どうすればF1はおもしろくなるのか？
1 ：音速の名無しさん：
エンジンの規制やチームの撤退で最近だんだんおもしろくなくなってきたF1だけど
どうすればおもしろくなるか話し合おうじゃないか
どうすればおもしろくなるか話し合おうじゃないか
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2 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 15:01:55 ID:nfmPZYhQ0
バーニーを追い出す
カスタマーカー参戦可
カスタマーエンジン安価化
予算縮小
台数増やして予備予選も復活
カスタマーカー参戦可
カスタマーエンジン安価化
予算縮小
台数増やして予備予選も復活
給油やめれ！
4 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 15:55:27 ID:+RqFSxJIO
別のスレにも書いたが、ワークスは1チーム3台体制（別のスポンサーで違うカラーリングも可）で、
フェラーリ
マクラーレンメルセデス
ルノー
ウィリアムズトヨタ
以下コスワースエンジン＋上記チームのシャシーを購入したプライベートチーム8チームぐらい。
プライベーターはコンスト以外にコスワースカップとか別の賞典を設ける。
GP2からチームを昇格させれば良い。
フェラーリ
マクラーレンメルセデス
ルノー
ウィリアムズトヨタ
以下コスワースエンジン＋上記チームのシャシーを購入したプライベートチーム8チームぐらい。
プライベーターはコンスト以外にコスワースカップとか別の賞典を設ける。
GP2からチームを昇格させれば良い。
5 ：ﾓﾀｽﾎﾟヲタより一言。：2008/12/06(土) 15:56:47 ID:xVHEpWn+0
年間開発費は、FIAが管轄の500万ドルに制限。（俺オリジナル）
ウィングは総面積を、車体は全長・全幅をレギュレーションで設定。（WTCC）し、それ以外はフリー。
エンジンは3LV12気筒、最高出力を800psに制限し、燃料使用量の制限をかける。（一部GrupC）
タイヤ・予選は現行レギュレーションをキープ。（Formula1)
もちろん、ドライバーズランキングにはポイント制度を与え、10-6-4-3-2-1とする。
新車投入後はその車を2年間使用し、その間に17のジョーカーを与え、17か所の改良を認める。(JWRC)
と、いろいろなカテゴリーの良い点を持ってきました。
これなら面白くなりそうじゃないですかねぇｗｗ
ウィングは総面積を、車体は全長・全幅をレギュレーションで設定。（WTCC）し、それ以外はフリー。
エンジンは3LV12気筒、最高出力を800psに制限し、燃料使用量の制限をかける。（一部GrupC）
タイヤ・予選は現行レギュレーションをキープ。（Formula1)
もちろん、ドライバーズランキングにはポイント制度を与え、10-6-4-3-2-1とする。
新車投入後はその車を2年間使用し、その間に17のジョーカーを与え、17か所の改良を認める。(JWRC)
と、いろいろなカテゴリーの良い点を持ってきました。
これなら面白くなりそうじゃないですかねぇｗｗ
6 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 16:12:17 ID:0J60oU7eO
最終戦をモナコ逆走にする
現最終コーナーへの１周目の飛び込みは地獄だぞ
現最終コーナーへの１周目の飛び込みは地獄だぞ
7 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 16:15:56 ID:Y11iW5h30
小さなサーキットでミッションカートで走ってくれればいいよ
車対車の競争はつまらん。ドライバー対ドライバーのレースじゃないと
車対車の競争はつまらん。ドライバー対ドライバーのレースじゃないと
給油なし。3.5リッターでできてたんだから可能なはず。チーム内の贔屓もしにくくなるし、エンジンのパワーダウンもねらえる。フェラーリだけは文句言いそうだが…
10 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 16:39:15 ID:sj8QnFbL0
年間開発費の縛りを設ける
ウイング、車体以外はフリー
エンジンは800PSに制限
タイヤは現行をキープ
予選は一発勝負
給油については現行をキープ
現行の半分の走行距離×2のレースを1レース設ける
オーバルを1レース設ける
ドライバーズランキングは10-6-4-3-2-1にして優勝の価値を高める
あとPPとFLに1Pずつを与える
カスタマーカーの参戦を可能にする
カスタマーエンジンを安価にする
オーバルを1レース設ける
開幕戦をモナコGPにする
最終戦をモナコGP逆走にする
ネタもありマジもありですが
ウイング、車体以外はフリー
エンジンは800PSに制限
タイヤは現行をキープ
予選は一発勝負
給油については現行をキープ
現行の半分の走行距離×2のレースを1レース設ける
オーバルを1レース設ける
ドライバーズランキングは10-6-4-3-2-1にして優勝の価値を高める
あとPPとFLに1Pずつを与える
カスタマーカーの参戦を可能にする
カスタマーエンジンを安価にする
オーバルを1レース設ける
開幕戦をモナコGPにする
最終戦をモナコGP逆走にする
ネタもありマジもありですが
アイテムがあればいい
ジャンプできるとか 丸ノコ出るとか 鳥ロボットとか
14 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 19:28:09 ID:7LfScGGwO
日本の合同チームをつくる
15 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 20:09:35 ID:xRIBqkKj0
ワークス締め出しのF1はつまらないので
来年の最終戦で見るの止めようかな。
来年の最終戦で見るの止めようかな。
馬力の制限とかはいらんだろ。
予算を制限すれば良い話。
まずは100億円くらいでいいか。
給油は廃止する。
給油を廃止して燃料搭載料をあらかじめ決定し、燃費技術を発展させる。
エンジン型式の自由化。
1500V6ターボでも3000V12ノンターボでもよし。
予算内であれば自由に競わせる。
ハイブリッドもよし、内燃機関を究極までつきつめるもよし。
生産車に応用出来る技術を導入させF1をやる意義をもたせる。
予算を制限すれば良い話。
まずは100億円くらいでいいか。
給油は廃止する。
給油を廃止して燃料搭載料をあらかじめ決定し、燃費技術を発展させる。
エンジン型式の自由化。
1500V6ターボでも3000V12ノンターボでもよし。
予算内であれば自由に競わせる。
ハイブリッドもよし、内燃機関を究極までつきつめるもよし。
生産車に応用出来る技術を導入させF1をやる意義をもたせる。
17 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 20:32:55 ID:8Eg1v8uoO
ホンダが撤退したならトヨタも撤退しないとな！
18 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 20:34:45 ID:IecbZf1J0
ポルシェを引っ張り込む
あと、今のF1にこだわっていく必要も別にないだろう。
一部の人間の思いのままになっている独裁だし
F1に集約された金銭も独占されている。
老人のための集金システムになっているから、サーキットもチームもテレビ局もスポンサーも
金銭的ハードルが高くなりすぎてしまっている。
個人的にはいったんF1は終了する状態まで行けばいいと思います。
一部の人間の思いのままになっている独裁だし
F1に集約された金銭も独占されている。
老人のための集金システムになっているから、サーキットもチームもテレビ局もスポンサーも
金銭的ハードルが高くなりすぎてしまっている。
個人的にはいったんF1は終了する状態まで行けばいいと思います。
20 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 21:18:45 ID:7LfScGGwO
プライベーターを出場させる
そしてワークスはプライベーターにお金を少し貸してあげるか寄付しなきゃいけなくする
そしてワークスはプライベーターにお金を少し貸してあげるか寄付しなきゃいけなくする
21 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 21:23:54 ID:TDyD54WFO
ﾓｽﾞﾚｰを追い出す
お前等今年のF1は楽しくなかったのか？
では何故楽しかったのか？それはドライバーが主役だったからだ。
低レベルと言われても、チャンプを争ったドライバーは格好良いところも見せたしミスをする人間らしいところも見れた。
過去のチャンプも意地を見せたり、新進気鋭の若いドライバーの躍進、下位チームのドライバーの活躍、お約束のようにミスをするドライバーetc
今年は皆が皆個性的だったから面白かったのだ。結局F1の主役ってのは技術戦争じゃなくてドライバーなのよ。
開発規制でF1終わったとか行ってるヤツいるけど勘違いも甚だしいわ
では何故楽しかったのか？それはドライバーが主役だったからだ。
低レベルと言われても、チャンプを争ったドライバーは格好良いところも見せたしミスをする人間らしいところも見れた。
過去のチャンプも意地を見せたり、新進気鋭の若いドライバーの躍進、下位チームのドライバーの活躍、お約束のようにミスをするドライバーetc
今年は皆が皆個性的だったから面白かったのだ。結局F1の主役ってのは技術戦争じゃなくてドライバーなのよ。
開発規制でF1終わったとか行ってるヤツいるけど勘違いも甚だしいわ
23 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 22:31:32 ID:8Eg1v8uoO
そんなドライバー同士の戦いがみたいならGP2でも見てろ
>>22
> 今年は皆が皆個性的だったから面白かったのだ。
2008年シーズンが皆個性的って節穴意見としか思えん。
そりゃドライバも主役だが、現状はマシン性能の結果に対する比率が大きすぎる。
そして技術戦争が無くなってワンメイクになったらそれはF1じゃないと思う。
逆に言うとドライバが主役なのは当たり前で、技術戦争も面白くしつつ、
F1存続も踏まえて、ネタを交えつつ対策を出すのがこのスレだろ。
> 今年は皆が皆個性的だったから面白かったのだ。
2008年シーズンが皆個性的って節穴意見としか思えん。
そりゃドライバも主役だが、現状はマシン性能の結果に対する比率が大きすぎる。
そして技術戦争が無くなってワンメイクになったらそれはF1じゃないと思う。
逆に言うとドライバが主役なのは当たり前で、技術戦争も面白くしつつ、
F1存続も踏まえて、ネタを交えつつ対策を出すのがこのスレだろ。
26 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 22:46:09 ID:OSV3eWCg0
27 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 22:51:58 ID:OSV3eWCg0
風洞禁止
ワークスエンジンはレブリミット、共通エンジンは＋2000～3000回転可
もしくはワークス6気筒、共通エンジン8～10気筒でエンジン重量を同じにさせる
カスタマー許可
なんてどう？
ワークスエンジンはレブリミット、共通エンジンは＋2000～3000回転可
もしくはワークス6気筒、共通エンジン8～10気筒でエンジン重量を同じにさせる
カスタマー許可
なんてどう？
MLBで採用している総年俸だったか収益だったかを一括回収して分配するシステムの採用
開発費を多く費やしたチームは税金を取られ、
それを資金不足で苦しんだ順に分配していくとか
ただ、開発費を制限するためには資金を一括で管理する必要があるから、
FIA指定の銀行のみで資金の取り扱い、とか
エンジンは3Lでレイアウト自由
シャシーは前後ウィングのサイズと全長、全幅、地上高の制限のみでオープンホイールであること
ウィングのエレメント総数(湾曲面)による制限
ギアボックスは共通品を使うこと
カスタマーシャシーの解禁
ただし1グランプリ1エンジン1ギアボックス
エンジンに関しては使い放題だとコストダウンしにくいから、
1グランプリ1エンジンぐらいに抑えとかないと。
開発費を多く費やしたチームは税金を取られ、
それを資金不足で苦しんだ順に分配していくとか
ただ、開発費を制限するためには資金を一括で管理する必要があるから、
FIA指定の銀行のみで資金の取り扱い、とか
エンジンは3Lでレイアウト自由
シャシーは前後ウィングのサイズと全長、全幅、地上高の制限のみでオープンホイールであること
ウィングのエレメント総数(湾曲面)による制限
ギアボックスは共通品を使うこと
カスタマーシャシーの解禁
ただし1グランプリ1エンジン1ギアボックス
エンジンに関しては使い放題だとコストダウンしにくいから、
1グランプリ1エンジンぐらいに抑えとかないと。
何でも統一化を逆に考えればマシンはイコールに近づくので誰が素で速いか解るか。
単独開催をやめて他のレースと同時開催にして混走させる。
例えば日本ＧＰはＦポンと混走、アメリカＧＰはインディと混走など。
特に意味はない。
例えば日本ＧＰはＦポンと混走、アメリカＧＰはインディと混走など。
特に意味はない。
32 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 12:35:32 ID:Ah2529z90
年間開発費の縛りを設ける
ウイング、車体以外はフリー
エンジンは800PSに制限
タイヤは現行をキープ
予選は一発勝負
給油については現行をキープ
現行の半分の走行距離×2のレースを1レース設ける
オーバルを1レース設ける
ドライバーズランキングは10-6-4-3-2-1にして優勝の価値を高める
あとPPとFLに1Pずつを与える
カスタマーカーの参戦を可能にする
カスタマーエンジンを安価にする
オーバルを1レース設ける
開幕戦をモナコGPにする
最終戦をモナコGP逆走にする
ネタもありマジもありですが
ウイング、車体以外はフリー
エンジンは800PSに制限
タイヤは現行をキープ
予選は一発勝負
給油については現行をキープ
現行の半分の走行距離×2のレースを1レース設ける
オーバルを1レース設ける
ドライバーズランキングは10-6-4-3-2-1にして優勝の価値を高める
あとPPとFLに1Pずつを与える
カスタマーカーの参戦を可能にする
カスタマーエンジンを安価にする
オーバルを1レース設ける
開幕戦をモナコGPにする
最終戦をモナコGP逆走にする
ネタもありマジもありですが
まずモズレーを追い出しFIAをつぶす FIAなんていらない。
バーニーにはまだいくらか良心がのこっているからバーニー独裁にもどす
バーニー死亡したらウイリアムズ卿、ブリちゃん、トッド、ロス、シューミ、プロストなどが真剣に話し合う。
バーニーにはまだいくらか良心がのこっているからバーニー独裁にもどす
バーニー死亡したらウイリアムズ卿、ブリちゃん、トッド、ロス、シューミ、プロストなどが真剣に話し合う。
まずＦ１のトップ（モズレー他）が退任することだな。
プロ野球のトップが古臭いアイデアしか出せないのと同じで
勘違いの妙な変更ばかり仕掛けてくる。
予選方式など昔の方が単純に速さ＝順位で分かりやすかったが
最近のはおかしいだろ。燃料搭載量で順位をいじれるんだから。
メダル方式とかもうアホか死ねやというレベル。
プロ野球のトップが古臭いアイデアしか出せないのと同じで
勘違いの妙な変更ばかり仕掛けてくる。
予選方式など昔の方が単純に速さ＝順位で分かりやすかったが
最近のはおかしいだろ。燃料搭載量で順位をいじれるんだから。
メダル方式とかもうアホか死ねやというレベル。
35 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 13:58:45 ID:HwaTc+pe0
F1「エンジンの最高回転数制限をする」だなんて
自動車の発達の歴史に那を残す自らの業界の
発展を否定している愚行だろ。
自動車の発達の歴史に那を残す自らの業界の
発展を否定している愚行だろ。
36 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 14:51:40 ID:uA+a18uvO
レインタイヤ以外の使用禁止
37 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 14:55:45 ID:rD6sMgxH0
一年を通してタイヤはワンセットだけ。
捨てバイザーは一年間で2枚のみ。
捨てバイザーは一年間で2枚のみ。
38 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 14:58:41 ID:ojKNbJFr0
トヨタ(笑)の土方向けハイエースでワンメイク化wwwwwwww
39 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 15:00:35 ID:rD6sMgxH0
鳶職ってバカ多いね。
40 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 15:02:57 ID:DRuy/TSD0
エンジンは7リッターの12気筒NA
690馬力に制限
最低重量750kg
ダウンフォースは500kgまで
予算は100億まで
タイヤは溝付き28/32㌢
690馬力に制限
最低重量750kg
ダウンフォースは500kgまで
予算は100億まで
タイヤは溝付き28/32㌢
41 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 15:04:18 ID:lPxmFcdRO
エクレアさんと鰤さんがはやくGP1作ってくれればナチスメンをシャットアウトできる
>>35
たぶん開発費を抑えて、メーカとエンジン買ってるチームの差を抑える案だと思う。
なので対策としては、現行の90度V8 2400cc で回転数は無制限と変更するなら
1. エンジン開発費を抑えるために上限を決める。
2. エンジン販売費も上限を決める。
3. フェラーリチーム対策として、エンジン開発費と車体開発費は別枠にする。
両方自社でやる場合は財政的に難しくする。
こんな感じか。
たぶん開発費を抑えて、メーカとエンジン買ってるチームの差を抑える案だと思う。
なので対策としては、現行の90度V8 2400cc で回転数は無制限と変更するなら
1. エンジン開発費を抑えるために上限を決める。
2. エンジン販売費も上限を決める。
3. フェラーリチーム対策として、エンジン開発費と車体開発費は別枠にする。
両方自社でやる場合は財政的に難しくする。
こんな感じか。
43 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 18:07:26 ID:8UbCJ+wa0
44 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 18:36:21 ID:z+O5sfwZ0
費用限度額って・・・ザルになるんじゃね？
監査はどうすんだ？市販車の開発と偽ればいくらでもごまかせるぞ。
監査はどうすんだ？市販車の開発と偽ればいくらでもごまかせるぞ。
45 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 19:52:55 ID:8SBVw3GE0
マシンの信頼性あがりすぎて順当なレース多すぎ
マシン開発の競争もＦ１の魅力。と思っていたけど
もうそうは言ってられないな
いったん全ての開発を凍結
ＧＰ２マシンのワンメイクで４年間過ごして
5年後からオリジナルマシンのＦ１再開ってのはどうだろう？
参戦チームも15チームくらいまで受け入れる
（フルグリッド26台。それ以下は予選落ち）
撤退したコンストラクター（自動車メーカー）の中から
参戦数の多いところから優先して復帰の枠を与える
もうそうは言ってられないな
いったん全ての開発を凍結
ＧＰ２マシンのワンメイクで４年間過ごして
5年後からオリジナルマシンのＦ１再開ってのはどうだろう？
参戦チームも15チームくらいまで受け入れる
（フルグリッド26台。それ以下は予選落ち）
撤退したコンストラクター（自動車メーカー）の中から
参戦数の多いところから優先して復帰の枠を与える
47 ：音速の名無しさん：2008/12/07(日) 20:37:50 ID:htDEfZX60
ＦＩＡがワークス系チームからエンジンを買い取り、カスタマーチームに安価で供給。
ＦＩＡが、本気でＦ１の存続を願うならば、これくらいのことはやらないと。
ＦＩＡが、本気でＦ１の存続を願うならば、これくらいのことはやらないと。
バーニーが死ぬ
モズレーが死ぬ
技術競争を排除
モズレーが死ぬ
技術競争を排除
フェラ、マクラ、ウィリ、トヨタ主導で新シリーズ立ち上げしかない
50 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 09:50:28 ID:NMGpaWEz0
>>49
あ～それ意味無いから。どのメーカー、チームともお金かかりすぎは困るってのは共通認識なんで。
あ～それ意味無いから。どのメーカー、チームともお金かかりすぎは困るってのは共通認識なんで。
とにかくマシンをかっこよくして欲しいなぁ。リアタイヤを80年代みたいにぶっとくして欲しい。
今はワンメイクなんだし、タイヤ幅は広くても全然グリップしない（速くならない）とかそんなタイヤ
作るのは朝飯前だろ。
今はワンメイクなんだし、タイヤ幅は広くても全然グリップしない（速くならない）とかそんなタイヤ
作るのは朝飯前だろ。
バイクのマイナーカテゴリーでやってるように、勝ったマシンは５億円で希望者に
売却しなければいけないルールを作ったらどうだろう。その代わり技術競争は自由。
こうしておけば、それほど馬鹿みたいな金額で開発やることもなくなるのではないだろうか。
売却しなければいけないルールを作ったらどうだろう。その代わり技術競争は自由。
こうしておけば、それほど馬鹿みたいな金額で開発やることもなくなるのではないだろうか。
>>50なんでいみないの？
モズレー、バーニーから離れることに意味があるんだが？
モズレー、バーニーから離れることに意味があるんだが？
54 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 17:39:23 ID:tU3vt+Rm0
>>53
余計に金がかかるんだよ、新シリーズ立ち上げると。
経費削減というベクトルはチーム側もFIAも同じ。問題になってるのはその方法。
だから分裂したいとはチーム側も考えていない。今分裂すると、F1どころかチーム側も死滅する可能性がある。
分配金がなくなるしな。組織設立運営、サーキットやTV放映の契約云々独自にやるだけでも金がかかるぞ。
選択肢は、経費削減で継続、もしくは現行他シリーズへの移籍、最悪撤退しかないな。
今の経済状況で新シリーズ設立は不可能
余計に金がかかるんだよ、新シリーズ立ち上げると。
経費削減というベクトルはチーム側もFIAも同じ。問題になってるのはその方法。
だから分裂したいとはチーム側も考えていない。今分裂すると、F1どころかチーム側も死滅する可能性がある。
分配金がなくなるしな。組織設立運営、サーキットやTV放映の契約云々独自にやるだけでも金がかかるぞ。
選択肢は、経費削減で継続、もしくは現行他シリーズへの移籍、最悪撤退しかないな。
今の経済状況で新シリーズ設立は不可能
55 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 18:16:21 ID:r9GBsbJG0
>>54
じゃあどこのGPを削って新しいGPを入れるのは可能なの？
じゃあどこのGPを削って新しいGPを入れるのは可能なの？
56 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 18:21:22 ID:axmx45Fg0
ＭＴの３ペダルに戻す
ハンコンとＰＳ3でやればかなり安くつく
58 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 18:24:26 ID:r9GBsbJG0
59 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 18:27:30 ID:tU3vt+Rm0
>>55
質問の意図が今ひとつわからんが、現在もやってるから可能ということだな。
ただ、シリーズを拡大したくても開催費用の高騰・高負担で困難になるんじゃなかろうかと予想している。
結局、根本的にリストラして、運営規模自体を圧縮していくんじゃなかろうか？
GP＝開催地の増減はチーム側への分配金と関連しているけれど、
CVC・バーニーがどれほど搾取しているかが不明瞭（←かなり問題）なので、今ひとつ判然としないけどね。
今回のF1の危機は、以前の分裂騒ぎとは切り離して考えないとダメだろうね。
質問の意図が今ひとつわからんが、現在もやってるから可能ということだな。
ただ、シリーズを拡大したくても開催費用の高騰・高負担で困難になるんじゃなかろうかと予想している。
結局、根本的にリストラして、運営規模自体を圧縮していくんじゃなかろうか？
GP＝開催地の増減はチーム側への分配金と関連しているけれど、
CVC・バーニーがどれほど搾取しているかが不明瞭（←かなり問題）なので、今ひとつ判然としないけどね。
今回のF1の危機は、以前の分裂騒ぎとは切り離して考えないとダメだろうね。
60 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 18:46:51 ID:r9GBsbJG0
61 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 18:49:50 ID:TVnzO64sO
黒人ニグロドライバーをいなくすれば楽しめるよ
62 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 19:48:34 ID:aNE0TibeO
自分で給油する
63 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 19:55:38 ID:jSJa0rLV0
10周したら逆回転でコースをはしる。
きっと怖いぞ～
きっと怖いぞ～
70年代に戻る
シーズン中盤にカートレースを入れる
エンジンをなくす。
人力で勝負する。
人力で勝負する。
全てを1988年にリセット
ひこにゃんとかよべばいいと思うよ
69 ：音速の名無しさん：2008/12/08(月) 21:11:44 ID:L7mA33tSO
無理
チームに人数制限を設ける。
開発チーム５０名
運営チーム３０名
チームＣＥＯの年俸に制限を設ける。
ドライバーの年俸も１０億まで。
開発チーム５０名
運営チーム３０名
チームＣＥＯの年俸に制限を設ける。
ドライバーの年俸も１０億まで。
競艇を見習う
150億で勘弁してくれ
開発期間を冬と夏の１ヶ月ずつに絞れば良いよ
今エンジンワンメイクにしたら、残るチーム２個くらいだろ
今エンジンワンメイクにしたら、残るチーム２個くらいだろ
75 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 06:37:13 ID:LcLSP44u0
まずいまさらガソリンエンジンを開発する必要があるんかね。
76 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 06:46:12 ID:6gANzyva0
>>71
コーナリングはモンキーターンで決まりだな。
コーナリングはモンキーターンで決まりだな。
おれに毎グランプリごとに各国のレースクィーン抱かせろ
そうすれば面白くしてやる
そうすれば面白くしてやる
78 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 07:27:17 ID:FPFpa9s+O
マシンが皆同じような形になっちゃったのがなぁ
でも今さらCFDや風洞の規制してもダメだよね…
でも今さらCFDや風洞の規制してもダメだよね…
79 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 08:48:18 ID:/OT63h33O
燃料量を規制して、車両サイズ以外はやりたい放題。
規定周回数を早くクリアした車の勝ち。
ってルールで観てみたい。
規定周回数を早くクリアした車の勝ち。
ってルールで観てみたい。
80 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 09:10:16 ID:cj4j3zjt0
タバコ広告の解禁
そのスポンサーをバーニーが一括する
下位チームから順番に分配・スポンサードする
エンジン型式の自由化（3.5ﾘｯﾀｰ V12を聞きたい）
給油禁止
そのスポンサーをバーニーが一括する
下位チームから順番に分配・スポンサードする
エンジン型式の自由化（3.5ﾘｯﾀｰ V12を聞きたい）
給油禁止
82 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 20:29:08 ID:vfH2VZZRO
Ｈパターンのマニュアル復活
83 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 20:41:03 ID:r/kI3rzbO
そんな簡単。
スリックにして、給油禁止。タイヤは自由に使える。エンジン壊れ放題。だから予選用エンジン使用可。予選一時間走り放題。
とりあえず昔に戻す。
ぜーんぶ。
90年初頭とか面白かったよ。やり放題で。
今は制約ありすぎて、つまらん。
スリックにして、給油禁止。タイヤは自由に使える。エンジン壊れ放題。だから予選用エンジン使用可。予選一時間走り放題。
とりあえず昔に戻す。
ぜーんぶ。
90年初頭とか面白かったよ。やり放題で。
今は制約ありすぎて、つまらん。
84 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 20:43:20 ID:u1oFRahW0
そこの国の人と製品しか使っちゃ駄目
日本だったら日本で造ったシャシーと日本で造ったエンジンetc
で、チームの人は日本人もちドライバーも日本人
日本だったら日本で造ったシャシーと日本で造ったエンジンetc
で、チームの人は日本人もちドライバーも日本人
つまりナショナルチーム制ってこと？
複数国籍持ってたりする人は？
日本のチームの本拠地が海外にあった場合は？
複数国籍持ってたりする人は？
日本のチームの本拠地が海外にあった場合は？
86 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 20:52:50 ID:u1oFRahW0
国内の自動車製造メーカーが1社しかないってなら可能だろうけどなーｗ
88 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 21:13:02 ID:ybih2XyzO
ナショナルチーム制って良いな！
89 ：音速の名無しさん：2008/12/09(火) 21:16:29 ID:RQ0jm3MCO
水素エンジン搭載のレースﾏｼﾝを作りブースターシステム搭載すれば良い
ＴＶ中継禁止。
ＴＶ栄えするようにルールを変えていった果てが、この様。
ＴＶ栄えするようにルールを変えていった果てが、この様。
>>90
それしたらスポンサー激減
それしたらスポンサー激減
>>91
現物メーカーの細々としたスポンサードで、真の草レースからやり直しじゃ！
そうこうするうちに、チャップマンの如き人が現れ
コスワースやヒューランドの如きが現れ
やがてメーカーが注目して支援、大規模支援、そのうち自社参戦・・・あら？
現物メーカーの細々としたスポンサードで、真の草レースからやり直しじゃ！
そうこうするうちに、チャップマンの如き人が現れ
コスワースやヒューランドの如きが現れ
やがてメーカーが注目して支援、大規模支援、そのうち自社参戦・・・あら？
>>91
わが国のＩＴはユーザに使用法を十分説明する時間がありません。
このため、初心者がベテランに疑問についてたずねる光景を目にすることがあります。
しかし本来は事故（情報漏えいなど）が発生した場合の責任は、
接続業者、サーバ運営者、システムを開発したエンジニアにあります。
メーカあるいは購入店にたずねるべきです。
利用者の仕事は自治（掲示板の秩序を守ること）です。助言を行ってはなりません。
素人が専門技術に言及するのは「親切」ではありません。「無責任」です。
海外のプロフェッショナルは、「私の仕事ではない」と答えるはずです。
わが国のＩＴはユーザに使用法を十分説明する時間がありません。
このため、初心者がベテランに疑問についてたずねる光景を目にすることがあります。
しかし本来は事故（情報漏えいなど）が発生した場合の責任は、
接続業者、サーバ運営者、システムを開発したエンジニアにあります。
メーカあるいは購入店にたずねるべきです。
利用者の仕事は自治（掲示板の秩序を守ること）です。助言を行ってはなりません。
素人が専門技術に言及するのは「親切」ではありません。「無責任」です。
海外のプロフェッショナルは、「私の仕事ではない」と答えるはずです。
94 ：音速の名無しさん：2008/12/10(水) 07:39:25 ID:qUeu1toVO
95 ：音速の名無しさん：2008/12/10(水) 07:54:36 ID:2ddX6vwA0
F1 totoカルチョ始めれ。
総予算を決めて絶対厳守。
オートマ、給油、タイヤ交換廃止。
オートマ、給油、タイヤ交換廃止。
97 ：音速の名無しさん：2008/12/10(水) 21:38:55 ID:t6MrQfVBO
オーバーテイクボタン
98 ：音速の名無しさん：2008/12/10(水) 21:47:34 ID:VJlUaxAA0
ワークス（自動車メーカーとしてのチーム）参戦を禁止すればいい
これだけでも大分面白くなる
これだけでも大分面白くなる
エンジンとかタイヤとか、ホモロゲ制にすればいい。
コンストラクター達に採用してほしいと願うメーカーは、
それなりのスポーツカーを市販しなきゃならんがな。
コンストラクター達に採用してほしいと願うメーカーは、
それなりのスポーツカーを市販しなきゃならんがな。
100 ：音速の名無しさん：2008/12/11(木) 16:22:52 ID:IfBsqnlx0
100！
オートマ廃止したいが、壊れやすくなることを考えると、
予算制限と矛盾するんだが。
予算制限と矛盾するんだが。
102 ：音速の名無しさん：2008/12/12(金) 18:57:40 ID:hvUEd4j60
ホンダ無限、日産NISMO、三菱ﾗﾘｰｱｰﾄとかで参戦する
103 ：sarvajnavarman ◆IYC3gfLL3Q ：2008/12/12(金) 19:26:28 ID:Z/mu8KfA0
ハミルトンとマクラーレンの永久追放。
F1の歴史はフェラーリの歴史。
フェラーリは勝利と言う宿命を背負った求道者。
フェラーリを神とすれば、まさしくマクラーレンは悪魔。
金と陰謀の力で勝利を簒奪したマクラーレンとハミルトンは万死に値する。
F1の歴史はフェラーリの歴史。
フェラーリは勝利と言う宿命を背負った求道者。
フェラーリを神とすれば、まさしくマクラーレンは悪魔。
金と陰謀の力で勝利を簒奪したマクラーレンとハミルトンは万死に値する。
104 ：サイドミラー ◆t6HWo8j936 ：2008/12/12(金) 19:43:47 ID:HEcS8B8B0
そういえば前に記事で読んだけど、マクラーレンだけエンジンが10気筒らしい。
105 ：sarvajnavarman ◆IYC3gfLL3Q ：2008/12/12(金) 19:47:46 ID:Z/mu8KfA0
マクラーレンだけレギュレーション違反してもFIAが黙認しているというのは、業界内では有名な話らしい。
常にレギュレーションや裁定はマクラーレンに有利なように変わるから卑怯だ。
常にレギュレーションや裁定はマクラーレンに有利なように変わるから卑怯だ。
ポイント：1位から 10・6・4・3・2・1 6位まで
エンジン：開発自由だが開発費総額を制限
スリックタイヤ復活、給油禁止
重い車体のタイヤの使い方や戦略はドライバーの腕と
大いに関係するので歓迎
あと、車後部の高さの下限制限とかアホくさいからやめれ
インダクションポッドが横についてたりした車もあったほうが面白い
安全制限をクリア出来ている上で、が前提だが
速さを求めた様々なアイデアが見たい
開発費制限ってのはレースを面白くするためのルールじゃないんだよね
でもこのくらいしないと今は参入すら出来ないと思う
参入台数が20台に満たないとかもう、F1としてどうなのと思うので
PPとFLに1ポイントはあげてもいいかも
でもFLは完走扱い以上を条件で。
エンジン：開発自由だが開発費総額を制限
スリックタイヤ復活、給油禁止
重い車体のタイヤの使い方や戦略はドライバーの腕と
大いに関係するので歓迎
あと、車後部の高さの下限制限とかアホくさいからやめれ
インダクションポッドが横についてたりした車もあったほうが面白い
安全制限をクリア出来ている上で、が前提だが
速さを求めた様々なアイデアが見たい
開発費制限ってのはレースを面白くするためのルールじゃないんだよね
でもこのくらいしないと今は参入すら出来ないと思う
参入台数が20台に満たないとかもう、F1としてどうなのと思うので
PPとFLに1ポイントはあげてもいいかも
でもFLは完走扱い以上を条件で。
３台目を走らせる。って話出てるけど
コンスト順位Ｘ２のレース数だけ
３rdカーをレースにエントリーできるってのはどうだろう？
今年の例なら来年は
1位のフェラで２戦のみ出走可
2位のマクラーレンで４戦可
繰り上がり９位のインディアで全１８戦可となる
コンストラクターＰは３rdカー分も普通に集計する。
どのＧＰで３rdカーを走らせるか
誰を走らせるかは事前に予告するのも直前まで秘密にするも自由
これなら上位チームの台数が増えて入賞困難に。ってのも
ある程度バランス取れるかと
あと１チーム当たり２戦分まで３rdカー出走権を売り買いできる。
とかすればフェラーリがインディアから２戦出走権買い上げ。とかで
下位チームの収入源になったりタイトル争いの演出になるかも
コンスト順位Ｘ２のレース数だけ
３rdカーをレースにエントリーできるってのはどうだろう？
今年の例なら来年は
1位のフェラで２戦のみ出走可
2位のマクラーレンで４戦可
繰り上がり９位のインディアで全１８戦可となる
コンストラクターＰは３rdカー分も普通に集計する。
どのＧＰで３rdカーを走らせるか
誰を走らせるかは事前に予告するのも直前まで秘密にするも自由
これなら上位チームの台数が増えて入賞困難に。ってのも
ある程度バランス取れるかと
あと１チーム当たり２戦分まで３rdカー出走権を売り買いできる。
とかすればフェラーリがインディアから２戦出走権買い上げ。とかで
下位チームの収入源になったりタイトル争いの演出になるかも
108 ：音速の名無しさん：2008/12/13(土) 06:56:03 ID:gSBrTezjO
グリッドは予選が遅い順から並んでいく
109 ：音速の名無しさん：2008/12/13(土) 08:55:26 ID:swJaHX+h0
衝突安全性以外のレギュレーションを無くす
透明モノコックでボインのおねいちゃんに全裸で運転させる
シーズン終盤まで開発して、
次の年の車もその延長線上だったりするから
あんまり変わらなくて面白くない
シーズン中の新パーツ禁止して
1年間ためて一気に公開したほうが面白いよ
次の年の車もその延長線上だったりするから
あんまり変わらなくて面白くない
シーズン中の新パーツ禁止して
1年間ためて一気に公開したほうが面白いよ
>>111
シーズン中の新パーツ禁止は
1戦～2戦でおおよそのチャンピオンシップ決まってしまうよ
拮抗するマシンが緒戦で無かったらつまらんことこの上ない
例えば今年終盤のルノーやトロロッソの伸びはあり得なかったろうな
って、あんまりマジメに考えた意見じゃないのかｗ
シーズン中の新パーツ禁止は
1戦～2戦でおおよそのチャンピオンシップ決まってしまうよ
拮抗するマシンが緒戦で無かったらつまらんことこの上ない
例えば今年終盤のルノーやトロロッソの伸びはあり得なかったろうな
って、あんまりマジメに考えた意見じゃないのかｗ
113 ：音速の名無しさん：2008/12/15(月) 06:23:24 ID:zOWdp+moO
V10～V12のターボエンジンを載せる
114 ：音速の名無しさん：2008/12/15(月) 06:43:35 ID:liYgifx1O
コースを真っ直ぐにする
ポイント制は今まで通り。
しかし、シャンパンファイトでいっぱいかけられたドライバーには＋１Ｐ
つまりハミルトンは今後チャンピオンになる事はない
しかし、シャンパンファイトでいっぱいかけられたドライバーには＋１Ｐ
つまりハミルトンは今後チャンピオンになる事はない
117 ：音速の名無しさん：2008/12/15(月) 16:41:36 ID:dBF6JqYlO
マシンをかっこよくする
来年はマシンがかなり不細工そうなので 俺のなかで許容範囲を越えていたらもう見ない
来年はマシンがかなり不細工そうなので 俺のなかで許容範囲を越えていたらもう見ない
118 ：音速の名無しさん：2008/12/15(月) 17:11:25 ID:DrpNDMOpO
スパ逆走とか楽しそうじゃないか
ケメルストレートからオウルージュへの飛び込みは本当に恐怖だぞ
ケメルストレートからオウルージュへの飛び込みは本当に恐怖だぞ
体を痛車仕様（日本の萌えアニメキャラクターをペイント）
にすることを義務付ける
少なくともフランスでは盛り上がるだろう
にすることを義務付ける
少なくともフランスでは盛り上がるだろう
120 ：音速の名無しさん：2008/12/15(月) 21:23:56 ID:ZEPR6Hh60
飲料ﾒｰｶｰが参戦
コカ･コーラのF1なんてあったらかっこいいな
コカ･コーラのF1なんてあったらかっこいいな
122 ：音速の名無しさん：2008/12/15(月) 21:50:53 ID:l/cIu8eU0
年間開発費を制限するとか、ナンセンス。
排気量と過給機制限、タイヤだけ決めて、あとは基本的に何でもOKにしないと、
F1レースの意味がない。
プライベーター対策は、供給する際の価格を一律にするだけでいい。
つまり、エンジン開発に数億円かけても、プライベーターに供給する際は数百万とかにする。
エンジンを含めたレース部品を開発する費用
と
レースに参戦する費用
は
別なんだから、
メーカーが自分のマシンにいくら注ぎこもうがメーカーの勝って。
制限しなくて良い。
排気量と過給機制限、タイヤだけ決めて、あとは基本的に何でもOKにしないと、
F1レースの意味がない。
プライベーター対策は、供給する際の価格を一律にするだけでいい。
つまり、エンジン開発に数億円かけても、プライベーターに供給する際は数百万とかにする。
エンジンを含めたレース部品を開発する費用
と
レースに参戦する費用
は
別なんだから、
メーカーが自分のマシンにいくら注ぎこもうがメーカーの勝って。
制限しなくて良い。
125 ：音速の名無しさん：2008/12/16(火) 03:07:24 ID:8qRyK1dF0
バーニーがＦ１商業化の道を開いて大成功を収めたけど、その後継者が
いないよね。今、バーニーが死んだらバーニーの特権をめぐって血で血を洗う
抗争がＦ１に勃発しそう。バーニーはそうなる前に後継者を選んでおくべき
いないよね。今、バーニーが死んだらバーニーの特権をめぐって血で血を洗う
抗争がＦ１に勃発しそう。バーニーはそうなる前に後継者を選んでおくべき
サーキットを広くするってのも、一つの手だと思う。
リッジレーサーとかスノーボードみたいにショートジャンプ台を作る
128 ：音速の名無しさん：2008/12/16(火) 16:37:41 ID:9BlaNwzy0
そのﾒｰｶｰの地元開催だったら強制的に１番グリット
>>127昔のル・マンみたいに空を舞う訳ですね
130 ：名無し募集中。。。：2008/12/16(火) 20:14:09 ID:yr96aXEF0
とりあえずあと１チームご退場してもらって
８チーム３台制の合計２４台でやればいいんじゃね？
それだったらおまえらの大好きな佐藤琢磨も確実に参戦できるしね
まあチームによってはご当地ドライバーとか
往年の名ドライバー乗せてもいいかもね
たとえばドイツＧＰだけシューマッハにフェラーリ乗ってもらうとか
イギリスＧＰだけマンセルにウィリアムズ乗ってもらうとか
あっさり優勝しちゃったりしたらかなり面白いんじゃね？
８チーム３台制の合計２４台でやればいいんじゃね？
それだったらおまえらの大好きな佐藤琢磨も確実に参戦できるしね
まあチームによってはご当地ドライバーとか
往年の名ドライバー乗せてもいいかもね
たとえばドイツＧＰだけシューマッハにフェラーリ乗ってもらうとか
イギリスＧＰだけマンセルにウィリアムズ乗ってもらうとか
あっさり優勝しちゃったりしたらかなり面白いんじゃね？
131 ：音速の名無しさん：2008/12/16(火) 20:38:25 ID:cRMBjtbn0
ドライバーの実力を重視した仕組みにする
スーパーライセンスは前年GP2ランク３位までしか新規発行はしない
スーパーライセンスは前年GP2ランク３位までしか新規発行はしない
>>126
コース幅を広くorエスケープを広く、という意味なら君はティルケコースの何を見てきたのかと
全長を長く、だったら全てがスパになるわけでもない。
上海とか結構長いしね
危険と隣り合わせ感がスリルを生むのは確かだけど、なかなか難しいわな
コース幅を広くorエスケープを広く、という意味なら君はティルケコースの何を見てきたのかと
全長を長く、だったら全てがスパになるわけでもない。
上海とか結構長いしね
危険と隣り合わせ感がスリルを生むのは確かだけど、なかなか難しいわな
17,8年前に時間を戻す。
登坂車線をつくればいいじゃない
135 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 00:42:32 ID:a+azNjjiO
競馬と同じように大会毎にドライバーを指名して闘う。コンストチャンピオンは価値を上げて、勝つドライバーは賞金ガッポリ。金銀銅のメダルも意味をなす。下手れは自然淘汰。チャンピオンの種は高く売れる
136 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 00:45:27 ID:a+azNjjiO
連投スマン。引退後の種馬生活は素晴らしい！あっ、納豆遺伝子は要らないが…
どうしたら面白くなるかってのは考えつかなんだが、
トヨタが撤退すれば、取り敢えず不快ではなくなる
トヨタが撤退すれば、取り敢えず不快ではなくなる
>>137
2012年まではずっと不快だぞ。
2012年まではずっと不快だぞ。
139 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 03:05:21 ID:ygBK4Knk0
ラスト５戦は全チームの車を抽選でドライバーが乗る。
140 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 04:57:12 ID:zPELCQ5dO
エロスがたりないんだよ
もっとなんつーか、エロスをだな
もっとなんつーか、エロスをだな
141 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 08:08:08 ID:AJ7SSkZ7O
全世界自動車メーカー強制的に参戦！
浅草のはなやしきで開催
スタート前にいったん全員ビンタされる
144 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 14:42:06 ID:a+azNjjiO
エロスならば、ピットの際にセックルをして発車した回数だけタイヤを交換。短時間に四回は厳しい！また女をイカせた回数の燃料を入れる。
145 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 14:47:52 ID:a+azNjjiO
ＦＩＡの厳格な管理にて発車回数、イカせた回数をチェック。ドラに求められる要件が大きく変化。真の強さ速さが求められ！スポンサーも大量参入。視聴率、視聴層も大幅に変化。
世界的に大盛況、レッドブルも更にスポンサフィーをアップ。ドライバー養成学校としても生計が成り立つ。
世界的に大盛況、レッドブルも更にスポンサフィーをアップ。ドライバー養成学校としても生計が成り立つ。
146 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 14:48:37 ID:a+azNjjiO
鷹エロスレーシング養成学校、只今願書受付中
147 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 14:52:12 ID:a+azNjjiO
ＪＢがようやく強さをハッキする番が来ました！
148 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 14:55:09 ID:a+azNjjiO
レーシングスーツにも脱着性能が要求され…マシンの速さよりも勝つ為の要件が沢山必要。
149 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 15:00:45 ID:a+azNjjiO
ギャルはＦＩＡが開催国から現地調達。モズレー喜ぶ。日本グランプリがンダ、ヨタ居なくても盛り上がる
150 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 17:12:59 ID:9uXYF/dGO
いや モズレーが女の検査とかいってまた乱交するからダメだ
151 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 17:16:57 ID:a+azNjjiO
みんな何処のグランプリが見たい？スペインは凄く情熱的な予感。シンガポールは夜だけにスタンドでも激しく盛り上がるはず
152 ：これは大リーグの方が通用する、：2008/12/17(水) 17:23:01 ID:lRsXTVrc0
黒人を追い出さない限り駄目だろう、黒人の分際で車なんぞ乗れないように
世界中の法律変えるべきだ。
世界中の法律変えるべきだ。
153 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 18:18:06 ID:OGRzi1ry0
給油禁止
タイヤ交換禁止（スリック→レインや逆ならＯＫ）
安全基準を満たしてるなら６輪以上もＯＫ
バーニーとかいうゼニゲバの追放
タイヤ交換禁止（スリック→レインや逆ならＯＫ）
安全基準を満たしてるなら６輪以上もＯＫ
バーニーとかいうゼニゲバの追放
154 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 18:28:02 ID:GaYgnpnm0
適当なタイミングで雲にロケットぶち込んで雨を降らす
155 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 18:35:54 ID:uzJktorC0
上位入賞チームは設計図公開、および指定金額(1000万円程度)での車両販売義務
これで終わりだと思うんだが。
金かけて開発しても安価に他チームに売らなきゃならないとなれば、
自然と開発費も落ち着いてくるし、イコールコンディションにも近くなるだろ。
新規参入は上位チームから車を買って、チームをそろえれば参戦できるし。
これで終わりだと思うんだが。
金かけて開発しても安価に他チームに売らなきゃならないとなれば、
自然と開発費も落ち着いてくるし、イコールコンディションにも近くなるだろ。
新規参入は上位チームから車を買って、チームをそろえれば参戦できるし。
156 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 18:37:54 ID:a+azNjjiO
スプリンクラーでも十分ですが…ロケットとなるとチャイナＧＰで実績あるな
157 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 20:12:42 ID:gUvMreh/0
雪道でやる
158 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 20:47:50 ID:wjLnq9eN0
ドライバー廃止。安全性は一切考慮せず速さだけの勝負を見てみたい。
159 ：音速の名無しさん：2008/12/17(水) 20:55:56 ID:Frwv/Mdy0
まあＦ１でなくてもいいんですが、そろそろ電気自動車がメインになる
レースをしたほうがいいんじゃないでしょうか？明らかに電気自動車が
有利となるレギュレーションを採用すれば、メーカーも追従せざるを得
ないんではないですか？それこそ降りたら反エコな企業の烙印を押され
ますからね。まずはベンチャーレベルの低いハードルを設定してレース
をやってほしいな。
レースをしたほうがいいんじゃないでしょうか？明らかに電気自動車が
有利となるレギュレーションを採用すれば、メーカーも追従せざるを得
ないんではないですか？それこそ降りたら反エコな企業の烙印を押され
ますからね。まずはベンチャーレベルの低いハードルを設定してレース
をやってほしいな。
ヨコハマタイヤみたいに全車ホイールカバー顔の絵にしてみる
161 ：音速の名無しさん：2008/12/19(金) 13:29:27 ID:LrvdO76f0
56さんに同意。3ペダル、MTに戻す。あと、パワステも無くす。オンボード映像の迫力が80年代のものに戻ってくれる。また、ドライバーのつま先も映るようにカメラを設置。
たっくんが戻ってくる
コントロールライン通過時の順位でレブリミットにハンデ。
１位-300回転
２位-200回転
３位-100回転
とか。
上位が抜きつ抜かれつになればそれ以降もそれなりに混戦になろう。
１位-300回転
２位-200回転
３位-100回転
とか。
上位が抜きつ抜かれつになればそれ以降もそれなりに混戦になろう。
165 ：音速の名無しさん：2008/12/20(土) 11:43:01 ID:FglwNRHI0
>>164
いい考えと思う。でもやっぱ2世はいらないなぁ。
いい考えと思う。でもやっぱ2世はいらないなぁ。
166 ：音速の名無しさん：2008/12/20(土) 13:49:17 ID:gZp0sMBq0
バーニー・エクレストン、フェラーリの「特別契約」を暴露して反撃
F1崩壊するんじゃなかろうか・・・
F1崩壊するんじゃなかろうか・・・
8000万米ドルをフェラーリがGP連合を裏切るかわりに支払われてたんだってなw
168 ：音速の名無しさん：2008/12/22(月) 12:58:37 ID:SrWVcsWS0
全ﾒｰｶｰがF1止めたら面白い事がおきるかも・・・
169 ：音速の名無しさん：2008/12/22(月) 13:13:23 ID:ky7oGXF/O
>>166
別にフェラーリがお金沢山貰ってもいいんじゃない。会社も長く勤めてる人は給料高いし、同じ横綱白鵬と朝青龍では朝青龍が多いし
別にフェラーリがお金沢山貰ってもいいんじゃない。会社も長く勤めてる人は給料高いし、同じ横綱白鵬と朝青龍では朝青龍が多いし
青旗廃止すればバトルだらけになる
>>168
おれ、それ前から思ってる。
年産何万台以上のメーカーはエンジン供給に限るっていうようなレギュ造って実質メーカーを締め出す。
Ｆ１に資金も入らなくなって、プライベーター達はハートみたいな今より安いエンジンで済まそうとする。
実際そうなるかどうかは分かんないけど、９１年にジョーダンが参戦して途中までは成功してたような環境を作れば、
もっと活気が出るんじゃないかな。
おれ、それ前から思ってる。
年産何万台以上のメーカーはエンジン供給に限るっていうようなレギュ造って実質メーカーを締め出す。
Ｆ１に資金も入らなくなって、プライベーター達はハートみたいな今より安いエンジンで済まそうとする。
実際そうなるかどうかは分かんないけど、９１年にジョーダンが参戦して途中までは成功してたような環境を作れば、
もっと活気が出るんじゃないかな。
173 ：音速の名無しさん：2008/12/22(月) 22:44:53 ID:OPc1AgZ+O
今日会社の自転車レース好きの同僚が言ってたのだが、F1もポイント制やめて総合タイムでチャンピオン決めれば良いのではないかと。
レース毎のタイムを合計していって、年間通して最もタイムの早いやつがチャンピオン。
エンジン交換やペナルティ、リタイアは全てタイム加算。
そうすれば、順位キープなど関係無く毎レース全開で走らなくてはならない。
もちろんレース毎に優勝者は決めて、表彰する。
とここまで書いてこりゃパリダカだなって思った。
レース毎のタイムを合計していって、年間通して最もタイムの早いやつがチャンピオン。
エンジン交換やペナルティ、リタイアは全てタイム加算。
そうすれば、順位キープなど関係無く毎レース全開で走らなくてはならない。
もちろんレース毎に優勝者は決めて、表彰する。
とここまで書いてこりゃパリダカだなって思った。
174 ：音速の名無しさん：2008/12/23(火) 02:09:27 ID:QNAA9jiHO
>>170青旗無しのついでにＳＣも赤旗も無しにｗｗｗ
マシンもヘルメットもスケルトンでおk
176 ：音速の名無しさん：2008/12/23(火) 06:34:30 ID:kcw3jhb/O
>>1
ンダヲタが消滅すれば万事解決
ンダヲタが消滅すれば万事解決
177 ：音速の名無しさん：2008/12/23(火) 10:49:18 ID:QNAA9jiHO
WRCのコースを走ってみる
178 ：ﾓﾀｽﾎﾟヲタより一言。：2008/12/23(火) 10:54:07 ID:7y7Yd/qF0
年間開発費は500万ドルに制限。
ウィングは総面積を、車体は全長・全幅をレギュレーションで設定し、それ以外はフリー。
エンジンは3LV12気筒、最高出力を800psに制限し、燃料使用量の制限をかける。
タイヤ・予選は現行レギュレーションをキープ。
もちろん、ドライバーズランキングにはポイント制度を与え、10-6-4-3-2-1とする。
新車投入後はその車を2年間使用し、その間に17のジョーカーを与え、17か所の改良を認める。
と、いろいろなカテゴリーの良い点を持ってきました。
ウィングは総面積を、車体は全長・全幅をレギュレーションで設定し、それ以外はフリー。
エンジンは3LV12気筒、最高出力を800psに制限し、燃料使用量の制限をかける。
タイヤ・予選は現行レギュレーションをキープ。
もちろん、ドライバーズランキングにはポイント制度を与え、10-6-4-3-2-1とする。
新車投入後はその車を2年間使用し、その間に17のジョーカーを与え、17か所の改良を認める。
と、いろいろなカテゴリーの良い点を持ってきました。
>>174
ちょっと待て、コース上に破片が散らばったら大変なことになるぞ、マキビシの上を走るようなモンだ。
ちょっと待て、コース上に破片が散らばったら大変なことになるぞ、マキビシの上を走るようなモンだ。
181 ：音速の名無しさん：2008/12/26(金) 17:44:37 ID:MmsAl7ZR0
４３台参加させる
182 ：音速の名無しさん：2008/12/26(金) 17:58:04 ID:KCZMI2wf0
バーニーを追い出して俺が就任
ゴルフの永久シード権みたいなのを導入ってどうだろ？
フェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズなど実績有るチームは最低限ＦＩＡが面倒見る。
フェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズなど実績有るチームは最低限ＦＩＡが面倒見る。
184 ：音速の名無しさん：2008/12/27(土) 19:54:21 ID:8ILDoA6v0
Ｍー１とジョイント。日本人はそこそこオモロー！だろうよ。
185 ：音速の名無しさん：2008/12/27(土) 20:11:35 ID:fbi0CbLz0
F1,F2,F3混合でレース
186 ：音速の名無しさん：2008/12/27(土) 22:29:02 ID:vkVme6BIO
とりあえず、ポイントは
12-10-9-7-6-5-4-3-2-1
として10位まで入賞にするべき、エンジンはV10時代に戻して２戦連続使用を原則、ｶｽﾀﾏｰｶｰ制限は原則なし、予選&決勝は現状維持でﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰはFIAが資金援助をするべき。
中国GPを廃止してインドGPを開催！
まだ足りないけどこんな感じ。
12-10-9-7-6-5-4-3-2-1
として10位まで入賞にするべき、エンジンはV10時代に戻して２戦連続使用を原則、ｶｽﾀﾏｰｶｰ制限は原則なし、予選&決勝は現状維持でﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰはFIAが資金援助をするべき。
中国GPを廃止してインドGPを開催！
まだ足りないけどこんな感じ。
187 ：音速の名無しさん：2008/12/27(土) 23:58:55 ID:PTEn3JEjO
何でもありが楽しめます。ヤバいガソリンもＯＫ！アクティブサスもタバコ広告もオケ。とにかく最後のエフワンを楽しんでから墓に入りたいものだ。
188 ：音速の名無しさん：2008/12/28(日) 04:12:58 ID:eiGNbeR8O
メットなし
189 ：音速の名無しさん：2008/12/28(日) 04:14:49 ID:gXGbp8RO0
やっぱりドッカンターボだな。
予選時フルブースト2000kwとかな。
予選時フルブースト2000kwとかな。
とりあえず、1位と2位のポイント差2点ってのやめようや
やっぱり4点くらいないと毎回表彰台でチャンピオン取れちゃうでしょ
毎回表彰台はえらいが、一番速い（と思われる）人に取って欲しいしさ
やっぱり4点くらいないと毎回表彰台でチャンピオン取れちゃうでしょ
毎回表彰台はえらいが、一番速い（と思われる）人に取って欲しいしさ
191 ：音速の名無しさん：2008/12/29(月) 00:41:38 ID:7d0kBf5cO
一位には＋５ポイント
192 ：音速の名無しさん：2008/12/29(月) 07:08:55 ID:rZ3OXeZWO
マリオカートのレインボーロードみたいに壁なしみたいな
たとえば海の上にコースつくってアウトしたら即ドボンみたいな
たとえば海の上にコースつくってアウトしたら即ドボンみたいな
車はFIAがベースモデルを各コンストラクターに配給。その車のカスタマイズは
個々のチームにまかせる。たとえばエンジンのヘッド交換は可能だとかサスの
形式自体は変更不可だけどバネとかパーツの変更は可能とか。空力パーツの
変更も可能とか。車の性能差が少なくなればドライバーのテクニックの差とかが
見られるようになりどのチームも優勝できる可能性がでてくる。
世界恐慌にも近い昨今の状況を考えるとこのままではF1のみならずレース界
自体の消滅も可能性がある。自動車メーカーの撤退も視野に入れて根本的に
作り直す時期に来ている。自動車メーカーの参入で予算の高騰化してしまって
プライベーターの参入を阻んでいる。レースの原点に戻って低予算で誰でも
参入できる体制にすべきだろう。
個々のチームにまかせる。たとえばエンジンのヘッド交換は可能だとかサスの
形式自体は変更不可だけどバネとかパーツの変更は可能とか。空力パーツの
変更も可能とか。車の性能差が少なくなればドライバーのテクニックの差とかが
見られるようになりどのチームも優勝できる可能性がでてくる。
世界恐慌にも近い昨今の状況を考えるとこのままではF1のみならずレース界
自体の消滅も可能性がある。自動車メーカーの撤退も視野に入れて根本的に
作り直す時期に来ている。自動車メーカーの参入で予算の高騰化してしまって
プライベーターの参入を阻んでいる。レースの原点に戻って低予算で誰でも
参入できる体制にすべきだろう。
エアレースなんつーのもあるくらいだし、
安全、安全とそこまで気にする必要もないと思うんだけどなぁ。
安全、安全とそこまで気にする必要もないと思うんだけどなぁ。
195 ：音速の名無しさん：2008/12/29(月) 21:58:03 ID:aq99f1qR0
自動車レースの最高峰と言う点では、エンジン開発の凍結は解除して欲しい。
原点に戻りクラッチ付きのMTにして、ハイテクデバイスを全面禁止にする。
ドライバーズエイドはパワステのみ。F1ドライバーもMTでレースするのは
嫌いじゃないと思うんだが。
原点に戻りクラッチ付きのMTにして、ハイテクデバイスを全面禁止にする。
ドライバーズエイドはパワステのみ。F1ドライバーもMTでレースするのは
嫌いじゃないと思うんだが。
燃料電池カー
プルバックモーター
198 ：音速の名無しさん：2009/01/03(土) 22:28:26 ID:G+t56ZZP0
タイムレースをぶち壊す イエローコーションでSC出まくりでいいよ
つねにオーバーテイクが見られるよ
つねにオーバーテイクが見られるよ
11戦有効ポイント制の復活
200 ：音速の名無しさん：2009/01/03(土) 23:50:42 ID:7RXqgVC+0
やはり琢磨がF-1で暴れてくれないとおもしろくない
今宮が死ねば、CSの中継の内容は向上する
箱根駅伝の復路みたく時間差スタート。
前戦下位からで、リタイアだったマシンは最後に一斉スタート。
前戦下位からで、リタイアだったマシンは最後に一斉スタート。
203 ：音速の名無しさん：2009/01/04(日) 04:16:52 ID:QURl37ocO
予選無しで競艇式スタート
みんなでハミルトンを最後尾へ、ライコちゃんは前へ♪
みんなでハミルトンを最後尾へ、ライコちゃんは前へ♪
新興国での開催は、先ずは、ノンタイトル戦で
有効ポイント制の復活
ポイントは緊張感を持たす為にも優勝と２位の間は最低３ﾎﾟｲﾝﾄは差をつける。
１０-７-5-4-3-2-1
∧ ∧ として７位まで入賞にする
3 2 これとは別に賞金を完走全車に複数回８位で賞金
エンジンは交換可 ただし、交換前、交換後のエンジンは同一ｽﾍﾟｯｸでなければならない。
やむを得ず交換した時は再車検。
#ＮＡマルチシリンダークラス
3.3L F12
3.2L V12
3.0L V10
#ＮＡＶ８クラス
2.7L V8 （2.6改。一番メインに据えたい）
2.6L V8＋KERS （環境やってます）
#ライトプレッシャークラス
2.0L L4＋ﾀｰﾎﾞ（1.75）2.00
2.0L V8＋ＳＣ（2.25）2.25
#ハイブーストクラス
1.6L V6＋ﾀｰﾎﾞ（2.75）3.25
1.6L L4＋ﾀｰﾎﾞ（3.00）3.25
1.1L L4＋ﾀｰﾎﾞ（4.00）4.00
ロータリークラス
2.5L ﾛｰﾀﾘ-ｴﾝｼﾞﾝ
205 ：音速の名無しさん：2009/01/04(日) 10:42:11 ID:0zguZDZW0
ハミルトンだけ記者会見の時
釘宮理恵って人が吹き替えをやる
釘宮理恵って人が吹き替えをやる
最終戦のみ1位は1万点
バーニーとモズレーがホンダのドライバーとして参戦したら盛り上がるよ
208 ：音速の名無しさん：2009/01/06(火) 20:17:41 ID:yGSyCzuN0
みんな黒人差別が激しいですね。
209 ：音速の名無しさん：2009/01/07(水) 04:32:59 ID:JnqRvybmO
今年から開発資金を削減したから
プライベーターも参戦する可能性が大らしいぞ
プライベーターも参戦する可能性が大らしいぞ
210 ：音速の名無しさん：2009/01/07(水) 06:21:06 ID:7I+pcSfmO
>>209
昔のWRCみたいに優勝なんてしたら（笑）
昔のWRCみたいに優勝なんてしたら（笑）
211 ：音速の名無しさん：2009/01/07(水) 08:35:31 ID:RJX3AffoO
トヨタがもっと笑劇的な活躍をすると盛り上がるお
212 ：音速の名無しさん：2009/01/07(水) 13:23:40 ID:NAQKJdxh0
3LV12シングルエギゾーストで燃費規制
213 ：音速の名無しさん：2009/01/07(水) 14:53:17 ID:TpEVX+aKO
エンジンはまさかのW16
ウェイトハンデ制はダメなのかなぁ
そうすりゃ連続では勝ちにくくなるし
ウェイトを下ろすとか、戦略面でも面白くなる気がするんだが
そうすりゃ連続では勝ちにくくなるし
ウェイトを下ろすとか、戦略面でも面白くなる気がするんだが
シャーシ安全性とサイズ以外のレギュレーションなし
最高速400㌔500㌔の戦いがみたい
最高速400㌔500㌔の戦いがみたい
216 ：音速の名無しさん：2009/01/08(木) 04:37:53 ID:lpv99PWo0
しかし、、メダル制ってのは 「馬鹿じゃないの？」って思うがなぁ
エンジンはドライバーの前に搭載。
今の技術でFRにしたらどんなの出てくるかな。
今の技術でFRにしたらどんなの出てくるかな。
218 ：音速の名無しさん：2009/01/08(木) 07:32:35 ID:k2MXLnUjO
それならもうFFでいいだろ
219 ：音速の名無しさん：2009/01/08(木) 12:07:46 ID:k2MXLnUjO
>>214結構支持する人いるけどハンデとか有り得ないと俺は思う
じゃあ、サクセスバラストで
>>217
パノスのル・マン車みたいな？
パノスのル・マン車みたいな？
う～む。ウェイトハンデ制は国内レース見てると面白そうなんだが、
F1じゃどのマシンが一番速いかってのがあるからダメか…
それに国対抗って面もある品。
ベルギーでフェラーリが勝っちまったら、イタリア国民は面白くないレースを見る事になるし。
F1じゃどのマシンが一番速いかってのがあるからダメか…
それに国対抗って面もある品。
ベルギーでフェラーリが勝っちまったら、イタリア国民は面白くないレースを見る事になるし。
必至に開発した速い車をわざわざ遅くして、それで面白いってのは不可解。
>>209
アグリ、トヨタエンジンで再参戦して琢磨をメインで使うんですねｗ
アグリ、トヨタエンジンで再参戦して琢磨をメインで使うんですねｗ
226 ：音速の名無しさん：2009/01/09(金) 14:13:36 ID:JDMBufBn0
ウイングカー、アクティブサス、エタノール燃料で給油禁止
227 ：音速の名無しさん：2009/01/09(金) 14:39:47 ID:FYc2wPfj0
考えても意味ないだろ バーニーやモズレが訊くわきゃない
それよりFぽんが、F1並みかそれ以上に速くなった方が面白い
ワンメイクでいい、その代りア栗や本田を基に
本気で設計すりゃいいじゃんか。
F1よりダウンフォースOKにして
V6ターボにすりゃ、予選F1よか速くなるぞ。
F1（の速さ）が好きでF1に拘ってるドライバーや
引退ドライバを（スピードカーみたく）集めてさ
シューとかバイクやるならこっち乗れよって
右京さんやミカとかアレジが乗るならみんな
サーキット来るだろ
その替わり日本人ドライバが２人位になっても
たぶんそっちの方が面白いよ
F1よりださいから誰も見ない
F1より速きゃ何でも集まってくるよ
Fニッポンなんておっさんくさいのやめて
SUPER FOUMULA (Championship)とかさー
それよりFぽんが、F1並みかそれ以上に速くなった方が面白い
ワンメイクでいい、その代りア栗や本田を基に
本気で設計すりゃいいじゃんか。
F1よりダウンフォースOKにして
V6ターボにすりゃ、予選F1よか速くなるぞ。
F1（の速さ）が好きでF1に拘ってるドライバーや
引退ドライバを（スピードカーみたく）集めてさ
シューとかバイクやるならこっち乗れよって
右京さんやミカとかアレジが乗るならみんな
サーキット来るだろ
その替わり日本人ドライバが２人位になっても
たぶんそっちの方が面白いよ
F1よりださいから誰も見ない
F1より速きゃ何でも集まってくるよ
Fニッポンなんておっさんくさいのやめて
SUPER FOUMULA (Championship)とかさー
228 ：音速の名無しさん：2009/01/09(金) 15:43:37 ID:9VEA8/P1O
車に関して一切の規定なしにすればいい
229 ：音速の名無しさん：2009/01/09(金) 15:48:12 ID:e6l9+uHZO
事故死多発
230 ：音速の名無しさん：2009/01/09(金) 16:32:13 ID:nTVFMlbH0
金曜日午前 フリー走行 午後予選
土曜日午前 フリー走行 午後レース１
日曜日午前 フリー走行 午後レース２
レース距離はは150ｋｍとする。
レース１とレース２は等価値とする（ポイントも）
今までの3日かけて1レースよりも、2レースやった方が盛り上がる。
土曜日午前 フリー走行 午後レース１
日曜日午前 フリー走行 午後レース２
レース距離はは150ｋｍとする。
レース１とレース２は等価値とする（ポイントも）
今までの3日かけて1レースよりも、2レースやった方が盛り上がる。
231 ：音速の名無しさん：2009/01/09(金) 19:07:11 ID:fdsuZ3Ea0
ドライバー交換性
半分走ったから半分は
もうひとりのドライバーが走るみたいな
半分走ったから半分は
もうひとりのドライバーが走るみたいな
232 ：音速の名無しさん：2009/01/10(土) 02:12:34 ID:8/hsD4s10
>>227
ＦポンがＦ1よりも速くなったら、鈴鹿で１分２０秒台に突入するだろうな。
もし今の空力技術でＦ1よりもダウンフォースを増やしＶ6ターボにすれば、速く
なりすぎてドライバーの限界を越えて危険が増しそうな気もするが。
ＦポンがＦ1よりも速くなったら、鈴鹿で１分２０秒台に突入するだろうな。
もし今の空力技術でＦ1よりもダウンフォースを増やしＶ6ターボにすれば、速く
なりすぎてドライバーの限界を越えて危険が増しそうな気もするが。
234 ：音速の名無しさん：2009/01/10(土) 03:34:38 ID:XF9WRWbtO
トヨタが面白くしてると思うよ
08年 最終戦ブラジルＧＰなんか
トヨタの笑劇がChampion争いを面白くしたらしいから
08年 最終戦ブラジルＧＰなんか
トヨタの笑劇がChampion争いを面白くしたらしいから
鼻先をねじ込む→並走状態 の苦しいラインをとらざる得ない時の事を考えたら
幅の狭い車に幅の広いコースの現状より
幅の広い車で 車に対してコースが広いとはいえないほうが
結果的にラインの自由度というかサイドバイサイドが可能な時間が長くとれると思う
新しいところは広いところが多いから 全幅は先ず2150㍉復活（太いスリックタイヤ復活も併せて）
メカニカルグリップの増強やタイヤが発生するドラッグが増えて
スリップストリームに入った時の効果も高くなる
幅の狭い車に幅の広いコースの現状より
幅の広い車で 車に対してコースが広いとはいえないほうが
結果的にラインの自由度というかサイドバイサイドが可能な時間が長くとれると思う
新しいところは広いところが多いから 全幅は先ず2150㍉復活（太いスリックタイヤ復活も併せて）
メカニカルグリップの増強やタイヤが発生するドラッグが増えて
スリップストリームに入った時の効果も高くなる
>>231
昔は乗り換えアリだった
昔は乗り換えアリだった
237 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 01:52:23 ID:/F0J+NcQO
東と西に分かれてオールスター戦
NASCARの人気にあやかってオーバルコースのみにすればいいと思う。
239 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 06:07:59 ID:s1Xv8H/RO
TV放送で池沢さとしがニコニコ動画のコメントみたいにリアルタイムでドライバーのセリフを書き込んでくれたら退屈しない
240 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 12:19:24 ID:GrO75tyGO
車自体のダウンフォースをあげて
タイヤのグリップをもっとおとす
給油禁止
ハイノーズ禁止とかでどう？
タイヤのグリップをもっとおとす
給油禁止
ハイノーズ禁止とかでどう？
242 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 12:45:59 ID:RGvu/+9h0
ラスト１周となったところでマシン降りて
そっから走ってゴール目指せば・・・
そっから走ってゴール目指せば・・・
そこを自転車にすればたっくん優勝
オフバイクにしてジャンプしながらライコネン優勝だろう
今宮純を解雇する
246 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 18:23:17 ID:F+qgBBOk0
抜けないのはダウンフォースの総量じゃないやろ
ディフューザ小っさいから、エアトンネル小さいスリップ（増速）効かない
フィンが多すぎ乱流大杉コーナ接近できない
ダウンフォースが倍になたったって抜けるよ
今までの規制の仕方がおかしいんだ
ディフューザ小っさいから、エアトンネル小さいスリップ（増速）効かない
フィンが多すぎ乱流大杉コーナ接近できない
ダウンフォースが倍になたったって抜けるよ
今までの規制の仕方がおかしいんだ
エアロの規制なんてサイズと安全性だけでいいじゃん。
248 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 02:46:57 ID:7sS0hCwLO
ラスト３ラップからコースに水を巻く
249 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 07:37:26 ID:WeR9GnJDO
>>242そこをゴキブリホイホイにしたら・・・
250 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 18:19:24 ID:pJP18i3f0
>>233
金曜の午後は予選のみだから問題ない。
そもそも今でも金・土・日の3日スケジュールになってるのだから。
野球やバレー・バスケなんかは3連戦とか2連戦とかやってるのだから、
土日拘束でファンが減るなんてことはないだろう。
もしそうなら上記スポーツは試合数を減らしているはず。
とにかく3日も費やして1レースってのは勿体ない。
金曜の午後は予選のみだから問題ない。
そもそも今でも金・土・日の3日スケジュールになってるのだから。
野球やバレー・バスケなんかは3連戦とか2連戦とかやってるのだから、
土日拘束でファンが減るなんてことはないだろう。
もしそうなら上記スポーツは試合数を減らしているはず。
とにかく3日も費やして1レースってのは勿体ない。
251 ：音速の名無しさん：2009/01/13(火) 18:40:50 ID:WeR9GnJDO
シケインの縁石の内側ギリギリにバーニーとセックスを立たせる
252 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 03:04:39 ID:e4k3eWy+0
規制なしでいいよ 面白ければ客もスポンサーも付いてくる
253 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 03:15:12 ID:lVfjl+3V0
ウィング逆に付けんの。
ドライバーの腕が試されるネ！
254 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 03:33:08 ID:v7Mm4ETWO
富士での開催止めてほしい
どうせなら市街地で走った方がおもしろい
どうせなら市街地で走った方がおもしろい
死の臭いが観客にまで伝わる70年代までのF1の再現しかないだろ。
最高峰を謳っておいて安全とか規制とかいらねーから。
一般人には想像もつかない天才たちが作った究極のマシン、
神に選ばれた超人たちが繰り広げる命がけの極限バトル、
それを羨望のまなざしで見るのが最高峰クラスの本来の姿だろう。
もちろんウルサイこの時代には不可能だけどさ。
つまりF1は廃れ滅び行く運命。
これはMotoGPにも言えるね。
最高峰を謳っておいて安全とか規制とかいらねーから。
一般人には想像もつかない天才たちが作った究極のマシン、
神に選ばれた超人たちが繰り広げる命がけの極限バトル、
それを羨望のまなざしで見るのが最高峰クラスの本来の姿だろう。
もちろんウルサイこの時代には不可能だけどさ。
つまりF1は廃れ滅び行く運命。
これはMotoGPにも言えるね。
256 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 07:33:19 ID:/h8fylCPO
リバースギアにホールドでレース
モナコを逆走
手っ取り早く混戦にするのなら何らかのハンデだろう。
スポーツとしてどうなんだ？って気持ちはあるけど、
ルールを変えすぎてしまうよりは今の形を残しつつ最低限の変更で済ませたい。
今年の車見て思ったなぁ。
あれに憧れるなんて不可能。
スポーツとしてどうなんだ？って気持ちはあるけど、
ルールを変えすぎてしまうよりは今の形を残しつつ最低限の変更で済ませたい。
今年の車見て思ったなぁ。
あれに憧れるなんて不可能。
259 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 17:57:48 ID:JzT29/+j0
>>258
なんかレトロ風でカッコイイと思うが・・・
なんかレトロ風でカッコイイと思うが・・・
260 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 18:13:27 ID:LY5EBfNC0
スーパーライセンスの規定に
・ボンベイブラッド
・腹違いの妹がいること、当然恋慕アリ
・過去の事故で観客を巻き込んだことがある
・ライバルを見殺しにしたことがある
・デビュー数戦はダーティーな戦術を取る
また、
・コーナーリングで必殺技を駆使できる
・汚いブロックを行う
・動物のニックネームがある
他にも
・妾の子
・周囲の人々は全員キチガイ予備軍
・ビルから飛び降りた知り合いがいる
・子どもの頃、親父の手作りカートでレースを始めた
といった条件を加えれば面白くなるなるだろう
・ボンベイブラッド
・腹違いの妹がいること、当然恋慕アリ
・過去の事故で観客を巻き込んだことがある
・ライバルを見殺しにしたことがある
・デビュー数戦はダーティーな戦術を取る
また、
・コーナーリングで必殺技を駆使できる
・汚いブロックを行う
・動物のニックネームがある
他にも
・妾の子
・周囲の人々は全員キチガイ予備軍
・ビルから飛び降りた知り合いがいる
・子どもの頃、親父の手作りカートでレースを始めた
といった条件を加えれば面白くなるなるだろう
セミオートマを廃止して、クラッチを踏むマニュアルミッションを搭載すれば
おもしろくなるよ
ドライバー同士の戦いになるから
おもしろくなるよ
ドライバー同士の戦いになるから
262 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 18:29:23 ID:/h8fylCPO
>>260ここまでたくさん書いて全部滑るとは凄いなｗｗｗ
・ピット・ドライバー間の無線禁止。 ピットからの情報はサインボードのみ。
*ドライバー自身がちゃんと頭を使わないと勝てない。
・レース距離を今までの2/3に短縮
*ダラダラした眠いレースが減る。
・規定サイズ内で衝突安全基準を満たしていればクルマの形は自由。
*70年代のような自由な発想のクルマが見れる。
・一年落ちのクルマを購入して参加も可。
*参加台数の増加。
*ドライバー自身がちゃんと頭を使わないと勝てない。
・レース距離を今までの2/3に短縮
*ダラダラした眠いレースが減る。
・規定サイズ内で衝突安全基準を満たしていればクルマの形は自由。
*70年代のような自由な発想のクルマが見れる。
・一年落ちのクルマを購入して参加も可。
*参加台数の増加。
264 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 18:54:50 ID:NetkEgwp0
ダウンフォース上げるってのは
タイヤのグリップを（高速時に）上げるってことだぞ
フィンレスで乱流無ければオーバルみたいな高速コーナバトルに近くなる
一方低速じゃズリズリだからドライバの腕試し
240は合ってるよ
と思うが異論あるかえ
タイヤのグリップを（高速時に）上げるってことだぞ
フィンレスで乱流無ければオーバルみたいな高速コーナバトルに近くなる
一方低速じゃズリズリだからドライバの腕試し
240は合ってるよ
と思うが異論あるかえ
265 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 19:12:21 ID:NetkEgwp0
俺が言ってんのはF1は240方向でフェラーリ中心に盛り上がってくれ、
日本は日本でもっと凄いのやるから、ってことさ。
FポンがF1以上に速くて何が悪い。
円高還元セールと一緒で、自分が強い事は利点があるんだぞ。
GTRだって日本で造るからあんなスーパーマシンが安価になる、
Fポンが速くなりゃ、F1以上が年に数回、￥5,000で見れるんだぞ。
こんなあほらしい利点があるか。
F1なんてやっつけてやれ。
シューだって楽しみのためにレースしたいとか言ってんだ。
呼べば来るよ。ただ契約金は上限設定しないとな。
日本は日本でもっと凄いのやるから、ってことさ。
FポンがF1以上に速くて何が悪い。
円高還元セールと一緒で、自分が強い事は利点があるんだぞ。
GTRだって日本で造るからあんなスーパーマシンが安価になる、
Fポンが速くなりゃ、F1以上が年に数回、￥5,000で見れるんだぞ。
こんなあほらしい利点があるか。
F1なんてやっつけてやれ。
シューだって楽しみのためにレースしたいとか言ってんだ。
呼べば来るよ。ただ契約金は上限設定しないとな。
266 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 20:13:41 ID:DACRMPh80
Ｆ１てただ同じ所をぐるぐる回ってるだけでしょ？何が面白いの？
267 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 20:36:03 ID:AVRjMFac0
毎日毎日同じような生活をしてて何が楽しいの？↑
268 ：音速の名無しさん：2009/01/14(水) 21:12:32 ID:ekbKgOU2O
ゴキルトン追放
>>264
ダウンフォース依存が高いと乱流に弱くなるから後ろに付けないでしょ。
フィンレスでもリアウィングやデフューザー、剥き出しのタイヤが乱流を発生する。
IRLやGP2がウィングカーなのは乱流に強いから。
F1はウィングカー構造にする気ないみたいだから、ダウンフォース依存を減らすのが今のレギュの流れ。
ダウンフォース依存が高いと乱流に弱くなるから後ろに付けないでしょ。
フィンレスでもリアウィングやデフューザー、剥き出しのタイヤが乱流を発生する。
IRLやGP2がウィングカーなのは乱流に強いから。
F1はウィングカー構造にする気ないみたいだから、ダウンフォース依存を減らすのが今のレギュの流れ。
遅レスだけど
>>107はおもしろいと思う
>>107はおもしろいと思う
面白くするんなら、ブレーキの制動距離を伸ばせばいい。
今はカーボンディスクでとてもブレーキング競争で抜くなんてことは出来ない。
それが一番大きな原因。
今はカーボンディスクでとてもブレーキング競争で抜くなんてことは出来ない。
それが一番大きな原因。
ただ単に「面白けりゃいい」だったら、ランキング順に遅いクルマに乗せればいい。
チャンピオンは翌年は前年最下位だったチームに・・・
ドライバーの契約を各チームじゃなくFOCAとかにすれば不可能じゃない。
チャンピオンチームは翌年はクソ・ドライバーを乗せなきゃならないから、反発が
凄いだろうけど、逆に最下位チームはチャンピオン・ドライバーのネームバリューで
スポンサーが増えて善戦する・・・かも？ ・・・ｗ
チャンピオンは翌年は前年最下位だったチームに・・・
ドライバーの契約を各チームじゃなくFOCAとかにすれば不可能じゃない。
チャンピオンチームは翌年はクソ・ドライバーを乗せなきゃならないから、反発が
凄いだろうけど、逆に最下位チームはチャンピオン・ドライバーのネームバリューで
スポンサーが増えて善戦する・・・かも？ ・・・ｗ
コース毎に特性、もっと言えばバラエティに富んで欲しい。
モナコなんてレース自体はつまらない場合が多いが、
あんな市街地サーキットはないからOK
超高速サーキットとか、昔でいうホッケンハイムみたいな、
色々あった方が楽しい。
モナコなんてレース自体はつまらない場合が多いが、
あんな市街地サーキットはないからOK
超高速サーキットとか、昔でいうホッケンハイムみたいな、
色々あった方が楽しい。
決勝は4割ほどの走行距離で2本走る、2本目は1本目の会からで2本の合計で競い、
1本目でクラッシュリタイヤしたドライバーはそこで脱落とする。
1本目でクラッシュリタイヤしたドライバーはそこで脱落とする。
訂正、下位から、ね。
276 ：音速の名無しさん：2009/01/16(金) 20:44:22 ID:5B2K50900
ワトソン君funnyじゃなくてinterestingのおもしろいだよ
>>273
同意。
年間16～18戦するんだからね。似たようなサーキットでやっても面白くない。
90年頃は高速3連戦、低速ハンガロリンクで中休み、またスパ・モンツァで天王山。
そしてイベリア半島決選でチャンピオンシップもいよいよ佳境。
こういう1年のストーリーがあるのが面白かった。
今はカレンダー変更し過ぎて「次どこだっけ？」ってなる。
同意。
年間16～18戦するんだからね。似たようなサーキットでやっても面白くない。
90年頃は高速3連戦、低速ハンガロリンクで中休み、またスパ・モンツァで天王山。
そしてイベリア半島決選でチャンピオンシップもいよいよ佳境。
こういう1年のストーリーがあるのが面白かった。
今はカレンダー変更し過ぎて「次どこだっけ？」ってなる。
そう、最近のサーキットはどこも一緒なんだよな。
今のホッケンは何が面白いのか解らん
あの超高速サーキット時代がよかった。
今のホッケンは何が面白いのか解らん
あの超高速サーキット時代がよかった。
同じ人が作った（orいじった）コースがいくつもあるから、どこか似たような感じになるよね。
サーキット選定でも「同一年に同じ人が作ったコースを二つ以上入れてはいけない」とか
規定すれば、全戦違った雰囲気nのレースが見れるかも？
サーキット選定でも「同一年に同じ人が作ったコースを二つ以上入れてはいけない」とか
規定すれば、全戦違った雰囲気nのレースが見れるかも？
F1のサーキットはFIAの細かい審査があるから、新規サーキットは誰が作っても同じようなものになるよ。
やっぱり距離を短縮して、土日にそれぞれ１レースずつやるのがベストだな。
3日スケジュールで１レースってのは少ない。
もしくは金曜日を完全に削るか。
3日スケジュールで１レースってのは少ない。
もしくは金曜日を完全に削るか。
エンジンはグローエンジンにして始動時以外は電気を使わない。
アクティブサスは機械制御ならおｋ
アクティブサスは機械制御ならおｋ
今宮が死ねばいい
284 ：音速の名無しさん：2009/01/19(月) 20:23:51 ID:qlrrm++bO
今、思ったが>>1は議論してほしいんじゃないか？
なんか携帯の癖にでしゃばってスマン
なんか携帯の癖にでしゃばってスマン
今年みたいに、5年に一回の割合で大きく車両のレギュレーションを変える。
デザインする方も新たなチャレンジになるし、見た目にもバラエティ豊かで良い。
その代わり、開発予算を抑える意味でもその期間中（5年間）は一切レギュレーション変更はしない。
デザインする方も新たなチャレンジになるし、見た目にもバラエティ豊かで良い。
その代わり、開発予算を抑える意味でもその期間中（5年間）は一切レギュレーション変更はしない。
広い目で見るなら、もっと門戸を開く。
他のスポーツみたいに競技人口を増やし、その中から上手い奴を選抜する。
今みたいに2世がはびこってるようじゃ
他のスポーツみたいに競技人口を増やし、その中から上手い奴を選抜する。
今みたいに2世がはびこってるようじゃ
韓国人ドライバーの登用
つまり日本人から見てあいつには負けたくないと存在を作る
つまり日本人から見てあいつには負けたくないと存在を作る
韓国は日本に対して絶対負けたくないと思ってるみたいだけど、日本の側は韓国に対して
あまりどうこう思ってないから、面白くはならないんじゃない？
あまりどうこう思ってないから、面白くはならないんじゃない？
289 ：音速の名無しさん：2009/01/23(金) 22:35:35 ID:SWPVWyUR0
MT・3ペダルに戻せ
バーニーが死ねばいい
今宮純が死ねばいい
ほぼ無理だと思うけど
V10に戻して
V10に戻して
セミオートマ禁止は面白いかも。昔はシフトミスで抜かれる場面あったよね。
今のドライバーがMTだったらどうだろ？
まあ世界のトップの集まりなんだから普通に考えて問題無いとは思うけど。
ただプレッシャーかかってる場面でシフトミスで抜かれたり、オーバーレブでエンジン壊す人はいそう。
今のドライバーがMTだったらどうだろ？
まあ世界のトップの集まりなんだから普通に考えて問題無いとは思うけど。
ただプレッシャーかかってる場面でシフトミスで抜かれたり、オーバーレブでエンジン壊す人はいそう。
294 ：音速の名無しさん：2009/01/24(土) 01:13:57 ID:sPnHLIQY0
それを考えると８０年代当時のＦ1は凄かったんだな。
１０００馬力以上のターボマシーンをＭＴで運転してたんだから。
１０００馬力以上のターボマシーンをＭＴで運転してたんだから。
295 ：音速の名無しさん：2009/01/24(土) 12:30:33 ID:7oug7Q4VO
ベイロンやウルティメイトは今でも……
F1じゃないが
F1じゃないが
296 ：音速の名無しさん：2009/01/24(土) 15:07:24 ID:Tz5qcSzXO BE:1627954087-2BP(1)
297 ：音速の名無しさん：2009/01/24(土) 15:26:02 ID:s8EU95e00
強豪カート少年の晴南少年がF1に上がる日が来たら
＞オーバーレブでエンジン壊す
レブリミッター付いているから大丈夫
レブリミッター付いているから大丈夫
今宮が邪魔
オーバーテイクする +1ﾎﾟｲﾝﾄ
オーバーテイクされる -2ﾎﾟｲﾝﾄ
オーバーテイクされる -2ﾎﾟｲﾝﾄ
ロータスとブラバム復活
>>288
東京と大阪の関係に似てるな
東京と大阪の関係に似てるな
セーフティーカーは止めて欲しい。赤旗中断で2ヒート制が良いよ。
あと、セーフティーカー先導でスタートって全然面白くない。
せっかく飛ばしても今までのリードが無くなるっておかしい。
最後の得点倍になりますみたいなゲーム的要素がつまらなくしてると思う。
あと、セーフティーカー先導でスタートって全然面白くない。
せっかく飛ばしても今までのリードが無くなるっておかしい。
最後の得点倍になりますみたいなゲーム的要素がつまらなくしてると思う。
304 ：音速の名無しさん：2009/01/31(土) 15:25:20 ID:KNRzUNq00
日本GPは市街地（公道）で開催
305 ：音速の名無しさん：2009/02/01(日) 00:39:52 ID:77CCY35M0
単純に上位から重り乗せろ
各地のﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰをＶ10でｽﾎﾟｯﾄ参戦
各地のﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰをＶ10でｽﾎﾟｯﾄ参戦
予選は空タン。
日曜日使える燃料を120Lとかに制限。（排気量、ハイブリッドは自由で）
日曜日使える燃料を120Lとかに制限。（排気量、ハイブリッドは自由で）
>>292同意
というかV12欲しい
今の技術力だと2.4L程度でもアドバンテージあるらしいし
現場に見に行くと音が全然違うしな
フェラーリは戦闘力クソな時でも音だけは良かったｗ
>>278
見る方としては同意だけど
あの超高速旧コースはドライバーに不評
新ホッケンが好評って事はないんだけどねｗ
長い直線とシケインしかないから退屈極まりないと
逆に鈴鹿の130R、スパのオールージュ、モンツァのパラボリカなど
「超高速コーナリング」が最高に楽しい=チャレンジングなんだとさ
チャレンジング=キケンってことで、例に挙げられるのは旧コースばかりだね…
というかV12欲しい
今の技術力だと2.4L程度でもアドバンテージあるらしいし
現場に見に行くと音が全然違うしな
フェラーリは戦闘力クソな時でも音だけは良かったｗ
>>278
見る方としては同意だけど
あの超高速旧コースはドライバーに不評
新ホッケンが好評って事はないんだけどねｗ
長い直線とシケインしかないから退屈極まりないと
逆に鈴鹿の130R、スパのオールージュ、モンツァのパラボリカなど
「超高速コーナリング」が最高に楽しい=チャレンジングなんだとさ
チャレンジング=キケンってことで、例に挙げられるのは旧コースばかりだね…
2.4L V12にして3万回転制限にすればいいのに。
310 ：音速の名無しさん：2009/02/03(火) 21:54:01 ID:B1VHH0fo0
年齢不詳、国籍不明の謎の覆面ドライバー
悪役ドライバーの凶器による反則攻撃
マイクパフォーマンス
悪役ドライバーの凶器による反則攻撃
マイクパフォーマンス
コバかニックがスティッグになるしかない
今宮純を出演させないようにする。
313 ：音速の名無しさん：2009/02/04(水) 10:35:39 ID:WdD6jlDL0
仲良しドライブだが同じとこ回ってもレースしないじゃん
314 ：音速の名無しさん：2009/02/04(水) 16:04:18 ID:JqPJ8KsmO
純粋にマニクール アデレードなど旧コース復活させて上海など新コースなくせばいい
マニクールは退屈でつまんない。
フランスならポール・リカールの超高速バトルの方が・・・ って、今あそこテストコースだっけ？
フランスならポール・リカールの超高速バトルの方が・・・ って、今あそこテストコースだっけ？
316 ：音速の名無しさん：2009/02/04(水) 20:59:21 ID:se+iiTuk0
今の空力・エンジン技術で、規制も少なかった９０年当時のマシーンを再現
したら、世界最強最速のＦ1マシーンが作れそう。
>>316
ホント技術の進歩って凄いよ。
インテルラゴスの予選タイムで言うと、超ハイテクFW14Bで15秒台。
去年マッサの出したタイムが11秒台！
アクティブもTCSも付いて無い。
排気量も減ってる。
タイヤもスリックから溝付き。
当時のレギュレーション＋今の技術だったらどんなタイムが出るんだか。
ホント技術の進歩って凄いよ。
インテルラゴスの予選タイムで言うと、超ハイテクFW14Bで15秒台。
去年マッサの出したタイムが11秒台！
アクティブもTCSも付いて無い。
排気量も減ってる。
タイヤもスリックから溝付き。
当時のレギュレーション＋今の技術だったらどんなタイムが出るんだか。
4年に一度の開催にすれば確実に面白くなるわいな。
90年頃のフラットボトムより80年代初期にあったウイングカーを今の技術満載で作ったら
もっととんでもないことに・・・
もっととんでもないことに・・・
ウィングカーはものすごく路面に吸い付きそうだよなｗ
逆にタイムが落ちるかも知れん
逆にタイムが落ちるかも知れん
とりあえず駆動方式を自由にしようぜ
323 ：音速の名無しさん：2009/02/06(金) 02:11:56 ID:WcRKUUpe0
子供と手繋いで走るしかないのかなやっぱり
アタックチャンスみたいに
モナコ モンツァ スパ ラゴス
のポイントを
一位=15p 以下普通通りにする
モナコ モンツァ スパ ラゴス
のポイントを
一位=15p 以下普通通りにする
クイズ番組のポイントシステムはおもしろそうだね。
ルーレットでポイントを決めるとか。
横取り８点とかあるといいかも。
基本的にトップのドライバーとかチームから取るだろうけど
仲の悪いドライバー同士が取り合ったり、
昔のセナプロならチーム内でとりあって監督激怒とか。
ルーレットでポイントを決めるとか。
横取り８点とかあるといいかも。
基本的にトップのドライバーとかチームから取るだろうけど
仲の悪いドライバー同士が取り合ったり、
昔のセナプロならチーム内でとりあって監督激怒とか。
326 ：音速の名無しさん：2009/02/06(金) 16:01:17 ID:rVOJPLQ+0
予選終了後、勝つ自身のあるドライバーはスーパーひとしくんをで使う事
ができる。使って勝ったらポイント倍。
使って勝てなかったら、たとえ2位～8位でもポイント無し。
ができる。使って勝ったらポイント倍。
使って勝てなかったら、たとえ2位～8位でもポイント無し。
>>326
ＴＢＳと日立にＦ１を養う金があるのかなｗ
ＴＢＳと日立にＦ１を養う金があるのかなｗ
三台体制認めて常にフルグリッドにすればいいのに
下位チームから募集して新チームがあれ上位チームから削っていく
下位チームから募集して新チームがあれ上位チームから削っていく
329 ：音速の名無しさん：2009/02/06(金) 19:13:03 ID:NMwyT4hS0
車体ワンメイク、エンジンは形式自由
-20km/hのコーナリングスピードで
エンジンはリストリクターで400psまで
最低重は650kg
プロダクションエンジンは430psまで
タイヤはミシュランワンメイク
もともとドライバー世界一を決めるわけだから無駄なメーカーの競争はいらない。
メーカー間の競争はル・マンで事足りてるから。
-20km/hのコーナリングスピードで
エンジンはリストリクターで400psまで
最低重は650kg
プロダクションエンジンは430psまで
タイヤはミシュランワンメイク
もともとドライバー世界一を決めるわけだから無駄なメーカーの競争はいらない。
メーカー間の競争はル・マンで事足りてるから。
>>329
>-20km/hのコーナリングスピード
ってどういう意味？
それと、ミシュランはワンメイクだとタイヤ供給してくんないよ。
FIAがワンメイク化を決めた時、「競争が無いと供給する意味が無い」と言ってミシュランは抜けた。
メーカーを引き込むレギュにしないと、
今のF1、プライベーターだけじゃグリッド埋まんないでしょ。
>-20km/hのコーナリングスピード
ってどういう意味？
それと、ミシュランはワンメイクだとタイヤ供給してくんないよ。
FIAがワンメイク化を決めた時、「競争が無いと供給する意味が無い」と言ってミシュランは抜けた。
メーカーを引き込むレギュにしないと、
今のF1、プライベーターだけじゃグリッド埋まんないでしょ。
タイヤメーカーの競争がないとバースト防止を第一に考えられたタイヤになるから、ワンメイクは早くやめてほしいな
タイヤだけで勝負が決まる展開はもっと簡便
タイヤ戦争なんて見た目的にまったく面白味無いんだもの
タイヤ性能の異常な向上を、車の開発規制で賄うとかもううんざり
タイヤ戦争なんて見た目的にまったく面白味無いんだもの
タイヤ性能の異常な向上を、車の開発規制で賄うとかもううんざり
333 ：音速の名無しさん：2009/02/06(金) 20:05:10 ID:NMwyT4hS0
サーキットや天候によってタイヤメーカーの違いで差が出たり面白かったと思うけどなぁ
ソフトとハードにもっと差をつけてくれるんだったらいいけど、そういうわけにもいかないし
現状のワンメイクは退屈
ソフトとハードにもっと差をつけてくれるんだったらいいけど、そういうわけにもいかないし
現状のワンメイクは退屈
ただ、ブリヂストンVSミシュランの頃は異常な勢いでタイムが上がってたから、
安全性の上でもワンメイク化は仕方ないかも。
スリックになったのもワンメイクで性能制限かけられるからだし。
安全性の上でもワンメイク化は仕方ないかも。
スリックになったのもワンメイクで性能制限かけられるからだし。
よし！ クルマは技術勝負で好きに作っていいけど、タイヤとドライバー（クローン）は
ワンメイクだ！ 今年は去年チャンピオンだったハミルトンが20人走るぞ！ｗ
ワンメイクだ！ 今年は去年チャンピオンだったハミルトンが20人走るぞ！ｗ
>>329
>メーカー間の競争はル・マンで事足りてるから。
この点同感だな。
やっぱF1にメーカーが深入りするとロクな事無い。
フェラーリ以外はレース屋さんだけでやって欲しい。
もともとフェラーリだってエンツォがレースやるために市販車作ってたようなもんだった。
>メーカー間の競争はル・マンで事足りてるから。
この点同感だな。
やっぱF1にメーカーが深入りするとロクな事無い。
フェラーリ以外はレース屋さんだけでやって欲しい。
もともとフェラーリだってエンツォがレースやるために市販車作ってたようなもんだった。
給油速度を極限まで遅くして燃費の良い車を作らす
340 ：音速の名無しさん：2009/02/07(土) 02:16:40 ID:lKC/cdZU0
サッカーとルールを同じにするしかないのかな
341 ：音速の名無しさん：2009/02/07(土) 09:47:58 ID:TGnMbAdE0
当時のＦ1を見てて思ったが、もっとオンボード映像を増やして欲しい。
鈴鹿やスパが凄いって言うが、どう凄くてチャレンジングなのかテレビ越しだと
いまいち分からん。スパだとオールージュを全開走行で駆け上がって、下って
いくまでの映像とか。モナコだったら狭いコースでの全開アタックの様子を終始
オンボードで流すとか。
鈴鹿やスパが凄いって言うが、どう凄くてチャレンジングなのかテレビ越しだと
いまいち分からん。スパだとオールージュを全開走行で駆け上がって、下って
いくまでの映像とか。モナコだったら狭いコースでの全開アタックの様子を終始
オンボードで流すとか。
343 ：音速の名無しさん：2009/02/08(日) 00:51:01 ID:I+sw5Q0L0
エンジンブローないとか信頼性高いのがつまらん。
インターネットでリアルタイム投票でもして基準値超えたら
1ドライバーにつき1シーズン2回まで視聴者がリタイヤ（エンジンブローの演出ありで）させることができればいいな。
あとは人為的なスコールとか一区間だけ人為的な弱ウェットとか腕の差も見れるし。
波乱をサーキットが毎年考えて秘密にしとくとミステリーレースでいいかも。
インターネットでリアルタイム投票でもして基準値超えたら
1ドライバーにつき1シーズン2回まで視聴者がリタイヤ（エンジンブローの演出ありで）させることができればいいな。
あとは人為的なスコールとか一区間だけ人為的な弱ウェットとか腕の差も見れるし。
波乱をサーキットが毎年考えて秘密にしとくとミステリーレースでいいかも。
344 ：音速の名無しさん：2009/02/08(日) 00:59:25 ID:d/S/RMVk0
案1.特別性能調整導入www
下位チームでも勝てる要素を増やす。
案2.ドライバーの腕の勝負に持っていくために
エンジンだけは1メイクにしてシャシー開発に各チーム専念する。
案3.年間予算の上限設定とテスト制限を設けて、上位、下位チームの
差を無くす。
年間予算50億以下にしちゃうとかな。昔みたいにウィリアムズや
マクラーレンみたいなF1に出ることが目的のファクトリーチームが
もっと欲しいよね。ジョーダンやスチュアートみないなチーム
下位チームでも勝てる要素を増やす。
案2.ドライバーの腕の勝負に持っていくために
エンジンだけは1メイクにしてシャシー開発に各チーム専念する。
案3.年間予算の上限設定とテスト制限を設けて、上位、下位チームの
差を無くす。
年間予算50億以下にしちゃうとかな。昔みたいにウィリアムズや
マクラーレンみたいなF1に出ることが目的のファクトリーチームが
もっと欲しいよね。ジョーダンやスチュアートみないなチーム
345 ：音速の名無しさん：2009/02/08(日) 01:01:06 ID:d/S/RMVk0
案4
オーバル対決も盛り込むとかな。
茂木で開催してオーバル対決とか希望
案5
ヨーロッパ以外のドライバー増やせ
アメリカ人やオーストラリア人など
オーバル対決も盛り込むとかな。
茂木で開催してオーバル対決とか希望
案5
ヨーロッパ以外のドライバー増やせ
アメリカ人やオーストラリア人など
マリオカート６４のコースを作って走る
もちろんアイテムもあり
もちろんアイテムもあり
>>341
いい加減、オンボードもクビ振れるようになってほしい。
インディカーとかそういうカメラを普通に採用してるし。
実況が「横に並んだーーー！！」とか絶叫してても、
オンボード画面では捕えられてないし・・・・
いい加減、オンボードもクビ振れるようになってほしい。
インディカーとかそういうカメラを普通に採用してるし。
実況が「横に並んだーーー！！」とか絶叫してても、
オンボード画面では捕えられてないし・・・・
348 ：音速の名無しさん：2009/02/08(日) 04:35:20 ID:uG+Ospo60
好きなドライバーのオンボード映像をリモコンで
ピッとして観たい
ピッとして観たい
349 ：音速の名無しさん：2009/02/08(日) 05:30:46 ID:OsbPjZD5O
セミオートマ廃止で、ＨパターンのＭＴ復活！
そうすると全ドライバーオーバーレブさせて、全マシンリタイアとかあるかも。
そうすると全ドライバーオーバーレブさせて、全マシンリタイアとかあるかも。
>>348
ヨーロッパの衛星放送ならみれるよ。スタートからゴールまで見れる(スピード、回転数、シフト等も)
ヨーロッパの衛星放送ならみれるよ。スタートからゴールまで見れる(スピード、回転数、シフト等も)
351 ：音速の名無しさん：2009/02/08(日) 11:29:55 ID:XJgWuakR0
みんな、心配するな。もうすぐ金融崩壊でメーカはいなくなる。
そうなりゃ、チーム主体の時代がまた来るよ。70年代のF1が戻ってくる。
そうなりゃ、チーム主体の時代がまた来るよ。70年代のF1が戻ってくる。
>>350
つべにあるフルタイムオンボードの動画ってそうやって録画されたのか。
つべにあるフルタイムオンボードの動画ってそうやって録画されたのか。
>>344
エンジンは現行回転数制限があってほとんど差がないから、1メイクにしてもたいして変わらんと思う。
それに現代F1で最も差がつくのは空力の方だし。
予算の上限設定はメーカーチームはいくらでも抜け道があるからなぁ。
フェラーリの自社コーステストも取り締まれないようなFIAだから、
メーカーにとってはザルレギュになっちゃって、プライベーターが損する。
オーバル入れちゃうと専用パーツ、タイヤを開発しなきゃならんからコストが激増するよ。
テストもしなきゃならんし。
>>349
今はエンジンを回転数制限して走ってるからオーバーレブさせてもなんちゃないでしょ。
それにHパターン時代のF1でもオーバーレブで車壊す人なんてほとんどいなかったし。
エンジンは現行回転数制限があってほとんど差がないから、1メイクにしてもたいして変わらんと思う。
それに現代F1で最も差がつくのは空力の方だし。
予算の上限設定はメーカーチームはいくらでも抜け道があるからなぁ。
フェラーリの自社コーステストも取り締まれないようなFIAだから、
メーカーにとってはザルレギュになっちゃって、プライベーターが損する。
オーバル入れちゃうと専用パーツ、タイヤを開発しなきゃならんからコストが激増するよ。
テストもしなきゃならんし。
>>349
今はエンジンを回転数制限して走ってるからオーバーレブさせてもなんちゃないでしょ。
それにHパターン時代のF1でもオーバーレブで車壊す人なんてほとんどいなかったし。
何でもありにして自動車がどこまで速く走れるのか見てみたい
つまり、金や技術を無制限に投入可能にした究極のカーレース
つまり、金や技術を無制限に投入可能にした究極のカーレース
355 ：音速の名無しさん：2009/02/09(月) 02:56:40 ID:7LerscMSO
>>354
F1GPですね。わかります。
F1GPですね。わかります。
>>354 知識ない人がよく言うねこんな戯言
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄ復活希望
ｽｶｰﾄなしで
ｽｶｰﾄなしで
358 ：音速の名無しさん：2009/02/10(火) 16:49:02 ID:FSlHvznF0
面白かった時代のマシンでレースすればいいんじゃねぇ。
本年度は１９９○年のマシンとルールで行いますとか言って、
残存マシン掻き集める。保管状況とかメンテナンスによっては
ミナルディが優勝したりして。
本年度は１９９○年のマシンとルールで行いますとか言って、
残存マシン掻き集める。保管状況とかメンテナンスによっては
ミナルディが優勝したりして。
359 ：音速の名無しさん：2009/02/10(火) 16:56:59 ID:AIsKBdKd0
昔みたく葉巻型でタイヤはF3のスリック
重量は750kg以下
空力パーツは前カナードのみ
重量は750kg以下
空力パーツは前カナードのみ
360 ：音速の名無しさん：2009/02/10(火) 21:52:38 ID:u5dbGv0w0
今宮が死ねばいい
>>358
いや、その頃の車を集めるんじゃなくてその頃の規定を制定すれば良いんじゃね？
いや、その頃の車を集めるんじゃなくてその頃の規定を制定すれば良いんじゃね？
テレビがつまらないのは今宮のせい。
365 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 03:50:18 ID:gZ9QEIzy0
過去の不況時にはどう対処したのだろう？
366 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 06:31:00 ID:b/Fq1uR6O
>>354
サイバーフォーミュラですね、わかります。
サイバーフォーミュラですね、わかります。
367 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 08:01:53 ID:CnsrbK0I0
ルマンみたいにエンジン形式や排気量無制限にして使用燃料の量を制限すれば面白いかも
あと空力に制限設けるから抜け道とか出てくるんだからマシンサイズだけ制限して
空力とかの制限を無くしたほうが各メーカーやチームによっていろいろ特徴が出て面白いかも
あと空力に制限設けるから抜け道とか出てくるんだからマシンサイズだけ制限して
空力とかの制限を無くしたほうが各メーカーやチームによっていろいろ特徴が出て面白いかも
368 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 10:20:34 ID:hweTGbhqO
>>367
だからお金がかかるっつーの！プライベーターはおろかワークスも参戦出来なくなっちゃうじゃん(´･ω･`)
だからお金がかかるっつーの！プライベーターはおろかワークスも参戦出来なくなっちゃうじゃん(´･ω･`)
369 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 10:59:18 ID:cY3crX8rO
>>368
そんなの関係ねぇ
そんなの関係ねぇ
370 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 11:47:58 ID:lyYCzNxH0
とりあえずあれだ、F1自体が変わることよりも、
見る側がもうちょっとモータースポーツやんなきゃ駄目だ。
モータースポーツ系のイベントいけば、
ブクブクに膨れた汗臭いオッサンばっかじゃねぇか！
あんなんじゃカート5分乗るのが精いっぱいだろ。
ミニバンで高速すっ飛ばしてるようじゃ、
F1面白さなんか到底理解できるわけがない。
見る側がもうちょっとモータースポーツやんなきゃ駄目だ。
モータースポーツ系のイベントいけば、
ブクブクに膨れた汗臭いオッサンばっかじゃねぇか！
あんなんじゃカート5分乗るのが精いっぱいだろ。
ミニバンで高速すっ飛ばしてるようじゃ、
F1面白さなんか到底理解できるわけがない。
371 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 11:53:28 ID:LWno84LXO
マシンの形をかっこよくする
ステップドボトムの板をチタン合金にする
ステップドボトムの板をチタン合金にする
参加を国、地域単位にする。
ナショナルカラーを復活させる。
車輪数を無制限にする。
ガスタービン車を解禁する。
ニュルブルックリンクをフルコースで使う。
えーと、それからそれから…
ナショナルカラーを復活させる。
車輪数を無制限にする。
ガスタービン車を解禁する。
ニュルブルックリンクをフルコースで使う。
えーと、それからそれから…
373 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 21:22:49 ID:CnsrbK0I0
>>368
各メーカーが市販車で使ってる技術とか使えるんで
かえって金かからないんじゃない？
ハイブリッドやディーゼルやアメ車のOHVやターボとか・・・
使用できる燃料の量に制限設ければ馬力競争一辺倒にも並んだろうし。
いまのF１のエンジンなんか市販車に何もフィードバックできないんじゃ・・・
空力もしかりだと思うけど・・・まあ確かにカッコよくなきゃだめなんだが
各メーカーが市販車で使ってる技術とか使えるんで
かえって金かからないんじゃない？
ハイブリッドやディーゼルやアメ車のOHVやターボとか・・・
使用できる燃料の量に制限設ければ馬力競争一辺倒にも並んだろうし。
いまのF１のエンジンなんか市販車に何もフィードバックできないんじゃ・・・
空力もしかりだと思うけど・・・まあ確かにカッコよくなきゃだめなんだが
>>373
もはや市販車の技術なんて今のレーシングカーには使えないよ。
もはや市販車の技術なんて今のレーシングカーには使えないよ。
>>372
それ、どこのグランプリの鷹…?(アレはF1じゃなくてF0だった筈だが)
それ、どこのグランプリの鷹…?(アレはF1じゃなくてF0だった筈だが)
376 ：音速の名無しさん：2009/02/21(土) 13:39:33 ID:9qz2rVfP0
ヒント
MAX COFFEE
MAX COFFEE
377 ：音速の名無しさん：2009/02/21(土) 23:50:26 ID:rdPvW9wiO
ネタ選手の復活
ＩＤＥとかバウムガートナーとか
ＩＤＥとかバウムガートナーとか
ロセット馬鹿にすんなコラ
379 ：音速の名無しさん：2009/02/23(月) 22:33:40 ID:NE5cO1yj0
風洞全面禁止。デザイナーのアイデア勝負でいろんな変体マシーンが出てくる。
あと、エンジンを開発させて載せ買えペナルティなしにしろ！
前がリタイアしないと、後ろ走ってるマシンの番狂わせがないんだよ！
予選は燃料少しで全開アタックに戻せ！
なにもかもややこしいからおもろくないんだよ！
あと、エンジンを開発させて載せ買えペナルティなしにしろ！
前がリタイアしないと、後ろ走ってるマシンの番狂わせがないんだよ！
予選は燃料少しで全開アタックに戻せ！
なにもかもややこしいからおもろくないんだよ！
風洞禁止にしたら変態マシーンが出てくるどころか、マシンデザインはより保守的になると思われ。
新しいデザインやパーツを考えても風洞実験出来なきゃ効果があるかどうかも分からない。
そんなものを新車に導入するようなリスクはどこも犯さんだろう。
実績のある形にモディファイを加えたものをCFDで当たりつけて導入するのが関の山でしょ。
そうなるとデザインはどんどん保守的になる。
新しいデザインやパーツを考えても風洞実験出来なきゃ効果があるかどうかも分からない。
そんなものを新車に導入するようなリスクはどこも犯さんだろう。
実績のある形にモディファイを加えたものをCFDで当たりつけて導入するのが関の山でしょ。
そうなるとデザインはどんどん保守的になる。
381 ：音速の名無しさん：2009/02/24(火) 07:40:10 ID:vp2waoOpO
>>377アルヌーだけ青旗無視のペナルティなし
382 ：音速の名無しさん：2009/02/25(水) 22:13:59 ID:A5lDVohH0
マシン・エンジン規定の改正
・長さ3.40m以下
・幅1.48m以下
・排気量660cc未満
・過給機の解禁
・ナンバープレートの色は『黄色地に黒文字』
・長さ3.40m以下
・幅1.48m以下
・排気量660cc未満
・過給機の解禁
・ナンバープレートの色は『黄色地に黒文字』
383 ：音速の名無しさん：2009/03/05(木) 01:01:19 ID:Klv60N4XO
国をあげてのチーム編成
シャーシ、エンジン等も国を上げて開発、もちろんドライバー、監督なども、すべてその国の人
チームJAPAN
チームITALY
チームKOREA
とかになったら、オリンピックみたいでいくね？
シャーシ、エンジン等も国を上げて開発、もちろんドライバー、監督なども、すべてその国の人
チームJAPAN
チームITALY
チームKOREA
とかになったら、オリンピックみたいでいくね？
国別対抗警察車両レース
385 ：音速の名無しさん：2009/03/05(木) 07:38:10 ID:tHtouNsKO
20歳以上は参戦禁止
いっその事全車ラジコンにしてしまえば？
そんなことしたら日本人がWCになっちゃう
389 ：音速の名無しさん：2009/03/06(金) 03:45:23 ID:0Wv4VrMyO
給油禁止 パドルシフト禁止 モンちゃん復活！
390 ：音速の名無しさん：2009/03/06(金) 03:46:55 ID:0Wv4VrMyO
コース各所に、信号機
スパ逆走
マッサ「F1を面白くするには、レース距離を短縮すべき」
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=19215&cno=1&b6Ec=1
「ラスト15周に何か劇的な事態が起こることなんてめったにない」
お前、去年のブラジルで何が起きたか忘れたのか？ｗ
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=19215&cno=1&b6Ec=1
「ラスト15周に何か劇的な事態が起こることなんてめったにない」
お前、去年のブラジルで何が起きたか忘れたのか？ｗ
393 ：音速の名無しさん：2009/03/06(金) 15:43:53 ID:3sLhTkuBO
>>387 1/1サイズラジコンで中から操作ってこと？
「めったに」の意味わかってないなお前
距離が短縮されたところで、最後の方はみんな順位キープに徹するから同じ事。
マッサは時々変な事言うからスルーしる。
昔、新ホッケンハイムの印象を尋ねられた時、
旧サーキット走ったことないのに「前の方が良かった」とか言ってたし。
マッサは時々変な事言うからスルーしる。
昔、新ホッケンハイムの印象を尋ねられた時、
旧サーキット走ったことないのに「前の方が良かった」とか言ってたし。
NASCARみたいにレース中にセッティング変更して、
レース開始時は中断に埋もれてた奴がトップ争いに顔を出すとかなら長距離も面白いけど、
今のF1はそういうファクターがないから、もう少し距離が短くてもいいと思う。
レース開始時は中断に埋もれてた奴がトップ争いに顔を出すとかなら長距離も面白いけど、
今のF1はそういうファクターがないから、もう少し距離が短くてもいいと思う。
397 ：音速の名無しさん：2009/03/07(土) 00:04:05 ID:yHee2DXpO
永井大と山田優の復活
GCカーみたいなボディつけてぶつけ合いＯＫにする
399 ：音速の名無しさん：2009/03/09(月) 12:30:19 ID:jx1LQ8vJO
距離が短くなってもやることはかわらないから
意味がないよね
意味がないよね
400 ：音速の名無しさん：2009/03/09(月) 12:41:08 ID:lhmyDAH7O
サーキットの基準を変えろよ
ねじれ、交差、バンプ加えつつコース幅広げて高速レースで耐えられるサーキットにしろ
ねじれ、交差、バンプ加えつつコース幅広げて高速レースで耐えられるサーキットにしろ
今宮純が死ねばいい
新人が全然出て来ないから、
1レース2人で交代制か、
マシンを2人乗りにする
1レース2人で交代制か、
マシンを2人乗りにする
もっと世界各国に門戸を開く。
ほぼヨーロッパと南米の鎖国状態じゃ・・・
ほぼヨーロッパと南米の鎖国状態じゃ・・・
404 ：音速の名無しさん：2009/03/11(水) 00:03:16 ID:cZ8U+sr1O
青旗無視によるペナルティ廃止
そんなことしたらレースが成立しなくなるぞ
406 ：音速の名無しさん：2009/03/11(水) 01:06:41 ID:SwZhOnZOO
俺はアルヌーの妨害が見てて好きだったから
意図的にオイルがこぼしてある近道コースを作る（スベる上に両サイドはコンクリート）
安全だけど距離の長いコースもあり、ドライバーは毎週好きなコースを選択できる。
以下、チームラジオ
P「前のアロンソとの差は８秒だ。次はオイルコースを通れ！」
D「ノ～、無理だ！」
P「アロンソを抜かせば表彰台だぞ」
D「ノ～、絶対に無理だ！」
安全だけど距離の長いコースもあり、ドライバーは毎週好きなコースを選択できる。
以下、チームラジオ
P「前のアロンソとの差は８秒だ。次はオイルコースを通れ！」
D「ノ～、無理だ！」
P「アロンソを抜かせば表彰台だぞ」
D「ノ～、絶対に無理だ！」
408 ：音速の名無しさん：2009/03/11(水) 02:43:51 ID:YGoSkNkr0
給油なしのスプリントレースにしろ
マラソンをみたいんじゃない
ドライバーはコースに出たら、遮二無二オーバーテークするしかないんだよ
死闘が見られるぜＷ
マラソンをみたいんじゃない
ドライバーはコースに出たら、遮二無二オーバーテークするしかないんだよ
死闘が見られるぜＷ
ラストラップはドライバーが生身で走りましょう
モンテカルロは轢かれそうだしスパとかオールージュで死にそうだな…
モンテカルロは轢かれそうだしスパとかオールージュで死にそうだな…
410 ：音速の名無しさん：2009/03/11(水) 07:40:32 ID:SwZhOnZOO
>>407オイルは危ないからローションで
給油無しって意見が時々有るけど、昔、一回無くなった時には非難轟々だったと思うが。
ターボ時代は給油なかったんじゃないっけ？
今宮に邪魔されることなく快適にテレビ観戦したい
415 ：音速の名無しさん：2009/03/12(木) 00:43:28 ID:e/saS32W0
短くはならんだろｗ
スキッドプレートにセリウム合金の使用を義務付け
今宮更迭
それは無い
１チーム３台体制
422 ：円安：2009/03/16(月) 15:22:08 ID:5DHd9J67O
逆ポール
テレビ的には、今宮純が死ねばおもしろさが増す
決勝中にクラッシュしたら１ポイント
公営ギャンブル化
今宮純は統合失調症
レース後半に雨を降らす
429 ：音速の名無しさん：2009/03/21(土) 19:00:27 ID:OC7q+5rK0
どうせイギリス人が始めた道楽
他人の金や技術なんか当てにするな
日本とアメリカを排除する
ロシア人も排除
オーストラリア中国なんざ放映権すら売らんでいい
メーカーもレーサーも技術屋もスポンサーも観客も排除
ヨーロッパ人のメーカーとチームとレーサーとスタッフで
ヨーロッパラウンドだけをサーキットする興業に戻る
どうせ潰れる
遅かれ早かれの問題なんだからグローバル化なんて詭弁は止めろ
滅び行く退廃を味あわせて終わりにしてちょうだい
他人の金や技術なんか当てにするな
日本とアメリカを排除する
ロシア人も排除
オーストラリア中国なんざ放映権すら売らんでいい
メーカーもレーサーも技術屋もスポンサーも観客も排除
ヨーロッパ人のメーカーとチームとレーサーとスタッフで
ヨーロッパラウンドだけをサーキットする興業に戻る
どうせ潰れる
遅かれ早かれの問題なんだからグローバル化なんて詭弁は止めろ
滅び行く退廃を味あわせて終わりにしてちょうだい
430 ：音速の名無しさん：2009/03/24(火) 23:12:08 ID:25R3WPKGO
基本的にピットインが駄目だな。トラブルがあった時以外は禁止にする。レース距離二分ののレースを二回やればよし
431 ：音速の名無しさん：2009/03/24(火) 23:15:13 ID:tjAg+N0uO
>>429北朝鮮か
まじめに考えてみる
・終盤の5レースはポイント上位から5名は予選プレーオフ。
15分空タンク予選OK。燃料等裁量の変更もOK。
・PPにもポイントを与える
・15位までポイントが入る
・ペナルティーはすべてポイントから規定を定めて減点する
ドライブスルーやタイム加算などレース中のペナルティ廃止
完走すれば情状酌量で減点を半分にする
・ご当地レーサーはポイント2倍
・ウェットレース宣言時ポイント2倍
・後半戦からエアロパーツ投入を禁止する
（モンツァなど高速サーキットは特例）
・終盤の5レースはポイント上位から5名は予選プレーオフ。
15分空タンク予選OK。燃料等裁量の変更もOK。
・PPにもポイントを与える
・15位までポイントが入る
・ペナルティーはすべてポイントから規定を定めて減点する
ドライブスルーやタイム加算などレース中のペナルティ廃止
完走すれば情状酌量で減点を半分にする
・ご当地レーサーはポイント2倍
・ウェットレース宣言時ポイント2倍
・後半戦からエアロパーツ投入を禁止する
（モンツァなど高速サーキットは特例）
433 ：音速の名無しさん：2009/03/25(水) 00:32:47 ID:L7gJM0nWO
ピットインは駄目だって！玄人なら面白味もあるけど、素人はなんで順位が変わったかわからんから。
給油禁止
タイヤ交換原則禁止（パンク時のみは交換OK）
ティルケサーキット禁止
タイヤ交換原則禁止（パンク時のみは交換OK）
ティルケサーキット禁止
最下位のマシンは爆破
最終戦何台でやるつもりだ
437 ：音速の名無しさん：2009/03/25(水) 05:13:18 ID:o6bKVrJNO
１～２位でフィニッシュした選手は次のGPをバック走行でレース
３～４位はタイヤ１本抜いて３輪でレース
５～６位はタイヤ２本抜いて２輪でレース
７～８位はタイヤ３本抜いて１輪でレース
以下はマシン担いで逆走
３～４位はタイヤ１本抜いて３輪でレース
５～６位はタイヤ２本抜いて２輪でレース
７～８位はタイヤ３本抜いて１輪でレース
以下はマシン担いで逆走
438 ：音速の名無しさん：2009/03/25(水) 10:19:50 ID:L7gJM0nWO
確かに、ピット戦略はつまらないな。全てコース上で決着するべし
439 ：音速の名無しさん：2009/03/26(木) 18:13:56 ID:Rbxvpoki0
ピットイン自体は面白いんだよな…給油がいらない
フェラーリマジックなんて言葉、既に死語だよね
ピットクルーの職人芸を見てると闘ってるのは
ドライバーだけじゃない！って気分になるのに
それに、給油が無くなるってことは燃料タンクをでかくしなければ
ならないのでマシン設計も難しくなる。おまけに最初と最後では
車体重量が違うから運転も難しく 結果ドライバーの技量もセンスで
タイムを削り取るだけでは評価できなくなる
って…自分で言ってて昔に戻せばいいって言ってるだけなのは自覚してるわ
フェラーリマジックなんて言葉、既に死語だよね
ピットクルーの職人芸を見てると闘ってるのは
ドライバーだけじゃない！って気分になるのに
それに、給油が無くなるってことは燃料タンクをでかくしなければ
ならないのでマシン設計も難しくなる。おまけに最初と最後では
車体重量が違うから運転も難しく 結果ドライバーの技量もセンスで
タイムを削り取るだけでは評価できなくなる
って…自分で言ってて昔に戻せばいいって言ってるだけなのは自覚してるわ
そろそろ守銭奴のジジイに消えてもらうべきなんじゃないのか。
最近の彼はなりふり構わず新協定へのサインを迫っているが、
（そのためにはポチのＳＭジジイを再度取り込んでまで）
今年中に決定的な対立が起こるだろう。
メーカー系はもう座してはいないだろう。ジジイ抜きの新シリーズ
が来年あたりで見えてくると思う。
ほっといてもおもしろくなるぞ、これは。
最近の彼はなりふり構わず新協定へのサインを迫っているが、
（そのためにはポチのＳＭジジイを再度取り込んでまで）
今年中に決定的な対立が起こるだろう。
メーカー系はもう座してはいないだろう。ジジイ抜きの新シリーズ
が来年あたりで見えてくると思う。
ほっといてもおもしろくなるぞ、これは。
今宮がいなくなればいい
442 ：音速の名無しさん：2009/03/27(金) 21:40:50 ID:VWaDEZ/I0
F1って同じコースを何周もぐるぐる回るってだけじゃん！
てのが世間一般的な見方＆考え。
ここから変えなければどうにもならん。一生F1は盛り上がらん
てのが世間一般的な見方＆考え。
ここから変えなければどうにもならん。一生F1は盛り上がらん
443 ：音速の名無しさん：2009/03/27(金) 21:49:11 ID:AwtOVNZ1O
優勝者は次戦のＱ１Ｑ２免除
２位は次戦のＱ１免除
リタイアはマイナス１ポイント
些細な事でリタイアされては困るので何周遅れでも構わないので完走すればＯＫ
２位は次戦のＱ１免除
リタイアはマイナス１ポイント
些細な事でリタイアされては困るので何周遅れでも構わないので完走すればＯＫ
444 ：音速の名無しさん：2009/03/27(金) 22:45:56 ID:h/z+3WIqO
もしぐるぐる廻らないなら悲惨な観客殺到
445 ：音速の名無しさん：2009/03/27(金) 23:08:51 ID:pkBuV3zP0
一方ぐるぐる回らないWRCは虫の息であった
446 ：音速の名無しさん：2009/03/27(金) 23:45:03 ID:Qfa8gt/+0
ベスト11－12戦有効ポイント制復活。
給油禁止とタイヤ交換１回義務付け。
金曜フリー走行は全チーム第３ドライバー
出走ＯＫ。
ＰＰとＦＬにボーナスポイント。
給油禁止とタイヤ交換１回義務付け。
金曜フリー走行は全チーム第３ドライバー
出走ＯＫ。
ＰＰとＦＬにボーナスポイント。
>>442
周回数が少ないから増やせ、とか北米で言われているのに…
周回数が少ないから増やせ、とか北米で言われているのに…
448 ：音速の名無しさん：2009/03/28(土) 00:59:18 ID:395Dmwnn0
SONY参戦
これで日本勝つる
これで日本勝つる
449 ：音速の名無しさん：2009/03/28(土) 01:20:19 ID:6EiTDRsY0
前後半90分にして！！
レギュレーション廃止
ただし武装は不可
ただし武装は不可
バイクのＳＢＫみたいに、ノーピットで２ヒート制かね？
オフサイドの導入
各レース毎に一番カッコイイ車は1ｐもらえる。
・10位までポイント
・1位と2位のポイント差を広げる
・PPとFLにポイント
・KERS廃止
・ハイブリッド化
給油速度を極端に遅くして
燃費効率の良いエンジンが有利になるようにする
・1位と2位のポイント差を広げる
・PPとFLにポイント
・KERS廃止
・ハイブリッド化
給油速度を極端に遅くして
燃費効率の良いエンジンが有利になるようにする
455 ：音速の名無しさん：2009/03/29(日) 16:23:23 ID:CNI7JDB90
age
456 ：音速の名無しさん：2009/03/29(日) 16:49:57 ID:yos5kj4DO
スピンターン追加
457 ：音速の名無しさん：2009/03/29(日) 16:56:25 ID:V2dSpvvP0
スタートから１周は全てバックで走るって言うのはどうだ？
>>448
アジアテックですか。
アジアテックですか。
マシンを国別対抗にしてそれぞれの国内メーカーに共同開発させる
韓国や中国も参加していいよ
韓国や中国も参加していいよ
マジレスすると、
予選だけ「獲得ポイントｋｇウェイトハンデ」
予選だけ、てのがミソね。はっきりいって、これ最強。
予選だけ「獲得ポイントｋｇウェイトハンデ」
予選だけ、てのがミソね。はっきりいって、これ最強。
給油禁止
462 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 02:37:43 ID:HyHbjWtsO
ブリヂストンが一レースにつき一セットだけ、どっかのチームにランダムで一周でパンクするハズレタイヤをしこんでおく
463 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 03:25:35 ID:Z9heu3oW0
セーフティーカー導入中の追い越しを認める（SCを追い越すのは違反）
464 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 03:33:36 ID:tbTBo30+O
賭博可
そのセーフティカーがなかなか速い。
466 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 03:49:44 ID:hKCMi3flO
ボタン押すとバナナの皮が落とせる。
467 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 04:00:40 ID:tbTBo30+O
セーフティーカーが入る無線が入ったら、もしくはランプ点灯で一位からピットに入る。
ピットレーンに入った時にタイム差を計り、
タイムスタート。
給油とタイヤ交換は不可能とする。
ピットレーンに入った時にタイム差を計り、
タイムスタート。
給油とタイヤ交換は不可能とする。
468 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 04:00:44 ID:HyHbjWtsO
ハンドルの左端の上のほうをおすとちょっとジャンプができる
469 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 15:31:41 ID:a7HMkaI50
ターボエンジン復活させて
マシンの火花を出させる
それと後輪タイヤのサイズを
元に戻せ。
マシンの火花を出させる
それと後輪タイヤのサイズを
元に戻せ。
来年から後輪でっかくなって前輪ちっちゃくなるんじゃなかったっけ？
471 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 16:23:33 ID:XC3ltdwBO
ずうっと前から他のスレでも言ってるけど、一番の元凶は給油。
FIAのやってる事は矛盾している。
ピットインによる順位の入れ替わりを極力減らし、オーバーテイクの機会を増やしエンターテイメント性を取り戻そうなどと宣い、車幅、空力的付加物、エンジン等々、車体をがんじがらめに規制するのには躍起になっている一方で、給油を止めるという様な話は一向に無い。
これではマシンの個性も無くなる一方だし、オーバーテイクの機会など増える訳が無い。
猿でも分かりそうな物である。
FIAのやってる事は矛盾している。
ピットインによる順位の入れ替わりを極力減らし、オーバーテイクの機会を増やしエンターテイメント性を取り戻そうなどと宣い、車幅、空力的付加物、エンジン等々、車体をがんじがらめに規制するのには躍起になっている一方で、給油を止めるという様な話は一向に無い。
これではマシンの個性も無くなる一方だし、オーバーテイクの機会など増える訳が無い。
猿でも分かりそうな物である。
472 ：音速の名無しさん：2009/04/01(水) 16:26:53 ID:4ctKuNc90
全チームメルセデスエンジン搭載。
全チーム市販のラジアルタイヤ装着
絶対速くなることはない
絶対速くなることはない
ディンドか
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu8454.jpg
F1に必要なのはこういう「花」だと思う
F1に必要なのはこういう「花」だと思う
本当はすっぽんぽんなんだけど、ボディペイントでコスチュームを
身に着けた様なレースクィーンを配備する。
身に着けた様なレースクィーンを配備する。
じゃあヘルメットの代わりにアフロで
479 ：音速の名無しさん：2009/04/02(木) 15:49:47 ID:BQDMopKJ0
速さだけではなく、完走率、コストパフォーマンス、マシン、チームウェアのかっこよさも競う。
毎戦MVPドライバー/チームを決める。
毎戦MVPドライバー/チームを決める。
480 ：音速の名無しさん：2009/04/02(木) 22:40:43 ID:eiIyxK4zO
433ですが。給油と、ピットインは原則ダメって事でイイですか？
481 ：音速の名無しさん：2009/04/02(木) 22:42:17 ID:eiIyxK4zO
連続レスですが。ハンデはイカンと思う
482 ：音速の名無しさん：2009/04/02(木) 23:12:48 ID:CeaucK4TO
LG撤退
キムチロゴがキモい…
キムチロゴがキモい…
483 ：音速の名無しさん：2009/04/03(金) 00:04:59 ID:WFJhvUCH0
レースディスタンス１００ｋｍの３ヒートにすれば
給油もなくなり退屈な３００ｋｍレースを見るよりいい
給油もなくなり退屈な３００ｋｍレースを見るよりいい
484 ：音速の名無しさん：2009/04/03(金) 00:13:22 ID:z4FHcALLO
ゴキブリを追放
485 ：音速の名無しさん：2009/04/03(金) 01:08:55 ID:6LkiirL30
車券売ればいいよ。
スポーツ賭博で賭けの対象になってるみたいだけど
あれって面白いの？ 続いてるって事は需要はあるんだろうね…
あれって面白いの？ 続いてるって事は需要はあるんだろうね…
琢磨がブラウンで復帰する
488 ：音速の名無しさん：2009/04/03(金) 05:38:15 ID:+5w595QjO
は？
バトルも大事だけど見た目も大事だと思う
今年みたいに不格好なFウィングつけるくらいならいっその事F、Rウィング共に廃止して
グランドエフェクトカーを解禁にすればいいのに
今年みたいに不格好なFウィングつけるくらいならいっその事F、Rウィング共に廃止して
グランドエフェクトカーを解禁にすればいいのに
統一すべきは、マシンに今載せているﾏｸﾗｰﾚﾝ製ＥＣＵではなくて
各チームファクトリーにあるマシンデザイン用、ｼﾐｭﾚｰﾀｰ用、のコンピューターのスペックを規制。
ＥＣＵは各エンジンサプライヤーお抱え電装メーカー製が復活。
ただし基本となるボードなどＦＩＡ指導で標準化
491 ：音速の名無しさん：2009/04/03(金) 14:42:37 ID:Ue97vwIWO
492 ：音速の名無しさん：2009/04/03(金) 15:21:29 ID:e5nbFIhlO
エンジンは2Lターボ、量販車エンジンを使用。
ブースト圧は2barまで。
車幅を2000mmに戻す。
ブースト圧は2barまで。
車幅を2000mmに戻す。
493 ：音速の名無しさん：2009/04/03(金) 15:25:14 ID:h9b50sUcO
どんなスピードで大破しても死なないコックピット搭載して、後はなんでもあり
494 ：音速の名無しさん：2009/04/03(金) 15:33:09 ID:6qHjTaxK0
今シーズンの車って古くからのF1ファンには全く違和感ないな
やっぱこれじゃないかな
ターボ復活
ターボ復活
コンピューター制御で後ろの車ほどリミット回転を上げる
１番ごとに+300回転とか
１番ごとに+300回転とか
498 ：音速の名無しさん：2009/04/04(土) 16:11:03 ID:6prulAMd0
セーフティカーにいにしえのF1マシンを走らせる
60～90年代まで
でもあれ、2人載りじゃないとダメなのか
60～90年代まで
でもあれ、2人載りじゃないとダメなのか
499 ：音速の名無しさん：2009/04/04(土) 16:19:02 ID:Y+xF8wOPO
そんな争う訳でもないんだから改造すればいいざゃん
危険だから先導車入るのにそれがデリケートなF1カーってのは変な感じだが
危険だから先導車入るのにそれがデリケートなF1カーってのは変な感じだが
500 ：音速の名無しさん：2009/04/04(土) 16:57:39 ID:ZKXxckMf0
車体パッケージを数種類用意しランダムの抽選式にする
FIFAチームを設け回ごとに別のゲストドライバーを呼んで走らせる
賭博をコース内で認め客の売り上げは各チームに還元させる
ニュル北、サルテ、フェニックスなど知名度のあるところで開催する
全ドライバー視点の映像を完全中継しTVで流す、デジタル放送なら視点切り替えも簡単にする
1チーム1台までとしチームを増やす
モナコのようなコースを探す
FIFAチームを設け回ごとに別のゲストドライバーを呼んで走らせる
賭博をコース内で認め客の売り上げは各チームに還元させる
ニュル北、サルテ、フェニックスなど知名度のあるところで開催する
全ドライバー視点の映像を完全中継しTVで流す、デジタル放送なら視点切り替えも簡単にする
1チーム1台までとしチームを増やす
モナコのようなコースを探す
なぜにFIFA？
502 ：音速の名無しさん：2009/04/05(日) 12:30:37 ID:jrctutgQ0
百舌例を追放してプロスト先生就任
503 ：音速の名無しさん：2009/04/05(日) 12:48:41 ID:Pbayq4CU0
504 ：音速の名無しさん：2009/04/05(日) 12:55:44 ID:vK1S4ZPB0
ＧＰごとに乗る車をくじ引きできめる。
レギュレーションの解釈しだいで、一部のチームが有利っていただけなかったね
506 ：音速の名無しさん：2009/04/05(日) 13:15:10 ID:Iz5eBEDxO
ミナルディ復活
507 ：音速の名無しさん：2009/04/05(日) 16:38:54 ID:NHnC2v5EO
レギュレーションうんぬんではなく、ドライバーがつまらないんでは？
508 ：音速の名無しさん：2009/04/06(月) 15:56:20 ID:Ytmht60O0
日本人選手を増やし、マスコミに取り上げてもらう
そうすれば、ミーハーやなんやかんやで人気になり楽しくなる
そうすれば、ミーハーやなんやかんやで人気になり楽しくなる
509 ：音速の名無しさん：2009/04/06(月) 16:25:28 ID:gZ/Z7lLs0
人がいっぱい死ぬ
510 ：音速の名無しさん：2009/04/06(月) 17:07:24 ID:qOffB6xZO
>>500
ニュルのフルコースは見てみたいな
ニュルのフルコースは見てみたいな
フロントウイング撤去
メカニカルダウンフォースで頑張る
コーナリングで腕が問われるの間違いない
メカニカルダウンフォースで頑張る
コーナリングで腕が問われるの間違いない
もはやレースではないが
10チームの用意したマシンに20人のドライバーがそれぞれタイムアタックする
それで合計タイム順にチームとドライバーのポイントつければよい
これならマシンの性能もドライバーの腕も反映するだろ？
10チームの用意したマシンに20人のドライバーがそれぞれタイムアタックする
それで合計タイム順にチームとドライバーのポイントつければよい
これならマシンの性能もドライバーの腕も反映するだろ？
F1チームの数の制限を無しに。
スターティンググリッドは30台。
クルマの売り買いを自由化。
タイヤ、ワンメイク廃止。
スターティンググリッドは30台。
クルマの売り買いを自由化。
タイヤ、ワンメイク廃止。
514 ：音速の名無しさん：2009/04/09(木) 18:45:05 ID:LgmVhENl0
野球みたく超まじかで見れる観客席を備えればお客さんはうれしいよな
規制なくせばいいんじゃない？
>>491
まともに解析まわらねえよｗｗ
まともに解析まわらねえよｗｗ
ジャンプボタンやノコギリボタン装備
518 ：音速の名無しさん：2009/04/12(日) 00:37:33 ID:rJcD/uzA0
給油禁止セナが速過ぎることから始まったのに当のセナはもう居ない
せっかくレベルが均衡してるんだから給油禁止でいやがおうでも
コース上で抜かなきゃならん様にすれ
せっかくレベルが均衡してるんだから給油禁止でいやがおうでも
コース上で抜かなきゃならん様にすれ
マッハーが速すぎることで始まった10、8、6、5はもう止めたほうがいいね
520 ：音速の名無しさん：2009/04/12(日) 02:53:37 ID:09nBTjbzO
今は優勝回数になったろ
521 ：音速の名無しさん：2009/04/12(日) 08:50:13 ID:20u72jmEO
ドライバーのタイトル廃止。
Ｆ１って速い車を開発する競争だよね？
Ｆ１って速い車を開発する競争だよね？
やっぱり、燃費制限は欲しいな。ただし。給油はあり。
フルタンクでピット回数を減らしても良いし、軽いタンクでスピードを追求しても良し。
フルタンクでピット回数を減らしても良いし、軽いタンクでスピードを追求しても良し。
525 ：音速の名無しさん：2009/04/18(土) 19:52:13 ID:EnhNcMqN0
潤滑油は市販のサラダ油
>>525
昔はレース用エンジンの潤滑にひまし油を使ってたこともある
昔はレース用エンジンの潤滑にひまし油を使ってたこともある
スタートはドライバーが押し掛け
528 ：音速の名無しさん：2009/04/19(日) 17:20:25 ID:/eNW373G0
age
529 ：音速の名無しさん：2009/04/19(日) 17:41:33 ID:L9ukPDILO
ブリアトーレのリアクション画面欲しい
星野さん以上に荒れるのかな？
星野さん以上に荒れるのかな？
530 ：音速の名無しさん：2009/04/20(月) 04:53:30 ID:y5Lz5C2k0
ベルガー、ピケ、チェザリスの現役復帰
531 ：音速の名無しさん：2009/04/20(月) 05:19:20 ID:HdLz7rwgO
無理だろうが車券販売しかないな
控除率３割単勝だけでもいいから
控除率３割単勝だけでもいいから
ちょっと前のCARTの丸パクでいいじゃん
アルコール燃料、Hパターンかシーケンシャルのシフト、車体とエンジンのカスタマー化
アルコール燃料、Hパターンかシーケンシャルのシフト、車体とエンジンのカスタマー化
533 ：音速の名無しさん：2009/04/20(月) 23:28:53 ID:RW0thBvJO
毎回 『トヨタ悲願の初優勝宣言!!!プロモVTR』と『反省の弁インタビュー』コーナー化する
534 ：音速の名無しさん：2009/04/20(月) 23:34:25 ID:zJBuX7WFO
タイヤ交換もドライバーする
535 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 00:53:16 ID:qMm/e9020
技術の粋を極めたマシンに最高のドライバーが乗って競争する姿が見たい
資金的な問題で前者が制限されるのは仕方ないんだが
今はそれがチームの個性を無くす方向に行き過ぎてるからつまらん
資金的な問題で前者が制限されるのは仕方ないんだが
今はそれがチームの個性を無くす方向に行き過ぎてるからつまらん
536 ：音速の名無しさん：2009/04/21(火) 01:06:08 ID:UOVMkIowO
予選決勝通じた燃料規制150Ｌ。
そして車体、エンジンは何でもあり。
そして車体、エンジンは何でもあり。
537 ：音速の名無しさん：2009/04/24(金) 02:58:00 ID:Zm/73mb+0
ソマリアＧＰ
アフガニスタンＧＰ
北北朝鮮ＧＰ
南北朝鮮ＧＰの開催
アフガニスタンＧＰ
北北朝鮮ＧＰ
南北朝鮮ＧＰの開催
538 ：音速の名無しさん：2009/04/24(金) 04:41:33 ID:1OrKOfeJO
ライコネンのみ、レース中の飲酒を許可する
今のF1に足らないもの
それは死の匂いだ
不謹慎だけど
同じようにつまらない
サーカスと同じ
それは死の匂いだ
不謹慎だけど
同じようにつまらない
サーカスと同じ
540 ：音速の名無しさん：2009/04/24(金) 23:41:02 ID:F6JGxJTwO
開幕前にトヨタ大口大会インタビュ
決勝後 釈明インタビュ&ＦＩＡからのお約束お仕置きコーナー
ドロンジョーと同じ展開
決勝後 釈明インタビュ&ＦＩＡからのお約束お仕置きコーナー
ドロンジョーと同じ展開
541 ：音速の名無しさん：2009/04/25(土) 00:11:23 ID:seTNp2I4O
どういうレースが面白いか？人によったら、裏の泥仕合が面白いという人もいるだろうし。あんまり統一した仕様にしちゃうと、パレードになってしまう。
マリオカートみたいに、特性のある車を作るしかないんじゃない。直線はやたらと速いとか、コーナーなら任せとか。
それをチームにまかせちゃうと、結局バランスの取れた同じような車になっちゃうから、FIAが強制的に各チームに振り分ける。
マリオカートみたいに、特性のある車を作るしかないんじゃない。直線はやたらと速いとか、コーナーなら任せとか。
それをチームにまかせちゃうと、結局バランスの取れた同じような車になっちゃうから、FIAが強制的に各チームに振り分ける。
ティルケが諸悪の根源だよ。
543 ：音速の名無しさん：2009/04/25(土) 02:12:36 ID:MYul7RrvO
南極でする。
どれだけスピンする車がいるか楽しみ。
どれだけスピンする車がいるか楽しみ。
545 ：音速の名無しさん：2009/04/25(土) 12:25:19 ID:/qBtiPw90
燃料はケロシン。
ターボ・NAは自由。
ターボ・NAは自由。
546 ：音速の名無しさん：2009/04/25(土) 13:39:15 ID:in7adttw0
Ｆポンのピコピコを採用
547 ：音速の名無しさん：2009/04/25(土) 15:51:17 ID:1OiZScYBO
じゃんけんでよくね？
548 ：音速の名無しさん：2009/04/25(土) 15:56:31 ID:4LpIS2tqO
取りあえずマックスとバーニーに引退してもらう
話はそれからだ
話はそれからだ
27秒だけ空を飛んでもよい
550 ：音速の名無しさん：2009/04/26(日) 22:49:05 ID:7vBHU1bv0
給油はありでもいいが燃料の総量制限は必要だと思う。
燃費ガチガチにして他はある程度自由化すればエンジン開発の面白みもまた出ると思うんだけどなー。
燃費ガチガチにして他はある程度自由化すればエンジン開発の面白みもまた出ると思うんだけどなー。
551 ：音速の名無しさん：2009/04/29(水) 21:45:28 ID:VZk5Y1+h0
結局車の性能差だけで誰が乗っても同じってところが面白くないのでは。
特に今年はトップチームと2流チームの立場が逆転してそれが顕著だから。
でもひとつ言えるのは、中嶋がブラウンに乗ってもポイント取るのがやっとだろう。
奴の遅さは車の性能差で補えるものではないから。
特に今年はトップチームと2流チームの立場が逆転してそれが顕著だから。
でもひとつ言えるのは、中嶋がブラウンに乗ってもポイント取るのがやっとだろう。
奴の遅さは車の性能差で補えるものではないから。
552 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 00:53:07 ID:DecKYReuO
>>551
遺伝ですか？
遺伝ですか？
もうアレだ
過去の名ドライバーのクローン人間作ってｒｙ
過去の名ドライバーのクローン人間作ってｒｙ
554 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 07:39:56 ID:odnC4IPIO
>>553すごい戦いになりそうだな・・・
１ポイントの価値がハンパないぞｗｗｗ
１ポイントの価値がハンパないぞｗｗｗ
555 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 07:51:26 ID:m4+Hx9C0O
>>553
なら取りあえずジルとセナのクローン作りまひょ
なら取りあえずジルとセナのクローン作りまひょ
2ヒート制にする
557 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 16:14:22 ID:odnC4IPIO
>>555アルヌーもなｗｗｗ
もちろん青旗無視はOKで
もちろん青旗無視はOKで
ドライバーはコンストラクターズ×２の数だけ、実力ある者を選別してスーパーライセンスを
発給して、ＦＩＡと契約。各ＧＰごとにくじ引きなんかで誰がどのマシンに乗るかを決める。
一貴がブラウンやレッドブルで勝てるのか興味あるし、ベッテルがウィリアムズで勝てるのか
も興味があるな。
でも・・・ 一貴には発給される訳ないか、そうなると。
発給して、ＦＩＡと契約。各ＧＰごとにくじ引きなんかで誰がどのマシンに乗るかを決める。
一貴がブラウンやレッドブルで勝てるのか興味あるし、ベッテルがウィリアムズで勝てるのか
も興味があるな。
でも・・・ 一貴には発給される訳ないか、そうなると。
予選
一周ではなく任意のセクターのタイムで競う
決勝走行中
逆算順位×百回転
頭打ちにさせる
極低速になるコーナーの立ち上がりの路面をウエットセクションにしておく
一周ではなく任意のセクターのタイムで競う
決勝走行中
逆算順位×百回転
頭打ちにさせる
極低速になるコーナーの立ち上がりの路面をウエットセクションにしておく
560 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 19:42:09 ID:t2BWYKoq0
てゆうか、今年はいまのところ全然面白いけどな
お前らは面白くないの？
バトンがポイントリーダーになるって予想したやつは
一人もいねーんじゃねーの？
お前らは面白くないの？
バトンがポイントリーダーになるって予想したやつは
一人もいねーんじゃねーの？
トップランナーが変わったから新鮮に見えるだけで
F1自体が面白くなった、とは思えんけどな。
F1自体が面白くなった、とは思えんけどな。
562 ：音速の名無しさん：2009/04/30(木) 20:58:04 ID:jKXmLgO/O
コンピューターがドライブする
カールくんのようなラビットを混走させる
カールくんのようなラビットを混走させる
563 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 16:03:12 ID:LiN9hdtg0
やったぜ、レース中給油禁止。
564 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 17:10:34 ID:kqJfM/JFO
くじ引きでマシン決めるのは嫌だな。
意味がない。
意味がない。
565 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 17:27:34 ID:s7tkKG6tO
エキサイトバイクみたいにジャンプ台付ける
琢磨以外参戦不可
567 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 19:19:12 ID:Fr4xPTSA0
もうアクティブサス、ウィングカーおｋでいいと思うよ。
>>521
ハミがタイトル獲得したのはニュースになってもフェラーリのコンストは話題にならない
F1とはドライバー世界一を決めるもの
逆にル・マンじゃディンド・カペロが優勝したなんて話題にはならんがアウディやらポルシェの優勝が話題になるあたり
技術競争世界一を決める争い
ハミがタイトル獲得したのはニュースになってもフェラーリのコンストは話題にならない
F1とはドライバー世界一を決めるもの
逆にル・マンじゃディンド・カペロが優勝したなんて話題にはならんがアウディやらポルシェの優勝が話題になるあたり
技術競争世界一を決める争い
マニュファクチャラーズタイトル導入
570 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 19:46:13 ID:bVLIrKnx0
ソーラーパワーのみ。
オートレースみたいにハンデをはっきりつけたらどうだろ？
573 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 20:14:25 ID:K3KlkgQiO
予算内でなんでもあり
574 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 20:18:31 ID:2qZK5Mpw0
レギュレーション無し
とにかく速い車を作る
とにかく速い車を作る
やっと給油禁止になったかって感じ。
給油を導入した年は酷かった。
ラッツェンバーガー、セナは死ぬし、ヨス番長は燃えるし・・・
ＦＩＡはスピード抑止が目的といいながらリアタイヤを小さくしたり、溝付きタイヤにしたり、ダウンフォースを削ったりしたが、
給油だけは禁止にしなかったもんな。
給油を導入した年は酷かった。
ラッツェンバーガー、セナは死ぬし、ヨス番長は燃えるし・・・
ＦＩＡはスピード抑止が目的といいながらリアタイヤを小さくしたり、溝付きタイヤにしたり、ダウンフォースを削ったりしたが、
給油だけは禁止にしなかったもんな。
スポーツカー並の給油速度とタンク容量制限なら燃費も重要視されたろうけどね。
給油禁止はいいことだ。
やっと面白かった頃のＦ１が戻る。
やっと面白かった頃のＦ１が戻る。
ついでに環境対策の一環としてターボもおねがい。
580 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:09:22 ID:ZxxWxLQo0
ドライバーがチームに所属する現在のスタイルだと、ＷＣ≒コンストだけど
ＧＰごとに違うマシンに乗るようにすればＷＣ争いとコンスト争いの両方が楽しめる。
ＧＰごとに違うマシンに乗るようにすればＷＣ争いとコンスト争いの両方が楽しめる。
581 ：音速の名無しさん：2009/05/01(金) 23:25:25 ID:MIrkwyxp0
GP2マシンとF1を同時に走らせる
ようやく給油廃止か
最大の糞ルールだった。耐久レースじゃねーんだっての
ワンメークだし、できればタイヤ交換も廃止の方向にしてもらいたい
ピット戦略でレースが決するのはもう沢山だ
最大の糞ルールだった。耐久レースじゃねーんだっての
ワンメークだし、できればタイヤ交換も廃止の方向にしてもらいたい
ピット戦略でレースが決するのはもう沢山だ
耐久レースでも別に構わんのだけどね。短距離のスポーツカーレースも面白いもん。
F1がつまらんのはそれ耐久とかスプリント以前の問題だろうに。
F1がつまらんのはそれ耐久とかスプリント以前の問題だろうに。
Q3のガソリン量もレースとは関係なくなるの？
585 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 02:14:19 ID:6maL+Fcp0
予選は純粋に速さ勝負であって欲しいと思うけどなぁ。
つーか給油無しにしてもタンク増やすだけでエンジン開発は凍結しっぱなしなのか？
つーか給油無しにしてもタンク増やすだけでエンジン開発は凍結しっぱなしなのか？
>>579
環境型ターボは、ディーゼルターボ以外はコスト面から歓迎できない
86→88の燃費規制絞るごとに巨額を投じたホンダが一人勝ちになった時二の舞じゃ
ディーゼルが禁止だし
エンターテイメントに セコさは要らない
ドラッグの塊みたいなワイドタイヤを履いたワイド＆ローなＦ１
587 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 03:13:56 ID:EmRXb0me0
給油禁止１０年遅いわ
給油禁止が実現するぞー。
589 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 03:18:14 ID:EmRXb0me0
しかし一番つまらない糞ルールだったな＜給油
○国際映像、FOMとか放映権契約の緩和
地方局救済の為、同日の放送以外の放送日の許可
例 山口辺り
○フジ地上波の改善
地上波放送の解説がハードル低すぎて逆に分かりにくい
わざわざ深夜に観戦しようという人にはもう少し燃料搭載量とか突っ込んだ解説が必要。
観戦歴長くてもCSのGPニュースでおさらいしてみて見えてきた事もある
一見さんで定着する人は定着するし、去る人はどんだけバラエティーよりにしてもＦ１中継録画に
引き留める事はできない。
インタビュー、本戦VTR、実況、解説、
1988～1999のバランスが良い（～2002年の開幕数戦がｷﾞﾘｷﾞﾘ）
地方局救済の為、同日の放送以外の放送日の許可
例 山口辺り
○フジ地上波の改善
地上波放送の解説がハードル低すぎて逆に分かりにくい
わざわざ深夜に観戦しようという人にはもう少し燃料搭載量とか突っ込んだ解説が必要。
観戦歴長くてもCSのGPニュースでおさらいしてみて見えてきた事もある
一見さんで定着する人は定着するし、去る人はどんだけバラエティーよりにしてもＦ１中継録画に
引き留める事はできない。
インタビュー、本戦VTR、実況、解説、
1988～1999のバランスが良い（～2002年の開幕数戦がｷﾞﾘｷﾞﾘ）
591 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 03:34:51 ID:PjcnCBEQO
ついでにQタイヤを復活させようぜ！
Q3の中で、どのセッションで充てがうのか見物だよ。
Q3の中で、どのセッションで充てがうのか見物だよ。
592 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 03:41:36 ID:PjcnCBEQO
給油禁止なら、チーム及びピットレーン上での関係者のウェアもレーシングウェアを解放。
特にピットクルーの半袖・短パン姿は萌えし、カックイイからw。
特にピットクルーの半袖・短パン姿は萌えし、カックイイからw。
給油復活なら金土予選の復活もしてほしいね。
金曜はソフトのみ、土曜はハードのみってしたら結構面白いと思う。
もちろんセッティング変更ありで、日曜朝も復活希望。
金曜はソフトのみ、土曜はハードのみってしたら結構面白いと思う。
もちろんセッティング変更ありで、日曜朝も復活希望。
594 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 03:44:30 ID:R7v8fjTC0
ティレルP34 復活
単なる懐古厨じゃだめだよ。
596 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 04:04:17 ID:W5TX2DX80
今回の給油禁止へのレギュ変更は面白くする為にじゃない気がする
来季に増やす予定の3チームの為に今年大幅に変更したばかりのレギュをまた大幅に変更して
新たに横並びにマシンの新規開発させる為というのが大きいと思う
来季に増やす予定の3チームの為に今年大幅に変更したばかりのレギュをまた大幅に変更して
新たに横並びにマシンの新規開発させる為というのが大きいと思う
597 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 05:24:53 ID:6J6QXXIlO
給油禁止で今以上に順位変動なくなるだろー
フェラーリの給油ホースラリアットもみれないしツマンネ
フェラーリの給油ホースラリアットもみれないしツマンネ
598 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 05:26:56 ID:TVKhxOJN0
V10エンジンの復活でしょ。
エンジン音がしょぼすぎて泣けてくるわ。
V8初年度の鈴鹿観戦後、二度と生で観戦する気が失せたもん。
エンジン音がしょぼすぎて泣けてくるわ。
V8初年度の鈴鹿観戦後、二度と生で観戦する気が失せたもん。
599 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 05:30:06 ID:NjyFH3RJO
600 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 05:35:39 ID:hsZwRi/V0
600なら美祢復活
601 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 07:39:36 ID:ZejuqNcEO
美祢はマツダが買収して会社のテストコース
602 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 12:17:09 ID:H0+7//AY0
ミハエルシューマッハ、デイモンヒル、フレンツェン、
ジャックビルヌーブ等がＦ１復帰！
特にミハエルシューマッハのＦ１復帰！
ジャックビルヌーブ等がＦ１復帰！
特にミハエルシューマッハのＦ１復帰！
603 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 12:21:20 ID:tDq/wBmdO
給油禁止は大歓迎
604 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 12:21:59 ID:H0+7//AY0
まずはKERS廃止だな！
つけるチームつけないチームが
あるのでは公平じゃないだろ！
ダッシュキノコだろあのシステム！
つけるチームつけないチームが
あるのでは公平じゃないだろ！
ダッシュキノコだろあのシステム！
KERSは全車搭載を義務付けだろ。
606 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 12:38:55 ID:H0+7//AY0
中嶋カスキと佐藤琢磨のドライバー交代！
これだけでもF1が100倍おもしろくなら！（*^_^*）
これだけでもF1が100倍おもしろくなら！（*^_^*）
賛成
中嶋JrはGP2で修行しなおせ
中嶋JrはGP2で修行しなおせ
給油禁止か
これで給油で順位交代とかの萎える場面が減っていいね
タイヤも交換しない方が有利なルールにして欲しいが、無理だろうなぁ
これで給油で順位交代とかの萎える場面が減っていいね
タイヤも交換しない方が有利なルールにして欲しいが、無理だろうなぁ
609 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 13:07:14 ID:/FDmzzA60
ピット禁止
610 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 13:26:49 ID:dyDjFPyvO
何してもつまんないよ、コースをマシン以上にしないと。
よし、ティルケを○してこい。
612 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 15:12:19 ID:bpsdYl4lO
台数が26台になれば迫力と華やかさがまして
下位集団のバトルが増えるから面白いと思う
下位集団のバトルが増えるから面白いと思う
613 ：音速の名無しさん：2009/05/02(土) 16:20:30 ID:6J6QXXIlO
旧ル・マン式スタートでダッシュ
ベテランにはツラいが新人にメリットあり？
ベテランにはツラいが新人にメリットあり？
サイバーフォーミュラ化すれば面白い
スピードを落とすために予算使うのは意味不明だから、サイバーフォーミュラ並にスピード出してもケガしない車を作れば問題ない
KERSはもちろんブーストとして使う方向で
スピードを落とすために予算使うのは意味不明だから、サイバーフォーミュラ並にスピード出してもケガしない車を作れば問題ない
KERSはもちろんブーストとして使う方向で
もう3LV10,ウイングカー、アクティブサスでいいよ。
もちろん燃費規制もね。
もちろん燃費規制もね。
やっぱタバコの宣伝を復活させないとだめやね
あとパチンコ業界ともタイアップした方がいいよ。ＣＲアイルトンセナとか。
クラッシュしたら劇アツリーチ予告で、無事マシンから降りてきたらハズレ、救急車で運ばれて
死んだらフィーバー確定とか。
クラッシュしたら劇アツリーチ予告で、無事マシンから降りてきたらハズレ、救急車で運ばれて
死んだらフィーバー確定とか。
バーニー・エクレストンとマックス・モズレーを排除すればいい
中嶋一貴がワールドチャンプになるより難しいが
中嶋一貴がワールドチャンプになるより難しいが
今度は最多勝ドライバーがチャンピオンになる制度？
もう、いい加減にしろって感じだな。
コロコロレギュ変えすぎな上に、複雑すぎる。
レギュ変えれば、チームもマシンも混乱して、
その年は波乱が増え、面白くなったように「見える」。
しかし、それはF1自体が面白くなったわけじゃないだろう。
FIAがこれに頼るようじゃ、毎年ルール変わるぜ・・・
面白いスポーツってのは、ルールがシンプルなんだよな。
旧来のレギュを完全に覆せないままに、泥縄式に
チームや客の要望に応えたって、良い物ができるわけ無い。
こういう部分は、欧州人、そして日本人も苦手な分野だな。
やっぱ、エンターテイメントはアメリカ人に任せりゃいいんだよ。
奴らは大味ではあるけど、スポーツのあり方を良く分かってる。
もう、いい加減にしろって感じだな。
コロコロレギュ変えすぎな上に、複雑すぎる。
レギュ変えれば、チームもマシンも混乱して、
その年は波乱が増え、面白くなったように「見える」。
しかし、それはF1自体が面白くなったわけじゃないだろう。
FIAがこれに頼るようじゃ、毎年ルール変わるぜ・・・
面白いスポーツってのは、ルールがシンプルなんだよな。
旧来のレギュを完全に覆せないままに、泥縄式に
チームや客の要望に応えたって、良い物ができるわけ無い。
こういう部分は、欧州人、そして日本人も苦手な分野だな。
やっぱ、エンターテイメントはアメリカ人に任せりゃいいんだよ。
奴らは大味ではあるけど、スポーツのあり方を良く分かってる。
621 ：音速の名無しさん：2009/05/06(水) 00:10:08 ID:7bsU0kh0O
620の言う通りかもな。レギュレーションがコロコロ変わる。すなわち競技として不完全なんさね。
みんなが同じマシンにのればＯＫ
>>622
うーん それだと１メイクで1つのメーカーしか参戦できないからなあ
Ｆ１レーサーが高い収入得られるのも巨大自動車産業あってこそだしな
フェラーリみたいにメーカー自体にファンのいるチームもある
みんな同じマシンにすれば速いドライバーははっきりするが衰退するような気がする
うーん それだと１メイクで1つのメーカーしか参戦できないからなあ
Ｆ１レーサーが高い収入得られるのも巨大自動車産業あってこそだしな
フェラーリみたいにメーカー自体にファンのいるチームもある
みんな同じマシンにすれば速いドライバーははっきりするが衰退するような気がする
>>623
自動車バブルはもう終わった。今の販売不振は金融恐慌のあおりで一時的のように
思われているかもしれないが、販売台数が以前の水準に戻ることはもうない。
それに、ワークスに頼るＦ１よりプライベーターが寄り集まってワイワイガヤガヤやるのが
Ｆ１の元々の姿だったんだよ。
自動車バブルはもう終わった。今の販売不振は金融恐慌のあおりで一時的のように
思われているかもしれないが、販売台数が以前の水準に戻ることはもうない。
それに、ワークスに頼るＦ１よりプライベーターが寄り集まってワイワイガヤガヤやるのが
Ｆ１の元々の姿だったんだよ。
>>625
インドでは２５万円ぐらいの車しか売れません
インドでは２５万円ぐらいの車しか売れません
ターボの２クラス
1300直４、決勝無給油175㍑・B.3.5 ６２０ Kg
1500Ｖ６、決勝無給油185㍑・B.3.0 ６２０ Kg
ＮＡの６クラス
20000rpm
2400Ｖ８、決勝無給油・KERS付き ６０５ Kg
2400Ｖ８、決勝無給油・KERSなし ６０５ Kg
19500rpm
2400Ｖ８、決勝給油有り・KERS付き ６１５ Kg
2400Ｖ８、決勝給油有り・KERSなし ６１０ Kg
19200rpm
3200自由（12気筒まで）、決勝給油有り・ ６１５ Kg
予選時は全マシン６１０Ｋｇ
フロントタイヤは09現在のリア用
リアタイヤは９２年まで使ってた幅広サイズ
不平等が生じない様に数値はシミュレーションしまくって修正、丸める必要ありということで
1300直４、決勝無給油175㍑・B.3.5 ６２０ Kg
1500Ｖ６、決勝無給油185㍑・B.3.0 ６２０ Kg
ＮＡの６クラス
20000rpm
2400Ｖ８、決勝無給油・KERS付き ６０５ Kg
2400Ｖ８、決勝無給油・KERSなし ６０５ Kg
19500rpm
2400Ｖ８、決勝給油有り・KERS付き ６１５ Kg
2400Ｖ８、決勝給油有り・KERSなし ６１０ Kg
19200rpm
3200自由（12気筒まで）、決勝給油有り・ ６１５ Kg
予選時は全マシン６１０Ｋｇ
フロントタイヤは09現在のリア用
リアタイヤは９２年まで使ってた幅広サイズ
不平等が生じない様に数値はシミュレーションしまくって修正、丸める必要ありということで
優勝の価値を高めることも大事だがノーポイント時のダメージを減らしてあげる事も大事だといいたい。
そしてコンスタントに成績を残した場合もある程度は正当に評価されるシステム
これらの条件を満たすのはメダル制や優勝ポイントの引き上げでは駄目だ。
微減か現行維持の優勝ポイントと２位以下のポイントの大胆な引き下げだ
優勝１０点なら２位７点３位５点で、７位まで入賞
若しくは優勝は現行より１点引き下げ９点
２位は２点引き下げ６点に、６位まで入賞＆有効ポイント制導入
これなら例えば０８年のマッサのパターンでもちゃんとタイトルとれるし
一勝の価値は高まりコース上でのエキサイトメントの機会は増える
それでいて過去のチャンピオンシップ結果と掛け離れた結果にはならんだろ
>>628
そんな細かいレギュレーションは、かえって不正の温床になると思うが…
そんな細かいレギュレーションは、かえって不正の温床になると思うが…
>>630
プロトGTそれぞれ数クラスで混走するスポーツカーレースに比べりゃ単純。
プロトGTそれぞれ数クラスで混走するスポーツカーレースに比べりゃ単純。
今シーズンはレギュレーションの大幅変更で勢力図が変わったけど、一つも面白いと感じない。
むしろ、同じレギュレーションで２０年ぐらいやればいいと思う。そうすれば、マシンが洗練された上で
チーム間の差も少なくなってくるだろう。本当のドライバー勝負になると思う。
むしろ、同じレギュレーションで２０年ぐらいやればいいと思う。そうすれば、マシンが洗練された上で
チーム間の差も少なくなってくるだろう。本当のドライバー勝負になると思う。
1位10点2位7点3位5点4位4点5位3点6位2点
あとは完走車両全部に1点（完走とは、スタートから2時間以内にゴールすることとLLに周回遅れにされないこと）
PP2点FL2点
メダル制の方が俺みたいなにわかファンにはわかり易いシステムかも
あとは完走車両全部に1点（完走とは、スタートから2時間以内にゴールすることとLLに周回遅れにされないこと）
PP2点FL2点
メダル制の方が俺みたいなにわかファンにはわかり易いシステムかも
>>576
いやそれは給油導入じゃなくてアクティブサス禁止の方が原因かと・・・・
いやそれは給油導入じゃなくてアクティブサス禁止の方が原因かと・・・・
635 ：音速の名無しさん：2009/05/10(日) 01:38:35 ID:mHgFuAPzO
インディーみたいな可動式の車載カメラ載せてほしい！
そもそもどういうレースが面白いのかの解釈がみんな大分違うよね。
日本だとトップ独走！みたいなレースが以外に人気あるし。
(わかりやすい＆特定の人気ドライバーの勝利)
どのシーズンが面白かったかを振り返ればわかりやすいかも。
レギュだけでなく、何時でも勝てる実力のあるドライバーが複数いて、
上位の面子が3位以下はそれ以外の人たちが入れ替わりでこれるような
一発のあるマシンで戦うとか。
個人的には3.5L-NA時代が理想に近く、マシン的にもバラエティに富んでいて好きですが、
今、あの位自由なレギュではもう無理っぽいですよね。
日本だとトップ独走！みたいなレースが以外に人気あるし。
(わかりやすい＆特定の人気ドライバーの勝利)
どのシーズンが面白かったかを振り返ればわかりやすいかも。
レギュだけでなく、何時でも勝てる実力のあるドライバーが複数いて、
上位の面子が3位以下はそれ以外の人たちが入れ替わりでこれるような
一発のあるマシンで戦うとか。
個人的には3.5L-NA時代が理想に近く、マシン的にもバラエティに富んでいて好きですが、
今、あの位自由なレギュではもう無理っぽいですよね。
バーニーはとにかくIRLやNASCARみたいにしたい
（そうは言わないけど）。
テレビのことを考えるとアメリカが一番緻密にレギュ
レーションを作れるし、そういう統治機構を作るのが
うまい。ヨーロッパ人はだめだ。村社会でやっちゃう。
（そうは言わないけど）。
テレビのことを考えるとアメリカが一番緻密にレギュ
レーションを作れるし、そういう統治機構を作るのが
うまい。ヨーロッパ人はだめだ。村社会でやっちゃう。
そのわりにセーフティーカールールがどんどんアメリカ化してるよね。
640 ：音速の名無しさん：2009/05/11(月) 08:59:14 ID:7kMt4XY90
ず～と読んで来たけれど、君たちの提案を採用できたら
本当にF１グランプリが面白くなるのか問いたい。
日本人以外の外国人には十分に面白いと仮定すると考えも変わる。
何故、日本で見るF１グランプリは魅力を失ったかを考えよう。
昨日のスペイングランプリ放送の序盤に、子供が意見してたが
こんな番組作りが原因してないか？
森脇さんの解説は何時も感銘を受けるが、番組制作側の心がF１
を引き立てる所まで至って無い事を散見する。
フジテレビに感謝しながら、テレビ放送を見直すとしたら、どの
様な提案があるか考えよう。
（古舘伊知郎の復帰は認めない。彼がF１の下降線を書いた）
本当にF１グランプリが面白くなるのか問いたい。
日本人以外の外国人には十分に面白いと仮定すると考えも変わる。
何故、日本で見るF１グランプリは魅力を失ったかを考えよう。
昨日のスペイングランプリ放送の序盤に、子供が意見してたが
こんな番組作りが原因してないか？
森脇さんの解説は何時も感銘を受けるが、番組制作側の心がF１
を引き立てる所まで至って無い事を散見する。
フジテレビに感謝しながら、テレビ放送を見直すとしたら、どの
様な提案があるか考えよう。
（古舘伊知郎の復帰は認めない。彼がF１の下降線を書いた）
古舘なんかは呆捨てで陰鬱なしたり顔で
アサヒるコメントしてればいい
俺みたいに受け付けない奴も数多いんだから
アサヒるコメントしてればいい
俺みたいに受け付けない奴も数多いんだから
>>640
フジテレビに文句スレでどうぞ
タイヤ幅を小さくする
コーナリング速度が下がる、安全性が高まる、市販アンチパンクタイヤ開発と関連が深まる
タイヤマネージメントがさらに重要になる、ブレーキングが長くなる、ブレーキングでのパッシングが増える
無給油とのマッチングは良いと思う
フジテレビに文句スレでどうぞ
タイヤ幅を小さくする
コーナリング速度が下がる、安全性が高まる、市販アンチパンクタイヤ開発と関連が深まる
タイヤマネージメントがさらに重要になる、ブレーキングが長くなる、ブレーキングでのパッシングが増える
無給油とのマッチングは良いと思う
643 ：音速の名無しさん：2009/05/11(月) 20:16:50 ID:OyukSCZiO
ボディカラーリングを痛車にする。けっこう似合うかも？
644 ：音速の名無しさん：2009/05/11(月) 20:29:38 ID:BzWXe8vJ0
前後のウィングをどうしようが、追い抜きはできないんだろうな。
ＩＲＬみたいな制限したグランド・エフェクトにしたらどうだろう。
で、前後ウィングを小さく薄くする。
ＩＲＬみたいな制限したグランド・エフェクトにしたらどうだろう。
で、前後ウィングを小さく薄くする。
645 ：音速の名無しさん：2009/05/11(月) 20:31:38 ID:shCEDu1D0
川井ちゃんは、なぜ今回スタジオだったの？
646 ：音速の名無しさん：2009/05/13(水) 05:16:53 ID:fgij+J990
セナ、ビルヌーヴ、リント、
クラーク、ラウダ、セベールらの霊が降霊したイタコに運転させる
夢のＧＰを開催する
クラーク、ラウダ、セベールらの霊が降霊したイタコに運転させる
夢のＧＰを開催する
647 ：名無し募集中。。。：2009/05/13(水) 05:50:10 ID:yuJX61Dy0
給油禁止レースがどんだけつまらんかったか
後半はみんな順位維持
後半はみんな順位維持
648 ：名無し募集中。。。：2009/05/13(水) 05:52:35 ID:yuJX61Dy0
ラウダは生霊だからその間本人意識なくなるの？
チャップマン本田エンツオの3者対談がみたいな いたこで
チャップマン本田エンツオの3者対談がみたいな いたこで
649 ：音速の名無しさん：2009/05/13(水) 10:15:50 ID:j099AmrZ0
>>647
今と何が違うんだｗ
今と何が違うんだｗ
死なない程度に無制限
空気のやいばやZMCの針が使えるようにする
652 ：音速の名無しさん：2009/05/13(水) 16:05:01 ID:ffqgboE9O
昔あった予選タイヤでレースをしてみる
653 ：音速の名無しさん：2009/05/13(水) 18:01:01 ID:uOMTw3Pg0
いまは技術が発達したからそれでも、そこそこ走れたりしてｗｗ
>>651
元ネタ分かる奴が少なすぎるだろ。
元ネタ分かる奴が少なすぎるだろ。
>>651
クラッシュ多発で危険なため、ドライバーはコントロールタワーから指輪レーザーで遠隔操作とする。
クラッシュ多発で危険なため、ドライバーはコントロールタワーから指輪レーザーで遠隔操作とする。
そして冠スポンサーは田宮模型と
ワンメイクが無理なら、
全20戦にして、ドライバーを20名、
10チームの20シートに、毎戦違うドライバーが乗るようにすれば良い。
こうすれば、誰が本当に速いのかもハッキリする。
それでいて、メーカーの技術競争という魅力も失われない。
ドライバーはWCを争い、チームはコンストを争う。
チームの1st2nd待遇差やチームオーダーも無くなる。
毎年、ドライバーズで最下位の5名が追放され、
全チームの投票で新しい5名を決める。
ドライバー側がそれを受け入れればF1デビューとする。
全20戦にして、ドライバーを20名、
10チームの20シートに、毎戦違うドライバーが乗るようにすれば良い。
こうすれば、誰が本当に速いのかもハッキリする。
それでいて、メーカーの技術競争という魅力も失われない。
ドライバーはWCを争い、チームはコンストを争う。
チームの1st2nd待遇差やチームオーダーも無くなる。
毎年、ドライバーズで最下位の5名が追放され、
全チームの投票で新しい5名を決める。
ドライバー側がそれを受け入れればF1デビューとする。
エキストラレースとしてタイムアタック勝負を行う。
マジで見たい。
マジで見たい。
月3開催の3月～11月まで（8月は夏休み）の24レースで
ツーシーターにする
片方がハンドル
片方がアクセル＆ブレーキ
片方がハンドル
片方がアクセル＆ブレーキ
F1が全てみたいなF1ヲタがいなくなればおもしろくなるはずｗ
662 ：音速の名無しさん：2009/05/23(土) 06:02:38 ID:46a69IkaO
レーサー達はサーキット1周走ってからマシンに乗りスタート。
給油無
燃料制限
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄの(一部)復活
燃料制限
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄの(一部)復活
664 ：音速の名無しさん：2009/05/23(土) 07:22:01 ID:NK4eUIMEO
６５７が誰が一番か決め、技術的にも高水準を維持するには最も良いかも。
みんなが意見を出し合って決めた結果は、たいてい陳腐で面白くない。
逆に言えばモズレー独裁バーニー院政の今は最高でないにしろ、かなり面白い（はず）。
これで面白くないならＦ１界から消えてよし。
逆に言えばモズレー独裁バーニー院政の今は最高でないにしろ、かなり面白い（はず）。
これで面白くないならＦ１界から消えてよし。
666 ：音速の名無しさん：2009/05/25(月) 05:28:55 ID:5ZPhJk/O0
残念ながら面白く無いんだよな～
俺は今の半分くらいの距離にすれば良いと思う
俺は今の半分くらいの距離にすれば良いと思う
面白くないとか言ってる奴の家には電波を飛ばさない
予選を無くす
結晶グリッドは前線結果のリバース
結晶グリッドは前線結果のリバース
完走したマシンのみで
リタイアはリタイア順にケツから
リタイアはリタイア順にケツから
670 ：音速の名無しさん：2009/05/29(金) 10:07:30 ID:Q6/+gknS0
とりあえず、まともに才能ある日本人が一人でも出てくれば面白くなるんじゃね…！？
671 ：音速の名無しさん：2009/05/29(金) 10:36:51 ID:p0XmHDN10
Ｊバトンと、Ｓ琢磨は、おなじ位のドライバーかと思っていたが
バトンは全然レベルの違うドライバーだったんだ、
＜＜＜＜ 王者の風格、Ｊバトン、超安定したドライブ ＞＞＞＞
バトンは全然レベルの違うドライバーだったんだ、
＜＜＜＜ 王者の風格、Ｊバトン、超安定したドライブ ＞＞＞＞
1周・三輪車VS規定周回・Ｆ１マシン
今宮の口に粘着テープを貼る
予選だけワンメイク。
675 ：音速の名無しさん：
盗用多撤退しかない。