■WRCもあるんすよ！SS111■
1 ：音速の名無しさん：
前スレ
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■モータースポーツ実況板
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■関連スレ■
【ﾋｯｷｰ(-_-)】WRC素朴な疑問室 SS11【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1199781007/
■WRCラリージャパン2008 Leg1■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1206933722/
【WRC】マーカスグロンホルムを語るスレ【SS10】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1199543517/
ジジ・ガリ 5本目
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1199504766/
【WRC】 セバスチャン・ローブ SS4 【Ice-Cool】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1214613286/
ラリー出てる人☆8CP
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1201413635/
[WRC] 三菱は、いつ復活するか？
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1199435947/
【ﾋｯｷｰ(-_-)】WRC素朴な疑問室 SS11【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
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【WRC】マーカスグロンホルムを語るスレ【SS10】
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world rarry ～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world rarry ～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
小津
>>4
前スレが埋まる直前にあわてて立てたので関連スレの検証をしてなかった。。。
ほとんど流れてた様なので、↓に関連スレを書き直します。
■関連スレ■
■WRCラリージャパン2008 Leg2■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1218551987/
【WRC】マーカスグロンホルムを語るスレ【SS11】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1217361820/
【WRC】 セバスチャン・ローブ SS4 【Ice-Cool】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1214613286/
前スレが埋まる直前にあわてて立てたので関連スレの検証をしてなかった。。。
ほとんど流れてた様なので、↓に関連スレを書き直します。
■関連スレ■
■WRCラリージャパン2008 Leg2■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1218551987/
【WRC】マーカスグロンホルムを語るスレ【SS11】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1217361820/
【WRC】 セバスチャン・ローブ SS4 【Ice-Cool】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1214613286/
PWRC、最強の車はエボ９になっちゃってるね。
>>10
ちうことは、ヨーロッパ人的には日本でいうボルボ的なブランドイメージなのかな？
ちうことは、ヨーロッパ人的には日本でいうボルボ的なブランドイメージなのかな？
>1
MA乙DA
MA乙DA
>>10
カラヤンも、そういう理由でスバルファンだったんだよな。
カラヤンも、そういう理由でスバルファンだったんだよな。
>>11
ボルボ…信頼性!?
ボルボ…信頼性!?
>>10
それはラリーによるプロモーションの結果ではないのか？
それはラリーによるプロモーションの結果ではないのか？
スバルの現状を鑑みて
信頼性の欠片も感じられないんだが
信頼性の欠片も感じられないんだが
>>16
2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf
145 ビュイック、レクサス
169 ホンダ
178 トヨタ
182 BMW
192 スバル ＜＜＜＜＜＜ホンダトヨタスバル 最高のメーカーです
197 ジャガー
212 メルセデス
215 インフィニティ
216 業界平均 ＜＜＜＜＜＜日本車と朝鮮車の境界＜＜＜＜＜＜＜
228 ヒュンダイ、三菱←（笑）
230 ボルボ
234 アウディ
274 日産←（笑）
288 キア
289 マツダ←（笑）
298 VW
324 スズキ←（笑）＜＜＜＜＜＜最下位近くなのがスズキ。
2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf
145 ビュイック、レクサス
169 ホンダ
178 トヨタ
182 BMW
192 スバル ＜＜＜＜＜＜ホンダトヨタスバル 最高のメーカーです
197 ジャガー
212 メルセデス
215 インフィニティ
216 業界平均 ＜＜＜＜＜＜日本車と朝鮮車の境界＜＜＜＜＜＜＜
228 ヒュンダイ、三菱←（笑）
230 ボルボ
234 アウディ
274 日産←（笑）
288 キア
289 マツダ←（笑）
298 VW
324 スズキ←（笑）＜＜＜＜＜＜最下位近くなのがスズキ。
あんまり熱くなるな。
20 ：音速の名無しさん：2008/08/15(金) 22:21:53 ID:MnXQEa8k0
そういえば、今、スバルのＷＲカープロジェクト
仕切ってるテクニカルデザイナーって誰?
今ひとつはっきりしないんだが・・・。
仕切ってるテクニカルデザイナーって誰?
今ひとつはっきりしないんだが・・・。
エボXとGRBインプってどっちが速いんだろう？
もう直接対決してるんだっけ？
もう直接対決してるんだっけ？
>>16
スイスではレオーネぐらいから信頼性のある4WD車として人気みたい
スイスではレオーネぐらいから信頼性のある4WD車として人気みたい
>>18
吊られ乙
吊られ乙
WRCの話と市販車の話が混じってるな。
欧州でのスバルのメインの販売層は
副変速機付の四輪駆動と高めの車高で
北欧やスイス、イギリスの田舎での未舗装路や
豪雪地帯を走るための質実剛健の実用車。
まあ、スバルとしては高価格のグレードを売るために
スポーツイメージやブランドイメージを植えつけたいみたいだけどねｗ
欧州でのスバルのメインの販売層は
副変速機付の四輪駆動と高めの車高で
北欧やスイス、イギリスの田舎での未舗装路や
豪雪地帯を走るための質実剛健の実用車。
まあ、スバルとしては高価格のグレードを売るために
スポーツイメージやブランドイメージを植えつけたいみたいだけどねｗ
Jsports ESPN DAY0はじまった
今日は、野球延長のため珍しく1時間遅れ
今日は、野球延長のため珍しく1時間遅れ
>>22
カラヤンもスイスの別荘行くときにレオーネワゴン使ってたんだよな。
>>24
まあだからWRCはブランドイメージ向上の役には立ってるんじゃないの？
フォードもシトロエンも実用車なんだし、WRCのプロモーション効果って
実用車がちょっとかっこよく見えるようになることなんだと思う。
BBCのTopGearではアウトバックが貴族の間で静かなブームみたいなこと
言ってたね。
カラヤンもスイスの別荘行くときにレオーネワゴン使ってたんだよな。
>>24
まあだからWRCはブランドイメージ向上の役には立ってるんじゃないの？
フォードもシトロエンも実用車なんだし、WRCのプロモーション効果って
実用車がちょっとかっこよく見えるようになることなんだと思う。
BBCのTopGearではアウトバックが貴族の間で静かなブームみたいなこと
言ってたね。
>>25
なんだって！＞普通に予約間違えたorz
なんだって！＞普通に予約間違えたorz
フォーカスは絶対新型のほうがかっけーよ
>>26
でもラリーのイメージを持ってシトロエンのディーラーに行ってクサラの残念ぶりに肩を落とす欧州人が多かったと聞くがｗ
でもラリーのイメージを持ってシトロエンのディーラーに行ってクサラの残念ぶりに肩を落とす欧州人が多かったと聞くがｗ
>>26
まあそうなんだけど、メーカーにとって問題になってるのは
そのブランドイメージに幾ら費やすかってことなんだよね。
>>29で書かれているようにラリーで勝っても実際の市販車の
性能が上がるわけでもなく、単一車種の宣伝にしかならないからね。
どんな弱小ワークスでも４年間参戦続ければ200億ぐらいあっという間に
吹っ飛んでいくし、その200億を競技でなく市販車開発に使えば
魅力的な車種を１機種開発だってできるわけだし。
まあそうなんだけど、メーカーにとって問題になってるのは
そのブランドイメージに幾ら費やすかってことなんだよね。
>>29で書かれているようにラリーで勝っても実際の市販車の
性能が上がるわけでもなく、単一車種の宣伝にしかならないからね。
どんな弱小ワークスでも４年間参戦続ければ200億ぐらいあっという間に
吹っ飛んでいくし、その200億を競技でなく市販車開発に使えば
魅力的な車種を１機種開発だってできるわけだし。
>>29
DTMが始まった頃にドイツのアルファディーラーに行って肩を落とすドイツ人も多かったと聞くw
ベンツは市販車でもAMGで一応それなりに頑張った奴出してたからなー。
>>28
というか、現行フォーカスは市販車が一番格好いいw
WRカーは幅40mmも削られてるから腰高に見えるんだよな。
DTMが始まった頃にドイツのアルファディーラーに行って肩を落とすドイツ人も多かったと聞くw
ベンツは市販車でもAMGで一応それなりに頑張った奴出してたからなー。
>>28
というか、現行フォーカスは市販車が一番格好いいw
WRカーは幅40mmも削られてるから腰高に見えるんだよな。
32 ：音速の名無しさん：2008/08/16(土) 01:29:32 ID:XiWiV9p0O
ガリガリカリ
日本車はWRカーのイメージそのままだから良心的(?)だなｗ
>>30
近年で年間50億も使ってたのってトヨタとプジョーしかなくね？
近年で年間50億も使ってたのってトヨタとプジョーしかなくね？
35 ：音速の名無しさん：2008/08/16(土) 02:11:54 ID:8NGuJuAV0
36 ：音速の名無しさん：2008/08/16(土) 02:20:29 ID:sCCSmyjUO
Mウィルソンが08フォーカス絶賛のようだね。特にエンジン。「MAZDAパワー最高！」だって。
37 ：音速の名無しさん：2008/08/16(土) 02:22:59 ID:YAweeEUF0
マシューてストバートじゃ無いっけ?
08モデル幾らなんでもくれんのか?
08モデル幾らなんでもくれんのか?
38 ：音速の名無しさん：2008/08/16(土) 02:27:36 ID:sCCSmyjUO
SS6は結局どうなった？
仕切りなおしているのかな？タイムが出ているって事は。
仕切りなおしているのかな？タイムが出ているって事は。
スバルメール来ないからドイツやってるの気がつかなかった…
Day1、ナニゲにミッコが2位浮上してるな。ソルドが遅かった？
>>42
俺んとこにもちゃんと来てるよ。
俺んとこにもちゃんと来てるよ。
ttp://www.rallye-magazin.de/typo3temp/pics/6f69a51878.jpg
ヘルメット裏のマスコットってペロ坊自身？w
ヘルメット裏のマスコットってペロ坊自身？w
ガリがちゃんと復帰できますように…
ガリ、腰骨骨折だって？
なんかフィルターに引っかかってたorz
ド○モざけんな
ド○モざけんな
>>48
足の骨折じゃないか？
足の骨折じゃないか？
ジジスレが無い！
52 ：音速の名無しさん：2008/08/16(土) 14:55:13 ID:J7uQ61ZMO
非情だがガリはこれでWRCの道は頓挫だよね…
数ヶ月離脱って、来シーズンのシートにも影響あるよな…
ガリを日本で観られないのは残念だ。
ガリを日本で観られないのは残念だ。
ガリ・・・心配だなぁ
ﾍﾟﾛ坊ってだれ？
またローブが優勝しちゃうの？
ああ、でゅばるのことか
もっとマイナーっていうか一線級じゃない人かもとおもってた
もっとマイナーっていうか一線級じゃない人かもとおもってた
デュバルも最近はマイナー路線まっしぐらだがなw
ターマックになると途端に元気になるが
ターマックになると途端に元気になるが
ミッコ思ったより頑張ってるな
>>60
Day1から比べるとそうでもないような気が
Day1から比べるとそうでもないような気が
ま、ラリーローブだ、仕方ない
WRC第10戦 ラリー・ドイツ
Rallye Deutschland 2008 - Day 1 - SS 1 - Ruwertal - Atkinson
http://jp.youtube.com/watch?v=3xBD2aiyeaQ
Rallye Deutschland 2008 - Day 1 - SS 3 - Moselland - Solberg
http://jp.youtube.com/watch?v=-G_8YMXGrKk
Rallye Deutschland 2008 - Day 1 - SS 1 - Ruwertal - Atkinson
http://jp.youtube.com/watch?v=3xBD2aiyeaQ
Rallye Deutschland 2008 - Day 1 - SS 3 - Moselland - Solberg
http://jp.youtube.com/watch?v=-G_8YMXGrKk
>>62
ラリー・ローブなのは同意だが、選手権を考えるとミッコはソルドには勝って欲しいなぁ＞今のところあまり期待できないが
ラリー・ローブなのは同意だが、選手権を考えるとミッコはソルドには勝って欲しいなぁ＞今のところあまり期待できないが
シトロエンの1-2フィニッシュは確定だろうな・・・
>>65
ヤダ!!
ヤダ!!
67 ：音速の名無しさん：2008/08/16(土) 19:44:40 ID:O4L62fY5O
興味はすでに優勝よりも二度目の全ステージ制覇なるか？だな。
今スズキはどんな感じですか？忘れられてる？
明日はペロがミッコ抜かないよう、チームオーダー発令？
ジジは第二の俺様にならない事を祈るorz
ジジは第二の俺様にならない事を祈るorz
sx4の話題はタブー
>>72
たいしたライバルがいなかったJWRCと複数メーカーが本格参戦しているWRCが同じってのもどうだろう・・・
たいしたライバルがいなかったJWRCと複数メーカーが本格参戦しているWRCが同じってのもどうだろう・・・
>>73
フォード乗ってた時はポディウムに何度か上がれたトニが苦戦してるってことは、やはり車が悪いのは確実だw
フォード乗ってた時はポディウムに何度か上がれたトニが苦戦してるってことは、やはり車が悪いのは確実だw
＞たいしたライバルがいなかったJWRCと
JWRC時代のライバルはフォードとシトロエンか
ん？フォードとシトロエン？
JWRC時代のライバルはフォードとシトロエンか
ん？フォードとシトロエン？
>>75
Ｊのフォードって「pumaかっこよかったなー、遅かったけど」ってイメージしか湧かないんだがｗ
Ｊのフォードって「pumaかっこよかったなー、遅かったけど」ってイメージしか湧かないんだがｗ
SX4はエンジンパワーが足りないとか言われてるね
>>72
ありがとうございます。今までの成績はスズキのホームページで見てたんですけどパソコン調子悪くて、ドイツはどうなのかなと。フィンランドから車を大幅に改良したらしいのでちょっと期待してたんですよ。
ありがとうございます。今までの成績はスズキのホームページで見てたんですけどパソコン調子悪くて、ドイツはどうなのかなと。フィンランドから車を大幅に改良したらしいのでちょっと期待してたんですよ。
シュコダでさえポディウム決めた事があるんだ
鱸だってそのうちに（ry
鱸だってそのうちに（ry
鱸は信頼性はそれなりに良いみたいだな
どこかの赤いメーカーみたいに、いきなりターボのパイプが外れたり、バッテリーあがりで始動しなかったり
またどっかの青いメーカーのように、川に突っ込んだらフロント壊れたり、自分で巻き上げた粉じんで視界を遮るとか
そういったことは無いみたいで何より！
どこかの赤いメーカーみたいに、いきなりターボのパイプが外れたり、バッテリーあがりで始動しなかったり
またどっかの青いメーカーのように、川に突っ込んだらフロント壊れたり、自分で巻き上げた粉じんで視界を遮るとか
そういったことは無いみたいで何より！
今年のIRC五戦まで順位を調べたんだが、上位は207かグランデプントしかいないな。
三菱はもう少しがんばってほしい。
三菱はもう少しがんばってほしい。
Yes! ドウナッテルンダイ!?
明日は何処だ? 道を探している
壊れてもいい
さぁ もう一度君へ ＳＸ４
戻れない
もう止まらない
君へ君へ Dive
明日は何処だ? 道を探している
壊れてもいい
さぁ もう一度君へ ＳＸ４
戻れない
もう止まらない
君へ君へ Dive
>>81
IRCは207の独擅場のような感じがw
IRCは207の独擅場のような感じがw
グラベルラリーでGr.Ｒ？のシトロエンＣ２に負けるランエボなんて悲しすぎるぜ。
S2000とGr.Nで差があるようだが、新ＷＲカー規定でGr.N側が優遇されないと辛そうだね。
S2000とGr.Nで差があるようだが、新ＷＲカー規定でGr.N側が優遇されないと辛そうだね。
>>72
現行車はナンダンが未完のまま辞めたので、元三菱の稲垣氏が尻拭いを実行中。
WRC+のインタビューを読む限り、どうしようもなく駄目な状態だった模様。
来年からは、稲垣氏が中心となって開発を進めるからもう少し期待できるんじゃない?
現行車はナンダンが未完のまま辞めたので、元三菱の稲垣氏が尻拭いを実行中。
WRC+のインタビューを読む限り、どうしようもなく駄目な状態だった模様。
来年からは、稲垣氏が中心となって開発を進めるからもう少し期待できるんじゃない?
>>84
悪いけど青いメーカーのが対向車かわして岩に激突した時は大爆笑したよw
悪いけど青いメーカーのが対向車かわして岩に激突した時は大爆笑したよw
>>87
あれは俺もﾜﾛﾀなw
あれは俺もﾜﾛﾀなw
しかしスバルはファーストドライバーを栗に変えた方が良いんじゃないか・・・？
今知ったんだけどガリが怪我したのか
腰骨骨折とか、復帰には時間掛かるだろうなぁ
日本には来れなくなったのねorz
腰骨骨折とか、復帰には時間掛かるだろうなぁ
日本には来れなくなったのねorz
ガリには気の毒だけど、彼が参戦する予定だった今シーズンの残りのラリーで、ガリ車に誰か代わりに乗ることになるんだろうか？
ガリ今シーズン速いけどリタイア続きで来年の参戦が大丈夫かと思ってたけど
この怪我でＷＲＣからフェードアウトしちゃいそう
この怪我でＷＲＣからフェードアウトしちゃいそう
折れたの大腿骨じゃないの？
ストバートはガリの抜けたぶん、誰か乗せるのかな？ある程度資金持ち込めるヤツに限られるだろうけど・・。
グラベルでのソルド撃墜要員のガリ離脱、ラトバラ悪癖再発とフォードはメーカータイトルやばくなってきたな。
ストバートはガリの抜けたぶん、誰か乗せるのかな？ある程度資金持ち込めるヤツに限られるだろうけど・・。
グラベルでのソルド撃墜要員のガリ離脱、ラトバラ悪癖再発とフォードはメーカータイトルやばくなってきたな。
Gigi Galli Big Crash Germany 2008
http://www.youtube.com/watch?v=nJGUq2gdmA0
http://www.youtube.com/watch?v=nJGUq2gdmA0
ところで、スバル本社は現状をどう考えてるのかね？
実は結構無関心だったり？
実は結構無関心だったり？
Gigi Galli Big Crash心配だ一瞬の出来事だね
ガリ、５速入ったとこで、クラッシュしたんだね・・。
WRC+の新井さんのコラムにできればジャパンはWRカーで出たいって載ってたけど、なんか情報ない？
恐ろしいほど速いよな
メーカーがたくさん参戦してくれるならばＳ2000やグループＮが
トップカテゴリーになってもいいな
マシン性能もっと均衡しそうで持ち込みドライバーも減りそうだし
メーカーがたくさん参戦してくれるならばＳ2000やグループＮが
トップカテゴリーになってもいいな
マシン性能もっと均衡しそうで持ち込みドライバーも減りそうだし
>>97
無関心じゃ居られなくなったから、プロドラとかに介入したと思うんだが
所詮、餅は餅屋ってとこ…市販車イメージ気にして大胆なエアロダイナミクスを取り入れない。
とか変に無駄なとこが多い。
ちょっと前にロリオーが当時のスバルの状況を
インタビューか何かで答えていたけど、今のまんまの状況じゃ当分勝てない。
とかいってたな。まあその通りだけど。
ニューインプのデビュー戦の結果見て浮かれてた奴、上で居たけど
フォーカス08モデル出てターマックでこれじゃあ
期待しろって方が無理だろうと思う。
無関心じゃ居られなくなったから、プロドラとかに介入したと思うんだが
所詮、餅は餅屋ってとこ…市販車イメージ気にして大胆なエアロダイナミクスを取り入れない。
とか変に無駄なとこが多い。
ちょっと前にロリオーが当時のスバルの状況を
インタビューか何かで答えていたけど、今のまんまの状況じゃ当分勝てない。
とかいってたな。まあその通りだけど。
ニューインプのデビュー戦の結果見て浮かれてた奴、上で居たけど
フォーカス08モデル出てターマックでこれじゃあ
期待しろって方が無理だろうと思う。
早い話が落ち目時期の三菱だな。
ニューマシンさえあればー。見たいな状況。
ニューマシンさえあればー。見たいな状況。
もーなんかドイツいらんわ。
ツマランしやばいクラッシュ多いし牛も出てくるし。
ツマランしやばいクラッシュ多いし牛も出てくるし。
美津子、何があった？
パンク。
つか、プロドライブ側の権限を増やしたのって
ラストチャンスの意味でしょ？
「やりたいようにやってみなよ。口は出さないから。
その代わり結果が出ないようなら撤退もあり得るよ」っていう。
ラストチャンスの意味でしょ？
「やりたいようにやってみなよ。口は出さないから。
その代わり結果が出ないようなら撤退もあり得るよ」っていう。
>>109
ＷＲカーのマシンデザイナーって05モデルの奴だろ?
だったら日本側じゃん。
>その代わり結果が出ないようなら撤退もあり得るよ」っていう。
プロドラ自体はこまらんだろ。
フェラーリはしらせてたりアストンマーチンはしらせてたりするんだから。
ＷＲカーのマシンデザイナーって05モデルの奴だろ?
だったら日本側じゃん。
>その代わり結果が出ないようなら撤退もあり得るよ」っていう。
プロドラ自体はこまらんだろ。
フェラーリはしらせてたりアストンマーチンはしらせてたりするんだから。
そのひとはマシンデザイナーじゃなくて、エクステリアデザイナーじゃないの？
>>103
特にターマックは速過ぎるよね
特にターマックは速過ぎるよね
爺、なんでクラッシュしたの？
上のようつべ観ると、いきなりジャンプしてるけど
上のようつべ観ると、いきなりジャンプしてるけど
インプWRCのマシンデザイナーは、ピーター・スティーブンスじゃなかったか？
>>114
見る限りインを付いた時に何かに乗り上げた感じ？
サイドから立木にいってたら危なかったと思う
あれ見ると02年のオーストラリアでのデルクールを思い出す
インの立木に乗り上げて逆にまっすぐ6速全開で
当時の記事では瞬間の衝撃が88Gと書いてあった
見る限りインを付いた時に何かに乗り上げた感じ？
サイドから立木にいってたら危なかったと思う
あれ見ると02年のオーストラリアでのデルクールを思い出す
インの立木に乗り上げて逆にまっすぐ6速全開で
当時の記事では瞬間の衝撃が88Gと書いてあった
>>112
一箇所悪ければ全てに物事が影響する時代だぜ
エクステリアデザイナーだから大丈夫ってことはないでしょ。
エクステリアデザインがアレだからエンジンルームの廃熱処理に苦労したとか。
あるかも知れん。
一箇所悪ければ全てに物事が影響する時代だぜ
エクステリアデザイナーだから大丈夫ってことはないでしょ。
エクステリアデザインがアレだからエンジンルームの廃熱処理に苦労したとか。
あるかも知れん。
もっというなら大胆なデザインにしてくれたら
マシンデザインもいいようにできるのにって言うのはあるかもしれない。
それがいいのか悪いのかは分からんけど
でもラップワースとかじゃなあ…
99モデルや00モデルの焼き直しがせ一杯だと思う。
マシンデザインもいいようにできるのにって言うのはあるかもしれない。
それがいいのか悪いのかは分からんけど
でもラップワースとかじゃなあ…
99モデルや00モデルの焼き直しがせ一杯だと思う。
119 ：音速の名無しさん：2008/08/17(日) 09:28:51 ID:MrnT3qnaO
それにしてもローブの手が付けられない速さはどうすりゃいいのかね…ウェイトハンデが必要だよね、セブだけにw
コース脇に牛置いとけばいい
セブのコドラをピロネンに
C4とSX4をこっそり入れ替える
>>120
2001年のS1600かな？たしかキットカーからの移行組（サクソ他）は
なんか恩恵受けられるとかいう規定があったと記憶してる。フライホイールだっけ？
うろ覚えで申し訳ないが･･･
何気にペターは今のところドイツ自己ベストかwまあ更新はされなさそうだけど･･･
2001年のS1600かな？たしかキットカーからの移行組（サクソ他）は
なんか恩恵受けられるとかいう規定があったと記憶してる。フライホイールだっけ？
うろ覚えで申し訳ないが･･･
何気にペターは今のところドイツ自己ベストかwまあ更新はされなさそうだけど･･･
皆さん、お勧めのラリーゲームは何ですか？
ガリ、もろオーバーステアで突っ込んだな
オーバステアは大事故につながりやすいという
車すべてに共通するセオリー通りだったな
オーバーステアの車に乗るのはプロだからしょうがないんだろうな
オーバステアは大事故につながりやすいという
車すべてに共通するセオリー通りだったな
オーバーステアの車に乗るのはプロだからしょうがないんだろうな
ターマックを疾走するラリーカーは格好いいし、好きだけど、
ドイツはなんかつまらないな
ドイツはなんかつまらないな
>>126
セガラリー
セガラリー
>>127
今のラリーカーって扱いやすさ第一なんじゃない？オーバーステアの車をテクニックで乗りこなすようなイメージはないけど
今のラリーカーって扱いやすさ第一なんじゃない？オーバーステアの車をテクニックで乗りこなすようなイメージはないけど
>>127
進入でリアも流れてないし極度にカウンター当たってないから
オーバーステアとも言えないよ
でもリアが滑るか滑らないかのギリギリっぽいけど
狭いターマックを攻める意味で好きだけどなぁ・・・ドイツ
進入でリアも流れてないし極度にカウンター当たってないから
オーバーステアとも言えないよ
でもリアが滑るか滑らないかのギリギリっぽいけど
狭いターマックを攻める意味で好きだけどなぁ・・・ドイツ
何かに乗り上げたようにしか見えないのは気のせい?
Galli Crash - Germany 2008
http://www.youtube.com/watch?v=x9VyMRxFCqg
WRC Rally Deutschland 2008 - Latvala Crash
http://www.youtube.com/watch?v=SB7Be4mK0tw
http://www.youtube.com/watch?v=x9VyMRxFCqg
WRC Rally Deutschland 2008 - Latvala Crash
http://www.youtube.com/watch?v=SB7Be4mK0tw
デュバル暴走？
それとも指示出てないのかな。
それとも指示出てないのかな。
Rallye Deutschland 2008 - Day2 - SS9 - Crash Latvala
http://www.youtube.com/watch?v=1KdEv0_PjTc
http://www.youtube.com/watch?v=1KdEv0_PjTc
>>131
そもそもオーバーステアは推進力が無駄になるので遅い
そもそもオーバーステアは推進力が無駄になるので遅い
138 ：音速の名無しさん：2008/08/17(日) 17:04:53 ID:BMbY+hCjO
デュバル全く空気読まないな～
フォードの連中さぞかし頭抱えてるだろなw
フォードの連中さぞかし頭抱えてるだろなw
スバル３６０がヨーロッパ・ラリーに挑戦
参加を予定してるイベントは リエージェ・ブレーシャ・リエージェ・ラリー大会は７月１１日～２０日
コースはベルギーがスタートで、ドイツ～オーストリア～イタリア～スロベニアで折り返し
再びベルギーに戻るコースで 総走行距離約３３００キロとか途中、アルプス山脈越えという
難所も設定してある過酷なラリー
このラリーが５０回目と記念大会なので海外には輸出されていないスバル360だけど
誕生５０周年と言う事で参加できるとのこと日本から２台のスバル360をイギリスに送り、
英国スバルからエントリーラリーに参加するスバル360は６７年式と６８年式の２台
ヨーロッパ・ラリーのスバル３６０
総合6位（クラス１位）、８位（２位）、２９位（５位）とったみたいね
ttp://translate.google.co.jp/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.classicrallies.com%2Fblog%2Findex.php%3F%2Farchives%2F1327-UK-team-to-put-original-Subaru-to-ultimate-test.html&sl=en&tl=ja&hl=ja&ie=UTF-8
参加を予定してるイベントは リエージェ・ブレーシャ・リエージェ・ラリー大会は７月１１日～２０日
コースはベルギーがスタートで、ドイツ～オーストリア～イタリア～スロベニアで折り返し
再びベルギーに戻るコースで 総走行距離約３３００キロとか途中、アルプス山脈越えという
難所も設定してある過酷なラリー
このラリーが５０回目と記念大会なので海外には輸出されていないスバル360だけど
誕生５０周年と言う事で参加できるとのこと日本から２台のスバル360をイギリスに送り、
英国スバルからエントリーラリーに参加するスバル360は６７年式と６８年式の２台
ヨーロッパ・ラリーのスバル３６０
総合6位（クラス１位）、８位（２位）、２９位（５位）とったみたいね
ttp://translate.google.co.jp/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.classicrallies.com%2Fblog%2Findex.php%3F%2Farchives%2F1327-UK-team-to-put-original-Subaru-to-ultimate-test.html&sl=en&tl=ja&hl=ja&ie=UTF-8
デュバルにオーダー出すとストバートが怒るんじゃないか？
暴走ワロタ
> デュバルにオーダー出すとストバートが怒るんじゃないか？
運営母体はＭすぽです。
運営母体はＭすぽです。
スポンサーのストバートが怒るんじゃないかってことじゃないの
そういうことです、はい
結局、マルコムはオーダーを出すつもりはなかったみたいだね
デュバルよかったね
そろそろ、タイヤの種類くらい覚えただろうか
ガリは、もうカムバックの話を見舞いにきたマルコム嫁のエレインにしてるみたいだけど
ストバートは来年も契約してくれるかなぁ
してくれるといいけどね
デュバルよかったね
そろそろ、タイヤの種類くらい覚えただろうか
ガリは、もうカムバックの話を見舞いにきたマルコム嫁のエレインにしてるみたいだけど
ストバートは来年も契約してくれるかなぁ
してくれるといいけどね
スバルのサイトで総合順位クリキントンが１位になってるんだが
>>149
ん？4位だけど？
ん？4位だけど？
>>149
更新途中の結果をまんま鵜呑みにしたんじゃない?
更新途中の結果をまんま鵜呑みにしたんじゃない?
デュバル本気出すの遅すぎ。
ガリ、2年越しでようやくフル参戦つかんだのに怪我で退場悲しすぎ。
ガリ、2年越しでようやくフル参戦つかんだのに怪我で退場悲しすぎ。
第１回 女性自動車評論家選手権
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1196259085/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1196259085/
>>152
デュバルの新しいスポンサー、建設会社structoだっけ？グラベルイベント分もお金も出してくれるかじゃん？
デュバルの新しいスポンサー、建設会社structoだっけ？グラベルイベント分もお金も出してくれるかじゃん？
ペロ坊、唯一の勝利はグラベルなんだよなあ、一応ｗ
ストラクトとストバートが余裕あれば、ガリの代役を頼みたいんだが
ストラクトとストバートが余裕あれば、ガリの代役を頼みたいんだが
当面マシューがエースじゃね？
ヘニングとデュバルを入れ替えそう。
ヘニングとデュバルを入れ替えそう。
むしろマルコム復帰ぎぼん
全治5ヶ月となると来季も危ういかもな・・ ＞ｶﾞﾘｶﾞﾘ君
全治5ヶ月となると来季も危ういかもな・・ ＞ｶﾞﾘｶﾞﾘ君
ヘニングはフォーカスからインプに乗り換えてスバルのセカンド入りかい。
オレンジ色インプか・・・
オレンジ色インプか・・・
じゃあ代打マーカスで
ガリお大事に。
そしてローブ様フィンランド初勝利とドイツ優勝おめでとう！
マルコ以来の、並み居るフィンランド勢を
蹴散らしての勝利に引き続き、立派な勝利だった。
このスレで、シトロエンチームとかリタイアｷﾎﾞﾝとか書いてたヒルボネンファンか、
スバオタの暴言にも負けずによく頑張った！
彼が、前人未到の選手権五連覇した後、彼等は平静でいられるのだろうか。
そしてローブ様フィンランド初勝利とドイツ優勝おめでとう！
マルコ以来の、並み居るフィンランド勢を
蹴散らしての勝利に引き続き、立派な勝利だった。
このスレで、シトロエンチームとかリタイアｷﾎﾞﾝとか書いてたヒルボネンファンか、
スバオタの暴言にも負けずによく頑張った！
彼が、前人未到の選手権五連覇した後、彼等は平静でいられるのだろうか。
むかしみたいに１チームあたりエントリー３人までにしてほしい
事前にイベントごとのマニファクチャラーポイント対象ドライバーを決めておいてさ
あと車両重量制限を１１００ｋｇまで緩和して、チャンピオンシップポイント＋マニファクチャラーポイント(kg)分の
バラストを積むようにするとか
終盤はみんなどんどんタイムが悪くなって走行条件もタフになっていく、みたいな
事前にイベントごとのマニファクチャラーポイント対象ドライバーを決めておいてさ
あと車両重量制限を１１００ｋｇまで緩和して、チャンピオンシップポイント＋マニファクチャラーポイント(kg)分の
バラストを積むようにするとか
終盤はみんなどんどんタイムが悪くなって走行条件もタフになっていく、みたいな
参加費削減、パワー削減方向に逆行するような規制緩和はありえないだろう
165 ：音速の名無しさん：2008/08/18(月) 03:38:08 ID:iwYZvc+30
ガリの変わりはデュバル
パワーより、タイヤのグリップ落とした方がスピード落ちると思うけどな
なんだかんだでWRカー規定は１２年目ですよ・・・
モータースポーツで10年以上同一レギュレーションを続けて
成功したカテゴリーは殆ど無い。ワンメイクに向かうか
ぺんぺん草も生えなくなる。
防ぐには既存の勢力のアドバンテージを完全に奪い去って
戦力をシャッフルするしかない。
成功したカテゴリーは殆ど無い。ワンメイクに向かうか
ぺんぺん草も生えなくなる。
防ぐには既存の勢力のアドバンテージを完全に奪い去って
戦力をシャッフルするしかない。
１０年以上成功してるカテゴリーなんて事実上無いしねｗ
今の状況じゃどこのメーカーも参戦なんてしないだろうし
いっそ、数年間限定でルマンの様にディーゼル優遇措置でもしてヨーロッパメーカーを呼び込んでもらいたいね
現参戦メーカーは強制的にガソリン車って事で、2011年からディーゼルにしますけど新規メーカーは今直ぐ出て良いよって感じで
今の状況じゃどこのメーカーも参戦なんてしないだろうし
いっそ、数年間限定でルマンの様にディーゼル優遇措置でもしてヨーロッパメーカーを呼び込んでもらいたいね
現参戦メーカーは強制的にガソリン車って事で、2011年からディーゼルにしますけど新規メーカーは今直ぐ出て良いよって感じで
ガリは、ラリージャパンに参戦の可能性もあるらしいな。
これは期待するしかない。
ソースはトーチュウ
これは期待するしかない。
ソースはトーチュウ
【WRC】ｼﾞｼﾞ･ｶﾞﾘがｸﾗｯｼｭで大腿骨骨折数ヶ月の療養が必要
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1218977534/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1218977534/
そもそも現在のようなＷＲカー規定にしちゃったのは
かつてのプジョーとトヨタだからなあ・・・
かつてのプジョーとトヨタだからなあ・・・
アクティブデフだった
>>174
まあ、F1のアクティブサスも似たようなもんだったよ。
まあ、F1のアクティブサスも似たようなもんだったよ。
ラリーのアクティブサスってどんなんだろｗ
グラベルでも一切揺れない？ｗ
グラベルでも一切揺れない？ｗ
ジャンプで100M飛べるんじゃね？
最終SSを走っているラリーカー、カッコイイですね。
グラプン買おうかな～
グラプン買おうかな～
新型インプ、フロント重すぎだろ
あれじゃコーナリングも不自然になるわ
あれじゃコーナリングも不自然になるわ
最近、ワークス並or以上にカコイイ塗装のプライベーターが増えた希ガス
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/de/tw_a_3_kuipers_1.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/de/sa_p_151_pletka_1.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/de/sa_a_131_johansenm_1.jpg
207 S2000パクリ
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/de/sa_a_164_abbring_1.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/de/tw_a_3_kuipers_1.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/de/sa_p_151_pletka_1.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/de/sa_a_131_johansenm_1.jpg
207 S2000パクリ
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/de/sa_a_164_abbring_1.jpg
アクティブデフは長持ちしたほうだろ。
それより、アクティブアンチロールバーが短命だった・・・
それより、アクティブアンチロールバーが短命だった・・・
>>181
スカニアってVWの子会社だよね？フォードに車体広告出すなんて不思議だわ
スカニアってVWの子会社だよね？フォードに車体広告出すなんて不思議だわ
>>183
フィンランドのバルメ(valmet)が、カンクネン絡みでトヨタのスポンサーに成ってた事もあるよ
フィンランドのバルメ(valmet)が、カンクネン絡みでトヨタのスポンサーに成ってた事もあるよ
>>184
選手権非登録車はﾋﾟﾛﾘ菌対象外じゃね？
選手権非登録車はﾋﾟﾛﾘ菌対象外じゃね？
>>186
バルメって自動車メーカーなの？
バルメって自動車メーカーなの？
トヨタがいなくなってからはずっとフランス優勢なレギュが続いてる希ガス
それにくらべフォードとスバルは踏まれても蹴られても結果のこしてきたからエライ
それにくらべフォードとスバルは踏まれても蹴られても結果のこしてきたからエライ
フランス人は何でも自分達がゲフンゲフン
軍板では欧州のチョンとして、もしチョンが戦勝国だったらばというIFのモデルとしてしばしば語られる存在
それがフレンチ
それがフレンチ
>>169最低車高をSX-4基準として低くなるほどペナルティとして屋根の上にウエイトを乗せる、みたいな？
>191
日本語マスターしてから来い。
日本語マスターしてから来い。
軍板では欧州のチョンとして、あるいはもしチョンが戦勝国だったらばというIFのモデルとして、しばしば語られる存在
それがフレンチ
こうですか？わかりません！＞＜
ｽﾐﾀﾞｽﾐﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
こうですか？わかりまニダ！＜＞
それがフレンチ
こうですか？わかりません！＞＜
ｽﾐﾀﾞｽﾐﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
こうですか？わかりまニダ！＜＞
197 ：音速の名無しさん：2008/08/18(月) 22:03:03 ID:QQu0D87q0
>>196
ﾁｮﾗﾝｽ人乙
ﾁｮﾗﾝｽ人乙
>>199
およそ2900万円
およそ2900万円
７００まんえんくらい？（＾ρ＾）
>>163
ウェイトハンデはラリーではやってほしくないな…。
SUPER GTみたいになったら、面白くなくなると思う。
勝てないからって優遇措置を待つんじゃなく、勝てるチーム作りを目指す姿が見たいんだよね。
というわけでお星さまには頑張ってほしい。
ウェイトハンデはラリーではやってほしくないな…。
SUPER GTみたいになったら、面白くなくなると思う。
勝てないからって優遇措置を待つんじゃなく、勝てるチーム作りを目指す姿が見たいんだよね。
というわけでお星さまには頑張ってほしい。
1・2年前のWRカーの放出品が5000万円以上すると思うから
まぁ3000万なら安い・・・のかな？
まぁ3000万なら安い・・・のかな？
2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編
ttp://www.youtube.com/watch?v=yFBuDtpixzI
2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編
ttp://www.youtube.com/watch?v=0hWpJ0OvcYY
ttp://www.youtube.com/watch?v=yFBuDtpixzI
2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編
ttp://www.youtube.com/watch?v=0hWpJ0OvcYY
>>202
こうもレギュがシトロエン有利だとどうしようもない
こうもレギュがシトロエン有利だとどうしようもない
シトロエンに有利か？
そんな感じはしないんだが、具体的に教えてくれ。
そんな感じはしないんだが、具体的に教えてくれ。
シトロエンつうかフランス勢な
各チームとも限られたリソースの中で色んな技術を開発してスピードを上げてきてるのに、
フランス以外のチームにアドバンテージが発生するとそれを潰しにくる
ふざけんなって話だよ
その結果、車の開発でのつまづきがほぼゼロできたフランス勢の車は当然一番速くなる
運営のこんな横暴が認められるのはモータースポーツの世界だけだぞ
各チームとも限られたリソースの中で色んな技術を開発してスピードを上げてきてるのに、
フランス以外のチームにアドバンテージが発生するとそれを潰しにくる
ふざけんなって話だよ
その結果、車の開発でのつまづきがほぼゼロできたフランス勢の車は当然一番速くなる
運営のこんな横暴が認められるのはモータースポーツの世界だけだぞ
なぜフォードはシトロエンとほぼ同レベルの速さを実現できているのか
なぜプジョーは遅くなったのか
そのフランスびいき理論を使って説明してくれ
なぜプジョーは遅くなったのか
そのフランスびいき理論を使って説明してくれ
フォードにマツダの技術が入ってるってトーチューの見出しに載ってたけど
どこにマツダの技術が入ってるの？
どこにマツダの技術が入ってるの？
エンジン
実は13Bを積んでいたという驚愕のエンディング
>>210
プジョーの失速はベースシャシーが原因
フォードが速さを取り戻したように見えるのは、半分はフォードの努力によるもの
もう半分は錯覚
C4とフォーカスのタイム差は未だ歴然
これはドライバーのウデだけで片付けられる問題ではない
プジョーの失速はベースシャシーが原因
フォードが速さを取り戻したように見えるのは、半分はフォードの努力によるもの
もう半分は錯覚
C4とフォーカスのタイム差は未だ歴然
これはドライバーのウデだけで片付けられる問題ではない
こんなことを言っても仕方が無いけど、来年からアクティブアンチロールとトリプルアクテイブデフを解禁すれば、
たぶんシトロエンはフォード、そしてスバルにさえ拮抗することすらできず、撤退に追い込まれるかもしれない
そう思わせるようなことが２０００年前後から立て続けに起きている
たぶんシトロエンはフォード、そしてスバルにさえ拮抗することすらできず、撤退に追い込まれるかもしれない
そう思わせるようなことが２０００年前後から立て続けに起きている
>>214
その調子で、シトロエンがマニュファクチャラーを獲れない理由も頼むわw
その調子で、シトロエンがマニュファクチャラーを獲れない理由も頼むわw
>>216
参戦メーカーの少なさに尽きるだろ
参戦メーカーの少なさに尽きるだろ
藻前らこんな時間にナニを暑くなってるんだか
オタクによくありがち
内向きの視点になり、もはや何が善で何が悪かではなく、
正しいものが全てだと、正しいものは正しいのだと思考停止
根っからのジャイアンツファンでさえ経営陣に対し苦言を
呈する度量を持ち合わせているというのに
内向きの視点になり、もはや何が善で何が悪かではなく、
正しいものが全てだと、正しいものは正しいのだと思考停止
根っからのジャイアンツファンでさえ経営陣に対し苦言を
呈する度量を持ち合わせているというのに
言葉の意味を理解できてないかもしれない人のために
正義の敵は悪ではない
価値観の根底にあるものとして善と悪を定義するならば、その中にあって
正義が善と悪を定義すると考えることの愚かなことは、誰の目にも明らかだろ
お前らはラリーが好きなのか、それともモズレーのWRCが好きなのか
正義の敵は悪ではない
価値観の根底にあるものとして善と悪を定義するならば、その中にあって
正義が善と悪を定義すると考えることの愚かなことは、誰の目にも明らかだろ
お前らはラリーが好きなのか、それともモズレーのWRCが好きなのか
ヤ○゛い人ってかなりの確率で"思考停止"と言う単語を使うよね。
釣りとか必死と同じくらい使った側の立場を危うくする文句だと思う。
釣りとか必死と同じくらい使った側の立場を危うくする文句だと思う。
いいよな思慮の足らない人間は
悩むことも迷うことも選択を迫られることもなくて
さぞ楽だろうな
でもそういうのはハタから見て愚かっつーんだよマヌケが
悩むことも迷うことも選択を迫られることもなくて
さぞ楽だろうな
でもそういうのはハタから見て愚かっつーんだよマヌケが
224 ：音速の名無しさん：2008/08/19(火) 04:05:08 ID:xJKqE18UO
もっとやれー
愚民ども
愚民ども
>>207
>>209
スバルがレギュレーション上でくらった不利って意味では、
結果は出ていなかったけど、
シトロエンがウォーターインジェクションを導入した翌年にスバルが導入したら、
コスト削減の名の元かどうか知らないが翌年から禁止になったり、
リアサスの形状が違う場合だけにサスの変更＆ストロークの延長が認められて、
先代の間はリアサスにハンデを背負ったりとか、
２００６年モデルにあったリアガラス上のルーフベーン？があっさり翌年禁止になったりとか
数年前の何処かのターマック一戦だけ使われた、過給エアのリザーバタンク？みたいな物の
翌戦使用禁止とか
・・・まぁ、あるにはあるが・・・
今の低迷の原因はどーかんがえても、ペターが優勝した翌年の基本マシンデザインの
方向性の間違いを早期に修正出来なかったこと、その間のチームの技術力の低下だと
思ってる。レギュが悪い悪い言ってても仕方ないし…
まぁ、それでも、二番目のみたいな納得いかないレギュは制定の段階でどーにか阻止して
くれとおもうけれどね。
２００８年モデルは２００３年モデルを手がけていたシャプランがデザインを一新したんだから、
これでこの先も結果が出ないようなら･･･どーすりゃいいのかなｗ
>>209
スバルがレギュレーション上でくらった不利って意味では、
結果は出ていなかったけど、
シトロエンがウォーターインジェクションを導入した翌年にスバルが導入したら、
コスト削減の名の元かどうか知らないが翌年から禁止になったり、
リアサスの形状が違う場合だけにサスの変更＆ストロークの延長が認められて、
先代の間はリアサスにハンデを背負ったりとか、
２００６年モデルにあったリアガラス上のルーフベーン？があっさり翌年禁止になったりとか
数年前の何処かのターマック一戦だけ使われた、過給エアのリザーバタンク？みたいな物の
翌戦使用禁止とか
・・・まぁ、あるにはあるが・・・
今の低迷の原因はどーかんがえても、ペターが優勝した翌年の基本マシンデザインの
方向性の間違いを早期に修正出来なかったこと、その間のチームの技術力の低下だと
思ってる。レギュが悪い悪い言ってても仕方ないし…
まぁ、それでも、二番目のみたいな納得いかないレギュは制定の段階でどーにか阻止して
くれとおもうけれどね。
２００８年モデルは２００３年モデルを手がけていたシャプランがデザインを一新したんだから、
これでこの先も結果が出ないようなら･･･どーすりゃいいのかなｗ
>>214
プジョーが順調な時はFIAのひいきのおかげ
プジョーがつまづくはずないのにつまづいたらプジョーのせい
どんなにがんばってもダメなはずのフォードの戦闘力は半分幻想
たとえマニュファクチャラーズ連続で取ってても幻想
ってことが言いたいのか
要は結論ありきで語りだしちゃったけど実は深く考えてませんでした、ってことでしょｗ
プジョーが順調な時はFIAのひいきのおかげ
プジョーがつまづくはずないのにつまづいたらプジョーのせい
どんなにがんばってもダメなはずのフォードの戦闘力は半分幻想
たとえマニュファクチャラーズ連続で取ってても幻想
ってことが言いたいのか
要は結論ありきで語りだしちゃったけど実は深く考えてませんでした、ってことでしょｗ
錯覚ﾌｲﾀ
今のFocusにC4のエンジンつめば最強のマシンになりそうだな
横置き直列エンジンを大きくバンクさせることが許される
ギヤボックスを縦置きに変更して許される
こんなことをするなら市販車をベースにやる意味はない
パワートレインの配置の不利がイヤなら、縦置きレイアウトを持ってくればいい
ウェイトハンデや吸気制限といったルールが可愛く見える
ギヤボックスを縦置きに変更して許される
こんなことをするなら市販車をベースにやる意味はない
パワートレインの配置の不利がイヤなら、縦置きレイアウトを持ってくればいい
ウェイトハンデや吸気制限といったルールが可愛く見える
仮にC4（ローブ）が毎回１位をとったとしよう
で、速さは見せるもののソルドが安定しない（今年はがんばってるが）
さらにスバルはご覧の通りうんこなｸｵﾘﾃｨでいないも同じ
フォードとすれば、無理をしてローブに勝つよりも、２台に完走させさえすれば
それでマニュファクチャラーポイント１４点をゲットできる
１４戦やればシトロエン１４０点、フォード１９６点だ
差は４６点。
ソルドが完走した場合必ず２位に入ると過程すると、
C＝１－２フィニッシュ１８点 と F＝３－４フィニッシュ１１点で、
C＝１位１０点 と F＝２－３位１４点のときと比べて差分は
７＋４＝１１点だ
１４０対１９６のときFのマージンが５６だから、ソルドが５回完走しても１点差でFの勝ち
ちなみに去年の数字
ローブが優勝する確率＝７５％
ソルドが２位以内に入る確率＝２５％
フォードがマニファクチャラーチャンピオンを獲得することは、実はそれほど難しくはない
なにせ、他にフォードの邪魔をするマニファクチャラーがいないのだから
C4に勝てなくても、シトロエンがローブ一人に注目しているうちは「容易い仕事」だ
参戦メーカーが少ないせいで、絶対的な速さで勝てなくてもマニファクチャラー王者になれてしまう
で、速さは見せるもののソルドが安定しない（今年はがんばってるが）
さらにスバルはご覧の通りうんこなｸｵﾘﾃｨでいないも同じ
フォードとすれば、無理をしてローブに勝つよりも、２台に完走させさえすれば
それでマニュファクチャラーポイント１４点をゲットできる
１４戦やればシトロエン１４０点、フォード１９６点だ
差は４６点。
ソルドが完走した場合必ず２位に入ると過程すると、
C＝１－２フィニッシュ１８点 と F＝３－４フィニッシュ１１点で、
C＝１位１０点 と F＝２－３位１４点のときと比べて差分は
７＋４＝１１点だ
１４０対１９６のときFのマージンが５６だから、ソルドが５回完走しても１点差でFの勝ち
ちなみに去年の数字
ローブが優勝する確率＝７５％
ソルドが２位以内に入る確率＝２５％
フォードがマニファクチャラーチャンピオンを獲得することは、実はそれほど難しくはない
なにせ、他にフォードの邪魔をするマニファクチャラーがいないのだから
C4に勝てなくても、シトロエンがローブ一人に注目しているうちは「容易い仕事」だ
参戦メーカーが少ないせいで、絶対的な速さで勝てなくてもマニファクチャラー王者になれてしまう
まだ、やってんのか。
そろそろ寝ろよ。
そろそろ寝ろよ。
ごめん、調べたら７５％も優勝してなかった
４４％だったよ
４４％だったよ
＞こんなことを言っても仕方が無いけど、来年からアクティブアンチロールとトリプルアクテイブデフを解禁すれば、
＞たぶんシトロエンはフォード、そしてスバルにさえ拮抗することすらできず、撤退に追い込まれるかもしれない
＞そう思わせるようなことが２０００年前後から立て続けに起きている
どんな事が起きてるんですか？
ちみはフォードを叩きたいの？シトロエンが叩きたいの？それともスバル？
おいちゃん鱸ファンだからまったく叩いてくれなくて寂しいよTT
＞たぶんシトロエンはフォード、そしてスバルにさえ拮抗することすらできず、撤退に追い込まれるかもしれない
＞そう思わせるようなことが２０００年前後から立て続けに起きている
どんな事が起きてるんですか？
ちみはフォードを叩きたいの？シトロエンが叩きたいの？それともスバル？
おいちゃん鱸ファンだからまったく叩いてくれなくて寂しいよTT
>>233
いつ寝るんだ？
いつ寝るんだ？
ttp://hissi.org/read.php/f1/20080819/UFErMXA5ZEMw.html
必死１位おめでとうございます。ID:PQ+1p9dC0
必死１位おめでとうございます。ID:PQ+1p9dC0
久々に凄い奴をみたｗ
連投だらけ
しかも最後に
ごめん
ｗ
しかも最後に
ごめん
ｗ
ただ、単にスバルに不利なレギュが働いてるだけ。
アクティブ封印とか
アクティブ封印とか
むしろ参戦してるスバルがアホ。
そろそろ終わった？
じゃぁ、話題を切り換えてWRCの話をしようか
じゃぁ、話題を切り換えてWRCの話をしようか
ニュージーランドはガリの代わりにデュバルが出場するんだってね。
マーカスを期待したが、なさそうか…
マーカスを期待したが、なさそうか…
名前だけ復活希望なのか、下手なオフローダー顔負けな悪路走破性を持った乗用車復活希望なのか
インプのカスタマー向けWRカーは他車に比べて安いのかな？
Subaru WRC2008
http://www.youtube.com/watch?v=ydOECoTeWOw
http://www.youtube.com/watch?v=ydOECoTeWOw
哀川翔、WRCラリージャパン出場めざして修行中
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1219077086/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1219077086/
249 ：音速の名無しさん：2008/08/19(火) 11:47:07 ID:aZsyByl40
車種の○○復活希望！っていう書き込みって割と無意味だよな。
大半の車種は名前変えただけのフォロワーが出て来てるわけで。
大半の車種は名前変えただけのフォロワーが出て来てるわけで。
>247
なんか、えらく休みの回数が多いと思うのは気のせいか。
なんか、えらく休みの回数が多いと思うのは気のせいか。
たぶん何台も同時進行でやってるから
哀川翔は無視かw
哀川翔は無視かw
253 ：音速の名無しさん：2008/08/19(火) 12:24:34 ID:aZsyByl40
哀川翔ってだれ？
byゆとり
byゆとり
哀川 orz
近年の地球温暖化問題を考慮して使用燃料は、ガソリンに建築廃木材を
原料としたバイオエタノールを3％配合したエコ燃料を採用するという。
近年の地球温暖化問題を考慮して使用燃料は、ガソリンに建築廃木材を
原料としたバイオエタノールを3％配合したエコ燃料を採用するという。
256 ：音速の名無しさん：2008/08/19(火) 13:10:32 ID:v26vegRnO BE:348847643-2BP(1)
>>254
勝俣と同じグループのひとだよ
勝俣と同じグループのひとだよ
札幌ドームの中を走るのってどうなんだろう？
by-札幌住人
by-札幌住人
>>256
そうくるかwwwww
そうくるかwwwww
公式サイトにジジのインタビューきた
レントゲンの写真が生々しいが、元気そうで安心した！
レントゲンの写真が生々しいが、元気そうで安心した！
相変わらずデュバルのコメントは何か引っ掛かるなあ。
ジジの公式サイト、久しぶりに見た
写真には、ミッコ、マシュー、ヘニング、ジョバンニ、ダニエルだけわかった
仲いいのかなぁ
写真には、ミッコ、マシュー、ヘニング、ジョバンニ、ダニエルだけわかった
仲いいのかなぁ
>>257
変な野球ヲタが発狂しそうだけど実際どうなの？
変な野球ヲタが発狂しそうだけど実際どうなの？
フォーカスRSWRCなのに、STベースなのはあまり気にならないよな。
日本で普及してないからかな。
日本で普及してないからかな。
なんで欧州では２ドアのクーペモデルが売れるのかねぇ？
４ドアのほうが圧倒的に便利なのになぁ
４ドアのほうが圧倒的に便利なのになぁ
>>234
どこをどう読めばメーカーアンチに見えるのかな
>>236
リクツで反論してみろといわれ、その通りにするとバカになって煽りかましてくる
これは論破されましたというメッセージととっていいのかな
どこをどう読めばメーカーアンチに見えるのかな
>>236
リクツで反論してみろといわれ、その通りにするとバカになって煽りかましてくる
これは論破されましたというメッセージととっていいのかな
>>257
あそこは野球だけでなくサッカーも出来るんだから良いんじゃないの？
グランドそのものを入れ替えれたり出来るんでしょ、確か。
福岡ドームと違って完全なドーム球場だから、音がすごいことになりそうだけど。
あそこは野球だけでなくサッカーも出来るんだから良いんじゃないの？
グランドそのものを入れ替えれたり出来るんでしょ、確か。
福岡ドームと違って完全なドーム球場だから、音がすごいことになりそうだけど。
>>266
リクツがヘナチョコだから（ﾌﾟｯ
リクツがヘナチョコだから（ﾌﾟｯ
6時に書き込みが途絶えて16時に再開か。あ、おはようございます。
すまん >>262 だわ。
272 ：音速の名無しさん：2008/08/19(火) 17:21:23 ID:1LcdGfEr0
うがった見方をすれば、三菱の撤退がWRCの衰退を呼んだともとれる
個人的に三菱の撤退は悪い判断だったと思うが、もし裏でのFIAやWRCをとりまく
政治的な動きを察知しての決断ということであれば、英断と言えなくもない
個人的に三菱の撤退は悪い判断だったと思うが、もし裏でのFIAやWRCをとりまく
政治的な動きを察知しての決断ということであれば、英断と言えなくもない
>>265
ヨーロッパなら2ドアのクーペなんて道楽者が乗るだけで殆ど売れてないんじゃね。
コンパクトカーに3ドアハッチが多いのはどーせコンパクトカーの後部座席なんて
たまにしか使わないからドア枚数が少なくて安い方が良いんだみたいな考えから
らしいけど、最近は昔に比べると5ドアも増えてるみたい。
>>270
そんなに違うの今のエボって。っつかWRCがエボが走ってた時代とは全くかけ離れて
きてるんじゃないの。昔のエボで今のWRC走ってもどうにもならないわけで。
現行のスポーツバックをベースにWRカーでも作ったら結構いけるかも。
ヨーロッパなら2ドアのクーペなんて道楽者が乗るだけで殆ど売れてないんじゃね。
コンパクトカーに3ドアハッチが多いのはどーせコンパクトカーの後部座席なんて
たまにしか使わないからドア枚数が少なくて安い方が良いんだみたいな考えから
らしいけど、最近は昔に比べると5ドアも増えてるみたい。
>>270
そんなに違うの今のエボって。っつかWRCがエボが走ってた時代とは全くかけ離れて
きてるんじゃないの。昔のエボで今のWRC走ってもどうにもならないわけで。
現行のスポーツバックをベースにWRカーでも作ったら結構いけるかも。
>>272
今のスバルを見てると確かにそんな気がしてくる
今のスバルを見てると確かにそんな気がしてくる
フォードかスズキが縦置きフロントミッドの車で参戦しはじめたら、レギュがまた変わるだろうな
「エンジンの搭載方式は、縦置きでない場合はチームの自由ですよハッハッハッハッハ」とか
ボンジュール！って感じの新ルール
「エンジンの搭載方式は、縦置きでない場合はチームの自由ですよハッハッハッハッハ」とか
ボンジュール！って感じの新ルール
>>274
昔のエボ（特にⅥまで）は「WRCのベース車に乗ってる」って満足感があった。
Ⅶ～ⅨももはやWRCのベース車ではなかったけど、「兄弟車がWRCに出てて、
（本当かは分かんないけど）フィードバックもされてる」って思えた。
けど、今のエボはGr.Nはあるにしろ、WRCのイメージ薄くなっちゃったでしょ？エ
ボってもともとは、半分それで売ってる車だったのに。
インプはもちろん、下手したらSX4とかC4とかForcusのほうが「WRCのベース車」
っていう満足感ある気もするし。
やっぱり三菱にはWRCのイメージを持った車が必要な気がするよ。たとえそれが、
ランサーでなくなったとしてもね…。
>>272
確かにWRCいつまでもつか心配だな。
新レギュになって、マニュファクチャラーふえるといいんだけど…。
昔のエボ（特にⅥまで）は「WRCのベース車に乗ってる」って満足感があった。
Ⅶ～ⅨももはやWRCのベース車ではなかったけど、「兄弟車がWRCに出てて、
（本当かは分かんないけど）フィードバックもされてる」って思えた。
けど、今のエボはGr.Nはあるにしろ、WRCのイメージ薄くなっちゃったでしょ？エ
ボってもともとは、半分それで売ってる車だったのに。
インプはもちろん、下手したらSX4とかC4とかForcusのほうが「WRCのベース車」
っていう満足感ある気もするし。
やっぱり三菱にはWRCのイメージを持った車が必要な気がするよ。たとえそれが、
ランサーでなくなったとしてもね…。
>>272
確かにWRCいつまでもつか心配だな。
新レギュになって、マニュファクチャラーふえるといいんだけど…。
>>259
レントゲンみたよ。大腿骨頸部骨折だね。いわゆる3本止めってオペだ。
普通なら1・2週間位から、徐々に荷重かけられるはずなんだけど…。
整復前の写真ないからわかんないけど転位があったのかな？
骨頭壊死になんないといいけど…。
レントゲンみたよ。大腿骨頸部骨折だね。いわゆる3本止めってオペだ。
普通なら1・2週間位から、徐々に荷重かけられるはずなんだけど…。
整復前の写真ないからわかんないけど転位があったのかな？
骨頭壊死になんないといいけど…。
なんだその読んでるだけで足がぞわぞわするレスは
三菱はS2000規定に備えてチョッパールーフのコルトを出すべきだ！
鮪氏、ジジの代役を断ったようだな
二軍で走らされるのが嫌だったらしいw
ラトバラと入れ換えだったら快諾したかもな
二軍で走らされるのが嫌だったらしいw
ラトバラと入れ換えだったら快諾したかもな
>>279
ジジは「ｃｌｅａｎ」みたいなこと言ってるから、単純骨折じゃないかな？（転位なし）
ジジは「ｃｌｅａｎ」みたいなこと言ってるから、単純骨折じゃないかな？（転位なし）
存在してないメーカーチームの論議されてもねーｗ
無駄レスです
無駄レスです
まだスズキの話題のほうが建設的で健康的だぞ
９０～００年代がいちばんよかったよ・・・
>>284
固定前の写真がないから分かんないんだけど、確かに固定後の写真はキレイなんだよね。
なんで、6週もかかんだろ？骨粗鬆症のおばあちゃんだって、そんなにかからないのに。
意外と復帰早いかもな。早期復帰をお祈りします！
固定前の写真がないから分かんないんだけど、確かに固定後の写真はキレイなんだよね。
なんで、6週もかかんだろ？骨粗鬆症のおばあちゃんだって、そんなにかからないのに。
意外と復帰早いかもな。早期復帰をお祈りします！
290 ：音速の名無しさん：2008/08/19(火) 21:36:33 ID:jobdhSyZO
マーカスもいきなりじゃあ現役当時のようにはいかないだろうし、
ましてやセブと秒差で競り勝った最高の思い出があるイベントだしね。
ここでわざわざそれに水を差す必要もないでしょ。
事前テストしてジャパンに出てほしいけど
ましてやセブと秒差で競り勝った最高の思い出があるイベントだしね。
ここでわざわざそれに水を差す必要もないでしょ。
事前テストしてジャパンに出てほしいけど
なんだ。カマボコ板たくさん持って札幌行こうと思ったのに。
久々にこのスレでNGIDしたｗ
>>225
ウォーターインジェクションをスバルが導入したのは２００５年だがスバルが導入する以前から禁止が決まっていたわけだが？
既に２００４年の段階で廃止が決定しており、各メーカーに通達されてスバルも当然知っていた。
廃止猶予期間が1年間おかれた上で廃止になったわけだが、スバルも1年間しか使えないのを承知の上で導入した。
スバルが導入したから禁止になったとか事実を歪曲しないでもらいたいね。
ウォーターインジェクションをスバルが導入したのは２００５年だがスバルが導入する以前から禁止が決まっていたわけだが？
既に２００４年の段階で廃止が決定しており、各メーカーに通達されてスバルも当然知っていた。
廃止猶予期間が1年間おかれた上で廃止になったわけだが、スバルも1年間しか使えないのを承知の上で導入した。
スバルが導入したから禁止になったとか事実を歪曲しないでもらいたいね。
>>274
歴代エボシリーズにも出来不出来があるが、新車同年式同士で比べるとⅨMRまでは
インプレッサSTIより遅かったのは１台もない。
GDBの対戦相手にCTのⅨなんか出てきたひにはインプ糊なみだ目。
現在、エボⅩはインプレッサSTI（GRB）とスタートダッシュやるだけで
完全に離される。
（人のは言えない出自をもつRSならちょっと速いです別物です）
そのGRBも、旧型エボやGDに勝てるかどうかは微妙だが。
歴代エボシリーズにも出来不出来があるが、新車同年式同士で比べるとⅨMRまでは
インプレッサSTIより遅かったのは１台もない。
GDBの対戦相手にCTのⅨなんか出てきたひにはインプ糊なみだ目。
現在、エボⅩはインプレッサSTI（GRB）とスタートダッシュやるだけで
完全に離される。
（人のは言えない出自をもつRSならちょっと速いです別物です）
そのGRBも、旧型エボやGDに勝てるかどうかは微妙だが。
>縦置きエンジン縦置きミッション
>横置きエンジン横置きミッション
単純な問題だろ、レギュで決まってる範囲で弄るとしたら
マシンデザインからしてどちらが自由度大きいかの問題だよ。
それを自社のポリシ-とかアイディンティティとやらで
さらに規制とかしてるんだから世話無い。
>横置きエンジン横置きミッション
単純な問題だろ、レギュで決まってる範囲で弄るとしたら
マシンデザインからしてどちらが自由度大きいかの問題だよ。
それを自社のポリシ-とかアイディンティティとやらで
さらに規制とかしてるんだから世話無い。
アウディが参戦してくれりゃ縦置きエンジン仲間が増えるのに。
でもA3はゴルフと同じ横置きなんだっけか。
でもA3はゴルフと同じ横置きなんだっけか。
A3は横置き
A4は縦置きだけどサイズが大きすぎ
A4は縦置きだけどサイズが大きすぎ
インプもさ、SIドライブなんてことをするなら、もっと統合したシステムでやればいいのにな
あるモードではGT-Rをぶっころす程速く、あるモードでは排気量が倍もあるラグジュアリーセダンのように振舞うような
でもそれをやるとGT-R並みの値段になるんだろうな
あるモードではGT-Rをぶっころす程速く、あるモードでは排気量が倍もあるラグジュアリーセダンのように振舞うような
でもそれをやるとGT-R並みの値段になるんだろうな
>>301
…
…
「GTR乗れ」ですねわかります
そもそも、インプレッサにそんなことを求めて乗る奴は誰もいないと思うが…
SIドライブ自体が中途半端だっつってんの
ランサーは全力を走行性能に注いでんのに
ランサーは全力を走行性能に注いでんのに
「存在してないメーカー・チーム」の話でレスを無駄使いするのはやめよう
>>305
>>ランサーは全力を走行性能に注いでんのに
なんかおかしいと思ったら日本語おかしいんだな。
昨日寝る前に見たもんだから何か引っ掛かる位な感じだった。。
走行性能に全力注いでるが正しいのな。。
>>ランサーは全力を走行性能に注いでんのに
なんかおかしいと思ったら日本語おかしいんだな。
昨日寝る前に見たもんだから何か引っ掛かる位な感じだった。。
走行性能に全力注いでるが正しいのな。。
>>305
先代インプレッサでスペックC出した時、買った奴らがクレームつけるんで快適性装備を増やしていった。
走りだけで買う奴なんて殆どいない。
普段の走行の燃費を気にする奴が多いからSIドライブ付けたんだろ？
先代インプレッサでスペックC出した時、買った奴らがクレームつけるんで快適性装備を増やしていった。
走りだけで買う奴なんて殆どいない。
普段の走行の燃費を気にする奴が多いからSIドライブ付けたんだろ？
ジジの代役、ペロ坊に決定
元々この人はグラベルでも結構速いからね
あと、市販車の話題はこちらでﾄﾞｿﾞｰ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211754000/
元々この人はグラベルでも結構速いからね
あと、市販車の話題はこちらでﾄﾞｿﾞｰ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211754000/
311 ：音速の名無しさん：2008/08/20(水) 14:31:51 ID:x70RbhUa0
ジジやラトバラがパーソネンみたいに見えてきた今日この頃・・・
速いけどクラッシュキング。
ジジの代役ペロ坊って車燃えても良いのか？
ランエボの話はGr.Nに向けた話って事で良いんじゃない。
速いけどクラッシュキング。
ジジの代役ペロ坊って車燃えても良いのか？
ランエボの話はGr.Nに向けた話って事で良いんじゃない。
>>311
ああ、パーソネン･･･一時ほんとに期待したことがあったが。
ガリはなんかパーソネン化しそうな気がしてきた。年齢的にも。
ラトバラはどうかな、まだ若いけど。自信無いよって言いすぎてて萎えた。
お前気合い足りないぞ！って背中バーンって叩いてやりたい。
ああ、パーソネン･･･一時ほんとに期待したことがあったが。
ガリはなんかパーソネン化しそうな気がしてきた。年齢的にも。
ラトバラはどうかな、まだ若いけど。自信無いよって言いすぎてて萎えた。
お前気合い足りないぞ！って背中バーンって叩いてやりたい。
あー、パーソネン。何ややってるんだろうね。
忘れてたけどナッサー、クレースキートで15位だったんだ。
ジジと塩゛って仲良かったんだ。
あんまり接点なさそうだけど
あんまり接点なさそうだけど
流れぶった切るが、いまでも９７年モンテカルロのリアッティのドライブが忘れられない
>>265
やっぱりレース車両は2ドアでしょ！見栄えがｲｲ！
やっぱりレース車両は2ドアでしょ！見栄えがｲｲ！
後席を２人乗りにしちゃってさ
４人乗りで２ドア化すればいいんだよスポーツカーは
カリッカリのスポーツで人も乗せて荷物も積みたいとか欲かきすぎ
４人乗りで２ドア化すればいいんだよスポーツカーは
カリッカリのスポーツで人も乗せて荷物も積みたいとか欲かきすぎ
「かっこいい車がいいよね」
「パワーのある車がいいよ」
「やっぱ、スポーツカーだよな」
「でも、たった一台の車だから、人や荷物もたくさん積みたいよね」
「最近、ガソリンも高いし、燃費のいい車じゃないとね」
さて、何を買えばいいのでしょう？
「パワーのある車がいいよ」
「やっぱ、スポーツカーだよな」
「でも、たった一台の車だから、人や荷物もたくさん積みたいよね」
「最近、ガソリンも高いし、燃費のいい車じゃないとね」
さて、何を買えばいいのでしょう？
>>300
インプより遅いかどうかはともかく、初代エボが死ぬほど曲がらないのは事実。
事実GSRに4G63突っ込んだだけのような代物だし。
IIからやたら曲がるようになったため買い換えてコーナーのイン側に刺さる奴続出w
ちなみにE39A（初代VR-4）はMCでパワーアップする度に足回りが柔らかくなるという
謎のクルマだった、240ps版のノーマル状態は死ねる。
>>308
スペCの快適装備を増やしたのはPWRC用にホモロゲ取るため
販売台数を増やす必要があるからだと思ってたが。
それでも新古車が溢れてたけど。
インプより遅いかどうかはともかく、初代エボが死ぬほど曲がらないのは事実。
事実GSRに4G63突っ込んだだけのような代物だし。
IIからやたら曲がるようになったため買い換えてコーナーのイン側に刺さる奴続出w
ちなみにE39A（初代VR-4）はMCでパワーアップする度に足回りが柔らかくなるという
謎のクルマだった、240ps版のノーマル状態は死ねる。
>>308
スペCの快適装備を増やしたのはPWRC用にホモロゲ取るため
販売台数を増やす必要があるからだと思ってたが。
それでも新古車が溢れてたけど。
そうだ、エリーゼにしよう
>>319
自転車
自転車
>>319
ホットハッチ
ホットハッチ
ハッチポッチ
マジレスなのにスペルミスとは
そして...
i MiEV
だと気づく。
i MiEV
だと気づく。
しかし新WRカーの安全性ってどうなんだろうね？
今でさえ骨折とかしてるのに、車体が小さくなってエンジンはそのままって
危ないんじゃないの？
今でさえ骨折とかしてるのに、車体が小さくなってエンジンはそのままって
危ないんじゃないの？
Cセグ→Bセグ移行でスバル死亡でわかっています
WRC Highlights - Rally Germany 2008
http://www.youtube.com/watch?v=E3RhHnayguE
http://www.youtube.com/watch?v=E3RhHnayguE
WRC 2008 Rnd10 - 6 of 9 ADAC Rallye Deutschland (Germany)
http://www.youtube.com/watch?v=PUDO7EzD65M
http://www.youtube.com/watch?v=PUDO7EzD65M
>>319
レガシィツーリングワゴン
レガシィツーリングワゴン
>>329
三木爺も言ってるけど勝てないんじゃやめた方がいいと思うよ。
昔みたいに何々勝利記念車とかもできないしCMにも使えない。
WRCの観客でスバルファンって何パーセントぐらいなんだろ？
90年代のビデオ見るとスバル(コリン？)ファン多いなと思うけど・・・
三木爺も言ってるけど勝てないんじゃやめた方がいいと思うよ。
昔みたいに何々勝利記念車とかもできないしCMにも使えない。
WRCの観客でスバルファンって何パーセントぐらいなんだろ？
90年代のビデオ見るとスバル(コリン？)ファン多いなと思うけど・・・
四戦して、2位、3位、4位。
結構いい感じだと思うんだけど。
ってか今のセブを超えられる奴って他にもおらんでしょ。
結構いい感じだと思うんだけど。
ってか今のセブを超えられる奴って他にもおらんでしょ。
>>334
タイムがぜんぜん良い感じじゃない
タイムがぜんぜん良い感じじゃない
おいおいおい即レスかよ。臭すぎる。
つうかスペCなんてあくまで競技参加用ベースモデル
そんなの買って文句いう奴の方がどうかしてる。
そんなの買って文句いう奴の方がどうかしてる。
インプレッサWRC2007のデビュー後数戦も、そこそこの順位だった気がする。
そもそもフルアタックしかけると足が持たんからな
アームが折れまくるトラブルをしらんとは言わさんぞ。
アームが折れまくるトラブルをしらんとは言わさんぞ。
>>339
デビュー戦は二位じゃないかよ。
デビュー戦は二位じゃないかよ。
少しはスズキSX4について語ってください
それと胡散臭い紛争地帯ラリーを語ってください
身潰し信者さんw
それと胡散臭い紛争地帯ラリーを語ってください
身潰し信者さんw
>>342
フォードが二台そろってトラブルの上でのな。
フォードが二台そろってトラブルの上でのな。
>身潰し信者さんw
失礼な、シュコダ・セアト信者だ
失礼な、シュコダ・セアト信者だ
全自動変速機のバグとやらでリバースに入りにくいので
リコールかましたメーカーはどこですか？
リコールかましたメーカーはどこですか？
>完走できるということも、競技の一つなんだが。
>その点、スバルは此処まで完走し続けてるぞ。
速さを競いたいのか生存率の高さを競いたいのかどっちだ？
>その点、スバルは此処まで完走し続けてるぞ。
速さを競いたいのか生存率の高さを競いたいのかどっちだ？
>>344
すごい言い訳だな。そんな理由でリタイヤとか恥だろ普通に。
すごい言い訳だな。そんな理由でリタイヤとか恥だろ普通に。
>>349
どっちもWRCって競技の重要な要素ジャマイカ。
どっちもWRCって競技の重要な要素ジャマイカ。
>>349
モータースポーツは両方競ってるんじゃないの？
モータースポーツは両方競ってるんじゃないの？
スバルや三菱はこれからもずっとNカーを作り続けるんだろうかね？
とくにスバル
とくにスバル
つうか総合でもフォードに負けてるわけだし
フォードほっぽってセブ言うのもなんかなあ・・・
フォードほっぽってセブ言うのもなんかなあ・・・
>>354
FIAの方針しだいだと思うけど宣伝になるうちは作ると思う。
FIAの方針しだいだと思うけど宣伝になるうちは作ると思う。
>>ID:4tW7MMhk0
何が何でもレッテルはりがしたいらしいな。つか連投しすぎ。
リタイヤしてる時点で無条件に他の勝ちでしょうに、調子が良ければ
とかもうね。
何が何でもレッテルはりがしたいらしいな。つか連投しすぎ。
リタイヤしてる時点で無条件に他の勝ちでしょうに、調子が良ければ
とかもうね。
>何が何でもレッテルはりがしたいらしいな。
つか連投しすぎ。 リタイヤしてる時点で
>無条件に他の勝ちでしょうに、調子が良ければ とかもうね。
リタイアなんて誰が書いた?
サストラブルで順位落として、だったはずだが・・・
つか連投しすぎ。 リタイヤしてる時点で
>無条件に他の勝ちでしょうに、調子が良ければ とかもうね。
リタイアなんて誰が書いた?
サストラブルで順位落として、だったはずだが・・・
>ID:PLT32zs00
取り合えずもう少し情報整理してから書き込めば？
焦りすぎだよ。
取り合えずもう少し情報整理してから書き込めば？
焦りすぎだよ。
>>360
お前、痛すぎ！
お前、痛すぎ！
>>359
足がもたなかったんだね。
足がもたなかったんだね。
ピットクルーってどうよ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/venture/1155126446/
以前ピックルの紹介記事を見たことがあるけど、
パソコンの他に手元に携帯電話を１０台くらい置いている写真があって、
自演にしても大変だな。結構きつい仕事かも…と思った。
「ネットパトロール」などと嘯いて正義の味方みたいふだけど
やってることは主に2chでの自演と荒らしですからね。もう情け無いというかｗ最低最悪ですよ。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/venture/1155126446/
以前ピックルの紹介記事を見たことがあるけど、
パソコンの他に手元に携帯電話を１０台くらい置いている写真があって、
自演にしても大変だな。結構きつい仕事かも…と思った。
「ネットパトロール」などと嘯いて正義の味方みたいふだけど
やってることは主に2chでの自演と荒らしですからね。もう情け無いというかｗ最低最悪ですよ。
連投しまくりもどうかと思いますけど。
それとこの板だと、PCと携帯の区別はすぐにつくんじゃ。
それとこの板だと、PCと携帯の区別はすぐにつくんじゃ。
冷静に見たら
グラベルはそこそこやれそうなマシンではあるんだけどね。
足の強度の問題さえ解決できれば
（シェイクダウン時でのペター車のアーム破損、ラリー時のアトキンソンの同様のトラブル、トップマウント破損等）
何とかいける感じではあるね。
グラベルはそこそこやれそうなマシンではあるんだけどね。
足の強度の問題さえ解決できれば
（シェイクダウン時でのペター車のアーム破損、ラリー時のアトキンソンの同様のトラブル、トップマウント破損等）
何とかいける感じではあるね。
>PCと携帯の区別はすぐにつくんじゃ。
当人だという保証もないが当人じゃないとそれだけで判断しちゃうのもね。
当人だという保証もないが当人じゃないとそれだけで判断しちゃうのもね。
>>366
昔はサスが良くてエンジンが壊れてたけど今は逆だね
昔はサスが良くてエンジンが壊れてたけど今は逆だね
369 ：音速の名無しさん：2008/08/21(木) 00:06:27 ID:eMEByoAx0
ピットクルーといってもモータースポーツの整備員ではなくて
ウエブ系のいわゆるネット工作員の会社の名前ｗ
ウエブ系のいわゆるネット工作員の会社の名前ｗ
モタスポ住人的には名称でムカっとくるだろ
2年続けて壊れてれば、いい加減対処法も見つけるよ。（97,98序盤）
ようやく自分が妄想でレッテル貼ってる奴だと気づいたか。
誰もリタイアとか言ってないのに 3位にヒルボネン居るのにリタイアとか言い出すし
どれだけお前盲目スバル信者なのかってスゲー突っ込みたかった。
誰もリタイアとか言ってないのに 3位にヒルボネン居るのにリタイアとか言い出すし
どれだけお前盲目スバル信者なのかってスゲー突っ込みたかった。
「ラップワースに訊いてくれ」マクレーかなり切れてたよね。
オリンピックでラリーっぽい人発見
ttp://results.beijing2008.cn/WRM/ENG/BIO/Athlete/8/208888.shtml
ttp://results.beijing2008.cn/WRM/ENG/BIO/Athlete/8/208888.shtml
いわゆるford
フォードワロタ
テレビでラトバラって人いるんだなって思ったけど名前も凄かったｗ
テレビでラトバラって人いるんだなって思ったけど名前も凄かったｗ
カルロス・モ(ry
棒高飛び！
まさにフライング・フィンでﾜﾛﾀ
まさにフライング・フィンでﾜﾛﾀ
カローラって、マールボロカラーだったことあるんだ
スズキは公式ページのタイトルで「WRCチャレンジ」って言ってるうちはまだまだだな
383 ：音速の名無しさん：2008/08/21(木) 09:35:05 ID:6XaEPUCoO
そっかー…昔はファストフレディーとか呼ばれてた期待の若手がいたっけね。
懐かしいなあ。
懐かしいなあ。
ピットクルー乙 メカニックじゃないやつw
何のイメージ操作だよｗ
模造品組立工場の下請け会社ヌバルインポレーサ厨が必死杉ﾃﾞﾂﾈWWW
ｓｘ４のイメージアップｗ
ところでジジの今シーズンが終わってしまったということは、日記もドイツが今年最後になってしまうのかな？
>>387会社ヌバルインポレーサ
こんな会社ありましたっけ？
こんな会社ありましたっけ？
>>381
仮面のメイドガイの作者のような色？
仮面のメイドガイの作者のような色？
夏真っ盛り
>>375
ﾜﾗﾀ。水泳か何かの予選にソルベルグって選手がいたような気がする
ﾜﾗﾀ。水泳か何かの予選にソルベルグって選手がいたような気がする
つか、昨日の野球の審判がダニエルソルドだった気がするｗ
射撃にヘンリ・ハッキネンがいる
モンタジは首なのかね？
モンスター（スズキスポーツ）クビにしたらマシン製作ができなくなる罠
もうＭＳＤあたりに依頼してもいいかもｗ
もうＭＳＤあたりに依頼してもいいかもｗ
>>398
じゃあアイスノートク（ｒｙ
じゃあアイスノートク（ｒｙ
>>401
南京MGじゃね？
南京MGじゃね？
VWがマジでWRC復帰検討中らしいが、シュコダ｀の立場はどうすんだろ・・
JWRCとかかなり中途半端な参戦しか記憶に無いのだが ＞VW様
JWRCとかかなり中途半端な参戦しか記憶に無いのだが ＞VW様
本気でやる気なら、audiﾌﾞﾗﾝﾄﾞでやらないかな。
>>379
以前このスレに名前が出たけどネタ扱いされていた選手ですねｗ＞カル○ス・モヤ
>>393
ビーチバレーにブラジル人が男女一人ずついます＞ソルベルグ＜親戚か？
余談だけど選手一覧を見たらソルベルグの下がソルド（水泳＠クロアチア）だったｗ
以前このスレに名前が出たけどネタ扱いされていた選手ですねｗ＞カル○ス・モヤ
>>393
ビーチバレーにブラジル人が男女一人ずついます＞ソルベルグ＜親戚か？
余談だけど選手一覧を見たらソルベルグの下がソルド（水泳＠クロアチア）だったｗ
S200どんなんやろ
>>396
どういう流れでモンスター首なんて話が出て来るんだ？
どういう流れでモンスター首なんて話が出て来るんだ？
>>410
今週のas
今週のas
ＳＸ４より、ランサーＷＲＣ０５の方が速そうだよね。
ウヒヒヒ
ウヒヒヒ
もともとプジョーの206が成功した理由て言うのは
文字通りのコンパクト過ぎるボディが原因にある
コンパクトすぎるから詰め込む場所もトラブルの対処法も
あらかた決まっていたようなもん。
それなのにただコンパクトでだからいいと勘違いして
シュコダとか色々ハッチバックで参戦してくるけど結果は散々…。
SX4もただコンパクトなだけ。それに対する研究開発がなんらされてない。
元三菱の稲垣さんが今頑張ってるけど取り合えず今のとこ何ができるかって言われたら
軽量化とそれにあわせた重量配分の適正化とエアロダイナミクスのアップデートくらいなモン
言うのは簡単なのは分かるけど実際フレンチどもに騙されたメーカーって哀れだと思った。
少なくともランサーの05は改善方向向いてたけど…。
文字通りのコンパクト過ぎるボディが原因にある
コンパクトすぎるから詰め込む場所もトラブルの対処法も
あらかた決まっていたようなもん。
それなのにただコンパクトでだからいいと勘違いして
シュコダとか色々ハッチバックで参戦してくるけど結果は散々…。
SX4もただコンパクトなだけ。それに対する研究開発がなんらされてない。
元三菱の稲垣さんが今頑張ってるけど取り合えず今のとこ何ができるかって言われたら
軽量化とそれにあわせた重量配分の適正化とエアロダイナミクスのアップデートくらいなモン
言うのは簡単なのは分かるけど実際フレンチどもに騙されたメーカーって哀れだと思った。
少なくともランサーの05は改善方向向いてたけど…。
>>413
なんか文章に矛盾がある様にも思うけど、
そもそもプジョーが206選んだのも、スズキがSX4選んだのも
コンパクトだからじゃなくてマーケティング面が理由じゃなかったっけ？
ついでに三菱が大柄のランサーセディアを選んだのも生産台数からランエボが使えないから
見た目はランエボに近づけようとした、というマーケティング面が強かったんじゃなかったっけ？
ランサーWRCが改善されていったのは同意。
スズキは頑張ってる方だとは思うけど、これ以上は将来のWRカーの方向性を考えても
劇的な進化は無いだろう、というのが個人的な意見。
なんか文章に矛盾がある様にも思うけど、
そもそもプジョーが206選んだのも、スズキがSX4選んだのも
コンパクトだからじゃなくてマーケティング面が理由じゃなかったっけ？
ついでに三菱が大柄のランサーセディアを選んだのも生産台数からランエボが使えないから
見た目はランエボに近づけようとした、というマーケティング面が強かったんじゃなかったっけ？
ランサーWRCが改善されていったのは同意。
スズキは頑張ってる方だとは思うけど、これ以上は将来のWRカーの方向性を考えても
劇的な進化は無いだろう、というのが個人的な意見。
>>414
若干誤解される節があるかも知れん
どっちにせよプジョー206の成功が自社を含めた大いなる
誤解を生んだのは間違いない。
ミッションは4速で十分だなんて怠慢以外の何者でもないからね。
三菱に関してはフレンチ陣雇えば成功するって言う誤解ね。
若干誤解される節があるかも知れん
どっちにせよプジョー206の成功が自社を含めた大いなる
誤解を生んだのは間違いない。
ミッションは4速で十分だなんて怠慢以外の何者でもないからね。
三菱に関してはフレンチ陣雇えば成功するって言う誤解ね。
>>416
コンパクトなマシンて言うのは正解だと思うよ
ただここで問題になってくるのが開発資金。
プジョーにしたって最初の206の挙動はとてつもなくトリッキーだった。
開発面にかかる予算を考慮せずただコンパクトなマシンを言うのはちょっとどうかと思ったけどね。
コンパクトなマシンて言うのは正解だと思うよ
ただここで問題になってくるのが開発資金。
プジョーにしたって最初の206の挙動はとてつもなくトリッキーだった。
開発面にかかる予算を考慮せずただコンパクトなマシンを言うのはちょっとどうかと思ったけどね。
限りある予算を有効に活用できるのがいいエンジニアだとウチのバッチャが言ってた。
以上、休日寝起きの連投すまんかった。
以上、休日寝起きの連投すまんかった。
サファリやアクロポリスで強いはずの三菱やスバルが自滅して、206がポイント圏内に入ったり
結構2000年ぐらいのプジョーって運もよかったよね。
結構2000年ぐらいのプジョーって運もよかったよね。
>>415
４速ミッションの思想自体は間違ってはいなかったと思うんだが。
ただ、トラブル続きでまともに機能しなかっただけで。
高トルクでしかもトルクバンド広げられさえすれば、ギア数減らすのも
悪いことはないっしょ。どこまでメリットあるかも微妙だけど。
４速ミッションの思想自体は間違ってはいなかったと思うんだが。
ただ、トラブル続きでまともに機能しなかっただけで。
高トルクでしかもトルクバンド広げられさえすれば、ギア数減らすのも
悪いことはないっしょ。どこまでメリットあるかも微妙だけど。
スズキは明るい材料が一つも無いな
プジョーは206で大成功しちゃってたから、
307でもいけんだろ、とまた一苦労するベース車（しかもオープンカー）を与えられたんだろうな。
それを克服するのに労力使っちゃったからデフとかミッションとかサスとか
いまいちどころかほとんど煮詰められなかった、てところなんだと思う。アイディア倒れというか･･･
スズキは密かにしっかりSX4 S2000を作ってくれていると願いたい。無理か。
307でもいけんだろ、とまた一苦労するベース車（しかもオープンカー）を与えられたんだろうな。
それを克服するのに労力使っちゃったからデフとかミッションとかサスとか
いまいちどころかほとんど煮詰められなかった、てところなんだと思う。アイディア倒れというか･･･
スズキは密かにしっかりSX4 S2000を作ってくれていると願いたい。無理か。
しっかりスイフトを作っているだろうw
ディーゼルが使えるようになったら4速ミッションとか普通になるかもな。
ロリオーは変態だから
>>426
スイフトでS2000作ってるの？全長足りないじゃん
スイフトでS2000作ってるの？全長足りないじゃん
>>432
ネタだということに気づけ
ネタだということに気づけ
F2キットカーはほとんどが素性はいいでしょ
実際306の兄弟車のクサラでシトロエンは大成功したじゃん
実際306の兄弟車のクサラでシトロエンは大成功したじゃん
>>434
殆どがつって兄弟車引っ張ってきたんじゃ説得力ないよ。
殆どがつって兄弟車引っ張ってきたんじゃ説得力ないよ。
じゃあメガーヌが306よりどう素性がいいのか説得力がある説明をしてください
問題挿げ替えないで。
ここでいう素性がいいってのはベース車両としてサイズがちょうどいいってことだよな？
例：306>206
307>307CC
例：306>206
307>307CC
ティラバッシ おめ！ でいいのか？
一応...
ttp://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/08dakar/report/racing_lancer.html
レーシングランサー開発中。
でも、おれはこんなのランサーだって認めないぞ！
ttp://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/08dakar/report/racing_lancer.html
レーシングランサー開発中。
でも、おれはこんなのランサーだって認めないぞ！
・・・どう見てもパジェロだな
WRカーはギアチェンジのでかいショック音が好きなんだよな。
車内映像でシフトインゲージが見えるのもいい。
車内映像でシフトインゲージが見えるのもいい。
ttp://www.rallye-info.com/article.asp?sid=0&stid=7262
カタルニア・コルシカでは、デュバルがラトバラに代わってFordワークスノミネートされるみたいだ。
そしてラトバラがストバートみたい。
つねに、3人走らせて、ノミネート変えるならいいけど、なんか、いっぱいチーム持って、ドライバー
抱えて、使い分ける作戦ずるいな。スポンサーのストバートがかわいそう...。
カタルニア・コルシカでは、デュバルがラトバラに代わってFordワークスノミネートされるみたいだ。
そしてラトバラがストバートみたい。
つねに、3人走らせて、ノミネート変えるならいいけど、なんか、いっぱいチーム持って、ドライバー
抱えて、使い分ける作戦ずるいな。スポンサーのストバートがかわいそう...。
ヒルボネンのポイントが減るだけのような気がしないでもないな・・・
ローブてレッキの時てエボ乗ってるの？
>>447
たしか、そう。
たしか、そう。
>>447
少なくとも去年のRJは、シトロエンはエボでレッキしてた。
少なくとも去年のRJは、シトロエンはエボでレッキしてた。
PSAグループに4WDターボがないからね。
そういう「目立たないんだけど無いと困る」
っていうような需要のある車ってなんかいいね
っていうような需要のある車ってなんかいいね
プジョーもシトロエンもエボを買ってるよね
ちなみにアルファロメオも
ちなみにアルファロメオも
フォードはディーゼルのボルボ使ってるとか言ってたっけ。
スズキもSX4のディーゼルらしいな。
スズキもSX4のディーゼルらしいな。
>>446
フォードのメーカータイトル防衛の為でしょ。
この後のターマック2連戦でローブとソルドのワンツーは絶対阻止！
デュバルはただ完走するのでは意味がない。少なくともソルド撃墜は厳命と思うな。
まぁ、とりあえずその前に、ＮＺでミッコ、ラトバラとも最低でもポディウム獲得しないとね！
フォードのメーカータイトル防衛の為でしょ。
この後のターマック2連戦でローブとソルドのワンツーは絶対阻止！
デュバルはただ完走するのでは意味がない。少なくともソルド撃墜は厳命と思うな。
まぁ、とりあえずその前に、ＮＺでミッコ、ラトバラとも最低でもポディウム獲得しないとね！
>>455
もちろん、そうだろね！
デュバルの使命は、
1.マニュファクチャラーポイントを最大限持ち帰る
2.願わくばシトロエン1-2阻止
3.シトロエン自滅orシトロエンについていけずに、ミッコと順位が並んだ時には、ミッコに上位を譲る
な気がしてならない。
もちろん、そうだろね！
デュバルの使命は、
1.マニュファクチャラーポイントを最大限持ち帰る
2.願わくばシトロエン1-2阻止
3.シトロエン自滅orシトロエンについていけずに、ミッコと順位が並んだ時には、ミッコに上位を譲る
な気がしてならない。
ヨルダン、トルコの件といい、今回のエントリー入れ替えといい、個人的にMスポーツのやり方は姑息な感じで好きになれん
これでタイトル取っても釈然としないし、逆にここまでして逃したらある意味恥の上塗りっぽくて惨めだろ…
これでタイトル取っても釈然としないし、逆にここまでして逃したらある意味恥の上塗りっぽくて惨めだろ…
459 ：音速の名無しさん：2008/08/23(土) 15:15:46 ID:kficVWHoO
セカンドドライバをイベント毎に替えるのは
よくやることだろ
よくやることだろ
やっぱ３人づつ走らせるべきだろ
フォードのマニファクチャラーポイント激減でシトロエン完全優勝させるべき
突出して速いんだから
フォードのマニファクチャラーポイント激減でシトロエン完全優勝させるべき
突出して速いんだから
シトロエンに三台走らせる余裕は無いだろ
お金たんまり払ってくれる奴にしかC4貸してくれない
お金たんまり払ってくれる奴にしかC4貸してくれない
>>459
今回はチーム間の入れ替えだから単なるセカンド入れ替え=スペシャリスト起用とは意味あいが違うだろ
実質同じ車でラトバラも生かせる
こうも安易に選手入れ替えしては別チームの意味がない
んなもん同一チームで４人走ってるのと一緒
同一チーム２人までのルールの隙間狙いがあまりに露骨すぎ
今回はチーム間の入れ替えだから単なるセカンド入れ替え=スペシャリスト起用とは意味あいが違うだろ
実質同じ車でラトバラも生かせる
こうも安易に選手入れ替えしては別チームの意味がない
んなもん同一チームで４人走ってるのと一緒
同一チーム２人までのルールの隙間狙いがあまりに露骨すぎ
いろいろと非情な策を講じるフォードだけど
いまいち伸びないマシューを見捨てないところが意外と泥臭くていい。
いまいち伸びないマシューを見捨てないところが意外と泥臭くていい。
え？
そりゃ、マシューの父親はねぇ…
日テレ版ドイツ見た。
あまりのつまらなさに腹が立った。
ドイツやるくらいならノルウェーとかサファリのほうが
ずっとおもしれーわ。
あまりのつまらなさに腹が立った。
ドイツやるくらいならノルウェーとかサファリのほうが
ずっとおもしれーわ。
ｸﾞﾙｰﾌﾟN最強のエボⅨて言われてるけど
GDBとCT9Aてそんなに大差あるの？
GDBとCT9Aてそんなに大差あるの？
http://news2.as-web.jp/photo/news/200808/21687/web_big.jpg
サーキット的にこれはどうなの？ｗ
サーキット的にこれはどうなの？ｗ
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=16801&cno=51&b6Ec=1
「このラリーでのマシンはとても満足いくものだった」とグロンホルム。
グロンホルムって、SX4でドイツ参戦してたんですねwww
>>462
ほんとそう思います！
「このラリーでのマシンはとても満足いくものだった」とグロンホルム。
グロンホルムって、SX4でドイツ参戦してたんですねwww
>>462
ほんとそう思います！
ﾏﾆﾔ的には「ﾄﾞｰﾑでSSS」ってのはどうなん？
俺、地元でいつもｻｯｶｰの試合でﾄﾞｰﾑ行ってるけど
未だにあそこで競技が出来るとは信じられんｗ
ｱｸﾛﾎﾟﾘｽで「陸上競技場でSSS」ってのが有ったらしいが
ﾄﾞｰﾑの中はそれよりも更に一回り小さいしな。
コレ企画した奴って、実は最初はﾄﾞｰﾑのﾂｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞの両方を
ｺｰｽとして開放できると勘違いしてたとしか思えんｗ
俺、地元でいつもｻｯｶｰの試合でﾄﾞｰﾑ行ってるけど
未だにあそこで競技が出来るとは信じられんｗ
ｱｸﾛﾎﾟﾘｽで「陸上競技場でSSS」ってのが有ったらしいが
ﾄﾞｰﾑの中はそれよりも更に一回り小さいしな。
コレ企画した奴って、実は最初はﾄﾞｰﾑのﾂｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞの両方を
ｺｰｽとして開放できると勘違いしてたとしか思えんｗ
>>470
飯島さんの記事にアクロのSSSはよかった的な事が書かれてたね。
TVみた感じはそれほどいいとは思えなかったけど。
ドームは最終日の最後だけ行く予定。せっかくのラリーだから林道で観戦したい。
ローブも林道で見てくれと言ってたし。
飯島さんの記事にアクロのSSSはよかった的な事が書かれてたね。
TVみた感じはそれほどいいとは思えなかったけど。
ドームは最終日の最後だけ行く予定。せっかくのラリーだから林道で観戦したい。
ローブも林道で見てくれと言ってたし。
>>471
正直、自分はﾍﾞｰｽの地面に穴だけは開けないでくれって感じｗ
ｸﾗｯｼｭとかが怖い。。。（ﾎﾊﾞﾘﾝｸﾞｽﾃｰｼﾞの搬入的に）
ﾗﾘｰは全然詳しくないけど、地元なんで見には行きますよ。
ﾄﾞｰﾑ皆勤も視野に入れてるんだけど一回見て微妙だったら。。。
前売りと当日の値段がかなり違うのは、その辺も考慮に入れてるんだろうかｗ
後は千歳と夕張の林道かな？見に行くとしたら。
正直、自分はﾍﾞｰｽの地面に穴だけは開けないでくれって感じｗ
ｸﾗｯｼｭとかが怖い。。。（ﾎﾊﾞﾘﾝｸﾞｽﾃｰｼﾞの搬入的に）
ﾗﾘｰは全然詳しくないけど、地元なんで見には行きますよ。
ﾄﾞｰﾑ皆勤も視野に入れてるんだけど一回見て微妙だったら。。。
前売りと当日の値段がかなり違うのは、その辺も考慮に入れてるんだろうかｗ
後は千歳と夕張の林道かな？見に行くとしたら。
>>462
ターマック2連戦でラトバラが乗るストバートのフォーカスってドイツでデビューした08スペックじゃないよね？
最新スペックのマシンはいわゆるM2チームは使えなかったはず。ってことはデュバルが08スペック乗るのか？
カラーリングとかどうすんだろ？structoカラーの08スペック用意するんだろうか。
ラトバラはヘコんでるだろうな。けどフィンランド、ドイツでの失態はさすがにマルコムもご立腹だったのだろう。
ターマック2連戦でラトバラが乗るストバートのフォーカスってドイツでデビューした08スペックじゃないよね？
最新スペックのマシンはいわゆるM2チームは使えなかったはず。ってことはデュバルが08スペック乗るのか？
カラーリングとかどうすんだろ？structoカラーの08スペック用意するんだろうか。
ラトバラはヘコんでるだろうな。けどフィンランド、ドイツでの失態はさすがにマルコムもご立腹だったのだろう。
スバルは３台体制出来る余裕があるってことは、ジャパンで新井さんが
参戦できる可能性があるってことだよね？
参戦できる可能性があるってことだよね？
確かに最近のラトバラはピリっとしないなぁ。
二軍落ちにはなるけど奮起してほしいもんだ。
なんかプロ野球のようだな・・・
てか、デュバルがターマックでワークスノミネートってなら、グラベルではグロンホルムを・・・
ってできないんだろうな。
ますますラトバラの立場が無くなるか。
二軍落ちにはなるけど奮起してほしいもんだ。
なんかプロ野球のようだな・・・
てか、デュバルがターマックでワークスノミネートってなら、グラベルではグロンホルムを・・・
ってできないんだろうな。
ますますラトバラの立場が無くなるか。
WRカーで醜態を晒すより、グループNで優勝をねらった方がいいと思う。
>>474
ない
ない
いや、スバルのサードとしての参戦は無いってこと
プライベーターとして、マシンを借りて出る可能性はあるだろ
プライベーターとして、マシンを借りて出る可能性はあるだろ
>>478
WRカーは、まずペターとクリスで勝てる車に仕上がらないと無理だと思う。
WRカーは、まずペターとクリスで勝てる車に仕上がらないと無理だと思う。
>>481
スバルも０８カー使わせてくれるんじゃない？
スバルも０８カー使わせてくれるんじゃない？
少なくともWRCとして次のラリージャパンがあるのは2年後
新井ちゃんは現在41歳、2年後は43歳。
出来るだけ生きの良いうちにWRカーでの姿を見せたいというのもアリではないか？
新井ちゃんは現在41歳、2年後は43歳。
出来るだけ生きの良いうちにWRカーでの姿を見せたいというのもアリではないか？
新井の修行中の頃の
桜井さんみたいなもんか・・・。
桜井さんみたいなもんか・・・。
K.エリクソン見たく車がぴったりマッチングすると
40過ぎていきなり大化けたりしないかな
新井さんとケネスではレベルが違うと思うけど
40過ぎていきなり大化けたりしないかな
新井さんとケネスではレベルが違うと思うけど
>>458、462
露骨過ぎると言ってもルール違反しているわけでもないし他のチームに迷惑をかけているわけでもないからねぇ・・・
良くも悪くもプロは結果が全てだから、出来ることをやらないで負けたのならチーム（マルコム）に問題があることになる
結果を出してラリー活動継続のためにやれることをやっているだけだと思うけど
個人的にはレギュレーションのスキマに文句をつけるならそれを狙ったチームよりも作った方に言うべきだと思うが
露骨過ぎると言ってもルール違反しているわけでもないし他のチームに迷惑をかけているわけでもないからねぇ・・・
良くも悪くもプロは結果が全てだから、出来ることをやらないで負けたのならチーム（マルコム）に問題があることになる
結果を出してラリー活動継続のためにやれることをやっているだけだと思うけど
個人的にはレギュレーションのスキマに文句をつけるならそれを狙ったチームよりも作った方に言うべきだと思うが
個人的にはさ、べつにチームオーダー（出走順の操作とか）はしょうがないと思うんだよ。
でも、チームな以上メンバーはある程度固定されないと面白くなくないか？ほんとはヘニ
ングを固定しないのもびみょーだとおもうもん。まぁ金銭的な面もあるから、これはしょう
がないと思うけど…。
一年間に2つ以上のマニュファクチャラー（チーム）からノミネートされてはいけないとか、
必要だと思う。そうしないと、M2いっぱい持ってるチームが有利になるだけでしょ？
でも、チームな以上メンバーはある程度固定されないと面白くなくないか？ほんとはヘニ
ングを固定しないのもびみょーだとおもうもん。まぁ金銭的な面もあるから、これはしょう
がないと思うけど…。
一年間に2つ以上のマニュファクチャラー（チーム）からノミネートされてはいけないとか、
必要だと思う。そうしないと、M2いっぱい持ってるチームが有利になるだけでしょ？
>>488
言っていることは分かる＞M2多いほうが有利
でも現状では彼らのやっていることは間違いじゃないし、むしろ「うまくやっている」という印象
（もちろん俺自身も心の底から喜べるわけじゃないけれど）
フォード系のM2が多いのはMスポーツがそういう努力をしてきたからでしょう？＞他がしてないとも言えるが
どこかの誰かがM2チームを作ろうとした時にフォーカスを選ぶのは極めて現実的な選択だと思うよ
確かにフォーカスばっかりで飽きるけどさ、フォーカスがなかったらワークス以外のWRカーなんてほとんどなくなるよ
その点は普通にすごいなと思っている
言っていることは分かる＞M2多いほうが有利
でも現状では彼らのやっていることは間違いじゃないし、むしろ「うまくやっている」という印象
（もちろん俺自身も心の底から喜べるわけじゃないけれど）
フォード系のM2が多いのはMスポーツがそういう努力をしてきたからでしょう？＞他がしてないとも言えるが
どこかの誰かがM2チームを作ろうとした時にフォーカスを選ぶのは極めて現実的な選択だと思うよ
確かにフォーカスばっかりで飽きるけどさ、フォーカスがなかったらワークス以外のWRカーなんてほとんどなくなるよ
その点は普通にすごいなと思っている
>>490
Mスポーツは商売としても成功してるし、参戦WRカーを増やすという意味でも貢献してる
のはわかるんだけどね…。もちろんレギュレーション違反でないこともわかってるよ。
でも、来年以降何らかの対策を取らないと、M2持てないマニュは不利だし、なにより新規
参入メーカーのためにならない。
ただ、あんまりそこのレギュ厳しくすると、ヘニングとかデュバルみたいになんとか資金集めて乗せてくれるトコ探してる人たちに厳しくなっちゃうし…、難しいよね。
Mスポーツは商売としても成功してるし、参戦WRカーを増やすという意味でも貢献してる
のはわかるんだけどね…。もちろんレギュレーション違反でないこともわかってるよ。
でも、来年以降何らかの対策を取らないと、M2持てないマニュは不利だし、なにより新規
参入メーカーのためにならない。
ただ、あんまりそこのレギュ厳しくすると、ヘニングとかデュバルみたいになんとか資金集めて乗せてくれるトコ探してる人たちに厳しくなっちゃうし…、難しいよね。
カスタマー車を多く供給できるメーカーが
マニュファクチャラータイトルを獲るのはいいんじゃないか
マニュファクチャラータイトルを獲るのはいいんじゃないか
M2という存在があるだけでジャパンに来てくれる台数が増えるわけだしな。
カスタマースペックをアピールする為だけのチームだと思ってた。
WRC以外ではＷＲカー締め出しの空気あるからね。
フォードはそれに対して反対してたしね。
WRC以外ではＷＲカー締め出しの空気あるからね。
フォードはそれに対して反対してたしね。
>難しいよね。
全然難しくない。
個人的にダメだこりゃと思ったらWRCから一度離れてみると良いよ。
全然難しくない。
個人的にダメだこりゃと思ったらWRCから一度離れてみると良いよ。
フォードの最上位がラトバラになってフォード涙目になるんじゃね？
そのくらいラトバラにがんばって欲しいよ。
そのくらいラトバラにがんばって欲しいよ。
497 ：音速の名無しさん：2008/08/24(日) 09:35:57 ID:zS92YSuHO
フォードは何も悪くないよ。
２、３年前の状況考えたらフォード、というかマルコムの頑張りに脱帽もの。
こういう時期はあっていいと思うよ。
唯一、ラトバラが期待デカすぎてさ…来年スバル行ってみるのはどうかな？
ミッコの逆パターンで化けたりしてw
２、３年前の状況考えたらフォード、というかマルコムの頑張りに脱帽もの。
こういう時期はあっていいと思うよ。
唯一、ラトバラが期待デカすぎてさ…来年スバル行ってみるのはどうかな？
ミッコの逆パターンで化けたりしてw
たしかにミッコはスバル時代よりいいよね。
でもまだローブやマーカスレベルにはなってないと思う。
ミッコは若いしまだ成長するだろうから、
マルコムの言うとうりマーカスがもう少し現役でいてくれたらよかったけど。
でもまだローブやマーカスレベルにはなってないと思う。
ミッコは若いしまだ成長するだろうから、
マルコムの言うとうりマーカスがもう少し現役でいてくれたらよかったけど。
499 ：音速の名無しさん：2008/08/24(日) 13:20:47 ID:TgbrB78y0
スバルの3台体制は、データ収集の加速が狙いだよね？
そうとしか思えん。
そうとしか思えん。
ミッコは確かにすばらしく急成長したけど、こいつならやってくれそう、
という期待感が薄いんだよなあ。そういう点ではラトバラに期待してたが･･･
なによりもったいないのはペターだな。
言っちゃ悪いが落ち目のスバルでがんばる意味が見いだせない。
マーカス引退時に仮にストバートでもいいからフォードに出戻るべきだった。
元チャンピオンのプライドが一歩踏み出せない足かせになった気がする。
実力派は折り紙つき「だった」。
グラベルはもちろんターマックでもピレリの当たり目引いたのを差し置いても
十分勝てる腕を持って「いた」。
ここ一番の勝負強さも「あった」。
まあ、これから長く続けてサインツの線で大成するんじゃないかな、と思う。
いろいろ自自分勝手な意見を書きまくってすみません。
複数のライバルがしのぎを削るラリーが見たい一心で書きました。
2003年くらいがここ最近では面白いシーズンだったなあ（泣
という期待感が薄いんだよなあ。そういう点ではラトバラに期待してたが･･･
なによりもったいないのはペターだな。
言っちゃ悪いが落ち目のスバルでがんばる意味が見いだせない。
マーカス引退時に仮にストバートでもいいからフォードに出戻るべきだった。
元チャンピオンのプライドが一歩踏み出せない足かせになった気がする。
実力派は折り紙つき「だった」。
グラベルはもちろんターマックでもピレリの当たり目引いたのを差し置いても
十分勝てる腕を持って「いた」。
ここ一番の勝負強さも「あった」。
まあ、これから長く続けてサインツの線で大成するんじゃないかな、と思う。
いろいろ自自分勝手な意見を書きまくってすみません。
複数のライバルがしのぎを削るラリーが見たい一心で書きました。
2003年くらいがここ最近では面白いシーズンだったなあ（泣
ペター自身が落ち目なのでは？
彼自身が居心地のよいスバルでダラダラしているうちに、自分の旬を逃してしまった。
もし、ストバートに行きたいなら、あそこは金を持ち込まないと乗れないよ。
ちなみにペターに関しては、マルコム自身が「いらない」って言ってるんだから。
彼自身が居心地のよいスバルでダラダラしているうちに、自分の旬を逃してしまった。
もし、ストバートに行きたいなら、あそこは金を持ち込まないと乗れないよ。
ちなみにペターに関しては、マルコム自身が「いらない」って言ってるんだから。
良く解らないんだけど、なんでお金貰って走るハズのワークスドライバーに
なるのに持参金がいるの？
ガイウィルクスもワークスに入るためにお金集めているって言ってたよね。
ラリー世界だけのルールでもあるんですか？
なるのに持参金がいるの？
ガイウィルクスもワークスに入るためにお金集めているって言ってたよね。
ラリー世界だけのルールでもあるんですか？
>>502
ワークスでも3台目以降はマニュファクチャラーポイントに関係ないし走らせる意味がない
それでも走らせて欲しいなら持参金必要っていうのは不思議なことではないと思うが
そもそもどこのカテゴリーでも持参金なしで乗れるドライバーはごくごく少数だろうと
ワークスでも3台目以降はマニュファクチャラーポイントに関係ないし走らせる意味がない
それでも走らせて欲しいなら持参金必要っていうのは不思議なことではないと思うが
そもそもどこのカテゴリーでも持参金なしで乗れるドライバーはごくごく少数だろうと
ペターに以前ほどの力はないってことは確かだと思うけど、
それがスバルの下降期とダブっちゃってペター自身の衰えが見えにくくなっている、
なんて考えてた。
マルコムにしてみれば高い金払ってペター取らなくても、と考えるだろうし、
今は仲直りしてるといっても昔ケンカ別れしたし、魅力薄かったんだろうか･･･
それがスバルの下降期とダブっちゃってペター自身の衰えが見えにくくなっている、
なんて考えてた。
マルコムにしてみれば高い金払ってペター取らなくても、と考えるだろうし、
今は仲直りしてるといっても昔ケンカ別れしたし、魅力薄かったんだろうか･･･
下り調子に見える元チャンプを
調子のいいチームが拾うっていう事例ってあまりないよな。
最近の事例だとF1含めてもプロストぐらいなもんでしょ。でも彼だって不振は91年だけで92年は浪人だし。
調子のいいチームが拾うっていう事例ってあまりないよな。
最近の事例だとF1含めてもプロストぐらいなもんでしょ。でも彼だって不振は91年だけで92年は浪人だし。
というかペターは元々チャンピョンとる器じゃなかったよな。
2003年はまさに棚からホタテだったじゃん。
2003年はまさに棚からホタテだったじゃん。
ポンス何処へ・・・
509 ：音速の名無しさん：2008/08/24(日) 16:31:43 ID:TgbrB78y0
ペター批判はしかたないよなぁ。
でも、現行インプ（15Sだけど）海苔としてもやっぱり彼を応援したいね。
1度はチャンピオンに→成績低下→見事な復活劇(｀∀´)
これはドラマによくある構図だよねｗ ペター頑張れ！
でも、現行インプ（15Sだけど）海苔としてもやっぱり彼を応援したいね。
1度はチャンピオンに→成績低下→見事な復活劇(｀∀´)
これはドラマによくある構図だよねｗ ペター頑張れ！
もしペターが何かの間違いでもチャンピオンになったらそのまま引退だろうな
>>509
じゃあマツダアクセラ乗りの俺はミッコを応援する！
じゃあマツダアクセラ乗りの俺はミッコを応援する！
地元開催のIRCで0カー走行だが、207並に速いらしい >FabiaS2000
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/mcr/ba/sa_a_271_kopecky_1.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/mcr/ba/sa_p_271_kopecky_1.jpg
VWが本腰入れてSkoda黄金時代を築いてほしいな・・
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/mcr/ba/sa_a_271_kopecky_1.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/mcr/ba/sa_p_271_kopecky_1.jpg
VWが本腰入れてSkoda黄金時代を築いてほしいな・・
>>506
ホタテは採れないだろう。ボタモチだよ。
ホタテは採れないだろう。ボタモチだよ。
>>512
黄色くしたらスウィフトＪＷＲＣにしか見えない
黄色くしたらスウィフトＪＷＲＣにしか見えない
>503
3台目はMP関係ないんですか。なら仕方ないですね。
でもそれなら最初から走らせる意味も無いような？('A｀)
3台目はMP関係ないんですか。なら仕方ないですね。
でもそれなら最初から走らせる意味も無いような？('A｀)
>>512
シュコダのマーケットって具体的にどこの国になるの？
シュコダのマーケットって具体的にどこの国になるの？
517 ：音速の名無しさん：2008/08/24(日) 21:29:11 ID:TgbrB78y0
>>515
2台の実戦データより、3台の実戦データを集めた方がいいだろ。
2台の実戦データより、3台の実戦データを集めた方がいいだろ。
シュコダなんて普通にドイツの労働者も買うだろ。
>>518
プレミアム路線のアウディに対し
似た技術の車を比較的廉価で…がシュコダ
VWグループ内における立ち位置がセアトとかぶるんだよな…
強いて言えば派手でスポーティーなセアト、ややシックなシュコダ、くらいかな
プレミアム路線のアウディに対し
似た技術の車を比較的廉価で…がシュコダ
VWグループ内における立ち位置がセアトとかぶるんだよな…
強いて言えば派手でスポーティーなセアト、ややシックなシュコダ、くらいかな
つってもVWかシュコダかっつったらVWでしょ？
シュコダってディフュージョンブランドじゃないの？
シュコダってディフュージョンブランドじゃないの？
>>513
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
日本でヒュンダイ車が売れないようなもんか？
525 ：音速の名無しさん：2008/08/24(日) 23:01:56 ID:6v2mkkzT0
みんなESPN見てんの？
軽自動車の税金優遇が終わります
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/
つまらんＦ１なんか見るんじゃなかった・・・
ＥＳＰＮでドイツ見たほうが良かったよ。
時間の無駄でした。
明日の再放送見るか・・・
ＥＳＰＮでドイツ見たほうが良かったよ。
時間の無駄でした。
明日の再放送見るか・・・
シュコダはドイツでは結構売れてるよ
安い割に品質もそこそこだからね
むしろ本家のポロあたりを相当食ってる
安い割に品質もそこそこだからね
むしろ本家のポロあたりを相当食ってる
というか「VWの廉価版ブランド」という事が知れ渡って
VWそのものを相当喰ってると聞いた＞セアトとシュコダ。
ゴルフVが一番売れてるのは日本っぽい。本国では大不振。
VWそのものを相当喰ってると聞いた＞セアトとシュコダ。
ゴルフVが一番売れてるのは日本っぽい。本国では大不振。
あるスレで2016年五輪が東京になったとしたら、今日の閉会式のベッカム役は誰がやる？って話で
ヨーロッパで有名なのはF1くらいしかないだろ、という話が出てるけど。。
トシは2度のFIAチャンプなのに日本では無名すぎて寂しい(´･ω･`) ＜F1には劣るのは認めるけど
ヨーロッパで有名なのはF1くらいしかないだろ、という話が出てるけど。。
トシは2度のFIAチャンプなのに日本では無名すぎて寂しい(´･ω･`) ＜F1には劣るのは認めるけど
ヨーロッパではラリー＞＞＞＞＞＞＞＞F1だけどな
>>531
ほんと？
ほんと？
>>531
さすがにそれはないと思う・・
さすがにそれはないと思う・・
>>506
タイプミスなら神！
タイプミスなら神！
>512の写真見たけどさ、S2000ってなんでパドルシフトじゃないの？
ミッション自体はセミオートマでしょ？
ミッション自体はセミオートマでしょ？
観客動員数ならラリー＞＞＞＞＞＞＞F1だろうな
タダで見られるからなｗ
タダで見られるからなｗ
トシとかヒデとかやめろよ。
誰のことかしばらく考えちまったじゃないかｗ
誰のことかしばらく考えちまったじゃないかｗ
三菱復活
篠塚がWRカーエボⅩで優勝している夢をみた
篠塚がWRカーエボⅩで優勝している夢をみた
541 ：音速の名無しさん：2008/08/25(月) 11:52:08 ID:+VmVcugJ0
>535
レギュで禁止されてるのでは？ ＞パドル
レギュで禁止されてるのでは？ ＞パドル
S2000のパドルシフトは確かコスト抑えるためにレギュレーションで禁止されてるはず。
サスはメーカーとか自由なんだっけ？
サスはメーカーとか自由なんだっけ？
>>544
いや、パドルシフトにしたらシステム丸ごと違うから
いや、パドルシフトにしたらシステム丸ごと違うから
WRカー
セミオートマ（回転数のマッチングあり）でギアチェンジは油圧
パドルはスイッチとして機能（極論すればボタンでもなんでもいい）
S2000
セミオートマ（回転数のマッチングあり）だが、ギアチェンジ自体は手動で機械的
シフトレバーを動かすことで、機械的にギアが変わる
Gr.N（ドグミッション）
クラッチ操作はいらないが、回転数のマッチングなし、Hパターン
ってことなの？
セミオートマ（回転数のマッチングあり）でギアチェンジは油圧
パドルはスイッチとして機能（極論すればボタンでもなんでもいい）
S2000
セミオートマ（回転数のマッチングあり）だが、ギアチェンジ自体は手動で機械的
シフトレバーを動かすことで、機械的にギアが変わる
Gr.N（ドグミッション）
クラッチ操作はいらないが、回転数のマッチングなし、Hパターン
ってことなの？
>>544
6速シーケンシャルだよ
6速シーケンシャルだよ
>まったくアクティブデバイスのないドグミッションのシーケンシャルってことなの？
そう
アクティブデバイスのあるシーケンシャルってあるの？
そう
アクティブデバイスのあるシーケンシャルってあるの？
>アクティブデバイスのあるシーケンシャルってあるの？
多分スバルとかが使ってた飛ばし変速が出来るミッションの事じゃないか?
スピンとかした時ボタン一つで一速に戻るみたいなギミックなかったっけ?
でもまあそんなのもいらんトラブルの元だしね。
多分スバルとかが使ってた飛ばし変速が出来るミッションの事じゃないか?
スピンとかした時ボタン一つで一速に戻るみたいなギミックなかったっけ?
でもまあそんなのもいらんトラブルの元だしね。
WRカーはアクティブデバイス付きののシーケンシャルでしょ？
回転数あわせるやつ。さらに、ギアチェンジも油圧だし。
スバルのはアクティブのHパターンじゃない？
回転数あわせるやつ。さらに、ギアチェンジも油圧だし。
スバルのはアクティブのHパターンじゃない？
WRカーはシーケンシャルベースの電子制御セミオートマでしょ？スバルはHパターンベースだったと記憶
S2000は機械式シーケンシャルミッションだから回転はドライバーが合わせなきゃならんはず
S2000は機械式シーケンシャルミッションだから回転はドライバーが合わせなきゃならんはず
すまん、書き方が悪かったようだ
>セミオートマ（回転数のマッチングあり）だが、ギアチェンジ自体は手動で機械的
>シフトレバーを動かすことで、機械的にギアが変わる
こんなミッションあるの？
スバルは08から変わったよ
>セミオートマ（回転数のマッチングあり）だが、ギアチェンジ自体は手動で機械的
>シフトレバーを動かすことで、機械的にギアが変わる
こんなミッションあるの？
スバルは08から変わったよ
>>554
サンクス。解決でけた。
サンクス。解決でけた。
>>554
それＧＣ時代の話だぜ。
それＧＣ時代の話だぜ。
>>557
ｽﾏｿ、記憶が古かった
ｽﾏｿ、記憶が古かった
セミオートマとシーケンシャルの区別が付いてないヤツ大杉。
ミッションの話なのにアクティブ～とか言ってるし。
ミッションの話なのにアクティブ～とか言ってるし。
せっかくだから詳しく教えてくれ
シーケンシャル→手動
セミオートマ→基本自動で手動操作も受け付ける
じゃね？
セミオートマ→基本自動で手動操作も受け付ける
じゃね？
562 ：音速の名無しさん：2008/08/25(月) 19:57:31 ID:PRjA8miJO
ものすごく自分流な覚えだけど、
シーケンシャルは機械作動方式、
セミオートマは油圧作動方式電子制御、
て感じに思ってた。
シーケンシャルは機械作動方式、
セミオートマは油圧作動方式電子制御、
て感じに思ってた。
シーケンシャル→切れ目なく次のギアにつながるギアのこと。対義語：Hパターン
セミオートマ→半自動でギアチェンジするシステム。対義語：オートマ、マニュアル
セミオートマ→半自動でギアチェンジするシステム。対義語：オートマ、マニュアル
誰かわかりやすく話をまとめろ
ゴッドシフト最強
シーケンシャル
「シーケンシャル」とは（ギヤを）順番に上げ下げする、という意味ですので、
H型パターンのMT車のように（例えば）5速→3速といった1速飛ばしの
操作は出来ない代わりに上げ下げのみの操作で済みます。
セミオートマチックトランスミッション
クラッチのみ自動化
MTモード付きATも同じ名前だが別物
だそうだ。
「シーケンシャル」とは（ギヤを）順番に上げ下げする、という意味ですので、
H型パターンのMT車のように（例えば）5速→3速といった1速飛ばしの
操作は出来ない代わりに上げ下げのみの操作で済みます。
セミオートマチックトランスミッション
クラッチのみ自動化
MTモード付きATも同じ名前だが別物
だそうだ。
人が変速するのがマニュアル（シーケンシャル、Hパターン）。
機械に変速させるのがオートマ。
で、人が操作して、機械に変速させるのがセミオートマ。
オートマ、セミオートマのレバー、パドルは機械を操作する電気的なスイッチ。
シーケンシャルも、レバーを前後に動かしているが、あれは直でミッションを変速している。
分かりやすく例えると、バイクのミッションと同じ。
バイクのミッションをセミオートマと言う人はいないだろう？
機械に変速させるのがオートマ。
で、人が操作して、機械に変速させるのがセミオートマ。
オートマ、セミオートマのレバー、パドルは機械を操作する電気的なスイッチ。
シーケンシャルも、レバーを前後に動かしているが、あれは直でミッションを変速している。
分かりやすく例えると、バイクのミッションと同じ。
バイクのミッションをセミオートマと言う人はいないだろう？
いや定義の話をまとめろってんじゃなくて・・・
結局S2000のミッションはどうなってんのかって話なんじゃなかったのか。
結局S2000のミッションはどうなってんのかって話なんじゃなかったのか。
よくわからんけどとりあえず俺は俺のレバーを磨いとく
黒光りしていますね
革巻きシフトノ(ry
チェンジ
WRカーのオンボード映像のとき聞こえるギアチェンジの音が好き。
ガッチャンっていうのがなんかアナログで。あれは油圧？電磁石？
ガッチャンっていうのがなんかアナログで。あれは油圧？電磁石？
WRカーのミッションも良く判らん。
03年ぐらいにマーティン（だと思う）が、ハンドルシフト
がダメになったのでハンドブレーキのレバーを外して
マニュアルシフトのごとくミッション部に突き刺して
走ってた気がする。
（当然ハンドブレーキは使えない）
どういう構造になってるんだろうか。
03年ぐらいにマーティン（だと思う）が、ハンドルシフト
がダメになったのでハンドブレーキのレバーを外して
マニュアルシフトのごとくミッション部に突き刺して
走ってた気がする。
（当然ハンドブレーキは使えない）
どういう構造になってるんだろうか。
99年～02年あたりのFocusのレバー見ればなんとなく分かるかと
>>575
油圧で駆動させる機構を手動で操作するだけじゃないの？
通常のシーケンシャルはロッドやドラムで機械的に変速してるだけだと思う
シーケンシャル機構は簡単に言うとボールペンのノッチのような物。
これがわかりやすいかな
ttp://www.hks-power.co.jp/products/power_train/transmission/index.html
スバルのやつも「シフトレバー」を油圧操作してるんじゃなく、
内部の各ロッドを油圧でそれぞれ動かしているんじゃないのかな？
S2000の標準ミッションも機械式シーケンシャルだと思う
センターデフ・フロントで含み込めばアクティブも可能だろうけど
やるかやらないかだけ
しかし95年頃のインプのHパターン。
何かのオンボードでテスト映像見たけど
あんなゆっくりで良くドグが噛み合うなと思う
普通は躊躇すると入らないし、、たたき込むように入れるか
ダブルクラッチ踏んだ瞬間に入れないと中々厳しい
ローは完全停止させないギリギリで入れておくとか
じゃないとWRカー見たくローでガコンとなる
油圧で駆動させる機構を手動で操作するだけじゃないの？
通常のシーケンシャルはロッドやドラムで機械的に変速してるだけだと思う
シーケンシャル機構は簡単に言うとボールペンのノッチのような物。
これがわかりやすいかな
ttp://www.hks-power.co.jp/products/power_train/transmission/index.html
スバルのやつも「シフトレバー」を油圧操作してるんじゃなく、
内部の各ロッドを油圧でそれぞれ動かしているんじゃないのかな？
S2000の標準ミッションも機械式シーケンシャルだと思う
センターデフ・フロントで含み込めばアクティブも可能だろうけど
やるかやらないかだけ
しかし95年頃のインプのHパターン。
何かのオンボードでテスト映像見たけど
あんなゆっくりで良くドグが噛み合うなと思う
普通は躊躇すると入らないし、、たたき込むように入れるか
ダブルクラッチ踏んだ瞬間に入れないと中々厳しい
ローは完全停止させないギリギリで入れておくとか
じゃないとWRカー見たくローでガコンとなる
>>574
スバルの２ペダル式シーケンシャルMTが日本発のシーケンシャルMTだってね
スバルの２ペダル式シーケンシャルMTが日本発のシーケンシャルMTだってね
記憶だからはっきりした時期とか、初採用メーカーとか分かんないんだけど…
Gr.Aの終り頃、それまでHパターンだったのだが、シーケンシャルパターンが出てくる（三
菱だっけ？マキネンははじめ飛ばしてシフトできないことを嫌がったが、結局シーケンシ
ャルの方が速かったというのを読んだことがある）
WRカーが始まって、セミオートマが出てくる。パドルシフトが装備される。スバル以外は
シーケンシャルパターンのミッションを使っていたが、スバルはHパターンだった。セミオ
ートマが故障した時のためにバックアップ用（手動変速用）のシフトレバーがある。フォー
カスは02or03-04までサイドブレーキレバーと兼用していた（ロリオーが変態だから）。フ
ォーカス06からは兼用でなくなった。
ちなみにランサーWRC04は開発途中のためシーケンシャルフルマニュアル、05でセミオ
ートマ+パドルシフト搭載。
Gr.Aの終り頃、それまでHパターンだったのだが、シーケンシャルパターンが出てくる（三
菱だっけ？マキネンははじめ飛ばしてシフトできないことを嫌がったが、結局シーケンシ
ャルの方が速かったというのを読んだことがある）
WRカーが始まって、セミオートマが出てくる。パドルシフトが装備される。スバル以外は
シーケンシャルパターンのミッションを使っていたが、スバルはHパターンだった。セミオ
ートマが故障した時のためにバックアップ用（手動変速用）のシフトレバーがある。フォー
カスは02or03-04までサイドブレーキレバーと兼用していた（ロリオーが変態だから）。フ
ォーカス06からは兼用でなくなった。
ちなみにランサーWRC04は開発途中のためシーケンシャルフルマニュアル、05でセミオ
ートマ+パドルシフト搭載。
スバルのウサギの耳は失敗だったね。
結局サインツもマクレーも使わずに終わった。
結局サインツもマクレーも使わずに終わった。
>>582
SSでは使わずリエゾンで使ってたってアレか？ｗ
SSでは使わずリエゾンで使ってたってアレか？ｗ
>>582
あれって、確か現在のように油圧（ﾊｲﾄﾞﾛ）ではなく、ﾄﾗﾝｸに積んだ空気ﾎﾞﾝﾍﾞのｴｱ圧で変速していたんだよね。
ﾗﾘｰには、ﾚｰｽの様な油圧式よりも、より柔らかく変速出来るｴｱ圧式の方が向いている、
と久世氏がBSで解説していた記憶がある。
あれって、確か現在のように油圧（ﾊｲﾄﾞﾛ）ではなく、ﾄﾗﾝｸに積んだ空気ﾎﾞﾝﾍﾞのｴｱ圧で変速していたんだよね。
ﾗﾘｰには、ﾚｰｽの様な油圧式よりも、より柔らかく変速出来るｴｱ圧式の方が向いている、
と久世氏がBSで解説していた記憶がある。
今のパドルシフトっていつギアチェンジしてるか分からないから好きじゃない。
やっぱ昔ながらのフロアシフトでガチャガチャやってる方が見てて面白い。
いかにも忙しく操作しててまさに競技中って感じがして緊張感が有る。
パドルだとクルージングみたく楽に流してる様に見える。
せめてJWRCみたくシーケンシャルにして欲しい。
やっぱ昔ながらのフロアシフトでガチャガチャやってる方が見てて面白い。
いかにも忙しく操作しててまさに競技中って感じがして緊張感が有る。
パドルだとクルージングみたく楽に流してる様に見える。
せめてJWRCみたくシーケンシャルにして欲しい。
競技するほうは、操作の早さとか、運転上の負担軽減を
求めるから、面白くないといわれてもねぇ。
求めるから、面白くないといわれてもねぇ。
いわれてもねぇっていわれても現にそう思ってる人も結構多いと思うけど。
許されてる範囲で速くしようとした結果ああいう形になってるわけだから
なんとでもなると思うんだけどな。見た目って大事だと思うよ。
競技だからこそ。まあPとJでそれぞれそういう形のが残ってるから
俺はこのままでもいいと思ってるんだけど。
許されてる範囲で速くしようとした結果ああいう形になってるわけだから
なんとでもなると思うんだけどな。見た目って大事だと思うよ。
競技だからこそ。まあPとJでそれぞれそういう形のが残ってるから
俺はこのままでもいいと思ってるんだけど。
俺もHパターンの方が好きだな。でもそれでパフォーマンスが下がるならパドルシフトでいいや、って思ってる
何速に入ってるかはインジゲーターに表示されるし、
そもそも音聞いてればギアチェンジの瞬間は解るんじゃね？
窓の外流れる風景とコドラの声聞いてれば充分にダイナミックに見える。
あれがクルージングにしか見えないってのは気の毒じゃないか。
そもそも音聞いてればギアチェンジの瞬間は解るんじゃね？
窓の外流れる風景とコドラの声聞いてれば充分にダイナミックに見える。
あれがクルージングにしか見えないってのは気の毒じゃないか。
メット被ってると音なんてほとんど聞こえないよ
変速時に多少ショックがあると思うけどね
変速時に多少ショックがあると思うけどね
ヘルメットかぶってオンボード映像みている591は神！
>>574
最後、無理矢理トヨタに配慮しててﾜﾛﾀ
最後、無理矢理トヨタに配慮しててﾜﾛﾀ
>>592
神っていうかむしろ神の髪が心配
神っていうかむしろ神の髪が心配
ゆっくりかぶってた結果がこれだよ！
ペター・・・
アクセル踏んだ時の加速感でわかるっしょ。
オリオール・・・
アーバインのサインが2万円か・・・
コリン星人のサインだったらいらくらいだろう
コリン星人のサインだったらいらくらいだろう
ミッコも・・・
セブだって相当やばいぞ
先生・・・
歳から考えればアトキンソンが一番ヤバイ
美津子・・・
ディディエの件もあるから、禿げあがるほどに速くなるのかもよ?
軽量化と冷却効率
ハリもあっという間だったな
日本の発毛企業はラリーで自社の技術を競うべきだ
ワロタ
Hパターンシフトが主流の時代のネ申、ユハ様のシフト操作は美しすぎて変な汁が出ました
ドグなのに必ずクラッチ切るし
ドグなのに必ずクラッチ切るし
カンクネンも薄くなったよ
NZの冠スポンサーをやってた”プロペシア”は、発毛剤屋だったな
ア デ ラ ン ス
とか書いたインプレッサは見たくない
とか書いたインプレッサは見たくない
インプに植毛して、激しい風にも誇りにも、抜けないってやれば
宣伝効果抜群でスポンサー料もはずんでくれそうだ。
宣伝効果抜群でスポンサー料もはずんでくれそうだ。
包茎専門病院がルマンウィナーになってるんだから
カツラごとき別になんということもない
カツラごとき別になんということもない
五郎じゃない、悟郎だったorz
インカム壊れたのかな?
>>617
ちょ・・おまい最後死ぬんだぞ漫画版ではｗｗｗ
ちょ・・おまい最後死ぬんだぞ漫画版ではｗｗｗ
>619
カスタマー用のインプWRC'2001～2003だろうけど、
フロアからシーケンシャルシフトが生えてるんだね。
GDB以降のカスタマーインプって資料少ないからこれは貴重だ、と思う。
カスタマー用のインプWRC'2001～2003だろうけど、
フロアからシーケンシャルシフトが生えてるんだね。
GDB以降のカスタマーインプって資料少ないからこれは貴重だ、と思う。
>>622
ちゃんとパドルでシフト操作してるし、なんなんだこのマシン。
ちゃんとパドルでシフト操作してるし、なんなんだこのマシン。
クザイって名前は時折聞くけどコドラ女だったんだ
記録はいつか破られると言う。
でも、ローブの最多勝記録を破る奴なんて出るのかね。
しかも、まだまだ積み上げてる途中だし…
でも、ローブの最多勝記録を破る奴なんて出るのかね。
しかも、まだまだ積み上げてる途中だし…
>>629
あぶないから採用されないだろ
あぶないから採用されないだろ
>628
クサラかフォーカスの間違いではなくて？
パドルシフトのワークスインプは98年RACバタネン車以降、
フロアシフトは取り払われてるはず。
クサラかフォーカスの間違いではなくて？
パドルシフトのワークスインプは98年RACバタネン車以降、
フロアシフトは取り払われてるはず。
シェイクダウン、デュバルがトップですよ！？
シェイクダウンのトップタイムって、意味あるの？
景気付け
アピールタイムかな？
フラグ
NZはどうなってるかな？
高短はドラが大井タソじゃなくなったんだよね？
高短はドラが大井タソじゃなくなったんだよね？
グループBスレに貼ろうと思ったら無かったからココに貼っておく
http://www.traileraddict.com/trailer/fast-and-furious-2009/trailer
http://www.traileraddict.com/trailer/fast-and-furious-2009/trailer
おっぱい！おっぱい！
＜⌒／ヽ-、_＿_ ぉっぱぃ･･ぉっぱ･･ぃ･・・。 おっぱい・・？おっぱい？？
／＜_/＿＿＿＿／
_ _
Σ(ﾟ∀ﾟ )おぱーい ！
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／￣￣￣￣￣￣￣
－＝≡ _ _ ∩
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい！おっぱい！
－＝≡ ⊂ ⊂彡
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ c し
／＜_/＿＿＿＿／
_ _
Σ(ﾟ∀ﾟ )おぱーい ！
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／￣￣￣￣￣￣￣
－＝≡ _ _ ∩
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい！おっぱい！
－＝≡ ⊂ ⊂彡
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ c し
>640
一瞬しか出て来ないやんｗ
一瞬しか出て来ないやんｗ
今日のプレスカンファレンスのメンバー
CHRIS ATKINSON (SUBARU WRT)
World Rally Championship SEBASTIEN LOEB (CITROEN TOTAL WRT)
HENNING SOLBERG (MUNCHI’S FORD WRT)
MATTHEW WILSON (STOBART VK M-SPORT FORD RT)
NZってこともあるとは思うけど、もはや、クリスのスバルか？
CHRIS ATKINSON (SUBARU WRT)
World Rally Championship SEBASTIEN LOEB (CITROEN TOTAL WRT)
HENNING SOLBERG (MUNCHI’S FORD WRT)
MATTHEW WILSON (STOBART VK M-SPORT FORD RT)
NZってこともあるとは思うけど、もはや、クリスのスバルか？
もはや、ヘニングのフォードか？
避妊具のマンチーズ
たしかに、フォードいねーww
まぁ、クリスに「SUBARUは勝利を目標にできますか？」ってきいてるのが何とも引っかか
ったわけなんだけど、まぁ変ってほどではないわな。
ちなみに、ヘニングには「弟に勝てるか？」を聞いてるwww
まぁ、クリスに「SUBARUは勝利を目標にできますか？」ってきいてるのが何とも引っかか
ったわけなんだけど、まぁ変ってほどではないわな。
ちなみに、ヘニングには「弟に勝てるか？」を聞いてるwww
フォード・フォーカスWRCってアイドリングでも走行中でも
マフラーが真っ赤ですが、なんでなんですか？
マフラーが真っ赤ですが、なんでなんですか？
それにしてもアメ公はSCが好きだねぇ。。。スレ違スマソ
>>621
納谷悟郎ならアニメ版だから問題ない
でも漫画版の髪型の方がスレの流れには合致してるというジレンマ
>>632
市販車のパドルシフトは軒並み操作しにくい。
右と左がそれぞれup/downに分かれてたり、upはパドルなのにdownはボタンとか。
納谷悟郎ならアニメ版だから問題ない
でも漫画版の髪型の方がスレの流れには合致してるというジレンマ
>>632
市販車のパドルシフトは軒並み操作しにくい。
右と左がそれぞれup/downに分かれてたり、upはパドルなのにdownはボタンとか。
>>640
何気にRS200でてるな
ナイトライダーではパイロット版は
ハイテク武装車以上の変身
新TVシリーズではピックアップトラックに化けたりと
必死こいて宣伝こいてるがやばいんじゃないのか…フォード
何気にRS200でてるな
ナイトライダーではパイロット版は
ハイテク武装車以上の変身
新TVシリーズではピックアップトラックに化けたりと
必死こいて宣伝こいてるがやばいんじゃないのか…フォード
>>651
市販車のシフトUP/DOWNはそれこそ電気的なスイッチなんだから、EVO Xとか走りを売
りにした車は、操作を選べるようにしてほしいとおれも思う。Ralliartパーツかなんかで、
押してUP、引いてDOWNのパドルキットを出してくれればいいと思ってる。三菱の場合共
通パーツだからEVO以外にも使えるし…。
市販車のシフトUP/DOWNはそれこそ電気的なスイッチなんだから、EVO Xとか走りを売
りにした車は、操作を選べるようにしてほしいとおれも思う。Ralliartパーツかなんかで、
押してUP、引いてDOWNのパドルキットを出してくれればいいと思ってる。三菱の場合共
通パーツだからEVO以外にも使えるし…。
>>649
触媒
触媒
>653
WRCarと反対の操作を期待する理由は？
WRCarと反対の操作を期待する理由は？
657 ：音速の名無しさん：2008/08/29(金) 10:06:33 ID:+6147c6l0
市販車のMTモード付きATってだいたい押してアップ、引いてダウンだろ
それよりニュージーランドの話しよーぜ
2008年08月28日
WRC Rally New Zealand 2008 - Subaru Service
http://jp.youtube.com/watch?v=7EXbcT2tkx8
WRC Impreza STI 2008 - Rally New Zealand
http://jp.youtube.com/watch?v=KWiwQDYjPRY
WRC Rally New Zealand 2008 - Subaru Service
http://jp.youtube.com/watch?v=7EXbcT2tkx8
WRC Impreza STI 2008 - Rally New Zealand
http://jp.youtube.com/watch?v=KWiwQDYjPRY
みじかっ
SS3で2分遅れとか
もうスバル撤退しちゃえよ(´・ω・｀)
もうスバル撤退しちゃえよ(´・ω・｀)
ニュージーランドか
肉食いたくなってきた
肉食いたくなってきた
663 ：音速の名無しさん：2008/08/29(金) 12:42:32 ID:uyvBDolqO
もう下手も後金も丸点も放出して鱒一点買いだろ。
本当はｾﾌﾞ欲しいとこだけどｼﾄﾛｴﾝが手放す訳無いし。
本当はｾﾌﾞ欲しいとこだけどｼﾄﾛｴﾝが手放す訳無いし。
664 ：音速の名無しさん：2008/08/29(金) 12:48:46 ID:9PAEg8pP0
スバルが完全に空気になってる件ｗ
つかアーバ以下ってさすがにヤバイだろ。
＞鱒
誰？
つかアーバ以下ってさすがにヤバイだろ。
＞鱒
誰？
2008 Repco Rally New Zealand Launch
http://www.youtube.com/watch?v=Re_ilmedxRw
http://www.youtube.com/watch?v=Re_ilmedxRw
数年後には、ファビアにすら負けていそうなインプレッサに温かい応援をお願いします。
出場してるからこそ、優勝も勝ちも負けもリタイヤもできる。
過去の歴史にはなりたくない。現役が最高。
フ■ード ス■キ
過去の歴史にはなりたくない。現役が最高。
フ■ード ス■キ
ヌバル終わったな・・・。
美津子抜かれるのも時間の問題だなｗ
ローブが空気を読んでくれたぞ！
>>666
数年後には撤退、もしくは速くなってるかどちらかです
数年後には撤退、もしくは速くなってるかどちらかです
セブがペナルティで二番目スタート･･･
これは翌日以降セブにトラブルなければ決まりかな。
これは翌日以降セブにトラブルなければ決まりかな。
満足なリソースもなしに新車にしたらかてるとかそんなわきゃねー。
再度開発しなおしの迷路なだけ
再度開発しなおしの迷路なだけ
Day1終わったね。
明日からのコースが荒れている事を考えると実はローブ有利か？
明日からのコースが荒れている事を考えると実はローブ有利か？
>>655
すまん、逆だった。
引いてup/押してdownのアッシーがあればいいなが正解！
どっちにしても、右up/左downはカーブ中とかめんどくさい、中谷さんは送りハンドルすすめてたけど、個人的にはなじめないし…。
すまん、逆だった。
引いてup/押してdownのアッシーがあればいいなが正解！
どっちにしても、右up/左downはカーブ中とかめんどくさい、中谷さんは送りハンドルすすめてたけど、個人的にはなじめないし…。
ヌタさん、首位バルダッチと11.8秒差の3位。
なかなかの好発進！
がんばってくれー！
なかなかの好発進！
がんばってくれー！
ヌタさんやべ～よ確変し杉。
Finで日本人最高順位（確かシノケンと一緒？）獲ったもんだからノリノリじゃん。
大抵こんなパターンの時は・・・落ちるｗ
Finで日本人最高順位（確かシノケンと一緒？）獲ったもんだからノリノリじゃん。
大抵こんなパターンの時は・・・落ちるｗ
実はヌタさんにはピレリが合っていたという可能性も。
もしくは横浜がｒｙ
もしくは横浜がｒｙ
>>677
それを言うな。ヌタさん最後のEvo IX参戦だしな。
それを言うな。ヌタさん最後のEvo IX参戦だしな。
680 ：音速の名無しさん：2008/08/29(金) 21:53:59 ID:S/xAtYe+O
それにしてもスバルはダメだな…
ニュージーランド得意じゃなかったっけ？昔は。
ニュージーランド得意じゃなかったっけ？昔は。
おいおい、仮にも一昨年に最後までＰチャンプ争いした御仁だぞｗ
トシと毎年交代して（ｒｙ
トシと毎年交代して（ｒｙ
>>682
うむ、新車使ったのは明らかにスバル側からの圧力があったからだろう
うむ、新車使ったのは明らかにスバル側からの圧力があったからだろう
いや、おいらが言いたいのはスバルにな。
05年当たりから口と手を出し始めたんだけど
どっちも結果に結びついてないんだよな…
その上テストも満足にしてない（できない？）
パーツをぶっつけで投入してモノの見事にずっこけた時あったじゃん。
スバルとプロドラでリソースの統合化みたいなもんが上手く言ってないんじゃないかとおもってな
で勝てない事よりも市販車とのイメージの結びつきに重きを置く
スバルのデザイナーにはいい加減うんざりだ。
05年当たりから口と手を出し始めたんだけど
どっちも結果に結びついてないんだよな…
その上テストも満足にしてない（できない？）
パーツをぶっつけで投入してモノの見事にずっこけた時あったじゃん。
スバルとプロドラでリソースの統合化みたいなもんが上手く言ってないんじゃないかとおもってな
で勝てない事よりも市販車とのイメージの結びつきに重きを置く
スバルのデザイナーにはいい加減うんざりだ。
ほんと、スバルにはガッカリだぜ。
アトキンソンには期待してたんだけどなー。フォードのタイトル獲得アシストの為のソルド撃墜要員としてｗ
まぁソルドのグラベルでの成長っぷりは認めざるを得ないけどね。
それにしてもペターｗ ペッタ、ペッタ、ペッタよぉ～ 成長しねーと栄光を掴めねーぜｗ
アトキンソンには期待してたんだけどなー。フォードのタイトル獲得アシストの為のソルド撃墜要員としてｗ
まぁソルドのグラベルでの成長っぷりは認めざるを得ないけどね。
それにしてもペターｗ ペッタ、ペッタ、ペッタよぉ～ 成長しねーと栄光を掴めねーぜｗ
>>684
市販車のイメージって08だとフロントグリルくらいだと思うけどシトロエンの方がって感じがする。
バンパーはフロント・リアとも違うしボンネットの穴も無い。
05・06・07あたりは確かに市販車に似てると思うけど。
市販車のイメージって08だとフロントグリルくらいだと思うけどシトロエンの方がって感じがする。
バンパーはフロント・リアとも違うしボンネットの穴も無い。
05・06・07あたりは確かに市販車に似てると思うけど。
>>686
その05からマシンデザインはスバル側ですよ。
その05からマシンデザインはスバル側ですよ。
>>687
マシンの開発はうまくいってないよね。
でも05のデザインの何が悪いの？リアスポは03からだし、フェンダーはやりすぎると三菱みたいになる。
フロントも開口面積は決まってるからやる事なんて限られるし。
マシンの開発はうまくいってないよね。
でも05のデザインの何が悪いの？リアスポは03からだし、フェンダーはやりすぎると三菱みたいになる。
フロントも開口面積は決まってるからやる事なんて限られるし。
>>688
結果が全てというのは悪かな?
知ってる奴も居れば知らない奴もいると思うけど
実はプロドラとしてのインプレッサWRC05案は既にあがってたんだけどな
それ突っぱねてやった結果があの05モデル。
あの当時だけ見れば、スバルとプロドラの技術交流が無さすぎたと言う言い訳はできるかも知れんけど
4年も続けばもう無視は出来ないよね…。
結果が全てというのは悪かな?
知ってる奴も居れば知らない奴もいると思うけど
実はプロドラとしてのインプレッサWRC05案は既にあがってたんだけどな
それ突っぱねてやった結果があの05モデル。
あの当時だけ見れば、スバルとプロドラの技術交流が無さすぎたと言う言い訳はできるかも知れんけど
4年も続けばもう無視は出来ないよね…。
というか少なくとも
04モデルまではトップ争いに絡めてたがな。
05はデビュー戦の一勝のみ
同じべース車で良くもここまで駄作になるなと今にしてみれば思う。
そう考えると三菱の黄金期末期のランエボ6・5は凄かったんだなと思うよ。
04モデルまではトップ争いに絡めてたがな。
05はデビュー戦の一勝のみ
同じべース車で良くもここまで駄作になるなと今にしてみれば思う。
そう考えると三菱の黄金期末期のランエボ6・5は凄かったんだなと思うよ。
その一方でSX4は順調に信頼性が向上してるな
GRBインプはWRカーもそうだがPCはもっとグダグダやね…
ラジエターが損傷したのに気付かず走ってエンジントラブルって新井さんよ…
話変わるけどファビアS2000のテストに鼻毛先生も参加してたらしいね。
タイムもいいみたいだし207とプントが独占してるS2000市場を崩せるといいな。
MGにしろネオにしろとりあえず作りました的な車が多いからこういう本気マシンがくればS2000も活性化するだろう。
ラジエターが損傷したのに気付かず走ってエンジントラブルって新井さんよ…
話変わるけどファビアS2000のテストに鼻毛先生も参加してたらしいね。
タイムもいいみたいだし207とプントが独占してるS2000市場を崩せるといいな。
MGにしろネオにしろとりあえず作りました的な車が多いからこういう本気マシンがくればS2000も活性化するだろう。
鼻毛先生関わると
どんなマシンでも化けるからなあ…
スバルについての補足は
プロドラ案の05デザインは、市販車イメージとかけ離れるて言う理由で突っぱねられたらしい。（しかしこの頃から予算縮小始まる）
実際はさてはて…
まあしかしそのデザインありきでエンジンルームのデザインとか多少なりとも影響はあったんじゃなかろうかと思うんだがねえ…
どんなマシンでも化けるからなあ…
スバルについての補足は
プロドラ案の05デザインは、市販車イメージとかけ離れるて言う理由で突っぱねられたらしい。（しかしこの頃から予算縮小始まる）
実際はさてはて…
まあしかしそのデザインありきでエンジンルームのデザインとか多少なりとも影響はあったんじゃなかろうかと思うんだがねえ…
プロドラデザイン雑誌に載ってたけどフェンダーの処理ぐらいしか違いがなかったけどね。
>プロドラデザイン雑誌に載ってたけどフェンダーの処理ぐらいしか違いがなかったけどね。
ロリオーの俺的最高傑作にして最愛のラリーカー、インプレッサWRC2000のエンブレムレスのグリルに対してさえ
文句言ったことを忘れたとは言わさないぜ。
うちのエンブレムが目立たんと実際、多少お怒りだったらしい。
ロリオーの俺的最高傑作にして最愛のラリーカー、インプレッサWRC2000のエンブレムレスのグリルに対してさえ
文句言ったことを忘れたとは言わさないぜ。
うちのエンブレムが目立たんと実際、多少お怒りだったらしい。
インプがダメダメなのはボディデザインじゃなくて、足回りじゃないの？
Gr.Nインプはエンジン？足回り？
Gr.Nインプはエンジン？足回り？
>>697
そのくらい市販車のイメージを尊重してるって事の話の延長線だよ。
そのくらい市販車のイメージを尊重してるって事の話の延長線だよ。
>あのバンパーのどこが市販車イメージしてるの？
だから怒ったんでしょ。
せめてエンブレムくらいは目立つようにしろって。
だから怒ったんでしょ。
せめてエンブレムくらいは目立つようにしろって。
エンブレムの有無を気にするような会社が
おまいさんの言う
>フェンダーの処理ぐらいしか
その「しか」の違いが気になったんだろうて。
因みに05のデザインでプロドラデザインの空力数値に近い
数値が出せてるとも言ってたがただ馬鹿みたいに切って張ったの作業じゃないんだ。
「近い」って言うのはどのくらい近かったんだろうな。
おまいさんの言う
>フェンダーの処理ぐらいしか
その「しか」の違いが気になったんだろうて。
因みに05のデザインでプロドラデザインの空力数値に近い
数値が出せてるとも言ってたがただ馬鹿みたいに切って張ったの作業じゃないんだ。
「近い」って言うのはどのくらい近かったんだろうな。
>>699
iエンブレム使ってたのって日本だけじゃなかったっけ
iエンブレム使ってたのって日本だけじゃなかったっけ
スバル主導のデザインをしつこく叩いてる人がいるけど、
プロドライブの好きにやらせたところで対して変わらないと思うんだが…
F1じゃあるまいし、見てくれ変えただけで劇的に速くなるなら
こんなに苦労しないって！
プロドライブの好きにやらせたところで対して変わらないと思うんだが…
F1じゃあるまいし、見てくれ変えただけで劇的に速くなるなら
こんなに苦労しないって！
>>703
俺のことなのは間違いないが
しつこいのは認めるが、スバル主導で08モデルまで来たわけですよ。
事の発端が05モデルですよ…3年続けて（現段階で08モデルの評価は避けます。）
ですよ。そういう擁護はもうね・・・。
俺のことなのは間違いないが
しつこいのは認めるが、スバル主導で08モデルまで来たわけですよ。
事の発端が05モデルですよ…3年続けて（現段階で08モデルの評価は避けます。）
ですよ。そういう擁護はもうね・・・。
強いて言うなら組織が分かりにくい。
結果が出ないときの良くある原因の一つで責任の所在がはっきりしない。
>見てくれ変えただけで劇的に速くなるなら
結果的には見てくれ変えて遅くなったけどね（ここで言う見てくれはワイドト化の事
結果が出ないときの良くある原因の一つで責任の所在がはっきりしない。
>見てくれ変えただけで劇的に速くなるなら
結果的には見てくれ変えて遅くなったけどね（ここで言う見てくれはワイドト化の事
でも、０６はホモロゲ申請時にプロドラがテストしてないのを勝手に申請したんじゃなかったっけ？
記憶違いだったら悪いけど。
記憶違いだったら悪いけど。
そもそも、成績不振はプロドラのせいっていって、デザインとかの開発、スバルが取り上げたんだよな。
>そもそも、成績不振はプロドラのせいっていって、デザインとかの開発、スバルが取り上げたんだよな
そう。少なくとも05に関して言うなら
ガワは日本主導で中身は英国主導…
どうなんかね、今じゃ結果しかなんもいえんけど
挙句の果てにシトロエンが成功したのは
僕らみたいにワイドトレッド化しなかったからだと言うドライバー
じゃあ戻せよと思ったけど
ずっとそのまま…原因はそれなんじゃとか思うし。
そう。少なくとも05に関して言うなら
ガワは日本主導で中身は英国主導…
どうなんかね、今じゃ結果しかなんもいえんけど
挙句の果てにシトロエンが成功したのは
僕らみたいにワイドトレッド化しなかったからだと言うドライバー
じゃあ戻せよと思ったけど
ずっとそのまま…原因はそれなんじゃとか思うし。
最近川田輝みたいな奴が粘着してるねｗ
スバルの2005はそんなに悪くなかったと思うけど？
信頼性と運は無かったけど、一発の速さはあった。
本格的に不振に陥ったのは2006から。
で、その時期の大きな変化点といったら
アクティブデフ禁止のレギュレーションなんだよなー…
信頼性と運は無かったけど、一発の速さはあった。
本格的に不振に陥ったのは2006から。
で、その時期の大きな変化点といったら
アクティブデフ禁止のレギュレーションなんだよなー…
曲がる車ならアクティブデフの恩恵は少ないけど
曲がらない車をアクティブデフでゴリゴリ曲げてたスバルは死亡したってことだろ
曲がらない車をアクティブデフでゴリゴリ曲げてたスバルは死亡したってことだろ
アクティブデフの条件はワークスなら何処も一緒。
ただ見て分かるように立ち上がりなどでは以前よりマシンが
横に流れ気味になっている。特にインプレッサ2006モデル。
Nの現行インプレッサはやや失敗だと思う。リアサスのジオメトリ含めて
市販車ではダンパーストロークを理想的に動かせるはずだけど。
（ストラットは斜め方向に対して摩擦が多少出る）
リアサスを柔らかくしすぎると今度は加速時に
対角線上のフロント接地が問題になる
スタビとのマッチングもあるだろうけど、
グラベル等でのセッティングは結構苦労するんじゃないだろうか
フォードのフロントサスは結構すごい
ダンパーが延びた時にポジティブキャンバー気味になるけど
それはコーナーでロールさせても反対側車輪の接地を有効に生かせる
ただ見て分かるように立ち上がりなどでは以前よりマシンが
横に流れ気味になっている。特にインプレッサ2006モデル。
Nの現行インプレッサはやや失敗だと思う。リアサスのジオメトリ含めて
市販車ではダンパーストロークを理想的に動かせるはずだけど。
（ストラットは斜め方向に対して摩擦が多少出る）
リアサスを柔らかくしすぎると今度は加速時に
対角線上のフロント接地が問題になる
スタビとのマッチングもあるだろうけど、
グラベル等でのセッティングは結構苦労するんじゃないだろうか
フォードのフロントサスは結構すごい
ダンパーが延びた時にポジティブキャンバー気味になるけど
それはコーナーでロールさせても反対側車輪の接地を有効に生かせる
P-WRC、新型GRBインプレッサが奴田原？のエボⅩ？を逆転してるけど…。
話題転換されちったか。
話題転換されちったか。
アリタリアがぁ…
そもそもスバルは電子制御の恩恵受けてたからなあ
かえって逆に黄金期の三菱は地味を地で行く路線だった。
レギュ縛りしようにもエアロのサイズ規制くらいしか出来なかったんだよな。
それとＷＲカーの規制緩和か・・・
そこら辺はシトロエンと一緒だな
セブにしても居るべき所にいたという感じ。
かえって逆に黄金期の三菱は地味を地で行く路線だった。
レギュ縛りしようにもエアロのサイズ規制くらいしか出来なかったんだよな。
それとＷＲカーの規制緩和か・・・
そこら辺はシトロエンと一緒だな
セブにしても居るべき所にいたという感じ。
>>717
具体的にどの辺が恩恵を受けてたの？
具体的にどの辺が恩恵を受けてたの？
719 ：音速の名無しさん：2008/08/30(土) 13:35:25 ID:tgFfR2df0
ペター2番手タイムきた
どこで見てるの？
721 ：音速の名無しさん：2008/08/30(土) 13:41:05 ID:tgFfR2df0
相変わらずMスポは順位調整が上手いなw
00オーストラリアレベルのgdgdっぷりはまだ無いけどこんな展開になるなら以前の出走順でいいんじゃないかなぁ…
00オーストラリアレベルのgdgdっぷりはまだ無いけどこんな展開になるなら以前の出走順でいいんじゃないかなぁ…
ヌタさん 落ちたの？ ヌバル速報から消えたけど
リタイヤらしいよ
フラグたってたからねぇ。
>>677
>>677
ヌタさん...orz
NZの興味半部なくなったよ。
あとは、セブvsミッコだけだ。
>>711
でも、2005もハンドリング良くはなかったってペターはコメントしてるよね。
2005で開発の方向がずれ初めて、その後修正できなかったってのが一般的な節。
NZの興味半部なくなったよ。
あとは、セブvsミッコだけだ。
>>711
でも、2005もハンドリング良くはなかったってペターはコメントしてるよね。
2005で開発の方向がずれ初めて、その後修正できなかったってのが一般的な節。
727 ：音速の名無しさん：2008/08/30(土) 15:53:21 ID:wJ4oLaneO
上位三人が譲り合いのNZ…
なんだこのわけわからん読み合いは
ツマンネ
ツマンネ
もうグラベルは、毎回誰かに先頭を走らせろよ。鮪とか。。。
マラソンのペースメーカーみたいな感じでさ。
マラソンのペースメーカーみたいな感じでさ。
90年代は譲り合いも面白かったけど・・・
やっぱ今だとすぐリアルタイムがわかるからかな。
やっぱ今だとすぐリアルタイムがわかるからかな。
そこまでやるならもうブルドーザーか何かを最初に走らせればいいじゃん
さっきWEBでクリスのローリングの映像見たけど、あんな所に不自然な
ピボットが掘れてるなんて偶然？
クラッシュの時に映ったあのヘンテコな車の奴が掘ったんじゃねーだろーなー？
ピボットが掘れてるなんて偶然？
クラッシュの時に映ったあのヘンテコな車の奴が掘ったんじゃねーだろーなー？
Day2以降の出走順をリバースオーダーorくじにすればいいと思う。
順位順にしたいんなら、スーパーラリー組を先に走らせるとか…。
順位順にしたいんなら、スーパーラリー組を先に走らせるとか…。
しかしスバルのPWRCサイトに載ってるGRBインプはどの車も
カラーリング映えするなぁ。かっこええ。
カラーリング映えするなぁ。かっこええ。
>>711
ラリージャパンからは、良くなった。
ただそれを06モデルでゼロに戻した戦犯者が居るけどね。
ドライバー自身はそれよりも前からハンドリングの問題は指摘してたよ。
ただその時は表立ったほどの問題ではなかったけどさ。
それこそタイトル取った03あたりからとペターは言ってたよ。
ラリージャパンからは、良くなった。
ただそれを06モデルでゼロに戻した戦犯者が居るけどね。
ドライバー自身はそれよりも前からハンドリングの問題は指摘してたよ。
ただその時は表立ったほどの問題ではなかったけどさ。
それこそタイトル取った03あたりからとペターは言ってたよ。
Repco Ad
http://www.youtube.com/watch?v=zVZFnMtb-tI
Repco Rally New Zeeland 2008
http://www.youtube.com/watch?v=3Z6tU33Q4So
http://rallye-info.com/images/photos/general/2008NewZealand/740/PSolberg3.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=zVZFnMtb-tI
Repco Rally New Zeeland 2008
http://www.youtube.com/watch?v=3Z6tU33Q4So
http://rallye-info.com/images/photos/general/2008NewZealand/740/PSolberg3.jpg
何か別のスレにも書いちゃったんだけど、スバルの人読んでたら。
現行インプの丸っこいボディなんだけど、衝突安全性か何かでそうなったんだろうとは
思うんですが、旋回中、遅れてしなってくるような印象を受けます。
チャリンコのフレーム設計に実験計画法活用による感性評価で円形フレームやめて
ひし形フレームにしたみたいな事例が有るらしいんで。
そのニュースでは丸の部分を斜めにして軸の質量を外側じゃなくて中に寄せる
って事で旋回時のフィーリングが違うんじゃないかみたいな解説だったけど。
そんな事とっくに試してるよバーカ状態だったらごめんなさい。
現行インプの丸っこいボディなんだけど、衝突安全性か何かでそうなったんだろうとは
思うんですが、旋回中、遅れてしなってくるような印象を受けます。
チャリンコのフレーム設計に実験計画法活用による感性評価で円形フレームやめて
ひし形フレームにしたみたいな事例が有るらしいんで。
そのニュースでは丸の部分を斜めにして軸の質量を外側じゃなくて中に寄せる
って事で旋回時のフィーリングが違うんじゃないかみたいな解説だったけど。
そんな事とっくに試してるよバーカ状態だったらごめんなさい。
印象を受けるとか有るらしいとかそんなあやふやな表現じゃプロは動かんぞ
ちゃんとしたデータ取ってそのデータ取るのにどんな方法使ったかとか書いてスバルに送りつけなきゃ
コネがあると尚良し
ちゃんとしたデータ取ってそのデータ取るのにどんな方法使ったかとか書いてスバルに送りつけなきゃ
コネがあると尚良し
プジョーIRC開幕から6連勝かよ・・・
>>742ちなみに6戦終了時のIRCポイントスランキング
ドライバー
01 ニコラ ボワロ 44 pts(プジョー 207 S2000)
02 ルカ ロセッティ 32 pts(プジョー 207 S2000)
03 フレディ ロイクス29 pts(プジョー 207 S2000)
04 ジャンドメニコ バッソ 22 pts（アバルト グランデプント S2000）
05 ヤン コペッキー 15 pts(プジョー 207 S2000)
06 ユホ ハンニネン14 pts(プジョー 207 S2000)
チーム
01 プジョー 103 pts
02 アバルト 50 pts
03 ミツビシ 9 pts
04 フォルクスワーゲン 5 pts
ドライバー
01 ニコラ ボワロ 44 pts(プジョー 207 S2000)
02 ルカ ロセッティ 32 pts(プジョー 207 S2000)
03 フレディ ロイクス29 pts(プジョー 207 S2000)
04 ジャンドメニコ バッソ 22 pts（アバルト グランデプント S2000）
05 ヤン コペッキー 15 pts(プジョー 207 S2000)
06 ユホ ハンニネン14 pts(プジョー 207 S2000)
チーム
01 プジョー 103 pts
02 アバルト 50 pts
03 ミツビシ 9 pts
04 フォルクスワーゲン 5 pts
やっぱトップレベルのラリーの参戦経験があるかどうかで全然違うんだよ
プジョーはWRカーでもS1600でも戦ってきた蓄積があるから
だからまあかつてトップでは活躍できなかったにせよS2000でのシュコダには期待したい
プジョーはWRカーでもS1600でも戦ってきた蓄積があるから
だからまあかつてトップでは活躍できなかったにせよS2000でのシュコダには期待したい
テレビ東京のスポーツニュース番組でWRC番組の告知してた
9/14に放送で時間は不明
9/14に放送で時間は不明
>>740
うーん、SIシャシーの考え方とはちょっと対立するかも知れないけど、
応力の解放部は天井に持ってけばいいと思うんだよね。
これならSIシャシーの考え方とも二律相反しないし。
レースは買って何ぼだから、ちょっとそこら辺り弄れないもんかなぁ、と。
ボディデザイン的にも角ばってシャープなデザインの方がかっこいいし
車両感覚や力の伝わり具合がつかみやすいしねぇ。
外が角でも内側が丸なら衝突安全なんかはあんま変わらん気もするし。
市販車は対歩行者なんかの要件が有るからなのかも知れないが、
勝ってなんぼのラリーなんかは行っちゃっていいと思うんだけど。
うーん、SIシャシーの考え方とはちょっと対立するかも知れないけど、
応力の解放部は天井に持ってけばいいと思うんだよね。
これならSIシャシーの考え方とも二律相反しないし。
レースは買って何ぼだから、ちょっとそこら辺り弄れないもんかなぁ、と。
ボディデザイン的にも角ばってシャープなデザインの方がかっこいいし
車両感覚や力の伝わり具合がつかみやすいしねぇ。
外が角でも内側が丸なら衝突安全なんかはあんま変わらん気もするし。
市販車は対歩行者なんかの要件が有るからなのかも知れないが、
勝ってなんぼのラリーなんかは行っちゃっていいと思うんだけど。
勝てる車を作りました！
でも売れません！
それじゃ世の中ままならんよ
でも売れません！
それじゃ世の中ままならんよ
S2000のミツビシって、車なに使ってんの？
>>748
エボ９(Gr.N)
エボ９(Gr.N)
あ、俺、746ね。
本人がイヤになって言ったみたいだが、セブのスタータートラブルは出走順調整ための演技だったらしいね…
シトロエンはフォードのやり方に文句言っといて自分達はバレないようにやろうとしたってのはちょっとなぁ…
シトロエンはフォードのやり方に文句言っといて自分達はバレないようにやろうとしたってのはちょっとなぁ…
753 ：音速の名無しさん：2008/08/31(日) 08:40:43 ID:TTywYJoFO
同感
それにしても今回のローブのグダグダっぷりは酷い
せっかくの調整ぶち壊し
この手の駆け引きが苦手なのかな？
それにしても今回のローブのグダグダっぷりは酷い
せっかくの調整ぶち壊し
この手の駆け引きが苦手なのかな？
でも15秒に4人がひしめいて全員プッシュするだろうから
最終日は図らずも盛り上がりそうだわ。
最終日は図らずも盛り上がりそうだわ。
>>752
チームなんてそんなもんだよ
他にやられたら「スポーツマンシップに云々」自分のときは「ルールに違反してませんけど何か？」、が基本姿勢
>>753
＞この手の駆け引きが苦手なのかな？
そうかもしれない・・・全開バカの雰囲気を感じるｗ
チームなんてそんなもんだよ
他にやられたら「スポーツマンシップに云々」自分のときは「ルールに違反してませんけど何か？」、が基本姿勢
>>753
＞この手の駆け引きが苦手なのかな？
そうかもしれない・・・全開バカの雰囲気を感じるｗ
フォード勢、終了のお知らせ
まさかのシトロエン1-2・・・終わった、終わったよ・・・orz
あ～あ、ジャパンまでもつれてほしかったのになー。両タイトルともほぼ決まりになってるだろうな。
あ～あ、ジャパンまでもつれてほしかったのになー。両タイトルともほぼ決まりになってるだろうな。
>>757
ミッコだけじゃなくてフィンランド勢は駆け引きはうまい気がする
ミッコだけじゃなくてフィンランド勢は駆け引きはうまい気がする
761 ：音速の名無しさん：2008/08/31(日) 09:50:04 ID:TTywYJoFO
え？
ミッコ何かやらかした？
ミッコ何かやらかした？
764 ：音速の名無しさん：2008/08/31(日) 10:13:04 ID:TTywYJoFO
気が付いたら、ペターが四位か…
やっぱタイトルほぼ決まり状態だと選手もモチベーション下がるよな。
それとも、逆に変な駆け引きなくなって、いいのかな？ は～、でもやっぱり残念
それとも、逆に変な駆け引きなくなって、いいのかな？ は～、でもやっぱり残念
このまま行けば7分差だけどスズキが地味に二人ともポイントゲットか。
コレは信頼性は上がってるって事でいいのか？
コレは信頼性は上がってるって事でいいのか？
うーわーどっちらけー
せっかくローブがミスッてくれたのに。
ミッコ株落としまくり。ここがたぶん今シーズン一番の勝負所じゃん。
せっかくローブがミスッてくれたのに。
ミッコ株落としまくり。ここがたぶん今シーズン一番の勝負所じゃん。
ミッコったの久々だの
今年は終戦だなぁ・・・
ターマック2連戦で8ポイント差つくと考えると、ジャパン前で15ポイント差だな。
ジャパンでミッコ優勝、セブリタイアでも5ポイント差で最終のＧＢ。。
うん、終了。
ターマック2連戦で8ポイント差つくと考えると、ジャパン前で15ポイント差だな。
ジャパンでミッコ優勝、セブリタイアでも5ポイント差で最終のＧＢ。。
うん、終了。
鮪今年までやっててほしかったなー
>>767
最初のころの、いきなりどっか壊れました＝リタイア、よりは格段の進歩だろうｗ
最初のころの、いきなりどっか壊れました＝リタイア、よりは格段の進歩だろうｗ
スズキはマニファクチャラーズポイントもマンチーズに2ポイント差か
やっぱワークスの端くれとして最下位だけは脱出して欲しいな
やっぱワークスの端くれとして最下位だけは脱出して欲しいな
ラトバラはまたこれで自信喪失かよ
まあそうでもないかｗ
まあそうでもないかｗ
ヌバルは4位取れそうで良かったでちゅねｗ
早く撤退しろカス
早く撤退しろカス
>>775
お前が人生から撤退しろゴミ
お前が人生から撤退しろゴミ
ホント恥ずかしいリザルトだ
スバルはあのダサいテールランプを何とかしろ
あれじゃ完全にトヨ(ry
あれじゃ完全にトヨ(ry
780 ：音速の名無しさん：2008/08/31(日) 14:07:32 ID:qrorqAzm0
スバルはDAY2後半からそれなりの速さになるイメージがある…てか最近
そればっかりか？
そればっかりか？
ヘニングさんもな。
ホント昴はorzって感じだな.......初日にこの差.....
おまけにPWRCまでこのありさま.......あーあｗ
2005年のジャパンみたいに速さを取り戻すところを見てみたいなあ
なんかImprezaWRC2008って惜しくないか？？
おまけにPWRCまでこのありさま.......あーあｗ
2005年のジャパンみたいに速さを取り戻すところを見てみたいなあ
なんかImprezaWRC2008って惜しくないか？？
スバルが撤退して、代わりにトヨタが戻ってくればいい。
チームのボスはサインツで。
チームのボスはサインツで。
784 ：音速の名無しさん：2008/08/31(日) 15:53:01 ID:bntJs+i0O
スバルは車を黄色に塗ってスズキにくれてやれ。
でスバル自身はフォーカスのカスタマースペックを青く塗って参戦。
ペターかアトキンソンに勝たせてやりたいなあ(T_T)
でスバル自身はフォーカスのカスタマースペックを青く塗って参戦。
ペターかアトキンソンに勝たせてやりたいなあ(T_T)
スバルは高校野球の球児みたく打っても投げても力の限りのとこが良いんだよ
>>785
よくわからん
よくわからん
どこも力の限りやってる。
遊びじゃないし、一位以外は誰も覚えていてくれない
遊びじゃないし、一位以外は誰も覚えていてくれない
>>780
よそが調整してっから相対的に上がって見えるだけじゃね？
よそが調整してっから相対的に上がって見えるだけじゃね？
オリンピック野球の理論ですね
持ち上げておいて気に入らないと袋叩きw
持ち上げておいて気に入らないと袋叩きw
>>790
それもわからん
それもわからん
スバルに期待するより、他チームがリタイアするのを期待した方がよくね？
生き残って結果を手にするって言うのは確かに大事だけど
あからさまな性能差があったんじゃ面白くない。
あからさまな性能差があったんじゃ面白くない。
性能差＝技術力の無さ
予算ﾓﾅｰ
sx4を思い出してください
オリジナルの三菱が居た頃は調子よかったのにな。
シナチョンコピーしていた頃のヌバルインポレーサーwww
シナチョンコピーしていた頃のヌバルインポレーサーwww
スバルは年々悪くなっていくな
今年はついにPWRCまで駄目になったし
シトロエンかどっかがスバルの上のほうに食い込んで
内側から駄目にしようとしてるとしか思えん体たらくｗ
今年はついにPWRCまで駄目になったし
シトロエンかどっかがスバルの上のほうに食い込んで
内側から駄目にしようとしてるとしか思えん体たらくｗ
リチャーズのやる気が失せてるのは確実
PWRCの調子が悪いのはなんでだろ？
エボⅩはまだ出てないよね。エボⅨに勝てるのかね？
エボⅩはまだ出てないよね。エボⅨに勝てるのかね？
805 ：音速の名無しさん：2008/08/31(日) 21:28:59 ID:yvoOCUwV0
モンタジがチームを去ったとたんダブル入賞ｗ
やはりガンはあいつだったのか…
やはりガンはあいつだったのか…
>>804
スバルからの圧力で使わされているの新インプstiのせい。せめてＣスペック出しなさいよ
スバルからの圧力で使わされているの新インプstiのせい。せめてＣスペック出しなさいよ
圧力つーか、WRCは車売るためのプロモーションでもあるんだから、新型投入は当然だろ
勝てなきゃ意味ないけどなｗ
勝てなきゃ意味ないけどなｗ
フォードにはほんとに悪夢のような結末だったな。1-2はフォードがとらなきゃいけない成績だったのに。
これで、今年はセブ＆シトロエンのWタイトルの可能性が極めて高くなったね。ジャパン観に行くのやめようかな。
ところで、このあとターマック2連戦だけど、もしここでもシトロエン1-2になったら、4戦連続1-2だよね。
それってもしかしてWRC新記録？
これで、今年はセブ＆シトロエンのWタイトルの可能性が極めて高くなったね。ジャパン観に行くのやめようかな。
ところで、このあとターマック2連戦だけど、もしここでもシトロエン1-2になったら、4戦連続1-2だよね。
それってもしかしてWRC新記録？
テレ東で１３日放送決定？
まあトップがコケたら確実に勝ちを掴み取る位置に居続けるというのも強さだからー
sx4...........
スズキは結果以上にネタに欠ける。
話の種がない。
話の種がない。
SX4のエンジンルームのエンジンの前にある蜂の巣みたいなのあれ何？
アーヴァ、スズキに戻んねえかな
兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた
僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ
昨日届いた、僕のターボ
妹を乗せてやると、約束した朝が来た．．．
僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ
昨日届いた、僕のターボ
妹を乗せてやると、約束した朝が来た．．．
兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた の検索結果 約 2,870 件中 1 - 10 件目 (0.38 秒)
なんでサンデルは今回、プジョーじゃなくランサーで出たんだ？
シトロエン50億
スバル10億
アリタリア倒産したんだな
スバル10億
アリタリア倒産したんだな
アリタリアって国営航空会社だろ？ イタリアやばいぞｗ
ラリー終わるとトップから2分、3分遅れるのが当たり前になっちゃった
TOYOTA様に刃向かうやつは潰されて当然＾＾
もうスーパーGTは何がやりたいのかわからんな
ワンメイクにしろよ、そしたら今度は早いドライバーにギブスでも付け出すのかね…
もうスーパーGTは何がやりたいのかわからんな
ワンメイクにしろよ、そしたら今度は早いドライバーにギブスでも付け出すのかね…
sx4.... sx4....
sx4....
sx4....
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ わしが次期
.しi r､_） | 巨人の監督や
| `ﾆﾆ' / 任せとけ
ﾉ `ｰ―i´ しっかり育てたる
4WDプロフェッショナル
1988年にアクティブ・トルクｰスプリットのCMに驚愕
当時このCMの意味を理解した人がどれ位いただろうか？
SUBARU LEONE 4WD 1988
ttp://www.youtube.com/watch?v=53pzMSZcEZo
1988年にアクティブ・トルクｰスプリットのCMに驚愕
当時このCMの意味を理解した人がどれ位いただろうか？
SUBARU LEONE 4WD 1988
ttp://www.youtube.com/watch?v=53pzMSZcEZo
スズキは今期最高順位プラス2台ポイントゲットでめでたいんだが、どうにも地味過ぎる。厳しい時に参戦してきたし、車、ドライバー、チームの力を考えるとよくやってる方かもしれないけど…
つべに上がってる公式のハイライトにSX4の影も形もない件。
これだけ露出がないとスポンサー関係にマズイと思うけど・・・
これだけ露出がないとスポンサー関係にマズイと思うけど・・・
831 ：音速の名無しさん：2008/09/01(月) 15:06:12 ID:rx7hCGvdO
だってスズキにはキラリと光るところがないんだもん。
田嶋さんのあたま
田嶋さんの笑顔は癒される
834 ：音速の名無しさん：2008/09/01(月) 15:47:41 ID:sTH/lNbX0
田嶋はすでにチームを去ってるじゃないかｗ
（運営母体の社長ではあるがもう現場には来ない）
（運営母体の社長ではあるがもう現場には来ない）
>>813
そういう意味じゃなくて往年のユハ様みたいにトップタイム出せないのにいつの間にか優勝してるしたたかさがあるといいたかったんだが
そういう意味じゃなくて往年のユハ様みたいにトップタイム出せないのにいつの間にか優勝してるしたたかさがあるといいたかったんだが
ローブが「勝つためにはしゃ～なかったけどわざと順番落とした」と言ってたけど、前日の順位でリバースオーダーというのはやめたのけ？
>>838
R32型スカイラインは1988年にはまだ売ってません
R32型スカイラインは1988年にはまだ売ってません
>>837
そうだたんだ・・・
リバースオーダー始めた時ですら遅すぎた気がしたんだけど、なんでやめたのかな？
いっそ、3日とも現在までのトータルポイント順でもいいと思うな。適度なハンデキャップとして。
そうだたんだ・・・
リバースオーダー始めた時ですら遅すぎた気がしたんだけど、なんでやめたのかな？
いっそ、3日とも現在までのトータルポイント順でもいいと思うな。適度なハンデキャップとして。
>>840
考え方が色々あって、リバースオーダーは不公平が比較的ないけど下位の遅い選手が先頭スタートだと
もっと遅くなってチャンスを潰すんじゃないか？ってこと
で、成績順は、速いんだから先頭走れよ、いいじゃん速いんだからさ～って事らしいｗ
何年かの周期で変えてその度に賛否両論
考え方が色々あって、リバースオーダーは不公平が比較的ないけど下位の遅い選手が先頭スタートだと
もっと遅くなってチャンスを潰すんじゃないか？ってこと
で、成績順は、速いんだから先頭走れよ、いいじゃん速いんだからさ～って事らしいｗ
何年かの周期で変えてその度に賛否両論
842 ：音速の名無しさん：2008/09/01(月) 20:46:43 ID:4mAtQ1pb0
哀川翔ラリーデビュー戦で完走、ラリージャパン参戦に向けてまた一歩前進
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080901-00000003-rcg-moto
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080901-00000003-rcg-moto
843 ：音速の名無しさん：2008/09/01(月) 20:54:19 ID:rx7hCGvdO
心の底からどうでもいい話だけど、邪魔さえしなけりゃいんじゃね？
いい加減にしろよ在日。
そんなに国を代表する雄を貶めたいか。
そんなに国を代表する雄を貶めたいか。
まあ確かにヌバルとか記載するのは
こいつだけなんで分かりやすい。
こいつだけなんで分かりやすい。
>>841
あ、ちなみにグラベルでの話ね
あ、ちなみにグラベルでの話ね
>>841
2日目以降は前日の結果というのがシラケさせる原因になるんだよね。3日間固定して欲しい。
そういえばリバースオーダーのころも問題はあったなぁ。
1位のヤツは2位以下のタイムを知ることができるのでペース調整というか安全運転したりしたもんね。
リバースじゃなければ先に走るから「2位のマクレーが信じられないタイム出すかもしれん」というプレッシャーはあっただろうから。
2日目以降は前日の結果というのがシラケさせる原因になるんだよね。3日間固定して欲しい。
そういえばリバースオーダーのころも問題はあったなぁ。
1位のヤツは2位以下のタイムを知ることができるのでペース調整というか安全運転したりしたもんね。
リバースじゃなければ先に走るから「2位のマクレーが信じられないタイム出すかもしれん」というプレッシャーはあっただろうから。
>>844のホムペの会社フォードのラリーカーを扱ってるみたいだけど
フォードのラリーカーって日本でも走ってるの？
フォードのラリーカーって日本でも走ってるの？
ああインドメーカーよりも壊れやすいことが実証された世界最下位メーカーの方ですか。
捏造までして誹謗中傷とか、語るに落ちるとはこの事だ。
捏造までして誹謗中傷とか、語るに落ちるとはこの事だ。
走行順については、シードの走行順をいくつか設けて、トップ何人かがくじ引きかなんかでってのが一番公平かと。
ついでにある程度シードの走行順と決定方法をオーガナイザに任せると子ネタになったりして。
じゃんけんとか阿弥陀くじとか椅子取ゲームとか。
ついでにある程度シードの走行順と決定方法をオーガナイザに任せると子ネタになったりして。
じゃんけんとか阿弥陀くじとか椅子取ゲームとか。
>>852
まあ、特亜に媚びうる売国奴よりはマシだ罠
まあ、特亜に媚びうる売国奴よりはマシだ罠
>>853
ランダムも、ひとつの方法かもね。
ランダムも、ひとつの方法かもね。
>>854
まあ何だ。そろそろ消えてくれると嬉しい。
まあ何だ。そろそろ消えてくれると嬉しい。
>>842
ttp://www.jmrc-chubu.gr.jp/Rally/result/2008/shindairally2008.pdf
Bクラスの最下位ですか。
総減点……分からん。
ラリージャパンのドンケツと比べてどの程度なんだろうか？
ttp://www.jmrc-chubu.gr.jp/Rally/result/2008/shindairally2008.pdf
Bクラスの最下位ですか。
総減点……分からん。
ラリージャパンのドンケツと比べてどの程度なんだろうか？
ドンケツの下の下の下に決まってるだろ。
もっと下か
もっと下か
>>857
メンバーが判らんのと、車種が違っているから断言できないが
SSタイムで1ステTOPから16sec/km落ち。これは競技じゃなくドライブだなｗ
で、この辺のTOPは全日本の中盤くらい、2sec/km落ち。
全日選手がラリージャパンの中盤だから・・・普通は不受理レベル
但し、芸能人+身体障害者の観客増員枠で参加か
追い上げとか追々上げで参加は可能かもｗ
メンバーが判らんのと、車種が違っているから断言できないが
SSタイムで1ステTOPから16sec/km落ち。これは競技じゃなくドライブだなｗ
で、この辺のTOPは全日本の中盤くらい、2sec/km落ち。
全日選手がラリージャパンの中盤だから・・・普通は不受理レベル
但し、芸能人+身体障害者の観客増員枠で参加か
追い上げとか追々上げで参加は可能かもｗ
860 ：音速の名無しさん：2008/09/01(月) 22:50:37 ID:HQK0UAqG0
>>860
宣伝の有り難さは判るが・・・
2ステでも13秒/kmじゃラストゼッケン以外はどうコントロールしても
後続車に必ずラップされるから危険だぞｗ
ヒョウンカは懲りずにまた出ようとしているのか？ｗ 恥曝しが・・・
その枠を心底あげたいとは思うが、全日と5秒/kmくらいにならないとなぁ orz
宣伝の有り難さは判るが・・・
2ステでも13秒/kmじゃラストゼッケン以外はどうコントロールしても
後続車に必ずラップされるから危険だぞｗ
ヒョウンカは懲りずにまた出ようとしているのか？ｗ 恥曝しが・・・
その枠を心底あげたいとは思うが、全日と5秒/kmくらいにならないとなぁ orz
オースポの記事読んだら、ウェット部分の残る山道ターマックでナイトステージだと。
で、エントラントには全日参戦もいるとのこと。
http://news.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=17004&cno=9
初ラリーによくこんなの走ったなｗ
で、エントラントには全日参戦もいるとのこと。
http://news.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=17004&cno=9
初ラリーによくこんなの走ったなｗ
>>821、盗用多なんかの隙間で申し訳内程度のサーキットレースで調子良くてもな。
それに、ラリー以外の国内競技でランサーとガチ遇うと絶滅危惧種だけれどな。ヌバルインポレーサw
すでにＳ耐と全日本ジムカーナでお亡くなりになりましたよ。ヌバルインポレーサwww
それに、ラリー以外の国内競技でランサーとガチ遇うと絶滅危惧種だけれどな。ヌバルインポレーサw
すでにＳ耐と全日本ジムカーナでお亡くなりになりましたよ。ヌバルインポレーサwww
な、携帯だろ
865 ：音速の名無しさん：2008/09/01(月) 23:33:25 ID:rx7hCGvdO
あーなんかいつもヌバルインポレーサて言う人が定期的に現れるよね。
それも一つの様式美。
それも一つの様式美。
ジャパン本番もフィエスタに乗るのかね？それともフォーカス？
コリン・マクレー追悼 1000台以上のスバル車が集結
http://response.jp/issue/2008/0901/article113206_1.html
レスポンス
8月30日、英スコットランド中央に位置する町、ラナークに『インプレッサ』を中心にしたスバル車約1100台が集結。
元WRCドライバー、故コリン・マクレーの1周忌追悼イベントを行った
http://response.jp/issue/2008/0901/article113206_1.images/191749.html
http://response.jp/issue/2008/0901/article113206_1.images/191751.html
http://response.jp/issue/2008/0901/article113206_1.html
レスポンス
8月30日、英スコットランド中央に位置する町、ラナークに『インプレッサ』を中心にしたスバル車約1100台が集結。
元WRCドライバー、故コリン・マクレーの1周忌追悼イベントを行った
http://response.jp/issue/2008/0901/article113206_1.images/191749.html
http://response.jp/issue/2008/0901/article113206_1.images/191751.html
でもまぁ、いいじゃないか。
相川翔にはがんばってもらってラリーを盛り上げてもらおう。
もし今年、札幌で大赤字になかったらラリージャパンはおしまいだからな。
しかし、セレモニアルスタートの相川翔は、
どういうパフォーマンスでくるんだろうか。
少し心配。。。。。。
相川翔にはがんばってもらってラリーを盛り上げてもらおう。
もし今年、札幌で大赤字になかったらラリージャパンはおしまいだからな。
しかし、セレモニアルスタートの相川翔は、
どういうパフォーマンスでくるんだろうか。
少し心配。。。。。。
ランエボⅩってまだWRCには出てないのですか？(PWRCに限らず)
RJエントリー締め切り9/24？
全日本ラリー出場10月？
それから国際C取得
兄貴は力業で先に受理させるのか？
全日本ラリー出場10月？
それから国際C取得
兄貴は力業で先に受理させるのか？
エボXってこないだホモロゲ取れたばっかりじゃなかったっけ。全日本は先に走ってたけど。
カツがディーラーチームでエボＸで出てくるのが
実質的なエボＸのＷＲＣでビューになるのかな？
実質的なエボＸのＷＲＣでビューになるのかな？
アジパシではもう走ってるんだっけ？＞エボ
ヌタさんもⅩエボで出るんじゃないの？
000って手はないのかな？
>>877
今の全日本てNが走れるの？
今の全日本てNが走れるの？
>>876
チーム申請すればどうにかなりそうだな。
ナビは安東さんの実績で問題無いし、チームも外資系ディーラーチームなら逆に通るかも知れない。
国際Cだと準国内格式のラリーで完走実績2回、大手JMRC加盟クラブの推薦が有ればJAFも通ると思う。
つーよりレスポンスを見る限りJAF後援みたいだしｗ
チーム申請すればどうにかなりそうだな。
ナビは安東さんの実績で問題無いし、チームも外資系ディーラーチームなら逆に通るかも知れない。
国際Cだと準国内格式のラリーで完走実績2回、大手JMRC加盟クラブの推薦が有ればJAFも通ると思う。
つーよりレスポンスを見る限りJAF後援みたいだしｗ
885 ：音速の名無しさん：2008/09/02(火) 21:47:46 ID:w9i9u23VO
たらればの話だけど、
実際のとこ、もし三菱がワークス継続してたらどうなってたのかな？
俺は多分いまだに勝ててなかったのでは、と思うんだよね…
実際のとこ、もし三菱がワークス継続してたらどうなってたのかな？
俺は多分いまだに勝ててなかったのでは、と思うんだよね…
勝てていないだろうと思うが、スバルよりは速くなってただろう
昨日のヌバル野郎が、GHインプレッサスレに朝から特攻してたらしい。
たらればに意味はない。
三菱が参戦し続けてたら
ランサーのイメージとランエボのイメージが完全に切り離されてたんじゃないのかな？
ランサーのイメージとランエボのイメージが完全に切り離されてたんじゃないのかな？
【WRC】コリン・マクレーの追悼イベントに1000台以上のスバル車が集結
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1220351113/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1220351113/
>>エボＸ
ホモロゲ取れたばっかりなので、アジパシにもＰＷＲＣにもまだ出場してない。
全日本は別レギュなので、開幕戦からヌタさんがエボＸで出場してる。
ホモロゲ取れたばっかりなので、アジパシにもＰＷＲＣにもまだ出場してない。
全日本は別レギュなので、開幕戦からヌタさんがエボＸで出場してる。
Colin McRae Memorial Convoy (Gathering) Aug 2008
http://jp.youtube.com/watch?v=GkUH8V3v-mM
http://jp.youtube.com/watch?v=GkUH8V3v-mM
896 ：音速の名無しさん：2008/09/03(水) 10:34:23 ID:j81txrHNO
でも、当時は三菱はガリに託そうとしてたけど、
例え状況が違っていても、ガリが勝てるドライバーになれていたとは思えないなあ。
例え状況が違っていても、ガリが勝てるドライバーになれていたとは思えないなあ。
ヌバルインポレーサと携帯から書き込むと
キモ汚いヌバオタが釣れると聞いてきましたwww
キモ汚いヌバオタが釣れると聞いてきましたwww
>>895
それは無いやろ～
それは無いやろ～
899 ：音速の名無しさん：2008/09/03(水) 12:43:31 ID:86Z4R2fR0
ローブは2006年は三菱は強いチームになるって言ってたよ。
スバルは、全てが間違っているとも言ってたけど。
スバルは、全てが間違っているとも言ってたけど。
三菱が参戦してたらスバルのサスはザックスのままだったのかな？
たしか三菱はパリダカとWRCのサプライヤーを同じにすると言ってた気がする。
たしか三菱はパリダカとWRCのサプライヤーを同じにすると言ってた気がする。
若干、妄想気味なのは認める。
当時、ランサーWRC05はミシュランタイヤだったらもっと速かったなんて話なかったっけ？
当時、ランサーWRC05はミシュランタイヤだったらもっと速かったなんて話なかったっけ？
三菱ファンの妄想を炸裂させると2006年にマーカスが加入していれば
今頃シトロエンやフォードと互角の戦いを出来ていたのではないかと思う。
冷静な事を言うとジジを使いたいが為にピレリを継続してマーカスを獲得出来なかったのが痛い。
ジジを切ってでもマーカス,ミシュランを取りセカンドにガルデマイスターあたりを入れてくれるのが俺の理想だった。
今頃シトロエンやフォードと互角の戦いを出来ていたのではないかと思う。
冷静な事を言うとジジを使いたいが為にピレリを継続してマーカスを獲得出来なかったのが痛い。
ジジを切ってでもマーカス,ミシュランを取りセカンドにガルデマイスターあたりを入れてくれるのが俺の理想だった。
結局そのジジのキャリアをも無茶苦茶にしてしまった三菱って一体・・・
上層部の判断が原因とはいえ色々なドライバーに迷惑をかけたのは三菱ファンとしても残念
経営再建のためって安易にパリダカだけに絞っちゃったのがなんとも・・・
まぁ、より実績の出せそうなカテゴリーを選ぶのは常識かもしれないけど。
もう経営だって一時の危機的な状況は脱しただろうに、帰ってこないかなぁ
まぁ、より実績の出せそうなカテゴリーを選ぶのは常識かもしれないけど。
もう経営だって一時の危機的な状況は脱しただろうに、帰ってこないかなぁ
まあまあ落ち着け。
結果としてあの時の判断は正しかったということがもうスグ分かると思う。
ファンとしては悲しいけどな。
何しろ研究所のご近所に本社がある所なんて今ケツの穴の締め方ハンパないからね。
結果としてあの時の判断は正しかったということがもうスグ分かると思う。
ファンとしては悲しいけどな。
何しろ研究所のご近所に本社がある所なんて今ケツの穴の締め方ハンパないからね。
妄想を前提とした話なら混ぜてくれ。
もしスバルがもっと速かったら優勝争いにも加わってるかもな。
もしスバルがもっと速かったら優勝争いにも加わってるかもな。
そんなことよく考えついたな。
>>905
戻ってきたとしても大した活躍は出来ないんでない？
でも参戦メーカーが増えるのは良い事だし新規定になったところでS2000作って新WRカー出してこないかなぁ
>>907
ある意味、今誰も想像すらしていないなｗ
戻ってきたとしても大した活躍は出来ないんでない？
でも参戦メーカーが増えるのは良い事だし新規定になったところでS2000作って新WRカー出してこないかなぁ
>>907
ある意味、今誰も想像すらしていないなｗ
何、まだまだこれからさ。ラリージャパンもあるしな。
これからのSUBARUに期待しようぜ。
これからのSUBARUに期待しようぜ。
911 ：音速の名無しさん：2008/09/03(水) 21:54:21 ID:j81txrHNO
スバルは復活するにしてもあと五年はかかるんじゃないかな。勝手な妄想だけどね。
勝てそうな要素が全くない。
フォードの低迷期より深刻な気がするよ。
勝てそうな要素が全くない。
フォードの低迷期より深刻な気がするよ。
そうだよ！
今はまだマシューにステージタイムで負けることもあるけどさ。
今はまだマシューにステージタイムで負けることもあるけどさ。
ペターは今年は思いっきり完走狙いだよな。
セカンドドライバーとしての才能に目覚めたのか？
全開で自滅していた頃が懐かしい。
セカンドドライバーとしての才能に目覚めたのか？
全開で自滅していた頃が懐かしい。
テレ東。ようやく放送するかと思ったら、たった30分かよ・・・
>>913
てことは、クリスをエースにしてペターをセカンドにすれば完璧ジャマイカ
てことは、クリスをエースにしてペターをセカンドにすれば完璧ジャマイカ
>>914
素直にスゲ～と思う。
運転スタイルもあるのだろうが、相当ターボラグがあって曲がりにくい車だって事だけは判る。
カンクネンはクラッチ使ってももっと流れるようなスタイルだし、
ケネスに至っては・・・Mアレンのonboad無いのかな、好きだったんだよなぁ
素直にスゲ～と思う。
運転スタイルもあるのだろうが、相当ターボラグがあって曲がりにくい車だって事だけは判る。
カンクネンはクラッチ使ってももっと流れるようなスタイルだし、
ケネスに至っては・・・Mアレンのonboad無いのかな、好きだったんだよなぁ
>>914
足捌きよりギャラリーがスゲーｺﾜ━━━((；ﾟДﾟ))━━━!!
足捌きよりギャラリーがスゲーｺﾜ━━━((；ﾟДﾟ))━━━!!
>>915
いつなの？
いつなの？
なんかドラムをやってるようだ
以前は「吊り下げ式ペダル」でやってたのか
今は下に支点のある「オルガン式ペダル」が主流のようだ
形式的には古いものだが
古いのと最新が入り混じってるような最近のテクノロジー
以前は「吊り下げ式ペダル」でやってたのか
今は下に支点のある「オルガン式ペダル」が主流のようだ
形式的には古いものだが
古いのと最新が入り混じってるような最近のテクノロジー
ドイツのブドウ畑のラリーもいいね、日本にもありそうでリアルだ
ADAC Rallye Deutschland 2008
http://jp.youtube.com/watch?v=TC5o6tkbct0
ADAC Rallye Deutschland 2008
http://jp.youtube.com/watch?v=TC5o6tkbct0
ブドウ畑でワルター御大 993GT3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1264279
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1264279
926 ：音速の名無しさん：2008/09/04(木) 01:18:38 ID:14Fbimjs0
>>922
走った後、車体に指が付いてたんだっけ。
走った後、車体に指が付いてたんだっけ。
>>926
((((;゜Д゜)))
((((;゜Д゜)))
>>928
牛追い祭り（スペインだっけ？）ならぬ、ラリーカー追い祭りｗ
牛追い祭り（スペインだっけ？）ならぬ、ラリーカー追い祭りｗ
930 ：音速の名無しさん：2008/09/04(木) 09:42:08 ID:kKOXm3im0
すばらしい
931 ：音速の名無しさん：2008/09/04(木) 10:15:20 ID:LnQBY8auO
確かにラリーカーは間近にみたいけど、
たまにそこへラリーカーが突っ込む映像みちゃうととても真似しようと思えない…
今ぐらいでちょうどいい
たまにそこへラリーカーが突っ込む映像みちゃうととても真似しようと思えない…
今ぐらいでちょうどいい
ポルトガルは見に行った。
石橋の高さ1mぐらいの欄干の上で観戦していたが、その足元から10㎝の近さで華麗にドリフトして行くカンクネンは素晴らしかった。
石橋の高さ1mぐらいの欄干の上で観戦していたが、その足元から10㎝の近さで華麗にドリフトして行くカンクネンは素晴らしかった。
北海道は夕張メロン畑、じゃがいも畑のラリーが見たい
しかしラリー観戦客が去った後の夕張メロン畑は・・
しかしラリー観戦客が去った後の夕張メロン畑は・・
スイートコーン畑にコースを作ってラリー、単調なコースになりそう
土地のうねりを利用した変形オーバル・コースとかｗ
土地のうねりを利用した変形オーバル・コースとかｗ
コーナーのイン側にいればいいんじゃね
インカットしてきたら死ねるけど
インカットしてきたら死ねるけど
でもマクレーも99年モンテで観客の足轢いて行ったりしてたような･･･
>>938
ならば、その足もマクレー御得意のＤＩＹで・・・
ならば、その足もマクレー御得意のＤＩＹで・・・
ミッコが新しいタイプのDIY王になればいいのにw
ミッコかわいいよミッコ
ガリはカタルニアのレッキにくるらしい。
シーズン終盤に間に合うかもな。
シーズン終盤に間に合うかもな。
WRC見てると何だかスバルの車ってダメダメで買う気がしなくなってくるんだが、
撤退した方がいいんじゃないのか
撤退した方がいいんじゃないのか
続きはこちらでﾄﾞｿﾞｰ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219474171/
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219474171/
スバルはプロドライブ切ってケルンに委託すればいいのにｗ
ケルンに委託するとインチキして追放されるからダメ。
でもこんなに勝負にならんようじゃ追放されても支障はないか・・・。
でもこんなに勝負にならんようじゃ追放されても支障はないか・・・。
デュバルって何で唇舐めながら走るの？
何かの衝撃で舌噛んだら大変じゃんｗｗｗ
何かの衝撃で舌噛んだら大変じゃんｗｗｗ
失敗したら、その瞬間に責任がとれるように、だよ
WRC 2008 Rally New Zealand-Subaru Highlights
http://jp.youtube.com/watch?v=fbSf_bnRWfk
http://jp.youtube.com/watch?v=fbSf_bnRWfk
>>950
なんかすげ～動きがもっさり。後ろのストロークが足りない感じ。
アトキンソン車は運転スタイルか判断できないが
かなりアンダーからタイムラグがあってリバースするな。
これじゃ運転手カワイソス～
なんかすげ～動きがもっさり。後ろのストロークが足りない感じ。
アトキンソン車は運転スタイルか判断できないが
かなりアンダーからタイムラグがあってリバースするな。
これじゃ運転手カワイソス～
>>934あてだった。すみません。
ペターが口開けてるのはのどちんこがバランサーなの？
それとも単に呆然としてるの？
それとも単に呆然としてるの？
アホの子だからです。
>>955
エンジンパワーを上げるために吸気しているんです
エンジンパワーを上げるために吸気しているんです
とつぜん叫びだすデレクール兄貴が最高
960 ：音速の名無しさん：2008/09/05(金) 11:47:35 ID:QnAFf3bJ0
今更だが+の新井タソコラムのページの写真にイヌスケらしき人が写っているね
Xが終了して今は+でがんばっているのかね
Xが終了して今は+でがんばっているのかね
メディア関係者の一人ってだけじゃね？
グロンホルム・インタビューのクレジットに名前が載ってるね
ttp://shop.as-web.jp/shop.php?shop_id=S00007&prod_id=18596&autonews
>マーカス・グロンホルム所有のショッピングモール
>“Ｓｔａｎｄ”初潜入
>マーカス・グロンホルム所有のショッピングモール
>“Ｓｔａｎｄ”初潜入
潜入って、アジトとかじゃ無いんだからｗ
捕まると糞まずいフィンランド料理を食わされるからだよ
>潜入
>潜入
AUTO GALLERY NET
【リコール】コルトのフロントドアが意図せずに開くおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17615
【三菱ルーレット発動】 「コルト」18万台リコール＝突然ドア開く恐れ－三菱自
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220606334/
【リコール】コルトのフロントドアが意図せずに開くおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17615
【三菱ルーレット発動】 「コルト」18万台リコール＝突然ドア開く恐れ－三菱自
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220606334/
Jスポでドイツ戦を見た感じだと、だいぶもっさりと言うかコーナーでキレが無いというかそんな感じだったが・・・
去年よりはマシに見えるような気がする
逆に考えるんだ
開いちゃってもいいやと、ドアが無くても走れるさと考えるんだ
開いちゃってもいいやと、ドアが無くても走れるさと考えるんだ
「タイムが悪いのも頷ける挙動をしている」という点だけは間違いないと思う。
フォードの足より伸びが無いし（イン側の接地）、
結構柔らかめのセッティングっぽいけど
やっぱりコーナーでの切れが足りない気がする
デフのせいなのか不明だけどトラクションが若干横に逃げてる気もする
結構柔らかめのセッティングっぽいけど
やっぱりコーナーでの切れが足りない気がする
デフのせいなのか不明だけどトラクションが若干横に逃げてる気もする
スズキもスバルもWRCに出場してるがゆえの苦悩や苦しみ
また喜びでもあるんだろうけどね。
それに過去の車の「死(し)んだ子の年を数える」みたいなのはもうやめよう。
また喜びでもあるんだろうけどね。
それに過去の車の「死(し)んだ子の年を数える」みたいなのはもうやめよう。
>>974
俺にはスゲー素人チックなセッティングがされてる様にしか見えない・・・。
アンダー消す為にフロントを超柔らかくして、ブレーキング時の荷重の掛かりと単純グリップを重視。
リヤは硬めのセッティングでフロントの操舵に対してスムーズにリヤが流れる様にグリップ落としめにし
ブレーキング時のリヤ荷重の抜け過ぎによるグリップ低下を防ぐ為に、リヤのリバウンド側ストローク量を
規制して、車体姿勢が前のめりになり過ぎない様にしているかに見える。
このセッティングだとターンインでのキレは無いし、リヤのグリップは逃げ気味になるし、リヤの接地性は悪い。
こんな馬鹿セッティングの訳はないが、不自然なまでのノーズダイブや他の挙動がそう思わせるんだよなぁ。
少なくとも前後のサスの動きがちぐはぐにしか見えん・・・フォーカスの様なバランスの良さは感じんな。
俺にはスゲー素人チックなセッティングがされてる様にしか見えない・・・。
アンダー消す為にフロントを超柔らかくして、ブレーキング時の荷重の掛かりと単純グリップを重視。
リヤは硬めのセッティングでフロントの操舵に対してスムーズにリヤが流れる様にグリップ落としめにし
ブレーキング時のリヤ荷重の抜け過ぎによるグリップ低下を防ぐ為に、リヤのリバウンド側ストローク量を
規制して、車体姿勢が前のめりになり過ぎない様にしているかに見える。
このセッティングだとターンインでのキレは無いし、リヤのグリップは逃げ気味になるし、リヤの接地性は悪い。
こんな馬鹿セッティングの訳はないが、不自然なまでのノーズダイブや他の挙動がそう思わせるんだよなぁ。
少なくとも前後のサスの動きがちぐはぐにしか見えん・・・フォーカスの様なバランスの良さは感じんな。
前が重過ぎるだけだろ
トルク配分を後輪側に多く振ってごまかしてるけど
前輪が引っ張らないからトラクションがかからず
コーナリングそのものがもっさりって感じじゃない？
トルク配分を後輪側に多く振ってごまかしてるけど
前輪が引っ張らないからトラクションがかからず
コーナリングそのものがもっさりって感じじゃない？
>977
前の重量は多分関係ありません
前の重量は多分関係ありません
設計段階で重量配分は詰めてるから、ほぼ関係無いな。
980 ：音速の名無しさん：2008/09/06(土) 11:39:40 ID:b+HClg5A0
>976
わをかけた素人丸出しの解説をしてる。
わをかけた素人丸出しの解説をしてる。
ダンパーだよ
みんなダンパーが悪いんだよ
みんなダンパーが悪いんだよ
>>976がSWRT入りすれば解決ｗ
あとやっぱタイヤかな～。
規定でみんなタイヤ揃えてるみたいだけど、正直どうかと思う。
F1もそうだけどタイヤをワンメイクにしてから、そのタイヤに
合わせて開発してきた一メーカーがタイトル独占状態作る事を
容易に許す状態になっちゃって、
正直、つまらねえんだよな、と思う。
規定でみんなタイヤ揃えてるみたいだけど、正直どうかと思う。
F1もそうだけどタイヤをワンメイクにしてから、そのタイヤに
合わせて開発してきた一メーカーがタイトル独占状態作る事を
容易に許す状態になっちゃって、
正直、つまらねえんだよな、と思う。
ほぉー知らなかったぴれｒ（ﾌﾟｷﾞｬｰ
985 ：音速の名無しさん：2008/09/06(土) 12:29:35 ID:Y9HACjkK0
リアだけがダブルウイッシュボーンって言うのもアンダーを助長しているんだと思う。
FF車設定があるベース車なのにリアだけダブルウイッシュボーンって言うのは謎。
当然リアのストロークも短くなるし・・・。
FF車設定があるベース車なのにリアだけダブルウイッシュボーンって言うのは謎。
当然リアのストロークも短くなるし・・・。
セッティングの鬼・カルロス先生を招くべきだと思うんだ。
でも、セッティングの内容は妙に納得しちまった。
しかしタイヤに関しては……ピレリは昔からスバルとだからね。
でも、セッティングの内容は妙に納得しちまった。
しかしタイヤに関しては……ピレリは昔からスバルとだからね。
いくらサインツでも元が良くないとね。
だからフォードもロリオー引き抜いたんだろうし。
だからフォードもロリオー引き抜いたんだろうし。
元の鞘に戻せばいいんだよ。
ロリオーとペターをトレードすれば解決！
20011年からの新WRカーからスパルは優勝争い確実ですな。
ロリオーとペターをトレードすれば解決！
20011年からの新WRカーからスパルは優勝争い確実ですな。
先の長い話だ
>>992
乙
乙
>>979
その割にゃジャンプ時に凄い勢いでノーズダイブしてるじゃん
その割にゃジャンプ時に凄い勢いでノーズダイブしてるじゃん
だからジャンプの姿勢はドライバー次第なんだってヴぁ
つまりスバルのドライバー・メカニックはジャンプの姿勢はフロントを突っこませるのがいいと考えてるのか？
ジャンプの姿勢だけでは判断しかねると言っているだけ。
ドライバーやメカニックがそう判断していないとも言わないがｗ
ドライバーやメカニックがそう判断していないとも言わないがｗ
1000なら09年はヘターがペターに復活する
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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