Honda F1から完全撤退　6

5日、F1撤退を発表した本田技研工業の福井威夫社長は、記者会見で「F1をやめた力でどういう新しい価値を生み出すかで評価されるべき」と語った
http://sports.yahoo.co.jp/f1/

ＨＯＮＤＡモータースポーツニュース
F1レース活動について
http://www.honda.co.jp/F1/news2008/25/

前スレ
Honda F1から完全撤退　5
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228522553/
Honda F1から完全撤退 4
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228475131/
Honda F1から完全撤退 3
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228461474/l50
Honda F1から完全撤退 2
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228449188/
Honda F1から完全撤退
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228421512/

２

３اتخاذ

ttp://ameblo.jp/muddogmisato/entry-10153897534.html

この人が「動く」前に、ホンダが自から降りた訳だ。
意外に一連の裏業務の発覚を恐れたのかもな。
じゃなきゃこの場面での全面撤退はありえん。

とりあえずこれで２輪車部門がちったぁまともになってくれればいいんだが。
CB223Sを見た時には流石にこれ駄目杉でしょと思ったもんだ…orz

これで
「ホンダがWRC参戦」
「ホンダがDTM参戦」
「ホンダがル・マン参戦」

ってなったら嬉しい。
F1よりも嬉しい。

IRLは辞めないっていってるから…、
Fポンへのエンジン供給は急に止まる事は無さそうだけど。
他のカテゴリに影響が出なきゃいいんだけどな…。

>>6
ホンダは既にALMSに参戦してるから、ルマン参戦は有り得るな。
アコードでWTCC、レジェンドでDTMに殴り込んでくれればそれはそれで嬉しい。

今にして思えば中本って本社の意思に反して暴走を始めたチームを
独断で破壊したんじゃないかな
それがグッジョブってことで栄転なら合点がいく

しかし馬豚が３年契約に値するドライバーとはとても思えんのだが。
もしかして蠅が独断で契約したのか？

大体一生遊んで暮らせるだけの金があってまだ金が欲しいのか奴は？

だいたい、バトンなんかとこういう契約してしまってるところを
見るだけでマネージメントできてないことが分かる。

>>8
中本がめちゃくちゃにぶっ壊して更地にし、
ロスが再建するっつー予定だったんだろうな
成就する前に運悪く経済危機がやってきたってことか

よーし、加藤、志村、中本

...ダメだこりゃ

欧州ではプライベーターがホンダ車でラリーに参戦して
優秀な成績を収めてるからWRCも在り得なくないなぁ

>>13
ベース車両は何？

新スレになって、なんか見事な位人が居なくなっちゃったな。。。

来年の今頃はモタスポ板も不毛な叩き合いが消えて、
ＦポンやＩＲＬの様なストイックな規格車レースに変貌した
Ｆ１をマターリ語る静かな板になるんだろうかね。

>>14
欧州・北米版新型シビックだよ。
フィットベースのやつ。

>>15
これで、トヨタも消えれば更に平和になるｗ
モタスポ板に、ホンダヲタとアンチトヨタは無用の長物。

>>17
うむ。

純粋にオープンホイールが好きで、
それでも日本勢の独創性に期待持ってる身としては、
例えトヨタまで撤退したとしても、
新規定になって童夢あたりが参戦してくれれば万々歳なんだけどね。

WRカーは市販車のデキと全く別物だからな
日本じゃテストする所もないから
欧米拠点を構えて開発するしかないけど
今のホンダにそんな組織はない

そもそも、ホンダは箱車の世界選手権クラスでまともな成績残した実績が皆無なんだから、ＷＲＣなんて
無謀もいいところだろ。

>>20
プロドライブに頭下げればいいんじゃね？

ホンダの箱車も前からクラス優勝してるだろ
それに欧州シビックはJWRCにホモロゲ申請済みだろ？

今までの流れ

１１月半ば 世界的経済危機とトヨタ撤退の噂を受けて
ンダヲタ ： トヨタ大赤字出して撤退ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ヨタヲタ　： 今の金融危機はそんなレベルの話じゃないぞ　どこがって状況じゃない
ンダヲタ ： 危ないのはトヨタだけｗｗホンダはトヨタと違って不況に強いから大丈夫　
　　　　　　　ＫＥＲＳの件もあるし来年が楽しみだー


12月5日
　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　ttp://racenews.jp/2008/12/05/-f1-10.html 　　　　　　　　 　　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　ホンダＦ１撤退へ
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　　　|　　
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　　　|　　



ンダヲタ ： 今の金融危機はそんなレベルの話じゃないぞ　どこがって状況じゃない
　　　　　　　つーか今のF1に魅力なんて無かった　止めて正解　英断だ！

確か、ルマンもＳ耐もクラス優勝だったな。
まあ、優勝は優勝だけど、ホンダが総合優勝で世界を制した箱車レースってあったっけ？

つSUPER GT（一応国際レースだよ！一応）

クラスが下の車でエントリーしているのに総合優勝するわけないだろ

>>21
WRCはスバルと付き合い深いから無理

WRCにワークス参戦してクラス優勝すれば偉業になりそうだけど
ワークス参戦は無いだろうな

>>25
ＪＧＴＣから格上げになったしなｗ
>>26
一番上のカテで出られる車種が無いからだろ。
意外と本田よりもマツダと日産の方が、海外の箱車レースだと実績あるんだよなあ。
トヨタはWRCでの活躍は言うまでも無いし。
ちなみに、ルマンだと総合優勝→マツダ787B（'91）、ＰＰ→日産R90CK（日本車初'90）、トヨタTS020('99)
デイトナ２４時間総合優勝→日産R91CP('92)、日産300ZX-T（'94)
スパ２４時間総合優勝→マツダRX-7('81)、日産スカイラインGT-R('91)

>>26
地が軽四屋だからな・・・

何のカテゴリーでも世界選手権レベルで活躍しようと思うなら
今のホンダには車を作るノウハウも技術もないから
他のレーシングコンダクターと組むしかない
でも今回の件でまともな会社なら、ホンダと仕事は
したくないと思うだろうね
ホンダ本体だけで出来るレースといえば、せいぜい
国内かアメリカのローカルレースくらいだよな

でもホンダの技術力は凄いと思うぞ。

市販車だって凄いじゃねぇか。
国産でフェラーリ、ポルシェ以上の車を作ったのはホンダだけだぜ？
名車ＮＳＸは廃版になってしまったが、現行ではＳ２０００とか絶対にホンダに
しか作れない車。
現にポルシェはボクスターという同クラスの車をリリースしてるが、性能、完成度
では全くＳ２０００に歯が立たない。

それにオデッセイアブソリュートのような低重心スポーツミニバンは世界でホンダに
しか作れない。

スポーツミニバン（笑）

日産て同じ排気量だとホンダに負けてばかりで
まともに勝ってないだろ

結局スパグリはどこが買い取ったの？

S2000ねえ

TC2000くらいまでならまあまあ速いよね
FSWだと動くシケインなのは自覚しろ

真っ当なホンダファンならS2000は見なかった事にするだろｊｋ
昔からのファンならNSXだって否定的なのに

FFなんて乗る場所限られてるから全国区で売るのは難しいだ

糞田の技術が凄いならF1でもっと活躍してるはずｗ
ところが最近は映す価値のない状態だったじゃねーかｗ

　　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
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　　　　　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
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　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

S2000なんて結局マツダロードスターの後追いでヲタにしか認めてもらえず、生産も風前の灯火って奴だろ？

マツダロードスターの方が価格、性能、デザインのバランスが取れてて良い車だもんな。

S2000はまずデザインがダメ、いい加減古い。性能もAP2になってからは少しマシになったが下のトルク無さ杉、価格高杉

★　Ｆ１ホンダ　買収オファー２０件　★

Ｆ１チーム買収に関するオファーや問い合わせがすでに約２０件に上っていることが９日、分かった。

ホンダは売却額にはこだわらない方針を示しており、売却問題は早期決着に向かう可能性が出てきた。

現在のエンジンがあれば、来シーズンも「ある程度の活動はできる」（関係者）ほか、
必要に応じて別のエンジン供給者を探すことも可能

大島裕志常務執行役員（モータースポーツ担当）は「チームとしての存続が可能なら、非常に低い金額でも良いのではないか」と指摘。
売却は金額よりも、従業員らが従来通り活動できることを重視する方針


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081210-00000070-san-ind

レースをやること前提条件にしないと、1ドルで買って資産きり売りするハゲタカ集まりそうだな

エンジン標準化、決定的みたいだね。
結構、安易に考えてまさか無いだろうそれは。と思っていたが…

これが一番の真相だったかもね。
水面下では決まってたんだな。
エンジン屋としては、参戦してる意味は無くなるわな。

将来、シャーシを共通化したほうがいいんじゃねと
思ったが、かえってホンダには不利か・・・

>>42
参戦即取りやめを決断するほど冷徹なのに
イギリスの雇用にはとことん手厚いんだね


ホントにスーパーフライだったりしてw

>>44
マジ決定？
マクラーレンは構わないだろうけどフェラーリはどうなんだろ？

溺愛ドライバーを甘やかし優秀なドライバーを腐らせてほかり
マシン開発まる投げしつつ失敗作の貧弱エンジンを晒し続けるホンダが
やっと撤退を決断してくれたんだからイメージアップです

生き残るために
ミニバンとハイブリッドのみ作ればいいんじゃね

何か、今シーズンのSAF1と同じ道のりを歩む気がするね。

来シーズンの開幕までに売却先決まらず。
　　　　　　　　↓
とりあえず、ホンダの支援で参戦。
　　　　　　　　↓
候補は色々出てくるが、資金の裏付けが不透明でホンダが売却を拒否。
　　　　　　　　↓
数戦経過後、期限切れで参戦停止。チームは解散で資産売却。

何か、今シーズンのSAF1と同じ道のりを歩む気がするね。

来シーズンの開幕までに売却先決まらず。
　　　　　　　　↓
とりあえず、ホンダの支援で参戦。
　　　　　　　　↓
候補は色々出てくるが、資金の裏付けが不透明でホンダが売却を拒否。
　　　　　　　　↓
　　　　　　肉蝿がＴｅｌ
　　　　　　　　↓
数戦経過後、期限切れで参戦停止。チームは解散で資産売却。

来シーズンの開幕までに売却先決定。（クリスマス発表）
　　　　　　　　↓
1年間期限付き、ホンダエンジン支援で参戦。
　　　　　　　　↓
日本グランプリ 鈴鹿で、さよならホンダセレモニー。
　　　　　　　　↓
2010年以降、標準仕様のコスワース製エンジンを使用。

売却してもエンジン支援はないと明言してる

>>44エンジン標準化決定的て本当にそうなりそうなのか？ならフェラーリ
もトヨタ、ＢＭＷ、ルノーも撤退かい？

撤退会見で、建前上エンジン支援はしないと言っているが…
既に開発済みエンジンについて、含みを持たせているのも事実。
売却条件に上げられた場合は、ホンダも受けるだろう。
売却条件にとなれば、福井バカ社長の顔を潰すことには成らないｗ

建前上× → 立前上○ orz

リチャーズが買うとなれば、フライもバトンも追放だろうな。
特にフライは恨みを倍返しされるでしょ。
バトンが残ったとしても冷や飯食わされるぞ・・

バトンはフライと一緒じゃないと生きて行けないぞ

最低だよホンダ。

今のチームつくる時もティレルつぶしてんだよ こいつら。

今回の撤退でもまた同じ。

チームの引き継ぎとかスタッフのことちゃんとやってからならいいけど

こんなやり方繰り返してるこの会社ってなんなの。

今までの栄光とかイメージはもろくも崩れたって感じ。

もう二度とくんな。

モタスポがDNA？笑わせんな。

王道トヨタの道を目指せホンダ。

アグリ・・・・復活してくれないかなぁ・・・・・・・・

>>41
スレのみんなスルーしてるみたいだけど、勘違い野郎には我慢できねー（釣りだとしても）

ロードスターは明らかにS2000のライト形状パクってるよな〜
しかも、RSの最大馬力発生が7000rpmとか、、、w　AP1は7500rpmで最大トルクなんですけど、、、
下のトルクが足りねーとか、RSは最大トルクが5000rpmからじゃん、、、、www　
AP1のトルクカーブ見ても明らかに5000rpm前後もロードスターよりもあるのですが、、、、

サスペンションもRSは後ろがマルチリンクだぜwwwwwww


性能が低いから安いんだろうが。

>32
速さではって意味か？
スポーツカーとしての完成度ではポルシェの足下にも及ばないが
ボクスターとＺ４とS2000を乗り比べてみ
最初に候補から外れるのはS2000だから
自分はＺ４にしたが

ホンダ撤退についてアグリのコメントはまだ無いのかな・・・

ある有名なクルマ好きが、クルマ雑誌で言ってたことを思い出した。
「世界中のオープンカーが集まる場があったとしたら、
一番乗って行くのが恥ずかしいのがS2000だ」って。
こんなオープンカーに誰が乗りたいと思うんだ、って酷評してたな。

>>62
外車に乗ってる優越感を味わいたいだけだろ。

完成度の基準ってなんだ？速さは含まないのか？どうせ、Z４買ったくらいなら、BMWという優越感を完成度として評価してるんだろうけど。

しかも、S2000をいきなり候補から外すとか、AT限定の可能性大だな。wwしかもZ４　2.2iみたいなwww

>>63
当日のテレ朝見なかったのか？？

ったく・・・出血大サービスだぞこの野郎
http://jp.youtube.com/watch?v=lOJTuHtjP7g

>>64
オープンにしなきゃいいんだよ

日本企業はスポンサーだけで十分です

>>66　サンクス。アグリさばさばしてんなぁ

ホンダみたいな日本の恥はF1から消えてくれて良かったってもんだ

現N・フライCEO体制になって特に、現場にいておかしな行動、言動が目に付き始めるようになった。

まるで彼の“ワンマンチーム”のように感じられ、佐藤琢磨の扱い、

さらにはアグリ・チーム問題に関して何か政治的な意図があるような態度をとり続けた

（これはヨーロッパ・プレスの間でも指摘されたこと）。


「日本側から責任者は来ていない。ドンドン要求を出してリソースを整える。

立派な最新風洞を建設、大物エンジニアも引き抜く。

でもレースはそこそこ戦ってリスクはとらない。

やがて本社は結果が悪化したのを受け、手を引く。

そこで残務整理で“権利”を主張。ただ同然でそのまま頂く。

誰かと組んでトップレベルのファクトリー施設をもとに、

エンジンを探す準備期間が（開幕まで3ヶ月くらい）あれば、念願のチームオーナーだ・・・・」

　海外プレスの間でささやかれていたある“シナリオ”、あまりにそのとおりになっている。

フライに騙されるンダがバカ

なんだかんだいってリチャーズが買いそう。

>>42
オファー：1件 1ドルで買います
問い合わせ：19件 冷やかしで、いくら？

ここでＡＲＴＡが買い取ったら面白いのにな

蠅にしてやられたか。

三期主導者は責任取るべき

>>71
海外プレスの間でささやかれていたある“シナリオ” ＝噂話

今宮の考えじゃなく、噂話を載せただけってことだろ。原稿料払えないなｗ

>>61
あのーロードスターで馬力を語るとか馬鹿ですか、ねえ死ぬの？
ちなみに2人乗り小型オープンスポーツカー生産累計世界一は、マツダロードスターです。
つかS2000ごときの性能で偉そうに語られても困るわｗ
それとデザインでS2000をパクるデザイナーがいたとしたら、そいつは首くくって絶命したほうがいいよｗ

ホンダはスペック厨には大人気だな
でもスペック厨って車買えないから
ホンダのスポーツカーが売れた試しはない

ロードスターは安いから売れただけ、S2000買えない貧乏人が買う車。

どう考えてもエンジンも上なのがホンダ。

>>79
煽りとかじゃなくて単純に興味あるんだけど、
ロードスターの売り上げとか知ってる？
知ってたら教えてほしいんだけど。
年間販売台数とか月間平均とか、販売が最高だった年とか。

>>82
ググれカス

三期がこんなに情けない結果に終わろうとはなぁ
スタートからもやもやしたものは感じていたけどな
ブレまくった結果これかよ

まさに、みぞうゆうの撤退だな。

「確かにS2000は失敗作だった」で良いじゃん
どんなメーカーだってやっちまったなぁって車の1台や2台はある
それを認めたからって、それ一点でそのメーカーを全否定される訳じゃない
ましてS2000は絶頂期に出した車じゃない　陰りが見え始めた頃に営業のごり押しでやむを得ず出した1台だ
そんなんまで、なんでもかんでも持ち上げようとするからンダヲタｗって笑われるんだ

>>86
ビートもNSXも販売的に大失敗ですからｗ
ホンダはスペック厨が大喜びする車をつくるのは上手いが、商売でスポーツカーを
つくるのがこんなに、ド下手なメーカーも珍しいよ。
ホンダで販売的に成功したスポーツモデルって無いんじゃないのか？

ここでぐらいしか聞きようがないからちょっと質問です
HONDA好きの友人が先日亡くなり遺品整理をしてたときのこと
謎のBARホンダのジャンバーが出てきました

首元のタグを見る限りofficial merchandiseと書いてあるのですが、販売履歴を見ても見当たらず
特徴といえば真っ黒なポリエステル生地にポケットにWINNIG　FORMULAと書いてあるタグと
袖口と腰元が赤と灰とくすんだ緑色の３色で塗り分けられてます

友人の遺言にしたがい彼の所持物はほしい方々に適正な値段で渡してほしいということなのでオークション等に出品しようと考えていますが
正体のわからない物をうっては買う人にも失礼に当たるので正体を知りたく質問させていただきました
スレ違いなら失礼しました

第1期

現場の人間はレーシングエンジンとしてのV12を設計。ところが「神様」の鶴の一声で
クランク軸などにベアリングｗを入れ込むことに・・・あっというまにダンプカーのエンジンに。
中村良夫とサーティースとでレーシングチームとして脱皮を画策するも、またもや「神様」のごり押しで
空冷マシン登場、ドライバーを焼き殺すはめに。中村は激しく後悔するが、川本以下のちの経営陣は「これぞホンダ。このことがあったから今のホンダがある」と強弁

第2期
ヨーロッパF2を崩壊させる。国内も外部からのエンジン供給要請を無視。ヤマハが登場オープンに供給をはじめると、あわてて囲いこんだチームのみに供給。
F1スピリットを切り捨て。SAFのはしり
金にモノをいわせ独善的な開発、組織構築。F1チーム間のバランスを破壊
プライベーターの存続を事実上止めることになるメイクスシリーズ化の張本人

第3期
ぐずぐず乱費バトンゲート惨敗傘下チーム切捨て癖はあいも変わらず。

>>87
NSXは時代の流れとMR-2に翻弄されたアダ花
タラレバになるのを承知で言えば、もしMR-2が無ければ手頃で楽しい国産初の本格ミッドシップスポーツとして
今のロードスターの位置に居てもおかしくは無かった
ビートは確かに販売台数は少ない　だがNSXとは違い確実にホンダファンの方を向いている1台だ

で、俺ら（元）ホンダファンは別にホンダが大企業である必要は無い
中にはメーカーと自分を同一視しちゃってまるでメーカーが偉けりゃ自分も偉いような錯覚に陥ってる奴もいるよ
うだが、ファンなら販売上手なんて必要無い

>>87
ビートもＮＳＸも比較にならないほどの大いっぱいをＦ１でやったが

>>90
MR-2程度でポリシーを揺さ振られる程度ではダメじゃん

NSXは同時代のフェラーリ328GTBや、ポルシェ911と比べれば、十分な競争力はあったよ
当時はフェラーリやポルシェの売り上げに深刻な影響を及ぼしたからなあ
ただ、その後の継続開発や新車導入がなかったのが敗因

フェラーリはNSX以後、必死で348を改良して、F355、360と進化させて、
ようやく凌駕できたんだし

>>92
当時は営業部門の力が大きくなりすぎてた
かぶるのを嫌ってより利益の出しやすい高級志向へ走ったのも当時の営業の観点から見れば理解は
出来ない事も無い
ただ、一応言っておけば俺はNSX辺りからホンダに疑問を持ち始めた元ホンダファンであって、基本叩く
側だからな　舌戦しかけても無駄だぞ
当時を知ってるのか知らないのか判らんがなんでも持ち上げようとするンダヲタに対して当時の状況を
提示してるだけだ

>>93
そのNSXは328を参考にしてつくられたのは有名な話なんだがｗ
基本的にホンダはスポーツタイプの車を長続きして育てる文化が無いね。
日産なんて、フェアレディZやGT-Rは、長く愛されるモデルとして認知されてるし、
マツダは、ロータリースポーツとロードスター。

>>94
> 俺はNSX辺りからホンダに疑問を持ち始めた
　
遅すぎ

>>96
君はいったい何歳だｗ

これからますますおかしな方向に進む

>>98
ある意味正常化
軽四＆女の子車に特化するのがホンダの運命だよ

ださい計しかないじゃんか？

S2000S2000言う馬鹿って前に総合スレでボッコボッコにされてたよなｗ

これからはミニバン一筋ですね

トヨタにはMF10が有る
NSXのような量産型安物スポーツなんか足元にも及ばないぞ

三期の責任者は誰だ？
責任者なんていないんだろうなぁ
責任者不在の活動だったんだろうなぁ
成功するわけないわな

原油安でインサイトも失敗確定の雰囲気だし。
F1撤退だけじゃ済まないね。
ホンダ・ジェットはキャンセルして事業売却、
アシモも開発終了の可能性も高い。

おっと、スズキの爺さんが社長に復帰だってさｗｗ

Q：2000年からの第3期で、1シーズンとして本当の意味でチャンピオンシップ
を争えるトップレベルで戦えるシーズンはなかったと思います。最大の理由は
何だったとお考えですか。

福井：最大といっても答えにくいのですが、さまざまな理由があったと思い
ます。F1という場で戦う技術がなかった、それに追いつく時間がなかった
ということです。勝つため、勝つことを争えるチームというのは、限られて
いるわけですから、そう簡単に争えるわけではなくて、多分われわれは
（勝てない）理由がよくわからなかったのだと思います。当然、タイトル争い
をやっていれば、こういう用件が必要だなということを申し上げられます
けれども、なんともそれがつかめていない段階での撤退ですから、理由はよく
わかりません。こうすれば勝てるのではないかと、毎年手を打ってきて来年に
向けても手を打っていますけれども、まだ結果が出ていませんから、何と
申し上げていいのかわかりません。非常に残念だと思います。

われわれは勝負師ではない。
負けても何が原因で負けたのかを追求することに意義がある。

本田宗一郎

>>106
ウィリアムズやマクラーレンと組んで何も学習しなかったのかねえ。
オールホンダと言っても、エンジンと車体で完全分業だったんだろ。

>>108
ウィリアムズ・ホンダやマクラーレン・ホンダの時代は、
エンジンさえよければ車体がそこそこでも勝てたからな。

そのエンジンも駄目なら救いようが無いな

>>110
だから撤退するわけだが…
レギュレーション改悪で、F1のエンジン開発する意味無いし。

つかオールホンダなんだから車体も当然ホンダで参戦してるわけで、
エンジン開発出来ないから撤退だなんて所詮は言い訳ですよ。

>>111
ほう、じゃ、他のメーカーも撤退したんだなｗ

撤退の理由は財務状況と社長も記者会見で言っているぞ。

ホンダエンジンは信頼性確保の為に馬力を落としたけど、
それでも信頼性を確保する事ができなかった。
ホンダのエンジン開発レベルはどうしようもなく低い

ウィリアムズやマクラーレンというトップチームと組んで簡単に勝ってしまったから、
本気出せばすぐに勝てると舐めてたんでしょ。

個人的には、ステップワゴンやらＣＲ−Ｖやら出した頃から、
ホンダの何かが変になったと思う。

２００８年に撤退を発表したチーム
スーパーアグリ（ホンダエンジン）
ホンダ（ホンダエンジン）

>>114
スポンサーがつけばいいんだろ？

二週間ほど前、この板で、
ビッグ3が存亡の危機なのにF1なんかやってる場合なのか？って聞いたとき、
アメリカはF1とは関係ないから大丈夫、ってレスくれた彼は今頃どうしているのだろう

ホンダ HRF1 エンジニアリングディレクター
ジャッキー・エッケラート　インタビュー
http://vivid-f1-journal.rossa.cc/journal/archives/61

RA108開発委員会
ボス　　　　　　　　　　　　　　　　 中本修平
エンジニアリングディレクター　 ジャッキー・エッケラート
車のダイナミクス　　　　　　　　 クレング・ウィルソン
チーフ・デザイナー　　　　　　　 イアン・ライト　／　ケヴィン・テイラー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロイック・ビゴワ

>>121
まあなんと言うか、今となってはなんとも空しい内容のインタビューだなぁ・・・・・

財務が問題ならスポンサーの発掘や
予算圧縮を進めれば参戦自体は継続可能だし
やはりあまりに勝てなくて金融危機を言い訳に
放り出したってのが本当の所だろ

なんかロードスターはS2000のライト周りをパクっただのと、またまたホンダ起源説と唱える無知なアホンダがいるようですね。
そもそもライトウエイトオープン復活のキッカケとなったロードスターに対してS2000なんて存在そのものがパクリだろがｗ
ロードスターの成功なくしてS2000は無い。

S2000＝柳の下の二匹目のドジョウ

そうそう>>82のバカへ
ロードスターは「世界で最も多く生産された小型オープンスポーツカー」として50万台を突破した時点で
ギネスに記録されてんだよ。
それ以降は記録を更新して現在は80万台を越えていますがｗ
今度のMCで100万台も時間の問題だろ。

ロードスターは世界に認められた小型オープンスポーツカーなんだよ
一方、二番煎じのS2000は極一部のスペックヲタにしか見向きもされない車ｗ



・・・だけどビートは良い車だと思う。

ビートは造りが良くないから以外にメンテ費用かかるぞ

>>126
BEATとAZ-1はそういう意味でもスーパーカーっぽいねww

ビートと言えば、ECUのコンデンサー液漏れ…。
ビート専門ショップで対策用のコンデンサー（つっても、普通に電子部品屋で買える物だが）が売ってて、
半田ごてで自分で交換してた奴、仲間の中にいたっけなぁ。
ナツカシス。

放り出した…

なんかしっくりくる表現だな
何もかも放り出してしまった

ホンダマルチマチックは、
10年かけても完成せず
投げ出したホンダ。
ゆえ、中古フィットは爆弾持ち。
しかも、ディーラ対応最悪

>>130
日本語になってない。

市販車は他所でやれよ･･･(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!

>>132
いや、もう市販車しかないんだけど。
このスレの存続すら無くせと？

それともインディやモトGPをここで語れと？

ルノーかＢＭＷどちらかまもなく撤退の発表あるらしい
ツレからの緊急情報

可能性高いのはルノーだろうな。
BMWもありえるが・・・・・

｢F1のホンダ｣が撤退したのに6スレで語る事がなくなるとは…。
葬式出したらお花はこれだけ？の世界だな。



もっともオレ自身も第三期について語る程の思い入れも無いが…。

745 名無しでいいとも！ New! 2008/12/11(木) 07:04:21.60 ID:q/I7tx+q
>>683
はぁ？なに言ってんだ？非正規だからって契約期間満了するまでは雇用するのが基本だろが

欧米でそんな台詞言ってみろよ。訴訟もんだぞ"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

774 名無しでいいとも！ New! 2008/12/11(木) 07:05:02.09 ID:q/I7tx+q

とりあえず、労働者＝消費者であることを忘れた企業に未来は無いな。

クビを切られた労働者は二度とキヤノンやトヨタの製品なんて買わないだろうなｗ"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"



ビチクソって歯科技工士じゃなくて派遣か？

来期はインドやトロに大物ドライバーが乗ることも有り得るな・・・

参戦してても空気だったHONDAが撤退しようがどうでもいいわ
ただ、ﾊﾞﾘﾁｪﾛが引退に追いやられそうなのはちと寂しい

ロードスターだって。ｗ　（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

S2000の足下にもおよばないじゃんか。ｗ

S2000買えない貧乏人御用達だろ、アホ。ｗ

今時オープンカー（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

ヤマハ２０００GTがNSXの足下にもおよばない？ｗ　（　´,_ゝ`）ﾌﾟ


トヨタ（笑）にはヤマハ２０００GTがある？（　´,_ゝ`）ﾌﾟ


バカにもほどがあるわ。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ


NSXはアルミモノコックのスーパースポーツ。

残念だったな、アホ。ｗ

>>141
いやいや、オープンカーは各社、いまだに出してるだろ、アホ。

ま、こんだけバカトンにこだわって一緒に沈没したんだからいいんじゃね？
福井のあほ面は笑えたけどなｗ
終始イギリスに牛耳られ利用され続けたHUNDAなんてもうモタスポに関わらなくていいよ。
どうせ中途半端な事しかできない能無し軍団なんだから。

X1/9やフィエロなど「FFのコンポーネントをミッドに載せただけでMR！」が海外でヒット。
ホンダもCR-Xクラスで作ろうと画策するが、ヨタの初代MR-2（AW11）に先を越されたので
急遽ハイエンドのNSXとローエンドのビートに二極化、「逆に走るレジェンド」「逆に走るトゥディ」。
フェラーリ328を6台買って研究しようとするが、個体差が激しすぎて参考にならずw
そのころフェラーリは「横置きエンジンじゃもうダメだろ」という事で縦置きの348を開発。
NSXでニュルを走ってみたらスポット溶接がバンバン剥がれるので補強入れまくり→重いからアルミに。
完成したらそこそこ速いし壊れないのでとりあえずバカ売れ→需要があっという間に尽きて販売不振に。
ミニバン作りたいけど空いてるNSXのラインじゃ全高高くできないよ→逆に全高が低いミニバンを
作ればいいんじゃね？→オデッセイ大ヒットで挽回！

なんつーか行き当たりばったりを地で行くようなメーカーだな。

そいやホンダの歴代モデルでモータースポーツに一番貢献したモデルって
昔のS600/800とGAシティだよなw、タイプRも結局DC2とEK9だけだった。

S2000がサーキットで横転して以下略な話とかもあるね。ノルースポールスピダーの
フロントスクリーン無しモデルが横転した話に比べりゃマシだが。

http://jp.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E

へ〜

>>145

レース屋Ｆ１で大活躍し、ヨーロッパやアメリカで大人気のあのホンダがスーパースポーツ

を出したという事で、NSX発売日にはディーラーに朝早くから行列を作る。

世界初アルミモノコックの仕上げはあのＦ１ドライバー、セナが味付けを担当しただけあり、

当時のフェラーリ、ポルシェのフラッグシップは、敵ではなかった。

発売当時、プレミアム価格が付き、２４００万の値段が付いた事は有名。

まさかココ来てMR-2などゴミと比較するキチガイが居るとは。ｗ　ぶ

よービチグソｗ
迷悶糞ンダが赤っ恥晒しながら逃げ出した事実に狂ったか？ｗ
あ、もともとキチガイだったねｗすまんすまんｗ

ホンダとともに市販車程度ヲタは普通の自動車スレへどうぞ。

そこでトヨタあたりと一般市販車程度を熱く語れ。

ここはモタスポ最高峰のF1スレ。

>>148
何を書いても負け惜しみ
さっさと消えろ負け犬ｗｗｗ

>>145
ナイス投稿

最高峰からオチこぼれたホンダのスレだよｗ

オールホンダを急遽BARへのエンジン供給に変更したのが
この無様な顛末の始まりのような気がするが

当時のモータースポーツ部門の責任者って誰よ？

>>90
黙れやバブルの亡霊。
おのれの存在価値自体に実態がないのにいい加減気づけ。

＞今のロードスターの位置に居てもおかしくは無かった
NSXの価格的にそれはない。

＞で、俺ら（元）ホンダファンは別にホンダが大企業である必要は無い
お前になくてもホンダにはあるんだよ、バカ。
車が売れたら企業は大きくなり、企業が大きくなったらそれだけ人権費かかり、
その分の生活も支えなくてはならなくなる。
それを無視していいなどというなら、まずお前が餓死でもして実証してくれ。

＞ファンなら販売上手なんて必要無い
倒産したらなんにも残らんだろタコ。

>>95
Sシリーズ

レース屋Ｆ１で大活躍し、ヨーロッパやアメリカで大人気のあのホンダがスーパースポーツ

を出したという事で、NSX発売日にはディーラーに朝早くから行列を作る。

世界初アルミモノコックの仕上げはあのＦ１ドライバー、セナが味付けを担当しただけあり、

当時のフェラーリ、ポルシェのフラッグシップは、敵ではなかった。

発売当時、プレミアム価格が付き、２４００万の値段が付いた事は有名。

まさかココ来てMR-2などゴミと比較するキチガイが居るとは。ｗ　ぶ

155 音速の名無しさん sage New! 2008/12/11(木) 16:53:45 ID:Oo2kC/S50
＞倒産したらなんにも残らんだろタコ。


アホはタラレバでしか会話が出来ない、優位に立ってると勘違い。ｗ

お前が死ん　だ　ら　　ホンダもトヨタもねーだろと、同等の会話に脱帽。┐(´ー｀)┌

車って売れてる程いいのか？
大衆車に乗らないと落ち着かないwwww

>>79　41を見たのか？　しかも馬力の数字は出してないのに、先走りにワロタ。売れてる台数しか叩けないとか、、、、ヨタオタとおんなじだなw


いっぱい売れてる車種に乗ると安心するなら、トヨタへどうぞwwww。

「うん、こりゃいいや。こんなクルマに乗りゃ、女の子なんてイチコロにひっかるぜ」
宗一郎

>>136
初七日が終わるからちょうど良いんだよ…
あとはきちんと成仏してもらえれば本望だろうさ

本田といえばシビックだろ
アコードでもいいけど

>>159
ホンダは良くも悪くもマニアックなスポーツタイプの車を出すのは非常に上手い。
それは認めるが、後に続くモデルがほとんど無い。
実用車で売れるのと趣味的要素が大きいスポーツカーで売れるのとでは意味が全然違うと思うけどな。
トヨタを引き合いに出してるけど、ヨタで今、売れてるスポーツタイプの車はありませんよ。

F1雑誌ホンダ撤退の扱い対決

F1速報はイマイチ大人しい感じ
AutoSportは表紙から過激で面白い
内容も読み応えあり

AutoSportはちょっと情緒的すぎるよな
ｆ１速報は淡々と語っていていいよな

ところでホンダのｆ１の年間費用っていくらなのかな？
280億とか500億だとか報道されているけど金額に開きがありすぎでわからん
これは意図的に不明瞭にしているんだろ？

どのメーカーでも過去の栄光に縋り、未来に目を向けない企業はダメじゃん
でも、F1撤退でホンダ＝スポーツというイメージが完全に無くなるのは寂しいな
ホンダ＝DQNミニバン・・・は嫌だなwF1でなくてもいいから
今のご時世にあった車に興味の無い若者達でもレースを身近に感じさせられる事をして欲しいものだが

>>166
MotoGPとINDYは続けるから平気だ。

>>159
チューニングショップしか買わん車作って、イメージ作りもどうかと思うよ

>>165
ＨＲＦ１、ＨＲＤ、本体
すべてあわせるとどれくらいなんだろうな。
すげー額になりそうだ

>>163
スポーツカーの話だったの？

全部含めていたんだが、範囲狭められたな。

>>168
チューニングショップはむしろ、ヨタ、日産、他、の方が多いだろ。

スポーツ系でホンダ車は変に改造する人少ないし。


ミニバンの方は知らんが

>>163
ホンダって大半のモデルが2代目3代目で大外ししているからね・・・

>>166
> でも、F1撤退でホンダ＝スポーツというイメージが完全に無くなるのは寂しいな

モータースポーツはＦ１だけではな〜い。

>>172
行き当たりばったりで造ったのが偶々ヒットするから、次をどうしたら
良いのか分からないんだろう。
何をするにも無計画と言うか、無計画が実行できるのがホンダの良い意味での
社風なのか･･･。

本田の市販車に何台か乗ったけど、何にも感じなかったな
エンジンもカスだった

>>173
でもモータースポーツの最高峰に席を置いていると言うのは、そうでない
国内の自動車会社との大きな差別化になるよ。
何と言っても「Ｆ1＝頂点」であり「ソコで成功を収めたホンダは凄い」
と言うイメージを作ってきたのはホンダなんだから。

>>173
今年のフォーミュラニッポンはトヨタに惨敗だったな。
つかインパルと松田が凄まじいってのが理由だけど。
ＩＲＬのチャンピオンはさすが。エンジンワンメイクだけど。
S-GTはいつまでNSXで参戦するんだろうかね。
S耐の最下層カテのチャンピオンおめでとう。

ホンダに多くを求めるのは酷だよ・・・

トヨタと違って底が浅い企業なんだから・・・

http://racenews.jp/2008/12/11/-f1-15.html
バーニーが言ってますな〜きつめに

>>177
Ｓ-ＧＴは撤退するんじゃないかな･･･。
ＮＳＸ後継車の開発もストップするらしいし、このままＮＳＸを使い
続けているのって、使える市販車が無い事を晒し回っている事になる
んだから。
ドンガラだけでもレジェンドにするとか･･･。

ホンダはアコードとシビックで食ってる会社ですが何か？

>>171
お前は、ほんとに何も知らんな

>>176
モータースポーツの最高峰のドライバーを支援するのはどうか？
例えばホンダレーシングスクール出身の琢磨や塚越を資金援助するとか
これでHONDAの文字がドライバーのレーシングスーツやヘルメットにあれば
一般人へのF1的モータースポーツ活動してるっぽいじゃんってイメージになる

普通の人は　F１なんてブームの頃のイメージしかないから
日本では、ホンダ＝F１は永遠に続くよ。心配すんな。
興味ない人はそんなもん。

>>183
どうかとか言う前にトヨタが既に進んでいるでしょ。
Ｆ1にレギュラードライバーとテストドライバー送って、ＧＰ2で待っている
育成ドライバーいるんだから。
ドライバー育成なんて、二番煎じと言うよりやる事やっていないだけだな。

>>185
ちなみにホンダは育成したドライバーをことごとく他メーカーに引き抜かれているｗ
S-GTのドライバー移籍なんか見てると、その辺が面白いくらいに分かる。
小暮卓史なんかも才能あるんだから、そろそろホンダを見限ってトヨタに移籍するべき。

>>182
チューニング車というと、どうしても気持ち悪いくらい改造した日参車が一番最初に思いつく。

DQNのもつオデッセイの激しいやつもあるが、まだ原型をとどめており、、、、。
ホンダ車は基本的に改造しなくてもいいからな。

確かにサーキットを賑わすチューニングショップはホンダ車使うとこ多い気もするが、、、素性がいいからな

>>187
ホンダ車は元々ギリギリまで絞り込んでパフォーマンスを出しているからね・・・
チューニングの余地が残されてない。

改造しなくても良い・・・じゃなくて改造できないって方が正しい見方だ

F1速報　　今回の決定こそがホンダらしさと言える　
　　　　　　ホンダの資産はモータースポーツ市場最高の掘り出し物だ

オートスポーツ　こんなやめ方でいいのか？　ホンダはF1に負けたのだ

ホンダ車は安いし、そこそこ速いから、サーキットでも結構走ってる。
だけど、ホンダ車ってぶん回しても所詮２００馬力そこそこの車ばっかりで、結構邪魔なんだよねｗ
筑波なんてアベレージスピード低いサーキットだと大排気量車も食える場合もあるけど、富士とか鈴鹿
なんてコースだと、絶対に勝負にならない。
ロードスターで走ってる人もかなりいるけど、そいつらとの追いかけっこでは良い勝負なんだけど。

バカか？

高回転で回して200馬力で頭打ちでしかもチューニングしにくいってのは当たってるわけで。
ホンダ車で400、500馬力出せる車って聞いたことないし。
モータースポーツ見れば分かると思うが、歴史的にクラス分けされたカテゴリーの中位以下での
活躍が多いってのは事実。

>>192
Engine V6 3.5 VTEC
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/v635vtec/index.html

Engine NSX
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/nsx/index.html

確かに上のエンジンで300PSと280PSだから、次期NSXまで500PSクラスのエンジンはないかもね。
給排気チューンとターボで400PS位はいけると思うけど。

ホンダ車は直線で抜けるんだからいいじゃん。コーナー遅いのに抜かせてくれない車の方がタチが悪い。

レース屋ｗｗｗ
糞田はレース屋なんかじゃないよなｗもはやｗｗ
今の糞田をレース屋なんて言ったらあの世の宗一郎に失礼ｗ
少しは気を使えよ。ビチグソ君ｗ

>>163
トヨタ以外で売れてるスポーツタイプの車ってあるの？
例えば、スポーツセダンのレクサスISはランエボや
インプレッサWRXとは比較にならないくらい売れてるよ。
同じくスポーツセダンのマークXはセダンとしては
モデル末期に近いのにそれなりに売れてる。

まあ、マークXはスポーツセダンと言っても基本的には
高級車のエントリーモデル的な位置付けだけど、
ISはスーパーGTとかニュルブルクリンクとかレースの
競技車両になってるくらいだからね。
レクサスに関してはGT500に参戦してるSCもある。

↑市販車と競技車の作り方から勉強しょうね。
典型的なヨタヲタ自称モーターファン君

結局ホンダは計画的に、フライとロスに乗っ取られたって訳だ

ショックも受けずに、撤退発表翌日には買収先とコンタクト取る輩たち

「最終回じゃないのぞよ。もうちょっとだけ続くんじゃ。」

http://www.sanspo.com/sports/news/081212/spa0812120503000-n1.htm

>>188
ありがとう

>>192
ヒント：NSX
http://jp.youtube.com/watch?v=Dtj3qlJh0kY

>>202
その車は、ホンダに行けば買えますか？

ブレイドはスポーツカー

>>192

400〜500ｐｓなんて、アメリカじゃシビックが普通に出してるわ。

ま、少しは勉強してから書くんだったな、アホ。　ﾌﾟ　ｗｹﾞﾗ

>>203
プレミアム価格が付いて、キミには買えないでしょうね。　ﾌﾟｹﾞﾗｗ

場当たり的なホンダ　パート１
「ひょっとしたら（トヨタよりも）ホンダのほうが先（に撤退する）かも
しれない。あの会社は何をするにも場当たり的なところがあるから。見方に
よっては柔軟性があるってことなんだろうけど、F1の利用価値はすでに
なくなったという意見が強くなっているらしいし、あっという間にやーめたっ
と放り投げるかも」予言は見事、的中した。
　2000年、B.A.Rとの共同開発という形で第3期F1活動を開始したホンダだが、
「場当たり的」な姿勢ゆえか、そのハンドリングは、特に2004年、チームの
経営に参画してからは、ほめられたものではなかった。
　ところが、この年、チームの株式45％を所有したホンダはリチャーズを放逐。
ニック・フライと交代させる。そして、2005年にはチームを完全所有する
のだが、以降、不可解な技術陣の交代が行われ、グリッドに並ぶのは走らない
車ばかりになった。
　とはいえ、ホンダが投資した資金そのものはけっして少なくなかった。それ
どころか、F1チーム中、もっとも巨大な額を投じていたのは、実はホンダ
だった。一般には、F1でもっとも予算が多いのはトヨタあるいはフェラーリと
信じられてきた。しかし、『ファイナンシャルタイムズ』によると、ホンダは
昨年、1億4,700万ポンドをF1に投資。この額は全チームのなかでもっとも多い
だけでなく、F1の歴史をふり返っても最高だという（ことしはチーム代表に
ロス・ブラウンを迎えたことやKERS開発によって、さらに予算がふえている
のは確実だ）。従業員も総勢667名とイギリスのF1チームで最多。ちなみに
成績を考えると、ホンダのF1活動は、浪費のそしりを免れない数字だろう。

場当たり的なホンダ　パート2
　しかも、ホンダF1の昨年の総売上高は1億4,930万ポンド。つまり、
スポンサーマネーは700万ポンドにすぎなかったことになる。ホンダは
earthdreamという地球環境保護をアピールするコンセプトを掲げ、車に
スポンサーロゴを掲出していない。それゆえスポンサーが獲得できなかった
のか、スポンサーが獲得できなかったからあいまいなコンセプトに逃げたのか、
そのあたりはわからないが、いずれにせよ、活動資金のほぼすべてが持ち出し
で、宣伝効果も期待薄の戦績つづき。これでは、きびしい経済環境のなか、
どうやって株主からのプレッシャーに対処するのだろうと感じていたが、それ
だけに、撤退発表は意外でも何でもなかったのだ。
　勝ちにいくのか、マーケティングツールとして利用するのか、結局のところ、
ホンダにはF1を自社の経営戦略において、どう位置づけるのが明確でなかった
のだろうが、これまた場当たり的体質の表れなのか、撤退発表のタイミングが
悪かった。
　というのは、すでに来季のエントリーが終わっているため、今後、単なる
一企業が整理されるかどうかにどとまらず、F1全体に悪影響が及ぶことが懸念
されるからだ。今後3カ月の間に譲渡先が見つからなかった場合、チームは
消滅することになるが、それでは来季のグリッドに並ぶ車が18台になって
しまう。この場合、ホンダには、旧コンコルド協定（2012年までの参戦が義務
づけられているとされる）にのっとって違約金が科されるが、F1全体が被る
ダメージはそれではとても補えない。
　「あいつら、またやりやがったよ」と、ホンダをののしるF1ジャーナリスト
もいる。ホンダの第3期F1活動は、そもそもオールホンダでグリッドに復帰
する計画で、ハーヴェイ・ポスルスウェイトがシャシーをデザインし、実際に
テストに参加していた。にもかかわらず、ホンダは突然、翻意し、B.A.Rとの
共同開発へと変更。これをきっかけに4,800万ドルの供託金制度（現在は廃止）
ができるなど、招いた混乱は少なくなかった。

場当たり的なホンダ　パート3

　ホンダの福井威夫社長は「チームの存続を可能にするため、低価格での売却
も受け入れる」と話しており、交渉がまとまれば、おそらく1ポンドでの譲渡
となるはずだ（無償譲渡の場合、譲渡された資産が益金に参入されてしまう
ため）。お家の事情はきびしかったのかもしれないが、とにかくチームを存続
させなければ、今後、無責任な企業とのレッテルがついて回ることになる。
そして、それは勝てないままF1を退くこと以上のイメージダウンとなるに違い
ない。
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/motor081207.html

マッサ優勝を妨害したトヨタ（笑）。

マッサの弟にフェラーリのジャンパーを借り、国内に戻った。



(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ビチグソはこの板から、いつ撤退してくれるんだろうな・・・

エクレストン，ホンダ撤退は損失ではない


FOMのＢ・エクレストンは，突然にF1から撤退を決めたホンダの行動について
次のようにチクリと批判した。
『（F1にとって）ホンダ撤退は大きな損失ではない。
チャンピオンシップの最終リザルトを見ると，かれらは9番手のチームなんだからネ。
彼らは莫大な額を浪費したが，他のチームにとっては悪い見本となった。
今，ホンダは去っていった。
我々は，チームに対してどれほどの資金を使わねばならないのか
感覚を掴むチャンスとなったよ。』

>>211
ホンダの話題を一切出さなければ消えるさ

>>211
この板からトヨタが消えればな。ｗ

今はスーパーアンチトヨタ様だ、アホ。


ﾌﾟｹﾞﾗ

トヨタが叩ければ何でもいいのか。
その為ならばホンダもF1すらも道具でしかない、と。
朝鮮人並みにタチが悪いな。最悪だ。

ビッチは朝鮮人より勃ちがわるいよ

正直SUPER-GTに参戦するレジェンドが見たくてしょうがない。

うちの兄貴、最近買った自慢のF530LBに「Powerd by HONDA」
の自作ステッカーつけてたのに、今日ふと見たら剥がされてた。

ホンダが叩ければなんでもいい>>215様は、毎日｢トヨタマンセー｣と奥田尊師の写真の前で言ってるらしいです

とにかくホンダ車は「負」のイメージが決定的になったよね。
新しいアコードもFFで直4であの値段(笑)

「遅い」「駄目」「負け」
これが今のホンダ車のイメージ。

言ったハナから早速ホンダ叩きをしてますねｗ

毎晩、ホンダとビチグソが襲って来てるんでしょうｗ

>>220
↑
キモイ奴。　ｗ

>>218
クリスマスプレゼントは"The Power of Dreams"と"my earth dream"が良いよ。

新型アコード買うなら新型レガシィを待つなぁ。俺。


・・・俺はシトロエン新型C5を買うがな！

>>223
BGMは「日曜日よりの使者」でﾖﾛ

>>211
ビチグソが定職につくか逮捕されるまで

>>224
はぁ？スバルは潰れたんだろ？



ﾌﾟ

>>227
潰れてないが？

日本の技術と情熱がジャパンマネーを生みF-1Hondaという象徴を作った。
でも時代はあっさりと終わった。
本田宗一郎さんの意思は徐々に変化し情熱よりも生き残る利益を、
夢よりも現実を。
むなしい
でもま、そんな会社だったんですわ。
と、いう印象です。

＞でも時代はあっさりと終わった。


はぁ？ありとあらゆる偉業を残して、だ、ばーか！

3期はゴミしか残さなかったがな。


優勝したのは奇跡だろ。2004年にするならわかるが・・・・

ビチグソはホンダオタやめたんでしょ
まだ未練があるのかい？

ビチグソとかいう糞ヲタが消えるだけでこの板はずいぶん平和になるんだがなあ

>>231
中本自身が「2006年のはタナボタ、2004年のアメリカが一番惜しかった」って言ってるしな
その発言直後に撤退ってのがすばらしい。

2004年は戦略がマトモだったら優勝できたかねぇ？


・・・いや。2004年の3位もかなりタナボタ入ってたぞ・・・・

ホンダって20年前にバブルの勢いで
NSX出しておいてよかったな
20年間あれだけがヲタの心のよりどころだしｗ

>>235
お前、LIVETIMING見てた？

>>217
NSXのエンジンはレジェンドベースなんだからそれで我慢しろｗ

と、ニワカが申してます。

ビチクソはホンダがF1から逃走したんだからF1スレから消えろよ

>>197
ニュルブルクリンクのレース？２４時間耐久の？確かレ○サ○って
朝鮮車や初代クーパーよりも↓の１２１位だったかな？悲惨な結果だったよね

always三丁目の夕日

古舘、いい事言うね。
http://jp.youtube.com/watch?v=lOJTuHtjP7g

>>241
耐久でそういう順位になるってのは、
車自体の速さが遅いと言うよりも、
単にマシントラブルで１０時間ぐらい動けなかっただけなんじゃね？

あと、耐久云々の話で言うと、
デイトナ24Hのプロトタイプ部門では
チップ・ガナッシのレクサスエンジン車が優勝してるんだが。

> 先日，ホンダは今シーズン限りでのF1撤退を決めたが，チームの本拠地があるイギリスでは
> 契約解除となるＪ・バトンへの違約金について『29億円程度になるのではないか！？』と
> 算盤がはじかれている。チームは約700名の従業員を抱えており，退職金でも多くの支払いが
> 必要となる。

ttp://www.formula-web.jp/news/

今オフに契約して、何日もたたないうちに契約解除して29億もの支払い(噂だが)
この金で何人の期間労働者が路頭に迷わないで済むことか

もしバトンがこの金をトロ・ロッソに持ち込んで、琢磨が外されることになったら。。。ゴクリ

そして全部、フライが裏で動いてるとしたら・・・。怖っっ！

>>245
多分そうだろうな・・
資材やら、設備とかタダで獲得出来た様なものだから。。。

＞Ｊ・バトンへの違約金について『29億円

全損バトン

＞Ｊ・バトンへの違約金について『29億円
ホンダジェット10機くらいの現物支給だったりしてな。
しかも全部量産試作機からのお下がり。

社長の腹の中では撤退は少し前に決めていたのに、なんでバトンと契約してるわけ？
それによって29億程度必要とかバカ？

これだけみてもホンダ本体のコントロールがイギリスにはできてないね。

>>248
そんなガラクタで守銭奴バトンが合意するわけないだろｗ

琢磨なんてもう表舞台から降ろさなきゃだめだろ。
元はと言えば、こいつのシートをどうにかしなきゃって事で
Ｂチームのアグリが設立されて、
結果的にはホンダ本体共々アボソする羽目になったんだからさ。

しかしまあ　膿が出てくる出てくる
ホンダスピリットなんてほんとに幻想だったんだねえ

盟友トヨタは「まさかモンダが・・・」
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081213/trd0812131051003-n2.htm

http://www.honda.co.jp/wearandgoods/campaign030.html
ヲタは当然ホンダＦ1福袋買うよね？ｗ

>>251
ミッドランド入りに動き出した琢磨に
「新チーム作るから」と持ちかけたのはホンダだからなあ。
突然の話に、琢磨もしばらくの間は半分信じてなかったそうだよ。

>>254
在庫一斉処分セールかよｗ

まさかモンダ（笑）が・・・・

今宮純　F1world
http://www.f1world.jp/news/07.html


ルノーやBMWは、ホンダよりも低予算で戦ってきた。
業績だって円高に支えられてきたホンダよりもむしろ厳しい。
チームもドライバーも会社方針によっていつやめさせられても不思議ではないから現場は一所懸命がんばり、勝利を目指そうとした。
昔のホンダのチャレンジングスピリットそのものだ。
しかし現N・フライCEO体制になって特に、現場にいておかしな行動、言動が目に付き始めるようになった。
まるで彼の“ワンマンチーム”のように感じられ、佐藤琢磨の扱い、さらにはアグリ・チーム問題に関して何か政治的な意図があるような態度をとり続けた（これはヨーロッパ・プレスの間でも指摘されたこと）。

「日本側から責任者は来ていない。
ドンドン要求を出してリソースを整える。
立派な最新風洞を建設、大物エンジニアも引き抜く。
でもレースはそこそこ戦ってリスクはとらない。
やがて本社は結果が悪化したのを受け、手を引く。
そこで残務整理で“権利”を主張。
ただ同然でそのまま頂く。
誰かと組んでトップレベルのファクトリー施設をもとに、エンジンを探す準備期間が（開幕まで3ヶ月くらい）あれば、念願のチームオーナーだ・・・・」

キチガイ
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/philo/1223628399/

結局ＨＯＮＤＡも信者も糞蝿1人に振り回されてるのねｗ
ざまぁｗｗｗ

"１万人が「死体水」飲む？" 「遺体がゲル状に溶け出す」「感染の危険性高かった」と識者ら…イオン系商業施設問題
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229148271/
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1228896955/
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1228656467/
怪事件、その真相に迫る
http://www.tanteifile.com/diary/2008/12/06_02/
まとめサイト
http://marmsuiso.client.jp/

ホンダ，最後の「F1福袋」を発売へ


ホンダは，年末年始の特別グッズ販売で定番となった福袋
『お楽しみ袋』を今年も販売することを決定した。
ここでは「F1福袋（ウェア＆グッズコース）」も用意されるが，
既にF1撤退を決めているために実施つてに最後の販売となる。
同梱されるグッズはウォッチやウェアなどが予定されており，
6万3000円相当が2万9800円の特別価格となる。

■ホンダ
　http://www.honda.co.jp/wearandgoods/campaign030.html

実施つてに

「F1にとってホンダはたいした損失ではない」

バーニーも言ってくれるよな。金の切れ目が縁の切れ目か。
SAF1が撤退した時も「いなくなってパドックに余裕が出来ていい」
みたいな事を言っていたっけ。

この先トヨタが撤退すればもう日本の自動車メーカーは
当分F1に関わる事は無いだろうし金儲けの道具にはされたくないだろう。

HONDAのF1撤退コストは137億円との報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081213-00000001-fliv-moto

Yahoo!まで出張するなよ、ンダオタ・・・

それで清算できるなら安いもんだろう

>>265
＞撤退コストが137億円とは安い安い。
＞そのうち、いかにF1で開発されるようなエンジンが市場に求められていないかが分かってくるでしょう。
＞HONDAの勇気に拍手です。

ファンというのはありがたいねえｗ
F1で開発されているようなエンジンは今も昔もほとんどありませんから。

＞HONDA首脳陣考える撤退理由の本当の真理はわからないが、今回のＦ１撤退は後世に残る英断だと思います。
＞この件で社員は自分の会社を誇りに思い、撤退に対し悔しがる若い技術者達は何が何でも再び参戦してやると奮起するのでしょう。
＞I LOVE HONDA!

もう痛すぎてかわいそうになってきたよｗ

軽、ミニマムの小型車だけ好調で３ナンバーがほとんど売れない。
この状況でトヨタの今度の新車がiQ、ホンダが巨大化したアコードって、
今の状況作った事自体トヨタの陰謀だろ。
ホンダが潰れるかF1やめるかに追い込んだ。

>>269
朝鮮人みたいく、すぐに人のせいにするのは、いい加減やめませんか？

ンダヲタなんて消えてなくなればいいのに

>>269
すげー理屈だが・・・
ホンダが世の動向に鈍いクルマ作りしていることは確かだ
いまさら小型車とかおせー

けどセレナとかをグニャグニャにしたようなFFミニバン売ってF1復帰したぜ。

どうせＩＱなんて売れないよ。

ＩＱ乗るなら軽乗るだろ、普通。

エンジン音も、軽みたいな音らしいぞ。

ダサ！ｗ

ていうか、お前らフィットもフリードも知らんのか？

撤退の最大の要因はリソースの再分配ということだが・・・

ここ数年ここって結構な拡大路線できているハズだ。
アキラだ、Ｖ１０だ、ディーゼルだ、大型ディーゼルも作るぞ！と。

ところが欧州をはじめとした燃費規制の強化でビビってたとこに
ヨタｉＱが普通に１００ｇ切ってきたの見て粟食ったんじゃないか？

ここ数年リソース注いできた路線が間違ってたことに気づいてパニクり
ヒステリックな方向転換をした、とも取れてしまうが、どうかなぁ

今回は花を咲かせずに撤退か

>>274
トヨタも数を売るつもりで作ったんじゃないって言っているじゃん
単なるコンセプトカーを限定発売しただけだよ

あの手の車（スマート、ミゼット�U、スズキツイン）は売れてないからね〜

>>265
きんもーｗｗｗ

>>276
ホンダの最高級車のレジェンドは、２００７年で登録台数が１３００台弱。
ちなみにクラウンなんかだと５００００台弱。
レクサスLSが２００００台。
レクサスISが１００００台

ホンダヲタはトヨタ叩きが激しいが、一般大衆は圧倒的なトヨタ支持。
数字は正直です。

日本車メーカー・ブランドで好きなのは？Part2
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　ホンダ ・・・16.2% 282票 84.2 ←（´ー｀)y─┛~~
2位 　マツダ ・・・10.9% 190票 69.9
3位 　日産 ・・・10.2% 177票 67.9
4位 　三菱 ・・・8.4% 146票 63.0
5位 　スズキ ・・・6.5% 112票 57.8
6位 　スバル ・・・6.0% 104票 56.5
7位 　アキュラ ・・・3.6% 62票 50.0
7位 　盗用多以外 ・・・3.6% 62票 50.0
9位 　ＵＤ（日産ディーゼル） ・・・3.3% 58票 49.4
10位 　光岡自動車 ・・・3.0% 52票 48.4
11位 　三菱ふそう ・・・2.9% 50票 48.1
12位 　西工 ・・・2.6% 45票 47.4
13位 　インフィニティ ・・・2.5% 44票 47.2
14位 　ダイハツ ・・・2.5% 43票 47.0
14位 　いすゞ ・・・2.5% 43票 47.0
16位 　日野 ・・・2.4% 42票 46.9
16位 　ヤンマー ・・・2.4% 42票 46.9
18位 　井関 ・・・2.2% 38票 46.3
19位 　トヨタ ・・・2.1% 37票 46.1 　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
20位 　富士重工 ・・・1.4% 24票 44.1
21位 　レクサス ・・・1.3% 22票 43.8　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
22位 　世界の盗用多(笑) ・・・1.2% 21票 43.6
23位 　パクリのトヨタ（笑） ・・・0.9% 16票 42.9
24位 　コマツ ・・・0.7% 12票 42.2
25位 　近畿車輛 ・・・0.3% 5票 41.1

実はとんでもない会社なんです。

１位　トヨタ



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>281
へーマツダ車人気あるんだねえ。
俺、マツダの２枚ドア車乗ってるけど、ディーラーの人にRX-8の売上げ聞いたら
散々だって嘆いてたなｗ

一発殴って良いといわれたらだれを？


１位　奥田


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>281
自動車ヲタによる人気投票と実売数の差は歴然としているよね・・・

ンダ工作員の必死投票の幻の1位オメ

>>281
282票で一位バロスｗｗｗ

ちなみに中大型セダンの売上げはこんな感じ。
ttp://kurumart.jp/ranking/back/bsedan2007.html
ホンダはもう少しでトップ１０入りで惜しいなｗ
車ってのはヲタ向けで商売は出来ないから、Ｆ１を撤退した今、一般大衆向けの車をつくる
ことが求められているホンダは、もう少し頑張ろう。
人気があっても数字に反映しないってのは皮肉なもんだｗ

HONDAのF1撤退コストは137億円との報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081213-00000001-fliv-moto

>>287
もう少しと言っても10位と3倍近い差があるんですが・・・
おまけに月販140台って・・・

>>289
聞くところによると今年の４月のレジェンド新車登録台数１台って話だって。

>>269
来年に向けてアコードしか用意してなかった経営陣が焦って
撤退したってのは分かった。

実はとんでもない会社なんです。

１位　トヨタ

嫌われ者トヨタ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
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ID:hQqTxHyj0

ﾋﾞﾁｸﾞｿ君、君はﾎﾝﾀﾞｦﾀをやめたんじゃなかったのかいw


日本車メーカー・ブランドで好きなのは？Part2
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　ホンダ ・・・16.2% 282票 84.2 ←（´ー｀)y─┛~~

何こんなもの貼り付けて悦に入ってるんだ、お前さんwwwww

「おまいら投票頼むよ」　の組織票工作の結果がこれなのwwwwwwwww




ﾌﾟ

>>269
二行目までは同意する

推し進めてきた路線の誤りに気づいて
大慌てで方向転換って感じだな

自動車産業が節目に来ている！とかアナウンスしたが
そんなのはどこも認識して行動起こしている。
一見撤退は迅速な英断に受け止められているが、
実は先見性不足による方向大幅修正を露呈しているのではないか？

実はとんでもない会社なんです。

１位　トヨタ

一発殴って良いといわれたらだれを？

１位　奥田


嫌われ者トヨタ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

バカ在日朝鮮人が調子に乗ってほざいたレスのコピペ

『あのさ、おれも君たちの大嫌いな在日だが。在日３世。
別に嫌われようが何されようがこっちはどうでもいいよｗ
日本という国における「楽して稼げる職業」は在日・帰化人が握ってるし（笑）
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ
あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆）

俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
バックに総連や創価学会がついてるし、働かなくても行政から月２０万の金入ってくるしねw
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。

つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。
平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがｗ

例えば韓国ブーム。あれは在日が作ったって知ってる？
あれだけ大規模なブームを作れるくらい、もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人ｗ
韓国ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
つまりもうあと３０年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。

たった１００万人に満たない在日に使われる１億人の日本人ｗ
お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよｗ
どう？ムカムカする？（爆）』

永住外国人の地方参政権付与法案には、絶対反対！

>>265
燃費のＦ１とか、ロボットのＫ１とか、そういうのだったら、何億投資
しても見返りが期待できそうですね。

ｗｗｗｗｗ

国内の自動車メーカーでリストラされた人数はホンダが一番少なかったのは
F1撤退したおかげということでＦＡ？

小企業だったってことじゃね

>>298
Motoも国内レースも撤退すればもっと少なく押さえられるぞ！

トんだらエエねんこんな滓会社。従業員、派遣の生活？諦めて、首でも括って逝っちまいな。鈴鹿も辞退して、日本ＧＰキャンセルでざまぁねぇや。(大爆笑)

低排気量・低燃費車限定でスピードを競う国際レースの立ち上げるとか・・・やっぱり無理なの？

ホンダに、日本人にそんなことができるわけないだろう、英語もろくにしゃべれないのに。
上手くイギリス人を使えなかったのもそこら辺のコミュニケーションがろくにできなかったのも
理由でしょうが。日本人は国際会議では黙って座っているだけですよ。
話にならないよ。

>>302
低排気量はともかく、燃費が重要視されるレースなんて過去にも山ほどあったろ。
燃料規制があったグループCには日本メーカーは、トヨタ、ニッサン、マツダが参戦していたけど。
もちろんホンダは、参戦していません。

ホンダはソーラーカーレース出てたよね

まともなシャシー造れないホンダはどのカテゴリーでも糞だし

>>306
ヘニャヘニャシャーシが捩れながら曲がっていくのが本田車の醍醐味だ
古き良き時代のGTカーのコンセプトね

剛性に拘りはじめてからホンダ車は終った・・・

ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK303844820070105
これ見るとF1の活躍が市販車の販促にならないのはわかってたんだろうけど
やめるになめられなかったじゃないのかね？
で今年ようやくやめられる理由が出来たと。

福井が会見で経済環境のせいにしてるのが不愉快だったな
前の吉野さんはあんなこと言わなかった
日経の年初取材で他社のトップが軒並み政府に税金下げろだの財政出動しろだの言ってる中で
政府に期待なんかしない、愚直に価値創造に努力するだけ、と言っておったなぁ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081215-00000069-mai-bus_all

市販車ベースのWRCでも、日本じゃ販促にならないんだから
F1なんて尚更ですよ

ホンダは販促が理由で参戦してたのか？違うだろ。
第二期の撤退理由も販売不振が理由なんだが。
第三期にしても、F1参戦が販促に繋がるなんて、全く考えて無かっただろ。
しかし、ホンダが簡単に撤退してくれたおかげで、他メーカーも気軽に撤退しやすい環境が出来たな。
まあ、ホンダは死んでくれ。氏ねじゃなくて死ね。

まあミニバン専業メーカーがＦ１やっても
説得力ないよな。トヨタもだが。

説得力があるのはフェラーリくらいか？

ビチグソ曰く、レースのために車を売ってるにはフェラーリとホンダ（笑）だけなのになｗ

>>311
どのメーカーにとってもレース活動は販促の一環だと思うが。

ルノーだって、ホンダ以上に庶民的な車しか出してねーだろ、アホども。

販促つーか、ブランドイメージのＵＰが目的

ホンダはルノー以下のミニバンメーカーだろ
ルノーは各小型車にホットモデルがある

ホンダはＦ１に参戦してないよー

ルノーはワンボックスのエスパスにルノーV10を載せてプロストに走らせる
お茶目なメーカーですが。

>>314
まぁFitの売り上げをF1に浪費しているから割高なんだよね・・・

プジョーホンダシトロエン

BAR時代からチーム自体が糞だったのによく頑張った
アグリチームにはほんの少しホンダスピリットを感じた

>>323
あのgdgd感がホンダスピリッツですね

とりあえず買ったら真っ先に蝿を解雇してもらいたいものだ

F1永久撤退で浮いた開発費を、
少しは２輪市販車の方に回してくだしあ。

>>326
ホンダに期待してもムダ
既存モデルの色変えて
「スペシャルエディション」がオチ

F1 : フランスメーカーがHONDA買収を検討
http://www.topnews.jp/f1/8546.html

ｷﾀ━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━!!!!

プジョーって前から復帰するか？っていわれてたよね

栄光の前、スピリットとかいうクソチームと関わって、組むなら実績ある一流チームとの教訓を学んだはずなのに、それを忘れて、ＢＡＲとかいういかがわしいチームとまた組んだ、ＢＡＲ ＣＡＲ者のなれの果て、まことに天道恐ろしき次第なり（ℂ太田牛一）合掌。

>>328
だが断る！

プロストと組んでドつぼにはまったじゃねえか＞プジョー

Peugeot denies Honda buyout reports
プジョー　ホンダ買収報道を否定
"We have other things to think about"
我々には他に考えるべきことがあるザンス
Reports that the French carmaker PSA Peugeot-Citroen is seriously considering buying Honda's formula one team have been denied...
おフランス自動車メーカーPSA Peugeot-Citroenが真剣にホンダＦ１チームの買収を検討しているという報道は否定されますた…

フィアット全工場１ヶ月生産停止

［東京　１６日　ロイター］　ホンダ<7267.T>は、１９日に予定していた社長の年末会見を１７日に前倒すと発表した。
ホンダ広報部は「社内的な事情から１７日に開くのが最善と考えた」としている。

もうロータスでいいんじゃね？

ホンダは日本の恥さらし

ホンダＷＲＣに参戦とかか

次の手は鈴鹿の撤退じゃない？

３３８

我らがＦ１日本チームの、全勝利数を築き上げて来たホンダに、それはないだろ〜。日本のモタスポファンとして

本当に全勝利挙げてるのはブリジストンだけ

「良い話と悪い話があります。」
http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51142834.html

会見は15時から。

同感です。
http://www.39-web.com/bbs/motuuu.cgi


RA099の放棄やらなにやら参戦形態騒動。
エンジンを出したり引っ込めたり。
BARへの関わり方の迷走。
第３期のホンダはなにをしていたのか？
しかも、都合が悪くなると社内では無かったことになってるだけのような。

特に、わざわざ風洞施設の移行期にテクニカルディレクターをすげ替えたあげく、
ウィングをたててもトップスピードが変わらない希代の迷車をつくり、
とうとう前年車の風洞モデルを引っ張り出すハメになったあたりで責任が問われたように
見えないあたりどうなんでしょうね？

ニック・フライがしばしば悪役になるけれど、実は彼が一番勝とうという意志が
強かったんじゃないか？何かをしようとしても青山へ持ち込まれたあたりでわけが分からなくなる。
ならばと現場で突っ張るだけ突っ張った、だから我を通せた、そういうことじゃないのか？
そう想像すると中村良夫さんとダブってくるものもあったり。

半ばは逆張りだけど、私はホンダが撤退してくれたおかげで、喉に刺さった小骨がとれた気分です。
Live Timingでプライベータにすら歯が立たないタイムでラップを重ねる姿を来年は見ずにすむと思うとほんとにほっとする。

良く判っている的、上から目線の批判コメントだけ、をしたいのなら、
自分でやって見せてからじゃないと、格好わるい事にはなってしまうと思います。

もっとも、３３４は　「強いHONDAしか見たくない」 って事なのかとも読めるが

マクラーレン製のアクティブサス搭載のフットワークアロウズ無限ホンダが一番好きだったよ。


あのマシンは本家のマクラーレンより速かったからな。

鈴木も昴もWRC撤退するんだね
モータスポーツには冬の時代なのかも、、


ちと寂しい


がんばってるのは豊田だけ？

>>347
トヨタ派遣社員の怨嗟の声と引き替えにな。

■【スバルWRC撤退】森社長「決断は本当につらいものでした」
http://response.jp/issue/2008/1216/article117915_1.html


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

ホンダがある企業を買収
来期限りで鈴鹿の日本GP撤退
ただの噂だからマジにならないでね

ホンダ、国内新工場の稼働を先送り　業績は下方修正へ（1/2ページ）
2008年12月17日6時56分

ホンダは１６日、最先端の生産技術を採り入れる埼玉県寄居町の新工場について、
当初目指していた２０１０年の稼働を先送りする方針を固めた。
金融危機が直撃し、国内外で自動車の販売不振が加速しており、
当面の需要が見こめないと判断した。
また、販売不振と円高を受け、０９年３月期の業績予想を下方修正する方向で最終調整に入った。
寄居工場は０６年に建設を表明。年間生産台数は２０万台。
「国内は世界をリードするものづくりの拠点であるべきだ」（福井威夫社長）との考えから、
ここに技術を集積し、今後の海外展開に備えた足場と位置づけていた。
工場の建設自体は白紙にしないものの、需要が回復するまで当面の間、稼働を見合わせる。
同工場は埼玉県の上田清司知事が就任以来進めてきた企業誘致の中でも最大規模で、
地元は税収や雇用の増加に大きな期待を寄せていた。
ただ、福井社長は５日の「Ｆ１」の撤退会見で「来年も非常に厳しい状況になることを前提に
少なくとも（生産設備の）能力拡大計画は見直そうと考えている」と先送りの可能性を示唆していた。

ホンダは０９年３月期の業績予想も大幅に下方修正する方針だ。
ホンダは４月の０８年３月期決算で、今期の連結営業利益の予想を６５００億円と発表した後、
７月に６３００億円、１０月に５５００億円に下方修正、今回で３度目になる。
http://www.asahi.com/business/update/1217/TKY200812160455.html

【自動車】ホンダ：下期営業赤字に、業績予想を大幅下方修正へ・異例の今期決算3度目…新車販売の不振・円高の進行で [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465454/

【自動車】ホンダ：国内投資を見直し、｢アキュラ｣販売網は白紙に…栃木テストコース建設を延期 [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465756/

【メシウマくない】ホンダ三度目の業績下方修正へ　今世紀初の下期営業赤字
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229452354/

だからさ、日本企業が全世界、国内のモータースポーツから撤収、撤退しか再建の道は、ないんだよ。

>>348
しかしホンダの派遣がＦ1撤退のお陰で助かっていると言う話は聞かないなぁ･･･。
結局、撤退してＦ1に使わない費用は会社延命に使われて雇用には回って来ないんだいんだよね。

>>354
ホンダの派遣削減は、直近の契約終了分しか発表してないし

>>355
あ、やっぱり契約更新とかはしないんだ。
上にもあまり景気の良い話は出ていないし、ホンダの契約社員の削減（契約の非更新）や
社員の早期退職希望者募集などはこれからですね。

NSX開発中止だと・・・

>>357
ほんま？

>>354
F1を断念するのは派遣や期間工を切るだけでは足りないからですよ

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219155646/631

631 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2008/12/15(月) 02:23:36 ID:woKxntnG0
とかなんとか言っても公務員専用のヤミ車検センター、
埼玉県三郷市の笹塚あたりにバイク屋を隠れ蓑にして
るお坊さんが実在するんですけどね。

マジでNSX開発中止だ

アクティベースでＮＳＸ660を作ると・・・・売れないだろうなぁ

HONDA、良い時に逃げたなーと思うよ。
来季F１を支える体力のある企業がどれほどあるかと。

役員報酬は最大80%カットとかしろよ

NSXはゴミ車 三輪車以下

NSXｗｗｗ
ホントに１世代限定のスポーツカーばっかりつくってるんだな、ホンダは。
歴史有るスポーツモデルがシビックとか冗談は良子さんだろｗ

シビックtypeNSX　とか作ればンダヲタには売れるんじゃね？

http://www3.nhk.or.jp/news/t10013070781000.html
ホンダ 下方修正し人員削減へ

>>367
ンダヲタはホンダ車には乗りません

http://www.honda.co.jp/news/2008/c081217a.html

「良い話と悪い話があります。」ってどういうこと？

>Hondaは、ひとりひとりの「夢」や「熱い想い」を原動力に、成長を続ける企業である。厳しいときこそ、高い志を持ち、チャレンジし続けていく。

F1撤退、NSX開発中止とか現状で金が全てで国内外でもっとも夢の無い企業なんですけど

>>371
高い志＝国内販売第２の座の奪回

>>370
>タイでは2009年末までに、販売する二輪車全モデルにPGM-FIの搭載を予定しているが、FI展開の一角を担う、最重要モデル「Wave100」が、来年1月にフルモデルチェンジする。
国内のモデルは？
期待薄ってこと？

F1とかスーパースポーツとかっていうのが、すでに時代遅れなのかもな。
おれたちは既に時代から遅れていると。
頭を切り替えないといけないのか？

>>374
時代からは外れてるけど、遅れてるという概念は違うだろ
何でもブームがあるけど過ぎたら遅れてるとか、世の中が必要としていないという考えは
ブームを追っかけるニワカの視点になる。だから頭を切り替える必要も無い

>>374
同感です。ただ「ではどうすればいいのか？」を示すあるいは
実践することが意味のある発言だとも思います。
　これが難しいよね・・・

ホンダも下半期赤字だと…

国内�A工場も稼働させるの�@年以上遅らせるとはね…

>>374
具体的にどう切り替えるんですか？
最近流行の温暖化とかエコとかですか？

>>368

もう真面目な話ね。
「ホンダのＦ１撤退は経営判断として正しい！
モタスポなんかに拘って人員削減してるメーカー（トヨタだけじゃなくて、欧州で工場止める事態まで至ったフィアット・ルノー・メルセデスとか、８０００人削減のBMWなんかも例外じゃなく含まれてると思うが）こそ悪！！」
とか言ってた連中は何処へ逝ったのかと。
撤退後も更に容赦なく人員削減してんじゃねえかと(ry

それはF１が世間的にどういう評価受けてるかだろ。日本じゃただのごく一部の人間の贅沢なお遊びなんだろ。

撤退したら派遣切りが止まると思ってたのはただのバカだ。しかし大量に派遣を切って後は勝手にしてください、って社会問題をほったらかしにしときながら、一方でF１を続けるのはおかしいという批判はなし得る。

ホンダはその余裕すらないらしいが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081217-00000018-ykf-spo
スバルＷＲＣ撤退…モータースポーツ界“ドミノ倒し”

>一方、こうした急変について「ホンダの開けた非常口が、あまりにも大きかったということ。
>ホンダのＦ１撤退が、他社にも『なりふり構わずレースから手を引いていい』という免罪符を
>与えてしまった」と憤るのは、長年、モータースポーツに携わっている関係者。
>ホンダは「レースはホンダのＤＮＡ」と標榜し、日本のモータースポーツ界の牽引役だと
>自負もしていたはず。それが英国で雇用していた約７００人のＦ１のスタッフらも投げ出す形で、
>Ｆ１からいきなり撤退した。
>　確かに長期的な経営判断としては正しいのかもしれないが、それで食べている関係者にすれば
>「せめて、あと１年の期間限定でもして撤退すれば、業界全体で、こんな急変にはならなかった」
>といいたくなる気持ちも分かる。

ホンダの判断は正しい
このタイミングでこの判断を下せるホンダの経営陣はかなり優秀だとおもう

>>379
Ｆ１撤退した後に人員削減したから受け入れられるんだよ
「Ｆ１を撤退しなければならないほど切羽詰ってるのなら人員削減もやむなしだよな」
という空気が作れる
経営陣の完璧な勝利

ホンダの経営陣の完璧な勝利！！１


　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

で、結局「悪い話も良い話もあります」って社長が言ってた
「良い話」ってどの部分をさすのか頭の悪い僕に教えてください。

>>382
判断が遅すぎるよ。。
もっと早く、撤退していれば良いものを。

>>385
「良い話」

期間工やモタスポ部門の大幅切り捨てで当面は生き延びれそうな事・・・

不愉快なアースカラーを来年から見なくてすむこと

ホンダの真髄はカブと初代シティ。
ﾓﾁﾛﾝ異論は認める。

レース関係者も職を失うんだろうな。

レースは、遅いが‥　
撤退は、早い！

そうはいいつつＧＴ選手権は続けるＨＯＮＤＡ。
次期ＮＳＸ開発中止ならやる意味ないだろ。

絶版車でレースするのはレース＝販促のHONDA理念に反するよな。

ん？来年からGT選手権ってMRレイアウト禁止でなかったっけ？
今のNSX走れるの？

絶版車とは言え、日本の唯一スーパースポーツで参戦と、

参戦させる車が無くて、ジジー車で参戦とどっちが良いのだろうか？

自動車メーカーとしての立場を考えると現行モデルで参加した方がメリットはあるだろう

絶版車での参加は全くメリットがない
（近々に再販の計画が有るのなら別だが）

>>379
お前、真面目に話してそれって
相当経済オンチだな。

モータースポーツは厳冬を迎える
経済危機に加えて社会的な存在意義も薄れている

キチガイヨタヲタくんは、ここでもてめえしか通用しない、脳内理論を披露してんだなｗ

>>395
参加するだけならレジェンドでよくねぇ？

ま、急速に進んだエコ時代だし、ホンダに関しては他メーカーと違い、押しも押されもせぬ

最強メーカーを証明したし、良いんじゃねーか？

>>401

何をどう証明したのよ？

押しも押されぬ？




ﾊﾞｶﾏﾙﾀﾞｼ

一番ホンダにアツくないのは、ホンダの中の人だったりして…なんて言ったら
怒られちゃうかな？もちろん皆というわけではなく、ごく一部だと思うんですが、
アツくて、クルマ大好きで、という若手エンジニアと話した記憶って、最近じゃ
トヨタの方がよっぽど多いという気もしないではないんですよねぇ…実際。

何となくギョーカイでは「時代に敏感」「決断が早い」「潔い」…と、
わりと今回のF1撤退も好意的…とまでは行かないけど、
納得しちゃってる感がありますね。

個人的には、決断の早い遅いも、潔いよくないも、どっちでもいいから、
ユーザーや関わってきた社会のことを真剣に考える会社がホンダで
あってくれたらなぁ〜、と思います。

でも、スマートにって部分だけが表面に出てきてる感じ、するでしょう今のホンダは。

要するに今回のF1撤退も、関わったもの（F1社会やファンや色々）に対する責任を
しっかり果たしつつ、スマートに見えるやり方でやってくれれば良かったのに、
と思うのです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/11316510/

ホンダが今年で撤退だけど、SAF1撤退も今年のことなんだよな・・・


なんかすごく昔のような気がするよ。

>>386
同感。迅速な決断を装っているが実は遅い。
市販車にしても大型高級路線で突っ走ってきて
遅ればせながら世の流れに気づいて大慌てしているように見える。
判断力が不足している、方向転換も実は遅い。

高級車指向のレジェンドなんて散々な販売台数になってる状態で、購買層は
ホンダヲタの熟年て状態じゃ失敗もするわな。
モデルチェンジしたオデッセイもいきなり目標販売台数割れだし。

しかし中本の処世術はすごい
この状況の中 大出世を遂げたわけだから

＞絶版車とは言え、日本の唯一スーパースポーツで参戦と、

>>395
笑死にさせる気か？
GT-Rの足元にも及ばないアルミ缶車だろｗ

>>407
誰かにｹﾂ貸してるてるんかな

普通に売ってない車や月に1台しか売れない車で参戦できるなら
何でもありになるだろ。ペチャンコ車とか

散々予想された通りに派遣切りを小出しにしたよね
相変わらず汚いよな

世間体を非常に気にする企業だからな

なんでもやってる
本田商事だもんな

モタスポの迷走もそうだけど、市販車も大排気量はハイブリッドはダメでディーゼルが優れてるって言ってて
先日の会見では、ハイブリッドに専念しますって凄い先を見る目があるよねｗ

ホンダは狼少年

鈴鹿サーキットを創るとこから初まり

我らがF１日本チームの全勝利数を、築き上げて来てくれた HONDA に

一定の敬意、感謝さえ持てない奴らって、日本のモタスポ・ファンとしてどうかしているな。

過去は過去ですから…明日を捨てた所には未来は無い

カリスマが作り上げた会社は、カリスマがいなくなった時点で下降していく。

松下、ソニー、ホンダ…

もう輝きを取り戻すことはないだろう

記録は残る。　ホンダの偉業は、日本人のモタスポ・ファンにとって誇りである。

我らがF１日本チームの 『 全勝利数 』 を、築き上げて来てくれたのは HONDA であり、

その事実ゆえに、ホンダに代わる存在が無い。

日本のモータースポーツ史上に、ホンダが切り開いてくれた、幾多の日本初の栄光は消えない。

イギリス人に金だけ貢いでなにが日本チームだか

F１日本チームの「 コンストラクターとしての勝利数。」「 エンジン・コンストラクターとしての勝利数。」　その

『 全勝利数 』は、ホンダが築き上げたものだ。

エンジンサプライヤーだろ

琢磨くんかわいそうだよ！！！　落ちぶれて！！！

【詐欺】「大阪の水は汚い」と浄水器を装い万力を売った佐藤琢磨容疑者を
再逮捕…5府県で約100件、約1900万円の余罪か
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229426866/l50

>>406
どこの惑星の話ししてるの？
１０月分は販売計画上回る受注があったって公式でも発表されてたでしょ。
それともその後キャンセル入ったってこと？

http://www.carview.co.jp/news/0/94098/
ちなみにオデッセイ受注状況のソース。

こんな状況になったのも、投資家が原油価格を法外に吊り上げたせいだ。
おかげで庶民は車なんて無くても良いし、有っても下駄代わり程度で丁度良いって気づいたからね。
もう昔みたいには売れないだろ〜な。

>>424
どうせ最初の月だけでしょ？・・・ってか、それも後になって下方修正されたりしてｗ
今のホンダは大幅な下方修正が得意だかんなｗｗｗ

>>408

アルミ缶？ｗ

さすが低技術のサンヲタ、鉄板の方が優れてるとろ思ってるらしいな。

さすが、GT-Rと称した戦車作ってるだけある。

素人しか食いつかない、戦車で日本の唯一スーパースポーツのNSX

と比べようってのが笑える。

戦車など、とっくにエンスーはソッポをむいてるんだよ、残念だったな。

ちなみに３４Ｒまでなら、シビックの足下にもおよばなかったことを、忘れ

ちゃったのかね？バカだから。ｗｗｗ

>>426
いやぁ〜、トヨタさんには敵いませんよぉ〜

え？トヨタって、潰れたんでしょ？ｗ

>>424
前の型の　発売当初の受注台数と比べてみたら
驚くぞ

>>430

不景気だかんね、今は。

o6ixDrSp0はパラレルワールドから来た次元トラベラーです

トウチュウのカミュ氏の記事を読むと，我々の印象と変わらないね。
F1での失敗を経済環境等にかこつけて，社長以下の本社幹部の無能さを隠蔽しようとしたね。（でも，みんな気付いているんだが。）
今年初めには，SAFを利用して自分達の無能さを隠すことができる機会があったにもかかわらず，社長さん達は気が付かず。（または，知っていたが知らん振りして，わざと会社のイメージを悪化させたり，購買意欲を削ぐ必要があったのか？）
海外のマスコミに叩かれても，そっぽを向いているとしたら，外野の我々も恥ずかしいから，幹部は退陣するか，このまま売れない車ばかり造って会社を潰すか，早く決めてくれ。
長年のHONDAファン（だった者）より，愛を込めてご忠言します。

>>433

お前、バカ？死ぬの？

単なる世界的な金融不況で撤退しただけだ、アホ。ボケ。

>>433
SAFにリソース集中してたらねえ
規模縮小でも全く問題が無かった
蝿を制御できず、何百億とかけて作った設備もタダ同然で奪われてるんだから、
無能の極みと言っても差し支えないだろう

434さん，厳しいね。。
私は，HONDA本社については，F1撤退だけを疑問視しているのではないんだが。
T社の車と比較しても長持ちしない車ばかりとかの固定観念を植付けたりなどの購買意欲を減退させるような経営ミスがやたらと多い。
私もシビック時代に路上で突然のオーバヒートで愕然…，とかの経験有り。
買替えサイクルが伸びているんだから，（イメージだけじゃなく）長持ちする車じゃないと売れないよ。

会社として，このまま存続できるのか？ と心配しているんだよ。
勿論，HONDAさんには，元気になってほしい。私みたいな長年のHONDAファンがまたHONDA車を買いたくなるように，ね。

>>425
日本国内に関しては、製造業への派遣を許したのは失敗だったと思う。
小泉改革の他の事はわからないけど、少なくともこれはまずかった。

たとえば昔なら
会社オーナー　　年収3000万　1000万の車×2　
役員　　　　　　　　年収1500万　800万の車
社員　　　　　　　　年収500万　　　300万の車
みたいに売れたとしたら、

現在
会社オーナー　年収6000万　1000万の車×2
役員　　　　　　　年収2000万　1000万の車
社員　　　　　　　年収700万　　300万の車
期間工　　　　　　年収250万　　車なし

みたいな構造になってると思う。しかも年々社員が減ってその下が増えてる気がするんだ。。
これじゃ内需も拡大するわけないし、車が売れるわけない。
経済にあまり強くないから、突っ込みﾖﾛ

>>436
お前のような情報貧困者と話しする気になれんね。消えろ。

日本車メーカー・ブランドで好きなのは？Part2
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　ホンダ ・・・16.2% 282票 84.2 ←（´ー｀)y─┛~~
2位 　マツダ ・・・10.9% 190票 69.9
3位 　日産 ・・・10.2% 177票 67.9
4位 　三菱 ・・・8.4% 146票 63.0
5位 　スズキ ・・・6.5% 112票 57.8
6位 　スバル ・・・6.0% 104票 56.5
7位 　アキュラ ・・・3.6% 62票 50.0
7位 　盗用多以外 ・・・3.6% 62票 50.0
9位 　ＵＤ（日産ディーゼル） ・・・3.3% 58票 49.4
10位 　光岡自動車 ・・・3.0% 52票 48.4
11位 　三菱ふそう ・・・2.9% 50票 48.1
12位 　西工 ・・・2.6% 45票 47.4
13位 　インフィニティ ・・・2.5% 44票 47.2
14位 　ダイハツ ・・・2.5% 43票 47.0
14位 　いすゞ ・・・2.5% 43票 47.0
16位 　日野 ・・・2.4% 42票 46.9
16位 　ヤンマー ・・・2.4% 42票 46.9
18位 　井関 ・・・2.2% 38票 46.3
19位 　トヨタ ・・・2.1% 37票 46.1 　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
20位 　富士重工 ・・・1.4% 24票 44.1
21位 　レクサス ・・・1.3% 22票 43.8　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
22位 　世界の盗用多(笑) ・・・1.2% 21票 43.6
23位 　パクリのトヨタ（笑） ・・・0.9% 16票 42.9
24位 　コマツ ・・・0.7% 12票 42.2
25位 　近畿車輛 ・・・0.3% 5票 41.1

ホンダも単体通期は赤字

単体営業利益
通期２０００億円の赤字

連結営業利益
通期１８００億円の黒字

http://www.honda.co.jp/investors/financialresult/2008/2008_2nd/FINANCIAL_SUMMARY_J.pdf

http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-279.html

ホンダがＮＳＸの開発を中止したと発表した。
個人的には「ＧＴ−Ｒに代表される高性能車は徒花」（咲いても実らない花）
だと思っている。２０世紀の価値観の遺物と言い換えてもよかろう。
もちろん一定のニーズはあるかもしれない。
けれど毎日真剣勝負していないと、すぐ存在感を失ってしまう。
カタギの自動車メーカーがやるべき仕事じゃありません。

いろんな意味で発想を変えないとダメなんじゃなかろうか。
その中で「楽しさ」や「ワクワク感」をどうやって出すかが勝負になると思う。
モータースポーツもＦ１やＷＲＣのような大艦巨砲主義は２０世紀の価値観。
もっと身近なアイテムを使い、１から出直すべき。
いろんな意味で良いチャンスかもしれません。

ホンダの撤退は結果として負け犬のそれには違いないがやむをえない
それだけの異常事態
>>433なんか世界最上級のゆとりバカかリアルバカ
トヨタも営業赤字確実

>>425
車がなきゃ生きていけないレベルのアメリカで激減してるんだからそういう問題ではない

モタスポバカ（笑）

ID:o6ixDrSp0はビチグソ君だから話すだけ無駄です

ンダヲタの発言の「ホンダ」を「中国」に変えるとチャイの発言そのままになる不思議

http://www.f1world.jp/news/08.html

「地球色に塗られたモーターホームをよくよく見ると、世界地図が描かれているのになぜか日本列島だけが省かれていて存在しない。すごいですねー。そこまでジャパニーズを嫌うか某フライ氏は。日本からたまに現場に見える某重役に言っても「あそうなの？」…。」

>>443
アメリカ、ヨーロッパがあぼーんでも
せめて一番軽症であるといわれてる日本国内で売れればいいのに
経団連の格差拡大計画で内需もボロボロ。
大手自動車メーカーは自分で自分の首を絞めちゃった。

>>442
いいえ、ホンダは実績があるから、いつでも撤退おｋなのです。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

＞個人的には「ＧＴ−Ｒに代表される高性能車は徒花」（咲いても実らない花）
＞カタギの自動車メーカーがやるべき仕事じゃありません。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

まあ，HONDA車の場合，二輪や四輪のレースのイメージをで売上げを延ばしてきたのでは？
モータースポーツは無駄なようで，そうでないんだと思うのは私だけか？。
残念ながら，HONDAさんは（人材や資金，技術？，販売実績等の）総合力でT社には勝てないと思う。私の勘違いならいいんだけど。
スバルも同様かな。でも，スバルさんは既にT社傘下ですね。。

とにかく，HONDAさんの場合はF1撤退後にユーザが買いたくなる車を作らないと。

ホンダは現状を把握してないだ

石原都知事が公道レースをしないというなら…ホンダがコメント
http://response.jp/issue/2008/1219/article118071_1.html

>>448
同意でワロタｗ

>>451
ホンダはモータースポーツが無駄だと判断したから撤退した。
ただそれだけのことだ。

>>454
てことは撤退するまで無駄金使いまくったってことでＯＫね。

そうとしか主円だろ

まぁ所詮ホンダは軽四屋だからな・・・
モタスポでスポーツ的なイメージを付けようって事が間違いなんだよ

昔のF1はエンジンが順位に与える影響が半分以上あったけど、
現代F1は２〜３割がいいとこ。

参戦する意味なし。

第３期は、車体屋さんにも頑張ってもらう意味もあっての参加だったわけだが。
実際は中身BARだったけど。

>>458
Ｆ１はＦ１だ。
エンジンパワー競いたいならエンジンパワーＧＰもしくはベンチＧＰでも
やってろ

そもそもエンジンパワーだけで勝てないってのはFW14Bルノーにフルボッコにされて
一番身に染みて分かってるのは、ホンダなわけなんだが。

それがなぜかエンジン重視で三期に臨んでしまった
技術の遅れに気づいて泡食ったってのもあろうが

もはや

Power of Nightmares　だな。

>堂々、ホンダ・レーシングF1チームが各賞を総なめした2008年、今年限りで彼らはフィールドを去った。去るものは追わず、
>F1界全体は真剣にコストセービングに取り組みながら新時代に入ろうとしている。経済情勢は厳しくとも、このスポーツに意義を認めるものはとどまり、
>グランプリ・レーシングを続けようとしているところだ。
>まるで“マフィア”にのっとられたかのような結末で、旧ホンダ・チームは新スポンサーとともに名称を変えて09年、いままでの居場所にいるのか、
>それは現時点では分からない。しかしもしそうなったとき、栄光あるホンダF1レーシングは地に堕ちたことになる。そうしてしまった責任はあまりに重い。

今宮はホンダに完全に決別したね
ここまではっきり言ってるからスッキリするな

>>461
FW14Bはアクティブサスという反則機能を唯一使ったチームだからな。

エンジン勝負のコーナーとコーナーのタイムはホンダが勝ってたけど、
肝心のコーナー通過のスピードが桁違いに遅くて勝負にならなかった。

あのー８８年のロータスもアクティブ使ってるんですが。

結果論だけど、第三期も「Powered by HONDA」で良かったと思うんだよね。

そもそも誰がフルワークスなんてぶち上げたんだろ。
で、ぶち上げといてやっぱＢＡＲに供給、やっぱフルワークスって戦略無さ過ぎだったね。

どっちみっち有力な供給先はもう抑えられちゃってたけど、本気でチャンプ取る気なら組む相手間違えたね。

>>466
９２年WIのものとは比較対象外。

>>468
唯一のチームと言ったから突っ込んだだけですが。

>>458
＞参戦する意味なし。

プライベーター以下の成績のホンダが言うと哀れすぎだなｗ

ベネトンも使ってなかったっけ？

ベネトンと言えば４ＷＳ

>>465
1993年までは別に反則じゃないから。単に他のチームがついていけなかっただけ。
そのマクラーレンだって、1993年後半には追いついてホンダのないセナが2連勝してるし。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081219AT1D1905F19122008.html
為替相場が1ドル＝90円前後で推移し続けたら正社員も・・・
F1で金すごい使ってたみたいだけど、ヤバス

ホンダが正直なだけで、他もに多様なもの。

ルノーは金かけても、きちんと勝って結果残してるから。
負け逃げしたホンダとは全然違うから、一緒にされても困るんだが。

>>466
ロータスのアクティブ使用は87年だが。

時代はパッシヴなんだが

>>476
ゴーンが政府に泣きつくくらい日産逝ったらルノーごと倒れる惨状
その日産も国内不調円高で国内勢で一番脆い危ない
日産たたき売ってまた完全国営化されるだろうな

判断遅いな。
これだけ、成果低迷させといて
ズルズル引き伸ばした末に、やっと撤退。
撤退だけで済めば良いが、会社自体もヤバ目。。
経営陣は、現実逃避してるのか？

自動車メーカーはよ、派遣とか期間工を増やせば増やすほど格差が広がって
内需が減る事を気づけよ。
誰もが自動車を持てる雰囲気を作らないと売れね〜よ。
netbookみたいな超格安コミューター作るとかさ。

【詐欺】「大阪の水は汚い」と浄水器を装い万力を売った佐藤琢磨容疑者(36歳)を再逮捕…5府県で約100件、約1900万円の余罪か
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229426866/

>>479
ルノーはホンダと違って撤退しても有る程度の数字は残してるからｗ
ホンダと違って敗走だなんて言う人は少ないだろ。
ホンダと違って。

諸君の愛してくれたホンダは死んだ

なぜだ

第3期はイギリス人に乗っ取られて寄生されてざまあなかったな。
テストドライバーもイギリス人だったし。

571 ：名無しさん＠九周年：2008/12/20(土) 08:24:06 ID:pWHp0r940
>堂々、ホンダ・レーシングF1チームが各賞を総なめした2008年、今年限りで彼らはフィールドを去った。去るものは追わず、
>F1界全体は真剣にコストセービングに取り組みながら新時代に入ろうとしている。経済情勢は厳しくとも、このスポーツに意義を認めるものはとどまり、
>グランプリ・レーシングを続けようとしているところだ。
>まるで“マフィア”にのっとられたかのような結末で、旧ホンダ・チームは新スポンサーとともに名称を変えて09年、いままでの居場所にいるのか、
>それは現時点では分からない。しかしもしそうなったとき、栄光あるホンダF1レーシングは地に堕ちたことになる。そうしてしまった責任はあまりに重い。

今宮はホンダに完全に決別したね
ここまではっきり言ってるからスッキリするな

F1でのありえない最低の成績を何年も続けたところから思い始めたんだが
ホンダは経営陣が無能なんじゃないか？
おそらく技術者上がりばかりで経営なんて分かってない。

NSXやS2000などのスポーツカーも一代限りで出した後に改善を
続けていくということができなかった。結局NSXの次世代モデルも何年も開発した揚句に
出さないとつい先日決めやがったしな。おかしいよ、この会社。スポーツのイメージって
ホンダにとって大事だったはずなのにミニバンばっかりだしてスポーティな
ブランドイメージはもうない。

もっと戦略的に着実に成功に結び付ける人間をトップに持ってくるべき。
日産・ルノーのカルロス・ゴーンに比べて福井はショボイでしょ？
やめるべきなのは福井をはじめとした経営陣だと思う。

>>486
何年もって、２年だボケ。

トヨタ（笑）のインチキでミシュランを止めさせ、BSワンメークにさせられた時からだ、アホ。

それに、このエコ時代に大排気量のスポーツカーを出すなど、

カタギのメーカーがヤル事じゃ無い。

世界的情勢が変わったんじゃ、アホ。

>>486
技術者上がりでも技術に疎そうだけどなｗ
技術もイマイチ、経営もイマイチ、で中途半端なんだよ

ホンダの失敗の原因はホンダが開発したわけではなく、わけの分からない会社に金を出してHONDAのエンブレムを張っただけだからではないのか？
もしあれがホンダの会社なら、チームごと首になるホンダの社員がいっぱいいるはずだが売却されるチームにホンダから行った日本人ｽﾀｯﾌが何人要るんだ？

>>487

BAR　HONDA時代から何年やってました？
その間に上位チームが潰れてボタモチの一勝しかできなかったじゃないか？
BAR時代はカウントするなっていうのか？そんな都合のいい話があるか！！！

デービッド・リチャ―ズのProdriveとかわけのわからんイギリスの会社・人間が多すぎたよ。
どんだけ中間マージン抜かれていたんだ、っていう。
ProdriveはWRCから撤退したスバルにも関わっていたけど情けないよね。

それでホンダは直接やり始めたけど中の人間は結局イギリス人（寄生虫・マフィア）ばかりのチームで
さんざん金を抜かれてあいつらのポケットばかり分厚くなって。

撤退することを決めたはいいけどこれからまた150億円だかの支払いをしていかないといけないとかって馬鹿か、と。

>>490

０ではないかと。中本修平は戦犯のくせしてホンダの関連会社の
副社長になりやがったし。

この大失敗の中で最も利益を得たのは中本氏かもしれんね

ホンダにとっては今回の金融危機はまたとない不良債権（HRF1)処分の絶好の機会だったんだよな
これを逃すと本社が傾く位金や人を巻き上げられてた

>>488
あと１年早く開発が進んでたらNSX出せたかもしれんのにねえ。
35GT-Rはアラブの石油王から数百台の受注があったそうな。
英BBCのトップギアでも辛口のジェレミーをうならせたし、世界的な評価も
高まりつつあるね。
ポルシェからケンカふっかけられたり何かと話題豊富。
Zにしても初代から数えて、４０年。日本よりアメリカの人気が高い。
こうしてみると市販スポーツモデルはニッサン＞超えられない壁＞ホンダなんだよね。
ホンダヲタの人反論よろしく。
言っておくけど俺が言ってるのはレースでなく市販スポーツモデルの話ね。
　　　　　　↓

第２期はイギリスチームのおかげで勝ちまくってたくせにまるでホンダが勝ったようなこと言っといて
第３期が悪かったのはイギリスのせいかよｗ
言うことが調子よすぎるよね

ホンダ撤退でビチグソ臭いホンダヲタが少しは静かになたと思ったら、今度は棺桶に片足突っ込んだﾆｻｰﾝヲタか

>>498
ゴメンヨ。
俺は、H14年の最終５型FDに乗ってる真性マツダヲタですよ。
マツダヲタと言っても、松田次生のヲタでは無いが。
勿論、今のマツダスピードは死んでるがｗ

>>496

わらわせんなよ。ｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E

>>498

スポーツの話しに入れなくて、嫉妬丸出しのキチガイヨタヲタ、ワロタ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

消えろクソが。

>>496
＞あと１年早く開発が進んでたらNSX出せたかもしれんのにねえ。

寄居だか小川だかの作る工場も立ち上がってる必要がある。
もし立ち上がって稼動なんかしていたとしたら
今以上に会社経営は厳しくなってるだろうよ
間違いなく操業停止に追い込まれる

出せずに終わったのは不幸中の幸いだろ

>>500
井出さんが居るじゃないかｗ

>>502
＞出せずに終わったのは不幸中の幸いだろ

ホンダヲタはそれでいいのかｗ
まあ、出しても確実に売れないし、GT-Rほど話題にもならんなろうから。
意地でホンダスピリッツ（笑）を続けるまでの余裕は今のホンダには微塵も無さそうだし。
結局NSXも1世代限りの博物館行きのスーパースポーツ（笑）でしたな。

それに、このエコ時代に大排気量のスポーツカーを出すなど、

カタギのメーカーがヤル事じゃ無い。

世界的情勢が変わったんじゃ、アホ。

それフェラーリとポルシェにも言っておいてくれ。

GT-Rが話題？ｗ


オバカで話題になっただけだろ。

騒いでるのはニワカのド素人ばかり。

エンスーはソッポ向いてる。


クリーンルームでエンジン作ってます、だって。ｗｗｗｗｗｗｗ

お笑いメーカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>506

あぁ、もちろん入ってるさ。

>>507
エンスー向けに商売してもNSXやタイプRシリーズみたいに販売的に失敗するからｗ
それはホンダの歴史で実証済み。
商売ってのは金持ちや一般大衆向けの分かりやすい売り方しないとね。
分かったかい坊や。
ゴメン、俺、釣られたわｗｗｗ
ちなみにUAE王族向けのGT-R
ttp://www.gtr-world.net/special-report/general/nissan-gtr-arrives-at-uae.html

失敗「したって、名車の殿堂入りははたす、それがホンダ車。

少々速くとも、エンスー受けせず、名車からはずれるのが悲惨車。素人受け。

エンスー受けでなくて、ンダ信者受けでしょ。
また、俺、釣られたわｗ
俺もお子様だわな。
そろそろ外出するんでﾉｼ

NSX買えない貧乏人の僻み、ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

ビチグソは確かNSXを５台持ってるとか書いてたなｗ
まだ５台あるのか？

ホンダ、円高続けば正社員削減も…福井社長が言及

ホンダの福井威夫社長は１９日、読売新聞などのインタビューに応じ、
１ドル＝９０円前後の円高が２００９年度以降も続いた場合、
正社員の削減に踏み切る可能性があることを明らかにした。
１０年３月期連結決算について「（営業黒字の確保は）厳しい」と述べ、
比較可能な１９８８年以降で初めて営業赤字に転落する可能性を示唆した。
今夏以降の景気悪化局面で、自動車大手トップが正社員削減に言及するのは初めてだ。
新車の販売不振などで経営環境が急速に悪化している実態を裏付けた。
福井社長は「１ドル＝９０円、８５円では、とても持ちこたえられない。
国内生産はもっと減る」と追加減産の見通しを示した。
具体的には、埼玉製作所（埼玉県狭山市）の閉鎖などが検討対象になる考えを示した。
人員削減では「非正規社員がゼロになり、その先には正社員もあり得る」と述べた。
１０年春の新卒採用数は０９年より１〜２割減らす考えも明らかにした。
撤退を表明した自動車レース「Ｆ１」以外のモータースポーツについても撤退を含めて見直す方針を強調した。
（2008年12月20日03時03分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081220-OYT1T00021.htm?from=main1

>>513
個人経営の歯科技工士がNSXなんか買える訳がないｗ
それでなくとも毎日昼夜問わず書き込みができる程仕事が無いのにｗ
せいぜい、マイカー兼営業車で中古のトゥディ辺りがいいところ。

ホンダ（笑）はF1撤退しても派遣や正社員切りする気なのか
ビチグソ共がついこの間まで散々トヨタ叩きのレスしてきたことが台無しだなｗ

>>516
お前、自分で何言ってるか、分かってんの？

ついにキチガイ？

と、基地外ﾝﾀﾞwﾁｮﾝ畜がﾆﾀﾞﾆﾀﾞ言っておりますｗ

↓本当のキチガイはコイツだｗ

406 2008/12/20(土) 07:44:38 ID:Q2+rVb0Y0
407 2008/12/20(土) 07:45:28 ID:Q2+rVb0Y0
931 2008/12/20(土) 08:39:56 ID:Q2+rVb0Y0
487 2008/12/20(土) 08:41:45 ID:Q2+rVb0Y0
488 2008/12/20(土) 08:43:27 ID:Q2+rVb0Y0
933 2008/12/20(土) 08:47:05 ID:Q2+rVb0Y0
500 2008/12/20(土) 09:15:59 ID:Q2+rVb0Y0
501 2008/12/20(土) 09:18:58 ID:Q2+rVb0Y0
505 2008/12/20(土) 09:28:42 ID:Q2+rVb0Y0
507 2008/12/20(土) 09:33:38 ID:Q2+rVb0Y0
508 2008/12/20(土) 09:36:03 ID:Q2+rVb0Y0
937 2008/12/20(土) 09:43:24 ID:Q2+rVb0Y0
510 2008/12/20(土) 09:48:02 ID:Q2+rVb0Y0
512 2008/12/20(土) 09:53:20 ID:Q2+rVb0Y0
939 2008/12/20(土) 09:57:52 ID:Q2+rVb0Y0
940 2008/12/20(土) 09:59:28 ID:Q2+rVb0Y0
412 2008/12/20(土) 10:14:20 ID:Q2+rVb0Y0
517 2008/12/20(土) 10:17:16 ID:Q2+rVb0Y0

ホンダ（笑）の派遣切りはおろか、正規社員までの削減までありうるという社長の発言は
ビチグソらの今までのレスを無駄にする発言だよなあ
どこまでもキチガインダヲタの期待を裏切るホンダ（笑）

福井さんは、レースとか「本田宗一郎性」のようなものを後の
ホンダに引き継ぐ為にアメホン社長をわざわざ経由した
刺客みたいなもんだからな。
これからのホンダに向いてる社長というのは他の人なんだろう。

>>520
ある意味期待以上のネタっぷりと言うかボケっぷりと言うか…。

ホンダ倒産マダﾆﾀﾞ

>>481
そしてマーケットが安いものしか売れないようになると
企業の利益が減って・・給料減って・・安いものしか売れなくなり

デフレスパイラル

>>484
諸君等のプレイがハードすぎたからだ。

組んだ相手が悪かったわな。
もともとBARってどこかの弱小チームでそこの負け犬エンジニアとかチーム内の連中を
全部引き継いでBAR,HONDAト来たわけだ。常勝チームのマクラーレンや
当時のウィリアムズとは人材のレベルや責任感がまるで違ったんだろうな。

本当にそんな感じらしい。
ワークスやそれに準ずる速いチームでは、速い遅いに関係なく
全てのものをピカピカに磨き上げて徹底的に整理するのが常識だが
BARはそれが出来てない、レース屋本田が叩き込む、と福井社長は
おっしゃってたもんだ。

３流チームと組んで、フェラーリやマクラーレンを打ち負かすという夢みたいな
構想を描いていたんだろうな。
結局、夢で終わったというか悪夢になってしまったのは皮肉なもんだ。

ホンダがシャシーにも介入しやすいように
わざわざ３流チーム選んだんだがな

>>528
あえて3流チームと組んだのかな・・・
こっちのチームの方が速そう

「ＨＯＮＤＡは何処へ」
http://www.dome.co.jp/column/column_s06.html

http://www.dome.co.jp/column/column_s07.html

ウィリとＢＭが別れた時、乗り換えるべきだった。
金持ってけば、サー、ヘッドも黙認したのに。

ＢＭＷはさすがだな。ザウバーはそこそこのレベルにあったし、風洞施設も
設置済みのチームを買収。投資額も最小で済む。

>>528
実際のところはトヨタのF1参戦の噂を聞き付けて予防的先制攻撃を打っただけ
完全に営業サイド主導の戦略で技術的裏付けの無いままプロジェクトをスタート
させたから既存のチームを買収して即席ワークスを作るしかなかったんだよ

技術もポリシーも無いから失敗するに決まっている

しかし，困ったね。
現社長に代わる人材はいないのか？
役員会は社長シンパで固められている？

社内（国内）の有能な中堅幹部達は黙り込むしかないのか。
アコードの新車のスペックをみて，『現HONDAには情勢分析能力と技術力が無くなったのか！？』と外野が心配する位驚いたが。
現社長が居座ると，会社の寿命が加速度的に短縮してしまいそうにみえる。
アコード乗りだったHONDAオタクとしても，歯がゆい。
このまま円高が進行すると，確かに社内の正規雇用者中の（窓際以外を含め）高額給与取得者も辞めさせないと，会社が維持できないから，心配だよ。

車体作製技術がないくせにしゃしゃり出ればそりゃ現場にいるBAR連中に反発されるわな
やはり3期の最初の計画がぽしゃったのが致命的だったね

>>532
会社組織は設備も大事がそれ以上に「人」が大事。
BMWはザウバーの設備はもちろん「人」も見て買収に踏み切った筈。
チーム、設備、人に敬意を持っているからこそ、
、買い取った会社の名前を残したんだろう。
ほぼ同じシャーシを使ってるのにレッドブルよりもトロロッソが良かったも
チームのエンジニアリング（これも「人」の力）が
分家が本家を上回っていたからにすぎない。
エンジン回りの違いだけであんなに違いは生まれないよ。
サーキットに着いた段階で９０％セッティングが決まってるトロロッソと、
７０％しか決まってないレッドブル。
これだけ違えば成績に差が出るよな。
それぞれの前身を考えると良く解る。
ホンダだって分家アグリの方が本家よりも良い仕事してたのは明白。
スタッフ一人一人の意識、技術が低いBARを組む相手に選んだ段階で
「人」の重要性がわかって無かった証拠。
あまつさえ、買収した段階で要らない人員を切らない辺り、馬鹿過ぎて、な。
散々言われたが、本家を売却してアグリを買収して
ホンダの看板をつければこんな無様な事態は無かった筈。

>>536
俺が言いたい事を、すべて言ってくれた！
ありがと！

ジャガー→レッドブル　失敗
ミナルディ→トロロッソ　成功
BAR→ホンダ　失敗
旧ホンダ→なんとかアグリ　どっちかというと成功？？

上を見る限り、イギリス主体の三流チームが失敗している。
糞イギリス野郎の怠慢っぷりを見余ったのが敗因だろうな。

よって、糞イギリス野郎共は処刑でいいだろ。

536さん
私もそう思う。
だから，国内でも自らF1用シャーシ技術や空力技術を蓄える必要があった。（試作だけで満足していたなら，勘違いだろう。ルマンでも同様。丸投げや外注では，自社のノウハウは溜らない。加えて，政治力も。知っていたはずのカーレースをなめちゃいけない。当たり前だけど。）

少くとも，暗に陽に，面接試験が大切ですね。
霞ヶ関の高級官僚のような，自分の昇格が生き甲斐みたいな中途半端な人間を社内に集めたら，会社が潰れる。

人を重視していそうで実は重視していない
外見と中身が違うことは往々にしてあるもんだ

とうとうやってきましたよ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081219AT1D1905F19122008.html

まず自分が辞めて欲しい
持ち株返上してネ！

しかしアンチトヨタの予想した事は次々に実現するね・・・


・・・・ホンダに対して

逆もまた当たっている訳でｗ

>>544
え？
まだ不幸になり足りない訳？

ル●ー撤退はガチみたいだな
アロンソどこ行くんだろな
与太も2010にはいなさそうだし

面白くなってきたな

あれ？
ンダ厨たちが完全に沈黙しちゃったね？
正社員まで危機が訪れたのが相当ショックだったみたいだね・・・

マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。
スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。」

--> ホンダ、F1から撤退

「ﾝﾀﾞｗﾁｮﾝ畜どもの情報操作は恐ろしい、んだｗと発言したことでも
いつの間にかトヨタにすり替わっている」

しかしンダ厨の呪いは空しくもトヨタ直属の陰陽師によってブーメランされるからね・・・

チーム代表をニックやロスにしておいて良かったよな。
もしもホンダの人間が代表としてFIAに登録されていたら、ホンダ撤退と同時に分配金やチームポイントなどの権利が喪失していただろうから。
そう考えると「なぜ肉をクビにしないんだ？」と当時思っていた気持も治まるわ。

　ロ〜ドスター＞＞＞超えられないギネスの壁＞＞＞エス２０００

　こうですねわかります

マツダの直４はトヨタ以下でしょ。

アンチヨタのオレだけど、マツダほどじゃなうと思うわ。


ま、言う間でもなく、ホンダの直４は世界一だけどな。

ヨーロッパ人から見ればトヨタは自分達が作り上げた世界とは異質な
ものだからな
そのヨーロッパ人に洗脳される情けない韓国人には困ったもんだ

ガスコイン
最近わたしが書いたトヨタの記事とその倫理観のせいで、Pitpass始まって
以来最大の郵袋が送られてきた。これらの手紙は目を見張るほど同意と
情熱に満ちていた。誰もわたしに異議を述べず、多くの読者は、指摘した
かったポイントがすべてが注意深く書かれていたと述べていた。

わたし宛ての手紙の中には、この内部メールを確認する次のようなものが
含まれている。「わたしは数年間トヨタF1チームで働いていましたが、不正行為
に対する態度と、スポーツ全般の何たるかに対する知識の完全な欠如が、すべ
てを表していました」


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>554
辛口で有名のBBCのトップギアって番組じゃ、ロードスターと犬を競わせて犬が勝ってたものなｗ
でも、トップギアじゃ、ロードスターをかなりのベタ褒め。
スペックヲタ的に言えば、S2000の評価の方が断然上だろうけどｗ

今と昔じゃ違うだろうけど、ホンダってメカに対して異常に凝り性じゃない？
悪く出ると、エンジニアの自己満足に終わっちゃう。

マツダもおたくっぽいとこあるけど、スペックにこだわるＳ２０００と実際乗って楽しいロードスターってイメージ。

S2000買えない貧乏人がロードスター買うだけだろ。

出たｗ

>>559
実際そうだろうけど、ホンダ側もそう言ってられない状態になって来たからね。
F1が失敗に終わった以上、方法論を変えなければならなくなっただろう。
これからホンダはむしろ面白くなるかもしれないな。

>>561
関係ないね。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ホンダは押しも押されもせぬ実績があるから。

>>562
寝ぼけんな、ボケ。

563 音速の名無しさん New! 2008/12/21(日) 21:40:21 ID:IAUzTWJG0
>>562
寝ぼけんな、ボケ。
563 音速の名無しさん New! 2008/12/21(日) 21:40:21 ID:IAUzTWJG0
>>562
寝ぼけんな、ボケ。
563 音速の名無しさん New! 2008/12/21(日) 21:40:21 ID:IAUzTWJG0
>>562
寝ぼけんな、ボケ。
563 音速の名無しさん New! 2008/12/21(日) 21:40:21 ID:IAUzTWJG0
>>562
寝ぼけんな、ボケ。
563 音速の名無しさん New! 2008/12/21(日) 21:40:21 ID:IAUzTWJG0
>>562
寝ぼけんな、ボケ。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>562

ホンダの実績の評価
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/12/post-4d0d.html
「彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。 」

悪い経費支出の見本
悪い経費支出の見本
悪い経費支出の見本
悪い経費支出の見本
悪い経費支出の見本
悪い経費支出の見本
悪い経費支出の見本
悪い経費支出の見本
悪い経費支出の見本
悪い経費支出の見本



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>565
この発言について、
彼が何年前にこの発言をしようと決めていたのかが問題だ。

ロードスターの存在そのものをパクッた二番煎じのFRオープンカーS2000はもう虫の息ｗ

霞ヶ関の高級官僚のような，自分の昇格が生き甲斐みたいな中途半端な人間を社内に集めたら，会社が潰れる。


ﾜﾛﾀ

ガスコイン
最近わたしが書いたトヨタの記事とその倫理観のせいで、Pitpass始まって
以来最大の郵袋が送られてきた。これらの手紙は目を見張るほど同意と
情熱に満ちていた。誰もわたしに異議を述べず、多くの読者は、指摘した
かったポイントがすべてが注意深く書かれていたと述べていた。

わたし宛ての手紙の中には、この内部メールを確認する次のようなものが
含まれている。「わたしは数年間トヨタF1チームで働いていましたが、不正行為
に対する態度と、スポーツ全般の何たるかに対する知識の完全な欠如が、すべ
てを表していました」


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ロードスターの存在をパクったって馬鹿じゃないのだったらミニバン造るなよ。今の自動車なんてミニバンで利益あげてんだろうが！

ツダヲタなんて、そんなもん。ｗ

脳みそクサッちゃってます。

ひまだ

ホンダでの参戦は無いかもしれないが今の経済状況が回復すれば､また参戦しますよ。
アキュラでね。

そのころアキュラなんて消滅してるかも

>>573
ホンダが高級車ブランドを立ち上げても、誰がそこからクルマ買うの？
チープな小型車とミニバンのメーカーなのに。

それに個人的には
ロードスター＞＞＞Ｓ２００だなぁ。

速さ

S2000＞＞＞＞＞＞＞＞問題外の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロドスタ

ヲイヲイ、ロードスターとS2000じゃ、
設計思想が全く違うだろ。

>>577
そうだね。Ｓ2000は必ずしもオープンカーである必要のない
クルマだものね。ロードスターはオープン必須。けどトップ
付きが実際に生産されたのは後者。生産台数が多いってのは
大切な要素だな。

S2000　＝　進歩したオープンカー　本格スポーツカー


ロドスタ　＝　進歩の無いオープンカー　ヌポーシカー

>>578
その通りだね。
でも、S2000にクローズドボディが設定されても全く売れなかっただろうね。

ションベン臭いガキにはまあ、わからんだろ。
進歩が必ずしもよい事とは限らないってことはさｗｗｗ

>>580
>>581は>>579へレスね。
ただし、今となってはの話だし、どーでもいー話でもあるんだけど、
Ｓ2000が当初からクローズドだったら話は違ったんじゃないかと
思ってるんだけどな。ロードスターが拓いた市場を各メーカーが
後追いしたわけだけど、ホンダさんもそれにのっかっちゃったわけ
で、まあ海外を考えるとあの時点ではオープンしかなかったとは
思うんだけど・・・

ホンダはＳ２０００以前に、ＣＲ-Ｘデルソルでロードスターを後追いしてる。
別に後追いだから駄目とは言わないけど、それまでのＣＲ-Ｘと余りに違い過ぎて節操無い印象。

>>581
S2000買えない貧乏人の言い訳、考えるの大変だな、おい。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

進歩は必ずしも良いとは限らない？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

進歩させる技術が無いだけ、つまりどこかのパクリという事だよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

腹いてっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>575
全く同意。
運転した時の楽しさは１００倍ロードスターのほうが楽しい！！
この楽しいオープンをリーズナブルな価格でだしたマツダに拍手だね。

>>584
進歩が必ずしも良いとは限らない　の結果として
Ｓ2000のめっとも悪い営業成績があるってことぐらい
わかんないのかな〜バカだから。

S2000は「こんなに凄いのがつくれるんですよ〜」というホンダの主張を具体的な製品にしたものでしょ。
「本格的なスポーツカー」かどうかは、そもそも「スポーツカー」の定義自体が百家争鳴なんだから
どうこう言い切れるものではない。それは各自の主観ということになる。
確かに技術的なレベルはロドスタより高いんだろうけどね。

アウトコースのストライクゾーンからボールへ切れ味鋭く逃げていく150km/h級のスライダーを
体勢も崩さずにきれいに弾き返すより
ど真ん中の棒球を派手に大振りして特大ファールをスタンドに叩き込む方が、観ていて楽しいね。

>>587
あんたウマイ事いうね。一行目の頭に「プロの」
　　　　　　　　　　　三行目の頭に「草野球で」
　を付け加えたい気分だよ。

どんなボディにしろS2000は売れないでしょ・・・

イヤ待てよ・・・
ミニバンのボディにすればそこそこ売れるかも

>>587
でも乗って楽しいのはロドスタの方だけどね・・・

そもそもドイツでも評価は昔からマツダ＞＞＞＞＞＞他の日本車だし
どう考えてもS2000なんて相手にされてない

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51435381.html

案の定、現代が出てきたな。

ＭＯＴＯ⇒ワークス２台サテライト・カスタマー２台体制に減る可能性あり？
８耐⇒２０数台体制から１０台〜１５台程度に絞り込みは確実だろう。
ＧＴ⇒５台体制が３台体制程度に絞り込みか？
ＩＲＬ、アメリカン・ルマン⇒北米市場がらみのため絞り込み困難か？
その他⇒撤退も含めた絞り込みはほぼ確実だろう。

>>592
欧米ライター＝白人社会のアジアへの無関心さにはあきれるな
ttp://news.nna.jp/free/news/free_asia_krw_002_daily.html
日本以上の窮地の韓国まで持ち出すとは・・・
全く根拠が無い妄想を当てにするほど買手が無いという事か
次は謎のロシアの富豪か？

>>587
＞確かに技術的なレベルはロドスタより高いんだろうけどね。

ホンダのスポーツ車全般に言える事なんだけど、性能高いんだけど、何かねえｗってのがある。

新種の高性能スポーツ車⇒販売台数不振⇒フルモデルチェンジせず⇒絶版⇒振り出しに戻る
てパターンが多すぎる。
フルモデルチェンジも１回がいいところで、３回フルモデルチェンジしてるスポーツ車なんてあったっけ？

>>595
現状おっしゃるとおりだと思います。
しかしかつてのホンダさんには何じゃこりゃ？っていうほど
性能は大したことないんだけど、ファンなクルマがありませんでし
たか？

みなさんお忘れではないでしょうね？

ビートってどう？

今晩ヒマなんでたびたびレスしますｗ

日本の場合3回モデルチェンジしたらもう別の車っしょ・・・

ビートも面白いとは思うけど、やっぱりあの車もホンダ好きにしか受けなかったね。
リトラ時代のプレリュードやアコードクーペなんてスタイリッシュで結構好きだったんだけど
後世に残すほどの車じゃなかったのか、いつの間にか消えて無くなったし。

>>596
ビートは傑作だったと思うよ。良い意味でのホンダらしさがあったと思う。

最初見た時はビックリしたよ。何これ？ってｗ
ボンネットが無いに等しいんだもん。
ホントにここにエンジン入ってるのか？って驚いたなあ。

あーいう他社が思いつかないアプローチでびっくりさせるのがホンダらしい。

>>596
ビートは佳作でしょ？

>>599
でしょ？
ただあの「ないボンネット」はアクテヒのエンジンブロックと駆動系そのまんま
使ったからなんですよ。ヒョウタンからコマなんですね。

つまるところアクティスポーツ

>>602
まさにその通り。オースティンのプラント渡されてカニ目を
作ったヒーレーを彷彿とさせますなｗ
ただビートのファンなハンドリングと素人を喜ばすＳ2000をしのぐ
レブについてはどうでしょう？

S2000よりもビートの方が「エス」らしい
だから、S2000を「俺のエス」とか言う人達には「？」と思ってしまうな

桜井さんが
「オヤジがいたらカッコ悪さに激怒しただろう、今のホンダはもうダメだ」
って激怒してるな

S2000とかビートとか、ホンダに造る技術があることぐらい分かってるって。
わざわざ製品化して「どぉ？凄いでしょ〜」みたいなアピールは的外れ。
もしかして、ホンダって一般ユーザーを無知だと思って馬鹿にしていたのかな？

日本のメーカーなら似た様な内容を同じような値段で製品化することぐらいできるって。
それをやらないのは、儲からないから。これに尽きると思う。
一部の人には「ホンダよくやた！」と拍手喝采されるだろうけど
そういうのはあれだけの会社がやることじゃない。
発想が子供っぽ過ぎる。
もしやるなら、無限をミツオカのようなポジションにして
ビートを200万円とかS2000を500万円で、本当にモノの良さの分かる人に売れば良いんだよ。

>>605
桜井ごときが本田宗一郎を「オヤジ」なんて呼んでる事自体おかしい
OBの俺からしてみれば「おやじ」とか「おやじさん」と呼んで良いのは十数人だけ
そのうちの数人は宗一郎氏をホンダという会社から事実上追い出した連中だが…

宗一郎は神輿。ホンダ教の神輿。呼び名はオヤジ。それだけ。

ビートは良かったね〜
デザインとシフトフィーリング、背中から響くエンジンサウンドはS2000以上！

さすが故宗一郎氏が生前、最後に自らハンドルを握って微笑んだクルマ。

>>608
ああ、宗教って、開祖の○○はあんまり細かい思想的な考えはなく、思うように行動しただけ。
そして、生前に干される。
やがて、布教の才能があるヤツが現れて「○○様はこう言った」とか、あることないことを触れ回って
○○を教祖とし祭り上げて、教義や経典として伝説化される。

>>604
カプチの方がいいです

>>611
カプチはプアマンズロードスター、ただ速いだけの軽自動車。

>>611
カプチーノの方が明快で潔いね。
ビートは、ややもすると、押し付けがましい感がある。

あのクラスはパワーは必要だよ
音だけキンキン回っても実情が伴わないのは萎える

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219155646/631-702

>>614
パワー？64psあるよ。
0-400も18秒台、最高速はリミッター解除だけで155Km/h
カプチには届かないけど十分楽しめるよ。
カプチはスポーツカーの醍醐味、シフトフィーりングがビートに比べて大きく劣ってる。
それにダイレクトでシャープなエンジンの反応はターボじゃ味わえない快感。
一番の差はカッコと色。カプチはなんか泥臭いってゆーか野暮ったい。AZ-1はキレてるけどなｗ

NAVI（二玄社）で、
２１世紀に残したい車、世界選手権。ってな特集で、ビートは１位の栄冠に輝いていたよ。

車いじるのが趣味→カプチーノ
車あやつるのが趣味→ビート

みたいな感じか。
速さを求める人はターボエンジンを好むだろうね。
一昔はホンダがそれをやると王道からそれるっていうのがあったのかもしれない。

メーカーにとってはレースはモチロンの事、スポーツカーも宣伝に過ぎないのかも?
直接的に儲けが出るとは思っていなくて、
金の余っている時にイメージアップや認知度向上の為に作る

ユーザーの事を考えて作っている訳では無いから、
話題性の無くなったモデルを熟成するなど手間と無駄な金の掛かる事はしない

時々、間違ってヒットしてしまい望外の利益が出る事もある宣伝費として捕らえると、
量産メーカーがスポーツカーを作るのも理解出来るかな

なんでそんなスポーツカーそのものの存在を２元的に考えるの。
普通にミニバン＞セダン＞スポーツカーの順で需要が異なるだけ。
スポーツカーがミニバンよりも売れるのならスポーツカーに力入れるだろう。
ほんとうにそれだけだ。

>>620
セダンをスポーツ化すりゃいいジャマイカ
ギャラン、レガ、ランダボ、インプで実績があるんだし・・・

●ワーストタクティクス　ホンダ
セーフティーカーが出たら即入れるかどうか判断しなくてはいけないのに後手に回り、
スーパーアグリが昨年やったようにとっさに別スペックタイヤ使用義務をこなそうとすれば、
そのタイミングを逃すなど、R・ブラウンさんは一体ピットウオールにいて何を指示していたのだろう。

●ワーストカラーリング　ホンダ
地球色に塗られたモーターホームをよくよく見ると、世界地図が描かれているのになぜか日本列島だけが
省かれていて存在しない。すごいですねー。そこまでジャパニーズを嫌うか某フライ氏は。
日本からたまに現場に見える某重役に言っても「あそうなの？」…。

●ワーストマシン　ホンダ
ストレートスピードが20キロは遅く、コーナー入り口はブレーキングスタビリティーがなく、
出口ではトラクションのトの字もない。すごいマシンを作ったものだ。
ホンダF1史上まれに見る“駄作車”、悲しいがあきれはてて言葉を失った。
フォースインディアは俄然やる気になった。

●ワーストドライバー　R・バリチェロ
もう速いか遅いかということではなく、フリー走行などではっきりと手を抜くようになった。
これはインラップだなと見ていてすぐわかる。そんなに省エネ運転に徹したいのなら、
ここにいなければいいのに。昔から彼を見てきた一人として、あまりの落差に驚く。
バリチェロがこうだとJ・バトンにまで“病気”が転移して、彼も全く往年の美しいコーナリングを忘れたみたい。
コースサイドで見ればだれでもこういう雰囲気が見て取れる。
テレメトリーデータなどのシステムすら不要、一目で分かる。それでも月給は1億以上、S・ベッテルのウン倍も
彼らに払っていた本社は、「経営資源の効率的な再配分が必要との認識から（公式リリース原文ママ）」
撤退に至った。この文言は全く正しい。

ビートも良かったけど、トゥデイはもっと好き。スポーツじゃないけど。
トゥデイはもっとボンネットないｗ

全体のフォルムも今見てもカッコいい。特に最初の丸目はイイ！

Ｆ１は主催者側とフェラーリがボッタクリ過ぎなんだよ

ただ、言いなりで吸い取られ続けたホンダが無能過ぎた。

あー、よく寝てしまった。
わしが寝ている間にビートにレスしてくれた方々、うれしいですね。
ホンダもああいうクルマが作れていたことを忘れていない方々が
まだいらっしゃる。これはホンダの財産です。
　チラシの裏なんですけど、ホンダのスポーツ車ってのはシビックを軸に
してレビ・トレと張ってたときから少しずつずれていってて、ライバル
たるレビ・トレが消滅してから迷走したと思うんですが、どうでしょう？
タイプＲ至上主義みたいなもんがバッジこそないけど、Ｓ2000の力み
具合にもでていると思うんですけど・・・

ビートは乗ったけど、うんこ車だったなあ。

>>605
頼むから、第三者が「オヤジ」って言葉を使うのは気持ち悪いからやめてくれｗｗｗ

スポーツカーというのは、速く走れてなんぼ。

速くないスポーツカーなど、面白いとか個人的な価値観で、説得力ゼロ。

スポーツカーとして優れてると説明するに、説得力があるのは速いといか

エンジンがよく回る、パワーが出てる、シャーシ剛性が高く旋回性、ダイレクト感

が良いとか。

マツダの直４はトヨタ以下（ヤマハだろうけど）、回らない、パワー無い、回すと

振動が多いなど、とても気持ち良いエンジンとは言い難い、ほど遠いエンジン。

ま、世界一の直４エンジン、ホンダのS2000と比べる自体、どうかしてる。

と、いうのがエンスーの意見。

安いんだから、エンジンクソでも良い、安いんだから、少々遅くても良いなど、

ロドスタは妥協の上でしか成り立たない、安いから買える、面白いという妄想

の中でしかない。

素人しか感じ得ない、個人的な意見。

>>628
こーゆーヤツが世の中をつまらなくしてるんだろうね。
くそみたいに遅いビートはホンダ車じゃないのかね？
それともただのＳ2000マニアか。

>>629
ド素人丸出しだね、チミ。

ビートはNA660では最速だと思うが？

まさか、ターボと比べるほどガキじゃないよな？まさかと思うけど。


S2000はオープンだが、シャーシ剛性が高い、2000ccNAでは最速など、

クラスを超越した高性能がある。

残念だったな。

2000ccNAでは最速など、

クラスを超越した高性能がある。

ってあんた日本語大丈夫？
雑誌の文句に説得されないとクルマ選べないような奴のいいそうな
ことだわな。速いのがよけりゃ、日産買っとけばｗｗ

>>630
NA同排気量最速とか、
ホンダはいつもレギュレーション厳しいとこでしか言えんよなw
軽規格なら軽規格で最速と言えよヘタレ。
ターボが卑怯とかIHIでF1引っ掻き回したどの口が言うか

2000ターボ相手しても、という意味。

小僧には難しかったかな？


なんだ、ロドスタのエンジンレブ回転数。7000rpmって、あんた。ｗｗｗｗｗ


トラックじゃねーんだから。ｗｗｗｗｗｗ

>>633

なら、2600ツインターボ。13Bターボ相手に、ホンダのNA2000の足下にもおよばない

件について話ししようか？あ？

http://jp.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E

S2000より速いオープンカー？ごろごろあるね。
S2000より速い2000cc？ごろごろあるね。
S2000より速いNAエンジン車？ごろごろあるね。
S2000はオープンで、2000ccで、NAの車の中で最速なんだよなw

>>635
ソース出してから言えよ、妄想だけなら話しにならんね。

>>636
なにをカリカリしてんのかな？w
S2000はNAで、2000ccで、もしくわ2200ccで、NAの車の中で最速！
なんだから良かったじゃんw

ソースﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>637
NA二つつけちったw
ビートは660ccNAで最速
シビRは2000ccNAFFで最速
よかったねぇ〜

635 音速の名無しさん sage New! 2008/12/23(火) 10:30:24 ID:l9wKBV3a0
＞S2000より速いオープンカー？ごろごろあるね。
＞S2000より速い2000cc？ごろごろあるね。
＞S2000より速いNAエンジン車？ごろごろあるね。


ごろごろあるんだろ？ならすぐ出てくるだろ？

早くだせよ。な？早く？ほれほれ。

ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

S耐だとZ4が総合チャンピオンになってるね。
S2000だと主要レースでの活躍って聞いたことないんだけど俺が知らないだけ？
誰か、S2000の輝かしいレース戦歴を教えてくれ。

オープンだとエリーゼ、ボクスタ、スーパーセブン、サーキットいかなきゃSCやZ33ロドスタも速いな。
あとはアトムとか。S2000より速いなコリャw
2000ccだとお定まりの印譜欄絵簿
NAだとそれこそごろっごろある。一般道ならエルグラのが速い。

つまりS2000は2000ccNAで快適装備もついた車の中でサーキットでは最速、だなw

排気量にこだわらなければフェラーリF50やカレラGTなんて基地外なのもあるし、
ホンダの市販車の場合、限定されたカテゴリーの中での話が多いけど、世界の
スーパースポーツと比べた場合、しょぼすぎて話にならないんだが。
モータースポーツでも箱車でのカテゴリーチャンプって多いけど、総合チャンプって
ほとんど無いよ。

>>634
2600ツインターボ

いつの時代の話だ？　　貧乏で最近の雑誌も買えないんか？
速いのがほしくて金があるなら現行買っとけよ。

>>634
というか、その冒頭の土屋が転がしてるF50にS2000は勝てるのかよｗ
俺は釣られたみたいだなｗ

489 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2008/12/23(火) 10:13:58 ID:/Jvpn4iZ0

加藤が大好き、トヨタ（笑）

734 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2008/12/23(火) 10:51:43 ID:/Jvpn4iZ0
>>729
つーか、モタスポ板にお前らキチガイヨタヲタの居場所があると思ってるの？

消えろ、インチキチーム。


来年もお前ら追い出してやるから、そのつもりで居るんだな、アホ。

スポーツカーとレーシングカーを混同してる奴が混じってるなｗ
レーシングカーならコンマ１秒でも早く、ちょっとでもエンジン回転上げてで良いけどさ。

市販スポーツカーは公道走るんだぞ？
誰かの運転でニュルブルのラップタイムがどうのこうのって雑誌記事多いけどさ、
実際自分が公道走って楽しいかどうかって事とは無関係だからね。

クルマが出来て100年来、我々はOHVで5000回転しか回んないエンジンでも楽しんで来たんだよ。
こっちの方が速いからとか狭い見方だって気付けよ。あ、気付かないかｗ

個人的にはいくら素晴らしいエンジンでもＳ2000のあのスタイルじゃ乗り込む時にときめかんわ。

>>649
おっしゃることよくわかります。素のミニでも楽しいもんね。
でまたビートなんですけど、アクティスポーツとおっしゃって
いただいた方いらっしゃいましたが、現行アクティの兄弟車、
バモスのマニュアル乗った方いらっしゃいます？すごく良い
シフトフィーリングなんですよ。で、現行アクティは縦積み
ミッドシップ。素人を喜ばす本格ミッドは誕生できないですかね？
その気になれば今度はターボもつけられるしね。

>>643

Z33だぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

S2000の足下にもおよばないわ、アホ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、3.8Lだってよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=7diiOZq8MJc

>>645
ウンコ日産、ご自慢の３４Ｒだよ、アホ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>643

ボクスタ？はぁ？↓(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

http://jp.youtube.com/watch?v=MISnbee98IE

http://jp.youtube.com/watch?v=EbOF2aEhSRo&feature=related

エリーゼ？はぁ？↓(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

http://jp.youtube.com/watch?v=cKaoApDCJFk

http://jp.youtube.com/watch?v=T3xSvHQLDSg

残念だったな、アホ、ホンダのS2000を舐めすぎ、エルグランドとか、もうね。（笑）

勝てると思ってるから痛いわ。

>>649
＞クルマが出来て100年来、我々はOHVで5000回転しか回んないエンジンでも楽しんで来たんだよ。

お前はトラックで楽しいのか？

問題外だな、ド素人。

個人的な意見は、説得力がゼロと書いたろ？

バカ休み休み書けや、トラックの運転手。

あのHonda StyleにもホンダF1撤退に悲観的な記事があった
結局3期は何だったの？って感じでね・・・
オヤジさんも泣いてるよ

身内でも無いのに、オヤジ呼ばわりかよｗ
S2000厨ってかなり痛いねえｗｗｗ

ポルシェ・カレラGT最強

>>655
Ｆ特では桜井さんやら津川やら今宮やら今宮嫁やらが吐きまくってる

もうこのメーカーＦ１には戻れないだろうなぁ

>>653
S2000すげえ。
こんだけ高性能だと、公道だけでなく、レースでも向かうところ敵無しなんだろうなあ。
スーパー耐久でもスーパーGTでも大活躍なんでしょ？当然。
FIA-GTやWTCCでも大活躍なんでしょうねえ。
ルマンやニュル、スパ、デイトナの２４時間レースにも参戦してクラス優勝してるとか。

>>650
国内と北米にだけ引き篭もって生き永らえるんだろうな

ID:/Jvpn4iZ0は狂信的ンダ信者のビチグソだから何を言っても無駄。
そもそもビチグソはクルマ持ってないし、知識は雑誌やネットからの受け売りのみ。
ホンダに都合の良いとこしか見ない、都合の悪い事は妄想の中で事実を捻じ曲げ嘘を垂れ流す。

雑誌やネットからの受け売りだけにデーターやホンダマンセーのコメントでしかクルマを判断できない。
こんなヤツにビートの良さは一生理解できない。

ごめんごめん、調べてみたら、S2000って草レースには結構出てるらしいけど、
国内・国際レースに全く参戦して実績ゼロみたいだったｗ











ID:/Jvpn4iZ0は単に、なりきりンダヲタだろｗ

トラックだろうが軽トラだろうが運転する楽しみってあるんだよ。
クルマを動かす楽しみ。

9000回転まで回らなきゃとか、ハンドリングがこうじゃなきゃとかうるさい人って、
ホント楽しみ方の幅が狭いんだなーと思うよ。

逆なんじゃない？
軽トラだろうが商業バンだろうが動かす楽しみ感じられれば、スーパースポーツ動かした時の感動はもっと大きいと思うがなあ。

ID:/Jvpn4iZ0←こいつって以前にS2000のスペック間違って大恥かいていたヤツじゃないか。

>>662
でも公道じゃs2000乗りはスゲエよ！
追い越し禁止区域でも堂々と前の車を追い越してくよ。
オレ様のスーパーマシンの前をチンタラ走ってんじゃねえ！って感じで。

ボクスター

エンジン諸元 エンジン種類 水平6OHC
エンジン型式 -
総排気量 2687 (cc)
10.15モード燃費 -
最大出力 228 ps
最大トルク 26.5 kg-m

s2000

2000cc

250ps

ボクスターが速いとか、妄想ぶちまけて、ブーメラン投げすぎたな、アホども。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>663
＞トラックだろうが軽トラだろうが運転する楽しみってあるんだよ。


無いわ。貧乏人のアガキか？

お話にならんな。程度低すぎ。

貧乏人のガキと成り金のガキの喧嘩ですか

>>666
↑
ね、カタログデーターだけでしょ？

AP1の実馬力が220そこそこしかないのにｗ

そして、↑情報貧困者が偉そうに書き込みですか？　ﾌﾟｗ

>>669

>>653見てからほざけば？

いちいいち誘導させるな、めんどい。

>>668
もう学生は冬休みだからねｗ

>>672
で、派遣はもう、ネットカフェ生活ですか？大変だね

>>672
あ、それから、s2000はニュル２４時間で実績出してるから。

残念だったな。IS-Fよりず〜〜〜〜っと前にゴールしてるわ。ｗｗｗｗｗｗｗ


IS−Fって、５０００ccだったよな？２．５倍？　ﾌﾟｗ

そうは全く自分では思っていないし、ガキだなぁと思うけど、
クルマの速さがクルマの良し悪しや技術の良し悪しを示しているのなら、
メーカーが純粋に速さを求めて造るレーシングカーで比べるが普通だろうに。

という訳でワークス最遅のＲＡ１０８(笑)を造ったホンダはダメってことになる。

>>674
総合１９位。クラス優勝おめでとうｗｗｗ

ん〜。市販車の話しをしてるんだけどな。

で、マツダはF1参戦、しないの？

１．出来ない

２．体力が無い

３．技術力も無い

ま、せめてF1で１勝しなよ、ツダヲタくん。ｗ

ヨタヲタ君でも良いし、サンヲタ君でもいいや。

市販車じゃ、ホンダの藍本にもおよばないんだから。

遅くて安い車がたのしい。ｗ　エンジンもクソ。

大人だ！ｗ

>>674
そうそう、BMWZ4は４位らしいね。

ID:/Jvpn4iZ0
↑
俺の書き込みの連レスｗ

くやしいのぅｗｗｗくやしぃのぅｗｗｗｗｗビチグソ


フジツボのサイト見てみれ、AP1の実馬力220ｗｗｗ

Ｆ１では、
マツダの参戦はウェルカムでも、
ホンダの参戦はノーサンキューだよ。

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　同業者の歯科技工士にもキチガイ扱いされたビチグソID:/Jvpn4iZ0（静岡の歯科技工士45歳）

ボクスタ？はぁ？↓(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

http://jp.youtube.com/watch?v=MISnbee98IE

http://jp.youtube.com/watch?v=EbOF2aEhSRo&feature=related

S2000の足下にもおよばないじゃん。　ﾌﾟ

BMWZ4ってあんた、3000ｃｃじゃんか。

ﾊﾞｶ丸出し、お話になりませんな。

>>674
ねえねえ。
ニュル以外で、クラス優勝以外の実績マダー。

>>683
そもそも２リッターNAごときで、ニュルなんて制覇できませんから。

市販車は売れてなんぼだろうが。
速さを自慢したいなら、レースで勝てよｗ

で、４位で制服ですか、そうですか。

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　同業者の歯科技工士にもキチガイ扱いされたビチグソID:/Jvpn4iZ0（静岡の歯科技工士45歳）

>>687
ねえねえ。
ニュル以外で、クラス優勝以外の実績マダー。

>>686
スポーツカーの価値は速くてなんぼ。

同クラスでな。


遅いのは論外。

>>689
で、ロドスタはどうなのよ。　ﾌﾟ

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　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／ で、ロドスタはどうなのよ。　ﾌﾟ
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　同業者の歯科技工士にもキチガイ扱いされたビチグソID:/Jvpn4iZ0（静岡の歯科技工士45歳）

ちなみに各社２４時間レースでの戦歴。

トヨタ　デイトナ２４時間レース　'06-08　３連続総合優勝（レクサスエンジン）
ニッサン　デイトナ２４時間レース　'92年　総合優勝
ニッサン　スパ２４時間レース　'91年　総合優勝＋グループNクラス優勝
マツダ　ルマン２４時間レース　'91　総合優勝

ホンダ　ルマン２４時間レース　'95　GT2クラス優勝
ホンダ　ニュルブルクリンク２４時間レース　'08　SP3クラス優勝

なあに、クラス優勝でも恥じることは無い。立派な成績だ。

692 音速の名無しさん sage New! 2008/12/23(火) 20:18:01 ID:FfI+HsXZ0

異常者がファビョってます。　ﾌﾟ

>>693

こういう客観的事実があるのに、スポーツ＝ホンダって勘違いしてる人の多い事多い事ｗ

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

>>691
ロードスターは速さを競う車では無いからレースでの実績ないですよ。
その点、S2000は速さが持ち味の車。ロードスターとはわけが違う。
ねえねえ。
ニュル以外で、クラス優勝以外の実績マダー。

＞ロードスターは速さを競う車では無いからレースでの実績ないですよ。


え？無いの？ｗ


論外ですな。ｗ

>>696
＞エンジン別

ねえねえ。
ニュル以外で、S2000のクラス優勝以外の実績マダー。
もういい加減、答えてくださいよｗ

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |
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　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|　　アハハ 〜ホンダマンセー
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／ ←異常者がファビョってます。　ﾌﾟ
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／


　　　　　　　　　　　　　↑
　同業者の歯科技工士にもキチガイ扱いされたビチグソID:/Jvpn4iZ0（静岡の歯科技工士45歳）

>>693
だね。
各社、それぐらいのレースに勝つ技術はある。
あとは、どこまで力を注ぐかだけ。

Ｆ１は問答無用で総力戦をやってるはずだから、
今のところホンダもトヨタもＦ１で勝つまでの技術は無いということだね。

>>699
S2000興味ないからしらねー。ｗ

>>698
ええ。
速く無いから実績ないんですけどｗ
S2000は速いから実績あるんでしょ。
ねえねえ。
ニュル以外で、S2000のクラス優勝以外の実績マダー。

>>701
ホンダは実績があるから。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ンダヲタってライトウェイスポーツの楽しみ方知らないのかよ。

カタログの数字にらめっこしてひとりでニヤニヤしてそうだなｗ
「うわ！こんなに回るんだ！スゲー！」ってｗ

>>703
散々ようつべのソース出したんだから、全部見てからいえや。　ﾌﾟ

>>706
ねえねえ。
ニュル以外で、S2000のクラス優勝以外の公道ではない「　レ　　ー　ス　」での実績マダー。

>>705
遅いライトウェイトなんて、論外でしょ。　ﾌﾟ


大排気量をカモるのがライトウェイト。

同排気量もカモれないで、何が楽しいんだか。ｗ　ﾌﾟ

>>707
公道じゃねーよ、サーキットだ、アホ。　ﾌﾟ

>>708
ねえねえ。
ニュル以外で、S2000のクラス優勝以外の公道ではない「　レ　　ー　ス　」での実績マダー。

>>709
ねえねえ。
ニュル以外で、S2000のクラス優勝以外の公道ではないサーキットでの「　レ　　ー　ス　」実績マダー。

710 音速の名無しさん New! 2008/12/23(火) 20:32:15 ID:mVxhkn+l0
711 音速の名無しさん New! 2008/12/23(火) 20:32:58 ID:mVxhkn+l0

ついにﾌｧﾋﾞｮったか。ｗ　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ／￣＼　　 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　o ﾟl　(⌒)　l　 r ヽ'
　　　　　　　　　　　　 ／￣￣^ヽ　　　 ＼ ⌒／　（∩ ）ﾟο
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/

>大排気量をカモるのがライトウェイト。

カモる(笑)
あんたいつの時代の人だよｗ

どこヲタ以前に世代が違い過ぎてｗ

>>712
白旗ですねｗ
S2000のサーキットにおけるレースでの実績なんて無いのはハナから知ってるよｗ

>>713

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／ ＜はぁあぁぁ〜〜〜？？？　ﾌﾟ
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>714
正式ﾚｰｽはどうかしらんが、プロ同士のサーキットバトルでは、敵なしだかな。


残念だったな、アホ。


　　　　　 ∧_ ∧
　　　　　( ^д^` ) ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!
　　　　 　m9⌒*⌒⊂) ＜ぶっ。
　　　　　　/__ノωヽ__）

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　　　＼
　　　　／　　　／・＼　　　　　／・＼　　　＼
　　 ／　　　／　　　 ＼　　 ／　　　 ＼　　　＼
　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |
　　|　　　　　　　　 （＿＿人＿＿）　　　　　 　 |
　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|　　アハハ 〜ホンダマンセー
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／


　　　　　　　　　　　　　↑
　同業者の歯科技工士にもキチガイ扱いされたビチグソID:/Jvpn4iZ0（静岡の歯科技工士45歳）

>>717

だれが静岡だって？だれが歯科技工士だって？

シャブのやりすぎだ、おめー。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

そうそう、２４時間レースといえば、１９９５年の十勝２４時間ではNSX総合優勝してたわ。










日産とトヨタは、それぞれ３回総合優勝しているというのは内緒にしておくけど。

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
　', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ID:/Jvpn4iZ0
好きな車　本田Ｓ２０００ｗ

十勝。ｗ

どんだけ草レースだよ。ｗ

>>721
わりいわりい。
そんじゃメジャーどころの２４時間をもう一度貼っておくわ。

トヨタ　デイトナ２４時間レース　'06-08　３連続総合優勝（レクサスエンジン）
ニッサン　デイトナ２４時間レース　'92年　総合優勝
ニッサン　スパ２４時間レース　'91年　総合優勝＋グループNクラス優勝
マツダ　ルマン２４時間レース　'91　総合優勝

ホンダ　ルマン２４時間レース　'95　GT2クラス優勝
ホンダ　ニュルブルクリンク２４時間レース　'08　SP3クラス優勝

>>722　あっそ。で？
Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

バレてんだよビチグソ
>>541〜>>543
ちみ達さ、

それを云って

一体

何になるんだい？

想像しても

尻の青い

エテ公の顔しか

思い浮かばないよ。


545 ：名無し検定１級さん ：2008/09/13(土) 16:06:48
>>544
45歳の童貞ビチグソ？


546 ：名無し検定１級さん ：2008/09/13(土) 17:08:01
だた―ら

なんなのさ

>>723
俺は２４時間レースの話をしているつもりだったんだがな。

915 ：音速の名無しさん ：2008/09/12(金) 21:05:43 ID:jfpuEL8o0
>>913
キーボードの横に、指示書に書いてあるんだろ。ｗ

時々、「問題」→「質問」とか訳のわからにこと書くだろ？

あれ、完全に空気が伝わってないんだよ。ｗ

917 ：音速の名無しさん ：2008/09/12(金) 21:08:57 ID:OEKjESTLO
>>915

指示書か。

でも、質問と問題が区別出来ないって、それは痴呆なんじゃ

↑
迂闊だったな、ビチグソ。
「指示書」は多分「技工指示書」だな・・・ビチグソはどうやら無職じゃなさそうだな。
その「指示書」を日常的に（メモ代わりにも）使い、朝から晩まで2ちゃんねるに粘着できるいったら


歯科技工士（ないしは元技工士）・・・それも個人で開業。


個人経営の技工士なら昼間バンバン、ラジオとかに投書できる事からもわかる通りタップリ時間がある。
昼間遊んで深夜仕事してる技工士も多いからな。
そして朝、夕〜晩の一時居なくなるのも歯医者の所に歯型模型をかき集めに行ってるので書き込みができない。

指示書、日常の書き込み、朝、夕の不在・・・その全てが個人経営の技工士って事で辻つまが合う。

もし、日常「指示書」なるものを使い、昼間書き込みができる職業が技工士以外にあるなら教えて欲しい。

だたーら

なんなのさ

って、あんた。ｗ　もうね、（笑）シャブ中相手にできんな。ｗ

>>725
悪い、オレ草レースあまり興味無いから。ｗ


Ｆ１見たら、見る気になれんでしょ。ｗ

>>728
もうF1にホンダはいないけどなww

>>729
ﾜﾛﾀｗ

ビチグソを探そう
↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/lic/1161095466/

>>728
モータースポーツに興味があるんじゃなくてＦ１にしか興味が無いってことね。
そんじゃあ、ＩＲＬとかMotoの話してもわかんねえだろうな。

>>729
うん、でも実績あるから。　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

http://blog.shard.jp/ranma12/Image/profile.jpg
　　　　　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
何、これﾋﾞﾁｸﾞｿの写真なの？？　マジで気持ち悪いわwwwwww



　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　臭　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::） 　←ビチグソ汚物μ0（45歳素人童貞
　　　 　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ=== 　　　　　　　
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　／ アイムハンガリー、ハンガリー
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ 　／ 〇勝、１２５敗にコンプレックスを
　　　（ 。；・０”*・o；／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ） 　感じる道理はない。
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼　アイムハンガリーアイムハンガリーアイムハンガリー
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿ﾌﾟ
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 ／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ

ﾊﾊﾊ　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ

>>732
うん、やってるのは知ってるけど、あまり詳しくは無いわな。

IRLじゃ日本人ドライバーを初優勝させたらしいけど。ま、ホンダなら当たり前だわな。ｗ

バレてんだよビチグソｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/lic/1161095466/

>>541〜>>543
ちみ達さ、

それを云って

一体

何になるんだい？

想像しても

尻の青い

エテ公の顔しか

思い浮かばないよ。


545 ：名無し検定１級さん ：2008/09/13(土) 16:06:48
>>544
45歳の童貞ビチグソ？


546 ：名無し検定１級さん ：2008/09/13(土) 17:08:01
だた―ら

なんなのさ

>>735
というかワンメイクなんで、誰が勝手もホンダ優勝なんですけど。
あんた的に言えば、全てのチームにエンジン供給してるホンダすげえｗｗｗってところだろうが。
ちなみに国内のフォーミュラニッポンはトヨタに惨敗ですけどね。

>>734
こいつがビチグソ？キモ過ぎ
襖に穴開いてるし
そりゃ2chで憂さ晴らししたくなるわな

そうそう、ＡＬＭＳでアキュラ優勝したんだってね。おめでとう。
でもＡＬＭＳは来年、ポルシェ、アウディ撤退だそうな。
ホンダ１社でがんばってねｗ

>>737
へぇ〜、各チームにも日本人居るのね、なるほど。　ﾌﾟ

Fポン？ｗ

だから、草レースに興味無いぅて。ｗ

今日は、馬鹿の壁というものを久しぶりに体験した一日でした。
馬鹿相手にするのも結構面白かったよｗ

>>741
論破されて、悔しそうだな。ｗ

Ｆポンって　トヨタ：ホンダ　で１２：８なんじゃん。

下手な鉄砲数うちゃ当たるってか？(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>704
>>733
　前にも言ったろ？

　寝ぼけんな、ボケ。

>>742
そんじゃ最後に聞くが、S2000のサーキットにおけるレースでの実績は、ニュル２４時間での
総合１９位が最高だってことでいいかい？
いいかい？と言っても、もうそれが結果としての全てだから、聞いてもしょうがないかｗ

>>745
しつけーな、しらんと言ってるだろ、アホ。

>>744
悔しかったらホンダの記録、抜いてからいえや、アホ。　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ホンダのモータースポーツは　上　っ　面
下位カテゴリを支えるでも無くオイシイとこだけ。
悪くなれば撤退、レギュレーションが悪い、etc
みっともねえったらない

>>744
悔しかったらホンダの記録、抜いてからいえや、アホ。　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
↑
自分がホンダになった気でいるキチガイｗ

>>748
いやいや。
S耐の一番下のカテはホンダが支えていますよｗ
最上位クラスは、BMW、ポルシェ、日産ですけど。

>>748
他のメーカーは草レースで大喜び。ｗ

モタスポの頂点Ｆ１で大活躍、他メーカは０勝。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

2008最低のワークスチームの記録なんぞ
どちらさまも抜くわけないんだな。

寝ぼけんな、ボケ。

２００８だけが記録じゃございませんから。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

キチガイってホントに居るんだな。
自分をホンダと自己同一化して、もう現実と虚構の区別が付かないんだろう。

>>754
いやホントにね。自己投影した対象に依存するんだよ。
幼時期に見られるはずなんだが・・・おかしいなｗｗｗ

>>754
つ「鏡」

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

754 音速の名無しさん sage New! 2008/12/23(火) 21:23:44 ID:XNK9KeWx0
キチガイってホントに居るんだな。
自分をホンダと自己同一化して、もう現実と虚構の区別が付かないんだろう。


755 音速の名無しさん New! 2008/12/23(火) 21:26:26 ID:v4a40Vg20
>>754
いやホントにね。自己投影した対象に依存するんだよ。
幼時期に見られるはずなんだが・・・おかしいなｗｗｗ

↑

論破されて、くやしさのあまり、個人攻撃に走るしか無かった、アホ２匹。ｗ

ビチグソは「論破」の意味も知らないバカｗ

↑
シャブ中は消えろ。　ﾌﾟ

まあ、ホンダさんに直接迷惑かけるところまでは行ってないんで、
症状は進行していないんだろな。ある意味２ちゃん皆さんがホンダに
とっての安全弁として機能してしまってるｗｗｗ

759 名前：音速の名無しさん ：2008/12/23(火) 21:36:37 ID:/Jvpn4iZ0
↑
シャブ中は消えろ。　ﾌﾟ


>>759は自分がシャブ中である事を自白してるぞｗｗｗ

キチガイが妄想で何か言い出したぞ。ｗ

そう言えばジョン・レノンを殺害した犯人は自分がジョン・レノンだと思い込んで
本物のジョン・レノンを撃ち殺したんだっけ？

今まさにビチグソは自分がホンダだと思い込んでる・・・

キチガイが妄想で何か言い出したぞ。ｗ

ガスコイン
最近わたしが書いたトヨタの記事とその倫理観のせいで、Pitpass始まって
以来最大の郵袋が送られてきた。これらの手紙は目を見張るほど同意と
情熱に満ちていた。誰もわたしに異議を述べず、多くの読者は、指摘した
かったポイントがすべてが注意深く書かれていたと述べていた。

わたし宛ての手紙の中には、この内部メールを確認する次のようなものが
含まれている。「わたしは数年間トヨタF1チームで働いていましたが、不正行為
に対する態度と、スポーツ全般の何たるかに対する知識の完全な欠如が、すべ
てを表していました」


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　　　＼
　　　　／　　　／・＼　　　　　／・＼　　　＼
　　 ／　　　／　　　 ＼　　 ／　　　 ＼　　　＼
　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |
　　|　　　　　　　　 （＿＿人＿＿）　　　　　 　 |
　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|　　アハハ 〜ホンダマンセー
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／


　　　　　　　　　　　　　↑
　同業者の歯科技工士にもキチガイ扱いされたビチグソID:/Jvpn4iZ0（静岡の歯科技工士45歳）

ここは(笑)スレか？

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは常に誰かの反応を待っている。
　|| ○ウザイと思ったらとにかく放置。完全無視。脳内あぼーん。存在抹消。
　|| ○荒らしにレスするやつも荒らし。ノセられてレスしたらその時点でお前も荒らし。
　|| ○「荒らしウザイ」と書いた時点で荒らしに構っていることになる。　　
　|| 　 荒らしを無視するとは、あたかもそこに荒らしが存在しないかのように振る舞い
　||　　荒らしに関する一切のレスをしないことを意味する。　　　　
　|| ○ それでも荒らしに我慢できないという人は　　　　　　　　
　||　　そもそも２ちゃんを使うのに向いていない。逝ってよし。　　　　∧　∧
　|| ○ ここはお前たちの妄想を書き散らかす場所ではない。　　＼（‘∀‘#） ｷﾎﾝﾀﾞｿﾞ!
　||　　そういうことは広告の裏にでも書いて一人で楽しんでろ。　　⊂ ⊂　|
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　　　　　　　 　　　|￣￣￣￣|
　　　　　　(；　∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(； 　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (； 　∧ ∧ 　…は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(； 　 ,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ




　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>768
ここの住人は煽り耐性ないからな

今このスレで大活躍してるビチグソは本当にかつてのビチグソと同一人物か？
かつてのビチグソはホンダ狂信者だったが今のビチグソ程狂って無かった気がするが。
ホンダ気違いから本当の気違いにクラスアップしたのか？
今のビチグソにはホンダに対する愛すら感じない。

>>770
いいから乃木将軍みたいに死ねよ

>>666
おまえがトヨタに散々ブーメラン投げたら
ホンダがF1から撤退しちゃったのにはクソワラタｗ

>>772
ホンダ車以外はトヨタ車か
せめてホンダ16位に入れるくらい工作しろよゴミ

482 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2008/12/23(火) 23:09:05 ID:V0EgK6rI0
ホンダ撤退以降毎晩飲みっぱなしだよ
いつか気付いてよくなってくれると思ってたけどイギリス人が遅くしてるとか
工作員の豚と同じ発想だったなんてな、残念だよ

↑うわーキモンダオタクサッｗ
一般人にはキチガイホンダ脳は理解できんわｗ

>>770
しばらくこの板くるの間をあけると別人のようだけど、現実は本人で、より狂気が深まったって感じだよ。
特にF1撤退を機に板住人にフルボッコされてからはもう完璧に精神が破綻したみたい。
自ら「ンダヲタやめてアンチに徹する」と荒らし宣言してみたりで、その内自殺するか人殺すよ。きっと

>>748
アホさらしage

こういうHondaに対して逆恨みしている奴らがモタスポには大杉。
なにがおいしいとこだけだ、このバカ。
逆にHondaになんの貢献もしないでスバルだ、トヨタと手のひらころころ返す道楽野郎どもの為に、
なんでHondaが身銭切ってボランティアせにゃならんのかお前が説明してみろや。

底辺カテゴリーに貢献しないとかいうけど、
typeRは１５０万で変えるが、お前のHondaとは違う車になんぼつかった上で言ってるの？
それでも兎や角言うなら、Hondaの全社員(数千以上はいるだろ？)や役員、
その株主達やお客さん達に、全事業を差し置いてキサマ等金カネうるさいハイエナ共の道楽に
カネだけ貢ぐ正当な理由でも述べて行動に移させられるなら、まずやってみろや、ボケ。

だったら全モータースポーツやめれば良いのに

>>770
あなたがかつてのビチグソと呼んでる人は恐らく初代キモンダだと思う
ビチグソはビチグソですよ。
ビチグソは歯科技工士でも何でもないただの無職です。
あと、生IPでいろんなところに書き込んでいたり、
身内でもないのにHondaに年賀状とか送ってきてるので特定されています（笑）
苦情は直接Honda広報にでもいってあげて下さい。
Hondaがまともな企業なら対処してくれるはずですよ。

>>778
>身内でもないのにHondaに年賀状とか送ってきてるので特定されています（笑）
うわ、こんな事するんだ・・・・・
粘着だね。。

>>778
じゃあ、これはどう説明する？
↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/lic/1161095466/

>>541〜>>543
ちみ達さ、

それを云って

一体

何になるんだい？

想像しても

尻の青い

エテ公の顔しか

思い浮かばないよ。


545 ：名無し検定１級さん ：2008/09/13(土) 16:06:48
>>544
45歳の童貞ビチグソ？


546 ：名無し検定１級さん ：2008/09/13(土) 17:08:01
だた―ら

なんなのさ

それに「キーボードの横、指示書」だ
無職なら指示書なんてメモ代わりに使わないよね？
そして指示書を使う職業は？
「指示書」を使い、昼夜問わず2chに書き込みできる職業は？

545 ：名無し検定１級さん ：2008/09/13(土) 16:06:48
>>544
45歳の童貞ビチグソ？


546 ：名無し検定１級さん ：2008/09/13(土) 17:08:01
だた―ら

なんなのさ

↑
お前はどこの板に行っても、バカにされてるという良い証拠だろ、ばーか！


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

今日気づいたんだけど、HONDAが撤退発表して、しばらくしたあと、
なんかやりきれない衝動から無限に参戦の意思がないかメールしたんだけど、
返事来てたので、その一部を↓

「現状、弊社の参戦はありませんが、
F1界に貢献できるような技術を磨いていきます」

さて、どうなんでしょう？

>>783
ジョーダン後に無限がミナルディに供給しようとしたら
ホンダが拒否した過去があるからムリじゃね？

>>784
その話は初耳だけどそうなんだ？
本当にホンダは自分さえ良ければ他人はどうなっても構わないっていう
クズ企業の典型だなぁ。
こいつら、アグリが資金獲得の為に新規スポンサーやペイドライバーと交渉したら
フライ達外人経由で片っ端から踏み潰したりもしてるんだよな。
そのクセそういう汚れ仕事はフライ達に押し付けて
自分達は潔白だって振る舞うのが許せん。
無限やアグリは身内だろうに、さ。
いや、身内だからこそか。
日本のメーカーで真っ先に派遣切りの後すぐに、
身内である筈の正社員切りを表明するような冷血企業だからな、ホンダは。
正社員切りする位なら役員込みで全社員のボーナス無し、
給料カット位は当然やってるよな？
まさか不要社員は切るが残る社員の手取りは変わらないなんて事は無いよな？
ホンダならやりかねんが。

バトン・バリチェロ（笑）

Crash.netが2008年のトップ10ドライバーを発表している。

　１　フェルナンド・アロンソ　（ルノー）
　２　ルイス・ハミルトン　（マクラーレン）
　３　ロバート・クビサ　（BMWザウバー）
　４　フェリペ・マッサ　（フェラーリ）
　５　セバスチャン・ベッテル　（トロ・ロッソ）
　６　ヤルノ・トゥルーリ　（トヨタ）
　７　マーク・ウェバー　（レッドブル）
　８　ティモ・グロック　（トヨタ）
　９　ニック・ハイドフェルド　（BMWザウバー）
１０　ヘイキ・コバライネン　（マクラーレン）

http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51145110.html

>>785
また自殺者が

>>787
元ホンダの派遣が電車飛び込みでもやらかしたの？
だとしたら人殺し企業だな、ホンダ｡

本田総一郎？氏は社長や技術者としては、凄い人だけど、役員（社長候補）を育てなかったのか？
福井…イギリスの経済マフィアもどきに金と会社を取られた。
入交…ＤＣの時ＭＳと提携しゲーム業界のノウハウをさらけ出し、独自のハードを出され万事休す。
外人対策を教えなかったのか

ホンダ＝スポーツのイメージが崩壊して良かったかもな。
今まで一般人もンダオタもスポーツイメージにとらわれ過ぎたんじゃない？

昔から別にモタスポはホンダだけがやってた訳じゃないんだしね。
トヨタ・日産・マツダ・三菱・スバル、カテゴリが違うだけでどこだってスポーツしてたんだ。
ホンダだけ特別なんじゃないよ。

常識に捕らわれない奇抜なアイデア、それを実用化するのがホンダの真骨頂だったと思うがな。

今はそれもない。

>>789
何処でどう間違ってそういう認識になったか知らんが
宗一郎は技術者としてウンコ。まして経営センスなど皆無。
夢と熱意を語れた人、それだけ。
宗一郎を経営から切り離してホンダを盛り立てたのは当時の幹部。
宗一郎をカリスマとして祭り上げたのも同じ。

>>789
ゲームとF1の両方のヲタである俺には解りやすい話だが、
ゲームに疎い人の為に入交には（ホンダ第一期のスタッフで後にゲーム会社セガの社長になった）
って解説しないと意味不明なんじゃないか？
それにしてもDC敗退とホンダ敗退は似てるな。
どちらも獅子心中の虫に殺されたって意味で。
ホンダはホンダから吸いとるだけ吸いとったイギリス人とそれを防げなかった中本、
セガはゲーム業界のノウハウを吸いとったMSとシェンムーを作って大赤字出した鈴木。

>>791
そう。
営業の藤沢専務の戦略でホンダの広告塔として活躍した。
しかし、藤沢の自伝で
晩年はそれを打ち消すタイミングと失してしまった
本田宗一郎のイメージが巨大化してしまい
ホンダが実力以上の技術偏重の会社と認識されてしまったと後悔していた。
ホンダは実は実力は並でイメージ先行型だったってこと。
実はモノとしてマツダに負けているのことに二人して衝撃を受けたとも。

＞７９３
最近の松田車はかつてのンダ車をイメージさせる攻めを感じる。
ンダはヨタから経営陣を引きこんだんかい！といいたくなるくらいおわた。

昔からF1見てて応援してる者からすれば
BARに供給以降、F1については何だかいいことなかったな。
ピークの2004年だってもっと現場が利口だったら
バトンも琢磨も勝ってたと思うし。

>>795
メーカーとしては少なくとも2002以降売り上げは上がってきていた。
この不景気が峠を越えた頃には、Hondaとして動きが見られるだろう。
とりあえずF1は終了したので箱車の方に期待が掛かるところ。
Hondaがこのまま大人しくなるなんて思えない。
これからは箱文化を盛り上げて行くんじゃないだろうか。

ハイブリッドとアシモ以外にも
力を注いで欲しいね

エクレストンとモズレーが引退するまで、F1には戻ってこなくていいよ

>>774
それどう見ても燃料投下だろ、いわゆるハイオクだ
今後に役立てろ

60年代のモーターサイクルも他社ではありえない金をかけてたしな。
MVの牙城を崩したのはヤマハだったよな。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51438188.html

>>794
むしろ車がダメになったのは今の経営陣だからだろ。
トヨタから経営者引っ張って来ないからｵﾜﾀんじゃねーの？

バリ引退？

HONDA救済、およびブルーノ採用のニュース来たね

新車開発はまだ続けてるの？

honda撤退してもそこそこ走るとしたら、ホンダ参戦ってなんだったんだろう、ってことになるよな。

>>805
どんなエンジンでも対応できるように
ロスが指揮して開発してるってF1速報に書いてあったけど
どうなんだかねぇ

ホンダ，F1グッズを感謝価格でセール


今シーズン，ホンダは公式ホームページにて様々なグッズを発売してきたが，
来年1月13日より感謝価格にて特別セールを行うことを決めた。
販売内容はメールニュース会員にのみ案内される。
ホンダは今シーズン限りでF1撤退を決めているだけに，
ファンにとっては最後に手に入れたいアイテムとなりそうだ。

■ホンダ
　http://www.honda.co.jp/wearandgoods/

キャノンウィリアムズホンダ
キャメルロータスホンダ
ホンダマルボロマクラーレン

のグッズは最終年に「これで最後だから・・・」と鈴鹿で買ったが
今のホンダのは欲しいと思わんなあ。

メキシコ人大富豪 「ホンダの買収はない」


【12月29日 AFP】メキシコ人大富豪のカルロス・スリム（Carlos Slim）氏の
消息筋は28日、スリム氏がフォーミュラワン（F1）から撤退するホンダ
（Honda）を買収しておらず、交渉さえも行っていないことを明かした。

　同消息筋は匿名を条件にAFPに対し「ホンダチームに対する取引はない。
合意も交渉もない」と語っている。また、前日にはスリム氏の息子が国内の
メディアに対し、ホンダ救済の報道は根拠がないものとしていた。

　27日にイタリアのスタンパ（La Stampa）紙は、スリム氏を世界第2位の
富豪と説明し、同氏がホンダチームを買収する態勢にあると報じていた。

　年間4億ドル（約360億円）をレース活動に費やしていると言われる
本田技研工業（ホンダ、Honda Motor）は12月初旬、世界的な金融危機の
影響を理由にF1からの撤退を表明し、チームの売却に動いていた。(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/sports/motor-sports/f-one/2553029/3639266

やっぱリチャーズ頼みなのかな？

>>810
お金を出してうんこを買うバカはいないということだねｗ

バリチェロはほっとしてるかも

>>765
> ガスコイン
> 最近わたしが書いたトヨタの記事とその倫理観のせいで、Pitpass始まって
> 以来最大の郵袋が送られてきた。これらの手紙は目を見張るほど同意と
> 情熱に満ちていた。誰もわたしに異議を述べず、多くの読者は、指摘した
> かったポイントがすべてが注意深く書かれていたと述べていた。
>
> わたし宛ての手紙の中には、この内部メールを確認する次のようなものが
> 含まれている。「わたしは数年間トヨタF1チームで働いていましたが、不正行為
> に対する態度と、スポーツ全般の何たるかに対する知識の完全な欠如が、すべ
> てを表していました」
>
>
> 　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!　\これがﾄﾖﾀの実態
> 　o/⌒（. ;´∀｀）つ
> 　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
>

これ、著者を「ガスコイン」として得意になってマルチコピペしてるが、
実際は同じくマルチコピペしてるマイク・ローレンスの別記事なんだよなー
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50523555.html

自分でコピペしてる内容すら、碌に把握していないお莫迦さんw
調子に乗ってもっと恥をさらしまわってくださいね。

そのマイク・ローレンスからのホンダへの弔辞です（笑）
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51428858.html

結局、マイク・ローレンスは単に自動車メーカー全部を叩きたかった
だけなのね。

トヨタの汚さを晒してバッシングしたって
ホンダの不甲斐なさ、醜さは消えないし隠れはしない。
いつまでそんなカビの生えたコピペ貼ってるんだよ。
貼れば貼るだけ逆効果って分からないのか？
少なくとも今年一年間だけ見ればトヨタの足元にも及ばない のがホンダなのは明らか。
トヨタは確かに汚いが、ホンダはそれ以上に汚く醜い。
目糞鼻糞な比較だが、ホンダの方が下なのは明白。

そうかもしれない
この2年ほどのホンダはあまりに酷すぎた
責任不在なのか誰も責任取るでも果たすでもなく
夜逃げ同然に敗走
あまりに汚く醜い

明らかにホンダ殺しのレギュレーションもあったし、
共通エンジンとか、Ｆ１自体がおかしくなって来てるだろ。

ホンダ殺しって、具体的に？

>>817
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ホンダだけエンジン開発凍結だったとかｗ

http://www.ymfs.jp/

はい、コレ。

新しく公務員専属犯罪組織に通ずるルート。

>>817
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

エンジン開発凍結のお蔭でブローが減ったチームが有ったなぁ。

排気量制限は解るが回転数制限ってのはねぇ
F1って最高の技術を競う場でもあると思うが
同じエンジン＋かっこ悪いボディ＋拝金主義三重三重
HONDA以外も撤退考えてるでしょ

考えるのと実際に撤退するのでは雲泥の差
ワークス最下位のカスが偉そうにｗｗｗ

結局何を言おうとあまりに成績が酷すぎた
言い訳にもならん
ホンダは負けて敗走した。それだけ。

回転数制限された程度で開発の余地がないなんて、
撤退メーカーとヲタの言い訳。

>>827
その通り。程度が子供の戯言だよね。
>>826はＦ１とは違うが、デスモのことでも調べてみたら？
目からウロコだよ。

だいたい三期、これだけやって一度もエンジンが光ったことはなかった
せいぜいトップクラスってレベルで

ホンダエンジンの馬力が最高ってどこの情弱だよ
アラフォーとか叫んどけよスィーツ

アラフォー!!!

アラフォー!!!!

箱根駅伝

>>830
ホンダエンジンは最強ですが？

>>834
恥ずかしいよ

エンジン開発凍結なんて、ホンダにやめろ！と言っているようなもんだったし。

地球が静止…の映画でホンダ車出て来た時引いた。
映画の内容と掛けてアース何とかまる出しじゃん。
日本のシーンが多いのとかいくら位金出したんだ

ほんとンダヲタは被害妄想激しいな

ホンダが辞めたんで誰でもいいからかまってほしいんだよ。うっとうしい・・・

ホンダの技術力に嫉妬するヨタヲタがワンサカ沸いてきた・・・

ホンダF1エンジンって一時は1500馬力もでてたんだろ。すごいよな。
多分勝ちまくるとひんしゅくだからわざと負けてたんだろう。
他のメーカーに花を持たせるってのかな。
CMでもF1での栄光を宣伝すればいいのに、全然そんなCMないし、
やっぱ控えめだよな。日本の美徳ってのかな。

今年はF1で勝ちまくるはず。19戦20勝くらいかな。

>>841
ホンダはロスブラウンを採った時点で勝ちにきているから
今年それぐらいは勝てるかも。
100％チームを買収したし、ロスを加入させた事で、
F1に長期間参戦するというメッセージもあるから
チームの士気は高いと思うよ。

あ〜・・・

ホンダはF1ではなく駅伝を選びました

モタスポのF1関係にホンダスレが立つこと自体がおぞましいな

>>837
ヒロイン役のクルマにシビックだもんな、科学者の中には「イケガミ」なるヘンテコな日本人が出てくるし
この映画、どんだけ日本に媚売ってんだよって感じ。
ま、日本で売れれば大儲けできるからな。

内容？見るだけ糞。特に目新しい展開無し。ラストのあっけない幕切れは金をドブに捨てるようなもん
キヌアリーブスを使って派手な宣伝して話題だけのつまんない映画だった。

宇宙人によるノアの方舟作戦失敗、とっとと宇宙に引き上げる宇宙人キアヌリーブス（笑）

>>845
フェラーリと並びモータースポーツを愛するホンダだ。
これは世界的に認知されていると思う。
スレが立つのがなぜおぞましい？

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219155646/631-702

夢見るオメコじゃあるめーし「愛しているから別れるの。」とか言うな。

駅伝でもトヨタに負けたホンダ

>>847
いい加減キモンダの俺基準飽きた
口先だけで情熱とかスピリットとか言って
一部のファンを煽ってただけだろ

ホンダスピリッツｗｗｗだってよ
ダセー

ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘで２〜３年参戦してから撤退すればよかったのになー！

日本にこれだけモータースポーツを浸透させたのは
間違いなくホンダだ。そのスピリッツは崇敬に値するだろ。
ま、わからんでもいいよ。

2輪は知らんが４輪は間違いなくヤマハ。市販車なら日産。
ホンダなんぞなんちゃって。レギュ縛りがキツくないと勝てない

五月蝿い株主の批判反らしのために
撤退したんじゃない？

>>847
オマエみたいなのがくっついているからうっとおしいんだよ。
たとえば掘北真希の顔にハナクソがついてたらうっとおしいだろ？
わかんねえか、ヴァカだから。

>>856
ホンダが悪くいわれても仕方ないとは思うが
そこまで食ってかかるなよ、お前も。

>>848
ｱｹｱｹﾞﾅﾝﾐｮ〜♪
ｱｹﾞﾅﾝﾐｮ〜♪