福井威夫は何をしたかったのか　3

何をしたかったのか…




前スレ
福井威夫は何をしたかったのか　2
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239346480

F1レース活動について
http://www.honda.co.jp/news/2008/c081205.html

>>1

赤グソのお前が何をしたいんだってｗ


大島に頭下げたんなら、福井にも頭下げて来いよｗｗｗ

マジ何がしたかったのか

まあ経営者としては正しかったよ。

１年間シーズンを捨てて開発して、100億を超える手切れ金を払ってまで捨てたチームが連戦連勝。
んで、マシンにHONDAのロゴは一切無し。

何百億ドブに捨てたんだよ？www

この経済不況の中の株主総会で「よくやった」って言われたんだから大成功だろ。
どうせ日本じゃF1なんてほとんどの人は見ていないし。

うむ

ブラウンの連勝には社員以上に
本社幹部がボヤキまくって
荒れていたらしいと営業が言ってたが。
去年より今年のほうがホンダの会社内ではＦ１はタブーらしい。

富士は、もう二度とF1開催出来ないだろうけど、ホンダも、もう二度とF1復帰出来ないだろ。
どっちも、逃亡したんだからさ。

ホンダは逃亡じゃないだろ。

>>10
「夜逃げ同然」と言われてるな。
あと1年頑張れなかった為に、全てが台無しになった。

ホンダにとってF1は失敗の象徴になってしまったな

会社を守る為にはモータースポーツを振り捨てる。
それが彼らの本音だってことだよ、30数年前から何も変わっちゃいないな。

それはいいんだが、
モータースポーツでも成果出せなかったからなあ・・・
何のためにやってたんだか。

他は踏みとどまれているのに
撤退しなければ会社を守れない、という状況に導いてしまったのが問題

ホンダがF1を投げ出したのを切っ掛けに、他の日本メーカーもバタバタとモータースポーツ撤退したもんな。
「ホンダさんが止めるくらい大変なんだ」と思わせてしまったんだから、罪は深いよ。

ホンダさんたら

うらから　りそおす　ながしほおだい　だろ

そのあたりが　みえないひとは　きのどくだなあ

ごしゅうしょさまでしたね

あまりのかつやくにむかついて

うらからのさぽーとうちきったのか

アグリのときみたいに

ホントにバカ社長だったな。世界の笑い物だ。ホンダを汚した重罪人め。

「我々がF1を撤退しなければならなかったことは、本当に残念だった」

「一方で、F1は制限が増加し、企業が持つ様々な強みをテストできる場ではなくなった」

「新しい分野にチャレンジする余地はほとんどないので、シリーズの現状を考えると、たとえ経済状況が回復しても復帰したいとは考えていない」

いまどきの　えふって　つまらないから　いらね

ぶらうんが　かってにやってるれべるで　おにあいだろ

あるりとかも　かってに　やってたんだから　うちとかは　かんけいないしね

どおむとかも　かってに　空洞　こしらえたんだから　うちとかと　かんけいないしね

次の社長も馬鹿だな

ファン　「ホンダは魅力的ではなくなった」

さっきニュースサイト見て初めて知ったんだけどCR-Zって来年2月に発売なのな
コンセプトカーでこんなに早く市販化されると思ってなかったわ

ホンダは普通の会社になっちゃったな。
なんか寂しい。

復帰を匂わす発言があれば、受け入れてもらえるわけない！と叩き、
復帰しないと発言されれば、つまらん会社になった！と叩かれる

再び参戦することはないことは確かだがねｗｗｗ

トヨタとホンダが、キリンとサントリーみたいに合併でもすればチャラになる。

うん、確かにそのようだね

Ｆ１＝ホンダ新社長、Ｆ１復帰に消極的

http://sports.jp.msn.com/article/article.aspx/articleid=438281/

ホンダ伊東新社長
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/07/post-978a.html

自分的には、この人の言う事はかなり間違ってると思うけど、参考までに。
この人バブル期の御用評論家みたいに先見性がない。

過去の遺産にしがみつく大人かこわるい

過去のホンダも糞だったじゃないか(笑)

ホンダエンジン乗せてるマシンが勝った＝ホンダが勝ったとか言ってるキチガイばかりだしな(笑)

まぁ過去の栄光にすらならないよ

2期のホンダエンジンは最高だったんだが

創業者を否定したり、肯定したりして
自分の方針の理由付け・言い訳にしているのは
社長や経営陣の「責任回避」と思う。
これは経営専門書（ダイヤモンド社や日経とか）に書いてある。
新興宗教の演説のパターンがこれ。

あとこの人、レース反対派だったでしょ？

反対してみたり、ゴリ押ししてみたり

出すと言ってみたり、やっぱやめてみたり

プラグインを否定してみたり、肯定してみたり

ブレまくりです

現社長の福井威夫氏が数年前に「アコードハイブリッドの失敗は痛かった。
だから、もう大きなハイブリッドは作らない」と語っていた・・・

このとき福井氏は「大きなクルマはディーゼルが向いている」と、
欧州メーカーと同じ考えを示していた。

最近、ホンダはこのシナリオを訂正している。
自前で開発した2.2Lのディーゼルエンジンを「アコード」や「CR-V」に載せて
日米で発売しようとしていたが、2008年秋にディーゼルの開発も中止したのである。


ホンダはここへきてハイブリッド戦略を再び見直すことになりそうだ。

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/lcc/20090715/1027748/?P=5

公共交通機関のあるとこは、それで十分だろ。
一々クルマなんか所有したって、ムダになるだけ。

見ろ、お前等ｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=evdHRqdVsXA

ボロクソに叩かれてて吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタはコンピューターでのシュミレーションだけで実車でのテストを減らして
開発コストを抑えてる…その結果年間販売台数よりリコール台数が上回った
醜態をさらしていて、あげくまだそれを継続してるし隠してることもあるんじゃない
Hondaも吉野体制で同じ事をやって酷い目にあったから福井体制でそれを改めた…
その結果致命的なリコールが減っていると思うけどな

>>35
あれだけ自慢げに発表したクリーンジーゼルを引っ込めたくらいだ
また変わるだろ
２モーターだか作るったってトヨタの特許回避は容易ではなかろうし

>２モーターだか作るったってトヨタの特許回避は容易ではなかろうし

アイシンの技術、特許です。

>>37
リーマンショック不況が理由でＦ１撤退が表向きだけど
役所が動いてＦ１撤退せざろう得なくなったのは筋では有名。

ホンダはバイクだけ作ってればいいんだよ

まぁホンダのバイクも糞だけどな(笑)

>>42
役所って？？？
ムショか？

FCXクラリティの大勝利ですな


製造コストは20分の1以下、ついに長寿命で低価格な燃料電池が登場へ - GIGAZINE
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090717_fuel_cell/

> 現在携帯機器などで主流となっているリチウムイオンバッテリーに代わる
> 新たなバッテリーとして「燃料電池」が期待されていますが、なんと従来の
> 20分の1以下という超低コストで製造できる上に、長寿命を実現した燃料電池が
>登場することが明らかになりました。
〜略〜
> 詳細は以下から。
> 固体高分子形燃料電池用触媒の開発〜白金代替触媒として世界最高水準を達成
http://www.sdk.co.jp/aa/news/2009/aanw_09_1097.html
〜略〜
> 新たに開発された触媒は、従来PEFC向けの触媒として用いられていた白金（プラチナ）などの
> 貴金属に代わるもので、ニオブ（Nb）系あるいはチタン（Ti）系酸化物のそれぞれに
> 炭素および窒素を配合したというもの。この触媒はプラチナよりも耐久度が高いため、
> PEFCの長寿命化が可能になるとのこと。
>
>また、プラチナは高価である上に埋蔵量に限りがあるため、PEFCを普及させる上での
> 障害となっていましたが、新たな触媒を利用することによって製造コストを20分の1以下に
> 抑えられるとしています。
〜略〜

EVの欠点である、エネルギーを手軽に補充出来ない、航続距離が短い点が解消されます。
EV開発で遅れているトヨタはヤバイ。

福井さん（笑

ダサい車(笑)

ホンダーホンダー

そろそろ福井もクビでいいよ

クビもなにもお気楽相談役なんだからｗ

北海道で登山しないかなあ.......

ホンダの育成ドライバーは今何してるのかな？
当時16歳の天才ドライバーはどうなったんだ？

Ｆ１でも乗って思う存分ぶっとばせばいいｗ

ぶっとばすんだ　ビュンビュビュン

アシモは？

8耐もダメ
所詮、カネ･カネ・カネで勝っていたわけだ
プライベーター相手に。

しかしﾎﾝﾀﾞはアキュラ国内展開を見合わせて賢かった
福井さんの英断だろう

ホンダは、生産体制の縮小しないで済むの？
トヨタは、GMとの合弁会社を清算するくらいじゃ済まないと言われてるけど。

多分大丈夫だよ
ホンダの生産能力は400万台で販売台数は恐慌前は385で今年の目標は360万だから

トヨタは生産能力1000万で、恐慌前が800万だけど今年の見込みは650

>>57
英断以前にそもそもアキュラ国内展開自体が、
トンチンカンな戦略だったわけだがｗｗｗ
不況になったおかげでズルズルいかずに
引き返すことができたわけｗｗｗｗｗｗｗｗ

トンチンカンな戦略

あぁ、どこぞの高級(笑)ブランドのショールームが閑古鳥状態の事を言ってるのかｗ


確かにトンチンカンだなｗｗｗ

>>57
ごますりぶりに全米が泣いた
今世紀最大の話題作
「イエスマン」

しかし、今度のホンダの社長、なんか空気みたいな存在だな。
前社長の福井は、無能なだけでなく、単なるお調子者だったからそれでもいいのかな。
福井のやった事はＦ１の撤退と次期kNSXの開発取りやめだけ。

あれもやります！これもやります！Ｆ１勝ちます！
と始まった福井社長だが
あれもやめます、これもやめます、Ｆ１もやめます、社長もやめます・・・
で終わった

国内で販売する分だけ残して海外移転するとしたら、どれくらい工場潰せばいい？

>>64
おまえ、うまいこと言うなあ

インサイト、ファイナリストに進出！


　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| カー オブ ザ イヤー 受賞 ｷﾀ━━━━━━!!!　
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. 　 　 ∧∧ ||
　　　 (ﾟ∀ﾟ) ||
　　　 /　づΦ

英国 WhatGreenCar カー オブ ザ イヤー 2009

　　　＜＜＜受賞 トヨタ プリウス マーク3＞＞＞

ファイナリスト
トヨタ プリウス マーク3 ハイブリッド
ホンダ 新インサイト ハイブリッド
シトロエン C1 ev'ie 電気自動車
三菱 i-MiEV 電気自動車
トヨタ iQ ガゾリン車
フォード・フィエスタ ECOnetic ディーゼル車
ボルボ S40/V50 DRIVe start-stop ディーゼル車アイドリングストップ
VW パサート ブルーモーション 2 ディーゼル車アイドリングストップ
BMW 318d サルーン ディーゼル車
シトロエン C3 ピカソ コンパクト-MPV ディーゼル車

http://www.whatgreencar.com/green-car-of-the-year-2009.php
http://www.whatgreencar.com/news-item.php?New-Prius-is-WGC-Car-of-the-Year-2009
http://www.whatgreencar.com/content/WhatGreenCar2009vPUBLISH.pdf

おお
ほんとだ

福井はﾄﾖﾀの刺客と考えれば全て合点がいく。

あそこまで判断間違うのは尋常ではないわな。
中本を重用したのもそう考えれば理解できる。

アコードハイブリッドを廃止して開発していた環境ディーゼルエンジンもキャンセルだぜ。

それでやっぱりアコードのクラスもハイブリッドに戻すんだよな。

福井のお陰で、ホンダは今日も黒字です。

渡辺（諸悪の権化は奥田）のお陰で、トヨタは日増しに赤字です。

で、なにか？

金融危機が来る前にアメリカでの増産を考えていたホンダ。
その規模が余りに大きかったため、設備投資額も大きかった。

「こんな規模の設備投資はホンダ史上初なので、何かあったら即対応できる体制でいよう」

と、役員会議で話し合っていたそうだ。

結果、ホンダは今日も黒字です。

>>72
削減を基本に得た黒字にどれほどの意味があるのか？
恥を晒してＦ１を撤退した事で失ったものの大きさを相殺すらできないよ。

理由はどうであれ、
福井の肝いりのインサイトが価格でも販売でもプリウスにボロ負けしている事自体が
福井の先見の無さを証明している。


　　　「インサイトの発売に対して、トヨタは現行ブリウス(旧)を新型と平行して販売しようと
　　　　していますが？」
福井「うーーん。わかりません。我々の予想の範囲外です。」

福井「新型プリウスの価格は我々の予想外でした。」

こんな事を言っていたと記憶しているけど、
都合悪いことを聞かれると直ぐに顔いろが変わって「予想外」を連発していたな。(笑)

>>74
あのね、プリウスvsインサイトの話は良く出るんだが。
何でプリウスの勝ちってなるの？沢山売れてるから？？それだけが判断材料なの？？？
ホンダのなんちゃってハイブリッドと違って、トヨタのは凄いと思うけどね。

でもね、車屋さんは売るだけしか考えてない状態だと今のトヨタの様に
プリウスばかり売れて他が売れないとか、各販売チャンネルで潰しあいとか
ライバル意識しすぎて正規の販売価格にできず、台数あたりの利益も落ちるとかで苦労してるよね。
恐らくトヨタの目論見からは大きく外れた状態にあるはずだよ。販売計画とかグダグダじゃん。

ホンダはプリウスほどでなくても当初の予定より大幅に売れてるし、ちゃんと利益が出る適正価格だし
フィットとの潰しあいも殆どおきて無いしね。今打てる最善策でちゃんと対応し結果に繋がってるね。

金融危機以降、ホンダは先手を打ち続けている。結果、この難局を黒字で乗り越えてる。これは凄い事だよ！

ついでに言うと、おれが企業のトップでこの先どちらの企業のような状態になるかと言われたら
絶対に、ホンダのような企業というか経営で行きたいと考えるよね。

君は？

ホンダは、工場の海外移転をもっと進めるはずだよね？
何回も円高で痛い目にあってるのに、国内生産に拘ってる場合じゃない。

>>76
今日のホンダの危機が乗り越えられているのは
腹囲でなく実際の現場レベルが立て直しているから。
黒字の虎の子、「地味な途上国の２輪の売り上げ」は
腹囲は何かしたか？
経済3誌を長年見ても>>64のレスがドンピシャだぞ？

まあ腹囲の熱烈ファンでもいいがなあ。

>>78

いや吹胃のファンとかじゃなくて、大企業病に侵されていないのが凄い。

尻が重くないという意味でね。

ちなみにオレのバイクはヤマハでホンダには何にも貢献して無い

ビモータ・カワサキ

>>75
プリウスvsインサイトの話になるのは、
福井がよくプリウスを引合いに出していたから。
高いハイブリッドは売れない、性能が少々劣っても安いハイブリッドだと。
で、実際のところ販売台数で負けているじゃないのと。

他の車種と競合して潰し合い、販売計画がグダグダ。
これは、過去のホンダそのものだと思うけど。
フィットがでてシビックの販売台数を潰したように。

なんか、どこかの雑誌に書かれているようなことばかり言っているけど、
トヨタの本当の目論見はそんなレベルではないように思える。

今後、自動車の需要による販売台数が以前のレベルまで戻らないと判断すると、
少ない需要の中で収益を上げながら、いかに自社のシェアを取るかだと思う。
で、その標準となるのが新型プリウス。
おそらく価格や基本性能、環境性能もこれが標準。
自社の他の車種を食いつぶすと同時に他社の車種もプリウスとの競争に巻き込
まれる。これについてこれなければ、クルマが売れないだけ。
おそらく、トヨタは新型ブリウスでしっかり利益が出るようにしているはず。

トヨタが国内で500万台の生産体制だったってのが驚き。
何で、もっと海外移転しないんだろ。
ていうか、需要が落ちてるから工場閉鎖するしかないか。

>>81
ブリウスって車種は初耳だなw

>>72
先行開発(投資)も切ったら先が続かんよ。

>>78
＞今日のホンダの危機が乗り越えられているのは
＞腹囲でなく実際の現場レベルが立て直しているから。

だろうなぁ。
福井体制化で進められた数々の大プロジェクトの中止、凍結・・・
もはや体制維持できなくなってやめざるを得なくなったのが実状だろ。
経済危機でも踏みとどまれているのが福井の功績ならば、
体制は継続しているハズだ。

お客さん凍死しなけりゃいいけどね

現在のホンダで残念なのは
「モータースポーツのホンダ」の看板を見事に自分（経営者）で潰したこと。
株屋からすれば黒字・経常利益がある優良株でいいだろうが
レース好き・自動車好きには何の興味もない会社になってしまった。
単なる輸送機器メーカーだ。
黒字で優良ネタなら株式板で褒めてろ。

二輪部門が赤字四輪部門をカバーしたからかろうじて黒字なんだろ。

ミニバンに偏った商品ラインナップで白物家電化した四輪など、
ダイハツやスズキのクルマと大差ない。

＞現在のホンダで残念なのは
＞「モータースポーツのホンダ」の看板を見事に自分（経営者）で潰したこと。

看板降ろしただけでなく、たたき壊した感じ

>>89
モータースポーツが盛り上がらないのはいつまでも内燃機関を使い続けてるからだよ。
世界では未だ主流だろうが、日本では当たり前にハイブリッド車が走ってる。そして三菱はEVの量産開始してるし日産も来年には市販車が発売される。マツダは水素ロータリー車を何処だったかの国に30台売るから生産に入ってる。日本は世界より技術が一歩先をいってるんだよ。
だから日本人からしたら、モータースポーツ自体が時代遅れなんだから人気が下がるのは当たり前だ。

お題目はいいから、ただレースだけをやってもらいたいもんだ。
世界中に普及しそうなのはディーゼルだろうけど、レース用としては×だしな。

>>90
視野が狭い男だなｗ

>>90
こいつ何もわかっていない

ホンダのEVは不眠不休の努力の成果を目前で水の泡にされた男達が開発します！
彼らの目は未来の一点を見つめ、まるで死んだ魚のようです！

これからのホンダに期待してください！

こいつは確かにトヨタが送り込んだ刺客としか思えない
破天荒だが有能な人材はもう入らないだろう。
トヨタに落ちるつまらん人材じゃあ会社がつぶれる
実際、おもしろいく車が一つもない

ミニバンすらトヨタに全滅させられた
ＮＳＸもＳ2000もやめ、セダンは北米のクソ車をもってくるだけ
売れてるのはフィットだけ
フィットが売れてもシビックの土壌を食いつぶした
インサイトは、アフォの福井が豊田に喧嘩をしかけて惨敗

馬鹿だろうコイツは

株や、配当といった短期的なメリットを追うクズには評価がよくても意味なし

いい人材はこんなつまらん企業にはいらんよ　実際

ンダノイローゼのヨタグソが、こんなスレを立てて何がしたいのかが判らんｗ

結局、福井がやったのは蛸のﾃｨﾑﾎﾟをしゃぶってアナルを舐めたということだなｗ

福井、中本、タコ魔、まさに魔のトライアングル

この無能な三人組のトライアングルの中でどれだけ無駄な金が流れたか

ど素人がＦ１なんかするなって、技術もないくせに。

結局ロスブラウンまで獲得して、タダ同然で売却して
それに運営資金までつけて
一体どこの売国奴だよ

ホンダの先人も浮かばれないな、中本はモトＧＰでも厄病神

>>57
馬鹿じゃねえのか、レクサスが高級なんて思ってるやついんの
まあオマケしてＬＳぐらいか
レクサスなんてオナペット、ネッツ店と同じ扱いだって

レクサスよりはるかに劣る
アキュラ導入なんて基地外沙汰だろ
ホント馬鹿だよな

何を売るんだ？
アコード、インスパイア、レジェンドすべて壊滅
既存店舗も暇なのに

ＮＳＸはＦ１で鍛えたＶ10エンジン搭載ねえ
一度も第３期はフェラーリエンジンに追いつけなかったし
撤退した時はメルセデスに70馬力は劣るエンジンだった

2000万円級で売れると思ってんの？　馬鹿だろマジで

こんなのが本田の社長か、情けね

何を相談すんだよ、Ｆ１じゃあホラばっか吹いて
何ひとつ実績を残せなかった。
能力の著しく劣るホンダ日本人部隊が撤退したとたん常勝。

最悪だよね。
最新鋭設備だけ、ロスブラウンにただで譲渡するために参戦したようなもん。
ホント馬鹿そのもの。
よく会社にいけるよね、この恥しらず

>>99
無知乙

なんかすげーのが出てきたが
口は悪いがけっこうあってると思う

>>101

自画自賛ご苦労ｗ

>>100
ばーーーーか
撤退する半年前に、バカボン福井は追加で一兆円だしてもＦ-１
で勝ちたいだ！！！！っていってるオオバカなんだけど

でもそんなに生易しくないんですＦ１は　ってね
当り前だよ、おまえら技術が全くないんだから、通用するわけねえじゃん
第２期は大得意だったエンジンすら第３期はどうしようもないシロモノ
車体はといえば。。。。。。。もうカスそのもの。

最後は絶対獲得しないといったロスブラウンに全権委任する始末。
もう何でもありだよね、あのさ、ロスを獲得するってＮＳＸにフェラーリ
エンジンを搭載することと変わんねえんだぜ　恥を知れカス経営者

だいたいフェラーリに勝つために参戦した第３期でフェラーリの
中枢、最重要人物引き抜いて馬鹿じゃねえのか？　アフォだろまじで。
日本人で車体までやってｆ１で優勝するんじゃなかったの、ねえほら吹き福井ちゃん
ロスブラウンで勝っても本場欧州では軽蔑されるだけ金で買った勝利ってね。
良かったね、北米でＦ１が全然人気なくて、よかったねえ欧州で
ホンダ車が全然売れてなくて、何しに参戦したの福井ちゃん。

無能なタコまでロスに処分、始末してもらってるしな。
そりゃスーパーアグリなんて、ＢＡＲもろくに管理できない日本人が
やったところで通用するかよ　アフォが。

案の上、ＳＡＦなんてオコチャマ集団はスポンサーもつかず
ＳＳユナイテッドなる原油詐欺集団に騙されましたけど　何か？
詐欺集団の広告でかでかと張って、Ｆ１サーカス走っちゃいましたけど何か？
結局、全く回収できませんでしたけど　何か？
年間150億円は最低でもかかる運営費いったい誰が精算したんでしょうねえ
（嘲笑）
置物アグリは全く金もってないし、スポンサーゼロですけど　何か（嘲笑）

ンダノイローゼヨタグソのジエンが再開されましたｗ

ホンダジェット
ありゃなんだ。
酷いぞ、あのデザイン。
あんな醜いデザインでグッドデザインなんてアホか
遊び半分で参入してすみませんって
威夫はガルフストリームに謝罪しろ。

>>103
なんか怖いよ。リラックスしてね。

吉野元社長とかジェット機やりたいって本田に入ったんじゃね
東大工学部卒って、あのころの本田に入るレベルじゃねえだろ

面白い人材がカリスマ宗一郎のもとに集まって今のホンダがあるわけさ。

今は馬鹿なほら吹き経営者が過去の先人の遺産を食いつぶしてる。
伊東さんが違えばいいけどな、ほら吹きは福井だけでいいよ。

ホンダには、優秀だけど破天荒、型破りってやつは今後はいんないよ。
もとは本田“技研”工業なんじゃね、全然技術ねえよな

ミニトヨタ�梶@青山出張所に名前変えたら、名前負けしてるよ完璧に

Ｆ１やめて、短期的につまんねえ投資家がよろこんでも
Ｆ１とかやりてえって面白い優秀な人材はホンダには見向きもしねえな。
そういう点でいくと人材獲得、育成で最悪な決断。
また　ほら吹きが社長のまま責任を取らずに相談役って（嘲笑）

ホンダもホントつまんねえ、公務員、役所みたいな会社になったな

ホンダのスポーツはミニバンオデュッセイの足回りを固くすることだけなの
はっきりいって馬鹿そのものだよね

完璧なミニトヨタ化。お先真っ暗って感じや、それならトヨタに入るよな
型破りな奴はほかに会社探すってw

言ってることは間違ってないけど、少しもちつけ

>>103
まぁ、いいんじゃね。第２期には戦う係長の後藤治氏が
フェラーリにＶ１０のエンジン技術を教えにいったんだし。

係長はないだろ
課長だろ

ID:MMCWIoa+0
うーん、納得。
オマエに投票してやるから
選挙に出て国土交通省族議員になれ。

トヨタが送り込んだ刺客ｗ
ピッタリ！

ID:MMCWIoa+0って、もしかしてンダの関係者？

上司「よし、お前は来年からF1部門で働いてもらうよ」
ID:MMCWIoa+0「ほ、本当ですか！？」
しばらくして…
上司「あー、社長の一言で撤退してしまったわ、お前来年からミニバン担当やわ」
ID:MMCWIoa+0「…」

頑張れID:MMCWIoa+0！
俺は応援するぞ。

イエスマン人事・お友達人事

そりゃぁ管理職に下ってイエスマンが好きだし
仲いい、お気に入りは重用したくなるｗ

うつで何人自殺したんだろ？

>>116
三万人

>>105
>>107

一体ホンダジェットの何に文句言ってんだ？

デザインってどこがどうなのよ？

バトンはホンダジェットキャンセルしたかな
買うわけないと思うけど

なんか基地外が沸いてるな
安置きめぇw

とりあえず、インサイトとプリウスの販売台数の差は持ってる顧客の数の差だろJK
ホンダのシェアが17%でトヨタが48%ぐらいだったから、インサイトは大健闘だよ

日本の自動車メーカーは、国内販売分以外は工場を海外移転しろよ。

>>121
なんで？

>>122
円高で何度も痛い目に会ってるんだから、当然でしょ。

>>123
なにかと問題ありなレスだな
釣れますか？

ホンダの首脳が言ってたじゃん。
「円高が続くようなら、国内の工場を閉めて輸入したクルマを販売することになる」ってさ。

輸入車好きは「輸入車マジック」にハマってるのがほとんどだから。
普通の女性でもナースやスッチーの格好をすれば「おー！！」って
思う制服マジックと同じでね。
ライバルというか、完全に上をいっちゃってる部分、多いと思うよ。

俺はアテンザ乗りなんでアコードを擁護する気は無いけど、
冷静に客観的に第３者の立場から見ると、そういうこと。
俺の義兄が３シリだけど、義兄には申し訳ないが３シリではアコードに
勝てる部分が無い。直６エンジンがまぁ・・・ってとこくらい。
自慢のコーナーリングや直進安定性でもアコードが上。
A4やCクラスは軽い試乗しかしたこと無いのでノーコメント。

アテンザと比べて、俺は当然アテンザの方が断然好きだが、
あらゆる面でアコードの方が上だと思うよ。
アテンザなんかと比べるなという声が聞こえてきそうだが・・・ｗ

申し訳ないが、同じ価格であったとしてもアテンザを買ったけどね。

まあ、外国メーカーのシェアが3割くらいあったら、日本の自動車市場もバランス取れてたかも知れないね。
国産車の寡占状態で、選択肢が限られてるし。

>>127
日本人は壊れないことが第一だから外車は競争力がない

それにﾖﾀ日産ホンダ以外はVW・メルセデスBMWアウディは国産とシェアはどっこいどっこいだよ

過去に、外国メーカーの生産拠点を排除しちゃってるからね。
それが無かったら、日本の現地法人が国内向けを開発してたはずだよ。

>>125
その軽い発言、経済産業省から呼びくらって怒らたとさ。（○○経済より）

これから、日本の自動車産業の空洞化は避けられないでしょ。

>>130
軽いな
目立ちたがり屋で敏腕気取りたがるからそういう極端な発言が出る
一兆とかｗｗｗ

>>130
いや記号としては当然の発言

ホンダとしてはせいせいしてんじゃないか？
後始末の苦労はべつにして。
ただ、今度の社長はモタスポはまったく関心なしで
就任早々、モタスポのホンダの看板おろしちゃったのはどうもなー。
日本のモタスポも斜陽化が加速、空洞化すんだろうな。

Ｆ１の看板は前任者がおろして燃やしちゃってるので
すでに看板自体がありませんが？

>>134
日本のモータースポーツなんて、今までホンダが水増ししてたようなもんだからな。

そうなんだよな。
ホンダが金のかかるモタスポ盛り上げてくれて
その心意気が好感でシビックやミニバンなんか買ってくれたんだと思う。
そのユーザ−やファンを切ってまで目先の利益を追って
株価や黒字確保（これアジアの２輪の売り上げ）を言っても
浮気性の銀行屋や株屋は喜こぶだけ。
長年のユーザーは戻ってくれないだろう。

自社ブランドを本当に愛していなかった経営陣の無責任。

BMWもF1撤退するけど･･･

>>138
今撤退しないと、複数年契約で縛られるからじゃない？
ホンダが夜逃げした時とは、状況が変わってるよ。

福井か

一兆円払ってもＦ１で勝ちタイには笑わせてもらった
夜逃げにもわらった　

ほら吹きとしては、まあまあ
経営者としてはゴミだろ

こいつでいいなら銀行から財務のプロを呼んだほうがいい

結局フィット以外全滅させたカスだな

インサイトも壊滅させられて馬鹿な奴

モータースポーツの看板も焼き捨てて。

何がしたかったんだろう　この馬鹿ちび

釣られてやるけどF1止めたらホンダはモタスポの看板を棄てただの焼き捨てただのってどんだけF1原理主義なんだよ。

Ｆ１のやめ方も超情けないし、夜逃げ屋
もはや株式会社　フィットだよね

福井になってＦ１に限らず、ほら話が凄いだけで全部討ち死に
先人の遺産がなきゃつぶれてるだろｗ

何もかも全部脱ぎ棄ててしまおう　って感じ
ＢＺを経営陣にいれたほうがいいんでね


新規事業＝夜逃げ屋

インサイトの販売が適正なら、フィットは売れすぎじゃんｗ
ヴィッツの台数なら、フィットは2000から3000台月でいいし

あと、チビックってカローラの30％も売れてるの？

アコードって（笑）
馬鹿でかい北米使用をもってくる時点でアフォだし

インスパイアで売れないのわかってるじゃんｗ
インスパイアって3500ｃｃしかないって、馬鹿じゃないの
売れるわけねえじゃんｗ
何をやらせても馬鹿だよねｗｗｗ

アコードって月200台くらいは売れてんの？
インスパイアって家族に一台じゃなくて、都道府県に月一台
レジェンドに至っては販売台数はフェラーリより希少
レジェンドを買う勇気があるお客が、レジェンドだよね車じゃなくてさ

今チビックタイプＲしかないのｗ
恥ずかしいｗｗｗ

>>141
だね
ペーター・ザウバーもホンダの撤退の仕方を成功例と言ってるぐらいだしね

Ｆ１撤退＝モタスポの看板おろすってステレオで考えてるのは.>>141だろ
モタスポ縮小はＦ１だけじゃなく２輪や国内ＧＴもそう。

ザウバーは言い訳がましい。
出場・売却なんか毎年のことだろ？

>>145
ざっくりレスを見た限りの感想をカキコんだが、なるほど、貴方は確かに少し他のレスとは違うようですね。



じゃあ聞きますが仮に貴方がホンダの社長だったら株主にどう、モタスポ継続を理解してもらう様どう理論的に説明するんですか？更に付け加えるなら労組には？



一部の自動車雑誌にすらF1撤退を望む販売店社員の声なんてのも載っていたし、一方、この数年すっかり二人の爺の私物化としていた、技術的なトライも出来なくなってきたF1にホンダは魅力を求める存在であったのでしょうか？



二輪だって国内は市場が洒落にならない位縮小している中、未だにプロ化もプレイヤーの競技なのかハードウェアの競技なのかを明確にできない全日本を継続する理由が何処にあるのでしょうか？



SGTは事情をよく知らないのですが縮小したのでしょうか？

＞ペーター・ザウバーもホンダの撤退の仕方

アホだ
巨大メーカーが浪費しまくった残骸をプライベータが
引き受けるにはホンダぐらい債権放棄しない
プライベータじゃどうしようもねえってこと
どの視点でみるか少しは考えろよ　低能
頭わるすぎ

ホンダは夜逃げしたんで、契約上なすがままに解体された
ＢＭＷは撤退の手順、手続きを踏んでる
道義上も問題だけ、ＦＯＴＡにいってることもいい加減やねってこと

本田みたいに基地外みたく浪費して、ただで売却（年間運営費つき）
が成功ってあたま狂ってるの？

ホンダの撤退の仕方は、購入するプライベータからみたら最高なんだろ
なんでそんな単純なことすら理解できないの。

ＢＭＷはホンダほど愚かではないんで、ホンダのやり方を踏襲する義務は
全くないけど

ホンダのやり方が成功例って馬鹿じゃないの
国辱だけど、あまりにも恥ずかしい夜逃げなんで全部ふんだくられたってこと
馬鹿が頭使うなよ　しんどけって

しゃねーな。
>>146
F1以外のモタスポ継続すりゃいいじゃね？
おれ一言もＦ１＝モタスポ看板とは言ってない。
労組は第二総務だからどうにでもどーぞらしい。（これは裏事情板から）

２輪は世界最大生産国の日本が縮小はできんだろ。
未だにハードは一流だがソフト（ライダー）は２流って
いわれているんだから。
ライダー育てる一つ手法にに全日本で鍛え上げて育てるのは昔からだよ。

ＳＧＴはレギュレーションで車体がＮＳＸ使えない、延命措置も時間切れ。
来年から新型ＮＳＸ投入予定が開発中止で車体問題が白紙（現時点）
（特例で開発中止車の車体つかうとかＡＳにのっていたが？？）

要は最高責任者が予算や企業資源をうまく采配していなかった。
その実例の一つがモタスポの看板おろし（大幅縮小）だったわけだ。

第三期Ｆ１なんて止めて結構だが
Ｆ１予算の1/10で済んでいたいわれる他のモタスポ活動も
影響を受けたことに現在のホンダに落胆したわけ。

福井元社長を名経営者というならここではなく
株式・経営板で好きなだけ語ってくれ。
キミが株主なら尚更、板違いだ。

オレはサーキットが好きで、そこで輝いていたホンダのバイク・クルマが好きだったんだ。
まあ、サーキットにはこれからも好きで行くが
本田偽研のロゴはオレの目は映らないよう無視状態だ。

>>148
うん、確かに貴方はそうじゃない、って事は過去レスをみて解ったよ。


マ、ル・マン辺りに出てくるのを個人的には期待しているのだけど。


ただ、自分は底辺であれ二輪物流の現場にいたけれどバイクの売れなさっぶりはホントヤバいのですよ。


具体名は出さないけど某スポーツ原付の初期ロットが一年以上倉庫の肥やしになってたの見るともう80年代の様にはいかないなあと思ったりします。


SGTは最終的にはホンダ出走の為の妥協案がないわけでなさそうですが。マ、オタの私見ですが。

>>150
まあ、貴殿は貴殿で心配されていて
心中、お見舞い申し上げます。

その心がその会社に届けばいいのですが。

>>151
カキコんでる間に>>149と入れ違いになったようで。

付け加えとおくと、自分にとって福井さんってガードナーがWGPタイトル決めた時の監督で二輪でも確かV4スポーツの開発もされてた方、って事で社長就任を聞いた時はそりゃあwktkしましたよ。


これで少しはまともなスポーツモデルが二輪も四輪も期待出来る！って。でも結果は。。。


だから就任から辞任までやった事を仕方ないとは思っても称賛する訳ではありません。


それよりも前の会社に在籍時にXR100の一台位買えなかった自分が情けなくて、もう、ですよ。


メーカーや業界に嫌気は有るけれど、自分はこんなんだし加藤くんや秋吉くん、玉田くんらのノービス時代も見てきた自分はもう少しホンダを信じてみます。


ホンダに憤りを持つ貴方の気持ちも少しは解る、つもりです。

NSXが出られなくなって何が困るの？
そのほかのメーカーだけでやるしかないじゃん。
だいたいSGT(GT)なんて最初は10〜30kgのハンデしか無かったんだから、
それで脱落する車種なんかほっとけば良かったんだよ。
そうしてれば、もっと早くシリーズ終了だったし。

>>142
＞福井になってＦ１に限らず、ほら話が凄いだけで全部討ち死に

たしかに言うことは大きかった。
企業として大恥をかくことも多かった。
●ヨタの刺客と言われても仕方ないわなｗ

>>153
板違い、どっか逝け。

>>147
浪費体質のチームで回してた設備人員をプライベーターに引き取らせるのはたとえタダでも簡単な話じゃない
特に一年目は資産の切り売りは制限されてたみたいだしね
従業員(削減して450人だっけ？)もチーム規模からすれば過多だろな

しかも当時は今みたいに具体的なバジェットキャップの話はされてなかったし、リーマンショックから間もない時期で景気は悪化する一方
この状況下では買い手見つけるのは難しい

一年間の参戦費が保証されているとは言っても、そのカネは結局チーム運営にすべて消えるわけで、ブラウン(とフライ)にとってリスキーであることに変わりはない
スポンサー獲得できなかったら？
運営する体力がなかったら？
今度は自分たちがチーム売却しなきゃならん

いいモンが安く手に入ったから「プライベーターにとって最高」ってのは単純すぎだわ


考え浅いくせに偉そうにし過ぎ

450人もいるわけないだろな
おおやさんとかのスタッフとかも合算だろ

>>156
リスキーには違いない。
が、
なぜ計算高いＦ１の連中ブラウンとニックは引き受けたんだ？
絶対損はしないとそろばん弾いたからだろう。
でなきゃ、やらないよ。

Ｆ１はマネーゲーム。
最初から欧州の連中は金で負け戦はしない。
そんなことも判らんのか？

>>157
お前がF1に疎いことは良くわかった

>>158
じゃなんで消えていったF1チームや倒産した会社がたくさんあるんだ？ｗ

>>157
数字自体はどうでもいい
他チームと比較したときの水準の問題

>>158
>リスキーには違いないが…絶対損はしない
どっちだよ

>負け戦はしない
負け戦の意味解るよな？

結局リスクあるって言ってんのか？
自分で言いたいこと理解できてんのか？

>>159
疎いどころかオタクみたいだ

おおやさんつうのは　これ　下請けのところでもあるとゆう関係ね
下請けのところの人から名義借りとかしていると
よそとの比較で平均賃金が異常に低く出てきたり
異常に多数のスタッフ抱え込んでいたりみたいに見えるんですよ

「Ｆ１なんて低脳なやつらの遊び」って事に気付いた福井は立派！
同じ金と貴重な人材をＨＥＶやＥＶや燃料電池に注ぎ込む事こそ賢者の証！

って書くと、いつもの揚げ足取りが嬉々として「福井はほら吹きだ」とかあれがダメこれがダメって
ダメな理由ばかり得意げに並べるんだろうが、人の粗さがししか出来ないやつは福井の足元にも及ばない。

とにかく、よくやった！ＥＶもすぐそこだしな。SCiBがいよいよ猛威を振るうだろうて。
http://e2a.jp/interview/090708.shtml

ホンダがＧＳユアサと組んじゃったから残念だが。
東芝はＶＷと組んだし、神奈川の公共バスのＥＶ化実験にこの電池が使われる。モーターはあのエリーカ！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090807_307912.html

>>163
＞「Ｆ１なんて低脳なやつらの遊び」って事に気付いた福井は立派！

気付いてないと思う。どういう発言、行動から感じたんだ？

「Ｆ１なんて低脳なやつらの遊び」って事に気付いた福井は立派！

？？？？？？？？

その低能な連中が集まったなかで
自慢のエンジンすら標準水準にもほど遠く

もちろん車体に関しては素人なんでウィリスの残した遺産のＳＡＦマシンに
中本レーシングが負ける醜態

はっきりってホンダの日本人部隊はカスです。

あとボンクラ福井は、リーマンショックの数ヶ月前に
僕はとにかくＦ１に勝ちたい
１兆円追加してもＦ１で勝ちたいけど、Ｆ１って金を使って勝てるほど甘くない

といって、その数ヶ月後撤退、夜逃げした究極のヘタレです。

こんな馬鹿がＦ１をしても従業員がかわいそうなので撤退は正解
脳なし中本はモトＧＰにいっても厄病神、馬鹿ですねここの経営陣（ﾌﾟｹﾗ

＞同じ金と貴重な人材をＨＥＶやＥＶや燃料電池に注ぎ込む事こそ賢者の証！

１兆円以上使って、最先端のＦ１設備を作った矢先に夜逃げ、とんずらｗ

究極のヘタレですなあ

ロスブラウンに無償譲渡、年間運営費付き　まさに馬鹿経営者

賢者だったら最初からＦ１にいかなきゃいいのに
馬鹿だからＦ１にこだわって、通用もしないで、金ばっかアフォみたいに使って
エクレストン、他メーカーに嘲笑されるｗ

自慢のステップＤＱＮワゴンの足を固くして
アブソルート（笑）と命名して売っとけばいいのに

そうね、福居はＦ１を私物化していたからな

新社長は、Ｆ１はレギュレーションがころころ変わるから魅力ないって
いうけど

ホンダがレギュレーションに対応できたことが一度もないしｗｗｗｗ
第３期はｗｗｗｗ

マクラーレン、フェラーリがいうならわかるけど。
Ｆ１を知らない素人相手に適当な話をする素人社長でいいのかｗ

そんなレベルならＦ１も含めモータースポーツは無理。

ホンダ以外参加できないカテゴリー作らんと無理だって。
実際、中本レーシングだった07.08年ってもう悲劇、喜劇だろｗ
なんであんな無能が昇格すんの、どうしようもない会社だね

ま、中本を更迭したら、当然ちび福井も責任とらんといかんし

身長なみにセコイ奴だなあｗ

そういえば左党タコもちびだしｗ

すっかりサラリーマン化してるんだろ。
威勢のいいこと吹いて上のご機嫌をとり、
失敗しても挑戦した証、責任は取る必要ありません！
とな。

安置が低脳だということは良くわかった

>>169

＞すっかりサラリーマン化してるんだろ

すっかりミニトヨタ化してる

インサイトで喧嘩吹っ掛けて、見事に爆殺されてるし、
（福井）
プリウスを大幅値下げはおかしい
旧型を安くして売るのもおかしい

お前の頭がおかしいんだよ　チビ
お前がトヨタのすることに影響力あんのか　ドアフォ

インサイトとプリウスなら共存できたのに

プリウスが値下げ30万円×２万台＝60億月間かあ
トヨタが内部留保で補てんすんのか、馬鹿福井ヲタ

下請けに全部のっけるぞ、値下げ見合

そういう点でも福井って自動車業界の厄病神だろ
ホンダディーラーも怒ってると思うぞ

体力、販売店網、顧客数で争ったら勝ち目ないのに

談合は犯罪だけど、もうちょっと協調路線でいけなかったのか
チビ社長って

なんにも責任とってねえよな、腐った官僚とかわらんよ　もう

トヨタの刺客ｗ

>>171
馬鹿は黙ってろって

>>159
つぶれたチームはあるが貧乏におちたｵｰﾅｰはいない。
わかる？Racing-Onでも読んで勉強しなさい。

>>160
マネーゲームって言葉をよく読め、素人。
自分の資産を損させずにどう金を得るか、だ。

夏休みのゆとりはこれだからなあぁ。

>>173
オマエモな。
算数の宿題でもやってなさい。

この殺伐としたスレの流れがなんとも良い感じですなｗ
結局はみんなホンダを応援していたんだよね。
F井もこんな熱烈なファンを裏切って罰当たりなことをしたもんだ。

自分は、87年にホンダがF1とWGPの日本戦を誘致したこと自体が余計なお世話だったと思ってる。
日本のメーカーはオイルショックその他の理由で一度は撤退したんだから、あのまま戻って来なけりゃよかった。

さすが福井の板　低能があつまる

>>174
それで説明になると思ってるところが凄いわな
リスクの程度の話してんのに、改めてマネーゲームがどうとか

大人気の福井前社長！

福井と中本と蛸

同じ時代に、これだけ無能でほら吹き、使えないカスが
集まるとは悲劇。

社員はかわいそうだな。

こんなアホが経営者とは

蛸は悪くないだろ。たしかに才能は足りなかったが、
そんな蛸を見込んでしまったンダがアホだったってだけでは？

確かに中本よりは蛸のほうがマシｗ

しかしホンダって見事に200万以下の車しか売れんなあｗ

・フィット
・最高にとチョン度いいチョンダ：フリード
・悪かろう安かろう、後ろ座れない　インサイト
・元祖ＤＱＮ御用達。ＤＱＮの動くラブ歩
　酢ﾃｯﾌﾟＤＱＮワゴン

ステップＤＱＮが2000台程度で一番マシとは

これで日本にアキュラ展開するとか基地外やｗｗｗｗｗｗ
もうだめかもわからんね

＞蛸は悪くないだろ。

確かになあ

蛸は配置転換でホンダ労組に入ればいいわ

なんたって賃上げの鬼だし、仕事はまったくできなくても
会社の状況に関係なく会社がつぶれそうでも
俺だけは賃上げ、賃上げ、賃上げ、とにかく賃上げ

とにかく賃上げ、よかったな蛸、遺棄場がきまってｗ

>>183
フリードの3列目は快適です。セッテやシエンタの3列目なんか酷いもんですよ。バスの補助席並みのシートに足の置き場も無し。
それなのに“らくらく3列シート”と宣伝するなんて､詐欺みたいなCMをするヨタこそが糞です。

>>184
＞蛸は配置転換でホンダ労組に入ればいいわ

そういう例はあることはある。
しかし蛸の場合はあまりの酷さに社員からも恨みを
持たれている可能性もある。ボタン一つ押し間違えて
レース棒に振ったり、特攻で恥さらしたりとな・・・

>>185
そうだよね。フリードって本当に良く出来た、というかこの手の物をよく出したよ。
最高に丁度いいよ！

>>183
オメ、なーんにも知らんヤシだなｗ妄想は布団の中でどうぞｗｗｗ

遠い昔からこういう格言があるんだよ

ミニバンのホンダ
詐欺商法のトヨタ

ってな！

技術のニッサンってのは都市伝説な！

>>188
ミニバンのホンダって…
それって褒め言葉なの？

ミニバンはホンダが極める（笑）と宣伝しましたから

（７月販売台数）

こんな数字でよくアキュラとか言ってたな基地外ちゃうか
アクラじゃなくオクラ（お蔵）にしろｗ

・ノア・ヴォクシー　１４４９３台
・ステップＤＱＮ　　　２４９３台（本田の四位）

・クラウン　　　　　　　　　３６８９台
・インスパイア、レジェンド　　たぶん　合して300台もいってない

・アルファード・ヴェルファイア　７４２１台
・エリシオン　　　　　　　　　　しらないたぶん1000台いけばいいほう　　　　　　　　　　　

・ウィッシュ　７５１９台
・ストリーム　しらない　1000台少し

・エスティマ　５０８０台

↑まさにミニバン王国トヨタじゃないか

得意のミニバンですら遠く及ばない有様・・・

日本人がミニバンしか乗らないからそれに合わせてるだけ。
日本の外ではジビックtypeR EUROなどしっかり造ってる。
下品面したミニバンしか造れない、どこぞのメーカーがせいぜいクルマ音痴相手に商売してて下さい。あっ､Ｆ１は邪魔だから早く撤退してねwww

まったくだ
トヨタの下品顔デザインはガキ臭さすぎです

まるで中学ソフトヤンキーが着る十字架とかトライバル柄ファッションと同じセンス

よくアレを高級だ品格あるだと言えるな
まあ消費者のセンスがないんだから仕方ないか

自分はよく街並みの写真を撮るが、
トヨタ車が画面に入り込むと写真が台無しになる。
景観を損ねている。

その点、ヨロッパ車だと絵になる。
向こうの人は街の景観に気を使うけど、
車も環境とマッチするようなデザインになっている。

＞トヨタの下品顔デザインはガキ臭さすぎです

元祖ミニバンのホンダが、トヨタに完敗も完敗なんだが
安い薄利多売のフィット以外

ミニバンも全滅させられてるよね
ステップＤＱＮですら2000台少ししか売れていない
同じタイプのノア、ボクシーはなんと15000台売る　相手になってない
しかも利益ぼったくりの下品顔ヴェルファイア、アルファー度、
エスティマもも売れてるし、ストリームもウィッシュの相手になってない

下品顔のデザインに完敗するアフォンダ

＞まるで中学ソフトヤンキーが着る十字架とかトライバル柄ファッションと同じセンス

確かにＢＢとか乗ってる奴ごと、マジ新でほしいと思う。
ヴェルファイアは宣伝が出るとチャンネル変える、キモスギＣＭ
ウィッシュはあまりにインチキ臭いＣＭ、青臭い宣伝で吐き気がする
ｂｂは大嫌い、トヨタのミニバンで乗っていいと思うのはエスチマ程度か
あのデザインは結構好き、あとはみな嫌い
あとノア、ヴぉクシーは大音響で走るＤＱＮが多し、まじで士ね

＞よくアレを高級だ品格あるだと言えるな
＞まあ消費者のセンスがないんだから仕方ないか

それは全く同意見

＞日本人がミニバンしか乗らないからそれに合わせてるだけ。

そのミニバンでトヨタに完敗、惨敗してるけど　何か？
で、ミニバンの脚を固くしてアブソルートといいってごまかす馬鹿いるよね

＞日本の外ではジビックtypeR EUROなどしっかり造ってる。

チビック？
ユーロｗｗｗｗｗｗｗ
欧州で大恥かいてるやん、Ｆ１から夜逃げしてユーロ
ＮＳＸ、Ｓ2000もやめて何がしたいん　ユーロｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産もＧＴＲ、Ｚを復活させたのに、くそだよね　アフォンダｗ

＞せいぜいクルマ音痴相手に商売してて下さい

日本人の大半が車音痴だよｗｗｗｗ

>>198
こういうバカな奴だけ相手に商売してろよ、トヨタさんww

チビック　ユーロＲ（爆笑

Ｆ１から夜逃げ、全面降伏して資産没収されたホンダの
すべてがある（爆笑

＞日本の外ではジビックtypeR EUROなどしっかり造ってる。

名前かえろ
日本の外ではチビックtypeＲ 中本スペシャルなどしっかり造ってる。

Ｆ１で大恥かいて夜逃げして　ＥＵＲＯってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

撤退を相当に恨んでいるやつがいるみたいだな

やっぱし、今年いっぱいやってから撤退すべきだったんだよ。
それなら、全然違ってた。

それは福井さんが一番痛感しているハズ
表向きは強がるだろうがね

>>203
ふぅ〜ん。

凡人がカリスマ経営者になろうとしても、すべてを焼け野原にしてしまう
いい見本だった。
まさにデストロイヤー
プロレスのほうが向いていたんじゃないか。

トヨタの刺客ｗ　最高だな、これほどフィットするキャッチフレーズはない

ミニバンも全滅、スポーツも全滅

トヨタの刺客に負けるな

たしかにつじつまが合うよな

トヨタのＦ１監督に就任して欲しい

一生ありあまる程の報酬を受け取り続けられるのに放棄するハズないだろ
もう役目は終わったんだ
Ｆ１の看板はメチャクチャにぶっ壊したんだから

F1から夜逃げってヘンな言葉使ってるなぁ消防
ミニバン負けたとか言ってるけど、しょうがないよ、オマイラみたいなボンクラが
ヨタ詐欺商法に引っかかってるだけだから。

つまり、バカなボンクラがヨタに騙された結果だろうが。

バカボン♪

トヨタ自動車は18日、レクサスの新型ハイブリッド専用車『HS250h』の受注台数が
7月14日の発売から約1か月で1万台となったことを明らかにした。

当初の月販目標台数は500台で、計画の20倍に相当する。

HS250hは、7月14日の発売時点で既に月販目標台数の6倍となる3000台を受注、
8月6日に同17倍となる8600台に達したことが発表されたばかり。

トヨタは、累計1万台の受注のうち約3割が、輸入車や国産他メーカーなど他社から
の乗り換えによるもので、これによりレクサスの新たなユーザー層拡大に貢献している
、としている。

同社は、ハイブリッド専用車『プリウス』の生産が現在追いつかず、
8月7日以降の受注分については納期が2010年4月以降になるため、
エコカー補助金（25万円）の対象外となることをウェブサイトなどで発表している
。HS250hについても、電池ユニットなどの生産能力の限界から、
3月末までの登録に間に合わない可能性が指摘されている

新たなハイブリッドシステム開発へ＝福井社長
http://jp.reuters.com/article/jpSubCompanyNews/idJPnTK028227020090515

徹底抗戦だろう

もうハイブリより、クラリティを300万で発売しろよ。
そうしたらホンダを見直すからさ。

誰も皮ねーよ
燃料補給できねーもん

インフラ整備ぐらいホンダにしてもらうさ。

ハイブリッドってなんだかなぁ
１台のクルマに２つの原動機なんか付けてアホじゃねーの？

燃料電池車ってなんだかなぁ
巨大な水素タンク→燃料電池スタック→モーター…。幾つも積み込んでクルマのスペース潰すんじゃねーよ。
水素は何かあったら「燃える」のではなく「吹っ飛ぶ」からあー怖い！
燃料電池は素晴らしいと思うがが車に積むのはナンセンスだね。

男はダマってＥＶだろが！！いきなり電気（電池）からモーターでシンプルだな。
それに比べると燃料電池ときたら電気を発生させる元の燃料→そして電気発生スタック→やっとモーター。一つ行程が多い分無駄だな。
燃料電池のメリットは燃料搭載にさほど時間が掛からない。走行距離が長いくらいだし。大きい、重い、高価、危険。

ＥＶの要となる電池はどんどん性能が上がってきていて数年後には充電時間は数分になる見込みで安全性も向上中。
距離は開発時間に比例して伸びていくし、密度が上がれば軽く作れるし。早くＥＶに絞れよな！！！＞ホンダ

＞水素は何かあったら「燃える」のではなく「吹っ飛ぶ」から

実証実験で否定されてるよ。

＞ＥＶの要となる電池はどんどん性能が上がってきていて数年後には
＞充電時間は数分になる見込みで安全性も向上中。

充電時間が短くなっても、電力の供給能力が間に合わないのが明白
だからこその燃料電池車なのね。みんながお行儀良く深夜に充電
してくれるって保証がある訳じゃないから、今のところ本命たり得ない。
世界中どこでも、基本的に電力の供給能力って、需要のピーク時を
ギリギリ乗り越えられる程度しか無い。そこにEVみたいな新規の需要
が上乗せされるのは、下手すると大規模停電につながりかねないんだよ。

＞下手すると大規模停電につながりかねないんだよ。

すっと前から言われてきた事で、だからってＥＶ推進を止めるなんて話にはならんだろう。
日本で云々言ってるうちに他国に国を挙げて取り組まれたら、デファクトスタンダードとなってしまう。
競争に負けるんだよ。日本人の弱いところでいっつもこのパターンで後追い組みなんだよな。
ま、何か新しい事を始めようとすると急に廻りを見回してあたふたするのが日本人だがなｗ


＞実証実験で否定されてるよ。

俺はその実験を見てないよ。でも、そんなん当てにするなよ。そういう結果ありきの実験なんだから。
実際に事が起こると、「そんなはずは無い」「実証実験と条件が違う」「法には触れてない」って企業の対応なんて
昔から変わって無いよ。予定外のことが起こるからリコールが発生する訳だしね。
最近のリコールの多さを考えてみてよ。この件だけ大丈夫って思える？
ま、どうせ「頑丈なタンクや緊急処断弁で大丈夫」とか言ってるんだろうね。簡単に想像つくよ。＞ホソダ

あとついでに言っとくと、電池の性能が上がれば回生できる電気も大幅に増えるんだよ。

エネルギー元の一つに太陽光があるけど日本メーカーが世界をリードしていたのは今は昔。
ドイツが国を上げて取り組んだ結果、Q-Cells（独）に見事に追い抜かれてしまいましたとさ。
ドイツが補助金を出すなか、日本では補助金の制度を廃止ｗ

分野は違うが、ＩＳＰ細胞でもアメリカは日本の１０倍の予算でいつのまにやら追い越されてるし。

上の２つはこれからとても重要になる基幹部分の技術なのに、自ら放棄しちゃってｗ

やっぱ、日本はこのパターンがお好きなようで・・・。ダメたこりゃｗｗｗｗｗｗ

>>218>>219
あのね、アメリカは原発の建設がずっと凍結されてきたって特殊事情がある
のよ。EV推進はこの凍結解除の為のお題目って側面がある。スマートグリッド
にしても、そもそも配電システムが古すぎるんでどっちみち刷新しなければ
ならなかったからね。

それと、爆発云々に関しては、ホンダが実験している訳じゃないよw

＞電池の性能が上がれば回生できる・・・
これは、回生を理解しての発言なのか微妙なんで、コメントを差し控えておく。

それと、根本的に勘違いしているみたいだけれど、燃料電池車をEV化するのは
簡単だけれど、逆は非常に難しい。燃料電池車の開発と、HVの開発をやって
いれば、実はEVは簡単に作れるんだよw

>>218>>219
あのね、アメリカは原発の建設がずっと凍結されてきたって特殊事情がある
のよ。EV推進はこの凍結解除の為のお題目って側面がある。スマートグリッド
にしても、そもそも配電システムが古すぎるんでどっちみち刷新しなければ
ならなかったからね。

それと、爆発云々に関しては、ホンダが実験している訳じゃないよw

＞電池の性能が上がれば回生できる・・・
これは、回生を理解しての発言なのか微妙なんで、コメントを差し控えておく。

それと、根本的に勘違いしているみたいだけれど、燃料電池車をEV化するのは
簡単だけれど、逆は非常に難しい。燃料電池車の開発と、HVの開発をやって
いれば、実はEVは簡単に作れるんだよw

とにかくホンダは電動スクーター作らんのかね？
中国に食われてしまうぞ。

燃料電池車の水素が爆発しないのは理論的にも明らかなんじゃなかったっけ？

酸素が少なすぎとかなんとか

>>216
燃料電池をバッテリーに置き換えたらEVの出来上がり

>燃料電池車の開発と、HVの開発をやって いれば、実はEVは簡単に作れるんだよw
よく言われてるけど幻想だよ。てか考えが甘すぎるよ。キミは技術的に上位のものから下位互換は簡単と言いたいようだけどね。
そこが重要じゃないんだよな。文章的には立派だけど、なんだか理論とイメージがごっちゃになってるよね。

（理論）技術の下位互換や繋がりで応用が簡単＋（イメージ）燃料電池とＨＶで攻勢を掛けてる→「ホンダＥＶの話」になってるよ。
基幹技術さえあればスグに先頭に立てると本当に思ってるの？？

ホンダに今の燃料電池とＨＶがあるのは、随分前からの長期的戦略（絶対に必要）を粛々と実行してきたから。←ここが重要！
いつまでにＥＶ出すの？なんか計画でもあるの？てかＲ＆Ｄやってる？体制できてる？部署やグループとかあるの？予算は？
子供のお遊びじゃない、大企業なんだから、計画あって適材適所の人員配備と関係各所への働きかけや協力依頼などを
やってるのかね？それらをやってないと戦略なんて立てられんよ。走り出すのは簡単じゃない。

別の言い方をすると「何も起きなければＥＶを本格的にやってなくても関連技術がある為に遅れてない様にみえるが、
一度、イノベーションが起こった時に初めて素人目でも分かるくらいの遅れが表面化してしまう」って事。
ちなみに、ＥＶ開発でＶＷと組んだ東芝は日本有数の半導体メーカーであり、電車を作っていて、SCiBって凄い二次電池がある。
分かるよね？東芝だけでＥＶ作るかもよ？重電メーカーを含めＥＶではライバルが多いんだから広い見識でよろしく。

＞子供のお遊びじゃない、大企業なんだから

Ｆ１は子供の遊び以下だったなｗ

＞ホンダに今の燃料電池とＨＶがあるのは、随分前からの長期的戦略

笑える
また失敗して、夜逃げすんなよ。
一兆円かけた資産をただで投げ出す、馬鹿会社が長期的視点ねえ
笑えるわ
フィット以外は壊滅のくせして。

俺はＥＶを軽く考えているホンダに危惧している。だが、

＞一兆円かけた資産をただで投げ出す、馬鹿会社

の様に方針転換が素早い企業だからそこに期待もしている。
尻軽とも言えそうだが。

＞方針転換が素早い企業

全然早くないよ

だいたい第３期の参戦経緯から迷走しまくり
エンジン供給も滅茶苦茶。
三流チームＢＡＲすら管理できないお粗末ぶり

佐藤の削除も遅いし、なんとチームまで作ってやる始末
適材適所っていうけど、中本なんてロスブラウンのはなくその
価値すらないし。

＞方針転換が素早い企業

福井ちゃんは去年の六月ごろ、
あと一兆円追加しても、Ｆ１に勝ちたいといってたんだよねｗ
社員がかわいそう

まあ本業で頑張って欲しいよ
完全にミニトヨタだから、情けない

＞佐藤の削除も遅いし、
なんかウケたｗ

方針変換は早いっつーか、極端だな。
今度は○○、今度は××って・・・
一時期ディーゼルであれだけ大騒ぎしながら
今はすっかりハイブリッド祭りだ。

ＶＷのブルーモーションに興味がある

ＧＭのガソリン１Ｌで１００ＫＭ走行って眉唾だが気になる。時速３０キロしか出ないとかじゃないよな・・・

ホソダのハイプりッドスポーシＣＲ−Ｚって気にならない。インサイトに毛が生えたすぺっくじゃあ・・・
ターンパイク登ってると段々パワーがなくなってきそうな悪寒

>>225
車板でフルボッコにされてファビョってる惨ヲタみたいだなw

>>231
＞ＧＭのガソリン１Ｌで１００ＫＭ走行って眉唾だが気になる。

プラグインＨＶだろ？

ホンダの工場では福井は黒歴史で話はタブーだ
って正社が言ってたナー。

福井はフィットに車種を統合した功績で
相談役まで上がったんだろ

工場楽じゃん　福井のおかげでどんどん車種少なくなって

Ｆ１は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

金輪際やらなくて済むｗ

>>232
でも、お前のチンチンは相当臭いよ。

ホンダか、もう終わっとるな、スズキレベルw

それはホンダに失礼だろ

鱸に失礼だろう
デザインは完全に鱸が上になってしまった。

吉野時代はそこまで言われることはなかった

ハイハイ、皆さん。ホンダが今元気ですよー！
ＥＶやるとか言ってますねえ。

Ｆ１にカムバァァァァック！！！！！

逆に考えるんだ、EVを先行開発してF1がEV時代になったら戻るんだよ！

やりますやめます
やりますやめます
やりますやめます
やりますやめます

株式会社　フィットに特化した　福井さんは偉大、偉人だよw

鱸と比較したらスズキに失礼
鱸に福井さんのような馬鹿社長はいないｗｗｗｗ

>>243
ＥVは他メーカーに先行されそうだから、やらないんじゃない？
燃料電池かソーラーカーなら可能性ありそうだ。
あと、ロボットの二足歩行レースとか。

>>246
??
ニーュスでやると言ってたで

>>247

>>243を読んでからコメントしてね。

うらみます

はらみます

そらうらまれるだろう

浦見魔太郎

最近人気が落ちてきているな

そのうち上昇するんぢゃね？



てか、福井はもういいよ。
伊藤は何がしたいのか？スレヨロ

弱いものイジメしてパワハラ地獄だ。
周囲は見てみぬフリ。
もういやだ、こんな会社。

みんな自分がかわいいんだよ
上から嫌われると成●主義の名の下
パワ●ラを受けることになる
査定下げりゃいいんだから簡単だ

「おれの靴舐めたら上げてやるよ」というくらい強烈な話

経団連の会長に推薦しまつ
自民と癒着の御手洗イラネ

>>255
直属上司に嫌われたらアウト。
主を変えてもらうことを図ったほうがいい。
ただしやり方が難しい。
彼らも自分を正当化しようとする。
下手すりゃ札付きにされ、
移った先でも被害を被ることになる。
そんな会社は多い

福井かあ　カスだな

結局薄利多売のフィットだけ残したうすら馬鹿

フィットと、最高にﾁｮﾝ度いいチョンだ　ブリーブだっけ？？？？

なんか東ドイツの唯一あった国産車なんだっけ

あれと変わらんわ、ﾅｻｹﾈ　最低にかっちょ悪いﾁｮﾝﾀﾞ

>>259
組○も報復恐れて何もしないしね

組合は会社の一部

組合役員やるとなぜか業務査定も上がる会社もあった

普通組合は出世コースだけどな、人事関係を覚えるのは常道

というように会社に取り込まれてしまっている労組は多い

ヒント：組合の支持政党による

ブラウンGPはすっかりメルセデスというイメージが定着したね。
福井社長はホントに・・・

>>264
人事関係の裏を知ることができるかもしれないし

ブラウンはホンダなのか？それともメルセデスなのか？

うん

あ〜悔しいな。ブラウンはホンダのリソースと努力と金の賜物だろう。
でも結果のすべてはメルセデス。

なめたことやってきたバチがあたったのじゃよｗｗｗ

それ言っちゃお終い。
まあ、ホンダは余計なことを随分してきたけどね。
頼まれもしないのにサーキット造ったりとかさ。

Ｆ井って、退職金がっぽりもらって世界一周旅行に行ってるって話しだけど本当かな？

あのトヨタの刺客と言われてる人？

資格報酬

>ホンダ伊東社長、Ｆ１復帰示唆
>インディ・ジャパンを訪れた伊東孝紳ホンダ社長。
>経済状況やＦ１組織の動向次第で将来の復活を示唆した。

おいぉいｗ

「ホンダＦ１伝説最終章」

１．飾りのウイングしか作ったことのなかった「空力専門家」

２．得意分野はコストダウンの車体チーム

３．Ｆ１に貢献！メルセデスに貢いだ1000億円

>>277
可能性はゼロではないだろうがな
まぁムリだろｗｗｗ

ｗｗｗ

ホンダ社長、Ｆ１再挑戦当面ない　環境車に集中
2009年9月28日 18時15分


　ホンダの伊東孝紳社長は２８日、共同通信のインタビューに答え、
昨年撤退した自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズについて
「事業環境が厳しく、再挑戦は当面ない」と述べた。
企業イメージを高めるための新たな取り組みについては
「燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい」と話したが、
それ以上の具体策には言及しなかった。

　ハイブリッド車「インサイト」などを中心に他社に比べ販売は好調で、
今後も環境対応車に経営資源を集中すると説明。
「全車種にハイブリッドを展開する」などと抱負を述べた。
　ホンダの資産を継承した英国のＦ１チーム「ブラウンＧＰ」の総合優勝が
ほぼ確実となっている点について
「ホンダは力が足りなかった。（ホンダが撤退し）チームの意思決定が早くなったのが勝因。
昨年までは（欧州の）現地と日本の間のマネジメントが難しかった」と分析した。
　今年のブラウンＧＰの車体は事実上、ホンダが開発。
このため「今年こそ総合優勝できたはず」と撤退を惜しむ声が上がっていたが、
伊東社長は「ホンダのままでは（ブラウンＧＰのような連戦連勝は）難しかった」とした。

迅速な決断に酔いしれて撤退したわけだが
決断を早まってしまったわけだな
腹囲すばらしいオチ

チキンタツタはホンダ味

ｗｗｗ

ホンダ　「早期のＦ１復帰はない」
02 10 2009

自動車メーカーのホンダは、近いうちにＦ１に復帰することは内が、
いつかＦ１に復帰する可能性はと語った。
ホンダは昨年１２月にＦ１から撤退し、ロス・ブラウンにチームを売却して、世間を驚かせた。
ホンダの代表取締役社長である伊東孝紳氏が鈴鹿でロイターに語ったところによると、
彼らは近い将来にＦ１に復帰することはないということである。
「現在の経営状況では、Ｆ１に復帰するのは容易なことではない」と伊東氏は語った。
「しかし、将来、もしＦ１が技術的な挑戦に加えて燃費や燃料性能にベースをおいた競争になれば、
我々もきっと参加を望むことになるだろう。
しかし、近い将来にそうなるとは私は考えていない」

草加学界みたいな会社

ｗｗ

んだあ

北挑戦みたいな会社

二代目インサイトはどっかの真似じゃなく
モビリオみたいなホンダらしい車でやって欲しかった

m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ

ホンダは２日、日本と米国で生産している二輪車用部品の海外調達率を、それぞれ２０１２年をめどに
現行の１割から７割にまで引き上げる方針を明らかにした。
中国など新興国の技術力を持った現地部品メーカーなどから割安な部品の購入を増やし、
製造原価を下げることで利益率を高める。

世界で年間約１５００万台を販売する二輪車は四輪車より収益性が高く、ホンダにとって“稼ぎ頭”。
今後も新開発の自動変速機（ＡＴ）搭載車を東南アジアに投入するなど攻勢をかけていく構えだ。

≪新興国と取引拡大≫
「二輪車は、他社にはないわが社の強みだ」。近藤広一副社長がこう語るように、二輪車はホンダの業績を牽引（けんいん）している。
４〜６月期の二輪車事業は５６億円の連結営業黒字を確保。営業赤字となった四輪車事業とは対照的な結果だ。

二輪車を生産しているのは熊本製作所（熊本県）のほか、北米や中国、インド、タイといったアジア諸国などで、
２００８年の世界生産台数は約１５３９万台。ただ、今年は長引く世界経済の低迷などにより販売が伸びず、
１〜６月の生産台数は６８４万７０００台と、前年同期実績を１割程度下回るペースで推移している。

市場回復の見通しが立たない中、全社的な費用見直しを進めるホンダは、二輪車事業の部品調達にメスを入れることにした。
二輪車を１台生産するにはミラーやシートなど大きなものをはじめ、数千点の部品が必要とされる。
日米の部品会社が生産する製品は新興国での生産と比べて割高になる。
現在の日米二輪生産での部品現地調達率は９割に上るため、収益の圧迫要因にもなっている。

部品到達の拡大を検討している新興国は中国、インドや、そのほかのアジア諸国。
米国でははこれらの国に加え、メキシコからの調達増も視野に入れている。
それぞれの国で一定レベルの技術力を持った部品メーカーを核に取引を拡大していく方針だ。
購買担当の山下雅也常務は「金額は明かせないが、相当なコスト削減効果が出るはずだ」と期待を寄せる。


http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910030027a.nwc

国内製造業の空洞化加速
雇用の問題、技術・技能の流出
目先の利益だけで悪循環になるのがわからんのかなあ

おい、ホンダ。
F1やめて金浮いたんだったら、はやくEVカブを発売してくれ。
買うからさ。

ハイカブリット

135km/L

走ります！

価格121万円

やります出します、やっぱやめます

ハイカブリット

やっぱり作れません！

作れない！！
悔しい！！
作れるなら１兆円でも出す！！
.............
この世界経済状況を考えまして、
残念ながらハイカブリットから撤退します。

今でも作りたいという思いは強い！
ですが作れないんです！

今の私達にはこれ以上の技術力は無いんです！

インサイトを見て下さい…完全にプリウスをパクってしまっています

もうムリです！

あの一輪車、買うから市販してよ

　　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ つくれます。
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　カスヲタ増産に次ぐ増産で
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　嬉しい悲鳴や
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

結局 福井は企業の年表に何を残したのだろうか？

社長にはなれたけど、かつては入交昭一郎氏の下で陰が薄かったし

ブチあげたものはほとんど豚坐
社長職も豚坐したようなもん

あ

し

も

と

注

意

。

こけて撤退、中止。

やります やります やります やります
と始まったＦ社長
やめます やめます やめます やめます
で終了

福井さんおめでとう。
バトンをワールドチャンピオンにする夢がかないました。

ダブルタイトルお(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！ございます！
ホンダも喜んでいます。

ＢＢＣスポーツ

ロス・ブラウン
「去年と今年、
何が良くて何が悪かったか判るかい？
みんなプロフェッショナルな仕事をしたんだ。
情熱のない人間なんか今年はいなかった。
今年、チーム皆の成果だ。」
レポーター
「去年のパートナー、ホンダについて？」
ロス・ブラウン
「（苦笑いで10秒ノーコメント）........さあ？彼らは彼らだよ」

ほんとに聞いたのかよｗｗ
でもブラウンナイスコメント。

あれ？
福井君、記者会見しないの？

まんまと刺客としての役目を果たしたわけだ
すげーよ

チーム存続のためにホンダが出した100億円も無駄ではなかったな。
すばらしいマネジメントと強力なエンジンがあれば
ブラックリーのチームでもチャンピオンになれることが証明されたし。

福井（藁
ホンダ第3期（藁

ホンダエンジンでチャンピオン獲得してたらな

マジで福井の感想を聞きたいな
当分は表に出る顔持ち合わせてないだろうが

『みんなが見落としてはならないのは，ホンダがチームの破産を避けるために180億円もの小切手を書いてくれたということだ。
ホンダのみんなはチームから去っていって，F1から撤退することで参戦費用をセーブしようとした。
そしてまた，信用をも得ることができなくなった。
ただ，もし時計の針を12ヶ月前に戻せるならば，あの当時は自動車産業にとっては
（経済不況が）恐怖のストーリーであったし，本当に素晴らしいマシンを作るホンダにとっても大変な判断であったハズだ。
ただ，彼らは（年末まで）マシンの開発を続けたし，若干の信用に値するよ。
ただ，撤退の振る舞いについては紳士的であったかどうかは疑うけれどネ。』

第3期のスタッフどう思ってんの？
感想は？

今の時代、新興国の台頭が著しく、その若い世代が世界の空気を吸いはじめている。
自動車レースの最高峰F1も、彼らにとって新しい世界であり、
もしホンダが今この時期F1で成功を収めたら、
新しい国の若者もホンダスピリッツを感じ取ることが出来たに違いない。
永遠なるチャレンジングスピリッツに幸せあれ！

Ｆ１制覇によるブランドイメージ向上、宣伝効果＞＞＞撤退によるリソース再分配

>>323
なんかやりゃ宣伝用語で「チャレンジングスピリッツ」になるんだよ、バーカ。

撤退もチャレンジングかあ？バーカ。

日本企業らしい話だわW

無駄遣い

失ったものの大きさは伊東社長の目には見えないのかな？

見えないフリをしてんだろ

福井｢悔しい…｣

ロス｢ホンダざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗチャンピオンとっちった♪｣

バトン｢ﾋｲｲｨﾊｱｱｧ!!!ブラウン様最強だぜｗｗｗｗｗｗｗｗ♪｣

フライ｢ま…まぁホンダが悪いんだからな(^O^)自業自得だよな｣

motoGPもダメダメだな。

なんたって貧乏チュンポンが光臨したからな
まぁチュンポンの役割は焼け野原にすることかもしれんが

ホンダ、純利益1550億円に上方修正　10年３月期
　ホンダは27日、2010年３月期（米国会計基準）の連結業績見通しを上方修正した。売上高は前期比16％減の
８兆4500億円（従来予想は８兆2800億円）、営業損益は1900億円の黒字（従来予想は700億円の黒字）、
最終損益は1550億円の黒字（従来予想は550億円の黒字）の見通し。コストダウンや研究開発費の減少が寄与する。
　あわせて発表した09年４〜９月期の連結決算は、最終損益が100億円の赤字予想から一転、615億円の黒字となった。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091027AT3L2704C27102009.html

アースドリーム（笑）だっけ？
あの辺からおかしくなっていった気がする
あの方針考えたやつは切腹してほしい

俺はEarthDreamよかったと思うよ
本田らしくて
EarthDreamと日の丸のカラーでずっと続けてほしかったな・・・

新型の空冷CB1000が販売決定したけど、これって福井さんが社長の時の企画だよな。二輪ファンとしては有り難かった。

うむ

次々とワークス撤退・・・
腹囲もメンツ保てて喜んでるかね

福井の判断の正しさは、今のＦ１界を見ればわかる。ＢＭＷとトヨタが１年遅れで証明してまつ。

で、頼むから、空冷ノスタルジィー車とかじゃなくって、最新鋭の技術で６００ｃｃクラスの走りができる
２５０ｃｃとか作ってくれよ。まじで。

高速も走れて車検いらないし、燃費も良くて、タイヤも安い。頼むゼェェ、ふくいぃぃぃ！
直３亀頭ロングストローク・ハイパーＶーＴＥＣでよろ！

>>338
335を書き込んだものだが、CB1100（排気量間違ってましたね）は単にノスタルジアなバイク、じゃなく手を加える余地を残している、長く付き合える相棒に出来そうなバイク、として見るとかなりステキだと思うけどどうだろ？カスタムなんて、かもしれないけどさ。


自分は中免止まりだけど久々に大型取りてぇ！ってアレ見たとき思ったからね。

250については同意。VTRのエンジンなんてイチから造り直したらかなりコンパクトになりそうだけどね。RC30から45になったみたいに。



ただ、悲しいかな採算とれないカテゴリーの新規開発は難しい、と言われたらねぇ。

>>338
＞福井の判断の正しさは、今のＦ１界を見ればわかる。ＢＭＷとトヨタが１年遅れで証明してまつ。

決断の早さと判断の正しさはまた別だろ。
判断が正しかったのかどうかはまだ数年経たないとわからない。
結果的にあれだけの成果を棄ててリソース再分配とか言って撤退したわけだ。
1年早くリソース再分配した効果が数年後大きな成果となって出てくるのかどうか・・・
今年の黒なんてのは撤退はほとんど関係ないしな。数年後どうかだ。

>判断が正しかったのかどうかはまだ数年経たないとわからない。
もう分かってるだろ。正しくなかったって。

まぁそうなんだけど。
モトＦ１エンジニアがもの凄い商品を作るかもしれないだろ？
お得意のチャレンジングスピリットとやらで

ホンダエンジン積んでチャンピオンだったらな。

インサイトが売れなくなった件

プリと並べば劣等感感じるだろうし
これだけプリが増えちまうと悔しくて恥ずかしくて走ってられんだろ
フクイが挑発して怒らせなきゃもう少し良かったかも知れんけど

>>344
7000台売れてれば十分だろ
10月はステップの販売月だし
フリードだって中だるみはあった

インサイトは発表時、全世界年間20万台目標だったのにアメリカで月10000台レベル。日本も低下。話題の割には何故か売れなくなった。

>>347
月一万日本とアメリカで売れれば年間20は余裕でクリアなんだが

アメリカでは2000台くらいじゃなかったか？

月1000台レベルの間違いだった、すまんすまん。

これじゃ日本はハイブリッドドタキャン企業ばかりだと
世界のモタスポファンから思われてしまうなぁ

日本の企業には、文化をサポートしているという概念が欲しいよな。

結局Ｆ１文化の一員にはなれなかったな
ホンダは真っ先に逃げ出して悪い見本をつくり、二度と参戦できなくなった
トヨタは粘ったが同じ道を歩まざるをえなくなった

353は馬鹿かよ？

>>353
ロス・ブラウン「日本勢はいずれF１に戻ってくるだろう。特にF１と関わりの深いホンダとブリヂストンは。」

トヨタは期待されてないみたいですね！

>>355
この言葉は今年のマシンを作成したホンダに感謝の意を表したように
思う。

>>356
いや、そういうニュアンスの話ではないんだ
全文読めばわかるよ

じゃあ全文出せよw

>>358
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c?type=more&id=51586605

>>356
違うだろ。
感謝がないわけではなかろうが、ホンダに対しては複雑な心境だろう。
「ホンダ？・・・彼らは彼らさ」

>>359
最初から出してろよな

ブラウンのいなくなったフェラーリの惨状

ブラウンが代表になった貧乏元ダメチームの躍進

ロス・ブラウンてすげーな

そのブラウンでもホンダがいるうちは結果を出せなかった

ホンダのダメっぷりはブラウンのすごさを上回る

今さらながら中本ってのはすごかったんだなぁと思う

そして、メルセデスワークスに…

ホンダとはいったいなんだったのか。

フライとブラウンは1ポンドでチームを手に入れ、180億運営費用に援助を受け
今年結果を出し、来年はメルセデス・・・

いくら儲けたのだろうか。

マジで刺客だったんじゃないだろうか

ホンダはグローバル企業だとほざいていた福井ってマヌケすぎ、

結局ヨーロッパ文化のいいなりで、金だけだし利用されて終わっただけって感じ。みっともない。

素っ裸の王様

メルセデスが買収とは....

すごいオチだな。

これほどのお笑い企業はなかったと思う
何をしでかすかわからん
これもホンダの魅力ｗｗｗ

ホンダのお笑い130円

えらく高くつきましたねえｗ

大金をつぎこみ、
俺たちは何をしでかすかわからない企業だぞ！？
ということを散々宣伝して去っていった・・・

この混乱期で、イメージではメルセデスの大勝利。
日本勢はボロボロ。

こんな絵に描いたような大失敗、基本アジア人嫌いの欧州人はうまい酒が飲めただろな。

ところで今回の２００億とも言われる金のうちホンダにはいくら入るんだっけ？

お金返してもらえるのか？
ニックフライあたりがネコババするのが落ちじゃね？

さらば、ホンダF1―最強軍団はなぜ自壊したのか?
川喜田 研

↑これもう一年待ったらもっと面白い本が書けたと思うぜｗｗｗ

ホンダｗｗ

日曜の富士SW、連れの付き合いで行ったが
トヨタの章男社長の「ごめんなさい」は
正直、素直に気持ちが伝わったよ。
だからトヨタの車が好きになるってことはないが
F1撤退とか今まで驕りの反省の気持ちは伝わったなあ。

それたいして、ホンダは.......

事業戦略の失敗を時代変化に理由を求め、
撤退したことに対する評価は数年後にしてくれ、などと言い逃れ、
見事なもんでしたな。

ホンダにどうしようもない恥をかかせたうえ
日本におけるF1文化を完膚なきまでに
破壊したかったに違いない

仲元もまるでワザとであるかのように
ホラ吹いてメチャクチャにぶっ壊して去っていったもんなぁ

章夫、謝るならなら暴走低品質車の事故遺族に謝れよ

フクイは最後の最後まで裸の王様であることに気づかなかったんだろうな
だから裸の王様なわけでもあるが

>>378
「ごめんなさい」と言うことは誰にでもできるじゃないの

トヨタはいい加減行動で示さないと

馬鹿だな、
この流れはアキオが一般人のファン共の前で謝ったこと。
フクイ・ワダは記者会見の前でしか「お詫び申し上げます」と
事務的に処理した。
その違いだろ？

歴代の中でも「トヨタの刺客」とまで言われる人は初だな

一般人の前で事務的に謝ったアキオ

アキオの方がフクイよりマシ
言い訳せずに素直に申し訳ないと謝っている
フキイは>>379だ

test

福井さん今頃何してるのかな？
ホンダ3期は結局はメルセデスの基礎作りだったな。

会社は荒れてるよな。

最近ホンダスピリッツって言葉聞かなくなったな。

人事制度に虫歯まれている

ごますりが出世して、
そのごますりに次のゴマスリがゴマすって
これの連鎖でもうダメ。
ホヌダって現場や周りの総合力で「やってやるよ！」だった。
成果主義のせいで
手を汚さない口だけ・資料だけの狡猾な奴が全部、成果を持っていく。
当然、昔のやる気は出ないよな、評価されないのだから。

時期が重なっただけかもしれんが
スレタイの方の時代に急速に進んだ

ずっとホンダレーシングはフェラーリっぽいと思ってたけど、
ただのサラリーマンだったんだな。
日本にはフェラーリのような熱い会社はないのか？

ホンダが撤退してもお前らﾖﾀヲタに謝る必要ねぇよ。

>>396
＞ただのサラリーマンだったんだな。

とびっきりのな

こんなホンダに誰がしたのか・・・

ゴメン、みんな俺が悪いんだm(_ _)m

オマエだれよ

名前は言えない

4代目

確かにあの時はそのやり方でいく必要があったのだろうが
それを定着させてしまったのがマズかったな

トヨタ倒産

定着させた5代目
露骨な人事を見てみぬフリして自爆した6代目
現実問題が噴出して......さて7代目は

某メーカーの話だよ

そんなことより目先の利益確保が先決

またいづれ景気が良くなったら、
夢が大切とか、ホンダイズムを再びとか言いそうだけど、
みんなついて来るかな？

いやもうムリだよ
さすがにそんなにバカじゃない

Ｆ１命のヤツが多いが、
最近では、プレミアムメーカー以外のＦ１参戦意義ってないよ。

ホンダに続いて、トヨタ、ＢＭＷ、迷いに迷ってるルノー・・・
特に日本メーカーにとって、主戦場の北米、これからの中国、インドで宣伝効果なし。
国内でも、セナブーム時ほどの効果ないし、「Ｆ１？昔、流行ったネ」レベルだよ。
もし、ホンダが今年勝ってても、業績にほとんど影響ない。
「ステップワゴンＦ１特別パッケージ」なんて、Ｆ１ファンでも買わんだろｗ
儲かってるときはアリだろうけど、リーマン以降は明らかにコスト掛かりすぎ。

経営者として、Ｆ１撤退は当然の結論なんだな。
欧州のＦ１メディアに踊らされすぎ。

エコカーの時代に爆音出して走るガソリンエンジンのF1なんてやる意味ない！

水素エンジンならまだしも。

つまり参戦を続けたことが重大な判断ミスだった

ただのイメージダウンに５０００億は使ったらしいな

このスレに居るような昔のホンダが好きな奴は多分知って居るだろうと思うが。
先代社長のRA099プロジェクト潰して雇ったティレル残党を
ある日突然クビにして、心労でハーベイ博士を殺して、
雑魚チームBARにエンジン供給する自分のプロジェクトで塗りつぶした福井を
俺は許さない。
あの罪に比べたら一カスタマーに過ぎないアグリをさも支援してるかのごとく
吹聴したり、夜逃げ撤退したり、買い取ったBARをコントロール出来なかったりの
罪なんて大した事ない。

許さないつったってどうにもできんじゃないか

ttp://sports.yahoo.co.jp/news/photo?a=20091223-00000113-ism-moto.view-000

やっぱり刺客だったとしか思えんな

やっぱり刺客だったとしか思えんな

>>347
＞インサイトは発表時、全世界年間20万台目標だったのに
＞アメリカで月10000台レベル。

アメリカでは、発売初月2000台
１ヶ月だけ補助金出た月が2500台位を別にして
順調に減り続け、今は月1400台位ですよ。

カーオブザイヤーのIQは影も形も無いんだが…。

カーオブザイヤーのレジェンドは影も形も無いんだが…。

>>418
なんでそんなに人気ないの
狭いから？

BARにエンジン供給開始時は、まだ吉野社長の時代だよ

ホンダ内部の問題より、F1自体がホンダのワークス参戦に反対してたのが大きかったんじゃなかったのかい？

俺、日本車興味ないからどうでもいいけどトヨタ潰れるぞ。 (￣人￣)ﾅﾑﾅﾑ

そうかなぁ。
当時の福井は社長の次にF1プロジェクトに権力のあるMS部長じゃなかった？
RA099プロジェクトを作ったのも、ある日突然潰したのも吉野って事？
前日夜にはなかった撤退を夜逃げ同然に行う手法は福井そのものに思えるが。
RA099プロジェクトに関わった元ティレルスタッフは
前日までホンダ社員と共に作業してたのに、
次の日に現場に行ったら日本人は誰一人居なくて、
代理人がイギリス人スタッフにプロジェクトの解散を通達、
ホンダ社員は全員帰国済み。
ホンダ社員に文句を言う事すら出来なかったと聞く。
以前日本人（ホンダ社員？）と仕事した事のあるスタッフは、
「日本人はこんなやり方をするのか！」と嘆いたという。
もしもこの話が福井の仕事ではなく、前社長吉野の判断なら、
ホンダって会社そのものがその時点で腐ったいた事になる。
俺はまだホンダって会社に希望的見方をしたいから、
吉野ではなく福井の決断と思いたい。
否定する根拠もないし。

トヨタ車乗って私はアホですよて晒せよ(笑)

世界のトヨタ様が先陣切って派遣切りとは(￣人￣)ﾅﾑﾅﾑ

ヨーロッパではいい笑い者になってる国内

トヨタ 暗殺でググれ(笑)

誰が社長でも不可抗力だと思う。

経歴からすると、どちらかと言えば福井も吉野も
端からワークス参戦したかったんじゃないかい？
嫌ならエンジン供給すらもしなきゃ良かっただけの話だし。
エンジンだけなら途中で止めることも簡単だっただろう。

まあハーベイが死んでしまってはどうしようもないし、
他に打診するにしても、機密やら契約の問題やら何やらで
微妙な時期だったんじゃかなかろうか。
バーニーか知らないけど、F1側からはホンダのワークス参戦反対の話も上がってたようだし。

一介の従業員では寝耳に水だったことは普通の会社でもよくある話だと思うよ。
真相を知るのは役員や元ティレル側の高い役職者だけじゃないかなあ。
日産とヤマハの決裂の真相が未だに出てこないのと同じで。

なる程なぁ。
そういう考え方も出来るか。
でも、ティレル残党はトップのハーベイ博士に至るまで
日本人が居なくなるまで知らされなかったらしいけどね。
そんで、突然切られたショックで発作発症、ハーベイ博士死亡。
ホンダがドタキャンしたから繰り返しを防ぐ為に
供託金制度が出来たけど、適用されたチームは
ライバルのトヨタと、ホンダ関連チームのアグリだけだったってオチ。
ホンダ参戦を嫌ったのはかつてホンダエンジン搭載チームに
苦渋を舐めさせられた既存チームじゃないの？
フェラーリ辺りが怪しい。
近年までフェラーリはFIAから特別扱いだったから。
バーニーはドタキャンに怒った側だから、ホンダに横槍入れたりはしないと思うが。

撤退はもうどうでもいいが
レース上がりの連中、ちゃんと仕事しろ。
迷惑なんだよ。

人海戦術、物量作戦、パワーポイント

トヨタまだまだ金あるからじゃんじゃんリコールしようぜ！

フェラーリは第２期終了後に技術供与なんかもしてたから、
どちらかといえば親ホンダだったんじゃないのか。
ロスブラウンの供与（笑）はその見返りだと思っていたが。

お前、なんの話しよん？

>>435
うじ虫

じゃあ、福井が足かけ５年粘着支援した琢磨について騙るか？

>>434
技術供与したなんて思ってるのはンダヲタだけだろ
当のフェラーリは、勝手に押し付けられて迷惑で無視状態だった

お前なんの話しよん？

技術供与した、なんて恩着せがましいにも程があるわなｗｗｗ

ホンダ辞めた後藤さんてフェラーリで何やってたんだっけ？

自分で調べろアホ！

お前らトヨタ 暗殺でググれ(笑)

>>438>>440
ニュースでやってたけど。
なぜかロータスだってトヨタエンジンだし、
世界中で組んだり離れたりしてるのに、技術供与程度くらい当たり前の話だろ。

ホンダの技術ってーよりホンダの理念や考え方を吸収するために
後藤さんはフェラーリに引き抜かれたんだろ？
それに、後藤さんがフェラーリに行った当時は
総合的に見てフェラーリよりもホンダの方が優秀だった訳だし。
出力はフェラーリの方が優秀でも、燃費、サイズ、燃費等、
F1で戦うエンジンとしてはホンダの方が優秀だった。
フェラーリがホンダから学ぶ事など無いからって言う奴は
ホンダ３期とフェラーリ黄金時代の対決であった
この１０年のイメージで語った無いか？

トウシロの考えそうなこったｗ

で、頭のいいおまいらはダイハツ製のトヨタ車乗りよるんか(笑)ブハハハハｯ！

アホなンダヲタはすぐトヨタとホンダの二元論にしたがるなｗｗ

>>444
ﾌｪﾗｰﾘが関心があったのは燃焼理論とEg（含ﾊﾟｰﾂ）の精度・公差、熱処理・表面処理方法
に関する事
ｻｲｽﾞに関してﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝは特別ｺﾝﾊﾟｸﾄでは無かったよ
その後日本製の工作機械等を導入しQCをより厳格に行うことで壊れなくなった

アホはお前ら(笑)

俺日本車興味ねぇ(笑)

お前ら糞車じゃんじゃん買えよブハハハハｯ！

そう私も現代しか乗らない

>>448
燃焼理論なんて理解している人間はホンダにはロクにいないけどな

人事評価をなんとかしてくれ

>>454
その手の書き込みが最近多い・・・

やる気をなくす・合法的につぶす
お気に入りは可愛がる
から、結果　組織として硬直。

まじで心配だよ。

＞合法的につぶす

これ、何？詳しく教えてよ。

＞組織として硬直

日本語勉強するんだなｗｗｗ

福井は日本語以前の問題だけどなｗｗｗｗｗ

糞カスそのもの　糞銭ゲバタコ魔以下のバカが
福井と大島と中本のバカトリオ

超絶３バカトリオｗｗｗｗ

Ｆ１界でホンダを負け組みにしたくせに
３人は社会的には超勝ち組・・・
何か間違ってる

１兆円以上もかけて、たった200億円ぽっちでホンダＦ１の最新鋭設備を
メルセデスに最終的に売った国賊が

福井、大島、中本　こいつらは国賊だよ　マジで

しかも最初は1ポンド

はっきりいって犯罪だろ　こいつらのしたこと

あとはヨロシク(ｼﾗﾈ)！の悠々自適な人もいれば、
天下りして逃げ切り体制の人もいるし、
栄転先で性懲りもなく破壊活動続行中の人もいる。

社長の名のつくスレに>>456のようなこと書いちゃう中の人(らしき)がいるって
とこに、ホンダの変質っぷりが伺える。

今のホンダ＝本田イズムの誤訳連中の巣窟（なぜかすうくつとry）

まあ　こいつはＡ級戦犯だよな　懲戒免職が妥当

多摩テックを潰したかった

>>464
誤訳というより都合よく解釈

人の心というものを軽んじてナメたことやってると痛い目にあうと思う。

>>456
すごいな。
いろいろおかしくなってるとは聞くが。

>>459
お前は相当偉いんだなｗ

フフフっ

まあ　こいつはＡ級戦犯だよな　懲戒免職が妥当

チャレンジングスピリット万歳！

叩きたいが為に手を挙げたが振り下ろす場所無いって惨めだな

いったい何がしたかったのか、いまだに不明
掲げた目標に対して行動が伴わなすぎだ。

メルセデスの発表会を見るにつけ、ニックフライの株が上がったとつくづく思う。
ホンダは費やした金はフライの名声とメルセデスのイメージアップの助けになったね。

最近、フライは実は凄い人間なんじゃないかと思うようになった。
元凶は日本人三バカトリオだったんだな。

被害者はホンダのまじめな社員だよな

馬鹿福井、馬鹿中本、馬鹿蛸
本当になんの能力もない馬鹿が１兆円も無駄にして１ポンドで投げ捨てた
万死に値する。
フィットを何台売れば回収できるんだい　馬鹿福井

腹囲は決断に優れた社長として名を残し
バカ元は栄転
タコは・・・

>>478
> 被害者はホンダのまじめな社員だよな
それには完全に同意。

> 馬鹿福井、馬鹿中本、馬鹿蛸

違うな。馬鹿は福井だけ。
中本は無能。
琢磨は未熟者。

> 被害者はホンダのまじめな社員だよな
まじめじゃなくて上司に反論は絶対言えない。
新評価システムで

四角系男子の現社長は存在感ないね

川本社長が一番よかったな…

>>481
不治痛を超えるというシステム？

>>483
川本さんって福井の前の人だっけ？

福井の前は吉野だよ
川本は92年ころだろｗｗｗｗ
第２期ホンダじゃねえかｗｗｗ

>>482
driver誌で
自分のことを「俺」といってインタビューに答えているよ。

どうもここの社長は威張るのが好きなようでｗ
福井もよく偉そうに威張り口調だったしな。

>>483
川本ってホンダから本田宗一郎を追い出した一味の一人じゃん…

>>481
その結果、大醜態を晒すことになった

川本は性格が根暗だよ。子供の頃は体がひ弱で昆虫マニアだった。

で権力握れば威張り散らすことになるわけだな。
あの時代はそれが必要だったんだろうね。
でもそれ以降がマネするから困る。腹囲とか

福井はただの無能で馬鹿のほら吹きチビ
カスだよこいつは　社内でも評判最悪

ほら吹きが上がってしまうシステムがおかしい

法螺吹きゴマスリが昇進してしまうのがどっかの制度

不名誉なスレタイだな

>>475
ホントに未だにわからないの？
バーニーやフライとつるんで大儲けです
F1はすごくお金がかかるんですー
とか言って設備その他に会社の金で６００憶
数パーセント自分の口座にキックバックさせると。

設けたって誰が？腹慰茶長？

トヨタも社長の大英断で突然F1撤退してからというもの
別件で大変だな・・・

トヨタがF1でKERSを使わなかったのは技術的な理由以外に
万が一F1でKERSを失敗したら本業の柱の一つのハイブリッド
への悪影響を考えて結果、開発やテスト、搭載を見送った経緯があった。
それなのに本業のハイブリッドがソフトウェアなトラブルで大リコール。
結果から言えば去年末で撤退したのは英断だったな。
目の前の状況に脊髄反射で撤退したホンダとは意味が違う。

とにかくこいつは嫌い。

　　　　以上

遊び心がない。
文化芸術に造詣が浅い。

しかし何たる不名誉なスレタイ

まぁお似合いだがｗ

どっちかってーとシングルの方が好きだ。
GibsonのP90ってどうよ？

F1マシンおよびエンジンの設計コストは、それらが出走する前年に費やされる（略）。
したがって、昨年ワールドチャンピオンシップで優勝したブラウンのマシンの設計コストは主に、
ホンダがチームを所有していた2008年に使われたのである。
ホンダは2008年、翌年のマシンに1億6,650万ポンド（236億8,534万円*）も投じており、ブラウンの優勝は偶然ではない。
これは英国に本部を置くどのチームよりも高額だった。
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51624753.html

>>504
で、なんなんだ？
ムダ金だったてこと？

市販車でコスト削減といわれメーカーが泣いた金

これほど会社にダメージを与えた男がかつていただろうか

つヨタ

こんなヤツでもいずれは最高顧問とかになるのかね

お気に入り人事
お友達人事

そんなんここではデフォ

福井さん、CR-Zにノーマルエンジン載せたヤツを150万で出して下さい！

>>511
おまえバカ認定

サラリーマン根性で
白アリに食われた家状態

>>509
その逆も多い。
だがすべては成果主義の名の下、正当化される。

だな。　

でもこのスレいつまでやるんだwww

成果主義とやらで精神疾患の患者と自殺者増えたよね

嫌われたら「お気に入りクン」たちの踏み台に使われる
お気に入りクンをコースに乗せていく様は見事

>>516
社内では「自己啓発」と呼ばれてます

＞成果主義とやらで

近年の失敗と無関係ではないと思う。
もっとも、恩恵に与っている人間は
そんなこと認めたくないだろうがね。

成果主義が日本にあってないというより
経営者が成果主義の都合のいいところしか見てなかったってとこだな
従業員のケアとか全く考慮しないで成績だけ重視

いや風評やゴマすりに弱く評価が左右される日本人の性からいうと
やっぱ向いてないのか

セイカ主義っつっても基本的には年功。
しかし、お気に入り枠があったり踏み台役が必要とされたり、
でおかしくなってる。

ホンダの新たなる輝かしい栄光を開花直前で刈り取った男。

>>516
オキニをコースに乗せる一方で、
放置、腐らせ、人を壊しておいて、「成果がない」「自己責任」
で終わらせるからなぁ。ダメだろ、この仕組み。

アシモとハイブリッドしか作らないんだろうな

自分の部下を引き上げるために他人の部下を引きずり下ろす。
そんなことをやってりゃ組織はおかしくなる。

交通苦情の背景画面が「炎上」している件

木内とかっていうやる気ないトヨタ社員みたいなバカにまかせたからだろ
F1に来たい奴優先させろよ

桜井ヤクザ復帰させろ

ブラックリーのチームは長年のインフラ整備が功を奏して一流チームの仲間入りが出来たね。
すべてはホンダさんのおかげだよ。みんなありがとうｗ

>>527
いや、その前のヤツが酷かった

>>523
それでメンタルヘルス強化だとｗｗｗ
そんなことしたって無駄だってのにね。
人の人生なんかなんとも思っていないかのように扱うヤツらを
戒めない限り無駄。

診断書出して休んで出社復帰すると
今度は完全放置で評価点一切ナシの報復。
周囲にもオフレコと言って病名をわざとばらし
近寄らせない・無視させるするようする。
余計に孤立させ追い詰める報復。
あくまでも「病状を見ている」と正当な理由付けして
村八分で退職に仕向ける状況だもんな。
人生、管理職次第でホントかわいそうだよ。

お気に入り部下を上げるためには負け組み役が必要なんだよ。
気に入らない人間、秒気持ち、弱い管理職の部下などが標的にされる。

人間尊重？？？チャンスは平等？？？

聞いて呆れる。少なくともそうでない部分はたくさんある。

メンタルヘルスの前に、
情実でつけられた格差を是正せよ。

＞メンタルヘルス強化

コストダウンやりすぎてリコールバンバン出てしまったが、
対策としてリコール対応を強化します！
っつってるようなもんだね。

＞人生、管理職次第でホントかわいそうだよ。

それがホンダ管理職のクオリティｗ

意図的に外されて停滞させられている人間も多い

これほどの裸の王様がかつていただろうか

社長でありながらトヨタの刺客なんて言われちゃなぁ

しかし去年のブラウンGPの活躍はメルセデスの活躍にしか見えないのが痛いな。
もう去年からメルセデスGPだったような錯覚があるぞ。

刺客の仕業だろ。そうなるように仕向けたんだろう。

社が存続する限り語り継がれるべきことをしでかした裸の王様

メンタルヘルスの前に腐った中間層の性根を叩き直すのが先

アンケート書いたか？

不当な格差を是正せよ

ベッテル＆レッドブルは最高だな。
昔のセナ＆ホンダを思い起こさせる。
それに比べて琢磨の印象が濃いホンダはクソ過ぎる。

ゴマスリ人事お気に入り人事企業

そうかも

それに気づかず、いい気になっていて判断を誤り続けた

決断力に酔いしれ、判断を誤り続けた

不名誉なスレタイだが
残党の怨念が取り憑いたようなスレだな

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100428/biz1004281528016-n1.htm

本当に福井さんは経営の天才だったね。
企業運営のガンだった佐藤琢磨とF1の切捨てという英断も
今や一部のキチガイ以外は誰一人として否定できなくなった。

起死回生の一発はＤＴＭならぬ、ＡＴＭ（アジアツーリング選手権）を
先導経って開催にこぎつけることだな。

韓国、中国の台頭で面白い物になると思うで。

目の前の数字に気をとられマクロな思考が出来なかったことは、
未来に大きな負債を残した。

>>551
もっと前に撤退していれば数百億は利益があったのに。
リーマンショックで目が覚めただけ。でもって辞任。
いま何やってんの？

>>551
技術を見誤りまくってトンチンカンな舵取りをし、
企業イメージを下げまくった人間でもあるんだがｗ

ま、ゴマスリ管理職達に騙されてしまったわけだけども。

目立ちたがり屋でﾄﾌﾟﾀﾞｳﾝで次々命令して改革者気分に浸りたかった腹囲と
それに乗じて一旗挙げよう、あるいは強迫観念に駆られた中間層のﾍﾞｸﾄﾙが一致し、
昇り詰め破綻した結果があーなったわけ。

ホンダの歴史の中で最悪の社長だったよね

最悪なことは間違いないだろうが、
ホンダ全体が単なる点数稼ぎのサラリーマン化していることが
よくわかった時代だったよ。

バトンは、マクラーレンに加入したとき、成功に慣れているという感覚を容易に感じられたと語る。

「マクラーレンでの違いは、彼らは勝利がどのようなものかをわかっていて、ここ20年にわたって多くのことをしてきたということだ」

「ところがホンダはチームとしてそうではなかった。エンジンがあったけど、チームとしてではなかった。その点で異なっている」

>>558
人事制度のおかげで立派なサラリーマン組織が出来上がりつつあるよ。
ただのサラリーマン集団になったら他社に対抗できないのに。

>>559
外から見ていてもレーシングチームの体をなしていなかった。
まるでバージョンＵＰすることが目的であるかのような意味のないバージョンＵＰ。
ＢＡＲとの責任の擦り付け合い。ホラ吹きしかできない無脳の中本。
まぁ散々語りつくされていることだけど

>>560
総ゴマスリ化と噂の制度だな？

とりあえぜ、保守。

社長クビになったから
昔のホンダの黄金期レースの記事の写真に
出なくなったナア。

福井さんは自己顕示欲が強すぎて
かつ軽率でそそっかしい判断をする癖があるのが敗因だったな。

この人は目立てればオッケーだったんだよな
改革者気取りで決断するのはいいんだが、思慮が足りなすぎた

パホーマンス大好き人間
自分がＦ１に乗ってみたいばっかりに
わざわざイギリスから現場スタッフこさせたりｗ

http://www.google.co.jp/gwt/x?guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fresponse.jp/article/2010/06/24/141962.html&wsi=4665c060f03b9459&ei=P-siTIzeFIW2uAOs9aWLDQ&wsc=ti

>>563
さすがにブラウンがあれだけ活躍した後だと恥ずかしくて出れないだろ。
その他、裸の王様と化したための数々の判断ミス・・・
さすがに、な。

ホンダF1撤退を推進してた派閥が失脚したらしいからなあ・・・ブラウン活躍で

>>551
その前に、最大のガン、福井がいなくなったから業績伸びたんでしょw

一流企業に縁のない俺がこのスレ読んでると「フムフム」と引き込まれるんだけどさ、
ホンダみたいな大企業なら裁判所を通さなくても書き込みしてる人を特定する
裏ワザ裏ルートとかあるんじゃないの？
ぶっちゃけどうなんだろ？

おき入りは黙っても出世する
お気に入りじゃなかったら何をやっても評価はされないし
逆に叩かれるので、並に仕事して後は何もしないのがいい。

成果はコースに乗ったお気に入り君達がさらに上がるために利用されよるからな。
アホらしくてやってられへんわ。適当にやるがええよ。

お気に入りになれば？

人格捨てればな。
テレビドラマ並みに。
驚いたよこの会社。

近年、意味不明な格差拡大中
モチベーションもへったくれもねーよ

２０２０年？
勝ち組のみなさんでどうぞ頑張ってくださいな。

>>575
転職のみなさんは皆驚いているよ。
ゴマ文化パワポ文化。

モーホーマネージャー（ホントに童顔男好き）に
「ココ掘れワンワン」とケツを彫られたポチ蘭丸
目出度く管理職になったとさ。
めでたし　めでたし

......こんな会社嫌だよ　
あるべき姿の仕事を見ないんだもの

地味な仕事は成果にならないので仕方ない。
上司の覚えめでたくなって、
目立つ仕事をして、
点数稼ぎしないとどうにもならない。

＞あるべき姿の仕事を見ないんだもの

そういう問題点には目も向けず、
はよせー！安くせー！目指せトヨタじゃぁ！

他社にとってはラッキーである。
勝手に自滅してくれるんだから。
０７年のエフワンと一緒だわ。

本田宗一郎さんならこう言うはず
「はぁ？撤退だと、つまらん成績だったから諦めるのか？
お前うち何屋と思ってんだ、レース屋だぞ、じゃんじゃんエンジン壊して貰っていいエンジン
作るんだよ、金掛かるから辞めるとかお前が作れば金なぞかからん」

こんな感じだろうな

ヒュンダイとＶＷが目標って.......どうすれば......？？？？

オレ、もういいよ。
疲れたよ、基本給さえもらえればいいよ。

諦めたら終了だ。勝ち組の餌食になるか？
彼らは脱落者が出るのを喜んでいるんだが。
サラリーマンに徹すればいいだけじゃん。

めざせヒュンダイ！

この会社だいじょうぶ？
社員から不満続出じゃんか。

安くてブランド力が欲しい企業は
多分、マックやユニクロみたいに
課長・業務担当長（店長みたいなもの）は管理職。
その下は派遣・期間社員（バイトやパート）。
としたいのが経団連・日本大企業の本音らしい。
この板見てると多分、ホンダは特にそうなんだろうね。
がっかりだね。

勝ち組ｗ負け組ｗ

経団連自体、腸がやり出した頃から無能
シェア争い、コストダウン、無謀な国際化だからな
あいつ日本人じゃなかろ、英語も喋れん、ラッパ吹くだけ
インチキ中国人ぽい

それに中国人にちやほやされる人はバカが多い
中国の兵法に
「隣国の使い者が愚かな人間なら盛大にもてなし、貢ぎ物を多く与え持ちかえさせよ
もしその者が賢い者なら何も与えず送り返すべし、さすれば隣国は自分のモノとなる」

モロだよねwトイレ会長とか、コキントーのパシリになってたし
ここ10何年みんなハニートラップにかかってるwww

>>572
胴衣
アホらしいよ

上司のために働いて喜ばせれば気に入られるよ。
自分の為に働け、忘れちゃいけない。

今日、会社でつらかったよ。
管理職つるんで嫌がらせするんだもんな。

ロッカーまで、帰り詩にたくなったよ。

ストレスの多い会社になったもんだ。
休職者の増加は深刻だろ、ここ。

おいおい、この会社大丈夫かよｗ

また倉庫で....
今度は意識不明って一体........

またって、その前もあったってこと？

ｍた？

ここ、荒んでるんだな。

>>582
「レース屋だぞ」って、本田宗一郎がそんなこと言わないとおもうけど。
おそらくＦ１なんて即撤退していたと思うぞ。
もっと別のものに興味をしめしていたとおもう。

現場現実軽視のチキチキパワポ三昧の現状を見たら総一郎はなんて思うのか・・・

>>600
いや、それ昔似たような事言ってたらしいよ
うちには2輪のエンジンがあるどうのってさ、
ホンダは葉巻型のF1のときも参戦してたじゃん
まあ宗一郎さん自体バイク屋さんから始めてるし

管理職をディーラー出向にしろよ

パワーポイント使ってセールストークさせりゃいい

山のような書類とＰＣの前でキツイで日程で仕事してんのに
延々とオキニイリの机でゴルフの話をすんなよ管理職。
ボールがどう、芝がどうのって話している時間で
その分、いくら時間賃率もらっているんだよ？
上にはニタニタ笑顔、下には妖怪みたいな顔でにらんで。
モラルとメリハリつけろよ。

この会社の管理職なんてそんなもの。
程度の低いのが多すぎる。
一山当てて上がった者勝ちの会社だよ。

なんか迷走してるなぁ．．．
やってることが二番煎じになってる

パッとしねえ内容だった。
夢がない。

>>605
出来上がり管理職連中はそうやって労働単価上げてる。
今の給料維持しつつ、いかに楽するか考えているからな。
困ったもんだ。

彼らは自分が退職するまで会社が持てばいいんだよ。
もたないほどの速度で沈下してきていると思うが。。。

役員達は別にクルマに興味があって入社したんじゃないんだろ。
ただの企業ブランド見て自分に相応しいかどうかで選んだだけ。
業界なんてどこでもよかったんだよ。

今時の新卒みたいじゃねーかよ。
しかし役員報酬近年増やしてるな、この会社も。
自分たちだけはいい思いしたいんだろう。
そういう姿勢が組織力の低下を招いているんだが。

マルコム・ムーアの「華氏911」を見たんだが
ブッシュ政権支配体制に似ていると思った
　「格差をつくって、底辺の人間から搾取する」

なんか　つらいな

役員じゃなくても社内格差急速に拡大中だよ。
もともとフラットで公平性の高い(少なくとも機会は)組織だったのが
この会社の活力の源でもあったのにね。
勝ち組たちはもっといい思いがしたいんだろうな。

さいきん、福井のおっさんメディアに全然でないなあ。
また威勢のいい話を聞きたいんだが。

>>615
プレジデント別冊「時間半分、成果5倍の勉強法」に現社長の肩書きでインタビュー記事が出てたｗ
担当の編集が間違えたんだろうけど。

時間半分、成果5分の1ってことをやっておきながら偉そうなもんだね。

程度の低い課長どもなんとかしてくれ！

出す車はカッコ悪いわF1は遅いわ悪夢のようだった

トヨタの刺客と考えれば合点がいく

なんかドリームの部分がごっそりカットされちゃったのかな？
ASIMOもちょっと走ってから何年も進化してないし。
ニセASIMOが台を押しました！ってのもそれっきりだし。
結局いつものように韓国にパクられた「彼」は進化してるんだろな。

小さい車だけのメーカーに戻らないでね。
モチベーションはもうありませんよ。

パワハ●合法化制度もすっかり定着したしな

パワポ文化もすっかり定着した。異常なまでの凝りよう。
それで誤魔化される馬鹿がいるからそうなるんだが。

パワポ弄ってるうちにパホーマンスが上がっちゃうんだぜっ

パワポで夢を見せる

来シーズンはイケる！次戦はイケる！ライバルを凌駕，圧倒！

The Power Point Dreams

四期はパワポとパワ腹で挑め

tes

パワポでパワーアップさせる！

もう「あきらめる」ことにした。

夢、なんですかそれ？
つりですか？

自由闊達な意見、なんですかそれ？
ごますりとあいづち以外は
反抗的・反会社的と判断ですよね？

中間層がエライ人にごまするためには下の自由闊達な意見は煙たい。
さらにそんな程度の低い人間たちが人事権持ってるから手に負えない。
ゴマスリしてゴキゲン取らないと自分の身を立てていけない。

あきらめろ

自由闊達に意見出されたら取りまとめるのが大変。
つつかないで欲しい藪をつつくヤツも出てくる。
だから望む意見が出るように仕向けるわけよ。

適当にあいづち打って流されてやってればいいのさ。
ついつい楯突いてしまって干されるよりよっぽどマシ。

中間管理職だよな問題は
（まじめな管理職も1−２割程度いるのは認めるけど）

役員があれでは中間管理職もああなるしかないだろう。
それなら組合員もそうなるしかない。
もはや自浄作用は働かない。

>>634
誰が、といより企業文化がそうなんだと思う。

>>490
超亀レスだけど
人は見かけで判断してはいけない
セナは川本さんとの信頼関係があったからホンダで走り続けたんだろ
川本さんが後に出したコメント
「俺は、自分のためにＦ１をやってきたつもりでいたが、もしかしたら、
　おやじさんの喜ぶ顔がみたくてやっていたのかもしれない」
http://www.youtube.com/watch?v=7z3GKfz-gPM

サラリーマンが出世のためにＦ１をやるのとはワケが違うな。

ホンダの行き当たりばったりの施策が早くも裏目に出始めてるじゃないか！

また作戦変えるだけのハナシ

そんなことやっているうちにずいぶん他社に遅れてしまったな
パワープラント系

川本社長好きだな、おやじさんの夢を継承してたしね

それとは対象的に福井のチンチクリンときたら…　無様でかっこわるいオヤジだよな

Ｆ１乗れて満足だったんじゃね？

しかし自己顕示欲、出世欲が強い野郎どもがこの会社を蝕みつつあるな。

福井はあれもやる、これもやるとブチ上げておきながら、
最後は全部引っ込めたもんな。まさに今のホンダの象徴。
もう社長じゃないけど。

頭悪かったよな

パワーハラスメント

メンタルヘルスまじめにやる気ないな。

「ブラウンＧＰチームは、２００９年シーズンに９８５０万ポンド（約１３１億７１９０万円）の収益があったことを明らかにした。」
ブラウンとフライは、それぞれ２０００万ポンド（３０億円）の配当を得ている。

ホンダの撤退がどれだけ間抜けだったかのニュースはまだまだ続きますなぁ．．

>>646
ないだろ。
原因を追求しだしたら都合が悪くなる人間も出てくる。
そのままほっとけ、ってとこだろ。
将来素晴らしい組織が出来上がる。

>>647
パニクってなりふり構わず逃げなければならないほど、
福井がそれまで主導していたことが頓珍漢だったってことだろう。

アキュラやＮＳＸ、北米ディーゼルとか
やめます、やめます、やめます・・・
のオンパレードだったな

社長も辞めた。

しかし、超高額！！役員年金＋八重洲の個人部屋（社長待遇）をもらうのは
辞めなかった（辞退）だろうなあ。

福井さんの功績はインサイトの発売かな？
でも売れたのは最初だけで後は尻すぼみだね。
彼の施策は軽率だった事が時間とともにはっきりしてきた。

国内にアキュラは導入しません！
やっぱ導入します！
やっぱやめます！

ｗ

やるやる言ってもどうせハッタリ
ハッタリ企業は信用できない

格差問題
労使ともに誰も責任取らないなあ
人生あきらめしかないがな。

近年の社内格差は異常。
確かにリーダーを育てることは必要で、見込みありそうなのを積極的に育てることは必要。
だが問題はゴマスリに徹しないと標準のコースすら歩めないこと。
結果、何もかもが粉飾になる。

もう人生あきらめた。

会社は時間内は我慢して25日給料もらうとこ。
あとの残りの時間で人生を,,,,,,,,

薄く長く、残業代目一杯稼いでりゃいいや、もう

名ばかりのツーウエイ

「なんかある？」
「俺は上から落とされたこと言ってるだけだから」
「数値だよ、す・う・ち・　（毎回）50％以上な」
「きれいごと言ってもやっても上は評価しねーぞ」
「あ、もう時間な（5分間）」

お気に入りとは毎日、お茶して、２月に適当に書かせて
「結果はどうあれ、チャレンレンジングでした」の一言で上げる。

名ばかり大杉。
名ばかり管理職、名ばかり研究員、名ばかり２ｗａｙ、
名ばかりワイガヤ、名ばかり自由闊達、
名ばかり成果主義、名ばかり年功序列、
名ばかり陳筆、名ばかり評価、名ばかりチョレンヅ
もういいや、どうでも。

上の連中の出生欲は異常

イジメは止めてくれ。つらいんだ。
周りの人が止めろといってくれているのに

「辞めないのか？」って辞めさせたいのか？
そんなに自殺させたいのか？
管理職内輪でそんなに干して楽しいのか？
病気持ちがそんなに厄介者なのか？

イキロ！

潰れたら終わりだ。一度調子悪くなったら終わりだ。
恰好の餌食になる。一生冷や飯食わされる。

”実績・成果評定”って辞めて
”好き嫌い評定”って名前を変えたもらった方が
こっちもすっきりするよ。

ま、いいんじゃね？
結局どれだけ上手くやって稼ぐかですよ。
サラリーマンなんだから。
適当にゴマすってりゃいいでしょ。

制度が悪い、システムが悪いなんて言ってるようでは
サラリーマンとしての能力が不足してるってこと。

妻子養わなくちゃならないんだし、キレイ事なんか言ってられないよ。
金稼ぐためならなんでもやる。

>>665
＞制度が悪い、システムが悪いなんて言ってるようでは
＞サラリーマンとしての能力が不足してるってこと。

たしかに。
この手の言い訳をするヤツはどんな制度でもダメだろうな。

お気に入りって所詮「出世・金・自分の欲」だから、面従腹背。
上げてもらった人にさえも、その人の前ではおとなしい。
しかし、裏ではその人のこと「あいつ馬鹿」「わかってないだよなぁ」とか
ボロクソに言っているので、何だかなぁ。

まあ、人間不信になるから関わらん方がいいな。オレ、小市民だから。

うまくやったもん勝ち♪

しかし、08年に撤退しないであそこでF1を続けていれば
ホンダスピリッツなるものを欧州にも伝える事が出来たのに。
少なくとも韓国勢との差別化は出来た筈。
福井さんの決定は何だったんだろう？

ホンダスピリッツなるものがもう無いから撤退したんだよ。

自分たちの好きなホンダが過去のものになったのを実感して去って行ったファンも多いよ。

いまもむかしも
研究所社長時代のツケが本社社長時代に
巡って来るのは世の中良く出来ているなあ。

>>670
彼の決定は、福井体制の象徴になってしまったな。
さすがレース。実態が端的に現れる。

ケツまくって何もかも投げ出した

The Power ポイント Dreams

「長いものには巻かれろ」

「郷に入れば郷に従え」

従うか郷から出るかのどちらかを選べ。
郷に入っておいて従わないのは愚の骨頂。

むかしの郷　おい！いっちょヤッタルか！！

いまの郷　　民主党政治並みの
　　　　　　　　政治家サラリーマンが仲良し人事

嫌なら出てけ、ってこった。
従って上手く立ちまわったもん勝ちなんだよ。

ふ〜ん　

ゴマスリ仲良し人事の会社なんですよ、
それが気に入らなければ他行けばいいだけ。

このご時世、他もないんだけどな・・・

おまえも気をつけろよ。

自分の為に働け！
曲解している奴ら大杉
特に管理層

解雇するぞ

今日つらくて死にたくなったよ
お気に入り人事って露骨だね

お気に入り人事じゃなくて実力主義です、
ってことになってる。問題ないことになってる。
アンケート結果はまあまあの結果になってたしｗ

つらいよぉ・・・死にたい
こわいよぉ

ふふふっふわはははぁぁぁっ

いじめの会社

いじめ合法化制度
何やっても評価しなければいいんだから簡単

いじめられっ子と関わり合いを持つと
自分までワリを食ってしまう。

ベストカー最新号でホンダのおかしな現状が書かれていたな。

「革新的セダンを自信を持って出す。」
威張って出したシビックがとどめとなり、
とうとうシビックの歴史を止めやがった。

現社長は、やめます、やめます、やめますのコンボだな

先代経営陣がシビックを事実上終わらせたんだから仕方ない。
シビックはもう氏んでいる。

＞現社長は、やめます、やめます、やめますのコンボだな
そうでもない。多方位で進めてるだろ。オール電化とか。

何やっても評価しません
査定会議でも推しません
これだけで十分に力腹になる

忘れかけていたのに、
なんで昼食中にモニターで顔を見なきゃいかんの？
プレゼンターなんて川本さんにしろよ。

混沌混迷を引き起こすだけ引き起こしておいて
後片付けせずにトンズラした男

プレミアムハッチで残せばよかったのに＞シビック

福井さんはF1を撤退する時、
5年後に正しい判断だったと言われるようになると言ってたけど、
1年後に旧ホンダF1チームがホンダの開発したマシンでワールドチャンピオンとなり、
福井さんブラボー!!

ルノー幹部 「ホンダは2013年F1参戦を目指している」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51719367.html

おっと訂正

福井さんはF1を撤退する時、
5年後に正しい判断だったと言われるようになると言ってたけど、
1年後に旧ホンダF1チームがホンダの開発したマシンでワールドチャンピオンとなり、
5年後にF1復帰を目指している！
福井さんブラボー!!

ハイブリッド作ってればいいよ

そのハイブリッドもトヨタに叩き潰されそうですが

ID:7Hh/6RJ5P
うじ虫

一刻も早い決断ｗｗｗ

パワーポイントパワー

　>>701
福井さんはF1を撤退する時、
￣￣￣￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　　　　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
　　　　　.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
　　　　　||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
　　　　　||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　　　　　　/　　　ヽ　空気読めよ　　 ＼| 　 （　　　　）　
　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

楕円ピストンのNRってすごいよな。
￣￣￣￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　　　　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
　　　　　.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ　生産性考えろよ。
　　　　　||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|　レース用にだってつかえねーよ。　
　　　　　||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./　特許切れてもどこも作らねーよ。
　　　　　||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　　　　　　/　　　ヽ　教科書読めよ ＼| 　 （　　　　）　
　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|　効率知らないだろ？
　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/　お前の頭はセラミックエンジンか？

＞福井さんはF1を撤退する時、
＞5年後に正しい判断だったと言われるようになると言ってたけど、

半年たたずに誤った判断だったことが判明ｗｗｗ
いろいろ判断誤った挙句、最後は慌てふためいてお笑いもんの判断ミス

福井にインタビューしてみたいな。
「あの時の判断は正しかったと今もお思いですか？」

窓際放置、静かなるパワハラ
素晴らしい人間尊重文化

ぷｗ

ゴマスリ人事を確立。
もうだめだな。

エライ人たちだけならまだいいけど末端まで浸透してしまった・・・

保守

リーマンショックで責任回避すぐ辞めた。
東電みたいだな。

保守

ごーまーすーりー

菅直人を思い出した
関係ない..........けど.........????

今の本田はハイブリットとミニバン専業になってしまったなぁ。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

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エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

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エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

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能力は関係ない　お気に入り人事

パワハラで追い詰め辞めさせる制度

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

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メカニック連中はクズ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
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｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
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これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
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これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
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これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
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エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
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エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

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エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
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われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
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信じたンダグソこの結果

>>1
会社を黒字にしたかった。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
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信じたンダグソこの結果

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

724 ：音速の名無しさん ：2011/10/02(日) 23:42:00.74 ID:R/rT0c/R0
能力は関係ない　お気に入り人事

パワハラで追い詰め辞めさせる制度

時々、思い出したかのように強烈な憤りと怒りを覚える

オリンパスの事件に似ているような気がする

２期でも金に手を出して辞めた偉い人がいたしなあ。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
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メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
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メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

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彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

741
俺は毎日この会社に怒りを感じている
積もり積もってきたぁああああ、どうすんべ

http://gendai.ismedia.jp/articles/print/1810

>>748
負の遺産って、スゴイ。

下げ　




ホンダイメージも下げ

福井社長の退任の時に言った、5年後に評価してくれ、という言葉は結局何だったんだ？
当初から失敗だとみんな指摘してたけど本人だけ気づいてなかったよな。
ホンダは最近やっと元気が出て来たけど、福井さんがいなければスランプ期間も短く済んだのではないか？
しかし2009年にホンダF1がワールドチャンピオンを取っていればヨーロッパでの評価が上がっただろうね。
次期NSXで評価は上がるだろうけど、でももったいない事をした。

成果主義の弊害で正しい情報が上がらなくなり、判断を誤り続けてしまった。
世の変化に対する準備ができていなかったことに遅ればせながら気づき、
パニックに陥って行き過ぎた決断をしてしまった。

福井社長だけでなく、ホンダという組織の問題。

即断できる俺（ホンダ）スゲー病だわ

判断力ないやつが決断するとロクなことにならん

いや、福井は想定の範囲内で良い仕事をした。
福井時代に史上最大の売り上げを誇ったのは事実。
逆に伊東はあやしすぎる。
今更、この期に及んでモータースポーツに力を入れる様なら、
ついこの間に計画的に遂行されたばかりの国際的にもあまりに有名な詐欺事件でも懲りてないってことだ。

F1で使われていたのはエンではなく、そもそもドル。
為替で国内輸出は減ったが、その分、ドルに依る生産体制は強化された。
そのおかげでとりあえず会社としては普通に経営を賄えている。
願わくばトヨタのように国内市場を発展させて国内産業をカバーしたかった所だろうが、
今のトヨタは国内であまりに強過ぎ、ホンダにとってのエンの力が弱過ぎた。
F1ではエンを獲得できず、ドルをユーロとしてだまし取られるだけに終わった。それが真相だよ。
詐欺師にとってはお互いにとっての最良と思われるビジネスの話も、鴨ネギに見えるのだから仕方ない。

福井時代はテキトーにやってれば利益はＯＫ時代。
その陰で先の情勢を読み誤って技術仕込みが頓珍漢だったわけ。

＞5年後に評価してくれ

その場の言い逃れ以外のナニモノでもなかったね。
さすが話術のホンダの社長。

普通の大企業になってしまった・・・

いいじゃねぇか。
一回潰れかけryあいいんだよ。

ペレスがチームメイトになるかもしれないそうな・・・
多分勝てなそう・・・

福井さんの負の遺産は凄かったな。
ボディブローのように後から効くものが多かった。
でも今の社長の伊東さんになってから軌道修正したし、
これから強いホンダが復活することを願う。

黒歴史