□■冬季テスト□■F1 GP総合 LAP358□■2009□■

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前スレ
□■冬季テスト□■F1 GP総合 LAP357□■2009□■
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次スレは>>950が立ててください
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください

　　　　　　　 _　_
　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)二二二/　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　____ 　／⌒O__　　(ニニニヽ
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎//　　　　　ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　 (_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､
　　　　　 　　　　　　. . .　　　　　　　ﾞヾ､:､+:': ﾞ､:ﾞヽ

>>1乙

　 _______√￣乙-¬ 　　こ、これは>>1乙じゃなくて
∠◎__�農_____◎-′　　　シャークフィンなんだから、変な勘違いしないでよね！

>>1
おつ

なんか2ちゃん全体が攻撃されてるらしいな

喰霊-零-を見てフランクの車椅子にも
室長みたいなギミックがあれば面白いのにと思ってしまったｗ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51432427.html

これは多少面白くなるのか？やっぱそうでもないか…

何の事かよくわからんがフランク卿の車椅子はレギュ違反のV型12気筒ツインターボエンジン内蔵だぞ

何が面白いのか面白くないのか分からないんだけど

名門ウイリアムズ　×

肛門ウイリアムズ　○

>>10　激しくワロタ

>>10　コーヒー噴いた

ひどい自演を見た

>>10　11　12　　　自演乙

ルノーも撤退してF1GPそのものが休止になりそうなｵｶﾝ

>>10-13まで俺の自演

ただの保守だろ？なんのことはない

イャアルノが「来年は勝つ」言うてる。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51142751.html

今日のテストでブエミがベッテルに勝ってる。
ちょっと俺の中でベッテル株急降下中
こりゃブルデーたいしたことないな〜
琢磨と５分程度でおかしいとおもったんだよ

あほみたいに同じプログラムをやってるわけじゃないだろうから
タイム差は気にしなくていいよ

ブエミはつけあがりまくりだけどさ

回りくどい叩き方だな
つーかテストの結果ぐらいでコロコロ評価が変わる奴って
競馬とかやっても予想外しまくりなんだろうなｗ

ブエミって2009が終わってみれば
5Pしか取れなかったとかそういうレベルのドライバーだと思う。

まあ
プエミがバトンを推してる理由はバトンに負けても
仕方ないと片付けられても琢磨やブルデに負けたら
大きく評価を下げることを恐れてるからでしょう。
プエミはチキン

>>10-12
これはあえてだろｗ

>>22
バトンはブルデー以下だろ
負けたら人生終わり

バトンはもうかつてのあたりの輝きはないね

>>24
バトソに負けた琢磨に負けるよりマシだろ？

おい、明日の本田社長会見で、
いい話と悪い話があるらしいぞ。

いまのホンダでいい話なんかF1の買い手の発表くらいだろ。

>>27
ソースは？

買い手はミナルディこい！！！！！

「いい話と悪い話が････」
「んな、どっちからでもいいよ」
「じゃあ、コホン、とうとうブラックリーの完全解散が決定しました」
「････そう、じゃあ悪い話ってのを聞かせて？」

>>28
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1229374618/371

>>31
2ｃｈソースってお前あほかよ

今のホンダで良い事って何だよ？
低レベルな自己満じゃないよな？

ホンダでいいこと

フォーミュラニッポンのタイトルを目指すためにワークスとして参加を決めましたとかならいいな
ホンダがF1で使った100分の1の予算でホンダ強しの印象を植え付けられる

ソースあったけど､よく分からん｡

「良いことも悪いこともあります」
ttp://www.mag-x.com/blog/2008/12/post_503.html

>>32
ソース乞食のお前のレベルにあわせただけ。

もしかしていいことはHRF1の売却先が見つかったのかな

悪いことはFポン、GTから撤退とか

「まずは良いニュースから。世界経済は素敵な状態です。
WRCではスズキとスバルが撤退、F1もほぼ全てのチームが存続の危機に瀕しています。」
「予想されていたことじゃないか。で、悪いニュースは？」
「買い手が見つかりました。名前は……」

>>36
なんだ釣られちゃったよ切られたホンダの派遣かよ
リアル乞食に言われちゃ世も末だな

>>39
顔が赤いヨー

ノーサンプトンのセント・クリストファー記念病院からの連絡によると、
昨夜自宅で倒れられたニック・フライ氏が今朝午前5時46分････

>>41
ばーか

で、ソルベルグはF1に来るのかい？　ローブもだが

テスト結果も貼ってない総合スレしね

>>41
倒れられたのか
偉大だな

ホンダ大安売りするよぉ

PSA「俺が買う」
プロドライブ「いや俺が」
カーリン「いやいや俺のとこで」

PSA、プロドライブ「どうぞどうぞ」

>>46
カーリンが買ったらドライバーは・・・ｗ

琢磨とデビですね、わかりません

財務が厳しいのは世界中の自動車メーカーに共通することなのに、
いち早く撤退したのがホンダ・スズキ・スバルの日本勢ばかりというのが情けない。
これらの日本メーカーはモータースポーツに真剣に取り組んでるとは思えない。

ホンダはサーキット2つもあるだろ、F1以外にもレースやってるわ　アホが

ホンダはバカだからどうしようもない
今すぐにはコスト削減は反映されないけど、
数年後には確実に反映されるだろう。
コスト削減案によってF1の未来は１０年は
約束されたといっても過言ではないだろう。

>>18
ファンスタスティックジョブ

10番手でガッツポーズ

コスト削減によって失われるものは多々あるだろう。
F１よりストレートが速いレースがあろうがそんな
ものは次元が低い。
F１だけが世界中のサーキットから市街地コースを転々として
ストレートだけが速いマシンでは勝てないレースを繰り広げる。
F１以外のレースはゴミでしかない。
F１に参戦できないチームはゴミだ

>>49
日本人の大半がモータースポーツに否定的だし、しょうがないだろ。

>>55
派遣の首切りしてモタスポやれんわな、普通の人間として・・・
その点トヨタは鬼だね。

>>55(´・∀・)否定的なわりにヘンな改造パーツとかカーアクセサリー買いあさったり‥

同じ車種の似たような車で違いを自慢しまくるために集まったりするんだよねえｗ

モタスポ冷え切ったら、そうゆう業界も徐々に冷え切ってくって考えることも無いんだろうね‥

FIFAクラブワールドカップ準決勝　「パチューカvsリガ・デ・キト」

【放送日時】12月17日（水）19:20〜21:29
【出演者ほか】解　説：都並敏史・城彰二特設スタジオゲスト：トルシエ(琉球FC総監督　元日本代表監督)
　　　　　　　　　特設スタジオ解説:武田修宏・北澤豪実　況:鈴木健 M　C:羽鳥慎一・夏目三久
【番組内容】数ある強豪を倒して南米王者となったリガ・デ・キトが遂に登場!準々決勝で劇的な
　　　　　　　　逆転勝利を飾った北中米カリブ王者パチューカと対決!(最大75分延長)


FIFAクラブワールドカップ準決勝　「ガンバ大阪×マンチェスターU」

【放送日時】12月18日（木）19:20〜21:29
【出演者ほか】解　説:武田修宏・北澤豪 特設スタジオゲスト:明石家さんま
　　　　　　　　　特設スタジオ解説:城彰二 実　況:藤井貴彦 M　C:羽鳥慎一・夏目三久
【番組内容】スーパースター軍団の大本命マンチェスター・ユナイテッド(イングランド)が遂に登場。
　　　　　　　　横浜の舞台で世界トップのサッカーを魅せるか!?(最大75分延長)

大会公式ホームページ
日テレ：http://www.ntv.co.jp/fcwc/index.html
FIFA：http://jp.fifa.com/clubworldcup/index.html

大会日程
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/soccer/club_wcup/2008/data/schedule.html

>>57
＞(´・∀・)否定的なわりにヘンな改造パーツとかカーアクセサリー買いあさったり‥

＞同じ車種の似たような車で違いを自慢しまくるために集まったりするんだよねえｗ

そんな事してる連中はモタスポに興味ない奴の方が多い

アレだろ？いわゆるVIPカーとかいうのだろ？

>>59
ハゲドウ

あいつ等は走る事と自分の車が好きなだけで
レースを見る層とは被らない

>>61
VIP仕様ではないけど車いじりとレース観戦両方やってる俺は氏ねと、そういうことか

>>61
まぁいいじゃん、パーツメーカーとかバックスに金落としてくれたら
間接的にだが一部モタスポのサポートにはなってるしさ

判断するポイントは、ハンドルに変な白いやつを巻いてるかどうかだな

Momoステのてっぺんに黄色いテープ巻いてる俺が通りますよ

>>64
だなwwww wwww www

(´・ω・)モタスポ要素のパーツ職人や専門会社が淘汰されたらアメリカみたく内装職人ばかりになりそう‥

胴長霊柩車ばかりになると右折渋滞できそう‥

Momoステの人はF1に興味がありそうだけど、ダッシュボードにふわふわした白いのを付けてる人はF1とかあまり興味がなさそうな気がする。
偏見かなあ。

結局どっかがホンダを買収したら
そこのドライバーは誰になるんだ？

>>69
何となくワロタ

>>52
これまた懐かしいネタをw

結婚を守る決心を固めるエクレストン
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081216130029.shtml

先月、エクレストンの妻がケンジントンの自宅を出たことが明らかとなり、
その後、スラビカの広報担当が離婚の申し立てをしていると“正式な発表”をしていた。

>>71
誰が言ったの？

バトン氏の言動を見る限り、ホンダ施設にバトン氏がもれなく付いてくるんだろうな

>>74
まさに ホンダから次のオーナーへのバトン

>>75
だれうまことゆろ

IRLのエンジン供給も４輪も２輪も全部含めて撤退したほうがいい

1＄＝80円台とこの景気減退は厳しすぎるだろ
世界中で車が売れない・・・

ガソリン価格の乱高下+車離れ+車の耐久性の向上+(3馬鹿のみ)糞燃費

あくまでも私見：いい話と悪い話（どちらとも言えない）？

社長交替，青山本社ビル売却，ジェット機撤退，lRL撤退，Fポンワークス撤退，茂木コース売却，雨ホン縮小，本社は某電気メーカと併合して新会社設立，悟さんと亜久里さんを新会社役員に登用，新車（スポーツカー？）の車名を公募

以上，勝手な妄想でした。

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6075.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6079.jpg
レッドブルジュニア比較

下の美少女だれだよ

>>80
なにも言えねえ

＞＞８０
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6079.jpg

の俺からすると、この手の顔は何故か好きになれないな

新社長はASIMO

福井シャッチョ就任から5年経ってるんだな。前・吉野社長も5年か。ありえない話じゃないな。

ライコネンてプリズンブレイクのマイケルににてるよね
あとロンデニスはベリック、マホーンはトゥルーリ

バリチェロはジャックバウアーみたい

うぃりあむず解体（テストチーム）
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51142919.html

>>83
若い頃の小室に似てる

>>83
何かワキで音鳴らす芸人に似てるな。

ハートレーがF1デビューしたらフジが「赤牛に乗った王子様」って呼ぶに3000点

>>80
ブエミがネジ目でワロタ

ハートレイかっけえｗｗｗ

こいつはいつか天下取るだろ

戻38/38:M7.74(dion軍)[]
2008/12/17(水) 01:21:14.19 ID:NzWSkYPa

お前ら、よく聞け
大きな地震が来るから携帯で緊急地震速報を受信できるように設定しろ
無料だからな
俺は、2ちゃんねるのあちこちに警鐘を鳴らして疲れたから、後はお前らから2ちゃんねるユーザー以外に伝えてくれ
宜しく頼む

メール
↓
SMS/エリアメール設定
↓
エリアメール設定
↓
受信設定→利用する
↓
受信登録→追加→緊急情報
↓
ブザー鳴動設定
↓
ブザー鳴動時間

電波が悪いと受信できないが

次の危険日は来週２７日土曜日２１：００の新月の前後だな

その次は元日午前8時58分20秒から午前9時までの100秒間。 。 。

ハートレーはロニーとかハントみたいな風貌だな

ＢＭＷはクビサのマシンにＫＥＲＳを装着して走らせたみたいだね昨日のテスト

【自動車】ホンダ：下期営業赤字に、業績予想を大幅下方修正へ・異例の今期決算3度目…新車販売の不振・円高の進行で [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465454/

【自動車】ホンダ：国内投資を見直し、｢アキュラ｣販売網は白紙に…栃木テストコース建設を延期 [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465756/

【メシウマくない】ホンダ三度目の業績下方修正へ　今世紀初の下期営業赤字
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229452354/

>>73
トヨタ元チーム代表冨田務さんがイャアルノの初表彰台を
喜び、イャアルノに声をかけたときに言った言葉です。

ウィリアムズ・スバルになったら嫌だな

ヨクノカワツッパルぐらいがいいとこだな。

>>97
冨田じゃない
たぶん
高橋さん

>>101なら いすゞF1参戦

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51432739.html

こいつ何があったんだｗｗｗ
確変だろｗｗｗ

レッドブルも今年のマシンを09年仕様にして走ってんの？

あ、ブエミもレッドブルのマシンで走ってんのか

Q：タイムシート上で佐藤琢磨とセバスチャン・ボーデに勝った気分は？
A：他のドライバーと同じだと思っているから、彼らより遅いわけがない。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

赤牛の育成ドライバーは粒揃いだからブエミも実際速いのかもわからん・・・
てかハートレイ既にスーパーライセンス取れるようになったのか

>>102
これはニヤニヤせずにはいられないｗ
実際速いのかわからないから困る

>>81
パチュリー・ノーレッジ

メルボルンでわかるだろ

要するに琢磨が作ったセッティングで走ったら速かったってことかブエミさんよ

ブエミをF1に上げた理由がよくわからないんだよな、GP2でARTなのに大した結果出してないし・・・
俺はどうもハートレイが速いからさっさとGP2のシート空けたかっただけのように思えて仕方が無い

え?ｗ

　　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼ 　　　　ハハッ　蛸ヲタわろす
　　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |
　　 　　 ＼　　 　　 ﾄｪｪｪｲ　 　／　　　
　　 　 　 ／　　　_　ヽニｿ,　 く

ハートレイはバトンと違って遅い池面じゃないから困る

て、ブエミはトラストだった／('A`)＼

ハートレイは弱禿の匂いがするぜ

琢磨選手のファンって面白いですねっ！

もう名前すら出てこないｶﾜｲｿｽなパンターノ

パンターノはGP2の星になったのだ

たかがヘレスのテストで一回勝ったからってブエミみたいに自信満々になれる奴も珍しいよ

ttp://www3.uploda.org/uporg1862017.jpg
来期ブエミにはこれを超えるネタ画像作って欲しいｗ

噛ませ犬琢磨をテストさせたかいがあったねｗｗｗ
自信をつけましたねブエミ

>>96
これはある意味、いさぎよい！

マクラーレンの09フロントウイングはかっこいいと思えるようになった。
まぁ09リヤはどこのチームも駄作なんだろうが・・・。

たくさんテストしたら判るよ
くたばれ、調子のんなって言われるのは確定だけど。
まぁ、まぁ、まぁ、誰のことかは分かるよね

ホンダNSX開発中止だって
これが悪いほうの発表だったのか

もはやホンダじゃないな

F1のチームが売れた話でもあるのかと思ったら、NSX開発中止とかアキュラ国内販売白紙とか前からいわれてたような話だけか

なんでブエミこんなに生意気なの？

まあＮＳＸは今出す必要もないしね。
ＮＳＸの名前で出すならそれにふさわしいもん作っていずれ出してくれればいい。

で、いいニュースって？

いいニュースは

インサイトの販売価格が200万以下　
2年後に電動2輪を発売

>>132
サンクス！

モタスポ板的には「どうでもいいニュース」だな…

ホンダが本当にミニバンとコンパクトカーだけのメーカーになってしまいそうだ…。

元々が軽自動車も売ってるオートバイ屋だからな

今ホンダの会見の模様やってるけどやっぱり経営的には大変な状態だ
F1やってる場合じゃないというのが分かった

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081217AT3L1705517122008.html
>連結純利益が前期比69％減の1850億円になりそうだと発表した。
>従来予想は19％減の4850億円としていた

単純計算且つ年間コスト500億円というのを鵜呑みにすると
6年やれるだけの資金が吹っ飛んだということか。
F1やめるわなそりゃ。

>>137
ホンダは2輪の儲けは少ないの？

>>137
コスト500億って支出だけの話？
実際は分配金が出るから実質負担コストは下がるんじゃないの？

分配金といってもホンダは今年9位だから
20億もないんじゃないか

WRCはもう本当に終了だろうなぁ、インプレッサ消えたのはでかすぎる

>>139
500億って言う数字だってどこまで本当かわかないし、
単純に考えてって話ね。
分配金だって公式な数字は関係者以外分からないし。

7 月に同チームの元チーフデザイナー、マイク・コフランの自宅からフェラーリの技術情報関連ファイルが見つかったことで
マクラーレンはWMSCから当初1 億ドル（約114億円　※注：最終的には今季の賞金やテレビ放映権料の分配金を差し引き、約57億円に軽減）の
罰金を科せられ、今年の全コンストラクターズポイントを剥奪された
http://www.carview.co.jp/news/0/58314/

マクラーレンが114億円の罰金が分配金から引かれて57億円らしい、ということは分配金も57億円だ

>>140
結局全ての元凶は成績の低迷だなあ
この２年に活躍してればこんな事にはならなかった
コスト削減に応じて活動を継続してたろうに・・・

F1もギャンブルにしてネットで車券買えるようにすればよい
有馬記念ですら500億は楽勝で売り上げあるしｗ

>>138
駐禁取り締まり強化＆排ガス規制強化で売り上げ激減。

>>145
胴元はFIA？それとも鰤？

>>144
スポンサーも付いただろね

>>136
そりゃそうだ。この経済危機の底がどこまで深くいのか、いつまで続くのか金融エリートでも理解できない。
今回のホンダの業績だってこれが底だなんて断言できる人間なんていない。
こんな状況で「二年くらいしたら経済も立ち直るだろうから、Ｆ１は続ける」なんて考えるほうがおかしい。

>>147
バニーちゃんだろう。

>>143
しかし分配金（＋賞金）やっっすいなー。
マクラーレンでこれだけって、明らかにコストに見合ってないね。
もう少しあってもいいんじゃないの。
FIAとバーニーはどんだけ暴利をむさぼってるんだよ。
コストダウン云々よりもまず収支を公開して分配金の見直しすべきだろ。

ホンダの話はもういい

最底辺を切ってるだけのトヨタがF1に金使ってるのをマスコミ報道しろよな

F1速報総集編２００８を持ってる人へ
オーストリアGPの所でライコネンがバリチェロをオーバーテーク
した所がバトンになっているちなみにバトンは1週目にリタイヤ
知らない人はオーストラリアGPのところ確認を

この期に及んで負け組連中がギャーギャー騒いでるのが鬱陶しくてかなわん

マクラーレンの分配金ってコンストラクターポイント0、最下位に対するもんじゃないのか

>>154
どっちでも大勢に影響ないけど
93年の総集編はタンブレロとパラボリカを間違ってた、イモラにパラボリカはねーよ

F1のテレビ放映権分配金って、昨年の成績と、チームの過去の参戦期間や実績という
2段階で支払われてたはずだから一概にこの成績だからいくらって言えないんじゃないかな

違うマクラーレンの本来のポイントからだよ
最下位ならランキング11位で分配金ないし

ホンダの件であまり振れら出てないけど
テスト期間これまでトロロッソレットブルレーシングの圧勝じゃねぇかよ
どうしたんだよ情けねぇな他チームは

>159は>156へのレスね

>>160
釣りとかｲﾗﾈ

>>160
なんでもっと情報を集めてからレスしないのかな？ゆとり早漏くん

ホンダ撤退余波…Ｆ１界に“分配金増やせ運動”

ホンダのＦ１撤退を受け、各チーム首脳で構成される「ＦＯＴＡ（Ｆ１チーム協会）」が「ＦＯＭ（Ｆ１マネジメント）」の
バーニー・エクレストン会長（７８）に分配金アップを要求した。現在、製造者部門１位のチームは１００億円、
最下位は２０億円をＦＯＭから得ていると言われるが、世界的な金融危機の影響で各チームは
今年より分配金を一律で５０億円以上増やしてほしい意向を示した。
ＦＯＴＡ代表でフェラーリのルカ・モンテゼモロ社長（６１）は「エクレストン氏に分配の拡充を訴えたい」と話した。
http://www.sponichi.co.jp/car/news/2008/12/08/02.html

買い戻しで実質4台擁してるから2台をガチで走らせてるだけだろ・・・

>>154
だからどうしたの？

>>164
おお、そんな動きがもう出てるんだ。
ついでにMLB並みに収支を透明化して欲しい。
謎の部分が多すぎ。

謎がないF1なんて...

>>164
この額が本当の数字なら最近のフェラーリは、分配金100億＋フィリップモリスとの
スポンサー一括契約200億弱で年間予算のうち300億ぐらいは確保してることになるな。
親会社がどうであれF1やっていけるわけだねぇ

>>138
二輪自体あまり儲からない産業だと言われています

トロ＋レッドブルマシンは今年のマシンで走ってるから速くて当たり前


ttp://images.gpupdate.net/large/116853.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116851.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116855.jpg

ハートレイ、イケメンだよな
誰かと違っていい意味で個性的なルックスをしてる

>>154(´・ω・)そうなんだ‥さんくす。Ｆ速ってさあ‥

ライコのことになるとライコヲタもひくほど間違いおおいんじゃね‥？

>>171
一応ウィング薄くしてダウンフォース減らしてるけどね。
それでもスリックだからそりゃ速いわな。

逆に冗談のようなツギハギだらけのBMWが
あそこまで速い事に驚き

フェラーリはフィアット資本のチームではない
「あまり認識されていないようだがね」とモンテゼモーロ

2008年のドライバーズ、そしてコンストラクターズ・チャンピオンシップを率いている自分のチームは
フェラーリのスポーツカー販売とスポンサーによってのみ、支えられていると語った。
「フィアットからは1ペニーも受け取っていない。あまり人々には認識されていないようだがね」と、モンテゼモーロは述べている。
http://www.f1-live.jp/f1/jp/headlines/news/detail/080630083126.shtml


フェラーリはフィアットが経営が問題あっても何も関係ない
なぜなら金銭面で1銭も援助されてないから

ﾃｽﾄで速さを競っているのは、トロのシート取り合戦だけ。ｲﾐﾅｲ･ｲﾐﾅｲ…

ホンダのＦ１撤退とスバルのＷＲＣ撤退は共通項がある。
http://www.kunisawa.net/

>>176
フェラーリの販売事態に影響ありそうだけどね、不況は。

トロは2008年のマシンをダウンフォース減らしてるだけだから他のマシンと全く比較できないよ
他は暫定とはいえ2009年のルールに合わせてるマシンだから
トロはドライバーオーディションでドライバーにスポンサーアピールさせるためのテストでしょ

ボーデが金さえ集めりゃたっくん死ぬのか

>>179
彼らの一番大きな市場が北米ってのもあれだな

琢磨ってさ、ボーデのケツ叩くための当て馬だろぶっちゃけ・・・

トロ乗るやつは初戦で絶対ブエミより前でフィニッシュしないと
あいつ調子のったら止まらなくなりそうｗ

トロは銭銭言うけど、カスタマーエンジンの大幅プライスダウンと
再来年のKERS標準化の話で本来必要だった来期の経費的には
かなり楽になってるはずだけどな・・・
6億でエンジン買えるんなら今期とこれだけで10億以上安くないか？

来年再来年も考えないといけないんだろうよ

ん？ブエミはヘレス以外駄目だと思うけどｗ（こいつ、何回ヘレス走っているんだｒｙ

＞チームメイト、いや正確に言えばコックピット争いをしている他のふたりのタイムを上回って、リストのトップになれたことは本当によかった。

ここうぜぇｗｗ

>>185
2チーム運営だからやっぱり金かかるんでしょ。
レッドブルの方をRedBullだけのカラーリングで維持するのに、
トロロッソで稼いだスポンサー資金を抜き取るというのも考えられなくもない。

またはトロロッソを売りやすくしているのかも。
スポンサーつきだったら買い手つきやすいでしょう。

スバルＷＲＣ撤退…モータースポーツ界“ドミノ倒し

こうした激変に業界からは、日本のモータースポーツ界のイメージリーダーを
自負していたホンダの「無責任な撤退の仕方が悪かった」と恨み節も聞こえている。

森郁夫社長は「状況が許すならば続けたかった。Ｆ１に比べれば投資額は大きくないが
われわれにとってはかなり大きな投資なので決断した」と語った。

ＷＲＣへの参戦費用は年間７０億円前後とみられ、４００億円以上といわれるＦ１と比べると少ないが
自動車需要の急速な落ち込みと円高に動揺するメーカーは、長年培ってきたイメージ戦略よりも、なりふり構わぬ止血に走りはじめた。

一方、こうした急変について「ホンダの開けた非常口が、あまりにも大きかったということ。ホンダのＦ１撤退が
他社にも『なりふり構わずレースから手を引いていい』という免罪符を与えてしまった」と憤るのは
長年、モータースポーツに携わっている関係者。

ホンダは「レースはホンダのＤＮＡ」と標榜し、日本のモータースポーツ界の牽引役だと自負もしていたはず。
それが英国で雇用していた約７００人のＦ１のスタッフらも投げ出す形で、Ｆ１からいきなり撤退した。
確かに長期的な経営判断としては正しいのかもしれないが、
それで食べている関係者にすれば「せめて、あと１年の期間限定でもして撤退すれば、業界全体で
こんな急変にはならなかった」といいたくなる気持ちも分かる。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20081217-00000018-ykf-spo

仮にトヨタF１撤退でも同じだったんでは？

つかフィジケラよりもバトンよりも遅かった琢磨は
スポンサーかエンジン次第のドライバーだろ。
デビュー前は自分だって期待してたけど、流石に受け入れざる得ない。
今は2年目の一貴がどこまでやれるか。
そこしか見るポイントはないだろ。仮に琢磨がシートを獲得しても
ブエミに負けてるようでは話にならない。

>>190
いわんこっちゃねー！ざまあみろ、モタスポ関係者共！

ホンダが抜けて痛いの？ねえ痛いの？？？

じゃあなんで今までてめえ等の怠慢は棚に上げ、
メーカーにおんぶにだっこのくせに逆切れして目の敵にしてきたの？
水面下ではドライバーにまでたかっててめえが生き延びる事しか考えてこなかったの？？

因縁つけておどせば金払うだろうなどとなめた態度とってきた付けだ。
日本のモータースポーツはとりあえず一旦終わるかもわからんね。
自業自得だから仕方ない。

哀れなのは純粋なモータースポーツファンだが、残念だが他に楽しみを探せ。

>>190

これ、ホンダのせいにするの完璧にお門違いっていうか、アホだよね。

スズキは前々からやめたかったりして
それにしてもこの記事はホンダに対してきびしいと思ったら夕刊フジか
産経グループだからってのは考えすぎかな

>>153
マジおまえウザ
おまえも派遣か期間工か？こいつらはいざっていうときに企業に切られるためにいるんだよ
それが嫌ならこんな底辺になるんじゃねぇよ
派遣とか期間工になってる時点で人生の負け組みなんだよ
いつまでもウダウダ言ってんじゃねぇぞアホ

>>194
ホンダだけじゃなく、モータースポーツ界にも悪影響だと思う
こんな煽ったような書き方じゃ

記者も記事を書いたあとに、一旦深呼吸してコーヒーでも飲んで、
落ち着いて再び記事を見直した後に原稿を入稿すべきだな

>>195
夕刊フジ自体が痛い状態だから、どんな話題でもこういう感じの書き方になるんじゃないかな

>>197
「一方」以降完全に話がそれちゃってるもんなw

とある関係者によると
メーカーとつながりのある関係者によると

〜という意見もある
という話も聞かれる


全部ガセネタ作りのタネ

ンダヲタ夕刊フジの記事に過剰反応ｗ

そもそもゲンダイや夕刊フジの記事にまともに反応するのが(´･ω･｀)
東スポ見ろよと。あれはオグたんが全部書いてるな

というかホンダのやり方が無責任でどうしようもないのは事実なのにそれを書かないほうが不思議だわｗ外人のコラムでは
ジャーナリストからあいつらまたやりやがったとかいわれてると書いてるのに

日本の場合自動車メーカーに対して本当のことを書くと雑誌に広告出してもらえなくなるからなｗ
だからオートスポーツの見出しはよく本音を書いたと感心した

マスコミのモタスポ猛バッシングが始まって日本のモタスポ完全終了と見た

>>190
糞ホンダ発症の便乗撤退だよな

ホンダマジ糞だ

欧州ではどのみち勝とうが負けようが販売と関係ないし
いようが撤退しようがジャップメーカーはよく書かれないし
はよアメリカとアジアだけに絞れと
何年か前にレスったがやっと俺の満足する展開になってきた。
国内レースを見ようぜ。

>>205(´・ω・)モタスポ批判するマスコミは普段の生活から車のありがたみが解らない位、

視野の狭いひとたちだから書く記事も何が焦点で何を訴えたいのかがわからないんだね‥

車や運転免許証持ってなくても、普段通勤しているバスやネット通販で頼んだものを運んでくれる宅急便も日本の車社会がもたらす恩恵なのはマスコミの勉強なんかしなくても感じとれるようでなくちゃ‥

一部の国内メディアは今回の突然んのホンダの撤退劇を「英断」
と評してるからな。いくらなんでもそりゃねえだろと思った。

国内のレースも危うい。

マスコミも自動車業界からの宣伝費が激減してるからね
嫌味の1つでも言いたくなったんじゃないの

国内レースを盛り上げるにはもう市街地レースしか・・・・小樽・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ワークス参戦するといいながら、旧ティレルのスタッフを切り捨てて、
今度は突然元BARのF1ボーイズを切り捨てた。
ここまで行き当たりばったりど好き勝手やってるのを
「英断」とか評するのはありえない。メディアはやっぱりおかしい。

つカテゴリー消滅

Fポンでもやろうぜ、アメリカンフォーミュラっぽいし

日本のモータースポーツはメーカーに頼りすぎなんだよ
FN、S-GTも潰して0からやり直すチャンスだ

富士スピードウェイの1年目のときもどこも及び腰で批判らしい批判かけなかったからな
けんさわとかは非難したらトヨタから報復喰らったんでしょｗ
いつまでも自動車メーカーと雑誌がなあなあの関係で本音をかけないというのはいかがなのものかね

>>213
だよな
英断なんてギャグとしか思えん

>>211(´・ω・)なるほどなぁ‥

(´・ω・)‥もれはバラエティの時間潰し一発録画、だらだらトーク垂れ流し番組に宣伝費削るのは妥当だと思うお

(´・ω・)おかげでＴＶはババアのチョンドラマの占領下‥音声はハングル語しか聞こえねぇ‥

Fポン最強説。
メーカーが撤退しても適当なとこにエンジン作ってもらえばいいんだから。

>>219
ホンダ、トヨタが抜けたとき
鈴鹿、もてぎ、富士は年に何回も開催してくれるだろうか

しかし嫌な流れだね、レースからエキゾーストノート消えるのも
そうそう先じゃないかもしれんな・・・

話変わるんだけど。

ググルで、「２ｃｈ　も」って入れると候補が出て、「2ch　モータースポーツ」って出てたんだけど。
さっきから出て来ない。喪女とか模型は出るのに。

どうして？

ギャグと言うかダジャレだろ
英=イギリス人
断=切り捨て

>>223
なんだ、ただの天才か…

>>223
なるほど！あたまいいね
俺はＳＡＦ１が撤退する際に、逆に本家を切ってSAF1に切り替えてたら、それこそ「英断」だったと思うよ。規模縮小してでもいいから、そうして欲しかった。
今回は英断というか自らが招いた当然の結果だろ。イギリス人に金吸い取られた挙句の撤退だよ。

>>223
感動した。

>>204
だから、トヨタにあれだけ首切りしてF1撤退しないのですかを言えないのだよな

>>227
そりゃもう鶴の一声じゃんｗ　社保庁叩きがピタッと止んだ

F1にいようが撤退しようが作るものがないのなら派遣は切られる
それだけのこと、そもそも派遣は臨時雇いだぞ
F1撤退して雇用を守るというのならばそれは正社員のことだ

ここゲハかと思った

ただでさえパチンコ=チョンに頭冒されたマスゴミが反日キャンペーンやっててうるさいのに
自動車メーカーがスポンサーから離れたらどうなるか・・・

派遣の人は次の選挙考えるだろうね。
自民やばいだろうな

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51432905.html
デイヴィッド・リチャーズ（プロドライブ）「スバル撤退でF1に復帰するかも」

パチンコ台メーカーの業界団体はこれから朝とゴールデンタイムのCM自粛を始める
単にパチンコ離れでメーカーに金がなくなったこともあるが

現実味を帯びてきたな　だが今すぐ買収ということにはならないと思うけど

プロドライブというよりリチャーズに戻ってきてほしい

この前トヨタの人がうちの大学に公演にきた。

質疑タイムで「なんで派遣切るのにF1は続けるのか?」って聞いてみたら、
「経営陣じゃないから分からないけど、個人的には辞めるべきだと思う。
ホンダさんだって辞めたんだし。」みたいなことを言ってた。

トヨタってみんな奥田のような馬鹿の集まりだと思ってたけど、
俺の勘違いだったぜ。

F1のほうが続ける価値があったんだろ

1ヶ月か2ヶ月は漫画喫茶に居ればいいな
6時間コースは1500円、カレーは100円、ジュースは無料で飲み放題、トイレはある
1ヶ月だと45000円夜食3000円(カレー)
これで1ヶ月48000円で済む
漫画喫茶にいない時は本屋やゲーセンに元会社の先輩のアパートで暇潰し







よしいつでもクビにしていいぞ
嫌な世の中だな

>>237
おお、よく聞いたな
社員がそういうこと言っていいんだ、講演するんだからそれなりの立場だろうに

>>196
まあ大部分は彼らの怠慢のせいだろうが、それでも限度ってものがあるな。ホームレスの人間が街中に溢れ出して犯罪が蔓延してもいいというなら別だが。犯罪もするなと言うなら彼らに死ねと言ってるようなもの。死を選ぶか暴動でも起こすか。

自己責任というヤツは、そう言って切り捨ててきた人間がどういう行動をとるのか、必然悪が生じることにまで責任を負うべきだ。

>>240
まあ少人数の公演だったし、実際には批判っぽくなくもっとくだけた感じで喋ってくれたw
あとは、昔はトヨタも車好きが集まってたけど、今は安定を求めてトヨタに入る人が多いって嘆いてたよ。トヨタは公務員じゃないってw

下期赤字なのにＦ１を切り捨てないトヨタに感動した。
それほどまでにＦ１を愛してたのか。

>>243
実はパナソニックの銭で遊んでたりしないのかいなｗ

ンダヲタ必死だな
案の定バカしかいないし

>>240
派遣遊ばせて赤字出してる会社があったらあほだろ
お前はそのあほなんだよ

トヨタが赤字だろうと俺等には関係ない
Ｆ１を続けてくれればテレビで楽しめるだけ
日本勢がいなくなると地上波はなくなるだろうからな

>>246
え？俺なの？

ウィリアムズ、テストチームを廃止か
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081217124934.shtml

>>249
シーズン中テスト出来ないんじゃ意味無いよな
シーズン前はレースチームがやれば良いんだし

そのうち日本で人雇って物作るのアホだろって
話が出てきそうだなｗ

自民党は移民1000万人
民主党は3000万人とか計画してるけど

派遣問題は会社と言うより政治問題だね

派遣で切られてファビョってるのはどうかしてるがF1より先に派遣切るのもどうかしてる

トヨタって人も部品もいる分だけしかこっち寄越すなってやって来て
世界一になったわけだけど、やっぱデカイ企業には儲けたことに伴って
色んな責任みたいなもんが出て来るんだよな。

トヨタの有名なジャスト・イン・タイムの人間版が
派遣だからね。

部品同様に人間も扱ってると
許可したのは・・・

F1辞めたって派遣切ることに変更は無い

いつからここは転職版になったんだ？

鯖重いな、またアレか

マクラーレンの収入
分配金　　　　２１０億円
グッズ売上　８０億円（２００７年）
スポンサー　８０億円
メルセデス予算　２００億

フェラーリはグッズの売上が２３０億（２００６年）、成績から分配金は枕と同じくらいと予想。


ホンダは分配金とスポンサー相当額も本体が負担しないといけないから、
経営圧迫＆株主から突き上げをくらって当然。

日産って自転車操業なの？

>>258
グッズってそんなに売れてるの？
あんな外で着たら恥ずかしい服、誰が買ってるんだw

そういやフェラーリは本業のスポーツカー販売よりグッズからの利益の方が大きいと聞いたことがあるな

自動車製造業なのにね

フェラーリのTシャツ欲しいが日本GPくらいにしか着る機会無いな

>>246
おい、おっさんシカトかよ
自分のミスを認めて謝れないようなのが企業批判とはおめでてーな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081217-00000203-jij-bus_all
あれ、あほがトヨタはどうのだけどホンダは経常利益とかゆってたのここの板じゃなかったけ

>>260
詳細はわからないけど、ミニカーとかＰＣなどの公認商品のロイヤリティも含んでいると思われるよ。

>>266
なるほど。ああいうの値段高めだから利幅大きいんだろうね。

トヨタが派遣の工内作業員に幾ら払ってると思ってんだよ？
Ｆ１どころじゃないぞ

ポリンキーの三角形の秘密探ってた友人が死んだ

ポイント無しのサードカーって・・・

質問なんですけどFD以外でドライサンプの市販車のエンジンてある？
あまりないと思うんだけどだとしたらなんでかな？

あとこのスレ民的にはMTのことをミッションて呼ぶやつをどうおもう？
オートマだってミッションやろがぃと思うんだが。

コストカットはドライバーの年俸にも及ぶ可能性http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143076.html

まあ、当然だな。

サードカーはいいけど、新人を乗せてほしい。ファンの人には悪いけどいまさらデラロサ乗せてもねぇ

>>270
採用されたら鉄砲玉として使うだろJK

【スバルWRC撤退】欧州でもトップ報道された森社長の「涙」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081217-00000041-rps-moto

素直にこれは悲しかったな。ホンダとの差はなんなんだ

>>271
誤爆？ドライサンプはオイルの供給ポンプだけでなく回収ポンプも必要とする。
それと構造的に複雑だからオイル漏れしやすい。コストと信頼性において採用しにくい。

>>276
イギリスの小さいメーカーがトヨタのエンジンを
ドライサンプにして乗っけてるよ
また、バイクのエンジンだと結構あるし

コストだけの問題じゃない？

>>268
「政府の無駄を省いてもたかがしれてるから、税金上げようぜ！」
みたいなことか

>>272
サーキットのナイトレース化なんて無駄な事も止めさせろよｗ

ベッテル株暴落中

F1チームにサードカー出走の要請
Formula 1 teams invited to field third cars


スイスのモーターレーシング週刊誌 "Motorsport Aktuell" によると、F1の2009年グリッドを現在の18台から増加させるために、チームはサードカーを出走するよう要請されるかもしれないという。同誌は、ホンダの撤退によりF1はテレビ放送局との契約に違反すると報じている。

最低20台のマシンを並べるために、フェラーリやマクラーレンなどのトップチームは、ポイントを獲得しないサードカーを自発的に出走させるよう要請されるかもしれない。


3台目のマシンを出走させたチームは、そのマシンが完走してもサード・ドライバーはポイントを獲得しないとされている。

また、このサードカー/ドライバーがポイントを獲得できるチャンピオンシップ参戦ドライバーを妨害した場合の可能性も問題になる。コンストラクターズ・チャンピオンシップの得点方法も検討する必要があるだろう。

このご時世でいったいどこのチームが3台も走らせる余裕があるのだろう

>>282
喜んで走らせるだろ。

インドとウィリ以外は頼まなくても走らせそうだな

カムイがついにデビューか

クリリンが帰ってくる！？

サードカーはルーキー限定にして、ルーキーオブザイヤーでも決めればいい

来期はテストも禁止なのか？

>>287
それは良い案だな
暫定的に2009年限りの措置にして、サードカー出走を要請する代わり
FIAは全力で既存チームの存続と、翌年以降に参戦するチームの
手助けをすべきだろう

サードカーに鉄砲玉やらせるチームばかりになりそうだな

そんなもんやられたらポイント獲れないことをいいことにレースの大勢を
好き勝手にいじれそうじゃないか
益々2強その他大勢の情勢が強くなりそう

サードカーは特攻係ですね。

つまり、タクマサトーがシート獲得か

ルーキーだらけでぶつけたりモタモタしたりレースがグチャグチャになりそうだ

3rd軍団は旧車のレギュ対応verもしくは新車公開時そのままの仕様で1シーズンてのがいいな。見た目での混乱を防止するためにも。
>>287の意見のようにルーキー専用にするならスタートでの鉄砲を防止するためにレギュラー勢がスタートして1コーナー抜けたらスタートとか（グリッドはレギュラー勢の後ろ）
予選は金曜のFP後か土曜の予選前がいいかな。

そういえば3台体制が導入されたら来年のサバイバル予選方式どうなんの？
同時に二十数台がモナコでタイムアタックとか悲惨なことになりそうだが

>>296
予備予選の復活

コンスト上位５チームは３台目を許可しないとか
下位チームのマシンが増える分には構わない気がする
３人目のドライバーはペイドライバーで良いので
プライベーターにはありがたい存在だろう
ただし３台目を走らせる事のできるチームで無いとなぁ。。。

やはり２６台くらいでスタートが面白い

>>296
>>297
土曜日早朝に3rdカーによる予備予選開催

可夢偉、焦っているみたいだから3カーになったら乗せてやって欲しい。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143155.html

塚越ははしごすら無くなっちゃったな。

カムイは出てきた頃は尼崎出身らしいビッグマウスでハァ？って感じだったが
すっかりもちついたな。まずは今やってるGP2のタイトルを取らんと。トヨタは平手を
見てもわかるように切るのも早いし危機感を持つのは分かる。いいプレッシャーだと
思ってがんがれ

>>301
今年のホンダ特番のカート少年なんて

タタ・グループ，フェラーリをスポンサード！？
ttp://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=3176

タタヤンｷﾀｺﾚ

>>280
だって、ブルデーと大して変わらなかった奴だぜ？

土曜に3rdカーでレースして、上位６台が日曜の決勝に進出とかは？
グリッドはレギュラー勢の後ろからスタートとかで
でも、一緒にレースしたらフェラーリの3rdがインドとかをオーバーテイクしてインドとかが「3rdに邪魔された」とかクレームを言ったらどうするんだ？

無謀な案だな

3rdは常にポイント獲得不可とかじゃなくて、一昔前のWRCみたいに
チームの上位2人のポイントのみ有効にすれば良いだけだと思うんだがなぁ

>>307
WRCのことはしらないけど、それじゃチームオーダー起こりまくるだろ。
サードドライバーは絶対に他の二人より前を走れないよ。
コンストラクターズ本位だったらあり得るけどF1はドライバーズ重視だから無理。

テストの結果よりもレッドブルの耳まである帽子が欲しくてたまらなくなった。
あったかそう。。
レッドブルの耳まである帽子いいなあ。
売ってくれんかなあ。。

ヘレステスト最終日、ベッテルがブエミを抑える
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143181.html

>>305
面白いアンだと思うよ。
今みたいに参加台数が少ないと予選の意味が無いからね。
オーバーテイクを多くするなら、速い車を後ろから走らせるのが一番。
今の台数ならくじ引きでスタートポジション決めた方が面白いだろ。
ただそうすると、レースウィーク期間中に集客するネタがないから、予選を決勝の出走順位を決めるイベントとして価値観を持たせてやっている。
しかし、予選の順位が決勝の出走順だと速い車がそのまま逃げ切る展開になるから面白くない。
FIAはあの手この手で、予選順位が速さ順になら無いようにしたり（一台づつ時間差で走らせたり）、決勝の展開に不確定要素を取り入れよう（給油義務やタイヤ交換禁止等）としたりしているが、コレは本末転倒な話だ。
>>305のアンなら土曜のレースも楽しめるし、決勝も後ろから速い車の追い上げもある。
良いじゃないか！

ベッテルってブルデーやブエミより0.4速い感じだと、ウェーバーといい勝負ってとこかな

>>276
ありがと
>>277
ロータス？

遠くからみるとオーラを感じて近づくにつれて？？？な感じ、ハートレイからはヴィジュアル系を感じる

ゑといい勝負か…
やはり来年はレッドブルのチーム内バトルが楽しみだ

ハートレイって目がシベリアンハスキーみたいｗ

ＮＳＸの後継車を開発中止　ホンダ
http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2008121701000997_Economics.html

ホンダがいいかっかけを作ってくれた
から、メルセデスもルノーも止める口
実ができたんじゃないかな？

このままホンダ潰れないかなぁW

ホンダは4輪部門完全撤退でいいよ
2輪で生きていくべき

メルセデスはタイトル取っちまって止めたくても止められない状態

ホンダのDNAはどこに消えたのやら

バカばかり

>>321
状況も考えず伝統は重んじるなんてことしたら、それこそ馬鹿。
スレ違いだからあとは他所でやろうぜ。

>>275
福井も撤退会見の時言葉に詰まる場面があったのにな
車メ板のアンチホンダが流れてきてるから仕方ないが
ビチグソとかと一緒に社会から抹殺されたらいいのに

正直ホンダの話はもういい
ホンダ＝ﾓﾀｽﾎﾟの時代は９０年代初頭で終わっている
でも、ファンはそう考えていなかった
ホンダF1撤退でそれが現実になった

これからはホンダ＝エコの時代です

あと、F1でのホンダはホンダ＝エンジン
でもこれも第二期のお話
第三期では他メーカーに後れを取っていた
しかも、他メーカーを圧倒するまでもなく他メーカーに対し遅れを取り続けた・・・

会社の技術力なんて所詮、個々の技術者の能力が集まったもの
今のホンダはもうエンジンすらまともに開発できない
つまり、第二期時代のホンダの技術者はそれだけ個々の能力がすごかったわけ

今のホンダの技術力と技術者の能力は大したことはない

>>325
確かにホンダは小型車のイメージだよな。
安くて楽しい、格好良い車出して欲しい。
もう3ナンバーなんかいいよ。
シビックもアコードもいらない。
フィット中心とミニバンで良いじゃないか。

>>326
なんか勘違いしているようだけど
レギュレーションでエンジンが凍結される前までは
単純なパワーでフェラーリが１番、ホンダが２番でしたね。

ホンダの４輪スポーティなイメージなんてつい最近の出来事。
免許取りたての若い人とか女の先生がシビック乗ってたイメージのほうが先。
シティにモトコンポとか遊びもやってたわけで。
F1ウィリとマクラにエンジンやって勝ちまくってからむしろおかしな方向へ寄り道して
これから本来の道に戻ってくると。

2005年前後は900馬力ぐらい出してたんだっけ
ホンダにはCR-XみたいなFFスポーツをまた出して欲しいな
現行シビックはメタボっててキモイ

アホンダは死にました

ﾊﾟﾜｰはあったけどﾊﾞﾙｻﾝ率も高かったな
その後回転数制限されて他のﾁｰﾑに負けるっていうのも何か情けないねｴﾝｼﾞﾝ屋としては

333

琢磨のエンジンだけ特別仕様だったからバルサン多かったと思う
回転数を落とした２００４年後半は、ばるさんもしなくなったが琢磨が急に遅くなったからね
２００５年なんて見る陰もなし

>>326
ある意味第三期も
エンジンのホンダ
だった気がする。


つか初代フィットこそが昔のシビックの立ち位置なんだよな。

EKシビックのあとGDフィットに続いてたら。
まぁ車格は下がるが。

BMWのツギハギマシンがだいたい3〜4番手タイム出してるのが恐い

これから出す新車は全てハイブリットにします、とかぶちあげれいいのに。

09仕様でこのタイムは何気に速くね？
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081218031311.shtml

>>316
ブルーノにも開発に参加してもらえばいいじゃん。
名義だけ借りて。おっちゃん達はそれでも買うやもしれん。

ここってF1スレだよな？
ってかモタスポ板だよな？

【放送日時】　12月18日（木）19:20〜21:29
【出演者ほか】　　解　説：武田修宏・北澤豪　特設スタジオゲスト:明石家さんま
特設スタジオ解説：城彰二実　況:藤井貴彦 MC:羽鳥慎一・夏目三久
【番組内容】スーパースター軍団の大本命マンチェスター・ユナイテッド(イングランド)が遂に登場。
横浜の舞台で世界トップのサッカーを魅せるか!?(最大75分延長)

大会公式ホームページ
日テレ：http://www.ntv.co.jp/fcwc/index.html
FIFA：http://jp.fifa.com/clubworldcup/index.html

大会日程
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/soccer/club_wcup/2008/data/schedule.html

>>338
>低ダウンフォースの空力設定とともにブリヂストン・ポテンザ・スリック・タイヤの分析を行った。

それってトロロッソと同じじゃん。ウィング寝かせてスリックでしょ。
BMWみたいな09仕様じゃないよ。

>>339
開発陣「どう？」
ブルーノ「いいね、乗り心地もいいよ」



「あのセナが開発に加わったNSX、時代を超えて復活！」

開発陣「どう？」
Mr．Ｘ「すっごく動くの、サスペンションで」





「あの〇〇が開発に加わった●●●、時代を超えて復活」

剃刀の刃がサスペンションみたいに動いたって大した効果はないんだけどな。

>>338
カルダレッリって鶴さんと同郷なのか
この前のワルドシュミットといい、TDPは海外でも結構若手を
走らせてるんだな
可夢偉が焦るのも分かる

ｶﾑｰｲはとっちらかりすぎ

そもそも名前が痛すぎる。

カムイはもうF1無理だろ
GP2アジアみたいなオチこぼれが集うカテに２年も居るようじゃ

カムイ外伝

HONDAリストラ観光中

そういや平手ってどこに消えたんだ？

>>352
カスが集うFポンのレース２（リバースグリッド）でようやく初勝利を挙げるも、次のレースで大クラッシュ
完全に出世コースからもコースアウトしました

塚越とかどうするんだろうな

日本人自体、余程の事がない限り難しいのでは？

長澤まさみのおっぱいはタレている

>>328
あ、そうなの？BMWが公称1000馬力とかいってなかったっけ？

>>354
塚越はポストに小暮なれる逸材。

とかくこのｽﾚでは嫌われがちだが、この記事はﾜﾛﾀ
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51433277.html

>>359
糞ワロタｗｗｗｗ

わろえない

>>359
キミ・ライコネン欲張りすぎ。１つにしろww

>>358
来季リアルからFポン参戦ってのは本当か？
俺としてはGP2乗って欲しかったんだが、シートなかったのかね。テストでも２〜３番手タイム出してたのに

「育成は続けていく」とか言いながら、
塚越をリアルに送るってどういう事ですかねホンダさん＾＾

>>359
いくら冗談記事だからって
＞F1ファン - ウェットレース18戦　は嫌だなwww

塚越は顔だけでラップ換算するとマイナス2秒だよな

周回遅れだろ

ブエミは最終日涙目か
いくらプログラムが違うって言ってもあそこまで言っててコンマ4落ちはひどい

さすがに昨日のタイムは車の限界出しているだろなぁ。

中嶋成長してるな〜
確実にいい仕事してるよ

カズキは顔だけでラップ換算するとマイナス1.2秒だよな

Ｆ１ＧＰ総集編についてお知らせ

いつもＮＳＴをご覧いただきありがとうございます。
「Ｆ１グランプリ総集編」を
皆様の熱いご要望にお応えして、放送することが決まりました。
1月25日（日）深夜2時から放送予定です。
ぜひご覧ください。
新潟総合テレビ　編成部

ヽ(´ー`)ﾉ

2時15分までとかじゃないよねw

>>372
元新潟県民として

（･∀･ ）つ旦~

家でもこれから放送なんだけど
CSの方が長いんだよね？でもSDだしなあ

>>372
おめ

>>372
あっちのスレに貼っといた

>>372
おめー。
あとはO/Aをみてガッカリしないことを…、

>>363
さすがに琢磨の歳でシートないからGP2ってのは世界的な恥曝しだろｗ

>>379
だからお前はその歳までニートなんだね。恥を晒さない人生なんてねーよ

>>379
吉本がその状況に近いな
ＧＰ２アジアでも激遅でさっそく切られたカスだが

>>381
吉本はＦポンでも激遅だったからな

GP2ってレベル高すぎ
今年頑張った中嶋は5位だし、ブエミって6位だっけ？
この順位なのに平均クラスの速さはすでにありそうだし

F1のレベルが低いということでは
結局力差なんてマシンの性能差

速さが平均ｸﾗｽじゃｺﾈが無いと無理無理

>>380
実際琢磨自身もそれはイヤだろ

ブルデーや琢磨とは大差ないしランキング6位でこれだからgp2やばすぎる

マルコアスマー
２００６年　全日本Ｆ３シリーズ６位
２００７年　全日本Ｆ３シリーズ１０位　イギリスＦ３シリーズチャンピオン（１１勝）

Ｍコンウェイー
２００６年英Ｆ３チャンピオン　マカオマスターズ優勝
２００８年ＧＰ２ランク１１位
アルヴァロ・パレンテ
２００５年英Ｆ３チャンピオン
２００８年ＧＰ２　ランク７位

地味と言われてたグロックもフル参戦1年目でいきなりあの大活躍だったし
やっぱりマシンがF1に近いのもすぐに活躍できる理由なのかね

>>379
おっと星野さんの悪口はそこまでだ。

吉本なんて、どこから沸いてきたのか知らない俺

吉本なんてカートやらせたらマネージャーの方が速いんだぜｗ

うたばんでマッチがＦ１モノコックで扱っていた絵を鑑定中！

おい、たけぇよ

セナ直筆サイン入りなので１５０万！
しかもシリアルナンバーも入っていない版画の初版で特別な物でこのプライス。

ＨＯＮＤＡ：国内四輪レースも撤退視野に？

国内レースへの資金投入縮小の意向も明らかにした。

http://mainichi.jp/enta/sports/general/general/news/20081218mog00m050028000c.html

F1だけ撤退なんてワケのわからんことやらん方がいいと思うけどね

首切り以外で出費削るのは、いい事じゃないか
トヨタみたいに首切りだけしてるよりマシ

>>398
ホンダは1Fチームの労働者のクビ、切ってるだろ。

最近の派遣かわいそうみたいな風潮、良くないな

一番ホンダにアツくないのは、ホンダの中の人だったりして…なんて言ったら
怒られちゃうかな？　もちろん皆というわけではなく、ごく一部だと思うんですが、

アツくて、クルマ大好きで、という若手エンジニアと話した記憶って、
最近じゃトヨタの方がよっぽど多いという気もしないではないんですよねぇ…実際。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/11316510/

ハケンでも優秀なやつは正社員になってるしな
ずーっとハケンしか出来ないヘタレなど解雇されて当然

ホンダ、下期営業赤字1900億円　北米不振や円高直撃
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081217AT2D1701V17122008.html

これだからF1続けるといっても無理でしょ
500億円削減するのは当たり前だ

大体F1から撤退しても派遣は切られるだろ

ホンダF1チームは結果残せなくて赤字出してんだから切られて当然
派遣が切られて文句言うのはお門違い。切られた奴は農業やれよもう

何となくギョーカイでは「時代に敏感」「決断が早い」「潔い」…と、
わりと今回のF1撤退も好意的…とまでは行かないけど、
納得しちゃってる感がありますね。

個人的には、決断の早い遅いも、潔いよくないも、どっちでもいいから、
ユーザーや関わってきた社会のことを真剣に考える会社がホンダで
あってくれたらなぁ〜、と思います。

でも、スマートにって部分だけが表面に出てきてる感じ、するでしょう今のホンダは。

要するに今回のF1撤退も、関わったもの（F1社会やファンや色々）に対する責任を
しっかり果たしつつ、スマートに見えるやり方でやってくれれば良かったのに、
と思うのです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/11316510/

>>402　>>404-405
安心しろって。優良企業に勤めてなければ
アメリカしだいで来年は正社員の首切り、会社自体の倒産もあるから

>>356
最近、劣化が激しい気がする…

しっかし話題に上がらないチャンピオンだな、ルイスは

このスレホンダ豚スレだったけ
F1撤退にしても業績赤字にしても豚がホンダ車買えば解決するだろ
トヨタネガキャンがホンダF1と売り上げにまったく貢献できてないって気付けよ派遣乞食とピックル

NSX出るたびに買ってる俺みたいなのも居ます
出ないとなると・・・ホンダって何だ

>>411
ハロワ行けカス

>>398
アホンダヲタってホントにアホｗ

そりゃそうだ。圧倒的な強さで勝った訳ではないからね。
1ポイント差、しかも最後のレースでギリギリ5位だからｗ
グロックが踏ん張っていたら･･･

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081218065909.shtml
＞ハミルトン、ろう人形になる
＞ハミルトン像の作成にはおよそ23万ドル（約2,000万円）かかるという。
一度見てみたいｗｗｗ

ホンダの企業としての判断。これは会社としては正しいものなんだろうと思います。
でもホンダは、その企業としてF1に参戦してたんでしょう？　それ自体、
儲かるわけではないことに数百億円を注ぎ込んでいた。そのことについては、
やっぱりちょっと無責任…というと酷だけど、「はいもうムリ。やめます！」
しか無かったのかなぁという思いも、消えないのです。

すでにフランスもカナダもGPが無くなり、ドイツもあぶない。チームだって
すでにトロロッソは売りに出され…というか、その前に今年、私たちは大切な
チームをひとつ失いましたよね。F1は、相当ヤバい状況に見えます。

そこに参加していたならば、レーシングチームだろうが自動車メーカーだろうが、
そのヤバい状況を何とか変えていく方向に、力を使うことはできなかったんでしょうか？
たとえばもっと世間を使うこととかも、できたんじゃないかなぁ、と思ってしまうんです。
「今のままではヤバいです。変革が無ければウチは年内でやめます」とかってね。
他のF1参加メーカーと何かアクションをしてもよかったのかもしれません。

でも、そういうことはしないでいきなり撤退でしょう？　もうF1界には戻れない
ですよね。無責任だと思われてるでしょうから。

ホンダは自動車メーカーだから、今回の決断は正しい。そうかもしれません。
でも自動車メーカーでありながら自前チームでF1に参戦していたんです。
そういう視点では、今回のことは正しくないんじゃないかなと思います。
やめるなというんじゃないです。やめ方、ですね。

大体インディやモトGPは、F1ほどかからないから続けるというんじゃ、説得力
無いですよ。いや、これも全部やめちまえ、というんじゃなくて。やめるのと
同様、やるのにもちゃんと理由を示さないといけないんじゃない？　そういう
やめ方するならば、ってな感じですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/11278592/

F1から撤退すればF1叩き、
NSXの開発を中止すればスポーツカー叩き。
ホンダファンはいい加減にしろよ。

>>417
どこでそんなことになってる？
拡大解釈するなよ

>>418
ビジ板でもどこでもいいから、他の板やスレを除いてみろ。

>>417のヨタヲタはみすぼらしいなｗ

>>415
「ぶぁ〜っはっは〜は〜お前も蝋人形にしてやろ〜か〜」

本当に朝鮮人みたいだよな。都合が悪いことがあったり苦言を呈されると、
日本（トヨタ）のロビー活動（工作）だ！みたいな論調が必ず出てくる。

今のホンダ社内では昔の哲学は通じないと聞いたことがある。
そういうのに期待して入社した人たちのなかには肩身が狭い思いをする人も少なくないらしい。

>>415
破壊したいなｗ

経済が異常状態だし哲学語る余裕はないっしょ
この不況で車離れ進んだら回復後も自動車業界は大変だよねぇ
西側じゃ既にアンチ・カーな雰囲気が出来上がってるらしいし

ヨタヲタくん、決死のジエンｗｗｗｗｗｗ

あらあら、今度は自動車産業自体を否定し始めたよ。
もうホンダは自動車業界から撤退するべき。

ホンダもトヨタもどっちもどっちだよ
世界的に、日本の自動車企業はモタスポを支えるつもりなど無い
と認識されつつある
やがて日本からあらゆる世界戦は消え、サーキットは貧乏な改造オタが
走行会ばかりやる場所になるんだよ。。。

総合スレで良いのかわからんが、16日にやってた
イケルvsラファ（マラリア撲滅キャンペーン）のカート大会の模様。
ttp://www.youtube.com/watch?v=652EjwiZaSU
ttp://www.youtube.com/watch?v=6XTBlwnl5-I
ttp://www.youtube.com/watch?v=dP-qUYE-NJw

モタスポ選手はアロンソ・ソルド・サインツ・バウティスタ・ロレンゾ・ジベルナウ等が参加。
デラロサはメンバーリストに載ってたけどいない気がするｗテスト被ってたし欠席ぽい。
この後も豪華メンバーでテニス・サッカーとやってるけど全体的にカオスｗ

豚がなぜ負け犬ホンダ中心にF1が語られてるのか分からない、分かる奴誰かせつめいしてくれよ
それと派遣と期間工切るならピックルも切れよホンダ
豚もこんな簡単なこと気付けよだから派遣なんだよ

ファエンツァって何？
ドライバー？チーム？車？

>>428
今のどのメーカーも苦しい状況でもF1参戦継続を明言してるトヨタには
当てはまらないぞ。今みたいな時代だからこそ、企業としてのポリシーが
出る面もあると思う。嫌な話だけど、非正規社員を切るのはどこも一緒。
レース活動に関して差が出てるのが現状。

否定じゃなくて心配してるんだけどねぇ。
日本の基幹産業だもの。

>>429
自己レス
一個抜けてた。選手紹介部分。
ttp://www.youtube.com/watch?v=W8EpKhy9N3I

ヨタヲタってよ、トヨタは存在感がないって判ってるからクダラネェジエンまでしてるが、哀れだと気付かないんだなｗ

ファンクラブも０
勝利も０

こんなクソワークスの何に興味が湧くんだ？ｗ

いいからビチグソは死ね
氏ねじゃなくて死ね

>>436
いい加減死ねよ
情薄

>>436

ビチグソかホンダネタしか言えない、お前が氏ねよｗ

>>437
情薄？どこの人間だｗ

>>438
IDポップアップも出来ない携帯がバカ抜かすなよ

日産も撤退ニュースとかしてるのに、マスコミがトヨタをスルーしてるからな
広告収入費が大事らしい

>>440
はいはい情薄情薄

>>440
それでも広告費削減してアラが出始めてるところだぞ
これ以上はスレ違いだけど

>>439

０ワークスヲタが偉そうだなｗ

まぁ、ネットの中だけだけどｗｗｗｗ

ID:8jCpU/cZO
携帯から打つのご苦労であります＾＾；

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6372.jpg
09年マシンって、前から見た以上に後ろが貧相な気がする…。
Ｆ３みたい。

>>445
これがF1かよ…ｵﾜﾀ

どそのうち慣れるよ
98年もナロートレッド化してF3みたいと開幕前言われてたけど
今現在そんな風に言われてないしｗ

98はかっこよかった

アロンソは統一エンジンになったらＦ１辞めるっていってたんだから、公約どおり辞めろよな

>>445
リアセクションがここ数年で一気に絞り込まれたからそのせいでもあるのかな、と思う

98年の開幕前はそうは言われてなかった
川井ちゃんが幅が狭くてF3見たいで格好悪いと言ってたし
しかし今現在その幅に誰も違和感を持ってなかった

>>449
統一エンジンになってないしｗ

99年のマシンがここ最近ではかっこいいと思う・・・・かな

マッサ「クルマが醜くなったって？　そのとおりだと思うよ。10年前に逆戻りしたみたいだ。」
ttp://www.topnews.jp/f1/8540.html

10年前・・・1998〜1999

>>451
98年頃皆の印象をどうやって知ったの？

>>455
AS+F

2008年12月18日
フェラーリ、KERS開発に遅れ


フェラーリは、2009年に向けたKERS開発が予定より遅れており、コストが予想を上回っていることを認めた。チームは現在、KERS搭載マシンおよび非搭載マシンで評価を行っている。

来シーズンのオプションであるKERS（運動エネルギー回生システム）は、ブレーキング中のマシンによって生じる無駄なエネルギーを利用し、ドライバーが「ブースト・ボタン」によって利用できる追加の出力に変換するものである。

フェラーリのテクニカル・ディレクター、アルド・コスタ、エンジン＆エレクトロニクス・ディレクターのジル・シモン、プランナーのニコラス・トムバジズはマラネロで記者らに「大きなチャレンジだ」と語った
。「エンジンとエレクトロニクスに関してはコストが下がったが、KERSには予定以上にコストがかかった」

「エネルギー回生システムに注力している。予定より少し遅れているが、目標はオーストラリアの初戦にKERSを間に合わせることだ。またKERSを搭載しないマシンも評価している」

99年のマクラーレンは今でも一番好きだ
酷いのは安全規定が一気に追加された95〜96年辺り

>>456
ああ、なるほど
周囲の人間に聞いたわけでもネットで他者に聞いたわけでもないのか

93年にタイヤが18インチから15インチになったときも
こんなのF1のタイヤじゃないと川井ちゃんが嘆いていたけど
それも今在誰もそれが格好悪いとは思わない
違うものを見たとき初めは違和感あってもそのうち慣れればどうにも思わなくなるものだ

太い眉毛みたいなもんだな

>太い眉毛
20年前のアイドルは当時は可愛く見えたw

96年のマシンを初めて見たときのインパクトに比べればどうってことない
あのときはあれがドライバーを守ってくれるんだって安心できたからよかったが
来年はな…
ま、そのうち慣れるか

>>345
そんな事ないだろ。固定されてるの使った事あるのか？ 仕上がりや痛みが段違いだ。

>>458
いわゆるローノーズ？が消えたのは残念だ。個人的には好きだった。

眉毛が濃いと陰毛も濃そうに見えるから不思議だよな

ぶっちゃけ70年代のマシンに比べりゃなんだってかっこいい
つーかウィリアムズの暫定マシンは普通に好きだぞ俺

>>445
幅じゃなくて、ﾌﾗｯﾌﾟ数を制限すればよかったのにな。

>>467
ウィリは昔から無難に鉄板のデザインを仕上げてくる印象があるｗ
これはダメだみたいなのが個人的に少ない

オープンホイールなんて本来不自然すぎるスタイル
レギュ的に問題無ければプロトの様になるだろうし

>>469
数年前のセイウチは？

サイバーフォーミュラスタイルになればカッコよくなる
ハイネル作の奇抜なマシンカモーン

>>471
セイウチも剛性が問題だったのはあるけどデザインそのものはなかなかこなれてね？
その前のFW25はなんかダメだ

F1に詳しくない友達は641/2は320.5とかMP２分の３とか言ってた

レノボ、マクラーレン・メルセデスと契約　パートナーシップが結ばれる
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081218133623.shtml

コストカットはドライバーの年俸にも及ぶ可能性
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143076.html

アロンソ様はルノーの予算の20%を持って行っているそうだ。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143298.html

>>476
あの才能にチームの20％の予算を持っていかれても全然惜しくないと思うのは漏れだけですか？

>>477
そうだね。

そういえばラルフとか酷かったもんねえ。

アロンソにはそれだけの価値がある
ライコネンは成績の割りに高いが、グッズ売上に貢献してるので、結局は儲けになる

アロンソは全然OKだろ｡もっとやってもいいくらいだ｡

カネを払う価値のあるレーサーと払う価値の無いドライバー
この差は大きい

おいバトンの悪口やめろよ

>>482
バトンは自分がまいた種とはいえ
半分くらいは借金だからどうでもいいが
ラルフは詐欺に近いだろ

この展開、1年前まではあり得なかったようなｗ　
成績的には散々な1年だったけど、ファンを自分の腕でつかんだって意味では
いい年になったなアロンソ

アロンソもフェラーリに乗りたいだけにミーハーだったとはねｗ
昔はフェラーリ批判してたしフェラーリには乗らないとか言ってたのに
本性を現し始めたな。

ツンデレって奴だろう

フェラのアロンゾVSマクラのハミ
おもしろそうだ。わくわくする

個人的にはアロンソ様には05年のようにルノーのままマクラーレンをぶっ潰してほしいけど無理かな

眉毛の貢献度考えたら20%って妥当じゃないかね
開発に関しても自分でチーム引っ張っていくぐらいだし
まぁルノーでチャンプ取ったからこその信頼だけど

>>489
20%って言うか金額ね｡現役でトップの成績なのにってこと。

サンタへのお願い
キミライコネン＝ウォッカの湖
ハミルトン＝父親からの開放
わろたｗｗ

予算の上限決めて、スタッフやドライバーの人件費も予算に含めたらどうなるやら

>>485
つうか去年の時点で既にフェラーリの話出てたが
ライコのアシスト成功してなきゃマッサのシート危なかったし

>>492
プロドライブとデビッド・リチャーズがアップを始めます。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143071.html

>271
Porscheがドライサンプ
少ない理由はオイルパンのサイズ
って言ってもピンとこないか
市販車は扱いやすさも性能のうちだよね？
例えばMT車のクラッチ
クラッチの直径が大きい程、クラッチ板の圧着力は弱くても大きなトルクに対応できるの
それに比べて直径が小さくればそれだけ圧着力が大きくないと同じトルクを伝達できないんだよ
わかりやすく言えば、クラッチの直径が大きければ、クラッチを踏む力も少なくて済むし、クラッチミートもやさしくなるのさ
でね、ドライサンプにする最大の理由はエンジンの搭載位置を下げることにあるんだよ
だけど市販車には扱いやすさも必要だよね
ようするに、クラッチ板の径を大きく取ると、そう極端にエンジン搭載位置を下げることができない
すなわちオイルパンを薄くする意味があまり無いんだよ
だから市販車にドライサンプは少ないのさ
Porscheは扱いやすさよりエンジン搭載位置を下げることを優先している
そういうこと
あと、ウエットサンプとドライサンプの違いに性能差は基本的に無いよ
あくまで設計の差で性能差が生じるだけ
レーシングカーがドライサンプを使うのは、性能ではなくエンジン搭載位置を下げることで、車体重心が下げられるからだよ
それにプロがドライブするわけだから、クラッチ操作が多少難しくなっても大きな問題ではないからね

亀になっちゃったが、
前スレでタイヤのエア抜きが禁止された事教えてくれてありがとね。

誰かが暴露でもしたんかと勘違いしてた。

>487
>フェラのアロンゾ

本当にそうなったら、スレが眉毛空気嫁で埋まってしまうような。
アロンソは記録更新とかよりタイトル取る事に集中するからなあ。

>>496
フェラーリで誰がチームメイトになるかが大きいだろう
チームメイトに先行されるとグダグダになるところはルノーの頃から変わってないから

ありますよ。ドライとウェットの差
特にレーシングエンジンならウェット使えない理由ってのが
あるからね。
あと、FDがドライ使っている理由も違うし。

突っ込みどころ満載だね。

横Gでエア噛む

>>498
低重心化
横Gでのオイルポンプの空気噛み防止
クランクシャフト回転時ののオイル抵抗
ウエットよりオイルを効率よく冷やせる

他なんかあったけ？
FDの理由もしらないなぁ

　　　　　　　　　　　　　※　お　ね　が　い　※
下記のAAはこのスレでは禁止しています。ご協力宜しくお願いします
ルールを守って楽しく実況しましょう。
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿て
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼　　　　　　/　| | |’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ﾉ(　　/ 　 | | | ,　 ’
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"

アロンソがルノーの開発を引っ張ってるｗ
へそが茶沸かすぜ笑止旋盤工ｗｗｗ

ゴキがまともに開発できるようになってから物言おうなw

今原油35�j台だけど�j円87円台
トヨタは来年シーズン終わって撤退か？
いくらガソリンレギュラー70円台になっても売れないだろうな

派遣なら中古車買うので精一杯だから利益率が高い新車は売れない
いっそのこと中古車会社にしてしまうのもいいかもしれない

トヨタ撤退は来年までに優勝できなかったらだったと思う

>>500
FDっつうか、ロータリーは圧かけてエイペックスからオイルを出さないとあっという間にシールが磨耗する。

8からは上手いこと改良したのかウェットサンプに変更された。
（でもエイペックスシールからオイルが出るのは変わらない）
異様に浅いオイルパンなのでちょいちょいトラブルを聞くね・・・

ドライサンプはオイルラインがスラッジで詰まると面倒なので大衆車には向かないかもね。

>>505
トヨタは2012年ってのが前から言われてたよね。
可夢偉が再来年のシートについて焦ってるのは
そんな事情もあるのかな。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143155.html

>>506
他所でやってくれよ。

左近は来年どうするんだろう
レッドブルあたりのDJに滑り込むのかな

ドライサンプのメリットがエンジン下げられるから低重心
ってのは知ってた。

つまりドライサンプだとクラッチの径を大きくしづらいと。
クラッチ小さいとそのぶん圧着力大きくしないと滑る、
圧着力でかいとクラッチ重い訳でしょ？

ドライサンプでさらにクラッチの径を大きくとるとエンジン位置を下げられない訳でしょ。

ドライサンプを採用する理由は
低重心化
横Ｇでオイルが片寄らない
ウェットサンプより冷やしやすい
ポンプが空気噛まない
クランクシャフト回転時にオイルを掻き回さないから抵抗が減る

あとロータリーは特殊なのでドライサンプにする必要がある訳でしょ？


すまんｽﾚﾁだったこのへんで

>>510
悔しいからってスレ違いと分かりつつレスですか

>>431
トロロッソのファクトリーのあるところ(地名です)
前身のミナルディ時代からここを本拠地にしています

ほとんどのチームが抱えるKERS問題
開幕戦で使用回避の可能性も
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081218220613.shtml
2008年コンストラクターズ選手権覇者のフェラーリはいまだコース上での評価テストに取り組んでおり、来年に向けたKERS開発において、コストが予想以上に“かかっている”ことを認めている。


コスト削減叫んでおいてコストかかってるとかアホ過ぎ、ホントなにがしたいんだ

KERS使わないチームが増えることで困るのはトヨタかな

馬鹿か？トヨタはこまんねぇよ

もうさ、F1とかやめちゃっていいと思うんだ
来年のF1見たいと思わないもん

俺は来年の開幕戦だけ見て様子を見る
全台かっこ悪かったら見ない

俺は今から開幕が待ちどうしいぞ

>498
半可通はぬっころんでろｗ
>500
クーリングに関してはウエットサンプの方が構造的には冷えるよ
ドライの方がクーリングに優れていると思われているのは、ほぼ例外なくオイルクーラーが併設されているから
ウェットサンプは余程でない限り普通専用のオイルクーラーを装備しないし
同じ放熱量のオイルクーラーを併設した場合、ウエットサンプの方がクーリングに優れることになるよ
同じく横Gに関してもドライだから優れているわけではない
ドライがGに強いのは設計段階で最初からGを考慮しているから
と言うより、それを想定した車しかそもそも採用しないしね
最新のPorscheはそのために確か7つ（9だったかも）くらいオイルポンプを装備している
ドライだからGに強いわけではないよ
しっかり設計されていればウエットサンプでも問題はない
その最たる例がE92タイプのM3ね
ウエットでも考慮して設計すれば同じ結果が得られる
ただ、市販車にはそこまでの性能は必要ない
それだけのことだよ
だからウェットが劣るってわけではなくて、ドライ採用の車は最初から横Gを考慮する車が多いからって理由ね
スラッヂの件は正しいね
レースカーの様に常時メンテするわけではないからね
それも市販車に採用されにくい理由だよね
ただ、最たる理由はドライサンプにしたところでクラッチ板のサイズの関連からエンジン搭載位置を極端に下げられないので、ウエットより明らかにコスト高になるドライをあえて採用する意味がないからだよ
ロータリーに関しては意味がある、と言うより構造上ほぼ必須だからドライサンプ
たいしてエンジン搭載位置が下でないにも関わらずね（クラッチ板の径の制限が原因）ドライにする必要がある
というよりオイルパン設置もできないでしょ？ロータリーでは
エキセントリックシャフトでオイルかき回すこともできないわけだし

>>519
その手の話題は自動車板でどうぞ

>>519
スレ違いの長文って邪魔臭いな

>>515
KERSというお荷物を積まないことで開幕優勝を目指してたんじゃ？

もうね、この長文が俺はこんだけ知ってんだって空気満々で萎えるわ
しかもスレチだしな

同じくホンダやトヨタ云々も同様・・スレチ

他所でやれ

>>519
勉強になった。ありがとう。

携帯でこれだけ長文を打つのは大変なんだぜ
だからみんなは最後まで読んであげれ

スレ違いだけど技術的な話は面白いな

じゃあ技術的な話の種として

Jダンパーとかサードダンパーって何ぞ？
あとトーションバーってスバル360に使われてたぐらい古いものじゃないの？

エロイ人頼んます

トヨタも赤字転落したし撤退するだろうな

トヨタは来年優勝できなければ撤退
もっとも、再来年からカスタマーエンジンになるからどの道撤退

ﾓﾝﾓﾝも眉毛のリーダーシップ能力買ってるんだな

>>528
したらトーションバーてねじり棒バネってやつなん？
ねじり棒バネって名前が正しいかわからんが
プロジェクトxのスバル360開発物語ではそう言っていた。

ペトロブラス→HRF1の買収先
レノボ→マクラーレン
RBS→公的資金注入＋巨額詐欺被害
トヨタ→大不況

来年ウィリアムズって大丈夫かな？

>>533
最悪フランク卿の車椅子でニコが走るから大丈夫

>>466
実際眉毛いじらず濃い時代は下の毛も手入れ無しぼうぼうが多かったw

私、毛深い人、好きよ。

>>528
Jダンパーはピッチ変化をフライホイールの回転運動に変換する
通常のダンパー：サスの伸縮中に強く効きサス振動の頂点では効かない
Jダンパー：サスの伸縮中にはあまり効かずサス振動の頂点で強く効く
サードダンパーはピッチやロールの制御に使うダンパーの総称
トーションバースプリングは世界的にはWW2前から実用されている

ここは何板でしたっけ？

それすら分からないアホなのか？

そのようですね

ここは糞ブログを宣伝するスレです。

>>537
ttp://gingaharuka.at.webry.info/200607/article_20.html
ココ見たらマスダンパーの仕組み、役割については大体理解できた
ttp://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/5/c/5c97adfa.jpg
Jダンパーもこの画像で仕組みは理解できたつもり

もう少し聞きたいんだけどJダンパー、トーションスプリングは
車体のどのあたりに組み込まれて使われてるんだい？
あと「サス振動の頂点」ってのは何？

>>542
サスの1次の固有モードのこと

わあ、固有振動数とか懐かしいなあ。

FIAが放送局から来シーズン20台以下なら契約違反で訴えられるかもってニュースを見たけど
もし旧ホンダチームが売れなかったらホンダがFIAから訴えられるってことはない？

だからさっさとチームを売却したがってるのでは？

最小資金でＦ１参加するチームどんどんでないかな
トップから5秒落ちくらいの糞遅いマシンで、年間20億くらいで参戦

>>545
フェラ枕が3台出すことになるらしいとの予測が出てる
問題ない

3台目にポイントがつかないらしいし何の見返りもないのに出すのかね
余計なコストが増えるだけにしか思えない

>>549
嫌々出すんだろｗ

上位8台がフェラ、マクラ、擬似マクラ（インド）で埋まったり

>>549
コスト削減を言っている本人がコスト増の策を取る以上
分配金のアップは確実だろうね

フェラーリが体制改革　K.ライッコネンの担当エンジニアが変更に
http://sports.yahoo.co.jp/news/20081219-00000113-ism-moto.html
これまでK.ライッコネンのエンジニアを担当していたクリス・ダイヤー氏は、現スポーティング・ディレクターのルカ・バルディッセーリ氏に次ぐ役職となるレースエンジニアの責任者に昇格し、テストチームも率いていく。
K.ライッコネンの新たなエンジニアはアンドレア・ステッラ氏が務めるとのこと。

どうせ3台用意するんだし、コスト増はたいしたことないかもよ。

F1のデータ獲りのメリットはすげぇからなぁ。
思い切った作戦で後ろ抑えたりもできるだろうし。
3台体制が許可されたらかなりのチームが喜んでやる気がするわ。

営業利益８割減、F1撤退、ＮＳＸ打ち切り、派遣斬り･･･ホンダの破産フラグがビンビンだ

栃木の研究所にいる先輩は大丈夫なのか･･･

たいしたことなくても億単位で違ってくるんでないの
今のご時世で実行可能なチームは少ないだろう

>>555
トヨタも数十年ぶりの赤字だそうな。
もう自動車産業に明るい未来はなさそうだな…。

ノーポイントの3台目って
決勝レース中にテスト走行するようなもんか
違った空力パーツ試したければ他チームに特攻して壊せば良いだけだもんな

となると上のほうのレスでもあるようにFOMから特別な分配金をもらえるかもね
バーニーからしたら世界中のサーキットとテレビ局から違約金取られること考えたら安いかもしれない

若手ドライバーの育成目的とか適当な名目付けときゃ納得できそう

サーキットからも違約金取られるでしょ
ほんとホンダは無責任な撤退をしたな

フェラの３台目は顎さんの新たな趣味として提供されます

そして本気の特攻という見せ（ｒｙ

>>562
3台目は持参金持ち込みのペイドライバーでも乗せときゃいいんじゃね。
たくさん金を持ち込んだやつがウィナーだ。

>>556
俺も枕フェラだけだと思うけどね…サードカー。興ざめだわ。
消耗パーツからなにから1.5倍になるのは、意外に負担大きいと思う。

3台目のマシンを6台ほど用意して、そこにF1を引退したドライバーが
シニア枠として交代で乗ったら面白そうだ。
顎は一戦目はマクラ、次はルノーとかさ。
どのチームからもフリーという立場になってもらって、機密を守るって
ことにすれば何とかなるし、客も喜ぶだろ。

ポイント無しでもライバルチームのポイント削れる。
テスト禁止期間にテストしてるようなもの。

メリットめちゃでかいでしょ

>>566
例えばフェラーリが1-2-3位独占したら、4位のドライバーが3位にカウントされるのと違うの？

>>567
そなの？
そこまで空気なのか・・・

どうせマクラーレンはインドで2台稼いでるようなもんなんだから、
19台目はフェラーリとして20台目はBMWかルノーに出してもらいたい

枕のノーポイントカーを2(ry
馬のノーポイントカーを顎が乗ればいい。

フェラマシン3l-V8を2台FOMが買って
地元ドライバーとゲストを懸賞外で走らせるとかでいいじゃん

3台目は、観客から抽選で選ばれた人でいいよ。
当然お金は払ってもらうが。

SGTみたいに
F1とF2を混走させる
低コストワンメイクなF2マシンを各チームで1台づつエントリー
カラーリングの変更を認める

なんてどう？

混走だけは許さん、トップカテゴリの価値が下がる

GP2とF2の上位3人ずつ各チームがくじ引きで乗せるようにしたら
下位カテゴリの戦いも楽しくなるしF1のレギュラー達も必死になるような気が

ベッテルとブエミって1つしか歳違わないのに発言だけ見てると
とてもそんな風に思えないな
ブエミはなんというかイマドキの20歳って感じで微笑ましい
対してベッテルは21歳とは思えないほど達観してるというか、落ち着いてるな

ね、何て言ったの？　何て言ったの？　もう1回言ってよ！

だよなぁ、恐い位達観しとる

常にアイス食べてたり>>577みたいな憎めない発言するキャラのイメージしかない

そりゃ顎兄さんの後継者やからな

3台体制ってさ、コンスト勘定するのが上位2台で3台めはドライバーズだけ、とかとは違うの?
だったらコンスト的には１台リタイアしても2台残ってればとりあえずOKってことになるのかなと思ってたけど。

教えてエロイ人

>>580
顎の後継者なら若いときは生意気発言しないと駄目だぞ
９２年の開幕前ブランドルが新しいレーシング靴買ったとき
シューマッハがそんなの履いても速くならないよと言って
その生意気な発言の数々にブランドルがショックを受けて開幕から４戦連続リタイアに繋がったって

>>574
それじゃカスタマーカーについては？
カスタマーカーもトップカテゴリーの価値を下げないか？

>>582
その間顎は確か第2戦から3連続表彰台だったな。ｵｿﾛｼｽ

これだけ規制されまくって今更トップカテの価値なんてどこに有るｗ

トップドライバーが乗ってること

それ以外には見る価値無し

>>328
お前の頭の中だけだろ。　ｗ

>>586
>トップドライバーが乗ってること

これが主眼だとすると、マシン性能は画一的なほうが腕の差が出るから面白くないか？
IRLみたいな感じになっちゃうけど

それが嫌で、色々愚痴っているんじゃないかｗ

>>588
開発能力もドライバーの腕としてみたいなぁ

ノーポイントカーってレース車両じゃないから・・・
裁判になったら負け確定か？

KERSって一番コスト掛かってるよな

バーニーもマゾレーも死ねよ

3rdカーが導入されたらシンガポールのピケみたいな事するチームが出たりしないかな？

2シーターならチャンスが増えるな

>>581
教えるも何もまだ決まってもいないルールを
それぞれが勝手に妄想して喋ってるだけだろ

今宮HPの紺シーズン･ワースト･アワードおもしれ(特に後半)ｗｗｗｗｗｗ

ただワーストDがバリケロと言うのは納得いかんがねｗｗ

どう考えてもバトンだろ・・・

何も考えなくても罵頓だろう。

http://www.f1world.jp/news/08.html

●ワーストドライバー　R・バリチェロ
もう速いか遅いかということではなく、フリー走行などではっきりと手を抜くようになった。
これはインラップだなと見ていてすぐわかる。そんなに省エネ運転に徹したいのなら、ここにいなければいいのに。
昔から彼を見てきた一人として、あまりの落差に驚く。
バリチェロがこうだとJ・バトンにまで“病気”が転移して、彼も全く往年の美しいコーナリングを忘れたみたい。
コースサイドで見ればだれでもこういう雰囲気が見て取れる。
テレメトリーデータなどのシステムすら不要、一目で分かる。
それでも月給は1億以上、S・ベッテルのウン倍も彼らに払っていた本社は、
「経営資源の効率的な再配分が必要との認識から（公式リリース原文ママ）」撤退に至った。
この文言は全く正しい。

この人はいったい現地で何を見ているんだろう

バリケロはねぇよ　バトンだろjk

＞バリチェロがこうだとJ・バトンにまで“病気”が転移して

バトンはあくまで被害者なのか・・・
今宮さんも老けたな
今さらだけど

スリックになると予選番長がさらに輝くのか？

もし３台エントリーなら
マクラーレン
ハミルトン ヘイキ バトン

フェラーリ
ライコネン マッサ ロッシ

ルノー
アロンソ ピケ ローブ

トヨタ
ヤルノ ｸﾞﾛｯｸ カムイ
ウィリアムズ
中島 ニコ ﾜﾙﾄﾞｼｭﾐｯﾄ

トロ
琢磨 ブエミ ボーデ

レッドブル
ベッテル ウェバー クルサード
インド
フィジケラ スーティル バリチェロ

>>604
トロ
ローブ ブエミ ボーデ
だろ　セヴァスチャン的な意味で

●ワーストファミリー　ハミルトン一家
すっかりTVカメラ慣れした父と弟、家族対抗歌合戦ではあるまいし、マッサの一家を妙に意識。
他のプロスポーツでこれほど家族がしゃしゃり出てくることはない。



やっぱ嫌いなのか・・・

>>605
ロウブは2010年までお待ちください

今年のワースト解説者は誰ですか？

確かにマクラーレンはフェラーリの真似をしてるといえばそうだな。トッドが美人な彼女を
ピットに入れたの見て、翌年対抗してデニス一家がピット内に押し寄せ結果離婚ってことがあった。
モントーヤが聞いたら驚くぞ

>>606
これはある意味勇気ある行動だろ
黒人差別や障害者差別と言われる可能性があるのに

ワーストライターはダントツで毎年赤井だろ
次点はニキ

>>606
身近なところで女子ゴルフやボクシングでも親子べったりなの日本の
プロスポーツでもあったよな

>>608
地上波→近藤、森脇
CS→今宮

森脇は地上波とCSでは演出で全くテンションが違う。近藤は論外

ベストは小倉さん

>>610
赤井もひどいが柴田西山もかなりひどい。まともななのがいないんだな日本は。
ただ彼らはひどさで世界一になれないorz　彼らより上にピーター・ウィンザーとか
アラン・ヘンリーがいるからなｗ　ナイジェルルーバックはまともなのに、なんで
こいつらはおかしくなっちゃったんだろ

>>606
やはりゴキ一家はうざいと思われてるんだなｗｗｗｗｗｗｗ

>>613
柴田は誰ヲタだったか忘れたが、西山は完全なライコヲタだもんな
05年なんてアロンソをちっとも認めようとしなかった
赤井は完全に論外

ピーター・ウィンザーはハミヲタになるまでは素晴らしいライターだった

バリがインタビューで答えている1秒改善する予定だったパーツって何？

>>614
来年マクのモーターホームに行った時にゴキホイおいてくるよ
まぁ直ぐに発見されて捨てられるだろうけど

コスト削減のためにはバーニーの死を待つしかないわ

ワースト客はトヨタ応援スタンドの皆さん
何故か画面に映るたびに気分が悪かった
トヨタのＦ１チームは少し好きなんだけどな

あれ？今宮ってこんなキャラだっけ？

今年の富士の客は面白かったよ。トヨタの唐辛子みたいなスタンドに、レース直前の
スターティンググリッド紹介、マッサとハミルトンとのアクシデント時のあの歓声は
正直信じられなかった。衝撃的だったよ。TVや雑誌といったマスゴミがあんなに
盛大にハミルトン応援キャンペーンをやったのにまったく無力だったもんな

>>620
今宮はそれなりに批判記事書くほうだよ。嫁さんの方は日本人マンセー的な記事多いけど。

>>621
ゴキ猛プッシュの糞フジ、ﾌﾟｷﾞｬｰーだったよなｗ

ライコネンのレースエンジニアだったクリス・ダイヤーが昇格しちゃったよ。
そういえばBMWはクビサの糞エンジニアをいつになったら交代してくれるんだろ

>>570
全面的に支持するぞおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

604のようなキチガイがF1を見てることが信じられないな
まあ　携帯で2ちゃんやるようなゴミだから仕方ないか

３台体制なら

レッドブル
クリスチャン・クリエン、クリスチャン・アルバース、クリスチャン・ホーナー

トロロッソ
セバスチャン・ブエミ、セバスチャン・ベッテル、セバスチャン・ブルデー

S.
S.
S.

とか並ぶんだろうな

顎が500万ドル以上寄付したそうだ。
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143656.html

顎、HRF1を買って、ニック・フライをたたき出してくれ。F1へのチャリティーだ。

三台制になればフェラーリBMWマクラーレンの三台が
上位を占めることになるから必然的に9位までが
フェラーリBMWマクラーレンになるだろう。
ポイントは8位までだけど、8位までのポイント圏内にフェラーリ
BMWマクラーレン中のサードカーがフィニッシュしても10位、
11位のその他チームがポイント貰えるって恥ずかしいよなｗ

>>627
チーム代表なにしてはるんすかｗ

>>630
サードカーポイントないみたいよ

ミハエル・シューマッハが、元米大統領のビル・クリントンが運営する人道的なファンデーションに
多額の寄付をしたことが明らかになったそうです。

人道的なファンデーションってなに？
ブスな嫁さんが少しでも綺麗になるように化粧品の開発事業に金出したのか？

>>630
スマン最後まで読んでなかった
確かにそういうことになるな

顎と嫁は貧乏人育ちだから金の使い方を知らないんだよな
ま、良いことなんだけど

>>630
それよりもチーム内でレギュラードライバーより常に
サードドライバーが上位に食い込んでポイント圏内に入れてくると
チーム内から「お前、レギュラーのくせに何やってるの？」と
批判の対象になる可能性もある。

財　団

つまり財団に寄付したということですね、マイケル。

マイケルって俺の中ではジャクソンしかいないから

フォース・インディア、3月までテストなし
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081219143727.shtml

ダメだこのチーム・・・

>>640
スーパーアグリみたいな展開を期待しているのかもな。
技術は枕に全部お任せ。

いくらなんでも走行データ不足だろ・・・3月じゃ

いくらなんでもねーよwww

でも、金はあるんだろ？
マクラーレンのソースを使えるってことじゃない？

>>640
要するに、マクがインディア分のマシンを用意出来るのがこの時期ってことか？

>>642
もし、本当にカスタマーカーだったら本家がデータくれるんじゃね？

枕がまともなデータよこすとはまったく思えん

あ、メカクロームが潰れた・・・

>>647
kwsk

>>647
本当だ・・・最近のメカクロームって何してたんだろう？

フジテレビで面白いことやってる

ほんとだ！

「まぁ」なくなったなw

>>649
フェラとかヨタにエンジンパーツ供給もしてたぞ
潰しちゃったらGP2とかもこまるけどね
カナダのとフランスのと分けちゃうんでねえの

今宮にワースト○○記事見に行ったが、
フジの送迎がハイヤーからタクシーになったのを愚痴っててワロタ

バリケロの劣化とヤルキのなさを指摘するまえに
自分の劣化に気づくべきです。

つか枕って毎年新車出来上がったりスペアｼｬｼできるの遅くないか？
その辺の関係じゃないの

関係ないけど今度エネループの電動自転車出るみたいだけど
KERSみたいなシステムみたいなんだがちょっと欲しい

>>657
回生ブレーキやモーターアシストのこと？
プリウスやインサイト他のハイブリッド自動車となんか違いはあるの？
ガソリンエンジンを搭載せずに完全なEVになったってだけの話？

>>638
ささきいさお「ぅお〜う、そうだぁーキッ
　　　　　　　トぉ〜」

ttp://japanese.engadget.com/2008/12/01/eneloop-bike/

>>660
thx
自「転」車と自「動」車を間違えていた
自転車の回生ブレーキシステムは珍しいな

250Wも出せるのか・・・人力：モーター＝1：2＝125：250。合計すると375Wか
俺が自転車で100km走ったときに3時間弱で平均210Wだったからかなり出力があるな。

電動自転車で坂上がってる途中にバッテリー切れて下ってって車に撥ねられたババア見たことあるから電動は買うこと無いな

>>662
　シュール…、つか怖ぇーよ！

普通の自転車の倍の重量があるからな>電動アシスト自転車

重量面の不利はF1の世界でも同様だけど、本当に効果があるのかな？

>>664
大学の卒検が燃料電池だったからＫＥＲＳなんて意味無いと思ってる
ハイブリッド採用しなかったのは欧州優遇しか無いな

本気で欧州優遇を考えるなら、ディーゼルエンジン化するんじゃね？

間違えた卒論

今まっさんがめざましに出てたよ。
なんか中東の白いターバンかぶってた。

F2の車両はウイリアムズがやるんだろ？
エンジンメンテはメカクロームにあてがってやれよ・・・

なんか、ロッテのバレンタイン監督にニックフライと同じ臭いを感じるな。
親日のフリして日本を見下してる。

[TOP FEATURE]
[緊急特集] グランプリは「未曾有の危機」を迎えたのか？
　「ホンダ撤退」の激震
　■60分超に及んだ質疑応答「全発言」
　■ショック・驚き・怒り……
　　関係者そして世界は「衝撃ニュース」をどう捉えたか
　■「なぜ、いま」だったのか？　苦渋の「決断」の本当
　■チームの行方とF1の今後
　　運営資金の確保が買収の鍵。コストカットが命運を握る
　■第三期F1活動とはなんだったのか？　「いかなる利益も得られず終わった9年間
　■「夢」の終わり　「熱情」も「配慮」もないあまりに唐突な発表
　■オールホンダマシンカタログ2006〜2008
　　迷走を続けた3モデル。悲しき「伝統のRA」最晩年
http://www.sonymagazines.jp/grandprix/latest.html

グラ特は外人が記事かいてるのが多いから
期待できる中身だな

>>644
金融危機でチーム代表の個人資産の8割が消失

RAが四輪工場レーサーで
RCが二輪。
RBってなんなんだろ？

>>673
単純に考えると三輪だけどな

わかってると思うけど
RA→Racing Automobile
RC→Racing Cycle
の略な

RCはラジオコントロールカーだろ・・・jk

RB=ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙだろ

ＸＪＡＰＡＮ様のお陰で紅白とＦ１総集編の両番組を録画できるようになったのか

マテシッツさんにもらってもらえ
もらうの慣れてるひとだからな

マテシッツさんにもらってもらうと
ブミエがブルのおまけで付いてきますね。。。

今ならセバスチャンとセバスチャンが付いて、更にセバスチャンを付けちゃう

>>679
IDが F1W

３３億円つけてあげれば、マテシッツさんももらってあげやすいわな。。。

マテシッツさんなら、無駄に金払うのやだろうからロスブラウンとかいらないってゆうよね。。。

>>676
レースコントロールっていいたい？

>>685
?

さらに今ならクリスチャン・フィッティパルディもおつけいたします！

>>372
よかったね！

>>626
消えろ！

【詐欺】「大阪の水は汚い」と浄水器を装い万力を売った佐藤琢磨容疑者を再逮捕…5府県で約100件、約1900万円の余罪か
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229426866/

>>686
あ、ゴメン。カーってかいてあるの見落としてた。

フライがクリスマス後になんか言うらしい

ホンダF1の買い手探しの詳細を異例のクリスマス後にも発表へ
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143834.html

>>690　がいしゅつ
>>692　年内に売却先決定は無理なんだな

スーティルって、よく最下位チームで３年目までのこってるよね
かなり評価が高いって事かな？
それとも持ち込み金がすごいの？

スーさんはモナコで4位（ライコネンに追突されてもうたけど）とか、
アピールするところではしっかりやってるからなあ

スーティルはスポンサーにMEDIONを持ち込んでる

全日本F3＞イギリスF3が証明されたね

クロンボで身障者のいる一家を批判するなんて今宮命知らずだな

車が糞なだけでインドの二人は良くやってたと思う

>>697
なぜあえてイギリスを挙げたのか理解に苦しむのだが

イギリスもユーロも全日本も関係ねえ、
スーさんが特別なだけ

関西テレビは今夜総集編だよ＾＾

バーニー
「フェラーリは他チームより約8,000万ドル（71億2,640万円*）余分に受け取っているのだ。
今年のように、コンストラクターズ・チャンピオンシップで優勝すれば、
マクラーレンが優勝した場合より8,000万ドル多く受け取るわけだ。」

あ・・・あ・・・(^q^)

ふぇらーり笑

>>695
あれ追突されてなければ、黄旗中の追い越しペナルティーで
ポイント圏外だったから、アピールになってるのか疑問だ。
それとも、そもそも追い越しをしていなければ、６〜７位には
なれてたんだろうか。

8位までには入ってた、と思う

それにしてもインドの後半戦は悲惨だったよなぁ
ポイント圏内かと思いきやマシンぶっ壊れたり
富士子が表彰台いけるかと思いきやマシンぶっ壊れたり
そんでもって結果0ポイントだし
枕効果で信頼性向上してほしいもんだ

今宮さんのHPの記事面白いなｗ


それにしてもやはりフェラーリは買収されていたのかあ。
あのとき、真っ先にフェラーリが他チームを裏切ったのを見て、金が動いたのかなとは思っていたが、
まさか毎年これほどの金をもらっていたとはねぇ・・・ｗ

>>703
絵に描いたような癒着。

一つのチームに肩入れするな。
まじめに経費節減を考えろ。

71億なんて言ったら今のウィリ・インドの1年分のコストの1/2に相当するから
そう考えるとスゲー貰ってるよなぁ

そのくせ「うちはFIATから金貰ってない！」と胸を張るルカ
はいはいフェラーリあってのF1ですからね・・・

>>703
バーニーも墓穴掘ってるよなこれw

日本のＦ３のほうが英国Ｆ３よりレベルが高いのは
マルコアスマー
２００６年　全日本Ｆ３シリーズ６位
２００７年　全日本Ｆ３シリーズ１０位　イギリスＦ３シリーズチャンピオン（１１勝）

この人が証明よ

大好きなホンダがいなくなって、大嫌いな英国陣営が残るからって言う理由でもなんでもいいから、今宮いなくなってくれないの？
最悪残るとしても、金曜フリー解説のみにしてほしい。

>>709
WRCだったらチームの１年間の予算だよ…。

>>707
おまぃに合わせた、程度の低い記事ばかり載せるからだろ。
毎回レース取材して載せる記事が噂話だけ、ネットで情報収集している俺等よりも
内容がお粗末な記事って、今宮ｵﾜﾀ！老兵は黙って去れよなｗ

>>708
癒着っていうか、参戦期間の長いチームほど分配金が多いっていう
決まりがあるって聞いたことある。
Ｆ１への貢献度が高いチームほど、たくさん払うよってこと。

>>703
これは酷い。

>>715
あなた、最近疲れてるでしょう。

>>695
イエロー無視の４位を評価する馬鹿なんているのか？

>>703
な〜に〜？やっちまったなァ！

>>718
糞記事よりも、写真撮ってこいと言いたい訳よ。あぁもう目が衰えているか…今宮さんｗ

>>721
必死だなｗ

必死？只の皮肉をレスしただけさ。。。

>>712
だってマシンが…

マルボロレッドやメタリックレッドに変わったことはあるけど、フェラーリだけはずっと赤いカラーでいられる存在
マクラーレンはスポンサーによってカラーが変わる
それだけフェラーリってデカイ存在なんだよな・・・
もし３カーエントリーになるならフェラの３ｒｄはランパンテ・イエローでも良いと思う

>>725
赤色たまには譲れ　by　コカコーラ・マクドナルド一同

なんつー熱い展開なんだ！09シーズンの開幕までお互い一歩も譲らず戦い合ってほしいぜ

>>726
赤のカラーリングは禁止されていませんが

今のフェラーリの赤は明るいので、過去のフェラーリのようにちょっと暗い赤でどっか参入しないかな？

>>703
会社でも長く働いている人は給料高いから

と・・・透明で・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ワインレッドの思い出

>>703
スパイ制裁金が入ったじゃないのｗ

おまえらスクーデリア・イタリアも思い出してやれ

はぁ
3月の開幕戦には何台がグリットにつくのかまったく分からない
TOYOTA関連ニュース経営危機とゆう言葉が出たら覚悟しなければ

●ワーストファミリー　ハミルトン一家
すっかりTVカメラ慣れした父と弟、家族対抗歌合戦ではあるまいし、マッサの一家を妙に意識。他のプロスポーツでこれほど家族がしゃしゃり出てくることはない。

●ワーストカラーリング　ホンダ
地球色に塗られたモーターホームをよくよく見ると、世界地図が描かれているのになぜか日本列島だけが省かれていて存在しない。すごいですねー。そこまでジャパニーズを嫌うか某フライ氏は。日本からたまに現場に見える某重役に言っても「あそうなの？」…。

これおもろいねｗ

スリックタイヤになっても、ソフト、ハード使用する糞ルール変更しないのかな？

もう既に出てるだろ…、撤退損ねた感が漂っているｗ

NSX次 期型は生きている!?　元ホンダデザイナーが写真を公開
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081220-00000007-rps-ind
どうなってんだこれは?

福井社長に対しての嫌がらせだろｗ（デザインは個人的にカッコイイとは言えないけどｒｙ
http://response.jp/issue/2008/1220/article118146_1.images/206723.jpg
http://response.jp/issue/2008/1220/article118146_1.images/206724.jpg
http://response.jp/issue/2008/1220/article118146_1.images/206725.jpg
http://response.jp/issue/2008/1220/article118146_1.images/206726.jpg

アホみたいな車

このデザインなら出さなくて良かったな

オー、コレがウワサのツチノーコ？

こういうのがやりたけりゃ電気自動車でやればいいのに

あめほんは　ほんだにあらず　ですね　わかりますう

>>739
変形しそうだな

たとえホンダの後継チームができたとしても
開発が新チームだし強さがみれるのはオーストラリア・マレーシアぐらい
かもしれない

ワタシのペニスはコンナカタチシテマース

ぱっと見フォードのGT90を思い出した

ttp://response.jp/issue/2006/1025/article87564_1.html

ttp://response.jp/issue/2008/1127/article117032_1.html

グラトク買ってきた。ここも今は裏表紙がホンダだったんだなorz
日本のF1雑誌のなかではもっともマシな部類に入ると思うしなんとか生き残ってくれ
もしリストラするときは原稿料の高い赤井から切ってくれ

あと堂本よ・・・おまいの面の皮の厚さはSMAP以上だよ

ttp://response.jp/issue/2008/1120/article116761_1.html

【フジテレビ】『とくダネ！』15日放送の「キム・ヨナのミスがなければ、浅田真央は負けていた」との内容を訂正し謝罪★15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1229763776/l50

829 ：名無しさん＠恐縮です：2008/12/20(土) 17:39:12 ID:WHdjvz7S0
こういう放送のような状況が例えば学校とかで起きたら…

「A君は今回のテストでクラスで一番高い点数取ったけど…正直B君とは実力差あるよねー皆」
「B君はクラスのスターだし」
「A君もそこそこ勉強はできるけど…」
「もしB君が風邪をひいてなくて十分勉強する余裕があれば、B君の勝ちでした｣
「A君はもっと範囲広げてかつ密に猛勉強しないとB君には勝てない」
「B君は読書感想文も大人びた感想だけど、A君の感想文はまだまだ子供っぽいのねｗ」
「写生大会での水彩画もB君の方がすごい」
「B君のファッションセンスはすばらしい」

「総合点数が飛びぬけて一番なのに、B君が調子よければA君は負けていたのですか？」
「はい、これが現実です」


「A君〜、頑張ってくれたのにごめんなさいね〜」

>>743
電動スポーツカーはいらない、そんなんだったら乗らなければいい
社長の談。

それはいいとして、インサイトのコンセプトは薄青光りでカッコいい雰囲気出してたのに、販売モデルになったらなんかすぐに黄ばみそうな感じで一気にトーンダウン。
コンセプトはあくまでコンセプトなんだろうけど・・・残念だった。

>>749,750,752 のデザインと比べれば… >>739 の方が良いかｗ（でも、カッコ悪いｒｙ

>>703
>>716
TV放映権分配金の配分が2段階になってるって当時噂というかそういう話になってたよね。

ひとつは前のシーズンの順位による通常の分配、でそれとは別に過去の参戦期間と実績に
応じて支払われる分配と合算されるって。当然フェラーリは一番多い額をいただけるし、
フェラーリよりは期間が短いがウィリアムズも結構多めだったかと。

それにしてもこんなに具体的な額をバーニーがばらすとは思わなかったし想像以上の額が
出てたんだな。フィリップモリスとの総合的な契約に手厚い分配金。フェラーリはそれなりに
やっていけるわけだね

アキュラのはアメリカのがうちのとは別立てでなにしているから知らんわとね

ピットインルール変更に（グラ特より）
・・・セーフティーカー導入時には、すべてのドライバーが給油できる・・・
セーフティーカーが導入された際には、その前のラップの順位が凍結され、
各マシンはレース再開の前に（給油が済んだあと）その順位どおりに隊列を
組むことになる。・・・

>>758
事故多発に1票

関テレ
01:50 ２００８Ｆ１グランプリ総集編
ABC
02:05 Ｍ−１グランプリ緊急生特番!!８組登場

我が家で録画できるのは1つ・・・・・・M-1だな

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>>759
なんでだ？
悠々とピットインして給油してコースに戻れるようになるんじゃないの？

http://blog.shard.jp/ranma12/Image/profile.jpg
　　　　　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
何、これﾋﾞﾁｸﾞｿの写真なの？？　マジで気持ち悪いわwwwwww



　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　臭　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::） 　←ビチグソ汚物μ0（45歳素人童貞
　　　 　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ=== 　　　　　　　
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　／ アイムハンガリー、ハンガリー精神を発揮して
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ 　／ホンダが凱旋勝利だ、文句あっか　どうだ、ほれほれ
　　　（ 。；・０”*・o；／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ） 　＜アイムハンガリーアイムハンガリーアイムハンガリー
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼　アイムハンガリーアイムハンガリーアイムハンガリー
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 ／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ

ﾊﾊﾊ　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ

F1レジェンド見てると昔かっこよく見えた車が不細工に見える
来年の車に慣れるのも案外早いだろうね

>>758
並び直すのに時間がかかりそうだな

グラ特買ったら、桜井元監督「福井社長は土下座でもして謝るべき」だって。

桜井氏好きじゃないけどGJと言っておこう

ベッテルQ&A来てるけど、ほんとに21歳かよ・・・

>>733
アンドレア・モーダもな

>>770
ザクも赤じゃなかったっけ？
アルファも遠目にはフェラーリに見えた

ひさしぶりに本屋行ったらF速しかなかった
他のは売り切れてたのか

>>770
アンドレアモーダは黒でしょ。
フェラーリまがいなので思い出すのはライフだな。
ガソリンもAgipでかなり似てた。

TDP解散→ｶﾑｲin 鶴out

ほんとかなぁ

>>758
重タンクにする車が多発しそうだな
セーフティカー導入ラップで誰かがミスって順位が変わったりしたら揉めそうだな

>>775
給油を禁止にしたらいい

そろそろ給油禁止でもいいな
コストカットにもなるし

ついでに意味不明なタイヤ交換のレギュレーションも無くそう

タイヤも予選、決勝と一種類でいいわな

>>778
タイヤ交換のレギュ？
スリックタイヤになるから変わるんじゃないの？

>>776>>777
2010年から禁止の既定路線

タイヤ供給会社を目立たせるための小細工は必要ないのにな。
しかも来年は今年以上に片方が罰ゲームみたいなタイヤになるようだし

タイヤルールは９７年の時のやつでいいな。アレが一番わかりやすいし。

>>780
2種類タイヤの仕様義務は健在ですよ

>>781
やっとか、15年遅かったが

>>785
どうだろ、CS見てたら87年のF1退屈だぞ
想い出補正ってほんとひどいもんだよ

>>786
当時と直接比べるのもどうかな？
10年からのには燃料量の規制は無いし強制タイヤピットインは残るわけだし。
昔よりチーム間の速度差が接近するだろうから、レース初めと終わりで重量差の
大きい車をどう乗りこなすかドライバーのテクも求められるし面白いんじゃない？

>>786
タイヤのチョイスにしろ給油アリだと必然的に正解が決まってて面白味がないし
チーム戦略とドライバーの好みで作戦の選択肢が増えるなら歓迎だがなぁ・・・
どうだろうね？

給油なくなると更にパレード化が進む予感・・・

>>788
＞タイヤのチョイスにしろ給油アリだと必然的に正解が決まってて面白味がないし
タイヤは1種類、給油も禁止なほうが選択肢が限られるがな

つーか、どっちにしろそんなルール変えたところでレースが退屈なことには変わりないんじゃねーの？と思う。

>>790
あれ、タイヤも１種類に制限されるの？
ソフト、ハードあるなら定石はハードでスタートして軽くなったらソフトへとか
予選失敗した奴はソフトスタートとか妄想してたが・・・そうかぁ残念

>>789
確かに予選の順位がほとんど決勝の順位になりそう

今年のルール+KERSで特性がコロコロ変わる低グリップタイヤにする。
これだけでかなり面白くなりそうなんだけど。

タイヤメーカーが参加しないか。

給油によりピットで順位が入れ替わるようになってから

コース上のオーバーテイク＝リスク
抜く側：コース上で無理しないでインラップ・アウトラップで安全に前に出よう
抜かれる側：徹底的にブロック

抜く方も抜かれる方も保守的になった。

>>786
ホンダエンジンが異様に強かったのでなんとも言えんけど、
シルバーストンで　ピケ：タイヤ無交換、マンセル：タイヤ交換後猛プッシュ
ってのはあったぞ

>>790
給油禁止で搭載量が増えることにより下記のような変化が起きる。
・ピットレーンでの火災、事故の危険性が減る（リアタイヤに引っ掛けられたり、ホースを引きずったりしない）
・給油量から次のピットタイミングを予想出来なくなる
・コース上での火災時の危険性の増大、ただし近年タンクはかなり進化しているので大丈夫なんじゃないか？
・満タン時と空タンク時の挙動変化が激しい→ドライバーの腕の見せ所

なんだかんだゆって去年今年は面白かったんだけどな
豚の書き込みが痛かっただけで

無線とテレメトリを禁止しましょうや。
禁止が無理なら、感度を物凄く悪くしてピット前ストレートぐらいしか送受信できなくする。
そうすれば、ドライバーが自分でレース展開とか勝負所を考えるだろう。

>>794
社員はてめえの首でも心配してろよ豚

>>789
ポイントランキングを変えるのと一緒で
根本的な解決にはなってないね
「コース上で抜くしかない」「レースを諦めなくなる」とか馬鹿馬鹿しいわ

>>793
ピレリなら全力で開発しても特性がコロコロ変わる低グリップタイヤに！

>>796
○○コーナーでクラッシュが起きたぞ、とかいう報告をするためにも無線は必要

SCが入ったことをドライバーに知らせるボタンって来期からだっけ？

>>799
そんな「報告」が要らんもんの典型ですな。

無線が全チーム採用になったのは83か84くらいか？

>>798
>ピレリなら全力で開発しても特性がコロコロ変わる低グリップタイヤに！
実際に路面温度によって駄目駄目なタイヤを供給してたな・・・

>>798
ジャッドエンジンのピレリ組が無交換作戦とかやってたなｗ
ピットの関係で一時的に上位にくるけどまた抜かれるみたいな
まぁアレでも一応テレビに写るし全く無駄では無かったと思うけどさ

>>791
だからタイヤルールは継続だよ。
全部で４種類、１GPに２種類持ち込みでレースでは両方使うこと。

今年のタイヤの性格付け。
作動温度領域はタレ易さに関係し硬軟は一発の速さに関係するそうだ。
組み合わせはSS＆S、SS＆M、S＆Hの３種類の予定とのこと。

　　　　　　　　　　　作動温度　　硬さ
スーパーソフト　　　　低　　　　　軟　
ソフト.　.　　　　　　　　低　　　　やや硬
ミディアム...　　　　　　高　　　　やや軟
ハード　　　　　　　　　高　　　　　硬

訂正。今年のタイヤじゃなく来年でした。HAHAHA

>>801
コース上にパーツが転がっている時とかに、コース上の危険を知らせないと危ないだろうが
ペナルティを知らせたりするのにも必要だね

車載の警告ディスプレイとかのテストやっていましたでしょ

>>807
それでどの場所にどんな危険性があるのか伝えられるのなら無線は必要ないな。

しかし考えてみるとフロントウイングの角度変更やらKERSやら
SCのサインやらマッピングやら前見てる暇あんのか？ｗ

アロンソ様のラジオを聞けばそれがどんなに戦略性を高めているかが判るのに

>>796
テレメトリは禁止でいいけど
無線は却下ですね

>>810
それでレースがつまらなくなっているのか？
まったく理解できんぞ。

>>624
クビサのエンジニアはほんと糞だな
主体性がまったくない
クビサもこいつを頼りない奴と思ってるに違いない

とかこのエンジニア、わざとかもしれんな

>>794(´・ω・)レジェンドで昔の見てるけど、オーバーテイクというよりマシンの性能差が激しくて周回遅れに譲られてることのほうが多いよね‥

マシン性能差のほとんどない今、昔と同じようにピットストップの回数減らそうとタイヤ温存、底燃費走行してたらさらにオーバーテイクもファステスト記録更新も減るんじゃないかなあ‥

テレメトリは事故の際に情報源として必要なので禁止は無理。
無線禁止で情報を全てﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲから得ないといけなくなるとﾁｪｯｶｰ後とかつまんないだろ

>>815
それってデータロガーで代用とかできるでしょ

>>810
ピットは以下の状況を把握して最善の戦略をドライバーに伝達する。
１．全車のラップタイムと位置関係
２．使用タイヤ
３．１回目のストップ以降は搭載燃料量と次のピットインのタイミング
状況が変わったら、逐一報告して場合によっては戦略を変更する。

結局は、アロンソ様が考えているのではなく、ピットが考えている。
それを確実に実行する人が凄いのは分かるが、自分で「ここは飛ばすべき？」とか
「我慢してペースを維持しよう」とか考えた方が、よりドライバーの個性が出ると思うのだよ。
スタート時の「右に誰！左からＡが来るぞ！気をつけろ！」とか「前のＢは、この周ピットに入るから無理して抜くな」とか
いらん世話というか過保護に過ぎると思わん？

>>817
それはレースを個人競技と考えるか、団体競技と考えるかの違いかもな。
どっちがいいかは意見が分かれるところだな。俺は後者だが。

無線完全公開とかしてほしいなあ。

>>817
思わん。というか、モータースポーツって普通そういうもんだろ

>>815
リアルタイムにエンジンの状況をモニタリングして、ドライバーが感じとれん程度の異常を察知して
「エンジンがやばいかもよ。ちょっとペースを落とそう」とか言うのはいらん世話。
ドライバーが「なんかおかしい？」と疑心暗鬼になって、残り周回数と順位やポイント差を考えて
現状のペースを維持するか安全策を採るか判断する方がいいね。

くるまにのってる香具師は頭とか良いの少ないのな
老害蛙とか典型で「赤信号なんてみてねえよ」

>>821(´・ω・)‥でんきけいとうにトラブルのときは？

>>818
了解。

>>823
ドライバーが感じて考えればいい。
それには普段のテストでの取り組みや経験、Ｆ１テクノロジー全般の理解も必要となって
とにかく速く突っ走るだけのドライバーだけでは通用しにくくなる。

そもそも、ピット側がどんな提案をしてきたって、最終的に選択するのはドライバーだ
チームオーダーが禁止されている現在では、過度のレース操作はできないはず

>>821
サインボードに「エンジントラブル　ペースダウン」て提示すれば同じ事じゃ･･･

>>827
まあ、それでもリアルタイムの検地と報告より不確定要素が増えるかなと。

>>825(´・ω・)それじゃ、異変察知してピットストップしても車なおんないよｗ‥

テレビでもレースでも複雑になり過ぎて面白くない。
過保護で何もかもが過剰な世の中だよね。

>>829
え？
現状は治ってるの？
治らないものは治らないでしょ。

>>828
そんな不確定要素はいらないな

アロンソの無線を聞いてるとすごい量の情報を本人が要求してるし、レース
エンジニアのディビッド・グリーンウッドもきちんと返してる。このレベルまで
達すると、とてもピット→ドライバーの一方向だとは思えない。あの一体感は
すごいと思う。

>>831
電気系統のトラブルって言われても、原因と解決策がわからないとピットの準備も進まない
そもそも、電気系統のトラブルなんてどうやって察知するんだ？

>>831(´・∀・)え‥なおんないのｗ‥

ブエミ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞琢磨

これは確実

鈴鹿のチケット情報の公開日ですよ
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51143981.html

駐車場が予約制になった。金曜日入りのオレにとってはGJ。

流れを切って済まないが、ファンに優しいドライバーベスト3は誰？優しくないドライバーワースト3も教えて。

ルールはさておき、とにかく90年代のCARTみたいなレースを見たいんだよ
米フォーミュラはフルコースコーションである程度レースが演出されるとはいえ、
あの面白さは異様だった

>>839
そういう人はＦ1以外のレースを見たほうがいいな
ＤＴＭやＷＴＣＣの面白さは異常だぞ。マジオススメ。

優しさって何かね？サインくれるとか？インタビューでファンに感謝してくれるとか？

昔のF1でいいと思うのは何よりリタイヤの多さだな
上位がコロコロリタイヤしていくから最後まで楽しめる

>>813　こいつ　誰もレスしてくれないから一日経って自演してるのかよ
流石はキチガイクビサヲタのキモブサ苦学生だなｗ

>>842(´・ω・)予算削減でみんなマシン壊さなくなったからねぇ‥

フリーでスピンやクラッシュためらってるのは(´・ω・)つらい‥

自分とこのチームでなくとも替えのないチーム近くにいると‥よそよそしいもんね‥

気にしないのハミちんぐらいだね‥

久々に来たんだけど今は顔文字使いまくるキショいのが常駐してるのか？

>>845
もっとキショイのがすぐうえにいますよw

と　携帯から2ちゃんやってるキショィ奴が申しております

>>844
マシントラブルが減ったのは信頼性が向上したから
スピンやクラッシュが減ったのは車を運転しやすくなったから

予算が理由でドライバーが手を抜いたのは最近ではＳＡＦ1だけだし、ほかのチームのドライバーは決して手を抜いてるわけじゃないぞ。
あとハミルトンは単にマナー（？）が悪いだけ。

>>845
最近いつもいるが今日初めて見たぞ

壊れるだけが見たいならF1見なければいいのに

>>850(〃´∀｀)ショー的要素のクラッシュじゃなくって‥

マシンのセッティングやドライビングやオーバーテイクの時のかけひきとかで

限界までつめた末のスピンやクラッシュがみたいのっ‥

顔文字キモイな

スリックの出来損ないかよ

しかも頭弱そうな文章だし

>>851
別に顔文字に言ったわけでもないけど
ショー的要素のクラッシュは今年はいつおきた？　ピケ？　先生？　カジキ？

贔屓のドラなら見たくもないし、なにをもってショー的要素？

クラッシュするとセーフティカーだからな
パレード見ててもつまらんし無いに越したことないと思うが

クラッシュが見たいとか意味わからん。
ドライバーは命懸けなんですけど。

>>856
しかしHANSとモノコック、クラッシャブルゾーン的なサスやタイヤのおかげか
怪我もあまりしなくなったよな、これはイイ事だが

>>857
じゃあ鈴鹿もあの細いコースのままで大丈夫かな？

F1だって今年の最終戦みたいな展開なら面白い。
トヨタファンで最終戦ではマッサを応援してたけど、
F1であれほどハラハラドキドキしたのはいつ以来だろうか。
率直に言って、ハミルトンは好きではなかったし、フェラーリの
社長よろしく悔しい気持ちも感じたのは事実。だけど素直に
ハミルトンを祝福したいすがすがしい気持ちにもなれた。

>>859
トヨタファンって存在するんだ。
初めて知った。

F1に関しては国内外のメディアから非難されようが、日本流のやりかたと
哲学で参戦を貫くトヨタを応援してます。

欧州に骨までしゃぶられたホンダとは違うわな。

>>860
そんな考え方は古いぞ
おまえが過去の栄光を信じてやまない負け組チーム・ホンダのヲタであることが見え見え

イギリス人のラジコンカーであり、イギリス人の金づるであり、基地外環境団体の犬であり、ロス・ブロウンのＴＥＮＧＡであり、F1界のバルサンであり、コース上の動くシケインであり、日本の恥さらしであり･･････

>>860みたいな老害ジジイは消えればいいのにね、ホンダがF1から撤退したみたいに

ホンダはヨーロッパのまねしてぐだぐだになった
トヨタは一貫して個人ではなくあくまで日本式で組織で動かしてきた
結果ガスコインみたいな奴ははじかれ、ヨーロッパでは異端児扱いされてきた
みたいな感じだな

携帯で長文 乙辛

どうして携帯ってわかるの？

トヨタも終わりだろ。５０年ぶりの赤字でF1も糞もない

ん？ 専ブラに携帯デカ機能があるんだよ

>>865
？俺なら普通にＰＣだよ　笑

女性F2ドライバーはブエミのいとこ
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20081221-00000001-fliv-moto
予備予選は無いし実力あればF1にも

アンカーで刺すのを止めたんでねｗ

>>869
おまいはWRCスレにすぐ逝け
理由はわかるよな？

今日はＦ１からファンを見捨てて逃げ出した会社の社員か？
悔しいのはわかるが社員もリストラするらしいから気をつけとけよ

何を言っとるんだ？
IDだ自分のIDをよくみろ

>>854(´・ω・)は？‥

>>839>>840>>850読めば。

あと、わざわざ携帯からインターネットにつなげてIDを変えてきてまで何度もレスしなくていいよｗ‥

それ、何の意味があんの？
携帯なら携帯でいいと思うけど、指つるかもしれんが

>>876
IDがDFVかよ、すげー

今日は屈折したニートみたいな奴が多いな
犯罪は起こすなよ、切られてもめけずに仕事探せよ　笑

>>875
おまいがケータイだろwww

555とか、インプを555レプリカにしてる究極にキモいスバヲタ達には神IDだよ

携帯がどうとか、そんなことはどうでもよい。
それより各チームテスト状況はどうなっているのかを書き込め。

ここまで俺の自演

>>882(´・ω・)‥なん‥だと‥‥

アンチトヨタってほんと

ウザイ

めずらしく蛸スレが無いな 諦めたか

ヨタ出す奴、もっとうぜぇ！！

なんだ、生産台数減らすために工場を週休3日にするとかあったけど
休んで何してるかと思ったら2ch監視かよ。うぜぇな。

キモンダヲタどもは毎日監視して、うぜぇけどな

携帯だ自演だってアホか、こいつら。

ホンダヲタ消えろよ
ホンダがF1から消え去ったように

話題が無いと荒れるな…
ゆとりとかガキの煽り合いなら微笑ましいんだが、いい歳こいたおっさん達がこの有様だからな。

ここは電話と新参が大杉

>>845-890
こいつら・・・ｗ

工場だけじゃなくてホワイトカラー（最近はこの言葉を聞かんね）も
金土日休んで、仕事を分けろよ。
トヨタや本田の給料なら、4/5になってもやってけるだろ。

ヘラーリとバーニーの銭闘がおもろくなりそうだね

ホイール磨きでも翼端板のワックス掛けでもいいんで仕事下さいトヨタさん。来月契約更新しないって言わないで・・・

派遣は短期契約が基本

正社員は2ヶ月海外旅行、とか出来ないから
安定収入とのトレードオフ

お好きな方をどうぞ

好きな時にいつでも切れるからわざわざ高い金使って派遣を雇うのにね
派遣を続けてればトヨタみたいな大企業の正社員みたいな扱いになれるなんて考える方がおかしいし

ホンダF1は派遣みたいなもんだったのか

>>897-898
ここで派遣叩いてなんか利益でもあるのかね
派遣を使ってるからこそ、トヨタを筆頭に輸出企業は
巨大な利益を上げてきたわけでしょ

頭のいいと自負する正社員なら自分の利益の為に
景気回復時また派遣を雇う為にだまってるけどね

>>900
> 派遣を使ってるからこそ、トヨタを筆頭に輸出企業は
> 巨大な利益を上げてきたわけでしょ

いいや。派遣が担う役割は「誰にでも出来る」ことだから
わざわざ優秀なリソースをそんな業務に突っ込んだりしない

正社員は2ヶ月海外旅行、とか出来ないから
安定収入とのトレードオフ

お好きな方をどうぞ

今録画した総集編見てるんだが肉のステルスぶりに泣いた

>>901は仕事したことあるのかｗ
バイトもしたことない中学生以下じゃなかったら
恥ずかしすぎる発言だぞ

>派遣が担う役割は「誰にでも出来る」ことだから

近年そうでもないんだぜ

>>902
空気じゃなく、ちゃんと実体化された扱いもされてるから安心汁。

ニックはメタルギアの主人公だと思うことにするよ

>>906
彼にはザ・ソローがお似合いだ

>>904
もちろん派遣でも優秀な人材は正社員にすくい上げるよ

そうでない人間は3年未満で契約満了
ヘタに正社員になりたがられても困るから
法律もあるし

まあ派遣が先に切られるのはこれはしかたないことでしょ
正社員切ると労組が五月蝿いし

いいかげんスレ違いオゼェよ

>>891
禿同。

平均年齢高い割にはすぐ荒れるね、総合スレは。
まぁ、2chらしいっちゃらしいけど･･･携帯とか何々ヲタはキモいとかしょーもない荒れ方ばっか。


大体、2chにカキコんでる時点で世間からみりゃヲタ認定なのにねぇ･･･大同小異としか思えん。

何もかもホンダのせい

法律上正社員は本人の同意が無ければ辞めされられない
うちにも早期退社を断って辞めずに
会社に仕事を与えられず、毎日会社に来て新聞読んでテレビ見て飯食いに行って雑誌読んで五時に帰る人がいる
普通の神経では出来ないけど

（ ิ౪ิ）

>>911(´・ω・)エサがゴミだから釣れないんだお‥

鈴鹿のチケット販売の詳細って発表まだだよね？
2万以下でオーバーテイクを見れそうなのってG席くらいですか？

鈴鹿でオーバーテイクなんてほとんど見れないでしょ

>>917
時々確変あるでしょ
本当に時々だけど

モナコよりは見れるよね？

バレンシア改修の話まだかよ、絶望的なのになんで即変更の話が出てこない

ヘアピンとか１３０Ｒ後のｶｼｵﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙとか

鈴鹿ってドライバー連中の評価は高いけど、割合微妙なレースが多いよね
00年の神予選とか、05年のＦ１史上最高レベルのレースとかの印象が強いが、
5レースのうち4レースまでは途中で寝そうな感じ。それでも90年代中盤まではチャンプ争いが決まったりしてたから
ワクテカできたけど、最近は最終戦って訳でもないし、どんどん地味化していきそう。

モナコやスパやモンツァみたいなもんでしょ
走っているのが見られればそれで十分

90年はマジでテレビ蹴りそうになった

>>920
あれはショックというよりもうビックリだったよな
あそこ何年契約だっけ？

>>924
数週で最も人気のあるトップ2チーム4台が全滅だからなｗ
現地で見た人にゃ気の毒だったと思うよ

>>925
たしか5年
あそこは違約金を払ってでもカレンダーから落すべき

携帯で2ちゃんに書き込みする奴なんてキモイ奴しかいないからな
お前の隣で携帯いじくりながら2ちゃんに書き込みしてる奴のことを
想像してみろよ
まあ　普通の奴は芸タイで2ちゃんなんてやらないけどな
携帯で2ちゃんやる奴なんてキモブサしかいないだけに惨めｗ
パソコンなくて携帯で2ちゃんやってる奴は更にキモブサで貧乏で
ゴミしかいないだろう

バレンシアもそうだがティルケが消えてくれない限り似たような糞つまらないサーキットが増えるだけだよな
バーニー娘とティルケが離婚したらF1から消えてくれるかな

マクラーレンとL.ハミルトン、世論調査で人気1位獲得
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081221-00000112-ism-moto

マクラーレン・メルセデスと新王者ルイス・ハミルトンは、世界的に権威ある世論調査でそれぞれ最も人気のあるF1チーム、F1ドライバーに選ばれた。
現地時間（以下、現地時間）18日、マクラーレンの公式サイトが伝えている。

この「ING／F1　レーシング・フォーミュラ1」調査は、平均的なF1ファンのプロフィール、視聴習慣、好みを突き止めるために世界中に渡って徹底的に実施された。
およそ7万人のファンが投票し、今月始めにモナコ・モンテカルロで開かれたモータースポーツ・ビジネスフォーラムで発表され、1年でもっとも広範囲に渡った、正確で権威のある調査となった。

好きなドライバー部門では、L.ハミルトンが全体の27％の票を勝ち取り圧勝。
2位はフェラーリのキミ・ライッコネンで17％、ルノーのフェルナンド・アロンソが12％で3位、
フェラーリのフェリペ・マッサが12％で4位だった。

好きなチーム部門ではマクラーレンが29％でトップ、フェラーリが28％とわずかに及ばず2位、3位ルノーが6％、
僅差の4位でウィリアムズは6％だった。

L.ハミルトンは「現在F1でレースしているドライバーの基準はここ数年間よりも高くなっていると思うから、
ファンの応援を得られたことに恐縮している。キミ、フェリペ、フェルナンド、ロバート（・クビサ）、そして僕のようなドライバーは、おそらく今までで一番接近し、
一番興奮するようなトップ争いをしてきた。そして何よりも、それがファンが一番喜んでいることだと願うよ。チームの人気もよかったね。
僕はボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのファクトリーでみんながどれだけ一生懸命仕事をしているか本当に知ってるんだ。
彼らは今年すごい仕事をやってのけた。チームのひとりひとりがこの名誉を受けるにふさわしいよ」と喜びを語っていた。

>>929
それより既存のサーキットを改修という名目で糞化するのがゆるせん
富士なんか改修でレイアウトまで変更する必要があったのかと

>>930
マルチするなゴキヲタ

芸タイｗ

>>902
これまでのスルーぷりから全然期待していなかったので
逆に画面に映っていることに驚いた

優勝こそしてないけどコバよりよっぽど仕事してると思うよ、お肉

糞といわれようがいろんな場所が見れるのは嬉しいよ
それよりも既存を消すなと消すぐらいなら開催数を増やして欲しい

まぁ、今の状況じゃあ消えるしかないんだろうけど・・・

あとはアブダビなんてしょーもない何の思い入れもないところが最終戦とかなに考えてるんだろ

それより前に決まったら完全に新コースで消化試合になるかもしれんとわかってるのかな

BMWの安定感は異常。

総集編感想

・中本がガチ池沼に見えた

・BGMが短すぎておかしくなってる

・フェラーリのピットクルー死ね

・ゴキブリ死ね

・罵豚映らなくて良かった

コバは18戦中17回も重タンで走らされてるからかわいそうだよ
ただ1度ハミと同条件で走れた1戦は当然のようにハミより速かった
マクラーレンはもうロン禿げがいる限り駄目ぽ

>>939
だな、今やただの糞チーム
ホンダじゃなくて糞マクが撤退すれば良かったのに

フェラーリは少なくともライコに可能性が残ってるまではちゃんと2人にフェアに戦わせてたのに
マクは最初からコバは封じ込めてハミだけに全精力を注いでたからね・・・
ハミのWC決定の瞬間全世界が白けたのも当然

今の枕はチームハミルトンだからな

もう腐り切ってるよな
今の糞マクがマクラーレンを名乗るなといいたい

来期から「ボーダフォン・ハミルトン・メルセデス」に改称だなｗ

人気投票で負けたフェラーリ涙目ｗ

来期から







aigo・チームハミルトン・ヒュンダイ

監督兼代表 アンソニー
1stD ルイス
2stD ニコラス
RQ ニコールなんたら


これでゴキブリも大人気間違い無し

>>930 7万人のうち、何割くらいが英国国籍だったのか知りたい(;´-`)ﾉ

>>947
９割じゃね？ｗ

>>930
>>947
日本だけの結果も知りたい

バレンシアは残念なながら7年契約だ

鈴鹿と富士は一年おきにやるんかな

>Ｌハミルトン「ファンの応援を得られたことに恐縮している。」

翻訳とは言え、ハミルトンが「恐縮している。」って(笑)

>>952
きっとこのコメントを言う時、眼が泳いでたんだろうなｗ

>>952
総合まで荒らすんじゃねーよ　アフォの一つ覚えアンチ
ホント活動力はゴキブリ並だなｗｗ

害虫のゴキヲタ君は、自分の巣に引き篭もってろよｗ

>>954
苦しいな

>>950
スレ立てよろ

次スレ
□■冬季テスト□■F1 GP総合 LAP359□■2009□■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1229856732/

>>950
市の議会に協力と経費支出の承認得るのに10年とか言ってなかったっけ？
まぁ悪夢に違いないが・・・

次よろ

F1総集編

今日放送の地域
富山　24:25〜
静岡　24:35〜

今後の放送予定
CS
フジ721・CSHD　12/31　25:00〜30:00

>>957
乙。

>>957
乙〜

グラ特買ってきたんだが.…ベッテルがブルセラ事業に手を出してるらしいな。

>>962
第二の妹だな

神宮イベントで言ってたって奴かｗ
日本と同じぐらいの変態のドイツじゃブルセラみたいのってないの？

今宮さんの本音ワースト面白かった
ホンダが思ってた以上にどうしようもなかったこともわかった
これで本社では誰も責任を取らないんだから凄い企業だよ

>>965
責任を取らなくて済むように、ﾁｰﾑ代表もホンダから出さなかったくらいだからなｗ

>>965
でも結局、彼は日本にあるホンダについて何か言おうとは絶対しないんだよな

100％の取材先と関係悪化を避けたいんだろうか。
ま、来年からは彼のいる場所は定点観測場所しかなくなるわけだが。

>>966
中本の出世には驚いたよ。ああいうことやるのねと

ほんとホンダの上層部て人材いないのな・・・

1円、円高するだけでトヨタが400億利益減るのだってさ
首切りするぐらい足しにならないのに、F1撤退しろとマスコミに言われないよな

F1から撤退しても派遣切りは続くから意味がないと

トヨタ、っていうかTTEは既存チームお買い上げで即席で作ったホンダF1と違って
ラリー、プロト、F1って徐々にステップアップしてきたから
今更F1やめてプロトやラリーに戻るとなるとかえって無駄というか金かかるのでは？

ル・マンに戻るなら童夢と組むっていわれてるね

>>972
一応トヨタも草ラリーやってたオベのチームをお買い上げしたんだが

>>974
　当時のラリーショップ同然のチームと、現在の700人のチーム一緒にするなよｗ
　ホンダは大金でBAR(旧レイナーﾄﾞ)お買い上げしただけじゃん　二束三文で売る羽目になったがｗ

>>974
　技術的なチャレンジなら、ル・マンの方がF1より上って言ってたし、
　経済危機前だけど、（F1とは別に）近い将来、ル・マン復帰案もあるって言ってたね。

>>974
　ちょっ、草ラリーって…。
　オベはWRCドライバーだし、Andersson Motorsportも国際ラリーに出てたんだが…

総集編については2時間半あっても時間足らんなとか思った今回。

モナコのスーティル泣いてるところ写ったけどさ
黄旗追い越ししてたからどっちにしてもポイント取れたかは
微妙だったとことかも触れておいて欲しかったかな。

今年のトヨタの走りはそんなに悪くなかったかなとか。
マニクールのヤルノの走りとか
ハンガロリンクのティモの走りとか見てればファンが生まれた可能性も否定できないな。
俺はファンとまでは行かないけどね。

あと最近リタイアが減ったのはエンジン開発凍結とか19000リミットとか
2レース1エンジンとかが関連してると思う。

景気の問題とかあって難しいのかもしんないけど
エンジン開発凍結
19000リミット
複数レース1エンジンとかはほんとやめて欲しい。
来年からは3レース1エンジンとかになるんでしょ。
せめて1レース1エンジンにして欲しい。

もしくはV12　1800ｃｃとかにしてそのかわり
変速機にCVTを使っても良いことにする、とかな。

CVTは市販車にフィードバックできそうだと思うから悪くないと思うんだがな。
エンジン音が単調でつまらんとかおきそうだが。

かつてCVTをテストしたときはエンジンがパワーピークでキープされるから
エンジンが厳しいとかあったらしいが。

先生親馬鹿そうだなぁ

>>977(´・ω・)‥だねぇ複数レースで１エンジンなんて、フルスロットルで走るレース車と普通に街を走る車とは違うんだから止めて欲しいね‥

壊れかけたエンジンで走られてもエコにつながんないし

ＦＩＡが度重なるレギュ禁止で使えないものが増えたから似たようなもん作るのに開発費や電子制御が必要になるからで金かかったうえに走りにくい車できるんじゃないか‥

スリックの出来損ないはスルーでｗ

>>980(´・∀・)‥ずっとストーカーするのもいいけど

ID一時間分損しちゃったねぇ‥ｗ

>>970
派遣なんかF1と比べたら価値なんて微々たるもの

ホンダが撤退して悔しくてたまんないのはわかるけどいい加減ウザいよ
トヨタも撤退しろとかF1は時代遅れとか老害ンダヲタはギャーギャー騒ぎやがって

ホンダは完全敗退。負けたの。派遣切ったりしてもF1に参戦できる金もなくなって撤退したの。コンストも糞だし敗北したの。挙げ句の果てに正社員リストラ。

負け犬の遠吠えみたいにトヨタを叩いたりF1を批判したりしかできないとか、やっぱりホンダのファンは程度が低くて気持ち悪いね。またF1に戻ってくると信じてやまないジジイども(笑)

ホンダが撤退してから工作活動が激しいな。

(´・ω・)ホンダは惨めな撤退をしたよ、英断なんていってる人は頭が弱いよね

>>949
日本だけだったらチームなら同情票込みだろうけどスーパーアグリ、
ドライバーならアロンソかも、カズキと琢磨も上位にはいるかな。

ホンダには失望したけど、トヨタには最初から興味ない。
まあ最低なのはマクラーレンと言う名のチームハミルトン。

>>984
まだ経済評論家みたいな人が言ってるならいいけど、F1でもの書いて稼いでるような人までそういう流れだからな
おまいがこれまで職にしてた対象はそんなものなのかと、ホンダを守るため賞賛するためならなんでもやるのかと
せめてF1の中でどういう波紋を広げていくかとかF1内からの視点で総括した後で、F1外からの見方はこういうもんだよって感じで書くべきじゃないのかと、いろいろな人がいろいろ書いてた撤退記事で思った

手をつけた先から放り出してきたからな
クラリティも早々頓挫するだろ

イメージ戦略も限界だな＞ホンダ

もうここでやる話題じゃないだろう。車メ板にでも行け。

逆に、撤退を機に他板からアンチ大集結って感じだ

ホンダは正社員まで削減するらしいな、
イギリス豚に毎年何百億もやるからこうなる。

バーニーの主張
・フェラーリの忠誠はバーニーの買収によるもの
・フェラーリは他のチームより多くの金を受け取っている
・F1について調査は綿密に行われているしフェラーリは開示要求の権利を有している
・フェラーリは情報の開示を要求したことはない


モンテゼモロの主張
・F1は不透明だから情報を開示するべき
・分配金が足りないからチームにもっと回せ




ﾓﾝﾓﾝだめやん、完封されとる

>>993
要するにフェラーリが邪魔になったんだな｡これは・・・

GPWCの時みたいにまたフェラーリが一抜けすればまた元通り。
んで、さらにフェラーリに分配金上積み。

問題は、FOTAの会長（議長？）職に一抜け防止か知らんが就任しちゃった（させされた）ことかね。

>>993
これさ、マクとも何かあるだろうな

罰金帳消しやインチキマシン認可とか、裏でなにかあるぞｗ

うめ

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