歴代フェラーリドライバーの比較

>>912
やはりジャーナリストの意見もそうなのね
速いフランス人もしくはフランス系ドライバーって良くも悪くもイカレてる人が多いって勝手に思ってるんだけど
例：アルヌー・アレジ・ヴィルヌーヴ等　例外：(と言うか普通の神経の人)プロスト・ラフィー

タンベイさんて速かったのに人格者だったんだよね
でも若返り等の理由でチームから切られたり不遇なドライバー人生送って残念
しかし上の人も書いてる通り記憶に残る本物のレーサーです

やはりジャーナリストの意見もそうなのね
速いフランス人もしくはフランス系ドライバーって良くも悪くもイカレてる人が多いって勝手に思ってるんだけど
例：アルヌー・アレジ・ピローニ・ヴィルヌーヴ等　例外：(と言うか普通の神経の人)プロスト・ラフィー

タンベイさんて速かったのに人格者だったんだよね
でも若返り等の理由でチームから切られたり不遇なドライバー人生送って残念
しかし上の人も書いてる通り記憶に残る本物のレーサーです

フェラーリの歴代最強ドライバーって事で考えると　ラウダ　は外せない中に入るね
勝利も事故からのカムバックや２回のチャンプ　そして彼のスタイル
どれをとってもすごいもんだね
それにコマンダトーレに物申すって事なら　間違いなく最強と確信してます

９１２さん　いかれたフレンチドライバーに　パトリックデュパイエ　入れたいね
ラフィーは全関係者に好かれていたほどの好い人だったみたいだよ

>>915
少し後に出てきたヨハンソンもそんな感じだったな
彼もピットでは人格者扱いだったが
サーキットではここ一番での勝負弱さが目立った

>>917
ヨハンソンは86年はアルボレートと互角以上に戦えてたな、放出されても枕に行けたのは良かった。
まあ枕で1勝位はして欲しかったが…

>>918
マクラーレンで１番観客を沸かせたのがホッケンハイムのラストラップ３輪走行と
どっかで鹿を撥ねただもんなぁ
ヨハンソンも勝利して欲しかったドライバーだったなぁ

>>919
ヨハンソンやワーウィック、ブランドル、ナニーニ、マルティニ、モデナ好きな俺が来たら書かないわけにはいかないｗ

>どっかで鹿を撥ねた

あったねｗそれくらいしかエピソードのないナイスガイだったってことでしょう。
あと好きじゃないタバコを時々咥えてリラックスしようと努めていたらしい。

ヨハンソンはこの中で唯一現実にフェラーリを運転する栄光に与れたのに優勝の千載一遇のチャンスを逃して放出されてしまったね。
フェラーリでもマクラーレンでも勝てるチャンスはあったのに運が無さ過ぎたよ。
ロン・デニスもステディなドライブは認めていたのに、本人の前ではボロクソにこき下ろしていたそうだ。
ウイリアムズ行きも破談になったという話しだし、移籍のタイミングも悪かった。
いつの間にかロニー・ピーターソンの再来というキャッチフレーズも霞んでしまった。
結局あと一歩の未勝利ドライバーとして名を残しているがあまりにももったいないな。
最後のオニクスでの表彰台での喜びようは忘れられない。
彼以来スウェディッシュ・ドライバーはいまだ現れず。

ヨコハマタイヤのCM、Tシャツ一枚でただ喋るだけの映像だったがグランプリドライバーの雰囲気が出ていて格好良かったよ。

>>920
ヨハンソンのヘルメットのカラーリングもかっこよかった
ホンダとはF2の時は扱いもよかったようだけど　F1にかかわる頃からは
ひどい扱いされてたよなぁ　スピリットホンダでも８４のウィリアムズとの契約でもね
ティレルおじさんやAホークリッジなんかは　彼の率直さや実力を賞賛してたもんね

ドライバーの好み　いい趣味だね＾＾

７６年の富士からF１に興味持ち出した俺
もっとも熱くさせたフェラーリドライバーは　ジルだな

>>921
ヘルメット、脳天がブラックなだけが特徴的なシンプルなカラーリングだったけど
マールボロのステッカーとのマッチングが良くて確かに格好よかったね。

チーム首脳との悪い噂も聞いたことがない正真正銘のナイスガイで若い頃はパキーン
と速かったし結果も運んできたし、なんであんなに流浪の人生渡り歩いたんだろう・・・。

ブランドルあたりと被りますなｗ・・・。

>ドライバーの好み　いい趣味だね＾＾

ありがとう(笑)でも見始めから応援してきたのに勝てたのはナニーニだけ。
それもセナの黒旗失格での繰り上がりでトップチェッカー受けたわけじゃないのが悲しい。
でも目の前で見れたから嬉しかったですよ。ポディウムでのはしゃぎっぷりが半端じゃなかったｗ

他のドライバーは結局勝つところを見れませんでした。
俺は厄病神なのかと思い、それで本気で応援するドライバーがいなくなったわけです(半分冗談だけどw・・・)

もし彼らがあと10年若かったたら'90年代後半あたりの混乱期にどさくさに紛れて一勝くらいしていたかもくらいの
妄想はやっぱりしますねぇ。

アレジー、ベルガー、マンセル、ビルヌーブかな

はっきり言って、97年からマシンが深紅ではなくなり、そのあたりからフェラーリは特別なフェロモンとかオーラを感じられなくなったな

私的な印象ではビルヌーブが一番強いな

最近の比較なら
TCSアリ
シュー＝ライコ＞バリ＞＞＞マッサ

TCSナシ
アロンソ≧バリ＞ライコ＝マッサ＝シュー
こんなもんか

自分にとっては、

イクス、ラウダ、ジル、ベルガーの4人が本当にフェラーリに似合っている。

次点でアレジ、アルヌーあたり。

アレジが駄馬で奮闘してたな
F92Aはストレートでティレルに抜かれるほどだったなww

プロストもめっちゃ貢献してるよ。

プロストは微妙・・・
レーサーとしてのプロストは評価してるけど、フェラーリでのプロストとなると話は別だわ。

おまえらミニカーのフェラーリF1シリーズ買う？

>>930
あれって全50号までだっけ？

>>927
あの頃の跳ねまくってるマシンはアレジだから走れるんであってセナマンでも無理
てプロストが言ってた

>>928-929
'90年限定なら、それまで「年一、二勝」が関の山だった跳ね馬を
一気にタイトル争いに再浮上させたプロストは充分評価できる。
しかし在籍期間トータルだと、'91年のゴタゴタ、最終戦前の解雇などマイナス面も大きい。
　　
個人的にはシューやライコ、現在のアロンソよりも
たとえ無冠(フェラーリで)でも、'89年のマンセル、'90年のプロストの方が
遥かに強烈な印象を残してると思う人は多いはず。

F1バブルの絶頂で尚且つドライバーもレジェンドの
プロスト、マンセル。確かにタイトルこそ取れなかったが
セナ・マクラーレン相手にあの激闘した90はインパクト強い。
シューは在籍長い分フェラーリでのイメージもそこそこあるが
ぶっちゃけ、2000のタイトル獲得シーズン以外、大したイメージわかない。

>>934
インパクトが強いという点では1982シーズンかな

>>908
そのレースは残り5周でコースアウトだったような記憶が
>>913
どう贔屓目に見てもシューマッハだろ

ラウダはシューマッハが2000シーズンにチャンピオンを取るまではNo.1だったがな

>>934
1985シーズンも別の意味でインパクト強かったよな
アルヌーの開幕戦直後の解雇、チャンピオン争いをしていたアルボレートの終盤5戦連続ノーポイントなど

うめ

うめ

前年からの勝ち数の増え方という観点では
プロストとシューマッハがやはりすごい

シューマッハは寧ろ、タイトル争いに絡んだ97年以降や王座を獲得した2000年以降よりも
タイトル争いにも絡めなかった移籍した'96年が凄かった。
開幕前に「王座は無理だろうが、3勝はしてみせる」と言ってたが、
正直ホントに3勝するとは思わなかった。

>>942
俺も当時はそう思ってた。特に雨のスペイン勝った時は、
やはり凄いなみたく。でも、後で前年のシーズン見返したら、ルノーエンジン勢以外
で勝ったのはフェラーリ・アレジのカナダだけだが、
マシントラブルなきゃ少なくとも、モンツァもほぼ
勝利手に出来てたんだよな。それを考えると
シューの三勝は特別に凄い実績でもないかと思うように
なった。

スペインでジャック抜いた後、１周４秒差とかで逃げていくのはかなりインパクトあったな

９７年雨のベルギー、ウィリアムズのタイヤミスもあったけど、
レース序盤なのに気付いたら２位のフィジケラに１分差。
あれも凄かったなあ。

当時のシューは、雨のレースを見方につけてマシンの劣勢を
覆すレースをして流石と感じるのと対象的に、
逆にモナコやスパでウェットの状況下に足元巣食われる
レースも幾つかあったな。

>>933
91年のイモラでの出走取消とかあったよね

フォーメーションラップに、ウェット路面でコースオフか。

＞マシントラブルなきゃ少なくとも

シューマッハは96シーズン、マシントラブルに泣かされながら3勝してるわけだが

'95　　　　　　　　アレジ / ベルガー
17戦 　　9回(52.94%)　/ 10回(58.82%)
1124周 842周(74.91%) / 914周(81.32%)

'96
16戦　　　10回(62.5%)　/ 　6回(37.5%)
1013周　721周(71.17%) / 575周(56.76%)

'95前半は完走できるが遅い。後半速いがポコポコ壊れる。
'96前半はシュー&アーバインまんべんなく壊れる。後半シュー車だけ丈夫になる。

>>949
トラブルに遭遇しなくてもあの三勝以外に
勝てたようなレースねえだろ

>>951
だから何？

↑
冷静に前年のフェラーリと比較しても、三勝って実績自体は
特別凄い実績じゃねえだろっての。

しかし、フェラーリF310でアレジやベルガーが三勝するところは
ちょっと想像できん・・・

壊れないならホッケンハイムとモンツァで2勝かな

アレジ、94年モンツァは可哀想だったな。「ジャンの初優勝のために協力するよ。」
レース前のベルガーのコメントにはグッと来たよ。

>>954
95シーズンよりマシンが悪いのに無理だろ

F92とF310は開幕戦の段階で「前年タイプの方が速いんじゃ・・・?」と思ったなー
スタイルはどっちも嫌いじゃないんだが。

まぁF速「開幕直前号(かテスト情報号)」でF310のサイドポンツーン見て
イヤな予感はしたんだけど(なーんかデジャヴって感じで・・・)

412T1はトレンドから外れつつも格好良さがあったけど、
F310は見た瞬間にこれは？ｗと思った。
ただシューマッハはウェットで何故かコントロールしやすい、
始めてドライビングポジションが決まったマシンだったと。

412T1はカッコよかったなー
何か「色気」というか「磨かれた石」みたいな感じで。
中盤でサイドポンツーン前端が切り取られたのにはガッカリ・・・

>中盤でサイドポンツーン前端が切り取られたのにはガッカリ・・・
切った途端にベルガーがポールtoウィン

http://www.ff1.jp/features.html