2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap18
1 ：音速の名無しさん：
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap17
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1231766189/
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
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2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap17
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1231766189/
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>>1乙です
まとめ
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_106.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
まとめ
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_106.jpg
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発表前
新車発表予定 予定シャシー名
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
枕かっこわるいorz
なんか安っぽいプラモデルみたいだ。
なんか安っぽいプラモデルみたいだ。
6 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:14:32 ID:3M5lVouv0
7 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:14:46 ID:mtQ+bFmh0
>>1
乙
乙
空気を取り入れる穴、全てが半分だｗ
おちょつ
ややシャークフィン気味だね
13 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:16:54 ID:XWe4pqfe0
丸くて太いノーズ。ずいぶん変わったな。
http://i40.tinypic.com/2qx96s0.jpg
http://i40.tinypic.com/2qx96s0.jpg
VODAFONEの雫がはっきり分かるようになったなｗ
スポンサーﾒｼｳﾏかｗ
スポンサーﾒｼｳﾏかｗ
テストで使ってたノーズだね
>>13
フロントはテストの時とほとんど変わってない感じだな
フロントはテストの時とほとんど変わってない感じだな
ああでもノーズ先端は下がってるねえ
随分メタボな印象だな
20 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:18:27 ID:LiuIVRzf0
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104170.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_106.jpg
http://i40.tinypic.com/2qx96s0.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_106.jpg
http://i40.tinypic.com/2qx96s0.jpg
枕をもってしてもあのリアウィングになっちゃうんだなｗ
泣けるねえ・・・・ｗ
泣けるねえ・・・・ｗ
フロントウィングが下がった分、ハイノーズに見えるのかな
24 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:18:50 ID:gIl6O5oy0
>>23
カラーリングのせいか、ポンツーンが四角く見える
カラーリングのせいか、ポンツーンが四角く見える
後ろ半分がきもいよお
吸気口はこんなんで大丈夫なのか？
吸気口はこんなんで大丈夫なのか？
かっこいいな。
28 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:20:34 ID:LiuIVRzf0
冷却大丈夫かな
上方排気のところが興味深いね フェラーリと考えが違うのかな？
30 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:20:42 ID:XWe4pqfe0
レノボはどこにいるんだ？
サイドポンツーンがデカすぎないか…？
KERSのせい？
KERSのせい？
下位カテゴリーのマシンですか？
マクのフロントサスってこんなに後ろ気味だったっけ？
34 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:21:08 ID:gIl6O5oy0
フロントのアームあたりは全部逆むいてる？
Vの字
Vの字
>>29
これだね
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0XHITXC04PAD8H0A750QP0C39COX_450.jpg
これだね
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0XHITXC04PAD8H0A750QP0C39COX_450.jpg
エキゾースト周りの処理が、枕、トヨタはパイプ隠してるが
フェラーリは豪快に出してたな
フェラーリは豪快に出してたな
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/04GOQO10REEU800SO8X6O0GLHY0X_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/05K21OH0P89APS0VUUF400H1AU0X_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/05K21OH0P89APS0VUUF400H1AU0X_450.jpg
これドライバーすげぇ乗り辛そうｗ
フェラーリ、トヨタよりモノコック高いじゃん
フェラーリ、トヨタよりモノコック高いじゃん
41 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:23:18 ID:qrS4PMTU0
トヨタのカラーリングって もう見飽きたし
遅いってイメージしかないよな
遅いってイメージしかないよな
タイヤ位置に対するシートポジションが
他の２台に対してかなり後ろよりだねえ。
他の２台に対してかなり後ろよりだねえ。
リアウィングの形状というかあのスリットはなんだ？
今年はトヨタが良い線、行っているな
>>42
やっぱそう見えるよな
やっぱそう見えるよな
>>43
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0AJ7LS10CJYBNL0RLQ7LS0EKIQO1_450.jpg
これまた前の2チームとは違うね
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0AJ7LS10CJYBNL0RLQ7LS0EKIQO1_450.jpg
これまた前の2チームとは違うね
>>23
モノコック滅茶苦茶高さあるな～
モノコック滅茶苦茶高さあるな～
ノーズがMP4/20っぽさを取り戻している
俺によし
俺によし
ちょっとマクラーレンにしては期待はずれだな・・・
今年のレギュじゃ奇抜なのは無理か・・・
今年のレギュじゃ奇抜なのは無理か・・・
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_124.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_123.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_122.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_123.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_122.jpg
>>15 いままでにない、サイドポンツーン開口部の形状・・懲りすぎでやっちまったかな(´･ω･｀)
>>46
これは面白いな
これは面白いな
よく見えないけどミラーがカナードみたいになってるの？
ルノーが変態車を作ってくれるさ
期待の枕だったがこんなもんだろうか・・
トヨタがよっぽどよく見えてしまう
トヨタがよっぽどよく見えてしまう
トヨタのマシンのほうがスマートでいいな
なんでこんなにメタボカーになってるんだろうか
なんでこんなにメタボカーになってるんだろうか
>>46
これ角度調節どうやるんだろうな。
これ角度調節どうやるんだろうな。
フロントのアッパーアームの取り付け方が変わった気がする
なんかエロイ車体になったな
フェラーリやトヨタのようにサイドポンツーン前につけてないよな。
バージボードはつけてきてるけど。
バージボードはつけてきてるけど。
誰か横画像の大きめの頂戴な
65 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:30:08 ID:LiuIVRzf0
アンダーパネルの端が切り立って
空気導くのかな
空気導くのかな
66 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:30:10 ID:XWe4pqfe0
インダクションポッドの整流版は合法なんだね。
67 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:30:34 ID:LiuIVRzf0
前から見たい
69 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:31:20 ID:XWe4pqfe0
ノーズの先端がえらいモッコリしてるな。
70 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:31:55 ID:XWe4pqfe0
フェラやトヨタはすっきりしたスリム感があるけど、マクはぼってりした感じがする
そういえば車載カメラの位置変わったんだな
ブリッジウイング禁止されたからか？
ブリッジウイング禁止されたからか？
サイドポンツーンの下にわずかにアンダーパネルから立って整流させてるな。
高いノーズから、バージボード、そしてそこからリアへ流してる感じがよくわかる。
高いノーズから、バージボード、そしてそこからリアへ流してる感じがよくわかる。
ボーダフォンの赤色を小さくしてくれれば鋭く見えるのに
カメラって色つけていいの?
デブだけど速いのかそれともやっぱりデブだから遅いかマクラーレン
マクラーレンがこういうデブマシンを出してくるとは思わなかった
マクラーレンがこういうデブマシンを出してくるとは思わなかった
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_126.jpg
このアンダーパネルの縁の処理は面白い
このアンダーパネルの縁の処理は面白い
79 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:35:30 ID:KsSDsTCj0
なんか枕が一番洗練されてるかな
なんかもりっっとしてる、マクラーレンなのに。
あとはルノー変態と赤牛ニューエイ大暴走マシンが来るかどうかか。
あとはルノー変態と赤牛ニューエイ大暴走マシンが来るかどうかか。
今年のマシンは見る角度でかなり印象が変わりそうだ
83 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:36:53 ID:6hBGtWxW0
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_122.jpg
翼端板に繋がっている部分が変形して
バケツ総体が速度が上がると上を向いちゃう仕組みですよ
翼端板に繋がっている部分が変形して
バケツ総体が速度が上がると上を向いちゃう仕組みですよ
全体的にもっさりゴタゴタしてるかな
でもラインは嫌いじゃない
でもラインは嫌いじゃない
フロントサス上から見ると角度がきめえええええええええええええ
ぜんぜん鋭さが感じられない
KERSのスペースのせいなのか知らないけどマクラーレンのマシンとは思えないほどもっさりしてる
サイドポンツーンは去年の赤牛のように吸入口付近で絞って、それ以降は絞ってないね。
リアセクション格好悪い。排気口は面白い
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_134.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_134.jpg
90 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:40:41 ID:XWe4pqfe0
ウーン 太っちょだ
92 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:41:40 ID:XWe4pqfe0
>>89
支柱がそんなところにきたのか。
支柱がそんなところにきたのか。
去年と違いすぎてどこからつっこんでいかわからない・・・
枕
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09mclarenlaunch&d=&b=1232104176
トヨタ
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09toytf109launch&d=&b=1232018629
フェラーリ
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09ferrarif60&d=&b=1231747676
意外と枕もノーズ高いね。
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09mclarenlaunch&d=&b=1232104176
トヨタ
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09toytf109launch&d=&b=1232018629
フェラーリ
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09ferrarif60&d=&b=1231747676
意外と枕もノーズ高いね。
あのもっこりから推測するとKERS積んでるな。
97 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:44:16 ID:KsSDsTCj0
なんとかかっこよさを見つけようとする自分がいるｗ
>>96
ノーズ全体が結構持ち上がってる感じだね
ノーズ全体が結構持ち上がってる感じだね
99 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:45:19 ID:XWe4pqfe0
正面上
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
参考までにMP4-23を同じ角度から。
http://www.grandprix.com/jpeg/misc/mclaren2008launch1-lg.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
参考までにMP4-23を同じ角度から。
http://www.grandprix.com/jpeg/misc/mclaren2008launch1-lg.jpg
なんかノーズがユーロF3みたいだな…
もっさり感あるな。かなり独自路線だし面白味はある
MP4-23がカッコ悪く見える
>>96 サイドポンツーン後端部が下がってない、絞れてないからぼってり感じるんだなあ
>>99
太ったとはいえ、その角度から見ると空力パーツ減ったからスリムに見えるな
太ったとはいえ、その角度から見ると空力パーツ減ったからスリムに見えるな
遮光器土偶の目みたいな開口部だな
106 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:48:10 ID:XWe4pqfe0
>>99
去年のマシンって凄いゴチャゴチャしてんだなｗ
去年のマシンって凄いゴチャゴチャしてんだなｗ
>>99
MP4-23がすごくエロく見えます
MP4-23がすごくエロく見えます
今年は枕遅そうなんだけどまだカラクリはあるだろうからわかんないけどｗｗ
リアウィングさえ普通だったらねえ
あそこだけ見るとどうしても笑っちゃうんだよｗｗ
あそこだけ見るとどうしても笑っちゃうんだよｗｗ
112 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:51:55 ID:CAWK1LER0
フロントノーズの勃起角度がトヨタとマクラは似てるな
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
113 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:52:02 ID:ihiWRP4T0
リムシールドの開口部の位置が変わってるね。
横から見たノーズからフロントウィイングへの流線が
どれもフェラーリみたいに見えるｗ
どれもフェラーリみたいに見えるｗ
サス、こんなに角度つけて大丈夫なんかな
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_132.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_132.jpg
プッシュロッドの前に平行してあるのは何だ？
アームが全部で6本て、マルチリンクなんだろか
7本あるようにも見えるが
アームが全部で6本て、マルチリンクなんだろか
7本あるようにも見えるが
フロントウィング前端までノーズを出しているのはフェラーリと同じか
それにしても絞ってこなかったのは意外だった
それにしても絞ってこなかったのは意外だった
119 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:57:19 ID:XWe4pqfe0
PlanetF1で晒されてた。
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/
ttp://images.gpupdate.net/large/117075.jpg
これって排気の流れ利用して後ろに流れ作ろうとしてるのかな？
これって排気の流れ利用して後ろに流れ作ろうとしてるのかな？
で、インドはコレ使わせて貰えるのか？
えらく新車発表遅いけど
えらく新車発表遅いけど
123 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 21:04:59 ID:6hBGtWxW0
前の方の上空で高くないところから広角で撮っているからゆがんで見えるのね
オナ禁７日目くらいになるとこれくらいの曲線見ただけでも我慢できなくなるんだよな
余りのサイドの絞込みの無さにこれ暫定エアロだろ？としか思いたい俺がいる
トヨタにもフェラにも何かしらの進化は見られたけど、これはもはや退化としか言いようが無いorz
トヨタにもフェラにも何かしらの進化は見られたけど、これはもはや退化としか言いようが無いorz
スケジュールまとめ（画像差し替え）
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
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発表前
新車発表予定 予定シャシー名
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
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発表前
新車発表予定 予定シャシー名
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
カジキマグロからウナギになった
しかしずいぶんともっさりしたデザインになったなあ・・・
MP4-24とF60の横画像比較。撮影角度の違いで少しずれてるけど。
作ってみて我が目を疑いました。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1203836895/0046.JPG
>>67 サンクス
作ってみて我が目を疑いました。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1203836895/0046.JPG
>>67 サンクス
でも、３台見るとそういうもんなんだと自動的に認識できてしまう自分が怖い
なんか横から見るとフェラーリ、トヨタに比べてかなり太って見えるな
132 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 21:13:58 ID:XWe4pqfe0
133 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 21:14:20 ID:HIARneK40
フェラーリのパクリぐるまが、そんなに嬉しいのかねぇ
之だからヨタヲタは、、、
盗用多パクリウスの恥ずかしさも理解出来ないんだな。
之だからヨタヲタは、、、
盗用多パクリウスの恥ずかしさも理解出来ないんだな。
やっちまったなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあーーーーーー！！！！
ファットなマシンで速いのは記憶にないｗ
空力的にはかなり不利じゃね
でも走らせて見ないとわからんな
あのサイドポットは
でも走らせて見ないとわからんな
あのサイドポットは
たぶんKERS付マシンじゃないのか？
本戦にはしれっとKERSなしモデルを出してきそうな予感。
本戦にはしれっとKERSなしモデルを出してきそうな予感。
140 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 21:21:38 ID:KFS/G7uHO
しかし今年は心底右往左往させられるな。
無意識で部分的に格好いいとこ見つけようとしてるし、早く慣れるよう自分に言い聞かせてる。
でもまだエイドリアン・ニューウィーが居る。奴なら大丈夫だよな！？
誰か大丈夫って言ってくれー！
無意識で部分的に格好いいとこ見つけようとしてるし、早く慣れるよう自分に言い聞かせてる。
でもまだエイドリアン・ニューウィーが居る。奴なら大丈夫だよな！？
誰か大丈夫って言ってくれー！
でも細かい所の工夫はさすがマクラーレンだと思う
それでももうちょっとシェイプしてほしいなｗ
それでももうちょっとシェイプしてほしいなｗ
マクダサ過ぎ
今までで最低だな
今までで最低だな
ノーズの上面が丸かったり、秋のテストから流れてきてるのが
多いね。リアウイング翼端板にでかでか「1」をやってきたのは
久々に見たな。でレノボはどこよ..
多いね。リアウイング翼端板にでかでか「1」をやってきたのは
久々に見たな。でレノボはどこよ..
BMWはテストで走らせていたあの心底かっこ悪い車なのだろうか・・・
アルガルベ公式によると、フェラーリ、ルノー、トヨタ、ウィリアムズ、マクラーレンが来週テスト参加。
ttp://www.autodromodoalgarve.com/articles/noticias/
BMWはバレンシア。
既知とは思うけど、一応。
ttp://www.autodromodoalgarve.com/articles/noticias/
BMWはバレンシア。
既知とは思うけど、一応。
>>145
去年やってた閉じたバージョンくらいの大きさだね
去年やってた閉じたバージョンくらいの大きさだね
>>144
あれを熱心に試してたってことは新車はセイウチ採用しかないと個人的には思ってる
あれを熱心に試してたってことは新車はセイウチ採用しかないと個人的には思ってる
>>131
肥満マシンだなｗ
肥満マシンだなｗ
カッコ悪いなあ
なんか野菜見てるみたい
いやなんとなく
いやなんとなく
ttp://images.gpupdate.net/large/117053.jpg
この出っ張りなんだろ・・・
この出っ張りなんだろ・・・
これ見てるとトヨタがKERSなしの方が良いって判断も頷ける気がする
果たして空力的なアドバンテージを捨ててまで効果を為すかどうか…走ってみての
お楽しみだね
果たして空力的なアドバンテージを捨ててまで効果を為すかどうか…走ってみての
お楽しみだね
>>153
穴が３つタイヤに向かってるから、タイヤに対するセンサーかな
穴が３つタイヤに向かってるから、タイヤに対するセンサーかな
156 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 21:32:03 ID:8k3NbWkC0
去年までのはニューウェイの遺産を改良したものだからな
本来のマクラーレンセンスに戻っただけかも
本来のマクラーレンセンスに戻っただけかも
>>149
セイウチ採用なら泣いて喜ぶわ
セイウチ採用なら泣いて喜ぶわ
>>140
没頭しすぎてウェバーが乗れないコクピットの狭さに・・・だけは勘弁ｗ
没頭しすぎてウェバーが乗れないコクピットの狭さに・・・だけは勘弁ｗ
>>153
タイヤの温度センサーじゃないの。今までどのチームもその場所に付けてるし
タイヤの温度センサーじゃないの。今までどのチームもその場所に付けてるし
パッと見はトヨタが一番好きなままだな。マシンが直線的でウイングに比較的
合ってるからだろうけど、フェラマクラにはやっぱり違和感がある
速さはまた別の話なんだろうけど
合ってるからだろうけど、フェラマクラにはやっぱり違和感がある
速さはまた別の話なんだろうけど
タイヤの表面温度測る赤外線温度計とか？
ハミルトンのタイヤの使い方に対応するためにサスを変えたのかも
>>153 それも分岐された排気管でしょ
165 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 21:36:07 ID:6hBGtWxW0
>>145
ノーズ側面 -- モノコック側面 -- サイドポッドインテーク
スキッドプレートの前端
掬い上げるような処理 -- スプリッター -- 専用小サイズバージボード --
その先にはサイドポッドインテークが無いので スムーズに流れます
こうして完全に流路を分離しちゃった つうのは 初見かな・・・
ノーズ側面 -- モノコック側面 -- サイドポッドインテーク
スキッドプレートの前端
掬い上げるような処理 -- スプリッター -- 専用小サイズバージボード --
その先にはサイドポッドインテークが無いので スムーズに流れます
こうして完全に流路を分離しちゃった つうのは 初見かな・・・
毎年だとトヨタのマシンは後から発表されるマシンにどんどん埋もれていくが、
今年はまだ印象に残ってるなぁ。
それにしてもガチガチに縛られたレギュとはいえ、結構違うものなんだな。
今年はまだ印象に残ってるなぁ。
それにしてもガチガチに縛られたレギュとはいえ、結構違うものなんだな。
ルノーはタイヤの外側にホイールの歪みを検知するでっかいセンサーを
つけて冬のテストで走ってたけどたけど、これはタイヤの温度センサーだね。
外真ん中内と計れる
つけて冬のテストで走ってたけどたけど、これはタイヤの温度センサーだね。
外真ん中内と計れる
>>153
タイヤの温度センサーじゃない？
タイヤの温度センサーじゃない？
ウィリのカラーリングが後日ってのはスポンサーの集まりがよくないんだろうな
とりあえずカッコいい（マシな）順
トヨタ≧マクラーレン＞＞＞フェラーリ＞＞＞＞＞＞＞＞BMW（初登場時）
トヨタ≧マクラーレン＞＞＞フェラーリ＞＞＞＞＞＞＞＞BMW（初登場時）
サイドのアンダーカットはトヨタが一番そぎ落としてる気がするね正面から見ると
>>172
1000回転も落ちてるから楽勝なんじゃないの？
1000回転も落ちてるから楽勝なんじゃないの？
ハミルトンが「クールじゃないよね」とか言ってそう
あれれ、サイド太ってしまったな
排気管の出口が、トヨタはでっかい三角の穴、フェラーリは小さく排気管ニョキニョキ、
マクラーレンはウネウネで違いがなかなか
マクラーレンはウネウネで違いがなかなか
枕はずいぶん前にKERS搭載非搭載の2種類作る「報道」があったね、そういえば
フェラーリはパイプ剥き出しのまま開幕まで行くのだろうか
>>154
トヨタはギヤボックスの付近にKERSのスペースを確保してるらしいよ。
トヨタはギヤボックスの付近にKERSのスペースを確保してるらしいよ。
トヨタのは廃熱も積極的に活かすんだろうな
レノボはマクラーレンのどこにいるんだ？ リアウイングの裏側か？
お披露目でこんなに出ないのも珍しい。テクニカルパートナーにでも
なったのならあれだが。ウィリアムズに出してた額から大幅削減なのかね
お披露目でこんなに出ないのも珍しい。テクニカルパートナーにでも
なったのならあれだが。ウィリアムズに出してた額から大幅削減なのかね
>>170
いや、マクはフェラ以下でしょ
いや、マクはフェラ以下でしょ
レノボのノートで枕バージョンとか他のバーターあるんかな？
>>189
㌧くす。中国でマクラーレン人気あるから、それでもおｋってことなのかもね
㌧くす。中国でマクラーレン人気あるから、それでもおｋってことなのかもね
マクをスポンサードしてますってのが大事なんだろうか
しかし『ウィリのリアウィング ≒ マクのラベルなし』なんだな
しかし『ウィリのリアウィング ≒ マクのラベルなし』なんだな
アンダーカットされてないのはフェラーリやトヨタのようにアッパーボーダフィンがないので
タイヤからの流れを整流するためかも
タイヤからの流れを整流するためかも
うーん・・・枕は痩せたら美人って印象。
線はキレイだと思うけど、もったり感が否めない。
まだ3チームだけど、個性がそれぞれ出てて今年の車はオモシロイのう
線はキレイだと思うけど、もったり感が否めない。
まだ3チームだけど、個性がそれぞれ出てて今年の車はオモシロイのう
余計な整流パーツがないから根本的な違いが見えていいね
>>195
来週には3チーム発表を控えてるから、それぞれどういう風に仕上げて来るか楽しみだな
来週には3チーム発表を控えてるから、それぞれどういう風に仕上げて来るか楽しみだな
McLaren duo: It's beautiful
http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3213_4801373,00.html
直接見ると印象違うんかねえ。。
http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3213_4801373,00.html
直接見ると印象違うんかねえ。。
199 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 22:07:42 ID:bsPDLCFFO
枕にやっとカーナンバー１が帰ってた。長かったよ…
>>198
言わされてるんだろうｗ
言わされてるんだろうｗ
何年持つかな
>>194
それでもテストではマクラーレンも付けて来るだろうね
面白いのはリヤタイヤ周辺にフィンが無くなった為に、フェラーリは
カウル自体を極力スリムにして来て、トヨタとマクラーレンは
サイドポッド後端の上部をサイドに膨らませて、曲面に沿って
空気を剥離させないように流そうとしてるところ
どっちの解釈が正しいのか？
フェラーリと同じスリムタイプに追従するチームはどこなのか？
想像するとワクワクするな
それでもテストではマクラーレンも付けて来るだろうね
面白いのはリヤタイヤ周辺にフィンが無くなった為に、フェラーリは
カウル自体を極力スリムにして来て、トヨタとマクラーレンは
サイドポッド後端の上部をサイドに膨らませて、曲面に沿って
空気を剥離させないように流そうとしてるところ
どっちの解釈が正しいのか？
フェラーリと同じスリムタイプに追従するチームはどこなのか？
想像するとワクワクするな
フェラ ショートホイールベース・ロングノーズ
トヨタ ショートホイールベース・ショートノーズ
マク ロングホイールベース・ロングノーズ
さて、どれが正解か？
トヨタ ショートホイールベース・ショートノーズ
マク ロングホイールベース・ロングノーズ
さて、どれが正解か？
FIA的にKERS付けてないチームは勝たせないだろう
206 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 22:23:24 ID:0b6sz1EMO
マクラーレン＝フォースインディアの新車なんだよな実は
仰角のある写真だとウィングの見た目が誤魔化されてるなｗ
サイドポンツーンの穴が丸っこいだけで遅そうな気がするー
>>159 コクピット狭すぎてヴルツが乗れなくなった所為で、開発もテストも全然進まなくて、
急遽デ・ラ・ロサ呼び出して何とかした…って事があったね…(´･ω･)
急遽デ・ラ・ロサ呼び出して何とかした…って事があったね…(´･ω･)
前輪の車軸からFウイングが遠ければ遠いほど
コースによっては取り回し苦労しそうだな
コースによっては取り回し苦労しそうだな
デニスがプリンシパル退任へ。
ハミがチャンピオンになってある程度落ち着いちゃったのかね。
ハミがチャンピオンになってある程度落ち着いちゃったのかね。
MP4-22の方が100倍カッコイイな・・・
まぁMP4-20も最初はカッコ悪く見えたけど
とてつもなく速いのが分かったらカッコ良く見えてきたけど。
まぁMP4-20も最初はカッコ悪く見えたけど
とてつもなく速いのが分かったらカッコ良く見えてきたけど。
>>212
おしっこが近くなって２時間我慢できなくな(ry
おしっこが近くなって２時間我慢できなくな(ry
マクのバッテリーはGSユアサなんだね
先月、ホンダとGSユアサが合弁会社設立の発表したけどね
先月、ホンダとGSユアサが合弁会社設立の発表したけどね
>>215
三菱つながり選んだ可能性もあるね。
三菱つながり選んだ可能性もあるね。
>>215
GSユアサは他の自動車メーカーとも合弁会社作ってるよ。
GSユアサは他の自動車メーカーとも合弁会社作ってるよ。
枕の新車はMP4/10並みにカッコ悪いな
F92A的なカッコよさを誇るフェラとどっちが速いのか気になる
F92A的なカッコよさを誇るフェラとどっちが速いのか気になる
今、改めてＦ６０見たらけっこうかっこよくみえてきた
ホンダってなんか動き遅くなってない？
減産、減益、従業員削減、電池のパートナー作り・・・
撤退発表はいの一番だったけどorz
減産、減益、従業員削減、電池のパートナー作り・・・
撤退発表はいの一番だったけどorz
221 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 22:37:42 ID:eNzIBDbCO
ホンダの2007年のマシンのサイドからリア周りってこんな感じじゃなかったっけ？
枕にしてはずいぶんサイドとインテークがでかいんだが
昔のトヨタっぽい
そんなにKERS熱いのかしら
昔のトヨタっぽい
そんなにKERS熱いのかしら
だから素人が一見してもっこりしてるって感じるってことは絶対KERS仕様車だって。
本番ではKERSなし仕様車がでてくるかもしれないからあんま騒いでも意味ないんじゃね
本番ではKERSなし仕様車がでてくるかもしれないからあんま騒いでも意味ないんじゃね
224 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 22:39:17 ID:yWI8RSt30
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_127.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_124.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_121.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_128.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_125.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_139.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_137.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_124.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_121.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_128.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_125.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_139.jpg
ttp://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_137.jpg
>>136
つマキF-1 ww
つマキF-1 ww
コクピット下のセンターキールの高さが凄いな、ノーズ下を流れてきた空気を
あそこでドカドカ振り分けるような感じか。Fウィングエンドプレートなんかは
開幕までにまた変わってきそうな予感
あそこでドカドカ振り分けるような感じか。Fウィングエンドプレートなんかは
開幕までにまた変わってきそうな予感
>>226
はやないはやないｗｗｗ
はやないはやないｗｗｗ
KERSのせいなのかな？やっぱり太ったね
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_143.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_143.jpg
230 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 22:52:39 ID:yWI8RSt30
>>229
スイッチ押したら中からシュワちゃん出てくるけどね
スイッチ押したら中からシュワちゃん出てくるけどね
>>232
トータルリコールｗ
トータルリコールｗ
>>211
Fウィングの位置はレギュで固定だよ。ノーズの長さだけ違う
Fウィングの位置はレギュで固定だよ。ノーズの長さだけ違う
>>234
マクのドライバーは窮屈だろうなｗ
マクのドライバーは窮屈だろうなｗ
フェラーリのミラーステイ
と
トヨタのサイドエアインテーク近くのステイ
レギュ違反では？？？
と
トヨタのサイドエアインテーク近くのステイ
レギュ違反では？？？
>>238
あの位置は大丈夫らしいぞ
あの位置は大丈夫らしいぞ
>>234
フェラは翼端板形状の印象でRウイング高く見えてるのか 乙
フェラは翼端板形状の印象でRウイング高く見えてるのか 乙
そういえばトヨタはRウィングの支柱無いけど、後から付けるんだろうか
このまま付けないような気もするけど
このまま付けないような気もするけど
>>241
その限られた範囲だけレギュに穴があったんだよ
その限られた範囲だけレギュに穴があったんだよ
サイドポンツーンからリアにかけてのラインはフェラーリの奴が一番グラマーで好きなんだが、、
あまり速そうには見えないのがな。いや速いかも知らんけどｗ
あまり速そうには見えないのがな。いや速いかも知らんけどｗ
>>224
だから、それは貼らなくていいから個人で楽しめって。見れなくなると困るから
だから、それは貼らなくていいから個人で楽しめって。見れなくなると困るから
247 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 23:04:52 ID:nkBSNGWF0
こう解釈が色々だとビゴワ神作も見てみたかったなｗ
いや、出てくるのかもしれんが
いや、出てくるのかもしれんが
>>247
マクラーレンもちゃんと小さいバージボードつけてきてるじゃないか
マクラーレンもちゃんと小さいバージボードつけてきてるじゃないか
>>248
ビゴワ神と中本で新車解説・・・これだけは見たかったなぁｗ
ビゴワ神と中本で新車解説・・・これだけは見たかったなぁｗ
>>252
そしてクリエンがリリースで「新車はすごく美しいし、速そうだ。こんなマシンの開発作業に関われて嬉しい。」とコメント。
そしてクリエンがリリースで「新車はすごく美しいし、速そうだ。こんなマシンの開発作業に関われて嬉しい。」とコメント。
255 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 23:11:55 ID:yfpttL7c0
上から見た感じは
フェラがスリムな苺
トヨタが深海で圧縮されて縮小されたJTのルーツの缶
マクがボッテとしたラッキョ
てか今年のマシンは空力の考えがチームで違いすぎる気がする。
フェラがスリムな苺
トヨタが深海で圧縮されて縮小されたJTのルーツの缶
マクがボッテとしたラッキョ
てか今年のマシンは空力の考えがチームで違いすぎる気がする。
>>247
発表会使用と本戦仕様ではだいぶ変わってくるから、
つける可能性はあると思うけど、
枕的にはあそこを整流する必要はないって言う事なのかもしれないな。
しかしこうしてみると枕はオーソドックスな感じだなぁ。
レギュレーションを素直に解釈しましたって感じ。
発表会使用と本戦仕様ではだいぶ変わってくるから、
つける可能性はあると思うけど、
枕的にはあそこを整流する必要はないって言う事なのかもしれないな。
しかしこうしてみると枕はオーソドックスな感じだなぁ。
レギュレーションを素直に解釈しましたって感じ。
マクはなんかサバみたい
エイドリアン・禿・ニューイ先生の作品にご期待下さい
20年前に夢見た将来のF1はこんなんじゃなかったのに・・・。
いまじっくり画像収集をしてるがあらためてこの新マクラーレンデブだなぁと
>>258
撮影角度の違いがあるから実際はトヨタはもうちょっと短いかな？思う。
そう考えると３チームともホイールベースの長さはほぼ一緒なんですよね。
10mm程度しか違わない気がします。Mclだけ重心位置が明らかに違いますね。
撮影角度の違いがあるから実際はトヨタはもうちょっと短いかな？思う。
そう考えると３チームともホイールベースの長さはほぼ一緒なんですよね。
10mm程度しか違わない気がします。Mclだけ重心位置が明らかに違いますね。
>>262
お前さんがどんな夢を見ていたのか知らんがこれが09年のF1
お前さんがどんな夢を見ていたのか知らんがこれが09年のF1
モズレーだけでも失脚してくれてたら少しは違ったろうにな・・・
>>255
今年はそれぞれのマシンが全然違うから、どこがどうなるか解らんから、自分的にはレギュ変更してくれてシーズン始まるのが超楽しみなんだが
思ってたほどマシンもダサくないし、テストのＢＭＷが酷すぎただけで
今年はそれぞれのマシンが全然違うから、どこがどうなるか解らんから、自分的にはレギュ変更してくれてシーズン始まるのが超楽しみなんだが
思ってたほどマシンもダサくないし、テストのＢＭＷが酷すぎただけで
案外いちばんカッコ悪いやつがいちばん速かったりして
>>264
見た目だけで重心位置が分かるなら苦労しない
見た目だけで重心位置が分かるなら苦労しない
マクラはサイドのインテークも小さいが
頭上のインテークも小さいのね 比較だと分かりやすいなぁ
頭上のインテークも小さいのね 比較だと分かりやすいなぁ
>>262
新カテゴリー“F20”発表 共通モノコック、20mmリストリクター装着など以外は自由 6輪車でもOK
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1232112851/
新カテゴリー“F20”発表 共通モノコック、20mmリストリクター装着など以外は自由 6輪車でもOK
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1232112851/
トヨタはこのマシンにKERS（完成したら）載せるつもりなのか！？
マクラーレンのがKERS搭載を前提のデザインだとしたらこのまま載せられるのかどうか謎だな
それにしてもマクラーレンはコックピット前にしなかったんだな
マクラーレンのがKERS搭載を前提のデザインだとしたらこのまま載せられるのかどうか謎だな
それにしてもマクラーレンはコックピット前にしなかったんだな
やっぱトヨタのノーズの短さは際立ってるな
275 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 23:30:40 ID:yfpttL7c0
>>267
確かにリアウィングが笑えるだけで結構見れないこともない。
てかマクのロングホイール＋ロングノーズ＋バランスリア寄りは
無理やり曲げるドライバーいるのに乗りにくそう。だから重心上っぽいのかもしれんけど。
確かにリアウィングが笑えるだけで結構見れないこともない。
てかマクのロングホイール＋ロングノーズ＋バランスリア寄りは
無理やり曲げるドライバーいるのに乗りにくそう。だから重心上っぽいのかもしれんけど。
>>270
クレーンが釣ってくれるのをまた待つのか…
クレーンが釣ってくれるのをまた待つのか…
>>255
> フェラがスリムな苺
っ ttp://www.shun-seika.jp/furut/no_008/OTG02.jpg.gif
> トヨタが深海で圧縮されて縮小されたJTのルーツの缶
っ ttp://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1232116751997.jpg
> マクがボッテとしたラッキョ
っ ttp://img4.cookpad.com/recipe/p/410/764/CB8FAF3BBD4158F8F62E6B158579C055.jpg
> フェラがスリムな苺
っ ttp://www.shun-seika.jp/furut/no_008/OTG02.jpg.gif
> トヨタが深海で圧縮されて縮小されたJTのルーツの缶
っ ttp://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1232116751997.jpg
> マクがボッテとしたラッキョ
っ ttp://img4.cookpad.com/recipe/p/410/764/CB8FAF3BBD4158F8F62E6B158579C055.jpg
>>269
一部では卑猥かもしれんが、イタリアにPOTENZAってそのままの都市があるぞ
マクラーレンはノーズがダミーだけど、なんでこんなにはっきりツートンで
素人にも分かっちゃう仕上げにしたんだろ。マクラーレンらしく仕事だよ ってツガーさんがいいそう。
あとはアライのヘルメット、GP-6ってなってるけど、バイザーの部分の金具というか器具が
若干変わったかな。イギリスGPで曇ったぞゴルァってクレームが出たし、シューベルトは
ヒート機能で問題なかったようだし、巻き返しに期待
一部では卑猥かもしれんが、イタリアにPOTENZAってそのままの都市があるぞ
マクラーレンはノーズがダミーだけど、なんでこんなにはっきりツートンで
素人にも分かっちゃう仕上げにしたんだろ。マクラーレンらしく仕事だよ ってツガーさんがいいそう。
あとはアライのヘルメット、GP-6ってなってるけど、バイザーの部分の金具というか器具が
若干変わったかな。イギリスGPで曇ったぞゴルァってクレームが出たし、シューベルトは
ヒート機能で問題なかったようだし、巻き返しに期待
>>251
断トツでフェラーリがダサいな…
断トツでフェラーリがダサいな…
シートポジションが違い過ぎるね。
コースによって相性が顕著に出そう。
コースによって相性が顕著に出そう。
281 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 23:56:49 ID:DfB9U7iL0
断トツでよたのががダサいな…
それはそうとにゅ～うぇい先生のマシンの発表はいつでつか？
ロン・デニス、チーム代表から退く
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51448693.html
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51448693.html
インダクションポッドはあんなちっこくていいんですかねえ
286 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 00:13:34 ID:hllKeof40
マクラーレンか・・・
真上から見ると「一直線に泳ぐ精子」だな。
/_⌒ヽ⌒ヽ
./` ﾟ` :.; "ﾟ`ヽ
./ ,_!.!､ ヽ
（ __ --- , , ）
／ ＼／＼／＼
（__（|＿＿＿__|）__）
ゝ ）＿（_）__（__,ﾉ|
/ ス＿＿,､＿__ゝ｜
ノ / 人 ヽ |
~⌒,/ー‐/ー〉ー ）ノ
（⌒ ） (＿＿)
真上から見ると「一直線に泳ぐ精子」だな。
/_⌒ヽ⌒ヽ
./` ﾟ` :.; "ﾟ`ヽ
./ ,_!.!､ ヽ
（ __ --- , , ）
／ ＼／＼／＼
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ゝ ）＿（_）__（__,ﾉ|
/ ス＿＿,､＿__ゝ｜
ノ / 人 ヽ |
~⌒,/ー‐/ー〉ー ）ノ
（⌒ ） (＿＿)
>>284
スレチ
スレチ
週明けにトトンッときて翌日も、ある意味楽しみなBMW
そして少し間を置いて満を持してニューウェイ先生…ああ楽しみだ
そして少し間を置いて満を持してニューウェイ先生…ああ楽しみだ
290 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 00:24:06 ID:6mYGsIXHO
>>251
断トツでフェラーリがシャープでカッコイイじゃん
断トツでフェラーリがシャープでカッコイイじゃん
どれが一番速そうかと言われたら、
わしゃマクラーレンだな
どっちかつーとアンチョなんだけど
わしゃマクラーレンだな
どっちかつーとアンチョなんだけど
トヨタのサイドポンツーンは丸く適度に絞られてまとまってる感じがするけど、
ノーズが短すぎてバランスが悪いなぁ
ノーズが短すぎてバランスが悪いなぁ
しっかしどこも似たような処理だし
予想通りのマシンばかりでちっとも面白みがない。
ルノーに期待するか。
予想通りのマシンばかりでちっとも面白みがない。
ルノーに期待するか。
なんか全部、正面から見ると、T字型のカミソリにしか見えないな。
トヨタは、白いリヤウイングのせいか、変だ…
トヨタは、白いリヤウイングのせいか、変だ…
>>292
横から見るとステーが前に向かって伸びてるからＦＷ26っぽいね。
横から見るとステーが前に向かって伸びてるからＦＷ26っぽいね。
絶対ルノーのノーズは短い
思ったよりもどこもリアウイングの高さはあまり感じないな。
幅はすごいことになってるけど。
幅はすごいことになってるけど。
>>298
走行映像が出回ったらすぐ現実に引き戻されるよ
走行映像が出回ったらすぐ現実に引き戻されるよ
ぬぽるとﾊｼﾞﾏﾀ
枕：メタボ
ヨタ：鼻低すぎ
やっぱりフェラーリだな
ヨタ：鼻低すぎ
やっぱりフェラーリだな
フェラーリだけえらくサイドがスリムな気がするんだけど。
KERS搭載するつもり全然無いのかな？
KERS搭載するつもり全然無いのかな？
フェラーリってＫＥＲＳ搭載したやつを発表したんじゃなかったのか。
序盤は搭載しない方向で話が進んでるみたいだけど…
序盤は搭載しない方向で話が進んでるみたいだけど…
>>304
別バージョンの話はマクラーレンじゃなかったか？
別バージョンの話はマクラーレンじゃなかったか？
フェラ優遇制度
レースによってはＫＥＲＳの効果が小さく逆にマイナスになるところは、通常のＫＥＲSの機能を削ったコンパクトタイプのを積むっていうのもあるらしい
>>310
テストのときこんもりしてたのはKERSじゃないぞ
テストのときこんもりしてたのはKERSじゃないぞ
>>311
そうなんだ あのこんもりはなんだったの？
そうなんだ あのこんもりはなんだったの？
>>311
なんだか忘れたけど、元々ついてた奴を移設して、空いたスペースにＫＥＲS積んでたんだよな？
なんだか忘れたけど、元々ついてた奴を移設して、空いたスペースにＫＥＲS積んでたんだよな？
しかしそんなにスペース食うのかな？
ホンダなんてSA07改で載せてあったんだし
ホンダなんてSA07改で載せてあったんだし
オイルクーラーだったっけか…
>>313-316
㌧くす
㌧くす
実際にKERS搭載をゴリ押ししてるBMWマシンのリア周りが気になる
321 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 01:12:27 ID:faWK9WXt0
>>319
カムイだけかと思いきや全員合成だったんだなｗ
カムイだけかと思いきや全員合成だったんだなｗ
322 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 01:14:35 ID:ZsQQAzmn0
>>319
酷すぎるわｗ
酷すぎるわｗ
そういやマクラーレンはMP4-13の時もタイロッドをアッパーアーム前から
アップライトの中間部分に持ってきてたよね
つまりこれは先祖還り？
アップライトの中間部分に持ってきてたよね
つまりこれは先祖還り？
かっこいい・・・ゴキブリがドライバーなのが残念過ぎる
>>319
鶴の指が…
鶴の指が…
>>323
MP4-13の時はアッパーアーム前じゃなくて上下アームの中間にレイアウトしてた
MP4-13の時はアッパーアーム前じゃなくて上下アームの中間にレイアウトしてた
さすがトヨタ 速さに無関係だとばっさり予算削ってくるな
GT５００のステアリングがオートバックスあたりで売られてる市販品ときいてふいたよ
GT５００のステアリングがオートバックスあたりで売られてる市販品ときいてふいたよ
>>326
あ、いや、>>323は「以前のマシンはアッパーアーム前に配置していたが、
MP4-13はそれを止め、（上下アームの中間に伸ばして）アップライトの真ん中部分に接続していたよね」と
言ったつもりだったんよ。誤解を招くような表現ですまんかった
あ、いや、>>323は「以前のマシンはアッパーアーム前に配置していたが、
MP4-13はそれを止め、（上下アームの中間に伸ばして）アップライトの真ん中部分に接続していたよね」と
言ったつもりだったんよ。誤解を招くような表現ですまんかった
マクラーレンの着座位置はおもしろいね。
リアウィングの小型化で減るドラッグとダウンフォースを取り戻すって意味ではこれでいいのかな。
トヨタのショートノーズは他二台に比べてメリットはどんなことがありそう？
リアウィングの小型化で減るドラッグとダウンフォースを取り戻すって意味ではこれでいいのかな。
トヨタのショートノーズは他二台に比べてメリットはどんなことがありそう？
331 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 02:13:55 ID:UPR8dF7/O
排気の煙突はレギュに違反するの？
>>324
いや、ゴキに相応しくﾀﾞｻﾀﾞｻだろｗ
いや、ゴキに相応しくﾀﾞｻﾀﾞｻだろｗ
>>331
排気の煙突ってサイドポッドチムニーの事だよね？
あれはレギュ違反になってしまうので出来ない。
そういやフェラーリのアンダーフロア上面にある小さな穴、
あれって多分ラジエターの排熱穴だよね。
確か穴開けちゃいけないのはリファレンスプレーンより100mm上の部分からだから、
レギュ的には問題ないし。あと排熱でスキャロップの気流を制御する意図もあるのかな
排気の煙突ってサイドポッドチムニーの事だよね？
あれはレギュ違反になってしまうので出来ない。
そういやフェラーリのアンダーフロア上面にある小さな穴、
あれって多分ラジエターの排熱穴だよね。
確か穴開けちゃいけないのはリファレンスプレーンより100mm上の部分からだから、
レギュ的には問題ないし。あと排熱でスキャロップの気流を制御する意図もあるのかな
すぽるとでフェラーリの新車のテスト走行がチラッと映ったがダサい！('A`)
思ったよりも酷くはなかったなあ。ルノーかどっかのサンプルマシーン
が余りにも不格好だったからどうなるかと思ったが
が余りにも不格好だったからどうなるかと思ったが
MP4-24、フロントサスのジオメトリがだいぶ無茶なことになってる気がするが
大丈夫なのだろうか
タイロッドの配置もそうだけど、アッパーアーム、ロワアームともアームが2本とも前向いてるのとか、
何の理由があるんだろ。ホイールベースを長くしたかったけど、構成上アーム取付け部を
前に持ってくることができなかったとか？
大丈夫なのだろうか
タイロッドの配置もそうだけど、アッパーアーム、ロワアームともアームが2本とも前向いてるのとか、
何の理由があるんだろ。ホイールベースを長くしたかったけど、構成上アーム取付け部を
前に持ってくることができなかったとか？
真横からのデザインはキノコが無い分スッキリして格好良いんだけど、
斜め前方からみるとリアウィングがエントツみたいで無様だよなあ・・・
斜め前方からみるとリアウィングがエントツみたいで無様だよなあ・・・
その真横もマクはカッコ悪い
Dの差無視してマシンだけなら
トヨタはなかなか良いんじゃないか
開幕そうそう優勝できるかもしれんな
枕は何か危険な匂いがするな
フェラーリ様は本発表で変わるから無視
トヨタはなかなか良いんじゃないか
開幕そうそう優勝できるかもしれんな
枕は何か危険な匂いがするな
フェラーリ様は本発表で変わるから無視
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_132.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_127.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_121.jpg
なんかローバックダウンの思想を横方向に適用したようなラインだな。
ものっそいスラントノーズで吸い込んだ空気を
後端の背が高くカドが殆ど正面を向いたターニングベーンでタービュランス起してアンダートレイの縦リブでサイドへ誘導し
横を急激に絞り込んだコークボトルで吸い込むってかんじ
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_127.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_121.jpg
なんかローバックダウンの思想を横方向に適用したようなラインだな。
ものっそいスラントノーズで吸い込んだ空気を
後端の背が高くカドが殆ど正面を向いたターニングベーンでタービュランス起してアンダートレイの縦リブでサイドへ誘導し
横を急激に絞り込んだコークボトルで吸い込むってかんじ
枕がここまでダサいマシンに仕上げた事って近年にはないな。
銀と赤じゃウルトラマンだ
ボーダーフォンがいなくなればいい
ボーダーフォンがいなくなればいい
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104170.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_133.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_147.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_150.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_151.jpg
もーマジどこにアウトレット開けてんだよわかんねーよバーロ
後ろから撮れよな
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_133.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_147.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_150.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-mclaren/diapo_151.jpg
もーマジどこにアウトレット開けてんだよわかんねーよバーロ
後ろから撮れよな
>>344
だから有料版のアドレス貼るなって
だから有料版のアドレス貼るなって
http://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=72347&prevloaded=1&&start=160
http://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=72347&prevloaded=1&&start=200
とりあえずしばらくはローバックダウン派とハイデッキ派にハッキリ分かれそうだな
http://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=72347&prevloaded=1&&start=200
とりあえずしばらくはローバックダウン派とハイデッキ派にハッキリ分かれそうだな
やっぱ前後バランスが悪いわね～
サイドポンツーンの給気口が目の様にも見える。
アリクイ？
サイドポンツーンの給気口が目の様にも見える。
アリクイ？
排気管の長さもだいぶ違うな。マクラーレンはリアサスのアーム直前にアウトレットがあって
トヨタはマクラーレンよりタイヤ1個弱分ぐらい前、フェラーリは両者の中間ぐらいと
今年のマシンは誰がやってもカッコいいわけがないはずなんでその部分では期待してないが
違いが見られるのはいいな。アロンソ確保のために毎日が崖っぷちのルノーとニューウィー先生
のレッドブルが早く見たい
トヨタはマクラーレンよりタイヤ1個弱分ぐらい前、フェラーリは両者の中間ぐらいと
今年のマシンは誰がやってもカッコいいわけがないはずなんでその部分では期待してないが
違いが見られるのはいいな。アロンソ確保のために毎日が崖っぷちのルノーとニューウィー先生
のレッドブルが早く見たい
2005年は俺にとっても最高だった
ﾌｪﾗｰﾘ(･∀･)人(･∀･)トヨタ
ﾏｸﾗｰﾚﾝ（ ﾟдﾟ）
ﾏｸﾗｰﾚﾝ（ ﾟдﾟ）
354 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 06:33:16 ID:3sf07lCNO
>>353
おもろー
おもろー
しかしマクラーレンは日本製のパーツ多いな
枕はサイドポンツーンも開幕までに変えるようだ
357 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 07:42:43 ID:B2lrtOTX0
トヨタがカッコ良くてこのマクラーレンとフェラーリがダサいって？？
どんな感覚してんだおまえら。。
どんな感覚してんだおまえら。。
枕はオナニーマシンな気がする
つかRA207と同じ匂いがする
つかRA207と同じ匂いがする
あそこまで酷く落ちる事は無いと思うけど
誰かトヨタを真っ赤に、フェラーリを霜降りに、マクはアースカラーにしてくれｗ
今年はトヨタのマシンが発表されて以来、まだ一度も「コンサバ」という言葉を見ていない気がする。
トヨタのニューマシンといえば即コンサバって言われてたのにな。
トヨタのニューマシンといえば即コンサバって言われてたのにな。
まあコンストラクターズタイトルとったのはフェラーリだしな。
地の速さはある訳だしこの大変更の中でリスクを取る必要は無いでしょ。
地の速さはある訳だしこの大変更の中でリスクを取る必要は無いでしょ。
364 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 09:03:16 ID:DfFBaH0S0
走ってもいないのに評価いいってどんだけアホぞろいだよ。
MP4-20のタバコ広告禁止ＧＰが最高だった
リアとサイドにデカデカと名前入ってるやつ
リアとサイドにデカデカと名前入ってるやつ
>>363
この時期の楽しみ方はデザインに一喜一憂するぐらいだからね。
この時期の楽しみ方はデザインに一喜一憂するぐらいだからね。
フェラーリはサイドポンツーンがかっこわるい
トヨタはノーズのステーが長すぎてカッコ悪い
マクラーレンはフロントウィングはかっこいいけどリアウィングの翼端板がかっこわるい
トヨタはノーズのステーが長すぎてカッコ悪い
マクラーレンはフロントウィングはかっこいいけどリアウィングの翼端板がかっこわるい
格好良いか悪いか、なんて個人で変わるんだからわざわざレスしなくてもいいと思うが
どう嘆いたって09年車はこれなんだから
どう嘆いたって09年車はこれなんだから
速い車がかっこ良く見えるようになるから安心しろ。
リアウイングさえどうにかしてくれれば特に文句はないな
BMWの暫定車でどうなることかと思ったが予想よりはだいぶ良かった
BMWの暫定車でどうなることかと思ったが予想よりはだいぶ良かった
デザイン、カーナンバー1、排気音など総合的に見て
個人的にはここ10年くらいのマクラーレンではMP4-15が最高にカッコ良かった
MP4-22もカッコいいと思う、MP4-20は最初はせんだみつおみたいで萎えたけど
あのとんでもない速さや個性的デザインとあいまって段々カッコ良く見えてきた。
個人的にはここ10年くらいのマクラーレンではMP4-15が最高にカッコ良かった
MP4-22もカッコいいと思う、MP4-20は最初はせんだみつおみたいで萎えたけど
あのとんでもない速さや個性的デザインとあいまって段々カッコ良く見えてきた。
ただ心配なのは後ろ姿があまりにもブスですなぁ(泣
http://uproda11.2ch-library.com/src/11150196.jpg
レンズの歪み等もあるから、参考程度にしかならんけど
フェラーリとヨタのコックピットの位置が去年に比べて前進してるのに
マクだけ去年と変わんないように見える・・・もしかしてKERS非搭載車？？？
レンズの歪み等もあるから、参考程度にしかならんけど
フェラーリとヨタのコックピットの位置が去年に比べて前進してるのに
マクだけ去年と変わんないように見える・・・もしかしてKERS非搭載車？？？
９８年のナロートレッド以降だと、９９年のMP4-14が１番かな。
フェラーリが採用したロングノーズはフォースインディアが発祥でいいのか
バッテリーを２つにしてサイドポッドに分けたとか・・・ないか
マクがかっこよく見える・・・気持ち悪い角度の写真を見てないからかな
>>380
バッテリーの位置よりもKERS本体の重量を相殺する方が先じゃね？
だから、フェラーリとヨタはエンジンの搭載位置が前よりになってると
思うんだけどなぁ・・・
マクは、搭載車と非搭載車の２つ作るって話があったんで
ソレじゃないかと勝手に想像してみる(モノコックが２種類ある？)。
バッテリーの位置よりもKERS本体の重量を相殺する方が先じゃね？
だから、フェラーリとヨタはエンジンの搭載位置が前よりになってると
思うんだけどなぁ・・・
マクは、搭載車と非搭載車の２つ作るって話があったんで
ソレじゃないかと勝手に想像してみる(モノコックが２種類ある？)。
去年、トヨタは初戦だけバッテリーがドライバーの足の間に合ったらしいけど
トラブルが出たので2戦目以降は場所を変えたよね
意外とノーズの付け根とかにおいてあるかも
トラブルが出たので2戦目以降は場所を変えたよね
意外とノーズの付け根とかにおいてあるかも
>>384
そんな車、クラッシュした時の事考えると怖くてのれねーッス。
そんな車、クラッシュした時の事考えると怖くてのれねーッス。
KERSのバッテリーとモーターは構造上エンジンより前側（進行方向側）に乗せなきゃならんので、
「エンジン」を08年より前側に持ってくることは実質的に不可能
だからフェラとトヨタはエンジンの位置を変えないためにドライバーの着座位置を前側に
移したんじゃね？
「エンジン」を08年より前側に持ってくることは実質的に不可能
だからフェラとトヨタはエンジンの位置を変えないためにドライバーの着座位置を前側に
移したんじゃね？
すまん>>386は>383へのレスね
388 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 13:12:25 ID:OzPPJ5uK0
>>375
一緒じゃねーかｗ
一緒じゃねーかｗ
>>392
ちなみにどこのチームの？出力の時もこれで賄えるのかな？
ちなみにどこのチームの？出力の時もこれで賄えるのかな？
>>389-391
>>386の真意は知らんが、Ｆ１オフィシャルサイトのテクニカル解説ページじゃ
エンジンより進行方向側に配置されてたな。
ttp://www.formula1.com/news/technical/2009/0/611.html
>>386の真意は知らんが、Ｆ１オフィシャルサイトのテクニカル解説ページじゃ
エンジンより進行方向側に配置されてたな。
ttp://www.formula1.com/news/technical/2009/0/611.html
>>393
どこのチームとは限定してないけど、基本的なレイアウトはこうなるんじゃないか、って図
この図は充電するときでブーストのときはこっち
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/9/8/981375ca.jpg
どこのチームとは限定してないけど、基本的なレイアウトはこうなるんじゃないか、って図
この図は充電するときでブーストのときはこっち
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/9/8/981375ca.jpg
図で見ると中々面白いな
>>394
すまん、完全に俺の思い違いだわ('A`;)
今年、KERS搭載に伴うエンジンの改造は認められる。
みたいな事をどっかで見た気がすんだがこれの事だったのね。。。
でもこれってクランクシャフトにダイレクト(多少ギア挟むだろうけど)に
繋がってんだろうか？
すまん、完全に俺の思い違いだわ('A`;)
今年、KERS搭載に伴うエンジンの改造は認められる。
みたいな事をどっかで見た気がすんだがこれの事だったのね。。。
でもこれってクランクシャフトにダイレクト(多少ギア挟むだろうけど)に
繋がってんだろうか？
ほーオフィシャル見落としてたわ㌧
技術的な解説を図解にしてるんだろうけど
絵に描いた餅かもね
技術的な解説を図解にしてるんだろうけど
絵に描いた餅かもね
>>392
電気式の搭載予想図だね
機械式はエンジンの後ろに搭載するから、配置と重量配分が全然変わるな
システム総重量は機械式の方が軽いから、ギヤボックス上部に置くみたいだけど
搭載の為にギヤボックスのケーシングを専用に変更するだろうし、ユニットを
ギヤボックス上に直に置くと考えるよりは、重心は下がるんだろうな
電気式の搭載予想図だね
機械式はエンジンの後ろに搭載するから、配置と重量配分が全然変わるな
システム総重量は機械式の方が軽いから、ギヤボックス上部に置くみたいだけど
搭載の為にギヤボックスのケーシングを専用に変更するだろうし、ユニットを
ギヤボックス上に直に置くと考えるよりは、重心は下がるんだろうな
んでエンジンに対する搭載位置ってレギュで決まってんの結局？
エンジン前に置くとトランスアクスル必要になっちゃうが。
エンジン前に置くとトランスアクスル必要になっちゃうが。
>>402
流石にそれはないと思うけどなあ
ＦＩＡの中の人なんだから細かい規約や技術的な仕様なんかの情報は簡単に手に入るだろうし。
記事内じゃご丁寧に"The location of the main KERS components at the base of the fuel tank reduces fuel capacity
(typically 90-100kg in 2008) by around 15kg"とまで教えてくれてる訳で。
つーかこれさりげなく結構重要な情報じゃないか？
流石にそれはないと思うけどなあ
ＦＩＡの中の人なんだから細かい規約や技術的な仕様なんかの情報は簡単に手に入るだろうし。
記事内じゃご丁寧に"The location of the main KERS components at the base of the fuel tank reduces fuel capacity
(typically 90-100kg in 2008) by around 15kg"とまで教えてくれてる訳で。
つーかこれさりげなく結構重要な情報じゃないか？
>>394
この記事読んでわかったが、フェラのインテーク下の子穴とトヨタのインテーク脇の子穴はＫＥＲＳのバッテリー用の冷却穴なんだね
つーことはあの穴の奥には二つ目のラジエターがある訳か……そりゃ重量配分も難しくなるわなあ
枕は見たところそういうのがないが、やっぱりＫＥＲＳ非搭載型なのかね
この記事読んでわかったが、フェラのインテーク下の子穴とトヨタのインテーク脇の子穴はＫＥＲＳのバッテリー用の冷却穴なんだね
つーことはあの穴の奥には二つ目のラジエターがある訳か……そりゃ重量配分も難しくなるわなあ
枕は見たところそういうのがないが、やっぱりＫＥＲＳ非搭載型なのかね
別置きでモーター付けるのか？
クラッチあたりに一体式専用モーターで充発電じゃないの？jk
クラッチあたりに一体式専用モーターで充発電じゃないの？jk
長いストレートがあるコースならＫＥＲＳ補助パワーでオーバーテイクできるのかなあ？
モナコなんか逆にハンデじゃね？ 無用の長物じゃないの？
モナコなんか逆にハンデじゃね？ 無用の長物じゃないの？
KERS使ったラップはなんらかの目印が欲しいな
408 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 15:14:43 ID:eSua1RA8O
>>407KERSじゃないが…
Fﾎﾟﾝはオーバーテイクボタン使うとインダクションポッドの下が光るけどこんな？
Fﾎﾟﾝはオーバーテイクボタン使うとインダクションポッドの下が光るけどこんな？
>>407
よーし、Fポンみたいにロールバー部分にランプを(嘘
よーし、Fポンみたいにロールバー部分にランプを(嘘
>>407
A1GPみたいにブーストしたときは字幕の名前のところ光るとか
A1GPみたいにブーストしたときは字幕の名前のところ光るとか
トヨタがKERSランプ光らしてるのに、無点灯フェラに追いつけないシーンがみれるのですねｗ
光るのいいな
Fポン方式は今からは無理そうだよね。
A1GP方式でいいから表示して欲しい。
Fポン方式は今からは無理そうだよね。
A1GP方式でいいから表示して欲しい。
いっつもランプ点灯しているミナルディを見たかったもんだ
フロントウィングを動かしたときもなんか表示を
名前の横に「W」と「K」のマークをつけて、稼働させたときはそれぞれ点滅とか？
これならちょうど字幕二行になるし
これならちょうど字幕二行になるし
フロントウィングの可動は表示ないと何時動いたか分らなそう。
KERSて毎週使えるのかな 。それだとあんまり戦略にからまなくて詰まらんなぁ。
A1GPは「キノコあと一個～～～」って、盛り上がれるんだけど。。
A1GPは「キノコあと一個～～～」って、盛り上がれるんだけど。。
418 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 15:42:48 ID:SUBCjY3tO
保守的と言われるトヨタは実は去年も大きく変えてたよね。
挙動もセッティングを変えたときの反応も違いすぎて
過去のデータが参考にならないみたいな事をトゥルーリとかが言ってたよね。
最初は慎重なコメントしかなかったトゥルーリも、
良いセッティングを見つけたのか、テストのある段階から
急に自信ありげなコメントを連発するようになる流れがあったよね。
そういう意味ではトヨタは今年の変化にも
いろいろな意味で上手く対応するんじゃないかと予想してる。
まあ自分の予想はあまり当たらないけどｗ
挙動もセッティングを変えたときの反応も違いすぎて
過去のデータが参考にならないみたいな事をトゥルーリとかが言ってたよね。
最初は慎重なコメントしかなかったトゥルーリも、
良いセッティングを見つけたのか、テストのある段階から
急に自信ありげなコメントを連発するようになる流れがあったよね。
そういう意味ではトヨタは今年の変化にも
いろいろな意味で上手く対応するんじゃないかと予想してる。
まあ自分の予想はあまり当たらないけどｗ
420 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 17:16:56 ID:cQwP5+A50
>>417
KERSはチームによって回収率違うしどれくらい回収できるかはわかんないけど
ある程度貯まってから使うと思うから毎周は使わないんじゃないかな。
戦略としてはオーバーテイクじゃくてインラップとかアウトラップで使うのもアリだと
KERSはチームによって回収率違うしどれくらい回収できるかはわかんないけど
ある程度貯まってから使うと思うから毎周は使わないんじゃないかな。
戦略としてはオーバーテイクじゃくてインラップとかアウトラップで使うのもアリだと
421 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 17:24:33 ID:qy8on0Zn0
なんかフェラーリの見た目単純なフロントウィングとかマクラーレンのもっさりしたリヤセクションとか、
相手の手の内を探りあって自分の手を隠してるように見えてならない。
開幕のときには全然違うクルマが出てきたりしないだろうなあ。
相手の手の内を探りあって自分の手を隠してるように見えてならない。
開幕のときには全然違うクルマが出てきたりしないだろうなあ。
>>421
おそらく初期仕様の暫定エアロだとは思うけどねー。他チームもだけど新車発表の時点で
手の内を見せてくるとは思えない。しかしリアセクションの処理は各チーム腐心してるのか
複数のパターンが見えてるのが面白いなぁ。マクラーレンなんかは排熱が追い付くのか
心配だけど、どこもこれまでみたいにルーバー+負圧で引き抜く事が出来ないから
ひと昔前みたいにカウル内にある程度余裕を持たせてきてるのが面白い。
おそらく初期仕様の暫定エアロだとは思うけどねー。他チームもだけど新車発表の時点で
手の内を見せてくるとは思えない。しかしリアセクションの処理は各チーム腐心してるのか
複数のパターンが見えてるのが面白いなぁ。マクラーレンなんかは排熱が追い付くのか
心配だけど、どこもこれまでみたいにルーバー+負圧で引き抜く事が出来ないから
ひと昔前みたいにカウル内にある程度余裕を持たせてきてるのが面白い。
トヨタが一番速そう。
なぜかMP4/18を思い出した
マクラーレンはエアインテークのとこに空力パーツをつけたり、
フロントサスを増やしてウイングにしたり、あざといぜ！！！！！
フロントサスを増やしてウイングにしたり、あざといぜ！！！！！
去年よりエアロパーツが少ない分、1つのパーツに集中出きるとか
過去20年、これほど予想の難しい年は今までなかった。
今年はトヨタも攻めたけど、やっぱフェラーリやマクに比べると劣って見えるな
今回はどこも攻めのアプローチが違うから一概に優劣を決められん
サイドポンツーンとか明らかにマクラーレンがぼってりしてるし
サイドポンツーンとか明らかにマクラーレンがぼってりしてるし
何故かトヨタはリアウィングに違和感がないんだよな、
フロントの翼端板の処理も面白い
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/02.jpg
フロントの翼端板の処理も面白い
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/02.jpg
多分、走ってみるとトヨタが一番違和感あると思う
ノーズが短い分だけ
ノーズが短い分だけ
見た目はフェラーリとトヨタかな、
枕は全体的にメタボ過ぎて下位カテのマシンに見える。
枕は全体的にメタボ過ぎて下位カテのマシンに見える。
今年のマシン、思ったほどカッコ悪くないけど
それでも去年よりはカッコ悪いな。
走ってるところを見れば変わるだろうか？
今年はミニカー１つも買わないかも。
それでも去年よりはカッコ悪いな。
走ってるところを見れば変わるだろうか？
今年はミニカー１つも買わないかも。
435 ：音速の名無しさん：2009/01/17(土) 19:03:08 ID:3sf07lCNO
トヨタのマシンだから認められないコンプレックス野郎がうじゃうじゃいるな
今になってトヨタも０９でサイドポッドした結構絞ってきたな…
全体的な違和感の無さならマクかな
最も先進的に見えるのはフェラーリ
最も先進的に見えるのはフェラーリ
確かに動画で見ると地獄だな、横から見ると違和感はないんだが・・・。
フェラーリは前後ウィングが気に入らない
マクラーレンはポッチャリ感が気に入らない
トヨタはカラーリングが気に入らない
マクラーレンはポッチャリ感が気に入らない
トヨタはカラーリングが気に入らない
次はウィリアムズ･ルノー･BMWザウバーの怒涛の3台か
トヨタは正面から見るとボディの白い部分がウイングと同じ幅だから
目の錯覚で違和感無く見えるだけでは
目の錯覚で違和感無く見えるだけでは
ファラーリの走ってる動画どっかない？
>>446
あんがと
あんがと
>>448
05年にレギュでRウィングが前進してから。
05年にレギュでRウィングが前進してから。
>>451
それで気付いたけど、TF108ってクラッシャブルストラクチャーに短いステー生やして
Rロアウィング全体を浮かせて付けてるのね。
レギュでロアウィングの位置が決まってるからストラクチャーの形状を潰して逃げを作ってる。
これなら今まで使えてなかったセンター部分でもダウンフォース出せるけど、
こんな明らかに力学的に不利なストラクチャー形状で良くクラッシュテスト合格できたな･･･
それで気付いたけど、TF108ってクラッシャブルストラクチャーに短いステー生やして
Rロアウィング全体を浮かせて付けてるのね。
レギュでロアウィングの位置が決まってるからストラクチャーの形状を潰して逃げを作ってる。
これなら今まで使えてなかったセンター部分でもダウンフォース出せるけど、
こんな明らかに力学的に不利なストラクチャー形状で良くクラッシュテスト合格できたな･･･
ロアウィングでそんなことしてたのか。
少しはアドバンテージになるのかな？
少しはアドバンテージになるのかな？
リアウィングの幅をリアタイヤのアップライトくらいの幅までの広さにしたら今期のマシンはかなりかっこよくなりそう
マクラーレンは失ったエリアを新たに求めるように
ノーズ下からコクピットの下方を思いきり抉って来てるけど
居住性は大丈夫なんかなー。ドライビングし難そうにも感じるんだが・・・。
ノーズ下からコクピットの下方を思いきり抉って来てるけど
居住性は大丈夫なんかなー。ドライビングし難そうにも感じるんだが・・・。
>>455
確かに居住性は気になるね
でもあのモノコック下の空間確保は凄いものがあるな
あれが正しいかどうかは分からないけど、フェラーリもかなり後ろまで
大きく空間を確保しようとしてるよね
これで速いか遅いかが決まるとは思わないが、こういう部分でトヨタが
若干劣っているのが惜しいな
確かに居住性は気になるね
でもあのモノコック下の空間確保は凄いものがあるな
あれが正しいかどうかは分からないけど、フェラーリもかなり後ろまで
大きく空間を確保しようとしてるよね
これで速いか遅いかが決まるとは思わないが、こういう部分でトヨタが
若干劣っているのが惜しいな
ノーズからコックピットまでの上面とコックピット真横との段差がMP4-23より大きくなってるから、
コックピット自身はあまり弄らずに、コックピットより前の部分を持ち上げた感じじゃないのかな・・・
コックピット自身はあまり弄らずに、コックピットより前の部分を持ち上げた感じじゃないのかな・・・
ビゴワ先生がどういう新車を繰り出すつもりだったのか気になって仕方がないぜ
マクラーレンはニューウィやコフランの遺産を活かせなくなったせいかモッサリしてるな
あとトヨタはパセロンの下で新しいデザイナーが始めて作ったマシンだそうだ
どうりで今までのトヨタとは方向が違うはずだ
どうりで今までのトヨタとは方向が違うはずだ
やっぱり今のドライバーって、足先をかなり上に上げて腰椎で自分の体重を支えるようにして
座ってるんだろうな。だからいつかのグロックみたいに、バンプしてガタッ！てまともに落ちると
堪らなく痛い････どころか脊髄とか身体に重大な危険があるんだろうな。
座ってるんだろうな。だからいつかのグロックみたいに、バンプしてガタッ！てまともに落ちると
堪らなく痛い････どころか脊髄とか身体に重大な危険があるんだろうな。
>>460
マクラーレンやジャガーにいたマーク・ギランだね
トヨタでの立場は空力部門の統括で、直接マシンデザインは
やらないと聞いたんだけど
多分マーク・ギランが空力部門のトップで名前が出てるだけだけで
彼の指揮下のチームが手掛けたって事だと思うけど
マクラーレンやジャガーにいたマーク・ギランだね
トヨタでの立場は空力部門の統括で、直接マシンデザインは
やらないと聞いたんだけど
多分マーク・ギランが空力部門のトップで名前が出てるだけだけで
彼の指揮下のチームが手掛けたって事だと思うけど
そういえばフランク・ダーニーは何してんだろ
94年なんか本当にそうだったな
誰もがF1はクラッシュはあるけど無事生還できるスポーツって思ってたのに・・・
誰もがF1はクラッシュはあるけど無事生還できるスポーツって思ってたのに・・・
また新たな危険要素が出てきたけど今年、高圧感電事故だけは絶対に見たくないな。
給油ミスとかでの燃料の垂れで燃えたりしないのかな…
もしクルーが少しでも感電したら即リタイアだろうな
また、ブラジルでのどっかのピットみたいに床全体に消化剤だとか水だとかぶちまけた時に、
ひとりが感電したら、それを伝って全員が････
まぁ起こらないと確信したいが、大して環境に寄与しないと思われる一人の「思いつき」で
なんで皆が巨額の投資もしなくちゃいけないし、新たなリスクも負わなくちゃならんのかねぇ。
ひとりが感電したら、それを伝って全員が････
まぁ起こらないと確信したいが、大して環境に寄与しないと思われる一人の「思いつき」で
なんで皆が巨額の投資もしなくちゃいけないし、新たなリスクも負わなくちゃならんのかねぇ。
>>471
もしボディに触れて感電したクルーが出たら、ドライバーはどうやって降車するんだろう？
懸命にアースしようとしたり、テスターを表面に当てて電流をチェックするんだろうけど
「もう大丈夫だ」と言われても、嫌だろうなぁ。見えないしなぁ。
俺なら少なくとも絶縁されているシートの中に当分は篭城するだろうなぁ････
もしボディに触れて感電したクルーが出たら、ドライバーはどうやって降車するんだろう？
懸命にアースしようとしたり、テスターを表面に当てて電流をチェックするんだろうけど
「もう大丈夫だ」と言われても、嫌だろうなぁ。見えないしなぁ。
俺なら少なくとも絶縁されているシートの中に当分は篭城するだろうなぁ････
>>473
外から弄れる位置にキルスイッチが義務付けられてなかったっけ？どっちにしろ放電しないとナニだろうが
地面と車体の電位差があって感電するわけだから、片足ずつ降りずに
ジャンプして降りればすれば通電の危険はないだろう。
高圧線に止まった鳥が感電しないのと一緒
外から弄れる位置にキルスイッチが義務付けられてなかったっけ？どっちにしろ放電しないとナニだろうが
地面と車体の電位差があって感電するわけだから、片足ずつ降りずに
ジャンプして降りればすれば通電の危険はないだろう。
高圧線に止まった鳥が感電しないのと一緒
KERSってどのぐらいの電圧なんだ？
476 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 02:41:43 ID:4yA+TAOJO
>>473
クルーが感電した時点でマシンは帯電してないんじゃね？
クルーが感電した時点でマシンは帯電してないんじゃね？
静電気ならそうだろうが相手は電源ガッツリ持ってるクルマなんだから
478 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 03:08:46 ID:o8NrhQd10
ドライバーがストレートエンドで感電したら電気ショックでアクセルべた踏み
コーナーに３００ＫＭオーバーで突っ込むのか？
やばいんじゃね？
コーナーに３００ＫＭオーバーで突っ込むのか？
やばいんじゃね？
だから、電位差を跨がなきゃ感電しないんだから電源であるクルマに乗ってる限りは通電しねえって。
480 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 03:23:46 ID:o8NrhQd10
そんなこと、無いと思うぜ。
フツーに帯電してる（なんて無いかもしれんが）上での話しじゃ無く、
システムが故障（派手に破壊）した際の話。
仮に故障でステアリング周りでバンと火花が散った時に
ホントにドライバーは感電しないのか？システムがぶっ壊れる際の話だぞ？
フツーに帯電してる（なんて無いかもしれんが）上での話しじゃ無く、
システムが故障（派手に破壊）した際の話。
仮に故障でステアリング周りでバンと火花が散った時に
ホントにドライバーは感電しないのか？システムがぶっ壊れる際の話だぞ？
仮定や可能性もいいが、もうちょっとロジカルに考えたほうがいいぞ(苦笑
>>480
電気について勉強したほうがいいかと
電気について勉強したほうがいいかと
路面にスパークしながら走ったらカッコいいと思う。
シンガポールが待ち遠しい。
シンガポールが待ち遠しい。
ttp://img390.imageshack.us/img390/8282/renaultr29fernandoalonszn4.jpg
海外の掲示板に貼ってあったんだけど、何だこれ？
R29予想図？ついちゃいけないパーツついてるけど。
海外の掲示板に貼ってあったんだけど、何だこれ？
R29予想図？ついちゃいけないパーツついてるけど。
ここまででトヨタ車が一番かっこいいという異常事態
>>484
R28の合成
R28の合成
が、実際こんな感じになりそうな気が
フィニッシュの後のドライバー同士の握手の時にビリビリビリ…
489 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 08:41:58 ID:4yA+TAOJO
いや鳥が電線に停まっても感電しないのは
一本にしか触れてないから、電池と同じ
二本に触れたら感電して焼き鳥になるよ。
一本にしか触れてないから、電池と同じ
二本に触れたら感電して焼き鳥になるよ。
491 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 08:53:03 ID:4yA+TAOJO
じゃあ一本の高圧線にぶら下がってきてくれ
KERS搭載車は雨の時の給油も問題ないのかな
>>485
海外でも枕が出た後でも評価されているね
あとTF101のカラーを今見ると新鮮
ttp://images.blogf1.co.uk/Toyota/2002/Testing-001.jpg
>>485
海外でも枕が出た後でも評価されているね
あとTF101のカラーを今見ると新鮮
ttp://images.blogf1.co.uk/Toyota/2002/Testing-001.jpg
昔のインディで、ケロシン燃料の見えない炎にのたうって火傷するピットクルーも不気味だったけど
相手が電気という見えない敵？だけに何か余計恐怖を感じるな。
そりゃ通常時には万全の対策を施すだろうけど、電気式にしろ機械式にしろ非常に大きなエネルギー
を蓄えているものを抱えている訳だから、300km/h想定での「KERS付きクラッシュテスト」それも
出来れば様々なアングルから、を実施すべきと思うが、ちゃんと検証したのかFIA!?
非常時にはどういう動きをするか予想出来ないと思うが、やったと聞いた事ないぞ。
左様に、高い「お布施」を押して導入する機構なのだから、レース中での「ご利益」が
如何ほどのものなのか、作動が何らかの形で視覚化されて「説明」されることを
我々視聴者としても期待したい。
相手が電気という見えない敵？だけに何か余計恐怖を感じるな。
そりゃ通常時には万全の対策を施すだろうけど、電気式にしろ機械式にしろ非常に大きなエネルギー
を蓄えているものを抱えている訳だから、300km/h想定での「KERS付きクラッシュテスト」それも
出来れば様々なアングルから、を実施すべきと思うが、ちゃんと検証したのかFIA!?
非常時にはどういう動きをするか予想出来ないと思うが、やったと聞いた事ないぞ。
左様に、高い「お布施」を押して導入する機構なのだから、レース中での「ご利益」が
如何ほどのものなのか、作動が何らかの形で視覚化されて「説明」されることを
我々視聴者としても期待したい。
496 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 10:26:37 ID:pnCXBHNw0
フェラーリの市販車は不細工が多いからＦ１カーが不細工でも驚かない。
497 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 10:27:17 ID:0HDlNeFW0
29th August 2007 にですと
ttp://www.flybridsystems.com/Crashtest.html
ttp://www.flybridsystems.com/Crashtest.html
何このSA07
499 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 10:36:50 ID:0HDlNeFW0
ttp://www.engine-expo.com/forum_2008/pdf/day_2/jonhilton.pdf
Round Trip Efficiency Weight Volume Cost (200k units)
Flybrid System 74% 35 kg 20 litres $2,000
Electric Hybrid 34% 85 kg 50 litres $8,000
Round Trip Efficiency Weight Volume Cost (200k units)
Flybrid System 74% 35 kg 20 litres $2,000
Electric Hybrid 34% 85 kg 50 litres $8,000
500 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 10:41:13 ID:0HDlNeFW0
ttp://www.greencarcongress.com/2007/10/flybrid-flywhee.html
The test was performed at the Cranfield Impact Centre, a recognized F1 crash test facility, and involved a peak deceleration level of “more than 20g.”
The exact level cannot be disclosed as the profile of deceleration was matched to the actual crash test data from a clients F1 car.
After the test the flywheel was still spinning at high speed and was completely undamaged.
The test was performed at the Cranfield Impact Centre, a recognized F1 crash test facility, and involved a peak deceleration level of “more than 20g.”
The exact level cannot be disclosed as the profile of deceleration was matched to the actual crash test data from a clients F1 car.
After the test the flywheel was still spinning at high speed and was completely undamaged.
フライ（嫌だ）ホイール式の場合は、物理的破壊に対する対策だから、分かった。
でも電気式の場合は、ユニット単体でのテストは意味無いので、マシンというシステムに
組み込んだ上での検証が必要と思う。
最近はカイエンを使ったりした無人自律走行車のレースが有るくらいだから、
少々古いマシンに載せて、無人でそのままパラボリカを直進させる位はして欲しい。
というのは冗談だが
でも電気式の場合は、ユニット単体でのテストは意味無いので、マシンというシステムに
組み込んだ上での検証が必要と思う。
最近はカイエンを使ったりした無人自律走行車のレースが有るくらいだから、
少々古いマシンに載せて、無人でそのままパラボリカを直進させる位はして欲しい。
というのは冗談だが
502 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 10:57:29 ID:qTQRj1Pe0
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51419965.html
F1のKERS仕様は限定的であるとして一部から批判を受けているが、この点も議論の的になっている。
チャプスキは「技術と開発は制限されていないので、搭載するべきだろう」と主張する。
しかしヒルトンは違う考えである。
「問題は、我々のシステムがよすぎることだ。
「問題は、我々のシステムがよすぎることだ。
「問題は、我々のシステムがよすぎることだ。
F1規約にあわせるために、基本的にグレードダウンしなければならない」
ヒルトンのフライブリッド社のシステムや他の機械式システムは、ル・マンの主催者ACO（フランス西部自動車クラブ）によって禁止されている。
しかし他のF1仕様のKERSは耐久レースやWRCに参戦できるのだろうか？
ヒルトンによると、できないという。
「F1仕様のバッテリ・システムをル・マンのマシンに載せようなんて考えないほうがいい。
4時間もすればバッテリの寿命が切れる。耐久性がないんだ」
F1のKERS仕様は限定的であるとして一部から批判を受けているが、この点も議論の的になっている。
チャプスキは「技術と開発は制限されていないので、搭載するべきだろう」と主張する。
しかしヒルトンは違う考えである。
「問題は、我々のシステムがよすぎることだ。
「問題は、我々のシステムがよすぎることだ。
「問題は、我々のシステムがよすぎることだ。
F1規約にあわせるために、基本的にグレードダウンしなければならない」
ヒルトンのフライブリッド社のシステムや他の機械式システムは、ル・マンの主催者ACO（フランス西部自動車クラブ）によって禁止されている。
しかし他のF1仕様のKERSは耐久レースやWRCに参戦できるのだろうか？
ヒルトンによると、できないという。
「F1仕様のバッテリ・システムをル・マンのマシンに載せようなんて考えないほうがいい。
4時間もすればバッテリの寿命が切れる。耐久性がないんだ」
503 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 11:00:00 ID:qTQRj1Pe0
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51446622.html
熱心なF1ファンはバーミンガムで開催中のオートスポーツ国際ショーでフライホイール式KERSの内部構造を目にすることができた。
過半数のチームは、バッテリ・ユニットを利用してエネルギーを貯蔵・再利用しようとしているが、FIAのマックス・モズレー会長は、化学的貯蔵を廃止したい考えである。
フライブリッド社は2タイプのシステムを用意している。
ひとつはエンジンの背後、ギアボックスの上に設置するタイプで、
もうひとつはクランクシャフトのノーズに設置するタイプである。
ヒルトンは「2チームが2種類のソリューションを検討している」と述べた。
熱心なF1ファンはバーミンガムで開催中のオートスポーツ国際ショーでフライホイール式KERSの内部構造を目にすることができた。
過半数のチームは、バッテリ・ユニットを利用してエネルギーを貯蔵・再利用しようとしているが、FIAのマックス・モズレー会長は、化学的貯蔵を廃止したい考えである。
フライブリッド社は2タイプのシステムを用意している。
ひとつはエンジンの背後、ギアボックスの上に設置するタイプで、
もうひとつはクランクシャフトのノーズに設置するタイプである。
ヒルトンは「2チームが2種類のソリューションを検討している」と述べた。
504 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 11:09:06 ID:qTQRj1Pe0
① エンジンの背後、ギアボックス上に設置して・・・ギアボックスのシャフトとリンクさせるタイプ
② エンジンの前側、クランクシャフトの前に設置して・・・クランクシャフトとリンクさせるタイプ
② エンジンの前側、クランクシャフトの前に設置して・・・クランクシャフトとリンクさせるタイプ
>495
ケロシンは灯油
インディはアルコール
ケロシンは灯油
インディはアルコール
確かにKERSの加速時効果にばかり注目していたけど、蓄エネルギー時にはブレーキ感触にも
大きな影響があって、ドライバーとしては嫌だろうな。コース毎に「有り・無し・プチKERS」
なんて載せ変えるなんてとんでもない。
今、ｻﾝｼﾞｬﾎﾟで「暴動鎮圧用の高電磁波弾」なんてやってたけど、今や先進技術は何か怖ぇぇ
大きな影響があって、ドライバーとしては嫌だろうな。コース毎に「有り・無し・プチKERS」
なんて載せ変えるなんてとんでもない。
今、ｻﾝｼﾞｬﾎﾟで「暴動鎮圧用の高電磁波弾」なんてやってたけど、今や先進技術は何か怖ぇぇ
507 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 11:21:18 ID:qTQRj1Pe0
KERSの導入期が本年度にあたります。
プログラムはとりあえずのような限定的な形から徐々に限定解除
KERSの許容能力が拡大されていくようなプログラムが組まれています。
プログラムはとりあえずのような限定的な形から徐々に限定解除
KERSの許容能力が拡大されていくようなプログラムが組まれています。
段階的な移行の後、今はほぼエタノール100%だよ
510 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 11:29:12 ID:qTQRj1Pe0
KERSのインストール位置には、①と②の２つの選択肢がありますが
ぽんづけで搭載可能になるのが①
グラビティセンターを低くしたいとか前側に振りたい・・・からは②
このKERSのシステム重量は、25kgとアナウンスされていますが
35kgとの差分は、
インストールするために必要なチェーンとかギアトレーンのたぐいのメカかもね？
ぽんづけで搭載可能になるのが①
グラビティセンターを低くしたいとか前側に振りたい・・・からは②
このKERSのシステム重量は、25kgとアナウンスされていますが
35kgとの差分は、
インストールするために必要なチェーンとかギアトレーンのたぐいのメカかもね？
511 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 11:31:14 ID:qTQRj1Pe0
であれば トータル重量を抑制する意味からも②が有利でしょうね
したっけ ドライバーの位置が前にずれそうな気がしますがあ。。。。
したっけ ドライバーの位置が前にずれそうな気がしますがあ。。。。
512 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 11:37:24 ID:qTQRj1Pe0
FIAのマックス・モズレー会長は、化学的貯蔵を廃止したい考えである。
とありますが
電気式のが全面禁止になる というのは無さそうです。
先々のプログラムには、前軸からのエネルギー回収の許容も盛り込まれていますからね。
とありますが
電気式のが全面禁止になる というのは無さそうです。
先々のプログラムには、前軸からのエネルギー回収の許容も盛り込まれていますからね。
どうでもいいがウイリアムズの機械式KERSは、どう考えても効率悪い気がするのは、俺だけか？
よく分からないけど、遠心力で回ってる力を動力に回すんだろ？
大した出力、取り出せないと思うが！ もちろん時間的にも…
よく分からないけど、遠心力で回ってる力を動力に回すんだろ？
大した出力、取り出せないと思うが！ もちろん時間的にも…
514 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 12:12:55 ID:TZu+H2qhO
なんか中古屋で懐かしのPSソフトの、童夢の野望ってやつ買ってF1マシン設計したんだが早い車造るのはノウハウがいるな。どつぼに入るホンダのｷﾓﾁがなんかわかったよ。 スレチでスマソ。 フェラとマクはそういうノウハウは豊富と思た。
515 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 12:16:46 ID:qTQRj1Pe0
フライブリッドのもいずれは10万回転毎分とか回してこれるやつなんだよな
F1規約にあわせるために、基本的にグレードダウンしてるわけだからね
そのあたりのっけからめいっぱいのウィリのとはちがうのよね。
F1規約にあわせるために、基本的にグレードダウンしてるわけだからね
そのあたりのっけからめいっぱいのウィリのとはちがうのよね。
発電機だってコイルを回転させてエネルギーを変換してるんだからな
一々電気に変換してまた回転力に戻す方が効率悪いだろ
一々電気に変換してまた回転力に戻す方が効率悪いだろ
>>512
前輪回転もチャージの対象にする事にする場合、
その抵抗力が発生するのを利用して上手く左右で制御しつつ、前輪LSDとして活用しようとする
チームが現われる事に、1000カーズ。これは効くよ。
上手く共通CPUに繋げられれば。
前輪回転もチャージの対象にする事にする場合、
その抵抗力が発生するのを利用して上手く左右で制御しつつ、前輪LSDとして活用しようとする
チームが現われる事に、1000カーズ。これは効くよ。
上手く共通CPUに繋げられれば。
518 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 13:19:15 ID:qTQRj1Pe0
520 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 13:29:27 ID:qTQRj1Pe0
◆ 2009 :
規約は1周あたりのKERSシステムの出力を60kW（約80馬力）まで、エネルギーの保存量を400kJまでに制限している。
つまり、1周当たり6.7秒間に渡って80馬力を追加できるということである。
現在の計画では、装置の出力・保存容量は今後のシーズンで徐々に増量することになっている。
◆ 2011年には100kw（約107馬力）および800kJ（1周当たり10秒間）に飛躍し、
◆ 2013年には後車軸だけでなく両車軸から200kw（約267馬力）および1,600kJ（1周当たり8秒間）を認める予定である。
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51389126.html
規約は1周あたりのKERSシステムの出力を60kW（約80馬力）まで、エネルギーの保存量を400kJまでに制限している。
つまり、1周当たり6.7秒間に渡って80馬力を追加できるということである。
現在の計画では、装置の出力・保存容量は今後のシーズンで徐々に増量することになっている。
◆ 2011年には100kw（約107馬力）および800kJ（1周当たり10秒間）に飛躍し、
◆ 2013年には後車軸だけでなく両車軸から200kw（約267馬力）および1,600kJ（1周当たり8秒間）を認める予定である。
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51389126.html
521 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 13:31:42 ID:qTQRj1Pe0
要さしかえ
◆ 2011年には100kw（約133馬力）および800kJ（1周当たり8秒間）に飛躍し、
◆ 2011年には100kw（約133馬力）および800kJ（1周当たり8秒間）に飛躍し、
長い直線区間で、＋80馬力以上ってのは大きいだろうけど、全車毎ラップ使うなら意味ねえじゃん
それに、回生ブレーキだけでそんなにもエネルギー蓄積できるの？
それに、回生ブレーキだけでそんなにもエネルギー蓄積できるの？
524 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 13:40:34 ID:ylPdWb7gO
たしかエンジンは数年後に変わるよな？
525 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 13:48:55 ID:qTQRj1Pe0
ああそれも予定内でしょう。
本年はえふの省エネ元年にあたりますね。
19,000rpmから18,000rpmに制限されると、650馬力下回ったりするのかもね。。。
本年はえふの省エネ元年にあたりますね。
19,000rpmから18,000rpmに制限されると、650馬力下回ったりするのかもね。。。
トヨタが一番バランスがよさそう。
今年こそ期待だ
今年こそ期待だ
529 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 15:41:14 ID:t76wiX+q0
例年発表したら即精力的に走ってたものだけど、今年はなんか拍子抜けだな。
発表ラッシュが始まったのにどこが速そうなのかさっぱりわからない。
発表ラッシュが始まったのにどこが速そうなのかさっぱりわからない。
2009年シーズン、エンジンは一人8基まで
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2009/090118_04.htm
＞FIA(国際自動車連盟)は2009年シーズンのF1エンジン規則について、当初1基のエンジンで
＞3つのグランプリを継続して戦うとしていたが、これを変更する方針を固めた。
＞それによれば連続でエンジンを使用するという条項を撤廃、
＞一人のドライバーについて年間使用できるエンジンを8基までに制限するというもの。
＞また1チームが1シーズンで使用できるのは、テスト用として使用できる4基を含め最大20基までとされる。
＞もしこの条項に反した場合(9基以上)、追加のエンジンが使用されるグランプリについて昨年同様
＞『グリッド10番降格のペナルティ』が科せられるということだ。
少し前にエンジンの話出てたが、だいぶ変わったなルールが。まだグチャグチャしてるらしいけど
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2009/090118_04.htm
＞FIA(国際自動車連盟)は2009年シーズンのF1エンジン規則について、当初1基のエンジンで
＞3つのグランプリを継続して戦うとしていたが、これを変更する方針を固めた。
＞それによれば連続でエンジンを使用するという条項を撤廃、
＞一人のドライバーについて年間使用できるエンジンを8基までに制限するというもの。
＞また1チームが1シーズンで使用できるのは、テスト用として使用できる4基を含め最大20基までとされる。
＞もしこの条項に反した場合(9基以上)、追加のエンジンが使用されるグランプリについて昨年同様
＞『グリッド10番降格のペナルティ』が科せられるということだ。
少し前にエンジンの話出てたが、だいぶ変わったなルールが。まだグチャグチャしてるらしいけど
合計数を超えない限り、使う順番はどうでもいいんだっけ？
>>538
つまりこれってさ、
・エンジンが生き残っている限り、レース毎のスワップはいくらでも可能。つまり、１レース目で１基目のエンジンを使用し、
２レース目では２基目のエンジンを使用し、３レース目で再び１基目のエンジンを使用する、というのも大丈夫。
・シーズンが１８戦だとして、１５戦目で８基のエンジン全てが壊れた場合、次の１６戦目で１０グリッド降格、
ただし１７戦目は１６戦目と同じエンジンだったらグリッド降格はなし。
・金曜日に使用するエンジンも８基の内に含まれる。
・土曜日にブローした場合、たとえまだペナなしに使用可能なエンジンが残っていても、パルくフェルメルールに抵触するので
１０グリッド降格。
という事でいいんだよね？
つまりこれってさ、
・エンジンが生き残っている限り、レース毎のスワップはいくらでも可能。つまり、１レース目で１基目のエンジンを使用し、
２レース目では２基目のエンジンを使用し、３レース目で再び１基目のエンジンを使用する、というのも大丈夫。
・シーズンが１８戦だとして、１５戦目で８基のエンジン全てが壊れた場合、次の１６戦目で１０グリッド降格、
ただし１７戦目は１６戦目と同じエンジンだったらグリッド降格はなし。
・金曜日に使用するエンジンも８基の内に含まれる。
・土曜日にブローした場合、たとえまだペナなしに使用可能なエンジンが残っていても、パルくフェルメルールに抵触するので
１０グリッド降格。
という事でいいんだよね？
１レース目エンジン連続使用、飛び石で２レース目エンジンの使用ができるってことか
>>531
まだ確定してないってのが、混乱してる現状を表してるよな
9基目のエンジンを使ったあと、そのエンジンを再度使うとやっぱり
10グリッド降格なんだろうか？
でないと使用総エンジン数が増える事になるしな
まだ確定してないってのが、混乱してる現状を表してるよな
9基目のエンジンを使ったあと、そのエンジンを再度使うとやっぱり
10グリッド降格なんだろうか？
でないと使用総エンジン数が増える事になるしな
終盤にはほとんど10グリッド降格とかにならなければいいが
というか、3レース1エンジンが撤廃されたんだから、やろうと思えば1エンジンで5レース
走ってもいいってことだよな。
走ってもいいってことだよな。
2005年にBARが二戦出場停止食らったとき置き過ぎてエンジンが朽ちないように維持するのが大変だったとかあったけど
スワップや取り置きとかするとその辺どうなるんだろう
スワップや取り置きとかするとその辺どうなるんだろう
まあブローしそうなのはフェラーリだけだし
トヨタと赤牛が去年3レース使ったことあったよね。
>金曜に走る量が減りそうだな
プラクティス、クオリファイ、ファイナルで別々のエンジン使うまでじゃね
プラクティス、クオリファイ、ファイナルで別々のエンジン使うまでじゃね
てかエンジン1基って何を指すんだ？
トラブル補修などでのパーツ交換はどこまでありなんだ？
エンジンブロックさえ8個以内ならブローしたの修理してもいいのか？
トラブル補修などでのパーツ交換はどこまでありなんだ？
エンジンブロックさえ8個以内ならブローしたの修理してもいいのか？
FIAは「ぶっつけ本番」にしたいみたいだな
>>547
ブローしたエンジンをどう修理するのかと小一時間（ry
ブローしたエンジンをどう修理するのかと小一時間（ry
550 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 18:41:22 ID:320fJEIo0
鈴鹿より富士のほうがいいと思うが
今年は鈴鹿で日本GPのほうがいいと思った
ストレート短いからKERS使えないし
どうせ富士やモンツァなんかじゃどこもKERS使うだろうけど
今年は鈴鹿で日本GPのほうがいいと思った
ストレート短いからKERS使えないし
どうせ富士やモンツァなんかじゃどこもKERS使うだろうけど
そういやKERSは積んでも積まなくてもいいってことだけど
スタートの大事な決勝だけKERSを搭載して走るとかってできるんかね
スタートの大事な決勝だけKERSを搭載して走るとかってできるんかね
パルクフェルメ規定があるからできないだろ。
553 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 18:54:37 ID:a465WXbw0
KERSがもし搭載できて、そのシステムの信頼性に問題が無かったら
搭載したチームはオーバーテイクの時以外でも毎周確実に
6.7秒間に渡って80馬力を追加して使用できるような努力をしますでしょうね
省燃料効果とか出てくるし搭載量とか減らせるでしょ。。。
搭載したチームはオーバーテイクの時以外でも毎周確実に
6.7秒間に渡って80馬力を追加して使用できるような努力をしますでしょうね
省燃料効果とか出てくるし搭載量とか減らせるでしょ。。。
554 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 19:15:43 ID:a465WXbw0
85 kgも重量とかが増えたら
バラストとか全て下ろしてもドライバーによっては間に合わないチームとかもあるかもね
バラストとか全て下ろしてもドライバーによっては間に合わないチームとかもあるかもね
555 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 19:20:16 ID:a465WXbw0
それでも現状では無駄とは判っていても Electric Hybrid のお試しを継続中の理由は
将来的に貯めるところの大幅な重量減が見込めるかもしれないからなんでしょ。。。
とりあえず本年度は電気式搭載したチームには期待とかできないよね
将来的に貯めるところの大幅な重量減が見込めるかもしれないからなんでしょ。。。
とりあえず本年度は電気式搭載したチームには期待とかできないよね
kersなんてすぐに廃止されるから
557 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 19:29:01 ID:a465WXbw0
カーメーカーがこぞってKERSやりたい つうのが本音ですねえ
えふを市販車向けの技術開発の試験場にしたい つうことなのね
フライブリッドのについては めずらしく 市販車用に流用できるやつなのよね
いろいろ不満垂れて共通部品に採用していきますよ って筋書きなのね
えふを市販車向けの技術開発の試験場にしたい つうことなのね
フライブリッドのについては めずらしく 市販車用に流用できるやつなのよね
いろいろ不満垂れて共通部品に採用していきますよ って筋書きなのね
そうでもないよ
F1のハイブリッドシステムには市販車の技術が殆ど使えないってトヨタの技術者が言ってる訳だが･･･
560 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 19:42:34 ID:a465WXbw0
トヨタのは Electric Hybrid でそ
>>502 みてね
>>502 みてね
561 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 19:47:20 ID:a465WXbw0
ル・マンの主催者によって禁止されている つうのは １人勝ちしかねないからなのね。。。
だからその電気式ハイブリッドでも市販車と構造や性能要件が全く違うから技術の応用が利かないって言ってるんだよ
563 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 19:51:36 ID:a465WXbw0
電気のは、「技術の応用が利きにくい」が正規表現ね
ちやうほおのは、「技術の応用ががっつり利く」し、さらに「CVTの技術が涎垂らしもの」なのね
ちやうほおのは、「技術の応用ががっつり利く」し、さらに「CVTの技術が涎垂らしもの」なのね
カーボントランペットってかっこいいよな。１個ほしい。
テストってのは何を指すんだ？
シーズン中のテストは禁止になるし、4つのエンジンは各GPの金曜日に使えってことか？
他にもシーズン前後のテストがあるんでどうするんだってこともあるけど
シーズン中のテストは禁止になるし、4つのエンジンは各GPの金曜日に使えってことか？
他にもシーズン前後のテストがあるんでどうするんだってこともあるけど
>>565
カッコイイを共有したいので写真plz
カッコイイを共有したいので写真plz
けも、本性出してヨタに絡むならホンダスレから出てくるな
あと下げろボケ
あと下げろボケ
569 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 20:15:12 ID:a465WXbw0
もまいもすこしはやくにたつどりょくとかしてみたら
>>566
不明確な事だらけだよね
9基目のエンジン使用で10グリッド降格は良いとして、それ以降使用する
場合には、代わりにブローなり修理不可能のエンジンは廃棄して、使用
しないようにしないとエンジン保有総数違反にもなるし、どこでの数を
厳密に管理するんだろう？
不明確な事だらけだよね
9基目のエンジン使用で10グリッド降格は良いとして、それ以降使用する
場合には、代わりにブローなり修理不可能のエンジンは廃棄して、使用
しないようにしないとエンジン保有総数違反にもなるし、どこでの数を
厳密に管理するんだろう？
571 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 20:21:12 ID:Xwyk+L570
つうかヨタは駄目駄目だろ？
殆どの日本人Ｆ１ファンにも煙たがられてるし、むしろヨタで走っている
ドライバーを早く解放してあげて欲しい。
ヨタって会社のあり方自体がモータースポーツの神聖さを汚す代名詞みたいな
ものだからなｗ 奥田死ね
殆どの日本人Ｆ１ファンにも煙たがられてるし、むしろヨタで走っている
ドライバーを早く解放してあげて欲しい。
ヨタって会社のあり方自体がモータースポーツの神聖さを汚す代名詞みたいな
ものだからなｗ 奥田死ね
フェラ、マルティニ撤退しちゃったんだね(´･ω･`)
あのワンポイントが好きだったんだけどね。
あのワンポイントが好きだったんだけどね。
573 ：【大吉】【1261円】：2009/01/18(日) 21:02:06 ID:NY1qKlR70
トヨタがトヨタがってよっぽど気になるんだな
>>493
今更だがやはり俺の言ってる事が正解だな。
他の物に触れた状態（地面に足を付けた状態も同様）で電線に触ると電流の流れが変わるからやばいが
鳥みたいに触れるだけなら電流の流れが変わらないから感電しないんだよね。
つまりドライバーがマシンを下りる際はジャンプするしかない。
今更だがやはり俺の言ってる事が正解だな。
他の物に触れた状態（地面に足を付けた状態も同様）で電線に触ると電流の流れが変わるからやばいが
鳥みたいに触れるだけなら電流の流れが変わらないから感電しないんだよね。
つまりドライバーがマシンを下りる際はジャンプするしかない。
575 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 21:21:49 ID:lLdUF/MT0
>>571
俺もF1トヨタが大嫌いだったが、今週発売のAUTOSPORTSだったか、ホンダ撤退
に関する山科代表のインタビュー記事見て、目から鱗だった。
ホンダのDNAはF1、トヨタのDNAはケチと金と利益だ、って自覚しつつホンダ復帰
への思いやトヨタの立ち位置を実に客観的に発言していた。そして経営者の立場
から不況による市販車製造ラインにおける雇用止めと多額を出費してのF1活動の
矛盾点を憂いている。
この人が代表を務めるF1トヨタを少し見直した。
俺もF1トヨタが大嫌いだったが、今週発売のAUTOSPORTSだったか、ホンダ撤退
に関する山科代表のインタビュー記事見て、目から鱗だった。
ホンダのDNAはF1、トヨタのDNAはケチと金と利益だ、って自覚しつつホンダ復帰
への思いやトヨタの立ち位置を実に客観的に発言していた。そして経営者の立場
から不況による市販車製造ラインにおける雇用止めと多額を出費してのF1活動の
矛盾点を憂いている。
この人が代表を務めるF1トヨタを少し見直した。
こうやって人は騙されるんだな
とでもねぇ
とでもねぇ
577 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 21:26:04 ID:lLdUF/MT0
中本
「 トヨタさんは、撤退発表する時期が遅かったですね。
我々より遅かったですから。ちょっと驚きました。頭を抱えているかもしれませんね。」
「 トヨタさんは、撤退発表する時期が遅かったですね。
我々より遅かったですから。ちょっと驚きました。頭を抱えているかもしれませんね。」
トヨタホンダの煽りは余所でやれ
テンプレも読めねえのか
テンプレも読めねえのか
山科はかなりできる人物なんだろうな
っていうかアツイ男なんだろうな
っていうかアツイ男なんだろうな
まあホンダの撤退は「うまかった」よね。
TopGearでFCXクラリティがとりあげられてたけど
ホンダはやり手だわな
TopGearでFCXクラリティがとりあげられてたけど
ホンダはやり手だわな
>>570
9機目のエンジンを使った時点で、それまでの8機は使用不可にしないといかんわな
9機目のエンジンを使った時点で、それまでの8機は使用不可にしないといかんわな
全チーム１戦毎に1個ずつエンジン使っていけば
誰も10グリッド降格しない罠
誰も10グリッド降格しない罠
ホンダは中本とフライのおかげで応援する気にはならんかったな。
開幕前堂々とトヨタ批判してたし。
開幕前堂々とトヨタ批判してたし。
587 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 22:21:43 ID:Xwyk+L570
>>575
それ読んでみるよ
自分は某メーカーでかなり昔だけどエンジン開発に携わった事がある、
バブルが崩壊したモロにその時期だったけど、会社も社員もまだ人事のように
開発・生産をしていた事を思い出す・・・・・・。
今考えると幼稚な技術だった・・
夜勤でシリンダーやヘッド等を作りながら深夜のＧＰ放送を一喜一憂しながら
観戦してたのも良い思いでです。
でも今のトヨタにはそんなイメージは皆無ですね、奥田がモータースポーツに
直接関与は無くともトヨタと言うネームを汚しているのは言い逃れ出来ない事実です。
車屋は車屋なりにわきまえて欲しいものです・・。
それ読んでみるよ
自分は某メーカーでかなり昔だけどエンジン開発に携わった事がある、
バブルが崩壊したモロにその時期だったけど、会社も社員もまだ人事のように
開発・生産をしていた事を思い出す・・・・・・。
今考えると幼稚な技術だった・・
夜勤でシリンダーやヘッド等を作りながら深夜のＧＰ放送を一喜一憂しながら
観戦してたのも良い思いでです。
でも今のトヨタにはそんなイメージは皆無ですね、奥田がモータースポーツに
直接関与は無くともトヨタと言うネームを汚しているのは言い逃れ出来ない事実です。
車屋は車屋なりにわきまえて欲しいものです・・。
今年は高速バトルになるのか？
シンガポールがあれ以上、速くなると危なくない？
シンガポールがあれ以上、速くなると危なくない？
589 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 22:27:37 ID:biM+EDLA0
592 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 22:41:00 ID:Xwyk+L570
>>588
Ｆ１を色々な角度から真剣に観戦すればその疑問はすぐに解消されると思うよ。
>>590
確かにろくな成績も収める事が出来なかった、でも情熱だけはあったんだよ。
情熱だけで速いＥ／Ｇ 作れれば98年以降も参戦出来たかもしれないね・・。
Ｆ１を色々な角度から真剣に観戦すればその疑問はすぐに解消されると思うよ。
>>590
確かにろくな成績も収める事が出来なかった、でも情熱だけはあったんだよ。
情熱だけで速いＥ／Ｇ 作れれば98年以降も参戦出来たかもしれないね・・。
もうね、何が何だか…
594 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 22:46:31 ID:Xwyk+L570
酔ってるなこの人…
どーして煽り専用のスレがあるのに、そっち使わないでこっちに流れてくるんすかね
傍から見りゃちょっとアレな人だぜ
傍から見りゃちょっとアレな人だぜ
597 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 22:51:27 ID:Y070HVhK0
そんだけおっさんなヤツが>>571みたいな幼稚な発言するとか素でヤバイな
>>594は勤続20年の派遣社員だよ。
599 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 22:54:07 ID:Xwyk+L570
>>598
そうだよ、グッドイヤーに20年勤めてきたベテラン派遣だよ文句あるかね？
そうだよ、グッドイヤーに20年勤めてきたベテラン派遣だよ文句あるかね？
ここは新車スレ
争うならよそでやってくれ
争うならよそでやってくれ
601 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 22:58:49 ID:Xwyk+L570
新車はキモイ
そして俺もキモイ
何か問題あるかね？
そして俺もキモイ
何か問題あるかね？
>>599
レインタイヤに貼ってあるタイヤタグの話はどうなった
レインタイヤに貼ってあるタイヤタグの話はどうなった
603 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 23:09:28 ID:fhsvu/ll0
KERSの読み方は？
カーズ？
ケーイーアールエス？
カーズ？
ケーイーアールエス？
トヨタのシェイクダウンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/ywiohscvohngajtmfcv.jpg
背びれついているし
なんだか格好いい
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/ywiohscvohngajtmfcv.jpg
背びれついているし
なんだか格好いい
やだ…結構カッコいい…
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/xwixlngjcikwetbuoqf.jpg
翼端板が普通のにもどったけど、穴が開いている
そして可動しなさそうなキノコがついたね
翼端板が普通のにもどったけど、穴が開いている
そして可動しなさそうなキノコがついたね
>>605
背びれがあると、高いＲウィングの見た目が緩和されるな
背びれがあると、高いＲウィングの見た目が緩和されるな
>>605
今年は取り付け位置の変更でボディとリアウィングの距離が遠くなったのと
ウィング自体小さくなったからシャークフィンは使ってこないと思ったのだが・・・
空力的にはともかく重心的には数百グラムとはいえ無い方が良いですからね。
それにしても背鰭あるとやっぱり格好悪いな～
今年は取り付け位置の変更でボディとリアウィングの距離が遠くなったのと
ウィング自体小さくなったからシャークフィンは使ってこないと思ったのだが・・・
空力的にはともかく重心的には数百グラムとはいえ無い方が良いですからね。
それにしても背鰭あるとやっぱり格好悪いな～
新車発表の時とＦウィング違くね？
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/xjexmcvkqgmoukbhgmf.jpg
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/esvouagdntzwpebyrbh.jpg
KERS積んでいるのかな？
あとサイドポンツーンの吸入口が小さくなったのか、縁取りみたいなのがある
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/esvouagdntzwpebyrbh.jpg
KERS積んでいるのかな？
あとサイドポンツーンの吸入口が小さくなったのか、縁取りみたいなのがある
重ね重ねカラーリングが残念だなぁ
615 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 23:21:10 ID:lLdUF/MT0
>>599
えっ？GYなんですか？
エンジン開発に関わったとのことなので、無限の関係者さんかなと
思ったんだけど･･･
奥田会長への思いはともかく、山科さんの記事を読んでくださいな。
自分は去年までホンダしか支持できなかったけど、今季はトヨタを見てみよう
と思った。
えっ？GYなんですか？
エンジン開発に関わったとのことなので、無限の関係者さんかなと
思ったんだけど･･･
奥田会長への思いはともかく、山科さんの記事を読んでくださいな。
自分は去年までホンダしか支持できなかったけど、今季はトヨタを見てみよう
と思った。
>598
勤続２０年の派遣なら結構デキル人。
最近話題の派遣村に屯しているハケンとは別物。
勤続２０年の派遣なら結構デキル人。
最近話題の派遣村に屯しているハケンとは別物。
どうやらシェイクダウンはカムイがドライブしてるようだね
支柱付けてないな
このまま付けないんだろうか
発表の日には見せなかったリアが気になる
このまま付けないんだろうか
発表の日には見せなかったリアが気になる
ノーズ下から生えてる平行四辺形っぽい出っ張りはなんだ？
622 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 23:25:13 ID:lLdUF/MT0
トヨタのＲウィング、支柱がないんだね。
強度は大丈夫なんだろうか？
強度は大丈夫なんだろうか？
>>620
ダミーのノーズカメラかと
ダミーのノーズカメラかと
トヨタがカッコよく見えるなんてｗｗｗｗ
今更だが排気処理がかなりユニークだな、攻めすぎｗ
>>623
それじゃなくてロワアーム周辺に左右に一対垂直に生えてるやつ
それじゃなくてロワアーム周辺に左右に一対垂直に生えてるやつ
>>626
単なる整流板。ノーズの下辺りは規制対象外だから取り付け可能。
単なる整流板。ノーズの下辺りは規制対象外だから取り付け可能。
>>621
なんか凄い・・・
なんか凄い・・・
>>620
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/esvouagdntzwpebyrbh.jpg
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/daqwyrouagzslvohntn.jpg
なんだろうね
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/esvouagdntzwpebyrbh.jpg
ttp://www.racefreaks.nl/images/550/daqwyrouagzslvohntn.jpg
なんだろうね
背びれだけはどうしようもなく格好悪い。早く禁止にして欲しいわ
>それじゃなくてロワアーム周辺に左右に一対垂直に生えてるやつ
バージボードの取り付けステーか
バージボードの取り付けステーか
ギアボックスの上にこんもりとコブがあるけど
まさかKERSつんでるのかな
まさかKERSつんでるのかな
なんか違和感なく普通に見れるな
ttp://www.f1today.nl/fotos/cfscrqsz5.jpg
ttp://www.f1today.nl/fotos/cfscrqsz5.jpg
ミラーでかすぎじゃないか？ レギュで大きさ決まってたかな
BMWのカウントダウンがyoutubeにあった
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Fg-3DxNNEKs
少し見たけどマシンらしき影なし
>>635
撮影しだいでリアウィングの印象がかなり変わるね
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Fg-3DxNNEKs
少し見たけどマシンらしき影なし
>>635
撮影しだいでリアウィングの印象がかなり変わるね
>>638
何かサイドポンツーンの端がＩＲＬみたいにツン上がってるないか？ｗ
何かサイドポンツーンの端がＩＲＬみたいにツン上がってるないか？ｗ
641 ：音速の名無しさん：2009/01/18(日) 23:43:33 ID:0UkGGefD0
こ、これは…!?
ttp://www.f1today.nl/foto/5165/
ttp://www.f1today.nl/foto/5165/
あとフロントのホイールカバーは無いんだな
去年からどうもトヨタは上手く使え無いみたいだ
去年からどうもトヨタは上手く使え無いみたいだ
トヨタはいろんなアングルから見ても違和感があまり無いのが凄いな
>>642
背びれ？
背びれ？
ルノーのカウル
リヤエンドのコブはなんだよ
リヤエンドのコブはなんだよ
>>651
うわあああｗｗｗ
うわあああｗｗｗ
ルノー、今年は少しカラーリングも変わるようだな
でも、セビレおｋなのか・・・・
でも、セビレおｋなのか・・・・
R29についての記事英語にしてみた
Total oil company Elf, the site of the Formula 1 car over Renault,
so F1Today.nl discovered today in the Algarve Motor Park.
Tomorrow, the R29 is not officially, but our reporters on the spot caught a glimpse of the new car on.
The most notable changes to the red livery, the mirrors and red-wing end plates with the logo of Total.
The French oil company takes the place of subsidiary Elf, which has been a partner of Renault acted on.
The red-wing end plates are in sharp contrast with the predominantly white and yellow car.
Above the prominent logo of Total is the logo of tire supplier Bridgestone.
写真ので間違いなさそうだね
Total oil company Elf, the site of the Formula 1 car over Renault,
so F1Today.nl discovered today in the Algarve Motor Park.
Tomorrow, the R29 is not officially, but our reporters on the spot caught a glimpse of the new car on.
The most notable changes to the red livery, the mirrors and red-wing end plates with the logo of Total.
The French oil company takes the place of subsidiary Elf, which has been a partner of Renault acted on.
The red-wing end plates are in sharp contrast with the predominantly white and yellow car.
Above the prominent logo of Total is the logo of tire supplier Bridgestone.
写真ので間違いなさそうだね
>>651
やっぱりルノーも背ビレか
元々電子制御が無くなったので、コーナーでの挙動を安定させる為に
導入されたパーツだから、規制対象範囲外なら使ってくるチームは
多いかも知れんね
リヤのナーバスさを緩和する為に去年使ってたチームは特に
やっぱりルノーも背ビレか
元々電子制御が無くなったので、コーナーでの挙動を安定させる為に
導入されたパーツだから、規制対象範囲外なら使ってくるチームは
多いかも知れんね
リヤのナーバスさを緩和する為に去年使ってたチームは特に
トヨタに感電注意みたいなラベルが貼ってある
ルノーのふるーちぇカラー、
07年の初登場時にはとてつもなくキモく見えたのに・・・
アロンソ様効果は偉大だな
07年の初登場時にはとてつもなくキモく見えたのに・・・
アロンソ様効果は偉大だな
R29
ttp://www.f1today.nl/fotos/98da9dsh4.jpg
ttp://www.f1today.nl/fotos/hjvgpwhg1.jpg
>>654
乙です。
>>656
今年のレースはリアタイヤしだいになるかも
ttp://www.f1today.nl/fotos/98da9dsh4.jpg
ttp://www.f1today.nl/fotos/hjvgpwhg1.jpg
>>654
乙です。
>>656
今年のレースはリアタイヤしだいになるかも
トヨタのサイドポンツーン、こいつは速いサイドポンツーンだ！！！！！
サイドポンツーンフェチの俺にはわかる
サイドポンツーンフェチの俺にはわかる
>>659
ここもフロア近くに吸気口アリか
ここもフロア近くに吸気口アリか
665 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 00:06:28 ID:nKQbKrOG0
トヨタのカラーリングは書道を表現してるとおもう。
とても日本らしい。
とても日本らしい。
トヨタはKERSを載せることができたのか
>>635
普通にカッコよく見えてしまうのは、目が慣れてしまったせいなのか…
普通にカッコよく見えてしまうのは、目が慣れてしまったせいなのか…
>>642の２枚目を見た感じ、下のラインからしてルノーもハイノーズっぽいな
今年も背ビレラッシュになるとは。
でも、リアウイングの高さを誤魔化すには合った方が良いのかもね。
でも、リアウイングの高さを誤魔化すには合った方が良いのかもね。
ルノーの正式発表は何時から？
>>669
確かにハイノーズにみえる
確かにハイノーズにみえる
アロンソは、1月20日にR29が発表となることを明らかにしたが、開幕戦を戦うマシンは別のものになると語る。
「実際、我々が1月20日に発表するクルマは、開幕戦に到着するものとは無関係だ」
どのくらい変るんだろうなｗ
「実際、我々が1月20日に発表するクルマは、開幕戦に到着するものとは無関係だ」
どのくらい変るんだろうなｗ
>>675
ノーズとサスぐらいは同じだと思うけど。
ノーズとサスぐらいは同じだと思うけど。
さすがに無関係までは行かないだろｗ
>>669
確かに
ロワ・アームの高さから見ても、去年よりモノコックのフロアを
持ち上げてるかも
あと、この写真見るとトヨタもかなりモノコックを持ち上げてるな
ttp://www.f1today.nl/fotos/lz4bqvbh6.jpg
発表会の写真だと、マクラーレンやフェラーリよりフロア下の空間が
狭いように感じてたんだけど
確かに
ロワ・アームの高さから見ても、去年よりモノコックのフロアを
持ち上げてるかも
あと、この写真見るとトヨタもかなりモノコックを持ち上げてるな
ttp://www.f1today.nl/fotos/lz4bqvbh6.jpg
発表会の写真だと、マクラーレンやフェラーリよりフロア下の空間が
狭いように感じてたんだけど
そういえばBMWの暫定型でサイドポッドの外縁部を少し盛り上げてたけど今のところ
同じことやってるチームはないね。ミニチキンウィングあれば余計なだけかな？
同じことやってるチームはないね。ミニチキンウィングあれば余計なだけかな？
見た目の迷走極まってるなｗ
>>669
テストの様子からしてBMWもハイノーズになりそうだし今年はハイノーズのマシン結構居そうだな。
テストの様子からしてBMWもハイノーズになりそうだし今年はハイノーズのマシン結構居そうだな。
トヨタの評価がいやに高いけれど俺はどうも受け付けない
あのハイノーズから超長く見える釣り下と直線的なFWがなぁ
後カラーリングも去年の方が良かった
あのハイノーズから超長く見える釣り下と直線的なFWがなぁ
後カラーリングも去年の方が良かった
ルノーのカラーがえらいことになってる気がするのが気のせいか？
橙色がつおいような
橙色がつおいような
Fホイールカバー外してきたのか、トヨタ
ルノーのイナータダンパーのマウントが縦置きから横置きに変わったね。
トヨタ､Fウィングの翼端板がきもくなってるし
>>686
橙というより赤か、濃くなってるなぁと
橙というより赤か、濃くなってるなぁと
今年はデュフューザーの規制も厳しくなって昨年までみたいなセンタートンネルが無いから
ギアボックスの後端への跳ね上げもすっかりなくなっちゃったな～
ギアボックスの後端への跳ね上げもすっかりなくなっちゃったな～
692 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 00:49:46 ID:JBhePaln0
>>635
何だか、アロウズA23を進化させた感じだ
何だか、アロウズA23を進化させた感じだ
>>692
そう？いつかのフェラーリって気がするなあ。
そう？いつかのフェラーリって気がするなあ。
>>692
ツインキールだったらなおさら
ツインキールだったらなおさら
背びれありなのかよ、これも禁止にしてくれ。
>>693
型式覚えてないけど、シューマッハが先生のリアに突っ込んで右フロント失って、ピットに戻った後にマジギレで先生のとこに向かった時の年のマシンかな…
型式覚えてないけど、シューマッハが先生のリアに突っ込んで右フロント失って、ピットに戻った後にマジギレで先生のとこに向かった時の年のマシンかな…
しかし公的資金援助を受けるINGが残るとはね。
油脂関係で言えば、ルノーはやはりelfであって、TOTALはプジョー＆シトロエン系で
ブランドを使い分けて欲しかった。（つくづくマリエ～玉木パスカル・マリエは凄い
家筋の奴だとは思う）
それに比べて赤い車んとこのMARTINIも宣伝効果は高かったと思うが何故降りたかな。
油脂関係で言えば、ルノーはやはりelfであって、TOTALはプジョー＆シトロエン系で
ブランドを使い分けて欲しかった。（つくづくマリエ～玉木パスカル・マリエは凄い
家筋の奴だとは思う）
それに比べて赤い車んとこのMARTINIも宣伝効果は高かったと思うが何故降りたかな。
698 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 00:57:01 ID:FKEns2fV0
トヨタ、KARSが遅れたのは、
ルカの離脱と関係ありか。ルカは、KARSが相当嫌いだったようだが。
ルカの離脱と関係ありか。ルカは、KARSが相当嫌いだったようだが。
699 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 00:57:22 ID:JBhePaln0
今年のトヨタは存在感があるな
>>698
KERSね
KERSね
ルノーは今日シェイクダウンするって事？
トランスポーターの画像あるし
トランスポーターの画像あるし
F1デザイン史に消えない汚点、「ドーサルフィン」を発明しおったニューウェイ氏、
恨みますぞ････
発表プレゼン時には皆、わざわざ「無し」を見せることからも、デザイン的な罪悪感
を持っているんだろう。
恨みますぞ････
発表プレゼン時には皆、わざわざ「無し」を見せることからも、デザイン的な罪悪感
を持っているんだろう。
>>703
まとめに書いてるよ
まとめに書いてるよ
マクラーレンのシェイクダウン動画ってあるの？
>>704
かっこいいじゃん
かっこいいじゃん
むしろ09のＲウィングだと、シャークフィンあった方が違和感ない
711 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 01:22:16 ID:JBhePaln0
F300 ttp://www.motorimania.net/manifestazioni/f1/images_ferrari/1998.Ferrari.F300.jpg
F399 ttp://www.mschumacher.com/ms99-australiangp-slide.jpg
F1-2000 ttp://image.blog.livedoor.jp/marchanya1979/imgs/c/7/c73d43c3.jpg
TF109はF1-2000レベルかもわからんね
F399 ttp://www.mschumacher.com/ms99-australiangp-slide.jpg
F1-2000 ttp://image.blog.livedoor.jp/marchanya1979/imgs/c/7/c73d43c3.jpg
TF109はF1-2000レベルかもわからんね
>>654
テキトーな日本語にしてみた。
F1Today.nlはAlgarve Motor ParkでR29を発見した。
R29の目だった変更は赤い塗装である。ミラーとロゴ入りエンドプレートのウイングである。
赤いエンドプレートは白と黄色の塗装とのコントラストをなす。
オイルのElfやタイヤ提供をしているブリジストンも赤字でロゴが入っている。
テキトーな日本語にしてみた。
F1Today.nlはAlgarve Motor ParkでR29を発見した。
R29の目だった変更は赤い塗装である。ミラーとロゴ入りエンドプレートのウイングである。
赤いエンドプレートは白と黄色の塗装とのコントラストをなす。
オイルのElfやタイヤ提供をしているブリジストンも赤字でロゴが入っている。
TF109のどこがカッコいいのか分からない。
MP4/24のほうがカッコいいし、まとまりがある。
MP4/24のほうがカッコいいし、まとまりがある。
>>711
あぁぁぁ、もうこれに違和感感じるようになっちまった
あぁぁぁ、もうこれに違和感感じるようになっちまった
>>714
幅広のＲウィングが駄目過ぎる
幅広のＲウィングが駄目過ぎる
>>711
ﾔﾊﾞｽ､Rウィング広すぎ！
ﾔﾊﾞｽ､Rウィング広すぎ！
いま一番違和感があるのはナロートレッド前のナロータイヤ時代
アデレードの2コーナーはだいたいこんなんだろ。
まちがえた。メルボルンだった。
まとめ貼っとく
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
>>711を見て一瞬「あれ、アス比間違ってね？」と思ってしまった
慣れってすげぇ
慣れってすげぇ
>>711
m9（＾Д＾）プギャー リアウイングなげええええええｗｗｗｗｗｗｗ
m9（＾Д＾）プギャー リアウイングなげええええええｗｗｗｗｗｗｗ
Rウィングの高さだけなら94年以前の基準なんだけどなー
http://www.permafrost.de/jordan/wall/wj191.jpg
ナローなのが変に見えちゃう原因かな・・・
しかし今年のマシン、スッキリしたサイドポンツーン後部は結構好きだ
http://www.permafrost.de/jordan/wall/wj191.jpg
ナローなのが変に見えちゃう原因かな・・・
しかし今年のマシン、スッキリしたサイドポンツーン後部は結構好きだ
ルノーの背びれのカラーリング黄色と赤のせいでスペイン国旗っぽいｗ
>>724
このリヤタイヤの太さ たまらん
このリヤタイヤの太さ たまらん
727 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 01:50:32 ID:r3KnTP3Q0
>>724
やっぱり、トレッドとウィングの高さの関係で見栄えが全然違うな
やっぱり、トレッドとウィングの高さの関係で見栄えが全然違うな
729 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 01:56:39 ID:tgxE6yd00
ルノーはトタルになるんだ。なんか違和感あるな。
2000年問題でした。
>>711
リアウイング大きすぎないか？
リアウイング大きすぎないか？
数日前にTotalのついたルノーの画像を見たけど、あれは本当だったんだな。
でもルノーだけはelfでいて欲しかった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
でもルノーだけはelfでいて欲しかった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
>>733
同意、elfが良かったな
トタルになるって噂は聞かなかったのに、なんでトタルのロゴが入ってるのか
不思議だったんだけど、向こうでは噂になってたんかね
一応elfのロゴは残るみたいだけど・・・・
同意、elfが良かったな
トタルになるって噂は聞かなかったのに、なんでトタルのロゴが入ってるのか
不思議だったんだけど、向こうでは噂になってたんかね
一応elfのロゴは残るみたいだけど・・・・
ノーズ下のコレは、ギザギザから見るにスプリッターだよなぁ
ttp://hahu.sakura.ne.jp/up/uppiro/source/up1230.jpg
ttp://hahu.sakura.ne.jp/up/uppiro/source/up1230.jpg
無理だとは思うけどさ。
各チームの風洞シミュレータの結果とか、見せてもらえんもんだろうかねえ。
10年前のでもいいんだけど。何が、どう作用してるのか、興味ある。
まあ、それもまたデータの蓄積だから見せるわけにはいかんのだろうけど。
各チームの風洞シミュレータの結果とか、見せてもらえんもんだろうかねえ。
10年前のでもいいんだけど。何が、どう作用してるのか、興味ある。
まあ、それもまたデータの蓄積だから見せるわけにはいかんのだろうけど。
今どきの風洞とかCFDは、コーナリング姿勢とか見れるんじゃないの？
>>738
だとは思うけど、やっぱ実際に走らせるのとじゃ差が出るんじゃないかな?
だからこそセイウチノーズみたいなのも出てきた訳で
アレノーズの短さとか色々理想的そうに見えたけど、コーナリングには
あのステーがデカイ障壁になりそうだったし
だとは思うけど、やっぱ実際に走らせるのとじゃ差が出るんじゃないかな?
だからこそセイウチノーズみたいなのも出てきた訳で
アレノーズの短さとか色々理想的そうに見えたけど、コーナリングには
あのステーがデカイ障壁になりそうだったし
ホンダの福袋がRA109のパーツだったら面白かったのに。買った人それぞれのパーツ組み上げると最終的にRA109になるってつで。
DeAGOSTINIから、週刊RA１０９発売！
エンジンは、未定
エンジンは、未定
第1巻はニック・フライがついて2368円
一番かっこいいと思うのは
2000前後のCART・レイナードシャシー
2000前後のCART・レイナードシャシー
745 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 09:04:31 ID:zNVVVdRH0
>>743
タダでもｲﾗﾈｰﾖｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
タダでもｲﾗﾈｰﾖｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>743
「創刊号はニック・フライがついて無料配布」だろ
「創刊号はニック・フライがついて無料配布」だろ
747 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 09:23:08 ID:tgxE6yd00
最後まで購読すると500億かかります。
748 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 09:32:45 ID:7DIVTg4QO
トヨタって結構チャレンジングに見えるけどRA107みたいにならなければいいな
今日発表あるらしいね
750 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 10:20:19 ID:TVsOlj6R0
トヨタが着実にSAっぽくなってる
さてはアイツが移籍したんだろうか？
さてはアイツが移籍したんだろうか？
752 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 10:56:31 ID:bjDqQYRW0
トタル・フィナ・エルフは合併して一つの会社になった。
エルフよりトタルを宣伝したほうが会社の利益になるという読みだな。
エクソンモービルもエッソやモービルというブランドを持ってるが、
エッソはトヨタに、モービルはマクラーレンに燃料・潤滑油などを供給してる。
でも中身は同一の可能性が強い。
トヨタ純正オイルもエッソ製となってるが、エクソンモービルの国内潤滑油工場は
一か所なので、エッソオイルもモービルオイルも同じ工場で造られてるもの。
エルフよりトタルを宣伝したほうが会社の利益になるという読みだな。
エクソンモービルもエッソやモービルというブランドを持ってるが、
エッソはトヨタに、モービルはマクラーレンに燃料・潤滑油などを供給してる。
でも中身は同一の可能性が強い。
トヨタ純正オイルもエッソ製となってるが、エクソンモービルの国内潤滑油工場は
一か所なので、エッソオイルもモービルオイルも同じ工場で造られてるもの。
昨シーズンの写真見てると、確かホンダもエネオスのロゴながら
燃料缶にはトタルと書いてあったような気が。
燃料缶にはトタルと書いてあったような気が。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51450002.html
TF109はカムイが初走行だとさ
TF109はカムイが初走行だとさ
よく見りゃシャークフィンもついてるのね
カムイ1:37:554？
やばくない？
やばくない？
>>757
雨
雨
トヨタ攻めすぎだろｗ
今回のマシンでようやくガスコインの呪縛から解き放たれたってことでいいんだろうか？
パスカル・バセロン加入以来ずっと期待してた、完全新作のマシンだと思いたい
今回のマシンでようやくガスコインの呪縛から解き放たれたってことでいいんだろうか？
パスカル・バセロン加入以来ずっと期待してた、完全新作のマシンだと思いたい
ん？ルノーはｅｌｆじゃなくなったのか？
会社変わったの？
会社変わったの？
もう完全に09'仕様のマシン見慣れた
慣れって恐ろしい
08'のマシンがデブに見える
慣れって恐ろしい
08'のマシンがデブに見える
そういうもんだよな
何年前か忘れたがトレッドが狭くなった年も相当違和感あった
何年前か忘れたがトレッドが狭くなった年も相当違和感あった
発表から数日たってやっと慣れたのに
コースで走り出すとまた拒否反応がｗ
コースで走り出すとまた拒否反応がｗ
スリックタイヤが禁止、全幅が2000mmから1800mmに縮小は1998年か
もう10年前なんだな
もう10年前なんだな
いろいろトヨタの走行してる写真見たけど、
発表会のとは全然違うバージボードと、その直後のフロアなんだな
発表会のとは全然違うバージボードと、その直後のフロアなんだな
トヨタは発表したマシンで走れや 動き出したらぱくりカーになるし
前にBMWがセイウチにしたときに、ノーズが短いと
フロントの挙動が神経質になるって何かで読んだんだけど
トヨタってどうなん？
フロントの挙動が神経質になるって何かで読んだんだけど
トヨタってどうなん？
FW26のセイウチはカッコよかった
遅かったけど
遅かったけど
>>765
バージボードは形が違うってか、なくなってね？
地味だけど、これはかなりインパクトのある変化だと思う。非常に興味深い。
更にみると、今までバージボードがあったポンツーン下、インテークの横には見なれない吸気孔がある。
これはKERSバッテリの冷却用なのか、或いは全く別の用途なのか、気になるところ。
発表会の時インテーク横に付いてた小穴って、シェイクダウン時に付いてたっけ？
付いてるとしたら、冷却以外の未知のデバイスの可能性が高まるね。
今までバージボードが担ってきた役割はノーズ下のスプリッタで代用してるのか?
にしても、素人考えだと、あんな位置に吸気孔があるとせっかくの綺麗な空気が阻害され、
コークボトルやスキャロップの効果が減り、ディフューザーの効率低下に繋がると思うんだけど・・・
面白いなw
バージボードは形が違うってか、なくなってね？
地味だけど、これはかなりインパクトのある変化だと思う。非常に興味深い。
更にみると、今までバージボードがあったポンツーン下、インテークの横には見なれない吸気孔がある。
これはKERSバッテリの冷却用なのか、或いは全く別の用途なのか、気になるところ。
発表会の時インテーク横に付いてた小穴って、シェイクダウン時に付いてたっけ？
付いてるとしたら、冷却以外の未知のデバイスの可能性が高まるね。
今までバージボードが担ってきた役割はノーズ下のスプリッタで代用してるのか?
にしても、素人考えだと、あんな位置に吸気孔があるとせっかくの綺麗な空気が阻害され、
コークボトルやスキャロップの効果が減り、ディフューザーの効率低下に繋がると思うんだけど・・・
面白いなw
>>768
比較画像が無いけれど、セイウチノーズはその短さよりも、強度を出す
ステーが重すぎたのと、ステー自体が大きくて幅が広かった事が、
コーナーで通過気流を乱してしまい、挙動が安定しなくなる理由じゃ
なかった？
比較画像が無いけれど、セイウチノーズはその短さよりも、強度を出す
ステーが重すぎたのと、ステー自体が大きくて幅が広かった事が、
コーナーで通過気流を乱してしまい、挙動が安定しなくなる理由じゃ
なかった？
772 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 14:08:55 ID:JAWiJWFvO
UBSがBMWザウバーのスポンサー降りたみたいだけど
ウィリアムズはRBSが撤退したら金ヤバいの？
ウィリアムズはRBSが撤退したら金ヤバいの？
ｳｨﾘｱﾑｽﾞはもうだめだろ‥ひゅんだいに匿ってもらえ
ウィリアムズ・ホンダって今や負け組みの代表みたいな組み合わせだなｗ
776 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 14:46:34 ID:tgxE6yd00
もんだいないでしょ。
マクラーレンも同じ事やってる。
むこうは小バージボード組み合わせたり
スキャロップ側の縁を厚くしたりこまかく洗練されてるけど。
マクラーレンも同じ事やってる。
むこうは小バージボード組み合わせたり
スキャロップ側の縁を厚くしたりこまかく洗練されてるけど。
778 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 15:18:04 ID:tgxE6yd00
マクラーレンのエグゾーストはフェラーリのそれみたいに
パイプの周りから他の空気も抜けそうな構造になってないんだよね。
レギュ的にはエグゾースト以外の穴は禁止とあるから、
すんなり読めばマクラーレン式解釈が正しいように見える。
で、フェラーリはこのスレの住人たちが予想した解釈で、
「排気」をエンジンの排気ガスじゃなくあらゆる形の排気と
取ればパイプ周りを拡大して他の空気も抜けるんじゃ・・・
というものに近いように見える。
フェラーリはそれを狙っているのか、それが結局合法なのか、気になる。
パイプの周りから他の空気も抜けそうな構造になってないんだよね。
レギュ的にはエグゾースト以外の穴は禁止とあるから、
すんなり読めばマクラーレン式解釈が正しいように見える。
で、フェラーリはこのスレの住人たちが予想した解釈で、
「排気」をエンジンの排気ガスじゃなくあらゆる形の排気と
取ればパイプ周りを拡大して他の空気も抜けるんじゃ・・・
というものに近いように見える。
フェラーリはそれを狙っているのか、それが結局合法なのか、気になる。
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3888/GER_sun_005_large.JPG
FW31もうすぐかな？
ちなみに奥に写っているウィングは中央が窪んだ去年のものです。
FW31もうすぐかな？
ちなみに奥に写っているウィングは中央が窪んだ去年のものです。
http://www.f1today.nl/fotos/jseaelyn4.jpg
R29もこれまでのチームとは違うリアウィングに見えるな
R29もこれまでのチームとは違うリアウィングに見えるな
781 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 15:28:12 ID:tgxE6yd00
なんかもうここまで来ると盗撮だなｗ
太セイウチじゃないのか＿|￣|○
朝立ちしてるチンコ
>>786
だせぇ
だせぇ
>>783
フェラヨワマク比でみるとコクピットからノーズコーンまで稜線殆ど下がってなくねｗｗ
フェラヨワマク比でみるとコクピットからノーズコーンまで稜線殆ど下がってなくねｗｗ
フェラーリは車の重さを増やすことなくリチウムイオン電池を冷やすために
特別で革新的な解決案に取り組んでいた。それはラジエーターとは別の方法らしいです。
特別で革新的な解決案に取り組んでいた。それはラジエーターとは別の方法らしいです。
ださいけど、ウィングの違和感は無いな
サイドがメタボ過ぎるだろこれJK！
今年はカメラマン大変そうだな
出来るだけカッコ良く見える角度で撮らないとな・・・
出来るだけカッコ良く見える角度で撮らないとな・・・
>>786
この角度で見ると、サイドポッドの下側で一番太い部分は絞らなかったんだな
バージボードを付けてもサイドポッド前端の下しかか削らなかったトヨタが、
09規定では側面下部を絞って来て、去年までサイドも絞っていたマクラーレンが、
バージボード無しだと膨らませて来た
面白いね
この角度で見ると、サイドポッドの下側で一番太い部分は絞らなかったんだな
バージボードを付けてもサイドポッド前端の下しかか削らなかったトヨタが、
09規定では側面下部を絞って来て、去年までサイドも絞っていたマクラーレンが、
バージボード無しだと膨らませて来た
面白いね
795 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 16:36:30 ID:7mxRgam00
>>790
ペルチェ素子とか？
ペルチェ素子とか？
ペルチェだって反対側は冷やさなくちゃならないだろ
抜け穴見つけて付けてるボード類も一切禁止にしろと
ペルチェ使うくらいならラジエターの方がよっぽど高効率
>>797
それじゃ面白くないじゃん。ところでBMWの発表会って何時から？
それじゃ面白くないじゃん。ところでBMWの発表会って何時から？
>>799
明日中には発表される
明日中には発表される
801 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 17:00:15 ID:yBPiRj2D0
マルティニがフェラーリってのもなんだかって感じはしてたけどな
マルティニはポルシェかランチアをスポンサードしてほしいってのはある
マルティニはポルシェかランチアをスポンサードしてほしいってのはある
802 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 17:49:16 ID:ZhzpwWFC0
ルノー、結構かっこよく見えるけどあんまり期待しない方がいいかな‥‥‥
トヨタのKERS搭載マシンはテストで発動テストもやったのかな？
きました。
キマシタワー
リアの処理がすごいな、ルノーは
変態キタァーーー！
まさかのシャークフィンとは！
シャークフィンのおかげでリアウイングの異様な高さがマスクされた感じ。
シャークフィンのおかげでリアウイングの異様な高さがマスクされた感じ。
リアウィングが高くも細くも感じない
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan07.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan06.jpg
ウィリアムズもきたー
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan06.jpg
ウィリアムズもきたー
カラーリングはいいな
ウィリアムズは鼻デカすぎｗ
ん？ウィリもかっこいいぞ？
見慣れただけなのだろうか？
見慣れただけなのだろうか？
やべえ、今年の新車は面白すぎるｗｗｗｗ
たぶんここ30年で一番個性的なんじゃないかｗｗｗｗ
カッコいいマシンもあり、アクの強いマシンもあり、それぞれ設計思想の違いが如実に表れてるｗｗｗｗｗ
今ならはっきり言えるぜ。09年レギュレーション最高！！！！！
たぶんここ30年で一番個性的なんじゃないかｗｗｗｗ
カッコいいマシンもあり、アクの強いマシンもあり、それぞれ設計思想の違いが如実に表れてるｗｗｗｗｗ
今ならはっきり言えるぜ。09年レギュレーション最高！！！！！
ウィリのカラーリングかっこいい
>>816
ただこれ暫定カラーリング
ただこれ暫定カラーリング
818 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:05:34 ID:pihuwXId0
ウィリはまだ暫定カラーリング
>>815
それはない
それはない
ノーズコーン直下はどうなってるの？
ノーズどっちも太いなｗ
822 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:06:00 ID:tgxE6yd00
ルノーはリアアッパーアームをカバーするようにカウル後端を広げてきたのな
空力的問題かそれとも排熱処理か・・・。ノーズステーがそのまま後方に伸びて
フェンスになってるのは格好悪いなぁ。
空力的問題かそれとも排熱処理か・・・。ノーズステーがそのまま後方に伸びて
フェンスになってるのは格好悪いなぁ。
ルノーは終わった感がある
827 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:07:51 ID:tgxE6yd00
ステーがトンネル形状になってるのか
>>822
サイドポンツーンの絞り方が独特だなぁ
サイドポンツーンの絞り方が独特だなぁ
ウィリアムズはポッドウィングあり
サイドポンツーンは枕並みに高いがリアがスカスカ
サイドポンツーンは枕並みに高いがリアがスカスカ
ウィリとルノーは壁紙配布してくれないのか
残念だ
残念だ
ウィリアムズは随分ハッキリしたスラントノーズ採用したね。
ウィリアムズのフロントウィング下にフィンがあるね
レッカーで吊り上げるための穴が見当たらないけど、どこかな
レッカーで吊り上げるための穴が見当たらないけど、どこかな
ルノーはグランプリの鷹に出てきそうだ
836 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:16:09 ID:tgxE6yd00
ウィリアムズはえらい寂しいなこれw
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan12.jpg
ルノーのカメラが黄色いんだけど、今年から自由に色付けしてよくなったのかな。
マクラーレンもボーダフォンカラーのカメラだったね。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan12.jpg
ルノーのカメラが黄色いんだけど、今年から自由に色付けしてよくなったのかな。
マクラーレンもボーダフォンカラーのカメラだったね。
FW31
ノーズがダサすぎる。。。。。。
あのBMWより酷いぞ
ノーズがダサすぎる。。。。。。
あのBMWより酷いぞ
レッカー用の穴はフェラーリと同じ給油口の横だね
>>836
発表会用のダミーなんじゃないの？
発表会用のダミーなんじゃないの？
フェラーリとトヨタ以外はサイドが高いな
仕事中だけど、明るくしてみた
http://www3.uploda.org/uporg1947209.jpg
http://www3.uploda.org/uporg1947209.jpg
842 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:19:22 ID:tgxE6yd00
ウィリアムズで興味深いのは、サイドポンツーンの肩パットみたいな盛り上がり。
チキンウィング→チムニーのような整流効果（？）狙ってるのかな。
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
>>839
そういうことか。
チキンウィング→チムニーのような整流効果（？）狙ってるのかな。
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
>>839
そういうことか。
844 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:21:43 ID:7xpqEosb0
ウィリアムズいいじゃない
ルノーはやってきなあ。早く正面から見たい
ルノーはやってきなあ。早く正面から見たい
ルノーもきてるね
ルノーｄｋｄｋ
ウィリアムズはなんでこれで「AT&Tウィリアムズ」なんだ。
去年は「Renovo～」、今年は「Fillips～」みたいなのに。
ロゴ代とタイトル代って別口で、AT&Tはタイトル代にほとんど出してるみたいなことなのかね。
去年は「Renovo～」、今年は「Fillips～」みたいなのに。
ロゴ代とタイトル代って別口で、AT&Tはタイトル代にほとんど出してるみたいなことなのかね。
>>846
2nd用の黄色とも色違う気がするんだが
2nd用の黄色とも色違う気がするんだが
ウィリアムズだけど通常のインダクションポッドの後ろに左右対称で更に２つ
エアの取り入れ口あるんだけど、なんですかねこれ？
エアの取り入れ口あるんだけど、なんですかねこれ？
851 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:25:43 ID:Dn3nmpqwO
リアウイング死ね！
852 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:26:04 ID:vHBDQYQoO
正直カラーこれで良くね？
>>806
ケツの色遣いがバームクーヘンだなｗ
ケツの色遣いがバームクーヘンだなｗ
きのこ栽培禁止になったのは評価できるな
ただリアウイングが最高にダサい
ただリアウイングが最高にダサい
855 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:27:40 ID:tgxE6yd00
このノーズはダミーだろww
http://www.f1today.nl/fotos/ibt44xjc9.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/ibt44xjc9.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1232357166480.jpg
ウィリアムズ側面トーンカーブ調整。
ショルダーの盛り上がりがアロウズA19を思い出させるけど、
これ排気の取り回しと何か関連性がありそう。
ウィリアムズ側面トーンカーブ調整。
ショルダーの盛り上がりがアロウズA19を思い出させるけど、
これ排気の取り回しと何か関連性がありそう。
ルノーノーズ前から見るとBMWテストカーと同じだ＿|￣|○
ルノーおもちゃみたい
斜め画像見たらノーズ縦幅もあるんだなぁ、ウィリ
>>855
これはひどいｗｗｗ
これはひどいｗｗｗ
>>806
何このカレー煎餅みたいなマシン！！
何このカレー煎餅みたいなマシン！！
ルノーｵﾜﾀｗ
863 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:30:04 ID:pihuwXId0
ルノーはいろんな意味でホンダと同じ運命をたどりそう
>>855
マジ勘弁して欲しい。。。。
マジ勘弁して欲しい。。。。
http://www.f1today.nl/fotos/jrq63gpy4.jpg
なんか丸みがすごいなｗ
なんか丸みがすごいなｗ
アロンソの発言はそういうことだったのか＞開幕戦までに変わる
しかしエルフとトタルが同居するなんてなぁ
サメ口だ、ルノーのフロントorz
869 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:30:53 ID:tgxE6yd00
>>850
確かにあるね。なんだろうこれは。
http://www.f1today.nl/fotos/ca8g9t981.jpg
このクルマ見る限り、フロントウィングは可動じゃなさそう。
テストには載せるのかもしれないけど。
確かにあるね。なんだろうこれは。
http://www.f1today.nl/fotos/ca8g9t981.jpg
このクルマ見る限り、フロントウィングは可動じゃなさそう。
テストには載せるのかもしれないけど。
ノーズ太すぎだろｗ
大丈夫なのか？
大丈夫なのか？
>>855
ちょｗｗｗ
ちょｗｗｗ
ルノーのノーズ昔のローラとかを思い出させるようなぶっ細工なノーズだｗ
ウィリアムズが速そうに見える
が、やっぱりフェラーリが一番洗練されてそうだな
トヨタはカッコいいんだが速くは無いんだろうなぁなんとなく
が、やっぱりフェラーリが一番洗練されてそうだな
トヨタはカッコいいんだが速くは無いんだろうなぁなんとなく
874 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:32:27 ID:vHBDQYQoO
ウィリのノーズは何故太いか。
中嶋がぶつけても取れないようになってるんだな
中嶋がぶつけても取れないようになってるんだな
>>866
変えてくれなきゃ困るｗ
変えてくれなきゃ困るｗ
>>855
開幕戦までには変わるんだよな？な？(´･ω･`)
開幕戦までには変わるんだよな？な？(´･ω･`)
リア周りのボディを延長して面積を稼いぐことによって、
無理やり整流を行う処理は何処かが必ずやってくると思っていた。
ルノーは来るぞ今年
無理やり整流を行う処理は何処かが必ずやってくると思っていた。
ルノーは来るぞ今年
PS1のポリゴン並にカクカクで太いルノーのノーズ
久々に笑った
久々に笑った
>>865
これは正に、UFOロボ グレンダイザーの様だぁぁぁ！
これは正に、UFOロボ グレンダイザーの様だぁぁぁ！
ノーズがダミーなんて、本番じゃよっぽど長いんだろうな！！ビシ！
>>872
Fポンのローラやレイナードみたいだな
Fポンのローラやレイナードみたいだな
ルノーのサイドポンツーン後端の処理が
すごいよさそうに見えるのは俺だけ？
すごいよさそうに見えるのは俺だけ？
>>880
おっと地上波CGの悪口は・・・
おっと地上波CGの悪口は・・・
>>884
開幕までにマネして来るチームもありそうだな
開幕までにマネして来るチームもありそうだな
クラッシュテスト不通過だったからとりあえず太いのつけてんじゃね？
ルノーやばいだろ、、カムフラージュとしてもどうかと思う出来だ
889 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:36:04 ID:ExYiweAv0
今までの新車の中で変態度はルノーですかね？
色々と誤魔化してる感じはするけどやっぱりハイノーズかね＞ルノー
>>887
そういえばそうだったな
そういえばそうだったな
892 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:37:20 ID:ExYiweAv0
「どうすんの？コレだすのかよ？」ｂｙミニチャンプス造形士
894 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:37:39 ID:yJ/5XaqH0
>>890
ノーズの下のラインをそのまま先端まで持っていくとトヨタのノーズに似てる感じ
ノーズの下のラインをそのまま先端まで持っていくとトヨタのノーズに似てる感じ
まさかクラッシュテスト不通過しちゃったからこんなんになっちゃったのかｗ
まあ開幕までにはスリムアップするよな・・・
まあ開幕までにはスリムアップするよな・・・
今年は白が多い方が良く見えるのか
899 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 18:40:02 ID:tgxE6yd00
ルノーのノーズは平べったいウィングの板と近づけることによって
ベンチュリ効果を期待しているのかな。
あの整流版の中はかまぼこをひっくり返したような形状なのかも。
詳しくないから適当に言ってみたけど。
ベンチュリ効果を期待しているのかな。
あの整流版の中はかまぼこをひっくり返したような形状なのかも。
詳しくないから適当に言ってみたけど。
ルノー＿|￣|○ なんでこれでクラッシュテスト落ちるんだよｗｗｗ
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ウィリアムズ FW31（2月27日最終カラーリング発表）
http://www.f1today.nl/fotos/qzkupu3w1.jpg
http://images.gpupdate.net/large/117101.jpg
ルノー R29（1月20日テスト走行）
http://images.gpupdate.net/large/117108.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/ibt44xjc9.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ウィリアムズ FW31（2月27日最終カラーリング発表）
http://www.f1today.nl/fotos/qzkupu3w1.jpg
http://images.gpupdate.net/large/117101.jpg
ルノー R29（1月20日テスト走行）
http://images.gpupdate.net/large/117108.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/ibt44xjc9.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
なんだかんだで最後はニューウェイ先生が芸術的変態マシンを発表するんだろ。
>>900
いや、上でも言われてるけど落ちたからこうなった、と思いたい。。。。
いや、上でも言われてるけど落ちたからこうなった、と思いたい。。。。
ルノーのカラーリングは暖色のカーニバルやぁ
ルノーは暫定ノーズと信じたいが、短いよなノーズ長
フェラーリやトヨタのマシンはスリムであんまり違和感ないのに
ルノーは面白い形してるなｗ
ルノーは面白い形してるなｗ
>>903
そそ、あのオイルクーラーの冷却みたいなイメージで…と思うんだけど
あそこからギアボックスのあたりから導風しなくても、リアカウル上部から・・・
でもよさそうだけど、極力冷たい風を入れたいからあの位置、とかってのもあるのかな。
そそ、あのオイルクーラーの冷却みたいなイメージで…と思うんだけど
あそこからギアボックスのあたりから導風しなくても、リアカウル上部から・・・
でもよさそうだけど、極力冷たい風を入れたいからあの位置、とかってのもあるのかな。
ウィリアムズのをまとめてみた
ttp://ranobe.com/up/src/up332590.jpg
ttp://ranobe.com/up/src/up332590.jpg
>>904
実は太さじゃなく長さが問題だったりしてたら・・・orz
実は太さじゃなく長さが問題だったりしてたら・・・orz
>>909
とりあえず、RBSとフィリップスが無事にいてよかったねとしか。少し伝説のセイウチの匂いもする
とりあえず、RBSとフィリップスが無事にいてよかったねとしか。少し伝説のセイウチの匂いもする
ルノーが悪いわけじゃないんだが
リアウイングがとにかくダサい
リアウイングがとにかくダサい
あんまり言いたくないけど、今年のルノーのカラー最低。まだ去年までの方がよかった
ルノーの場合フロントにインパクトがありすぎてリア部分に視覚の焦点が行かないなｗ
まさかそれを狙ったわけじゃあるまいがｗ
まさかそれを狙ったわけじゃあるまいがｗ
>>914
トタルの赤が紺だったらなぁ、と思う。。。
トタルの赤が紺だったらなぁ、と思う。。。
マニエッティ・マレリのKERSの場合ははサイドポンツーンの下に穴が付くみたい
去年ルノーのエンジニアが「来年の新車を見れば皆驚く」とか言ってた気がする
確かに驚いたが
確かに驚いたが
>>912
カラーリング公開で全部消えてたりして
カラーリング公開で全部消えてたりして
>>917
リアウイングの黄色に黒字のRenaultも嫌だな。大分前になるがテレフォニカが
来る前に暫定的に紺地に白でルノーってのがあったがあれでよかったんや...
ガラタサライみたいな色になってなんか萎える
リアウイングの黄色に黒字のRenaultも嫌だな。大分前になるがテレフォニカが
来る前に暫定的に紺地に白でルノーってのがあったがあれでよかったんや...
ガラタサライみたいな色になってなんか萎える
トヨタが１番マシに見える時点で今シーズンは終わってる
フェラ＝ハイヒール
トヨタ＝バナナ
マクラ＝アヒル
ルノー＝サメ
ウィリ＝戦車
おいらの今年の新車第一印象
トヨタ＝バナナ
マクラ＝アヒル
ルノー＝サメ
ウィリ＝戦車
おいらの今年の新車第一印象
ルノーをまとめてみた
ttp://ranobe.com/up/src/up332591.jpg
ttp://ranobe.com/up/src/up332591.jpg
フランスのルノーファンの掲示板が凍っていた
ルノーはレゴブロックについてきそうだな
>>926
製作：RacingRendersとかあっても違和感ないｗ
製作：RacingRendersとかあっても違和感ないｗ
932 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:02:53 ID:tgxE6yd00
アルガルベは雨降ってるね。
フェラーリ正解。
ルノーの走ってる姿は結構かっこいい。
ノーズ以外は。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan60.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan59.jpg
ウィリアムズ。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan71.jpg
マクラーレンはウィングが08仕様。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan68.jpg
フェラーリ正解。
ルノーの走ってる姿は結構かっこいい。
ノーズ以外は。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan60.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan59.jpg
ウィリアムズ。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan71.jpg
マクラーレンはウィングが08仕様。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan68.jpg
Ｆ1でもっとも醜いマシンのシーズンだな。
大丈夫かこれ
大丈夫かこれ
ルノーのノーズが暫定じゃなけりゃ、また変なデバイスが入ってそうだな。マスダンパーみたいな。
>>908
ウィリアムズのKERSは機械式だから、ギアボックス上に置いたKERSの
冷却用ダクトだろうね
それにしてもルノーは目一杯リヤ周辺のカウルを広げて来て、ウィリアムズは
フェラーリよりさらにスリムにして、リヤ周辺をスッカスカにして空間を設けて
来たとは・・・
解釈が各チームそれぞれで違ってて面白いね
ウィリアムズのKERSは機械式だから、ギアボックス上に置いたKERSの
冷却用ダクトだろうね
それにしてもルノーは目一杯リヤ周辺のカウルを広げて来て、ウィリアムズは
フェラーリよりさらにスリムにして、リヤ周辺をスッカスカにして空間を設けて
来たとは・・・
解釈が各チームそれぞれで違ってて面白いね
>>932
真横から見るとルノーのリア周りの処理が他のチームにはない感じだね
真横から見るとルノーのリア周りの処理が他のチームにはない感じだね
サイドポットはルノーらしいのに
ノーズがダサすぎるｗ
ノーズがダサすぎるｗ
それでもBMWは・・・BMWならなんとかルノーを越えるノーズを出してきてくれる
ルノーは後ろの処理が芸術的に美しいのに
何で前があれなんだ・・・。
何で前があれなんだ・・・。
ウィリアムズの下膨れノーズもださいださすぎる
>>942
でも、予告版ではもう極太はなさそうだぞ。トヨタ以上の高さの細いノーズになりそうな予感
でも、予告版ではもう極太はなさそうだぞ。トヨタ以上の高さの細いノーズになりそうな予感
>>932
去年のリアってこんなに広かったっけ？ｗ
去年のリアってこんなに広かったっけ？ｗ
ルノーいくらなんでも、やっつけすぎるだろうwww
なんだよ、この埼玉の山奥で作ったみたいな仕様はwww
でもま、サイドダクトのコブとか(クラッシャブルストラクチャーの逃げだよな？)
サイドポッドトンネルのつくり方とか、何がしたいのか一番分かり易い。
ってまぁ、素人に分かったフリされる仕様ってのもどうかと思うがwww
なんだよ、この埼玉の山奥で作ったみたいな仕様はwww
でもま、サイドダクトのコブとか(クラッシャブルストラクチャーの逃げだよな？)
サイドポッドトンネルのつくり方とか、何がしたいのか一番分かり易い。
ってまぁ、素人に分かったフリされる仕様ってのもどうかと思うがwww
今シーズンは横から見ると美しいが前から見ると地獄絵図のマシンが多いなｗ
>>947
サイドの後端とデフューザーが同じぐらいの高さかも
サイドの後端とデフューザーが同じぐらいの高さかも
952 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:13:21 ID:tgxE6yd00
>>946
もはや違和感覚えるよねw
ところでマクラーレン、デラロサのヘルメットが妙に出ているようだけど。
視界確保のためにシートポジション上げたのかな。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan69.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan66.jpg
もはや違和感覚えるよねw
ところでマクラーレン、デラロサのヘルメットが妙に出ているようだけど。
視界確保のためにシートポジション上げたのかな。
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan69.jpg
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0919jan66.jpg
>>950
去年の赤牛みたい
去年の赤牛みたい
>>952
リアウィングが去年の仕様だね
リアウィングが去年の仕様だね
>>950
これKERS封入してるのか。だからアロンソ様じゃなく、ピケに走らせて実験してるわけだ
これKERS封入してるのか。だからアロンソ様じゃなく、ピケに走らせて実験してるわけだ
956 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:19:10 ID:ExYiweAv0
1 S. Buemi Toro Rosso STR3 1:43.546 20 pit
2. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:53.740 +10.194 3 pit
3. K. Kobayashi Toyota TF109 2:04.058 +20.512 9 pit
2. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:53.740 +10.194 3 pit
3. K. Kobayashi Toyota TF109 2:04.058 +20.512 9 pit
次スレは、重複スレがあるから立てないようにしましょう。
次スレ（番号は重複のため同じ）
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap18
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1232104401/
次スレ（番号は重複のため同じ）
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap18
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1232104401/
959 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:24:27 ID:v5QNX92Q0
960 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:24:53 ID:tgxE6yd00
>>958
コンディションはウェットだけど面白いね。
STRが速いかなやっぱり。
未だに08の空力パーツ全部つけてるんだけど、意味あるんだろうか。
「王」に見える。
http://racefreaks.nl/images/550/fzgvbhekdwpzflvbyat.jpg
コンディションはウェットだけど面白いね。
STRが速いかなやっぱり。
未だに08の空力パーツ全部つけてるんだけど、意味あるんだろうか。
「王」に見える。
http://racefreaks.nl/images/550/fzgvbhekdwpzflvbyat.jpg
>>960
か、カッコワリィ
か、カッコワリィ
963 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:26:42 ID:5/xodPoJO
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3945/back_large.jpg
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3969/angle2_large.jpg
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3957/top_large.jpg
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3969/angle2_large.jpg
ttp://www.williamsf1.com/system/uploads/attachments/0000/3957/top_large.jpg
前から見ると絶望的なほど格好悪いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
968 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:28:26 ID:5/xodPoJO
>>961
雨になると09年のメリットであるスリックが履けないからね
雨になると09年のメリットであるスリックが履けないからね
まーいくらなんでもこのまま出しゃしないだろ
ルノーカッコ悪すぎて笑えない
あのフロントノーズまるでラジコンじゃん
今までのところフェラーリとトヨタがスリムで見た目が良い
あのフロントノーズまるでラジコンじゃん
今までのところフェラーリとトヨタがスリムで見た目が良い
972 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:32:12 ID:5/xodPoJO
チープ過ぎてＦ1に見えねーや、フォーミュラＢＭＷにそっくり
ルノーのノーズは、ボコってなってる部分を削ると、横幅は広いし前で絞ってないけど、
厚みはそんなにないよな。ダミーだと思いたい
厚みはそんなにないよな。ダミーだと思いたい
>>960
このノーズが今年の正解だとしたら悲劇だなｗ
このノーズが今年の正解だとしたら悲劇だなｗ
ルノーのノーズレゴブロックのF1マシンでしょｗ
せめてリヤのように有機的な造形なら少しはマシに見えたかな？＞ルノー
ルノーのノーズは下に口が開くんじゃなかろうか
横から見たときの不自然な板形状が翼端板っぽいものならなんとなく分かる気がするが
去年のフェラーリみたいなノーズ穴は禁止されたっぽいがノーズ部分の下側のレギュレーションはどうなってるんだっけね？
横から見たときの不自然な板形状が翼端板っぽいものならなんとなく分かる気がするが
去年のフェラーリみたいなノーズ穴は禁止されたっぽいがノーズ部分の下側のレギュレーションはどうなってるんだっけね？
マクドナルドのキャラとルノーが似ている
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Ronald_McDonald_sitting.jpg/800px-Ronald_McDonald_sitting.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Ronald_McDonald_sitting.jpg/800px-Ronald_McDonald_sitting.jpg
980 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:38:26 ID:5/xodPoJO
>>978
阿部さんｗｗｗ
阿部さんｗｗｗ
送信ミスった。喉に刺さった魚の骨が取れた気分だ
>>950
雨降るとやばそうなエキパイｗ
雨降るとやばそうなエキパイｗ
>>970
ああ、トヨタはもしかしてウェットでのダウンフォース不足が顕著に
出てるのかも知れないな
シェイクダウンとはいえあまりに遅すぎるから、もしかして殆ど走って
無いのかと思ったが、納得
ただ、これだけタイム差があると、テストにすらならないような気も・・・
もしかしてマクラーレンは、この事態を予想して08のリヤウイングを
持ち込んでたとしたら凄いな
トラックに出る前の事前シミュレーションで、雨が降ったらテストに
ならないと言う事を予想してたんだろうか？
ああ、トヨタはもしかしてウェットでのダウンフォース不足が顕著に
出てるのかも知れないな
シェイクダウンとはいえあまりに遅すぎるから、もしかして殆ど走って
無いのかと思ったが、納得
ただ、これだけタイム差があると、テストにすらならないような気も・・・
もしかしてマクラーレンは、この事態を予想して08のリヤウイングを
持ち込んでたとしたら凄いな
トラックに出る前の事前シミュレーションで、雨が降ったらテストに
ならないと言う事を予想してたんだろうか？
絶縁状態にしてると思うけどシーズン中感電事故とか起こりそうで怖い、
クラッシュして電流が剥き出しになってガソリンに引火とか
クラッシュして電流が剥き出しになってガソリンに引火とか
986 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:43:01 ID:tgxE6yd00
クルマじゃないけど、アロンソの新しいヘルメット。
http://www.f1technical.net/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=54411&g2_serialNumber=3
今年のカラーに合わせてるね。
なんかウルトラマンというか赤い河童というか。
http://www.f1technical.net/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=54411&g2_serialNumber=3
今年のカラーに合わせてるね。
なんかウルトラマンというか赤い河童というか。
マーシャルはKERSに対応できているのかね
あと去年のグロックみたいに飛んだ時大丈夫なのか？
あと去年のグロックみたいに飛んだ時大丈夫なのか？
>>986
ピケ子のメットと区別つかなくなりそう。
ピケ子のメットと区別つかなくなりそう。
990 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:51:17 ID:9I0qi9UV0
なぁ、ウィリが連勝なイメージが浮かぶんだが・・・
>>986
去年の方がよかったな。。。
去年の方がよかったな。。。
992 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:53:28 ID:ijWjn4b9O
ウイリアムズ。
速そうだな。
ルノーは、たぶん新車間に合わなかったんだろーね。とりあえず発表仕様みたいな。
速そうだな。
ルノーは、たぶん新車間に合わなかったんだろーね。とりあえず発表仕様みたいな。
993 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:56:08 ID:tgxE6yd00
ルノーはノーズといいカラーリングといい醜いな
これで速かったらどうしよう
これで速かったらどうしよう
ウィリアムズはここ3年シーズン序盤速いけど
中盤以降開発が進まず低迷するから期待してない。
中盤以降開発が進まず低迷するから期待してない。
997 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 19:56:25 ID:ExYiweAv0
1. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:41.528 29 pit
2. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:53.740 +12.212 9 pit
3. N. Hulkenberg Williams FW31 1:57.502 +15.974 5 pit
4. K. Kobayashi Toyota TF109 2:04.058 +22.530 10 pit
2. P. de la Rosa McLaren MP4-24 1:53.740 +12.212 9 pit
3. N. Hulkenberg Williams FW31 1:57.502 +15.974 5 pit
4. K. Kobayashi Toyota TF109 2:04.058 +22.530 10 pit
去年もウィリアムズはテストで良かったから
フェラーリ、枕が出てきてからかな
フェラーリ、枕が出てきてからかな
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・
もうね、物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・
っつーことで退散しますわｗ あとは文系の諸君だけでやってくれやﾉｼ
もうね、物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・
っつーことで退散しますわｗ あとは文系の諸君だけでやってくれやﾉｼ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。