2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap17
1 ：ﾊｯｷﾈｿ：
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap16
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228229183/l50
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap16
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228229183/l50
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2 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:17:15 ID:4OyN/CJv0
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
フェラーリ F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
>>1
乙です
まとめ
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
乙です
まとめ
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
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発表前
新車発表予定 予定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
かぶった、すまんorz
いえいえ、親切にありがとうございます
お気になさらずに
お気になさらずに
おつー。
フェラーリ、KERSは積んでみたが、実践で使うかは未定。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150302.html
レッドブル、KERSの独自開発をあきらめ、ルノーから買う。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150234.html
なのでKERSを乗せる乗せないで、ボディーシェイプはまだ変化するかもしれない。
フェラーリ、KERSは積んでみたが、実践で使うかは未定。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150302.html
レッドブル、KERSの独自開発をあきらめ、ルノーから買う。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150234.html
なのでKERSを乗せる乗せないで、ボディーシェイプはまだ変化するかもしれない。
7チームが2009年シーズンのKERS導入を先送り!?
いくつかの報道によれば、7つものF1チームが、
新しいKERS（キネティック・エネルギー・リカバリー・システム）無しで2009年シーズンをスタートするかもしれないという。
さらには、年間を通じて導入を見送ることになるかもしれないという。
ドイツのアウト・モーター・ウント・シュポルト誌によると、
マクラーレン・メルセデスとBMWザウバーだけが、この新しいエネルギー節約デバイスの開発をコース上で進めており、
現コンストラクターズチャンピオンのフェラーリを含む他のチームは、開発にあたって困難に直面しているという。
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモロ会長は、KERSについて、“失敗”であり、コストが“非常に高い”と発言している。
マクラーレンも載せない可能性があるらしいから、積んでくるのはほとんどないかもしれないね
いくつかの報道によれば、7つものF1チームが、
新しいKERS（キネティック・エネルギー・リカバリー・システム）無しで2009年シーズンをスタートするかもしれないという。
さらには、年間を通じて導入を見送ることになるかもしれないという。
ドイツのアウト・モーター・ウント・シュポルト誌によると、
マクラーレン・メルセデスとBMWザウバーだけが、この新しいエネルギー節約デバイスの開発をコース上で進めており、
現コンストラクターズチャンピオンのフェラーリを含む他のチームは、開発にあたって困難に直面しているという。
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモロ会長は、KERSについて、“失敗”であり、コストが“非常に高い”と発言している。
マクラーレンも載せない可能性があるらしいから、積んでくるのはほとんどないかもしれないね
どんな面白いレースしようがこのデザインじゃなぁ
楽しめないじゃないか
楽しめないじゃないか
9 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:26:05 ID:A8JlIa6VO
音速のちりとり
10 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:26:38 ID:EJetlpSY0
たくさん走ってる姿を見てみたいね。
09レギュではまだ三台以上は見たことがない。
09レギュではまだ三台以上は見たことがない。
おい、もうF60のシェイクダウン終わっちゃっているよ
http://www.setanta.com/uk/Articles/other-sports/2009/01/12/F1-Massa-completes-F60s-shakedown/gnid-35024/
http://www.setanta.com/uk/Articles/other-sports/2009/01/12/F1-Massa-completes-F60s-shakedown/gnid-35024/
あのウィングとディフューザー規制で、ほんとにオーバーテイクが容易になるんかなあ？
13 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:27:15 ID:77Bcnwt60
っつか、ダウンフォース削減なのに何でフロントウィング大きくしたの？
前輪に被ると大きさに反比例する様にダウンフォースが低下するとかなの？
前輪に被ると大きさに反比例する様にダウンフォースが低下するとかなの？
14 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:27:32 ID:dDXi4BFX0
未だにルカ バドエルとか
いつまでテストドライバーやってるんだよ
もう50歳くらいだろｗｗｗ
いつまでテストドライバーやってるんだよ
もう50歳くらいだろｗｗｗ
>>13
タービュランスの影響を受けにくいようにした
タービュランスの影響を受けにくいようにした
>>15
あ〜、フロントウィングはオーバーテイク増加目的の方なわけね。
あ〜、フロントウィングはオーバーテイク増加目的の方なわけね。
ディフューザーは大型化したと思ってたけど
あ、そうか。リアウィングもその目的の一つになるのか。
っつか、ディフューザーまた小さくしたのか。
また、って半分にしたのは結構前の事だけど。
もう殆ど無いに等しいのでは・・・。
っつか、ディフューザーまた小さくしたのか。
また、って半分にしたのは結構前の事だけど。
もう殆ど無いに等しいのでは・・・。
今北用はこんなところか
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_102.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_106.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_107.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_108.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_109.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_111.jpg
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7854.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231751625086.gif
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7867.png
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_102.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_106.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_107.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_108.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_109.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_111.jpg
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7854.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231751625086.gif
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7867.png
モンテゼモロとバドエル足して2で割れば50歳くらいか
>>21
デフューザーは始点が奥になって、高さ制限も緩和されたのでむしろ以前に比べて効果は上がっている
グラウンドエフェクトは通常のウィングによるダウンフォースに比べて乱流の影響を受けにくいので
オーバーテイク増加に有効らしいって事らしい。で、09年型のディフューザーはより効果が高まる形状となった、と。
デフューザーは始点が奥になって、高さ制限も緩和されたのでむしろ以前に比べて効果は上がっている
グラウンドエフェクトは通常のウィングによるダウンフォースに比べて乱流の影響を受けにくいので
オーバーテイク増加に有効らしいって事らしい。で、09年型のディフューザーはより効果が高まる形状となった、と。
25 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:35:47 ID:IOe8oXSS0
ダンボールで造ったハリボテみたいｗ
フェラーリでこれかよ・・・醜悪すぎて絶望した
今年の車ってコーナー抜けて立ち上がる時の斜め後ろからの映像って
凄ください気がする・・・動いてるの見てないからわからんけど・・・
凄ください気がする・・・動いてるの見てないからわからんけど・・・
BMWのダサダサマシンを最初に見たからフェラの見た時は｢お！｣とも思ったけど…
走ってる写真を見たあと冷静になってみると…やっぱりダサいな
走ってる写真を見たあと冷静になってみると…やっぱりダサいな
30 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:40:20 ID:dDXi4BFX0
バドエルとかでも未だにテストドライバーできるんなら
琢磨でもフェラーリでテストドライバーできるよな
琢磨でもフェラーリでテストドライバーできるよな
31 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:40:33 ID:lraaPPw70
なんだ、この馬鹿でかいフロントウィングは。
ちょっと、クロスしただけでふっとぶじゃないか。
シーズン途中でレギュレーション変更に
なるんじゃないか？
あと、タイヤはスリックになったんだ。
来年の話かとおもった。
ちょっと、クロスしただけでふっとぶじゃないか。
シーズン途中でレギュレーション変更に
なるんじゃないか？
あと、タイヤはスリックになったんだ。
来年の話かとおもった。
ダサいよなぁ。
見てくれが悪いんじゃ視聴する人は減るだろうね。
エンタメ要素強いんだからこれじゃ売れんわね。
見てくれが悪いんじゃ視聴する人は減るだろうね。
エンタメ要素強いんだからこれじゃ売れんわね。
>>32
元々アス比が間違ってるから余計ださいw
元々アス比が間違ってるから余計ださいw
>>33
マシンのダサさに関しては確実に歴史上最高だった70年代中盤はもっともＦ１が輝いていた時代の一つだぞ
ドでかいインダクションポッドとかとってつけたようなウィングとかへべれけの酔っ払いが描いた絵としか思えないボディワークとか
マシンのダサさに関しては確実に歴史上最高だった70年代中盤はもっともＦ１が輝いていた時代の一つだぞ
ドでかいインダクションポッドとかとってつけたようなウィングとかへべれけの酔っ払いが描いた絵としか思えないボディワークとか
マリオカートのオバキュームにしか見えなくたってきた・・
>>35
日本語で
日本語で
>>33
これでオーバーテイク増加の狙いが外れると目も当てられんよなぁ
これでオーバーテイク増加の狙いが外れると目も当てられんよなぁ
フェラーリですらこれかだから他チームはもっとださくなるね
40 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:50:41 ID:01OKnThAO
フェラーリ、側面観はかなりかっこいいんだけどなぁ
シェイクダウン動画まだ？
「F60はいいよ。F3カーみたいに小さくて、でも見た目もかっこいいんだ」
まっさん・・・・・皮肉なのか？
まっさん・・・・・皮肉なのか？
発表会の写真は想像してたより、酷くなかったから、
さすがフェラーリ、あとカラーリングって大事だなって思った。
しかし、それは間違いだった。
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7867.png
…酷いｗ
さすがフェラーリ、あとカラーリングって大事だなって思った。
しかし、それは間違いだった。
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7867.png
…酷いｗ
70〜80年代はトライ＆エラーの時代だからアレでいいんだけど
21世紀のマシンなんだから、もうちょい頑張って欲しいとは思うがな
21世紀のマシンなんだから、もうちょい頑張って欲しいとは思うがな
>>44
マジでそんな事言ったの？ｗ
マジでそんな事言ったの？ｗ
下手したらF3のほうがかっこいいかもしれんなｗ
これだと今年のＦポンのシャシーの方が、かっこよく見えてくる…
ミラーのステーに何回引っかかったりのピットトラブルが起きるんだろうか？ｗ
>>46
ありがとう！
ありがとう！
56 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 23:05:57 ID:U74bJJLf0
>>54
M23は、よく見ると平凡で大してかっこよくない。
M23は、よく見ると平凡で大してかっこよくない。
マクラーレンとレッドブルには美しいマシンを期待しています・・・
>>54
つーか自分が見始めたころのマシンが
一番格好よく思えるだけだと思う
(もちろん中にはそうでない人もいるけど)
80年代末期-90年代前半年のマシンを
褒める人が多いのだって、
単純にそのころのＦ１ブームに乗っかって
見始めた人が多いからだろうし
今年からＦ１を見始めた人は15年後くらいに
「09年くらいののマシンが一番格好良かった。
今のはダサい」って言ってるさ
つーか自分が見始めたころのマシンが
一番格好よく思えるだけだと思う
(もちろん中にはそうでない人もいるけど)
80年代末期-90年代前半年のマシンを
褒める人が多いのだって、
単純にそのころのＦ１ブームに乗っかって
見始めた人が多いからだろうし
今年からＦ１を見始めた人は15年後くらいに
「09年くらいののマシンが一番格好良かった。
今のはダサい」って言ってるさ
>45を見てF3把握。確かにリアウィングはF3っぽいわ
>>45見たが、言うほど酷いか？
90年頃の寸詰まりマシンよりはよっぽどカッコいいと思うけどなあ
90年頃の寸詰まりマシンよりはよっぽどカッコいいと思うけどなあ
このスレはある程度沈んでてくれないと総合あたりと同じ感じになっちゃってダメだな
このデザインは過渡期の産物であってくれと願うばかり
なんせマルチする奴が大勢いるから
2010年に期待
安く仕上げましたよってな車だな
音は死んでないからまあいいか
音は死んでないからまあいいか
フロントウィングと一緒にノーズの高さ制限、下面のえぐり制限も加えれば
こんなにスカスカにならんのにな・・
こんなにスカスカにならんのにな・・
走行中の写真見てもそんなに印象変わらない自分はおかしい？
角度によってリヤウイングは気になるけど、
それは発表の写真でも同じだからなぁ・・・。
角度によってリヤウイングは気になるけど、
それは発表の写真でも同じだからなぁ・・・。
>>68
そうは思わんけどなぁ。たとえばMP4/6と643を両方真っ白に塗って、区別できる人はそんなに多くないだろうけど、
MP4/15とF1-2000を同じく真っ白に塗ってもほとんどの人は区別できると思うぜ
そうは思わんけどなぁ。たとえばMP4/6と643を両方真っ白に塗って、区別できる人はそんなに多くないだろうけど、
MP4/15とF1-2000を同じく真っ白に塗ってもほとんどの人は区別できると思うぜ
去年のシャークフィンとかフロントの耳にくらべたらずっとかっこいいじゃん
でさあ。何でその名前をスポーツカーにつけなかったんだ？ｗ
>>46
走ってるところはシンプルなフォルムでカッコイイって思っちゃった。フロントウィングはちょっとアレだけど。
走ってるところはシンプルなフォルムでカッコイイって思っちゃった。フロントウィングはちょっとアレだけど。
>>59
見始めたのが90年中盤、
かっこいいと思うマシンはフェラーリ312T2、ジョーダン191、BMW F1.08 etc...
さらにP34とかBT46Bとか126C2のダブルウイングとか
変態マシンも大好きな俺は一体・・・
見始めたのが90年中盤、
かっこいいと思うマシンはフェラーリ312T2、ジョーダン191、BMW F1.08 etc...
さらにP34とかBT46Bとか126C2のダブルウイングとか
変態マシンも大好きな俺は一体・・・
>>72
やっぱり、リアウィングとタイヤの隙間が気になる
やっぱり、リアウィングとタイヤの隙間が気になる
昔のマシンはその時代のトレンドっていうか流行を感じ取れてかっこいいと思うが
今年のマシンは時代遅れっていうか単純にダサいって感じがする
今年のマシンは時代遅れっていうか単純にダサいって感じがする
どうでもいいけど、改めて見ると縁石にガツガツ乗せる走りはできないよな・・・・
かつてのアロンソのような走りしたらフロントウイングが飛びまくりｗ
かつてのアロンソのような走りしたらフロントウイングが飛びまくりｗ
動画見たが、意外といけるな・・・
フロントとリアの逆三角形がダイナミックだ
ただ静止画は醜い・・・
フロントとリアの逆三角形がダイナミックだ
ただ静止画は醜い・・・
>>76
俺も普通にカッコいいと思った。写真も動画も。
俺も普通にカッコいいと思った。写真も動画も。
84 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 23:41:47 ID:qnTaaGK/0
85 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 23:42:20 ID:b8E+NPNr0
86 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 23:42:28 ID:JLMbLF+I0
http://www3.uploda.org/uporg1929377.jpg
ちょいと作ってみたんだが、コクピットの位置がむちゃくちゃ前進してるw
エンジン前にやって重量配分を、前寄りにしたかったんかな？これ？
ちょいと作ってみたんだが、コクピットの位置がむちゃくちゃ前進してるw
エンジン前にやって重量配分を、前寄りにしたかったんかな？これ？
>>86
これ見ると戦意喪失する
これ見ると戦意喪失する
>>83
今も昔も似てるマシンは似てるし、似てないマシンは似てない
89年のロータスとラルースはそっくりだし、
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4314
逆に01年のマシンは枕、ウィリ、フェラ、ジョーダン、4チームとも似ても似つかんフロントマスクだ
http://b.f1-facts.com/ul/a/308
今が無個性で昔が個性的なんて、懐古連中の記憶が美化されただけの話だと思うがね
今も昔も似てるマシンは似てるし、似てないマシンは似てない
89年のロータスとラルースはそっくりだし、
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/4314
逆に01年のマシンは枕、ウィリ、フェラ、ジョーダン、4チームとも似ても似つかんフロントマスクだ
http://b.f1-facts.com/ul/a/308
今が無個性で昔が個性的なんて、懐古連中の記憶が美化されただけの話だと思うがね
93 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 23:52:50 ID:U74bJJLf0
>>87
これだけ変わっても、相変わらずの天狗っぷりに噴いたｗ
これだけ変わっても、相変わらずの天狗っぷりに噴いたｗ
フェラーリでこのザマだ
終わったな
終わったな
ttp://img113.imageshack.us/img113/3563/ferrarif602009f1car2fdsbh7.jpg
FWの吊り下げ方と、サイドの絞りが目につくね
FWの吊り下げ方と、サイドの絞りが目につくね
コレならありだと思うよ。
さすがフェラーリ。
かっこいい。
さすがフェラーリ。
かっこいい。
97 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 23:59:20 ID:eUX0x0ls0
エアロ的にはかなりつまらんな
やっぱり、カッコいいかどうかは各チームのセンスによるんだな…
ＢＭＷと比べると同じレギュレーションに向けて開発してるとは思えないね
ＢＭＷと比べると同じレギュレーションに向けて開発してるとは思えないね
だっせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
101 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:03:16 ID:/vlV9Lde0
>>99
単細胞なんだな
単細胞なんだな
あのミラーのステーはOKなのか？ ちゃっかり整流の効果も稼いでいるような。
BMWがかっこ悪く見える最大の理由はノーズ形状だろうな
104 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:05:29 ID:vOKqtMaI0
カラーリングとかデザインとかの問題でなく規定内では
どうあがいてもダサイんだよ
どうあがいてもダサイんだよ
海外のフォーラムからギッてきたシェイクダウン画像
ttp://farm4.static.flickr.com/3089/3191532236_c051f3a7b6_b.jpg
ttp://img88.imageshack.us/img88/3241/nyfrontzt8.jpg
ttp://images.gazzetta.it/Hermes%20Foto/2009/01/12/0KDCXPCP--346x212.jpg
個人的にはカッコいいと思う
ttp://farm4.static.flickr.com/3089/3191532236_c051f3a7b6_b.jpg
ttp://img88.imageshack.us/img88/3241/nyfrontzt8.jpg
ttp://images.gazzetta.it/Hermes%20Foto/2009/01/12/0KDCXPCP--346x212.jpg
個人的にはカッコいいと思う
106 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:06:59 ID:/vlV9Lde0
>>105
カッコ悪
カッコ悪
やっぱスリックタイヤはいいやね
ウイングを除いたボディーワークは個人的に神の領域
F92Aや412T1以来の車体見ただけで勃起できるマシン
F92Aや412T1以来の車体見ただけで勃起できるマシン
旧ホンダの新車まだですか？
>>88
確かに、リアアクスルの方が分かりやすかったな。。。スマソ
もし重量配分を前よりにしてるとすれば、KERSもそうだけど
スリックがかなりオーバー特性らしいのでそれもあるんじゃないかと思う。
燃料タンクの容量が大幅に変わったって事はいくらなんでもないよな？
確かに、リアアクスルの方が分かりやすかったな。。。スマソ
もし重量配分を前よりにしてるとすれば、KERSもそうだけど
スリックがかなりオーバー特性らしいのでそれもあるんじゃないかと思う。
燃料タンクの容量が大幅に変わったって事はいくらなんでもないよな？
112 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:11:35 ID:zuJx/7nE0
スタジオフォトは両サイドにいくほど変形して写るから比較とかけっこうむずかしいね
113 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:14:29 ID:zuJx/7nE0
モノコック前端基準でサスアーム角の後退でフロントタイヤは後に移動済
上方視で・・・リアドライブシャフトに後退角が読みとれる
上方視で・・・リアドライブシャフトに後退角が読みとれる
114 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:15:19 ID:Vu8zpEGa0
ださい
正面はどうしても違和感が強いけど。
エアロがサッパリしたおかげでカウルの3Ｄ曲面が強調されるのが
今年の魅力だね
エアロがサッパリしたおかげでカウルの3Ｄ曲面が強調されるのが
今年の魅力だね
117 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:16:48 ID:zuJx/7nE0
みなさんの感じ取られたとおりに
全体的な傾向性としては・・・重心のフロントへの移動を意図してますでしょ
全体的な傾向性としては・・・重心のフロントへの移動を意図してますでしょ
118 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:17:33 ID:oKvfttXW0
ＦＷボロボロとれるんだろうなあｗ
ウィング破損恐れてオーバーテイク寧ろ減るんじゃないのか･･･
120 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:19:28 ID:zuJx/7nE0
モノコックとか一部弄ってますでしょうが・・・
ミッションメインケースを長くしているのかもしれんよね
いちばん簡単だしね
ミッションメインケースを長くしているのかもしれんよね
いちばん簡単だしね
ttp://en.f1-live.com/f1/en/photos/2009/index_tests.shtml
シェイクダウンのフォトギャラリードゾー
シェイクダウンのフォトギャラリードゾー
フェラ発表されたのか。
俺はなかなか良いと思うなぁ、リアウイング以外は。アレはひどいｗ
俺はなかなか良いと思うなぁ、リアウイング以外は。アレはひどいｗ
真正面から見る以外は違和感ないな
真正面以外は
真正面以外は
127 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:26:52 ID:zuJx/7nE0
>>122
あとタイヤの影響も大きいね
あとタイヤの影響も大きいね
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests01/diapo_111.jpg
このアングルなんか、クラシカルな感じで悪くないぞ。
でも、視覚的にパワーが放出される「押さえ」の場所のエキパイ辺りでなんか脱力する。
せめて「マフラーカッター」的なものはレギュで許されないのか。
このアングルなんか、クラシカルな感じで悪くないぞ。
でも、視覚的にパワーが放出される「押さえ」の場所のエキパイ辺りでなんか脱力する。
せめて「マフラーカッター」的なものはレギュで許されないのか。
131 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 00:33:28 ID:mAZR9G+H0
素人的な話題ですまんが、
例年にくらべて、サイドポッドの絞込みが著しい用に見えるんだけど、やっぱりパーツがフロント寄りになって空間が空いたから？
それともウィングレッド類が無くなってそう見えるだけ？
例年にくらべて、サイドポッドの絞込みが著しい用に見えるんだけど、やっぱりパーツがフロント寄りになって空間が空いたから？
それともウィングレッド類が無くなってそう見えるだけ？
絞込みってどっちよ
スキャロップ？リアのコークボトル？
スキャロップ？リアのコークボトル？
ボディカウルはきれいだよな。
リアのコークボトルね。スキャロップもそうっちゃそうかもしれないけど・・。
>>134
フリップアップがなくなったせいだろ。
フリップアップがなくなったせいだろ。
>>134
ここ数年のタイヤフェアリングは上から見たら異様な面積のでかさだったぞ
ここ数年のタイヤフェアリングは上から見たら異様な面積のでかさだったぞ
>>131
対比がちょっと間違ってるかもしれないけど上から見た感じだと大差ない。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0519.JPG
対比がちょっと間違ってるかもしれないけど上から見た感じだと大差ない。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0519.JPG
やっぱ気のせいかｗ皆サンクスｗ
>>138
大差あるように見えるがｗｗｗ
大差あるように見えるがｗｗｗ
リアウイングを何とかしてくれ リアから見たら最悪だ
>>142
ごめんホイルベースやコクピット位置の話かと思った・・・
ごめんホイルベースやコクピット位置の話かと思った・・・
147 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 01:02:51 ID:KLeHgAa90
バージボードにクラッシュウィング、スキャロップ、これらって禁止されたんじゃないの？
148 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 01:06:08 ID:Ljr64MGsO
前後ウイング以外は素晴らしいと思う。ウイング…
リアウイングの高さ＆幅の狭さがわかる角度で見ると、なんともいえない悲しい気持ちになるな
今見てちょっとダサいなって思うものが次の世代を制すというから…。
これは・・・Ｆ９２以来久しぶりにwktkするマシンだぜ
よく見えないがシャシー下部が92に似てるかも
よく見えないがシャシー下部が92に似てるかも
何時の時代に見てもかっこ悪いでそ、今年のは
昔の巨大煙突マシンのようにさ
後年まで語られる糞デザイン年として
昔の巨大煙突マシンのようにさ
後年まで語られる糞デザイン年として
153 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 01:16:02 ID:t9upZ9NV0
久々にまじまじとF1マシン見たけど、ウイング小さいね。
フェラーリのダブルデッカーサイドポンツーンって何時からああなったの？
F-92で大失敗したダブルデッキは今の時代の技術だと有益なのか？。
10年以上時代を先取りってすごすぎるぞ、F-92！！！！
フェラーリのダブルデッカーサイドポンツーンって何時からああなったの？
F-92で大失敗したダブルデッキは今の時代の技術だと有益なのか？。
10年以上時代を先取りってすごすぎるぞ、F-92！！！！
ショベルカー
フロントウイングの高さは年々上げられていってダサいなぁと思ってたが、
いざ元の位置に戻ると間抜けさを感じるなぁ。
いざ元の位置に戻ると間抜けさを感じるなぁ。
>>95
この角度だとウイングが小さめに見えてかっこいいね。
この角度だとウイングが小さめに見えてかっこいいね。
>>153
数年前スキャロップドが流行り始めた頃に散々F92Aは時代先取りしてたんだスゲエと持て囃されたぞｗ
数年前スキャロップドが流行り始めた頃に散々F92Aは時代先取りしてたんだスゲエと持て囃されたぞｗ
トヨタはカラーリングを少し変えるみたいだ。
派遣工、期間工の血しぶきカラーをようやくやめるのか。
160 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 01:54:43 ID:RXXKLxwc0
フェラのマシンはダサいけど、
F1に参戦すらできないホンダほどダサイチームはないな
F1に参戦すらできないホンダほどダサイチームはないな
>160
撤退していったほかのチームに謝れ
撤退していったほかのチームに謝れ
>>158
エコを意識した地球カラーですね
エコを意識した地球カラーですね
本当に98年のTS020カラーリングにならないかなあ
ミラーの必死っぷりが泣けるな…
つか、みんなこんな感じにしてくるだろなミラー
つか、みんなこんな感じにしてくるだろなミラー
むしろクソ真面目にBMWの改修型みたいなハイデッキスタイルを考えてたチームは今必死に
ローバックダウン+ミラーとステーのチキンウィング兼ボーテックスジェネレータのCADモデル作ってんじゃね
ローバックダウン+ミラーとステーのチキンウィング兼ボーテックスジェネレータのCADモデル作ってんじゃね
フェラーリ、「ホンダへのエンジン提供は無い」
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150326.html
フェラーリのチームボス、ステファノ・ドメニカリは、ホンダへのエンジン提供の
意志がないことを明らかにしている。
チームの新車発表の席でホンダへの提供の可能性を問われて「ホンダへの
エンジン提供の可能性は０に近くなっている。」と語っている。
つい先週、ホンダのチームロス・ブラウンがフェラーリとのエンジン交渉を行い、
両者良好な関係になったものと思われていたが、本日のドメニカリのコメント
からはエンジン提供の話は疑わしいものとなっている。
フェラーリとホンダの間の交渉はホンダが撤退を表明した昨年12月からあるが、
マクラーレンとの間にもフォース・インディアに提供しているのにもかかわらず
話があった。
このエンジン提供交渉の決裂は2週間後にデッドラインを迎えるホンダチームに
とって心配の種が増えたことになる。
Domenicali: No Ferrari engines for Honda : bｙ pitpass.com
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36817
フライF1終了のお知らせ。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150326.html
フェラーリのチームボス、ステファノ・ドメニカリは、ホンダへのエンジン提供の
意志がないことを明らかにしている。
チームの新車発表の席でホンダへの提供の可能性を問われて「ホンダへの
エンジン提供の可能性は０に近くなっている。」と語っている。
つい先週、ホンダのチームロス・ブラウンがフェラーリとのエンジン交渉を行い、
両者良好な関係になったものと思われていたが、本日のドメニカリのコメント
からはエンジン提供の話は疑わしいものとなっている。
フェラーリとホンダの間の交渉はホンダが撤退を表明した昨年12月からあるが、
マクラーレンとの間にもフォース・インディアに提供しているのにもかかわらず
話があった。
このエンジン提供交渉の決裂は2週間後にデッドラインを迎えるホンダチームに
とって心配の種が増えたことになる。
Domenicali: No Ferrari engines for Honda : bｙ pitpass.com
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36817
フライF1終了のお知らせ。
あのマシンにフェラーリエンジンが載ると思うと、いろんな意味で恐ろしい
169 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 08:18:16 ID:d2QlFD1a0
>>158
トヨタがどれだけかっこ悪いマシン出してくるかが楽しみだったり
トヨタがどれだけかっこ悪いマシン出してくるかが楽しみだったり
170 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 08:34:41 ID:dQK9b6ZlO
>>59
俺は95年から見始めたんだけど、昔のマシンのほうがかっこいいと思うよ。形やエンジン音とか
例えば、マクラーレンMP4/4 4/5B
フェラーリ640後期
とか
あのころのマシンのほうがある程度自然体な感じがするよ
95年からリアウイング高が下げられて貧弱な感じになり、3000cc規定でエンジン音が貧相になった
98年からのナロートレッド化で見た目がブサイクになり それに拍車をかけるようにブリジストンのブサイクなワイドフロントタイヤ
05年からのリアのクラッシュ構造によるリア翼端板の不自然な形やエンジンカウル側面観のブサイク化
やっぱり無理に規制をかけられた規格内で作ったマシンは不自然でブサイクだよ
最近だとマクラーレンMP4/18 フェラーリF1-2000 2003-GAあたりがカッコイイとは思うが、これからもワイドトレッド、高リアウィング規格内で作ってたらかなりの美しいマシンだったと思われる
自分が見はじめたころのものがカッコイイと思い込むというのは間違いじゃない？新しいものでも古いものでも、ある種の一貫した個人のツボというものが存在すると思う。
不自然な規制のない市販車においては、最新の車でも好きなものは好きだし(でもハイブリットは少々悲しい)
俺は95年から見始めたんだけど、昔のマシンのほうがかっこいいと思うよ。形やエンジン音とか
例えば、マクラーレンMP4/4 4/5B
フェラーリ640後期
とか
あのころのマシンのほうがある程度自然体な感じがするよ
95年からリアウイング高が下げられて貧弱な感じになり、3000cc規定でエンジン音が貧相になった
98年からのナロートレッド化で見た目がブサイクになり それに拍車をかけるようにブリジストンのブサイクなワイドフロントタイヤ
05年からのリアのクラッシュ構造によるリア翼端板の不自然な形やエンジンカウル側面観のブサイク化
やっぱり無理に規制をかけられた規格内で作ったマシンは不自然でブサイクだよ
最近だとマクラーレンMP4/18 フェラーリF1-2000 2003-GAあたりがカッコイイとは思うが、これからもワイドトレッド、高リアウィング規格内で作ってたらかなりの美しいマシンだったと思われる
自分が見はじめたころのものがカッコイイと思い込むというのは間違いじゃない？新しいものでも古いものでも、ある種の一貫した個人のツボというものが存在すると思う。
不自然な規制のない市販車においては、最新の車でも好きなものは好きだし(でもハイブリットは少々悲しい)
初めて見たF1が基準・ベースになってるだけ！
172 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 09:37:21 ID:3L83XVDxO
F60見たけどこれフロントグリップすんの？
凄くアンダー出そうだけど
スタイルは頑張った方だね
リアウイングはデカ過ぎてダサイけど
80年後半の枕無いと寝られんみたいだ
凄くアンダー出そうだけど
スタイルは頑張った方だね
リアウイングはデカ過ぎてダサイけど
80年後半の枕無いと寝られんみたいだ
173 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 10:22:20 ID:a23iHzVn0
やはり結論としては不恰好だ。
前後ウィングのバランスの悪さが致命的な醜さを演出してる。
今年は不細工マシンのみでレースをする稀代の一年としてあきらめよう＞＜
前後ウィングのバランスの悪さが致命的な醜さを演出してる。
今年は不細工マシンのみでレースをする稀代の一年としてあきらめよう＞＜
>>172
フロントとリア間違ってない？
フロントウィングは大型＆低位置化してるし重心点前に移してるから
フロントのグリップは問題無いと思う。
15日のトヨタの発表が待ち遠しいですね。対比してみてどの程度違うか？
フロントとリア間違ってない？
フロントウィングは大型＆低位置化してるし重心点前に移してるから
フロントのグリップは問題無いと思う。
15日のトヨタの発表が待ち遠しいですね。対比してみてどの程度違うか？
ミラーの下のヒレがどういうぐあいに合法になってるのか気になるけど
それ以外はぶっとんだ仕掛けもないのはちょっと残念かな
でもまあ、無難な一台だ最初ってことは、あとの車を判断するいい基準になると……
それ以外はぶっとんだ仕掛けもないのはちょっと残念かな
でもまあ、無難な一台だ最初ってことは、あとの車を判断するいい基準になると……
>>174
更にスリック化に伴い、フロントのタイヤサイズが大きいままだから、
テスト段階からフロントのグリップが勝ち過ぎて、酷いオーバーステアを
全チームが訴えてたしね
トヨタが発表されてフェラーリと対比するのは同じく楽しみ
ただ発表時点でトヨタがフェラーリのように、可能な限りルールの
グレーを上手く利用して空力デバイスを追加して来るとは思えない
16日のマクラーレンと、先に発表されたフェラーリに挟まれて
「やっぱり日本チームは・・・」と、嘲笑されないか心配
更にスリック化に伴い、フロントのタイヤサイズが大きいままだから、
テスト段階からフロントのグリップが勝ち過ぎて、酷いオーバーステアを
全チームが訴えてたしね
トヨタが発表されてフェラーリと対比するのは同じく楽しみ
ただ発表時点でトヨタがフェラーリのように、可能な限りルールの
グレーを上手く利用して空力デバイスを追加して来るとは思えない
16日のマクラーレンと、先に発表されたフェラーリに挟まれて
「やっぱり日本チームは・・・」と、嘲笑されないか心配
フェラーリだけあってこのレギュでもなかなか良く纏めて来たな
あくまで基準は2009F1だけど
あくまで基準は2009F1だけど
>>170
自然体かどうかは置いておいて、不細工かそうでないかはそれこそ「個人のツボ」だからなあ
個人的には21世紀以降のマシンのほうがカッコいいと思う。
MP4/23など、その有機的なラインは、極限まで磨き上げ、無駄な部分など一切なく、
それでいて艶やかなギリシャの女神のように思える。
F2008の処理の積極性は、マクラーレンとは逆の男性的な、
たとえるならスプリンターのような研ぎ澄まされた力強さが感じられる。
F60はデバイスが取り払われたことでマシンが持つ純粋で滑らかなラインが美しく際立ち、好ましい。
それに比べて昔のマシンは全体的に寸詰まりで洗練されてない印象。
例えばMP4/5Bは正面顔が間延びしていてブサイクだと思うし、
640-642は全体の処理が単調で野暮ったい感じだし、
ベネトンＢ１９０は「どちゃっ」という擬音が相応しいデブというイメージ。
80年代のマシンに至っては何も考えていない真四角のインテークや
パンパンに張って朝青龍みたいなボディライン、あちこちに張り巡らせられたワイヤー、
人間の英知が感じられない。
ま、これも「個人のツボ」だしね。美しい美しくないの基準は人によって変わる。仕方ない。
ただ、マナーの範囲内で「自分はこう思う」と言う分には問題ないと思うけど、「誰が見ても最悪」とか「これを褒める奴はおかしい」とか
自分の意見を強制するような事はあんまりやってほしくない。そういうのは総合スレだけで十分だよ。
あと、一つだけ言わせてもらうと、エンジン音は90年と2008年では間違いなく後者のほうが迫力がある。これは断言できる。
現地に行けば一目（一聞か）瞭然だと思うよ
自然体かどうかは置いておいて、不細工かそうでないかはそれこそ「個人のツボ」だからなあ
個人的には21世紀以降のマシンのほうがカッコいいと思う。
MP4/23など、その有機的なラインは、極限まで磨き上げ、無駄な部分など一切なく、
それでいて艶やかなギリシャの女神のように思える。
F2008の処理の積極性は、マクラーレンとは逆の男性的な、
たとえるならスプリンターのような研ぎ澄まされた力強さが感じられる。
F60はデバイスが取り払われたことでマシンが持つ純粋で滑らかなラインが美しく際立ち、好ましい。
それに比べて昔のマシンは全体的に寸詰まりで洗練されてない印象。
例えばMP4/5Bは正面顔が間延びしていてブサイクだと思うし、
640-642は全体の処理が単調で野暮ったい感じだし、
ベネトンＢ１９０は「どちゃっ」という擬音が相応しいデブというイメージ。
80年代のマシンに至っては何も考えていない真四角のインテークや
パンパンに張って朝青龍みたいなボディライン、あちこちに張り巡らせられたワイヤー、
人間の英知が感じられない。
ま、これも「個人のツボ」だしね。美しい美しくないの基準は人によって変わる。仕方ない。
ただ、マナーの範囲内で「自分はこう思う」と言う分には問題ないと思うけど、「誰が見ても最悪」とか「これを褒める奴はおかしい」とか
自分の意見を強制するような事はあんまりやってほしくない。そういうのは総合スレだけで十分だよ。
あと、一つだけ言わせてもらうと、エンジン音は90年と2008年では間違いなく後者のほうが迫力がある。これは断言できる。
現地に行けば一目（一聞か）瞭然だと思うよ
>>178
君の意見も他人から見れば強制だよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
君の意見も他人から見れば強制だよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
キノコ使えないトヨタなんて見るからにもっさりしてて遅そうなマシンだとおもう
ttp://jp.youtube.com/watch?v=O3SpsV_9Uns
総合スレより拝借
シェイクダウン動画（ヘルメットオンボード付き）
ミラーあれだけ離れてるのに結構後ろ見えてそうだね
真横は辛そうだけど
総合スレより拝借
シェイクダウン動画（ヘルメットオンボード付き）
ミラーあれだけ離れてるのに結構後ろ見えてそうだね
真横は辛そうだけど
ベネトンならB188
>>181
脳みそが2006年で停止してる人だな
脳みそが2006年で停止してる人だな
あれだけフロントウィングがデカイとオーバーテイクし難そうだな
フェラのおかげで
だいぶ見慣れてきた
だいぶ見慣れてきた
F60 横から見たらかっこいいよな！
>>188
横からだけじゃなくて、全体的にカッコいいね。
リアウィングもそれほど違和感持たずに見れるわ
つーかさ、Ｆ60はノーズが長い言われてるけど、
これ見た限りじゃ全長自体は変わってなくね？
ホイールベースは確かに短くなってるが。
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_093938.jpg
横からだけじゃなくて、全体的にカッコいいね。
リアウィングもそれほど違和感持たずに見れるわ
つーかさ、Ｆ60はノーズが長い言われてるけど、
これ見た限りじゃ全長自体は変わってなくね？
ホイールベースは確かに短くなってるが。
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_093938.jpg
前はレーシングカー、後ろはミニバン
ちぐはぐなデザインだ...
ちぐはぐなデザインだ...
>>182
フロントウイング全然見えないから、つい今までの感覚で乗り上げちゃいそうだｗ
フロントウイング全然見えないから、つい今までの感覚で乗り上げちゃいそうだｗ
>>191
そういやファンジオがメルセデスにいたころの話だけどさ、
普通の葉巻型マシンと同じつもりでストリームライナーを走らせると、すぐにフロントカウルがベッコベコになっちゃうって
ファンジオが文句言って結局、カウル取っ払っちゃったって事があったね
もしかしたら今回のウィングもしばらくいろんなドライバーがボキボキ折るかも。ちょっと楽しみｗ
まー慣れれば問題ないだろうし、縁石にのりあげる必要があるサーキットはウィングのエンドプレート周辺を持ち上げた
仕様を持ってくりゃいいだろうから、それほど大きな問題には並んだろうけど。
そういやファンジオがメルセデスにいたころの話だけどさ、
普通の葉巻型マシンと同じつもりでストリームライナーを走らせると、すぐにフロントカウルがベッコベコになっちゃうって
ファンジオが文句言って結局、カウル取っ払っちゃったって事があったね
もしかしたら今回のウィングもしばらくいろんなドライバーがボキボキ折るかも。ちょっと楽しみｗ
まー慣れれば問題ないだろうし、縁石にのりあげる必要があるサーキットはウィングのエンドプレート周辺を持ち上げた
仕様を持ってくりゃいいだろうから、それほど大きな問題には並んだろうけど。
>>192
安易な縁石跨ぎのショートカットが無くなるのはいいことかもしれない。
ドライバーも意識を変えなきゃならんし、臨機応変に対応できないドライバーは
フロントウィングを壊して何レースが無駄にしてしまうだろうね。
安易な縁石跨ぎのショートカットが無くなるのはいいことかもしれない。
ドライバーも意識を変えなきゃならんし、臨機応変に対応できないドライバーは
フロントウィングを壊して何レースが無駄にしてしまうだろうね。
178は自分の意見を簡潔にまとめるように
>>189
ノーズが長いって言うのは、フロントウィングの位置に対してじゃないの？
ノーズが長いって言うのは、フロントウィングの位置に対してじゃないの？
ブルドーザー
後退角か？あれはたぶんスリックのコーナリングフォース（横剛性）に
対応させる形じゃねーかな、、イールベースが変わってるかどうかは
分からんけど。
対応させる形じゃねーかな、、イールベースが変わってるかどうかは
分からんけど。
>>179の脳が極小なのはよくわかったから消えてくれ
今北
リアウイングをワイドにすれば見れるレベルにはなるな
リアウイングをワイドにすれば見れるレベルにはなるな
ブルドーザ型F1
>>201
横剛性強くしたいのなら後退角は無いほうが良い。
単にホイールベースの取り方変えたから後退角付いたみたい。
>>189の画像は縮尺が合ってないんだけどシートを基準にするとタイヤの取り付け位置は
フロントを150mm程リアを100mm程後退させててホイールベースは50mm程度ショートになってる。
横剛性強くしたいのなら後退角は無いほうが良い。
単にホイールベースの取り方変えたから後退角付いたみたい。
>>189の画像は縮尺が合ってないんだけどシートを基準にするとタイヤの取り付け位置は
フロントを150mm程リアを100mm程後退させててホイールベースは50mm程度ショートになってる。
206 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 15:09:53 ID:3U6x73uWO
でもこれだけホイールベースが短くなるとかなりピーキーになりそうだな。
ブルドーザーというより除雪機だろ
ヒルクライム用マシンみたいでかっこいい？あるいはアメリカの草レースでこんな形のマシンあったな
バギーだっけか
バギーだっけか
スタート直後〜１コーナーにかけては
元々スタート直後は低速ゆえに今までも空力はそれほど重要でなかったと考えると
今年からは（もし使えば）KERSによる加速、スリックによるグリップのよさで
昨シーズンよりも少し早く１コーナーに到達できるようになるんだろか。
そして時間短縮による判断時間の低減とワイドなフロントウイングによって
１コーナーでもうみんなぐっちゃぐちゃと。。。
元々スタート直後は低速ゆえに今までも空力はそれほど重要でなかったと考えると
今年からは（もし使えば）KERSによる加速、スリックによるグリップのよさで
昨シーズンよりも少し早く１コーナーに到達できるようになるんだろか。
そして時間短縮による判断時間の低減とワイドなフロントウイングによって
１コーナーでもうみんなぐっちゃぐちゃと。。。
215 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 16:10:32 ID:V49B5lfJ0
09年はフロントウィングの踏み合い合戦が見所
>>215
撤退発表だろｗ
撤退発表だろｗ
219 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 16:36:20 ID:fezg/jRD0
ナロートレッドになった98年も新車発表の時は相当なブーイングだったけど、
目が慣れるのとデザインが洗練されるのでだんだんと去年までのレベルになったんだよな。
今回のもだんだんよくなるよきっと。きっと・・・。
個人的にはこのレギュレーション自体早い時期に大幅な改正がありそうな気がしている。
目が慣れるのとデザインが洗練されるのでだんだんと去年までのレベルになったんだよな。
今回のもだんだんよくなるよきっと。きっと・・・。
個人的にはこのレギュレーション自体早い時期に大幅な改正がありそうな気がしている。
>>212
上からの写真合わせるのって凄く難しい。
被写体までの距離が横より短くなるせいか大概撮影角度が付いてしまっている。
>>189はリア周りの縮尺はピッタリなんだけど前に行くにつれだんだんズレが
出てきてマシン先端部分だと３％くらい違う。
そういえば昨日の発表会の正面写真は感動物でした。
寸分の狂い無く正面から撮ってる。左右を鏡写しにしても違和感無かった。
上からの写真合わせるのって凄く難しい。
被写体までの距離が横より短くなるせいか大概撮影角度が付いてしまっている。
>>189はリア周りの縮尺はピッタリなんだけど前に行くにつれだんだんズレが
出てきてマシン先端部分だと３％くらい違う。
そういえば昨日の発表会の正面写真は感動物でした。
寸分の狂い無く正面から撮ってる。左右を鏡写しにしても違和感無かった。
221 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 16:39:44 ID:Fcx+IRM5O
222 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 16:43:25 ID:i50A5aX60
バットモービルみたいな
リアタイヤに被ってる尖ったものは何だろう
>>215
ホンダに期待しようぜ
ホンダに期待しようぜ
225 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 16:46:38 ID:fezg/jRD0
>>221
ウィングが08レギュレーションのままだな。
ウィングが08レギュレーションのままだな。
TVでレース中継みる時は多分>>215の視点になるんだろうな
新たなF1ファンをつかむ事が出来るのだろうか
新たなF1ファンをつかむ事が出来るのだろうか
228 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 16:52:54 ID:azEdcl9n0
229 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 17:09:18 ID:dQK9b6ZlO
フェラーリ、フロントウィングとリアウィング以外はカッコイイ
開幕戦でフロントウィング脱落続出してフロントウィング幅改正を期待する
開幕戦でフロントウィング脱落続出してフロントウィング幅改正を期待する
去年のウイングをつえてみる
ttp://www2.uploda.org/uporg1930567.jpg
ttp://www2.uploda.org/uporg1930567.jpg
>>230
フロントウィング両端とリアタイヤ前の両端にローラー付ければミニ四駆だな
フロントウィング両端とリアタイヤ前の両端にローラー付ければミニ四駆だな
>>230
これはない
ってーかこの角度はウィングの大きさ関係なく恰好悪く見えるアングルだな
個人的には好きだな、F60。去年までのキノコの山も良かったが、今年はまた違った趣がある
フロントウィングの大型化も迫力が出てよい。リアは最初ちょっとびっくりしたが、
今は08レギュレーションのウィングよりしっくりくるくらいだ
このまま10年くらい続けてほしいな
これはない
ってーかこの角度はウィングの大きさ関係なく恰好悪く見えるアングルだな
個人的には好きだな、F60。去年までのキノコの山も良かったが、今年はまた違った趣がある
フロントウィングの大型化も迫力が出てよい。リアは最初ちょっとびっくりしたが、
今は08レギュレーションのウィングよりしっくりくるくらいだ
このまま10年くらい続けてほしいな
コーナーを速く走れるデザインがいい
おそらくキノコの方になると思うけど
おそらくキノコの方になると思うけど
237 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 18:04:35 ID:D8RI34u40
後姿が物寂しい
トレッドを広くしてくれるだけでも違うんだがな
次の発表(明日)が今までのテストで今年度レギュのパーツまったく見せなかったトヨタなんだよな
どんなものが出てくるかという点では一番気になってるかもしれない
どんなものが出てくるかという点では一番気になってるかもしれない
田舎から今年上京してきますたって感じだな
Cカーぐらいウィングでかけりゃかっこいいんじゃね？
>>230
こっちのほうがまだいいわ・・・09は本当に醜悪
こっちのほうがまだいいわ・・・09は本当に醜悪
パージボードってミラーのステーって事になってるの？
>>62
なにこれ？マシンハヤブサにでてくるやつ？ｗ
なにこれ？マシンハヤブサにでてくるやつ？ｗ
>>243
あそこのバージボードは問題なし
あそこのバージボードは問題なし
>>239
本番用エアロは開幕までに間に合えばいい、という考えで作ってるなら
2005年の新車発表みたいに肩透かし食いそうだけどね
でもこれだけ大きく車体規則が変わったんだから、なるべく早い段階で
本番用エアロのセットアップとパフォーマンスを確認しておかないと
開発速度に差が出るだろうね
フェラーリみたいに、抜け道エアロパーツもちゃんと作ってくれてる事を
祈るのみ
本番用エアロは開幕までに間に合えばいい、という考えで作ってるなら
2005年の新車発表みたいに肩透かし食いそうだけどね
でもこれだけ大きく車体規則が変わったんだから、なるべく早い段階で
本番用エアロのセットアップとパフォーマンスを確認しておかないと
開発速度に差が出るだろうね
フェラーリみたいに、抜け道エアロパーツもちゃんと作ってくれてる事を
祈るのみ
横に引き伸ばすとちょっとかっこよく見える不思議
http://www2.uploda.org/uporg1930702.jpg
http://www2.uploda.org/uporg1930702.jpg
>>248
なにこの赤いたれぱんだw
なにこの赤いたれぱんだw
中国製のﾆｾﾗｼﾞｺﾝみたいなマシンになったな。前後ウイングが問題。前は幅狭く、後ろは高さを低くしてくれ。つまり小ぶりだ。
ホリールカバー規制はしないんだな。まずそこだろ。おかしな話だ。
252 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 19:27:47 ID:I92mMTpB0
今年の車はみんな”タケヤリデッパ”な車に見えてしまう・・・
↓こんなの・・・
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c6/96/masquen28/folder/1221151/img_1221151_26648998_5?1225016192
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c6/96/masquen28/folder/1221151/img_1221151_26648998_10?1225016192
↓こんなの・・・
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c6/96/masquen28/folder/1221151/img_1221151_26648998_5?1225016192
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c6/96/masquen28/folder/1221151/img_1221151_26648998_10?1225016192
フェラーリに感心したのはミラーだな、
昨年流行ったチキンウィングとバージボードをつなぐ空力付加物のステーを
ミラーのステーということで空力付加物禁止規定の抜け道を上手く突いている
昨年流行ったチキンウィングとバージボードをつなぐ空力付加物のステーを
ミラーのステーということで空力付加物禁止規定の抜け道を上手く突いている
258 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 20:25:30 ID:fezg/jRD0
>>256
>＞ミラーステー
>俺はこれアリなのか？と思った。
そうそう。このスレ的には抜け道見つけたことに拍手なんだろうけど、
これ、かっこいいか？
どっちかというと、FIAに禁止してもらいたい部分だな。
>＞ミラーステー
>俺はこれアリなのか？と思った。
そうそう。このスレ的には抜け道見つけたことに拍手なんだろうけど、
これ、かっこいいか？
どっちかというと、FIAに禁止してもらいたい部分だな。
259 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2009/01/13(火) 20:35:41 ID:ZWd29fnT0
､支柱断面etcをﾚｷﾞｭで規制するべきだね｡
バンザイミラーステー（仮）みたいなゲテモノアイデア大好きだけど、
こんなことやってると来年はミラー位置と形状指定が来ると思う。
こんなことやってると来年はミラー位置と形状指定が来ると思う。
まぁ規制かかると思うけどね。なんとなくXウィングと同類のイメージを持つ。
引っ掛かって危険ってのもあるし、確かに格好良いものでもない。
引っ掛かって危険ってのもあるし、確かに格好良いものでもない。
>>261
FIAに問題ないかどうかレギュレーションの解釈を照会したうえでやってるだろ絶対。
FIAに問題ないかどうかレギュレーションの解釈を照会したうえでやってるだろ絶対。
翼禁止エリアだから、只の平板のはずだよな＞ステー断面
規制の基準が格好良いか悪いか、ってのはどうなんだ・・・
てかＦ2008が６速だったことを今日初めて知った
終端速度が同じとして、６速と７速ミッションでどの位ロスあるんだろうか…
267 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 21:02:39 ID:fezg/jRD0
>>264
Xウィングは表向きは安全性だけど、実際は醜いから禁止したというのが当時のもっぱらの見方だった。
おそらく現行のF60で数値的には何ら問題ないんだろうけど、
XウィングのときみたいにFIAが強権発動するというのもあるかもしれない。
フェラーリがOKなのだから、可能性は低いだろうけど。
Xウィングは表向きは安全性だけど、実際は醜いから禁止したというのが当時のもっぱらの見方だった。
おそらく現行のF60で数値的には何ら問題ないんだろうけど、
XウィングのときみたいにFIAが強権発動するというのもあるかもしれない。
フェラーリがOKなのだから、可能性は低いだろうけど。
今年の醜いリアウィングも禁止してくれ
>>265
KERS積む為に軽量化とコンパクト化を優先したんだろうな。
KERS積む為に軽量化とコンパクト化を優先したんだろうな。
272 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 21:50:15 ID:fezg/jRD0
Video Galleryに動画増えてた。走行シーンが見られる。
http://f60.ferrariworld.com/
そのうちYouTubeのフェラーリにもうpされると思うけど。
http://www.youtube.com/user/ferrariworld
http://f60.ferrariworld.com/
そのうちYouTubeのフェラーリにもうpされると思うけど。
http://www.youtube.com/user/ferrariworld
ウイリアムズ見た後だからだろうけど、フェラーリシンプルでいいじゃん。
ただフロントウイングだけは横幅大きすぎるよな・・・
ただフロントウイングだけは横幅大きすぎるよな・・・
274 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 22:05:41 ID:dQK9b6ZlO
ｸﾝﾆとﾌｪﾗどっちが好き?
275 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 22:15:44 ID:+pbieA6A0
276 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 22:28:18 ID:fezg/jRD0
こういうのウザいと思う人がいたらごめんよ。
F60のサイトからテスト走行の高解像度の写真を拾ってきた。
F2009_XX.jpは解像度かなり高め。
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_18.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_25.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo12.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo13.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo14.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo15.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo16.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo17.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo18.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo19.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo20.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo21.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo22.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo23.jpg
F60のサイトからテスト走行の高解像度の写真を拾ってきた。
F2009_XX.jpは解像度かなり高め。
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_18.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_25.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo12.jpg
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http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo19.jpg
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277 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 22:29:20 ID:fezg/jRD0
続き。
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_32.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_33.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_34.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_35.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_36.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_37.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_38.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_39.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_40.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_41.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_42.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_43.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_32.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_33.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_34.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_35.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_36.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_37.jpg
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http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_39.jpg
http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_40.jpg
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http://f60.ferrariworld.com/events/f12009images/F2009_43.jpg
デカ杉
279 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 22:32:19 ID:oKvfttXW0
フロントウイングの違和感よりもリヤウイング小さすぎるのが気になるなあ
280 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 22:33:25 ID:PyXsuzoH0
俺は去年までのゴテゴテ空力パーツが本当は嫌いじゃなかったってコトに今気が付いた（涙
ヌメヌメｷﾓｲです（泣
ヌメヌメｷﾓｲです（泣
前からでなければそう違和感がないな
リヤウイングはもう少し寝ていればなあ
翼というより衝立に見える。
リヤウイングはもう少し寝ていればなあ
翼というより衝立に見える。
フェラーリのフロント、リアウィングシルバー復活希望
284 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 22:45:11 ID:2W2AcxL30
じつのところ もれは このたいぷの 前翼Assyふぁ 気に入っていますね。。。
リアウイングがカッコ悪さの主要因だな
なんつーか、ﾜﾗっちゃうんだよね・・・＞リアウイング
287 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 22:52:24 ID:2W2AcxL30
前翼Assyのうちで
ダウンワードフォースを発生させる部位がフロントタイヤの直前にある
つうのは
設計上からいって いままでより 不自然じゃないから 良いし
強いて
ダウンワードフォースを発生させる部位が
高い位置 強制されていたのが 元に戻せた
つうのは
うれしいなあ
ダウンワードフォースを発生させる部位がフロントタイヤの直前にある
つうのは
設計上からいって いままでより 不自然じゃないから 良いし
強いて
ダウンワードフォースを発生させる部位が
高い位置 強制されていたのが 元に戻せた
つうのは
うれしいなあ
289 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 23:11:26 ID:2W2AcxL30
翼でDFを発生させる ということは
・・・ 翼周辺を通過するフローを上方向に跳ね上げることと 等価ですね。。。
中央部でDFを発生させると まずい ・・・ というのはわかりますよね。。。
・・・ 翼周辺を通過するフローを上方向に跳ね上げることと 等価ですね。。。
中央部でDFを発生させると まずい ・・・ というのはわかりますよね。。。
>>288
結局タイヤに当たってドラッグになる空気なんだから、ダウンフォースにしといたほうがマシだろ
結局タイヤに当たってドラッグになる空気なんだから、ダウンフォースにしといたほうがマシだろ
291 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 23:15:58 ID:2W2AcxL30
だまって 直接 タイヤが大気にぶちあたっていきますと
・・・ ものすごい アップワードフォースが発生しますでしょ タイヤは回転していますからね。。。
・・・ ものすごい アップワードフォースが発生しますでしょ タイヤは回転していますからね。。。
292 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 23:19:53 ID:2W2AcxL30
ここのところの基本的なやり方って ・・・
翼で上方向に跳ね上げられたフローと
タイヤの前側で発生する下向きのを 組み合わせて
嵐を飼い慣らして居るんですよ。。。。
翼で上方向に跳ね上げられたフローと
タイヤの前側で発生する下向きのを 組み合わせて
嵐を飼い慣らして居るんですよ。。。。
こういうのウザいと思う人がいたらごめんよ。
F6（ry
解像度かなり高め。
ttp://www3.axfc.net/uploader/Si/so/30215
もうサイトのURL晒されてるから要らねえ？
ごめんなさいもうしません首吊ってきます
F6（ry
解像度かなり高め。
ttp://www3.axfc.net/uploader/Si/so/30215
もうサイトのURL晒されてるから要らねえ？
ごめんなさいもうしません首吊ってきます
>>293
いただいた、サンクス！
いただいた、サンクス！
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1231478158/545
流れの中でスルーされちまってたけど、やっぱり結構サイドポッド開口部の辺りに謎があったんじゃん。
http://www.f1-kindergarten.com/article/09_newcar/view.php?id=3&image=1
コクピット脇（サイドポッド前端）に飛び出た突起物は、側面クラッシュテストに対応するための
インパクトストラクチャー（衝撃吸収構造）と思われる。従来はフロア付近に装着されていたが、F60では
ポッド開口部下側に不思議な穴が見え、フロア付近に装着できない何らかの理由があるようだ。
開口面積を小さくして空気抵抗を抑えようというサイドポッド開口部に加え、この不思議な穴周辺には
何らかのアイディアが隠されていそうだ。この部分のカウルがモノコックとは別体とされていて分離が可能なことや、
サイドポッド側面に不思議なアウトレットがあることも付記しておく。
流れの中でスルーされちまってたけど、やっぱり結構サイドポッド開口部の辺りに謎があったんじゃん。
http://www.f1-kindergarten.com/article/09_newcar/view.php?id=3&image=1
コクピット脇（サイドポッド前端）に飛び出た突起物は、側面クラッシュテストに対応するための
インパクトストラクチャー（衝撃吸収構造）と思われる。従来はフロア付近に装着されていたが、F60では
ポッド開口部下側に不思議な穴が見え、フロア付近に装着できない何らかの理由があるようだ。
開口面積を小さくして空気抵抗を抑えようというサイドポッド開口部に加え、この不思議な穴周辺には
何らかのアイディアが隠されていそうだ。この部分のカウルがモノコックとは別体とされていて分離が可能なことや、
サイドポッド側面に不思議なアウトレットがあることも付記しておく。
297 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 00:00:48 ID:aSHYsYKC0
>>296
そういやＢＭＷの暫定マシンもインテーク横に謎の開口部があったよね
08年までは一切存在せず、09年型のマシンでいきなり多発してるんだから
ほぼ間違いなくＫＥＲＳ関連なんだろうけど、気になるなあ
そういやＢＭＷの暫定マシンもインテーク横に謎の開口部があったよね
08年までは一切存在せず、09年型のマシンでいきなり多発してるんだから
ほぼ間違いなくＫＥＲＳ関連なんだろうけど、気になるなあ
299 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 00:07:05 ID:ytLMvIEw0
RA106のにも穴あるパーツのフォトあったの おぼえていないのかなあ
302 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 00:14:20 ID:ytLMvIEw0
したがわでしたよね
303 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 00:21:20 ID:ytLMvIEw0
何かマラネロに比べて工作精度低っ！
>>304
どのへんがどう低いか解説頼む
どのへんがどう低いか解説頼む
変なリヤウイングも、なんか、、、もう、、、馴れちゃったな
これでいいやって気分になってきた
これでいいやって気分になってきた
何故ムキになる必要あるか解説頼む。栃木であんたが電ノコでカーボンに穴開けた？
何か思い入れありそうだな。
何か思い入れありそうだな。
今年の規格のマシンはプラモやミニカーにしても売れなそうじゃね？
かっこよくないとな･･･購買意欲が
かっこよくないとな･･･購買意欲が
Ｖ１０エンジンの音サイコーって人もいるから
これから入る人はこれが一番になるんでないかな
俺はＦ１は葉巻型じゃないとしっくりこん
これから入る人はこれが一番になるんでないかな
俺はＦ１は葉巻型じゃないとしっくりこん
>>308
いや、俺には判別出来ないからどこが違うのか教えてもらいたかったんだが
いや、俺には判別出来ないからどこが違うのか教えてもらいたかったんだが
しょぼいV8エンジンにもあっというまに慣れてしまったように、
このブサイクF1にもだんだんと見慣れてしまったなぁ
このブサイクF1にもだんだんと見慣れてしまったなぁ
314 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 01:31:29 ID:ytLMvIEw0
後翼は、無駄に低く下げなさいって強制されないで
高さが高いところに取り付いているのが良いとこなのね
いまどきはディフューザーで発生させるほおが
したむきのちからとかてでかいのよね
したのやつはドラッグフリーだからこっちのほお優先して
後翼は最小限のにしたいつうのがほんねでそね
高さが高いところに取り付いているのが良いとこなのね
いまどきはディフューザーで発生させるほおが
したむきのちからとかてでかいのよね
したのやつはドラッグフリーだからこっちのほお優先して
後翼は最小限のにしたいつうのがほんねでそね
あの極小リアウィングさえなければ・・・
ださいorz
ださいorz
316 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 01:36:25 ID:ytLMvIEw0
とってしまったらだめかな？
ミラーステーがださい。
318 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 01:41:21 ID:ytLMvIEw0
翼端板とかは リアタイヤのおこす嵐を遮っている つうのもあるけどね
フリップアップがないと
タイヤに近いとこの翼にはエアとか配給になりにくいのよね
フリップアップがないと
タイヤに近いとこの翼にはエアとか配給になりにくいのよね
発表された新車を見て右往左往するスレ
というよりも
FとRのウイングを見て右往左往するスレ化してるな
というよりも
FとRのウイングを見て右往左往するスレ化してるな
320 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 01:42:41 ID:ytLMvIEw0
まああれだ かたちからはいっても それはそれなりにだがああ
321 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 01:44:07 ID:lVfjl+3V0
あのリアウィングがしっくり来るには、車高をあと１０ｃｍ上げるのが得策！
フロントウィングがしっくり来るにはタイヤを１０インチ太くするのが得策！
格好良かろうが悪かろうがこれが09年のマシンな訳だから
各チームの工夫の仕方が楽しみだな
制限も増えたことだし
各チームの工夫の仕方が楽しみだな
制限も増えたことだし
サイドポンツーンがあんなに気持ち悪い形状になってたんだって
エアロパーツやチムニーがなくなって感じたな
ウイングのバランスも悪いけど、ボディーの変態的な3D曲面とウイングの直線基調の
デザインが合わないんだろうな
エアロパーツやチムニーがなくなって感じたな
ウイングのバランスも悪いけど、ボディーの変態的な3D曲面とウイングの直線基調の
デザインが合わないんだろうな
325 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 01:53:09 ID:ytLMvIEw0
今年のは これまでの素人がてきとうに決めてきた縛りとかと ちがうからね
おおばあていくわあきんぐぐるうぷの めんつとか みなさん ごぞんじなんでそ
おおばあていくわあきんぐぐるうぷの めんつとか みなさん ごぞんじなんでそ
327 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 02:05:32 ID:8VBBTkXX0
外人というより池沼の臭いがするな
トレッド拡大しちゃいなよ
330 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 02:17:15 ID:ytLMvIEw0
>>327
びょおき もお 鬱ってるみたいですね
びょおき もお 鬱ってるみたいですね
331 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 02:18:03 ID:8VBBTkXX0
FWが幅広すぎるんだよ、結局
タイヤの幅内側位であればRWの狭さもそう気にならないかも
タイヤの幅内側位であればRWの狭さもそう気にならないかも
332 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 02:18:41 ID:ytLMvIEw0
トレッド狭くして性能落とそう ・・・ つうのも 素人考えだな
333 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 02:20:01 ID:8VBBTkXX0
334 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 02:22:12 ID:ytLMvIEw0
スレちがいなこと書いているひとは あそんであげないからね
((((;ﾟДﾟ)))
337 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 02:55:16 ID:8VBBTkXX0
遊んでくれなくて結構なんで、ちゃんとした文章で書いてくれ
そういうのが居ると荒れる要因になる
とりあえずF60のあのミラーステーはアリなのか
そんでもって、あの位置のバージボードが何故合法なのか
バネ下の空力付加物は禁止の筈なのにホイールに付いているカバーとそれに付くフィンは何故合法なのか
俺は禁止にして欲しいんだけどね
そういうのが居ると荒れる要因になる
とりあえずF60のあのミラーステーはアリなのか
そんでもって、あの位置のバージボードが何故合法なのか
バネ下の空力付加物は禁止の筈なのにホイールに付いているカバーとそれに付くフィンは何故合法なのか
俺は禁止にして欲しいんだけどね
明日はトヨタの発表か。
カラーリングが変更されるって噂があるし、これは期待したい。
カラーリングが変更されるって噂があるし、これは期待したい。
ミラーステー禁止にして、248F1みたいなミラーつければ
さらにボディワークのエロさが際立つと思う。
これでウイングさえ…ウイングさえまともなら…
さらにボディワークのエロさが際立つと思う。
これでウイングさえ…ウイングさえまともなら…
340 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 03:25:11 ID:lVfjl+3V0
ホンダさんがアースカラーなら、うちはアスカラーだ！（ＡＳＳ）
とりあえずリアウィングの高さを規制して、20センチ下げてくれ！
それだけで随分見られる物になるよ
それだけで随分見られる物になるよ
342 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 04:31:31 ID:ie9qT+jN0
FW、RWがどうもな・・・
ここ数年続いた本体に羽をごちゃごちゃごちゃごちゃ付けるのよりはシンプルでずっと良いけれど。
ここ数年続いた本体に羽をごちゃごちゃごちゃごちゃ付けるのよりはシンプルでずっと良いけれど。
今年の終わりくらいには
08のマシン見て
｢RWデカ杉www キノコwww｣
ってなってるのかな？
08のマシン見て
｢RWデカ杉www キノコwww｣
ってなってるのかな？
武装されたﾏｼﾝに違和感が･･･
確かに。今F2008のトゲトゲしいミニカーを見つめてみても、48時間前の印象とは確実に変わってる････
結果的に
http://img.wazamono.jp/car/src/1226331443180.jpg や
http://img80.imageshack.us/img80/5354/ferrari09zt1.jpg
の予想は当たらずといえども遠からず、という結果かな。
結果的に
http://img.wazamono.jp/car/src/1226331443180.jpg や
http://img80.imageshack.us/img80/5354/ferrari09zt1.jpg
の予想は当たらずといえども遠からず、という結果かな。
でもやっぱり何か走行シーンに違和感が有る理由が判ったよ。
それは「顎下」から向こうの景色がスカスカ見えるようになった事。
自然界でも動物は早く走る時には頭を下げて駆ける姿勢を取るから、何かのけ反って
後傾している様に見える。
「初めて見たマシンの刷り込み効果」って言う奴が居るけど、やっぱりこうなるんだったら
昔の様に路面と近いローノーズ＋直接生える（もしくは極短ステーの）FWという姿勢の方が
＜自然＞に見えるよ。
空力的には下に流した方が有利かも知れんが、イコールコンディションなら････
それよりも、ハイノーズの方がフロントクラッシュには安全なのかなorz
それは「顎下」から向こうの景色がスカスカ見えるようになった事。
自然界でも動物は早く走る時には頭を下げて駆ける姿勢を取るから、何かのけ反って
後傾している様に見える。
「初めて見たマシンの刷り込み効果」って言う奴が居るけど、やっぱりこうなるんだったら
昔の様に路面と近いローノーズ＋直接生える（もしくは極短ステーの）FWという姿勢の方が
＜自然＞に見えるよ。
空力的には下に流した方が有利かも知れんが、イコールコンディションなら････
それよりも、ハイノーズの方がフロントクラッシュには安全なのかなorz
相変わらず全然ぬけないとかありそう。ブレーキ我慢する方はスリックタイヤに依存して今までより頑張れるんじゃね。
やっぱりトレッド拡大が放棄された理由ってのは「限られた道幅の中で少しでも2台が
すれ違い（追い抜き）しやすく」っていう、何かファミリーカーの設計的な発想なのかねぇ
すれ違い（追い抜き）しやすく」っていう、何かファミリーカーの設計的な発想なのかねぇ
スリックになってグリップ上がってるのにトレッド広げたらさらにコーナリング速くなって
ダウンフォース削減した意味なくなるからじゃないの。
ダウンフォース削減した意味なくなるからじゃないの。
なんつうか…リアウィングが小さくなったのがいけてないな。
フロントが広がった分余計にアンバランスに見えて格好悪い。
フロントが広がった分余計にアンバランスに見えて格好悪い。
<>
おっとしくじったすまん
＜自然＞とは言うものの各個人の主観に基づく抽象的な＜自然＞でしかないよね
刷り込まれたらそれが＜自然＞になるわけだし
あっちが良いこっちが良いって議論は永久に終わらない
＜自然＞とは言うものの各個人の主観に基づく抽象的な＜自然＞でしかないよね
刷り込まれたらそれが＜自然＞になるわけだし
あっちが良いこっちが良いって議論は永久に終わらない
>>337
詳しいことはレギュを読んでもらうとして、簡単に説明すると、09年レギュでの空力パーツ規制は
「Ｒを制限する」事と「横方向の鉛直断面図を見た時に、ボディワークのラインが閉じていない」という形をとっているんだが、
これをマシンの全域に適応してしまうと、設計が不可能になる。なので、一部が規制の対象外となっている。
一例をあげると、「コクピットエントリーテンプレート後ろ正面とコクピットエントリーテンプレート後ろ正面より
前方450mm地点の間、且つカーセンターラインから350mm以上離れ、且つ基準面上方100mm以上にある空間」
と「コクピットエントリーテンプレート後ろ正面より前方625mm前方に位置し、且つカーセンターラインに対して直角に交わる線」
のあいだの175mm。ここはサイドポンツーンのエアインテークを確保するために規制の対象外になっている。
今回のフェラーリのステーやバージボードはこの部分に押し込んであるので、合法。
詳しいことはレギュを読んでもらうとして、簡単に説明すると、09年レギュでの空力パーツ規制は
「Ｒを制限する」事と「横方向の鉛直断面図を見た時に、ボディワークのラインが閉じていない」という形をとっているんだが、
これをマシンの全域に適応してしまうと、設計が不可能になる。なので、一部が規制の対象外となっている。
一例をあげると、「コクピットエントリーテンプレート後ろ正面とコクピットエントリーテンプレート後ろ正面より
前方450mm地点の間、且つカーセンターラインから350mm以上離れ、且つ基準面上方100mm以上にある空間」
と「コクピットエントリーテンプレート後ろ正面より前方625mm前方に位置し、且つカーセンターラインに対して直角に交わる線」
のあいだの175mm。ここはサイドポンツーンのエアインテークを確保するために規制の対象外になっている。
今回のフェラーリのステーやバージボードはこの部分に押し込んであるので、合法。
ウイングがまるでダンボールだな
ダンボールウイングって名称がぴったりだ
ダンボールウイングって名称がぴったりだ
安全上、余りこれ以上ノーズは短く出来ないだろうから、
来年タンク容量を倍にしなけりゃならない時トレッドがこのままなら
やたら細長くなって、まるでインラインスケート靴みたいになるよorz
来年タンク容量を倍にしなけりゃならない時トレッドがこのままなら
やたら細長くなって、まるでインラインスケート靴みたいになるよorz
今のＦ１は飛行機輸送が多いんだから
トレッドが狭いほうがコストダウンになるのです。
たぶん。
トレッドが狭いほうがコストダウンになるのです。
たぶん。
361 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 11:03:06 ID:feEoAfGs0
>>347
レギュレーションでガチガチだったとは言え確かにかなり当たってるね。
ちっこいバージボードなんて見事じゃん。
さすがにミラーまでは言い当てられなかっただろうけど。
予想図にあるみたいな立体的な切り欠きのあるリア翼端板って、禁止になったのかな。
F60は板一枚だよね。
レギュレーションでガチガチだったとは言え確かにかなり当たってるね。
ちっこいバージボードなんて見事じゃん。
さすがにミラーまでは言い当てられなかっただろうけど。
予想図にあるみたいな立体的な切り欠きのあるリア翼端板って、禁止になったのかな。
F60は板一枚だよね。
362 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 11:09:45 ID:Ax6uFVac0
【露天】▲川温泉その３【混浴】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1172292931/
277 ：名無しさん＠いい湯だな：2009/01/01(木) 19:50:36 ID:regnN8oD
いきなり女の子たちが大量に入って来たから驚いた。
彼女たちは近所の中学のテニス部で、毎週土曜日は練習後に入浴してるそうだ。
おまけに５分くらいしたところで、顧問の♀先生・・・推定25歳(独身)・・・が
「遅れてごめーん」と入ってき（ｒ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1172292931/
277 ：名無しさん＠いい湯だな：2009/01/01(木) 19:50:36 ID:regnN8oD
いきなり女の子たちが大量に入って来たから驚いた。
彼女たちは近所の中学のテニス部で、毎週土曜日は練習後に入浴してるそうだ。
おまけに５分くらいしたところで、顧問の♀先生・・・推定25歳(独身)・・・が
「遅れてごめーん」と入ってき（ｒ
363 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 12:29:34 ID:o1u3WbE3O
オーバーテイクか少ないのは、給油制限があるからだと思うのは俺だけ？
ストラテジー的に抜ける敵をわざわざリスクを侵してコースで抜く必要ないし
ストラテジー的に抜ける敵をわざわざリスクを侵してコースで抜く必要ないし
>>363そもそも前提となる昔は今よりオーバーテイクが多かったという認識自体が幻想だと思う
レジェンズ見たかぎりじゃ殆んど変わらんと思うぜ
レジェンズ見たかぎりじゃ殆んど変わらんと思うぜ
速いマシンが遅いマシンを抜くのは多かったけどな
今じゃエンジンパワー均一だし
今じゃエンジンパワー均一だし
何だかんだで来年も空力ﾚｷﾞｭ大幅改変になりそうな予感がする・・・w
・・・それでカッコよくなるかどうかは別としてwww
・・・それでカッコよくなるかどうかは別としてwww
やっぱリアウイング下げるか、トレッド拡げるかしてくれないとどうにもなぁ・・・
リアウイングの幅をあれだけ狭くしたらさ、
広告スペースとしての価値が下がらないか？
370 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 13:33:15 ID:IzS5uzWS0
>>369
フランクはそんな事言ってたな
フランクはそんな事言ってたな
幅を規制するんじゃなくて、羽の角度を規制すりゃ良かったと思うんだがな
横から見りゃ、2000年頃の匂いがして案外まともだし
横から見りゃ、2000年頃の匂いがして案外まともだし
372 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 13:54:31 ID:3lbTTEpC0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2009/ferrari/ferrari_054.htm
フェラ的にこのステーはまだ軽いジャブ程度で
もっとレギュ的に危うい隠し玉有りそうだよね
フェラ的にこのステーはまだ軽いジャブ程度で
もっとレギュ的に危うい隠し玉有りそうだよね
スマンageてしまった
Fウィング幅がFタイヤ幅よりでかいってのは何とかしてほしいなー
せめて同じとかザリガニじゃないんだから
ミラーステーはこざかしす｡さっさと規制しとかないとまたｼﾒｼﾞがはえてくるって
せめて同じとかザリガニじゃないんだから
ミラーステーはこざかしす｡さっさと規制しとかないとまたｼﾒｼﾞがはえてくるって
あのリアウイングをどうにかしてくれ
せめて幅を元に戻すとか、高さを元に戻すとか
せめて幅を元に戻すとか、高さを元に戻すとか
戻すなら幅だろうな
ブサイクすぎる。。。。
ブサイクすぎる。。。。
・・・今日もまた単発IDの愚痴レスをあぼ〜んする作業が始まるのか
>>366
原因はどうでも良くて、焦点はオーバーテイクの発生回数の話。
それが昔も今も変わらんと思うってこと。
昔のレースを語る時って良いとこだけ抽出された記憶を全体と錯覚しがちだから、実際以上に評価されてる気がするんだが、どうか。
原因はどうでも良くて、焦点はオーバーテイクの発生回数の話。
それが昔も今も変わらんと思うってこと。
昔のレースを語る時って良いとこだけ抽出された記憶を全体と錯覚しがちだから、実際以上に評価されてる気がするんだが、どうか。
>>374
タイヤとウィング幅は同じだ
タイヤとウィング幅は同じだ
去年もタイヤ同士の接触とかオープニングラップで頻繁にあったけど車は大丈夫だった
今年はそれさえ危ない状況だね
今年はそれさえ危ない状況だね
車の外観がダサいのはしょうがないんで
全編オンボード中継でいいです。
全編オンボード中継でいいです。
382 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 16:51:16 ID:L9wuRqQoO
いっそのこと車に乗らずスキップしてラップでいい。
どうせ見てるうちに慣れてしまうだろう自分が嫌になるデザインだ・・・。
もう文句ばっかり言っててもしょうが無いんだから
どこかが面白い抜け道考えだす事を楽しみにしてる
あとKERS無しのがコーナー速くて楽しいとかね
どこかが面白い抜け道考えだす事を楽しみにしてる
あとKERS無しのがコーナー速くて楽しいとかね
385 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 17:17:26 ID:/h8fylCPO
正直10年前だと思えばそこまで違和感ない
>>383
御意
御意
お…御意
389 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 18:16:31 ID:feEoAfGs0
もうすでにF2008を見るとえらいゴテゴテしてるな、と思いはじめている。
390 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 18:27:05 ID:AVRjMFac0
だいたい台数が減るんだから、オーバーテイクは減るに決まって
るんじゃないのか？これで増えたら素晴らしい変更ちゅーことでＯＫ？
るんじゃないのか？これで増えたら素晴らしい変更ちゅーことでＯＫ？
こういうレギュレーションが変わるときって、結構解釈の違いで
デザインに大きな違いが出るかな？ マクのを早く見たい
デザインに大きな違いが出るかな？ マクのを早く見たい
394 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 19:31:00 ID:L9wuRqQoO
10年前ならまだミカが走ってるのか。
シューマッハはフェラーリでタイトルをまだ１度も獲得していない。
しかもこれからアロンソとライコネンが出てくるんだ。
もう１度10年前を見られるならアロンソとライコネンを死に物狂いで観察しまくって雑誌を買い漁る。
シューマッハはフェラーリでタイトルをまだ１度も獲得していない。
しかもこれからアロンソとライコネンが出てくるんだ。
もう１度10年前を見られるならアロンソとライコネンを死に物狂いで観察しまくって雑誌を買い漁る。
ピットリミッターボタンの接触が悪いな
10年前って99年とか98年か？
スリックを考慮したら97年か、この年のF1はむちゃくちゃかっこよかったじゃねーか。
スリックを考慮したら97年か、この年のF1はむちゃくちゃかっこよかったじゃねーか。
新エンジンルールって、１ドライバー年間8基を守れば、予選と決勝で
別エンジンに載せ替えてもペナルティー無しなのか
別エンジンに載せ替えてもペナルティー無しなのか
８基使い切っちゃったらその後は参戦できないのか？
10降格だろ
ホンダエンジンは今何基あるんだ？
一番すきなのはFW14とかMP4/6〜MP4/8らへんのマシン
次に好きなのがが近年のキノコ生えまくり、うねりまくりのマシンの俺は珍しいのかな？
自分でも変だと思うが、なんか違うベクトルでどっちも好きなんだよなぁ
次に好きなのがが近年のキノコ生えまくり、うねりまくりのマシンの俺は珍しいのかな？
自分でも変だと思うが、なんか違うベクトルでどっちも好きなんだよなぁ
ヲタ発表いつだ？
403 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 21:42:06 ID:feEoAfGs0
すまん20時だ、間違えた
トヨタはどうでもいいから、早くルノーの日来てくれ
407 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 21:53:52 ID:H/YJX7tG0
408 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 22:15:27 ID:vmipN+o/0
>>381
そこに映りこむ、前を走る車の背の高〜いリアウイングｗ
そこに映りこむ、前を走る車の背の高〜いリアウイングｗ
前後ウィングの大きさ変えた正面図作ってみました。見た目どうなるかな？と思って。
フロントを1800mm→1600mmへ。
リアは取り付け位置同じで750mm→900mmの縦幅を80％に縮小。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0533.JPG
フロントを1800mm→1600mmへ。
リアは取り付け位置同じで750mm→900mmの縦幅を80％に縮小。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0533.JPG
トレッドが狭いのもダサい要因の一つだわ
411 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 22:22:47 ID:vmipN+o/0
なんかフロントタイヤがでかい気がする。
>>409
やはり上のほうが自然だな
やはり上のほうが自然だな
>>411
リアウィングを従来の1000mmにした画像なら以前作って総合に貼った。こんな感じですね。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0518.JPG
>>412
本当はBSはスリックではフロントタイヤを小型化したかったらしいがレギュレーション決まるの
遅くてチーム側の風洞実験のスケジュールに合わなくなったんで従来サイズにしたんだと。
2010年はサイズ変わるかもしれませんね。
リアウィングを従来の1000mmにした画像なら以前作って総合に貼った。こんな感じですね。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0518.JPG
>>412
本当はBSはスリックではフロントタイヤを小型化したかったらしいがレギュレーション決まるの
遅くてチーム側の風洞実験のスケジュールに合わなくなったんで従来サイズにしたんだと。
2010年はサイズ変わるかもしれませんね。
415 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 22:38:59 ID:t6kzPjPf0
ニューウェイが透明アクリルウィング開発中！だったりしたらいいなｗ
そういや地味にディフューザーの形が変わってるけどあれでどれ位効果上がるんだろう
さすがに昔のＣカーみたいな横向いたら即浮き上がるようなレベルのダウンフォースは出ないだろうけど
結構地面効果に頼る割合は大きくなるんじゃないだろうか
さすがに昔のＣカーみたいな横向いたら即浮き上がるようなレベルのダウンフォースは出ないだろうけど
結構地面効果に頼る割合は大きくなるんじゃないだろうか
リアはウィングもあるしそういった面ではFWのほうがナニな希ガス
>>417
フロントはブリッジウィングがレギュ上不可能になったし、
中央部も規制が入ってダウンフォースを出すことができないから
逆にダウンフォース発生量は少なくなったんじゃないかと予想……
と思ったが、そこら辺は低くなった分で相殺かね
そういやＢＭＷは暫定車でＦＷのエンドプレートが見事な箱になってたが、
フェラーリは普通に曲線だな。ＢＭＷの正式マシンはどうなるんだろ
フロントはブリッジウィングがレギュ上不可能になったし、
中央部も規制が入ってダウンフォースを出すことができないから
逆にダウンフォース発生量は少なくなったんじゃないかと予想……
と思ったが、そこら辺は低くなった分で相殺かね
そういやＢＭＷは暫定車でＦＷのエンドプレートが見事な箱になってたが、
フェラーリは普通に曲線だな。ＢＭＷの正式マシンはどうなるんだろ
F60は開幕前のアップデートに期待
すでに慣れてきてしまってるから困る
フロントウィングはあそこまで下がったから、グランドエフェクト結構あるんじゃね？
>>421
両サイドはともかく、中心部は只の板だからあんまり期待できないような
両サイドはともかく、中心部は只の板だからあんまり期待できないような
423 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:03:03 ID:OXujjCUA0
後方へ向かっての空気の流れを定義づける部分と
ダウンフォースを発生させるパートを、明確に分けている
というところがよろしい。。。
翼を地面に近づけることによって発生する翼機能のレベルアップもよろしい。。。
ちなみに
このての文脈で使用される「グランドエフェクト」を日本語変換すると・・・
「翼機能の対地効果」となる
ダウンフォースを発生させるパートを、明確に分けている
というところがよろしい。。。
翼を地面に近づけることによって発生する翼機能のレベルアップもよろしい。。。
ちなみに
このての文脈で使用される「グランドエフェクト」を日本語変換すると・・・
「翼機能の対地効果」となる
>>422
でも中央部を通過した気流は整流されるから、フロアには有効そうだ
でも中央部を通過した気流は整流されるから、フロアには有効そうだ
426 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:08:30 ID:+FF2SfBn0
単独で走っている時用に特化した むだに強化された翼Assyのデザインつうのは疑問だね
427 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:11:33 ID:wziQbyaL0
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0537.jpg
ちょっとかいてみたんだけど、
ノーズに切り込み入れてバージボードの代わりにするのってだめなの？
ちょっとかいてみたんだけど、
ノーズに切り込み入れてバージボードの代わりにするのってだめなの？
428 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:13:31 ID:+FF2SfBn0
それだと ノーズの領域でなくて モノコックの領域でそ
グラフィックワークとしては綺麗だな。イラレで描いたの？
ボディワーク禁止エリアだからどうやっても駄目
431 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:18:44 ID:wziQbyaL0
inkscapeで。
432 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:19:30 ID:+FF2SfBn0
前のタイヤ小さいよね
433 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:20:07 ID:wziQbyaL0
タイヤサイズは把握してなかったもので
434 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:23:20 ID:+FF2SfBn0
フロントウイングは ずっと バックだよ
>>427
意味わかんね。
意味わかんね。
>>427
バージボードをモノコックの一部だと主張するってこと？
バージボードをモノコックの一部だと主張するってこと？
437 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:34:49 ID:wziQbyaL0
>>436
まぁそんな感じ
まぁそんな感じ
438 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:45:24 ID:+FF2SfBn0
439 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 00:49:47 ID:wziQbyaL0
先週、馬鹿馬鹿しいとか言われてたけれど、FWのフラップを可動させていることをLEDで
視覚化して見せるという発言は、実は良いアイデアだな。
ついでにKERSも、チャージ⇔ブーストの状態をカウルサイドに並べたLED列の点滅増減なんかで
表現したら････実況も、「さぁクビサ、ここでフルチャージになった！どう使う！」だとか
「おぉベッテル、ここでブースト掛けてる掛けてる！抜けるか！」
とか視聴者が分かり易いショーアップ要素にはなりそうだが････
視覚化して見せるという発言は、実は良いアイデアだな。
ついでにKERSも、チャージ⇔ブーストの状態をカウルサイドに並べたLED列の点滅増減なんかで
表現したら････実況も、「さぁクビサ、ここでフルチャージになった！どう使う！」だとか
「おぉベッテル、ここでブースト掛けてる掛けてる！抜けるか！」
とか視聴者が分かり易いショーアップ要素にはなりそうだが････
わかりやすいけどダサい
なんというフォーミュラニッポン
>>440
それならマシンにつけるよりはA1GPみたいに字幕に出した方がいいと思う
それならマシンにつけるよりはA1GPみたいに字幕に出した方がいいと思う
445 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 01:03:03 ID:+FF2SfBn0
>>439
ノーズの下側がぺったんこだな SA07 RA106 BAR-HONDA007 と一緒だなあ
ノーズの下側がぺったんこだな SA07 RA106 BAR-HONDA007 と一緒だなあ
446 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 01:40:22 ID:ICWqf/oK0
ニューウェイのマシンが見たい。
レッドブルのマシン発表が遅いのは格好良く仕上げるのに時間を割いているからです。
てことは、格好悪かったら、時間の無駄だったって事だな。
今まで羽でごまかせた所がごまかせなくなってデザイナーのセンスがより問われる事になりそう
そういう意味でニューウェイのマシンに興味ある
そういう意味でニューウェイのマシンに興味ある
ニューウェイは凄いと思うけど、常勝マシンをつくれたのは
マクラーレンやウィリアムズだったからなんだというのが
最近の印象。チームとしてのノウハウの蓄積も大事だよね。
最近のウィリアムズの低迷は世代交代に失敗したのではないかと
考える。それはワンマン系のチームにありがちだと思う。
マクラーレンやウィリアムズだったからなんだというのが
最近の印象。チームとしてのノウハウの蓄積も大事だよね。
最近のウィリアムズの低迷は世代交代に失敗したのではないかと
考える。それはワンマン系のチームにありがちだと思う。
ウネウネさせてねエイドリアン
今年のマシンはダサイダサイと言われてるが、面白いマシンが出て来るかもしれんから自分はレギュ変更してくれて嬉しいんだが、やっぱり反対派が多いのか？
KERSやスリックには賛成だが…マシンデザインは去年のままがよかったなあ
結局ニューウェイかニューウィかどっちなんだ(｀З´)
新道さんでいいよ
戻ってきたゑがシートに収まるのか(物理的な意味で)どうかが心配だ
ここでイルカペイントだろニューウィさん
458 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 10:33:32 ID:6e20opcI0
>>452
俺は大好きだよ、09年型マシンのスタイリング。ま、好みは人それぞれだしな。
ただ、あんまり極端に「カッコ悪い」ばっかり強調したコメントが多いのは辟易するね。
どうしても目障りだって時はＮＧするが吉。俺はそうしてる
俺は大好きだよ、09年型マシンのスタイリング。ま、好みは人それぞれだしな。
ただ、あんまり極端に「カッコ悪い」ばっかり強調したコメントが多いのは辟易するね。
どうしても目障りだって時はＮＧするが吉。俺はそうしてる
スリックが良すぎるので何もかもが許せてしまう。
ニューウェイがタイトに作りすぎてKERSが入らないと予想。
クラッシャーと化した先生も引退したし、フロントノーズにKERS搭載だなきっと
フェラーリはシェイクダウンで2種類のフロントウィングを試しているんだね。
幅が狭くて両端が少し下がったウィングの方がリアウィングとのバランスがいい。
幅が狭くて両端が少し下がったウィングの方がリアウィングとのバランスがいい。
↑誰かがいじったコラかも・・・
幅が狭いのは一枚しか画像がなかったので。
幅が狭いのは一枚しか画像がなかったので。
464 ：sage：2009/01/15(木) 12:20:04 ID:pOIy+6S0O
今日はトヨタ自動車の発表会だよな？
20時くらいだったっけ？
20時くらいだったっけ？
>>464
20時だね
20時だね
トヨタの新車の発表はどのサイトで見れんだ？
467 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 12:38:16 ID:u3CbfbPL0
>>403を見るんだ
サンクス〜
なんだもったいつけて、カウントダウンって、どうせパクリのくせに
471 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 13:14:58 ID:rzsnm11lO
>>415
すっげー見たい！
すっげー見たい！
ウイリアムズの低迷は資金難くさいからなあ
BMWいたころはそこそこ戦えてたし
しかし、なんでああもウイリアムズについてたスポンサーがマクラーレンに行くのかね
なんか伝統か恨みでもあるんだろうかw
BMWいたころはそこそこ戦えてたし
しかし、なんでああもウイリアムズについてたスポンサーがマクラーレンに行くのかね
なんか伝統か恨みでもあるんだろうかw
そりゃチャンピオンチームと最下位チームだったら前者を選ぶよ
>>472
デニスはウィリアムズの持ち物が欲しくてたまらないどうしようもない性格だからな
デニスはウィリアムズの持ち物が欲しくてたまらないどうしようもない性格だからな
>>474
そのコラになんの意味があるのか判りません
そのコラになんの意味があるのか判りません
少しましに見えるかなと思っただけで意味はありません・・・
>>461
そのアイデア重量調整的には面白いな。
ただ、ウイング交換時に良さが死にそうだが。
>>477
リヤウイングの幅は同じで、高さを下げた画像作ってくれないかな。
幅広ウイングは諦めたので、もうちょっと低くしたらどれくらい外見が改善されるかが知りたい。
そのアイデア重量調整的には面白いな。
ただ、ウイング交換時に良さが死にそうだが。
>>477
リヤウイングの幅は同じで、高さを下げた画像作ってくれないかな。
幅広ウイングは諦めたので、もうちょっと低くしたらどれくらい外見が改善されるかが知りたい。
ウィリアムズってニューエイが去った後にウィリスも去り、ウィリスと
2枚看板だったギャビン･フィッシャーも去り、あのセイウチノーズを考えた
テルツィという女性エンジニアも去りという具合に名のあるエンジニアが
どんどんいなくなって、いまは誰のデザインなのか名前もあんまり聞かない。
ロイク･ビゴワがチーフになってから本格的にダメになったような。
去年のホンダだってビゴワが関わってたし・・
2枚看板だったギャビン･フィッシャーも去り、あのセイウチノーズを考えた
テルツィという女性エンジニアも去りという具合に名のあるエンジニアが
どんどんいなくなって、いまは誰のデザインなのか名前もあんまり聞かない。
ロイク･ビゴワがチーフになってから本格的にダメになったような。
去年のホンダだってビゴワが関わってたし・・
481 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 17:05:02 ID:+oWgTmcB0
>>481 そこまで人生に希望を失っちゃあダメだぞ！
∧＿∧
（ ・∀・） トヨタﾄﾞｷﾄﾞｷ
（ ∪ ∪
と＿_）__）
（ ・∀・） トヨタﾄﾞｷﾄﾞｷ
（ ∪ ∪
と＿_）__）
トヨタはテストでの前情報が全くないからついワクテカしてしまう
多分無難デザインなんだろうが
多分無難デザインなんだろうが
>>484
鶴によると面白い部分があるらしい。
鶴によると面白い部分があるらしい。
486 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 17:39:00 ID:+oWgTmcB0
>>482
いやKERS積んでるかどうかっていうのがまず気になるんだ。
いやKERS積んでるかどうかっていうのがまず気になるんだ。
487 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 17:46:51 ID:iBgVtBKnO
トヨタなら当然競争力のあるKERSを仕上げてるでしょ。
この分野はトヨタの十八番だし。
どこよりも進んでるみたいな風潮をつくりながら
さっさと撤退するメーカーもあったけど、
トヨタはその対局に位置するような存在だよ。
いちいちPRしないだけで。そんなの手の内を見せるだけだからね。
この分野はトヨタの十八番だし。
どこよりも進んでるみたいな風潮をつくりながら
さっさと撤退するメーカーもあったけど、
トヨタはその対局に位置するような存在だよ。
いちいちPRしないだけで。そんなの手の内を見せるだけだからね。
488 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 17:49:43 ID:+oWgTmcB0
>>487
去年ハウエットがKERSなしで開幕を迎えると言っていたんだが。
去年ハウエットがKERSなしで開幕を迎えると言っていたんだが。
489 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 17:50:39 ID:1Qgpz5XM0
ロンに秘密ばらされてごたついていたところだよね。 無理っぽいな。。。
>>484
財政厳しいから、スポンサーに媚び売って全面パナブルーとか。
財政厳しいから、スポンサーに媚び売って全面パナブルーとか。
491 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 17:55:11 ID:iBgVtBKnO
まあ、あと数時間で分かる。メディアによる嘘は存在するんだよ。
>>487
痛いなあ
痛いなあ
トヨタのサイトのトップに載ってる画像みると、
ノーズ相当長いのかな・・・Ｆウィングもキモイことになってそう
ノーズ相当長いのかな・・・Ｆウィングもキモイことになってそう
トヨタとスポンサーのパナソニック､デンソーの市販車ハイブリッドシステムのトップとしては生半可なもの出して恥はかけないからな
てかKERSが噂されはじめた時期にトヨタ本社に見学に来たF1重鎮にレース用KERSは無理に近いって言ってたがこれはシステムを知ってるからこその発言なんだろうか…
てかKERSが噂されはじめた時期にトヨタ本社に見学に来たF1重鎮にレース用KERSは無理に近いって言ってたがこれはシステムを知ってるからこその発言なんだろうか…
495 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 18:02:19 ID:+oWgTmcB0
>>493
いやーあのシルエットはは08仕様だからあてにならないでしょ。
premiereと言ってみたりバットマンみたいな影だし、
映画会社がスポンサーにつくのかなと想像。
バットマンカラーだったらかっこいいなあ。
いやーあのシルエットはは08仕様だからあてにならないでしょ。
premiereと言ってみたりバットマンみたいな影だし、
映画会社がスポンサーにつくのかなと想像。
バットマンカラーだったらかっこいいなあ。
497 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 18:08:49 ID:E1I5h/ekO
トヨタは当初KERS無しだと知っていて煽る奴がいるな。
>>495
バットマンヒットしたしな、スポンサーになってくれないかなｗ
バットマンヒットしたしな、スポンサーになってくれないかなｗ
499 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 18:12:44 ID:iBgVtBKnO
ハイブリッド技術ではトヨタがNo.1でホンダがNo.2（その差は大きいけど）。
なのに両社のKERS関連の報道では両極端な扱いだったのはおかしいと思わない？
推測、意図的な誘導、誤解を与えかねない曲解、果ては捏造まである…
何でもやるメディアを鵜呑みにする前に自分の頭で考えることも必要だよ。
なのに両社のKERS関連の報道では両極端な扱いだったのはおかしいと思わない？
推測、意図的な誘導、誤解を与えかねない曲解、果ては捏造まである…
何でもやるメディアを鵜呑みにする前に自分の頭で考えることも必要だよ。
まあトヨタのハイブリッド研究は日本主導で市販車向けだろう
ホンダはレース用のハイブリッドに必死だったみたいだが
まあその結果ホンダ撤退みたいな
金使うとこ間違えたらいかんな
ホンダはレース用のハイブリッドに必死だったみたいだが
まあその結果ホンダ撤退みたいな
金使うとこ間違えたらいかんな
501 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 18:17:03 ID:wziQbyaL0
TS020の肉カラーリングで出てくれないかな
あのカラーリングたまんない
あのカラーリングたまんない
>>501
それなら1998年の方のカラーリングで
それなら1998年の方のカラーリングで
503 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 18:21:19 ID:wziQbyaL0
あ、そう書いてあったのか
TS020だけに反応してしまったｗ
肉カラーの赤と白を反転すると今のF1のカラーリングっぽくないか
TS020だけに反応してしまったｗ
肉カラーの赤と白を反転すると今のF1のカラーリングっぽくないか
505 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 18:25:13 ID:+oWgTmcB0
>>500
おっとナカジメの物まねはそこまでだ
おっとナカジメの物まねはそこまでだ
トヨタのサイト起動しました(`Д´)ゞ
トヨタに赤系の大口スポンサーがついたとかないかな？
509 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 18:37:14 ID:wziQbyaL0
発表まで一時間切ったよー
こういう発表方法好きだな
見やすい時間なのもいい
見やすい時間なのもいい
ネット発表だとネットさえあれば一ファンでも最速で見れるチャンスあるわけだから案外これっていい発表スタイルかもな
どうせ報道呼ぶのは開幕前にはどのチームも体制発表会みたいなのやるんだし報道
どうせ報道呼ぶのは開幕前にはどのチームも体制発表会みたいなのやるんだし報道
30分切ったか
そろそろ色が変わりそうでwktk
□■□■□ 実況禁止です。実況はこちらへ □■□■□
【F1】TOYOTA RACING 新車発表会【TF109】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1232015983/
【F1】TOYOTA RACING 新車発表会【TF109】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1232015983/
516 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 19:43:46 ID:+oWgTmcB0
↑実況するほどのことやるのかな。
もう少しだー。
もう少しだー。
まあ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
が多少続くだけで実況状態にはならんでしょ
会見とかあれば別・・・なのかなぁ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
が多少続くだけで実況状態にはならんでしょ
会見とかあれば別・・・なのかなぁ
10分前
Live2chで待機
Live2chで待機
カップラーメンでも食べるか
サイト思い
∧＿∧
（ ・∀・）2分前 ﾄﾞｷﾄﾞｷ
（ ∪ ∪
と＿_）__）
（ ・∀・）2分前 ﾄﾞｷﾄﾞｷ
（ ∪ ∪
と＿_）__）
1分前！
きたきた
！
見れない
Out Now
見れねええええええ
リロードするべきか迷うぜ
残り4分表示ｗ
残り4分表示ｗ
531 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:01:24 ID:EwH8MR2P0
見れませんけど
532 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:01:39 ID:wziQbyaL0
おまえらtoyota f1の公式サイト池
霜降り
霜降り
見れない
激しく文字化けしてる
３０分前まで普通だったのに…
３０分前まで普通だったのに…
ノーズ短っ！
超ハイノーズ
フェラーリのを見たせいで、ノーズが凄く短く見えますね
サイドポンツーンの入り口がなんか独特じゃないか？
若干逆霜降り？
スポンサーは日本勢だけか
トヨタにしてはサイド絞ったね
サイドポッドのところはこっちもやってきたか
かなりハイノーズだね
かなりハイノーズだね
リアウィングの違和感が他と比べて少ないな。
てかすげーハイノーズw
てかすげーハイノーズw
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/01.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/02.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/03.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/04.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/05.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/06.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/02.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/03.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/04.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/05.jpg
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115_tf109/06.jpg
フロントノーズからステーがとってもかっこ悪いな
コックピットがすげぇ前に出てるように見える
白いからか？
白いからか？
リヤエンドが広いな
かっこいいかも・・・相変わらずカラーリングはひどいが
白色がすごく増えたよなぁ
Fウイングエンドのねじれ具合がたまらんｗ
>>554
そっちじゃないよ
そっちじゃないよ
>>551
サイドポッドが凄く長く見えるな
サイドポッドが凄く長く見えるな
561 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:09:42 ID:2KircwmE0
フェラーリよりまともじゃん
今年は期待できるなトヨタ
今年は期待できるなトヨタ
やだ、、 けっこうカッコイイ、、
フェラのとき思ったんだが、エキパイ見えたらダメなんだよね？？
スポンサー少ないな。もうちょっと赤多くていいんじゃね？
チキンウィングっぽいのはレギュ的にはありなの？
チキンウィングっぽいのはレギュ的にはありなの？
公開してくれるのは嬉しいのですが・・・もうちょっと大きい画像で出してよｗ
プレミアのほうはまだ見れない
不人気チームだけどみんな見るんだなｗｗ
不人気チームだけどみんな見るんだなｗｗ
ダウンフォースよりも低ドラッグが主流か
>>566
フェラーリの時も話題になったがあの狭い空間だけは規制ないはず
フェラーリの時も話題になったがあの狭い空間だけは規制ないはず
画像がちっちゃくてフェラと比べ難いｗ
573 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:13:32 ID:1pVkme/W0
ウイングの大きさより、ノーズの短さに目が行ってしまう・・・
排気管は外から見えないね。
出口は丸以外なのかな？
出口は丸以外なのかな？
KERSどうかなー。
カラーリングは左側の方が好き
またF310かっ！
これはチームによって例年よりマシンの見た目が変わってきそうだな
フェラの見ちゃったから
なんじゃこりゃ見たいなのはないねｗ
なんじゃこりゃ見たいなのはないねｗ
上から見たFウィング
かなりサイドを抉ってるな
かなりサイドを抉ってるな
セイウチを思い出した・
>>571
なるほど。サンクス
なるほど。サンクス
583 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:15:34 ID:+oWgTmcB0
白増えたのは大歓迎。
ブラシの感じもまあ悪くないね。
カラーリング変えてほしかったけど。
前からの絵もフェラーリより悪くないと思う。
フロントウィングのフラップでかくて広告効果抜群だw
http://www.tf109-premiere.com/home.html
のカムイがキモイwwwww
ブラシの感じもまあ悪くないね。
カラーリング変えてほしかったけど。
前からの絵もフェラーリより悪くないと思う。
フロントウィングのフラップでかくて広告効果抜群だw
http://www.tf109-premiere.com/home.html
のカムイがキモイwwwww
まとめ更新しといた
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115/01.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.toyota-f1.com/cmn/img/news/20090115/01.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
”Large Photo”
全然Largeじゃないｗ
全然Largeじゃないｗ
587 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:17:34 ID:5VO8Yr3n0
昔ザウバーで見たノーズだな。
インダクションポッドからリアに繋がる部分が
下に行くにしたがって裾が広がっているのではなく中央が出ているね。
八→（）
こんな感じ
下に行くにしたがって裾が広がっているのではなく中央が出ているね。
八→（）
こんな感じ
そういえばフロントホイールのカバー付いてるな
今年は使うのか
今年は使うのか
592 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:20:01 ID:wziQbyaL0
なんかコークボトル
ショックアブソーバーのペンスキーってALMSのペンスキーかな？
ショックアブソーバーのペンスキーってALMSのペンスキーかな？
593 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:20:53 ID:+oWgTmcB0
>>586
だよねw
ノーズはちょっとセイウチ思想入ってるかも。
ホイールベースも短そう。
サイドのついたての抜け道はフェラーリじゃなくても見つけてたのね。
スポンサー、えらい減ったな。デンソーとパナだけか。
だよねw
ノーズはちょっとセイウチ思想入ってるかも。
ホイールベースも短そう。
サイドのついたての抜け道はフェラーリじゃなくても見つけてたのね。
スポンサー、えらい減ったな。デンソーとパナだけか。
594 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:21:41 ID:V0L+440G0
うーむ、掃除機指数アップしてるな
>>589
そういえばそうだったね･･･。
そういえばそうだったね･･･。
リアの風車っぽいホイルカバーは去年テストで見たことあるけど
結局レースで使ってたんだっけ？
結局レースで使ってたんだっけ？
598 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:24:00 ID:+tQpiVEh0
新車には関係ないけど、公式HPがついにFlashバリバリになってしまったな。
F1-Fansite.comよ、早くメディア専用サイトにある壁紙にもできるくらいのでかい画像を載せるんだ。
F1-Fansite.comよ、早くメディア専用サイトにある壁紙にもできるくらいのでかい画像を載せるんだ。
なんでこんなアニメグラフィック的なの？
実写出せよ
実写出せよ
>>597
使ってた
使ってた
>>598
おまｗ それはやめとけと思ったがGJ
おまｗ それはやめとけと思ったがGJ
>>598
でけぇｗ
でけぇｗ
>>598
でけぇｗ
でけぇｗ
605 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:25:56 ID:+oWgTmcB0
>>598
でけぇ
でけぇ
フロントウイングの翼端版がウネってていいね
>>598
晒すなよ・・・すぐアドレス変更されるぞ
晒すなよ・・・すぐアドレス変更されるぞ
ノーズ上のサスの出っ張りが復活しているね
リアウイング以外は普通にいいと思う
上から見たら殺人現場じゃん。特に今回。
ハイノーズだとリアウィングの腰高感が緩和されるみたいだね
リアウィングが普通に見える
リアウィングが普通に見える
マシンの後半はイマイチだが、フロントの特に横から見たシルエットは好きだな
走るかどうかはまた別の話だが
走るかどうかはまた別の話だが
フロントタイヤの内側
変なの生えてるな
変なの生えてるな
サイドポンツーン前下部の絞り込みの鋭さだ好き
結構かっこいいな。
ノーズはFW26のセイウチノーズ小さくしたみたい。
エンドプレート凄くうねってるなぁ。
でもフィンはついてない？
ノーズはFW26のセイウチノーズ小さくしたみたい。
エンドプレート凄くうねってるなぁ。
でもフィンはついてない？
>>614
ブレーキダクトのこと？
ブレーキダクトのこと？
なんで毎年代わり映えのしないカラーリングなんだろう
>>618
そうか？今年はサッパリした気がする
そうか？今年はサッパリした気がする
>>617
モノコックしたのプレートの事じゃ？
モノコックしたのプレートの事じゃ？
621 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:33:00 ID:5VO8Yr3n0
ＴＦ１０９はＫＥＲＳ用のインテークが見当たらないな。
当分は搭載は無しか。
当分は搭載は無しか。
トヨタなかなかまとめてきたんじゃないの
624 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:33:27 ID:eZ+laQU60
かっこいいすなぁ。リアウィングの見え方もこれなら納得
今年のF1も楽しみになってきた
今年のF1も楽しみになってきた
サイドポンツーンがF92Aっぽくてこれはなにか予感が
フロンノーズステーが意外に角度あるね
ＫＥＲＳのウェイトバランスめんどくさそうだし
載せる場合は別にでっち上げるんじゃない
載せる場合は別にでっち上げるんじゃない
628 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:34:42 ID:+oWgTmcB0
三角マークついてないし、リアの落ち込みがフェラーリより激しく見えるし、
KERSついてなさそう、かな？
このリリースでもKERSのこと一言も言ってない。
http://www.toyota-f1.com/jp/news/2009/20090115.html
KERSついてなさそう、かな？
このリリースでもKERSのこと一言も言ってない。
http://www.toyota-f1.com/jp/news/2009/20090115.html
トヨタはKERSはついても中盤から後半にかけてとかいわれてたよな
>>622
バラストかな
バラストかな
KERSのことは>>7の記事もあるし開幕から載せてくるチームはあまりないと思う
噂のミニKERS載せてくるとしたらここじゃないかなぁと予想
鶴さんの「面白いこと」発言が気になってる
鶴さんの「面白いこと」発言が気になってる
横から見ると実にトヨタらしいフォルム
この
「血まみれの死体を引きずった跡」
みたいなカラーリングだけは絶対やめる気ないわけね
「血まみれの死体を引きずった跡」
みたいなカラーリングだけは絶対やめる気ないわけね
いっそリヤウイング禁止にしてくれ
このダサいリヤウイングは絶対に見慣れない・・・
このダサいリヤウイングは絶対に見慣れない・・・
フロントについてるのは、世界食糧計画関連のかな
このカラーリング飽きないんかなぁ
超マンネリ
超マンネリ
639 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:42:21 ID:+oWgTmcB0
>>637
そこでマイアースドリーム！！
そこでマイアースドリーム！！
自分はカラーがあんまりかわってないのには安心したなぁ。
カラーリング替わると聞いて、真っ先に思い浮かんだのは、
エコをアピールしました。みたいなカラーリングだったから・・・。
エコ買えとか言ってるトヨタならやってくるかと思ってた・・・。
カラーリング替わると聞いて、真っ先に思い浮かんだのは、
エコをアピールしました。みたいなカラーリングだったから・・・。
エコ買えとか言ってるトヨタならやってくるかと思ってた・・・。
リアウィング翼端板の上部後端がフェラは角張ってるけど
トヨタはカットされてるから、高さが目立ちにくいのかも。
トヨタはカットされてるから、高さが目立ちにくいのかも。
カラーリングなんとかしてくれｗ
フェラより見た目は速そう
646 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:44:29 ID:l9C2g0E5O
以前のウィリアムズの様なフロントノーズ
斬新さは無いけど
カラーリングは相変わらず残忍な犯行現場みたい
秋葉原思い出したよ
斬新さは無いけど
カラーリングは相変わらず残忍な犯行現場みたい
秋葉原思い出したよ
フェラーリといいトヨタといい、09年用の車は暫定仕様と違って
フロントウイングの翼端版にアイデアを入れてて面白いな
フロントウイングの翼端版にアイデアを入れてて面白いな
650 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:45:37 ID:+oWgTmcB0
>>639
wfpだったねごめんね。
wfpだったねごめんね。
http://219.94.145.141/ms/f1/09launch/TF109/TF109-right3-4.jpg
この画像だとノーズの下になんか付いてるけど何？
この画像だとノーズの下になんか付いてるけど何？
去年よりバランスはいいかも
トヨタは時代錯誤で古臭いカラーリングなんだけど
サーキットで走ってるのを見るとこれがなかなかカッコいいカラーリングなんだよな
SAやマルボロマクラーレンもそうだったけど赤白の組み合わせは
ヒーロー2原色でカッコ良く見えるらしい
サーキットで走ってるのを見るとこれがなかなかカッコいいカラーリングなんだよな
SAやマルボロマクラーレンもそうだったけど赤白の組み合わせは
ヒーロー2原色でカッコ良く見えるらしい
>>642氏のリンクのように、ALJ社がこのwfpの活動を応援してお金を出したと。
ここまでの印象として、今までのトヨタよりは攻めてきたなって感じ
これといって議論するポイントがない・・・ノーズが短いことくらいか？
657 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:48:32 ID:zjo71znT0
この車もサイドインテークにフェラーリと同じような穴が開いてるね
逆にアースカラーは停まってるときはきれいだけど
走ってると海の青と陸の土色と緑が混ざって酷かったなぁ
走ってると海の青と陸の土色と緑が混ざって酷かったなぁ
ついにここまでえぐってきたか
背びれの付け根をリアから見ると去年のルノーより大きな穴がありそうだね
>>651
デフレクター代わりのプレートじゃないかな?フェラーリもツインキール状の
フィンをつけてきてるし。
しかしFウィングエンドプレートの形状見ると、今は亡きボーテックスジェネレーターを思い出すなぁ。
デフレクター代わりのプレートじゃないかな?フェラーリもツインキール状の
フィンをつけてきてるし。
しかしFウィングエンドプレートの形状見ると、今は亡きボーテックスジェネレーターを思い出すなぁ。
珍しくサイド抉った位か＞トヨタ
デザインとしては無難な可もなく不可もなくな感じ
デザインとしては無難な可もなく不可もなくな感じ
664 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:51:25 ID:+oWgTmcB0
チキンウィングじみたやつって、ミラー直結しなくてもレギュ的にOKだったのね。
フェラーリ抜け道発見すげぇとか言ってたのはなんだったんだw
ところでノーズのさきっちょ穴空いてないね。
フェラーリ抜け道発見すげぇとか言ってたのはなんだったんだw
ところでノーズのさきっちょ穴空いてないね。
早く真後ろからの写真が見たい
やるのか、アースドリーム2号を！
リヤアップライトに跳ね上げられたプレート？みたいなのが見える
しかしやはりレギュ大変革ゆえ、
今年のマシンはどこがよさそうとか速そうとか本気でわかんないもんだね
開幕戦を待つしかないか
今年のマシンはどこがよさそうとか速そうとか本気でわかんないもんだね
開幕戦を待つしかないか
ペンスキーやダイナミックのショックは市販社用でも車が買えるくらいの値段する。
オーリンズやビルシュタインの10倍以上・・・一般人には手が出ない、それだけ素晴らしいけど。
オーリンズやビルシュタインの10倍以上・・・一般人には手が出ない、それだけ素晴らしいけど。
排気管出口あたりが一番くぼんでいるね、そこから上り坂
リアアームまわりのカウル処理が面白いね
やっぱ今年からは新車発表があんまり面白くないなぁ。
どのチームもシーズン中に奇抜な新パーツ投入もないだろうし。
どのチームもシーズン中に奇抜な新パーツ投入もないだろうし。
サスアームがフェラーリよりモリモリしてるな
蟹のハサミみたい
蟹のハサミみたい
>>669
そんなに高いの？・・・
そんなに高いの？・・・
サイドポンツーンの入り口の側壁は去年と違って薄いね
677 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:56:02 ID:+oWgTmcB0
まあ、走ってる姿見たらがっかりするんだろうな、フェラーリのときみたいに。
678 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:56:26 ID:HdCQDDoO0
このサイドポンツーンの絞り込みはPS05を思い出した
アローズみたいでかっこいい。
超ハイノーズ、ハァハァ
超ハイノーズ、ハァハァ
フロントのブレーキダクトの下に変なヒレがあるな
Yahooトップに、トヨタの新車キター
見てみたら、カムイがｷﾓくて吹いたｗ
見てみたら、カムイがｷﾓくて吹いたｗ
こんだけノーズが短くて近年流行りの先端バラストは
何処に積むんだろか、フロントウィングfii the cupの辺りが
厚くなってるけどそこなのかな
コクピットが前進してるっぽいから必要ないのか
何処に積むんだろか、フロントウィングfii the cupの辺りが
厚くなってるけどそこなのかな
コクピットが前進してるっぽいから必要ないのか
684 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 20:59:47 ID:KlRB47xQ0
まぁ、でもバージボードとか糞かっこ悪いもの全部とっぱらって
マシンの形ががよくわかるようになったのはいいね
マシンの形ががよくわかるようになったのはいいね
一昨年といい去年といい
ホンダはいつも1年早すぎるトレンドを持ち込んで失敗していたような気がしてきた
ホンダはいつも1年早すぎるトレンドを持ち込んで失敗していたような気がしてきた
エンジン周りを前に移動させてその分リアを絞ってるように見える
この集合写真ははめ込みか?w
今年はセイウチノーズみたいなのが流行り？
ウイリアムズ、今年やるんじゃない？
ウイリアムズ、今年やるんじゃない？
>>685
その結果、最下位争いではトレンドとは言えないのでは？
その結果、最下位争いではトレンドとは言えないのでは？
>>688
ウィリアムズの09ウィングはテストではこんな感じ
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0R8KBUO0E31KSH0A58A2P0YIKZNK_450.jpg
ウィリアムズの09ウィングはテストではこんな感じ
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0R8KBUO0E31KSH0A58A2P0YIKZNK_450.jpg
>>688
テストver.は垂れ下がりだったねぇ。
>>685
今年も1年先を行ったことをやってくれてるんですね、2年分の力を溜めた遺産マシンで。
MBOにしても、外部の買収者にしてもウハウハなのになぁ、面倒もあるだろうけど・・・早く決まってほしい。
テストver.は垂れ下がりだったねぇ。
>>685
今年も1年先を行ったことをやってくれてるんですね、2年分の力を溜めた遺産マシンで。
MBOにしても、外部の買収者にしてもウハウハなのになぁ、面倒もあるだろうけど・・・早く決まってほしい。
つーか今年は開幕遅いんだ
3月29日だって
3月29日だって
696 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:06:12 ID:naaa2Ujj0
今更だけどフェラーリのメディア用サイトて入れないよな・・・ Ｆ６０のスッペク
Ｆ６０のスペック見たいんだが
Ｆ６０のスペック見たいんだが
698 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:06:38 ID:+oWgTmcB0
出回ってる画像が白バックなのもTF109がカッコよく見える一因だねこれは。
プレミアのサイトにあるのはグレーバックなんだけど、
それをみるとやっぱりフロントがスカスカだったw
>>691
まあこれは去年のモノコックにつけたものだからね。
ハイノーズが有利っぽいし。
プレミアのサイトにあるのはグレーバックなんだけど、
それをみるとやっぱりフロントがスカスカだったw
>>691
まあこれは去年のモノコックにつけたものだからね。
ハイノーズが有利っぽいし。
>>697
なにこれｗｗトヨタ側がやったのか？
なにこれｗｗトヨタ側がやったのか？
>>697
やっつけにもほどがあるｗ
やっつけにもほどがあるｗ
>>697
可夢偉の合成がウケるｗ
可夢偉の合成がウケるｗ
アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェってとこで22日からテストするみたいだけど
フェラーリとトヨタ出るの？
フェラーリとトヨタ出るの？
704 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:08:36 ID:+oWgTmcB0
>>697
どこの観光地だよw
どこの観光地だよw
705 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:08:59 ID:+oWgTmcB0
>>703
フェラーリが出るのは知ってる。
フェラーリが出るのは知ってる。
リアタイヤのホイールカバーが扇風機になってる
707 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:10:38 ID:wziQbyaL0
ヒント:毎日新聞
てかBehind the maskって動画みたけど
アンダーパネルにボカシ入れてあったw
てかBehind the maskって動画みたけど
アンダーパネルにボカシ入れてあったw
>>703
公式では19日からやるって書いてある
公式では19日からやるって書いてある
チキンウィングはどういうカラクリがあるんだろう？
あのフェラーリですらミラーのステーにしてるのに
あのフェラーリですらミラーのステーにしてるのに
>>706
去年からやってるよ
去年からやってるよ
>>712
でもドライバーには好評だよ
でもドライバーには好評だよ
トヨタの車はたいてい正常進化型だったからパっと見て前年型との違いがわかりにくかったけど
今年のはわかりやすいぜ
今年のはわかりやすいぜ
716 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:17:37 ID:+oWgTmcB0
>>712
ポールリカールみたいにいろんなコーナーの組み合わせ試せるんじゃなかったっけ。
ポールリカールみたいにいろんなコーナーの組み合わせ試せるんじゃなかったっけ。
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20090115_2/?inb=yt
エンジンとかドライバーも
エンジンとかドライバーも
719 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:19:03 ID:eCwpnd/30
トヨタの新車結構かっこいいんじゃない？
グロックのヘルメットに「風の息子」って書いてあるけど、前からか？
TF108と平行で開発してたのか
主要スタッフの名前にエンジン部門SGMのL.マルモリーニの名前がない・・・と思ったら離脱なのか。
これって去年よりタイム伸びるの？
遅くなるよね？
基本的な質問でわるいんですが
遅くなるよね？
基本的な質問でわるいんですが
724 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:22:41 ID:88dCMISe0
前年比3秒落ちとの俺のデータ
>>722
マジか、モルモリーニ好きだったから残念だ
マジか、モルモリーニ好きだったから残念だ
727 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:34:33 ID:+oWgTmcB0
この動画、フェラーリのグリグリじゃないけど結構いろいろ見られた。
ディフューザーは移してくれてないんだけどね。
まだ見ていなければ見る価値あり。
http://media.tf109-premiere.com/video/tf109-spotlight-mov.zip
ディフューザーは移してくれてないんだけどね。
まだ見ていなければ見る価値あり。
http://media.tf109-premiere.com/video/tf109-spotlight-mov.zip
.マルモリーニ離脱のソース探したけどなかった
F1止めてルマンに出る時必要なんじゃないの？
F1止めてルマンに出る時必要なんじゃないの？
マルモリーニって随分長い間トヨタに居たな
いや、離脱したのかわからんけど
いや、離脱したのかわからんけど
まいった。トヨタの方、撮影距離が近いかレンズが違うかで縮尺が合わせられない。
とりあえず横からの比較画像貼って置きます。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0547.JPG
とりあえず横からの比較画像貼って置きます。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0547.JPG
>>731
ノーズコーンが短いのだけは間違いなさそうだな
ノーズコーンが短いのだけは間違いなさそうだな
>>728
ル･マンプロジェクトは童夢と組んで既にテスト走行もしてるけど東富士主導でTMGはノータッチらしい
ル･マンプロジェクトは童夢と組んで既にテスト走行もしてるけど東富士主導でTMGはノータッチらしい
モナコで速そう
そんな気がした
そんな気がした
トヨタさんautosport.comに記事提供しすぎ。
気合い入ってる。
気合い入ってる。
この翼端板はきっと、ベン・ハーの戦車の様に並走する敵車のタイヤをパンクさせて攻撃するものだな。
うーむ、勇ましす。 グラディエイター、ヤルノーリウス・トゥルーリアス。
うーむ、勇ましす。 グラディエイター、ヤルノーリウス・トゥルーリアス。
モナコで幅の狭いFW使ったりするチーム出ないかな
フェラーリは上位スタートだからノーズ長くてもいいけど、
トヨタは中段スタートだから前との追突のリスク考えてノーズが短いとかｗ
トヨタは中段スタートだから前との追突のリスク考えてノーズが短いとかｗ
741 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:50:00 ID:R7I8FTsA0
竹内一雄、良く分からんが今はNASCARの方をやってるようだな
742 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:55:51 ID:RYYKNvyZO
携帯の小さい画像で見たらトミカにそっくりだった>TF109
サイドッポッドの処理だけどトヨタはフェラーリ比較であまり絞り込んでいない。
上から見るとボッテリした感じ。逆にローバックダウンはフェラーリより極端。
フェラーリは横を削ってトヨタは上を削ってきたかな？
上から見るとボッテリした感じ。逆にローバックダウンはフェラーリより極端。
フェラーリは横を削ってトヨタは上を削ってきたかな？
2006年、2007年ごろにくらべるとトヨタもずいぶんと攻めてきたか。
745 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 21:59:40 ID:88dCMISe0
ちゅうか毎年一緒すぎてインポ
まずこのマシンはKERSをつけたものかどうか、つけたとして形が変わらないのかも怪しいしな
トヨタのサイドのラインは美しいけど、もう少し絞ろうと思えば絞れそうな感はたしかにある。
フェラーリの形状は正直気持ち悪い。ASローマのぴちぴちユニみたいだ
トヨタのサイドのラインは美しいけど、もう少し絞ろうと思えば絞れそうな感はたしかにある。
フェラーリの形状は正直気持ち悪い。ASローマのぴちぴちユニみたいだ
こんだけレギュ変わったら攻めるも攻めないもないだろ
>>744
やっと攻められるだけのデータが揃ったのでは。
やっと攻められるだけのデータが揃ったのでは。
カラーリング変わるって言ってたから期待してたのに、以前よりも酷いじゃねーか！
これじゃ血が飛び散ったみたいだよ……
これじゃ血が飛び散ったみたいだよ……
サイドをもう少し絞ればいいのに、
頑なに絞ろうとしないのはどうしてなんだろうな。
頑なに絞ろうとしないのはどうしてなんだろうな。
>>697
スレチだが、なんだよこれｗ
スレチだが、なんだよこれｗ
去年と同じで第一印象は悪くないな。もっとも去年はシェイクダウンした後
あの中本神に心配されるくらいタイムが出てなかったんで、速攻でこりゃダメポ派に
寝返っちゃったけどorz
あの中本神に心配されるくらいタイムが出てなかったんで、速攻でこりゃダメポ派に
寝返っちゃったけどorz
>>754
上部を激しく落とし込んだから内部冷却の事考えると厳しいんだろ。特に今年のレギュでは
上部を激しく落とし込んだから内部冷却の事考えると厳しいんだろ。特に今年のレギュでは
759 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 22:14:18 ID:s7fGfP1l0
サイトの雰囲気が映画のHPみたいだったｗ
無機質だなぁ・・・・トヨタの新車。
無機質だなぁ・・・・トヨタの新車。
>>760
カッコイイな。カムイｶﾜｲｿｽｗ
カッコイイな。カムイｶﾜｲｿｽｗ
OKヤルノのシェイクダウン後の一声で全てが決まるんだよなぁ、トヨタのF1マシンはｗ
カムイ＿|￣|○
リアの映像があったけど、排気管を出すボディの穴が結構大きい
リアの映像があったけど、排気管を出すボディの穴が結構大きい
>>758
それだけかなぁ。
歴代のトヨタの車を見ているとサイドの絞り込みとか造詣の工夫って事を
全くしていない印象がある。
今年もKERS乗っけないならまだまだ工夫する余地があったはずだし、
それをしない平均点狙いってのがどうもなぁ。
それだけかなぁ。
歴代のトヨタの車を見ているとサイドの絞り込みとか造詣の工夫って事を
全くしていない印象がある。
今年もKERS乗っけないならまだまだ工夫する余地があったはずだし、
それをしない平均点狙いってのがどうもなぁ。
フロントウイングの端をやや鋭利にして
ふんづけたり接触したやつらのタイヤを切り裂くなんていう
裏必殺技を仕込むのは別に構わないんだろうか？
ウイング脱落時には自爆の危険も伴うけど
今年のFW幅を考えたらできなくもないような・・・
ふんづけたり接触したやつらのタイヤを切り裂くなんていう
裏必殺技を仕込むのは別に構わないんだろうか？
ウイング脱落時には自爆の危険も伴うけど
今年のFW幅を考えたらできなくもないような・・・
カラーリングはともかく、トヨタにしちゃなかなか締まりがあってカッコイイな
トヨタのF1もやっと垢抜けてきたな。今年で8年目だっけ？それぐらいやれば馴染むか
youtubeに10個ぐらいあるみたい
>>766
これノーカットで、フジテレビ721で「みんなの鉄道」枠をぱくって流して欲しい
これノーカットで、フジテレビ721で「みんなの鉄道」枠をぱくって流して欲しい
>>752
切られた派遣や追い込まれて自殺した期間工を表してるわけですね、わかります
切られた派遣や追い込まれて自殺した期間工を表してるわけですね、わかります
ttp://img108.imageshack.us/img108/2958/tf109st8.jpg
海外の掲示板に色々あった
海外の掲示板に色々あった
リアのホイールカバーが複雑になってるけど前からだっけ？
779 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 22:36:11 ID:dOlyCpG10
イタリアのF1ヲタはF60のデザインが嫌いなようでTF109を評価しているね
特にフロントウィングとカムイｗ
特にフロントウィングとカムイｗ
>>779
ありがとう。いま壁紙落としてるけど、背景色変わるだけ印象かわるなぁ
ありがとう。いま壁紙落としてるけど、背景色変わるだけ印象かわるなぁ
背景が黒いとサイドポッドの吸入口の下の造詣が格好いい
RE/MAXのスポンサーがついたけど、そこはNASCARの下位シリーズのスポンサーを今年一杯で
撤退。トヨタがNASCARとF1どっちを先にやめるか見物だな。
撤退。トヨタがNASCARとF1どっちを先にやめるか見物だな。
>>779
山科さん英語で喋っている（ｗ
山科さん英語で喋っている（ｗ
>>780
やはり、このフロントウイングは良いと思われてるんだな
やはり、このフロントウイングは良いと思われてるんだな
>>769
確か翼端板についてそこらへん制限するレギュレーションはあったと思う。
確か翼端板についてそこらへん制限するレギュレーションはあったと思う。
>>787
YouTubeの粗い映像より
ttp://www.tf109-premiere.com/trailer.html
で見たほうが良いかと。トヨタはえらいな、ダウンロードできるし。
他のチームのラウンチもこういう風にして欲しいよ
YouTubeの粗い映像より
ttp://www.tf109-premiere.com/trailer.html
で見たほうが良いかと。トヨタはえらいな、ダウンロードできるし。
他のチームのラウンチもこういう風にして欲しいよ
>>791で書いた中で、TF109 in the Spotlightってやつは、いつかフジテレビのOPで
見たかのようなつくりになってるが、これOPにできんものかねぇ。アニメよりはマシだぞｗ
見たかのようなつくりになってるが、これOPにできんものかねぇ。アニメよりはマシだぞｗ
トヨタの今回の新車発表どう思いますか？
個人的には遊び心があってなかなか楽しかった
去年から思うけど、トヨタはネットでの宣伝に力入れてる気がする
個人的には遊び心があってなかなか楽しかった
去年から思うけど、トヨタはネットでの宣伝に力入れてる気がする
明日はマクラーレンか
今年は発表のペースが速いな
今年は発表のペースが速いな
>>778
去年の中盤戦から
去年の中盤戦から
しかし、下側のえぐれってのは、バージボード有っての物では無かったのか。
無くなったのに更にえぐるとは一体。
無くなったのに更にえぐるとは一体。
>>794
・マシンの形はフェラーリより好きだ。星4つとあと1/3ぐらいはやりたい。ただ速さがあるとは限らんけどね
・新車発表のやり方はこれでいいと思う。大きな画像とスペック、人、動画。 ちゃんと使ってくれるか
分からんメディアよりも、こうやって一般に公表した方が良いなと思う
・マシンの形はフェラーリより好きだ。星4つとあと1/3ぐらいはやりたい。ただ速さがあるとは限らんけどね
・新車発表のやり方はこれでいいと思う。大きな画像とスペック、人、動画。 ちゃんと使ってくれるか
分からんメディアよりも、こうやって一般に公表した方が良いなと思う
>>794
かなりいい。FWの両翼板も面白い
かなりいい。FWの両翼板も面白い
801 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 23:06:12 ID:eF0xkeWy0
お尻がフェラーリみたいにもっと絞れてたらカッコ良かったかも
Ｆ640張りに絞れよ
Ｆ640張りに絞れよ
>>801
全車同じ形だったら面白くないから、これでいいのだ
全車同じ形だったら面白くないから、これでいいのだ
806 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 23:11:58 ID:zjo71znT0
ショックアブソーバーはペンスキー製って書いてあるけど、
これってオリジナルのイナーターだよね？
去年の７月ぐらいにペンスキーが製品化するって話が出てたし
これってオリジナルのイナーターだよね？
去年の７月ぐらいにペンスキーが製品化するって話が出てたし
ウィリのセイウチノーズってショートノーズなのが失敗の原因だったんだっけ？
>>806
トヨタはイナータ出る前からペンスキー製だったはず。
トヨタはイナータ出る前からペンスキー製だったはず。
ノーズに作業用の蓋が3つあるけど真ん中の1つはJダンパー？
昔はザックスのダンパー使ってたよね
しかしドラッグでかそーなフロントだな
のどちんこからノーズコーン先端まで常に前上がりのラインなんて何年前のデザインだよ
のどちんこからノーズコーン先端まで常に前上がりのラインなんて何年前のデザインだよ
812 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 23:19:37 ID:9ws2G7xS0
>>798
サイド部のえぐれなら、プロストの乗ってたFW15のころからあったじゃん。
サイド部のえぐれなら、プロストの乗ってたFW15のころからあったじゃん。
ホイールベースの取り方は似てるけど空力が全く違うのは面白い。
フロントに関してはフェラーリは整流することに重きを置いてる様に見えるけど
トヨタはとにかく大量の空気をアンダーフロアーに押し込むって感じ。
フロントに関してはフェラーリは整流することに重きを置いてる様に見えるけど
トヨタはとにかく大量の空気をアンダーフロアーに押し込むって感じ。
組み立てのムービーが面白かった
>>788
このプレスキットみてレギュレーション完璧に理解したｗ
このプレスキットみてレギュレーション完璧に理解したｗ
819 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 23:34:14 ID:3De7mvIu0
２００９年型、ダサすぎで笑えない。過去と比べるに至らないぐらいダサい。
人ってのは眼から情報が大半。だから見た目かなり重要。
あのフロントウイングは良いがリアウイング、最低。
来年にはまた、レギュ変わるだろ。
人ってのは眼から情報が大半。だから見た目かなり重要。
あのフロントウイングは良いがリアウイング、最低。
来年にはまた、レギュ変わるだろ。
>>798
効果の差は出るかもしれないが必ずしもバージボードと組み合わせるものではないと思う。
以前雑誌で読んだのだとサイドポッド前半部のえぐれはフロントタイヤの乱流対策で
後半部はディフューザーの効きを上げるためとあった。
効果の差は出るかもしれないが必ずしもバージボードと組み合わせるものではないと思う。
以前雑誌で読んだのだとサイドポッド前半部のえぐれはフロントタイヤの乱流対策で
後半部はディフューザーの効きを上げるためとあった。
いっそのことハイノーズ禁止にすれば見た目はかっこよくなっただろうに
822 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 23:38:00 ID:aAA2z5rC0
アップ画像のカーボン・パーツの美しさには惚れるな。
トヨタの組み立て映像で出てのは暫定カーみたいだね
ノーズとボディがズレているし、ポッドウィングは去年のもの
ノーズとボディがズレているし、ポッドウィングは去年のもの
>>825
総合スレでやろうぜ
総合スレでやろうぜ
>>824
トヨタは去年、塗装も軽量化したとか言ってたね。
トヨタは去年、塗装も軽量化したとか言ってたね。
829 ：音速の名無しさん：2009/01/15(木) 23:49:55 ID:aAA2z5rC0
>>825
ライコネンそんな所で地味にオーバーテイクしても・・・
ライコネンそんな所で地味にオーバーテイクしても・・・
表面がつるっつるすぎると逆に抵抗が増えるとも聞くがどうなんだろ。
ポート研磨なんて金出してやるデチューンとか言われたりするし。
ポート研磨なんて金出してやるデチューンとか言われたりするし。
>>801
気持ち悪いよな、リアウィングも醜悪だしどうしようもない・・・
気持ち悪いよな、リアウィングも醜悪だしどうしようもない・・・
834 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:00:01 ID:wziQbyaL0
TS020みたいなカラーリングにしたらこうなった
ttp://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0548.jpg
ttp://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0548.jpg
場所による。
気流が剥離しやすいところはツルツルよりザラザラのほうが
抵抗が少なかったりする場合もある、んじゃなかったかな。
気流が剥離しやすいところはツルツルよりザラザラのほうが
抵抗が少なかったりする場合もある、んじゃなかったかな。
何か規定のせいで大体同じ形のカコワルイマシンってわかってるから
いつものようなワクワク感がない
いつものようなワクワク感がない
>>834
コカコーラがメインスポンサーだな
コカコーラがメインスポンサーだな
トヨタは良い意味で期待を裏切ってくれた
840 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:06:47 ID:88yWK5mN0
トヨタのノーズ、Ｆ１-２０００に少し似てていいじゃないか。
>>832
それは抵抗となる流体の流速や粘度によって異なってくるみたい。
水着だと鮫肌水着なんてわざと表面にデコボコ付けて抵抗減らしてる例もありますね。
空気を300km/hで切り裂くレーシングカーの場合は表面は平滑な方が良いとされてます。
表面剥離を防ぐのはエアロパーツや全体的な造形など大きい形で行います。
それは抵抗となる流体の流速や粘度によって異なってくるみたい。
水着だと鮫肌水着なんてわざと表面にデコボコ付けて抵抗減らしてる例もありますね。
空気を300km/hで切り裂くレーシングカーの場合は表面は平滑な方が良いとされてます。
表面剥離を防ぐのはエアロパーツや全体的な造形など大きい形で行います。
842 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:12:39 ID:alMn5MxR0
新たにトヨタのスポンサーになった「キムジー」プロデュースのチームウエアは去年より洗練されてる。
円形の「キムジー」マークが付いたものが「キムジー」プロデュースウエア
http://www.toyota-f1-shop.com/
「キムジー」
http://www.toyota-f1.com/jp/teamandpartners/chiemsee/
円形の「キムジー」マークが付いたものが「キムジー」プロデュースウエア
http://www.toyota-f1-shop.com/
「キムジー」
http://www.toyota-f1.com/jp/teamandpartners/chiemsee/
>>842
こういうのも総合スレにしてくれよ・・・
こういうのも総合スレにしてくれよ・・・
トヨタのやっちまった感がすごいんだけどｗｗｗ
847 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:22:44 ID:ies6bfuk0
今期はカーズをきちんと作れたチームが速い。そういう意味でホンダの撤退は残念だ。
>>847
KERS以前の問題だろあそこは
KERS以前の問題だろあそこは
ほんとにKERSの開発が順調だったのか
今となってはもうわからないしな。
今となってはもうわからないしな。
850 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:25:56 ID:I22W+aW50
ここ10年くらいの付加空力パーツゴテゴテ車にはうんざりだったので
今年は非常に楽しみ。やっぱ見た目は大事だ。
今年は非常に楽しみ。やっぱ見た目は大事だ。
851 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:27:47 ID:alMn5MxR0
TF109のデザインに２５歳の日本人でトヨタ自動車社員の
Atsushi Narita「なりた あつし」さんが関わってる？
http://www.tf109-premiere.com/the-contender-design.html
Atsushi Narita「なりた あつし」さんが関わってる？
http://www.tf109-premiere.com/the-contender-design.html
逃げちゃったチームの話も止めようよ
>>697 ちょｗ合成適当過ぎｗｗｗ
>>720 ジョーダンにいた頃はどうだったか覚えてないけど、一昨年はメットの後部に、
アレジのとか映画「ドーベルマン」OPアニメとか、ハル＆ボンスみたいな犬のキャラと一緒に入ってた。
>>760>>791 カッコいいけど一瞬笑えるｗ
カムイは、なんか、B級ホラー映画で真っ先にゾンビに殺されて雑魚敵化する、
調子(と、製作者側にとってとても都合)のいい子みたいな扱いだね(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
>>720 ジョーダンにいた頃はどうだったか覚えてないけど、一昨年はメットの後部に、
アレジのとか映画「ドーベルマン」OPアニメとか、ハル＆ボンスみたいな犬のキャラと一緒に入ってた。
>>760>>791 カッコいいけど一瞬笑えるｗ
カムイは、なんか、B級ホラー映画で真っ先にゾンビに殺されて雑魚敵化する、
調子(と、製作者側にとってとても都合)のいい子みたいな扱いだね(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
ttp://www.f1-kindergarten.com/view_09/20090115_1416.php
>昨年、ルノーやトロ・ロッソ、ホンダなどが、ルールの網をくぐり抜けて
>可変リヤウィングを使っていた
これホント？
>昨年、ルノーやトロ・ロッソ、ホンダなどが、ルールの網をくぐり抜けて
>可変リヤウィングを使っていた
これホント？
>>854
ヒント：キンダークオリティ
ヒント：キンダークオリティ
>>854
終盤戦でルノーがいきなり速くなったのはそのおかげ、と言われているね。
終盤戦でルノーがいきなり速くなったのはそのおかげ、と言われているね。
そういやまったく話題になんねーけど可変フロントウィングってどなったの？
>>854
ホンダが使用しててあの醜態だとしたら、話にならんな
ホンダが使用しててあの醜態だとしたら、話にならんな
正巳がホンダにたいしてそういう方向で記事書くとは・・・地球滅亡するぞｗ
ホンダの成績・流れで記事の数増減させてホンダに気を使ってきてたのに。
ホンダの成績・流れで記事の数増減させてホンダに気を使ってきてたのに。
思ったより悪くない・・・かも。
ただ、やっぱりオーバーステアがきつくなりそうな気が・・・
無理してイン狙ってハーフスピン→ウイングあたる→ピット
ってのが開幕戦から多そうな・・・
なんかウイング交換時間かかるようになりそうですね。
ただ、やっぱりオーバーステアがきつくなりそうな気が・・・
無理してイン狙ってハーフスピン→ウイングあたる→ピット
ってのが開幕戦から多そうな・・・
なんかウイング交換時間かかるようになりそうですね。
863 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:36:48 ID:I22W+aW50
>>851
カラーリングの話でしょ。
カラーリングの話でしょ。
>>860
市街地、特にシンガポールが楽しみだ。ライコ走りをやったらすぐ逝きそうだもんな
市街地、特にシンガポールが楽しみだ。ライコ走りをやったらすぐ逝きそうだもんな
866 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:37:37 ID:W5VtRf6s0
ひんと
動かせるやつは規制とかかけるの無理だろ
それに内側とかは蝶番みたいな支持だしね
動かせるやつは規制とかかけるの無理だろ
それに内側とかは蝶番みたいな支持だしね
869 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:44:14 ID:I22W+aW50
フロントウィングの可動部なんて、別にワイヤ繋いで直接動かすわけじゃないし、
ノーズとモノコックの接合部にオスメスのコネクタを固定しておけば
ワンタッチで取り外し出来ると思うけど。
ノーズとモノコックの接合部にオスメスのコネクタを固定しておけば
ワンタッチで取り外し出来ると思うけど。
>>869
それでいいんだ
それでいいんだ
珍しくトヨタの新車が２ｃｈ受けいいなｗ
ここで受けがいいとあんまり速くない法則もあるがｗｗ
ここで受けがいいとあんまり速くない法則もあるがｗｗ
872 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:46:55 ID:W5VtRf6s0
油圧は避けた方がよいよね
毎年持ち上げられてるイメージあるけどな。
去年も「今回は攻めたな」って言われてたしねｗ
去年も「今回は攻めたな」って言われてたしねｗ
875 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:49:55 ID:/zqLf/8j0
しかし、ルカ・マルモリーニが抜けた理由が気になる。
結構、辞める人への送り出しがしっかりしているイメージがあったので、
何か、もめたのだろうか。
結構、辞める人への送り出しがしっかりしているイメージがあったので、
何か、もめたのだろうか。
新レギュレーションだから読めないよな
98年に溝付きタイヤになった時もそうだし、フロントウイングが大きく持ち上がった
2005年も混乱したし
98年に溝付きタイヤになった時もそうだし、フロントウイングが大きく持ち上がった
2005年も混乱したし
トヨタは毎年「どこが変わったかわからねーｗ」とか「無難ｗ」とか言われてるイメージしかない
今年はFウィング翼端板が強烈だったと思う
今年はFウィング翼端板が強烈だったと思う
879 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:53:20 ID:MTNPtW8C0
可変フラップって、コーナリングで片側ずつ使って、直線は風圧で寝る様に
作るってありかな。
作るってありかな。
とりあえず、オーバーテイク増やそうとしたレギュの割には
マシンがひ弱に見えて本当に大丈夫か？という印象は持ってしまいます。
ドライバー的には拡大した分の見切りがちゃんと出来るんでしょうかね？
あっさり引っ掛けそう・・・
マシンがひ弱に見えて本当に大丈夫か？という印象は持ってしまいます。
ドライバー的には拡大した分の見切りがちゃんと出来るんでしょうかね？
あっさり引っ掛けそう・・・
そうか？例年通りの反応っぽいけどなぁ
882 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:54:28 ID:/zqLf/8j0
まあ、エンジンでやれることが少なくなった、と言うのもあるかもしれないが、
KERSについてもコメントしていたし、エンジンの耐久性については、
新レギュでもポイントだから、やることは多そうだが。
KERSについてもコメントしていたし、エンジンの耐久性については、
新レギュでもポイントだから、やることは多そうだが。
>>879
確実に加重検査に引っかかるだろ
確実に加重検査に引っかかるだろ
次は枕かぁ
どんな車かな
でもゴキルトンは氏ねｗ
どんな車かな
でもゴキルトンは氏ねｗ
887 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:56:19 ID:I22W+aW50
どうせ可動デバイスOKにするのなら、回数や作動角制限とか設けないで
ある程度自由にさせると面白くなりそうなんだけどな。
オートマチックのフラップコントロールで、ハンドルの切れ角に応じて
左右のフラップを個別に作動させて最適のトラクションを得るとかさ。
一昔前のハイテクF1カー的面白さが出る。
ある程度自由にさせると面白くなりそうなんだけどな。
オートマチックのフラップコントロールで、ハンドルの切れ角に応じて
左右のフラップを個別に作動させて最適のトラクションを得るとかさ。
一昔前のハイテクF1カー的面白さが出る。
>>884
6度までだったような
6度までだったような
889 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 00:57:02 ID:W5VtRf6s0
加重検査で変形量の計測自体が当初の目的から論理的に破綻しているのてわかりますか？
>>888
6度か、失礼
6度か、失礼
>>865
とん。稼働ウィングはあぼんぬしたときが怖いな・・・
油圧ならオイル撒き散らすだろうし他のハイドロ系への影響とか
電動なら電動で電力線がショートしてばっちばっちいいそう。
いままで折れるだけ済んでた所がどうなる事やらー
とん。稼働ウィングはあぼんぬしたときが怖いな・・・
油圧ならオイル撒き散らすだろうし他のハイドロ系への影響とか
電動なら電動で電力線がショートしてばっちばっちいいそう。
いままで折れるだけ済んでた所がどうなる事やらー
マーシャルの人は常時ゴム手袋着用だな
フロントウィングの幅ってあれ以上狭くてもダメ？
狭くても良いならモナコとかで幅の狭いウィング投入するチームでてこないかな。
狭くても良いならモナコとかで幅の狭いウィング投入するチームでてこないかな。
toyotaのFウィングは狭く見える
今こそWilliamsはセイウチを！
今こそWilliamsはセイウチを！
898 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 01:14:42 ID:W5VtRf6s0
モナコじゃ使い物にならないでしょ
中央部が決められているからね
幅を狭くするとDF発生部位の面積を減らすことになります
中央部が決められているからね
幅を狭くするとDF発生部位の面積を減らすことになります
ここにきてセイウチノーズ復活しないかな。
ゼロキールならデメリットも少なくなるんじゃない？
フロントウィングの大型化でダウンフォースは稼げるから必要ない？
詳しい人教えてください。
ゼロキールならデメリットも少なくなるんじゃない？
フロントウィングの大型化でダウンフォースは稼げるから必要ない？
詳しい人教えてください。
900 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 01:22:53 ID:5dIttZ/N0
モノコックとノーズコーンに位置決めされたコネクタ付けとけば普通にロス無く交換できるだろ。
Ｆ１新レギュレーション解説（トヨタプレスキットより）
フロントウィング：
フロントウィングは2008 年シーズンのものよりも幅が広げられる。
その幅は1800mm となり、フロントタイヤの外側の幅と同じまで広がる。
また、フロントウィングは高さが下げられ、最低地上高はこれまでの150mm から75mm となる。
この変更によって、前走車からの空力的な影響をフロントウィングが受けにくくなり、
追い越しが容易になることを狙っている。
また、フロントウィングは調整可能になる。ドライバーは複数の選択肢（上下最高３度まで）を待ち、
その選択肢を１周あたり１回選択出来、その後基本セッティングに戻さなくてはならない。
この機能によってドライバーは、他車の後方に付いた際に失われるダウンフォースを補うことが出来、
追い抜きのチャンスが増す。この機能はスタンダードECUによって制御される。
リアウィング：
リアウィングは2008年シーズンよりも75％幅が狭いものとなり、150mm高められる。
車体下部を通る空気の流れを補うリアディフューザー（車体下部後端の空力制御装置）は330mm後方へ移動する。
これによってダウンフォースが低減され、後方について走行する車両のパフォーマンスへの影響も小さくなる。
空力パーツ：
バージボードやターニングベイン、ウィングレットのような空力パーツは禁止される。
これによってダウンフォースが低減される。
スリックタイヤ：
ブリヂストンは1998年から使用してきた溝付きタイヤに代わり、2009年シーズンよりスリックタイヤを供給する。
これによってメカニカルグリップが増大し、コーナリングスピードが高くなる。
フロントウィング：
フロントウィングは2008 年シーズンのものよりも幅が広げられる。
その幅は1800mm となり、フロントタイヤの外側の幅と同じまで広がる。
また、フロントウィングは高さが下げられ、最低地上高はこれまでの150mm から75mm となる。
この変更によって、前走車からの空力的な影響をフロントウィングが受けにくくなり、
追い越しが容易になることを狙っている。
また、フロントウィングは調整可能になる。ドライバーは複数の選択肢（上下最高３度まで）を待ち、
その選択肢を１周あたり１回選択出来、その後基本セッティングに戻さなくてはならない。
この機能によってドライバーは、他車の後方に付いた際に失われるダウンフォースを補うことが出来、
追い抜きのチャンスが増す。この機能はスタンダードECUによって制御される。
リアウィング：
リアウィングは2008年シーズンよりも75％幅が狭いものとなり、150mm高められる。
車体下部を通る空気の流れを補うリアディフューザー（車体下部後端の空力制御装置）は330mm後方へ移動する。
これによってダウンフォースが低減され、後方について走行する車両のパフォーマンスへの影響も小さくなる。
空力パーツ：
バージボードやターニングベイン、ウィングレットのような空力パーツは禁止される。
これによってダウンフォースが低減される。
スリックタイヤ：
ブリヂストンは1998年から使用してきた溝付きタイヤに代わり、2009年シーズンよりスリックタイヤを供給する。
これによってメカニカルグリップが増大し、コーナリングスピードが高くなる。
902 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 01:28:24 ID:q2ZjbXgt0
エンジン：
１基のエンジンで３レースを戦わなくてはならない。（但し、金曜日の練習走行を除く。）
これを守れなかった場合、ドライバーはペナルティの対象となる。
１シーズン中に１人のドライバーが使用できるエンジン総数は８基に限られる。
2008年は１基のエンジンで２レース走る必要があったが、
このエンジンライフの延長はコスト削減を意図して成された処置である。
エンジンの最高回転数はこれまでの毎分19000 回転から18000 回転に下げられた。
その他、エンジン内部コンポーネントの開発も更に限定される。
キネティック・エナジー・リカバリー・システム（KERS／エネルギー回生システム）：
KERS が使用可能になる。KERS の採用は任意であるが、
この装置は、ブレーキング時に発生するエネルギーを回収し、加速時の馬力増強に使用できる。
馬力増強は１周あたり400KJ（ジュール）とされており、
これは、１周あたり6.5秒間に渡っておよそ80馬力加えることに等しい。
テスト：
グランプリ週末以外のテストは、シーズン開幕戦以降禁止される。
更なるコスト削減案として、風洞でのテストは、６０％スケールモデルまで、風速は秒速５０ｍ以下と制限された。
コスト削減：
コスト削減のために、Ｆ１のファクトリーは年間を通して通算６週間は閉鎖しなくてはならない。
また各チームはグランプリでの効率を上げるためにタイヤと燃料の情報を共有する。
エンジン供給：
加えて、トヨタを含むエンジンマニュファクチャラーは、
独立系のチームに、２００８年の概ね半額でエンジンを供給することに同意した。
１基のエンジンで３レースを戦わなくてはならない。（但し、金曜日の練習走行を除く。）
これを守れなかった場合、ドライバーはペナルティの対象となる。
１シーズン中に１人のドライバーが使用できるエンジン総数は８基に限られる。
2008年は１基のエンジンで２レース走る必要があったが、
このエンジンライフの延長はコスト削減を意図して成された処置である。
エンジンの最高回転数はこれまでの毎分19000 回転から18000 回転に下げられた。
その他、エンジン内部コンポーネントの開発も更に限定される。
キネティック・エナジー・リカバリー・システム（KERS／エネルギー回生システム）：
KERS が使用可能になる。KERS の採用は任意であるが、
この装置は、ブレーキング時に発生するエネルギーを回収し、加速時の馬力増強に使用できる。
馬力増強は１周あたり400KJ（ジュール）とされており、
これは、１周あたり6.5秒間に渡っておよそ80馬力加えることに等しい。
テスト：
グランプリ週末以外のテストは、シーズン開幕戦以降禁止される。
更なるコスト削減案として、風洞でのテストは、６０％スケールモデルまで、風速は秒速５０ｍ以下と制限された。
コスト削減：
コスト削減のために、Ｆ１のファクトリーは年間を通して通算６週間は閉鎖しなくてはならない。
また各チームはグランプリでの効率を上げるためにタイヤと燃料の情報を共有する。
エンジン供給：
加えて、トヨタを含むエンジンマニュファクチャラーは、
独立系のチームに、２００８年の概ね半額でエンジンを供給することに同意した。
>>902
まとめ乙
エンジンはこういうことらしい
ドライバーはシーズン全体で8基のエンジンを使うことができる。
2008年以前とは異なり、今年のエンジンは連続して使用する必要はない。
つまり、ドライバーは、スパ-フランコルシャンとモンツァなどエンジンに厳しいサーキットで同じエンジンを使うリスクを避けることができる。
さらに重要なことに、
「予定外のエンジン交換」に対するペナルティは、ドライバーがシーズン中に割り当てられる8基のエンジンを使い終わった後に科せられる。
まとめ乙
エンジンはこういうことらしい
ドライバーはシーズン全体で8基のエンジンを使うことができる。
2008年以前とは異なり、今年のエンジンは連続して使用する必要はない。
つまり、ドライバーは、スパ-フランコルシャンとモンツァなどエンジンに厳しいサーキットで同じエンジンを使うリスクを避けることができる。
さらに重要なことに、
「予定外のエンジン交換」に対するペナルティは、ドライバーがシーズン中に割り当てられる8基のエンジンを使い終わった後に科せられる。
金曜日含めて8基？
つまり3戦づつ使えて最終戦近くでエンジン余れば交換しほうだい？
ただチェッカー受けなければ無条件交換はなくなる…のか？
ただチェッカー受けなければ無条件交換はなくなる…のか？
今北産業
フェラとトヨタ(あとどっかあったっけ？？)の新車はどうよ？？？
フェラとトヨタ(あとどっかあったっけ？？)の新車はどうよ？？？
連続で使う義務なくなったじゃないか？
>>908
フェラーリがドラッグを減らしながらダウンフォース獲得に留意して
トヨタはフロントを大きく持ち上げてダウンフォース獲得に専念した感じ
リヤの絞りを含めてドラッグはトヨタの方が大きそう
ただどちらもモノコックレベルでの空力処理の革新的アイデアは無し
明日のマクラーレンと、クラッシュテストを失敗したルノーに期待
フェラーリがドラッグを減らしながらダウンフォース獲得に留意して
トヨタはフロントを大きく持ち上げてダウンフォース獲得に専念した感じ
リヤの絞りを含めてドラッグはトヨタの方が大きそう
ただどちらもモノコックレベルでの空力処理の革新的アイデアは無し
明日のマクラーレンと、クラッシュテストを失敗したルノーに期待
911 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 02:38:08 ID:C3LRohXj0
トヨタ、フロントウイングの翼端板は凝ってるけど、フラップは何の変哲も無い板状だな
さすがに開幕迄にはダブルデッカーや３Ｄ形状にしてくるか？
さすがに開幕迄にはダブルデッカーや３Ｄ形状にしてくるか？
今期のレギュって、テストについてはどうなっていたのだっけ？
発表のときと、開幕の時では、形が全然変わってました！ ってことを
今年のレギュ下では可能なの？
発表のときと、開幕の時では、形が全然変わってました！ ってことを
今年のレギュ下では可能なの？
予選だけブースト用にKERSを搭載して、
決勝では外してガソリンエンジンだけって可能？
決勝では外してガソリンエンジンだけって可能？
パルクフェルメ規程で無理じゃないか？
下位チームはやってくるかもね
俺は、リアウイングが狭くても良いから、トレッドを広げて、タイヤを太くしてほしい
921 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 07:21:50 ID:T6g/PkiUO
>>920
いやです
いやです
>>920
いやです
いやです
>>920
いやです
いやです
>>918
どういう扱いなのかな？
強引に解釈すればラジエターやオルタネーターみたいな「補機類」とすることもできるような。
機械式はともかく、バッテリー式は毎回交換しないと性能低下があるんじゃないかな？
どういう扱いなのかな？
強引に解釈すればラジエターやオルタネーターみたいな「補機類」とすることもできるような。
機械式はともかく、バッテリー式は毎回交換しないと性能低下があるんじゃないかな？
で、KERSは積んでるの？
>>927
749 音速の名無しさん sage New! 2009/01/15(木) 22:02:17 ID:Oi1nuRNP0
>>746
KERSはつけないほうが有利と判断したそうだ。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51151188.html
749 音速の名無しさん sage New! 2009/01/15(木) 22:02:17 ID:Oi1nuRNP0
>>746
KERSはつけないほうが有利と判断したそうだ。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51151188.html
>>801
トヨタは鼻の下伸ばしちゃってエロイな。
トヨタは鼻の下伸ばしちゃってエロイな。
枕は公式で発表でいいのかな？
トヨタのハイノーズタイプマシンって、ドライバーのポジションきつくて、ドライブしにくいんじゃなかった？
で、マクは何時よ？
ぶっちゃけた話、素人のおいらとしてはトヨタのほうが理屈に合ってる気がする
ってことはフェラーリがずっと先を行ってるのか、昔みたいに大ポカしてるかだろう
はやいとこ雨の中を走ってる映像が見たいよね。空気の流れが見えるからさ
ってことはフェラーリがずっと先を行ってるのか、昔みたいに大ポカしてるかだろう
はやいとこ雨の中を走ってる映像が見たいよね。空気の流れが見えるからさ
レギュ変で今年のマシンどうなっちゃうかなと心配してたけど
見慣れたせいもあるか結構格好良くて安心した
これから先どんどん洗礼されていくだろうし、とにかく鮫ヒレが無いの良いわ
見慣れたせいもあるか結構格好良くて安心した
これから先どんどん洗礼されていくだろうし、とにかく鮫ヒレが無いの良いわ
935 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 12:06:26 ID:VObHr6gK0
トヨタは世界で最もまじめな日本人が運営してるから、レギュレーションを
きっちり守りすぎて速さをスポイルしてきた。外人が運営するチームは
ずるいので車体全体のいろんなところで少しずつルールを逸脱した細工を
して、トータルするとかなり速さに寄与した。
トヨタの日本まじめ式では永遠に勝てないので、トップチームに登りつめるには
国際スタンダードの狡猾さを取り入れなければだめだ。
トヨタが認識すべきこと
トヨタ以外のＦ１チームは、いいかげんで、狡猾で、約束を守らず、ルールを
曲解し、自分たちだけの利益を優先し、個人プレーに走り、自チームが有利に
なるような工作活動をする、国際スタンダードにしたがって行動している。
トヨタは、まじめで、ルールを厳守し、約束や期日を守り、Ｆ１全体の利益を
考え、Ｆ１組織の一員として考え、トヨタが有利となるような工作活動をしない、
自分たちが異質なのだと認識すること。
国際スタンダードで戦ってるチームに勝つには、トヨタも国際スタンダードで
戦わないと勝負にならないと認識して、やり方を変える事。
トヨタのＦ１参戦の最大の意義は国際スタンダードを学ぶことだと俺は考える。
世界で最もまじめな日本人にはＦ１界が特殊なドロドロした汚い世界に見えるだろうが、
日本以外の世界の人々はＦ１だけではなく国際舞台に立つとみなドロドロするのだ。
逆にドロドロしない日本人が外人には理解できない特殊な存在なのだ。
自分たちのやり方は異質と気づき、Ｆ１色に徹底的に染まりなさい。
それが俺からのトヨタへのアドバイス。
きっちり守りすぎて速さをスポイルしてきた。外人が運営するチームは
ずるいので車体全体のいろんなところで少しずつルールを逸脱した細工を
して、トータルするとかなり速さに寄与した。
トヨタの日本まじめ式では永遠に勝てないので、トップチームに登りつめるには
国際スタンダードの狡猾さを取り入れなければだめだ。
トヨタが認識すべきこと
トヨタ以外のＦ１チームは、いいかげんで、狡猾で、約束を守らず、ルールを
曲解し、自分たちだけの利益を優先し、個人プレーに走り、自チームが有利に
なるような工作活動をする、国際スタンダードにしたがって行動している。
トヨタは、まじめで、ルールを厳守し、約束や期日を守り、Ｆ１全体の利益を
考え、Ｆ１組織の一員として考え、トヨタが有利となるような工作活動をしない、
自分たちが異質なのだと認識すること。
国際スタンダードで戦ってるチームに勝つには、トヨタも国際スタンダードで
戦わないと勝負にならないと認識して、やり方を変える事。
トヨタのＦ１参戦の最大の意義は国際スタンダードを学ぶことだと俺は考える。
世界で最もまじめな日本人にはＦ１界が特殊なドロドロした汚い世界に見えるだろうが、
日本以外の世界の人々はＦ１だけではなく国際舞台に立つとみなドロドロするのだ。
逆にドロドロしない日本人が外人には理解できない特殊な存在なのだ。
自分たちのやり方は異質と気づき、Ｆ１色に徹底的に染まりなさい。
それが俺からのトヨタへのアドバイス。
ふーん
サイドから見た雰囲気は今年のデザイン結構好みなんだよなー・・・
特にリアスパッツやサブウィングが禁止された分コークボトルがシンプルで
スマートになってるのが好き。
反面で正面から見た際のFウィングとリアウィングのバランスは
まだちょっと見慣れない感じだけど。
特にリアスパッツやサブウィングが禁止された分コークボトルがシンプルで
スマートになってるのが好き。
反面で正面から見た際のFウィングとリアウィングのバランスは
まだちょっと見慣れない感じだけど。
938 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 12:23:20 ID:VObHr6gK0
日本人は農耕民族だから協調性が重視されルールを守ることが良しとされてきた。
大陸人は狩猟民族だから弱肉強食の世界に生き、攻撃的で、命を奪うことが日常茶飯事。
Ｆ１は戦争なので狩猟文化じゃないと通用しない。
戦争にはルールなど存在しない。
協調性を重視しルールを守る戦争などない。
ありとあらゆる手段を駆使し、勝った者が正義なのだ。
トヨタはＦ１界で人格者・良心になることを目指してるようにも見える。
二兎追うもの一兎を得ず。勝つことだけ考えればいい。
トヨタはあれもこれもと欲張りすぎるのだ。
勝ってるチームには人格的に尊敬などされていない。
人格的に行動すると必ず負けるから。
大陸人は狩猟民族だから弱肉強食の世界に生き、攻撃的で、命を奪うことが日常茶飯事。
Ｆ１は戦争なので狩猟文化じゃないと通用しない。
戦争にはルールなど存在しない。
協調性を重視しルールを守る戦争などない。
ありとあらゆる手段を駆使し、勝った者が正義なのだ。
トヨタはＦ１界で人格者・良心になることを目指してるようにも見える。
二兎追うもの一兎を得ず。勝つことだけ考えればいい。
トヨタはあれもこれもと欲張りすぎるのだ。
勝ってるチームには人格的に尊敬などされていない。
人格的に行動すると必ず負けるから。
>>938
トヨタスレでやれよ
トヨタスレでやれよ
ふーん
941 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 12:29:10 ID:+2jHqbYxO
き、きもい。
スパイだの技術盗用ばっかりしてたトヨタが、マクの事例みてこれはやばいって、自重してただけじゃん
トヨタは今まで一度もトップクラスのドライバーが乗った事が無いから評価が難しいな…
アロンソライコネンクラスが乗れば何勝かしてただろうし
アロンソライコネンクラスが乗れば何勝かしてただろうし
毎年普通の印象しかないトヨタがカッコよく見える…ハイノーズなのに…ノーズから血が垂れてるのに…悔しい
Fウイングのステーだけがどーしてもダメだ
あとはカッコイイよ、おおむね
あとはカッコイイよ、おおむね
トヨタのカーボン成型技術良くなった？
948 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 13:36:38 ID:XWe4pqfe0
マクラーレンの新車は日本時間の午前四時？
で、マクラは何時なんだ？
公式はもうカウントダウン終わっちゃってんだけど、日本はズレてんのかな
公式はもうカウントダウン終わっちゃってんだけど、日本はズレてんのかな
バトンってバリに負けてただろｗ
952 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 13:44:32 ID:XWe4pqfe0
>>949
こちら米国であと14時間とか出てたからあれ？って思って>>948を書いたんだけど、
パソコンのローカルタイムでカウントダウンしてるんだな。
ロンドン時間に直してサイトリロードしたら
いまからあと6時間15分って出てる。
こちら米国であと14時間とか出てたからあれ？って思って>>948を書いたんだけど、
パソコンのローカルタイムでカウントダウンしてるんだな。
ロンドン時間に直してサイトリロードしたら
いまからあと6時間15分って出てる。
953 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 13:47:02 ID:XWe4pqfe0
てことはマクラーレンの発表は昨日と同じ日本時間午後8時なのかな。
プレス向けらしいから写真が出てくるのはもう少し遅いかもね。
プレス向けらしいから写真が出てくるのはもう少し遅いかもね。
なるほど ありがとう
さすがにマクラは楽しみすぎるが、期待が大きい分ちょっと怖いなｗ
さすがにマクラは楽しみすぎるが、期待が大きい分ちょっと怖いなｗ
枕がテストカーとあまり変わらないデザインだったら嫌だな
テストカーも悪くないけど驚きが欲しい。
テストカーも悪くないけど驚きが欲しい。
959 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 15:25:35 ID:gl5sSL//0
F1キンダーガーテン 2009年型マシンレビュー フェラーリ
http://www.f1-kindergarten.com/article/09_newcar/view.php?id=3&image=1
F1キンダーガーテン 2009年型マシンレビュー トヨタ
http://www.f1-kindergarten.com/article/09_newcar/view.php?id=5&image=8
http://www.f1-kindergarten.com/article/09_newcar/view.php?id=3&image=1
F1キンダーガーテン 2009年型マシンレビュー トヨタ
http://www.f1-kindergarten.com/article/09_newcar/view.php?id=5&image=8
枕と赤牛のマシンコンセプトが変わってくる可能性あるな
>>960
そんな気もするけど、ホイールベースの違う2種類のシャーシのうち1つがテストのデザインかも
そんな気もするけど、ホイールベースの違う2種類のシャーシのうち1つがテストのデザインかも
ルカ・マルモリーニはトヨタF1を離脱して、以前から噂にあったトヨタのルマンプロジェクトのほうに異動したのかもね。
フェラーリに帰ったという話もあった
トヨタは両端をカナード形状にしてFウイングの長さを誤魔化したか
それ以外美点がまったくないのは流石トヨタだ
それ以外美点がまったくないのは流石トヨタだ
>>966
ホンダの新車が待ちきれないみたいだな
ホンダの新車が待ちきれないみたいだな
あの翼端板はいいよな
波も言われてなるほとと思ったｗ
波も言われてなるほとと思ったｗ
あの翼端板にどんな可変ウィングが付くか楽しみ
枕はまだかよ
973 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 19:33:57 ID:CAWK1LER0
日本自動車レース工業会は、日本のレース産業の発展を企図して開発された
フォーミュラマシン「F20」のプロトタイプ並びにエンジンを披露した。
http://response.jp/issue/2009/0115/article119008_1.html
フォーミュラマシン「F20」のプロトタイプ並びにエンジンを披露した。
http://response.jp/issue/2009/0115/article119008_1.html
枕の時計は正確な時間を表示しないから
いつ発表なのかわからない
いつ発表なのかわからない
ありがとう
977 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 19:46:14 ID:CAWK1LER0
F２０ 開発状況
http://www.jmia.info/news/ns080827.html
F20プロトタイプシャーシ、テスト開始
http://www.jmia.info/news/ns080926.html
F20シェイクダウンテスト
http://www.jmia.info/news/ns080926b.html
3台のF20プロトタイプ
http://www.jmia.info/news/ns081024.html
F20完成前夜
http://www.jmia.info/news/ns090106.html
3台揃ってF20が登場
http://www.jmia.info/news/ns090113.html
大盛況だったJMIA F20発表会
http://www.jmia.info/news/ns090116.html
http://www.jmia.info/news/ns080827.html
F20プロトタイプシャーシ、テスト開始
http://www.jmia.info/news/ns080926.html
F20シェイクダウンテスト
http://www.jmia.info/news/ns080926b.html
3台のF20プロトタイプ
http://www.jmia.info/news/ns081024.html
F20完成前夜
http://www.jmia.info/news/ns090106.html
3台揃ってF20が登場
http://www.jmia.info/news/ns090113.html
大盛況だったJMIA F20発表会
http://www.jmia.info/news/ns090116.html
978 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 19:49:47 ID:CAWK1LER0
トヨタ TF109の空力処理
http://f1-gate.com/toyota/f1_2642.html
http://f1-gate.com/toyota/f1_2642.html
そろそろ？
次スレ頼む
>>981
フライングキタコレ
フライングキタコレ
ショートホイールベースかなこれは？
やばそう
正面の画像はまだ来ないな・・・
なんとなくサイドがぼってりしてるように見える感じ
なんとなくサイドがぼってりしてるように見える感じ
色のせいか厚みがすごいな
カウントダウンのページってどこ？
ポンツーンが太ったなｗ
というか、フォーミュラ・チャレンジみたいなカッコだな
というか、フォーミュラ・チャレンジみたいなカッコだな
トヨタっぽい
990 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:03:34 ID:XWe4pqfe0
えらい短く見えるな。ホイールベースとノーズが特に。
カナードがついてる。
カナードがついてる。
サイドポンツーンが分厚いな
インダクションポッドの下が凄いことになっている
インダクションポッドの下が凄いことになっている
もっちりしてるな 大丈夫か
993 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:04:28 ID:T6g/PkiUO
枕の脂肪フラグ、そしてハミルトンの自滅フラグ
ごめんわかった
暫定版まとめ（画像はあとで変更かな？）
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0MQDOG009UMR290DXW1DT0N7EUM8_450.jpg
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発表前
新車発表予定 予定シャシー名
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ TF109 （1月20日テスト走行）
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン MP4-24
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2009/f1-2009-mclaren/launch/0MQDOG009UMR290DXW1DT0N7EUM8_450.jpg
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発表前
新車発表予定 予定シャシー名
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
インダクションポッドが凄く小さい
なんだこれ
なんだこれ
なんかもっさり
下位カテゴリーみたい
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998 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:07:40 ID:XWe4pqfe0
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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