【初心者】レンタルカート総合Part5【歓迎】

誰でも手ぶらで行って乗れて、手軽にレースまで楽しめるレンタルカートについて語りましょう。

■レンタルカートとはなんぞや？ どこで乗れるの？等の質問は、まずここを見ろ。

　★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★

レンタルカートＤＸ
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml
レンタルカート道
http://kart.south-islands.com/
Rentalkart-Mania?レンタルカートを楽しもう！?
http://rentalkart-mania.com/circuit/

■レーシングカートの話題はこちら。

レーシング☆カートを語るスレッド【10LAP目】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1226186741/

■ドラテク論

コースやコーナーごとで解釈が異なり、更にスレが荒れる場合が多々あるので、
ドラテク論を語るときは下のテンプレを使用。

１．コース名
２．そのコースのコースレコード(今日のBestLapTime、今月のBestLapTime等も含む)
３．自分のBestLapTimeと、その周のLapTime
４．そのコースのどのコーナーの話か

※いつ、どのコーナーでどのような角度・速度・ブレーキングで進入し、どのようにクリップを回り、
どのように立ち上がるか等を、天候・季節・時間帯等を含めて具体的に書けば、そのコースの
常連達が具体的に回答しやすい。

■自分の腕前のレベルの目安
一周30.0秒がコースレコードのコースだと、自分の腕前のレベルの目安は↓なかんじじゃね？

　∞秒〜40.0秒　⇒　初走行・カート未経験者レベル。カート、キャーッコワイと恐る恐る走るレベル。
40.0秒〜36.0秒　⇒　もしかして、カートは乗ったことある？と言われるレベル。
36.0秒〜34.0秒　⇒　走りは全く安定しないものの、君、カートよく乗ってるでしょｗと言われるレベル
34.0秒〜32.0秒　⇒　カートがどんな動きをするかを少し掴めてるレベル。だが、走りのポカもまだ多い。
32.0秒〜31.0秒　⇒　タイム走りも安定して来て、そのカート場主催のレースに出てみない？と言われ始めるレベル。
31.0秒〜30.5秒　⇒　タイムを0.1秒縮めるのに熟考を要するレベル。そのカート場主催のレースの常連。
30.5秒〜30.0秒　⇒　そのカート場主催のレースの表彰台常連レベル。他のカート場のレースに出ても
　　　　　　　　　　いきなり表彰台に乗れたり、初見のコースでもパッと速いタイムが出せるレベル。

■過去ログ
【初心者】レンタルカート総合Part4【歓迎】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1211470006/(dat落ち)
【初心者】レンタルカート総合Part3.1【歓迎】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1195618851/(dat落ち)
【初心者】レンタルカート総合Part3【歓迎】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179917889/(dat落ち)

　　_、_　　　「○○なんですが、レンタルカートで走れますか？」という質問があるが　
（　,_ﾉ` ） 　
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣
　　_、_　　　　俺が「無理だ」と言ったら、お前はKartをやらないのか？　
（　,_ﾉ` ) 　　　
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
.　　 ￣

　　_、_ 　　　　Kartをやっていけるやつってのは・・・
（　 ◎E


　　_、_　　　　 そういうことは聞かないもんだ
（　,_ﾉ` ） 　　　　
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E

以上、テンプレでした。

なんか追加あったら頼む。

この前初めて5周ですがカート乗りました。
レコード35.5秒のコースでベストラップが40.5出たんですが伸びる見込みはあるでしょうか？
今日も行く予定です。

そのぐらいなら走るたびにタイムがぐんぐん縮むよ

大体コースレコードから１秒以内に入ると、タイムを縮めるのが難しくなってくる

そうなると、走り方を見直したり、周りのアドバイスが必要になってくる

>>5です。帰ってきました。
39.08がベストラップでした。やっとレコード3.5秒落ち・・・
結構上達が難しいです・・・

レコードの3.5秒落ちなら、レコードラインを意識してのアクセルは踏めていると思う。

あとは、ブレーキやアクセルオフを余分にやってないか。
意外とアクセル全開で抜けられるコーナーがあるかもよ。


もしくはブレーキでしっかりメリハリをつけられてないかだろうな。


具体的なコース名と、何コーナーが不得意か書いてないので、この程度のことしかいえませんが。

>>6
>>8
ありがとうございます。コースはスポーツカート阪奈、遅いのはコース図�Kです。
ブレーキが必要以上に多く、抜けたときに余裕があったので次はもっとスピードを乗せます。
今日は金銭的にもう一度走れなかったので、次は今回の自分で悪かったと思う点を直そうと思います。
ちなみに今回使った車は一回も使ってない新品タイヤでした。

レンタルのタイヤは新品でもユーズドでもグリップはそんなに大差ないから気にせんでいい

>>10

それ、マジで言ってる？(笑)

>>10 は多分カートタイヤと比較してるんだけど、>>11 は知らねーんだよ。

普通のカート用のタイヤは１レース使ったら、あとは練習にしか使えない。
タイムが１秒とか軽く違うから。それも使うほど酷くなってくから、練習にも２回位しか使えない。

レンタル専用のタイヤもフレッシュとＵＳＥＤではタイムが違うけど、その差はコンマ数秒。
使っていってもそれ以上は落ちない。１回落ち着くとタイムの落ち方もゆるやか。

前にもSLタイヤとレンタル専用タイヤは同じ物だと言っていたヤツがいたなぁ、そういえば。
企業の製造コストの問題があるから、同じにしてある筈だとかなんとか・・・
あんまりバカ過ぎて相手にしなかったけど。


コ　ン　パ　ウ　ン　ド　が　全　く　違　い　ま　す。

>>9
阪奈だと受付で言えばスタッフが先導してくれるからそれがオススメ。
オレの場合、48秒前半から伸びなかったのが、
先導してもらったら一発で47秒台入った。

阪奈でカート初めてで５周で40.5秒、次が39.08って、
40周走りこんでやっと39秒後半の俺の立場は(;´Д｀)

>>13、48秒じゃなくて38秒やんな?ｗ

>>12
なに一人で興奮してるんだよwww

>>14
はい、38秒の間違いです。

この日は走りに来ている人が少ないこともあってか、
当日ランキングで37秒台を出している人はいませんでした。

で、37秒台が出てランキング1位と喜んでたんですが、
ランキング表を見たら、

先導したスタッフが1位・・・。

ちょっとふて腐れながら帰りました。

今もてぎのレンタルカートでA車両で43:000以内に走るにはどうすれば良いですか今日走ったら4最高3:161秒でした路面温度とかも関係あるのですか？　　　　　　　

一週間飲み食い止める。走行開始直前に５リットル血を抜く。

極度に太ってないならタイムは出るはず
イベントなどで人が多くなる日や路面温度のちょうどいい春先を狙ってみたらどうだろうか？

あと0.161なんだろ？まあそんなに焦る必要はないんじゃないかな？


強いて言えば、どこかのコーナーで切り遅れてたり、アクセルを
あけるタイミングが遅かったりしてると思う。

例えば最終のシケインとかどうよ？
シケイン進入でブレーキ踏んだ後は、切り替えし中もずっと全開だし。
一番大外を回る高速コーナーの途中にあるシケインも、突っ込みすぎてないか？
あそこは、立ち上がりの車の角度によっては0.3秒とか平気で変わるし。


また、タイムは0.3秒前後で安定して出てるのか？
一発だけ43.161であとはバラバラだったら、まずは安定して走れる
ようにしないといけないし。


てきとーに書いてみたけど、いろいろ要素はあると思われ。

>>20 一番大外を回る高速コーナーの途中にあるシケインてどこですか・　最終シケインはあのダブルヘアピンですか？最終シケインてどこでブレーキ踏めば良いのですか？あと一番大外を回る高速コーナーの途中にあるシケインのブレーキの踏むところも教えてください
もてぎの 10周は走ってみんな43秒台です
>>19やはり今の季節は厳しいですか？

>>16
阪奈１回だけ行ったことある。
友達に合わせて5周×2回だけだったけど

ラインとブレーキ、アクセル踏み始め
意識して丁寧に走ったら３７秒入ったよ。

ただ
たまたまかもしれんが
バイトの接客が糞だったからもう行く気しない。

阪奈は全開区間が多いから複雑なｺｰｽより逆にﾀｲﾑを縮めるのが難しいかも。
最終的に車の調子、ｴﾝｼﾞﾝとﾀｲﾔがものをいうｶﾝｼﾞかも。
あと、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの体重。ｽﾄﾚｰﾄから全開での登りでも差がつくみたいやね。

>>22､バイトの接客ってどんなだったん?
そういや俺が初めて行った時はコースアウトした時の対処方とか説明無かったなｗ

土曜に行ってもガラガラだし大丈夫かといつも思う、
家から近いから頑張って欲しいんだが。

>>24
細かいこと言いたくないんだけど
高校生かフリーターって感じだったかな
案内してないのに、客にイチイチ注意してるって感じ。

別にレンタルカートにたいした接客望まんが
不快な思いはしたくないよね。

イチイチ注意するのは安全面の問題だから
どんどんやってほしいと思う。
言い方とかあるかもしれないけどね。
危険な行為を放置するほうが自分としては嫌だな。

確かに注意されて不快な思いをすることに比べたら、
怪我をした時の苦痛のほうがでかいしな。

何より怪我して痛いのは、注意する店員じゃなく
自分だからな。


乗車してるときは、自分ではわかってるつもりだろうけど、
端から見ると危険な場合も多々あるしな。


おれも、指摘されたときは素直に聞いて反省してる。

怪我された店も辛いです。監督責任て物が有るんです。
自分が原因で怪我したなら我慢できるけど、他人が原因でおとがめを受けるのは我慢できないんです。

と、店員になったつもりで書いてみた。

事故が起きて閉鎖させられると、店も客も良い事無いんだよな。

阪奈の件ですが
走行や安全に関してではなく
走り終わった後のヘルメットなどの返却に関しての話でした。
まだ走るなら持っとけ。。とか
キャップはこっちじゃなくてこっち。。みたいな

客に対する態度じゃないなと
見てて個人的に不快に感じただけで
悪意ないんで誤解させちゃったらごめんね

この前、サーキット秋ヶ瀬で走ったんだけど
第2でどうしても滑っちゃうんだけど
滑らない方法ってある？
体重は５０くらい
身長は１６０くらい

まず、昼か夜か書こうな

夜ならアクセルワークの問題
この時期の夜は滑るからな

昼ならラインの問題だ
1コーナーと2コーナーを大きな一つのコーナーと考えて、2コーナーの縁戚をクリップにとって大きく回ってみろ

また走ってわかんないことがあったら書き込むよろし

秋が瀬の2コーナーは昼なら滑らない。
夜は1コーナーを大きく入れば滑らないラインがある。
外に加重が掛かればさらに滑り難くなる。

秋が瀬なら、2コーナーが一番挙動が穏やかだから、色んな乗り方して
自分のスライドセンサー磨きな。

昼なんだけど
結構大きく回って、リヤに荷重かけながら走ったんだけど
なぜか滑る
あと、本とかで見たインリフトやろうとして
リヤのアウト側のタイヤに荷重かけたんだけど
タイヤがバタバタいって結局体制崩してスピン！
レンタルはインリフトできるの？

>>33
出来るよ。インリフトといっても、ナイトライダーみたいに傾くわけじゃないからなｗ
4本のタイヤの上下左右の動きが掴めれば、これからも伸びると思うよ。

大きく回ると、ラバー乗ってないラインでグリップしないのでは？
晴れが続けばグリップするレコードラインが出来るから、探りながら走ってみ。

参考書見てハァハァするのは、かなり走り込んでからで遅くない。
体で覚えて納得しなきゃ、読んでる時間がムダ。

レンタルのアドバイスっておもしろいねwww

>>33

まずは、いきなり全開じゃなくて8割の速度で周回して、
確実に滑らないラインを探るんだ。

あとは、2コーナーの縁石に無理やりつこうとして、
ハンドルをこじってないか？

コーナーでの荷重は意識してかけるものじゃないぞ。
結果としてかかった荷重を、どう把握してアクセルと
ブレーキで処理するかが重要。

インリフトも同じ。結果としてインリフトになるけど、
意識してするとタイムロスするだけ。


サーカスみたいな極端なインリフトが見たかったら、
クイック羽生でも行って見せてもらえ。

>>35

どうした、こんな年の瀬に必死に草なんか生やして。

レーシングで、結果も出ずに借金かかえて
劣等感丸出しですか、そうですか(笑)

下山さんか。

実際、このスレのアドバイスって面白いよ。
俺だって自分のレス読み返して面白がったりする。
みんな、どんな走りしてるか知らずにアドバイスするんだもの。

>>33
リアがバタつくのは外加重ができていないから。
イン側とアウト側で明確なグリップ差が作れれば、バタつかずに内輪が空転して
バタつかなくなる。

>>30 と同一人物なら、

まずはスライドさせながら2コーナーを抜けられるようにしよう。
スライドコントロールができるようになったら、スライドを減らして旋回速度を上げる
工夫をしている内にインリフトするようになる。
アクセルべた踏みでステアに集中できる所だから、やり易いと思うよ。

結構アウト側から突っ込んだけど滑る
俺よりイン側から行った人は滑らずに行けてた

スライドって横滑りするの？

横滑りする。制御できないとスピンする。最悪クッションに突っ込む。
2コーナーとヘアピンはスピンの名所。

旋回できるかどうかは、ラインと速度と車体姿勢のバランス次第だから、
上級者は進入が悪くても旋回前の一瞬で条件を揃えてクリアできる。
基本ができた上での応用技だから気にするな。

そうなんだ
第三コーナー曲がる時少しだけアウト側の縁石乗ったら曲がりやすかったけど
実際は遠周りしてんのかな？

ウエットの時の走り方ってなかなか難しいですよね(´Д｀)
何かコツ有れば教えてください

レーシングカートのスレで良いもん見っけた。
レンタルのランキングを狙ってる人には不要かもしれんけど。
ああ、場所は石野サーキット。

レーシング☆カートを語るスレッド【10LAP目】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1226186741/489
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1226186741/493

>>43
ゆっくりじっくり。

風邪ひかないでね。

>>45
ありがとうございます。
三重のレインボーメインで走ってるんですがなかなかランクアップできません(´Д｀)

>>44
ライセンス要るど

SLなら安いもんだから取っておきなよ。
いろいろ使えるよ。

単純にコースライセンスで良いのではまいか？安いし。
他のコースでレーシングカートを乗らないならね。

もう誰も居ないのか？

http://ms-kartcenter.de/en/indoor/strecke.php
こんなコースなんですが、うまく走れません。

今年の初走行まだだー、
そういやサーキットって雪積もっても営業してるもんなの？

レンタルカートの荷重移動のしかたを教えてください

ブレーキ

>>51ドイツまで行けませんw。F1カメラマンのケンサワ氏なら攻略出来るカモ。

平塚で気温によるタイムの差ってどのくらい出る？
今までのベストが9月に出した32秒7だったのが
この間いきなり31秒9が出たんだけど自分の上達分はどのくらいなのか気になって…

気温が低いと、エンジンはよく回る。が、タイヤがすぐ冷めてグリップしない傾向があるな。

なので、タイヤと路面が芯まであったまってれば、冬のほうがタイムが出るわな。

もっとも、○時間耐久レースとかやらないかぎり無理だと思うけど。


ただ、そのタイムの伸びかただと、気温云々より自分の腕があがっただけじゃね？

毎回毎周、0.3秒以内でタイムを揃えられるようになってから、比較するのがよいかと。

今度、シティーカートで走るんだけど
まだ、走ったことないくて分からないから
教えてください！

シティーカートの何が知りたいのか教えてください！

１周どれ位かかるか

ブレーキポイントなども分からない

これくらいです。

１周どれくらいかは人による。
ブレーキポイントわからないってか１周ノンブレーキでいけばいい。

レンタルカートで走行動画を撮りたいんですが、皆さんは何を使われていますか？
仲間内では最近よくヤフオクに出ているサングラス式のカメラを使用しているのですが、少し画像が暗いのと解像度が低いので良いものがあればなと。

カートもバイクもＤスナプのＡＶ３５使ってる。

ググってみました。小型ですけど意外と大きいの使われてるんですね。
レンタルカートだとカートに装着もできないし、かといってポケットに物を入れていても怒られるしでなかなか手詰まりで。
>>63さんはそのAV35をヘルメットに固定するとかされているんでしょうか？

メット固定も、カート固定も、基本禁止だ。
よほどそのサーキットとの信頼関係がなきゃ、無理っしょ。


落として壊すのは勝手だが、落ちたカメラが他の走行車やギャラリーに当たって、
怪我をさせるリスクを考えたことがあるか？

６１＞ノンブレーキじゃぶつかる

>>65
ｹｰﾀｲはたまに落ちてるな〜。
こないだ踏んじまったよ。ｺﾞﾐﾝ落とし主。

カメラは店側に固定を確認してもらって、許可もらえばいいんでないかい？
メットにｺﾝﾃﾞｼﾞをテープで雁字搦めにして走ってるのは見たことあるし、そん時はｽﾀｯﾌが固定とか手伝ってたよ。

ダメだって言われたことないよ。
ってもカートは羽生と大井松田しかしらんけど。

>>65
考えたことがあるから悩んでいるのになぜか怒られているな…；´Д｀）？

>>67-68
スタッフに聞いてみるのが一番っぽいね。
ありがとう、それとなく話題を振ってから聞いてみる。

>>66
ドリフトでクリアだ！
シティーカート？って行ったことないから適当発言ですが；´Д｀）

６９＞ドリフトとか言ってる時点で初心者だな
タイヤを滑らせたらタイムでないだろ

>>66
ノンブレーキは、初めて走るコースには有効な練習方法だよ。


アクセル操作だけで走り、しだいに全開率を上げていく。

するとラインが分かってくる。

更に全開率を上げると、曲がれないコーナーが出てくる。

するとブレーキポイントが分かる。

上級者は経験から、こんな事は省略できるけどね。

ノンブレーキ怖そうだが確かにいい練習方かもなー、こんど試してみよう。

動画撮影も面白そうだね、
ってか、自分じゃなくて速い人の走りを見てみたい
だれか阪奈で撮ってうｐしてくれまいかｗ

ってか、シティーカートのレンタルって
何時から何時まで営業してんの？
いきなり行ってもできるの？

つほむぺ
貸しきり多いから注意。
コーナー多くて走り応えはあるが。

>>70
確かに全然速くないですよ；´Д｀）でも楽しいから問題ないよ！

>>72
阪奈ってスポーツカート阪奈？
だったら現地ででも漏れのドリフト走行をお見せできますよ！
（全く速くはないですが）

ドリフトやってタイム落とすなんてただのバカw

金の無駄じゃね？

楽しければいいんじゃない？
煽ってんの？

７６＞ｗｗｗｗ
ドリフトでタイムは上がらない
もし、７６がドリフトでタイムが上がってるなら
まだカス並みのレベルだなｗｗｗｗｗ

>>78


>>76は(レンタルでは)ドリフトでは絶対タイムは出ないって意味で書いたんですがw

>>77さん、朝から書き込み乙ですwww

>>75、そー、スポーツカート阪奈、
グリップのいい阪奈でドリフト走行って逆にすごいなｗ

ドリフトすると遅いらしいけど、でも面白いよね、
コースレコード狙うんで無いならそれもアリじゃないか。

俺もね、昔は大阪にもあったスリックカートが好きだったんだが、
そのイメージで阪奈のカート乗ったらぜんぜん滑らなくて
最初はちょっとガッカリしたｗ

７６＞悪かった
読み方間違えてた

どうでもいいけど、何でまともにアンカーつけられないやつがいるんだろう・・・
ログとか読んでればつけ方くらい自然に覚えそうだが･･･

チャットだって>>81のようなアンカーのつけ方しないはずだが・・・
どこでどうやって間違えて覚えるのか不思議ｗ

おまえら、落ち着け。
アンカーの付け方がおかしいのは論外だが、
元凶は>>69だろ。


確かにドリフトでタイムはあがることはないわな。

タイヤはスリップするかしないかの、ギリギリのところから、
若干滑らせたところまでが一番おいしく使えるからな。

そもそも嘘を嘘と見抜けないやつは（ｒｙ

所詮レンタルカートスレなんだからマターリ行こうやｗ

アンカーって何だ？

>>85
あなたが「７６＞」って書いている部分。

たとえば>>81の書き込みで

----------------------
>>76
悪かった
読み方間違えてた
----------------------

って書いてたらオートリンクされるということ。

>>82
チャットの場合は
----------------------------------
悪かった。読み方間違えてた。＞76
----------------------------------
ってな書き方するよね。

質問です。
レンタルカートフェスティバルがありますが、
ここにいるみなさんは参加するんですか？？

そして、もてぎ北ショートってKX21で走る場合、
リアスプロケどれくらいになるんでしょうか？
教えてくださいませ

レンタルカートフェスティバルって
よくカート場の従業員が参加しているレース？

>>87

セッティングの値を教えるような間抜けがいるとは、
到底おもえないんだが・・・。

レンタルカート万歳

この時期は滑るよね
みんなは、どう対処してる？

どこでなにがどうなって滑るかぐらい具体的に書かないと、
誰も答えようがありませんよ？


また、それを具体的に書けないようなひとには、具体的に言っても無駄ですからね。

そうだな〜
じゃあ、高速ロングコーナーの場合は？

>>93
高速ロングコーナーねぇ…
レンタルで、そんなとこあるのか？

まっ、あるとして、余りにグリップない時には、ドリフトも有効だよ。

>>91
タイヤ暖めてから本気モード

タイヤが暖まったかどうかって分かる？

>>96
グリップするかしないかで分かる

>>96、走りながら手で触って確かめる。

>>98
ちょwwwおまwww

走りながらってwww

タイヤは回ってるんだぜ？

手で触ったって、摩擦熱で正確な温度分かんねーじゃんwww

店に行くと、ちょっと経験があり、少し速いからって、偉そうなのいるよね。

コーナー曲がるとき
タンクを股で挟むとフロントに加重が行くって
ホント？？

>>101　お試しあれ！

>>101

なんでそういう話がでたか詳しく。

>>103

カペタがやってたよね？

そうそうカペタでやってたから
聞いてみた

カペタとか(笑)


コップの水をこぼさないように走れば、速くなりますか？
ってのと同レベルだな。

これはちょっと判らん。
自分で試すのが一番正確。
インプレッションできるならね。

人の言うこと真に受けてもドライビングによっては逆にもなるし。

進入のブレーキでタンクを足で挟もうとすると軽く上体が起きて、それがGとの
相乗効果で、フロントに加重がいくってことを言いたいんじゃないの？　


もっともコーナーを曲がるときが大きく分けても、進入時かコーナーリング中か立ち上がり時か書いてないので、その辺不明ですが

荷重移動は単純に、

荷重移動量[kg] = 質量[kg]×重心高さ[m]×G÷トレッド(前後方向ならWB)[m]

だから、タンクを挟むことで本当に重心が引き上げられるなら、荷重移動量は増える。
増えるからってそれがイイことかどうかはわかんね。


ｶﾍﾟﾀ読者多いなw
アクセルとブレーキの同時踏みはNGですよ〜。

単純に考えて、同じコーナーに入る時のブレーキングで
毎回確実に、同じだけ体を動かして荷重移動ができる
筋力とセンスを持ってる方なら有効だと思うけど、

そんな人はいないだろうしね。


わざわざ不確実な要素を取り入れるよりは、体をかちっと固定
させたうえで感じる荷重移動のほうが、正確だろうと
思うんだよな。


あの漫画、突っ込みどころ多すぎだろ。

>>101
タンク周辺は強い力に耐えられる部分ではなので、挟まない方が良い。
俺はバイクの癖で旋回中にニーグリップしてしまうが、なかなか直せない。、
そんな俺はタンクに力を掛けた時の加重変化は感じられない。

>>108
体が動くと、加重の掛かり方が動きとともに変化する。
その変化の中で荷重が抜けた瞬間にグリップを失う。
体が動くような事はせず、腰での加重を意識した方が安定する。

>>109
同時踏みは滑りの大きいクラッチには有効。
駆動のタイムラグを見越してアクセルを開ける。
でも、普通は禁止事項になってる。

速い奴って体重聞くとたいがい50キロ台だったりする
装備込みで80キロの俺はどうしたら････

>>112
いいなぁ。
雨楽そう。

>>112みたいなのがタンク挟んだらきっと強い前荷重が得られるに違いない

>>112
つキロキロの実

>>112
ｵﾚも一緒w
そもそもｶｰﾄで速く走れる体ではないと理解してる。
しかし、走るのは好きやし、少しでも速くとあがいてる。
ｵﾚの場合は、軽い人よりｸﾞﾘｯﾌﾟする点を考えて、できるだけｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞを下げずに…と考えてるが、ｽﾄﾚｰﾄとｺｰﾅｰからの立ち上がりで完全に離される。
ちなみに、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽを聞いても軽くて速い人とは、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄなど若干だけ変える必要があるみたい。
ｵﾚは、とにかく滑らさない事を第一に考えて乗るしかないと考えてるよ。
それだけでも、ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞはそこそこついていけてるよ。


一番の解決法は減量しかないんで、ｶｰﾄの為にﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ始める事ができてるww

ある程度減量は出来ても限度はあるよな、
タイム表示には体重も表示して欲しいｗ

ところで体重が影響するんなら
結局は小学生ぐらいが一番速いって事になるんだろか?

たとえば、身長が180とか190あるなら、減量は難しいだろうけど、
170くらいしかないなら60キロくらいまでなら落とせるでしょ。
タイムも上がって、健康的になって二重に得するぞｗ

180cmで77〜78kgぐらいの俺は、速さに限度があるって事ですね・・・

>>117
重量制限無なら小学生最速間違いないよ。加速速すぎる。
でもレースは最低重量あるから一緒。

幼稚園児よりも小学生の方が速いのか…

幼稚園児はさすがにペダルに足届かんぞwww

ペダルもそうだが、ハンドルが重くて切れないだろｗ

平塚最速でレンタルカート界では有名人の某君だって
小学生から中学に上がったばっかりですよ^^

僕も180弱で78kg･････orz
減量しよ

レンタルカートやってみたいんですけど
どうすればいいですか？
メッチャやってみたいです

つグーグル

>>124

>レンタルカート界で有名な

あのスーパーバトルとか出てた子供だろ？有名は言い過ぎじゃね？
有名なのは平塚で彼と同じレース出てる奴の中だけだろ。
所詮、平塚(笑)関係者乙 m9(ry

>>125、とりあえずこのスレの
>>1-3あたりを読むことから始めてみよー。

んで、住んでるとこ書けば、だれかが
近場のレンタルカートを教えてくれるかもしれん。

手ぶらで行ってメットやら借りて５周2000円とかまあそんな感じ。

>127
ごめん、関東圏内で有名の間違い
彼はアップルとか北関東でも知れ渡ってますよ

女子高生なんですが、レンタルカートで走れますか？
週末ラクロス部の仲間で行くことになりそうなんだけど・・・

女子高生じゃ無理・・・やらない事をオススメ

>>130
走れると思うけど、ラクロスとは別の意味で大変な競技だカートは。

服装にさえ気を付ければ走れるのに・・・

ぜひチャレンジすることをおすすめするよ

未成年か、、どうなんだろ？

箱車でサーキット走っててカートも走ってる人って居ます？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226158466/
上記スレの584なんですが色々と指摘されたのでカートで技術身に付けようと
初カートで舞洲∞サーキット走ってみて36秒72なんですが
箱車経験者でコレくらいのタイムだと妥当なところでしょうか？
お店の人には初心者で40秒切れたら上出来だと言われたのですが…

>>134
小学生でもカート乗ってるから大丈夫では？
もし保護者が必要なら俺がパパになってあげるよｗ

>女子高生

まあ、釣りだと思うが(笑)釣られてやろう。ひら(ry

未成年者は、保護者もしくは大人同伴が原則。

走りに関しては、俺の姪の女子中学生もバンバン走ってるので問題はない。


最初はブレーキをしっかり踏む事とゆっくりアクセルを踏むことを意識すれば、カートは怖くないぞ。

>>128
住んでるところは西羽生です

>>138
・・・分かりやす杉！

箱車のほうがカートより正確な運転は難しいと思われるから
初カートでそのタイムならやるメリットはそれほどないのでは？
ましてレンタルでは速度が遅すぎますし。
レーシングカートならメリットあるかもしれないと思います。

↑全然わかってねぇなぁ、レンタルもレーシングも乗ったことないだろ
レーシングよりよっぽどレンタルの方がごまかしが利かんのに
パワのないエンジン、食わないタイヤでどうやってタイム出すか
非常にシビアだぞ
レーシングも上の方で走ってたら同じだけど、そこらで中古買って
遊んでるレベルだったら、レンタルの方が全然難しい

もう半年以上、タイム変わってないなぁ。
コースレコードから1秒半落ちのまま。これが俺の能力かｗ

>>141
禿同
それに、レンタルの場合、車によってフレーム、エンジン、タイヤ等、状況に差がある。
そこで、どの車でもタイムをある程度揃えて走れる様になれば、技術の向上になるとはずだと思う。
ﾚｰｼﾝｸﾞは自分でセッティングするという意味で、もう一つ上のレベルだと思うけど。

速度は？速度は大事だぞ。
レンタル極めれば箱もレーシングも一端にできるの？
遅い速度ならできることも速くなるとできないと思うけど。
それは慣れればてことですか？それならみんながＦ１ドライバーになれる

そうやね。
レンタルの速度で、丁寧なドライビングができなかったら、レーシングの速度では対応できないかもね。
ただ、荒いドライビングでも、エンジンパワーで多少ごまかせる部分もあるかも？って事やろうね。しかし、すぐに頭打ちしてタイムアップは望めないでしょうね。
車によってベストな乗り方があるはずやし一概には較べられませんね。

色々なやつを乗りこなせるのは器用なタイプだと思う。
レンタルであれレーシングであれどんなのでも速いのが本当に速いやつなんだよな。
もっとも、レンタルだと明らかにエンジンのパワーがないのがあったりするが・・・

流れぶった切りで質問です。
コーナー進入時のアクセルとブレーキの両踏みについてです。
※両踏みは、ブレーキに過度な負荷がかかりブレーキがフェードしやすくなるので
禁止であるのは承知の上での質問です。


例えば、ロングストレート後のヘアピンなどに進入する際に、(平塚の1ヘアや秋が瀬の3コーナー等)通常は
アクセルオフ⇒ブレーキ⇒荷重が前に乗り始めると同時にハンドルを切り始める⇒アクセルオンでハンドル切りながら立ち上がる
という操作が必要だと思いますが、
アクセルオンのままブレーキ同時踏み⇒荷重が前に乗り始めると同時にハンドルを切り始める⇒ブレーキを離しながらハンドル切りながら立ち上がる
とやった方が遙かに車体が安定して、ブレーキ・立ち上がりと走れるんですが、
これは感覚としてはおかしいのでしょうか。
同時踏みをしないでやった時は、ブレーキ・立ち上がり共に車体がふらつき、最後には
スピンをしてしまいました。
レースの時などは、相手より深く安定してブレーキで飛び込め、立ち上がりでは相手より
早い段階から安定してアクセルオンができる為、かなり有利にバトルができてるように
感じたんですが、同時踏みをした場合としない場合だと結果的にはどちらが速いタイムが
でるのでしょうか。

一応タイムは、いつでも秋が瀬も平塚もその日のBestLapから1秒以内のタイムで
走れるレベルで、今までの走り方から変えようともがいてる最中の質問です。

>>147
>同時踏みをしないでやった時は、ブレーキ・立ち上がり共に車体がふらつき、最後には
>スピンをしてしまいました。

操作がおかしいんじゃない？

>例えば、ロングストレート後のヘアピンなどに進入する際に、(平塚の1ヘアや秋が瀬の3コーナー等)通常は
>アクセルオフ⇒ブレーキ⇒荷重が前に乗り始めると同時にハンドルを切り始める⇒アクセルオンでハンドル切りながら立ち上がる

「荷重が前に乗り始めると同時にハンドルを切り始める」
ストレートの後などのブレーキングでは制動初期は不安定だからスピンの元

「アクセルオンでハンドル切りながら立ち上がる」
これは戻しながらの事？
切った状態（Gが掛かった状態）で急にトラクション掛けるのもスピンの元。
ステアリング切ってると抵抗にもなるので立ち上がりも遅くなる。

1. アクセルオフ
2. 間を置かずにすぐブレーキング
3. ブレーキングが安定する
4. 前に加重が残っているうちにステアリングをスッと切り始める（可能な限りゆっくり丁寧に切る）
5. 向きが変わってクリッピングへ向いたら、ステアリングをスッと戻しながらアクセルを徐々に踏み始める
6. なるべくGが掛からない様、真っ直ぐに立ち上がる（Gが掛かっていなければ、その分アクセルを開けられる）

ゆっくりと言うのは、そのスピード内で可能な限りゆっくり丁寧にという意味。
立ち上がりを速くするには、
・クリップまでになるべく早く向きを変える（早くアクセルを踏み始める事ができる）
・クリップまでに方向転換を終了させておく（早くアクセルを全開にできる）
がポイントかな

ほぼ↑の方と同意見だが
レンタルカートはレーシングと違って、パワーとタイヤのグリップに劣る
したがって、アクセルオンの力をガツンと路面に伝えにくい
したがって、できるだけアクセルオンは探らずにドカンと踏みたい

平塚で言うなら、全コーナーアクセルは探らずにオンオフスイッチのように
使う(ドライ限定）
以下↑の引用

1. アクセルオフ
2. 間を置かずにすぐブレーキング
3. ブレーキングが安定する
4. 前に加重が残っているうちにステアリングをスッと切り始める（可能な限りゆっくり丁寧に切る）
→オレはリアが滑らないギリギリの範囲で可能な限りすばやくハンドルを切る
5. 向きが変わってクリッピングへ向いたら、ステアリングをスッと戻しながらアクセルを徐々に踏み始める
→向きが変わった瞬間ドカンとアクセルオン(それで、曲がりきれないようなら姿勢の変え方が甘い）
6. なるべくGが掛からない様、真っ直ぐに立ち上がる（Gが掛かっていなければ、その分アクセルを開けられる）

ってな感じかな・・・・・

補足
アクセルをドカンと踏む理由は
一気に加重を後ろにかけて、後輪に加速時のトラクションを思いっきりかけるため
じわーっと踏んでいくと加重移動も中途半端なので、後輪にトラクションがかかりにくい

あと遠心クラッチだしね


アクセルはベタぶみのほうがいいと思うよ

>>149
>レンタルカートはレーシングと違って、パワーとタイヤのグリップに劣る
>したがって、アクセルオンの力をガツンと路面に伝えにくい
>したがって、できるだけアクセルオンは探らずにドカンと踏みたい

成るほどね。お察しの通りレーシングカート乗りです。

>→オレはリアが滑らないギリギリの範囲で可能な限りすばやくハンドルを切る
これは出来る人ならこれでもいいけど、ヘタに滑らせるとロスになるからという意味。
本当はパッと向きが変えられる方が有利。
グリップのあるタイヤならギャッっと瞬間的にちょっとだけ滑らせて向きを変えたりする。
レンタルだとそのままケツが出ちゃいそうだけど。

＞グリップのあるタイヤならギャッっと瞬間的にちょっとだけ滑らせて向きを変えたりする。
レンタルだとそのままケツが出ちゃいそうだけど。

レンタルでも体重が軽いと言うことを前提にありだと思います
ズリズリ滑らせるのは問題外ですが、入り口でスパッと最小限に
滑らせて向きを変える方法は、体重が軽い人はやっている人が
けっこういますし、遅くはないです
ただ、65kg？70kg？位^^;以上あると、全然出て行かないのでかえって遅くなる
と思われます

指摘、ありがとうございました。

ブレーキ初期や、立ちあがりでの不安定な時期に操作をしてたのが、確かにスピンの原因でした。

ただ、アクセルブレーキの両踏みをすると、そういった時期に操作をしても
スピンする気がしなかったので、やっちゃいけないけど両踏みした方が、
より深く突っ込んでからブレーキをしての急な操作ができて、立ち上がりの為に、より早い段階から
車の向きを変えられて、あとはブレーキを離すだけで勝手に車が加速していくという状況になっていく
っていう理解でよいのでしょうか？

車が前に進もうとする力が、ヨーよりも勝ってるのでスピンしずらい状況がうまれてたのかなあ？

両踏みをしてる人で速い人を見たことがありません
４輪の場合で両踏みすることがまれにあります(ラリーなどの悪路では
必須のテクではありますが)が、路面状態を探る必要がなく、後ろにしか
ブレーキのないカートで、後輪駆動のアクセルを開ける理由がわかりません
単純にブレーキが弱くかかってるだけの状態じゃないんですか？
うまい人を良く見たことがありますか？
もっと先まで突っ込んでしっかり止めてませんか？
左足の感覚が鈍くて、ブレーキのかけ方が下手なだけだと思います
もっと左足の感覚を養ってください

ただねぇ・・・
レンタルカートは遠心クラッチがゆるゆるの場合が多いから、
回転数を落とさないためにアクセル戻したくないんだよなぁ。
ちょっとでもアクセル戻すと、回転数を上げるのにかなりの時間がかかっちゃう。

カペタの初レースでやってた
ラインで行けば？

今度初めてレンタルカートに乗ろうと思っているんですが、
藤野のコースと東京サーキットだと、どっちが走りやすいですか？

北陸（福井）でレンタルカートの耐久レースをやっているところはあるでしょうか？
ググッた限りでは見つけられなかったのです・・・（関東とかはあった）

以前、名古屋の大学に行っている友達と一緒にレースへ参加したのが非常に面白く、
またレースに出たいとは思うのですが、愛知県？の豊田市まで行くのはちょっと辛いので、
出来れば地元に近いところで参加してみたいです。

初めてカート乗ったけど、コースレコードから15秒以上遅れててた…Orz
そして腕が筋肉痛に
でもすげー楽しかったからまた逝きﾏｽ！！

コーナー立ち上がりの時、アクセルはじょじょに踏む？それとも、一気に？

>>161

立ち上がり方は、コーナーによって千差万別なので、
それだけの情報では、答えようがありませんよ。


せめて、コース名とどこのコーナーの話かと、自分の
タイムぐらい書いたらどうですか？

コースはサーキット秋ヶ瀬
タイムは３７前半
3コーナーの立ち上がり

http://www.kl-orc.com/record.html

このコースレコードはカーターにとっては速い？遅い？御検証願います。
ちなみに俺はレコードの約３秒落ちがベスト…orz

■自分の腕前のレベルの目安
一周30.0秒がコースレコードのコースだと、自分の腕前のレベルの目安は↓なかんじじゃね？

　∞秒〜40.0秒　⇒　初走行・カート未経験者レベル。カート、キャーッコワイと恐る恐る走るレベル。
40.0秒〜36.0秒　⇒　もしかして、カートは乗ったことある？と言われるレベル。
36.0秒〜34.0秒　⇒　走りは全く安定しないものの、君、カートよく乗ってるでしょｗと言われるレベル
34.0秒〜32.0秒　⇒　カートがどんな動きをするかを少し掴めてるレベル。だが、走りのポカもまだ多い。
32.0秒〜31.0秒　⇒　タイム走りも安定して来て、そのカート場主催のレースに出てみない？と言われ始めるレベル。
31.0秒〜30.5秒　⇒　タイムを0.1秒縮めるのに熟考を要するレベル。そのカート場主催のレースの常連。
30.5秒〜30.0秒　⇒　そのカート場主催のレースの表彰台常連レベル。他のカート場のレースに出ても
　　　　　　　　　　いきなり表彰台に乗れたり、初見のコースでもパッと速いタイムが出せるレベル。

そこそこ歴史あるコースのレコードなんて全日本のチャンプが来てもコンマいくつしか縮まないよ。
たぶん。

全日本チャンプより、絶対そこのコースの主の方が速いってば
そのコースを死ぬほど走りこんで搾り出したタイムを
なめるでない

体重30キロの小学生が、
一番速い。マジで。

ガキだとＧとか耐えられなくね？
ハンドルも切れなさそう

低脳まるだし乙ｗ
最近ｺｰｽのﾙｰﾙを守れない、最低限のﾏﾅｰがなってないﾔﾂが目につくとｵﾓﾀらこんなﾄｺにｗ
ガキ…、G…ってｗ
ﾀｲﾑ負けてるからって妬むな。

　　_、_　　　　
（　,_ﾉ` ） 子供は軽さで勝負、大人は体力と知識と腹黒さで勝負さ


今週末はツインリンクもてぎでレンタルカートフェスティバルだな

>>170

>ガキだとＧとか耐えられなくね？
>ハンドルも切れなさそう

この文章、どう贔屓目に読んでも「よくわからんが、子供だとレンタルカートは体力的に辛くね？」
としか読めないんだが。

>最近ｺｰｽのﾙｰﾙを守れない、最低限のﾏﾅｰがなってないﾔﾂが目につくとｵﾓﾀらこんなﾄｺにｗ
>ガキ…、G…ってｗ
>ﾀｲﾑ負けてるからって妬むな。

どうやったらこんな妄想が出てくるんだ？
ああ、自分の劣等感丸出しですか、そうですかｗｗ

逆に力無いから無理にこじらないでも曲がれる走り方が身に付くって話を聞いた事がある
けどレースとかだと終盤で手アンダーとか出しそうだな

>>169>>172
自演乙ｗ

あれか？Gがｷﾂｲとか体力とか…
遊園地のｺﾞｰｶｰﾄと比べてるんか？
話しにならんなｗ
子供でもﾚｰｼﾝｸﾞに乗ってるやん。
ｼﾞｭﾆｱのﾌﾚｰﾑ、ｴﾝｼﾞﾝにしろ…幼児用は別やで。
だいたいガキって言い方がなぁ。
そもそも体重の軽い子供は速いって流れやん。
確かに非力なﾚﾝﾀﾙでは絶対に勝てない速い子が居てるからなぁ。
俺は子供でも速い子は素直にｾﾝｽあるしｽｺﾞｲと思う。

>>174


どうした？2chは初めてか？
俺の書いた168のコメを支持してくれるのはありがたいんだが、
その二つのコメが自演かどうかは、ちょっと調べればすぐわかるだろw
あまり恥かかないうちに謝っといたほうがいいぞ。(笑)


その調べ方は自分で探せな。

>>164のレコードに挑戦する勇者はおらんのか

>>176

「コースレコード塗り替えてやったが、挑戦する勇者はおらんのか？」

ぐらい言ってみやがれw

内弁慶

>>176
ORCは関東でも楽しいカート場だな。
今では珍しい２ストのレンタルカート。

ちょっと質問
足立区シティーカートに乗りに行こうと思ってるんだけど
俺、中学生なんだけど保護者は必要？

今後社会を生きていくためにいい事教えてやろう。
シティーカートに自分で電話して聞け。

その話題のORC、レンタルカートフェスティバルを、なんで2台ともぶっちした？

>>182
kwsk

日曜日に三重ﾚｲﾝﾎﾞｰでGTﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ&ｽﾎﾟﾝｻｰのｲﾍﾞﾝﾄﾚｰｽに出場しますﾚｲﾝﾎﾞｰのﾀｲﾑｱｯﾌﾟの秘訣を教えて下さい。

最終コーナー手前のS字の立ち上がり方次第で、
簡単にタイムが変わるんで、そこのラインを
他人と比較して研究してください。

ちょっと聞きたいのですが、コーナーの入り口でキュッと一気に向きを変えるのはどうすればいいのでしょうか？
自分の初心者的な考え方ですが、ブレーキを掛けてる間にハンドルを切りこむ、でいいのでしょうか・・・
おとといに乗って、反省点を考えていると疑問に思ったので；

しばらく乗れないのと、できるだけ早くタイムを縮める必要があるのです・・・
できるだけ知識をつけてから行きたいのです、不快な質問ならごめんなさい。

入り口でちょっとだけ屈めば楽に曲がれるよ。
大げさにやるとスピンするから注意な。あとアバラ注意。

俺の場合リアを余計に滑らせないように注意して走ったらタイム良くなった。

さほど早くない俺のアドバイスだけど、良かったら試してみて。

>>187
屈むとハンドルを引きにくくなる気がするのですが・・・

あと自分も極力滑らさないようにしてるのですが、上級者の方を見ていると一瞬滑って一気に向きが変わって立ち上がりがすごく早いんです。
高速コーナーからのヘアピンでした。

ちなみにコースは阪奈で、タイムは３７秒前半です。

いんりふと

シートを腰で外側に向かって押す

>>189
>>190
どうすれば浮くのかは試してはいるのですが、浮いてるかどうかはわからないです。
でも、カートの外側に乗り出すような感じで曲がるといつもよりすごくよく曲がりますね。
これでインリフトはできているのでしょうか？

『余計に』滑らさないようにって事。

屈むのは本当にちょっとだけだよ。
アバラ注意って書いたけどハンドルにぶつかるからじゃなくて
ポジションがズレるから横Gで脇腹にシートが当たって痛くなる可能性があるって事。
頭ちょっと前に突き出すだけでも結構カートの挙動変わるよ。

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。また質問ですか…最終のSは入り口、真ん中は我慢で立ち上がり重視の丁寧な乗りかたで良いのですかね？

体重のかけ方で間違ったこと書いてあります

まず、レンタルカートは特にタイヤのグリップが少ないので
それを補うために外加重にして曲がります
外加重ってのはカーブのアウト側に体重をかけるということです

そこで間違ってはいけないのは、上半身をアウトに乗り出すように
体重をかけると確かに加重はかかるのですが、頻繁に乗っていると
必ず肋骨が折れます(経験者です^^;
で、正しい体重のかけ方としては、右カーブなら、シートの左の壁に
体左側面を預けて寄りかかる感じで、首は垂直に立っている状態が
好ましいと思われます。
レンタルカートは総じてシートがでかめなので、お尻ごとアウト側に
ずらして、寄りかかります、その時首もアウトに行っちゃってると
はじめに書いた状態になり、骨が折れるか、乗るたびに肋骨が痛く
なります

>188
ハンドルを引きにくくなる
とありますが、ハンドルは基本的には押して切るほうが望ましいです
引いてきると、どうしてもイン側に荷重がかかりやすくなり、外加重に
しにくいです

で、加重ががっちり外に乗った状態で、そこそこグリップのある状況なら
スパッと一瞬大きく切ってすぐさま戻す感じの操作をしてやれば
滑ってる状態ではなく、スパッとインに向いて、あ〜〜インリフトして
いるんだと思う状況が作れる時がくると思います

長文スマソ

>>194
なるほど、色々とありがとうございます。
しかしレンタルカートでも肋骨が折れるんですね・・・
痛く感じたことが一回もないので、大げさに言ってるのかなと思いました。

レンタルカートでも骨は折れます^^;
折れるのは、ぶつけて折れるわけではなく、いつもいつもFRPのシートの角に
押し付けられて疲労骨折するんです
いてぇなぁ〜、とか思いながら乗っていると、ある日寝返りもうてない
ことになったりします
まぁ、週一で3回乗る、ってな程度では大丈夫だと思います
僕の場合、一時期アホほど通った時期があったので････

>>193

Sの出口の立ち上がり方で、できるだけクリップの手前から
アクセルオンができるラインを探ってください。

S入り口ではアウトインインで。曲がると次の立ち上がりが
アウトインアウトに近いラインでいけるので。

あとは、Sの中で焦っても意味がないので、丁寧にクリアしれ。

でも折れた時って瞬間的にわかる事ない？

大抵カートに乗ってるときは痛いだけで、後日セキをした時に折れる。
その時はいい音するよ。

最近熱心に練習してるな〜と思ったら急に来なくなるんだよな。

破産はいきなりやってくる

何度もｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうごさいます。 楽しみながら頑張ってみます、

レンタルカートフェステバルってどうなったん？

というか、レンタルってチビとガリしか勝てないですよね。

ピザ乙

>>203

ちびとガリしかいないチームが、優勝。

痩せろよ

140kg

軽！

ジジ・ガリには勝てないと思う

でもさ、重い分だけコーナーのとき
安定感があるんじゃね？

雨だったらな。

>>211
軽いやつはそれ言うよな

じゃあオモリつけて走ってみろって

俺はそんなに軽くないぞ？
50キロくらいだ

30kgのオモリつけて80kgにして走ってみろって
安定してるかどうかわかるから

止まらない加速しないでいい事なんてないよ

とりあえず痩せろ
脂肪全部燃焼させれば５０ｋｇ台になるだろ

いや別に俺が太ってるわけじゃないからｗ

あのなあ、オモリつけて走ってみろって、どんだけ間抜けなんだよ。
普段の自分の体重の1/2以上のオモリをいきなりつけたら、
誰だって止まらない加速しないに決まってんだろ。
80kgのピザさ、お前自身に50kgのオモリをつけて走ってからモノ言えや。

でもコーナーの時安定感があるんじゃね？

コーナーで安定してても車速が遅けりゃ意味なくない？というか遅いから動きが重くて安定してると感じるだけだろ。速さを追求しない人には安定感があったほうがいいかもしれないけどカート本来のシャキシャキした動きが重さで失われるのは勿体ない。

つまり単純にやせてる方が速いって事だろ

太ってる方がコーナーで安定感があるとか
トラクションがかかりやすいなんて
やせてるのに遅いやつの言い訳だよ

>>218
80kgのやつは、50kgのやつとくらべて
はじめから30kgのオモリつけた状態で走ってんだろ
だれが体感の話ししてんだよｗ

>>218
みたいなﾔﾂは、大概遅いW
何故なら、頭悪いﾔﾂは無茶な走りしかできんから、見た目だけ派手なﾊﾝﾄﾞﾙさばきとかw
低脳 乙。

肝心なことは、必死にがんばって、すごいコントロール能力を身につけたとして
体重の軽い中でも、そこそこ速いやつ(一線級にはどうやってもかなわない）と
タイムでそこそこ渡り合えるとしても、体重があるということは、直線終わり
のコーナーで勝負ができないのょ
たいがいの場合、直線終わりにオーバーテイクポイントがあるので、そこで
半車身離されちゃうと、絶対に抜けない
その後、いくらインフィールドで追い詰めても、それの繰り返しで
結局勝負にならん･････
中が下手でもストレートが速いほうが勝負になる

そうか！
だから大人と走ると立ち上がりが遅いんだ

ちょwww

自分がデブだから速く走れないとか言ってる奴はマリオカートでもやってろよｗ
重量級が速いぞ

227
おまい何にもわかってねぇな
走ったらおっそいだろｗ

80kgはレンタルカートは諦めろ
代わりにこれに乗れ
http://www.youtube.com/watch?v=VEqeAv_1aQc

115馬力あるカートだろうがなんだろうが、


重　い　奴　は　遅　い　(笑)

思いと確かにコーナーの安定感はあると思う


でも、それと差し引きして余りあるほど
立ち上がりとストレートが遅い･･････

ｵﾚ重いから、立ち上がりとｽﾄﾚｰﾄは確かに遅い。
しかし、軽い人でも
ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑがｵﾚより遅い人
結構居てるよ。
重い人、諦めることはない。

しかし、減量の努力もするに越したことはないが。

ブレーキを強く踏めないんだけど
みなは、どう工夫してる？

>>233

ブレーキを強く踏めないってのは、強く踏めないだけの脚力が無いのか？
なにができないから、強く踏めないのかぐらい書けば？

>>232
お前より速いやつもいくらでもいるだろ？

>>232
遅い奴をいくら探したってしょうがないだろ
235が正しい

ブレーキが強く踏めない理由は

強く踏みすぎるとスピンする
かといって、弱く踏むとタイムが出せない

>>235>>236
ｵﾚより速いﾔﾂは
山ほどいてる。
そんなこと当然
いつも実感してるわ。

どこが自分より遅いﾔﾂを探してるん？

あのね、話の流れは
体重があるから遅いとか、
軽いﾔﾂは軽いだけで速いとかって話にもなってるでしょ。
だから、一概に比較できんし、
重くても上手く走れば
そこそこいいﾀｲﾑ出せるよ
って言いたかっただけやねんで。
ここまで言っても
理解できんかな？

もしかして、体重40ｷﾛぐらいの中学生なん？
ｶｰﾄは君たちｶﾅﾘ速く走れる自信あるみたいやから、
ｶｰﾄの練習よりも、
次は国語の勉強もがんばろうね。

なんでレンタルカートでこんなに張り切ってんの？趣味でしょ？楽しもうよ
俺は友達と走ってるだけで楽しいよ
別にプロレーサーを目指してるわけじゃないのに、変な人達だな

>>238
体重ある人は遅いよ

自分がオモリつけたら
今より速く走れるとでも思ってんの？

軽いやつは軽いってだけで速いし
重いやつは重いってだけで遅いよ
何でこんな簡単な事がわかんないの？

俺プロ目指してる！

釣り針が太すぎるwww

>>237

まずはどのぐらいからブレーキが効き始めるかと、
どのぐらい踏んだらブレーキロックするかがわかるまで、
何十回と無くスピンして会得するんだ。


あとお前ら、あまり重い奴をいじめちゃるなｗ
重い＝遅いと自分のことを否定されて涙目のやつが発狂して、
>>239 >>242 >>243
のような事を書き始めてるじゃねえかｗｗｗｗ

軽いっていうのはある種才能だと思ってる
カートやってるときだけ、チビに生まれてくればよかったって
つくづく思う

>232
ホント頭わりぃな、おまい

>>240>>241
文章の読解力の無さに…
こんな痛い子も居てるんやw
だから仮にほぼ同じ技量の２人が走ったら、軽い方が速いｺﾄぐらいわかってるわ。
ｵﾚは、重い人でも、
練習して技術を上げたらそこそこは走れるって言ってるのが解らんねんなぁ。
楽しみやねんし、重い人が走れんってｺﾄはないから、自分の体重を悲観せんと、どんどん練習したらいいと思うが間違いか?
重いﾔﾂは乗りに来るなとでも言いたいか？w

君たちがｵﾚと同じｺｰｽで走ってないことを祈るわ。
君たち、ｺｰｽの常連さんの中にも入れず、いつも淋しくしてるんやろなw
もし、常連の中に居てたらたぶん陰で嫌われてるよんw

まぁ、自分の体重より軽いﾔﾂが現れん様に断食でもしときw
あと一つ。
君たちの意見だと、
人より速く走れても、それは体重が軽いからだけで上手い訳ではないって言ってるｺﾄになるの気付いてる？
金使って練習してるんやから、もっと楽しまないと損やでw

軽ければ軽いだけ速い。
そして排気量はあればあるだけ速い。
これ真理。

ぼちぼち走るだけなら
練習せんでも走れますさかい
練習に金使うくらいなら
もっとよーさん食わな損やで

>>246
ラップタイムが同じくらいの速さの軽い人と走ってみな
勝てないから

言えば言うだけ痛いヤツだな
練習してそこそこ走れるのは当たり前だろ

同じ才能で、同じだけ努力したとして、結果的に体重差でかなわないから
悲観してるんだろが
最後の最後で体重差が物を言ってくるって話だろ
1からずっと読んでこい、自分の理解力のなさがわかるから

バカか

＞そして排気量はあればあるだけ速い。

４ストの２００ｃｃよりも２ストの５０ｃｃの方が速かったりする場合もある

リアブレーキだから荷重が抜ける前に一気に制動したほうがいいといわれているよ。
練習して感覚を掴むのみ。

>>251
4st同士、2st同士だとあればあっただけいいでしょ

>>246なぜ方言で書く

理解するまでワンテンポ時間がかかる

たかがレンタルカートで何いってんだか。
ＳＬでもでればはっきりするでしょ。
レジャーとスポーツは違うのよ。

↑わかったフリしてわかってない奴がまた一人ｗ

レジャーといえども、速さを求めなきゃ走る事すらどうでもよくなってくる

50キロ切ってるのにトップから.5落ちの俺の立場がないな。

それが>>246の人がめざす
「軽いくせに下手くそ俺うめぇｗ」
の世界

>>246
「そこそこ」とか「重い」が曖昧だからよく分からないけど、
例えば同じ技量の50kgと65kgがいたら、普通にコンマ5秒違う。
レースでは到底戦える差じゃないし、65kgでは「そこそこ」走れない
と言う結論になると思う。

>>256
レジャーとスポーツ両方書いてるんだよ？
いくらなんでも釣りでしょう。笑

パワーウェイトレシオ（Power-to-weight ratio、出力荷重比、馬力荷重）とは、自動車などの輸送機械の重量 (weight) を、
そのエンジンの出力 (power) で割った値（比率, ratio）のこと。主に自動車の加速性能を表す指標として用いられ、
この値が小さい方が高性能とされる。この他、オートバイ、船舶、航空機など自動車以外の輸送機械、あるいは
エンジンそのものの性能を表す場合にも用いられる。


概要
加速性能はその輸送機械（例えば乗用車）にとって重要な性能の一つである。一般に乗用車の性能としてはエンジンの出力だけが
注目されがちであるが、同じ出力のエンジンを積んだ車であっても車体の重量が異なると、得られる加速感には違いが生じる。
加速度は、エンジンの出力によって前に進もうとする力に比例し、機械全体の質量に反比例するため、同じ出力のエンジンならば、
軽い車の加速度は大きく、重い車では小さい。このためエンジン出力だけでは加速性能の良い指標とはならない。そこでより
加速感に則した指標値として、パワーウェイトレシオが用いられる。パワーウェイトレシオは重量を出力で割った値であるが、
この値が小さいほど大きい加速感が得られ、加速性能がよいことを意味する。　

パワーウェイトレシオは、特に自動車で用いられることが多く、この場合は通常、車体重量（kg）をエンジンの出力（PS、馬力）
で割り、kg/PSという単位で表される。特に加速性能が重要なフォーミュラカー（F1マシン）では1kg/PS前後であり、一般用の
乗用車には10kg/PS 前後のものが多い。オートバイは車重の約3分の1程度をエンジンが占めている為10kg/PS未満の物が多く、
スーパースポーツと呼ばれる車種では1kg/PS以下のものも存在する。

ＥＧ６シビックの場合　　車重１０４０ｋｇ／馬力１７０ｐｓ＝６．１２ｋｇ

ＮＳＸ−Ｒ’０２の場合　車重１２７０ｋｇ／馬力２８０ｐｓ＝４．５４ｋｇ

Ｆ１の場合（推定値）　　車重　６００ｋｇ／馬力８００ｐｓ＝０．７５ｋｇ

加速感って

どうしても速くなりたいやつは物を食うなよ
ガッリガリに痩せれば速くなるんでしょ？だったらどんな手を使ってでも痩せればいいのに、水しか飲まずにランニングしまくれば？努力しないから太るしタイムも伸びないんだよ

>>259
こいつ、かなりイタいw
粘着 乙。

自分が粘着質だからくっつくんだろｗ

タイヤとして転がれば１０秒ぐらい平気で縮まるんじゃね？

来週、中央サーキット藤野に行く予定なのですが、You Tubeなどの投稿を見て
コース攻略をイメージしています。1コーナーから2コーナーは全開でいいと
経験者の友人は言いますが走行ラインが合っていればアクセルコントロール
は不要でしょうか。また、タイヤのスキール音?は鳴らない方がいいのですか。
どなたかアドバイスをお願いします。
レーシングカートは経験あり、レンタルは初です。

タイヤが暖まれば、余裕で全開でいけるぞ。

>>269ありがとうございます。
もう一つ、ブレーキングポイントはBSコーナー、WAKO`Sコーナー、CCFコーナー1
最終シケインの4箇所でいいのでしょうか。
それ以外は微妙なアクセルコントロールが必要ですか?
よろしくお願いします。一応目標は44秒台です。

レーシングカート乗ってたんなら余裕だろ
走ればブレーキが要るかどうかわかるよ

俺がレンタルカートのりに行くと
毎回スピンしてイライラする！

>>271ありがとうございます。
レーシングカートはレースに出ていたわけではないので
それ程レベルは高くないです。
今回限りのトライになると思うので出来る限り情報が欲しかったので・・・
44秒台目指して頑張ります。

>>272
ヘアピンとかオーバースピードでは？

へたくそ乙
一生イライラしてろ

キモ

>>272
つスローインファストアウト

なにそれ？
聞いたことないな
どういうの？

コーナー入り口でスピード落として
エイペックス過ぎたらスピードあげていくやりかた

突然ですが、
秋が瀬を速く走るためにはどこをどうすればいいですか？
秋が瀬走る上でのコツなどあったらご教授願います。


どうも３９秒切れなくて・・・。

まずは最終コーナーから3コーナーのブレーキまで、
アクセル全開のまま走れるようにしてろ。


話はそれからだ。

>>281
どうもです。


ちなみにこの時期、夜で１〜２コーナーって全開で行けるんですか？
この間はラインが悪かったのか全開で行ったら２コーナーの途中アウトに刺さりました・・。

>>282

>>3

俺が無理だと言ったら、
おまえは全開でいかないのか？

KARTをやっていける奴ってのは、
そういうことを聞かないもんだ。

やっていける奴ってなにｗ

雨の日にカート海苔に行ったら、カート走行中にスタッフがコース上に出てきて
水たまりを掃きだしたんだけどこれって普通なの?。

>>285
普通。

270です。
おかげさまで藤野で44秒台前半で走ることが出来ました。
レンタルカートもレーシングカートに劣らず楽しいものですね。
44秒を切る方にお聞きしたいのですがアクセルもブレーキも踏んでいない
区間というのはあるのでしょうか?

ない

288>>
ありがとうございます。
では、たとえばWAKO`Sコーナーのブレーキング後に右、左と曲がっていく時は
ハーフアクセルなんですか。
それとも全開?
自分の場合、微妙なコントロールが出来ずにタイヤすべりまくりになってしまいます。
縁石にバンバン乗って跳ねるし・・・・
何かヒントをよろしくお願いします。

>>289 長文駄文失礼。
ここ最近だと、４３．０くらいがベストなのかな。
４４秒前半であれば、基本的な部分は出来ている方だと思われる。

ＷＡＫＯ’Ｓは奥まで行ってＲを大きく取って回り込み、
２個目を出口方向に斜めに突っ切るイメージ。
ブレーキ終えた時点で抜けられる方向を向いていたらあとは全開。
ＣＣＦの縁石は高いので出来るだけ乗らない方が良い

自身の体の姿勢には注意。ちゃんと外側に体重をかけられるよう、
まっすぐを保つこと。ＢＳもＣＣＦも最終も同じ。

あ、最終は出来るだけ小さく回れ。それと１〜２はコース状況によっては
アクセルちょん抜きが早いこともある。

>>290
丁寧な解説ありがとうございます。
1〜２コーナーのアクセルちょん抜きの感覚は
全開で行ける状況もあるがそのラインはミスの許容範囲が狭いので
それを外した場合は２コーナーの出口で失速し大きなタイムロス
になるので、早い段階でアクセルを緩めるなどで速度調整して
２コーナー出口できっちり加速しながら抜けられるようにする
ということですよね。
1〜２コーナーはほぼ全開で進入できるのでこの感覚がわかりやすいのですが
その他のコーナーも同様にそのコーナーをなるべく早い段階で全開で抜けられる
ラインと速度に微調整するという感覚でいいのでしょうか。
体の姿勢についてはまだまだハンドルにつかまっているような感覚なので
改善して行けそうです。
文章が下手なので理解に苦しむかもしれませんがよろしくお願いします。

>291
ベストが４１秒台に入った時代の話なので、今と違ったらごめん。

１〜２を全開で行くには、１でクリップ外して距離のあるラインを取らなきゃならない。
それよりも２の手前で一瞬アクセルを抜いて向きを変え、１〜２を経済ラインで
走り抜けた方が早い場合がある、ということ。
アンダーがきつくて、全開だと２の抜けで観客席下にぶち当たりそうなコース状況
だった場合など。

>>292
解説どうもです。
アンダーがきついというのはカートの個体差ということですかね。
ベストが41秒台の時代って、今とはどこが違うのですか。
カートですか、それともコースレイアウト?
今のコースレコードも知っている方いたら教えてください。

>>294
チャットのようになってる・・・みなさんスマナイ。

コースは同じ。ただ、エンジンに当たりがついてきて絶好調の時からくらべると、
やはり経年劣化でヤレてきてしまうのと、音量対策のマフラーの詰め物の劣化次第で
タイムは変わってくる。

今月のベストタイムはウェブページで見られると思うけど、４３秒前半だったかな。
レンタルカートはセッティングを店側に一任するわけだし、時期の異なるコースレコードを
気にしても仕方ないんじゃないかな、と私は思うが、どうだろう。

>>294
そうですね、現在のベストタイムを基準にして
それに近付けるように考えて見ます。
藤野に行ったのは平日で、同伴者以外は誰もいなかったので
3台しかカートが出ていませんでしたが、3台の内の1台は
同伴者も自分もタイムが0.5秒以上は遅く、明らかに乗りづらかった。
係りの人は、「どれでも同じですよ、33秒台前半は出ます」と言っていたけど
同じってことはありえないですよね。
また、タイヤのグリップはある程度温まれば安定してくるのでしょうが
温まりすぎてグリップが落ちるということもあるんでしょうか。
質問ばかりでみなさんすいません。

295　間違いました。
33秒台×　43秒台○

レンタルカートって５０ｃｃだよね？

今一番多いのは、４スト２００ｃｃ。たまに１７０ｃｃとか２７０ｃｃ。
ホンダＧＸ２００，ＧＸ２７０系、スバルＥＸ２１が主流。たまにＫＸ２１。全部４スト。

２００ｃｃであんなもんしかスピードでないんだ

スバルの200ccって触れ込みで勘違いするけど

実際はスバルの子会社のロビンっていう、昔からある芝刈り機なんかの
汎用エンジン専門に作ってる会社のエンジンだから
元々、レーシングとか走るとか考えて作られてるエンジンじゃない

動画さらしたらボロクソ言われますか?

その時いる人による

言わんからのせてみ

http://user.wazamono.jp/hitosurubia/modenakrat.wmv
120MBほどあります。でかくてスイヤセン・・。

栃木　モデナグランプリ（一回目）　ベスト9週目34.6sec　　外気温10-15度位　
インリフト挑戦中　トップから3秒落ち
身長と体重は言い訳にしない。　でも、ドラポシはいいわけしたい・・。
１コーナースポンジ付近と最終コーナースポンジ脇付近が土手になっているので、突っ込めない私がいる・・・。

ほかのレンカーサーキットでもトップから３秒落ちが殆どです。
ボロカスに言われるとムカつくしへこみますが、後学のためエロエロ指摘歓迎。

a

サイズでけーわっ、フルHDで30fpsってフザけんな、
画面でかいから見てて酔ったわヴォケっ。

こんな感じでいいですか?(・∀・;)

>>304
なんだ、この無駄な高画質は！カメラ何？

とりあえず簡単にマジレスしてみる。

１．ブレーキングポイントが安定してない。同じコーナーでも周回によって突っ込みすぎたり、ブレーキを余してたりしてるので、
　　路面コンディションが同じなら、同じ位置・同じ強さでブレーキが踏める様にする。

２．4〜5コーナー？Sの１つ目で頑張り過ぎて２つ目の出口で辛くなってアクセル抜いていたりする。
　　1つ目は無理しなくても良いから、２つ目の立ち上がりを全開で抜けられる走り方にする。

３．立ち上がりはもっとコース幅一杯まで使える。

まだあるけど、あとは省略・・・


インリフトは別に意識してやるもんじゃなくて、うまく回れば勝手にインリフトする。
なんか本末転倒。目的が逆になってる。

動画みた感じじゃ、そのタイヤだとインリフトは多分無理じゃない？
グリップしないタイヤにはそれに合わせた走り方があるので、インリフトインリフト言ってても無駄。
それはただのインリフト厨。

>>307
おお、ご意見ありがとうございます。
1に関しては、走行中は同じところでブレーキ踏んでると思ったのですが
気づかないものです・・・。
2はずばりご指摘のとおりです。　というかこわくて・・。
3はそうですね。もっと余裕ありますよね

インリフトについては非常に有益な事を教えていただきありがとうございます。
非常に参考になりました。

カメラはＨＤＶっす。動画エンコ時はいつもＨＤ作成なのですまんです。

正確に言うと、タイヤが浮き上がるようなインリフトはしないって意味ね。

タイヤが浮き上がって無くても、アウト側に加重が移動してイン側の加重が抜けていれば
ちゃんとタイヤが空転してデフ効果は生まれる。
消しゴムを机に押しつけてると滑らないけど、力を抜けば滑るのと同じ。
だからタイヤが上がってないとダメって訳では無い。

レンタルのガチガチでぶっといフレーム（たとえばビレルのN35-X）で、グリップしないレンタル専用タイヤだと、
タイヤが浮き上がる程のインリフトはほとんど無理じゃないかな。
よっぽど路面コンディションが良い日のタイトコーナーならもしかして数センチは上がるかもしれんけど、
レーシングカートみたいに10〜20センチも上がるのは無理。

オンボードカメラの映像は意外と面白いな

他のコースでの走行映像もきぼん

>>309
そうですかぁ・・。必死で体横向けてたの馬鹿に見えたろうなぁ・・・。はずいわ・・。
>>310　
ゴミ箱にきえてしましまいまた。　

>>311
長文でわるい。

コーナリング中に体を倒すのは本当はお勧めしない。ダメとは言わないが・・・
もしアンダー気味で曲がりづらいという場合は、腰でシートをアウト側に押すと良い。
頭の位置はそのままで、腰（と脇腹）だけでシートを内側から押す。
この場合、シートが体に合っていなくて隙間があると効果がないので、シートパットなどでシートと体の間に
隙間が無いようにしておく。（これは普段からの基本）

一番上でダメとは言わないが・・・と言った意味は、レンタルカート特有の理由なんだけど、フレームが曲がってて
右のコーナリングだけ超アンダーな場合とかがある。こういう場合にレンタルでは自分でセッティングをどうすることも
出来ないので、しょうがなくその技を使う場合がある。
でもそんなフレームではどっちみちタイムが出ないので、スタッフに言って替えてもらった方が良いけど。

カートっていう乗り物は体もフレームの一部として設計してあるから、体の使い方はすごい大事。
例えば右コーナーでステアリングを切るときに、右手で引いて切るのと、左手で押して切るのでは曲がり方が変わる。
ステアリングは押して切るのが基本。それもグッと力を入れて押しつけて切る。

速い人、例えば全日本や世界選手権のドライバーを見てると分かるけど、人形が乗っているみたいに全然動かない。
フレームが仕事をしようとしているのを、体の動きで邪魔をしないのが一番良い。

>>312
いやー、アンダーとかオーバーとか考えず漠然と体曲げてインリフトばっかり・・・。
カート自体が歪んでる事もあるとはとは思いやせんでした。
インリフトの前に、個体差があるカートのクセをつかめるようにせんといかんですね。
>>310
探したらありました↓
http://user.wazamono.jp/hitosurubia/kato-.wmv
カートは2回目　岩手　サンマリノグランプリ　ビレル35　この時は43秒くらい　気温25−30度程　
今は４０．９secです。　ファステストから3-4秒落ちっす。
304の動画はカート6回目で始めてのコースでした。
他のレンカート場も行っていますが、ＴＯＰから3-4秒落ちがほとんどで、
何か、見えない壁が出てきた感じっす。

レンタルカートってそんな簡単にスピンするものなのか？

ステアリング操作がラフというか、雑というか、ダメダメ過ぎ
カートの操作で一番ダメな操作じゃないだろうか････
常に少しずつ左右に微調整が入っている
いわゆる昔言った、ソーイングと言うハンドル操作でんな
まずは、一発でスパッと切れるようにならないとどうにもならんと思う
話はそれからだ
インリフトとかの話のレベルじゃない

タイヤの状況の情報をそこそこ感じ取れる人なら
スピンなんかほとんどしない
っていうかしたことない

スピンしたあと、何も考えずに居る人は上達しない
スピンしない人は、一定の壁から先へ進めない
スピンしたあと、なぜスピンをしたか考え、復習を実践できる人が上達する

私？私は壁を越えられない人です。

スピンなんてしなくても、車の限界は感じ取れる
半スピン状態で立て直せばいいだけ、一定の壁から先へ進めない
なんてことは全然ないのではないだろうか
スピンしちゃう人は、このままだとスピンするっていう情報を察知する
能力に欠けて、対処が遅れるだけのことと思う

俺もスピンした記憶はほとんどないが、コースレコードホルダーと
ガチで勝負してるレベルで走ってるつもりですが

つもりですか・・・。ﾌﾟｯ

もてぎのレンタルカートBクラスのタイムが切れません。
体重80前後なのですがやはり体重が原因でしょうか？

>319
ま、お前よりは絶対速いけどな

>>321
速いつもりのまちがいでは？

じゃぁ、ここの住人でレンタルカート大会すっか。

>>320
昔は49.8切ればAにランクアップだったんだけどねぇ
体重50前半の俺でも45秒切りはキツい件
俺が下手なんだけどさ

>>320
俺、81kgでB車両44.2秒くらい。
90kgのスタッフが43秒前半で走っているから諦めるな。

1コーナーと最終Wヘアピンのブレーキング後の全開が上手くいくようになれば、
必ず45秒は切れる。

インドアのカートコース日本には　ないんか

昔はあった

age

なにこの大混乱振り

初めてカートした
びびった
はまりそう

はまるよ

はまって腰がなかなかぬけないｗ

それくらいの方が良いよ。

ハマっても腰を抜かずにそのまま色々と手足を動かすとさらに気持ち良くなる。

あくまでもカートの話ですよ。

￥・￥

こないだモデナサーキット行ってみたから何となく検索してみたら
動画があったよ・・・（>>304）

確かにアレで目視できるほどのインリフトは無理だと思うな・・・ｗ

しばらく見ないうちにアップルのＨＰだいぶ変わったな・・・

http://apple.iiis.ne.jp/index.html

今日はレース♪

レースデテーーーーーーーーーーー

レーシングスーツ　サイズ５２ってどれくらい？

後、公認切れててもサーキットで練習できる？

どこのメーカーかと自分の体格と、どこのサーキットでのなんの練習かも書かずに聞かれてもなあ。


まあ、スーツに関しては、「最寄りのカートショップまで出かけて、試着しろ」
が、回答なわけだが。

せっかく着るんだ。店が遠くても、自分の納得できる一着をぜひ選んでほしい。

スーツを着るのは自分だからな。
間違った話を鵜呑みにして、2ch情報と違うじゃねーか！
っていう思いはしたくないだろ？


レンタルの練習で、公認切れてる奴は走らせねえとか
言ってるサーキットは、聞いたことないぞ。

もちろん、公認期限内のものを着てたほうが、安全なのは言うまでもないがな。

ヤフオクだから着れないし
メーカーも分かんない

>>342
341の好意を思い切り投げ捨てたなあんた。

・同じサイズ表示でもメーカーによってぶかぶかだったりタイトだったりする
・ヤフオクだからとか関係ない。目的のものと同じサイズをショップで着てみろって言ってるんだ

上で書いてたが、レースに出たいのか？
レンタルのレースだったら、スーツの期限にこだわることはほぼ無い。
ＣＩＫ公認がうるさく言われるのは、レーシングのそれなりの格式のレースだけ

何にせよ、練習場あるいは車両をレンタルお店に行って聞いてみるのが吉

そっか、悪かった

自分でカート買って乗ろうと思ってた。
てか、カート買ってサーキットで乗るには
ライセンスとか必要？

まずは、ググって最寄りのカートショップを見つけて、
「自分でカートを所有してサーキットで走りたいんですが、
右も左もわからないのでどうすればよいですか？」
とか、聞いてみ？

最低限すべき事すら出来ないんだな。

まぁ、レーシックをやりたいのに、レンタルカートスレに来るぐらいだしなぁ・・・

俺の連れに、ヤフオクでスーツ買ったら上半身がぱっつんぱっつんで
シートに座ったら尻の割れ目にスーツが食い込んでセクシーになってたやつが居た。

ｗｗｗうける

こないだ初めてカートやってハマりそうです。

でもレンタルしたメットが臭かったので買おうと思います。
ホームセンターに売ってるバイク用の安物フルフェイスでも大丈夫ですか？

日本製の最低限の認証付いているやつのほうがいい。
韓ヘルとか割れるらしいよ。大して高くない。
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10035113/

http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10000924/
JIS2000位取ってた方がいいな。
SGはあまり頼りになららいみたいだ。

俺のメットは３９８０円

俺のメットは12万円（ペイント込み）

レスありがとうございます。
JIS2000のが欲しいですが高いので
SGですがのOGKってメーカーの買ってきます。

レンタルカートごときとバカにしてはいかんよ。
現にちょくちょく死者も出てると聞いているし。
何かあったときに身を守ってくれる物かどうかをよく考えて

いろいろな人からメットのペイント代を聞くたびに
あ〜オレって自分でやれてよかったってつくづく思う
友達の奴なら、1〜2万でやってやってる、ただ、メッキは×

さてGWなのだが、連休中にレンタルカート初体験の人が書いてくれるかな？

>>356
マフラーが絡まって首吊りとかでしょ。
ヘルメットあんまり関係ないｗ

>>359
自分が実際見た事故では、
・２台が絡んで、ウチ１台が乗ったまま車体裏返し。
・意識が無く救急車で運ばれるが、後ほど回復
ってのが、一番大きい事故だった。

新東京でのＥＡＳＹＫＡＲＴのレンタルにて。
場所は１コーナー明け。

他は平塚の１コーナーで絡んで外壁に激突ってのはあったな。
腰骨骨折だったか。

>>359
カートから投げ出されてメットが割れた事故を見た。
ホームセンターで売ってるような安いヤツだった。

レンタルカートの、あのスピードだからってナメてたら、怪我するよな。
何が一番怖いかって、身長が足りてたら誰でもって乗れますってフレコミ。
アクセルは踏めるがコントロールできないとか、ラインも何も関係ないって人との混走。
考えられないモライ事故もある。
ある意味、レーシングより危ないこともる。

知らない人とは一緒に走らないのが無難

1人の俺はどうすれば・・・

>>364
かき分けながら走る、俺もそうしている。

さて、午後からツインリンクもてぎのカートに乗ってこよう、一人で・・・。

まだ1回もやったことありません。レンタルとは言え、意外といい値段しますし、数周で終わってしまいますがそれでもハマりますか？

四輪でサーキット走行するよりはるかに安いっしょ。

一回の走行料が安い方が嬉しいんだが、
安すぎると、悪ふざけしたり無茶に乗る人間も増えそうやし…。
高すぎると感じる場合は、遊園地のｺﾞｰｶｰﾄがオススメ。

>>366
はじめてで、そんなに何周も乗る体力無いよ。
ゆっくり走れば別だけど。

>>366
興味があれば、とりあえず乗ってみると良いと思う。
その上で、その値段が適切と思えるか思えないかでしょう。
楽しいと思えば安く見えるし、つまらなかったら高いし。

あと>>369の言うように、数周とは言え、とっても疲れる代物です。
モータースポーツが「スポーツ」であることを感じられると思います。

>>304
技術がどーとかの前にカートから降りるときがダメだなｗ

左手はステアリングの上あたり
右手はシートの背中の上部
左足はブレーキに
そして右足は立てひざのようにしてキャンタマのあたりのシートにもってくる
んで、右手右足の力で立ち上がる
左足から下車する

決して床部分の鉄板やステアリングとタイヤを繋いでる棒に足を乗せてはいけないぞ

もう１５年も前に引退したので間違えてるかも


また何処か行ったら動画アップしてよ

>>304
モデナﾅﾂｶｼｽ。
レース中エンジンブローしたのは良い思い出。

1コーナーは全開でいけたはず。

>>358
初体験。FSWカートコースにてやってきました。午前中2回午後2回。
なんとなーくコツが分かってきたかも？ってところで混みはじめて、カップルやグループと混走になってきたので帰りました。
めちゃくちゃ楽しかったんで絶対また行きたいですね。

しかし35秒切り出来るような人とは何が違うんですかね。一度上手い人の後ろを走ってみたいです。

>>373
楽しかったようでなにより。
しばらくは乗るたびにタイムアップしてのめり込めると思うよ。

もし上手い人と仲良くなれたら、後ろを走ってもらうようお願いしてみては。
どこで遅いのか、無駄な動きをしてるのか指摘してもらえる。

上手い人の後についても離されるだけだし、
後ろに注意して走ってもらったら、その上手い人のラインもがたがたになるし。

>>374
なるほど。上手い人の走りを近くで見たいなあと思ってましたが、自分の走りを見てもらうのも有効なんですね。
まあ今は仰る通り走れば走るほどタイムが縮んでいくので、何度か通って煮詰まった頃にぜひアドバイスをいただきたいですね。
レンタルカートはみんな未経験者で、持ち込みカートの方は30秒切りぐらいの方ばかりだったので
あまりのレベルの違いに遠くでみていてもあまり参考にはなりませんでしたｗ

>>371
確かにタイロッド踏むヤツがよく居る。
レンタルだからタイロッドは樹脂製で曲がっても折れないんだけど、ナックルとの接合部のボルトが外れて
「ハンドルが片方しか利かない！！」って言ってるヤツが居たw

あと、ブレーキのマスターシリンダーとホースの接合部も折りそうで怖い。
レンタルのマスターはタンクの横では無かったかな？

親切なコースなら、初めての人には乗り降りの仕方を教えてくれるんだけどな。

>>372

モデナの1コーナーは全開だね。
基本的なことだけ心得てれば様子見でも33秒台は普通に行けるな。

>>377

あ〜、たしかにモデナの1コーナーは全開だな
あのコーナーは通称『セクシーナイト・コーナー』って呼ばれてるとこだよな


って誰も知らないかｗｗｗ
ホントは行ったこともないしｗｗｗ


動画君は連休中はカート乗りに行かないのかな

レンタルカート店員の俺に何か質問はございますか？


はいありませんね　　　　　スマソｗ

>>378
全開で行くとケツ振りそうになるのがセクシーｗ
それをうまく抑えるのが最高
ていうか1コーナーの向こうに畑が見えるのが悩殺ｗ

・・・初心者の方々が踏み切れないのはそのせいかもねｗ

乗りたいわぁ

>379

どうしてレンタルカートの店員になったん？

あと、店員のメリットとデメリットを教えてください。

>>381
一応バイトなので、とりあえずお金が欲しかったからですｗ

もともとモタスポとか車
バイクが好きだったんですんなり入っていけました

メリットはカート乗り放題なので
嫌でもそれなりに速くなります
整備とかするのも楽しいです

デメリットは、バイトではそんなに感じませんが
社員さんになると給料が安いですね…

とは言っても、就職難のせいで
そのまま就職の予感がフツフツわいてきてますorz

先日久々にいってきました

今季のコースレコード 38,6秒
俺 41.1秒
友人 40.6秒

レコードはともかく、友人に負けたのは悔しい。
高速コーナーで詰めても低速コーナーからの立ち上がりが全然違う

35�`の体重差を詰める以外にアドバイスないですかね
ちなみに平均ラップだとトントンくらいです

平均ラップでとんとんなら、腕はあなたの方があるんじゃない？
コースによって違うけど、だいたい体重１０キロで０．１秒って言われてる。

>>379

素朴な疑問として、カートにばらつきが出てるのは、なぜ？


普段の営業は、まだわかるが、シリーズのレースを企画するんだったら、同コンディションのマシンぐらい揃えろよな

>>385
まさにその通りです。　店企画のレースだったら同じコンディションの
マシンを揃えないと話にならないですよね。

ウチのカート場はレンタルとレース用で使うカートが分かれてるんですが
それでもかなりばらつきがでます。　もちろん整備である程度までは同じぐらいに
しますが。

ただ、エンジンのパワーが出てないと何しても駄目です。　
あきらかなばらつきの原因は、エンジンの元気が無いって事が多いかと。
フレームとかは少しよじれても修正はきくので。

>>383

体重81kgで、ツインリンクもてぎB車両44.0秒の私でよければ。

ど〜せ加速では軽い人に負けるのだから、コーナーリング速度で稼いでみる。

・ブレーキで減速して入っているコーナーは早め＆少なめのブレーキにして、早めにターンイン開始
・軽くブレーキしているコーナーは、アクセルオフだけ
・アクセルオフのコーナーは全開で
・ステアリングは急に切らずに、ゆっくり切ってみる

コーナーリングスピードを上げ、グリップ走行（ゆっくりステアリングを切る）をやってみたら、
意外といけて、44.2秒→44.0秒になりました。
＊コースレコードはB車両43.0秒

ただコースや車両にもよるので、やれる範囲でやってみて。

4stのエンジンオイルにこんなの
http://www.metarizer.com/top/top.html
混ぜてみたらエンジン元気になって寿命伸びるかもよ。

>>386

文句を書いて悪かったな。

お宅のコースは違うかもしれんけど、例えば1周35秒
のコースレコードのコースで、1秒とか差が出るマシンを
平気でレースに使用するコースの多い事多いこと。


マシン差を詰め切れないんだったら、レース前に
客とコースから一番信頼されてるスタッフが全車に試乗して
タイム計測をして、マシンごとにタイムハンデを付け
るぐらいの事をしてほしいわ。

乗る側にレースの体重ハンデを課すんだったら、
おまえらもそれぐらいできるよな？と思うんだよな。
初心者にも門戸を開いて手軽にレースを楽しめる
レンタルだからこそ、それぐらい気を使ってほしいし、

最初のくじ引きで結果が決まるのは、納得行かないんだな。

保守

>>389
１周１秒以上のバラツキとかヒドイと思うけど

公平性保つために
人件費、整備等で余分に費用上乗せされるなら
ちょっとどうかな〜。

許容できない人は
レーシングの世界いけばって話になるしね

スタッフの出したタイム差の半分をハンデで付けてくじ引きとか。

やはりお金を払ってもらってる以上
レース時のカートのバラつきは
最小限に抑えたいのですが
それがなかなか難しい所でして・・・

ただうちの場合だと
一台だけ飛び抜けて速いマシンがあるので
それは常連さんが来たときに
タイムを出して貰う時に使ってもらってます。

なので必然的にレースで使う車両より相当差がでますが
一応レースで使用する車両はタイムがおそくても
同じぐらいのタイムが出るように合わせるようにはしています。

なのでレースで全然タイムが出ないといっても
周りが同じようなタイムを出していたら
そのように合わせてある可能性があると思います。

やはり車両はレンタルで使用しているものがベース
なのでなかなかピタリとタイムを合わせるのは難しいです・・・
あれだけ派手にボコボコぶつけられて(ry

下手くそは乗るなと。

いや、でも正直そうだろうなｗｗｗ

俺は仲間内で乗るときは、あまり速くない奴も居るので
平均タイムが遅い人に速いカートをあてがってもらうようにしてるよ。
腕の差をカートの差で埋め合わせようって狙い。

ただ、タイムが接近してる奴が居るのに1台だけダントツで遅いカートがあったりすると泣ける・・・

クラッシュ率高い奴は速いのには乗せないようにするがｗ

今度の19日の火曜日にクイック羽生に行こうと思うのだが、このスレ見ている人で行く人いるかな？
ちなみにコースレコードは何秒位でしょう？

>>396
クイックの日か
その日は休みだし、俺も久々に行こうかなw

クイックのレンタルにコースレコードなんかあったっけ？
KTなんか手書きのﾘｻﾞﾙﾄだしなぁ

クイックってカートによってタイム計測器が
壊れてるんじゃなかったっけ？

クイックはリーダーボードが無いから、誰が何秒で走ってるか分からないんだよな
カートにはP-LAPだか何だかが付いていたよーな…

スク−プ　千葉に二箇所レンタルコース　オープン柏と　千葉市　詳細は　いまの所わかっているのは　それだけ
　

この間、走りに行ってスタッフと話していたら
「これから夏の時期、午後3時以降の夕方がタイムが出やすいですよ。」って言っていた。

曰く、
・気温が下がっても湿度が上がらないから馬力が出る
・休日だったら一般のお客さんが走って路面のゴミがなくなる

これって皆さんの経験則と合います？

寒くて乾燥してるとパワー出るよ
だから夏より冬、昼より夜がパワーあるよ

晴れが続くと路面のコンディションも良くなるよ
雨が降った後は乾いててもゴミが出てきてるからよくすべっちゃうよ

遅レスだけど。
クイック羽生、去年走った時は47.2秒で速いと言われたから、
そのぐらいで走れれば、わりと速いんでないかい？
レコードタイムはしらないが。

もてぎのチャレンジカートてどうすか？

>404

なにが？

今月からレインボースポーツカートのレンタルカート会員になったのですが、
今回で４回14LAP走りましたが、48.911が最高でした・・・
グレードAにも及ばないタイムで早くランクアップしたいです。
ブレーキポイントは3箇所というのは分かるのですが、
ｽﾋﾟｰﾄﾞ出しすぎるとタイヤがスキル音を出してしまい、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝしてしまいます。
S字を抜けた後のヘアピンはカーブ手前でブレーキ、
その後のヘアピンは右に曲がりながらのブレーキ
直線後のS字もカーブを曲がりながらのブレーキで
間違いないでしょうか？
カーブの進入角度を考え、コースイッパイ使っているのがいけないのかなァ・・・

ブレーキポイントに対して、突っ込みすぎじゃね？

アクセルをあけるのが早すぎて、リアが立ち上がりですべってね？

確かにタイムアップを気にしすぎてアクセル開けるの早いのかも・・・
コーナーでのアクセルワークもONとOFFとしかしていません。

前後の荷重移動ができていないのかもしれないな

ｶｰﾄは重量物(ｴﾝｼﾞﾝ･人)がﾘｱ寄りにあるから、ｺｰﾅｰによっては手前でﾌﾞﾚｰｷを使ってﾌﾛﾝﾄに荷重を乗せたりしないとｱﾝﾀﾞｰを出しやすいよ
それで無理矢理ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを多く切ったり、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中にﾌﾞﾚｰｷを使ったりして姿勢が不安定になってしまっているのでは？

(ﾟωﾟ)ﾌﾞﾚｰｷはｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中ではなくて、手前でかけるようにすると効果的だから試してみよう
ｽﾛｰｲﾝ･ﾌｧｰｽﾄｱｳﾄの基本にも忠実なﾄﾞﾗｲﾌﾞになるし、一石二鳥だよ
ｱｸｾﾙも3段階くらいに踏み加減を調整できるように練習してみよう

昔、レインボー行って来た時に書いたインプレをこのスレに書いたことがあって、
それを発掘してきたので、載せておきます。

==========ここから===========
110 ：40 ：2007/08/01(水) 00:07:13 ID:ffkLKM4u0
>>70

遅レスだが、まだ見てるかのぉ。

アクセルベタ踏みっぱなしってのは、ブレーキングポイントが
3箇所しかなくて、そこ以外全部アクセルを踏み続けて走れるって事。
その3箇所ってのは、

・2コーナ先のＳ字を抜けた後のヘアピンでブレーキ。
　2コーナと、2コーナ先のＳ字を抜ける時は、ブレーキイラネ。
・その後の左左と回った先の、右に曲がりながらのブレーキ。
・その後のバックストレート後の深いＳ字入り口で回り込みながら
　ブレーキ。その後は、2コーナ先のＳ字を抜けた後のヘアピンまで
　アクセル踏みっぱなしの全開。

アクセルの全開率が95％以上かな？ｗこれで45秒ちょいとかで、走れるよ。
44秒台に入れるには、バックストレートエンドのＳ字のライン取り次第かなー
。
==========ここまで===========

あとは付け足しとして、実際に走行したのは2007年5月頃ね。なので、
今が当時と状況が違ってたらごめん。

また、
>・2コーナ先のＳ字を抜けた後のヘアピンでブレーキ。
↑は、コースマップ
http://www.rainbowsports.jp/rainbow/course.html
15Rと書いてある右上の赤点でブレーキ開始してクリップ頂点を目指して、クリップ頂点過ぎたらアクセル全開。

>　2コーナと、2コーナ先のＳ字を抜ける時は、ブレーキイラネ。
↑は、アクセル全開のままってことね。というか、ブレーキポイント以外はアクセルは常に全開が基本。
アクセルの全開率95%は大げさかもしれないけど、ほとんど全て全開だったはず。

>・その後の左左と回った先の、右に曲がりながらのブレーキ。
ここは、コースマップの、ヘアピンの14Rと書いてある左の赤点とその下の赤点の間ぐらいで
グッと強くブレーキ踏んで、14Rの左の赤点ぐらいからアクセルを徐々にオン。

>・その後のバックストレート後の深いＳ字入り口で回り込みながら
　ブレーキ。その後は、2コーナ先のＳ字を抜けた後のヘアピンまで
　アクセル踏みっぱなしの全開。
↑は、バックストレートエンドの20Rと表記してあるところの、20Rの下の赤点がブレーキ開始ポイントで、
20Rの上の赤点がアクセル開始ポイントかな。ただし、全開ではなくて30%踏みぐらいのパーシャルで耐えて、
次の左回りの18Rと書いてある丁度右下ぐらいからアクセル全開かな。
そのアクセル全開時は、右リアの滑り具合をケツで感じ取りながら、ここなら滑らないというポイントを見つけることが重要。

これでだめなら、減量だなｗ　ちなみに、おいらは当時裸体重で62kgでした。

いま、レインボー月間タイムトライアル　先月の結果とか見てたら、
Bestが46.234なんだ。当時は44秒前半がBestだったはずなので、
だいぶセッティングで出力等を落としてるんかな。
今走るんだったら、47秒切りが自分の目安ぐらいだろうなぁ。

レス、ありがとうございます。
これを参考に今度走ってみます。
また結果をレポートします。

千葉駅の近くにインドアカート場、夏前オープンとのこと。
ソースはJapanKart7月号。

ゴーカートでない事を祈る

>>415
場所柄エンジン付きとは考え難いね。

それにレンタルカートなんて、そんなに儲かるものでもないし。

ドリフトが流行ってるから、スリックカートの方が可能性高いね。

全長250mでラップ20sぐらいの予定とか。
45km/h平均になるな。

ろっ骨折れたらもう二度とカート乗れないの？(´･ω･`)

1〜３ヶ月くらい掛けてじわじわ治ってくるよ。
それまでは無理しない。こじれる。　　　

俺は2回折れたけど乗ってるよ

1回折ると折れやすくなったりするの？(´･ω･`)

折れた骨ってのは、治る過程で折れる前より太く折れにくくなるんじゃなかったっけ？
と思ってググってみたら、一時的に太くなってしばらくすると元に戻るみたいね。

プロテクタ着けたほうがいいですよって言われたけど
プロテクタ着けてる人って速い人ばっかりなんで、俺のタイムではなんか恥ずかしくて着けれない・・・。

10年前鎖骨折って未だに太いままですが…

>>417
いつもレンタルでMAX70km/h超、平均60km/h超に慣れているから余裕。