○● F1GP総合大人の為のまた〜りスレ Part.1●○

●F1GPの総合スレッドのまた〜り版です
○大人のためのスレです。また〜り行きましょう
　~~~~~~~~~~~~~~~
●荒らしは徹底スルー
○実況は禁止
●特定のチーム・ドライバーだけの話題は各専用スレへ


※※注意※※　　このスレはまた〜りスレです。叩き、煽りは徹底スルー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　
　　　　　　　　　　　このスレではドライバーのあだ名は悪口の原因となる為、原則禁止
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　

●激しい論争、素早いレスが欲しいヒトはこのスレへ↓
　□■ｲﾀﾘｱ□■F1GP総合 LAP304□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
　ttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1220970973/

>>1乙
有難うございます。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader777205.jpg

　　　　　 　　 ∧ ∧
　　　　　　　(･ω･ )二二二/ 　　　また〜り走りましょ
　　____ 　／⌒O__　ヽ-==||_ 　三= 　荒らさないでね
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎） 　

>>1乙
長く続くといいですね

>>１
乙。
まったりイタリアGPを待ちましょう・・・って、もう今週末やんΣ（￣□￣；）

>>1 それだけ規則を付けられると何の話題にしていいかわからんな
大人でも話したい事は例の事だしなあ　まあ様子を見よう

大人のためのスレといいながら、立てたのはすぐむきになる子供

オトナのスレだから、あえて今回のゴタゴタをきっちり見たいなあ。

まだグラベルあった時代なら、今回のライコネンの幅寄せで、
ハミルトンはグラベルに捕まってリタイア。ライコネンには
ピットストップペナルティーとかかな？　黒旗？

なんかエスケープゾーンが舗装されてから、ドライバーの寄せ
が、ちとどうよ？　って気もするんだけど。

俺が見た率直な感想は、ハミルトンのスピードが足りなかった
ブレーキをギリギリまで遅らせたけど、前にいけるだけのリードは奪えなかった
その場合は普通は下がるべき
強引に行こうとしたが、ライコネンはレースでよくあるラインを取っただけ
残念ながらあの場合は、ハミルトンが諦めなければならない
あそこで無理なことをしなければ1コーナーで楽々抜けたのに勿体無かった
諦めていればショートカットなんて言われずに済んだのに･･･

ていうか、今見直したらライコネンの方がコーナー進入時に前にいるじゃん
明らかにハミルトンは引かないといけなかったから、幅寄せとは言えないね･･･

>>8
大丈夫。ブレーキ踏んで左曲がれば良い。
あれは押し出しとは言い難い。

ライコネン「俺のノーズの方が先に入ってたからな！」

カペタを読んでるのは何割ぐらいだろう・・・・

伸びねー

とりあえずイタリアは
ニックは予選でどうなるのか
ライコネンはベルギーで一発の速さ自体は復活できたのか

てなところに注目したい俺

>>14
ライコに関してはスパでも予選の改善できてないね
マッサよりも重タンだったのにミスって4位

あとはまた〜りスレだから別にスレが伸びないのは問題じゃないよ

俺はマッサの発言が気になった。
スタートでライコネンに抜かれるのはわかっていたって言ったけど、
結局ライコネンはあまり軽くなかったし･･･。

というか、ライコネンのレースペースは一週目から速いのに
予選が遅い理由が良く分からん。

>>16
どう見てもタイヤの熱入れだね
それと、冷えたタイヤの感触を信じ切れない所

ミシュラン時代も、ソフトタイヤのトレッドが動く事を非常に
神経質になって気にして、タイムを落としてた

コントロールタイヤのふぇーリングに合わせられない、
冷えたタイヤを信じて「えいっ！」と行けない
これ全て本人のせいだから、こればかりは仕方無い
催眠術にでも掛けるしか

失礼

○フィーリング
×ふぇーリング

飲みながらの投稿は控えます・・・

ライコネン、ハミルトンのアクシデントは、まあ、どっちが悪いって議論
以前に、そんな無理しないで、料理できるところで安全にやりゃーいいの
に。ハミルトンもまだまだ若いなあ〜。

ってことでいいのでしょうか。
まあ、実際若いんだけど。

結局シミュレーター育ちの運転の仕方なんだよね。
ラインの取り方も自分が中心で相手が避けてくれるだろうみたいな。
最近の若手には顕著に見られる傾向だとおもう。

アロンソやシューマッハなんかはそこんとこの駆け引きが上手い。
行くときは一気にいく、行かないときは見極めるって感じで。

>>19
それでいいと思うよ。
ついでに、ちょっと気負い杉。

まあ、WCとった時のアロンソより若いのに、チーム引っ張らなきゃならないのだから、無理もないかも知れん。

http://jp.youtube.com/watch?v=yrUi0x3kdJ8&feature=related
このハミルトンのオンボード映像見ればわかるが、
明らかに抜けないのわかって突っ込んでるね。（3:20付近）
引かないといけないところで引かずに行ってるから故意のショートカットといえる。
これはペナルティでも仕方がないわ。

>>２２
自分はペナルティは仕方が無いとは思うが、
２５秒加算ペナは厳しいと思ってる

>>22
カメラの設置位置のせいか、ドアを閉じられる前に
勝手にショートカットしてるように見えるな。
｢あっそ、譲らないの。じゃこっちから行くよ｣みたいな。ｗ

>>23
実はそれ以下のペナルティが無い罠。
罰金刑というのもあるが、罰金で済むならみんなやるだろうし。

審議結果が正式に出されたのがレース後で、それも3時間くらい経ってからだからねぇ…
その事が、余計に問題をこじれさせた気がする。

もホント議論やめね？
頼むから








「忘れて先に進もう」

はは。まあ、そうだねｗ　とか言ってたら、裁定覆ったりして。

ごたごたはさておき、シーズン終盤で、ワールドチャンプの得点差が
２点てのは、ちょっと濡れ濡れな展開ではある。

今週末はイタリアだものなあ。これで同点に追いつくなり、マッサが
逆転するなりしたら、大騒ぎだべさ。

ペナルティが出なければマッサとハミのポイント差は8だったから、
最終戦が終わってマッサがハミに9ポイント以上の差を付けて勝つか、
はたまたハミがそのまま逃げ切って勝てば、このベルギーGPでの問題はちゃらになるんだけどな

モンツァって高速→シケイン→高速…の繰り返しだよね。
何か起こりそうな稀ガス。

>>30
去年とここまでの傾向を見ると、モンツァはレス・ダウンフォース過ぎて、
フェラーリの利点である直線の速さがあんまりアドバンテージになって
無いよね
逆に制震制御で一日の長があるマクラーレンの方が、直線終わりでの
シケイン飛び込みと、シケインの立ち上がりで速い分有利だよね

フェラーリが直線の速いアドバンテージをダウンフォースに振るのか、
それとも直線を更に伸ばしてシケインはドライバーに無理させるのか、
ちょっと楽しみではある

ライコネンとフェラーリが2010年まで延長だそうで。
まあ、一応はシートが開かないこと確定ですね。
お家騒動気味のフェラーリだから、どう転ぶか分かりませんが。


アロンソはBMWですかね。

>>32
フェラーリのシートが空かないとなると、勝てるチームに行くか
ルノーを勝てるチームにするか、だけど・・・

元々ルノーを出て行った経緯と、マクラーレンから出て行く為に
ルノーに戻った経緯を考えると、現実的に残された選択肢では
BMWしか移籍先は無いのでは？

現状を鑑みて、アロンソがルノーを建て直してタイトルを狙うとは
考えにくいしね

>>30
今週末はモンツァに雨の予報が出ていることも注目すべきかと。

ハミルトン、ライバルに向けて舌戦展開
http://www.topnews.jp/f1/6871.html

　訳しかたで、結構ニュアンス変わっちゃうから、ちょっと慎重になりますが。

　ハミルトンが、本スレでよく見かける「煽り厨」に見えてなりません。

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080912125840.shtml

1週間前に行われたスパ・フランコルシャンでのレースのファイナルラップで、
どのようにワールドチャンピオンのキミ・ライコネンとバトルしたのかと尋ねられたハミルトンは
「あれが彼（ライコネン）のドライブってもんさ。ブレーキを遅らせる度胸がないのは、そのドライバーの問題だろう」と答えたのだ。

また喧嘩売ってるよこの子･･･。
こういう事言うから嫌われるってわかってないのかな？

逆に、ハミルトンの焦りみたいのが見える気がするなあ……。
天狗発言して自分を鼓舞するような、さ。

昨年の終盤に見せた、追い込まれると脆さを露呈するってのを
何とかしないために必死というか。

しかしまー、ロンもまったく制御できてない感じはする。

この程度で嫌われるだの喧嘩売ってるとかオロオロするんだから
スポーツで日本人がダメなワケだわ

>>35
>訳しかたで、結構ニュアンス変わっちゃうから、ちょっと慎重になりますが。

まあ、クビツァがビックリする程度には、毒舌だった模様。

昔はこの程度の舌戦は良くあったけど、イイコの多い最近のF1では浮くよね。
というか、たたき上げの連中がこういうことを言うなら様になるけど
餓鬼のころからロンの寵愛を受け続ける純粋培養ドライバーが言っても
ぜんぜん様にならなくてイタイだけなんだよなー・・・・。

>>40
言い争いがコミニュケーションみたいな状態なら、傍で見てても面白くて良いんだよ。
ハントとラウダとか、あるいは去年のマッサとアロンソの言い合いみたいなのはね。

あと、下位チームのドライバーが、上位チームのドライバーの失敗をからかうのとかも、
溜飲が下がるというか、面白い。
アンソニー・デビットソンの「マッサはもともとあんな程度だったんだよ。昨年彼が僕や
タクに向かって不遜な態度をとれたのはマシン故さ」とかは許されると思う。

ハミルトンは独りで空回りしてるだけだし、マクラーレンなんて最高峰に近いマシンを
操ってるんだから、口なんか余計に動かすのはみっとも無いだけだと思う。

>>41
うん、確かにそんな感じ。

ジャックやアーバインやモントヤの毒舌とは明らかになにかが違うんだよね。
あまりにも恵まれた境遇、全戦ピットに居座る親父、そしてロンデニスの溺愛
という構図がハミルトンの毒舌を薄っぺらで寒いものにしてるとも思う。

大人て、いるの？

裏と表、両方同時に語れない、一方からしか物を見れないお子ちゃま批判をするんだったら、わかりやすくスレタイ変えるか、アンチスレでやってくれ。

読まないから

両側、というか一歩引いてメタに見た感想なんだが。
文句言う前に自分の意見を書いたら？

どちらかと言うと「ハミルトン可哀相」視線なんだけどな。
いや、あのペナルティには反論の余地は無いけど、もうすこし周りの大人がなんとかしてあげないと
どんどん崩れてっちゃうと思うよ、彼氏、いろんな意味でね。

>>44

それは申し訳ない
過剰な期待をし過ぎて言葉が過ぎた。
謝罪しますよ

しかし、例えば恵まれた環境…本当にそうでしょうか？マイケルもモントーヤもシーズン途中でスッパリ切る様な非情な一面もあるこのチーム。Ｆ1のトップ･チームにいきなり入り、優遇を切望する尊敬すべき王者との確執。
わけもわからず裁判所にまで足を運んだスパイ騒動。世界中からいきなり注目を浴び極限までに高まるプレッシャー。

例えば…これ一つとっても自分には本当にハミルトンが恵まれた出発をしたとは思えない。こんな気持ちや見方がどこかにあります。

大人という響きに『優れたバランス感覚』を浮かべます。

稚拙なハミルトンの言動はただの馬鹿の放言なのか。
そんな馬鹿な男に、名ドライバーを何人もチームに擁したロンも、大メルセデスも振り回されてるだけなのか

ハミルトンに言及するなら他スレにはない、何かを…期待をつい、してました。

>>46
いやいや、ここで「氏ね」とかいう方向に行かないだけでも
大人スレの価値があるんじゃないですかね。ｗ

俺が「恵まれた環境」と言ってるのはカート時代からロンに目をつけられて英才教育を受け、
ストレートに出世コースを上り詰めてきたところかな。その過程でロンの寵愛を受けるだけの結果を
きちんと出してきたことはもちろん素晴らしいんだけど、エリートコースで大した挫折もなく
若くしてトップカテゴリーのトップチームに抜擢というだけで、十分恵まれているんじゃないのかなあ。
才能あるドライバーでも非常な苦労と遠回りをしてるケースが多く見られることを思えばね。

アロンソとの確執についてはそれこそ both side of story があるわけでマクラーレンの中の人でも
ない限り、どっちの話が正しいのかは知る由もないよね。個人的には、他に有力なシートが
ないにも拘らず、前年チャンプがあれだけの戦闘力のあるチームを飛び出さざるを得なかった
ってあたりが回答なのかなぁとも思うけど、まあこれはバイアスかかってるのかもしれない。

モントヤとマイケルについては、シーズン途中で解雇なんて珍しい話でもないのでなんとも。

> 稚拙なハミルトンの言動はただの馬鹿の放言なのか。
> そんな馬鹿な男に、名ドライバーを何人もチームに擁したロンも、
> 大メルセデスも振り回されてるだけなのか

速さがあれば大抵のことは許されるこの世界ですから、後者じゃないのかな。
逆に言えばメルセデスやマクラーレン、ひいてはF1の世界を振り回せるだけのタマなのかもしれないっすね。

身も蓋も無いことを言っちゃうとね。

彼が昨年アレだけ関係者からの期待と称賛を集めたのは、「初の黒人」で「ルーキー」だから。
今年、昨年ほどじゃ無いけど集めてるのは、チャンピオンを取れば「最年少」だから。

そこには話題作りという側面が必ず付きまとってるってことは理解しないといけない。
（来年以降も「黒人」は残るけど、昨年ほどのインパクトはもう無いよね）

ことし、未だポイントリーダーでチャンピオンの最有力であるこの時点で、この話題性の固まりを
バーニーは「ベストドライバーとは言えない」と言っちゃってる。

この重さを、本人も周囲も理解すべきだと思う、マジで。

>>47

冒頭の『価値』にｗｗ

そして、とても興味深いお考えを、ありがとう

また〜りと黙って今後は、このスレ閲覧させていただきます

スレ汚し、再度大変失礼いたしました

全然「大人のためのまた〜り」じゃなくてﾜﾛﾀ

じゃあ隔離スレということで

また〜りといきましょうね

とりあえず、ベッテルおめでとう。
決勝もガンガレ！！！

11年のフェラーリドライバーにはベッテルとクビサがいい。

琢磨とブエミも、随分プレッシャーが大きくなっちゃったな
まさかウィニングマシンになってしまうとは

雨量が増していく方向だとハミルトンがダントツだな･･･
ただドライに向かう方向だとやはりタイヤが厳しいんだな

ライコネンの最終ラップにスタンダードウエットでＦＬってことは
やはりタイヤに熱が入るのが遅いつーか、遅すぎるｗ

ベッテルはその両方で速かったし文句無い優勝だったね
おめでとう！

というかライコネンは完全にドライ用のセッティングだったってことね･･･。
フェラーリの戦略はことごとく外れるわけで･･･。

走り方があまりにもスムーズすぎてタイヤに負荷がかからないのか。
本来なら褒められる所ではあるが。耐久レースにいいかも。

そういう弱点になってしまったところもなんとかするのがドライバーだと思うんだけどなぁ（ましてやチャンピオンだし）
ちゃんと弱点を修正してほしいんだけど、そういうのライコネンに求めるのは酷なんかな。
自分にあった車しか上手く乗れないってのはどうなんよ。

今年は路面温度が低いレースが多かったから
フェラーリ＆ライコネンには俄然不利だったみたい。
路面温度さえ上がればタイヤの垂れにくいフェラーリが勝てるのに･･･。

上がれば勝てるのはわかってるでしょ。
ただ上がらない状況でどーしよーもなく遅いのを修正してこいって話じゃね？
同じマシンのマッサはちゃんとやってるわけだし。

>>61
というか、逆にタイヤの扱いが荒いマッサが居て良かったと思うよ
去年のようなコンディションで、BSの選ぶタイヤがソフト寄りなら
マッサは合わせられ無かった
今年は逆
フェラーリのエンジニアリング･グループも、ここまで想定に合わない
コンディションが続くことは予想外で、対応出来て無いしね

ま、ブリジストンにも責任が大いにあるが･･･。
>>61
それはキツイと思う。
走り方の根本から変えないといけないから･･･。

>>62-63
そうなんかぁ･･･キツイな･･･。

なんていうか>>59の言うこともわかるからさ、
どーにかしてくれるはずって思ってるファンもいるだろうし、どーなんだろうな。
3人での争いをもう少し見てたかった。

出遅れたけど。やっとスカパー録画で見られた。

ヴェッテルすごいもんだなあ。
難しいコンディションの中、完璧なレース。
最近の新人は、新人らしからぬレース展開をするからすごいわ。
速い新人に限るけど……。


トロロッソのマシンもまた、なんか素晴らしかったぁ。
パッケージとして、どうやって練り上げたんだろう。

トロロッソをプライベーターと言っていいのか、悩むけど
メーカー系チームとは違う苦労があるんだろうし。
心からおめでとう、だなあ。

一番言わなきゃいけないこと忘れてた。

ベッテル、本当におめ！！

それにしてもマクラーレンの立ち上がりの速さは異常だったな。
あそこまであからさまに速いと何かあるんじゃないかと。

>>65
つーか、兄チームのレッドブルからしてプライベーターな訳だが。

>>68
うん。
分かってる。ただ、プライベーターって言うのと、なんかこう
違和感ない？　いや実際、プライベーターなのは間違いないん
だけど。

ティレルが好きで長いことＦ１見てたもんだから、こう、なん
てーのかな。んー…………ベッテルおめ

>>69
まあ、ポールとジャンカルロの要請で、「チームスタッフは可能な限りミナルディを引き継ぐこと」
」ファクトリーはミナルディのものを引き続き使用すること」が約束されてるから、資金面と車体の
基本設計以外は、かってのミナルディと見て間違い無いと思う。

まあ、3年たった時点でどのくらい体制が変わってるかは知らないけど。

自分で振っといて、話題変えてまう(´･ω･)

クピサって、こんなコンディションでもきっちり結果出すんだなあー。
全盛期のクルサードとか、パトレーゼみたい。

もう来季のレギュレーションって総て決まったんだっけ？
スリック復活するなら、ワイドタイヤ／マシンにして欲しいんだけどな。
90年代初頭のマシンと今のマシンを比べるとホントorzになる。。。

とか言ってると、3.5Lにも戻して欲しくなるし、V10も可能にして欲しくなる。
V12はどこも作らないと思うからもういいけど。。。

それと、フラットボトムとでっかいディフューザーも。
っつか、ステップドボトムって、何でわざわざ木製にしてるの？
未だに解らないんだけど。

バーニーが木材加工所のオーナーか、筆頭株主なんじゃないの？

w

それにしても
なんでみんな（たっくん以外）
セバスチャン
なの？
ベルガーの好み？

セバスチャン・サトー

本スレの加速度についていけない……。(´･ω･)=3　年取ったなあ……

シンガポールナイトレースって、テストはしないのかな？

>>77
シーズン前にﾃｽﾄしたような話を聞いたが、よくわかんね。

F1レギュレーションのwikiを見たけど、
なんか全然的を射てないよね、やっぱ。
本当に酷いルールだと思う。

もうワークスチームを中心に新しい選手権を作って欲しい。
でも、とことん速さを競う選手権になったら、
いったいどんだけ速いマシンが出来るのだろう？

人が死ぬのは見たくない

同感。マシンクラッシュも、俺、あんまり見たくない(´･ω･)

年とったからかねー。

琢磨はどうかね？

琢磨の話題出しても荒れないなんて
さすが大人のﾏﾀｰﾘｽﾚ

なんだあの800mmのリアウィング。
どんどんダサくなるな。F3じゃねぇっての。

>>82
今回のテストメンバーと共に、１１月にまたトロロッソのテストを受けるみたいだよ
その時には、他チチームの契約から漏れたドライバーも入れて、オーディションを兼ねた
テストになるみたいだけど

なんだかドライバー市場は、結果的にほとんど動きないみたいですね。

琢磨のトロ入りは、どうなんだろうなあ。
レッドブル側は、とくに口出ししないのかな。
レッドブルで育てているドライバー、いっぱい余ってるってことはないのん？

テストドライバーでもいいからトロに入って欲しいな。

結局、ナイトレースは事前に何かテストやるわけじゃないんだね。
何もないといいけど……。

市街地とはいえ安全性は少なからず考えられてると思うから大丈夫でしょ

>>88
一応金曜テストからナイト状況でできるから、他の初開催サーキットと条件はあまりかわらないでしょ
照明もおそらく充実してるだろうし

Youtube見る限りでは照明は充実してそうだね。
ほぼコース両側に線上に取り付けられてるし、
もしあれで光量自体が少ない事になる様なら、
開催そのものが危ぶまれるな。
線上に取り付けられてるから、あれ以上光量を増やし様がない。

すっごいキレイだったねえ……。
ドライバー負担はすごいんだろうけど、ナイトレースいいなあ。

こんなスレあったんだ
「特定のチーム･ドライバーの話はイカン」ってのは意外に難しそう

一応総合スレでも、特定チームドライバーに拘った話は禁止になってるんだけどね
多分知らない人が9割以上なんだろうけど

実際、誹謗中傷禁止という認識がいいんだろうけど・・・
アロンソ残念だったなぁ・・・みたいなのもアウトだと厳しいような

満遍なく散らした話ならおｋじゃないかと。
みんな尋常じゃなく汗かいてたね。
ニコは会見でも汗かいてたけど空調効いてなかったのかな？

アロンソすごかったなあ……。まあ、運が良かったで終わりかもしれんけど、
勝つ奴って、そういう流れも持ってるんだね。

しっかりポイントとってるハミルトン、だめぇなマッサ。
なんか、今年の流れは決したような気がしないでもない。

常勝してて良いはずの二人が優勝出来ない、
低レベルなシーズンだったとしか思えない・・・。

ハミとマッサはルーキーみたいな戦いをしてるし、
ライコは不甲斐無く、アロンソはマシンがダメで今まで埋もれてたし、
挙げ句の果てにベッテルが優勝する始末。

来年に期待したいが・・・期待出来るものかどうか・・・。

よく低レベルなシーズンとか言うけど、具体的にどういうことだ？
スピンでリタイアや、信号無視で追突するようなヤツが選手権リードしてるから？
でもミスは少ないけど、予選〜スタートでほぼレースが決まってしまった去年をレベル高いというなら俺は低い方が楽しめるな。

そういうのじゃなくて、人為的ミスによるポイントの取りこぼしが多すぎるってことでは
トラブルでの取りこぼしならともかく

ナイトレースが成功したので、F1首脳部がなんか言い出してますね。

夜の鈴鹿なあ……。

＞スピンでリタイアや、信号無視で追突するようなヤツが選手権リードしてるから？

まさに。
でも確かに下らないミスで起こった波乱で楽しめたというのはあるね。

クラッシュやアクシデントにも｢質｣があるよね。
コース上で抜きつ抜かれつした結果ならともかく
独走中の単独スピンとかピットでドタバタとかはどうもいただけない。

>>101
ナイトレースってサーキットでやったらいいこと何もないと思うぞ。
あれは市街地だったから景色が良かったわけで…、サーキットでやると周りになにも見えな
くなっちゃうし…、鈴鹿なら観覧車ぐらいだろ、夜見えるの。

日本ＧＰがナイトレースになったら、富士でも鈴鹿でもなく、市街地だろ。
市街地が無理なら、せいぜい夕方。

>>104
だよねー？　シンガポールは確かにキレイだったけど。
ヨーロッパの視聴者のことしか考えてないから、そうなっちゃうの
だろうけど。

>>105
ナイトレースはヨーロッパ的には時間がいいし、現地もだって夜というのはサッカーとか野球
をみればわかるとおり、悪い選択肢悪い選択肢ではないと思う。

でも、設備費用がかさむのと、開催場所を選ぶ（夜でも交通の便がよくて、宿泊施設があっ
て、テレビ映えする）のを考えると難しいよね。

それとは別に、モナコ・バレンシア・シンガポールの3戦に加えて、さらに市街地コースってな
ると、年間18線のうち、4戦以上が市街地になっちゃうわけだから、それもどうなのって思う。

>>106
モナコは歴史も頭に思い浮かぶコースし、
バレンシアも来年には高速コースらしさが増すかもだし、
シンガポールは夜ってことでそれぞれに特色あるから
売りがあれば４つめも不可ではないんだろうけどね

個人的には３つもあれば十分だしクラッシュは好きじゃないから
クラッシュでやっと面白くなると言う感じになりがちなコースはいらないかも
しかし、それは市街地に限った話ではないしなぁ・・・

パレードばっかりのコースは改修すべきだと思う。
最近ツマラン。

夜中〜早朝のブラジルGPなんて

危険過ぎないか!!!

もう機材が到着したとか。

＞6便のチャーター機
＞トレーラー延べ120台により陸路で

さすが大量だねぇ。

>>106
市街地コースって、結局は抜けないから、ＳＣとか雨とか不確定
要素がないとパレードになっちゃうよね。抜ける市街地コースって
作れないのかな？

>>110
まぁ、サーカスにたとえられるくらいだからなwww

今年はストーブリーグが静かですねえ〜
アロンソは、ほぼルノーなのかな。

トップチームのドライバー交代が殆ど無いからしょうがない。
でも来年もハミとマッサの争いになると思うと少し憂鬱。
と言うか、他チームが競争力をもっとつければ面白いのにな。

あれま。カズキ残留なんだ。びっくり。
エンジンの関連とはいえ、残れるとは思わなかった。

逆にピケは微妙らしいけど。なんかなー。

レギュレーションの大幅変更がどう影響するか分からんから
ハミ、マッサ以外の躍進もあると思うが・・・

エイドリアンなら、エイドリアンなら、レギュレーションの隙を突いた変態マシンで勢力図を・・・

>>114
カズキはエンジン付きと考えたら９割方決まってたモンでしょ。ウィリの現状とか考えれば。
そもそもシーズン始まる前から、ほとんど決まってたと思うよ。
よほど酷かったとしても、カムイと交代しただけだろうし
仮に速さでニコに劣らず、グロックが糞だったらトヨタ移籍→空いたシートにカムイって事になった可能性も十分にあったと思う。
今ウィリアムズにとってトヨタエンジンより大事なものはないだろう。

そしてピケは擁護しようがないでしょ。いくらチームメイトがチャンプとは言えあの成績は流石にない。
表彰台に乗ったっていっても誰も評価してないし。
下にはディ・グラッシもグロージャンもいるし、大口スポンサー持ってるわけでもないんだし切られて当然だと思う

>>116
なーるほどねー。
トヨタエンジン使う限り、トヨタ枠１はウィリアムズにあるってことなのかな。
そう考えちゃうと、ちと悲しいけど。もう、なんか、死ぬほど頑張って、
早くなってほしいわ、カズキには。

ピケは、結局オレ、ようわからんままの子だった。

GP3発足かあ。
ますます日本にいちゃF1にいけなくなるね。

フェラは信号機廃止かな
ロリポップの代わりに変な機械作って来そう

給油口を単なるバネ付き蓋にして、
開けるときは手動、ノズル抜いて閉じたらコックピットにライトが光る様にして、
タイヤオンリーの時はロリポップが立てば良いだけだと思うんだけどなぁ。

せっかく富士の見えるところでやるんだから、富士が見える快晴のコースで
楽しんでもらいたいもんなんだがなあ……。特に外人さんたちは大喜びだろ
うに（勝手に想像）。

やっぱり、トヨタの普段の行いが悪いのか？

トヨタの行い以前に立地が大問題だったのでは・・・
観戦する人のためと、晴れだったらどんな展開になるか知りたいから
好天であって欲しいと思っているんだが如何せん天任せだからね

だわねえ。
なんとか晴れたようだし。
問題は帰りのバス待ちか……。正常に動いてくれればいいけど。


レースの方は、なんか、なんかなー。ハミ勝っちゃいそうでなあ。

うん、明日は天気良さそうだしどうなるかワクワクしつつも
すーっとハミルトンが独走していつの間にか優勝って展開もありそうで怖い
予選がもうちょいウェットなら波乱があったんだろうけどね

ITVでバスがたくさん並んでる様子映ってたし、
舗装もしっかりしたんだったら何とかなるんでなかろうか？
お客さんも結構少なそうだったし・・・ねｗ

なんとなーく思ったんだけどさ。

エスケープゾーンがグラベルだったりしたら、スタート直後のハミルトンは
そのままリタイアってことになったかな？

まあグラベルの深さとか色々あるだろうけど。

>>125
そこまで飛び出してないから大丈夫なんじゃない？
まぁグラベルならブレーキングポイントもうちょいましだったろうとも思うが
そもそも1コーナーグラベルにされると中団のチームが涙目になりすぐる

>>126
ああ、そうか。後ろがひどいことになってまうのか。

去年が酷かったからよく見えるのかも知れないけど
色々とそこまで悪くなかった気がする、真っ赤な一団には笑ったけどｗ
観客が増えても今回同様の輸送ができるんなら再来年行ってみたいかも
ただ、天候がな・・・どうしてもギャンブルになりそうでｗ

これで、ハミ・マッサが５点差か。
どうも今回の発言聞いても、ラストにアロンソをオーバーテイクしたことも
あって、ハミルトンますます嫌いだわ……。

アロンソの抜き方も、そう上手だとは思わなかったし。

ドライバー批判て、私情が絡むからあまりしたくないんだけど、どうにも。

ま、ラップダウンになりたくなくてアロンソ抜くってのはエンジン二戦目だし若さかな？
で許せるけど、トップ相手に危なっかしい抜き方だったねｗ

ハミはチャンピオン争いしてなければもっと評価されるドライバーなんだろうと思うんだけどね
普通の2年目という見方より厳しく見られるのは仕方ないかな
発言も若手だと思えばよくある（ピケがもっと成績良かったらきっと言ってるｗ）レベルだけど
チャンピオン有力候補だとええーって感じだもんね

今年は3人のうち誰がなっても侃々諤々なんでも言われるチャンピオンになるだろうから
中国で混戦になってブラジルでおおっと言われる走りができた人間にチャンプになって欲しい

「クビサの棚ぼたチャンプ」

あったらむしろ笑えるが、
それもあり得るのではと思わせるトップ2人のここ最近のレース。
果たして・・・。

クビサのブロックはライコ応援してても、くううと悶絶するくらいだったな
BMWのマシン次第だけど来期も相性良ければ仮に棚ぼたでも外野を黙らせられる走りしそう

ハミは堅実になったらなったでつまらなそう、もしマクラが遅くなったら荒れそうで怖い
マッサはがっぷり四つにウェットで勝たないとイギリスの悪夢が尾を引きそう

ま、完璧なチャンピオンなんて幻想だから心の準備はしておかないとねｗ

なんという過疎っぷり
しかし、決勝後は若干人が増えるかな？

しかしハミルトンの孤立の度合いは尋常じゃないね。
今までもセナやシューに限らず、何人も叩かれて来たけど、
それ等とは質が違う気がする・・・。

友達が一人もいないって凄すぎだろｗ

あの言動じゃ、しょうがないぽ

クビサとアロンソはアレだけど
ライコネンやマッサなんかとは笑いながらしゃべっているし
そんなに仲悪くないと思うよ。

ハミルトン名言集
「自信過剰になってブラジルに行くのは愚かなことさ。」
　　　　　　　　↓
「（他のドライバーから好かれていないのは）僕が勝っているからだ。」
コンクリートウォールにぶつかって死ねば良いのに。

気持ちはわかるが、暴言吐くのはこのスレ以外にしようぜ
コピペなら知らんが

批判も擁護もまたーりで

ラストのグロック、なにがあったんですか？

雨で客の服が透けてるのに気とられてミスった

>>141
最後みんな一斉にピットインした時、ドライタイヤのままでコースに残ったんだよ
それで、最初は良いタイム出してたんだけど雨が強くなってずるずる後退

チャンピオン獲得回数１回の人達
G.ファリーナ イタリア 1950
M.ホーソーン イギリス 1958
P.ヒル アメリカ 1961
J.サーティース イギリス 1964
D.ハルム ニュージーランド 1967
J.リント オーストリア 1970
J.ハント イギリス 1976
Ma.アンドレッティ アメリカ 1978
J.シェクター 南アフリカ 1979
A.ジョーンズ オーストラリア 1980
K.ロズベルグ フィンランド 1982
N.マンセル イギリス 1992
D.ヒル 　　　　　 イギリス 1996
J.ヴィルニューブ カナダ 1997
K.ライコネン フィンランド 2007
L.ハミルトン　　　　　　　イギリス　　　 2008　（←いまここ）

今年の若手の台頭見ると…もう一回は簡単ではない気がするけどねぇ…
勝ちパターンはまらないとズブズブな点をどう克服できるかにもよるけど

>>143
ありがとうございます。なるほど。ドライタイヤのままだったんですね。

おっしぃ……。

>>145
トゥルーリもドライのままだったから、最終周は後方でズルズルやってたんだよ。
予選良かっただけに何やってんだか。

トヨタは２台とも失敗だったねぇ
雨予報の時みんな入っちゃったから差がなくてアレだった
ハミはこれで来期チャンピオンとして走ることでなんか変わるかな？
そこが一番気になる

おなかすいて眠くなってきたが本スレ荒れすぎで
タイミングつかめなくなってきたのでここに書いて去ります

F1観戦1年目で、もう見るのやめようと何度も思ったその極め付けが今日だったわけだが、
いつかこの逆の展開が来る日のために俺は諦めずに見続けようと思う。

色々あったが、今年一年本当にみんなお疲れ様でした。
これからはレジェンズがあって、長いストーブリーグ・各種テストに入り、
その先に新車発表が待ってるんですね…。

長くなりますがまた来年…ﾉｼ

>>148
おつでした。
最終戦の最終コーナーまでもつれたチャンピオン争いですから
お元気な方々が必要以上に盛り上がるのも致し方ないかと。
当分はあんな調子でしょうねえ。＞本スレ
来年といわず、またお会いしましょう ﾉｼ

なんか、ヴェッテル好きだなあ〜。
活きのいい若造って感じで。

BMWが大赤字で、ヘタすると政府の支援受けるかもなんだって？

Ｆ１もどんどん変わってくのかね。

>>151
いつか近いうちに
フェラーリと愉快な仲間（コンストラクター）たち
が戻ってくるのかな？

来期のエアロ、おもろないかも

……って、今の段階から言われたらどうしたら(´･ω･`)

来季のF1の見た目はF3になります。

F3よりも酷いし

徐々に09年仕様のマシンが走り始めたけどマジでかっこ悪いよね。
もちろんサイズに制限があるんだろうけど、
今季までの様に流れる様な曲線を用いた形状もダメなのかなぁ？
現状では板状の物でしか無いけど、このままだとホント最低だ。
せめて曲げるのは許可して欲しいトコだけどなぁ。

かっこわりぃですなあ……確かに……。

きのこがピョコピョコ生えてるのも好きじゃなかったけど。

ルノーとか、あの辺がすさまじく美しい曲線でマシンを作ってきたのに
あの姿はもう見られないのね。

F1レジェンズ見てたけど、チェザリスいいわ

キャラがたっていてイイよね。このあと９１ジョーダンや９２ティレル
なんかでも急に快走することがあって燃えたもんだヨ

常々フェラーリに乗りたいと言っていたセナだが、
アロンソも言い始めた。。。事故死だけはもう勘弁である。

絶対に無いとは言い切れない世界の話だけど
今とは色々なものが違うし大丈夫だと思いたい
何のためにコース幅の広いティルケサーキット全盛なのかと･･･
まぁバレンシアなんかはどう化けるか分からなくて怖いし
シンガポールも来年は大丈夫だろうけどあの縁石はかなり危険と思ったけどね

メーカー撤退の噂は、とりあえずないのかな？

予算は激減だろうけど、これ以上チームがなくならないでほしいなあ。

ホンダあたりはどーだろうか。しかしその前にトロかな。メ−カではないがベル撤退で、マティシ単独での
２チーム所有になったから。売却への布石かと懸念。どーなる２００９

アクティブサスが復活すれば
追い越しも楽々なんじゃない？

今夜そのアクティブサス、レジェンズで開眼。

SAに続きHONDAも撤退か。意外に早いタイミングだったな。
TOYOTAも2009年で撤退する事になれば少なくとも2010年はチーム数が8になるわけか・・・。
F1もいよいよ終わりだな。

同士よ！まだ終わらんよ。

こっちのスレならゆっくり話せそうだね。
まあ、底辺消費者の戯れ言だけどさ。
ちと悲しいかな。やっぱり。ポディウムでの君が代は、泣かせてもらったし。
結局、歯車かみあわなかったねぇ。何が悪かったんだろう。

ネガティブな賛辞になっちゃうけど、決断の早さは大したもんだとは思う。
まあ、ここ数年、ズルズルやりすぎってのはあったけどさ。

他の自動車企業系チームも、これに倣うのかなあ？
BMWはずっと危機を言われてるけど。

これでバトンも浪人か。
バリは引退間近だったからまぁ良い引き際になるとして、
ブルーノはトロロッソへ鞍替えするだろうから、
琢磨他とのシート争いが加熱しそうだな。
さてさてどうなる事やら。
F1そのものの動向としてはまだ序の口なのかも。
>>167
老害に蝕まれたこのカテはもう死に体でしょ。

ここまで被害の拡大がはやいとは。へたしたら、日本勢全滅なんてこともあるかもしれん。
同様に金融系スポンサーのとこも確実に影響あるだろうなー。トヨタはどううごくのか。
>>169気持ちは同じだが、希望をすててはいけない。これからどうなっていくか、琢磨もふくめて見守ろう。

今のF1は金が掛かりすぎてるんだね
統一エンジンにしろとは言わないが、コスワース辺りで
安くエンジンを提供できるようにしないと…

>>171
総合にあったけど、今日付けでその件（コスト削減）についての新しい発表があった。
ttp://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2008/Documents/team_principals.pdf

これによるとエンジン周りはコスワースとXtracとエンジン・ギアボックス供給についての交渉をしていて
この二社供給のセットの全レース＆公式テスト＆30000キロ分の使用料が
年642万ユーロ（7億5000万円）くらいになるらしい。

これに加えて、同じ仕様のエンジンを自分とこで製造したり（自動車メーカー対策）
現状の凍結V8エンジンを2010年以降も継続使用することもOKと軟化した

>>172
んー……ちょっとはマシになったけど。

あれこれ対策考えるより、今後５年間レギュレーション変更なし、
ってやったほうがコスト抑えられる気がするんだけど。

もう１チーム撤退すると
どっかのチーム関係者が言ってるみたいだけど
どこなのかね？

BMWの可能性があると思われ

>>174
「他に撤退するチームがある」と発表すれば、発信元のチーム以外に
最初に目が向くから、目くらましの迷彩発言の意が含まれるかも

ホンダが即時撤退するなんて、発表まで誰も予想出来なかった事だから
（予想出来ても、来期の成績次第で撤退だったと思うし）、発言通りに
来期が安泰なチームはフェラーリくらいしか無いよね

公的資金が注入されたらBMWは即時アウトだし、国内の雇用問題の報道は、
確実にトヨタを窮地に追い込んでるだろうし
トヨタの場合資金的理由より、雇用問題の報道圧力で撤退に追い込まれそうだ

実際経営状態どうなってるんだろう。
なんとなくフィアットグループが一番悪そうなんだけど。

フロントウィング、曲げちゃいけないのかな〜？
BMWのウィングを見る度になんで直線的なんだよ・・・と思うんだが。
ただデモ版なだけかな。。。

ハミルトンは、「ジェンソンは、ホンダの撤退でシートを失うことになってしまったけれど、彼なら他のチームでシートを見つけることができると思うよ。」


お前が譲れとイギリス人の何パーセントが感じているでしょうか。

少なくとも大人な人々はそこまでは思ってないでしょう。
もちろんこのスレ含めて。

ただ、今頃から現役マクラーレン宣言はいかがなものか。
いつか移籍するハメになる、もしくは宣言出した手前、早期引退か。
どちらにしろ賢い姿勢だとは思えない。

あまり賢くないことだけはたしかだね。若さゆえと、思いたいが。
周りに良い助言者がいないんだね。

金かかってんのｴﾝｼﾞﾝじゃなくて車体じゃね？

やっぱり予算制限がいいと思う。
これなら技術勝負は無くならない。
プライベーターにも優しくて、トップチームとの差も縮まる。

ただ、賛成しないチームが出てくるし、監視が難しいけどね。

>>183
予算監視はずーっと言われてるけど、どうしたらいいもんかねえ。

ｽﾎﾟﾝｻｰ企業は、FIAなり難なり、監査機関を通してﾁｰﾑに金額を渡す、みたいな形にして、ﾁｰﾑとの直取引は禁止とかね。

>>185
FIA天引きがっぽり。ウシシ。

一度贅沢を味わったらもう元には戻れないだろ。

敵同士で監視すればいいんジャマイカ？

ってそんな簡単な話じゃないよなあ。

新シリーズぶち上げればいいだけ。
既に今までで色々な問題が出て何が腐敗要素になるのかは分かってるだろうし。
参戦するチームがなくなれば金は生まれないわけで。

ワークス対決してる間は無理

主催者側とフェ○ーリが金もらい過ぎなんではないだろうか

結局、ホンダの売却先、クリスマスまでに決まらなかったね。
こりゃ買い手見つからずに、そのまま解散かねえ……。

トロ・ロッソも厳しいみたいだし、2009年は何台がコース上にいるんだろ？

フェラマクルノザウの8台でいいよ。
見る人いなくなって潰れたらええねん。

>>192
解散して競売に掛けられる施設を買って、１ポンド＋設備＆従業員保証を
丸々抱えするリスクを避けたい買い手が殆どだろ
むしろこのまま解散した方が、参加台数が確保出来る可能性は高い

>>194
ああ、なるほど。お得になるのを待っているのね。

でも、それだと今年のエントリーに間に合う？
別に今年参加しなくてもいいのか。

フェラーリワンメイクにすりゃ良いじゃん。
呼称変えなくて良いし。

エンジンをハイブリッドにすれば良いと思うんだけどなぁ。
KERSもその内の一つなんだろうけど、
形式や形態に固定せずに自由にさせれば良いのにと思う。

当然排気量はグンと減らして、
バッテリーの重量なんかも減らす開発をさせれば、
一般車に通じる開発になると思うんだけどね。

レース開発ってのは一般車の開発に反映させるのが本来の目的なわけで、
そりゃ反映されるまでに何年も掛かるけど、
実際にトラコンなりアクサスなりオートマなりが一般車にも付く様になったわけで。

フェラーリ、トヨタと新車出してきて
ようやく目が慣れたような気がする。

ゴテゴテしてなくて、わりとカッコいいジャン。
と、思い始めてる漏れがいる。

「私は黄金期を経験したが、当時はクラッシュがあり、死があった。
　今日のドライバーたちは、安全性の黄金期にいるんだ」

プロストが言うと何故か重みがある。

セナとラッツェンバーガーの事故死だってその前のから十数年ぶりだったんじゃなかったか…?

82年に二人亡くなってますね

ユーロピクチャーズの総集編DVDは、フジテレビF1のDVDとは結構違いがありますか？
ユーロピクチャーズの総集編DVDのナレーションなどはどんな感じでしょうか？
知っている方いたら是非教えてください。

こんなスレあったのか

>>203
ＤＶＤで再販される2000年2001年2002年のこと？