SUPER GT 300を語るスレ　19 Lapdown

金石には悪いがちんたら走る引退セレモニーはレース後やってくれ

いきなりのナイトレースで目が慣れてなかったとか？
涙で前が見えてなかったとかだったら笑う

どっちにしろ殺気だった連中が大詰め争ってんだし邪魔だったな

序盤のマッハ号のことをみんな忘れないで

>>689
ということは7年ぶり！？

勝智は300がトップ争いじゃなくても、300抜いてから
300以下の速度で減速してシケイン入るってだけでも危ないと思う…
だったら最初から抜かずにもっとチンタラ走っとけ

>>695
本当に迷惑だよな
引退して当然なドライバーだったんだよ

紫電て次のレース出るの決まってないんじゃなかったっけ？
勝智とともにラストランだったらシャレならんな。

jsportsではこの件に対して由良さんコメントしてた？

>>698
由良さんはわかんなかったけど、飯田章が「あれは無いな〜」とか言ってた様な・・・

>>698
ttp://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2009/08/sgt2-e279.html

>>700
ロックスターではなく赤牛っていうのが面白いなｗ

それにしても相当お怒りのようだね

自分勝手なキムチってホント最低だよね

マジで金石は加藤にぶん殴られるレベル
何だよアレ

動画あげてくれ話はそれからだ

ここないかな？
http://www.youtube.com/watch?v=Riyoig0YEvY

>>705
gj
マジ金石ないわ

>>705
これって著作権に触れるんじゃねぇの？

タイトル決まってて消化試合ならともかく
ど真ん中で空気読まず引退ランしてんじゃねーよ
走らせたリアルもリアルだがGTAも止めるなりレース後セレモニー用意してやるなり配慮しろよ

バ金石はゴールしてからやれやまだレースやってんのに

>>708
そのGTA社長ですが馬鹿面下げて 金石の引退セレモニーで消火器噴射させてた模様(モータースポーツチャンネルにも掲載されてる)

息子ちゃんのチームがタイトル穫るには♯2邪魔だもんな

金石と話出来てたんだろ

まったく何が今年はガチンコだかﾜｹﾜｶﾒだな

マッハ号がマッハでガレージへGOしたのにはワロタｗｗｗ

まあ漁夫の利というか何というか
ガライヤが１位に躍り出て、以下２点差でひしめく状況は
見てる方には面白いかも。
紫電には７戦以降もスポンサーを見つけてリベンジして欲しいな。
加藤は納豆屋の社長業、F3 の監督、そして
紫電のドライバーとして勝智よりも年上なのに現役バリバリで
頑張ってるんだからな。

アップスタートの3回ものバーストの理由は何だったんだ?

自車の行動により（ｼｹｲﾝでの不必要なまでの減速）
順位が変動し（300ｸﾗｽ）
利益を得た（ﾗｽﾄﾗﾝゴールできた）

よって景品は次戦、予選タイムに関わらず決勝レースは300クラスの最後尾からスタートです

赤鮫よ、お前の存在の方が我慢の限界だわ

青木がパイパンになったと聞いて飛んできました！

マッハ号、おやっさんがいたとはいえ勝てたよな・・・

なんてアナウンサーだったのか知らないけど決勝の進行　解説はカッコイイナァ〜
のどかな感じがするシビック実況の山本さんの実況もすきだけど
GTとなると　カッコ良さってのも必要なんだろうなぁ〜
　

山本さんの　声をきいてると　壷井ノリオを連想してしまう...wwwww

>>714
１回Ｓ字手前あたりで軽くARTA NSXと接触してたような気がする…
右のパンクはそれかなと思うんだが…

レガシィが背を向けると音が静かになるのは、真横に向かって排気してるからか

>>719
シャーリー半田かな
鈴鹿は、ピットリポーターが4人居るから情報が速いね。

何でこんなリスクを犯してまでR&D SPORTSにゼロからのマシン製作を頼んだんだ？
実績があるクスコにホワイトボディ渡して作らせりゃ良かったんじゃないの？

玉中さんって、なかなかやるなー。マッハのファンになったよ

昨日の終了間際の３００のトップ争い３台は正直どうでもいいチームばっかだった・・・　ご愁傷様ですとしか言えんわ

トムスの給油マン、大丈夫だったのか？

>>710
本来なんだこの糞レースはと憤慨し
当事者とチーム呼んで説教しなきゃいかん立場なのに
一緒になって消火器振りまいて遊んでいるとか厨房行為やっている様じゃ
SGTの底の浅さが分かるよな

>>723
クスコじゃカーボンモノコックは造れないだろう。

勝智、レースぶち壊ししやがって・・・

>>727
元から見た目も頭の中身も厨房だからしてどうもならず
まあそれを長に推した人達もどうかしているが

○中さんは走らせ無くても良いが、オヤジは走らせてやりたかったな・・・。

オヤジはチームに不幸を呼ぶ男・・・w

>>727
＞一緒になって消火器振りまいて遊んでいるとか厨房行為やっている様じゃ

それをいうなら小房(消防)行為。

ダレウマ（ｒｙ

ＩＳも応援したいが、使っているのは裏がありそうな坂東のチームと半島タイヤ使用チームという現実　orz

ひとまず坂東のオヤジよ・・・　身を引いてくれ

>>728
ボディぶった切ってカーボンモノコックを埋め込んだ結果が75kgの余計なウェイトなんだが。

ムルシェって本当にラストラン？

そんなあ

>>737

幻になっちゃっけどポールポジションのインタビューで新品のエンジンだって、言ってた
気がする･･ラストランだったらわざわざ新品エンジン用意しないと思うけど。

ガイヤルドも随分と熟成されてきたんだね。デビュー当初のあの遅さを思い出すと
ビックリ!でした。

一つ聞きたい、ミク号が普通にレース戦えてるんだが何があった？

>>740
-100ｋｇハンデ

>>741
え？（゜д゜）

>>740
SUGOからエンジン変更
そして今回はリアサスを変更












あとはファンの愛情

トランスアスクルにもしたよな、もはや前と別物

トランスアクスルなｗ

文房具かよ

加藤は流石だねぇ

歳三が2年前より速くてうまくなってた

>>714
走り方が雑。気合が入ってるのとは違う。

各所で何度も縁石を乗り越えるもんだから、コースに砂をばら撒いてばかりだった。

あんな走り方したら、タイヤいためて当然だわ。

>>743
今まで、セミトレで走ってたからなぁ･･･

昔は、ダブルウィッシュボーンみたいな動きをする｢ドディオンアクスル｣で走ってた車も居たけどねｗ

遅くなったがガイヤルド初ポイントおめでとう
デビューから見守ってたから感慨深いなぁ･･･
是非次の富士で表彰台を!!

タイサンポルシェですが
場内のピエール北川氏の実況では
『右⇒左⇒右、次はどっちだ？』と言われてました。

思わず、両方！と呟いてしまった

金石の決勝後コメント
３００の邪魔したことは全く触れず、自分の引退レースのことしか頭になかったみたいね。
http://www.real-racing.jp/raceinfo/index/2009/SGT/R6/2/

加藤寛規｢（最後にNo.46とNo.43に抜かれたのは、No.17の）金石(勝智)くんに完全にやられた。
130Ｒでブレーキ踏まれるし、シケインもあんなに早くブレーキ踏まれて…。
ちょっとね〜、危ないよ、いくらなんでも。（以下略）

金石、ほとんど嫌がらせだね。
それとも、シケインスタンドの観客の声援（実は300のトップ争いへの歓声）
に応えたかったのか？？

ダイシンのF430とジムゲイナーのF430の優勝争い見たかったなぁ。

マッハ号は、もったいなかったよなぁ

加藤はもっとキレていい
相手が500のドラだからと遠慮することない

>>757
加藤さんはできた人だからな
一樹(笑)じゃアホヅラで抗議しに行くのが目にみえるわｗ

>>757
別に遠慮して抗議に行かないわけじゃないだろｗ
年齢のせいでもあるんだろうが大人なんだろうな。　次回はこんな納得いかない事がありませんように、と願う。

>>758
お前一樹をなめるなよ。
ブログ見ればわかるけどカズキングなんだぞ偉いんだぞｗ

加藤さん＞納豆屋なのにねちっこくないんだな

麦とろ納豆は
つる〜としているからな。

ネチっこいといえば谷口さん

金石呼んでこーーーーい！！！

加藤さんは謙虚なﾄﾞﾗで人気者

以前加藤さんは５００ＮＳＸ運転したことある　それで金石のブレーキの下手さをいったんじゃなーい　引退は速く乗れなくなったから当然　でももう紫電最後だったのでは？

一樹は嫌いだけど親父は好きだったんだが
あの親バカっぷりを何度も見てるうちに親父も大嫌いになった。

親子で同じレースやってると駄目になるのかもね
星野といい板東といい…

まぁ&カズKINGとかもうね・・・Zが廃るよ
孝太と安田なら今頃ランクトップだらうに

>>769
だから安田が500に上がった訳で・・・・

>>769
今だから言えるが、去年のニスモフェスティバル前日にGT300のドライバー集めてオーディションしていた。
そのときの結果は
安田>藤井>一樹=青木

今更だが、まぁもカズキングも「かずき」なんだな。

Jr.ドライバは
カズキンとカジキで識別可能

赤鮫から凶鮫オヤジに改名汁

>>740
あそこのチームはこのシリーズをを読んでおくと色々わかる
ttp://ameblo.jp/stgt/theme-10011716268.html

とりあえず金石は汚名返上と言う意味も込め
引退禁止の措置で裸一貫で後1年レース活動すべき

加藤さんが抗議しなかったのって、もういなくなるやつに何言っても無駄だと思ったからじゃない？

>>777
オメェみたいなヤツかｗ

紫電もこれ以上勝っちゃったら坂東に何キロ上乗せで積まされるかわかったもんじゃないでしょ

>>775
おk

ぶっちゃけミク号のエキゾースト音嫌いだから、予選で消えてくれた方が嬉しいんだがね。

市販車の旧型M5、新型M3のエンジン音は大好物なのに、
なんでミク号はあんなに気持ちの悪い音になったのだろう・・・
エンジンスイッチしてだいぶマシになったけどさ

>>779
談合八百長提灯レースだしな
ぶっちゃけGTA総退陣していただいてSM爺の所で運営してもらった方がまだマシな気がする

>>774
「チーム体制が」って何度も書いてるけど、それだけの価値があるドライバーなら
『それなりのチーム』で『それなりの待遇』受けられるよな。

>>760
あいつ06の開幕でしょげたり08の最終で怒ったり意味がわからん。幼稚園児みたいに感情の起伏が激しいよ。
谷口はクールすぎるけども

>>781
リスト付きのエンジンはどうしても高回転まで回せんからな
ミク号のはおそらく７０００rpmも回ってないんじゃないか
ノーマルはもっと回せるでしょう
もしくはオリジナルのエキマニがダメダメだとか

市販車なら気持ちのいい音になるようにチューニングしてくるから。
音質も売りの一つだし。

>>785
今回は意図的に回転抑えてたらしいよ。

抑えていてリタイアじゃぁなぁ・・・

エンジン以外が壊れたんだからしゃーない

昔、アクセルワイヤーが切れて、キャブレターのほうの根元に小石を挟んで、アクセル開きっぱなしの状態にしてピットまで戻って来た車がいたが、今の車だとそういう単純な仕掛はできんのかな？

止まった場所がピットに近かったら戻って直せた。 正直運がなかった。

>>787
それ決勝中だけじゃないの？

昔WRCのサファリラリーでシュバルツがワイヤ切れた時
コドラに靴よこせと靴ひも結んで手で制御して僅か数分のロスで帰ってきたな
その時のインタビューで漏れメカニック上がりで良かったと言ってたｗ

今の車ってアクセルワイヤー有るの？

フライ・バイ・ワイヤーって禁止じゃなかった？

ムルシェＲ-ＳＶは出ないの？

で、ポルショのパンクは何なの？

異物を拾ったとかだろJK

二度もだよ？右後輪。アレおかしいだろ？クムホタイヤかわね、俺。

>>799 普通クムホとかＢＳとか買わんだろ

なぜＢＳをキムチと同列にする

滑らすのが好きな人にはクムホが向いてるって話なら聞いたことある。
つまり、普通の走りができないタイヤということか？

クムホタイヤなんて店頭で見たこと無いわ

300ってフルカーボンモノコックって認められてないんだっけ？
誰かJAF-GT300の車両規定へのリンク知りませんかね？

500のNSXみたいにカーボンだけどいちおうベース車のキャビン使ってるよ的な言い訳使ってるんでしょうかね？

>>802
以前ウチの店で投げ売りしたことあるが、とにかく硬い
グリップ全然無いよ
硬いから磨耗もしないって文句で何とか売り切ったわ
１０年以上前の話だけどね

チラシで入ってくる激安タイヤは大抵クムホだな
信じられんほど安いから（品質を）信じない

#26のタイヤはYOKOHAMAだろ

レガシィ、SUBARUファンシートまで作っておいて
結局走れない展示車両(笑)、話題だけ先行させてこのザマ！

ファンシート作ったのはGTAだろｗ
スバルも東京R&Dも悪くない

インプレッサの時の事考えりゃ完全に想定範囲内だったな
デビュー後もしばらくはレースになってなかったんだがら、出来たてのクルマでアタック出来てた
のはむしろ頑張った方かもなｗ

クスコが作ってたら最初からある程度活躍できたかもしれないけどなー

ガワだけ作り直せば良いんだから、ある程度どころか即戦力になるだろ。

>>812
エンジン以外は殆ど新しいらしいから関係無い

>>813
クスコに作らせればインプのドライブトレインを流用して作れるという意味なんだが。
R&Dに頼むから、0から作り直す羽目になる。

なんでＲ＆Ｄにしたんだろな

クスコは全日本ラリーもランエボにスイッチしたし、スバルとは切れたからじゃない？

>>815
カーボンモノコックの技術を持ってるコンストラクターだからじゃない？

それでもそれなりに長い間レースしているR&Dが
進水式はミクと同レベルというのは情けない話
勇み足しないでもうちょいテストしてからにすりゃいいのに

根気はテスト禁止じゃなかったか

カーボンモノコックを使わなくても闘えるのは、昨年の結果が証明している。
ドライブトレインも、クスコインプレッサで開発した変態だけど優良な四駆がある。
なのに、四駆もツーリングカーも触ったことがない「レーシングコンストラクター」に全てを投げた。
「群馬のラリー屋」が結果を残している、ノウハウも持っているにも関わらず。
果たして、そこまでして「泥遊びのSUBARU」を払拭する必要があるのだろうか。

なんか、スバルとクスコに粘着してる奴がいるが・・・

スバルが切ったんじゃない
クスコがスバルを切ったんだよ

>>804
WEB上には無いらしい。必要ならJAFで購入する必要がある模様。
ちなみに定価1500円。JAF会員なら1割引らしい。
2009年からの変更点については
JAFからの公示・お知らせ　2008年10月号に掲載されてる。

連投ｽﾏｿ
GT公式サイトに要約ならあった
ttp://supergt.net/supergt/2009/09regulation/indextc.htm

モスラーはフルカーボンフレームじゃないか

モスラーは吊しの時点で、カーボンだから、問題ないかと

すんません、紫電のRQ
小泉みゆき、愛川マユミ、舟橋菜々、中村祐子
4人ともクビになった理由誰か知りませんか？

お金が無いからレースむりぽ・・・じゃ無かったか？

>>801
ｸﾑﾎは品質　ＢＳは値段

>>827

スポンサー変わりましたけど、紫電はレースしてますよね？
未確認情報ではもっと愛液ねっとりな噂ですが。

>>821
違う。STIがクスコ/キャロッセを切った

自分が喋りたいだけの癖して何ゴチャゴチャ回りくどい事してんだyo

レース出るだけで資金が精一杯なんじゃねーの。
つーかＲＱ絡みのくだらないゴシップ話なんかどーでもえーわ。
全チームＲＱ撤廃でも構わん。

提灯カテゴリーはむしろ一度丸ごと崩壊していただきたい

>>832

あー了解
他の板で聞いてみますわ。

>>820
今年はあんな甘甘救済あるんか

クスコは来季に向けてランエボのGT車両開発を進めています

で、結局どっちがどっちを切ったのよ。

>>808
予選までは走ったじゃん。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/112549/blog/10388560/

半島の人のブログは、よく分かんないね？

>>820
クスコの車は４ランク救済でやっとまともに戦えただけの話
その実績では仕事ださんだろ

52号車の写真を見てたら

スペル星人に見えてしまった。
ttp://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&q=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%AB%E6%98%9F%E4%BA%BA&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

>>826
紫電のRQじゃなくてプリヴェのRQなんだから、スポンサーが撤退すりゃいなくなるのは当然だろ。

>>836
面白杉！ｗｗｗ
ＭＭＣ、ＲＡＬＬＩＡＲＴにゃあ金がない
今年になってＭＭＣ、ＲＡのウェブ展開は悲惨そのもの
全日本戦すらレポートなくなったしな

GTA「三菱？出入り禁止じゃボケ！」

談合提灯組織のGTAだからそれくらいやりかねんなｗ

>>843
ttp://ameblo.jp/mitsubishi-motors-rally/theme-10010160597.html
アメブロじゃ駄目と申すのか！

まあ三菱だろうがヒュンダイだろうが板東星野親子が絡めば初戦からトップ争いだろう

俺が聞いた噂では、クスコがGTを止めたいって言い出したのが先で、
スバルはGT止めるならアジパシや全日本ラリーもサポート出来ないって
言うことになって、今に至るみたいな流れだったが、本当のところは
どうなんだろうね

クスコのきゅうぴいが
三鷹の取締役を激怒させたんだよなｗ

三鷹の取締のアナルでもクスコ鏡で開拓したのか？

いらっとするようなことを言われて
「死ねばいいのに」
とかぽろっと言っちゃったとか

>>851
お前は俺か

３００で言うと、誰と誰が組めば最強だろう？
加藤は良いよな。

加藤、谷口かな。

歯医者、青山王子、ヒロミのトリオだな。

>>854
無敵だな

>>854
禿しく同意w

関西最速の口だけ番長w

赤鮫DQNオヤジも混ぜたってやw

それは最強じゃなくて最狂もしくは最凶

速くて実力のあるチームに限って金がなくて撤退危機に直面し遅いチームに限って金があって参戦継続か…

紫電どうなるんだろう？

>>858
そら遅いチームは車にもドライバーにも金かけてないからな。
相対的に資金繰りが楽に成るのは当然

>>848
レガシィではエンジンだけでなくミッションもスバルでやるからって、せっかく優勝できるま
でに仕上げたトランスアクスルAWDを捨てろ言われてあまりの理不尽さにキレたんじゃね？

クスコとしてはインプレッサのガワだけレガシィに替えて今年もあわよくば１戦でも優勝を狙
っていたのに、１からやり直せだもんな。

>>858
紫電とガライヤは害悪でしかないから撤退してもらって構わん
問題あるとすれば頭数が減ることくらいか

んで坂東のとこのISがメシウマ状態になるわけですね

紫電、ガライヤ、ヴィーマックが害悪なら、カローラ、IS、レガシィ、漢検F430は何なんだと。

GTA自体害悪だから

110号車、111号車は、どこへ？

応援しているのですが・・・

#11ってなんかエゲつない改造してたか？

>>866
F430でオリジナル保っているのはダイシンだけ
#11とかサス構造とか中身プロト状態

結局どいつもこいつも殆どがガワ被せてあるだけなんだよな
それを知らず紫電、ガライヤはインチキとか恥ずかしい言葉が出てくる
まあ音と見た目と魔改造の品評会としてならSGTもありだが
全車ハンデやら救済やら満載でレースとしてはもうｵﾜｯﾄﾙね

>>868
じゃあどういうのが望み？
実車に近い方がいいならS耐行け。

GTAが郷のマクラーレン追っ払った時点で
ぐちゃぐちゃになるのは目に見えていたわけで

この時期に、WRCを撤退したスバルが、フルカーボンモノコックの本気モードで参戦してくるということは
S-GTがレース・シリーズとして成功しているという何よりの証明でしょう。

GTAのレギュレーション・ポリシーが成功してるということだよ。

まあ観客動員数が日本一多いのも確かだわな（F1除
土曜日のグラスタが満員で驚いたｗ　
Ｘ効果もあるかも試練が

いざレース始まったら第2戦より人いなかったけどね
他にまともな全日本レース無いから日本一保っているだけで
JGTC時代に比べたら確実にジワジワと減っている

>>848
それは多分違う。
クスコは１月の東京オートサロンでの展示を目指して
新型インプのＧＴカー作ってたんだから。

>>871
スバルはほんとはWTCC行きたいんだけどな。
SGTはガラパゴスと言われてるわりに面白いけど、最近は問題山積み。
GTAとかGTAとかGTAとか・・・。

プロモーションと低コストという点ではDTMは参考になると思うけどな。
最も、DTMのヨーロッパでの人気と成功はS-GTと比べていいレベルじゃないけど。

とはいえDTMもいつ崩壊してもおかしくない状況で綱渡ってるわけだが。

DTMよりGT500のが速いんだよね？テレビで見てるとDTMの車のが速く見えない？

つか世界中ヒーコラいってんのにおまいら夢見過ぎ

不況と無縁なのはル・マン24時間くらいだわな

>>859
遅いチームは、実力は無いけど金だけはあるヤツが資金持ち込むからでしょ。
Ｆ−ポンのレイジュンにダンブレックが乗ったときの事を考えると、車がダメとも言い切れないし・・・

SUPER GTって世界の箱レースでどのくらいのポジション？

ポジションは高くないでしょ
速いけど

つうかロートルレースじゃ他と比較もクソも無く
助っ人でもとるる位しかお呼びかからんし

とるる以外のデュバルやらロッテラーやらはヨーロッパでは忘れられた存在なのかな、すでに。

だれか現行のDTM車もってきて参戦しないかな

まあGTのが速いだろうな

伊藤が鈴鹿で50秒きった時はビックリしたよ

>>879
予備予選が無くなったじゃん。

>>879
童夢でさえ資金難で参戦を取り止めたのに？

ロッテラーはニュる24時間に出てなかったけか。
まあ国内最高峰つっても旬を過ぎたベテランと海外に出損ねた若手の受け皿でしかない罠。
かつては海外ドライバーも日本を踏み台にしてF1へなんて道もあったが
今は日本の有望な奴はF3卒業したらGP2行っちゃうしな。

>>887
もう10年近く予備予選ありませんが

>>888
日本の1チームの内情なだけで今年も80台以上エントリーしてますが何か

×　日本の有望な奴はF3卒業したら
○　有望な奴は日本のF3卒業したら

ガラパゴス化にしたツケは大きく返ってくるよ
NASCARやオージーV8の様に野球やサッカーみたく身近な文化としても根付いていないし

まあ、先にFIA/LM GT1のほうが無くなりそうな勢いだけどな。

×予備予選
○テストデイ
だろ

前にヨーロッパのツーリングカー関係者と仕事柄話す機会があって、
S-GTは恐ろしく速くてフォーミュラだなって言ってた。けど、コストかかりすぎなのと、
プロモーションはもっと工夫出来るんではないかとも。ただ日本はモータースポーツという
文化があんまり根付いてないのにも驚いてた。いっぱい良いメーカーあるのに。

あと一番印象的だったのが、若手ドライバーが全然育ってないねと言われたこと。
それから車が速すぎる、ハイテクすぎるのがその一因なんではないかとも言ってたよ。
あとクルムとかロッテラーは本国は殆ど知られて無くて（特にクルム）、車ではなく
ドライバーの実力差が出るようなレギュレーションにすべきと言ってたよ。


確かにSGTは下手くそな中年とかが居座ってるイメージ・・・

いまだに本山が猿山の大将だからなあ
そう思われても仕方ないわ

>>893
GT2以下が盛況だからして別に困らんでしょ
しかも来年からGT1変わるからして

>>892
そもそも日本の場合は主だった1メーカーがやーめたと言った瞬間
カテゴリーそのものが余命1、2年の死の宣告で必ず崩壊だからなあ
しかも形を変えたりして存続していく訳でもなく綺麗さっぱり消滅の繰り返し
そりゃ根付かないて

林みのるの指摘に回帰してしまうんだよなぁ、結局。

みのるは好きじゃないが言っていることは正論だからな

富士のエントリーリスト公式来たね。
各マシンポイント通りのウエイトまで半減されたけど、
ハンコックだけ2倍の80kgなのな。

>>899
なんて言ってたの？

>>900
ラウンドじゃなくて、各マシン別の「参戦数」で７戦目から半減だからね。

まあ、２戦２勝のマシンに対しては丁度良いハンデかと。

レガシィのボンネットに微妙に段差がついてるのは、インタークーラー穴を
イメージしてるのかなぁ？

俺もみのるがなんて言ったのか知りたいな。

>>904
ここの右上に載ってる。好きなだけ読め。
http://gazoo.com/racing/Top/Top.aspx

まぁ全部は賛成出来んが、だいたい正論。

みのるﾀｿはトップギアのジェレミーの如く極端だから誤解されるが
今の日本のレースはこれでええのか？と心配しているのは分かる
童夢の公式にもコラムあるよ、更新モッサリだけど

>>895
確かにプロモーションは下手くそ

若手が育たないのはモタスポが根付いてないからだが国民性もあるだろうね

ドライバーを育てるには各メーカー外ドラを制限しないとダメかも

まぁねぇ。外人ドラが来るのも「そこそこの速さで食っていける」からなんだよな。

マシンが均一化、差があってもウェイトとかでハンデ付けられる日本のレースでは、
ドライバで差をつけるしかないんだよね。

で、みのるタソはマシン側の人間だから、
「人で金使うなら、マシンにも金をクレ！マシンで差をつけさせてくれ！」って人間。

まぁ、人とメカの仕事が大きな位置を占めるモタスポとしては正論だが、
日本のモタスポでそれを言うのは場違いっていわれても仕方がない状況なんだよな。

>>905
言い方がかなり乱暴なのは気になるが納得できる部分も多いな

ムルシ富士も参戦キター！

あほくさ、世の中電気自動車に向かってるのに
ガソリン湯水のように垂れ流すなんざ時代遅れ。

まともな企業が暴走族の親玉のスポンサーになるわけない。
レーサーと言われる連中の人相はハンパなく悪い。

0→100km加速

2″5　ヴェイロン
3″2　ムルシエラゴ670-4sv2009ver
3″3　ＡＣマーク６　2009ver
3″4　911ターボ2009ver
3″5　35ＧＴＲ

今年の市販車は凄いレベルアップしちゃったな

>911

長谷見さんとか中嶋jrは人相悪くないだろ。
速そうには見えないけど。

>>897
まずホンダが脱落しJTCCの二の舞が見える、見えるぞ
毎年提灯内容レースされりゃファンも呆れるわな

>>913
長谷見さんはインテリヤクザに見える。
笑顔でサインくれた。

ＧＴのピットとかで黒澤元治さんみたことある？
いつかサイン欲しいと思ってるんだけど、全然会えない。

＞マシンが均一化、差があってもウェイトとかでハンデ付けられる日本のレースでは、
ドライバで差をつけるしかないんだよね。

S2000クラスは規制ガチガチだけどそこそこ盛り上がってね？

あと日本やダメリカみたいは独自規格で成り立っちゃってるからドラがそだたないんじゃね？
国内で食っていけるし。
逆にフィンランドの連中は国内じゃくっていけないから外にでるしかない・・・

>>916
富士に行くと元さんがNSXに乗ってパドックに入っていく姿をよく見るけど？

長谷見さんは、あのスゴい！バイクはまだ乗ってるのかな？

>>917
アメリカは国土が広大なだけに国内だけでもエンターテイメントとしてちゃんと成り立ってるから問題ないっしょ。
NASCARとか毎戦観客１０万人の規模で年間３０戦とかやるんだからすげぇよ。

日本は新聞やテレビの話題にすらならない時点で終わってる。
そんな中でメーカーに守られてぬくぬくやってるドライバーが海外で通用するわけがないわな。

スポーツ新聞でさえモタスポの結果なんてほんの片隅に数十行載るだけだしな・・・

中日スポーツみてるけど
結構大きく取り扱ってくれるよ

>>905
サンクスコ〜

DTMも毎戦大体8万くらいの観客動員あるしなぁ。
ホッケンハイムとか15万超えてるし。

S-GTはGTAを何とかしないとこれ以上伸びることは絶対無いし、衰退してしまう

どうでもいいけど、言いだしっぺが「坊主」を引っ張っている件

マスコミが積極的じゃないせいもあるかもしれないけど、
日本てやりたい側と見る側のバランスが取れてないよね

日本人の二輪レーサーは　けっこう海外でも　イイ線までいくのに　四輪レーサーは　ぜんぜん　だな！　違いはなんだろ？

>>924
既にに衰退の一途
JSPCやJTCCのピークの半分も観客いないぞ

>>927
全てはガラパゴス化のせい
ただでさえ微妙な所へ、近年おもっくそ特殊車両だから流用利かず更に低レベル化
かと言って昔みたいに手当たり次第のカテゴリーに乗っているわけでもなく
去年のル・マンの童夢なんか見るも悲惨な自爆連発だったし

今じゃ椅子の有る席で寝転がって観戦出来るからなｗ
実質鎖国政策で海外勢と争うことも無くなったし

お客を見渡しても、オッサン世代が中心だしね…先週の鈴鹿、メインスタンドのガラガラっぷりは切なかったね…

>>930
日中よりも前夜祭の方がスタンドに人いたもんね。

>>918
ありがとう、富士のレースで探してみる。

実は鈴鹿のＧＴの入場者数には、春もポッカ伴、
去年も今年も３万５千人程度で変わっておらず、善戦している方

しかしながら、メインスタンドの客の有無が目立つ部分が
格段に拡張された上に、さらに上席のピット上の収容人員も大幅に上がった為
Ｆ１以外は、いつもガラガラに見えるという副作用を作り出してしまった

また不景気に伴い、追加で高額になった特別スタンド料金を払う余裕が
無くなってきているのも、逆に各コーナー席観客数が昨年に比べ
大幅に増えているのも事実だろうし、それら席がＦ１に伴う整備で
移住性が良くなって、十分満足できるようになったのも事実だろう

ブームが来て客が過去数年以上に大幅に増えるか、スタンド入場料を＋１０００円程度の誘惑される価格にしない限り
見た目上のガラガラ感は、これからもずっと解消されないだろう

>>931
その件に関してはみのるも凹んだ様だ
ttp://www.dome.co.jp/column/dt_62b.html

さ、3万しか入らないのか、鈴鹿で・・・。
そんなに酷いとは思ってたがここまでとは。

DTMとかNASCARとかSUPER GTと比べたらもう神だな。


この現状を考えずSUPER GTはツーリングカー最速とか未だに浮かれちゃってやばすぎだな。

グラスタは値段の割にお得感が無いんだよな。特に鈴鹿は。
富士とかは自由席が自由すぎてグラスタ買ってもいいってなるけど。
あとはいい加減コースが飽きて来た。
鈴鹿、茂木、富士、菅生、岡国、大分の6コースだけだし。
美祢とか十勝とかもう無いもんね。
やっぱりどうにかして市街地コースを・・・

そもそもツーリングカーやGTですら無いがな
デイトナプロトならぬニッポンプロト

>>936
大分は消滅、自由すぎる分無駄に金ばかりかかるレースだからいよいよヤバイ

というか、来年は遠隔地経費削減名目でヨーロピアンレインアウトで地区的にも
開催価値があると思われるオートポリスＳ−ＧＴ戦も、抹消予定

>>936
新たなファン獲得のために、都内で市街地レースとかは有効なんだろうけどねぇ。

一応ＭＳフェスとかでデモランしたりしているけど、あんなの動物園のライオンみたいなもので、本当の姿では無いわな。

>>935
消防法の関係で国内レースはどんなに入っても３５０００人としか発表しないけどね、鈴鹿は。

>>937
ニッポンプロトでもいいと俺は思うけどね
DTMなんかも似た様な同じでしょ
SGTがこれから隆盛するか衰退するかは運営しだいじゃないのかと思う

×DTMなんかも似た様な同じでしょ
○DTMなんかも似た様なモンでしょ
酒飲みながら書くと絶対どこか変になる…

でもDTMみてると特にレースがすごく面白いって訳じゃないのよね
そのわりにスゲー集客力だけどやっぱりプロモーションの違いなんかな？

メーカー同士で仲良しこよしでやって、3メーカーとも勝つし
チャンピオンも順番に取るからメーカーもファンもみんな幸せ。

ずっとそうやってきたツケはデカイみたいだね・・・。
でもここまで来てしまったらいまさらどうすることもできないだろう。

>>943

今年のノリススリンクはすげぇ面白かった。
でもそれ以外はいまいちだね・・・。

アウディ陣営がバトルしてるふりして前に行かせたから失格
とかのゴタゴタもあったし・・・。

DTMだってベンツとアウディしか走ってないし
オーダー禁止とかいいながら同じメーカー同士譲り合ったりしてるが。

結局文化、娯楽として根付いてるかいないかだけの違いじゃないの。

上流社会のお遊びを土壌にして発展してきた側面もあるから、多少の景気悪化では揺らぎもしない>欧州

日本は暴走族の延長扱いと、環境破壊のスケープゴートにさせられているのが現状なのがなぁ･･･

>>947
だって実際公道暴走してたショップとかドラとか参戦してんじゃん

星野と山西が、ＳＲＳのマシンでバトルしたらどっちが速い?

>>935
入らないのはSGTのせいじゃないだろタコ
日本人が興味ないんだから仕方ない、SGTじゃなくてモータースポーツそのものにな
モータースポーツがもともと人気ある国のレースと比べる意味がわからねーよ

DTMもNASCARも嬉しくないだろうよ、神とか言われてもな
つまんねーこと言ってんなよサルが

次スレ
SUPER GT 300を語るスレ　20 Lapdown
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1251506388/

>>950
窮状を嘆く気持ちも判らんでもないが
なぜそこまで荒れ狂っているｗ
サルのごとく顔が赤くなってるのはあんただよｗｗｗ

GTA必死なんですねwww

昔のＪＳＳみたいな、ショップレベルチューニングカテゴリーのレースが見たいな・・・

パイプフレーム不可で・・・ＧＴ３５０位の・・・

S耐行けと言わざるを得ない。

Ｓ耐はちょっと物足りない・・・

S耐はアマチュアのためのカテゴリーでもありアマチュアのためのGTへのステップアップカテゴリー

シート失ったGTドライバーの避難所じゃないの？

>>956
ショップレベルで何を期待してるんだよ。

S耐→FIA-GT3 or GT4
SGT300→GT2
SGT500→GT1

これでよくね？
アホンダはあぼーんする可能性が高いがｗ

パイプフレームといやぁこんなんあったな。
ttp://www.firstmolding.com/1997-2000-aero/sscc/sscc.html

市販車カテゴリは、
・ホモロゲ、改造範囲を厳しくする→勝ち目のあるベース車両が減って衰退
・ホモロゲ適当、改造範囲なんでもあり→開発競争が過熱して衰退
の繰り返しだからな。

結局生きのこってるのはS-GT、NASCAR、DTMと「ベース車両の形をした何か」カテゴリばっか。

V8スーパーカーは・・・？

>>962
開発費用を抑えつつエントリー数を維持しようとしたら結局そうなるんだよ。

なんだかんだ文句言われつつも続いてるあたりS-GTは成功してるってことか・・・

>>960
S耐→FIA-GT3 or GT4
これ絶対ムリ。
箱変えさえできないチームが多数なんだから。

井入さんブログにて500のドライバーにご立腹の様子です

｢絡むのは大体同じヤツやけど｣って誰のこと？

>>967
今回は誰に飛ばされたんだろね。

ちょい前のオースポにも評判の悪いのが話に出てたが。

パッシングするのは#100だよね？＞ちょい前オースポ

ブログで吠えるヤツはたいがい直接言えないから。

>>969
100は問題のあるドラしか乗ってねーからな

インパルだろ

インパルなら
藤川球児とMR.ビーンのどっち？

新幹線ハンバーグ？

>>973
セバでしょ
井入とは一昨年のもてぎで絡んでたし

BS日テレ見てたが・・・

ありゃないよなぁ・・・・　けいひんが嫌いになりますた。

>>976
まぁ確かに・・
GT300上位3台詰まった原因て#12と#1
の争いに巻き込まれてシケインででっちゃったから
だったような気が。気のせいか見間違いかも知らんけど

500と300が混走してるんだから、別クラスの邪魔になってしまうのは仕方ないと思うけど、
引退の記念に走ってる人が、優勝争いしてる人の邪魔したら叩かれるのも仕方ないか。

まったくだ。
空気読めとはこのことだ。
加藤さんは何てコメントしてるの？
解説の飯田氏も「あれは無い」って言ってた。

金石家はカート時代からトラブルメーカーで有名だったらしい。

世の中「仕方ない」で済ませられることと、そうでないこともあるからな。

昨日のBSの放送を観てたら
7号車がファーマンにピットロードで押されてたけどアレはいくらなんでも感じ悪いわ

>>979
勝智の息子もカートでてるけどどうなの？

>>979
スーパーＧＴのオフィシャルサイトにコメント出てる。
「第6戦 鈴鹿 決勝日レポート」を見てみなされ。

>>799
非常に遅い返信で誠に申し訳ありません。

BSはﾒｼﾞｬｰ有名なﾀｲｱﾒｲｶｰなので馬鹿にしない方が良いと思います。
ｸﾑﾎは今回のﾎﾟｯｶ鈴鹿700�q耐久ﾚｰｽで失態を演じてしまったわけですが、
これを機に反省し学び、来年のﾎﾟｯｶ鈴鹿700�q耐久ﾚｰｽで強く勝てるﾀｲｱを用意してくると思いますよ。

※皆さんは、なぜ今年は真夏の鈴鹿ﾚｰｽが昨年より300�q短い700�qに短縮されたか分かりますか？
それは故障車が余りにも多くｺﾞｰﾙ後には数台しか完走できないからなんですよ。

>>984
短かくなったのは金の問題でしょ

>>985
相手するな、ほっとけ。

>>984
つ「3年前のポッカ1000�q」

>>984
まずはちゃんとした日本語で頼む。

タイア(笑)

クムホは淡々と走っただけだったなー

逆に横浜のバーストっていったらモンキーが500のSC乗ってた時、確かその時も鈴鹿1000kmだったけど、トップ３位には居たのに右リアばーんってなったな

>>981
トップ争いとはいえさすがにひどかったな
クラッシュした時にメシウマとか思ってたら7がまだ一回ピット残ってて一気にメシマズになった
更に一樹が奇跡の優勝したもんで本当にむなくそ悪い一日だったよ・・・・・

新スレも建ったしそろそろ埋めますか。

今年の優勝は雨宮７かと思ったが

ガライヤと紫電の目もあるよね。

何にせよ坂東とモーラＺには勝たせたくない。

ところで

モーラすっかり嫌われ者だね

何でランボルギーニはプロより素人の方が速いのさ？

プロと言っても２流だけどね。

1000ならミク優勝！

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