F1　ＨＯＮＤＡ陣営よ思い出せ

嘗て故アイルトン･セナが「俺は若いから、まだ何年でも待っていられるから、もう一回ホンダに乗るから」といった事を・・・
そしてそのときに感じた感情を･･･
天国で総一郎もセナも泣いてるぞ･･･

もうどーでもいいけど

セナは地獄だろ

むにゃむにゃ

時代の変遷に合わせて、進化、変化していくのがF１だ
思い出じじいは、過去の動画だけみてりゃいいんだよｗ

過去に見たい動画が無いのは、哀しいねぇ〜。ｗ　ﾌﾟｗｗ

>>1
「宗一郎」くらい間違えないように書こうな。

>>1
「もう一回ホンダに乗る」と言っても、セナはホンダに乗ったこと無いだろうに。

いちいち引き合いに出される宗一郎も迷惑だろ。

>>9 本人乙

ホンダは現在の10チームのなかで最低のチーム

もうHONDA魂など無い。英国に乗っ取られた腐れチーム。お金だけ巻き上げられてる。

トヨタ（笑）は昔から腐れチーム。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

TOYOTAもHONDAも応援するに値しない今、日産の参戦が求められている

ま、今のHONDAを応援するくらいならTOYOTA応援したほうが億倍マシだわな
それくらい今のHONDAは何の魅力も無い糞チーム

同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

芯まで腐ってるトヨタを応援出来るのは、やはり芯まで腐ってるヤツだけだろな。

日産なんて、参戦できる技術も体力も無いだろ。

売り上げ半分じゃな。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

アイルトンはホンダがここまでうんこになる事は想像出来なかったんじゃないの？
多分、アイルトンが生きていたらうんこくさいホンダの現状に黙っていないはず。
いや、あまりのうんこくささに卒倒するかも。

ホンダが若者たちや、ヨーロッパ人に愛されているのは、F1で活躍したからではなく、
レースを愛してきたからでしょう。
モタスポは貴族が生んだ文化です。

ロスがホンダに来たのも、名門がから。

>>8
セナプロコンビの時、
プロストはマクラーレンのドライバー、
セナはホンダのドライバーだって言われてたような。

逆に今のホンダを応援できる奴の方が俺には理解できない。
あれだけ第一期、第二期の栄光を穢されておいてお前らよく黙ってられるな、と。
おそらく第三期から応援を始めた人がほとんどなんだろうけど・・・。

>>1
今のチームスタッフ、全員痴呆症だから無理だろ。
むしろ介護が必要だ。

ホンダが若者たちや、ヨーロッパ人に愛されているのは、F1で活躍したからではなく、
レースを愛してきたからでしょう。
モタスポは貴族が生んだ文化です。

昔のホンダ陣営はレースで急遽トラブルになった
エンジンの部品を飛行機の手荷物で運ぶくらい気合いが入ってた。

あの頃のホンダに戻って
欲しい。

>>22
>>第一期、第二期の栄光

第一期に「栄光」なんかないし
第二期はホンダの栄光じゃなくって
マクラーレンやウイリアムズの栄光ったし



>>25
>>エンジンの部品を飛行機の手荷物で運ぶくらい気合いが入ってた

一番大変だったの対策部品を急遽作らされる下請けｗ

>>25
それ、いまのトヨタがやってる。
新居さんが言ってた。

ホンダファンがホンダの好きな理由を｢○○だから｣と言っていた事を
今はトヨタが取り組んでいるんだよな。
だからと言ってトヨタファンになりはしないと思うが、ホンダに対して歯がゆさを感じる

てか第一期第二期からのファンはとっくに見切りつけてるだろ、今の糞ホンダには

今年の感謝祭はどれだけ人が来るのやら…
琢磨はもういないしな

>>26
おまいみたいのが一番ｳｻﾞｲ

一番ウザイのはトヨタ

powerd by HONDA

感謝祭は行く人少ないだろう、とてもお祭り気分にはなれんよ。

故中村良夫さんの著書によれば
第一期当時はクランクシャフトを手荷物でグランプリ会場へ持ち込んだとか

今セナが生きてたら、今はホンダの代表の可能性もある。
それよりも、ハーベイ(ry

>>33
ポアードなんじゃね
脳ミソがポアってるんだろう。
だからたた食ってウンコしているわけ。

チーム運営丸投げや、琢磨排除は福井、大島、中本らの保身のため。
勝てないのはすべて他人のせい。
誰も責任をとらない、クビにならない、こんなぬるい会社見たことない。

>>勝てないのはすべて他人のせい

かといって琢磨じゃ勝てないだろｗ

>>35
>>26に戻る

>>39
すっこんでろ人間のｶｽ

ンダ撤退が妥当
ｆ１やってる場合かね

雨の降らせ方を思い出せ！

wwwww

現場で観戦するファンの大変さを全く考えず、単純に雨乞いを繰り返す
低脳無責任チームもドライバーも両方くたばってしまえよ。

このチームを見ていると責任ってものはないのか？と思ってしまう。
何も責任をとってやめろと言う訳ではないが、
責任を負っている者がいないんじゃないか？責任者不在なんじゃないか？
と感じてしまうのだが。

ルーベンス・バリチェロ（予選１７位）
「今日の２回目のアタックはとてもいい予選ラップだったんだけど、
残念なことに中団グループの後ろのほうになってしまった。
あと０．３秒速ければ１０位に入れたんだけどね。
２回目のアタックではずっと限界まで攻めていたので、
最後のアタックではちょっと賭けに出てフロントウィングをちょっと重くしたんだ。
でもこのせいで第２セクターまでにタイヤにグレイニングが出てしまって、
タイムを縮めることができなかった。
ホームレースでこれ以上にいい予選ができなくて残念だけど、
明日のレースではどんなチャンスも逃さずにベストを尽くしたいと思う」


ジェンソン・バトン（予選１８位）
「今日は僕たちにとって最高の日にはならなかったけど、
明日のレースではもっとうまくやれることを願っているよ。
今週末はずっとクルマがバランスが良くならなくて苦労していた。
午前中、ウェットではクルマが多少良かったんだけど、
ドライではコーナーのエイペックスのでこぼこでクルマが不安定になってしまって、
その問題を解決することができなかった。
予選の最後のアタックではひどいアンダーステアが出てしまい、
クルマの挙動が不安定になってコーナーを回るのも難しかったんだ。
そのために、タイムを縮めることができなかったよ。
がっかりしているけど、今のこのパッケージでベストを尽くすしかないね」

ｗｗ

スティーブ･クラーク｜Honda Racing F1 Team レース兼テスト担当ヘッド・エンジニア

―今日はチームにとってどのような予選だったか?
「残念ながら、この週末を迎える前から、富士は我々の今のパッケージにとって厳しいだろうと分かっていた。
しかしながら、今日の結果が落胆すべきものであることに変わりはない。
ウエット状態だった午前のあと、予選がドライになったことから、
夜のうちにセッティングしたマシンを煮詰めることができず、
未知の領域に踏み込むかのようだった。
実際、予選の序盤、特にルーベンスにとってマシンは非常によかった。
オプション(ソフト側)タイヤの1セット目が終わったときには、
どちらのマシンとも快適に走っており、Q2に進める位置にいた。
その後、2セット目のオプション(ソフト側)タイヤに換えたが、
それが2人のドライバーのどちらにとってもうまくいかなかった。
オプションタイヤには、グリップがあったが、より繊細で両マシンともにグレーニングが出ていた」

>>49
おせーこと以外悪いとこはないんだが、なんでおせーのかわかんねー、ってことか。
トーシロチームか？

>>18
それでもセナのような「放火魔的ドライバー」（チームの尻に火を付けてでも開発を急がせたり
フロントと喧嘩してでも自説の正しさを貫くようなドライバー）だったら、ここまでの事態には
ならんかっただろう。せめて今日のレッドブル位の位置には居れただろうし。
バトンはもう完全にやる気なくしてるし、バリケロはまだ頑張ってるけどいい加減匙投げる寸前
まで来てるし（そうでなけりゃブルーノに「こんな糞チーム来るなよ」と言わんだろうし）。
>>35
第二期の頃はクランクシャフトどころか、エンジン手荷物で持ってきたスタッフも居たらしい。
エンジンが壊れて日本に緊急の連絡したら「分かった、直ぐに送る」と言われ、どうやって？と
思ったら、翌日日本から来たスタッフが台車にエンジン乗っけて「お待たせー！」と現れたとか。

>>26に戻る

wwww

ホンダ　シーズン終了後に来季のドライバーを発表か
11 10 2008

ホンダＦ１チームは来シーズンのドライバーラインナップの発表を急いでいないと、
ロス・ブラウンは土曜日に語った。
ブラウンによれば、チームはブラジルＧＰの後に最終的な決定を下すということだ。
現在のホンダＦ１チームのドライバーであるジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロが
そのまま残るかは定かではない。
ジェンソン・バトンはもう１年残る可能性が高そうだが、
ルーベンス・バリチェロは他のドライバーに取って代わられそうでもある。
ホンダが２度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソとの来季の契約を試みているとの噂もある。
ロス・ブラウンはチームの現在の状況を次のように説明した。
「いつまでにドライバーを最終決定するか決めていないが、
シーズンが終わってからになるだろう。我々は急いでいないよ」

日本GP終了時点のコンストラクターズランキングです


FERRARI 　　　　142
McLAREN 　　　　135
BMW SAUBER 　128
RENAULT 　　　　66
TOYOTA 　　　　　50
TORO ROSSO 　　34
RED BULL 　　　　29
WILLIAMS 　　　　　26
HONDA 　　　　　　　14

ンダが落ちぶれたのは無限と手が切れたからなの？

バトン，スタートは素晴らしかった

ホンダのＪ・バトンは，一時的に上位に進出しながらの14位完走について次のようにコメントした。
『レースは本当に素晴らしいかたちで始まり，
インサイド側で（1コーナーを）抜けてトップ10にまで入ったんだ。
まあ，不運にも第1スティントでのオプション・タイヤは十分に機能はしなかったし，
ラップの早いうちはこれに悩まされたんだ。
第2スティントではプライム側のタイヤを履いたけれど，
そうしたらバランスが良くなったんだ。だけど，そのときは順位を追いつくには不可能だったよ。』


バリチェロ，フィジケラにヒットされた

ホンダのＲ・バリチェロは，チームにとって重要な地元レースで
13位に終わる残念な結果について次のようにコメントした。
『ボクは1コーナーへ下っていくなかで，3台から4台のマシンをパスすることができたよ。
今日は優れたスタートで，このポジションをキープすることができたのは良かった。
まあ，不運にもフィジケラに後方からヒットされてしまい，マシンの後部を傷めてしまった。』

ロス・ブラウン（チーム代表）

「我々のクルマとパッケージはこのコースには合っておらず、
特にこのグリッドポジションからでは厳しいレースとなった。
ジェンソンをソフトタイヤでスタートさせて、いいスタートを切り、
第１スティントをいい順位で終えるギャンブルをした。
ジェンソンは実際にラインを外れた側からいいスタートを切り、７つ順位を上げたが、
その後はタイヤがあっという間に摩耗し、そのアドバンテージをすべて失ってしまった。
これは戦略によるリスクだった。
ルーベンスもまたいいスタートを切ったが、フォースインディアのフィジケラに後ろから接触されてからは、
クルマのバランスに問題が起きてしまった。
我々はすでに２００９年に焦点を移しており、
今シーズンの残りはタフなレースになることが予想されるが、
この決定は来シーズンの飛躍につながるだろう」

＞93 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/12(日) 18:34:23 ID:T86un4D50
＞>>90
＞母国モームコースでいまだに信頼性の無さを披露した腐れメーカーも居たしな。

＞( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ


ビチグソさん、モームコースってなんですか？

>>59
「母乳揉むコース」じゃないの？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンサプライヤーに戻ればいいのにね

シャシーにも口を出させろ　なんてエンジンサプライヤーを
だれが使いたがるかね

だよね

いいエンジンならともかく今やそうでもないからなあ

ホンダってやつは、

ホンダ、ドライバー発表はアロンソ待ち？
2008年10月13日(月)

シンガポールと日本で2連勝を飾ったことで、
ING・ルノー・F1チームへの残留が濃厚となってきているフェルナンド・アロンソだが、
ホンダ・レーシングはまだアロンソ獲得をあきらめていないようだ。

ホンダチームのCEOであるニック・フライは、
「ドライバーを発表する時は2人一緒にと考えていて、今はまだそのときではない。
発表できる状態になればすぐに発表するだろう」と日本GPの記者会見で明かしている。

現行ドライバーとしか契約の話をしていない場合、
ドライバー発表にここまで時間がかかるとは考えづらく、
やはりアロンソの回答待ちであると考えられる。

>>67
アロンソが来るはずないわな、

>>67
ホンダごときがアロンソの名を語るなんて失礼過ぎるだろ。
Ｑ１落ちがザラで入賞もできない糞車に何が悲しゅうて
偉大なワールドチャンピオンが乗らないとならないんだ。

最低でも中段を確保できるマシンじゃないといい人材は来ないよ

つかいいかげんアロンソは諦めろよ。
2連勝した時点でさ。

仮にKERSの出来がものすごく良かったとしても
エアロとサスが駄目なら意味が無いんだからな

とんでもない資金用意しなけりゃアロンソ来るわけ無いし、
もし来たら残りの少ない資金でチーム運営…
だったら鈴鹿凱旋もあるし、どうせビリ争いだし、琢磨呼び戻せって。

アロンソね・・・聞いて呆れるわな
恥さらしだからそんなリリースはするなよ。
どうもコイツら、自分たちのポジションがわかってなさそうだな。
身の程を知れよな。

ブルーノセナなんてどうでもいいからホンダ期待
の塚越をホンダＦ１のテストドライバーにしてやって

>>73
やっぱ来期はBARを切ってアグリと再契約でしょ

>>73
>>75
>>76

おまえらの話よりも高斎正のクソ小説の方が信憑性があるなｗ

年俸100億出してもアロンソは来ないだろ。
聞いてるこっちが恥ずかしくなる話だ

アロンソクラスのドライバーになると金だけでは動かんからね
勝ちを狙える車を提供できないとダメだ・・・

その点でトヨタのオファーを蹴った事を内心では後悔しているだろうな・・・
もっと楽に今年のマシンにトヨタを選んでいればもっと楽に戦えたはず

もうこんな恥晒しな噂にはホンダ自ら終止符打ったほうがいいぞ。
遅い札束マシンに魂持ったドライバーが乗るわけない。
身の程知らずにもほどがあるし、アロンソにも失礼。
さっさと火消した方がいいよ。

宗一郎さんのお墓にスパナ置いてきました。

>>81
なぜかホンダ本社の方向に飛んでました・・・

>>79
が雇われている会社はどこでしょう

>>79はオタを装ったアンチヨタ。

だな

ほんとにホンダの若手技術者って育ってないんだなあ。

中もtおに替わる人材が出てこないとおかしい
あんなの明らかにミスキャストだおｒ

なんで有能なﾏｼﾝﾃﾞｻﾞｲﾅｰ引っ張って来ないんだ？ ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰよりまず先だろう。

なんでロリポップマンやめて信号式にするのか理解に苦しむ
さすが名将ロス・ブラウン！

どうでもいいけどロリポップって言葉を見るとどうしても昔のロリエロマンガ雑誌を思い出しちゃう

勝ってる時は威張りくさり
負けてる時もプライドだけは一流

いやな会社だよ

>>91
プライドを無くしたらトロロッソとかレッドブルと変わらなくなる。

プライド？

何かというと「昔は・・・」「昔は・・・」ってジジィの愚痴じゃん

>>92

おいおい、今やトロロッソやレッドブル以下だろ。
高慢ちきもいい加減にしなよ。

レッドブルやトロロッソに失礼すぎるもんな

トヨタ（笑）もトロロに優勝先こわれてやんの。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

？

>>96
テストが悪かった時に｢○○くんも悪かったんだよ。｣と言い訳するタイプですね。
分かります。

ﾌﾟﾗｲﾄﾞは、自分に向けて、なにｸｿってがんばってこそ、初めて意味があるんだがな。

レッドブルは最初は確かにどうかと思ってたが
今はモータースポーツに対して誠実なチームで好感もってる
若手ドライバーの育成を一番頑張ってるのレッドブルだし

そもそも金だけ出してマシン作りもチーム運営も英国人に丸投げの今のホンダにプライドもくそもない…

ホンダ，『Enjoy Honda』の事前抽選受付

来月24日，ホンダは栃木県・ツインリンクもてぎにて
ファン感謝祭『Enjoy Honda』を開催するが，
同イベントでの「ドライバーサイン会」「サーキットと同乗体験走行」の事前WEB抽選の受け付けを開始した。
同イベントにはＪ・バトンも参加することから，F1ファンは事前に申し込んでおいた方が良さそうだ。

■Enjoy Honda
http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday/specialevent/

>>100
ただ単に高額ドライバーを雇う金がないだけかも。特にトロロッソ。

ＨＲＦ１の最大の武器はドライバーだからな

『Hondaを疾らせた男たち』，アッという間に完売？

先週，竹書房は新刊コミックス『実録F1ドライバー列伝　Hondaを疾らせた男たち』を発売したが，
同本がアッという間に書棚から無くなり完売となった。
通常，これほど短期で完売となることは考えにくいが，
出版元でも「取り扱い不可」となっていることから，F1ファンが今後に手にすることは難しそうだ。

>>アッという間に書棚から無くなり完売

草加がかーいスキャンダル記事が載った週刊誌みたいな話

おいおい・・・
余裕でインドより遅いぞ・・・

>>103
そんなチームでも優勝はできる。
仮に優勝できていなくてもポイントはホンダ（笑）より上。

ミナルディより下のホンダｗｗｗ。
ポロックとジャックの初年度と同レベルｗｗｗ。２年目より酷い現状www。
しかもあの頃は６位までが入賞圏内。今は８位までが入賞圏内ｗｗｗ。

会社毎アボーンでもおｋ。
経団連の方がまだましだわ。

なんｄこいういうことになるかよーく省みた方がいい
「誰も責任取らずにダラダラ続けているからだよ」ｂｙアグリ

>>ｂｙアグリ

おまえが言うなよ

開幕前からホンダはスーパーアグリとは無関係を装いたかったことがわかる。

スーパーアグリ、ホンダHPより消える　　　　2008年2月25日
http://f1-gate.com/superaguri/f1_356.html

ホンダ、スーパーアグリの支援を段階的に撤退　　2008年3月15日
http://f1-gate.com/honda/f1_703.html

>>105
完売して当然だわ。コンビニのメイン層はみな３０台。Ｆ１ブーム時は
みな中高校生だった。ジャンプがＦ１スポンサーになってたことは記憶新しいし。

>>112
ごめん、意味不明

>>113
若ぶるなよｵｯｻﾝ

>>114
ごめん、意味不明

中国GP終了時点のコンストラクターズランキングです

1 FERRARI 　　　　　.　　156
2 McLAREN 　　　　　　　145
3 BMW SAUBER ...　.　　.135
4 RENAULT 　...　　.　.　.　72
5 TOYOTA 　..　　　　..　.　52
6 TORO ROSSO 　.　　　 34
7 RED BULL 　　　.　.　　 29
8 WILLIAMS 　　　　..　..　26
9 HONDA 　　　　..　　.　　14

>>91-95

ルーベンス・バリチェロ（決勝１１位）
「今日は最近のレースよりもいいレースだったけれど、ポイント圏内に入れなかったのは残念だった。
最高のスタートを切り、最初のラップでは３台のクルマをオーバーテイクして１０位にポジションを上げたんだ。
それからは前にいるみんなを抜こうとレース中ずっと全力で走ったよ。
でも、１１位というポジションはクルマの限界を反映しているから、
パッケージから最大限の力を発揮させたことには満足しなければならない。
１ポイントも獲得できなかったことは残念だけどね」


ジェンソン・バトン（決勝１６位）
「今日のレースは少なくともここ最近のレースよりもエキサイティングだったね。
スタートのヘアピンでスーティルや中嶋をオーバーテイクできて楽しかったよ。
それからはクルマにかなり苦戦し、レース中はほとんどクルサードの後ろにつかまってしまったんだ。
最初のピットストップの後ではオプションタイヤでクリアなスティントを走れたし、
クルマのバランスもまあまあよかった。
でも、トラクションは乏しかったし、コーナーのエイペックスではアンダーステアだったんだ。
だから、全体的にはプライムタイヤで自分の本当のペースが発揮できなくてフラストレーションの溜まるレースだったよ」

ロス・ブロウン｜Honda Racing F1 Team チームプリンシパル

―今日はどのような戦略を採ったのか?
｢両マシンとも2ストップと、比較的アグレッシブな戦略を採っていた。
これは、この週末の様子から、燃料を重く積んだ状態ではタイヤの扱いが難しいと考えてのことだった。
ルーベンスは非常にいいスタートを切り、レースを通して彼のペースはよかった。
1ポイントか2ポイントとることができればよかったが、
最近、我々より速かったクルマに、実力で勝負できたことにとても満足している。
ジェンソンのレースは、序盤、1ストップ作戦をとっているクルサードの後ろについてしまったことで
影響を受けたが、後方からアグレッシブな作戦をとる際には、こういったリスクはつきものだ｣

―1レースを残すのみだが、2週間後のブラジルにはどういった期待をしているか?
｢マシンには特に新たな開発がなかったにもかかわらず、ここではいい週末を送ることができた。
チームもクルマも、非常にうまく働いている。
ブラジルにも、新たに持ち込むものはないが、ここ中国と同じようによくマシンが機能し、
あらゆる機会を最大限に生かし、シーズンが閉幕する前に最後のポイントを取りたい。
インテルラゴスはチャレンジングで、当然、エキサイティングなレースになる。
何が起こるかはわからない｣

近年のホンダF1には日本人として頭にキテルが、スレタイのホンダ陣営って戦国時代かよ？今宮F1用語は恥ずかしいぞぅ

ｗｗｗｗｗ

ホンダもトヨタもうんこ







スパイカーもうんこ

多分、来季限りでF1撤退だな。

来期もやるの？

あ、そうか。鈴鹿に来ちゃうしなあｗ

>>1
ばーか。
ホンダ共に死ね

ｗｗｗ

>>122
でもホンダのうんこは群を抜いている。

どこまで続くのか逆に興味深くなってきた
収益は落ちる、チームの士気は下がる、浮上もできず、かといって退くこともできず、
イタズラに時と金を浪費し・・・

ざけんなヴォケ！

まさかかつてのミナルディ、ジョーダン、トヨタ（ヤルノが来る前の劇遅時代）
あたりと同列に語られる日が来るとは・・・。

>>91に戻る

うんこだからなホンダは

ブロウン、競争力のないホンダはブラジルで終わり
2008年10月29日(水)

ホンダ・レーシングのロス・ブロウン代表は、思わしくない成績が続いた2008年の不運を、
最終戦のブラジルで断ち切り、2009年に向けた開発に注力しようとしている。
ブロウン代表は、
「今年のホンダの成績はいいものではなかった。
弱いホンダはブラジルで終わりにして、2009年は競争力を取り戻す」とコメントしている。

んなこと言われたってなぁ

小学5年生の学級委員長でもそれぐらいの事は言えるよな
今年ロスが入っただけで、中本とかそのままだろ。
低迷の原因となった根っこの所にもメスが入ったのかなぁ。

中本は気に入られているから

うんこのエース、それがホンダ。

同意ｗ

バトン，難しいコンディションだった

ホンダのＪ・バトンは，フリー走行初日を18位で終える厳しいスタートとなり次のようにコメントした。
『今日は忙しい一日となったし，両セッションで降った弱い雨のせいで難しいコンディションだったよ。
午前のフリー走行1では電気系統に問題が発生し，
時間も少なくなってセットアップも十分ではなかった。
だけれど，午後のフリー走行2で集めた情報で，明日にむけて十分なデータといえるよ。』


バリチェロ，明日の予選は厳しい

母国レースとなるブラジルGP初日を16位で終えたホンダのＲ・バリチェロは，
セッションを振り返って次のようにコメントした。
『今週末，インテルラゴスでレースができて本当に嬉しいよ。
とくに，ブラジルのファンと家族の前でのレースだからネ。
2回のフリー走行とも何も問題なく進んだけれど，
予想していたとおりにマシンのパフォーマンスが不足していた。
今日のデータを最大限に活かしてベストを尽くすけれど，
明日の予選では2回目に進出するのは難しいかもしれないネ。』

ＨＯＮＤＡにとってＦ１はただの練習の場でしかないんだよｗ
そんなチームに高望みしようなんてｗ

ものすごい高い練習代払ってるのなｗ
ところで何の練習しているんだ？本番あるんだろうなｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

本当にバトンをどうするのかな、Ｑ１で両方とも脱落していれば
チームが弱いで済むけれどバリは一応Ｑ２に進んでるわけだから

それでバリをクビ、こりゃ救えませんね（笑）

>>142
正直どっちもクビにしたいんだろうけど代わりがいないからか・・。
バリチェロ擁護もよくわからんね、ホンダに乗りながらろくな結果残せてないし
ドングリの背比べでバトンに勝ったところで・・。ここ数戦はバトンよりまし
だけどそれでも解雇は免れないだろ。年齢的にも不利なのがきいてるのかな。

バリが解雇されるようなら、
その前に追放されるべき人間がいっぱい出ることになる
カモツとｋ

2008年　最終戦を終えてのコンストラクターズランキング

01 FERRARI 　　　　　172
02 McLAREN 　　　　　151
03 BMW SAUBER 　　135
04 RENAULT 　　　　　80
05 TOYOTA 　　　　　　56
06 TORO ROSSO 　 　39
07 RED BULL 　　　　　29
08 WILLIAMS 　　　　　26
09 HONDA 　　　　　　　14

http://images.gpupdate.net/large/115119.jpg

ロスブラウン一人じゃ無理っぽいな
消化器ぶちまけてるようじゃ、もう見てて恥ずかしいよ

ロス・ブラウン（チーム代表）

「レーススタート直前の突然の雨が、
いつもとてもエキサイティングになるここでのレースにさらに華を添えたね。
我々はスタンダードウェットタイヤでレースを始めたが、
これはスタート時には正しい判断だった。
コンディションが改善したときには、我々は早めにピットストップを行ってドライタイヤに交換した。
２人のドライバーともこれにより順位を上げることができた。
その後２台のクルマは共に走り、トラフィックに捕まったため、
我々はジェンソンを早めにピットに入れてレースの残りを分割することにした。
ルーベンスは予定通りの作戦で走らせた。
最終的には、レースが大きく動かなかったので、この作戦はルーベンスのほうにいい結果をもたらした。
終盤の雨で我々は２台のクルマをピットに入れ、エクストリームウェットタイヤを装着した。
これは、突然の豪雨を想定した大きな賭けで、もしこれが当たればかなり順を挙げられると考えた。
残念ながら雨はみんなが履いていたスタンダードウェットタイヤの限界を超えるほどは降らなかった。
しかし我々の順位からであれば、このリスクを冒して良かったと考えている。
今日でチームにとって難しかったシーズンが終わり、
全精力を２００９年シーズンに傾けられるのを楽しみにしている」

ｗｗ

真面目な話このチームには一体何がおきてるんだ？
ルノーやトロロも開幕は弱かったけど後半戦はとんでもなく強くなってたし、
ここまで資金の有るチームが１年間ずっと弱いってのはどうなのさ？

夏前には08年の開発やめたので。

>>1
＞天国で総一郎もセナも泣いてるぞ･･･

総一郎もセナも居ないから、今のﾎﾝﾀﾞが在る。ｗ

ホンダ，セナをオーディション・テスト

先ほど，ホンダはリリースを発表し，今月中旬のバルセロナ・テストにて
Ｂ・セナにF1テスト走行のチャンスを与えることを明らかにした。
テストは17日から19日の日程で予定されており，初日から参加することになる。
セナはGP2に参戦する新進気鋭の若手ドライバーで，
1994年に他界した故Ａ・セナの甥にあたる。
Ａ・セナは1980年代から90年代に活躍した名ドライバーで，
ホンダエンジンを駆ってワールドチャンピオンを獲得したことで知られている。

セナの故郷で開催された2008年ブラジルGP・・・

暴発した消火剤は祝福のシャンパンとなり
燃え盛るホンダエンジンは送り火となった・・・

まずﾊﾞﾄﾝがやる気ないんだ(そりゃ無くすかもしれんが)
琢磨だったなら周回遅れでもﾊﾐﾙﾄﾝを抜かそうと勝手にｽﾋﾟﾝしてたさ

これがチーム・フライの実力

元BARの連中を全員クビにする理由が出来たじゃない

w

>>150
中本が自慢する、
シーズン中の開発スピードはＮｏ１！というのが大嘘、
または、
ＲＡ１０８の素性は悪くない、というのが大嘘だったか。

どっちにしろ中本の言うことは嘘まみれ。

>>159
オールホンダになってからはホントに酷いよな。
レースに勝ちたいのかHONDAのエコをアピールしたいのかどっちなんだか・・・
開発スピードNo1は後ろから数えての間違いだな。

>>155
今年をとったルノー。来年をとったホンダ。
来年はホンダがルノー（アロンソ）のポジションくらいを走ってるだろうな。

＞来年をとったホンダ

一年前に全く同じセリフを聞いた気がするのだが、恐らく気のせいだろう

ｗｗｗｗ

＞終盤の雨で我々は２台のクルマをピットに入れ、エクストリームウェットタイヤを装着した。
＞これは、突然の豪雨を想定した大きな賭けで、もしこれが当たればかなり順を挙げられると考えた。

懸けに出るなら、トヨタみたいに1台はドライのまま走らせても良かったな
その方が順位アップできたんじゃないかな？

>>164
走ってる位置が周回遅れとかでタイヤ交換のタイムを考えても前に出れないから
無意味。トヨタはそれなりのポジションでピットインしなければ上位陣の前に
でれる位置にいたわけで。

ヴルツ、2009年もホンダのテスト・ドライバー
Wurz to stay Honda tester in 2009


アレックス・ヴルツ（34歳）は2日ブラジルで、
2009年もホンダのテスト＆リザーブ・ドライバーとして残留すると述べた。
オーストリア人のヴルツは、2007年シーズン末のレース・ドライバーとして引退したが、
今年テスト・ドライバーとしてパドックに復帰した。
彼はしばしばF1最高のテスト・ドライバーとして紹介されている。
ヴルツはグランプリでオーストリアの放送局 "ORF" に協力しているが、
同局に「昨年、（2009年を含む）契約にサインしている」と述べた。
ホンダは2009年のレースドライバー・ラインアップをまだ発表していないため、
ルーベンス・バリチェロの将来とルーキーのブルーノ・セナの起用が噂されている。

89年の西ドイツGP見たんだがマクラーレン・ホンダ、凄まじいストレートスピードだった。V12のフェラーリをあっという間に抜いてたもん。


今のホンダ（笑）はストレートスピードも最下位m9
シャーシもエンジンもチーム体制もウンコだな。
走るぼっとん便所

しかしまぁ、ホンダもどれだけ宗一郎氏の顔に泥を塗り続ければ気が済むんだか…？

ルノーをクビになったピケ子を拾うかもって・・・どんだけ・・・

ルノー、2009年のドライバー発表!!
2008年11月5日(水)

INGルノーF1チームは、11月5日、2009年のドライバー契約を発表した。
ドライバー・ラインナップは、今年と同じく、フェルナンド・アロンソとネルソン・ピケになる。
アロンソは、チーム残留を決意。2011年までの2年間の契約を締結。
一方、結果を求められるピケは、2009年だけの契約となっている。
また、アロンソのルノー残留決定により、ホンダF1チームは、
必然的に他の選択肢の中から来期のドライバーを選ぶことになる。
他のチームも、アロンソの決定により、体制の方向性が絞り込まれた。

バトン（笑）

来年から搭載されるであろうKERS（運動エネルギー回収システム）に
多額の投資をしているホンダ。
KERSの投資額からして、来年は表彰台の常連にならなかったら
誰もが認める真のウンコチーム確定。

トヨタ
真性包茎チンポチーム

ホンダ
ウンコチーム

このチームはレギュの変わり目で異様に新レギュに力を割くな。
異常なまでに。Ｖ８化の時も前年からえらい力の入れようだった。
ガチで勝負しても勝てないこと、実はわかっているんだろうなぁと思う。

結局SAF1残してた方がよかったような感じの一年でしたね
まったく記憶にも残っていません

第一期 ホンダ
スピリットホンダ
ウイリアムズホンダ
ロータスホンダ
マクラーレンホンダ
ティレルホンダ
BARホンダ
ジョーダンホンダ
スーパーアグリホンダ
ウンコホンダ（笑）


どれが好き？

>>174
レギュが変わって1からの勝負なら勝てると思ってるんだろうな。

明日から本気出すって言ってんのと同じなのに。

>>176
その中で「ホンダ」なのは
第一期とウンコホンダだけなんですけどね

どっちもウンコですよね

ホンダのエンジン技術に追いつかなかった欧州チーム涙目。
エンジンのみ規制や制限を設けたら再び欧州チームのターン。

結局、F1は欧州のレースなんだよなぁ。
まぁ･･･ルールの波に乗れないホンダも悪いが。

エコとかとりあえず止めろよ。その概念は賛成するが前面に出す必要なし。
それで速くなるとは思わんがな。

>>ホンダのエンジン技術に追いつかなかった欧州チーム涙目。
>>エンジンのみ規制や制限を設けたら再び欧州チームのターン。

それ、結局はエンジンの技術もないってことじゃないの？
ホンダのエンジンが勝ってた原因は
技術じゃなくてかけてる金額だったんだよ

金がなくては技術は具現化できねー！
とか言うやつもいるだろうな

テレメーターを初めて持ち込んだのがホンダだよな

うんこの波動に目覚めたホンダ

膨大な金額をかけてレースを席巻するが
よそが負けずに金をかけて追い付くと逃げる

レースに以前より桁違いに金がかかる図式だけが残る

本当に害悪だね　＞ホンダ

逃げられないだろ
完全な負け犬になるぞ

>>181

第1期初参戦時、ホンダの12気筒1500ccのエンジンに対し、それを見た欧州の関係者
達が何と称したか知らない訳じゃないよね？
お金だけでは、強いエンジンは造れませんよ。そして、ホンダの先人技術者達が残して
いったノウハウは、今でも多くの国籍のF1エンジニアに培われている。
　只、確かにバブル期の莫大な投資の異常さ（ホンダに限らず）と日本企業の傲慢さは
あったと思う。当時ホンダと離別してたナカさんが言ってたと思うけど
「自身のためだけに、他人の技術を盗んでまで、いかに強いマシーンを造るかじゃなくて、
Ｆ１と言う文化をいかに後人達に引継ぎ発展させるために貢献して行くかが大切だ」ってね。

バトン、ホンダにバリチェロ留任を要請
Button tells Honda to retain Barrichello


ジェンソン・バトンは、ホンダはふたりの経験豊富なドライバーがいた方がよいと考えており、
ホンダレーシングの幹部に来年ルーベンス・バリチェロを留任させるべきだと要請している。
ホンダは先日、将来のレースシートの評価手続きの一貫として、
ブラジルの若手ドライバー、ブルーノ・セナとルーカス・ディ・グラッシを今月後半のバルセロナでテストすると発表した。
そしてチームのニック・フライCEOが新人を評価することは重要だと述べているものの、
バトンはホンダは2009年も経験豊富なバリチェロを留任させた方がよいと考えている。
レース・オブ・チャンピオンズのプレビュー記者会見で、
経験豊富なドライバーをふたり擁することがホンダにとって必要不可欠であるかと質問され、
バトンは「そうだ。特に新規約の元では間違いなく重要だ」と答えた。
「マシンは空力学的に大幅に変更され、KERSやスリックタイヤも導入される。
チームはドライバーから多くのフィードバックを必要とするだろう。
マシンを知らないドライバーが乗っても、それほどフィードバックは得られないと思う。
でもそれを決めるのは僕じゃない」
バトンは、今シーズン予選で10回敗れたバリチェロについて、今年は絶好調だったと述べた。
「今年の彼はチーム加入以来一番調子がよかった。
彼の最高のシーズンだし、彼もこれまで最高の走りをしていると言っている。
僕もルーベンスが嘘をついているとは思わない」
「彼は本当のことを言うので、チームメイトとしてはありがたいね。
それに彼はとてもよいパフォーマンスをしている」

日本が誇るチンポ&ウンコチーム

>>187みたいな信者が今でもいるんだから凄いよなｗ
何でもホンダ万歳、宗一郎万歳の方向に話を持っていくという。

欧州のレース関係者の本音は
「毎年どんどん盗み取っていくなあ」だよw
で、自分たちはカーテン広げて隠しちゃう。

それを「本場で絶賛された」とか上手く翻訳＆取捨選択したわけで
信者共はきれいな側面しか見ていない。
2輪GPから4輪F1まで基本は欧米の真似っこ。
ホンダのエンジニアは不眠不休で頑張りましたとか言うけど
もっと不眠不休だったのは立場の弱い下請けなわけでさ。

仕方ないよね。後進国だからw

>>187
>>当時ホンダと離別してたナカさん

この辺りがまたトーシロさんの大勘違いだけど
彼はずっとホンダの子飼いですよw

表側のマスコミで大きな声でしゃべる人の話だけでは
物事の本質は見えてこないかもね。

>>190-191
その場に居らっしゃた関係者さんですね。　わかります。

朝晩冷え込みがきつくなってきましたから
トイレとかで力み過ぎないようにね　おじいちゃん。

後藤さんって今何してるんだろ…

中本さんって今何してるんだろ･･･

という時代がいつかくるのかねぇ

桜井さん、朝香さんに木内さん…
ホンダ内部でも統率力あって充分フロントを勤められそうな人いくらでもいそうな
気がするんだけどなぁ…
（もし朝香さんなら、先日からのフライや中本やバトンの染みったれた言い訳聞いた
瞬間、大声で怒鳴りそうだな…。なんせもてぎのCARTで勝てなかったとき、ドライバーや
チーム首脳にカミナリ落とした位だし）

なのに相変わらずナカモトが出てきているのはどういうことだ？
気に入られているからかね。
彼がＳＴＤになってからの迷走っぷりは甚だしい。
タラレバ言い訳も酷すぎる。
もっといい人物がいるなら、ナカモトに変えるべきだろ。

2008年エンジンパワー

フェラーリ<<<メルセデス≦BMW<<トヨタ（笑）<<ルノー<<<<<<<<<<<<<<<<<ウンダ



ﾌﾟｷﾞｬｰ （AA ry

エンジン出力ランキング
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)
Ferrari - Type056 . 785bhp

Honda - RA807E . 775bhp

Red Bull - Type056 . 760bhp
Renault - RS26-D . 755bhp
BMW - P86 . 750bhp
Toyota - RVX-06 . 7450hp 　　　　　　　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
Midland - RVX-06(Toyota) . 740bhp
McLaren - FO-108S . 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 . 732 bhp

改訂版

エンジン出力ランキング
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)
Ferrari - Type056 . 785bhp

Honda - RA807E . 775bhp

Red Bull - Type056 . 760bhp
Renault - RS26-D . 755bhp
BMW - P86 . 750bhp
Toyota - RVX-06 . 740hp 　　　　　　　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
Midland - RVX-06(Toyota) . 740bhp
McLaren - FO-108S . 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 . 732 bhp

やっぱりホンダエンジンは秀逸なんだな。

でもパワーあるのに遅いって
イメージダウンでしょ

車体が粗悪なのはあれだけど
エンジンもピークが高くてもピークに至るまでの特性がどうとかあるし

ロータスヨーロッパ：サーキットの狼
ホンダRA108：サーキットのゴミ

ホンダが遅い原因を真剣に考える反省会場RA008　は、ここですか？

ｗｗｗ

バリチェロ，F1残留できなければレース引退へ

ホンダのＲ・バリチェロは，来シーズンのシートを
確定できていない現状について次のようにコメントした。
『ボクとしては，F1に残留するかレースをしないかのどちらかだ。
もし，（セナやグラッシといった若手の）彼らが良ければ，
彼らがシートをキープするだろう。そうでなくシートに空きがあれば，ボクが取り去るよ。』

バリ自ら引退する、と言わせようとしているのですね、わかります

ワークス最下位のイギリスチームと0勝125敗のドイツチーム

自称エリートの馬鹿なヤシらがよってたかって会社をダメにしちゃったんだね

育ちが悪そうなんだよな
中本氏の言葉遣いとかなんとかならんのか？

これ土屋スレと一緒で
>>1宗ね
って突っ込むスレじゃないのか

>>209
宗一郎イズムってやつじゃないの？
フレンドリーと無礼をはき違えているというｗ

タラレバの総合商社
他チーム貶し、下手したら自チームまで貶す問題ある性格
気に入られているのかなんだか知らんけど判断力はないのに保身力は抜群

どらいぶ ゆあ どりーむず
　　　ＴＯＹＯＴＡ

責任というものの意味について、再認識した方がいいと思う
このチームを見ているとそんな気がする。

その原因が日本的手法を持ち込んだ中本

>>209

1990年の鈴鹿8耐だったけれども
NR750市販型のプロトがコースをデモ走行したんだよね
ピットウオークでホンダのピット前かなにかに展示されたんで
おれを含む客が柵の中のNR750を見ようと集まってきたら・・・

「どけ！」
「立ち止まるな！」
「なにやってんだよ！」
「とっとと動け！」

NR750プロトの脇にいる人間が罵声を浴びせてきたんだよね

別に柵を乗り越えたりする奴がいたわけでもないし
みんな大人しく見てるだけだったのにさ

多分あれホンダの社員なんだろうなあ
見せたくないなら展示しなければいいんじゃないのかねえ

それまでホンダのファンのつもりだったけど
あの日以来やめました
ホンダが負けると心底ざまあみろって思います

そいつの顔見るとリーマン臭がプンプンしてくるもんな
調子のいいこと吹くだけ吹き、責任は取らない果たせない、
なのに居座り続けてる

ｗｗｗ

　　　　　　 ∨
　　／￣￣丶￣￣ヽ
　 （/ヽノヽ丿＼ノヽ/
　　!^　 ⌒　　|∴： |
　　とﾟ　ﾟ　　　|∴： |
　 （＿_,,_　　 ９∴ﾉ
　 　 ゝ､_｀　　__ソ
　　　　　￣!　!

ホンダの速さみたか？ヨタオタ

本来の力さえ発揮すれば、ヨタなんか目じゃねーぜ！
来年はブッちぎる！

Panasonic
(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ


(^p^)Powered By
(^q^)ＨＯＮＤＡ

うんこンダｗｗ

他の１０倍の金を使って勝った時代を！

NRのどこがいいんだ？
工業高校機械科並みの頭だろ？あの発想とエンジン燃焼室

ｗｗｗ

　本田技研工業は11月20日、欧州で販売している「シビック TYPE R」の3ドアモデルを
2009年春に日本国内で台数限定販売すると発表した。
　今回販売するシビック TYPE Rは、英国の「ホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッド」で生産し、
2007年3月より欧州を中心に販売しているモデル。日本国内では、すでに4ドアセダンモデルを販売しているが、
3ドアモデルとあわせて車を操る楽しさや走る喜びを提供していくとしている。
　3ドアモデルの仕様は、2.0リッターのDOHC i-VTECエンジンを搭載し、トランスミッションは6速MTを用意。
ボディサイズは、4275×1785×1445mm（全長×全幅×全高）となる。日本国内での価格や販売台数は明らかにされていないが、
英国では1万8040ポンド（約259万円、1ポンド144円換算）で販売されている。
　なお、11月24日に栃木県のツインリンクもてぎで開催するイベント「Enjoy Honda <Honda Racing THANKS DAY>」にて、
Honda Racing F1 Teamのジェンソン・バトン選手による、シビック TYPE R欧州仕様車のデモンストレーション走行を予定している。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081120_38142.html

>>225が金沢だったら凄く笑えるｗ

ルノーV10 700馬力
フェラーリV12　650馬力
ホンダV12 600馬力
ジャッドV10 620馬力
フォードV8 680馬力
ランボルギーニV12 630馬力
ヤマハV10 610馬力


ルノー＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

m9(^p^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

トヨタ 0勝
　∧＿∧
　(　^д^)＝m9≡m9
　(っ　≡m9＝m9
　./　　　) ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ
　( /￣∪

HONDAが速いのはYOUTUBEの中だけだ

【速報】中本氏，今シーズン限りでF1を離れる

ホンダのディピュティ・マネージング・ディレクターを努める中本修平氏は
栃木県・ツインリンクもてぎにて会見を開催し，今年11月を持ってF1部門を離れることを正式発表した。
新しい異動先は二輪開発センターのMSD室長で，古巣の二輪部門に戻ることになる。
今後，F1部門で中本氏に代わる人材を置くかは未定で，
Ｒ・ブラウン代表を中心にチーム体制を強化してゆくことになる。
なお，会見終了後にはＪ・バトンが駆けつけ，
長年にわたって関係を築いてきた中本氏に花束を贈った。

エンジン出力ランキング
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)
Ferrari - Type056 . 785bhp

Honda - RA807E . 775bhp

Red Bull - Type056 . 760bhp
Renault - RS26-D . 755bhp
BMW - P86 . 750bhp
Toyota - RVX-06 . 740bhp
Midland - RVX-06(Toyota) . 740bhp
McLaren - FO-108S . 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 . 732 bhp

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

中本氏，チャンピオンを獲るまでやりたかった

今月末をもってF1から離れることが決まったホンダの中本氏は，
2000年から8年にわたるF1チャレンジについて次のように振り返った。
『F1を8年間やってきたが，1勝しかできなかった。
チャンピオンを獲得するまでやりたかったという思いもあります。
HRFにはロスを迎えて出発点となった。
ロスは日本のことがよくわかっていないから，そこを1年かけて教えてきた。
ホンダも戦える組織となり，戦える集団になったのではないかと思っています。
来年はロス（中心の体制で）良い成績を残せるのではないかと思っている。』

>>225
考えたのは吉野と社長の椅子を争って負けてセガ行った人
図面ひいたのは現社長だったはず

中本ｵﾜﾀ

中本クビで当然だろ。
こんな使えないヤツ。
本田の歴史に泥塗ったボケ。

>>235
入交さんだろ
社長を争ったのは川本さんとだよ
図面引いたのは福井さん

中本さんは、どうでもいいんだが、
いわばHRF1の顔
後任の日本人はいないのかよ…
わざわざ株買い占めて何が、ｵｰﾙﾎﾝﾀﾞだよ。

>>237
ちゃんと次のポスト用意してもらっているよ。クビじゃない。
しかしこんどはモトＧＰが不安だ。ただでさえ不調なのに
上位概念に惑わされたらたまらんだろう。

ホンダＦ１って何でこんなに使えないヤツにぬるま湯なんだろね？？
中本とニックフライ(特にフライ)って凄い不良債権じゃないか？

琢磨に対しては、ウチは慈善事業じゃない、競争をしてるんだ、みたいなニュアンスの扱いで、
コイツらはどうなんだと言いたい。

【F1】ホンダの中本修平DMDがチーム離脱を発表
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1227517701/

>>238
>>図面引いたのは福井さん

みんな少しずつ事実誤認してるなｗ

＞ホンダも戦える組織となり，戦える集団になったのではないかと思っています。

なってないと思うんですけど・・・尻下がりに成績下降中じゃん。
やっぱりこの人の現状認識力は著しく低いな。都合よく捉えすぎだわ。

Formula One 1991開幕戦 フェニックスGP
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5359899

昔のビデオうｐ

第一期 0勝
第二期 0勝
第三期 0勝

ﾌﾟｷﾞｬｰm9(^д^)9m

>>244
開幕時：ルノー、トヨタ、レッドブルあたりとからめそうなレベル。上位狙いたい。
中盤戦：ウィリアムズあたりといい勝負、こんなはずじゃない、ポテンシャルは高い。
終盤戦：フォースインディアといい勝負。今年はわざと力を入れない戦略をとってきた。

ｗｗｗ

ホンダのエンジンって糞だよな

バトンといい、中本といい、お気に入り人事の嵐ですな

ヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰ

うんこあ？

(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

ホンダ、豪華なメディア昼食会を中止
Honda calls off expensive media lunch


世界的金融危機を受けて、ホンダF1チームは毎年恒例のシーズン後メディア昼食会を中止した。
今週、約40人の幸運なゲストは、チームの英国ブラックリーのファクトリーから
車で30分ほどのオックスフォード近くにある豪華なレストラン「ル・マノワール・オ・キャトル・セゾン」で
ホンダの上層部とともに昼食会に出席する予定だった。
しかし、ライバルのトヨタが2009年マシンの公式発表会を中止したことを受け、
ホンダのニック・フライ社長は昼食会をキャンセルしたと見られている。
フライはe-メールで謝罪し「厳しい経済的圧力」のため計画を変更せざるを得なかったと認めている。
「ホンダも他社と同じく、短期的に減産を強いられております」と説明した。
「これを考慮し、昼食会を継続することは不適切であると考えます」

中本氏，琢磨は勝てていたかもしれない

今シーズン限りでホンダのF1部門を離れた中本修平氏は，
これまでのF1生活で最も思い出に残った出来事について次のようにコメントした。
『やっぱり（2006年の）ハンガリーGPで勝ったことかな。
タナボタの勝利ではあったけれど，勝ちは勝ちですから。
あれが一番の思い出ですネ。
そして一番悔しかったのは，2004年のアメリカGPですネ。
佐藤琢磨の3位表彰台。
セーフティ・カーが変な入り方さえしなければ，優勝できてましたから。
あれが一番悔しい。
もちろん琢磨くんが表彰台に上がってくれたことは嬉しかったけれど。
でもフェラーリの2台より，明らかに速かったですからネ。』

ｗｗｗｗ

世界の中心で挑戦を叫んだ中本ｗ

ホンダ、5日にF1チームに関して声明発表予定 - 撤退か？
Honda to make statement on F1 team on Friday


4日ホンダレーシングF1チームのスポークスマンは、
F1チームの将来に関して5日に声明を発表すると述べた。

詳細は不明であるが、別のチームの情報筋によると、
ホンダチームの上層部は、チームを売却するか、年末までに買い手が見つからなければ解散すると述べたという。

ホンダがＦ１撤退　業績悪化で維持断念
2008.12.5 09:37

ホンダが自動車レース競技のＦ１シリーズから撤退することが５日明らかになった。
業績悪化によってチームの運営経費を賄えなくなったのが理由。
金融危機による世界的な景気減速は、大企業から体力を奪うことで
スポーツの世界にも影響を与え始めた。
関係者によると、ホンダが業績が悪化する中でＦ１を続けていることに対し、
株主から不満が出ていたという。
２００２年にＦ１に参戦した最大手のトヨタ自動車も業績が悪化しており、
今後の対応に注目が集まる。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081205/biz0812050939003-n1.htm

悲しい・・・

>>260
ビッチさん、会場はココじゃないよ。

ホンダ、Ｆ１撤退を発表　08年限りで

ホンダは5日、自動車レースの最高峰フォーミュラ・ワン（Ｆ１）から
今年限りで撤退すると発表した。
年間で約500億円とされるチーム運営費が経営の重荷となっていた。
同日午後、東京都内で記者会見した福井威夫社長は
「ホンダを取り巻く経営環境が悪化し、回復にはしばらく時間がかかる。
経営資源の効率的な再配分が必要」と理由を述べた。 (13:42)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081205AT1D0501C05122008.html

ざまああｗｗｗｗｗ

【金融不況への対応】

ホンダ・・・もっとも金の掛かるF1活動をカット

トヨタ・・・F1は継続し、雇用（大量の期間工や派遣）をカット

ｗｗ

>>264
嘘はいかんぞ
ホンダも期間工を解雇している
http://www.asahi.com/business/update/1204/TKY200812040283.html

このホンダの非難受けて当たり前の撤退はどういう結果を産むのかな…？
トヨタと比べると資金力はイマイチだが５年後にはこの撤退が英断だったとなるかもしれん…。
そのころトヨタがボロボロだったらホンダ万歳だろうけど、正直この撤退の仕方はないな…。

せめて２００９年一杯をもって撤退しろよ！

いや実際のところ2008年中盤で開発はやめて撤退路線だったんじゃないか。
金融危機はちょうど良い口実でしかないんだろ。

>>10
コーヒ噴いたぞwキーボード汚れたぞ

>>267
お金がない

1戦だけ見たかったよね
どんだけﾏｼになってるか悪くなってるか

これでもヨタが撤退しなかったら首切られた派遣や期間工が暴動とかやりそうだよなぁ…

【金融不況への対応】

ホンダ・・・金の掛かるF1活動をカット、雇用（大量の期間工や派遣）もカット

トヨタ・・・F1は継続し、雇用（大量の期間工や派遣）をカット

【形勢逆転への対応】

ホンダ撤退報道前・・・・・・トヨタが撤退しそうだと予想し罵倒

ホンダ撤退報道後・・・・・・ホンダが撤退することを察知し美化


これが厚顔無恥なンダオタの分かり易い習性

>>273
ホンダは国内生産80万台も届かない
国内は解雇するほど雇ってません

>>275
なぜ嘘をつくんですか？

http://www.asahi.com/business/update/1204/TKY200812040283.html

中本修平の意見を聞きたい

いまのところ日本のホンダだけ撤退か

うん

F1って今じゃ年間500億もかかってたのかよ
それであのザマでは撤退も止むなしだろ
むしろ肉揚を切れるからｳﾏｰなんじゃないかｗ

あとモズレーとエクレストンにも撤退してもらいたいがそっちは無理だろうな(´･ω･`)

エンジンメーカーとして残ってくれるなら…

いや、いっそBARがルノーやらトヨタのエンジン積んで
ボロクソな成績残してくれたほうがいいのか？

本田宗一郎が生きていたら
こんな撤退をしただろうか？

>>282
撤退以前に、こんな進め方は許さなかったろう

>>282
むしろ二年早かったと思う。

だいたい参戦目的がよくわからなかた
単に参加したかっただけ、と映ってしまう

>>282

もっと早くやめてたんじゃない？

＞＞２８４
それはない。
やるからには一等賞が
親父さん(>_<)

もういっそのこと４輪自体やめてしまえば最強になりそう
原油自体は減ってるわけでまたどうせ高騰するだろうし

中本みごとなトンズラ

>>285
オールホンダで制覇したい、という漠然とした夢を抱えたまま見切り発車

>>285
2期はマクラーレンのクソシャーシーで足を引っ張られた
シャーシーも自分とこで作ればエンジンは良いんだから楽勝

というとんでもない勘違い

>>291
１期だってローラだったりしたじゃないか
アホンダヲタは真っ赤になって否定するけどｗ

The end of the Honda dream
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/12/05/the-end-of-the-honda-dream/

琢磨，ホンダ撤退に強いショックを受けている


元SUPER AGURI F1 TEAMの佐藤琢磨は，
共に戦い初表彰台を獲得したホンダがF1撤退を決めたこと受け，次のようにコメントした。

『ホンダがF1から撤退するという報せを聞いて，とても残念に思うと同時に強いショックを受けています。
自分がモータースポーツ界に足を踏み入れることができたのは，
ホンダと鈴鹿サーキットで運営されているSRS-Fというレーシングスクールのおかげですし，
そもそも自分がF1に興味を抱いたのは，1987年に鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPで
ロータス・ホンダに乗るアイルトン・セナを見たのがきっかけでした。
以来，自分のなかでホンダのモータースポーツに対するスピリットは絶対的なものとして生き続け，
自分のF1におけるキャリアは常にホンダとともにあり続けてきました。
昨今のひときわ厳しい経済状況を考えれば，今回ホンダがF1からの撤退を決定したのは
やむを得ないことだったのかもしれませんが，
それでも自分にとってとても悲しいニュースであることには変わりありません。
これまでF1開発に携わってきた栃木研究所の皆さん，
そしてサーキットでともに戦ってきたホンダのスタッフに心からお礼を申し上げるとともに，
今後の皆さんのご活躍をお祈り申し上げます。』

フジテレビのドキュメントでセナ君に
「待ってるからね」って中本さん言ってなかった？

収入が減ってきたら、趣味のレーシングカートをやめるよな、、、

エクレストン，ホンダはトップ4のハズだった

FOMのＢ・エクレストンは，ホンダがF1撤退を決めたことについて次のようにコメントした。
『来シーズン，なにも問題がなければホンダはトップ4に入ると
私は疑いを持っていなかっただけに，（撤退決断は）非常に残念だ。
彼らは一生懸命に仕事をしてきたし，多くの資金を投入してきたからネ。
もし誰かがFormula1に在りたければ，買収のために見入るべきチームだ。』

動く金をでかくしすぎて
自分で自分の首を絞めちゃったかなw　>>エクレストン

ｗｗ

今現在のビチグソ


ID:Xa1Ib+TR0

ホンダ，会見翌日の本社は静まりかえる


昨日，ホンダは東京青山一丁目の本社で「F1撤退」の記者発表を行い，
多くのプレス関係者が訪れたが，翌日の本社は静まりかえって「いつも通りの週末」となった。
ホンダは好成績を残すと本社前に「応援感謝フラッグ」を掲示していたが，
ここ数年はF1に関するフラッグは出すことができなかった。
ホンダは今月中旬からF1ショーカーの展示をウェルカムプラザで予定しているが，
実質的に「F1プロモーション」はこれで終了することになる。

休止じゃなくて
撤退だもんな〜
次に出てくる時はF1があるか
俺が生きてるか･･･

だよな

たとえばＢＭＷが撤退すると発表しても
次に復帰するときに期待がかかる。経済さえ回復すれば復帰できる。
ところがこのチームはこんな成績で撤退するので
復帰するとしても誰も期待しないだろうなぁ。
三期主導者の責はきわめて重いと思う。

マスキー法のときは｢休止｣だったっけ？

　　　Money　ｂｙ
　　H　O　N　D　A

今回の件でホンダはＦ１で勝てる技量は無いと思い知ったから
もう恐ろしくて参戦しようなんて安易には言い出せないでしょう
少なくとも今回の惨敗を知らない世代が経営者になったころ
ホンダがまだ一流メーカーなら、参戦することもあるでしょう

Ｆ１が大きく変わらないとムリだろうな
現在のガソリンエンジン、空力重要つー世界である限り、
参戦できんだろ。
Ｆ１がディーゼルで争われる、あるいは燃料電池で、
ってくらい大きく変わらないと出ることはもうない。
だから「撤退」なわけ。

>>Ｆ１がディーゼルで争われる、あるいは燃料電池で

それじゃますますアホンダは勝てまへんがなw

将来は1.8Lターボなんでしょ？
ホンダにとって有利な気がするけどね

われわれは勝負師ではない。
負けても何が原因で負けたのかを追求することに意義がある。
by本田宗一郎

>>309
今の参加チームでディーゼル義務化されるとルノーとBMWが圧倒的な予感。
トヨタは自動織機もしくはいすゞのエンジンで戦えるかは？
燃料電池だと大差ないかも。

>>312
パリダカ仕様ランクルでレース用ディーゼルのノウハウは持っているでしょ

ホンダ，次のヘレスでセナを再テスト予定だった


F1撤退を決めたホンダは，年内のテスト全てをキャンセルしたが，
来週から予定されていたヘレス・テストでＢ・セナの再オーディションを計画していたことが明らかとなった。
ホンダは11月末のバルセロナ・テストまでは来シーズンの参戦に一切の不安はなく，
セナとの契約をほぼ決めていた。
ホンダの撤退により，「ホンダ＆セナ」の夢の組み合わせは夢と消えてしまった。

業績だって円高に支えられてきたホンダよりもむしろ厳しい。
チームもドライバーも会社方針によっていつやめさせられても不思議ではないから現場は一所懸命がんばり、勝利を目指そうとした。
昔のホンダのチャレンジングスピリットそのものだ。
しかし現N・フライCEO体制になって特に、現場にいておかしな行動、言動が目に付き始めるようになった。
まるで彼の“ワンマンチーム”のように感じられ、佐藤琢磨の扱い、さらにはアグリ・チーム問題に関して何か政治的な意図があるような態度をとり続けた（これはヨーロッパ・プレスの間でも指摘されたこと）。
「日本側から責任者は来ていない。
ドンドン要求を出してリソースを整える。立派な最新風洞を建設、大物エンジニアも引き抜く。
でもレースはそこそこ戦ってリスクはとらない。やがて本社は結果が悪化したのを受け、手を引く。
そこで残務整理で“権利”を主張。ただ同然でそのまま頂く。
誰かと組んでトップレベルのファクトリー施設をもとに、エンジンを探す準備期間が（開幕まで3ヶ月くらい）あれば、念願のチームオーナーだ・・・・」

ルノーやBMWの現状は業績だって円高に支えられてきたホンダよりもむしろ厳しい。
チームもドライバーも会社方針によっていつやめさせられても不思議ではないから現場は一所懸命がんばり、勝利を目指そうとした。
昔のホンダのチャレンジングスピリットそのものだ。
しかし現N・フライCEO体制になって特に、現場にいておかしな行動、言動が目に付き始めるようになった。
まるで彼の“ワンマンチーム”のように感じられ、佐藤琢磨の扱い、さらにはアグリ・チーム問題に関して何か政治的な意図があるような態度をとり続けた（これはヨーロッパ・プレスの間でも指摘されたこと）。
「日本側から責任者は来ていない。
ドンドン要求を出してリソースを整える。立派な最新風洞を建設、大物エンジニアも引き抜く。
でもレースはそこそこ戦ってリスクはとらない。やがて本社は結果が悪化したのを受け、手を引く。
そこで残務整理で“権利”を主張。ただ同然でそのまま頂く。
誰かと組んでトップレベルのファクトリー施設をもとに、エンジンを探す準備期間が（開幕まで3ヶ月くらい）あれば、念願のチームオーナーだ・・・・」

陰謀論は中学で卒業しないと笑い者になるわよ
お兄ちゃん

【お知らせ】

2008年12月5日（金）をもちまして、

「本田技研工業」は「浜松ミニバン商会」に

生まれ変わりました。

今宮さん円高と円安間違ってるよ・・・・・・

ｗｗｗｗ

リチャーズ，ホンダ買収に興味！？


先日，ホンダは今シーズン限りでのF1撤退とチーム売却を明らかにしたが，
その売却先候補としてＤ・リチャーズの名前が浮上している。
リチャーズは前進であるBAR時代にチーム代表を務めたことがあり，
ベネトンの監督を務めるなど豊富なF1チーム運営経験を持つ。
また，以前に自身が代表を務めるプロドライブでF1参戦を目指したことがあり，
F1進出に野望を持っている。

ｗｗ

思い出すまもなく終了か

創始者の妄想と道楽に半世紀にわたって翻弄されたピエロ企業

これが本田技研の結論

>>324
宗一郎は悪くないだろ。

ピエロ企業の表現もありだね、ホンダ精神が無くなった今、浜松ミニバン商会が妥当で韓国メーカーとなんら変わらんわ

>>325
70年代に事実上追い出されてるわけだしねー

ホンダのレーシングスピリッツはF1で死んだ

もうズッーと前にお亡くなりになっていたから、Ｆ１でダメだった。

スーパーアグリ消滅時の記事だが、
「“ホンダスピリット”はファンの過大な幻想」という章がある。
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/magazine/0789.html

今回の突然の撤退で、幻想から完全に覚めたようだね。

ホンダスピリッツｗ

本田宗一郎の神格化

すべて　　ウソ　　　！！バイクやクルマ売るためのペテン的イメージ戦略
霊感商法と言ってもいいな

>>1
参戦中のほうが、さっさとやめてしまえ！と宗一郎氏もセナも泣いてただろうｗ

昔のホンダは貶められるような会社じゃないよ
あれだけ素晴らしい戦歴を残したんだからな

ただし今のホンダはただのうんこ

結局日本製のエンジンは、使い物にならないポンコツ。

第三期後半は参戦意義を見失い、迷走し、歯がゆかった。
だから、この経済情勢下での撤退は、"経営判断としては"
間違っていなかったと思うし、
裏切られたとか、ショックを受けることもなかった。
（どちらかと言えば、ザーマーミロ派）

ただ、来シーズン無事開幕できるとして、
グリット上になければチョット寂しく思うかな

撤退は経営判断としては間違ってないが
三期の主導者の責任はより重くなった

やっぱ福井さんも責任取らないといけないのかね

だろうね

そんな文化ないだろ
中本氏も栄転したのを知らないのか？

ホンダ撤退の影響《その3》ホンダがセナをテストした理由
2008年12月9日(火)

ホンダが12月5日に突然、撤退を発表したことを受け、様々な情報や憶測が飛び交っている。
継続のためには、年間80億円の運営費が必要と言われるが、
去年と今年のホンダは、アースドリームと呼ばれるスポンサー名を表記しない形で参戦しており、
マクラーレンのボーダフォン、フェラーリのマールボロ、ルノーのING、
トヨタのパナソニックのようなメインスポンサーが存在していない。
裏返せば、本田技研は、500億円と巷間伝わるF1の開発/参戦費用のほとんどを
自社で賄っていたことになる。
スーパーアグリは、電通がスポンサー活動を引き受ける形で権利を買い取り、
ボディへのロゴ提示を中心とする広告契約を一手に引き受けていた。
ホンダも同じような形態で2007年に備えようとしたが、
期待に叶うスポンサーが現れず、アースドリームという形を考え出したと言われている。
しかし、経済状態の悪化や参戦費用の高騰を受け、
やはりスポンサーが必要なことを痛感した結果、
2009年に備えてHRF1は、新たなスポンサー獲得に向けた動きをしていたと言われる。
スポンサー候補のひとつが、現在ウィリアムズについているオイル・カンパニーのペトロブラス。
すでに契約は確実と言われているが、ブルーノ・セナのテスト起用は、
ブラジル企業であるペトロブラスの要請だったと言われる。
ちなみに、セナとともにホンダのテストを走ったルーカス・ディ・グラッシもブラジル人だ。
(MYS/Yamaguchi Masami)

>>335
ザーマー見ろって新しいな

足元からガタガタしてたら何やってもムリぽ

西山御大の東京中日スポーツ新聞
「緊急連載　ホンダショック」第３回
http://homepage2.nifty.com/hey-nissy/japan-2008-1210.htm

>>330のホンダ撤退記事
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/motor081207.html
［ホンダの次は……!?］
始まるのか、F1撤退ドミノ

ｗｗ

こんだけ金出して自ら主体的な運営しないなんて根本からバカだろ
自分で大金ドブに捨ててヒーヒー言ってる意味がわからんわ

技術も人材もないけど
ミニバン販売でお金はあったからなｗ

エクレストン，ホンダ撤退は損失ではない


FOMのＢ・エクレストンは，突然にF1から撤退を決めたホンダの行動について
次のようにチクリと批判した。
『（F1にとって）ホンダ撤退は大きな損失ではない。
チャンピオンシップの最終リザルトを見ると，かれらは9番手のチームなんだからネ。
彼らは莫大な額を浪費したが，他のチームにとっては悪い見本となった。
今，ホンダは去っていった。
我々は，チームに対してどれほどの資金を使わねばならないのか
感覚を掴むチャンスとなったよ。』

悪い見本を残して去っていったそうだ・・・

厳しいようだが正論だ

本来はホンダファンがメーカーにいうべき内容だな

景気急落が主要因なのは間違いないだろうけど、
エンジン開発禁止などの規制が根底にあるよね。

特にエンジン開発は、ホンダの参戦目的の中核だ。
そこを何年も凍結させられ、あれもこれもだめ出しされたら
もう本社に帰化する技術がなくなるしね。

ホンダ，最後の「F1福袋」を発売へ


ホンダは，年末年始の特別グッズ販売で定番となった福袋
『お楽しみ袋』を今年も販売することを決定した。
ここでは「F1福袋（ウェア＆グッズコース）」も用意されるが，
既にF1撤退を決めているために実施つてに最後の販売となる。
同梱されるグッズはウォッチやウェアなどが予定されており，
6万3000円相当が2万9800円の特別価格となる。

■ホンダ
　http://www.honda.co.jp/wearandgoods/campaign030.html

ｗｗｗ

そんな縁起の悪い売れ残り処分品を福袋として売るな。

「怨念の袋」とでもしろと言うのか？

ホンダ、国内新工場の稼働を先送り　業績は下方修正へ（1/2ページ）
2008年12月17日6時56分

ホンダは１６日、最先端の生産技術を採り入れる埼玉県寄居町の新工場について、
当初目指していた２０１０年の稼働を先送りする方針を固めた。
金融危機が直撃し、国内外で自動車の販売不振が加速しており、
当面の需要が見こめないと判断した。
また、販売不振と円高を受け、０９年３月期の業績予想を下方修正する方向で最終調整に入った。
寄居工場は０６年に建設を表明。年間生産台数は２０万台。
「国内は世界をリードするものづくりの拠点であるべきだ」（福井威夫社長）との考えから、
ここに技術を集積し、今後の海外展開に備えた足場と位置づけていた。
工場の建設自体は白紙にしないものの、需要が回復するまで当面の間、稼働を見合わせる。
同工場は埼玉県の上田清司知事が就任以来進めてきた企業誘致の中でも最大規模で、
地元は税収や雇用の増加に大きな期待を寄せていた。
ただ、福井社長は５日の「Ｆ１」の撤退会見で「来年も非常に厳しい状況になることを前提に
少なくとも（生産設備の）能力拡大計画は見直そうと考えている」と先送りの可能性を示唆していた。

ホンダは０９年３月期の業績予想も大幅に下方修正する方針だ。
ホンダは４月の０８年３月期決算で、今期の連結営業利益の予想を６５００億円と発表した後、
７月に６３００億円、１０月に５５００億円に下方修正、今回で３度目になる。
http://www.asahi.com/business/update/1217/TKY200812160455.html

今日は恥の上塗りの日ですか？

ホンダ倒産マダ？

はたして総括はしたのかできたのか？
省みるということは重要だ

ホンダ、円高続けば正社員削減も…福井社長が言及

ホンダの福井威夫社長は１９日、読売新聞などのインタビューに応じ、
１ドル＝９０円前後の円高が２００９年度以降も続いた場合、
正社員の削減に踏み切る可能性があることを明らかにした。
１０年３月期連結決算について「（営業黒字の確保は）厳しい」と述べ、
比較可能な１９８８年以降で初めて営業赤字に転落する可能性を示唆した。
今夏以降の景気悪化局面で、自動車大手トップが正社員削減に言及するのは初めてだ。
新車の販売不振などで経営環境が急速に悪化している実態を裏付けた。
福井社長は「１ドル＝９０円、８５円では、とても持ちこたえられない。
国内生産はもっと減る」と追加減産の見通しを示した。
具体的には、埼玉製作所（埼玉県狭山市）の閉鎖などが検討対象になる考えを示した。
人員削減では「非正規社員がゼロになり、その先には正社員もあり得る」と述べた。
１０年春の新卒採用数は０９年より１〜２割減らす考えも明らかにした。
撤退を表明した自動車レース「Ｆ１」以外のモータースポーツについても撤退を含めて見直す方針を強調した。
（2008年12月20日03時03分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081220-OYT1T00021.htm?from=main1

>>1
思い出しました、我ら、んだｗは将軍様の誇る
偉大なお笑いメーカーであることを！

中本のコメントを聞きたいなぁ
彼は今何を思っているのだろうか・・・

ま、ホンダは押しも押されもせぬ　実　績　があるから問題なし。　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

悔しかったら、せめて一勝してからほざけやアホども。　ﾌﾟｗ

無様に敗走した実績

>>363
くやしいのうｗｗｗｗｗｗかなしいのうｗｗｗｗｗｗ　ﾌﾟｗ

撤退も実績の内だな。名誉だ。

世界的不況じゃ仕方がない。　ま、実績があるからな。　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ID:suBQ6omd0　ビチグソ
F1も見ないが、Ｍ1も見ない。
一人寂しく、ガスコインとローレンス。

結構、同意してるヤツ、多いぜ。残念だったな、アホ。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

w

ニック・フライ、ホンダF1の買い手に名乗り

http://f1memo.livedoor.biz/archives/51149867.html

ホンダレーシングのCEOニック・フライが驚くことにブラックレーのチームの買収に名乗りを上げているという。デイリーテレグラフが伝えている。

本田技研は急激な売上の落ち込みのために、12月はじめにチームを売りに出し、その後何件かのオファーがあったののと考えてられていた。

フライは木曜日に12の真剣な買収希望者がいると暴露していた。

しかし驚くことに、フライはその中に名乗りを上げ、MBOの先頭を切ろうとしているというのだ。

CEOはホンダ買収を「一生に一度のチャンス」としており、他の場買い手よりもコンストラクター施設の取り扱いに長けていることや、チーム首脳のロス・ブラウンの技術的な能力の高さを活用できる点を挙げている。

Fry enters ring to buy Hondahttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44889&PO=44889

とんだマッチポンプ野郎です。この男にだけは売ってはいけない。
もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。


＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。

　ホンダは１６日、国内工場で働く期間従業員約３２００人（２月上旬見通し）を自然減を含めて追加削減し、
４月末までに非正規労働者をゼロにすると発表した。
国内で２−３月に約５万６０００台を追加減産するのに伴う措置。
国内では２００８年度の減産台数は計１４万２０００台と、当初計画（１３１万台）のうち１割強となる。

　三菱自動車も１６日、減産に伴って自然減を含め、２月末までに１８００人を追加削減すると公表。
日産自動車やスズキなども非正規労働者をゼロにすることを既に決めており、
自動車不況による雇用情勢の一段の悪化が鮮明になってきた。

http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011601000740.html

非正規のうちひとりたりとも正社員採用せず全員首切りだもんな
言い訳は通用しない

ｗｗｗ

米ホンダの従業員が一家心中か

アメリカでは、ホンダの販売店に勤務する男性の一家が、
自宅で死亡しているのが見つかりました。警察は一家心中とみて調べています。
遺体で見つかったのは５１歳の男性とこの男性の妻と２人の子供です。
現場に銃と遺書が残されていたことなどから、
警察は、男性が家族を銃で殺害したあと自殺した一家心中とみて調べています。
男性は地元にあるホンダの販売店の修理部門に勤めていましたが、
一度解雇された後、３週間前に再雇用されたばかりでした。
苦境に立つアメリカの自動車業界では、販売店でも従業員の雇用不安が高まっていて、
警察は自殺との関連を慎重に調べています。（30日11:08）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4050563.html

グラトクに載ってた桜井氏のコメント
（要約）

やっぱりやめたか、と思った。あまりにもカッコ悪い。
第三者期は最初から勝つ可能性や予感は全く感じさせなかった。
今の成績なら予算は1/10の50億あれば出来る。意味の無いことに金を使っていた証明。
ファンとホンダ先達に社長、首脳陣は土下座して謝れ。
そうやって自分達が一番カッコ悪いと思い知れ。
でなければ何も生まれないし、チャレンジスピリットは生まれない。
ホンダを特別な存在にしていたホンダらしさが完全に失われている。それがこの９年でよく見えた。
ホンダらしさとは多くの人の夢を叶える力、チャレンジスピリット。
それがＦ１だけじゃなく、市販車にも表れている。
ここ何年も時代を変えるようなクルマは生まれていないし、多くのクルマの中の単なる選択の一つになっている。
もう今後は期待しない方がいい。
本当に普通の会社になってしまった。
宗一郎はとにかく怒っていると思う。
宗一郎はかっこよくやる事が大好きな人だった。

＜多摩テック＞９月末で閉園へ　ホンダ、不採算事業から撤退

2月7日11時14分配信 毎日新聞

ホンダは７日、系列の遊園地「多摩テック」（東京都日野市）を９月末で閉園すると発表した。
景気後退による自動車の需要減で業績が悪化しており、
不採算事業から撤退して経費削減を図る。
多摩テックはホンダ子会社の「モビリティランド」（三重県鈴鹿市）が６１年に開園、運営してきた。
面積は１２万平方メートルと小振りだが、
自動車の普及を目指して子供用の乗り物などを充実させていた。
しかし少子化などに伴い、０７年度の入場者数は約６２万人と最盛期の６割程度に低迷していた。
モビリティランドは「鈴鹿サーキット」（鈴鹿市）と「ツインリンクもてぎ」（栃木県茂木町）も運営しているが、
両施設の営業は継続する。
多摩テックの従業員約１５０人のうち、正社員約５０人は配置転換する。
ホンダはＦ１からの撤退や、二輪車レースの
「鈴鹿８時間耐久レース（通称・８耐）」の参戦休止もすでに発表している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090207-00000031-mai-soci

ハイブリッド車「インサイト」、受注１万台を突破　ホンダ

ホンダは16日、6日に発売した新型ハイブリッド車「インサイト」の受注が
1万台を超えたことを明らかにした。
発売11日で月間販売目標（5000台）の2倍が売れた。
世界市場が冷え込むなか、環境車だけが気を吐いている格好だ。
インサイトは最低価格が189万円。
ハイブリッド専用車で初めて200万円を切る価格と低燃費が人気を集めているもよう。
今のペースで受注が伸びれば2月の販売は1万5000台を突破、
2月の登録車の販売ランキングで首位になる可能性もある。 (08:21)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090217AT1D160EK16022009.html

ホンダ新社長に伊東孝紳専務　福井社長は相談役に
2月23日13時42分配信 産経新聞

ホンダは２３日、福井威夫社長が相談役に退き、
後任社長に伊東孝紳専務が昇格する人事を発表した。
６月下旬に開催される予定の定時株主総会と取締役会で正式決定する。

にょ

肉揚げ追放揚げ

2009年3月6日(金)

Honda Racing F1 Teamの売却について

Hondaは、Honda Racing F1 Team(以下、HRF1)を、
これまでHRF1のチームプリンシパルを務めていたロス・ブロウン氏に売却した。
これまで英国においてHRF1の持ち株会社として、HondaのF1レース活動全ての業務を管理してきた、
ホンダ・ジーピー・ホールディングス・リミテッド(Honda GP Holdings Ltd.)保有のHRF1の株式100%を、
ブロウン氏に売却した。
これによりチームの所有権はブロウン氏に移行し、
今後はブロウン・ジーピー・フォーミュラ・ワン・チーム(Brawn GP Formula One Team)として、
今シーズンのF1グランプリ開幕戦から参戦する計画である。

大島裕志｜常務執行役員 広報・モータースポーツ担当
「昨年12月5日にF1レース活動からの撤退を発表して以降、
新たなチームとして存続できるように、様々な検討・協議を重ねてきた。
結果としてこれまで一緒に戦ってきたロス・ブロウン氏に売却することができて、
非常に嬉しく思っているとともに、彼の英断に大変感謝している。
今後はブロウン氏の率いる新チームの活躍を期待している」
http://www.honda.co.jp/Racing/news2009/03/

大島っていったいなんだったんだろう？
現場に赴くでもなく、本社に引き篭もりだったんじゃないか？
この活動に対して責任を負っていたのか、非常に怪しい。

新型プリウス、205万円程度から　インサイトに対抗
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236831550/

もしインサイトに不具合なんかが出て、リコールでもなったら・・・
もうダメポ。。。

墓場は暗く…
この罠は時を刻みしもの…
この先へ行かぬが得策、しからずんば…

ホンダは今年 あと２車種ハイブリド車投入するらしいよ

マジ？００３と００４か？

ｗｗｗ

貧すればなんとやら、あれだけ反対していた三宅島バイクイベントに参加だとよ。wwwwwwwwwww

バリチェロのコメントを見るとホンダエンジンってパワーが無かったんだ。
リミット下げた今年のベンツのエンジンと、去年のホンダのエンジンと比較
されてボロクソに言われているよ。今まで車体のせいとか言ってたけどさ。
撤退して正解だったね。

昔のフェラーリと同じ。パワー重視してるから低・中速の立ち上がりが遅くなる。NAのホンダなのになんでそんなエンジン作ったんだろう？

>>389
まじで？
福井体制終わって少しはマトモになったのかな。
もはやどうでもいい会社な気持ちもあるけど。

おれもどうでもいいw

これを機に若い車好き、すなわちF1好きの人はホンダ車を買わなくなる


なにやってんだか・・・

>>390
撤退は英断だったなｗ

＞若い車好き、すなわちF1好きの人

ホンダはそんな人、ターゲットにしてませんからｗ

あのマツダにも〈飽くなき挑戦〉という社訓？があるがホンダの社訓は〈儲けなければ撤退せよ〉か？前回も販売強化のためなどの理由でF1撤退したよな！ふざけるな！

ホンダの名を語る
な。・・恥だ！！

スーパーGTの優勝！絶対！

評価できるのは１期だけです。

wwww

>>399
絶版車で優勝ってのもなあｗ

ああ

ホンダざま〜みろ！

HONDAざまああああああああああああああああああああああ

ｗｗｗｗ

謝罪会見を希望！！！

ｗｗ

>>407
謝罪どころか、
活躍するのはわかっていたがビジネスを優先させた！
と得意顔なんじゃないかね。

株主総会でこれは大荒れになるとおもうぞ…
経営責任がきそうだ

責任とって退いたとしても
一生多額の年金報酬を受け取るんだろ・・・

過去の栄光を踏みにじり、
ブランドイメージ大失墜させた
三期の首脳陣であってもな。

ww

この失敗の悔しさを晴らすために何か画策してるんじゃないの？
でも無理だろうな

F1継続を強硬に反対した役員を責任取らせて即刻クビにするべき。

ホンダが間違いなく若年層をターゲットにしてない販売を重視していくなら
絶対潰れる。この先は無い。

過去の爆発的人気が出た乗用車は全て若年層に人気があった。
ディーラーもそういう付加価値的なものがないとずっと苦しいまんま。
しまいにゃ潰れる。

カーズへの一本化もキツかろう
ムダに食い合うだけだ

>>415
インサイトが売れればそれでいいんだよｗ
若年層なんて金が無い層をターゲットにするなんてそんな馬鹿な真似
したら会社潰れるわ。

日本の自動車会社は日本市場をもはや重視してない

いっそクライスラーと合併するか。