ワーストF1キャリア10選に日本人が2人も入ってる件

>100
Ｆ３〜Ｆポンから井出を見てたが
いくらなんでもあんな程度だとは思わなかったよ
マシンが酷すぎたんだ

まあＦポンで圧倒的だったファーマンも
ジョーダンでぐちゃぐちゃだったのでなんとも言えないが
鈴鹿で見たかったよ

>>100
タキはドライビングの才能はなかったが学習能力はそこそこあったから、多少テストもして、もう1年走れたらどの程度やれたか見たかった。

井出は正直分からん。気の毒ではあったな。

>>103
気の毒っつうか井出がアグリに自分から無理やり頼み込んでスーグリ乗ることになったんだろ。
自業自得以前の問題だろ

>>100
医でを入れたら純粋なオールジャパンじゃないわ
Ｆ1から帰ってきたらおやっさん事件とか大変だったらしいが
昔から誰が支援してるんだろうと不思議に思ってたけどあるとき判明した
つまりはそういうわけだ
いい奴だけどな

>>105
まさかチョン？

ジークフリート・ストールって、あまり遅くなかったのか？

セーフティーカーに二回も当てられた日本人がいた スレでも良いような

>>106
うん

ｗｗｗｗｗｗｗ

井出は別の場所でいいから挽回のチャンスをあげてほしい。
メルボルン始まる数週間前まで博物館で展示されてたシャーシで戦えっておかしいだろ

ローリングシャーシよりたちわるい。
そんなんで性能以前にバランスとかあったもんじゃない

バドエルは、実はローラ・フェラーリで８位経験ずみ
しかも、ミナルディで４位走行中にメカトラでリタイヤ後泣いて
マーシャルに「次があるじゃないか」となだめられたが
「僕には、次がないんだ」ていっていたな・・・
めぐり合わせてな・・・

>>111
クラッシュテストで使ったモノコックをそのまま使っていた
ペリー・マッカーシーという人がいましてね…。
ピットロードからコースインする程度のスピードで既にオーバーステアだったそうだ。

さらにはモナコの奇跡の時にモレノさんが予備予選で乗ったのもそっちのクルマだった
（普段の自分のレースカーが水漏れしたのでマッカーシーのクルマに乗り換えた）っていうぞw

にもかかわらず彼らは（多くは予備予選でレースが終わっちゃったとはいえ）
他人を巻き添えにするような面倒なアクシデントなんて起こしてないぜ。

>>113
クラッシュテストで使ったんなら、多少出来が悪くても普通に当年式のモノコックなわけで
何年間も野ざらしにしてたマシンよりずっとマシじゃないか。

>>114
それでもマッカーシーやモレノはよくやったでしょ
井出さんはダメ

やっぱりマイケル・アンドレッティだろ。
あの駄目さは救いようがない。

>>115
テスト規約はどうなの？

バドエルの次は無いんだってガチなの？

10人読んだけど、あるだろうなと思ったら、やっぱりあった、ポールベルモンド。
今宮、川井両氏に青春の暇つぶしと評されてたっけ。
あんな評価をされるのは他にはいないと思う。

アマティってニキラウダやフラビオと噂があったけど、
今は何をしてるんだろうな。
確か、重役の娘だっけ？貴族だったかな？

>>119
ベルモンドは85年のル・マンでも8番のヨーストレーシングに乗ってるのにクラッシュリタイアだもんな…

バドエルってそんなに遅かったかな？確か93年ローラだよね？
優勝経験もあるミケーレ・アルボレート（故人）より速くなかった？
国際F3000チャンプだし、実力はあったと思うんだが・・・。

かじきなかじまが入っているのかとおもた

>>122
入る訳ねえだろニワカ。もっとひどいドライバーは
山ほどいる。

バドエルは英語ができなかったからねぇ。

なのでイタリアチームになってきて、いきなりフェラーリは無理だから、
ミナルディとかフォルティとかろくでもないところしかいけなくて、
当然、ろくな結果もでないと悪循環になってしまった。

いまじゃ英語圏以外のチームがほとんどなくなって、
英語ができないという話は聞かなくなったなあ。
そういう意味で井出さんは遅れてきたF1ドライバーだったのかも。

>>124
なるほど。わかりやすい説明乙です。

カーティケヤンもワーストキャリアだよね
今日の予選のシケインぶりははひどかった

個人的ガッカリはヨス・フェルスタッペン。
「未来のセナ」と言われて鳴り物入りでデビューしたが鳴かず飛ばずで
あげくに「逝ってヨス」？みたいな言われようw。
あとヤン・マグヌッセン、ペドロ・ラミーもガッカリ賞。

>>125
あとね、確か、体力不足もあったんじゃなかったっけ。
それが原因でリタイアがあったと思う。
ひょっろっとしていて、細い感じだった。

モレノなんかもPhysical（体力不足）でリタイアがあって、
ベネトンをクビになる一因になったな。
セナも若かりし頃は体力不足が結構いわれた。

あのあたりは後半改善されたのかな。
F3000チャンプが若すぎて、準備ができてなかったんだろうね。
グロージャンみたいに出戻りで整えてきたら違ったキャリアになったかもね。

>>128
あ〜、体力不足言われてたかも。個人的にはルックスもよくて
速くて応援してたんですが・・・・。ワースト10に入ってるとは
ビックリだったので。いいマシンに乗れば結構いけたと思うんですよねえ。
デーモン・ヒルなんか問題にならないくらいだと・・・。

>>117
フロントノーズ付けた状態で正面衝突させて乗員に加わるダメージが規定以下、というのはおなじみとして
前後ロールバーや燃料タンク収納部分外側のところを押し潰し試験するやつが意外とシビアで
（これらは「永久変形が残らないこと」てのが条件）
モノコックの中でハニカムパネル層がギシギシいう音が聞こえるぐらいの力で押し潰すんだとか。

だから「見た目上変形は残ってない」だけで内部剥離起こしちゃったりもするので
シーズン戦う用のクルマが出来上がる前にプレシーズンテストとかで使われることぐらいはあっても
実戦でまで使うってのは通常無い。

>>127
マグヌッセンはいつでてくるのかなあと楽しみにしていたけどね。
今も昔もマクラーレンで抱えてて花開いたのは少ないように思う。
ハミルトンくらいじゃないかな。内部基準が厳しいのか、なかなか走らせてもらえないし。

時代が違うから何だけど、イギリスF3の確か最年少チャンプのアルグがハズレと分かったとき、
まあ、マグヌッセンがあったしと妙に納得した記憶がある。

ヨスに関してはスタートがよくなかったと思う。
何か中途半端に走らせれてさ。

>>129
俺も個人的には応援してたんだけどな。
やっとイタリア人でいいのがでてきたのかと。

でも結局、モルビデリやラリーニとかと同じでイタリアチームに執着して、
体力不足とか英語がとかいわれて駄目だなあと。

たいして成功しなかったけど、パニスなんかも最初は英語が駄目でフランスチームで終わるかと
思ったけど、英語を頑張って結構寿命の長いドライバーになったな。
フランス人ドライバーが長らく停滞したのも英語の問題が少ないない。
英語もイタリア語もできたプロストはその面でも例外的だった。

コマスに至っては日本語までもry

…フィジケラ、じゃないやフィジカル的問題といえばモデナもデビュー戦が疲労困憊でリタイヤだったっけなぁ。

>>132
ん〜、言葉の壁って大きいんですねえ。その点、英語が出来る
デーモン・ヒルは、トントン拍子でワールドチャンピオンですか。
国際F3000では雑魚だったのにw。

>>134
よく知らんけど、トントンでもないでしょ。
デーモンはお父さんが亡くなって、経済的に大変なんじゃなかったかな。
スタートが2輪だったし、確か、大学も卒業してるんじゃなかったかな。

なので、開始が遅かったし、F3000もチーム体制がどうだったんだろうね。
確か、ポールとかもあったから、当時から一発はあったんだよね。

まあ、チームのほとんどがイギリスにあって英語圏が有利なことは確か。

>>135
デーモンの事は好きで評価してるのですが、バドエルがワースト10
に入ってるのを見てつい熱くなってしまいました。自分が言いたい
のは、バドエルは決してデーモンに劣ってないのでは？と。

>>136
どうかなあ、アルボレートとの比較も引退間近だしな。

俺もバドエルは昔は評価してたけど、いいかもといわれたのは初年度だけなんだよね。
その後も結構いくつかのチームでのテストやらイタリアチームでの比較があんまりいい結果じゃないし。
まあ、前述の言語の問題でエンジニアとのやりとりもあるのかもしれんが。

速さがいわれたのは最初だけなんだよね。
テストドライバーへの自主的な応募もあるけど、限られたチャンスを抜け目なくモノにしてきた
デーモンとはハングリーさが全然違うと思う。

個人的にはイタリアチームというか、イタリア人の家庭的な雰囲気に居心地を感じて
どんどん鋭さを失っていった典型という感じかな。
フィジコもラリーニもバドエルも変な形でフェラーリに最後に長くいられてサイコーみたいなさ。

才能の面ではモデナの方が遙かに上だったと思う。
なんかキャラの面でこけたと思うけど、対戦戦績も結構すごいし。
環境さえいければ実質イタリア人のアレジよりよかったと思うよ。
モデナは最も惜しかったドライバーだと思う。

バドエルがよかったのはルックスだけなんじゃないかと思ってる。

>>137
なるほど〜。かなり詳しいですね。
ワースト10じゃないですよね？バドエル。

>>138
どうかな〜、ポールベルモンドやマッカーシーと同じって事はないと思うけど。
期待感を裏切ったという意味では悪い印象は強いよね。
何というか才能を生かす努力に欠けていたって気がするんだよね。

ワーストキャリアっていうのは才能がないのもあるけど、才能があるのに努力しなかったみたい
なのもあると思うし。
そういう意味で早々とアメリカに逃げ帰ったアンドレッティとかワースト10だと思うんだけどね。

フィバリッツィオ・バルバッツアは？

バルバッツァ。。。

髪型しか印象ないよ〜。

うらやましい毛量が印象的
でした。

アマティ甘くなかった落ちましたねぇw

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>141
草サッカーの神セーブしか印象にない

給油中にリスタートし
ホース付いた状態で燃料まき散らしながら
走ってた人外....名前忘れた
あれが一番酷かった

井手は遅いからライセンス没収されたんじゃなく
変なライン走って挙動が怪しくてまわりが危険だからだったんじゃね
それは博物館マシンとか関係無いような

あれぐらいで博物館とか言われてたら
ティレル020CとかAGSの87年型とかのほうがそれこそどうすりゃいいんだってレベルだしなぁ…。

当時散々ネタにされたユーンは入ってないんだな

チームメイトから1秒遅れだったアレックスゆんゆん
あまりに遅すぎて「休養」という形で何戦か下ろされたゆんゆん
そして今はケータハムかどっかのチームでアドバイザーになってるゆんゆん

ちなみにフォーミュラ日本ではランキング6位だったゆんゆん