今年のF1マシンについて語るスレ

今年のF1マシンについて話し合おうじゃないか。

(´_ゝ｀)

富士のピグリのオフィシャルのＮ田信博（hage

なんかまともな意見のある奴いねーのかよーーー

orz

まぁ開幕前はほんとどーしちゃったのって感じに思えたけど
見てるとだんだん慣れてくるもんだな、不思議なもんで、
ルノーは別だけど...

ハイノーズは高速向けと思っていたけどモナコの赤牛とトヨタの駄目っぷりは凄まじかったな…

でもレッドブルのマシンかっこいいよ
いかにも速そうな

レッドブルは戦闘機みたいでカッコいい！
BMWのちり取りマシンと比べると雲泥の差だ…

フェラーリがモナコで復調の兆しを見せ始めたな、
やっぱ空力パーツのアップデートが効いたんだろう。

ブラウンGPの独走じゃあつまんないからフェラーリとレッドブルあたりが
掻き回してくれることを祈る

すまんsageだった

>>9
たしかにRB5はかっこいい。雰囲気的にフェラーリF92Aを思い出す。
それに比べて、BMW ルノーはださい。できればこの調子を持続させて、
下位集団に飲まれてほしい。

マクラーレンとブラウンの戦力が入れ替わっるとは、
誰も考えてなかった

【跳ね馬】2009 F1マシン分析スレpart3【絶体絶命】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1240244565/

今更だけどホイールのカバーみたいなやつ、廃止してほしい。

>>16　同意！
BGPなんか黄色で目立つしくるくる回ってないから不自然過ぎる…

だよね。基本的にホイールが回ってないと非常にダサい。もう1つ言うなら車載カメラもタケコプター式から昔のサイドポット横に飛び出してるタイプに変えてほしい。空力無視して片側のみ。90年初頭の仕様。

>>18
そのうち両方にカメラが付いて3D対応になるんだよ。

と妄想する楽しみを取らないでくれ。

ＢＭＷはマシン形状がほんとちりとりみたいだな

RB5はRウイング地面スレスレなのがカコイイ…
俺の好きなロータス88(とかリジェJS19)連想させる｡
ノーズ上面の凸凹はNGだな｡

個人的に形好きなのはルノーR29だけど
成績良くないしここでも人気ないねw
去年みたく後半戦でポロッと勝ったりしねぇかな｡

アロ〜ンソ､アロ〜ンソ!

いちばん去年と比べカコワルくなったと思ったのはマクラーレン
メイク落とした女のスッピン見たらガックシ、みたいな感じw

メタルックなカラリングは最高なんだがな〜

ところで来季から給油廃止になったら、ガソリンは昔みたいに上から入れるのかな？とりあえず給油口は無くなるだろうけど。

今見ると、今年のマシンもかっこよく見える

つか、去年のマシンが無駄に羽付いててブサイクに見えてしまう不思議ｗ

まだ6戦しか終えてないのにもうほとんどがエンジンを三個ボツにしている件

ＢＧＰがここまで速いのって何でだ?エンジンならマクラーレンも一緒だし、
やっぱ空力で他のチームを圧倒してんのかな

BGP
モナコでもあんだけ速かったのは予想外だったな

あの連中
ホンダが撤退決断する前からメルセデス猿人搭載のつもりでコソコソやってた
としか思えないw

来年、給油禁止になったら燃料タンクが大きくなってドライバーがまた前にせり出してくるんだろうね。

去年よかはるかに
ミニチャンプス作る連中は仕事楽だろなw

'09仕様モデルは\1000値下げしろPMA

ていうかオーバーテイクも増えてないし普通に前にもどしてほしいな。

>>30
俺もそー思う、フロントウィングをもう少し小さくしてほしい。

来年から給油禁止になったらピットでは半袖半ズボンが復活？

KERSってオーバーテイク阻止装置でしか目立ってないのは気のせいか？

FWとRWの前から見たときのバランスの悪さは、否めない

>>34
確かにそうだな

その証拠に
横から見ると今年のも案外悪くないと感じる

>>35
横から見たら、80年代後半からの正常進化に見えるから好きです
上から見ると掃除機の先っぽが走ってるみたいだけど

>>36
80年代後半ってところからしてもう出発点を間違えている。
本来の機能美を考えれば、F1はウイングカー全盛の80年代初頭から
正常進化しなければならない。

>>37
そのノリで言うと

CARTは面白かったな
ベンチュリターボカーだったから


おっと
本題からコースアウトしたw

>>38
確かに80年代後半〜90年代はスタイリングについてはCART>>F1だったな。
空力的にもかなり意欲的だったし。

そうは言っても、ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰからの正常進化ならあんなにﾘｱ絞り込まないんじゃ

>>40
いや、サイドポンツーンの後端からリアタイヤに向かってスムーズに空気を流す考えは、
別にベンチュリーカーでも変わらないよ。82年にマーチがF2ですでに取り入れている。
それと、表面上見えなくても、サイドポンツーンの内部で仕切りを入れるチームもあったよ。
あれは別にバーナードの発想ではないし、フラットボトム対策でもないよ。

>>40
ﾄﾞ文系なんであんまムツカシイ事はわからんが

スカート付の頃は足固いせいで､ドラは肉体的に大変だったらしい｡
又、｢ポーポシング｣という振動が強かったそうな｡

CARTはベンチュリトンネルは狭くスカートもないが
前述の問題を小さくする為､羽根や絞り込み併用でバランスとろうとしたんでね〜か?


いずれにせよ
F1では'83以降
FIAが羽根の使い方で競技コントロールをし易くはなった筈(変な車やｽﾞﾙい車が出なくなったのはﾂﾏﾗﾝが)｡


で､話戻すと
今年のデカっ羽根､俺は好きじゃないw

>>42
このポーポシングって奴がやっかいでね。いったんブレーキングして、
車が上下動すると、なぜか車の上下動が減衰せずに、どんどん大きくなるという
妙な特性をベンチュリーカーは抱えていた。

これを強引に収束させるために、ダンパーが堅くなり、バネレートが上がっていった。

でも、今思えば2005年にルノーがやったマスダンパーみたいなものを使えば解決したかも。

>43
なんでなかなか収まらないかっていうと、地面効果の影響で起きてるからなんだよな
地面に近づけば近づくほどダウンフォースが出る、つまり正規の位置から離れれば離れるほど
正規の位置から遠ざけようという力が働くことになる→振動をより大きくする向きに常に力がかかる

だから、ベンチュリカーだけじゃなく、ウイングを地面近くに設置してたりすれば発生するわけで
今のレースカーでも、サスペンションその他をいいかげんに設定したら派手に発生するはず
逆に言って、今それほど問題になってないなら、各種周辺技術が発達したんだろうと思う

トヨタ､ウィリアムズも
RB5タイプの上下に長いRW翼端板使ってきた､カコイイ

しっかし
ハミルトンどうしたんだろ
昨日の予選もQ3で敗退かよ…
欧州ラウンド入ってもこの調子じゃ､残念ながらMP4ｰ24は駄っ作機確定だな

車よりむしろ
ロンデニス隠居した方が痛い?

age

今シーズン初めてＦ１をみてるが、一瞬全日本Ｆ３０００にタイムスリップしたような気分になった。
リアウイングでかいし車高も高く見える。なんか全体的にぼてっとしてて格好悪い。

ま、見た目の好みは人それぞれだけど、見た目優先で作ったFぽんの見苦しさと比べると
現F1は格段に見栄えがすると思うんだがどうよ

レッドブル…
速いけどアヒル…orz
みんなマネすんのかな…

ルノーは何とかならんのか、ダサすぎる・・・

RB5､ノーズ太いのに変えてきたね｡
先端が黄色だから目立つなぁ､確かにアヒルだ罠｡
予選速かったからあの方がいいんだろか｡


一貴調子いいな｡

これで、トップ2が幅広ノーズになったわけだが

決勝もRBR２台揃って速かったな〜｡
そろそろBGPとの資金力の差が出始めたか?
これで後半戦は面白くなりそうだ｡


ウィリアムズのストラテジーとピット作業､何とかならんのか｡
昔からそのせいでドライバが割り食ってる場面多い希ガス｡

単に、中嶋が引っかき回し役で、ヌコが理想的作戦で行く、いわば定石のパターンじゃねえの？

分裂騒動で新シリーズ発足したら､マシンどんなのになるんだろ?


とか書いてみようかな、、、
と思ってる内に話が立ち消えになった件

とはいえ、一度交渉カードとして派手に使われたんだから、今後もモメるたびに分裂の話が出るはず
今すぐ分裂はなくなったものの、毎年恒例ってくらいで分裂話は分裂するまで出ると思う

……いや、毎月恒例くらいになるかも？

>52
テール争い常連のBMWやルノーも幅広いんだが…

ルノーは明らかに空力破綻してるしな
後半のカウルほぼないやん

あと、ほぼアロンソの力とはいえ、そこそこの順位にいつもいるぞ

age

ルノーの前面投影面積は異常。後方への空力処理も甘アマ。
土管抱いて走ってるみたいだ。

あのマシンであきらめないアロンソに脱帽。

サイドポンツーン凸凹してて最悪のデザイン!
と思ってたフォースインディアが意外に速くてウケた

スーティルは去年のモナコ並にいいとこ見せてたのに自滅
(あの時も今回もぶつかった相手が何故かﾗｲｺﾈﾝ…)してorz

チリ取りマシンいなれない俺がいる･･･

>>62
あれに慣れる奴なんかいるのか？

だんだん洗脳されかけてる俺がいる・・・

age

遂にきたぜ!R29ポールだ!アロンソすげ〜!


多分タンクは空だけどなw

チリ取りウィングを重さ無視して
丈夫に造ったほうが勝ちだと思う。

巨大化したFウィングではステー間の幅が広い方が
剛性高くDF安定して出るのかもね
結果､太いノーズが有利になった､
とド文系が推測してみる

あとくだらないけど
俺のIDがf1(笑)

はぁ…
とりあえずR29が3輪でも走行出来る事はわかったorz

ところでマッサが心配な状態だが､
次戦欠場となると誰か代走するのだろうか
ひょっとすると､立派な顎をお持ちのあの方が…!?

スティグでいいよ

>>70
TheStigって知らなかったんですが
BBCも面白い事しますね

｢あの人｣が正体だとしても
その変名のまま代走してくれたら楽しいかもw

ま、ガチャピン方式な気もするけどねw

ポロリで出場停止

アロンソ搭乗説一気に浮上
…いいかも!

レギュレーション変更しないと。

タイア及びサスペンションはカウルで保護し、部品の脱落に危険が発生しないようにする事。

水平方向から直接ヘルメットへ物が衝突しない構造とする事。

グラチャンみたいになるかな

由良たくやがアップし始めましたｗ

BMW F1｢第三者に売却検討｣…

買うのは何処だろう?
ザウバーの名は残るだろうか?

アゴ兄､マジで騎乗するらしい!

じいさんは用済み……

ageてみる

ほんとにカッコ悪いな今年は
おかげでF1見なくなりました

バドエルか…

>>31

フロントウィング
真上から見てマシンの前方を上として先端を幅1750mm後端を幅1800mmの台形の枠に収まるサイズ

タイヤを片側10ｾﾝﾁずつ出してマシンの全幅 2000mm

リアウイング
幅 950mm
高さリファレンスプレーンからの高さ
アッパーフラップ 940mm
エンドプレート 960mm

これでどう
パソコン壊れてるからあれだけどこのバランスで コラージュか図面作成するとかなり見た目はカイゼン

昨日、去年のF1のビデオを見たら、すごく平べったく見えた。
今年のF1はダサいという思いは変わらないが、
無意識のうちにダサいF1の姿が刷り込まれつつあるようだ。

>>82
細かいところはともかく、フロントウイングの幅を狭め、
リアウイングは幅を広げるか高さを下げるか、
ともかく前後のウイングを替えるだけで劇的にカッコよくなると思う。
ただ、それとて98年、99年頃のF1に戻るだけともいえるから、
今よりはマシという程度のカッコよさにしかならないけど。

98年の車がカッコいいとか言われる時代になるとは・・・

何だよ､ルノー普通に出走してたな｡

にしてもバドエルorz…
同世代のバリチェロの頑張りはハンパじゃないって事か｡
フェラーリ次戦どうすんだろ｡

マシン関連では
MP4ｰ24戦闘力UPしたのは何故?
てか､奴ら今まで何やってたんだよｗ

やるなフィジケラ!何か笑っちゃう位速いなwww
次はフェラーリ乗っけてやれ!

マシン的に見ても､シーズン中に
これだけ急激に速くなるという事態は珍しい
というか､有力チームが後半戦
安定した速さを見せられなくなった､と捉えるべきか?



｢実はまたLGの計時トラブルでした…｣
なんてオチはナシだぜ!

さすがに優勝はできなかったけどフィジケラはよくやった
フェラーリと+1秒以内の差でフィニッシュとは凄い

あれだけ戦力UPするのだから
フォースインディアは資金力があるのかと思ったら
フィジケラはそれを否定してた

エンジンは開発凍結の筈だし､この速さやはりミステリーだw

あと何気にRB5がノーズ細いのに戻してたな
あれもよくわからん

年間のエンジン使用数に関するレギュレーションを忘れてた

もしかしたらフォースインディアは
序盤戦エンジン温存する為に手を抜いて走ってたのかも知れん

他チームがシーズン後半エンジン数足りなくなって
守りに入った頃に本気走り

元々そんな作戦だったりして

独り言になっちゃってるが､落っこちるまで書いてみる。。

跳ね馬結局フィジコだったけど(赤いｽｰﾂ似合ってた!)
｢乗らなきゃ良かった｣感じのリザルトorz
やっぱり車が相当ダメだったんだな

ライコは勿論のこと､マッサがかなり頑張ってたのを
今更ながら実感した次第

ロータスがF1復帰するってホントなの?

最近好きなチームないから
もし参戦してくれたら応援したいなぁ｡

まぁ､大好きなType88みたいな
トンデモマシンはもう出る訳ないんだがw
とりあえずカラリングには気を使って欲しいな
(タバコ屋が退いてからのは酷かった…)｡

ドラはピケ/中嶋だったりして?!

予選失敗したのにルーティン終えてみたらバリの前…
やっぱりバトンの走りはステディだなぁ
でも観てて面白いドライバじゃない希ガス
BGPO01(Canonのﾛｺﾞが付いたら昔のｳｨﾘｱﾑｽﾞ思い出した)も
未だにカッコ良く思えない

もう鈴鹿で決まりそうだが､ジェシカ観に来るのかな?

来てるだろ

コースレイアウトに起因する
KERS有り/無しでの得手不得手が興味深かった
やっぱり鈴鹿は観てて面白い
IRL宜しくSCのまま終わる悪寒したが
マーシャルさん達(あとアルゲ…にもw)に感謝!

でもせっかくのリスタート
鶴さんハミちん気にし過ぎたね､
もったいなかった


後ポディウム裏のオネーチャンの多さにビックリｗｗｗ

フェラーリ 312T・126CK、Lotus 78/79みたいなリアウイング。
リアウイングを、座ったドライバーの高さくらいにしたら、スリップストリーム復活しないかな。

>>94
あの頃ってリアウイングが低かったんじゃなくて、ドライバーの頭の位置が高かったんじゃないかな？

マイク・ガスコインって才能あるのかな？
あんま印象無いんだよな。

ロータスF1のデザイン見ると、ダメダメって感じなんだが。
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/6/c/6c22fa55.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/3/3/33e66954.jpg

ロータスのは裸というか、「ここがミソ」ってところは隠してるとか付けてないとかだろうしな
いいにしろ悪いにしろ、現状の実力そのものではないよ。

少なくなくとも、今手があいてる中では一二を争うレベルの人だと思うよ。もう一人はアンダーソンかな？
ただ、組織のほうがまともかどうかが不安材料だよな。マレーシアのドライバーのせるとか
A1のチームと合併だとか、噂だけならいいけどほんとにゴタついてたとしたら、惨敗フラグでしかないんだが

そーなんか。
言われてみれば、外見の肝心なトコまで見せるわけ無いか。
ゲイリー・アンダーソンは優秀ってのは分かるけど、
ガスコインの代表マシンってあったっけ？

ジョーダン199

決まりますた。。

ガスコインといえば2000年代前半に飛躍したね。

ルノーR23・ルノーR24は111°広角バンクエンジンを載せている事を考えれば
シャシー側でかなり頑張っているクルマだったし、
TF105はチームの戦略がひどくなけりゃ勝ちまで狙えるクルマだった。
この人の問題点は同じチームに長続き出来ない事だな。

ロス・ブラウンとニューウェイの２人だけが、F1デザイナーの中でも優秀だと分かった年だったな。

BSが来季終了後に撤退だそうです。

タイヤ戦争勃発したら面白いな。

トヨタ…

またブラウンGPみたいな事になるのか

ロス・ブラウンはデザインしねーだろ？
アロウズの頃はしてたっけ？

ホモロゲーション部品
- survival cell ;
- principal and second roll structures ;
- front, rear and side impact structures ;
- front wheel ;
- rear wheel.

ホロモゲートされたら安全、信頼性以外で変更不可。

たいした制限じゃないな

今期リアプルロッド・スラント化である意味大成功したレッドブルは
来季もプルロッドレイアウトはそのままで来るのかな…
デュアルディフューザーが合法化された以上、またリアを持ちあげる方に
動きそうな気がしなくもないけど。

そういやトヨタのグラ特で見たTF110の風洞模型はRB5風だったなあ、
アレもプルロッド化されてたんだろうか。

レッドブルの氷上マシンがRB5に見えたけど全然違ってた。
http://img.worldcarfans.com/2010/1/large/2112184.jpg

ベースはいつのマシンだろうか・・・

>>108
車高あげて、フロントが別物っぽいけど、RB5では?
フロントノーズの形状とか、ミラーとかリアウイングの形状はRB5に見える。

シングルキールだしルーバーもあるからＲＢ5じゃないよね

今年の新車だったりして

シングルキールだからRB1かな?と思ってたらインダクションポッドが違ってた。
http://www.toadhallracing.com/Goodwood2005-018.jpg

んでよく見るとV10エンジン用にリストリクター入れた翌年の
トロロッソSTR1(RB1改)がベースになってる様子。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Neel_Jani_2006.jpg

ついでに昨年大阪で走ったのもSTR1ベースっぽい。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200909/19/40/b0185640_2031843.jpg

で、>>108で貼った氷上マシンはSTR1ベースに今年用のエアロを付けられるように
ノーズとか大改造しやがってましたと。手込んでるなあ・・・
http://img.worldcarfans.com/2010/1/large/2112184.jpg

馬鹿げたイベントにも大人げないってのは単純にニヤニヤ出来るｗ
遊び心ってほんと大事だよな

うむ

KARSも糞だがFダクトも糞だな

ターボなしのF1なんてクソ

tes

Fダクト（笑）

1年ごとに開発責任者が交代してマシン作りしてるチームって
マクラーレンだっけ？ウィリアムズだっけ？

>>119
フォース・インディア。
マクラーレンとフェラーリはどうだったかな。

>>115
スペル予習しろ

訂正・追加お願いします。

【ザウバー】
2009年フォースインディアの低予算マシンを開発したジェームス･キーが加入。
来期のマシンに期待がもてる。

【ロータス】
チーム･ガスコインのスタッフが続々を終結。
来期はルノーエンジンとレッドブルのギアボックスを購入。
飛躍の可能性大。

【フォース・インディア】
ジェームス・キーが離脱。
ガスコインと親交のあるスタッフが次々と離脱。
来期のマシン開発に暗雲が立ち込んでいる。

【ルノー】
最終戦で速さを見せつけ来年に期待が持てる。

【レッドブル】
現在F1最強のデザイナー、エイドリアン・ニューウェイがマシンを製作。
2010最速マシン

【フェラーリ】
ＴＤ： アルド・コスタ

【マクラーレン】
ＴＤ： パディ・ロウ、ニール・オートレイ
風洞でのテスト結果が実走行で通用するのが強み。
オーバー傾向の車造り

【メルセデス】
最強デザイナーの双璧の一人、ロス・ブラウンがマシン製作も、
復帰直後のシューマッハにマシンを合わせるため、チーム全体が低迷という結果に。
アンダー傾向の車造り

【トロ・ロッソ】

【ヴァージン】
ＴＤ： ニック・ワース
CFDでマシンを製作するも・・・。

【HRT】
ジェフ・ウィリスが10年3月4日に加入するが、資金難。
トヨタとの技術提携も実現せず。

F1には何の興味も無いが可変ウィングには大いに興味ある

昔カンナムに可変ウィングマシンがあったなー

今年のトロロッソの車はなかなか良さそうだが、ブエミとアルグスエリで開発できんだろか？
ベンチマークとして中堅〜ベテランを乗せてみたい。

ロータスでgdgdしてるツルリとかドライブしたら面白いんじゃないだろか？

tes

DRS

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　7度のワールドチャンプだゴルァ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〒　 ＼
　　　　|三三三三三厂　 ┐　／￣￣)　　 ￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　|　　　　　|　　　|／メルセデス　∧∧
　　　　|　　|　　　　　|　３　|　　　　　 ⌒|( ゜Д゜)＿＿＿＿　＿
／￣/ |●／　＼●| ／￣ /＼ヽ 　　　￣￣＼　 　　　／ /　ヽ ＼
|　　 |　 ─┌⌒┐─ |　　　|　　|ミノ　　　　￣｀ヽ￣| ━|　　|　　 |＿ ヽ
|　 　|　 匚 | 皿| | 匚 |　　　|　　|ミ　ペトロナス　ノ┤ |− |　　|　　 |MIG|
＼＿＼ノ卅　　 卅　　＼＿＼／＞────┘ | /　　＼　＼／ ─┘

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マクらーレンは今年のマシンがマールボロカラーリングだったら格好いいだろうな

Lotusのカラーリング格好よいが フォルムがずんぐり ごき●り みたい あのカラーリングでフォルムがメルセデスなら格好いいだろうな