2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレLap5

>>946
グランドエフェクトを勉強してから出直してこい
君にはこのスレはまだ早すぎる

コスワースって意外とよくなかったの？

>>952
ベンチュリは分かるけどディフューザーは俺も未だに効果がよく分かってない。
確か94年まではベロンとめくれ上がってて95年から半分にぶった切られて、
何故ダウンフォースが無くなるのだろう？とか思ったままで止まってる・・・orz

クラックっていうより中の冷却の問題な気が……
いやまて、冷却しきれなくてクラックなのか？

>>954
ていうかベンチュリそのものですがな。

ディフューザーがあるおかげで、車体底面が相対的に「流速が上がり気圧の下がる狭い部分」となる。
車体底面をホースの様なものと仮定して、その中で狭いところと広いところがあって初めて「狭いところの流速云々」が意味を持つわけね。

ディフューザーがなかったら、車体底面は「太さの変わらないただのホース」と同じで、流速変化も圧の低下もなく、当然ダウンフォースも発生しない。
ディフューザーが切り詰められると狭い部分と広い部分の広さの比が小さくなるから効果も下がるってこと。

>>955
そうでしょ。

>>956
なるほど〜。
今はステップドだけど、フラットで言えば、
単に真っ平らな板を地面に近付けて動かす（走らせる）or空気を送り込むよりも、
出口で気圧が変化する様に折り曲げた方が効果があるって事ね？

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-2008.jpg
いつのまにかインドのノーズ下変わった？

>>958
http://www.nobiles.jp/f1/unchiku/index.html
ベンチュリ効果やディフューザー含むＦ１の空力について簡単に知りたいなら、このサイトがお勧め
(記事のタイトルは英語だけど、コンテンツの中身は全部日本語なので安心してくれ)

冷却出来過ぎてて温度変化が大きくてクラックということもあるんじゃないの？

>>955
ペラペラのエキゾーストは温度変化に弱い

>>926
やっぱり「カウル内」か････（以下ry

もうDFが重力を凌駕する時代なんだから、そろそろこんなコースが････
なんて与太を何度かこのスレに書き込んだけど、シューミがやってくれた
多分多数の人はもう見ただろうが
http://www.youtube.com/watch?v=l48errZPPa4
実写だとしたらｽｹﾞｰな

>>964

ちょっと前にでかいラジコンでマッハ号のそれに挑戦してたが失敗してた

これDF関係ないよな

966このSLSの場合はね。
F1の場合はジャンプボードも不要だろうと

>>966
ダウンフォース関係ないね。
コークスクリュー型のジェットコースターと同じ。

>>966
コレの場合で実際に成功するならタイヤを接地させているのは遠心力だな。（バンクの延長）

>>967
側面への乗り継ぎは何かしら必要だろうけど
F1の場合は理屈の上では逆さまで直進出来る筈。

>>964
今年のSCになるやつか

F1の場合は、こんなスパイラル走路でなくてもっと直線的に貼り付き可能でしょ。
ま単に視覚的な近似シミュレーションとして引き合いに出したんだけど、
バーニーも「うん、ドラさえ承諾するなら、娘婿にコース設計させるよ。（視聴）率取れそうだもん」
とか言いそう。

>>964これはCGだろう。

>>971
http://www.worldcarfans.com/110022624771/mercedes-benz-sls-amg-is-the-new-formula-1-safety-car
そうなんすよ、人が折角やっと1/18AMG SL65を買ったっていうのに････
でもかなりｶｯｹｰから許す。ベルントさんｶﾞﾝｶﾞﾚ
余談ながらレクサスLFAよりも安いんだよな。普通こっち買うだろー

>>973 コマ送りして観ても実写っぽい。条件さえ計算すｒ

>>971
今年のアブダビでSC出動の場合は乞うご期待。

あ暴発orz。････計算すればほぼ100%で実行可能は事前に確認出来るでしょ。あとは度胸ｗ

LFAの方が金掛かってる作りだし、LFAもありだとは思う。
でも3750万はなー2000万円チョイが適正価格じゃないかなー

俺はガヤルドのLP560-4買いますわ・・・買えないけど。
俺にはFD2Rで十分です。
正直AUDI RS5 Sportbackは欲しいけど・・・買えるか微妙だなぁ(まだ発表もされてないけどね

>>972
10年くらい前だっけ、CARTのどっかのオーバルレースで、
あまりの縦Gの大きさにドライバーたちが予選中に体調不良を起こして決勝が中止になったことがある。
仮に安全性が確保されても、まああり得ないだろうね。

おまいらSCの話題かよ･･･と思ったけど、確かに「2010 発表された新車」だわな

車のCGは最近は発達してるから、この解像度で見て判断付くとは自分は思えない。
CGだと思う根拠は、失敗した場合にクラッシュする方向に生身の人間が居るとか、
登に入る所で無意味なステア操作を入れる構造になってるとか、天井のコースに障害物が
多すぎて少しステア操作誤っただけでぶつかる構造になってるとか、密閉空間のトンネル内での
事故を考えてるにしては消火設備が甘すぎるとか、ひっくり返って落ちる可能性があるのに車に
補強がされてないとか、そんな辺り。
後、実現したらニュースになるだろってのもある。

実写な訳ないだろ
そもそもCMとは言えロールケージすら組んでない車両でこんなスタントやるかっての

というか、 650kgのリフトが発生してる状態で、天井に貼り付いたままの状態を維持できるほど十分なダウンフォースを得られるだけの速度が出せるのかな。
タイヤが滑りそうな気がするんだけど。

直リン効くかな
http://img.worldcarfans.com/2010/2/large/7418248.jpg
後方監視カメラ付き。
「むむっ、こいつ若造のくせに煽りやがって。えーいブレーキテストｗ…中指立ててる」
とか言ってそう

A cockpt. An engine. Two wings.

Is it still a car?

The SLS AMG

実写か否かの真偽は、FIGPニュースにFAXして川井経由でﾐﾋｬｰﾙに訊いてもらおう

ＣＧのダメなところはスムーズになりすぎて臨場感がない、うそ臭くなる

テカテカなCG車を走らせて、とどめに子供店長じゃ買いたいとは思わないもんなｗ

そもそも最初は別のドライバーだった。
ミハエルの復帰が決定（契約完了）して差し替え。

>>983
十分な速度を出すことが可能だとしても、失速した場合に危険側になることはしないだろうな。

上や横を走らせるためじゃなくて、セーフティーゾーンの延長としてトンネル状になることは
ひょっとしてひょっとするとあるかもしれないが。
（必要としてるのは冬季五輪のソリ系の競技が先か・・・）

メインカラーが赤になってるけどやっぱシューマッハありきの赤なのか？

現在私はスレ立てが出来ません。
>>950さんが気づいて立てるか、他の方よろしくお願いします。

ジェレミーがルノーのなんかでやってたろ

新スレ　Lap6
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1267254300/

MGPはエギゾースト切らずにカバーで囲うつもりなのかな

>>994
ありがとう御座います。

2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレLap6
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1267254300/

1000ならUSF1参戦

1000ならザウバー優勝

1000なら

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。