【雑誌・WEB】レースメディアを注視するスレ【TV】

ふがいない記事ややる気の無い企画、ちょうちん記事、誤りなどを晒すスレです。
また、いい記事や鋭い考察、ナイスな企画などには惜しみない賞賛を送りましょう。
記名記事はもちろん、書き手の実名を明記しましょう。

さあ、スタート。

ドブロク

しかし、ホンダF1撤退に関する記事は生ぬるいのが多かったね。
やっぱり、現場ではジャーナリストは企業とべったりと言うことか。


スーパーGTでもウェイトハンディルールの変更が発表されてから
これまでのルールを非難し始めたりしてる。
去年までの論調はなんだったんだよ？

やっぱりオートスポーツは熊編時代が筋が通ってて良かったな。
最近は提灯記事や馴れ合い記事が多すぎる。

モータースポーツチャンネルでやる気ないよな。
ニュースは出し惜しみしてるのか情報遅いし
コラムは更新遅いし。

なにもかも遅い。

>>1
ついに雑誌スレできたのか

>>3
熊編ってどうでもいいようなことばかりに噛みついて、
何の役にも立たなかったけどな。
今もどこかで生きてるのかね、あのねじ曲がった顔で。

フランコ・パナリッティー元気かな

年末にホンダ撤退で成績とか叩いたけど、その後フライ叩きに移行したよね。

どーせ、ホンダのテントでお昼食べたりとかしてるんでしょ？
そんな人の書く記事なんかハナから信用できない。

今月のＦ1雑誌はフライと琢磨と新車ｗ

>>7
そういえば、最近グラ特のクレジットも見なくなったな。
いい年だしリタイアしたのかね？

>>4
年末年始企画でプレゼントが当選して発表から1ヶ月くらい経過したのにいまだに送られてこうへん

>>12
スタッフがおいしくいただきました

>>4
ライブ配信、よく使いものにならなくなるよな。
コラムの更新が遅い点にもウンザリしている。
年始の本山のコラムなんか、実際は元日に更新していたものを1/6に更新させてるし。
日付と内容が噛み合ってないんで、あの時はア然とした。

今日のトーチュウ。
ついに赤井先生も腰砕け。
ホンダ撤退のフォローに回った。

ひごろ、ジャーナリストは
「日本はモータースポーツを文化として捕らえていない」やら何だのと言うくせに、
こういう状況では企業側に立つ。

だいたい、文化として捕らえるんだったら継続こそが伝統、文化に繋がることがわからんのか？
不景気だからって「札幌雪祭り」やめるか？「三社祭」やめるか？「祇園祭」やめるか？
横浜市なんか「開港１５０周年」にむけて祭りごとのオンパレードだぞ？
神事、祭事に関するものはともかく、「雪祭り」や「開港祭」は伝統行事や文化事業として継続してるんだ。

いくら不景気でもメセナ事業や文化活動から企業が完全に手を引くわけは無い。
オリンピックがあればスポンサーになるし、野球のオールスターゲームにもタイトルスポンサーはつく。

F１でチームを抱えすれば、それはお金もかかる。
せめてエンジンのみ供給は継続するとか、色々と手段はあっただろう。
だいたい、ジャーナリストが簡単になびいて、理想論を通せないでどうする？

次回、レーシングオンの柿本邦彦氏のコラムには注目したい。

俺はホンダを擁護する気はないが
F1はすでに腐れ爺様の集金システムでしかないしなｗ
あの爺様が率先して「文化」を壊したわけで

レースで食ってる人は撤退の連鎖について少しは私見を述べろよ。
あと、移動機械製造販売会社になったホンダについて。
周りばかり見るな！

カーグラとかも撤退は後に評価されるだろう、的な書き方でしたね。

ファンの感情としては許せない気持ちもあるけれど
第三期のグダグダさみてるときっぱり辞めたくなる気持ちもわかる。

賢明な判断だったかどうかはそのうち歴史が証明してくれるでしょう。

モータースポーツは文化だと言いはなった人たちが
今回の状況で、どうのように立ち位置を変化させたかを見ておこう。

モータースポーツは文化だが
ホンダは企業活動

そんなの昔から分かってたこと
今回の件で大騒ぎしてるのは滑稽

>>20
もう少し詳しく

何回も出たりやめたりしてるじゃん
4輪だけ見るなよ
2輪の歴史も知れよ

ホンダだけじゃないけどね
でも「レースのホンダ」みたいなこと言ってる割に
時流に合わせてやったりやめたりが激しいよな

その点、日産も似てるかも知れん

>>22
そんな事承知してるが何をヒステリックになってるんだ？

お祭りである８耐には残ったからな。

普段、あれだけ「日本でモータースポーツが市民権を得られないのは文化として根付いていなっから」
等と捉えながらも、いざこのような状況になると企業の言い分に理解を示す人物が情報発信側として問題があるのだ。

どんなに不況でも「お祭りごと」は無くならん。
物事には優先順位があるからしょうがないが、
文化として根付かせようと努力しないジャーナリストにも問題があるということだ。

おまえのほうがよっぽどヒステリックだと思うけどｗｗ




>>どんなに不況でも「お祭りごと」は無くならん。

当事者じゃないから言える一般論乙
ホンダがワークス活動撤退しても「お祭り」は残ってるじゃん

支離滅裂だよ、坊やｗ

>>24
このカミツキ具合は、企業当事者側からの発言だな。
「自分が手を引いても誰かしらが引き継いでやってくれる・・・」と言う考え方は非常に無責任。

「自分らの手で伝統を守ってゆこう」と言う意識が全く感じられないよ。

>>24
>当事者じゃないから言える一般論乙

この一文にすべてがあらわされている。

私が一般論を語るのは自由。
当事者ではないんだから。

しかし、企業の豹変振りを第３者として客観的に報じるのはジャーナリストの責任。
ホンダF1に関してもスーパーアグリFにしても佐藤琢磨のシート争奪戦に関しても
もっと事実を報じる責任がある。

なんのためのプレスパスなんだ？
ホスピタリティーで食事したり、提灯記事書くためのものではあるまい。
もうすこし、スポーツジャーナリズムとしてしっかりしてほしい。

ヒステリックな3連投ｗ

リストラでもされたか？　>坊やｗ

>>28
もう冷やかすしか手はなさそうだな。

ホンダのF1撤退関しては社員自体が混乱しているさまが伝わってくる。
一応、レース（F1)は「ホンダのDNA」ってことになっていたし。
なのにトヨタはF1活動を継続し、ホンダはS2000の製造も止め、
もはやレーシングイメージを残す車種は皆無で、ミニバン主体の自動車会社になってしまった。

もっとホンネで語れるジャーナリストはいないのだろうか？
経済記者など専門外の記者の方がよほどいい仕事をしてるぞ。
レースで食ってきた人間のプロ魂を見せてほしい。

ヒステリーは続きます

>>30
当事者が触れられたくない部分に触れられてしまって地団駄踏んでますね。

レース（F1)は「ホンダのDNA」、これ最近よく聞くけど自分みたいに休止期間に
レース好きになった人は結構違和感あると思う・・・
市販車も一時スポーツモデル皆無だったし(4輪）

歴史を知らずに踊らされて
「騙された！」と憤慨してる奴も多いんだろうね

>>31みたいにｗ

>>33
歴史を知っていようがいまいが関係ないんじゃね？
ホンダがどうのこうのじゃなくて、今のレースジャーナリズムの不甲斐なさを嘆いているだけなんだから。

会社の経営が苦しいからワークス活動縮小
残念だが仕方ないね

モータースポーツは文化だから継続すべきだね
それが理想だね

マスゴミはろくでもないね
そうかも知れないね

みたいなｗ

>>34
つまるところそういうことだな。
日々チームのモーターホームでご馳走になってたら思い切った記事なんてかけるわけねえやな。

モーターホームで日本食をご馳走になってるというと
けんさわを思い出すな。

下手すれば650人とか700人もの人が路頭に迷うかもしれないって言われてるなか
この2年あの惨憺たる成績で不振の責任も取らず帰国して出世した人間がいる。
なんで雑誌はフライのことばかり書いて、責任ある立場にあったこの日本人のことを
書かないんだろう。昼飯と広告でここまでなってしまうのかと

二輪の話だけどあの編集長、官公庁が主な顧客のカワサキは不況には関係ないと思ってたって、談合発覚で入札出来なくなったニュースとか知らなかったのか？

>>38
だれだったっけ？
和田康弘だっけ？

>>39
知らないだろ、きっとw

去年のスーパーGTのチームオーダーやメーカーオーダー、
特別性能調整なんかに関してもメディアはダメダメだった。

ぶっちゃけホンダの09度予算が組み上がらない事には何もいえない
というのが本音だろうな。なし崩し的に波及していく「撤退」の波紋
に刺激を与えたくないというか。
GTフォーミュラ導入反故の件なんてどうでもよくなっちゃうくらい
脆いのが現状だろうから。

>>43
ホンダが云々の件はスレ違い。

ジャーナリストが批判されているというのに、
ホンダが一方的に非難されていると勘違いしている
ホンダ社員が一名暴れていますね。

>>44
読解に先立つ指摘なし。

そのうち「ミニバンはホンダのDNA」と言うお

MOTORSPORTS Ch.の仕事は相変わらず遅いな。
童夢の体制発表、今頃載せてやがる。

ホンダの撤退だけ、粘着してウルサク言ってるヤツがいるが、
FSW、琢磨、イ・キョンウ、その他もろもろレースメディアなんてなんも書かネーやんｗ
挙句に、オサーン週刊誌や海外メディアにスッパ抜かれのテイタラク。
注視も何も、そんな対象じゃないよｗ

キンダーは校正アルバイトを雇え。

もはや誤字脱字も味と言うかキンダーの一部にはなってるが。

雑誌広告も大幅減少で出版社も存亡の危機、車関係は特に
撤退するメーカーを批判できない現状の経済状況のヤバサに
遅まきながら気が付いたんじゃないの

TOYOTAはメディアのスポンサー費用を3割カットするって？
一般のテレビや新聞は大騒ぎらしいけど、レース専門メディアはもっと大変だね

F1とGTばっかり特集繰り返してメーカーに媚売っていた雑誌が
悲鳴を上げるのを見るのは、ちょっといい気味だと思ってしまう。

>>52
今まで広告、特にCMが多すぎたような気がするんだよね

サブプライム以前からネットの影響か本がツマンナイせいか、出版関係は既に不況だった。
モースポ撤退に文句たれる前に、自分トコが撤退（休刊ｗ）してるしね。
また売れてない上に水増しされた部数なので、媒体見直しが進みとっくに広告は減っていた。
この構造は新聞・テレビも全く同様（購読者減やテレビ離れ）。
ソコに不況がやってきたもんだから、効果が？なもんでコレ幸いとバッサリ。

業績悪いのを不況のせいにしてるけど、全然そうじゃないんだよね。

F速がなんか雰囲気変わったなと思ったら
編集長が変わったり大掛かりな人事異動があったみたいだね
今後も購読し続けるかは何号か様子を見て決めようかな…

今度F速の編集長になった人は、オートスポーツで副編集長やってた人だと思う。
最新号の表紙がオートスポーツ風に変わってるから、多分間違いない。
さて、今年もそろそろシーズン開幕ですなあ。

グラ特も字が大きくなって内容が薄くなったな。

荷物を整理していたら５、６年前のASとかが出てきたが、
ちょっと前はずいぶん幅広くレースを扱っていたんだな。
今じゃF1特集とGT特集しかやらなくなって、すっかり読まなくなってしまった。

もっと色々な人にインタビューしてほしいな。F1についてトヨタ労組の人とか。

>>60
そんなモン読みたい人は、「前進」を読めばいいんだよ。
Ｆ１ドライバーのお父さんのアツい対談や、Ｆ1ドライバーのヘルメット、
Ｆ1マシンのスケールモデルだって見られるぜｗ

週プレに短い対談あり
ってもう週プレみたいな雑誌でしか読んでないな。あとNumberとか。
Numberは最近F1特集見たことないが。

Number も昔はＦ１や二輪特集がよくあったけど最近はサッパリだね…
サッカーに取って代わられた感じがする。

コラムが残っているだけまだマシなんじゃない？

アウディの広報写真は、ヨーロッパでも北アメリカであっても、
非常に高いクオリティを誇っている。
スクープ写真を買い上げたのであるから、しかたがないのかもしれないが、
この写真はアデディらしからぬ、ただ写っているだけの低レベル。
取材するカメラマンもプロえあれば、このような低レベルな写真を公表すべきではない！
ttp://www.sports-carracing.net/news.htm

SPA!に対談2ページ
西山とトーチュウの誰か

Numberってサッカー雑誌だと思ってたわ

age

age

age

スーパーＧＴの表彰式をカメラマン席の近くで見ていた。
プロカメラマンの会話って、レベル低いね。
ろくすっぽ、ＧＴのルールも知らない

age

毎日新聞「鈴鹿サーキットの排気音は不快」
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240226702/

鈴鹿市はモータースポーツ都市宣言をしてるのに・・・。
レースメディアがちゃんと啓蒙してないから、
こんな記事が出るんです。

>>71
“撮る事が仕事”だから、ルールを覚えていても役に立たない。

>>75
何言ってんだよ。
ルール知らなきゃ、何周目にピットに集中するとか、だからどこに
移動しようとか、レース中の撮影計画がわかんねーじゃん。
マシンがくっついてんのを、ガチのバトルか周回遅れの処理かも
わかんねーで写真撮ってたら、使い物になんねーよ。

今はちゃんと編集から指示があるんだよ。
知っているにこしたことはないけどな。

それ以前にそもそも>>71が正しいかどうかソースがない件について

確かに、ソースはないな。
ところで、レース媒体が限られているのに、
どうして、あんな沢山のカメラマンが必要なんだ？？

サーキットは広いからある程度は数がいないと
レースのポイントになる瞬間を誰も撮ってないということになりかねない。

表彰式の時は大部分が表彰台前に集まるから多い

レース系メディア以外にもレース情報載せてる雑誌なりのメディアは
色々あるじゃん

サーキット毎に地元紙の人とかも来てるしね

レースカメラマンでは、○デアの仕事をしている事が
一つのステータスのようですね。
地元紙のカメラマンを蹴散らしてる感じがする。

○デアなんてもう沈没寸前なのにww

沈没寸前の泥船に、随分と人が乗ってますな（藁）

出版社はつぶれてもオースポやF1速報はつぶれないでしょ。

甘〜い

F1速報なんていつ廃刊になってもおかしくない

確かに甘い。
印刷会社と取引できないから、出版できない。
まずは休刊。事実上廃刊だけどね

親会社もヤバイ

つっても、オースポ、F速はシェアNo.1なんだからどっかが引き継ぐでしょ？

F速は廃刊でいいから、アズエフの復刊希望。
最後は季刊紙になったF1倶楽部でも良いや。速報性より読み物を充実させた方が売れるはず。

F1倶楽部ってイデア関係ないだろ？

>>91
じゃあお前が引き継いでくれ

Ｆ１速報はトヨタネタ多すぎなんだよ。
中嶋のはまぁいい、トヨタの人のコラムもまだいい
しかしトヨタのドキュメンタリーはページの無駄
あれだったらベッテルとかニックとかアロンソとかのコラムを読みたいね。

【F1】公式F1ゲーム、今年末から順次発売　まずはWiiとPSPで
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1240568680/



ちょいと畑違いだけどイギリスのコードマスターからのリリースおめ。今回は全機種で遊べそうですね。



motoGPはカプコンなのに日本では何も展開する気が無いらしいけど…

トヨタは○デアに広告を落とすからだよ。
これって、チームのスポンサー対応と一緒よね。
○デアにジャーナリズムは無いね

ジャーナリズムが無いから、モータースポーツは
衰退していく。
○デアの責任は大きい

トヨタがF1参戦した時なんて「F1der」というトヨタマンセー雑誌発刊したぐらいだから
イデアなんてトヨタの犬ぐらいにしか思われていないだろ

その雑誌もトヨタの不振で全然売れずに廃刊ｗ

F速は速報誌という形態での発行に昔は需要があったかもしれないけど、
これで今後も商売として続けていけるものなのか疑問

F速のグラ天は好きなんだよね。

F1derは最初はチームの裏方も特集で見せてくれて面白かったんだけど
最後はレースで何があったとかしかなくて内容がつまらなかった。

「F1der」はトヨタの販売店に一冊ずつでも置いて貰えれば読者なんていなくても成り立つと思って創刊したんだけど
トヨタがそんなこと勝手に思われても困る、ウチとしては購入する予定はないと冷たくあしらわれ廃刊になったのは秘密だよ
イデアはトヨタを舐めていたとしか思えない
最後にはトヨタの広告ですら入らなかった糞雑誌だからな

だから、今、イデアはニッサンにべったりなんだな。

あとＢＳと

ロクなもんじゃないね

イデアのロケは昼飯は自腹

ギャラは最低

おまけに死ぬほどカット数撮影させられて使うのはその2割位

今年からイデアとニューズの仕事はうけないようにしたらほかの良い仕事が回ってきて幸せな毎日ｗ

F速プラス近日発売。内容はセナ特集って…。
そりゃセナなら確実に売れるだろうけど、そんな安易な発想でこの会社大丈夫？
昔からずっとこうだよ、イデアって。ここの社長はどう思っているんだろう？

セナ　と　Ｃカー　の特集は売り上げあがるそうだから
仕方が無いのかも。

おぼれる者は藁をも掴むって事だよ

みんな詳しいね

イデアは神だ。
偉大なるイデア様を冒涜する者は、
天罰が下るであろう

オースポWEBが登録なしで記事を見られるようになったね。
いい傾向だ！

神のご加護です

イデアは神ではない

イデアは紙。

今の時代、紙のメディアなんて時代遅れだが、
グラ天が読みたいからとりあえずF1速報を買ってる。

雑誌としての評価は俺にはくだせないが、まあ、いいと思ってる。

これって、昔あった仮面ライダースナックに似ている。
ライダーカードが欲しくてスナックを買うけど、
カードをゲトーしたらスナックをポイ！

グラ天読んだらＦ１速報をポイ！
編集記事ってのは、この程度なんだな。

>>118
流石にスナックは食うだろ、普通。

30年以上前だが、捨てる小学生がいて
社会問題になった

紙は捨てられても社会問題には、ならないけどね。

甘すぎて殆んど捨てたなライダースナックｗ

自分も最近は殆んどグラ天の為にF速を買ってるなぁ…吃驚マンチョコ状態だ
もうF速のキラーコンテンツだね、グラ天は
ただセカンドクラブネタはもうお腹一杯だけども

せっかくだから、携帯のサイトのレビューでもしてくれんか？
トーチュウやF速とかいろいろあるそうじゃないか。オススメなのを
教えてくれ

iPhoneでPC向けのを見るのがいいよ

age

トヨタが何かご立腹らしいけどこれでトヨタF1撤退が決定したらジャーナリスト(笑)の皆様は何と答えるんでしょうね。

トヨタがF1を撤退したら、F1雑誌は即、廃刊でしょう。
ジャーナリストは失業。

失業したジャーナリストはどうするのでしょうか？

マスコミ関連で仕事を探す

他人の心配をする前に自分の心配をしろ　>>128

馴れ合いのモータースポーツ界で過ごした
ジャーナリストは、一般のマスコミでは通用しません。

私は大丈夫です。
ジャーナリストじゃないから。

自分の質問に自分で答える
マスターベーションってやつですか？

はい、マスターベーションです

潰れなくても異動が多すぎるんだよね。だからせっかく好きなライターを見つけても。
中の人はマンネリ化を恐れてるのかもしれないけど読者にとってはいい迷惑なのだ。

イデア相当苦しいと聞いた
広告収入が激減したのが大きい
媒体の見直しを考えていてwebで済むものはwebで
マニア向けは紙で出すという方針らしいが
大幅な整理がありそう
家賃がさらに安い場所に引っ越すことも検討中

とこのあいだ中の人が教えてくれた

F1速報みたいなテレビ見てても書けるようなレースリポートと
プレスリリース丸写しのコメントがメインな雑誌にもはや存在意義などないぜ。
これなら年1回の総集編だけ出せばいい

ＷＲＣ＋とレーシングオンがヤバイな。
時間の問題だな

3月に続き大量人員整理がまた実施されるんだろう。
ここのトップは、今度もそうやって自分の報酬を死守。

冬の時代

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　編集長、とんでもないスレを発見しますた。 .|　　　　　.|　頼むから仕事してくれ。　|
＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　 　 　 ＼ 　 　　　　　　　 　 　 　 ／
　 ￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　 ￣￣＼(￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　.＿＿_
　＿　∧∧　 .!|＼＿_＼ .r──‐､　　　　　　　　　 f'ゝ､￣`.､ 　　　　∧＿∧
　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
　　.／　　　　／　||　　　,.||_,|ζ　　 // :|　/. 　 　＼　　　　＼ヽ i三三i三三i.ソ
　　|"￣￣.／　　/三三三/θ　　 //　 |./..　　　　　＼　　　　＼ヾ三三i三三i
　　| 　 　 ||￣￣ :|￣￣￣||: ￣￣|:|　　/　　　　　　　　＼ 　 　 .||￣￣￣￣￣|
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　　　　　 .||:.　　　 ￣| |￣　 　 　 .|:|_/ 　 　 　 　　　　　　　　＼ｌ||＿＿＿＿＿|

本屋さんも冬の時代よの。
立ち読みされるばかりで商品がちっとも売れず、新しく店を出しても潰れるのが早いし。

グラ天さえ有料ケータイサイトとかで読めれば、
もう紙イラネ…

俺でさえこうなっちゃったんだから、どんだけ売
れていないかはだいたいわかる。

>>141
ＡＡワロタ
編集部員の顔が分かるだけに、妙にオモロイ

143
グラ天なんて立ち読みで十分だろ。

>>141
かわいい

うそ、レーシングオン終わっちゃうの？
だってあれが一番マシな本じゃないの？

レーシングオンって、昔のネタを焼き直してるだけで、
目新しい事がないにもない。
そのくせ、値段も高い。
マシな本とは思えないなぁ〜。
広告収入が減っても読者がいれば、出版社は成立します。
読者のみなさん、１人３冊勝ってください（笑）

×勝って
○買って

>>148
その頼みの綱の懐古ネタにしても、ちょこちょこ間違ってるからな。

Motor Fan Illustrated誌はいい感じだよね。

プレイドライブは良い雑誌だと思う。
イデアも少し見習った方がいい。

レーオンを週刊でオースポを月刊誌にした方が良かったかもね…

>>152
採算合わんから、他がどこもやらんのだ

モータースポーツなんて、所詮は宣伝。
露出しないと、スポンサーもつかない。
露出媒体がこれじゃ・・・。
モータースポーツに明日はないな・・・。

一時はＴＶでさまざまなカテゴリーの解説やらで編集部員たちが出てたけど
最近はさっぱり見ない。
そういう部分でも取材力や洞察力、考察力が落ちているのではないか？

ＴＶがモータースポーツを取上げる時代は終わったのかも・・・。
スポンサーが取れないからね。
取材の洞察力や考察力が落ちているのは、明らか。
特に女性ジャーナリストが、若いドライバーを取材する時、
目がハートマークになってる。
これじゃ、追っかけ女性とかわらない。
だから、ＷＴＣＣのような、未知のカテゴリーが
日本に来たとき、何も対応できない。

女性ジャーナリストなんているのか？

貝島

↑ このひとってＦポンの時にインパルによくいるひと？背が高くてダウンを着てる…

インパルのエンジニアのかみさんだろ？
内部の人間じゃジャーナリストじゃねえだろ。

おまけに姉さんはGTAの中の仕事も請け負っているしｗ

あと今宮嫁がいるけど原稿の内容が酷すぎて編集部の「仕事を発注してはいけないライターリスト」に載っているよｗ

マスメディアとして環境にマイナスのイメージがあるモタスポを取り上げにくい風潮が押し寄せてきている
もうネットとペイチャンネルしか生き残る場所はないだろ

紙媒体なんてもう終わっている
広告価値はゼロどころかマイナス

「どうして速いの？」「どうして遅いの？」という疑問に応えられる記事がないんだよね。
オースポのピーター・ウィンザーの記事ぐらいか。

オートスポーツでＧＴ５００の優勝予想の下馬評を
貝島が書いているのだが、ひどいな〜。
各チームを小バカにしたコメント、先入観のかたまり。
次はセパンだから、ヨコハマを履く近藤レーシングは有利、
でもウェイトハンデがねぇ〜みたいな事書くんだろうな。
一般人に書く事を類推されるようじゃ、
ジャーナリストとして終わりだな。

>>164
ウィンザーこそ、相当適当な事言ってると思うが？

去年なんか、ベッテルのべの字もなかったようなきがすんのに、今年はあの調子だからなー

>>157
激走ＧＴはよくやってると思うよ。

昔は酷かったけどな。
須黒アナはかわいい。
こんな女性ジャーナリストいないかな？

>貝島が書いているのだが、ひどいな〜。


逆にインパルだけべた褒めで褒め殺し状態
判りやすい芸風だな姉さんｗ

＞激走ＧＴはよくやってると思うよ。

俺的には激走Fポンのほうが評価上だな


＞こんな女性ジャーナリストいないかな？

大昔F2でピットレポーターしててフジTVの安藤優子アナにかなう人はいないだろ
タンクトップにホットパンツが萌え

インパルべた褒めで思い出した。
今週号のオートスポーツ、勝ったロイックじゃなくてブノワの写真がメインだったな。

なんとなく納得いかん。

ＩＭＳＡ−ＧＴ、ＣＡＲＴ、ＩＲＬ、ＭｏｔｏＧＰ、ＷＲＣなど
モータースポーツのＴＶ放映権を次々に買い漁ってきたけど、
日本での人気や知名度には全く結びつかないＮＴＶの放送。

雑誌媒体の話ではないけど。

で、瑠璃の再開はまだかね？

瑠璃は面白かったな。
当時、瑠璃よりも、タイアップ記事を載せたほうが
儲かると判断したんだろうな。
ところが、今、まともにタイアップに付き合ってるのは
エネオスぐらい。
カルソニックやミシュランもやめちゃったしね。
通常広告は取れない、タイアップも取れないとなると
ジリ貧だな。
ジリ貧になると瑠璃も再開できない。
負のスパイラルだな・・・

瑠璃なんかよりも、俺様列伝やるべきだろう
まだまだ、ネタになりそうなドライバーは残ってると思うんだかなぁー

俺様列伝の日本人版は面白いかも。

広告主の方は、出稿を、
読者はオートスポーツ３冊買いましょう。
そうしないと、俺様列伝は再開できません。

俺さま列伝が載ってるときだけオースポ買ってるよ。
連載再開してくれないと、４巻が出ないYO！

＞瑠璃
コミック誌ならまだしも、わざわざレース専門誌であんなつまらんマンガなど見たくないわけだが。

まあ、おかげで20年以上続けてたAS毎号購読を中止する踏ん切りがついたがなｗ

記事の方が、もっとつまらん事
書いてある時もあるよ。

先週号のオートスポーツの
９ページのＦＮファイナルリザルトの
”国本京佑”の名前が、”国京佑”になってた。
タイプミスだと思うが、何か悪意を感じる。

通明をやめてハングル表記にしろよｗ

↑これが悪意

○ッサンに忠誠を尽くしているのだろう。
分かりやすい。

国本って将軍様のために走っているの？

戸越の人たちが、眞田将軍に忠誠を尽くし、
本を作ってるって事です。
国本は木村家の残党なわけで、戸越の人たちから見れば
落武者のような存在です。

age

紙媒体は本当に大丈夫なのだろうか？
各メーカーが自社のＷＥＢサイトで
バンバン情報発信してる中、提灯記事ばかり書いてる。
彼らに明日はあるのだろうか？

イデアがある限り紙媒体は大丈夫！
社長と役員が力を合わせ、モータースポーツ文化発展のために
私利私欲抜きの崇高な精神で毎日頑張ってるんだから！

数年前から紙媒体の厳しさを認識し、ネットへのシフトを推進するところが増えて、中にはビジネスモデルをキチンと構築して上手くやっているところも出て来たが。
イデア社はその波に乗り遅れたかもしれない。

イデアの売りはモースポ関係の取り扱い情報量が圧倒的に日本で一番なところなのだろうが、例えばオースポHPを見ても「ここで一儲けしよう」という気概が感じられない。
ニュースは遅い、情報量は少ない。
自社の紙出版部門を潰すくらいの勢いで行かなければ。

>>187
偉大なるイデア様降臨。
低俗なメーカーの愚民たちを導きたまへ。

残念ながら、そこには未来はない。
まさに、イデアによるマインドコントロール以外の何物でもない。

FNもＦ3も「国内その他」として扱うような糞メディアは潰れていいよ。

ニューズ出版は消滅したの？

三栄書房になった

◯デアはさあ、自社で紙やってんのが致命傷。
F1-liveとか多様なネット情報、携帯でもF1ケータイGPとかさ、他社に出し抜かれてる。
自社の紙媒体が可愛いばっかりに、ネットへの移行が遅れたのが不味かった。
「そんなことまでやったら雑誌が売れなくなるからNG」という体質を改めるチャンスを逃した。

ギャルパラがいちばん売れてるんじゃないか？ (笑)

187は明らかに釣りでしょ。
イ○アは雑誌もネットも中途半端。
人望ゼロのダメダメ社長が明確な経営方針を出さずにダラダラやってきた。
役員や管理職からはなめられてるし…。
他の会社が面白いレース雑誌を作ってくれるのを待つよ。

>>194
ギャルパラは、モンキーが作ってる。
イデ○はノータッチ。（イデ○の雑誌って事になってるけどね）
だから、売れるんだよ。

サルにも負ける編集力って事だ。

age

ふ〜ん

Ｆ１速報は今年になって少しマシになった。
唯一のＦ１速報誌（ＧＰ毎単独誌）となって「仕方なく」買い続けてるけど。

速報とは名ばかりで当然ネットとかより情報は遅く、
かといってそのＧＰの詳細な分析や考察があるわけでもない（そういうのは次号以降になる）
最悪の中途半端さだったけど、その考察が若干増えた。
去年まであった、全ドライバーがそれぞれどういうレースをしたかの
レポートがなくなったのは改悪だけど。

>>139

ここの頭ってMYそれともMD？

専門紙以外の車やレース記事ってどうなの？

メーカーのＷＥＢサイトが充実している。
特にADVANはよくやってると思う。

>>199
前編集長、オースポの副長に格下げだもんな。
そうとう部数減らしたんじゃないのか？
今年からマシになったとｵﾚも思う。
ネットで得られる情報を超えた内容を、いかにマニア向けに充実させつつ中高校生読者にも読ませるか。
興味湧くような誌面になると良いのだが。

いまどき中高生はASなんて立ち読みもしてくれません

AS買ってる奴は40歳以上のオヤジ世代

F1速報の編集長は、元ＡＳ副編集長。
彼はＡＳ時代に自分で記事を書いていたが、
結構、面白かった。ジャーナリズムを持ってるのかも。
それに比べ、現編集長の記名記事は見たことない。
ジャーナリズムがないのかも。

昔 グループＣ時代に熊編といっしょにテレビに出てたひとは何やってるんだろう？
英語駆使してピットレポートしてたけど…
村瀬さん？だったかな〜

っていうか小熊ってまだ生きているの？

age

Ｆ速は去年のイタリアＧＰ号表紙がスゴすぎたからな

>>226

村瀬氏はかなり前だけど星野さんと仕事してたよね？

小熊は何か金銭的に悪さしてレース界にいれなくなったって噂聞いた覚えあるけど、本当のとこはどうなん？

＞村瀬氏はかなり前だけど星野さんと仕事してたよね？


小熊の使い走りが嫌で副編やめて金子さんに頼み込んでインパル広報担当に転職
しかし持ち前の性格の悪さと人望の無さで各メディアの編集やジャーナリスト、カメラマンから総スカンｗ
金子さんからも「広報なのに会社のイメージが悪くなる」と言われ居場所がなくなりインパル退社

そこまでは知っているけどその後どうなったか誰も知らないｗ

両角さんはいまも業界にいるのかな…？

去年まで富士の場内解説してて、いちいちドライバーのやることに
的確にケチを付けていたけど、今年は登場しないね＞両角

>>いちいちドライバーのやることに的確にケチを付けていたけど

「的確に」がなかったら多くの賛同が得られるのに

「いちいち」もなかったら多くの賛同が得られるのに

＞去年まで富士の場内解説してて

「場内整理」なら多くの賛同が得られるのに

いまメーカーから発行されるモノってある？

昔だと季刊やイヤーブック的なグラフィック誌を無料で出してたけど…

まあこの手のモノは宣伝広告費カットの影響を受けやすいんだが…

昔、ADVANがLAPTIMESってのを出してたけど、
最近、見ないなぁ〜。
広告宣伝費カットてのもあるけど、
WEBに力いれてるんじゃないの？
他のタイヤメーカーに比べてADVANのホームページは
異様に充実しているからね。

作ってる人に問う！

あんた、自分の作ってる雑誌、自分の財布のお金出して買う？
その価値あると思う？ほんとに？

俺はないとおもうわーｗｗｗ

なんか、変なのが湧いてきたな……。

>>218
懐かしいｗ
あれって、会員制で会費払えば送られてきてたんだよね？
今は無さそうだけど・・・。

今日発売のオートを見ると、昨年までのF速がカルトだったのがよく分かる

>>222
日本語でOK

押し入れ探したらスバル発行のボクサーサウンドが出てきました。

Ｆ１撤退のコメントが…(泣)

>>200
古○っていうキモブサ男。ニューズ出身で、三○や西ケ○兄弟のパシリひと筋。
イ社の社長なれど、モータースポーツ業界では知名度ゼロ。
社員でさえ「あの人の仕事って、何？」

激走ＧＴはＦＮのドライバーにも
野暮ったいキャッチフレーズ付けてるけど、
あれで一般の人達は魅力を感じるの？

ないよりマシだと思うよ。
一般人ウケの苦肉策だと思うよ

R&Dのレガシィ参戦情報、
童夢だけじゃなくて、R&Dもネットに情報を先行発表するようになったんだね。
こういうスクープ情報をもらえないと、オースポも苦しいよなぁ。

ヤフオクでイラク２５０００ディナールを買って、キャバ嬢に売れば儲かる。

>>225
○谷が社長になったのは意外だった。
てっきり、福○が社長になると思ってたからね。
ほんと存在感ないね。

F谷って乳図の前身グラフティからの生え抜きだから社長になってもおかしくないだろ
もう60近いいい年なんだし

まあ、どこそこの社長がバカだろうがブサキモ男だろうがどうでもいい。
読者にしてみりゃ面白い本やサイトを提供してくれればいいんだから。
でも、現実的にモータースポーツ情報を独占しているイデアが
なんの工夫もなくダラダラやってきたというのは、非難を浴びてもしかたないと思う。

F速からアンケートプレゼントのステッカーが来た。
「ご存じのとおり世界的な経済危機を受けて、F1界もますます厳しい情勢となりつつあります。
このような時こそ皆様からお寄せいただきましたご意見を参考にさせていただき、
レース本来の"コース上の戦い"に着目し、より面白い誌面を作っていく所存です」

>>231
○デ○はすでにグラフティ時代から腐っていたのかもしれない。
グラフティ時代からの生え抜きカメラマンのオヤジは、
２〜３年前ぐらいにサーキットから姿を消し、
ついに、○デ○からも姿を消した。
読者やクライアントの事を何も考えず、漫然と仕事してたから
そうなったのだろう。。。

＞グラフティ時代からの生え抜きカメラマンのオヤジは、

それってタケさんのことか？

他に誰が・・・

age

Ｓ耐のメディア数少なかったなぁ〜。
ＧＴのテストの方が多い。

エフ復活しないのかい？よねやん？？

あれはメディアじゃなくてエントラントの仕事を貰っている広告屋さん

Ｓ耐なんて、露出する媒体がないから、
メディアは必要ないのかもしれない。

確かに今オースポなくなったら、Fポンなんかどうなることやら…

オースポなんて○デアが作ってるので
露出が期待できない。
違う出版社がモータースポーツ雑誌を作ってくれないかなぁ。

そうなれば、Ｓ耐の露出も増える。
本来のメディアも増える。
Ｓ耐の観客も増える。いい事ばかりだ。
イデ○以外の出版社に期待だ！

逆に言えば、Ｓ耐を凋落させたのは、
オートスポーツかも知れない。

観客が集まらない
雑誌が採り上げない

卵が先かニワトリが先か

紙媒体無くなっても困らないと思うけど…

ナンバーもF1が表紙になった号は売り上げが激減して返本の山になるので昔ほど扱わなくなったし
F1以外のモータースポーツなんて論外
週プレでさえ最近はモータースポーツはするーｗ

情報を得るならイデアなんて当てにしなくても公式サイトとチームサイト裏情報ならドライバーブログ、レースｵﾀブログでOK

ここ数年立ち読みすらしなかったＡＳを久しぶりに立ち読み（というかパラ見）したんだけど
読まなくなった頃より更に中身のショボさが際立っていてめまいがした。
昔は読むところいっぱいあって、Ｆ１しか興味なかった自分が
色んなカテゴリーを知って興味を持つようになったありがたい雑誌だったのに。

それだけ自分の目が肥えたんじゃないの
最近のASは頭厨並みの低レベルだからさらに糞雑誌に見えたのかも

といってRonに期待しても無駄だよｗ
あの雑誌の過去をを知っている者は見るだけで悲しくなる

>>240
Ｓ耐でモニターを見てたら、#95のピット作業が映った。
ドライバーチェンジ、給油、タイヤ交換など一連の作業を
チームスタッフが一眼レフカメラで撮影している。
ＧＴでは、見れない光景だったので驚いた。
チームスタッフが撮影を始めると、
広告屋カメラマンは必要なくなる。
時代の流れか・・・。

>>時代の流れか・・・。

予算がないだけっす

紙媒体　無くなったら困るよ、絶対困る




























立ち読み出来なくなるｗ

デジカメになってから、誰でもそこそこの写真を簡単に撮影出来ちゃうから…
そのうちカメコが臨時撮影スタッフに雇われたりして…ギャラはパスと弁当で…

そうなると、ＪＲＰＡって何？
存在意味が無くなってしまう。

ttp://www.jrpa.org/

ＵＲＬにorg･･･将来を暗示している。

＞カメコが臨時撮影スタッフに雇われたりして…ギャラはパスと弁当で…


もう既にキャンギャル取材では当たり前に行われている
特にweb媒体のギャル取材はほとんどカメコを日雇い派遣ｗ
カメコのほうから「プレスパスをくれればギャラは要らないからぜひやらせてくれ、写真の腕は自分のサイトを見てくれれば判る」と売り込んでくる

レース写真もイデアの仕事やっているMとかOとかはレースカメコ出身だよ

Ｏはスーパーユーティリティカメラマンとして重宝されてる。
イデアワークスはＯとＫ（ラリーが撮れる方ね）だそうだ。
それ以外のカメラマンはサテライト。

平○って人、最近見ないけど　？

以前、オートスポーツでガリピンのコラムを持ってた人？
そういえば、最近見ないね。

Mはワークスでなくサテライトかよｗ

平○さん、ポンやＧＴには来てるよ。
だってンダの仕事やってるっしょ。

ＭはＦ１系では、ワークスじゃないかな？

僻地のF1開催地でしか見かけないけどなM

>>僻地のF1開催地

ジャップアーン　とか？

昔、Ｓ耐の冠スポンサーに
オートスポーツがついてた事あるな。
にもかかわらず、見事な放置っぷり。
何のために冠についたんだ？○デア。

>>何のために冠についたんだ？○デア
カネの匂いがしたから。守銭奴古○が社長のこの会社はカネが全て。
いまはカートでひともうけしたいから、S耐なんてどーでもいい。

＞イデアワークスはＯとＫ（ラリーが撮れる方ね）だそうだ。
それ以外のカメラマンはサテライト。

イデアにワークスもサテライトもないだろ
カメラマンはすべて請け負い派遣で社カメは居ないぜ
単に仕事が多いか少ないかだけだろ

社カメは一人いるよ。
ＪＲＰＡカメラマンのＳ
彼の写真が掲載されると名前クレジットの後に
/ideaがつく。
タイアップ物の撮影が多いのでＯやＫに比べると
写真掲載は少ない。

ピロパルって社カメだったんだｗ

中途半端な関係者ほど２ちゃんに書き込みたがる

↑リアル関係者すっか？

OやKに発注が集中してイデア以前のニューズや三栄から仕事をしてきたベテランカメラマンに最近仕事がさっぱりでなくなった
今の編集が腕はあるけど口うるさいオヤジを敬遠して、自分の言いなりになるOやKに出しているだけなんだよね
結局今の編集部が外注も使いこなせなくなっただけ
イデアの雑誌が糞になったのもその辺に理由があるのかモナ

＞中途半端な関係者ほど２ちゃんに書き込みたがる

確かに、俺は中途半端な関係者だ。

○デアを批判する事は、
モータースポーツ業界では天に唾する事と考えられてきた。
それでも、おかしいと思った事は、何度も○デアに意見してきた。

こんな事してると、業界の中で浮いちゃうんだろうな・・・
って思ってたけど、このスレを読んでて、
俺だけじゃない事が分かった。

○デアを擁護する書き込みが全くない。
２ｃｈだからといっても、１つぐらいあってもよさそうだ。

今後、自分の仕事を進める上で大変参考になった。

>>272
みたいなのを自意識過剰というなあ。

↑　271を叩く前に○デアを擁護するコメントないの？

本が売れない広告が入らない→コスト削減→ギャラの高い人間及び役立たず切り。
こんなの、メディア業界では常識。
擁護って、何を擁護すりゃいいのかもわからん。
業界の中で浮いてしまうほどの具体的な○デア批判とやらを聞かせておくれでないかい？
オレに仕事を出さないのはけしからんｺﾞﾙｧ！はﾅｼな。

具体的な批判ね。
○ラフティ時代に随分助けてやったのに・・・。
恩を仇で返される感じかな。
思った事はすぐ電話して直接言ってるけどね。

間違っても、
＞オレに仕事を出さないのはけしからんｺﾞﾙｧ！
とは言わないよ。

>>272
>>○デアを擁護する書き込みが全くない。
>>２ｃｈだからといっても、１つぐらいあってもよさそうだ。

雑誌に書いてある記事の内容ならともかく
出版社の内情なんて関係者しか知らないんだし
それで擁護なんかしたらそれこそ「関係者乙」だろｗ

批判の内容が是か非かは分からないが
あんたちょっと頭が弱いとしか思えない

確かに頭が弱かったな。
○デアではなく、具体的な媒体名を書けばよかった。
それでも、この企画は良かったとか、
この記事は面白かったなんて書き込みはない。
昔は良かったってのはあるが・・・。

このスレは読者じゃなくて、
関係者しか見てないんだろうな。

あと、雑誌コードを１つも持ってないのに、
出版社って言わない方がいいよ。

ちょっと頭が弱いんじゃなく本格的に頭が弱いんだなｗ

○デアだろうが雑誌の名前だろうが
「内情」なんか関係者しか知らないだろ

だから、中途半端な関係者と書いた。
さらに、関係者しか見てないと書いた。

オレは内情を知りたかったから、
目的は達した

○デアもこういう連中を雇ってるから落ちぶれるんじゃないの？

いや、だから切り捨てたんじゃないの？
中途半端どころか、かなり徹底して頭悪いﾔｼだったね。

>>ID:/qs2I6jj0

>>282に突っ込めよｗ
俺は関係者じゃないからさ
いよいよ突っ込む相手が出現じゃん！！！

面倒くせいな。
オレは○デアから切り捨てられたんだｗｗｗ

age

ルマンが終わった。
○島が行ってるから、ＡＳはブノワ特集なんだろうな。
野田英樹とかＪＬＯＣは無視される。

ちげーよ。アンドレ特集に決まってんじゃん
彼女、アンドレ追っかけてニュルまで行ったんだし

貝島さん、トウチューとASもかけもちか。
他にルマン取材に行ってるのはカーグラ/ナビぐらいか。

日刊スポーツで島村の記名記事を見た。
海外のレース取材は女性の方が適してるのかな？

オンナの方が歓迎されるからね‥(笑)

トーチュウは海外出張大幅に減らされてるからな〜。

トーチュウには、頑張ってもらいたいね。

そういえば、鈴鹿の新スタンド下の売店でトーチュウ販売してたな…

近所のコンビニ、夜9時頃でもトーチュウ余ってるんだよね。。。涙
お願いだから売れてくれ！でもいとうまいこの記事は要らん。

でも東京新聞も雲行きが怪しいし、トーチュウの存在自体、いつまで持つかねぇ。

トーチュウは中日ドラゴンズの勝敗や成績で
売り上げが変わってくるからな。
オレはモータースポーツは好きだけど、ドラゴンズは好きじゃない。
これが、トーチュウが残っちゃうげ原因なんろうな。

でも、トーチュウには、頑張ってもらいたいね。

age

今週末はセパンだ。
予算の少ない中、
どれだけ日本のメディアが出張しているのか？

>>290
>>288

貝島が女と呼べるか？

海外で女が取材しやすいのは今のモータースポーツ記者の男が言葉特に英語が出来無さすぎだからだろ

頭厨はモタスポをウリにしてスポーツ紙最下位脱出を目論んだけど無理だったな
内容があれじゃモタスポファンも見放すわｗ
今宮夫妻のオカルト原稿に金払う物好きは居ないだろ
今じゃ芸能ネタに紙面を奪われてモタスポはいらない子扱い
モタスポに注力したおかげで既存の読者まで失って今じゃダントツの最下位ｗ
廃刊になるスポーツ紙のダントツ一位候補

スポーツ紙にモータースポーツが掲載されるって事は、
野球や競馬、芸能に興味がある人の目にも触れるだよね。
広く浅くモータースポーツを伝えるには、いい媒体だよ。
専門誌では新規モタスポファンの獲得は難しいからね。
トーチュウには頑張ってもらいたいね。

報知とかニッカンなら人の目にも触れるが倒厨じゃあなｗ
コンビニにも置いて貰えない弱小地方紙じゃ無理だろ
もともと野球でも競馬でも芸能でもダメだったのがたまたまF1バブルに乗っかって居ただけで
いまじゃモータースポーツは倒厨の御荷物扱いだよ

トーチュー東海地方では人気だよ
ドラゴンズ　グランパス　Ｆ１　　あと格闘技が充実してれば完璧だよ

中部圏では倒厨ではなく厨ｽﾎﾟだよ

厨ｽﾎﾟはモータースポーツには冷淡で扱いも小さい
理由は子会社の倒厨にたいする当て付け
倒厨がF1バブルで調子こいていたころ厨ｽﾎﾟはそれを苦々しく思っていた

そういえば中スポはモータースポーツのイベントがあったときも、
「うちはローカル紙なので採り上げる必要はないです」
みたいに開き直って足を引っ張っていたなぁ。
心の底から死ねばいいと思う。

中日スポーツはカラーの面にF1が来ることはほとんどないからな
日本GPとかだれか活躍した時ぐらいしか

東中のミナルディ、夕刊フジのアンドレア・モーダ
のスポンサー料ってどん位だったんだろ？

一戦百万だと聞いた
泡沫チームのサイドミラーの裏なんてそれでも高杉だろ

でもって倒厨は紙面で「ウチはF1のスポンサー」と書きまくって元を取ったｗ

>>300
こういう時こそトーチュウの出番だな
連日一面にしてほしい

１面にモタスポ記事持ってくると、朝の番組の朝刊各紙紹介でも
外されることが多いんだよね。飾っといて触れないんじゃなく元から飾らないみたいな。
Ｆ１だと、Ｆ１＝フジテレビだからそのせいもあるかね、他局での場合。

トーチュウの今日の赤井邦彦のコラム
＞「客をばかにした会社は潰れるよ」（Ｆ１の今のゴタゴタについて）

まったく取材もせず、読者レベルの疑問や憶測をそのまま書き連ねたり（それを取材して下さい）、
去年のパンターノの記事のように（ＧＰ２王者になったパンターノの記事だが、
そんなバカなと思うだろうがパンターノが元Ｆ１レギュラーだったことを知らなかった）
無知で無責任。これほど客（読者）をバカにしたジャーナリストもいないのに
そんな人がずっと潰れずにモータースポーツジャーナリストとして仕事があるんだから、なんの説得力もないなぁ。

今宮より赤井のほうが数万倍マシだろ


今宮は英語さえできない素人以下

モータースポーツジャーナリストでまともな人はいないのかね？
雑誌離れ、車離れが加速度的に進んでる中、
もう少し危機感を持った方がよいのでは？と思う。

スンマセン、けんさわ　さんって最近どうしてるんですか？
F1追うのは辞めたんですかね？

>>312
ジャーナリストの質以前に、業界全体がおかしいよ。エコとか言う変なキャンペーンのせいで。
エコ替えなんて言葉恥ずかしいと思わないのか。どうせ自動車なんて屁とも思ってない
どっかの広告代理店とやらが考えたんだろうけどさ。

>>314
かなり話がズレてるｗ

芸能人のレース批評が記事になってるぐらいだからね…
しょせんはイロモノ扱い。

ケンちゃんはギャラが高くなりすぎてイデアで使い切れなくなったのでお引き取りねがいました
というのは表向きの理由で本当は・・・・・・・ｗ

けんさわさんは、今年鈴鹿F1でいつもやってるオフ会やるんですかね？
グランドスタンド借り切ってやるやつ

>>311
さすがに、まったくそうは思わんなぁ。
＞今宮より赤井のがマシ

まぁ「マシ」って言い方からも赤井も大して評価してるわけじゃないか。

某二輪レース誌の編集長が今年の頭に「カワサキは官公庁がお得意様で不況に強いはずなのに」って書くレベルジャマイカ( ´・ω・)

今回の撤退劇は業界の物書き屋さんのレベルを浮きだしにしてるんじゃないか？

飯干さんとかベネトンでメカやってたオッサンとかただメーカーを非難しているだけじゃん。

>>317
イデアって儲かってるんじゃないの？

>>321
社長だけはね（居眠り→外出→直帰。毎日楽っすね、社長！）

コアな読者を持ってる雑誌は強いね。
中小企業の社長だと、身銭を切って社員の給料を払ってるのに、
ここは逆なんだね。
読者が本を買ったお金はすべて社長にいくのかなぁ〜

社員のクビ切って自分の給料確保だよーん♪

それでも会社が存続できるのなら、
経営判断として正しい。
読者のためにも良い事だ。

ピーターウィンザーが最強だろ
亜界はレベル低すぎて物書きに入らない

日本人でレベルの高い物書きはいないのかね？

鱸さん。

鱸ってライターなのかカメラマンなのかどっちなの

俺には「二兎を追うもの一兎も得ず」のサンプルみたいな奴に見えるんだけどどうよ

総合ジャーナリスト

これからは、
大口クライアントを持ってるカメラマン以外は、
総合にならないと厳しいだろう。

ライター兼カメラマンか、
カメラマン兼ライターか、どっちが難しいんだろうな？

キャンギャル専門カメになる手もあったが今じゃキャンギャルブームも去って仕事無いだろ

イデア出入りのKやOのように立ち回らないとこの構造不況業種では仕事なんて無いよ

鱸にしてもライターやカメラマンで喰っているんじゃなくて胴無のみのるﾀｿに取り入って喰わせて貰って入るんだからな

モータースポーツ自体が構造不況業種だよ。
各レーシングチームといっても、
収入の大部分をスポンサーフィーでまかなってるのだから、
スポンサーが倒れたら、すべて終わり。
さらにそのスポンサーでメシを食ってるのが、メディアの人たち。
もう少し危機感を持った方がいい。

イデアの社長を見ていると危機感なんてまったく感じられないｗ

ニューズや三栄の社長を見ているとこの業界は景気良いんだなと勘違いしてしまいそうだｗ

確かに、雑誌は定期的は発行されているが、
広告は確実に減ってる。
セパンでハセミＧＴＲが勝ったけど、優勝記念広告が入るのかな？
昨年、もてぎで勝った時は、ハセミが自分で入れてた。
イエローは勝っても黙殺。これが、現状なんだな。

日産は今年から紙媒体広告出稿原則禁止だろｗ

オマケにこのエコな御時世にレース絡みの広告なんてどこのメーカーでもださねーよ
タダでさえエコカーの売り物が無くて一人負けしている日産だぜｗ

岡山で近藤GTRが勝った時は、ADVANが広告入れてたよ。

ヨコハマ使ってるのマッチだけだからねえｗ

そういや、ミシュランが勝ったのっていつ以来？

2001年のトムスの頃依頼じゃないかな？
山路/ガードナー組だったと思う。
ミシュラン広告入れるかな？

いまどき広告なんて意味ないだろ〜

広告なんてスポンサーが「金やるから提灯記事書いてウチの悪口は書くなよ」という意味であって
広告自体何の効果もないし読者も読み飛ばすｗ

○デアは、提灯記事を書いてやるから、
広告をよこせといった営業をしてると聞いた事がある。

そもそもメーカーにしてみればレース活動費は広報費みたいなもん。


だからレース=広報活動であって広報活動の為の広報って何なの？と思っているメーカー首脳陣も居るかもしれん。

自動車、タイヤ、ブレーキ、ショック等足回りメーカーにしてみりゃ、
レース＝技術開発という側面がある。
だから、どんなに客の入らないレースであっても、
活動をやめるわけにはいかない。
しかし、製薬会社、食品会社などのスポンサーは、
純粋にレース＝宣伝。

技術開発を伴わないスポンサーにとっては、
モータースポーツ媒体への広告は、宣伝のための宣伝。
全く意味がない。

営業をかけても、門前払いされるだけだ。

＞○デアは、提灯記事を書いてやるから、
広告をよこせといった営業をしてると

嘔吐ｽﾎﾟが週刊化したときだろｗ
見開きの片ページが広告でその対向のページがそのスポンサーの提灯記事。それが雑誌の半分を占めていたという伝説の広告誌ｗ
萬年最下位のスポンサーなんて誉めるところがないので褒め殺し状態
ウチのチームにも営業の電話が掛かってきたけど、断ろうとすると今後雑誌で扱わなくなってもいいんですねと脅された
みんなそういう脅し文句で嫌々かねだしたんだろうなｗ

いまじゃホムペとブログでレースレポートやお客との交流ができるので嘔吐は完全無視
レースやっている側からみるとよくもまあアソコまでメーカーの肩を持った提灯記事が書けるなといつも感心するよ

＞今後雑誌で扱わなくなってもいいんですねと脅された

これは事実なんですか？
雑誌の営業って、そんな脅迫まがいのことまで・・・

かなり、リアルですね。
嘔吐の場合、他にライバル紙がないから、
強気な営業になるんです。

ふつうどんな業界でも競合誌ってのはあるんだよね、卓球でもハンドボールでも
その点モタスポはカバティやセパタクローなみってことだなｗ

カバディなｗ

ふつうどん

モタスポ専門誌は、元々、嘔吐とレーシングオンの２誌あった。
しかし、○デアができてから、おかしくなり、
嘔吐の一人勝ちとなった。
嘔吐の仕事をしているすべての人が勝ち組となった。
それで営業も勘違いしちゃったんだろうな。
○デアじゃなくて三栄が営業すればいいのに。

『元々』って言うと、なんか違う気がするけど・・・。
武集書房だった頃が懐かしいですね。

オートテクニックについても語ってやれよｗｗｗ

プレイドライブもわるれるな

「わるれるな」懐かしいｗ

モータースポーツってもの自体が「懐かしいｗ」なんだよｗ

そうなったのも、提灯記事ばかり書いてる媒体と
それに満足しているクライアントのせいだな。

誰も読まないJAF SPORTSもわるれてもらっちゃ困るｗ

ギャルパラもレースメディアに属しますか…？

ここ数ヶ月、近所のいくつかの本屋でグラ特の入荷が減っている。
以前は平積みだったのに、今では数冊。

>ギャルパラもレースメディアに属しますか…？

難しい質問ですね。
キャンギャルがコスチュームを着ていれば、
レースメディアでしょう。
でも、私服や水着ならレースメディアじゃない。

とは言え、各サーキットにとって、
キャンギャルに群がるカメラオヤジは、貴重な収入源だからな。
レースメディアでいいじゃない。

昔のレーシングオンみてたら杉本彩の記事がのってた
東レのキャンギャルなんてやってたんだ…

飯島直子もキャンギャルをやってたと思う。
昔は、キャンギャルやＲＱから成功する女の子もいたが、
最近では、いない。
インリン、吉岡美穂ぐらいか・・・。
ＲＱを連れてスポーツ新聞社などを回ると、
小さいながらも記事になる。
そういう意味では、
○デアに提灯記事を書いてもらうより役に立つ。

なんか、さすがに業界の事を知らない妄想書き込みが多すぎるような気がする。

業界の事を知らない人が買ってくれるから成り立つ商売で
何を言っているんだろうか？

>>352
当時の状況を全く知らんヤツなのね？ｗ
なぜイデアができたかすら知らんのか

業界内の事情なんて普通は知らないし
知る必要もありませんが

>>366
くやしいのうｗｗｗ

くやしいのは素人にダメ出しされてる業界人側でしょ

>>370

知らないなら知ったかぶって書くなよ
俺も知らんからテメエのでたらめを信じるところだっただろ

ここんとこの流れの感想

雑誌関係者って頭が悪いんですね！

>>367
なぜイデアができたか教えてください

>>370>>372
何この馬鹿

共倒れ防止の妥協の産物

中の人、教えてくださいよ。
なんで今のレーシングオンは懐古趣味なの？
おっさん相手じゃないと売れないから？
いや自分もおっさんだからいいけど、
今のレースについてもちゃんとレポートしたうえで
懐古趣味してください。
１日１５日発売時代がよかったです。

>１日１５日発売時代がよかったです。

間違えた…
>１日１５日発売時代がよかったです。
あのときはF1はもちろん国内もあるし、あとはアメリカや国際F3000とか
いろんなカテゴリーが載ってておもしろかったなぁ。
それでレトロ企画もあったり（A DAYなんとか？とF1の古い年ごとのヤツとか）。
月刊に戻ってから、企画によって買ったり買わなかったりになっちゃったよ。

1日/15日時代から、94年に隔週になったんだが
あのころのRonって勢いがあったよね。
ナカジ編集長時代のやる気のある充実したスタッフを考えてみ？
ウメ編集長になって編集スタッフの質が落ちたよねｗ
人事異動大失敗の典型的例だな

レーシングオンの懐古趣味は鱸の真似かと思ったよ

>>376
3Aとニューズでイデア作って、レーシングオンとオートが隔週雑誌でかぶって
オートの邪魔になるから、ああいう感じの雑誌にさせられたんですorz

だからといって、オートが優れているとは思わないけど

>>381
オートの邪魔になるからって言うけど、
オートスポーツのほうがレーシングオンよりもっとダメ雑誌になってない？
昔からのどっちもの読者としては
レーシングオンのほうが優先されたんだって感じたんだけど。
オートスポーツが週刊化されたとき。
あまりのダメっぷりに。

最近 スポーツカーレーシングって出てないの…？
最初の五冊までは手元にあるんだが…

オートスポーツはF1以外まるでやる気無し
webもF1以外は元nifty等より情報遅いとかモタスポ専門としてｵﾜｯﾄﾙ

オートスポーツ、書く事ないなら
隔週に戻せばいいのに。

オートスポーツとレーシングオンを隔週にて、テレコで出版すれば、
毎週木曜日に、モータースポーツ雑誌が出る事になる。
お互いの雑誌にとってこの方がいいのかも。

営業を３Ａに戻せば、営業要員を編集に回せるので、
マンパワーが充実するでしょう。

中の人、週刊イデア構想を検討してください。

Formula Web＝観戦塾だからな
FSW撤退の記事は出来れば書きたくないだろ

>>387
なんかそんな時代があった希ガス。
そして、その時代は両方がぺらぺらだった気もする。

AS-WEBのF1情報もあれで早いのかw　
提携してるクラッシュネットの情報だよりだし。
隔週時代ASは1、15日、レーオンは第1、第3木曜発売じゃなかったっけ？
結局レーオンが当時の三栄の社長にまるめこまれて合弁という印象だったが。

>>382-383
このへんは3Aとニューズの当時の力関係の差じゃないか？
当然3Aの方がでかいわけで、老舗雑誌のオートが残ったと。
雑誌の質についてはまた別の話だよ。ネット時代も進んできたなか、
週刊化して最初の号は広告ばかりだったのはなつかしいなぁ。

1ヶ月に濃密な480円×2より、薄っぺらくても400円（だったかな？すぐに
値上げしたけど）×4か5を選んだわけだな。まだなくなってないってことは
うまくいってるってことなのかね

昔に比べると広告は、随分減った。
それでも出版できるって事は、読者が増えたのだろう。

ideaで三栄の残党はほぼ駆逐されてニューズ出身者が役職を占めている
結局収まるところに収まったんだよ
三栄は赤字部門のモタスポを身売りしたんだと考えればいいんじゃね

出版業界で広告出稿が減る一番の原因は読者が減ることだよｗ

また回顧特集かレーシングオンｗ

昔話もいいよ
嫌いじゃないよ

でも1974/6/2のグワ〜ンの責任をうやむやにして終わらせるなよ

なんのために１年も連載したんだよ

5thコラムってなくなったのか？　今月号では見かけなかったような

レーシングオンは特集やりたければやればいいんだけど、ぬるいよな。
あれに980円出すのはちょっとなぁ。

スポーツカーレーシングに2310円出すのもちょっとなぁ

プレイボーイもなんだか寂しげだなあ。
今時わざわざありがとよと言いたくなる。

嘔吐はただのレース観戦記とイベント報告だけ。
広告も読者も激減、彼女を社内に留めるの必死のフ●エの髪の毛みたいに。
ただ、社長もしょうもない奴だからな、会社も時間の問題かもw。
レーシ●グ温なんて作った自分達の自己満だけだろ、バカでしょ。
チョウチン記事しか書けなくて。富士Ｆ１を無くすトヨタを糾弾したいな〜！
観客もエントラントもいなくなった日本のレース界に文句言いたいな〜！
不倫する前に、もっとやらなきゃいけない仕事あるだろヴォケ！！！！！
会社の金で彼女との食事は背任だからな、労基に駆け込むぞ、ゴラァ。

平日のこんな時間に遊んでないで、早く次の仕事見つけたら？

フ●エって、そんな人だったんだ〜〜〜。
普段から、態度でかいなぁ〜って思ってたけど。

レースばかが作ってるウェブサイトだと、経済面とか社会面の取材してないから
富士F1終了も朝日にすっぱ抜かれるし、以前の第2期ホンダF1撤退とかも朝日の
スクープ。で、朝日はモタスポに批判的だからとかいいつつ、富士ＳＷに後追い
電話取材したって、トヨタ本社の意向次第なんだからまともな回答がかえってくる
わけがない。
確信がないもんだから、いまだにトニー・ジョージがIRL代表を降りたと書けない。
IRLを所有する会社の社長とCEOを解任されて、代表だけ残るとおもってんのかね。

こ●のさん

＞スポーツカーレーシングに2310円出すのもちょっとなぁ

あの本は広告が無いから真実が書いてあるなんて思っている奴は馬鹿

発行人が童夢　林みのるの飼い犬

スポーツカーレーシングは宗教や政党の機関誌に近いｗ

買うほうも献金とか寄付とかお布施という意識が強いからな。
だれも誌面に対して正当な対価は期待していない。

>>399
ここまで言われて…。
もうイ●アは崩壊間近なんすか？

なんか〜勘違いしちゃってる人多いよね〜中途半端な関係者みたいな人〜
醜いよね〜仕事が無くなったフリーの人なのか何だか知らんけど、悲しいね〜
寂しいね〜

澤田乙

なんだかんだいって
レーシングオン、なくなったらいやなので
がんばってくださいよ。
オートスポーツはどっちでもいいです。

＞〜仕事が無くなったフリーの人なのか何だか知らんけど、悲しいね〜

イデアは相当怨み買っているからなw
外注ライターやカメラマンを日雇い派遣ぐらいにしか思っていないから怨み買うんだよ

いや
外注ライターやカメラマンって
つまりは日雇い派遣なんだけどｗ

漏れもレーオンはなくなったら嫌だな
なんだかんだで特集は好きだ

オースポはどちらでも良いけど。

こ●のさんだったんだ！
って事は、ＷＲＣ＋ってそういう雑誌？
こういう事って本当にあるんだね。

これで、また一つイ●アの内部情報が分かって
勉強になったよ。

サーキットでは、日雇い派遣のカメラマンがでかい顔をして、
横柄な態度をとり、プレスルームを占領している。
地方紙の正社員記者が小さくなってるのも
おかしな話だね。

イデアの仕事をするとみんなこうなっちゃうのかな？
日雇いさんが起こしたトラブルにも関わらず、
怒りの矛先はイデアに向くから
イデアも大変だとはおもうけどね。

日雇いさんの節度ある行動を期待するよ。

取り上げてくれるかも分からん一見の記者が
一応の関係者よりデカい態度とる方がおかしいとおもうが？

それとも、日雇は正社員様を差し置いてデカい面すんじょねーよって話？

関係者ってのは、エライんだね。
モータースポーツは、地方紙ような媒体に取上げてもらわないと
新規のファン獲得にならないよ。
地方紙はサーキットの来場者増加につながるからね。

関係者による関係者のための媒体なら、企業の社内報で十分だよ。

日雇いは正社員様が仕事しやすい環境を作ってくださいって事だよ。

取上げてくれるか分からんのではなくて、
取上げてもらえるように働きかけるのだよ。

日雇いが雑誌コード取って出版物を出してくれるなら話は別だよ。
どんどん、デカイ面していいよ。

ttp://newsokun.seesaa.net/article/117875200.html


どっちもどっちだろ

記事には、こう書いてある

＞この担当記者はモータースポーツについて
『（以前は好きだったが）嫌いになった』と明らかにする

この記者が、なぜ嫌いになったかが興味深い。

○デアの仕事をしている日雇いさんの大柄な態度に
閉口したのか？背の高い女性ライターのジャーナリストらしからぬ
奇行にあきれ返ったのか？定かではない。

今後はこういう人を増やさぬよう、
日雇いさん達には行動してもらいたいものだ。

モータースポーツの発展のためにもね。

ヘンタイ毎日新聞の在日記者が「嫌いになった」というなら良いことだよ

ヘンタイ毎日新聞に誉められるようではモタスポも終わるｗ


ちなみにヘンタイ毎日新聞は鈴鹿なんてF1と8耐ぐらいしか取材しないくせに妄想で記事書くなよ
プロ市民や在日朝鮮人の声が国民の声のような捏造記事を書くヘンタイ毎日新聞はプロ市民や総連の集会でも取材していろｗ

＞背の高い女性ライター


怪痔魔女史のことですか？

＞ジャーナリストらしからぬ
奇行にあきれ返ったのか

周りはもう慣れてしまって今さら驚かないよ

貝島さんとかルマンに派遣したところで、プジョーのR15への抗議とか分かる
わけもなく。AS-WEBもフロントノーズ上面のウイング形状の穴のことと誤認
してた。ACOのリリースよく読めば、それがフロントノーズ下のウイングの
ことだと誰でも分かるような話。
まあ、仲良しのトレルイエがクラッシュ直後も元気という情報だけでルマン
に言った意味はあったのかもね。

彼女は何しにルマンに行ったのでしょうね？

オートに荒のインタビューが載ってたけど、
彼は１を聞けば１０喋るタイプ。
しかも、こちらの欲しいコメントを言ってくれる。
ＩＣレコーダーさえあれば誰でもできる楽な仕事だよ。

国本はノータッチだったな。
オレは荒よりも国本の話を聞きたかった。

ニッサン系荒＞トヨタ系国本って事だな。
分かりやすいね。

オートマチックな仕事や
喫煙所の会話のような記事ばかりじゃなくて、
重みある記事を書こうよ。

毎年、ルマン＞セパンは姉さんにとって早めのバカンスシーズンなんだよ

仕事なんてするわけないじゃんｗ

あのババアの記事はひどいけど、
この業界にはあれよりましな記者が存在しないのか？
それともましな記者がいるのに使えない事情があるのか？

まるで女帝みたいだな！

>>424
ましな記者ってメーカー撤退に対してネットのカキコレベルの内容をぶちまけるだけの人材しかいないじゃん。

JMS会員だけでも６０人以上いるんだから、もう少しましなのがいてもおかしくないか？

そのうちの半分以上は、何もしてない人じゃないの。
まともな仕事してるのはごく僅かでしょ。

>毎年、ルマン＞セパンは姉さんにとって早めのバカンスシーズンなんだよ

彼女の場合、毎日がバカンスのように見えるだが・・・
オレだけだろうか・・・？

バカンスのついでにできたオートマチックな
ＩＣレコーダーのテープ起こし記事を読まされる読者も可哀相だな。

＞ましな記者ってメーカー撤退に対してネットのカキコレベルの
内容をぶちまけるだけ

彼女の場合は、これすらできない。
何も考えてなさそうだからな。

今まで読者をバカにした記事ばかり書いてきたから、
オートが今の状態になったのだろうな・・・。
彼女が思ってるほど、読者はバカじゃないって事だよ。

怪島と井出って顔がそっくりだなｗ

怪島は昔から井出を贔屓しまくりだし異母兄弟なんじゃないの

バイクレースメディアなんて話題にも上がらないのか、
８耐もワークス終了だしバイク、ｵﾜｯﾃﾙ

今年の鈴鹿２＆４は、ＧＴと併催だったので、
十数年ぶりにバイクのレースを見た。
いいレースだったので楽しかったよ。

でも、バイクのメディアは少ないね。
新しくなった鈴鹿のプレスルームは、
四輪のいつもの人たちばかりだった。
見慣れない人がいたので、多分、二輪の人かなぁ〜。

ＧＴに比べるとバイクは地上波のテレビ放送が無いのが痛い。
バイクレース＝暴走族ってイメージがあるのかなぁ？

昔はテレビ大阪でモトGPやってたのに、
もう止めちゃったね。

でも、テレビ大阪はよくやってると思う。
去年は、ＷＴＣＣ岡山の番組を作ってたからね。
今年もやるのかな？

ＷＴＣＣに関しては何の情報も無い。
オートスポーツなんて、何の役にも立たない。

>>432のようなヤツはレースメディアとして失格だな
弁当食いに行ってるだけだろ？ｗｗ

どういうヤツがレースメディアとして合格なんすか？
ＪＭＳの半数は何もしてなくて、
ＪＲＰＡは、宣伝写真ばかり撮ってる。
たまに仕事しても、女帝様のように、
バカンスついでのオートマチックな仕事だろ。

レースメディアって何なんだろうね？

弁当は食うよ。
腹減ってるから。

でも、数が足りない時は、
遠慮して、日雇いさんに回してあげるよ。

トヨタ撤退
Ｆ１ファン置き去り　　巨費投入も2回で終幕

トヨタ自動車は、富士スピードウェイ（ＦＳＷ）での
Ｆ１開催をやめることで、年間三十億円余の経費を節約できる。
（中略）
今後の焦点は、来年の日本GPを鈴鹿で開くことができるかだ。
韓国でも来年からGPが開催される見通し。
Ｆ１の運営側がホンダに対して突きつける開催条件によっては
「日韓の隔年開催もあり得る」（関係者）といい、楽観はできない。

ソース　中日新聞第11面 2009年7月3日付
記事　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org210526.jpg
予備　http://toanews.info/up_5MB/download/1246864946.JPG
保管　http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/51040

遠藤さんが何を書けるのか期待せず見てみたら案の定の感情論と隠謀論。


絶望した！2ちゃんカキコ程度の内容でも第一人者気取れる二輪レース界のライターのレベルに絶望した！


ユーキに今してあげられる事ってそんなん太いスポンサーを見つけてあげる事じゃないんですか〜!?

>>ユーキに今してあげられる事ってそんなん太いスポンサーを見つけてあげる事じゃないんですか〜!?

そりゃそうだが、それは遠藤の仕事ではないｗ

こんな馬鹿に筋違いの批判をされる側も大変だな

>>438マ、勢いだけのカキコだし。気にしてない。

それにブローカーが云々とかって何って思わない？今さらそんな事を書いてもなんの慰めにもならないじゃん。

>>429
客観的報道を必要とされる立場で公然と「一ドライバーのファン」を名乗るなんて失格だな。
もし、そのドライバーが何か過ちを犯したときに
検証記事や批判記事が書けるわけがない。
そもそも他の記事でも「ドライバー達のお姉さん」的ポジションで書いている私的な文章も気に触る。

>>439
なに恥の上塗りしてんの？ｗ

>>441自分がなぜそう感じたのか、だとか直感だとかの理由が解るのならこの程度の恥なんて幾らでも書きますよ。


ところであなたは遠藤さんのあの記事についてどう思うのですか？恥も知らない勘違い野郎の自分に是非教えて戴きたい。m(__)m

遠藤の擁護でも何でもないが
こんな馬鹿に粘着されて見当違いの批判をされるのは辛いのうｗ

>>435
おまいはTV関係のようだが
JMSの誰が来ててその半数の誰が仕事してなかったのか書いてみそ！
鈴鹿に行ってたJMS会員に聞いてみてやるから。

だいたい
>バイクレース＝暴走族ってイメージがあるのかなぁ？
がシロートすぎるだろがよ。

仲間同士のケンカが始まったようですな

>>444
オレが見たＪＭＳの番号だけ書いとくよ。
正会員ね
1,10,14,15,18,27,32,44,46,54.58,59
特別会員ね
11,28,45
こんなもんかな。

小ネタとして、正会員46と特別会員45は親子ね
詳しくは、ＪＭＳのホームページで。

もちろん、オレはバイクに関してはシロートだよ。
じゃ、なんでバイクのレースが盛り上がらないのか書いてみそ！

一つ書き忘れた。
オレのカキコをよく読め。
”ＪＭＳの半数は何もしてなくて”と書いた
オレの中では、鈴鹿に来たヤツは仕事をした事になってる。
クオリティは別だが・・・

鈴鹿に来たヤツの半分ではない。

来てないヤツがＪＭＳの半分いるって事だよ。
特別会員に多い。
ラリー系の人を差し引いても、
他の人、何やってるのって感じだよ。

444のおかげで、久しぶりにＪＭＳのホームページを見たな。

>>435=446=447が誰だか判明したようです

ご苦労。よく分かったね。

☆ミ

尊敬してるよ

>>バイクレース＝暴走族ってイメージがあるのかなぁ？
>>がシロートすぎるだろがよ。

マジでそう思われてんじゃないのか？
あるワークスライダーの地元に住んでたけど
地元民に全然知られて無かった
悲しくなる位…

いやちょっと。
中の人たち。けんかはいいからさあ。

富士の人が

サーキット場と、
エントラントの皆さんと、
シリーズプロモーターの皆さんとが、
この何年間か、本当に三方一両損の精神で歯を食いしばって支えていかないと、
国内のモータースポーツも、立ちゆかなくなる懸念すら私はもっております

って言ってることについてどう思ってるの？
けんかはいいからそれを聞かせてよ。

おまえが屁理屈抜かさず全レース金払って見に来ればいいんだよ
友達や隣近所もさそってな

>バイクレース＝暴走族ってイメージがあるのかなぁ？

一般人からみれば珍走団との区別は付かないと思うよ

暴走族=特功服＋ロケットカウル＋直管マフラーとは限らなくなってきたもんねえ。

バイク乗りのマナー低下がもうね。

バイク屋で最近売れるのはハーレーかビックスクーターばっかりでレーサータイプはさっぱり売れなくなった

ヘルメットもハーフタイプがメインでフルフェイスはさっぱり

もうダメでしょ2輪レース業界は

ビグスクも下火だってよ。

>453
なんかスレ違いの気がするが・・・。

＞歯を食いしばって支えていかないと、
国内のモータースポーツも、立ちゆかなくなる

これについては、同意する。
それ以外は、コメントしがたいね。

シリーズプロモーターがいるのなら、
プロモーター頑張れって感じだけどね。

プロモーターが上手く媒体を使いこなしていない事にも
問題があるけどね。特にＳ耐。

S耐はエントラントだけが楽しめばいいという参加型イベント

観客はほったらかしｗ

RQも関係者のお手つきか行き付けのキャバクラ嬢だしｗ

キャバ嬢にしたって、あんなへんぴな場所で1日立ち仕事、回りはキモイ
カメ子相手の承知で来るのは、よほど売れてない子なんじゃないの。

Ｓ耐ヤバイね。
オートスポーツは、レース直後にレポート記事を掲載するだけ。
ギャルパラで、Ｓ耐のキャンギャルはエンドレスぐらい。
完全にイデアから見捨てられたレースだな。

ガオラのＴＶ放送もない。
露出が無ければ、スポンサーがつかない。
まさに、負のスパイラルだ。

こんな寂れたレースでも、car@niftyは取材している。
マシンのカラーリングやキャンギャルをチェックするには、
このサイトはとても便利。Ｓ耐公式サイトより役に立つ。

日本のレースメディア、終わってしまったん？

＞完全にイデアから見捨てられたレースだな。

頑張っているのはハタ坊だけかよ。
そのハタ坊もイデアは見殺しにするのか
怪島なんてS耐を汚らわしいモノでも見るような感じだし

Ｓ耐に関しては厳しい状況だね。

ラリー、ダートラ、ジムカーナはＰＤが復活したら、
少ないながらも露出がある。

ＦＪ、Ｆ４等のミドルフォーミュラー系の露出は皆無だな・・・
ハコのワンメイク系も終わってる。
このゾーンは、一番露出が厳しいだろうな。

ここを何とかしないと、日本のモータースポーツは育たないかも。

ＧＴ偏重という意味では、日本のレースメディアは
終わったのかもしれない

>>454
>>459

あんたらメディアの人はなんかしようとはしないの？

ファンに来いっていうだけじゃしょうがないでしょ。
来てもらえるようにメディアの側がすることはないのかって聞いてるの。

プロモーターがんばれってだけ？
モータースポーツがたちゆかなくなったら困るのはメディアの人もでしょ。
じゃああんたらも努力しないと仕事なくなるよ。

つーかおそらく>>454も>>459もメディアの人間じゃない件について

なんか一人で息巻いてるヘンなのがいるけど

ほとんどのヤツがテキトーに言うだけ言って、誰でも書けるレポートと誰でも撮れる写真でどーせ終わりなのさ。
でもそん中で石井や大串が国内レースについて、色々正論書いてるのは最後の望みだと思うよ。

>>468
その石井や大串はＳ鯛には来ていないんだが。

>>466
なんか、面倒くさいけど回答するか・・・

＞プロモーターがんばれってだけ？
これにつきる。

メディアって、ソースがないと仕事にならない。
例えば、レースのレギュレーション変更がある場合、
レースのアソシエーションから、公式通知やブルテンが出る。
それを受けて、メディアが記事を書いて媒体に露出するわけだ。

レースのアソシエーションは、プロモーターをかねているわけだから、
プロモーターからの情報発信がないとメディアは動けない。

もう少し具体的な話をすると、
Ｓ耐１クラスのＢＭＷＺ４に対して性能調整が入った。
最低重量の変更と使用回転数制限だったと思う。
この件に関して。ＳＴＯから何の情報発信もない。

公式発表が無い以上、事実であっても、
メディアにとっては憶測記事になる。
本当の事を書いても、憶測にされるんじゃ、
メディアもたまったものじゃない。
努力のしようがないって事だよ。

だから、プロモーター頑張れって書いたんだよ。

その石井や大串はＪＭＳに入っていないというのも微妙だな。

Ｏ串は自分の意見が通らなくて脱会したんじゃ？

石井さんや大串さんは今は亡き「レーシングニュース」出身なんだよね

タブロイド紙の頃は2輪からF1までのモタスポを網羅してネットが無い時代ニュース媒体として貴重だった
大串さんのコラムもスポンサーやチームに気兼ねしない歯切れが良い文章で気持ちよかった

そういうキャリアがあるから二人とも今のイデア独占のヘタレなモタスポジャーナリズムに不満があるんじゃないのかな

と25年前を懐かしむオヤジでした

モタスポ自体が斜陽産業なのは間違いないね…

某オートスポーツでいつのまにか連載が始まった占い、誰が読むんですかね…。

頭厨の今宮雅子グルメガイドは何なんだｗ
毎回どこそこの飯は不味いだのなんだのと
連載止めろよ

>>475
あがさだっけ？
評判よくないね。編集が楽したいだけなんじゃないの。

モタスポ好きの腐が読者プレゼントのアンケートで星占いのコーナーを作って下さいと意見要望に書いたんでない？
それを編集が真に受けたのでわ。

井沢の「恋の悩み相談」もそんな感じで始まったのかな・・・。

サーキットに来る女子向けに、軌道修正したのかな？

オートスポーツなんて雑誌は、女子は読まないからな

age

>>476
近所にトーチュウ売ってないからそのグルメガイドとやらは読んだことないけど
どういう事が書いてあるの？
サーキット周辺とかその土地のおいしいものの紹介だったら自分的にはありがたい
たとえ行けない場所であってもなんだかワクワクする

今のモータースポーツを筆？で救うには
苦魔の毒舌が必要だろうな

>>483
ごめん、それだけはないわ。
あの勘違いチビは死ぬまで出てこなくていいから。

鈴鹿のＦポン、人が入ってたな。
激走！ＧＴで取り上げるようになったからだな。
モータースポーツを救うには、筆よりもテレビだ。

GTの3分の1も入っていないだろ
帰りもいたってスムーズにサーキットを出ることができた
ピットウオークもガラガラなんだけどエントラントが少ないからつまんない

それでも、昔に比べると人は入ってると思う。
星野さんがキャビンのＣＭ出てた頃は、もっと沢山人いたけどね。

モータースポーツはやる人が増えないと、
見る人も増えないだろうな。

今のレースメディアには、やる人を増やす努力が欠けている。

日本にはレースメディアと呼べるモノはもう存在しない

イデア？
一社独占はメディアとは呼ばないだろ

スレタイには、
「レースメディアを注視する」と書いてある。
存在しないのであれば、何を注視すれば、よいのだろうか？

とはいえ、結局、イデアなんだよな。

もう残しとく必要もない紙媒体のメディアなんか邪魔になるだけでしょ。
資料的に価値のある雑誌を週刊でやれというのが無理だし、一般週刊誌
ほど読むとこもないのに値段だけは高い。
レーシングオンの懐古趣味もいいけど、大昔のカーグラみたいに全ページ
の半分ぐらいの特集かけるなら、来月から買ってみるよ。

紙のメディアがうまくＷＥＢへ移行すればよいのだが、
ＷＥＢじゃ広告取れないし、儲からない。
生き残るために紙媒体の値段を高く設定してるのでしょう。

レーシングオンが良かったのは、沼っちが編集長の頃まで。
今の内容で、価格がカーグラと殆ど同じじゃ、誰も買わないよね。

>
今の内容で、価格がカーグラと殆ど同じじゃ、誰も買わないよね。


俺はその金でJ-sky入ったけどなｗ
雑誌はwebで充分なので困らないしASが週刊化してから買っていない

J-skyが普及すれば、するほど、
ＧＴばかりやってるオートスポーツの存在価値がなくなるな。

レース速報と同時に中身の濃い情報を出さないと、
厳しいね

全体的に客も成熟したんでレース見てる範囲内で分かる情報に
価値が無くなってしまってるんだよな。
しかも中身の濃い情報や面白い批評がある雑誌なんてホント少ないし。
無駄な規制がないネットの方が情報濃いとかどーいう事だよって印象しか。

だから立ち読み、できないならいらねーよ状態に。
レーシングオンなんて回顧特集やってるけど、正直内容が薄っぺらで
よくこんなモン書いて金貰ってるなって思う事が１度や２度じゃねーし。

まあ、でも大人が電車の中で読んでても恥ずかしくないレース雑誌が
あったら買うけどね。
ブレークスルーしろよ、生き残るためなら考えろや。
ただデカイだけのレース写真、キャンギャル写真がバーンじゃ、ページ開く
のも恥ずかしいわ。

イデアの雑誌は風俗情報誌扱いだなｗ

まあエコな時代にモタスポ雑誌読むなんてじゅうぶん恥ずかしい行為だろうな一般的にはｗ

Motorfan Illustrated誌
とか
Car Styling誌
みたいな
オシャレ雑誌があればいいけどもね。

でも、それだと、汗の見えないNumber誌みたいになっちゃうなｗ

我ながら、いいアイデアかもしれないな。

マニアの希望にこたえる装丁と写真にして
外国人にも読めるようにバイリンガル表示にする。
んで、速報性は完全に捨てて、記念に買って見返せるようなアーカイブ機能に徹する。
そうすれば、部数は稼げないかもしれないけど、コアなモタスポファンに売れるんじゃないかな？

>>497
どんなにいい本や雑誌でも
それを片仮名の「オシャレ」で表現されたら
価値はゼロになる

んじゃ言い換える。建築雑誌みたいな理系心をくすぐるレイアウト。

けんさわブログって感じ悪いよな。サ便のころは好きだったのに・・・

どっか移転してから、一度も見てなかったけど、確かに感じ悪いわ。
心の底からイラッとする。なんだこいつ。

このスレ500超えたんだぁ〜と思い、読み返して
気付いた事がある。

>>165
オートスポーツのＧＴ優勝予想についての書き込み。

この書き込み後、セパンの優勝予想が載ってたのだが、
女帝様の書き込みが丁寧になってる。

って事はこのスレ、女帝様もしくは、中の人が見てるんだな。
オートスポーツ投書するより、ここに書いた方がよっぽど効果的だな。

ideaの雑誌が糞つまらんとの批判が高まっているが
プレスルームで仕事そっちのけで盛り上がるイデアの編集と出入りライターで交わされる裏話をそのまま載せればそんな批判も一気に収まるのになｗ

夜、平田町の飲み屋で買わされる裏話はさすがに危なくて載せられないだろうけどｗ

>>503
おまえの書き込みで内容が変化したかどうかは不明だが
ここを見ているのは事実だろうなｗ




>>504
>>平田町の飲み屋で買わされる裏話

どのくらいの値段で買わされるんだ？

また504のような中途半端な関係者ヅラが出て来たな。
今、イデアの編集は平田町に出入りしていないだろうよ。

>>504
このスレの方が、よっぽど面白い事が書いてあると思うよ。

イデアの編集で思い出したが、先日、富士で○沢を見た。
彼女、今、新橋の飲み屋で働いてるらしい。

編集の劣化の象徴のような人だったな。

>>このスレの方が、よっぽど面白い事が書いてあると思うよ

そうかもね
中途半端な関係者らしい人が多いようだしｗ

↑あなたは、リアル関係者？中の人？

ずいぶん、上から目線で中途半端な関係者を見下してるようですが、
このスレの流れをみれば、リアル関係者や中の人は、
仕事をしてない事になってる。

リアル関係者がダメだから中途半端な関係者が出てくるんじゃないの？

>508
うーちゃんは、スルーなんだｗｗ

509が何を言っているか、わかる人、手をあげて！

ハイ！

>>511
もう少し、まともな反論ができないのかね？

また一人で勝手にいきりたつ人の季節がきましたな

季節じゃないよ。
オレはずっと前からいる。
それに、沢山カキコしてるよ。

>>453=466みたいな馬鹿だろ、こいつｗ

自分で勝手に盛り上がった問題意識を周囲に押し付けて
ウザがられてるのに気がつかないタイプ

思い込みが激し過ぎ、同時に知性に欠けるので、
まじめに話し合っても時間のムダ

禿げ同だな。
オレもそう思う。

最も上から目線なのは>>509な件について

オレは、
>>453=466　相手にちゃんと回答してやったよ。

つまりID:MW+Ta8rW0＝ID:Mg7Vkkyz0の自演ってことか？

意味不明ｗ

なんだよ「うーちゃん」って　>>510

勝手に関係者に決め付けるなよｗ

そうだよ。
うーちゃん知らないんだ。
じゃ、中の人じゃないね。

おまえ、やっぱり頭が悪いなｗ

どうでもいいがわざわざageで書くな、馬鹿

オレは常にageで書いてる。
このスレは、決してsageては、いけない。

ちなみに、うーちゃんは、マキちゃんだよ。

>このスレは、決してsageては、いけない。
この無知性な思い込みが夏を思わせるね。
それから、知ってること書けばいいってもんじゃないだろ、名前を出すな、ﾊﾞｶ。

ここでイディアの悪口を書くのはイディアから仕事を切られた関係者だな、きっとそうだ、そうに違いない。

それにしても、悪口が絶えませんな。

最近、ＲＥＶスピードが参加型モータースポーツの取材を
増やしている。ＤＶＤでロータスカップとかやってた。

Ｆ１ばかりやってるオートスポーツよりも
顧客層に直結したＲＥＶの方が、パーツメーカーの広告を取りやすい。
オートスポーツの広告が増える余地はないね。

現状でも、プレイドライブよりも広告が少ない。

>>523は通報されるだろ。時間の問題ｗ

今週のオートスポーツ読んだが
雅子さんに記事頼む必要があったのかなあ

今週のＡＳ。
Ｆﾎﾟﾝ記事。
国本をかばいすぎじゃないか？
”鈴木みつる”さんよ。
「取り返しのつかない深刻な事故を招く前に早急な対策が望まれる」
って、アンタは何を望んでるんだ？
具体的に提唱しろよ。
だいたい、”国内最高峰レース”なんだろ？
何甘えたこと言ってんだよ。
良くこんな記事かけたな？そして載せたな。

>レース終盤に起きた松田次生と国本京祐のアクシデントは
>非常に危険だった。あれは全面的に国本が責任を負うべき
>だ。お互いの前輪と後輪が入れ子になる状況、鈴鹿の１３０
>Rでアレをやってはいけない。故意のブロックのつもりならば
>論外のラフプレーだし、気がついていないミスなのだとしたら
>Ｆ・ニッポンに参戦するのは３年早かった。大事に至らず（松
>田は負傷しているわけで、競技の選手としては大事ではある
>が）幸運だった。

こんなのﾐｹｰﾀよ。大串ﾀﾝのﾌﾞﾛｸﾞだね。

>>530
こっちが正論だよね。常識的に考えて。
国本のステップアップが早かっただけの話だ。
他にあんなミスを犯した選手はいなかっただろ？鈴鹿では。
それを、なんだあの記事は。
”鈴木みつる”の記事は今後は信用できないな。

それとも国本が
「今のＦポンは日本人には過酷過ぎます」って言ってだというのか？
どちらにしても国本の為にはならん。

「取り返しのつかない深刻な事故を招く前に早急な対策が望まれる」

って、暗に国本の出場停止とか、資格剥奪を遠まわしに提案してるのか？
そういう意味なんだとしたら、奥が深い記事だ。感心する。
”鈴木みつる”さん、すごいよ。よく書いた。載せた編集もＧＪだ。

アンタッチャブルなのかなぁ〜・・・。

つーか、何でＦポンの記事がアレだけしか載ってないんだよ。
ＧＴなんか、レースの翌週以外でも死ぬほど記事が出てるのに。
Fポン不人気の原因は明らかにオートスポーツにもあるな。

>>533
なんで、その不可解な部分を「突撃事情聴取」担当の"貝島由美子”さんは
聞きに行かないんだろ？
国本を批判できない土屋武も情けない。

マジレスすると批判すると在日の圧力団体が動き出すから

>>ID:4gJUTp6I0

こいつ何必死になってんの？

鈴木みのるの記事も大串の記事も
言わんとしてることは大筋一緒だろｗ

別に「国元は悪くない」とか書いてるわけじゃなし

>>537
鈴木みのるの記事は
「国本を処分しろ」と言うよりは
「Fポンは国際レースじゃなくて国内選手権なんだから、
国本でもしっかり走りれるように、日本人の体力にやさしいレースにしろ」
と読める。

そういうのを「曲解」って言うんじゃねえか？

素直に読んでも、「日本人の体力に優しくすべき」と読めてしまう。

というか、少なくとも鈴木みのるの記事は国本を非難、批判していない。

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ID:whs15xKg0

>>542　だから、何？

鈴木みのるの記事では、
「国本は”暑さと疲労”が原因でぶつかったので国本の体力でも大丈夫なレースに変えろ」
と言う国本のフォローにもならないような記事に見えるのだが、
”何とかしろ＝国本の資格取り消せ”ならば、言い分は理解できる。

また一人で勝手にいきりたつ人の季節がきましたな

呼んだ？？

呼ばれたみたいなので、オレも書くことにする。
問題の記事、読んでみた。
記事には、
「国本の意識がもうろうとしていたのではないか？」と書いてある。

この記事の問題点は、ここだろう。
国本の状態をちゃんと取材してない。

もし、国本の意識が、はっきりしていて、
抜かれたくない一心で、松田にクルマを寄せたなら、
大問題だよ。国本擁護なんてあり得ない。

まず、この点を取材して、記事を書くべきだろう。
大事な所に”？”を入れるのは、ジャーナリストとして
どうかと思うな。

なんの取材もせず、ＴＶ見ながら原稿書いてたのかもね。

サーキットにいたよ。編集長も。

よし、中途半端な関係者からの情報を待とう

残念ながら、オレは鈴鹿にはいなかった。
だから、情報がない。

鈴鹿に編集長がいたのなら、
国本やチームスタッフから、事情を聞くように
指示できなかったのだろうか・・・。少し残念だ。

その指示のもと、取材すれば、”？”は無くなり、
記事の信憑性があがる。

ただ、雑誌の記事ってのは、
憲法２１条がある限り、何書いても許されるんだよね・・・。

所詮コマーシャルメディア。

サーキットに行っていて、ドライバー本人に取材もせずに
「もうろうとしていたのではないか？」なんて書いたりしないだろ。

やっぱり、取材はしたが、それをそのままは書けないから、
もうろうとしていたことにしておこうか、ってことになったんだな。

国本の日本語が理解不能だったんだよ

>>551
読者が一番知りたい所だと思うよ。

ローマでのＧ７記者会見の時、当時の大臣が、
もうろう会見をした。

その時、メディアは、大臣がいつ、どこで、どんな酒を飲んだのか
事細かに調べ上げた。
同じもうろう行為でも、レースメディアは随分違いますな。

一大事！レーシングオンが休刊だ！

ASを休刊いするのが先だろ

>>554

kwsk

元祖アーカイヴ誌が休刊か・・。

今日定期購読終了の手紙が届いた。創刊号から読んでいたのに(･∀･)

ネタ切れ廃刊だな

隔月刊に移行すると聞いていたんだがな……。

マジか・・・
創刊号からほぼコンプしてる唯一の雑誌なんだよね。
隔月や季刊でも良いから残ってほしかったな。

代替雑誌の提案。

速報性ではネットに勝てないんだからとにかく、レースのアーカイヴ機能に徹する。
出版時期は遅れてもいいから、レースごとの車両のアップデートは必ずフォローする。

装丁はCarstyling誌を参考に、日本語と英語の２カ国語表記。
マニアック度はF1modeling誌を参考に。
ビジュアルはMotorFanIllustrated誌を参考に。

売れないか・・ｗ

速報性も専門性も皆無なASが廃刊にならなかったほうが不思議だｗ

むしろ怨を残してASを廃刊にすべき

まあいつものイデアの頓珍漢

速さで勝負したってネット媒体に勝てる訳ないのにね。
もっと質で勝負するしかないのに・・・

今までさんざん霊怨のこと叩いてたくせにｗ

本当に逆だよな、ASは速報性もないし、読む所ないから買わないけど
特集とアーカイブ的な物としてレーオンは存在意義あったと思う。

何てこった、毎月楽しみだった間違い探しがもう出来なくなるのか・・・。

近頃のレーシングオンはぬるかったよな。特集も中途半端だったし。
月2回発行の頃を知ってる身としては、国外カテゴリの情報がどんどん
減っていったのも残念だった。

オートがあの通り人気カテゴリしかやらない薄っぺらい状態になったんで
もう少し腰をすえてやって欲しかったが

イデアの怨はトヨタのFSW

今年いっぱいでトヨタのF1とともに嘔吐も・・・・・・

雑誌が無くなっても困らない気分になった自分がいる…

情報としてはWEBで充分だけど、本棚から昔のレーオンやオースポ（除く週刊）取り出してみると
なんとはなしに懐かしい気分になれる。

モータースポーツ総合誌の競合他誌があるなら良いが、実質月間一誌、週刊一誌しかないのに
マジでなくなるのは残念だな。

WEB情報は、レース展開、TVで観てれば誰でも書けるレベルのレポートの速報は
十分だけど、取材ものがまったくできていないからなあ。雑誌は必要なんだがなあ。

WEBがなかった時代は
毎月のオトスポオーテクを目を皿のようにして見て
レース展開を脳内で反復していたもんさ

・・・などと遠い目

んじゃあ聞くけど、おまいら、レーオン毎月ちゃんと買ってたの？
おいらは立ち読みですませてたけど

おいらも立ち読み。
雑誌は基本的に買わないし、怨は好きな特集の時だけ買っていた。
たぶん５０冊位しか家にないと思う。

これじゃ雑誌も経営が成り立たなくなるわなｗ

このスレ的にはマイノリティだろうが、漏れはレーオン20年以上買い続けてる
全部取っておく主義なんで、引越しの時は参ったっけ。

飯田章が乗って最高速記録を出したという謎の走行会一部始終

【みんカラ】SEVオヤジ(*´･ω･)【GS450h】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246798328/

もはや速報ニュースとしてはネットにかなわないのは明らか。
でも単に結果だけではなくて詳細な分析や業界内部、パドックの話とかで、速報性を維持しながらもネットに対抗できるはず。

ただレーオンは速報誌ではないし、ネットに負けたというよりはレース自体に需要がなくなっているのかなと感じる。
対ネットという意味ではF速はAＳが先になくなるはずだし。
レース雑誌全滅かなぁ

欧米の状況はどんな感じだろう？
やはりネット発達に伴って衰退してるのかな？

>>561
俺も創刊号持ってる。
ホンダが勝ちはじめたころの86年の3月号にもかかわらず、表紙がティレルのチェザリス
スペシャルインタビューがロイテマンっていう、今じゃ考えられないマニア好みの一冊だったよな

>>562の提案どうよ？

F1よりも国内レースやアジアンレース、日本メーカー重視の構成にして、
ネット販売で海外にも売るっての。

＞表紙がティレルのチェザリス


リジェ


たけしレーシング（AGS時代ね）の記事も載ってたね。

本家のautosportも週刊だけど、情報量は日本のとは比べようもないほど多い。
英語が読めるなら、今のユーロ安なら年間購読してもASなんか毎週買う気に
ならないだろうね。本場の情報量の多さと、取材者の層の厚さが全然違うん
だろう。

ttp://www.isubscribe.co.uk/title_info.cfm?prodID=458
英Autosport定期購読。
International delivery. 　£146.00（約\23.000）
一冊450円ぐらいだから日本の雑誌より安いぐらいだね。
ウチだとだいたい木曜現地発売のが、早くて翌週中、遅くてその翌週の初めぐらいに届いてるよ。
FNとかGTの記事が載るとちょっとうれしい。寄稿してるのは高橋次郎さん。
ちなみに日本のオートスポーツとは名前が一緒なだけで関係ない。

同じ内容で日本語雑誌を出しても売れないしビジネスが成立しない。
レース業界に限らず、残念ながら、雑誌は、ファンの鏡なんだよ。

>>581
家にあるのはルマンに散ったヨー・ガルトナーが表紙の4号くらい。
内容はトイヴォネンのインタビューをつなぎ合わせて
独白調に仕立て上げたノンフィクションノベライズ(泣いた)
松本恵二が強豪を退け制した西日本F2のレポートなど。
創刊当初ということもあってアツイ誌面構成だった。

ここならWECinJAPANで配られた無料の創刊0号
持っている人もいるかな？

０号持ってるｗ

>>565

プレ創刊からの読者だったけどイデアになってから買うの止めた

創刊当時の志の高さが90年代半ばからどんどん低下してイデアになってからはウンコに成り果てた
もっと早く終わりにしてあげれば良かったのに

最初を知っている読者にはどんどん醜くなっていくオンを見るのは辛かったよ

>>579
たとえば競馬。

出走馬のデータは、ネットでタダで手に入る。
駅の売店に行けば、百数十円でスポーツ新聞が買える。

それでも400円の競馬新聞が売れるんだよ。

もちろん、ここ数年の間に、競馬新聞の売り上げは落ちてるし、
潰れるところは潰れてる。

だが、独自の取材網を持ってるところは、
調教時計、出馬想定、厩舎回りで、これからも生き残っていける。
調教師や厩務員が、競馬新聞で出馬想定してる。
スポーツ新聞の記者が、競馬新聞をポケットに入れてる。

業界の中の人に重宝されてるから、一般のファンにも重宝される。

モータースポーツのメディアには、それがない。

>>585
え？名前が一緒なだけで日本のautosportとは全く関係ないの？
てっきりメジャーレースの記事や一部のコラムは同じだと今まで思っていたんだけど。

そうだよ、日本のオートスポーツは carsh.netと提携してる。
以前はクラッシュネットだったのがas-webになった。
それとイギリスのはAutosportで末尾のsがない。

あ、日本のもsはついてなかったわ。

>>593
thx
そうだったんですか・・・
昔で言えばF1関係のハミルトン(ルイスじゃない方)のコラムやハッチンソンのレースレポ、
今だったらウィンザーのコラムとか、あの辺は本家から記事貰って翻訳し、
それに日本関係の情報とかを組み込んで売ってるんだとずっと思ってた。

て事は昔やってた、各シーズン毎に掲載されてたドライバーのコラムって
日本独自のものだったのか？
だったら偉く豪勢な企画だったんだな。

それともある時点で路線変更でもしたんかねぇ？

むかしのASは表紙に英国AutoSport誌提携とかちいさく
書いてあったような気がするが。

それにしても、山海堂がつぶれたあたりでオースポを
自称するようになったのはいただけない。

山海堂で思い出したが、ラリーＸも無くなったね。
レーシングオンが休刊で、ＷＲＣ＋は大丈夫なのか？
時間の問題かな・・・。

以前、旅先のロンドンで書店に寄ったら
レース関係のハードカバーや写真集の多さに驚きました。
Ｆ１以外も充実してたと記憶しています。

日本ではこの類の書籍が少なすぎると思います。

つ売れないしｗ

いざとなればニューズはイデアを潰せばそれですむ

三栄ね。

ニューズは、すでに亡くなりました。

長坂アナについては論議されないのかな？　論外かｗ

怪島センセーのセクハラ、パワハラ被害を訴えられずに泣き寝入りの編集者は立ち上がれよｗ

>>598
結構メカニックの伝記とか、周辺話のハードカバーとかも豊富だよね。

具島に「整形疑惑」あり

>>598
模型関係の本探ると結構あると思うんだが…

もっともドライバーより車が主体となってしまうけど

どうでもいいよ整形しようが、ちゃんとした記事さえ書いてくれれば。

あまり、期待しない方がいい。
それ以前に、ちゃんとした記事って書けるのか？

レーシングオンが休刊になったのだから、
もう少し危機感を感じた方がいい。

レーシングオン、隔月になっただけ!?

年内は隔月、10月と12月に出る。
その後、季刊。１ヶ月に１回出る。
季刊になるとレーシングオンの雑誌コードが使えないので、
雑誌名を変える必要がある。→事実上休刊。
と中の人に聞いた。

ごめん、間違えた。
季刊は３ヶ月に１回。

速報性はオースポに負かして、特集＆アーカイブでいってほしい
廃刊よりまし、名前はどうでも良いから。

目指せレース雑誌のスーパーカーグラか、そこまでいければいいけど。

グランプリ・イラストレイテッドは年鑑として残ったんだっけ。
まあ月刊誌として見ても、今のレーオンと当時のGPIじゃあ
比べ物にならんが。

しかし定期購読者に来たあの案内だと、隔月とか季刊とか
まったく触れてないからビックリしたよ。
まあどんな形でも継続してくれるならば読むけどさ…。
てゆーか、定期購読者にこそ「季刊になります、よろしく」とか言えばいいのに。

発行回数が１／３になるってことは人員もそれに応じて削減ということですか？

レーシンゴンがそうなったら、年末か年始発売号は
ぜひ｢年鑑｣(イヤーブック)としての意味合いを持たせてくれればいい。
そしたら間違いなく記録保存版として購入するよ。

レーシングオンって、意外に人気あったんだね

2〜3週間前のAS
表紙をメクったところにブリヂストン
裏表紙の両面にケンウッド・モービル1
この3社しか広告入ってなかったけど
最近はこんな感じなの？

毎号誌面の半分以上を割くほどになった準Ｆ１専門誌のオートスポーツなんかより、
レーシングオンのほうがよっぽどいいね。

オートスポーツの純広告が減っただけで、
記事広告や編集協力費がもらえる企画記事は、まだ健在だよ。

広告を入れないと記事を書かないという
営業スタイルが仇になったのだろう。

いまだにお付き合いしてる広告主はエライなぁ〜と思う

今週号なんかとうとうカレラカップとのタイアップ広告特集だぜｗ

それでも、
コックス（車）とミシュラン（タイヤ）は入ってない。
カレラカップをやれば、確実に露出するの分かってるから、
入れる必要がない。

これが、正しいオートスポーツとの付き合い方かもしれないな。

それにしても、ブリーフィングルームまでカレラカップとは・・・。
節操がないね。ここまでしなくても・・・。悲しくなるね。

フジTVの金曜すぽると同様
REDBULLペイパブ状態も目前ですな

REDBULLはバカじゃない。
オートスポーツのようなニッチな雑誌には
ペイパブは打たないと思うよ。
一般誌に比べると読者数が少なすぎる。

今週のオートスポーツでは、
広告を入れないと記事を書かないという営業スタイルが
実証されたわけだ。

グラトクは今月からレッドブルの連載が始まったな。発行部数が
落ちてるらしいけど、3A独占は嫌なんで、ソニーマガジンズには
がんがってもらいたい

国井律子いるじゃん
モデル・エッセイスト業の全てに中途半端な感じの人
個人的に好きではないけど
バイク業界に精通している訳でも
新車試乗レポが仕事でもなく
単なるツーリングで雑誌に載っているニッチ人
こんな“おしゃれ”先行の人がレース雑誌にいても良いのにね
難しい事は専門家にまかせて、別角度から魅せるのも面白いかもよ
CASA BRUTUS あるじゃない
あのような何でも“おしゃれ”に仕立てる雑誌もアリでは？
建築をおしゃれに仕立てたのはBRUTUS関連だったよ

８耐ウィークなのに雑誌に記事見当たらないね…昔は、バイクと無関係な雑誌でも目にしたんだが…
今年はついに、ライスポの事前特集別冊も消えたし…

>>627
ピットでタバコ吸って一発でアウトじゃない？

てか、氏ねば？

>>627
これを狭いサーキット内でやると
貝○女帝様になっちゃうんだよね。
彼女の奇行も”おしゃれ”の一環。

キャンギャルあがりのジャーナリストが
いてもいいのに、いないね。

昔、安田美沙子が激Ｇレポーターだった頃が懐かしい。

安田美沙子はGTに興味ぜんぜんなくてドリキンからも嫌われてただろ。

最近、ドリキンは、激Ｇからも嫌われてるような気がする。

まあレポーターはプロだから仕事してもらえば十分
しかし安田レベルの人種にどうやって興味を持たせるかも大切でしょう
メカonlyだと女の子にはキツイよ
道端さんみたいにミーハー心をくすぐらないとねw

問題はメカオンリーの人を満足させる雑誌すら存在しないということだと思う。

そりゃルマンもGOHばかりで
5位のエイムは殆どスルーですから
こんなおいしいメカネタ放置するなんて
なんか理由あるの？

>>635
CarStyling誌みたいにバイリンガル雑誌にして、
海外の読者もターゲットに入れればいいんじゃないのかなぁ？
季刊雑誌にして、日本発信の情報メインで。

海外の読者は、レースクイーンとカメコの関係は
理解できないだろうな・・・。

怪島の奇行って？

突然盛りがついたか化粧し始めたことだろｗ

モタスポ関係メディアでジェシカに注目してる媒体ってあるんでしょうか？

モデルといえば聞こえは良いけど
代表作が月刊道端ジェシカですからねぇ…

結構抜いたけどなあ…。

隔週だった頃のレーシングオン復活キボン。

具島はジェシカみたいにF1ドライバーをゲットしたいらしい((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＧＴ菅生に○デアの営業、ずいぶん、来てたな。
レーシングオンショックで、やっと危機感を感じた様だな。

大手クライアントには土下座もするくせに弱小クライアントには上から目線の営業スタイルは変わってないから今さら無理だろｗ


弱小クライアントは若菜企画に丸投げして自分たちはメーカ担当者と接待ゴルフｗ

大手クライアントから○デアの営業になった人がいるので、
上から目線は治らないだろう。

一人は辞めたけどね

二輪ロードモタスポ唯一のライスポも黄信号か？三栄−ニューズってバンダイナムコみたいになるのか？

こら、オートスポーツ。
なんじゃ、こら。

「本誌予想通り、SUGOに“魔物”現る。 」

そんなのは予想とは言わんのじゃ。
しかもそんなこと威張るな。
大体、荒れないスーパーＧＴレースってあったか？

ＳＵＧＯのレースアナウンサーは、
やたら、”魔物”を連呼してた。
オートスポーツの受け売り。

知識のない人にとっては、便利な雑誌なんだろうな。
それにしても、酷かったなＳＵＧＯのレース実況と解説。
アホか？こいつら・・・と思う事ばかりだった。

嘔吐の編集はネラーだな、マモノなんて普通言わないだろｗ

甲子園には魔物が棲んでいる、とか
ホッケンの森には魔物が…、とか
結構、よく使う表現だと思うけど。

ジェシコがバーニーとブリアトーレについてtwitterで発言したのに、削除しました。
そういうのモタスポメディアの人は興味ないんですか？

>>654
ｋｗｓｋ

>655
http://s03.megalodon.jp/2009-0727-0128-17/twitter.com/jessybondgirl
この続きもあるんだけど、詳しくはこちらをご覧ください。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/model/1248359850/

しかも1ヶ月のオフをロンドンで一緒に楽しむのかと思ったら
今日日本に帰ってきた。。。期待はずれ

>>654
こんなの報道価値ゼロじゃん。

本人はあると思っている。

ヒウィッヒヒー

>>657
別れの言葉を切りだされたのかな

なんかそのまま仕事場直行らしい。
つまんね。

何でｸﾞﾗ特にはﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが載ってないかなー
さらにはﾄﾞｲﾂGPのﾗｯﾌﾟﾋｽﾄﾘｰも載ってないし

age

age

赤井
「転校生に最初に近寄り優しくしてやるヤツは優しさの安売りでいやらしい」、発言。
（本日のﾄｰﾁｭｳ連載コラム）

バリチェロのマッサ事故についてのコメントを聞き、
こういう時さも私はこの件に心を痛めています、と意見を言う者がいる、それと同じだ、という文脈で。
どんだけ心ねじ曲がってんだよ。それとも何か嫌な思い出でも？　ていうか例えとして無茶苦茶だ。

>>666
赤井自身がそういう人種だったんじゃねーのw

何年も取材してるのにバリチェロとマッサに相手にされない赤井が言ってもむなしいだけだぜ

赤井のおっさんは、F1行ってもトヨタのタダメシ食ってワイン飲んで
トウチューとかにレースとはあまり関係ない記事書いてるだけでしょ。
トヨタも撤退する前に、この辺をコストカットしたら。
今更、提灯記事書いてもらっても意味無いでしょ。

英語で直接チーム関係者やFIA関係者と話ができるだけまし。

現場に行ってるのに、伝え聞いた話ばかり。
＞赤井のコラム

トヨタで御飯食べてるんだったら、何食ったかとか旨かったとか
書いてる方がたぶんよっぽど面白い。

age

レーシングオン休刊だって？

何を今さらｗ


嘔吐ｽﾎﾟ廃刊になったら書き込んでくれｗ

嘔吐はしぶとい、なかなか廃刊に追い込めない。

Ｓ耐を見捨てたくせ、○トロナスの広告取材の為なら、
Ｓ耐にやってくる。
節操が無い上に、広告をも貰うためなら、必死だなwww

>廃刊に追い込めない
ｵﾏｴは神か。電波ﾔﾛｰが湧いてるな。

中途半端な関係者だよ

>>675
>Ｓ耐を見捨てたくせ、○トロナスの広告取材の為なら、
>Ｓ耐にやってくる。

普通の行為だと思うけどね
広告を大切にするのは、メディアとしては当たり前でしょ
あんた、暮らしの手帖以外は認めないタイプ？