【出来た】トヨタは中嶋大祐を雇うべき【弟】

兄貴カズキの仇討ちにいざＦ１の舞台へ

おそらくイギリスＦ３で５位以内に入るだろな

EF3〉JF3〉BF3

来年はＧＰ２でルーキーオブザイヤーだな

もうNAKはいいよ。
期待するだけ無駄なのわかったから

>>5
弟は期待できるぞ

弟はHONDA系ﾄﾞﾗｲﾊﾞなんだが……

JF3でも結果出してないのにいい加減にしろ。

大祐くんのほうがそれほど優遇されてない分、期待できるよ。
ずっと、どうすれば速くなるかをすごく考えてるから。
がんばれー。

>>7
ホンダ系だけどバトングランプリじゃ雇ってくれんだろ
大祐は頑張ってるけど流石に腕だけで雇ってもらえるほど速くない
まぁこれは日本人の限界だな
なのでトヨタしか道はない

兄貴と違って苦労してる分弟は期待できるぞ
今は武者修行してる感じだ
カムイよりも大祐おすすめ

兄貴の汚名を雪ぐためにいざＦ１へ

>>10
トヨタに路線変更したとしても来年か再来年には撤退するんじゃなかったの？

>>10
ぢゃ、そう言ってトヨタに営業しに行ってあげたら？(笑)

>>10
トヨタ自体 道無いですけどw

なにこの中嶋家親族御用達スレｗ

>>14
それなら　ここでは悟さま　一貴さま　大佑さま　と記載しなくてはいけないですよ

>>11-13
そんなこといったらオメー日本人ドライバーはカズキを最後に
しばらくいなくなるじゃん

トヨタまでいなくなっちゃ日本人ドライバーの活躍の場がなくなっちゃう

>>16
だから今年、国本が動いたんじゃないか。

嫌、この子は速いよ。
まだまだ速くなるからね。

事故には気を付けて欲しい。

多分、琢磨レベルには来る。

雨の中嶋を継ぐのは大祐だな

琢磨レベルではどこも拾ってくれないな。
そもそもイギリスF3て全日本と大差ないレベルだろ。
そんな速いってんならユーロ行って活躍しろよ。
塚越より強いコネがあんだからGP2行くとかな。

9年前ってユーロあったっけ？

カズキと入れ替わっても誰も気付かないんじゃ

若いならイギリスやスペインなどF3からユーロF3にステップアップすればいい
でユーロF3からＧＰ２やワールドバイルノーとステップアップしないとな

ユーロF3からWSRってステップアップって言えるの？

クビサとベッテルはユーロF3→ワールドバイルノーにいってるが
ユーロF3やワールドバイルノーからＧＰ2の方が多いかな？

カズキみたいに結果をだしてないのにF1にこなくていい
地味に実力つけてGP2で優勝してほしい
まずはイギリスF3をなんとかしないと
ライコネンモーターズは車よさそうだし期待していいのかな？

大祐最強説

そんなに速いとは思わないなぁ。
とりあえず今年チャンピオン争いくらいはしないと。
来年ＧＰ２に乗せたくなるような成績をまずは残せ。
でもこいつとカムイがダメなら右京引退後のような
真冬の時代が続きそうだな・・・・・

>>28
虎之助の一年目は悪くなかったぞ。貧困ティレルでいきなり予選13番手になって
ハーベイ博士が大喜びしたもんだ。

うん。そんなに最初から、とんでもなく速いって感じの子じゃない。

走り方とセットのベストを探し出せたときは速いけど、見つからない
うちはなかなかタイムが縮まらないね。

どうすればタイム削れるか、クルマのことやドライビングのことが
ちゃんとわかってくれば、見つけ方もうまくなってくる。
そろそろ、その辺を完成してほしいところだ。

弟はカズキより遅いと思うよ。
もう血統の問題だろ。

でもWSRでの活躍を認められてF1に来た奴って殆どいなくね？
最近のメンツも微妙だし…それならユーロF3で結果出す方が良さそう

まぁどっちにしろ中嶋弟は今後もどこも拾わないだろうがな

>>31
ｶｽﾞｷは優遇されすぎて、持ってたかもしれない才能も
潰しちゃったからなあ。
比較できないよ。

大祐はやくgp2にいかないかなー

予選のネタバレたのむ

ROUND 3 PROVISIONAL RESULT, Silverstone GP, 3/5/2009
18 laps / 57.5 miles
1 INT Renger van der Zande/NED, Hitech Dallara-Mercedes, 30m 52.430s / 111.78mph
2 INT Max Chilton/GBR, Carlin Dallara-Volkswagen, +0.453s
3 INT Adriano Buzaid/BRA, T-Sport Dallara-Volkswagen, +1.721s
4 INT Riki Christodoulou/GBR, Fortec Dallara-Mercedes, +4.283s
5 INT Daniel Ricciardo/AUS, Carlin Dallara-Volkswagen, +4.809s
6 INT Daisuke Nakajima/JPN, RR Dallara-Mercedes, +6.299s
7 INT Walter Grubmuller/AUT, Hitech Dallara-Mercedes, +8.493s
8 INT Nick Tandy/GBR, JTR Mygale-Mercedes, +9.047s
9 INT Henry Arundel/GBR, Carlin Dallara-Volkswagen, +16.416s
10 INT Carlos Huertas/COL, RR Dallara-Mercedes, +16.849s
11 INT Oliver Oakes/GBR, Carlin Dallara-Volkswagen, +23.146s
12 INT Wayne Boyd/GBR, T-Sport Dallara-Volkswagen, +23.685s
13 NAT Gabriel Dias/BRA, T-Sport Dallara-Mugen Honda, +33.156s
14 INT Victor Garcia/ESP, Fortec Dallara-Mercedes, +33.541s
15 NAT Daniel McKenzie/GBR, Fortec Dallara-Mugen Honda, +35.647s
16 INT Hywel Lloyd/GBR, CF Racing Dallara-Mugen Honda, +36.355s
17 INT Stephane Richelmi/MON, Barazi-Epsilon Dallara-Mercedes, +40.827sb
18 NAT Victor Correa/BRA, Litespeed-Mugen Honda, +52.512s
19 NAT Max Snegirev/RUS, West-Tec Dallara-Mugen Honda, +1m 20.724s

ROUND 4 PROVISIONAL RESULT, Silverstone GP, 3/5/2009
18 laps / 57.5 miles
1 INT Daniel Ricciardo/AUS, Carlin Dallara-Volkswagen, 30m 46.091s / 112.17mph
2 INT Riki Christodoulou/GBR, Fortec Dallara-Mercedes, +1.963s
3 INT Max Chilton/GBR, Carlin Dallara-Volkswagen, +4.755s
4 INT Daisuke Nakajima/JPN, RR Dallara-Mercedes, +5.046s
5 INT Nick Tandy/GBR, JTR Mygale-Mercedes, +13.029s
6 INT Henry Arundel/GBR, Carlin Dallara-Volkswagen, +22.007s
7 INT Walter Grubmuller/AUT, Hitech Dallara-Mercedes, +23.770s
8 INT Carlos Huertas/COL, RR Dallara-Mercedes, +25.434s
9 INT Oliver Oakes/GBR, Carlin Dallara-Volkswagen, +26.781s
10 INT Adriano Buzaid/BRA, T-Sport Dallara-Volkswagen, +27.439s
11 INT Wayne Boyd/GBR, T-Sport Dallara-Volkswagen, +27.875s
12 INT Renger van der Zande/NED, Hitech Dallara-Mercedes, +29.287s
13 INT Hywel Lloyd/GBR, CF Racing Dallara-Mugen Honda, +29.869s
14 NAT Gabriel Dias/BRA, T-Sport Dallara-Mugen Honda, +32.553s
15 NAT Daniel McKenzie/GBR, Fortec Dallara-Mugen Honda, +33.269s
16 INT Victor Garcia/ESP, Fortec Dallara-Mercedes, +33.539s
17 INT Stephane Richelmi/MON, Barazi-Epsilon Dallara-Mercedes, +50.656s
18 NAT Victor Correa/BRA, Litespeed-Mugen Honda, +52.572s

第一レース6位、第二レース4位オメ！
http://www.fota.co.uk/results.php
ランキングは6位

ライコネンのチームのドライバーなんですね

age

こんな大事なURL誰も貼らないんだな

英国F3のLive Timing
http://www.tsl-timing.com/?loc=major&season=2009&series=BF3GT&event=races

age

大祐がんばってるじゃん

中嶋ファミリーというだけで、ハンデになる！可哀想。

⊂|⊃山鳥 小吾 は ネ申

ブログついつい読んじゃうなぁ
兄貴のより全然面白い
文章の才能はありそうだ
欲しいのは運転の才能なんだけどね

テストトップなのに過疎

ケイや関口のほうがまだ期待できる

んで、弟も駄目なら兄以上に叩くんだろうなココの住人は

叩かれるのは、それだけ注目されてるってこと。
何も悪いこととは限らない。

叩かれるどころか、語られもしない、忘れられた存在に近いコバライネンなんて悲惨そのもの。
カズキもダメだと思うが、ダメっぷりの割には叩かれてないな。

兄弟そろってテスト番長

初表彰台オメ

嬉しいの半分、じれったいの半分だったな
今回ダブルRに新しい年下のドライバーが加入したんだけど予選、決勝ボロ負けだった
去年も走ってる選手だから向こうに有利ではあるんだろうけど
ただ大祐はスタートは上手いみたいだな
必ずジャンプアップしてる

>>49
一貴は去年に1年目としてはまあまあの成績残してるから。
弟の方はあれだな。ホンダがF1やめちゃったのが痛いな。
これからどれだけ活躍してもホンダから離れない限り
F1にはいけないというジレンマ。

兄貴が叩かれるのは仕方ないでしょ
むしろあの成績で叩かれないほうが異常だと思うよ
大祐には兄貴より期待してるんだけどＦ１で走ることはないかもね
兄貴とちがってエンジンのオマケで上がれるチャンスはなくて
実力で海外ドライバーと勝負できないとだめだから

今のペースでポイント取って今年一年間頑張れば海外関係者の目に留まる可能性がないわけじゃない
そのときホンダとのコネを思い切って切れるかだよな
ダブルRには無理矢理ねじ込んでもらってチームにはF1で使ってたトランスポーターまでくれてやったんだろ？
現実難しいかな

>>54
実力でF1シート獲得した日本人は皆無なわけで・・・
このままだと塚越コースだろうな

中嶋家はＦ１では通用しないでしょ

>>55
ない
マーカス程度に勝てない時点で自力でF1なんぞ絶対無理

予選酷すぎ

age

もしF1にあがったら、フジの地上波はまた
「最速のＤＮＡ」ってあおるのかね　

兄を心配する大佑
ttp://daisuke-nakajima.seesaa.net/
先程更新

兄は無事にノートラブルで走って予選5位から決勝11位への離れ技

大祐いい加減兄貴の介錯してやれよ
雨の中嶋を継ぐのはこの僕だ！って
外人受けも大祐の方がいいだろ

走りのセンスはどうか知らないがブログ読んでると言葉のセンスは光るものがあるな

青学に在学中か
なるほど文章がうまいわけだね
やっぱドライバは頭良くないとダメだな

カジキも南山の英米なら結構優秀
まあ2人とも推薦だとは思うが

事情通だが、２人とも一般だよ。

そうなんですか

日本で糞だったのになんでイギリスで速いの？

日本でくそだったの？

大祐もっとキバレよ
Ｆ３なんかでグダグダやってる場合じゃねえぞ
ヤルキナイコネン病にでもかかったのか？

ちょうど今からなんだな、予選

え？

イギリスでこんな調子じゃ駄目だな。

最初だけ期待持たせて終わりに近づくにつれて尻すぼみって中嶋家の血筋かね
兄は最初も終わりもダメだけどさ

トヨタＦ１が、どんなに速くても日本人ドライバー使うわけないじゃん。トヨタＦ１の目的自体が、ヨーロッパでの知名度の向上にあるんだから。
日本人乗せて、それがなまじ速かったら、このイエローめが、と反感を買うのは必定。日本人が乗って遅かったら、やはりイエローは駄目ね、と連中は満足だが、トヨタとしてはやる意味がねえ。　

だけど丸っきり日本人をシカトするわけにもいけないわけで
だからいたいけなウィリアムズに金の力で貧乏クジのナメクジを押し付けてるのが今の状態だろ
日本人には人気はないは欧州のウィリアムズファンは敵に回す、ただ金だけがかかるカズキ

カズキがペイドライバーとして最低限の仕事をしてくれれば
ウィリアムズファンもトヨタも日本人もみんなハッピーなのに

最初マシだったのは選手権のレベルが低いからだろ。
エリクソンがちょっと戻ってきてすぐ勝てるんだから今年は。
まあこいつも去年国本と立場が逆だったらマカオで勝ててたかもしれんが

>>79
＞国本と立場が逆だったらマカオで勝ててたかもしれんが

絶対無理、仮にトムスに乗れていたとしても相方に負けてマカオにすらいけてない

とにかく去年は酷かったよ
エンジンやチームの差とか以前の問題、Nクラスのオジサン達といい勝負だったよ

今のイギリスなんて全日本よりレベル低いだろ。

>>81
それは言い過ぎ。

あっちのレベルも低くなったが、こっちのレベルはもっと低くなった。
まぁ、どっちにしても、もうＦ３というカテゴリーはＦ１と直結しなくなってる。

GP2への下位カテみたいなもんだよなもう
兄貴みたいにトヨタとかメーカーの強烈なプッシュがあれば
結果ださずともポンポン上がっていけるけど大祐はホンダの撤退が痛すぎる

國本兄弟は兄のカミングアウトでスター選手街道終わったな
成長を楽しみにしてた館ｻﾝ関谷ｻﾝ達はガッカリだろうな
残るは平手だけかトヨタの駒は

せめて姦國レース界は國本兄弟引き取って
姦國レース界の底上げに使ってくれ

>>83
今残れてるのもメーカーのおかげだろうが

自分の実力に自信があるんだったらホンダから離れてやりゃあいい
光る走りを見せることが出来たならどっか拾ってくれるだろうよ
本当に実力があるんだったらな

本当に、本当に良く出来た弟なんです！

>>86
そうだよな
実力無かったらトヨタが有る訳だし

>>80
確かに二男じゃ無理かもしれないが国本が戸田に
乗ってたら二男と似たような成績だったろ多分

>>89
それはない
トダがトムスに比べればチーム的に力がないのは認めるが
国本が乗っていたとしても表彰台ぐらいは載れたはず

実際に走りをみたことないんじゃねえの？
去年に関して言えばCクラスの中ではコイツだけ何やってんの？って感じだった（素人目に見ても）

>>90
国本はそんなに評価の高いドライバーじゃないだろ
ガンダムに信じられないくらい差をつけられてるのに
正直大祐も国本も五十歩百歩だよ

>>91
二倍も違うじゃん
そりゃ外人と比べたらどっちも遅いで50歩100歩なんだろうが
二人を比べたら50歩の差はでかいでしょ

国本の評価は低いかも知れんが
与えられた環境の中ではベストな成績を収めてる
ランキングではF3ではベテランの（チャンピオンを捕るのとマカオでの優勝が仕事のバンダム）にしか負けてないし、
マカオではこけたバンダムに変わって優勝

評価以上に結果を残してるんだからまわりも納得できる

当の大祐はランキングでは全選手に大差で負けてる

これはF3ってクラスを長年見てる俺の個人的な評価対象だが
嵯峨って選手がいるだろ？
彼は着実に成長してるがお世辞にも速いドライバーではないよな？
単純に速くないけど、特別遅いわけでもない
その彼に1年目に勝てない選手はそこで終わりだと思うよ
そこでエンジンが違うだのとパッケージや彼のキャリアの事を言い訳にするのなら尚更のこと

Fポンなら国本よりは大祐の方が速いと思うよ。

＞＞チャンピオンを捕るのとマカオでの優勝が仕事のバンダム

最近来る外人はトムスの他の若手のベンチマーク的な役割で
来るらしいぞ。本当に優勝請負人として呼ぶならドイツＦ３の
ドライバーなんか呼ばないだろ？よって国本がベストな成績って
理屈はおかしい。

ちなみに９３の云う、嵯峨って奴の親父はトヨタの役員だからコネで息子がＦ３に
乗ってるんだよｗｗｗ

>>95
論点ずらすなよ
国本がベストな成績かどうかなんかどうでもいいんだよ
マグレであろうとマカオで勝って結果を残してんだから

昨今のヨーロッパのF3ドライバー事情知らないんだろ？
ユーロやGBのトップランーの殆どが何処かしらのメーカーの息のかかったヤツらばかり
実力があって契約のしがらみのないドライバーを探すのならドイツF3は常套手段
だいたいベンチマークってのはトムス内では1番になるのは言うまでもないし

>>96
こっちも結構ベンチマークとしての機能してるからなｗ


大祐の場合周りが甘すぎたんだろ
07年のFCJでの成績程度でF3に上げたのが間違い、上がったんなら（上げたのなら）結果を残すのが必須条件
それも出来なかったのに事実上のスッテップアップさせるって・・・
スカラシップなんて掲げちゃいかんだろ？
今やってる若い連中やこれから始めようとする若い世代のヤル気そぐような事するなって

>>97
＞＞国本の評価は低いかも知れんが与えられた環境の中ではベストな成績を収めてる
＞＞国本がベストな成績かどうかなんかどうでもいいんだよ


先に論点ずらしたのはてめーだろがカス！

>>98
オマエ馬鹿？

>>79辺りから国本と比べるレスがあっての流れだろ？

火病る前に普通のレスできんのか？

>>99
てめーは池沼だろが！国本と比べるレスがあって
ベストな成績かどうか言及したらどうでもいいとかわけわかんねーしｗ
逃げるんじゃねーよゴミクズ。（逃げれてないけどｗ）どうでもいいなら書かなきゃいいだろが！
ファビョってんのはてめーの方だ。
てか>>99はチョンだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何だよ？トップランーってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本語も書けねーのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>100
みっともねえなｗ

>>101
てめぇがなｗ

はいはい。。。

このスレでこんなアツイ言い争いが見られたなんて、
ある意味風流ｗ

兄は終わってます

兄より終わってるじゃんｗ

来年はＦＮでサラブレッド中嶋兄弟VS在日の★國本兄弟対決が見られそうだな

楽しみだなｗ

>>107
在日応援団やチヂミ屋台とか増えそう。

この際「日韓対決」としてフジテレビあたりが

がんばれ、大祐！！
http://www.youtube.com/watch?v=m0_RuMGma7c

マジで乗って欲しいな
こいつは速いぜ？

ほんと？

今年の戸田の成績知ってるのかｗ？

表彰台オメ！

兄貴が大ピンチだからトヨタに売り込みいけｗ

いらねえよｗ

兄貴は去年で運を使い果たしました

トヨタと一緒に撤収

兄になにか言ってやれ

親父が乗ったティレルの流れをくみ、ホンダが関わったブラウンレーシングに日本のスポンサー持ち込んで乗るのが、一番良いんじゃないかなぁ

兄貴もデビュー戦だけはすごかったのにな。
いきなり当時はしょぼマシンだったウィリアムズで最終戦ブラジルで11位という結果を叩きだして
レギュラードライバーの座を物にしたのに・・・。

>>121
言いがかりレベルの理由だな

>>120
「兄ちゃん 部屋掃除しといたから　ぁ 古いエロ本とビデオおやじに見付かった。ｽﾏﾝ」

>>122
ショボマシン？あれ？
ブラジルで相方のロズベルグは３、４位辺りだったような
その次の開幕戦から数戦はウィリアムズはコンスト３位の速さだったような

>>122
デビュー戦でピットクルーを跳ねる威勢の良さが光ったレースだったな

>>125
その次の開幕戦は6位入賞だよ。
フル参戦一戦目にして危なげない走りで終始安定してた。
このレースで世界にも認知されるようになった希ガス。

兄に一言↓

醤油取って

おいソースと間違えんなよ

父『ショウユう事』




息子2名『ｵﾔｼﾞ………』

結局、あの兄と同じ原材料だからな

中嶋のDNAでは全く勝負にならんのだから、F1からは絶つべき。

ケイ>越えられない壁>大祐

>>133
弟は知らんがカズキは一応F1レベルだろう。トップレベルじゃないけど。

>>132>>133
中嶋父DNAからすると寧ろ薄まってるからな劣化は致し方ない

>>135
じゃあなんで
カズキ並というより、むしろカズキよりマシなドライバーがどんどんいなくなっていくの？

カジキよりはイケメンだなｗ

イケメンなうえにベシャリもまともだぞｗｗｗ
ファンを巻き込んで応援したくさせる能力はある

山本尚貴のほうが速いだろ常識的に考えて

マッチのほうが速いよな

山本はどうにも顔が新喜劇っぽくてな

>>137
明らかにカズキより格下だから。
ピケJrとかトロロッソの人とかお笑いのレベルだったような・・。

>>143
ピケJrってカズキより（は）速かっただろ？表彰台に上ってるし。
カズキはもう無理だろ。ＦニッポンとかＧＴとかで頑張ってくれ。
それだって十分立派だと思う。日本の頂点だから。

>>144
ブリアトーレ「ピケJrは甘やかされた環境で育っており、精神的に軟弱なドライバー」
ウィリアムズ「カズキはクレバーなドライバーで毎戦成長している。彼は今後もF1界に残るドライバーだ」

スーパーナカジマF1チーム

代表　悟
ドライバー　カズキ　ダイスケ
ヨタエンジン

>>135
>>143
>>145

工作活動はいい加減にしといた方がいいよ。
実際、今年のチームメイトの成績と比べてノーポイントはどーなの。
トヨタ計ってそんなありもしないねつ造ばっかりで思想統制したいの？
ぐぐれかす

ネルシーニョはブリティッシュF3チャンピオン
→GP2で去年のワールドチャンプ・ハミに次いでランク2位。当然何度も優勝してる。
ブルデーはフランスF3チャンピオン→ヨーロッパF3000チャンピオン
→F1シートがなく渡米し、チャンプカーで連続タイトル。

対して自慢のコネジキは明らかにアドバンテージのあるエンジンもらってGP2ランク5位くらい。
優勝なし。ポール一回のみ。F1前の直近の優勝がユーロF3のリバースグリッド
（レース1の1〜8位の入賞者が8〜1の順で並んでよーいどん、するやつ）での一回のみ。その前はJF3。

実際、今年のウィリに乗せて入賞できないやつは途中参加のバカエルくらいでしょ。
ダメなめくじ兄より未知数の大祐の方が可能性あるでしょかすきふぁん以外のひと長文すまん

>>147
素人論評乙。
もしそうならカズキはとっくにクビになってるはず。
トヨタ嫌いなのは同意だが中嶋まで巻き込むな。

だいすけいまなにしてるの？
ほんだがてったいしてかわうそだな

>>148
ヒント：エンジン

ホント：ヨタのゴリオシ

20台しかいない今年のF1で
チームメイトに30.5ポイントも離されるのはもはや才能でつ
GP2のフィリッピやマルドナドより速いとは思えない期待感

不慣れなバカエルなき後、最も遅いのは明白でふぉ
首の噂が出ないのはトヨタノ圧力の強さを物語っているず

来年は大祐は日本なの？イギリスF3残留か？ＧＰ２？

>>145
サーの発言補足
「カズキは(テストドライバーとしては）クレバーなドライバーで毎戦成長している。彼はF1界に(ﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝのおまけで）残るドライバーだ(ただしうちには必要ないけどね)」

>>157
必死だなｗ

(;`･ω･´)ｺﾞｸﾘ・・

w

(; ﾟДﾟ)ｺﾞｸﾘ・・・

むは

フムン

>>167
必死だなｗ

兄貴もＧＰ２落ちして来るべきだ

中嶋一貴（ウィリアムズ）： 15位

「僕にとって難しいレースでした。
ある時点までは1ストップ作戦がうまくいっていたのですが、
渋滞が激しくなりセイフティカーが出動したので、期待したようにはいきませんでした。
母国GPで残念な結果です」

スーパーアグソとかタコマよりは良いよ。
８０年代とか知ってるとアグソのリザルドとかウンコだから。

アグソがなんで偉そうに解説してるのか不思議だったもん。
タコマの自信過剰なのもキモイｗホンダのサポートなくなれば
ただのクソドライバー。政治力もない。

日本人は糞でいいよ
でも大祐は糞以下ｗｗｗｗｗｗ

来期はどうなるの？
国内？

来期は田宮のF１でがんばります。

カムイとどっち速い？

平中の方が速い

速さだけならOSAMUに匹敵する

遺伝子レベルで欠陥品

かずきも弟も速いですか

弟がいるのかよ
知らなかった

バーニー「また中嶋かよ…」

早く雇えよwww

撤退だろ

ロータス弟あるで

中嶋弟＞カムイ＝カズキ

>>175
ねぇよｗｗｗｗ

ロータス
ツルーリ
中嶋弟

カンポス
デラロサ
琢磨

マナー
デビットソン
カズキ

かっぱ寿司(お笑いコンビ名)
カムイ
ヨシモト

弟も選べるんならザウバーくらいブログでいえば…もしや…
あるで

兄弟でＦ１とかミハイル以来かな

シュー兄弟だとレベルが違い過ぎるな。
ブラバム兄弟並かそれ以下。

ナメクジ２号

フランク「また中嶋かよ…(´Ａ｀；)」

中嶋が生まれ変わってニュー中嶋になって登場
ぶっちゃけ入れ替わってもわかんないだろ

弟あるで

もしかしてロータスのシート内定したのは中嶋弟じゃないのか？

mixi始めたらしいね。
公認アカウントだとさ。

中嶋弟ってそんなに戦績いいの？

>>188
悪い

カムイよりかマシ

age

ステファンで兄弟参戦あるで

カズキの兄を出せよ

ステファン買収してスーパーサトルＦ１チームだな

中嶋大祐イギリスで評価高いかもしれんな
向こうのイギリスＦ３のサイトで写真がでっかく載ってたな

もう親父のサトルが出ろよ

いずれにせよもうトヨタとは無関係なスレだな。

はなからトヨタなんぞのせわなんぞになっとりゃせんわ

兄弟ドライバーってのは過去にも例があるが、弟の方が速い場合が圧倒的多数なんだわな。
兄が速いのはシュー兄弟だけが例外なんで、中嶋も弟の方が有望かもしれんな。

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

ｔ

よた

むり

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安芸

ヤツはホンダ

残念

兄より優れた弟などいない

>>214
若貴は？

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結構良いタイムでてるじゃん！