□■夏休み□■F1GP総合 LAP294□■ヨーロッパ□■

>>951
thx
森脇さんお疲れさまw

罰金はすごく多いなぁ〜、まぁそういう行動をやった本人が一番駄目ですが
額がすごいな・・・、なんか小銭稼ぎたいが如くなんだもんなぁ・・・

>>951
あれって2004年頃から変わってないような気がするのは俺だけ？

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51366157.html
なかなか原始的なシステムで面白いね。

稲田すげ〜なるほどね。

オイルなんかの流動体使わないで、ジャイロの慣性で動かそうってのか・・・
慣性エネルギーが残ってるうちは微振動を無視できると・・・
なんで天才ってのはこういうこと思いつくんだろう
というか、なんでいままで誰も思いつかなかった事がすごいw
オイルダンパー終了？位の大発明なんじゃ？

小さな電磁クラッチなんか組み合わせたらアクティブダンパーとか簡素な仕組みで行けそう。

というか、なんでいままで誰も思いつかなかった事がすごいw
訂正
というか、いままで誰も思いつかなかった事がすごいw

ｓ2が長いのはテンポが悪いよね。
もう少し短くして欲しい。

さて、今週末もルイスの独走を楽しむとしますか

イナーター自体がオイルダンパーの代わりになるものではない。
エネルギーを熱に変えられるわけじゃないのでブレーキ的な作用は無いから。

決勝の天気はどうだろう
雨だとゴキルトンが有利になってまう

>イナーターは今のところF1でしか利用されていないが、多くの応用が考えられる。この
>装置はいずれモータースポーツ界を超えて、例えば従来の乗用車やバイクのステアリ
>ング・システムなどに組み込まれるだろう。

これはない
ホンダのメカニカル4WSと同じようなもので物好きなメーカーが市販車で試してみるので
数車種出るかもしれないだろうが、
結局は細やかな調整がきく電子制御に戻る
これが一般的に普及する事はない

以前大学のHPにあった資料を斜め読みした感じだと、運動エネルギーのコンデンサーとか
説明してあったような気がする。
実現には複数のアイデアが呈されてて、今後いろんな形や機構のものが登場してくるだろう。

>962
関係ないね

>>963
それは誤解で、大切なのは機構ではなく考え方の部分だから、今後は
電子制御されるタイプも登場してくるだろう。

>>961
熱に変換されるのはバネであり、最終的には接地面であるタイヤ部分
ジャイロ部分はエネルギー保存機構

>>965
関係ありでないか？
路面温度が下がるとフェラーリ不利だし、雨降ればハミのタイヤの問題もなくなる
スピンだってどのドライバーもやってたし

>>968
コントロールタイヤになってから、より一層路面温度との関係は
大きくなったよね
それだけにスパとサンパウロのタイヤ変更は、決定的な要素になる
可能性が高い

誰が言ったか
「すべての物は原理は単純を、構造は複雑を極める」
って言葉を思い出すよ。

>>965
ルイスのマシンコントロールは歴代最高だから、
雨降ったら２位以下を周回遅れにするのは確実

ハミルトンのマシンコントロールのうまさは異常
お前らレース中にハミルトンのスピン見たことあるか？？
富士でしかないよな
それもクビサとの接触によるスピンだしふさぎようがない
現役ではマシンコントロールはダントツで一番だね

キンダーの本田の記事を流し読みしてたら

ルーベンスは「バイトがない」（食いつかない) が、ルーベンスは「バイトがない」（食いつなげない） に読めてビックリしたW

>>972
こちらへどうぞ
★ハミルトン終了のお知らせ２＜腹黒＞
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1214746836/701-800

>>973
それは君の今の状況かい？w

>>975

お互い苦労するねw

>>972
おまえはｲﾝﾁｷTCSを知らないのか？

http://www.cyzo.com/2008/08/post_857.html

>>972
ルイスはまず自分のミスでスピンしないよね

>>977
チンコとマッラの秘密兵器ですね、わかります
でも奴らはスピンしまくりｗｗｗｗ

>>972
イギリスのときはオーバーランしてたし。
結局大抵のドライバーがスピンするだろうなぁ。

ハミの問題点は性格だろ
実力はあると思う

>>979
オーバランよりスピンのほうが致命的
今年も銀石でよくあのペースでスピンしなかったよな
マシンコントロールが現役�ｂPなのは誰もが認めること

>>980
勝利にくらいつく執念があるのは好きだけどな
性格悪いか？？？

>>980
去年のチームメイトが酷すぎたから特別性格悪いとは思えない

いろんな性格のヤツがいないとつまらん
みんな優等生な性格だったらカオスだろ

>>984
まさに紳士のスポーツになるな

http://weather.jp.msn.com/hourly.aspx?wealocations=wc:SPXX0082&q=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%83%B3+%E3%83%90%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%82%A2+forecast:hourly
決勝まで雨の可能性が出てきたな
こりゃ07ヨーロッパ並みの大荒れかも

来季は大幅に車体が変わるので、開発が大変とか良く聞くんだが…

何がどう変わるのか、どなたか教えていただけませんか。

誰か新スレよろ

>>986
雨降ったらフェラーリピンチだなあ、チーム・両ドライバーとも荒れた展開になるとぼろぼろだし

でも新たな優勝者とか見られるかもな

>>987
ダウンフォースを50%カットしたマシンになる
だからラップタイムが急激に落ちる
でもスリックタイヤにに変わるからケースバイケース

ダウンフォース落としてスリックタイヤにしたら
下手糞なドライバーのスピンクラッシュ増えるな
琢磨の来年はないなｗｗ

来年からは変態マシンの出現が難しくなりそうだなあ
でも、またどんなレギュの隙をついてくるか楽しみではあるｗ

>>990
ありがとう。ウイングの大きさを制限するのかな？
マクラーレンのように、メカニカルグリップの高さが重要になるということか。

気付いたらもうスレの余裕がなかった。スミマセン

雨降ったらバリチェロの表彰台は確実だな

>>993
あとブレーキ時にエネルギー回収して利用するKERSシステムもあるしね

アロンソ様PP祈願age

1000ならホンダが表彰台

あ

↓君に1000をあげよう

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