【HONDA】09年 F1 ストーブリーグ 5【どうなる】

2009年ストーブリーグスレはこれがラストか？

【トロ】2009年F1ストーブリーグスレ4【争奪戦】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228727581/

Mcl　ハミルトン　コバライネン
Fer　ライコネン　マッサ
Bmw　クビサ　ハイドフェルド
Ren　アロンソ　ピケ
Toy　トゥルーリ　グロック
Tor　ブルデー　ブエミ
Red　ウェバー　ベッテル
Wil　ロズベルグ　中嶋
旧Honda　消滅？ （バトン　バリチェロ？　セナ？）
Ind　フィジケラ　スーティル

Hondaは撤退し売却先を探し中

2、1乙

と言うかンダは間に合わないよな

どうも今シーズンは無理っぽいね
来シーズン米チームになるか、それとも･･･

前スレの続き
>>切り売りで大儲けなんて出来ないぞ
>>本田技研は最低5年間チームを持つものにしか売らないから

買うか買わないかはフライが決めること
フライは、５年間チーム保有の条件を削除しなければ買わない主張すればよい
条件削除がなければ、結局そのまま解散、違約金ゲット
条件が削除されれば、買い取って資産ばら売り

もちろん条件が削除されなくても買い手が見つかればよいが、当然そのままＣＥＯ
ＣＥＯとして居座らせて貰えない買い手なら相手にしない、交渉しているのはフライなわけだし

>>5
ﾌﾗｲが候補ﾘｽﾄにある件について、英国から調査が入るかも、という報道に対し、買い取り否定したから、彼は買えないよ。

つーかそんな事になったら、さすがに法に触れるだろ。代理人が買い取るなんて。

図面がきちんとできてると仮定してマクとエンジン契約して車が出来上がるのが最低６週間。
おそらくギリギリ過ぎてテストをやってる暇もないだろうからそのまま開幕。
シーズン始まったら始まったで規制で満足にテストもさせてもらえない。
つまり本戦で戦いながら車を仕上げていかなければならないことになる。
正直レースになんてならないと思う。
去年のアグリがそうだったように。
いつもテールエンダーの可能性が高く、この状態で金だして買い取るとなると相当覚悟はいるんじゃないだろうか。

設備もあるわけだし今まで参戦を考えていた人からみれば確かに安い買い物。
でもいきなり撤退発表して昨日の今日買ってくださいとなるといわれたほうだって困るだろ。
それもこれもみんな１２月の遅い時期にいきなり撤退発表したことだと思う。
根回しのひとつくらいしとけばよかったのに。

多分ホンダは最初から売る気は無いよ
琢磨やバトンもろとも跡形もなく消えようとしている
ある意味ケジメをつける気なのでは？
やり方はちとマズかったがな

>>8
ホンダ関係ねーｗ

ケジメって何の？愚かにもＢＡＲと組んで第３期を開始し、イギリス勢に丸投げして
自分たちの責務を放棄し続けた結果チャンスを逃し続けて落ちぶれながら惰性で
ここまで活動してきた全てを終わらせる責任か？

ある意味、撤退だけがホンダが出来た唯一の抵抗。
琢磨はあんまり関係ない。
バトンはしらね。

>>6
フライのやることに関して監視の目が厳しくなりつつある点には同意。

ただ、双方代理については、確かに民事法で禁じられているけど、
代理される側が「それでいいです」と言えば、効果を持たない任意規定。
これは大陸法（ドイツ法・フランス法）系を継受した日本民法の話だけど、
多分、英米法でも同じ話だと思われる。
代理される側が不利益を被ることを止めることが、双方代理を禁じる趣旨で、
代理される側が「不利益ありません」と言えば禁じる理由はないから。

F1では、今までよくあったことだと思う。
チーム代表であるブリアトーレが自分のマネージメントする
フィジケラやトゥルーリを雇ったり、
同じく代表のポラックがビルヌーブを雇ったり。

>>7
いきなり撤退するなら1年分のエンジンくらい残してやらないとね
そうすれば開幕直前までずれ込んでもすぐに参戦できるし

琢磨は結局ボーデに負けちゃったんだけど
なんかキャラ的にボーデってすごく応援したくなる。なぜだ。

ブエミはムカつく。

判官贔屓

アンダーソンは、チームはアメリカ人ドライバーを使うと述べた。

「米国内ではあまり知られていないが、現在ヨーロッパのF1養成シリーズで活躍している才能あるアメリカ人がいる」と述べた。
彼はまた、新チームが、国際的シリーズで活躍するアメリカ人を一流ドライバーに成長させる「ルート」になることを期待している。

アンダーソンは、F1におけるアメリカチームは有意義であると述べた。
「チームのスポンサーはF1に参加したがっており、アメリカの企業は世界的になりつつある。F1は文句なしに世界最大のテレビショーだ」
アンダーソンはF1チームを米国で運営するのは費用効果が高いとしている。「いずれにしろF1の技術の90％はアメリカ発だ」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51460858.html

参戦できれば最低でも2人はアメリカ人がF1に登場することになるな

最近のアメリカ人でF1経験者はスピードしか知らないな
それこそ国内のドライバーを連れてくるんだろうか

リチャード・アンティヌッチ？

言葉からすると経験者を引っ張ってくると言うより
海外で活躍してる若い有能なアメリカ人ドライバーを乗せるんじゃないのか

>>14
ﾌﾞﾙﾃﾞｰはあんまり毒舌とか他人批判しないからじゃね？ あと奥さんw

ヨーロッパにいるってのはチャーリー･キンボールの事かな
F1に来たら2chで金玉とかタマキンと呼ばれるのは確実

けどブルデーは結構気性荒いよ
チャンプカー時代見たら分かる

インディで活躍してるのを引っ張ってくるんじゃね？

>>16
>現在ヨーロッパのF1養成シリーズで活躍している才能あるアメリカ人がいる
さっぱり思いつかない・・・

>>20
ボーデは温和にみえるが結構チーム批判とかしてたぜ
おいおいこんなこと言っちゃっていいのかよ、みたいなのも
あと結構神経質

予想としては海外のシリーズで活躍してる若いアメリカ人
もう一人はIRLにいる若いアメリカ人こんな組み合わせじゃないの
マリオ爺がでてきそうな展開だなｗ

スポンサーNASAで出ちゃえよ

USF1すでに一人と契約寸前と言う噂
アメリカ人ドライバーがくるのはいいことだし楽しみにしよう

今更アメリカ言われてもな・・・
アメリカじゃないけど弱禿のサポートしてやってればな

ってのは置いといて
マルコ・アンドレッティってどうなの？
マイケルと一緒に復讐しにくればいいのにｗ

琢磨は赤牛かトロか例のアメリカンチームのサードリザーブとしてなら重宝されそうだな

Ｆ1の関係者にとってはオールアメリカチームが来ることに対する期待は大きいと思うよ
自動車メーカーはアメリカが主戦場でどこもアメリカGPがなくなったとき失望のコメントを出してるからね
FIAとバーニーにとってもアメリカで成功するのが夢であり目標だろう

>>29
何のメリットも無いし、さほど重宝もされないでしょう。

>>31
ｱﾝﾁ乙

ダニカ・パトリック　来る？

ダニカはトップチームじゃないと来ないよ
F1でも見てみたいが
レッドブルは先生もいるしロン毛の若い青年もいる
トロも去年リザーブ居なかったから琢磨が入る隙間すらないよ
まずオタがレッドブルとトロになぜそんなにこだわるのかも分からないんだけど

レッドブルくらいしか琢磨起用しそうなとこが無いからだろｗ
トップチームはそれ以前の問題だし、トヨタにはカムイがいる
ウィリアムズはカズキがいるし、インドは枕Bチーム
消去法なんだろ、まあその消去法ですらシートは無かったわけですがｗ

とりあえずレッドブルのマシンは格好いいぞ。
ホンダクビになったウィリスがこんな処に居たとは知らなかったが。

>>36
ウィリスきってそれからホンダは下降線。撤退。
ちゃんと車を分かっているヤツが居なかった。

下位でコソコソ走ってる星条旗は早く見てみたいな。
急に待ち遠しくなってきた。合衆国中北部に住んでる、
世間知らず達に見せつけたい。

現段階でHondaがうまく買収される確率と
サードカーおkになる確率どっちが高いのよ

USF1

1st マリオ・アンドレッティ
2nd マイケル・アンドレッティ

3rd マルコ・アンドレッティ

それ、セカンドとサード逆の方が良くないか？

>>40年齢的にムリある人が…

>>39
ホンダじゃね？ サードカー案はコストアップになりそうだし

>>39
ポイント対象外の3rdカーなんて常識的に実現不可能。
シーズン終盤になったら壮絶な人間魚雷戦になるだけ。
逆に考えると、そうなった場合のみ琢磨起用の可能性があるなｗ
普通に走らせても何の得もないが、特攻要員としてならまだ使えるか

つまり障害物の役目か
それなら適役だわ

トロが決まった以上このスレ要らなくね？
ホンダが売れたらまた建てればいいじゃん

むしろ琢磨関係のスレが全部いらんわｗ

あぁ確かにな。
琢磨本人はシート喪失したし、琢磨関連のスレにはもれなくキチガイアンチと琢磨を盲信する蛸ヲタが住み着いてるしな。
いっそなくなった方がすっきりするか。
だが、琢磨関連のスレを消すとコイツらが溢れてくるが構わないか？
俺はゴメンだね。
蛸ヲタも蛸アンチも言葉の通じないキチガイだからな。
自分が快適に感じるスレを乱されるのはもうウンザリだ。

別に琢磨は嫌いじゃないんだけどなぁ
今後もＦ１かどうかは知らんがレース活動は
していくんだろうしもしかしたら
どこかのリザーブに落ち着くかもしれんし
普通にみてやりゃ問題ないんだが

煽るわけじゃないがドライバーを変な名前で呼ぶ人はどうかと思うな。
この時点でまともな議論が無理な場合が多い。ホンダを"ンダ"、
トヨタを"ヨタ"と呼んでいるレスもたいていは文章全体がおかしくて
脅迫的なので極力読まず関わらないようにしている。

最近、バリチェロさんの動きがまったく聞こえて来ないな……
バトンやブルーノはチョコチョコとニュース記事が出てくるのに。
バリチェロさんはＦ１を諦めたのかな。

>>50
馬鹿が多いんだよ
カッコイイと思っているんだろうなぁ

今更だけどバトン・セナコンビ見てみたかったな

あぁそうだな。
アイルトンには及ばないだろうが、ブルーノもなかなかの逸材。
ルーキーセナにボコボコにされるバトン見たかった。

>>54
ブルーノ・セナ、そんなに速いのかね？
レース歴を知ってるだけで、詳しくは知らないが、
力的には1,2年で消えるレベルじゃないかな。
小さい頃からずっと走り続けていたら、
すごいドライバーになっていたかもしれないけどさ。

まあ、バトンの2007,08年には本当に失望したから、
バトンを擁護するつもりはないんだけどね。

ストーブじゃなくなるけど、トロやウィリアムズがシーズン途中で撤退する可能性もあるからな

トロの撤退はないと思う
買収される可能性はあるけど

アメリカ人で速そうなのは・・・
AJアルディメガー、トレイシーのカートチーム出身で元々フォーミュラの人、親分追い越してブルデーと互角に戦ってた。
グレアム・レイホールは若いからいずれ化けそう、レバノン系なので中東にもアピールできるかも。
マルコは親父より期待できそう。
カイル・ブッシュはフォーミュラはどうでしょうね？
ジェフ・ゴードンはフォーミュラ出身で速かったらしいけど、旬が過ぎてるよね・・・
なんか誰でも思い付く人しか出てこないなー・・・

>>56
ウィリアムズは一貴がいる内はトヨタが何とかしてくれるんじゃない？
もちろん負債の度合いにもよるけど

>>56
ウィリアムズ撤退したら悲しいな。
負債額が大きく、自転車操業状態らしいから、
いつ撤退してもおかしくないわな。
トロロッソは、57も言うとおり、途中撤退はない気がする。

>>59
基本的には同意だけど、トヨタ自体、今年いっぱいで撤退説が出ていて、
仮に現実となるなら、一貴も可夢偉も、2010年以降、きついな。

>>58
調べたら、レイホールJrって、まだ20歳なのな。若い。
マルコも21（3月で22）だし、USF1は今後面白そうだな。

アメリカ国籍じゃないけど
アメリカモータースポーツってことでモントーヤが復帰しないかなぁ
さすがにザナルディの二の舞にはならないだろう

>>61
モン吉はもう帰ってこないよ・・・

たとえフェラーリがオファーしたって無理だろうな

　　　＿
　　 /;;;人
.　 /;;/ﾊヽヽ　　わしはこんなとこ
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　きとうはなかった！
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

>>60
トヨタは新社長がレース好き（ドライバーモリゾー）とは言うがそれが
意地でも続ける方に向かうのか、好きゆえに勝てないとこはさっさと店じまいという
考えに向かうのか分からんな。

>>54
悲しいこというようだがGP2の初参戦の’０７、同じルーキーのカズキにボコボコにされてる
しかもカズキのチームはブルーノのアーデンよりはるかに下のDAMS
２年目は出来レースさながら散々お膳立てしてやったのにもかかわらず
誰も嬉しくないパンターノにタイトルを奪われる

スーパーライセンスの料金値上げで揉めてるようだな
支払ったのが三人しかいない
多分、ハミルトン、マッサ、ライコネンだろう

ホンダ　
なに！ふか〜つ？
http://racenews.jp/2009/02/13/f1-f1-37.html

ttp://www.fmotor.net/f1/index.htm
ttp://f1memo.livedoor.biz/archives/51158947.html

ペトロブラスやセナのスポンサーが数十億円出して、
足らない大半のお金をホンダが出して、メルセデス積んで、
バトンとセナで走るという方向になるのかな。
68の記事のように、撤退が撤回になれば、なおよいのだが。

別件で、琢磨がレッドブル兼トロロッソのサードという話が出てたね。
とりあえず今望める最高の結果かな。

ここまで来ればさすがの琢磨ヲタも話題にするのが目的で
ドライバーとしてあまり期待されてない事に気付くだろう

そうかもしれないが、話題性なら琢磨よりもビヨンドザグレイブ
（ブレンドンハートリー）の方が良くね？
イケメンだしモデル顔だし実力や将来性もまあまあだし。
そこを敢えて琢磨ってのは実力、人気、日本市場への影響だろう。
琢磨人気でレッドブルが良く売れたのはレッドブルジャパン社長が公式に認めた事実。
全国各地のコンビニ店長からも報告があがってた。
間違いなく琢磨落選決定からこっち、売り上げは落ちてる筈。
いっぱい売れてる商品の場合は特定のファンの支援買いなんて大して効果ないが、
日本市場ではレッドブルは大苦戦中だ。
ここで琢磨が出るからにはもう一度琢磨を引き込んで本業の足しにするつもりだろう。
リザーブ決定でまたレッドブルが売り上げ回復した場合、
ウェバー、ブエミ、ブルデーのいずれかが怪我、失速した場合は交代も有り得る。
ベッテルはまず失速しない。奴はミハエル、アロンソ級だから。
怪我上がりのウェバーとブエミが可能性ある。
ブルデーはあんまりない。

>>54,65
一貴に負けているがボコられるまではいってないと思うｗ
主観の問題だがな。チームがある程度良かったことを考えても
一年目はちょっとまずかった。

二年目は最速マシンながら自分のミスによる自爆が多かった。
結局パンターノ、ディグラッシの両ベテランには速さも安定感
も及ばなかったという印象

ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙの売り上げ増とペヤングの売り上げ増とが
重なっていたとしたら
ｸﾙｻｰﾄﾞの影響のように思う

先生の応援してたけどレッドブルは三回くらいしか買わなかったなぁ
ペヤングは決勝前によく食べてたけどね

２チームのリザーブってレギュレーション的に大丈夫なのか？
エンジン違うし、KERSの有無(エンジンに合わせたシステムの違い)も有るだろうしな

>>75
ｸﾞﾙｰﾌﾟ内ならいいんじゃね？ この間、ｲﾝﾄﾞにﾃﾞﾗﾛｻ乗ってなかったっけ？

>>74
俺は日本発売前から海外に行く度に箱で買ってた。
クルサード好きだったから。
日本発売してからもたまに買ってたが、琢磨がテストした９月には100本買った。
イレブンでポイントキャンペーンやってたから。
キャンペーンやってなくてもきっと２０本は買ったけど。

ニュース

ホンダF1の売却契約が成立との報道。ドライバーはバトンとセナ？
2009/2/13 17:14


　2009年シーズン開幕が約6週間後に迫る中、元ホンダF1チームの売却契約が成立し、オーストラリアGPのグリッドにつける見込みだとのウワサが浮上している。

　英クラッシュネットによると、チームプリンシパルのロス・ブラウンが、スタッフにEメールを送り、チーム売却の契約がまとまったため、全員メルボルンの用意を始めるようにと伝えたという。
　さらに、5社のスポンサーが見つかったとのことで、エンジンサプライヤーは明らかになっていないものの、メルセデスベンツが有力と見られている。
　ドライバーはジェンソン・バトンが残留、チームメイトはブラジルのスポンサーの後ろ盾を持ったブルーノ・セナになる見込みだと報じられている。

　この報道が事実かどうかは不明だが、時間は残り少なく、発表があるなら、近々行われるはずだ。木曜の時点で、チームのスタッフたちはクラッシュネットの取材に対してノーコメントを貫いているという。

[オートスポーツWEB 2009年2月13日]

>>78
死ぬほど遅いソース乙

バトン・セナか
まぁよい結果なんじゃないかな、それであとはセナがバトンをボコボコにしてくれれば
言うことはないよ
琢磨は２チームのサードリザーブか？まぁそんなに悪くない条件だと思うがその開発力でがんばってほしい
バトン・セナのホンダチームのリザーブはアンソニーかな

開発力ってシーズン中テストないんだよ?

集金屋だろうどう考えても

各ﾁｰﾑのｶｰｽﾞの完成度いかんによってはﾃｽﾄ可になる可能性があるとか。

新レギュレーションで開幕当初は荒れるだろうから、リザーブにもお鉢が回ってくるかもしれんしな
２チーム分乗れるなら可能性も少しはあるかな

レッドブルのリザーブ

http://f1-gate.com/redbull/f1_2415.html

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081215192813.shtml

リザーブよりは他カテで常に走ってたほうがいいと思うけどなぁ…

Ｆ１ＧＰニュースで、カワイちゃんが、旧ホンダ出られそうって言ってた

バトンは３年契約なの？

川井カーズ仁

>>86
パンターノやピッツォニア、ウィルソンもそう思ったんだろうな
一方でクリエン、リウッツィはF1に関わり続ける事を選んだ

俺にはクリエン、リウッツィの方が正解だと思えるよ

一度F1の世界から出たやつが戻ってくる確率は相当低いが
近年それに成功したやつがひとりいる。

全盛期に飛び出すとかならともかく、たいてい賞味期限切れとか
通用しなかったで飛び出すわけだから、戻れる率は少ないよな

>>91
グロック？

時計か！

鈴木亜久里だよ。

ブルデーも08年デビューだけど、ある意味、グロックと近いかもな。
99年フランスF3、02年国際F3000を制した後、
おそらくリザーブドライバー、テストドライバーで走ることもできた
と思うんだが、03〜07までの5年間アメリカで走り、F1復帰を果たした。

デビュー（出戻り）の仕方を類型化してみた。
ベッテルはGP2・F3000に準じるワールドシリーズbyルノーで
07年走っているので２と言った方がいいかも。

１．抜擢型（F3000クラス経験なし）
ライコネン、ベッテル、スーティル（、バトン）

２．F3→GP2（F3000）停滞なくステップアップ型
ハミ、ニック、ブエミ、ウェバー、ヤルノ、ニコ、中嶋（、セナ）

３．専業テストドライバー経由型
コバライネン、クビサ、ピケ

４．F1デビュー後、テストドライバー残留型
マッサ、アロンソ

５．他カテゴリー経由型
ブルデー、グロック、フィジケラ

ストーブリーグスレから脱線するが、
下位カテゴリータイトル獲得歴をまとめてみた。
ドライバーの後の括弧内はF3の国。

１．F3・GP2（それに準じるもの）タイトル獲得
ハミ（欧）、ニック（独）、ブルデー（仏）

２．GP2（国際F3000）タイトル獲得
ニコ、グロック

２'．GP2に準じるもののタイトル獲得
欧州F3000：マッサ、
ワールドシリーズ：クビサ、コバライネン

３．F3タイトル獲得
ピケ（英）、ヤルノ（独）、スーティル（日）

４．F3・F3000タイトル獲得歴なし
ライコネン、アロンソ、ブエミ、ウェバー、ベッテル、
中嶋、スーティル（、バトン、セナ）


ちなみに、引退している最近のチャンピオンは下の通り。
シュー３（独）、ハッキネン３（英）、ビルヌーブなし、ヒル４、
プロスト３（仏）、マンセル４？、ピケ４？、セナ３（英）

ヤルノハ１じゃないの＞

>>98
スーさん２つ入ってるぞ

>>99
ヤルノは96年のドイツF3チャンピオンで、
翌年（97年）ミナルディからデビューだから３じゃないかな。

>>100
ほんとだ、すまん、間違えた。
スーティルは06年の全日本F3チャンピオンなので３だね。

誰か一人抜けてると思ったら、フィジケラだった。

３．F3タイトル獲得
ピケ（英）、ヤルノ（独）、スーティル（日）、フィジケラ（伊）

４．F3・F3000タイトル獲得歴なし
キミ、アロンソ、ブエミ、ウェバー、ベッテル、中嶋（、バトン、セナ）

出戻りを歓迎されないのは
やっぱりザナルディの失敗のせいかな

一度でもF1のシートから外されるってのはそれだけの理由があるからってことなのかもな

最低複数回優勝しないと出戻りは歓迎されないだろうな。
価値あるドライバーならそもそも自ら引退しない限り
Ｆ１から居なくならない。

>>99
トゥルーリのデビューの仕方は、２でなく１だね。取り違えていた。
間違いだらけで、すまん。

出戻りが少ないのはF1デビューの年齢が下がってきたのも関係してそう
30前後の3rd落ちよりも20そこらを青田買いって感じで

>>107
特に近年のドライバー選択の最大の特徴だな
一昔前ならチーム数もあって、年齢問わず上位チームからこぼれた連中も中堅･下位で
重宝されたけど、そこまで無いしね
若い奴連れてきて速ければ○、駄目だったら他カテゴリー行きが基本だからな
ドライバー側も昔からチームに世話になりっぱなしで断れないし、断るメリットがない

来週いっぱいが期限でホンダが生きるか死ぬか決まるらしいが、
なんとか生き残って欲しいもんだ。
テスト無しのぶっつけになるが、そういう極限状況だからこそバトン、ブルーノの真価が見れる。
そんな環境で結果出せばブルーノは間違いなくステップアップ出来るし、
ダメならそれまで。
そしてそれはバトンも同じ事。
バトンは琢磨がアグリでやった役を果たせるかな？

４戦までは何とかなるけどその先は金を集めながらのドサ回りだろ？
何かアグリにやった仕打ちが全部自分達に返ってきてるみたい

>>109
バトンが役を果たせるも何も、もうその2人の格付けは確定してるからさ。
バトンが予選で遅くても、琢磨なら更に1秒遅い。
バトンのLAPが悪くても、琢磨なら更に毎周0.5秒遅い。

そういう意味でいってるんじゃないだろ
琢磨はアグリでチームを引っ張りながら結果を出した
バトンはそれができるかどうかって話

>>112
そういう意味でも格付け済だからさ。
まずまず長期間F1に留まった割に一年間だけチームを引っ張っだけで何故か功労者面する人間と
2002年〜2007年まで連続してチームを引っ張っぱった。
特に2005年は圧巻で、チームはボロボロ、同僚は1ポイントしか取れないという悲惨な状況で
10戦連続ポイントゲットという輝かしい実績を持つ人間。
今更何言ってるのかと。

　 _　　∩
(,｀･ω･´）彡　たっくん！たっくん！
　⊂彡

琢磨が嫌いなのか考え方が堅いのか知らんが格付けしようってわけではなくて
バトンが今後新チームであ栗で琢磨がやったようなチームを引っ張ることをできるかどうかってだけの話
これまでがどうだったとかバトンが琢磨よりどうだとかどうでもいいよ

琢磨のファンを煽ってるのか知らんがそういうのは他でやった方がいいと思う

チームを引っ張るって具体的にどういう事を指すんだ？

スポンサーをひっぱってくるのと、がんばっていい結果を出すってことじゃね？

スポンサーを集めるほうの力がバトンにどれだけあるかは知らないが、走るほうは
いい意味でも悪い意味でも保証つきだから、それなりの走りはするでしょ

>>114 ねぇ、眉毛、3つもあるよ…(´･ω･`)

>>113
かっこいいねぇ、お前。
周りがどん引きしてるのに萌えを熱く語るオタク位かっこいい。

>>117
それは違うと思うな

彼らに言わせると「琢磨がアグリでやった役」「あ栗で琢磨がやったようなこと」だから

>>115
チームを引っ張ったのはデビの方じゃないの？

>>113
ちょｗ2002年にバトンがどこに在籍してたと思ってるんだｗ

>>122
>>133は蛸アンチでバトンヲタだよ、多分。
バトンがルノー解雇された事実を抹消してまで琢磨叩きとは恐れ入った。
バトンは才能、実力において琢磨を上回ってるが、
精神的にレベルが低すぎる。
2000年にデビューしてから今年で９年目だが、
2001、2002、2007、2008と４年間に渡って不振を記録してる。
ダメマシンを操り性能以上の成績出すなんてバトンには無理。
良くも悪くもマシンの100%の走りしか出来ないし、それが長所であり欠点。
2000、2004−2006の４年間の好調と合わせればバトンの成績、価値はプラマイ０だと思うがね、俺は。
だからこそ俺は今年のバトンは見物だと思って、>>109を書いたんだ。
頑張って成績出すならＦ１ドライバーの価値があるし、
いつもの精神的弱さが出れば来年のシートの価値はない。
まあ契約は３年だからチームさえあれば継続して乗るだろうがね。

とりあえず今年のレースでバトンがハミ、キミ、アロンソをコース上で一度でも抜けるだけの
パフォーマンスができるかどうかだな。
そう、2007年のカナダの琢磨みたいに。
あれは琢磨の執念の結果だからバトンにそんな執念があるかどうか。

執念(笑)

単にアロンソが前半飛ばしすぎてタイヤをダメにしただけだろ

>>124
マッさんも入れてやってください

>>133に期待

言われて気付いた。
>>113ね。

F1 USF1のドライバー候補にダニカ・パトリックとスピードが浮上
2009年02月16日

2010年からUSAF1がF1に参戦することになるが、インディカーシリーズの
スター女性ドライバーのダニカ・パトリックがそのドライバー候補に浮上した。
2月24日に正式発表が持たれるUSAF1は少なくとも100人のスタッフを抱え
6400万ドルの予算で二人のアメリカ人ドライバーを抱えようとしている。
「彼女にはメディアを惹きつける実力がある」USF1のテクニカルディレクターである
ケン・アンダーソンは電話インタビュで、The Associated Pressにそう語り、
「我々がダニカをインディカーから連れ出したりしたら、インディアナポリスモータースピードウェー社長の
トニー・ジョージは怒ってしまうかもしれないね。果たしてどうなるだろうね」と付け加えた。
「彼女がF1に興味があるかは分からないが、是非一度彼女にはUSF1のＦ１テストをしてもらいたい」
一方で、トロロッソからF1参戦28戦のキャリアを持つナスカードライバーのスコット・スピードもＵＳＦ１のドライバー候補に挙がっており
現在ヨーロッパのジュニアカテゴリーでレース活動を行っている元F1ドライバーであるデレック・デイリーの息子
コナー・デイリーとジョセフ・ニューガーデンもドライバー候補に挙がっている。
http://racenews.jp/2009/02/16/f1-usf1.html

>>130
誰になるか楽しみだね
１人はインディ
もう１人はF1経験者かヨーロッパで下位カテゴリーで戦う若手？から引っ張るのか？

結局ホンダ救済チーム（バトン・セナ）とUSF1どっちが参戦するの？
まさか両方？

USF1は来年以降の参戦。11番目のチームの予定。
たまたまホンダの買収騒ぎが重なっただけでホンダとUSF1は全くの無関係。

ＵＳＦ1ってちょっと前に話題にあったホンダアメリカの件とも無関係なのかな？

ダニカの名前はよく宣伝に使われるな
年間１００億以上の予算つかって遊び半分の人選で許されるわけないのに
F1に乗るほどの実力はまだないのは本人が一番わかってるだろう
乗せる気ないのに名前使うのはいいかげんやめてくれと思ってるだろうな

ペトロプラスと旧ホンダ　破談

期限まで後十日って、どう考えてもホンダ終了ｗ

タキ井上がアメリカ人ドライバーやチームは税制の問題でF1でやっていくのは困難って言ってたけど
大丈夫なの？金が潤沢にあれば大丈夫だろうけど。。

なんかしかし今のex.ホンダ見てると昨年のSAF1みたいだな・・・
どっちにしてもあと一月でエンジン積み替えたマシン用意してレース参戦ってのは
絶望的に見えるが・・・

USF1はやっぱりスピードは確定に近いのかな？
さすがに両ドライバーF1未経験者ってのは無謀だろうし
あとはレッドブルが手放すなり認めてくれるかか？

レッドブル契約下でのレンタルじゃないの？
BMWでのベッテルみたいな。

スピードって、まだレッドブルに保護されているのか？

っていうか、スピードって、名前の割に全然速くないじゃないか。
どういうことなんだよ？！

だってファストじゃないしヘイストでもないしな

気象予報士の温度君みたいなもんだよ

なんだって？！

っていうか、百歩譲って、スピードが速いとしても、
セナやピケやロズベルクや中嶋は、名前の割に速くないじゃないか。
どうなってるんだよ？！

知るかボケw

中嶋は名前相応だぞ

スピードとかダニカなんてお笑い担当ドライバーはF1にくるなよ。去年のブルデ、ベッテルのおかけで07までのトロがいかにヘボドライバーだったかよく分かった

ホンダ本社が資金提供の可能性・・とかどっかの記事にあったぞ。
ホンダなら見捨てないはず。

しかもアメリカの技術でF1マシン作るらしいからなｗ

＞アメリカの技術でF1マシン作るらしい

じゃぁ燃費悪くて、コラムシフトで、フニャフニャサスなんだな

エンジンはOHVで宜しく

>>149
まだホンダに夢見てる奴が居る…
いつまでホンダ教に洗脳されてるんだ、目を覚ませ。
見捨てないはず？
アグリを最悪に近い形で切り捨て、ワークスチームは
それ以上の最悪な形で切り捨てをしたホンダが見捨てない？
そんな馬鹿な。
ホンダが資金注入するとしたら資金注入した方が
損失が少なくなる計算式が成り立った場合だけだよ。
今のホンダに情熱なんかない。
あるのは目の前の状況に踊らされて行き当たりばったりで
浅はかな損得勘定優先の保身経営だけだよ。

とはいえ、この景気悪化を見てたら、とっとと撤退したほうが賢明という気も
今さら戻らないだろうけど、メーカーの意地の張り合いはF1そのものの首を
絞めるレベルにきてるしさ……

旧ホンダは処分するより、ある程度新チームに出資した方がホンダにとって安上がりらしい

>>155
それに加えて、新チームがうまくいけば出資に応じた配当がないとはいえない、しれーっとF1復帰する際に息かけたチーム残しておけばやりやすい、一気に0にして完全撤退よりイメージが、とかそういうことが大分前のMBO関連記事であったね。

>>142
マテシッツはスピードを評価してる、アメリカのストックカー（まだ下位カテだっけ？）でスピードﾀﾝはかなり頑張ってる。
うっちぃ＆スピードのトロは、カラーリングも相まってなんかいい感じのノリノリ集団的で好きだったなぁ。

ベッテルと大差なかったリウッツィが08も乗ってたらトロはもっと上にいけてただろうに

いまさらだが国際F3000チャンピオンはF1でチャンピオンになれないっていうジンクスは
とうとう覆せれなかったね。
GP2に変わって2006年のチャンピオンだったハミルトンがF1でもチャンピオン獲ったことを考えると
どれだけ呪われてたんだよ、と思う。
トニオも1年待って2005年、GP2初年度にチャンプになってたら未来が変わったかもね。

>>158
F3000チャンピオンがF1でチャンピオン獲得できない（活躍できない）という
ジンクスには、それなりの理由があったと思う。
本当に才能あるドライバーは、F3以前で、もしくはF3000の1年目で認められ
F1に上がり、そういう人がF1のチャンピオンになっている
ということじゃないだろうか。
F3000でチャンピオンになるドライバーは、もちろん例外もあると思うが、
たいてい、F3000を複数年経験している。

ハミルトンがジンクスを破ったものの、GP2チャンピオンにも、
同様の傾向は続くと思われる。

ﾍﾟﾄﾛﾌﾟﾗｽが旧ホンダF1への支援を公式に否定したら
今度はヴァージン・グループとﾚｲﾄﾝの名前が出てきた

>>160
ヴァージンって、燃料会社なんてやってたのな。知らんかった。
ttp://f1-gate.com/honda/f1_2875.html

どこでもいいから、なんとか、F1のチーム数を減らさないでほしいものだな。

1カーエントリーを認めればいいのにな

ヴァージン・メルセデスて卑猥な響きだな
メルセデスて女性の名前だし

>>163
ついでにﾌﾟﾚｲﾎﾞｰｲにでもｽﾎﾟﾝｻｰして貰って、ﾌﾟﾚｲﾒｲﾄのｸﾞﾗﾋﾞｱでも張り付けて貰おうかw

>>162
その発想は無かったわ

国際F3000のチャンピオンで現在F1にいるのがハイドとブルデー？
ＧＰ2を入れなかったら国際F3000がF1チャンピオンになれないジンクスを破れるのはこの2人だけならもうダメだな

まだ分からんよ

肉揚が一人勝ちでメシウマと聞いてすっ飛んできました

ヴァージングループは琢磨の支援企業ので、実際昨夏の琢磨のカートイベントもサポートしていた。リチャード・ブランソンはレイナードと親交があるそうで、ヴァージンが元ホンダを買い取ってレイナードによるチーム運営が可能になればフライを更迭し、琢磨がF1に返り咲く。

それは良い妄想ですね

蛸ヲタって「アイドルの子がオレの彼女になってムフフフフ・・・」ってのと同じレベルの妄想を恥ずかしげもなく話すよな

ホンダ復活の日まで何としてもこのチームは残さないと。

復活するつもりがあるなら風洞とかまで売ったりしない

ほんの少し前までは可能性があったんだけどねぇ
どうも無理そうだな

>>171
琢磨ちゃんはトイレ行かないし、まだバージンだよﾊｧﾊｧ

>>175
だからｽﾎﾟﾝｻｰにｳﾞｧｰｼﾞﾝがいるのかw

あのさ、俺も琢磨ファンだけど、現段階で話題すらない琢磨やバリチェロの話をするのは
完全にスレ違いだろ

そういうのはファンスレでやればいい

今の焦点は3rdカーと新ホンダ、枕セカンドになるインディアの動向だけだろ

新ホンダでバリチェロの名前は挙がってる

今>>177が場を凍らせた!!w

佐藤琢磨はトロ・ロッソのシート争いに敗れ、現在はレッドブルとトロ・ロッソのリザーブドライバーの道を画策していると伝え垂れている。
とはいえ今年のレギュレーションではリザーブ＆テストドライバーには出番がほとんど無いのが現実。

Crach.netによれば、そんな琢磨の最後の秘策として、トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミをレッドブルのサードドライバーへと”卒業”させて、その空いたシートに滑り込むことが考えられるという。
Sato handed F1 lifeline with Red Bull test role?
http://www.crash.net/Formula+One/News/143068/1/sato_handed_f1_lifeline_with_red_bull_test_role.html

>>181
流石にレッドブルがそれをやるとは思えないなぁ、とはいえどっちにしても走れないなら
リザーブで良いからレッドブルなりトロロッソなりに居て欲しいなとは思うんだけども。

おれたちの大好きなポンダのチームは存続できるの？
ぜんぜん情報ないね

中本「今頃イギリス方面の人たちは頭を抱えているんじゃないですか」

もうホンダとは無関係
迷惑だから止めてね

>>184
おや、失態続きだったのに何故か昇進した中本さんじゃないですか。
自分の好きな２輪に戻れて良かったですね。
ロッシ居なくても２輪で天下取って下さいね。

まぁ2チームのリザーブなら1戦の出場機会くらいなら可能性がないことはないし万が一場合
ものありうるからＦ１に執着するならそれもありだろうね、悪くないと思うよ
ホンダはペトロプラスが手を引いたから間に合わないような・・・・

バーニーは協力的なようだしいざとなったら途中参加の許可が出るかもよ

４戦までホンダエンジンで参戦して
その間にメルセデスエンジンへの換装と買収話を進めるわけにはいかんのか？
プレストンとかオーデットが入ると一気に面白くなりそうだが

バーニーは各国のプロモーターと20台以上の参戦を条件にグランプリ開催の契約をしてるみたいだから
何が何でも旧ホンダを参戦まで持ってくと思うよ。
それができないと莫大な違約金を払うのはバーニーなんだから。

>>178　そりゃあすまんかった

しかしここで今年の琢磨を語るのは去年のラルフを語るようなもんだ

ラルフは今なにやってるんだ？
アルフは再放送やってるが

>>192
今年もなんとかメルセデスからDTM

>>190
３カーエントリーの方が手っ取り早いな

そうかな
今から3台目を出すチームと入賞した場合の扱いをどうするか決めて全チームの承諾を取らないとならない
それなら形式的にでも旧ホンダを走らせておく方が楽
どうせ出てきても遅いんだからどこも反対しないだろうし

もう好きなだけ出走可でいいよ

3台4台出走可にしてもやっと20台とかじゃないだろうな。

もうホンダのマシンをバーニーが安く買って
前座GP2のレースの勝者にご褒美としてF1に出場させれば

そのときはチーム名はブラバムでｗ

>>199
どちらにせよバッドエンドが待ってるじゃねぇかw

そうは言うがな、大佐。
そのブラバム末期デビューのデイモンはチャンプになれた。
かつてのミナルディみたいな登龍門なチームがあっても悪くない。
むしろ、GP2全チームで出資して、去年のGP2のチャンプと二位を走らせる
チームGP2ってのはどうだ？
GP2で上位に行けば必ずＦ１ドライバーになれるってなれば
GP2自体の盛り上げにも貢献するし。
テールエンダーが決まったいたミナルディからだって、
フィジケラ、トゥルーリ、ウェバー、アロンソが卒業して今も活躍してるし。

>>201
おおっ、100%実現しないがそれは良いな！
チーム予算の半分も持って行ったら本末転倒だから、GP2全チームが年間予算の1/10程度を提供して合計額で5億円くらいかな？
タイヤだけブリジストンから正規品を購入して、シャーシはダンボールで作るか。

チーム２ｃｈ

自転車乗りの世界には有るらしいな＞チーム2ちゃん

どれだけ頑張ってもテレビには映らない。それが2ｃｈ

ttp://f1-gate.com/honda/f1_2895.html
バーニー・エクレストンがホンダの残る道は3択であると発言した模様。
(1)MBO（バーニー支援でフライ等が買う）
(2)ヴァージングループが買う
(3)解散

バーニーとしては、自分の意のままに動かせるチームを1つFOTAに送りこみ、
FOTA全会一致による分配金増額要求を阻止するとともに、
（バーニー自身は否定する、20台をグリッドに並べるという契約違反により）
プロモーターから違約金を請求されるのを防ぎたかったのだろうが、
(1)の提案を、フライやブラウンは断ったと言っている模様。

バーニー支援して、ホンダも運営資金の一部を負担して、
ヴァージングループが買う、とか複合的な形でも何でもいいから、
2009年、10チームでやってほしいものだ。

なお、F1GP特集の今月号には、2010年参戦予定のUSF1が
買い取る可能性もあり得ると書いてあった。

ホンダの期限てひとまず今日だっけ

>>207
だね。一応、2月23日までと言われているね。

いやまて、来年の2/23かもしれないぞ……

旧暦で

1ダースの選択肢があるから何の心配も要らない。（ニック氏談）

社長交代記者会見で福井社長が現実的な買い手いないと言ったとか。
1ダースとか、笑っちゃうわな。

もはや来年の2/23説や旧暦2/23説を信じるしかないか。

フライクビでMBO、と報じているところがあるようだが、
公式の発表は結局、何もないな。

【F1】 ホンダの売却が完了？　ニック・フライも退陣か
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235399280/

そうは言うが、トロのセカンドドライバーがブルデーって話は
正式発表の半月も前に一部メディアが騒いでた。
おかげで俺は琢磨落選が正式発表した時、あんまりショックがなかった。
今回のホンダMBO終了発表もそうなんじゃないかと思ってる。

条件落せばいくらでも買い手はいると思うんだけどな
（最悪でも、設備売り払って逃げる連中とかさw）
はたしてどういう条件で売りに出してるのか

タイミングよく入ってきたな
ttp://www.topnews.jp/f1/9170.html

あげ

>>214
ブルデーの記事の発端はスイスのスピードウィーク
そのスピードウィークを運営してるのがマテ会長だから信頼性があると思い海外メディアは一斉に記事を書いた

その雑誌にブルデー残留の記事が出たのが1月20日ぐらいだったね
ニコラストッドはすぐに否定してたけど

ブルデーの最近のインタビュー記事を読む限りはその時点では何も決定していなかったようだけどな

結果的にブルデーになったけどな
ガセでもあの時はその記事を元にフランスやスイス、ドイツが報じてたがフライのクビはどこも報じてない上その記事に書かれてた時間を過ぎても何もなかった

最悪解散もあるな

思いつきで>>201を書いたんだが、A1グランプリの主催者がホンダの残骸を買い上げて
A1グランプリのチャンプをＦ１で走らせるチームA1なる計画があったらしいな。
資金調達難で頓挫したとの事だが。
同じ人間の考える事だから、みんな考える事に大差はないか。

http://f1memo.livedoor.biz/archives/51162385.html
ホンダ来週のテストに参加か。
ドライバーはバトンは決まりとして、
もうひとつはバリチェロかセナか。

今月のグラトクの今宮嫁の記事、琢磨ファンの俺が読んでも
琢磨を持ち上げ過ぎだな。
琢磨が流れを読み、相手の動きを読み取るドライバー？
琢磨自身が「昔の自分はレースは相手があっての事」
ってのを理解してなかったって発言してるのに。
確かにアグリ時代の琢磨は評価に値するが、
BAR時代とアグリ時代をごっちゃにして語らないで欲しいなぁ。
俺はジョーダン、BAR時代の琢磨はミスター空回りであんまり好きじゃないんだよなぁ。

ttp://www.fmotor.net/f1/news/2009/090226_01.htm
結局、最初に噂が出て、最初に公式に断念したプロドライブなのか？
まあ、ヴァージンでもどこでもいいから、走ってほしいな。

>>223
バリチェロは2010年USF1で、という説も出てきたな。
ttp://f1-gate.com/barrichello/f1_2914.html

>>224
今宮雅子の記事は結構好きなんだが、
今月号のは、たしかに持ち上げ過ぎな感があったかも。

>>225
肉抜きしてﾛｽ・ﾌﾞﾗｳﾝ主導でMBOという話だよ。
その金の出所は不明だけど。ブラジル、中東、
転売目的の投資家、ﾏﾈｰﾛﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞ目的の人達などなどだろうか。
ﾊﾞｰﾆｰも出してるのかな。

金の出所次第でｼｰｽﾞﾝ中も流動的だね。
09年中に売却して、とかが前提だろうし。

なんであれ消滅にならなかったのはうれしいけど。

肉抜きも眉唾っぽいけどね
抜いたにしてもせいぜい最初はちょっと引っ込んでろよそのうち又基に戻すからみたいな

なんにせよ、あんまししっかりした体制にはなりそうにないなあ
来年は運営が別のとこに移るとか解散とかしてそうだ

来年USF1が買ってくれれば現状では1番マシな選択肢だと思うんだけど、
その線で交渉してる話が全くないのはなぜ？？

>>229
全くないことはないよ。
>>206でも書いたが今月号のグランプリ特集にも書いてあった。

新規参入すると、保証金を50億円くらい積まなければいけないし、
FOCA便を使えず、毎戦の機材運送料がかかるが、
ホンダを買ってしまえば、それらがかからずに済む点でメリットがあると。

ただ、自前でマシンを作らず、カスタマーカーで参戦するつもりの
USF1にとって、ファクトリーは不要、700人のスタッフが荷物になるから
買い取るつもりはない模様。

スタッフについては、グランプリ特集では、アメリカ転勤を理由に
リストラを進めることが可能（それほど荷物とも言えない）
というようなことが書いてあったが。

>>229
まあ、どのレベルでの交渉があったかはわからないが、
USF1も、多分、ホンダ買い取りは模索したとは思うよ。
フライの言っていたワンダースだの30だのの交渉相手のうちの
一つではあったと思う。

>>228
結局、ホンダが嫌がっている、
安く買いたたかれる→資産の切り売り→買い手が儲かる→ホンダ面目つぶれる
という形になるのかもしれないな。

>>231
それだとホンダの面目が潰れることはないだろ　買われた時点でホンダは過去なんだから

>>232
株主に顔が立たない

>>232
俺が、そう思っているわけではなく、
ホンダがそれを嫌がっている、というのをよく聞く。

資産の切り売りで買い手が儲かるのが嫌なら、ホンダ自身が
切り売りすればいいじゃないか、と個人的には思うのだが
（F1ファンとしてはチーム存続を願うが、仮にホンダの立場だったら）、
ホンダ自身は買い手を見つけるのが下手で、できないということなのかな。
あるいは、人を多く雇っている立場上、チーム存続を第一に考えねばならず、
ホンダが換金第一に考えて動くことはできないということか。

何に関して、誰に対して、面目が立たないかと言えば、
233の言うとおり、資産の潜在的持主の株主に、ってことだろうな。

今更株主うんぬんはないだろ　それならホンダ撤退の時点で面目丸潰れだ
新チームとしての存続を望むのはチームを解散し、整理する費用より、
新チームにお土産渡した方が安く、従業員も助かるからじゃないか

F1誌か、ネットか、何で読んだかは忘れたが、
ホンダは、売るなら数年続けるつもりのあるところに売りたい、
資産の転売目的のところには売りたくない、という憶測が書いてあった。
（憶測というか福井自身の発言だったかもしれない。）

理由として、どういう表現で説明がされていたか忘れたが、要は、
転売した人が儲かる→資産を適正価格より安い価格で手放した、
ということになるのが困るということが書かれていた。
（これは福井以外の発言、記者の憶測だったと思う。）

具体的に何が困るかは、俺が読んだ物には書いてなかった気がするが、
上層部が資産運用の失敗を追及されるのが困るということだと思う。
F1参戦→撤退の失敗自体も、もちろん追及され得るが、
そのことと転売問題は別の話だろう。

ということで、売った後の話は、ホンダに関係ないとは言い切れないと思う。

というか参戦する気もないところに1ドルで売って
その直後に1億円で別な場所に転売されたらそれこそ企業として笑いものになるでしょ
だから本田技研も参戦する気があるところにしか売らないと慎重に売却先を吟味してたわけで
どこでも売っていいというならとっっくの昔にそういう連中に売却されてるよ

かんぽの宿理論か

その通りです。

バトンとバリチェロ、キャリア継続出来て良かったな。
最下位確実なチームだが琢磨とデビを見習って頑張れ。

ﾊﾞﾘﾁｪﾛに決まったのか。
なかなかの残留能力

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090227090928.shtml
ブラックリーF1という名で、バトンとバリチェロが走る可能性が高い模様。
セナを見てみたい気がするが、
戦力的にはバリチェロの方があてになりそうだな。

ブラックリーってのはホンダF1のファクトリーがある場所の名前だったか？
チーム名だけでも、どこかに売れないのかね。
10〜20億円にはなる気がするのだが。

まったく将来性を感じないな('A`)

トヨタが過剰に意識してくるのかな？

勝手に地名を使って、地元のひとに怒られないかな
まあ（仮）だろーけど
British American Racing: Operations Centre
Brackley, Northamptonshire, NN13 7BD, United Kingdom
+44 1280 844000

日本で言えば浜松F1、みたいなもんか
これで遅かったら地域住民に訴えられるかもなｗ

面倒くさいからブラックホンダで

ブラックリーF1が正式になったら、地名をチーム名にするサッカーに習ったんだろ。イギリスだしｗ

とりあえずこれで走って走りながら買い手を捜していくって感じみたいだから
来年は買い手が見つかれば別なチーム名になるんじゃないの

走る実験室から、走るショールームに変貌か？
無店舗のネット通販や訪問販売なみの志だな。

>>230
詳しくないんだけど、カスタマカーでもファクトリーは必要なんじゃないの？
７００人ものスタッフは不要だから解雇だろうけど。

肉揚はもう消えるのか？

フライ消えた、追放だって！！！

スレの最初の方で肉揚を鰤に例えてる奴いるけど
鰤に失礼だろｗ
役者が違うよ
鰤は好き勝手やるけどそれなりの力もあるからな
好き勝手やるだけやってトラブルへの根回しは何も出来ない肉揚と一緒にしてやんな

2ndはセナでいいよ。

>>254
ああ全くだ。
トップチームで一番低予算でも優勝を実現する鰤と、
全チームで一番に近い潤沢な予算を使って最下位争いするフライじゃ
そもそも比較事態が鰤に失礼。

>>247
茶色らしい

夕張F1

ブルデーとバリチェロのしぶとさは異常。

ブルデーのシート確保にはフランスの政府や首相も動いたらしいな。
３回のテストでは僅差とはいえブルデーは琢磨にかなわなかったんだし、
持ち込みスポンサーもほぼ同額、なら普通は琢磨が選ばれる。
だが、金、実力、採用時の金銭的、政治的メリットまで考えてブルデーが選ばれたんだろう。
悲しいがそれもＦ
１。
そりゃ、琢磨を選択しなかった理由をわざわざマテシッツが公式見解を表明する訳だわ。
ブルデー自身、シート確保出来ると確信出来なくて心理的にかなり苦しかった事を
吐露してる辺り、途中までは琢磨有利だった事を知ってたんだろうな。

目茶苦茶

ブラウンレーシング

ここにまで妄想厨がw
別プログラムなんだからタイム差はついて当たり前
まともに走れば圧倒的にボーデのほうが速い
でないと、金とコネのないボーデが選ばれるわけねえ

>>260
フランス政府や首相が動いた？
すべて噂
実際どこから金が出たのかも不明
よく推測記事を信じれるな
馬鹿なのか？

>>263
それも妄想だな

ボーデの方が琢磨より勝っていた　お　わ　り

結局はホンダ頼みなのかな？

>>http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/03/post-84ac.html

>>267
そうらしいね。09年の運転資金の大半をﾎﾝﾀﾞが出すらしいし
逆に言えば、怪しい所のお金がない分運営は安定するのかな。
F1を継続して運営できる買い手が出るまでは
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗと資金提供し続ける、ってことになるのかな。それとも
ほとぼりが冷めた頃に再参入もありなのか。

>>268
あやしい所って？

>>623
笑かすねぇ。
んじゃ、なんで負けてブエミは悔しがった？
琢磨とブエミが別プログラムなら負けても当たり前だろ？
別プログラムが存在しなかったからブルデーはガクブルし、
ブエミは悔しがったんだろう。
タイヤテストとドライバーオーディションと明言したテストで
セッティングが上っ面しかいじれない琢磨に
突っ込んだセッティングを施したマシンで負けたブエミ、ブルデーが
あの段階で琢磨に劣っていたのは明らか。
だから３回目のテストで勝てた時、ブエミは勝ち誇ったんだよ。
自分が妄想厨な癖に他人に妄想厨呼ばわりとは呆れるわ。
自分が正しいと言い切るならこの書き込み全て論破してみな？
厨認定で逃げないでさ。

↑アンカーが263
内容に関してまったく同意

>>269

なお自身も残留に向けて動いていたと言われるニック・フライ/CEOについてはホンダ側がこれまでの経緯から
難色を示したとされ、ブラウン代表が名実通り単独でチームを率いることになる模様。


ニックがらみのお金じゃないのかな？

>>270-271
ブエミが悔しがったとか、資金面以外でブルデが弱気になったことは
なかったと思うけど。

ブエミはレギュラー確定でシート争いからは蚊帳の外、
ブルデは持参金レースでは佐藤に勝てない、みたいな
コメントを出してただけだったでしょ？
偽りの歴史をつくろうしてない？

×つくろうしてない
○つくろうとしてない？

>>271
なんか毎度同じこと言うのもアレなんで、同一プログラムだったとかいうソース希望
ヲタの妄想サイトとかはソースにならないよ

>>272
もしかしてフライ切りのためにやってたのか？

ブエミ「どうしても佐藤のタイムを越えられない、悔しい」（けどレッドブル育成だから心配はない）

ブルデー「タイムが同程度じゃ僕は争いに勝てない」（持ち込みスポンサーが無いから不安）

という状況だったろ、テストは。
しかし悲しいことに琢磨も何も持ち込みできなかったんだよ。
そんならレギュラーだった人間が有利に転ぶのは当たり前。
裏にフランスのバックアップがあったとかいう噂は確かにあったが、本当のことはわからない。
日本は琢磨をバックアップしなかった。

1つのシートをカネで争う状態だったんだよ。

>>277
ソース出せよ。じゃなければ捏造だ。

オタの脳内では願望がいつの間にか
事実になってしまうんだよな。
自己洗脳とでもいえばいいのか。

ソースを求めても、ソースは海外のどこどこの
サイトにあったけど、今は消えたとか言うだけなんだろ？

>>278
各ニュースサイトの過去ログ引っ張ってくるのが面倒臭いが、
昨年末あたりからそういう流れだったのは見てない?

まあ日本語変換されてる時点で日本向けに有利な話に寄ってた
という可能性もな気にしもあらずだけど、ブルデー自身が
アメリカに帰りかけてたって漏らしてるしな。

>>280
昨年も含めてずっとＦ１は見てるけど
>>277みたいな流れなんてねえよ。

持参金レースで琢磨有利
↓
ホンダ撤退でＦ１コスト界の削減が加速
↓
持参金不要になりブルデに決定

という流れなら見た。

>>281
「Ｆ１界のコスト削減」な。

あまりに素っ頓狂なこといってるから
タイプミスした。

ボーデが速さなんかより持参金って感じだからヤバいみたいな話はあったね
アメリカで活躍してたフランスのドライバーってことで、スポンサー集めづらかったんだろう

少なくとも、佐藤に比べて遅い、あるいは同等だからって発言は聞いたことがない
関係者のでもボーデ本人のでもいいので、ソースあればおねがいね

バリケロ様が現役継続と聞いて飛んできました
同じダメならセナの方が良いと思うんだけどなー

>>283
別プログラムだったというソースは？

逆に今の旧ホンダはバリチェロみたいな人材が必要でしょ。
速くて開発力があって安定してて。
2年間、ホンダの糞マシンに付き合わされたせいで
バトンどもども評価を下げたけど、ドライバーとしては
極めて有能。

>286
というか、元ホンダがちゃんとした参戦できるのかが疑問だね
仮に全戦走れたとして、きっちり開発していかないとあっという間にとりのこされるわけで
しかも撤退のゴタゴタで、数週間は開発止まった可能性がある

もちろんレースが面白くなるから、元ホンダもきっちり走れたほうがうれしいんだが

何かいい加減な奴だな
>>280

ブエミがテストのタイムで勝てないから悔しいなんていってる見たことない
ブルデーや佐藤より速かったと言ってるのは見たがｗ

琢磨の最初のテストでブエミが差をつけられて
「サトーのタイム超えらんねー」ってコメントしたってのは
F速とかトーチュウあたりで見たよ多分
まあ、これを「F速かよｗ」とか「トーチュウかよｗ」とか「今宮嫁かよｗ」とかいいうのは勝手ですが
個人的には必要以上に落とすのは頭悪そうに見えるなあとは思います

で、今各チームのリザーブとかテストドライバーとかってどうなってるんだっけ？
今年は置かないとこも多そうな気もするけど

リザーブドライバーもテストドライバーも必要ないからじゃないの
シーズン始まったらテスト来年まで出来ないんだから
テストドライバーを使うしたら新人じゃないの
新人は新人枠で4日間のテストが許されるのでどこのチームも使うのではと予想されてる

フェラ：　　バドエル　ジェネ
マクラ：　　デラロサ
BMW：　　　クリエン
ルノー：　　グロジャン？
トヨタ：　　　カムイ
RB：　　　　　？
TR：　　　　なし
ウィリ：　　　ヒュルケンベルグ
インド：　　　リウッツィ
ブラウン：　なし

こんなとこ？

>293
感謝感激

意外にほとんどのチームがおいてるんだなあ
レッドブルも育成は山ほどいたはずだし、残るはチーム自体がまだ怪しいブラウンだけか
でも、あそこもセナ甥あたりがきそうだよな、来年に向けてさ

>>270
釣れますか？

>>294
レッドブルは、長髪の人とかいたな。ハートリーだっけ？
ブラウンもそうだな、バトン、バリがレギュラーで
セナが一応リザーブとかになるかもね。

しかし、シーズン中のテスト禁止で、リザーブ・3rd・テストドライバー
って、ほとんど仕事なくなっちゃうよね。
シーズン前も日数が大幅に少なくなったし。

テストは金かかるので、禁止の方向はOKとしても、
若手やレギュラーシートを失った人に、ある程度、
アピールの場を与えるため、以前みたいに、
金曜日3rdカーで走らせてあげられないのかな。
あれも金かかるんだっけ？

だからそのために新人のテスト枠は別に用意されてる

琢磨も一応候補

リザーブの件の原文


Red Bull reserve announcement soon

http://www.red-bullog.com/2009/02/12/rbr-reserve-to-be-announced-soon/

With Sebastien Buemi landing a race seat at Toro Rosso for 2009, there is now a vacant position within Red Bull Racing for a test and reserve driver to be filled.
It is understood that British F3 champion Jaime Alguersuari and former F3 team mate Brendon Hartley, both products of the Red Bull Junior Team programme, are hotly tipped to replace Buemi with an announcement due by the end of the month.

>>295
吊られてる

結局、ペヤング先生が抜けて、ベッテルが昇格して、開いた所にブエミがはいっただけ
変化のなさすぎなシーズンオフ・・・


そんなに去年のドライバーっていい面子だったか?

平均的にレベルが高かった　まったく文句はない

だな､いろいろと話題にはのぼる中嶋やピケだって弱小チームのペイドライバーにたまにいる何故ここにいる？みたいなとっちらかりはないからな


あとさすがにリザーブ1人(レッドブルとトロは共有？)はおくでしょ
レギュラーになにかあったら走れませんってわけにもいかないし
てか決勝のグリッドに1台しか用意できないって状況はレギュ的にいいのか？

>>302
2003年のモナコでバトンが大クラッシュしてドクターストップで１台だけ走ったことが。
怪我が大したことなかったんで、チームはバトンのままいけると思ってたらしい。
早く交代を決めてれば琢磨なりデビッドソンなり交代要員はいた。

たしか全く不出場だと罰金だっけ？
一台だけ走らない場合も罰金なのかな？

セナが死んだ後のモナコもウイリアムズはヒル１人だったし、
ベンドリンガーがクラッシュしたザウバーは２台とも出走しなかった。

あと、予選は出走したが決勝は欠場したドライバーはプロスト、マンセル、
ラウダ等多数いる。

ソースはないけど欠場したら罰金とかあるんじゃない？
FOMじゃなくてスポンサーとかに。

単に１台走らせるよりも２台走らせる方が費用対効果が高いし、
おそらくスポンサーにも２台走らせる契約になってる筈。
走る広告としての責任があるから。
バトンの代わりに琢磨、デビを走らせなかったのは単にパーツがなかったか、
或いはBARが馬鹿だったからじゃないかな。
ルール上やむを得ず走らないのは罰則無いとおもうが。

>予選二日目
>フリー走行では木曜日好調だったバトンがトンネル出口で大クラッシュ。本人は無事ということだが，
>大事をみて午後の予選セッションをキャンセルすることになった。
ということでバトンでいけると思ったからリザーブドライバーに予選を走らせなかった
予選を走ってないリザーブドラは本線を走れるわけがありませんでしたってこと

ならば、予選をキャンセルする段階でリザーブに走らせる判断も出来たはず。
予選後、容態が悪化して決勝を見合わせたならともかく。
その話だと、バトン出走を見合わせたのは予選前なんでしょ？
それならやっぱりチームの判断ミスだよ。
それともそのレース、リザーブが来てなかったの？

www.fujitv.co.jp/f1gp/answer/team/100.html

>>309
予選二日目にリザーブ走らせたら、バトンが大丈夫でも、もうバトンは本線出れないんじゃないの？

微妙な場合はやむを得ず一台になる事はあるんじゃないかな。

で、早めに分かってれば、リザーブが代走。

>>311
そりゃそうだが、モナコみたいなバクチ性の高いサーキットを
マシンもドライバー（リザーブ）も揃ってるなら走らせるのが常道じゃ？
レギュラーが予選出れないなら本戦は確実に出れない訳だし。
ならばリザーブに走らせて、リザーブの経験値を稼ぐと共にもしかしたら、
にかけるのも有りだと思う。
出走しないならラッキーの確率は０だが、とりあえず出走するなら
ラッキーなポイント獲得の確率は０じゃない。
当時って予選は金土の二回だったっけ？
バトンが一回目の予選に出たならしかたないが。

リザーブの経験値･･･テストじゃないんだからさw
簡単に言うけど、シートもセッティングも自分に合わないまま、直前に乗っていけると思うか？
最悪、ペダルに足が届かないんだぜw
第一、費用対策なら1台の方が余程安上がりだし、スポンサーはチーム単位で付いてる

２００２年のクラッシャーだった琢磨を練習走行もなしにいきなりモナコを走らせたら
間違いなくクルマ壊すだろう。それなら走らない方がマシ。というチームの判断だろ。
おまいら現実から逃げちゃダメだ。

>>313
>レギュラーが予選出れないなら本戦は確実に出れない訳だし。
そんな事無いよ？

>>313
予選二日目って書いてあるじゃんw

>>314
ペダルは短時間で簡単に調整できるようになってる

てかリザーブドライバー用のシートとペダル調整を持ってきてないチームはまずないだろ

ペダル調整を持って来る？

書き方が悪かったな
ペダルのおおよその位置はシート合わせの段階で決めてあるって言いたかったんだ

ペダルと言えばまだバリチェロは専用に右足ブレーキペダルなのかな？

もうモナコに居なかったんだよ

リザーブが？

セナがハシゴ外されて怒ってるな。
契約についてのミーティングがブラウンとあったらしいが
キャンセルされたらしい。
おまけにテストに行くのがバリチェロじゃ事実上望み薄いし。
そういえば来週のトロのテストに琢磨の可能性が有るんだってな。
リザーブ契約結んだのか？
発表ないが。
琢磨なら嬉しいが、俺的にはトロはブルデーを尊重して今年はブルデーに活躍してもらい、
ブエミをフルボッコして貰いたい。
去年のトロコンビが好きだから。

ｈ−トリーの艶ぽさが気になって仕方ない

なんか琢磨はレッドブルグループに関わっていくことにご執心だな
今までテストドライバーに落ちた日本人が報われた例がない気がするけど
まぁがんばってほしいね

>>325
あーっ

>>326
というよりは、そこしかないんだろ。旧ﾎﾝﾀﾞはﾌﾗｲがｱﾝﾁだったお陰で繋がりないし。

レッドブルには育成ドライバーが山ほどいるからなあ

人数は居ても実力がF1レベルまで届いていなければどうしようもない
ブエミだって一時は今年無理にF1に上げる必要はないと考えたことも有ったらしいし

ぶっちゃけブエミは大コケすると思う。
なんていうか、速さのオーラがない。
ピケ子だってGP2時代は勢いがあった。

ブエミは速いだろ　ベッテルほどじゃないにしろ

ブエミは正直判断に迷う
GP2で２回優勝してるとはいえレース２だしな
ポールもなし
FLはどうだっただろ
とりあえず開幕まで様子見でしょ

琢磨のリザーブ契約決まったな。
後は昨年度のトロコンビが活躍すれば俺の希望通りになる。
ウェバーはあんまり好きじゃないし、ブエミはビックマウス野郎だから嫌いだ。
GP2ランキング6位くらいでF1に上がって欲しくない。
2位のブルーノですら上がれそうにないのに。

ベッテルがまた優勝して、ブルデーが表彰台に複数回乗って、
ブエミが失速→降格→琢磨昇格、琢磨表彰台、
そしてアロンソがチャンプだったら最高だが、
どの程度叶うかな。

>>334
2007年GP2ランキング５位の悟子はギリギリOKでつね

一貴は1年目という事を考えれば立派
でも1勝はして欲しかったとも思うけどね

ぬ子が勝てない車で一勝は無理でしょ
いいコンビだとは思うけどね。一人が突っ走ってひとりが堅実でってのは

>>334
まったく叶わないと思うよ
>>336
無茶すぎw　トップチームと差が大きすぎるもの

>>338
>>336はF1ではなくてGP2の１年目としてのコメントだと思われ

>>338
アロンソがチャンプも無理かよw
ベッテルの優勝はいけると思うがなー

>>338ＧＰ２では１勝くらいしてほしかったでしょ

ラピエールはスパレース1で勝ったがな。

カズキはたしかに1勝してれば文句はなかったけど
それでも欧州2年目、GP21年目、DAMSで2位とって
ランキング5位、ルーキー最上位なら上出来なんじゃねーの
バリチェロもF3000じゃ優勝してないしさ（ランキングはたしか3位）

ところでブエミだけど、現実的に考えてさすがに大コケはないでしょ
パッとしなくても1年は乗せるんじゃない？
琢磨がリザーブ/テストドライバーになると
逆にブルデーのほうにいらんプレッシャーかかるんじゃないかなあ
ブルデー的には去年の自分よりはるかに良い成績ださないとならんし
それもクルマの速さ関係なくさ

GP2ってレベル高いよな〜
一貴はランキング5位だけどF1で十分な活躍だったし
去年在籍したGP2経験者のF1ドライバーの6人のうち5人が表彰台に上がったし

それより11チーム中9チームも1回は表彰台に上がった去年は異常

逆に、F1では直下のカテゴリーのチャンピオンは不発のジンクスがある
けっこう前からそんな感じだったはず

>>346
F3000チャンプはF1チャンプになれないってジンクスあったよね。
GP2に変わって去年ハミがなったけど、もしかして初めてかな？

まだ僕らにはハイドフェルドがいる

ブルデーもいるさー

>>347
F2・F3000・GP2王者がF1でチャンピオンになったのは史上初。

りうっちーもいる

>>334
> 琢磨のリザーブ契約決まったな。
ｶﾞｾだった・・・・

何？マジか？

マジだった…

セナがレッドブルリザーブになるから琢磨との交渉は決裂ってとこだろうな
セナ金だけは持ってるからな

それはないだろ、セナは思ったほど金がないらしいが
それにリザーブになったところでルールでシーズン中のテストできないんだから
名だけのリザーブで終わるのであんまり意味がない
だからブルーノはDTM行きを選んだようだ

BセナはGP2じゃなくてDTM選んだの？
ランキング2位になったあとの3年目のGP3に意味はないってことか

旧ホンダがブラウンレーシングに変わる過程でメルセデスが関係して、
そのメルセデスがセナをDTMに求めたらしいな。

Ｂセナはこれ以上GP2で失敗したらもう終わりだろ
ただでさえ去年の結果でヤバイのに、DTMなら失敗しても言い訳できるし、そんなに注目もされないだろ

テストではかなり速かっただけにもったいないな〜
いきなりバトンからコンマ3秒落ちと言うのは結構凄いのに

バトンからコンマ3秒落ち　→　予選最下位だろｗ

バトンは速さだけなら今でもトップクラスだろう。
チームを引っ張るエースとしての実力はミハエルやアロンソはおろか、
琢磨にすら劣るが。

速い車を用意してもらったときはな。

バトンは2ndとしては理想的なんだけどな

老害のバリにすら負けたのにトップクラスということはないだろ

それはバリチェロを低く評価しすぎ。
バトンは才能は高く、能力もトップクラス。
問題は人間性。
マシンが悪いと途端にやる気無くして低迷する。
2001〜2002のルノー時代、2007〜2008年のホンダ時代が端的に表してる。
だが、だからといって能力が低いとは言えない。
困難な状況で根性出さない。
良くも悪くもマシンなりの走りは出来るし、逆に言えばそれしか出来ない。
老害ってのは去年のクルサード。
ピーク時にはミハエルに匹敵するドライバーだったのに。
まぁ、自分を見つめて引退を決断した潔さは充分評価に値するが。

一番の老害はモズレー。

>>365
なんだバカか

バトンの速さがトップクラスなわけないだろw
バトンが速さで勝ったのなんて脱げ殻状態のジャックと問題外の琢磨だけじゃないの。

ジャックは車の故障に泣いただけで、速さでは負けてないだろ

フェラーリエンジンじゃなくてよかったね→バリチェロ

07年にノーポイントだったバリチェロを忘れてる奴が多すぎるよな
当時は何故彼がまだ現役続行なんだと叩かれ、去年は一転その時圧勝していたバトンが負けたことで叩かれ
一体どうしたいのかとw

07年も決勝は12勝5敗で決勝のリザルト勝ち越してるんだけどね

予選の通算でも26勝27敗だし3年間トータルで見てもこの2人は互角だよ
琢磨ぐらいぼこぼこに予選と決勝で大差つけられてればどうかと思うけど
07年のバトンとバリチェロはバリチェロが0ポイント言っても運と不運の差しかない

そんなバリと勝った負けたやってる時点で既にトップドライバーではないな

>>371
フライが意地悪してバリはブレーキが左右逆のままで
かなり苦労したからな〜

バリチェロとバトンの予選対決

06年　9勝9敗　引き分け
07年　10勝7敗　バトンの勝利
08年　10勝8敗　バリチェロの勝利

トータル　27勝26敗でバトンが1勝のリード

他のチームメイトとは
ｖｓラルフ　6勝11敗
ｖｓフィジケラ　4勝13敗
ｖｓトゥルーリ　5勝12敗
ｖｓジャック　8勝7敗
ｖｓ琢磨　9勝27敗　

まあバトンが予選ではたいしたドライバーではないのは確か
バリチェロとジャックという晩年のドライバーと互角で
ラルフ、フィジケラ、トゥルーリには手も足も出ずに完敗

バリが遅いとか言うわけじゃないがクソみたいなマシンで決勝順位の細かい比較しても意味が無いと思う
例えば決勝が12位と14位だから12位の勝ちとか言われても全然どうでもいい

割とマシンがよかった2006年のイメージがあるもんね
バトンとバリの差は本当に大きかった

>>376
むしろくそみたいなマシンだからチームメイトとの比較が重要になると思うね
そう考えると07年も08年もバリチェロが圧倒してる

でも予選が下位だと2台で作戦が大きく違う事とかもあるからね
リザルトの数字だけ見てもそれを評価に直結させられないケースも結構あると思う
とは言え今から過去のレースの内容全部調べたり思い出したりなんて無理w

わざわざそこまでするほどのドライバーでもないしね

バトンとどうよりも、ミハエルがフェラーリのセカンドにOK出した時点で　
バリの速さに対しての評価は決まっていたと思う。

>>379
いや下位だと予選の作戦の差はないじゃんｗ
Q3に進んで始めて作戦の差がある
ホンダの場合はQ3に進めないチームだから予選は常に空で勝負のガチンコバトル
Q3に二人合わせても年間２回しか進めなかった07年と08年はね

>375
おいおい、あの年ジャック車に故障が集中したってのを忘れるなよ

Q1とQ2の予選11位以下はレース前の燃料が自由なので作戦による差はない
Q3に進むとレースの燃料を搭載して予選を走るので決勝の作戦の差がある
バトンとバリチェロはQ3に全く進めないチームのドライバーなので
Q1からソフトタイヤをつぎ込む常に本気の予選の対決だよ

バリチェロの評価はいまさらここで議論するまでもなく
ブラウンレーシングに残留できて、なおかつ来年のUSF1にウィンザーに名前を挙げられてバリチェロがほしいと言われてることで
今でも評価が高いのが分かる
去年もあのマシンで3位になったし実力は素晴らしい

どっちもあまり誇れるチームじゃないけどｗ　、過去の実績で十二分にトップドライバーだろ

まあ、年齢からヤバい時期にきてるのは事実だが、実績は文句なしだよな

バリチェロなんかイラネー
はげてるし

ブラジルでの先生のあの祝福のされ方見て、尚更バリが可哀想だった
今年アブダビで引退セレモニー開催されるといいね

>>388の後に>>387を読んでも十分意味が通じる件

ブラウンジーピー！！！

http://www.honda.co.jp/news/2009/c090306.html?from=box

キタ━━(゜∀゜)━━！！
(・∀・)キュンキュン!

ブラウンGPか・・・
プロストGPを思い出す名前だ

もうさ、スーパーブラウンF1チームにしちゃいなよ(嘘
しかしフライじゃなくブラウンなんだよな…、でもフライはチームには残ってるんだよね?

これでバリチェロも救われたし
チーム存続できてよかったね

>>383
2004−2005年に琢磨のマシンにのみトラブルが頻発したのもな。
あのチームが長年に渡り露骨にバトンをひいきしたのは事実。
エースがひいきされるのはレースの常だが、あのチームはやり過ぎ。
結局、BAR、ホンダはバトンに生かされバトンに殺された。

なんとかほんとに売れたっぽいね、ホンダ

底値で買って景気回復したら売るんじゃね？

2004年はともかく2005年はマシンどころじゃないだろ琢磨w
もっとも2004年も琢磨のキャリア唯一のハイライトであるあのUSGPでは
バトンがトラブルで消えてるんだけどね。

400
ただでさえチーム内がバトンびいきで自分は成績低迷して負のスパイラルに陥って、
その上マシントラブルも追い討ちしたろw
そりゃ誰でもスランプにもなるわw
まあ、琢磨自身、BAR自体はこどもだったって言ってるが。

ごめん、BAR時代、ね

そんなこといってもバリチェロは待遇差を実力で打ち破ったじゃんｗ
琢磨はホンダの後ろ盾があっただけまし
バリチェロは何もない中孤立して戦ったんだぜｗ
右足ブレーキなのに1年目右足ブレーキのマシンを用意しないという差別をされたし
それと比べらたら琢磨は恵まれてるよ

>>401
スランプ？
琢磨にスランプ期があったとは知らなかったわ･･･
だっていつも遅いんだもん。

実力不足とスランプは別のものだよ
結果は同じでもね

>>404
それは歴代日本人ドライバー全員に対する冒頭だな。
純粋な速さだけなら琢磨以上の日本人Ｆ1ドライバーなんて存在しない。
俺的最強日本人ドライバーは今でも右京だが、
その右京が自分以上と認めたのが琢磨。
琢磨以上の成績を残した日本人ドライバーは多いので、
成績が全てと言えばそれまでだが、
ジャッキースチュワートやファンパブロモントーヤクラスの大御所が認めた
日本人ドライバーは琢磨だけ。
ま、認められたのは才能だけだが。
そういえば右京はミハエルや鰤に認められてたな。

拓磨は速かったけど強くなかったね。　
逆に一貴は速くないけど結果を残す強さがある。　
個人的には2008年のバーレーンの予選、最終コーナーでスピンした拓磨を見て　
BAR時代と変わっていないと思った。

今回のＧＰで一番の話題は中嶋一貴22才（中嶋悟の長男）がウイリアムのテストドライバーで参加し、かつ、
金曜日のフリー走行１回目に登場したことである。で、その結果がなんと６位というから驚き。天候は雨だったのだが
「雨の中嶋」と呼ばれた親父譲りのデビューに各方面で絶賛されたようだ。
本戦には出場出来ないが次回マレーシアＧＰでもフリー走行に出場するようだ。今度はドライで走りを見てみたい。
往年のチャンピョン・ジャッキー・スチュワート曰く「やっと、日本にもホンモノの才能のあるドライバーが出てきた」と発言したとか
http://blog.art-cafe-joan.com/?month=200703

スチュワートは中嶋にこんなこと言ってるけどｗ

あ、その記事忘れてた。
まあ、2004年の琢磨は当時大御所に評価されてたのは事実。
ただ、スチュワートには速さ、強さとかもろもろを含めてカズキを
「ホンモノ」と評価したんだろうな。
スチュワートの言うことはほとんど正しい。
2004年の琢磨を評価するコメントだって「才能は歴代日本人ドライバーで最高。
だがまだ才能だけで走ってる。天才が集うＦ1は才能だけで通じる程甘くない」
だったしなぁ。
スチュワートのコメントからはカズキ＞琢磨＞それ以外の日本人ドライバーって構図になる。
スチュワートがいうなら事実なんだろう。

>>408
ジャッキーが二枚舌、もしくは健忘症の疑いがある事が分かった気がしますぜ、おやびん。

どっちもどっちだよ
現役に誉められるのは真の脅威になり得てないって事だし（ミハエルはともかくモントーヤの場合彼の性格的にw）
スチュワートはウィリアムズの身内みたいなもんだし

東芝とサンヨーがバッティングしていながらもベネトンからオファーされた亜久里は本物だった
後の評価はともかくあの時点においてはね

日本向けにしゃべってるのかそうじゃないかにもよるわな
プロストは中嶋一貴の才能はベッテルにも匹敵するとか絶賛したらしいし
フジテレビのインタビューとかに答えてる関係者の評価なんて全く信じる気にならんわｗ

中嶋一貴高評価
http://www.youtube.com/watch?v=856lGwFPBkU

まぁ活かすことができなかったにしても琢磨に才能はあったよ

評価が底を打ってるドライバーをエースに据えて
チャンピオンですら追い出してしまうようなチームで
日本人のペーペーになんて何も出来ないよ
それでジタバタあがいた挙句に空回りして自滅だ
もっと慎重に立ち回って適当なところでホンダから離脱できてれば良かったんだろうけどさ
たしかに本人の言う通り子供だったんだろうな

そうそうw
琢磨は有り余る才能を活かせなかった、ある意味可哀相なひと。
逆に才能で劣るが実績が勝るカズキが人気無いのが不憫。

一貴もバトル感をもっと出せるようになれたらいいんだけどね
「勉強してるように見えないのにテストだけはそれなりに点が取れる」ような結果の出し方だから
そりゃ人気も出にくいよなw

むしろ勉強がんばってるけどダメな子にしか見えない

トヨタじゃなければもっと人気あったんじゃない？

トヨタじゃなければF1ドライバーになれてない

それなりにモタスポ見てる層からすればトヨタ＋悟の息子＋下位カテ実績まあまあ止まりといった複合要因が
ああ彼は広告塔として持ち上げられてここまで来たんだねと思われてしまう
一貴に罪はないんだけど

中嶋が日本で人気がないのは
もちろん走りが地味って事もあるとは思うが
最大の原因は琢磨がいる時期にデビューした事だと思う。

琢磨がF1から完全に去った後に来ていれば
そこそこ人気がでたと思う。

話と、話し方、あと顔を何とかしてくれ
走りに関しては、3流ドライバーとして悪く無いかもしれん

そうそう あの何故か上から目線の語りがムカついてくるんだよなぁ

上から目線、かなぁ。
確かに聞いててイライラする話し方だが。
俺的にはトラよりはムカつかないから可。

カズキは笑顔がキモいよな、歯茎が露出するから清潔感がない
カムイも笑うと猿みたいだし
左近は・・・

まあ、みんな応援してるけどな

これでこのスレの役割も完全に終わったね
最後のシートはバトンとバリチェロに決まった

たしかに全部埋まったしな
大きな動きはほとんどなかったので（クルサード引退と身内からのベッテル移籍くらいか）
ちょっとつまらんといえばつまらんが

全ドライバーの無事と活躍を祈りつつ終了でいいと思う

ストーブはもうしまう時期なので、無事終了しました

しまうのはまだ早い
今月いっぱいは西日本でも雪が降る

開幕まではストーブリーグです
皆さん気を抜かないようにしましょう

そして開幕直後ストーブリーグ2010の幕が上がる…

マクラーレン・メルセデス
1ハミルトン
2コバライネン

フェラーリ
3ライコネン
4マッサ

BMWザウバー
5クビサ
6ハイドフェルド

ルノー
7アロンソ
8ピケ

トヨタ
9トゥルーリ
10グロック

トロロッソ・フェラーリ
11ブエミ
12ブルデー

レッドブル・ルノー
14ウェバー
15ベッテル

ウィリアムズ・トヨタ
16ロズベルグ
17中嶋

ブラウン・メルセデス
18バトン
19バリチェロ

フォースインディア・メルセデス
20スーティル
21フィジケラ

気付くのが遅かったが、こうして見ると、上5つがメーカーで、
下5つがプライベーターと、きれいに分かれるんだね。

>>430
確かに。
去年末のウェバーの事故みたく、思わぬトラブルでドライバーが負傷しないとも限らない。
そしたらまたその穴を目指して候補が殺到するし。

>>435
･･･そんな時に備えてリザーブや3rdがいるんだろ･･･

>>436
リザーブとサードってどう違うの？

>>434
どうせならブラウンにはBMWがエンジンサポートしてくれたら
もっと綺麗になるのにな。

ブラウンとレッドブルグループの３チームは居ないじゃない。
リザーブ。

もし、ドライバー変わるとしたら、ウェバーかブエミあたりかな。

1995年、ケガしたベンドリンガーが復帰したが、
以前の速さが戻らず交代させられたことがあったね。
テストのタイム見る限り大丈夫そうだけど、テストは三味線ひいてる
ところもあるので、ウェバーに同じことが起こる可能性もゼロではないね。
ブエミも実戦で走らせたら全然ダメで交代、ってことがあり得る。

そう考えると、琢磨、レッドブルグループの3rd受けいれておいた方が
よかった気がするのだが、何かいい話でも来ているのか、
あるいは、実は、レッドブルから断られただけなのだろうか。

>>438
だよね。

どこかの専属にならなくても琢磨しかフリーのベテランは余ってないからね
とは言ってもレッドブルから必ず呼ばれる保証は無いし他はほとんどリザーブ持ってる訳で
話があるとしたらバリチェロにフラれたUSF1くらいか

USF1はアメリカ人限定だしな
南米のバリチェロですら、なんかもってまわった言い方だったし

というか個人的にはバリチェロがブラウン→USF1で、ブラウンにセナだとみてるんだがどうよ？
もちろん来年ね

>>442
ブラウンはセナと契約するのを最初から望んでいなかったらしいよ。
だから来年もバリチェロかも。

バリチェロもホンダで現役を終えるって言ってたしな
もうホンダではないんだがw

今年からだっけF2｡なんでF1の下のｶﾃが乱立してんだか分からんが、とりあえずここしかないんじゃね？

F2ができて、GP2はどうなるんだろうね
GP1とかできたら面白いかもな

GP1妄想

F1各チームのリザーブドライバー1名ずつエントリーして、マシンは所属チームのF1マシンを使用。
F1本戦のサポートレースとして100ｋｍ程度で開催。
リザーブの育成とマシンの開発にもなるし面白くなりそうだと思う。

>>447
そういうのやってほしいと思った。おもしろそう。

マクラーレン：ディレスタかデラロサ
フェラーリ：バドエル
BMW：クリエン
ルノー：グロージャンかディグラッシ
トヨタ：小林
レッドブル：セナかハートリーか佐藤
トロロッソ：セナかハートリーか佐藤
ウィリアムズ：ヒュルケンベルグ
ブラウン：ウルツ
インディア：リウッツィ

しかし金がない・・・

開催にも金はかかるが、レースという形をとれば興行収入も見込めるし、
チームからすれば全面禁止されたシーズン内テストの代わりにもなるし
良いんじゃね？
そのGP1はのドライバーエントリーには下位カテゴリー（F3以上）の
チャンプ限定って制約をつければ下位カテゴリーも
盛り上がり良いことばかりに思える。

どう考えても収入と支出のバランスがとれないだろ･･･
結局もうひとつF1やるのと同じなんだがさ
それにレースだったらテストのように様々なセッティングやパーツを試すことができないし、
試そうとしたらレースの意味がまったくなくなる

というか、やるならF1を食う勢いでやらないとだめだろう

興行収入といったって所詮はサポートレースだし、
ただでさえ高いチケに２０％も３０％も上積みはできないと思う
そんなダレたレース各国の放送局が放映権買ってくれるとも思えないし
かといって走行距離を短くしたら開発にならない

妄想に噛み付く人ってなんなの？

うん、面白そうだねとでもいって貰いたかった？

開発になっちゃテスト禁止の意味ないからな

俺としてはIRLとCARTみたいなガチ対決が見たい
フェラーリひとつ引っこ抜けば勝ち目あるんじゃないか？
インディ500押さえてただけで勝ったIRLみたいにさ

>>447
史上最速のリザーブドライバーって誰になるだろう？
ハッキネン、ヒル、アロウソ、ベッテル・・・
候補は大勢いるが。

>>457
後世から見ると、その4人が有力候補だな。

その当時の実績という点で最も豪華なリザーブドライバーとしては、
2000年マクラーレンのパニスが挙げられる。
当時優勝経験者のリザーブドライバーって彼以外にいたかな？

対象をテストドライバー（1回だけ含む）にまで広げると、
1995（96だったか？）年のマクラーレンのプロスト、
2007年のフェラーリのシューマッハとかいるけど、
彼らはリザーブではないわな。

>>458
ミカサロはどうよ？

ところで
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51474925.html
＞元ホンダレーシングのニック・フライCEOは関与するチャンスを与え
＞られたが、ホンダが求める高額な個人的保証を与えることを拒否し
＞たと見られている。フライの将来は不明である。

ここまでホンダがフライを庇う理由って・・・
やっぱり、何か握られてるのかね？

まあ、俺らは外から見てるだけだからねえ
実は有能で、崩壊しようとするチームを全力で支えてたって可能性も0じゃない

裏金積もうが何しようが平気な世界だから、何か握られてるとかはないと思うよ

アルバースって途中解雇だったの？

確かそう。

アルバカスｗｗｗナツカシスｗｗ

メルセデスエンジンにした途端、テストすら一度もしていないブラウンGPが最終合同で上位タイム。
午前中はトップ。



ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダエンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>464
シャシーからして違うんじゃないかい？

レスした方が負け

ニックフライの名前が消えた瞬間からトップタイム。
あいつはどんだけ小泣きジジイなのかと。

ﾊｰﾄﾘｰがﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙのﾘｻﾞｰﾌﾞになった

結局肉揚げはどうなったの？
金もらいつつ一時的に引込んでるだけ？
いなくなってスッキリするけど、なんかムカツク

肉揚げ残留ｗ


「彼はCEOのポジションに留まるし、将来のために不可欠なメンバーだ。
推測があったが、ニックのポジションは変わらない。彼はチームの重要な人物だ」

ホンダオタはメディアに騙されてニック憎しになってるだろうけど、
別にホンダが遅かったのはエンジンが糞だっただけでニックのせいじゃないってことだな。

ブラウンGPの好調はたぶんテストだけなんだろうけど、万が一レースで速かったら「元ホンダだからだぁ！」ってオタは言うんだろうか。

>>471
>別にホンダが遅かったのはエンジンが糞だっただけ

ホンダを弁護する訳じゃないが、
今のF1ってエンジンにそんな決定力ないだろ

馬力差は確かに昔ほど大きくないけどタイム自体がタイトだからちょっとの差でも大きいよ

>>472
この印象的なパフォーマンスの原因は、メルセデス・ベンツのエンジンかもしれない。
昨年Honda Racing F1が搭載していたHonda製のV8エンジンは
一節によればメルセデスエンジンと比べて60馬力もパワーが劣っていたとうわさされているのだ。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090309164952.shtml

これを見るとかなり差があると思うぞ
1周0.6秒はエンジンだけでも遅かったのでは

まあシャーシ自体も変わってるから、エンジン変えた影響がどの程度かってのは難しいところだ。
しかしホンダオタはかなりバイアスかかった見方してるから、エンジンが糞だったからと思ってた方がバランスとれると思う。
ブラウンGPチームはホンダや日本とは関係ないと思って、頑張ってたら純粋に応援してあげるのがよいかと。

お前ら、スレ違い。
ブラウンレーシングの本スレにいるかと錯覚したじゃないかw

ヴルツがブラウンGPのリザーブドライバーとして契約することが濃厚

リザーブ

マクラーレン：デラロサ
フェラーリ：バドエル、ジェネ
BMW：クリエン
ルノー：グロージャン
トヨタ：小林
レッドブル：ハートリー
トロロッソ：ハートリー
ウィリアムズ：ヒュルケンベルグ
ブラウン：ブルツ
インディア：リウッツィ

結局シーズン中のテスト禁止ってのはどうなるのよ

そりゃ額面通り禁止だよ。
だが、禁止されてるのはテストそのものではなく、
テストをレース間にする事だろう？
それに、テストドライバーではなく、リザーブドライバーだぞ？
違い、わかってるか？

このストーブリーグ琢磨だけが敗北者だったな
つーかブラウンすげーな

セナも悔しいと思うぞ
最初はデビューがちょっと遅れるくらいにしか思ってなかったとしてもブラウンのあの速さ見たら…

琢磨かセナかどっちかは残ると思ったけどね。

なんか空タンな気もするけどね
実際アロンソの言うように速くて優勝しちゃったりしたら、ホンダ涙目だなｗ

本当に速かったらホンダも無理にでも参戦したんじゃね？

>>485
ライバルの速さが推測できれば継続しただろうが、一番の誤算は新シャーシの予想超えた出来だろ！
もしくは、メルセデスとのパワー差に八百長から足抜け出来てラッキーとか…

>>485逆に無理してでも参戦できないほどの資金難だとも
まぁそもそもフライを雇ってるのが全ての間違いだけど

資金自体は何とか出来ただろうけど
それよりも07、08年の成績と不況ブームで
もう反対派やら株主やらを抑えておけなくなったんだろ
そもそも3期ホンダは始めから何がしたいのか右往左往だったから
終わりもふさわしいものだ

で、ですね　これで20台揃ったとなると新規参入チームとか優遇されなくなったりしないかね
あと大陸系チーム増えないかなとか

無理がきかないほど資金がないわけないよ
他がのきなみ赤字の中でホンダは黒字決算らしいじゃん

今はな。
福井が撤退を決定した直近の状態は違う。
知ってるか？アメリカの去年11月の売り上げは
一年前の一昨年11月の82%減、つまり5分の1以下だった事を。
今ホンダが黒字なのは金食い虫のＦ1を撤退した事と、
なんちゃってハイブリッドのインサイトの爆発的売り上げのせい。
去年12月の段階では赤字が決定的な程ホンダの売り上げはひどかった。

実の所は膨大な追徴金？の影響の方が大きかったんじゃない？

第一、成績不振で撤退なら、他カテゴリーからの撤退もなかっただろ

どういう経緯で、どこのお金をBGPに入れたのか、株主総会資料や決算書で明らかになるものなのか？
手切れ金とか言ってる輩もいるが、おそらく貸している形にしているんじゃないのか？
もちろん返してもらう予定はないのだろうが。
あの会社は長くて10年、普通だと５年くらいしか休止を容認できないよ。
モトGPもF1も。

>>483 ちょっとだけトロロッソが遅いからざまあみろとか思ってる自分は性格悪いと思う

自分の発言に対して性格悪いなんて言える謙虚な奴はF1板にいないから安心しな

>>494
しかしそれは筋違い。
ブエミを決定したのも、ブルデーと琢磨をふるいにかけた挙げ句ブルデーに決定したのも
オーナーのマテシッツ。
トロ内部はブルデーファースト、琢磨セカンドでいきたかったが、
トロの株式をマテシッツが買い戻したから全決定権がマテシッツに戻った。
ベルガーが残ってたなら結果は違ったかもしれないが。
ともあれ、持参金と実力合わせて考えて琢磨がブルデーに敗北したのは事実。
それは認める必要がある。
実力不足で落選した訳では無いと琢磨落選を決めた張本人の
マテシッツも断言してくれたし。
ウェバー、ブエミが嫌いで、ベッテル、ブルデー、琢磨が好きな俺は非常に複雑な心境。
ベッテル、ブルデーがチームメイトをフルボッコしてくれたら
琢磨落選の憂いは晴れるんだが。
だからこそ俺はレッドブルグループ全体が低迷するのは望んでない。
ウェバー、ブエミが勝手に失速するなら構わないが。

もうF1には関わってこない人のことをえんえんと言わなくても……

虎スレや珍治スレが何年も続き他スレでも度々話題が出てたことを思えばとても延々となどとは

>>496
ただのリップサービスに本気になるなよ

F1スレで琢磨の話題もだんだん減っていくんだろうな
早くそうならなかな

>>499
そのリップサービスをマテシッツがしたのは琢磨が最初って知ってるか？
この手のリップサービスがＦ1でありふれた物である位は俺だって知ってる。
だが、マテシッツが切り捨てたドライバーに対するリップサービスをするのはこれが初めてなんだよ。
ならば通常よりもその価値が大きいくらいは分かるよな？

ばかじゃねぇの　リップサービスされた時点で価値も糞も無いんだよ

話題変えた俺も悪かった。皆ごめん ストーブリーグも終わったから少しいいかなと思っただけ

トロが琢磨を採用しなかったのは
２年連続でジュニアチームが親チームを上回るのを
よしとしなかったからだと思い込むことにしたよ

「琢磨は糞ドライバーです、日本でタクシーでも運転してればいい」
って言ってチームの印象を悪くして敵を作るような事はしないだろ
「琢磨もブルデーもブエミも素晴らしいドライバーだ実力だけでは比べられなかった」
とか言ってればアンチ以外は納得するでしょ

ガマンするより思い切って口に出したほうがスッキリして気持ちイイしな。

ﾍﾞﾙｶﾞｰは今どうしてるんだ？

運送屋のおやじ

どれだけ琢磨の落選を引きずってるんだよ
もう決まった事だからさ
今はインディに行くから応援しろよオタ

ホンダエンジンってマジ糞だったんだな。

なにを今更。近藤が何かにつけて「ホンダパワー！」って連呼してたとき
ほんとコイツ何も分かってないなって思ってたよ。

琢磨はインディ300で優勝でいいんだな？
よくない奴は根拠を簡潔にして述べてみな

琢磨のインディー行きは確実なの？
このオフはデマばかりで疑心暗鬼気味。

馬鹿やろう
琢磨はインディ300スポット確実
スポットなんだからスポットライト浴びてもいいんだぜ

特攻野朗　琢磨はいい意味でインディカーほうがいい仕事しそうだなｗ
　クラッシャー琢磨　頑張れｗ

空気を読まずに貼ってみる。

アロンソが2010年跳ね馬入り の噂
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2009/090315_03.htm

早くも2010年ストーブリーグ開幕か？

アロンソフェラ飽きた

アロンソには、その年で二番目のチームで走ってもらいたい
一番なら勝っちゃうだろうからつまらない、３番手以降だともったいない
問題は、そのシーズンが始まるまでどこが二番手かわからないところだ

>>516
今年で何年目だよ　そのネタw

>>518
９０年代の顎と一緒か。

>>501
琢磨のﾏﾈｰｼﾞｬｰの不満ｲﾝﾀﾋﾞｭｰが出てるけど
ﾏﾃｼｯﾂはあまり興味なかったぽいね。
あくまで相場を引き上げるうまい材料として
利用したくさい

結果的にはそうなるな。
だが、去年９月の段階では本気で低迷気味のブルデーの代わりに考えてたんだと思う。
レッドブルグループのドライバーのうち、必要な人員は５人で、そのうち上位３人は確定、
最後のレギュラー（４番目）とリザーブ（５番目）を琢磨、ブルデー、ハートリーが争って、
琢磨が落選した、ただそれだけ。
理由が持ち込み資金だろうと、実力だろうと、
本業への影響だろうと、レッドブルグループとの絆の深さだろうと関係ない。
それら全てを総合的に考えて琢磨は６番目だったって事だ。
だいたい、ここ数年のトロのドライバーラインナップ見れば
冷酷な判断してるのはわかりきってる。
マテシッツのやり方は誉められたやり方じゃないが、
やる前から分かっていた事でもある。

残りのレスはUSGPEのドライバー妄想でもしますか

マルコ＋スピードでひとつ。

ハートリーのﾗｲｾﾝｽが未承認のまま

そして批判して間の悪い蛸w

ハートリーには気の毒だが彼の実績ではまだＦ1は早かったって話だ。
代わりにブルーノか琢磨にしようぜ？
どうせリザーブの仕事は今年無いんだし。
Ｆ1マシンを走らせる実力があれば誰でも一緒だろ。

ブエミにしてもそうだがロクな実績も無くＦ1に来ないで欲しい。

ユーロF3でランキング2位じゃ駄目ですか？

そういった「まだ早い」って言われたのが後々実績あげてるのも事実なんだよな

ブルーノはともかく、もうさんざんF1で走った佐藤含めたベテランより若手のが見たいってのもある
ベテラン呼んでくるならジャック呼ぼうぜ

琢磨は無理
交渉も打ち切られしかも批判までしてるしな
ブルーノはいいかも
ただハートリーには恐らく発給されると思うよ

>>530
何を根拠にそんなことを言ってるんだよｗ

チーム側が乗せるっていったドライバーで、発給されなかった例があんまりないからね
スポット参戦とか、あからさまなペイドライバーとかであったようななかったような……

>>531
チームが乗せたいドライバーは大概発給されてるから
わかったかアホ？

なんだったらレッドブルにはイギリスf3チャンピオンも、それからイタリアの希望の星
ご褒美のフェラーリ初テストでライコのタイムを0.6秒も更新したイタリア期待の星のイタリアf3チャンピオンボルトロッティもいるし
ハートリー駄目でもすぐに候補はいそうな気もする
特にボルトロッティは見てみたいよな

>>526>>530
琢磨が赤牛批判とは、また捏造たくましい。
批判したのはマネージャーのAGSだろ。
秘書が勝手に賄賂もらったら政治家は知らなくても辞任か？
ばかばかしい。
琢磨って名前出ただけで無条件に噛みつく蛸アンチって
蛸ヲタ以上にうざいな。

巣に帰れ土人

>>535
蛸ヲタの上に小沢信者かｗ
お前日本人じゃないだろｗ

いや小沢より悪質だろ琢磨はw
ゼネコンから賄賂とって政治家は小沢だけではないだろうが
琢磨みたいな言動のレーサーはちょっといないぞ…

こんなとこで政治運動するなよ
佐藤かお前らw

>>538
拙い日本語だね、何時も。

>>533
知ったか乙ｗｗｗ
http://f1-gate.com/coulthard/f1_3106.html

中谷彰彦はライセンス出なかったんじゃなかったっけ？
あれはアマティを乗せる口実かな・・・

過疎ったスレが伸びる伸びる
お前ら本当お互いの事が大好きなんだなw

先生の残留能力は異常ｗｗｗｗ

先生→ハートリーになるんだな

いやむしろずっと先生で。

しかしクルサードがリザーブドライバーとして待機するのは一時的なことになりそうだ。レッドブルは今後も19歳のハートリーにスーパーライセンスを発給するよう、FIAに働きかけていくことになるだろう。

ハートリーの発給までの繋ぎとして先生にリザーブ
にしても琢磨だの小沢だのまったく関係ない名前を上げて何がしたいんだ？

レッドブルにポイントシールをつけて世界で販売し
一年間で一番ポイント集めた奴がリザーブになれるキャンペーンとかしたら
下手したらペイドライバーの持ち込み資金より儲かるんじゃないか？

新人用に許されたテスト期間で300キロ程度走ればライセンスは発給されるだろ
ただ、それを含めてもほとんどF1カーに乗ってないド新人を
出番が来たとしてもいきなり本戦で走らせるのかって疑問はあるが

鬼が笑う話だが･･･
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51484483.html
3チーム、つまり合わせて6席追加されるとか。

>>547
話しかけちゃダメ

まさかのデビッドソンw

来期は13チーム？マジで？

実現確率2％

参戦コストが50億ぐらいまで下がるようだから可能性はあるんじゃないの
今のままのコストなら100％ないと思うけど
FIAのコスト削減案が本当に実現するならありえる

いつも通り最初のハッタリでしょ
実施されたとしても200億くらいで着地するんじゃないか

ブラウンGPはﾌﾞﾙﾂにﾃﾞｳﾞｨｯﾄﾞｿﾝと二人も居て
鬼に金棒だぜ

「バトンは琢磨みたいにチームを引っ張っていけるのか」と言ってた連中は何を思う

ここまで甘い汁吸いまくったチームは今だかつて無いだろ

>>558
やっとバトンがやる気出したな。
本来はトップクラスの才能が有る筈なのに、
人格に問題が有って今まで才能が実力にならなかったが、
やっとマトモになったか。
正直、去年、一昨年のバトンは琢磨以下どころか、「何でこんな無能がＦ1ドライバー？」
って感じだったからな。
今年のバトンは今までで一番マトモな目つきしてる。


それはそうと、ブルデー遅すぎ。
ハートリーと琢磨よりも序列が上のドライバーとは思えない。
ルーキーに負けてるなよ。
このままだったら途中解雇、ハートリーにチェンジだな。
ハートリーにライセンスが出ないなら先生か琢磨。

ボーデには期待してたけど新人に0.4秒近く差をつけられるのはまずいね
マシンやタイヤの好み、経験がどうのって言い訳はもう出来ないし
ブエミが実はセナ・シューマッハ級の逸材なんて展開になるはずもなく・・・

ブルデーは最後のアタックできなかったみたい。　
ピット出るのが遅れて、アウトラップからアタックに入る前にチェッカー振られた様だす。

ブルデーはブエミのかませ犬だから

マシンは合ってる
それにアタックできなかった
フリーでブルデー＞ブエミだったし別に問題ないだろ

バージンF１（処女第一級方程式）の調子はどうだ？

グロージャンがアップを始めました

KERSは悪影響しか見えなかったな('A`)

ブルデーにはがっかりだよ。
マテシッツの「変化の年だから継続性優先でブルデーを選んだ」
ってコメントあったがこれって能力は琢磨よりも低いって意味だったのか？
今回、ブエミに予選、決勝と押されっぱなしじゃん。
ホントがっかり。
口だけルーキーなんぞに負けるなんてな。
コレじゃハートリー、或いは琢磨の方が良かった。
あと、ベッテルとクビサ、どどんまい。

どこが押されぱっなしなんだ？
ちゃんと見てたか？
いきなりタイヤがやられてすぐピット入ってたな
それに後半はブルデーの方がブエミ上回って7秒近くあったのがコンマ何秒になってたからな
SC入らなかったら抜かれてたよ
ウェバーの方がまずい
琢磨ってマネージャーがブル批判したからないよ
それにF1は愚か未だにレースできてないのは致命的

ブルデーは予選、決勝順位、ファステスト全てブエミに負けてる。　
川井ちゃんもありえないってダメ出ししてたくらいだからダメなんだろな。　
ウェバーとベッテルは比べること自体が間違い。　
ウェバーは予選は速いが決勝も速かった時の記憶が無い。

>>570
予選はアウトラップするのが遅すぎたからな
決勝の後半はいつの間にか背後まで来て追い詰めてたから別に押されっぱなし
ではない
それにまだ開幕したばかりなんだからさ
去年のブルデーもデビュー戦はインパクト残したからその先はどうなるかわからない
よ

だといいがな。
琢磨ファースト、ブルデーセカンドを希望してた俺的には
せめてブルデーがブエミをフルボッコしてくれなきゃ納得できない。

現代のF1ドライバーなんてみんな似たり寄ったりな速さだし
何かしら「事情」がないかぎりチームメイトをフルボッコなんて起きないよ

>>570
嫌でもウェバーはベッテルと比べられる
怪我が治って本調子になってからどうかだけどな
それに開幕したばっかのにダメだって決めつけるほうがおかしいだろ
かずきなんかダメ以前じゃねぇか
まだ始まったばっかりなんだから前半戦終わってからダメの刻印を押そう

>>573
現代のF1ドライバーがと言うよりそういうレギュレーションとマシンだったからじゃないかな
開幕戦を見る限りほとんどのチームがドライビングし辛そうな挙動をよく出してるし
タイヤマネージメント能力が一気に重要になってきたからドライバー間の差は去年より開きそうだ

>>574
言い訳オージーはベンドリンガールートに入った悪寒。
ベッテルが特別にしても、不甲斐なさ過ぎ。
本来こんなに無能じゃないだろう、オージー。

ウェバーは運がよすぎるんだよ。　
2005年はハイドフェルトにポイントで負けてるのに
ハイドフェルトがケガして追い出されたから(契約はあったが)ウィリアムズに残れたし
レッドブルに行ってからも一年目はニューウェイのマシンに先生は慣れてるから
先生に勝てなくてもしょうがない空気があったし
去年は先生自滅してたから、それより悪い評価にはならない。

7年フルシーズン走って表彰台2回だけなのに　
まだ残れてる理由が正直分からない。

05年は燃料を計算に入れた予選ペースではニックを圧倒
決勝だと悪いイメージがあるがそれも1年を通して比較すると五分
クルサードは予選も決勝も惨敗
マシンの信頼性が上がればウェバーが結果で圧倒するのは目に見えてた

ウェバーがF1に残れるのはそれだけのポテンシャルを持ってるから
"荒れたレースに強い"とか"レースを上手くまとめる"とか抽象的な事を抜きに考えるタイプには評価が高い

予選でいくら速くたって決勝で結果残せないなら無意味。
ウェバーはいつかやってくれると言っても、もうベテランの域でこの成績。
ウェバーが本当に速いなら去年マクラーレンに引き抜かれてるだろうし
もっと前にトップチームから声がかかるはず。

つ国籍

>>579
2004年のウィリアムズとルノーはトップチームじゃないのか？

ウイリアムズはまだしもルノーはブリアトーレ繋がりで
根拠のない噂が上がっただけじゃん

ウィリアムズは2004年は　セイウチノーズが失敗作だと認めてるし　
BMWとの不仲もずっと言われてたから、成績が落ちていく兆候はあったよ。　
それを考えるとウィリアムズはこの時点でトップチームとは言えなかった気がするんだよなぁ。

ミナルディ出身だから応援したい気持ちはあるが、日本嫌いだし、
なんか他の現役ミナルディ出身ドライバーに比べて劣る気がする。
デビューで入賞したり有能な筈なんだがな、オージー。
そういえば、去年ベッテルが優勝したとき、賞賛のコメント したっけ？ウェバー。
アロンソや右京がコメントしてたのは覚えてるが。

2006年は速いなと思った。ウェバー

>>584
ﾍﾞｯﾃﾙにあてられて表彰台をﾌｲにしたときに
なんか怪しい動きしてたんだよなとﾌﾞﾁ切れてたのは覚えてる

クルサードにベッテル追突したんじゃなかったっけ？ウェバー？

ウェバーは文句言いすぎ。
2006年時、あまりに遅いマシンにあちこちで文句言いまくってたウェバーに対して
当時新人のニコに
「ウェバーの気持ちも分かるけど、少しは我慢しないとダメだよね」
とか言われてたからな。

で、ついたあだ名が言い訳オージーか。
これから数戦続けて開幕戦並みにベッテルに負けるなら
ハートリーか先生に交代しろよ、オージー。

ハミチン失格www

んでもってツルーリ３位復活w

でもあれは、失格というほどのことでもないよな
ハミルトン嫌いだが、あの処分は不当だと思う

虚偽証言をしたからってことかな？

むしろそっちのほうで失格なんだろうね

SM爺が俺をハメたやつの目星は付いてるとかぬかしてたな。
もしかしてやっぱデニスなのか？
んで今回のも私怨にしか見えないんだけど。
俺も不当だと思うよ。
醜い権力の行使って感じで白ける。

2005年のBARの件も、燃料をバラストに使った云々よりも
全部抜きました→残ってた→嘘ついた？
ってのを問題視されてたな

後から新しい証拠が出て来たとか胡散臭杉。
ちょっと嵌めてやりましたってなもんか。
うんざり。

鶴がコースオフ、ハミが前に出る
　　　　　　↓
チームマネージャー（名前忘れた）が無線で「鶴を先に行かせろ」と指示
　　　　　　↓
ハミスローダウン、鶴、仕方なくハミを抜く
　　　　　　↓
FIAの事情聴取時にチームマネージャーが
「チームからの指示とはFIAには言うな。」とハミに口止め　　　　　　　　←ここが問題
　　　　　　↓
鶴ぺナも、無線でチームが先に行かせろとハミに言ったことが発覚
　　　　　　↓
鶴復活、ハミ失格、チームマネージャー、枕から停職処分受けて強制帰国

すぐ陰謀説を唱える奴が出てくるな
トゥルーリペナの時に「トヨタはハメられた、イエローが勝ちそうな時はこうなる」
とか言ってる奴総合スレでもたくさんいたがとんだ赤っ恥だったな
今度は一転イギリスメディアが陰謀説で大沸騰するんだろう

でもまあ、「トヨタが勝ちそう」ってことはないよな……
無様ではないレベルには来てると思うが、潰さなきゃってほどの強さは、むしろブラウンじゃね？

ホンダ撤退してなきゃあの表彰台は日本チームで埋まってたのにな。
返す返すもホンダ第三期って何だっただろうな。
結局最後まで謝罪的な事を世界にもファンにもFIAにも言わなかったしな。
つまり、ホンダの第三期はオナニーだったんだろう。

>>600 エンジンがカスだからそれはない。

でも継続出来ていればエンジンに手も入れられたはずだから
60馬力は無理でも40馬力くらいは上げられたんじゃないかねえ

継続だとKERSを引きずってgdgdだったかも

ホンダエンジンにKERS搭載
セカンドドライバーはブルーノ・セナ

資金はあるのでもっとマシなオフシーズンは過ごせただろうけど
今以上の結果を残せたとは言い難いかな

ホンダがどうこうはともかく、KERS組が軒並み不調ってことを考えるとね
ただマレーシアでは情勢がどうなるか、ちょっと楽しみ

age

>>601
来年のマシンは凄い、KERSも凄い、と去年散々ブラウンとフライは言っていたし、
実際、RA109改は現状二連続PPな「凄い」マシンだった訳だ。
少なくともマシンに関してはウソじゃなかった。
ホンダエンジンはカスだったとバリチェロ、バトンにばらされたが、
KERS込みでビックリハイスペックだった可能性は捨てられ無いよ。

とりあえず一貴はトヨタの後押しもあって今年は安泰だと思うがピケ子はやばいぞ。
ING撤退も決まってるから速さ見せてスポンサーとらなくちゃいけないからな。　
さて、速くてシートなくてF1に乗りたい人は誰だろう？ｗ

>>608
M.シューマッハー

age

>>608
俺

>>611
佐藤さん、こんな所で何やってるんですかｗｗｗ

やっとブルデーがブエミをやっつけたか。
やっぱりこうでないと。
しかし、今年のベッテルはついてないなぁ。

やっつけてないよ
ブエミが自爆しただけ

あれ、そうだったか。
スマソ。
昨日帰宅した時間が夜１時前でそれから地上波見たから勘違いした。
帰ったら録画見よっと。

どん尻からスタートしたブエミが5つ前からスタートしたボーデの前を走っていたが水で滑ってグラベル行き
んでその分ボーデが繰り上がった所で赤旗中断＆終了

ブエミはノーズやられて初めにピット入ってたからタイヤ交換のタイミングが良かっただけ
ブルデーはタイヤ交換のミスで無駄なピットがあった
レースでは普通にブエミは速かった
まぁ前が居ないからな
ブルデーはピケとカジキがいたから抜けなかったな
ペースはピケやカジキより速かった

カジキとピケは論外だな本当に
トロやインドより戦闘力あるマシンでこの様はありえんわ

これまでのキャラ通りってところじゃないかな
ブエミは特筆すべき速さは無いがそこそこまとめてくる
ブルデーは速い時は速いが接戦に弱い

>ブエミは特筆すべき速さは無いがそこそこまとめてくる　
なんだ、一貴と同じじゃないか　

>ブルデーは速いときは速いが接戦に弱い　
なんだ、琢磨と同じじゃないか

ﾌﾞｴﾐは燃料積んでるのに
それよりも軽い前のマシンよりも
ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽがよかったのが印所的だった

ブエミの前誰もいなかったからね
邪魔されずに走れてたな

琢磨は接近戦はかなり強い
特攻くらわす事できるからな

ブエミなにげに結構やりそうじゃない？
ルーキーでこれだけやれてればOKだよね。
わからんもんだな。

まぁブエミはF1には結構乗せてもらってたからな
マテのお気に入りだし

これからだろ

ブエミは別にやれてるわけでは無いだろ
やれなさすぎじゃないだけでさ
つーかブルデもっとしっかりしろって話ですよ

ブルデーもブエミもこれから
マシンが開発されていくから速さはそれなりに出てくるからそこからが頑張りどころ

ブルデーは昨年と同じことになりそう
マシンがブエミ寄りに開発されたらブルデーには乗りにくいマシンになる

枕への風当たりが異様に強くなってきたけど、
これってﾓｽﾞﾚｰのｾｯｸｽｽｷｬﾝﾀﾞﾙの報復と絡んでるのだろうか。
前にﾓｽﾞﾚｰが、あの醜聞を仕掛けたのが誰かおおよそ見当は
ついていると発言してたけど。枕てことだろうか。
FIAの枕潰しはだんだん常軌を逸してきているような。

>>626
ブルデーはマシンの速さがどうこうの前にチームメイトに全勝するくらいじゃないとヤバイでしょ

今年のヒーローをFIAが作ろうとするなら、間違いなくブラウンGPでありバトンだろう。
不遇の時を経て生まれ変わり華麗に復活なんて
ショーとしては最高じゃないか。
そのためには去年の最終戦で奇跡を起こした元ヒーローであり
同じイギリスのハミと枕が邪魔になるわけだ。
そしたらちょうど良く枕はやらかしてくれた。これはチャンスだと思ったんだろうな。

ちなみにフェラーリはドライバーもチームもちぐはぐだし
自滅するとFIAは思ったんだろうな。
長年の「功績」から手が出せないのもあるだろうけど。

>>630
興行を面白くしてやろう、みたいな
サーカスの座長がするような「演出」とは
全く方向の違う力が働いているように見えて
仕方ないのだけど気のせいかなぁ

>>629
全勝じゃなくても8割くらいで十分
だからこれからどうなるかだよ

つかペナルティ出し過ぎだよ。毎度の事でいい加減だし。
まあ行き着くところまで逝っちゃえばいいんじゃないかな。
正直見てても面白くないんだよな。なんでかなあ・・・。
バトルはあるし波乱もあるんだけど緊迫感が無いような感じ。
枕がチームの服SMコスプレにでもすりゃ緊迫感生まれていいかもしれん。

>>629
全く、な。
ブルデーは初めてトロに乗った琢磨にドライバーオーディションと
明言してるのに３連続で負けたんだよな。
ブエミを倒せない実力なら、マテシッツが琢磨ではなくブルデーを選んだ理由が
実力ではなく政治家な理由だった証明になる。
だからこそブルデーはブエミに全勝しなければならない。
でなければ今年末こそ追い出されるよ。

>>634
政治的というより琢磨は広告目的で使われただけ
スポンサーを連れてこいと言われ話し合いもしてもらえないとマシューが言ってたしね
別にブルデーがブエミを倒すとかそんな話ではなく金の無い琢磨は要らないと言うこと

>>634
琢磨はスポンサー連れてこいと言われただけで初めから相手にされてなかったけどな

今年末っていっても琢磨もバトンにあれだけやられたのに残留してたからな（ホンダパワーで）

ニコラスが買収したら残留だろうし新たに３チームが参入するみたいだからF1には残れる可能性はある

今年で終わりはピケとカジキ

ピケ→グロージャン
カジキ→ニコ

ただ来年は３チーム参入するからF1に残れる可能性はある

メルセデスがブラウン買収して、顎が参加する可能性はないかね？

もう顎はないでしょ
それなら若手を入れたほうが今後のF1にもいいんじゃない？

>>636
ニコだけだと理解されんからニコ・ヒュルケンベルグと言いなはれ。

ニコニココンビ結成か。
昔のミカミカ対決みたいだな。

カジキがシートなくしたらトヨタがトロロッソを買い取ってダイハツ名義で参戦。
そこのシートにカムイとカジキ載せていっちょあがりだな。

買ってる余裕ないだろう

１、２年赤字になったからといって、今までどれだけ儲けてきてるんだか。　

あるところには金はあるとおもうぞ。

そりゃ貯蓄は十分だと思うけど
ホンダの失敗した道を繰り返す事を対株主に説得できる余裕のある状況じゃないし
そこまで情熱的にレースするような会社でもないでしょ

ウィリアムズの1人がトヨタ枠である事は変わらないでしょ
バーニーに前借りしてるくらい貧乏だし
トヨタは2人とも活躍しそうだからそこに入れなかったカムイが入ると

しかしヒュルはニコ以上に速いドライバーになるかもしれないのにリザーブで寝せておくのは勿体ないな
フランクとしても他のチームに取られるのもシャクだろうし

ニコ（ロ）が出る可能性もあるからね
コバライネンがこのままなら今度こそ枕が取りに来るかも

枕はウソつきイメージがついちゃったし、レギュ変わってどのチームが速いのかまだ分からないから　
今年のオフに動くのは賢くないようなきがするな。　

来年に３チーム入るとか言うがありうるのか？

とりあえず一つ目はUSF1になるのかな？
後２つって何か噂でもあったっけ？

韓国のチームってのどっかに書いてあったな
でももしそうなら絶対立ち消えになると思う

BGP解雇組ってどうなるのかな。どうもならん？
あとはなんだろう。スペインチームとか一時期盛んに出てたけど。

>>652
F1以外にもレーシングチームはわんさかあるからそれなりに職はあるよ。

ハミルトンがブラウンに移籍の噂の件

今メルセデスだしなあ、噂は出るだろう
でも、来年はメルセデスじゃない可能性大きいしな……
しかもスポンサーつかなきゃ開発資金が格段に落ちるわけで
今年はともかく、来年はブラウンも中堅がいいとこじゃね？
もちろん、このまま中国も勝つようならスポンサーついてくるだろうけど

ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰは合法ってことで決まったみたいだね。

あとはﾌﾞﾗ･ｳｨﾘ･ﾄﾖﾀ以外がどんだけ早く対応するかどうかだな…

レッドブル系はかなり難しいだろうが(´・ω・`)

>>656
決まったみたいだね。
どっちに転んだとしてもシラけてるけどさ。
誰かのシナリオ通りに見えてだめだ。
それがF1だと言われても度が過ぎてる。

>>657
合法→ブラウンのシンデレラストーリーを潰したくねえんだろ
違法→結局フェラかよ

こんな感じか

チャリー・ホワイティングがSCを入れたﾀｲﾐﾝｸﾞは
R・ブラウンのピット戦略と連動していて、二人は
ｸﾞﾙだとかいう記事はさすがにﾃﾞﾀﾗﾒだろうか

それなら去年はルノーと組んでたんだなw

またブルデーがブエミに負けた…
口だけブエミにまけるなよー
ブルデーがこんなじゃ琢磨の落選が悔しくなるだろうが。
せめて決勝ではブルデーがブエミに勝って欲しいな。
ベッテル、ポールおめでとう。

むしろブルデーざまぁｗｗｗｗ

ストーブリーグスレでネタバレ見るとは思わなかった…

ブルデーはミスってたな
ミスなかったらカズキが死んでたな
琢磨でも同じ結果になるだろな
琢磨はブエミにボコボコされなくて良かったな

いや、それでも浪人の状態よりはまだマシだろう。
精一杯頑張っても新人にボコボコにされてしまえば琢磨本人もファンも諦めがつく。
このままフェードアウトじゃファンも本人も諦めがつかない。

普通に居ないほうがダメだろ
F1以前にレースしてない時点でもう終わり
諦め以前の問題

まああれだな。
彼女がいないよりブスでも彼女がいたほうがマシってか。

>>667
いやそれは地獄への一直線だから

>>664
こう何回も予選でミスってるとそれが実力って事になってしまう

≪クリック募金≫
クリックするだけで、さまざまな問題解決のために無料で募金できます。
スポンサーがあなたの代わりに募金するため、あなたは無料で募金できます。

さて、誰から解雇されるのか？って感じの結果だったな。2年目の連中は。
ブエミは逆に安泰っぽい。

ブルデー、カズキ、ピケの順かな？
雨でのレースでも遅いカズキやピケはかわいそうだ
ポジションを上げる事すらできない

重タンがうまくいったのは
ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝだけだったなぁ

中嶋、ピケはまだ20代前半だから将来性云々もあるだろうけど
ボーデはな・・・バトン、ウェバー、ハイドフェルトクラスの走りをしてなきゃならんのに

ピケもカジキも伸びしろはない

ピケは今回に限っては勘弁してあげて
アロンソに付いている新型ディフューザーが間に合わなかったんだから

いかにカズキがくそなのが分かるな


Race Fastest Laps
1 23 R. BARRICHELLO BRA Brawn GP Formula 1 Team 1:52.592
2 15 S. VETTEL GER Red Bull Racing 1:52.627
3 10 T. GLOCK GER Panasonic Toyota Racing 1:52.703
4 14 M. WEBBER AUS Red Bull Racing 1:52.980
5 11 S. BOURDAIS FRA Scuderia Toro Rosso 1:53.474
6 22 J. BUTTON GBR Brawn GP Formula 1 Team 1:53.546
7 6 N. HEIDFELD GER BMW Sauber F1 Team 1:54.158
8 16 N. ROSBERG GER AT&T Williams 1:54.243
9 7 F. ALONSO ESP ING Renault F1 Team 1:54.481
10 2 H. KOVALAINEN FIN Vodafone McLaren Mercedes 1:54.516
11 12 S. BUEMI SUI Scuderia Toro Rosso 1:54.590
12 1 L. HAMILTON GBR Vodafone McLaren Mercedes 1:54.
13 20 A. SUTIL GER Force India F1 Team 1:54.777
14 5 R. KUBICA POL BMW Sauber F1 Team 1:55.350
15 4 K. RAIKKONEN FIN Scuderia Ferrari Marlboro 1:55.396
16 8 N. PIQUET BRA ING Renault F1 Team 1:55.535
17 17 K. NAKAJIMA JPN AT&T Williams 1:56.167
18 21 G. FISICHELLA ITA Force India F1 Team 1:56.239
19 3 F. MASSA BRA Scuderia Ferrari Marlboro 1:56.484
20 9 J. TRULLI ITA

ﾋﾟｹと琢磨を交代か、
てな飛ばし記事が出てきたぞ

ピケに対する脅しだろｗ

>>676
ディフューザーがないからといってスピンしていい訳ではないぞ。
実際問題、去年はルーキーだったからフラビオさんも我慢してたけど
今年のありさまじゃさすがに途中交代あり得るでしょ。それが琢磨かどうかは知らんが。

ピケとブルデーって昨年の時点ではどっちも残留ギブアップ宣言出してるんだよね
それがひっくり返って開幕してさらにひっくり返りそうというのは
もうgdgdとしか言い様がない感じ

ま、あの豪雨ではぐだぐだなのはしょうがないよ。
今回、失点はクビサくらいのもんだろう

豪雨だからこそgdgdにならないのもまた腕なんだがな

>>678
去年の６月にもピケと琢磨のチェンジ話出てたよな。
あの時はルノー側が否定したけど今回はどうだろ。
琢磨ファンの俺的には真実であって欲しいが、どうせデマだろうな。

こういうときに現役テストドライバーのクリエンやりうっちぃの名前が出てこないのは
なんとも言えずさみしい限りだ。

そりゃ彼らは別のチームとの契約があるんだから当然だろう
稀にレースシートのオファーがあれば契約解除できる条項を付けている場合もあるけど

というか、佐藤の名前でてるのって日本だけでは？

ブルーノが今年のDTMオファーを断ったらしいな
今年中にドライバーの動きあるかも知れん
このスレも役に立つかもな

>>687
大元の記事に出てるだろw

スペインのAS紙だっけ？
ソース。

後任がどうなるかはさておき、ﾈﾙｼｰﾆｮの
契約にﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ条項があって、このまま
成績が悪いようだと5/10のｽﾍﾟｲﾝGPで解雇の可能性あり
てことになってるね（スペイン：マルカ紙）

http://www.marca.com/2009/04/19/motor/formula1/1240140332.html

　候補としてはｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝかｾﾅかという憶測で
　琢磨の名前はここには出てない。ここいらは
　記者の妄想次第なんだろうな

BBCのｴﾃﾞｨの座が危ない？

クライスラー破産申請
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090424-00000527-san-int

資本提携しているフィアット、その傘下のフェラーリは大丈夫なのか？
ちょっと前まではフィアット好調だったのに
今回の件とは別に急に駄目になって来て予算が・・とか言ってたよね。
モンテゼーモロもＴＶ壊してる場合じゃないんじゃないのか？

ジャガーみたいにタタが買収してインド・フェラーリに。
スーさんと、富士子がフェラーリドライバーになったりするのを妄想した。

>>661
ブミエやらベッテル見てると速いやつはルーキーとか関係ないね

しかしブエミの活躍は予想外だよな
やっぱりGP2で優勝経験が有るか無いかは重要なのかもね

>>693
フィアットは別にしてフェラーリは空前の好景気だから

フィアットはクライスラー買うかもって報道されてるがどうなんかね。

>>696
一企業が好景気って書き方は変じゃない？

>>693
社名を「アカルイスラー」に変更しろ

フィアットはクライスラーじゃなくてオペルを選んだみたいだな(´･ω･｀)

まぁどーでもいいけど…

ベンツに捨てられたくらいだから、買う価値ないんだろうな＞クライスラー

いつの間に自動車メーカーのストーブリーグスレになったんだここ？

ニコラスもF1参戦するとか
ここまで下位カテゴリーでそれなりの成功をおさめてるからトロの買収に関わるか

ニコラスって聞いてトッドJr？と思ったがプロストJrか。

ピケとブルデーマジでヤバいな

sageろ

プロストじゃなくニコラストッド
コネはいくらでもあるだろ

いくらアロンソ相手でもあの差は無い

ブルデーはマシントラブルでフリー３ほとんど走ってないからな

ピケは目標がトップ10じゃなかった？

ストーブリーグスレなんて開幕でお役御免かと思ってたが、
セカンドが低迷するチームが多くてまだまだ必要だな。

でも交代要員もろくなのいなくね？
今の状況って大事に育ててる新人をポンと乗せようって気にもならなさそう

ピケ、ブルデー、フィジコで誰が1抜けするかな。コバはシーズン中には動かないよな？

トロはブエミが速いのかブルデーが遅いのか正直わからんな

>>712
ブルデーが酷すぎるからブエミが目立たないだけじゃん
ブエミの当て馬説まで出てるもんな

対ブエミで考えてもブルデーはそんなに遅くないぞ
ただしミスが多い

レースペースならブルデー
予選ならブエミ

ピケとブルデー今回は頑張った
コバライネンヤバすぎだろ、応援スレなくなってるしｗ

コバはカーズあるから抜かれないさ

>>614
それ琢磨じゃん。
ルーキーの去年はともかく、今年は言い訳出来ないよな、ブルデー。

>>718
琢磨？
何が？

>>718
意味がわからん
ブルデーはレースペースは悪くはない
マシンに苦労してる割にはトップ集団と変わらないタイムをここ２戦で出してる

よく分からない人だ

フルデーはメガネはずすと速くなるんだぞ。

>>721
メガネ外したらレースできないぞ
ブリアトーレモデルのグラサンをかけたら速くなるぜ

ブルデーっていえば母国の大先輩のプロストに批判されてたっけ。

そだね
トストにも
ブエミもトストに怒られてるけど
ブルデーはプロスト派よりセナ派だからな

つまりセナが言うなら耳を貸すがプロストの意見なんて聞くに値しないと？
それ理由になってないだろw
紛いなりにも歴代２位のチャンプが忠告してくれてるのに。
尊敬してない人の意見を聞こうとしないなんて
ドライバー以前に人間的に３流だよ。
ブルデーってそんなに小さい奴なの？

曲がりなり

尊敬してない人の意見って素直に聞けるものかなw

「つまり」以降の文章が全て妄想によって構成されている件
>>724はブルデーはセナファンだったという事しか書いていないのによくもまあそこまでw

プロストオタの俺でも>725の意見はどうかと思う

偉大なチャンピオンだとは思ってるけど、ニキ・ラウダ
なんて訳判らない事ばっかり言ってる老害じゃん
一々ロートルの言う事聞いてられないだろ

プロストは歴代3位だろ？　
歴代2位はファンジオ。

あ、そうだった。
一位ミハエル、二位ファンジオ、三位プロストだった。

>>725
言い過ぎ
というか妄想が激しすぎ

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090504122500.shtml

リウッツィは昇格が確約されてんの？

新チームのシート狙ったほうがよくないか？といっても契約があるまたいだが
インドはブルーノを乗せたいとかいってたけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090506-00000112-ism-moto
これ読んでマジか！？と思ったけど・・・。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090506235652.shtml
随分とニュアンスが違うね。

飛ばし記事乗せやがってヤホーに踊らされそうになったぜ。

>>735
いや、ほぼ内容は同じなんだがｗ

まあ、チームが増えることには何の異存もないし、予備予選が楽しめるくらいにはなってほしいねw

VWとポルシェが合併だそうだが、F1に手を出す金はなさそうね

戦後60年を経て、日独伊の自動車会社がアメリカに勝ちをおさめる日が来た訳ですね。
F-1には関係ないが。

でも日は火の車だぞ

火の車度でいったら英仏米に比べたら日なんてまだまだ

ホンダとトヨタに関しては
それこそBIG3の後始末押し付けられそうだったのを全力で回避するため
必要以上に騒ぎ立てたようなとこがあるよ

で、騒いだあげくに　結局黒字でした　とか　来年の研究開発費1兆円
とか言ってるわけだし

ホンダは火の車になるまえに最後の最後でクルマが火を噴いたんだが。

日本のメーカーは実際い以上にひどいと騒いで政府の援助を取り付けようとしてるそうで。

age

昨日CSで川井ちゃんが言ってたが
バーニーがブルーノに「シーズンの後半はスケジュールあけておけ」と
暗にF1のシートが空くことを示唆してたらしい。
ブルデー？それともピケか？

もしその発言が本当だとして、新規加入チームのほうじゃね？

既存シートの奪取として、ドライバーが大活躍しはじめたら乗せ換える理由がなくなるし
契約その他で無理も出てくる
その点、新規チームなら現状いくつか増えるのは確実っぽいし
まだ誰も具体的な契約してないんだから、障害もない

ﾊﾞｰﾆｰがねじ込ませるならば
ﾂｰｶｰの仲の鰤で、ﾋﾟｹ交代か？
鰤はﾌﾞﾗｳﾝGPに配当金がいかないように
ﾊﾞｰﾆｰに工作してもらった借りもあるし。

なにげにヒドいレースだったな…フェラは完全に暗黒時代へ再突入した感じで痛々しかった。

まるでﾍﾞﾙｶﾞｰ&ｱﾚｼﾞの頃みたい(´･ω･｀)

だからこそアロンソで立て直したいってところか

マッサもライコネンも速いんだが、そういう意味でチームをひっぱるドライバーじゃないしな

>>746
パフォーマンス条項に引っかかってクビになるなら何も問題になるまい

来期参戦ならシーズン後半のスケジュールをあける意味がない。

ブルーノってスーパーライセンス発行されてるの？

>>752
今はないんじゃないかな

去年GP2ランキング2位になってるんで
ハートリーみたいに長引く事なく
すんなライセンスり下りるだろうけど

スター候補生だしね……それ言い出したらピケ子もそうだったんだがw
基本的に、レースカー走らせることができて、名が売れてればライセンス出すでしょ

トロはブルーノ乗せたら今より開発進まないし来年から独立するから新人２人をのせるとは考えにくい
ルノーならブルーノを今年だけ乗せて新チームに移籍させGP2でチャンピオンになったグロージャンを昇格させればいいと思うが
ブルーノがそこまで速いとは思えないんだが
仮にF1でボロボロなら異常な程バッシングされるだろな

ブエミは来年本家行きじゃ？

>>755
トロは去年もブルーノに声掛けてるし
生き延びるのに必死なチームはドライバーの開発がどうのこうのなんて言ってられないだろう

>>756
レッドブルは今の2人で堅いでしょ

去年ブルーノに声かけたのはベルガーがいたから
てかテストすらしてないけどな

スポンサー目当てでトロはあり得る。ブルーノは20億持ち込める。
ちなみに琢磨が7〜8億、ブルデーは5億。

ブルデー5億？
やっぱトロは開発苦労してるみたいだな
金なら今年はブルが出してくれるし来年は買収先によるな

ブルーノ20億ってペトロブラスが支援否定する前の話でしょ

ピケ子はここ２ー３戦が山だな。
ヘマが続くならグロージャンとチェンジだろ。
飛ばし記事みたく琢磨なら嬉しいが有り得ないしな。

グロージャンはチャンプとってから昇格した方がいいと思う。
だからピケにかえてブルーノを間にはさんで来期は新チームに移籍

ルーキーは習熟用にいくらかテストできるんだっけ？
それでも途中からデビューはかなりリスキーなような気もするが

実はピケ子は悟子より遅いのでは？と思えてきた。

ブルデーに代わって代わってパンターノ？
国際F3000の時はパンターノを押さえてのチャンプだったブルデー

>>765
ピケ子は遅いんじゃなくて下手なんだよ。
琢磨と同じように。
ハマれば速いが下手だからなかなかハマらない。
逆にカズキは遅いけどピケ子よりは上手いイメージ。

早くて下手って、ヤリチンの父親を持つ息子としては致命的だな。

子孫を沢山増やすだけならそれでも桶かも。

そういう話かよw

今のピケ子はGP2を走ってたピケ子とは違う母を持つピケ子と入れ替わったんだろうな
それなら今の遅さも納得

年一回くらい、速かったピケ子が戻ってくるらしいけどな

≪クリック募金≫

クリックするだけで、さまざまな問題解決のために無料で募金できます。
スポンサーがあなたの代わりに募金するため、あなたは無料で募金できます。　

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1213246816/

来季新チームは、USF1、ローラ、プロボックスかな？

あとワークスが何チーム撤退かってのもある
大半がブラフだろうけど、撤退の言い訳探してるのも事実だしな

>>774
釣り針がでかすぎて食いつけね〜

来シーズンって13チィームなんだろ？ 26人のドライバーあげろよ

>>774
トヨタのBチームですね。ウィリアムズは捨てられるのか

プロボックスだったら参戦できるのは頑張ってもGTだろ。

なんかシムテックのニック・ワースが参戦表明してるらしいね
ニック・ワースって今アメリカでホンダのスポーツカーのデザインやってんだよな
現役ホンダ車デザイナーのF1参戦表明・・・
ニックデザインアシャシー+アキューラブランドエンジンで出てきたりして
個人的にはダッホンダなんてどうでもいいんけど、個性を強調するニックデザインのF1は是非みたいなあ

そういうなよ。
もうすぐアホンダも糞福井から新社長に交代して
俺達の大好きだったホンダに戻るかもしれないんだからさ。
今度はＯＢに公式に「ファンとＯＢに土下座しろ」なんて罵声を浴びせられない
「ホンダらしい」社長だと良いなぁ。

福井さんはまさに「ホンダらしい」社長だよね。
バリバリの技術畑出身で二輪も四輪も乗りこなす。
そもそも彼がいなければホンダの第3期F1も無い話。
福井さんが今までの「ホンダらしい」社長と異なるのは、
技術畑出身でありながら経営センスがあったことだね。

経営センスなんてもの有ったら本田らしくないじゃないのw
ひどい矛盾。

経営センスあったのかね？
たまたまそこにいてたまたま社長になっちゃったようにしか見えないけど。
あっちの言う事聞いた後はこっちの言う事聞いて失敗したら渋々喋らされてる人。
唯一自分の肝入りのF1は見ての通りでこれ以上は無い芸術的と言える程の失敗。
お金がヤバそうになったらダッシュで逃げたのも凄く納得出来るよw
だって唯一自分の責任でやってたのがF1だから。
経営センスとかの前にケツの穴小さ杉なんだよ。

>>782
技術バカって意味では福井は確かにホンダらしいかもしれない。
だが、前社長が進めてたRA099プロジェクトを潰してBARとジョイントしたのも福井。
その際、事前通告なしでRA099プロジェクトスタッフ（旧ティレル残党）
を解雇し、ハーベイ博士を心労で殺したのも福井。
（事後説明もなし）
BARを買い取ってークス化したのは良いが、一年目こそBAR時代の遺産で優勝するも、
ホンダ製技術で２ー３年目最下層のワークスになり、
部下の筈のイギリススタッフの言いなりだったのも福井。
そして革命的な新型車を作ったのにケツまくって逃げ出す判断をしたのも福井。
わざと醜聞のみを拾って福井の活躍を書いてみたが、
これのどこが「ホンダらしい」？
確かに社長が福井になってからホンダは売り上げを伸ばし、
会社も大きくなった。
だが、その手法は「ホンダスピリット」って錦の御旗を掲げながらも
実際は「ホンダらしさ」をゴミばこに叩きこんで、
普通な会社として成長した、という事。
ホンダ以外の会社なら賞賛されて当然の社長だが、
かつてホンダで活躍した著名人が皆揃って批判的な態度をとっていたのも事実。
ＯＢに「本当に普通の会社になってしまった。もうホンダには期待しない方がいい」
なんて言われる会社を作り上げのは福井。

まあ、福井の別称(蔑称)はASIMOクンだからな…。
ひとりじゃ何も出来ない子。
株主総会で土下座ぐらいしてくれるんだよな？

いや、しないんじゃない？土下座。
F1撤退の記者会見でもファンへの謝罪コメント言わなかった人だし。
ジャーナリストもホンダＯＢもそれに激怒した位だしね。

成績の割にウェバーとバリチェロがパッとしないなあ。
エースとセカンドとの実力に差が有りすぎ。
カズキやピケ子もエースに水を空けられてるけど、
バリやウェ程は空気になってない。
何だろうな、このかんじ。
ブラウンと赤牛はエースのみで十分って気がする。

ウェバーは十分健闘してると思うが、相手がすげえ若いからメディアの扱いが違うんだろうな
バリチェロは、せめて1勝はしないと、比較されたら見劣りするのは仕方ない

レッドブルの場合ベッテルを目立たせようとしてるのが丸見え

バリチェロはたまにバトンより軽めで予選戦わせて貰ってるけど
あまり上手く活かせてない

>>788
> カズキやピケ子もエースに水を空けられてるけど、
> バリやウェ程は空気になってない。


えっ？？？

悪い意味で目立ってるよ、カズキとピケ子。
エースがポイント獲得してる時に後方で頑張り過ぎてスピン、
国際映像に、とか。
バリチェロとウェバーはクラッシュしないし、
オーバーテイクをするのもされるのも少ない。
だから空気なんじゃ？
地味、とか空気ってのは上にも下にも飛び出してないからでしょ。

セカンドは目立っちゃいけないんだよ。そういうポジション。
国際映像で目立つ時点でファーストを食ってるか期待はずれかどちらか。
ほぼ100％後者なんだが。

フェラーリ撤退→水面下でトロロッソを買収してグループ社化　
→フェラーリのチームメンバー全員トロロッソへ出向して→フェラーリの施設を使ってマシン製作　
→フェラーリは撤退するも影響力はF1に残る　

って絵が見えてきた。

いや、フェラーリはフェラーリとして参加するから意味があると思うので。

結局条件付ではあるけどみんなエントリー提出したみたいだな。

バトンの来年の契約の噂を見て思ったんだけど
2010年度のストーブリーグスレってあるの？
新チーム増えるし今年は盛り上がるでしょ？

来年のF1はヘボワンだからなぁ。
シートが増えても底辺が下がってブルデーみたいのが増えるだけでしょ。

予算制限を受け入れた上でスポンサーのお金が減らなければ
ドライバー獲得に回る金額が増える
他カテゴリーから移ってきたり
ペイドライバーいらねっていう可能性もある

現状でもペイドライバーはいないんじゃなかったっけ？

エンジンのおまけはいるがな。

カズキ？それとも琢磨？

ホンダエンジンは無くなっちゃったんだから
現状って言ったらトヨタエンジンのおまけ一人だけでしょ？

>>799
メーカー系チームはどこも大赤字なんだぜ。
予算制限したからって金が余るわけじゃない。
やっと赤字が消えるレベルだろ。
そもそも世界不況でスポンサーフィーはどこも減らしてる。
チームとしても撤退されるなら減額を受け入れて
少しでも金出してもらうしかないんだから。

オーデットがＦ１チーム作って参戦するらしいな。
名前が何故か「ブラバム」だが。
スパグリのスタッフ（メカニックもドライバーも）をかき集めて貰って
あの夢の続きがみたいもんだ。

で、出て来るマシンはブラウンとクリソツとかか

有り得りだけに笑えないが、来年からはカスタマーマシン有りなんだっけ？
それとも今年のトロみたく設計は余所から貰っても自前製造だっけ？

カスタマー禁止で今年のトロみたいなのもダメになるんじゃないの

来年はさらにカオスな感じになりそうだな ^^;

>>808
調べてみたら確かにそうらしいな。
なんか、コスト削減を口にする割に矛盾してるな。
Ｆ１では矛盾はいつもの事だけど。

自前で製造すんなら設計が他社製でも良いじゃんって俺は思う。
カスタマーでマシンを買うってのは今のＦ１になじまないけどさ。

age

WRC&F1の複合はどうでっか
アルペンでも複合ありますでしゃろ
経費節減にはイッコウしては
では

>>812
スリックで雪の中走るのか？
スパイクタイヤでサーキット走るのか？
お前はアホなのか？

>>813
それはないわ

>>812はサイバーフォーミュラって言って欲しかったんじゃ？

ドライバーが両方チャレンジするんじゃない？ライコネンとかネン、ソンの人最強だよ

フィンランド人っていえば、ロズベルグって名前フィンランド人らしくないと思ったら
ドイツ系移民だったのな、ケケ。
息子のニコは先祖帰り的にドイツ国籍だが。

もう来年はコスワースのカスタマーエンジン主流の往年F1スタイルに回帰でいいよ
それで脱退組は毎年提案してきた技術案による新シリーズで
F1はシャーシ屋とカスタマーエンジン、脱退組は幅広シャシーにターボエンジンでヨロ

>>817
スカンジナビアによくある名前じゃないの？
ソルベルグ、オストベルグ、ソールベルグ

>816
ネルソン最強説きたな

>>818
架空の世界では2006年から世界最高峰シリーズがF1とサイバーフォーミュラに二分されてるからなw

まあ、見物人からすれば、ハイテクシリーズとF1に分かれてくれたほうが面白い

そういやOVAのサイバーフォーミュラでアクティブサスペンションの
テストシーンを見た時はマニアックさに吹いたが。
アングル、動きがFW14Bのテストシーンまんまだったもんで。

あの頃の福田監督はいいアニメ監督だったのにな・・・

アニヲタは専門スレへどうぞ

過疎スレなんだからケチケチすんなw

エドバーグってテニス選手居たけど、ホントの発音はエドベリの方が近いとかって話が有ったな。
bergやburgはあそこらへんで街だか城だかって意味だよな。

F1すごい醜くなってきたな。
呆れてたけどここまで来ると面白いよ。
エンターテイメントだね。
もっと醜い争いして欲しいな！
メインイベントはモズレーとロンの罵り合いとかどうだ？

それはそれで面白いが、いい加減ナチ＝モズレーは消えて欲しい。
言ってることは正しくても加減を知らなすぎ。
バーニーはバーニーで良い仕事してるが金取りすぎ。

ブルデー、ル・マンに出る余力有るならＦ１のパフォーマンスを上げる努力しろよw
母国の大先輩プロストに「文句言ってる暇あるなら頑張れ」と怒られ、
ベッテル琢磨には速さではかなわず、オマケに今年はルーキーに
負けがこんでるだからさぁ。

でも何時まで経っても車に馴染めないこの人に必要なテストや習熟走行はできないんだよね

ル・マンはトロとの契約前に決まってたからな
それに別に誰がどのカテゴリーに出ようがいいだろ

カンポスはスペイン人優先すると言ってるからスペイン人ドライバーかパンターノをのせるな
USF1はアメリカ人をのせると言ってるのでマルコやグラハムやスピードあたりかな？
マノーは不明

もし分裂するようなら大量新チーム参戦で山のような空きシートが出来て
予算制限額が引き上げられたりしたら新チームの中には参戦撤回するところも出てくるかも知れない
こんな曖昧な状態でドライバー考えるのもアホらしいわw

なんかスレが立ってたんで報告を

F1 2010年ストーブリーグ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1245061227/

気の早い事だ…

age

いい加減ブルデーに見切りつけた方が良いんじゃないか？
頑張ってるのは解るが2005の琢磨みたく空回りしてて痛々しい。
やることやらずに文句八百なのも、素質はあっても成績がダメなのも一緒。
琢磨と一緒で一度レギュラー落ちないとわからないかもな。

ブルデがピットに帰って来た時トスト映ったけど地味にキレてたね。
来期の事もどうするかで大変だろうしまあ・・・ほんとお気の毒って感じだったな。
どうなるのかねトロロッソ。ぜんぜん見えないよ・・・

また後半になったら速くなるんじゃないの？
元来速いドライバーなんだしさ

去年はｴﾝｼﾞﾝがかかり始めたところで
ｼｰｽﾞﾝが終わってしまった

スロースターター過ぎる…

去年から接触の多いブルデーだからリスクの多いところに飛び込む習性があるのかも知れんが
今回の分はどちらが悪いかと言うのならコバライネンのラインの消し方が問題ありだろう
もしコバでなくハミだったら「毎度汚い走りだからこうなるんだよ自業自得だなw」とか言われてるぜ

空撮の映像が有ればブルデのミスだって一目で判るかもね

ブルデーの問題は「またお前かw」って思われてしまうほど事故が多い事。
たまに被害者になっても「またブルデーが原因だろうな」って思われてしまう。
そういったところも琢磨のBAR時代末期を連想する。
「本来はもっといける筈なのに、何この体たらく」って思うのも一緒。

ブルデー切ったところで持参金もっててある程度速く経験のあるドライバーがいないから後釜がいない
今切っても今年のマシンに慣れるのに２〜３戦かかるし結果が出せなかったら元も子もない
リザーブのハートリーなんか乗せれないからな

お前が心配しなくても首脳陣が動くから

＞ほんとお気の毒って感じだったな。
どうなるのかねトロロッソ。ぜんぜん見えないよ・・・

>>リザーブのハートリーなんか乗せれないからな
俺としては去年末のテストで一番良い仕事した琢磨を切ってまで
契約したんだから、ブルデー同様にハートリーの実力も実戦で
見せて欲しいと思ってる。
少なくともブエミは実力でレギュラーになれたのはわかったが、
ブルデーは未だに疑問符つくし、ハートリーは未知数。
AGSが言ってるように琢磨の落選はただの政治的な理由なのか、
実力が足らなかったからなのかが知りたい。
マテシッツは実力では無くチームの継続性優先って事だが。
ならばブエミがある程度使えるレベルになった今は
ブルデーをハートリーや別のドライバーにしてももう大丈夫だろう。
去年のベッテル位にブルデーが活躍する事をマテシッツは期待していた筈だしな。

> 俺としては去年末のテストで一番良い仕事した琢磨を切ってまで
てのは言い過ぎだろ。はなから当て馬以上ではなかったし。
人事の実際の決定者であるﾍﾙﾑｰﾄ・ﾏﾙｺは選択肢に入れてなかったようで。

色ぽいﾎｰﾄﾘｰは早く見たい。

そもそも正ドライバーとリザーブに求める役割が違うから
噂通り琢磨のセットアップ力がチーム内で高評価だったとしてもリザーブだったら走らないんだから意味ないし
緊急時には■がこっちにも登板するだろうからじゃあ身内の若い奴をって事になる

ハートリは今参戦してるカテゴリーであんまり成績が良くない
それにハートリーはリザーブ候補の第２候補だったからな
ハートリーが乗る事で金の面では大丈夫だが開発とかになるとムチャクチャになるぞ
ブエミでもミス多いのに
それに育成ドライバーなら確実に段階を踏ませたいと思ってるよ
ブエミみたいに

ハートリーからAlguersuariにリザーブ変更

>>850
>>段階を踏ませたい

準備不足だろうが上が空いたらどんどん押し上げる、
下手な鉄砲数撃ちゃ当たると言わんばかりのレッドブルジュニアに限ってそれはないわ

>>852
ベッテルは当たったな

コバライネンに来年はあるのか？
マクラーレンのリザーブてデラロサだけだったか

パフェは？

今のマクラーレンは行きたい奴いるのか？　
クルマ遅いし、速くなったところでハミの完全No.2だし。

ロズベルグの心境もどうなんやろなあ…
一応、マクラーレンの移籍候補でもあるしなぁ

来年は普通にマクラーレンとかフェラーリは速くなるでしょ
ブラウンがどこまで落ちるか、レッドブルがどう持ちこたえるかってとこで4強じゃね？

>>857
例え来年のウィリがそこそこの車を作れても戦略とピットワークが糞だからな
もう伝統芸能かってぐらいに
とりあえず１勝をしたいのであればマクへ行くべきだろうなぁ

ウィリアムズのピットワークはなぁ。
確かに伝統芸能だよな。
何度ドライバーが泣かされたか。
マンセルとかマンセルとか。
特にタイヤ。

ニコにはトヨタに乗ってほしいな。　
ドイツ系チームだし、鶴かグロどちらと組んでもNo.1張れるでしょ。　
今年のマシンにニコが乗れば一勝はできると思うし。

トヨタは来年あたりで撤退でしょ。富士もF1ヤメるらしいし

そうなんだ？
ホンダみたくチーム低迷と本体不振が重なったならともかく、
今のトヨタはセカンドグループのトップクラスの実力はあるじゃん。
ファーストグループまであと一息までは登ってきてる。
ロスブラウンみたいな優秀なスタッフがリーダーなれば優勝は出来る位の実力はある。
開発をもっと突き詰めて、レース戦略をもっとハイレベルにして、
ドライバーがあと一ランク上のドライバーに変えれば優勝は出来るよ。
この成績で不満なのは解るが、徹底しちゃうの？トヨタ。
もったいないなぁ。

このご時世に自社も赤字の中
金を湯水のように使って勝利が義務づけられてる中
当初必ず勝てるといわれて自らも宣言してたのに
結局セカンドグループ止まりじゃ株主の突き上げは激しい
元々レースしたくて参戦したんじゃなく販促の一貫だったし

本田みたいにレースやらん本田は本田じゃないみたいな事ないからね。
まるでマジじゃない。今や本田も全くやる気ないが。

株主も思い入れなんてないだろうな
さっさと手引いてくれないかなとか思ってそう
熱いエンジニア魂を表に出す企業じゃないし
ビジネスに直結してないと肩身狭いだろう

本当に日本人的見方しかできない奴ばかりだな。

F1にいる事が、Lexus売る上で不可欠なんだよ。
MercedesやBMWがF1にいる理由は、それ。
勝てなくてもいいの。

モーターホームやパドックにお得意様を連れてくる事が出来るんだから、
参加する事が大事。
ホンダみたいに小型車とミニバンしか作らないメーカーが、目をつり上げて
必死にやる方がおかしいの。

F1スレだと仕方ないのかも知れんが、ホンダがすっかりレースから足を洗っているかのような流れになってるね。
日本メーカーだと流石にF1のトヨタには大きい顔は出来ないけど、普通に2番目にモータースポーツに熱心なメーカーだよ。

まあ、トヨタとベンツ提携にでもなったら、参戦はどちらか一つで十分ってことにはなるだろうな
マクラーレンひっこめてトヨタを走らせるかと考えたら、もう答えは一つだろう

もしメルセデスがF1でやってなくても車は売れるだろうし
もしフェラーリが撤退しても金持ちはフェラーリに乗りたがるだろう
ホンダが撤退しても市販車の売り上げはこの時代にもかかわらず黒字だった
トヨタが撤退したとしてもたかがレクサスの売り上げなんぞたいして変らんよ
F1の広告効果なんてそんなもの

>>867
日本人とか関係ないし。
Lexus売るのにF1なんてすでにほとんど関係ない
F1は売り上げよりむしろ対企業への貢献が高い、
ヨーロッパでは参戦してると用地買収や取引締結などに圧倒的信頼感がある
トヨタなんかは車の会社としてはすでに世界一だからその辺のメリットが少ない
あえていうならLexusみたいな高級車売るにはむしろルマンみたいな方が宣伝効果高いだろうね

>>867
じゃ何故レクサス名義で参戦しないんだ？
ただでさえトヨタという大衆車メーカーのイメージから分離させたいが為のレクサスブランドなんだから
トヨタからレクサスを連想されて欲しくないはずなのに
フェラーリのファンはチーム名がフィアットだったら喜ばないだろ？

　　　スレ違い

>>871
ルマンみたいな草レース、ボランティアじゃないと誰も出ないよ。

日本ほどF1偏重なとこも珍しい気がするけどね

一時期ホンダエンジンが席巻したF1のほうが、マツダが勝っただけのルマンより
なじみがあるのはわかるが、だからってルマンを悪く言ってもF1の格が上がったりしないよ？

ルマンが草レースとか、どんだけニワカなんだよ

ル・マンは世界最大の草レースとか偉大なる草レースってよく言われるじゃん

ル・マンは、村の鎮守の夏祭りみたいなもの。

日本人ってバカだから、格だの何だの言い出したり、テクニカルレベルが
高いと偉い、みたいな事を言い出すけど、御輿や山車の作りがいいかどうかを
競ったりはしないだろ。

レース自体は全然緊迫してないし、普通の観客はレース見に来ているわけ
でもない。
一時期Mercedesあたりが本気でやって、顰蹙買ったじゃん。
MAZDAや寺田さんあたりのやり方が、丁度いいんだよ。

ドイツ人は手が抜けないんだよ

>>878
MAZDAや寺田さんあたりのやり方が丁度いいなら
馬鹿なのはドイツ人じゃん

良きにつけ、悪しきにつけ、ドイツ人と日本人は
真面目すぎてムキになりすぎると思う。
そんで空気読まずにパワー勝負に持ち込んで圧勝、大顰蹙。
ルマンのメルセデスしかり、第二期のホンダしかり。

>>880
ニッサンの人は、負けたら日本に帰れないって、うっすら涙浮かべながら
ハチマキしてたよ。

アルグエルスアリ、今シーズン中のデビューも？
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090706164620.shtml

結果の出ないブルデーはそろそろ降ろされるか？

>>882
でもキッチリ負けて厚かましく日本に帰ってきたんだろ？

レッドブル所属のくせにアクエリアスみたいな名前だな

アルグエルスアリって、どこかのサーキットの
名物コーナーについてる名前みたいだな。　
オールージュとかアクアミネラリとかサンデポーテみたいな。

その読み方正しいのか？
アルファベットで書いてくれないと、信用出来ない。

アルファベット表記欲しいね。

調べた。

Jaime Alguersuariだ。
ttp://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090706112932.shtml

さて…。

ファーストネームからしてなんて読むんだか。ヤイム？ハイメ？わかんね。
名字はアルゲでいいべwって違うか、アルヘなんとかかもね。
まったくわからん。

この人どこの国の人？

スペイン人の19歳。
18歳の時にイギリスF3チャンピオンを取ったとか。
スゲェ奴だ。

Jaime Alguersuari (born March 23, 1990 in Barcelona), is a Spanish
racing driver. He is the incumbent champion of the British Formula
Three Championship, having become the youngest title winner in
championship history, aged 18 years and 203 days.

He is competing in the World Series by Renault in 2009, continuing
with his British Formula Three Championship-winning team Carlin
Motorsport, and continuing with team-mate Oliver Turvey.[1]

http://en.wikipedia.org/wiki/Jaime_Alguersuari

琢磨めが無くなったか。

>>887
日本に来てたときはアグエスアリって呼ばれてたと思う

琢磨はないだろ

名前の雰囲気で勝手にアラブ人だと思って興奮してたわｗ
F1初のイスラムドライバー誕生！？みたいにｗ

アルゲルスアリとか

セバスチャン・ブルデー、ドイツGPで解雇か
http://f1-gate.com/bourdais/f1_4119.html
ネルソン・ピケJr.解雇の噂が再熱
http://f1-gate.com/piquet/f1_4120.html

ブリはまだ分からんっと
トストはノーコメント

ブルデーが、ブルデーがもうダメだ！
…なんで未だにクビにならないんだろう。

ブルデーの後釜狙いにローブ様が名乗り出よったｗｗｗ
マジかｗｗｗｗｗ

やはりセバスチャンか

リウッツィのレース復帰は間近？
フォース・インディアでフィジケラと交替か
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090711231549.shtml

2軍が降ろされて3軍が出てきてもおもしろくないよ。

ポイント取ったブルデーがクビで、ノーポイントのカズキが安泰なわけないよな

少しは期待出来る日本人レーサーひとりはいないとなあ。

ブルデーは元々前半戦のみの契約っぽいな。　
前半戦でブエミよりポイントとれれば後半戦延長のオプション付きな感じに思う。

>>902
懐かしい名前だな
グロックもそうだけど、来年以降は出戻り多くなりそうな気がする

おっとおまいら　
去年GP2チャンピオンのパンターノを忘れるなよ

ブルデー解雇の発表きたね

後任は誰になるやら、やっぱハイメかな

パンターノはF1無理ならインディーカーいくみたいだな
来年はアメリカ行きが多くなるな

リザーブなのにブルデーの後釜になれないハートリーｶﾜｲｿｽ。
ベッテルが頭角を表した去年中盤辺りから感じてたが、
ブルデーって琢磨を感じる。
悪い意味で。
チームメイト活躍→頑張り過ぎて空回り、低迷→更にチームメイト活躍→スランプに陥り解雇。
ほら、そっくり。
去年末、ブエミのチームメイトを争ったのが他ならぬ琢磨とブルデーだったってのも皮肉だな。

ハートリーは下位カテゴリーのレースをいくつかかけもちしてるから　
そちらに専念したい理由がある。　
実績ではアルグなんちゃらの方かあるから仕方ない。

そうなのか。
ならなんでそんな多忙な奴をリザーブにしたんだろ？
いざって時に使えなきゃリザーブの価値ないじゃん。
安くて安心な先生や日本市場に有効な琢磨の方がマシじゃね？

ハートリーは顔見せでしょ。本当にいざって時はデビクルいるし。
今のリザーブドラにはほとんど価値無いからしょっぱい契約じゃ誰も来ない。

若い奴がリザーブ努めるときはたいがい下位カテゴリーで走るけど　
そこでチャンピオン争いとかしちゃうとF1への比重が下がるんだよ。　
獲れるものは獲っておかないとハクが付かないからね。　

カンポスにデラロサと契約って記事でてたな
まぁ妥当だろうけどチームメイトがブルーノ？
パンターノ可哀想
やっぱスポンサーの数では勝てないね
実力では明らかに上なのに
この人もアメリカ行きだな

パンターノが明らかに上ってほどの差はないよ
F1で一度失敗し今や30歳になったのは大きい
コネ無しの苦労人がやっと掴みかけたチャンスをモノにして欲しい気持ちは分かるし
乗れるのなら俺も乗るところを見たいがそれと評価は別物

BGP　…　バトン、コバライネン
RBR　…　ベッテル、ウェーバー
TOY　…　トゥルーリ、中嶋一貴
FER　…　マッサ、ライコネン
WIL　…　ハイドフェルド、ヒュルケンベルグ
MCL　…　ハミルトン、ロズベルグ
REN　…　アロンソ、グロージャン
BMW　…　クビカ、クリエン
STR　…　ブエミ、アルグエルスアリ
IND　…　スーティル、リウッツィ
MAN　…　バリチェロ、ペトロフ
USF　…　フィジケラ、スピード
CAM　…　デ・ラ・ロサ、ロドリゲス

まったく予想がつかない

確実そうなのって6〜７人くらいか。

ブルーノはチャンピオンのお膳立てしてもらってあの成績
明らかにパンターノが上だろ
ただスポンサーやコネがないのは辛いな
アメリカでもシートあるかわからんからな

パンターノは国際F3000だった2001年から
F1に乗ってた2004年以外走り続けて7年目

セナは2007年からの2年目

どっちが上か論争になってる時点でパンターノは厳しい

セナもアレだがパンターノはもっとアレだろ
本当にチャンピオンに相応しい男だったなら今頃どっかのチームで走ってる

ハートリー降ろしてアルグエに交代というのも
裏でｽﾎﾟﾝｻｰの力があったみたいだな、
ハートリーも降りたくて降りたわけじゃなさそ。

ﾄﾛがﾋﾞﾝﾎﾞなのが悪いんだ

>>923
左近君の例もありますから・・・

まぁでもなぁ、去年ベッテルが活躍したから良いチームに見えるが、
トロってミナルディ買収した初年度からえげつないドライバーチェンジが多かったよな。
ブルデーも琢磨もその罠にはまったか。
まあ琢磨からすればシートこそゲット出来なかったが、
テストでブルデーに全勝、ブエミにも最終テスト以外は全勝だから、
自分の存在感を世界に示す事は出来た訳だし、
まんざら悪い結果でもなかったと思える。
シートゲット出来ても今回のブルデーと同じタイミングで成績関係無く
解雇された可能性は否定出来なかった。

佐藤は単にヘボ
ホンダやアグリで走れたのがえげつないというならわかる

アルゲルスアリというのはどんなドライバーですか？
いきなりポンとＦ１を乗りこなせるようなドライバーなのですか？

>>926
その単にヘボ、なドライバーが６年に渡り在籍でき、
なおかつそのヘボがパッシング出来るドライバーが
複数居るF1ってのも相当ヘボいカテゴリーなんだな。
お前本当にF1ファンか？

単にヘボが6年も在籍できたのがえげつないって話な。裏でいったい何があったんだか。
チームメイトが、バトンやフィジケラといった名手ばかりだったとはいえ全く勝負にならなくて
それで6年も乗れるほど甘い世界じゃないはずなんだが……

当時入賞すら難しいと思われてた車で2位とったピケ子（チームメイトは現役最強クラスのアロンソ）
ですらシート喪失の危機なんだぜ。コネも七光りもあるってのにさ

>>929
ピケ子はしょうがないよ
彼の場合2年目なのに1年目と比べて伸びが見られないしその2位もあまりにラッキーな面が大きすぎる
2年目の琢磨はミスもトラブルも多かったが速さの面は全レースの半分くらいは勝負になってた

まあその後のアグリはえげつないかもなw
ミッドランドにでも行った方が正当な評価がされたんじゃないか？

喪失しそうな例だから、ピケ子を応援はしてるけどクビでも仕方ないと俺も思う(から例にあげた)
ただ、速さをいうならけっこう光る走りをしてるし、2位のときもマッサをきっちり抑え込んでる

車の相対的な戦力が、BAR時代の佐藤に比べて劣ることを考慮にいれなくても、ピケ子のほうがましだろう

ホンダエンジンつきだからな琢磨は
よくここまで残れたと言っておこう

2002、2004、2006は確かにホンダのバックアップあってのシートだったが、
2005、2007ー2008のアグリと2008年末のトロテストは実力。
まぁ、実力だからこそ2005はクビになったし、
2007ー2008のアグリが認められたからこそトロテストはあった。
トロがドライバーから金絞る目的だけなら
何も琢磨である必要はなかったんだし。

佐藤のトロテストはAGSの実力だよね
あれはすごくがんばったと思う

今だれかAGSが担当してるドライバーいるのかな？

>>934
自分の稼ぎに直結するから必死だったんだな
その反動で落選後のあのコメントになっちゃったんだな

むかし、barの時のタバコ禁止の「Don't Alike」ってなにが言いたかったの？

他と違うんよってことかな？

DON'T WALK と LOOK ALIKE だろう

間違えた　「 Look Alike 」だね。

AGSといえば小河等を思い出す…

泣けてきた

カンポスのデラロサ入りのニュースはガセだったの？

ハートリー、クビかと思ったら本人からの辞退だったのね。

カンポスのデラロサ入りじゃなくて
デラロサのカンポス入りだろｗｗｗｗｗ

もちろん、腕があるのがもはや最低条件になった現代F1にとっては
シート確保が本人の腕だけでどうにかなるレベルではもうなくなってるからな

腕だけでシート確保できるのってアロンソとヴェッテルくらいで、
他のドライバーは何か歯車が狂えばいつ佐藤琢磨状態になってもおかしくない

なんか、トロのチーム自体が新人投入を喜んでないっぽいからなあ

>>945
アロンソだって歯車くるってマク放出だった

>>945
アロンソの場合は、出て行ってもすぐに複数チームが手を上げてたわけだし
そういうところが真のトップドライバーの強み

そういう状況なのは、現状ではアロンソとベッテルだけ
ハミルトンもクビサもライコネンもバトンも、今放出されると行き場が微妙になる
マッサはなんともわからんけどね、境界かも

トッドがFIA会長になるとかならないとかは
マッサには関係ないのかな

ビルヌーブ、USF1と契約間近？
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090723004250.shtml

ビルヌーブはUSF1というチーム名こそ明かさなかったものの、シュポルト・ビルド誌に「そのとおり。F1に戻るつもりだ」と明言。

また同紙は、今後数週間のうちにチームからビルヌーブ起用の公式発表があると報じてもいる。

>>949
トッドはフェラとはもう切れてる。会長選でもフェラはトッドにはつかないよ。

>>950
実現したらうれしいなあ
全盛期の速さがもはや無いことはすでに確認されてるわけだが、やっぱりジャックがいないとさみしい
他のドライバーがいい子ちゃんばっかしだしな

マッサは最近はライコより全然いいからなぁ。　
アロンソと組むのがいやじゃなければフェラーリ、いやならトヨタと踏んでる。　
速いマシン＋高額移籍金を払えるのはトヨタ以外には今は見当たらない。　

トヨタ速いのか？

今のトヨタには払えないんじゃないか？
日本GP撤退といい速さも中段グループに下がってきたことといい
相当予算削られてるように思えるんだが

払えても、撤退の噂があるしなあ
なんかつながりとか、他に行くとこないとかでもないと行きづらい

マノーF1チームのドライバー候補
http://f1-gate.com/manor/f1_4244.html

A1GPの現チャンピオンであり、ホンダF1のドライバー育成プログラムの一員だったアダム・キャロルもマノーのF1ドライバー候補として名前が挙げられている。

新3チーム間での戦いが少し楽しみ
コスワースだし今の10チームよりは多分遅いんだろうが、ビリ争いもまた一興

コスワースだけレブリミットなしって話はどうなったんだろう？
エンジンの耐久性考えると難しいなんて話もあるけど、新チームなんだから
数回活躍すればそれで十分なんで（ブラウンはヤリすぎw）
もし制限なしなら、コスワース旋風も十分考えられる

18000回転だよ

トロの新人くん遅いなー。　
地上波では一回も映らないんじゃないか？

いや映るだろ…レース前にw

レース中も1度は映るよ
なんとなくラップダウンの場面になりそうだが

さて、マッサの代わりが必要ではないかね？

バドエルは無さそう
クルサード、ジェネ、琢磨、クリエンあたりか？
顎かハゲだといいな

次まで長いし、まだ回復の目があるし、逆に今シーズン絶望なんて話もあるからなあ
1~2戦だけってのと、後半戦全部では、ひっぱってきたいドライバーも違ってくるし
マッサの病状待ちってとこじゃね？

>>965
クルサードはライコネンとは走りたく無さそう
ジェネか同じブラジル人のセナかな

フェラーリでF1デビューは流石にいろいろきつそう

・過去にF1に乗った事があって
・できれば今年のマシンもテストしてて
・もちろんSライセンスが即出るドライバー
が望ましいだろう

>>962の他には
ラルフとかブルツとか、一応ボーデも大丈夫か？

車よけりゃボーデは速いし、悪くない選択だとは思うね
フェラーリエンジンに慣れてるだろうしさ

助っ人はモレノさんに限るね

いやここはイタリアーノのリウッツィで。　

顎の長いＳＴＩＧが出ないかね

>>969
フェラーリエンジン使いこなせなかったじゃん

ニコラス繋がりでブルデー来るかな
アルグなんとかいきなりブエミ抜いててﾜﾛﾀ

IDE

そこでモントーヤですよ

ブエミはマシンおかしかったよ
タイムに結構バラつきあったしね
まぁわけわからんコースオフもあったしスタート失敗もあったな
今ポイントとれるチャンスなのにもうダメだなトロ

いや、サコン

>976
モンちゃんはF1にいいかげんうんざりして去ってったところがあるから
復活はないと思うけどなあ

ミハエルにしろジェネにしろバドエルにしろたいがいオッサン揃いだね
3人とも30代後半でしょ

顎は40歳

アレジでお願いします

昔のコスワースＤＦＶは名機だが・・・開発は苦しいだろうね。
レブ緩和されてもエンジンの交換スパンは変わらんのでしょ？

最悪今シーズン一杯ドライブ、って事を考えると下手な選択は出来ないんだよなあ

クルサード、デラロサ、ヴルツが安定的な実力ってところかな
個人的にボーデやピケ雇うなら上のテストドライバー組か、バドエル・ジェねのほうがマシと判断するな

コスワースは、ニコが以前乗ってたときの改良型だろ
パワーは当時としてはけっこう出たが、信頼性がなかった&たぶんタレも早い

>>984
クルサードはレッドブル、デラロサは枕、ブルツはブラウンＧＰに
情報持って行かれるのが怖いからないと思うな。どこも直接のライバルだし。
ジャックやロッシなんか個人的には見てみたい。

性格にやや難のあるライコネンのチームメートになるわけだからな
新しく誰か連れてくるより、チーム内のジェネ引っ張ってくるのが一番無難だろうな

アロンソのタイヤ脱輪で次のバレンシアはルノー出場停止なのな。
アロンソのホームなのに。
それ考えるとホームレースに出たいはずのアロンソが1戦限りフェラーリってのも
ありえるのではないか？

もうジャックでいいよ

ﾐｶｻﾛだろう

しかしマサオのツキのなさは異常だなw

去年は1ﾎﾟｲﾝﾄでﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ逃すし、今年こそはと思ったら車が遅いorz

おまけに前走ってた車からﾊﾟｰﾂ飛んで来るわ頭直撃するわ…

フェラーリに乗れたことが十分ツキがあるじゃないか。　
相思相愛のアロンソだっていまだに乗れてないんだぜ。

>>991
ハンガリーの勝利の女神はマッサを相当嫌っているようですねorz

もう次スレ要らないよね
マッサの代役なら実質ネタスレだけどココとか

フェリペ・マッサの代役ドライバーを予想しよう
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1248639279/

ピケや一貴がクビになったりしようものならココ

F1 2010年ストーブリーグ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1245061227/

とか各個人スレ、チームのスレでいいと思うんだ

>>994
というか2010のが普通に次スレだと思う

だぬ

ume

ume

うめ

埋め

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。