2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレLap4

>>951
バリケロ
バリケロ
バリケロ

ばっりっばりばりっばりけろんろん♪

ザウバー　ポンハム

レッドブル・バッファローズか

野球じゃなくて申し訳ないが、枕の後ろ半分を見ていると、
イリュージョンなんかに登場するパン一の全身に銀粉塗りたくったおっさんの
ふとももを連想してしまうな・・・オエ

マクラーレンorz
2年連続でやっちまった！？

こりゃフォースインディアのディフューザーコピーされまくりだな

インドいいよなあ。まだ速さはわからんが独自路線をいってる
去年の実績もあるから、もしかしたら速いかもっていうワクワク感もあるし

インドのエンジンはなんだっけ

こんなインドが財政問題でシーズン途中に消えるかもしれないなんて・・・・

>>960
メルセデス

インドは財政問題というか、手続きの不備じやないの？

ビジェイ金持ってるだろうに

>>962 ありがとう

>>964
初年度にF1金かかりすぎでビジェイ嘆いてたぞ！
サプライムショックで資産減ったの戻ったか知れないが…

ディフューザの形状だけでお前らに何がわかるの？

今年は寅年だからルノー応援するわ

フェラーリ
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0797.jpg
マクラーレン
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0799.jpg
レッドブル
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0790.jpg
メルセデス
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0125.jpg
ウィリアムズ
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0798.jpg
ザウバー
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0355.jpg
ルノー
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0453.jpg
インディア
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0796.jpg
トロロッソ
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0794.jpg

>>941
その言葉でベイファンのおれは印度を応援することにした

>>956
カスタム少女におっさんなんて出てきたっけ？
とか思った俺って・・・

>>969
グループ分けするとこんな感じ?

・フェラーリ、レッドブル、ウィリアムズ、トロロッソ
・マクラーレン、ルノー
・メルセデス、ザウバー
・インディア(マクラーレン、ルノーグループに近い)

レッドブルとトロロッソは随分違うんだな。

>>969
マクラーレンとフェラーリが大きくなって、メルセデスが一番小さくなちゃったね

>>969
この角度からルノーは2段目の隙間から地面が見えてるのな
もう完全に１段目ディフューザーはレギュレーションクリアのダミー板だな

なんで今季から禁止にしなかったんだろね
それよりトレッドを拡大してほしいな

メルセデスとマクラーレンの全長比べは、タイヤ１個分以上マクラーレンの方が長いと…ｗ
ttp://images.gpupdate.net/large/144655.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/rosb_merv_vlae_20100202-1.jpg

>>969
ありがとう、わかりやすい。
しかし、どこもディフューザー凄いな。
こりゃ車体後方で乱気流が発生しまくり。

レッドブルとトロロッソはディフューザーは違うんだね。

>>976
手前の白線が引かれている場所に注目。タイヤ1個分の差が無いのが判る。

同じバルセロナのピットレーンだけど、白線間の幅は変わらないだろ…

VR-01、ロアウィングにスワンネックステー使うとかどんだけLMPかぶれ・・・

バルセロナじゃなくヴァレンシアだった

>>979>>981
そこではなく白線がピットとアスファルトの境目にあるか少し離れてるかに注目と

>>982
>>979

>>982

http://lovestube.com/up/src/up3946.jpg

>>982
両画像とも左前輪が大凡同じ所にあって、後輪がどこにあるかって話だろ？
前輪側の二重線から後輪側の白線までの幅は変わらないはずだから、アスファルトの継ぎ接ぎは関係無いよ。

メルセデスの方が若干前にあるように見えるけど、その差を考慮してもタイヤ半分〜1個分弱の差はあるように見える。

正直わかりやすい写真ではないが、少なくともパッと見でわかるぐらい枕の方が長いということだろ。

>>985
どうせ重ねるならタイヤを基点にしろよｗ
これじゃあ裸眼で3Ｄ画像みてるか脱皮中にしか見えないｗ

白線にこだわってらっしゃるようなので白線基準にしてみました

>>986
いやいや、前輪同士のズレ幅と後輪同士のズレ幅を比較すると、それほど有意な差は認められないよ。
後ろの方が大きくずれて見えるのは、写真の画角の問題。
遠近感が強調されて手前の変化量が大きく見えるだけ。

要するに、比較写真でわかるのは「メルセデスの方がマクラーレンよりタイヤ半個〜一個分前にいる」ということだけ。

厳密な差は求めてないし、どう考えても枕の方が長いというのは確定的に明らか。

>>990
画角は同じに見えるが

僕もホイールベースはさほど変わらないのではないのか思います

>>990
>有意義な差
お前は一体何を言ってるんだ？
みをなに分かるよう具体的な事を書けよ

>>992
実際に枕が長かったとしても少なくともこの写真からはそう断定できるだけの情報はないって。
枕が長いこと自体を否定してるわけじゃないけど。

>>993
いや、画角は同じだけど、画角のせいで手前側が拡大されて見えてるだけってこと。

有意義ｗ

>>994
せっかくならそういう重ね方にすれば・・・

>>995
「有意な差」。有意義じゃないよ。
要するに「ぱっと見て誰でもわかるような差」ってこと。

メルセデスは初音ミク

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