■WRCもあるんすよ！SS123■

■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。

本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。

隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。

・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world rally 〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
前スレ
■WRCもあるんすよ！SS122■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243171905/
■モータースポーツ実況板
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PH Sport
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BOZIAN Racing
ttp://www.bozian-racing.com/
MML Sports
ttp://www.mml-sports.com/

>>1
乙

>>6
乙であります

>>1
乙です。

ついにあの人がWRCデビューですよ
ttp://www.nesteoilrallyfinland.fi/en/23160.html
ttp://www.nesteoilrallyfinland.fi/attachements/2009-06-29T14-38-06253.pdf

フィンランドにライコネンが参戦

マンチーズ三台体制すげーw

KERSついてる？（マテ

（マテ

ライコネンの話はヤフー（スポーツ）ニュースにも出てるｗ

ミッコは貫禄がついてきたな

ライコネンがWRCに出るならクビサにも出て欲しいと思う俺。
クビサはランエボ�]好きだろうか？
俺は結構好きだ。

ハンニネンがファビアS2000でエントリーしてるけどシュコダワークスサポートなのか?
エントリー的にはプライベーターだけど。
ワークスのフォーカスは今回から09モデルになるのか。

クビサはエンジン壊しすぎで一機で5レースやんなきゃいけなくなってるからラリーどころじゃないよ

クビサはファビアWRC買ったんだろ？

ランサーWRC05が欲しい
せめてプラモデルでも出ないものか

マルコムがステージを見に行ったのがげいいん（ｒｙだったのか

ライコネンｗｗ

>>18
俺はオートアートの1/18のロバンペラ車を買った。
1万以上したけど満足してる。

ラトバラはフィンランドでダメだったらストバート送り？
1軍はペターぁヘニングだったりすんの？ｗ

満を持してマシューが(ry

>>18
これでどう？上から３つ目ね
ttp://www.iwaya.co.jp/hobby/sscar.html
ジジにあげたんだが、まだ持ってるかな…

>>18
俺はイクソの1/43のジジ･ガリ。
ほんとはオートアートの1/18が欲しかったけどスペースが・・・

前スレ997の一枚目ってケネス・エリクソン？

0カーに乗ってたんだろうか。

最近何やってるんだろと思って調べたら、
2005〜2007年まではRace to the Skyに出てたんだな。

ケネスはいいドライバーだったよなぁ。
ゴルフに乗っている頃は神に思えた、犬ション走りを思い出す。

オートアートはドア開かないから嫌い

>>23
それはマルコムが勝負より私情を優先(ry

メーカー的にもマシン的にもドライバー的にも魅力がなくなってるWRCなんだから、
せめてチームオーダーは禁止してくれよ。

ラリーは飲酒運転おｋ？

ロードセクションで捕まるんじゃね？

ロードセクションの運転は、コドラの仕事
だったりしてｗ

ラニョッティはSS中に、知り合いのレストランの前に停まりワインを一杯引っ掛けた

そんなことよりブーブーしようぜ！
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/tomicashop/tomica/minicar_photo/0906/rally_cllection.jpg

>>26,27
この顔はミカエル・エリクソンだと思うよ

>>31
最近だとマーカスが2005年のコルシカでメカニカルトラブルでリタイア後に酔っ払いスペクテイターからビールもらっていたよｗ
飲んだ後は運転してないと思う・・・多分

ちなみに速報ではもらったビールを飲む姿がオンエアされていたけど、その後の放送ではなぜかカット＞問題にでもなったんかね

>>37
いつだったかは忘れたけどビラグラもクラッシュしてリタイヤ後にスペクテイターから
ビールもらってた事があったなｗ

>>18
スタジオ27からランサーWRC05のトランスキットが発売されていたよ。

次は一ヶ月後だししばらく過疎ですな

>>35
ちょっとビミョーな感じだなｗ

>>35
PW RC
　 ↑なんでここで切るの？

ライコネンならスポット参戦でいきなり優勝しそうだなｗ
それぐらいF1ドライバーと土遊びのドライバーとじゃレベル差があるし

突っ込みどころ満載過ぎて突っ込めないｗ

たのしい釣りの時間です

つ、釣られないぞ

ただ某ブログでWRCドライバー>>>F1ドライバーは明白
みたいな書き方してんのは腹立つな

比べること自体が彼らにとって失礼だろ

ベスモ97年7月号の黒澤琢弥VS藤本吉郎は面白かった
どっちの道に行くのかの違いはあるけど、二人とも上手かったよ

でもグランデプントS2000てあんまり出来のいい車じゃないみたいだね。
207とかファビアにすればよかったのに。

でっかい釣り針だなあ……

>>49
てっきり>>40のフリに「過疎らせんぞ!!」と良い人が燃料投下してくれたのかとｗ

マルコムがソルド引き抜くかもしれないだって

ラリーX

グランデプントは一足先に出てきた分熟成されて速くなると思いきや、
このまま埋もれそうな感じですな

個人的にはあの外見好きじゃない
プントS1600の方がはるかに好きだ

そういやグリフォーネジャパンってどうなったんだ?

>>51
来年のセカンドドライバー候補に上がっただけって話では？

そうなったら、シトロエンはオジェか？

ペタ（ｒｙ

ローブが嫌がってるからペターのシトロエン入りは…
でも、商売の話だけで進めたら、どうにかなるものなのかなぁ

アトキンｓ(ry

>>56
シェルに違約金を払う必要があるけどな

【WRC】P・ソルベルグの次のラリーカーは日本車？三菱、スバルをテスト済みとの情報【Rd.9 Finland】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1246454779/

Win a Subaru Impreza WRX
http://www.autoexpress.co.uk/interact/autoexpresscompetitions/237376/win_a_subaru_impreza.html

ライコネンがプントS2000で走るのは、逆に好感持ってる。
その気になれば、地元開催の今回だけWRカーを用意することだってできるはず。
でもあえて自身所有のS2000マシンで出るあたり、取り組む姿勢が真摯でいいな。

>>61
フェラーリの親会社がFIATだから乗れっていわれてるだけ。

トミ・マキネンレーシングのバックアップを受けて
自身が　購　入　し　た　マシンで出場するのに
フェラーリの干渉受け店のかな？

ペースノートがきちんと作れる＆聞き取れるなら期待せずにはいられないんだが
他カテゴリからの参戦の人々ってまずそこが弱いからね、経験的に。
ドライビングスキルを発揮する前に慣れておくことが一番高いハードルのような希ガス

>>51
それ、多分スペインの新聞からの話だと思う（Xモバイル読んでないので断言は出来ない）けど
俺はそっちよりもフィンランド以降セカンドにマーカスを乗せようとしている話にテンション上がったｗ

>>54
というか、オジェが出てきた時点でソルドの立場って微妙になったよな
シトロエンからしたらローブの後継は自国のフランス人にしたいだろうから
オジェがこのまま順調に経験を積んできたらシートを追われそうだし
かといってローブと真剣勝負させてもらえるわけでもなさそうだし
このまま行くといい感じに中途半端なドライバーになりそうだ

>>63
乗る車がフィアットだからフェラーリが許している側面はあると思うよ
おそらくライコネンも乗る車がプントだったらラリー活動を大目に見てもらえると
踏んで（Gr.NカーやWRカーではなく、あえて）それを買ったんじゃないかな

>>63
バックアップと言ってもライコが持ち込んでプリペアをお願いしていると見るべき
何故なら他にTMR所有のグランデプントS2000は存在しないから

デュバルの復活はもう無理？
一年で切られるとは思わなかったわ。
もう少し使ってやれば良いドライバーになったと思うんだが。

>>66
車のプリペア云々限定じゃなく、ラリー活動をする時の全体的なサポートしてくれてるんじゃないの？

>>68
多分そういうのも含めてバックアップはしてると思う。
TMRがあえてグランデプントを走らせる意味は本当はないってことが言いたかっただけなんだ

>>67
現状じゃムリじゃない？
もう伸びしろもあんまり無いかも、だしワークスが2つしかない現状じゃね・・・
次期WRカー規定になってもしワークスが増えたら声がかかる可能性はありそうだけど

ヘニングみたいに遅咲きの例もあるし、今はローカルラリーで腕を磨いてて欲しいな

>>46
あのブログか
中の人考え方相当偏ってるから真に受けないほうがいいかと

国際対抗のラリーメキシコにさ、奴らが生きてたら二人でイギリス代表だったのにな・・・

ソルドってば、サインツのバックアップがあるでしょ
だから、簡単には切られないと思うんだけど
そのラインって最近は微妙なのかなぁ

それからデュバルは、相当曲者だと思うんだけど
チームとコミュニケーション能力が欠如しているか軽視しているような気がする
いくら有能でも、使えないのはそこじゃないかと

で、ラトバラ更迭は既定路線になったの？

>>73
それは最強だわ
見たかったな・・・

>>74
サインツはVWと契約しているからシトロエンへの影響力はないよ。
最近のデュバルは昔と違い、大人の発言になっているから、
大丈夫じゃないかなぁ。

ガソリン車を抜いた！独ニュルで見た天然ガス車の実力
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090701/101776/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090701/101776/01.jpg

スバルなら何でもいいのかよｗ

インプはいいが、レクサスはあのクラスであの順位で恥ずかしすぎる
N24hに出るのをやめてほしい

エンジン音は最強なんだがなレクサスｗ
つうか開発目的で出てるものに順位とかいちいちうぜえ

>>61
最新スペックのC4やフォーカス持ちこんで負けるとアレだから
あえてS2000ぐらいにしてるのでは？と、邪推してみるｗ

>>81
ニワカラリーファン乙

キュルキュルキュルって音がするのは、ブレーキですか？

あれはドライバーとコドラのおなかの鳴る音
軽量化のために飲まず食わずで運転してるんですねー

>>84
おいｗ

「哀川翔、今年はパイクスピークに参戦！」だとさ。
AUTO SUPORTSより。

>>83
多分、ウェストゲートからの排気音かな。

>>86
ヲィヲィ、兄貴は堀○さんの最長落下記録の更新狙いかｗ

>>83

1 ブレーキディスクの鳴き
2 ドライバーの靴が擦れる音
3 バックタービンの音
4 サインツ先生の鼻息の音
5 コドライバーがペースノートをめくる音
6 轢き殺されるイタチ類の断末魔
7 ABSの作動音
8 LSDの作動音
9 ワイパーの作動音
10 ドリンク飲んでいる音
11口臭予防の為にガムを噛んでる音
12録画しているカメラがフィルムを噛む音
13ブローオフバルブかウエストゲートの音
14ロールケージの共振音

お好きなのをおひとつどうぞ。

では、６で
おながいします

ところでC4のホイールナットってどうなってんの？
ローブが1分で交換したわけはその辺にありそうな気がしなくもないけど

エレナが、シートベルト外して
インパクトレンチかかえてスタンバイしてたからじゃね？

アンチラグの動作音でしょキュルキュル
ムカしたメーカーがパンパン言わしてた頃(ミスファイヤリングシステム?)
スバル車が急にキュルキュルなりだして
偉い人がミスファイヤでターボラグを防ぐシステムはもう古いとか言ってた記憶が

>>86
マーカスと同じマシンになるのかね
フィエスタにパイクスピーク向けのチューニングを施すって

さすがに無理じゃないか？ｗ

ディスカバリーチャンネルにマルコムウィルソン・
ロリオー・マーカスの三人が出ていた。
ヒゲの無いロリオーは懐かしすぎるぜ。
ttp://japan.discovery.com/episode/index.php?eid1=864050&eid2=000000

>>86
釣りかと思ったらマジでワロタ

キュルキュルキュル

お前ら本当にラリーファンか？ミーハーくせえ〜
あれはブローオフバルブの音

いや普通にファンベルトが鳴ってるんだろ。
鳴き止め塗るのは対処療法に過ぎないからファンベルト交換とテンション調整した方が良いな。
タイヤ付近で鳴ってるなら、ドラシャのジョイントの可能性がある。
磨耗し過ぎない内にブーツ破れがないかチェックすべき。

ゴマちゃんの鳴き声みたいでカワイイよね。

>>94
さすがにそれはないw
落ちちゃうよ。

翔ぶんですね

>>103
座布団1枚！

兄貴は土モノ競技気に入ったのかねぇ、それとも今回も何かとのタイアップ？

DVD出せば、元くらい取れるんじゃないの？

>>105
一ついえることはラリー系には芸能人がいないってことかな。
仕事だとしても気に入ってはいるんじゃない？

そういえばＷＲＣってスポーツカーらしいクーペ（車高が低い）が全然、走って無いな
最近、走っていたのがプジョー３０７だったし
やっぱし、今のＷＲカー規定だとスポーツクーペよりも普通のハッチバック車とかのほうが速いマシンを開発しやすいのかな

>>108
念頭においてるスポーツクーペってどんなの？

ラトバラはラリーＸに寄稿できるのか？
しょんぼりしすぎてぶっちぎりそう

ラトバラのしょんぼり日記。

>>108
そもそも4シーター限定だから

元がツーリングカー規定だから

>>102
パイクスピークは詳しくないんだが今まで転落したドライバーっているのか？

日本人が落下最長記録持ってるんじゃなかったっけ？

そんな記録取ってるのかｗ

>>116
>88
生還の最長記録ねｗ

Takata Impreza & James Elterman at Redline Time Attack Autobahn 2009 - 2
http://www.youtube.com/watch?v=f1tUF8C-nMI&fmt=18

>>118
なんだ？このスローモーションビデオは？

パニがまた毒吐いてる・・・ｗ　ｂｙXモバイル

ダイジェスト
「ローブとミッコの事以外喋りたくねーよｗだってラトバラの事喋ったら毒しか吐けないもんｗ」
「ラトバラがシーズン最後までフォードに残ってるとしたら、パトロンのおかげだよｗ」
「ローテンバッハとノビコフがローブに順位譲ったけど、オリビエ・ケネルは連中に金銭的ゴニョゴニョしたんだろーよ」

ラトバラの資金源てどこなんだろ
ジンバブエがらみだったらワロスw

>>121
親父がEU入国禁止食らうのかｗ

ヨキコネって話は聞かないし、やっぱ父親の財産で乗ってるのかな。

あれ？ラトバラってティモ・ヨキのサポートで乗ったんじゃなかったっけ？

ラトバラはヨキコネだよ。

で、ラトバラで最後って言ってなかったっけ？＞ティモ・ヨキ

>>120
内容書くなよ

あのー、FAQだと思うが
「ティモ ヨキ」って何者なの？

>>127
フィンランドの実業家
ラリードライバーの才能はあるけど金・コネは無いって若者を支援してる

>>127
早く世界レベルのラリードライバーになりたかったら仲良くしないといけない人
マーカスグロンホルムは仲良くしなかったのでWRCデビューがかなり遅くなった

>>123>>124>>125
あれ、そうだったんだ。ミッコはヨキコネだってのは知ってたんだけどなー。

>>129
マーカスはスウェーデン系だから対象外だったみたいね

しかしペターはフィンランドも結局クサラか…
307はやはり箸にも棒にもかからなかったんだろうか

307だってフィンランドで優勝したことあるんだぞ！

thx
こういっては何だけどただのお金持ちってことでよいのかな？
フィンランド人ラリードラのパトロンっていうのは知ってたけど
別に国内選手権とかでチャンピオンだったとかではないんだよね？
なんでラリードラを支援してるんだろう？

>>132
エンジニアがクサラのがって助言してたしね〜
しかし307のエンジンって340馬力出てたんか。エンジン最強は伊達じゃなかったか

>>131
対象外だったどころか
海外に鮪が出はじめた時に
メディアに圧力までかけて邪魔した人

ロバンペラとガルデマイスターがいたからって話じゃなかったかな。
圧力って、何したんだろ？

メディアに鮪を露出するなと言ってたらしい

たしか、フィンランドで鮪の映像が出ないようにしたんだよ
だから、スポンサーが集まらなかった

相手にされないならまだしも、邪魔をされたって
あれがなければ、もっと早くメジャーになれてたはず
ティモ(ラウティアイネンの方ね)は未だに怒ってるんじゃないかな

オベ・アンダーソンが居なかったら農家で終わってたかもな＞マーカス

だいたい300馬力になるように調整してあるんじゃないの？

リストリクターの径が決まってるだけ
今のWRカーは340馬力程度出てるってのが通説だけどな

"公称"300馬力だからなぁ
セリカなんてずっと299馬力だったし

>>128
確か材木関係だったよな＞ヨウキんち
フィンランドから材木が来た時はもしかしてそうなんかなーと思いながら仕事をしていた以前の俺ｗ

>>134
ラリーをやっていた友人に支援を頼まれたので引き受けたのがきっかけだったかと
んで、その友人ユハ・カンクネンは頭角を現してワールドチャンピオンになりましたとさ

俺の記憶はこんな↑だが、間違っているなら訂正求む

>>140
最初の印象は「とにかく貧乏」だったっけ？ｗ

ヨキ家は戦後に木材の輸出で財を成し、今は海運業を営んでいる。
ティモ・ヨキはハンヌ・ミッコラのサポートからラリーと関わるようになった。ミッコラを自分の会社の社員扱いにして、給料を与えることでラリー活動をサポートした。
ミッコラ後、カンクネン→マキネン→ロバンペラと援助を続けた。
ヨキは心の広い博愛主義者ではなく、期待に応えられないドライバーや
力不足と判断されたドライバーは援助を打ち切られたらしい。

すまん。
改行をミスって書き込みしちゃったよ。

ttp://www.pettersolberg.com/html/2009/07/03/ikke-ny-bil-til-finland/

ペター
「フィンランドで新しい車はねーよ」

>>143
96年あたりの公称で言ったらエボ�Vも270PSだったしね
実際には330PS位は出てたと昔みたなー
フォードエスコートだけ310超えなかったとか

飯島さんが引退した話がなくて失望した

>>149
マジか・・・マジだorz

飯島さん、国内メーカー撤退で区切りがついたとか言ってたな

ペターのクサラ、ずーっと同車体なんだよね。
かなりくたびれてきて、そろそろ限界じゃない？
大事故になる前にチェンジできればよいけど

そこまでヤワでないし、ラリー毎にプリペアされているから大丈夫だろ

ツールドフランスのサポートカーがシュコダだ
わかっていらっしゃる

ペターのクサラはサルディニア前後で別車体だったはず。

>>153
またサスが抜けないことを願う

しかしラトバラ……

>>156
あれの原因ってたしかマウントを本来チタン製なのをアルミ製にしたのが悪かったとか言ってたよな
金ケチったんかな？

>>152
もし事故の起きた原因or酷くなった原因が車体にあったとしたら
そんな車体を使わせたシトロエンに問題があることにならないか？

>>154
他のロードレースでも使っているしシュコダは自転車のイメージだよね
最近はどうか分からんがアウディはアルペンスキーのイメージがある

>>145
あと、ドライバーがきちんと契約金を取れるようになると
投資した金をちゃんと回収できる契約にしてあるんだよね。
だから実力派ドライバ→若手ドライバへの金の仲立ちをする感じ。

山岸舞衣wwww
フィンランド順位予想の三位がライコネンて当てる気ねぇーのかよw

>>157
量産車のコストカットじゃあるまいし
チタンとアルミじゃ値段は違うけど
ペターがクサラにかけている金額に比べれば
そんな差なんてないも同然だろう

たぶん、アルミの方が軽いからって理由じゃないかな
チタンは軽いといっても強度がある金属の割に、ってことだから

パワーがない分少しでも軽くしたいって事かな？

>>161
同じ強度ならアルミよりチタンの方が軽くできるから重量が理由では無いと思う。
専門じゃないけど、チタンって意外に熱伝導性がよくないんだよ。
ショックだと放熱の問題があるし、素材自邸にバネ性がある。
その辺に変更の理由があるのかも知れん。

たまたま元からアルミだったのをチタンに変えてなかったとかそんな理由じゃないの？

>>158
確かに、ここ数年のシュコダは自転車イメージが強いね
日本でロードレースのサポートカーと言えばスバルか(MAVIC含め)

>>163
アルミよりチタンの方が軽くできるっていうのは、どうだろうなぁ
たしかに、引張試験片のような単純な形状なら軽くできるといっても過言ではないと思うけど
複雑な形状をしている場合、無理な中抜きはかえって強度を下げることもあるから
比重差をカバーするだけの軽量化を実現できるかどうかは疑問だなぁ
とくに、ああいったリング状のパーツで、上下の寸法も決まっている場合
削る場所はそんなに残ってないと思うけど

それから、7075アルミニウム合金とTi-6Al-4Vチタン合金の比重と引張強さの比は、それぞれともにおよそ1.6なんだよ
チタン合金は、時効処理すればもっと強度が上がるけど、そういうの使ってるのかな？
もっとも、そういうの使わないと中抜きしても無意味だけどね

ただ、耐衝撃性とするとチタン合金だろうね
強度の高いアルミニウム合金は一般的に耐衝撃性が低いから

前スレでフィンランドに行くと言った者です。
先日、旅行会社からアイテナリーが送られてきました。
当然すべて英語です（泣）
読んでも理解するのに時間がかかり、だんだん自信が無くなってきました。
心が折れそうです。

>>166
難しげなことを言っているが結局本人もよくわかってないパターンはもういいよ

ところでマウントを軽くしていいことあるの？
軽くなった分を別のところにバラストして重量配分を変更したとか？
もしかしてクサラって最低重量よりかなり重いの？

>>168
え、わかんないの？

チタン→アルミははシトロエンサイドがやったんじゃないの？
チタンのマウントの在庫が無くなった→チタンじゃ高い→アルミで良いじゃんｗ

>>169
とくに、運動させる場所じゃないから一般的なボデーパーツと同じ程度の軽量化でいいと思うんだ
ただ、上でも少し書いたように、このパーツは曲げ、疲労、衝撃という荷重を受ける
ある程度疲労荷重を受けてクラックが進行したところに
衝撃を受けて破損したって感じかな

だから、衝撃に強いチタン合金に変更というは正しい方向だと思うよ

>>171
その可能性は、十分あるよね
チタンは高いし、加工するにも高くつくし

あ〜やっちまった、スレ元よく読んでなかった　orz
アッパーならチタンの方が確実にいいでしょ。
変えたのはコストの問題か、付け根が改良されたかだと。

昔国内某社は悪路でショックが抜けたから、
翌年はストラットの付け根がホワイトからチタン・・・お、誰か来たようだ

新井敏弘、若手ドライバー育成プログラムを積極展開
http://response.jp/issue/2009/0705/article126892_1.html

>>167
英語でよかったじゃないか！
excite翻訳でもかけりゃあとはなんとかなるだろうよ。

suomiで書かれてたら本気で折れるだろうけどなｗ

耐衝撃性の違いだけで済む話だな、妙に専門用語多用した回り道がうざい

わかんない坊やはお昼寝してれば良いんだよ

ID:PrEdyHUFPの議論とか意味もなく二転三転してて
読んでて、結局何が言いたいんだってなるけど

その都度ぐぐって必死に知識かき集めてる厨房にしか見えんのだがｗ

実に退屈ですな

二転三転なんてしてねーじゃんｗ

結局マウントが壊れたのって

・劣化
・素材
・クサラのサスペンションストローク不足によるフルバンプ状態を繰り返したため

どれが原因？
全部かもしれないが……

マモノが乗ってたから

>>183
正解！

アクロポリスで岩にヒットして壊したんじゃなかったか？

>>183
納得した

そうえいば兄の方にも乗ってたよね

>>181
誰か横転したのか？事故には気をつけるべきだな

>>183
そのせいで横転したんだな。

ぺター307テスト
ttp://www.youtube.com/watch?v=x5cUiySjA_Y

そもそも、>>157が誰のコメントか分からんのだけど、
誰が言ったの？

>>189
ペター本人
ラリＸに載ってた

呪いってレベルじゃねーぞ

>>167
それってアイテナリーなの？それともツアーのスケジュールなの？

307は相変わらず気の抜けたようなエキゾーストだな

シルバーの３０７もいいな

そういや、ペターはマーカスとプラベートでも仲良かったと思うし、
３０７についての意見はもらってたりするんだろうな。

307って、ギアボックスがダメっぽいイメージが
あるんだけどその辺ってちゃんと改良されてんのかね？

>>167
心が折れたなら俺が代わりに行ってやる

>>194
仲がいいというかペターがなついていただけな気もしないでもないｗ

>>196
なんつーかペターが一方的に懐いてる感じよねｗ
兄の後ろをいつもくっついて歩く弟的なかんじ

>>197
＞兄の後ろをいつもくっついて歩く弟
ヘニングの立場がないなｗ

ヘニングは兄じゃなく親戚のおじさんの方が似合ってる。

>>195
ギアなんて３つあれば充分だぜ！！

>>200
エンジンパワー最高　ってことですね。わかります

チタンアルミ論争を読んだんだが、
長文の人はもう少し要点をまとめてくれるとうれしいのどすが、
それは贅沢な願いですか？

>>202
本人じゃないけど3行でまとめると

結局
チタンに
しとけばよかった

ってことじゃないかな？

>>202
泥縄グーグル君には無理かと

Emma Gilmour Otago Rally 2009 SS5 McIntosh Road
http://www.youtube.com/watch?v=LkLJbZsn0PI

Emma Gilmour
ttp://www.drivesouth.co.nz/files/slideshow/Emma_Gilmour_2009.jpg
ttp://www.odt.co.nz/files/story/2008/10/emma_gilmour_sits_in_front_of_her_subaru_impreza_s_2122192157.JPG

要点まとまってんじゃん
どんだけ頭わりーんだよ

要約すると

アルミ合金にしろチタン合金にしろ、比較的よく使われるものだと
単位比重あたりの引張強さはあまり変わらないってこと
チタン合金は、肉抜きをしなければならないけど
アルミ合金はしなくてもいいので、設計の自由度が高いので有利ってこと

ただし、衝撃強さはチタン合金の方がはるかに高いので

結局
チタンに
しとけばよかった

ってことですｗ

> チタン合金は、肉抜きをしなければならないけど

？

そこでマグネシウムですよ

WR規定って汎用でない高価な素材を使ったパーツは
禁止じゃなかったっけか？
チタンは高価じゃないのかな〜？
ご都合規定になってるとか。。。

>>209
肉抜きって、贅肉を削るって意味だよ
リブに丸い穴をあけたりするやつ
フォーカスのステアリングコラムが穴だらけでしょ
強度を落とさずに軽量化を行うこと

>>210
マグネシウムって、軽いけどもっと割れやすいんじゃなかった？
切ったり削ったりはすごくしやすいけど

>>212
なんでチタンだと肉抜きが必要なのかって話だろ

ぺターはC4に乗れるのかなぁ・・・

あ、そっちなのか…
チタンで作るとき、アルミと同程度まで強度を落としてもいいなら
あちこちを薄くしたり、細くしたり、穴をあけたりできるってことだよ
逆にある程度はそうしないと、アルミよりも重くなる
っていうのを>>166に書いたんだけど…
>>166には中抜きって書いたちゃったなぁゴメン

でも、今回はもともとチタンだったものを
同じ形状でアルミにして壊れたって感じだろうか？
だったら、シトロエンジュニアチームになんか行ってないで
ペターの車見てあげてくれ > PSWRTのチーフメカニック様

引張に対する強さはあまり変わらないが
耐衝撃性はチタンがはるかに上だから
マウントはチタンにするべきだった

で済む話だろ、って指摘されてんじゃねｗ

肉抜きとか意味わからんｗ

そういえば今のレギュレーションって最新（試作品）デバイスとかの導入はＯＫなの？

>>217
レギュレーションにあったパーツなら大丈夫だろうよそりゃ

>>216
重量の話もされていたのを思い出せ

>>214
でも相当ケネルに吹っかけられてるみたい
ポーランド後にはクサラでフィンランドは有り得ない、と言ってたのに
今はC4に乗る確率は5%ということは、余程クサラより高いんだろうね

>>220
超売り手市場なのに安くする理由がないからな

>>220
その吹っかけられているって話だけどさ
金額だけの話なのかな
この前の、コビコフやローテンバッハへのやり方を考えると
ローブを優勝させること
なんて条件が入っているような気がする

>>222
そういうオーダーと交換条件なら、ペターとしては確かに飲めないだろうね
ペターはセブやミッコと真っ向勝負をしたいんだろうし…

>>222
確かにその可能性ありそうね
ペターは本気で表彰台、可能なら優勝狙ってるからその条件は絶対に飲めないだろうなぁ

>>215
チタンの肉抜きってｗ
それだけでアルミ（ジュラ）の数倍〜10倍くらいコスト掛かるぞ？
チタンの加工性悪い（バネ性がある）の知ってて書いているのか　('A`)

>>225
削りだすとは限らなくね？

削りだした方が一般的には強いよね
書かれているとおり、誰もやりたがらないから
値段高いけど、でも量産品じゃないし
パーツ1点で数十万くらいざらの世界じゃなかったっけ

そういえば、鋳物でも最近は強度が出るらしいよね
そっちの方が安そうだなぁ

冷間鍛造ｻｲｷｮ

>>227
切削より鍛造のほうが強いぞ
特に冷間鍛造

冷間鍛造って今はチタンでも出来るのか？　
出来たとしても精度が要るからラインプレスくらいの金が掛かりそうだな。

鋳造でも（ロストワックスは無理だろうから）鋳型だけで数十万だろ
バリ削るだけで相当切削に金が要るｗ

案外ペター自身が加工してたりして

フライス職人ペター(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

>>220
てかペターのテストってシトロエンからC4を引き出すためのアクションだと思ってたんだが・・

チタンは2006年から使用禁止になってなかった？
使用解禁になったの？

>>157の内容とソースのラリーXモバイルが違うんだよな。
ソースには本来チタン製とは書かれていないよ。
原因はチタニウムでなくアルミニウムを使った事にあるってしか書かれてない。チタン使用禁止後に出てきたクサラ06に本来使われるはずもない。
ペターが前半に使ったクサラ05はチタンが使えていて、その時との比較なのかなぁ？
レギュレーシュン熟読者or理解者いたら教えて…

前半に乗ってたのも博物館経由の骨董品をアップデートした05仕様でしょ
06のパーツを使った06仕様だったんじゃね

>>ID:oc+Ae2nTP
そもそも穴空けるとか削るとか無理だよ設計段階であたりまえだけど強度計算してるから
だいたい今更クサラの改良をシトロエンがやるか？ペターサイドで図面起こして自作するのか？
図面起こしてたら端から強度計算位やるよｗ

実物をコピーして勝手に軽量化って発想なら出来るね素晴らしい粗悪品がｗ

あと、プラモデルorペターのラジコンの話ならごめんなさい

>>235
あー、そうなんだ
これからもアルミ合金か…
でも、06年のシトロエンでそういう事例があったように思わないから
パーツの耐用年数の問題か、そのパーツだけ何らかの原因で強度が劣っていたかかな？


>>236
設計計算した後、削ったりしたら
その計算が意味無くなるなんてのは十分に分かっているよ
材質変更や形状変更する場合には、設計計算を含むのが当然だと思ってた
だから、>>215で「アルミと同程度まで強度を落としても」とか書いたんだけど
設計計算をやり直してって書かないとわからなかったんだね
でも、丁寧に書くとくどいだの長文だの書かれるしｗ

パーツをスケッチして図面起こしくらいならそんなに難しい話じゃないよね
ペターサイドで図面起こしできない理由ってあるの？

猿のセンズリか

>>237
いいからお前はだまってろ

ラリーXにペターインタビューがあった
クサラについてシトロエンはあんまり教えてくれないみたいなこと言ってた

パーツの話つまらん。
ラリーフィンランドの思い出語ろうぜ。
俺は思い出というか、バーンズにフィンランド一度勝たせてやりたかったな、と思う。

>>241
そうだな
ここの住人ってただのモタスポオタが大半だろうしなｗ

>>241
ラリーフィンランド？つまらないラリーになったよね。

豪快な1000湖ラリーなら思い入れがあるけどなぁ

パーツの話ができる俺カコイイ、なんてこともないしな

図面起こしが云々と必死なんだもんなｗｗ
難しくないならオリバーにでもやらせればいいんだよｗ

>>245
さすがに子供にゃ無理だろ？

ね？簡単でしょ

もうホントに文句も含めてクサラのパーツ話やめようよ…

なんでもかんでも話題禁止するのかよｗ
FIAか

FIAといえばバタネンが会長選に出る気満々だな

軽く触れるくらいなら別にいいが
比重がとか合金の種類とか加工法の話とか
ぶっちゃけどうでもいいことを延々語った挙句
わかんない餓鬼は寝ろみたいなこと言い出す

そら嫌われるわ

そんなこといってなくね？
どうでもいいっていうのはお前にとってだよな？

>>252
お前の存在が、どーでもいい

>>246
マジレスされるとは思わなかった…

妄想を膨らませるのは結構だし楽しいんだけど、
>>237みたいに知識を垂れ流すだけなのは勘弁してほしい。

>241
フィンランドの思い出といえば

Marco　Where are you?

ホントに戻ってこいよマルコ…

>>242
×ここの住人ってただのモタスポオタが大半
○ここの住人って妄想金属素材屋とただのモタスポオタが大半

>>257
大半ってんだから間違いじゃないだろ
金属がどうこう言ってるのは極少数だろうし
二人くらい？ｗ

別に金属素材屋がモタスポオタでも構わないと思うが。
スレから逸脱するのも問題だけど専門用語が出ると排斥したがる傾向もどうかと思う。
嫌がる人が少なからずいれば空気読むべきではあるけど。
で、だ。
バタネンがFIA会長になるとどう変わるのかな？

とりあえず　"Oh〜!　God！”　と言う

テリー･ハリマンの叫びが聞こえますｗ

ペターインタビューより
>ダメなマシンほどデフで誤魔化さなきゃならないんだ
これってインプの事っすよね、ペター？ｗ

なんにしてもオウニンポヤのないラリー・フィンランドって肉のないすき焼きみたいだな。

>261
でもデフがパッシブになったとたん
優勝できそうにもないぐらい先頭力が落ちた
ことからして真実だろう。

パッシブで速さを見せたランサーWRC05の実力は本物だということか…

>259
モズレーよりよくなると思う
>263
インプの場合デフだけの問題じゃなかったような
ダンパーとかボディワーク、ステアリングのトラブルまで出てたよな

最近のインプはダンパーで問題が多発してたんじゃなかったっけ。
つーか、パッシブになった頃って色々と駄目になってきた頃と同じじゃないか？
フロントからゴミを吸い込みまくる　みたいな単純なトラブルとかさ

>>265
対抗馬としてジャン・トッドが出るかもって話だがどっちの方がいいかねぇ

ここで空気を読まず（敢えて読んで）モズレーが再候補したらブーイングの嵐だな
何れにしても会長が変わって今より良くなるなら歓迎しないと

そういえばフォードが現行フィエスタをベースにラリーカーを開発する噂みたいだけど、昔もフィエスタで参戦してたみたいだね

ジオメトリとか色々問題あるんじゃないの
5年近くずーっと問題抱えてきたわけだし、一言で言い表せるようなもんじゃないだろ

>>268
開発も何もワンメイクラリー開催してたんだけど

ウォータースプラッシュの手前で急減速するペターは哀れでならなかったな

>>268
でも、モズレーは出ないって宣言しておいて
周囲から出ろとうるさく言われている
なんてコメントしていなかった？
あれは、出る気満々だと思ったｗ

任期切れで辞任することを条件にFOTAを来期エントリーさておいて
FOTA側のプレスリリースが気に入らねぇ、再出馬だｺﾞﾙｧ!

だもんなぁ・・・ヤクザの手法だよねｗ

実際ヤクザだからｗ

親も極右だろ？ｗ

息子もチンピラみたいな死に方してるし

モズレーも大概だが、バレストルよりはマシだろう、と思ってしまう・・・

コラード・プロベラが会長になって、葉巻を加えてラリージャパンに来て欲しい。
あの人は今、何をしているのだろうか。

プロベラは葉巻を持って怖そうだけど、デビッドリチャーズみたいに腹黒そうじゃないから好感が持てる。

なんでオリオールのドライビングってあんなピクピクしまくってんだろうなｗ
スムーズな操作が速さに繋がるんじゃないのかよｗ

>>259
勝ったら、ポディウムで牛乳ファイト

>>280
当時は、ノンパワーステだからじゃないかな。
当然、キックバックも相当強かっただろう。

昔、てか当時カンクネンなんかと較べて、全く同じ事を思ったけど、
良く考えたら、とてもわざとあんなステア操作は自分では出来ない。

もう少し勝手な想像を書くと、
オリオールはタイヤのグリップ限界に近いギリギリの所を使っていた（故にキックバックも強い）。
カンクネンはそれを嫌ってコントロール性を重視し、相対的にドリフトアングルを付けた、
ほんの少しグリップの低い所を使った楽な走り方をしていたのではないかと。
で、今は、パワステの恩恵もあり、ピクピクする事も無く、
少ない舵角で最大限にタイヤのグリップを生かした走り方が出来るのではないでしょうか。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　>>282
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

さあ、みんなで考えよう！
ttp://www.youtube.com/watch?v=30tCzWX8NyQ

>>282
パワステが無いとしても、それは他のドライバーも一緒だから理由にならないんじゃない？

N3クラス一位（笑）

だから、>>283を追加したんだけど。
（力ずくでキックバックを抑えるのではなく、
よりスライドさせる事によりハンドルを軽くする、キックバックを減らす、
コントロールしやすくする）

自分も当時から不思議に思っていたので、是非、他の人の意見を聞きたいです。

追記すると、オリオールについては、デルタ時代のターマックを見た時の感想・想像です。
（上のはいま携帯なので、見られません）

こんな時間にレスは無いので連投するが、
そもそも、>>280は、どのような状況でのオリオールを、ピクピクと言ったのだろう。
それにより、答は違うよね。
（自分の想像したオリオールのピクピクはターマックでした）

ターマックでのステア操作ってどの人もグラベルよりはクイックじゃない?
特にターマック得意な人ほどそういう傾向のような
ぴくぴくっていう表現良く分かる

カンクネンはアクセルON/OFFと大きなステア操作で一気に向きを変えてる感じ
全禿は細かいアクセルコントロールと細かいステア操作で徐々に向きを変える（どちらかといえば今風）
290の言うようにターマック出身だと細かい操作になるんじゃないかなあと
ターマックだと雑な操作できないわけだし
カンクネンは最後までターマック嫌いだったっぽいし

>>291
>全禿
前までは禿だけだったのに、全禿になってて泣いた。

これ、どこの国のラリーだろ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=IW5YjJrd0gQ&feature

>>290
WRCドラの腕がないから断言出来ないけど、
グラベルの方がステア操作は細かくはないがクイックになりやすいぞ？
姿勢が後になって変化してくる。

しかし２人ともステアの戻しハヤス〜

オリオールのグラベルを走る動画があればいいのにね。
月末に発売される87〜89と90〜92総集編DVDでも買ってみるかな。

>>293
なぜバックしてんだよｗ

パイクスピークで哀川翔のコドラに奴田原さんが座る予定らしい

パイクスピークでコドラおｋなの？

つかヌタさんがコドラって・・・
あのある意味独特な英語でしゃべるのかｗ

パイクスピークってコドラ乗んないんじゃなかったっけ?

そもそも座席が一つしかないのでは？

てかパイクスピークってラリーに含まれるの？

　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>302
見事なタイミングで腹が痛い＞＜

NHKでモンスターのパイクスピークの特集やったときに
デルタで出た人はコドラ乗っけてた

パイクスってクラス分けあったよね？たぶんそのあたりでルールに違いがあるのかも。

乗車人数には制限ないのでは。
誰だか忘れたけどラリードライバー(WRC)でコドラ乗せて走った人もいた。

制限が無いと聞いて、満員バスを想像したのは俺だけで良いｗ

>>307
詰め込めるだけ詰め込むのもおｋってとこかｗ

ケネス現役復帰ﾏﾀﾞｧｰ？
マシンはレース・トゥ･ザ･スカイのインプWRC97で

>>307
オレはフルバケを6脚装備したミニバンを思い出した

色んなマシンに乗ってみたからか
最近ペターの言葉の端々にインプレッサへの批判が多くなってきたね

>>311
そういや、新年早々C4ワークスに乗ったクリスはどう思ったんだろうね。

好きなドライバーがいろんな車で参戦するのはわくわくする
マクレーがフォードに移籍した時やシトロエンに移籍した時も
どうしようもなくわくわくした

>>297
パイクスピークにはコドラという概念は存在しないようです＞出場者はあくまでもドライバー一人
車内で仕事している人もただ乗っている人も扱いは「ドライバーと一緒に乗っている人」で同じ
ちなみにマーカス・グロンホルムもティモ（≠ラウティアイネン）を乗せて走る予定です

>>298
相手日本人なんだから日本語でおｋでしょうがｗ

>>299-300
軽量化を図るために一人乗りにしているだけでは？

>>305
レギュレーションをざっくり読んできたけどドライバー以外の乗員（原文passenger）を乗せることはどのクラスも可能
ただし主催者側の定める安全装備を乗せる乗員分（４人乗りの車ならドライバー＋残り３人分の装備）そろえる事が条件
その他に出場クラスによっては乗員をレースで乗せたい場合には事前に申請して主催者の承認を得る必要がある
多分こんな感じ＞違っていたら訂正モトム

>>311
ダメ出しは前からしてきたけど、他の車との比較は興味深いよね。

気を遣って「以前乗っていた車」という表現をしてるのがまた・・・

↓以前乗っていた車
ttp://www.pettersolberg.com/html/2009/05/31/olabil-l%C3%B8p-i-solbergelva/

昔話に花を咲かそう！

■WRCもあるんすよ！第2レグ■
1 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2001/06/16(土) 23:20

四輪オフロード総合という方向で。
全日本ラリー、パリダカなどの話題もここでどうぞ。

280 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2001/07/20(金) 13:50
スバルにトニが来て欲しい・・・

281 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2001/07/20(金) 14:03
>>280
anta,imaiikotoitta.

282 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2001/07/20(金) 14:32
トニってポスト、トミマキネンでしょ？
三菱もそろそろ、後継者探さないと・・・・

娘ができたらマキネンから名前をとって、「麻貴」と名付けようと思う

今、サッカーの中村俊輔関係の記事読んでたけど、
ひょっとしたらカタルーニャ地方への直行便が飛ぶようになるかもしれないみたいだな。
ひょっとしたら、だけど。

>>311
どんなに自分が頑張っても勝てないんじゃ、グチの一つや二つは出て当然だよ。
でも本当は今でもインプで勝ちたいと思ってるんじゃないかな。

>>321
まぁ06インプ以降で何勝かできてればスバルの撤退ももしかすると無かったかも知れないし・・・
でもペターファンとしてはスバルから解放されて良かったんじゃないかと思う
今のほうがすげえ生き生きしとるｗ

>>307
2階建てバスならたくさん乗れるね

>>314
過去のパイクスを見る限りサイドカークラスは全て2人乗りだった
でもサイドカーって3人まで乗れるよねｗ

モンタジのカルタスってセンターシートだったっけ？

>>322
インプファンとしてはフランクフルトで発表された流星カラーやリアスポイラーで、
それでタイトルを取れたら最高だったんだけどな。

実戦仕様のカラーとフォーカスそっくりなリアスポイラーはどうにもインプに似合ってなく思えてならない。

>>319
確か、まきねちゃんって子が既にいるのをラリーＸ誌で読んだ記憶が。

ミッコヒルボネンから一部を貰って、みつこでよくね？

メンケルドから名前もらって加藤にするわ

マクレーから名前をもらってこりん星人と名付けよう

まきねちゃんとこにもう一人こりん君っていなかったっけ？
俺もラリーＸの投稿欄で見た記憶が・・・

ﾌﾟﾌﾟｯ、オリオールのデルタはパワステ付と知らない偽ファンが熱く語ってるよwwwww

つーかパワステ無しのGr.Aワークスカーなんてあるのか？

Gr.Bは知らないけど、Gr.Aは皆パワステが装備していたと思う。

デルタS4に簡易型？のパワステはついていたらしい。
（後年の試乗記で読んだ記憶がある。）
でも、初期のGr.Aのパワステ事情は全然知らないのだが、
どんなものだったのでしょうか。

市販車についてるのと同じヤツ

>>330
いるね。
イヌスケ氏のツテで二人とも本人からサイン貰ってるじゃないかな？

エマちゃん
ttp://www.powerupdates.com/clients/emmagilmour/gallery.asp

WRC＋の付録DVDを初めて有効利用できました…
デルタS4にはパワステがあって、フロントドライブシャフトの回転をポンプに伝えているらしい。
タイヤがロックしたら、パワステが無効になるって大変だよね…

APRC09 MOTOR IMAGE Promo
http://www.youtube.com/watch?v=u7ECRkMYpbA&fmt=18

>>338
効いたり効かなかったりって逆に危なそうだなぁ

そいやバタネンが正式にFIA会長に立候補することを決めたね

>>340
お、色々壁があるらしいが当選して欲しいな
トッドはなんか嫌だ

コリンって"壊し屋マクレー"のくせに
ギリシャとかサファリとかの、いわゆるカーブレイカーラリー強いよな

どうしてだろ？

優秀だから

>>341
変わるんならどっちが当選しても構わんけどモズレー再選だけは避けたい

マシントラブルの｢壊す｣と
クラッシュでの｢壊す｣は意味が違う

英オースポによると、ロウブがブルデーのシート狙ってるとか…

もうライコネンとローブのトレードでいいよ

あぁそれ面白そうだなぁ…
ロッシも本格的に参戦してくれないかなぁ
トラビスにも期待してるんだがWRCには興味無さそう

プロドライブが2011年に戻るつもりで計画進めてるらしいよ。ソースはXモバイル。
どこと組むんだろ。VWか？

戻ってきてもプロドライブは勝てるチームになるんだろうか・・・

プロドライブの主要スタッフは
まだいるのかな？
いないなら、再度集めるのは大変だと思うが

>>349
VWはオフロードラリーに力を入れてるがWRCにまで出る余裕はあるんだろうか？
パリダカだけじゃなくてアメリカのBAJAにもトゥアレグで出てるし全盛期の三菱より凄い。

>>352
Xモバイルソースだけど、シロッコで出ようとしたらしく車幅制限をなんとかしてくれとFIAに陳情していたとか。
その陳情は却下されたけど、シロッコでなくてもポロがあるから金さえなんとかなれば出るんじゃないんだろうか。
ちょうどポロのライバルのフィエスタがいるし（まだ予定だけど）。

参戦すると見せかけて参戦しないのがVWクオリティ

ひょっとしたら今年こそ本当に参戦するのかも、と思わせるのがVWのニクい所

何はともあれシュコダ１−２オメ！
>>355そんなニクい所で２０年近く待たされた漏れとしては
VWのラリー部門はシュコダでイイと思うけど。

ローブってWRC出ながらF1のシートも狙ってくのか・・・
過去にWRCとF1掛け持ちした人っているのかな？
で、もし出られてかつ結果が良ければF1に移る気なんだろうか

>>342
本人が壊れているから？

>>357
F1は年齢的にきつい
ってローブがコメントしてなかったっけ

>>357
以前、シューマッハとドッドが乗った二人乗りのＦ１マシンで、ローブがドライバーでエレナがコドラ・・・

>>342
マクレーがマクラッシュと言われていたのは下っ端時代のこと。
WRCドライバーになってからはそんなにクラッシュが多いとは思わない。
ただ、速いドライバーなので、クラッシュしたら派手なんだよね。

マクレーと言えば大胆なライン取りだけど、かつマシンを壊さない走りができてたんだなぁ
ということが言いたかった

１６００ターボのラリーカーのレギュレーションって現行のＷＲカーとほぼ同じなの？

いやいやいやいや
フォード時代のコリンは結構壊してたぞ
自分まで壊して小指もげそうになってたじゃないか
ホリーﾀﾝの絆創膏もフォーカスだぞｗ

全く壊さなくなったのはクサラに乗ってからだ

クサラって地味なラリーカーだったよなぁ。
強かったけど。

>>365
まだ現役なので過去形にしないであげてください(´･ω･`)

>>365
まだペターが頑張って強さを示し続けてます(´・ω・`)
しかしスバル時代後期のペターは「終わったドライバー」だのなんだの言われてたけど
マシンさえちゃんとしてればトップクラスの実力をまだまだ持ってるじゃないか

>>367
くそ
俺に金があればフォーカス買ってあげるのに…

ラトバラの首が繋がりました

ラトバラの年齢を考えたらあのパフォーマンスは破格だろー

マクラッシュは首にならないのをいいことに調子に乗ってゲーム感覚でインプ潰しまくったから天罰が当たったんだよ

バタネンがドイツGPに来てたな。

ラトバラの成績○△×予想
FIN:○
AUS:×
ESP:△
GRB:×

>>369
良かった

○＝クラッシュ
△＝デイリタイヤ
×＝リタイヤ

そういう期待の仕方か…

でも、ラトバラってマルコムから絶対完走命令が出てるんじゃないのか？
そういう意味では、今シーズンはもうラトバラの速さを期待できないかも

でも（少なくともソルドよりは）早く走らないとワークスは勝てないわけで・・・
ラトバラのジレンマだな

あいつが速いのはわかったけど、
限界を超えた速さなら他のドライバーはもっと速そうなんだよな

ラトバラは低速での凡ミスが多いような……

今にして思うと2003,2004は面白かったな。
体操、鮪、ハリウッドの3強にマルティン、バーンズが競って、その他のメンツもなかなか良かった。

307のダメっぷりと、2004以降のインプ衰退、マルティン＆バーンズ引退で一気につまらなくなった。

つまり、これからは
速さを抑えようと(別の意味でも)必死なラトバラと
速さの抑え方を知り尽くしているソルドの一騎打ちですか？

今シーズンラストの見所ですねｗ

地味

>>361
えっｗ
マクレーを一躍スターにしたのは1992の1000湖じゃないの？
ニュージーで初優勝したときの見出しもMcrash Rushとかでなかった。

>>384
レガシィ乗ってた頃は下っ端だったんだよ

>>384
つ【1992RACラリー】
もマクレーをスターダムに押し上げたと思う

クロッカー（スバル）総合Ｖ　ラリー北海道ＡＰＲＣ
http://www.tokachi.co.jp/news/200907/20090713-0002039.php

>>381
最終戦までチャンピオン争いしていたサインツが抜けてますよ？

板垣さんにローブの勝利数が抜かれそう

>>387
>コ・ドライバーのベン・アトキンソン

栗の親戚か誰か？

>>390
兄
昔はコンビを組んでいた。

>342
そのマクレーが乗ってもぶっこわれないような
クルマをつくるからだろ

そういや、、、ラリホは第1回IRCサポート大会だったんだよな。。。
IRCではなかったとはいえ、何かあったのかな？

>>393
EUROSPORTで放映されるらしいよ。
ちなみに全日本ラリーがIRCサポートイベントだった。

>>363
ocn モータースポーツをみれば。

>>363
主役の座を射止め損なったS2000、に書いてある。

ソルドってコリン・ファレルに似てる

最近のローブのグダグダっぷりは何だ…

http://sportsnews.blog.ocn.ne.jp/column/motor090714_1_1.html
主役の座を射止め損なったS2000
文：古賀敬介　Date：2009.7.12

ってことは、現状のS2000マシンの
少なくともエンジンは使えないってことか
プラスにも書かれていたけど
1.6Lエンジン搭載の方が改造費が安く済む
ってこともあるんだろうなぁ
で、ターボ付きでよかった、ってこと？

欧州の市販者で1.6Lが流行ってるからだろ

>>399
その1.6L+ターボ規定って4WDなの？
んで、たとえ1.6Lになっても日本メーカーは出場ゼロ？

しかし、フィンランドで本当にペターがC4に乗るとしたら
バトルが楽しみなのと同時に、これでセブやミッコとタメ張れないと本当に
終わったドライバーの烙印を押されてしまう可能性もあるってことが不安

>>402
4WDだよ
たぶん2WDを4WDに改造はおｋ
だろうから、日本車の可能性もあるけど
日本メーカーに1.6Lエンジンってあったっけ？

コンパクトカーならメジャーなヤツでスイスポ（ＮＡ）
１６００ｃｃ限定じゃなく１６００ｃｃ以下のターボなら参戦可能だったら日本のメーカーが参戦できる可能性があるんだけどな
グループＡ時代のマツダファミリア（１６００・１８００）みたいに
欧米だと２００ｃｃか４００ｃｃ順に税金が上がる仕組みだから１６００ｃｃがちょうど、いい感じらしい

規定排気量を大きく下回るマシンで参戦してもしょうがないだろ・・・

1500のエンジンから1600作るなんて馬鹿でもできる
てか自動車税の区分が変わる以前には1400とか1600だったものを1500にしたという経緯もある

日本メーカーだって当然欧州じゃ向こうの区分に合わせて1.6で売ってるんじゃないの？

ここで4A-G搭載カローラを復活

たまに出てくる1600のエンジンは外国で売ることが目的だったんじゃないの？
そして税の区分をあえて外国とずらしてあるのは日本への参入障壁とかじゃないの？

>>409
4AGカローラってもうないの？

もし日本メーカーが出るような事があっても、
それで勝ち続けるとまた規定を改定するとか言い出すかも知れないしな。
日本メーカーからしたらコロコロ変わる規定に嫌気がさしてるかも。

>>405
1600ccは上限であってそれ以下で参戦したければ出来るよｗ

>>412
日本メーカーが勝ち続けると規約が変えられるとか未だに言ってるバカ

>もし日本メーカーが出るような事があっても
ねーよw

現状のレギュでも2000cc以下おｋじゃなかったっけ？ 違ったらｽﾏｿ
話としてはフォーカスWRCの1800ccバージョンも開発してたってロリオーが言ってた

>>413
でも、>>406が書くように、不利だろ？
で、1500を1600にしてもいい、なんて
レギュレーションがまだそこまで決まってないんだろ？
たぶん、レギュに入らないような気がする

>>たぶん、レギュに入らないような気がする
なんで？

>>416
フォーカスの1800CCエンジンの話は、搭載を検討したことがあるとのコメントで、
開発とは言ってなかった。
つうか、ソースから若干アレンジしての書き込みがよくあるよね…

>>419
ぁ、ホントだ。検討だったｽﾏｿ
あくまでデータ上の話ね

>>418
気がするだけだけどｗ

まぁ理由としては
コストアップになるとか
改造を許さないとか
日本車を締め出すとか　でもスズキなら出られるんだよね
そんなところ

>>421
>>414

>>421
俺はそんな気がしないんだけどｗ
まぁ理由としては
コスト制限されているS1600で旧スイフトは許されたとか
WRCは参戦メーカーがのどから手が出るほど欲しいとか
でもスバルは出る気ないんだろうね
そんなところ

>>411
4A-GEはE110系カローラシリーズで終了
E120系のスポーツグレードには1.8Lの2ZZ-GEが搭載されたが、これも現行のカローラでは廃止されてる

FIAも、排気量は一応1600ということにしとくけど参加するメーカの意向しだいで変わるかも
なんていってたくらいだから
量産エンジンの排気量を規定にあわせて変えるくらいは許されそうではある
エンジンのボアやストロークをちょっといじるくらいは自動車メーカならどこだってちょちょいとできることだし

変態三菱がコルトver-Rをさらに魔改造して見事返り咲いてくれることを夢見ておこう。

ノンターボFF１６００で良いんなら、何もVRに拘らんでも
あ、車幅が違うのか

三菱なら次期コルトに期待したい
もしくはプラットフォームを使ってよりスポーツ向けになったホットハッチを開発とか
未だにフルモデルチェンジの話すら出てこないから期待薄だけど……


プジョーとかルノーにＷＲＣに参戦してほしいな
１６００クラスの小型車になるとこの２社が強いイメージがある

>>428
207でWRC復活してほしいけど、そうなるとシトロエンが・・・だしねぇ
ルノーはゴーンが辞めない限りありえないだろうし

俺はプロトンにもう一発奮起してもらいたい
アバルト？ｲﾗﾈ

ていうかS2000シャーシなんだから「1600クラスの小型車」ではないんだがなｗ

Ｓ２０００のベース車がコンパクトカーの部類だからてっきしそう思ってた

ってことは、インプやランサーに1600ターボで出る可能性も？…重くてダメか。

1600ならミラージュサイボーグ

携帯は本当にバカだな

>>432
ヒント:S2000≠ランエボ・インプ

>>434
平日の昼間にネカフェで2chしてるお前が羨ましいよ。

>>436
俺は土日仕事で平日休みだぜ。

俺も土日休みで平日休みだぜ。

マクラーレン・メルセデスのチームプリンシパル、マーティン・ウィットマーシュは、
FIA会長マックス・モズレーの後任として、元WRCチャンピオンのアリ・バタネンを支持する発言を行った。

バタネンが10月のFIA会長選への出馬の意思があることを正式に表明すると、ほとんどのF1関係者がこれを歓迎した。
これは、フェラーリの元チームプリンシパルのジャン・トッド、あるいは引退を撤回する可能性をちらつかせているモズレーに対する反応とは対照的だ。

決定権はFIAの213のメンバークラブが握っており、チームには投票権はないものの、ウィットマーシュはバタネンはF1を束ねていくのにふさわしい人物であると述べている。
「私はアリを特別よく知っているわけではないが、彼がフレッシュで新しい存在であるのは明らかだ。
このスポーツをリフレッシュすることになれば、それは素晴らしいことだ」というウィットマーシュのコメントを、RACERが報じている。

「彼は元レーシングドライバーであり、大きな成功を収め、世界チャンピオンになった。したがって彼はコンペティションというものを理解していると思う。新しい風になるだろう」
「彼は政治家としても成功を収めてきた。それがプラスになるのかマイナスになるのかは分からない。
しかし、好むと好まざるにかかわらず、私たちは政治にかかわる立場にはないものの、F1には政治的な問題が極めて多い。
したがって、必然的にプラスに働くはずだと私は考える。誰かが改革を行うことになるのであれば、彼にはその資格がある」
「今後数カ月、興味深い動きがあるだろうが、もしマックスが立候補せず、アリが候補者となれば、
彼はバランスがとれた、常識的な人物に思われるので、多くの支持を得ることになるだろう」

http://www.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=21117

関連記事
バタネン“政権交代”へ訴え「今こそFIAは独裁から謙遜へ」
http://www.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=21084

新コンコルド協定でマックス・モズレーの引退が確実に
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51536214.html

政治家として成功してるの？

欧州議会議員を2期10年務めれば
成功したといえるんじゃないか？

バタネンが会長になれば日本車の締め出しも無くなるのかね？

レギュレーションが急に変わったりすることは無くなるだろう。
あと、ローテーション開催は止めるんじゃね。

日本車の締め出しなんかねーよ・・・

>>441
成功！・・・・かな？
この前落ちちゃったしなぁ・・・・ でも2期務めたんなら立派なもんか
落ちたおかげって言い方もアレだがFIA会長に立候補できたわけだし

サインツの息子はサインツに顔そっくりだなw
早くラリーデビューしてほしい。

デビューした暁には鼻毛カッターをプレゼントしよう

大先生ジュニアは勝田ジュニアとマカオで遭遇してたな

サインツjrにはカローラでデビューして欲しいな。

んでゴール直前でストップｗ
「いばいばいばいば」

速ければいいけどな >息子
そうじゃないと見苦しいだけで

またメット投げるのかｗ

オヤジさんが鼻毛切る様になってから勝てなくなったので切らないで欲しい。
ちなみに最初のラリージャパンで撮ってきた写真にはばっちり写ってた＞鼻毛w

だから、メットを叩きつけたのはモヤだと何度言えば(ｒｙ

モヤってサインツのコドラを辞めたあとプロドライブに入ったよね？
今はどうしてるんだろう？

ＳＷＲＴも2006年限りで辞めちゃったけどね
今は何をしているんだろうね？

そこらでナンパしてる

サインツの兄貴はドーピング問題で逮捕された後はなにしてるん？
まだ自転車チームの監督してるんかね

次の職が決まらなくてモヤモヤしてる

昔っから疑問だったんだけど、何でフランス系メーカーって参戦してすぐにタイトルを取れるの？
ドライバーに恵まれてるだけなのか？

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_301629.html

プジョーが２０６で参戦してすぐにタイトルを取ったけど
確かシトロエンはここ数年になってタイトルを取ったんじゃなかったの？

>>449
トヨタ復帰して　4AGTEの新カローラWRCですね。
わかります。

C4ってTOTALの赤一色の方がカッコイイな。

>>460
タイトル獲得なんて、毎年たくさんの要因が絡み合って決まるわけで、
優秀なドライバーを集めればいいってもんでもないよ。

F1のライコネンってWRCでも通用しそうですか？

んなのまだわかんねーよｗ

>>466
フィンランドまで待て。話はそれからだ

有視界走行は速いんじゃない？サラザンみたいにｗ

ペースノート走行って、レースとかの応用が全く利かない技術だしな
それを習得出来るか次第だろうね

有視界走行の才能が飛びぬけていたら
ペースノート走行より早いってことはないですか？

1000%有り得ない

バレンティーノ・ロッシという前例・・・じゃないかあれは

ロッシとライコネンのラリー対決は興味がある。

擬似的に、motoGPライダーとF1ドライバーのトップだとどっちが応用力があるか、比較できるしな。

できねーよ

ロッシは半ワークスWRカー。ライコネンは自家用S2000

>>471
お前は道の状況がまったく分からないのに全開走行できると思ってるのかい？

ペースノートは一度コースを下見しているのと同義だから
有視界走行の人がそれと同じ条件で40km位のコースを覚えられるという話なら
あとはドライバーの腕次第なんじゃないの?

逆説的にいえば、覚えるのがあまりにも理不尽だからペースノートなんだろうけど
コース覚える努力より、ペースノートを作る聞く努力の方がたやすいというか

有視界走行は目から入って来た情報に反応して走行する事。
ペースノート走行は目から入る情報より早く、しかも詳細な情報をあらかじめノートに書いておいてドライビングする手法。


しかし、ペースノート走行の技術は純粋なドライビングテクニックと違って、努力するだけ上手くなる物だろうな。

このアバルトグランドプントってギアがデジタル表示されているけど、２ペダルMT？

http://www.youtube.com/watch?v=eHi_ObtOd40

あとフィアットって成績どうなんですか？ラリーの知識ほとんどないもんで。。。

SSSはコース丸暗記出来るから、現実を数字で表してくれるから妄想好きの奴にはちょうどいいでしょｗ

>>しかし、ペースノート走行の技術は純粋なドライビングテクニックと違って、努力するだけ上手くなる物だろうな。
たぶん有視界走行のドライバーを持ち上げるために書いたんだろうけど、これで遅かったら
ノート走行の努力もしなかったorドライビングテクニックが無いになっちまうぞｗ

なんか大雨どころか前車の巻き上げた埃程度の視界不良で
アイスを食う状況になってそうな

>>481
アバルトは成績うんこ
うんこというのは言い過ぎかもしれんが、パッとしないのは事実
IRCではプジョーの後塵を常に拝し、頼みのイタリア選手権では後発のシュコダに抜かされる始末
確かどこかでペターがグランデプントS2000の問題点言ってたんじゃないかな。エンジンの設置位置がまずいとか

>>481
現在のフィアットのラリーでの成績ですが
グランデプントS2000をいち早く開発したまでは良かったものの開発が中途半端な所で止まってしまった為
プジョー207やシュコダファビアにトップスピードで負けGr.Nのランエボ、インプに信頼性で負けています
IRCやPWRCに出ていないS2000車両(ラーダやプロトン、VW等)よりは速いようですが
残念ながらトップ争いには加われていません

>>484
たぶん、ﾗﾘXﾓﾊﾞ
前に僕が乗っていた車と同じで、前輪車軸の前に重量物がある
って内容だったと思う

>>482
＞たぶん有視界走行のドライバーを持ち上げるために書いたんだろうけど、

勝手に深読みすんな。
ノート走行への適応は純粋なドライビングテクニックを身につける事に比べ努力次第で可能という意味だ。
だから他カテゴリーから参加してペースノート走行を身につけられない奴は実際、努力不足に違いない。

その純粋なドライビングテクニックだってフォーミュラとWRCじゃ全然違うわけで
WRCの中でさえマシンが変わって、上手く適応できなくなる選手が出るぐらいなのに
ましてや全然別ジャンルであるF1と単純に比較できるわけないじゃん

>>487
> ノート走行への適応は純粋なドライビングテクニックを身につける事に比べ努力次第で可能という意味だ。

どこからそんな妄想が?

>>484-485
ありがとうございました。グラプンを買おうと思って急にラリーの成績を
気にするようになった次第です。成績だめですか。。

ライコネン自身は、F1＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞WRCって思ってそうだけど。
あっでもフィンランド出身だから、F1＞＞＞WRCこれぐらいかな。

お前らみたいな低脳じゃないから格付けなんてしねーよ

この不毛な流れの戦犯を探したけど、>>466はそんなに悪気も無さそうだな

>>485
プロトンIRCデビューしたよ
まぁ成績はアバルトとどっこいどっこいだけどね

シューマッハが弟がF1から同じサーキットレースのDTMに転向する時に
F1とは違うテクニックがいるからやめとけって言ってたくらいなのにねｗ

F1からWRCに参戦で遅くて努力不足何て言われたら可哀想だよ

まぁ某元F1ドライバーが散々テストでも乗って実戦にも出て遅い理由を
ペースノート走行に慣れなかったと言い訳に使うのもどうかと思うけどｗ

>>495
その「某元F1ドライバー」って、F1を代表するようなドライバーじゃなくて下っ端だよな。

ワークスドライバーがWRCに出るまでに何年下積みやってたと思うんだ
アホか

さっきBSでストラトスやってたー

>>498
なんか和んだ

パイクスピークにフォードＲＳ２００が出るみたい
色々と改造が施されてるみたいだけどなぜか物凄い嬉しい

古さで心配してしまうな。
でも2WDじゃ勝ち目は無いんじゃ？

>>501
RS200はミドシップターボ4WDだぞ

2WD？

2009年には、英国エイボンタイヤを装着した1150PSの出力を誇る、スペシャルRS200が出場予定である。

ってWikipediaに出てるけど、これがホントに出てきたのか？
それならマジで楽しみだがｗ

今更で悪いが、パイクスピークはスレ違いだよね…？

グロンホルムが出てくるからおｋ

>>505
ネタ不足だしマーカスいるしヌタさんいるし。。。
あれ？あと一人誰かRJ参戦者もいたような・・・

>>507
クラス優勝（）した人だっけ？

年間12戦になった影響か…
年始にダカールラリーの話題が出るのと似たようなものか。
以下、パイクスピークネタの流れでどうぞ！

ISCとディスカバリーチャンネルが契約締結したみたいだね
来年はディスカバリーでもWRCが見られるってことかな

>>510
またスバルチームの挑戦みたいな番組やるのかな？

>>509
一昨年は逆に、ダカールが中止になったのでいつもより早く開幕戦の話題になってたよな。

アトキンソンとガリは、もう復帰は無理かもね…

ttp://www.youtube.com/watch?v=j4NPjjYKAu0
マクレーの生中継DIY

福井さんがシカトされまくっててﾜﾛﾀ

マクレー、マキネン最後の対決に･･･(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>510
アメリカによる放映権とあったぞ。

ティーダとかアクセラあたりもいじくりまわせばオーリスみたいになるんだろうか

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html
2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

米ラリーはスレが荒れるのでやめてほしいのれす

米ラリーは無視すればいいだよ
一々貼っている奴は構ってちゃんだし

>>517
そう
で、ディスカバリーチャンネルは、日本でもやっているから
日本でも流れるのかなぁ、と

あ、こちらに流れるときには、普通に数ヶ月遅れだよね…

ラリーレイドやパイクスピークの時も同じ事言う人なら説得力あるんだがなw

モンタジは余裕って感じだな。
まぁ優勝は当たり前で目標が10分切りだからなんだろうけど。
フィエスタはクラッシュするしエンジン壊れるわで大変そう。
でもミレンがいなくなってモンタジの独壇場になってたアンリミデットクラスにライバルが出てきたのは面白くなっていいね

C4 byLOEBを街中で初めてみた

ただの赤いC4クーペじゃないのか

ヌバルインポレーサー厨は無視ですねw

GTR2って言うゲームでアドオンコースのパイクスピーク走ったけど、
ゲームでもとてもとても１０分なんか切れなかったわ。

やっぱ田島はスゲ−わ。

>>528
あれは名前だけで、全然違うコースだよ

今週のファミ通にコリンマクレーダート２の記事が載ってるな
WRCというよりアメリカンモータースポーツの雰囲気が強そうだがゲームとしては面白そうだ
現行型エクリプスのラリー仕様も収録されるようだがアレって実車もあるのかね？

>>522
アメリカにおける放映権だから、アメリカだけじゃないの？

>>531
そうかも知れないけど
日本でも流してくれれば
うれしいから
どこかでお願いできないのかな？

走る車を日本のＴＶで数秒写すだけでどれだけ持ってかれるか

ＤＶＤ見るかゲームでもやってろという事らしい

Jスポーツでやってくれているというのに…
来年も放映を期待していいんだよね…？

ローブ、アブダビGPでF1デビューか？だって

Ｆ１に勝ち逃げするならせめてローブとＣ４に勝つドライバーとＷＲＣマシンを見たかった
今年も優勝するんだったら記念に特製Ｃ４を販売すればいいのに
前に出たｂｙＬＯＥＢじゃなく、ランエボやインプＳＴＩみたいなＡＷＤの２Ｌターボの高性能グレートみたいな感じで

あり得んな

俺は一度で良いからシトロエン以外の車で勝つローブを見たかった。
5度のチャンプってのは凄いけど、シトロエン以外で勝ったことがないってのはイマイチ認められん。

そう考えるとカンクネンってすごいよな

某Blogって書いてある知識はすごい細かく調べてあると思うんだけど
それに対する考察がすごいお馬鹿なんだよなー

読んでる本の名前だけ挙げといてくれりゃいいのに

>>539
バタネンとかグロンホルムも凄いな
特にバタネンはラリーレイドまで含めてどんなクルマに乗っても速い

そのバタネン、FIA会長は難しそうだね
往生際の悪いモズレーがジャン・トッドを傀儡にして今後も実権を手放さないみたいだし…
言うこと聞かなさそうなバタネンを、追い落とそうとする気満々

>>541
サインツもな。
今思うと、もしサインツやマクレー、マキネンならインプ2007でも1勝くらい出来たんじゃないかと。

>>542
そんなジャン・トッドを打ち破ってバタネン勝利!!ってなったら最高なんだがなぁ
結局引退してもモズレーの権力が残ってるようなら本当にWRC（てかFIA）は崩壊だ

>>542
どこだったかに、立候補するには
そのときに人事を決めておかないといけないらしいね
有能な人は現職な人が多いから、現職の会長に有利な選挙方法らしい
これを決めたのもモズレーだったそうな

>>543
インプ07は誰が乗っても勝てないだろ…

>>546
ファビアで優勝争いしたマクレーならわからない・・・

完走したもん勝ちな所があるアクロポリスならインプでも勝てそう
でも壊れるんだろうなw

>>547
逆に考えるんだ
マクレーも凄いがファビアも凄かったと…

上位が脱落すりゃアルカシミだって優勝争いできらあ

>>549
となると、ペタ＆クリでなければ・・・という結論に到達するんだな。

今すごい

>>549
ファビア、いまだに使ってるのが多いところを見ると、いい車なのかも。
結局壊れるけど。

今知ったが、クリスって1勝もしてないんだな。
何故スバルは契約したんだ？経験豊富なドライバーなら他にも沢山居ただろうに。

>>554
本気なのか釣りなのかどっちなんだよw

>>547>>549>>553
ファビアなめんな！今年のノルウェーでP･GがSS5-6とステージベスト出してるんだぞ！
勿論完走できなかったけどな…

>>554
ﾏｼﾞﾚｽするとアジパシの2003・2004年Ｓ1600クラスのタイトル取っとる
その才能を評価されたんだろ

>>554
若手を育てたいんだろ
経験豊富な年寄りはいらん

アジパシのタイトルを取ってたのか。知らなかった。
若手を育てるのは結構だけど、スバルはそんなに悠長に構えてて良かったのかな？

>>559
マシンに問題があるからこそペターの結果が出てないという考えだったんだろ

チームの人材の問題が段々明るみに出てきて、2008年にはリチャーズが前面に出てき
マシン開発もペターとクリスには関わらせず、マルコ・マーチンに一任するという方法をとったよな
そしてワークスカー中でもっともオーバーハング率の高かったインプレッサはセダンからハッチバックに姿をかえた



で、誰なら結果を残せたの？

今年のメキシコラリーが国別対抗戦だったのなら、
サロネン＋ラトバラのフィンランド新旧メガネコンビが見たかった。

マーカスも参戦したパイクスピーク、終わったみたいだね。

マーカスはターボトラブル抱えて、それでもクラス二位だって。初参戦にもかかわらず、普通に表彰台に入ってるのがすごいよなぁ。
まだまだ力は衰えてないみたいだし、WRCにも戻ってきてほしいなぁ・・・。

【雲へ向かう】パイクスピーク ってか

てかここにホントにローブWRCやめてＦ１行くなんて信じてるやついるのか？
どう考えても釣りだろ。

仮にいったとしても、結果なんか見えてるし本人が一番分かってるはず。

それでなくてもボーデの後釜の
アルグエスアリのほかにも大量にシート待ちの若手がいるのにｗ

まぁロッシやライコネンと同じでしょ

>>562
クラス２位と言ってもエントリーは４台で決勝を走ったのは３台だけ
走ったうちの１台は1984年製のFord RS200という年代モノを駆るルーキーで
残りの一台は経験豊富な「怪物」だったため、始める前から２位には入れると言われていたよ

F1に行くとしても今年の最終戦だけでは？
ローブは来年もWRCでしょ。

>>564
何で今頃「F1転向か？」の話題なの？＞すっかり終わってないか、その話

ロッシやらライコネンは「今度の契約が切れたらラリーやるんだ」とか言った事があるらしいけど
セブは「F1やりたい」なんて一言も言ったことがなかったはず＞カテゴリとしてはあまり興味がないんじゃないか？

参考までに彼がラリー以外でやってみたいと言ったカテゴリは「耐久レース（２輪でも４輪でも）とかDTMとか」。

>>568
ローブはＦ1で走るのが夢って何度も言ってると思うが・・・

>>568
嘘つくなよｗ
「機会があればスポット参戦したい」という発言はしている
ただし、フルタイムでの参戦は不可能だろうとも言っている
2010年まではシトロエンとの契約がある

ちなみにトロ・ロッソからアブダビGPにスポット参戦するといううわさがまた出てきたね

>>570
俺が以前フランス語で読んだ記事（アルザスの新聞だったかな）では
「F1？やらないよ、恥をかくだけだ、そこまでバカじゃないｗ」
みたいなことを言っていたのだが・・・

まぁいいや、本人がやりたいならスポット参戦すりゃいいじゃん

シェコダとかに移籍したらローブの人気は上がるんかな
シトロエン自体が人気なのかどうかいまいちわからない

>>571
それがフル参戦の話だろ

>>569
去年転がしたじゃん

アブダピGPならWRCと重なってないので
そういう噂が流れているのでは？

でも、先日もシトロエンが公式コメントまで出して
ローブのF1参戦を否定してたよね
契約しつつあるときに、リークされると有利な契約ができなくなるから
必死に否定したっていうのは、穿ちすぎだろうか

誰も触れていないので、とりあえず、モンタジおめ！って言う事で・・・。

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>>575
かなり穿った見方だとは思うがそう考えると面白いというのはある。
仮にF-1参戦したとしてもスポット参戦がいい所だろうな。
パイクスピークにでも参戦してモンタジと競争して欲しいなというのが俺の妄想

ブルガリアラリーで死亡事故起きてラリー中止になったけどWRC開催はどうなるのかな…
今回のラリーの成果で正式にWRC開催出来るか判断されるって言ってたけど…

>>579
つべで動画みたけど、コースアウトして立木に衝突する悪いパターンだったみたいだな……

>>575
シトロエンが否定したのは、ローブのF1フル参戦な。
アブダビGPのスポット参戦は否定してない。

>>580
ttp://www.youtube.com/watch?v=zkyNtYp3zcU
これかな？ 血痕とかグチャグチャのマシンとか木のキズがなんとも・・・・・

ttp://response.jp/issue/2009/0721/article120978_1.html
【パイクスピーク09】モンスター田嶋が4連覇

インの砂でアンダー出してそのまま…か。

>>583
田嶋のSX4って他のマシンとパワーは変わんないの？
レーストゥザスカイでもそうだけど、ケネスやマーカスと同じクルマを使ったら田嶋なんて勝てやしないんじゃないの？

腕より経験のが重要だろ山だしね
あと、ティモと言う重りが必要ない分田嶋のが有利だしねｗ

>>585
パワーで言うとSX4が公称885ｐｓらしいから、エイボンのRS200（1150ｐｓ）に劣ると言えるけど
実際のSX4はもっと出てる(1000馬力以上？）らしいからねえ。ロッド・ミレンだってジーさんだけど勝ってたし…
まあ経験も大事だけど、勝てるマシンを作ったもん勝ちってことじゃないの？素直に祝ってあげようよ

SX4はXL7のフロントのペイントを変えただけ?

来年はキザシをベースで頼む！

http://response.jp/issue/2009/0721/article126659_1.images/245259.html

>>570 >>571
WRCやWTCCじゃあるまいし、台数制限のあるF1で「一戦のみスポット参戦」なんか絶対ありえない。
あったとしたらよほどの弱小チームだが、今年はそれも無い。

関係ないが去年DTMのヴァンデル・ガルデだっけ？がウェットでF1スポット参戦して優勝しかかった
やつがいたが。（結局そのときはライコネンの優勝）

ttp://www.monster-sport.com/ppihc/j/report/index.html
けっこう周りはトラブルだらけだった見たいだな

>>587
勝てるマシンを作るのも経験の産物だからねえ
パイクスならではの気圧の変化とか
1年目のマシンでは厳しい部分も多い

>>591
絶対ありえないと言ってるのにあったとしたらって、どっちなんだよ？

マルクス・ヴィンケルホックだな、一瞬ラップリーダーになったというｗ

ロッド・ミレンより田嶋さんの方が１つ年上

アウディかプジョーがディーゼルで出ないかなあ

>>595
そうだったｗ
しかも2007年だったなｗ
その後に山本左近が何故か選ばれたんだった。

懐かしいな。
DTMドライバーなのになぜかwikiではf1ドライバーのように扱われているｗ

>>597
トヨタが「プリウスパイクスピークスペシャル」で参戦！



・・・なんて。

>>591
トロ・ロッソは超弱小だろ

去年に限れば本家redbull抜いてたな

>>591
DTMにばんでるなんちゃらってドライバーは居なかった
最近DTMに出ていたドライバーでF1を走ったのはアルバースとビンケルホックぐらいだよ
（テストドライバーならこれ以外にもいると思うけど）

２０１１年にＷＲカーがＳ２０００ベースの１６００ターボになるけど
どこのチーム（もしくはメーカー）が先に頭角を表すんかな
ローブの２０１０年以降の契約によるけど一番の有力チームはシトロエンか

参戦チームとかまだ決まってないけどね

>>603
取り敢えずはシトロエンとフォードじゃないかな
まだレギュが細かいとこ決まってないからどうなるかは分からんが

個人的には1600ターボ&軽量とかwktk
スバルか三菱また参戦しないかなぁ…
インプレッサみたくWRCに勝つために生まれました的ニューカーで
廉価NAモデルを燃費方向に振れば市販車も人気出そうじゃない?

ライトがいっぱいついてるおｗｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227360301/740

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ　みたいでﾜﾛﾀｗ

止めてるとこがアフォだおｗ

>>592

928萌え
一度買おうとした過去が

>>599
高々度での馬力低下は純ガソリン車に比べて抑えられるかもな
……そもそもどうやって競技用に仕立て上げるのかが問題だがw

もちろんアンリミテッドクラスで、プリウスっぽいガワをかぶせただけ

>>591
日本語でおｋ

毎日少しずつですけど頑張ってくれて？って聞いたらいい機会があったらしました

>>609

http://response.jp/issue/2009/0123/article119390_1.html
こういうのにプリ臼のガワかぶせりゃいいんじゃねｗ

今週はBAJA300ですよ！
ttp://www.baja300-powerdays.com/de/powerdays/top-fahrer/fahrer-rallye-cars

>>599
基本的に登りっぱなしだから、回生エネルギーの確保が難しそう。
トラクションコントロールを充電に回せれば、面白いかも？

>>612
こっちだろ？
ttp://response.jp/issue/2004/0401/article59062_1.html

>>615
また懐かしいの出してきたなｗ

来年のIRCのモンテ面白そうじゃん

>>617
×来年のIRCのモンテ面白そうじゃん 
○来年もIRCのモンテ面白そうじゃん 

ここだと質問しづらい空気なんだけど、
メリケンラリーってグループNじゃないの？
なんかインプにWRカーちっくなウイングがついてるんだけど･･･
もしかしてメリケンラリー独自のレギュレーション？？

>619
つべとかニコ動に上がってるケンブロック動画のことを言っているならそれは違う
アレはレギュやラリーに全く関係ない個人私有のジムカーナマシン？かな

ラリーUSはグループNじゃないかな、詳しいことは俺も知らないけど

Ken BlockのジムカーナのGRBはprodrive製のWRcar用ドライカーボンウイング、
クロフォードチューンの2.65Lエンジン、ドライカーボンルーフとか、かなり弄ってる。

>>619
ラリーアメリカはＮじゃないよ
"オープン","プロダクション","ヒストリック"の３つのクラスがあって、
技術的な面はFIAの規定準拠だけど、最低重量や排気量の換算係数等が大きく違う

今晩2時にJスポで、去年のX-GAMEのSSSイベントが再放送されるよ
前回の再放送をみたけど、2007年に出場してたマクレーの話も出てた

最近のスレの流れを見ると、WRCスレとは思えない。

>>624
私も本来ならWRCの話をしたいけど、いかんせん話題が少ない。
ラリーXモバイルは流し読みして満足しちゃう程度だし･･･

>>622
ありがとう。やっぱ別物か･･･

ちょっとイベントの間隔が開いちゃってるからな
話題が無い(´・ω・`)

そろそろ行く人がネタ振ってくれれば…

http://jp.autoblog.com/photos/nobuhiro-monster-tajimas-suzuki-sx4-sport-1/2160865/
モンスター顔でけえええええ

>>628
顔だけじゃないぞ、以前メットはBELLの特注扱い商品だった筈ｗ

>>628
マーカスは、スズキのワークス決定か。



・・・・あれ？

(07/23)富士重工、スバル　インプレッサ「ＷＲＸ　ＳＴＩ　ｓｐｅｃ　Ｃ（スペック　シー）」を発売

日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=226256

SUBARU1000エヴォルツィオーネとか
出してくれんかな？

住人じゃないからよく分からないんだが
やっぱりスバル撤退後は撤退前よりスレの伸びは落ちたの？

>>633
変わんない

スペCの17インチいいな
地を這うようなフォルムがかっこいい
欲を言えばもうすこしフロントリップを下げた上でボディ下面をフラットにして空力効果を上げて欲しかった
スペCは余計にお金を出さなくても市販車を買うだけでなにもしてやる必要のない車であってほしい

>>635
所詮競技「ベース」車だろ？
規則上後で変えられないところや変えにくいところが
ラインオフで変更されていればいいだけ。

>>635
17インチ、エアコンレスだけど・・・

競技車なら手を加えないとダメだろｗ

TOTOを当ててロータスヨーロッパを買い、
田中理恵を誘って福島か兵庫に行こうとしてる奴いんの？

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【海から】兵庫県全域60【山まで】 [バイク]
田中理恵 part94 [声優個人]

ＩＲＣとＷＲＣ、どっちが先に次世代エコエンジン（ハイブリットやＥＶとか）を投入するんだろうな

ハイブリット笑

コンペティションに偽善を持ち込むなよｗ

EVベースの競技車両は向いてるかもな
モーターは下から強烈な鬼トルクだし

>>643
>>612のモーターなんて1つで600馬力らしいからなｗ

>>642
偽善（笑）

>>639
どうしてロータスヨーロッパなんだろうか？
スレ的にはランエボインプだろうに。

>>631
インターラリー向けのベース車出すなら、5MTにしてくれ

>>646
ストラトスじゃね？

それ以前に16インチ仕様も出せと。

>>646
風吹裕矢になりたかったんだろｗ

スバルには三菱のコルトＲに対抗できるような車を出して欲しい

つﾌﾞｰﾝX4

>>652
それダイハツだろｗｗ

DRSが撤退した今こそ、スバルバッジをつけて（ｒｙ

ぜって〜ヌバルには負けるな　
てらおおやびんの遺言です（コロすなｗ

英国スバル、インプレッサに555キャンペーン
http://response.jp/issue/2009/0724/article127654_1.images/245729.html

英国スバルは23日、『インプレッサ』の1.5/2.0リットル車発売に合わせて、「FABULOUS 5/5/5」という特別キャンペーンを開始した。

FABULOUSとは「伝説的な」の意味。さらに「555」とくれば、スバルファンならWRC（世界ラリー選手権）でのインプレッサの
活躍を連想しそうなネーミングだ。
実はこれ、インプレッサを購入した顧客に5年間、3つの特別サービスが付帯することを示唆している。

555タバコってまだ売ってるの？
555がスポンサーを降りなければ、まだスバルは続けていられたかも知れないね。

【スバル インプレッサ spec C 発売】WRC復帰？ 1000台生産すれば
http://response.jp/issue/2009/0724/article127687_1.images/245972.html

スバルから走りを追求した1台として発表された、『インプレッサ WRX STI spec C』。CはコンペティションのCを意味し、
モータースポーツでの使用も前提としたモデルだ。

今時タバコスポンサーとかｗ

ウィンダム エステート BIN555 シラーズ（赤）
国際ワインコンクール　グランド・ヴィニタリー（最優秀ワイナリー賞）受賞
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/winedar/cabinet/australia/399133.jpg

もう何となくタバコスポンサーと思えるのはIRLのペンスケだけだな

禁煙情勢の影響だからね＜タバコメーカーの撤退

ヌバルインポレーサー厨が必死杉な件についてw

ゴロワーズのC4を見たかったな〜

酒会社だけどマルティニもいなくなったよね。どうしてだろ
ここの住人的にはランチアのマルティニカラーなんだろうけど、
俺はフォーカスのマルティニカラーも好き

プジョーのTOTALカラーが好き

ST185セリカの赤パンダが好き
92年のレガシィとか93年モンテのランサーも良かった

>>665
イタリア選手権に出てたジャン・フランコ・クニコの
エスコートも忘れないで

そういえば、ロスマンズカラーの競技車が見られなくなって久しいな…
レガシィもカッコよかったが、M3もカッコ良かった

ロスマンズといえばポルシェ

まあタバコも酒もある意味ドラッグみたいなものと見なされる世界的流れなんで
広告に対して世間がうるさくなるのは仕方ない
タバコはもう広告自体できなくなってきてるし
酒についても「よりにもよってクルマで酒の宣伝かよ」という突っ込みは必ず入るだろうからな

>>671
F1ではいまだにジョニーウォーカーの広告はってるけどな

酒タバコよりもコカインが検出されるレッドブルのほうがけしからんなｗ

酒やタバコより金融で人生が吹っ飛んだ人のほうが多いと思うので
金融を規制してタバコ広告を復活させた方が世の中は良くなると思う。

『５５５』ってファイズブラスターにファイナルフォームライドする
仮面ライダーの事ですか？(ｗ)

アウディのHBタバコも良かったな！

下着メーカーがスポンサーについて、車体の横に
「天使のブラ」とか書いて欲しい！

ワコールはモースポに熱心だったけどな
ラリーのスポンサーはやらなかったが8耐ではカーボンモノコックフレームの革新的オリジナルマシンとかで参戦していた

>>677
童夢のアレかｗ

>>671
オマエの目は節穴か？
マルティニはF1のコースの方に数戦広告出てるぞ。

今年は契約解除したそうだがフェラーリのスポンサーにもなっていた。

問題は一般公道を走り、ボディも市販車をベースとするラリーカーでどうかってことじゃないの
ここはWRCスレだしｗ

マイナーなプライベーターなら付けるかもしれないけど
ワークスがメインクラスのスポンサーとして酒メーカーと契約するかというと
しないと思う

ここから妄想が始まりますｗ

スウェーデンやフランスみたいに、アルコール広告が規制されてる国もあるしな

モンテ仕様の307WRCはセレモニアルスタートとかの、モナコ国内だけマルボロステッカーつけてたよな

>>670
ロマンポルシェ。を連想した

タバコ規制つーのは自国での広告禁止からテレビに映すのも駄目になってんだよ。
それと違って酒はまだそういう状態になっていない。なってたらあんなにデカくテレビに出ない。

>>680
それと広告関連に関してはＷＲＣオンリーで話をすると全然話が繋がってこんよ。
元々マルティニはポルシェとかに付いててランチアが追い出されて
耐久とかやってた時に引っ張ってきてそのままの付き合いだったわけだし。

>>680
>問題は一般公道を走り、ボディも市販車をベースとするラリーカー
どういう関係があるのかさっぱりわからん

>>685
2002年までフォードのメインスポンサーはマルティニだったよね
その後どうしたんだろ

>>668
エスコートはモービル1カラーのイメージが強くて、マルティーニカラーは似合ってなかったな。
フォーカスのマルティーニカラーは好きだが。

>>685
話が繋がらないのは理解できるが、節穴呼ばわりは酷くないか？

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ID:RaRdoDEP0があまりにもトンチンカンだからしょうがない

モータースポーツにおけるレッドブルのスポンサー率は凄いな

モータースポーツ以外も凄いぞ＞レッドブル
自転車から紙飛行機までｗ

ドーピング検査があるメジャー競技のスポンサーやってるけ？
全部マイナー競技な感じする＞レッドブル

日本でマイナーな競技が世界でマイナーとは限らない

で、酒のスポンサーのWRC参戦マダー?

そういやダニエル・エレナってスペイン語も話せるんだな

トリリンガルか･･･

>>693
スキージャンプでは海外選手は勿論、日本人選手にもスポンサーとしてついている
あとサッカーではレッドブル･ザルツブルグというチームもあるぞ
日本の宮本恒靖選手が在籍してたこともある
これでもマイナーか？

サッカーの方はスポンサーじゃなくて親会社だね、日本のプロ野球の球団名と同じ
スキージャンプはマイナーだろｗ

なんとしてもレッドブルをマイナーにしたい人がいるようで。

レッドブルがマイナーかどうか、それ自体は重要ではなく
ただ自分の思ったことが正当化されないと我慢できないんだろうよ

マイナースポーツの方が面白い競技多くね？

クリケットとかカバディーですか

>>702
カバディーは面白いと思う
やったことはないがなｗ 見たのも内P位だしｗ

他の飲料メーカーの参戦ﾏﾀﾞｧｰ？

>>704
「サンガリア」なんてどうよ？

「Sangari」なら南アフリカにあるがなあw
IRLのドライバーの個人スポンサーに付いてる

んじゃコアップガラナで
…北海道ラリー限定になりそうだが

>707
道民なまら乙！

レッドブルはアメリカのメジャーリーグサッカーにもニューヨークレッドブルという
チームを持っている、マジで大金持ちだ。
日本の飲料メーカーだと実業団のチーム(ラグビー等)があるのと
昔Fポンにサントリー(ボス)がスポンサーになってたあたりか。

女の子をサポート

そういやGTレースでもツーリングカーでも酒のスポンサーってほとんど記憶にないな
日本だとやっぱタブーなのかね、モータースポーツに酒は

>>711
つ吉兆宝山
まあでも確かに少ないな。

鈴鹿だとコカ・コーラとポッカがレーススポンサーしてるよ〜

レッドブルカラー結構好きだから日本にもガンガンきてくれんかねぇ

2〜3年前のFポンでホッピー
菅生でもらった開けてないホッピーまだあるけどｗ

GT辺りにレッドブルいないの不思議だよな
日本で支援ドラいないんだろうけど

フィンランド旅行に行くと言ってた人は出発した？

宝山・・・

ペタファンは今日更新のXモバイルのイヌスケ日記見ない方がいい。
本文は見ても写真には目を通さない方がいい。


遂に・・・

こうなると言いたいのかー！
ttp://www.interq.or.jp/cool/a-delta/RunningWRC/driver/driver_cut/auriol.jpg

ペター老けたなぁ・・・

>>718
植えたのか

ペターはギリシャあたりでもシワすごかったしなぁ・・・

苦労しすぎるから・・・・

勝つどころか表彰台にもろくに上れてないもんな。

え？
今年は1回くらい上がりませんでしたか？

クサラの戦闘力がC4やフォーカスに対してどれくらいのものか考えて欲しいものだな

つ、釣れますか？

実際どのくらい違うんだろうな

そもそもワークススペックとカスタマースペックではどうなのかとか

>>718
気になるから見ちゃったじゃないかよー
ペター・・・・・
ほぼ登頂近くまで後たｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

昔みたいにボーズ頭にした方がいいかもな。

これで二代目禿allに一歩近づいた

オリオール風に禿げたのなら応援せざるを得ない

これで速さに磨きが掛かるってもんだ

ラリードライバー達のせいで北欧＝若禿ってイメージが出来つつある

でも鮪はハゲてないよね
スウェーデン系だからかな

ヒゲが似合わないドライバーが多い

口髭だとカンクネン
無精髭はローブ

グロンホルム、パイクスピークでの熱い走り
ttp://response.jp/issue/2009/0727/article127760_1.html

→716
呼んだ？
今日の昼前のヒコーキで行きますよ。

ペターの頭頂部が危機に陥っているが、実はミッコも・・・
まぁミッコの場合はプラチナブロンドの短髪だから余計少なく見えるんだろうけど


>>737
マッカラ食っておいで（そっちかよ

>>737
思いきり楽しんで、無事に帰ってきてくれ。
それだけ言いたかった。

おみやげにサルミアッキよろしく

>711
昔F3000にラバッツがスポンサーやってたな。
確かDon't drink and drive.とか書いてたはず。

>>741
あったあったｗ
海外だと酒スポンサーは問題なさ気だよね、結構記憶にある。
バドワイザー、ミラー、イェーガーマイスター・・・

WARSTEINER VELTINS
BECKS JEVER
KONIG

ドイツ系の酒ブランドが多かった。

ジョニーウォーカーとか
パトロンテキーラもあるな

総集編DVDｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!
破錠の人久しぶりだなぁ
次の1993〜1995が楽しみだわい

あんまりだという声がいっぱい来たらしいのに、ペターの例の画像をニュースにも使うXモバイルは
かなり残酷だと思うｗ

ユーロピクチャーズ初めて買ったけど、
BOXがペラペラの紙のＯリングケースみたいで驚いた。

DVDで見る場合やっぱ公式（spike）の？
てかそれしかない？

>>736
他意はないけど、あまり速そうに見えないね
多分、セッティングがコーナリング重視じゃないんだろうけど

しかし、モンスターは圧巻だなぁ

>>749
道が広いだけ

昔のパイクスピークの映像を見たけど砂埃や逆光で視界が悪いね

>>746
しかも画像サイズが大きいしなw

モンスターと聞くと、田嶋よりデストロイドの方を思い浮かべてしまう…

そんな35歳の俺

モンスター田嶋も、もう何十年も前からモンスターなんだけどなｗ

他にあだ名のあるドライバーっていたっけ？

砂漠のライオン

ドリキン

音速の貴公子？

マクラッシュ

ミスター山菜採り

ハリウッド

体操…は2ちゃん限定？

体操、塩、ポン酢、鮪、禿、ＤＩＹ・・・

ヘルシンキでラリーツアー合流しました。
が、マーケットプレイスで昼飯に食った、煮干しを炒めたみたいなもの（名前知らん）の油が胃にもたれて弱っていたところで、勢いのあるイギリス人に（当たり前だが）英語で喋られて負けてしまいそうです。
いまはユバスキュラ（の近くのケウルという街）に向かうバスの中で、コリンマクレーのDVDを鑑賞中です。

>>764
イギリス人に向かって
「鰻のゼリーは不味いんだよ」
って言ってみて

>>737　羨ましい！写真いっぱい撮ってきてうｐしてね！
それとフィンランドのアイスの美味さは異常なので食べ過ぎないようにw

クビサwrc来るのか？
bmw撤退も悪いことばかりじゃないな

>>767
ttp://www.youtube.com/watch?v=LnlOXwHOea0

ESPNのワールドスポーツで、ロッシがマクレーのこと語ってたよ

>>764
おっ！携帯からかい？
時間に余裕があったら、写メを撮ってくれ！

ケータイからだと写真送ったらパケ死できそうだなｗ
WiFiスポット使ってるんだったら、写真などよろしこ

フォードが参戦継続するってことは、シトロエンも残るんだな！？

逆に、なんでフォードは撤退しないんだ。

>>773
やる気があるから

BIG３ハサーンハサーン　とかいうマスゴミ報道を信じているとわからなくなるが、
フォードの経営はクライスラー・GMに比べたら全然健全
それにWRCの所管は欧州フォード。こっちはもっと体力がある（好調ってほどでもないけど）

ってこの話2003年ごろの毎年のフォード劇場のときにも言った覚えがある

シトロエンも残留発表ってラリーXに出てるよ

>>773
フォードってあんまり金も人も出してないんじゃないの？

資金はアブダビが、運営はM-Sportsが

>>755
マッドドックみ(ry

>>774
3年くらい前にトルコ行った時、フォーカスだらけでびっくりしたのを思い出した。

レガシィＢ４のGT300参戦が鈴鹿から

ttp://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=2881

【R＆D SPORT】2009年SUPER GT参戦体制のお知らせ
ttp://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=2878
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=21358

新しく参戦するところはないのか？

>>755
ライトニングけんじろ(ry

"ポッサム"ボーンや"ミキ"ビアシオンも、あだ名じゃないの

>>782
じゃあマッドドッグ



鼻毛先生は不許可ですか？

現地時間は朝の9時です。ちょっと逆光でつらいけどお兄ちゃんです。
ttp://imepita.jp/20090730/543130

>>784
長旅乙！楽しんできてくれー

>>784
�d！
パケ代の負担が大変なら、無理しないでね。

>>784
リアフィン乙！！

うちのライコネンはがんばってますか？

>>784
ﾟ｡+(oﾉ´∀`)ﾉ+｡ﾟｦｫｫｫｫｫ♪
いいないいなｗ
目一杯楽しんできてくれよ！

>>764
バスの中ってことは無事入国できたんだｗ

寄れる所は半端なく寄れるので、注意してド迫力を体感してね。

今のＷＲＣはＣセグメントが主流（二社しか参戦してないけど）だけど
ＢセグメントとＣセグメントだとどちらがより速いマシンが作りやすいんかな

自動車はたくさんの部品の組み合わせで出来ています。
セグメントがBかCだけでは判断できませんよ。

SS1が終了しました。
体操がベストだったようで（アナウンスがフィン語なのでよくわからない）またかという感じですが、私は競技とまったく関係のない、駐車場に止まっている車を見て激しく萌えています。
だってシュコダだセアトだシトロエンC1だエスコートのただのGTだ現行モンデオだフィアットスティーロだ…。
日本じゃまずお目にかかれない車がゴロゴロしてるんだもん。おまけにヘルシンキでフォーカスRSなんて走ってるし。
感激で死にそうです（笑）

おおおおおおおおおおおおぉぉっおっ

>>791
BセグメントといってもFABIAみたいにAセグメントに近い物から、
207みたいにCセグメントに近い物まで色々だからな

>>793
なんだかうやらまし過ぎて、こっちももらい泣きしそうだｗ
しっかり記録してきて
目にも、脳にも、機械にも

家政婦は見た
http://www.nesteoilrallyfinland.fi/images/2008-07-22T19-56_-1269211109_175.jpg

アルアティヤのギリシャのリザルトが取り消しになったみたいだがアルアティヤのインプって金にモノをいわせてプロドラのSPパーツついてるらしいね。
今回はそれが問題になったみたいだが公平で競うハズのGr.Nでこれはいかんよなぁ。
チーム力の差はあっても仕方ないがマシン､ましてやプロドラ製なのに1台だけ特別パーツは…

>>798
Ｎ車ってエンジン弄っちゃいけないんだよね？
クランクシャフト加工って完全に黒だよね

アラブ人はホント、隙あらば人を出し抜こうとするからなぁ…

中東行くたびに実感する

N車って一口に言ってもラリーによってレギュレーションは微妙に違う
知らないで適当なこと言うなよ

でもWRCのGrNのレギュなんて毎戦ほぼ同じだろ
規制や制限は国によって違う事はあるだろうけどさ・・・
国によって主要パーツのレギュが違うなんて聞いた事無い

>>802
全日本とPWRCじゃ違うとかそういうことが言いたかった

全日本の話をしてるわけじゃないしなあ

PWRCのレギュレーションも知らないで適当なこと言うなよ

なにこの流れ。
あ〜はいはいアルアティヤは悪くない。これで満足かｗ

殺伐としてまいりましたぁ

流れをぶった切りますw
フィンランド sｓ5です。グループNの誰かです。
http://imepita.jp/20090731/607730
つぎの電話代が恐怖です。

ペター終了のお知らせ

30分のペナルティじゃスーパーラリーでの復帰も･･･

乙だけどあんまり無茶するなよ
ネットできるホテルからとかでいいから
海外からのパケット通信結構な値段だもんなぁ

パケ死覚悟でユバスキラから画像を送る兵に敬礼！

>>808
乙
>>809
2戦連続リタかな・・・

アーバがシビック乗ってることにエントリーリスト見て気付いた。
てか車のバリエーションが多くてやっぱヨーロッパはええのぅ。

ライコネンがんばってるなｗ
SS7 Overall
14. 66 Juho HÄNNINEN 53:28.3
15. 67 Anton ALÉN 54:02.8
18. 70 Kimi RÄIKKÖNEN 54:48.9
SS1
19. 67 A. ALÉN 1:26.6
20. 70 K. RÄIKKÖNEN 1:26.7
SS2
17. 67 A. ALÉN　　　 11:37.0
24. 70 K. RÄIKKÖNEN 11:57.2
SS3
17. 67 A. ALÉN 7:09.3
21. 70 K. RÄIKKÖNEN 7:16.5
SS4
14. 67 A. ALÉN 7:17.9
19. 70 K. RÄIKKÖNEN 7:33.0
SS5
15. 67 A. ALÉN 7:48.9
16. 70 K. RÄIKKÖNEN 7:50.1
SS6
15. 67 A. ALÉN 11:32.0
16. 70 K. RÄIKKÖNEN 11:34.1
SS7
16. 67 A. ALÉN 7:11.1
17. 70 K. RÄIKKÖNEN 7:11.3

ライコネン予想以上だよ。さぞや楽しんでるんだろうw

おお、ライコ年すごいじゃん

アントンもっとがんばれよ！
SS9　Overall
14. 66 Juho HÄNNINEN　 1:08:20.2
15. 67 Anton ALÉN 1:09:11.9
17. 70 Kimi RÄIKKÖNEN 1:09:48.8

SS8
14. 66 J. HÄNNINEN 7:12.9
15. 70 K. RÄIKKÖNEN 7:17.5
16. 67 A. ALÉN 7:19.9
SS9
14. 66 J. HÄNNINEN 7:39.0
15. 70 K. RÄIKKÖNEN 7:42.4
17. 67 A. ALÉN 7:49.2

>>521
おいおい、スゲーなライコネン

>>817
の間違いorz

>>793,808
凄く楽しんでいるのがこちらにも伝わってくるよ
電話代は無茶しないようにｗ

>>809
ペターは残念！でもミッコが何か覚醒モードで凄く頼もしい
セブも流石に本気で走ってるみたいだし、このバトルが最終SSまで続いてくれることを願う！

>>814,817
流石F1チャンピオンと言うべきか、フライングフィンと言うべきか…
マジで再来年はWRCに来るんだろうか？

ライコネンは今までラリーじゃ速攻で自滅してたから期待して無かったけど以外とやるじゃん。
本職よりもラリーの事前テストの方に集中して取り組んだ成果なのかなw

それにしてもミッコの急成長具合が凄いな。
なんか風格みたいなモノを持ってるよ今のミッコは。
セブはフィンランドはスピードレンジ高すぎて危険なんてチンケコメント出してるしなんか最近変だよなぁ

>>821
ミッコが急に大人になってしまったような気がしてちと寂しい
「やれば出来る子」時代が懐かしいなｗ

＃そういや、今日はミッコの誕生日か＞おめ

ハンニネン圧倒的だな
時代が時代なら今頃WRカーのシートを手にしてただろうに

>>823
マーカスで言うところのオベ・アンダーソンとかジャンピエール・ニコラとかがそのうち現れ・・・る気がしないなorz

ライコネンが２０１１年にＷＲＣへ参戦の噂か
もし参戦するならどのメーカー（チーム）なんだろ
やっぱしフィアットとかかな？

ついこの間までミッコはボロカス言われてなのが嘘のようだw

ミッコじゃセブのライバルには役不足すぎる、とか言われてたのにねｗ

いよいよミッコもフライングフィンの仲間入りですか？

ミッコ、コドラの人の声ががらがらだったけど大丈夫かな・・・？

>>825
今、フェラーリにいるからグランデプントを使ってるんだよね？
もうその時には縛りもないだろうし、どこでもあり得ると思うな。

>>827
役不足の誤った用法

現地時間は午後6時。
今日はSS5と7を見て、サービスパークをウロウロでした。SS5は本気のジャンプ。陸別とは比較になりませんw
申し訳ないけど人大杉で写真は無理（別の所で写した写真をうpしました）
SS7では、コーナーの外側に陣取って（少し離れていたけど）見ていましたが、ラトバラが石を飛ばしてきました。昔のPUMAのCMみたいww
サービスパークはじっくり堪能。
なかなかツボを心得ています、このイギリスの旅行会社。

>>826
「役不足」の使い方が（一般日本語として）正しくないよ
役不足＝役目が本人の実力に大して軽すぎる　なのでその書き方だと
ミッコの方がセブより圧倒的に実力が上ということになってしまう＞力不足が適当かと
（２ちゃんでそういう使い方が常識ならすまぬが気になったので）

>>829
考えられる最高のポジションはストバートかな＞流石にワークス入りは無理かと思うので

>>831
現地報告乙＞明日も仕事の身からすれば激しくうらやましい

ライコネンやるなぁ

役者不足

>>829　フェラーリのルカがラリー参戦をOKしたのは
2011年にチームフィアットを立ち上げるためとか
フォードから30億でオファーがあったとか言われてるけどどうだろうね？

>>836
なんでフォードから？
さげって何？馬鹿なの？

フォードもシトロエンも参戦表明したみたいだね＜２０１１年のＷＲＣ
フォードはフォーカスに代わってフィエスタを使うみたいだけど
シトロエンはＣ２を使うんかな？

うちのライコネンが迷惑かけてませんか？

ライコネンすごいな
ちょい乗りでこれか
やっぱりラリーとF1じゃドライバーのレベルが段違いなんだろうな
本格的にやったらチャンピオン取れるだろうね

>>839
ステージをこなすごとにタイムが上がりクラス内での順位も上がってきています
結構頑張っているんじゃないかと思いますよ＞本人もご機嫌のようです

>>840
チャンピオンは無い。

>>840
ROCの歴代の優勝者見てもわかるけど、総合的なドライビングスキルはラリードライバー>>F1
けど、F1の様な超高速域且つサーキットとなると、ラリードライバーには未知の領域なので当然負ける。

ただし、F1でもフィンランドとか北欧のやつは幼少期にラリーやってるやつも多いのでラリーでも早い。
ライコしかり、エクストロームしかり。

F1は無理でもツーリングカーなら結構いけそうだと思うな
ハッキネンも自前のラリーカー持ってるよね

ライコネンが凄いのは大いに認めるが何ですぐF1ドライバーﾏﾝｾ-ってなるのかが意味不明すぎる

>>840
ちょい乗りじゃねえしハンニネンには大きく遅れてる

ファビアとライコネンのプライベータープントでは戦闘力にかなり差があるぞ。
最初は慎重な出だしだったけどステージを消化していくうちにトゥオヒノやアレンよりは
安定して速くなってきてる。
まぁフェラーリのドライバーだしこの辺りのドライバーにはすぐに勝てると思ってたが。

しっかし、ライコネンが参戦てうらやましいな。
ラリージャパンなんて、哀川翔だもんなぁ〜

Aアレンってマルクアレンの子供?

日本でWRCが開催されただけで、涙を流した時代もありましたとさ。

ロウブがラリーについてあれこれ言うのは
そういうポジションだからだろう
ラトバラやソルドがコメントするのとはわけが違う

>>821
そういえば、このスレで、数年前スバルに乗るミッコを「こいつは実力あるよ」と認めていたのは俺くらいのもんだったなぁ。

いつだってお前は正しかったよ

そうだそうだ

>>798
パリダカ失格した人ね

ライコネンはもし本気でラリーやりだしても、それはそれでチャンピオンにはなれなそうw
スポットでやるくらいが調度いいんじゃないかな

トイボネンはＦ１からのオファーがあったって話だろ。
それに親父さんが反対して……

まあライコネンがWRCかIRCに年間参戦すれば
ライコネンファンが北海道に押しかけてくることはありうるかもしれんな。
>>845
既にファンがいる人がこっちに来てくれれば（少なくとも主催者側は）マンセーだろ。

レーシングオンの立ち読みに行きたいんだけど、天気がなぁ。。。

午前5時半です。こちらの時間に慣れてしまいました。帰国したら廃人になってしまいそうです。
本日は雨。カッパの出番です。
ライコネンのピット、すごいですねえ。常に人垣です。フォーミュラはあまり興味がなかったので「アバルトは人気あるのね」くらいに思っていたピンボケ野郎ですw
→848
去年、相川翔がSSを走っているときに、あまりのビビりっぷりにギャラリーから失笑が漏れてましたね。

>>859
乙！
うらやましいなー。楽しんでね。

ラリージャパン、客いなくてドームスカスカで寂しかったけど、
ライネンが参戦したら、ギャルとフィン人と呑んべでいっぱいになるはずっ。

フィ、フィンランド人ギャル・・・ｺﾞｸﾘ

フィン女にはそんなに食指が動きません。樽みたいな女とか、女グロンホルムみたいな大女とか、彫刻みたいな掘りの深い女とか。
ウホッなのはたいてい条例に引っ掛かりそうな年齢みたいです。
帰国したら抜きにry

>>849 そう

じゃあラリージャパンに中嶋一貴参戦すれば喜ぶのか？

>865
松田や立川、井出先生が出たら喜ぶだろ

ライコネン道間違えてたんだなw
ttp://www.youtube.com/watch?v=vL5plLB-GiE

そういえばオクタビア出てるんだな

>>867
空撮もあったけど、完全に奥の方と間違えてたわ

珍しくラトバラはペースあがんねえな

だってポーランドでry

>>870
そりゃ万が一（十が一くらいか？ｗ）ミスっちゃってリタにでもなったらクビとぶしね

それでも俺はラトバラがやってくれると信じてる

>>867
朝だったので寝ぼけてて間違えたよーと言っておられましたw

SS13 ラトバラです。
http://imepita.jp/20090801/592660
また石をぶつけてもらいました。嬉しいw

>875
現地の勇者に敬礼
(^^ゞ

無理しないでね
パケ氏

ラトバラ大丈夫なんだろうか

>>875
うやらましいが、石ぶつけてもらってうれしいってマゾだなぁｗ

>>847
>まぁフェラーリのドライバーだしこの辺りのドライバーにはすぐに勝てると思ってたが。
フェラーリのドライバーってことが根拠になるの？

サラザンよりはいいんじゃないの、チャンピオンだしｗ

ミッコのタイムに鳥肌が立つなあ！

>>878
ミッコなんてマルク・アレンの巻き上げた石が当たって打ち所が悪くてラリードライバーになっちゃったんだぞｗ

そんな俺も去年のジャパンでミッコの巻き上げた石に当たった
嬉しかったがメガネのレンズに傷が入り札幌で新しいのを買う羽目になって泣いた

>>882
そこは「あなたの巻き上げた石に当たって壊れた。サインしろ。」くらい言わないとｗ

ヒルボネン調子付いてるなぁ
実力でローブ押してるじゃねえか

ローブは二戦連続リタイアのせいか弱気だな

ひと皮剥けた感じかな？＜ヒルボネン
ラトバラはすっかり大人しくなってｗ

ラトバラって食中毒にあたってたの？

ペターがんばってほしいなー

ミッコ凄いなぁ
セブのコメントとの対比が今年前半とは真逆じゃないか

ミッコは成長したなぁ・・・
昔、マキネンがスバルを去る時に、将来性を見込んでミッコを連れて来たのを思い出す(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

元々ローブにとってフィンランドは得意とは言えないからな。去年は勝ったが一昨年あたりはミッコより遅かったし。

うちのライコネンのエンジンがやばいそうなんですが、完走は難しそうですか？

ローブと33秒差か、ミッコ勝てるかな？

むしろラトバラにローブを驚異的な勢いで追い上げてもらいたい

>>892
SS19からするとミッコもう調整してないか？

>>893
それ何のフラグｗ

それは違うフラグが立ちそうだ

ペースアップした1時間後、そこにはひっくり返ったフォーカスが…

>>893
ラトバラがそれを実現するのは、あと5年は掛かりそうだな。

DAY2終了です。
本日はSS13でみんなに石をぶつけてもらって、SS15で強烈なダウンヒルを堪能（ライコネンはなかなか速いです）。SS19では森の中のジャンクションからのフル加速を楽しみました。
いよいよ明日は最終日、ルーヒマキです。いい場所が取れるかな？
追伸
そろそろソバが食いたいです。てかツユか飲みたい。毛唐のめしは飽きてきました（昼飯にドーナツとプリングルスって何考えてるんだ？）

しかしローブは一体何にとりつかれたんだろうなぁ・・・
Ｃ４のシャーシが「当たり」ばっかり引いてるのかな

まぁフォード的には千載一遇のチャンスだし、
面白くなるからいいんだけどｗ

>>898
ヘルシンキまで戻れば和食屋はいくらかあるみたいだから、
マッカラに甘いマスタードつけて頬張りながらがんばれｗ

>>898
楽しんでるなあ、いいなあw

ヘルシンキといえばかもめ食堂

速報にライコネンが出てたね。
フェラーリの旗を持ってる観客って、新鮮だなｗ

>>898
楽しそうだなぁ
DAY3も楽しんでくれ！

存分に楽しんでますなｗ
弁当につけるような味噌汁でも持ってけばよかったのかもね
ところでドーナツとプリングルスの飲み物はコーラ？ｗ

GTクラス見たいのになあ

>>898
エゲレスの会社のツアーでフィンランドじゃあなｗ諦めろｗ

帰ってきて暇が出来たら観戦ポイントを
ステージマップとGoogleEarthと見比べて探してみそ。
何度でもスーハーできるぞｗ

シトロエンのホイールナットカバーって何の意味があるの？

フェラーリもライコネンと一緒にＷＲＣに参戦してしまえｗ
ホモロゲーション台数を満たせてかつ参戦できるツーリングカーが無いけど

車体を持ち上げると同時にカバーを外してナットを外すのと、
穴の一つ一つの泥をほじり落としてからナットを外すのはどっちが早いかってことじゃない？

>>908
FIATにフェラーリエンジン乗せて、フェラーリチューンでホモロゲ
だったら普通に欲しいな

→903
SS13でフェラーリの旗を見つけて持参のコンデジに収めています。20年くらい前の、308GTBが出ていた頃ならいざしらず、違和感ありまくりでした。
明日、オプションでユバスキュラのフェアウェルパーティーに潜入できるらしい。が、おいらはホテルで余韻に浸ろうかと思います。言葉わかんないし…。

>>911
せっかくだから行ったらいいのにｗ
雰囲気だけでも味わってみては？

【WRC】第9戦 1000湖ラリー DAY2　F1ドライバーのライコネン、SS19でクラッシュ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1249146744/

誰だおまえｗｗｗ
http://imepita.jp/20090802/301140

>>914
一瞬デルクールに見えたのは俺だけだと思う

しかしどうしちゃんたんだよ、というくらいセブが弱気だな
去年までのセブならあんなコメントは無かったよね？

>>910
フェラーリでエンジン作るよりアバルトの方が扱いやすそうだがｗ

>>916
珍しくクラッシュ→リタイアが続いちゃってるからね。
ミッコの地元のフィンランドじゃなくて、フランスやドイツだったりしたらもう少し違っただろうけど。

ライコネン転がる

ttp://www.youtube.com/watch?v=QkopMZEZmpc

ラトバラは全然役に立ってないな。
ローブが今イチの時は2位に入ってなきゃダメだろ。

>>920
別にイマイチってわけじゃないだろ
ヒルボネンが速すぎる

ミッコがローブの上にいて、ラトバラがソルドと競って最終的に上にいる。
それでフォードとしては問題ないだろう。
１・２はベストだろうけど、１・２目指して１だけになったら目も当てられんしなぁ。。。

オストベルグ、ライコネン転倒（別の角度から）
http://www.youtube.com/watch?v=5GvvgqWW_z4

ライコネン、いいとこ走っていたのに惜しかったな。

>911
楽しんでるな。パーティも行けばいいのに。
ラリー好きのハートは言葉の壁を越えるさ。
（ボディランゲージで何とかなるんジャマイカ）

>>923
ラトバラも危なかったなｗ

>>923
みんな楽しそうだなｗ

>>923
観客期待しすぎｗｗｗｗｗｗ

>>923
なにこの観客ｗ
引っ張る紐常備してるのかよｗ

常に日常茶飯事なんだな＜転倒

>>923
見た感じ何台も危うい感じで抜けてるな
盛り上がり具合と、準備の良さから察するに
よくこう言う事が起きるポイントなんだろうなw

SS後のライコネンのインタビュー見たけど、F1の会見よりテンション高くてﾜﾛﾀ
相当楽しかったんだろうな

みんな、ポイントを知っているんだね

何かのボランティア団体かと思った
しかし、楽しそうだ

>923
凸　λλ. λ ﾜｰﾜｰ λλ oi, oi. λλ. λ λλ oi, oi, oi, oi, λλ. λ ﾜｰﾜｰ

ライコネン最終的にはクラッシュしたけど、ちんたら走って温く完走するよりずっと印象に残ったよ。
本人も楽しそうだったしよかったじゃん。
見てるほうも正直ロッシがくるより10倍楽しい。まあ贅沢な考えなのは認めるｗ
クビサもこないかなあ･･･

>>923
盛り上がってるなｵｲ
てかみんな待ってましたとばかりにマシンに駆けよっとるｗ

>>923
転倒しやすいコーナーで待ってて
救出するのを楽しんでんのかこれｗｗ
楽しそうだなｗｗｗ

>>923
うああ、楽しそうだなｗｗｗ

ラリージャパンでもやりたいぞｗ

ライコネンリタイアですか。現地の情報はスオメンなんでさっぱりわからず、みなさんからの情報を頼る奇妙な状況がつづいています。
ライコネンの速さはかなりのものでした。SS15のダウンヒルはトップドライバーに劣らないくらいでした。
だいぶ台数が減ってまいりましたが最後の一日を堪能します。
なんかあったらレポしますね。

初めて動画で見たがイケメンすぎるだろライコネン

アイス食ってアイスマンだからな

さすがラリーの本場とも言えるフィンランドは観客もラリー慣れしてるというか・・・ｗ
どこら辺でクラッシュが多発するか分かってるとしか思えん
準備もよすぎるｗ

くぼみあるみたいだね
ヒモ常備は凄いわｗ

ラトバラ食中毒なんだ

最終SSルーヒマキ、スタート1時間前です。人大杉でまともな写真は望めそうにありません。
http://imepita.jp/20090802/647950

>>943
現地から乙＞でも楽しそうだｗ

楽しそうｗ
最後の方にクラッシュした黄色いのはFIAT131？

上位はゴールしたね〜
ついにセブを力でねじ伏せたミッコおめ！
ヤリも無事にゴールしてやれやれｗ
ペターは残念、そしてNを盛り上げてくれたキミも流石にF1チャンピオンだったね

そして何より今回は、現地レポをしてくれた>>943氏ありがとう！
ラリーを楽しんでいるのがこちらにも伝わってきました
お帰りもお気をつけて

今回のローブの調子はいつも通りだったのかね？
だとしたら実力で25.1秒差を付けたミッコスゲーわ。

>>947
地元で有利とはいえミッコの戦い方に王者の風格さえ感じたよな
やっぱりやれば出来（ｒｙ

途中でパンクさえなければミッコとローブのガチバトルは延々続いていただろうねぇ

それでもローブをぶっちぎってみせたミッコ、あっぱれ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=vwvLm-Ctg2w
速攻でリタイアしちゃったけど今回のMVPはノビコフだと思うw
全開で突っ込まないとこんなになんないよなw

ラリーフィンランド終了しました。すっげー楽しかったです。英語ができなくてもなんとかなるもんですねえ。「行ってみたいけど」と迷っている人は、とりあえず飛び込んでみてください。楽しいですよ。
最後に私のレポに文句も言わずに付き合ってくれてありがとうございます。ではROMにもどります。

>>951
パケ代大変だろうに、いろいろと乙でした！
よかったよ！

>>951
現地レポとてもよかった
お疲れ様でした
気をつけて日本に帰ってきて下さい

>>951
乙
でも帰るまでがラリーだぞ

友達から回ってきた
ttp://imepita.jp/20090802/735370

>>951
サインは貰えましたか？

>>955
ローブって相当嫌われてるんだな〜

>>951
おつかれさま〜、現地からの貴重なレポありがとうね
日本帰ってきたら時差ボケで大変だろうけどｗ

>>763
亀レスだけど、ペロ坊の事もたまには思い出してやって下さい。

嫌われてるのとはちょっと違うだろｗｗｗ

>>951
乙でした！本当に素晴らしい経験されたようですね
十分楽しさが伝わりましたよ
無事日本に帰ってきてね！

ローブは面白み無く職人のように（ドラマが無いのか？）連勝を重ねるから
人気が無いだけで嫌われてない
シトロエンが市販車でランエボやインプＳＴＩ、フォーカスＲＳに匹敵するようなブランド的な高性能車を出さないから
って個人的にそう思ってる

別にローブは人気無いわけじゃないよ

Wikipediaのあの記述は削除するべき

>>963
ラリXの記事でフランス国内でローブがスポーツマン人気No.1になったってのあったよね
あれ見て普通に人気あんじゃねえかよ、って思った

また次戦のオーストラリアまで1ヶ月も空くのか。
辛すぎる…

お菓子を配ったのかどうかが気になる

>>950
すごいジャンプだな、これww
姿勢制御せずに突っ込んだんだな。

昔のビデオでバーンズがジャンプ直前にアクセル緩めるだか、
ブレーキをチョンと踏んで姿勢を安定させるって言ってた様な・・・

C4どんな重量バランスしてんだｗｗｗ

何事もなかったから笑い話で済ませられるけど、これ紙一重だろ。
危険すぎるよ・・・

フィンランドについてその安全性に疑義を呈する意見が最近出始めてるが、これ見ると何らかの対策施した方がいいと思う。

あれ思い出した

ルマンの縦トリプルアクセル

これは別にフィンランドに限った話じゃないだろ・・・

>>968
確かシトロエンが低重心、フォードが中央に重心
って方針だったような

やっちゃならないところでフラットアウトしたのかな？

>>972
それ逆じゃね？
変態クリスチャン・ロリオーは「慣性モーメントを減らすことが大切だけどそれにも増して低重心化は重要」って言っとる

そういや前に（06年かな？）WRCDVDの特典にあったマキネンのドライビングスクールみたいなんでジャンプのがあったよね
手前でブレーキ踏んですぐ離して加速しながら飛んで4輪で着地ってやってた

>>973
パリダカみたいなジャンプ多用のラリーレイドだと
頂点手前でのブレーキ操作とアクセルON/OFFで姿勢を操作するのは基本テク
失敗すると仰向けになるか前転する

スバルはよく顎ぶつけていた印象がある

スバルはよく水圧に押し潰されていた印象がある

スバルは鷹目（豚鼻でもなんでもいーよ）の時にダウンフォース重視して
リアウィングが無くなった状態でジャンプしたら見事に前のめりになってたな。
「おぉちゃんとフロントのダウンフォース効いてるじゃんwww」とか思った。

>>977
あれはリアのダウンフォースがなくなった影響の方がでかいと思うが。

次戦のオーストラリアって開催地域変わるんだよな
それでもやっぱり「ボールベアリング」な路面なんだろうか
そうなると、先頭スタートは圧倒的に不利だから、またスタート順を巡る駆け引き合戦かもね

>>973-974
オフロードバイクかラジコンバギーでジャンプするとアクセルワークをどうすればいいか良く分かる
フラットアウトじゃテキメンに捲くれ上がるよ
あれもテクニックのうちだね

あれ＝ノビちゃんですね　わかります

ミッコがタイトルを取れる可能性はあるんだろうか？

しまった　逆だった
フォードが低重心でシトロエンが中央にだ

>>983
逆っつーか両方重要視されてるわけで・・・

>>982
以前に比べるとだいぶ可能性が上がってきたと思う
とはいえターマックではローブやソルドに比べると分が悪い感は否めないので
次のオーストラリアではローブよりも上位でフィニッシュして点差を広げておきたいところ

ベッテルまでWRC楽しそうって。
F1ドライバーに大人気。何だろこの傾向。

X-Gameはリードしてたパストラーナがまさかのクラッシュでfiesta優勝。

最後のターマックはミッコは三位が精一杯かな
邪魔のためにスペシャリストにＣ4貸し出しそうだな

>>987
デュバル参戦フラグが立ったと聞いて

>>988
と思ったら、目つきの悪いオッサンが兄弟連れて来てたりしてw

↓例の画像

　　　　 　 V|　 ∧　　 　 　 　 　 /　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ト ／
━╋━　　 |.　{　＼ ∧　　　　　ヽ　　 V|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　キ　　キ
━╋━　　 ＼ ＼　　} ヽ. ／ 　 　 {　　　|　　 　／　　　　　＿_　　　 　 　 |　　モ　　モ
　 ┃　　　　　/　＼ ﾉ{　 l　　 　 　 ヽ　　ヽ　／/ 　 　 　 X^^^メﾐ;､　　　 ,ﾉ　　 ッ　　 ﾂ
　　　　 　 　./　　　＼　　ﾄ　　　　　 ＼　 ＼ / 　 　 　 /･)， (･) Vl　　　　＼ 　　　　l　l
━┳━　　 | 　 　 　 ＼　 ＼.　　　　　＼　 ＼ 　 　 　 ﾚｪｪｪ､._ ﾊ||　　　　　 |　キ 　 ﾟ　ﾟ
━╋━　　 |　　 ./ / 　＼ 　＼　　　　 / ＼　 ＼ 　 　.トニ＞' /fミ≧_ 　 　 |　モ
　 ┗━　　 ヽ ./ ./　　　　＼ 　＼ 　i/　 /. ＼　 ＼ ⌒＼＿／ 　 ⌒ヾ　 　 jへッ 　 ／
　　　　 　 　 {/　/ 　 　 　 　 ＼ 　＼| 　 ||　　 ＼　 ＼　}|／／⌒ ヾ　　 ＼　 　＼ /
　┃┃┃　./:l　　　　　 　 　 　 ＼ 　| 　 |::　　／ ＼　 ＼／⌒＼／ ＼　ノヾ　/. 　!
　　 ━┛ /　| 　|　　　　　　 　 　 ＼|　　ト ／　　/　＼　　 　 ／/　　　＼ 　 //
＼　　 へ{ 　 | 　l　　　　　　　　　　　|＼ |ヾ.　／/　 / ＼＼ヾ　/　　　　　/　〃
　　Y´　　　　 　 ヾ　　　　 　 　 　 　 |　 ヽ.　　 /　 /　　/ ヽ　/　　　　　 /　 /　／
　　　　　　　　ヽ　 ＼　　　 　 　 　 　 ヽ 　＼ /　 /　 ./　　／　　　　　 ./ 　/／　　　　 ﾄ　ﾄ
　　　　　　　　　　＼ ＼　　　 　 　 　 ／＼　/＼/ 　/　 ／　　　 ____.　/ 　/ヾ三三三》 |:|　|:|
　　　　　　　　　　　　 ....＿＿＿　　/　 　 ／ヾ　＿＿ ./───￣　 ./ 　/　　　　///　ヾ　ヾ
　　　　　 　 ﾄ　ﾄ.　　 　 　 　 　 　 /// ／_　 ./　 ∠__〈　　　　　　 ／ 　 /　　 　 ///　ゝ三ゞ,.;'彡'´
ヾ三三三》 |:|　|:|:　　　　 　 　 　 ヾ/ /ヾ、￣￣　_.ア|;|　　　　 　 ｛ｲ　／　　　　ﾙ/　　　 ∠彡´
　　 　 ///　ヾ　ヾ　 　 　 　 　 　 　 /　 て⌒う≦ 　 l !　　 　 　 <彡'´
　 　 ///　　ゝ三ゞ, .'彡´　 　 　 　 /　　 ／/ヽ　　　 l |
　　 ﾙ/　 　 　 ∠彡´　 　 　 　 　 /　　 / /　　V.　　l l

>>989
俺はそっちのがうれしいｗｗ

禁断のペターにC4という手があるじゃないか！
セブを抜いてはいけない！という条件が課せられる可能性があるが…

ペター乗せるぐらいならデュバルを・・・

タ―マックじゃ
ペターはセブ抜けないでしょ
でも、ミッコを抑えられるわけで
C4はペターのものｗ

ヒルボネンを抑えられる？本当かあ？

>ＥＲＲＯＲ！
>ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
>またの機会にどうぞ。。。

>スレ立て規制回避

>音速の名無しさん (1)

>ホスト
>■WRCもあるんすよ！SS124■

立てようと思ったら駄目でした
どなたかお願いします
名前： 音速の名無しさん

>>994
お前俺だろｗ
デュバルならヒルボネンを抑えられるだろうな。
ターマックだったら、ペターより断然良いだろう。

Marcus Gronholm Crash Collection
http://www.youtube.com/watch?v=gsKa4HpSKKs

まぁでもひょっとしたらオジェがやってくれるかもしれないぞ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。