1 :
音速の名無しさん:
2 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 08:32:30 ID:gDqacOWG0
3 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 08:33:30 ID:gDqacOWG0
4 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 08:34:30 ID:gDqacOWG0
5 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 08:56:46 ID:tVC5NLNTO
記念マキネン
6 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 09:00:55 ID:tVC5NLNTO
URL見ろよw
7 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 09:04:39 ID:2a5uOOL/0
8 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 09:07:13 ID:GxYBY6zF0 BE:976970674-PLT(43033)
9 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 09:08:31 ID:yY47c1vN0
記念きな粉
11 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 09:13:04 ID:j91bSZsKO
12 :
桂小五郎:2009/02/14(土) 09:39:43 ID:TqpTH4ZQ0
うちのじいちゃんは戦争に行って生きて帰ってきたけど
死んだら靖国へ!と生死のギリギリのところでもそう念じていたらしい
もちろん生きて帰れるなら家族の下へ、と思うらしんだけど
一蓮托生生死を共にした仲間と死んで会えるのは約束の地、靖国
なんだそうだ・・・でうちのじいちゃんの老衰86でなくなったんだけど
火葬時、死ぬ間際までよく被っていた海軍帽を棺に入れてあげました
本当は形見で取って置きたいと親戚のおじさん(じいちゃんの長男)が
言ったんだけど、ばあちゃんが
「あの世で戦友さんと顔をあわせるとき被ってないとわからんじゃろ?
うちのとーちゃん皺くちゃんおじいさんだもん」と言って結局一緒に火葬した
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ヽ:: ::/ !:: :: :: :: :ミ \ ヽ::.! !:: :|:: :: :| この感じ・・・・
ヾ/ .|:: :: :: :: ゝ _ __ ヽv ヽ|-‐''!::.i、:: :: !
─wwv√レ-l:: :: /~ヽ //j:::::::'.,ヽ、 ,, !:l l:: :: |─√レww─
|ハ:: ! 丶 ヽ:::::::::ノ xr,::::7ヽ|iイ:: :ハ!
l:: ! 〈 i:::::ノ イ::ハ:|
∨ヽ、 _ :::::::::::: i l:/
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.;.;.;rー" ||!.;// レ! !.;.;リ.;.;.;.;.;.| ・・・まさか・・・
.;.;.;.;\, レ ∨イ.;.;.;.;.;|
.;.;_,,-' - . 、_ _ , _ // |.;,..;.;.;.;|─wwv─√レ─ww─
'-、ヽ ____`ニ _'' ´__,, fヽ |.;|! .;.;.;|
ゞ-:::ノ ゞ-ノ f ! |.;|!;.;.;.;|
ヽ (  ̄ |ノ |.;l!..;.;│
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lミ′  ̄ ー-'" '=ミニ彡彡/‐、ヽ
l;l ,_-‐ 、 __,,.. - 、 彡彡彳、.// 1234567890!?
_______∧,、_‖ `之ヽ、, i l´ _,ィ辷ァ-、、 彡彡'r ノ/_ ______
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄'`'` ̄ 1  ̄フ/l l::. ヽこ~ ̄ 彡彳~´/  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ´ :l .l:::. 彡ィ-‐'′
ゝ、 / :. :r-、 彡′
/ ィ:ヘ `ヽ:__,ィ='´ 彡;ヽ、
_,,..-‐'7 /:::::::ヽ _: :_ ヽ ィ´.}::ヽ ヽ、
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
記念
記念
19 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 11:32:34 ID:JtS9h4Hm0
記念
こんなスレurl初めて見た
それはともかくペター
おめでとうございます
記念カキコ
ペターたんの笑顔が見たいです。
無理しないで頑張って!!!
26 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 16:33:18 ID:qL8/zbBJ0
ヌバルはPWRCもやめた方がいいな... アライ劣化丸だし!
おおーURLすげー
マ記念
このurlは凄いなw
記念マキコ
なんかWRCにいいことが起きそうなURLだな。
おめ!
>>1おつ
>>26 エンジントラブルでドライバーが劣化って…
もしかして頭悪い?
記念真紀子
連続番号だ URL
すっげー
ペター ガンガレ
トップ争いセブとミッコのガチンコ勝負だな
ペターはP-Gと兄ングに抜かれちゃったか…
それでも8位のマシューからはまだ45秒差があるな
記念パピコ
ラリーXでクサラキットカーのスペックを調べていたら、フロントブレーキが12ピストンキャリパーと記載されていたんだが、
6の間違いだよな…?
何騒いでるのかと思ったらそういうことかw
記念カキコが多いから妙だと思ったよ。
クサラや306MIXは確かに速かったがプーマ、エスコート、メガーヌが好きな俺は.......
MAXI
12ピストンでいいんじゃね?表裏で6個づつだろ。市販でも8とか普通なわけだし
P-Gがいない…
43 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 19:51:16 ID:jDXo3U050
肝心なときにスプリットが機能してねぇ
44 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 19:51:42 ID:u5Lde2ki0
スプリットが出ないとき
ローブ:別段何も思わず
ラトバラ、PG、ヘニング、ローテンバッハなど:ああ、オワタな
普段の行いがよく表れているよなw
でも、結構頑張っていたから残念だな>PG
URLすげーな
記念カキコ
何年経ってもシュコダはシュコダってことですかね
ローブにも乗ってもらいたいくらいだw
マクレーみたいに早いことは早いだろうけど。
>>47d
>>52 何年たっても、と言うか大体あのファビア何年式だったんだ?
ペターのクサラとタメ張るくらいだったり
55 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 20:08:39 ID:u5Lde2ki0
>>47 そうかぁP-G残念だなぁ。
ワークス撤退組みのペターと2人で盛り上げてくれていたんだけどね。
>>53 なるほど
「る」は気がつきませんでした
ありがとうございます
さる旗ですねw
PG残念!
>>55 どう考えても戦闘力で劣るファビアWRCでトップタイムを出したってことは
スズキでの一年は無駄じゃ無かったって思いたい
後はペターに不運が降りかからないように祈るよ
スズキの08年式SX4よりファビアWRC05の方が速いのか…
ファビアのトップタイムってこれが初じゃなかったっけ?
マクレーも出してなかった気がするが…
記憶違いならスマソ
ペターがんばれ!
>>54 CRTのファビア05じゃなかったけ。
>>59 コペッキーがドイツで出してたりしてるよ。
しかしSX4はファビア以下だったのか…
>>54d
要は最後のモデルてことか
SX4がファビア以下、と言うよりP-Gのスキルが上がってると思いたい
>>40 ラリーで最高8までしか聞いたことないんだが、他競技では普通にあるのかい?
ss14
ようやくペターにも確変が訪れたか
正直スバルが撤退して心底うれしいよ
ペター終了のお知らせ
確変て?
魔物にはまだ取り付かれているようだが?
何があったんだろう?
もういい加減ペターは2流ドライバーって現実から目を逸らさない
勇気も必要だろ。
>>70 悪役かっこいいじゃん!
ところでヌタさん、やっぱ今年はPWRC見送るんだね。全日本+α(IRCジャパンとか)だそうだ
73 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 22:42:53 ID:yDUvqJNb0
このスレも何かもう糞な奴しか残ってないな...
>>70 ノビ太も時々良いタイム出してるんだよね
ペターSS15では普通に走ってるな
スノーバンクにでも突っ込んだんだろうか?
>>71 お前に見る目がないことは分かった。
今年から見始めたニワカさんですか?
逆に今のペターが一流のドライバーって信じてるの?
SSの一つや二つ速いドライバーなんかゴロゴロいるっしょ
77 :
音速の名無しさん:2009/02/14(土) 23:59:33 ID:0JYkSnbOO
希少価値もないがゴロゴロ居るわけでもない
確かにゴロゴロは言い過ぎたが、ペター応援するのはいいが
期待してるほどローブやヒルボネンに対抗しえる力はないってことだ。
今まで期待してて裏切られてきた者の結論っす。
79 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 00:11:06 ID:atfCYWSgO
極論が過ぎる
もちっと肩の力抜いて楽しめよ
うおっ!マシューを抜き返したぜ!
トップ争いも13秒差ならまだ分からんね
ヤリマティもまた少し詰めてきた
トップと5分近く遅れたとこの争いか・・。
>>78 お前の結論はそれでもいいが応援したいと思っているヤツに
「あんな2流ドライバーを応援しているなんてバカじゃないの?」と
自分の意見をごり押ししているのはウザイ>応援したいヤツには応援させてやれよ
ベルグ兄弟は現順位キープできればOKか
>>76 一流ドライバーではあるが、車やチームに恵まれていないだけだろ。
<優勝争いできない→二流>とでも思ってるの?
カンクネンやオリオールにも二流と言えるのかよ?
釣りくさいがまじめにレスしてやったんだから、とっとと消えろ。
車とチームが二流でもローブやサインツならセッティングを煮詰めたり
することによってまだマシな結果にしたはず。
車にトラブル出すのは無理なドライブしかできない証拠。
4年もgdgdなら二流になったと言ってもおかしくないだろ。
カンクネンもオリオールも晩年は少なくとも一流じゃなかった。
>>83 でも兄ングSS17でセカンドベストとか頑張ってるね
ダニにはちょっとかわいそうな展開だよな
最終日も120kmちょいあるから、15秒じゃローブもクルージングってわけにはいかないな
88 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 00:53:50 ID:ejKUEwZN0
一流二流の見方なんて、人それぞれ。
まあ、チャンピオンに輝いたドライバーを二流扱いは言い過ぎな気もする。
マシューさんは五流くらいですか?
>>87 明日のセブとミッコのガチンコバトル楽しみだねぇ
久々に本気でプッシュするセブが見れる
91 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 02:01:27 ID:1EiXoZaJ0
すごいよ。奇跡だよ。おめでとう。
>>70 SX4居なくなったから、新しいピカチュウを用意してくれたのか…
みなさん、ライブ放映がはじまりましたよ・・・。
ディレイだよ もうとっくに14日の競技はおわっとる
どこぞ?
>>95 なん・・だと・・・ って事は単なるストリーミング配信?
WRカー今年で終わりみたいだし海外観戦行く予定
毎年北海道行ってたけど今年のラリージャパンにプジョーとかワークスがくると思えないし
99 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 05:41:27 ID:6RFZwKDr0
さて、GMがchapter11に向けて動き始めたわけだが
巡り巡ってフォードの活動に影響及ぼさなきゃ良いが
100 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 06:25:32 ID:HUfee4tqO
ガルデマイスターさんは今年はスポット参戦すらできないんでしょうか?
彼はどこでもそれなりに速いですが、特に雪で速かった気がするのですが。
>>75 正直ペターって強かった記憶無いんだけどな
スーパーラリーで復活してからが強い
|\_/ ̄ ̄\_/|
\_| ▼ ▼|_/
⊂\ 皿 /つ-、 始まったな
/// /_/:::::/
|:::|/⊂ヽノ|:::| /」
/ ̄ ̄旦 ̄ ̄ ̄/|
/______/ | |
| |-----------|
>>85 超一流ならダメチームを改革し常勝チームにすることができたのは
シューとフェラーリを見ていりゃ分かるが、
でもアソコは資金が半端じゃないんだぜ。
いくらシューでもスーパーアグリで一勝できたかといえば無理。
シューならできそうで怖い
108 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 13:33:37 ID:PBSjq5LhO
アダプタのトラブルみてると、ペターは仮にスバルで出ていても苦労してそう。
なんかクサラの方が安定してスピード出せそうな印象。
北欧勢、スノーでも勝てないかぁ・・・
ちと、つらいな。
まぁ、ローブがすごいだけなんだが。
まだ分からんよ
セブとミッコの差が15秒だから
…と思ったが、限界バトルで滅法強いのがセブなんだよなw
いずれにしても今日のDAY3は面白くなりそう
もう、セブがロッシのように絶対的に強いのか
他が弱すぎなのかわからん
もう面白いレースを見るためには
セブ=車
ロッシ=バイク
でレースしてもらうしかないな
やっぱマーカス引退早すぎた。ヒルボネンでは勝負にならん
メダル制にしたらチャンピオンすぐ決定だな
9秒差
北欧勢が得意のスノーで
セブが秒差で抑えているって
セブ、どれだけ凄いんだ
ってことだよね
これだけ実力があるのに人気が微妙なドライバーも珍しいな(このスレ内に限ってだが)
しかもスノーって完全無欠なローブにとって唯一の弱点っぽいとこだったんだけどな・・・
他の選手にとっては「いやほんと勘弁してくださいよ」って感じだろうな。
どんだけ容赦ないんだよローブって・・・
せっかく秒差詰めても次で余分に離される
美津子にとってはまるでいたぶられてるような展開だが粘ってればまだわからんよ。
苦手(のはず)のスノーだからローブがやらかす可能性もまだ残ってるし。
>>116 まあ俺はローブ好きだけどね。
この状況でなおかつモチベーション保てる求道者っぷりは尊敬に値するよ(ただ単に何も考えてないだけかもわからんが)。
しかも完全無欠に見えて時々やらかすとことか、出走順作戦が苦手なとことかたまに人間味垣間見えて面白い。
つか強すぎる選手って多くの日本人はあまり好まないと思うけど、シューマッハとか人気あったの?
(彼の全盛期のF1には全く興味なかったもので)
>>118 シューマッハ全盛期の頃は、あまりに勝ち過ぎるんで、さすがにドイツでも視聴率落ちた。
やっぱりセブ強え!
30kmのSS18で5秒差を縮められたら
次の13kmしかないSS19で6秒突き放すとか!
だが残り63km、まだ分からんな
こういうデッドヒートを見たかったんだよ!
>>118 俺もセブ好きだよ
ライバルに恵まれないってのは不運だな
白鵬台頭前の朝青龍のようだ
アトムがR−1決勝進出
もう今年は、前人未到の全戦優勝で
シーズン半ばでマニュとドラ
決めてほしいな
ドライバーはともかくマニュファクチャラーは今回の第二戦を見ても難しいだろ
シューマッハ マキネン ローブ ロッシ
これだけ記録を残したチャンピオンが同時に居た時代もめずらしいよね
はいはいシューマッハね に対して やっぱロッシすげー って感じだったけど・・・
マキネンは後者なイメージだったけどローブは完全に前者だよね
ベネトンから主要スタッフ引き連れてフェラーリに移籍して、チャンピオンになったシューマッハ
の方が最強マシンを独り占めしてるローブよりましに思える
最強マシンかどうかは他のC4のドライバーを見れば…
黄金期のマキネン同様、ローブスペシャルになってる可能性は否定しないが
セブの実力を考えれば当然ともいえる
ローブは嫌いじゃないんだが、
ベースマシンのせいで好きになれない(WRカーはなぜか、カッコいいんだが)
シトロエンのベース車が自分好みにカッコよかったら好きになるんだが
C4のドライバー・・・あらためて見てみると金持ちばっかだな・・・
>>125 ロッシはマシン開発能力と言うかマシン挙動の表現力や記憶力も桁外れだからな
ヤマハの責任者が脱帽してた
個人の力でメーカーを急成長させるのは彼くらいなものだ
栗金
>>130 栗金もパパはお金持ちじゃなかったっけ?
>>126 メーカーの主義によっては例外もあるが、突出した能力持つドライバー抱えてたらそいつの好みや意見に合わせてマシン開発するのは当然と言えば当然だな
そんな待遇も実力あっての事
マシン開発能力含めて
例えばいくら金やコネのあるマシューやジンバブエ坊やに合わせた専用マシンなんぞどこも開発しない
つかエンジニアとの意志疎通能力の問題でしたくても出来ない
指摘するにも能力が必要だし
昔のモンテカルロラリーの画像見てて疑問に思ったのですが、
ラリーカーの側面のゼッケンの近くにREIMS、TURIN、SESTRIERE、ROME、PARIS
とヨーロッパの各地名が入っているのですが何か意味があるのですか?
>>125 ロッシやマキネンの場合、不利な状況や体制のハンデを克服して勝った感じだから応援したくなるかもね
ただ、俺は体操も好きだけど
135 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 19:23:02 ID:hYKnzMtT0 BE:932391959-2BP(500)
138 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 19:52:56 ID:PBSjq5LhO
そういやいつまでやってたんだっけ?
コンサントラシオン
>>138 おいらもいつまでか知らないので調べてみた
>ラリーのコンパクト化に伴い、ワークスカーがコンサントラシオンを行ったのは96年まで、
>97年は一部の参加車両に限定され、98年以降は廃止された。
だそうな
各国の都市を出発してモナコに集まるっていうのは
趣があって好きだったな
>>125 ロス・ブラウンを雇ったホンダがグダグダのままだったということを考えれば
シューはやっぱ凄いんだよ。
>>113 マーカスだけに責任を押し付けるのはどうかと。
バーンズとビーフの死もこういう歴史を作ってしまったわけで。
>>138-140 RALLY=再び集まる
の語源になったセレモニーだしね
ところで…
ミッコがセブとの差、8.2秒まで詰めたぞ!
143 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 20:29:11 ID:PBSjq5LhO
>>139 ありがとう。結構最近までやってたんだね。
IRCでぜひ復活してもらいたいもんだw
確かラリーの由来に繋がる儀式だもんね。
マキネンってそんな圧倒的に強かった印象ないけどなぁ・・・
オジェ、やっちゃったか
でもスプリット見てると半分過ぎるまではミッコより速かったんだな
>>142 最初に5秒詰めたところのリピートだから美津子のほうが得意なコースなんだろうね。
ただ、北欧ドライバーの意地をかけて懸命にがんばってるけど刻々と残りの距離が少なくなってるわけで・・・
もしかしたら逃げ切られるかもね
+見てて思ったんだけど、IRCのモンテって、昔みたいにタイヤを何種類かで、使い分け出来るんだねぇ。
>>146 なるほど、SS18の再走だもんね
と言うことは最後のSS23はSS20の再走だから…
やっぱりセブが逃げ切りそうだ!
ミッコもしかしたらDAY1のSS9で小細工しない方が良かったんじゃないか?
>>144 確かに圧倒的って訳ではなかったと思う。
ライバルもいっぱいいたし、でもその中で取らなくてはいけない
イベントを物にし運も味方にして4連続チャンピオンになったのは
素直にすごいと思う。
みっこ乙
やっぱり〜、セブ強え!
でも久しぶりにデッドヒートが見られて良かった
ペターも良く型落ちクサラで頑張ったし、P-Gもトラブルさえなきゃ、ね
しかしマニュファクチャラーポイントは圧倒的にフォードか?
>>151 それはわからんよ
去年まではスノーでグダグダだったソルドがとりあえずまともな順位でポイントとってる
彼なりに成長してるよ。グラベルでも十分戦力になる。
むしろ一皮むけきれない挙句スノーですらローブにやられた(終わってみればいいようにあしらわれた)ミッコと
やらかしのラトバラ抱えてるフォードは言わば去年から何ら進歩してないとも言えるし。
ローブ、おめでたう。
>>152 ラトバラに安定感さえあればなぁ・・・
今のところは優勝こそ無いけどソルドの方が上だな
フォード贔屓の俺には陰鬱なシーズンになりそうなヨ・カ・ン
>>154 ミスするなとは言わないし小さくまとまって欲しくはないけどラトバラの場合あまりにしょ〜もないミスが多すぎ。
それがありえないシチュエーションで炸裂するからウィルソンパパも頭が痛いだろうね。
アイルランドなんかあまりの暴走機関車っぷりに目まいがしたよ。
つえーーな、やっぱり。
スノーでこれだけやられるとかなわんわ。
抜群の安定感だ。
>>153 そういえば以前スウェーデンで勝った時は雪がちょっと不十分でなおかつ上位にトラブルが相次いでの言わば棚ぼた的勝利だったから
完全スノー条件で真っ向勝負で勝ったのは今回が初めてかもね。
ローブおめ!
元々判官贔屓の俺だけど
今回は素直にセブにお祝いを言いたい
小細工なしの真っ向勝負で、力でねじ伏せてのスノーでの勝利
おめでとう!
160 :
音速の名無しさん:2009/02/15(日) 22:54:07 ID:PBSjq5LhO
スペシャリスト連れて来ても勝っちゃいそうだなあ、ローブは
ラドストローム辺りにフォーカス乗せてみたいなあ
そういやPWRCでS2000マシンおよびシュコダが勝ったのって初めて?
これまたサンデルおめでとうだな!
おお、ファビアS2000が初勝利か
そいつはめでたい!
あ、記念カキコ
冗談抜きで全イベント優勝してF1行く気なんじゃね
シュコダが?w
>>161 S2000初勝利だと思うよ。
去年はギリギリで消えたりだったから。
>>148 あのペースダウンは一応スタッドが抜けた事になっている>あくまでも「一応」だがw
>>166 あの後白状しちゃったじゃん。スタート順の操作のために意図的にスローダウンしたって
ミッコは意図的なスローダウンと認めてなかった?
>>166 あ、そうなんだ>あんまりちゃんと見てなかったから知らなかった
でもさミッコがリードできたとしてもせいぜい10何秒ってとこでしょ?
結果は同じだったんじゃない?
>>169 同じだったと思うよ。今回はかなり路面が締まってたらしいから先頭スタートの不利は無かったようだし
ミッコの考えは初日の最終SSで思ったよりリードが無かったからこのまま先頭スタートを切るよりはローブに先行かせちゃえって事らしい
>>169 9.9秒差と9.8秒差。
どっちがどっちでしょうw
まあ最初からガチンコ勝負してたほうが良かったのは確かだろうね
イヌスケ氏が言うように下手な小細工が利く相手でもないだろうし
ただあの小細工をしたのはミッコの意志ではなく
チームの指示の可能性のほうが高いんじゃないの?
>>173 必死の思いで0.1秒の世界を争っているのに自分からペースダウンなんて出来ないだろうね
結果として作戦は失敗したけど、もし夜の間に大雪が降って・・・とかだったら状況は少しくらい変わってたかもね
175 :
音速の名無しさん:2009/02/16(月) 09:26:28 ID:M5v/xG85O
今の所、順位の入れ替えが出来るドライバー自体二人に限られちゃうからね…
しかもそのうちの一人はする必要性も薄いから滅多にしないわけで。
かなり目立つ分、モチベーション維持が大変だろうね
176 :
音速の名無しさん:2009/02/16(月) 12:47:25 ID:OZ3JvzOpO
今期、マジでローブが全勝しそうな気がする…。
伝説の完成だ。
177 :
音速の名無しさん:2009/02/16(月) 12:53:53 ID:AZJXkoHJ0
>>176 そうなったらローブはサーキットレースに転向だな。
むしろそれ目指して欲しい
モータースポーツは車の方のトラブル(パンクとか)があるかもしれないから全勝はむりだろ
そりゃそうだけどこうなったらそれ(ローブ全勝)くらいしか今期の興味はないわけで・・・
あと、不思議とローブのマシンはトラブルが少ない。
パンクに至ってはここ最近無いんじゃなかろうか?
同じコントロールタイヤなのにミッコやラトバラが再三パンクに見舞われてるのとは対照的。
たまたまなのか、マシン特性によるのか、ローブの乗り方にもよるのかわからんが。
リスクを冒さなくても速く走れるんだろうな。
結果的にトラブルにあうことも少ない。
でも全開アタックしないとミスしやすいとか本人が言ってたよね
>>184 全開ってかある程度のペースで走ってないとかえってミスしやすいってよく言ってるよね
ある程度だっけか。一昨年セーブしながら走っててクラッシュしたことがあったよね
俺が見たいもの
それはクラッシュ
メルクシュタインって結局M2登録しなかったね。
息子に06フォーカス与えて自分は07乗るぐらい金持ちなんだから水増しでもいいから登録してもらいたかった。
てかお下がり与えた息子に負けるとは情けないなぁ親父はw早々にコースオフやらかして派手にバンパー壊してたしw
スピードというか、コンセントレーションの問題だよね、きっと。
散漫な意識じゃ速く走れないのも当然だけど、
それを踏まえて敢えて押さえて走っても何かが欠けるのかね。
ペースノートが速く走るようにできてるから
抑えて走ると逆にミスる確立が上がるらしいね
わざとペースノートから外して走るわけだからミスしやすいのかな
ペースノート作成時点は小細工なんて考えは無いだろうしな
みんな勘違いしてるけどローブが強いんじゃなくて、エレナが強いんだよ。
エレナと組めば、たとえマシュー・ウィルソン選手でも連勝できるよ。
>>193 迷子になった挙句ガス欠リタイアですね。わかります
メルセデス・ベンツ、エンジン提供はホンダF1の資金確保次第 2009年2月16日
http://f1-gate.com/honda/f1_2867.html メルセデス・ベンツは、旧ホンダF1チームが2009年シーズンを通して参戦できる資金を見つけるまで
エンジンを提供することはないとの報道を認めた。
メルセデス・ベンツは、ホンダF1チームにカスタマーエンジンを提供することを申し出ているが、
「メルセデスのブランドを傷つけるようなスポンサー、あるいはチーム組織を持つこと」を条件としていると報じられていた。
しかし、ホンダF1はまだ最初の4レース分だけしか資金を確保できていないとされている。
カスタマーエンジン供給に必要な金額は800万ユーロ(約9億5,000万円)とされているが、メルセデス・ベンツのノベルト・ハウグは、
ホンダの手助けするつもりであるが、プレゼントするつもりではないと語る。
「何も進捗は伝えられていない」とハウグは語る。
「今回の合意は、お金が保証される場合のみだ」
メルセデスのブランドを”傷つけるような”スポンサー、あるいはチーム組織を持つこと
メルセデスのMはマゾのMだったかw
(声)松井菜桜子
198 :
音速の名無しさん:2009/02/17(火) 01:41:21 ID:tlUDKZK4O
エクストロームにC4でターマックイベントに出てみて欲しい。
>>198 前にスペインに出たときはライバルがいなかったから圧倒的な差でクラス優勝していたねw
またラリーやって欲しいな・・・ファビアかシロッコあたりでもいいからさ
ローブのターマック戦はエキシビジョン走行ってことで
ノーポイントにすれば、まだ楽しめるかな
もう、オレオレドライバーズポイントで独自にポイント計算しようw
ローブだけ、連勝の数をポイントにするってのは?
20連勝すれば、連戦19ポイント、20ポイントとコンボになってくけど、一回負けると、勝ってもまた1ポイントから
なんでこんなばからしい話をしないといけないんだ・・・
いや、しなきゃいけない気持ちはとってもよくわかるんだけど
203 :
音速の名無しさん:2009/02/17(火) 11:31:34 ID:6pqXVMz7O
ラトバラとペターを交換してくれー
それだけでだいぶまし
ヘニングでいいじゃん。
美津子、2001年のバーンズみたいに優勝1回だけどチャンピオンみたくやるしかないよね
>>206 その勝ち方が出来るのは
・優勝できる実力を持ったドライバーが複数存在する場合
・優勝候補にリタイア癖がある場合
のいずれかの場合だけだw
今年の後半はペターの取り合いかな…
もしローブがサーキットへ行ったら、シトロエンが取るかもしれんね。
フォードは今さら取らないんじゃない
つまり、ローブ次第か!?
C3って全高が結構高いからS2000になったらきついかもね
ローブがサーキットに行く素振りを見せるのは負けそうならそっちにって考えがあるのかもね
ペタにはフォードかプジョーかシュコダに行って欲しい
212 :
音速の名無しさん:2009/02/17(火) 18:25:18 ID:EXn5y/mC0
しかし昨今の経済危機を考えるとフォードやシトロエンが活動を続けるのかも疑問。
PWRCでシュコダのラリーカーがチャンピオンを今回初めて取ったけど、新しいニュースだし、新鮮味もあるし、久しぶりに、かなり久しぶりに、本当に久しぶりに・・・!燃えた。
ローブとヘターじゃ格が違う
>>212 少なくともフォードはマルコムの情熱が動かしてるから
なんらかの形でWRCには残るんじゃない?
今だってアメリカ資本のメーカなのにマルコムが東奔西走して
アラブマネーをスポンサーにつけるぐらいだし。
ローブがヌバルでヘターがシトロエンかフォードだったら
かなりいい勝負できそうだったのにな。
ペターがシトロエンかフォードに異論はないけど
ローブがスバルにでも、ローブはインプを華麗に乗りこなして
連勝しそうだ
218 :
音速の名無しさん:2009/02/17(火) 21:53:08 ID:TjGEYPNV0
やっぱり美津子はエースドライバーには早かったんじゃないかなぁ…。
ヤリは将来的にマクレーみたいになりそうな気がするけど。
なんか美津子ってマキネンが引退した後のペターみたいにエースの座についた気がする。
むしろウィリアムズ時代のクルサードみたいな感じ?
>>218 ペターとミッコは違うくね?
ペターはマキネンを上回る成績を出してエースになったが、
ミッコはマーカスを上回る成績を出したわけじゃない。
>>220 忘れられ掛けてるが03年のチャンプだしな(ローブが引いたお陰でもあるが・・・
まあそれでも最終戦まで横並びだったんだから立派にチャンピオンの資格あるよ
指示が出なきゃあの頃のローブが勝てたとは限らないんだし
大体ローブ自身が当時、自分のライバル足り得るのはソルベルグとグロンホルムだけだと言ってたよね
ミッコには「厳しいよ・楽勝ではないよ・気は抜けないよ」ていう表現止まりだっけ。
それ以上に踏み込んだ表現のイメージがないんだけど。
#ミッコJr.は酷いな、ちっとは親父に気を使えw>らりXメルマガより
>>225 逆にそれ以上踏み込んだ表現をしている現役ドライバーって他にいるか?
マーカスが引退するのが早すぎた感は否めないけど、
もしもマーカスがあのときに引いてなければミッコは切られてた気がしてならない
228 :
音速の名無しさん:2009/02/18(水) 09:46:20 ID:dhSaFXri0
>>227 美津子切ってマーカスが引退したら誰がフォーカス乗るんだ?
ペター?ガリ?どっちが乗っても面白いけどなぁ。
マニュファクチャラーチームは最低10戦参戦だよな?
マンチーズの参戦発表まだかー!
ヤリマティ好きなのはわかるが、ミッコにまず勝たないとなw
ファンは悔しいだろうけど、彼に期待して今はじっと我慢。
総合優勝は無理として、最低でもミッコのポイントを上回らないと。
>>232 > マs(ry
マキネンならいけるかもね
ラトバラのマネして黄色いグラサンをかけろ
つかラトバラってなんでロードレーサーがつけるようなグラサンしてるんだろう・・・
コントラスト強めて路面見やすくしてるんじゃないの?
ノルウェーでは、ローブとソルドも使ってたよね。
ラトバラ以外は見ていて違和感があるな。
昔、サインツ先生もスウェーデンでは、黄色いサングラスしていたっけねぇ。。。(遠ひ目)
走行順だけどさ、その時点でのチャンピオンシップポイント順(3日間固定)にすればハンディになってちょうどいいんじゃない?
もぅ、ウェイトハンデ制にしてしまぇ
走行距離伸ばせばいいんじゃない?
それだっ!
>>245 ペター、エンジンとミッションのトラブル抱えてたんだ…
セブのコメントが泣かせてくれる
やっぱり今でもライバルとして認めているんだな
247 :
音速の名無しさん:2009/02/19(木) 00:04:24 ID:uSVTPtrt0
スバルは早く撤退して良かったな。
今年も参戦してたら、一年余分に恥を晒していたところだ。
>>239 その昔、ツレのリクエストによりスウェーデンでグラサンをかけたドライバーの映像だけをつないだモノを作りましたwww
>>243 走行距離伸ばしたら走行順の悩みは解決しそうだけどセブの今以上の独走でさらに見る気を失いそうだw
>>246 セブからしたらミッコよりもペターの方が怖いんではないかな
現状はクサラだけど、キプロス以降にフォーカスに切り替えるとかいう噂も聞いたし
みつ子はやればできる子
ペターがまだ腐ってなかった事を喜ぶべきか、8年落ちで
3年前にレストアした仕様のクサラが、インプと同等以上の速さを示していることに
嘆くべきか、悩ましい状況ではあるがな…
インプと同等以上の速さってwww
比較内容についてkwsk
3年前のインプって意味じゃん?w
>>248 自分と同じような堅実タイプで現時点ては全てにおいて自分より劣るからな、ミッコは
ある程度力を見定めてるミッコと違い、良くも悪くもスバルのグダグダっぷりのおかげでペターの場合は今の力計りかねるからね
かつての爆発力知ってるセブにとっては気になるだろう
それにやっぱりライバルは欲しいと思うよ
ミッコも悪い選手じゃないが、堅実過ぎて張り合いと言うか燃えてこないんでは
255 :
音速の名無しさん:2009/02/19(木) 10:12:42 ID:yU6pNst50
ペターがフォーカスに切り替えたとして、ミッコより上のポジションにいたらオーダーはでるのだろうか?
だとしたら残念だけど。
256 :
音速の名無しさん:2009/02/19(木) 12:00:54 ID:88/NNfhq0
キプロスまでチョット期間空くからヒマだな・・・
259 :
音速の名無しさん:2009/02/19(木) 22:11:10 ID:6qeSPP850
>>251 アクティブデフの効果じゃないの
FIAやドライバーは規制の影響は小さいと言うものの、走ってる映像をみれば明らかに動きが違う
261 :
音速の名無しさん:2009/02/20(金) 00:33:19 ID:DD4BJSCa0
クサラがこれだけ速くて(速いと言っても6位だけど)、インプ08は確かに遅いかもしれないけど、
結局のところWRcarは03年くらいからどれくらい速くなってるんだろう?ウォーターインジェクションとか
アクティブデフとかレギュが変わってるから一概に比較できないけど結局あまり速くなっていないような気がしてきた。
強いて言うなら、03から進歩しないどころかコントロール性悪くなって遅くなったインプ、堅実に進化したC4、ロリオー効果で
速くなったフォーカスってとこかなぁ。
ラリーてF1と違って同じ状況作れないから比較しようがないな。
ランサーWRCとか06〜フォーカスは速く感じる
なんでだ?
フォーカスだったら03かな俺は
ランサーWRCは速く感じたことはないな
05ランサーと06フォーカスはなんか速く感じる
インプレッサはもともとWRCar規格導入後から積極的にハイテクデバイスを導入して勝ってきた車だから、
そうした多くの「勝利要因」をコストカットの名の下で封じられたら、それまでのように勝てなくなるのは明らかだった
FIAがレギュレーション規制を強めた頃からだろう、インプレッサが爆発的な速さを発揮しなくなったのは?
これについてはSWRT首脳にも大きな責任があるとは思うけどね
FIAの伝統的な体質についてはここではっきりと糾弾しておきたい
被害の最大だったのが日本メーカーだったから、とかではなく、FIAはいつも斜め上だ
>>255 オーダーはないと思う(カスタマー=客だから)が「やんわりお願い」はされるかもね
ペターが言うことを聞くとも思わんがw
>>261 速いクサラや03より遅い08インプの評価がよく分かりません。
もう少しニワカファンの私にでも分かるように教えてもらえるとありがたいです。
>>267 C4>フォーカス>>クサラ>ファビア>>インプ03>>>>越えられない壁>>>>>>インプ08
>>268 そこまで遅くねぇよ。前から思ってたけどここはアンチスバルばかりか?
遅かったことは確かだけど、いくらなんでも侮辱し過ぎだろ。
ファビアより下は無いけど、05末のランサーにならマジで負けちゃうかもなぁ…
05末のランサーに負けるならフォーカスとのタイム差もっとあるだろ
272 :
音速の名無しさん:2009/02/20(金) 12:27:09 ID:ClTZi9NlO
今年はJスポーツプラスで放送するの?
>>270 あのままランサーの開発続けてたら、インプ抜いてもっと良いとこまで行っただろうなぁ・・・
日本のメーカーが戻って来ないと思うと残念だね。
>>272 今年からJ-sports ESPNにまた戻りました
第2戦ノルウェーが終わって
Jスポプラスの放送がない
ってことは、今年は放送しないと
考えていいんじゃないか?
一挙放送とかはあるかもしれないけど
277 :
音速の名無しさん:2009/02/20(金) 15:17:15 ID:ClTZi9NlO
Jスポーツプラスで放送しろよ! うちは、ケーブルTVのフルデジタルコースだからアナログコースのESPNは見れないんだよ。
278 :
音速の名無しさん:2009/02/20(金) 15:50:31 ID:DesFNE190
C4>フォーカス>>クサラ=インプ03>>>>インプ08>ファビア>ランサー05>>>SX4
こんな感じかな。
クサラとインプ03は03年にWRC+でも同程度の評価だったし、タイトルも取ったからこんなもんかと。
ランサーは速いと感じたことはないなぁ。SX4は論外だけど、WRC+の日本勢撤退号で勝てるポテンシャルあるとか
スズキの日本側首脳陣が言ってて吹いた。
SX4とかファビアは遅くてもコロコロしてて可愛かったから良かった。
インプ08は俺は好きなんだけど、かなり好き嫌い別れる格好だし
少なくともかわいげには欠ける。
インプレッサにはセダンかクーペ(2ドア)のイメージがあるね。
WRC自体は市販車のアピールと技術の発展の為のレースだと思ってるから、
自分はベース車(市販車)が手に入るのもWRCの面白いところだと思う。
インプ08は好きなんだが、フォーカスやC4みたいな自分の中のハッチバックの定義が外れているので、
微妙だなと感じている。まあ、他のメーカーも市販車は詐欺めいたパッケージだけど、
一番、シンプルでスタイリッシュなGC系インプ世代がカッコ良くて好きだな。
インプ08はカッコイイと言ってやる。
1/18ミニカー出たら買うよ。
>>278 ファビアよりランサーの方が上だろ。
ランサーは表彰台にも上がっているし、正常に進化していたぞ。
インプは03→07までで迷走してた風に見えた。
ウォにやられたり、トレッド広げたあたりから迷走が始まったかな
>>278、無知乙w
それとも、惜しくもラリージャパン05を観れなかった可哀想なヤシデツカ?
実際に観に行って、札内SSは連日楽しかったなwww
>>278 車のことを少しでも知ってれば、こんな安易な考え方は出来ないはず
よってこの話題で騒いでるやつらは・・・・
誰が見てもイカレてると思われるようなデザインのクルマはこの先出ることはないんだろうな
287 :
音速の名無しさん:2009/02/20(金) 19:14:13 ID:VnaCkbZo0
アバルトのディーラーが東京、大阪にオープンしてたんだね。
知らなかったよ。
知らなかったのか。
ペターがクサラの評価をコメントしてたね。
ラリーXモバイルに出てたよ。
フラストレーションが貯まってたんだなw
>>289 フィニッシュ出来ないと思ってたって言ってたよね
やっぱり骨董品だからかw
>>285 モタスポオタが必ずしも車に詳しいかといったら
そんなことないよ。
このスレ見てたらよく分かるw
インプ03のが08より速いって本気で言ってるの?
五年まえだよ?
絶対にない
馬鹿だな、皆の悪い冗談を真に受けて
でもインプWRカーって壊れやすいみたい。
プロドライブの開発スタイルだけど、
壊れなくても遅い車を作るより壊れてもいいからより早い車を作るてなこと本に書いてあったけど
結果
「壊れるし遅いし」
スバル贔屓の俺でもあきれるわ
オクタビアを速くするか206を頑丈にするか
どっちが楽かって話だな
俺が選ぶのはもちろんオクタビアです
オクタビアは正直勝てる車では無かったけど、なんかカッコ良かったよなあ
シュワルツの派手なドリフトと、ボクシーで武骨なデザインが好きだったな
オクタビアってタクシーみたいじゃね?
それがいいのよ。
マツダアクセラWRカーが見たい
遅くてもいい
フォーカスで我慢しなさい
ファミリアのあのカラーリングとシンプルさがカッコ良かった
マツダに2010年以降のWRCに参戦してほしい
デミオでJWRCでもいいから
新WRカー規定ならデミオをマイチェンで全長5mm伸ばせば対応出来る
むしろJWRCだとちょっと大きすぎるくらいなんじゃないか
マツダは10年以上国際モータースポーツに参戦してないよね
国内もロードスターのワンメークくらい?
そういやRX-8のワンメイク終わるんだっけ
マツダがWRCやるとして開発とかの拠点はどうするんだろ
やっぱりスバルみたいにイギリスの会社に委託するのがいいのかな
マツダ参戦はオレも強く望むことなんだけど、フォードとの絡みがあって難しそうだよな
以前プジョーとシトロエンが一緒に参戦していたような状態にできるなら良いけど
フォードの次期WRカーはフィエスタらしいけど、デミオWRカーが居並んで参戦とかなったらうれしいな
でもランエボとカリスマGTみたいな関係だったら嫌だな
ローラマツダでALMSじゃだめ?
MZR使ってるし
>>306 またワームボルドと組んでくれ
でも、そしたらアンソニーがマシュー化するか
スバルの最大の失敗はプロドライブと組んだことだな
スバルはピレリタイヤにこだわり続けた辺りのところから、怪しい感じがしたんだけど、どうしてミシュランに変更しなかったのかね?
フォードは6〜7年くらい前、ピレリと三年契約を結んでいながら、二年でミシュランに出戻りしていたよな。
それはピレリストライクがあるから
>>304 経営上モータースポーツやってる場合じゃなかったから…
でも、現行ラインナップ見てるとイメージ戦略との矛盾感じるな
モータースポーツやってないから説得力に欠けると言うか
>>315 それを言ったら、ホンダは真逆になっているわけで
経営を圧迫しない程度で出来るならマツダもモータースポーツに参加して欲しいけど、現状の
経済状況だと難しいだろ
デミオを使ってJWRCというのは俺も見てみたいけど
WRカーだとAWDにしたりその他諸々で開発費が高そうだからなぁ
>>311 今の為替なら1000万円ちょっとか・・・
つか、プロドライブも厳しくなってきて過去の栄光を売り出しはじめたか。
新型のアクセラをラリーに投入してほしい
個人的に新型アクセラはリアは好きだがフロントのデザイン初代のがいい
てか、最近のMazdaはプジョーに酷似。
もう、なんといえばいいのやら・・・
WRCでアクセラかデミオ出すんなら市販車でもそのシリーズ出して欲しいな。
ランエボやインプWRX、スイスポみたいに(アクセラは多分、スピードが出ると思うけど)
でもWRCって今、ハッチバックが主流だからクーペかセダンで参戦するのも面白いかも。
ちょっと不利になるかもしれないけど
>>321 >クーペかセダンで参戦
それなんてペター
やっぱ3ドアのほうがいいのかな
インプもリアサスのストロークとるのに苦労したとか言ってたし
>>313 ピレリは無償供給だったんではなかった?
確かミシュランはどんなトップワークスにも有償供給である事を誇りにしてるとか何とか書かれた記事を読んだ事がある。
台所事情が苦しくなると『ただでくれる』所に手を出すけど(ry
>>319 俺は逆
現行のデザインは最後までピンと来なかった
特にフロントのバランスが妙に悪く感じて好きになれなかった
グリル形状が異なるマツダスピードは比較的良かったけど
>>320 言えてるね
特に新型アクセラは207の影響濃い
個人的には207ほどアクが強すぎないから気に入ってるけど、パクリと言われれば反論できない
やっぱりデザインの独自性は日本メーカーの苦手分野なんだろうか
ジンバブエのボンボンが少しやばいらしいよ>RX
これでペターがC4乗れるチャンス到来かな?
むしろローテンバッハからの資金が無くなって、シトロエンジュニア終了なんじゃないか?
>>326 最近よくニュースでジンバブエの事やってるけど相当ヤバイっぽいな
トマト1個買うのに札束出してたのにはフイタw
ローテンバッハの親父から金受け取ってると言われるとシトロエンもイメージダウンになるから
追い出すしかなさそうだな…
「ピレリ チンチュラート」 伝説のタイヤ
「チンチュラート」とは、1950年代にピレリが一躍世界のリーダーとしての地位を築くことになった、タイヤ史上に刻まれる名前です。
世界中に知られるピレリ・チンチュラートの特許技術は、当時新世代の車のドライビングパフォーマンスに応えるために開発されたものです。
これにより、以前はスポーツカーの特権であった確実なドライビング特性を広く一般の車へも広めることとなりました。
チンチュラートは、タイヤ業界全体の基礎を築きましたが、ピレリのたゆまぬ研究は、パフォーマンスと安全性、そして何よりも
環境を考慮したタイヤとして新しいチンチュラートを世に送り出したのです。
チンタラートに見えた
ローテンパパがムガベと資金面でのつながり持ってるからEUのブラックリストに上げられたのね。
まぁあの国で金持ち=ムガベと仲良しってことだろうけど。
記事見る限りEU入国禁止にされるのは親父だけで親族は関係ないのかな。
普通ならメシウマな事だけとシトロエンJrの結構な部分をローテンマネーで支えてると言う事を考えると複雑だね。
>>325 マツダのデザインはいいと思うけどな
ファミリーフェイスがあって一目でマツダと判るし
新型にかんしてはプジョーより新型メガーヌに似過ぎ
335 :
音速の名無しさん:2009/02/22(日) 01:00:15 ID:zt6c/+5wO
新型メガーヌに似てるか?
それむしろマイチェンしたフォーカスでは?
似てたとしても、登場時期からしてどっちがパクったか微妙だろ
>>326 C4とフォーカスだったらフォーカスの方が安いらしいけどペター的にはどうなんだろうね
あんまり高いとスタッフに給料払えないんじゃなかろうか>そこまで貧乏じゃない?
>>328 ジンバブエ政府のやっている仕事は「デノミ用に新しい札を刷る」ことだけだと(冗談抜きで)言われている
朝と夕方とで物の値段が変わるぐらいのハイパーインフレ状態だそうで・・・
338 :
音速の名無しさん:2009/02/22(日) 01:13:31 ID:vG5rQUpP0
紙幣の額面じゃなくって重さで売買されるってやつですか
もしマツダが出るならどこと手を組むんだろう。
とりあえずノウハウと実績のあるプロドライブとか?
ドライバーは那智だな
コドライバーはいっつぁんでお願いします。
ペター、ポルトガルからC4に乗れるらしい
ラリーX
ボンボンの車だったりしてw
>>339 開発まで丸投げするとして
一番手っ取り早いのはMスポーツをパーテーションで区切ること。
次点はプロドライブかな。スバルの二の舞になる可能性もあるけど。
自社で一からチームを作る手もあるけど
マツダはフォードに骨抜きにされて核になるような人は全部追い出しちゃったのが痛い。
ある程度社内で開発してチーム運営を任せるなら
ウェストサリー、ボジアン、グリフォーネ、レイマロック、RED、Procar、クロノス、トップラン、アストラレーシングあたりか?
>>344 一番必要な時にガツンとトップタイムを出して
ワークスに近い体制を手に入れるあたり
やっぱりペターは一流ドライバーなんだねえ。
フォードとの関係があるから、Mスポーツはやらねえだろ。
>>344 うは、もの凄い楽しみw
ジンバブエのボンボンの車の可能性は高そうだね
>>345 プロドライブはスバル後期のgdgdがあるから手を出すとは思えないな
Mスポーツが一番無難な線だけど、そうなると、ここぞとばかりにフォードが手を引きそうで怖いw
>>347 そのへんはプロドライブみたいな感じで
契約でなんとかするしか・・・
ただし、フォードより上の成績だすのは難しいかもねえ。
>>348 マツダはフォードの大リストラ以来、リソースが足りてないからねえ。
スバルと同じで市販車部隊を投入してラリーカー開発ってのが難しいかも。
プロドライブと組むともれなく走行中にステアリングのボルトが緩んだり
サイドブレーキレバーが折れたりと非常にスリリングな体験ができます
IRC総集編のDVDが届いた。
ロイクスにファストフレディなんて愛称があったなんてw
ラリーXの日記で散々言われてたじゃないか
って、あれも10年前かw
353 :
音速の名無しさん:2009/02/22(日) 11:52:52 ID:2rkv8m1sO
松田参戦とか、あり得ないだろーよ。
噂のウの字も無いんだから…
フォーカスの皮変えてアクセラWRCできるよな
355 :
音速の名無しさん:2009/02/22(日) 12:18:00 ID:V69cq93oO
全くの勘だが、
ペターはフォーカスの方がドライビングスタイルが合いそうな気がする
>>350 さらにパドルシフトが折れたりフロントの剛性不足に悩まされたり、運転中勝手に蛇行し始めたりして
ドライバーの判断でストップさせるとお叱りを受けたりするんですね。わかります。
>>353 松田次生の参戦・・・あり得ないだろうなw
ロイクスも98年までは将来のチャンピオン候補だったのになぁ
>>353 まあ、これは住人の勝手な妄想話だから、マジレスされても困るんだがw
>>357 FポンやSGTと被らない日程ならあるいはw
Fポンなんか、今年も9月のSUGOでシーズンオフだしなぁ
小学生の頃、ちょうどRX-8が出て、車幅が1770mmでWRカーになれるじゃん!とかおもて
ロータリーがWRCで活躍する姿を思い浮かべたっけ
今のレギュではロータリーだめなの?
アクセラかデミオにレネシス積めばフォードも許してくれそうじゃね?
あからさまに不利そうなレネシスでさらっと勝っちゃったりしてな
>>355 フォーカスは誰でも乗れる気がする。
C4実現すると面白くなりそうだ。
363 :
音速の名無しさん:2009/02/22(日) 14:16:12 ID:1XEy8X6eO
フレディースペンサー
ペターってアクセル踏みっぱで、ブレーキで速度調整してるって以前言ってた気がする。
だとすると高回転で力を発揮するC4はペターにあってるかも
365 :
音速の名無しさん:2009/02/22(日) 15:52:40 ID:QFYVcS9vi
>>364 クサラのスロットルが閉じなくて困ってたみたいだけど?
ま、兄弟そろってフォーカスよりは、別々の車の方が面白そうではあるよね。
ドライビングスタイルもお兄ちゃんとは違うだろうし。
>>366 でも二人で「ソルベルグブラザーズ・ワールドラリーチーム」とか作ったら面白かったのにな
どっちがファーストドライバーかで揉めそうだw
>>364 それって左足ブレーキかスロットルを抜く方向で行くかどっちかってことじゃないのかな
今年のMT登録基準が緩和されるそうだね。
最低8戦で1台エントリーでもOKだとか。
これでアダプタ、ミュンヒスは登録してくれるかな。
>>372 インプは勝ってない。
シュコダのファビアS2000やランエボが上にいるよ。
WRC+によるとC4の09スペックはポルトガルから投入らしいね
つまりペターはおさがりの08スペックに乗れるのかも
09仕様は08とあまり大差ないだろうし、そうなればチャンスだな
>>373 確認した。
確かに、Gr.Nで7位・総合22位っぽいな。。あれ?
非PのGr.Nという括りなのかもしれないけど。。
>>377 たしかに非PのNだとTOPだけど普通そんなこと言わないし
あの書き方だとNのTOPって受け取るよな
>>351 IRC DVDすっかり忘れてた
amazonで注文したよ
380 :
音速の名無しさん:2009/02/22(日) 23:56:58 ID:urhFvN1L0
俺は明日届く予定。
コガっち、ノルウェーで骨折してたんだ
で、相方の小林カメラマンが出てた
しかし、小林写真館って
プロだからあたりまえだけど
写真がいつもより2ランクくらい上だね
Uh-Ohってのが
ウザい
あれはなくていい
ペター、C4か。それは楽しみだな。
ボデーはノルウェー同様シルバーと黒かな?
ローテンバッハの乗る予定のC4っていうより、アトキンソンが資金用意
できそうにないから、ペターが取ったってのはないかな?Jrチームにはならないけど。
ペターがC4か。
ミッコとのバトルを期待するか…
そ〜いや、兄ベルグってクラッシュとかしたときに
『オイオイオイ・・・』
って言うよね?
北欧の人が言ってるイメージ
サインツやモヤも言ってたような…
PGはヘターより早かったのに見事なスルーだったな
シュコダのせい?PWRCでは優勝してるのにね
>>388 「やいやい」が口癖の浜松市民としては親近感を抱かずにはいられない
ジンバブエのボンボンの親父は相当のワルだね
ラリーX
シトロエンジュニアのメイン資金源はこの親父みたいだから
ヘタすると最悪シトロエン自体がWRC撤退するかもしれんね
>>388 途中から参加のオイオイオイの人は何なんだw
コース設定したやつ出てこいw
突っ込むにつれて路肩がだんだん崩れてる気がw
>>391 昔あった、プロドライブのインドネシア・コネクション並にあやしいな
>>388 ブラインドラリーは、やっぱりおっかないな。
昔のRACなんて、みんなどうやって走っていたのだろう。
ローテンバッハはシトロエンから追い出されるのに100ペリカ
399 :
音速の名無しさん:2009/02/23(月) 20:02:58 ID:X3+Jsmy10
ペターがC4乗れるって話らしいけど
これってたんに数の多いフォード勢の蹴落としだよね?
>>399 ペターがC4に乗ったら俺ら勝てなくなるってシトロエンのボスが言ってるんで
そういうことではないと思われ
402 :
音速の名無しさん:2009/02/23(月) 22:13:33 ID:X3+Jsmy10
>そういうことではないと思われ
シトロエンがクロノスに対して行なった仕打ち早くも忘れたか?
>>405 TAKEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
こりゃ金持ちか独りもんじゃなきゃ無理だな・・・w
408 :
音速の名無しさん:2009/02/23(月) 23:58:30 ID:KuB7jkhsO
いまさらスバルグッズ買って一体いつ着るの?
とりあえず着ていくとひやかしでもディーラーの人が喜ぶ
着てても、誰も分からない罠
>>408 それはマルティニやTTEのコート持っている俺に対する挑戦か?w
おーだーキャンセルが間に合わなかったんだね。
どうせなら歴代ドライバーの直筆サインでも入れればいいのにね。
メモリアルというならば。。
って書いてもらえないドライバもいるけど。しんみり
GBのSWRTに日用グッズを注文してそろそろ2ヶ月。
諸々問題がおきて未だに商品を受け取っていない俺。。
大きなロゴ入りは札幌で買ったきり。
むしろWRCのオフィシャルグッズの方が無難だと思う今日この頃。
(こっちも長いこと待ってるw)
>>399 蹴落としというよりは囲い込みでないの?
シートが宙ぶらりんなドライバーの中ではトップクラスの実力がある彼にフォード側に
行かれると色々面倒でしょ、中途半端に引っ掻き回されて戦略が立てづらくなるとかさ
それだったらクサラより少しだけいい車を与えて多少なりともコントロールできるように
しておいた方がまだマシ・・・とでも考えたんじゃない?
車変更でM2フォード勢(うまく行けばワークス)を食うかもしれないけど副産物的なものでは
>>403 後で珍品として価値が出るんじゃない?w>印刷ミスの切手とかお札みたいに
ちょw さらっとマーカス復帰することになってんじゃんww
何でだれも触れてないんだよww
416 :
音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:06:07 ID:yfw2K9Lc0
2007シーズンスバルTシャツ持ってるんだが2009シーズン(故)のTシャツのほうが色が渋くていいな。
ドライTシャツの方買おうかな。ドライ系の生地って夏は涼しくていいんだよな。
IRC総集編買ったんだけどちょっと前にみた2007WRC総集編より面白い。出てるメーカーはほぼ3社なのにほぼ勝つであろう
ドライバーがいないから面白いのかな。アバルトもう少しだけ頑張ってくれ・・・。207も格好いいんだが。
「そのスバルの服、なんか色が違くない?パチモン?」
「いやいや、これはスバルが撤退しなかった場合、
'09にチームスタッフが着るはずの物だったんだよ・・・」みたいなw
418 :
音速の名無しさん:2009/02/24(火) 01:17:43 ID:yfw2K9Lc0
ちょっと前に結構な人数の前で2007のフォードTシャツを着たところとりあえずフォードの何からしいとしか反応されなかった。
よって「パチモン」の一言も出ないんだろうな。本物だと思われて…。
シトロエンも欲しいんだがないもんかな?
>>388-397 ありがとw
おかげでかなり笑えたw
なんか、親近感わくなぁ〜w
ってか、マーカスの復帰ソース、どこ?
・・・となると...どうなるんだ!?
RXモバイルにもアップされてる!!!!
#スペイン人は「イバ」ではないかと思う今日この頃・・・
>>419 プロドライブのインプレッサWRC2008でポルトガルラリーにエントリーの予定
本人曰く「勝ちは狙いに行かない、楽しんで走る、でも序盤は自分の実力を
見るために若造たちに張り合ってみる予定」だとさw
俺が見たソースはポルトガルラリーイベント公式>多分他にも出ていると思う
ちょっと遅かったかw
「名」言に期待!
お尻にアッー!か、ギアは3つで十分か、クリスマスツリーか…
フランス国旗に(ry
ドアノブが(ry
>>407 金額は毎年こんな感じだ
>>413 年末にperformance clothingでWRCのソフトシェルジャケットを注文したけど、
一週間くらいで到着したよ。
微妙にこっちの方が安いしオススメ。
値段的に手頃なスバル09ソフトシェルジャケットと被って涙目。。。
今更かもしれんがローテンバッハの親父が大物すぎるw
ジンバブエの黒い支援に関与していて、ヒュンダイのディーラーもやっていて
サハラ以南のサーブとボルボの独占販売権も持っている上に南アフリカへのサーブ製戦闘機の
販売にも関与しているとか……もう映画に出てくる黒幕レベルw
エリア88に出てきそうな勢い
それでいて、人物評に誠実さが感じられない
って黒幕レベルじゃなくって
正真正銘の黒幕では?
鮪は去年もポルトガルラリー(iRC)のフォーカス07の0カー運転してたよね
0カーなのにステージベストだったりパンクするほど攻めてたけどw
そのつながりでオーガナイザーから誘われたんだろうな。
つーことは暴打フォンカラーになるのかね。もしそうなら赤白のインプが見られる貴重なチャンスかも
ステージベストって言ってもS2000相手にだろ?
>>429 ちょっとヤバめな政治家にも献金してたみたいだし間違いなく黒幕の一部だろうな
ホントに映画みてぇだw
>>426 1週間どころかwwまた催促メールしないとダメかもw
しかも、HP繋がらなくなってるしww09年グッズ用に更新中なのかな?
でも、ある程度まとめたら送料考えても安いからね。
ソフトシェルは旧版の方がよくない?家の中で寒いときに重宝してるけど。
赤いインプといえば、クリスチャン・ショーベリだな。つづりがソルベルグに似てる。
シトロエンJrと被りそうだけど。楽しみだな。
>>405 >これまでのレプリカとは異なり、チームが使用するものと同仕様で開発された今回のウェアは、ブルーにシルバーのカラーが施される。
レプリカを作る前に、09のWRC参戦がポシャってしまい、
使い道の無くなった現物を売りに出したってトコかなw
名前が黒幕っぽいもん>ローテンバッハ
いやいや帝国軍人って感じがするな
スバルが珍しく空気の読める商品開発をしたけど、このATってちゃんとスポーツ走行が可能なレベルなのか?
つまりWRCarとはいかないまでも、MTと同じように走らせることができるのだろうか?
スバルのATのセッティングにはいつも不評が付きまとうだけにちょっと心配してしまう
いらんがな(´・ω・`)
鮪がインプか
これは興味深いwwwwww
>>440 これで、鮪がトラブルも起こさず、トップは無理でも1分程度差くらいで
フィニッシュしたりしたら、それはそれでw
やべぇ、オラわくわくしてきたぞww
昔オリオールがセアトで復帰したぐらいのイメージだな。
つまり成績についてはまったく期待できない。
マクレーがシュコダで爆走した記憶がよみがえる
つまり、いい線に行くが壊れる
>>438 内容は悪く無さそう。クルーズコントロールとかパドルシフトとか。
なんでWRC撤退してからなのかわからんが。(でも、なぜに2.5gでギア5速)
>>445 でも、サポートはプロドライブだろうからあんな終わり方ではないと思うけどw
オストベルグのインプ08がノルウェーでトラブル続出だったから・・
でも楽しみだなw
>>448 ん?あれってマシンを悪戯されたかも、なんだろ?
マーカスはやっぱりチャンピオン取れなかったのが心残りなのかしら。
でも個性派復活は大歓迎だぁ!
>>447(自己レス)
ノーマルSTI比で最高出力kW(PS)/rpm:−6(−8)/-200、
最大トルクN・m(kg・m/rpm):-72(-7.3)/−1600〜+1600、燃費-0.4。
ツインか否かのターボの差って大きいんだな。
つ2.0L->2.5L
XaCarで読んだところによると、従来の2Lよりも2.5Lのほうが低回転トルクが厚く、
須らくいわゆる通勤やお出かけにはこちらのほうが力強さが得られるらしい
A-Lineはもともと大人向けのSTI仕様として出発したし、それも正しい選択かなと思う
>>455 それならそれで良いんだけど、そうなるとPWRCの立場が無くなりそう
>>456 二位が03年型ヒュンダイってwww
ワークス活動をやめてペターもクリスもが乗る車がなくなったので
仕方なく自腹切るなりスポンサー集めるなりして何とかクサラやC4に乗ってるというのに
何でマーカスにはマシンを貸与するんだ?
マーカスのマシンの出所ってどこ?
>>458 ペターはスバルに頼んだけど、インプWRCはプロドライブ所有だから如何ともしがたいと。
で、ペターとプロドライブは関係が良くなかったので断念。というのがWRC+の記事。
クリスはインプかプロドライブがイヤだったんじゃないかな。
マーカス車はそんなプロドライブからとどっかで読んだ。
460 :
音速の名無しさん:2009/02/25(水) 00:55:46 ID:6YgrpG0Q0
>>451 ツインか否かじゃなくて、ツインスクロールかシングルスクロールかが正しい。
シングルスクロールとツインスクロールのどっちがいいかは一概には言えない。
というか目的とするセッティング、ステージによる。
ヘターも栗栖もさっさとprodriveと縁が切れてよかったんじゃないの?
グロンホルムもフォードから出てくれれば少しは面白くなったんだが…。
>>455 あんなもっさいレース、誰得って感じだな
>>459 なるほどdクス
マーカス、苦労人だし好きなドライバーだけど
なんだか今回の件は釈然としないものがあるな
つーか今のプロドライブってまるでHRF1みたいな感じがする
まあニックフライに相当するのが誰だかは分からんが
>>461 フォードから出るなら金が要るからな
今回はポルトガルラリー主催者とボーダフォンが全面バックアップ
金を払って最新のカスタマーカーに乗るか懐を痛めずに去年のワークスカー(改)に乗るか
後者を選んでも不思議はあるまい
>>460 ウィキったりして少しわかった気がする。奥が深いなぁ。。。ありがとう。
まぁ去年ペターに内緒でプロドライブがマーカスにインプをテストさせた、なんてコトもあったからな
そういう仲?なんじゃないかな(笑
>>449 それマジなん?
いくらマーカスでも初めての車でねぇ…
これで良いリザルト残せるなら他のふがいなさが極まってるって意味だと思う。
とりあえずギアは3速までで
クリスマスツリーを飾り付けたインプを用意しておこう
プロドライブ:今後の宣伝と従業員の雇用確保のため自社でスポンサー探して
有名ドライバーで参戦したい。但し、ペターとの関係は悪い
クリス:スバルからの違約金を使ってでも今後のキャリアのためになんとか参戦したい
但し、スバルの戦闘力は見限っている
ペター:同上、プロドライブとの関係も悪い
マーカス:引退から数年し、趣味的な意味も含めて参戦したい
但し、自腹を切ってまででもないから戦闘力はほどほどでよい。
わりと納得いく成り行きじゃない?
>>433 発注後、2週間目と1ヶ月目に催促メール出して、その3週間後にやっと届いた。
EMS故に途中紛失の可能性も少なくないので、催促+確認は必須かと。
>>468 前から普通に掲載されてたんだけどな。
ワークス仕様は初めてなので話題になってるのかな?
>>468 >販売価格は8万5000ポンド(約1150万円)
俺でも蛙ー!
なんだただの計算ミスかよ
よーくみたら「1」150万ダタ…
吊ってくるわorz
>>469 ペターがインプに乗りたいと言ったら、スバルに断られたんじゃなかった?
>>470 スバルの方は荷物の用意ができたとメールが来た。
WRC.COMは誤発送の返品が向こうの税関で1ヶ月止められてる・・・orz
>>468 08モデルも5000万以下で買えるのは安いとおもうけどな。
買えないけど・・・宝くじが当たる頃には完売だなw当たればいいけどw
08モデルより97モデルの方が価値ありそうだけどな…
意外と値段に差があるね
479 :
音速の名無しさん:2009/02/25(水) 11:53:02 ID:Lo7gBCFk0
グループNなら買えないことないよな。
どうせなら’95あたりのGr.A車両が欲しいな。
WRカーより安いだろうし。
維持費も安く済みそうだ。
俺はペターにフルオーバーホール済みのインプレッサWRC2000年スペックで出場して欲しいな。
08年スペックより2000年スペックのほうが速そうだよね!?
しかし、これでスバルもアウディみたいに過去の遺産
(=モータースポーツのイメージ)で食ってく会社になるなら、残念だな
プロドライブ、webがつながらんぞ〜。
アドか電番だれか教えてくれ〜!!
シャシ番の戦歴だれか教えてくれ。
すまん。マジなんだ。
以前からWRカーはプロドラ公式で売ってたがここまで大々的にやるとは・・
不況なんだな。。
成績低迷で悪いイメージを払拭できずにスバル撤退したのに加えてこの不況だからな
マーカスの件といいプロドラ焦ってるのかな
しかしWRCマシンと言ってもN車ばっかじゃんw
>>471 Mスポーツはプロドライブの約2倍するぞ
しかも06〜あたりのフォーカスなら応談
戦闘力考えれば納得できるが
なんだかんだでスバルはWRCを知る切っ掛けをくれたから好きなメーカーだから、
過去の栄光へと消え去るのは結構、悲しいな。
来年以降のS2000+規定に対応できる市販車で参戦して一からまた頑張ってほしいな。
他のメーカーも何度も撤退したり、復帰したりしてるから二度と戻らないってことは無いと思うし。
SUZUKI:SX4WRC使ってるプライベートチームっているの?
アライタンがWRC2008を買って参戦してくれないかな
とりあえず3台押さえた
ターボなくなるの?
きゅっきゅきゅっきゅいうの好きだったのに・・・
494 :
音速の名無しさん:2009/02/25(水) 20:05:06 ID:3nyQRu1M0
>>484 雑誌だった頃のらりXもって無いのか?
97,8年ごろならチーム情報の所にシャシ番も乗ってた
セリカじゃないのは我慢するから、WRカーで俺をスキーへ連れてって
497 :
音速の名無しさん:2009/02/25(水) 21:39:59 ID:K5gScJqBO
スバルは過去になりました
SWRT活動をしてた頃は一度も落ちたこと無かった
プロドライブのサイトが落ちてる。
サーバー管理費も払えなくなった?
>484
この記事の写真のWRカーのナンバーは「P18 WRC」なので、それを頼りに
手持ちのラリーXバックナンバーを見て調べてみた。
誌上ではシャーシNoが「PRO.GC8.97.001」となっているけど、コレのことだと思う。
以下、誌上から抜粋。
・PRO.GC8.97.001
インプレッサWRCの一号車。96年10月末に英国マイラのテストコースにて
デビッド・ラップワースが初走行。
完全なテスト車両だったようで、ワークス時代のWRC出場は無し。
ワークス放出時、REG.NOが「P555 WRC」から「P18 WRC」に変更。
97年末からリュックオイル(ロシア)が所有。99年にプロカー(イタリア)に売却。
98年末の売却時に98年スペックに変更済み。
誌上に書いてある戦歴は
・99年アクロ…リタイア〜リシェルミがドライブ
・99年ERCマディラ…優勝〜ティリーがドライブ
500 :
499:2009/02/25(水) 22:36:05 ID:RDGzfdxH0
書いていて思ったんだけど…
スバルが買い取って本社にでも展示しておけばいいのに。
>>500 今のスバルの上層部はラリーのイメージからの脱却をかなり考えてるらしいから無いだろうな・・・
これからはプレミアムって言うかちょっとお上品なイメージで売って行きたいから泥だらけになるラリーはもう嫌らしい
>>500 チャンピオン決めた時のマシンは全部持ってるんじゃないか?
1150万だったらローン組めば買えちゃうぞ!?
買っちゃうぞ!?
>>501 それ、オースポのWTCC参戦の飛ばし記事からの受け売りでしょ?
あれ日本語を知らない欧州の記者が書いた記事だからあんまあてになんないと思うよ。
>>504 ぉ、マジで?騙された〜_| ̄|○ il||li
WRC撤退を発表した会見直後の囲み取材で記者たちに見せた社長の涙は本物だったと思う
モータスポーツに立脚し、ブランドイメージのみならず会社そのものを表現してきたスバルは、
他の日本メーカーには真似できない立派な姿を我々に見せてくれたと思う
それはトヨタが放っておいてくれれば、たぶんこれからも変わらないだろう
S2000+にボクサーエンジンは向いてる気がしないでもないんだけどなぁ。
そーでもないか。
インプじゃ戦闘力ないよなぁ・・・
もう一回り二回り小さくしなきゃ。
・・・スズキが覚醒したりして
ああ・・・スズキも撤退発表したんだっけ。
でもたぶん戻ってくるだろ。うん。
>>507 標準化パーツの横置きギアボックスが使えません><
>>509 なん・・・だって・・・
どーするんだ・・・特認とか取れるのか?
511 :
音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:02:47 ID:cdOJ2vdf0
横にしてつかえばぁ?
JWRCで元気してるみたいだしな。
WRC撤退する代わりにJWRCの活動は拡大してるんでしょスズキって
スバルもグループNのサポートなんかもうちょっと充実させたらどうなんだろ
なんでWRCスレにそんなの貼るかなぁ・・・・
迷惑だなぁ・・・・
こいつは無視していいよ
車メ板でもCMの動画やら意味のないものばかり貼り付けてる
517 :
音速の名無しさん:2009/02/25(水) 23:54:57 ID:nfgMXBoO0
鈴木バカセじゃあるまいし
なんでヒュンダイが2位のシリーズなんて張るかなwwwwww
くらいは言って良いんじゃない。
今は無理だけどいずれスバルもダイハツからコンパクトカー技術をもらって、
S2000車両を開発できたらいいなって期待してる
こういうときに名車って出やすいみたいだし
意地の悪いダ★★ツが他社のために協力するわけないだろ。
親会社ト★タの言うことはよくきくけどw
親会社の言うことを聞かない子会社がどこにあるのかと・・・・・
>>520 こういうこと言ってるやつって本当に社会人なの?
スバルは一歩間違えばサーブになっていた可能性もあったのにねぇ
こっそり?ミュンヒスも戻ってくるんだな。8戦ということはMTか。
プロドライブ繋がんないよう。
まさか22bの時みたいに即完売とかw
ラリーファン以外が騒いでるだけだよね。
中古のラリーカーを買って参戦している人達がいるんだから、
中古が売られていても珍しくない。
TTEが作ったST205のレッキカーが欲しいじょ
530 :
484:2009/02/26(木) 14:01:31 ID:xxf7ymz70
>>499 thx !! なんて親切なんだ !!
だけどマクレー車じゃないだ・・・。
釣られたよ。 金に困って、秘蔵の一品の放出かと早合点した。
そりゃ安いはずだ。
ヒストリー問い合わせるメールしたけど、要らないわ。
ミンヒス MT登録キター!!!
コンパンクがやってる会社のアイスクリーム食ってみたいな
ワークス最終スペックのGr.Aレガシィか323GT-Rが欲しいじゃん
306maxiが欲しい…
だれか70000ユーロくれ
中古なら新井モタスポやキャロッセやヤフオクで売ってる
>>532 とんでもなく甘い確かチョコバニラだったが吐き気がするほど甘かった
トヨタに好意的な人間がいることに驚く
トヨタの可変リストリクターが好きです
>>539 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
俺その事件でST205を売ったわ
巧妙かつ悪質
ランチアだかが消火器に酸素詰めて、
それをエンジンに供給する違法改造をしたって、
ずーっと前に聞いたことがあるんだが、探してもソースが見つからないんだよね。
詳しいこと知ってる人居る?
カローラかっこいいと思うけどな
546 :
音速の名無しさん:2009/02/26(木) 22:29:10 ID:ULTH2gxKO
ランチアは、あくまで“疑惑”で有耶無耶になった
>>546 そうなのか・・・・
もしも本当なら消火器使うことがなくって良かったなぁw
使ったら・・・・ガクガクブルブル
そういえば、だいぶ昔の話だけど、ラリーX誌上でTEINのジュニアチームで使っていた、N仕様のインプが“FOR SALE”になってる。って告知したことあったっけねぇ。。。
>>542 走行中の振動で動くようになってたんだっけ?
>>549 取り付けブラケットを締め付ける力で2重トランペットが分離して隙間ができて、隙間からも吸気するって仕組み。
(当時リストリクターはクルマから取り外した状態でしかチェックしてなかった)
マキネン引退を勧めるって潔すぎだろw
トップスピードが速すぎてばれたんだっけ?
>>543 清水和男だかが、レースで同じ様な改造をしてみたが(消火器を使用するのではなく合法的に)、
一瞬で酸素を使い切ってしまい、殆ど効果は無かったそうだ。
ランチアもパワーアップが狙いではなく、消火器の中身を抜く事による軽量化が目的だろう。
F1でも、確かティレルが同じ事をやって、失格になったと思う。
>>551 グレーゾーンを狙うエンジニアリングじゃないもんな
完全にブラックで意図的だ
悪意と言い換えて差し支えない暴挙
でもST205は文句なしにカッコよかった・・・
あと、ランチアは037の時、吸気を一時的にタンクにため込んでおいて、
必要となった時にそれを使ってブーストアップをするという事をやって、問題になった様な記憶がある。
>>557 俺はST165・185の方が格好良いと思う。
ST205は大きすぎたのが、色々な意味で問題かと。
>>556 それを言ったら、ラリー中にクルマごと交換したアウディは、もう笑うしかないなと。
昔は、そんなものだったんだよね。
連投御免。
>>558 タンクに貯めるはフォーカスやインプでもちょっとの間やってたよね
>>559 インドネシアだっけ?サファリだっけ?
たしかカメラマンにスクープされたんだよね
>>507 180度V型エンジンの投入が出来るのなら有りかもしれん。
>>509 寸法なんかが標準のトランスミッションに合致していれば自社製のミッションも使えた筈。
ので縦置きも使えるという事だったと思う。
でないとBMWも興味を示さなかった。
ランチアなんてグループA時代は凄かったろ。
排気ガスが明らかにおかしな匂いだったとか
日本人ジャーナリストの徹底排除とか・・・
当時のランチアも色々やってたんじゃね?
>>560 アイボリーコーストのムートン女史だったかと。
>>561 水平対抗ではなく180゚Vならありの理由を教えて下さい。
両者の構造の違いは、分かっています。
クランクピンマニアなんだよ
ランチアも今ではラリーに興味を示さなくなったな
久しぶりの新車であるデルタ後継車を見てそう思ったよ
実際、ラリーでは車体を大きくする利点てあるの?
現行のランエボやインプとかもGTカーみたいに軒並みでかくなってるけど
とりあえず横幅がでかくなるとコーナーでの安定性が増すのはわかってる
4200×1800×1280ぐらいが理想な気が
ホイールベース伸ばせば直進安定性が増す。
エンジンルーム広ければ冷却やらターボの配置が楽になる。
>>566 ドリフト量を抑える走りが主流になった
電子デバイスの進化でよくまがるようになった
ホイールベースが長くなると直進安定性が増す
などなど
まあ、全部肥大化したマシンを正当化するための言い訳ですけど・・・
同じグループのフィアットなら、プントS2000が有るけどね。あまり、速くはなさそうだが。
Gr.Nでセミオートマを解禁したら・・・・
とまで考えて、スバル・三菱以外の参入見込みがない以上無意味であることに気づいた。
そしてコストがかかりすぎるのが最大のネックだな。最早Gr.Nと呼べるか疑問だしw
でも、どこまで変るかな。。ドグと比べてもギアのロスは小さいと思うし。
(それでも現行WRカーのスピード粋というか迫力・力強さ(馬力の差か・・)には敵わないよなぁ。。)
なんか独り言になってしまったorz
>>566 制限なしに好き放題弄繰り回せるなら
そりゃベースは小さいほうが有利だが
いまはそもそも最低サイズが決まってるし
中身をいじるのにも大幅に制限があるから
結局やや大きめのほうが有利になっちゃった、てとこでしょ
インプやランエボが
コンパクトって言われてた時代はもう10年以上前なんだよな・・・
そりゃ俺もオッサンになるわw
573 :
音速の名無しさん:2009/02/27(金) 09:22:06 ID:APhixdvf0
GRBとエボXから急に大きくなったように感じるんだよなぁ。
GDB、9まではそこまで感じなかったのに。
9はデカイと思うけど・・・
7が出たとき、ギャランよりデカイのかとビックリした記憶があるので
>>574 初代エボやGCインプから比べればGDBも9もかなりデカイ。
エボは5からでかくなったな。
インプはWRカーになってからかな。
いやいやランタボから(ry
>>571 まぁ、S2000との差を埋める意味では必要だと思うけどコストがねぇ…。
エボはSSTが使用に耐えるなら認めればいいかもしれん。
三菱がWRCに復帰をする仮定での話でラリーアートも主力マシンをランサーからフォルティスに切り替えるのかな?
現行WRカーに搭載されてるセミAT(パドルシフト)ってどれくらいするモンなんだ?
エボとかインプにあれくらいのシステム搭載してくれれば・・と思うが高そうだしな
現行の市販車に搭載されてるセミATはとても耐久性があるとは思えないし
価格が千万オーバーになっていいのなら装着できるが
582 :
音速の名無しさん:2009/02/27(金) 16:35:43 ID:xAttD3z90
今年のJスポーツ、90分番組では
「この後、何か起きる」ことを
画面上隅のマークで事前に知らせてるけど、必要?
舞彩ちゃんがスルーしないために必要なんです
>>579 フォルティスとランエボのケツをもう一度見比べてごらん。
S2000+がホントに消えてS2000(N3)がトップになるなら
WRCでのN4は終了の方向だろう
PWRCはJWRCと合体させて、スーパー1600で2WD選手権とかになったりして
>>582 福井のじっちゃんの長話しを終わらせるために必要なんです
>>585 なるほど
そうですね
そうなんですね〜
スタジオのいらんコーナーすっ飛ばして60分番組にすれば良いのに
放送するかどうかわからねー時期が過ぎ、
放送してくれるだけ有り難い。JスポGJ
↓
あれイラネこれもイラネ
人間ってそんなもんですね
なんかテンポ悪くてだれてくるんだよね、Jスポ
スタジオはいらんわ
俺は30分でまとめて放送してくれた、BS日テレが好きだった・・・・
プジョロエンジャポンあたりがスポンサーに付いてくれりゃ良かったのにな>BS日テレ
>>590 そりゃ去年には無かった余計なもんくっつけたらイラネ、になるだろ
ランチアも車検受ける時は糞重いバンパー付けてたとか
重量配分のためじゃないよね
>>595 勿論、SS走行時には超軽量バンパーに交換予定です。
>>593 207がコケて売り上げ激減、ディーラー整理しまくりでそんな余裕ないよ
日本市場撤退の噂すらあったし…
ドイツ車以外は日本では無理かもね
207そんなに売れてねえの?
407も406に比べると見かけないよなあ。ボディサイズ拡大が受け入れられなかったか。
>>599 サイズよりもやっぱあの顔が原因じゃないw?
最近206を今のプジョー顔にしてまた作り始めたけどあのボディにあの顔は不釣合いすぎるw
207が不評すぎて206が206+として復活ww
てかあの顔やめろw
初期型206・307みたいな顔に戻せ
602 :
音速の名無しさん:2009/02/28(土) 00:16:54 ID:7WZABcjc0
207ずっと見てるとだんだん格好よく見えてきたんだがなぁ…。
とはいえ206と207どっちが格好いかと聞かれれば即答で206なんだけどな…。
シトロエンがこの先何年勝ち続けても
アウディやスバルみたいにWRCのイメージをプレミアム方向に持ってくのは無理だろうな。
>>603 スバルがいつプレミアムになったの?
アウディと同列で語るなよw
むしろプレミアム感ならシトロエンのほうが断然上な気がする
ビッグシトロエンはドゴール以来大統領公用車なんだし
>>605 グループNの戦闘力云々言ってるやつがS2000も含めて話してるとは思えないから、それは揚げ足だな
要するに2lターボのN4を2010年以降WRCイベント出入り禁止にするかどうかってことだろ
国内選手権では出場できるけどWRCはだめってことになる可能性はあるだろうな
でなければS2000の戦闘力を上げる方向かどっちかはやらないと
S2000がトップカテゴリーになりました、でもイベントによってはグループNにも負けますとか
それはちょっと選手権として白けすぎるのでw
>>604、606
スバルにプレミアム感を感じないのは日本にいるからだと思うよ
欧州では値段・性能がそこそこ高めの車を売っているイメージになるんでは?
ただ欧米人がアウディと同列に語るまでにスバルを高級視しているかはわからん
>>597 ヨーロッパフォードはすでに輸入停止してるしな
フォーカス、前期型も好きだけど、マイナーチェンジ後もいいと思うんだけど
STもさらよくなったし、RSも出たって言うのに・・・
C4も最近マイナーチェンジしたけど、MTがちょっと前に無くなったと思ったら、今度は3ドアが受注モデルだとか
売れないから仕方ないんだろうけど・・・
>>608 トップギアだと時代から取り残された田舎の人が買う車でしたが
>>610 サンバーの事?
トップギアでも日本でも同じイメージじゃないかw
スバルの位置付けは「貧乏人のためのアウディ」だろ。
プレミアム云々はスバルの宣伝を丸写ししてる評論家が書いてるだけだろ。
まあ、WRCイメージとWRX系のイメージで
「キチガイみたいに速い車をなんとか手の届く値段で作れるメーカ」ってのも
プラスされてきたみたいだけど。
昔の「貧乏農家のための作業車」よりはずいぶん進歩したんじゃない。
時代から取り残された田舎の人って貴族じゃないのか
トップギアのレビューに出てたのって。地方のトラクターの販売店が
スバルの販売店を兼ねることが多かったせいで、「都市域の労働者が乗る車」
っていうイメージが付きにくく、そうした特殊な層の間ではランドローバーみたいな
もんとして密かな人気を得てるみたいな話だったと思う。
615 :
音速の名無しさん:2009/02/28(土) 07:50:13 ID:c7+nit7DO
スバルを美化しすぎ
痛い
>>615 Youtubeとニコニコ動画に上がってるから見てみれば。
俺の拙い英語力ではそう理解できたんだけど
3ドアハッチバックククーペ、よっぽどの物好きでもない限り買わねえわな。
>>618 ゴメン、新車でものすごく欲しいです。>3ドアハッチバッククーペ
620 :
音速の名無しさん:2009/02/28(土) 12:02:45 ID:teGzxuTvO
軽トラが貧乏農家なんてワロスwww
考えがアホだなw
トップギアは自国の自動車産業が現在でも栄華を誇っていたら
自国の車に対してああいうめちゃくちゃな評論が出来るのだろうか
トップギアのR35日本横断とか動画サイトで探せ
アレはしゃれとノリが身上の番組だってわかるからw
623 :
音速の名無しさん:2009/02/28(土) 12:36:20 ID:dVX8BywoO
ここ最近見てたら相変わらずローブ楽勝って感じで同じだなと思う。そんなに早いなら一年間F1とかに行けばいいのに…あっ、ノンターボ嫌いだから無理か。
今年のローブは120ポイント取りそうな気がする
暇だったので03総集編借りて見た
ローブ若いw
まだこの頃はターマックスペシャリスト系だったが、そのターマックでも判断ミスやパニッツイの鬼追い上げ(顔怖すぎ、英語下手過ぎ)で取りこぼしてたり、グラベルではマーカスやペターより格下だったり道に迷ってリタイアしたり。
未熟なところが今見返すと新鮮。
今と違ってマシントラブルにも悩まされてたし
あと、通して見るとバーンズ結構頑張ってたんだな
この年トラブル続きだった206に乗って終盤までポイントリードしたのは立派
ただ、速さの面で見劣りする(と言うかイベント内で速さにバラつきがある)点と後半失速した点は、病気の影響もあったんだろうか
今ひとつ乗り切れないマクレーと対照的に、コドラの判断ミス始めとした不運にも関わらず最終戦まで踏みとどまった鼻毛先生の頑張り…
今とは別人&別チームみたいに輝いてたペターとプロドライブ…
あの年って上位4人、誰にでもチャンスがあったんだな
ほんの少しの積み重ねで決まってしまったが
あと、やっぱりマルコの才能が惜しまれる
ターマックでもローブに見劣りしてないし…
>>625 03年といったらサンレモでのパニやん鬼神のごとき追い上げが印象的だった
あとコルスでのペターのシェイクダウンでクラッシュからの優勝とか
>>626 サンレモもそうだがカタルーニャでも再現してるからね
しかも後者は勝ってしまったし
見ているほうは面白い
ただ、どっちもドライ路面では今ひとつで最終日の悪天候に助けられたって意味でパニッツイの衰えも垣間見えるのかも
トラブル差し引いてもドイツとコルスはいいとこなかったから
1.6ターボを見据えてS2000+廃案か〜。
ターボ無しなら引退ってどっかのWRC5年連続チャンプが言ってたような。
>>610 週末には狩りに出かけ優雅に暮らしている貴族のことを「時代に取り残された人々」と言うのなら、
まったくその通りだろう
あんなタチの悪い自動車評論番組を真に受けるヤツいるのかw
車を粗末に扱って悪口言って笑いものにしたいだけの企画だろ
631 :
音速の名無しさん:2009/02/28(土) 14:15:06 ID:Y/jl3Ct+O
WRCがS2000になったらIRCの立場は?
632 :
音速の名無しさん:2009/02/28(土) 14:19:23 ID:p//h+C50O
03年といえばF1も混沌としててラリーと両方楽しめたシーズンだったのを覚えてる
新WRカー採用までは
IRCのアイデアパクる気か。
>>627 そうなんだけど勝てなかった所が世代交代を感じさせてより印象的だった
>>628 1.6lターボはいいと思うがS2000でやるなら正直IRCで間に合ってるような・・・ 弄れるのは外観くらいだし・・・・
だったら現WRカーをもう少し使用して1.6lターボの導入を早めるとかは出来んのかね?
極端な話
フィットやデミオ、コルトクラスの争いになるのか?
ぶっちゃけそんな感じ
S1600にターボを追加したような感じなのかな?
スイフトにチャンス到来か。
スイスポターボが出たら買ってやってもいいぞ!
641 :
640:2009/02/28(土) 16:18:13 ID:EjjpXg3+0
ごめん
R7Bならほしかった、だ。
WRブルーって明るすぎ。
GCインプのWRカーの色はもっと暗かったよね?
>>642 今のブルーはあんなモンだよ
マクレー時代は紺色に近い色だった
マクレー時代の色のほうが絶対カッコいいのになぁ
>>630 ちゃんと見てみると自動車評論の部分だけは真面目にやってるって解るから
面白いんだと思う。BBCのサイトにはジェレミーのそこそこ真面目な評論だけ
掲載されてたりもする。
>>643-644 555のパッケージの色はマクレー時代の方が近いよね多分
間違いなく地方イベントのラリーの方が面白くなりそうだな
フランス国内選手権とか中継してくれんかね
>>645 残念ながらスバル高級車説はどう見てもネタ回の方w
>>647 そうか?爆発シーンも無かったしレビュアーはジェームスだったから
そこそこ真面目な方なんじゃね?あと「高級車説」ではないと思うぞ。
高級車説だと思って見てたらそりゃネタにも見えるかもしれない
>>643-645 マクレー時代って、Gr.Aの頃(〜96、スポーツブルー)と
WRカーに成ってから(97〜、ソニックブルー)とあるけど、どっち?
ちなみに、スポーツブルーは太陽の下で実際に見ると、紺よりもっと明るいよ
南海電鉄のラピートが同じ色だとか
>>649 俺はソニックブルーのほうが印象強いな。
さてさて、スーパー2000に決定したことで、ローブの身の振り方に注目ですな
F1は年齢的に厳しいだろうしなぁ・・・
個人的にはWTCCやDTMやLeMansやダカールラリーに行ってほしいが
ディーゼルならターボを使えるから、WTCCやルマンやレイドはOKか?
プジョーシトロエン繋がりでルマンが妥当な線じゃね?
ル・マンならうれしいね。
Peugeot 908vsAUDI R15・・・ワクテカとまんねぇ・・・・
F1の可変ウイングみたく
ドライバーが手動で
FF / 4WD / FR
を切り替えられるパートタイム4WDにすれば
面白いんじゃないかな
4WDモードしか使わないだろ・・・JK
エレナはどうなるんだろう・・・
繋ぎであったとしても
前々からシトロエンは
S2000が新WRカーなら撤退せざるおえない。
みたいなこと言ってたし
フォードも準備が間に合わないて言ってるし、どうするんだ?
>>658 エレナはマジ優秀だから、ほかのラリードライバーも使いたいだろ。
ローブ様の最強ペースノートも付いてくるし(まぁ規定が変わったら使い物にならないか・・・)
ローブとエレナの個人的な友好関係はたとえドライバーとコ・ドライバーの関係じゃなくなっても続くだろうし。
新規定みた
1.6L+ターボならGr.Nの方がコースによっては速いんじゃ…
このままどんどん規制が進むとチョロQみたいなマシンばかりになりそう
エボ]くらいのサイズが迫力があっていいと思うんだけどなぁ…
パイクスピークみたいなマシンでやりゃいい
レギュレーションはいらん
速い車が偉い
人気がありすぎてグループAに落とす時代から
人気なさ過ぎてグループAに落とす時代へ
FIAって空回りしてない?
開幕戦がモンテカルロで無くなったり、新規定のルール変更が多かったり
>>660 エレナはちょっと特殊だって自分でいってたから
他のドライバーと組む可能性は低いと思う
それにペースノートはローブのもので
そのペースノートを使うのはローブが許さないと思う
シトロエンも現場はこのまま続けたいのかもしれないが
経営陣からしたらプジョーとシトロエンで別個にS2000を開発とか
無駄金にしか見えないんじゃなかろうか
強化S2000は207改で誤魔化して、次世代WR規格が出てきた時点でC3をそれにあわせて開発
という流れにしたいはず
あとは現場との綱引きになるわけだがw
667 :
音速の名無しさん:2009/02/28(土) 20:36:30 ID:2Mjy3qq/0
髪抜けちゃったのか
668 :
音速の名無しさん:2009/02/28(土) 20:37:26 ID:2Mjy3qq/0
ごめん。誤爆です。
>>665 ローブがノートを使わす使わさない以前に、そのドライバーの乗り方の違いでコーナーごとのベンドナンバー
表記やコースの注意点が変わってくるだろうから、他人のノートを使った所でその人に合ったノートになるとは限らないね
参考にはなると思うけど
まあ、そこら辺は必要に応じてノートが無くてもエレナが口で教えればいい所でもあるんだけど
>>666 無駄だとは思ってないんじゃないかな。
無駄だと思っているなら、シトロエンがWRCで勝ちまくっている時に、プジョーが細々とS2000を開発してないと思うよ。
とりあえずWRカーとS2000で済み分ける、という大義名分があったからでしょ
でも2つラリーチームがあること自体経営サイドは良く思ってはないんじゃないかね
プジョーチームとシトロエンチームをずっと別運営で行きたいならなぜディレクターを統一する?
徐々に両者を統合していく流れ(少なくとも経営サイドの思惑としては)だと見るのが自然だろう
ペースノートはドライバーのものです。
ローブを締め出すためこうした、とは考えられないかな?
よくワカランのだが、S2000の次は1.6ターボが時期WRカーになるってこと?
FIAのお偉さんにイニD信者がいたってことだなw
>>671 大義名分って…
プジョーがWRC撤退後に残ったスタッフでS2000を開発して商売してるだけじゃないのかい?
純粋なプジョーのチームは無かったと思うよ。
>>674 yes。2013年に1.6ターボの次期WRカーを導入する予定らしい
んで、それまでの繋ぎにS2000をチョッとだけ弄ったマシン(外観と回転数+500)をトップに据えるとの事
今までの記事の流れだと、
・プジョーのS2000は縮小or廃止
・プジョーのモータースポーツ活動はルマンがメイン
・シトロエンはラリー
ってところじゃない?
テンロクターボって結構速いんじゃね?
1.5リッターターボで600馬力は普通に出るよ!
そうなると、車格は一回り小さくなるの?
それともS2000のまま?
3年かそこらでつかえなくなる車をマジメに開発してくるワークスなんてあんのかなぁ・・・
そしてFIAの朝令暮改っぷりをしっていて
マジメに2013年向けのマシンを開発してくるメーカーなんてあんのかなぁ・・・
683 :
音速の名無しさん:2009/02/28(土) 23:08:14 ID:7WZABcjc0
なんかテンロクって聞くだけだとS2000メインのIRCのが確実に面白そうに見えてしまう。
>>625 亀ですまん。うちも2003を最近見たんだけどもマキネンとマクレーが車の中でしゃべってるシーンが印象的だった。
FIAってなんでも衰退させんの得意だな
最近はローブの独壇場すぎて見ていないな…
スバルやスズキもトップカテから居なくなったし
三菱、トヨタは戻ってこないし、シュコダやセアトも居ない
コルドバE2WRCがかっこよかったな…オクタビアWRCは迫力あって好きだった。
WRCは斜め上に飛んでいくしかないのか…
Gr.AとF2でもう一度やればいいのに、なんでもヨーロッパ合わせ
この際DTM見たいに日本メーカーだけでラリー選手権開いた方がいい気がするな
インプレッサやランサーに復活の場を与えて
トヨタ、日産、マツダを誘うと
テンロクターボならS2000よりは速いのを作れるんじゃないのかなあ
軽くなるんだろうし
ようはさ、繋ぎの
マシンも新規で作らないとだめ
本命も新規でやらないとだめ。
どうすんの?
作るしかないっしょ
やり続けたいなら
繋ぎはワークスが総入れ替えになってシュコダ、アバルト、プジョーが参戦
その間にシトロエンとフォードとスズキ、VWあたりが新マシンをせっせと作る
まだWTCCと協調しようと言うか。
グループC持ち出さなくても現状見れば分かるだろうに。
2010以降プジョーは完全に暇になるのかな。
どうにか住み分けられないものか。
>>684 国内選手権で立脚しようとしたらトヨタの独壇場になる
実力ではなく汚いパワーで
>>688 問題は2013年に追い出されることがわかっててS2000組がWRCに来てくれるかどうか、だ。
たぶん来ないだろ
つかFIAは馬鹿の集まりとしか思えん・・・
FIA馬鹿すぎるよな
世界中で同じような会話が交わされてるんだろうな。
国産メーカーも2013年まで出場を見合わすことになるな……
せっかくS2000+も面白そうだと思ったのに、メーカーがどんな車で参戦するだろうかとか
FIAのトップの考えがいまいちわからない。F1優先か?
このままWRCが衰退してもFIAの上層部は責任取らなさそうだな
まあS2000+つぶしたのはヨーロッパのメーカーだけどなw
グループC・WTC(グループA)・ITC
どのカテゴリーが消滅しても責任取った事なんて無ぇだろ。
ある意味日本の政治屋・官僚よりタチ悪ぃ連中だろ。
WRCなんかよりSMのほうが重要なんです
>>694 フランスの自動車が勝てない上に商売としても弱いとなれば潰すことも考えるだろ
それがFIA
699 :
音速の名無しさん:2009/03/01(日) 02:03:32 ID:CT/adgBw0
ぺター、C4に乗せてもらえないのか?
クサラのエンジン交換だけ?
そういえばグループBってNAで走ってたマシンってあったよね?
確か3リッター以上だったような
2リッター以上のNAとテンロクターボ(もしくはテンハチターボ)の混走って面白そうだけどどうかな?
それだったらメーカーも好きなほうで車両開発できそうだし
どうせS2000やるならWTCC同様にディーゼルターボありにして
セアトWRC復帰とか見てみたいけどなw
回転数伸びないけど下からすごいトルクが出るディーゼルって
ラリーと相性いい気がするんだけどね
なんて言うか・・FIAに僅かでも期待したのが間違いだったってカンジだな
こんだけ他のカテゴリでHVやレーシングディーゼルが脚光浴びてるのになんでWRCにも取り入れようとしないのか疑問だ
この不況をS2000もしくはS2000+で乗り切ってその後に少しでも目新しい事するのかと思ったが残念だ
トップカテゴリにテンロク?ご冗談を・・・
要するに次期WRCはスーパー1600マシンが主役でIRCのS2000勢はおろかGr.Nにさえ見劣りするカテゴリになるってコトでFA?
そいやこの前のWRC+でロリオーがフィエスタベースのS2000+の開発始めた〜とか書いてあったような気がするが・・
>>700 Gr.Bだとメトロが該当だね
で、その後のGr.A時代にもBMW M3がコルスで走って優勝している
>>702 まあ純ワークスのテンロクターボだとS1600とは今のS2000とWRカーくらいの性能差はあると思うがw
>>702 必然的に1.6ターボのWRカーの目の上のたんこぶになる2.0ターボのGr.Nは消滅だわな。
現行WRカーの後にGr.Nが走っても見劣りするのに・・・ショボッ!
ん?
現行のWRカー規定程度でエンジンを1.6にして
最低重量をそれに合わせて少し下げるとすると
今のGr.Nのインプやエボよりは明らかに速くなるぞ
まあ2LターボN4は追い出されて、S2000やS1600(NA)が中心のWRCになって行く予感はするが
>>702 WRCがこれ以上迷走を続けると今後ラリー関係者がレイドに流れるかもな
三菱ワークスは撤退したがVWが新生ダカールで優勝、アメ車のハマーH3が表彰台
2WDと4WDのバランスもとれているし,市販車部門はSUV系も含めていろんなマシンが走ってる
WRCが失った物がレイドにはあるな
そのテンロクターボになると新規参入が見込めるくらい
参戦コストは格段に減るのかねえ
そろそろ5ナンバーサイズのボディにテンロクターボくらいの出力のエンジンと
MTを詰め込んだような位置の車がほしいと思っていたところだw
日本の自動車メーカーがラリーやる気ないだけなのに
なんでFIAがヨーロッパメーカーを贔屓してるなんて話になるんだか
ペターがC4に乗れたら、アクティブデフ付けられる?
優勝できんじゃん
センター以外のアクティブデフが廃止になった年と、C4WRCデビューの年を考えましょう。
インプ04でも持ってきた方がいいような<<ペター
>>707 そういやGMの窮状でハマーは会社自体が買い手がなければ終了になるって話があったなw
この不況を乗り切るには、ワークスの全戦参戦義務を解除するのが一番。
メーカーも喜ぶべ。遠隔地イベントは悲惨なエントリーになるとは思うが
チャンピオンシップポイントが手に入るなら行かなきゃだめでしょ
>>715その代わりに地元走り屋の一発参加を認める
車は何でも可
いいね。
俺のS4が火を噴くぜ!
・・・ランチアじゃないよアウディだよ
二輪エントリーが可なら参加するがw
俺のGT−Rが火を噴くぜ
スカイラインじゃないよファミリアだよ
>>720 むしろオチてない(´∀`)
323GT-Rの方が貴重だろスレ的に…。
見たい
出てくれ
火を噴く=クラッシュ炎上
でおk?
車文字でギネスに挑戦 スバルファンクラブが7日 竜ケ崎飛行場に301台
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20090301/CK2009030102000096.html 龍ケ崎市半田町の民間飛行場「竜ケ崎飛行場」で七日、「スバル」(富士重工製)のファンクラブのメンバーが、同一メーカーの車を
大量に並べて文字などを描く「The Largest Car Mosaic(最大のカーモザイク)」でギネスブック世界記録に挑戦する。
挑戦するのは「スバル・カーモザイク世界記録達成実行委員会」。南は広島県から北は秋田県までのスバルファンが所有する
三百一台(二十七日現在)が参加する。
各地から駆けつけた全車両が竜ケ崎飛行場の滑走路(長さ八百メートル、幅三十五メートル)に並び、スバルのロゴマーク
六連星(むつらぼし)を描く予定だ。
イギリスからギネス・ワールド・レコード社の世界記録公認員が来日、記録判定を行う。
これまでの世界記録は、二〇〇七年十二月にスマート(ベンツ製)二百五十三台を並べたポルトガルが持っている。
同委員会では、参加台数ではすでに世界記録を上回っていることから「新記録の認定は間違いありません」と胸を張り、
早くも世界記録公認記念ステッカーと記念品を準備している。
>>727がいきなり「帰ってこなくていいから」とあったので???だったが…
あぼーん/NGに引っかかってたのね。
日本のメーカーって社長が変わってからモータースポーツに対する姿勢って変わったっけ?
今日さ、涙目のレプリカとすれちがったんだけど
なんかイロイロカナシクナッタ
毎朝通勤中にマルボロカラーのマキネン車を見るんだけど
マキネンって今日本に住んでるんだっけ?
IRCのブラジルにはシュコダは参戦しないんだね。
ラリージャパンには来て欲しいな。
>>714 寧ろ無くなってくれた方が良い
あんなどデカい軍用車両を日本の狭い街中で乗るやつの気が知れん
ラリーカーもトップカテゴリーがCセグメントからBセグメントにシフトするのかしら?
ディフェンダーを乗り回すようなもんだよな
軍用版のH1はほとんど走ってないけどな。
H2、H3なんてなんちゃってハマーだろ。
>>733 おれも、555カラーのサインツ車を見るけど、
サインツは日本にはいないと思う
俺も555カラーのマクレー車よく見るけど
マクレーは・・・(´;ω;`)ブワッ
かといってドライバーコドライバーの部分を
自分と嫁の名前とかにするのもどうかと思うし。
夫「俺の人生のゴールまでナビゲートしてくれよ」
妻「キモッ・・・・」
途中でケツが痛くなるんですね。わかります
>>741 妻「ロスト」
夫「俺の貯金…財産…車…あぁぁぁorz」
744 :
音速の名無しさん:2009/03/01(日) 21:51:02 ID:uLgI9ftG0
ナビタイムのCMとか見るたびに殆どの人はあの人(コドラ)は何なのか分からないよなと思う
746 :
音速の名無しさん:2009/03/01(日) 22:31:16 ID:sNCnzC1I0 BE:870232267-2BP(500)
2003年にここのうpろだでモンテカルロ、
多分2003年のモンテカルロを編集した動画を見たんですが、
使われていたBGMをご存じの方いらっしゃいますか?
ファイル名はup0168.avi、約49MBで4'30"程の動画でした。
>>748 ホントだ、コマ図が見えるw
このCM考えた人って誰なんだろうな?よほどのラリー好きということは分かるが
>>649 555とかのロゴの色は、'93〜'95NZまでが普通の黄色で、'95カタルニア以降が蛍光イエローに切り替わったんだっけねぇ。
WRCの車両のコストが高いっていうけど
大体、コストを高い順で並べたらこんな感じ?
現行WRカー>グループB>グループA・S2000>グループN
とりあえず、知ってるやつで並べてみたけど
多分、グループBよりAのほうが金かかってる
Bのワークスカーがどれくらい掛かってたのか見当が付かないね
Gr.A(〜96年)は4〜5,000万円だったけど、
Gr.Bは、まだ手の入ってない公道仕様で2,000万円とかしたからな(アウディの場合ね)
Gr.Nは、椅子も外せなかった頃(〜99年)で500万円、今で1,500万円ってとこか?
コストって開発や生産にかかった費用のことじゃないの?
1.6ターボになったらBMWミニ(クーパー)が参戦するかな?
>>754 開発費もいれるなら、年間予算÷組み立て台数 でいいんじゃね?
1台2億を超えるけど
新WRカーは今のところテンロクターボって情報だけしか公開されてないの?
そういえば誰が言い出したんだ?
1,6リッターターボ化っていうのは
マックス・モズレー会長か?F1と金とSMにしか興味の無い
それともバーニィ・エレクソン?
三菱がみらげ復活させてくれたらうれしー
単に排気量さげたら
コスト下がるみたいなかんじじゃない
素朴な疑問だけど、BOSCOのビデオって版権はどうなってるの?
FIA、各マニュファクチャーから、ちゃんと権利を買ってるのか?
莫大な額になって払えないと思うんだけど。
そもそも、会社の規模からいって、FIAに相手にされないと思うし。
BOSCOはダマですよ
勝手に現地で撮ってるんです
だからISCが厳しく取り締まってから出せなくなった
>>751 完成したラリーカーって事であれば粗方合ってるんじゃないかなぁ?
ベース車両の開発費も入るとグループAが一番掛かってるっぽいけど。
なんかレギュで改造範囲を絞ると車両価格は大した事無くても開発費がかかりそうなイメージがある
FIAって何考えてだろうねぇ・・。
排気量400cc下げただけで、そんな大幅にコストカットできるのかな?
1600ターボ4WDってパッケージが多くのメーカーを集められると本気で思ってるのか?
あそこにいる連中って現場と完全に乖離してるよな。
昔からそうじゃない
会長とかはあんまりWRCを生で観たこと無いだろうなあ、汚れるからっていって(あくまで妄想です)
むしろサーキットのエアコン効いた特等席でワイン片手にF1を観戦してるイメージw
770 :
音速の名無しさん:2009/03/02(月) 23:11:18 ID:Kz5FIZJ+0
America
USA
いっそFFにすりゃいーんでね?
グラベルでは前タイヤだけイボイボタイヤにするとか
車重800kgくらいなら面白いと思うんだけどなぁ
2WD車にもマニュファクチャラータイトルを懸けるようにすりゃいいんだ
>>771 FFだからといってリヤのグリップを軽視すると速く走れない
グリップバランスをフロント寄りにするとかえって不安定になることもある
俺はS2000を(暫定で数年使うにしても)やめたことは評価してる。
S2000ってのはコントロールパーツのオンパレードだし、ユーザーのための
車だから、差が出にくいレギュになってると思うんだわ。
だから1.6L TCマシンが、コスト削減した上で参戦マニュファクチャラーが、
ある程度は開発競争できるレギュであることを期待してる。
とはいえ、実際はS2000のパワートレーン変えただけなんだろうけど…。
>771
アイスとかスノーを走るS1600見たこと無いだろ。
悲しくなるくらい遅いぞ。(特にスタート)
これは素晴らしいS2000ですね。
でもそのエアロは正直ダサい・・・
>>776 20年前のWRC見てるみたいな気分にさせてくれる車だな
>>776 Jは完走するだけでポディウム確定かよww
少なすぎるだろ、幾らなんでも
783 :
音速の名無しさん:2009/03/03(火) 18:57:09 ID:qK1XfpAlO
スコダ フェバリットを思い出した…
784 :
音速の名無しさん:2009/03/03(火) 19:03:48 ID:Jw7I0W1G0 BE:1491826289-2BP(500)
>>779 犬wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
FIAがWRCにポルシェとかのスペシャリティカーの参戦を拒んでいる理由ってなんなの?
動画サイトで996がラリーで走ってる姿を結構、見かけたりする。
今はどうだかわからないけどポルシェ本社がWRC参戦を希望してるけど、
FIAが断固、拒否してるっていう話を聞いたもんだから疑問に思ったんだが……
排気量競争したら、もっと参戦費用がかかってどこも寄り付かなくなるからじゃん?
>>787 コンセプトカーだったかな?
ノルウェーの首相もローブの運転でこれに同乗したよ
789 :
音速の名無しさん:2009/03/04(水) 19:44:49 ID:8Qq/5Why0
>>788 シトロエン、ハイブリッドシステム搭載のC4 WRC HYmotion4コンセプトカーを公開
2008年10月02日
シトロエンはパリモーターショーで、WRカーのC4 WRCにハイブリッドシステムを搭載したC4 WRC HYmotion4コンセプトカーを公開すること発表した。
ふだんWRCで見慣れたシトロエンレッドとレッドブルカラーのC4 WRCの車体半分がホワイトにグリーンに彩られたこのマシンは、シトロエンのHYmotion4と呼ばれるシステムを搭載。
ブレーキングで発生するエネルギーを回生させ、車体後部の蓄電池に蓄えるハイブリッドシステムを備えている。発電機は125kwの電気を発生させ、リヤに400V電圧のリチウムイオン電池を装着する。
このC4 WRC HYmotion4はコンセプトカーであるため、すぐに実戦に投入されるなどのことはないが、プリセットされた4つの動力制御モードを装備。スペシャルステージおよびロードセクションで
使用される内燃機関モード、ステージで起動されるエネルギー回復モード、サービスステージ内やリエゾンで使われるモーター駆動モード、スペシャルステージで必要なときにブーストを得るモードの
4モードをドライバーの選択で使用することができるという。
「C4 WRC HYmotion4コンセプトカーは、シトロエンがモータースポーツへ長期にわたって関わることに対する環境対策に完全に合致するものだ。環境に配慮した高性能車の開発を目指すブランドの方針を示し、
将来より進化を果たすことによってFIAが定めるレギュレーションへの第一歩になるだろう」とシトロエンはリリースの中でこのマシンの目的について語っている。
すでにシトロエンのグループ会社であるプジョーはディーゼルエンジンにハイブリッドシステムを搭載したル・マンプロト“908 HY”を9月13日にシルバーストンで公開している。
AUTOSPORT WEBで以前紹介していたよ。
WRC公式サイトの動画でロリオーさんが気持ちよさそうに喋ってるなw
>>788、789
豚!
う〜ん いずれはラリーカーもF1のKERSみたいなのが搭載されるのかね〜
792 :
音速の名無しさん:2009/03/04(水) 22:39:51 ID:eOCUg3Uu0
あり得なくはないな。
でも、いっそのことモーター駆動の方が効率いいでしょうな。
F1に比べたら大して速度出る訳じゃないし、ブレーキもあんま使わん。
車技術発展のためにもEV化しろごるあ
低速トルク馬鹿みたいにあるから
ロープも満足w
でも音が寂しくなるんじゃないか?(´・ω・`)
V12の音をスピーカーで流せば、いやなんでもない
ひょっとして、ローテーション開催は来年で終了?
ソウダ!消火器をウーファーに改造スレバ!
もうセガラリー全世界通信対戦でいいよ
800 :
音速の名無しさん:2009/03/05(木) 12:40:38 ID:YJsYBAdv0
てか、いい加減新しいWRCのゲームだしてほしいわ。
出してもワークス2チーム
新しい車で遊びたいならrbrで我慢
RBR→バーンズ病死
CMR→マクレー事故死
・・・ゲームの監修すると亡くなるから、やりたくないのかも?
ローブのスポンサーにプレステがあるんだから、監修のラリーゲームくらい出してほしい
804 :
音速の名無しさん:2009/03/05(木) 18:16:12 ID:YJsYBAdv0
で、ローブ死亡・・・
いくらローブが強すぎるからって、死んでしまっては困るし、嫌だ!!
>>802 二人ともスバルでチャンプってのか気になる
>>805 01:11:07だった。
1分は切りたいな。
809 :
音速の名無しさん:2009/03/05(木) 20:00:27 ID:NxNAt3z/O
ピレリカラーって、今の黄赤より、昔の赤黒の方がカッコ良くない?
キプロスにアーバ出ないけど、もうストバート辞めたの?
それとも元々スルー予定?
イヌスケ氏の日記にもアーバ、ストバート抜けたみたいな事書いてあったし・・・。
スポンサー撤退しちゃったのか?
>>810 資金が苦しいってのは前になんかで見た気がする
古い話だがリアッティ今なしてるんだろ
ラリーに関わってるのかな マキネンと並んで好きなドライバーだった
>>804 ( ゚д゚)ハッ!だからローブはゲームの監修をしないのか・・・
■ おすすめ2ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
U2 vol.79 [洋楽]
本人がゲーム好きだから、遊ぶ側でいたいという憶測
自分で監修したら新鮮味に欠けておもしろくないと思うし。
>>812 2人とも初見か?
RBR初見でこんだけ走れるなんて上手過ぎだろ。
ブラジルは今日から?
819 :
音速の名無しさん:2009/03/06(金) 15:23:05 ID:PBI8GcsQ0
>>803 そういえば、昨年のラリージャパンでシェイクダウン前日に札幌ドームへ行ったとき
サービスパークのシトロエンブースでC4の内外を色んな角度で写真撮りまくってる集団が
いたんだが、グランツーリスモのロゴが付いたジャンパーを着ていた。
C4ってゲームに登場してるの?
>>819 5になってからポリフォとシトロエンは関係持ち始めたから出る可能性は高いでしょ
てかそのゲーム自体がいつ出るんだって話だがw
でもポリフォは今までも登場しない車も含めて国内外で大量にデータ取りしてるからその一環だろう。フォーカスも同様に撮影してたし。
MML製のエボXが公開されたけどGr.N車って基本的にどこで作成されてるんだろう。
マシン製作をして生計を立ててるショップみたいのが各地にあんのかな。(トミマキレーシングみたいな)
MMLのは1700万みたいだけどこれってMMLのサポートを含めての価格かな?
車両本体だけなら800万ぐらいだと聞いたことあるし。
821 :
音速の名無しさん:2009/03/06(金) 19:30:31 ID:PBI8GcsQ0
>>820 フォーカスも撮影してたんだ。じゃあインプやSX4も撮影したのかな?
いつでるか分からない『5』が出たら買ってみるか。
そういえばペターソルベルグラリーはどうなったんだ
ペター「ちょっとジンクス打ち破ってくる」
ここまでゲハスレにするつもりか?
827 :
音速の名無しさん:2009/03/07(土) 00:07:54 ID:Oaw5ZfeW0
>>824 逝くな、ペター。
お前には奥さんがいるだろ〜
by紅の豚
そういや一時期プレステがスポンサーにつくと撤退する法則があった気が
JWRCのルノーとか。他にもあったと思うけど思い出せない
ミックドゥーハンがラリーオーストラリアに参戦かと思ったら、違うのか。
公式サイト英語版を見て、早とちりしちまった。
830 :
音速の名無しさん:2009/03/07(土) 01:41:17 ID:tX41r8Zf0
マーカス、今度はC4に乗るみたいだな。
>>822 もうあるじゃないか!・・・>805のやつw
>>828 その法則だとツールドコルスが潰れるよねw
>>831 web版だったからスバル撤退で済んだのか!
よかったー
833 :
音速の名無しさん:2009/03/07(土) 03:22:07 ID:RxkTG253O
最近のWRCローブ以外のドライバー達なんかあんまり幸せそうに見えないな…特にベターなんか5年前まさかプライベーターになるなんて。ローブがみんなの幸運を吸い取ってるんじゃねえの?
ベターとかロープとか適当なこと書きやがっておまえら
バターとかソープとか適当なこと書きやがっておまえら
836 :
音速の名無しさん:2009/03/07(土) 08:59:21 ID:88RiUHW0O
泡姫ソルベルグ
最近このスレ厨臭い
838 :
音速の名無しさん:2009/03/07(土) 10:59:15 ID:5+VH5qXW0
春だからね。
すぷりんぐなのか
そぷりんぐ かも
そるべるぐ
黒クサラかっこいい
インドはスイフトだらけなのか・・・
日本のフィットだらけみたいな感じなのだろうか・・・
クリスミークが首位か。
アバルト勢はもう少しがんばってほしい。
>>833 ペターの気持ちを知りもしらんくせに適当な事ぬかすな。
ローブ以外のライバルがしょぼすぎるだけだ。
てめえの勝手な妄想でローブを叩くなクソが。
死ねクソが。
846 :
音速の名無しさん:2009/03/08(日) 17:44:13 ID:tIX6Bj8SO
月に代わってお仕置きせよ
尻も知らん
プロトン・サトゥリアについて調べたら・・・ぺターも大変だな。
850 :
音速の名無しさん:2009/03/08(日) 19:40:23 ID:mH8kbb5e0
sage
>>807 となると、ペター(GBも得意だし)がゲームの監修すれば・・・
ところで「Vフォー・ヴェンデッタ」って映画見たんだけど、警視役の人、マクレーに似てた。
特にオカマ口がそっくりw
ところで、今更だがなぜLEGからDAYになったんだ?
LEGってのはそもそもどういう意味か、そしてその違いを教えてけれ〜。
>>852 うろ覚えだけどレグは”節”って意味だったと思う。
呼び方が変わったのは素人にもわかりやすくするため。
854 :
音速の名無しさん:2009/03/09(月) 10:26:07 ID:CNc0thKKO
過疎りすぎ
FIAって頭悪いよね。
WRカーのコストダウンじゃなくて、マニファクチャラー年間参戦費用を100ユーロにすればあっという間にワークスチーム勢揃いなのに。
セアトやヒュンダイ、三菱、シュコダだって簡単に戻ってくるよ。
>>828 だいぶ前だが、エスコートWRCがレプソルカラーだった頃、付いてたよ
857 :
音速の名無しさん:2009/03/09(月) 12:26:24 ID:ARCal5Sj0 BE:124319423-2BP(500)
>>855 エントリーフィーじゃなくて全戦参戦義務が問題なんだろうよ
ヒュ(ryは、違約金払えないだろ
>>855 良くも悪くも奴らはヨーロッパ人だと思う
861 :
音速の名無しさん:2009/03/09(月) 14:22:29 ID:ARCal5Sj0 BE:725193757-2BP(500)
>>858 払う気無いの間違いだろ
まぁ払う気になったとしても今のKRW安じゃきついだろうな
それだけか...
まぁ、確かにDAYの方がわかりやすいね。
ただ、LEGの方がなんとなく好きだw
昔は日付を跨いじゃう事もあったからレグでよかったんだろうけど、今はそんなこと無いからデイで合ってるな
でも俺もレグの方が好きw
>>828 だいぶ前フォードのスポンサーにもなってて
サインツがプレステキャップ被ってたけどしぶとく参戦し続けてるぞw
セアト.コルトバWRC-E3ってカッコイイよね。
>>866 フロントの外皮だけ新型で、中味は旧型って無茶さが
Gr.5を連想させて好きだ
>863
俺、たとえこれがTVゲームであったとしても
こんなに観衆はみ出てたらブレーキ踏んでしまうわ。
幻になったグループSのプロトタイプ車ってものすごくカッコいいな。
技術を試験的に運用する意味でもグループBやグループSみたいなプロトタイプもどきを走らせても面白いと思った。
技術を発展させるって意味で理に叶ってるんだから、
特殊カテゴリーとかでそういうのできないかな?<S4のような悲劇を起こさないために安全性第一で
なんだっけ、AW11に無茶なエンジン積んだようなやつだっけ
アウディのGr,S仕様が走ってるのを想像するとなんかヤバイ
らりXモバイルのメールの件、どこのメーカー?
VWに一票
今更だが犬助って+でがんばっているのね
今日は+発売日か
dvD付きだっけか
でもなんか+って内容が薄くて買う気しないんだよな〜
まぁ貴重なWRC雑誌だからありがたいのはありがたいんだが・・・
隔月になるので内容は2倍になる
・・・・か?
隔月になっても1冊だから1冊分
無理しないで長く続けてください
っつーか、+は全日本とか、要らない情報にページ割きすぎ。
肝心のWRCイベントは超淡白な記事のクセに…
プロトンだと思うけど ペター…
やられたw
gameってかいてあるから見ないでもわかるしなあ
そもそも、携帯サイトがTシャツを作ったくらいでYahoo!ヘッドラインで取り扱われるわけがない。
>>883 釣られたがリッジレーサー欲しいと思ってしまった・・・。
またテレ朝のカーグラフィックTVでWRCを放送してくれないかなあ
昔は丸和オートランドに来たオリオールとカンクネンのデモ走行とかROCなんかも特集してくれたのに・・・
889 :
音速の名無しさん:2009/03/10(火) 23:55:22 ID:XvgNl4eo0
>>888 地上波が無いだけに、実現すれば嬉しい。
昔、買ったカーグラCDのWRC'93をたまに聴く。
おまいらがたまに妄想するラリーカー教えて
>>891 SUPER-GTみたいな過激なエクステリア変更ができるWRカー
Gr,S規定が現在もあったら
894 :
音速の名無しさん:2009/03/11(水) 01:11:04 ID:K7eeGwHei
ラリーモードに変形するやつ
そりゃもう、4枚ドアで角張っていてHパターンのマニュアルシフトで・・・・
899 :
音速の名無しさん:2009/03/11(水) 09:58:00 ID:uaTYyrPF0
>>897 踏めないwww
ドーナツターンもできないwww
イヌスケブログにキプロス速報がアップされたってあるけど見られる?
入り方がわからない
誰か教えてください
>>902 あんまりいい話ではないがとりあえず実験部に業務移管はされる事になってるのね
氷上レースでWRCドライバーがプロストに勝てない件
>>901 同じく ノシ
ちなみに、ワタクシDoCoMoユーザーです。
プロフェッサーに勝とうなどとは無謀な…
>>905 うちもdocomoユーザ
ソフトバンクでの閲覧がそろそろ開始されるので
それまで待ちかな?
>>888 あれが無くなったのは、極めて政治的な話
テレビ朝日の椿報道局長が、ニュースステーションで反自民党キャンペーンを張った
腹いせに、
自民党の梶山静六が、スポンサーに付いてたトヨタを引き上げさせた為、
ISCに払う金が滞り、放送出来なくなった
椿事件ってそんなところにも影響を及ぼしてたのかw
新しいレギュレーションを考えてみた。
・ベース車両は、一定の販売基準を満たした市販車。
・最低重量(装備重量)を決める。
・一日(含リエゾン)で消費できるガソリン量を決める。(たとえばリッター8q計算で消費量を決定する)
・ギヤは5速までとする。
以上のことを守れば、AWD・FF、ターボ・NA等の選択や、その他の改造は自由。
ただ、ハイパワー車にすると燃料がもたない。
ってのはどうでしょう。
ハイブリッドシステェェェェェム!!!!
末期グループCカーは800馬力でありながら燃費はものすごく良かった
オリバー君、毒舌だな
リッター8は大変だな
WRC+を読んだんだが、
2013年からのWRカーは、S2000のシャシーに1.6+ターボを搭載になるのね。
S2000のシャシーということはスイフトは無理なのか…
> 新しいレギュレーションを考えてみた。
・ベース車両は、一定の販売基準を満たした市販車。
・最低重量(装備重量)を決める。
・一日(含リエゾン)で消費できるガソリン量を決める。(たとえばリッター8q計算で消費量を決定する)
・ギヤは5速までとする。
以上のことを守れば、AWD・FF、ターボ・NA等の選択や、その他の改造は自由。
ただ、ハイパワー車にすると燃料がもたない。
最初の数年は盛り上がりそうだが、そのうちチート的な重箱つつきカーが出てきて
FIAの改悪でアボりそうだな
[`ヘ´] < ギヤは3(ry
>>914 今のWRカーはSS走行で1〜2km/Lだったっけ?
いずれにせよ、燃料制限を掛けるのは面白そうとは思う。
それなら2輪最強じゃね?
ターボも4WDもなんでもありだけど、排気量を660ccにするのとかどうよ?
今月の+見たけどさすがにあの内容は無いわ
IRC取り上げるのは良いけどノルウェーの事ほとんど無視って…
ダイハツもページ使いすぎ。
ぶった斬りスマンが…IRCの放送有るぞ〜!@GAORA(30分番組だけど)
GAORAはIRCを全戦やるの?
帰宅まで待ちきれない俺に教えてくれ。
すいません。
GAORAの携帯サイトで確認できました。
全戦やるつもりなのね。
GAORAホームページより甜菜
欧州を中心に開催していたラリーイベントを新たな国際ラリーイベントをとして構成され
2007年からスタートしたインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ(IRC)。
世界ツーリングカー選手権(WTCC)と同様のS2000規定の車体で行われ、激しいバトルが繰り広げられる。
また、今シーズンは初の日本開催も決定しており、ますます目が離せない!
GAORAでは、このラリー選手権のハイライトをお届け。
4月は、IRC第1戦「モンテカルロラリー」、第2戦「ラリークリティバ」をオンエア。
伝統の開幕戦、「モンテカルロラリー」ではチュリニ峠のナイトステージが復活!お見逃しなく!
マジだたw
929 :
音速の名無しさん:2009/03/12(木) 22:15:52 ID:FPBFGumWO
C4の新カラー、超ダセぇ!
シトロエン…いいのか?
キプロスのアイテナリー見ると、グラベルになるDAY2、DAY3ってリピートステージは
DAY2のSS7とDAY3のSS14が同じステージってだけで、あとは1本勝負なのな。
つーことは、グラベル先頭スタートは圧倒的不利?
まぁ初日でローブが1分以上ぶっちぎっちゃえば関係ないかもだけど。
フォードは去年のトルコの再現を狙うだろうな。ここで1-2獲りたいだろうなー。
GAORAは有難い存在だなぁ。WTCCのみならず、すっかり諦めていたIRCまでやってくれるとは。
チュリニのナイトステージが楽しみでならない。
S2000は良い音するし。
933 :
音速の名無しさん:2009/03/13(金) 02:06:00 ID:0Y6BfTJnO
シトロエン、ロープ、モズレー…こいつらさえいなくなればWRCもましになると思う。
ローブみたいな連覇チャンプは後進に追い落とされてから引退するという
重要な役目が残ってる
今、シトロエン・ローブが勝ちまくってんの見て俺たちが面白くない様に
90年代はヨーロッパの連中、とくにマニュファクチャーファンにとっては面白くなかったんだろうな
90年代序盤にトヨタがランチア追い出して、90年代後半は95〜97がスバル、98三菱、99トヨタが勝って
くる年くる年、日本車ばかり勝って、さぞ面白くなかったと思う
と く に フ ラ ン ス 人
>>935 一人勝ちじゃないだけ楽しめたんでは?
99年なんか14戦やってウィナーが6人もいたし。
オリオールやデルクールがいたではないか。
当時、いくら日本車が勝っていても、この先も日本人がWRCチャンプにはなれないであろう、ある種の絶望感に比べればまだ、ましなんじゃないかな。
元々、WRCメイクスって伊vs英みたいなところで、十年前の205t16と更にずっと昔のA110位しか、仏車では勝ててないし。
ランチアだって別にトヨタが追い出したわけじゃあるまいに。
高騰する参戦費用にランチアが音を上げただけじゃん。しかも自業自得?
仏車では勝ててないし
1986年グループB廃止後、フランス車のワークス参戦はF2キットカーまでなかったからな。
グループAは日本車以外ランチャとフォードしかワークス参戦してないし。
>>940 こう書いたら分かるか?
↓
>>937 >元々、WRCメイクスって伊vs英みたいなところで、十年前の205t16と更にずっと昔のA110位しか、仏車では勝ててないし。
206も勝ってるよね?
942 :
937:2009/03/13(金) 07:35:50 ID:KlgAUZ7cO
>>941 こう言えば分かる?
アンカーを着けなく悪かったが、
>>937は元々
>>935へのレスです。
90年代中盤を話題にしているので、206は対象にしていません。悪しからず。
>>942 分かりません。
205T16やA110の話が出たから、それに対して「206は?」と質問しただけ。
205T16やA110が90年代中盤かい?
944 :
音速の名無しさん:2009/03/13(金) 08:12:42 ID:c+Q7s8byO
ID:KlgAUZ7cOは少々、判りづらい書き方をしているが、ID:lqcNKPR6Oは文章を読めていなさ過ぎる。
>205T16やA110が90年代中盤かい?
この的外れな一文でそれが分かる。
しつこいといやがれるのでこれを最後にする。
俺の書き方が悪いのか?
>>937三行目の90年代以外では205やA110が勝ってますと言う内容に対して、
206も勝ってますよねとレスしただけなんだがな。
↓
>>937 >元々、WRCメイクスって伊vs英みたいなところで、十年前の205t16と更にずっと昔のA110位しか、仏車では勝ててないし。
206も勝ってるよね?
946 :
音速の名無しさん:2009/03/13(金) 08:44:57 ID:c+Q7s8byO
>>945 ID:KlgAUZ7cOに悪いが口を挟むと。
ID:KlgAUZ7cOはそれに対し、レスアンカーを付けなかったのは手落ちだが
>>937 は
>>935へのレスであり90年代半ばを話題としていたと
>>942で追加説明をしている。
これで206が話題に入っていない事は説明がなされた。
それに対し
>>945で
ID:KlgAUZ7cOに悪いが口を挟むと。
ID:KlgAUZ7cOはそれに対し、レスアンカーを付けなかったのは手落ちだが
>>937 は
>>935へのレスであり90年代半ばを話題としていたと追加説明をしている。
これで206が話題に入っていない理由は説明がなされた。
だがこれにID:lqcNKPR6Oは、
>205T16やA110が90年代中盤かい?
と的外れな返事をしている。
ID:KlgAUZ7cOは
>>937の中で、205T16やA110を90年代当時の車とは書いていない。
947 :
音速の名無しさん:2009/03/13(金) 08:52:38 ID:c+Q7s8byO
失礼、編集中に送信した
ID:KlgAUZ7cOに悪いが口を挟むと。
>>945 ID:KlgAUZ7cOはそれに対し、レスアンカーを付けなかったのは手落ちだが
>>937 は
>>935へのレスであり90年代半ばを話題としていたと
>>942で追加説明をしている。
これで206が話題に入っていない事は説明がなされた。
だがこれにID:lqcNKPR6Oは
>>943で
>205T16やA110が90年代中盤かい?
と的外れな返事をしている。
ID:KlgAUZ7cOは
>>937の中で、205T16やA110を90年代当時の車とは書いていない。
948 :
音速の名無しさん:2009/03/13(金) 09:16:17 ID:Yfehtgab0 BE:1491826098-2BP(500)
ハントシー・ロムッテルの俺も90年代中盤とか中途半端に区切る意味がわからん。
べつに今から昔のおフランス車でいーじゃん
最後と言いつつもう一度。
>>942 >90年代中盤を話題にしているので、206は対象にしていません。悪しからず。
↑と書き込みしてあるのに、205やA110の話に触れていたから、205やA110は90年代かと皮肉を込めて質問したんだよ。
上手く伝えられなくてごめん。
皮肉として成立してないことに気付け。
もうめんどくせーからどーでもいいよ
区切る意味はどう見ても935だろう
引き続きROMでお楽しみくださいw
953 :
音速の名無しさん:2009/03/13(金) 09:42:28 ID:Yfehtgab0 BE:1015270777-2BP(500)
まぁ、何と言うか、大人気ない争いだな
まあ平日のこんな時間に。
暇なんだろ。
937の最後の1文が言葉足らずなだけ。
957 :
音速の名無しさん:2009/03/13(金) 11:37:51 ID:c+Q7s8byO
>>949 伝えそこなっているのではなく、自分が何かを理解し損なっているではないかと少しは考えてみ?
ID:KlgAUZ7cOは
>>937の中で、205T16やA110を90年代当時の車とは書いていない。
10年前の車と書いている。
だから90年代の車かどうかという反問は的外れ。
それを
>>941、
>>947の二回に渡って書いたんだがな。
文章の一部を切り取り恣意的解釈してるだけだぞ、お前さんは。
958 :
音速の名無しさん:2009/03/13(金) 11:40:52 ID:c+Q7s8byO
話題の時代は206登場以前だし、その時代の人からすれば…という視点を想像出来れば、205T16やA110を書いて206は何故書かないなどと的外れの指摘は出ないと思うが。
引っ張らなくてもいいだろwwww
ローテンバッハ何事もなかったかのように出場しているなwww
昼休みだから来てみれば、まだ続いてるのか…
>>942の
>元々、WRCメイクスって伊vs英みたいなところで、十年前の205t16と更にずっと昔のA110位しか、仏車では勝ててないし。
↑では90年代ではなくて、話を7〜80年代に拡げていてるわけだろ?
それで205やA110くらいしか、仏車では勝ててないと言っているから、206は?とレスしたんだよ。
こんな軽い突っ込みはスルーしておいてくれ。
つまんねーからやめろよ・・・
963 :
音速の名無しさん:2009/03/13(金) 14:56:22 ID:tybfU8WE0
キプロス始まってるというのにこんな話題で盛り上がってるなんて・・・
今回は雨降ったみたいだし2日目の路面清掃のダメージが少なそう。
となると今後の天気を考えてローブが1日目のターマックをどう走るかが面白いのではないかなあ。
ウザイのであぼ〜ん推奨(もうみんなしてるかw
ゲームWRCでキプロスを走るとどれだけ壊れるか楽しくなってくる。
ゲームだし無理矢理なインカットがたのしすぐる。
崖から飛び降りるカンジのインカットなんて最高、バンパーがとれかけ
でもボロボロでガサガサに汚れたラリーカーってすごくカッコいーわ
サファリとかアクロポリスとか走った車体はどれもカッコいい
異論は認める
>>965 スポンサー様は大事だから仕方が無いが、ケルヒャー要らないよって思う時もあるよね。
>>965 ボロボロはマシンがかわいそうに思うんでアレだが泥だらけはカッコ良く見えるんで概ね同意
サファリで川を越えた後のドロドロ具合は最高だな
ヘニング、SS1に向かう途中で、ピックアップと衝突事故。
今年のフォード、こういうこと多いよね。
兄ングはまたオイオイ・・・とか言ってんだろうな
>>968 サファリST185が泥の中から出てくる奴はビビった
プライベータとはいえやっぱヘターはヘターだと再確認できて
安心できるタイムだな。
お兄ちゃん、SS1からって不運すぐる…
オイオイ
オイオイ動画思い出したw
キプロス、初日にして終戦モードかよ…。
あーツマンネー!
ノビコフは意外にしたたかに走り続けるな。ノルウェーもスーパーラリー無しで完走してるし。
キプロスも1日目ちゃんと走りきったわ。すぐにぶつかるヤツだと思ってた。
WRカー2戦目、オジェと12秒ちょい差の7位はなかなかだな。才能は確実にマシュー、ローテンバッハより
上のようだ
上位4台は別次元すぎる
もうマシューがPとJに負けるのを期待するしかない
SS-1と4ではJのほうがPより早いね。
サーフェイスが影響するとはいえ、この結果はビックリ。
ローブ、さすがにつえーな。
ターマックじゃ、ホント無敵だな。
1分も差をつけるとは思わんかった。
キプロスってミックスイベントになったの?
で、明日から泥んこイベントだそうですから
先頭スターと有利ですよ
DAY0を見たら、マクレーキックが映ってたね。
懐かしいな。
983 :
音速の名無しさん:2009/03/14(土) 13:18:53 ID:4qNyjmk7O
まさかミッコに1分も差をつけるとは…
今日は仮にドライになっても安全圏だね
今日から本番ょ。
ノビコフとダーレ、コンビが楽しみ
グラベルになった途端にフォードの二台が上に来ていてワロタ
それでもセブはやっぱり速いなぁ…
そのセブから1秒4落ちで走っているペターも凄い!
やっぱりC4かフォーカスに乗せてみたいなぁ
986 :
音速の名無しさん:2009/03/14(土) 17:21:18 ID:HLT3EFcQi
お知らせ:早速ラトバった!!
987 :
音速の名無しさん:2009/03/14(土) 17:40:04 ID:E2axbdhDO
ラトバラはここまでのドライバーかもな
ラトバったwまた去年みたいにストバート降格になるんじゃないか?
その後、いいペースで安定してるからマシンにダメージはなさそう。
でも、終了だな。
メイクス取るにはセカンドの安定は絶対だもんね。
ソルドが安定してきてるから、今のラトバラじゃヤバイ。
またマルコムに怒られて泣いちゃうんじゃなかろうか?
ラリーXの日記を引き受けたりするから・・・
日記はローブに書かせるべきだったんだよ
>>992 いくら何でも即効性ありすぎだろw
あと今日のPのインプ勢は凄いな。この後も続いてくれるといいけど。
ここで、ローブがトップタイムか、さすがだな。
先頭有利っぽいから、午後はますます差がつきそうだ。
ラトバったにワロタw
>>988 代わりにマシューウィルソンが昇格するんですね、わかります。
997 :
音速の名無しさん:2009/03/14(土) 20:57:20 ID:ZSHEIIb00 BE:82879722-2BP(500)
>>997 この成績続けてるようだったらさすがに公私混同と騒がれるだろ
998 :
997:2009/03/14(土) 20:58:36 ID:ZSHEIIb00 BE:290077272-2BP(500)
ワークス撤退した車はプライベーターで大活躍の法則は未だ健在
1000 :
音速の名無しさん:2009/03/14(土) 21:07:20 ID:JbRvnCpz0
1234567890の1000
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。