【FIA】F1終了のお知らせ2010(Part 03)【FOTA】

6月19日、FOTA新シリーズ立ち上げへ
そしてFIAがFOTAを告訴

過去ログ
(Part 01) http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242132675/
(Part 02) http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1245326689/

今期は画面表示にLGLG出てｳｾﾞｪと思ってたらやっぱり法則発動w

【2010年エントリーリスト】
[無条件]AT&A Williams F1
[無条件]Force India Formula One
[無条件]Campos Grand Prix[新規]
[無条件]MANOR F1 TEAM[新規]
[無条件]Team US F1(USGPE)[新規]
[条件付]Vodafone McLaren Mercedes
[条件付]BMW Sauber F1 Team
[条件付]ING Renault F1 Team
[条件付]Panasonic TOYOTA Racing
[条件付]Brawn GP Formula 1 Team
[現拒否]Scuderia Ferrari Marlboro
[現拒否]Scuderia Toro Rosso
[現拒否]RED BULL RACING

※　[現拒否]＝現状拒否

【補欠】
Prodrive　Formula 1
Team Lotus (Litespeed GP)
Team　SUPERFUND

【その他】
March Racing Organization
BRABHAM Grand Prix
Epsilon Euskadi

【申請取り下げ】
LOLA Formula One Team(06/18申請取り下げ発表)

>>1
そらもう乙よ

1999年6月20日に3なのに『2get』と書いてしまい、
『10年ROMってろ!!』
と言われた者です。

あれから10年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！

こんな僕ですが、僭越ながらとらせて貰います…！

2get!

>>6
飽きた
100年ROMってろ

こんどのシリーズ名
サイバーフォーミュラおすすめ

FIAのシリーズとは違ったスタイルのほうがいいね。

FIAとFOTAでもめてるみたいだけど、結局バーニーはどういう関わり方なの？
ついでにバーニーもいなくなってほしいが…

お前等前スレ埋めてからにしろよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

F1分裂騒動まとめ記事
ttp://f1-gate.com/fota/f1_3932.html

新シリーズでも予算制限はするんだって

一般のファンからみたら去年までのバトンって遅いドライバーで、
上位を走るハミルトンやライコネンは速いドライバーだった。

でも今年のブラウンの活躍で本当はスタードライバーなんかいなくて、
速い車が上位を走るだけってのが明白になっちゃった。
これはつまらない。ただのベンチマーク。

昔はやたらにデンジャラスだったり、1500psだったりで、
命知らずかパラノイアが上位を走ったから、ドライバーが
個性的で魅力的だった。

モズレーはスタードライバーを取り戻したいんだよ。
ローテクワンメイク車にして。

前スレ998さん

＞Berning　×
＞Burning　○

Bernieから拝借したんです・・・orz

来期のF1やってもコスワースのワンメイクかい？タイヤはチョン製だったりしてな。

>>17
毎回2005年アメリカGP状態。

>>17
コリアンタイヤでなく、同じようにみえてビミョーに違うチャイナタイヤを熱望
毎回、86年アデレイドのマンセルのような事態
・・・先日、セカンドカーのトレッド減りすぎで破裂寸前だった俺が言うことではないw

来季エンジン
コスワース
スーパーテック
プジョー

F1の老害どもが懐にしまう金を正当に分配すれば、その利益だけでプライベーターは参戦できる。

>>20
YAMAHA
FORD
無限

>モズレーはスタードライバーを取り戻したいんだよ。
>ローテクワンメイク車にして。

ならば何故、IRLやA1GPに世界的にスターと呼べるドライバーがいないのだろうか？

>>10
バーニー「私を敵に回さないほうがいいですよ。結局損をしますから」
↑
これバーニーの基本。おぼえてといて！

>>14
F1かFOTAの新シリーズで参戦を考えてるなら
同じ予算制限なら新シリーズの方が魅力的だろうな

>>14
そうなの？ソースは？
どのくらいに制限するんだろう？

今回のは当事者なだけにバーニー音無のかまえでつね

ワンメイクの場合　…　速いドライバーが独走して終了→ツマンネ→終了
マシン差がある場合　…　速いドライバーが劣性マシンで優性マシンとバトル→名シーン認定→スター誕生

速いドライバーが優性マシンに乗ったときは最悪だけどなｗ

旧F1→FポンをF1ASIAに昇格 GP2をF1EUROに
両シリーズの上位をF1WORLDで秋に3戦
ってのは無理か

>>27
FOTA側
今ちょっとにぎやかになってるよ

＞＞２３
それは世界規模でメジャー展開してないからだよ。
A1は情報がなさ過ぎるが、IRLドライバーはアメリカではスターだ。

日本プロ野球界にスターはいるが、メージャーリーグに行かないとスターにはなれないというかもしれない。
しかし、メジャーのスターもヨーロッパに行けばサッカー選手のスターほどスターではない。
スターの定義を普遍的な価値観に当てはめようとするからトンチンカンな結論が出る。

IRLのスタードライバーは一般のテレビや雑誌でも取り上げられるレベル
でもNASCARには負ける。

モズレー
「彼らは収益金とスポーツの権力を牛耳りたいのさ。
まあ、権力については私が握らせないし、
収益についてはバーニーが渡さないだろうがね」
と不敵な笑いを浮かべた。

ほんとクソだな…

来年は富士で開催だからFOTAの方は鈴鹿か？契約あるから無理？
他にあれくらいの規模のレースをいきなり出来そうなとこ無いから
FOTA側の日本GPは無さそうだね

>スターの定義を普遍的な価値観に当てはめようとするからトンチンカンな結論が出る。

違うね、所詮ワンメイクレースのスターなんてスポーツ選手のそれと変わらない。
F１ってのはただのスポーツじゃない、メーカーがしのぎを削るところにも大いなる魅力があった。

例えば>>28の言う
>速いドライバーが優性マシンに乗ったときは最悪だけどなｗ

こういう最悪の時代がF1にはいくらでもあった、TAGにHONDAそしてRENAULT
でもそういう時代にもスターは存在したんだぜ？

>>34
少し前に、理由が違うが富士F1返上報道(否定したが)があったのが八丁味噌

レースのスターなんて、スポーツ選手のスターに比べたら数が知れてるぜｗ
そもそも、ワンメイクとスターに因果関係はないだろ。
ワンメイクだからスターが生まれるとか、車に差があってこそスターが生まれるとか、関係ない。
世間の注目度と、視聴者の心に残る活躍の、一瞬の相乗効果だろ。

どれだけの人が覚えてるか知らんが、中嶋悟は当時は「日本では」スーパースターだったぜｗｗ

世界大恐慌のあとの今だからこそ、チェンジ　Ｆ1もチェンジ
レギュレーションだけが不満ではない、金の流れ、観戦料金の問題、など、

Ｆ1は、やっぱり、終焉にしなければならない。のか、

FOTA 「われらもF1の歴史が終わるのは悲しいし、望んだものではなかった。
　　　　　だが、FIAが実際にレースをする大半のチームの意向を無視したレギュレーションを貫くのであれば、
　　　　　もはやF1を去る以外に手段は残されていなかったのだ。」

F-ZEROが始まるんですね

>>37の理論だと、注目されやすくて印象深いシーンが生まれやすいルールなら、スター誕生しやすいってことだよな。
因果関係あるじゃん。

すべてはモズレーのナチス事件で奴を更迭しなかったヘタレどものせい
あそこで逆転したのがモズレーに自信を与えた
あの件が起きるまでは今期限りで引退と明言してたし

ワンメイクと車に差があるレースではどちらが印象深いシーンが生まれるって言えるの？
どちらか一方に明確な要因がないなら因果関係はないといえる。
競艇やオートレースは究極のワンメイクだけど、その業界にだって名勝負はあるしスターだっているぜ。
タイプの違う二人の天才だけで争われた88年は、その二人だけを見ればワンメイクだ。歴史的名勝負はなかった？スターは生まれなかった？
つまりそういうことだ。
FIAを否定したいからって、筋違いの論理を持ち出す必要はない。

まあ、タイヤをワンメイクにするのが良くて、他をワンメイクにするのがダメってことはないわな。

>その二人だけ見ればワンメイク
二人だけでレースしてた訳じゃあるまい。
ドラマ生むには格差含め色んな要素が必要で、要はバランスのとり方がまずかったと。

てす

>>26
記者発表で「自主的に制限する」って言ってるじゃん

時代にＦ１がマッチしてない！

Ｆ１の解説にマッチいらない！

ワンメイク化の野望って、モータースポーツを純スポーツにする面も。
90年代、半分与太話だけど、オリンピック競技になんてのもあったり。

コスワースDFVの郷愁もバニ＆モズ爺的にはあるんだろうか。
中にフェラーリ水平対向やマトラV12があったのがスパイス。
やりたければ、シャシーの安全基準は近代的にして、
マニュアルシフト+DFV+GYでフォミュラー・クラシックでも興業w

今のＦ１に自転車のタイヤを付けて走らせたらフォーミュラ・ルノーとどっちが速いんだ？

仮にF1から8チームが撤退して、新参チームだらけになり今のF1のトップドライバーがほとんどいなくなったら、どこが世界最高峰の自動車レースなのか分からないし、F1は『世界選手権』でなくなると思う。

>>10
バーニーはまだ様子見でしょうね。
モズレーは自分の味方になってくれると信じてるみたいだけど、バーニーの怖さは時勢の流れを感じ取る皮膚感覚と利益にならないと判断すれば長年の友人であってもあっさり切り捨てられるところだからな。
バーニーは今までもチームやドライバー側に立つケースが多かったし、今回も世論がFOTA側に傾いているのは感じてるだろうから、FOTA支持モズレー排除に動くんじゃないかと思う。

アブダビのサーキットオーナー、FIA、FOTA両方開催する気マンマン。
金持ちの発想ってのは、オモロイ。
まぁ綱引き合戦するんだろうが。

この際、最低重量とディメンション以外何でもありにしてくれ

どういうのが一番速いか見てみたい・・

バーニーは昔ブラバムでチーム監督やってたからね。FOTAの言ってる事は理解してると思うよ…。それにしてもモズレーはイカレてる！その昔バレストルてのもいたがw

ガスタービンと翼を持ったやつでは？

マックス・モズレー → Ｍ・Ｍ → ドＭ

もう一回、おしりペンペンされないとダメだろうな

今のF1は最高峰と言えるのだろうか。
エンジンの開発凍結とかアホかと思う。
挙げ句にエンジン統一とか言い出すし。

新シリーズにはがんじがらめのレギュレーションは止めてもらいたい。

現代F1マシンの安全性はほぼ完全だと思うので、それ以外の部分で緩くしてくれたらなぁ。たとえばオールド・コースの復活とか。昔のブランズハッチやエステラルライヒ・リンクみたいなの。

モズレーはこんだけ荒れちゃ引退できねって逝ってるけど
後任に欧米系の言語不自由な人がくるみたいなことゆうてるのね
んで
えふわんは終了しないんだってさ

２０１０年のさんがつがなんたらって　ゆうてるけどさ

したっけ

モズレーが○○ダのリソース使い放題のワースリサーチ駆使してマーチ再興

バーニーが○グリがクライアントだったとことアクティバとかまぜてブラバム再興

とかしたら　まるくおさまるかもね

>>43
>FIAを否定したいからって、筋違いの論理を持ち出す必要はない。

度々突っかかるようで申し訳ないんだが、元もとの発端は>>15の

>モズレーはスタードライバーを取り戻したいんだよ。
>ローテクワンメイク車にして。

というレスから始まっているのでFIA否定が目的ではないんだな。
ワンメイクならばスタードライバーが取り戻せるという話に反論したかっただけなんだ。

ふたりとも　あたらしいおもちゃで　あそびたいから

いまのは　どおでもええわ　やあめぴょんってさ

ぽまいら　ここのとこのストーリー　もしかして実現したら

　　　　　　　　　　　　　　そんときは　ぱちぱちしてね

もひとつな

モズレーの後任できそおな欧米系の言語不自由な人ってたら

以前にGPなんちゃらの会長だかになるつう噂があった日本のひとかもよ

オーガ！　オーガ！

バーニーがＦＯＴＡとくっつくかねぇ？
そのためには資金の流れを透明にしなきゃＦＯＴＡメンバーは納得しないだろう？
今回の分裂騒動の原因のひとつが、チームへの収益の分配の低さがあるからな。

昔のＦ１何が面白かったって
あれだけ速い車乗ってるマンセルがリードはたっぷりあってもバカなチャレンジしてリタイヤしたり
速いチームがチームメイト同士でぶつかり稽古してたり
最後の最後までどうなるかわからないのが面白かったのに
顎の台頭あたりから顎がトップにたったらほぼリタイヤはない
たまに予選トラブルで後方に沈んでも気がつけば表彰台
今年のバトンも前戦まではほぼ完璧でつまらん
マシントラブルもＦ１の華だった
ハッキネンと顎のバトルくらいまでだな面白かったのは
ハッキネンはここ一番でミスったりする人間臭さが好きだった
ハッキネンが去った後の顎はただのマシンだった

そんなドキドキするレースを見せてくれるならどっちのシリーズでもいいや

レギュレーションの2層化も反対されてたけど、ターボとNAの混走やジムクラークカップはF1の2層化ではなかったのか。
NAは3500CCで、ターボは1500CCでガソリン150Lまで規制されていた。
FOTAを批判するわけじゃないけど、ふと疑問に思っただけ。

お前らもう4輪に見切りをつけて、MotoGPを見ようぜ。F1にはないものがたくさんあるぜ。
F1にあってMotoGPにないものといったら、ダイヤ二つと羽根くらいだ。

motoのほうもタイヤ競争追放したもんな。
あとはマシンをワンメイクにするだけだ。

>>69
マシントラブル減ったのはエンジン開発やめたってのが大きいような気がする。
最近煙あげてるマシンほとんど見ない。

FIAとFOTAは東原をどっちが引き取るかで最終会議中

>>68
透明性なんて無理だろ
この隙に不透明な部分を・・・

アゴマッハが移籍してくるまでのフェラのエンジンは白煙あげてリタイヤが
あたりまえだったが、アゴマッハが移籍してからは、エンジンの信頼性を高めるように
盛んにチームに進言したらしいね

ソースは噂話

もしガショーが催涙スプレー事件起こさなかったら、スパでアゴがデビューすることも無かったんだよな。

分裂ならバーニーとは手を組めないだろ・・・。
と思ったがサーキット選択とか主だったところは今今もはバーニーが実権か・・・・

>>70
今回のはエンジンも空力も全く違う車だからなあ。
方や規制がちがち、方や何でもおkとか

最高のメカ好きでそれをねじ伏せる超人たちのレースが見たいから
おれは多分FOTAのシリーズを見る

来年は、鈴鹿でFOTA・富士でFIAのシリーズをやることになるのか。

富士はトヨタの息がかかってるからFOTAだろうね。
鈴鹿は分からん。

>>79
アホやね、トヨタが運営してる富士が何でＦＩＡのレースを？
ＦＯＴＡのレースをやるにキマットル。

モズレーってもしかして黄色い救急車が必要な状態なんじゃないか

そもそも転戦の旅費をFIA側で負担してたのもあるからアジア、
特に単一になりそうな日本まで高い旅費かけてくるのか微妙

英田、富士、鈴鹿とかやってくれるなら費用も抑えられてありかもしれんが

>>83
それって旧FOCA便のことだろ？FIAは関係ない。今はFOMが仕切って、結局主催者から金取ってると思うけど

ＦＯＴＡ新シリーズは無理なのでは？
彼らは所詮Ｆ１村という狭い世界の住人。モズレーなら新シリーズについていく
ドライバのスーパー＆国際Ａライセンス剥奪くらいはやってくるだろうから、
彼らは新シリーズしか走れる場所が無くなる。プロドライバーにとってこれは自殺行為だろう、
職を失うに等しいわけだから二の足踏むよ。
ＦＩＡはほぼすべてのモータースポーツを管理している団体だからＦＯＴＡ側に参加する
メーカーも出入り禁止食らうかもしれんし。
モズレーは妥協する気はなさそうだから結果ＦＯＴＡ側が折れるんじゃないかな。
あと半年やそこらで開催までもっていけるとは思えない。そこまで読みきってるんじゃないかな奴は。

ドラは全然二の足踏んでないけどね

>>85
FIAに幻想持ちすぎる。

半年後にやる必要はないよ、全部自分でスケジュール決められるんだから。
逆に締めだしたら、レースそのものが開催できないよ。
ルノー／メカクロームエンジン使ってるＧＰ２は中止かな

あ、GP2はＦＩＡ管轄じゃなかった?

新カテゴリーできたとしたら名称が“F-0（ZERO）”に
なるんじゃいかとマジで期待してしまっている俺･･･。





とりあえずスナイパーがモズレーとバーニーを一掃すれば･･･。

壊れないマシンや壊れないエンジンはレースをつまらなくするね
レースアクシデントも少ないのはドライバーが安全運転第一なのが悪い

ＦＯＴＡとＦ１と分裂したとして
新規参入チームはＦ１で参入するほうが運営しやすいと思う
ドライバーの質が低下してアクシデント多発も面白いかも？

>>90
期待する前に過去スレの熟読するといいよ

ウイングカーが復活して
可変ウイングがぐりぐり動いて
フルカバーボディーになって
KERSの使用時間制限がなくなって
予選ＳＰエンジンが復活して
ミシュランも復活すれば、俺最高！

>>85
欧米の人間はそういう権力の使い方をいちばん嫌うから世論的に不可能。
ていうか、メーカー締め出したらほとんどのレースができなくなる。
独禁法にも抵触するしな。
だから安心していい。

>>85
＞ドライバのスーパー＆国際Ａライセンス剥奪くらいはやってくるだろう

下位カテゴリーでスポンサー・参加メーカーお抱えのFOTAドライバーなんてのも
いるだろうからそれやったら独占禁止法違反、スポンサーが切れてお終いでしょ
スーパーライセンスはF1だけのものだからはく奪でもいいけどさ

そういえばライセンス料も非常識な値上げしたんだよな。
あれも高額なギャラ貰ってるんだから払えって子供みたいな話しだよな。

分配金は何処に消えた
そもそも払う気はが無かったのか

でもレギュレーションて大事だよね。
開発無制限にすると、車の序列が固定され
ちゃって、（一周数秒遅れとか）レースが
パレードになってしまう。結果、2以下の
チーム撤退でITC化。

金をかけてもかけなくても大きなタイム差ができない。
いろんな形の車が混在するけど、タイム差小さい。
全てのチームに平等。
そんなレギュレーションは作れないかな。
材量を規制するのもいいかなと思うけど。

ふむふむなるほど。
モズレーがまさに独裁者の如く権力を振り回してるからこそ、
奴ならやりかねんと心配してましたので、実際やってますし。
ライセンスうんぬんも政治工作的にＦＯＴＡ側の切り崩し（内部分裂狙い）
でまず初めに狙われるのはドライバーかなと思いまして。基本後ろ盾ないだろうし。

とにかく今のモズレーはナニしでかすかわかったもんじゃないし
それだけの権限持ってるからたちが悪いです・・・＞＜

FIAが組織として腐ってる。
何であんな独裁体制なんだよ。
相撲協会の方が100倍マシ。

ほんと腐ってますよね。国際自動車連盟って非営利団体のはずなのに・・・
モズレーの父親は筋金入りのファシストだったし明らかに影響受けてますよね奴は。＞＜

分裂の泥沼をメシウマして楽しんでるのは俺だけだろうか、レースなんかよりよっぽど面白いｗｗｗ
あ、ピケや足裏大豆カジキがやらかしてくれるのは最高に面白いですけどね

>>98
今みたいにレギュレーションがコロコロ変わったんじゃ、
開発費もかかるわチームの能力差でマシンの出来が変わるわで
あまりいいことがないんじゃないかと個人的には思うんだけどね・・・

ただ、これだと強いチームはいつまでも前にいることになるけど。

モズレーは息子が亡くなってもう失うものはないのかもな

>>97
それがわからん
普通に詐欺じゃないのか

分配金はＦＩＡ関係ないんじゃなかったっけ
主にバーニーの懐じゃない？

カスタマーカーＯＫにすれば
経費削減にもなるしトップとの差も無くなっていいのになぁ
ルールは必要だけど規制の部分が大きすぎる

>>103
そうそう。
短期間でクラッシュアンドビルドの開発とか資金無いと出来ない訳で、
ころころレギュレーションを変えるなら、
結局資金力のある方が有利なんだよね。
何のためのレギュレーションだよて感じだ。

>>107
それやるとだんだん収束されてワンメイクになるんだよね。
FNみたいに。

開発制限もレギュレーション変更も結局、今までの技術の集積がある
強いコンストラクターが有利になってしまうのは変わらない。
むしろ金や技術のあるコンストラクターにはドンドン金や技術を使って貰う
方向でルール変更した方が良い。

具体的にはドライバーチャンプを出したチームには出走台数を増やして
もらうとか、コンストラクターチャンプが使っているエンジンメーカーには供給
チームを増やして貰うとか。

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090620232621.shtml

フランク涙目ｗ

>>97
つーか分配金はバーニーの管轄でモズレー関係なくね？
なんでFOTAはCVCじゃなくてFIAに文句言ってんだ

>>98
それなんてSUPER GT?

>>112
原資はFOMに集まるが査定や処理はFIAじゃないの？

>>112
F1から離れるってことは、
金（興行権）握るバニとルール仕切るモズの両方から離れるってこと。
導火線や信管（この騒動のきっかけ）は2010レギュだが、
火薬も爆弾の外装も爆風も（色々蓄積されてた問題）一気にはじけるってこと。

てか一度離婚騒動経験してみな。浮気がきっかけでも他にも色々言われるわ言われるわ、、、orz

>>114
放映権料などの分配は金額の設定を含めて完全にFOMの管轄で、FIAは殆どタッチしてない筈。

>>115
おまえがどうしようもない浮気野郎のバツイチなのはよくわかった
バツイチどころじゃないかも知れないが

>なんでFOTAはCVCじゃなくてFIAに文句言ってんだ

別々に文句言ってると思うが？
今回の新シリーズ騒動に関してはバーニーにFOTAとFIAの仲裁に入って欲しいと言ってる人もいる。

>>115
アグリ参戦時から分配金のトラブルが露呈したし、マクの罰金とか
誰かの裁量でどうにでもなるような不明瞭な決め方で問題が蓄積してるね。

>>116
その手続きを代行してるのがFIAでしょ

>>85
頭悪すぎｗ考えて書こうねｗ

＞ドライバのスーパー＆国際Ａライセンス剥奪くらいはやってくるだろうから

やった瞬間ＦＩＡ崩壊するからｗ

非営利団体のFIAがF1に関する興行権をバーニー傘下の営利会社に委託管理させてるという構図。
モズレーはそれを自分の下で統括管理したがっているらしい。
近年の強引なレギュレーション変更とかはその権力志向の表れかな。
昔からあった権力争いが露呈してきたのが今のドタバタ。

本来、F1の商業権だけの管理を代行してるのがバーニーなんだが
資金のマスが大きくて権力が逆転してしまってるところに権力闘争の火種がある。

FOTAについていくスター（元ドライバー？）って誰だろな

今のＦ１ドライバー全員ＦＯＴＡに行くんじゃねーの？

>>119
>>121も言っているように、FOM（というか実際にはその最上位の親会社のアルファプレマ）がお金に関する殆ど一切を取り仕切ってる
分配金の仕組みはコンコルド協定で決まってて、それによればFIAは一切に関して関与できないって話
実際にコンコルド協定の中身が公開されてないから噂レベルだけど

>>121
知ったかもいい加減にしないとｵｻｰﾝしらけるな。

失礼、最上位の親会社はCVCだね
アルファプレマは中間の親会社
流れで言うとFOM→SLEC→アルファプレマ→CVCって感じ

>>125
知ったかと断言するならどの部分が「知ったか」なのかも示そうよ

分配金がここ何年も支払われてなかったとは驚愕の事実だ
それでよくみんなやってたな。

>>124
レースの評価をするのはFIAでそれを基に利益分配の算定をしているだけ。
コンコルド協定をバーニーが仕切ってるのは周知のとおり。
だから、色々軋轢が生じてるってことを言いたいのだが。

>>107
そのカスタマーカー反対派の最右翼は、FOTAじゃなくてFIAについていったからね。
FOTA新シリーズはカスタマーシャシーとエンジン提供で新規参入チームを勧誘できるね。

>>129
？
俺もその通りだと理解してるし、特に否定したつもりもないけど
なんか変な事言ったかな

というか119と121は俺なんだけどｗ

>>132
分配金の支払いに関する権利を持ってるのはFOMだろ
だから分配金の未払いその他も責任を負うのはFOMじゃないのか？

非営利団体のFIAがF1に関する興行権をバーニー傘下の営利会社に委託管理させてるという構図。

ここらへんのごっつい後付けの大嘘すんなりと受け入れられちゃう様だとハピーな　のおみそだわ

FOMの責任者はFIA副会長・・・でコイツが黒幕で、日和見を装いながら仲裁者になろうと画策
FIAvsFOTAの構図に見せようと必死ｗ

FIA副会長って　いつのデータにもとづいているもんだかね　

>>130
>>109
今の状況だとブラウンか赤牛が人気、ちょこちょこ規定変更しないと
その他は4台のブラウンと6台の赤牛と戦うからますます勝てなくなる。
その他のコンストはもっと金つぎ込んでトップをとるか撤退かをせまられる
（他社のシャシー使わないでしょうから）
その繰り返しで淘汰が進み残るのは1社のみ。

1986年までは、おまいらもこんな騒動と無縁だったのにな。
日本に、F1GPなど必要無いんだよ。

>>128
ええ！そうなの？初耳

>>133
その辺はどこで塞がっているのか分らないな。
原資があってレース結果が確定してトラブルもなければすんなりと支払われている筈。
表に出てないトラブルがあって収益の確定ができてないのかも。
中国とのトラブルとかあっても不思議じゃないしｗ

後付けの大嘘な　欧州委員会の了承まで取りつけて　ごっつい　マネーゲームやったけど
その大金ってもう消えちゃってるのな

バーニーって契約書とかあまり書かないで口約束で契約したことになってるって聞いたがホント？

>>140
コンコルド協定にどこもサインしてないから支払われていないんだよ。
今回ブラウンだけが特別に前払いされてるって話をどっかで聞いたな

>>134
訂正しとくよ。主催者はあくまでもFIAだね
×興行権
○興行利権

>>144
大嘘でもそれが世間に通用しているんだから訂正する必要とかないよ

>>143
なるほど。継続が止まってるわけか。
以前の協定は2008年までだっけ？

FIAフォミュラーワンチャンピオンシップだと　主催者はFIAつうことになるけどね

フォミュラーワンチャンピオンシップに　FIAが　後付けになっているのさね

>>128 おれもそれにびっくりした。
ヨーロッパの会社って一般的に金払いが悪いっ
ていうのはよく聞くけど、2006年以降とかって…

多分もう…どっかになくなっちゃったんだろうな…そのお金ｗ

メーカー連中の自主興行になったほうが、客やサーキットの負担は減るだろ。
サーキット単体で、黒字が出ないほうがおかしいんだよ。

>>147
諸説あるみたいですねｗまさに秘密協定なんで・・・本当はなかったりしてｗ

欧州裁判所に提訴しても限界がありそうな気がする・・・というよりモズレー自身が弁護士だから・・・

国連レベルまでいかないとダメなのか？

俺的にはＣカーを復活してほしいところだ

>>152
LPMとは別のスポーツカー規格でレースやるってのは、十分有り得る。
ただ、最初から車体形状の指定でもしない限り、Cカーみたいにはならないでしょ。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51414504.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51417824.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51433457.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51462662.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51499792.html

よくわかんないけどF1て破綻するの？
今回の騒動は誰かが書いた絵の通りに進行中とかだったりして

聞いた話だと、CVC（現在実質的にF1の興行を握ってるファンド）は、
バイエリッシュ銀行などが破綻した独メディア大手キルヒから債務の担保として受け取ったSLEC（FOMなどF1の商業権に関連するすべての組織の親会社）
の経営権（つまり株の過半数）を、バイエリッシュから買収するために原資を調達したときの債務で首が回らなくなってるらしい
それで分配金の支払いが滞ってると。まあ噂レベルの話だけどね
多分FIAはあんま関係ない。CVCに噛んでるのはバーニーのほうだし

ttp://cache.formula1.com/photos/597x478/sutton/2009/d09esp1423.jpg
F1担当のCVCのひと　ドナルド・マッケンジーさんね

CVCが業績悪化ってのはふつうにあるだろうけど
えふのはゆうりょうきぎょうだからよそのせいでそ

>>148
そりゃあホンダもアグリんトコも撤退するわ。
小さいチームは分配金貰って食いつなぐってイメージあるから。

分配金は適切に回っていたらアグリもまだ食いつなげられる額だったん?

FOTAはモズレーを失脚させたいんだろうけど、このままじゃ勝ち目は無さそう…。

やっぱモズレーの頭のキレは半端ない。
ドライバーが団結してボイコットするなり行動するしか無いのかな。

もし、セナが今の時代に現役だったら一人でも戦いを挑んでたはず。

>>157
アグリの撤退はスポンサー紹介・スポンサーから詐欺され
スポンサー料金の支払いが一度も行われなかった事
分配金はあんまり関係ないが、、、元々の参加フィーが高額過ぎるって事

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51525175.html
なあんか
モズレーの頭て
もおキレちゃってるみたいだよ
いつもとふいんきちがって
論点が定まらずに
ふわふわしちゃってるしね

だから彼の国の法則が発動したって言ったろ

「もう70歳近いので引退したいのだが、彼らのおかげでそれが難しくなりつつある」
といいながらあ
「いずれにしろ、わたしよりひどい人物を、共通言語をあまり上手に話せないような人物を相手にすることになるだろう。それで彼らが満足できるとは思えないね」

なあんかへんでね

こおゆうのは
正式はぴょうはできないけど
暗に後任が決まっていますよって　リークしていることおおいのね

>>163
英語が喋れる事が一番偉い！　みたいな発言は他言語民族からしてみれば反感買うのにな
どっちにしろFOTA側も訴訟も十分検討した上でのあの対応なんだから
新シリーズは障害はあるだろうが立ちあがってFIA・バーニーは収入減って涙目って所だろ

モズレーやバーニーがいくら提訴しようとしても所詮出来る事はそれくらい。
裁判所が入るわけでメーカーが潰れる様な法外な違約金等は請求出来るわけもなく、
結局「金払えよ！」という妨害行為くらいしか出来ない。

この先も続くシリーズから生まれる莫大な利益からすれば雀の涙ほど。
老人2人はそのうち死ぬけどどちらかのシリーズは必ず続く。
所詮現時点だけでしか出来ない悪あがきをしてるだけ。

共通言語をあまり上手に話せないような人物　つうたら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インド人とかじゃないよね

イタリア人だろ。ベネトンの似合う。

FOTAが実際に立ち上げるとはとても思えん
どこに金があるの？

残るつもりだが最悪退任に追い込まれても後任のことはお前らじゃ好きに出来ないよって事じゃない？
モズレーと取り巻きが居なくなった後はその誰かさんが座る事になるようなFIA内部の力関係が出来上がっているとか。
新シリーズはネガティブな考え方じゃなくて前向きな話しならいいんだけどな。
しょうがなくて作るって考え方じゃ上手く行かないかもね。

モズレーとバーニーを拉致してくれば一切出費とか出ないけどな

エントリーリスト延長がこのまま続いたら、
身動きとれない新規の補欠組、あまりに可哀想す。

もっとも今期以外は秋だったから関係ないか。

モズレーがFIAとの交渉ごとのご担当

でっ

バーニーがFOMとの交渉ごとのご担当　　だと　最強の布陣だよね

レギュレーションが分らないんじゃどっち行くにも新規組は身動き出来ないんじゃない？
FOTA側の新シリーズの方も含めて。FOTAに新規組みから問い合わせはあるってそういう事だろう

ぽまいらって　ほんと　ほんきになって　しんぱいしてあげて　えらいな

とうじょうじんぶつとか　みんな　ききかん　ないよおに　みえねえのかな

新シリーズはお金かき集めるしかないだろうけど初年度からF1並なんて無理でしょ。
そんな必要も無いしまずはしっかり足場固める事が大事だと思うけど。

でもさーあんな発表しちゃってもう引っ込み付かないでしょ。
FIAがちょびっと譲歩しただけで尻尾振るわけにも行かないよもう。

法廷闘争になった場合、FIAの方が日本で言うところの独占禁止法違反で
負けそうな気がするのは俺だけ？

>>169
メーカーのＦ１の予算＋スポンサー予算、これだけで２０００億は軽く超えるだろうな。
あと主催するための株式会社つくって出資募れば結構金集まるよ。

開催数を１０戦以下にしたら十分賄えるよ。
しかも４月開催じゃなくてもいいんだし。
ＦＩＡのＦ１がどうなるか様子を見ながら、情報小出しにして
「こっちはこんなに凄いけどＦ１ってしょぼｗｗ」
みたいなプロモーションしていけばいいと思われる。

F1本スレに
http://f1.panasonic.com/race_reports/2009/rd08/diary/#article_2539

って記事があったが、これはいいね
ファンをちゃんと考えていると思う。

なぜ満員の鈴鹿からF1が出て行かなければならないのか。

>>109
トップカテゴリーなら人も資金も集まるからそうはならないでしょ。
ル・マン等のスポーツカーがいい例。
956/962で一時期ワンメイクになりかけたけど。

最速レースが「F1」であるかどうかに興味はないが最速レースが「グランプリ」を名乗れないのは悲しい

モズレーやバーニーが訴えるぞといっても、訴え返せば幾らでもボロが出る身
ガードおろしての打ち合いして欲しいね

>>180
これから具体的な事が出てくるかな。
不透明なジャッジとかもうウンザリなんで終わらせて欲しいね。
>>184
盛んに脅してるのはモズレーとバーニーの側なんだよね。

バーニーは脅していないでしょ　みょおに　おちついているけど

バーニーがふぉたのひとに抗議とかしたのは

　　「2006から金払って貰ってないし」て　ゆわれたときだったよね

　　　　　　　　　　　　てか請求書来てないでしょ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　うそいっちゃだめよ　ってさあ

http://f1.panasonic.com/race_reports/2009/rd08/diary/#article_2539

木下副社長が勇気を持ってわれわれに口を開いてくれたので、今回のDiaryはこの話題について触れたいと思う。

＞まず、みなさんにわかってほしいのは、われわれFOTAがFIAに対して反対していることは、
＞いわゆるバジェットキャップ（予算制限制）ではありません。われわれFOTAの最大の論点は、
＞いまのF1にガバナンス（統制）がないということです。

＞具体的にいえば、度重なる迷走状態をなんとかしてほしいのです。またコンコルド協定に関しても
＞収益金の分配についてばかりクローズアップされていますが、われわれが納得していないのは、
＞FIAとFOA、そしてチームの3者間のガバナンスがしっかりとできていないことなんです。それがないので、
＞ある日突然、レギュレーションが変更される。インターナショナルスポーツコードの前文には、
＞『F1に限ってはレギュレーション変更は2年間の猶予をもって施行する』という一文があったのに、
＞それがいつの間にか消えてしまった。それがなくなったものだから、FIAは次から次へと
＞レギュレーションを変更しているんです。

＞例えば、エンジン。8気筒になったことはまだ許せるとしても、それを3年間フリーズ（開発凍結）する。
＞いや、4気筒ターボにする。やっぱり10年間フリーズする。それから、6気筒ターボにする。最後には
＞10年間フリーズする。1年間に5回も変わった。

＞KERSにしても、そう。もっとわれわれの主張を聞いて、役に立つシステムをしかるべきタイミングで投入
＞すれば良かったのに、無理矢理導入したもんだから、みんな振り回された。われわれトヨタはそれほどの
＞開発費をかけずに済んだけど、一番お金をかけたチームは70ミリオン（約100億円）もかけて、結局役に
＞立たないシステムに終わってしまった。でも、2006年にコンコルド協定が失効してしまっているために、
＞こうしたFIAの暴走を、チーム側は止めることができない。

＞だから、われわれがFIAに提案したことは、
＞『FIAとFOA、そしてチーム側がしっかりとコンコルド協定を結び直そう』
＞というものでした。ところがFIAの回答は、勝手に決めた来年のレギュレーションの
＞細部をわずかに修正する程度のもので、本質は変わっていなかった。
＞それではわれわれは一緒にはやっていけません」

＞われわれは何も新しいシリーズを立ち上げることが、最高の選択だとは思っていません。
＞少なくともわれわれトヨタはアメリカでシリーズが分裂した経験をしていて（IndyとCART）、
＞それがどのような末路に至ったも知っています。だから、もしFIAがわれわれの主張を
＞理解してくれれば、まだ一緒にやっていける道は残されています。


金銭的な訴訟の件にしか触れていないモズレー、バーニーとは対照的だな

F-1以外にもレースなんて箱やバイクも含めてごまんと開催されてるのに、
新シリーズできないってことないだろ
最初の年は欧州だけの開催すればいいのよ

こものが　でしゃばって　いろいろと　ばらすと　きらわれるのに　さすがですね

>>179
それってチーム側の運営予算の合計でしょ？
ＦＯＴＡのレースを運営するのはどこから出るの？
トヨタなんて大赤字だし撤退したほうが良いだろうし
この景気で他の企業が出すとは思えん
ＦＯＴＡはやれて年間10戦未満の欧州圏内での開催
続けられても2〜3年だと思うよ

というか。。フェラーリはＦＩＡ側に戻る気がする
来年は揃ってＦ1に参加しているよ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51520897.html
これかな。
「チームは1998年のコンコルド協定にサインして、マックスの技術的変更を防ぐチャンスがあったのに、彼らはノーと言ったんだ」
んな事言われてもコンコルドの中身わからないんだから知らんわ！って感じだけどさ。
脅しは現契約の所に行ったら訴えるよって感じなのでこれは当たり前だね。

>>192
実際にFOA側とFIA側にチーム、スポンサー、サーキットから払われている金
で現状のF1がまかなわれている訳だしそれが鞍替えするだけの話でしょ

チームが払う参加フィー、サーキットが払う開催権、TV放映権（1年は無料とかの計画）
立ちあげ当初は規模が過去のシリーズと比べて劣ってしまうのはしょうがない

FOA側のピンハネが酷くFIAの運営も酷いって話

レース運営費っつてもたかが知れてるだろ
FOTA側がスポンサー引き連れて行ったら各レースのタイトルスポンサーも決まったも当然だし
放映権料やサーキットの開催料も軌道に乗れば常識の範囲内で貰うようにすればいい
F1みたいに半分ぐらい利益掻っ攫ってく奴はいないんだし、レースの移動費や分配金だって賄えるようになるだろ

主要チームがF1に持ち込む予算、スポンサーマネーが抜ければFIA側の歳入が4割は減るって試算も出てる。
現状、白髪のグラサンが中抜きする分とかでも相当ロスしてるんだし、ラウンド数を減らして過疎地への遠征などを切り捨てればメーカーが今出してる予算でも十分やれるよ。

磨香 ◆hP9XLkiiYo
おまえが心配する必要はないよ

>>192
予想スレ以外では目ェつけられるからトリ外した方が吉

最初から24台走る。琢磨がはしり、カズキも走るなら盛り上がりまくり

>>196
放映権料も入場券料も入るから、金の心配は無いよ。
準備期間も今からなら大丈夫。

一番不味いのはF1にいつまでもこだわって行動が遅く
なることと、新シリーズ内の内輪もめ。

2シリーズ並行して進めて、どちらが
正しかったのか確かめさせてほしい。

俺の鈴鹿がああああああああああああああ


ホンダ復活しろおおおおおおおお

>>198
どうも

>>188
FOTA側の意見が集約された素晴らしい正論。

金と裁判しか頭にない糞爺はどうしようもないな。

ニコ、分裂ならウィリアムズ離脱か

我慢比べしたら、FIAのシリーズは持ちこたえられない。
来年は、F1が中断する年になるかも。

メーカーがレースに参加するのは自社の宣伝とか技術革新につながるからで
負け続けるメーカーはいずれ退場する運命にあると思うし、同時不況とかなれば
いっせいに撤退せざるおえない。だからレースを本業とするチーム以外はいないほうがいいと思う。
だいたい大メーカーが相次いで参入したカテゴリーはいずれ消滅かワンメイクになってない？。
存在自体が矛盾なきがする。
　レース始まるか・・・。

フェラはF1やるために市販車作ってるわけだし
F1には何十年も前から大メーカーが参戦しているのに
消滅もワンメイクにもなってないんだが頭おかしいのか？

琢磨は来年聞いたこともないチームでF1走ってそうだな

>>169
少なくともＦ１よりは集まるよｗ

FOTAの落とし所が新シリーズが総意の真意だろうか？
フェラーリは前科があるからいまだ信用できない
裏で取引やってそうな気がする。
まさに、「欧州情勢奇々怪々」
一週間で簡単にひっくり返りそう
そもそもＦ１初開催サーキットで発表って言うのも
芝居がかっているし

よし国代表の新シリーズを開催しよう
各国各々の自動車業界連合で
優勝者には好きな要求が出来る
ではガン○ムファイト！レディ〜ゴ〜！

＞そもそもＦ１初開催サーキットで発表って言うのも
＞芝居がかっているし

どう見ても偶然です

F1とFOTA同時エントリーすればいいじゃん

ドニントン、分裂なら開催契約解除検討。
ここに限らず、契約内容にもよるが、同様の対応に至る主催者は出るよ。

FOTAが万が一シルバーストンと契約すれば、FIA困るだろうね。

両シリーズの開催日程が被る可能性は十分にあるからな。
FIAのほうに、フェラーリのBチームみたいなのが出る可能性（訴訟対策で）はあるかもだけど。

このままいくと、
FOTA＞新カテ設立→主要ドライバー総スライド→間抜けな規制なくなってレース面白ｳﾏｰ
F1＞人気チーム、ドライバーがいないので二流で穴埋め→実質2軍的存在に格下げ→3年後解体

それか、FIA側F1運営不可能に気づく→FIA首脳陣総入れ替え→膿を出し切って新生F1ｽﾀｰﾄで落ち着くんだろうか

>>207
フェラーリだけじゃん。

レースの実況中には分裂の話はまったくでなかったな。

泥仕合希望

>>217

＞>>207
＞フェラーリだけじゃん。

何が？

>>219
ずっと参加し続けているのが。

その他のメーカーはそれぞれの都合で出たり入ったりしてるじゃん。
それを考えると、メーカーの寄り合い所帯が立ち上げるシリーズは
最初からかなりのリスクをはらんでると思う。
まあ、それでも俺はFOTAを応援するけれど。
今のFIA-FOA体制は腐りすぎてる。

FIA(てかモズレー)がｱﾚなのは明白だけど、
FOTAの結束が頑丈だとは到底思えないんだけど･･･

事務方が現場無視して妙な指示出すからこうなるんだ！

>>221
俺もそう思うなぁ。
よしんば新シリーズが始まったとしても、
とたんに利害がぶつかり合ってバラバラになる気しかしないw

人は困難を前にすると結束するんですよ( ´,_ゝ｀)

ＦＩＡは独占主義＆独善でレースがつまらない
ＦＯＴＡは市販車に何のフィードバックもされない車に多額の金かけると言う環境のも悪く非効率で
その為に資金を人件費に回さないクソ共がやってる意味のない顧客も環境にも労働者にも馬鹿にした団体
こんなん見ても何の面白みもないね

FOTAシリーズ始まってもレギュレーションとかどこが主導権握るかで揉めるよな

新シリーズが利益出すようになればそう簡単に潰れないんじゃないかな。
メーカーが撤退してもチームは譲渡されて残りそうだし。

すぐに統合するよ

撤退が視野にあるなら分裂しないんじゃね？
糞レギュなんかでやってられるか撤退してやる →じゃなくて→ 新シリーズでやってやる
だからね

ルマンもGP２もＦＩＡ選手権ではないが、どこが主導権でモメてるのか？
ＦＩＡじゃないと管理出来ないレースは世の中に溢れている、どうして
F１だけはＦＩＡの管理じゃないと運営出来ないと決められるんだ？

>>222
天下り官僚と同じで、黙って座ってりゃいいのに、
なんかやろうとして余計なこと考えて、現場大混乱なんだよな

×ＦＩＡじゃないと管理出来ないレースは世の中に溢れている
◯ＦＩＡじゃなくても管理出来てるレースは世の中に溢れている

間違い酷過ぎた

>>229
モズレーむかつくから新シリーズやってやる！
↓
新シリーズ金かかりまくる割に特定チームしか勝てなくて宣伝効果ないからやーめた


こんな感じになるんじゃないの？FOTAシリーズって。
まぁ今のF1もその閉塞感は一緒かw

FOTAが独立したとして、そうだなFOTAの自動車メーカーで今後10年続けるか考えるとどうだろ
トヨタ、BM、メルセデス、ルノー、フェラでフェラ以外は大いに疑問だろ
逆に新規参入はどうだろ韓国現代、中国東風汽車、デウ、インドタタ
大金つぎ込んでシリーズ席巻したら・・・うまくやっていくだろうか
結局ホンダがブラウンになったようにレースを本業とする人たちにゆだねられるだろうし
大企業のバックボーンを失なうか主導権を握った独裁者に・・・。
片やFIAは10年後存在するか考えると・・・自動車産業がある限りは生き残ると思うと・・・。
やっぱりいずれは統合。

FOTAはSUPER GTみたいに優勝持ち回りになるよーな
気がする。そんで鰤が「順番が違うじゃねーか！」
ってキレると面白いと思います。

SUPER GTってなに？

マックスがファビョって訴訟起こしても、仮に裁判で負けそうなら、Ｆ１の方にレギュレーションだけ帳尻合わせたＢチーム走らせればいいんだろ？
勝つことを無視すれば敗訴したときの費用よりポンコツカーで走らせた方が安いだろうし
優秀なドライバーならゴロゴロ余ってんだから
どうせ誰も観なくても、ＦＩＡが意地でも放送してくれるから、Ｆ１でドライバーの評価したらいいじゃん
マックスは隠居して自宅でＳＭでもしてろよ

ブリヂストンはどうするの？

ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/76425
あのお　モズレーが交渉の準備できましたよって小声で逝っていますが

モズレーさん大漁ですたね

まあ、分裂したら両方まとめて衰退するだろうな。
三沢さんが亡くなったからタイムリーなプロレスを例に持ち出しても、
2000年代に入って団体が乱立したらプロレス人気が衰退していったしね。

>>225
こいつみたいなのが一番カスなんだよな。
自分が何もできないことをさておいて、自分の考えが一番正しいと
主張する。流れも何もみていない。
こーゆーのを何て言いましたっけ？ああ、ゆとりですか、そうですか。

>>241
放送枠が追いやられて困った事になったのが後だっけ？

>>239
分裂してBSで生放送してくれ。
CS高いよF1しか見ないのに。

過去に分裂を経験してる、北米の連中に運営させればいい。

まだきたいとかしているんだあ

>>244
無理なんじゃなかな
景気悪くてCMの収入減ってそうじゃん

モズレーも今更交渉しようなどとよく言えるもんだな。
やっぱFOTA連中いなくなるのは嫌なんだろ。
素直にいなくなったら困ると言えばいいものをｗ

ベビーフェイスをよいしょしてあげるのが悪役レスラーのお仕事ですからあ

モズレーはケツに火のついた蝋燭差して土下座だな
OT２−’

>>248
最初に無理難題吹っかけて
「こっちだって譲歩してやってるんだから手を打てよオラ」
てのはいままで何度も何度も繰り返されてきた手法なきもする。

というか事実上の白旗でないの？これは。

今回は止める気でいるのにおわせているんだよね
でも引退とかはしないんだよね

駆け引きや交渉ごとに関しては俺らとモズレーでは
こなしてきた場数とレベルが…

モズとしてはフェラーリの寝返りに大いに期待してるんだろうけど
モズが考えるこの先のF1ってフェラーリからすると魅力は薄い。
去年フェラーリは景気が悪い中過去最高の売り上げを計上、
いまだ北米が最大の市場であることが証明されたから
思い切ってF1から暫く離れてIRLにエンジンとかシャーシ
投入したらいいんじゃないだろうか？
エンジンはA1GPでの実績もあるし、まずはエンジンから

フェラーリの新車、カリフォルニアって名前だったよな。

訴訟も取り下げたんだろ?
相当あせってるよなモズレー

これまで同様強気で行けばおkと思ってたら
意外に他所からの反響の大きさにビビッた感じだな

でもよしんば交渉が上手くいっても、
数チームは撤退するかもよ

>>254
俺らと比べてどうする。
SMキャリアも少ないよｗ

>>255
そうだよね。フェラーリはアメリカでまだ売れるんだよな。
でも売れすぎてアラバマとかテキサスとか出たら田舎くさくてやだなーｗ

まぁ今までやりたい放題やられてきたわけで、
今回の件に関しても当初は超強気で押しに押して来て、
まぁフツーだったら「もう勘弁してよ、新シリーズ立ち上げさせてよ爺さん。」なんだろうけど、
さすがに大人の世界ですからそうもいかないんだろうな。
俺としては爺はもう相手にしないでとっとと新シリーズ起動させて欲しい。

老害排除条項入れて合意してくれればおｋ

そのうち　

かいちょうやめます

じつは

まなの共同オーナーなんです

ふぉたのみんな　よろしくね　　　　　　　　　　　　　ってくるぞ

マノウォー

バーニ：｢FOTAチームが今後５年間の参戦を約束するなら、予算は制限しなくていいと思う｣
モズ：FOTA告訴取り下げ

なんだかな。

>>263
ソースは？

>>264
バーニー
ttp://www.sanspo.com/sports/news/090622/spa0906220502001-n1.htm
モズ
ttp://www.topnews.jp/f1/10931.html

しかし元気だなぁ、バニ。
普通なら棺桶か徘徊か老人ホームの歳なのに。

>>265
THX
しかし>>188で出てるトヨタ副社長の声明とは温度差があり過ぎてどうなるんだろうな
FOTA側が問題は
＞われわれFOTAの最大の論点は、いまのF1にガバナンス（統制）がないということです。

と言う事であり予算制限とかじゃないってのに。告訴下げたのも健闘した結果
FIAとFOAが負けるって分ったからじゃね？

オレ様が仕切ってやってるからこそF1は成り立っているんだ
お前等チームは黙って観客のためにレースだけやってろ！
っていう考えは改める気無しのバーニー

FOTAがゼロから立ち上げたほうが
透明性のあるファンに近いレースができるだろう。

もうＦ1潰せよ。
バーニーとモズがいたんじゃ、何もかも台無しだよ。

>>267
チーム分配金、数百億円が06年から未払いというのが、俺がチームオーナーならば
ブッチ切れるなw　それで、予算制限通したら値切られ、踏み倒されかねない。
相手は暴君まがい。

サーキット方面でも、アブダビがどっちのイベントも開催したい、
ドニントンが契約解除を臭わすなど、FIAに風向き悪いニュースもあったからね

>>269
フェラーリがいる限り透明性はｒｙ

フェラーリとレッドブルが「俺たちFIA側に戻りまーす☆」
って言ったらおまえらどっち応援すんだ？9割のファンの支持がどこまで落ちると思う？

相変わらずフェラーリ信用されてないな

バーニーがそんな事を言った所でその５年間の間にバジェットするなんて言われたら最悪だろうな。
５年間バジェットしないって誓約書でも無い限りＦＯＴＡはＯＫしないでしょ。
それに延期なんてすればマノー＆カンポスが一気に引く(ゴネる)可能性もあるし。

バジェットするとかしないとかイミフ。
頭大丈夫か？

分裂の真相は、ただ単に韓国で走りたくないからだろ

バジェットレンタカー

>>275
じゃあ死んでよ

まったく爺さん二人は分かってないな。
それにしてウィリアムズは駄目駄目だ。

>>278
あはー
面白いな

FOTAのチームファクトリーの裏に二体づつワラ人形が打ち付けてある　　　　かも

噂では新規参入チームのいくつかもFOTA-F1側に付きたいと匂わせてたらしいから
流石にバニーもシャッポを脱ぐんじゃないの？

同じ手は何度も通じないだろうからここでFIAに戻ると後がつらそうだよな
でも、新グランプリ作るのは途方も無い金かかるだろーからFOTAは悩みどころだな

>>282
ＥＵ各国のＴＶ会社・既存のスポンサーまでもＦＯＴＡ側に行く様な事を言い出してるな

FOTA全勝中でございます
まだまだ攻めます

あとはバーニーの金絡みだけか

>>282
そりゃさんざんバーニーの
「放映料、2年おきに値上げするぞゴラァ」
「サーキットから醜い電柱が見える。撤去しろゴラァ」←鈴鹿ね

そんなばっかりだからFOMからは逃げたいよな。

これでＦＯＴＡ側がＦＩＡの５年契約にサインしたら最後
｢予算はいくら使っても良いが｣ 開発人員は○名以内とかあり得ない規制を次々に決定して
結局バジェットキャップ適用と変わらないレギュレーションにされちゃうぞー

まあ、大丈夫ですよ。ＦＯＴＡはそんなバカをしないでしょう。
よほどの譲歩を引き出さない限りはね。
ただＦＩＡの大きな収入源はバーニーんとこだから、このまま分裂を
匂わせておけば、途上国の連中も金が入ってこない組織には異を唱える
でしょう。引っ張って引っ張って会長選挙に刺客を送り込めばいいんですよ。
レギュはバジェットキャップなしの給油なしとか申し合わせておけばおＫ。
と興味深々見物しております。ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

たいへんだ　たいへんだ　たいへんだ　たいへんだ　


もまいらさあ　

ばあにいが　えふわん　じさつさせるんですと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しってたああああああ

>>288
バジェットキャップは騒動の引き金にすぎない
騒動の火種はすでに数年前から蓄積されてた

イギリス人ふたりのやり口はそのまんま
アメリカの独立されたときと同じへっぽこな統治に振り回された連中の怒りをかったそれそのもの

本当にイギリス人って変わってないねー

何？！
バーニーってそこまで追い込まれてたのかい？

あーしましょ こーしましょ まずは騒ぎましょ
たいへんダ・ダ・ダ・ダ・ダ

信憑性は不明だけど海外のフォーラムで話題に上がってた
スロベニアのニュースサイトによるFOTAレースカレンダー
http://24ur.com/sport/f1/fota-predstavila-okvirni-koledar-dirk.html
ただ、F1-Live.comでも同じような記事が出てるからそれなりの信頼性はあるのかな？
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090621225744.shtml

03/07　ブエノスアイレス
03/21　メキシコシティ
04/11　ヘレス
04/25　ポルティマン(アルガルベ)
05/02　イモラ
05/23　モナコ
06/06　モントリオール
06/13　インディアナポリス
07/11　シルバーストーン
07/25　マニクール
08/15　ラウジッツリンク(ユーロスピードウェイ)
08/29　ヘルシンキ　or　スパフランコルシャン
09/12　モンツァ
09/26　アブダビ
10/10　シンガポール
10/24　鈴鹿
11/07　アデレード

バックアップレースとしてサーファーズパラダイス
ヘルシンキはストリート開催が可能ならという条件付き
シンガポールはナイトレース

この分裂の目的はモズレーとバーニーの排除以外の
何者でもない事でFA

まず、あちこちのF1開催できそうなサーキットに取材する
「もしFOTAが新シリーズを来年からスタートされるとして、あなたのとこでは開催が可能か？」と

できると答えたサーキットにスケジュールを聞き、無理のない程度にスケジュールを組んでみた、ってとこかと
その程度じゃね？

FIAシリーズvsFOTAシリーズで
ファン投票してるサイトどこかにない？

>>297
以前開催して格はあるコース
現開催サーキット：FOMと特別契約ない所や来年開催なし
てな所でチョイスかな。FIAの暫定カレンダーも結構アバウトだし。
現実味あるかどうかは、各国のASNが乗れるかも絡むので不透明

問題点整理しようとしたが・・・挫折
　・規約変更多すぎで金かかりすぎ。
　　規約変更をすくなくすれば既存勢力がそのまま続くのでむしろ退屈？
　　そもそも退屈だから規約を変更することでバトルなんかを増やそうとしたはず。
　　かねかかり過ぎだから制限しようとした。
　・見る側の主張としてバトルや追い越しなく退屈
　　レギュレーション変更で改革しようとした。
　　ポイント制度変更で改革しようとした。
なんかいたちごっこなのか？
結局見る側のメリットは入場料が下がるくらいでFIAだろうとFOTAだろうと
どっちが主催してもメンバーの問題で内容は退屈のままのきがする。

>>300
ころころレギュ変えなきゃ下位チームもある程度速くなって来るよ。

■フェラーリ（予算なんて自分たちで配分するがな）
F1でNo.1になる、またそれを追求することこそが唯一の目的であり
No.1というプレミアを付加した市販車を提供することを自負とする

■ルノー（膨大な予算がなくても優勝できたじゃん）
殊更コンストラクター及び年間ドライバーチャンピオンへの復権を求めているというよりは決められた予算内での
マーケティングを最高レベルで実現することを目指す

■ブリアトーレ（自分とこのドライバーが年間チャンピオンになればそれでいい）
膨大な予算を注ぎ込んでレースをするメーカーチームを度々批判
所属するルノーの予算が少ないことからの嫉妬か、実はF1の将来への警鐘か

■TOYOTA（金をかければ優勝できるはず、くしくも撤退したHONDAはそれを証明している）
まず優勝、そして年間チャンピオン
新しい技術には無論興味はあるが、今はそれがプライオリティではない

■BMW（性急な予算制限ではF1にいる価値が失われる）
技術開発なくしてF1No.1に価値はなし
安全性と新技術、その上にNo.1を冠するのがモータースポーツ最高峰である証明

何が何でもFOTAには爺さん２人排除するよう頑張って欲しい

>>298
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090621180033.shtml
イギリスのTV局調査だと91%FOTA支持だってｗ

FIAからの離脱&分裂を望むかどうか聞けばいいのにな。

>>300
お疲れ様。そう、モーターレーシングちゅうのは今のままだと
競争はエキサイティングにはならないのさ。出来る限りイコールコンディション
にすれば、絶対にタービュランスで抜けない。差をつけすぎれば、
強いチームが独走する。それでもなおオレたちはモータースポーツに
魅せられている。なぜだ・・・

スリップに付きやすい形状にすりゃあいいじゃん。

>>295
ティルケサーキット涙目だなw

>>306
たまにそういう型にはまらない異端が見られるからじゃないかな。

現状は規制がありすぎて異端が生まれにくいと思う。
ドライバーも良い子ばっかだしね。

>>307
今のF1はダウンフォースでコーナリングスピードを稼いでいるからそれは無理
ダウンフォースは空気の流れを利用したものだから、スリップにつくとというのは
前車に風除けになってもらうことによって空気抵抗を減らすことつまり空気が当たらなく
空気の流れがなくのでダウンフォースもなくなる。よってストレート前のコーナーで
前車に近づけば曲がれなくなるし、早く曲がろうとすれば前車から離れるしかないので
ストレートの立ち上がりで差が着きすぎる。だから箱みたいな四角い形状にして
ウイングを廃止すればその理論はいいんだけど、それはフォーミュラカーじゃない。
それか200ｍ離れてもスリップが効くくらい空気抵抗の大きな形状なら可能だけど
これもフォーミュラカーにふさわしい形状にはなりえない。

スリップってストレートで使うんじゃないの？

04-06年頃がカッコよかったと思うんだ・・・
の頃に戻してくれよ。

タイヤは溝つき195/60Ｒ14でいいから
エンジン回転数制限なしで。

予選落ちタイムの敷居をもっと広げろ
タイヤを好きなだけ使わせろ
気狂い一発タイヤとか無交換完走タイヤとか
ノーピット可能にすっとか
そんで普通の予選日程にせいや

>>310
50年代にモノポストスポーツカー認めていれば面倒なことにはならなかったのにな。

>>314
色んな意味で、F1は解体して新しく作り直したほうがいいかも。
車体形状も、不自然過ぎるし。

ＦＯＴＡはタイヤどうすんのかね。
ＢＳも両方供給できんだろ。
Ｍｉ/ＧＹ/ＰＩ？大穴でＹ？まさかハンコック？

>>311
そう、だからその前のコーナーでなるべく近づかなきゃ効果がうすくなる。
車載カメラの画像見るとわかると思うけどコーナーの立ち上がりで前車が加速すると
あっというまに30ｍくらい差がつくでしょ、たとえばそれが0.2秒差でその後の直線が1ｋｍ
あったばあい0.2秒得するだけのスリップの効果が得られれば抜くことも可能だけど
現実としては抜けてないのでそんだけの効果がないって事だと思う。
逆に言えば１直線のスリップで0.2とか0.3もタイムが変わるような形状だと予選やレースも
自転車の追い越しみたいに風除け役とか隊列走行になると思うが。それはそれで・・・だろ！。

タイヤなんか何とでもなるんじゃない？
年間通じて仕様を変更しなきゃいいんだし。

タイヤは個人の感覚にえれー関わるから困るなあ

そもそも車のバランスが・・・
BSがダメならミシュランしかない

ＢＳは2010年までの1社独占供給契約をＦＩＡと結んでいる立場上、
ＦＯＴＡへの供給は難しいだろうね。

となると・・・意表を突いてDLとか

FIAとフェラーリのブックというかアングルはもういいよ

FIRESTONEの出番だな。

>>296
顎茶バーンの鰤排除みたいなもんだな

ファンカー復活させてファンの動力はKERS使うとかよくなくない？

BSが無理だとしても、メーカー連合からの御声掛かりなら他が喜んで作るでしょ。
ていうか、1セット幾らでちゃんと金払ってもらえるはず。

>>323
親がBSじゃねかったけ？
違うかも

そのつもりで言ったんでしょ

>>298
mixi的にはFOTA圧勝

トンネル会社

エイボンがアップを始めました

>>308
>ティルケサーキット涙目

ここ10年くらいの、サーキットティルケ化ってのも、問題だよね。
バーニー配下なんだっけ？

バーニー：ティルケはワタシノ娘婿デース

サーキットオーナー・観客・テレビ局の負担を減らすってか。
今までは、その金はどこに消えてたんだろうか。

株式の買い取りですよ

>>333
あんがとー。
そうか、娘婿だっけ。濃厚な関係あったよな……という記憶しかなかった。

ヨーロッパは、血縁・一族による利益独占て結構あるけど、儲けすぎだなあと
思ってた。

今思えばバレストルは役者だったんだな。

日本の場合は富士はFOTAの方をやりたいんだろうけど、来年はFIAとの契約があるから
そっちをやらないといけない。
FIAをキャンセルしてFOTAをやると数年後FOTAが消えた後二度とFIAの方を開催できない。
両方やれば良いが、去年の赤字を考えるとそこまでの予算は無い。
という事で鈴鹿との取り合いになるのは避けて来ると予想。

両方が交互開催になるのでは無いかと思う。
その線で鈴鹿と結託して両方のシリーズとの交渉をして開催権料を値切ってくるんじゃ無いかと。

http://f1-gate.com/fota/f1_3975.html
>「2007年11月にフェラーリとキミ・ライコネンは、F1世界選手権に勝利した。明確なルールがあったので可能だった。もはやそうではない」
フェラーリが優勝できないルールは正しいルールとは言えないってこと？

>>339
深読みしすぎでしょ。
単にコロコロ変わるレギュを言ってるだけ。

それにしてもチーム関係者のインタビュー（FIAも含め）
回りくどい言い方が鼻につくな。
いつもそう思うんだけど、翻訳が悪いの？
欧州人はこんなのもんなの？

自分で訳せばおｋ

>>339にあるサイトの
FOTA幹部は日曜日の午前中にルノーのモーターホームで会議を行っていた
ことが明らかになっており、その場でマックス・モズレーと和平協定を
行わないことが満場一致で決定したとされている。

「我々は我々の決定をした。そういうことだ。これ以上議論することはない」
とルノーのフラビオ・ブリアトーレは語る。
「FIAは我々の門戸を閉ざした。我々は独自のチャンピオンシップを
行うことを決定した。交渉はない」

これマジで来年はFOTAの新シリーズに期待していいのかな？
バーニーが関わってくるのだけは嫌だなぁ

そりゃ取り下げはしたけど、
「出て行きたきゃ出ていくがいいさ」→「じゃあ出てく」→「出て行くなら訴訟だ」
となってような連中と話し合いなんてやりたくないわな

→「訴訟をしないことにしてやったぞ」→「さあ交渉してやるから来いよ」

ってなカンジだしなあ

FOTAの方が人気出るよね、きっと。かっちょいいマシン
のレギュにしてくれ。頼むわ。

んでもってF1は閑古鳥。数年後、FOTAがF1を買収（？）。
めでたしめでたし。

だんだん、ＦＯＴＡのレース開催にワクワクしてきた

FOTAが一枚岩ではないことは確かだけど、
とりあえず老人２人を排除しないことには先は無い気がするよ。
新シリーズになって、メーカーが撤退すると言い出すまでに
プライベーターがいくつか育っていることを願う。

>>345
その可能性が一番高いor願っているが、
モズレーなど騒動の原因となった老害どものその後もしっかり追ってﾒｼｳﾏしたい

>>348
そんときゃ、俺もﾒｼｳﾏさせてくれw

モズレーやエクレストンのFOTAにとって共通の敵が居る間はまとまるだろうなー。
その後の足並みをそろえるための手が打てるかどうかで新シリーズの未来が予想できる。

予算制限撤廃と引き換えに、FOTAチームは数年のF1参戦継続を確約する。
結局、この辺りで落ち着くのでは。
FIAも数千億円の損害を出してまで、予算制限に固執する必然性も無い。

エクレストン　Ｆ１救済を決意
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/06/22/214823/

「私の結婚はＦ１によって壊れた。だから心から崩壊してほしく
　ないのは確かであり、結果として基本的には何の意味もないこ
　とだ。もしこの問題を分析するのなら、簡単に解決できないも
　のではないはずだ」


この爺さん、根本的なことが分かってない気がする……。
マスコミ用のコメントとはいえ。

「健全な将来」ってなんだ？ｗ

スポルトの生投票でやらないかな

FOTA側はエクレストンに対してはどういうスタンスなんだろ？

>>344
→予算上限撤廃してやっから、5年間無条件でF1参戦を約束しろ

まで

よくよく検討してみたらフェラーリだけはコンコルド協定でしばる事は出来るかもしれないが
他メーカーの離脱は無理→契約しているTV局、サーキット、版権絡みから契約不履行で
金が入ってこない事が分る→１８０度手のひら返しって感じだな

>>339
多分今期は二階建て有り無し、ｶｰｽﾞの有り無しとか各社が各社の捕らえ方でルールが複数できちゃったのを批判してるんだと思われる

>>358
だよな。
カーズだって2010義務化前提の過渡処置だったんだからさ、
2009はカーズ圧倒的有利のレギュで促すべきで、ところが現実は不利だったし。

もう予算制限撤廃で収まらない段階まで来てるよ。
モズレーは分かってなさそうだが。

レギュの策定にチーム側の意見を取り入れる仕組みを作ること、
未払分配金の支払い、TV放映権・サーキット開催料の値下げ、
ピンハネ率下げろ

これぐらいやれば妥協できるかも。

<丶｀∀´>誇らしいﾆﾀﾞ
２０１０年Ｆ１コリアグランプリ、１３チームが出場
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/06/18/0200000000AJP20090618003200882.HTML


<＃｀Д´>ｱｲｺﾞｰ！日帝の陰謀ﾆﾀﾞｰ！！
F1から分裂する新シリーズ「ニューフォーミュラ」　全17戦で開催地の候補も挙がる
http://www.topnews.jp/f1/10932.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51525940.html

予算云々以外の不満が噴出しちゃったからねぇ
大規模改革やらない限りF1存続は難しいね

FIA=悪者ってのが世界中で認識されちゃってるからな

現場に出てくるエクレストンの娘たちもうざいもんねえ。
ファッションショーにドライバーを駆り出したり。

>>356
契約結んだら「やっぱり予算上限復活、無条件でやるって契約したろ？」みたいな展開になるのが目に見えてるな。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
M.シューマッハ、FOTAの新シリーズ設立を支持
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20090623-00000112-ism-moto

顎がコメント出したか

老害バーニーのカスは新シリーズには一切関わってほしくねーな、糞ティルケの糞コースばかりにしやがって・・・

適当に一部風味引用

F1は最高のドライバーと最高のチームのための舞台だったんだ。
これは世界中で尊敬されていることで、これがみんなが見たがっているものなんだ。
しかし、ルールがつねに不確かなせいで、つねに疑問が残る状態になるのならば、実際にその価値を守り、分裂し、
どこかほかの場所で合理的なやり方で設立する方がいいのかもしれない

そもそもバーニーが仲裁とか明らかに立ち位置がおかしいだろ

いい加減モズレーからバレストルに戻せ！

恐山でイタコに頼む

素人質問すまん
そもそも予算制限って競争力の固定防止が目的でしょ？
でも今年を見る限りフェラ・マクより遥かに少ない（と思われる）予算のチームが
活躍してるし、努力次第でチャンスあることが証明されたんじゃないの？

かわいいのぉ

>>372
イタコが「あたしゃジャン・マリー・バレストルよぉ」と日本語で言うんだな

>>373
実際に走る方は、勝つのは勿論、車の研究開発の競争でもあって
一般向け車に技術が落ちてこなきゃ無駄遣いになるじゃん

主催者の意向で面白レースにするために開発研究を制限されたら
レースする側にイイ事ねーし
視聴率取るためだけのバラエティ番組とかわんねー

研究開発は金が掛かる
それを制限しようとする事が、今の事の一因っしょ

>>373
その制限の数年後、エンジン、シャーシは共通化とか入ってたら
メーカーは面白みがないだろ？　ブラウンが強いのはレギュが分り難く
ダブルディフューザーは認められて09仕様の開発もホンダの資本で
前年度中に一番早く行われていた為。レッドブルも同じ様に且つ
シャーシ借りてるフェラに対してKERS搭載じゃないからだろう。
フェラ・マクは搭載を前提としたシャーシになってたりする

>>376
なるほど。
でもさ、勝つ＝速くて信頼性が高い　わけだから
予算に関係なく、まずは勝たなければ意味ないよね
低予算でこれが証明できれば本社としても万歳じゃないの？
ただの研究開発なら自社で勝手にやればいいし。

あーだこーだ言って結局従業員の雇用確保目的？
って思ってしまうんだが。

今年ブラウンに圧勝してもらう
↓
バーニーが尻穴にロウソク刺し土下座してブラウンに来期だけF1で走ってもらう
↓
ブラウンに適当に負けてもらう
↓
新生F1は金満大メーカーに勝ったブラウンより速いチームばっかり
地上最速のレースはF1ですよ、FOTA(笑)っていう流れで行くのはどうだ？

>>377
ふむふむ。
つまりブラ・ブルも適法なことして速くなったわけで
弱小チームも開発戦略次第で勝てる望みがあるのは良いことでは？
共通化って詳しく分からんけど、素人的には
それこそフォーミュラの意味じゃないかと思ってしまうんだが。
共通条件で速さ・信頼性を見せつければ、
その方がかえって分かりやすいアピールになるんでは？

バーニーとモズレーへの不信感が煮えたぎってるんだよ

新F1も何らかの予算制限つけないとついていけなくなるチームが出るかもね。
FIAよりまともな方法で乗り越えられればいいけど。
今回は予算の問題より組織に対する長年の不満が爆発したんだろうけど。

>>380
F1スレから消えて、GP2とかの下位カテゴリのファンになったら？
あなたの理想がすべてそこにあるよ。

>>382
ワークス体制とそれ以外のチームの構造がある限り無理だと思うわ

>>380
共通化したらメーカーがエンジン開発する意味（メリット）がないだろ？
それとF1とはフォーミュラー規格の最高峰って意味合いもあるから
F1以下のフォーミュラーはあなたの言うような共通エンジン・シャーシの
カテゴリーばかりですがTV放送とかしてないですよね？　
一般人にとってそれはあまり面白いものではないのです。

フォーミュラーの意味はググって調べてくれ。規格と共通化とは
意味が似ている様で違うものでもあるから

>>371
もう墓の中だろ

>>385
なるほど。共通化に反対する理由は分かった。
予算制限は合理的な反対理由はないけど
エクモズへの不信感からのこじつけってことでＯＫ？

>>373
レギュレーション違反のインチキディフゥーザーのおかげ
フェラーリやマクラーレンはモノコックから作り直さなければいけない
来年もブラウンが大暴れしてたら本物だけど

つか去年のチャンピオンや1ポイント差で二位だったドライバーが予選突破すらできず下位に沈み、ホンダ撤退発表からどこのチームも欲しがらず失業寸前だったドライバーがポイント独走てどうなの？
去年迄が異常だったの？

>>388
ホンダの撤退発表は11月だったし全チーム　シート埋まったあとで
違約金払ってまでバトンを獲得するチームが無かったって事じゃね？
05年だったらそこそこバトン活躍してたし。有力チームはKERS搭載
が仇にになって逆に活躍出来て無いってのもあるね

ディフューザーのせいとかなーに言ってんだおめーは
なんでこうなってんのかちょっと調べてきなよ、勘違い多いよ

>予算制限は合理的な反対理由はないけど
>エクモズへの不信感からのこじつけってことでＯＫ？

少しは調べてから書け

>>387
＞エクモズへの不信感からのこじつけってことでＯＫ？
あはー
よかったねえ、これ書けて

>>388
今頃そーゆー興味の持ち方を堂々と書き込む藻前ん方が異常じゃないか？

>>372>>375
ＧＪ！

>>389
下位チームは全然シート決まってなかっただろが
>>389
おまえこそ勉強しろ
FIAのさじ加減でチャンピオンチームが下位うろうろ、スポンサーのない純白のマシンが独走、これが最高峰のレースなのか？
こんな理不尽さにブチ切れてクーデターなんだろ？

英断　（木下美明TMG副社長）
http://f1.panasonic.com/race_reports/2009/rd08/diary/#article_2540

われわれFOTAがFIAに対して反対していることは、いわゆるバジェットキャップ（予算制限制）
ではありません。われわれFOTAの最大の論点は、いまのF1にガバナンス（統制）がないということです。

>>394
そもそも特別速いってわけでもなく給料だけ高いバトンをなんでわざわざ取るんだよ

ブラウンのマシンの素性しらねーだけだろ

>>394
茶も牛もフォタだんだけどｗ
くだらんヤツ。

>>392
いやいや、誰かがそう書いてたからそういう面もあるのかなと。
他に予算制限についての納得できる理由（>>378への反論）がなかったから。

すまんマジ素人で。
でもこんな素人も納得されられないようじゃ
やっぱなんか気持ち悪い争いだなーって感覚が一般人に残ると思うよ。

>>398
好きに残ってくれたまへー

>>396
なんでバトンが失業寸前だったかの説明になってないだろ
今年のブラウンは誰が乗っても速いだろ
速さの源はインチキディフューザーじゃないのか？

>>401
悪いんだけど、ｳﾞｧｶはよそのスレで吼えてろよ。

それよっかフロアの形状とかの方がでかいよ

ああ、間違えた、吊ってくるわ・・・
一応<<401は<<400のことな。あー歯切れわるっ

>>401

＞ >>401
＞ 悪いんだけど、ｳﾞｧｶはよそのスレで吼えてろよ。
お前が馬鹿だろが
インチキブラウンの独走ではなく、レギュレーション厳守した完璧合法マシンでフェラーリやマクラーレンが揃って開発に失敗したのですね、わかります

やっばりエンジンがよかったんじゃないかな

戦闘機でいうところのムスタングみたいに

>>400
おまえ自分で今年のブラウンは誰のっても速いって言ってるだろ
去年のポイント0がなんで？とかほざいてんじゃねーよ

ディフューザーでニュース検索でもしてこいよ

お金持っていてお金使いたがっている人にコストキャップ要求するって間違っていると思うよ。

>>405
ブラウンはメルセデス搭載
FOTAにブラウン入ってるしブラウンが分裂の原因でないのはわかってるさ
しかしこんな現実が最高峰のレースでおかしいて話してるだけ

>>404
＞ですね、わかります
ありがとう。
久し振りに見た。

>>406
＞ 去年のポイント0がなんで？とかほざいてんじゃねーよ
誰も去年のだらしないホンダの原因なんか聞いてねーだろが糞が
ブラウン独走でよかったねー

>>398
安くて速い車が作れるならみんなそうするよ。
でも、ブラウンGPはホンダ資本でロス・ブラウンが一年間みっちり開発して時間も金もかかってる。
レッドブルも資本は潤沢、エイドリアン・ニューエイって天才が今回の改良に350万ユーロもかけてる。

結局、金があるチームが勝ってる。フェラーリやマクラーレンは金の使い方、KERS開発が悪かった。
ホントに金の無いフォースインディア(失礼)が勝ってからそういう台詞を言え。
金があっても勝てないチームもあるけどよｗ

>>410
まぁあれだよ
古い情報適当につまんで「おかしくね？」って言われても誰も同意しない

ブラウンGPはお金無いだろ

>>413
だからインチキディフューザーだから

>>398
２〜３年前のトヨタやフェラの予算が500億前後(確か)、
そのチームがいきなり60億って言われても…って感じじゃね？

しかもどこがその予算を監視するのかわかんない。
極端な話、今年のブラウンみたいに独走するチームが出た時に
そのデバイス(たとえばダブルデッカー)開発するのに60億超えてるよね？って言われるかも。
逆に市販車技術の研究開発でしたって言い張れば同じ技術が認められるかも。

いずれ予算を減らさないとダメなのはＦＯＴＡチームもわかってるけど、
いきなりはないでしょってことかと。

もちろんエクレストンやモズレーのやり方に対する反発もあるだろうが。

去年のホンダは08のマシン開発を早々にストップして
全てのリソースを誰よりも早く09マシンに注いだからこそ、
今年のマシンが速いってことくらい、スレ住人なら常識レベルだろ。

そんなことも知らないならＲＯＭってろよ。

ブラウンはそのあたりインチキできないように
バージボードなんかもみんなやめましょって
去年ご提案したけど
みんながやだっていったんだってさ

>>413
そりゃ、今はもう無いさ。
でも、今年走ってるマシンは金あるときに作られたモノ。

資金無いから開発進まず、レッドブルに追いつかれちゃったよ。

予算少ないのになんで速いんですか？とかもうね

ホンダなんてとこ
えふわんと
なんらかんけいないとこなんだから
そんなもの
いくらかねつかっても
しらんわ　　つうことさね

だいたい　かねつかうのは　ふつうは　もくてきがあってすることだけどね

>>419
見た目面白くなって配信視聴率と収入を増やす為

>>415
予算が十分の一になるてことは、一年間で大勢のスタッフのクビを切るて事
FIAは問答無用で首斬りしろといった

>>420
あはー
面白いなあ

おーい、話の流れがスレと違ってるぞー。

モタスポ板は、ただでさえスレを雑談or罵倒合戦にしちゃうんだから
気をつけてくだされー。
チーム批判等々したければ、それぞれのスレで是非。

ここは、一応FOTA vs FOM&FIAのスレだべ。
vsにしちゃまずいのかな。

とりあえず、金曜日のF1GPニュースで、川井ちゃんがなんか情報掴んで
くるかが楽しみではある。

もお　ちいむが　風洞持ちますって時代でなくなっているしね

時間切りで１００％のを借りれば　モデル製作とかもしなくてすむしね

>>422
段階的に予算を縮小しろ……という形になんでできないんだろうね？　＞　FIA

KERSについても、熟成期間をまったく置かないし。
モズレーの寿命？

必死な奴がｗ

FOTAレースどこが中継するかなぁ
フジは無いだろうしテレ朝にだけはやって欲しくない

野郎が落ちたようなのでズバリ書いておく。

>>398
おまえさんが自分で稼いでると仮定してだ、
月収50万で誰にも文句言われず真面目に生活してると仮定してだ、
嫁さんならまだしも赤の他人から
「年金底辺層同様、衣食住と医療費を月間7万に制限します。」
「衣食住と医療費以外は自由です。」
ってなことをある日突然命令されたらどうよ？

素直に家賃の安いとこに引っ越して水道光熱費節約して食費も削るかい？
病気にかかったとして、貯金もあるのに月間7万制限オーバーわかったら病院行くのやめるかい？

「なんでそんなこと言われなきゃならんの？、俺の金、どう使おうと勝ってジャン！」
が一般人の感覚だよナ。
てなこともわからず一般人を気取るな、ボケが。

>>422
そうそう。
だから最初は、いきなりは無理。段階を踏まなきゃって
ＦＯＴＡは言ってたよね、確か。
記憶曖昧だが…。

あのさあ

FOTA　　なのさね

FOCA　でなくてさあ

コンストラクターの集いとかってなのると　ふつごうなのね

>>428
関テレだな

>>429
きっとID:t153jkvMPが面白いレスしてくれるぜー

所詮2.4LのV8
去年5年ぶりに富士で生で見たが音が軽くて悲しくなった
ちなみにF1モデルをフェラーリが出そうにも量販スポーツカーの既存エンジンの方が回転数デチューンしたF1エンジンよりも性能が上
今のF1の技術畑にはフェラーリの存在意義がないんだよなぁ

>>430
FIAは先月19日までに合意してエントリーしろといったんだっけ？

>>434
おまいさんがおバカだというのだけがよ〜くわかった。

なんか現実味が増してきたね。
それともただ各方面使ってFIAにプレッシャーかけてるだけなのかな

>>434
＞ 所詮2.4LのV8
これも散々非難されたのにFIAが問答無用だったよか
この辺りから伏線なんだよな

>>429
最終兵器乙ｗ

ID:t153jkvMP
ID:UlKUfeyCO

トヨタは、ちょっとだけFIAに残って、F1初勝利を手に入れないのか。主要チームは
いなくなるんだし。とりあえず、勝てれば良いじゃんw

>>440
PCと携帯の二刀流ってことですか？

今日って2009/07/23でしたっけ？
ああまた間違えた。また吊ってくるわｗｗｗ

マノーGPはみてみたかったな

>>415
なるほど。段階的ならＯＫって理屈は分かった。
いや一般的な感覚からしてさ、
安くて宣伝になるならそっちのほうがいいはずなのに
何でわざわざ高くつく道を選ぶのかっていう素朴な疑問なわけよ。
金かけて失敗するリスクのほうがデカイと思うんだよね。
雇用問題はおいといてね。

あと他の内容のないレスには返事しないんで。

貴族の遊びなんだから予算云々がナンセンス

失敗をどの段階で失敗とするか、だな。
何かしら開発研究してりゃ蓄積するから、勝利やリザルトが成功失敗とは言えないや。
トップダウン目的でもあるしさ。

ニュー速やyahooトップになんか出てしまうとスレの勢いも出るが
荒らし・素人・厨房が増えてうざいよなぁ・・・

>>445
キミはうちでおとなしくゲームでもしていたほうが
いいよ。リスクを避けたいならね。

バーニーが動いてるから結局分裂はしない。
新シリーズを来期からやるなら今Ｆ１やってる暇ないだろう。

要するに老人2人の（主にモズの）独裁ぶりに
ブチキレたわけだ。

3年分も分配金未払いとかありえんだろ。
どうせ全部懐に入れてんだろ。

変態ファシストにはもうこれ以上付き合いきれん。
09のチョロＱマシンも見てられない。

イギリス人はいまだ階級社会だからな・・・
死ぬほど金持ってるくせに、引き際の悪さは本当に醜悪だ。

どうだか

きっとそのうち高利貸しがでてくるよ

>>450
バーニーは動揺するスポンサー達に「大丈夫ですよ、来年もF1は魅力的ですよ」って言ってるだけかと
そんなの信用しないでFOTAとどんどん接触したほうがいいだろな

>>451
年末年明け頃のポンドの暴落で半分になってたりしてナ

さよならは別れの言葉じゃなくって…

って名言もあるからな

一回分裂すべきだよ

>>435
おれの思い込みかも知れんが…
バジェットキャップの額が4000万に決まったのが5月上旬、
この日にエントリー締切って言ったのが5/29だったかな？
んで、そのころにＦＯＴＡの誰かが
そんなすぐには無理だって！って言ってたような気が…
まぁ確かにそんなすぐには無理よな。
記憶違いならスマン。
ちょっと調べてみる

>>445
このご時世に永久に数百億も使い続けるのは無理だって
俺らでもわかることを、大企業の経営者がわからないわけがないっしょ。
予算制限自体には反対してないはず。
まずは上記のやり方が問題。
その意味でエクモズへの不信感は大きいと思う。
>雇用問題はおいといて
ってそれは理由としてデカイんじゃない？
100％じゃないにしても。

長文スマン

60億円で雇用できる人数て

>>450
またブラウンは、来週さらにミーティングを開催し、まだ名のない分裂チャンピオンシップのテクニカルレギュレーション作成に取り掛かり始めるとも述べていた。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090621194347.shtml

時間は確かにないけど、主要メーカーが集まっているんだから
レギュレーションの策定とコース確保、シリーズの立ち上げは問題ない。

チームだけじゃない、背景には巨大自動車メーカーのヒト・モノ・カネのリソースとネットワークがあるわけだし。もちろん政治的にもね。モズとバニ、それにぶら下がっていた連中と、来季からＦ1開催するＫ国が困るだけ。法則ってすごい・・・

新シリーズ暫定カレンダー発表か！もず爺辞めろ！

>>457
雇用問題おいとくって言ったのは
俺が最初にそれが一番の理由では？って書いたから。
他の理由が知りたかったのよ。
要するにエクモズへの感情的反発が根っこにあって
二人が辞めて段階的に予算削減に向かえば上手くいくのかな。

つか別シリーズて今から準備して出来るもんなのか？ｗ
ブラフに聞こえるんだけど。

もし鈴鹿富士がダメだったら・・・

>>459
なるほど。金かければ何とか間に合うもんなのか。

>法則
やっぱり絡んでたか！！
法則っていうかもはや定理だなｗ

>>461
おれなんかは大人だからクソみたいなレスを読ませ続けさせられなけ
れば、感情的反発なんて胸中に起こることはないな。

狂ったようにルールが迷走しなくなんなきゃ
ハッタリでもいいんじゃねえの

新シリーズなんかやらないよ、モズレー飛ばすための駆け引きだよ。
モズレー切って現実的な予算削減案を発表して一件落着するよ。

>>466
そうなったら糞つまらんな、もうどうにもならないくらいメチャクチャになったら面白いのに

溝タイヤになる前頃までは割りと面白くみてたぞ

FIAのを雇用してあげるんだな

>>467
俺もそう思ってるんだよ、でもメーカーは信用できないよ

>>428

NHK･･･受信料未払い問題以降、経費の使い方に厳しい目
TBS･･･過去モータースポーツ中継の雄だったが、
　　　　　F1、国内トップフォーミュラ、８耐を他所に取られ土壌すらなさそ
日テレ･･･巨人戦、プロレス中継を切るような台所
テレ朝･･･ル・マソ中継していたが、中継売り込んだ人の熱意ありきだったような。
テレ東・・・GTとかやっていたような。テレ東ネット局がない地域は切ない。

フジ・・・完全分裂の場合、どっちかだろう。
で、フジがどっちか流す場合、裏でモータースポーツ番組流すような事もないだろう。
通販番組を流すのが安全牌。

>>471
関テレWGP放送を思い出すなぁ

完全分裂ならフジは日本GPのタイトルスポンサーでもあるからそっちの方だろう

なぁなぁ、そもそもモズレーが反対されるの分かってるようなレギュをゴリ押しする意図はなんなんだ？
結局メーカーはF1から出て行けって事じゃないのか？エンジンは一パーツに過ぎない。
エンジン作ってるやつは首突っ込むなって感じでさ。
コンストラクターの親分はF1村の村民になれるがそこに金出してるメーカーは村民じゃねーよ！と。
例えばマクラーレンは村民だがメルセデスは決して村民じゃねぇって感じ。

それを目指してるような気がする。

>495
Ｆ１とは関係ないシリーズ戦のニュースなのに
F1.COMで報道するんだ

>>474
年寄りの描く理想郷はたいがいの場合非現実的で自己中心的な
ものである。特にじいさんの場合はね。

>>473
それも見直しするんじゃないの？
それとも向こう何年間の大会スポンサー契約を結んでるので？

本来のドライバーズ選手権にしたいんだろう
まあわからんでもないが
自動車メーカーの考えとは溝が深すぎるから分裂するのが一番良い選択だな

新シリーズはオールド・コース復活させる予定らしいな！モントリオール、アデレイド、メキシコ…これは素晴らしいね。

年間開催数や周回数減ってもイイから、テスト・ドライバーやスタッフだった人たちを再雇用してあげてほしい。

>>474
見た目面白くなきゃ放送の権利代に響くからじゃん？
独走やら表彰台争いが固定化してんじゃ高く売れなさそうだし

ふと思ったが、メーカーチームは外様スタッフ雇ってテストチーム兼用のBチーム作ってF1にも走らたりしないのだろうか。
FOTAの新シリーズは年間400億、F1は年間60億で運営してさ。
F1の方はテストドライバーとかリザーブドライバーとかあまつさえ育成ドライバーを載せて明らかに格下扱いしてプゲラするの。
スト破りみたいなもんだから無理かな。

>>477
冠は2005〜09の契約だったはず。
どっちを押すも、モータースポーツとの関わりを見直すにしてもフリーハンド。

バーニーが「自分がいなければ世界選手権は運営できない」「自分が必要」
とか盛んにアピールしているのが笑えるな。

盛者必衰のことわざはエゲレスにはないんかい？
永遠に続くものなどない。とっとクタバレカス

>>481
それやってほしいわｗ
青い車体フェラーリとかやる気なさそうな雰囲気で

モンテゼモロとブリアトーレが新シリーズに向けて何処まで踏ん張れるか見物
新シリーズがダメだったとしても今のF1をどれだけぶっ壊せるか

>>474
パレードラップばかりのF1を面白くしようとしてころころ規定変更した。
お金かかるし規定の解釈の問題もあって車を作る側がもーいや！した。
やろうとしていることは見る側の目線だったのに・・・。

F1をレースとして楽しく見せるって目的は良かったんだけど、
方法が制限、制限、制限じゃぁツマランわ。
全体的な底上げを促して、上手にバランスを取ってハイレベルな競争を演出するのが
プロモーターとしての手腕の見せ所だったのに。

モズレーは50年代頃のドライバー主体の戦いに戻したくてたまらないのかもね
ただフェラーリだけには出てってほしくないけど、言うこときいてくれないぞみたいな

いきなり新規エントリーで3チーム増えたように予算を制限すればエントリーチームが増え、出走台数も増える

トヨタ「新しいＦ１作るぞ！　みんなついてこい！」

他「バイバイ　おまえひとりでやってろ」

の展開きぼん

トヨタ主導じゃないよ

メーカーのエゴはF1には不必要なのかもな。
ホンダはもう少し続ければ村民になれた・・・かな。
メーカーで村民なのはフェラーリだけだな。

見る側目線の規定変更ならディフューザーは黒のはず
ドライバー主体目的ならリミッターは外すはず
メルセデスとFIAの癒着を疑う

複数年契約してるLGの反応が密かに楽しみｗ

>>461
亀で失礼。
そういう意味ね。すまんかった。

エクレストンとモズレーに対する反発はあると思うけど、
それだけじゃないっしょ。

ちなみに457のソースはＦ１速報の携帯サイトだった。
ＢＭＷのタイセンが
>一気に3倍も減らすことなどできない。
>たとえば2，3年かけて段階的に進めていくのなら可能だろうが。
って発言してるね。
これがメーカーの本意かと。

個人的には(結構賛同は得られると思うが)モズエク二人の
やり方についていけるファンもメーカーも少ないと思う。
一度リセットするためにも、メーカーにはＦ１をやめて新シリーズを立ち上げてほしい。
駆け引きのためのブラフじゃなくて。

>>451
いやCVCキャピタルの損失に消えてる
モズレーもバーニーも操り人形なだけ
ってオートスポーツには書いてた

>>494

LGがスポンサー+半島ＧＰ開催
のダブルコンボにＦ1が耐えられるわけがない。

Ｆ1の起源はウリニダ！
とか騒がれれる前に価値がなくなって
世界中のモータースポーツファンも安心しているだろう。

半島でデモランやったBMWは結局不参加ｗｗｗ

もうフェラーリvsFIA(モズレー)はドロドロだな

FIAとフェラーリのプロレスはもういいよ

モズレーはなんだって段階を踏むってことができなかったんだろうなあ……

>>497
ごめんな。俺も朝鮮人大嫌いなんだが、そういうのもう飽きた……。

モズレー弁護士だから欧州裁判所で争ってもFOTAに勝ち目はないとおもってたらいきなりの対話路線変更
何か裏がある　政治の圧力？　イギリス政府とかからの圧力？

既定路線を歩んでるだけじゃね

私としては、ここはかならず 分 裂 開催 していただき、
ゴタゴタしながらなんとなくF1のよーなものを２種類も楽しませていただいたら
それで十分です。

百舌鳥って　これからキャラ変えてくるんでねえの

鞭のやつも自作自演だったりしたら　ぱちぱちしてあげよおな

この　そおだいな釣り師さん　ってさあ

>>500
直後にエントリーした新3チームがらみじゃね？
>>502
イギリスファンの9割がFOTA支持ってのに焦ったんだろ
ファンがFOTAついたらスポンサーもつくと危機感を抱いたと

耄碌じじいの私腹肥やすだけのF1は皆うんざりなんだしいい機会じゃん
バーニーもモズレーももういらないって

でも多分、モズ切って一件落着になるんだろうな。

バーニーの危機察知能力は天下一品

バーニング　ディバイド

兎に角あれだ。俺がＦＯＴＡに言いたいのは


Ｖ １ ０ 復　活 さ せ ろ Ｙ Ｏ ！

モズ切って終わりとかつまんなすぎだろ
ちゃんと分裂しろ

エンジンは今の半分の1.2リッターV4(直4でも可)でいいよ

そのかわりターボつけろ

マックス・モズレー、FIA会長再選に意欲
http://f1-gate.com/fota/f1_3984.html

まだまだやる気に満ち溢れている

>>513
うはは
カルタスやマーチに載せるか

まぁ2000年以降のシューマッハ連勝は退屈だったな！あれでF1から離れた！でも、いざ偉大なドライバーが居なくなると寂しいな！ルノーウィリアムズマクラーレンあたりで現役復帰してくれないかな！まだ年齢的にやれると思う！かつてのマンセルのように！あとビルヌーブも！

！うざい

！！！！！！！！！！！！！！！！！

オールドコースいいけど死人がでそうだ

安全性を追求するとティルケコースになるんですか？
ティルケ方面じゃない安全性の高め方というのは存在するのですか？

　ティルケサーキットをムキになって否定する奴は
Ｆ1懐古厨なだけ。
今のＦ1マシンを使ってオールドコースでレースをしても
退屈になる事が分からないし分かろうともしない。

>>520
安全性を言うんなら、レースカーの規格で何とかすべきもの。
それが旨くいかないから、サーキットに全部押し付けてただけ。
FOTAが統一ボディでも採用すれば、後はメカニカルグリップ勝負になるから、
速度も無闇に上がらないと思うけどね。
似たようなスタイルのシリーズが、二つあってもしょうがないんだし。

>>521 が正しいな。
時代とともに馬から自動車へ、その車も進化して、世の中の道はどんどん姿を変えてきた。
なぜサーキットだけが変化してはいけないのか、理屈になってない。

そろそろ　Electric Formula 1が見てみたい
静かなんだけど滅茶苦茶速いの
音楽と実況、ドライバー無線で盛り上がる
車の形もサイバーチックで
ウイング制御してちょっと浮き上がって走るよう
なかんじ　カックイイ!!

フォーミュラである必要はないな

>>525
一定規格でマシンそろえないと競技にならん。

>>521
莫大な金がバニの無能な娘婿に流れただけで、相変わらず抜けなくて退屈なんだけど。
トルコは多少誉められてるけど、それまで何回無能を証明してきたことか。（ｗ
前衛的な芸術要素なんて、理解できるそぶりの嘘つき以外、一般人には「？」なわけだし。

てか、バニの娘婿でなくとも、今までの蓄積でまともなサーキット作れるって。

使用燃料量とサイズとオープンホイール、オープンシーター以外は
フリーなゆるーい縛りでやってもらいたい。
なにが出てくるか面白そうだ。

宇宙真理会参戦決定！！



したらいいのに

てかバーニーの娘婿のティルケ改修サーキットで
シリーズの１／３を占めようとしてる現状。
天下り企業へのお役所からの発注に似たものを感じないか？
事実アジアのグレード１新興サーキットの殆どはティルケによるもの
サーキットもＦ１開催しても儲かってない現状とかおかしいだろ

アメリカンモータースポーツ見ろよ。死人が出ても客が楽しめればいいんだよ。

>>530
F1のこの状況見てると民間もあんまり公務員とかわらんなと思う
まあ同じ人間なんだからあたりまえなんだけど

モータースポーツの存在意義を問われるのもウザいから燃料制限でもやればいいのに。
昔はF1の技術を市販車に〜とか形だけかもしれんが言えてたもんな

ターボ時代からF1から技術はトップダウンしてない気がする
しかも当時のターボ技術で一番優れていたホンダからは市販車ターボ出て無いとかｗ

>>527
　ティルケ＝バーニーの癒着をどうこう言うのは賛同するが、
だからと言って>>521に対する反論になっていない。

>>534
実際にホンダＦ１のターボつくってたＩＨＩはタービンがすさまじく進化した
けどね

>>534
軽

>>535
90年代前半のV12マクラーレン（直線番長）とV8ベネトン（トータルパッケージ良）
との高速サーキット、モナコ等低速サーキットとかの面白いバトルが見れなくなったよね
シルバーストン、マニクール程度しか当時の高速サーキットの面影がないし
V8エンジン回転数規制でエンジン性能差もほぼ無くなって面白みがないのに拍車をかけてる
ミッション・エンジン交換するとグリッド順も落ちるとかの糞レギュは撤廃すべき

F-ZEROにしろよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>534
IHIはすごい事になった希ガス

>>538
まあ確かにそうだよな。
サーキットが悪いと言うよりレギュが悪い。
こないだのシルバーストーンを見る限り
2009年テクニカルレギュの目標だった
「高速コーナーでも真後ろにぴったりにくっついて
コーナリングが出来るように」
が全く達成されてない。

　あとサーキットについてもう少し触れておくと、
近年のＦ1はティルケ型、オールド型、ストリート型
と求められるマシン特性が違う。
ゆえにサーキットによって力関係がコロコロ入れ替わるので
まだマシだった。
でＦＯＴＡのスケジュール案は・・・。

>>521
まったく的外れなような・・・
低速コーナーと直線結んだだけじゃ退屈ってのがティルケへの不満でしょ？
今の車となんの関係が？

>>522
そうかな。安全性を追求するのは車体だけでおこなわれる「べき」って
いうほうがおかしくないかな。 危ないからコース改修を否定すんの？

＞安全性を言うんなら、レースカーの規格で何とかすべきもの
馬鹿げてる

>>543
コースの改修費は、本体はレースをやる側が負担すべきものでしょ。
実際は、そうなってないじゃん。

>>542
　でも今のＦ1マシンでレースするならそういうレイアウトじゃないと
抜けないよ。

　別にティルケサーキット最高と言うつもりはない。
　例えば個人的にヨーロッパのベストサーキットは
リカルドトルモだと思っているが、ここでＦ1を開催しても
ツマラナイのは明白。

　車に合わせたコース作りもしくはコースに合わせた車作り
という考えがオーガナイザーには求められると思う。

>>545
なんでレースやる側が負担するんだよｗ
サーキット運営って金出してもらうだけかよｗ

「F1はこういうコースが望ましいです、嫌ならいいです」
それだけだろ

NEW Ｆ-１

R01　アルゼンチン　 ブエノスアイレス
R02　メキシコ 　　　　メキシコシティ
R03　シンガポール　　マリーナベイ(市街地)
R04　アブダビ 　　　　ヤス・マリーナ
R05　スペイン 　　　　へレス
R06　サンマリノ　　　イモラ
R07　モナコ　　　　　モンテカルロ
R08　アメリカ　　　　インディアナポリス
R09　カナダ　　　　　モントリオール
R10　フランス　　　　マニクール
R11　イギリス　　　　シルバーストン
R12　フィンランド　　ヘルシンキ
R13　ドイツ　　　　　ユーロスピードウェイ
R14　イタリア　　　　モンツァ
R15　日本　　　　　　鈴鹿
R16　オーストラリア　サーファーズパラダイス
R17　オーストラリア　アデレード

レースコースもレースカーもレースの道具立てなんだから、一方にだけ合わせろってのは無茶。

かなりの天然だな
もう触るのは止すわ

>>514
どうも、モズレーは状況把握ができてないような……。
でも、モズレーが辞めただけでFOTAが引き下がる状況なんだろうか？

F1からモータースポーツに入った奴は、偏ってるからダメだな。

>>551
モズレーはもう実際狂人レベルだと思うよ
なんの根拠も無くやってる訳じゃなく良かれと思って信念もってやってる
だろうから余計始末が悪い
スキャンダルとか息子死んだのとか重なって、何としてもやり遂げる！
それが俺の人生最後の仕事！みたいな甚だ迷惑なことになってると思われる

「結局分裂しない」に3万ルピー

素行の悪い２チーム預かってもらって良かったよね
たかりチームとか混ざっていると
ほんとやりにくいからね

貧すれば鈍すで　岩塩堀のぱあ　つれてきたとこのがわらえるなあ

これで分裂しなかったら世界中から大ブーイングだろ。

新シリーズはブリアトーレ親父あたりが権力
にぎっちゃって、結局第２のバーニーモズレー
が現れてFIAと大差なくなるんじゃないか？

はいはいがんばったね

毎年ころころ気まぐれの様にレギュ変更して
KERSなんか１００億くらい開発費つぎ込んだのに
結局たいして役にたたないレギュ変更とかで
FOTAメーカー側もついに切れたんじゃないか？

>>542
そうじゃないだろう。

ティルケデザインの特徴はGの連続性とコース幅で、ラインの選択肢を広げることにある。
直線を低速コーナーでつないだレイアウトなら、ラインの選択肢はない。

>>534
シティターボを一つ忘れないでやって欲しい

数年前のCARTとIRLに分裂したときと同じ状態になってしまうのか？

これで分裂しないで一見落着じゃね？
1ころころレギュ変更をしない
2チーム数を増やしプライベータが勝てる為には予算削減は必須
3新チームのF1参入費を大幅に減らす
4未払い分配金を即時チームに支払い

ころころ気まぐれのようにレギュレーションを変更しないような
新たなコンコルド協定を作れば良いんじゃね？
日本プロ野球と選手会が対立してスト起こしたのと同じだ！
それともFIA側はメーカー排除したいのかな？メーカー消えて
プライベーターチームとドライバーが多く参戦した方が面白いが！
まぁメーカーはエンジンだけ作って売れば良いんだよ。
勝てれば良いけど勝てなかった時は莫大なシャシー開発費
をドブに捨てるようなモンだ！

無駄な長文お断り

>>564
例え話しにプロ野球を使う果てしないバカ。

プロ野球、プロレス、ガンダム、サーバーなんちゃらアニヲタ・・・・

ウザイ。モタスポ板なんだから、ストレートに書けばいいよ

昨日から見当違いな事ばかり書いてたバカの相手すんなよ

>>534
ウソ言うな。軽、シティ、レジェンドのウイングターボなんかF1の技術を強調して売っていた。経験の無い事を想像で語るなよ

>>564を書いたものだが携帯から失礼

名門ウィリアムズ始め、ロータス、ローラ、ブラバム、アグリ、プロスト、ジョーダン
アロウズらが復帰＋チーム中嶋悟ら親交プライベーターチームが次々参戦
同じ位の予算のプライベーターチームの熱い戦い人間ドラマF1シリーズ！

フェラーリ、マクラーレン、BMW、ルノー、トヨタ、ブラウン、レッドブルら
金持ちチームらによる予算削減なしの資金力と技術力の戦い、新FOTAシリーズ。

カテゴリーを2つに分けてFOTAと協議して反省して無理なレギュ変更とか
廃止してFIAが2つのカテゴリーを運営統括すれば一件落着FIAもダブルでウマー
FOTAも新シリーズの管理団体を探す必要なしでFOTAもF1のブランド力で納得安心
プライベーターチームらも安心、ですべて一件落着じゃね？
プライベーターチームも資金力に余裕ができれば今年はF1シリーズから
FOTAシリーズに自由にカテゴリー移動可能とかで
ブラウンのように財政不安定の場合は今年はFOTAシリーズからF1シリーズに
自由にカテ移動できるとか！
神レベルの名案だぜ！

小康状態で行き詰まってるし、脱線もしかたないかと。

FIA内部でモズ信任投票の流れとかでてこねーかなぁ。。。
下手すりゃ秋の投票まで動きがないかも。
とりあえず、水曜の会合ニュースまで暇だなぁ。

>>570
一生懸命書いても誰も読まんから。
スレが汚れるから立ち去れや。

トヨタあげてもいいかな
んでまなもらいましょ

おもうぞんぶん　２ぐんで　きょおしゅうじょ　かいさいして　がむばってくれればええかな

>>553
ああ、妙な信念に取り憑かれてる感はあるなあ……。
焦りすぎてるのも、その辺なんだろうね。
バーニーはさておき、モズレーは人の意見なんて聞かん！　状態に見える。

FOTA側のカレンダーに鈴鹿が入ってるじゃないか
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=20763

てことは何か？
トヨタがいるFOTA側が鈴鹿で開催して
トヨタがいないFIA側が富士で開催？
無茶苦茶だなｗ

エンジン契約とかドライバー契約とかで
やっくんのまねごとして損失補填
まえがりとかしてレースに参加するチームとか
これふぁあ　しんよおとかならんでしょう
ましてやせなころしている死ね

分裂する、その後すぐにフェラーリF1に戻る。
フェラーリとコスワースで古き良きF1に戻る。
FOTAにタイヤ供給にクムホが決定！
FOTAからルノー・BMW・メルセデスとんずら。
トヨタ新カテゴリー全勝！
これが最高のシナリオです。

トヨタはね、撤退の言い訳を探しているんだよ。

FOTAコケたら間違いなく逃げると思う。

トヨタがいないFOTA側が鈴鹿で開催して
トヨタがいるFIA側が富士で開催

>>579
本当は今年一杯で逃げたかったんだろうなｗ
でもこんな状況で一抜けたなんて言ったら総スカンだし。

逃げるタイミングって難しいんだろうな

鈴鹿と富士の契約はどうなってるのかね

sJPOtmjjO
あぼんケテイね

トヨタはコンストでもドラでもチャンプとったら逃げていいよ。

それまでは強制参加、エンジンは5チーム供給。

F1を見なくなってかれこれ12年だけど、
ピンチだってことで戻ってきた。
来年からブラバムとかロータスが復活するの？

12年ROMってろ。

12年ROMってタイムマシンで戻ってきましたけどなにか？

ドライバー視点ファン視点のサーキット選びなら、
FOTAも富士より鈴鹿を選びますよね？＾＾
抜けないコースレイアウト、最低の運営、ボッタクリ弁当・・・

ぼったくり弁当なら富士のほうが数段上だけどな

>>590
よく読めｗ

全てのモータースポーツの起源は鈴鹿ニダ<丶｀∀´>

>>564
どぶの中からなんか言われてもな。

鈴鹿厨ってほんとウザイわ。
やっぱチョンが多いんだろうな。

>>576
ヨーロッパのメディアが報道しているが、今の段階ではブラフ素材だろ
いくつか、FOTAが抜くのは困難、開催準備間に合う？というのが見受けられ。
ただFOTAシリーズに興味を持っているサーキットがポツリ、ポツリ。
ホッケンハイムもらしい。

>>570
ならお前ちょっとモスレーに言ってこいや

>>581
べつにヨタなんて好きでないから、はやく抜けてほしい。

モスレー
モスレー
モスレー
モズレー
モズレー
ボブスレー
ボブスレー

>>597
アホ　キライでもいてもらわないと困るんだよ
日本で放送されなくなったらめんどくさいだろ？

WMSCの会合って今日でいいんだっけ？

>>583亀でスマン。たしか、今年鈴鹿なら来年は富士…の繰り返しの予定だったはず。ただ先月末にトヨタの広報が富士スピードウェイでのF1開催中止を検討してると認めてる。例の『世界同時不況の影響』ってヤツね。それ以前に興業的に色んなことで叩かれたしな。

来年ヒマなのは鈴鹿だけだから、名前が挙がってるんでしょ。
再来年は、逆に富士がヒマになってるはず。

分裂回避だそうです。　　以下自動翻訳抜粋

スティーブン英語6月24日水曜日2009 11時49分の世界標準時

しかし、彼は、パリのFIA世界モータースポーツ協議会との今日の会の後に、
分割を避ける取引にチームと達したことを明らかにしました。

「分割が全然ありません」と、モーズリーは言いました。
「私達はコストの縮小に同意しました。
1つのF1選手権があるけれども、目的は、2年以内に、1990年代初期の使っているレベルに戻ることです。

つまんね

>>579
トヨタ以上にルノーがｒｙ

コスト縮小に同意したから分裂の危機は去ったという
モズレーの一方的で都合のいい解釈だと信じたい

それともFOTAが新シリーズをでっちあげた狙いがこれだったとでも？

ソースがアレだけど、もしも独自シリーズ立ち上げをしないなら
この手打ちに納得できないチームはF1撤退するかもな
ルノーとか妙に鼻息の荒かったトヨタとか・・・

コスト云々でぶつかってコスト云々が合意したから終了

と言ってるね。
真相はなんだろう？

分裂回避の日本語文章めっけた。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51526827.html

モズレー会長の再選取りやめで取引かな？

トップチームとスタープレイヤーがいればそれでシリーズが成立するわけじゃないからね。
伝統と格式と権威があるシリーズで活躍してこそ真に評価されるものだし。
特にフェラーリはそれらのないチャンピオンシップなんて興味ないっしょ。
最初から分裂する気なんてなかったと思うよ。

>>610
まあ正解ですな。

>>609
やはりモズレーの発言だったか

FOTA側のアナウンスも無ければ、信用出来ない情報だな

転んでもただじゃ起きない醜い老人
ついでにウクレストンの引退も含めてくれれば良かったのに
この調子だとまだまだF1で私腹を肥やしそうだな

あれっ　ぶらうんさんが　FIAを　下請けに　つかってあげるって　逝っていましたけどね

>>609
分かりにくい決着だなあ……

FOTAからは何も言っない…

どんなお笑いぐさな内容か楽しみだこりゃ。
レースより100万倍面白いよ。

　　こ　　の　　ス　　レ　　も　　糸冬　　了

ついでにバーニーも消えろ

お後がよろしいようで。

ブリアトーレかモンテゼモロが会見で合意してないって言ってくれないかなぁww

レズモーがいなくなるワンフエー

ゴイスー

しかし誰が次期会長になるんだろう。
ジャントッドとかだったら面白いんだがｗｗｗ

FOTAのリリースがあるまで信じないぞ。

ガバナンスが無いってことらしいけど、ほんとにどうしようもないな。

つーか、こんなグタグタが許されるわけないだろ。
これで同意したならＦＯＴＡメンバーも腰砕けって
批判の嵐だぞ。

マジネタなら明日のトーチュウには載ってるだろうから
それで判断な。

モズレーの発言なんぞ信用できない。

分裂回避＝モズレー更迭でいいんだな？

ヨーロッパでは朝の時間が夜だから今が昼過ぎだっけ？
それではこれから色々と動くな？
締め切りがギリだろうかでｗ

更迭じゃねーんだろ？
再出馬せず勇退なんだろ？

チームオーナーに転身してほしい

>>534
シティターボ�TはホンダＶ６ターボに携わった桜井淑敏だよ
過給圧高すぎて耐久性がよろしくなかったけど・・

そういやＶ６ターボで勝ちまくってた時には市販車ターボなかったな、ホンダ
バラスポにはＦ−１スペシャル・エディションがあったけど

高利貸しと金の交渉するときに役にたつだろな

レギュレーションと予算制限は受け入れたのか？
分配金はどうなるんだ？

おもずれー

>>612 モズレーの発言 信用出来ない情報だ
確かに。今までモズレーも　がんガってくれた、だけど、今回の件は、
根回し無しの独裁者、すっとこどっこい発言の数々、

ＳＭプレーの暴露と長男の死で、
頭のいい人なのに謙虚さが無くなってしまい、やっぱり、ぼけたんだね、

だから最初からFIAとフェラーリのプロレスだったんだろ

なにをいまさら、結果論者

どういう合意したか知らんけど、これで新規参入組は勝ち目無くなるってことだね。

FOTAはチキン

>>638
FOTAのコメントが出てない以上まだなんとも言えんが、
もし合意したなら来期予算ドカンと削減は無いだろうから
新チームは苦しいな

ていうか、これじゃ新規組にとっては意味ないから撤退かな。

マノー涙目

>>641
新規参入チームからすれば、
撤退というより、FIAの契約不履行って事になるんじゃないの？

あと、金欠病のウィリアムズは？　涙眼で済む話しか？

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_240609.aspx
2010のレギュレーションは2009/4/29以前に合意された2009年のレギュと同様とする
チームは2年以内にコストを1990年代のレベルに引き下げる努力をする
The manufacturer teamsは2010年新規参戦チームへの技術アシストをする
スポーツ統括部門としてのFIAの役割を恒久的に認め、商業権は2012年まで認める
モズレーは10月の再選で出馬しないとconfirm


予算制限も二重ルールもなくなってモズレーも引退、FOTAの大勝利な感じ

BBCで見ましたよ。　ズコーッだな

モずれ―が次回総裁選出馬取りやめ
予算案は無し。　来年も今年と同じで。

モずれ―とモンテツェモロが会談したらしい

あとはバーニーか

ヤフートップにもｷﾀ

っていうかこのままいくと時期FIA会長はジャン・トッド？
フェラーリ・・・メシウマじゃないのか

欧米系言語不自由な人ってだれでしょね　たのしみだなあ

分裂しないならレギュレーションをとっとと変えて欲しい。
それで暫く固定にすべき。今のレギュレーションで固定されるほど嫌なものはない。

回転数制限とか開発凍結とか
その他数々の糞モズレーレギュレーションを全部見直すべき。

結局FOTAはSM爺下ろしたかっただけだろ
それだけで済めばいいけどSM爺の息のかかった奴が
次の会長になったらまた同じでないの？

＞1990年代初期の使っているレベルに戻ること
ターボは無理だわな
NAでタイヤ燃料のシバリ無くすということだろうか？

対バーニーと来りゃロンデニスしかいないな

まちがいた
対モズレーと来りゃロンデニスしかいないな

って事は、凍結される予定だったKERSも引き継ぐのか？
だったらモンテツェモロの企みという事も無くは無いな…

>>652
コストを1990年代初期に戻すんじゃねーの？

まさかと思うが次期の会長選には出馬しないが
FIAの組織変更してSM爺は名誉会長なんてオチはないよね？

>>657
さらに会長はトッドで馬と癒着なんて最悪ならシナリオにDKWK

>>656
電装関連をどうにかしないと金掛かってしょうがなさそうな気がしてたんす
妄言ですからお気になさらず

スリックタイヤ
アクティブサス
給油なし
タイヤ制限なしのノーストップ作戦

あたりどうかね

あー面白かった、モズレー劇場
また来年ﾉｼ

アクティブサスとかそういう電子制御関係はどうでもいい。
まずは見た目をどうにかして欲しい。

あと予選方式を最速の奴がPPになる様にして欲しい。
10位までは決勝の燃料入れてアタックとかホント馬鹿馬鹿しい。

結局毎年恒例のゴタゴタで終わってるし。

あーあ、一番白けるな。

アクセス多でF1-Gateにはいれない。祭りだな。（ｗ

これで今オフにトヨタとルノー辺りが撤退したら大笑いなんだけど

・・・十分あり得るよな。

>>665
その2社はほぼ確定だろ

新シリーズ見てええええええ

>>664
F1-Gateでの最新ニュース

FIAとFOTA、F1分裂回避で合意
http://f1-gate.com/fota/f1_3993.html
2009年6月24日FIA会長のマックス・モズレーは、FOTAの分裂シリーズを回避するために、
今年のFIA会長選に立候補しないことでFOTAと合意に達したと語る。
今日開催される世界モータースポーツ評議会を前に、マックス・モズレー、
F1の商業権保有者であるバーニー・エクレストン、FOTA会長のルカ・ディ・モンテザーモロは、
昨晩から今朝にかけて解決に向けて会議を行った。
マックス・モズレーは、F1分裂を回避する取引の一部として、
今年のFIA会長に再出馬しないことで合意したと語る。
合意は、FOTAが分裂シリーズを取り止め、
新しいコンコルド協定にサインすることが条件になっているとみられている。
「分裂はない」とマックス・モズレーは語る。
「我々はコスト削減に合意した。チャンピオンシップは1つだ。
だが、目標は2年以内に1990年代前半の支出に戻ることだ」
FIAは、今日の午後に2010年 F1世界選手権のエントリーリストを発表するとみられている。



本当に合意なのかどうかわかんないよ。
FIAからは、モズレーとバーニーの意志決定者が揃ってたとみていいだろうけど、
FOTA側はモンテツェモロひとりでこれだけの決定は無理じゃないか？
持ち帰り再度審議が妥当な気がする

>>665
俺はBMだとおもう。KERSやれば市販車に未来の技術・・ということで本社を説得していた都合上。
KERSやめたら結果は見るまでもなし・・だとおもうんだ。

バーニーは残るんだろ
くたらね

バーニー追い出せよ

モズが会長選でないとかいって
選挙終わったら「会長代行」になっているに1000ペリカ

汚沢と同じクチだよ。

なんかあれだな。あれあれ。ねずみ一匹動かずってやつ。
二重レギュとモズレーは消えるけどその他は何も変わらんような・・・
来年から予算制限始まるだろうしブラウンまた速かったりして。

>>668
今年の会長選に出ないって分裂前から言ってたのにｗ

>>669
そういやBMWも北米でやらかして台所事情が怪しかったね

わたしの後任が彼らの気に入るかどうかはわからないがね

モズレーは毎日変態新聞の役員に選任されるはず(笑)

「予算制限」言っても、コスト減らすだの言っても、罰則なかったら誰も守らん。
新規組は参戦とりやめ濃厚。
モズレーの後釜に同じようなやつが来て、傀儡になったらどうするつもりなんだw
やっぱこいつらアホ（AA

この同意は私の負けではないと思う

>>674
昨日（欧州23日）にモズレーが再選出馬に意欲あるって表明してたからかも

不可解なのはもうひとつある
FIAはFOTAとフェラーリを提訴するって言ってたのを取り下げたが、
逆に、フェラーリがFIAを提訴し、これは撤回の余地は全く見出されない
ってフェラーリ側が強く主張してたんだよな

分裂回避で合意は、
モズレーの希望交じりの独断発表だったんじゃ無いの？

更に、新規参入組に取って、キャップ撤回は
FIAの契約不履行になるんじゃ無いのかな？

いーやまだわからん

>>674
まったくだ！モズレー個人は何も譲歩してねぇじゃん！どうせモズレーの子分みたいのが会長になるんだろ？ドネリーとか。
でもって条件付きエントリーの「条件」はクリアしちゃったし、報道されてる2年間で削減&技術支援ってのは
分裂発表の前日にFOTAが出してた妥協案そのままだからFOTAは拒んだら筋が通らなくなっちゃうし。
逆に妥協案を呑んだ＝参戦確約と勝手にモズレーが思いこんでるだけで、モンテゼモロは回答しないで話をFOTAに持ち帰った、だといいんだけど。
なんでこの期に及んで鰤とかハウエットが行かないでモンテゼモロなんだよ。結局フェラーリの裏切りになっちゃうじゃん。

F1liveだとF1 chief executive Bernie Ecclestone was also in Paris and said he was "very happy that common sense has prevailed."
だってさ。あーうぜーエクレストンも死ねばいいのに。

マニュファクチャラー・チームは2010年の新規参入チームを技術的に支援することに同意した。
マニュファクチャラー・チームは2010年の新規参入チームを技術的に支援することに同意した。
マニュファクチャラー・チームは2010年の新規参入チームを技術的に支援することに同意した。

すけすけのがばがばとか　かくほできないと　下請け契約とかありえないのでわ

同じくF1liveより。
"I think he has done a very good fix of the problem," said the Italian Montezemolo, agreeing that the sport as a whole now has work to do to unwind the damage of the intense hostility.
モンテゼモロが言ってるから終戦かもしれん・・・orz

俺のデジャブが正しければ、もうすぐニュースで配信されるのは、

　　モンテツェモロ　「そんなことは言ってない」

FIAはどっかの国と関って法則に支配され始めたんだろう

たぶん　FIA傘下の　他のシリーズとかも　恩恵とかうけているはずですよ

・低額な上に未払いの分配金
・糞高い放映権料
・糞高いチケット代とそれでもサーキットは赤字になるピンハネ具合
・開催地の欧米軽視とティルケサーキット重用
モズレーが辞めたってエクレストン絡みの問題は何も解決しないじゃん

モズレーのせいで落ちたと思われるプロドライブやローラが一番の被害者になりそう

むだに２つぶん入学金とか払う必要とか無い死ね

レギュレーションはどうなるんだ？2009年4月29日以前の規約って？

給油とKERS等等？？？

強硬に言ってたのって結局イギリス以外のチームじゃねえの？
フェラは新しい契約結んだとかありそう。
トヨタとBMは抜けるかもな。ルノーはなんとなく残りそう。
コストダウンも2チーム分なら倍使えるんだよねw

>>673
大山鳴動して鼠一匹


こんなもん技術研鑽の場でも何でもないわ。
フェラーリ以外みんな撤退すればええやん。全く白けた。

とりあえずは、

　　　　　分裂回避　　　のょう。

ＦＩＡ会長は、プジョーやフェラリーなどとの　つながりが　あったが、
ＦＩもラリーにも精通している、ジャン・アレジ。まちがえました、
　　　　　　　　　　　　　　　ジャン　トット　が、いいな。

欧米系言語不自由な人が後任らしいけど誰なんでしょうかね

つまんねーな、結局これだよｗ

やまちゃんとかのわきゃねえよね　いちおう　WMSC のメンバーだけどね

一安心、

はっきりした合意内容を知りたいな。
モズはどっかのポストに留まるのか？引退なのか？
後任は誰なのか？来季のレギュはどうなるのか？

内容次第では結局ダサイF1を見続ける事になりそうだし。

何だよ、分裂みたかったのに

>>693
ああ、それそれー
かーごめ、かごめって感じだ。
輪に入れないのがF1

>>685
むう……こりゃ確定か……

FOTAもリリースの一つくらい出してくれよ
撤退しないってんならもう俺がF1撤退するよ 金輪際見ない 次戦から見ない 明日NEXT解約する

これなんてどうなるんだ？

フェラーリ、FIAに対して法的措置　2009年6月24日
http://f1-gate.com/ferrari/f1_3985.html
――　中　略　――
フェラーリは、このスイスでの提訴は、チームの「手続きおよび規約の適用、拒否権など
FIAとの協定における契約上の権利」を守るためであると述べている。
フェラーリの情報源は、モズレーがFOTAに対する提訴を撤回したが、
フェラーリがそれに倣い、法的措置を撤回することは絶対にないと述べている。
今週24日（水）に世界モータースポーツ評議会が開催されるが、マックス・モズレーは、
FOTAが分裂シリーズ計画を棚上げすればFIA会長を辞任する用意があるとも報じている。

FOTA、分裂シリーズにむけて本格始動　2009年6月23日
http://f1-gate.com/fota/f1_3975.html
FOTAは、今週の木曜日に来年の分裂シリーズへの準備を本格始動させる。
――　中　略　――
その場でマックス・モズレーと和平協定を行わないことが満場一致で決定したとされている。
「我々は我々の決定をした。そういうことだ。これ以上議論することはない」
とルノーのフラビオ・ブリアトーレは語る。
「FIAは我々の門戸を閉ざした。我々は独自のチャンピオンシップを行うことを決定した。交渉はない」
フラビオ・ブリアトーレは、今週、新シリーズの詳細の決定を始めることを明らかにしている。
「モズレーの言うことに興味はない。もはやそれは我々の仕事ではない」
フェラーリの会長であり、FOTA会長を務めるルカ・ディ・モンテゼーモロは、
分裂シリーズを楽しみにしている。
「2007年11月にフェラーリとキミ・ライコネンは、F1世界選手権に勝利した。
明確なルールがあったので可能だった。もはやそうではない」

>>680
最後の２行も非常に気になるのよね。
あっさり解りましたなんてとても言う様には見えないし
実際マノーとカンポスはバジェットキャップ申請な訳だし
プロドライブと足並みを揃える様にバジェットキャップが絶対条件とも語ってるし
これじゃ結局新規チームに被害が及ぶ最悪の結果になりそうで嫌だな。

>>682
所詮『政治問題もサーカスでした』なーんて言いかねんなｗ
前の分裂騒ぎの後みたいにフェラーリはバッシングされまくればいいよｗ

>>689
プロドライブは政治的なゴタゴタに巻き込まれるのが嫌で辞めたのかもよ。
申請チームの中で一番進んでる訳だし、一度認可までされてるチームが簡単に落ちたとは思えないし。

たぶん世界中でしらけてるな。
金が切れたらファンなんかどうでもいい、が本音だろう。

モズレーもバーニーも引退しろよな。

新陳代謝ができない組織なんて

うちの会社と同じでお先真っ暗だぞｗ

なんか記事読んだ限りだとモズレーがこう言ったってだけな気もしないでもないな。
FOTAの方が明日になって「彼がそういう条件を出したのは事実だが、合意には至っていない」とか発表するんじゃないの？

茶番ﾃﾞｽﾀ(・∀・)

>>699、
今から車体規定なんて変えられない、来年もチリトリで変わらないよ

しかし分裂回避かよ、この際割れて違うレギュの車見たかったな
結局駄目レギュの車とテスト禁止で若手が出てこれない状況の選手権を見せられるんだな

FIA会長、後任は・・・・

ルカ・ディ・モンテツェモーロ

というオチじゃなかろかｗ

>>710
あぁ、何かフリー走行で３ｒｄ＆ＴＤが走れるようにするみたいな事も言ってた気がする。
若干緩めるって感じかな？恐らく

>>708
FOTA会長のルカが同意したと声明は出してるよ。
で、モズレー貢献があって同意できたともいってる。

(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

こんど生む協定だとかって更新されたんだろ
そこの関係の報道が来ると
バーニーが吊ったかどうかが
はっきりするよね

なんすか、大山鳴動してモズレー一匹って感じ？

FOTA 見損なったぜ。
所詮、同じ穴のナントカ‥
金輪際Ｆ１は見ません。

3つの新規参入予定チームがどうなるのか気になる
パジェットキャップ特典がなかったら新規参入なんてしないだろうし
かといってFOTA側のチームはその特典を認めないわけでしょ
一応技術協力するって合意に書いてあるけどどんな内容なんだか

でも、まだどうなるかわかんなくね？

新規参入チームはＦ１がそんな場所だってわかったうえで
リスクをわかった上で参入しようとしてるんだから、最終的にグリッドに車を並べられ
なくてもしょーがないって。そんなもんだって。

ﾅﾝﾃｺｯﾀｲﾊﾟﾝﾅｺｯﾀｲ／(^o^)＼
新シリーズむっちゃ期待してたのに…。
近代マシン＋Ｖ１２エンジンの最強コンボが…orz

ちくしょーor2

ＦＩＡ　２０１０年のエントリーリストを発表
24 06 2009

ＦＩＡは、水曜日に２０１０年のエントリーリストを発表した。
分裂騒動で揺れたＦ１世界選手権は、
今月１２日に発表されたリストと同じ１３チームで来シーズンを戦う。

以下が２０１０年のＦ１世界選手権に参戦する１３チームだ。（カッコ内はエンジンメーカー）
スクーデリア・フェラーリ・マルボロ（フェラーリ）
ボーダフォン・マクラーレンメルセデス（メルセデス）
ＢＭＷザウバーＦ１チーム（ＢＭＷ）
ルノーＦ１チーム（ルノー）
パナソニック・トヨタレーシング（トヨタ）
スクーデリア・トロロッソ（ＴＢＡ）
レッドブルレーシング（ＴＢＡ）
ＡＴ＆Ｔウィリアムズ（トヨタ）
フォースインディアＦ１チーム（メルセデス）
ブラウンＧＰフォーミュラワンチーム（ＴＢＡ）
カンポスメタチーム（コスワース）
マノーグランプリ（コスワース）
チームＵＳＦ１（コスワース）


なんて茶番だよ…

トヨタさんだけ「どーぞ どーぞ」じゃなかったの？

ニューフォーミュラー(笑)
↑
安直なネーミングからして脅しにしか見えませんでしたけどｗ

「最初から和解すると思ってました」

>>724
佐藤藍子さん乙

>>718
俺も。
カスタマーカー問題についてもそうだけど、新規参入チームのことなんて
何も考慮いれてないのな。

今年のレギュレーションを維持、予算削減にチームは努力する……って、
何も変わらないよね？

ブリが黙ってないだろ。
モンテゼモーロ以外のFOTAコメント待ち。

トップチームが大きな予算を使うってーのに
キャップがあるつもりでエントリーした貧乏チームはモチベーションが失せるだろう

でもさぁ、金融のスポンサーはたぶん全部消えてなくなるし、
自動車は全然売れないし、全てこれまでどおりっていうことは絶対にありえないんだよね。

あーまた糞つまんないF1が続くのか。
もうどうでもいいや。

これでいままで通り
無個性で追い抜きが難しいマシンを使って
面白くないティルケのサーキットで
つまらない予選をやって
退屈な決勝が行われる

新シリーズが始まっても急に斬新なレギュレーションは無いかも知れないと思ってたが
これじゃね。。
期待した分がっかり感が強いよな

世界中が泣いた

おお、もう……（絶句）

また、この世界の評判が落ちたってことだ。

結局この騒動が持ち上がった一番最初の頃に予想された結末に落ち着いたなｗ

なにこの茶番劇
今期限りでF1ファン終了

1986年当時のままだったら、何があっても日本には無関係だったのにな。
誰かが余計なことするから…

もしかしてローラ涙目？

CARTチャンプカー復活してほしいな。

給油は予定通り廃止？

こうなったら 次期会長のモズより酷い奴に 再度 分裂劇をおこしてもらおうよ… ｗｗ

草なぎの全裸酔っ払い、小向美奈子のストリップと同じ
とんだ茶番だ


もうＦ１なんてやめちゃえばいいのに・・・

>>739
ｶｽﾀﾏｰｶｰや低予算優遇策が実施されないならば
参戦しないと強気の主張したﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞやﾛｰﾗは
そらみろという顔だろ。
ﾊﾞｰﾆｰに足元見られて、多少不利な条件でも参戦
することを確約させられたﾁｰﾑだけが残ってしまった。

>>741
2009レギュレーションを踏襲ってことは、給油維持されるんじゃないかな。
給油廃止したら、マシン作り直しだし。
KERSの扱いとか、どうすんだろうね。

>>718
今度はそっちが裁判沙汰になりそう
ブラウンみたいに大化けするとは思えないし、新規はやめちゃうんじゃね

さようならホッケンハイム、高速コースに戻してまた会おう。。。

>>747
ホッケンもポールリカールも、元の姿には戻らないよ。
ポールリカールも、デアンジェリスの事故の前の6kmコースが本当なんだけどさ。

公開ＳＭプレイで退任すべきだった

60億にキャップするんじゃなくて、60億で予算300億くらいのチームが独自開発したような効果が得られるように、
技術面でのボトムアップをシステム化すれば良かった。
ま、分裂しなくても今年の糞レギュレーションが固定化することで、2010年のF1は終了で間違いないんだけどな。

給油廃止決定してるんじゃないの？

4/29までに確定している2009年のレギュレーションに給油禁止はなかったと思うが。

結果的にホンダは絶妙のタイミングで逃げられた訳か。
逃げ方は全然褒められたもんじゃなかったが。

しかし・・・
ホンダがほっぽり出したシャシー＋無理矢理突っ込んだメルセデスエンジン
万年Bクラスのバトン＋まともにテストできなかったチーム体制
こんな最低の組み合わせで首位独走なんだから
もう技術どうのの話じゃないわな。

こんなんじゃメーカーの技術向上に繋がるわけでもなく・・・。
それが今後続くわけだし、もうメーカー系が参戦する意味ないでしょ。
漫然と銭をドブに突っ込んでるとしか思えんし。
市販車の開発費にお金回した方が100倍マシでしょ・・・。

分裂回避は当事者皆が望んでたんだから当たり前だろが
結局モズレーは最大限の譲歩を勝ち取った

ホンダが政治がらみで逃げるタイミングは間違ってなかったが
選手権として辞めるタイミングは明らかに大間違いだったな。

ホンダが前年のシリーズを捨ててまで作り上げたシャシーがトップ独走なわけだから。
アホすぎ

だからアホンダと言われるのさ

バーニーの「やり捨て」商法でホッケンハイムあぼ〜ん！？
続くのは上海、トルコ、マレーシア・・・？メルボルンも？？

もうホンダの話は止めてくれ。胸が痛くなるし胃がムカムカしてくる。
悲しくは無いんだが、セナが死んだ時以来のショックだわ。

アホンダ〜
アホンダ〜

また不人気虫けらチームオタが発狂してるのか
来年も虫けら扱い決定おめでとう

時期会長はブリアトーレ親父！

>>760
BMWも笑ってられる状態じゃないと思うぞ・・・

>>762
ルノー、トヨタ、BMWはいつ逃げても全然おかしくないわなー。
どれかは今年限りで普通に逃げそうだし。

トヨタはTMG解散すんのかなぁ…売り払うんかなぁ

>>755
参戦してたらとか言われてるだけいいかもしれんよ？
実際参戦してたらテストバカっ速時点でダブルデッカー禁止になったり
ブラウンでなくホンダだったらバッシングは相当ひどかったと思う

なんでバーニーをクビにしないの。
あいつがいる限り、お金の問題は解決しないじゃん。

>>765
メルセデスが口をはさめない状態だったもんな、マクが酷すぎて。
ホンダだったら間違いなくメルセデスも加わってもっとドタバタしたはず。

>>766
すでに完璧な絶対的権力だし、選挙で選任されてるモズとは違うから無理。

分裂会費かよ。ｼﾏﾝﾈ。

>>765
同意。ホンダだったらかなり叩かれてたと思う。ワークスだからね。
それこそダブルディフュは禁止になってたかもしれない。
別の見方をすれば、ワークス連中はあんまり目くじら立てるに立てられないんだろう。
プライベーターに目くじらを立てるワークスってどんだけ糞ワークスよ？って事になるし。
まぁあくまでイメージの話だけど。

>>766
分配金の問題はあんまり持ち上げられてないよね。
チーム側は早急な事案としては特に気にしてないんじゃない？
追々何とかなるって思ってるんでしょ。
バーニーを追い出さないのは結局興行マネージメントが難しいからでしょう。
要するに会社に例えれば強力な営業部があるのと一緒なわけだし。

>>765
そもそもホンダのパッケージで独走できたかもわからんわけでｗ
これで遅かったらインサイト売った儲けをどうしてくれるんだと
もう国内外からボロカスの糞味噌に罵倒されてただろなぁｗ

まあ、落とし所としては良かったんでねぇかな。
逃げ方はあまりにみっともなかったが。

>>769
F1やめれば回収困難だし、F1続ければ回収の可能性もあるわけで、＜分配金
てか、
バニ自身が経営的危機感持ってモズ説得に加わったと考えるのが自然かと。

未払金についてはどういう話になったんだ。
未解決なら中島らもみたいな人もクビにしないと。

>>766
たてまえ上、お金はコンコルド協定で規定されている事で現在は協定切れだから
支払われないらしく、新しく協定結ぶときか結んでからもめるんじゃね？。

>>770
タラレバだけどホンダでも独走するくらい早かったと思うよ
メルセデスエンジンの恩恵よりも車体の開発もテストもずっと進んでたはずだしね
ルノーで勝てるレッドブルを見ても明らかだと思う

FOTA「F1やめて新シリーズ立ち上げるわ」
FIA「おまえらのリーダー訴えるぞ！」
ファン「FOTA新シリーズ夢が広がりんぐｗｗｗ」
FIA「訴えるのやめて話し合おう」
〜〜話し合い〜〜
FOTA「F1続けるわ」
FIA「大勝利！」

一体なにが話し合われたの？

ホッケンやマニクールが涙眼になってるなぁ

バーニーがサーキットの開催権&TV放映権をディスカウントするかだな。
それが解決されないとあんまし変わらんだろ。

勝利したのはFOTAだろ。モズは10月に追い出されるわけで。
まぁ後釜にまたワケ分からん奴が座ったら
来年とか再来年にまた何かワケ分からん事を言い出しそうだけど。

っつか、エンジンの開発凍結は解除して欲しい。ついでにV10ありで。
チリトリよりも車幅よりもタイヤ幅よりも予選方式よりも
とにかくエンジンのレギュを変えて欲しい。
開発凍結された回転数制限のあるエンジン積んでるF1マシンなんてほんとカスだ。
マジでどうにかしてくれ。

>>777
モズレーは分裂前から居なくなるのは、ほぼ決まってた訳でｗｗ

はいはいそうだねー

>>778
ソースは？

>>772
中嶋らもに失礼だろーが

>>777
>>778もいってるけど、話の順番からすると
　モズもともと10月で引退予定。

　FOTA分裂宣言しちゃったよ、こんなときにFIA会長やめるわけいかねー
　この問題を乗り切るのは俺が先頭きってがんばらにゃ、やっぱり立候補するぞ！。

　俺のがんばりで分裂問題解決、予定通り引退。

>>780
5月ごろ信任投票可決のとき、FIAメンバー宛て書簡でそう宣言していたらしい。

なんだろう…この失望感
今までにない絶望感を感じる


はぁ…これでまた陳腐なレースになるのかよ
ドライバーもファンも得しねぇな

>>778
通常F1の参加は11月に行われるが今年は5月末の半年前倒し
FIAの会長選は10月。つまりそういう事です。やめる気はあったかも
だが無茶っぷりなレギュレーションは押しとおそうとした

つか根本的なバーニーのピンハネをどうにかしないと開催・TV放映する側
が興行としては赤字でおいしい所が出ないんだから駄目な気がする

エンジン規制外すなら各種電制デバイスも禁止に。デフとかさ。
気筒数で燃費制限。ついでに安全性大幅に強化して最低重量は無くせ。高価な材料は禁止で。
サーキットは低速、高速、市街地を均等に用意しろ。
これで面白くなるのは間違いねえな。

782だけど、最後の1行正しくは

昨年5月信任投票可決の後、FIAメンバー宛て書簡でそう宣言していたらしい。

に訂正。ま、実際は自主宣言だし、宣言後にバーニーと次の選挙戦はどうのとか
会話したとかいわれてるので本音はわからん。

ホッケンハイム市が赤字レースの費用負担の継続を拒否したため
来シーズンのドイツGP開催が危ぶまれている。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51527047.html

＞昨年ホッケンハイムで開催されたドイツGPは、600万ユーロ（8億円*）
＞に近い損失を出しており、2010年のレースも同程度の赤字になると見られている。


どこの国でも遅かれ速かれこういう状況になるオチ。ティルケによる馬鹿高い
サーキット改修させてバーニー関連大儲けとか馬鹿げてる

今回の騒動でファンとFIAとのズレがはっきりしたことの一つに『開催地』があるよね。　
ニューフォーミュラー側が提示したのがかつての人気サーキットとワークスが
やりたがっているところがずらり。　現状の少しでも金を払ってくれるアジアや中東の
サーキットばっかりで開催するのはウンザリなんだよな。
そもそもタバコ規制対策だったような・・・欧州以外開催は

今回の茶番劇で今以上にF1つまらなくなった感じだな
ルノー、トヨタ、BMWが「やっぱり今年で撤退します」宣言すればまた盛り上がりそうだけど
ここまでやっちゃうと撤退したくても出来ないよな・・・

たかだかモータースポーツの1ジャンルに過ぎないのに、偉そうにし過ぎだわな。

後はバニ爺だな。
搾取を止めさせて、段階的にチームの収入を増やす
↓
コストを削減できれば、とりあえずは健全か？

FOTAは高いチケット代の件についてもっと突っ込んでくれ。

バーニーは生きている限り何があってもF1から離れはしないんだろうなあ

>>789
撤退させないための馬とFIAとSM爺の壮大な茶番劇オチ

>>794
さすが、サーカス団の団長と看板団員ですねｗ

モズレーになってからズタズタですね、バレストルの頃は表向きはなんともなかったのに

バレストルもロクなもんじゃなかった。
ぜひバージン会長に会社経営から引退して、こっちを仕切ってもらいたい。

>>797
つまり権力は腐るってことだな
ある意味モズレーはバレステルのまるっきりリプレイだ
誰がやっても長くやると似た様なことになるというのが真理

なんだ？F1終了のお知らせ終了なのか？

予算制限するならって参加表明したとこはどうするんだろ？
何らかの優遇措置でもなけりゃレース出ても動くシケインになっちゃうだろ

>>797
あの会長ＤＱＮだからイラネ

合意内容見た・・・泣くしか無いな。
まじでエンジンだけはどうにかしてくれ。
せめて糞モズが言い始めた開発凍結だけは解除してくんねーかなぁ。

バレストルで思い出すのは
「F1はニンテンドーのゲームじゃない」ってセリフだなぁ

おまいら、F1なんかやめてMotoGP観ようぜ

※「F1終了のお知らせ」の終了のお知らせ

おまいら今までありがとう。1じゃないけど楽しかったぜ。
じゃぁな。

>>805
うん、なんか楽しかったね！。ふぅ〜・・・。

>>804
日本人的にはＳＢＫのほうが見てて面白い、今のうちは・・・

　>>804
　まあＭotoＧＰにしろＮＡＳＣＡＲにしろ
今モタスポ界の先頭を走っているカテゴリーでも
この国では地上波の全国中継がない。
日テレの宝の持ち腐れ。
　話は全国中継になってからだな。

予算6000億円の放送局がやればいいのに

FIAともFOMとも縁切るべき
今までと何も変わらんのに上手く丸め込まれただけ
もうチャンスは無いな

日本人の活躍関係なしにmotoGPの方が抜きあいはまだあるからな。

予想通り元鞘
結局何の解決にもなってない。

ＦＯＴＡはそれで満足なのか？

今まで盛り上がってたのとは違う意味で終わったな　orz

>>812

そうか？

サーキット側はがっかりだろうね
やっと金の亡者から逃れられると思ったのに

まあF1の開催権の金額＞収支　で赤字が殆どという現実があるから
来年以降危ういホッケンやニュルだけじゃなく他のアジア新興サーキット含め
駄目になっていくオチだろう。バーニーは一度不透明なバランスシート
を公開して各権利の見直しするべき。F1チームだけにコスト削減を
要求するだけじゃなく他のサーキット、TV放映も低コストでF1に
参加出来る様にしないとどんどんへボクなっていくに違いない

ある意味ＦＯＴＡ惨敗だな

つまらんのう

予想通り分裂しなかったなｗ

案の定やるやる詐欺で終わったのか…

淡いつかの間の夢だったが
妄想で楽しめだけでもよしとするしかないなorz

アジア・中東では、こないだのイスタンブールの様な
有様がこれからも見られるだろうね。
テレビの視聴率も大事だが開催する
サーキットが潤わないとじり貧だな。
GPDAでも声が上がってたみたいだけど
バーニーは聞く耳もたんか・・・・・・・・

既に鈴鹿が。。。ｗ

このドキドキ感は、もう味わえないのか

よかったと言うか、残念と言うか

老害に成り下がったバーニーが居る限り良くならんよ

リークなのか、妄想なのかしらぬが17戦のカレンダーが出てきたあたりで、もう。
本気ならIRLを見習って、はじめは地味に着実にシリーズ育てて最終的に対抗シリーズを
食うぐらいの気長さが入用。

ヨーロッパではFIA抜きイベントが成り立つのは、困難。
いままでF1より熱いシリーズが芽生えても潰しまくったようにも見える。

この先は、この妥協に納得できないメーカーは、それを口実に去るとか起こるだろうね。

>>823
FISA・FOCA戦争のプチ再来だったわけで、巨額の予算が絡む人間ドラマなんで、
また起こるよw

>>826
IRLは、IMSが抜け出したんだしなぁ…
チーム側の組織(CART)に対してNARACRみたいに牛耳りたいトニーがチームうぜえ…とはじめた
のとくらべるとFOTAはCART側だし
団結して長期的に戦えたのかがきになる

やめるやめる詐欺につきあったファンの逆襲が始まるな
今シーズン残りレースはガラガラだろう

>>827
元を辿れば、バーニーはブラバムのオーナー→FOCA。
モズレーもマーチ〜バーニーの法律顧問、運営側のジャンマリ追放で今の地位。
途中で変質したようだが、根はチーム上がり。

モズレー体制、ミイラ取りがミイラにという皮肉な終り。

こんな状態が続くなら鈴鹿詣でも今年限りかな・・・って本気で思ってたりする
三年ぶりの日本GPなので全然ワクワクしないんだよ

振り回されて馬鹿をみたのはファンだけ
蚊帳の外って感じで不快感のほうが大きい

http://f1-gate.com/williams/f1_3999.html

zおかしいなぁ・・・以前はこう言ってたのにww

>我々は脱退したんだ。事実、“君たちは追放だ”と言い渡された。
>学校を退学処分になったら、戻りたいとは思わないだろう？

サーキットまで足を運ぶ熱心なファンがF1を駄目にしたんだよ

FOTAが仕掛けた壮大な釣りだったんだな。

モズレー引退で溜飲が下がる思いだが、果たして面白くなるのか？
心配ではある。

コレからのレギュレーションとか、ね。

マジで分裂すると思ってたひといるの？

「F1」が分裂の危機を回避。騒動の背景にあるものは。
http://podcast.tbsradio.jp/dc/files/scope20090625.mp3

キャスター：Ｆ１って環境に悪くね？
森脇さん：おまえら4バルブわかってんのかよ
キャスター：はいそんなこと興味ないですお時間でーす

もおすこしじょおほおがでてきたらぱちぱちしてもらおお

>>837
いいこと言うね。
妥協点を知りたいな。バーニーがどう損をするのかをさ。

>>836
この扱いは酷過ぎるｗ

>>836
さすが野球基地外民族糞ジャップ
モタスポの事になるとチョン並に糞になるｗ

森脇さんも心なしかピリピリしてるようなしてないような

ふぉたｗｗｗｗｗ

63歳っていうと、子供時代からモータースポーツに親しんだ世代じゃないね。
まだ日本が貧乏でマイカーどころじゃなかった時代だから、反発のほうが強いだろ。

>>836
ひでぇｗ
うっかり黒脇さんが登場したらモタスポ＝DQN的なイメージになりそうだった

>>836
ひらけない・・・

どうせならSM男爵が思いつきで作ったルールも葬って欲しいね

あ、アイチューンのアプリがないとダメなのか。
どなたか音源うｐしてくれませんか？

しかし、環境持ち出すバカって。
他のスポーツの照明とかで消費している電力の事考えたこと無いのかよ。

自家用車が当たり前の時代に育ってたら、「ガソリンの無駄使い」なんて発想はしない。

>>848
F1まったく見ない人にF1の話しをすれば大概はこういう反応

すんません>>836はスレ違いだったかもしれません。方向がｗ
このスレ見てる人にはつまんない一般人向けの解説です。

>>851
1946年生まれの一般人の感覚なんて、あんなもんだよ。
森脇だって、モータースポーツと無縁な世界で生きてたら、ああいうこと言ってたはず。

森脇基恭　　1946年4月27日生まれ
荒川強啓　　1946年5月16日生まれ

>>830
そんな事ないんじゃん？
FIAの開催じゃなくったって欧州に車業界があれば
世界最高峰的なカテゴリは存在し続けるんじゃなかろうか
今はギョー界の変節の時期なんだよきっと

二輪GPが2stから4stに換わる頃と似てんのかな。。

もう今回の騒動でＦ１終わりだろうな。
新シリーズ期待してたファンを裏切る行為にげんなり。

アメリカチームの参戦や女性ドライバーの噂とかもうＦ１って感じしないね。
来期もこのまますんなり進行ならレッドブルとブラウンの優勝を来年も見つづけることになるのか・・・

結局FIAの言いなりか・・

>>848
Ｆ１もナイトレースで照明使いまくってるけどね。

そういうこと言ってるんじゃないでしょ

水泳というスポーツを、
あたらしい水着を開発するために
しているわけではない。
ましてや、人類を半漁人へと進化させるために
しているわけでもない。

貧乏な時代に育った連中にとっては、嫉妬もあって金持ちのボンボンの道楽にしか思えないってことだ。

自己紹介は自分のHPでどうぞ

このスレからもおさらばしよう。
まぁ今まで通りのF１が続くみたいで結局見ると思うけど・・・冷めたよね。
ではまた終了or分裂のチャンスが来るまでアディオス。

まだわかんねぇって…俺は戦うぞ！（何と？）

【FIA】F1終了

【FOTA】F1スタートのお知らせ

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1245507890/

ええ、皆さんご注意を。
TBSラジオファンですが、「荒川強啓」というおっさんは自分の分からない
世界、気に入らない世界に対しては基本的にアンチ的発言をしやがります。

そのくせ、好きなもののことになると、気持ち悪く笑いながらよいしょしま
くりです。

基本サヨクなので、似非エコなおっさんで、頭ガチガチです。
そんなに環境環境言うなら、おまいの大好きなベイスターズの試合なんざ、
全部無駄だから無くしてしまえばいいだろうと……。

しかしまあ、今回の騒動について、きちんと取り上げた数少ないメディアが
ラジオというのも、ちと哀しいですね。テレビでは扱われたんでしょうか？

今まで、このスレROMってきた者だが、「来年もブラウンのブッチギリでつまらないだろう」って意見が大半みたいだけど、はたしてそうだろうか？！
来シーズンも今年のレギュレーションと同じということは、今年やってきた事がムダにならないという事だし来年の車の開発が今から出来るという事だから、ライバルチームとの差が縮まる思う。
どこのチームもブラウンorレッドブルの真似(？！)してくるだろうし。チーム側にはありがたい事じゃないかな？！主にテクニカル(技術)面からの意見だが。
今振り返って見ると、マクラーレン圧勝の1988年やウィリアムズ圧勝の1992年は面白かったと思う。長文スマソ

テクニカル面（笑）

表面見てるだけじゃん

だから、ストップ・ザ・マク、ウィリのためにいろんな技術が開発・進歩してきたと言いたいわけで…ターボ、アクティブサス、フライバイ・ワイヤ、セミAT、TCS、ABS…全部そうでしょ？！
市販車にフィードバックされたのもある。表面しか見てないのはFIAの連中。

>>868>>870
とりあえず改行しろ

>>868
このスレROMってる程度のものにテクニカル（技術）面の何が分るのかと？
10年レギュに関しては今さら新しいものに出来ないという暫定措置だろう
11年以降のレギュを新体制でどう練るかが肝
ブラウンは来期エンジンが決まっていない。おそらくコスワースのカスタマーエンジン
だから遅くなる事必須。メインスポンサーも居ない状況で第二のアグリになりかねない

＞「来年もブラウンのブッチギリでつまらないだろう」って意見が大半
大体こんな意見モタスポ板でしてる人いないよ。
今年なら分るが来年エンジンないんだし

>>871すまん。オトナゲなく、つい熱くなってしまった。
とりあえずはモズレーが失脚してよかったな、と言う事で。

狂啓ムカつく生で聞いてた！

不格好になっても良いから給油だけは無くして欲しいわ

来年もブラウンぶっちぎりなんて誰も思ってねーよ

思ってますが何か？

レギュ初年度は荒れるもんでしょ。継続したレギュなら枕やフェラは予算たっぷりでニューマシンを作るし
ブラウンがガスタンでバランスを崩す可能性もある。
もちろん、枕やフェラがバランスで失敗してブラウンがうまく発展型を作るかもしれない。
しかし、現ブラウンのマシンは去年ホンダが予算たっぷりで作ったマシンだが来年はそれがない現実だって無視できん。

富山って何度も再接続してくるが
蹴られまくってるわけだし
実質ろくに見れてないんだろうな

>>873
第二次大戦後の極貧時代に育ってる連中なんだから、しょうがないんだよ。

来年のレギュって今年と全く同じすか？

なわけねーだろクズがぁ

CVCを倒産に追い込めなかったか。。。。

給油禁止タイヤウォーマー禁止使用エンジン数規制リミッター規制ＫＥＲＳ廃止でＦＡ？
現レギュより高回転型コスワースはそのまま？
燃費がよくて高回転まで回して3レースもつエンジンなんてコスワースにあるとも思えんから新開発するんでしょ？
コスワース特例じゃん。

次期会長はジャン・トッドか
モズレーもそれを臭わす発言
ttp://www.onestopstrategy.com/dailyf1news/nieuw/article/8059-Mosley+admits+Todt+possible+for+FIA+presidency.html

結論：フェラーリはクズ

他チーム「フェラーリ抜きじゃあ独立できましぇ〜ん」

同じエンジンでもマクラの遅さからして
速さにおけるエンジンの占める割合て少ないのよ。
だからブラウンは変わらず上位にいるんじゃね？

またSM爺が騒ぎ出したぞｗ
http://www.autosport.com/news/report.php/id/76529

>>888
うちの貧弱ネット環境だと、なぜか繋がらない……。

表題だけ見えて、モズレー爺がFOTAクライムのことをまた考え出した、
みたいなことが書いてあるみたいなんだけど。

まさか、また蒸し返すつもりなわけ？

>>889
FOTAがメディアにミスリードを誘う広報を行ったことに
SMがキレた。直ちに謝罪しないと合意を葬るぞだと。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51527534.html

「一方FOTAは25日、FIAとの規約をめぐる争いの次のステップは、
バーニー・エクレストンとの新しい商業契約だと述べた。」

バーニーとの戦いもまだ残ってるってさ。　ケケケ

どうせなら参加希望チームを全部入れて予備予選の復帰がいいのになー

>>892
普通に予選落ち有りでいい

マックス・モズレー激怒、FIA会長辞任を再考
http://f1-gate.com/fota/f1_4004.html

新シリーズ案復活

なんだ、正式発表した後に手のひら返しかよｗ
老害で物覚えが悪くなってるのか？

もう暗殺でもしちまえよ

心配するな。またまたまたまたまたまたまたまた、の釣りだろ。ファンをばかにするのもいいかげんにしろよって感じだな。　　　　来年も普通にダサイ車で同じチームがF1でショボいレースしてるさ。

正直、ゴキルトンみたいのが出てこなけりゃなんでもいーや。

もうどうでもいい

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　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

>>900
全くだ
さすがに呆れたわ

不死身の老害をFIAと心中させろよ

　　　　*'``・* 。
　　　　|　　　　 `*。
　　,｡∩　　　　 　* 　もうどうにでもな〜れ
　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　　 　`・+｡*・ ﾟ

んもー
一段落したと思ったらまた揉めるのかよー

まだまだこれからだ！

観客や視聴者おいてけぼりでこんなみっともないウンコの投げ合い続けてたら本当に見放されるぞ

それはない

>>894
本物の痴呆だったか

とりあえずプロストGP復活しろ！

でも、これまでもこんな感じだったじゃんｗｗｗ

ガキ使の山ちゃんやめへんで〜を見ているようだw

>>888　>>894
この爺さん、いつまでしがみつくつもりなんだろうなあ。
案外、ひっくり返るかもしれんぞ、これ。

そもそもFOTAって、「来てくれる観客や世界中のファンのために・・」とかは、これっぽっちも考慮にないと思うよ。
いい年したオッサン共が集まって話題になると言えば、下半身のことか金のことしかないだろJK。
おれ達にもヤマワケしろっつってんだよー、と言うのが始まりだろうし、あとの事なんか何もないだろとりあえずは。
「面白いレース」なんてのは、ヒマな評論家が盛り上げてくれる「役割」なのだから、FOTA関係ねーし、とか。

世界大恐慌だから。

来年からモズレーGP始まります

第二幕と聞いてすっ飛んできました

マゾレーGP、本格始動！

もうちょっとだけ続くんじゃ

なんかさあ、下半身すっぽんぽんのモズレーが、激しく菊穴を開いて、
こっちをじっとりと見つめて「かもぉ〜ん」と言っている絵しか浮かば
ないのです。

>>920
モズレーは突っ込む方だろうｗ

>>921
いやあ……ＳとＭは表裏一体らしいぞ？
ここんところ罵倒されて、興奮してたんじゃないか。あのハードＳＭ愛好家は。

FOTAの８チームが、ローリーポップねじ込んでやれば、満足するよきっと。


なんか、今回の騒動、本当にばかばかしくなってきたよ、俺。

>>922
あっー！

ニュース見てなんかまだ続きそうだから戻って来たｗｗｗｗｗｗｗ

>>912
それを思ったw
モズちゃんはやめへんでぇ〜だよなw

さてさて、どうなる事やら

ホントに往生際の悪いじいさんですな。
今となってはジャン・マリーがかわいく思えるってもの。
こーゆーじいさんは人の目はもうどうでもいいんでしょうか？
普通親戚縁者が「じいちゃんみっともないからもう辞めようよ〜」
とか言うもんですが。
Ｆ１とは関係はほぼないですが、イーストウッドなんかは立派だよね。
自分で辞めますって宣言して辞めれるんだもん。モズレーより年上な
んだけどな。足のでいいから爪のアカをＦＩＡに送付してほしいもんだ。

元の鞘に納まって終了かいな

>>927

＞普通親戚縁者が「じいちゃんみっともないからもう辞めようよ〜」

それ以前に血縁関係の周りきんなキチガイじゃんｗ
薬中で死んだり、交通事故で人を死なせたりとかｗ

どの発言に対して切れてるんだぜ

マイコが死んだ・・・だと・・・
かゆ・・・うま・・・・

スリラーのリメイクのプロモだろｊｋ

そーいやウガンダ虎も死んでたよな・・・

>>929
親父はナチズムのファシスト
息子はコカイン異常摂取（贅沢病）で死亡
血縁関係の交通事故はしらないな

もうミハエルGPでいいんじゃね？

マンセルGPまだー？
「細かいことはいいんだよ、細かいことは。ガンガン走ってガンガン抜け」

「したがって、FOTAがミシェル・ボエリがF1を担当するとメディアに
知らせたことについて驚いている。私が追い出されたというのは虚偽であり、
10月以降私がFIAのどんな役職にもいないとしてしまうのはFIA法令を
見てみても間違いである」

ん〜　ボエリ副会長が即座にF1の指揮を取る←間違い

10月以降私がFIAのどんな役職にもいないとしてしまう・・・
　　　　　　　　　　　　　↑
「会長は辞めてもどこかのポストには居座るよ〜ん」
てことか

レイトンハウス復帰しる！

マイケル・ジャクソンが死んじゃったしもうどうでもいい

うちの亀の名前はジャイケルですが、長生きしています。
きっとワシより長生きしると思うとなんだか切ない気がします。

>940
ﾜﾛﾀw

>>937
>「会長は辞めてもどこかのポストには居座るよ〜ん」

会長より上位の職（新設）就任おめ

FIA組織変更そして終身名誉会長（権限付き）へ
フェラーリみたいに拒否権も付くよｗ
な〜んて

「わたしがルールブックだ」状態になっていくんかな

しかしホントにもう外堀は埋められちゃってるんだから、このじいさん
喚いてもみっともないだけなんだがな。

これで再任されたら
FIAの組織自体がまずいだろ

流石に再任はねーだろ…ないよな？
いたちの最後ッ屁みたいなもんだよな、これは？

再任されたら、その時点でＦ１終わりだｗ

今までＳプレイだったのがＭプレイになるんですね、分かります。

これスラムダンクで例えるとどの辺？

「あきらめたらそこで試合終了ですよ」あたり

つーかさ、この爺さんFOTAの声明のどの部分に対して怒ってるの？
具体的に提示してないから良く分からんよ

具体的に提示してるだろ

>>951
誰が安西先生なんだよw

FOTAの代表が、

FIA議会のミシェル・ボエリ議長が今やF1の責任者であり、モズレーには権限がなく、
10月に引退するとFIAでのポストはなくなる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と主張していることにモズレーは激怒している。

FOTAがボエリ氏がF1の責任者であるとマスコミに説明したことに驚いた。
これは全くの虚偽である。

わたしが会長職を退いたというのも嘘である。

そして、10月以降もFIAのポストに就かないという主張も、FIA規則からしてもナンセンスである


さらに貴殿は、わたしが『独裁者』であるとマスコミに述べたが、

これは1980年代からF1の規則と手続きを討議と投票によって決めてきた
世界モータースポーツ評議会の26人のメンバー、

さらにはわたしと世界モータースポーツ評議会の議員の過去18年間の業績を民主的に支持した
FIA加盟122ヶ国の代表

　　　　　　　　　　　　　　　に対する大きな侮辱である

>>953
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51527584.html
＞FOTAの代表が、FIA議会のミシェル・ボエリ議長が今やF1の責任者であり、
＞モズレーには権限がなく、10月に引退するとFIAでのポストはなくなると主張
＞していることにモズレーは激怒している。

これのこと？

FOTAの声明ではそんな事一言も言ってないし
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51527534.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51526937.html

ニュースソースとして出てないものに対して俺らは判断出来んよ

これって
こおゆうふうに　FOTAの代表がマスコミに説明とか　してないのでわ















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モズレーさんの釣りでしょ

こんなスポーツ？がほんとに「世界三大スポーツ」なんて言われてんの？ｗ

えふのは　寸劇とか　ついてくるのな。。。

＞さらに貴殿は、わたしが『独裁者』であるとマスコミに述べたが
実質06年以降の度重なるレギュレーション変更は独裁状態では？
F1だけでなくWRCスーパー2000問題も含め

＞10月以降もFIAのポストに就かないという主張も、FIA規則からしてもナンセンスである
モズレー：会長選には出ないよ
FOTA：会長戦に出ない（FIAをやめる）んですね？　わかりました離脱しません
モズレー：計算通り。会長選には出ないがFIAはやめんよ！　ﾊﾞﾛｽｗｗ

こういう事がボタンの掛け違えでお互い違った意味で聞こえてるとか？

モズレーとっとと死ねよ
さすが本物のファシストだけのことはあるな

現実のとこは

モナコのミシェル・ボエリ爺さんとか　ボスって云えば　ボスにもみえちゃうけどね

百舌鳥って　世界モータースポーツ評議会(WMSC)の構成メンバーから今回抜けたって書いてあるのな

グラ天がどう料理するか楽しみｗ

もうお遊びは終了してると思うね。
モズレー自身が一番わかってるはず。
FOTAはモズレーへの敬意を忘れない事が大事だ。
そうすれば粛々と進む。
どこでも世代交代ってこんな感じでしょ

ちやうほおのお遊びはまだ続きますですよ鞭のほおでなくてさあ

長期的な計画があってFIAのちやうほおの役職に就任するらしいですよ

>>965ふつーこんなにゴタゴタしねえよｗ
言語不自由な次期会長には日本郵政の西川あたりどうだｗ
ほんとに世の中間違ってるよね〜

なんにせよもう不透明な部分があってそれもF1とかおなか一杯でうんざりで気持ち悪いんだ。
ある程度なら許容できるけどあまりにも行き過ぎてる。終わりにして欲しいわ。

ＥＵ各誌のＨＰ見てると、どうも決定した13チームで来期って訳じゃなさそうだな。

分裂回避でめでたしめでたしで終わりじゃなかったのかよｗ

【FIA】F1終了【FOTA】F1のお知らせ(Part 03)
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1245507890/

モズレーが言ってる25チームってなんなん？
てかサッカーみたいに1部と2部で分けちゃえばいいのに。

わかるまで読めばいいと思うよ

13チーム＋申請外れた12チーム？
そう考えてもなんで？って感じ。

全然違うっちゅーねんヴォケ

もれがしゅうせいいらいだしたやつのってみてねえの

あぁ。。。アイルトン・セナさま
この状況をあなたはどう思われますか・・・？

「よきにはからえ」

早くGPWCを開幕してください。

25チームじゃなくて25人だったのねん・・

いくら名誉のためとは言え、何故糞百舌はここまで会長職に執着するの？

　なんのメリットが有るの？

>>981
権力に固執するというのは、そういうものらしいよ

「レース中の給油とKERSの廃止は、2010年を前に決定される見込み」だってさ。

ＫＥＲＳの廃止は予算減に直結だけど、給油中止は車設計でまた金がかかるよね。
モノコックとエンジンの間に200Ｌ近いタンクのスペースを作るわけでしょ？
昔みたいにコックピットサイドのはタンク置けないだろうから。

今だって、140リッターくらいは積める仕様でしょ。
場合によっては、1ピット作戦もあるわけだし。
5割増しがどれくらい影響するのかは、分からん。

何で誰も再分裂を言いださないんだ？

言っても足並みが揃わないと一人だけハブられるからな
まんまと策略にはまっただけだというオチ
だから分裂しときゃよかったのに

>>981
まがりなりにも全世界のモータースポーツを統べる機関のトップだからね。
モータースポーツに従事してきた人にとっては魅力あるポストでしょ。
おまけに権力使い放題で私腹も肥やせるんなら何期でもやりたいっしょ。

まだ続きそうなので誰か次スレよろしく・・・。

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【MozuGP】F1終了のお知らせ2010 Part04【第二幕】

過去ログ
(Part 01) http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242132675/
(Part 02) http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1245326689/
(Part 03) http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1245507890/

【2010年エントリーリスト】
AT&A Williams F1
BMW Sauber F1 Team
Brawn GP Formula 1 Team
Force India Formula One
Panasonic TOYOTA Racing
RED BULL RACING
Renault F1 Team
Scuderia Ferrari Marlboro
Scuderia Toro Rosso
Vodafone McLaren Mercedes
Campos Grand Prix[新規]
MANOR F1 TEAM[新規]
Team US F1(USGPE)[新規]

【補欠】
Prodrive　Formula 1
Team Lotus (Litespeed GP)
Team　SUPERFUND

【その他】
March Racing Organization
BRABHAM Grand Prix
Epsilon Euskadi

【申請取り下げ】
LOLA Formula One Team(06/18申請取り下げ発表)

スレ立てやってみる

いらねーだろ

次スレ立てました
>>989-990のテンプレ使わせてもらいました

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1246067220/

梅

埋め

梅

１０００もろとくか

９９８

９９９

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。