【★消滅寸前★】名門ウィリアムズ

かつては名門と言われ、アラン・プロスト、ケケ・ロズベルグ、ナイ・マン、
デーモン・蛭、等のチャンプを排出した古参チーム、２０１０年が
終わりの始まりになりますた。

２０１０年、トヨタとの契約を一方的に破棄し、コスワースという
糞エンジンで、決してチャンプになれないバリ犬を
ファーストドライバー、無名のテストドライバーをラインアップ。

さぁさぁ、チームごと売却の可能性高いっすよ、パトリック頭や
フ・ウィリアムズから安く買える可能性大でつね。

つーか、もう終わりだよ、このチーム。

老いても獅子

コスワースが糞エンジンって
CRなめんなよ

>>1
ヒュルケンベルグはＧＰ２チャンピオンになってて、無名じゃねーよ
オマエが知らなすぎるだけだ。

フライホイルカス

糞スレたてるなボケ！

コスワースになってむしろ速くなったりするんじゃないか。

ドライバーも悪くない。

>>1　は無知すぎるニワカ。

>>7
＞ドライバーも悪くない。

　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
.　 　 //　〃　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i |
　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::ヽ._:::_:::::::::::::::::::_ノ |　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::::::::ｉ＿__:::::::::::/　　|
　　　　 　 　 　 jj::::::::ｒ┴-- ｀ｰ‐ '⌒　|
　　　　　　 　 〃:::::::ﾏ二　　　　　 ＿,ﾉ
　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

将来的に見てコスワースとの契約を選んだのは無難な判断と思う。
さすがは名門だけな事はあると思う。

トヨタ＋ナカジマを使うよりはマシになるでしょうね

>>9
＞さすがは名門だけな事はあると思う。
　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
.　 　 //　〃　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i |
　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::ヽ._:::_:::::::::::::::::::_ノ |　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::::::::ｉ＿__:::::::::::/　　|
　　　　 　 　 　 jj::::::::ｒ┴-- ｀ｰ‐ '⌒　|
　　　　　　 　 〃:::::::ﾏ二　　　　　 ＿,ﾉ
　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

BMWに負けてワロタ

フランクじいさんも年だし
スポンサー集めも苦労してて
借金も多いみたいだし
来年は、ダブルデュフューザバブルもないし

いつ売却されてもおかしくはないよね
ロータスあたりが吸収合併して、スタッフ・設備・ノウハウ吸収なんてありそう

>>13

あの、ダブルデフューザーって何でつか？

中嶋を泣く泣く使わざるを得なかった、去年、今年が暗黒時代だろ

日本人がレギュラーシートに座ったチームは全て撤退もしくは売却の運命なんだよな

>>16
っていうかそれに当てはまらないチームの方が少なくない？

>>1
ナイ・マンって…何かの動物みたいに呼ぶな

>>15
＞暗黒時代

それはザナルディがINDYのチャンプとしてF1に戻ってきた頃ぢゃないのけ？
赤色のWilliams、遅かった。

逆フラグスレはここですか
まあサー・フランクも若干老害のケが出てきたけどさあ

>>1はひょっとして恥ずかしいカジキヲタか？

あれ、ロズベルグ父って、ウィリアムズでチャンプ（１９８２）
になったんだっけ？

間違えたかな・・・・

>>21
ウルセーヴァカ。

>>16
ロータス、ティレル、アロウズ、ミナルディ、ジョーダン、BARホンダ、他にどこがある？

ラルース

リジェ、プロスト、ラルース、フットワーク、シムデック、スーパーアグリ他あったら教えて

ミッドランド忘れてた

訂正　
ミッドランドではなくスパイカーでした　

>>19
ザナはCARTチャンプ

>>1
ネルソン･ピケが抜けてるぞ

モン吉・妹コンビが懐かしい(泣)

オーバーテイクした際に、フランクがふと後ろを振り返る
あの微笑ましい笑顔が見たいなｗ
今年トヨタマネーでボロボロだったけど、来期はぜひ頑張って欲しいですなｗ

>>29
ｼﾞｮｰﾝｽﾞが抜けている時点で>>1は糞ﾆﾜｶw
よって喋る資格なし。

>>29
ネピはナイ・マンよか差別されまくってたんだってな。
88年にロータス行きが決まってから、もう部品は中古品ばっかだった
らしいよ（本田の技術者が言ってる）。

そんなことされてもチャンプだからな、凄い。親父は凄かったんだ。

>>32
お前はひっこんでろよ。

あのとき爺さんがカスタマーでゴネなかったらなあ

>>34
あの時っていつよ？
８６，８７だったら結局HONDAは枕へいっちまっただろぉう？

コスワース時代のウイリアムズ最強だったじゃん

>>36
それ、アラン・ジョーンズの頃っしょ？
デビューしたてのプロストにポールリカールでぶち抜かれてたｗ

でもトヨタ撤退で、ウィリアムズなんかがのうのうとF1参戦
続けるってどいうことよ。

ターボ最盛期のジャッドエンジンでさえも２位が２回あった。まさかがあるかも。
でも、そんときのドライバーはマンセルだったからな〜　バリじゃな・・・

青春時代のF1の記憶といえばウィリ・ホンダ→ウィリ・ルノー　熱烈に応援したよ。
スクーターもFW11仕様で、もちろんレット５だった。メットはアライのマンセルモデル。
だから、最近の没落具合も悲しいし、あんなクソ二世乗せたってのも悲しいし。

>>1の粘着スレって事でおkか？

そんなにウィリアムズきらいか？
こんなドライバー付きならタダでもエンジンいらん、って言っただけだろ？
ニコがあんなに頑張ったのに、カズキを押し付けられたウィリアムズはむしろ被害者だろ。
フランクはトヨタが撤退か規模縮小を予感して？先手を打った。英断ってやつだね。
コスワースは、現時点で唯一エンジンの新規開発が出来るメーカーだ。
序盤はトラブルが多いかもしれないが、長い目で見ればトヨタエンジンより優秀だろう。
コスワースが開発を最優先するチームはここしかない。新規チームだけでは開発が進まない。

ってか、>>1はF1を知らなすぎ。

>>1
数年前から開発凍結されてる未勝利ﾍﾀﾚエンジンと
2010年シーズン向けに新設計されたエンジンなら

どう考えたって後者を選択するだろｗ

いやコスワースエンジンってFORDエンジンを元に改良するだけっしょ？
90年代初期、確かそうだったよな。

FORDみたいないつ潰れてもおかしくないメーカーのエンジンなんか
つかうウィリアムズはやっぱもぉ終わってるよ。

ジャッドエンジンなんて、今の人は誰もしらんだろｗ >>38
ついでに言うとさ、おい、>>38
マンセルなんてピケに赤子の手をひねられるように扱われてたぜｗ

ウィリアムズはね　昔から貧乏チームなの　でもね　それでも　息絶え絶え頑張ってるんだよ！　なぜかって　サー・フランクウィリアムズが単純にF1が好きだからさっ！金じゃなくて！

>>43
そう思ってるのは君だけ。
ウィリアムズこそ、金儲けの為にレースやってるんだよ。レース屋なんだもの。
実際、F1で利益あげてる数少ないチームだ。
金の為にレースやるのは悪いことじゃないしな。

>>38
エンジン規定の狭間でフェラーリとホンダしかまともなワークスがいなくなったから。

定期的にタカリってチームの収支改善を図っているのがウィリだろ

参戦当初から消滅寸前なのを楽しんでる古参だろw
全く勝てずに負け逃げする糞トヨタとは雲泥の差が在るし

消滅しても過去の戦績は嘘付かない
ロクな戦積どころか、汚点だけ残して消えた塵チームの方が多いのに何言ってんだw

>>42
>いやコスワースエンジンってFORDエンジンを元に改良するだけっしょ？
>90年代初期、確かそうだったよな。
DFVって、名前はフォードだけど、実際にはコスワースが設計製造してる。

>FORDみたいないつ潰れてもおかしくないメーカーのエンジンなんか
>つかうウィリアムズはやっぱもぉ終わってるよ
フォードが出資しなくてもコスワースは存続するはず。名前が出ないだけで色々作ってる。OEMみたいなやつだね。
ウイリアムズというチームが本当に無くなる時は、フランクか倒れる時だろう。

>>44ウイリアムズは赤字だって話がでてなかったっけ？金儲けが目的なのはトヨ○だろう？失敗したけど。

っていうか、>>1はウイリアムズが嫌い（知らない）だけで何の反論にもなってないし説得力も無い。
あっそうか、>>1はウイリアムズの良いところを知りたいがために、わざと反対の事を言っているんだね。

ウィリアムズだけゼテックRみたいなヤツ載せて欲しい

＞ジャッドエンジンなんて、今の人は誰もしらんだろｗ >>38
＞ついでに言うとさ、おい、>>38
＞マンセルなんてピケに赤子の手をひねられるように扱われてたぜｗ

88年頃なんて、この板住人の過半数はリアルタイムで見てたんじゃねーか
さらにその時代はマンセルとピケの評価は逆転してた。ピケが格上だったのは85年前半まで
ネットで知識かじった典型的な知ったかユトリだな>>1は。馬鹿丸出し

あらん・じょーんず

今のF1に必要なのはメーカー系じゃないウィリアムズみたいなチームだ。
オレはウィリアムズ信者でもなんでもないけど心底そう思う。
プライベーターと呼ぶには規模が大きい方だと思うがレースで食っていけるかぎり参戦してほしいね。
必要なのはレース屋だ。

かるろす・ろいてまん

くれい・れがっつぉーに

>>16
そもそも20年30年と継続して参戦できてるチームってのが
フェラと枕とウィリの3つしかないだろうが
ブラバムなんか日本人乗ったことないのになくなっちゃったし

ウイリアムズは先見の明があるな。ザウバーみたいにBMWにチーム売ってたら消滅してたし。

>>55
乗るだけなら中谷が・・・
走ってはないけど。

ブラバムは中谷が契約したがスーパーライセンスが発給されず　
しかも最後のオーナーはミドルブリッジという日本企業

黒沢とか右京とかテストでブラバムに乗ってなかったっけ？

>>48>>50
キモヲタってお前等みたいなヤシのために有る言葉よのぉｗ

ウィリアムズが本当にひでーなって思ったのは、「中嶋かずき乗せて
やるから、おい、TOYOTA、エンジン無料で支給しろや」って発言だ。

もうどこのちんぴらかって感じぃ。これでサーの称号が付いてんだから
とんでもねー国だ。

まぁ、そんなトンデモな条件をのむTOYOTAもTOYOTAだ。中嶋親子だったら
俺のほうが速いよ。

>>60
＞ウィリアムズが本当にひでーなって思ったのは、「中嶋かずき乗せて
＞やるから、おい、TOYOTA、エンジン無料で支給しろや」って発言だ。

本当にそんな発言あったの？
それならウィリアムズは財政状況良くないから、エンジン無料ならトヨタとの契約解除を望まないはずなんだけど…

むしろあんな激遅ナメクジを何一つ文句言わず最後まで
乗せてくれたウィリに感謝だろ
他チームじゃ途中解雇当たり前だってのに

もっとも、
日本人ドライバーが乗っていないチームが消滅した方が多いわけだが。
マクラ、フェラに乗った事のない国の人のデータが見たいものだ。

結局、30年前の「プライベートチーム+コスワースVSフェラーリ他」という図式に
逆戻りしつつあるわけだが、そのプライベーターの筆頭がウィリアムズになるってだけ。
そうなるのを見越して必要なもの、不必要なものを嗅ぎ取って生きながらえている。

>>1はF1を知らないことを皆に知られたから逆ギレしてるだけ。
俺は>>1が間違ったこと、または思い込みを、それは違うよ、って言ってるだけだ。
俺がキモオタならお前はただの無知。

>>64
おい、キモヲタぁ、おま、これからどやらメルチェディースの
時代になりそうだってのがわかんねーのけ？

ハミちん＋ハミ乳が優れてるんぢゃねーの。
あいつらメルチェディースのエンジン使ってんだからよｗ

はいはい。そーですね。
今年は既にメルチェディースの時代になってますけどね。

>>66
俺的にゃ、来年フェラチォは絶対にチャンプにはなれん。

もう枕で決まりだろうな。ちんこネンが枕へ移籍したら、けっこぉ
おもろいだろうな。ハミちんｖｓチンコだったらけっこぉ良い勝負。

FORDコスワースだったら、TOYOTAのほぉがまだマシよｗ

福原愛…これでサーの称号が付いてんだから
とんでもねー国だ。

貴族なんてのもロクなもんじゃないよ
そもそも差別で成り立つのが階級なんだから

>>68
つまんねーよ、う゛ぁか。

>>70
おまえのきもさは ひょうしょうだいだな

>>71
だって俺の愛ちゃん、ばかにするんですもん・・・・

>>71
すまん…

>>73
あの・・・会えますか？

>>74
……うん…どうすればいい？

ヨタとナメクジを切り捨てたから安泰だよｗ

でもヨタのおかげでスポンサーついたって最初は喜んでたのにな

>>38だけどさ、釣られてやる。

＞マンセルなんてピケに赤子の手をひねられるように扱われてたぜｗ
って、どこがだよ。確かに８７年はピケがＷＣだったけど、速さについてはマンセルが
圧倒していたと思うがな。８６年はメキシコで下痢、オーストラリアではアクシデントと
不運もあった。
「赤子の手をひねる」ってのは、ニコと中嶋のレベル差くらいで出るセリフだよ。

「ミスターウィリアムズ」と言えば、マンセルで間違いないだろ？　次点はジョーンズかケケと思うが。

お金の力でピケ・セナ・プロストを買って勝利を重ねたホンダ

そのホンダに捨てられたマンセルとウィリアムズが輝いたのが１９９２年

>>78
おま、あれピケの圧勝だよ。確かにフランスやイギリスでのナイマンは
よくやったよ。でもピケはサンマリノでセナと同じ場所に激突して
その後かなり悩まされたらしいけどね、それで頭を使った。

マンセルは速いけど頭は良くないって言ってた。頭の良いピケが言うんだから
本当その通りだ、つーか、ナイマンは相手が悪すぎたよ。しかもウィリアムズ
ってチームが汚くてよ、ピケには中古パーツばっかだったらしいよ、ロータス
移籍が決まってたから。

８７年の決着の付き方思い出せって、結局自分でスピン(しかも予選中ｗ）、
それで年間チャンプピケにケテー！

>>79
おれは本田エンジンが本当に優れてると思っていたけど、やっぱ、
ピケセナプロマンの4人が異常に優秀だったってだけなんだなｗ

>>75
あのさ・・・本気にしちゃってもいいかな？
最初のデートでは、まだセックスはしないんだ・・・・
サウナに一緒に行くだけだよ、それで性器を見せ合って・・・・

葉山の海岸にも一緒に行こうよ、岩場へ集う仲間、みんな紹介するよ。
あっちのほうが良ければ中出しOK3000円のババァ紹介すっぞ！

ニコ・何とかっつぅドイツ人なんかじゃウィリはもう立て直せないな。
バリ犬はもう問題害。

かつては何人もチャンプは排出したのにな、おわった・・・・まじオワタ。

>>１
思ったとおり>>１はニワカｗ

>>82
＞１はニワカｗ

いえ、実はアフリカ大陸出身で、名は「ニカウ」なんです。

ニカウさんと、さん付けで呼んでくらはい。

古い話だが、ヒルをクビにしてから嫌いになった

ウィリアムズのスレで来ましたがキモ過ぎるｗ

>>84
あれは、クビにならんほうがおかしいだろ。
ウィリアムズって人使い下手つーか、パトリック頭やフランクが
チャンプ獲れるのぁチームのお陰っていう傲慢さに
ドライバーが嫌気さして出てくんだよな。

ナイマン（９２）、アプ(93)、ネピ(87)、デヒ（９６）。

そんなことしてるからこそ、今、大いに罰があたってるんでつね。
つーか、そろそろ撤退の頃だろ。タイレルやロータスみたくさ。

>>86
ｱﾗ・ｼﾞｮﾝ(80)、ｹｹ(82)が抜けとるぞ、カスw
大体ﾅｲﾏﾝって何だ？ﾅｳﾏﾝ象かw
ﾈﾋﾟって何だ？ﾃｨｯｼｭﾍﾟｰﾊﾟｰかw

ｵﾏｲは津川哲夫気取りかw


バーカ。

フランクの頭の中は経費削減で一杯なのにドライバーが金の事でゴチャゴチャ言うからクビになるんだよ。金の事を言わなかったパトレーゼな長くいたじゃん。フランクはマンセルとかモントーヤみたいな単細胞が好きなんだよ。金の事を喋らねー奴が一番好きなんだがw

>>86
ナイマンって何？

古代に生息してな象の名前。正式にはナウマン象というが多少訛りがあるんだろうw

ジャックビルヌーヴ（97）は？

ナイマンとかネピとか、その略し方はかっこいいのか？ファンの間で通じるのか？
>>1は、もうやめとけ。

>>90
ヲレの股関でユラユラと揺れてる小ぶりなナウマン象は牙を抜かれた狼だぜ！

フランクは金の話をする奴が嫌いだが遅い無能な奴はもっと嫌いらしい、中嶋一貴とかw

ウィリアムズのドライバーのマンセルとホンダのドライバーのピケ。

>>91
ジャヴィ９７はチャンプ後ウィリアムズ糞チームに残った、ちんかす野郎
だろぉ？

パトリック頭とかさ、あんな口の臭そうな奴と良く付き合うよｗ

んでも、ウィリアムズってやっぱワークスと違って技術力が無いよな。
アクティブサスやセミオート間（いつの話だｗ）、カーボンモノコック
なんかは全く別のチームが造ったもんだしぃ。

90年代のあの成績は、エイドリアンニューウェイがいたからこそで、
パトリック頭なんか、空力のことぁもぉアッケラカーのかぁーだ。

そのくせプライドだけは人一倍高くてさ、94年にセナが死んだのは、
ありゃウィリアムズの手抜きで、パトリック頭なんか殺人未遂で
起訴されたれっきとした容疑者、刑事被告人だろぉ？反論できんじゃん。

タイヤに優しいサスを造るとかさ、ギアボックスも、中嶋やタコ魔でも
扱いやすくするのがチームってもんだろぉ？

えりおであんじぇりす

じょにぃ・だんふりーず

>>96
そうなんだ…
当時はパトリック頭が
すんごい人だと思った！オーバーテイクシステムや10気筒を滑ったときに減らすシステムは
どっからか買ったやつなの？
自分的にはFW14が強いと思ったが
給油ありの4バールターボ､MTの頃が好きだったなぁ…

>>99
＞当時はパトリック頭がすんごい人だと思った！

　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
.　 　 //　〃　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i |
　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::ヽ._:::_:::::::::::::::::::_ノ |　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::::::::ｉ＿__:::::::::::/　　|
　　　　 　 　 　 jj::::::::ｒ┴-- ｀ｰ‐ '⌒　|
　　　　　　 　 〃:::::::ﾏ二　　　　　 ＿,ﾉ
　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

ageましょう。

車椅子姿になりながらも衰えを知らぬ闘志。
テレビ画面を通してフランクの情熱はひしひしと伝わってきた。
もう見れないのか？

一貴と言い、トヨタエンジンと言い、ウィリアムズには申し訳ない…。

フランクは経営のトップから退かないんだな！
良かったぜ！

おぅーし、俺の予言通りに株式売却始めたっぞ。

パトリック頭なんてたいした技術力もねーくせに、株持ってるだけで
えばり腐ってやがったからなｗ

アラブの血により、名門Ｆ１チームが浄化されるわけだ。

アッラー、やっぱ、あんた偉大だよ。少なくともパトリック頭よりはなｗ

トヨタエンジン切らなきゃ今ごろ違約金ガッポリでウハウハだったんじゃね？
まさかトヨタはカスタマー向けエンジンだけ作らねえだろ

しまった！
と思ってるかもね。

バカヤロー　
トヨタ切らなかったら、又あのセットオプション乗せなくてはいけなかったんだぞ　

いっそ3カーエントリーの3台目とか。
トヨタカラーで。

いいんだよ、トヨタの糞エンジンはともかく中嶋一貴という糞お荷物を処分出来たんだからさw

>>110
>>108

いや、壊れたブリキ製ロボットみたいな片山うきょ
よりはかずきのほうが100倍マシだったよ。

うきょ程うぜー奴って会社にもいない。

自分がトップドライバだと勘違いしてんだもん。あれじゃ
俺でも勝てるよ。

>>111
>うきょ程うぜー奴って会社にもいない。

オマエは会社の中だけが全世界なのか？ｗ

>>112

だって、おまんの会社ん中見渡してみぃや。殺したい奴、独り二人じゃ
ねーべや？

そいつら以下なんよ、メットかぶったままゲロ吐いて、それをテロップ付で
フジテレビに放送されたアフォなＦ１運転手は。

あいつだったら俺のほーが早いって。ベッドの上でもな。

そしてさ、これだきゃ言っておきたい。もっと大切な戦争が進行中なんよ。

行くよ、サンロクマルで・・・・

まじ倒すよ、プレステを。

ageましょう。

一貴より右京のほうがマシ

いい感じで復活してきてる。

ちなみに自分は>>9で書き込みした者です。

今はどうか知らないけど、昔は日本でも人気コンストラクターだったでしょ。
俺は90年からだけど、当時は絶対的なマクラーレンとメジャー過ぎるフェラーリ以外を応援したい奴が多かったんじゃないかね。
実はおれもそういう理由と、マンセル好きだからウィリアムズファンになった。

フランクさんがやってる限りウィリアムズ応援するけど、どうなんかね？
いつか売却するなんて事あんのかなー？

中嶋一貴　名門殺し（イイマシンブレイカー）

カジキはどこのチームからも拾ってもらえないのね？

コスワースって4年前にも独占供給を受けたけど
開発が進まずメロメロだったもんな・・・

ＯＲＺ

せめてルノーエンジンだろｗｗｗ

名門殺しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


トヨタもだな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ニコ・ヒュルケンベルグ 「コスワースのエンジンはトヨタより優れている」
tp://f1-gate.com/hulkenberg/f1_6476.html

>>125
トヨタﾌﾟｷﾞｬｰと言いたいとこだけど、
去年の時点でトヨタは最ﾍｯﾎﾟｺエンジンだったわけだし、
新開発のコスワースエンジンがそれと同等以下の性能だったら悲しすぎだぜ(´･ω･｀)

>>125
＞感じ
＞気がする

具体的な数値差でも言わない限り単なるリップサービスだろうなｗ

一方零点（トヨタクレータ）

F1界の自民党

ほれ見ろ、トヨタエンジンがいかに優秀であったか証明されてしまった！

だな。去年のバーレーンはニコが予選も決勝も9位がやっとだったのに
コスワースになった今年はバリチェロをもってしても予選11番手、決勝10位入賞程度の結果しか残せなかった(｀･ω･´)

びみょーw

ブーツェン・パトレーゼから見てるんだけど、今までで一番違和感感じる　＞バリチェロ
どうもチームカラーとあって無い気がする。
実力以上にごちゃごちゃ言うし、よく乗せたなって素朴な疑問。

95、04年末にも交渉してたからね
自分からしてみればやっとてかんじ

バリチェロみたいなF1での実績が充分すぎるドライバーを雇うのはウィリアムズらしくはないが、
ｶｼﾞｷを走らせたウィリアムズに怖いものなんてないぜ

もう這い上がる事は無いだろうねウイリアムズは
フランクとへｯドが抜ければ良くなるかもしれない
まずは早急に借金を返済してケーイーアールエス部門を売り払って金にして
完走6位以内を確実に走る車を作る事を目標にし
デザイナーはマイクガスコインに来て貰って再生

名門も
ナメクジ乗せて
没落へ

まあ・・・トヨダとナメックズキに関わらなければ・・・まあ

サム・マイケルってどうなのかな？
エンジニアとしては優秀な人なんだろうけど、組織を統括するマネジメント能力。
ウィリアムズはヘッドが一線を退いた後、その辺が弱いんじゃないかな。
例えばロス・ブラウンも技術畑の人だけど組織マネジメント能力があるんだよね。

８８年以来のカスタマーエンジンか？

最後に優勝したのはブラジルGPのモントーヤだったっけ？

パトリック・ヘッドいわく、
「浮上できないのは資金の問題ではなく頭の問題」
らしいけど、
フォースインディアの躍進を見ると当たってる気がする
まずは技術陣を立て直さないとどうにもならんよ

ヘッドが悪いということか・・・

やっぱりコスワースは失敗だな・・・
F1を観るきっかけになったウィリアムズホンダの頃からのファンとしては今のポジションは悲しすぎる
噂になってるVWとの提携実現してくれ！

プライベーターがワークスを上回ってる現状でウィリアムズがこの惨状なのは
フランク爺の考え方が古い、いや古過ぎるんだよ。
マクラーレンは相変わらずうまくやってるし、RBもよくまぁここまで上がったもんだ。

ニューウェーを確保してれば最速ってのが明らか。
そしてニューウェー確保するには先生に帰って来て戴くべきだった。
確かに予算は多くないけどここまで酷くなる程の額でもない。

来年は大口スポンサーのRBSが離れるけど、新規は見つかったのかな

トロの後ろを走るウィリアムズなんて見たくない

素晴らしいコスワースで、このポジションは
おかしいねｗ

糞なトヨタエンジンのほうがましだなｗ

バリがコスワースおせえって言ってるけど

キャノンを切って
ロスマンズ一色にした時点で
嫌いになったわ
ウィリアムズはキャノンに多額の
スポンサー額を請求
キャノンが激怒
「金なくて困ってた時にバックアップしたのに
その扱い？」って切れたキャノン

マクラーレンも近々同じ運命だろうな。

フランク・ウィリアムズって、人物としてはどうなのよ。
昔F1グランプリ特集の記事で、実子もウィリアムズで働いているエピソードが掲載されていたけど、
やっぱりそういう感じのジーサンなのかな。

完全にチームの手放し時を間違えたよな。

そりゃ仕方ないとも思うよ。ロータスがチャップマンあってのロータスって言うのと一緒。市販車含めて。
ロータスが復活するって聞いた時は名前だけのロータスでも嬉しいと思ったけど、
実際復活したら別に何の感慨も湧かなかった。難しいね。


フランクさんは勝利への執念はさすがに薄れてしまったんだろう。
それでもとにかくレースが好きだから続けてるんじゃないかな。ケン･ティレルと似てきてる。

それよかサム・マイケルのチーフエンジニアとしての力量には？が付くんだよなぁ。
金が無いっていったて、ザウバーが頑張ってるんだから言い訳にはなんないしね。

デザインチームが弱いからこんなもんだろ。
去年まではニコ特化でごまかしたけど

来年はRBSが離れるだけじゃなくエア・アジアもロータスに鞍替えだし、ほんとに大丈夫か？
（去年はレノボを枕に持ってかれてるし、ｈｐも今はルノーだし・・・）

マシンデザインだけじゃなく、このチームは伝統的に戦略がダメだよな
パトリックヘッドが原因？

このままいったら来年はマジでロータスに抜かれるぞ！

ヒュルケンが予想以上に悪くて困惑してるんだろうなー

>>156
GP２速かったし、ロズベルグ以上かなと期待したんだけどここまで遅いと今後化けることもないだろうな

ひょっとしてバリチェロが速すぎるんじゃね？(´･ω･｀)

エンジンがコスワースのうちはまったく期待できないなぁ
シーズン前コスワースだけシーズン中も開発ＯＫみたいな優遇措置の話でてたけど、どうなったの？

ＶＷカモン！

ドライバー二人とも一気に代えると分かりにくいんだよなぁ。
バリ＆カズキだったらどうだったかね。

>>160
もうカジキの名前だすなよ！
いたって糞の役にも立たん！

>>160
Q ワースト・ドライバーは？ A 中嶋一貴。ポイントなし、才能なし、新契約なし。 分かりきったことね。

03年くらいのインタビューでフランクは

「すぐにじゃないけど引退はする。そのためにも若いスタッフに仕事任せていくとか準備していく。
　まあ、チームにとってハッピーなら売却も考えないわけではない」

とか言ってたのに、最近のインタビューでは

「引退しねえ！パトリックヘッドも最前線に戻す！売却？とんでもねえ、ウチは独立チームだ！」

と変わっちまったのはナゼなの？

モナコは糞さを爆発させたなｗｗｗ
ヒュンケンも大したドライバーじゃないのが判ったしｗｗｗ

もう駄目ぽ

>>163
台所事情が引退どころではないから
チームから手を引いたとたん、ロータスやブラバムみたいにばらばらになるだろう

デニスがマクラーレンから手を引いたのは、後継体制が完成してたから
ハミやモズレーがらみのごたごたをこれ幸いにしたところはある

まあデニスはチーム設立の過程がフランクさんと全然違うしね。
マクラーレン方式にすれば延々名前は生き残るんだけど、ウィリアムズは難しいよ。

フランクさんが「ウェーバー放出を後悔してる。」って、気付くの遅すぎだよｗ

バトン、モントーヤ、ウェーバーころころ変え過ぎた。
フェラーリ・マクラーレンみたく長期的にエースドライバーは固定した方が良いと思うんだけどね。

メーカーのサポートが無い現在では、もし優秀なドライバーを見つけたとしてもつなぎとめておくのは難しいだろうね
来年は大口スポンサーも離れるし、メーカー系のエンジンサプライヤーと組まないとじり貧だろうな・・・
昔からのウィリアムズファンとしては悲しいよ

>>141
空力に関しては煮詰まってるのと斬新なアイデアがないウイリアムズだね
かといってガスコインを引き抜いてくるとかすればいいんだろうけど
主導権をデザイナーに取られるのが嫌いなんだろうねフランクは
ゲイリーアンダーソンだっけ？ウイリアムズの偽データ掴まされてジャガー追い出されて
ウイリアムズが変な行動を取り始めたのが裏目に出てるのかな
ＫＥＲＳ部門も１００億ぐらいで買い取って失敗して捨てるしかなく
株式も確か少し売ったんだよね去年辺り
ＦＷ14の頃の最新風洞設備だったウイリアムズはいずこへ？
マクラーレンは７ポストリグなどを導入して4/10で駄目だったのを挽回した
ウイリアムズはそういった技術部門に力を入れなかったのはロータスに似てきたかな
フェラーリは会社があるからまた別だけど復活をするなら７ポストリグでの
シュミレーションは導入しないと終わりかな

どこのチームでも揉めまくっているガスコインが、石頭のヘッドの下でやるなんて…
ワクテカだけど実現はしないだろうな。

>>171
じゃあだれならヘッドの下でやれるんだって話だよなｗ

ニール・オートレイの出戻りしかない

失われたトヨタ時代から
着実に復活してきてるね。

ウィリアムズ、ルノーと2011年のエンジンについて交渉
ttp://f1-gate.com/williams/f1_7643.html

>>173
グスタフ・ブルマーさんはどう？
あの人は頭いいらしいからいいかもしれない
二年契約だけでやって貰って出て行って貰う
ダブルデッキ構造とハイノーズを導入した博士だから色々と貯めにはなるよ

ブルマーさんはフェラーリ時代も良い仕事してるんだよね。バーナードの走らないマシンの問題点を洗い出して。
サム･マイケルはどこが悪いかも把握できてなかったりしてなｗ
再建するには良い人選だと思う。

>>174
当初はあんなにコスワースよいしょしてたのに・・・
前回から全然学んでないな
個人的にはVW参入を期待したいが、現在調子のいいルノーエンジンなら来年は期待できるかな。

>>176
ブルナーさんでしたっ

>>178
いや・・・分かっててわざと言ってると思ったから乗っかったんだけどｗ
ブルマーでも良いじゃんｗ

>>177
ウィリアムズ・ルノーって名前だけでコンマ５は速くなりそうｗ

来年はRBS、エアアジアだけじゃなく、Alianzも離れることが決定らしいな。
今のところ大口はフィリップスのみ・・・営業相当頑張らないとマジでロータスに抜かれてじり貧だよ

結局、マシンが良かっただけで
（ヘッド・ニューウェイのデザイン、ホンダ・ルノーエンジン）、
それ以外の部分は昔からダメだったんだろう。

車の出来は保守的な作り方ではあるね
例えばヘッドはバージボードを製作する時、オイルを使って空気を当てそのオイルの跡を
空気の流れた場所なのでそれを自分なりに今までの経験と感で造ってきてる部分はある
だからコンピューターで行われている７ポストリグとＣＧによるシュミレーションから
得られる運動性能とダウンフォースは得られない為、マシングリップが得られていないのもあるね
ドライバーのシュミレーターは航空機に使われているのは１９８７年当時には一般化されているのがあるから
導入の仕方から見てもかなり遅れているのはもう追いつけないかも
とりあえず７ポストリグとかを買ってレッドブルのやっている事を真似るしかないね

>>182
>オイルを使って空気を当てそのオイルの跡を
>空気の流れた場所なのでそれを自分なりに今までの経験と感で

未だに図面に定規当てながら鉛筆で線引いてる雰囲気だね。
本来こういうのが設計ってもんだったんだろうけど。

職人ってのはコンピュータみたいに自分の経験やカンを生かせないものを嫌うとこあるからな。
その割に、アクティブなんてコンピュータ制御のシステム採用してたんだよな。

アクティブはＦＷ07の時とかには使ってる
但し、姿勢制御的なものではないみたいだねウイリアムズのは
だから技術があるというよりニューウェイ空力とパッシブサスでは得られなかった
シャーシ下面の清流がたまたま生み出したもので、ハイテクという程では無かったんだろうね
アクセルワイヤー使ってるしね、ホンダは電子制御へ変更してるぐらい
アクティブのは利点がかなりあるんだよね
パソコンからデータを入力して変更出来るから６０分間の予選とかに色々試せる
サスをばらしたりしてスプリングとか内部のオイルを交換とかをせず
電流を流してオイルを制御して粘度を上げたり下げたり、スプリングでは得られない
吸収と反動を制御出来る
ハイテクだったのはロータスなんだろうね、止めちゃったけど
シュミレーターをどこまでお金を掛けて導入出来るかが浮上の鍵を握ってる
デザイナー兼技術者を引っこ抜いてくる

JPSロータスに積まれていたルノーって、実際はメカクロームが関わってたらしいけど
今のレッドブルもメカクロームなの？
もしそうなら、ウィリアムズがルノーと組んでもウィリアムズ・メカクローム（スーパーテック）の復活になる？

ロータスは飛び道具ばかりに頼った性で、肝心なシャシーがお留守になったのがなあ
>>186
今はエンジン数事態が抑制されてるから、レッドブルに供給する分に関しては本体でまかなえるでしょう

ふと思い出したが去年だったか、ウィリアムズ・ホンダ復活か？って噂もあったな。

来年からＫＥＲＳ復活な上にウイリアムズの開発したフライホイール方式のは
他のチームも注目されてる上にポルシェ・ジャガーにも採用されているとの事で
来年の参戦資金はもう貯金してあるって書いてある
来年からはお金が稼げてチームの浮上出来る状態になる可能性があるのと
ノーズ下の部分になんだか分からないバージボードを採用しててこれを開発中
上手く行けばダウンフォースを得られるのかも知れないから来年が飛躍の年になりそう

ＲＢＳもエアアジアもアリアンツと大口スポンサーが次々契約終了で来年の資金が大丈夫なわけない
今一番資金的に苦しいチームの一つだろ

グランプリ特集Ｐ96くぉ参照されたし
スポンサーは残りのリザルトで決まるだろうけど参戦資金は一応の目処が付いたとの事
オートモーティブハイブリッドパワー社を買収してポルシェとの提携を決定
その事業展開での出た資金をＦ1の参戦費用に回す

ということは、ホントに復活するのか？

ロータスみたいになっちまうかと思ったけど、大メーカー時代もしのいで
乗り切ったし、ホントにしぶといな。

チャップマン急逝の公認で適当にやってたピーター・ウォーと、
創立オーナー監督のフランク比べたらいかんがな

ピーター・ウォーは適当だったのかｗ

適当といえば適当なのかな
設備を他へ移設して設備投資しなかったのは後退を意味するわけだしね
ハッキネン車の102Ｄが盗まれる位に警備も建物も普通の民家の土地持ちの感じのファクトリーで
見過ごすと分からない位に小さいちょっとした豪邸
100Ｔが野晒しな感じの小屋においてあるんだよ
あれじゃ置いて行かれる訳だよ、研究室も無いんだろうし
その店、ウイリアムズは自前の釜も持ってるし後は最新９ポストリグを導入して
マシン解析に詳しいスタッフを他から一人ぐらい引っこ抜いてくるかが鍵
伝統的にウイリアムズは引き抜きはしないみたいで技術者は出て行くだけなんだって
そこもウイリアムズの良い所であって弱点でもある

>>195
ニューウェイの場合も引き抜きではなかったの？
ウィリアムズからオファーしたのではなく、ニューウェイが就職活動したってことなの？

引き抜きというほどの事はしてないみたいだねヘッドはマーチ891の時に話しかけたりはしてる
興味があったのは確かでものこっくを丸くし始めたのがこれが始め
アンダートレイがドライバーの下で終わってモノコックが持ち上がったのがこれが始めて
殆どモノコックの形がそのままＦＷ14から使われてる

昔はテレビ中継でしょっちゅう
フランクとパトリックが
テレビモニターをじっと見つめてるのが映ってたけど、
さいきんはめっきり写らなくなったけど
サーキットに来てるの？

ウィリアムズ自体がトップ争いに加わってないからなぁ…
ベネトンがまだトップチーム候補だった頃は、ブリとかブラウンなんてほとんど映らなかったり
94〜96年のマクラーレン低迷期にロンがほとんど映らなかったのと同じかな。

ロス・ブラウン、フランク・ダーニー、二ール・オートレー、この辺はヘッドの下で学んで、
名のあるデザイナーになったんだよね。ヘッドが残した遺産。

ブラウンは新聞の求人広告で応募して受かったけど補欠だったらしい。
新聞の求人欄でデザイナー募集してるなんて、こう言う処がイギリスは凄いよ。

若手にまともにチャンスくれるのって、ウィリアムズくらいだからなあ
他はどこからかひっぱってきたのに重責任せる

変わった雇い方をするのがウイリアムズで最新技術で使えると思ったら使うんだよね
でも保守的堅実
レッドブル・フォースインディアが採用しているカモノハシのくちばしの様なハイノーズ
を採用しない所がこのチームの保守的な所が出てるね
でっかいけどRB5が安定してたのはあのノーズコーンの形状
あれで空気を多くアンダートレイに送れるからハイダウンフォースを得られる

いつの間にかポルシェと提携してたんだな
インホイール式のKERS積んだ９１１とか出ないかな

911GT-3ヒイブリッドを開発中だって
ジャガー・ランドローバーの市販車のも開発中みたいだからマスダンパーとかも
載せた市販車を作ればかなりの金額が入るんじゃないの？
ルマンにも出場するみたいだから、あとはレアーメタルをどこまで価格を下げられるかで
コストダウンが実現出来てお金持ちになれる

>>204
情報サンクス！
ウィリアムズ復活してほしい・・・

ウィリアムズと近鉄は選手泣かせのイメージ。
違うのはチャンピオン獲得経験あるかどうか。

F1専門誌でもドライバーとはあくまで契約してやってる・・・みたいな立場を崩さないって書いてあったな。
良くも悪くも純粋なレーシングチームなんだろうな。

ここ数レースホント糞だな。
去年の予算聞いて驚いたが
売却寸前のジョーダンより少ないとかありえなす

去年の予算っていくら位なの？
例えば、F3000なんかで使うモノコックで一番グレードが高くて7000万ぐらいなんだって
勿論その位から上がF1用になるんだけどそこから五段階位あって
剛性とか仕様とかでかなり金額が上がるんだとか
ウイリアムズがどれ位なのかは知りたい

ほんとここ数レースは酷いな、ロータスとどっこいどっこいじゃないか？
特にヒュルケンは見る影もない
メインのスポンサーがいないからここのところ収入が少なすぎるから開発に予算がまわせない
さらに来年はRBS、Air asia、ailanz・・・大口スポンサーの撤退が決定している
いくらルノーエンジン搭載しても、このままじゃバージン＆ヒスパニアと一緒に予選第一ラウンド敗退決定だな
開発はもちろんだが、営業チームもっと頑張れよ！

そのうち、フィリップスも
愛想尽かして逃げて行きそう。

マンセル追い出して、ヒル追い出してとイギリス国内でさえも評判よくなさそ。

TMGと提携してれば・・・
禿＋カジキ(TMGの絶対条件)、3rd-ヒュンケン(降格)

今からでも間に合うんじゃないのコスワース解除
トヨタエンジンのバッジネームウィリアムズ
(シーズン中のエンジンメーカー変更はダメか・・・)


TF110の良いとこをウィリアムズに継ぎ接ぎしたら
結構いいトコ行くんじゃないの

代金出してくれるんだったら
カジキ乗せなくても大丈夫だろう。

>>214
出せない台所事情

トヨタエンジンもカジキも、もう結構です。

90年後半からF1を見てるせいで
ウィリアムズ＝強豪のイメージがいまだに残ってるんだが
よく考えたら80年代後半〜90年代前半の
ロータス、ブラバム、ティレルと同じ道を歩んでるような

まあ体制がしっかりしててマシンの基礎部分が昔ほど
激変してない分ロータス、ブラバムとは違うし
ティレルよりちょっとマシってとこなんだろうが

チームの規模は研究所とかが無いだけでカーボンモノコックを焼いたりする釜はあるし1/2だったかの風洞施設（道路付き）はあるんだったよね
この辺は三チームとは違う所かな
シュミレーターもあるし工場もそれなりのは有る
研究機関が小さいからそこだけをどうにかマクラーレン並に出来れば良いんだろうけど
フランク・ヘッド共に誰かに乗っ取られて苦い思い出があるからか、他部署の権力者を作らせないでいるね
あとは最新１３ポストリグを導入すべしっ
風洞も1/1を導入

バーニーがモナコ、フェラーリ、マクラーレンとならんでウィリアムズはF1の４つの宝のうちのひとつだって言ってたくらいだから
他の３チームと同じように無くなるとは思えんが、最近の没落はなんともさびしいな

HHFの呪いじゃないか？
喧嘩別れしたジョーダンもその後ド低迷して売却されたし
ウィリアムズも97年以降タイトル無し。

>>219
おれもウィリアムズはＦ１に欠かせないとは思うけどさ。
フェラーリはエンツォが死んでもフェラーリとして残ったし、
マクラーレンもデニスが退いても無くならない組織になってる。

だけどウィリアムズはフランクさんあってのウィリアムズだと思うんだよね。
ロータスはチャップマンが死んでしばらく存続できたけど、長期的には没落した。
だからウィリアムズもマクラーレン方式にしておかないと消えるんじゃないかと心配。

これまでと同じやり方じゃ先細りは目に見えてるよな
良くも悪くも昔のレーシングチームだったけど、今後を考えたら外部から資本や人材を入れることを考える時期かもな

>>221
>>マクラーレンもデニスが退いても無くならない組織になってる

デニさんのまえにブルさんの名前を言ってほしかった爺さんが通りますよｗ

レッドブルを見てるとやっぱ資本力だなぁって思うよ
ジャガー（スチュワート）が今やトップ争いだもんな

これだけの歴史ある名門チーム、今でもトップ争いしてるのに、
確かにブルース・マクラーレンさんが話題になる事がないね。

いや、もう誰も知らんのだよ、当時のことは。
あとデニスに拾ってもらう前は、消滅寸前のボロチームだった
てこともある。
オレンジの車体に筆記体のドライバーネーム。キウイのシルエット。
Ｆ１ちゅーよりカンナムがかっこよかったなあ・・・

マシンもずっと使いまわしだったけど、グランドエフェクトの原理ってそんな複雑なもんじゃないよね。多分。
それすら作れないぐらい金がなかったの？

モナコでクラッシュ連発したせいで、トルコはお古のFウイングを持ってきたらしいな
そりゃ遅いわけだわ・・・
それにしても金ないな

新参チーム除けば、トルコのウィリアムズは完全にテールエンダーだったね。
もうどうすれば良いんだよ。

ミナルディーを見習えばいいんだからチームを売却してＣＦＤを投入して
強力なデザイナー部門と資金調達にレッドブルを引き込む

レースでは完全に中堅グループから置いていかれてるな

どーせ遅いならジャック乗せてみたら？

ケーイーアールエスは貼ったりだったんだってね
なにかのお金を貰う為にしたんだって
積むには重くて大きいんだって
デザイナーって誰がやってるの？調べてるんだけど各チームも解らないや
最近の雑誌にはデザイナーとかの名前が載ってないんだよね

F1地上の夢をたまたま読んだんだが、ヘッドとフランクの石頭コンビがいる限り
再浮上はとんでもなく難しい気がする。
暗黒期のフェラーリはお家騒動だったから仕方ないけど、組織がそこまで大きくないのに問題ありすぎ。
むしろ、あの二人がずっと関わってきていたのに何度もタイトル取れたことが不思議。
ドライバー、エンジンサプライヤー、スポンサーなど自分たち以外に敬意を払わないんだもん。

RBS、Aiｒ asia、Alianzに続いてAt&Tもスポンサー今年限りかよ
もうチーム名もAt＆Tウィリアムズじゃなくなるんだな
来年ホントに資金大丈夫か？
振り向けばヒスパニア・・・

ホンダ→ルノー→BMWの時は新規参入してくる自動車メーカーをうまくスポンサー付きで立て続けにつかまえてきたけど、
もうメーカーの新規参入自体が途絶えたからつらいわな。

カミカゼでも吹かない限りｼﾞﾘ貧でブラバムや旧ロータスやティレルみたいなことになっていってしまうんじゃないか(´･ω･｀)

ウイリアムズ・ルノー復活！？
http://f1-gate.com/renault/f1_8031.html

モナコ予選九番手は悪くない結果だから
シャーシの基本は悪くないんだろうね
セットアップ能力がドライバーと担当者に無いからこうなる
つまり車の基本を相互理解してないから
エンジンが悪いというのは高速コースのみだけと見て取れるから
なにかのパフォーマンスなんだろうね
ただ、車自体で発生させるダウンフォースは低いと思うからこれのデザイナーの
能力はＦＷ24から抜け出せないでいる状態かなと
デザイナーだれなの？
どなたか各チームも教えて欲しい
雑誌に書いてないから解らない

ウィリアムズの主要スタッフについては公式サイトに経歴付きで書いてある

ニューウィーに逃げられたのが運の尽き

ヒルを追い出したんだから自業自得

まあヒルを切ったのはドイツメーカーのエンジン狙いでドイツ人を入れる必要があったから
ジャックと天秤にかけて仕方なく切ったんだろうけど
せっかく組んだBMWと5年かそこらで喧嘩別れしたのはオトナゲなかった。

ﾁｰﾑ運営に口出したがってたBMWに対しては
メルセデス相手にマクラーレンがすでにやってたみたいに過半数に届かん範囲で株の何割かだけやる形で
のらりくらりと協力させ続けることだってできただろうに、というのは結果論だろうな(´･ω･｀)

去年のようにダブルデッカーディフューザーの利点がないのに4位入賞には驚いた
バレンシア優勝経験者だけあってバリチェロも評価するが、
一新スタートした今年のマシンも苦戦続きだったので評価したい

ストリート系だけ強いのがウィリアムズ、なんて書きこみを見るが
シルバーストンはどうなるかな？

W入賞age！！

あげ・・・

記念パピコ

マシンがきまってきた

新型ディフューザーが良かったみたいだな
この調子を維持して来年ルノーエンジンになったらちょっとは期待できるかも

ウィリアムズは来年もコスワースで決定じゃなかったっけ？

ロータスもルノーを欲しているもんな。
やはりコスワースはダメなのか？

あまり詳しくないけど
ジャッド or メルセデスに買収される前のイルモア
みたいな感じでしょ？

ワークスエンジンは開発が凍結されているから
置いてかれることはないと思うけど

今はワークス・カスタマイズエンジンの差は
ないから、やっぱりメーカーのエンジン欲しいよね

コスワースは燃費が悪くてでかいから、早くルノー載っけてくれ

実際問題、レッドブルと同スペックのルノー積んだら、どれくらいの速さなのかな。

本当にトヨタとさよならして正解だったよ。

やっぱり来年はコスワースみたいだね・・・ｶﾞｶｰﾘ

ドイツGPはせっかく予選良かったのに、２台ともスタート失敗してあとはグダグダだったな
コスワースじゃもうムリポ

>>256
だが、ここ数戦予選結果はいいぞ。マシンが仕上ってきているわけで、
あとは運次第。

レースペースが良くないってことは燃費や熱によるパワーダウンがあるってことじゃないか？
マシンが熟成してきたら、逆にコスワースの欠点がはっきりしてきた・・・

バリチェロのおかげでディフューザの裏技がなくてもそこそこやってけてるな
来年には期待できるかもしれん
スポンサーがなさそうなのが懸念材料だが・・

大口のスポンサーはまだフィリップスしか決まってないけど大丈夫か？

フェラーリ
ウィリアムズ
マクラーレン
ルノー
レッドブル
メルセデス

６強になったらおもしろいだろうな

このまま低迷してた方がいいよ。
ホンダがターボエンジンで復活した時、
ホンダ優位な提携が出来るから。

>>262
全体では「低迷したまんま」になりそうな件について

ウィリアムズって、大抵別れ際がぐだぐだ喧嘩別れみたいのばっかだから、
本田に限らず、過去のエンジンサプライヤーやスポンサーと組めるとは思わんがな〜

フィリップスもサヨナラか・・・

速報

F1ブラジルGP、ヒュルケンベルグがポール獲得

フィリップス、RBS、エアアジア、Alianz
大口全部離れてやっていけるのか？
せっかく後半チームの調子上がってきてるのに・・・

大口スポンサーのイメージカラーが青白で統一されてたらかっこよかったのに
みんな離れてくから来年のカラーリングひどい事になりそうだな
今年のザウバーみたいに真っ白けとか

ウィリアムズ自体のカラーは紺じゃなかったか？

マルドナドかマクドナルドかよくわからんのが乗るのか。

いやはや、来年度はどうなるかね。

とりあえずメインスポンサーは見つかったのか？

ドライバーに冷たくしてきた報いを受けるのは今だ！

目指せ！第二のミナルディーｗｗｗ




てか、もう１人のスペイン人を引っ張って濃いよ！テルメックスでいいじゃんｗ
レッドブルみたくテルメックスが４台ｗｗｗｗｗ

もっと中長期展望が無いとねえ。
バリチェロはまだやれるんだろうけど、さすがに年寄り。
スポンサー、エンジン、中心ドライバーが固定されないと強くなれないよ。
野球だってエースと4番がころころ変わるようじゃ強くなれない。

将来的に（一時期噂に上がった）VWとかが参入したら是非提携してほしい

そのこころは？

結局ルノーは撤退しないね。あんだけ言われてたのに。
フェラーリ以外は全チームコスワース、これレギュじゃなくて自然とそういう時代が来れば、
今よりは面白いと思うんだがな。

14年からターボ解禁なんでしょ？
ホンダは絶対来るよ。

よせば良いのに。

昔からウィリアムズってドライバーやスポンサーへの対応、態度が悪かったから
現状のペイドライバーを雇ってその場凌ぎをしている姿を見ていると気分が良い


早くＨＲＴやかつてのミナルディみたいになってくれないかと願うばかりだ

>>280
フランク爺、かなり丸くなったという噂だが。

>>281
金の面が大きいとは言え、好んで若手を抜擢するようになったよね。
もう道楽半分のような気がする。御年召したせいかな。
その割りにバッサリ解雇とか、あれ能力に見切り付けるってより飽きたんじゃないかって気もするｗ

>>276
傘下にAudiやポルシェを抱えてるし、技術力もポテンシャルも期待できそうかなぁと

>>283
なるほどね。

オレは>>277の「フェラーリ以外は全コスワース」という
1970年代のような状況が帰ってくることを願うくちだけどね。

しかしRBSとPHILLIPSの離脱は痛い･･･マルドの連れてくるPDVSAだけで埋められるのかね

>>280
キャノンの方ですか？

Ｆ２のシャーシ供給とウィリアムズ・ハイブリッドの部門は
利益でてんの？って感じだしなぁ〜

ニューウェイ先生を喜び組使ってでも囲ってれば・・・

>>288
最終戦でニューウェイ先生見たけど、さすがに年取ったね。
それにしてもレイトンのポールリカール快走からもう20年だよ。凄いわー。
今は何でもコンピューターで解析するような時代じゃない。
実際に風洞に入れなくてもだいたい分かるみたいなさ。
これほど長年第一線でやれるデザイナーって他にいないよね。

>>288
ニューウェイの成功はパトリック・ヘッドのお陰みたいに言われて、
じゃあ自分だけでやってやるよ、とウィリアムズを離脱したんだよね？
んー、喜び組やお金では残留しなかっただろうなぁ
技術屋のプライドだもん。

>>290
実際最後の方はチームとは良好じゃなかったみたいだけど、
でもやっぱヘッド始めとしてウィリアムズのお陰だよねえ。
レイトンとは比較にならない程の規模の大きなチームだし、タイトル経験チーム。
バーナード、ロスブラウン、その他大勢だってキャリアの始めはヘッドの下で仕事してるわけだし、
ウィリアムズが呼ばなかったらどうなってたのかな。

そうやって考えると、今後サム・マイケルがどう成長するのか楽しみだな。
ただ、このチームはドライバーの扱いが雑で、スポンサー喪失を理由にして
ヒュルケンベルグを簡単にクビにした。ＢＭＷエンジンが欲しい理由で、
当時チャンピオンのデーモン・ヒルまでクビにした。この辺りが理解不能。
マクラーレンと違い、スポンサー等を維持して頂くという概念が無いな…。

地味だが毎年一つずつコンスト順位上げてる。
2011は5位以上が目標だな。
数年後にはトップチームに返り咲き・・・無いかｗ

>>292
その点、RBは自分ところが金持ってるし、最高のデザイナー抱えてるから安泰だよなあ。

>>293
順位はともかくトップとの差が余りにもね・・・
資金・デザイナー・ドライバー全てがトップレベルにならないと無理なんだよねえ。

バリチェロが言うには来期のマシンはかなり攻めたデザインらしい。
セイウチノーズくらいキレたデザインをまた頼むよ。

セイウチでさえ1勝はしたんだっけ？凄いよなあ。

セイウチはピーキーだが、ハマったらトップクラスの速さだったはずだが。

セイウチはフロントのセッティングに柔軟性がまるでなかったんじゃ？

つか、セイウチでは勝ってないような。

>>299
04年最終戦でモントーヤが勝ってるけど、セイウチじゃなかったっけ？

>>300
シーズン途中で普通のハイノーズに変えた。

>>301
そうだったのか。
あの年は顎無双がひどすぎてシーズン途中からほとんど見てなかったからなぁ…

いくらマシン良くてもエンジンがコスワースじゃ表彰台も厳しいよね。
エースがバリチェロって言うのも中長期的展望ないし。
最低でも5年はメインスポンサーとエンジン、エースドライバー固定しないと。

>>290
亀レスだが、そんな単純な感情論じゃないよ。

当時は、フランクとヘッドの二人が株式を保有して経営していたチーム。
ニューウェイからすれば所詮ウィリアムズに雇われの身。
しかし実績を見込まれ他チームからのオファーが届く。
そこで、ニューウェイへの株式譲渡(つまり雇われじゃなくチーム経営権)
を約束することで一旦は引き留めた。
が、いくら経っても一向にその話が進まないまま、その挙句にエースだった
ヒルがニューウェイに事前相談も無く放出されたことで不信が決定的に。
愛想を尽かして出て行っちゃいましたとさ。

フランクもヘッドも、アクの強い者同士なのによく長年仲違いしないもんだよな。
あの二人、エンジンメーカーやドライバーと円満に別れたことほとんどないっしょ。

ここ数年なんとなく中島父が乗って抜けた辺りのティレルの流れっぽい

>>306
カルビーのティレル？

せめてコンスト3位に入って、カーナンバー５＆６を抑えて欲しい。

>>308
せめてコンスト3位って今のウィリアムズにとってはどんだけ高いハードルだ(´･ω･｀)

レッドブル、フェラーリ、マクラーレンでコンスト3位までは埋まってるからねぇ。
去年のブラウンみたいなことが無い限り、今のウィリアムズには無理ぽ。

円満に辞めていったドライバーって、ジョーンズとケケくらいじゃないか？
しかも二人とも引退が理由。
後にケケはデニスの説得で1年限定の約束でマクラーレンに行ったが
あれはピケの移籍が決まった後の話だし。

ケケはギャラで揉めてたみたいよ。
モントーヤもギャラの話しなきゃフランクは最高のボスって言ってたし
ヒルも格安だったなぁ。

一方でマンセルはウィリアムズにしては高額だったと思ったな。

ピケはブラバム時代、ボスがボスだけにチャンプとは思えないほど格安だったらしいから、
ウィリアムズのギャラは十分満足だったんだろうか？

そりゃあシブチンフランク御大のことですから
プロストケケの枕コンビが250万ドルのところピケは150万ドルに抑えられてた。
太っ腹ロータスに移籍してようやく念願の400万ドルドライバー（ラウダの枕年棒＝当時の最高額）になった。

>>314
じゃあバーニーから貰ってたギャラは150万ドル以下だったって事？

あら、そうでしたっけ。
当時の記憶は、史上最高額500万ドルって聞いて円換算してたまげたことと、
ピケと中嶋とホンダエンジン使用も同時発表されたことで、ウィリアムズと
ホンダは噂通りやっぱり別れるんだ〜と思ったことですな。
発表されたのはたしか西ドイツGPの後だったかな・・・

最初の100万ドルドライバーはJスチュワートだったけかな？
70年代初期に100万ドルってのは、他スポーツと比較してどうだったんだろう？

>>314
>枕年棒
ごめん、変な意味に感じるｗ

>>311
最初ケケはマンセルを拒否まではしなかったけど、ちょっと止めた方が良いんじゃないかって言ってたよね。
やっぱりウィリアムズらしいドライバーは、ジョーンズ・ケケ・マンセル・モントーヤだなあ。
現役で言うとウェバーはウィリアムズらしいドライバーだったと思うから残念だ。

鈴鹿のF1行ったけどウイリアムズのコスワースエンジン、他よりすごくうるさい音だった。

自社開発ギアボックスのせいかね？

西ドイツ！懐かしい響きだ…

ウィリアムズって何度かバーニーの口利きでドライバーを雇ってきたが
なんか弱みでも握られているのだろうか？
具体的に言うと、パトレーゼとジャックのことなんだが。
パトレーゼはユダヤ、ジャックはジルの息子という事情もわからなくないが
グランプリ主催者が特定のチームに依頼って腑に落ちないんですが。

そういうもんだよ。興業一座を取り仕切って回ってるのがバーニーなんだから、
その辺は最終的に利害が一致する事だって多いだろう。
日本水連とか日本陸連、飛躍すると国連だって厳正中立な存在じゃない。
FIAだって同じって事じゃないかな。

「当時のウイリアムズは、バーニーのチームの2軍のような存在でした。バーニーは有望なドライバーがいると、まずフランクにテストさせて、結果がいいと自分のチームに引き抜くんです」

↑
マキF1の三村建治サンの言。
1974〜1975年の事だろうね。

来年のカラーリングが気になるなー

>>322
1970年代前半〜後半の苦しい時代、一杯お金を借りたりしてたんだろうな〜（苦笑）

>>325
真っ青だよたぶん(´･ω･｀)

でも結局ジャックが予選でヒルに負けまくりでバーニーはがっかりしてたな
そのかわりカナダGPの集客が凄かったから成功ではあったのか

>>327
(´･ω･｀)

>>322
セナの事故死の後 マンセルをKARTから一時的に呼び戻したのも
バーニーが絡んでるんだっけ?

94年はプロストもピケも引退してたし、残るビッグネームはマンセルしか居なかった。
当然ウィリアムズの事情だけじゃなくて、バーニーも立場上何もしないって筈は無いよ。
そりゃそうだよ、F1人気が落ちると困るのは程度の差はあれ、関係者みな一緒なんだから。

95年のウィリアムズに乗るマンセルを見たかった。
もっと勝てたはず。

いや94年最終戦で勝って引退の方が格好良かったかも…
95年のウィリアムズはマシンは最強でもチーム力がグダグダだった

95年のマンセルは2戦しか走ってないけど、今年の顎と同じような印象を受けたな。
どうもいるんだか、いないんだかわからん状態ってのが。
あと同世代のドライバーがおらず、どうも場違いみたいな雰囲気もあった。

95年のウィリアムズ最強って、壊れなくなった終盤だけの話だよ。
第9戦までにヒルはトラブルで4回もポイントを失ってる。
ブラジルではトップ走行中にギヤボックストラブルでリタイヤ。
スペインでは2位走行中の最終ラップにサストラブルで同一周回最後尾の5位までダウン。
カナダでは3位走行中にエンジンブローでリタイヤ。
ドイツではトップ走行中の2周目1コーナーでブレーキトラブルから大クラッシュ。
たしかモナコもブレーキトラブルで全くペースが上がんなかったな。
イタリアでトップ独走のクルサードのリタイヤ原因も、ドイツのヒル車と全く同じ。

あんな信頼性でタイトルなんか取れっこない。
ウィリアムズが潰れたレースでどれだけベネトンがポイントを拾ったことか。
あれだけ冷遇されてたNo.2ハーバートの2勝が証明してるよ。

あとさ、95年のウィリアムズとベネトンの速さの違いがそれほどあったとは思えない。
どう見ても94年中盤までのベネトンと他チームの差のほうが圧倒的だった。
森脇さんも、別カテゴリーのマシンのようだ、って呆れてたし。

連投スマソ。書いた後思ったが・・・
いかんせん95年はマシンをスライドさせりゃ凄い凄いの土屋解説だったからな。
モナコ予選では、カジノ前でテールスライドするベルガーを見て大騒ぎw
あれを真に受けりゃ、マシンを滑らさないヒル・クルは速くないと思うわなw

>>336
どこだったか「こんだけウィングが小さいとブレーキングでマシンが滑る」って何回言うんだよｗ
あれだけのハイパワーを滅茶苦茶グリップあるタイヤでなおスライドさせるって、
一般人の感覚でも異次元のコントロール能力だと思うけどね、もう分かったからｗってなるわな。

まあ同時に「あ、今ちょっと滑ったな。あれでコンマ２はロスしたか。」ってのも不感症かも知れんね。

>>335
色んな意味で今年のレッドブルみたいだったな、95'ウィリアムズ
それでいてライバルの取りこぼしが少なくて相対性能は今年のレッドブルの方が上
そのレッドブルがギリギリだったんだからチャンピオン取れるわきゃないわな

FW14ニューウェイ作の最初の予選、今観てるけど、
マンセルもパトレーゼも凄いマシンだと感じてたんだろうな。
マンセル突っ込み過ぎてランオフエリアまで行ってたが。

フェニックスでパトレーゼが強引にマンセルに仕掛けたのは燃えたな。
ちゃんと見てて避けてるマンセルも意外だった。

>>311
「F1地上の夢」によると、ケケの離脱が先みたい。
フランクがホンダがケケのギャラを少し出してくれないって桜井に持ちかけて、ケケはいやだけど
ネルソン・ピケなら出すって言って決まったらしい。

91年のパトレーゼ躍進はウィリアムズということもあって86年のマンセルとダブった。
そこそこ速いが荒っぽくて、長いこと中途半端な位置づけだったのが、
突然評価の高いチームメイトを脅かしてシーズンの主役に躍り出た。
まあ、それが翌年以降も持続したかどうかはハッキリ明暗が分かれたけど。

ところで、パトレーゼに対して古舘が言ってたいぶし銀ってのは違和感。
かなり感覚的な速さが武器なタイプで、むしろ諸刃の剣ってイメージだが。

>>342
フジは、パトレーゼはベテランだからレース巧者とか安定感みたいなね。
パトレーゼって単独スピンもけっこうあったし、抜こうとして失敗、逆に順位落とす、
ラップタイムも速かったり遅かったり、けっこうムラがあったよね。

古館のレトリックはプロレスから来てるのが多いけど、その中でもピッタリ来るのは
「荒法師」くらいなもんだな、後はどれもイマイチ（苦笑）

好き嫌い別にすると「音速の貴公子」でしょ。

なんか普通にウィリ関連の雑談スレになっててワロタ
数年前はウィリスレあったよね
そういえば枕スレもいつの間にか無くなってるな

今シーズンのスポンサー見つかったのか？

今年は持参金ドライバーがいるから大丈V

AT＆Tが残るのでは？

>>349
AT&Tも撤退だよ

他の主だったスポンサーは抜けるけどAT&Tはまだ契約期間が残ってたはず。

俺がウィリアムズのマーケティング担当だったとして、正直どの業界回るのが良いのか分かんないな。
例えば日本のテレビCMだと保険とか健康食品、お墓みたいな高齢向けが増えてるけど、
どうしてもモータースポーツと合わない・・・・

おれだったら、ウィリアムズ→ウィリアム・テル→リンゴ→アップル・・・

という流れで、ニューヨークの観光協会を巻き込みたいｗ

タバコもだめ、金融もだめ。やっぱりドリンクだね。

32年ぶりにまたビンラデ○ン・グループが支援してくれるさ。

キヤノンってそもそも他のモタスポスポンサーになったことあるの？
Ｆ１に限らずスポーツ全般見かけない気がする。
ウィリアムズとはどんな縁だったんだろう？

>>356
グループCのキヤノンポルシェ。
キヤノンフルカラーだ。

ttp://www.ms-plus.net/images_item/28000/28625.jpg

これはカッコイイね。

チームイクザワのスポンサーもしていたし、むしろモタスポではおなじみな印象が。

中嶋よりさらに昔の事は分かんないなあ。

もうスポンサーじゃないけど、今までの感謝の意で
キヤノンのロゴつけてるって言ってた。　＞８２年ごろの生沢氏

>>361
それは初耳。良い話だなあ。

ウィリアムズ株上場すっかも
ttp://uk.reuters.com/article/idUKLDE70K0QK20110121

（たぶん今年も）スポンサーのロイターが記事にして誤報だったら色々マズそうだから事実なんだろうな。
おまいらにも株主になるチャンスが(｀･ω･´)

>>363
どっかに半分くらい売却じゃなくて上場？はて。
それじゃ資金調達になんない気もするけど、フランクさんはどうしたいんだろう？

日本人ドライバーを載せたチームは全て消滅してます、エンジン目的で実力の無い中嶋を載せたウィリアムズも消えるでしょう。

暫定カラー発表用の写真ではAT&Tのロゴが車体側面にある↓のに
ttp://www.attwilliams.com/system/uploads/attachments/0008/4689/INTERIM_LIVERY_SIDE_LtR_with_BG_large.jpg
実際に走行している暫定カラーの車ではフロントウィングにちっこいロゴがついているのみ↓だけど
ttp://www.gpupdate.net/ja/f1-photos/6452/test-at-circuito-ricardo-tormo-2011-02-01/168962/
ttp://www.gpupdate.net/ja/f1-photos/6452/test-at-circuito-ricardo-tormo-2011-02-01/168980/
http://www.gpupdate.net/ja/f1-photos/6452/test-at-circuito-ricardo-tormo-2011-02-01/168960/
ttp://www.gpupdate.net/ja/f1-photos/6452/test-at-circuito-ricardo-tormo-2011-02-01/168952/#168952
深く考えないことにするよ(´･ω･｀)

ウィリアムズF1チームにいたチーフエンジニアリングかなんかのデビッド・ブラウンは現在は何をしてますか？

今年は期待できるかも

マクドナルドは意外とがんがってくれそうな気がするよ

これ見た？
ttp://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2011/03/25/013116.html
http://www.youtube.com/watch?v=Yz8unJvdmuw

豪州o.....rz
次こそ頼むぜ

車の出来は中団では十分競争力がある出来みたいだから良しとしておこう。

今回のバリチェロも若さが出てしまったな。
まだ300戦ちょっとしか走ってないし長い目で見てあげよう

マルドナドも2、3周だがバリチェロと同じくらいのペースの周回があったし、
とっちらかんなきゃ入賞圏内には飛び込めそうだね。

>>372
どんだけ走らせるつもりだｗ

もしバリチェロ引退なら後釜は誰かな
マッサ？

エンジンの開発はほとんど凍結
大メーカー時代は終了。残ってるメーカーもじゃぶじゃぶ金を使える状態じゃない。

それでもこのチームは復活しないのは何でよ。
もう時代のせいにはできないぜ！

ヒゲか空力ハゲがいないとダメだ。

3桁億の金がないと勝てる車体を造れないんだろ

中嶋一貴のせいだｗ

ウィリアムズやばいな。マルドナドは現時点でポイントに届く気がしないし、バリはボケ始めたし、そもそも完走しない。

sage

攻めすぎたギアボックスが原因なのかも・・

なんか名門チームが弱体化してくのは見てて悲しいな..
どこかワークスと組んで復活してもらいたいもんだ。

全盛期を思い出すようなカラーリングが悲しい。

プロはハイドロ、マルドはミスファイアと異なるトラブルが出たのは、よろしくないね。
老舗だし立て直してくるとは思うけど、コンスト5〜6位争いに間に合うかな？

名門の面影が全く感じられない

ヒュルケンを次代のエースに育てるべきだったよ。
マルドの十数億が無いと即倒産したわけじゃないでしょ？

90年代のロータス末期みたいだ。
最近見始めた者にとっては、名門ウィリアムズと呼ばれても、はぁ？だろうなぁ。

空気過ぎて泣けてくる…

>>387
まああの頃ハッキネンにちょっかい出したのは、他ならぬウイリアムズだしな・・・・・・

中国では意地を見せてほしい
サム・マイケルさんマジ頼む

エンジンとか最下位チームと同じの使ってたら浮上は無理じゃね

ヘッドは疲れてるみたいだ
サムマイケルだっけ？彼をもう少し育ててもう一人をマイケルとやって行けれる様に
チーム作りした方が良い
車の素性は悪くないから、マクラーレンＭＰ4/22を真似て作って欲しい
あの車好きなんだ
今の車のサイドボックスの形状はあまり好きではない
それと、ホンダが戻って来る時にもう一度パートナーを組むのはどうだろう
ある意味良い刺激になるだろうからロータスルノーみたいに良い宣伝にはなる

ウィリアムズは中盤から微妙に速くなりそうな気がする

トヨタと組んだ時代がなあ・・・
表彰台がブルツ一回、ニコ２回だけだし

コンストラクターズランキング、ヴァージンに負けてるんじゃorz

なにが原因なんだろうな
ドライバーが二線級だからか？
シュミレーターとかはかなり良いのを持ってはいるんだけどな
風洞が1/2だっけ？持ってるのが
エンジンがフォードだから駄目というより、戦略やセッティングがどうしようもないくらいやる気が無い

やっぱロズベルグがいなくなったのが痛いな
ロズベルグとバリチェロのコンビだったら結構いけたはず

明るいドライバーがいたらいいのかも。
例えばトヨタはトゥルーリが入って結構雰囲気が変わった気がする。

ロータスは日本のバブルのおかげで少し延命できたけど、ウィリアムズはどうかな。
世界的な不景気で大口スポンサー獲得はかなり難しいけどなんとか頑張ってほしいね。
キャノン激怒させたりフレンツェン潰したりといった負の側面はあるけど、現状はあんまりだ。

マルドはガチで遅いな
いくら決勝ペースが速くてもQ1落ちはまずすぎる
あと予想はしてたけどコースアウト多すぎ

ドライバーにも頑張りが無いんだよな
いきなりバリがコースアウトしていたりとか
去年のモナコハンドル投げ引きずられ事件なんてもうやる気無いのが出てる
ポジティブな時って部品一つにも愛着が沸くんだよ
それが無いって事は不満だらけで収まりが付かない状態で来てる
エンジンじゃないんだよな、車の出来も悪くないんだよ
チームのやる気とドライバーの頑張りが無い

なぜブルツとか走らせてたんだろう
・・てくらい時々ドライバーの起用に疑問あり

フランクは頭抱えてるだろうね…

とりわけマクドナルドの出来が酷いよ

>>401

やる気のなさと、コースアウトやステアリング投げは関係ないと思うが…

初心者ファンかい？

>>401
そもそも、そこらのアルバイトじゃないんだから、やる気が無かったらF1なんぞに
乗らないだろ？　
不満だらけで収まりがつかないなんて、高校生レベルで判断していては
成長できないよ。

来年バリに代わって可夢偉てありか？

サム更迭なんて噂があるけど、まともな空力エンジニア雇う方が先だよな。

>>404>>405
ジャーナリストかＦ1関係者？
やる気が無いのが目に見えて分かるだろうが
なにを成長？高校生レベル？意味不明だよ
このチームが落ちたんじゃなくチーム自体が落ち込んでるだけ
資材や技術面を見ても足りてないチームは一杯ある
それと、レースやった事ある？前に出るという事とかタイムを連続して出すっていうのは
それなりのモチベーションが無いとどんどん抜かれて行くし抜けない
レースやってる奴じゃないと分からない事だが？それが高校生レベル？
笑わせんな　レース関係者なのかジャーナリスト

その二人じゃないが、
＞去年のモナコハンドル投げ引きずられ事件なんてもうやる気無いのが出てる
俺にもこれが意味不明なんだが。
目の前にステアリングを置こうとしたのが転がって他のマシンに引きずられた
これが何故やる気ないんだ？
分かり易くお願いね。

いや、あれは投げてただろｗ

バリチェロ　ステアリングを投げ捨てたことを釈明
http://www.gpupdate.net/ja/f1-news/235096/
http://f1-gate.com/barrichello/f1_7610.html

>>410-411
理解した。
だがやる気のなさにつながるのはわけわからん。

ところでコスワースエンジンの最高速が今年はどのセクションも上位に来ないね。

マルドのスポンサーがルノーエンジンを買えるくらい金だせばなあ。
ルノーは4チーム供給でもOKって言ったんだし。

>>413
金ないからルノーエンジン買えなかったの?
アダムパーのインタビューでは政治的な理由とか言ってたけど。

やる気ないってのは今のティモさんみたいな感じだろ。

相変わらずの空気っぷり…

マルドナドはハプニングとか無しでロータスに負けたのか？

信頼性は確認できた
次は速さや

去年 - そこそこ速いが、酷い戦略でポジションを幾つも失う
今年 - 今の所、去年より戦略はまともに見えるが、マシンそのものが致命的に遅い

今年 - 上位陣がベラボーに速い上に壊れない。
4強に加えメルセデスとザウバーが争うので、ポイントが夢のまた夢になりつつある

中国に入ってインドとトロも伸びてきたね
マルドは決勝は特に何もなくコヴァに負けたみたい

今年のマシン見ると、
カラーリングのせいかテレビで一瞬写ったときにFW17に見えてハッとするのは俺だけかな？

コンストラクターズ、緑蓮に負けてるorz

169 ：音速の名無しさん：2011/04/17(日) 17:49:11.74 ID:IsV4VEaV0
2011年第３戦中国ＧＰ終了時点

　
　９位　ロータス　　　 ０ｐｔ　１３位１回　１５位１回　１６位１回　１９位１回
１０位　ウィリアムズ　０ｐｔ　１３位１回　１８位１回
１１位　ヴァージン　　０ｐｔ　１４位１回　１６位１回　２０位１回　２１位１回
１２位　ヒスパニア　　０ｐｔ　２２位１回　２３位１回

今年のライバルはロータスだ！

名門対決か
胸が熱くなるな

今は名前だけだな

つまりロータスと同じか。

>>420
4強ってレッドブル、マクラーレン、フェラーリに加え
メルセデスGPだろう。
其の次がルノーとザウバーとフォース・インディア。

表彰台に上がってないメルセデスがルノーより上とか何の冗談だ

なんでこんな状態に・・・。
昨年はチェザリスがカムイの前を走ってる事もあったけど
今年は風が語りかけます酷い酷すぎる。

２台完走しただけ、マレーシアよりは進歩したよ。
とでも思ってないと切ない・・・・。

トラブルがなければ…いや、多少あってもTOP10は上位5チームで安泰。
そこが多少乱れてもザウバーとインドがそこに入る。
バリがなんとかトロロッソを食えるくらいでマックは緑と良い勝負してしかも負ける。
やばい、ポイント取れる気がしねえ。

今年、コスワースエンジングループは壊滅だな

サム・マイケル、自分も含めてリストラの覚悟
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51750713.html

>>435
立派だけど悲しいなぁ…。
好転してくれることを願うよ。

お爺さん二人清く引退してもらいニューエイ先生復帰
赤牛をトップチームにしたんだからあとは若い衆に任せる

ドン底チームを蘇らせればまた先生株急上昇

先生もそろそろ常勝レッドブルに飽きてきただろうしな
かつての名門を復活させるミッションに興味を示すかも試練

と言うかもう若い天才空力エンジニア出現しろ。
もう二十年以上出てきてない。

天才エンジニアの条件はハゲだからな。
若き天才エンジニアにはなりたくない。

>>439
一応、マレーシアロータスのデザイナー、名前なんだったっけ？あのひと
ジョーダン198とかデザインした人
あの人がその次ぐらいだったような扱いだよね
最近の雑誌ってチームのエンジニアとかデザイナーとかを書かないから
誰が作ってるのか分からなくなってきた
雑誌でもそういう所を毎号書いて欲しい
そうすればテレビ見ててあの人がやってるのかと愛着沸くし見れるし

>>441
ガスコイン？

>>439
>と言うかもう若い天才空力エンジニア出現しろ。

ドライバーズ選手権なのだが、たしかにチームもエンジニア次第って
見方も正しいだろうな。新進気鋭、売り出し中ってエンジニアはおらんのか？
　

>>442
そうそう
がすこいんがすこいん
ゲイ・アンダーソンとかもその時代の次のデザイナーって言われてたような

ガスコインはそこそこのマシンしか作れないんだよなー
で、今チームロータスのデザイナーやってる
つまり仮に彼がウィリアムズのマシンをデザインしてもあの位置って事だね

ガスコインとかサム・マイケルって、出は車体屋とか空力屋ではないよね
車1台丸ごとの面倒見られるようなエンジニアとなるとそうそう居ないし
育てるのも大変だし

ウィリスの車は結構好みの形なんだけどウィリアムズには戻らんだろうなあ

>>444 ひらがなとかゲイとか明らかに吊ってるでしょ

ゲイリー・アンダーソンってもう全然聞かなくなっちゃったな、今何やってんだろ？
結局、ジョーダン初年度だけの一発屋だったみたいだけどｗ

左近がアップしてそうだなｗ

>>18
俺は総合格闘家かよ思っちゃったよwww

排出されたチャンピオンはデーモン・ヒルくらいだろ
あとは”輩出”

>>1

既出かもしらんが
弱禿をわるれるな

2007年に、トヨタじゃなくて別のメーカーと組んでいれば、
あるいは我慢してコスワースを使い続けていれば、
今はもっとマシなポジションにいられたかもね。

2007年、トヨタと組んだ初年度に本家より上のコンストラクターズ4位。
これで、本家からエンジン供給を盾にされて「ウチより良い成績残すの禁止」が言い渡された。
でも、本家がそもそも泣かず飛ばずだったので、2008年〜2009年は成績は落ちる一方、
スポンサーも離れて財政がますます苦しくなった。
で、チーム全体にすっかりテールエンダー癖がついちゃって今に至る。

サムマイケルが作った車って駄作しかないイメージ
まだマシだったのってFW27ぐらい？

ラルフがトヨタに移籍した際に、雑誌のインタビューで盛んに「ワークス」と言って喜んでいた。
ウイリアムズ・BMWは事実上のBMWワークスじゃなかったのか？と聞かれ、BMWはあくまでエンジンサプライアーでしかなかったと話していた。
そこから想像すると、恐らくホンダやルノー時代も関係は外から見るほど親密では無かったのかもね。
フランクとパトリック・ヘッドのふたりがあれもこれも牛耳ってて、エンジンを供給していたメーカーは単なるエンジン屋としてしか扱われていなかったとかじゃね。

BMWとはケンカ別れに近かったし、ホンダとも円満離縁ではないし…
ルノーとは関係悪くなかったような気がするけど、実際どうなんだか。

ウィリアムズ・メルセデス

ウィリアムズは独占供給のワークスエンジン以外に興味がないのでコスワース使っているみたいだな。
ウィリアムズルノー復活でもレッドブル以下のカスタマーに同然のサテライト扱いならコスワースでもいいってこと。

エンジンは2013年のエンジン規定改定でどっかのメーカーが（再）参入してきたところをゲットするくらいしかチャンスがなさそうだが、
今のウィリアムズではホンダやルノーやBMWが再参入してきた時みたいに引っかかってはくれない気がするんだ

緑蓮のマイク・ガスコインが今目標としているチームは残念ながらウィリアムズ
って言ってますね…

たしかに中団最下位で10位以内に入る姿も想像できないような姿になろうとは…

サウジマネーが入ってくる以前の草創期に戻ったと思えば・・・。

潰れかけ状態だったイソ時代にまで戻りそうな予感さえしてきた

末期のミナルディのような状態か?　そこまで酷くはないか。
マクラーレンとは見事に明暗が別れちゃったな。

それにしても、GP2でチャンプ、あるいはランキング上位だった連中は、
不思議なくらいことごとくダメだな。F1では。
ハミルトンは、ゴーカート時代からマクラーレンの庇護でやってたから例外だし。

インターＦ３０００チャンピオンでもそうみたいだしなｗ

追加ニックもせいぜい１勝すれば御の字状態ｗ

>>463
ニコ2はニコ1と同じかそれ以上の力があると思うんだが。
ルーキーだったし、最近のバリチェロ速いし、勝てなくても仕方あるまい。
マルドについては今のとこ同意。

>>463
末期のミナルディをバカにしちゃいけない
アロンソ、トゥルーリ、ウェバーと名ドライバーを輩出しつづけたし、
後続のトロロッソは初優勝までした（確かチームスタッフはミナルディ時代と同じ）

今のウィリアムズはいろんな意味で厳しい

ミナちゃんはちょっと違うよ
ミナちゃんは初めからテール笑んだーだったからそこから這い上がるのに
最終年で優勝をしちゃったという逸話ぶり〜
フラちゃんはどちらかというと今ボケはじめてるようなインタービューが多いから
もしかして耄碌した？

コスワースなんて糞エンジン使ってるからこうなる

もうウィリアムズ・フェラーリしかない

でもエンジン代お高いんでしょう？

ウィリアムズ・ジャッド時代も
マンセルがなかなかポイント取れなかったよな
今年のマシンは特化型なのかもしれない

あの駄作と言われたFW１３ルノーですらタナボタで勝てた訳だし、ここ数年はそれ以下の駄作マシンというわけか。
まあ、時代が違うといわれればそれまでだが。

>>470
お求めやすいお値段で

>>473
それ分かる人いるんだろうかw
東京は放送してないしw

おいフランクじじい、死ぬ前に桑島に金返せよ、利子付けてなｗ

かつてはフランクおじさんやケンおじさんの渋チン顔とかよく写ってたよなぁ

ティレルとかウィリアムズとか名門もいつかは落日がくるんだね〜

ロンデニスさんは市販車事業の投資に当たってこうおっしゃってます。

> 彼は「わたしの頭の中に焼きついている本当に恐ろしい統計値がある」と言う。「我々が
> F1に参戦した1966年以来、106のチームが来ては去って行った。ピットレーンに残ってい
> るのは我々とフェラーリだけだ。したがって、グランプリチームとしてのみ存続すればい
> ずれ絶滅する。我々は事業を拡大する必要がある」

エンジン契約料金が大体２０億だったけど今は幾らなんだろう
これって昔はエンジンが材料費だけで一基３２５０万だっていうから
ホンダがターボ時代年間130基のエンジンを投入したという
一戦毎に八基のエンジン、一人四基使っても良かった

>>474
つべで見てる。定食イイよねｗ

>>478
そのロンが途中で買い取った時点でマクラーレンは実際には一旦リセットされているし、
フェラーリにしてもとうの昔にフィアットグループの傘下に入っているからなあ。

ある意味でグランプリチームが存続するのは創設者の代限り、と言っても過言ではないだろう。

いくらなんでもバーニーが取り過ぎなんだよ。
もっとチームに還元すべきだし、手腕は認められてもそれにしても取・り・過・ぎ
バーニーひとりが肥え太り、チームは生かさず殺さずが透けて見える

でもチームオーナーもなんだかんだ言って資産貯めてんだよなあ

どうやら日本のあるアダルトメーカーがスポンサーに名乗りを上げそうだなｗｗ

POWERED BY TENGA

>>484
超絶のV型8亀頭エンジンｗｗｗ

ウィリの株って公開時に比べて２７％も下落したのか…来季残ってればいいけど

2004年にセイウチノーズを考えた女性の空力エンジニアを呼び戻すべきだな。
ああいう柔軟な発想からの発展が、今のウィリアムズに必要なんじゃないかなあ。
リヤサスのアッパーアームをリアウィングの支柱に取り付けることよりも。

2004年にセイウチノーズ

>>487
今年の超小型ギアボックスは、ある意味セイウチノーズの再来と言えなくも無い。
責めすぎて失敗したという意味でな。

>>489
ホンダが先駆けたサイドポツンの後ろを下げた絞りもマシンがタコで遅かったが翌年皆、パクってきたのは笑えたぞ！

他がやらないことをやるという意味ではF1とホンダは親和性が高いんだよ
シームレスシフトとかカーボンギアケーシング、フロントにドライブシャフト付けてみたり
うさ耳付けてみたり、勝てなくてもなかなか面白いチームだった。
ダブルディフューザーはその集大成だったのに、その成果をブラウンに献上しちゃった。

その点トヨタはオリジナリティが生まれにくい企業文化だからF1じゃうまくいかなかったのかな。

http://www.spiegel.de/img/0,1020,134714,00.jpg
ビン・ラディンさんに黙祷

サム・マイケルのテクニカルディレクター辞任を発表
http://f1-gate.com/williams/f1_11587.html

ウィリアムズで成功するには名前が大事だよな

Villeneuve Villiams
Hill Hilliams
Mansell Manselliams

Barrichello Barrichelliams
バリチェロが次世代ウィリアムズチャンピオンだな、10年後くらいにな

後任がマイク・コフランって・・・

まさかのコフランｗ

なんかもう末期のティレルみたいになってきたな
BMWエンジンを失ってからの低迷がひどい

ニューウェイを永劫ウィリアムズ専属のものにできていればよかったのにな

マクラーレン離脱時、ニューウェイは
「チームや組織が大きすぎて、細部に目をやれないのがつまんない」
みたいに言ってたはず。

まさかそろそろウィリアムズのターン？

まあニューウェイ作品は繊細になるという否定的意見もあるけど、
それ以上に実際に速いという余りある価値は基より、F1を取り巻く技術者の中では
希少な真の天才だと思う。

もし彼が非力に陥ったものを復興させる過程にモチベーションを覚えるなら
瀕死のウィリアムズに舞い戻ってくる可能性はゼロじゃないだろうね。

つか、そんくらいのサプライズが絡まない限りウィリアムズの復活はないだろう。

まだヨーロッパラウンドも始まってないのに
これじゃ今年はもう9位以上（新参3チームよりは上）のランキングでＯＫで
来季から仕切りなおすおって白旗あげて宣言したようなものだ(´･ω･｀)

サム・マイケルは駄目駄目だったのか厳しい状況で踏ん張ってた方なのか

>>482
FOCAが設立された時に面倒事を全て引き受ける代わりに取り分を多くしたからでしょ。
設立時のメンバーで今も現役なのはバーニーとフランク御大だけになっちゃた。

この時期に株式上場することをいぶかしがる証券屋が多かったらしいが、
パトリック・ヘッドがフランクフルトで持ち株売り払って引退するというから、
現金化したかったんだろうか？ｗ

わざわざ審査や条件の甘いところを選んで上場ってあたりがまた胡散臭い

ティレルやロータスもそうだったけど
勝てなくなった名門て哀愁感じて
応援したくなるんだよなー
　
今年は毎レース
雨で荒れるのを
期待するしかないね

荒れても空いた入賞枠はザウバーとインドが取り合う現実

ウィリアムズくらいのチームなら売却
されても名前は残るんかね？

復活して勝てるようになったとしても、またドライバーをイビリ倒したり
エンジンメーカーとケンカ別れしたりするんだろうな。
アホでしょうか？いいえ仕様です。

エンジンは独占供給かワークス供給でないと嫌なんだろ
ウィリアムズルノーでもレッドブルやロータス以下の
サテライト扱い以下の単なるカスタマーなら嫌だって事

もう勝てないとは思ってたけど
ここまで落ちるとは予想外だった

来期はバリ禿の代わりに、
もう一人銭を持ち込める若いドライバーを起用するんだろうな。
だんだんヒスパニアみたいになってきたな。

なーんか、リアルに来年か今年終盤辺りに緑ロータスに抜かれそうで嫌だな。
まあ、バリはなんだかんだで不覚取る事はなさそうだけどマルドナドは…。

日本人キラーのバリさんのことだ


ザウバーにいきそうだ

俺の母校みたいに落ちぶれたなｗ

０ポイントで今年が終わる可能性もあるのだろうか…

>>504
ヘッドが引退するのか？
サムマイケルに任せてジェフウイリスにやって貰えば簡単だろうが？！
フランクも引退して貰ってサウディアにスポンサードして貰えば良いんだよ

マルドナドも相変わらずだね。

セナ、プロスト、マンセルが椅子取りゲームを繰り広げたチームとは思えない惨状。

「タダでもいいから乗りたい！」
「セナと一緒ならのらねーよ！？」
「プロストが来るなら引退じゃボケェ！」

何が駄目っていうのは見当たらないんだよな
テクニカル面とか工場の規模とかからは
一番感じるのはドライバーなんだよな
正直バリチェロが乗ると決まった時に”駄目かもなぁ”と思ってたから
旬を過ぎてるよな
これなら本気でF3の若いドライバーで速い奴二人契約してどちらとも穴使いまくっておいてから
次の年に売り飛ばして金にして同じく若い二人を使いまくって捨ててを繰り返せば良いのに

桑島を筆頭として、今までドライバーを大事にしてこなかった祟りだよ。
そう考えたら、今までよく40年近くも持ったじゃないかｗ
パトリック・ヘッドも、上場株を売っ払って楽隠居出来るみたいだし、ホント
良かったね（苦笑）

バトンのゴタゴタはホンダから金を引きずり出す算段だったんだろうな
９６億円もぎ取って
その間にFW24の偽物風洞データをジャガーに売り付けてGアンダーソンを潰して
カーズでの駆け引きやポルシェとの提携での嘘なども含めて失敗ばかり
BMWとの提携の頃に株を買い取らせた時のパトロンはどうなったんだろう
その頃から１００億の借金とか言ってたのが二年前ぐらいで２００億だったか？

やっぱり若いドライバーがベテランのチームメイトを凌駕するようでないと
上昇気流に乗れないね
　
９２、９３年のベネトンのような感じが理想だね

このスレ一年以上前に立ってたのかw

>つーか、もう終わりだよ、このチーム。

ここまで予想が当たれば気持ちいいだろうね

ＦＰとはいえマルドナド回りすぎだろ・・・・

::::::::::::::::::::
　　::::::::::::::::
　　　　::::::::::::
　　　Λ_Λ　:::::::
　　/彡ミﾍ )ー､ ::::
　 /:ﾉ:丶 ＼::|　:::
　/:｜:: ＼ 丶|　:::
￣L_ﾉ￣￣￣＼ノ￣￣

もうハイブリット技術を自動車メーカーに売りまくるしかないな
技術力はあるし、資金調達の足しにはなるだろ・・

コバどころかペレスよりも前でフィニッシュできないようではどうしようもないなｗ

78年に今のチームになってからのウィリアムズで
開幕4戦ノーポイントって初めてなんだぜ(´･ω･｀)

過去のワーストは開幕3戦ノーポイントだった79年

ホンダがターボで復活する時にフランク爺が土下座するしかないな。

>>531
そしてかつてのように使い物になるまで2年間かかるホンダエンジンｗｗｗ

今日、マルドナドは「走ってた？」と思うくらい空気だったな。

ペナルティで一瞬光ったろ？

>>534
文字情報しか見た記憶ありませんｗ

Maldonado showing pace only in the pits
http://www.f1zone.net/site/turkish-delight-for-sebs-istanbull/6889/

速さを見せたのはピットの中だけ、ってうまいこと言うなｗ

>>530
中嶋一貴がいかにスゴい事をやったかがよくわかるな

>>537
ザナルディも思い出してやってください。

トヨタとカズキとTENGAが悪い。日本のせい。

トヨタとカズキがいた頃の方が遥かにマシだったという現実
正直マルドナドは一番のハズレ

マルドは産廃レベル
ニコ２号呼び戻せ

名門ってのは悪いなりにもそれなりの結果を出すマクラーレンのようなチームでしょ
もうこんなチームに名門の呼び名は相応しくないよサヨウナラ

ニコ2のポールポジションがウィリアムズ最後の花だったと語られてもおかしくない。

>>541
つ持ち込み金額18億円＋マルド師匠絡みのベネズエラスポンサー

どっちかつーと「名門」というより「成り上がり」のチーム。
成り上がった切っ掛けが、ロータス79のパクリからだしな。
（ベンチュリーカーを理解した上で、発展はさせてたけどね）

去年のルノーや今年のザウバーみたいに、マルドの金でバリを走らせるってのが機能してないのが痛い。

F1辞めてもっかいルマンに行けよ

多分勝てるぜ
多分な

チャンドックあたり持ち込みで乗れないかな？
ウィリアムズの車にインド人が乗るならスポンサー集まるんじゃないか？
マルドよりは確実に仕事するだろ

新しいリアウィング使えなくても、予選でインド食って、やや戻したかと思ったのに・・・
レースではインドの下で、目立ったのはスピード違反だけか。
ポイントまで先は長いね。

>>548
チャンドックはメルボルンでいきなりクラッシュしたから、あまり変わらないと思うw

フランクの老いといい、コスワースエンジン選択した時点でいよいよかと思ったら今度はヘッド辞めるのか
ていうかまだウィリアムズに居たことの方が驚きｗ93年で仕事は終えている筈なのにｗ

>>530
じゃあこれから、79年後半の快進撃が再現される可能性もある・・・わきゃねぇか（苦笑）

>>549
ウィリもそのインドも可夢偉にごぼう抜きされたしなあ
メルセデスが速くなって上位10位の枠は完全に埋まってしまったし
トロにも対抗できてないし、ロータスには追いまくられてるし

……今シーズンはもう駄目か？

このままいくとカズキ以上の外れクジになるぞwwww

日本人が乗ったチームは3年後くらいのつぶれる
というジンクスはいよいよウィリアムズも。

ザウバーは小林が将来トップ行けたならその後
買い取られるだろうしな

同じ消滅でも進歩的なのとは同じにはできないだろうけどｗ

>>528
それがうまくいってないんだって
ポルシェとルマンとか言っててオシャカになったぐらいダメダメ重くて馬力無し
チーム売りしかないだろう

ＦＰで２回マシン壊す、ペレスのウィング破壊、ピットレーン速度違反
こんな糞ドライバーでも金あれば乗れるんだな。

GP2とは一体なんだったのか

マルドナドはモナコでだめだったら完全に絶望だと思う。
下位カテではモナコは必ず速かったから。(危うく死亡事故を起こすところだったこともあるけど)

個人的には、ウィリアムズは当面は予選捨てて今回の可夢偉みたいに新品オプションで追い上げる策の方がいい気がする。
現状予選で頑張ってもＱ３いける可能性はかなり低いんだし。

>>559
ほう、モナコのマルド師匠に期待しておくよ。

後半、Wilが予選失敗して新品タイヤ残ったときに限って
ウェットレースになったりしてなw

今思うと中嶋Jrの不幸連発から兆候は見えていたのかもしれん。

>>559
どうだろう？走った経験があるトルコでさえ、ターン8で変なインライン
走ってクラッシュしてたし、マレーシアのバックストレートでは一人だけ
イン側走ってたし。
どう想像してもモナコで上位に入るとは思えないんだが

フリー走行じゃプロより速いことの方が多いんだな
予選も同じ段階ならそこまで遅くはないみたいだ

プロを100として、
同じ100%のスピードを出そうとして、95〜99%くらいかクラッシュかってイメージがあるなぁ

納豆走法二世のほうがましとはなあｗ

今をときめくニコの0.3秒落ち
来年は一貴のシートが期待できる

一貴か…
現状日本人で他にF1に行けそうな人はいるかな？
一貴みたいにそこそこ速くて、語学が堪能で
スポンサーもそこそこいてメーカーの後ろ盾もある人。
ウィリアムずはもうダメでしょ、人種と実力関係無く
金持って来る奴が座れるシートだよ

完全に末期ですな

ロスマンズ風カラーがまた哀愁を誘う・・・

>>565
そこそこ速くはないがマシン壊さないで金払ってくれる左近さんはいかが？

>>561
マレーシアでは、いたるとこで一本しかないラインはずしてたよ
タイム見る限りライン覚えてられないんだと思う

フランク・ウィリアムズってまだ生きてるの？

ウィリアムズがロータスとコンスト順位争い
30年前ぐらいなら上位の争い、しかし今は……

87年にレギュラー放送始まった年は ロータスとウィリアムズはいつも映ってた感じするけど…

いくら金欠とはいえ マクドナルド師匠という神くじを引くとは…

終わりに近づいとるのかねえ

ホンダといいＢＭＷといいスポンサーのキャノンの件といい、マンセル離脱の件といい、
ヒル解雇の件といい、昔からあらゆるマネジメントが下手なチームだった。

それでも持ち前の技術力とレースへの情熱がここまでチームを存続させたけど、
フランク爺もヘッドもすっかり老いてしまって、株売り出しの件で詰んだ感じ。

昔から「チームありき」だったんだよな、ここは。　決してドライバーを前に出す
事をしなかった。それもチームのポリシーなんだろうけど、時代に合わないというか。

ここは最後まで「レース屋」だったんだよ、まだ終わってないけど。

こうなったら中嶋一貴とピケジュニアでコンビを組ませてロータスジャッドの再現で
ロータスに対して意図返しと皮肉とジョークを鼻糞穿り月曜日に速い車を見せ付けて欲しいｗ

カジキ、プギャｗｗｗｗ
なんていってた頃が懐かしいわ

今こそ桑島不動産をスポンサーに付けるべきｗ

ホンダターボを条件に一貴を乗せられないだろうか？
今更琢磨乗せても期待できないし、親父繋がりでお願いしたい。
FポンのメンバーにF1へ行けそうな人がいなかったので、もう一貴しかない。
元IRL武藤をF1へ送るのも無理っぽいし。

一貴は可夢偉とTDPの顔ともいう存在なので
まずトヨタが手放す事は無いよ。
正直F1復帰はトヨタが何かしら絡まないと無理だと思う。
ウィリはメインスポンサーにことごとく逃げられたから、
とにかく金を持ち込む奴じゃないと乗せないよ。
ちなみに去年から一貴は、パナソニックと個人スポンサーで契約してるけどね、

>>678いっきはパナソがスポンサーだったのか？
なら来年琢磨の代わりにIRL行けよ

山本左近がウィリアムズの株式買い占めそうだな

>>580
今週あたり、左近とウィリのリザーブの発表あったら笑うなｗ

>>579
lRLの琢磨をスポンサーしているのはアメリカ法人のパナソニックだから、
あんまり関係無いし、ホンダエンジンだから
一貴は参戦しないだろね。
元は09年にパナソニックは三洋電機でウィリをスポンサーする予定だったが、
金額不足を理由にウィリが断ったんだよ。
フリップスがいたのもあったんだろうが、
タイミングが悪かったのだろうね。
そしたらRBSもフリップスもAirAjiaも居なくなっちゃって、
にっちもさっちも行かない状態。
来期はマルドの持ち込み金の増額を要求するんじゃないか？
ニコ2は金無いし

ウィリアムズの収益が増額
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/48300.html

○ド、情けない奴

ルノーエンジン供給だって

あつたとしても来年からな
手続きもマシン改造もしなきゃならんから

結局、コスワースエンジンに変えたのは失敗だったか

>>573
>昔からあらゆるマネジメントが下手なチーム

ドライバーに対しても、エンジン屋に対しても、スポンサーに対しても、
開口一番「俺のチームのために働け、金出せ」だからな。
で、ちょっと独自の動きをされると「お前は要らん、越権行為だ、出て行け」となる。

>>582
韓国の企業がスポンサーになるかもな

>>583
チームプリンしパルﾜﾛﾀｗ

>>585
ちゃんと本家や赤牛と同じワークスエンジンなのかねぇ？
前にあったスーパーテックとかじゃないよね？

同じなわけないだろｗ
GP2ですら肩入れしてる所とそうでない所では違うんだから
あそこのメーカーは
そういう所だよ

>>588
最強の90年代はセナを「タダでも乗りたい」と言わせるポテンシャルがあったんだが・・
マクラーレンとは凄く対象的なんだよねぇ、出す所と引く所というか。

所謂スポーツのチームが株式上場すると崩壊への道を招くのはセリエ

おっと途中で書きこみしてしまった

株式上場は、セリエＡのラツィオやブンデスのドルトムントで上手くいかないと証明しちゃってる。
昔から好きなチームだったから、あの時の速さを取り戻して欲しんだけど・・

>>593-594
サッカーと違って、上場で得た金で負債を作ってるわけではないから、一括りにはできないと思う。

予算減ってた割に、昨年は結構頑張ってたんだね。

ウィリアムズルノーが復活しても過去の栄光を利用した宣伝にはなるだろうが
レッドブルやワークス以下のサテライトどころかカスタマー扱いだろうな

ウィリアムズ・ルノーの成功＝ニューウェイ在籍時
と一致するからなぁ。
89、90年は優勝こそ記録したけど脇役に近い状態だったしさ。

ニューエイありきのF1ってのも悲しきかな

>>582いやだから一貴がアメリカ法人のパナソニックの
スポンサーになってやればいいんだよ
法人は違えどパナがスポンサーなら行けるでしょ

一貴はＦ１はもう厳しいからなぁ
ホンダエンジンはあまり関係ないだろ

ルノーが2012年にエンジン供給先のチーム数を拡大するため、FIAに申請を行う予定で
あることがわかった。新たなパートナー候補の筆頭はウイリアムズであるとみられている。

ルノーは今季、ロータス・ルノーGP、レッドブル・レーシング、チーム・ロータスに対して
エンジンを供給している。しかし来年にはパートナーを1チーム増やしたいと考えている。

ルノー・スポールのマネージングディレクター、ジャン−フランソワ・コーベによると、
候補チームとの交渉は順調に進んでおり、FIAに許可を求める段階にきているということだ。
現在のレギュレーションでは、マニュラクチャラーの供給先は3チームまでしか許されていないが、
FIAの許可を得れば拡大することは可能だ。

「来季は（提携）チームを増やすことを目標としている」とコーベはコメントした。
「4チームを希望している。ただし3チームに制限されているため、FIAの承認を受ける必要がある」
「（FIAに）早急に手紙を出す予定だ。ただ、（他のカスタマーサプライヤーである）コスワースらとの
間の安定を図る必要もある」

ソースによれば、最も可能性が高い候補はウイリアムズであり、2012年か2013年から契約を
することになりそうだということだが、コーベは他にも候補はいると述べている。

ウイリアムズは2012年末までコスワースとの契約を結んでいるが、2013年にはエンジン
レギュレーションが大幅に変わることもあり、他の選択肢も検討しているといわれている。

ルノーは2013年のエンジン新規則に備えて大きなプラットフォームを築きたい考えであり、
早急に新たなパートナーシップをスタートさせることを望んでいる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110511-00000005-rcg-moto

>>591
そうなるといいんだけどね
たぶんそうならない
なぜならドライバーもFIAにも今は嫌われてる感があるし
スーパーテックかマリク王子が出てきてTマイナスというブランドが展開

アロウズかよw

今のルールだと大きなスペック差はないけども、
本家・赤牛が出来のいい個体を持って行くってのは有り得るよね。

ウィリアムズルノーが復活しても過去の栄光を宣伝には使えるが
かつてのリジェ以下扱いの事実上一カスタマーなんだよなｗ

ｃｘｖｘ

シーズン途中にバリ解雇だな。
代わりは誰だろう？左近がいいなぁ。左近が乗るなら株かってやるよお！

バリ解雇で左近ってことはトー無消滅って意味？ｗｗｗｗ

>>606
訂正チーム消滅ｗ

ルーベンス・バリチェロ、ウィリアムズ離脱を示唆
http://f1-gate.com/barrichello/f1_11695.html
ルーベンス・バリチェロは、2012年にウィリアムズで3年目のシーズンを迎えることに気が進んでいないようだ。
今シーズンのウィリアムズは、F1参戦33年の歴史のなかで最悪のシーズンスタートを送っており、シーズン末にテクニカルディレクターのサム・マイケルと
チーフエアロダイナミシストのジョン・トムリンソンがチームを離脱することが決定するなど、チーム内が大きく混乱している。
そのような状況のなか、ルーベンス・バリチェロは状況が改善しなければ来年はウィリアムズを離れる可能性があると Autosport に述べた。
「来年の合意に達するには、ウィリアムズには多くの改善が必要だ」とルーベンス・バリチェロはコメント。
「物事は静止したままだ。このままの状態が続いても価値はない。僕にはチームの大改革が必要だし、違いが見える必要がある」

>>608
一瞬バリが参戦33年目に見えた。ありえないと言い切れないところが怖いけど

気持ちはわかるが、バリも行くとこないだろ。
ホンダ→ブラウンの時だって、バトンと一緒に引退（フェードアウト）って話もあったくらいなんだしさ。

ここで　Tマイナスブランドを展開してTシャツ販売しながら全国行脚っ！
そうすれば伝説の地獄が待ってるという・・・

バリは引退したらフェラとホンダでどんな扱いを受けたか、自伝で暴露するんだったな

無いだろ
契約は自己責任なんだし

F1RACINGがウィリアムズ特集らしいけど読んだ人いる？

「誰でも勝てる車」が信条のウィリアムズは、マクドナルドでも勝てる車を作らねばならない

アレジ、一勝しかしてないのなｗ ＜ハーバート以下
ウィリアムズにそのまま行けばよかったのに。

>>605
来年はルノーのリザーブなブルーノにエンジンと一緒に行ってもらうか
カラーリングもロスマンズっぽいし

ブルーノが本当にウィリアムズに乗ったら胸熱どころの騒ぎではないな

>>614
ＯＢドライバーどもの座談会が面白かったよ。三行で書くと
昔はよかった
フランクは渋ﾁﾝだった
ウィリアムズの未来はきっと明るいさ（根拠なし）

>>616
アレジがウィリアムズに逝ったらパトレーゼがチャンピオン。アレジがパトレーゼに勝てるとは思えない

アレジはヘッドともめるからなｗ

>>618
息子だったら良いんだけど
シェクタートーマスみたいにならなければいいか
ただし遅いとは思う

F1Racing読んできた。>>619の通り、昔は良かったの記事だった。
サムの離脱が発表される前の記事だったから、滑稽に思えてしょうがなかった。

13年のレギュで１発当てるしかないけど、今のゴタゴタで対応遅れそうだしな・・・

冷静に考えれば考えるほどノーポイント記録は伸びていきそうだよなぁ。
まず、今トラブルフリーであればポイント権限あるのは上位5チームだからなぁ。
それが崩れたら今度はザウバーとインドとトロが立ち塞がるがマルドはこれをかいくぐるの無理だろ。
バリの腕に全てがかかってるんだなｗ

マルド師匠・・・

マルドの黄旗誘発の腕にかかってるとも言える

雨でも降ればかつてのフェラーリで組んでいたシューマッハとバリチェロが入賞圏内に飛び込むんだろうけど

マルドいい加減にしなさい

持ち込んだ金と失う金
ちゃんと計算してみたほうがいいんじゃ…？

まあ、さすがにここまで酷いとは思わなかっただろ…。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　カジキ以下のドライバーはなかなか見つからない・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

・速さ
ウェバーロズベルグバリチェロ＞ヒュルケンベルグ＞マルドナード＞カズキ

・安定感
ロズベルグバリチェロ＞ウェバーヒュルケンベルグ＞カズキ＞＞＞マルドナード

マルドナードは遅くないが、壊し屋
速さを求めるに当たって壊すこともあるから、バクチ打ち的な感じがするｗ

FIAの吹きつけ排気の取り締まりはウィリアムズがきっかけか
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51758629.html

今日のＣＳで津川のｵｻｰﾝはマルドナドが悪いわけじゃなくて
今年のウィリアムズが乗りにくい車なんだよって言ってた。

しかしギアボックス低すぎてドライブシャフトが既にいっぱいいっぱいに上向いてるから
サスペンションがこれ以上仕事できないって、
そんな木を見て森を見ずというか理屈倒れな凡ミス、
いつだかのどっかのチームのセイウチノーズじゃあるまいし、いまどきのF1チームがするものだろうか(´･ω･｀)

>>634
ポストリグに実車を載せてロールやヨーのシミュレーションができるのに、
「ストロークしないリヤサスができちゃいました」なんて、
下位カテゴリーでもあり得ないことだと思うんだが。
ストローク量の見積を間違った可能性はあるけど、いずれにせよ
シーズン前のテストでは一体何やってたんだ、という話になる。

個人的には、リヤウイングステーに直付けしたアッパーアームが犯人だと思っていた。
実走とシミュレーションとでジオメトリーが全然違っていてビックリ、とか。

エアロが迷走気味なのも影響してるでしょう。
このチーム、足回りはいつも上手いから、何とかしてくれると期待。

ニューウェイがいた頃も、構造的にブレーキがダメとか
ピット作業がイマイチとか、レース戦略全然ダメとか
元々ハンデだらけのチームなんだから、空力くらい飛び抜けてないと。

開発が遅れてるから吹きつけ排気禁止を提案して
開発中だったのを慌てて外すとか、なんか悲しくなってくるな

>>638
だなぁ…。
自前で上手く行かないから何を今更って部分を突いて禁止提案か…。
下位チームとしての資金の弱さとフェラーリみたいな悪いコンサバ癖を両方持っちゃったな。

最近は全くと言っていいくらいＴＶに映らないな
ＦＷ１１の頃からウィリアムズの結果に一喜一憂してＦ１を見てきただけに、
もうこのままなんじゃないかと思うと悲しすぎる・・・　( ´・ω・`)

爺さん死んだらどうするんだろ？
カリスマが支えていたチームだから、消滅するのかな？
ブランドルとかマンセルとかヒルとか、英国人が引き継げればいいんだが。

枕みたいにブランド名を利用したいものに買収されるんじゃないの？
フランクは名目上名誉オーナーか何かで利用されたりしてｗ

ウィリアムズの名前はマクラーレンみたいに、創始者亡き後でも残すべきだと思う。
最近の低迷&空気には悲しくなるが、やはりF1には欠かせない存在。

そういうのは言い出しっぺが責任を持つもんだよ

チャップマンのロータスよりもタイトル取ってるんだしなぁ…
フランク、ヘッド亡き後も名前だけ残るかもね。
ただ、職人気取りのメカニックを何とかしないとこれからの時代やってけないぞ。

マルドさんは今回も最後の最後でパーツ破壊したねw
GP2じゃないんだからあのバトルは無いよw

さすが○師匠ｗ

9位スタート→15位。
18位もソフト新品３つ→17位。

どうすりゃポイント取れるんだ・・・

もう今年は捨てて来年の開発に入った方がいい
このレースでどうやってもポイント圏内に行けない事が判明したわけだし
あとピレリタイヤとの相性が悪いんじゃないかね？
車にせよドライバーにせよ
開幕前にタイヤに優しいと評されたルノーとザウバーはどんな状況でも
ポイントをもぎ取ってくる強者になってるし

ウィリアムズでフルシーズン走ってノーポイントだったドライバーはいたけど
まさかチームがノーポイントで終わるシーズンが見られそうだとは…

あのギアボックスはゴミ箱に捨てたほうがいいな

>>650
いくらなんでもそれはないだろｗ

師匠はモナコ得意なんだろｗ

>>653
そう、師匠と言えばモナコ！
期待しててねｗ

>>650
今回、ブロウンで抗議すればウィリ、HRT、ヴァージン以外失格だから1-2にできるけどなｗ

>>652
そ、そうかなぁ…

>>651
捨てるなら俺が引き取って漬物石にするよ(´･ω･｀)

ギアボックスコピーされないように、必死に隠してたのに

木を見て森を見ずみたいなマシンだな。

>>655
ザウバーは使ってないんだと
今回導入するつもりが上手くいかなくて外したらしい

前回に続いて、KERSのトラブルも出てたのか。
KERSにトラブル出ると、レースでは致命的になるね。

>>660
問題なのはブロウンそのものではなく、スロットル・オフ時の排気だからザウバーも使ってるでしょう。

>>634
少なくとも君よりは勉強して理論に精通している人間が設計したものだから

モナコで駄目ならノーポイントかも試練ね

モナコは無理だよ

○が大暴れでもしないかな
モナコだから期待したい

マルドナルドはもう別スレがあっていいんじゃないか？
というぐらいﾈﾀに欠かさない存在になってるきがする

一昨日マルドナードが大事故起こしてウィリアムズが来年から無期限休業する夢見たんだけど…

今回ばかりは予選見たときにマルド確変きたか！と思ってしまった自分が憎い

>>641
商業的な価値が確立されてるなら今みたいなスポンサー状況に陥ってないと思うけどな
時代を席巻したワークスエンジンとの別れ際がどれもこれも酷い

それなりのリソースは在るんだが、根拠の無い俺様根性でチャンスをブチ壊して来たツケが今圧し掛かってる

クルマのカラーが成績と相まって
90年のブラバム・ジャッドを思い出させる程、
いい味を出してるな

今のうちにポイント取れなきゃノーポイントで終わるかもね
それともこれから盛り返せるか？

新興２チーム＋ウィリアムズ　ロータス

もう無理じゃね

>>651
相当うるさいギヤーボックス？
よくレース用のを入れると”ガリガリっ”とかギィーンﾝ／／／”って
ギヤー動かす度になるというのがあるけど

落ちぶれた名門を復活させるため、一人の男が立ち上がった・・・！
その名は永鳥庵・新道

あの色のマシンが速いトコみたいよ…
。・゜・(ノД`)・゜・。

ウィリアムズ初優勝、緑と白のＦＷ07(｀･ω･´)
ウィリアムズ絶頂期、無敵のＦＷ14Ｂ(｀･ω･´)
ウィリアムズ開幕5戦連続ノーポイント、ロスマンズ風カラーＦＷ３３(´･ω･｀)

今月のF1Rの表紙の車の組み合わせ、ウィリアムズ特集にある意味ふさわしかったな

○って歴戦のベテランみたいに見えるね

バリチェロにウィリアムズ離脱の意思なし
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/49484.html
「今は自分が自己満足でドライブしていて無駄に終わっていることにイライラする。マシンがない。いろんなところで戦っている。
でも、そうは言っても去ることを考えるのは早過ぎる。ダメなマシンをドライブするのは絶対に耐えられない。
まったくいいことじゃないけれど、状況を変えるための高いモチベーションは持っている」
さらに、ウィリアムズにはリーダーシップが欠けていると言うバリチェロは、6月に予定されている元マクラーレンのチーフエンジニア、マイク・コフランの加入によって安定してくれることを願うと語った。

モナコでマルドナードさんがどんな活躍をしてくれるか予想

タイヤバリアとこんにちわ

モナコはバリチェロに少しだけチャンスありそうだなー
　
去年予選９位だったし、上位が３、４台潰れりゃギリギリで入賞出来るかも

そして8位くらいを走行中に悲鳴を上げる自慢のギアボックス

前回トラブル起こした、リアジャッキという線もある。
そしてウィリアムズは元々ピットでやらかす癖が・・・

足回りの良さが求められるモナコで、あのリアサス大丈夫なんだろうか？

ドライブシャフト破損とかな

○師匠が何周持つか当てよう！

何秒じゃなくて？

マルド師匠、GP2だとモナコの戦績はやたらいいんだよな。
バリチェロだってモナコはわりと得意だし、いよいよ今シーズン始まるな(｀･ω･´)

ピット作業が多くなる今年のレギュレーションだと
ウィリアムズは断然不利だよな

マルドナルドはなにげにやるな
少なくともヒュル犬ベルグよりよくやってる

"やる"の方向性が違う
だがキャラは立ってるな

昔から嫌いだから早く消えて欲しい

ワーゲンくらいに安値で買収されればいいのに

昔は嫌いだったが
判官贔屓の血が疼きだしてる
元々古参チームには消えてほしくはないんだが
スレタイ現実味を帯びてきてるな

師匠、モナコで初入賞出来ると良いね。

バリならまだしもマルドさんは・・・・
いくらモナコ得意といってもF1に入ってからの実績が物語ってるしなぁ

遅くてやらかすからね

師匠＋モナコ

どっちに転んでも楽しめそうだ

まあ名前は過去の栄光という名のブランド力があり
利用価値があるから残るだろうけど
ウィリアムズ自身は名目上のオーナーになりそうだけど

今のジャガーって中国資本だっけ？

中国市場でもねらってるのか

困った時の即日融資！
あなたの明るい未来を支えます！気軽にご相談を！

SS UNITED Oil & Gas Co.,Ltd.

ウィリアムズがモナコで勝った時代もありました

>>699
80年、83年、03年と勝ってるので
次回は2020年くらいまでお待ちください。

>>700
へぇー92から９６までの最強時代で０勝だったのか

マンセルがモナコのラスト5周をセナにブロックされまくって逃げ切られたのって93年だっけ？

>>702
それは92年、93年はプロストがフライングでペナとられてセナが勝った。

ハミルトンがQ3タイム抹消で後退したから
これでマルド師匠は8番グリッドからスタートできる。

今季のウィリアムズ的にはベストグリッドだ(｀･ω･´)

>>701
ルノーエンジンはモナコで弱いからだろｗ

ドライバーのせいだろー
ミハエルやミカが乗ってれば勝てたよ

>>705
ルノーエンジンでいいなら、
2004年にトゥルーリが勝ってる。
あと、2006年のアロンソ、2010年のウェバー。

初入賞おめでとう！！
しかもマルド師匠が6位！！

……と思ったら再スタートでまた自爆したでござる
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

師匠が気の毒だわ
ハミ強引すぎだろ

折角初ポイントかと思ったのに。。。。

まぁそれでもウィリ今季初ポイントか？

ハミは半車身入ってたが、普通ならハミが引くべきだよな
マルドもちょっと閉めすぎた感があるが　インに少し余裕を持たせて曲がればよかったな

しかしマルドナドがクラッシュさせられるのは予想外だったw
どうせ引いてくれると思って突っ込んだんだろうなあのバカは

まあバリが初ポイントゲットしてくれたけどさ

●、カッコよかったぜｂ

マルドナド入賞すると思ったのに…
ゴキルトン死ねまじで

http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/50232.html

「どうみても俺は悪くない、なのにペナルティ受けるのは何時も俺さ、やつらもみんなふざけてやがる」

>>717
バトンについては何も書いてないなぁ…なんだこの見出しは？？

クラッシャーでネタキャラだけど 得意のモナコは師匠いい走りしてた

ゴキまじ最悪

同僚ってのは、一緒にレースしてる連中の事みたいね。
確かにトップチームの連中の車は速くてスピード差があるけど、傲慢さが鼻につく。
カムイは冷静だからゑを出したけど、アレで当ってたら何言われたか分からんな。

バリチェロがマルドナドをフォローしてくれてる。

リスタートになるまでの6周の時点で、10位は今日の最高の結果だと思っていたんだ。
最終的に9位になったけど、これはチームメイトが犠牲になって手に入れたポジションだから、こんな形になってはほしくはなかったよ。
チームにとって重要なポイントをいくつか失ってしまったから、残念だよ。
今日は、これまでの悪い運を断ち切れて嬉しいよ。セーフティ･カーが入ったことは、僕たちにとって助けにはならなかったね。
セーフティ･カーが出る前に、ピットストップを終えていなかったし、僕たちの1ストップ戦略はもう少し上手く機能していただろうから。
今日は、いいことも悪いこともあったけ1日だったけど、いくつかポイントを獲得できたのはよかったよ

>>721
師匠が得意のここで失ったモノはでかい・・・
モナコのハミはほんと酷すぎだ　ワロエナイ

箱車の如くぶつけまくってたな、ハミｗｗ　師匠頑張ってたのになぁ

さて、次も荒れ易いモントリオールだ。ポイント期待

○師匠３周で消えるとかいってすいませんでした

今回は師匠のせいではないけど、結局修理代かかるなw
サムもプロも、ポイント獲れてホッとしただろうな。

カナダからは高速カーブのある所が続くけど
上位が潰れないとザウバーをなんとかしないとポイントが難しくなってくるね。
もしかするとルノーが落ちるところまで落ちるかもしれないけどさ

しかしモナコなのにマルドもよくあんな機能しないサスで6位で走れたよな
最初ネタ要因的な感じで見てたが、本当にモナコは得意だったみたいだ。

しばらくはマルドナドと呼ばせていただきます

ハミにファッキン野郎と言われたな、お下品ねぇ

パストールは見事な走りだった
新人であそこまでやるとは思わなかったよ

バリチェロスレでも書いたが、序盤は本当にペースよかったよなぁ、マルドナード。
ルノーとかマッサとか涙目くらい。
でもいつの間にかバリチェロに逆転されて、結局プラスマイナス0って感じだった。
詰まってる内に順位上げようと、タイヤがっつり使っていったのかな？

これで走るシケイン４チーム扱いを受けなくて済むなｗ

だがファッキン師匠は今年唯一のポイントチャンスを失ったかも知れない

ルイス・ハミルトン「僕は黒人だから審議対象になることが多いのかも」
http://sportsnavi.topnews.jp/f1/news/20110530-011-37

マルド師匠は怒っていい

誰か○師匠のスレを立てて下さい。

お前ら！！！！

カナダまではちゃんとパストール・マルドナードと呼べ！！！

ネタ師なのに単独スレが無いのな、マルド師匠。

来年もモナコ走ってほしいな
今年見る限り期待できる

モナコって他が遅い奴でも意外と入賞できたりするんじゃないか？ブルツや中嶋も入賞したんだぜ。

モンテカルロやスパで良い結果を出せる奴は、才能あるドライバー……
そう思ってた時期が俺にもありました。

モナコもマシンの進歩で、昔ほど難易度はなくなってるな。
昔は、マニュアルで3000回以上もシフトして、体力も集中力もすり減らす
過酷なレースだったけど、今の車はラクチンだもんね。

バウムガートナーやスピードも入賞寸前だったのを思い出したｗ

>>739
ベルギーグランプリは凄いような希ガス

マクドナルドは変わったね
スペインやモナコでは残念な結果になったが今後は期待出来そう

マルド師匠については、ここ使えば良いのでは？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1304957815/
2010年F1ルーキーを語るスレ

過疎っているし、ペレスとレタスには既にスレがあるし

ハミルトンから「ファッキン野郎」扱いはさすがにあんまりだw
後日「素晴らしいドライバー」に訂正はされたけどw

>>717
＞「どうみても俺は悪くない、なのにペナルティ受けるのは何時も俺さ、やつらもみんなふざけてやがる」
※個人の感想であり、使用感には個人差があります

Aチャンネルの場合

るん「ねぇねぇ、トオル〜」

ウィリアムズの場合

るんベンス「ねぇねぇ、パストオル〜」

マルド師匠速いじゃん。
去年の序盤のバリチェロ対ヒュルケンよりいい勝負してると思う。

F.Wブルーノを獲得
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110603-00000081-jij-spo

>>749
ソースが過疎板じゃないってことはマジか！！

ＢＭＷエンジンには夢を見せてもらったんだけどなぁ
活躍が隔年だった原因はなんだったんだろう？

マルドナド 「ハミルトンが謝罪の電話をくれた」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51762922.html
「電話が鳴ったので出てみるとルイス（・ハミルトン）本人だった。彼は数分間雄弁に話したよ。トラックでの行動と（レース後の）発言の両方について謝るために電話をしたと言った」

「彼は、モナコでは大きなプレッシャーがあったと説明した。彼は僕のレースとシーズンを通じてトラック上の努力を褒めてくれた。だから彼はあの事故を後悔しているって」

「ルイスが状況を話し合うために僕に電話をしてくれたのは騎士道的振る舞いだと思うし、勇気ある行動だと思う。プレッシャーはときどき大きな内なる敵になり、とても分別のある人にも影響を与える。
日曜日僕が言ったように、彼はとても神経質に見えた。きっとプレッシャーがとても大きかったのだろう」

「あの事故はレースで起きることのひとつだと思っている。僕は冷酷な人間ではない。ページをめくってカナダのことを考えている。ルイスには頑張ってほしい」

なんという人格者　ファンになっちまうぞ

コバスレじゃマルドはジェダイ扱いだからなー
フォースでも使って怒りを静めてるんだろ

二戦続けてQ3行ったマルドナードだけど今回はどうかな

ここも縁石使うサーキットだけど、そこそこ速そうだね。
スタート直後の１コーナーは危ないので、ミサイルしなければ期待できるかな。

実況は触れてなかったけど、終盤１コーナーでクレーンに吊り上げられてたのは師匠かね？
バリが生き残ったけど、トロが２台入賞で少し引き離されたね。

>>757
そうだよ。アゴ・バトン・ゑのバトル追っかける空撮の時に1コーナーで止まってるウィリアムズがいたから
バリチェロかと思ってLT見たら師匠がOUTになってた

チームの成績が上向くにつれて書き込みが少なくなったなこのスレ

チームの成績というより、師匠のネタに比例してってのが正解かとw

ウィリアムズ自体が空気っぽい雰囲気なんだよな

２回のハイメと１回のペレスに見事に出し抜かれたね・・・

それはそうと、アロンソのピットアウト時に、
いきなり画面の下から現れた師匠凄すぎw

>>762
あれは２コーナでオーバーランしただけだよね？

８戦終了時点で
９位２回は寂し過ぎるな

トヨタに係わったら負けかなと思ってる

近年のウィリアムズのマシンの中では攻めてるしカラーリングもいいのに
残念だな。
マルド師匠にモナコで入賞させてあげたかったなあ。

モナコ得意で快走してた師匠をリタイアに追い込んだゴキの罪は重いな

そろそろノレテキタようだし入賞に期待

ザウバーはおろかインドにもトロロにも追いつけそうな気配がない
むしろロータスの足音が聞こえてるぐらい
マルドルナルドは速さはあると思うが

マルドはもう確変終了したんじゃ…

やっぱりヒュルケンベルグが良かったな

今年はリザーブいたっけ？
レギュラーに何かあったら誰を起用するか見てみたいな

>>771
リザーブはボータス。
去年のユーロF3総合3位（メルセデス勢ではトップ）で、今年はGP3に出てる。

イギリスでは金曜日に、２種類のディフューザー試すって言ってるから、師匠やらかすなよw

>>772
情報どーもです
やっぱいたんですな

>>772
FP1：○「I Crash」

FP2：○「I Crash」


○「明日使える程度の壊れ方で済んだ方が良いディフューザーさ。それを試すために必要な事故だった」

名門フランクウィリアムズAT&Tウィリアムズ
私マンセルウィリアムズピケウィリアムズと
非常に
何と言っていいかぁ〜（ｸﾞﾌ
ハイ
日本にとってもぉ〜
キヤノンウィリアムズホンダがぁ〜
有名というかぁ〜
と言うわけで〜
消滅
ハイ
無いと思いますが
いや
無いと思いたい
そんな気温32°のぉ〜
まぁ
そんなところです
ハイ

師匠のやらかし癖はアレだが バリプロに勝てそうな雰囲気も出てきたかな

一回くらい決めろよな

え ◯師匠 あのマシンでもあんなによく走ったじゃん（過去形
インドとかと相性よさげきっと巡り会っていい日がくるさ
コールド禁止で前と詰まるよりダンゴのザウバーやインドがはなしていきそ

Williams Renault Legendary Partnership Revived for 2012
ttp://www.attwilliams.com/news/view/1859

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

な、なんだってーーーーーーーーーーーーーーー

【F1】2012年、ウイリアムズ・ルノー復活！
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1309789630/

エンジンかえたって無理

肝心の車体を開発する予算が少ないから、
エンジンがルノーでも、緑ロータスみたいな状態だろね。

KERSはルノー製をそのまま使うのかな？
独自開発止めて、シャシーに上手く予算回せたらいいんだけど。

とはいえ、MP4/18のコフランなんだよな。
下手に冒険すると、取り返しつかなくなるよね。

来期はウィリアムズルノーの名に恥じないような
攻めた車作りお願いしますよ

セイウチ「全くだぜ」

FW13「ほんとほんと」

FW33「やっぱ攻めなきゃ駄目っしょ」

名前だけでも「ウィリアムズ・ルノー」復活に胸熱

発表会の模様
ttp://www.gpupdate.net/ja/f1-photos/7321//?page=1
ttp://www.gpupdate.net/ja/f1-photos/7321//180208/#180208

プロストは呼ばれてない所を見ると、ルノーの中では裏切り者のままなのかな？
過去の名前にしがみついてます感ありありなのが、少し悲しいね。

1994年〜1997年までの
ロスマンズ・ウィリアムズルノーが大好きだった。
98年のウィンフィールド・ウイリアムズメカクロームは糞だ

個人的にはLabattブルーが好きだったな。
赤いラインがおしゃれ

ジャック植毛したのかｗ？　それにしても皆歳取ったね。　ヒルは相変わらず渋い

>>789
プロストが来るならCARTに行く！とヒゲが…言ったとか言わなかったとか

パトレーゼもいてもよさそうなのにいないっぽいな。
新旧鉄人のツーショットなら絵になっただろうに

ウィリアムズ・ルノーでタイトル獲ってないからね。

ブーツェンの立場、全く無し。

F1は組織委員がつまらくした代表作

ふと気が付いた、ウィリアムズ ルノーエンジン獲得すればいいんじゃね

つttp://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/53270.html

〇師匠覚醒伝説ｗ
やらかし癖はご愛嬌ｗたまに確変ｗ
エンターテナーやでｗｗ

早く結果出して 専スレ出来るといいな

今シーズンのQ3進出3回全てがマルド師匠。
予選も5勝4敗でバリチェロに勝ち越してる。
あとは決勝をどうにかして欲しいね。

何にもいい所がなかったね・・・

ブベベベベに戻るみたいだから
相対的にウィリアムズも下がるよね。
来季がルノーエンジンってことで
賛成したと思うけど、今季は絶望的じゃないか？

ウィリアムズのライバル達（インド、トロ、ザウバー）にとてあまり関係ないから影響ないんじゃね？
強いて言えばルノーが落ちて来にくくなるが、ブローなしでもウィリアムズより速い。

ルノーが落ちてこないって事は、ポイント取りにくくなる訳で・・・

顎がまた誰かとウイング芸やって落ちてくるだろ。
それでもウィリアムズの前だけど。

BMW離れたのはフランクがBMWエンジン獲得後、タイトル取る取る言ってたのに、長々取れず、２００４年、シャークノーズが大失敗し、BMWと話し合いしたがフランクが直も強権的姿勢でいたからBMWはウィリアムズえの支援打ち切りザウバー買収

コフラン絡みで告訴されたとな。
また厄介ごとの種を増やしただけか。

>>808
前所属のNASCARのチームが、コフランを訴えるかもって。

今度はコフランゲートか・・・

今日のマルドさんのピット作戦のだめだめっぷりとか
一貴の時ともなんにも変わってないな

結果論になるが、バリチェロなら1ポイントの可能性が0ではなかったな
変に新パーツテストとかKERS削ったりすべきじゃなかった希ガス
マルドナードは予選よりのセットにしてるのか決勝サッパリだし

ピット作業に定評の無いウィリアムズだから仕方ない

MAL：決勝3　予選4　運2　資金○
HUL：決勝3　予選3　運4
BAR：決勝4　予選4　運1
NAK：決勝2　予選1　運1　エンジン付
ROS：決勝4　予選4　運3
PIZ：決勝3　予選3　運4
WEB：決勝3　予選4　運2
HEI：決勝3　予選3　運3
MON：決勝4　予選5　運3
RSC：決勝3　予選3　運2

バリチェロ切って誰乗せるのかね
まさかのグロージャンとか？

バリチェロ継続でいいと思うけど、継続しないなら
そろそろヴァージンにウンザリしてそうなグロさんとか
今年もルノー使ってるロータスのどっちか（できればKOV）あたりが欲しいお(´・ω・`)

ハミとバトン
ハミとコバ
バトンとバリ
を比較すると、コバはいらないんじゃないかな
グロとツル
ツルとコバ
も比較すると、グロもいらなそうだ

結局一番優れたドラじゃないけど、バリを超えているドラは少ないんだろうね

フォーミュラ・ワン メタルヒューマンドライバー ルーベンシス・バリチェッロ

ハミつれてくるのが理想だろうが、まだクビサの方が可能性ありそうかね
元ウィリアムズドライバーは、フランクが高評価したウェバーくらいしか可能性なさそうだな
あとは全くの新人くらいか

来年はコバとグロで

グロい人は勘弁

>>807
BMW「エンジン開発が規制されたため
自動車メーカーがエンジンサプライヤーとして参戦する価値がなくなった
参戦するならチームとしてでなければ意味がない
じゃあウィリアムズを買収しよう」
フランク「お断りします」
BMW「じゃあ他を買収するからお前とは今年で最後な
今年度のエンジン開発もやめるわ」

>>８２２
BMWは事の判断が早いな。

>>823
撤退も早かったし。

しかし、エンジンメーカとのやり取りは下手だなウィリアムズ。

今のウィリならバリ切るとしたら
コバがいいな。

テスト経験豊富だし
車の実力相応の走りをして
一流チームと弱小チームの経験者だから

噂で出てるバリ切ってニコヒュルなら
ウィリもオワコンですよ。

>>822

結局撤退して翌年の運営費払って
ザウバー復活したんだから
結果論としては買収された方が良かったんだなww

永遠の中堅チームだったザウバーが1勝するほど強くなったしな

>>827

まあ同じイギリスの枕も売らなかったし
ドイツのメーカーには買われたくないという
日本人にはわからない国民感情があるのかなぁ

関係を切らずに粘った枕と

関係を切らざるを得なかったウィリ

完全に明暗だなぁ

そして来期のエンジンを失って
トヨタに泣きついてしまうという最悪の選択も
長年の恨みからホンダには絶対に頼らないという気持ちがあったのかも

>>８２９
ウィリとロータス切ってエンジン供給マクラーレン一本化のことだろ。
あれでウィリは一年さ迷い、ロータスはこれを気に今のウィリアムズ状態になり消滅。

>>続き
自動車メーカーからエンジン供給されるチームはいいが、されないチームは下位に沈む。
８０年代を境に自動車メーカーのF１支配が始まった。
このような状況は７０年代では考えられかなった。

>>829

ｳｨﾘ切って枕へ移籍。その1年後NA化に伴い枕に一本化。

間違えた。

>>830

ｳｨﾘ切って枕に移籍。その一年後NA化に伴い枕に一本化。

ジャッドエンジン復活希望w

LMP2でのホンダとポルシェに対するパフォーマンスを考えるとコスワースとすら勝負にならないだろｗ

ホンダがロータスにエンジンを供給したのはセナのためで
ウィリアムズはセナの移籍を受け入れていれば
ホンダエンジンを失う事はなかった
フランクウィリアムズが事故ってなければ
来シーズンから即刻供給停止する予定だったので
1987年はセナがロータスでチャンピオンになってたかも知れない

1987年ロータス、ホンダエンジン搭載だったけど？

>>837
長文読めないの？

>>838
1987年にウィリがホンダエンジンを失う可能性があって
それでホンダエンジンを供給してもらってるロータスにいたセナがその年
チャンピオンになってたかもという話ね

ロータスも徐々にポンコツチーム化しつつあって、セナの腕とホンダエンジンで
何とか息をしてただけだったな。
案の定、その二つを失ったら、坂道を転げ落ちる様にあっと言う間に衰退して
いった・・・(^^;)
やはり、黄色のマシンカラーがいけなかった、蓮に関係が深い東洋の国では黄色は
葬式を意味する所が多いからね（苦笑）

うーん。もしそうだったら８７はまたギリでプロストの連覇だったんじゃない？

ロータスの弱体化は当時の親会社のクライスラーのせいで
市販車に流用できる仕様じゃないとアクティブサスの開発を許可しないとかで
鈍重な市販車用のアクティブサスを搭載せざるをえなかった

チームの運営費もなくてセナ用マシンしか
まともなマシンが用意できなかった

>>839
1986年シーズン中
セナがホンダの監督に「私にエンジンを供給して下さい」と直訴し
後日「お前のために世界一のエンジンをつくってやる」と本田宗一郎が快諾する

1986年→1987年のシーズンオフ
ホンダによるセナのウィリアムズへの移籍交渉が始まる

フランクウィリアムズが事故で重体になり
セナ嫌いのパトリックヘッドがチームの指揮権を掌握する
そのためセナのウィリアムズ移籍交渉は失敗に終わる

ホンダはウィリアムズへのエンジン供給を辞めようとしたが
フランクウィリアムズが重体になっている所でエンジンを引き上げると
イメージダウンになるという事で1年だけ延長する

結果としてセナがロータスに残留したため
ホンダはロータスにもエンジン供給するが
フランクが死にかけなければロータス1チーム体制になっていたはず

翌シーズンはウィリアムズを切ってマクラーレンと組んだが
セナがロータスに残留する可能性があったので
ロータスにも2年連続性で供給した

>>843
フランクが元気だったらセナがウィリアムズホンダでホンダは1チーム
のみの供給だった？
だとしたら中嶋悟はF1上がれてなかった可能性も？

>>844
うん

>>844
セナがいるほうのチームにだけ供給する体制になっていたと思われる

いずれにしてもフランクは
復帰してみたら自分がいない間にホンダに捨てられる事が決まってて
自分が半身不随になったからホンダに捨てられたと思っていたらしい

桜井淑敏が87年で本田の監督おろされた？やめた？のは何が理由だったの？

当時のグランプリ特集を読んだ感じだと、鈴鹿で勝てなかった責任を取った。
みたいな書かれ方なんだけど。

RCIといい、あの人の存在がよくわからない…。

だがその後、ルノーエンジン搭載してマクラーレンをフルボッコ。セナファンに取って９２年〜９３年は不屈の年だった。だが多からず少なからずいる、世界中のウィリアムズファンに取って、８４年〜９１年の８年間の間にドライバーズタイトル７回

>>続き
取って、コンストラクターズタイトルも８年間で６回取ったフェラーリ超えるマクラーレン無敵のほうがフランクとファンに取って不屈だったろう。

>>849
>>850
文脈からすると不屈じゃなくて不遇じゃないか？

>>848
真偽はどうだかわからんが、ウィリアムズから裏金をもらってポッケに入れてた
って話があったよな（苦笑）

>>848
櫻井氏が87年限りでホンダ監督を自ら辞したそうだ。
理由は翌年限りでターボが廃止になる事が決定した理由が、
ルノーターボがホンダに手も足も出ずに撤退する原因になったと、
バレストルに人種差別と絡ませて侮辱された事により
閉鎖的な欧州レースに嫌気が差したのが原因と言われているそうだ
(バーニーは櫻井氏に直接謝罪している)

もうひとつは日本でF1の認知度を高める為には、
日本人ドライバーが必要と考え、
ウィリに悟さんのレギュラー起用をしようとしたのが失敗した事もあるらしい。
当時のウィリでは、
ホンダはムラがあり車の事を質問しても、｢グッド｣と｢ファック｣しか言わないマンセルを嫌っていて、
逆にしっかり結果を持ち帰るピケを支持しており
チーム内でのいがみ合いも相当だったらしい。
マンセルはデータロガーの有効性を理解しようとしなかったらしい。

2009年、2010年と途中でエンジンを変えても上り調子で
シングルグリッドの常連だったのにどうしてこうなった。

バリチェロが去年の段階から「2011年マシンはアグレッシブだ」
なんて嬉しそうにしてたのにこんなになるなんて。

オーストラリアでの爆走はバリチェロの実力だったとみていいのだろうかね
あれ以外はサッパリじゃないか

>>842 ロータスの没落は、御大コーリン・チャップマンが死んだのが最大の理由。老齢ならば本人も周囲もそれなりの対策をとっていただろうが、チャップマンハまだ若かったから死後を見据えた体勢が企業としてできていなかった。
通常の企業活動である車の製造の方はともかく、レースは採算を越えた情熱が必要で、それを受け継ぐ者がいなかった。
チャップマンなら自分がＯＫを出せば、ある程度のことが出来たが、使用人にすぎない技術者では誰であれ限界があった。

ウィリアムズ最後の優勝って、モントーヤだっけ。
もうずいぶん前の話だなぁ…

ルノーエンジン獲得で、名門復活なるかね

ルノーだってエンジンすら撤退かもしれんのに

むりぼ

ルノーエンジンだと思って買ったらメカクロームだったでござるの巻き
にならなければ良いが

>>856
あとたしかけっこう借金もしてたんですよね＞チャップマン

本人が健在ならすごい車を作ってグランプリ席捲して一気に返済を見込めた
債権者もそうなると…っていうのもあるんじゃないかと

>>857
とりあえずブランドイメージからスポンサー候補の説得材料は増えそう。
ただ緑ロータスがルノー積んだからって一気に伸びたわけでもないので
そこらへんを冷めた目で見られると辛いような

ウィリアムズが消滅しそうになったら、バーニーは助け舟を出してくれるんだろうか？

ウィリアムズは古参でネームブランドあるからチーム名だけ残して、
まったく別の会社が経営を続けるかたちになるのかな。

昔のように、オイルマネーでどかっと予算確保でもできないと
復活の見込みはなさそうだ

個人創業者の名前がついてて
今でもその創業者が経営してるチームって
ウィリアムズしかいないもんね
フェラーリもマクラーレンもザウバーも代替わりしてるし
ロータスに至っては名前だけだし

ロータスは別にロータスさんが始めたわけじゃないしｗ

おっとっと・・・(´･_･`)

創業者名で今日まで続いてるチーム（枕、フェラ、ウィリ）では唯一市販車を作ってないんだよな。

ザウバーは

BMWに買収された時点で、歴史的にはいったんザウバーではなくなってる
っていう認識じゃないかね。

BMWザウバーっていう名称だったけど、あれも分配金の都合で残していただけだったような。

フランク・ウィリアムズがTVに映っても、ゾンビにしか見えないような肌色なので
そろそろ引退してもいいんじゃないかと思うよ…

ウィリアムズは根っからのレース屋だからねえ。

一応、ルノークリオ・ウィリアムズなんてのもあったけど、ちょっと意味合いが違うしな。

エスパスにルノーV10積んで、プロストが遊んでたりしたけどね。
根っからのレース屋気質だからなのか、残念ながらマクラーレンみたいな
スーパーカーメーカーにはなれなかったね ( ・ω・)

マクラーレンやフェラーリなら、アクティブサスもトラコンもカーボン製作技術も、みんな市販車に転用出来るんだよな。
ウィリアムズはアクティブやCVT開発しても、レギュレーションで禁止されたらみんな無駄になるから、そこが何とも歯がゆい。

2009年はウィリアムズ・トヨタのロズベルグがポイントでトヨタの
トゥルーリやグロックを上回ってたんだし、トヨタはエンジン供給に
徹すれば良かったのにね。
市販車にウィリアムズバージョンとか出せばなあ。

エスパスF-1弐号製造ぎぼん

もう囚人(コフラン)でもなければ
ウィリは実力者を確保できないのか…

キーでも引っこ抜ければ
再建の可能性あるのにねぇ。

マイケル、ルノーの担当者として来季もウィリアムズにいそうｗ

GP2の数字だけ考慮するとマルドやヒュルケンってコバやロズより上なんだよな
二年くらい乗せてやって欲しいわ、ほんと

バリもバリでチームとか車が大きく変わったシーズンは不調みたいだから
今年とそう変わらない来年までは乗せてやって欲しいな

かつては誰が乗っても勝てるといわれたウィリアムズだが、
その言葉を証明するためなのか
わざと勝てないドライバーを選んでるとしか思えない時がある。
誰とは言わないがたとえば
火の付いた車で走り続ける人とか。

>>871
Jaguarと市販車の共同開発計画しております。
PorscheにKERS提供しておりやす。

どうしてこんなことに

test

>>879
慢心・甘え・性格の不一致

ウィリアムズの話してんの？

1997年のウィリアムズは作戦もピットも駄目だったな

>>883
車が強いときはハンデだったんだが、
今はなんだろ、、、罰ゲーム？

早くヒュルケンベルグを乗せろよ

>>884
罰ゲーム以上だと思う
2002年とか2003年も酷かったな

フェラーリ最高やで

いくら日本人が乗ってたとはいえタイヤ逆につけたのは呆れた。

いくらフレンツェンがヘッドに嫌われてるからといって、雨のモナコでドライタイヤを履かせたのには呆れた
あ、ジャックもか

ラルフが再スタート時にジャッキに乗せられたままで、発進できずに最後尾へなんて事もやってたな。

ナットの閉め忘れなんて数知れずｗ

上位走行中のピットインのドキドキ感はハンパない。最近は味わってないけど。ロズベルクがシンガポールで白線踏んだ以来ないなあ

今年はモナコで罵詈が4位走行後のピットイン中にセーフティーカーで周回遅れってのがあったな

川井「あ〜、右リヤタイヤが締まらない！」

>>889
モナコで勝つと良くないジンクスでもあったんじゃねぇの？
あ、でも、1983年に勝ってるなｗ

2003年にモン吉が制すまで
20年もかかったのか
あの年のイモラでのピット作業は最低だったな

それほどお粗末な仕事ばかりなのに
ドライバーに対して超上から目線のメカニック達。

ネタチームだなw

もはや伝説の91年エストリルのタイヤポロリ事件
あれでタイトル争いは事実上終了してしまった

>>899
チームメート同士の争いだったが96年も鈴鹿のタイヤポロリで決着したな。

給油が導入される前の頃のピットストップも
フェラーリとマクラーレンに比べると普通にちょっと遅めだったしな(´・ω・`)

あの当時のフェラーリはピットは早かったもんさ
今は駄目なんだけどな(´・ω・`)

ここ何年かはドライバーも微妙。最近ではウェーバー、ニックがよかったな。現状で考え得るベストのドライバーってだれかな？

ヒュルのブラジルポールぐらいかな？

>>903
セカンドドライバーは微妙だったけど、
ロズベルクもウィリアムズなんぞで走らせとくのはもったいないドライバーだったと思うんだ。
去年なんかもバリチェロが腑抜けてたらろくに結果は残せなかっただろうし、
現状のチームの力を考えるとドライバーにはむしろ恵まれてる気がする。

バリチェロがいる間は大丈夫だろうけど
バリチェロがいなくなったらウィリアムズノーポイントになってたかもしれないからな、今年は
このままだと、2006年の成績を下回る勢いだ

しかしバリチェロは解雇の話しなんてのもあるし…マルドは金銭的に来季も。
二台共入賞が見たい！！

ワークス陥落後のウィリのベスト布陣は

ニコ、ヴルツ

じゃないか？

今、思えば
2006年のウィリのドライバーラインナップって
2人とも予選番長なんだよな・・・

バリ禿なんて老いぼれジジイ雇ってる時点で終わってるだろ
監督もジジイ、補佐もジジイ、ドライバーもジジイじゃ話にならん

次スレいらないでしょ。
消滅させちゃって下さい。＾＾

ウィリアムズは神

来年の候補に挙がってるのが
・バリチェロ
・マルドナード
・ヒュルケンベルグ
・ビアンキ

もしマルドビアンキコンビになろうもんなら本気でウィリアムズは終わりだな
どうせならヴィロタ辺りを乗せてくれた方がネタ的には面白そうだが

金が無くてヒュルケンをもう1年育てられなかったのは痛い。
ヒュルケンだけを広告に使っていた時計メーカーのORISも
イケメン担当がいなくなって困ってるだろ。

デブ・ロタあたりがスポンサーマネー持って来たら笑うよな。ルノーエンジン込みならあり得るだろ

ニコヒュルってどうなん？評価。あんなに期待の新人だったのに、カムイの方が去年一年ではよかったように見える。

ヒュルケンは予選決勝共にバリに負け越していた

ヒュルケンはあのポールばかりが目立ってるが実際のところそれほどでもなかった。
今なら急成長したペトロフに負けるんじゃね？

ペトロフが二年目であんなに成長したから
ヒュルケンも今年レギュラーだったら成長してたかも
しれない
でもマルドより一発が凄いと思わないし
マルドも今年のペトロフみたいに成長してくれれば
ヒュルケンはいらないかも

マルドは乗るとして、もう一台はバリ、ヒュル、スーティルだと思う。(GP2見てるとビアンキはフェラーリどころかF1レベルですらないと思う。)

ヒュルは下での実績がすごかったから、みんな期待しすぎた面もあると思う。去年前半ひどかったけど、初めてまともな結果を出したハンガリー以降で見るとポイントは勝ち越してる。
予選はハンガリー以降も負け越しだから不安はあるけど成長に期待はできると思う。
バリは望めば乗れる気もするけど、予選と高額年俸がネック。
スーティルは荒いけど中堅でエースで走れる速さと経験はあるし、持ち込み可能なのも大きい。

スーティルがFIとWilどっちを選ぶかで決まると思う。で、乗らないほうにヒュルかバリ。

ドイツの "Speed Week" は、フォース・インディアのドライバー、エイドリアン・スーティルの重要なスポンサー、メディオンの2011年前期売上げが激減したと報じた。
らしいが持ち込みが少ないんじゃあ、バリチェロの給料下げた方がいいな

去年と違って開発はバリがほとんどやってるみたいだから、師匠とニコの比較は意味ない気がする

やっぱりギアボックス周りを攻め過ぎた設計がまずかったのかね。。
去年やトヨタエンジンの2009年なんて予選10位以内がほぼ指定席だったのに。

空力でしょ、問題は

十年程前までは一位じゃやなければ落ち込んでいた。それが段々表彰台でもよしよし。今じゃ入賞で大歓喜。

バリチェッロが偉大なるウィリアムズに再び勝利をもたらし、華々しく引退することを妄想する。

もっと賢くBMWと付き合ってればここまで弱体化することもなかっただろうな

エンジンメーカー、ドライバーと仲良くできないチームがウィリアムズ。
エンジンメーカー、チームと仲良くできないドライバーがプロスト。

恐ろしいことだが、この両者が組んでいた時期があったらしい。

このチーム、復活出来たら奇跡だよ
復活出来そうにないが

第二のレッドファイブ登場はまだか！

レッドファイブなんてコンスト3位とらなきゃ無理じゃん
今のウィリには残念ながらそんな底力はない

>>931
コンスト7位を取って1の字を小さく描くしかないな。

そのコンスト7位をとれるかどうかも怪しいんだけどな、来年、再来年も

なぜ昔、ウィリアムズは速かったのかフランクは考えるべし。

なぜ？

ニューエイがいたから

ヒルだよ。
チームの開発を支えてたヒルをクビにしたのが転機。
フランクも本当にバカなことをしたもんだよ。

ウイリアムズだってハミルトンとバトンが乗っていれば
ランキング5位ぐらいには来るだろ
ナンバー1がバリチェロっていう先の暗い体制を改めろよ

ヴァン・デル・ガルデ「俺はいつでも良いぜ？」

???「あれから二年か。そろそろ戻ってやってもいいんだぜ？」

>>940
トヨタはねぇ…

???「ウィリアムズの長い歴史で、二人しか持っていない大記録を持っている日本人を忘れてまっせ！」

>>938
無理
バトンは2007年2008年と低迷していたホンダにいたけど
遅いマシンではバリチェロに負けるほどだったし、マシンが遅ければ遅い
ハミルトンは2009年マシンが速くなったおかげで浮上した

>>937
＞ヒルだよ
ブラバムヤマハの実績からして無理

>>944
ヒルはプロスト直系の名ドライバーだよ。ちょっと勝負弱かったけど。
ブラバムヤマハ時代からウィリアムズのテストドライバーで、FW14から続く名車とか、
アクティブサスとか、ABSとかTCSの開発、熟成に大きく貢献している上、沢山のノウハウを持っていたから
それを捨てたのはウィリアムズの大きな過ちだったと思うんだわ。
ニューウィーとかヘッドの信頼も厚かったんだよね。
実際ヒルがクビになったらニューウィーも怒って辞めて、98年以降の衰退に入った。
フランクもヒルの事は後悔しているって言ってたし。

>>944
亜久里だったか右京だったかどっちか忘れたけど、彼らじゃどうしようもなかった
フットワークF3000を熟成させてソコソコ走らせたんだから、開発能力はあると思うよ。

フランクはなぜあんなにもヒルを嫌ってたの？

>>947
賃上げを要求したからじゃね。

二世ドライバーは全員乗ってるな
こういうの珍しいね
ヒル、ジャック、ニコ、一貴

まいける・・・(´・ω・｀)

ピケjr・・・(´・ω・｀)

デビッド・ブラバム・・・(´・ω・｀)

クリスチャン・フィッティパルディ・・・(´・ω・｀)

↑将来のウィリアムズの運勢は

真っ暗で何も見えない

名門ウィリアムズコスワーステンガバリチェロ
最大の濡れ場と申しましょうか
え〜
ｸﾞﾌ
はい
まぁ
ｴｰ
何と言いますか〜
あ
無線です！

ヴィンケルホック・・・(´・ω・｀)

ドッカン
　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　　　　.＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　|　　　　|　　　　|
　 　 　∩∩　 |　 　 　|　　　　| 　∩∩
　　 　 | | | |　 |　　　　|　　　　| 　| | | |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 (　　,,)　 |　 　 　|　　　　|　(・ｘ・ ）＜　おらっ！出てこい、>>949!!
　　　/　　つ━━"....ﾛ|ﾛ 　 .　|　l　　 |Ｕ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〜（　　/　　 |　　　　|　　　　|⊂＿　|〜
　　　し'∪　　└──┴──┘　　∪

アゲ

>938
バトン&ハミなら
ウィリアムズ破産して終了だけどな

エンジンメーカーと仲良くできないウィリアムズは今後衰退していくよなぁ。
良かったのは90年代のルノー時代だけか。

またルノーエンジンになるけど、似たようなランクのチームロータス見てると期待できそうもない。

なんか10年後もコンストラクターで残ってるのはフェラーリとマクラーレンくらいかも・・・

来年のマシンの出来に懸かってるな。
今年と同じ糞マシンなら、本格的に終了っぽい。
テールエンダーになるくらいなら
フランクもチームを手放すだろう。

マイケルは枕入りか・・・

マクラーレン行って何すんだ？
居場所あるのだろうか

「驕る平家は久しからず」とはよく言ったものだ。

BMなんかと組んだのが本当にまずかった

超ハイテクの車椅子メーカーになるしかないな

アクティブサスペンション付き？

TCSもつけてくれい。

>>967
別れ方がまずかったと思われ

フライホィール式のKERS付けてデモランすれば、結構いけるんでないだろうか。

このスレ皆同じ様なことしか書いてない。
みんなスレタイ同様似たような認識なんだな。

オレもそうだ・・・。

マイケル枕入りは大出世なのか？

↑マイケル・アンドレッティのマクラーレン入りでいいの？

>>967
その言葉はBMWのほうもそっくりそのままウィリアムズに言いたいだろうけど、
どっちも喧嘩なんかせずに仲良くやってれば00年代の後半はもっと結果残せたはず(´・ω・`)

ウィリアムズの方から喧嘩売ったんだから仕方ない。
エンジンサプライヤーとドラの扱いの下手さは伝統芸能だから。

BMWは最強と言われたエンジンをウィリアムズに供給したのにな。

>>975
懐かしいなｗ
最初からハッキネン起用しとけば良かったのにね

>>976
ザウバーみたいに最後はチームを返してくれただろうに
そのまっまＢＭＷウイリアムズになってさえ居ればな〜
施設とか技術とか貰えてもっと上に行けたかも知れないのに

マルドナドってポカやらかさなきゃニコ2よりいいじゃないか
ルーキーと言えどもウェバーに及ばなかった感のあるニコ1よりもいいと思うけどね
2007年のホンダ並の低迷だが、もう一年粘ってダメなら厳しいか？

>>975
マジレスすると
サムマイケルがマクラーレンに移籍した

>>981
ニコ２人に比べて圧倒的にやらかしが多いのが問題。

おしマイケル

BMWが撤退した後、ワークスチームの充実した設備をザウバーは貰えたの？

>>985
貰ってると思うよ
この間ペーターさんが「うちの風洞は世界一ィィィ」って言ってたし

ごめんもっかい言う
サムマイケルの枕入りは大出世なの？
つか枕が欲しがる人材をポイ捨てってどうなんだ？

マイケル・アンドレッティの枕入りは大失敗だよ。
フォードエンジンの枕営業だったから。

つーか、いくらプライベーターとは言え、BMWワークスが開発してきたマシンと設備使ってザウバーあの成績かよw

>>987
もちろん出世だとは思うよ
ウィリアムズは結局無駄な事したな
マイケルの育成に失敗してしかもポイ捨てか
酷い

スポーティングディレクターっていったら
現場のほうの総責任者のはずだから普通に大出世なはず。

こういう状況から復活したチームを知らない。
ロータス、マーチ、ブラバム、ティレル、ジョーダン。
みんな似たような末路を辿っている。
だけど、ウィリアムズは超名門だから、違うかもね。
覆して欲しいと切に思うよ。

>>987
俺もウィリアムズのミステイクだと思うわ。

ヒル放出の時も後から失敗だったと認めてたからねぇ・・。

>>991
ティレルみたくチームとしては一応つながってますよ的な感じでなら残れる、かも。

それにしてもアダム頭パー

・スチュワート
97×
98×
99△
・フェラーリ
00○
01○
02◎
03○
04◎
05○
・ホンダ & ブラウン
06△
07×
08×
09前◎
09後○
・ウィリアムズ
10△
11×

プロの在籍チームの戦力
12はダメで、13は別のチーム名になってタイトル争いしそうな雰囲気

スチュワートで三年目、
フェラーリでも三年目、
ホンダ-ブラウンで四年目
それぞれのチームで急に調子がよくなってる
来年か再来年に期待できると思う

その前にプロの寿命が来そうな予感・・・

>>991

ウィリアムズが超名門？
ロータスのウイングカーをパクったFW07以降の「成り上がり」チーム。

一時、凄く強いときはあったから勘違いしがちだが、基本的にこのチーム、「創造力」ってものはあまりない。
但し、パクったものを昇華するのは上手い。（というか保守的なのか）

成り上がった切っ掛けはFW07だが、これはロータス79のパクり
アクティブサスも、ロータスがオリジナル
セミオートマはフェラーリがオリジナル。

しかしどれもコレも後発の強みで、オリジナルより良いものは作っていた。
今は、そう言うモノがなくて辛いのかも知れない。

パクリではないが、確かにKARSを独自開発し、ポルシェが市販車に採用しちゃうくらい技術力がある所はやっぱ凄い。

な

1000なら来期ウィリアムズ優勝

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。