元ホンダF1監督●桜井淑敏は今？#2

秘密組織の謎が知りたいので、無理やり復活させました。

総本部(http://www.rcisalon.co.jp/)は、
いずれも横須賀の海岸沿いにあるみたいですが、
活動内容はよく分かりません。石原プロに関係があるという説も。

最近の若者に言いたいことは、いろいろあるようです。
http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/interview.cfm

<参考>
Wikipedia:
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C%E4%BA%95%E6%B7%91%E6%95%8F
前スレ:
http://sports.2ch.net/f1/kako/1010/10102/1010264735.html

ホンダは永遠に、マンセー！

やせたね。病気？

この男がいたら第三期もあんな結果では終らんかっただろうｗ

F1勝つってことだけなら
社長：入交
監督：桜井
つー布陣がよかったとおもうね

会社の業績がどうなったかは恐ろしくて考えたくないがｗ

マンセルのほうは ピケのほうは セナは・・・ってレース後のインタビュー見てたの
今となっては不思議ｗ

どでかいことをやらかしそうなメンツだなｗ

第3期ホンダの源流、企業エゴむき出しの参戦スタイルを完成させたのがコイツだ
で、このあたりで誤解も生まれた
「俺たちゃF1のエリート、ホンダが本気だせば簡単に勝てる」

ってね。

で、結末は・・・・
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・・・あぼ〜ん　　バロスぜ

金の力で勝った奴が「金だけじゃない」ってのが
いかにも詐欺師っぽいよねｗ

ttp://bizplus.nikkei.co.jp/colm/interview.cfm

でも詐欺師くらいじゃないと勝てないのがF1

第三期は英国の詐欺師に身ぐるみ剥がされたわけだしなｗ

ホンダはF1撤退を悔しがっているとブラウン
4月9日13時44分配信 TopNews


将来の成功がほぼ約束されていたにもかかわらず、
その直前にF1撤退を決断したホンダは、悔しさをかみしめていた。
そう主張するのは旧ホンダF1であるブラウンGPのチーム代表を務めるロス・ブラウンである。
ブラウンは、ブラックリーに拠点を置くチームの指揮権を、
不況にあえぐ本田技研工業からわずか1ポンド（約147円）で譲り受けた。
「撤退を余儀なくされた彼ら（ホンダ）が非常に悔しがっていたのは確かだ」
54歳のブラウンが『Bloomberg（ブルームバーグ）通信』に語り、さらに続けた。
「ホンダの重役たちからたくさんのメッセージをもらった。
チームが明らかに前進しているにもかかわらず、
ビジネス上撤退せざるを得なかったことを悔しく思っているんだ」
チームは過去2年間低迷していたが、2008年にホンダが多額の資金を投入して開発したのが
現在BGP001と呼ばれているシャシーだ。
メルセデスエンジンを得たブラウンGPのクルマは2009年開幕戦、
第2戦で共にポールポジションを獲得、さらに2連勝を決めている。
F1の最高権威バーニー・エクレストンは、そのシャシーがレースに勝てるものであることをホンダが、
撤退前に気づかなかったという事実に驚いている。
「巨額の資金をつぎこんで回収することもできず、おそらくはクルマのポテンシャルにも気づかなかったのだろう」と、
先週末にマレーシアでエクレストンが話している。
「もし彼らがそのポテンシャルに気がついていたら、撤退しなかっただろうね。
撤退しなければすべてはホンダの名の下に行われていたのだから」

ホンダの広報担当者はコメントを避けている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090409-00000002-fliv-moto

>>12
ブラウン＋メルセデスで結果２勝したがホンダ主体でやってたら実際勝てたかは誰にも分からない。
開発スピードは間違いなく進むと思うがディフェーザーの件もホンダ＋トヨタ＋ウイリアムズ連合だと違法になってる可能性もある…
桜井さんみたいにハッキリもの言う人のがナカモツよりは数倍マシと思うけどね。
マフィアみたいなグラサンも似合うしな!

そうだなぁ。第３期活動も外部から来てもらう形みたいに
桜井氏にアドバイザーお願いすればよかったな。
辞めちゃった人だと何かそう出来ない都合あるのかな。

出て行った奴は裏切り者扱い
不祥事蒸し返して魔女裁判

ンダ特有のキモいメンタリティ

桜井さんや後藤さんに対するプレッシャーも相当なものだったからね。ウィリアムズの内紛やマクラーレンの隠蔽工作、89年のセナがホンダの工作によってタイトルを取れなかった事未だに気にしてるのかな？桜井さんは前の年でホンダ辞めたけど
>>5入交さんが社長になっててワークスでF1やりたいと言ってたら吉野さんや福井さんは少なくとも反対はしなかったはずだね
今回の撤退よりも92年の休止の方が日本のモタスポ界にとって悪影響だよね。

無限すらいない今回の方が悪いに決まってるだろ。

元祖　使途不明金ね

レースの歴史＝使途不明金の歴史

歴史の勉強をし直してきなさい　>>18

>>14
>>8>>9

ホンダ撤退を期に、関係者使って業界への復権狙ってんのか？
シューマッハが「幽霊」なら、コイツは

ゾンビ


だなｗ

ゾンビくらいじゃないとF1界は渡れないよ
ゾンビになれるくらいの人間を全部追い出した結果が
今の状態というわけだ

Ｆ１から見事に追い出されたのがゾンビ桜井とリーマン後藤だっての。現実みろやｗ
とっくに、二人の居場所なんてどこにもな〜いの（笑

と、ゾンビにもなれない社員クンが申しております

普通、ゾンビなんかになる必要もないんだよ。つ〜か、何キレてんの？ｗ

桜井みたいなのにも信者がいるんだな〜信じらんね（笑
まさに「真マニア」だねぇ

>>普通、ゾンビなんかになる必要もないんだよ。

そりゃそうだよなｗ
だから勝てないんじゃん

ちなみに俺、桜井を擁護してるわけじゃないけどな
わかる？ｗ

そういえば、Ｆ１バブルのころにやっていた事業ってまだやっているの？

>ちなみに俺、桜井を擁護してるわけじゃないけどな
>わかる？ｗ

わっかり〜ませ〜ん。だってアンタ揚げ足とってるだけだもん。

ガイｋチは相手にすんなって

競技部門にはエグイ輩を残しておくべきだったよな
てか「困ったときの西澤頼み」が不発だった時点で
第三期は高が知れていたよねｗ

「やってみたけど勝てません」で許されるならいいけど
「やるからには勝て」となったらそれなりの人間が必要だろうね

とはいえ実績あげると引きずり下ろすのが社風だしｗ

桜井さんにも見放されたHONDAw

>>30-31
中の人 乙

当時のホンダ礼賛本にはボア縮小のときに上司と衝突してその本音のぶつかり合いで磨かれたとか
書かれていたような気がするが、日産の林がVEJからVRH作ったときのようなひどい状況だったろうな。

ボア縮小ったって他メーカーの過給エンジンはスモールボアなってんのに
ンダはデカかった・・・それを遅ればせながら他と同様小さくした、
ってことなのに美化しすぎ。
時代遅れの商品戦略進めておいて、
時代が変わった、１００年に一度の変革だ！
と大騒ぎしているのと同様のこった。

鋳鉄エンジンｗ

石川島播磨重工ツインターボ

>>34-35
ンダの話は宗ちゃんからずーっと美化されすぎのオンパレードｗ
一番美化されてるのが宗ちゃんだもん

でも手法はともあれ勝利という結果を出してるからな　＞桜井

勝つことが大事なのか
サラリーマンとして真面目なのが大事なのか

そこの交通整理ができないとな

ww

一番ゾンビなのはアグ〜リだろう？

オフコースｗ　>>40

ｗ

BMW
1700馬力以上

ルノー
1500馬力以上

ホンダ
1350馬力（桜井談）

TAG
チャンピオン

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

燃費が良かったので決勝のパワーでは負けない、とは言うが。

ウィリアムズとマクラーレンのおかげ

age

>>45
同意

んだ？

スリムになってる（ｗ

この人はちゃんと政治的駆け引きもできた人だからなぁ
バレストルに「イエローｲﾗﾈ」の一言を言わせるだけ凄いっつーか

>>49
それ、駆け引きにしくじってるってことだよｗ

桜井氏＆後藤氏がもし・・・。
三期は面白かっただろうなぁ〜っ。撤退は避けられなかっただろうけどねｗ


>>http://www.youtube.com/watch?v=l4wB95XFeVM&feature=related

>>50
第三期はしくじってるかどうかの前に
駆け引きすらさせてもらえていなかった件について

相手にされるほど技術がなかったんだから仕方ない
ブリにもバカにされたしな

アンチスレかと思ったら、そうでもなかった。

>>53
>>仕方ない

いや、仕方ないってことはないだろｗ

おまえ、日本語の勉強しろよ

　84年、トップチームのウイリアムズとジョ
イントしたものの、ホンダの体制は心もとな
かった。スタッフは40人程度で、予算も30億
円規模。おまけに指揮官の川本は、研究所の
副社長に就任し、Ｆ１どころではなくなって
いた。そのため当時、所付きというエンジン
部門の統括者だった桜井にＦ１チームを引き
継がせることにしたのである。しかし現場を
目にし、とてつもない技術の後れを感じた桜
井は、本社の本田技研、あるいは研究所の上
層部と掛け合い、予算70億円、スタッフは１
００人と、一気に2倍の組織力に発展させた。

当時のF1で、しかもエンジン開発に30億とか70億とかって凄いだろ
この頃から物量作戦だったわけだな
それでも結果を残しただけ三機より遥かに凄いが

>>この頃から物量作戦だったわけだな

レースってのは常に物量作戦だよｗ
たまーに物量のない側が勝つとドラマチックだけどな

ちなみにホンダは2輪からずっと物量作戦だ
そりゃもう徹底してる

プライベータなんてエンジン一基何戦も使うんだからさ。
スプリント用でも1000kmぐらい持つようなの使う。おかげでDFVでも1000kmレースにそのまま使えたんだけど。
そういうところにエンジン使い捨てで物量作戦やってしかも空気読まないワークスが叩かれるってだけで。

物量で圧倒していた時期はよかったが
ヨーロッパ勢も負けずに物量作戦をやりだしたら
さっぱり勝てなくなったｗ

ちなみに「技術」ってのも物量（金）があってこそだからね

物量作戦はいいが、脳みそが足りなくては勝てない時代だわなｗ

脳みそも物量（金）があってこそだからね

結論

F1を腐らせたのはホンダと桜井

F1を腐らせたのはバーニーやモズレーだろ
ホンダは手の上で踊って連中の思うつぼだっただけｗ

それでも取り敢えず成績を残しただけ桜井は優秀だよ
人間的にはともかく

結果残せないばかりか、負の成果しか残せなかった三期指導者達に比べれば
桜井氏は遥かに素晴らしいわな

ホモですか？キモイんですけど

とりあえず中本より100倍やり方は良かった。

桜井ホンダ

↑８耐がんばれ

RCIかぁ〜入ってたわ（ｗ
桜井氏はぱっと見威圧感ある人だったね

>>ぱっと見威圧感ある人

現場責任者って８９３タイプが一番なんだよねｗ

８９３で詐欺師ってのが至上だな
エクレストンとかウイリアムズとかさ

片山敬済を思い出した・・・
彼も志も元、精神論を説くような活動していなかったっけ？

＞８９３で詐欺師ってのが至上だな

宗一郎と武夫のコンビのことですか？

ｗｗ

www

ほしゅ

定期

桜井さん

ｗ

age

またガツーン！とコメントお願いしたい

age

age

HONDA 福井威夫社長：「NSXのハイブリッド版ecoカーもあり得る（ｷﾘｯ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245508205/

こういう熱意のある人がいなくなってしまったよな。
ホンダには。

昔は多かったなあ

豚のようなリーマン臭きつい人間ばかり

ソニンも本田も今いるのは大企業になってから入ったやつらだからね。

中小企業だった頃に入った人は意外に腰が低いよな　＞ンダ

この人なんかは例外だけどｗ

自分がとことん惚れて愛情を注いだ最高の女が、何も言わず突然に自分の前からいなくなって、
ただただ虚脱感の中で自問自答しながら彼女を忘れられないで現実逃避している…

今の桜井淑敏はこんな感じか。

レイバンのグラサンは今でも健在ですか？

とりあえず金は持ってるでしょ
悠々自適じゃないの？

あの変なオブジェつーかトロフィーつか・・あれはいくつこさえたの？

さあ？

桜井さんこそ真のホンダマンだった

しょうもないことでageんなや。

誰？

桜井さんって熱血だったよ

F1界の裕次郎を気取っていたもんなｗ

部下にボスと呼ばせていたのは有名ｗ

そういう調子に乗る人間は必ず斬られるね

ンダの体質として

切られたの？
自分から出て行ったんじゃなくて？

ホンダ上層部が桜井あってのホンダF1みたいな本人の言動を問題視して
F1から外して市販車の開発に戻そうとしたので本人が「俺様をF1から外すなんて良い度胸じゃネーか、有力チームから幾らでもオファーはあるんだぜ」と啖呵を切って辞表を叩き付けたのが真相
でもってどこからもお声が掛からずに・・・・・・・以下ry

桜井さんらしいといえばらしいなｗ

うむｗ

川本さんのことを「あの人と一緒にやるのは大変だった」と発言していたようだし
上層部といろいろあったんだろうなーとは思った。

しかし後藤さんまでもF1の現場から外そうとしたホンダの思惑はサッパリわからん。

ホンダの場合は現場責任者は持ち回りだから人事異動と同じ扱い
誰が責任者になってもホンダの技術力で勝利するという姿勢
一個人の名声とか英雄を認めない会社
後藤氏の場合はホンダに残ってもこれ以上出世の見込みもないし有力チームから残りの人生をホンダで勤め上げる生涯賃金以上の契約金でオファーがあったから辞めただけ
ホンダも円満退社で送り出した
ホンダにとっては桜井氏の退社のほうが痛かった（市販車開発において）

そうだったんだ・・・

勝利インタビューでサングラスして時々遠くを見つめたりして
この人演技入ってるなあと思ったけど好きだったよ。

晩年の宗一郎さんが「あのバカ野郎、ウチにいれば社長にも成れたのに勘違いしやがって。ほんと大馬鹿野郎だぜ」
と嘆いていた

いや、ああいう問題児は社長にはなれないでしょ
入交なんかと同じでせいぜい副社長どまり
それがンダの体質

社長といってもアメホンとか技術研究所なんだろうけどｗ

だけど入交とか櫻井が本社の社長になっていたらすごい会社になっていたかもね
リーマンショックで倒産したかもしれないけどｗ

いや、リーマン以前に倒産してるよｗ

官僚的体質の日産も実質潰れたしなあ。

トヨタの子供社長アキオにくらべればホンダの社長はまだマシだねｗ

どこが？

F1に物量作戦を持ち込んだのはホンダだからね。

ホンダを遙かに上回る物量作戦でいまだに一勝もできないトヨタって・・・・・激ﾜﾗ

今からでも遅くないから山科をクビにして桜井をスカウトしたらｗ

桜井のおっさんは俺があずかっております

酒井○子と覚せい剤楽しんでいたらしい

ホンダがＦ１に復帰することをまだ望んでいる。いつの日にか。

ん？宗一郎のオッサンから笑って許してもらったから
タイーホされなかっただけの人じゃなかったか？この人？

元祖・使途不明金。今やってることも怪しさ満点。

レースだもの、勝てば良いんだよ＞桜井・後藤

使途不明金と相殺で退職金無しだったと聞いたけどな

円満退社・・・ﾜﾛｽ
ウィリからの裏金がばれて切られたのが円満かよ

>>124
それ聞いてますます桜井さんが好きになったね

カタギな世界じゃねーもんな、レースは

マツダのルマンプロジェクト使途不明金30億に比べたら規模が小さい

所詮サラリーマンの小遣い稼ぎだよ

タキ井上がいろいろ言ってたが。

それだけじゃなくてスポーツカーレースは「ホンダだけターボ禁止」みたいなことがまかり通る世界だから。
逆にマツダだけ車量が軽いということもある。

あるね

ｗｗ

>>126
ぶっちゃけた話、そのマツダの30億円の使途は何だったの？

AOCのお偉いさんに根回しして、ロータリー車有利のレギュを採用してもらったとかかな？

>>131
そういう「有効」な使い方ならいいんだけどね。

時代が時代だけに、歌舞伎町のネエちゃんにマンション買ってあげたとか、
株に突っ込んで返せなくなったとか、豪快なのを期待してしまう。

>>126
そら初耳だ

TWRのウオーキンショーと当時のマツダルマンプロジェクト責任者で山分けしたんだよ
それが発覚して責任者はクビ
刑事告発されなかったのは前年のルマン優勝に泥を塗ってマツダのイメージダウンに繋がることを恐れたから

なるほど…
だから92年にジャガーの車体を使用したんだね。

方やトムの名前が出ていて、日本人はでないのか。
責任者がクビ　？
もしそうなら、トムは大橋さんを裏切ったことになるんだが。

王金将ならそれ位はやりかねんからナ、マジで (^^;)

大橋さんが唐突に表舞台から姿を消したのはそう言う理由があったんだ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

【日本ｵﾜﾙ】ホンダ「円高過ぎてやってられん。生産の拠点にどんどん海外に移すわ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252657565/

裏金は知らなかった・・・

なーんだその程度の人だったわけだな

>>131
それは裏金ではなくＴ社福井氏のお陰のようなもの

まあ元々ル・マン参戦は、ディーラー発祥のマツダスピードが
単独でやってたものだし…そんなマツダスピードも今は消滅…

ここ　異常に桜井信者が多いな。
まさか海老沢泰久の創作小説を　そのまま信じているんじゃないだろうな？ｗ

髪型をマネようと思って表参道の美容院に行ったら
「1500円の床屋でできますよ」と丁重に断られた

イモラの事故後、セナに関するものが欲しくて初めて通販で買い物をした
桜井がかんでる所なら大丈夫かな、とつい信用して、RCIのグッズを買ったが
セナファミリーが一番信頼してくれているのは我々RCIです、みたいなキャッチコピーを
ぬけぬけと使うな！　と腹が立った嫌な思い出しか残らなかった

アキュラつけてホイル変えてナンバー…完璧であります
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/491448.jpg

ｗｗ

ホンダ社長、Ｆ１再挑戦当面ない　環境車に集中
2009年9月28日 18時15分


　ホンダの伊東孝紳社長は２８日、共同通信のインタビューに答え、
昨年撤退した自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズについて
「事業環境が厳しく、再挑戦は当面ない」と述べた。
企業イメージを高めるための新たな取り組みについては
「燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい」と話したが、
それ以上の具体策には言及しなかった。

　ハイブリッド車「インサイト」などを中心に他社に比べ販売は好調で、
今後も環境対応車に経営資源を集中すると説明。
「全車種にハイブリッドを展開する」などと抱負を述べた。
　ホンダの資産を継承した英国のＦ１チーム「ブラウンＧＰ」の総合優勝が
ほぼ確実となっている点について
「ホンダは力が足りなかった。（ホンダが撤退し）チームの意思決定が早くなったのが勝因。
昨年までは（欧州の）現地と日本の間のマネジメントが難しかった」と分析した。
　今年のブラウンＧＰの車体は事実上、ホンダが開発。
このため「今年こそ総合優勝できたはず」と撤退を惜しむ声が上がっていたが、
伊東社長は「ホンダのままでは（ブラウンＧＰのような連戦連勝は）難しかった」とした。

>>147
そういうコメントだったのか。
一切強がりを言わないで、冷静な自己評価を正直に語ってくれたのは好感持てるね。
こういう人が社長ならまたホンダ車買おうかなと思ったｗ

確かに、今年もホンダが関わってたらKERS非搭載って判断は出来ずに
KERSに注力して足引っ張ってたような気がする

エンジンの信頼性も足かせになったんじゃね
もう使い果たしていたかも

F1関係者は女関係で結構やらかしてるぞ、変なやめ方は大概そういう理由。
金なんかきちんと管理してないしょ、最近はどうか知らんが

>148
これ、率直なコメントだなあとおれも思った。
なかなかここまで言えないよね。
やめちゃった後だからともいえるけど。
レースで好成績を残す要素ってのを分かってる人だと思った。

>>151

×：F1関係者は
○：レース関係者は

>>152
理由がぜんぜんわからなかったＦ井とは大違いだよな

ホンダ　「早期のＦ１復帰はない」
02 10 2009

自動車メーカーのホンダは、近いうちにＦ１に復帰することは内が、
いつかＦ１に復帰する可能性はと語った。
ホンダは昨年１２月にＦ１から撤退し、ロス・ブラウンにチームを売却して、世間を驚かせた。
ホンダの代表取締役社長である伊東孝紳氏が鈴鹿でロイターに語ったところによると、
彼らは近い将来にＦ１に復帰することはないということである。
「現在の経営状況では、Ｆ１に復帰するのは容易なことではない」と伊東氏は語った。
「しかし、将来、もしＦ１が技術的な挑戦に加えて燃費や燃料性能にベースをおいた競争になれば、
我々もきっと参加を望むことになるだろう。
しかし、近い将来にそうなるとは私は考えていない」

ホンダの梅井

ｗ

んだっ

hondawwwww

>>102
違うだろ、それは。セナ、プロスト時代で16戦中15勝で優勝した時に
他のチームの人から「確かに車自体は速いかもしれないが日本では
レースの歴史・文化が無い。」と非難された事がきっかけになった。
Ｆ１で当時頂点に立ってしまい目標を失ったときに上の言葉をかけられて
次なる山を見つけたんだろ。確かにＦ１の伝道師なんてものは当時ほとんど
いなかったからな。特にバブルの時代でもあってＦ１のスポンサーもジャパン
マネーで潤っていた時だったからな。商売がやっていけると思ったんだろうね。

実際にこの企画のためフェラーリとか行って協力結んだりしたようだし。
最初にフェラーリ行った時に雇ってもらうために来たと勘違いされた。
実際に桜井は欲しがられるだろ。16戦中15勝させた男だし。

ホンダは２日、日本と米国で生産している二輪車用部品の海外調達率を、それぞれ２０１２年をめどに
現行の１割から７割にまで引き上げる方針を明らかにした。
中国など新興国の技術力を持った現地部品メーカーなどから割安な部品の購入を増やし、
製造原価を下げることで利益率を高める。

世界で年間約１５００万台を販売する二輪車は四輪車より収益性が高く、ホンダにとって“稼ぎ頭”。
今後も新開発の自動変速機（ＡＴ）搭載車を東南アジアに投入するなど攻勢をかけていく構えだ。

≪新興国と取引拡大≫
「二輪車は、他社にはないわが社の強みだ」。近藤広一副社長がこう語るように、二輪車はホンダの業績を牽引（けんいん）している。
４〜６月期の二輪車事業は５６億円の連結営業黒字を確保。営業赤字となった四輪車事業とは対照的な結果だ。

二輪車を生産しているのは熊本製作所（熊本県）のほか、北米や中国、インド、タイといったアジア諸国などで、
２００８年の世界生産台数は約１５３９万台。ただ、今年は長引く世界経済の低迷などにより販売が伸びず、
１〜６月の生産台数は６８４万７０００台と、前年同期実績を１割程度下回るペースで推移している。

市場回復の見通しが立たない中、全社的な費用見直しを進めるホンダは、二輪車事業の部品調達にメスを入れることにした。
二輪車を１台生産するにはミラーやシートなど大きなものをはじめ、数千点の部品が必要とされる。
日米の部品会社が生産する製品は新興国での生産と比べて割高になる。
現在の日米二輪生産での部品現地調達率は９割に上るため、収益の圧迫要因にもなっている。

部品到達の拡大を検討している新興国は中国、インドや、そのほかのアジア諸国。
米国でははこれらの国に加え、メキシコからの調達増も視野に入れている。
それぞれの国で一定レベルの技術力を持った部品メーカーを核に取引を拡大していく方針だ。
購買担当の山下雅也常務は「金額は明かせないが、相当なコスト削減効果が出るはずだ」と期待を寄せる。


http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910030027a.nwc

>>160
論旨が不明瞭
３行にまとめなさい

>>ホンダを遙かに上回る物量作戦でいまだに一勝もできないトヨタって・・・・・激ﾜﾗ

企業が巨額のお金をつぎ込む文化がないところに突っ込んで、
相対的にはすさまじい差になっていた。

今や、トヨタはマクラーレンやフェラーリとどっこいどっこいで、
昨年までのホンダは、アグリの分を入れていれば、ぶっちぎりのトップだったろう。
＊フライ談

ダは広告費の中からも回してたっつー噂もあるから
いったいどこまで金使ったのかわからんだろ
スタッフにしても現地スタッフ700人だけでなく、
栃木にも数百人いたろうし

Ｆキチ社長により、
自分たちでもどれだけ使ったかわからないほどのリソースをつぎ込み、
沈没・・・

16戦15勝した時は桜井氏じゃなくて後藤氏でしょ
それに別にホンダの貢献度よりもマクラーレンとドライバー２人の力による所が大きい

>>165

桜井が地盤を作ったのは事実でしょ

チーム、シャシー、エンジン、ドライバーと
総合力の勝利なわけだから２行目の論理もおかしいｗ

F1関係の本によると、サイモンフラーに２００億円ぐらい
とられてたんだってさ。

取られても勝った
取られた上に勝てない

この差は大きい

ｗｗ

桜井見ると大藪春彦を思い出す

邦彦は寝室に入り、ベットの下にＭ１６自動ライフルを隠した。
台所で、玉ネギやチーズやボロニア・ソーセージなどを十五センチほどの厚さにはさんだサンドウィッチを作り、
二本のビールと共に寝室に持って戻った。


速見はダイニング・キッチンに入り、
冷蔵庫から出したボロニア・ソーセージを四百グラムほど、
輪切りにした玉ネギとキュウリのピックルスと共にライ麦パンにはさんだ。

世の中には二種類の人間がいる

その手の話に酔える人間と
気恥ずかしくて耐えられない人間と

酔える人間じゃないといられないね　＞ンダ

　ホンダが主要取引先の部品メーカーに対し、国内工場での人件費や生産設備の維持費など
固定費を約３割削減するよう要請したことが１９日、明らかになった。
ホンダの２００９年度の国内生産台数はピーク時に比べて約３割減の９０万台となる見通しで、
景気が本格的に持ち直しても国内生産の大幅な回復は難しいと判断したためだ。
今後、ホンダ自体も生産ライン停止などが避けられない状況で、
国内製造業の空洞化が一段と加速しそうだ。
　ホンダは、人口減や円高、温室効果ガスの削減問題などを背景に、
国内生産（売上高ベース）が世界同時不況以前から３割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。
部品メーカーに対し、固定費削減に加え、設備増強は海外を中心に行うことも要請した。
　世界同時不況による国内外の販売不振で、ホンダの０９年４〜６月期の国内生産（同）は
前年同期比３５・９％減の７３６５億円と大きく落ち込んだ。
その影響で、部品メーカーの国内生産も平均で３割程度減少した。
　このため、ホンダは国内での生産能力の過剰の解消が急務と判断。
国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する。
　ハイブリッド車「インサイト」が人気で国内販売に明るさのあるホンダが、
生産の海外シフトを強めることは、他社にも影響を与えそうだ。
（2009年10月20日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20091020-OYT8T00416.htm

うへえ
ひでえなあ

まあヨタだろうが何だろうがやってることだけどな

日本の繁栄なんて結局は弱い者いじめということさ

ホンダ、純利益1550億円に上方修正　10年３月期
　ホンダは27日、2010年３月期（米国会計基準）の連結業績見通しを上方修正した。売上高は前期比16％減の
８兆4500億円（従来予想は８兆2800億円）、営業損益は1900億円の黒字（従来予想は700億円の黒字）、
最終損益は1550億円の黒字（従来予想は550億円の黒字）の見通し。コストダウンや研究開発費の減少が寄与する。
　あわせて発表した09年４〜９月期の連結決算は、最終損益が100億円の赤字予想から一転、615億円の黒字となった。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091027AT3L2704C27102009.html

「じゃあ無理強いされたSGTのスポンサーを来年は降りても良いんですね」by　KEIHIN

トヨタ撤退

おめ

櫻井さん元気かなあ

>>156
亀レスだが、梅井のモデルは福井威夫だという話だ

ほほう

>>181
キャラクターがどう見たって桜井じゃん。ｗ

で、桜井は今？

俺のとなりで寝てるよ

桜井さんのころ
ホンダは輝いていたよ

ホンダ、2013年にF1復帰の可能性


ホンダ、2013年にF1復帰の可能性2010年5月11日ホンダが、
2013年にF1に復帰する可能性があるとフランスの Auto Hebdoが報じている。
F1から2013年から新しいエンジン規約の導入を予定しており、
現在の2.4リッター V8エンジンから、より環境に配慮した
1.5リッター ツインターボ直噴ガソリンエンジンを導入するという方向で進んでいる。
同誌は、そのタイミングでホンダがF1に復帰する可能性があると述べている。
最近行われたFIAのメーカー会議には、現在F1にエンジンを供給しているフェラーリ、
ルノー、メルセデス・ベンツ、コスワースに加え、オブザーバーとして
フォルクスワーゲンとホンダの技術者も参加。
特にフォルクスワーゲンは、市販車に近い小排気量エンジンの供給に興味を示している。
http://f1-gate.com/honda/f1_7492.html

現在の組織、社風のまま復帰したところで惨敗確実

お気に入りシステムとパワーポイントエンジニアリングｗ

技術はパワーポイントで磨かれる

レーシングオンの第２期Ｆ１の特集　ウイリアムズの人たちの
桜井氏への酷い言いように笑った。ｗｗ

櫻井さんｗ

　英リバプール、本田△と交渉　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288400899/

>>191
読みそこねた。どんなこと言ってるの？

　苫小牧市で自動車販売店「ホンダカーズ苫小牧南糸井店」を経営する「ホンダプリモ苫小牧南」（横山敏也社長）が、
１月３１日付で営業停止したことが１日、わかった。同市消費者センターには「車の購入費用を現金で全額払ったが、
連絡が取れない」など相談が寄せられており、ホンダ（東京）は、営業本部社員を現地に派遣するなどして、対応に
あたっている。

　店頭には、先月下旬、「社員研修で休業」という紙が張られていたが、数日後に「臨時休業」となった。今は営業終了を
告げ、横山社長の連絡先や、市内の他のホンダ販売店とは別の会社であることを記した紙が張られている。
店内に職員はおらず、店のホームページも閉鎖されている。

　同センターには１日までに「１月末が納車日なのに店と連絡がとれない」「現金一括で支払ったが、納車がない」など
３件の相談が寄せられた。

　ホンダによると、資金繰りの悪化が営業停止の理由で、再建する計画もないという。同社広報部は「横山社長が事業停止前、
顧客に説明したと聞いている」としている。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110202-OYT8T00054.htm

最近のホンダは根性無いな

>>196

え？
もしかして「昔は販売店の赤字を補填したのに」とか？

んなわけないじゃんｗ

昔から徹底して金の亡者の冷たい会社だよ

桜井さん・・・

>>197
> >>196
>
> え？
> もしかして「昔は販売店の赤字を補填したのに」とか？
>
> んなわけないじゃんｗ
>
> 昔から徹底して金の亡者の冷たい会社だよ

あなたはホンダ関係者ですか？

200GET

マクラーレン・ホンダか・・・
何もかも皆懐かしい・・・

ｶﾞｸｯ

なんで ガクッ なんだ？

>>202
ヤマト世代のおじさんじゃないと「ｶﾞｸｯ」はわからないんだな

>>199
>>197の人ではありませんが車業界の人なら誰でも知ってますよ。
メーカーとディーラーは資本関係ない限り、売手と客です。
販売契約量によって四段階の仕入価格があり、月に二回締め・支払いがあります。
大きな会社の子会社などで資金に余裕があればやっていけますが、
地方の一中古車店や整備工場から身をおこしディーラーになった所など仕入ランクも最低だし大変です。
二週間後に確実に支払いがくるので、下取り車をオークションや自店で高く売る時間や手間を考えると
ホンダ系中古車ルートに早急に流さざるを得ず、それも利益を圧縮させます。
支払いが遅れると、資本参加から増資して過半数を取られ、
いつの間にか会社はホンダのものとなり社長交代なんてこともあります。
元々、自分で整備工場をやり土地を買い事業を拡大してきた整備工場の親父が
ディーラーという名前に憧れホンダの看板をもらいながら社長となり
うまくいかず社長の座も土地も建物もホンダに取られてしまう。
中にはバイクからの付き合いでバイク屋から自動車ディーラーになったとこもありますからね。
整備はできても商売が下手とか、営業うまくても経理下手とかで小さな会社は簡単につまずきます。
それを避ける為に街金等に手を出し首が回ら無くなり首を吊ったディーラー経営者もいます。
ホンダは対ディーラーに金銭的には厳しいですよ。

桜井たちの高給も
ディーラーをいじめユーザーを騙して儲けた金

日本の自動車メーカーはそうやって成長した
人の道なんてはなから考えてない連中だよ

>>134,136

亀だけど、トムはジャガーの後継としてのマツダのル・マンプロジェクトを乗っ取ろうとして悪巧みして
大橋氏を追い落とすことには成功したが、マツダの業績が予想外に悪くて、そのまま撤退して
後釜に座れなかったのは想定外だったんだろうな