2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレLap6

>>948
マクラーレンのチームカラーはオレンジだからじゃない
でもオレンジは日本の街に似合わねぇぞ！と思うのはオレだけ？

>>952
日産のマーチとか2代目のロードスターとか設定されてる車種はあるんだがな
似合うかどうかは知らん

>>947
奥にあるF1のリアウイング横の「SAITAMA」ロゴが気になった

>>954
SAITAMAじゃなくてSAIMAな。イタリアの運送会社

>>955
ボケ殺し

>>947

プロストあたりが乗ってたTAGポルシェが写ってる。
カッコいい。

あの蛍光オレンジが綺麗に再現された写真なり画像はあまり見たこと無いから保存する。

ザウバー真っ白やな・・

エンジンまで自社開発？

>>958
ザウバーってF1デビューは真っ黒で、撤退で真っ白ってセンスがいいよな

思い切ってチェッカー模様で

……って書いたとこで、なんか昔のレースカーのイラストではチェッカー模様よく見たのを思い出した
でも実車で見た記憶がないんだよなあ。記録写真や映像込みでさ

ttp://www.endurancesportscar.com/alms2001cars/rfhdome.jpg

つスチュワートレーシング

>>947
没個性的なデザインだよな。商売になるとは思えん
マーレーのF1と違ってエポックメイキングな所が何もないし

バトンとハミルトンのMP4-12Cドライビング動画
http://www.youtube.com/watch?v=zvjEQDNXlhU&feature=player_embedded

MP4-12C　英国価格：約15万ポンド（2040万円）
3.8Ｌ-V８ターボ　600ps　61.2kgm　7速デュアルクラッチ　車重1300kg　0-100km/h３秒以下

フェラーリ458イタリア　英国価格：約15万ポンド（2040万円）
4.5Ｌ-V８直噴NA　570ps　55.1kgm　7速デュアルクラッチ　車重1380kg　0-100km/h3.4秒

F1-GTRはエポックメイキング過ぎて販売的に失敗したから、より標準的な２シーターのスポーツカーで
ありながら怒涛の性能を備えお値段手ごろで商品として魅力的にといったところなんでしょう

マクラーレン製のNSX

カタログスペックなんて信じるほうが…って言われそうだけど
エンツォで0-100km/h 3.65秒だっけ？
ピッコロV8が3.5秒切るとは…F1マチックが凄いんだろうけど
そして12Cの3秒以下って本当かね？…

>>964
カーボンバスタブは画期的では？

>>957
ラウダのマシンだよ

>>968
値段のこと言わなきゃこの手のクルマでカーボンモノコックは珍しいものではないよ。

>>970
そうだっけ？
LFAくらいしか知らないな。具体的にどんな車がある？

ロータスもよわたの巻き添えとか喰らったらたまらんものね

>>971
サバイバルセルの構成材に主にカーボンが使われているとなると知ってる範囲では・・・
ポルシェ・カレラGT、エンツォ フェラーリ、パガーニ・ゾンダ、ブガッティ・ヴェイロン、アスカリ・KZ1、
ケーニグセグ・CCシリーズ、シェルビースーパーカーズ・アルティメットエアロ、カパロ T1

>971
ジレット・バーティゴとかウェストフィールドFW400とかw
FW400はF1のエンジニアがどうとかって能書きがあったような

そこまであげてSLKさんディスんなよ。
そもそもF1GTRの時点で既にカーボンモノコック使ってるし、EB110やXJR15なんてのもあったな

>>947
「歴代のマクラーレンのマシン」のＦ１代表としてMP4/2を選ぶ点に少し萌えた
やはりプロジェクト４最初のチャンピオンマシンだからかな

>>975
比較的最近のでも結構色々あるのでメルセデスベンツ ・SLRマクラーレンは忘れてた。
他にもエドニスV12、マセラティ・MC12なんてのもあるね。

F50ディスってるんですかｺﾞﾙｧ

カーボンモノコックといったらカプチーノの試作車だな＜車重480kg

F50さんは値段がｗ

限定的な生産ではなくある程度の生産数を見込んでいるのはマクラーレンが最初だろ。
そういう意味ではカ量産車初のカーボンシャシーと言えるな。

YAMAHA OX-99 11

>>982
あったなーそんなの。フロントに無意味っぽいウイングついてるやつ。
あれ由良さんだっけ？

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カーボンバスタブはこの車が初だよ。
他のはカーボンモノコックのはず。

MP4-12Cは意外と面白い車で、ステアリング連動ブレーキとか、プレシフト機構とかが付いてるよ。

エンジン特性も、2000rpm以下でトルクの8割が出るとか・・・

マクは色々やり過ぎだな
それでいて上位2チームには敵わないってんだから情けない

メルセデスがマクラーレンと関係が悪化した原因が確か
マクラーレン市販車部門の方向性の違いだったような。
ってことはMP4-12Cにメルセデスが怒ったのかな？

>>985
＞エンジン特性も、2000rpm以下でトルクの8割が出るとか・・・

それって凄いの？いや凄いんだろうけど・・
アクセル踏んだら即ホイルスピンみたいな感じだろうか

トラコンでバリバリいうんじゃない？

>>985
バスタブってモノコックの一種だよ。
今のF1で主流のフルモノコックと厳密な区分は無いけど、高さがドライバーの腰くらいまでしかなかったり、
上面が比較的オープンになっている物はバスタブモノコックとか呼ばれる事がある

>>988
すごいね、それ。トラックみたいだな。
それでいて上(高回転)もあるだろうから、いつシフトチェンジしても速くはしれそうだ。

１ピース構造は市販車ではMP4-12Cが初ですよ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/355/843/m22.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/355/843/m23.jpg

やたらそれに拘ってるね

市販者で云々はともかく
F1でいうとやっとMP4初代になったような感じだね
前後のアルミ？のゲージもその頃のF2とかのガワ剥いだような感じ

でも今の時代に逆行してないかｗ

構造的にはカレラGTあたりの方がずっと高度だけどな。ま価格帯が違うってのもあるけど

>>987
マクラーレンがメルセデスに断りもなくBMWのエンジン部門買い取ろうとしたのが決裂の決定打

>>996
それは、マクラーレンからメルセデスが手を引くとなったから
ＢＭＷのエンジン部門と交渉をしたと思ったが…
マクラーレンの市販車部門が原因だよ

「イギリスのフェラーリになりたい」が原因でしょ
時間の問題だった

屋根の剛性大丈夫なのかね?
でも2000万でこれはすごいのかな・・・?

なんか中途半端なイメージが拭えないな

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