ﾌﾞﾗｳﾝとﾎﾝﾀﾞなぜ差がついたか慢心環境の違い

なぜだ？

まんこw

ホンダ（笑）だからさ

ﾜﾗﾀｗｗｗｗ

ブラウンコさん見事な乗っ取りだわ
ホンダ株主は憤死だなｗ

ホ〇ダは陰謀にやられたんだな。

ホンダはエンジンがダメだったってことでしょ

>>6
環境利権といい、イギリス人の策士っぷりはマジで異常。

1608年5月1日に3なのに『2get』と書いてしまい、

『500年ROMってろ!!』

と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。

人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！


こんな僕ですが、

僭越ながらとらせて貰います…！


2get!

福井完全ヴァカ

原因はジェシカだろ
ジェシカをアゲマンと考えると全て説明がついてしまう

ｗｗｗ

栃木とイギリスの工場が分散していたから
イギリスの工場の名前が分からないのは察してくれ

スポンサー獲得の為に勝たせてもらってるんだろ・・・

もともとモタスポの実力が無かったから仕方ないよな

トヨタ(笑)に負けてちゃ話にならん

>>7
先月くらいのオートスポーツで本田の中の人がそう言ってたし。

結果見て絶対このスレ立つと思ったら案の定ｗ

バーニーマジック炸裂だな









さすが八百長F●

>>15
トヨタもけっして勝っていたわけじゃないがな。

>>18
これもバーニーボタンを押されたか？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1238240406/

敵前逃亡のホンダよりはましだろう　何年もホンダスピリットとかいって
人と欺いてきたメーカーよりはね

ホンダさんがパチスロで５万円投資した後に
ブラウンさんが座ってbigをすぐ引き当てた

そんな感じ

F1の「舞台でエコロジーなんて偽善をほざいている会社なんかでは
勝てるわけないよな。

>>22

根性あるなら、席たたないだろ
何がレーシングスピリットだよ笑うぜ

ホンダ関係者はみんなクビだろ(笑)

F1は金だけでは、勝てない。やっぱ人材か？

一体どうなってんの？
去年最終戦で消化器ぶちまけたところまで覚えてるんだけど、

名前変わって、エンジン載せ替えたら予選ワンツー？
大波乱で面白いとか言ってるやつもいるけど、おれはちょっとシラケルなあ。

イギリス人にしてやられたって事か。

申し訳ございません。

「鈴鹿Ｆ１チケットサイト」は、ただいま大変混みあっております。
しばらくお待ちください。

ご迷惑おかけいたしますが、のちほどアクセスお願いいたします。

wwww

もう昔の自由席関係売れ切れてるね

1,2wwwwwwwwwwwwwwwww

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ｗｗ

まあ、鈴鹿チケットは直前にオクで買うから。粘れば安くなるし。
出品禁止って規約に出ているけどね。

　　　　　　∩ 　／　　　　　福井　 ＼
　　　　　 　||　/ヽ　＿　＿＿_　　 _ l
　　　　　 　|| /　　　　人＿＿＿＿＿）
　　　　　　／〔　　　／･=- r ‐､ -=・∨　 　もももも、 もしもし
　　　　　 〔 ノ´｀ゝ'/u　　　i　U　i　　u|　　 ブブブ、ブラウンさんですか？
　　　　 　ノ ノ^,-,､　; ∵; ,|. :　: 人 ∵ﾉ
　　　　 /´ ´ '　, ^ヽ.｀''"　 ｀ｰ- '｀.ｰ''| 　　 ふふふ福井ですけど
　　 　 /　U　　　ﾉ'"＼i 　ｨｭｴｴｪｭ､U|　　　僕もエンジン提供したいなー、な〜んて
　　　人　　u　 ノ＼／| .|　　　　 | |　|＼
　 ／　 ＼＿／＼ヽ､　　|　　　　 | !　|　＼　　だ、だって、ほら、いきなりフロントロー独占なんて
／　　　　　 /　　 ＼　 ヽLｨﾆﾆﾆ 」// 　　 ヽ　あるわけ無いと思うじゃないですか
　　　　　　 /　　　　 ｀　─┬─ イ　　　　 i i
　　　　　　/　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |　　ガチャン！ツー・ツー・ツー
　　　　 　/ 　　　　　　　　 | 　　　　 ﾉヽ＿_|_|　　あ、あれ？ブラウンさん？

　　　　　　∩ 　／　　　　　ＮＹ　 ＼
　　　　　 　||　/ヽ　＿　＿＿_　　 _ l
　　　　　 　|| /　　　　人＿＿＿＿＿）
　　　　　　／〔　　　／(○) r ‐､ (○)∨
　　　　　 〔 ノ´｀ゝ'/u　　　i　U　i　　u|
　　　　 　ノ ノ^,-,､　; ∵; ,|. :　: 人 ∵ﾉ　　　＼　ブラウンGPワンツーフィニッシュ！！　／
　　　　 /´ ´ '　, ^ヽ.｀''"　 ｀ｰ- '｀.ｰ''|　　　　　.　┌─────────
　　 　 /　U　　　ﾉ'"＼i 　ｨｭｴｴｪｭ､U|　　　　　.　│＼　＿＿＿＿＿＿＿
　　　人　　u　 ノ＼／| .|　　　　 | |　|＼　　　 .　│　 │
　 ／　 ＼＿／＼ヽ､　　|　　　　 | !　|　＼　　 　│ 　│
／　　　　　 /　　 ＼　 ヽLｨﾆﾆﾆ 」// 　　 ヽ 　 　| 　 │
　　　　　　 /　　　　 ｀　─┬─ イ　　　　 i i　 　│ 　│
　　　　　　/　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |　.　│ 　│
　　　　 　/ 　　　　　　　　 | 　　　　 ﾉヽ＿_|_|　　│　 │

>>27
イギリス人によるイギリス人のためのイギリス人のチームを渇望していたからね。
ホンダはやられたよ…ニックとブラウンに。
毎年500億も必要だと言われて使わされてなｗ

ｗｗｗ

メルセデスのエンジンに乗せ換えた途端に勝ってしまった件について

マクラーレンからクレームがくるぞ。
「本家より目立つな！」ってね。

ゴキルトンって本当に実力ないよな

棚ぼたｗｗ

エンジンの違いだろ

まあ、フェラやBMWのエンジンでも勝てたと思うよ！
ホンダエンジン以外なら（笑）

マクラーレンホンダMP4/4
シャーシの力 9
エンジンの力 1

ブラウンメルセデス BGP001
シャーシの力 0
エンジンの力 10


所詮ターボ時代に完敗して無勝利のホンダだからな。


これからはトヨタの時代でっせ！

ホンダワロスワロス
当分はインサイトバカ売れで気付に成るが
世界的にはダメダメ会社のレッテル捺印されたなｗｗｗ
もう欧州でもアキュラも売れないｗｗｗ

本田のバカ殿様ブリが世界に発信された、he,he,he,he.

まあ相手は高級スポーツカーを売ってるメーカーだし、
ホンダはグリーンマシンとかワゴン車とか庶民を相手に売ってる会社。
比較するのもね。ベンツやＢＭＷ、フェラーリと比べられたら可哀想だよ。
ねぇアホンダさん！

>>44
新型プリウス登場でインサイト効果がいつまで続くか

新型プリウス>>>>>>インポサイト

「僕の処女作」を反面教師にすることで大躍進を遂げた

ホンダ V8
710馬力

+70！

メルセデス V8
780馬力

KERS使いっ放しみたいなもんだな

確かにw
それははやいわけだ

フォースインディアはどうなるんだよ？
今回のマクラーレンも。

ホンダでも今ほどかは微妙だが、
早かったのは間違いない。
でもホンダはたとえこれが遅くても
あんな撤退はいけなかった。
下手にいいマシンのために恥を上塗りしてる。

中本＝ウンコ

ホンダ　トヨタ（今回の件も含めて）　日本　　アウェー
メルセデス　ロスブラウン　欧州　ホーム

日本の馬（日本の企業、人）が徹底的にボコられるのが　欧州競馬（スポーツ）

ホンダスピリットが笑うね

もう２度とＦ１なんか参戦すんじゃねー

>>52
たらればを言ってもしょうがないよ。
ホンダが今もいたら、それこそBMWのKERS付きの方みたいになるのがオチ。
ウンコホンダエンジン＋KERSじゃあまたインドと争うのがせいいっぱい。

>>56
それは明らかにないだろ？
去年からここまでは分からないけど、
こうなるために頑張ってたのは周知の事実だぜ？

それに俺は
ブラウンが速いのは、ことさらにホンダの無能をさらけだしてる
と思っている。
先見の目もない。素人以下の会社の判断。

なんでニックフライいるの？
死ぬの？

>>57
その強弁の根拠がわからんな。
KFRSの有無がどういう結果を導くか、BMWがいい例だろ。
ましてやメルセデスより劣るエンジンじゃ、BMW>ホンダは明らか。
よって、ホンダが関われば最下位。

>>59
俺がホンダオタじゃないのは分かってるよな？
お前あそこまで早く同じエンジンのチームよりはしらせるのが分かってるのに。
ロスブラウンはお前よりバカなのか？

わざわざテールエンダーになりたいために積むか？
だいたいBMWの結果でそうなるか？？
今KERS抜きのが有利なのは分かるけど。
いつからクビサとハイドフェルドはKERS以外同じになったんだ？？

インサイト
キャンセルしたお！
ホンダはカス

>>60
めちゃくちゃな文で、何が言いたいのかサッパリわからんな。

俺は事実しか信じないし、推論を根拠に持論を正当化するほど愚かではない。
第三期のホンダエンジンは低フリクションによる高回転化がテーマでドライバビリティは二の次だった。
回転数規制後も適応できずウンコエンジンを出し続けて終わった。
KFRSはオーバーテイク阻止には有効だがラップタイムには有効でない。
もともとオーバーテイクを増やすためのものだし所詮そんなもの。
革新的KFRSなんて言ってたホンダは裸の王様だってこと。

今回の件によるホンダの経済的損失ってどんなもんだろ

待て待て
お前無茶苦茶だ。
お前ホンダが関われば最下位。
これって推論なんだけど。

それにホンダが裸の王様なのは同意。
つーか何でわざわざ書いたの？俺最初っからそう言ってるぜ推論以外は
遅くても関係なくそうだったと思うし。

それに事実で言うならあのシャシーはブラウンが決まってから
１から作り直したものではないって事だぜ？
後2003年や2006年は速かったのでそれも事実と違う。
おいおい…頼むぜマジで

まぁ国内はトヨタに比べ女性に支持されてるホンダにゃ
モーターヲタの一部逃がした位にしか思ってない
北米欧州はシラネ

3回もF1に朝鮮して一回も勝ててない日本のエンジンメーカーってどこだろうね？

>>66
答え。
ない。お前が無知

１回だけF1に挑戦して参戦連続無勝記録を延ばしてる
予算だけはトップチームなら知ってるけど

　
●F1豪GPワンツーを決めたのは、ホンダ技術のすべてを注ぎ込んだ新マシンだった。

かつてホンダレーシングだったチームはブラウンGPとして復活した。近年のホンダの
低迷を考えれば、最初のテストにおける新マシンのペースは驚異的だった。

そのペースの裏に、巧妙なフロント・サスペンション、「雪かき」バージボード、複雑な
ディフューザ、重量配分におけるアドバンテージなど、ユニークな特徴を隠している。

今やロス・ブラウンがオーナーとなったが、チームのスタッフはほとんど変わっていない。
新マシンは事実上今年ホンダが参戦させるはずだったマシンであるが、ブランドとエンジ
ンが変更された。つまり、このマシンの設計作業は2008年1月に始まり、現在までホンダの
支援を受けつつ、大半を完成させたのである。

一見するとマシンはかなり平凡な設計に見える。しかし詳細を近くで見れば見るほど、
多くの新機軸が明らかになる。ホンダレーシングによる近年のパフォーマンス不良の結果、
新マシンのプロジェクトが昨年から優先されていたため、多くの開発からこのマシンが恩恵
を受けたことは明らかである。この新マシンにホンダ技術のすべてを投じたのだ。

そしてこの新マシンは2009年F1オーストラリアGPで期待通りの成績を出した。

しかもこのマシンには、昨年までの最大の弱点であるホンダエンジンではなく
最強といわれるメルセデスエンジンが搭載されていたのである。

更に、グダグダなマネージメントなホンダ本社も関与していなかった。

ある意味当然の結果なのであった。

>>69
こういうことを言ってはバカにされるというのが分かっていないのがホンダとホンダオタw

フジがバトンに「ホンダイズム後継者」なんて付けてると、なんか余計に惨めだな。

>>72
それマジ？
本人が聞いたら激怒するぞ。「あれだけ糞マシン作って俺を苦しめたくせに！
ホンダイズムなぞ糞食らえ！」ってw
ついでにちゃんとF1で頑張ってる他のメーカーとF1ファンにはバカにされまくるぞ。

他社を貶めて得するのはドコなのか？

まぁ小学生でも推測可能なことだけど逆効果だと思いますよ

今までホンダエンジンは世界中何処に出しても恥ずかしくないと思ってたが、メルセデスのエンジン載せたとたんにこれじゃ…

本家メルセデスを積んだマシンがパッとしない件について。

つまり、ホンダはエンジン止めて、車体だけ作るのがベストなのか？

第３期ホンダは技術より、人事がクソだったと思う。
それに今回はレギュレーション大幅変更の新時代の開幕戦で、あまりにも
他が煮詰まってなさ杉。バトンは開発力低いからブラウンもこれから
どうなるか怪しいもんだぜ

ｗｗ

ホンダファンとやらがまだ本当にいるとしたら、今は不買で抗議の意思を示せ
本件においてホンダ首脳にはなんのペナルティも科されていないから、また金が貯まると平然と同じ過ちを繰り返すぞ

BGPは何だか気味が悪いというか
シナリオが出来すぎて白々しい芝居を観てる気分
テスト〜開幕戦の展開もドラマチックには感じず妙に納得してしまった

イギリス人はウィリアムおじさんとホーナー兄貴しか信じねえ

次チーム
フライGP

>>77
今まで散々｢ホンダはエンジンは良いがシャシーがダメ｣と言っていたﾀﾞｵﾀなら言い出しそうだな。
ま、あいつらによるとダメシャシーは旧BARスタッフの仕事だから今回のブラウンの好成績は旧BARの功績と言う事だな。

正直、HRD旧体制のメンバーからの崇りのような気もする




ハーベイさん…

>>1
何故って、
如何に、ホンダが糞エンジンしか作れないチームだったかが、
白日の下に晒されただけでしょ。

フォースインディア見てもわかるように、
今のエンジンは良いよ。

1986年 エンジンパワー

BMWターボ 1700馬力
ルノーターボ 1500馬力
ホンダターボ 1350馬力←ｸｽｸｽ


ホンダの排気ガスってウンコ臭いよな

ポンダスピリッツｗ

>>86
あの頃は燃料めちゃくちゃだからとんでもない臭いがしたよ。ウンコどころじゃない。

ホンダの人事は本当にマジで糞
レベルが高い研究者、技術者を正しく評価できるシステムになっていない
本当にできる人は皆辞めてく
人事のマネージャーも技術オンチだからこんなことになる

マジでホンダ応援してきた愚かな俺らに説明責任果たせよな
中の人間よ！

新車でNSX買ったら嫁のトゥディと
ワイパースイッチとか多数の部品が同じだった・・・

>>90
2007年のレギュレーション変更（エンジン開発を凍結）が原因。
回転数抑制も足かせ。ちょっとエンジンをいじれば早くなるという
ものでもなく、低迷。
その代わり一生懸命、空力やったから、
いいエンジン積んだらむちゃくちゃ早くなったてこと。
撤退して何年か後に、新規でエンジン組んで入ったほうが正解でしょ。

ホンダが撤退した途端にこれじゃあホンダも立つ瀬無いな。
東洋の島国から長きに渡って参戦して来たのに。
　
まるで二度と戻って来るなと言わんばかりのホンダのイメージダウンを狙った出来過ぎたシナリオ。
　
「イエローモンキーの分際で。」ってとこかな。

>>92
レスありがとう
しかしそれが事実なら
エンジンに集中はできるが傍目にはF1にそれほど重きを置いていないおいしい印象のメルセデスに対して
エンジンこそが自慢の源でありF1重視のあのホンダが
これほど差をつけられていたと言う事の方が俺には衝撃。

>>94
関係者ではないので、ただの予想だけどね。

「昨年は、ホンダのエンジンが悪かったせいでビリだったので、
　エンジンをメルセデスに乗せ換えたら、パワーアップでワンツーだよ。」

と言われたら、真実はどうであれ、素人は信じるだろうね‥‥
マスコミ的にも、美味しいネタだと思うけれど、さすがに広告主は叩けまい。

昨日の結果で分かったことは、
ホンダ低迷の最大の原因は、
ドライバーがカスだからでもなく、
ニックフライがクソ野郎だからでもなく、
単にホンダがインケツだったから、ということかｗ。

スタッフをオール日本人にしなかったからでは？

ブラウンGPが速いというより、他のチームがまだ遅いってだけだからな｡
来年はテールエンダーだろうな｡
ポンダも今季やってからやめりゃよかったのにw
今ならポンダのクソ技術でも勝てたのにw

来年はいないかもしれないし、
いてもチーム名変わってるだろうからな。
参戦初年度でダブルタイトル掻っ攫って
翌年はチームも両ドライバーも撤退＆引退
なんてかっこいいじゃないか。

理由の如何を問わずホンダが終わったという印象が定着したのは間違いない。
先人の積み上げた実績に泥を塗った経営陣は社員と顧客全員の靴を舐めるべき

今回のワンツーフィニッシュに対してホンダから何かコメント聞き出したメディアいないのかなあ。ホンダの感想を聞きたい。

>>102
｢正直スマンカッタ｣

メルセデスエンジン！それだけだろ大体は。

糞アンダーな開発方向のマシンに
糞オーバーになりやすいレギュが偶々噛み合った…

…ような気がする

「金をかけりゃいいってもんじゃない。苦境を乗り越えてこそ勝利を手に出来る。」

神様が教えたかっただけだろ（笑）

「共にハイブリッド車を盛り上げ、ひいては自動車市場全体を
活性化しなければいけない時期なのに、トヨタはまさに
“インサイトつぶし”のようなことをやる。
これでは互いに消耗戦になってしまう」（ホンダ関係者）。


自由競争の国で何言ってんだろうなバカホンダは
ゆとりしか居ねーのかな

ホンダ社内のF1推進派と慎重派で意見がかみ合わないまま
ずるずると責任者を置かずにイギリスに丸投げ。
グローバル企業だからと言いつつ日本人を起用しないとタカをくくったものの
実体はイギリス人のサイフ代わりに利用されただけ。

…そんな企業なんです今のホンダは。

>>87
ポンダスピリッツ（笑）という呪いが解けた途端に激速で優勝ｗ

Powered by Mercedes
これがすべて

最初は、ホンダ笑えると思ったけれど、これは余りにも気の毒なレベル。
今後、十数年に亘って語り草になるだろ。
ホンダのエンジンで激過のマシンが、メルセデスでワンツー独占って。

今の若者にとっては、ホンダF1といえば昨年までのF1なので、
もう、激しく黒歴史でしか無い。

負の宣伝効果は計り知れない気がするのだが、そんなこと無いの？

無いことは無い、計り知れないほどのマイナス効果、宣伝も、従業員も
底なし沼のように、引きずりこんでいる(マイナスに)。

>>111
勝てなければマイナスイメージとしてしまう思考は一部のファン限定じゃね？
マイナスイメージにはなってないと思う。
とはいえ、投資した金額に見合った効果はまるで得られなかったろうから、大失敗だわなｗ

>>110
同意。エンジンが変わったのがすべて。

>>113
逆でしょ、ファンでも無い一般人にとっては、1位が全てでしょ。
マスコミの扱いだって、どんなスポーツでも表彰台だけでしょ。

ファンのためにやってるんじゃくて、宣伝として一般人向けにやってるんでしょ。

バリチェロひどくないか？

オープニングラップで３台くらい巻き添えに葬って

２位ってどういうことだよ

ぺナなしかよ

　
●F1豪GPワンツーを決めたのは、ホンダ技術のすべてを注ぎ込んだ新マシンだった。

かつてホンダレーシングだったチームはブラウンGPとして復活した。近年のホンダの
低迷を考えれば、最初のテストにおける新マシンのペースは驚異的だった。

そのペースの裏に、巧妙なフロント・サスペンション、「雪かき」バージボード、複雑な
ディフューザ、重量配分におけるアドバンテージなど、ユニークな特徴を隠している。

今やロス・ブラウンがオーナーとなったが、チームのスタッフはほとんど変わっていない。
新マシンは事実上今年ホンダが参戦させるはずだったマシンであるが、ブランドとエンジ
ンが変更された。つまり、このマシンの設計作業は2008年1月に始まり、現在までホンダの
支援を受けつつ、大半を完成させたのである。

一見するとマシンはかなり平凡な設計に見える。しかし詳細を近くで見れば見るほど、
多くの新機軸が明らかになる。ホンダレーシングによる近年のパフォーマンス不良の結果、
新マシンのプロジェクトが昨年から優先されていたため、多くの開発からこのマシンが恩恵
を受けたことは明らかである。この新マシンにホンダ技術のすべてを投じたのだ。

そしてこの新マシンは2009年F1オーストラリアGPで期待通りの成績を出した。

　
本田宗一郎と鈴鹿サーキットが泣いてるよ(´；ω；`)ｳｯ…

本田技研が何のために47年前に鈴鹿サーキットを造ったのか

わすれてしまったんだね・・・。
　

Ｆ１撤退、10月日本ＧＰ惨敗が引き金に

Ｆ１日本グランプリのバックヤードに、ホンダ経営陣の怒号が響いた。
「何であんなに遅いんだ」「いくら金を使えば勝てるんだ」。
１０月１２日、富士スピードウェイの決勝を走った２台のホンダ勢は、完走１５台中１３位と１４位。
地元開催で２台ともに１周遅れという屈辱的な結果が、撤退を後押ししたことは間違いない。

だが撤退は１０年以上前から段階的に進められてきた。創業者の本田宗一郎氏が亡くなる１年前の９０年、
和製スーパーカーを目指した「ＮＳＸ」が発売された。
８８年にエンジンを供給したマクラーレンが１６戦１５勝の金字塔を打ち立てた直後で、
Ｆ１＝スポーツカーのイメージ戦略を前面に押し出そうとした賭けだった。

しかし「ＮＳＸ」は在庫の山を築いた。価格は８００万円と当時の日本車で最高ランクだったが、
メーター類が量産セダンと同じだったりして、プレミアムカーを期待したファンにそっぽを向かれた。
９２年にＦ１参戦を休止したのは、「ＮＳＸ」をはじめとするスポーツカーの販売不振が直接の原因だった。

その後、ホンダはスポーツカー生産を縮小。ミニバン、コンパクトカーなどの大衆車を主軸に据え、
安定した収益を上げる優良企業に生まれ変わった。
後輪駆動のＦ１マシンやスポーツカーより、コストが安いＦＦ車（前置きエンジン前輪駆動車）が中心。
エンジンは主に簡便なＳＯＨＣ（Ｆ１、スポーツカーはＤＯＨＣ）。
０５年には象徴的なスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を終了させ、経営の柱を大衆車にシフトし終えた。

並行して００年にＦ１へエンジン供給を再開したが、
レースで培った技術を市販車に直接フィードバックできない状態が続いていた。
この時点で、Ｆ１は技術開発やイメージ戦略とは無縁の趣味的な活動に変ぼう。
世界的な金融不況以前に、ホンダ車に“Ｆ１スピリット”は流れていなかった。

＞＞グラトクに載ってた桜井氏のコメント （要約）
やっぱりやめたか、と思った。あまりにもカッコ悪い。
第三者期は最初から勝つ可能性や予感は全く感じさせなかった。
今の成績なら予算は1/10の50億あれば出来る。意味の無いことに金を使っていた証明。
ファンとホンダ先達に社長、首脳陣は土下座して謝れ。
そうやって自分達が一番カッコ悪いと思い知れ。
でなければ何も生まれないし、チャレンジスピリットは生まれない。
ホンダを特別な存在にしていたホンダらしさが完全に失われている。それがこの９年でよく見えた。
ホンダらしさとは多くの人の夢を叶える力、チャレンジスピリット。
それがＦ１だけじゃなく、市販車にも表れている。
ここ何年も時代を変えるようなクルマは生まれていないし、多くのクルマの中の単なる選択の一つになっている。
もう今後は期待しない方がいい。
本当に普通の会社になってしまった。
宗一郎はとにかく怒っていると思う。
宗一郎はかっこよくやる事が大好きな人だった。

去年のホンダ時代のドライバー達は明らかに手を抜いていた。
●ワーストドライバー　R・バリチェロ
もう速いか遅いかということではなく、フリー走行などではっきりと手を抜くようになった。
これはインラップだなと見ていてすぐわかる。そんなに省エネ運転に徹したいのなら、ここにいなければいいのに。
昔から彼を見てきた一人として、あまりの落差に驚く。
バリチェロがこうだとJ・バトンにまで“病気”が転移して、彼も全く往年の美しいコーナリングを忘れたみたい。
コースサイドで見ればだれでもこういう雰囲気が見て取れる。
テレメトリーデータなどのシステムすら不要、一目で分かる。
それでも月給は1億以上、S・ベッテルのウン倍も彼らに払っていた本社は、
「経営資源の効率的な再配分が必要との認識から」撤退に至った。

　
◆3/30　株式情報　【7267】　ホンダ　東証一部

　投資家からの失望売り止らず株価急落。
　

大丈夫。今年は鈴鹿だろ!!!!

そこで思い出すさ。ホンダすぴりっつって奴をさ。

鈴鹿スペシャルｗｋｔｋすぎる

おやっさんなら「金もったいないからやんねー」なんて言わんわな、
スピリッツの欠片もないヘタレワークスには倒れたうえに馬乗りされて
さらにボコられるという末路がお似合いだ。

ホンダがバカ正直にエンジン開発凍結してる間に
他のエンジンが開発続けて７０馬力の差になったって事だろ

まあ今年ホンダ続行でも1・2は無かっただろーな

結果論に見えるかもだけど、'00ベルギーでストレートでフェラーリとマクラーレンに
右から左からサンドイッチパスされた時に「あれれ？ホンダのエンジンって・・？」
と気づくべきだったのかも。正直、俺の中では第三期の象徴はあれ。

メルセデスエンジンになったからとほざいてる
ニワカはマジ真性

お願い子供は参加しないで。

↑どう見てもおまえの方が真性です

>>125
つーか、興味の無い一般人から見て、どう見えるかが重要なんだよ。
レースの詳細に興味の無い奴の方が金を持っていて、車を買うんだから。

>>125
仮に、エンジンの変更は全く関係なくて
今年から変更になった色んな条件が有利に働いただけだとしても、
勝てる条件を自ら放棄した（先見の明が無い）のはホンダなんだよな。

>>127
興味の無い車を買う一般人が２ｃｈのこのスレにくるのかね。

真実がどうであろうと
世間ではそう思われてる　←会社にとってはこっちの方が重要　って話じゃね？

>>130
「メルセデスエンジンになったからとほざいてるニワカ」
って言葉はこのスレにいる奴に言ってるんだから
いきなり世間がどうとかって脈絡が俺には理解できんね。

>>131
脈絡については俺に言われても困るんだがｗ
文頭に「つーか」を付けているんだから、脈絡が通ってない話をしていることぐらいは察してやれよｗ

ｗｗｗ

>>132
いや「世間ではそう思われてる」って書き込みが脈絡が無い解釈だなと思ったから
レスしたんだよ。キミに言ったんだよ？

「アースドリーム」を掲げたりする時点ですでにマーケットへブランドイメージを売る
広告塔としてのF-1でしかなかったわけさ。

どうせこうなるなら第３期の参戦などしてくれんで良かった。

とにかくホンダらしさっちゅーのはもはや曖昧で、エコカー全面に営利に走るなら
永劫モータースポーツの舞台からバイバイしてねと往年のファンは思ってるだろね。
ホンダの【H】のロゴを見ると「恥」「ヘタレ」の「H」に見えてしまう俺ｗ　

シャシー性能の手柄をブラウンに根こそぎ持ってかれたこの現実は、
悔いても悔いきれん判断をしてしまったというのが本音に違いないわ、
結局ホンダにとっては何も得るものなく、むしろ失っただけの撤退劇。

>>134
ああそうなん、自分はそう読みとっただだけだから違うならスルーしていいよ

メルセデスのおかげと思っているヤツには呆れるよ本当に。
ホンダが好きじゃない俺でもF1をちゃんと見てれば分かるだろうに。
釣りや分かってる人もいるもたいだけど、
>>126のようなツッコミあるのが不思議。

その人らは今回のF1すら見てなかった
(マクラーレンとフォースインディアの能力もエンジンも知らないはずなので)
のは間違いないし、レギュレーションも知らんらしい。

ただ見てる人に与えるイメージはどうだろうね。
｢もう1年やってれば」
｢エンジンが変わったから」
色々あるだろうけど、一般的には
「ブラウンて何？すごいやん」
ってホンダ自体がすでに空気な感じ

はいはいホンダ最高ホンダ最高

立春の
　　　　　　　　長文書くのは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バカばかり

撤退しなきゃホンダの伝説の始まりだったのに残念だったね。

幸運の女神はホンダを見放した・・・。

集英社は，ホンダの第三期F1活動を追った最新書籍『さらば、ホンダF1―最強軍団は
なぜ自壊したのか？』（著：川喜田研）を発売した。

ホンダは満を持して第三期F1活動を開始したが，1勝を挙げたこと以外は目立った成績
は残せず，現場を去っていった。本書では一般的な第三期活動をプレイバックする
のではなく，「F1ファンがホンダに持っていた想いがいかに幻想だったか」を視点に
執筆。栃木とイギリスとの確執や，SUPER AGURI F1 TEAMを取り巻く裏側が鮮明に書き
出されている。

ttp://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=3789

ホンダエンジンでは今回の優勝は無理だったろうさ。
いくら良いマシンでも非力で扱いにくいエンジンではね。

>>142
なんか１期と３期似てるよね　本社と前線との確執とかさ
６８年のイギリス製RA３０１と本社が押したRA３０２（空冷E/G）みたいな
やっぱホンダはE/Gだけの２期が一番よかったんだよね。

>>142
情報統制徹底して、賞賛本しか世の中になかったのに珍しい
バリチェロの暴露話とか乗っかってたら興味深いんだが(笑)

７０馬力の差は　ラップタイムで0.3落ちだそうだ
つまりホンダエンジンでも　楽に勝てる　今回は終始流してたから
シャシーが良いんだよ　
　これでディフーザー裁判で負けて　ポイント剥奪とかなったら
モータースポーツＦ１は　終わるな。

これホンダにとっては壊滅的に嫌な話だなｗｗ

80年代や90年代と今とでは
エンジンによる差が違うと言うことも
分からない人も多い。

ターボはもちろん、マルチシリンダーや
予選だけでも積み換えてた頃ならば分かるが、
テストも開発も制限
1基で3日通しどころか、何戦か使うワケで。

大事な要素には変わりないが、
シャシーの出来以上に重要視された時代
と比べたら
シャシーの出来の一部にしかすぎない
今のエンジンによるタイム差。

でないと同じエンジン搭載のマシンのタイム差がおかしい

90年代前半までのカスタマーエンジンなら同じエンジン何戦も使うのが普通。
今は年間20基だが91年のジョーダンは年間15基しか使えなかった。
このあたりはティレル・ホンダでさえ同じようなもの。
開発、テストもカスタマーエンジンは資金不足のため進められない。
ジャッド（ヤマハ）は93年中盤まで91年仕様のまま。実際のレースでデータをとるしかない。

国内の自動車メーカーで給料水準が高い会社は、入社目的が
車が好きな人ってほとんどいなくて、高給が欲しい、それだけなんだよね。

だから会社に入っても技術力って当然ながら身につくこともないし
人を育てるってのも大したことはやってないのが実情。
それでも○○研究員とか○○技術者でございとか。
いや、ウチは講習も受けさせて社員のレベルアップやってるよって言っても
数時間の講習受けさせるだけで社内資格とったなんてやってる。

多くの人は○×という会社はすごい高レベルの社員が揃ってて高い技術を
持ってるすごい会社だと思ってるんだろうけど、正社員の多くははっきり言って
仕事してないのに等しいレベル。他社にいったらとても通用しない人が大半。
そのくせ給料だけは信じられないくらい高いからきりきり仕事したくない人に
とっては天国と言っても良いくらい。

だから日本の自動車メーカーの多くが世界でもトップの技術開発力を持ってる
なんて盲信は早く捨てたほうがいい。そういう時代じゃなくなった。

バトン・バリチェロでワンツー獲れるマシンて事が凄いよな。単純に。

>>150
なんか社会に出たことのない人って感じの文章だね。
でも、ここ数年のホンダのgdgdや撤退劇、そしてＢＧＰの優勝なんかを見ると、
こういう感じの印象が一人歩きしていくんだろうね。90年代に「技術のホンダ」
ってイメージが一人歩きしていたのと一緒。

>>151
裏返せば　そこそこのマシンならバトンやバリチェロなら優勝出来るという事だ


一貴レベルだと無理だけどな

そりゃあカズキだと無理。
他にも無理なドライバーたくさんいそうだけど。

ベルガー程の才能でも、90年マクラーレンホンダで未勝利だったんだからね。

前もって言っておくけど、だってベルガー(笑)だからってのは遠慮してくれよｗ

裏々返せば
バトンやバリチェロを飼い殺しにしていたホ●ダは
クルマつくりを一からやり直せって事になるなｗ

>>149は釣り？
今やホンダの顔はアシモ
利益の大半はミニバンだからね
昔乗っていたインテグラのＶＴＥＣは最高だったのにな
エンジン回転の上昇が0〜4500より4500〜8000の方が
早かったｗこんなエンジン　トヨタじゃ絶対無理っと思っていたが
Ｆ１じゃ　トヨタにも大差つけられっちゃったしな。

このスレって、こんな熱く語るためのスレだったの？

単に、「慢心環境の違い」という語感を楽しんで遊ぶ
ネタスレかと思ってたよｗ

ヲタの３行以上のレスは読まない事にしてる

だな

>>152
これは冗談じゃなく本当だよ
どっかの経済誌を読んで書いてるんじゃないから

ホンダ、ブラウンGPの勝利を祝福

本田技研工業は、かつては自らが所有していたチームが達成した29日（日）の勝利を祝福した。

世界的な経済危機のため、日本の自動車メーカーであるホンダは昨年末、F1からの撤退を決断し、経営陣による自社買収を経て、ロス・ブラウン（ブラウンGP／チーム代表）にチームを引き渡していた。

しかし、ブラックリーを拠点にするチームの昨年の努力が、ブラウンGPの名を冠したBGP001の基礎となっており、メルセデスエンジンを搭載したこのクルマはオーストラリアで、予選と決勝での1-2フィニッシュを達成した。

さらに、ブラウンGPの2009年予算の大部分は、チームが今シーズンも存続することを保証するために、ホンダから約束されているものである。

ブラウンは28日（土）にアルバート・パークで、日本の経営陣から連絡があり、自らの成功を称賛されたと明かしていた。

「われわれは、昨シーズンまでともに戦ったチームメートたちが、非常に困難な状況からこの勝利を勝ち取ったことを、心より喜んでおります」

「ブラウンGPフォーミュラ1チームを祝福します」との声明をホンダは発表している。

国沢光宏: ニック・フライ大笑い？

"御存知の通りブロウンＧＰ（本人はブローンと発音して欲しいそうな）は、
中本体制で作られ たシャシのコンセプトを全面否定して開発されたもの。
それでもホンダのエンジン搭載しているなら溜飲も下がるけれど、
エンジンはホンダから出ているお金使ってメルセデスからレンタル。
もちろんシャシ制作費や今年のエントリー費までホンダが出してます。

つまりお金以外、ホンダと関係ないワケ。"

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/03/post-304b.html

でっかいウンコが取れてめちゃくちゃ速くなったなｗ

>>27
> 一体どうなってんの？
> 去年最終戦で消化器ぶちまけたところまで覚えてるんだけど、
>
> 名前変わって、エンジン載せ替えたら予選ワンツー？
> 大波乱で面白いとか言ってるやつもいるけど、おれはちょっとシラケルなあ。
>
> イギリス人にしてやられたって事かwwwww

ｗｗ

　
●F1豪GPワンツーを決めたのは、ホンダ技術のすべてを注ぎ込んだ新マシンだった。

かつてホンダレーシングだったチームはブラウンGPとして復活した。近年のホンダの
低迷を考えれば、最初のテストにおける新マシンのペースは驚異的だった。

そのペースの裏に、巧妙なフロント・サスペンション、「雪かき」バージボード、複雑な
ディフューザ、重量配分におけるアドバンテージなど、ユニークな特徴を隠している。

今やロス・ブラウンがオーナーとなったが、チームのスタッフはほとんど変わっていない。
新マシンは事実上今年ホンダが参戦させるはずだったマシンであるが、ブランドとエンジ
ンが変更された。つまり、このマシンの設計作業は2008年1月に始まり、現在までホンダの
支援を受けつつ、大半を完成させたのである。

一見するとマシンはかなり平凡な設計に見える。しかし詳細を近くで見れば見るほど、
多くの新機軸が明らかになる。ホンダレーシングによる近年のパフォーマンス不良の結果、
新マシンのプロジェクトが昨年から優先されていたため、多くの開発からこのマシンが恩恵
を受けたことは明らかである。この新マシンにホンダ技術のすべてを投じたのだ。

そしてこの新マシンは2009年F1オーストラリアGPで期待通りの成績を出した。

>>166

ホンダ技術だってｗ

w

ホンダのミッションがぶっこわれてたな
エンジンがホンダだったらここまで速くなかっただろうな

>>135
> 「アースドリーム」を掲げたりする時点ですでにマーケットへブランドイメージを売る
> 広告塔としてのF-1でしかなかったわけさ。
>
> どうせこうなるなら第３期の参戦などしてくれんで良かった。
>
> とにかくホンダらしさっちゅーのはもはや曖昧で、エコカー全面に営利に走るなら
> 永劫モータースポーツの舞台からバイバイしてねと往年のファンは思ってるだろね。
> ホンダの【H】のロゴを見ると「恥」「ヘタレ」の「H」に見えてしまう俺ｗ　
>
> シャシー性能の手柄をブラウンに根こそぎ持ってかれたこの現実は、
> 悔いても悔いきれん判断をしてしまったというのが本音に違いないわ、
> 結局ホンダにとっては何も得るものなく、むしろ失っただけの撤退劇。

ホンダってソニーに似てるんだよねｗ
自分で考案した技術に見切りをつけたら他社が伸ばしたり
独自規格でこけたり
壊れやすいタイマー設定まで同じ。

チーム代表のロス・ブラウンは今週末、BGP001のトランスミッションの信頼性が低いことを懸念 
していると語っていた。 

チームが使用しているギアボックスはメルセデス・ベンツ用のものではなく、ブラウンGPがHonda 
Racing F1時代に開発していたもの。 

ブラウンは「現時点では、（ギアボックスが）われわれのアキレス腱だ」と語っている。 

>>156
> >>149は釣り？
> 今やホンダの顔はアシモ
> 利益の大半はミニバンだからね
> 昔乗っていたインテグラのＶＴＥＣは最高だったのにな
> エンジン回転の上昇が0〜4500より4500〜8000の方が
> 早かったｗこんなエンジン　トヨタじゃ絶対無理っと思っていたが
> Ｆ１じゃ　トヨタにも大差つけられっちゃったしなwwwww
>

ロス・ブラウンは、不況のためF1を撤退したホンダから1ポンドでチームを譲り受けた。

「ホンダが撤退を悔しがっていることは間違いない」とロス・ブラウンは語る。

「ホンダの幹部からたくさんのメッセージをもらった。チームが明らかに前進しているのに、ビジネス上の問題で撤退せざるを得なかったことを悔しく思っているはずだ」

ホンダ(笑)

ゴミじゃん(ﾟ∀ﾟ)!

　　　　　　∩ 　／　　　　　福井　 ＼
　　　　　 　||　/ヽ　＿　＿＿_　　 _ l
　　　　　 　|| /　　　　人＿＿＿＿＿）
　　　　　　／〔　　　／･=- r ‐､ -=・∨　 　もももも、 もしもし
　　　　　 〔 ノ´｀ゝ'/u　　　i　U　i　　u|　　 ブブブ、ブラウンさんですか？
　　　　 　ノ ノ^,-,､　; ∵; ,|. :　: 人 ∵ﾉ
　　　　 /´ ´ '　, ^ヽ.｀''"　 ｀ｰ- '｀.ｰ''| 　　 ふふふ福井ですけど
　　 　 /　U　　　ﾉ'"＼i 　ｨｭｴｴｪｭ､U|　　　僕もエンジン提供したいなー、な〜んて
　　　人　　u　 ノ＼／| .|　　　　 | |　|＼
　 ／　 ＼＿／＼ヽ､　　|　　　　 | !　|　＼　　だ、だって、ほら、いきなり優勝するなんて
／　　　　　 /　　 ＼　 ヽLｨﾆﾆﾆ 」// 　　 ヽ　あるわけ無いと思うじゃないですか
　　　　　　 /　　　　 ｀　─┬─ イ　　　　 i i
　　　　　　/　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |　　ガチャン！ツー・ツー・ツー
　　　　 　/ 　　　　　　　　 | 　　　　 ﾉヽ＿_|_|　　あ、あれ？ブラウンさん？

　　　　　　∩ 　／　　　　　ＮＹ　 ＼
　　　　　 　||　/ヽ　＿　＿＿_　　 _ l
　　　　　 　|| /　　　　人＿＿＿＿＿）
　　　　　　／〔　　　／(○) r ‐､ (○)∨
　　　　　 〔 ノ´｀ゝ'/u　　　i　U　i　　u|
　　　　 　ノ ノ^,-,､　; ∵; ,|. :　: 人 ∵ﾉ　　　＼　ブラウンGP連続優勝！　／
　　　　 /´ ´ '　, ^ヽ.｀''"　 ｀ｰ- '｀.ｰ''|　　　　　.　┌─────────
　　 　 /　U　　　ﾉ'"＼i 　ｨｭｴｴｪｭ､U|　　　　　.　│＼　＿＿＿＿＿＿＿
　　　人　　u　 ノ＼／| .|　　　　 | |　|＼　　　 .　│　 │
　 ／　 ＼＿／＼ヽ､　　|　　　　 | !　|　＼　　 　│ 　│
／　　　　　 /　　 ＼　 ヽLｨﾆﾆﾆ 」// 　　 ヽ 　 　| 　 │
　　　　　　 /　　　　 ｀　─┬─ イ　　　　 i i　 　│ 　│
　　　　　　/　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |　.　│ 　│
　　　　 　/ 　　　　　　　　 | 　　　　 ﾉヽ＿_|_|　　│　 │

>>169
エンジンがホンダだったらミッションも壊れてなかったに違いない
入力が小さくて。

ｗｗ

age

んだあ

honda

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

hontoda

うんこーｗ

ブラウンが調子良くて、アグリも喜んでいるらしい・・・

ｗｗｗｗ

ロス茶おぢさんナンかカワイイw
頭良さそうだし
バトンをうまくおだてに乗せて
しっかりコンストトップw

age

ww

すげえなあ

おっちょっちょ

んだあ

ｗ

age

ホンダ(笑)

世界の笑い物

w

ホンダファンの人には現実を受け入れられないかもしれないが。。。
エンジンはどうやらメルセデスのほうが1、2枚上手だったのは正しそう。
とはいえ、回転数制限では信頼性や中回転域トルク以外に大した差はつか
ないであろうから、昨年から開発を続けた車体全体が優れているのだろう。
しかし（スポンサーにおべっか使わなければならない日本の雑誌・メディ
アは無視するとして、海外のメディアで書かれている記事を参考にすると）
車体はかなりイギリス主体で開発をされているらしい、まあ当たり前か。

今年好調の大きな要素はホンダの日本人スタッフが現地にいなくなったこ
とだろう。やはり日本人サラリーマンが作戦面など全ての意思決定から
いなくなったことで、非常に優れたチーム・マネージメントが実現できた
と考えるのが妥当だろう。

開発のタニマチになり、意思決定から外れるという撤退行動は、ある意味
でブラウン氏とこのチームの能力を引き出したといえるだろう。本田上層部
はきっとそろい揃って優秀な人たちだから百も承知で今回の演出をし、結果
を導き出したのだろう。
高校時代にTBSのF1を楽しみに見て、大学生の頃、16バルブ初代CR-Xを発売
直後に買いジムカーナなどで浪費し、社会人になりNSXにも4年ほど乗って
いた、ホンダが好きな自分からの正直な意見だ。

w

look Ross Brawn
seek wikipedia
How smart is he

Honda was lost at ail
more than hyb insight

>>197
ホンダが車体に口出し主導した１０７−１０８は最悪だった
エンジン技術も低かったが車体技術はオワッてた

age

age

HONDA 福井威夫社長：「NSXのハイブリッド版ecoカーもあり得る（ｷﾘｯ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245508205/

糞ハイブリッドインサイトが失敗したから次はスポーツエコかｗｗ

マツダをパクるなよアホンダｗ

ｗｗｗｗ

私はホンダ・ブラウンGPと勝手に呼んでるから別に気にしません

なんか呼びにくくね？それ。

んじゃホンウンGPで

マツダの車って、高いんだね。

アイドリングストップなだけで、１８９万円。

ホンダはアイドリングストップ＋ハイブリットシステムで１８９万円だもんな。

>>208
なんかワラタ

ホンダの風洞ってすごかったんだな。
あんだけのシャシー作れるんだから

それにきずかないで、売却したホンダｗ

ホンダの名前が残ってたらこんなには勝たせて貰えなかったよ。
F1とはそういうモンだｗ
豊田は問題外だがｗｗｗ

そうだろうなあ

ホンダがハイブリッド2車種を来年発売、需要拡大で前倒し
7月13日16時54分配信 ロイター


［東京　１３日　ロイター］　ホンダ<7267.T>は１３日、ハイブリッド車の投入計画を前倒しするとともに、
中・大型車向けのシステムも開発すると発表した。
自動車の需要が想定以上の速さでハイブリッド車へ移行し始めたことに対応する。
　小型車「フィット」のハイブリッド車を２０１０年末までに発売するほか、
来年中としていたスポーツカータイプの「ＣＲ─Ｚ」の発売時期を２０１０年２月に前倒しする。
すでに投入している低価格の「インサイト」、「シビック」のハイブリッド版と合わせ、１０年中に４車種を取りそろえる。　
　さらに中・大型車への搭載を視野に新たなハイブリッドシステムを開発する。
ホンダの従来のシステムはモーターを１つ搭載するタイプで、
「フィット」など小型車に積むのには適しているが、中型車以上には不向きだった。
新しいシステムは、トヨタ自動車<7203.T>の「プリウス」のようにモーターを２つ積んだものになる見込み。
　伊東孝紳新社長は同日、就任後初めてロイターなど報道陣のインタビューに応じ
「（企業規模が）大きい小さいではなく、ホンダをスピーディーな会社にしたい」と語った。
その上で「ハイブリッドをいかに速く拡充して販売するかという活動に集中したい」と述べた。
　ホンダは同時に、６月中旬から「インサイト」の生産を鈴鹿製作所の第３ラインでも開始したことを明らかにした。
これまでは第１ラインで１日当たり７００台生産してきたが、好調な受注に対応しきれなくなった。
　（ロイターニュース　久保　信博記者、金　昌蘭記者）

ハイブリッドばっかだな

>>1
悔しくてしょうがないのか？8年も応援してるのは凄いねー。

エンジン変えたとたんに全戦全勝て・・・
前のエンジンはどれだけクソだったんだよ

ブラウンのシャシー作ったのは元スーパーアグリのスタッフ

見ろ、お前等ｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=evdHRqdVsXA

見ろ、お前等ｗｗｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw
http://jp.youtube.com/watch?v=Tmjs51Chyi4&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=QIKf60inbTE&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=3gyfzHWHl6w&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9LTzt3yf3b0&feature=related

てめーの儲けなら日本人のアイデンティティーまで崩そうとする、バカ奥田
http://jp.youtube.com/watch?v=mVmNVa_9piI&feature=related

トヨタ九州小倉工場に投げ込まれた爆発物はロシア製の軍用手投げ弾か
http://logs.dreamhosters.com/html/1/224/863/1224863770.html

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

ぶらうーん

ホンダ撤退してよかったな。
今のF1に何の価値もない。

ホンダ車、米国で死傷事故6件＝エアバッグ装置の破片飛び散る−国内でもリコール

米国ホンダが製造した乗用車が、ドライバー席のエアバッグ展開時、膨張装置の容器が破損して破片が飛び散る不具合があることが29日、分かった。同国内では死亡事故1件を含む人身事故6件など、計7件の不具合が発生している。

マッサ以外にも死傷者出してるホンダ(笑)

ヨタｗｗ

ホンダのぎじゅちゅは
世界一いいいいいいいいいいいいいいいい

そうですね

ｗｗｗｗ

【日本ｵﾜﾙ】ホンダ「円高過ぎてやってられん。生産の拠点にどんどん海外に移すわ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252657565/

定期

アキュラつけてホイル変えてナンバー…完璧であります
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/491448.jpg

ｗｗ

タイトルけてい

ハミルトン？あぁあの日焼けしている人ね。
父親も日焼けしていたから家族でビーチに
行ったに違いない。

>>197 お見事！
社長さんのインタビューがモロそういうコメントだったね

いちファンから見ると企業は、
アンビション（大志）⇒サクセス（成功）⇒アロガンス（傲慢）⇒ディクライン（衰退）
の４つの時期を繰り返すか、衰退で消えてなくなると言われてることが
過去のF1活動にも当てはまると思った
次は大志だから、今度F1活動する時が来たら新たなホンダが見れるかもと期待するわ

ぶびゃあ

ｗ

んだっ

m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ

はああ

日本GPは大正義本田軍の１−２−３−４−５−６−７−８でフィニッシュでしたね

ｗｗｗｗ

ホンダはダブルタイトル獲得したのに
南青山の本社に垂れ幕出さないの？
なんで？
ねえなんで？

しらねーよ

イギリス下院が、ブラウンGP並びにジェンソンバトンを賞賛する動議を議会に提出したな。

賞賛されるメンツは
ロスブラウン、ジェンソン・バトン、バリチェロ、ブラウンGPのスタッフ全員、彼らを支えたパートナー、
そして、チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダの従業員達
だそうだ。

チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ


これでホンダの技術が公的に証明されたわけね。

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

あー

トヨタ撤退

◯メルセデス
×ホンダw

今年はダブル・ディフューザー搭載、KERS非搭載、メルセデスエンジンの組み合わせが
結果的に全部当たっただけで来年は中段に沈みそう。

何故差がついたか？　
白煙非力エンジンから最強エンジンしかもカーズレスだったし　
アホなくせに口出しばかりして足引っ張る連中がいなくなったから

ここ数年間は白煙なしだぜ

ここ数年て、あんた既に死亡してるし　
あの懐かしい白煙は二度と見れないのか……

>>245
「礎を築いた」は「ホンダ」じゃなく「従業員」にかかるんじゃねえのｗ

ロスブラウン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ企業

頭の出来が違ったな

イギリス下院が、ブラウンGP並びにジェンソンバトンを賞賛する動議を議会に提出したな。

賞賛されるメンツは
ロスブラウン、ジェンソン・バトン、バリチェロ、ブラウンGPのスタッフ全員、彼らを支えたパートナー、
そして、チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダの従業員達
だそうだ。

チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ


これでホンダの技術が公的に証明されたわけね。

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

なぜシリーズｗ

ｗ

顎若返ってるｗ

ブラウン・・・・・・・

本気度の違いだと思うんだけどなあ。
ホンダは本気じゃなかった。

ホンダ、2013年にF1復帰の可能性


ホンダ、2013年にF1復帰の可能性2010年5月11日ホンダが、
2013年にF1に復帰する可能性があるとフランスの Auto Hebdoが報じている。
F1から2013年から新しいエンジン規約の導入を予定しており、
現在の2.4リッター V8エンジンから、より環境に配慮した
1.5リッター ツインターボ直噴ガソリンエンジンを導入するという方向で進んでいる。
同誌は、そのタイミングでホンダがF1に復帰する可能性があると述べている。
最近行われたFIAのメーカー会議には、現在F1にエンジンを供給しているフェラーリ、
ルノー、メルセデス・ベンツ、コスワースに加え、オブザーバーとして
フォルクスワーゲンとホンダの技術者も参加。
特にフォルクスワーゲンは、市販車に近い小排気量エンジンの供給に興味を示している。
http://f1-gate.com/honda/f1_7492.html

結局は技術凍結するんじゃねーの？

339 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [age] 投稿日： 2010/05/17(月) 21:49:25 ID:O3uDPrCY0
>ホンダのスポーツは、そんなぬるいもんじゃない。

じゃ、今やスポーツカーは作ってない、ミニバン専門メーカーだね。
340 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/05/17(月) 21:53:54 ID:mW+ShjgS0
>>339
そうですけど、何か問題でも？

華麗なるミニバン屋ｗ本便所下駄ｗ誕生ｗ
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

ホンダさん、駄目じゃないですか
もっとまともな工作員を雇わなきゃ！

339 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [age] 投稿日： 2010/05/17(月) 21:49:25 ID:O3uDPrCY0
>ホンダのスポーツは、そんなぬるいもんじゃない。

じゃ、今やスポーツカーは作ってない、ミニバン専門メーカーだね。
340 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/05/17(月) 21:53:54 ID:mW+ShjgS0
>>339
そうですけど、何か問題でも？

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

ｗｗ

ホンダ復活！！

tes

ほんだああああああああああああああああああああああ

カーズとはなんだったのか

２０１３年ホンダ復帰かも

エンジンだろ

アホンダは日本の恥辱
アホンダヲタはそれを認めない狂信者ｗｗｗ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

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エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

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ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
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