□■冬季テスト□■F1 GP総合 LAP359□■2009□■

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次スレは>>950が立ててください
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください

　　　　　　　 _　_
　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)二二二/　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　____ 　／⌒O__　　(ニニニヽ
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎//　　　　　ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　 (_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､
　　　　　 　　　　　　. . .　　　　　　　ﾞヾ､:､+:': ﾞ､:ﾞヽ

　 _______√￣乙-¬ こ、これは>>1乙じゃなくて
∠◎__�農_____◎-′シャークフィンなんだから、変な勘違いしないでよね！

>>1
乙駈れ

今宮純公式サイトに今シーズンワースト賞が出てる。
ワーストドライバー
ハミルトン
ワーストファミリー
ハミルトンファミリー

だと

ワースト解説者
今宮純

連続受賞記録更新中

すげーな　今宮　ホンダをフルボッコじゃんw

まあ、これから日本でF1に憧れるエンジニアやレーサーの卵は
トヨタを目指すだろうな。もうそれに尽きると思う。

そんなん当たり前じゃん
無いもんは目指せん

>>9
うっかりホンダに入った育成ドライバーに謝れ。

これから

>>8
エンジニアは少なくとも英語マスターして渡英した方が早いんｼﾞｬﾏｲｶ？

トヨタも狭い門ながら社内公募でF1のエンジニアにいけるそうじゃないか
でもドイツいけるのはさらに一握りで大抵は東富士で基礎開発かもしれないけど

今日大井競馬場でシューマッハがいた…

>>14
ラ、ラルフが日本に！？

>>14
今度は、騎手に挑戦か？
スピードに飢えてるのか？

友達に付き添ってお笑いに行ったらミハエルの生き写しみたいな奴がいたんだ…誰か知ってるかと思って…。別にたいした事じゃなくてすまん

129 ：無名モデル ：2008/12/12(金) 07:32:36 ID:???
シューマッハってなんでこんなケチなの？　

http://f1kimi.exblog.jp/2169633/

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミハエルの生き写しって、ジパング上陸作戦のチャドじゃないの？

>>17
チャド？

お笑いでシューマッハと言えばそれが正解かもだ。

>>19-21 そんなんがいるんだ…知らなかった。思わずF速にサイン貰いそうになった たいした話じゃなくて申し訳ない

　____。(ﾟдﾟ )￣乙　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
（_◎_________◎-′　　　 ノーヴィなんだから、変な勘違いしないでよね！

リチャーズ氏、ホンダ・チーム獲得に向け金策に走る
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/12/post-c16e.html

金策はホンダ関係なしなんじゃね？

総集編の編集の仕方を見るとさらにハミが嫌いになれるな

べつにミハエル寄りの人間じゃないけど、
子供の仕事は友達遊ぶのと、勉強だからお金は要らないと思うけどな
でも誕生日やクリスマスプレゼントは金額に上限とか設けて欲しい物買ってやるのが
親としての愛情だと思う

まぁケチっちゃあケチだが三田佳子みたいな馬鹿いるからなｗ

これ読んだ時、堅実なところに恋をしました。
いい父親じゃないですか？
金持ちになったけど自分の子供時代を忘れてなくて現在に生かすなんてなかなか出来ない。

skn｢ママぁ〜、〇億出して〜｣

mama「ｓｋｎ、可夢偉に勝ってから言いなさい」

【F1】ハミルトン&マクラーレン、F1人気調査で世界一に［08/12/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1229918399/

そういうの国別で統計してほしい

リチャーズ、ホンダを買うつもりなのか。やめとけって。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51144360.html

リチャーズとフライが一緒に仕事できるとは思えん。
やっぱ即クビなのかな

フライはクビでいいだろ
てか去年中本ともどもクビにされていないのが不思議なくらい

>>34
ホンダがフライを雇ってたわけじゃないだろ
SAF1の社長のアグリをホンダが解雇できないのと一緒｡

いやホンダが雇ってたんだよｗ
SAF1とは違うよ

HRF1はホンダの100％子会社
SAF1はホンダとは資本関係は何もない

だからホンダはフライを首には出来る

フライがアグリに口出してたのにはワロタ
あいつ頭おかしいのか

バリチェロ「ホンダはやめとけ」

>>25
ま、真っ当な神経してたら、あんな奴を応援出来る訳ないからなｗ

「フェラーリを買収した」。エクレストン、フェラーリとの“密約”を暴露
http://sports.yahoo.co.jp/news/20081222-00000002-rcg-moto.html
「他のマニュファクチャラーたちとの隊列を乱したのは彼ら一チームのみだ。なぜ隊列を乱したか。それは8,000万ドル入ってくるからだ。我々はフェラーリを“買収”した。
我々はフェラーリの忠誠を“買った”のだ。我々とフェラーリとの契約とは、彼らが他のチーム側につかないよう、彼らを“買収”することだった」

さて、マクには幾ら上げてるんだろうなｗ

>>41
罰金は実質分配金で相殺、別途手当は回してると思うし、今年のマクの
新車発表には、わざわざバーニーがドイツまで出向くという初のゲスト
加えて仕様を満たして無いハズのマクラーレン製ECUが何故か採用

十分な優遇は受けてる気がするけど

罰金って相殺以前に、手続きに不備があってチャラになったんじゃなかったっけ？

>>43
最初からおかしいんじゃないの？って言われてたんだから
そうなるようにバーニーが仕組んだんだろ

コンストでビリのところに50億超の配当が発生するつうのも論理的に変なんだけどね

とりあえず全チームに配当があったのかな？　つうことにはなるが。

7 月に同チームの元チーフデザイナー、マイク・コフランの自宅からフェラーリの技術情報関連ファイルが見つかったことで
マクラーレンはWMSCから当初1 億ドル（約114億円　※注：最終的には今季の賞金やテレビ放映権料の分配金を差し引き、約57億円に軽減）の
罰金を科せられ、今年の全コンストラクターズポイントを剥奪された
http://www.carview.co.jp/news/0/58314/

昨年マクラーレンが罰則がなければ貰う予定だった分配金57億円

【F1】「フェラーリを買収した」　バーニー・エクレストン、フェラーリとの“密約”を暴露
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1229935245/


　

>>37
それは世界常識

F1本格的に終了の予感！

フェラーリさえ抑えておけば誰もフェラーリのいないシリーズに参加しようとは思わないし
当然といえば当然じゃないか
巨人と阪神が違うリーグ立ち上げたら皆ついていくだろプロ野球だってｗ
フェラーリも同じようにF1界の象徴であり商売になるチームだからね
仮にメーカーだけで新シリーズ当時作ったとしてもフェラーリが参加しないのでは
関心はフェラーリ＋プライベーターのF1シリーズに集まるｗ

ちょｗハミルトン最下位じゃないかｗ
19戦で17ポイントってｗ
http://soccer.yahoo.co.jp/world/scotland/standing/

エクレストンにもっと分配金をよこせって言ってるんじゃなくて、ジジィの取り分が多過ぎなんだってことなんだよね。
２０年前からロン。デニスもずっと主張してる。
かつてのＦＯＣＡやＦＯＭへの収入の２０％が分配金で残りはバーニー関連会社へ入金されることになってる。

Ｆ１が金にダークな世界だってイメージが表面に出ちまったな。
ゴシップ紙の論調次第では致命的なダメージになると思う。
なんせＥＣ（欧州委員会だっけ？）は10年以上、Ｆ１の金の流れに興味津々でらっしゃるからね。

ジジィの取り分てか金貸しに借金返すのにまわる金なんとかせいってね

>>52
ホームタウン: ハミルトン

バルサンヴァカ売れの予感ww

今日ホンダF1福袋が届きました＾＾

本駄

イタリアは八百屋が好きだなぁ
てか薄々どころかたいていの人が感じてた事だから、衝撃でも何でもないところがまた

フェラもそうだがマクも相当なもんだな
どっちもバーニーとどっぷりってかんじ

配当金以外に手当てがついておいしいって公務員みたいだな

だいたい「ノーコメント」ていった自体あやしいだろう
フェラーリはユベントスの事をしらないのか
F1アンチ紙に「八百長疑惑」て簡単に書かれる
ただでさい苦しい今年のオフシーズンにフェラーリとF1A
火に油をそそぐような事を

そもそもフェラーリはイタリアGPになると急に速くなったりあやしかったからな。

>>61
F1Aって組織できたのか？

でも、F1からフェラーリチームが居なくなると…？

>>63
Cまであるんだぜ？

>>62
モナコで急に速くなるパクラーレンも怪しいよねｗｗ

>>66
もともと、マクラーレンはモナコでは速いよ。

ゴキヲタの頭の中ではそうなってんだろうな

>>67
もともと、フェラーリはモンツァでは速いよ。

もともと、もとい昔はウィリアムズはハンガリーで速かった。

ルノー、てかベネトンはカナダで速かったな

>>71
フィジコが速かったような

それは幻想だなｗ

不二子はカナダ得意だったな。

グラ特買ってきた
ビエラのCMに出てくるマシンってCGだったんだな。はめ込み合成かと思ってたけど

フィジコは駄目な時代のベネトンに乗ってあわや優勝ってのがあったな
ピットタイミングをミスって顎にやられたけど

アレジもフィジコもカナダ「だけ」は異様に速かった

インドの糞マシンでハミ蓋してたのは感動した

タイヤ交換、給油、ウィング交換は自由にしても良いけど、1回のPIT INでしていいのは１つだけ！
で解決！

正直フィジコはインドにはもったいないよね
そう思ってたけど来年はマクラーレンに乗るようなもんだしこれで良かったのかな？

ホンダは形式上は撤退したけど、買収されたチームのマシンは
誰が何を言おうとホンダが2年の歳月を費やし開発したホンダのマシン
だから来年の功績はすべてホンダの功績。
チーム名は変更となるけど、買収されたチームはチームホンダ
だからホンダファンは来年もF1に参戦してると認識してニューホンダ
チームを応援することができる。

>>81
参戦本当にできるの？

>>80
そうか？
もう引退で良いと思うけど

>>81
ヒュンダイ-キアのバッヂかもしれんけどおおえんしてあげてね

>>83
来年も今年みたいなら引退でいいと思うけどまだいいんじゃない？
むしろ鶴さんのほうが・・・

来年、少なくとも再来年まではホンダの功績となる。
単純に金を出す奴が変わっただけで現場のスタッフや技術は
すべてホンダだからホンダは参戦してるということ。

「みんなは、マルヤはフォース・インディアのために一番いいものだけを選ぶと考えている」

インド人、うそくせーｗ

マルヤだと、解体されて部品取りだな

「リチャーズは、アストンマーチンを買収のために政府の援助を求めながら、ホンダチームを買収したいとはどういうことだろう」

リチャーズの名前とか出したらまずいのかな？

ttp://www.grandprix.com/ns/ns21056.html
チョンはもう結構なんですけど

世界一の大富豪がHRF1に興味を示したようです
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51144452.html

富士子のカナダでの成績
1996：ミナルディで8位
1997：初表彰台3位
1998：モナコに続いて2戦連続表彰台の2位
1999：シーズン唯一の表彰台2位
2000：モナコに続いて2戦連続表彰台の3位
2001：バトンのせいでリタイア
2002：シーズン最高5位
2003：リタイア
2004：シーズン最高4位
2005：リタイア
2006：普通に4位
2007：信号無視
2008：リタイア
2009：優勝

今思うと、スパイカーの様な弱小自動車メーカーがF1チームを買収して、運営しようと思ったのか不思議だ。
スパイカー本社からF1チームに出向した人とかいるのかな？

>>93
いいかげんうぜーよ

スパイカーは散々笑わせてくれたから嫌いじゃない

ヴィンケルホックｗｗ

ミナルディ復活まだ？

スパイカーのマシンは格好よかった
資金力なくてｇｄｇｄになったのは残念だったけどね

アロウズカラーはよかったな

>>99
カラーだけだろ？
4年前から結局EJ14+αなんだから

他のチームだってレギュが同じならそんなにガラっとモノコックだって変わらんだろ

インディアがマクラーレンのシャシーをゲットするから
旧ホンダはマジで最下位になりかねないと思うのだが。
旧ホンダより遅いチームの想像ができない。
こけるとしたら、どこだろう。

>>102
モノコックどころかガワの変更自体が少ないぞ
いくらジョーダンがプライベーターではハイクオリティなチームだったとは言え、4年も基本設計使い回しは苦しすぎる

ウィリアムズが不安Lenovoの穴どうするんだろ

>>103
トロかな。折角のテストを現行車でかっ飛ばすことに使ったりしてるから。

テストのタイムの出方が悪かったウィリもやばい気がする。

>>103
準備万端でこけるチームなんて今まで何度も見てきたじゃん

折角のテストを現行車でかっ飛ばすて
ふつうの速度で長距離走ってくれてBSが一番助かるだろ

>>106
ﾄﾛは本家の使うから無問題。本家だって新車出してない。

>>103
まぁシャシー使うんだろうけどパワートレインの共有と
技術提携しか表向き公言してないよねぇ
なんか枕側のメリット無さ杉なんで少し引っ掛かる・・・

>>62
それはV12時代までだな
顎が来てからまずはフィオラノで開発できる低速向けマシンになったから
モンツァでは逆に遅くなった

ホンダに対する海外と日本のジャーナリストの温度差が激しいね
海外だとすでに過去の話になってる

琢磨は死ぬべき

戻ってくんな

>>103
ウィリが最有力じゃないかな

>>77
アレジはモナコとスパとモンツァと雨も速かったが

モナコと言えばS・モデナも速かったな

モナコならカフィも忘れてはならん

顎さん抜けてからモナコ（こっちは元からかな）とイタリアがなんか弱くなってるのはなんでなんだろ
マクラが強いから勝てないというのもあるんだろうけど、今年はトロが勝ってはいたが基本的に不利だし

>>115
富士子もモナコ・スパは得意にしてた

今年はﾌｪﾗがPP取ったけどﾏｯｻが市街地ｻｰｷｯﾄで速かっただけか？

>>118
去年はホイールベースの問題だっけ？
今年はファクトリーで結核が蔓延したのがモロに響いた

と地元紙が記事にしてたけどね

>>118
開発能力の違いでしょ
キミは本番以外興味無さそうだし、フェリペは仕上げていくタイプで無さそうだし

Ｆ１撤退せず、戸谷田社長 コスト削減は必要
http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122201000901.html

>>122
バドエルをわるれるな

モーターファン大事に…トヨタ、営業赤字でもＦ１撤退せず
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20081222-OYT1T00642.htm?from=main1
「モータースポーツに大変に関心のある人が世界に大勢おり、
大事にしていきたい」

総集編の時間がずれたのは、
X japanの生中継が急遽決まったからか。
俺、大晦日は22時から朝6時まで
テレビから離れられねぇ。
フジGJ

>>122
ギャラ大幅に削られても来年走るのかどうかが不安ですね

>>126
１時からだっけ？
自分もバイトかぶらなないですんだー

>>124
ルカも含めてミヒャエルと比べたら・・
テレメトリーで解らない感覚的な部分を、いかにエンジニアに正確に伝えられるかでしょ

>>126
XとF1か
最高の一日だな

>>122
キミとクビサは嵌った時は天才的な速さを示すけど、
基本的に開発能力もないし半自閉症みたいなタイプだから
エンジニアに適切なセットアップを伝えるのが下手。

>>129
六本木曰くエンジン開発以外は大した事ないそうだが
やっぱバーンだな

やっぱアロンソ様は最高だな
速さも開発力もどっちもある
見た目も悪くないしね、どこかの個性的(笑)とか足裏とかw

カズキは「アロンソの顔以外は見習いたい」って言ってたよなｗ
人の顔に文句言う前に、まずお前の顔をなんとかしろと。

>>134
初耳ｗ
何時頃の発言？

まさかバレンシアよりあとじゃないよな？ｗ

F1デビュー前じゃなかったかなぁ

眉毛は若かった頃は正直キモかったけど、最近はカックイイと思う

外人って基本年取るとかっこよくなるよな

今でも顔が濃いと思う

>>136
そんな前かｗ

>>139
俺的にはアリだが

鼻から上のアロンソは眉毛含めｲｹﾒｿ

カジキよりアロンソのが１００倍かっこいいだろ
眉毛は日本人的感覚じゃダメなのかもだけど男らしい感じでかっこいいと思う
カジキはいじめられっこみたいで情けない顔
お子ちゃま臭が抜けないというか

しもぶくれでさえなければなｗ

実際にはかっこよくないのかもだけど、
やっぱり強いor速いレーサーはかっこよく見えるよな
逆にいくらイケメンでもたいしたことないドライバーはちっともかっこよく見えない

ニコのことか・・・ニコのことかー！

>>143
のっぺらぼうみたいだよな。あと鯉。

ニコって前田健に似てるよな

日本人敵には薄い顔のがかっこいいのかもしれないけど
外国じゃ濃い顔のが好まれるんだよな
カジキは薄いを超えてまさにのっぺらぼう

カジキ酷評されてるけど昔に比べれば相当マシになったと思うぞ
まぁそれでも締まらない感じだけど

>>148
シンガポールで表彰台に立ったときに俺も思ったｗ
疲れてるけど笑ってる顔が別人みたいにきもいｗ

カジキは日本人としてはまぁ悪くない顔だと思うけど
他のドライバーと並ぶと高校生みたいに見えるな
笑顔には好感が持てる

日本人としては中の下くらいじゃね？

>>149 女の子ならちょっと濃いめに化粧すればそれでいいけど、男はそうもいかないしねぇ…(;´-`)

とにかく弱そうなんだよなカジキは

>>149(´・ω・)‥お公家さんのような高貴な顔立ちじゃまいか‥

>>151 可愛い時〜きもい時の表情の差が激しくて、なかなかいい写真が撮れない…って、
けんさわとかによく言われてたラルフと同じなのかもねｗ

歴代日本人ドライバーの中で世界に通用する顔の持ち主はアグリのみｗ

>>138はヒルとか典型的だよね。

…今はちょっときもいというか、時々怖い感じのブエミも、いつかはカッコよくなるのかな(´･ω･`)
あと、ガストン・マッツァカーネとか…

クビサも・・・

口数の少ない人は顔の筋肉が締まらないよな
だからと言ってアロンソは生きすぎ…やっぱクビサだな

マッサはキモさと開発能力の無さならチャンピオンクラス

>>160 BMWショールーム前や、富士のピット真正面から見た生クビサは、なかなかの男前でした。
もちろんニックも素敵でした。ｶﾜﾕｽ
ついでにタイセン博士は画像とか映像で見るイメージそのままで、ちょっとぁゃιぃ雰囲気があったｗ

>>158
亜久里はクォーターだし

>>164
「だし」って言われてもどう反応したらいいのやら・・・

反応せず半年くらいROMってればいい

純粋な日本人とは区別した方が

松本恵二、和田孝夫、高橋徹、萩原光、景山正彦・・・
いかにも公道で無茶してたっぽい面したの、最近は出てこないよね
小学生からカートで純粋培養だから当たり前か

>>157(´・ω・)‥それは‥カメラマンの腕‥‥‥

美意識つーか、表情の捉え方が国によって違うのかも‥

微笑んでる写真は日本で受けがいいけど、渋ちんな顔の写真のほうがいっぱい載ってるよね‥

それ単に細面なだけじゃ・・・
最近の子どもはそういう顔少ないんじゃね

アロンソは去年ー今年で一気に評判よくなったな。

>>167
公道上がりはD1に逝ってるんじゃないの？

>>166
＾＾；

昔はハコからスタートしてトップフォーミュラってのがいたけど、
そんな時代じゃないんだよね

ローブが何か言いたげな目でこちらを見ています

ライコとローブをバーターすれば、ある意味両カテの活性化になるかも

半年前ぐらいにここに貼られてた
いまいちクビサ→バナナ食う→しっかりクビサ
の画像は神だった。

>>81
なにこの基地外

>>167
まあ外人がいい男通り越してうほっゴージャス！と思う日本人は渡辺謙位なのが現状

>>174
それを言ったらローブは元々体操の選手だしな

琢磨はイギリスでは美男子扱いらしい。特に年寄り受けがいいと、イギリス人から聞いた。
不細工とは決して思わんが、美男子・・・？
ところ変われば見方が違うな。

>>180
そのイギリス人は何してる人？

ホンダファン、琢磨ファンの何がキモイって
ホンダや琢磨をマンセーしながら、他の日本メーカーや日本人、
さらにはライバルのなりうる全ての関係者を叩くこと。
それも必ず外見を持ち出して叩く。
それって、どうして？？

ホンダの話にしたって、ニックフライを外見も含めて戦犯みたいに
ファンの人達は叩くけど、そのフライをトップに据えて成績が低迷しても
切らなかったのは誰なの？ホンダでしょ。自分は技術屋でもないフライに
低迷の全責任があるとはとても思えないけどね。

>>161
GALAで顎肉がタップタプだったキミのことかー！orz
歩くと顎肉揺れてるんだろうな…

コリアンマネーに手をつけようとするデビッド・リチャーズはダークサイドに落ちたな
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51144440.html

>>185
本来頼みの綱である中東マネーも期待出来なくなっているのが現実。
現にドバイとかでもビル建築計画が軒並みストップして
海外からの出稼ぎ労働者が解雇され始めている。

ホンダF1の買収に関してはメキシコの大富豪が視察に訪れたとか
フォース・インディアのマルヤが狙ってるとか色々な話が出てるから
リチャーズも表向きは余裕の態度でも資金を集める為なら
成りふり構っていられないのが本音かと。

>>184
アルコールもあるんじゃない？ｗ

ホンダの買い手なんてないのにメディアの必死さが涙、
ってｴﾌワン長い事見てるヤツは思ってるはず。

>>185
今の韓国見てるとそんな余裕があるとは思えない

>>183
2ちゃんやめた方がいいよ。ﾉｲﾛｰｾﾞだよ君。

>>188
紳士服屋ヲタかｗ

>>183
２ｃｈはまだ「マシ」なんだよ。
ミクシのホンダコミュの痛さを見てみれば一目瞭然。

濃い顔と言えばマルク・ジェネだよ。

>>189
そこで世界一の富豪の登場

http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51144452.html

まずい、ブエミの顔が思い出せない
ジェネとマッツァカーネを足して2で割ったような感じだっけ

>>185
マシンの開発能力が低レベルなのがドバイにばれて売る所が無くなっただけでは?
今まで魅力があると流していたのは売る側の可能性すらある。

みんな薄々分かってても、公式には言ってはならないこと言ったね
バニーもうろくしたな

バーニーは離婚騒動で疲れてたんだろ
で、つい口が滑ったと
こりゃモズレーより先にバーニーのほうが破滅しそうだな

ナメたこと言ってっと訴えんぞクルァ！とか言っちゃうあたりバーニーも普通じゃないよね

なんかもうバーニーもモズレーもいらないな
早く鰤の支配するF1が見たいよ

鰤再来年で引退って言ってたはずだが

モータースポーツ好きの章男ちゃん、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
だから、国内外のモータースポーツから撤退しないんだな。
任期中にLF-Aが市販されるのはまつがいない。
http://www.asahi.com/business/update/1223/NGY200812220029.html

それはルノー代表からの引退じゃなくて？
F1界自体から引退するの？

>>202
このご時世に大政奉還とはｗ
創業家に全ておっかぶせるですね

ホンダも本田博俊に大政奉還汁

豊田章男さんは、トップガンのメンバーではないが、トヨタ社内の
運転技能ライセンスでは、最高位のＳ級という腕前の持ち主。
Ｓ級はトヨタではほんのひとにぎりしかいないと言うから驚きだ。
商品企画担当でもある豊田さんは、車両の評価のためにトップガンチームとは
度々一緒にサーキットを走ることがあるとのこと。

トップガンのみなさんと記念撮影。レーシングスーツを身にまとった
豊田章男さん（右から2人目）がちゃっかり写真に入っていた 。
http://gazoo.com/campaign/topgun/topgun02.asp

なんでこのタイミングでトヨダ家に返すんだ

トヨタ、日産、ホンダ
まさかホンダが真っ先に糞化するとは思ってもみなかったな

章男ちゃんが社長になるってことはホントにトヨタが終わるってことだよ。
大政奉還って豊田家（徳川家）からどこか（明治政府）へ実権が離れるってことだし。
章男ちゃんは慶喜か。

トヨタの豊田章男副社長がステアリングを握ってファンの前でのサーキット
走行をして会場を湧かせました。
　この豊田副社長、実はとっても「乗れる」お方なんです。プロレーサー
顔負けのドライビングの実力を持っており、何とニュル２４時間にも出場
されるほどの腕前。好きだけじゃニュル２４時間って出れないですからね...。
http://carnifty.cocolog-nifty.com/shiomura_ayaka/2008/12/2008-vol2-3dbc.html

豊田章男さんは、トップガンのメンバーではないが、トヨタ社内の
運転技能ライセンスでは、最高位のＳ級という腕前の持ち主。
Ｓ級はトヨタではほんのひとにぎりしかいないと言うから驚きだ。
商品企画担当でもある豊田さんは、車両の評価のためにトップガンチームとは
度々一緒にサーキットを走ることがあるとのこと。

トップガンのみなさんと記念撮影。レーシングスーツを身にまとった
豊田章男さん（右から2人目）がちゃっかり写真に入っていた 。
http://gazoo.com/campaign/topgun/topgun02.asp

モリゾー、社長になったら大好きなレース出れなくなるぞｗ

トヨタに死亡フラグ

豊田さんのウデはまあ、言っちゃ悪いが所詮趣味のレベルでしかないけど
モタスポ好きが社長になるのはいいことだ。

が、現状正直F1なんてやっている状況じゃない。
モタスポ好きがモタスポをやめる決断を強いられるのは、そう遠くないんじゃないかな。

クビサも早速スリックタイヤに文句言ってる件
ブリジストンはダメだな

つか既にスリックで走ったドライバーの殆どがスリックすぐへたるとか言ってるよな・・・('A`)

特にソフトタイヤがたれやすいらしいね
ブルデーが辛口コメントしててワロタ

>>213
きもい

10月にセントラルサーキットでデモランしたF2002,F2003のタイムってどれ位だったか
知ってる人いる？

トヨタは何とかなったか
再来年は心配だが
しかし、あのマシン形状なんとかしてくれんかね
どうせみんな懐厳しいんだし、今年とレギュ同じでいいじゃんね

>>81 >>86
この理屈でいくと、来年再来年とHRF1後継チームの成績が悪かったら
それはすべてﾎﾝﾀﾞの責任ということになるはずなのだが、
成績が悪かった場合にはおそらくすべて後継チームの責任ということになるのが
ﾎﾝﾀﾞ儲の不思議。

スバルの社長も撤退発表の時涙ぐんでたなぁ
辛い決断だったんだろうな

インプレッサがほんとスバルの象徴だもんなぁ

外人ドライバーがBSが性に合わない、見たいな事言ってるのを聞くと
日本人ドライバーがF1において活躍できないのはタイヤのせいなのかとさえ思ってしまう

>>208
ゴーンが来たあたりで日産は死んだろ

まあスバルも残念だったろうけどさ。
マツダのロータリーがそうであるように、ボクサーが無くなったらスバルじゃない。
ボクサー積んでるうちは良いんじゃないかな。
これでヨソから直４とか供給されるようになったらお終いだよね。

まあ直４積むぐらいなら、古いままボクサー積み続けるだろうけど。

だいぶ前から直４は積んでるけどね

>>225
主力車種についてはボクサー以外積むのはありえない。
流石にスバルもそこらへんは分かっているでしょう。今までのファン手放したら車売れなくなる。

>>223
GP2も鰤じゃなかったか？

スバルとトヨタで共同開発のスポーツお蔵入りとかなるんでないの・・・

スバルはＩＱのシャーシ使ってスバル360を復活して欲しい。
>>229
LF-Aの開発にスバルの技術者も入っているので、それで誤魔化すと思うｗ

しかしfiaとferarriが喧嘩状態だなｗｗ

>>231
フェラーリへの不信感を煽ってFOTAの分裂を狙ってるんでしょ

>>206
その正体がモリゾーであることは秘密だｗ

あっという間に新車発表の季節がやってくるな
枕と赤牛が格好悪ければ来年はデザインには目をつぶるしかないかも

Ferrariだったｗ

>>234
一番気になるのがフェラーリとトロロッソなのだが
落ち着くのか結局ダサくなるのか・・・・

落ち着く事はなかろう。

激しくダサくなるか予想よりマシになるかの２択だ。

でもいずれは慣れてしまうんだろうね
もちろん昔の方が良かったという気持ちは残るだろうが

>>200
それ良いかも。
フラビオってやり手だし、モタスポ関係者もファンも何を望んでるか良く分かってる気がする。
だから良い妥協点を見出すだろうし、人を束ねる政治力もあるしうってつけじゃないか。

いずれにしても2009年は大きく変わるね
どうなるのか

>>230
>LF-Aの開発にスバルの技術者も入っているので、それで誤魔化すと思うｗ
入ってないっす。
TRDメインです。

ホンダ売却先、１月中に決まる可能性も／Ｆ１
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20081223-00000507-sanspo-moto
いよいよ来たか頼むから18台にはしないでくれファンの切なる願い

>>239
ブリアトーレは英語が下手だからダメだと思う。

【マスコミ】 テレビ局、パチンコＣＭ・宗教ＣＭを解禁するも振るわず…バラエティ離れで始めたドキュメンタリーもコケ気味★７
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230018643/l50

>>242
ダメだったらサードカーが走るだけだから問題ない

ドライバーが沈黙してるのはトロロ赤牛派とサードドライバー派に分かれて契約交渉やってんだろうな

で、統一ＫＥＲＳはホンダが供給ってのはマジ？

何でホンダなんだよｗ

統一ＫＥＲＳは無印良品のホンダのが供給される

統一ＫＥＲＳは無印良品のTWR・ホンダのが供給される

TWRとはF1も終わりだな

>>249
琢磨スレから出てくるなよ

統一ＫＥＲＳは無印良品のたくまのが供給される

パニーニ・エレクトーンがやめればいいんじゃない？

統一ＫＥＲＳ投入の後
統一トランスミッション投入だろ　無段変速のやつ

【F1】ルノーと関係の深いエンジンメーカー・メカクローム、世界的金融情勢のあおりを受け倒産の危機
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1229772402/

それでも来シーズンも続行するルノーって凄い。ヨーロッパ圏の人にとっては
レースってビジネス以上のものがあるんかなー。ちょっと羨ましい

>>256
そう？ルノーって結構ビジネスライクに動いてると思うけど。
何回か休止してるし。

来年勝てる自信があるんじゃないの

勝てるドライバーは要るからな
あとはマシン次第

鰤がロスブラウンに毒の酒とか飲ませて、くるま頂戴しちゃえばええのさね

>>239
リバースグリッド導入を始めとしたF1のショー化を一番強く主張してるし
GP2じゃエンジンのマネージメントに関して常に悪い噂が出てる

ブリアトーレがトップになったら
現状のフェラーリ贔屓なんて気にならないくらいの不満が爆発する事だろう

>>260
自分とこのより走らない車奪っても仕方ないだろ？

>>261
フラビオがショービジネスに長けてるとは思えんがな
ショービズベネトンはフラビオ以前の話だろ
フラビオ以降はプレッシャーに勝てるドライバーのケツを叩いてランキング稼いでるだろ

ハウエットがフェラの特別ボーナスについて
「そんなこと前から皆知ってた」といってるが
本当だろうか

もれもしってたけどね。

一応最古参のメーカーなんだし、みんな黙認してたんじゃないか？

けもさん
だいじようぶ？

古参といってもﾖｰﾛｯﾊﾟの気質からしてまともにとらえてたとは思えんがな
インド人のほうがはるかに公正に見てる気がする

>>260
ロスブラウンが有能だったとしてもホンダＦ１チームの人間が無能だから良いマシンは出来てないないと思うな

鰤は悪賢い企画が上手でお金持ち
ジジとかと騙らって手品みたいな
エンジンとかのバッヂの貼り替え工作とかも得意

>>269
お漏らしニックが「日本で造ってるんだ」ってばらしたのね
風洞４つあるとかさあ

>>264
うちの嫁でも知ってたくらいだから本当だろうｗ

>>269
ホンダF1チームの人間が無能と言うか、有能な技術部門のトップがいなかったんじゃないのか？
中で働いてる人間まで無能と言うのはあまりに不憫。少なくともジェフがいた頃は上手くやってたんだから。

けもさん
今日は漢字いっぱいだね
でも何か勘違いしてない？

>>269
メンバーの能力はあったと思うが本社が第2期に甘えてた面は相当あると思うよ
80年代のなりふり構わずって姿勢がなくて、トヨタより先にF1やってたってプライドに潰されたんだろ
豚とピックルの工作じゃ早くならんて、お疲れさん

ルノーは鰤とシモンズというビジネス面、技術面にそれぞれ強力なリーダーシップを
持った要となる人間がいて、それにアロンソがいるわけでなぁ。ホンダとの大きな違いは
ここだな

>>269
ブラウンが設計とかしているわきゃねえよ
FOTAのほお忙しいだろ
チーフディザイナーとか不在なとこで新車設計とか無理だろ

そういやホンダにお助けするメンバー中でも
かなり有能そうだったアガサンジェロウって
一体何処にいったんだろうね？

>>277
F1界で5本の指に入る天才デザイナー
びごわ先生が居るじゃないかｗ

>>279
またイギリス人のせいか
新聞読めよ

その中本のよいしょが疑問だね

ビゴワ先生がいれば安定だよ、低い位置で

>>282
びごわさんのことかるくいわないでね　おねがいだから

>>279
ホント天災だったよね。
右往左往スレではビゴワで大丈夫なの？って危惧する声はあったけど予想以上の駄作だった。
そういえば09年型のチーフデザイナー又はチーフエアロダイナミシストって誰が務めたのかな？

新聞読まないよ

仮に年内に売却先が決まったとして、テストを開始できるのはいつごろ？
エンジンだってまだ決まってないわけだし、場合によっちゃぶっつけ本番で
開幕戦？
来年はシーズン中のテスト禁止だから、シーズン前のテストで出遅れた部分を
取り戻すのなんてほぼ不可能だろ。
しかも、インディアはマクラーレンと提携して、速くなる公算が大。
こりゃほんとにホンダ後継チームは来シーズン最下位になりそうな気がする。

>>286
というか、存続したとして何処からエンジン供給受けるのか？
可能性があるのはBMW位だろうが、断られたらどうなるやら

>>287
インディアから引き上げたフェラーリを使うんじゃないの？

んでこんな状況でもなんか暢気なタタはどうすんだろうな

>>283
みっしぇる・てつさんもおこってはります

仏蘭西人は英国人っていわれないからとくかな？

ホンダがＦ１に残ってたら、トヨタがＦ１撤退したかもしれない。
でもホンダがＦ１撤退したので、トヨタはＦ１撤退しないだろう。

トヨタのハウエットは何気に出来るやつだと思う。

ID:kcw3jhb/O

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トヨタ以外全滅も有り得る話
欧州自動車会社勢はF1参戦とかいうレベルじゃなくて会社自体が存亡の危機
12月の販売数は11月よりさらに悪化しているようで
来年から全ライン月単位で操業停止が相次ぐだろうな
税金投入以外運転資金にも困る始末
リストラもままならず経営判断も遅いで第二のビック3だ

みーんな居なくなったあとのF1でトヨタが王者になります
｢トヨタ F1制覇！｣って宣伝します

>>296
それ何てJTCC？

ンダヲタは惨めだな
トヨタを叩くことしかできないんだもんな

業界再編で
欧で一社、米で一社、日本で一社
計３社になるだろう

トヨタはアメリカにあげるから、日本にはホンダやスバルを残してほしいね

キリンのボルビックが１億倍悪質な件(コピペ拡散してください)

ペットボトル入りの水として世界最大手のボルヴィック。メーカーはヨーグルト等で有名なフランスのダノン社。
その世界規模での流通を担うのが、イスラエルを本拠地としたシーグラム社。
シーグラムの兵器工場は、ベルギーのブリュッセルにある。
ベルギーのＳＧＢソシエテ・ジェネラル・ド・ベルジック銀行がシーグラムの共同経営者である。
この企業ＳＧＢソシエテ・ジェネラル・ド・ベルジックが、アフリカのコンゴで黒人を奴隷支配し、
逆らう黒人の手首を「刃物で切断」してきた。

イスラエルでパレスチナ人の殺害を止めようとしないテロ組織イルグンの活動資金は、
シーグラム社から出ている。シーグラムの経営一族ブロンフマンはマフィアであり、
ブロンフマン一族の殺した人間の数は、イスラエルのアイゼンベルグ一族と並び、
「世界最高峰」を競っている。かつてベルギー領であったアフリカのコンゴでは、
ベルギー国王レオポルト２世の経営する無数の大規模ゴム農園で、黒人が凄まじい奴隷労働を強制された。
この奴隷農園を経営していた実働部隊が、ロスチャイルド一族とその盟友・銀行ソシエテ・ジェネラル・ド・ベルジックである

裁判等抜きで、白人が「気に入らない黒人を自由にリンチ処刑している」。
同時に、リンチにされた黒人の姿を「満足気に葉巻を吸いながら眺めている白人達の姿」も撮影されている。
有色人種をリンチ殺害する事は、大好物の葉巻を吸いながらそれを眺める程、
「最もリラックスできる楽しい時間」であった事を、この写真は示している。

アジア人＝有色人種が死のうとロスチャイルドが「何とも思わない」事、むしろ不要な人種が死んで喜ぶ事を、
この写真は事実として示している。国連が平和維持活動と称しＰＫＯ部隊を送り込み、
有色人種の国々で虐殺を繰り返している事実は、このベルギーとロスチャイルドによるコンゴでの大虐殺に「同一起源・源流」を持つ。
http://alt★ernativerep★ort1.see★saa.net/article/98523841.html(オルタナティブ通信2008/5/30)
http://alt★ernativerep★ort1.see★saa.net/article/95994197.html(2008/5/8)
ウィキでキリンディスティラリーを検索

トヨタは赤字転落になったけど、それでもF1に参戦するらしいけど
逆に根性あるわ。
ホンダみたいにビビッテ泣きながら撤退したチキンとは
大違いだ

はあ…なぜホンダが叩かれなければならないか、ンダヲタは理解してるんかな？

今は天下のブリヂストンだって今のホンダ同様に叩かれた。
にも関わらず彼らが今評価されているのは、モータースポーツに対し真摯に取り組んだからなんだわ。

トヨタもF1に於いてかつて失敗に反省の念を述べた以降、
モータースポーツに対し真摯であろうという態度は見える
今トヨタを見直しはじめている奴らは、彼らのそういう態度を見ているからだ

だがホンダは、トヨタなどとはモータースポーツにあるべき立場が最初から違うというのに、
かつてのブリヂストン、トヨタ以上にモータースポーツを軽視し保身を重視した撤退をやってのけた

モータースポーツを重んじる立場が、最も軽視したならば、そのモータースポーツの価値はどうなる？

とりあえず、ホンダの無責任撤退による今ある一番の悪影響は
モータースポーツを軽視した理屈を正当だと主張するヲタの態度そのものだ

単なるアピールの為に適当に参戦し適当に撤退する
それはどんなスポーツでも最も否定されるべき対象

モータースポーツにとってホンダの主張は何の正当性も無い

特にこれからは、業界再編にともないモータースポーツも改革が始まるだろう時だ
ファンのレベルが低さがシリーズの程度を表す

評価すべきは評価し、叩くべきは叩く
ファンが、そうやって一つ一つ育てていくことでシリーズが大きくなる中で
こういう最低な態度をホンダだからとスルーし、
正しくあろうとするトヨタを叩くンダヲタの態度はとてもフェアではない

おい



Happy CHRISTMAS！！！

長文流行ってるな

TTEはラリー、プロト、F1と徐々に積み重ねてきたから
今更ラリーやプロトに戻るのはかえって無駄になるのでは
HRF1は既存のF1チームを買ってホンダって名前付けただけだから…
マシン開発設計チーム運営全て丸投げ

>>306
TTEの黒歴史を知った上での発言？

今となってはホンダのF1も十分黒歴史だがな。

ホンダの黒歴史は闇

スバルのWRC（プロドライブ丸投げ）や
もともと本田技研はスポンサーみたいなもんのHRF1みたいに
勝てないからって簡単に撤退ってわけにいかないのは確か

元ホンダの話し止めろよ

>>306
一応トヨタの開発部門になったようだし
撤退しても使い道はあるということかもね。

>>309
ブラックリー解散が規模の割に即決過ぎるからね
スタッフを減らしたうえで、それでも金がかかりすぎなら理解できたけどね

ホンダは津川からもF1に対する愛が全くないとかかれてたけど
ハーベイさんが進めてたテストチームを東京だけで決めていきなり解散と今回の突然の撤退はメカニックが一番嫌うやり方だと嘆いていた
それまで現場で努力してた人間に対する配慮のかけらもない
今宮雅子も後ろ足で砂をけるように撤退したホンダはF1に戻る気がない覚悟なのだと思いますとコラムで書いてるし

あんな糞会社もう二度と戻ってこなくていいよ
ホンダは永遠に過去の栄光に浸って自画自賛オナニーし続けてください

撤退表明をして来年1年間活動を縮小しながら売却先を探すとか出来なかったのかね
周りのことを考えずにいきなり投げ出すのは大企業としてはよくない

F1は大メーカー無しでイチからやり直すしかないな

ホンダはイメージ戦略に頼りすぎ

>>300 ：音速の名無しさん ：2008/12/24(水) 05:28:41 ID:Qc4nxQ7bO
>> トヨタはアメリカにあげるから、日本にはホンダやスバルを残してほしいね

おまえが日本に残って欲しいと考えても、
ホンダ自身はアメリカに移転したいってよ。
ホンダＦ１・アグリＦ１を潰し、ＮＳＸの開発を潰し、アメリカ企業になりたがってる
ホンダに何を期待してるんだ？
スバルはトヨタの仲間だし。

「研究機能も本社も日本から移さざるをえない。
国内は空洞化が進んで仕事がなくなる」
「海外の現地生産を増やし、国内生産を減らす」
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK022894820081219

最近のＦ１界の状況を一言で表現するなら、
「強い者が生き残るのではなく、生き残る者が強い」という言葉が合いそうだ。

>>313
もともとホンダには自己顕示欲しかなかったし、
いまさら「F1に対する愛がなかった」なんていわれても・・・

>>319
名言ｋｔｋｒ
あまりに納得し過ぎて感動した。

(´・ω・)‥みんな‥やさしいんだね‥
もれは、ホンダに〇〇逃れとか〇〇の流布とか

経済新聞に出てくる縁起の悪い言葉しか思いつかないよ‥

ホンダ

本社や研究開発機能を海外に移さざるを得ない

本社だけでなく研究開発機関も全部、海外に行くという

研究開発も全部、海外に行く

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7267:JP&sid=aTIDMR..axgc

本田だって赤字で会社厳しいです、リストラしますでもF1は続けますってのじゃ
社員も株主も納得できんだろ

ねらーにとって愛国企業（笑）らしいホンダは生産の7割が海外依存なんだが
これって彼らが毎度主張している売国企業トヨタのやり方なんだろ
実態は逆なわけだが

お前のいう「ねらー」ってどこの誰だよ。
そんなのっぺらぼう人間どこにも存在しないぞ。

ハウエット、「FOTAは分裂しない」
http://www.topnews.jp/f1/8612.html

ホンダも日産と同じ道をだどるのか
これ以上下手な発言すると、さらにファン離れが進む気が

F1でイギリスに丸投げした結果、国内のファンどう思われたか
まるで学んでないような

バーニーもボケてきたのかな？
大穴空けないうちに引退すればいいのに

丸投げした結果じゃなくて、レースの結果が悪いからあれこれ言われてただけでしょ

本田とソニーは過去の日本の希望の星、有るときからどっちかつうと裏切りものに近くなってた。
特にソニーはね。

ああ2年前の俺がいる

ソニーってなんで2chだと親の敵の様に叩く人ばっかなん？

任天堂の信者が叩くからだろ？

>>330
フライにあんなにいいように使われ、金払ってレースの結果しか頭にないんだ
色んなファンの形があるね

レースの結果が悪かろうが、ウィリアムズはホンダほどファンを失望さてないよ
俺はF1でのホンダの態度にまったく応援する気が失せたが

トヨタの新型EVは2万ドルらしい
完全に短距離専用と割り切っているね。

昔のホンダは凄かったって言うけど本当かなー？
最近の結果を見てるとエンジンを要求する側、指示する側が有能であって
ホンダ自体は資金があっただけって感じもする。まあ今となってはどっちでもいいけど

F1はイギリスチームとうまくやれなかった。これは失敗、ミスだな。
今の赤字は景気が不安定なことが原因でしょ？
長引く可能性も大きいけど景気が回復したらなおるわけでしょ？

景気復調したときいい車を出してくれるといいな。

最近のホンダの車見てると悪くはないんだが
昔の方が魅力的だったなと思うときがある。
思い出補正もかかってるんだろうが日本市場にもまた力を入れてほしい。

F1も、景気復調したら、戻ってくればいい。
そのときは50億ぐらいの供託金だかを払って、
０から人集めからなにからオールホンダでやってほしい。
そのときにF1が有るかは最近怪しくなってきたが。

最近のBMWザウバーみたいにうまくやれるなら
チーム買い取りでもいい。
ただ第三期のようにチームと本社の関係を上手く築けること、
これができるならね

>>335
レースの結果が良ければ中身は気にしないって人は多いと思うよ
イギリスに頼ってる体制としては2004年も大して変わらないけど
そこを批判する人はごく少数だった

結局2期は金の力で勝ってただけ
それが露呈してしまった3期だった

馬力競争に勝ってエンジンのパワー差だけでレースを征していたのが
エンジン開発の凍結をされたために勝てなくなっただけ

>>333
あらゆる所での自社製品のネット工作及び他社製品のネガティブキャンペーンを自社で展開していたのが発覚してるからかな

>>338(´・ω・)‥ホンダ関連に鈴鹿もあるから‥鈴鹿の改修、維持には今後Ｆ１人気でどれだけ集客が伸びるかを予想して、そこで予算の増え方が変わるからじゃないの‥

年間400億かけて実質２年落ちのホンダでは高い集客力望めないし、来年にｶｲｾﾞﾝというもののそのｶｲｾﾞﾝに向けての動向が全く見え無いから、取りあえずロズ・ブラウン、セナの甥っ子、アロンソの名前をだして注目を集めようとした。

これで鈴鹿が巨額負債で倒産しても民事再生うけられたらやだなｗ‥

>>338
全世界同時不況は始まったばかりで底が見えない状況
今年より来年はさらに悪化する事だけは確かでチーム売却にしても
早ければ早いほどいい
それでも元時点で確実な買収相手が現れない所にその深刻さがわかる
しかもポンド暴落でユーロ建てドル建ての英国籍チームは危機的財務状態
ポンドも底が見えない
経済アナリストの最悪予想だけ的中しているという前代未聞人類史上最大の経済危機ということ
1929年に習えば今後15年どん底ということも

>>338
戻ってくればいいって戻ってこれると思うか？
ホンダは99年と今年大変失礼なことしてるんだぞ
もうレース界の信用0だし、F１という村がホンダを受け入れないだろう
それぐらいどうしようもないことをやってるんだよ

マッサのブラジルPPの時のヘルメット130万かよ！参加したかったなあ

ジェンソンバトンが1960年以来となるF1勝利を実現したのが2006年のこと
その夏ホンダはテクニカルディレクターのジェフウィリスを解雇した、チームの運営をヨーロッパの人材に
任せるのではなく、日本色の濃いチームにしようと考えていたようだが
その後戦略を大幅に変更せざる得なくなり、ロスブラウンを引っ張ってきた
これはホンダがミスに気づき問題を改善していこうという表れだった　文　グラ特1月号22p　ジョー・セイウォード

>>335
外人から見ると日本側が駄目って事になるんだが

元々ソニーも本田も好きな会社だったんだけどなあ。
両方とも良い意味での乱暴さを失ったよ。

>>339
結構多いんだ。ちょっとさびしい気もするね
BMWは魅力があるが、ベンツはまったく関心がないし
他のスレでも話題にも上がらないから、みんなある程度
体制に拘ってると思ってたよ

2004年。琢磨やウィリスはすごいと思ってたが
ホンダは・・・。マクラーレンに金払っているベンツと同じイメージだったかな

外国人のコラムではジェフウィリスの交代などを不可解な技術陣の交代で
その後走らないマシンばかりになったとはっきり書くのに
日本じゃそういう事誰も触れないのが・・・・
日本が主導を獲って低迷するマシンを出したというのは日本のマスコミでは誰も言わないのかね

やはり任天堂はすげえよな。
DSが発売させる10年ぐらい前からコントローラーが変わらなきゃゲームは何も変わらないって言ってたし。
あと、ファンの間で有名な「空白の17分間」とか、あらゆる策略を含めいまの社長はかなりのやり手だと思う。

>>344
まあ大変なことになっちゃったよな
来年はもっとやばそうだ

ホンダ
彼はまちがいなくロス・ブラウンの移籍のことをほのめかしていたのだが
僕は週末にブラウン移籍前のチーム力学について面白い話を聞いた。

日本の経営陣が中本修平をジェフ・ウィリスの上に昇進させたとき、彼らは無意識に日本では成功したであろう
リーダーシップへの尊敬と服従に関する多くの日本のビジネス習慣を持ち込んだのだ。
しかしこれはF1チームを運営する場合は逆効果になることが多い。
僕の理解しているところでは、日本の職場環境でトップの人間があらゆる権力と自治権を握っている。
部下が上司に疑問を抱くことは非常に難しく、非常に無礼なのだ。上司が「これをする」と言えば
普通は部下が代替案を提案することはできない。
これは実際に日本の航空業界では有名な問題である。機長が間違った決定をした場合
副操縦士が上司を問いただすことは社会的に非常に難しく
航空当局が日本の航空会社にこのタブーを破るよう圧力をかけている。
そして僕が耳にした話から、これと同じようなことがホンダレーシングの日本サイドで発生し
成績低迷と間違った決断をもたらしたのである。
いずれにしろ、ロスがチームを掌握したので、マシンが速くなる限り、意見をオープンに交換し
問いただす自由が生まれた。ジェンソンの望んでいるものはそれである
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51357136.html

>>353
なるほどね〜
ただ、数十年前は、その考え方や、やり方は間違ってはいなかった。
それは、上司が部下よりも相当経験や知識を積んだからである。
特に、経験という所では、大きなウェイトを絞めていたと思う。

しかし、近年は経験者を無下に扱う企業も多くなってきたのも事実。
まあ言えば、戦争を知らない大人が、理屈ばっかり知った事のように口にする。
ここの考え方の違いには部下も上司も関係ないよな。
だって、どちらも経験したないんだもんな。
もし口論や議論となってもどちらが正しいなんて答えはでない。


そういう事だってある。
だから、昔の日本の風潮！？は別に間違ってはいない。



経験してない仲本と俺が言って喋くるのと、そんな違いはおこらんよ。
だって、どっちも経験してないんだもん。

戦犯なのに真っ先に逃げ出した中本(笑)

まあ結局どちらサイドから見るかによってチーム低迷はどっちの責任かというのの見方が違うということよ

今宮夫妻のようにニックフライのせいだというのは日本のマスコミ
ホンダの日本本社の口出し人事によってチームが崩壊したというのは海外のマスコミ

俺としてはフライ･中本･ビゴワ先生が3大戦犯

ビゴワって本来すごい人みたいだけど、
どうもプロストのときの駄目イメージが強いなw

というより日本の上層部が戦犯だよ
変な派閥あらそいでトヨタ以上にモータースポーツを理解してないんだから
ホンダは技術畑出身がトップにって風土も薄れつつあるし
会見で歯をくいしばってた社長はそんな背景もあることが悔しかったんだろう

>>358
別に凄くない。
エンジニアとして水準以上ではあるのだろうけど彼がチーフデザイナー又は
チーフエアロダイナミシストとして設計した車は失敗作ばかりです。
ホンダが彼をチーフエアロダイナミシストとして迎えた理由は謎ですね。

今年のスパ後にもエアロが全く機能してないと罵られてたよね

なんか書く事ないのかおかしな記事つか
欧米記者が日本チーム叩く時の好物「官僚主義」ちっくな事話してるな
ホンダの場合、ジェフがいたころはトップダウンで意見不可で融通が効かず
中本は自由に意見させて挑戦させるのが
常識の知識だが？

ごめん>>338だけど
第三期のようにならずに本社とチーム側でいい関係を築けたら
に変えてくれすまん

ハウエットガンガレ(｀Д´)
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081224054335.shtml

>>362
それはどうかねそれって今宮の嫁とかが書いてるだけでしょ
でもイギリスサイドでは中本のせいで間違ってると思っても意見できないと思ってたんじゃないの
早い話どちらに近いかによってそのものの印象が変わるんだよ

>>362
常識の常識って誰が常識といったの
日本の報道だけで信じ込んでるならあほだね
真実を知らされないというか

>>360
コネクションが豊富だから
F1はボルトひとつ、コードひとつとってみても職人技を要求されるから製造できるメーカーが限られてくる。
そことのパイプを持っていることもデザイナーの腕のひとつ
だから非イギリスチームには不利だし、童夢も苦労したよ

>>365
今宮嫁が言ってるのか知らんが中本自身が何度も言ってたろが。
印象もなにもあるかよ。適当な欧米記者が好きならまあなんでもいいよ。

>>368
＞中本自身が何度も言ってたろが。

・・・・・・

>>368
中本が言ってることが正しいというあなたの根拠も分からない
あの人いつも嘘ばっかりじゃん、去年の開幕前RA106はra107と違って伸び白がある
問題を解決すればマクラーレンより上，自力でいくつか勝ちたい、今年の開幕前は昨年より2.5秒速くする
最低でも2006年の後半レベルにすると公言してたんだぞｗ

>>356
フライがダメだってのは海外だって言ってるが。

そもそも海外ったって色々あるし、一括りにはできんよな。

まじで知らんのかよ、なんだこいつら。中本の発言を全く知らずに叩く意味はなんだよ
>>370
いや、だからそれ以上は自由に受けとるよ、知らんがな(笑)

ホンダの最大の敗因は琢磨を乗せたことだよ
ジョーダンまでは面倒見てもいいけど２００４年レギュラーはないわ
ビルヌーブか鶴ーリ、ウェーバーあたりだったらバトン以上の成績おさめてただろうし

>>372
中本本人かｗ

>>373
BAR006に乗るジャックは見たかったなぁ

>>374
GKと同じか
ホンマ、ソニーとホンダはエエ所だけやのうて悪い所までソックリやでえ

>>375
【F1】ビルヌーブ「ホンダが佐藤琢磨の起用を強く推している」

1 名前： パンダKφ ★ 投稿日： 03/09/16 20:27 ID:???
自動車レース、フォーミュラワン（F1）に参戦するBARのドライバー、ジャック・
ビルヌーブ（カナダ）は、来季はF1ドライバーとして走れなくなるのでは、との
不安を抱いていることを明らかにした。

BARのパートナーのホンダが、来季の正ドライバーとして佐藤琢磨を起用するよう強く推しているという。
各チームが来季の陣容を固める中で、パドックの注目は契約の決まっていない
ビルヌーブに集まっているが、ビルヌーブは「どこからもオファーが来る気配はない。
BARからもない」と英BBCに語った。

ビルヌーブは「続投を目指して努力を続けているし、僕のために尽力してくれる人もいるけど
僕の起用に反対する勢力があるのも事実」と語り、ホンダが佐藤を推薦しているのだと明かした。


ジャックは初めからホンダに追い出される運命だったから無理だわな・・・

禿n00b戻ってこいよう

>>370
確かに中本の大本営発表はヒドイ物だったが、社内反対派や株主の手前上ネガティブな事は言えないって当時言ってた人がいたね。
今になってその通りだったのかもなぁって思うよ。

あの結果じゃ反対派や株主からの圧力は相当だったろうし、状況が好転するまでの時間稼ぎだったんじゃないの？

んで、反対派や株主を納得させる結果が出る前に経済危機で撤退に追い込まれたっと。

飯島愛自殺だって

ここはニュー速じゃないんだよ

トヨタの社長がコストダウンしながら参戦継続を発表したことは海外では評価されているね

F1自体が世の中の状況と合致しなくなってるは間違いない
2台のマシンを走らせるのに少なくても700〜800人も従業員がいて
小さなパーツを作るために24時間風洞を回して何百億も使ってレースをしている
F1は今の経済と比べておかしな状況にある、他のメーカーが止める可能性も十分あるだろう
コストは下がっていくだろうが、世の中とあった仕組みにしていかないと駄目だ
今はお客さんがみたいレースとエンジニアのやりたいレースがかなり違ってきてしまっている
NASCARのように何十万も集まるレースを見習わなくてはいけないコストをかけたからといって
面白いレースになるわけではない、コンマ1秒にこだわっても、見ているお客さんには関係ない
そのあたりのシステムを考えていかないとF1だけでなく、すべてのモータースポーツが成り立っていかなくなる
　
今月のグランプリ特集より　鈴木亜久里

>>383
まぁ説得力はあるな...

今一番盛り上がっているカーレースって何？

>>385
アメリカではナスカー　欧州ではF1　日本は特に無い

まぁレース展開の面白さを突き詰めれば2輪→馬の流れになるからな。
どっかで折り合いつけなけりゃならんのだろうけど。
4輪で割と評判がいいのはDTMとかだよね。

ゴキブリみたいな形の電気自動車レースとかも
観てると以外に面白いけどな

>>386
どうも。
野球みたいに投入した資金を広告費として扱えるようにしたらどうだろうか。

というか根本的にコスト削減しなきゃ駄目でしょ
亜久里が言うようになんで2台のマシンを走らせるのに700人も必要なんだよ
彼の現役時代はその20分の1で普通に戦えたんだから

自動車メーカーが去れば、そうなるんじゃないの。
自動車メーカーなら、面子も有るだろうし下手なマシンは出せないだろうから･･･
（ホンダは３期は駄目過ぎだがｗ

メーカーがF1にいる必要もないな
そもそもF1は最先端の技術を競うというより
職人が一張羅の背広を特注で作るような作業でしょ本来は
今はコンピューターで解析、風洞で解析でどこも最終的には似たようなものしか出てこないし面白くない

ウイリアムズ
レッドブル
インド
トロロッソ

こんなのだけでF1を見るバカっているの？
メーカーに太刀打ちできないプライベーターヲタの
負け犬の遠吼えだね

マネーゲームにしたのホンダの責任だろ
そこが1抜けってのが笑えるな

ホンダは何故スポンサーを集められなかったの？
そこだけが良く分からない。

消えるときに迷惑かけるからだろ

>>395
別にホンダだけが苦労してるってわけでもないぞ
アグリだってスポンサー全然つかなかったし
フェラーリのようにブランドがあるのは別格だろうけど

アグリのはでかいスポンサーがへんなのつくの厭がったんだよね

今のF1は根本的に儲からないというのが最大の問題
ウィリアムズのようなF1界で最低レベルの緊縮予算のチームですら2年間で90億円の負債を出したらしいし

まぁ それがF1の醍醐味な訳で･･･ｗ

毎年WCのマシンの設計図が公表されたらいい

>>397
トヨタも06年・07年と低迷したらスポンサーが減ったしね
ウィリアムズは今年一杯でレノボに逃げられたし

ホンダのスポンサーって10億程度しかなかったんでしょ
ということは殆どがホンダの持ち出しなわけで
これじゃ逃げ出すでしょ
他のメーカーチームはスポンサーついてるしね
福井社長がタバコスポンサーがなくなったのが痛かったといってるけど
BATが引くの分かってて買収したんじゃないのｗ
このあたりの計画性のなさが今のホンダなんだろうな

んで「アースドリームキャンペーン」がとどめを刺したんだなｗ

スポンサーがついて運営費をまかなえてるのってフェラーリとマクラーレンぐらいなのかね
後はスポンサーはついても広告費としてメーカーがかなり出してそうだし

>>403
タバコ広告に規制が入るのが決まっていたから、
BARを買ったんじゃないのかな

>>382
モータースポーツをブランドイメージに掲げるなら、本来ホンダがそれを行うべきだった。
ところがホンダはKERSだけで桁違いの予算を投入。
コスト削減の努力もなにもせず、逃げる時は異常に早い。
そりゃ叩かれる当然だな。
っていうか、撤退したがってたのが見え見え。

>>406
当時はまだ景気が良かったしな。

お名前消す練習してたんだよ

>>393
ﾄﾛは活躍したじゃんか。ｱｸﾞﾘもがんがってた。そもそも80年代から90年代は、ﾒｰｶｰ直参戦は少ないが？ 最近が異常なんだろ。

だがF1からメーカーが消えた事は無い

そういう意味じゃないんじゃないの
別にエンジンを出してるだけなら害もないけど
今みたいに本気でチーム作って資源と資金を無制限に投入して大きな自動車メーカーがワークス参戦してるのは過去のF1にないことだよ
これの煽りをくらってコストが上がったためにレース屋のウィリアムズのようなチームが消えたら本当に悲惨だ
自動車メーカーなんて宣伝で来てるだけなんだから
ホンダの様に宣伝の費用対効果がないと思えばすぐにいなくなる
F1からいなくなっても自動車メーカーは本業はレースじゃないし問題ないけど
ウィリアムズはレースでしか飯が食えない
自動車メーカーがいなくなった後は自動車メーカーが無責任にコストが上げたためにプライベーターもいなくなり
何もなくなってしまうというのが今の状況だ

糞ナチＳＭ野郎が毎年レギュ変えたのとティルケＧＰになってそこにセッティングはまらなきゃ絶対勝てなくなったからだろ？

フェラーリとマクラーレンが１０台ずつ出して、２０台でレースすりゃあいいよ、もう

>>333
おにいたいまあで　たたくよおに　しこんであるからさあ

そもそもメーカーがいなければ誰がエンジン造るんだよ
ウイリアムズやレッドブルが自社でエンジン開発できると
思ってるのかなｗ
トロの活躍なんてフェラーリエンジンがあったからだけだしな

多額の予算かけてもトータルでの収支が釣り合うなら
予算が拡大するのも自然な流れだろう
F1に人気が出て広告価値が高まりスポンサーマネーが増えた事も
そう言う流れになった一因だと思う
全ての責任をメーカーに押し付ける事は出来ない
もちろん全く責任が無いとは思わないし
コスト削除は必須だろうけど

コスワースやイルモアがあるでしょｗ

やっぱりレースは車屋じゃなくてレース屋がやるヴぇきだね

F速、GP特集読んだけど
津川、今宮、西山辺りが容赦なくホンダを糾弾してたのは驚いたわｗ
そりゃF1専門ならもうホンダに気を使わなくていいのかも知れんけど

そりゃモータホームの世界地図から日本だけ抹消してるようなチームに金だしていたんだからな
極東3馬鹿並の反日だよ。イギリス人って世界帝国60年前に崩壊したのになぜそこまで自尊心強いんだ？

で、いつになったらアースカラーで炎上・衝突を繰り返したホンダにイグノーベル賞を贈ってくれるの？

ここのスレで初期アースカラーラッピングぶあつすぎって言ってたらカーボン透けるぐらいに薄くしたチキン野郎肉揚げｗｗ

つうか自社の社員がF1エンジン開発してるのはBMWとフェラーリだけだから

グラ特に載っていたプライベーターのジョーダンとザウバー、ミナルディ　ウィリアムズの予算の移り変わり

　　　　　ジョーダン　　 ザウバー　　 ウィリアムズ　　 ミナルディ
2000　　103.55　　　　　 71.78　　　　　 143　　　　　　　 55.20
2001　　172.90 71.78 192.95 　47
2002 190 82.65 230 　83
2003 59.85 （コスワースに）104.35 229.65 26.83
2004 54.95 　　　　　 　114.63 249.30 31.43
2005 51.35 98.38 262.45 　41.43
2006 74.60 368.50 (BMW本格化） 130.70 （BMWと決別）　　　　　　64.60

目立つのはスポンサーを大量に失った2003年のジョーダンの予算4分の1に急落と
2006年のザウバーの急上昇かな

　　　　　ジョーダン　　 ザウバー　　 ウィリアムズ　　 ミナルディ
2000　　103.55　　　　　 71.78　　　　　 143　　　　　　　 　55.20
2001　　172.90 　　　　　71.78 　　　　　192.95 　　　　　　　47
2002 　　190 　　　　　　82.65 　　　　　230 　　　　　　　　83
2003　　 59.85 　　　　　104.35 　　　　229.65 　　　　　　　26.83
2004 　　54.95 　　　　　 114.63 　　　　249.30 　　　　　　　31.43
2005 　　51.35 　　　　　98.38　　　　　　262.45 　　　　　　41.43
2006 　　74.60 　　　　　368.50 　　　　　130.70　　　　　　64.60

酷くズレたの修正

260 名前：95[sage] 投稿日：2008/12/24(水) 20:06:33 ID:DECTNhnJO
携帯の電池が切れてうpが遅れた
スレ伸びすぎ・・・
http://p.pita.st/?vc5x9kzm

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081224-00000001-rcg-moto
>ホンダは、F1チームで働いているスタッフの将来を保証することを条件に、チームをわずか1ドルで売りに出している。

なにその中途半端な偽善ｗ

せめて引き取り先が見つかるまで面倒見ろよと思うｗ
まぁ突然切り捨てるようなヤツには無理か

>>426
たぶん和訳が間違ってるから来年の給与の保証だけだろ？
将来保証してくれるんならどんだけ楽な職業だよ

>>426
ジャガーがレッドブルブルに譲渡したときも同じ
雇っていた従業員を全員路頭迷わせるということは
負けたままF1から撤退したという事よりイメージダウンになるから

米は契約を結ぶ習慣がしっかりしていて、その契約を有利な条件で結ぶために交渉をする文化がある。
フォードはチームを売って、できればこれまでの投資を少しでも回収したかった。レッドブル側はすこしでも安く買いたかった
しかし、フォードには弱点があった。ジャガーレーシングをF1に参戦させるにあたって
F1全体の協定であるコンコルド協定に加盟承認していた。この協定では、2007年まで全レースに参戦することが義務づけられている。
そのため、フォードはジャガーレーシングの買い手を見つけてチームの参戦を継続させないと、多額の違約金をとられるところだった。
マテシッツはそれを知っていた。交渉のタイムリミットは、2005年のエントリー締めきりとなる11月15日だった。
かくして交渉はギリギリまでのび、ついに15日に両社が正式発表となった。買収金額は公式発表されていないが
一説によると１ドルという名目上の金額だけで、事実上の無償譲渡だったという。
レッドブルは、ジャガーレーシングのすべてをひきついだ。ミルトンキーズのファクトリーも
ビスターとベドフォードの風洞実験設備も、そのままレッドブルのものとなった。スタッフも全員職を継続確保できた。
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/tpx/ms_0340.html

>>429
ギリギリの選択での交渉の末に（推定で）そうなるのと
1ドルと公表して売り出すのは微妙に違う気がする

ホンダがチーム売却先を見つけられないと困る人

普通のチームのスタッフ

困らない人
バトン　ブラウン

グラ特によるとバトンとブラウンは期間契約者なのでチームが解散して消滅してもイギリスの法律で契約分の給料全額+違約金がもらえるんだってｗ
チームの従業員はイギリスの法律で90日間の給料をホンダからもらえるがその後は失業者

>>426
＞F1チームで働いているスタッフの将来を保証することを条件に
おまえが言うなｗ

12月4日ホンダのファクトリーがあるブラックリーは悲壮感に包まれていた
昼間シフトのスタッフはいつものように作業を終え、18時からの夜間シフト交代しようとしていた
そのとき仕事を終えたスタッフに対して少しその場に残ってるように通達が出された
交代時間の18時ファクトリーにいたあらゆる階級の従業員約700人に対しF1撤退が告げられた
ファクトリーにいたスタッフは男女問わず唖然とした
突然の悲報に打ちひしがれるしかなかった　


グラ特に書いてあった記事だけどなんか当時の様子が目に浮かぶ

顎もリストラ対象に上がったようです
ttp://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51145015.html

ホンダ買収してシューマッハ・サトー・Ｆ１チーム・フェラーリのプレイングマネージャーになってほしかったが…

世界で一番有名な日本人は琢磨でOK?

>>433
参戦前のオールホンダ撤回の時もそんな風だったらしいな

>>341
たいして馬力が出てないのにブローばかりしてるホンダが、
さらに馬力を上げることなんてできるわけない。
エンジン開発凍結レギュでやっとブローの頻度が下がった。

エンジン開発凍結レギュで一番得したのは信頼性が上がったホンダ。

エンジン屋(笑)

ホンダが地球をしょうのは荷が重すぎたんだよ。
せめて日本だけ描いとけば良かったのに。

ホンダの地球柄って、元々Googleアースにスポンサーが殆ど決まっていたのに、
馬鹿フラーの部下が非常に無礼な振る舞いで同社に乗り込んだために
流れたって知ってるよな？

その失敗を隠蔽する見栄であのキャンペーンが始まったんだけど、
よく青山一丁目は容認したな。完全にナメられた。

「RA107は1968年以来最初の本当のホンダマシンである」

わろたｗ

本田ってスポンサーロゴ付けて無かったけどスポンサー収入あったの？

>>436
坂本九

本田技研工業がスポンサーみたいな感じでしょ
お金でチームと車と人をお買い上げしただけだし

>>438
ブローが多かったのは確かだが一期二期共エンジンパワーで勝ったのは間違いないだろ
二期の後半に入って制限が入るとともに勝てなくなったじゃないか

>>445
まぁスポンサー逃げられたのは置いといても
リアウイングにHONDAじゃなくあーすどりーむ入れたのは
広報活動的に考えて有り得ないことだわな

2期のホンダ・無限V10とV12は重く長くて全然ダメだった
ティレルもロータスも優秀なシャシーが
フォードV8からホンダ（無限）V10になったとたん糞バランスの駄マシンになり
マクラーレンは重く長いホンダV12からフォードV8になったら
糞マシンから見違えるほどの好バランスマシンになった

>>448
俺も2期の後半は馬鹿でかいv12を使ったのが最大の失敗だと思う
ルノーのRS3より20kg以上も重たかったんだから
しかもv12で燃料を260リットル近く積まないとスタートできないというハンデもあった（フォードv8は190リットル、ルノーも同程度）
重たい物体が載ればマシンの運動性能が落ちるなんて常識だけど
BAR時代ジャックが彼らはエンジンの重量を軽くすることや
重心位置を1ミリ下げれば1周0.3秒速くなるというのを何度も言ってるのに分からないんだと嘆いていたし
ホンダが重量が運動性能に与える影響をよく分かってなかったと思う

>>448
そりゃあV8用に設計したシャシーにV10やV12を載載せればバランスを崩すのは当たり前のこと。

結局、二期で成功した理由が分かってないんじゃね？
金だけで勝ってたと言われても仕方ないと思うよ

>>450
ティレルは新型シャシー開発しないでそのまんま載せましたね。
毎年新型投入出来る金が無いから貯金して資金の目処が立ったら新型の製作OK出してたとか。

19 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 02/06/12 17:08 ID:i2IdmD+V
>>17

そうそう、ホンダＶ１２が１６０キロに対して、ルノーＲＳ３Ｃ，ＲＳ４共に１３７キロ
と軽量だった。さらにホンダＶ１２が燃費の悪いサーキットで有名なジルビルヌーブ
サーキットで２５０リッター積んでいたのに対してルノーＶ１０はフォードＨＢＶ８と
ほぼ同等の２００リッター強しか積んでいなかった。ホンダＶ１２はルノーＶ１０に比べて
エンジン潤滑系のオイル、ラジエター等も大容量のために、トータルするとルノーエンジンと
ホンダエンジンの重量差は人間一人分の重さの差が出たとベルがーがホンダが撤退した翌年に
インタビューで文句言っていたのを覚えている。

ホンダＶ１２の場合重さがルノーＶ１０に比べて人間1人分の重量差がある上、ラジエターが
大きかった為にマクラーレンのサイドポンツーンを大きく設計しなければならなくなり、かなり
ホンダエンジンに足を引っ張られた形となった。現行の給油ルールができて以来、Ｆ−１マシン
にとってわずかな重量がマシンに与える影響が知られて以来、当時俺もマクラーレン・ホンダの
不信が全てマクラーレンのシャシーに原因があると思ったが、今思えばホンダＶ１２エンジンの
重さによるハンデとエンジン本体、ラジエター等を含めたシャシーデザイナー泣かせのスペース
確保をしなければならないことを考えると、ベルがーの言うようにホンダＶ12そのものが一番の
敗因だったと今なら理解できる。

テイジンはどっかのスポンサーになってくれないのかな

>>423-424
グラトクのその表、トヨタとホンダだけものすごい右肩上がりで噴いたよ
逆にルノーは泣きそうなくらいなフラットだったな

たたたたたっくん　たたにのる

誤爆すいｍせん

F1はドライバーズ選手権
スポーツカーはメイクス選手権
と明確に分かれていたころが懐かしい

>>456
IDがカスエンジンｗ

フラビオがまともな手段取ってるとは思わないがな

エンジン重量はどっちにしても規定最低重量で吸収されたんじゃ？
重さ自体よりもむしろ重量バランスが悪かったんだと思うけど

一時期のホンダって、市販車もそうだけど
ピークパワーしか見てなくて、トルクカーブとか重量が無視されてたように思う

近年ではさ…5ｋｇ重いだけでもすごいハンデなのに、逆によくあれだけ
活躍できたと思うよw

>>462
でもさ、エンジンはとにかく高回転だ！気持ちよさだ！ってのも、ひとつの哲学だったと思うよ。
ヒョーロンカどもが「低速トルク低速トルク」って言いつづけた結果、
ツマラン車ばかりになったじゃん？ それが正しいとしても。

最終的に低位置ポジションになったけどな

評論家のせいで低速トルク重視のエンジンが増えたのか？

>>353
イギリス人はこうやって捏造してまで日本をたたきつぶし、その代わりに己等を正当化しようとする。
本当にゴミのなかのゴミだな。

トップが絶大だったのはウィリスが居た頃の話し。
部下の作るパーツは役に立たないと切り捨てていたのはウィリスのほう。

中本はそれまでバトンにもっと意見を言えと言ってきてただろ。
パーツを使うから、もっと開発に専念しろと、そういう現場づくりに力入れただろ。

結果、自由にやらせた事が裏目に出たけど、
>>353で言われてるサラリーうんぬんの話しは真逆の話しだな。
良いところは自分のもの。嫌なところは日本人のもの。
ほんとうにカスの中のカスだ。恥を知れ。

いや、いずれ思い知る事になるだろう。

Crash.netが2008年のトップ10ドライバーを発表している。

　１　フェルナンド・アロンソ　（ルノー）
　２　ルイス・ハミルトン　（マクラーレン）
　３　ロバート・クビサ　（BMWザウバー）
　４　フェリペ・マッサ　（フェラーリ）
　５　セバスチャン・ベッテル　（トロ・ロッソ）
　６　ヤルノ・トゥルーリ　（トヨタ）
　７　マーク・ウェバー　（レッドブル）
　８　ティモ・グロック　（トヨタ）
　９　ニック・ハイドフェルド　（BMWザウバー）
１０　ヘイキ・コバライネン　（マクラーレン）

http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51145110.html

ニックの位置低すぎﾜﾛﾀ

ニック地味だからなあ

コバもちょっとかわいそうな位置じゃないか

ライコより上の順位で地味もかわいそうもあるかｗ

ランキングなんてポイント以外のは主観のかたまりだから
歴代トップはやっぱり・・

>>467
ハミの位置は完全にチャンプ補正だよなｗ

>>467
アロンソここでもトップにきたか。見てる人は見てるんだな

ウェバーがなんで7位?
なんか活躍したか?

ゑは海外だとなぜか評価する人が多い

>>475
イギリスでの予選２位とかイタリアの予選３位とか、時々２強を上回る速さを見せたからじゃないかと

決勝でもモナコでの４位入賞したり、コンスタントに活躍していた印象

予選番町だからね・・・

×モナコでの
〇モナコで

アロンソ、クビサ、ベッテル、ハミチン、マッサがトップ5かな。
肉、グロック、ライコ、鶴さん、ゑ、コバライネンあたりが続くんだろうけど
このへんは順位を付けられるほどの差はないかなと。

なぜグロックの評価がいいのか教えてくれ
自分的には存在感のない地味な選手にしか見えないんだが
そんなに活躍したか？

>>481
ハンガリーの２位表彰台が大きいと思う
ピットでのミスがなければもしかしたら・・・という所まで行ったし

あと、ハンガリーからブラジルまでの８戦中５戦入賞と相方の鶴さんより良い成績を残して着実な成長を遂げているのもあると俺は思った

>>482
グロックは化けたねえ
化けたというか、本来あれくらいの力はあったのかも知れんが、
それが発揮出来る環境をようやく手に出来たからこそ、後半の
活躍に繋がったんだろうな

>>481
おまえのンダヲタフィルターが無くなればわかるよ

>>483
2004年のカナダでのラッキーなデビュー戦入賞から始まり、それ以降全戦完走してる辺りから何か持ってるなとは思ってた
今年も序盤戦は不甲斐なかったけど、確かドイツでクラッシュした後に走りを丁寧にしたら速くなったとか何とか
何にしろキッカケを掴んだ事は良かったと思う

予選でトゥルーリ、決勝でグロックの速さがあれば
トヨタは今年勝ってたと思う。あとどちらも速いけどムラッけが
あるんだよな。どちらもいい状態のときは間違いなくトップレベル
だと思うのだけど。

あるいはドライバーの責任ではなく、トヨタの車が安定していない、
ということなのかもしれないけど。

亀なレスでスマンが、実際91年のティレルが素晴らしい成績残せる確信した
人いる？日本では去年のチャンピオンエンジンだとかいろいろ騒いでたけど
冷静に見て無理だろうなぁって考えてた

カスタマーエンジンのティレル019が快走したから
期待はずれではあったね。今思えば、もう当時から
エンジンだけで戦える時代ではなくなっていたんだと思う。
その91年にウィリアムズ・ルノーがチャンピオン争いに
からむようになってたわけで。

結局、NA時代はパワーよりも、シャシーとのマッチング、重心や重量を
重視したルノーが最強エンジンになったしね。

>>488
優勝とか表彰台は無理にしても入賞圏の常連にはなれるんじゃないかと思ってた。
ポジション的には前年のウィリアムズのちょい下くらい。

バランスも悪かったけど、結局ピレリタイヤが元凶だったんじゃないかと思ってる。

あとドライバーも妙に地味だったな。

モデナは良いドライバーだったと思うけど、
前年のアレジと比べれば華がなかったね。
でもモナコでは２位表彰台とかそれなりだったような。
ティレル・ホンダ。

中嶋は人気が今の佐藤琢磨以上でファンの声援が凄かったな。
サンマリノでは序盤に4位を走行して、表彰台を期待させたけど、
そういうときに限ってマシンが壊れる・・・

個人的に今年のトヨタの最終戦のトゥリーリ予選2位は
来年への期待を大きくしてくれた。レギュの大幅改定という
不確定要素はあるけど、それなりのマシンの仕上げてくれると
思う。

グロックはフル参戦2年目で成長が期待できるし、トゥルーリだって
成績残さないと引退が見えてくる年齢になってきたから、
必死で頑張ると思う。

>>486 勝てるとか妄想もほどほどにしろ
　　　あんなマシンは誰が乗っても優勝できるマシンではない

今年のトヨタはコース次第では一発もあってレースペースも良かったから。
運あれば勝ててたと思う。でも表彰台２回ではまだまだ勝つには早いか。
まあ、運に頼らず実力で勝ってもらいたいね。

グロは終盤予選で下位に沈んでも1ストップで入賞してたよね。
鶴さんとは真逆だなｗ

今シーズンを振り返って改めて思ったわ。
F1はマシン性能9割　ドライバーの技量は1割程度しかないことにね。
前半戦のルノーはグタグタでホンダより少し良い程度だったから
アロンソもサッパリだったけど、後半戦になってルノーがインチキを
はじめてから比例して上位にこれるようになった。
トロロッソも前半戦は下位集団だったけど、フェラーリのインチキエンジンが
更に馬力アップした途端に上位に顔を出すようになった。

つまり、マシンが駄目ならアロンソもベッテルも下位に埋もれるだけ。
だからマッサみたいな雑魚でも勘違いするんだろな。

まっドライバーがマシンに合う合わないはあるようだけど、ドライバーの
ウエイトなんて微量でしかないってことだ。

ﾗｲｺｵﾀ必死ｗ

いやいつものハミヲタだろ

たたたたたっくん　たたにのる

まあ確かにマレーシアで枕を抑えたりフランスで枕を抑えたりしてるトヨタは熱かった。
久々にレースで興奮したね。

トヨタの走りで興奮できるってすごいな
自分なんかは　トヨタに抑えられててマクラーレン恥ずかしいｗ　ぐらいにしか思えないから

トヨタの二人はセッティングがマッチした時としてない時で大きく差があるみたいだな
特にツルーリは毎回これを言ってた気がする

たしかに
それがドライバーのせいなのかトヨタのマシンの傾向なのかは知らんけど

予選は安定してQ3にいるのに、特に決勝での良し悪しのムラが大きい
だから後半でルノーにコンストで離されたわけだし

鶴の無線担当してたエンジニアを元通りツルーリに付けてくれ
トヨタに言いたい事はそれだけだ

オ〜ケ〜 ヤルノォ〜

グロが正しい評価されていて安心した。
それよりコバｗ

>>505
今でも変わってないよ。テレビが拾ってくれないだけで

>>504
トゥルーリの決勝は持病でしょ
今まで色んなチームに乗ってるけど共通する傾向が見られる
これでもBSのワンメイクになってまだマシになった方では

グロックはハンガリーで残り数周、後ろに迫ってくるライコンネンのプレッシャーに負けず
ノーミスで走り切ったのが印象に残ってる。

ビッグマウスﾜﾛﾀ
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/12/24/205124/

＞人よりもクルマに左右されるＦ１を除いては、参戦したどのチャンピオンシップでもレースで優勝を収めてきたんだ
Ｆポンですら優勝どころかお荷物だっただろｗ

ニック、ヘイキ以下のライコって世界経済並みの暴落だな

トゥルーリはダメレースが続いてもうダメだなと思った頃に速さを見せるから困るｗ

そういえばスリックになったらどうやってタイヤ識別の線入れるんだ？

あれって2種使用ルールの為に始めたんだっけ？
そうなら途中で消えてもいいんじゃない、2種使ったことが確認できれば

観戦者、視聴者がタイヤを容易に識別できるメリットは減るけど

カーテケヤンがなんか言っています。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51145130.html

あ、>>511と同じか。吊ってくる。

カーティケヤンにゆ〜ん様と似た様な親しみを覚えた瞬間・・・

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/11/26/174808/
ここで言ってる事と全然ちげぇｗ

しかし実際今年のフェラーリに肉が乗ってたらチンコより確実にいい成績だったろうしな
もしかしたらマッサよりポイントとれたんじゃないかとも思う

確実に
だろう

スペイン終わった時迄は今年もライコかと思ってたらあのヤルキ・ナイコネンになっちゃったからな

何故スペイン以降、あれだけ失速したんだろうな

>>515
まあそうだけどレース中見分けられた方がいいよなあ。
スリックにペイントするだけだとピットから加速するだけで消えそう。
側面に塗ってくれないかな。

そもそも交換したタイヤが新品とは限らないじゃないか
ユーズドのソフトとか付けられた日には益々ややこしくなる

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader883362.jpg

>>516
ってことは、カーテケヤンに振られた結果、左近を乗せたと？

>>524
4種類全部のサイドウォールを色分けして生産すれば判別は可能だけど、
美観を損なうと言って反対するヤツも多いだろうな

あれ、タイヤ2種類使う義務ってのは09年でもあるんだっけ？
だったら自分も側面でも色分けして欲しいものだが

ないとCSだと解説陣が確認しないと視聴者は見分けつかないし、
地上波じゃあそのルールそのものも無視されそうだ

来年スーティルがコバより良い成績を残してトレードとかならんかな？
スーティルならハミルトンとも、うまくやっていけるだろうし

potenzaの文字色を変えると思う。

>>530
マクラーレンに必要なハミルトンのチームメイトは速いヤツではなく
たとえ毎回重タンスタートさせられても文句言わないドライバー

>>532
スーティルは文句言いそうだなｗｗｗ

そうか・・・
やっぱり今のマクラーレンはミハエルの時のフェラーリみたいなもんか

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/jan_4910211/4910211220196.jpg

くどいな

>>534
あれはフェラが勝つためにやってたこと、それに実力的にも完全に優劣有り
マクラはただのハミ好きのデニスのやりたい放題、王者のためならコンスト捨てると平気で言う男

http://images.gpupdate.net/large/115716.jpg

これは来年用の白線のテストじゃないかな

やっぱりミハエルはワガママ言っても聞いてもらえるほどの実力とカリスマ性があったんか
でも今年のコバは酷かったな、いいとこが無かった気がする、まぁミハエルのチームメイトもほとんどがコバみたいな成績だったけど

>>538
こんなことしてたのか。これならわかりやすいね。
色はもう少し勉強してもらいたい・・・。

>>539
アーバインは少しマシだったね。少しね。

>>537
いや、事実上ミヒャエルの傀儡政権だった
ステファンが去ってからのアランと同じモノを感じた

モンツァでは早々にコバがトップに立つと思ったが
ベッテル凄い、よりもコバ不甲斐ないレースだった

イギリス、モンツァは明らかにハミとコバのマシン性能が違ったよね
ハミルトンなんかはどんなラインどりでも軽く曲がってたし、縁石にドカドカ乗っても大丈夫だったしね

そうは言うけど大体どのレースでもBMW以下突き放すぐらいには早かったぞ

コバって結局４パドル使わせて貰えたんだっけ？
それとも最後までハミだけ？

>>539
タイムではそれほど差はついてないんだけどな

シューマッハのチームメイトでハミ・コバ並に接近してたのはバリチェロだけで
他のドライバーはもっと差が付いてた

先導スタートなんだからコバには無理でしょ、普通のスタートでも駄目なのに

コバのマシンがわざと性能下げられてるってのは、ゴシップばかりで信用できないんだが
単にコバの実力不足じゃねえの？

もしかしたらハミはとてつもなく速いのかもなｗ
ってか、ハミルトンって速いけどバトルが下手だよね

性能下げられてるかは知らないが明らかにマシン的にも作戦的にもハミの方が優遇されているのは確か

ぶっちゃけコバは今年のグリッド上のドライバーで一番下手だと思う
燃料積んでるにしてもバトルがとにかく酷く下手
ブレーキング勝負なんて全然しないし、いざ仕掛けられると大抵負ける
圧倒的にペースに差がある時に立ち上がりで抜くパターン以外に見たことがない

ハミの方が優遇されてるのは確かだけど、結果の差ほどに優遇されてるだろうかったらそうでも無いと思う。
つーか、ブラジルに限ってはコバに最高の車与えない理由は1%も無いし。

ドライバーとしての力量が明らかにハミより劣ってないとマクラーレンでは乗れない

18戦中17戦で重タンスタートさせられたらそりゃコバも…
ハミと同じ条件だった1戦は当然のようにコバの方が速かっただけにかわいそう

仕方ないといえば仕方ない

コバのマシンばかり壊れてたような気がする

タイヤの空気圧も一定ではない

>>545
使わせてもらえなかったんじゃなくて本人がいらんと言ったんじゃなかった？

ドライバーによって邪魔だと感じるやつもいるとか。

ただ俺もゴキとコバのマシン違ったと思う

>>549
そう、追い越しもあまり上手くないと思う。
大抵インに入って立ち上がりで抜くか
立ち上がりで幅寄せして抜いてる気がする。

アウトからはほぼない気がする。

逆に抜かれるほうもひたすらインを閉じればいいのに
なぜか簡単に抜かれる。

まぁライン考えたら単純にイン閉めるのも簡単ではないんだろうが

バトル時に、頭に血がのぼるんだろｗ

>>534
いや、それ以下の糞チームだな

シンガポールGPで先生はハミルトンを抑えきった

>>556
みんなハミに掛かりっきりで、ロクに整備もされてないってCSで言われてたなｗ

モタスポ板のトップ3をハミスレが占めてて笑った

>>564
よくあること
ハム、ホンダ、トヨタ、琢磨はちょっとなんかあるとすぐトップ3から10ぐらいにくる

ハミルトンってマクラーレンを出たいって言ってたけど、行くとこあるのかな？

あれ？生涯マクラーレン宣言じゃなかったの？
てかマネージャーそろそろプロを専属に雇って親父外せよと・・・

あの親父さえ消えればハミも落ち着くと思うな・・・ｗ

もう完全にジャック・ビルヌーブパターン

オヤジが消えても関係無いだろ
ゴキ自体が糞だしｗ

>>569
と言うことはアロンソは嫌われるまで勝ち続けるってことかw

ｺﾊﾞの過大評価が多くてﾜﾛﾀｗ
昨年ﾙﾉｰで優遇してもらっただけじゃん。

>>572
そう？
結構実力通りの評価もらってると思うけど
駄目な意味で

>>569>>571
どっちもありそうではあるなｗｗｗ

>>554
それどんな05琢磨？

　

バトン・バリチェロ（笑）

Crash.netが2008年のトップ10ドライバーを発表している。

　１　フェルナンド・アロンソ　（ルノー）
　２　ルイス・ハミルトン　（マクラーレン）
　３　ロバート・クビサ　（BMWザウバー）
　４　フェリペ・マッサ　（フェラーリ）
　５　セバスチャン・ベッテル　（トロ・ロッソ）
　６　ヤルノ・トゥルーリ　（トヨタ）
　７　マーク・ウェバー　（レッドブル）
　８　ティモ・グロック　（トヨタ）
　９　ニック・ハイドフェルド　（BMWザウバー）
１０　ヘイキ・コバライネン　（マクラーレン）

http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51145110.html

ハミルトン＝ビルヌーブ

来年ハミルトンの低迷に期待

コバがもっと働いてたらダブルタイトルも夢じゃなかったんだぜ？
それをわざと遅くして見す見すチャンスを逃すなんてあり得ないだろ。デニスが許しても周りが許さないはず

ドライバーズとコンストラクターズのチャンピオンってどっちが賞金の配当高いんだろうな。
なんとなくドライバーズ重視の雰囲気があるからそっちのほうが金もらえるのかな。

デニスはハミに投資しまくったからそれの元をとりたかったんじゃね？

ヴィルヌーブをバカにすんなよ…

>>580
分配金はあくまでコンストの順位じゃないのかな
でもドライバーズチャンプの方が世間の注目度も高く、宣伝的な効果が高そう
スポンサーへの貢献としても車より人間の方が使い勝手が良いし

>>580
Ｆ１の分配金・賞金は複雑怪奇で単純な計算でなりたってはいないとは聞いてる。
分配金はコンストラクターズランキングを基にはしてあるが今までの参戦年数も加味されますし
フェラーリはＦ１に無くては為らない看板チームということで特別待遇で多く貰っています。
レースごとの賞金はレースの着順が主ですが予選順位やどの順位でどの程度周回してるとか
TVに映った時間によっても左右される等いろいろあるみたいです。
公開されてる情報ではないので実際のところどうかは判りませんけどね。

>>578
一緒にすんな

残念ながら正直才能はゴキの方が上なんだよな・・・
弱禿は親父殿より母親似だし

アロンソ＞＞＞ミハエル　by鰤
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51145368.html

ちょっと考え直した。
ふたりを2008年型のフェラーリに乗せた場合はライコ。
おなじくトロ・ロッソに乗せた場合はベッテルかな。

>>588
誤爆。すまん。

>>587
この手の人間の発言をまともに受け取るなっての。

>>587
最近この手の発言をスポンサーへのアピールだとしか思えなくなってきた

>>591
そりゃそうだろ。興行やってんだもの。

鰤は自分の利益の為には何だってしますよ

まあそれはそうと顎茶バーンの移籍はとどのつまり鰤外しだったんだよ

このゲームのキャラは黒髪と茶髪しかいないところがリアルだな
赤とか青とか緑とかがでてくるものに見慣れてる俺には逆に新鮮
エロゲ原作のやつのようなありえない眼の大きさや体型じゃないとこもいいな

なんだ、赤がミハエルで青がアロンソだってのか

>>594
ありえない大きさの顎ならあるよ

どこの誤爆かkwsk

緑はゑか？

緑といえば地球号

>>594
どこの誤爆なのか、さあ正直に話すんだ

かつてVHSで発売されたFIAのF1総集編2000年・2001年・2002年版が
DVDとして1/25にリリースされるそうだ。

何でいまさらDVD
何でいまどきDVD

>>599
地球号はトヨタ提供

>>594
怒らないからどこの誤爆だか正直に話してごらん

ソース画質が糞なのにブルーレイにしたってもったいないだけ
リマスタリングなんかやらないだろうし

>>601
99年版から買ってるから98年以前のを日本語にして出しいわ
96年のは日本語版あるけど他の年代のもあったんかな

アロンソもプレッシャーに強いとは思えんけどな｡
去年なんかハミルトンに前いかれるとやらかす事が多かった。
特にカナダなんかヘロヘロだったし。

アロンソはチームメイトがいいタイムだしたり前に逝ったりすると
落ち着きが無くなるらしいな。
ダブルチャンプだがまだまだ若いｗ

>>594
禿げが紫にしてたぞ

まあ少なくとも顎よりはプレッシャーに強いなアロンソ

顎は本当にプレッシャーに弱かったな
94年も97年も03年も

>>607
いい事いうじゃねえか。
出来るんだな？
今すぐ頼むぞ。

>>612

ちんちん丸出しで外に出ました…

日本語のナレーションはいらない。
それかナレーターを代えてくれ

かぁ〜わい子ちゃ〜ん

スレとは関係ないけどさ、エロ漫画かなんかで壁に人型の穴が空いてて
入ったら出られないみたいなカオスな漫画知ってたら詳細教えてくれ

バーニー、チャンドックは無理があるわ。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51145409.html

>>617
その記事もだが下にあったカーティケヤンの
「インディアはこちらからお断り」記事ﾜﾛﾀｗ

>>601
2004ぬんからF1見始めたんで買おうかと思ったんだけど
日本語あり？

>>617
バーニー、インドGPのために新チーム作っちゃう

>>594
キミキス?

ベッテルもハムと同類の走りをしてたか

>>621
そんなところしか褒めることないゲームって悲惨だね

鈴鹿市、ホンダに泣く　業績悪化で税収7割減へ
http://www.j-cast.com/2008/12/25032851.html

>>608
チョコマカした時ヤバーイからね

今宮も普通にハム批判するようになったね
去年や今年の初めの頃は庇ってばかりでｲﾗｲﾗしたもんだが

F1に橋本連れて来いよ

　　　|＿＿
　　　|　　　|＿　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ････
　　　|　　　　　|　　ﾌﾞｯﾌﾞｰｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ････
　　　|￣◎￣


　　　♪　　　　／＼／＼　　ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ- ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ-
　　　　　　♪　＼　　　　 ＼
　　　 　 　　　　◎＼ 　　 ／　　ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞ-
　　　　　　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　　　　　◎＼／


　　　♪　　　　　 ／＼／＼
　　　　　♪　　／　　　　 ／　　　ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞ-
　　　　　　　　＼　　　／◎
　　 　 　　　　／ 　／　　　ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞ-
　 　 　 　 　　＼／◎

|
|￣￣＼／|
|　 ▼ |／
| 皿　／　
|　　/　　　　　
|⊂

age

>>626
府知事？

同じ大阪でもガンバの選手

>>628
こっちみんなｗ

元IWGP王者だろ

>>594
アマガミなんだろ？そうなんだろ

フットワークが

ムゲン

>>635
亜久里に関わった企業ってすごいなｗ

>>637　GEOは数年前に社長が事故死だし

自分の車に轢かれたやつだっけ？

サイドブレーキ忘れか

>>639　↓これか？
【社会】ビデオレンタル販売「ゲオ」社長が事故死−岐阜

1 ：パクス・ロマーナφ ★：04/06/05 21:51 ID:???
５日午後１時半ごろ、岐阜県瑞浪市稲津町小里の市道で、ビデオレンタル
販売大手「ゲオ」社長の同市陶町水上、遠藤結城さん（５３）が、登坂車線
に乗用車をとめて降りたところ、突然車が後退し始めた。
車を止めようとした遠藤さんは、開いていたドアから運転席に上半身を入れた
格好で約２５メートル引きずられ、対向車線側のガードレールと車に挟まれて、
胸を強く打ち間もなく死亡した。

多治見署の調べでは、遠藤さんは走行中に後部トランクの扉が開いていること
に気づき、閉めるため車を降りたという。遠藤さんは妻とドライブ中で、この時
妻も車を降りていた。現場は緩い上り坂で、同署はサイドブレーキがかかって
いなかったとみて調べている。

遠藤さんが８９年に創業した「ゲオ」（本社・愛知県春日井市）は、フランチャイ
ズを含め全国約６００店舗を展開し、ビデオレンタルや中古ビデオ、ＣＤの販売を
手がける。葬儀・告別式の日取りは未定。

エスポの伊東さんって今何やってるんだろう。
逮捕はされてないよな。

マッサ、｢ドライバーの賃カットは誤り｣

モンテツェモロ、「KERS導入は間違い」

F1ファン「ゴキルトンの投入は間違い」

>>635
女性遺体：運送会社の元従業員？クーラーボックスに　神戸
２６日午前１１時半ごろ、神戸市西区見津が丘３の運送会社「フットワークエクスプレス
神戸支店」の倉庫２階で、クーラーボックスの中から女性の遺体が見つかった。遺体は
同支店の元従業員（２４）とみられ、兵庫県警捜査１課は死体遺棄事件として神戸西署に
捜査本部を設置した。女性と交際していた同支店の配送責任者の男性（３９）の所在が
分からず、捜査本部は何らかの事情を知っているとみて捜査している。

ttp://mainichi.jp/select/today/news/20081227k0000m040110000c.html

怖いね｡

BMWの社員ほうは笑ったがw

ｷﾀ━━━━━y=-(ﾟ∀ﾟ)･∵.━━━━━ﾝ!!

（＾ｑ＾）お礼にこれでどうですか

>>649
「飲んだら出したくなった｡前にも何度かやったことがある。」
女の人たちはBMW社員には気をつけようね｡

中嶋一貴「日本のチームに日本人のドライバーがいるのはふさわしい」
ttp://sports.jp.msn.com/article/article.aspx?genreid=13&articleid=374599

「ブラジルのチームが無いのにブラジル人がいるのはふさわしくない」

ホンダかっくぃ 日テレ

出したくなったのはチンチンでなく白濁液なんですけどね

>>652
逆説煽りしてるところ悪いが母国チームがないドライバーの方が多いぞ馬鹿が

>>655
バレバレの餌に食いついてきたと思ったら、やっぱりアホだったｗ

まともだったらもうちょっと遊ぶつもりだったが、放流しよっとｗｗ

クレクレで申し訳ないですが、シンガポールでフェラーリのメカニックたちが
竜の作り物をくっつけた給油ホースを担いでいるコラ画像を、どなたかアップしていただけないでしょうか？

>>651
トヨタにはカムイがいるから無理

>>657
　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
.　　　　,､,,､　　 　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　 　 (ﾟωﾟ) ｵｺﾄﾜﾘ-　（＿⌒ヽ
　　((c'ｨ　-､っ))　　　　　ヽ　ﾍ　}
　 s-=　)ノﾍ)　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>>657
これだろ
ttp://www.uploda.org/uporg1886532.jpg

>>657
業物の自動車掲示板漁れ

>>661
ありがとうございました！

>>660
ttp://www3.uploda.org/uporg1886669.jpg.html

琢磨がホンダが放出された時やSAFが撤退した時に
ファンがメールしたり会社の前で旗持ったりしていたが
ホンダの撤退で、何かあった？

ドロンジョF1

てなんか海外で受けそうなネームじゃね？

>>665
むしろ「トンズラーF1」で

>>664
そう言えばＳＡＦ１程の騒ぎにはならなかった気がするな。
いきなり過ぎるってのもあっただろうし、それ程の愛着もなかったからじゃない？

流石にあの体制で２年連続ワークス最下位だとファンももう限界だったんだろう

>>665-666
タイヤはドクロストン

>>668
だからホンダスレも、そして総合スレまでも「F1撤退は英断」なんて論調の
ホンダファンで埋め尽くされたんだろう
この2年の間に「ホンダF1ファン」はいなくなり、企業としての「ホンダファン」だけが
F1にホンダがいるという理由のみで、モタスポ板にカキコをしてた気がする

ホンダF1ファンは今でも沢山いるでしょ

日本人ドライバーでもホンダ関係しか応援せず
悪いのは全てフライのせいにして
SAF1ならもっと少ない予算で活躍出来たと思ってる

分かりやすいところだと今宮嫁とけんさわ

地球からわざわざ日本を消してる低国の紳士(笑)チームが撤退しようと関係無いんだが…

ホンダ笑

>>671
あれだけ金をつぎ込んで、全く結果を出せない
肉揚を非難したくなる気持ちはわかるけどなw

逆に、魔改造と情熱だけで、そこそこ結果を残した
アグリを応援したくなる気持ちもよくわかるし。

40年かかって作り上げた名声を
僅か2年でぶっ壊したホンダ首脳陣は土下座しても許されないな

>>671
そいつらはホンダファンだろ

>>675
40年かかって作り上げた名声ってのが有るならそれはホンダのモノ
ぶっ壊そうがどうしようが土下座させたいなら株主になったら？

その論理だとファンに謝らなくてもいいから
ホンダの先輩諸氏方や社員にはイメージ汚しちゃってスンマセンぐらいは
一言あって然りだな

ホンダファンだが、撤退を聞いて正直ホッとした

>>678
企業からしたらメディアが煽らない限り個人のファンの意見なんて軽視する
むしろ赤字や粉飾決算出して報じられる事の方が重大
先輩諸氏がそういう役員や企業体質を生み出したんだから仕方ない

名声ってのは周囲からの評価であって
ソレに帰属するモノでは無いと思うんだが

来年のトヨタのマシンはバージボード無い07年に戻りそう

理由はどうあれ、トヨタのＦ１参戦を決断した奥田碩は神！

12月22日、夕刊発行のあとネットに流れた一本のニュースに、
熱く胸を揺さぶられた人も多かったのではないだろうか。
たとえて言えば、刀折れ矢尽きた砦の望楼から、
心強い援軍の旗が近づいてくるのを見つけた心境。
そこには「トヨタ、Ｆ１継続」とあった。
世界同時不況のなか、凍りついた米国の車市場に自らも満身創痍の“最強”トヨタが、
ホンダが撤退表明した後もなお、ともし続けるというＦ１の灯。
どん底から立ち上がるという決意の狼煙が、冬空を駆け抜けた。
当然、企業のぎりぎりの計算に基づく判断であるはずだが、
このリーダーシップの気概を、市場も、そして朦朧たる歩みの国政も、
無にするわけにはいかないはずだ。

トヨタ創業家から出た社長たち、豊田英二氏や章一郎氏は、毎年数百億円を
要するＦ１参戦には反対だった。「レースにのめり込むと、本業を忘れて
しまう」「Ｆ１に勝とうと思って、自動車会社を興したわけではない」と
いった章一郎氏の言葉が残っている。

奥田氏が踏み出したのは、欧州での販売戦略上、Ｆ１が有効だと判断したため
だった。効果や利益を度外視した賭けなどでは、もちろんなかった。しかし
半面では、発明や新規事業などへの執着、熱意というものが、企業にとっては
欠くべからざる、もう一つの、そして絶対的な価値であることを言外に示す
ためのプロジェクトでもあった。

http://www.yomiuri.co.jp/onkochi/on20081226_57.htm?from=yoltop

日本グランプリ富士ＳＷ

居住地は関東（山梨県含む）：61.1％、中部（三重県含む）：25.4％、関西：7.1％
http://number.goo.ne.jp/motor/column/20081226-1-1.html

Ｆ１を止めるタイミングを伺ってるメーカーが大多数なんだろうな
もしも今年のホンダが強くてもああいう撤退の仕方をしたらイメージがものすごく落ちたろ

F1ファンからのイメージは落ちても、企業としてはイメージアップ

企業も馬鹿じゃないんだから、損益とイメージの双方を考慮して決断する
ホンダにしても撤退すれば叩かれる事位承知した上での判断
云わばそれほど収支が危機的状況なんだろう
撤退そのものより、むしろそういう状況になった経緯についての責任を問うべき

トヨタでも赤字だってのに、企業単体に責任を問うのはおかしいし、無理。

この時代に企業側に責任とか冗談で言ってるのかと

俺が言ってるのは、販売の業績悪化云々ではなくチーム運営に関してな
撤退までにかかった経費がどの様に使われ、チームの活動を本社として
正確に把握していたのか
現場に任せっきりで、資金だけ提供し
それによって発生した損害はトップの責任だと言わざるをえない

そんな株もってるお前が悪い

そんな株も買えないお前がかわいそう

携帯からわざわざご苦労様です

　, '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　 　 　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ＿ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ
. /　　　　 ./　 　 {. 　 　 　 { 　 　 　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）
,'　　　　　,'　i　 　 ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､ 　 i　 　 　 |, '　　　<
! 　 　 　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!　　　 　 !
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　 丿
. ＼　 　 ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､ 　 　 -‐‐'　 　 ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-
　　　　 　',　l　　｝　　.:::::::::. 　,〜-┐　.::::::.　}|　　ヾ､
　　　　 　 l　ゝ、_`　　　 　 /　 　 l　　　　,.' !　 　 }.}　　、
　　　　　 ﾉ　　_.　 ＼ 　 　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　 丿!
　ｔ ‐--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ

ああ、世間はそろそろ冬休みか

>>685(´・ω・)ホンダは本体が不況で弱体化してたとこに追い風きたから撤退ももともと織り込み済みだったんじゃないのお‥？自動車産業疲弊っても中国、インドの企業は老舗買いあさるほど金持ってんだしｗｗ

別に、ホンダがスポンサーしてるのは、参加してるモータースポーツだけじゃないからね。すぐ、目の着くとこで騒ぐような、脳みそ少なくよく働くまっとうな労働者諸君への目くらましにはわかりやすぎる‥

ここの皆はHondaとF1を天秤に掛けているからF1>>Hondaの図式で計る。

Honda>>F1のオレからしたらF1業界サイドのHondaに対する明からさまな扱いも目立った。
トヨタに対しても同じだろうけど未だに日本マネーは狙われている様だからね。
F1に対してHondaに文化レベルで納得いく活動を期待するなら、
F1もそれに敬意を払った態度を標さなければならない。
お互いが双方に理解を標して歩み寄る事がなければ、
どっちがどうとか言っていても筋が通らないし、活動を共にする上でのお互いの発展は見込めないんじゃないだろうか。
F1サイドも一度落ちるところまで落ちて、それを機にもう一回F1文化について考えるべきなんじゃないだろうか。


Hondaは大丈夫。心配ないよ。
むしろこれからがHondaにとっての真の活躍の好機。
Honda=F1ではないし、F1=モータースポーツでもないんだから、
Hondaはこれからしばらくは箱車に力をいれてほしい。
F1に期待できない以上、自動車文化はHondaを初めとした自動車メーカーに期待するしかない。

てゆーか嫌いだし

>>698
氏ね(><)

マスダンパーで狙われたのはフランスのメーカーじゃなかったっけ

>>697
Ｆ１業界がホンダに厳しいのは
第3期の参戦のしかたがF1業界に喧嘩を売ったようなものだから。
ホンダの自業自得だよ。

>>697
車メに帰れよ

>>697(´・ω・)ホンダが売れてたのって安さとモタスポ参加による知名度と宣伝でしょ‥

モタスポ少しづつ切り離しても知名度を損なううえ、アジアやインドに安さで対抗なんて無理だし‥

何より、フェラーリのような確固たるブランド力もないし、ドイツ人のように、日本人が自国の誇りに思って守っていこうと思えるような車‥あればいいけど‥

すでにホンダ=モタスポなんて有って無いようなものだったなのに、
それを無理矢理やってきた結果が今回の騒ぎ

あとはトヨタがそれに続いていけば満足

そしたら日本でのF1放送無くなるかもな

トヨタも国内で部品造る練習とかしないとな・・・・・・・・・・・

それは困る・・・・

フィギュアで譲れない想いが交錯してて吐きそうになった

トヨタも国内で空力パーツ焼く練習とかしないとな・・・・・・・・・・・

>>703
ドイツに欧州人が守ろうとする様な自動車でもあるの？

Hondaはなぜか国内でだけは低迷しているけれど、
欧米では信頼性なども含めてNo1に愛されているメーカー。
もし仮にフェラーリやBMWやメルセデスベンツしかなくなったら、
自動車文化もそこで終わりだと思う。
高ければ良いという子供騙しなビジネスが通用するのは経済的な格差が激しい、
欧州の一部、上流階級相手にしか通用しない。

>>703
特別ホンダに思い入れは無いが、4ストロークエンジンの官能度は屈指だと思う
もちろん、フェラーリやBMWのエンジンも気持ち良いんだろうが
庶民に手の届く価格で販売した功績は評価していいと思う

>>712
BMWエンジンの高回転時のシルキーさはホンダにはない。
ホンダの市販車に何度か乗ったことあるけど、BMWエンジンとは
雲泥の差で質が悪く雑な印象しかない。

BMWに関してもハイパワーとかでなく、上質で精度が高くホンダのような
チープなエンジンとは比較にならない

Ｆポンも消滅ですね
わかります

X5ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>713
そりゃ6気筒の回転フィールと比べたら劣るのは当たり前でしょｗ
販売価格も違うんだからむしろ当然
ただ言い方換えればフィールの良さだけで上で弾ける様なパワー感もBMWにはないけど
330に乗った印象では

6亀頭ならL型でいいよｗ

ホンダを叩くとすっぱい加齢臭が漂うな

アコード、むごくなったな。日本で売る気なし…

車メ板に帰れば？

>>720
そんなあんたに聞きたいんだけど、
あんたは例えばF1のどこが好きなんですか？

フェラーリ、マクラーレン・メルセデス、ウィリアムズ・トヨタ、
(元)ザウバー・BMW、(元)BAR・Honda、レッドブル・フェラーリなど。
今のレースは得に、どこをどう見てもメーカーとは切っても切り離せないし、
もともとF1自体がフェラーリやロータス、アルファロメオなどのメーカーが車を作ったことで始まった物。
F1は原点回帰しても結局はメーカー間の競争になるだけだと思うんだけど。

話のすり替えすらうまくできないのかｗ

>>721
原点がメーカーだからといって、そこに帰着するということにはならないよ。
したがって話の前提に無理があるね。

そしてかりにメーカー間の競争になるとするならば、その競争に負けたホンダを正当化
することは、なおさらできっこないね。
メーカー間の競争の中で、対抗できなくなったチームが撤退したってなら、ともかくさ、
ホンダは２期からそういうチームをことごとくつぶしてきたり、ないがしろにしてきたうえに、
メーカーで一番カネかけたのに、ドンケツ争いして、来年は、来年はとかけ声だけは
立派だったけど、チームメンバーとの契約も反故にして無様な撤退をした。

ただそれだけ。

何？ンダヲタジジイが発狂中？

>>722
は？
あんたが？

このグローバル社会で各国のメーカーが参加する事は文化を通じて交流が行われる良い事(必要な事)だと思うけど、
F1サイドで欧州メーカー、F1に貢献したメーカーばかり優遇するなら、
もうそれは資本主義の自由競争の精神にも反する。
つまりビジネスにすらなり得ない代物ってことだ。

例えば欧州に端を発したF1文化に対して
Hondaはそこでの挑戦者としての歴史もあたためてきた。
つまりはF1文化そのものに対して敬意を標してきたはずだし、国内GPに関しても協力してきた。
サーキットだって言われるまでに改修したばかり。
今まではまるで至れり尽くせりでやってきたと思うんだけどなぁ。

ちょい訂正ね。
>>723
> メーカー間の競争の中で、対抗できなくなったチームが撤退したってなら、ともかくさ、

→メーカー間の競争の中で、対抗できなくなったプライベートチームが撤退したってなら、ともかくさ、　

>>726
プライベートチーム？
だったらそのプライベートチームはエンジンからなにからなにまで自分で作れば良いじゃないか。



まあ、そうできたとして、そうした暁には自動車を作り出してメーカー面し出すだろうけどな。

>>725
メーカー間の競争であることと、>>719のような話は関連があるのか？ｗ

F1総合スレでホンダ＞F1が前提の話をされてもなｗ
そういうのはホンダスレでやってれば？

ンダヲタも撤退しろよ

>>711(´・ω・)え〜なんだろ‥フォルクスワーゲンとかアウディとかポルシェとかＢＭＷとかベンツとか‥？

低価格で買い換えは３回目の車検まで。じゃ永くは愛されないから、ブランド力だけじゃないんだよ‥

>>731
そうなのかｗ

そのフォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツと主要なドイツメーカーがこぞって
Hondaのデザインパクリだし、君曰くたかだか大衆向け車両に媚びた車作ってるのは知らないんだ。
BMWなどは日本国内のドレスアップ用アイラインを基本デザインに取り入れる始末。
長く愛されるメーカーはやる事が違うなｗ

ホンダオタは何も語らず去って行く事が第三期参戦の傷口を広げない一番の良策だと思う。

ホンダのデザインをパクルとか妄想がウケルなｗ

>>732(´・∀・)じゃ‥そのぱくられたホンダ車あげてみてｗ‥

ホンダはF1撤退したんだからもう話題すら出してほしくないね

吊り目のヘッドライトの発端はプジョー
それを国産車メーカーはすべてパクった。
気が付けば国産車の目つきは悪くなったな

ホンダオタがここまで痛いからホンダもあそこまで痛いままで居られたんだろう

>>734
メルセデスのA-classという車らしいな。
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/a-class/index.html?link_id=001

>>735
前から見たらエディックス、後ろから見たらFit。
あんたが言ってた３年で乗り換える車そのものだろ。
いつからメルセデスはミニバンメーカーに成り下がったんですか。

おまえら市販車の話題が好きだな

>>739
>前から見たらエディックス、後ろから見たらFit。
エディックスが前　Fitが後ろをパクリました。

少しにてるだけでホンダがすべてに欧州メーカーを
パクッてるという妄想が凄いな。

F1スレだからここで市販車の話題を出すなカス
スレチなんだよ

ンダオタはすぐに元祖はホンダ、ホンダがパクられたっていうから
チンポが臭い

ホンダの市販車は塗装はマツダレベル
鉄板はペラぺラ
外装はダサくて内装はチープで幼稚なデザイン
エンジンは並み

ンダヲタって朝鮮人なの？
○○の起源はホンダニダ！ってか？ｗｗｗｗ

ホンダの市販車エンジンはV6より直４の方がいい音がする。
シルキー６なんてものがいいなんて評論家の受け売りが実にバカらしいとつくづく思ったもんだ。

>>727
ンダヲタ、頭悪ぃなあｗ

メーカー間の競争のF1で一番カネかけていたのに、プライベートチーム仁まででぼろ負けして
撤退したってのに、訳のわからない話の展開するな。
メーカも無様なら、ヲタも無様ｗ

しかもプライベートチームはエンジンはつくれないだとｗ
つくれないわけじゃねえし、作ったってメーカ面なんかこれまでしてないんだよ。

てかホンダは車体は外注だろｗ

>>746
前から言われてるじゃん
第一、モタスポの歴史は日産、与太、マツダの方がよほどあるしな

>>749
はぁ？ｗｗｗｗ

>>741(´・ω・)‥もれ‥フィットって日産の旧マーチとダイハツミラのぱくりだと思ってたよ‥

>>751
そうなの。
日産はスカイラインのイメージしかないなぁ。
Hondaの場合、大昔、それこそHondaの起源の頃からコンパクトしか作ってなかったんだから、
コンパクトはHondaの造る車の中でも重要なものだと思う。

ホンダ＞＞＞＞＞F1な人はなんでまだこのスレに居るんだ？

あれ、板間違えたかな？

なんだかバブルF1世代はゆとり以上に苦労してないせいか中学生みたいな事書いてるな
いるんだよこんなカス、みんなバカにしてるのに認めたくなくて気付かない
ホンダF1解散したんだからNSXスレでも埋めとけよハゲ

ンダヲタがどんなに妄想しようと、
何百億もの予算をかけながらもワークス最下位、大半のプライベーターにもボコられ、
最弱フォースインディア（しかも実質4年落ちのマシン！）にまで真横に並ばれ、
無残にF1界から敗走していったという事実は消せませんｗｗｗ

>>752
コンパクト車って･･･ホンダのラインナップで何車種あるんだ･･･。
もはやシビックでさえ3ナンバーだと言うのに･･･。

ていうか、ホンダなんてすでに敗退してしまったチームのことを
いつまでもこのスレで語っても仕方ないだろう。
それこそスレ違い以外の何者でもない。

ﾎﾝﾀﾞ儲はとっととこのスレから去れば？

スレ違いだ巣に帰れ

>>752
すまん、自分で調べた。
フィット、エアウェーブ、ストリーム、フリード、ステップワゴンしかないわ。
この内、瀕死のエアウェーブとフィット以外はミニバン。
もはや、コンパクト車なんかホンダにとって重要ではないな。

ホンダオタもホンダアンチももうここでやるのはやめてくれ

>>758
書こうとしたことを書かれてしまった
ホンダも関係ないし市販車なんてもっと関係ないからどっかいってくれ

ミナルディの話はいいですか？

ゲハみたいでいいじゃないか
どうせこの時期ネタがなくて加齢が昔のF1はよかったとか昭和の話でスレ埋めるんだから

じゃあ(´・ω・)フィアットのはなしで‥

オレが降臨する以前からHondaの話題が上がってたから釣られただけなんだけどねｗ
まあ確かにここで色々言ってても仕方ない。
ただここは日本国内のサーバー経由した日本人のスレだから
日本人なら欧州文化と化している様な今のF1のあり方に疑問が無いかと思ったけど、
やはりF1は欧州文化。F1サイドの人間は今のF1が正義らしいね。

ま、そうやって慢性して日本のメーカーまでコケにしてて、
この先F1自体がどうなって行くのか知らんけど。


F1、好きだったなぁ。子供の頃から。
あー、もったいないもったいない・・

ほいじゃジョーダンの話でも

>>747
ホンダのエンジン音？爆笑ｗｗｗ
シルキーシックスは音でないからなｗｗｗ

本田しか乗れない奴は仕方ないかｗ

>>768
と、模型のBMW持ちが申してます・・

そりゃ音出ね〜わｗｗ

エンジン音なんて全く意味ないんだよ
あんなものはエンジンでなく排気関連で音は決る
エンジンから音がしてると思ってるバカとかいるんだなｗｗｗ

ホンダのエンジンでは精度が高い上質なフィーリングは無理
がさつに回るだけのゴミエンジンがホンダｗ

>>769
お前と一緒にするな
車も買えない貧乏乞食のチャリ乗りのハゲ親父

>>766
じゃあ死ねよ

じゃあタミヤがまた1/12スケールのF1プラモを出してくれるかどうかについて

>>767
冗談はよせよ

>>773
EJ11の１/12が欲しいねぇ。FW18でもいいや

>>773
MP4/6の再販なら見たがな
あれ前からほしいだけど今の目から見て出来はどうなの？

皆マニュアル乗ってるのかな？
ホンダもBMWも乗ったが、オートマは両方とも
エンジンがどーたら言えるほどではなかったな

最近は電子制御のアクセルもエンジンの感覚を
スポイルさせてるが

縦置エンジンきFR→高級車

横置きエンジンFF→大量生産大衆安物低性能車→ホンダｗ

てか職人にオーダーメイドで作ってもらえよ
高くても50万ぐらいで作ってもらえるよ

だからもう過去のチームの話しはどうでもいい。
ロータス

>>780
過去はお前だよ
今のF1の規模にはロータスは無理だろ
ホンダいまさらだが680億もあったら何人の命救えるんだよ、でアースドリームって何だよ

>>781
そう言うなよ。
リジェ

アースドリームってヒルトンKERSと省エネF1エンジンの前宣伝でしょ

>>782
言い過ぎたよスバルコローニ

>>779
そういやぁどこだったか1/8スケールで70万位するミニカー売ってたとこがあったな
あんなの買うやついるんだろうか

最後尾でかつての栄光を夢見るAss･Dreamにかけたジョークだと思ってたよ

ID:cw3ZdA8G0
こんな奴が高級車とかシルキーシックスって・・
BMWもまた変なのに気に入られて・・ご愁傷様

で、いったい君は何に乗ってるの？

>>785
アマルガムだよ。
1/6も作ってる

アースドリームなんだけど、日本だけはぶられてるんだが
ホンダは反日なの？

>>785
どこ置くんだよいらねえよ

卒論で使うのに１／２のフロントノーズをＮＣ旋盤で造ったなぁ
写真が１０枚あれば取り込んで後は３ＤＣＡＤでなんとかなるし

1/6とか1/8じゃ”ミニ”カーではないな

ホンダのお名前出すと他のメーカー系チームとか気の毒でしょ

1800CC　V6　ツインターボ　直噴
常に回生モード　高耐久性
回生の分パワー出さない　省エネエンジン
燃費の向上で無給油へ・・・

>>788
全長70ｃｍくらいか？迫力あるんだろうなあ
庶民の俺にはとても手が届く値段ではないが…

>>792
一応ミニチュアカーの範疇で

豚語が分からんので訳してくれよ
戸田奈津子

>>789
ホンダF1が・・・

>>797
なんだ売国奴も知らんとは
ゆとり教育何教えてんだよ

あれだけ高級車論ひけらかして、乗ってる車種訊かれたらトンズラですか？
正月だし親にねだってラジコン走らせられる様になったら又おいでｗ

ID:cw3ZdA8G0

>>799
今更、おまえのような新入りのカスにいう必要はないんだよ
今年はめんどくさいカスをイチイチ相手にするのはしないつもり。
お決まりのラジコンとか模型とかしょーもないオヤジギャクで
慰めてろカスオヤジ

高額車はホンダF1だろな。しかし、コストパフォーマンス悪すぎ。

>>800
相手にしてるじゃね〜かｗ
スルー出来ないアホなんでちゅよね〜♪
兎に角BMWに憧れてるパラノイアだけは理解した

ダメだこりゃ

（ ิ౪ิ）

BMW程度で憧れとか受けるな。
ラジコンしか買えないカスらしいわｗ

（。≖ิ‿≖ิ）

>>805
クルマ持ってないお前が言うなってｗ
免許さえ取ってないのにｗｗ
お前が持ってるのは障害者手帳なんだよｗｗｗ

>>802(´・ω・)それは、聞き方がよくないよ。

聞くなら先に自分が何に乗ってるかいってから聞かなきゃ〜‥

まあ、なんとでもいえるけど(〃´ω｀)もれは、ちんくぇちぇんとに乗ってるｗ

と、いいな‥ｗ

>>807
いい年こいて車も買えないお前は知的障害者なんだろ？
引篭りの童貞のオッサン

>>808
聞かなくてもこのハゲは車なんて持ってないよ
BMW程度で噛み付くゴミだからしれてる

>>809
とうとう自己紹介してくれたんでちゅね〜♪

現実はお前は車も買えない乞食
俺はBM乗り

で、はげは免許持ってるの？
免許持ってるのに車なしとか悲惨すぎるなｗｗｗ

惨めだね

お前ら冬休みに入ったからって最初から飛ばしすぎだｗｗｗｗｗｗ

アストン・マーチンに乗ってる俺にすればBMWなんて何もかもが中途半端な車だ

うんこ

昨年もいたな
脳内アストン乗りのキモブサ

>>812
俺はBM乗りって、車種も教えろよｗ

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00146651.html
ハイオク入りました
なんだ正月休み長くてうらやましいじゃねえか、遊んでないでハロワ行けよ

臨時板に報告スレ立てた方がいいかね

>>819
ＩＤがsex

>>820
早速報告だ

ぺヤングは美味いけど、湯切りが悪い件について

ぺヤングは美味いけど、湯切りが悪い件について
ぺヤングは美味いけど、湯切りが悪い件について
ぺヤングは美味いけど、湯切りが悪い件について
ぺヤングは美味いけど、湯切りが悪い件について
ぺヤングは美味いけど、湯切りが悪い件について
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ぺヤングは美味いけど、湯切りが悪い件について

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ぺヤングは美味いけど、湯切りが悪い件について
ぺヤングは美味いけど、湯切りが悪い件について

UFOの方がうまいだろjk

ペヤングの湯切りが悪いことに気づいてるなら、そこからなぜ
これはあまり湯を切らずに食べるものなんだという考えに至らないのか...

焼そば弁当こそ至高

(´・ω・)‥湯切り失敗したら、ポテトサラダ混ぜるといいよ‥

一平ちゃんは不味い

>>827
ソースの上手さが圧倒的だよな

>>832
同意

UFO＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞反日軍団に乗っ取られたホンダ


今更だが、今年のRBって反日コンビだったなｗ

先生が反日？

Praise for Fernando Alonso
ttp://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081227143540.shtml

ガゼッタも2008年のベストドライバーにアロンソを選出。

1アロンソ
2ハミルトン
3マッサ
4クビサ
5ベッテル
6ライコネン
7　　　　　　　
8トゥルーリ
9グロック
10コバライネン

サイトを見ないで書くが7番目はニックか？ｗ

ところで誰かアルガルヴェサーキットってどんなレイアウトか知ってる？

来年、新人はブエミだけ？
ピケ、グロック、ベッテル辺りと一緒に活躍してくれないと面白くないなぁ

>>834
富士を糞サーキット呼ばわりしてたことか？

>>837
旧ホンダの動向次第ではセナもじゃね？

INORAN F1がみたい

>>836
あたり。
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/12/27/pagelleeffeuno08.shtml

>>791
削った素材はなんだ？

>>710
ちなみにTRDですでに焼いてます。

ビッグマウスのプエミがどうなるか楽しみだ

ホンダの買い手、カルロス・スリム・ヘル氏に決定か？
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51146076.html

>>839
ドライバーはバトンとブルーノだそうだ。

ブルーノってF1大丈夫なのか？
GP2で1勝もしてない中嶋やブエミよりはマシか・・・

多少年齢の割に荒削り感がまだあるけど、
GP2モナコで勝ったりするし、ブエミよりはマシだと思うよ。

>>846
F1だとブエミの方が活躍すると思うよ

GP2はチャンピオン以外アテにならない

パンターノ・・・

>>845
これで出走台数が減る事は免れたな
シーズン開始までの準備が間に合うかどうかだが…

>>851
残念。1行とか2行のファックスで白紙になるよ！

ブルーノはもう出来レースかよってくらいにお膳立てしてもらったのにタイトル取りこぼしたのがな

ブルーノはアイルトンの遺伝子じゃないから期待してないけど・・・
どこかにアイルトンの隠し子とかいないのかね
ミハエルは子供にはレースはやらせたくないとか言ってたけど

まぁでもブルーノのほうがスポンサーはつきそうだよな
資金難（になるであろう）のチームにとってはおいしいドライバーではあるだろうけど。

世界第二位って資産どれくらいすか？何百兆円？
年間数百億円のかかるF1を貯金10万円の俺で仮定すると100円くらいでF1運営できちゃう？

>>856
個人資産600億米ドルといわれている。

>>721
なにこいつキモい
トヨタだけ入れないのが、この老害野郎の完全なるトヨタへの嫉妬心の現れ
ビチグソとか、こんなヤツしかファンにならないんだからホンダってやっぱりアレなんだなｗ

Ｆ１関係者で今までの個人資産１位はマテシッツで2位はエクレストン。
ともに30億米ドルぐらいとか。資産だから現金で持ってるわけじゃないだろうけどね。

600億ドルか
北朝鮮のGDPの１．５倍だな

今から考えると６００万ドルの男ってチープだったんだなｗ

お前、歳がバレ・・・俺もか

「サイボーグ危機一発」とは言いづらい空気になった

いままで大富豪が遊び半分に買った作ったチームは、短期的に消滅してるけどなあ

しかもF1には特別思い入れがないときてるからな
本人にしてみれば金持ちの衝動買いくらいにしか思ってないのかも

>>865
可能性は大きいな

金持ちの個人資産を年単位で食いつぶすだけで、収益に結びつかないからな
参戦費用が遙かに安い時代から、個人資産の持ち出しは長続きした試しが無い
せめてマルヤみたいに、自社の広告宣伝業務として両立出来れば良いんだが、
この不況に今から会社の資金を持ち出しするのは厳しいかも知れん

出来れば長くチームを保有して欲しいものだ

ホンダファンって・・・
ttp://kanri43.livedoor.biz/archives/644584.html

>>436
亀レスだが、そこそこ有名な人なら坂井三郎もいるぞ。

救済って？

あくまで旧ホンダであって、来シーズンのエンジン供給が終わったらチーム名からも消えるだろ

ミナルディみたいに勝ったら便乗するパターンだな

>>713
何を馬鹿なことをｗ
同じエンジンレイアウトの車同士で比べたのか？おい！

ホンダは、いい事はいいが褒めるには条件をつける必要があるって事

>>835
これ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20081228-00000000-fliv-moto
で
マクラーレンのヘイキ・コバライネンはトップ10入りを逃している。
って書かれてるんだが。。。

異常にホンダを持ち上げる奴も執拗に叩く奴も消えろ

>868
坂井三郎ですか
加藤建夫も思い出してやって下さい
ついでに加藤三郎もｗ

>>874(´・ω・)‥ahoo！は10ばんめの人クイズになってるのかな‥ｗ

アロンソ２勝ったって１勝はチームメイトの犠牲クラッシュだから、まゆつば記事だね‥

ベッテルは、イタリアで勝ってるから人気あるのわかるけど、フィジケラ入ってないのはおかしい。よって、10ばんめはフィジケラにケテーイ。＼(^_^)／

>>876
加藤なら大ちゃんのこともたまには思い出してあげてください

ところでお前等、
このまま＄の値打ちが下がり続ければどうなるのか、どう考えている？

ミニカーが安く買えるようになる

>>878
阿部ノリックのことも忘れないで・・・

右京のお父さんが隼乗りだったって本当かね？

琢磨が「吐露六祖」に決まるのか？

いつになったら発表されるのか？
それともバリケロが取っちゃうのか？
それとTOYOTAのTF109の状況がまったく見えないがどうなっているか？

>>882
右京の父親が飛行機乗りってのは初めて聞いたな
中嶋悟の父ちゃんは正真正銘の戦闘機乗りだったが
戦争が終わってからは耕運機乗りになってしまったようだ

マシン隼のことだろ

>>884
ガソリン屋じゃなかったっけ？

中嶋悟のお父さんが戦闘機乗りってのは初めて知った。
今ググってみたら、右京のお父さんは月光乗りだったと言う2ちゃんのレスを発見。
信用出来んかなあw

>>886
農家だよ
土地売って兄貴にはスタンド屋の資金に、弟にはレース資金にあてたそうだ

>>887
オレもググった
http://sports.2ch.net/f1/kako/1011/10112/1011272245.html
多分同じページだね
615には零戦との書き込みも
いったいどっちなんだ

>>846

＞ ブルーノってF1大丈夫なのか？
＞ GP2で1勝もしてない中嶋やブエミよりはマシか・・・

>>877
10位はコバライネンだよ。http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51146046.html

こっちには元ソースのガセッタのリンクがあって
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/12/27/pagelleeffeuno08.shtml
だもの。

爺さんが戦争中に凄かったのは知ってるが詳しく覚えてない

>>879 ドル建てのチームは資産が目減りして、いずれは みんな　はさーん（；´Д｀）ﾉ⌒ になっちゃうかもね(´･ω･)

あれ…夜勤さんのきゅうり踊りAAってこれ→（；´Д｀）ﾉ⌒ でいいんだっけ？忘れちゃった(･ω･`)

お前ら日テレ見ろ

もてぎ？

>>883
琢磨はよくわかんないけど、バリ乗せるくらいならボーデにするんじゃないの？

>>895
もてぎである実験やってた

つか、もてぎでプリウス使ってんじゃねえよボケ

>>891
2chも年齢層、厚くなってきたなぁ

>>898
インサイトはまだ出てないんだっけ

もてぎで何してたん？

ぽにょ

笑天も

もう終わったから詳細書いても大丈夫だね(人´･ω･).☆.｡.:*･ﾟ♪.:*ﾟ ♥

>>901 嵐の番組でドップラー効果の実験を2個やってた。
１．レースカーにサイレンをつけて高速で走らせても、ちゃんと音階が変わって聞こえるのか？
２．楽団に1人1つずつ音を出させて、その前を時速100kmで通り過ぎたら、どんな風に聞こえるのか？

1の実験は、松田次生のマシンにサイレンくっつけて実験。
サイレンはずっとﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰ鳴ってたけど、それ以上にエキゾーストノートがでかくてｗ 失敗してた。
ﾂﾞﾗ先生曰く、「サイレンの高音をエンジンの低音がカバーしてしまい、聞こえなくなったのではないか」との事。

2の実験は、ポニョと笑点のテーマの楽譜通りになる様に、間を調整したトランペット奏者をコースサイドに並べ、
全員に一斉に音を出させて、その前をプリウスで走行。AAにするとこんな感じ。↓もうすっごい手抜きでごめんね(´･ω･)

人→○○○○　○　○○○　○　○　○　○ ＜〜♪

　.　　 _／￣＼__
　ε=[　ﾌﾟﾘｳｽ　]　→進行方向
　　　　●　　●

こっちは成功してた。

>>898
エンジン音に邪魔されないためじゃないか？
定速走行ならモーターだけで走れるんじゃなかったっけ

>>904
サイレン付きローソン車は見てて笑えたな
かすかにしかサイレン聞こえないという

エンジン回転数一定で走ればサイレン取り付ける必要なくね？
テレビ局ってそんなのにも気づかないほどバカなの？

あ、あと「ﾋﾟｰﾎﾟｰの音の周期より高速で走り去ってしまったから聞こえなかった可能性もある」って言ってた。
こういう↓感じで嵐とかの前を通り過ぎていったんだけど、(※ ﾛ ＝赤色灯タイプのサイレンだと思ってorz )

　 _______√ﾛ ＼-¬ ＜ﾋﾟｰ ﾎﾟｰ ﾋﾟｰ ﾎﾟｰ ﾋﾟｰ ﾎﾟｰ
∠◎__�農_____◎-′＝３

　　　○　○　○　○　＜？
　　　｜　｜　｜　｜
　　　人　人　人　人

ﾋﾟｰ ﾎﾟｰ
　 ↑この音が切り替わる瞬間が、ちょうど目の前を通り過ぎる時に掛かってたんじゃないか、と。
>>904に引き続き、クォリティ低くてごめんね(´･ω･)

年末らしくアホ番組やってんなｗｗｗｗ
でも許すｗｗｗｗｗ

あ、書き忘れた:（；ﾞﾟ'ωﾟ'）:

>>906 オーバル走らせてたし、エンジン音でいいんじゃね？って、見てて思ったけどｗ
最初に、救急車のサイレンの音階が変わるのがどうこう言ってた。
ドップラー効果そのものの実験というより、子供でも分かりやすい様にしたかったんじゃないかな？

>>904(´・ω・)あれさ、エキゾーストに負けないぐらいすっごくうるさいサイレンにしたら聞こえるんだと思う！

ゆとり教育の賜物だな
数式で説明しろよ

>>910 そうなると、今度は、真横で大音響でﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰ鳴ってるのを強制的に聞かされてる、
松田次生の左耳が心配な事になる…(´･ω･)ｽ

>>911
NHK高校講座でも見とけｗｗｗ

で、結局は

周期は変わるけど音源の出す振動の振り幅は変わらないんだから音階は変わるんでしょ？

>>911
T×v0+vt^2

>>906
>>904の1の実験は2の実験の予備実験って言っていたから
ピーとポーの二つの音階があるサイレンを使ったんじゃないか
ツギヲ、日本で１番速い男って紹介されてたね

>>915
日本人で一番じゃ無いところがミソね

もてぎのオーバルでプリウス走らせてなかった？

京商マクラーレンミニカー、３ボックス大人買いしちゃった♪
あとは台数分の64分の1マルボロデカールをどうやって調達するかだ

>>918
PCでデカール自作出来るだろ。
プリンターに印刷するタイプのデカールシート。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51438478.html
>ギリシャの開運王アキレアス・カラキス

誤植に盛大にﾌｲﾀｗｗｗ

いい年して2chやってるってことに劣等感ってありませんか？
むしろもうあきらめちゃいましたか？

若くして2chやってるってことに劣等感ってありませんか？
むしろもうあきらめちゃいましたか？

ホームレスの自分を確信して・・

だからぁ……キチガイを相手にするなと、何度言えば…………

F1板のつられっぷりは、尋常じゃないぞ？

突然、発作を起こしたキチガイが沸いてくるな

>>923
まぁ、冬休みですから

何を今更ｗｗ

モタスポ板は２ｃｈの中でも異常
他板では、工作員がやってることを
頭が足りない大人がやるんだから

ああ、冬だなぁｗｗ

キミ・ライコネン(Kimi Räikkönen,1979-)とは、フィンランドの酒飲みである。また、スクーデリア・フェラーリ所属のフィンランド人F1ドライバーでもある。

ニコ動のライコネンタグの解説に盛大に吹いたw

ニコニコ＾＾；

>>929
ブランドルも探してみ
ひどいからｗｗｗ

ライコネンがマイケルスコフィールドにしか見えない

ニコ厨はアンサイクロペディアでも見とけ

メキシコ人大富豪 「ホンダの買収はない」


【12月29日 AFP】メキシコ人大富豪のカルロス・スリム（Carlos Slim）氏の
消息筋は28日、スリム氏がフォーミュラワン（F1）から撤退するホンダ
（Honda）を買収しておらず、交渉さえも行っていないことを明かした。

　同消息筋は匿名を条件にAFPに対し「ホンダチームに対する取引はない。
合意も交渉もない」と語っている。また、前日にはスリム氏の息子が国内の
メディアに対し、ホンダ救済の報道は根拠がないものとしていた。

　27日にイタリアのスタンパ（La Stampa）紙は、スリム氏を世界第2位の
富豪と説明し、同氏がホンダチームを買収する態勢にあると報じていた。

　年間4億ドル（約360億円）をレース活動に費やしていると言われる
本田技研工業（ホンダ、Honda Motor）は12月初旬、世界的な金融危機の
影響を理由にF1からの撤退を表明し、チームの売却に動いていた。(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/sports/motor-sports/f-one/2553029/3639266

あれかな、ホンダ買収はイギリスメディアがなかなか発表が無いのに焦って、
飛ばし記事を連発しだしたのかな

むしろ「のんびりしてるとお金持ちに買われちゃいますよー」ってゆう
ブラフじゃねーかと。発信元はホンダで

こんなお買い得な話なのに、誰も買わないって不況すぎるんだろか？

ならお前が買えばいいんじゃね？

成績が良かったんならともかく、コンスト9位じゃなあ。吹かし以外で買い手付かないだろ

>>939
とはいえもれなくロスブラウン付きだぞ
しかもホンダ由来の不安要素もすべて消える

なんか今のブラウンって、コンパクトな資金と人材でチーム運営するの苦手そうだ

>しかもホンダ由来の不安要素もすべて消える
今ならサービスで肉揚げも付けちゃう！

>>937
お買い得というけど実際はお買い得でもなんでもない
これを1ドルで買ったとしてもその瞬間から毎年100億以上の資金を使わないといけないんだぞｗ
ホンダですら維持できないものを買える人間がそんないるわけない
チームを買うことが問題なのではなく運営してチームを維持するお金が問題なんだから

早く買わないと売れちゃうよと噂を出して焦らせることにより買ってもらおうとしてるしか思えない
ホンダへある程度の売却先の見込みを出さないと3月までの資金が貰えないらしいから
ホンダの売却の条件はチームを長期間持続して運営していくだけの資金を見せないといけないようだから
そう簡単に決まるとも思えない

「世間に忘れ去られそうなんで、あわててチームが風説流した」でおｋ？

ホンダの件は馬鹿みたいに大規模なチームを
そのまま買い取ってくれって話だからな

人減らしたら回せなくなる設備も結構出てくるだろうし
それで休眠状態になっても税金含めた維持コストはかかるんだろう

07年前半までのスパグリみたいに開発コストを外部化できないと
売値買値が安くても旨みは少ないのかもな

・施設・設備は立派でも二年連続でワークス最下位
・大した実績も無い高給取りのドライバー（幹部も？）がいる
・エンジン無し状態なので他からレンタル

三桁の億の金をかける価値があるとは思わない

ゴミチームをよくもここまで肥大化させたなｗ
処分すらままならないとは

設備や土地をすぐに転売できるのならすぐにでも入札したいところだｗ

(´・ω・)‥激安売り物件なのに中に人いるから売れないのかなぁ‥

本気で売りたいなら人抜かないとな

>>945
そんな気がしてきた｡

でももうタイムリミットなんじゃないの？
年内にどうにかできなければ完全消滅って話だったような｡

ロス・ブラウンも否定コメントを出した。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51146406.html

チーム・ブリテッシュ・ブラウンはピンチだな

破産を待ってるピラニアも多いんじゃないだろうか？
そしたら欲しい設備だけ漁り放題だし

>>955
破産はしないよ親会社ホンダだし
解散するだけだ

>>955
ホンダF1は不渡り出して倒産とか言うわけじゃないから・・・

大富豪がホンダ救済というニュースを見て、
ホンダのF1撤退が撤回されると勘違いした
ブロガーが多くてﾜﾛﾀ。
しかも、完全否定のコメントまで出てもうひと笑い。

解散だと2012年までの違約金がすごいことになるよな（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

以前はクリスマス明けにも発表されるとか言われてたのに、
結局宛てが無いのなｗ

>>950じゃないけど、次スレ。

□■冬季テスト□■F1 GP総合 LAP360□■2009□■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1230547239/

>>961
乙
つ旦

>>960
興味ある人間はいるんだろうし交渉はしてるんだろうけど
チーム購入した後に使わなきゃいけないお金を考えると即決は無理だわな
チームを買えばこれから毎年100億以上のお金が自分の元から消えていくんだから
100億で競争力があるならまだいいけどそれだと今現在は最低レベルのチームしか作れないわけで
コスト削減案が完全に施行されるのを確認するまで動けないというのが本当のところでは
特にリチャーズは1度カスタマー問題でFIAからもバーニーからも裏切られてるし

>>959(´・∀・)法外な違約金と、施設従業員からも今まで通り他より割高な管理費と待機費請求されるんだろな‥

で、ホンダ‥なんのために撤退するんだっけ‥？

>>964
400億出し続けていく金がないから。
違約金払っても今手を引いた方が現実的には後々楽だと思う｡

イメージ悪いのはもともとだしw

HRF1が解散しても従業員への給料3が月分といろんなパーツのサプライヤーとの契約解除による違約金
ドライバーやブラウン、去年雇ったデザイナーたちへの給料全額＋違約金とコンコルド協定違反による違約金が必要なようだ
解散しても最低130億以上かかるらしい
まあ参戦して400億も500億もかかるよりは安いだろうけど
グラ特によると期間従業員扱いのバトンとブラウンなどはチームが売却されなくて解散されても
イギリスの法律でホンダから契約期間の年俸＋違約金がもらえると書いてあった

>>966(´・ω・)いいなぁ‥イギリス人期間労働者‥

どうせ従業員の退職金で数百億かかるのなら来年も低予算で続けちゃえばいいのにな。

>>968
フライのせいでそれが出来ないんだろう。

どう転んでもバリはシート脱落か？
引退レースくらいはさせてやりたかったな

>>970
マッサカートで優勝したじゃないかｗ

>>971
ｗｗｗｗｗ

>>971
あのふしぎな踊りが最後の花道だったとは・・・

この不況の最中で出走台数が減るのは勘弁して欲しいな

>>973
ｗｗｗｗ

ホンダの交渉の中で従業員の給料は半年はホンダが負担とか輸送費の3割負担とかいう話になってるんだろうな
買い手の方が圧倒的に有利な交渉だもんね

やっぱり事後処理を含めた先々のの事を考えた撤退だとは思えんなあ
時間が経つに津れつれ。急激な撤退は夜逃げの印象が強くなる

>>961
乙

ホンダは撤退するにせよ、後処理に結局金かかるのにね。

今後かかるコストを相手が負担するからあの膨大な資産を1ドルで売るって話じゃないのか？

>>979
もしかしたら買収先に違約金を少し肩代わりして欲しいとかいう話なのかな？
じゃないと纏まらない理由が・・・フライの無能さしか考えられないんだが。

コンコルド協定にサインしてるから、2012年まで参加し続けないと、ホンダは撤退後も
延々と金を払わないといけなくなる。
どう考えてもリストラして参加し続けるべきだったね。。
でもホンダは参戦する以上はコスト競争をを止められなかったのかな？

ともかく来年もチーム・ブラウンには参戦して欲しいものだ。

肉蠅をｸﾋﾞにしてﾛｽ茶と仲良い人連れてくれば良かったのに

>>981
エントリーしてないのなら違約金は関係なんじゃないか？
コンコルド協定に何が書いてあるのかは知らんが、そんな話は聞いたことないぞ。

>>980
売却に成功したら違約金自体が発生しないんじゃね
下請けパーツ屋とか広告屋みたいな細かいのは知らんけど

>>979
１ドルでも売れれば違約金払わなくていいってだけで
売れなければ全て無駄＋違約金だからホンダとしては何がなんでも買ってもらいたいはず
だから相手は足元見るだろう

安く買えてもその後の運営費が・・
ってループしてねぇかな

>>980　>>985
うーん。
違約金をどのくらい払わなければならないのか判らんが
あの施設＋来期の車は相当な価値がある
1ドル売却＋来期無償スポンサーって考えられん。

また、アグリと同じくイギリスのHRDを解体し資産売却、破産手続きをすれば
ホンダ本社まで違約金の話が来るのか？とも思うし。
もし、本社まで支払い義務がでるなら別会社を作る必要がなかったのでは

まあ、バーニーが何かしら頭を突っ込んでくると思うけど

継続でも撤退でも金はかかる。
それでも撤退したのは、ひどい成績を世界に晒す屈辱に耐えられなくなったから。

スリムが否定したのは「買収」だよな。
来期１番の巨大なチームが出来るかもな。

・・何故該当スレが有るにも拘らずここでホンダ撤退の話題をし続けるのだろう・・


・・そんな事に、気がつかないはずはないのに・・


・・コレも一種の荒らしでしょうか・・

総合スレなんだから別にスレチってわけでもないだろ

現在進行形で買収の話題があるからだろ、知恵遅れか？

>>990
ホンダF1チームの売却はF1存続にもかかってるからな｡
撤退だけの話ならどうでもいいが｡

結局ジャガーの時と同じで、引き受けた所がリストラを含む面倒を負わされるというのが
ネックなんだろうな
アホみたいにブラックりーの設備を過剰にし過ぎた事が、ホンダ自身の撤退の引き金に
なった上、１ポンドの譲渡にも関わらず買い手が二の足を踏む重しになってる

無能フライがついてくるのがマイナス過ぎる

>>989
はいはい、そうでちゅね〜。

1000ならニックフライ更迭で売却成立

1000なら中本ホンダ社長誕生。
業績報告はタラレバ。

999

1000なら2011年F1が見れなくなります

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