懐かしのJTCCを語ろうlap1

このエントリーをはてなブックマークに追加
1音速の名無しさん
本物のスプリントバトルが楽しめたJTCCを懐かしむスレです。
想い出、名勝負などなど、存分に語ってください。

次スレはあるかな・・・
2音速の名無しさん:2009/06/23(火) 12:39:52 ID:lALKChpVO
>>1次スレは無い
3音速の名無しさん:2009/06/23(火) 12:47:50 ID:zuyJFQnJO
アコード対サニーのバトルが忘れられない。
4音速の名無しさん:2009/06/23(火) 12:48:07 ID:TxwNVzSnO
BMWワークスがフル参戦してたなんて、いま考えるとスゴいシリーズだったね。
結局、アウディ、ボルボ、プジョーとルノーは見れずじまいだった…
5音速の名無しさん:2009/06/23(火) 13:19:09 ID:0C4Btnit0
シュニッツァー格好良かった。
6音速の名無しさん:2009/06/23(火) 14:48:42 ID:KdHR0OhO0
見た目以上に金掛かってたよなー
7音速の名無しさん:2009/06/23(火) 16:04:37 ID:G0LKLcvz0
マツダも参加してたね〜
8音速の名無しさん:2009/06/23(火) 16:29:02 ID:yQ6qRlgXO
プリメーラ買って後悔した
9音速の名無しさん:2009/06/23(火) 16:52:11 ID:S97I21ggO
96まではカッコ良かった。
97からオバフェンとかついてカッコ悪くなった。
10音速の名無しさん:2009/06/23(火) 17:00:18 ID:phJU+7tRO
あの当時!今のGT並に各メーカー本気だったから!初年度から2シーズン目が面白かったね…本○・影○のピット裏の喧嘩は楽しかった…

熱かったね!あの時代は…
スプリントのヒート制なんか復活して欲しい…全日本格式で…
11音速の名無しさん:2009/06/23(火) 17:17:34 ID:IuCqG92E0
各メーカーのスカラシップの若い衆の受け皿として復活させてもいいと思うけどなぁ
メーカー側も今更F1ドライバーを育てようなんて思っても無いだろうし
ドライバーにしても現実的な目標がSGTだけじゃ・・・
12音速の名無しさん:2009/06/23(火) 17:46:32 ID:yQ6qRlgXO
すでにドライバー飽和状態でございます
行き場がありません
まるで吉本芸人のようです
13音速の名無しさん:2009/06/23(火) 18:39:00 ID:xKSnP2cs0
スレタイにlap1とかつけてるのがムカつく
14音速の名無しさん:2009/06/23(火) 19:25:09 ID:TxwNVzSnO
NHKが衛星放送してた。
15音速の名無しさん:2009/06/24(水) 10:55:32 ID:52hRGD8c0
最終コーナーではっちゃんのJARCSアコードが縁石乗り上げて
片足浮かせながら無限のアコードと並走してゴールしたシーンを
強烈に覚えている。あれは何年のドコのレースだったかな?
当時小2ぐらいだったから記憶が曖昧で・・・orz
16音速の名無しさん:2009/06/24(水) 11:50:11 ID:jAPe2cNp0
シビックフェリオからアコードになる前はドマーニでもテストしてた
17音速の名無しさん:2009/06/24(水) 12:14:06 ID:3HFkGHGC0
>>13

サクロン飲めば直るよ。
18音速の名無しさん:2009/06/24(水) 12:59:29 ID:iwq6Zgwj0
チャンピオン争いしてたまだまだ新人の本山が、押し出されたたのに腹立てて、
相手(砂子?忘れた)がもう一周してくるのを待って、
わざとぶつけた。
大変な問題となり、レーサー生命も絶たれるか、ってとこまでいったよね。
レーサー続けることが出来てて、良かったね。
19音速の名無しさん:2009/06/24(水) 14:47:53 ID:sXKUrGpfO
>>18その話題は荒れるからヤメレ
20音速の名無しさん:2009/06/24(水) 15:28:32 ID:3HFkGHGC0
>>18

以下wikiより
アコードを駆る中子修、プリメーラを駆る本山哲、アコードを駆る黒澤琢弥がタイトル争いを展開。
最終戦、富士スピードウェイでのインターTEC第2レース(第16戦)では、
16周目のヘアピン進入で本山のインを突いた中子がタイヤをロックさせ本山に接触、
本山のマシンは損傷・スピンして順位を落とした。
この接触でタイトルの望みが消えた本山は、中子に報復するため、
1周のスロー走行の後、18周目の100Rでアウトから来た中子に接触し、
中子はコースアウト・クラッシュした。
そして本山はピットに戻りレースを終えた(この件で中子と本山にはペナルティが科せられた。
本山は、後に行われたフォーミュラニッポン最終戦とJGTC オールスター戦への出場を停止された)。
しかし、唯一残った黒澤は不調に終わったため、中子がシリーズチャンピオンとなる。
21音速の名無しさん:2009/06/24(水) 15:39:18 ID:iwq6Zgwj0
20 ありがとう
そうでした。思い出した。
22音速の名無しさん:2009/06/24(水) 16:02:52 ID:QY3KsuaK0
本山は殺人未遂を起こしたくせに、何が日産のエースだ
23音速の名無しさん:2009/06/24(水) 19:07:31 ID:1TnunSo/0
前にFポンかどこかのスレで皆が本山を叩いてたら
「本山に文句があるやつは電話をかけてこい」って書き込みと電話番号が書かれた
どうせどこかの怪しい組織の電話番号だと思って電話をかけたら
本当に本山ファンの女が涙声で電話に出て驚いた
24音速の名無しさん:2009/06/24(水) 19:16:46 ID:Z65fBjrn0
>>23あったあったw

25音速の名無しさん:2009/06/24(水) 19:22:44 ID:kNShFo//0
本山は中子の時に永久追放するべきだった。
あんな事を許して、今や日本を代表するドライバーと持ち上げるモータースポーツ界なんか衰退して当然だ
26音速の名無しさん:2009/06/24(水) 21:27:11 ID:sYCQie+gO
198:06/22(月) 21:56 DdtnnpmY0 [sage]
>>183
アレ、インサイドがあいてたのに、
100Rで本山の外側から抜こうとした中子のミス。
しかも、インサイドをちんたら走ってた本山はまったく進路変更をしてない。
つまり、中子が勝手に接触して飛んでっただけ。
199:06/23(火) 00:30 V8+5r2FOO [sage]
>>198
なるほど、インサイドを進路変更せずにちんたら走ってた本山のインサイドがあいてたのに、外側から抜こうとした中子のミスなんですねww
200:06/23(火) 03:41 DGvt04x80 [sage]
>>199
ようつべ見た限りではそうだった。
本山は若干アウトサイド側を走ってた。
インサイドは開いてたのに、中子はわざわざアウトから抜こうとしてた。
201:06/23(火) 08:04 T5/YF7aZ0 [sage]
スーパー耐久のスレなのにどれだけ本山関係者がいるんだw
202:06/23(火) 08:29 V8+5r2FOO [sage]
>>200
なるほど、インサイドを進路変更せずにちんたら走ってた本山が若干アウトサイド側を走ってた本山なんですねww
27音速の名無しさん:2009/06/24(水) 21:43:03 ID:LoG9N1YJ0
ブレーキロックしたらエンストして筑波の1コーナーでクラッシュした亜久里と星野
28音速の名無しさん:2009/06/24(水) 22:13:23 ID:vmjp2lN0O
アンソニー、リードって暴れん坊だったよね…
いまならペナ貰いまくりだろ〜
29音速の名無しさん:2009/06/24(水) 22:19:13 ID:Xq+1o30iO
雨の筑波で行われたJTCCのビデオ持ってるけど、1コーナーが墓場になってたなw
救助活動してる最中にも突っ込んでくるし…
30音速の名無しさん:2009/06/24(水) 22:20:00 ID:3HFkGHGC0
ランティスのバックトゥザフューチャー状態もおもろかった。
31音速の名無しさん:2009/06/24(水) 22:43:23 ID:3VdJDH4JO
アメリカならわざとぶつけるなんてしょっちゅうだ。
32音速の名無しさん:2009/06/24(水) 22:50:43 ID:00LXtVOe0
名勝負となると95年美祢の飯田VS服部かな。
ファイナルラップの1コーナーまで抜きつ抜かれつのバトルをやってたと思う。

あと96年鈴鹿でアコード勢が終盤タイヤがズルズルになってペースがガタ落ちして、クルムが追い上げるというレースも印象に残ってる。
クルム車にはインカーカメラがつんであって気合が入ってる様子がよく映っててよかったなぁ〜。
33音速の名無しさん:2009/06/24(水) 22:58:30 ID:1wLQM04JO
JTCCは日産VSホンダだった
非常に面白いカテゴリだったなぁ
本山VS中子の争いが熱かったな
もうあんなにギラギラしたレースは無いだろうな
34音速の名無しさん:2009/06/25(木) 00:01:35 ID:0hgZ2o6pO
94年の鈴鹿ラウンド…梅雨の合間の暑い日曜日。
JTCC2レース…さらに500キロ耐久〜

暑さでカラダがギブアップした。
35音速の名無しさん:2009/06/25(木) 00:07:29 ID:dIgtraVvO
長谷見GTR
36音速の名無しさん:2009/06/25(木) 00:11:05 ID:O1owMNroO
服部のクールアコードカッコよかった

熱いレースだったなぁ
37音速の名無しさん:2009/06/25(木) 00:19:59 ID:AnCyr9ZE0
>>35

は?
38音速の名無しさん:2009/06/25(木) 00:25:28 ID:AY6wKGUZO
ジャックスアコードのせいでジャックスカード=服ちゃんっていうイメージがついてしもうたがな
39音速の名無しさん:2009/06/25(木) 10:39:33 ID:VtJnxySR0
今の変態カローラよりこのカローラのほうがいい
ツーリングカーって感じ

http://www.flowering.ne.jp/~kkano/modify/image/fet1.jpg
40音速の名無しさん:2009/06/25(木) 11:10:30 ID:0hgZ2o6pO
インプレッサが出てた。NAの水平エンジンは音が独特な感じだった
41音速の名無しさん:2009/06/25(木) 16:31:51 ID:vknKJ+q8O
あの当時!クルマはカラーリングで印象変わると思った…コロナ・セレナ・マリオ・カローラ・プリメーラ・コロナエキシブ・サニー・アコード・シビック・車高下げて大きいホィール履けばレーシングカーになると…

チェィサーからは普通に格好と思えたけど…BMは普通に格好よかった…
42音速の名無しさん:2009/06/25(木) 16:39:13 ID:AnCyr9ZE0
エクシブな
43音速の名無しさん:2009/06/25(木) 17:00:20 ID:wdA/q8fs0
俺はカストロールプリメーラが好きだったよ
マジな話としてS2000規定のマシンでJTCCを復活させて欲しい
メーカー、ドライバー共にWTCCにも参戦しやすくなりそうだしマシンも同じモノが使えれば
世界的に見てコスト削減になると思う
44音速の名無しさん:2009/06/25(木) 17:23:49 ID:lkfN+igj0
ザナヴィブランドが生まれたのがこの時代だったな
45音速の名無しさん:2009/06/25(木) 17:28:15 ID:7tVOJUWw0
JTCC=本山中子
46音速の名無しさん:2009/06/25(木) 17:29:45 ID:mXgliPqz0
>>41
マリオってなに?
47タナケン、復活!?:2009/06/25(木) 17:56:10 ID:02+A7lc+0
見崎/カローラのインターテック(1995?)での活躍はMT世代にビビッときました。
48音速の名無しさん:2009/06/25(木) 18:25:04 ID:lkfN+igj0
ピットウォークで殆どのチームガレージの前には行列が出来てるのに
何故か一つ山レーシングの前には誰もいなかった
物凄い機嫌の悪い顔で腕組みしてマシンの横に仁王立ちしてた一つ山氏が可哀そうだったので
49音速の名無しさん:2009/06/25(木) 19:12:54 ID:0hgZ2o6pO

ピットウォークが始まったのもこの頃じゃなかった?
Gr.AやグループCでは無かったと思うが…
50音速の名無しさん:2009/06/25(木) 19:35:37 ID:IwQMWkGBO
オートスポーツ・ビデオで総集編(初年度だったかな?)見て、マイケル富岡とかケイ・グランドみたいな喋り方のナレーションに苛ついた記憶がある…

「星野が3位にプッズッシンダァーンヌ!」って感じのやつ。
↑(星野が3位にポジションダウン)
51音速の名無しさん:2009/06/25(木) 21:14:52 ID:g/HASWl50
>>28
仙台でオフィシャル怪我させてクビ切られたんだよな、確か。
52音速の名無しさん:2009/06/25(木) 23:55:17 ID:4/0rSF85O
服部「(周回遅れの寺田陽次郎に対して)てめぇブッ殺すぞ!(中指を立てる)死ね!死ね!」
53セナ太郎:2009/06/25(木) 23:58:09 ID:et2OVuaP0
JTCC最速のアコードはFF。
それなのに何故FFはFRに劣ると言われているんだろう?。
54音速の名無しさん:2009/06/26(金) 17:00:21 ID:U/8m6fp50
>>53

それは市販車で大パワー車を作ろうとすると
FFはトルクステアとかで大パワーを受け止められないから向いて
ないだけって話じゃない?

実際FFでも同じクラスのFR車には決して劣っていないクルマはあるわけだし。

しかしJTCCのアコードは300馬力もあったらしいが、
これはFFにしてみたらかなり大きな馬力だよね?
たしかこないだ新しいフォーカスのRSがFFで300馬力ぐらいあって、
ナックルの形工夫してトルクステア改善したと聞いたけど、
アコードも似たような対策してたんかな?

正直そんな詳しくないから間違いだらけかもしれませんorz
間違ってたら詳しい人訂正よろ。
55音速の名無しさん:2009/06/26(金) 17:42:34 ID:sTfkbUo10
>>54
あまりステアリングは切らないで済むから対策も多少は楽なんじゃないかな?
56音速の名無しさん:2009/06/26(金) 21:50:58 ID:nBLpJyH40
>>53
FRのが重量重かったし、
JTCCにちょうどいい中型のセダンがFFばっかりだったからかな
57音速の名無しさん:2009/06/26(金) 21:51:25 ID:vdlAyZJ7O
JTCCアコードだと空力面が市販車とはケタ違いに凄かったから…

58セナ太郎:2009/06/27(土) 18:20:19 ID:j0K3flDJ0
まぁHONDAは殆どFFしか作ってないからだけど、
HONDAの最初はCIVICだったけど、アコードに換えてから
BODYは大きくなったのに、何故速く成ったのだろう?。
59音速の名無しさん:2009/06/28(日) 14:33:34 ID:Yyuh2W3eO
シビックはピッチングが凄まじくてスピンした時に付くブラックマークが
飛び飛びになるほどだったとか…

トレッドが狭いとかディメンションがレーシングカーとして無理があったみたい


あとホンダの本気度
アコードの室内見ただけで金のかかり方は半端ない
60音速の名無しさん:2009/06/28(日) 14:50:44 ID:DZSYt3WtO
数年前にレーオンで特集号が出てた。

熊倉さんの話で、シビックはグループAの延長で製作した…
他社はグループCのノウハウを流用した…
出発点からして大きな違いだった…ような記事でした。
61セナ太郎:2009/07/01(水) 19:55:18 ID:jkhjh84G0
JTCC最速のアコードの富士のベストラップはGTRより2秒落ち
これで一体どこがFFがFRに劣るの?。
62音速の名無しさん:2009/07/01(水) 22:59:23 ID:o2HWOKqG0
>>61
HANSはバイクにもつけられますか?
63音速の名無しさん:2009/07/01(水) 23:08:17 ID:Xw7Ov3qT0
>>61

何のGT-R?
64音速の名無しさん:2009/07/01(水) 23:28:32 ID:G1UY2Dko0
>>63
ファミリア
65セナ太郎:2009/07/02(木) 00:17:17 ID:z46lPYCr0
>>62 お久。おげんこw?
66セナ太郎:2009/07/02(木) 00:21:34 ID:z46lPYCr0
旧富士のコースレコード一覧表だけど、たった2秒しか違わないよ。

1987年9月〜2003年

カテゴリー 記録 ドライバー メーカー・車種 樹立日
グループC 1分14秒088 星野一義 日産・R92CP 1992年5月2日
F3000 1分14秒854 黒澤琢弥 ローラ・T92 1993年4月10日
フォーミュラ・ニッポン 1分15秒304 星野一義 ローラ・T96/52 1996年10月19日
LM-GTP 1分16秒349 片山右京 トヨタ・GT-One TS020 1999年11月6日
富士グランチャンピオンレース 1分19秒904 関谷正徳 89S 1989年6月3日
F3 1分26秒344 片岡龍也 ダラーラ・F302/トヨタ 2003年4月6日
GT500 1分23秒886 立川祐路 トヨタ・スープラ 2003年5月3日
グループA (クラス1) 1分31秒131 星野一義 日産・スカイラインGT-R 1993年10月31日
GT300 1分31秒356 菅一乗 モスラー・MT900R 2003年5月3日
スーパーツーリングカー 1分33秒035 服部尚貴 ホンダ・アコード 1997年11月1日
スーパー耐久 1分35秒173 粕谷俊二 日産・スカイラインGT-R 1998年11月7日
67音速の名無しさん:2009/07/02(木) 00:54:04 ID:ziVhGaO50
>>60
小さい車だと、エンジンルーム内も狭いので、
排気管の取り回しや熱対策などで実は不利って書いてあったね。
68音速の名無しさん:2009/07/02(木) 09:57:03 ID:0cLh6sxkO
ところでコロナ勢で琢弥のエンジンだけTRD製だったのは何故?
69音速の名無しさん:2009/07/02(木) 10:55:39 ID:AYzRoO9u0
>>66
年代が4年も違うし。
70セナ太郎:2009/07/02(木) 19:43:06 ID:oMZPQtvC0
「年代が4年も違うし。」ちゅ〜ても
 日産はR26DETT(ターボよ〜ん!)+4WDに対してHONDAはただの2L4気筒だよ。
 4年の間に一体どれ程進化したの?。
71音速の名無しさん:2009/07/02(木) 19:58:12 ID:LxaZOPov0
馬力が倍違って、FFと4WDなのに2秒差って恐ろしいよな
どんなスピードでコーナリングしていたのか

鈴鹿の差が見たい
ITCも含めて
72音速の名無しさん:2009/07/02(木) 21:50:08 ID:zOTXW8rsO
>>68
昔の事なので記憶が確かじゃ無いが
各社のハコのエンジン開発、メンテは基本的にTRD、ニスモ、無限、マツダスピードがやってました
けど、アドバンテージを求めて各メンテガレージがチューナーにメンテ以来するように成り
トヨタは東富士研究所、TRD、トムス、トリイ(現ハナシマ)の4つ
日産はニスモ、東名エ、東名自?、尾川?
ホンダは無限のみ
マツダは一応マツダスピードと成ってましたが、V6はコスワース 直4はトリイ
オペルは開発スピース メンテHKS
BMはマーダー

記憶違いだったらゴメン
73音速の名無しさん:2009/07/02(木) 22:32:23 ID:j1V/jZUL0
こういうガチンコのレースまた観たいね
今の日本のドライバーは妙に仲が良くて気味悪い
レースも裏にシナリオがあるみたいだし・・・。
74音速の名無しさん:2009/07/03(金) 00:35:52 ID:2AtKZrsKO
エクシブとチェイサーとインプしか走ってない時に鈴鹿でバイトしてて見たなぁ。
寂しかった。
75音速の名無しさん:2009/07/03(金) 00:44:41 ID:n0fVvd/jO
一年間開発に捨てたチェイサーは最終年アコードと伍するだけの速さは手に入れたんだろうか ライバル不在が悔やまれる
76音速の名無しさん:2009/07/03(金) 07:47:06 ID:xnh6p9PF0
ピットウォークで寺田さんと握手した
何故か彼の頭髪が気になった
77音速の名無しさん:2009/07/03(金) 11:54:27 ID:j5gT1mqr0
今、復活したとして各メーカーに車種ある?
トヨタ   カローラ?
ニッサン TIDA?
HONDA やっぱりアコード?
78音速の名無しさん:2009/07/03(金) 12:19:15 ID:9HBAPJ1d0
国内メーカーで考えるとやっぱりどうしてもワゴンやミニバンに・・・・・orz

で、なんでワゴンはダメだったの?
ボルボなんて後のセダンよりもかっこよかったのに
79音速の名無しさん:2009/07/03(金) 12:52:19 ID:yGmCEd+G0
R−onの2007年7月号が
JTCC特集だね。
シュニッツァーの記事に痺れた覚えがある。
同じスタッフがBTCCとJTCCを
掛け持ちでやってたんだってね。
80音速の名無しさん:2009/07/03(金) 13:40:09 ID:ubn1YKWPO
R33もプライベーターで参戦してたよなぁ。恐ろしく戦闘力無かったが。
81音速の名無しさん:2009/07/03(金) 13:50:04 ID:yGmCEd+G0
>>80
近藤ガレージだっけ?
最初R32で出るつもりで2台作ったが、
認可下りないからってムカついてスクラップにして、
一応日産がR33用意したから作って出たけど・・・
って話らしいね。
82音速の名無しさん:2009/07/03(金) 14:17:43 ID:R8vUu6VeO
アウディ、ボルボ、プジョー、ルノーは日本で見れなかったね…残念!
83音速の名無しさん:2009/07/03(金) 15:05:23 ID:/lnpc4oY0
>>77
ティーダ、ラティオ、カローラ、オーリスクラスならホンダはシビックだろ。
マツダはアクセラ、他はランサー、インプなど。(トヨタコロナクラス、ニッサンシルフィーはダサいので却下)

ホンダがアコードなら、
トヨタ  マークX、レクサスIS
ニッサン スカイライン、アルティマ(北米車)
マツダ  アテンザ
三菱   ギャラン
スバル  レガシ−
あたりだろ。
見たいな・・・
84音速の名無しさん:2009/07/03(金) 15:36:36 ID:0EZLY11R0
>>83
他社に合わせる必要はないだろ。
むしろ戦略によってベース車両がBセグからDセグまでばらばらな方が面白そう。
85音速の名無しさん:2009/07/03(金) 15:40:18 ID:kPO4I7kNO
78>> 確かセダンに較べて開口部がデカイんで
剛性が足りないんじゃなかったかな。
まあ、重量も違うだろうし。

空力は、ワゴンのほうが良かったらしいが。
剥離抵抗が少ないとかなんとか。
86音速の名無しさん:2009/07/03(金) 15:49:18 ID:A1/iPVVj0
エクシヴ乗りたくなってきた
ただ、純正だと白がないからオールペンだな
で車高落としてOZのホイール履いて…

でもボディへにゃへにゃなんだろうな
87音速の名無しさん:2009/07/03(金) 15:50:37 ID:9HMvCLtl0
>>85
後付けリアスポが認められてからだもんな
BTCCでTWRが850エステートからセダンにスイッチしたのは
88音速の名無しさん:2009/07/03(金) 16:27:10 ID:j5gT1mqr0
でも、なんで最初はコロナだったんだ?エクシヴは発売されてなかった?
コロナ以外なかったのか よく覚えてない
89音速の名無しさん:2009/07/03(金) 16:45:49 ID:9HMvCLtl0
>>88
BTCCでトムスGBが制作、使用していたコロナを輸入したが、
イマイチ日本に合ってなかったのでTRDがエクシヴを作った・・・だったと思う

違っていたら、フォローヨロ
90音速の名無しさん:2009/07/03(金) 16:47:05 ID:mjttanT8O
BTCCで走らせてたからじゃない。コロナをカリーナEとして。
91セナ太郎:2009/07/03(金) 19:43:59 ID:+oaeMiqH0
エクシブの方がボデイの空力特性が良いのと、コロナよりモノコックが大きくて
エンジン搭載の自由度やホイ〜ルハウスが大きかったから、大口径のホイ〜ル/ブレーキの装着や
サスのモデフアイがやり易かったんだよw。
92音速の名無しさん:2009/07/04(土) 21:35:22 ID:ztD8EMP00
>>86 個人的意見だが、大径ホイール装着しているのに
中に見えるドラムやディスクが標準の小さいまんまだと、
なんかかっこ悪い・・・・・・・・・・と思う
93音速の名無しさん:2009/07/04(土) 21:52:22 ID:vTbh1KKI0
>>92
当時のエクシブのOZはスポークタイプじゃなくて
フルカバー状で中のブレーキは、ほとんど見えなかったんじゃねえ?
94音速の名無しさん:2009/07/04(土) 22:35:52 ID:XxqMDtLnO
阪な
あ、違った
ヴな
95音速の名無しさん:2009/07/05(日) 02:09:02 ID:EET4sphq0
>>92
エクシヴならセリカ用のが流用出来ないかな

>>93
タミヤのプラモのトムスエクシヴがスポークタイプだったと思う
96音速の名無しさん:2009/07/05(日) 12:28:41 ID:fBrQ4d8b0
>>95
違うぞ、それはセルモのほうみたいだぞ

ttp://www.tamiya.com/japan/products/list/24car/kit24006.htm
97音速の名無しさん:2009/07/05(日) 20:27:29 ID:Ih3dWNaqO
マリノやセレスもフロントとリアにサイズ違いのホイール履かせて出ていたよな。
プライベーターの一つ山レーシングとか懐かしいなぁ
98音速の名無しさん:2009/07/10(金) 12:02:44 ID:O+bP+SvwO
道上のデビュー戦はスタート前にトラブルでリタイヤだったな
翌年のFポンデビューでも同じだった
しかもどっちも最終戦でのスポット参戦
99音速の名無しさん:2009/07/10(金) 22:10:14 ID:mEOE0sbo0
>>98
Fポンの方は、JTCC事件の代役でSUPERアグリで出場
100音速の名無しさん:2009/07/11(土) 08:15:49 ID:cTOSNXIp0
101音速の名無しさん:2009/07/11(土) 20:45:24 ID:HScH+ariO
>>48だって一つ山のとこだけでもハイレグいないんだもん。でもそのおかげでうちの息子当時小学生は一つ山のとこのコクピットに座らせてもらえた!!今思うと貴重な体験でした。。
102音速の名無しさん:2009/07/11(土) 22:40:53 ID:CXgofmq00
去年辺りからJTCC復活の噂があるよね
103音速の名無しさん:2009/07/11(土) 23:45:10 ID:Mq+5+5WXO
無限ホンダ-中子監督希望!!!
104音速の名無しさん:2009/07/11(土) 23:55:59 ID:R01Icw5d0
>>102
どこに?

俺を含めた一部のヤツらが「復活希望」って騒いでるだけじゃないの?
105音速の名無しさん:2009/07/12(日) 00:45:04 ID:aW5/xCxJ0
>>102
S2000格式での復活のこと ?
まあ、世界的な流れだからね。
でも、ドライバーが。。。。
106音速の名無しさん:2009/07/12(日) 05:07:32 ID:0id9Hpdi0
スーパー耐久にN+なんてクラスが4〜5年前あったが今無くなってるよね。
あのクラスまっぽしS2000規格のツーリングカーだった気がする。
107音速の名無しさん:2009/07/12(日) 05:11:09 ID:0id9Hpdi0
>>100
ありがとう!見たかったんだ。
108音速の名無しさん:2009/07/12(日) 07:39:05 ID:Fq/evERRO
>>106
方言は分からない人も多いから、
誰にでも分かる言葉で書き込んだ方が良いと思う。
109音速の名無しさん:2009/07/12(日) 19:29:26 ID:nFEk/LP10
JTCCで使われた一部のマシンは
SEATCZC(東南アジア・ツーリングカー・ゾーン・チャレンジ)で
第2の人生を送ったんだよな。
110音速の名無しさん:2009/07/12(日) 22:39:23 ID:0id9Hpdi0
>>108
すまん。気を付けるわ。
たしかあのN+って参加車両はホンダアコードとトヨタアルッテツァの2車種
だけだったね。日産も参加してくれてたら面白かったのに・・・。
>>109
あの車達は、あの後どこに行ったのだろうね?
111音速の名無しさん:2009/07/12(日) 22:42:15 ID:wtwUgofRO
インテグラとセリカも出てたよ…あとアルファ156も〜
112音速の名無しさん:2009/07/12(日) 23:45:17 ID:6gNqb5Qb0
JTCCを走っていたエクシヴはカッコ良かったなぁ。
個人的にはBMWワークスのシュニッツァーが参戦していた95年が一番面白かった。
TOM'Sの関谷エクシヴとガチで最終戦のインターテックまで競い合っていた。
シュニッツァーはスポットで代走のドライバーを呼ぶなど、意地でもタイトルを取ろうとしていたし、
この年が一番レベルが高かったと思う。
113音速の名無しさん:2009/07/12(日) 23:59:15 ID:LASFk1ME0
>>112
えっ、95年ってエクシヴでしたっけ?
114音速の名無しさん:2009/07/13(月) 00:06:49 ID:LXEcynGN0
自己レス

95年はエクシヴでした。
と、いうかコロナって初年度のみだったんですね
115音速の名無しさん:2009/07/13(月) 00:07:33 ID:aMHyB5RR0
>>112
そうですよ。
たしか、開幕戦はTOM'Sとセルモの4台だけだったけど、
トヨタがコロナを主力で使用したのは初年度の94年だけ。
116音速の名無しさん:2009/07/13(月) 13:42:22 ID:HLZ5sJxFO
インターテックは面白かったな。何年か忘れたけどアンソニーリードが操るP10が早かったなぁ。
117音速の名無しさん:2009/07/13(月) 14:18:38 ID:Waoy/wgV0
118音速の名無しさん:2009/07/13(月) 14:44:49 ID:NHzgsqJp0
>>112
開幕当初はヨコハマタイヤだったけど途中からミシュランにスイッチするという
荒技も使いました。
119音速の名無しさん:2009/07/13(月) 16:48:31 ID:MAwb0mnp0
長谷見がオペルのとき、スポンサーがタミヤでGTのときはTOMY
だったよね?
120音速の名無しさん:2009/07/13(月) 18:09:17 ID:LNoy0fM90
121音速の名無しさん:2009/07/13(月) 18:13:42 ID:f67V/Lig0
>>120
うわあぁぁぁぁあ(°д°lll)
これマジなのか?

名車エクシヴが……
122音速の名無しさん:2009/07/13(月) 18:29:13 ID:DOmk0kR90
レーシングカーの末路なんてこんなもんか…
パーツ剥ぎ取られてポイだもんなあ
123セクハラ課長:2009/07/13(月) 19:00:33 ID:jD8LT6SW0
JTCCチャンプの関谷がホッケンのツーリングカーレースに出た時はグリッド最下位だったよなw。
124音速の名無しさん:2009/07/13(月) 21:32:43 ID:RE7J7EAIO
退役したマシンは固定資産税どうなるの?
125音速の名無しさん:2009/07/13(月) 22:41:32 ID:tvzyYKlIO
シビックフェリオで参戦してた土屋圭市が、幼い息子をサーキットに連れて行きピットで自分のマシンを見せたところ、後ろのドアが開いているのを見て息子が一言。

「ねぇパパ、後ろの席には誰が座るの?」

その時土屋は「もうこんな車(4ドアセダン)でレースなんかしたくねぇ」と思ったそうな。
126音速の名無しさん:2009/07/13(月) 22:46:43 ID:jjvZLKHE0
「カエルの子はカエル」とはよく言ったものだわ。
127音速の名無しさん:2009/07/13(月) 22:49:06 ID:Zf65QHIf0
>>124
とられるはず、だから動態保存が一般的になる前は
歴史的に貴重な車でも処分されたものも多いよ
128音速の名無しさん:2009/07/13(月) 22:54:40 ID:t9C1yN070
当時スペック厨だったからねえ、
GTR→プリメーラ(ちっこいセダンかよ)
Cカー3.5NA化(旧C2エンジン並かよ)
で一気にレースの興味失くしたな
とても勿体ない。
129音速の名無しさん:2009/07/13(月) 23:10:56 ID:u5lTWfpN0
>>120
これどこだ?
グロくはないけど寂しい画像だね。
オメガがメインスポンサーっていつのマシンだ?
130音速の名無しさん:2009/07/13(月) 23:26:54 ID:yy28BY310
エクシブの車体のみ5マンくらいでトムスのガレージセールで売られたことがある記憶がある。
置き場所があれば買いたいと思ったんで少し頭に残ってる
131音速の名無しさん:2009/07/13(月) 23:32:09 ID:WGBVDoMl0
この前、倉庫の古本整理してたら、1996年のITC鈴鹿のレーシングオンが出てきた。

亜久里・関谷・半蔵が出場したんだけど、ブレーキングで戸惑ったらしい。
ABSが付いてたからというのもあるだろうけど、
ペダルを強く蹴っ飛ばさないといけないマシンだったらしい。

3人とも向こうのエンジニアに「まだ足りん!もっと踏め!」、
「ブレーキを強く踏め、けっ飛ばせ!!!」と指示されたそうだ。

結局、3人の中で、そのブレーキングをマスターできたのは亜久里だけ。
関谷さんの「言われたとおりにやってるつもりなんだけど、
自分の感覚として、こんな乱暴なブレーキングはしないように歯止めが掛かってるのかな」と
いう嘆きのコメントが載っていた。

当時のあっちのツーリングカー(DTM・BTCC)は、
見た目はハコだけど、トップドライバーは軒並みフォーミュラで実績のある人たちだった。
だから亜久里だけが乗りこなせたということなのかなと・・・。
132音速の名無しさん:2009/07/13(月) 23:39:26 ID:fT6cmufm0
はっちゃん・・・
133音速の名無しさん:2009/07/14(火) 11:13:34 ID://0+RQLX0
>>129
オメガのスポットスポンサーはたぶんマカオだね
134セクハラ課長:2009/07/14(火) 13:06:41 ID:bB+83ylL0
土屋圭市はアコードに乗りたかったらすいw。
乗れなかったけどね❤。
135音速の名無しさん:2009/07/14(火) 15:39:24 ID:tN5lFhIG0
>>125
しかし、その後に4ドアセダンのチェイサーでレースに出るのであった・・・
136音速の名無しさん:2009/07/14(火) 22:23:39 ID:eOebXr0o0
>>135
FRの車だったから乗ったのかな>チェイサー
137音速の名無しさん:2009/07/15(水) 19:26:03 ID:EDUFBE0P0
東南アジア・ツーリングカー・ゾーン・チャレンジも
CSで放送されてたよな?
138音速の名無しさん:2009/07/15(水) 22:56:58 ID:tOP7ZrN5O
SEATCZCだったかな?
フィリピンの米軍基地跡のサーキットとかあったよね…
確か99年じゃなかった…?
139音速の名無しさん:2009/07/16(木) 23:15:17 ID:KX31xEnY0
>>120
>>121

熱線の入っていないリアガラスを使っているはずだからレプリカだと予想・・・・。
140音速の名無しさん:2009/07/17(金) 00:33:31 ID:8qM2t+LE0
>>138
それは後のアジアンツーリングカー選手権(ATCC)だね。
初年度はE36、コロナ、プリメーラが走ってた。
確か、関谷さんのチェイサーも出てたかな。
141音速の名無しさん:2009/07/17(金) 21:30:54 ID:lammwcA90
>>50

武居M征吾だ。
俺もあまりにイライラしたのでアンケートハガキの感想に「不愉快だ!」
って書いて送った。
その後、ナレーターが変わったので意見聞いてくれたんだな。


142音速の名無しさん:2009/07/17(金) 22:55:59 ID:lAXg9Cyq0
ASのビデオは95JGTCの意味不明なドライバーの台詞風ナレーションとか、
いらん演出が多かった
143音速の名無しさん:2009/07/18(土) 15:54:26 ID:Ls554QBA0
>>139
昔、某ビデオマガジンで中谷がエクシブなんちゃってJTCC仕様風と馬鹿にしてたヤツか?
144音速の名無しさん:2009/07/18(土) 16:43:12 ID:nZ2RTpES0



JTCCといえば本山の殺人未遂事件だろやっぱり

145音速の名無しさん:2009/07/18(土) 22:25:42 ID:/fkCrCqj0
>>120

良く見えないけど、リア周りのロールケージの本数が少なそうな所と
トランク内の色は白っぽかったと思うのでレプリカじゃないかな。

>>143
それがベースかはわからん。
あれはステッカーチューンの域の車だったし。
146音速の名無しさん:2009/07/19(日) 11:09:01 ID:JAG3El420
かなり前に5巻くらいで終わった漫画に
JTCCやアジアンツーリングカーで活躍したチェイサーが
お台場の公道レースに出てるのが描かれてたな。
あと、アルテやカペラが出てた覚えがある。
147音速の名無しさん:2009/07/19(日) 18:36:32 ID:kDDdN7Ta0
カペラは出て欲しかったな
BHファミリアよりずっとカッコ良かっただろう
148音速の名無しさん:2009/07/23(木) 20:31:06 ID:w1CtDPBQ0
>>146
スピリッツで連載してた「ONE&ONLY」か。
アグリやマンセル、アイエロなんかが名前を変えて出てきてたな。
149音速の名無しさん:2009/07/23(木) 22:30:30 ID:uf3cEeQM0
>>146
池沢さとしの漫画ではRP坂東のマリノの中でセクロスしてたなwwwww
150音速の名無しさん:2009/07/23(木) 23:00:41 ID:eZJ0YssP0
>>149
モデナの剣だっけ?
あの手の漫画って、今もあるの?
151音速の名無しさん:2009/07/23(木) 23:43:47 ID:gxwBOS4Z0
>>149

してねーよ。
152音速の名無しさん:2009/07/29(水) 08:10:29 ID:LfFQ60u00
>>120 場所をどこか教えて下さい。
153音速の名無しさん:2009/07/29(水) 18:39:22 ID:BPmW6y0VO
懐かしの名車、シムスインプレッサワゴンを語ろうぜ。
154音速の名無しさん:2009/07/30(木) 00:18:32 ID:t6Q6L3Va0
NAなのに、あのエアインテークの意味は何だったんだ?
155音速の名無しさん:2009/07/30(木) 01:42:43 ID:QA44dynx0
× 名車
○ 迷車
156音速の名無しさん:2009/07/30(木) 01:54:46 ID:Q8nHZngO0
水平対向の吸気側は上に来るので
そこに馬鹿でかいエアボックスをつくり、
少しでもラムエア圧を稼ごうという執念の一品
157音速の名無しさん:2009/07/30(木) 10:04:51 ID:dFjx6oiN0
>>154
最初はマジでターボが付いていた
158音速の名無しさん:2009/07/30(木) 10:30:50 ID:6qiR9FMTO
音だけは印象的だったな…
159音速の名無しさん:2009/08/01(土) 23:59:26 ID:fmJPzh0q0
現代に復活したら各メーカーからのメンツは

トヨタ:ベルタ、カローラアクシオ、プレミオ(アリオン)
日産:ティーダラティオ、ブルーバードシルフィ
ホンダ:シビックセダン
三菱:ランサーセダン、ギャランフォルティス
マツダ:アクセラセダン
スバル:インプレッサアネシス
スズキ:SX4セダン

ってとこだろうか?全幅1,700mm前後、全長4,700mm前後の小型〜中型サイズのセダンだと。
160音速の名無しさん:2009/08/02(日) 00:56:35 ID:MgD32lZD0
ホンダにシティ追加
161音速の名無しさん:2009/08/02(日) 21:39:24 ID:rN2V+wel0
>>159
大きさも似てるけどあとFFで排気量1,500-2,000ccクラスって感じのラインナップだね。

>>160
フィットアリアの東南アジア向けモデルだっけ?
日本じゃ初代フィットベースのが1代限りだったけど
あっちじゃ2代目ベースに代替わりして続いてんだね。
162音速の名無しさん:2009/08/02(日) 23:13:17 ID:/M5Qn/d8O
>>148
あの漫画の作者って「Dr.コトー」の人と一緒だっけ?
163音速の名無しさん:2009/08/02(日) 23:47:04 ID:ks9LTZRu0
>>162
Yes
164音速の名無しさん:2009/08/03(月) 00:59:42 ID:osigSvxN0
JTCCよりグループAのJTCのほうが好きだった
165音速の名無しさん:2009/08/03(月) 23:53:50 ID:XykoKN7Z0
こいつの活躍をJTCCで見たかったぜ
http://www.stillphotography.co.uk/gallery/d/15544-3/btcc91_16.jpg
166音速の名無しさん:2009/08/03(月) 23:59:24 ID:B6eurzGb0
>>165
何だろ、80系のマークU?
167音速の名無しさん:2009/08/04(火) 01:20:50 ID:HKQUOC0/0
168音速の名無しさん:2009/08/04(火) 03:45:43 ID:EGG1xkcZ0
南アフリカTCCのカムリだっけ
ウィル・ホイやジョン・クレランドあたりもスポット参戦して欲しかったなぁ
169音速の名無しさん:2009/08/04(火) 09:36:48 ID:Xu4hoB8D0
170系のコロナでしょ。 '92年までBTCC走ってた。
170音速の名無しさん:2009/08/04(火) 11:16:50 ID:hU65he+O0
本山と中子の事故の動画がみたいのですが、見つけたら教えてください。
171音速の名無しさん:2009/08/04(火) 15:39:28 ID:+o368fNh0
見つけた。
172音速の名無しさん:2009/08/04(火) 15:59:41 ID:4z+wB/Rh0
俺も見つけた
173音速の名無しさん:2009/08/04(火) 16:59:54 ID:z6qO85ZeO
>>170
最近ヤフー知恵袋にも同じ質問した?
174音速の名無しさん:2009/08/04(火) 17:05:06 ID:hU65he+O0
>>171、172の人はそのソースをはってください。
175音速の名無しさん:2009/08/04(火) 22:30:16 ID:ZcDMxAg/0
85年〜89年 F2(F3000) GC 耐久 JTC
90年〜92年 F3000 JSPC JTC
93年    F3000 JTC
94年〜98年 F3000 JTCC JGTC
99年〜現在 Fポン JGTC(SGT)

あともう一つくらいシリーズあっていいな
176音速の名無しさん:2009/08/05(水) 15:54:07 ID:YE/M/MDf0
S耐
177音速の名無しさん:2009/08/05(水) 21:25:53 ID:9xRnzzaf0
>>175
Fポンは96年からだが
178音速の名無しさん:2009/08/05(水) 21:39:07 ID:JiWxNz7C0
短い間だったけどJLMSもあったじゃん
179音速の名無しさん:2009/08/05(水) 21:41:28 ID:D1LEPFsV0
短過ぎだったな
180音速の名無しさん:2009/08/05(水) 22:48:42 ID:EgFKmucw0
181音速の名無しさん:2009/08/09(日) 18:35:10 ID:iELoUrQJ0
本山VS中子みたいだなw
http://www.youtube.com/watch?v=kHtb9QryDZc
182音速の名無しさん:2009/08/09(日) 20:51:42 ID:DM2VfaxN0
>>181
痛んだ車で追走は時間がかかるし威力も鈍い。
やはり先達を見習って待ち伏せ→撃墜が効果的だなw
183音速の名無しさん:2009/08/14(金) 03:26:40 ID:7MUKF3Vn0
4ペダル萌え
184音速の名無しさん:2009/08/18(火) 03:09:57 ID:sMF5TKX90
メカニカルパドルシフト萌え
185音速の名無しさん:2009/08/18(火) 09:49:39 ID:EoDxHpz80
ランティスのシフトって、押してアップ、引いてダウンだったんだよな。
レーシングカーとしてはやりにくかったのでは?
186タナケン、復活!?:2009/08/18(火) 09:59:04 ID:sV4W80BE0
>>185
慣れで補えるんでしょうかね?
バイクのシフトパターンみたいに。

そういえば旧軍の飛行機のスロットルレバー、陸軍と海軍で
向きが逆だったとか・・・

JTCCでのマツダは思い起こしても涙・・・
187音速の名無しさん:2009/08/18(火) 10:37:44 ID:d0Mzb1Mk0
参加する事に意義がある・・・とすら言えなさそうな出走状況だったような気がするな
188音速の名無しさん:2009/08/18(火) 10:58:32 ID:WDiuKjQv0
大丈夫、V6サウンドを聞いてランティス買ったバカがここに居る
189音速の名無しさん:2009/08/18(火) 11:20:19 ID:d0Mzb1Mk0
当時免許取得前の高校生だったオレはチャリでディーラー行ってカタログもらったぜ
190音速の名無しさん:2009/08/18(火) 18:54:41 ID:WUvP9VNU0
(  ^ิ౪^ิ)
191タナケン、復活!?:2009/08/18(火) 20:40:59 ID:sV4W80BE0
192音速の名無しさん:2009/08/18(火) 21:09:26 ID:d0Mzb1Mk0
ナイジェル・・・
193音速の名無しさん:2009/08/18(火) 22:11:04 ID:t9h7cBF90
そういや、BTCCのクセドスもすんごい陰が薄かったなぁ、
あっちもカッコ(だけ)はいんだけどね・・・
194音速の名無しさん:2009/08/19(水) 13:40:12 ID:/GRJr2Ik0
>>185 ヴォクゾール/オペル(BTCC/JTCC)もそうだったね。
ムンクラ等のコラムシフトアコードは一般的な引きUP/押しDOWNでしたが。
195音速の名無しさん:2009/08/19(水) 13:42:10 ID:/GRJr2Ik0
>>191 >>192 CGの塚原氏(現編集長)??
196音速の名無しさん:2009/08/19(水) 20:34:27 ID:WnohPq3V0
>>191
下の画像は仙台ハイランドの4コーナー過ぎと推測w
197音速の名無しさん:2009/08/19(水) 20:39:32 ID:gpBt0CDy0
>>194

Gのかかり方からすれば、それが理にかなってるよね。
198タナケン、復活!?:2009/08/19(水) 20:47:28 ID:VWl+yCgy0
>>195
正解!
>>196
美祢だそうです。


199音速の名無しさん:2009/08/19(水) 22:31:04 ID:MRop/Q/b0
別冊CG
200音速の名無しさん:2009/08/19(水) 23:52:50 ID:LPzUv4+c0
市販車では押してアップ、引いてダウンが一般的らしいな
マツダ車だけは頑固に引きUP/押しDOWNだけど、こっちの方が使いやすい
201音速の名無しさん:2009/08/20(木) 09:49:00 ID:Y3QA8+/y0
>>200

それはATのギアポジション配置が要因と聞いた。










手前

という具合だったから。
202音速の名無しさん:2009/08/20(木) 09:57:59 ID:kG3TXEpD0
>>200
豊田と三菱にもあるけど。
豊田は絶版車になってるがw
203音速の名無しさん:2009/08/21(金) 14:20:31 ID:AptY4tBoO
当時のレースカーで現存するのはどれくらいあるだろう?
エクシブやランティスは現存してるのかな?
大量にいたBMもどうなったんだろうか?
204音速の名無しさん:2009/08/21(金) 21:49:11 ID:qgSbeDP10
今ヤフオクに'95カローラ出品されてるぞ。
205音速の名無しさん:2009/08/21(金) 22:09:53 ID:qgSbeDP10
206音速の名無しさん:2009/08/22(土) 21:14:36 ID:Mxrun1NH0
>>203
ヨーロッパだとヒストリックスーパーツーリングカーレースやヒルクライムがあるから今でも元各国選手権車の動態保存
(というか現役車)が残ってるんだけどね。

日本の退役車は東南アジアに売り飛ばされたのが結構な数あるらしい。
使い物にならなかったシビックフェリオとか、パーツ入手が割と楽なBMWとかを筆頭に。

国内に残ってるので私の思い付くのは、
 ・トヨタ: '98チェイサー関谷車
 ・ニッサン: 座間の保管庫に何台か?
 ・ホンダ: '96服部車&'97中子車アコード(もてぎのコレクションホール)
 ・BMW: '97一ツ山兄弟車(一ツ山さんのガレージ)・'95ソパー車(レプリカ? FISCOクローズイベントで走ってた)
 ・マツダ: ランティスがどこかにあるかと?(世田谷に"M2"があった頃展示されてた。)

これくらいかなあ
207音速の名無しさん:2009/08/22(土) 23:13:55 ID:/75JrS9b0
>>206
・'95ソパー車(レプリカ? FISCOクローズイベントで走ってた

シャシーNo知らんから実戦歴は分からんけど、
あの時走ってたののカラーリングは93BTCCのヴィンケルホック車風だったはず
208音速の名無しさん:2009/08/23(日) 04:11:15 ID:KlvsgLi10
>>207 あれ?そうでしたか。
何かのイベントでゼッケン10の'95カラー/'95エアロ車が走ってた記憶があるんですが。

本物の'95チャンピオンカーはエンドレススポーツが買い取って翌年のみつひろ車になった
らしいはずなので、ホントのところは私も知りかねるとこなんですが。
209音速の名無しさん:2009/08/23(日) 23:18:07 ID:tA2ZOHA5O
一番、量産された個体はやっぱBMかな?
210音速の名無しさん:2009/08/26(水) 17:29:13 ID:HJSXAHCm0
そういやユニコルセのアルファ155も現存やね。
211音速の名無しさん:2009/08/26(水) 21:12:50 ID:c47BSRRGO
10年ぐらい前かな?
鈴鹿の、23号沿いにあった外車屋のショールームに、BTCCボルボワゴンの実車?レプリカ?があったのを覚えてる…サーキット帰りにいつも目についたね…
212音速の名無しさん:2009/08/29(土) 01:11:16 ID:aIzI7HSn0
ユニコルセのアルファ155、1/43のミニカーで出たよ〜。
213音速の名無しさん:2009/08/30(日) 03:58:34 ID:L3grCQk40
>>209
海外も入れると、プリメーラが意外に多い気がする
214音速の名無しさん:2009/08/30(日) 15:08:18 ID:xAvfLBMZ0
BTCCのガチンコ具合からするとおとなしくレースしてた記憶が・・・
多種多様という点では面白いカテゴリーだと思うんだけど復活しないかね。
215音速の名無しさん:2009/08/31(月) 12:06:58 ID:aRP+JOER0
アンソニー・リード大暴れ萌え.
216音速の名無しさん:2009/09/01(火) 20:18:06 ID:ZzWU4ykV0
>>214
押し合いへしあいを上手くやってるBTCCに比べて、
JTCCではちょっとした接触でもドライバー同士の諍いに発展してたからなぁ。
現在のS-GTでも、大体の場合接触→ペナルティ対象になることを考えると接触もテクニックのうちである
BTCCのようなカテゴリーは日本人向けではないのかも。
陸上競技の800、1500mに通じる面白さがあるんだけどなぁ。
217音速の名無しさん:2009/09/02(水) 00:19:48 ID:IgEEUSWr0
>>215

BTCCで久々に乗ったようだけど、
早速フォーカスを葬ったようだ。

http://www.youtube.com/watch?v=6RgyZEBpmME
218音速の名無しさん:2009/09/02(水) 00:47:46 ID:Tp1/VdyH0
ジョニーがシビックタイプRに乗ってるよ
向こうのファンは羨ましい…
219音速の名無しさん:2009/09/02(水) 21:43:07 ID:8RC9dUKD0
ジョニーってペトラグリア?
220音速の名無しさん:2009/09/04(金) 09:52:30 ID:MDEZQBgg0
ジョニーって大倉?
221音速の名無しさん:2009/09/04(金) 19:39:03 ID:H2X3krEr0
ジョニーってウィルキンソン?
222音速の名無しさん:2009/09/04(金) 21:14:48 ID:ZG7IBMwD0
マジレスしていい?
>>217にハーバート出てるじゃん
223音速の名無しさん:2009/09/04(金) 23:35:16 ID:aMW6IkJj0
ふと思い出したジョニー・リードってどうしたんだろう
224音速の名無しさん:2009/09/05(土) 07:58:36 ID:M78rtsZi0
>>222
そこはジョニーバーバートと返して欲しかった…
225音速の名無しさん:2009/09/06(日) 23:24:29 ID:2qrgt6oCO
カローラよく現存してたね。元FET車か元docomo車だね。しかし個人で所有って凄いよな。
226音速の名無しさん:2009/09/06(日) 23:40:26 ID:XJZitahI0
>>225
元FET車だったらTRDメンテだよね。
TRDワークス車  禁断の門外不出イメージでスゲー興奮する響きwwww
227音速の名無しさん:2009/09/06(日) 23:58:04 ID:+KpjnDMn0
俺は秘蔵のコイツで一人興奮してるぜw
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1252249010457.jpg
228音速の名無しさん:2009/09/07(月) 07:37:36 ID:JtI3FzHqO
退役レースカーを個人所有の場合、税金ってどうなるのかな?
229音速の名無しさん:2009/09/07(月) 21:21:30 ID:1FEj7uNLO
元ワークス車が完全な状態であるのが凄い。ってかメンテが大変そう。他にも出て来ないかな?
230音速の名無しさん:2009/09/11(金) 11:11:14 ID:yjShfBAU0
7〜8年前なら500マン出せば結構色々なの買えた。東南アジアや南アフリカでまだ走れるレースあったから。
BMW・プリメーラ・ボクゾールなどなど、、、
231音速の名無しさん:2009/09/14(月) 21:20:17 ID:fob/C/3iO
インターテックで走った海外組P10は早かったな
232音速の名無しさん:2009/09/15(火) 13:24:33 ID:2PdI2aKHO
↑レイマロック製じゃなかった?
やっぱ車体屋が造ると違うと思った…
233音速の名無しさん:2009/09/15(火) 20:49:05 ID:EvRh0tAp0
海外でP10のクラス2作ってたのは、ヤンスピードとNMEでしょ

レイマロックと日産が組むのは、P11にスイッチしてから
234音速の名無しさん:2009/09/20(日) 20:44:56 ID:DFQlGlL/0
'96年は、JTCC P11が確かまだ通常の前方排気で、STWからInter-tecに乗り込んできたNME製P10レイド車がリバースヘッド
だったっけな。
235音速の名無しさん:2009/09/23(水) 19:57:00 ID:AoXsxHyx0
'96はホンダへの揚げ足取りレギュレーション違反攻めが酷かったな。
236音速の名無しさん:2009/09/28(月) 10:08:02 ID:h1pnRzYX0
インターテックでのNISMOの抗議なんて挙げ足取りそのものだったな。
237音速の名無しさん:2009/10/02(金) 10:04:51 ID:Yo4LTq2X0
上野アメ横センタービルランティス最強
238音速の名無しさん:2009/10/02(金) 21:35:47 ID:h2CMtLkI0
バックトゥザフューチャーランティス最高
239音速の名無しさん:2009/10/05(月) 22:42:49 ID:XrsFPt3p0
今TouringCar Times でWTCC情報見てたんだが、やっぱ日本にもハコスプリント選手権欲しいよな。
240音速の名無しさん:2009/10/06(火) 16:56:04 ID:NTZM5ts60
>>239
待ち伏せする奴やワークス参戦無しって紳士協定破るメーカーが参加しないなら、欲しい
241音速の名無しさん:2009/10/07(水) 01:37:48 ID:WwOyFmYA0
前者はともかく、後者は無理だろ。
M-TECやニスモと言う名のプライベーターがわらわらと・・・
242音速の名無しさん:2009/10/09(金) 05:34:37 ID:NKbNX8rq0
俺としてはワークスはありだと思う。ただしサテライトチームにマシン供給したり、
型落ち車放出したしするのが条件。

>>240
 >ワークス参戦無しって紳士協定破るメーカー
これはHのことを指してるのかな?

私的には'95に日本国内専用の低ドラッグ車投入したT社が戦争の引き金に
なってると思う。
243音速の名無しさん:2009/10/12(月) 11:45:55 ID:ABR2u7Md0
>>242
>>240とはちと違うが、俺はトヨタにあまり問題を感じない
アコードをフェリオユーザー全てに卸せれば、状況は違っていたのでは?と思う
一台当たりのコスト云々は勿論問題だが、参加台数削るような行動はイカンよ
トヨタは、なんだかんだで8〜10台、コンスタントにデリバリーしていたからな

4ドアスカイラインの芽を摘み取った日産も如何なものか、と思う
244音速の名無しさん:2009/10/14(水) 22:31:04 ID:NB22JLy70
武居M征吾…だったかな…
「漏れたオイル」を必ず「ぬれたオイル」と読むのでバカかこいつはと思った。
それか手書き原稿をバカが書いてたのだろうか?
ナレーターとかって、明らかに原稿がおかしくても「違ってますよ」って
主張できない立場にあるからね。
245音速の名無しさん:2009/10/15(木) 09:38:52 ID:eT/dmn/s0
オートスポーツビデオか?
246音速の名無しさん:2009/10/16(金) 21:08:17 ID:xWdADACs0
一旦age
247音速の名無しさん:2009/10/17(土) 20:11:17 ID:rYkpN51n0
>>243
>4ドアスカイラインの芽を摘み取った日産も如何なものか、と思う

それは違うだろ
ホモロゲの確認をしなかった近藤サンのミス

代わりにR33はホモロゲ申請を出したんだしな

248タナケン、復活!?:2009/10/17(土) 20:19:43 ID:uVu9Jeiv0
R32のホモロゲをとっておいてしかるべき・・・ってことでは?
JRSCCのストックカーはホモロゲ入るんだったのかな?
430とかローレル、ルーチェレガートとか走ってたけど・・・

249音速の名無しさん:2009/10/23(金) 03:25:21 ID:A+kh+bFE0
 >JRSCCのストックカー
一応、JAF公認競技だったようですが確かにホモロゲないだろ〜、ってな車も
走ってましたよね。

ホモロゲといやあAE86も現役当時、トレノの3ドアだけFIA申請してなかったかと
記憶しております。今じゃ86んなかでトレノ3ドアが一番人気ですが。
250音速の名無しさん:2009/10/23(金) 13:01:40 ID:7/TmbI5t0
86のFIA公認って、トレノもあったのね

A5179(2ドア)とA5180(3ドア)だけど、
どちらも"カローラ1600GT"って成ってるからレビンだけだと思ったよ
251音速の名無しさん:2009/10/29(木) 19:04:01 ID:mm/XpG88O
age
252音速の名無しさん:2009/10/31(土) 02:05:03 ID:9T/hVz6YO
このままだと鶴が本山しそう、と鶴スレに書いてあったのでJTCCを思い出したよ。
253音速の名無しさん:2009/11/21(土) 16:37:46 ID:PhCzK+ts0
アルファコンピューターADVANオペル保守
254音速の名無しさん:2009/11/23(月) 16:29:50 ID:VuXneDFr0
金海辰彦だっけ?
今思うと明らかに在○な名前だよな
255音速の名無しさん:2009/11/26(木) 09:49:05 ID:oUKyRIL/O
98年だったかな?
チョイサーとエクシ部にインプワゴン一台しかなかった年。

見に行ったけど、寂しかった。
256音速の名無しさん:2009/11/26(木) 14:26:13 ID:wBUd5nRVO
最終戦のセレモニーに立川の姿がなかった?んだけど竹内にキレてたのかな?
257音速の名無しさん:2009/11/27(金) 20:14:42 ID:xAnXjwYeO
もう一年継続してたらアルテッツァ登場は確定でしたか?
258音速の名無しさん:2009/11/28(土) 00:11:48 ID:4MF1vvFP0
>>257
車体が小さすぎたんじゃね?
259音速の名無しさん:2009/11/28(土) 11:45:31 ID:sGSM/D2z0
今のISをツーリングカーレース用に仕立てたらカッコ良さそう(DTM風にした奴はあるね)
260音速の名無しさん:2009/12/07(月) 21:38:17 ID:RxSxiFf20
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1257048276/135
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1257048276/190

今更ながらこんなレスを別のスレで見つけたんだけど
ホントならちょっと興味あるなぁ
261音速の名無しさん:2009/12/07(月) 22:14:02 ID:Wa8VhY590
自動車産業が上向くメドも立ってないのにそんなんやり始める時期じゃないだろw
年間予算が数十億程度で済んだとしても、経営が苦しい時期に投資家や社会全般から
叩かれる絶好のネタになることをわざわざおっぱじめると思うか?w
しかも観客ガラガラでペイチャンネルでごくわずかなモノ好きしか見ないレースだそ
そりゃ担当者は何でもやりたいというけどさw
262音速の名無しさん:2009/12/08(火) 12:14:53 ID:g7e90PwW0
田宮のプラモが凄い充実してた記憶
263音速の名無しさん:2009/12/08(火) 13:27:13 ID:NjAHo7DV0
エクシヴのプラモと318iのRCカーを昔持ってたな
264音速の名無しさん:2009/12/08(火) 13:48:17 ID:t4rLnXa/O
SGTとDTMを共通化する案が有る様だが、
WTCCと共通化するという発想は出て来ないのだろうか。

所詮、日本のモタスポファンは派手なエアロが付いて無いと満足出来無いのか。
265音速の名無しさん:2009/12/08(火) 14:01:08 ID:g7e90PwW0
アコードはまだ売ってるんだね
http://www.tamiya.com/japan/products/list/24car_img/24180m.jpg
http://www.tamiya.com/japan/products/list/24car_img/24174m.jpg

エクシヴやプリメーラは売ってないみたい
懐かしい…
266音速の名無しさん:2009/12/08(火) 19:02:09 ID:0YjWp//DO
>>260
スバルがWRCやめたあとWTCCに出るって話あったよね。
WTCCの方が安上がりだからって理由で。
267音速の名無しさん:2009/12/08(火) 19:19:59 ID:/sgscskyO
ところがスバルサイドからは一切情報無いんだよね。(笑)
268音速の名無しさん:2009/12/08(火) 19:21:44 ID:19LOBHjo0
よしシムスに応援のハガキを出そう!
269音速の名無しさん:2009/12/08(火) 20:18:49 ID:1wOOcyNg0
>>266
スバルはNでIRCだから、WTCC厳しいんじゃね?
270音速の名無しさん:2009/12/11(金) 01:11:05 ID:9ZDqpAyz0
4WD禁止のカテゴリーに参戦しようにもベース車両が無いだろ。
271音速の名無しさん:2009/12/11(金) 10:25:43 ID:b7SvjrMX0
>>270
FFのグレードもあるよ<スバル
272音速の名無しさん:2009/12/11(金) 10:38:58 ID:w1GGF+x/0
もしくはFIA-ST時代にあった「4WD車はそのままか、もしくは前輪・後輪駆動のいずれも選ぶことができる」
(それゆえフォードはモンデオの4WDをベースに後輪駆動の競技車両作る計画もあったらしい)
みたいな感じで「どっちかの駆動切れば使っていいですよ」な規定なら問題ないかと。
273音速の名無しさん:2009/12/11(金) 15:05:16 ID:ECk0FNfbO
アウディ以外にドイツのプリメーラも四駆じゃなかった?
274音速の名無しさん:2009/12/12(土) 18:01:58 ID:+/dggzTJ0
モンデオの4WDはADAC-STWで実戦に出てたよ。
P10プリメーラ4WDもテストはしてた。実戦も出てたかもしれん。
275音速の名無しさん:2009/12/12(土) 18:07:36 ID:+/dggzTJ0
276音速の名無しさん:2009/12/13(日) 17:58:44 ID:QIgiVAzg0
しかし最近街でチェイサーを見ないな。みんなスクラップに
なったのかな?
277音速の名無しさん:2009/12/13(日) 23:22:05 ID:9TIq+ArR0
海外にドナドナじゃない?
278音速の名無しさん:2009/12/14(月) 00:15:59 ID:tVnMUZdj0
>>276
初代セフィーロがそうだったみたく走り屋には人気らしいんだけど。

…ってことは結構な台数が事故で潰れてるって線も。
279音速の名無しさん:2009/12/14(月) 14:03:46 ID:cr/iphLb0
90系や100系はまだチラホラ見かけるけど
80系以前のはさすがに見なくなったかも
280音速の名無しさん:2009/12/14(月) 14:20:03 ID:bvdLPba/O
80系はCMの女性が印象的だったな。
でもいまはオバサンなのは間違いない。
281音速の名無しさん:2009/12/14(月) 14:40:51 ID:CEc9cnrF0
ドリフト屋が部品取り用に確保してるとか
ロシアに安く売られてったとかそんなんじゃないか?
282音速の名無しさん:2009/12/18(金) 23:59:53 ID:seIrb+Zx0
90系100系は若い人やおばちゃんなんかがまだ乗ってるのをよく見かける
80系以前のは白髪のおっちゃんが大切そうに乗ってるイメージ
283音速の名無しさん:2009/12/28(月) 00:58:02 ID:brCuUkxS0
ドリカムシビック保守
284音速の名無しさん:2010/01/13(水) 00:18:29 ID:9SnOgse30
年末にTVで「釣りバカ日誌2008」をみてたら竹内力が100系チェイサーに乗ってた。
285音速の名無しさん:2010/01/13(水) 15:02:34 ID:MUv6ebMa0
YouTubeに95年の総集編ビデオがアップされてて視聴したんだけど、接触がすごいな。
ぶつけて抜いたり、縁石またいで抜いたり、1コーナーでぶっ飛んで巻き込んだり・・スゲー迫力。
スタート直後30台以上のマシンが一丸になって走るのも驚いた。
マンガみたいでGTよりすごい。
286音速の名無しさん:2010/01/14(木) 02:14:54 ID:cySwy5uy0
そのJTCCより凄かったというマイナーツーリングの動画を見てみたいもんだ
筑波や鈴鹿のはあったけど、やっぱシケイン出来る前の富士がいいな
287音速の名無しさん:2010/01/14(木) 08:04:16 ID:rxIlVj5X0
>>285
それでも当時は「普通のオッサンセダンが大して速くもないスピードでバトルしても面白くもない」
みたいに言われちゃったわけで。

「悪意でドカンドカンぶつけるのは論外でも、お互い信用し合ってるドライバー同士が
激戦のあげく軽く当たっちゃう程度ならかえって面白い」
的なのは、ヴィルヌーヴとアルヌーの「伝説のディジョン」とか、JTCCでも96年のいつかのレースであった
服部VS黒澤のアコード同士の丁々発止のバトル
(一部の外国人ドライバーのマナー絡みで関係者が過剰反応してた頃だけど、
よく見るとボディパネルが軽く凹んだりウィンカー外れたりしてるw)とか見れば分かる話なんだけどね。
288音速の名無しさん:2010/01/14(木) 09:47:32 ID:QboBqno40
あの当時は接触に関しては今より寛容だったね。

 >JTCCでも96年のいつかのレースであった服部VS黒澤のアコード同士の
鈴鹿東でしたね。あれはすごかった。
289音速の名無しさん:2010/01/14(木) 20:37:40 ID:AjUXQewb0
96年からなんか急激につまらなくなった。観客も減ったしさ。
台数減らさなきゃ供給できないような金かけたマシンなんて出してくるし。
トヨタもチェイサーにかけた手間をエクシヴに回せばもっと戦えてたと思う。
290音速の名無しさん:2010/01/15(金) 00:52:47 ID:2tNQHnNx0
STWもBTCCも似たような末路を辿ったし、あれはあれで上手い引き際だったのかもと思う
逆にマツダスピードはカネないんだからJTCCは初年度でサッサと見切って、
JGTCにFDで雨宮と別のチームで出てればなぁ・・・大橋さんが不憫だ
291音速の名無しさん:2010/01/25(月) 09:41:47 ID:ROSbXpXk0
板金スポイラーADVANセレス保守
292音速の名無しさん:2010/02/10(水) 07:23:02 ID:jkD90PHr0
本山vs正美 掴み合い保守
293音速の名無しさん:2010/02/20(土) 18:20:46 ID:NXE4ws+P0
琢弥コース上に車止めて抗議行動保守
294音速の名無しさん:2010/02/23(火) 17:00:04 ID:bizLUv+50
遅レスだけど
>>145
一般に年式が新しくなればなるほどロールケージのパイプ本数が減っていった
(剛性の解析が進んでいって、より効率的な部分だけにパイプを配する&低重心化のため)から
最終型に近い本物って可能性はあるかも。

ちなみにM2ビルにあったランティスも確かリアウィンドウの熱線入ってたはずw

>>207
ネコパブのヒストリックカーイベントとかでちょくちょく出てくるやつは
ステラの車をまとめてコレクションしてるコレクターさん(JSPCのSTPトヨタ87Cなんかもこの人の所有)
の持ち物だったはずなので、元オートテック車の可能性が高いのでは。

そういえばAE100カローラに関していうとJTCCで走った車と同じスペックのボディをわざわざ作ってもらって
NA1600に出てた人がいたはずw
295音速の名無しさん:2010/02/24(水) 22:55:12 ID:D3Nvb01C0
マカオGPギアレース走った96スペックじゃん。
トムスの現行ロゴが使用された最初のマシンだったような。
296音速の名無しさん:2010/02/26(金) 14:16:25 ID:5GPKPSJU0
「グループAの時代」と言うムックが出てた
297音速の名無しさん:2010/02/26(金) 17:36:30 ID:lGoXlnva0
グループAのスレはないの?
298音速の名無しさん:2010/03/05(金) 19:43:28 ID:p0mrmIOg0
懐かしのJTCを語ろうlap1
299音速の名無しさん:2010/03/06(土) 12:11:36 ID:Si6xVyRp0
LAP2はいつごろに?
300音速の名無しさん:2010/03/21(日) 05:47:56 ID:XNS5cAHV0
木下みつひろロケットスタート保守
301音速の名無しさん:2010/03/27(土) 18:06:21 ID:dG1msEWS0
JTCC
302音速の名無しさん:2010/04/06(火) 18:03:02 ID:pr2a7Xcu0
チェイサーは、カッコイイよな!
303音速の名無しさん:2010/04/06(火) 18:44:09 ID:sC4OOiQAO
>302
確か開発の為に1年捨てたんだっけ?
304音速の名無しさん:2010/04/08(木) 22:18:27 ID:mkSufYHp0
>>294
>そういえばAE100カローラに関していうとJTCCで走った車と同じスペックのボディをわざわざ作ってもらって
>NA1600に出てた人がいたはずw

AE111セダンベースだったと思うけど? ピットガレージに赤カーペットを張り込んだり、
「独りJTCC」と異名をとっておられたお方でしたね。
305音速の名無しさん:2010/04/10(土) 18:31:42 ID:vCCzUh5K0
その車がヤフオクに出てた奴か?富士チャン仕様って見た記憶が。

まさかローカルレースなのにカーペットはったりしてたの?
まさかパーティションとか?w
306音速の名無しさん:2010/04/22(木) 19:41:11 ID:1rHg1Icd0
誰かその趣味に付き合ってシビックフェリオとか出してくればよかったのにw

確か鈴鹿のシビックレースではEKのフェリオ
(これは型式が3ドアと同じEK4なので「JAF指定を受けたEK4」という規定をクリアしてると判断されたとか)
使ってた人がいたけど。
307音速の名無しさん:2010/04/29(木) 20:45:30 ID:rB+FKgi70
スーパーGTは市販車とあまりにかけ離れてて現実味が無い・・・
JTCC復活しないかな・・・
308音速の名無しさん:2010/04/29(木) 23:08:59 ID:vGzoA5vG0
するよ。準備は始まってる
309音速の名無しさん:2010/05/24(月) 07:25:08 ID:W9r8hpcC0
上野アメ横センタービルランティス
310音速の名無しさん:2010/05/25(火) 17:51:25 ID:5q44XRog0
バックトゥザフューチャーをリアルに演じてたよね>ランティス
311音速の名無しさん:2010/06/08(火) 18:50:06 ID:HSdRacTl0
寺田陽次郎さんのランティスは、レイズ製の独特なホイール履いてたね
312音速の名無しさん:2010/06/12(土) 20:25:38 ID:f0P8689h0
部分着脱可とか?
313音速の名無しさん:2010/06/13(日) 18:42:22 ID:A0f41SPb0
www!
314音速の名無しさん:2010/06/14(月) 10:05:23 ID:lF/L/yXe0
315音速の名無しさん:2010/06/14(月) 10:07:57 ID:lF/L/yXe0
>>312 レイズの'94〜'96頃のホイールって6本スポークだったが、マツスピの車だけ
軽量穴が小さくてディッシュホイールみたいだった。
316音速の名無しさん:2010/06/22(火) 13:18:40 ID:4dyRsIsM0
>>315

寺田さん>部分脱着の流れにマジレス!?
317音速の名無しさん:2010/06/22(火) 19:20:11 ID:wnNBDfIF0
いや実際マツスピのFD3S用のホイールで真ん中だけ取れるやつがあったんじゃなかったっけw
<確か昔の軽自動車のやつみたいに真ん中がヒレヒレ状のフタになってるやつ

他にもグループCカー用のエアロカバー付いたやつもあっただろうから
誰もモラ田さんネタだなんて思わずに普通にマジレスしちゃうかもw
318音速の名無しさん:2010/06/22(火) 20:29:53 ID:tRsivdGI0
昔の無限のホイールみたいなもんか。

あ、ありゃフィンにカバーが付くんだっけ・・・
319音速の名無しさん:2010/06/24(木) 17:48:03 ID:nJQWSyB70
ギャランが出てたら
320音速の名無しさん:2010/06/24(木) 18:09:08 ID:ZiMFc1Sg0
>>319
悔しいけど夢中になっちゃう!
321音速の名無しさん:2010/06/27(日) 10:54:05 ID:Lwdarxpt0
ダンデはだれにじゃまされていたの?
322音速の名無しさん:2010/06/27(日) 13:35:39 ID:7DhbmANHP
初年度のプリメーラは1台3000万円したらしいな
97年?のアコードは7000万とか土屋だかアグリだかが言ってた
Gr.AのGT-Rは5500万だったのに
323音速の名無しさん:2010/06/27(日) 23:22:12 ID:6iMiaYMY0
BMW318iは1台2500万ぐらいなんじゃないかとか言われてた覚えは。

まあアコードはあれは幾らしてもおかしくないだろうなw

グループAはモノコック本体に手を加える範囲は比較的限られてるし
エンジンも市販車に載ってるものをベースに改造するって意味では新車1台の値段では
確かにそんなに高いもんじゃないかもしれない。
問題はおそらくランニングコストの方でね<とりわけ構造が複雑なうえに各部の負担が大きいGT-Rの場合

逆にスーパーツーリングはフォーミュラやプロトみたいなもんだと思えば
維持費自体は案外受け入れられるレベルなのかもw
<エンジンはF3に使うような水準のもの、ミッションはヒューランドやエクストラックのレース専用品、
足回りもパイプや削り出しのやっぱり専用品
324音速の名無しさん:2010/06/29(火) 16:15:56 ID:zNLeLj+N0
>>312はこのランティスのホイールのことだろ
http://homepage3.nifty.com/r_k/gallery/m2-2.html
325音速の名無しさん:2010/07/02(金) 23:07:18 ID:3AXzLCz50
ちぇいさーは
OZとれいずの2ばーじょん
326音速の名無しさん:2010/07/18(日) 12:21:41 ID:Qezk7NRS0
保守
327音速の名無しさん:2010/07/22(木) 15:44:26 ID:ny+ygjaq0
>>311
あのホイールは実際見ると格好良かったね。
白いボディに、シルバーのホイールで
ベタベタの車高。あのデザインで市販化は
されなかったのかな?街で見ないもんな。
328音速の名無しさん:2010/07/31(土) 08:25:46 ID:WEws/RGr0
とうちゅう
のきじ
詳細おしえてください
329音速の名無しさん:2010/07/31(土) 09:25:50 ID:jndQ6Irz0
2012年からJTCC復活。

1SUGO
2もてぎ
3鈴鹿
4岡山
5オートポリス
6中国(マカオ)WTCC併催

それにしても、来年から1.6リッターターボが主流だそうだが、
となると、日本車は微妙か・・・
330音速の名無しさん:2010/07/31(土) 12:00:24 ID:QSIshoJ+0
331音速の名無しさん:2010/07/31(土) 12:56:53 ID:WEws/RGr0
ありがとうございました。
でも、日本で候補車あるのでしょうか
332音速の名無しさん:2010/07/31(土) 23:59:24 ID:5IFfrBgy0
>>329
せめて1.4リッターなら日本も・・・
税金区分的な意味でw
333音速の名無しさん:2010/08/01(日) 10:07:33 ID:JwUeDKT60
JTCCの後継として用意されてたカテゴリーあったよね。
発足しないで潰れたけど。なんだっけ。
334音速の名無しさん:2010/08/01(日) 10:17:22 ID:ehpxfHxs0
独自のパイプフレームシャシーを用い、
3リッターの量産V6エンジンにツインターボを装着するなどの
改造をし搭載した「スーパーシルエット」によるシリーズの開催を目指し、
実際に試作車により1998年の最終戦「インターTEC」において
デモンストレーションランも行われた。
335音速の名無しさん:2010/08/01(日) 11:33:29 ID:BhMWz5lO0
JTCCと言えば本山でしょうw
336音速の名無しさん:2010/08/01(日) 11:44:38 ID:JwUeDKT60
>>334
そんな名前だっけ。さんきゅ。
なんかSとCの組み合わせの呼びにくそうな略称がついてた気がする。
337音速の名無しさん:2010/08/01(日) 12:06:43 ID:dRnKqPoW0
>>330
CTCCも新スーパー2000規定を採用して、
JTCCにスポットで参戦するような内容かな
338音速の名無しさん:2010/08/01(日) 15:53:25 ID:4BgU2Wls0
>>336
SSCC だっけ?
339音速の名無しさん:2010/08/01(日) 15:59:08 ID:4BgU2Wls0
340音速の名無しさん:2010/08/01(日) 23:58:09 ID:INKZZOSk0
CTCCというと確かティーダとかブルーバードシルフィなんかが走ってる中国のレースだっけ
341名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 01:35:54 ID:q0Vdll8z0
英語だけど、詳細な記事があった
http://www.touringcartimes.com/article.php?id=5067

1イベントは中国選手権(CTCC)と併催で
将来はアジア規模に発展する計画みたいだ。

CTCCにはローというキア(以前はブルーバード)を操るドライバーがいて、
以前ATCCで山野弟に執拗な嫌がらせをしたんだよね。
342音速の名無しさん:2010/08/02(月) 18:39:15 ID:9jAg2Gso0
テンロクターボなら日産のジュ−クの今度出るやつでいけるやん
343音速の名無しさん:2010/08/03(火) 19:02:59 ID:kj8KbtJS0
ジュークはミニのライバルとしてWRC向きな感じだな。
344音速の名無しさん:2010/08/04(水) 19:13:37 ID:uxeWCnMk0
楽しみだ。
345音速の名無しさん:2010/08/07(土) 08:03:35 ID:e/XHjQn60
>>334
デモラン見たよ
ポルシェ962Cみたいな音だなと思った
346音速の名無しさん:2010/08/15(日) 21:51:39 ID:utPFWtbp0
KOOLアコードデカールオークションにでてる
347音速の名無しさん:2010/08/17(火) 23:57:10 ID:f0yK+SUM0
>>330以降、何の事かと思いググって今更知ったぜorz

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=28474
348音速の名無しさん:2010/08/25(水) 20:13:50 ID:JFYG+6Fb0
JTCCの思い出つうと、
1ヒート目で優勝してもシャンパンファイトができなかった
アグリ&関谷のトヨタワークスコロナと本場欧州からの刺客SソーパーBMW318の死闘
そのワークスを向こうに回し、曲者Aレイドを擁しプライベートの意地を見せたHKSカバリエ
フェリオで苦汁を味わったホンダがアコードで「レギュレーション冒してまで」勝利にこだわった

349音速の名無しさん:2010/08/26(木) 06:28:45 ID:LaUG9Bf30
かていな某チームのいいがかり
350音速の名無しさん:2010/08/28(土) 03:34:25 ID:wcLlj46Z0
中子氏宅で本山アタックのビデオを見せてもらった
351音速の名無しさん:2010/08/29(日) 07:23:32 ID:wbuFh23r0
>>348
A・レイドはあのあとBTCCでブイブイいわせてたからなぁ
バブルの残り香だったけどホントいい時代だった
352音速の名無しさん:2010/08/29(日) 07:51:48 ID:cHTWt+bt0
>>348
徹底的に借りをかえすのがホンダです。フエリオであそこまで負け続けた
 のはホンダでもなかったのですから。
353音速の名無しさん:2010/09/03(金) 17:46:47 ID:1qIzV4Kq0
古い動画だけど、海を渡ったJTCCマシンが何台か映ってるね
http://www.youtube.com/watch?v=uNQJtWaC4WU
354音速の名無しさん:2010/09/19(日) 09:04:43 ID:G82HOnux0
そろそろ復活させてよ
なあなあなレースはいらん
がちがみたいんや
355音速の名無しさん:2010/10/11(月) 12:29:50 ID:b5cGIuaM0
NHKで復活したら、例のスポーツテーマが流れたりしてw
356音速の名無しさん:2010/10/25(月) 18:04:28 ID:BxcVTF8L0
一回、プライベーターのBMWが勝ったことがあったよな
ドライバーは中谷氏だっけ?
357音速の名無しさん:2010/11/10(水) 09:20:25 ID:w3BKCcN50
そう中谷氏。'96のハイランドだね。
358音速の名無しさん:2010/11/11(木) 14:21:02 ID:pupI7Dgm0
95年開幕戦の木下みつひろのロケットスタートが凄かった
359音速の名無しさん:2010/11/11(木) 17:03:45 ID:GXZsEadt0
オートテックの2台目がシュニッツァーの中古で
エンドレスのやつがオートテックの1台目の中古だったりしたんだっけ?<BMW勢

オペル・ヴェクトラの2台目(1台目=HKSがイギリス行って中古で買ってきたやつは
そもそもが事故車だった上に散々使い倒したからモノコックがユルユルになって
新車が届くとすぐにオペルジャパンの展示車として余生を過ごすことになったはず)は
3台目が届いた時点だったかフルモデルチェンジした新車が来て旧型になった時点だったかで
(いつだったか知らないけどHKS/オペルジャパンのワークス自身が2カーになったような覚えもあるし)
金海辰彦選手のチームに売却されたんだったはず。

記憶が曖昧なんで多分間違いもあると思うけど
当時の雑誌にはそういう「型落ちのマシンの流れ」みたいなのも書いてあったから
すぐに出してこれる人はその辺の流れも整理できると面白いかもね
<うちは残念ながら「捨ててはいないはずだけどすぐには出せない」感じなので曖昧な記憶でしか書けない

そういえばそっち系の話でいうとダンディライアンのカローラ(AE100)はいうまでもなくFETの中古だけど
エクシヴはトムスに転がってた試作品のホワイトボディを譲ってもらってイチから組んだとかw
360音速の名無しさん:2010/11/12(金) 21:54:25 ID:ELsq1sHB0
KOOLカラーのはっちゃん登場か
やっぱあのカラーがアコードでは最高だ
なぜ、京商はアコードだしてくれないのかな?
ジャックス、PIAA,カストロール、ギャザス、KOOL
と全部あつめたいとこだ。
361音速の名無しさん:2010/11/12(金) 22:21:39 ID:U4a4Lsm60
京商のミニカーはモッサリしてて嫌いだ
京商特注PMAで95シュニッツァーの二台セットでも出して欲しい
362音速の名無しさん:2010/11/15(月) 17:45:35 ID:VOMFDNBv0
レーシングオンのJTCC特集で記事になってたダンディライアンに苦言を呈していた某ワークスってどこか気になるな。
363音速の名無しさん:2010/11/15(月) 21:05:22 ID:p7Ey8i4T0
>>362
自分も前からその点が非常に気になっています。
なぜに、一プライベーターにそこまで
必要に嫌がらせをするのか・・・

本田系ではない気がしますが・・・
364音速の名無しさん:2010/11/15(月) 21:26:29 ID:aIcpegRrO
ダンデってGT初期にスカイラインで出てなかった…?

それで手繰ると…?
365音速の名無しさん:2010/11/15(月) 22:08:44 ID:p7Ey8i4T0
>>362
自分も今読み返してみました。
とりあえず、トムスではないことは確かですね。
となると、今のFポンのエンジンは本田だから
本田系でないこと、確定となると
ニッサン系でしょうか?
TRDがもめごと承知でカローラだすとは思えないし

星野さんとこか
長谷見さんとか

まさか
マツダスピードでは
ないですよね。
366音速の名無しさん:2010/11/15(月) 22:53:36 ID:iXKjLEjv0
FETとingingって同時に出てた事あったっけ
あったならFETだな

あとはセルモがいるが・・・まあ関係ないし
他メーカーのワークスな訳ないと思うよw
367音速の名無しさん:2010/11/15(月) 23:39:00 ID:VOMFDNBv0
レーシングオンによると「TRDからカローラ購入したときはあの車を使わないでくれと言われた。」で
「トムスのエクシヴを譲ってもらったときは彼らも苦言を言われたらしい」とのこと。
GTはやってないしやっぱり○○○?
368音速の名無しさん:2010/11/16(火) 02:52:50 ID:469sV1FQ0
他のカスタマーチームには渡ってないような新車をいきなり好条件で渡されたんならともかく
払い下げの中古車とか中古部品とかを融通してもらって
それで出ちゃいけないってそんな話あるかいと思うけどねぇw

カローラは大して立派な戦闘力じゃなかった車だし(シビックほど酷くはなかったにせよ)
エクシヴだって廃品の再生だから他の全てのカスタマーチームは(例えもっと高い金額払ったとしても)
もっとマシなの使ってるはずだから、仮に安く手に入ったとしても他との不公平なんて無いはずで。
369音速の名無しさん:2010/11/16(火) 02:54:48 ID:469sV1FQ0
>>366
確かFETが110系カローラセダンに替えたシーズンにダンディライアンが中古の100系使ってたはずだから
少なくともそのシーズンは重複してるかと。
370音速の名無しさん:2010/11/16(火) 09:38:37 ID:YWkE/UVTO
FETって車名で、実質TRDのチームじゃなかった?
371音速の名無しさん:2010/11/16(火) 10:39:32 ID:469sV1FQ0
>>370
Gr.A時代にシエラ→GT-Rをやってた時と同じレースオペレーションで
車だけ変わった、ていうわけではないんだ。
372音速の名無しさん:2010/11/16(火) 13:07:35 ID:YWkE/UVTO
いずれにしても、ダンデには、当時からDoCoMoがスポンサーでいまも続いてる〜
これ以上のスポンサーってあるかな?
373音速の名無しさん:2010/11/16(火) 17:24:07 ID:469sV1FQ0
>>372
日本最長記録は長谷見さんとこのトミーだと聞いた記憶がある。

リチャード・ペティのSTPとどっちがどうなんだろう。
374音速の名無しさん:2010/11/17(水) 00:04:23 ID:a86WnN9S0
FETチーム
375音速の名無しさん:2010/11/17(水) 16:40:36 ID:2UvKtxto0
未来のJTCCスレは無いのか
376音速の名無しさん:2010/11/17(水) 20:15:58 ID:X5CBxbNq0
>>374
見崎大先生が反対したのですか
377音速の名無しさん:2010/11/21(日) 12:44:45 ID:QsvdNDxLO
WTCCの車ってなんか魅力ないな。タイヤもフェンダーに被ってないし。
378音速の名無しさん:2010/11/21(日) 13:38:47 ID:2WYEkbGd0
くらべたら
あかん
379音速の名無しさん:2010/11/21(日) 16:04:32 ID:WUSeHNjkO
音もマフラー付きでしょぼい。
昔のJTCCだと音も楽しめたな‥
マツダV6、スバルフラット4。
380音速の名無しさん:2010/11/23(火) 19:55:53 ID:odbOBHAH0
技術戦争がJTCCを崩壊させた
冗談も休み休みに言え
技術戦争があったからこそ、ガチでおもしろいレースができたんじゃないか
あそこまで、真剣にメーカーも、技術者も、チームも、ドライバーも
なっているレースが、あるのか今現在。
381音速の名無しさん:2010/11/26(金) 23:03:13 ID:PQTuOALs0
>>375
しばらく見てなかった内になんかヤフーのヘッドラインにも出てたんだね
とはいえそれももう一ヶ月も前の話になるのか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101026-00000003-rcg-moto
382音速の名無しさん:2010/11/27(土) 01:00:09 ID:XtlVjoNRP
ツーリングカーってのはある程度性能合わせてやるものなのに
大人気ないのがむちゃくちゃやるからなあ。そのくせ、そいつらは
技術戦争の最たるものであるF1に行ったらほとんど勝てなかったと
いう情けない現実が
383音速の名無しさん:2010/11/27(土) 05:14:46 ID:r39Py/Pa0
まあそれはFIAスーパーツーリングの本家たるBTCCだって
最後には同じような問題が起きたわけで<金のかけすぎでダメになった

その辺は例えば技術的自由度は高くても素材に関しては制限するとか
一定数量を製作してプライベーターにも供給するとかいう条件を設定すればよかったのに
そういう対策は取らないで「ただ空気を読まなかった一部のメーカー」のせいにすれば済む、
っていう感覚の問題だったんじゃないかと思う。

もうひとつ言っちゃえば「基本的にサルーンカーレースってものを愛する」っていうイギリス辺りとは感覚が違って
日本の場合レースファンも関係者も「レースはスポーツカーでするもの」って思ってた節があるから
(現に「JTCCの人気が低迷してる」ってなった時に「同じ車種ファミリーのクーペボディの使用を認めようか」
なんて愚にも付かない案が出たことすらある)
内容的にどんなに面白くてもクルマ自体が高性能でもお客さんが面白がらないし走る側も乗り気じゃない
(土屋圭市が息子から4ドアなのバカにされたって言ったみたいな)ってことで
BTCCはじめヨーロッパ勢がテコ入れとか活性化とかをある程度頑張ったのに対して
日本ではそもそも「4枚のJTCCなんてどうなってもよかった」的なのはあると思う。

っていうか、はっきり言っちゃえばアコードとかエクシヴ/チェイサーが無茶したのは批判されても
「グループAツーリングカーごとき」に1台5500万、年間コスト1億のハイテク重戦車みたいのを持ち込んで
連戦連勝するのはいいけど低予算プライベーターを一掃しちゃったってのは批判されないんだ?てのはあるし。
要は「JTCCが見殺しにされたのはスカイラインが出ても勝てないレースだったから」じゃないの?

っていうか「無茶したのは日本でのホンダとトヨタだけ」てのも随分な勘違いで
イギリスはイギリスでレイナードとかプロドライブとかTWRとか、あげくはウィリアムズw
(F1で協力関係にあったルノーのマシンを開発した)
384音速の名無しさん:2010/11/27(土) 05:18:20 ID:r39Py/Pa0
っていうか例えば日産が「BTCCと共用のプリメーラで手っ取り早く勝ちに行く」
っていう最初の段階を早い時点でクリアして、
「それじゃ今度は(後年トヨタがチェイサーでやったみたく)日産モータースポーツの魂たるスカイラインで」
っていう方向に行って、さらに余った(しかも扱いやすくて熟成も進んでる)
プリメーラを積極的にプライベーターに撒いてくれれば結果は違ったかもしれないし。

そういえば最後のシーズンに「一ツ山レーシングがニスモの撤退で余ったプリメーラを供給してもらえる可能性があった」
みたいな話があったと思ったけど、あれは何で実現しなかったんだろう。
385音速の名無しさん:2010/11/27(土) 17:39:42 ID:TCZN6Puz0
>>384
レイ・マロックの製作でエンジンもジャット
大変金が掛かってるし部品供給にもコストが掛かる
結果、ニスモが金掛かりすぎるとなり「やめるべ」ってなったんじゃないっけか?
386音速の名無しさん:2010/11/28(日) 20:20:04 ID:dIKxV+h10
久しぶりにチェイサー見た
387音速の名無しさん:2010/11/28(日) 21:19:29 ID:N4LJHP7J0
>>383
>レースはスポーツカーでするもの
>4枚のJTCCなんてどうなってもよかった
明らかにJTCCよりお金が掛かってて、かつなあなあのプロレスのはずなのにJGTCが生き残ったのは
そこら辺が影響してそうな気がするな
388音速の名無しさん:2010/11/29(月) 12:59:49 ID:N4RHFmtD0
アコードが出てきたぐらいの時期ではJTCCの方が金掛かってたのでは?
開発費+ボディ全損とか多かった気がする。
BMW撤退の大きかったと思うよ、
実際BM+アウディワークスがいればかなり盛り上がった
っと個人的な感想だが
389音速の名無しさん:2010/12/10(金) 22:35:05 ID:onNB6PrL0
>>387
JGTC が盛り上がったのって、JTCC 終わったあたりからだった気がするけど・・・
390音速の名無しさん:2010/12/11(土) 20:44:30 ID:CCVR6dwB0
レーオンもJTCCもう1回特集してほしいな
なぜに、チェイサーがとりあげられたか
わかりませんが。
エクシブ現存してないのか
なかったら
アコードでしょ
やっぱり
391音速の名無しさん:2010/12/11(土) 20:51:28 ID:si6gvSFV0
>>390
普通に考えたらさすがにワークスカーのうち1台ぐらいはメーカー保存、
あとはプライベーターに渡った個体だってコレクターが1台ぐらいは持ってそうなもんだけどねぇ
<エクシヴ

まあGr.AやN1のGT-Rだってあれだけ台数あったはずなのに(特にN1/S耐のやつはかなりの数)
まともに動くやつに至っては数えるほどしかないっていうんだけど。
392音速の名無しさん:2010/12/11(土) 20:55:36 ID:CCVR6dwB0
>>391

速レスありがとうございます。
アコは2台ぐらいありそうだけど・・・

トムスに1台ぐらいあればよいですが。

結局
解体いきですね。
多くの個体は
393音速の名無しさん:2010/12/11(土) 21:36:21 ID:iD9x2qPdO
退役マシンって固定資産税掛かったかな?
394音速の名無しさん:2010/12/11(土) 22:37:28 ID:/1pqQ3ALO
アコードはカストロールとジャックス
エクシブはトランピオとアドバンが現存してる
395音速の名無しさん:2010/12/19(日) 17:26:50 ID:QfkLBX6N0
アコードと比較するためにノバに
ドマーニも作らせた気もするけど。
あとBTCCからアウコットイノーバも
もってきたよね。
シビックで苦労したから
挽回しようと懸命になっていた。
追い込まれないと、本気ださないのは
今と同じかな。

396音速の名無しさん:2010/12/21(火) 17:23:44 ID:rwMAEhCj0
>>395
「本気」の名の元、台数半減じゃ困るんですけど・・・
397音速の名無しさん:2010/12/21(火) 21:29:33 ID:r4QGKR1D0
べつにこまりません
398音速の名無しさん:2010/12/29(水) 06:26:11 ID:GX0S/AAN0
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e108190839
これってザナヴィプリメーラかな?
399音速の名無しさん:2010/12/30(木) 03:47:14 ID:V+PLxYd+0
>>398
こういう「TRAVEL」って書いてあるトラベルタイヤ(移動用の転がしタイヤ)とか
展示用のテカテカなタイヤとかって
単純に古いスペックの余剰在庫とかなのか、それとも全く動力走行には耐えられない
本来のものとは構造の違うものなのかどっちなんだろう
400音速の名無しさん:2010/12/31(金) 18:56:45 ID:VxV6P+FL0
>>398
プリメーラのホイールはレイズでないかい?
エンケイ+ミシュランははっちゃんのアコード
もしくはHKSのオペルでしょうか?
401音速の名無しさん:2011/01/01(土) 13:54:31 ID:madbN33H0
プリメーラとかアコードは今も公道で見るけどエクシヴって見かけないな
402音速の名無しさん:2011/01/01(土) 14:25:34 ID:W8UQLFk20
あんなハードトップのヘロヘロボディー、5年以上
持つわけないだろ。
403音速の名無しさん:2011/01/02(日) 14:31:32 ID:7ozFeS1k0
>>398
これはリムテープ等からして間違いなくHKSオペル
404音速の名無しさん:2011/01/06(木) 19:22:00 ID:aJefr/Fq0
FETの青白ボディに黄色いヘッドライトが好きだったな。Gr・A時代のシェラとかGT-Rも。
トヨタ系チームだったからGT-R使ってた頃ってパーツ供給あと廻しだったんだよねw
405音速の名無しさん:2011/01/11(火) 21:49:35 ID:BheS64Zr0
そのFETが
ダンデをいじめていたの?
406音速の名無しさん:2011/01/11(火) 22:23:30 ID:doU8yv7r0
>>399
トラベル用は古いスペックのタイヤじゃないかな?一応自走には耐えるらしいし。
展示用はコクピットでF1用のタイヤ展示してあった時に形だけで構造は別物って聞いた記憶がある。

>>401
そういやエクシブって殆ど見掛けないな、そもそも売れなかったマイナー車って印象あるけど。
今ゲタ車にアスコットイノーバ探してるけどこっちも全く見掛けない…。
407音速の名無しさん:2011/01/28(金) 10:32:41 ID:V4T+qbweO
プリメーラ20VでJTCC気分
408音速の名無しさん:2011/02/15(火) 22:31:30 ID:R4cO0+jPO
ティーダの1800のMTで良い
409音速の名無しさん:2011/02/18(金) 14:05:56 ID:FJiAGFn2P
当時市販車のエクシブも3S-G&MTの限定車だしたよね
あれ欲しかった
410音速の名無しさん:2011/02/18(金) 14:30:58 ID:cFjXY7zA0
>>409
カローラの3S-G&MTは、限定だったけど
エクシヴの3S-G&MTは、普通にカタログモデルだろ
・・・売れたかどうかは、別にして
411音速の名無しさん:2011/02/18(金) 15:21:36 ID:6H690SBGO
>>409
JTCCバージョンだっけ?そんな特別仕様車あったと思います。
自分はP10プリメーラオーテックバージョンが欲しかったな。
412音速の名無しさん:2011/02/18(金) 16:51:11 ID:cFjXY7zA0
>>411
あぁ、オレンジメーターの奴ね
一度、生で観たかった<エクシヴ JTCCバージョン
413409:2011/02/19(土) 00:17:43 ID:uth10sQX0
そうそう
JTCCバージョンです。
200GTと言うグレードと勘違いしましたw

今年は鈴鹿でWTCCやるし
動画サイトでJTCC時代の懐かしい動画を見たら
興奮してエクシヴが欲しくなって来ました。


414音速の名無しさん:2011/02/19(土) 00:27:16 ID:xb3O56+I0
P10のオーテックは地元で1台まだ走ってるの見掛けるな、他だとランティスも。
アコード欲しいけどあの年式だとMTが少ないし、DQNがローライダーもどきにしてまともなタマが残ってるかどうか…。

程度のいいタマ残ってるのはやっぱP11プリメーラかな?
415音速の名無しさん:2011/02/19(土) 02:45:28 ID:4++MXgUh0
>>414
逆に考えるんだ!ローライダーもどきになってるなら車高を下げる手間が省ける!
416音速の名無しさん:2011/02/19(土) 04:41:20 ID:jInmgePq0
エクシヴかっこいいよなー
白にオールペンして車高下げてOZの19インチ履かせたい
エアロはなくていい
417音速の名無しさん:2011/02/19(土) 09:36:27 ID:4++MXgUh0
コロナとかユーノス500とかでただ低くしただけってのも結構アリかもしれない。

カルディナとかアコードワゴンとかアベニールとかでもそういう方向のドレスアップは出来るかもね。
418音速の名無しさん:2011/02/19(土) 19:15:05 ID:89ilwaGV0
>>415
ローライダーの奴らって抜けたショックのままだったり得体の知れないバネ使ってたりするからなぁ〜とマジレスしとくw
ってぇか皆もし実際に買うならMT・ATって気にしない?

下手にジャックスとかカルソニックレプリカにするよりテストカーみたいに単色カラーでサプライヤーステッカーのみの方が
格好イイかもね、コロナは赤一色だったっけか?
419音速の名無しさん:2011/02/21(月) 14:29:30.07 ID:2mQHsb2XP
グランツーリスモ5のネット対戦でBMWのツーリングカー限定 鈴鹿東コースとか筑波でやったら結構盛り上がっていた
420音速の名無しさん:2011/02/21(月) 15:47:20.51 ID:KGOiF7UoP
グランツーは4ドアツーリングカーが少なすぎだよ(´・ω・`)
JTCC1台も入ってないし・・・
421音速の名無しさん:2011/02/21(月) 19:04:12.15 ID:Gtjq0Cox0
そうなのか?
1だか2だかにはエクシヴ・アコード・フェリオ・P10&11プリメーラ
ランティス・チェイサー・モンデオ・アルファ155・ラグナ・プジョー406・・・
と一通り入ってたけどな
422音速の名無しさん:2011/03/03(木) 16:14:50.60 ID:2gSyrzj5P

そうだっけ
かなり昔で忘れてた
とりあえず2をヤフオクで落札してみる
423音速の名無しさん:2011/03/03(木) 18:16:05.10 ID:+ZewwDi/O
ひさしぶりにこのスレ読んだがなついな。坂東はエクシヴ保存してないのかな?
424音速の名無しさん:2011/03/03(木) 23:58:33.52 ID:RqfTioAZO
>>423
JGTCセリカにパーツ流用して
エクシヴ残ってないんじゃない?
425音速の名無しさん:2011/03/04(金) 01:54:46.64 ID:IldhedfDO
来年から復活するんだって?待ち遠しいな
426音速の名無しさん:2011/03/04(金) 13:46:31.80 ID:qlaldkO5P
楽しみだけど国内のワークスの参戦はないんでしょ?
スバルが出るんだっけ?
希望としては
トヨタ アリオンプレミオ

日産 ティーダ

ホンダ シビック アコード

マツダ アクセラ アテンザ

スバル レガシィ インプレッサ

三菱 ギャラン

辺り?
427音速の名無しさん:2011/03/04(金) 16:56:12.49 ID:IldhedfDO
ワークスが威張っちゃうと潰れるからそれでいい
S2000ってAWD駄目じゃないの?
428音速の名無しさん:2011/03/04(金) 17:45:26.26 ID:gFOvgj930
海外で既にやってる規定のレースを日本でもってことなら
最初に出てくるのは向こうで走ってる実績のあるクルマなんじゃないの?

JTCCの頃も最初はほとんどがそういう流れ(コロナ=カリーナE/プリメーラ/BMW318i/ヴォクゾールキャバリエとか)
だったわけだし。

…それにしてもマツダは何でユーノス500じゃなくてランティスにしちゃったかなぁ('A`)
429音速の名無しさん:2011/03/08(火) 00:55:01.50 ID:9/tK6Ody0
>>421
JTCCの無限アコードしか収録されてない件・・・
430音速の名無しさん:2011/03/08(火) 01:27:54.09 ID:kuoSmiLP0
>>429
市販車買ってチューニングでレーシングカーにするんだよ
するとJTCC・BTCCのカラーリングになる
プジョー406やラグナが2.5Lや3LのV6だったり、細部は違うけど
431音速の名無しさん:2011/03/08(火) 22:14:12.02 ID:9/tK6Ody0
了解!
コツコツ頑張る

当時のメモリーカードがないのが痛い
あと、リアルサーキットがラグナセカだけ・・・・・
432音速の名無しさん:2011/03/26(土) 19:59:20.77 ID:caZrnX4aO
WTCCのドライバーの経歴を見てるとハコ一筋の人が多い
日本はハコの名手が育つ土壌が減ってるね
そういや横島久って今、何してるんだろう
433音速の名無しさん:2011/03/26(土) 20:06:14.87 ID:EzDE19ur0
はげてる
434セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng :2011/03/26(土) 22:40:28.27 ID:nXEVqy1V0
ハコ一筋も居ればGC/モノポストも居る。
435音速の名無しさん:2011/03/29(火) 22:47:53.06 ID:2W+Iy9DC0
あたりまえのことを偉そうに言って話を引っ掻き回すんじゃねえよ

宇宙人横島懐かしいな…
436音速の名無しさん:2011/03/30(水) 14:04:17.55 ID:fM6eLXl/P
横島さん=トランピオのイメージ
437音速の名無しさん:2011/03/30(水) 14:09:04.59 ID:BtgiPDge0
そういやあ今度のJTCCにはGT-R出れないんだなあ
出てほしいなあってか作り直さないかな
438音速の名無しさん:2011/03/30(水) 14:13:54.63 ID:fM6eLXl/P
元々GT-RはJTCにはでていたがJTCCは出ていない
439音速の名無しさん:2011/03/30(水) 14:50:58.66 ID:BtgiPDge0
なあんだ、俺の勘違いか
440音速の名無しさん:2011/03/31(木) 00:30:47.31 ID:LgmlCGxt0
>>421
なのでグランツーリスモの収録車種は2作目が一番ツボだなー
亀レスでスマン

>>437
GT-Rじゃないスカイラインなら出た事あったんじゃなかったかな
いつ頃か忘れたけど車種は確か4ドアのR33だった気がする
441音速の名無しさん:2011/03/31(木) 09:19:28.51 ID:jmV7Tw2U0
確かJTCC用のエンジンテストカーとしてはニスモ自身がR32GT-R(おそらくGr.A仕様)ベースのを作ってたけどね。

4ドアR33のほうは近藤レーシングがプライベーターとして、当初はR32でやろうとしてクルマ作り始めたら
R32の4ドアは競技公認が取得されていない(「Gr.AかGr.Nを取得済みで4枚」ならFIA-STを新規で取らなくていいとか
そういうのはあったっけ?)うえに「生産終了車のホモロゲを新規で取り直すのも不可」
ってことになって、やむなくR33で出ることにしたみたいな感じだったと。

で、確かニスモの方からR33のホモロゲ取得に関する協力と、あと確かホワイトボディも供給してもらってたはずだけど
エンジンはどうしてたんだろう。

それとほぼ完成してたというR32ボディは「ぶった切って捨てちゃった」みたいな話だったはずだけど
R33の競技車両自体はその後どうしたのかも話題にならないね。
442音速の名無しさん:2011/03/31(木) 09:27:52.88 ID:jmV7Tw2U0
そういえば参戦車種がえらくカオスだった初期のN1耐久
(全日本じゃなくて「N1耐久ラウンドシリーズ」とかいってた頃)では
R32系でもGT-RじゃなくてGTS-4かGTS-tなんかで出たチームがあったように記憶してるけど
あれは普通に2ドアだったってことなのかな?
<グレード問わずR32の4ドアは競技車両としてホモロゲ取ってない
443音速の名無しさん:2011/03/31(木) 11:44:22.96 ID:LzaDM8Vn0
N1は、今でも全日本じゃないんじゃない?
444音速の名無しさん:2011/03/31(木) 13:46:29.20 ID:VnR+JR49O
来年から復活だよね? 動きはあるのかな?
445音速の名無しさん:2011/03/31(木) 15:20:30.93 ID:rTCWXjoO0
あってくれないと困る
446音速の名無しさん:2011/03/31(木) 20:55:00.91 ID:cBzLYeUeO
>>441
近藤レーシングの33のエンジンは確かKA24をストロークダウンして使ったと思う。
レーシングオンの記事ではSRよりポートの基本形状がイイって社長が解説してた。
447音速の名無しさん:2011/04/08(金) 21:32:57.88 ID:xZJVtRqJO
未だにエクシヴ乗ってるんだけど
かなり乱暴に扱っても壊れない車だね
アクセル開けなきゃ結構燃費もいい
448音速の名無しさん:2011/04/09(土) 20:49:37.34 ID:PTGcRfxA0
>>446
その近藤レーシングってどこ行ったの?
フジ改修前のレーオンの特集で見たのが最後だったような。。。
449音速の名無しさん:2011/04/10(日) 00:19:01.40 ID:GyCDdzaTO
>>448
そういえばあれ以降話聞かなくなったね…。
コジマF1や童夢零とかに関わったベテランらしいから
レース稼業から足洗ったのかな?
450音速の名無しさん:2011/04/10(日) 05:29:14.59 ID:UEX2e1Rz0
伊藤レーシングガレージの方は確かGTとかの組み立ての下請けをしてるらしい
(板金の腕が凄いとかで)っていうから
それと同じで表に出ないような下請け系モータースポーツ産業をやってるんじゃなくて?
451音速の名無しさん:2011/04/11(月) 21:34:17.73 ID:E2/ujZc7O
>>447
エクシヴやST20系セリカ位の年代のトヨタ車は他社と比べて
オーバークオリティだったらしいからね(ソースはマッドドック三好のインプレ記事)。
452音速の名無しさん:2011/04/11(月) 21:39:31.08 ID:E2/ujZc7O
途中送信orz。

エクシヴってイイ車だと思うんで、大事に乗って下さいな。

>>450
下請けで車組み立てる仕事ってのもあるのか…。
自前でイチから車開発する技術力あるならそっちで喰ってる可能性もあるかもね。

453音速の名無しさん:2011/04/16(土) 16:27:42.04 ID:8hhLfpAMO
JTCCの97年のビデオなら数戦と総集編のものがあるけど
見たい人いますか?
454音速の名無しさん:2011/04/16(土) 18:37:33.76 ID:l+lByauP0
youtubeかニコニコにうpよろ
455音速の名無しさん:2011/04/21(木) 12:39:42.05 ID:a5eAV2VCO
坂東ファンのオレは98年富士第2選での金石エクシヴの快挙を忘れない
96年中子アコードもだったけど
456音速の名無しさん:2011/04/23(土) 16:14:59.42 ID:R+WH5wVdP
本山が中子さんに特攻した動画が見てみたい
動画サイトにアップしてもすぐに削除されるらしくて
457音速の名無しさん:2011/04/24(日) 05:35:21.60 ID:9TlqF0260
NHK-BSの録画してあるけど、
解説の中谷だか誰だかがが「あ、こーれは・・・いかんなぁ・・・」って言ったのは憶えてる
458音速の名無しさん:2011/04/25(月) 18:26:28.93 ID:8OaVJwZM0
>>448
>その近藤レーシングってどこ行ったの?

その後はGTRとかのチューニングでしこしこ営業してますよ。
459音速の名無しさん:2011/04/30(土) 20:48:54.60 ID:Xp05P+0kO
ニコニコにアップしようと作業してるんだがアップするのもむずかしいな。
容量がオーバーするんだ。
460音速の名無しさん:2011/04/30(土) 22:15:46.63 ID:xTMc9CSPO
1994年にF1浪人した鈴木亜久里が参戦した時は注目したねぇ
 
当時深夜のテレ東で放映されていたモーターランドという番組で亜久里の走りをチェックしてたもんだよ
 
復活したらまたF1経験あるドライバーに出てほしいね
 
中野信治、高木虎之介、中嶋一貴あたりがいいかな
461音速の名無しさん:2011/05/01(日) 17:41:08.95 ID:EF+FomNxO
もう来年か
早いなぁ

WTCCやBTCCで走ってる既存のツーリングカーばかりじゃ面白くないから
日本のメーカーも何か開発して参戦してほしいな
462音速の名無しさん:2011/05/02(月) 21:38:22.26 ID:HGT/bjcdO
ウェッズのエクシブは店に展示してあったけど今どうなってるの?
中身セリカに使っちゃった?
463音速の名無しさん:2011/05/17(火) 15:28:12.63 ID:RqcsSft/0
超にわかな俺の勝手な意見だけど、
BTCCみたいに豊富なメーカー、車種を揃えてほしいな。
WTCCは何台同じ車走ってんだよって感じで見ててつまらん。
BTCCのが断然面白い。
コストかからんらしいNGTCもOKとかないんかな。
464音速の名無しさん:2011/05/17(火) 18:13:40.79 ID:fazkjzno0
>>463
だよなー
でもBTCCは見れないんだよなあ
465音速の名無しさん:2011/05/17(火) 23:00:23.26 ID:RqcsSft/0
>>464
つべに上げてくれてる人いるけどな
ライブかつ日本語実況で見たいよな
そーいえば今日スラクストンのレース1上げてくれてたよ
466音速の名無しさん:2011/05/24(火) 16:09:29.38 ID:g7QSRq0k0
>>461 >>463 車種以前にホントにやるの?みたいな雰囲気を感じるなあ、、、
来シーズンからなら、メーカーなりレースガレージからもうそろそろ動きが
あってもいいと思う。
467音速の名無しさん:2011/05/24(火) 16:30:01.88 ID:FCDYHJQa0
ST-Xと同じにおいがする
468音速の名無しさん:2011/05/24(火) 21:05:23.81 ID:MRAN5Nw/0
>>466
>車種以前にホントにやるの?みたいな雰囲気を感じるなあ、、、

申し訳ないが同じ事を感じた。震災やらあったから尚更。
むしろ発表当初の方がwktkしてたくらいだな。でも希望は捨てきれないw
469音速の名無しさん:2011/05/24(火) 22:00:56.17 ID:BGLlgO+m0
みんな薄々感づいてたけどあえて口に出さなかったことを・・・
470音速の名無しさん:2011/06/09(木) 14:45:10.90 ID:N8QPy3NN0
結構知られてるネタだが '95十勝 レース後もバトル多発
ttp://www.youtube.com/watch?v=4VJJ-Z859Pc&playnext=1&list=PL28551CC3AC991F8C
471音速の名無しさん:2011/06/18(土) 13:14:50.52 ID:QjzlYNzY0
まだ本山がペーペーのころか
随分立場かわっちまったな
472音速の名無しさん:2011/06/24(金) 19:03:39.73 ID:fgrdapiM0
このスレももう2周年か
473音速の名無しさん:2011/06/24(金) 21:05:09.20 ID:kaaHB84y0
2012からだよねJTCCって。
ここ見てるのが一番情報えられるかな?
474音速の名無しさん:2011/06/26(日) 23:05:09.01 ID:UfYsZUB10
WTCCスレもチェックするがよろし。
475音速の名無しさん:2011/07/01(金) 19:47:04.26 ID:9MQ13LSw0
JTTC参戦台数が多いといいけど、 
日本は、スーパーGTがどうしても一番やから
476音速の名無しさん:2011/07/01(金) 21:51:02.45 ID:8WXlJeMZO
GTもいいけど
やっぱ1人で戦うツーリングカーの方が好感持てるな
477音速の名無しさん:2011/07/01(金) 22:00:36.09 ID:l0uJLQso0
まあGr.AのJTCからJTCCに切り替わる時には
「今まで通りの台数で走らせるとドライバーの半分が失業しちゃう」って口にしてたチームもあったわけだけど。

ラウンドごとに交代で乗ってたのは一ツ山レーシングだっけ?
478音速の名無しさん:2011/07/02(土) 11:43:35.32 ID:DkCIhuXJ0
サーキットは、どこ使うんやろ
479音速の名無しさん:2011/07/07(木) 22:50:34.11 ID:qTafxMau0
JTCC復活なんてムリだと思う。
480音速の名無しさん:2011/07/14(木) 10:12:53.65 ID:OhYYkpRO0
そもそもKSOが日本メーカーを呼び込もうと看板立てただけだもんな。
でも個人的には非常にやって欲しいと思う。
481音速の名無しさん:2011/07/20(水) 00:22:27.37 ID:MHTaN/5W0
JTCCよりJSPC復活だろと思う。
482音速の名無しさん:2011/07/20(水) 00:26:23.57 ID:nmq+Y0SI0
それは既にJLMCで一回失敗したじゃないか…。
483音速の名無しさん:2011/07/20(水) 11:29:58.87 ID:L101Xv3Y0
メーカーは手貸さないけどやりたきゃどうぞって感じか
484音速の名無しさん:2011/07/25(月) 01:54:47.36 ID:/xFMJcNk0
>>471
当時は遺恨を残したんだろうね
影山のほうが先輩だし

いまGTのパドック裏ではどうなんだろう
485音速の名無しさん:2011/07/26(火) 01:02:42.29 ID:7GIqqMad0
当時まじでNT仕様プリメーラカッコいいと思ったがな。
日産ファンはそう思えても、トヨタファンはコロナにそんな思い入れはもてなかったかも。
エクシブはけっこうカッコ良かったと思うが。
486音速の名無しさん:2011/07/26(火) 01:50:09.04 ID:ULnf1Qh40
>>485
トヨタファンってわけじゃないけど(実際アコードとかモンデオとかも好き)
前年チャンピオン取ったのに翌年になったらトランピオが序盤戦で1台走らせたっきりってのは残念に思った
487音速の名無しさん:2011/07/30(土) 00:17:01.16 ID:p+Vz1F/60
俺はプリメーラよりコロナのほうが好きだなエクシヴにはかなわないけど
市販車チェイサーは好きだがJTCC仕様は好きでない
3S載せた時点で冷めた
488音速の名無しさん:2011/07/30(土) 03:15:32.51 ID:7IkvC9150
>>487
逆に割とたっぷりしたFRセダン+ハイパワーなコンパクト直4を後ろ寄りって構成がアリだって点
(ストリートカー用なら例えばパワー足りないならターボでも付けちゃえばいいし)では
あれを見てむしろ直6信仰から脱却するきっかけになった。
489音速の名無しさん:2011/07/30(土) 14:35:37.30 ID:RrPdJaqa0
>>485 俺はどっちかっていうといかにもハコハコしたセダンのせめぎ合いが好きなので
コロナは好きだった。プリメーラもね。
せっかく世界共通レギュレーションで戦ってるんだからベース車もなるべく世界共通のほうがいい
とも思ってたので、4ドアなのに4人ゆったり座れない日本国内専用車のエクシヴになったのはむしろ
残念だった。

エンジンは共通レブリミッターの存在や重量配分の点で4気筒有利な傾向だったのでチェイサーも
3Sで良しと思ってた。

>>486 '95初戦はセルモもエクシヴは1台しか供給されなかったので光貞もコロナだったよ。
490音速の名無しさん:2011/07/31(日) 18:41:29.60 ID:Mz7ydSwH0
コロナの余裕のある
ボデイのほうがエクシブよりも
ある意味かっこよかった
491音速の名無しさん:2011/07/31(日) 20:04:09.57 ID:BDGrTwan0
かたまり感は強かったけどな
オレはエクシブの低くてタイヤを四隅に踏ん張ってる感じが好きかな
この間スーパー耐久行ったら展示してあって懐かしかった
492音速の名無しさん:2011/07/31(日) 21:19:31.70 ID:Krj8fte80
>>491
てことは走るかどうかはともかく現存してる車両はあるわけだ…。

コロナのほうは日本にあるかは分からないけど(さすがにトムスのワークスカーぐらいある?)
イギリスにはありそうだし。
493音速の名無しさん:2011/08/01(月) 11:51:23.69 ID:MfSXIc9w0
そういやだいぶ前だけど内装ブルー(='93トムスGB)で'94関谷カラーのコロナのドンガラがヤフオクに出品されてたな。
置き場所あれば落札したかった。
494音速の名無しさん:2011/08/04(木) 23:42:30.22 ID:tdOs7Vz40
>>489
コロナはカラーリングが良くなかったな(トムス車)。
カストロールプリメーラなんて最高。
せっかく世界共通カテゴリーになったんだから、もっと盛り上がってほしかったな。
初年度に限って言えば結構盛り上がってなかったか?グループAに比べちゃうとなんだけど。
495音速の名無しさん:2011/08/04(木) 23:43:46.00 ID:tdOs7Vz40
当時シーズン末にSTの各国の有力車集めてやる大会ってあったじゃん。
あれ日本でできてればな。
496音速の名無しさん:2011/08/05(金) 09:56:30.38 ID:xN0Z/8BH0
ああ、ワールドカップね。'94はドニントン開催だった。
確か関谷と星野だったかに参戦権があったんだけど辞退したんだよね。
497音速の名無しさん:2011/08/08(月) 23:26:35.97 ID:NV/JQtu10
STは何故あれだけ盛り上がって、すぐに萎んだのかな?
498音速の名無しさん:2011/08/08(月) 23:29:27.86 ID:NV/JQtu10
R32スカイラインってSTのベースにはピッタリだったと思う。
499音速の名無しさん:2011/08/08(月) 23:57:56.21 ID:fUM4SJoc0
>>498
だが近藤レーシングがせっかくボディまで作ったのに断念してR33にしなきゃいけなかった通りで
R32の4ドアにはFIA-STはおろかGr.Aの公認すらなかったのだった…。

確かコロナは日本でも走ってた180系の前の170系でもBTCCで走ってたから
92年前後まで生産されてたクルマは何らかスーパーツーリングでも使える公認が取れたんだろうけど
(マツスピのカタログ見るとユーノス500なんかも最初はGr.A扱いだったらしいので
FIA-STじゃなくてGr.AやGr.N辺りで公認取ってればそのまま使えた?)
スカイラインは輸出してなかったこともあって「英国のローカルレース」だった頃のBTCCとかは
全く興味が無くて、だからわざわざ4ドアまで競技公認は取らなかったのかもね。
500音速の名無しさん:2011/08/19(金) 00:04:38.20 ID:9S72QA4a0
去年の夏秋に2012年復活を宣言してたけど、この話は進んでいるのかね?
一応世界規格(S2000とか言う?)にするとは言ってるけど、今日本車に
1.6リッターターボエンジンなんてあったかな?
501音速の名無しさん:2011/08/19(金) 00:59:46.41 ID:ZgsPwJrL0
JTCC復活なんてムリムリ。現状の日本のモタスポ界考えたら。
502音速の名無しさん:2011/08/19(金) 02:23:50.08 ID:QznF/OWN0
不況だしな
503音速の名無しさん:2011/08/19(金) 15:10:10.45 ID:xWJUMTST0
GT300を切り離し、S耐のソレと合わせててできないもんかね?
ダメか。弱体化しつつあるカテを合わせてどうにか体制を維持する
って発想なんだけど、特にS耐のソレはションボリな状況にあるし。
504音速の名無しさん:2011/08/19(金) 17:35:27.32 ID:50ffwkKW0
>>497 うーん、まあでも実質'93〜'00まで続いたカテなので超短命ではないと思うんだがね。
でも、

1. 一番の盛り上がり時期にクラス1(DTM/ITC)があって世界放映されてて、それにくらべたら車の改造度が
  ショボく放映権収入が少なかった。

2. 当初想定されてたより参戦費用高騰が酷かった。
  当初はBTCC'93レベルを想定してたが魔改造化したから。 
  (エンジン改造範囲広過ぎ、インナホイルアーチ作り直し、フロントミドシップ化、風洞実験でエアロパーツ作成など)

じゃないかなあ。
505 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 【東電 63.2 %】 :2011/08/19(金) 20:59:59.87 ID:mcQ1uLBa0
思いっきり絞ったらどうか。
タイヤ、ブレーキ、給排気、クラッチ、追加メーター類、シートぐらいしか変えられない
506音速の名無しさん:2011/08/19(金) 23:59:53.59 ID:Z5oTbCN+0
>>500
日産のジュークに載ってるMR16DDTくらいしか思いつかないな
NAでも同社のHR16DEとスズキのM16Aくらいか
海外専売用のエンジンとか入れたら他にもあるのかな
507音速の名無しさん:2011/08/20(土) 13:26:38.44 ID:WEAL473V0
NAでよければ確かアクセラの欧州仕様が1600ccじゃなかったかな。
それをベースにした教習車型(日本仕様には無いMT仕様の設定が欧州向けにはあるため)にも
同じものが載ってたはず。

昔でいうと確かホンダのコンチェルトがベースのシビックと違って1600ccメインの設定だったりしたし
日本では1500ccで税制上の仕切りがあるのが向こうでは1600ccだったりして
それで新世界標準ツーリングカー規定が1600ccになったとかある?

あとは旧FIA-STやF3みたく「最終的に規定の排気量に揃えられればベースエンジンの排気量は違ってもいい」
(ホンダは例えばB18CとH22Aだっけ?を使ってたしF3だと日産がCA18Dを2000cc化したとかあった)ならば
国内向けにもよくある1500ccや1800ccのエンジンをベースに調整する選択肢もあるし。
508音速の名無しさん:2011/08/20(土) 13:48:20.17 ID:WEAL473V0
>>504
Gr.A万歳GT-R万歳、みたいな感じだった(ある意味JGTCもGT-Rがあること前提みたいな部分もあったし)
日本の場合にはJTCCは確かに地味イメージだった上に有効なテコ入れもなく早期終了しちゃったから
それで「FIA-STは短命で地味なカテゴリ」て印象になっちゃうのかもしれないけど
逆にGr.Aツーリングだってサーキットレースに関しては「ほぼ原型のままで長年盛り上がったのは日本だけ」
みたいな面がね。

まず世界選手権構想は1年でポシャったしw、ドイツとフランスは改造範囲を広げる方向、
イギリスは各車の性能を均質化させるストックカー的発想に向かってそれぞれ規定を大幅に手直ししていったから
純Gr.Aのサーキットレースは90年代初頭にはほぼ終わってたというか。
509音速の名無しさん:2011/08/20(土) 13:55:59.87 ID:WEAL473V0
当時の記憶がごっちゃになってたり情報もあんまり入ってきてなかったからアレだけど
フォードRS500の開発が事実上終息状態になったり後継車の開発に興味を示してるふうじゃなかったってのも
GT-Rの出現後じゃなくて既にGTS-RやスープラターボAの時代だったようにも思う。

ラリー用にはシエラコスワース4×4→エスコートコスワースとか出してくるぐらいには本気だったのに
サーキット用のものは全く開発されてこなかったとか見ると、
既にフォードはじめ欧州メーカーは純Gr.Aサーキットレースにはその程度の価値しかない
「GT-Rの登場なんて待つまでもなく終わったカテゴリ」だったのかなという気もする。
M3のスポエボとか190E2.5-16エボシリーズとかはあれはあくまでDTM用だったし。
510音速の名無しさん:2011/08/20(土) 23:09:55.02 ID:v8xNNm+T0
94年のインターTECになんで海外勢招致できんかったのかね?
511音速の名無しさん:2011/08/22(月) 10:36:38.96 ID:Ee335Yhd0
インターTECは毎年来る来る詐欺だったな。

一応、'94はティム・ハーヴェイ(でもルノーじゃなくてBMW)、ジャスティン・ベル(翌年HKSからフル参戦)
が来てたが、、、
512音速の名無しさん:2011/08/22(月) 10:58:27.06 ID:2iK17JRL0
97年なんてホンダがああ来るのは分かってんだから
BTCCの日産ドライバー二人をクルマごと呼んできて本山援護に回らせりゃよかったのに…。

STW勢とか欧州の日産ドライバー総掛かりとかいうのも熱いw
513音速の名無しさん:2011/08/22(月) 12:07:40.63 ID:ILPpwl/z0
97年はクルマが日欧で違ってたから、
呼んで来ても難しかったろうね

個人的には95年インターTECにTWRボルボが来ると聞いて
フライングブリック復活って本気でワクワクしてましたよええ
514音速の名無しさん:2011/08/22(月) 12:23:55.05 ID:2iK17JRL0
とはいえエクシヴユーザーの一部(確か板東商会とか?)は
必ずしもオーバーフェンダー付きが有利とは限らないってナローボディでレースしてたこともあったでしょ。

最高速も重視される富士なら案外ナローボディのままとか「エアロだけJTCC仕様」とかの急造スペックでも
ドライバーの腕前まで含めれば良いところを走れたかも?
515音速の名無しさん:2011/08/23(火) 02:28:15.51 ID:LaRt7Bd80
ガソリン供給料と車重を規制して後はスワップ禁止とかブロクック開けちゃダメとか
の規制を加えたらどうじゃろう?
1大会50リッター供給、練習走行から決勝まで賄わなければならない。燃費を規制さ
れたらおのずとイコール性能になりゃしないかなってオモタ。
516音速の名無しさん:2011/08/23(火) 15:09:52.00 ID:UgnurgDNO
>>514
オバフェン外した件は知らないが、空気抵抗小さいほうが
良いだろ?とセレス/マリノを使っていたけどな
板東と土屋が(ホモロゲは既に取れていたしな)

クラフトはカローラだったし、同じ理由で
517音速の名無しさん:2011/08/23(火) 18:20:30.23 ID:XpyTrAgB0
外した、ていうより結構後になるまでオーバーフェンダーを取り付けなかったというかね。

それに加えて確かエクシヴ用のバーフェンってフロントだけじゃなかった?
518音速の名無しさん:2011/08/24(水) 21:49:36.81 ID:bqyjWMp60
国際ルールなはずが、JTCCローカルレギュレーション作ってJTCCは終わった感じ。
519音速の名無しさん:2011/08/24(水) 23:57:04.13 ID:Fpesiyw10
オーバーフェンダー無いほうがよかったな
520音速の名無しさん:2011/08/25(木) 04:40:45.44 ID:b1DZqrdCO
スレチだけど、来年JTCC復活するんじゃないの?
未だにニュースが来てない状態なんだが…
521音速の名無しさん:2011/08/25(木) 09:39:54.55 ID:R4Lpqp230
>>518 >>519 全く持って同意。

国際レギュであること + ノーマルフェンダーパンパンにタイヤ っていうのが魅力だったのに。

522音速の名無しさん:2011/08/25(木) 10:53:01.03 ID:N3i2T5lT0
どれだけタイヤがずるずるでも、路面が悪い場所でもアクセルオンを遅らせたらダメみたいな
アホな協定はありませんよw
523タナケン、復活!? :2011/08/25(木) 23:36:58.17 ID:5uq75H+60
ニコニコで1994年の最終戦見て感涙
524音速の名無しさん:2011/08/26(金) 13:16:11.52 ID:MV/fuaZB0
>>521
97年ぐらいの東京モーターショーでモンデオのBTCC仕様
(といっても向こうでは5ドアだったはずなのに4ドアだっていう何か謎の車)が来たのとか
数年前のニスモフェスタでプリメーラBTCCを見た時とかは
一見ノーマル風に見えても微妙に形状が違う(モンデオは少し膨らんでたしプリメーラはカットラインが上がってる)から
プラスマイナス何cmみたいな感じでは多少許容幅はあったかと思われ。

まあ、その範囲で知恵を絞れってルールだったんだろうけどね。
525音速の名無しさん:2011/08/26(金) 16:48:17.64 ID:2WhxPYeuO
97年からのワイド車体と高リアウイングで興醒めした。
526音速の名無しさん:2011/08/26(金) 16:57:42.60 ID:MV/fuaZB0
本来は玄人受けすべきところのレースなのに
その玄人にすら見放されるような改悪をやっちゃったからねぇ…。

ワークス撤退ってことになったらBMW以外でも海外の中古車を輸入できるかどうかとか
そういう模索は無かったのかねと思う。
実際BTCCは中古車やカスタマー仕様を使うプライベーターのチャンピオンシップを本格的にやることで
マット・ニールとかジェイムズ・ケイみたいな若手が上手いこと育って
FIA-ST後のBTCCを担うことになるし。
527音速の名無しさん:2011/08/26(金) 22:44:31.36 ID:0I8BniYs0
>>524
BTCCは '99(アイエロがチャンピオン取った年)からカットラインを切り上げて良いルールに変更
されたみたい(レース中タイヤ交換の関係上かと思う)だからニスモフェスの車両は'99のカットライン
切り上げてOKだった車なんじゃないかな。 その他の国の車両はカットラインいじってないと思う。
 '98  BTCC
http://www.youtube.com/watch?v=3cbgcuhwFnk&feature=related
 '99? ニスモフェス車
http://www.youtube.com/watch?v=Ecn5oFzJIOg

フェンダーの上すぼみ部分をある程度までなら膨らます + 全巾が許容範囲だったらOKぐらいだったの
かなと想像してます。

ちなみに'96JTCCアコードはフロントタイヤ交換時にはフェンダー下側の固定を外しプランプランに
しないとタイヤ交換できなかったとか、、
http://www.youtube.com/watch?v=voNhSYLj_Tk (4:15辺りから)
528音速の名無しさん:2011/08/26(金) 23:32:47.53 ID:+hsy64cX0
元FETカローラだったりして…
http://www.supercarthailand.com/race/2011supercar2000.php
529音速の名無しさん:2011/08/30(火) 18:54:16.49 ID:qEn3+sfu0
復活してほしいなあほんと
530音速の名無しさん:2011/08/31(水) 00:08:16.54 ID:EtXEYn2Q0
結構好きなカテゴリーだったけど、何がダメだったんだろう。
4ドアセダンじゃ受けないと言うなら、レクススSC430なんて、どんなクルマか100人中93人はわからないクルマが走ってるSGTの人気は何なのよ?
(最近人気落ちてるようだが)
531音速の名無しさん:2011/09/01(木) 00:24:08.06 ID:08cQnzrw0
>>528

8号車カローラのドラえもんは公認??
532音速の名無しさん:2011/09/01(木) 00:31:55.76 ID:x3fEXUGB0
GT300のカローラアクシオとかやめてこっちにくればいいのに
てか来てくれ頼む
533音速の名無しさん:2011/09/03(土) 16:53:57.19 ID:YkENuJl/0
見た目が派手じゃないとか
そんな理由かな
後は、一部のドライバーも
FFセダンのレースに魅力をかんじていなかったからかな

いや、ほんと
面白いレースだったのけれども
534音速の名無しさん:2011/09/03(土) 22:46:56.06 ID:SjeZSRdE0
日本独自ルールでAWD認めちゃえばいいんじゃね?と思ったけど、DTMの二の舞か・・・
535音速の名無しさん:2011/09/03(土) 23:17:37.16 ID:SigDAxUu0
むしろそれは「凄く速いけどべらぼうに高価です」のR32GT-Rを野放しにした結果
短期的にはスカイライン天下で盛り上がったけど最終的に衰退したGr.A時代の全日本の二の舞に…。

ありゃアウディV8にハンデウェイトつけたDTMとか
GT-R最後のシーズンのマカオとかのオーガナイザーのほうがよっぽどまともな神経してたってことだよ。
536音速の名無しさん:2011/09/19(月) 13:28:02.82 ID:1bUSNdEF0
537音速の名無しさん:2011/09/20(火) 23:25:33.72 ID:uopNVkay0
>>536
伝説の動画初めて見たよ
youtubeでは、なぜかすぐに削除されるみたいで・・・・
538音速の名無しさん:2011/09/21(水) 01:23:34.71 ID:8gYBqd9p0
グループAの観客動員は最後まで絶好調だったよな。GT-Rだけのワンメイクになろうが、観客入ればいいんじゃないの?
539音速の名無しさん:2011/09/21(水) 04:06:03.00 ID:r4VD0X860
>>537
まあ「何故か」っつっても放送局なりビデオソフト(当時出てたよね?)のメーカーが権利持ってる映像のはずだから
見つかれば消されるのは仕方ないかと。

むしろホームビデオで一部始終を撮ってたような人がいれば好き放題貼れるし消される筋合いもないわけだけど。
540音速の名無しさん:2011/09/21(水) 04:17:22.04 ID:r4VD0X860
>>538
ただしエントラントにとってはコンプリート価格5500万円、年間コストは1億に届くかとか言われてたから。
(HKSの個体だけニスモからのコンプリート購入じゃなくてキット買いで自製してたんだったかな?)

何とかGT-Rだけで5台かそこら揃うぐらいにはスポンサーやチームが踏みとどまれてる状況が
そのまま続いたか、その消耗戦からメーカーとの繋がりが薄い辺りから1台2台と脱落していったか的なね。

逆にもちろん絶好調の観客動員からエントラントに多額の分配金を還元することができて
レースコストの高騰分を取り返せるぐらいっていうなら成立するんだろうけど
日本のレースって多分今のスーパーGTですらそこまでは行ってないでしょ?
541音速の名無しさん:2011/09/21(水) 17:13:29.02 ID:Hz8H7F600
>>538 メーカー/エントラント そして観客にも飽きられる寸前のいいタイミング
で次に引き継いだと思うよ、GT-Rワンメイクは。
542音速の名無しさん:2011/10/07(金) 20:52:27.20 ID:/3zPOf7k0
age
543音速の名無しさん:2011/10/07(金) 22:25:43.60 ID:ctl5Iy4xO
藤田直弘の子飼いの壊れた信号機の小山君って生きてる?
544音速の名無しさん:2011/10/19(水) 12:08:19.08 ID:kK0tmH8O0
上野アメ横センタービルランティス保守
545音速の名無しさん:2011/11/01(火) 21:11:08.61 ID:k1+34CQh0
先日の鈴鹿東WTCC、1コーナーの無茶振りは面白かったけど、
2コーナー〜ダンロップ間は、'96JTCCの服部vs琢弥みたいな横並びで
コツンコツンの連続みたいなのは無かったなあ。
546音速の名無しさん:2011/11/02(水) 23:46:36.69 ID:7BJYClf50
アンソニーリードがオフィシャルはねた動画ってある?
547音速の名無しさん:2011/11/03(木) 08:59:52.86 ID:SEGvfmN/0
見たことないなあ、動画どころか画像も見たことないよ。
当時の雑誌: AS ・ R’on  放送: モーターランド  ビデオソフト:ASビデオ
チェックしてたけどなかったなあ。  
548音速の名無しさん:2011/11/26(土) 12:23:19.59 ID:ju+f4I430
当時JTCC見てて、オートスポーツやレーシングオンも欠かさず購入していてが
レースレポートはしっかりした内容だけど、現場の裏話的な記事が載ってなかったんだよなー。

今の雑誌にJTCC関連の話題があると、初耳というかちょっと驚くような事が書いてあるけど
そういう情報はリアルで知りたかったなあ、と思う。
549音速の名無しさん:2011/11/26(土) 13:02:09.46 ID:g/V0IV3R0
今だから言える事ってのもあるだろ。
あと、当時はレースレポートだけで商売が成り立ってた。
ネット時代の今では+αな物がないと紙媒体なんて見向きもされない。
550音速の名無しさん:2011/11/26(土) 13:03:02.50 ID:NwJ2nScPO
ようつべに95十勝で正美と本山が乱闘してる動画があるけど、詳しく知りたい。
551音速の名無しさん:2011/11/26(土) 17:38:33.93 ID:5rHARCZN0
JTCCは300馬力ぐらいあったの?
552音速の名無しさん:2011/11/26(土) 20:25:55.29 ID:QB00K4iIO
>>550
つべってコレのことか?
http://www.youtube.com/watch?v=HKYqi33wgx4&sns=em
553音速の名無しさん:2011/11/27(日) 01:20:52.38 ID:os97IJlE0
>>551
そのくらい
554音速の名無しさん:2011/12/04(日) 15:50:08.40 ID:+4EIF0j30
>>551 '94のJTCC発足時点で各車300馬力弱って書かれてた記事が多かったな。
BTCCのモンデオV6は300馬力越えとかも、

'96のアコードは300馬力以上って書かれてたと思う。
555音速の名無しさん:2011/12/16(金) 12:58:28.42 ID:ugfNrJyqO
TV解説で中谷が「原選手のマシンは今回350馬力出てる」とか言ってた記憶がある。今度見直してみよ。
556音速の名無しさん:2011/12/16(金) 14:28:09.08 ID:GjaJYHD8O
>>555
ワークスの開発競争が激しかったからマシン速そうだね。
557音速の名無しさん:2011/12/16(金) 19:42:45.95 ID:GjaJYHD8O
佐藤琢磨、ぶっつけ本番でHSV-010で円形ドリフトとか運転上手すぎ!
558音速の名無しさん:2011/12/18(日) 17:35:16.34 ID:QGAMoZ+m0
>>555
市販エンジンベース+回転リミッター付きなんだから 
350馬力はどう考えても無理だと思うが。。
559音速の名無しさん:2011/12/26(月) 23:57:46.60 ID:kbDAiN/KO
来年はやっぱり無理か
560音速の名無しさん:2011/12/27(火) 13:17:18.30 ID:FSYcDs3u0
>>559
2013年でも無理じゃね?
561音速の名無しさん:2011/12/28(水) 01:14:28.61 ID:qhcZNl7i0
2013年どころかいつまで経っても始まる気がしないんだがw
562音速の名無しさん:2011/12/29(木) 18:12:29.36 ID:HY2p9ws40
http://www.youtube.com/watch?v=gvjLRGfOGV0

これ見ると、日本ではサーキットが広過ぎ&長過ぎだったように思う
ノックヒルやスネッタートンみたいといえば、エビス・筑波・セントラルあたりか
563音速の名無しさん:2012/01/01(日) 14:54:11.60 ID:ncInYgqx0
件の2012年になりましたな
今年中に何か動きはあるんだろうか・・・
564音速の名無しさん:2012/01/02(月) 18:57:41.14 ID:vn6ldbap0
2012年からやろうってんなら今年の3月くらいまでには一通りの骨子を出せなきゃダメだろ…。
565音速の名無しさん:2012/01/02(月) 19:51:48.63 ID:tQpbnALb0
延期になったんだろ?
ま、13年も厳しそうに見えるのは確かだが・・・
566音速の名無しさん:2012/01/04(水) 03:34:11.37 ID:WVt9JcU30
90年代のスーパーツーリングカーと比べて
今のWTCCのマシンてかっこ悪いし迫力がないや。


567音速の名無しさん:2012/01/04(水) 06:47:57.68 ID:OcONTBRC0
ハッチバックはいただけない。シボレーとレオンのことだが。
568音速の名無しさん:2012/01/04(水) 18:27:37.09 ID:XcBlRx97O
やっぱホイールがフェンダーにめり込んでなきゃね!
569音速の名無しさん:2012/01/04(水) 23:59:43.28 ID:7mZUz+Mu0
まあ、街乗りするようなフツーの車をベースにレースって考えれば、
今はそういうのはハッチバックばっかりだからなぁw
570音速の名無しさん:2012/01/05(木) 13:05:23.43 ID:H3Po/3PM0
>>567
貴様ランティスとかルノーラグーナとかモンデオ最終型とかをry
571音速の名無しさん:2012/01/05(木) 14:25:28.42 ID:wDh5sqOTO
プロボックスだけでいいよ
572音速の名無しさん:2012/01/07(土) 23:08:01.49 ID:29F9JTJ+0
あれ以外と潜在能力高そうだな
573音速の名無しさん:2012/01/08(日) 18:12:43.11 ID:SrT5VXtm0
高速道路での
ハイエース
エスティマ
プロボックス/サクシード
の戦闘力は異常
574音速の名無しさん:2012/01/08(日) 18:39:46.30 ID:Or/kO6Do0
>>555
エンジン意外にも原のエクシブって魔改造仕様だったよな.
あれってどこのチームが作ったんだっけ?
575音速の名無しさん:2012/01/08(日) 20:10:58.21 ID:C5x8X9WN0
チーム自体はオブジェクトTでしょ?
エンジンはTRD以外だとトリイレーシング辺りが面倒みてた個体もあったのかしら。

エクシヴは割と自由に弄っていい条件でデリバリーされてたのか(もしくはそもそもコネのあるチームに普通に売ってたのか)
他にも板東の車とかも割と色々手が入ってた記憶が…。
576音速の名無しさん:2012/01/08(日) 20:25:02.18 ID:G/HaiE8M0
>>575
坂東と土屋は、エクシヴじゃないよ
AE111のセレス/マリノ
577音速の名無しさん:2012/01/08(日) 23:54:37.87 ID:9JiUVJVd0
>>573
ADバン、先代プリウスあたりもなかなかの猛者だな
あと忘れちゃいけない歴戦の勇士カローラバンw
578音速の名無しさん:2012/01/09(月) 00:27:29.48 ID:WJZVVUYc0
カローラワゴンはFIA-ST規格のとおりならAE100系セダンとかレビトレとかと
ホモロゲの基準になる足回りの仕様は同じってことになるわけか。

あとBF系ファミリアワゴンとかBG系ベースのUSフォードエスコート/マーキュリートレーサーワゴンとかも
雪の女王がベースに…。

>>576
それは94年だけか95年の序盤ぐらいまでで途中からほとんどのチームはエクシヴにならなかった?
579576:2012/01/09(月) 15:40:22.65 ID:R6xaMW5N0
>>578
弄り倒されていた印象は、エクシヴより
セレス/マリノのほうが強かったんで、つい
580音速の名無しさん:2012/01/10(火) 11:12:57.56 ID:yvgMu5ro0
土屋セレス(影山弟)の鉄板チンスポ萌え
581音速の名無しさん:2012/01/10(火) 16:34:52.30 ID:nzQDzwCx0
>>580
95年の空力ホモロゲって形状は規定されてて1シーズン1ペアずつしか申請できないって言われてたけど
土屋エンジニアリングの車両だけ鉄板だったとすれば
公認申請された形状と同じであればチーム独自で作ってもいいってことだったのかしら…
あるいはセレスとマリノがそもそも別の車両扱い?

あとは1シーズンで前後1セットずつの公認申請ということになってても
例えば96年シーズンに新しいやつを申請したあとで95年に申請済みのを引っ張り出して使うとか
フロントが96年モデルでリアが95年モデルみたく組み合わせは自由にセレクトしてよかったのかとか。
それがOKだと実戦投入から年数を経たクルマであればあるほどエアロのバリエーションが増えて有利になりそう。
1年目がオールラウンド仕様、2年目が低ドラッグ仕様、3年目は前後別々のバリエーションみたいな感じで。

…逆に「車体自体の基本設計が古くなってるのをそこで取り返せる」って点である意味での戦力均衡策だった?
582音速の名無しさん:2012/01/11(水) 11:58:37.84 ID:VPfs9d5X0
>>580 リア15inchホイール萌えw

>>581 土屋セレスと坂東マリノのフロントスポイラーは別モノですね。坂東マリノはサイドが釣り上がった
ような形状です。

あれは国内選手権の1イベント限りってことでJAFがお目こぼししてくれたんじゃあ、と想像してます。
初ラウンドからエクシヴ供給されるはずだったのが間に合わなくなって急遽旧車でエントリー、FIAの承認
得ようにも間に合わない('95〜'96 JTCCはFIA-ST規定なのでエアロはFIAの承認が必要だったはず。)
なのでJAFさん特例認めてちょーだい、とかじゃないかな?
正美がレース前に「次ラウンドからエクシヴって」言ってるし、実際に次の菅生からセレス/マリノは絶滅してる。

 >あるいはセレスとマリノがそもそも別の車両扱い?
他の国のスーパーツーリングも含め、「同一型式だけど車体形状が若干違う」って例は他に知らないので
そこはわからないなあ。

 >例えば96年シーズンに新しいやつを申請したあとで95年に申請済みのを引っ張り出して使うとか
それはエクシヴがやってたな。 (ADAC-STWのアウディとかも)

エクシヴは'95でまず低ドラッグ寄りのを承認取って、(富士で2イベントあるのでシリーズ全体考慮すると
富士重視になる) '96はダウンフォース重視のモノを承認取ってた。
結局は'96以降も'95が出来が良くて'96エアロはたまにしか出てこなかったな。

 >フロントが96年モデルでリアが95年モデルみたく組み合わせは自由にセレクト
これは禁止だったはず。

余談ですがイベントごとにトランクリッドが変わるチームがあるとかレース誌に書いてあったような、、、
「クラッシュで変形したのを修復再利用したら、直しきれてなくてウイング取付角が若干違ってたけど
レース後まで気付かなかったってたって」って話ですが。
583音速の名無しさん:2012/02/12(日) 23:56:49.14 ID:4j0BQ/EG0
そろそろ保守しとく
584音速の名無しさん:2012/02/13(月) 12:23:12.92 ID:xtMe+qBR0
JTCCのエクシブ懐かしいなぁ。
当時、ST20系エクシブの前期型でグレードがTR-Gのスーパーストラット仕様に
MTで乗っていて、不人気車だったけど、格好良く、なかなか楽しいクルマだった。
585音速の名無しさん:2012/03/17(土) 22:09:10.19 ID:+3/TPoON0
期待(∩´∀`)∩age
586音速の名無しさん:2012/03/23(金) 12:22:09.73 ID:QNXfRJUTO
一つ山兄弟って何者だ?
587音速の名無しさん:2012/03/27(火) 19:28:32.26 ID:tmEnAbu40
588音速の名無しさん:2012/03/29(木) 19:46:52.43 ID:UXqyQw4+0
>>582
菅生の後の十勝でADVANセレスが走ってるよ、たしか。
クラッシュで修理が間に合わなかったから。
(全損でニューシャーシになったんだっけ?)
589音速の名無しさん:2012/04/01(日) 00:00:21.33 ID:xEq0wok8O
95年十勝の本山と影山の動画がYouTubeにあったけど
あれで影山が怒るのってなんで?
590音速の名無しさん:2012/04/01(日) 03:05:27.05 ID:+zotAHWy0
>>589
先輩風吹かせて 悪かったななんて言いに行ったら
本山が逆らってきてキレただけじゃないの?w
591音速の名無しさん:2012/04/02(月) 13:33:10.74 ID:Yk4eRMVe0
サイドにJTCCデカールのエクシブ
592音速の名無しさん:2012/04/11(水) 09:35:22.37 ID:Hw9jfZdE0
特別仕様車のjtcc仕様車か。
TRD2000GTなんて覚えてる人いるのかな?
今でも欲しい車だわ。
593音速の名無しさん:2012/04/11(水) 12:37:25.37 ID:7kTzvrF40
>>592
AE110カローラに3Sブチ込んだ奴だっけ?<TRD2000GT
トヨタって、意外とはっちゃけた車市販してんだよな
594音速の名無しさん:2012/04/11(水) 19:54:22.65 ID:j7hn9VHe0
タクシー御用達車種のコンフォートに3S+スーチャー突っ込んだコンフォートGT-Zを売ってみたりねw
TRD2000もカローラとあと確かカローラセレスにもあったような気がするね
595音速の名無しさん:2012/04/13(金) 19:44:33.27 ID:hbmlJaxq0
>>593
AE101のカローラGTでした。
ST202セリカの大き目なフロントブレーキ積んでましたね。
99台限定だったかな?東京地区限定だったような気がするけど
当時地元のカローラデーラーに買う気で行ったら無理って言われた覚えが。

594氏も書いてるセレスもあったと思うけど販売されたのかな?
596音速の名無しさん:2012/04/14(土) 14:06:18.73 ID:mFAURJND0
>>594
対抗して日産もクルーやセドリック営業車を魔改造して売りゃ良かったのにw
597音速の名無しさん:2012/04/15(日) 18:16:07.08 ID:v6xJFge70
>>596
あったじゃん、4ドアGTーR
598音速の名無しさん:2012/04/24(火) 08:06:04.60 ID:BcZ68aD20
JTCCと言えば見崎を好きになったレースだな。
95年だかの富士の100Rで見事に魚夫の利をさらったのが笑えたわ。
実は真後ろにいたのに前のバトルが激しくて実況も見崎の存在に気づいてなかったらしいが、
いきなり見崎のカローラがインから出てきて実況が( ゜д゜)?こんな顔してたっけな。
599音速の名無しさん:2012/04/24(火) 12:27:47.92 ID:4To7JcTA0
マイナーツーリング育ちで揉まれてきたらあの程度はお手の物だろう
600タナケン、復活!?:2012/04/24(火) 17:48:14.93 ID:ydkX8QFS0
>>598
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5279963
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5284975

94年ですね。ニコニコ動画に動画あります

ハコでは流石の走りをしますよね>見崎さんは

インターF3でもボーイズ相手に一発かましてくれると期待してたんですが・・・

601音速の名無しさん:2012/04/30(月) 21:12:00.40 ID:7DBa5qnC0
>>599
マイナーツーリングは最高だったね。あんなサニーのようなベース車はもう現れないだろう。
少ないながらもスターレットもシビックもいた。
もう一度1300cc以下N2レギュレーションのレースが見たいよね。
602音速の名無しさん:2012/04/30(月) 22:49:45.73 ID:bcNXwRzg0
ロードスターとハチロク…じゃデカいしなぁ。
603音速の名無しさん:2012/05/03(木) 21:36:55.27 ID:ocH/SP5l0
>>601
今自分のPCではようつべが見られないのでニコニコですまないけども
ヤマトシビックもようつべにはあった気がするな

KP47スターレット@見崎さん
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10915471
B110サニー@影山弟
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10915402

>>602
スイスポ、デミスポ、コルトVR、ヴィッツRS、フィットRS、マーチSR(現行型は無いけど)などの
全長4.0m弱のコンパクトカーサイズが丁度あのあたりなんかね
604タナケン、復活!?:2012/05/03(木) 21:52:51.45 ID:drDvwIHu0
605タナケン、復活!?:2012/05/03(木) 22:06:40.23 ID:drDvwIHu0
606音速の名無しさん:2012/05/08(火) 21:32:24.33 ID:GHCjp6yG0
JTCCといえば、BMキャスターの無線が面白かったよね。
ドリキンはノリノリで放送席と会話してたし、服部は死ねだとかぶっ殺すだとか言いまくりw
しかもニコニコしながら会話してたらブレーキングミスってコースアウトするドリキンとか面白すぎるww
607音速の名無しさん:2012/05/31(木) 09:31:56.76 ID:StPY2ums0
本家Wikipedia(英語版)のJTCCが以外と充実しているのに気付いた。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/1995_Japanese_Touring_Car_Championship_season
608音速の名無しさん:2012/06/02(土) 13:11:49.67 ID:U4OmBgWQO
ワークスの車とプライベーターの車って具体的に何が違ったの?
609音速の名無しさん:2012/06/03(日) 05:48:02.50 ID:be7y6jbo0
BMWは普通にカスタマー仕様の新車ってものがあったようだけど
(ステラとかはこれだったはず)
トヨタ勢はどうなんかね…セルモやチェイサー時代の土屋エンジニアリングみたいな
サテライト格のチームだとトムスと同等のやつが来てたりしたんだろうか。
さらに「カスタマー版の新車」ってのがあったり一部のチームは払い下げの型落ちとか?

ダンディライアン(AE100)やインギング(AE110)が使ってたカローラはTRDからFETに渡されたワークスカーの払い下げで
次にダンディライアンが手に入れたエクシヴはトムスの廃品置き場に転がってた試作品のエクシヴボディだったはず。
610音速の名無しさん:2012/06/17(日) 17:06:16.24 ID:A+T/6j4a0
97のインターテックでダンデライオン2号車(新車)がデビューtoラクラッシュで消えたけど
あれがエクシブのラストオーダーだったのかな?
ウエッズと土屋は95年車のアップデートと聞いたけど97の新車も最低2台は
余ると思うし、96も4台はあると思うしオブジェクトtとかよくわかんない。
詳しい人お願いします。
611音速の名無しさん:2012/06/25(月) 22:19:24.47 ID:a8WQ7Cxa0
 >BMWは普通にカスタマー仕様の新車
これは'94シーズン前には数チームが購入したんだろうけど、'95以降はあったとしてもステラくらいじゃ
ないかな?

 >トヨタ勢
セルモは車両の基本仕様はトムスと同等だったんじゃないかな。 '95シーズン前テストからセルモ色の
エクシヴ走ってたし。 実戦車の配車が「トムスの次」扱いで遅れることはあったけど。

土屋チェイサー'97InterTecからだったっけ。あれは型落ち車だったと思う。トムス/セルモ車とは
ロールケージ等が違った。'97シーズン前から使ってたいわゆる”テストカー”の改修車だと想像して
いたんだが。
612音速の名無しさん:2012/07/10(火) 20:53:38.56 ID:D3PTC8pz0
#25チェイサーがテストカー上がりだとしたら、
土屋圭一がビデオで「俺の為に作ったマシン」っていってたのが残念な感じになるね。

でもまぁ、98シーズンにあんまり戦闘力高くなかったから本当かも知んないけど。

613音速の名無しさん:2012/07/17(火) 20:34:09.65 ID:A8wyooY00
シビックとかタイヤ交換でフェンダー外してたって本当?
どっかにいい参考画像とかありませんでしょうか?
614音速の名無しさん:2012/07/18(水) 13:08:02.27 ID:ziCR7hFO0
シビックじゃないけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=voNhSYLj_Tk#t=4m12s
615音速の名無しさん:2012/07/22(日) 22:07:48.69 ID:sirnkpcV0
エクシヴの97年新車はバンドウとオブジェクトTだけだっと思う。
ただしチェイサーが登場してたから開発はなくて従来仕様。
バンドウ車はあえて95モデルの新車作ってかなり速かった。
オブジェクトTは最終戦に2号車として新車を投入したけど
予選でブレーキトラブルでクラッシュして即廃車になったみたい。
運転してた光貞も大けがだった。
翌年には再び新車で参戦してたみたいだからこれがラストオーダーになるのかな。
ダンデのはトヨタの研究所に雨ざらしになってたボディもらって自分たちでロールケージ組んだとのこと。
616音速の名無しさん:2012/07/24(火) 22:19:03.14 ID:1XMI3lOG0
>>615
ダンデまじ?98も95以来の車だと思ってました。

エクシヴ97はトムストセルモも使ってなかったっけ?
空力だけなぶってた96より遅い97を。
617音速の名無しさん:2012/07/24(火) 23:45:23.37 ID:GU7uq0mJ0
JTCC仕様のP10プリメーラはまじカッコいいと思った。
94年事前情報じゃチャンピオン最有力候補だったのにな…。
618音速の名無しさん:2012/07/25(水) 09:52:14.05 ID:A4NP2zAh0
実際強かったと思う >P10プリメーラ
関谷選手がチャンピオン獲ったけどコロナが圧倒的に速かった というより
脂の乗った選手が多かったって印象だなぁ。

シビックは車が残念な印象しかないけど。
619音速の名無しさん:2012/07/25(水) 21:21:57.00 ID:v92po1QZ0
>>618
JTCCもカッコが大事だ、とトヨタが気づいたのは2年目でしたねw
エクシブのJTCC仕様はカッコ良かった。まあカラーリングがねえ…。いくらチャンプとは言え、コロナのJTCC仕様、プラモやミニカー欲しい気にはならんだろw
同じようにシビックフェリオのJTCC仕様もかっこいくない。アコードのJTCC仕様はカッコ良かった。まあアコードが無双しちゃったからJTCCも終わったわけだが。
620音速の名無しさん:2012/07/25(水) 21:40:31.32 ID:yFbxDP4a0
俺はサニーとかコロナが好きだったけどなぁ。
初年度のラインナップが一番好き。
GTも最初は色んなクルマで参戦してて面白かった。
621音速の名無しさん:2012/07/26(木) 09:09:57.07 ID:2OPOC1av0
俺もコロナが好きすぎてたまらない。
国際規格のスーパーツーリングに日本専売車のエクシヴをベース車にするなんて残念って思った。

まあ今になって当時の雑誌とか見返すとエクシヴもカッコイイね。
622音速の名無しさん:2012/07/26(木) 17:12:42.44 ID:USrsctti0
ツルシのボディスタイルの頃はよかったけど、チンスポやらバーフェンやら
付いちゃった時点で個人的にはオワタ
623音速の名無しさん:2012/07/26(木) 17:35:16.78 ID:UugnSy4w0
何度も繰り返してる話だけど
オーバーフェンダーとかデカいリヤウイングは当時違和感あったな。
なんでこんなことするかなーって思ってた。
当事者たちがスーパーツーリングの魅力を理解してないなんてさ。
624音速の名無しさん:2012/07/26(木) 19:49:19.24 ID:hfXV64pQ0
何で欧州のカリーナEに用意されてたGTiを
日本では売らなかったんだろう?
625音速の名無しさん:2012/07/26(木) 20:01:20.29 ID:uIVX6uuJ0
#100カローラもDXのような外観で2000GTをTRDが出せば東京に引っ越してでも多分俺買ってた。
カローラGTよりDXみたいな外観のカローラ参戦車に痺れた憧れた!
626音速の名無しさん:2012/07/26(木) 23:57:06.62 ID:EA0XZ11m0
>>623
国際レギュのはずのJTCCが、ローカルレギュ採用して、JTCCはオワタと思った。
627音速の名無しさん:2012/07/27(金) 23:35:31.09 ID:o5e91Zz90
>>624
確か当時から既にコロナは日本では年齢層の高い保守的な層向け、みたいなポジションだったから
スポーティなモデルは特に必要ない、みたいな立ち位置だったんじゃないかね。

1セグメントに何種類も車種を投入できない(もしくは「しない」)メーカーと違って
トヨタはただでさえ兄弟車にカリーナ(こっちもだいぶユーザー層の高年齢化が進んでたが)があって
さらには若者向けにはエクシヴもEDもあって、
たぶん実際のセールス的にも「4枚が欲しい若い人」には大抵それらの方が受け入れられたり
「確かにドア4枚と広い後部座席は要るけどセダンはダサい」でカルディナ買っちゃったり、だったんでは。

カリーナEの実質的な後継車にあたるアヴェンシスにしても
日本で売ってもちょっと特殊なクルマ扱いであんまり売れなかったし。
…マツダでいうEN500みたいなもので実際買った人は気に入って長く乗るようなクルマにはなってるのかね?

たとえばマツダの熱心なファンは変わっててEN500だったり5ドアハッチ系車種だったりを割とあっさり受け入れたけど
一見トヨタ以上に保守的なように見える日産の客が初代プリメーラを受け入れたのは
やっぱスカイラインとかブルーバードSSS的な文化が根付いてたから?
628音速の名無しさん:2012/07/28(土) 14:42:37.75 ID:CfvNWmcoO
初年度に関谷さんとかチームが来年はカリーナEDでやりたいって言ってたらしいよ。
車の寸法的に有利だからとか。
結局トムスがエクシヴに決めて開発したとのこと。
629音速の名無しさん:2012/07/28(土) 21:57:55.89 ID:jttaksjV0
JTCCで使っていたチェイサーって台湾にあるんだな。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/321535/car/220983/879879/photo.aspx
630音速の名無しさん:2012/07/28(土) 22:51:55.16 ID:qbS6i/xU0
SEATCZCはJTCCから流れた車両が多かったよな。
コロナのテールランプは更に現地仕様のEXIOR(だったかな?)に変えられてたな。
そのコロナのドライバーは現TRDタイの社長だった。
631音速の名無しさん:2012/07/29(日) 08:47:05.04 ID:0clpmBES0
>>629
98の36は国内にあるとして、98の37かセルモ号のどれだろ?
632音速の名無しさん:2012/07/29(日) 18:15:53.56 ID:aykGNSl30
89C-Vもこんなところに1台あったのか…。
ステッカー関連が大幅に変更されてるってことは日本で保存されてる個体を一時的に借りてきたんじゃなくて
現地法人かコレクターが引き取って保管してるみたいな感じ?
いずれにせよコロナやチェイサーともども廃棄を免れてこうして余生を送っているならありがたい。

それにしてもスーパーツーリング系は現地でレースがあったから普通にそのために売却されてきたとして
89CVはさすがに走らせるつもりでこっちに持ってきたんじゃないよな?
実際にこっちでレースに使われた実績があるというマツダ717C(元ユアーズの車らしい)とか
4発系トヨタCカーとかと比べたら維持管理に掛かる手間やコストは尋常じゃないだろうし。
633音速の名無しさん:2012/07/30(月) 19:00:54.33 ID:H2lQtat00
維持管理って実走させなきゃあんまりかからない気がしますけど・・・
634名無しか・・・何もかも皆懐かしい:2012/07/30(月) 19:43:52.48 ID:+JWBHgYq0
SEATCZCってタイ、マレーシア、フィリピンで開催されてたよね。
後継のATCCも引き続き元JTCC車両が使われてたけど、
2000年代に入ってからはクラス2車両が出てこなくなり、衰退していったね。

来年以降にJTCCが復活したら、また車両がアジアの方に流れたりして…。
635音速の名無しさん:2012/07/30(月) 20:25:52.96 ID:cpezDBya0
>>633
「向こうでレースで使う前提で引っ張ってきて、そこでシーズンを戦う上の維持管理」てことね。

なんかCカーレベルまで多少のデチューンで出られるレースってのが向こうにあったらしいというし。
636音速の名無しさん:2012/07/31(火) 23:48:38.32 ID:FNziHWJ80
三菱はFTOのエンジンを搭載していたエメロードで出てほしかったw
http://007.shanbara.jp/car/data/atenza.jpg
637音速の名無しさん:2012/07/31(火) 23:55:25.07 ID:Z/IAvsM00
>>636
なにこの北関東辺りの内戦対応仕様
638音速の名無しさん:2012/08/01(水) 04:04:56.28 ID:tPAR+sqI0
>>636
何となく、410ブルが嫌われたのが分かる写真だな。
639音速の名無しさん:2012/08/01(水) 16:10:46.87 ID:32faK6dE0
>>636
ふるい木造の住宅街をバックに、駐車場の区画にわざわざハスに止めて、
ちょいっとハンドル切ってみたのキメポーズが昭和の香りをよく伝えていますよね。
640音速の名無しさん:2012/08/10(金) 20:20:55.57 ID:xQYP3TxS0
>>636
エロメードって、
平成に生きるウチら若人には卑猥な名前っすね。
641音速の名無しさん:2012/08/17(金) 18:47:15.20 ID:rYwG90On0
ファミリアが大好きだった
642音速の名無しさん:2012/08/20(月) 20:27:51.75 ID:Ly34Gpzy0
チェイサー、エクシブにインプのワゴン一台って時に鈴鹿でバイトしてたから見たけど寂しかった

アコードも走っている時にバイトしたかった
643音速の名無しさん:2012/08/21(火) 00:15:33.04 ID:NvbyyJmy0
・94年 初年度と言うことでけっこう盛り上がる
・95年 2年目を迎え、まあ安定した人気を保つ?
・96年 アコードが無双しちゃってやばくなった?プライベーター付いていけなくなった?
・97年 レギュのゴタゴタ、場外乱闘でやる方も見る方も嫌気?日産、ホンダ撤退であぼーん。
・98年 御臨終
644音速の名無しさん:2012/08/21(火) 03:39:04.36 ID:cH8+1EFx0
98年インターTECはミスタークラフト(恵比寿にあった模型屋)の
懸賞でチケが当たったから見に行ったけど、
リバースグリッドの2戦目はそれなりに楽しかったよ

こないだの300もアストン一樹がビリから物凄い追い上げ見せてくれたし、
リバースグリッドはスプリントでやったら面白いんじゃないかな
645音速の名無しさん:2012/08/28(火) 08:22:14.17 ID:nYeK6AQU0
究極のツーリングカー 「走行マシン・ドライバーは順次ご案内いたします。」
これって期待してもいいんだろうか? '96服部車 '97中子車は動態保存されてるよね。
ttp://www.suzukacircuit.jp/50anniversary/event/#touring
646音速の名無しさん:2012/08/31(金) 19:38:15.50 ID:giCmktqC0
座間にザナヴィプリメーラがあったら当時のドライバーごと借りてくるんだ…。

E36系BMWとかは何台かコレクターとか当時の運用チームの手元で保存されてるだろうし
部品も割と何とかなるんじゃないか?
647音速の名無しさん:2012/09/01(土) 10:45:28.21 ID:7Tu4rlhP0
>>645 のリンク先にあった「究極のツーリングカー」のイベントが無くなってる、、、
648音速の名無しさん:2012/09/02(日) 05:49:59.45 ID:Jcx1f9kh0
>>644
>リバースグリッドの2戦目はそれなりに楽しかったよ
その時だったかリバースでポールになっちまったインプレッサのドラに
完走を聞いたことがあった。
「全車がブチ抜いてくるんだよ、怖いったらありゃしない・・」ですと。

649音速の名無しさん:2012/09/02(日) 10:39:51.67 ID:QXtXzHhX0
松田秀ちゃん?
ル・マンでその経験が生きて良かったね
650音速の名無しさん:2012/09/02(日) 19:57:53.62 ID:/fBgd/rd0
最初の頃は粕谷選手じゃなかったっけ?
651音速の名無しさん:2012/10/02(火) 18:21:50.49 ID:EUpAkKjy0
ネタ投下 数年前に拾った画像。 どこの国の選手権向けかは不明
ttp://i.imgur.com/fPhDZ.jpg
652音速の名無しさん:2012/10/05(金) 21:48:22.15 ID:AwE6lOD70
>>651
これがかの有名な「カリスマGTエボ4」なんですか?
わたし、気になります。
653音速の名無しさん:2012/10/05(金) 22:56:41.79 ID:DnnW5grk0
95年のフランクフルトMSで展示されてたプロトタイプだね
http://www.supertouringregister.com/picture/150/

カリスマといえば、WOWOWで放送されてた時のBTCCのBクラスに
赤いカリスマが出てたね。
654音速の名無しさん:2012/10/08(月) 13:34:00.79 ID:ztpGmDXi0
'95頃の三菱といえば、ミラージュ5ドアベースのスーパーツーリング車両を日本国内でテストしてた画像が
モタスポ雑誌に載ったことあったね。
655音速の名無しさん:2012/11/15(木) 19:00:01.70 ID:V4o8w5br0
保守ついでに叫んでみる。
あ〜マリノ欲しー!
656音速の名無しさん:2012/11/15(木) 19:55:15.39 ID:byquE8fhO
>>655
セレスに乗ってた昔の彼女を思い出しちまったじゃねーか!
657音速の名無しさん:2012/11/18(日) 21:50:33.50 ID:JN63U17r0
藤沢まりの
658音速の名無しさん:2012/11/18(日) 21:52:41.42 ID:6tixV6640
見崎さん大暴れ
659音速の名無しさん:2012/11/20(火) 18:25:11.99 ID:isOd8E9K0
カリブ〜
660音速の名無しさん:2012/11/20(火) 19:14:37.75 ID:nHhtB+a20
かなりきてーる感じてーる
661音速の名無しさん:2012/11/24(土) 20:44:05.64 ID:QuzvEUy1O
>>660
なぜ此処でFTO?
662音速の名無しさん:2012/12/06(木) 21:23:27.61 ID:XtZddKk20
いまは退役間近の会社のカローラ(バン)と同じ顔の車がサーキットを疾走してて
憧れのいいレースだったのになぁ。

SGTCって市販車と別物過ぎて魅力を感じねぇわ。
663音速の名無しさん:2012/12/08(土) 21:52:26.65 ID:VFOGSyIF0
鈴鹿や富士のクラブマンレースでJTCCクラスを作ればよいのでは。
2000ccのNA4気筒の4ドアセダン、軽量化は市販の○○%まで、リアウイング以外の空力付加物は禁止。
エンジンはファインチューンに留め、マフラーも車検適合、タイヤはとりあえず市販Sタイヤで。
各地のサーキットで自然発生的にレースを発足させ、下地が出来てから本格的なシリーズを発足させる。
それしかない。
664音速の名無しさん:2012/12/08(土) 23:06:48.60 ID:YUDo7ZKjO
>>663
> 2000ccのNA4気筒の4ドアセダン、


現行車種に適当なものが見つからない
中古車レースって事?
665音速の名無しさん:2012/12/08(土) 23:52:46.14 ID:1K0LkBP90
2000CCってのは適当に決めたから実際には厳選して欲しい。新車と中古車が入り乱れることになると思う。
というか初めのうちはプライベーターばかりだから下手したらJTCCの時代と車種が大差無いかもしれないw
666音速の名無しさん:2012/12/08(土) 23:56:05.07 ID:NqYfhJce0
S耐じゃダメ?
667音速の名無しさん:2012/12/09(日) 12:06:11.40 ID:qNaZ+2wO0
マカオと香港の国内選手権みたいになりそう
668音速の名無しさん:2012/12/09(日) 12:09:04.07 ID:oA568cYc0
WTCCと同じ仕様のレースカーでやればBMWやセアトを駆るプライベーターや
マツダ、三菱、スバルみたいな弱小メーカーでも参戦することが出来て
良さそうだが、国内向けレギュが独自化して開発費高騰して廃れるんだろうな
669音速の名無しさん:2012/12/09(日) 12:14:31.58 ID:oA568cYc0
昔から鈴鹿クラブマンと富士チャンピオンは素人の中古車レースな気がw
富士は今年からロードスターと混走でFT-86クラスが出来たけど、車両も
ドライバーもJTCCからは程遠いよね
670音速の名無しさん:2012/12/09(日) 17:47:37.35 ID:WiRhcirI0
かつてJTCCが人気だった頃に走っていた車種というのは、
当時の基準でそれなりに販売好調なクルマばかりだったの?
それとも不人気車もお構いなしで出場していた?
国産車の話ね。
671音速の名無しさん:2012/12/09(日) 17:53:30.04 ID:RQ0tFsxU0
お構いなしに出場してたね。
不人気車ですら今よりは販売台数があったけどw
JTCCが人気だった頃ってあったのか?
Gr.Aが終わってから、どんどん下火にはなっていったけど。
672音速の名無しさん:2012/12/09(日) 18:04:22.07 ID:J3tkfF0I0
シュニッツァーがいたころはそれなりに客がいたし面白かった
673音速の名無しさん:2012/12/09(日) 19:22:37.20 ID:HZEkae+h0
プリメーラはそこそこ売れてたけど、エクシブは・・・?
アコードは、まぁワゴンが結構売れてた印象
674音速の名無しさん:2012/12/12(水) 22:54:13.04 ID:5DliL0O90
いつ始まるか分からない新JTCCを待つより、全国の愛好家を集めて模擬JTCCをやったほうが早い。
そこら辺の中古車屋に転がってる数万円の車を買って改造してそれっぽく塗装して、
ミニサーキットで良いから軽めのレースやって動画撮って動画サイトに投稿する。
これで良いよ。
675音速の名無しさん:2012/12/12(水) 23:38:32.97 ID:A8RtDFkl0
それは富士チャンピオンレースのNA1600でカローラセダン使ってやった人がいたみたいに
既存カテゴリの延長で(混走にしろ別クラスにしろ)設定するほうが話が早いかと。

当時ならカローラセダンにNA1600規定の4A-Gを積んでしまえば成立したわけだけど
シビックセダン+B16Aでもファミリアセダン+B6(インナーパーツレベルではロードスター用が転用可)でも
サニーセダン+この時代だとGA16だっけ?でもいいし。

あるいはF4用の1800ccとか型落ちF3用の2リッターとか、まあそこそこの値段で手に入って
流用可能なNAエンジンなんてのは探せばあるわけで。
676音速の名無しさん:2012/12/13(木) 19:33:19.10 ID:qfkq8NTf0
677音速の名無しさん:2012/12/13(木) 21:47:17.48 ID:SCufPpfv0
既存カテゴリの車両とそれほど外れない枠組みにする方が(もしくはその中に完全に含まれる規定の方が)
台数揃わない場合に容易に混走で成立させられるとか
エンジンみたいに費用やノウハウの必要な部分をそのまま共用できるとかの面でメリットがあるんじゃないかね。

その手の知恵だと件のカローラセダンJTCC風(ボディはそのものずばりだったって言ったかな?)の人の他に
シビックレースにEKシビックのセダンで出ちゃった人(型式が同じEK4だから規定上OKだったとか)なんてのもいたし。
これもボディ以外の大半はシビックレース用に元々あるものを転用できるから見た目ほど面倒ではなかったはず。
678音速の名無しさん:2012/12/14(金) 20:48:00.57 ID:YOinBpUc0
>>671
ランティス、セレス、エクシヴ、フェリオなんかはあの時代で言えば不人気車の部類になるよな
679音速の名無しさん:2012/12/15(土) 11:45:31.08 ID:Z2er1TNI0
JTCCのウィキ見たら『2012年中にエキシビジョンレースやる』って書いてあるんだけどどうなった?
1年延期して2013年からやるはずなのに、未だに動きが無いってことはやっぱり・・・。
680音速の名無しさん:2012/12/16(日) 10:35:48.43 ID:Ke9GoOCfO
>>679
去年の震災以降の様子を見た時点てJTCC無いよなぁって思ってた


JTCCって同時期人気だったランエボやインプレッサみたいに、Class1車両でやってたらもっと盛り上がったかな?
2L NA セダンって地味だよね。レースのイメージで購入しようって感じでは無いし。
681音速の名無しさん:2012/12/16(日) 15:47:11.98 ID:7WO5XrDQ0
E36の320iってJTCCでは走ってたっけ?
682音速の名無しさん:2012/12/16(日) 18:47:07.36 ID:hDKGFvLg0
あれは4発ベースで車名としては318iだったはず
(確か320iは6気筒)。
683音速の名無しさん:2012/12/17(月) 20:55:46.01 ID:qF66YKwU0
スーパーツーリングのBMWは、 〜'95が318i。 '96〜が320i ってのがBMW Motorsportの全世界統一公式名称
だったはず。
>>682の通り市販320iは6気筒、スーパーツーリング車両は4気筒だけど、2000ccってことで'96以降は320iって
呼び方をするようになった。
684音速の名無しさん:2012/12/22(土) 16:22:01.74 ID:GT664AUR0
320iスーパーツーリングは右ハンドル仕様も有ったんだね
http://www.youtube.com/watch?v=uNQJtWaC4WU
685音速の名無しさん:2012/12/22(土) 20:19:10.54 ID:WnJs0P4P0
Gr.A時代のフォードシエラも実はハンドルの向きが左右選べたという…。
たった5000台+500台のホモロゲスペシャルなのにドイツフォード販売分と英国フォード販売分とあったから。

日本に入ってきた車両では左ハンドルはエッゲンバーガー製、右ハンドルはアンディ・ラウス製だったかな。

モンデオが初期のラウス製作分(94〜95年のBTCC用)だと右ハンドルなのに
レイナードが開発を担当することになった96年以降は左ハンドルばっかりになったのは
実際の車両製作がドイツのシューベルエンジニアリングで行われたのと関係あるのか、
あるいはシフトレバーを右にしたかった?
686音速の名無しさん:2012/12/22(土) 21:25:46.95 ID:6dbQg+su0
>>675
長らくフレッシュマン見てるけど、NA1600でカローラセダン乗ってた奴なんていたか?
俺は見たことないんだが。
687音速の名無しさん:2012/12/23(日) 20:55:53.37 ID:HHocf8AA0
車両自体は確かAE100系のやつで、当時もう新車で買えるのはAE110系の世代になってたと思うので
多分90年代後半あたりの話だったと。

実際には何レース何年ぐらい使われたのか分からないけど
車両自体は少なくとも2000年代まで現存しててヤフオクに出品されたことも。
688音速の名無しさん:2012/12/24(月) 21:29:16.69 ID:I2uEKTYI0
AE100系だと、4枚はGTだよな。
俺も見た事ないわw
689音速の名無しさん:2012/12/25(火) 22:30:55.85 ID:LBKiTwDl0
日本には来なかったけど、
アウディA4って室内のハイマウントストップランプを残してたんだな
690音速の名無しさん:2013/01/11(金) 18:22:24.60 ID:bjiXpR0c0
カローラセダンGTって、ヤフオクかなんかで最後売り出してな。
トムスエクシブみたいな塗り分けだった。
691音速の名無しさん:2013/01/11(金) 22:27:25.90 ID:xrSnVwdq0
まあグループAがあれだけ盛り上がった後だからね。
それでもプリメーラはカッコ良かったし、コロナは微妙だったがエクシブはカッコ良かった。カラーリングが…。
BMW318iもカッコ良かったし、シビックフェリオは微妙だったが、アコードはカッコ良かった。
アウディとかアルファとかボルボ見たかったな。
てかクラス2が世界的にあれだけ盛り上がってる時に、何でFIAはWTCC始めなかったんだ?
クラス1でITC始めて詰んじゃったな。
692音速の名無しさん:2013/01/12(土) 07:11:25.32 ID:ATJpyQxj0
アルファ155の実戦時は都合がつかず観に行けなかったが、後年イベントで走るの見て感動した。
ボルボ、アウディは来る来る詐欺だったね。
693音速の名無しさん:2013/01/12(土) 08:56:10.37 ID:e9GOryh6O
>>691

代わりに年1のワールドカップ開催したよ。日本勢はオファーあったが他カテとの絡み(日程)で出場せず。初回93年のモンツァはカーグラTVで少し流れた事を覚えてます。各国上位ランカー勢揃いで40台ぐらいエントリー、妄想だが当時の富士で見たかったな!と……
南アフリカのカムリ(日本名セプター)見たかった。
694音速の名無しさん:2013/01/12(土) 16:32:59.62 ID:W0QEipFW0
インターTECはアジアパシフィック選手権と併催だったっけ?
695音速の名無しさん:2013/01/12(土) 20:06:00.20 ID:oya8Lq/a0
>>692
来る来る詐欺とはいうけど実際のところ
ユニコルセがアルファに、和田久さんのところがフォードに、HKSがヴォグゾールにそうしたみたいに
日本のしかるべき水準のチームが先方にカスタマー仕様の供給をオファーすれば可能性はあったかもね。

まあボルボは850セダンの時点では空力的に有利な形には見えなかったし
(日本仕様アコードやエクシヴの居ない欧州なら不利でもなかったけど日本では問題が出たかも)
アウディは4駆ゆえに運用のコストやノウハウの面でデメリットが大きかっただろうけど。
696音速の名無しさん:2013/01/12(土) 21:40:25.56 ID:gdVco/pE0
>>694 '94だけAPTCC併催だったかと。 地味にその年BTCCルノーのティム・ハーベイがBMWで来てた。
ゼッケンベースがJTCCの車両とAPTCCの車両に分かれてたなあ。

>>695 まあそうなんだが、実際AS誌かR'on誌に'95はボルボジャパン談、'96はアウディジャパン談ということで
「来るよう調整中」のような記載があった。 それで一瞬浮かれてたんだよ俺は。

'96年のブランカテリさんもいったいどうしたんだか。
697音速の名無しさん:2013/01/13(日) 18:05:31.80 ID:rFENvPHd0
またタイで本○っぽい奴がいたw
http://www.youtube.com/watch?v=w-lEC6SkNXc
698音速の名無しさん:2013/02/15(金) 20:55:23.92 ID:v25rKbsS0
デイトナ24時間に出たマツダ6って見た目だけなら新生JTCCにぴったりじゃない?
699音速の名無しさん:2013/02/23(土) 21:37:58.05 ID:8cWbnbzb0
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013022102000133.html
この記事を見て、「いや、別にマニュアル車なんて実際乗ってると便利なもんじゃないぜ」
と言いたくなったけど
スーパーツーリングでどこかのメーカーが使ってたシーケンシャルコラムシフトみたいなやつなら
そんなに悪くもないかなと思ったり…。

それにしてもストリートカー用のMTは何で未だに数十年前のままの
旧態依然としたHパターンに固執するのかね。
セミオートマ化するところまで行かなくてもシーケンシャルにする程度でだいぶましになるのに。
700音速の名無しさん:2013/02/25(月) 09:34:04.96 ID:tzZkNgUx0
 >「いや、別にマニュアル車なんて実際乗ってると便利なもんじゃないぜ」
渋滞中に半クラッチ連発なんて、もうやってられないよな。
最高のMTを新規開発してくれるならまだしも、80年代末のデュアルコーンシンクロ以降進歩してないと言っていい
ようなMTはいらないよ。

確かにスーパーツーリングカー世代の者としては、
シーケンシャル操作+ノークラッチシフトUP+ダウンシフト時ブリッパー付なんかだと萌えるよな。

ただ、技術的にはいわゆるモタスポ車両のシーケンシャル操作ドグミッションは、ドグが噛まない位置で
停車してしまうとギアが入らないのでそのまま公道車に転用はできない。
スレチだがスマン。
701音速の名無しさん:2013/02/25(月) 18:16:48.03 ID:A/Vk0DCW0
シーケンシャルより、1世代前のWRカーが積んでたパドルシフトのやつがいいな
702音速の名無しさん:2013/02/25(月) 21:13:20.43 ID:lRPVaEaQ0
俺は減速時に第四のペダルを踏むとシフトダウンできたり、
シフトアップはペダルを踏むとできる『カウンターあてながらシフトアップできるペダルシフトが欲しいなぁ。
703タナケン、復活!?:2013/02/25(月) 21:18:24.98 ID:fmy74sa30
土屋さん・・・
704音速の名無しさん:2013/02/26(火) 12:23:35.86 ID:x4+9KkyuO
当時のオンボード映像見ると、土屋エンジニアリング製作車は勝手にシフトレバーが動いてるね。
正美が乗っていたエクシヴもドリキンが乗っていたチェイサーも。
あれ、左足で操作してたのか・・・。
705音速の名無しさん:2013/02/27(水) 04:49:29.01 ID:Bbwq71iU0
>>702 >減速時に第四のペダルを踏むとシフトダウンできたり、

すまないが、詳細教えてくれないか?
土屋さん謹製のシフトUPペダルは知ってるんだがダウンできるやつってのは知らないんだ。
706音速の名無しさん:2013/02/28(木) 14:45:20.55 ID:sU5O1iFL0
>>705
同じ頃のGT300のポルシェにいたような気がするよ
707音速の名無しさん:2013/03/20(水) 20:37:44.68 ID:xjYbMO4w0
保守。 オンボード映像でレブインジケータ点灯⇒シフトアップするのがかっこ良かったなあ。
バイクに社外品のレブインジケータ付けてたよ。
708音速の名無しさん:2013/03/22(金) 19:20:25.90 ID:KrLq2brD0
おらぁ202セリカにラゾのインジケーターつけてたヨ。
JTCC車みたく8000まで廻らなかったけどヨ。
2ドアが参戦できる規定改正があることを期待してたんだがなぁ。

あれ?WRキットカーだったっけ?
NA2扉2WDへの改定案って?
709音速の名無しさん:2013/03/30(土) 08:33:42.79 ID:IPTeQU5Q0
そういや'95だったか'96だったかのシーズンOFFに、
「参戦台数増加及び、観客動員向上のため、TCCAが2ドア車も参戦可能にすることを検討中」って
雑誌に記事載ったことありましたね。

改造範囲はFIAスーパーツーリングのまま、ベース車を4座席であれば4ドアでなくても参戦可能にするとか。
'97のオーバーフェンダー規定の話が出る以前の話です。
710音速の名無しさん:2013/04/03(水) 20:45:56.45 ID:/SdeCqXO0
新JTCCはどうなったの?
今年から始まるんじゃなかったの?
すごい楽しみにしてたのに・・・
711音速の名無しさん:2013/04/04(木) 00:24:48.59 ID:XI15LXFa0
>>709
まあでも今思えばFIA-STの4ドアサルーンとプラットフォームが同じ2枚ってのも日本にはあんまりない
(トヨタのセリカ/カレンとホンダのアコードUSクーペぐらい?)んだけどね…。
ユーノス500と同じクロノス兄弟にはMX-6があるけどあれは3ナンバー幅で足回りが違うし。

この当時USフォードが「クーペは日替わりランチみたいに飽きられるのが早い」と言って
サンダーバードとプローブを相次いで止めたぐらいで、
4/5枚以外をOKにしたところで日本以外も含めて結果は上向かなかったと思う。
シルビアやプレリュードですらその後大して続かなかったでしょ。
712音速の名無しさん:2013/04/04(木) 17:38:07.95 ID:0YrJetWR0
>>710
本来なら去年のはずたったんだぜ・・・
713音速の名無しさん:2013/04/04(木) 20:57:27.39 ID:WZeCZA3y0
もう少ししたら時計が巻き戻るんだよ、きっと。。。。。
714音速の名無しさん:2013/05/05(日) 21:43:22.37 ID:+vNhoyEH0
WTCC
BTCC
STCC
ETCC
CTCC

どこ見ても日本車出てるってのに国内ときたら・・・
何かと併催で開催してくださいお願いします
715音速の名無しさん:2013/05/24(金) 18:43:01.56 ID:tbAWHlhJ0
プレイステーションでJTCCのゲームなんてあったの?
716音速の名無しさん:2013/05/24(金) 21:10:05.05 ID:/vx9o4g/0
プレステだったか、セガサターンだったか?そこんところの記憶が定かじゃないのがすまないが、
ヨコハマタイヤの協力でJTCC車両が使えるゲームがあった。まあアドバンカラーの車しか使えないんだが。

あとはJTCCファンにはおなじみのATLASが「JTCCゲーム開発中」との広告を出していた。
これは結局発売されなかったはず。


BTCCならPCゲームのTOCA2が面白かった。'98シーズンドライバー全員実名登場、アナウンスは
Murray Walker 氏、スキン着せ替え可能。 カルソニックプリメーラでシリーズチャンピオン取ったったw
717音速の名無しさん:2013/05/24(金) 21:15:11.67 ID:/vx9o4g/0
すまん、記憶違いだった。まあこの辺見てください。
ttp://www.atlusnet.jp/catalog_nw/d1_det_48.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=DNSxJwUtGVc
718音速の名無しさん:2013/05/24(金) 23:09:05.12 ID:tbAWHlhJ0
>>716 717

情報ありがとう。
レーシングオンのJTCC特集号を買おうとブックオフオンライン見たら「JTCC全日本ツーリングカー選手権」
て言うPS1のゲームが載っていて、タイトルでググっても情報がなんにもなくてね・・・。
発売中止ならそんなの載せないよね?
719音速の名無しさん:2013/05/30(木) 20:01:11.35 ID:7E7hqWA+0
>>716
>プレステだったか、セガサターンだったか?そこんところの記憶が定かじゃないのがすまないが、
>ヨコハマタイヤの協力でJTCC車両が使えるゲームがあった。まあアドバンカラーの車しか使えないんだが。

もしかするとアドバンレーシングっていうゲームかも
http://www.jp.playstation.com/software/title/slps01689.html
720音速の名無しさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:14DLdTZp0
アドバンレーシングかぁ、懐かしいな。
exiv chaserがopで堪能できたし、リプレイモードも燃えたわ。
721音速の名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:Dvx2m0QN0
新ネタもないので私のコレクション披露でも。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1376910723235.jpg

某BMWの
722音速の名無しさん:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:tKP9Igaz0
>>762
その色のBMWって覚えてないなぁ。オートテック?
723音速の名無しさん:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:K0S7XMrk0
すっかり見ないデザイン
724721:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:1mp5fhfn0
>>722 そうです。○ートテック (○テラー)です。'95シーズンの途中からRAYSのこれになりました。
 (それまでは黒BBS)
>>723 でも一時期S耐やJTCCはコレ結構シェア大きかったよね。

ちなみにJTCCホイール、さっき数えたらうちに7種類程あるわ。
725音速の名無しさん:2013/09/02(月) 17:20:05.26 ID:KMQNyHb20
>>724
7種類とかすごいですね。みんな別車種?
726721:2013/09/06(金) 04:13:20.47 ID:gabweAMh0
7種類別車種、各車1本づつです。 他に使用車不明のも何本かあったけど処分しました。

レースホイール収集、他カテにも手え出しかけたけど置き場所に収拾つかなくなったのでJTCCに絞りました。
あとシュニッツァーのが手に入れば満足なんだが無理だろうな、、、
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1378408250200.jpg
727音速の名無しさん:2013/09/08(日) 22:41:59.17 ID:ZAXMV5eC0
カストロールのアコードですか。

ソーパーの車はBMWジャパンが持ってるみたいっすね。
728音速の名無しさん:2013/09/08(日) 22:46:28.52 ID:4a3iVS0x0
HKSが最初に買ったヴォグゾール・キャバリエ(後にバッジだけ付け替えてヴェクトラ化)は
新造品の2台目が届いたあと展示車としてオペルジャパンに引き取られたといわれてるけど
あれはまだあるのかねぇ…。

BMWのスーパーツーリングは個人コレクターの人が持ってるやつが国内に何台かあったほか
(確か元ステラの車。ヒトツヤマレーシング辺りにも残ってそう?)
Studieにもあるような感じだったけど…あれは元JTCCカーじゃなくて海外のを引っ張ってきたのかね。
729音速の名無しさん:2013/09/09(月) 20:38:03.13 ID:QouIqn3N0
BMW Japanの「'95チャンピオンカー」は、どっかの個人Blogで画像見たけど、確か
ロールケージ='93 エンジン=S14 ミッション・足回り='94 外観='95 だった。
寄せ集めで後から造ったクルマかスペアカーだと思うんだが。
当時、'95チャンピオンカーはエンドレススポーツが買い取り、翌年のみつひろ車になったとの雑誌記事もあった。

 >HKSが最初に買ったヴォグゾール・キャバリエ
これって金海さん車になったんじゃなかったっけ?
730音速の名無しさん:2013/09/09(月) 21:00:36.89 ID:gQz9mC8T0
確かHKSのキャバリエはあまりにコンディションが酷くて
(TOCAシュートアウトで事故大破したのを修復したものだったうえに
日本のタイヤや路面のグリップを想定していなかったのでモノコック剛性の低下が酷かった)
割と早い時期に新車に入れ替えてるので、その2台目の方が金海さんのところに渡ったんじゃないかしら。

シュニッツァーのは筑波で1台潰れてるから
急場を凌ぐためにストックの車両を1台持ってきて、後からきちんと新造した新車で補充したとかも考えられるし
「そもそも日本で使ってた分はシーズン序盤にはまだ新車じゃなかった」
みたいなことも考えられるけど。

まあ、確か前レース終了後は京浜運輸の倉庫にそのまま一式置いて帰って
次戦の開催週の前半くらいになって再来日してから一気に全部仕上げる、なんていうビックリ体制だったから
全損ぐらいは当然想定のうえでスペアカーやホワイトボディぐらい在庫してたかもしれないな。

しかし、あれを考えるとサポートがちゃんとした車(ポルシェとか)を選んでパーツの発注さえ計画的に行えば
レーシングガレージって別に残業と休日出勤の連続なんてしなくても回るんだなと思った。
731音速の名無しさん:2013/09/10(火) 15:34:21.67 ID:PlVBOTADO
もし予定通りにJTCC復活していたら何台ぐらい参戦していたのかな?
732全沢直樹:2013/09/10(火) 18:43:44.71 ID:ujcHe7og0
ル.マンでも優勝したPlease Mr.関谷氏がホッケンのツーリングカーレースに出た時に
予選ポジションは最下位ぃだったかなぁ?。
733音速の名無しさん:2013/09/10(火) 22:54:41.65 ID:fda9Kl8L0
レーシングガレージは他のカテゴリーや、委託でメンテしている車両、レースと関係ない事業をやってたりで、全て計画的に動けるとは限らないんじゃないの。
734音速の名無しさん:2013/09/11(水) 02:03:53.56 ID:TkdTgzui0
まあ外注とか色々あるから、というのは一般の客商売と似た面はあるかもね。

でも「部品を計画的に発注&ストックして集中的に仕事をする」
っていう仕事の考え方の部分は真似してもいいと思うんだ。
そうすると担当部署とか業務ローテーションを上手くすれば
「一般の勤め人並みとはいかないまでも世間が思うよりは休める」って辺りまでは何とかなりそう。
735音速の名無しさん:2013/09/11(水) 19:20:42.19 ID:Tb85u2/o0
>>731
トヨタがトムス、セルモ、坂東
日産がインパルとニスモ
ホンダがM-TEC(無限)と中嶋、国光?
トムスは2台やりそう
736音速の名無しさん:2013/09/16(月) 22:02:35.25 ID:hNkoop/i0
おっと、○ッ山さんや横○さんに土○さんが仲間になりたそうにこちらを見てますよ!
737音速の名無しさん:2013/09/17(火) 22:50:24.31 ID:U9Xpja7C0
オリンピックが決まったことだし
綜警もボディに吉田沙織里をラッピングした痛車で
モタスポ界に復帰しようぜ
738音速の名無しさん:2013/11/19(火) 15:35:22.35 ID:jx1yX1V50
2014は復活なるかjtcc?
739音速の名無しさん:2013/11/19(火) 23:11:37.50 ID:Sb4X/oD20
自動車レースに興味を持つ年齢層が減っているし
スーパーGT、スーパーフォーミュラとの3本立ては難しいな
740音速の名無しさん:2013/11/20(水) 12:03:28.25 ID:wLWakGIK0
スーパー耐久が成長しちまったし、JTCCはもう無いかもね。
そういや、かつてのJTCCの最終戦(インターTEC)はN1耐久の前座に成り下がったんだよね。現場で見てたけど、決勝が午前中だったし、ピットはN1耐久チームが使ってた。
741音速の名無しさん:2013/11/20(水) 12:06:55.03 ID:l9LpM8D60
そりゃまートヨタカップとBMWカップの混走レース+オマケみたいな感じになっちゃってたからなぁアレ…。

WTCCカーのカスタマー仕様だけでフルグリッド埋まるようなレースを日本で開催できる余地があるのかとか
昔のNプラスだっけ?(アルテッツァとかが何台か走ってたやつ)みたいな感じで
スーパー耐久と混走させるものとして、「GT系はFIA-GT3ぐらいまで速いのも出てるんだから
サルーンカー系でも普通のS耐カーより速いのがいてもいい」で入れ込む余地があるか、という話にはなるかも。
742音速の名無しさん:2013/12/21(土) 21:44:58.09 ID:IpdiAROU0
90年代半ば、ってスーパーツーリングが信じられないほど盛り上がってtたな。
743音速の名無しさん:2013/12/21(土) 22:06:01.76 ID:ZgVqc/RS0
40台余りのカローラやサニーにシビック・ファミリアがテールトゥノーズ、サイドバイサイドで競ってるんだぜ?
そんな熱い光景なんて…
…都心環状で稀によく見たな。
744音速の名無しさん:2013/12/22(日) 01:39:31.96 ID:18zKAKk7O
プロボックスのサイドバイサイドやスリップストリーム合戦はよく見る
745音速の名無しさん:2013/12/24(火) 20:20:19.97 ID:K54acdOy0
いっそハイエースカップとか・・・
常磐道では日常茶飯事だけど
746音速の名無しさん:2013/12/31(火) 20:47:53.00 ID:5HEUPPaY0
プロボックス、AD、プリウス、ハイエースがガチバトルしてるな
主に平日夕暮れ時w
747音速の名無しさん:2014/01/02(木) 22:03:13.38 ID:mP2lLpCl0
早朝も凄いぜ。おまけに軽が追い越し車線をぶっ飛んでくw
748音速の名無しさん:2014/01/04(土) 13:43:43.12 ID:UIq1KtdF0
カローラバンの戦闘力もまだまだ侮れない
749音速の名無しさん:2014/01/05(日) 18:43:02.29 ID:Vzu6pWyS0
スーパー耐久にクラス新設しよう
現行クラスと重ならないように上手く考えてくれ
750音速の名無しさん:2014/01/05(日) 20:04:04.71 ID:Jsm9yj6n0
ミニバン
751音速の名無しさん:2014/01/06(月) 12:59:57.16 ID:Z39fYf3k0
752音速の名無しさん:2014/01/14(火) 18:15:46.57 ID:NiRuei/P0
ウエイトハンデは荷室にベルト留めで載せよう(提案)
上限は各々の最大積載量で。
753音速の名無しさん:2014/01/18(土) 20:01:32.19 ID:u052W/nA0
いよいよ次号レーシングオンで2回目のJTCC特集。
前回は内容がいまいちだったけど今回は期待できそう。
754音速の名無しさん:2014/01/21(火) 23:46:48.45 ID:TuZWa2e30
服部、寺田、本山、中子で鍋囲んで雑談形式でよろしく
755音速の名無しさん:2014/01/22(水) 18:43:48.26 ID:HVqGMYKv0
>>754
影山弟も追加で
756音速の名無しさん:2014/01/23(木) 04:12:26.15 ID:PI5kaUoQ0
>>754
ナレーションは寺田はるひでDVDにして下さい
757音速の名無しさん:2014/02/08(土) 11:00:00.19 ID:RiQUxqvhO
レーオン、どんな内容かな?
758音速の名無しさん:2014/02/11(火) 16:31:00.51 ID:yCOZPYXu0
流石に高価すぎ
759音速の名無しさん:2014/02/12(水) 09:11:19.79 ID:sMO6YlZd0
うひょ〜
hpi改めイグニッションモデルからアコード発売やん!
とりあえず'96年JACCS、Castrol、PIAAの3台やて

このまま細々とで良いから頑張って欲しいっす
760音速の名無しさん:2014/02/13(木) 01:20:27.78 ID:+Glym1870
コロナとエクシヴはよ!!
761音速の名無しさん:2014/02/13(木) 11:49:25.02 ID:ikaDLmI50
エクシヴ、プリメーラ、アコードなんてのはタミヤがあったし、BMW、シビックはフジミがあったし
確かにコロナはガレージキットしかなかったから出して欲しいね、ファミリアとかも…

俺がレーオン読んでて思ったのはアコードが出てきた頃から全体的に喧嘩レースになってきたと思うな
トムスとシュニッツァーの攻防戦の頃はまだ健全なレースしてると思った
762音速の名無しさん:2014/02/13(木) 12:49:25.17 ID:1aphkYBwO
日産ってニスモとインパルしかエントリー無かったよね?
763音速の名無しさん:2014/02/14(金) 07:20:58.05 ID:dzCxsEnx0
近藤レー…いや、なんでもない。
764音速の名無しさん:2014/02/14(金) 16:02:19.18 ID:EIR7GDVP0
95年のユニシアジェクスはハセミスポーツ
765音速の名無しさん:2014/02/14(金) 23:04:28.60 ID:ME4oQJmF0
まじ面白いレースだったよ。もっと健全に発展させてればな。
766音速の名無しさん:2014/02/14(金) 23:56:40.13 ID:ME4oQJmF0
JTCCが今でも残ってたら、WTCC日本ラウンドはかつてのインターTEC並に盛り上がったと思う。
767音速の名無しさん:2014/02/16(日) 22:14:35.41 ID:lXDxXFhY0
ボルボ850、プジョー405、BMW318i、アコード、プリメーラ、エクシブ、みんなカッコ良かったな。
768音速の名無しさん:2014/02/17(月) 07:42:18.64 ID:fF476hTYO
意外なマシン、トヨタセプター(南ア、北米シリーズ)
769音速の名無しさん:2014/02/17(月) 08:15:10.12 ID:m1B4BuAc0
>>763
R32、いやR33になったのよね
770音速の名無しさん:2014/02/17(月) 09:53:43.94 ID:C/rjQyxF0
17日なので今日は「αコンピュータADVANベクトラ、金海辰彦の日」
771音速の名無しさん:2014/02/17(月) 10:27:24.01 ID:KYPWVXcf0
>>766
HONDA以外のメーカーなしでもいいですか
772音速の名無しさん:2014/02/17(月) 19:08:56.09 ID:9ZCwXI9z0
>>771
いいです!
773音速の名無しさん:2014/02/17(月) 23:58:36.24 ID:Qadoxm/r0
>>771
それかS-GTは09年のままで
DTM車両でやるとか?
EGはLMP車両のつかって
774音速の名無しさん:2014/02/18(火) 21:34:48.78 ID:pL8tcrb90
R32スカイラインってスーパーツーリングに合ってたんじゃね?
出れなくて残念。
775音速の名無しさん:2014/02/23(日) 03:50:31.59 ID:vxPQ2Ke60
レースに不似合いなR33にホモロゲがあったことが不思議だよね。
776音速の名無しさん:2014/02/23(日) 04:43:27.65 ID:tZyU6KZ50
というか、R32で出ようと計画してた近藤レーシングが
FIA(JAF?)と日産に確認を取った結果として
生産終了車を後から遡ってホモロゲ取得することは規定上どうしても無理ということで
日産側が急遽R33の4ドアセダンならFIA-STで使用可能なように手続きを取った、という流れだったと。

Gr.4→Gr.Bの時の話みたいなもので(Gr.4→Gr.Aはやっぱりそのままでは無理?)
Gr.Aの公認があってFIA-STの基本仕様をも満たす(=4ドア以上とかそういう)場合には
基本そのまま使えたような記憶もあるけど…シビックフェリオなんかはGr.A末期にテスト参戦してるし
昔のマツダスピードのカタログ見るとXEDOS6/EN500あたりは確かGr.Aの公認もある。
なので逆にR32の4枚がNやらAやらを全く取得していなかった、ということのほうがむしろ不思議。
777音速の名無しさん:2014/03/03(月) 11:25:15.05 ID:dJKl5Skq0
日産自身R32は32Rしか見てなかったってことなんだろうなぁ
778音速の名無しさん:2014/03/03(月) 20:59:23.30 ID:MWY7VIaZ0
初期のN耐でGTS-4かなんかで出たチームはあったと記憶してるけど
あれは2枚だっけか。

N1耐久に出るにはGr.AかGr.Nいずれかの公認が必要だったと記憶しているので
(逆にそれでBMW M3とかフォードエスコートとかを持ってくることができた)
GT-R以外のグレードでもFIAの公認を取得してる車両はあった、ただそれが4枚じゃなかったってところかと。
779音速の名無しさん:2014/03/17(月) 20:26:53.60 ID:Whf4Mg2C0
いまさらながらレーシンゴン買った。
正直なところ「当時の状態で現存するエクシヴが土屋Egの土屋武士車だけしか無い」
というのが一番の驚き。
ある意味では一番最初に売ったり潰したりされちゃいそうなカスタマーチームの個体のほうが残ってて
(そのカスタマーチームの中でも、派手なスポンサーがついてて展示用に引き取られそうなチームでもない)、
メーカーの博物館やショールームにでもありそうな
派手な戦績を残したワークス&準ワークス的サテライトチームの個体の方がまるで無いってのが。

ホンダは自前ミュージアムがあるから概ね各年式の1〜2台ずつくらいはある
(さすがにあのドマーニテストカーなんかは残ってないだろうが)、
日産は座間倉庫にあれこれ残ってる、とかいう具合に現存率は高いし
マツダも2013年時点でどうかはともかく、ランティスのお披露目用デモカーとか
実戦用ファミリア&ランティスを2000年前後くらいまでは販社のショールームとかで見た記憶はあるし、
トヨタも前回のJTCC特集の時に「労多くして実り多いとは言えなかった」あのチェイサーは出てきた。
…なのに何故エクシヴだけ大半がどこかへ行ってしまったってのは一体どういうことだと。

それとアコードの設計にロン・トーラナックが噛んでたというのが興味深い。
欧州用アコードは確か(少なくともフォードとウェストサリー/レイナード連合が切れた以降は)
ウェストサリーが運用してたので、おそらくそっち系のコネクションで設計されてたと思われるうえ
エンジンもニール・ブラウンの運用だった、というのとはまさに対照的というか。

服部尚貴だか木下隆之がBTCCを見に行った時に「日本のアコードとは全く違うけど進んだ車なのが分かる」とか
当時向こうで流行していた、ミッションケースに足が生えてる構造だった(JTCC用はそうではないらしい)とか
そういう辺りを聞く限り、欧州スーパーツーリング用アコードは先鋭的なフォーミュラ屋かプロトタイプ屋の仕事だろうし。
780音速の名無しさん:2014/03/18(火) 08:57:01.53 ID:AhH7gb0e0
エクシヴ以前のカローラも普通に潰されてたなぁ
当時カローラ乗ってたから某所で冗談半分に
「もう車潰すけどこのフル補強ボディ安く譲ったろかw」
なんて言われた思い出があるわw
781音速の名無しさん:2014/03/19(水) 23:57:06.31 ID:0JdVC5r50
確か8年くらい前までは坂東組にウェッズエクシヴ置いてたんだよね
ファイナルウィナーのマシンだからって事で
782音速の名無しさん:2014/03/20(木) 00:26:34.95 ID:ndnQJP8d0
「バンドーにエクシヴがあるらしい」て話は前にもどこかのスレで見た覚えがあるので
それが出てくるかなと思ったんだけど…
さすがに置き場所が無くなったり資金的な事情とかで手放したとか、
あるいはレーシングオンいうところの「当時の状態」ではなくなっちゃってる
(GT300のセリカがエクシヴのパーツを一部流用してるとも言われてたし、
そういう絡みであれこれ抜かれちゃった展示用ドンガラ的な状態だったりとか)のかねぇ。

カローラの方は確かTRD→ダンディライアンと渡ったAE100系セダンの1台は
ダンディライアンがエクシヴに切り替えるあたりの時期にオートスポーツかレーシングオンの誌上で
「価格応談で売りに出す。ナンバー取得も応相談(どうやって?w)とかいう記事になってたから
あの個体はFIA-STカテゴリの選手権開催国で日本の中古車を必要とするようなレベルのところ
(おそらくは東南アジア辺り)に流れたか、もしくは意外と国内の好事家が引き取って持ってるかも。

国内での解体廃棄を免れたマシンの大半は多分東南アジア行きかね…運が良ければ向こうでコレクターが持ってるかも。
783音速の名無しさん:2014/03/20(木) 02:31:24.66 ID:oxEQbDoI0
坂東のエクシヴが残ってなさそうなのは残念だな。
当時のレーシングオンで坂東さんのJTCC参戦記のコラム読むの楽しみだったよ。
そういえば東南アジアにチェイサーが渡ってマカオのギアレースにも出てたけど
JAFレギュのオーバーフェンダー付で参戦許可が出たのが不思議だったな。
あとオーバーフェンダーとかハイマウントウイング無しの
FIAレギュのチェイサーも見たかった。
784音速の名無しさん:2014/03/20(木) 09:15:24.91 ID:z/hDYeZ/0
ニスモフェスでも旧車はGTとCカーだけだもんな。
1回だけBTCCのプリメーラは見たが
785音速の名無しさん:2014/03/20(木) 21:44:30.19 ID:mWREKjRX0
>>779

日産座間記念庫行ってきたけど、ツーリングカーはBTCCプリメーラしかなかったよ
786音速の名無しさん:2014/03/21(金) 00:19:10.07 ID:JupSywKo0
あれ?ザナヴィのプリメーラだかサニーだかも残ってなかった?
787音速の名無しさん:2014/03/21(金) 23:07:58.54 ID:/jl0/uhA0
>>786
無かったよ…見られるの期待してたんだけどねー
788音速の名無しさん:2014/03/21(金) 23:16:07.73 ID:NRYlTaVI0
プリメーラとサニーは裏にしまってあってちゃんと現存してるよ
789音速の名無しさん:2014/03/22(土) 21:46:02.77 ID:fIK25r5S0
そういえば例のレーシングオンJTCC特集号。
あの同じ号にちょうどアメリカのグランダムシリーズで使われてる
Mazda6のGXクラス仕様レーシングカーが出てたけど、
各社の各車種(メーカーの規模によっては別に複数車種を出してくることもできようし)で
あんなの作ってレースしてみれば丁度いいし面白いんじゃないかと思った。

あの「JTCC後継カテゴリ」といわれて企画された、チェイサー風試作車まで作ったあれも
後年NASCARで採用された「カー・オブ・トゥモロー規定」を先取りしたようなもんと言えば言えるけど、
日本人の感覚でいえば、きちんとアテンザならアテンザの形をしてて
(多分シルエットはもちろん基本的な寸法も市販車を踏襲してると思う)
でも中身は汎用部品とかも上手いこと使って、形も中身もコストも「GTほどには行き過ぎてない」
って方が出る側も見る側も受け入れやすいんじゃないかと思った。

あれならマツダはアテンザと、生産終了車種でもいいというならRX-8はすぐでも出してこれるし
ホンダはアコードで、トヨタはマークXやレクサスの中級セダン(もしくはプリウス?)、
スバルはレガシィ、日産はスカイラインかティアナで、なんて具合に割とすぐに台数を揃えられそう。
なにしろアメリカで売ってる車種ならそのままグランダムにも出せるし。
790音速の名無しさん:2014/03/23(日) 09:16:50.10 ID:n2OGhSCH0
>>788
そうなのか、ありがとう
791音速の名無しさん:2014/05/19(月) 23:31:25.15 ID:VY6xKUXS0
GT1のモディファイにJACCSがあったな
792音速の名無しさん:2014/05/20(火) 01:12:58.62 ID:Hvbci17Z0
懐かしすぎる
どんな車でもRM出来てどこかで見たことがある仕様になったりすんのな
793音速の名無しさん:2014/05/24(土) 19:46:30.79 ID:ebnA3YJx0
>>789
SSCCって言ったな
794音速の名無しさん:2014/06/04(水) 14:43:47.49 ID:gktsOZXy0
>>787
記念庫の管理やってるサファリの人の話だと、150台ぐらい別のところにあるって。
ただレーシングカーはnismo管理だから、そこにあるかどうかはわかんないそう。
795音速の名無しさん:2014/06/14(土) 09:21:31.46 ID:6idj/bLY0
>>782
>>783
コレクターは飾っておくだけでなく、クラシックカーレースに出す場合もある。
ttp://youtu.be/Aa-xwuWqH70

こういうところで嘗てのJTCC車両が走っているとマヂ嬉しい。
日本で無いのが甚だ残念ではあるが。
796音速の名無しさん:2014/06/14(土) 09:32:50.67 ID:6idj/bLY0
>>768
北米シリーズと言えばダッジ・ストラトスw
797音速の名無しさん:2014/06/14(土) 13:59:16.50 ID:1w76WL+w0
>>795
ここに出てる323Fって、BTCCではランティスに相当するこの型は使われてない
(日本でいうアスティナは使われた、その次がXEDOS6=EN500に切り替わる)から
日本で走ってたランティスのうちの1台なんじゃ?
798音速の名無しさん:2014/06/16(月) 01:46:01.84 ID:pc+1qWdx0
799音速の名無しさん:2014/06/16(月) 01:49:29.35 ID:pc+1qWdx0
800音速の名無しさん:2014/06/17(火) 03:31:59.21 ID:LWh18S0i0
Silverstone Classic 2012
ttp://youtu.be/dCe_yNi6LpM
801音速の名無しさん:2014/06/19(木) 18:59:19.77 ID:2U8Ypy2U0
>>759
エブロからも、96年JACCS、Castrol、PIAA出るよ。
Castrolは今月発売されたばっかり。
イグニッションも良いんだけど、個人的にレジンってのがね。
エブロはダイキャストだし、半分の価格だしw
802音速の名無しさん:2014/06/29(日) 20:34:14.36 ID:bwhCAkvR0
なんだかんだで、けっこう人気あったよな。
なんで急に廃れたんだ?
803音速の名無しさん:2014/06/29(日) 23:08:13.54 ID:Vd1ALbFv0
>>801
おー!エブロから出るのか、なんとか買えるかなw
ホントは初FISCO遠征で見た97のKOOLアコードが欲しいけど、97出てもタバコロゴは駄目だよな・・・
弾き飛ばされてるのを生で見た、思い出の97カストロールを待つかな
804音速の名無しさん:2014/07/05(土) 23:11:49.84 ID:qM4hn2nn0
カッいいと思ったNT(ST)。
P10プリメーラ
エクシヴ
アコード
ボルボ850
アウディ80
BMW318i
805音速の名無しさん:2014/08/09(土) 15:49:28.64 ID:mCKwTU4S0
igのエクシヴ今後バリエ展開すんだろか?
やっぱ最終年のウェッズは欲しいなぁ
806音速の名無しさん:2014/08/10(日) 08:58:38.41 ID:i2XXTLUJ0
その前に
コロナとかだしてほしいな

シムスのインプレッサは
永遠にでないだろうけど
807音速の名無しさん:2014/08/12(火) 21:56:42.38 ID:TKiTtAVB0
荒れると言われてもやはりjtccとなるとサトシアタックが思い出される
808音速の名無しさん:2014/09/14(日) 20:30:50.31 ID:4UevTLEg0
>>805
いまのとこ95年車のアドバンとトムス2台セルモ2台みたいね。
本物は年式違いでも割と簡単にバージョン変えれるって話だけどモデルカーだと難しくないかな?
俺は95サトシ号希望!
809音速の名無しさん:2014/09/15(月) 10:37:45.55 ID:3nwkaq6X0
シュニッツァーが出んとなー
ゴールデンアイが入ったラスト2ラウンド仕様はやっぱ難しいだろうか
それ以上にBMWってモデル化のハードルがなんか高い気がする
810音速の名無しさん:2014/09/23(火) 04:42:40.75 ID:zi3oMMOr0
エブロがギャザース発売すれば全アコード揃うんだな
シュニッツァーは94年のがPMAから出てたけどチャンピオンになった95年もレジンキットだけだったから新たに欲しいよね
811音速の名無しさん:2014/09/23(火) 12:37:39.36 ID:axrwQKg40
>>809
むしろバイエルン王子の御車がほしくてなりません…。

タミヤの再販E36ラジコンには確かヴィンケルホックのデカールしか付いてこないんだよなぁ…。
812音速の名無しさん:2014/09/28(日) 17:31:25.80 ID:/fUQ4AMa0
エブロ
ギャザス号とジャックス道上号登場
イグニッション 出さないようなので朗報かな

あとは
サニーだけかな
813音速の名無しさん:2014/09/28(日) 21:59:51.31 ID:nArW1aM40
カローラはまだですかねぇ…
814音速の名無しちゃん:2014/09/28(日) 23:52:28.47 ID:JKgaJNiR0
イグアコード高いから売れ残ってるぽいな(ジョーシン調べ)
サニー、ランティス、コロナは欲しい
815音速の名無しさん:2014/09/29(月) 03:04:31.79 ID:G/ILn3Gg0
アコード買った人に質問です
エブロとイグニッションはどっちが似てる?
hpiの頃は塗装がキレイだった記憶があったけど、比べたら安いエブロは落ちますか?
画像見ると形はイグニッションのほうが似てない気がするんですが実際手にとって見た方の意見が聞きたいッス
さすがに両方買った奇特な人はいないかなあ
816音速の名無しさん:2014/09/29(月) 12:15:17.22 ID:xufpGSYS0
イグニッションの方が、キャンバーの付け方が素敵。
でも、えぶろでもじゅうぶんだとおもいます。
モデルの設定がそれぞれ違うので
比べるとかわいそうかな。
817音速の名無しさん:2014/09/29(月) 16:41:33.78 ID:BthpLI8l0
変な話、倍ぐらい払ってイグニッションの方が見劣りするようじゃ
それはあまりに問題ありすぎって話にもなりそう…。
sparkみたくニッチマーケット特化を売りにしていたり
さらには元々ガレージキットメーカーだったところのメーカー完成品なら話も分かるけど。

昔のONYXのBTCCアコード(今はあの金型はixoにあるんだろうか?)とかは
当時のミニチャンと比べればやっぱりお値段なりとは感じたけど
だからONYXやixoが悪いということにもならないし。安価で提供してくれることだって重要。

1/18だってオートアート・ミニチャン辺りとブラーゴやマイストを同列には考えないし
マイストにはマイストの良さがある(何しろ安いので気軽に飾れる、とか)でしょ。

もし1/43でJTCCカーを(例えば初期のBTCCとバッティングしてる車種の色変えだけ、とかいうレベルでも)
2千円とかで出してくれるメーカーが出てきたら、やっぱりそれは出れば嬉しいし並べて飾るw。
818音速の名無しさん:2014/09/29(月) 22:34:06.47 ID:P9Tq7GkJ0
WTCCを日本でやるのが当たり前に成ったのに、JTCCはどうなったんだよ。
アナウンスくらいしたら
819音速の名無しさん:2014/09/29(月) 22:39:06.46 ID:ocWYn03S0
国内3シリーズは無理でしょ
820音速の名無しさん:2014/09/29(月) 22:48:51.52 ID:P9Tq7GkJ0
辞めるなら辞めるって言えばいいのに
それも無いから。
821音速の名無しさん:2014/09/29(月) 22:56:41.63 ID:Mia6eVpK0
運転手的には妄想が膨らむがクルマがないんだよな
822音速の名無しさん:2014/09/30(火) 22:33:38.09 ID:SyHm/9GI0
親父のB14サニーを勝手にウィング付けてなんちゃってJTCC仕様にしたのは良い思い出
823音速の名無しさん:2014/10/01(水) 20:22:40.62 ID:BYBwOHqE0
買ったばかりのスーパーストラットのFFセリカを売ってexiv買おうとしたのもいい思いで。
で、2ドア解禁でFTOも出るって噂からFFセリカも出るかもって期待したのもいい思いで。
結局GTとN耐に出てきてユーザーとしてめっちゃ嬉しかったのもいい思いで。
HKSのドラッグセリカってのもあったっけ。

最近は同じマシンが闘ってるって妄想に浸れる車が減って、買い替えようという気にすらならないよ。
824音速の名無しさん:2014/10/02(木) 18:18:33.44 ID:vfmyHwWs0
当時Exivをレンタカーで乗ったことがあった。ワイドトレッドなのに車室が
狭く、なるほどレースカーベースには良いもんだと納得したよ。
825音速の名無しさん:2014/10/02(木) 19:46:53.75 ID:qIvw4ARB0
最近のラジコンレースの「ツーリングカーボディ」と称されるもの
(もはや4ドアセダンとは名ばかり、NASCARもびっくりの超デフォルメボディ)を見てると
今からエクシヴベースで作ったら結構よいものができそうにも感じるw

実際プロトフォームの現行マツダ6はグランダムGXレース用ベース、ライドのレガシィB4はGT300用ベースだから
エクシヴ最終型のオーバーフェンダー付きをさらにキャビン小さく低くしたら
それらに拮抗する良いものになりそう。
826音速の名無しさん:2014/10/16(木) 14:39:02.65 ID:An/tSXA90
エクシヴは何気にアドバンがうれしいな
他の4台はプラモで作れるし
サニーやファミリアとかのマイナー車もお願いしたいもんだが優勝したコロナが出ない程だし今更売れんわなぁ
827音速の名無しさん:2014/10/17(金) 00:02:58.75 ID:XfjtvnKO0
V37スカイライン(インフィニティQ50)のBTCC仕様が発表されたが、WTCCやる気は無いのかね?日産は?
てか今BTCCの方がWTCCより盛り上がってるんじゃね?
JTCCも盛り上がった時期はあったよな、短かったけど。
828音速の名無しさん:2014/10/22(水) 19:54:20.85 ID:WYSVm7j90
何故かここにきて1/43でチェイサー発売
セルモは嬉しいけどな
829音速の名無しさん:2014/10/24(金) 03:52:06.21 ID:PM42Wv0A0
今さらだけどignitionからチェイサー出るんだね
プレ車と98年アドバンが京商と被るけど、あれはモッサリした出来だったからな
98竹内セルモは買おうかな
830音速の名無しさん:2014/11/05(水) 13:16:20.90 ID:z6dimj680
>>826
コロナは実はその昔、今は亡きミスタークラフトから1/24の
超簡易レジンキャストキット
(それこそ石鹸の塊みたいなムクの本体を塗装して車軸とタイヤつけてデカール貼るだけw)
で出ていたことがですね…。
意外とレーシングカーじゃないコロナ乗ってる人が自分の愛車再現するために買ったりしてたかも。

あと「クロス」というRCカーパーツメーカーからRCボディも、かつてはダイダン/エッソフルカラー仕様で販売されており
今でもデカール類を取り去った状態で販売はされているのですが…
ttp://rc-cross.jp/page/discount_touring_body.html
流石に窓枠と灯火類のステッカーぐらいは付けるか別売りしてくれないと
これで一体どうしろと、とは言いたい…orz

珍しいところではNEOというメーカーから
2代目323F(ランティス)
ttp://www.1999.co.jp/10281481
初代323F(アスティナ)
ttp://www.1999.co.jp/10149258
XEDOS6(ユーノス500)
ttp://www.1999.co.jp/10281480
は出たことがあるし、インターアライドもユーノス500のレジン文鎮モデル
(前述のミスタークラフトのそれの組み立て&塗装済みみたいな構成)を作っていたことがあるので、
323FとXEDOS6のBTCC仕様とかランティスのJTCC仕様とかは今後出る可能性もある…かも?
831音速の名無しさん:2014/11/07(金) 11:05:50.76 ID:Zn7VJxDK0
クロスのコロナってまだ売ってんのか、ありがたい
窓枠や灯火は慣れれば塗装と市販シールでどうにでもなるから頑張れ
ラッツアップネクストの製品とかでレンズカット再現しとけば
塗装とかの他が並でもまあまあ見られる仕上がりになる
832音速の名無しさん:2014/11/07(金) 11:08:57.10 ID:Zn7VJxDK0
ってコロナ在庫切れじゃねえかw
833音速の名無しさん:2014/11/07(金) 12:26:24.51 ID:sYstTfaI0
ほんとだ売り場行ったら在庫切れだったw
これは補充するのかそのままフェードアウトか…。
834音速の名無しさん:2014/11/09(日) 13:54:59.20 ID:jP9tG2v90
ここまで
来たら
あとは、テストカー ドマーニだ
835音速の名無しさん:2014/11/09(日) 14:41:23.44 ID:n+LKm6Qs0
謎の黒いドマーニテストカーはちょっといいな…。

アコードはちょっと前にこんな微妙な形態で↓
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58540accord_aero/index.htm
タミヤからRCカーとして再販されていたので
(本体・スペアボディセット共に現時点では入手困難なものの、
カスタマーサービスでボディ単体・ミラー&ウィング部品・デカール各々単品で取り寄せるのは可能な様子)
無限の白いテストカーを再現とかいうあたりは可能かも。

タバコ関連の規制が厳しくなる前ならアメリカ系のRCメーカーからKOOLのステッカーとか手に入ったけど
今は多分もう無理だろうなぁ。90年代初頭ぐらいに買ったINDYCARペンスキーステッカーセット
(まだシボレーエンジン+リック・メアーズ仕様だから年代的にも結構前のやつ)ですら
サイドのロゴがきっちり「PENSKE」になってるぐらいだったしw。
836音速の名無しさん:2014/11/15(土) 07:07:11.81 ID:9x62sFNJ0
アコードの開幕前仕様もいいけど

シビックはイグニッションあたりから出ても
不思議ではないかな
チーム多いから全部集めるのはきついけど
837音速の名無しさん:2014/11/20(木) 23:04:00.84 ID:KEuOJUH60
FIA-STのルールでは確か
・基本骨格としてのボディシェルは市販車をベースに規定で認められた範囲の補強や加工が認められる
・ボディ外板の素材・形状等は原則として公認時の状態から変更不可

…という条件だったと思うけど、「モノコックフレーム車」という縛りは無かったはずなので
例えばフレームクラウン辺りで出ようという場合
(アメ車のフルサイズセダンとかは多分上限寸法ルールを出ちゃうので置いといて)
改造範囲とかの縛りはどういうことになったんだろう…。

事と次第によっては、昔のフォードカプリGr.5やサバンナRX-3の板バネ
(=「付いてるだけ」で、ショックアブソーバー側に付いてるコルベットのコイルオーバースプリングみたいな方が本体)
とか、スーパーGTのAE86(「前ストラット後ろリジッド」→「前スーパーストラット後ろドディオン」)
みたいに「元々付いてるフレームは名目上だけで、規定で許されるギリギリまで切り飛ばされてる」とか、
他の車種でベース車がサブフレームを介してサスアームを取り付けてる場合にそうだったかもしれないように
(スペースフレーム化したロールケージやミッションケースに直接アームが付いてる場合が多かったし)
「意味のない部品だから丸ごと取り外してOK」ということになっちゃったりして?
838音速の名無しさん:2015/01/03(土) 15:59:22.25 ID:JvJ9UwmR0
イグのアコード白バージョンが限定だってさ
高いけど昔乗ってた車だし買っちゃおかな?
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/2d4/2860485/20141230_3107265.jpg
839音速の名無しさん:2015/01/03(土) 16:07:25.50 ID:GYmGcLhf0
タミヤの限定再販ラジコンアコードとかボディ
(確かスペアボディセット形態ではもう売ってないのでカスタマーサービスから部品個別で買い揃える必要あり)
とかの方がヘタすると安いかもしれないな…w
840音速の名無しさん:2015/02/13(金) 01:33:16.59 ID:REfVM7Ca0
シビックフェリオが1/43ミニカーで出るう
先ずは服部JACCS、中子カストロール、圭市STPの3台だけど、カストロールRSはハセガワ1/24のプラモ作ったなぁ
今も実家にあるはずだから懐かしい
841音速の名無しさん:2015/02/13(金) 01:34:57.84 ID:6TMbRlFW0
フェリオは95年岡山(当時TI英田)で飯田サニーと服部ジャックスがトップ争いした記憶しかない
という訳で95ジャックスだけ欲しい
842音速の名無しさん:2015/02/13(金) 22:11:41.58 ID:Lihpk1Hp0
シビックはスルーかな

ランティスあたりは厳しいかな

アコード売れ行き好調ってことね
843音速の名無しさん:2015/02/13(金) 23:55:34.22 ID:NhjPMyI40
ミニカースレみたいになってるな
アコードはクールとチャンピオン2台は売れたけど、
それ以外の96無限・PIAA、97JACCS・PIAAは不良在庫化しそう
844音速の名無しさん:2015/02/15(日) 01:28:04.33 ID:diYDR1Ut0
しょうがないやね
今や1/43ミニカーだけしかJTCCの話題ないんだから

シビックはhpiの時みたいにならなきゃいいんだがなあ
エクシヴはそろそろ原型が見れる頃だろな、楽しみだ
845音速の名無しさん:2015/02/15(日) 01:43:48.94 ID:3sFbRKBq0
RCカーでも再販は前述のアコードみたいにロゴ無しの
「エアロ付きストリートカー仕様」みたいなものになってしまったり
数年前のエクシヴみたいにイベント限定でボディ&ステッカーのみの再販となってしまったり…。
タミヤのE36系BMW318iは一応現役商品ではあるけどSTW仕様で、確かJTCCデカールは付属しない。
(素材としての入手は容易という意味ではステッカー作れる人なら再現するのは可能)。
オペルベクトラはあれアンソニー・リード仕様のJTCCデカールも付属するんだったかな?

ミニカーで無理ではないということなら版権関係の処理はRCカー用でも多分何とかなるとは思うんだけど
イグニッションはもちろんエブロでもそこそこのお値段になるということは
ロイヤリティ周りで相当なお値段になっちゃうと考えるべきなのかな…。

海外製品ではプロトフォームが昔プリメーラ(2代目)BTCC仕様とか、確かUKアコードのボディも出してたけど
最近すっかり見かけない。
今「ヤフオクとかはともかく通常販路で探したり取り寄せれば手に入る」のレベルで出回ってるFIA-STのボディは
タミヤのBMWとベクトラの他は、HPIのフォードモンデオ(日本では走ってなかった後期型5ドア)ぐらいかな。
846音速の名無しさん:2015/02/25(水) 19:01:55.01 ID:dVgONAG00
イグのミニカーは嬉しいが何でバラバラの年で出すんだ?
アコード96、97年。まあこれはこの年しか無いから仕方あるまい
他の
エクシブ95年
チェイサー98年
フェリオ94年
これで一応JTCCの全年度が出る事になるがこれでオシマイだろか?
847音速の名無しさん:2015/02/25(水) 19:36:42.60 ID:ZNsWTlmQ0
カローラを熱望する!
848音速の名無しさん:2015/02/25(水) 22:03:05.43 ID:dVgONAG00
やっぱオヤジ車レースのJTCCカローラとサニー
849音速の名無しさん:2015/02/26(木) 00:46:39.70 ID:lZj2y4S+0
95シュニッツァーが出なきゃ始まらんだろJK
850音速の名無しさん:2015/02/26(木) 02:24:40.01 ID:FPSChDUi0
まずはバイエルン王子だ。
851音速の名無しさん:2015/02/26(木) 09:44:14.15 ID:4VmdYPp00
もはやミニカースレだな
852音速の名無しさん:2015/02/26(木) 15:21:02.19 ID:wZzH77ri0
ならば我が家のこれを
i.imgur.com/78p93nv.jpg
853音速の名無しさん:2015/02/26(木) 16:42:22.09 ID:wZzH77ri0
あれ?間違えた
http://i.imgur.com/Rackgs4.jpg
854音速の名無しさん:2015/02/27(金) 00:11:46.00 ID:8bY40gax0
>>853
サイン色紙よりも中途半端に写ってる
白虎の絵画の方が気になる
855音速の名無しさん:2015/03/05(木) 14:49:57.12 ID:cJYdu9EYO
トヨタがエクシブ開発継続してたら(チェイサー無し)アコードに対抗出来たかな?
856音速の名無しさん:2015/03/05(木) 20:04:43.18 ID:uYrGgbD20
たらればですが…
97年も終盤戦あたりでウェッズがプライベーターでもいいとこ食いついていたしやり方次第でいけたのではないでせうか?
とはいえ98仕様がそんなに速くなかった覚えがあるので、チョイサーがでてこなければ って話かなと思いますがね。

あの頃のトヨタはスープラ含めていつもプライベーター向けの仕様に足を引っ張られてた気がします。
エントラントを増やすのは大事だし観戦者にはそれも嬉しいのですが、少しお人好しすぎた気がしてなりません。
857音速の名無しさん:2015/03/05(木) 20:35:36.31 ID:5Ja4XtqM0
BMWが自分達のコロナやエクシヴに対して圧倒的に優位に立っていたと思えたか、という時点で
FIA-STの規定に照らしてFRであることがメリットにはならない、てのは分かりそうなもんだけどな。

ただでさえ重量ハンデ乗る上に、後輪駆動であるがゆえの課題
(FFなら主に前輪側を食わせれば良いけど、後輪駆動はフロントもリアも食わせなきゃいけない、
さらにドラシャに重量の偏りやら傾きやらがあれば様々なトラブルの種になる、等)
にまで神経を使わなきゃいけないと考えれば
それくらい必死になってエクシヴの開発を継続する方がよっぽど成績も期待出来たし
カスタマーチームにも広くその成果を配分することができたと。

「課外活動的なテスト」というかカローラに割いたリソースぐらいのレベルでなら
チェイサーやるのも悪くはなかったかもしれないし、
当時のマークII系にはおそらく4駆グレードもあっただろうから、さすがに「FFのチェイサー」とはいわないまでもw
アウディに倣って4駆仕様をやったらどうだ、というのもそのレベルでは試す価値はあったかもね。

いっぽうマツダもランティスでもファミリアでも行き詰まるぐらいなら
レイ・マロックが作ってイギリスで走ってたXEDOS6をとりあえずは引っ張ってきても
95年までは広告・営業サイドをも説得して走らせることができたし
(戦績によってはEN500の販売自体が95年で終わらなくなった可能性も…)
何ならクロノス兄弟の中で(敗戦処理用に追加された課長カペラを別として)
一番最後まで生き残ったうえに空力的にも悪くなさそうだったMS-8にガワ置き換えてもいけたろうと。
858音速の名無しさん