日本車のWRC『追放』に抗議するスレ

2010年からのＷＲカー「グループＮカー出走禁止」の衝撃
フィアット、プジョー、ＶＷ、シュコダなどが参加しているS2000カテゴリーの車両だけに出走を認める。
これははっきりと三菱、スバルを優勝させない為のルールです

いやもうWRCにいないからそのメーカー

当初の情報ではS2000とグループNが公平に競争する規格になり三菱、スバルほかグループＮから多くの参加を求める。
と言っていたのに決定した新ＷＲ規格はグループＮからは参加禁止。
グループＮと言えばランサー、インプレッサが独占するカテゴリー
勝たせない為のルールなのは明らか
第一メーカーのコスト削減が目的と言いながら、削減されるのはプジョーやＶＷのコストだけで
日本車が参加するには巨額な開発費が新たに掛かる
つまり日本車だけコスト増、欧州車だけコスト減
これが新WRCだよ

現行インプorギャランフォルティスの
NA2リットルを競技車両にすりゃいいじゃん

S2000化なんてずっと言われてたことなのに
急に言われたみたいな顔するなよ

S2000化なんてWRCは一言も言ってないよ
S2000とグループＮの混走だ
インプorギャランフォルティスのNA2リットル？
それで一番ビリをのろのろ着いて行くのか？
市販車をベースにしたラリー車ではランサー・インプレッサに欧州メーカーは絶対に勝てない
だから追放なんだよ
これが分からなければ、世界は分からないよ

現行車両でもろくに勝てないスバルを目の敵にするわけないよ

市販者ベースで勝てないなら、プロト車両でWRCやればいいんじゃな〜い？

コルトラリーアートver-Rなら車体の規格としては可能なはず。
なんかして2Lエンジンぶち込んで勝利を掻っ攫って欲しい。
スバルは車体ががひとまわり小さい車が無いのがネックか？

マツダ アクセラWRC
トヨタ オーリスWRC
の可能性が出てきて良かったな！

コルトがOKならスイフトもOKだろ

カムバックスズキ

このカテはメーカーの動向に左右され過ぎるよな。
F1なら、最悪でも全員がコスワース使えば済むけど。

>>10
間違ってたら申し訳ないけど、コルトはノーマルだとわずかに小さくてレギュ違反。
ver-Rだったらギリギリ規定内のサイズになるとか何とかいう話を聞いた気がする。
スイフトはどうなんでしょ？
この場合コルトver-Rをベースとするとしたらそれはそれでめんどくなりそうではある。

三菱 ミラージュ復活希望

2009年からの新WRカーの規格が、
S2000＋キット または Gr.N＋キット という形だったのが
S2000＋キット のみに絞られたってことでしょ。

まあ、Gr.NよりS2000の方が参加車両の種類が多いので、
統一化は仕方がないんと違う？

>>12
規定は3.9mで、スイフトスポーツは3765mmなんで全然足りない
SX4が4135mmだから、ベースにするならこっち

>>15
スイスポでもだめなのか・・・
教えてくれて�d。

リムジンで参戦

バルス！

>>14
性能の均等化が無理だってのが理由じゃなかった?
当初はS2000四駆化だったから可能だったけどコスト面で無理になったからね
結果的に新規参入の可能性が高いS2000に軍配が上がったと

もともとS2000は"ターボのないWRカー"みたいなものだし、
Gr.Nは"市販車(2Lターボ･4WD)＋小改造"の規格だから、
キットを追加して同様の性能にするっていうのは
少し無理があったと思う。

つうかスバルのWRカーは実質的には英国製（プロドライブ丸投げ）だし
三菱のWRカーは実質的にドイツ製（ラリーアートジャーマニー）だから…

今日ホンダ社長の会見あったけど、何かもうダメだって感じだね。

Subaru Rally Team USA - XGames 13 - Ken Block
http://jp.youtube.com/watch?v=2jYX3a1QXgo

Episode 203: Ok, Ok... Ken Block Gymkhana
http://jp.youtube.com/watch?v=LhUfd8A3KMc

WRCって欧州人による欧州人の為のレースだろうに
日本メーカーが不利になるようにレギュが決まるのは当然
それを判った上で見るもんだろ

こうなったらRR、4WDのサンバーのフレームに水平対向積んで参加しちゃえよ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm
現にオープントップタイプの車両は民間で作られてるんだからさ。

一方、スズキは、輸出用の車体組立工場として今夏に操業を始めた相良工場（牧之原市）の増産計画を当面、先送りする。

　主に欧米向けの輸出用拠点として建設し、７月に小型車の世界戦略車「ＳＸ４」の生産を開始したばかり。
月産１万５０００台が見込まれたが、１０月以降の景気悪化で一変し、現状は月産数１０００台程度。
約７００人の従業員は過剰になり、１００人以上を湖西工場（湖西市）などに配置換えしている。

　スズキは磐田工場（磐田市）でも今月から一部の生産ラインの稼働を昼間だけに縮小し、
約６００人の派遣社員と契約を更新しないことを決めている。

ヤマハの子会社６５０人削減　スズキ、増産計画先送り
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081218/CK2008121802000212.html

>>26
◆１ドル＝８０円台の円高が続けば、日本は持ちこたえられない。これまで１ドル＝１００円ぐらいを前提とした生産体制をつくってきたが、
現在のような為替水準が続けば、国内で生産している１３０万台の四輪車を海外に移管したり、海外工場で生産した車を輸入することも
あり得る。



どっち道海外移転することになるんだったら、最初からそうしてれば良かったのにね。
日本の労働基準法が甘々だから居座ってたんだろうけど、結局は同じことだよな。

　日本車の締め出しとは一切思わない。
　現に日本車は、豪州トヨタのカローラでS2000作ってるし
　スズキだってターボよかNAのほうが得意なはずじゃろ。
　
　まぁ、三菱とスバルにはキツイと思うが、三菱にもMIVECがあったくらいだしね・・・。

ＷＲＣが面白かったのはグループＡまで
あとはもうどうでもﾃﾞﾅｲﾉ！

自分は、グループBが好きだった。

ころころレギュレーションを変えられると興ざめだよな。

もう自動車は普通車はスバル、日産、ホンダ、三菱、マツダ、軽はスズキで
日本人が生活で必要な数だけ生産してくれればいいよ

稼ぎ頭にならなくていいいから不要な会社は消えてくれｗ

国内の販売は縮小していくだけだから、マツダみたいなとこは丸ごと海外移転したほういいかもな。

>>1
WRCにアジアのメーカーは参入するべきじゃないだろ。
薄汚いF1とは違ってクリーンであって欲しいのよ俺としてはw

それはそうと違約金もっと払えカスヒュンダイ!!

>>12
ディーラーの営業課長ですら忘れてるコルトプラスならOKだよな？ｗ
フォーカスや206みたいなスポイラーつけてｗｗ

もう自動車は普通車はスバル、日産、ホンダ、三菱、マツダ、軽はスズキで
日本人が生活で必要な数だけ生産してくれればいいよ

稼ぎ頭にならなくていいいから不要な会社は消えてくれｗ

あのてこのてで日本車追い出しつか、欧州メーカーが参戦して勝てるようにする。
でもこれっていつもの事で、そこに立ち向かうのが日本車としての強さじゃなかったか。
インプもエボも、クソレギュを真面目に守った結果、世界的な名車になり上がったわけで。
景気わりーので、無駄に予算かけて挑戦するわけにいかなくなっただけだな。

確かに今は景気がやばいから仕方ないしね。
けどいずれ、国内メーカーが欧州Ｓ２０００＋車両と互角以上に戦えるカッコいいマシンを引っさげて、
舞台に舞い戻ってくるのを待つよ。特にスバルと三菱、スズキ
それまでにＳ２０００＋のルール変更（悪い意味で）が無ければいいんだけど（もしくは残ってるか）

これを切っ掛けに国内のコンパクトクーペやホットハッチが復活してくれればなあ
特に三菱のミラージュを復活させてほしい

2009年スケジュール
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

邪魔は、消えるべし。当然にして、当たり前な事。イエローモンキーは、入り込むべからず。

ヨーロッパじゃホットハッチが主流。
日本みたいにバブルの頃流行ったターボ４駆作ってる方が
時代に合ってないわけ

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html

2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

HONDAがS2000で参戦すりゃいいのにw

今年は知らないけど、去年は欧州シビックタイプＲで参戦していたな
シビックタイプＲのハッチバックとセダンの二台体制で参戦したら面白くなりそう。
それに宣伝にも繋がると思う。

>>44
二十歳の女の子がアイルランドに出てたよ。
ttp://www.ewrc.cz/images/2009/wrc/ireland/eb_a_174_kelly_1.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2009/wrc/ireland/eb_p_174_kelly_1.jpg

トヨタ(笑)
レクサス(笑)
ホンダ(笑)
日産(笑)
スズキ(笑)
ダイハツ(笑)
三菱(笑)

NIPカーメーカーはモタスポの舞台に出てくんな

ああ、違約金も払わないで逃げ続ける糞メーカーはヒュンダイのことか
あそこの車はパワーもなければデザインも悪いし、おまけに壊れやすいから
イギリスの車番組でバカにされてたなｗｗｗ

>>46
君がマツダが好きなのはよく分かった

いや待て、日野かもしれん。

いすゞとみつおかのことも
たまには思い出してやってください

トヨタ以外はモタスポ、やってもいいだろｗ
昔（９０年代まで）のトヨタは好きだったなぁ……

>>48
公害エンジン付き車メーカーの事か
載せ忘れと判らんなら深度け

今は最早トラック屋だろ＞日野・いすゞ
外装弄り屋＞光男か
低脳NIPの分際で勝手に決め付けてんじゃねぇ

欧州車最高だな。アメ車もまずまず。印度も期待してる

>>52
日野の18年連続パリダカ完走はモタスポではない、と。

>>52
オロチオーナー、怒れ！
外装弄りって言われているぞ！

ペター応援してるよ！

日本車追放と言うより、四駆ターボのベース車が少ないだけの話だと思うんだけど。

age

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h

age

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スバルもスズキもスボンサーつけずに金がかかるから撤退ってさ
馬鹿でしょ

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age

ジャップは勝手に逃げ出したぜ！HAHAHA!

昔から日本イジメはあった

馬鹿なこういう発想が日本人を怒らせ新時代を切り開いて行くんだ

過保護にされてる欧州は時代遅れだぜ

日本人はイジメに耐えきれず、みんな不登校になってしまったと言うのに。

FIA

コンセプトが古くなった
4wd＋ターボ
それの延長なのだ
クワトロが完成品だったのかも

>>71
ゴミ野郎市ね