつけないのが問題だろ。今に始まった話じゃねーが。

GP2みならってウィングカー認めてその代わりウィングやディフューザーの制限を厳しくするしかなくね?
524 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:34:26 ID:W4bdS7Yw0
後半でガソリンが余ってたら
無理矢理蒸発させて
車重を軽くするシステムをどこか搭載してると想像
525 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:34:35 ID:pmwtef7A0
コース上で優越を決着させるために給油禁止にするのはいいけど、それだけじゃ不十分だろｗ
やるんだったらオーバーテイクを増やすルール改正とセットにしないと
526 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:36:20 ID:dO56cndd0
オーバーテイク１回１pで
527 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:37:28 ID:h6PwqIzY0
給油なしの方がたぶんオーバーテイクも減るだろう
去年はハミルトンなんかモナコですらオーバーテイクしまくりだったのに
528 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:37:38 ID:hAZ7TOIN0
ウイングカーの危険性って解消されたの？
あれから30年近く経つし技術も進歩してるけど…
529 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:37:58 ID:8JwD9ZX/0
>>526
チームメイト同士でコーナー毎に順位入れ替えとか。ｗ
530 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:38:43 ID:h6PwqIzY0
>>526
チームメイト同士で抜いたり抜かれたりを繰り返せば無限にポイント増えていくな
マリオの亀を蹴って1up繰り返すみたいにｗ
531 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:39:01 ID:hyDHiR9t0
>>529
すげぇｗ
532 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:39:47 ID:Z1AK/acI0
国際映像と糞ＬＧも原因
そろそろセクタータイム表示も１０分割くらいにしてほしいな
533 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:40:15 ID:W4bdS7Yw0
>>528
アクティブサスが使えたら
危険性は大幅に減るだろうね。
路面が不安定になったときに
飛ばされてたから。
534 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:40:39 ID:hyDHiR9t0
>>527
モナコですらってモナコって実はオーバーテイクが多いんだぜ。
どんな時代でももれなく接近戦のバトルがたくさんある。
特に今は前の車に近づけるサーキットほど貴重だよね。
535 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:40:46 ID:hAZ7TOIN0
>>529-530
コーナーでバトンに抜かせてもらったハミルトンがそのまま逃げてトップチェッカーっていう図が浮かんだんですが
536 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:41:14 ID:W4bdS7Yw0
バーニーが考えたシナリオ通りに走らないと
次戦出走禁止
537 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:41:28 ID:wlw+iEzD0
>>525
禿同
給油禁止はレースの面白さには直結しない。モータースポーツの規範にはなるだろうがね
2010年のF1は２歩進んで３歩下がってしまった
538 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:42:54 ID:GilO03rLP
>>533
あれはスピンしたりで逆向きになったときに危ないんだよ。
カタパルト発射みたいになってね。
539 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:43:30 ID:8JwD9ZX/0
わかった！
オーバーテイクが見たいならいっそ着順ポイントやめにして
オーバーテイク「だけ」にポイントやればいいんだ！ｗ
抜かれた方はマイナスが付くようにすれば…。ｗ
540 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:45:11 ID:0Fg2KhCb0
ルール変更あった初戦なんて様子見なにりがちでこんなもんだよ。
シーズン中盤以降はよくなってくるよ。メディアも視聴者も早漏過ぎだと思う。
タイヤ交換給油ありシーズンでも凡戦なんかいくらでもあったでしょ。
541 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:45:13 ID:p+0E3S070
真後ろにずっと位置して走り続けるのは難しいだろうけど
1秒遅れの位置でぴったりマークして好機を窺うって言うしたたかな
走りが出来れば相手のミスもあったりで抜けるチャンスもあると思うんだが。
それが面白くないと言われればそれまでだが。

テールtoノーズのBattleがバンバンという状況ははこれから先も
F1カテゴリーではムリだろうな。
542 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:45:25 ID:GilO03rLP
エンジンを１９基使っていいルールにすれば温存とか減ると思うんだけどな
543 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:49:05 ID:ygZSBcA/0
実際さぁ80年代って今よりもバトルはあったの？
544 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:51:15 ID:T6FhoLJv0
>>481
>TOP GEARのハミルトンとか見るとやっぱ天才。

ｋｗｓｋ！
545 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:54:31 ID:7m/sABJz0
プロレスみたいに毎回ファイナルラップで勝負決まるようにすればいいじゃん
覆面レーサーとかマイクパフォーマンスとかな
それか井上雄彦先生にF1漫画書いてもらうとかな　『スラム　フォーミュラ』とかな
546 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:55:16 ID:W4bdS7Yw0
>>543
http://www.youtube.com/watch?v=xerwtf9gCps&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=iHf-Ru9JwRI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=zfGcOZ7zw6s&feature=related
547 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:55:31 ID:hyDHiR9t0
>>543
明らかに多かった。
接近し放題だから、後ろを走る車が同等以上の速さがあればすべてバトルになる。
しかも燃費が厳しかったからレース終盤はそんな状況があちこちで出てきた。
548 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:56:30 ID:lyVLhQ6i0
>>543
そう変わらないと思うけど
信頼性が格段に今より低いから終わるまでワクワク出来たのと
ドライバーズサポートのたぐいが少ないからミスも出やすくって
後ろについてミスを誘ってからオーバーテイクってのも多かった気がする
ベルガー好きとしては　誰もこないでーとか思って応援してたわ
549 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:57:21 ID:opboDdO40
ターボエンジン復活して欲しい。乗り方によって燃費変わるから色々起こりそう。
550 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:57:53 ID:QjDo89C60
>>543
ターボ全盛時はあったぞ
551 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:58:01 ID:jtWCVcLN0
今のマシンってマシンの後ろに付けるとエアログリップ失って厳しいんじゃなかったっけ？
昔のマシンは今よりやりやすかったんじゃないかなぁ
552 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:58:08 ID:lEt/Fepk0
昔に比べてタイヤ交換のスピードが格段に速くなってたな
後やらかしそうな予感もあんましなかったし
553 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:58:14 ID:GilO03rLP
>>547
そうか何か足りないと思ったら、前は燃料制限があったね。
純粋に速さを競う！みたいのが好きな人は面白みを感じない
だろうけど。
554 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 11:58:40 ID:ygZSBcA/0
>>546-548
ありがとう。02年から見てるからどうかなぁと思ったんだ。
今のマシンてドライバーよりも
担当エンジニアの手中にあるように見えるだよね
555 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:01:05 ID:opboDdO40
ガス欠でサイドポンツーンに乗せてもらえそうなのは落とし込みがなく平らな
ロータスだけだな
556 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:01:27 ID:e1wXRBNc0
バーレーン、何が良かったかと言うと
速いマシンがきっちり上位でゴールしたこと

今までだとQ3に進んだ8，9、10位くらいのマシンが下手すると
11～15位くらいのマシンより先に給油でピットに入ってしまって後続の遅い車に飲み込まれ
速いのに上位にいけずにノーポイントみたいなことが起こっていた
今回のレースではそういうイライラする展開も起きずに
上位がある程度無難に前に固まって走れていたためレース終盤のベッテルのトラブルで
あわよくば8位くらいのウェバーまでタイム的にベッテルを抜けるかみたいな展開になった
（結果的にはベッテルの燃料が減ってペースが上げれたため4位で済んだが）

簡単に言うと給油というルールがあるとマシン重量差も多く
まれにスタートダッシュだけ決めたレースペースの遅い車が重タンで前をふさいでしまい
押さえられた速い車がトップとの致命的な差をつけられてそこでレースが終わってしまうということ

給油が無くなったのは純粋にレースを楽しめる方向におおいに前進した
557 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:02:01 ID:lyVLhQ6i0
>>554
＞担当エンジニアの手中にある
これはかなり影響してるだろうねー
テレメーターのたぐいが進化しすぎて
ピットから何でも指示出せる様になったのも問題かもね
昔はドライバーが走りながら手探りで車の調子を窺ってたと感じたんだけどね
558 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:02:03 ID:wlw+iEzD0
>>544
ウェット＋オイルの路面コンディションで1:44.4のタイムを出した
これはドライ路面のマンセルから0.1秒遅れ、バトンとは同タイム
559 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:02:53 ID:hyDHiR9t0
たとえ抜ける車ができても、給油があれば上位の2，3台は無理せずピットで抜こうとする。
94年や95年のミハエルのようにね。
ヒルはガンガンいって楽しませてくれたけど、結局いかない方が正解だった。
560 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:03:42 ID:ygZSBcA/0
う～ん、どうしたらいい方向にいくんだろうねぇ。全く。
561 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:04:31 ID:GilO03rLP
>>557
ドライバーが『今俺のマシンどうなってるんだ？』って聞いちゃうもんねｗ
562 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:04:57 ID:opboDdO40
タイヤ良すぎてタイヤに優しい走りとかまったく関係なくてバトン涙目みたいだなｗ
563 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:05:33 ID:3FgBTW/W0
>>543
７７年富士のノーカットビデオをみるとスタートからゴールまでほぼ
オーバーテイクシーンなしｗ
564 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:06:14 ID:3FgBTW/W0
トラブル以外ではタイヤ交換も無し
565 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:06:30 ID:GilO03rLP
>>556
それは給油がなくなったからではなくて、Ｑ３で空タンアタックできるように
なったからじゃないかな。
566 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:06:59 ID:opboDdO40
コバライネンとグロックは熱かったよ。ただあまり映ってないだけで。
567 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:07:40 ID:NuggieEf0
>>516
ネットの記事を読むと、そう思われていないことが分かるよ
退屈なレースだったとね
フジの地上波もバッサリ編集で放送も短くなるな… orz
568 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:08:41 ID:ZsriT4TU0
タイヤ交換たしかに速かったけど
2秒なんて事はなかったね
569 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:08:51 ID:ygZSBcA/0
今回の批判の原因
国際映像のディレクターの力の無さ
570 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:09:08 ID:lyVLhQ6i0
>>561
だよなー
テレメーター禁止！ってだけで
かなりドライバーの技量を問うレースになりそうなんだが
571 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:09:11 ID:W4bdS7Yw0
http://www.youtube.com/watch?v=wPUvvbfHc1E&feature=related
これ懐かしい

最近レース前の旧車パレードで
眉毛とハミ毛がやってたな
572 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:13:23 ID:jtWCVcLN0
>>559
ヒルが２ストップ戦略、顎が３ストップ戦略で、顎が鬼プッシュでヒルとの差を
毎周１秒の差をつけて、２０秒以上引き離してからピットインして
ヒルの前に出てそのままフィニッシュってレースとか印象的だった
ヒルが同じ事できるかつーと・・多分無理
あれはあれで毎ラップタイム差がどうなるか興味が薄れなくて面白かった
573 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:15:42 ID:p+0E3S070
>>556
給油がなくなってレースを楽しめる方向に進んだというのは
多いに同意する。
574 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:16:13 ID:ygZSBcA/0
日本のコメンテーターを地上波とCSを分けないで
地上波もCSの人たちだけって出来ないの？
575 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:20:56 ID:NuggieEf0
>>574
CSはフジ社員と安ギャラ解説者だろ
地上波はそれなりのギャラ
未だに地上波の実況アナを変えない苛立ちはあるが…
576 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:21:37 ID:EieIIYCC0
あまりルールがエンターテイメントに徹すると白けてしまうのもまた事実
でもポイントランキングの自分の順位を基準に争ってる上位３人下位３人の
チームメート以外のドライバーをコース上で抜くとそのドライバーから１ポイントを横取りできる。
なんてアホルールができたら意外に面白そう

現実的な事を言ったらやはりポイント制度を以前の有効ポイント制に戻す事だわ
当たり前の話だけど7,8戦分がノーカウントなら多少のリスクは犯す様になるし
でもわかりずらいんだよなあれ
577 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:21:56 ID:ygZSBcA/0
>>575
そしたら地上波分の予算が浮くと思うんだけど
578 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:22:41 ID:PjAE0KM90
>>575
でも今回の西岡アナはまだマシじゃないか？
579 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:24:25 ID:NuggieEf0
あのアナ全然進歩がないよ
実況向きの勘の鋭さが全くないからね
580 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:24:47 ID:wvrzftI90
>>574
しょうがない人もいるだろうけど、殆どは
チャンネル変えたついでに見てるような人ばかりだろうから
客層が違うし、見せ方も違う　
普通に素人(ニワカ)向けと玄人向けで棲み分けされてるんだよ
581 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:24:51 ID:jtWCVcLN0
>>576
Ｆ１にはしがらみが多いからｗ
エンジン供給受けてるチームとか、ブルやトロみたいに経営が同じチームとか・・
何のしがらみも力関係もなく全チームが完全に対等で独立出来て無いと難しい
582 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:27:01 ID:mPtmG7C50
給油無しでつまらないと言っている奴はドライビング以外の要素で順位が変動するレースを見たいと思っている素人だって、家の先週生まれた仔猫が言ってた
583 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:27:50 ID:p+0E3S070
地上波の西岡アナは歴代のダメアナウンサーに比べればマシだと思う。
584 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:28:13 ID:hkof1I+r0
最初の頃はCSも地上波と同じ内容でCSは地上波のノーカット＋生放送なだけだったよな
585 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:28:26 ID:/1bFJKhh0
西岡は、NHKと２秒だったで変に有名になった気がする。
地上波の時は酷いけど、実況としてはマシな方だと思う
586 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:28:42 ID:BznD0PC/0
地上波の実況の人同じ人？
こんなだっけ。
あと近藤より右京のほうがよかったね。
仕方ないんだけど
587 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:29:40 ID:BznD0PC/0
ごめん
去年と同じ人？って聞きたかった。
初戦とはいえなんかはっきりしねぇなーって思いながら聞いてた
588 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:30:17 ID:EieIIYCC0
>>581
確かに

西岡はCSじゃ全然問題ないんだから
やっぱアナは地上波だと～しなきゃいけないみたいな縛りがいろいろあるんだろうよ
589 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:30:28 ID:NuggieEf0
>>583
そこまで持ち上げるなよ
野球の実況でフルボッコされること間違いなしだよ
590 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:31:16 ID:GilO03rLP
>>582
面白くなかったって言う人は、ルール変更しても大して変わらなかった
と言ってるんだと思うけどね。バーレーンを見る限り、ドライビングで
順位が変動することが増えてはいないと思う。
591 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:31:40 ID:xnTS+nZa0
http://www.fmotor.net/cart/pics4/20100313irl_kvrt_lotusl.jpg
F1の方も琢磨の色に変えろよ
592 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:32:55 ID:p+0E3S070
開発費を削りテストも少なくし、とにかく予算をかけないようにして、
その中で良いアイデアを出して具現化出来たチームが上位を走る。
そんな理想がFIAにはあるんだろうけど、現実には難しい。

だけどそういう方向付けをして行かないと金をつぎ込んだチームが勝ち
と言う負の連鎖は止まらないと思う。
593 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:35:06 ID:d9E+BMzW0
CSの実況はとにかく小穴と福永がめちゃくちゃ。
とにかくこの両名は一刻も早く喉頭がんか何かで引退して欲しい。
ポエムだなんだと言われる塩原の方がまだマシ
594 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:35:11 ID:p+0E3S070
>>589
いやいやF1中継に限ってのハナシさ
595 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:36:05 ID:ev4kq/k40
どうでもいいことだけど、バーレーンでの歴代チャンプの写真撮影にミシェル・ヨーがいるのは何故?
ボンドガールが何してるんだ？
596 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:36:39 ID:NuggieEf0
>>591
開幕スピン、クラッシュ誘発
壊し屋は健在だったな
スレ違
597 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:37:38 ID:wlw+iEzD0
>>586
右京はないわ
言ってることが支離滅裂すぎて解説向きじゃないよ
マッチはテレビ慣れしてるんだろうな
598 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:37:43 ID:dO56cndd0
トッドの嫁
599 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:37:45 ID:GilO03rLP
>>595
ＦＩＡ会長の奥様（籍を入れてるかどうかは知らんけどｗ）
600 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:39:13 ID:fgtV6PGx0
>>576
有効ポイント制なら俺は逆の発想する、捨てレースがあるって。
少ポイント位置や不得意サーキットではリスク回避でゆっくり走ってエンジン温存。
得意なコースのみ1戦で予選とレース用に2エンジン投入。
年間順位確定したらパレードか持ち込み新人とかテスト部品で来年用走行。
601 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:40:37 ID:GilO03rLP
>>600
ならば新ペリ方式・・・ゴルフやる人ならわかると思うけどｗ
602 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:41:09 ID:NuggieEf0
レースにGP2用タイヤを必ず一回は使用しなければならない
というルールはどうだろうｗ
603 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:41:22 ID:ev4kq/k40
>>599
マジで？ｗ
でかくなったもんだｗ
604 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:41:29 ID:BznD0PC/0
>>597
そうだっけ
なるほどなーって聞いてた覚えがあるんだけどｗ
マッチはテレビ慣れしてるとはいえ表現が抽象的でなんかあんまり好きじゃない
605 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:42:12 ID:zMuadFt70
バーレーンはアロオタやフェラオタでなければ、途中で寝落ちしててもおかしくない内容
そりゃ関係者一同危機感を覚えるわ
606 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:44:17 ID:lyVLhQ6i0
>>604
さすがミハエルかっこいいです！とか言ってて何を言ってるんだと思ったわ
607 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:44:35 ID:GilO03rLP
>>603
トッドがフェラーリにいたころはピットにいたよ
608 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:45:02 ID:jtWCVcLN0
>>603
ヨーはトッドがフェラーリ監督時代から毎年毎年何度も顔見せてたよ
609 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:45:57 ID:1T6IxCQu0
>>605
ベッテルが終盤トラブルが出なければなーと思ってるんだが。
勝手に'90メキシコのような展開を期待していただけにベッテルの失速は残念だった。
610 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:46:38 ID:hkof1I+r0
>>585
「２秒だった」って何？
611 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:47:02 ID:3r+Ioi/G0
>>608
あのツーショットをみるといつも笑いそうになるのは俺だけか。
身長差がありまくってとてもほほえましいｗ
612 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:47:37 ID:BznD0PC/0
>>606
そうそうｗｗｗｗｗ
思い出してﾜﾛﾀ
右京は元F1レーサーだから着目点とかが鋭くて好きだったんだよね･･･。
去年の鈴鹿の感じだと琢磨は解説が上手くて好きだけど、今はインディカーで暴れてるねｗ
レーサー人生を終えたらいつか日本のテレビでまた解説してほしいな
613 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:47:44 ID:EieIIYCC0
>>600
当然そーいう戦略もでてくるよな
結局この手のエンジン制限とかのエコ制度が無くならん限り
どうにもならん気がする
614 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:48:21 ID:hyDHiR9t0
>>596
マシンカラーの話でしょ。
615 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:49:37 ID:hyDHiR9t0
やっぱスポーツである以上、ドライバー視点で
こういうときなに考えているかみたいな解説は欲しいね。
今のCSはそういうのが無い。地上派はそういうのしかない。
616 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:51:59 ID:GilO03rLP
>>615
ＣＳもフリーのときは松田次生とか出てるんだけどね。
617 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:52:32 ID:3pjTpg430
このままのルールでいいよ。
ベッテルがトラブルでアロンソって１位が入れ替わっただけでも十分な展開。
去年なんてBGPバトンばかり連勝でもっとつまんなかったぞ。
618 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:53:49 ID:T6FhoLJv0
>>615
松田ｗｗｗｗ
もう少しでミハエル抜けるとか言ってたのに
今年はフォーミュラのシートがない自称最速男ｗｗｗｗｗｗ
619 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:54:35 ID:T6FhoLJv0
>>616だった
620 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:55:17 ID:rDFvTyCb0
吸油ピットインで軽くなって加速！
621 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:55:27 ID:3pjTpg430
今年ちゃんと速いマシンとドライバーが上位きてる。
これはいい傾向だと思うけど、ルール変更でバトルやら
みんな期待しすぎなんじゃないかな。
622 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:56:14 ID:jtWCVcLN0
>>617
それはルールの恩恵じゃない気がする
623 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:58:10 ID:mme+pCOm0
つまらいのはコースのせいもあるんじゃね？
624 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:58:24 ID:zePmJFE4Q
しかしあれだよな、前にもでてたけどせっかく給油禁止したんならタイヤの交換義務を無くせばよかったのにな
BSのタイヤが良すぎるとか言ってんだからタイヤ無交換作戦とかいけるだろ
それに今回は全員が同じタイミングでピットに入ったのもつまらなくなった原因じゃないか？
625 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:58:36 ID:NuggieEf0
>>617
この分だとヨーロッパラウンドでルール変更がありそうだな
２ピット制は間違いない
626 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:59:03 ID:fgtV6PGx0
>>613
そうそう、だから結局
後ろの車のほうが有利な車両規定かルール規定にするのと、
温存走行は何一つ価値が無いようなルールにしないと意味がない。

たとえば車両後方はは箱車みたいな形でコーナー進入は後続車に優先権ありとか
トラックレーンを設けるとか、3回ショートカット制もひとつの案。
627 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 12:59:41 ID:+BvILIqHP
>>617
一番速い人間だったブラウンバトンが勝ってなにが問題だったんだ
今宮みたいな精神病患者か？

トラブルの入れ替わりだけが見もののショーだなんて見る価値がないだろ
628 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:00:08 ID:3pjTpg430
もうしばらく様子みたほうがいいよ。１戦経験して作戦や
タイヤのことも分かったんでこれからよくなると思うよ。
629 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:00:08 ID:hyDHiR9t0
>>624
タイヤ交換義務じゃなくてプライムタイヤ装着義務にすればよかったな。
それならQ2脱落組はノンストップも狙えちゃう。
630 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:03:54 ID:jtWCVcLN0
タイヤが２スペックってのが戦略の幅を狭めてるんじゃないかな
無交換もおｋ＋タイヤ４スペックくらい用意　なら戦略がバラけそうで良いかも
タイヤメーカー的には地獄だが
631 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:04:44 ID:MeMUdijo0
パルクフェルメ廃止して予選までの流れと決勝を分けたほうがいいんじゃないの？
じゃないと給油しようがタイヤ交換しようが今とあまり大差はないと思う
632 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:05:20 ID:3pjTpg430
>>627
バトンが一番速い人間だったと？それこそ見たまま今宮だぞｗｗｗ
ちゃんとチームメイトの契約状況モノコックの優先など調べて来い
633 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:06:41 ID:tZPisdSb0
松田だったかな？彼はなかなか良いよ。やっぱドライバー視点。
２００８年の富士に行ったとき、ヴィッツカップの解説を場内アナウンスでしてたが、
クラッシュしてちょっと壊れたヴィッツ見て、「今日帰れるんですかね？」なんて
もろドライバー目線で笑ったｗ
634 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:07:47 ID:zePmJFE4Q
>>623
バーレーンの改悪も原因だよね
マクラーレンはストレート速くてもセク２で離されるからメルセデスを抜けなかったしね
>>629
個人的にタイヤ無交換作戦で頑張るドライバーがみたいだけなんだけどねｗ
そしてそれを必死に追いかけるドライバーも
635 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:11:14 ID:tZPisdSb0

バーレーンの２セクはつまらんのはこの上ないが、
単なるストップアンドゴーだったコースが、バランスも
必要なコースになったのは事実。
636 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:13:28 ID:jtWCVcLN0
究極的には「無給油＋原則ピットイン禁止」かな。タイヤは硬い１スペックのみ。
これだと本当にコース上で這い上がるしか道がなくなる
ピットインするメリットが消滅する。
637 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:14:56 ID:Rd5HEkxe0
ノンストップ作戦といえばレイトンハウス
638 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:15:40 ID:+BvILIqHP
懐古厨まじで暴れすぎ、あんなレースを毎回見たいのか
元からこんなつまらないレースになるのは今のレギュで給油禁止にしたらどうなるかわからんなんて、にわかぐらいだろ
だけど映像だけは見てきた永年にわかが面白いと喚き始めてる
「オーバーテイク」という数だけ増やしてもつまんねえんだよ、そんなもんなら給油ありでの順位変動となんらかわらねえよ
質が重要なんだ、コバが枕で予選を下位で沈んでから抜いていくとか、去年のオーストラリアのニコみたいな抜かれ方をお前らは見たいのか

それで速いマシンが～とか言いながらバトンが勝つと文句ばかり、懐古厨は病気か

結局ここはSMオヤジと同じ思考の馬鹿ばかりかよ
639 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:17:16 ID:NuggieEf0
>>630
そんなことやったら、FIAはブリヂストンを引き留めることも出来ないし
他タイヤメーカーも現れないなｗ
640 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:17:17 ID:wlw+iEzD0
>>636
順位変動がなくなるだけだって
バトルを増やしたいんならもっと別のところ変えなきゃ意味ないだろ
641 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:19:23 ID:Q9Rn/8P20
シューマッハが異例の4ストップで優勝したくらいまでは
給油有りも面白かった。
ここ数年は、2ストップ以外の選択肢がない感じだったのが
一番つまらなかったと思う。
給油有りなら、上位チームでも作戦が分かれるようでないとね。
642 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:19:25 ID:NuggieEf0
＞「無給油＋原則ピットイン禁止」
パドックの客が減ってレース売上落ちるだろうな
643 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:20:10 ID:+KhYLJ6k0
すべてはタイヤワンメイクのせいだと思う。
644 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:20:26 ID:fgtV6PGx0
>>636
そうだとは思うんだけど、そうするとジレンマが・・・
結局今の車とコースではトラック上で抜けないのが発覚、パレード化。
ならば、給油でもＯＫにして順位が入れ替えるような仕組みを・・・
タイヤ交換も・・・・・あれ？、去年のレギュレーションに似てるよう・・・
645 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:20:45 ID:cf7g6byL0
・スリップに付くと乱流で不安定になる
・ラインを外すとラバー乗ってないし埃等があり不安定になる
この二つがある限りオーバーテイクなんて無理だろ
646 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:22:49 ID:NuggieEf0
だからさぁ…
>>602が手っ取り早いってｗ
647 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:23:39 ID:pmwtef7A0
もう車体から何までインディー丸パクリすればいいんじゃないのｗ
648 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:23:45 ID:jtWCVcLN0
>>642
見所が減るしなー
「コース上で全てを決する」というのを軸にした極端な考え方。
649 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:25:55 ID:zePmJFE4Q
>>645
結局それは今も昔も変わらないよね
650 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:26:18 ID:xh3bD06X0
抜けないのコースレイアウトも大きいんじゃないのかな
インテルラゴスのストレート～１コーナーをコピーして全コースに義務化するしかない
651 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:29:20 ID:NuggieEf0
レース中、必ず1回はSCが出て来ますルールでも良いよｗ
652 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:31:43 ID:EieIIYCC0
もう予選は中止にして、決勝はみんなTシャツでいっせいにヨーイドンでスタート
１周全力で走った奴からレーシングスーツに着替えてレーススタートでいんじゃね
今よりは遅い車が間に入るからオーバーテイクせざるを得ない状況が自然とできるよ
チャンドックとかが全力で走ってくれたらもう最高
653 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:32:31 ID:tZPisdSb0
今回の給油禁止は方向性は正しいと思うから、あとは
空力の問題だよ。満足に後につけないんだからどうにも
ならん。
しかしレースやってる当事者はピットストップの回数を増やす方向で
楽しくできるなんて考え始めてる。はっきり言ってシューマッハ含む
当事者も気が狂ってるんじゃないかな？ピットアウトしたときにどの位置か
競うゲームなんて見たくないっつうの。頭来たからイギリスのメディアに
メールしといた。何とかしてほしい。
654 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:40:02 ID:xh3bD06X0
バーレーンは特にライン外すと砂埃拾っちゃって回復するのに２周かかる
いうし無茶できなかったよ。開幕バーレーンってのがマズかったんだと思う。
655 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:43:20 ID:cf7g6byL0
KERS復活させて、順位×1秒の使用時間を与えればいいと思うんだ
エアロやタイヤを陳腐化させるくらいにKERSにパワーを与えてさ
656 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:47:43 ID:8JwD9ZX/0
>>585
2秒だったは福永じゃね？
657 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:51:03 ID:Uk1UtazF0
>>653

給油禁止が糞だってことに決まってるじゃねぇか、バァ～カw
658 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:55:57 ID:QjDo89C60
>>657
馬鹿はお前だ
659 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:56:30 ID:p+0E3S070
給油禁止って言うFIAにしちゃ思い切った改革をやったんだから
1戦だけで判断するのは性急過ぎるし間違いのモト。
近年続けて来たコース上以外での勝敗を左右するファクターを
取り除いて行くと言う方向性は正しいと思う。
660 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:56:50 ID:MEBDcz4/0
>>654 同意　中東のレース多すぎ
661 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 13:58:08 ID:8JwD9ZX/0
給油があっても糞なくても糞。
結局速い車が前からスタートする以上は原理的に
「オーバーテイクがある」という状況そのものがレアケース。
いっそ予選上位=グリッド下位にして
予選順位-決勝順位=ポイントにすればいい。
なんなら予選順位にもポイントを与える。
これで予選手抜きもないし下位から
ごぼう抜きの場面も増えるし最高に面白いぞ。

あれ？冗談で書き始めたけど意外と良くね？ｗ
662 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:01:34 ID:jtWCVcLN0
２スペック履く義務があるから給油時代と大きな差は出来無さそうには思う
２種類のタイヤ差＝燃料搭載量　みたいな効果を結局はもたらしてるんじゃないかな
663 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:04:07 ID:Q0V9GTcH0
ベッテルのトラブルで一方的になってしまったが
余力を残しつつ付いていって終盤にジワジワ勝負をかけた
アロンソがなんかプロストぽくて今回は面白かったけどなぁ
664 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:05:17 ID:7IOLCjkx0
ピット回数が増えてもダメ、減ってもダメ
とにかくコース上で抜き合え！ていうなら
ピットストップそのものを禁止にするしかないじゃん

というのは冗談として
とりあえずはBSに空気読んでもらって
３～４回交換しないと走りきれないタイヤ作ってもらうしかないんじゃないの
665 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:06:09 ID:0gx7eHiy0
2ヒート・リバースグリッド制を試験的に年5戦くらいやってみてほしい。
666 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:08:40 ID:p+0E3S070
よーいドン！でスタートしたら後は全てドライバー任せなF1が
一番面白いと思ってるｵﾚはまさにオサン世代だ。
エマージェンシー以外はピットインなしでヨロ
667 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:10:09 ID:+iSuo3XH0
とりあえず、今年の残りのレースは、スーパーソフトとソフトだけにすれば、
コスト削減にもなるし、浮いた予算で来年もBSが供給できるかも。
668 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:15:24 ID:xh3bD06X0
どうせなら差つけてスーパーソフトとハードの２種類固定でいいかもよ
669 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:17:02 ID:j85xi1e90
品質良すぎて叩かれるのもBS位なものだな、ほんと来年からはどうなる事やら
670 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:18:26 ID:BUc9/8bi0
今のマシンってみんな、「乱気流発生装置」を付けてるの？
あまり詳しく解説されることがないけど、
これを付けてる限りオーバーテイクはほとんど不可能だろ。。
671 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:23:56 ID:1T6IxCQu0
BSが今シーズンいっぱいで撤退して、来年チョンがタイヤ供給となれば盛り上がるんじゃねーの?ｗ
672 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:26:35 ID:xh3bD06X0
>>670
一応去年からレギュ変わってリアウイング幅狭く高くしてフロントウイング幅広にして
底平らにしたりで乱気流の影響考えたものにはなった。
エンジン基数８のままGP数が増えたり重タンから止めなきゃならないブレーキにも
心配あったりで思いっきり攻められない事情もあったから単調なレースになったんじゃないかな。
673 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:27:11 ID:uoKPsmGW0
前後ウイングを禁止して、ファンカーを解禁すりゃいいんだよ
ただし排気は上方のみ認める

これでスロットレーシングみたいな激しいバトルが見られるぞ
674 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:28:45 ID:5Ptp5T4c0
ビジュアル的にはマシンの底からバシバシ火花散っていた頃のかっこよさにはかないませんよ

１９９０フェニックスのスタートなんか見てみたら鳥肌立つほど【Ｅ】
それだけ復活させるだけでも私的には満足
675 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:29:10 ID:zMuadFt70
今も昔も後方乱気流はあったと思うけど
今のマシンは空力への依存割合が高いせいで影響が大きいんだよ
だからそれを低減する為にホイールカバーを禁止にしたりしたけど
ホイール一体型を作ってくるチームがいたり、何しても結局はいたちごっこになっちゃう
676 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:30:08 ID:m8UOYTfyI
速い車に速いドライバーが乗ればこうなるだろ
今まではトップチームに微妙なのが多かったからね
677 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:33:51 ID:4rL9QeWz0
当たり外れが大きいってタイヤメーカーにしたら、ワンメイクでもｗｋｔｋ
678 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:34:36 ID:BUc9/8bi0
>>672
去年のレギュ変の時、乱気流の影響低減によってオーバーテイクが増えることが期待されてたけど、
どこかの記事である専門家が「増えるワケない。だってどのチームも
後ろにわざと乱した空気を流す工夫で“抜かれにくいクルマ”にしてくるはずだよ」と言っていた。

今季マシンの解説でも、しれっと「これは乱気流発生装置」とか紹介されてるのを見て
「悪魔のパーツだなあ。。」と思ってたもので。
679 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:37:46 ID:rDFvTyCb0
>>660
中東は１５周に一回スプリンクラー作動させてほしい
680 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:39:43 ID:IMEcNNW40
給油復活希望だな
レースディスタンスの２０％以下か８０％以上の燃料を積んでスタートし給油は一回のみ
つまり軽タンと重タンが混在してスタートし序盤での追い抜きをふやしレースへの期待感を煽る
しばらくして軽タン勢のピットタイム。残りの８０％の燃料を積むので時間がかかる
その後８０％勢と６０％勢でマッタリバトル。途中でちょいちょいタイヤ交換
そして重タンスタート勢の給油が終わりラストバトルへ・・・
基本的に重タンスタートがよい結果が出そうだが
重タンが多くなりすぎると軽タンががんばればより良い結果がでるかも
あとウェットタイヤを履いたら給油のしばりは無くなるってことで
681 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:40:16 ID:W4bdS7Yw0
スゲー
トーシローな質問なんですが
今、排気を上向きにしてるのも乱気流発生させて
直線でダウンフォースを効きにくくしてるの？
682 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:44:35 ID:GilO03rLP
>>678
白煙で後方のクルマを煙に巻くチームまで出てきてるｗ

冗談はともかく、なんで規制したり禁止にするのかＦ１村でもう一回
考えたほうがいいんじゃないかね。自分で自分の首を絞めるような
のはどうもなぁ。
683 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:47:21 ID:hyDHiR9t0
抜けないマシンである限り給油あるかないかでほとんど変わらないけど、
抜けるマシンになったときに給油があるかないかでは大違い。
684 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:50:07 ID:Q9Rn/8P20
>>678
それってボルテックスジェネレーターのことじゃないの？
ボルテックスジェネレーターは妨害装置のようなものではなくて、
空力性能を上げるためのものだよ。
ゴルフボールのディンプルのようなもの。
685 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:51:41 ID:Ac39cAZb0
ガスコもたまにはいいこと言う
http://f1-gate.com/lotus/f1_6837.html
686 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:51:44 ID:DRhuw84I0
バトンとジェシカ結婚のお知らせ
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/feature/entertainment/romance/news/20091122-OHT1T00099.htm?from=related
687 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:54:05 ID:YAD2craHP
バトンも終わったな。気の毒だ。
688 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:55:30 ID:rDFvTyCb0
>>681
物理学的には上に力を働かせれば反作用で下に力がかかる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
689 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:56:23 ID:B9uMOdFL0
>>686
何で今更そんな古い記事を…
690 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 14:59:12 ID:Q5jGsSK30
チームがロックピン、信号機、ジャッキ等に工夫を凝らし、ピットクルーも気合い入れて練習を積んだタイヤ交換を一つのショーとしたかったんだろ。ウィットマーシュが言うように。
しかし毎レース一回じゃ…
691 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:01:49 ID:xh3bD06X0
そのうち雨降ったやんだでタイヤ交換でゴタゴタするレースでてくるよ
692 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:02:05 ID:eq6AqA4k0
BSはタイヤのクオリティが高すぎるからな
クムホが最適
693 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:03:58 ID:p+0E3S070
>>685
追いつけばんだい？まで読んだ

694 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:04:40 ID:xh3bD06X0
糞タイヤでも全チームに安定した糞度が行き渡ればいいけど
バラツキでたらレースとしておかしくなっちゃうから３流銘柄で
いくのツライとこあるよね
695 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:12:00 ID:11Fp1Irg0
>>685
かといって、レース中にテストやられても困るしなぁ(´･ω･`)
696 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:13:12 ID:NuggieEf0
乱気流云々は言い訳でしかないよ
開幕戦で前のマシンに挑んだのは、アロンソとハミルトン…くらいだろ
結局、タイヤマネージメントと言って無理せず走る方が得策だったという事が
開幕第１戦目から露呈しちゃったｗ
697 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:17:27 ID:rgny/b3s0
HRTは気遣ってトップ争いの邪魔にならんようピット入ってたの見て応援してあげたい気になったな。
トップチームはカリカリしてるだろうけど見てる方は色んなキャラ見れたほうが楽しい。
698 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:17:59 ID:Q5jGsSK30
なんだ脳内補正されたレース見たのか。
699 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:18:08 ID:Z1AK/acI0
もしかしてなんだけど
マッサにペースを落とせ指令はこれから数回あるような気がしてる。
700 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:18:16 ID:uoKPsmGW0
タイヤマネジメントもそうだし、エンジンもだよね
エンジンのダメージが他のレースにまで影響するとなれば、ドライバーもチームも
自ずと消極的にならざるを得ない
とくにシーズン序盤では

バカバカしい話だ
701 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:19:34 ID:B9uMOdFL0
>>699
1コーナーに先に入った方が…みたいなのがマクラーレンで過去にあったよね？
702 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:20:19 ID:rgny/b3s0
１９戦もあってエンジン８基だもんな。
単純計算で３レース持たすこと数回考えないとダメってことだもんね。
703 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:24:20 ID:NuggieEf0
>>698
脳内ではなくフジ地上波編集補正されたレース
704 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:25:59 ID:jp7pv9Z80
>>663
ベッテルがトラブるまで、あれは絶対に抜けないまま終わると思った。
705 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:28:36 ID:Q5jGsSK30
大して変わらない。
すぐ前を抜けない車の限り前車に付いていれば簡単にオーバーヒートする。
レースを失う代償だけでも十分痛い。
706 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:29:14 ID:lyVLhQ6i0
>>686
今年バトンの最大で唯一の話題がジェシカとの結婚だと思ってたが
早くも最後の話題提供かよ
707 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:30:19 ID:rgny/b3s0
次も抜きどころないコースだよね。
去年ベッテルがクビサ抜きにかかってアボンしてたし。
708 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:30:45 ID:eq6AqA4k0
>>702
レッドブルはシーズン後半のこと全く考えてないだろ
709 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:31:48 ID:TeUoa3/W0
見所は1周目1～2コーナーのクラッシュぐらいか
710 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:33:06 ID:rgny/b3s0
>>708
全く考えてなかったら予選ワンアタックだけなんかしないんじゃないかな
711 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:34:25 ID:lzMC6O0h0
>>686
もう一度WCをとれたら結婚するとか言ってたけど、
ようやく現実を理解したようだな
712 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:34:43 ID:NuggieEf0
>>708
速いんだけどね
エンジン・ブレーキの耐久試験マシンだから
713 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:35:30 ID:3BwF+95PP
>>707
逆だ逆
714 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:35:42 ID:2g2Kfhpo0
>>682
俺、素で開幕から汚いなさすがウェーバーきたないと思って見てた
715 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:36:05 ID:0gx7eHiy0
>>707
3位クビサが2位ベッテル抜きにかかったんじゃなかたっけ？
716 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:40:54 ID:lzMC6O0h0
>>715
それで合ってる
接近戦の弱さを克服してないなら、今年もヴェッテルはピエロで終わるだろうな
717 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 15:51:56 ID:uoKPsmGW0
>>704
俺は>>663の展開だと思ってｗｋｔｋしてた
その後のレースペースを見ても、アロンソはかなり余力あったっぽいし
終盤面白くなりそうだったのに残念

抜けたかどうかはわからないが、ベッテルに突き放すペースはなかったようだし
アロンソとベッテルのガチバトルは近年なかった見ものになっただろうな
718 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 16:51:14 ID:+F/HafGP0
オンボード映像が少なすぎるわ。
とくに白煙あげたウェバーより後方のマシンのオンボード映像は見たかった。
今シーズンの国際映像のスイッチャーは素人過ぎる
719 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 16:54:47 ID:dJZrtNryO
去年、F1RACINGが歴代T0P100ドライバーって企画やったけど、今月末にそれの完全版が発売するって

720 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 16:56:03 ID:EieIIYCC0
確かにスイッチャーはマジで下手だった
721 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 16:56:34 ID:dmPdHwRM0
確かに
後ろがいい動きしてても先頭しか写してなかったし
722 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:00:26 ID:LGK0cVc10
ドメニカリ「まだ始まったばかりだ。様子をみよう」
723 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:02:05 ID:+BvILIqHP
懐古厨はライコ、フィジコのスパのレースすら忘れてんのか…、おっさんだからすぐ忘れるから仕方ないか
724 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:04:13 ID:zePmJFE4Q
>>722
LGをなんとかしてくれ
725 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:22:01 ID:7MYed8DQ0
ぶっちゃけＦウイングとＲウイングを大きくしてタイヤを太くすればいいんだろ。
726 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:32:12 ID:p+0E3S070
>>725
727 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:32:52 ID:3aDIfUH30
モノコックだけ共通化したりしてあとは今とレギュいっしょなんてのどうかな
適度にコストダウン適度にレベルの均等化なんてできないかなあとつぶやいてみる
728 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:33:44 ID:eLJS8p4F0
タイヤを六輪にしたり、特大のファンを車に付けたり、ティーポット型の車にすると良いよ
729 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:33:49 ID:zePmJFE4O
FWがタイヤカッターになるのか
730 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:37:09 ID:BznD0PC/0
マッサは復帰したばかりだし良くて5位と思ってたけどケガなんて関係ないような走りで尊敬
ベッテルは相変わらずすごい！って印象だったなぁ。
今年のフェラーリの新車はスッキリしててかっこいいね。
一番速そうに見える
731 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:38:12 ID:Gxwx8NZI0

LEXUS LFA 特別仕様車

「日本が世界に誇るトップレベルのスーパースポーツを作りたい」という
情熱のもとに生み出されたLFA。2012年には、サーキット走行に最適化された
モデルの生産が開始されます。

本格的なサーキット走行を目指して、強度が高くて軽いＣＦＲＰ製の
大型フロントスポイラーやカナード、ＣＦＲＰ製の固定式リアウイングを
開発。これらの装備によりレーシングライクなスタイリングも強調して
います。さらに外板色には、ブラック、ホワイテストホワイト、
マットブラック、オレンジの専用ボディカラーを採用しました。

足回りにはサーキット走行を意識した専用のサスペンションチューニングと
共にメッシュタイプのホイール、専用のハイグリップタイヤを採用し、
操縦性・安定性の向上を図りました。

専用チューンが施されたエンジンは、最高出力が560psから570psに出力が
向上。さらに最速シフト変速スピードを0.2秒から0.15秒に短縮、より早い
シフトが可能となり、サーキット走行など、ハード走行時にパフォーマンスを
発揮します。

http://www.lexus-lfa.com/productinfo/images/nur_dl001.jpg
http://www.lexus-lfa.com/productinfo/images/nur_dl002.jpg
http://www.lexus-lfa.com/productinfo/images/nur_dl003.jpg
http://www.lexus-lfa.com/index.html
732 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:39:59 ID:Sb3XHoVF0
ガヤルドに見えた
733 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:40:26 ID:MeMUdijo0
ヨタ補正で450psくらいかね
734 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:41:41 ID:KhegqQZW0
Ｒ３５とどっちが速いの・
735 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:43:22 ID:rDFvTyCb0
>>725
ハミ寄せフロントウイングの被害者多いのわかってる？
736 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:43:24 ID:BznD0PC/0
>>732
よう俺
しかしオケツがなにやら下品ね
737 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:44:05 ID:5JE1DQs/0
>>734
ニュルのタイムとかは語ってはいけません。３５００万円の意味がなくなってしまう。
738 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:46:18 ID:EUCA4FH80
>>731
2000万チョイまでなら購入検討してやる・・

まぁ4000万するんだろ？
普通に一戸建てとボクスタースパイダー買う
739 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:48:09 ID:EUCA4FH80
>>733
バカ！正真正銘のYAMAHAエンジンだぞ？
740 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:49:49 ID:5dHB42O70
LFAよりR35とマンションの方がいいな
741 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:49:50 ID:lwqVmMKF0
個人的にはHONDAのHSV辺りを市販化して欲しいものだ
742 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:49:51 ID:rDFvTyCb0
まあ地上波でヨタじゃなくレ糞ス名義のCM打つプチトヨタなんざ雑魚
メルセデスの顎CMはビール吹いたけど
743 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:50:26 ID:Vm6ovARB0
毎戦１箇所だけ選んでレギュレーション違反しても良しとかにしたら駆け引き増えないかな…
レース後紛糾して大変なことになるか。
744 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:51:51 ID:zePmJFE4O
下手したら死人でるんじゃ
745 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:52:05 ID:p+0E3S070
>>736
それとリヤウイングが生えてくるトコがお下品だすな
746 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:52:28 ID:+A1Tp45v0
>>743
規定+110%までとかそんなんか、まあ面白そうに思えるけど、
みんな同じ所やってくるだろうから意味ないだろうね
747 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:52:53 ID:rDFvTyCb0
>>743
じゃ、オレ周回数ファイナルラップにする
748 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:54:49 ID:5dHB42O70
ブーストで出力調整できるターボエンジンがいいんじゃないかな。
燃費との兼ね合いがあるからパッシング時しかフルブースと出来ないけど。
ラップタイム差より出力差ないとオーバーテイクは難しいと思う。
749 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:55:37 ID:Vm6ovARB0
>>746
結局データの取得が容易すぎて、みんな横並びになっちゃうのが問題なんだろうね。

>>747
まあ上限突破可能項目は吟味するとしてだw
750 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:55:38 ID:E+Ab8FZr0
やっぱり給油あったほうがよくね？

http://xhamster.com/movies/282030/maria_ozawa_-_fuck-1_japan_grand_prix_part_2_of_5_censored_.html
751 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:57:47 ID:4QBQXFwW0
シーズン始まったら文句を言うのは恒例行事だな
752 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 17:58:02 ID:EUCA4FH80
>>750
馬鹿だ・・・馬鹿すぎる
753 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:00:57 ID:lEt/Fepk0
青セナのメット越しが本セナにソックリなのにワロタｗ
後マシン止まって降りた時振り向いてマシン見返した仕草も
それだけで一応存在価値があるなｗ
754 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:01:06 ID:rDFvTyCb0
>>749
最初の一周でダレが特攻するのかｗｋｔｋするバカがアメリカ大陸には居るぜ
755 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:03:48 ID:CnDA7H6c0
ニューウェイVSバーン再びになってるね
51歳と66歳の対決か・・・・
756 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:04:17 ID:Vm6ovARB0
>>748
年間８機のうち１つだけパワフルなエンジン混ぜること可能とかあったらどうだろ。
チャンピオンシップ狙うチームは横並びの戦略になるだろうけど、
１勝狙いのチームは戦略分けてきそうだからシーズンかき混ぜてくれそう。
757 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:04:17 ID:LGK0cVc10
ヨタの宣伝屋に釣られまくってるな。こんなに釣れたらこいつ居座るぜ。去年そうだったからな
758 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:08:39 ID:5JE1DQs/0
>>750
どこのサーキットだ？こんな企画に貸してくれたのは。
759 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:09:28 ID:5JE1DQs/0
>>755
ニューウェイ意外と若いな。もっといってるとおもってた。
760 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:10:13 ID:EUCA4FH80
>>758
http://www.festika-circuit.com/

良く貸したよな・・・
761 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:22:11 ID:/+W8mpjwO
溝なしのベッタベタ柔らかいタイアに戻せお
ミシュランＧＹピレリも参加してカオスになれお
762 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:30:55 ID:c9SPL4Nt0
>>755
レイトンハウスの頃は３０ちょいだったのか。
763 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:34:16 ID:LD6liEx30
F1の歴史で開幕2連勝はチャンピオン確定だし
もう次でチャンピオン決定しそうだ。
退屈にならないようオーストラリアの優勝はアロンソ以外がいいな。
できればまっさんかベッテル、ハミルトンは第3戦で(初優勝が第3戦だとタイトル取れないから)
764 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:34:54 ID:jM/9fQdz0
今はスリップストリームに入ると損ってどういう意味？
765 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:37:10 ID:rDFvTyCb0
最終戦終わった時の順位の総和の一番少ない奴ってのがクリーンだがヨーロッパだし・・・
766 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:37:39 ID:2g2Kfhpo0
>>764
せめてこのスレくらい一通り読め

>>670-
767 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:40:02 ID:c9SPL4Nt0
>>765
リタイアは、一律「完走台数＋１」で換算？
768 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:42:56 ID:ehraq5Ik0
もう予選順位にもポイントつけてリバースグリッドにしちゃえよ
オーバーテイク増えるぜ
769 ： ◆FANTA/M8CU ：2010/03/16(火) 18:43:00 ID:RzN0eUx1O
(σ^∀^)σ
マッサにトラブル発生していた事は、ここでは無かった事になってんのか？
49周の内30周でトラブル。
まともに走っていたらマッサ優勝だったのに。
770 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:45:15 ID:EUCA4FH80
マッサのバージボード破損のこと言ってるとこある？
公式コメントでは触れてないし・・・・

ああ。エンジン温度が上がって燃料を濃く吹かなきゃいけなかったのは知ってる。
エンジン温が上がった原因って不明？
771 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 18:46:08 ID:rDFvTyCb0
>>767
？
出走台数でリタイアした時の順位
完走台数＋１ってぬるいな
772 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:02:32 ID:GilO03rLP BE:233891322-2BP(0)

>>763
エンジン交換してるぞ。今年は19戦だしねぇ。-
773 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:03:09 ID:6EX9MwRy0
>>769が見えない
774 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:06:31 ID:AemOtydy0
>>770
バージボードは破損してなかった


クーリングが下手糞だったんじゃね？
775 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:15:07 ID:qokocSCO0
今からでいいからポイント変更してくれないかな。
・ファステストラップ獲得者にポイント
・10位以内入賞者が獲得した場合は＋１点。
・11位以下の者が獲得した場合は＋５点。
こうすれば後ろの方でごちゃごちゃした争いが見られるような気がする。
タイヤ交換でポンとタイムが上がるのも判ったし。
776 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:18:48 ID:z4T1vaMl0
>>775

無理
777 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:22:12 ID:EUCA4FH80
>>774
破損してなかったか・・・

アロンソ問題なくてマッサのみ水温だか油温だかトラブル出るのは納得いかねー
778 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:39:12 ID:6EX9MwRy0
>>777
アロンソはホームストレートでよく前の車の排気熱避けるようにしてたじゃん
マッサはベッテルとアロンソ2台分の排気熱を受けていたと思えば納得できなくもないｗ
779 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:41:01 ID:R/KxL97L0
http://niwango.jp/pc/niwanews/search.php?id=36570
780 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:45:43 ID:8QmB5crr0
>>775
８位、９位、１０位より点数高いので糞仕様。
最後でニュータイヤ交換すれば新規以外の全チームがFL取れる
781 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:47:54 ID:lHL70zMQ0
ひとつのレースはひとつのレースとして完結させるべき
エンジン持越しとかイクナイ
782 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:50:26 ID:6EX9MwRy0
>>779
「Good!!」糞ﾜﾛﾀｗ
783 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:51:10 ID:46SU2TKiP
全ドライバーの全ラップが見られるサイトない？
ＦＩＡの公式サイトとかで見れるかな
784 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:53:34 ID:8QmB5crr0
>>781
それも糞仕様だな。
一昨年はスパのマッサ：エンジン回転数制限が掛けられ全力出し切れなかった。幸運に恵まれたけど
去年は後半ベッテル：フリー走行もまともに走れない虚しさ
785 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 19:58:56 ID:z4T1vaMl0
>>783
http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/timing.aspx
786 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:03:25 ID:BG/2iywT0
>>753
セナそのものだったよなｗ
しかしミナルディ以下の糞マシンとかスポンサー全然つかね～
とか、しょっぱいデビューだわ。
787 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:06:48 ID:46SU2TKiP
>>785
早速トンクスです、
アロンソのラップタイムがキチガイなのは置いといて
何気にレース後半インドの2台、バリ禿、クビサ、
トロロッソの2台がトップチームに匹敵する素晴らしいタイムを重ねてるのが非常に気になる。
788 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:07:46 ID:L9eB7/Fr0
>>781
「段階的な規制」を1年毎にやったおかげでどこがベストかが分からなくなったよな
2年ぐらい様子を見て～とかならまだ良かったんだけど

まあ、当初の予定だと1年にエンジン2基のみみたいなトンチキレギュも考えてたっぽいがｗ
789 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:15:12 ID:8QmB5crr0
予選とか見れば分かるが
他のドライバーがハードタイヤ交換後、何周かペースが遅くなる中
マッサ、ハミルトンはタイヤ交換後でもいきなり速いな。
790 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:17:25 ID:/6paq+Jz0
>>755
この人たちの後継者はいないの？
技術・知恵を若い衆に叩きこんでないの？

ヴァージンのコンピューター(風洞なし)で設計した
マシンがこの先成功してトレンドになったら
この禿げた二人必要なしになるね。
高給取りだから
791 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:21:37 ID:46SU2TKiP
そういえば眉毛がゴールした直後
フェラーリ以外のレッドブルとルノーのスタッフが祝福してたのは感動したな
まっさんが通過したときはフェラーリ以外誰も祝福しなかったのには泣いたが
792 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:21:41 ID:RL+bKd680
>>750
シュールだな
793 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:22:43 ID:7qOtpEsU0
>>790

CFDだってそこに打ち込む形のデザインは結局は人間がやるものだがな。
コンピュータはあくまでも解析しかできない。
794 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:22:56 ID:3aDIfUH30
ニューウェイの鉛筆書きのフィーリング設計を
言葉で説明できたらとっくに後継者なんてできてる

ヴァージンはまだまだ現在のトレンドをパクり集めて
無難に走るマシンを作っただけだな

コンピュータは計算は得意だがアイディアは何一つ提案しない
795 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:22:56 ID:59ibYrNU0
やっぱ給油必要だの、予選結果にもポイントだの、リバースグリッドだの、全部いらん。

予選だけ「獲得ポイントｋｇ」のウェイトハンデで全部解決！
796 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:23:53 ID:rAS3qCWd0
マッさんとハミちんはタイヤの使い方上手いと思うよ。
逆にアロンソは言われているほどタイヤの使い方上手くないと思う。

マッさんとハミちんは特段タイヤに優しいと言うわけではないけど、
厳しくもないし、上手くタイヤを使い切ってる感じを受ける。

アロンソはそれなりにはタイヤに優しいけどタイヤを使い切ってるという
感じがしないんだよなあ。


797 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:25:12 ID:s6kWAu1X0
>>790
その2人が抜き出てるのは技術でも知恵でもなくて発想。
データ比較して最適値見つけ出す事しかしない最近のデザイナーに同じ事しろと言っても
考え方自体に隔たりあるから無理
798 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:28:47 ID:3FgBTW/W0
バーンってとっくの昔に相談役みたいなのに退いたでしょ
それからもうかなり長いこと経つからマシンにあまり関わってないのでは
>>759
セナ・ヒルに思い入れが強かったのは同世代だったからって言うのが大きいしね＞ニューウェイ
799 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:29:52 ID:46SU2TKiP
>>796
今年はタイヤに厳しいドライバー有利、ハミルトン最強
800 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:33:01 ID:UMKIajfH0
しかしつまらんコースだ
道幅が広すぎる
せめてポールりカールぐらいの幅員にしてくれないと周回遅れ処理の上手いドライバーも目立たない

エスケープゾーンも広すぎるな
インテルラゴスあたりは丁度いい
801 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:35:14 ID:LGK0cVc10
>>798
毎年なんらかの形で関わってるよ。完全に手を引いたって年は無い
802 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:36:35 ID:3aDIfUH30
人が絶対に死なないためにも
エスケープゾーンが広いのは悪いことじゃないと思う
しかしエスケープゾーンにいっちゃってもそのままするする～っと走って
そのままあっさり復帰できちゃうのはつまらんな
戻るときに接触とかしちゃうし
がっつり砂地にハマって出てこられるかどうか微妙なくらいがいいな

でも砂地よりアスファルト舗装の方が安全なんだっけ？
803 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:38:50 ID:46SU2TKiP
エスケープゾーンが広すぎても逆に危険じゃないか？
ヒュルケンベルグが滑ってブエミとぶつかりそうになったときはぞっとしたぞ
804 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:53:46 ID:sL2hxq2A0
予選なんかやめてクジ引きでもすりゃいい
805 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:56:04 ID:BznD0PC/0
>>802
鈴鹿のクラッシュ見てるとそう思うｗ
そのまま滑っていって壁に突き刺さってたね
エスケープゾーンの素材よりも縁石ではねるのはこわいだろうなぁ･･･
806 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:57:12 ID:stLXGYE90
俺は１０年に一人くらいの割合でドライバーには死んでもらいたいけどな
最高峰なんて自称してるんだから、もっとギリギリの勝負をして欲しいわ
807 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 20:57:16 ID:Mnl6YbR/0
10周が限度のソフトと40周ぐらいいけるハードにして、
タイム差を2秒ぐらいにすれば、
ソフトを3スティント使ってくるチームも出てきて
バトルが増えると思うんだけどどんな？
808 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:00:11 ID:3BwF+95PP
タイヤ作り直し前提の妄想やめそうぜ
809 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:03:21 ID:lzMC6O0h0
>>796
妄想乙。浜島さんは君と反対のことを言ってるよ
810 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:03:50 ID:k3RpUEy90
耐久レースでも見せられているかのようなレースだった。
といっても80年代後半から90年代前半は、いつもこんな感じだったんだよな。
あの頃は物珍しさがあったから、耐えられたが。
811 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:05:05 ID:il7vmLi30
>>806
死んで欲しくはないんだけど、絶対に死にはしないレースがあっても全くつまらんわな
極論だが、死なないようにエスケープゾーンを500m取ったらそんなレースは面白くないわけで
今の一連のティルケ作品はそうなりつつある

それに安全厨は正論なのをいいことに声が大きくてな
812 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:08:17 ID:TyeQkegS0
安全厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
813 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:09:07 ID:zMuadFt70
去年の前半タイヤコンパウンドを2段階離して持ち込んだ時は
タイヤの差がすごくはっきり出ていたけど、チームから反対されて結局元に戻ったよね
それで今年はまた逆の事言う人がいるのだからブリヂストンも大変だなｗ
814 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:10:21 ID:Z1AK/acI0
>>813
今年もじゃねーか
815 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:12:11 ID:I+3aTwH70
先生も言ってたな、ミスしたらそれなりの代償がないとって
816 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:15:53 ID:zMuadFt70
>>814
今年も離れたコンパウンドだったのね
勘違いしてたわ
817 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:16:46 ID:dfz6686J0
タイヤをケアしてセーブして走るのがなければそれでいいから２ピット強制でいいかな
バーレーンならアロンソが終始ベッテルを煽ってベッテルは必死で逃げるみたいなら良かった
タイヤのよるタイム差やタイヤの質を落すことでのオーバーテイクなんて見てても凄いとも思わんな
トラブルおきた車を抜かしていくのと同じようなもんだろ
818 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:17:36 ID:8JwD9ZX/0
>>810
君耐久レース見たことないでしょ。
819 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:17:52 ID:Z1AK/acI0
>>813
2段階はそのままだけど硬さの差と作動温度領域の差は少なく設定してるみたいだな
ttp://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_menu06?aurl=bsms_contents?coid=1702
820 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:20:43 ID:KB0f9Pzk0
ドライバーの腕厨はピットストップによる変動を嫌ってるんだから
当然強制2ストも反対なんだよな？
821 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:21:00 ID:EUCA4FH80
>>787
インドとルノーはクルマかなり良さそう
ウィリアムズも悪くないマシンみたいだね
822 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:21:24 ID:n/1WUTqG0
せっかく地デジにしてからF１初めて見たのになんかのっぺりした感じのレースだった
823 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:21:56 ID:zePmJFE4O
インディアナポリス復活して欲しいな
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=360453
824 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:21:59 ID:3aDIfUH30
個人的には、替えたばかりではめちゃくちゃタイムいいけど
あっという間に悪くなってすぐ替えなきゃ！というタイヤだけにして欲しい

が、今年でやめるブリジストンにさらなる開発を求めるのはひどい話
825 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:33:35 ID:UtROG1St0
F1なんて昔からこんなもんだっての
1位　マンセル　
2位　パトレーゼ　23．244
3位　ベルガー　　40．854
4位　セナ　　　　　59．398
5位　ブランドル　1LAP
6位　シューマッハ　１LAP

こないだなんて接近戦多くてまずまず楽しめたろ
826 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:36:01 ID:/+W8mpjwO
今年はフェラーリ順調そうだから来年は勢力バランス変わるよーなルール変更少ない股間
827 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:36:25 ID:D7nlq1bZ0
接近しててもほとんど変化はないけどね
828 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:40:03 ID:EUCA4FH80
もうスーパーソフトとインターミディエイト以外作らなくていいよ<<石橋
829 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:42:46 ID:kv3t0nsI0
>>828
つーか、晴れた路面ではレインタイヤ
雨ではスリックタイヤを義務付ければよくね？

830 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:43:15 ID:+CKKNt3A0
CSをLIVEでみながらLT見てる奴は給油ありのレギュのほうが楽しめる。
地上派の奴らとにわかは給油なしのほうがわかりやすい。

と開幕戦でおもった。
831 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:43:35 ID:znoJnaQT0
基数制限あるんだからエンジンの回転数上げて欲しいよ
OTボタンで一時的にでもいいから
832 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:44:52 ID:BG/2iywT0
たまたまバーレーンがタイヤに優しいんじゃなくて
全戦1ストップでいけるような神タイヤを開発してしまったのか？
833 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:47:27 ID:KhegqQZW0
タイヤの種類増やせばおもしろいんじゃないの
834 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:48:11 ID:XqpD1w970
>>825
87年イギリスGP（シルバーストーン）
1位　N.マンセル　ウイリアムズ　0.000
2位　N.ピケ　ウイリアムズ　　　　1.982
3位　A.セナ　ロータス　　　　　　 1LAP
4位　中嶋悟　ロータス　　　　　　2LAP
5位　D.ワーウィック　アローズ　 2LAP
6位　T.ファビ　ベネトン 　　　　　 2LAP

終盤ホンダの4台が同じ位置を走っていたが、バトルはマンセルとピケのみで、
中嶋→セナ→マンセル、ピケの順で周回遅れでポジション譲ってたから、
見た目1～4位が連なっていた。
835 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:51:51 ID:KhegqQZW0
>>834
神レースですな
836 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:51:53 ID:EMSbbnHb0
昔の奴らは接近したら、引き離してやるとか、ぜってー抜いてやるていう気質だったから
離れてても接近するまで楽しめたし、引き離していくのも速ぇなぁ、と思えたもんだが、
現代っ子のF1はタクシードライバーだらけだ。
837 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:52:37 ID:zePmJFE4O
ピケを追うマンセルは凄かったな
838 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:57:34 ID:7qOtpEsU0
>>836

当時のドライバーが現在のマシンに乗って、逆に現在のドライバーが昔のマシンに乗っても
どっちもその時と変わらないと思うけどな。
839 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:57:42 ID:YMGWjMrS0
四本のタイヤは全部違う種類を選ばないといけないようにすればいい
ちょうど四種類あるわけだし
840 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 21:59:15 ID:VWJTc2NoP
ヒゲオヤジにポールトゥウィンは似合わん
841 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:00:04 ID:EUCA4FH80
てかさ。
タイヤ5種類から自由に選ぶ方式にすれば面白いじゃん・・・
みんな同じタイヤ使ってるから面白くないんだよ。
タイヤメーカーが悲鳴を上げるなら一ヶ月前オーダー方式で
842 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:02:04 ID:EMSbbnHb0
>>838
そんなにドライバーの言う後方乱気流というのを鵜呑みにしてるのか？
スリップについたらフロントウイングのダウンフォースがなくなるのは昔も今も当然。

要するに今のドライバーは与えられたパッケージでしか速く走らせられない
ノーテクなんだよ
843 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:03:02 ID:KhegqQZW0
予選より早いラップで走るおっさん
844 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:04:07 ID:9r7vYVPyO
1周2kmぐらいのコースにして周回遅れであろうがブロックしまくりおKなルールにしてくれ。
バトルしまくりでおもしろそうだけどレース後そこらじゅうで選手同士の殴り合い起きそうだけどw
845 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:05:14 ID:AowOXesw0
長時間接近したくてものもエンジンのクーリングの問題があるからなぁ
846 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:05:31 ID:s6kWAu1X0
>>842
昔と今の空力効率の差考えろよｗ
847 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:09:22 ID:T6FhoLJv0
>>842
>要するに今のドライバーは与えられたパッケージでしか速く走らせられない
>ノーテクなんだよ

意味不ｗ
848 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:09:29 ID:e69D7/5A0
>>836
完全なる懐古思考だろw
今も昔も大して変わらんよ。
849 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:09:59 ID:7qOtpEsU0
>>842

GP2を見たことないのか？
850 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:11:29 ID:B/DH+ss30
>>846
効率より性格の差が大きいかも。
以前はフロントウィングは地上ギリギリでステップドボトムでもないから
ウィング効果よりベンチュリ効果でダウンフォース得ている部分が大きかった。
ウィングと違ってベンチュリは後方乱気流の影響受けにくいからね。
851 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:12:14 ID:k3RpUEy90
少なくとも次戦のこと考えてエンジン温存だけはやめて欲しいわ。
852 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:21:14 ID:+5OCMepS0
>>834
今ならマンセルはピケを抜けなかっただろうね。
853 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:30:47 ID:Q0V9GTcH0
>>852
"シフトワークのピケ"の長所はオートマ時代には生きまい
854 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:40:08 ID:LGK0cVc10
>>853
2べダルって言えよどうせなら。何でわざわざ間違った言葉の使い方するんだよ
855 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:40:10 ID:KfBORyew0
80年代のF1なんて
「印刷されたコース図に赤ペンでレコードラインと使用ギヤを書き込みながらミーティング」
とかそんな時代じゃない？
さすがにもう少し進歩してたかな？
856 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 22:49:07 ID:Z3WwXlbR0
>>834
こんときは中嶋は２ラップ遅れになるのを想定して
ブースト圧を上げて使っんだよね。今回も燃料制限
付けりゃよかったのに。
857 ：856：2010/03/16(火) 23:05:56 ID:Z3WwXlbR0
おや？使っんって・・・走ったん、だｗ
858 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:15:19 ID:yXAZBovKP
タイヤ交換義務なくして、ノーストップ作戦可能なようにして欲しい。
859 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:18:34 ID:It9WSWO70
バーレーンひさびさに退屈なレースだったな。S2の新設計もティルケ？
860 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:20:43 ID:YAD2craHP
ティルケの評価もここ数年で変わったな。
861 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:28:10 ID:SF7EPB9/0
>>859
S2はティルケじゃない
862 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:28:15 ID:na9rFS83O
もうセクター2だけでレースやれよ
863 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:42:53 ID:0qlUhpRk0
シューマッハー　6位って
F1はマシンで9割り決まるといわれているが、
彼も普通のドライバーだったということを証明するレースだったな
まぁ、琢磨よりは巧いとは思うが
864 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:43:12 ID:9W5WjJAb0
来年給油復活とか言う噂は今もあるの？
865 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:48:43 ID:EjcyzZxS0
最終コーナーと１コーナーくらいしか抜ける場所ない上に、だらだら長いＳ２
こんな糞コースだということを考慮すれば十分面白いレースじゃなかったか？
まあ最初の５周とラスト１０周を除けば眠気との戦いだったのは事実だが・・・
866 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:52:19 ID:Fagbf40q0
>>859
S2はもともとGTとか参加台数が大量にいるとき用のロングコースですわ
867 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:52:29 ID:aQIX0j630
これほど退屈でつまらないレースは近年でも記憶にない

というかレースになってない
868 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:53:27 ID:Fagbf40q0
去年の序盤もレースになってなかったじゃないか　バトン圧勝で
869 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:55:26 ID:+BvILIqHP
一番強いマシンが勝つのがいけないことなのか
870 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:56:07 ID:fgtV6PGx0
給油廃止はコスト削減のためだから復活は出来ないと思う。
871 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:56:52 ID:aQIX0j630
次戦からKERS強制搭載させろよ
872 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:57:42 ID:dfz6686J0
バーレーンがつまらなかったのは全て赤牛が悪い
レースの山場が近づいたとたん勝手に自滅しやがった
873 ：音速の名無しさん：2010/03/16(火) 23:59:39 ID:Fagbf40q0
ベッテルVSアロンソは普通に面白かったし、何を騒いでいるのかが分からない
毎戦毎戦面白いF1なんてそんなのF1じゃないよ
874 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:00:09 ID:CAViOn580
ベッテルが故障しなければそのままベッテルが勝ってるだけでは。
それこそニコが届くか届かないか、みたいな話にもなってない尚更淡々としてたと思う。
875 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:00:38 ID:hUO6m6Yo0
それがなかったら上位陣はそのままゴールでさらにつまらなかったと思うぞ
876 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:01:12 ID:B9P2Kesf0
スパイ養成機関・朝鮮総連に無許可で突撃してみた。
朝鮮総連に不利なものが映っている為か何度も削除されているので皆さんお早めにご覧ください。
多くの日本人拉致被害者を返さない北朝鮮に怒りの鉄槌を!
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987419
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987542
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987731
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987783
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9999806
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10000115
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9974521
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9974590
(youtube編)
http://www.youtube.com/watch?v=OJjb-Hozk1E
http://www.youtube.com/watch?v=w13PL2T3Oi8
http://www.youtube.com/watch?v=vm-qwbqtxN0
http://www.youtube.com/watch?v=R9479yht3x8
http://www.youtube.com/watch?v=Jonm2SGmu2Y
http://www.youtube.com/watch?v=y52UEKLoanM
http://www.youtube.com/watch?v=3FPGfqjacQg

そして恐ろしいのが、日本テレビお昼２時から全国で放送されている
ミヤネ屋という番組で朝鮮学校無償化問題について取り上げており
京都の朝鮮学校に突撃取材をしていたのですが、上の動画で在特会・
主権関西の抗議活動参加者に暴言・暴力などを浴びせていた朝鮮総連
幹部のお爺さんが朝鮮学校の校長として登場していました。
上の動画と以下のミヤネ屋の報道を見比べてみてください。
http://www.youtube.com/watch?v=V_QTNhSA-PY&feature=player_embedded

主権回復を目指す会
http://www.shukenkaifuku.com/
877 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:03:41 ID:ADdQTY7N0
なんでこの板って政治コピペが多いんだ。
スポーツ系って全部こんななんかな。
F1以外興味ないから分からんが。
878 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:06:33 ID:7IOLCjkx0
2ch全体がこんなもんだろ
879 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:15:45 ID:lNu+nqod0
>>867
上のほうでも書かれているがカメラの切替がド下手くそだった責任も大きいんだよ
実はオーバーテイクは結構あったのに、ことごとくリプレイ映像なんだから
880 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:22:25 ID:j4O906t00
>>877
この板やこのスレに限った話じゃないぞ。
何の脈絡もなく政治ネタが貼られることはよくある。
スルーされて終わるのが普通だから、あなたも以後はスルーするといい。
881 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:23:41 ID:ScCcoXhV0
テスト禁止が最糞
882 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:30:04 ID:0yvyBazh0
バーニーが言うように、コンペティションと同時にエンターテイメントでもある。
オタク向けにコンペティションに特化させても視聴者は増えん。わかりやすく見た目で楽しめるエンターテイメント性もないと新しい視聴者は見てくれない。
883 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:33:26 ID:ldVThmCZ0
まあ結局見る見ないは人間だよな。ドイツは顎復活で視聴者増加だそうだし、
スペインもアロンソ移籍で同じような結果になってると。小林がもっとガツンと
いかんとダメだね日本に関しては。
884 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:39:57 ID:Lc5IUYdx0
てか今回地上波は実況が悪かったんじゃないか、クビサとスーティルのスピンさえスルーしたし。
見えて無かったとしたら実況向いてないだろ。
885 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:43:37 ID:u7Sd869o0
韓国で決勝見たけどESPNが中国と日本以外のほぼアジア全地域の放映権を獲得してたんだな
決勝は生中継でしてたけど現地の新聞ではほとんど取り上げられてなかった
http://prw.kyodonews.jp/open/release.do;jsessionid=5B8CECECB0C3FB6985253E9DAFE0DC25?r=200507261218
886 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:46:01 ID:FnyGEqbT0
１０７%ルール適用するなら、適用対象チームに条件付でテストを認める。
無理やり尻たたいて基準レベルに到達させる、てのは？
有料タイヤ、テストドラのみ、非プロモーション確約など。

必死こいて金かけて、有能者（トップチーム）が結果つまらないレースを産出す
という論理はナンセンスだからな。
887 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:54:34 ID:d7euIm8l0
糞糞行ってるのは、Ｆ１が60年前からずっと糞だと主張しているのか、
それとも最近のＦ１が糞だと主張しているのか
前者ならば何故Ｆ１見てるんだとなるし、後者なら過去を美化しすぎじゃないんだろうか？
80年代終盤から90年代初頭はやたら持ち上げられるが、今と当時でバトルやオーバーテイクの数は
それほど変わってないと思うよ
888 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:57:06 ID:bObmBMDG0
>>868
バトン2009のハイライトは
「イェーッ、モナコッ　イェーーーッ」でしたね。
889 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 00:57:21 ID:1qLcbhV00
人間始めて見たときが後になって一番面白かったと感じるのが自然なんだよ
最初は余計な知識も無しで見てるから
890 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:01:02 ID:jjcHptfR0
>>886
そう言うチームはテストしたくても金がないんじゃね？
891 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:02:24 ID:ldVThmCZ0
>>888
こうしてみるとバトンは去年取れるものはほぼ全部取っておいてよかったなと思うね
モナコも取ったし。やり残したことは母国GP制覇ぐらいか
892 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:03:29 ID:Tf4awYjL0
ポイント制が駄目。というかポイントなんて3位までで3-2-1点とか
いちおうWC決めるためだけにある程度のもんでいいんだよ。
そうすれば3位以下は仕掛けて失敗したときのリスクが減って攻撃的になれる。

ドライバーの本音はチームにポイント持って帰らなきゃいけないから
高得点のポイント圏内なら無理はしたくないし、それでもオーバーテイク増やせと
言うなら安全に抜けるようにコースや車輌のレギュ変えてくれってとこだと思う。

バーレーンは見た目懐かしい昔のF1そのものだったけどドライバーが守りに入って
リスクを取らなくなって何か熱を感じない寂しいレースだった。
893 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:04:52 ID:0yvyBazh0
戦力均衡化は必要だろうな。
ただ遅いチームは大抵金がないからテストを設定してもパーツ不足等で十分に走り込めなかったり、そもそも参加出来ないこともあり得る。
ドライバーズランキング何位以下はレース週末で使えるタイヤセット数を増やしてあげたり、金曜日に特別セッションを設定するのが現実的かな。
894 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:06:01 ID:ADdQTY7N0
世界的に酷かったと言われてるのに、さも2chの一部が騒いでるだけみたいな言い方だなぁ。
つかよ、良いレースと良くないレースがあるとすれば、良いレースを増やすルールと
減らすルールもあるって事だし。
大いに議論すべき場所なのは明らかだろうに。
今回のルールが良いレースを増やす良いルールだと主張するならどうか知らんが。
単につまらんと言う奴はニワカみたいなカキコばっかだ。
895 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:07:42 ID:1qLcbhV00
各チームに１つずつ
使えばそのレースで点が倍になる
スーパーバーニー君をあげればいいんだよ
896 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:08:55 ID:veYIhj200
>>892
だねぇ、昔みたいに６～１ポイントでいいんだよなぁ
ポイント差つきにくいから全レース上位に入る必要があるし
どんなに不調なレースでも１ポイントでも必死に取りに行くってのが重要になって
チャンピオン狙いのドライバーはクレバーな走りになる
予選で下位に沈んでも少々強引にでも前に行こうって姿勢になるんだよなぁ
897 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:10:01 ID:ldVThmCZ0
正直1レース見て騒ぐのもいかがなものかと
898 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:11:08 ID:bGD9zTVv0
>>896
６～１ポイントという時代はなかったと思うがｗ
899 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:11:54 ID:DVPM/TbIP
バーレーンが特殊なサーキットとはいえ
この先別の展開があるとも思えないんだ
昨年はBGPの資金力不足で展開面白くなったけど・・・
900 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:12:51 ID:fDBp0ZQR0
>>894
面白いと言ってるのは懐古厨だけでにわか以前の頭の固い腐った連中ばかりだが
901 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:15:25 ID:0yvyBazh0
そもそも目の前のクルマを抜こうと考えないドライバーなどいない。そんなやつはカート、ジュニアフォーミュラーからはい上がって来れない。
近づくすら難しいクルマではライバルに勝ち抜いてきた彼らでも成す術がないんだよ。
902 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:32:41 ID:/uTDxTL20
チャンドックってどういうふうにクラッシュしたの？
903 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:34:19 ID:DVPM/TbIP
>>902
バンプで跳ねてあぼーん
殆ど走ってないから仕方が無い
904 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:36:29 ID:y45NvWJx0
ポイント制で最高だと思った９－６－４－３－２－１ＰＴで11戦有効ポイントという時代でも優勝８回・２位３回のＡセナが
優勝７回２位７回のプロストを抑えて最終戦待たずにチャンピオンとかあったからね

まぁ、こんな極端な２強シーズンは珍しいだろうから、今からでも当時のポイント制　あるいは１０－６－４－３－２－１で
有効ポイント８０％くらいがベストだと思う

マシンの信頼性が上がった今こそ有効ポイント制を復活させて、ひとつでも上の順位を狙わせるのが一番良いような気がするな
905 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:36:43 ID:Tf4awYjL0
>>901
いやもちろん抜きたいんだろうけどポジションキープしてポイント獲るか
仕掛けて失敗してリタイアしてノーポイントになるか、どう考えても
ポジションキープがいいに決まってるって話だよ。

給油がなくなったらレースが平坦になってそれが余計顕著になった気がする。
906 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:37:47 ID:d7euIm8l0
>>894
世界的にというが、ウィットマーシュと英国のゴシップ紙くらいしか思い当たらんぞ、今回のレースに文句言ってたの
彼らにとっては英国ドライバーが勝てない=面白くない、みたいなもんだから当てにしちゃいかんような

そういやトゥットの採点はもう出てるのか？
907 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:41:16 ID:i1s9ZOFs0
エンジンも、ギアボックスも、タイヤもいたわって走らなくちゃいけない。
ポイント的にも無理してリタイアなんかんしたら、ものすごい点差になる。

この状態で無茶するドライバーなんていないよ。
908 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:44:53 ID:Xn3G1TX60
>>905
レースをしているんだ、レースをしているんだ！
目の前に車1台分の隙間があって飛び込まない奴はレーサーじゃない！

とあるチャンプドライバーの言
909 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:45:07 ID:eg6jWp7S0
>>905
そもそも近づくことすら難しいとドライバーがコメントしてるのに、
仕掛けようが無いんじゃなかろうか。
抜きたくなくてキープしてるんじゃなくて、根本的に抜こうとする事自体が難しいんだろ。
910 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:47:26 ID:spi9rwpB0
決勝レースでほとんどのチームが同じ順序で硬さの違うタイヤを使ってる
のもオーバーテイクできない原因の１つだと思う。
これからのレースでもこうなるけど、みんなが序盤にソフト履いて
後半ハード側を使う順番だと、それぞれのマシンのタイヤによる
パフォーマンスの差が出ず前の車を抜くことが出来ない。
これじゃあソフトとハードの２種類ある意味がないね。
911 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:47:44 ID:qE+3uJ3aI
オーバーテイクで3ポイントあげればおK
アウトからのオーバーテイクは5点
ゾンタを両サイドから抜けば10点
912 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:48:07 ID:0yvyBazh0
技術的な問題は根性論で決して解決しない。
気合いで空気の流れを変えられるなら話は別だが無理なんたよね。
カミカゼを毎回仕掛けてろとでも言うのかね。
913 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:49:40 ID:ldVThmCZ0
瞬間的に佐藤脳にでも支配されない限り、今のエアロが勝ちすぎたマシンで無謀なことはできないよな。
914 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:53:15 ID:Xn3G1TX60
>>911
ポール・トゥ・ウィンで25点より、わざと予選下位から
追い上げた方がポイント取れそうｗ
915 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:54:38 ID:eg6jWp7S0
>>913
佐藤脳は言い過ぎだろうけど、完全に脳のネジが外れない限り現実はそうだね。
916 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:58:52 ID:31hspRTB0
前との差が１周あたり２秒詰まればそれなりに面白いんだが、抜くにはいたらないんだよね
ダブルディフューザーはさっさと禁止にしておくべきだったな
917 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 01:59:20 ID:za/dkomH0
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/11513.html
＞ホーナー「アロンソ（フェラーリ）が3周の間に彼を捉えようとしていたが、タイヤのせいで再び後退していった」

＊ベッテルを抜かした後のアロンソのタイムからみると、１回揺さぶったあとクルージングのために距離をとっただけだろうに
35 1:59.477
36 1:58.879
37 1:59.528
38 1:59.622
39 1:59.626
40 1:59.587
41 1:59.406
42 1:59.576
43 2:00.654
44 1:59.448
45 1:58.287

918 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 02:02:43 ID:qIhnWnaX0
>>917
冷却の為にライン外してゴミ拾っちまったんじゃね？って思ってたわ
919 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 02:03:15 ID:zY6JpVpF0
周回数が多いサーキットの方が今のレギは面白いと思うけどね
バーレーンは丁度ミディアムを使い切るぐらいで終わってるし
残り１５周タイヤ変えた方が３秒速いけど、どうするのよトップ勢！！
みたいな中盤から終盤カオス状態が面白いはず
その為にはまずピット速度制限をだな解禁して・・・
920 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 02:24:32 ID:ldVThmCZ0
>>917
最初のオプションをはいたときの話じゃね？　フェラーリはオプションではかなわなかったからさ
921 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 02:26:29 ID:B10GuAok0
みんなそろそろ気付いてるんだろ？
Hパターンシフトとクラッチペダル義務化すればいいって。
勿論余計な制御は不可だ。
922 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 02:46:16 ID:LVMtoSd00
もうディフューザー禁止でいいよ
923 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 02:46:53 ID:fd/nk9+x0
F1のファンは何でこんなバカばっかりになったんだ

お笑いみすぎでレースもお笑いお望みか

面白いレースを目指してるのはインディーとかアメリカン
厳然たる競争を目材ざしてたのがF1､ヨーロピアン

ジャパニーズはお笑いなんだろニワカ
924 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 02:53:43 ID:LO8UpQwE0
>>884
実況は前にも出てたけど良くなかったと思う
925 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 03:04:19 ID:vYk4nbyg0
さっきまでNASCARのデイトナ500を観てたけど、
そっちもそっちで超特殊なレースなんだなあ。
ゴールまで延々と2列の数珠つなぎ、全周にわたってF1で言うスリップストリーム状態。
で、新入り外様や嫌われてるドライバーは皆で協力して孤立させ一気に最後尾まで落としちゃうｗ
ある意味ではF1より戦略で勝つカテゴリーだと思った。

F1・IRL・NASCAR、どれも違う方向に特化し過ぎて
ドライバーは潰しがきかなさそう。
926 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 03:06:34 ID:pLjKoAuu0
F1（笑）
927 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 03:11:03 ID:1qLcbhV00
>>925
関係ないけど顎が声やったカーズって映画あったじゃんディズニーの。
あれでレース終盤にコーション出てタイヤ交換のためにピット入って
SCの前に出れなきゃ勝ち目がなくなるぞ！てシーンがあるんだけど、
ルールを説明するシーンは一切ないのな。
つまりディズニー映画見てるガキでも当然ナスカーのルールは知ってる、て前提なんだ。
そこまで一般常識としてモータースポーツが根付いてるってことで、正直羨ましいと思った。
928 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 03:19:32 ID:vYk4nbyg0
>>927
不況にもかかわらず、開幕戦で観客が16万人だか17万人だかだって。
デイトナというビッグイベントってのはあるけど。

それにしても、子供の頃からNASCARを観ながら育った子たちは
戦略眼や政治力が自然に身につくと思う。
コース上でみんなすげえ狡猾、あからさまなイジメ行為も当たり前にあるんだもん。
ただ、確かに面白いレースだわ。
929 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 03:40:07 ID:l/fiQHvZ0
イタリアなんかもそうだな
夏季五輪の中継時間ずらしてまでＭｏｔｏGP中継していたらしい　ロッシもいるしな
ロッシなんて国民的英雄だろうし
日本では五輪期間中でなくともバイクレースなんて結果すら取り上げない
930 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 03:59:25 ID:DVPM/TbIP
デイトナはルール覚えれば楽しい
ただしそのルールが凄く複雑
931 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 04:03:55 ID:XgJzj9ClP
F1チームがベッカムを狙っているようです
932 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 04:04:29 ID:VjdNsYwk0
まあ各国にはそれぞれ根ざした文化があるってことさね
日本だと相撲とか野球とかは説明不要の部類じゃないの
933 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 04:06:11 ID:vYk4nbyg0
不思議だったのが、ドラフティング（スリップストリーム）が
後ろに車が付いてくれた時にも効くってこと。
孤立して失速しそうな時に仲間がぴったり後ろに付いて「押して」くれたり。
（実際に押してるわけじゃないけど）

その仲間がいなかったり意地悪されると、例え先頭を走っていても
あっという間にズルズルと後退していくんだな。
934 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 04:09:51 ID:vYk4nbyg0
日本でモータースポーツって、結局文化になりきれてないんだよなあ。。
今の子供たち、レーサーになろうと思う子ってかなり少ないような。
935 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 04:30:35 ID:fDBp0ZQR0
日本人が活躍してないし所詮オタク文化
936 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 05:03:03 ID:FnyGEqbT0
なんでアジアでＦ１クラスのシリーズ発足させないんだろう？？
ぶっちゃけアジア、中東マネーに頼らざるを得ないのが実情じゃないの？
中身は一部の利権屋と技術屋が縋ってるだけにみえる。

それなら中国やインドにそれなりの利権を与えて、より魅力的なフラッグシップ
を掲げたシリーズをアジアで、て思うんだけどなぁ。そんな気配はないのかなぁ
937 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 05:05:13 ID:uFDm27wG0
ベストベスト
938 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 05:11:48 ID:5tvObny+0
>>934
スポーツカーそのものが疑問視され始めてるからな。
今後は厳しくなる一方だろう。
今とは別の価値観を持ったモータースポーツは出てくるだろうけど。
939 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 06:10:33 ID:UOT45skw0
http://www.f1sokuho.com/2010/schedule/
940 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 06:45:36 ID:UYgn41fY0
給油ありで、タイヤの性能差を昨年並みにして、
ピットイン時には給油かタイヤ交換のどちらか一方しか出来ない。
ってルールがよかった。
無給油でも楽しんで観戦してるから無問題。
941 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 07:16:51 ID:LO8UpQwE0
>>933
あの速度にもなると後ろの車も加速するみたいだねー
942 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 07:18:38 ID:utpaIt9w0
冷却効率はものすごく悪くなりそうだね
943 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 07:21:11 ID:ku6SHVMN0
いい加減スレ違いだ馬鹿
944 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 07:28:07 ID:YwCPIxEw0
>>939
マレーシアとモナコの決勝が両方とも４月４日になってる。同時開催か？
945 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 07:30:05 ID:zY6JpVpF0
＞＞939
イイネ～！
マレーシアとモナコは同時開催か
946 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 08:32:22 ID:SES9ZBan0
>>934
ドイツの顎が活躍して盛り上がったように、カムイに頑張ってもらうしかないだろ
只、２輪も頑張っているが世間への露出が殆ど無い（知られていない）が･･･
947 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 09:13:58 ID:Fog5kOim0
バイクのレースのことは知らないけど日本人が活躍したのって排気量の少ないクラスで
一番上のクラスじゃないんでしょ
フォーミュラカーでいうとGP2アジアでチャンピオン取ったのと同じようなもんだと思ってた
948 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 09:14:20 ID:VsWt+wLp0
モータースポーツはバブル期には注目されたよ
最近はスポーツカーも売れないから
949 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 09:29:58 ID:I9Oc6Qk90
日本よりもヨーロッパで有名人の青山
950 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 09:30:33 ID:XrNPsoSf0
>>947
ホントに知らないんだな
951 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 09:33:23 ID:yMVZrRrk0
>>947
一番上だよｗ
もう日本人通算何勝していることか…
952 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 09:37:04 ID:R/lloldJ0
>>947
GP2アジアチャンプ？
その程度で道の名前に使われるようなヒーローになれるかって。
そもそもそうやって小排気量クラスだから、とかいう考え方の奴が
モータースポーツファンの中にすらいることが、日本でモータースポーツが根付いてない証であり原因だね。
ワールドチャンプはワールドチャンプだ。
953 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 09:38:32 ID:hhzWpQDE0
日本人は二輪では活躍できるのになぜ四輪では駄目なのか
954 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 09:51:24 ID:FnyGEqbT0
理系の異端児が日本の産業や企業領域から飛び出して
ニューウェイのようなデザイナーになったり、枕の技術屋集団
に入ったりするのも夢見てるんだが。そこらがイギリス系の専売
である必要などないのに、未だに偏ってるＦ１界。
955 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:07:49 ID:JN+UBjVxO
>>911


ゾンタを両サイドから抜いたのは100点あげる
956 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:27:30 ID:J8XGSjof0
>>936アジアごときでは欧米に匹敵するようなレースカテゴリー
やスポーツは作れない。

ネットワークが欧米よりも小さすぎるしアジアはブランド力がなさすぎる
957 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:33:42 ID:Z79ADr360
>>953
豆腐屋の拓海がいつまでも公道から卒業しないから
958 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:42:11 ID:yXTw+5/a0
何度も出てるありきたりな話になるんだけど
１、前車に近づくと乱気流によってマシンバランスが崩れる＆クルージングできない
２、レコードラインを外すとラバーが乗っていないのでグリップ不足

１は近年のダウンフォース至上主義（それが速さを決めるF1カーの醍醐味ともいえるけど）じゃ改善不可だよね
要するに改善するなら２の部分しかないと思うんだよね

つまりレコードラインを走るのがベストの選択で、言い換えればそこを走らないと速くは走れない
問題なのはそれが一車分スペースしかないこと
でも仮にこのレコードラインが２～３車分あればどうだろう？

フリー走行や予選セッションでは本来のレコードライン（最短ルート）を通ってはいけないように線引きする
そして決勝ではその部分を解禁する
本来のレコードラインはラバーが乗っていないので滑りやすい
遠回りになってもやはりラバーが乗っている部分の方がトータルで速いかもしれないし
ラバーの乗ってないレコードラインを走る方が速いかもしれない。それはコースや状況（天候、埃の多さなど）で大きく変わると思う

長文になってすまんが何が言いたいかというと
・あまりラバーが乗っていない最短ルート
・ラバーが乗っているけど遠回りルート
走れるルートに選択肢が増えれば前車より明らかにペースが上な後車はオーバーテイクしやすくなると思うんだ
959 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:43:29 ID:/9sjwygq0
>>956
技術的には何の問題もないしスポンサー等々含めて商業ベースのレースは充分いける
できないのは東アジアがてんでバラバラでゼロサム意識が強いから
つまり中国や韓国に、日本を引きずりおろせばその分自分たちの利益になる、という意識があるから

こういうアジア分断は欧米の得意とするところ
分断統治政策は何千年もの歴史をもつ欧米人の国際政治テクニック
960 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:43:45 ID:XrNPsoSf0
「最短ルート」に突っ込みたくてうずうずしてる奴。ﾉ
961 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:45:16 ID:Z79ADr360
>>958
だからファンカーを解禁して、ダウンフォースを気流じゃなくて
ファンで稼げるようにすれば解決すると言ってるのに
空飛ぶ危険も少なくなるし、いいと思うけどなあ
962 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:52:09 ID:dFkBmaWe0
>>958
決勝日の朝、コースを掃除すりゃいいんじゃ？

夜半に雨降って、グリーン（だったっけ？）な状態の時って、少しバトル増えるよね
963 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:53:16 ID:LO8UpQwE0
確かに埃が（ｒｙ　とかやだよね
964 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 10:54:08 ID:yXTw+5/a0
これは競馬を見ていて思いついたことなんだけどね
競馬では内ラチ沿いに最短ルートを走るのがベスト
当然みんな出来るだけロスを減らしたいから内側の芝生は荒れる
でも外側は最終コーナーで膨らむ分距離のロスが大きいけど芝生が傷んでいないので
とても走りやすい。距離ロスを取るか走りやすさを取るかの一長一短
F1はそこが違って内ラチ沿いこそ芝生（ラバー）がベストな状態
そこを走らないと距離も走りやすさも格段に落ちるんだからオーバーテイクしにくいのも必然だよね
なんとかコース上でバトルが増えるような改変してくれないもんかなと切に願う
965 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:00:08 ID:M+WLvrkM0
タイヤワンメイクやめて、チームがキッチリ金払えばすべて解決。
966 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:02:48 ID:/9sjwygq0
>>964
サーキットを芝かダートにすればいいんじゃね？
967 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:07:26 ID:OB2trTfsO
バーレーンの旧セクター2を3回だけ走れるようにすれば良かったんだ。
968 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:10:31 ID:OMxSPZEz0
何周走ってもタレないSSタイヤなんかを持ってきたブリヂストンが悪い
969 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:20:45 ID:EQ+Ne33k0
ルノーとダイムラーの資本提携が完了したらルノーはＦ１辞めるのかな
970 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:21:17 ID:Z79ADr360
>>961
あ、あとファンカーの排出口にはダイソンのゴミ遠心分離機構とゴミ収集ボトルは義務付ける。
後方に迷惑にならないように上方排気ね

これでレース終盤でも吸い込み力が落ちないし、コースもきれいに保たれる。
971 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:23:39 ID:SZquyPcb0
>>970
燃料消費分とゴミ、どっちが重いかねｗ
972 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:32:07 ID:QOp2f+acP
クリーブランドでやれば解決
973 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:37:36 ID:12XXRmuIO
次スレはLAP574？
974 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:39:18 ID:Axc9ypzU0
使用回数限定の追い抜き専用ショートカット案が復活して欲しい
975 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:44:24 ID:JjqQMuKM0
>>973
574だと思う
976 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:51:49 ID:uan5y/pE0
>>927
友達とカーズ見に行ったんだけど案の定、見終わった後それについて聞かれたから説明してやったよ
977 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:54:21 ID:QOp2f+acP
>>974
そういうんじゃないんだよ…
俺はオーバーテイクが見たいんじゃないんだよ、バトルが見たいんだ
負けてたまるかって闘志ぶつけあって車もぶつけあう寸前まで行く、そういうのが見たいんだ
ショートカットとかそんな手錠はめた相手をリンチするような試合見たって面白くないよ
978 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:54:47 ID:jUpfGgYd0
573じゃないの？自信ないけど
979 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 11:57:10 ID:tl7+t+eO0
次スレは
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1267714229/
で、よくね？
スレタイがアレだがｗ
980 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:07:37 ID:A6scyajw0
路面のグリップ差で抜きにくいなら０→４００とかで使ってる路面をべたべたにしてグリップさせる薬品みたいなのまくとかどうなんだろ？
環境問題で噛みつかれてるみたいだから無理かな？
981 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:13:12 ID:TXERHGiQ0
>>979
使ってもいいけどスレタイ見た奴がまた重複スレ立てて
そっちへ移動になるって流れは飽きた
982 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:13:14 ID:SZquyPcb0
>>979
いやだ。スレタイが嫌だ
983 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:13:41 ID:XrNPsoSf0
むしろ毎周砂を撒いてだな
984 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:15:52 ID:FMja/AeL0
タイヤだよタイヤ。
2種類をめっちゃ極端にすればいいのに。
そうすると戦略もオーバーテイクも色々になるのに。
985 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:17:08 ID:lLmmS+Dg0
573だよね、建ててみるよ
986 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:21:41 ID:bN9Zlx6R0
>>38，40
時々でいいので、そのヒスパニアより戦闘力のない、アンドレアモーダで予選突破した
ロベルトモレノという禿がいたことを思い出してやってください。
987 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:25:30 ID:bN9Zlx6R0
>>54
給油解禁される前がそうだった。
が、それやると、路面がきれいな現在のサーキットではニューウェイ無双になるのではないかと思う。
ストリートサーキットではさっぱりだけどって、CG901のイメージだけで書いてるけど。
988 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:26:18 ID:JNont8nh0
次
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1268796114/
989 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:36:36 ID:HgMNepdP0
>984
例えばさ、タイヤをGP毎に
　ハード：３チーム分
　ミディアム：３チーム分
　ソフト：３チーム分
　スーパーソフト：３チーム分
用意して、各GP開始時のコンスト順位の下位チームから、
タイヤを選んべるようにするとか。

コンスト1～３位のチームは、必然的に、
サーキットに全く合わないタイヤを選ばされることになるから、
大混戦（乱戦？）になるんじゃね？
990 ：989：2010/03/17(水) 12:39:19 ID:HgMNepdP0
>タイヤを選んべるようにするとか
タイヤを選べるようにするとか

この場合、タイヤ使用義務とかはなくす方が良いのかな。
991 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:49:38 ID:bN9Zlx6R0
>>989
参考までに読んでほしいんだけど、
90年アメリカGPのデータだけど、
当時は予選でQタイヤという予選用タイヤ使って予選してたのね。
下位チームのタイムが1:33秒代。
マクラーレンのベルガーのレース中のファステストが1:31秒050
ベルガーの予選が1:28.664だから。
レースタイヤより、3秒以上速いタイヤ使っても下位は上位チームに勝てないわけ。
今の車に素直にあてはめられないだろうけど、
タイヤでどうにかするんじゃなく、車の性能を均一にする方向じゃないと、
意味がないように思う。
992 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:49:42 ID:DnYuqCiO0
570が三つと571だったから574だったのに
993 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:57:00 ID:JNont8nh0
そうでしたか、申し訳ない
994 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:58:34 ID:6VC+7iaH0
>>991
車の性能を均一にしたらコンストラクターとしての世界選手権が成り立たなくなるぞ
995 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 12:59:45 ID:SES9ZBan0
>>979,988
死にスレ
□■ﾊﾞｰﾚｰﾝ■□F1GP総合 LAP565□■ｵｰｽﾄｺﾘｱ■□

次スレ（誰かがたてたｗ
□■ﾊﾞｰﾚｰﾝ■□F1GP総合 LAP573□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1268796114/
996 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 13:22:19 ID:ku6SHVMN0
>>953
マジレスすると体格
997 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 13:24:30 ID:SZquyPcb0
1000なら顎次戦表彰台。
998 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 13:25:47 ID:NfMAxPVk0
1000ならニコ初優勝
999 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 13:27:28 ID:r5iKMNie0
1000ならフェラーリ失速
1000 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 13:28:08 ID:r5iKMNie0
1000ならフェラーリ失速！！
1001 ：１００１：
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