1 :
音速の名無しさん :
2008/07/01(火) 23:36:16 ID:8M4A6PQd0
2 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 23:36:42 ID:8M4A6PQd0
3 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 23:37:09 ID:8M4A6PQd0
4 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 23:37:26 ID:8M4A6PQd0
5 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 23:39:11 ID:8M4A6PQd0
■ローカルルール 荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 本スレッドは「sage」推奨です。 実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。 隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。 そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。 もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。 ※当て字と隠語は違うからねっ(ハァト ・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。 (ただし「world rarry 〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
6 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 23:40:19 ID:bH94yddj0
7 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 23:49:53 ID:WoURV1Op0
950踏んだ人が次スレたてる、ってルール書いといてよ。
8 :
音速の名無しさん :2008/07/02(水) 00:01:22 ID:u2yIvtuz0
>>1 乙です,スレタイはあるんすよで決まりみたいですね。
9 :
音速の名無しさん :2008/07/02(水) 00:11:11 ID:QBpqV+030
しょぼいスレタイだなおい。
15 :
音速の名無しさん :2008/07/02(水) 02:31:53 ID:8HX/+ESZ0
>>1 劇乙
誰か一人の為に無駄な議論するのはこれ以上避けたいしな。
>>1 おっつ〜!!!!!!
やはりこのスレタイだな。
スレ立ておつ。 フィンランドまで長いよー。
>>1 やっぱり、スレタイはこうでなくちゃね。GJ!
開幕戦はモンテカルロであってほしい。 最終戦はGBであってほしい。 スレタイは「〜あるんすよ」であってほしい。
GBやフィンランドはレギュラーイベントであってほしい 割と切実に いや、かなり切実に
やっぱり、サファリに帰ってきてほしい
ギリシャ、フィンランド、コルスは絶対に譲れんな
26 :
音速の名無しさん :2008/07/03(木) 17:52:21 ID:AAmhQ8pEO
チュリニ峠は薄雪であって欲しい スレタイは“あるんすよ”であって欲しい
そしてやはりプジョーとイタリアンメーカーが必要だ。
28 :
音速の名無しさん :2008/07/03(木) 18:58:50 ID:nU8NPoIBO
29 :
音速の名無しさん :2008/07/03(木) 21:47:12 ID:kADOrfVR0
タクシー見て脳内補填シル!!
30 :
音速の名無しさん :2008/07/03(木) 22:31:10 ID:GNdrhXCOO
きもいんすよ
31 :
音速の名無しさん :2008/07/03(木) 22:53:21 ID:/0IoyzS70
前スレ
>>998 なぜかものすごくコラっぽい写真だw
今さらだが、 今日WRCプラスを読んでいて 漂 の意味がやっとわかった。激しくワロタ
>>10 なんで「あるんすよ!」が駄目なのさ。
いいじゃん。
ミッコのこういうセクシーお姉ちゃん達に囲まれてムッハー状態の写真を 今までにも見たことあるけど、何か違和感が・・・ 他の人だったら何も思わないんだけどなぁ。 やっぱり童顔+リア中っぽい髪型のせいだろうか。
つうか、ミッコがフォードのエースってことが馴染めないな…
馴染めないのはおまいさんの勝手だけど、きちんと数字も出してるし、今のところ。 むしろエースであることの証明だけなら、ラトバラより上にいるだけで良いはずなのに 5勝もしてるロウブを差し置いてなぜかトップw ラトバラがエースだとしっくりするかい?
41 :
音速の名無しさん :2008/07/04(金) 04:09:49 ID:5qBJQ9k40
=========転載歓迎========
毎日新聞社は世界ラリー選手権(WRC)の前身である「インターナショナルラ
リーイン北海道2001」の開催前に記者発表資料で公表した「自然環境への配慮」
の数々の事項を守らず,自然保護団体の指摘や環境調査報告書の提出要請を無視
して,希少動物の生息する北海道の林道で強引にラリーを推し進めています.
毎日新聞社はラリー大会のテーマとして「人と車と自然との共生」を掲げてきま
したが,林道でのラリーは自然に一方的に負荷を与えるものであり,「共生」は
まやかしにすぎません.
私たちは不誠実な態度のままラリーを強行している毎日新聞社に強い不信感を抱
いています.
マスコミではほとんど報じられていない林道ラリーの問題点と毎日新聞社の不誠
実な態度をここに公表し,毎日新聞社が自然保護団体に対して誠実な対応をし,
自然環境への配慮を十分行なわない限り,毎日新聞の不買運動をすすめていくこ
とを表明します.(
http://city.hokkai.or.jp )
以下の事実から私たちの主張に賛同いただける方は,この情報を多くの人に知
らせ,毎日新聞の不買運動への参加を広く呼びかけていただくことをお願いいた
します.
十
勝自然保護協会
HP担
当理事 鏡 坦
詳しくは
http://list.jca.apc.org/public/aml/2005-July/002562.html
>>1 今更ながら、乙。
やっぱスレタイはこうでなくちゃ。
>>40 自身も書いているように「なぜかトップw」
ってところが馴染めない原因じゃないか?
で、おいらの意見
フォードのエースはミッコでいいやw
若いドライバーがでてくるのはいいことだね。 経験積めば貫禄も備わるんじゃまいか?>ミッコ
ミッコはなんだかんだ言ってもまだ20代でしょ? 既にエースの名に恥じない実力は持ってるし、貫禄はいずれついてくるさ。
JスポでWRC2008 真夏の祭典〜前半戦スーパーダイジェスト〜とかいうのをやるらしい サマーブレイク中のお茶濁しか・・・
それにしても、昔と違ってドライバーの引退は早くなったよな。 20年前は30前後はまだ若手で、40過ぎたらやっとベテランだからな。 ハンヌ・ミッコラ御大がチャンピオンを獲ったときは1983年、41歳の頃だったと思う。 最後のWRCのワークスカーは93年の1000湖ラリーでのST185セリカ。 アリ・ヴァタネンが29歳でチャンピオンを獲ったのは当時は非常にエポックメイキングなことだった。 青田買いって云うか、二十歳そこそこでトップレヴェルのラリーカーに乗れるってどーよ?って思うのは、 ワシがヲッサンだからかね? 小さなチームで頑張って、いいとこ25歳辺りでワークスチームから1戦だけでも乗ってみるか?って声がかかって、 そこで成績が良ければ、国内選手権でワークスチームとして参戦できてそれからだんだんとステップアップするもんだが。 年間15戦ってこともあって、ドライバーの受け取る契約金も以前とは比べものならぬほど高価になったから、 ミッコ辺りは引退時期がMotoGPレーサー並みな悪寒。
昔より育成がシステマチックになってるからだ 運転免許とFIAライセンス取った段階ですでにWRカー乗れるスキルがあるラトバラみたいのが出てくる時代では すべてが早まるのも仕方がない
つまり、これからもロゥブさまの玉座は安泰ってことですね
ローブは是非ミッコとかいう餓鬼を蹴散らして、前人未到の5連覇をしてほしい。 モータースポーツ界でのWRCの偉大さと存在を大きくしてくれる唯一の存在だよ。
週刊モーニングのサラ・イネスのマンガ、欄外の作者コメントに笑った。 よくぞ言ってくれました、という感じで。
ラリーネタ書いたの? >サライネス
7/5.6に横浜赤レンガ倉庫に行く人いる? インプレッサWRC08の展示や新井ちゃんの同乗デモ走行もあるみたいなんだ。
>>40 別にミッコがエースに適していないとは言ってないぞ。
去年までのセカンドドライバーの印象が強かったから、馴染めないと言っただけで、成績は関係ないよ。
>>55 たしかにミッコは06.07にセカンドとして急成長したからな〜、一発の速さより確実な速さというか3位が定位置だったし
でもきっとマルコムに抑えろって言われてたんだろうけど
だから馴染めないのはお前の勝手だと言われてるだろう。
58 :
音速の名無しさん :2008/07/05(土) 01:12:06 ID:HcBbmkpW0
ミッコはどっちかって言うとバーンズのポジションに近い。 いい意味で勝てるバーンズ。 スバルに居た事が教訓になってるのか 確実にポイントをもって変える事を自分への課題にしてるっぽい。 当時はデュバルとおんなじくらい、なんだこいつと思ってたけど 今年は好感が持てるドライバーになった。
ヒルボネンのファンなのか知らんが、誹謗中傷でもない 個人の主観にいちいち噛み付いたってどうしようもないだろ
60 :
音速の名無しさん :2008/07/05(土) 01:16:58 ID:HcBbmkpW0
空気読まずレスしちまった… ミッコのファンじゃないが 今年間違いなく一番成長したドライバーだと思うよ。 スバルにいた頃のようにめげたりしないで頑張ってるとおもう。 今年一番好感が持てるドライバーだよ。
そして下げ忘れorz
美津子はスバルにいたころ勉強ばかりしてたよなぁ、メルマガのコメントに毎回憤慨してたよ。
>>57 馴染めないのは俺の主観ではある。
しかし、
>>55 は勝手云々に対してではなく、
ミッコの成績やラトバラがエースだったら納得するか?に対してのレスだぞ。
>>52 うろ覚えなんだけど、欄外の著者近況で、
「このあいだのF1中継で、アナウンサーが
『亡くなった初代 TMG 代表オベ・アンダーソン氏に
捧ぐトヨタ3位です』と絶叫していたけれど、
ホンマに捧げる気があるんならWRCに復帰して
勝ってから言えや!」みたいなこと書いてた。
RXモバイルでもオベ・アンダーソンへの追悼文を書いてたけれど、
筋金入りのWRCファンと言われるだけあるな〜と感心した。
>>64 F1なんてオベはやりたがらなかったろうにな
ル・マンのBMの妨害工作・・・デコタンとの確執…
往年この人はホント色々あった。F1参戦前の歳の鈴鹿で生オベ見たけどよかったな。
本当に追悼する気があるならどっかからカローラWRC引っ張ってきてドイツで
追悼参戦位して欲しい。
ふと思った。 >初代 TMG 代表 この言い回し、なんかスゲーいやだ。
>>66 同感
何がTMGだ、ラリーファンにとってはTTEだよ
なんだかトヨタのF1参戦の功労者という面ばかりを強調されるのはイラッとする
追悼という行為さえも演出の手段にされてるようで悲しかった
なくなって尚、企業の道具にされるのか・・・みたいなさ
68 :
音速の名無しさん :2008/07/05(土) 07:07:09 ID:UiT7YyTn0
>>67 F1も好きでよく見るけど、やっぱりオベはTTEだよな
>>67 この前のF1地上波はひどかった。
アナウンサーがやたらトヨタF1の功労者であることを強調するので、
見かねた解説者がラリーにおける功績にも触れるんだが、
アナウンサーはガン無視で「トヨタF1に捧ぐ」を連発しててイラっときた。
>>66 ,67,70
よく分かるぜ。
オベは本当にラリー好きだったからな。
F1なんて本当はやりたくなかっただろう・・・揚げ句、尻拭いまでさせられて。
ヨーロッパでカローラやセリカを認めさせたのはオベだと言っても過言じゃない。
オベが居てこそのTMGでありTTEなんだがな 近代化に流されてシステマチック化されたTMGなんぞもはや 何の興味もない、熱いもの持った指導者がいてこそ 最強集団と謳われた所以なのだよ。
トヨタは糞 例外は無い
もうちょっと勉強して出直しておいで
スバル発売50周年記念イベント「SUBARU Fan! Fan! Festival」開催
http://corism.221616.com/articles/0000083130/ ttp://www.subaru.jp/information/event/index.html スバル発売50周年を記念したイベント「SUBARU Fan! Fan! Festival」が、
7月5日、6日を皮切りに秋にかけ全国主要8都市で開催される。
「SUBARU Fan! Fan! Festival」では、「スバル360」など往年のスバル車や、6月17日に発表された
新型「スバル エクシーガ」など、最新車両を多数展示すると同時に現在販売しているスバル車の公道試乗会も実施する。
また、現在開発中の電気自動車の助手席同乗体験や、最新のステレオカメラ技術によるプリクラッシュセーフティ
(衝突被害軽減)などを実現した運転支援システム「EyeSight(アイサイト)」の実演も行う。
さらに、最新のラリーカー「インプレッサ WRC 2008」の展示やラリードライバーによるデモラン、ミニカート体験、
スロットカー大会、キャラクターショーなど、モータースポーツファンや家族向けにも幅広く楽しめる催しを実施する。
オベの功績は認めるが、あの人ラリー界から去る時、WRCからプライベーターを 排除する様にモズレーに提言してるんだよなあ WRCはプライベーターのモノと思ってるから(古い考え方だが・・・)、 この一件がどうも引っ掛かる
ここ35年の間で、WRCがプライベートのものだったことなんてどの位あるのですか? 出来るだけ、プライベートにも参戦が可能な様にするべきだとは思うが。
FIAもプライベーター優先ならWRカーなんてカテ作らなかったろうに。 プライベーターを重視してしまうと今度はシリーズ自体の存続が危ぶまれるし (プライベーターにこのご時世、年間16戦なんて無理) ホントなら初期のグループAくらいが今の時代にはちょうどいいんだろうけど。 外国じゃランエボやインプなんて高嶺の花だし売れんわな・・・。
福井爺様 Jスポ・ワイドに出てるお!w
福井さん何話したの? こんな番組あるの知らなかったよ・・・
>>64 しょーもないことを・・・
サラ・今市の方がしっくりくるな。
本人的には今市って爆笑ポイントなのか
>>75 観客の中からデモランの同乗者を選ぶ時に新井のおっちゃんが
「8月5日生まれの人」って言ったときは本気で頭を抱えてしまった。
何故僕は8月6日に生まれてしまったんだろう。
>>83 俺は「なぜAB型に生まれなかったんだろう」って思った。
アルゼンチンのセレモニアルスタートでは
観客がドアあけて乗り込んでくるって話はかなりウケた。
マーカススレもガリスレも半年ルールで落ちちゃったか まぁ、もう需要もないんだろうけど
ビッグスリー、マジでヤバいらしいな! 欧州フォードとて関係無いとは言えないハズ。 こりゃ、また撤退騒動に繋がるかもね…
>>87 遅れていますね。
もうBig3とは呼びませんよ。
Det3と言います。
>>86 お前は99年からのマーカスファンで一昨年あたりからジジもファンになった俺を怒らせた
インプのフロントフェンダー後端の切れ目はちゃんと穴あいてるの?
>>90 市販車のSTI(GRB)なら開いてる。
試乗のついでにボンネット開けて、どこから抜いているかも
確認してくるといいよ。
それは俺が乗ってたボンネットにダミー穴が空いてる シャレードデトマソのことかね?
mazdaにOEMで。
ダミーだよ。ちなみに2代目のデトマソね。
デルタHFインテグラーレ8Vに乗ってたけど、あのボンネット前側のスリットも一種のダミー。 裏側はちゃんとボンネットカバーで埋まってる、というか開けたらヘッドやデスビにモロ雨が かかるからちゃんとカバー作らないとダメなんだけどね。 開けたら開けたで信号待ちの度に前方が蜃気楼状態だが。 あの手のダミー穴は大抵「競技の時に変更無しで開けられるようにする」ものじゃないの?
>>95 バンパーデザインが現行デミオっぽいな
無骨でスパルタンなデミオって感じで好きだ
>>99 >「競技の時に変更無しで開けられるようにする」
正解。
赤レンガ倉庫、人いねぇな。
レプリカのWRマシンを見に行っても・・・
レプリカも、グループAならサマになるけどねぇ…
糞暑いのになんでわざわざそんなとこへ。 トレッサでやってくれ。
新井選手がデモ走行で使用したインプは、来週の北海道で使う予定の本物らしいぜ。 WRカーにしか興味がないなら残念なイベントかもしれん。
東京MX−TVで、今カーグラ放送中(今日はスバル360)。
スズキ三台目の出走は噂だけか・・・
SX43台目は無しか・・・ モンタジの走り見たかった
43台を想像して萎えた
>>94 今年のこのBBSのホイールデザインは最悪だな
115 :
音速の名無しさん :2008/07/07(月) 11:37:21 ID:96M6nCQQO
マーカス優勝あげ
117 :
音速の名無しさん :2008/07/07(月) 14:16:12 ID:Ad1sXpv70
下のOZのホイールはかっこいいんだよな。似てるけど違うんだよな。
日本人で、イケメンラリーストが現れたら、日本でも少しは注目されるかもな… 新井やヌタみたいなヲッサンじゃなくて。鎌田もヲタクみたいだし
ん?ヒッキースレ落ちた?
124 :
涙目 :2008/07/07(月) 18:27:21 ID:WJjWtYp/0
OZのスーパーツーリズモだな。一台目の無印インプにつけてたから分かる。 多分GDBやGRBには合わないよ。 GC向けのホイールダタ。
やっぱENKEIだろ
>>119 最悪だろ
speedlineの5本スポーク最高
新メーカー参戦はもう無いのか? 中国インド系が宣伝のためにやるかと思ったが
5本スポークとかイモいにも程があるだろ
>>122 180日ルールで落ちたね
これだからex鯖は…
中国のはドライバー死ぬよ…
新インプのオバフェンかっこいいな。 空気抜き穴がないのは残念だけど。
番場君か。デビュー当時は面白い奴が出てきたと期待してたが・・・ 今は全日本にも出場してるんだっけ?
しかしこの時期はいつも暇だな。 もう少しインターバルは短めにならんのか。
>>128 ランエボはENKEIは5本スポークの方がカッコいいぜ。
>>134 サマーブレイクなくしてオフを長くすれば解決
137 :
音速の名無しさん :2008/07/08(火) 01:05:52 ID:zGMrotdpO
グロンホルム勝ってしまったね、ラリークロス 意欲があるものに対しては今でも闘志は衰えていないのね
>>118 おーっと、インテグラーレの批判はそこまでだ。
鮪さんが乗ったのってフィエスタだっけ? 車が広くなって快適だぜとか思ってそうだがw
マーカスおめ。やっぱり元WRCトップドライバーはすげぇ
>>139 206に慣れてるからフィエスタ位の大きさなら何とでもなるんだろw
>>139 テスト走行のときに「俺の長い手足を収めるのが大変だぜw」とか言ってましたがw
>>132 いや、少なくともトップカテゴリーに参戦しなきゃダメだろ。
佐藤琢磨みたいに
WRCはバックが大きいのが居ないからな。 スバルで出るにしたって良い話題にもならないだろ。 スズキあたりがWRCチャレンジなんて番組組めば…
>>126 Speedlineのは5本じゃなくて6本の方じゃないのか?
グループAの頃に履いてたやつ(97のWRカーの時もか)
なぜに緑
>>144 5本6本8本と各種取り揃えて使い分けてましたが何か?w
今更だが、鮪ラリクロ優勝おめ
フォーカスRSはbpに気を遣ったのかねw
>>149 そういやSTは兄ングばりのオレンジだねw<ST出たときまだまだMスポーツ居なかった筈だがw
きょうグリーンのデミオを初めて見たけどかっこよかった。 あれをベースにラリーカー仕上げたらかっこいいだろうなぁ。
>>151 そのデミオ乗りだけど、ラリー車の素性として考えると現行はトラベル量が少ないのと
フレーム剛性がちと足りないのが厳しいな。メンバーも細いし。
旧モデルの方がラリーには向いてると思う。
やっぱりスポーツモデル5MT? スポーツモデルは口がフォードっぽくてかっこいいよね
カッコいいよね〜デミオ マツダスピードモデルでも出ないかなぁ
鮪スレは落ちてたな…。 ともかく鮪ラリークロス優勝おめ!
この調子でフィンランドにも出ちゃえばいいのに
ペター骨折してたのね…もう完治したみたいだが。 ということはトルコでは万全でなかった?ま、フィンランドでは攻めるらしいから結果がわかるな。 ついでにルノーWRC参戦ktkr!
ルノーも出る出る詐欺多いからなぁ
WRC初心者ですが、教えてください。 歴代ドライバーで1番上手い人は誰ですか? やっぱローブ?フィンランド人?
上手い人って・・・何が?
パフォーマンスの上手い人ならオレ様の右に出る者は居ないな。
ブレイクダンスの上手い人ならペターの右に出る者は居ないな。
おぉ、ルノーどこで発表したの? クリオで?
ケンカが上手い人ならパニやんの右に出る者は居ないな。
パニやんって昔、前走者に進路妨害されたのに憤慨して殴りかかり返り討ちに遭って無かったっけ??
>>163 ラリーXモバイル
マシンはメガーヌの5ドアらしい
>>166 5ドアってことは眼鏡RSじゃないのか
いずれにせよSPサンク乗りの俺には嬉しい報せだ
階段の電球交換なら(ry
>>167 ホントだ、色々いるw 面白そうだな〜一度見てみたい
>>158 最近もローガンS2000でやらかしたばっかりだからなぁ・・・
ラリークロスの下位カテゴリーに出てるローガンは結構カッコイイが日本じゃ殆ど知られてない。
眼鏡で出るなら3ドアの方が良さそうだがF-1はどうするのかね?
デミオ見るたびに思う。 ラリーに復活しないかな、プジョー。
>>167 イイな〜、生で見たら楽しそう!
しかしファビアは・・・どー見てもスイフトをシュコダ顔にスワップしたようにしか見えないな。
数多あるホイールメーカーの中で、一番色気を感じるのはやはりOZだと思う。 俺的には2004年型インプのホイールが一番エロい。 その後のBBSは無骨過ぎ。
178 :
音速の名無しさん :2008/07/09(水) 16:30:51 ID:OX0Rnuv20
OZってけっこう日本人がデザインしたホイールも多いんだよね どれがそうだかは知らないけど
やっぱりランエボのエンケイだな ええ、中身はOZですよ
MSDもMGやったりOpelやったり忙しいなw
OZといえばラリーレーシングが真っ先に出てくるGr.A世代です 自分の車でも履いてるけど、あれは洗いにくくて泣きたくなるよ 今フォーカスがグラベルで履いてるOZって、同じデザインの市販品ってあるのかな?
そういや、エゲリスのマクレー追悼イベント知ってるの??
ルノーのWRC参戦の公式リリースって出てるの?
新型インプは完走メインなんで頑丈で重たいサンプガードつけたりいつもより車高高めで走ってたらしいね それで2位だったんだからフィンランドは期待できるのか? ソースはラリーXモバイル
>>185 あの2位は他が潰れまくった完全なタナボタ。
全開で走っても壊れなくなった時点の走りを見るまで何とも言えん。
新型インプは立派だよ。 ・・・・あの傾き潰れかけている会社が作っている車だからなwww
>>186 確かにタナボタだけどアクロポリスでトラブルなしで走りきるのもまぁまぁ難しいことだと思うけどね
>>188 トラブルが出なかったのは壊れないように抑えた走りをしていたから。
トラブル無しと言ってもペターのみ。クリスの方は壊れまくった。
次戦でアタックしようとしたら壊れまくったのでまた抑えて走ってる。
マルコ・マルティンがテストドライバーやってた筈なのに何でこんなトラブルが起きるのか?
それがProdriveクオリティー もう自社開発するなり、MSDやオレカに依頼汁!
>>189 いやだからクリスはトラブルありでぺターは無しって事は、車はダメだがぺターは衰えてはいないなぁって事w
ちゃんとキッチリ走れてる
もしかしてラリーXモバイル以外に情報源無かったりする?
よくもまあ
>>191 みたいな考えが出来るもんだw
スパイが間違えて栗栖の車に細工しちゃったんじゃねw
スパイ送り込む程強くないがなw
サインツを乗せるんだ!!
>>187 トヨタがタダで潰すわけないだろ
もっと骨の髄まで(ry
っていうか益の無いことに投資しないのがトヨタであって スバルに何か魅力があるからわざわざ資本投入したんじゃないの?
魅力あるヌポーシカー作りたいからじゃないの? スバルの技術のオイシイとこだけイタダキっと。
199 :
音速の名無しさん :2008/07/11(金) 17:08:41 ID:zZegM72S0
ヌバルにオイシイ技術なんか無い
あ、じゃオイシく見えてるとこだけイタダキっとw
>>199 自社に無かった飛行機関係の技術。
車はおまけ。
202 :
音速の名無しさん :2008/07/11(金) 17:58:01 ID:CHUmenOx0
マジレスすると燃料電池だろ?
EVもね。
スバルしか見てない人がいるのかな… アクロポリスはシトロエン・フォード勢もトラブっていたはずなのにな。
>>204 >スバルしか見てない人
まあスバルとローブしか気にしてないひとは多いと思いまっせ。
兄ングとジジも木になります
二人なら喜んで、木の着ぐるみ着そうだw
>>199 EV技術<<特にバッテリー
飛行機関係の技術
なんでDayごとじゃなくてRegで順位を入れ替えれば、 このまえのFordのようなことはなくなると思うのですが・・・ なんでDayごとなんでしょう?
日本語でおk
自動車産業の先が見えたから航空機関連、特に自衛隊≒軍だろ
ホリデーオートにマツスピデミオの記事が載ってたな。
ペターは壊れまくる車を長年運転し続けてたから 車を壊さない技術が特化されて鍛えられたんじゃないのかねw
アクロポリスって、一昔前ならライドハイトを上げて重装備で臨むのが普通じゃなかったっけ?
クサラがアクロ初参戦したときは 笑っちゃうくらいリフトアップしてたなぁ・・・
>>204 >EV技術<<特にバッテリー
>飛行機関係の技術
はぁ?? そんなのいらないってばww
ほしかったのは、関東地方にある工場だぁ〜よ
ここまでスズキの話題無しorz 俺ガルちゃん大好きなんだが…
>>219 戦闘力がもう少しあればなぁ・・・・
おれもガルちゃんは好きだ。
PGもSX4のデザインも好きだ
リンドホルムとニコラ・ベルナンディって今何やってんの?
223 :
音速の名無しさん :2008/07/12(土) 01:01:42 ID:xAx4BC6f0
>>209 その聞き方は
仮の話だが「二日間Dayトップだったローブが二位で一日だけトップだったヒルボネンが一位なのでしょう?」
てきいてるのと同じ事だ。
デュバルファンの俺が楽しく過ごす方法を教えてください
ラリホのスレってどこにあるんてしょか(´・ω・`)
227 :
音速の名無しさん :2008/07/12(土) 07:32:14 ID:xAx4BC6f0
>>225 おそらく総合順位でスタート順を決めるのではなく
各レグ事に早い順でスタート順を決めないんだろうって言ってるんだと思う。
そんなことモナコとかでやってたら下位カテゴリー
含めた全車の走行が終わるまで次のレグ、スタートできねー。(モナコではごく稀にNが上位に来たりする珍事が・・・。)
レグとディってほとんど同じじゃないの?
>>227 ラリーレイドのように、翌朝のスタート時間に間に合わない
ってことないと思うんだけど
それとも、モナコってそういうこともあるの?
229 :
227 :2008/07/12(土) 08:09:33 ID:xAx4BC6f0
230 :
227 :2008/07/12(土) 08:11:30 ID:xAx4BC6f0
SSのことを言いたかったんじゃなかろうかとは思うんだけどね。 一時は出走順を下位カテゴリーからって言う話もあったけど 試してからすぐ消えたんじゃなかったっけ・・・。
>なんでDayごとじゃなくてRegで順位を入れ替えれば、 「Day毎ではなく、SS毎で出走順を入れ替えれば、」 でいいのかな?
盗用多とヌバルの共通点って恥ずかしい模造品作りだよなwww
233 :
音速の名無しさん :2008/07/12(土) 10:37:54 ID:S/Y9nUdmO
ガイ・ウィルクスがスバルに乗りたがっているのはいいんだけど、あの自信はどこからくるんですかね…
>>226 ラリージャパンスレでラリホ話題やっとるよ
>234 ありがとう。そっちいくよ(・∀・)
>>231 なるほど!わかった、わかったw
ってそんな事してたら時間掛かりまくりじゃん
>>224 スポンサーになる
全戦参加させる
おまえ(゚д゚)ウマー
俺たち(゚д゚)ウマー
Registerの略なんだよきっとw
Regionだろ?
タイポして激しくregret なんちって
>>233 WRカーに乗れればどこでも良いぐらいなんじゃないの
WRカーえらべるんなら誰もスバルなんてえらばないだろうな 格安でもない限り
>>224 ラリードイッチェランド観にいくしかないでしょう!ニューカラーリングのフォーカスで走るぞ!ちょうどお盆だし。
後半のターマック全部出るから楽しみじゃないかい?
彼の公式サイト見ると、ハチロク乗ってイベントとかやってるみたいね。
>>243 ちょうどイギリス人の若手探してるって言うんで飛びついたんだろ。もし選べるんならフォードだな
去年のラリーGBとかプライベーターのWRカーはスバルが一番多かったような気がする。 まあ格安だかららしいんだけど
ニューインプWRCも多分格安じゃないか?それも今年スペックの奴 保険に保険をかけて壊れないマシン作りしてるだろうから当然フォードなんかより遅い。 そして前評判から技術陣、疑問視されてるだろうから… ただ逆に言えば、他は熟しに熟しきって腐りかけのトマト ニューインプは実りかけのトマト、このサマーブレイクで化ける事が出来たなら・・・ 収穫時期を間違ってはいかんよミスターネゴシエイター
WRカーのインプがやたら壊れるのはベース車が悪いんじゃなくてプロドライブが悪いんだろ?
自らプロって名付けてるほどのプロなんだから悪いわけないだろw
スバルをラリーに誘ったプロドライブが悪いってことだろ?
マクレーがチャンピオンになったのも全部プロドライブが悪いんだ
252 :
音速の名無しさん :2008/07/12(土) 23:15:10 ID:PuyL9F8gO
俺がラリー好きになったのもみんなプロドライブのせいだ
昔はともかく今は腐ったって事だろ
スバルが?
スバルかプロドライブか両方かはご想像にお任せしますw
N車のニューインプは遅いよ。 ターボとリアサスがダメダメで前期型のほうが速い。
そういえば、ウォータースプラッシュで毎回フロントバンパー壊してたけど あれは何か欠陥でもあるんだろうか>新Nインプ
パワーが足らないとか誰か言ってた希ガス<Nインプ
っていうか今までスペCだったのを重たいノーマルSTIでやってるからじゃね?
>>256 まだ熟成が進んでないだけなんじゃないか?
ランサーが出てきたらどうなるかが気になる。
今回のインプNの観点からしたら 軽量化は良いけど 問題はそのウェイトバランスじゃね?
>>261 Nは軽量化出来てないんじゃないの?先代のスペCから比べたら
だいぶ重くなってるよ。
GRBのSpec.Cに期待だな。
Autosport読んだ。 PWRCチャンプに2回なってもWRCにステップアップできないのはGP2チャンプに2回なってもF1にあがれないのと同じ ってな事をみて、なんかがっかりしてしまった。 そりゃ、日本人でラリー目指す人減る罠。
GP2と比較するならPWRCじゃなくて、JWRCじゃないの? Jならば一応今まで成果出してるよ。 ローブ、デュバル、ソラ、カールソン、ソルド、PG、(アーバ) 上に定着できるかは別にして、一応ワークスでチャンスもらってる 完全に駄目だったのはティラバッシ、まだ分からないのはサンデルと、オジェ? そもそも日本人でJに参戦したのは、丹羽だけだしね……orz
俺もオースポ読んだ。PってステップアップじゃなくてN車で競うWRCの下位カテゴリーみたいな感じに俺は捉えてたけど・・・
ステップアップは
>>265 の言うとおりJだと思う。
でも新井さんにもう少しWRカーに乗る機会をくれてもいいと思う
267 :
音速の名無しさん :2008/07/13(日) 20:40:29 ID:rOmtCPu10
>>266 マーカスが「何でずっとGr.Nに乗ってるの?」みたいなことを新井タソに言ったとか聞いた事がある
多分Pであれだけ成績を出しているのにWRカーに転向してこないのが不思議だったんだろうな
新井タソは年齢的な問題もあるか?未だにドライバーとチームの力関係でいくとドライバー弱いからな。チーム数が少なすぎ。 イキのいい若手多いし3台目もマルコの予定だろ?それとスバルのP戦略は新井タソとアライモータースポーツに丸投げ的な感もあるような…
新井タソって昔っつうか数年前WRC出てたんだよね? 最近から見始めたんでよく知らないけど、何でPWRCに行ったの?WRCはスポット参戦だったの?
成績のこせなかったから落ちただけ
>>270 ラリージャパンでスポット参戦しただけじゃなかったっけ?
>>272 01年にスバルから10戦ほど。最高位はキプロスの4位。
>>269 チーム側はマルコに乗って欲しいって思ってるみたいだけど本人にその気は無いみたいよ
>>273 4位になったのにクビかいw
キプロスはWRC屈指の低速耐久ラリーだから。フィンランドで4位だったら凄いけどね・・。
>GP2と比較するならPWRCじゃなくて、JWRCじゃないの? に同意。PWRCに差別とかないだろ。 ラトバラはPWRC出身だし。 むしろ、JWRCがWRC育成とされているにもかかわらず、 ここ数年では、下位カテゴリーでトップチームに 抜擢されたり、スポット参戦したのはJWRCよりPWRC出身の方が 多いぐらいじゃないか? PWRCは参戦ハードルも低く、マシンの差もあまりないから、 WRCよりむしろ、活気があって、成功しているカテゴリーだと思うが。
新井は確かアクロポリスでもWRカーで4位になったことがある。まぁこれも耐久ラリーだけど
>>276 Pの参戦ハードル低いとは思わないけどな>出場制限はないけど金はJよりかかると思う
集金能力と後援者次第。新井タソのWRカー参戦。
やっぱり新井さんがWRカーに乗れないのは資金が原因なのかな?・・・
F1でも左近が金積んでルノーのテストドライバーになってるし やっぱ持参金じゃね?
そーかなーやっぱ年齢だと思うけどな あと10年速ければなー しかし誰か日本人で有望な若手はいないのかね …いや、いても琢磨やカズキみたいに叩かれるのかな
世間的にブレイクするきっかけがないとな〜ラリー全体に。 仁Dが5年位前にとっととラリー編に突入してりゃ少しは違ったかもしれん 世間的影響力って意味では
わかってないラリーファンが増えるだけだよ そして一過性のブームが去ると、一気にラリー熱も冷え込み、当たり前の様に供給されてた雑誌やHPが 廃刊や閉鎖になったりするんだって
それ今の状況と何が違うの? とりあえずラリーファン自体が増えるのはいいことだと思うがな
>>285 だいぶ違うじゃん。ただでさえファンは少ないけれども熱心な奴ばっかしってのと
ニワカファンが大挙して押し寄せたあと津波が引くみたいに消え失せて何もかも
無くなるっていうんじゃ。
ニワカが熱狂になって残る って発想はないのか?
どのみち、今居る奴は残るし、ニワカでも少しは残る奴もいるだろう
だったら、一過性のブームもいいかも知んないな
全部仮定だろ、ポジティブもネガティブも 個人的な意見を言わせてもらえば、 日本におけるF1のような惨状になるのは御免被る
イニD(笑
俺も10年前はにわかファンの一人だったよ。 今はどっぷりハマってる。 最初からコアなファンっているの?
>>280 新井さんがWRカーに乗れないのは年齢とスバル限定な事が問題なんだろう。
01年にスバルで一緒だったマルティンはスバルを抜けた後フォード,プジョーと渡り歩いているし
プライベーター時代はトヨタにも乗っていた三菱の田口さんもそうだが日本メーカー限定なのがキツイのかもしれない。
グロンホルムもプライベーター時代を合わせるといろんなチームを渡り歩いているが日本人にはそういう人はいない。
PWRCに参戦しつつフォードかプジョーあたりの型落ちWRカーでSSトップタイムを出せるようなら日本人にも未来はありそうだが。
>>283 イニDはプロジェクトDとかが始まってから読まなくなったんだけど、
いまはラリーやってるの?ハチロクで?
>>294 未だ峠,全然話が進まない。
ストーリーが出てこなくなっているようでしげの本人も限界を感じているようだ。
週刊誌連載なのに半年に一度ぐらいしか単行本が出ない。
スレチな仁Dの話題にレスするのもアレだが、 敵に金持ち親父が登場してんだから、エクシージとかスーパー7とか GT3あたりが出てくりゃさくっと話が終わるのにな。 それはそうと、WRインプのPCDっていくつなの? 写真見る限りじゃ小さく見えるんだけど、PCD100ってことはないよね?
スレ違いですまんがイニDで峠からラリーにステップアップはしてほしくないな。 峠で暴走行為=ラリー入門 みたいな間違った知識を広めてほしくない。 実際は間違いじゃないかもしれないけど。
それじゃ、どういう経路からラリーに入れば良いんだ? 理想的な糸口ってどんなのだろ
実際は走り屋出身のラリードライバーは国内海外問わず非常に多い。 むしろ子供のころからモータースポーツに慣れ親しんで、って言うパターンは、ラトバラとかデュバルみたいな2世ドライバーが多いかもしれない。
ローブもジジガリも大きい声じゃ言えないけれど免許取れない年齢から 運転してたとかインタビューで答えてるんだよな
>>300 ほほう、ローブもガリも実家が豆腐屋とな?
マキネンは4歳で車を動かして5歳で車をひっくり返したとかあったような。
ラトバラは8歳の時に父親からエスコートをもらって運転してたらしい
>>301 ローブとパニッツィはフランスの走り屋出身だったと思う。
>>304 ブンブン近所迷惑でw
確かローブがチャンピオン取ったときそこの人達、喜んでくれたんだよな。
そういや 鼻毛の錬金術師こと、サインツ先生見たいなタイプっていないよね。 時代かねえ…
フランスにも日本の走り屋みたいなのがいるのか・・・
>>307 イタリアやフランスとかラテン系は結構いるぞ。
チューニングのベース車はホットハッチ?
中古のポルシェ
311 :
音速の名無しさん :2008/07/14(月) 23:48:54 ID:wb+cx1fO0
ところで、スバル360が 7月11〜20日に開催される『リエージェ・ブレーシャ・リエージェ・ラリー』へ出場 このラリーはベルギーをスタートしてドイツ・オーストリア・イタリア・スベロニアで折り返し ベルギーへ戻ってくる総走行距離が約3300km・・・ コースにはアルプス山脈越えもあるという過酷なラリーだそうで 今回は、そのラリー自体が50回という記念大会で スバル誕生50周年に合わせて出場が決まったようです。 このラリーに出場するスバル360は、67年式と68年式の2台で 当時のエンジンは356cc空冷2気筒、最高出力16馬力だったのを今回20馬力にアップさせ タイヤをラジアルタイヤに変更した程度の出場ですって。 40年も前のクルマが過酷な3000kmオーバーのラリーに耐え抜いて走ってくれるんだろうか?
マシントラブルよりパンクが怖そうだ あのサイズのムースタイヤなんてないだろうし 換えタイヤ自体がほいほいあるとは思えんw
特定の区間を決められた時間通りに走る、本来のラリーイベントじゃないの?
>>313 あなたが言う旧態の本来のラリーならまず乗れない指示速度なんだがw
>>308 そうなんだ、マシンは何が人気なのかな?やっぱりフランスだからルノーとかかな?
それともイン(ry
実況すれ、dat落ち?
>>316 dat落ちじゃなくて、鯖そのものが404エラー
モンタジ今年もパイクスピーク出るのか
>311 きっとすごい上り坂は、バックギアで走破するにちがいない。
>>315 若い人はお金ないから基本、小さい車だね。
最近の車だとC2とかプントとか。
日本車はあんまりいないね。
一昔前はチェリカ(なぜかこう呼ぶ)が随分人気だったらしいけど。
最近のWRCは本当に見ていて冷める ルール改正が全部内輪向けの都合のいいものなんだもん 今のままじゃ絶対廃れる
大丈夫。もう廃れてるから
サラザンはどこいったんだ
>サラザンはどこいったんだ 脱サラザン?(じゃん?)
寒いギャグを言ってるとこのスレも廃れてしまうぞ・・・
大丈夫。もう廃れてるから… ヽ(`Д´)ノ三菱早く帰ってこーい
>>327 三菱スレも落ちたままだしね
もう、ダメポ
>>324 プジョーで走ってるじゃん
ルマンだけど
そこで三菱コルトターボの4WD化ですよwww
>>331 むしろギャランフォルティスラリーアートのWRカーだ
>>333 ガワだけだから全く問題ないというか関係ないだろw
日本で一般的な「ラリー」といえばダカールだけど、WRC好きは「ぱりだか」とか嫌いな奴多いよな
ジジ搭乗ぎぼん >レイドランサー
俺のパニ兄貴でいいだろ
フィンランドまであと2週間もあるのか・・・
>>335 俺はパリダカは嫌いでないが、三菱がパリダカに専念しているのを見ると、ジェラシーを感じる。
三菱はWRCに帰ってこいよ…
なんで三菱って、バカみたいに全車同じ顔にしようとするのかね? この会社は全車GDIとか全車カンガルーバンパーとかアホな企画ばっかやってるイメージだな
ランエボ作ってる人はどう思ってるんかね?
>>342 は同じメーカーの車なのにまるで統一感のないクソメーカーが好きなんだな
昔のシトロエンみたい
>>333 これって三菱のモータースポーツ・マーケティングの中で
ランサーをWRCに使うことは無いってことだよね。
つか、日産と同じでWRCにはもう戻ってこないんだろうな。
>>345 BMWとかアルファロメオみたいに創業当時から一環してるメーカーならともかく
数年おきにころころフェイスを変えるメーカーは何なんだろうなと思ってさ。
>>347 仮に出てくるとしたらランサーじゃなくてコルトだろう
>>349 コルトはチョップドルーフにすればめちゃかっこいいのになぁ。
>>348 三菱はむかしから三菱のオーラだしまくりんぐだがね
352 :
音速の名無しさん :2008/07/16(水) 23:11:44 ID:MvW+YSVS0
確かにこのコルトはすごい。 しかし、オーナーは捕まるな。
>>335 そうか?
まぁ、サファリがあれば、それを宣伝媒体に多様してたから異なるかもしれないが、
ラリーとラリーレイドの区別自体が無いだろ。<それほど気にしていない
>>342 安くすむから
道の上を走るのは好きだが、道のない所を走るのは好きじゃないなぁ。 歴史的にみて、似ている様で根本が違う気がする。
>>355 俺もそう思うなぁ。俺がコルシカみたいな日本の峠をイメージさせるようなターマックラリーが好きなだけだが・・・
でもJスポで正月に放送するダカールラリーも見るけどねw
来年のパリダカの何呼び名を考えているんだが、 アルゼンチンとチリだから、「アルチリ」か「チリアル」になるのかな。
都市名で考えろよw
それにしても、フィンランド、すげーエントリー台数だな。JとPの併催もあるけど。 ガイ・ウィルクスが例のR3規定シビックで走るみたいね。
三菱はいちいち干渉してくる五月蠅いMHIの口を塞がない限りWRCの復帰は絶望的。 当初はランエボXを開発中止にさせては。」、SUVか軽しか作らせないしょーもない自動車メーカーにしたかったからな、MHIは。
正:当初はランエボXを開発中止にさせて、SUVか軽しか作らせないしょーもない自動車メーカーにしたかったからな、MHIは。 デルクールの自転車に轢かれて逝ってくるorz
レーシングランサーのイラスト見てると昔のパリダカのプジョー405とか思い出すよ 後にパイクス・ピークにも出場したプジョーだがレーシングランサーも出ないかなw まぁ2010年に新型パジェロが出たらまたパジェロエボにするんだろうけど。
>>362 早々にパジェロにはもどさないんじゃないかな。
すぐに戻すくらいならランサーの名前は使わないだろ。
クリーンディーゼルのイメージ戦略らしいからパジェロでディーゼルが出たら戻るかも
366 :
音速の名無しさん :2008/07/17(木) 17:57:49 ID:+LQj2bQI0
パジェロはランエボと同じように市販車無改造部門で出すよ。
話題がねーな・・・
ラリー北海道で、新井のGRBインプが優勝したけど、国際格式のラリーでは、いちおう初勝利かな?GRBインプ。 酷暑でなく、スムーズグラベルならダンパーのトラブルとかも無いのだろうか。 フィンランドで、ハンニネンのランサーとケトマーのインプがどのくらい競るのか楽しみ。ハンニネンのほうが速そうだけど。
>>369 大雨でSSが3つもキャンセルになったから消耗が減ったとか?
もちろん、スリッピーになって落ちる可能性は増えたけど。
ヌタも鎌田もリタイアこいたしな カマキョーorz
そか総合は新井だったのか。 いや新聞とか見たらアジパシ枠って事で田口優勝しか乗ってなかったし。 オフィシャルも田口の方が写真上なんだな…。
フォード系のチームまた増えるらしいな なんかもうWRCはフォードワンメイクにしろよ
しろよと言われなくても既になりつつあるだろ? シトロエンと日本勢とフォード軍団にw つか、このフォード勢の大量進出はMスポーツの保身術の一種なんじゃないかと思えてきた いまWRCからフォードが撤退したら、一発でWRCは崩壊しそうだからな
新WRカー規定なんかをおかしな方向へ持っていったら、このフォード軍団全部居なくなりますよ〜、ってところか
もうフォードのワンメイクにして、国別ドライバーの対抗戦にでもすればいいのに。
そのフォードも、母屋に火が点いてるわけだがな
フォード以外の不甲斐なさこそ攻められるべきだろ
シトロエンはローブ一辺倒でスバルはお話にならなくてスズキは未だ結果が出ず、 何とか活躍(?)してるのがフォードだが会社側がが金なくて撤退の危機とは・・・ 世界選手権が聞いて呆れるわ
>>381 こういう事言うと身も蓋も無いがそれはWRCだけに限ったことではないのでは・・・
>>382 そうなんだけどね・・・ サマーブレイク中は話題が少ないから思考があらぬ方向へ行ってしまうorz
久々に2位に入ったりしてるスバルは論外か・・・
新WRカーになれば勢力図が変わるんじゃないかな。 スズキはスバルの上に行ったりしてな…
>>384 そりゃ実力で2位じゃな無いからねぇ。ペターがアタック封印で他がトラブルで脱落してのポディウムじゃね・・・
>>385 それ以前にスズキ以外S2000の製作を明言してないからヘタすりゃスズキワンメ(ry
つうか10年チョイ前と状況変わらないじゃん フォード以外で前はスバルと三菱だったのが 三菱が引っ込んでシトロエンに代わり スバルが交代した分フォードが前面に出てきてるだけ
スズキはトヨタの代わりにはならんがな
有り余る金がありながらバレバレの不正をして勝つようなゴミと 貧乏を工夫で跳ね返す(予定の)スズスポを一緒にしてもらっては困るな。
ニワカ乙
ニワカと思うのなら論破してみなよ それが面倒なら最初から絡んでくるなよ
ラリーにおいては他の脱落で手にしたタナボタの勝利にも大きな価値がある そんなこともわからないゆとりがまさかこのスレにいようとは
完走を目指すのも戦略の一つだな。
>>392 価値が無いとは言ってないがね。ようは実力でポディウムを勝ち取れる強いスバルを!っと一ファンとして思っとる訳ですよ
スズスポが貧乏なのはみんな百も承知でしょう。 ホント偉いよ。JWRCとWRC掛けもちなんだからさ。 SX4-S2000でイイ結果出て欲しいと思うね。
ドイツでオペルコルサのS2000が0カーやるみたい?
>>394 速い・壊れない・かっこいいの三拍子をインプレッサに求めているってことかい?
もはやストレートでは最速 あとはダンパーさえ新しくなってくれれば間違いなく速い
>>389 >貧乏を工夫で跳ね返す(予定の)スズスポを
吹いたwwww
笑ってやるから、どんな工夫なのか説明してみなよ
400 :
音速の名無しさん :2008/07/21(月) 00:09:45 ID:WWb6cRWBO
金が無けりゃ、工夫のしようも無いわな
スズキに工夫できる人材いるの?
>>397 完璧とは言わないが、せめてフォード・シトロエンといい勝負ができるくらいになって欲しい
>>392 棚ボタの地位に居なければ勝利は得られないよな。
怪我をするような事故は喜べないが、ラリーにはおおくの人が関わっているからやっぱり嬉しいもんだよね。
ライバルであっても喜んでる姿を見ると祝福できるのがラリーのいいところかも知れん。
スズキは二輪に専念して欲しい。
>>406 ミレンおじさんは出ていないみたいなのだが・・・
何かヌバルインポレーサー厨が必死杉デツネwww
>>407 WRCに出始めてからmotoGPも調子良くなったからなぁ。
一昨年くらいまではマジで空気だったのだが。
>>411 Forbidden
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もうすこしか?
さっきはモバイルの案内が出てたよ ただの設定ミスでは?
メールマガジンも始まるみたいだね、RXモバイルで。
>>411 そういえばblogに今後なにかやると書いてあったなぁ
wktk
スバルとペタに求めているのは、 確変突入時の圧倒的ブチキレ疾走感と い つ 止 ま る か 分 ら な い ハ ラ ハ ラ 感 だよ。 あとはローブが淡々と走ってくれていれば、それなりに面白くなる。 勿論、時々は無事走りきってくれないと、はらはらもしなくなってしまう訳だが。
PCサイトは無料で運営してほしいな >ラリーX
誰かマーカスを呼び戻せ
WRC+の2008VOL.1にあった各チームのレーダーチャートが、 ○シトロエン エンジン:5 マシン:5 ○フォード エンジン:4 マシン:5 ○スバル エンジン:5 マシン:4 だったんだが、マジかよ… スバルの数値は高すぎだろ。
エンジン:5 マシン:2くらいじゃね?
基準がスズキなんじゃねw
ていうかファミ通のレビューじゃないんだから 5と4しかない時点で・・・
そういや、スズキのおかげであるジンクスを確立できたなWRCは ニューマシンのテストドラがチーム監督だと初年度は活躍できない。
相変わらず、登山にご執心ですなw >社長 この調子でNZもスポット参戦ぎぼん
>>425 スズキは4か5じゃなかった。○スズキ
エンジン:3
マシン:3
>>408 インプレッサ登場当時は低回転でのトルクが極端に出ないことが有名で、
マクレーやサインツは高回転で繋ぐ難しいドライブを強いられていた
それでも高回転の伸びは利点ではあったけど
近年では古い設計のエンジンながらスバルの熱心な改良によって改善され、
今や最強と呼んでいいユニットになった
しかも高回転まで回せる利点は残ったままなので、特に高速SSでは
大きなアドバンテージになっている
ダンパーの効きが熱で悪くなる問題が起きやすくなるのも高速コースだけど・・・
フォードはちょっとは空気読んでリタイアするか台数減らせよ
フォードの新チームの噂ってあの金持ちのメルクシュタインのとこなのか。 来年8戦に出るのは決まってるみたいだが親子2台で参戦なのねw 金は全部自分持ちだしMW以上に親バカだなw
436 :
音速の名無しさん :2008/07/22(火) 21:51:40 ID:btdWnDpQO
パイオニアカロッツェリアラリージャパンage
スバルのスポンサー「KENWOOD」に対抗ですね
休みが長すぎるなぁ
休みが明けても、ラリーはいつもと同じ展開のヨカーン
>>439 ネ申 ID 現る!!!
WRC We Ef GO って読める
Efは何か意味を持たせてくれ
Europe Ford
>>439 今日だけはなんでも言うこと聞いたげる。
横浜市在住の17歳♀デス。
>439 オナ禁して待ってまつ
>439 カコイイ
ちょw俺大人気w ちなみにEfは何も思いつかなかったorzみんなで勝手に考えてくれ
>>433 メルクシュタインって今年の24HeuresDuMansでLMP2のポルシェ走らせてたヴァン・メルクシュタイン?
WRCに私たちはEFシビックでGOしますbyホンダ つまりホンダがワークス参戦を(ryことなんだよ!!
な、なんだってー!!
おいおい紛らわしい書き込みは控えろよ。 学生がブログにホンダがWRCに参戦します。って書いたらどうするんだよ。
>>460 例のGTドライバーの負傷の件について書いたアレか?
噂を盛り上げていってホンダが参戦しないと収まらないところまで追い込む
464 :
音速の名無しさん :2008/07/23(水) 22:04:41 ID:bzNYkuw90
>>462 ホンダが有料のホモロゲ申請しないと参戦も出来ないんだよね。
EK4ってホモロゲあったかな? EG6はWRCに出てるの見たけど。
>>464 EGはホモロゲ切れ、EK4は来年末まで延長された。
質問というかネタと思って欲しいのですが, Gr.Nクラスにレガシィやカルディナ,ギャランフォルティスラリーアートは出場できますか? スーパー耐久にはランエボワゴンが出場していた事がありますが WRCでもそんなのあったら面白いなぁと思ってみたのです。 夏休み中のネタとして使って下さいw
>>468 メーカーがホモロゲを取得してくれていれば可能。
2Lターボならインプ・エボと同じクラス(N4)になる・・・でおk?
ヒッキースレ消えちゃったんだなぁ・・・
>>468 Gr.Nと云うのは何もインプSTIやランエボだけのカテゴリーではない。
ぶっちゃけて云えば、フツーに量産されている4シーターサルーンならばどのクルマでもGr.N公認が取れる。
極端な話、レクサスLS460がGr.Nとして公認を取ればPWRCに参戦する準備だけはできる。
エントリーが受理されるかどうかは別の話。
ラリーカー用のホモロゲと称するAWDターボカーをホイホイ量産できるのは日本だけで、
クワトロシステムで知られるアウディだってラリー向きの車両を生産していない。
ヨーロッパの方だと4WDターボスポーツってマーケットが無いらしいね むしろ日本はインプSTI、ランエボが売れる不思議な国。東洋の神秘だなw
不思議というか、 日本だと関税がないから、 それだけのスペックが 安く買えるというだけ。
473 :
音速の名無しさん :2008/07/24(木) 19:45:40 ID:sy52PZxu0
ID記念かきこ
あー!! sage忘れた上にID変わってるしorz スレ汚しすいません。。。
あついな
各社S2000マシンがWRCで見られるのはいつごろですか?
そもそもスズキが開発しているSX4 S2000はPWRCではなくWRCカテゴリーで戦うのか? 良く解らん。
>>477 新WRカー規定に合わせてS2000を開発する事になったんでしょ?
低コスト化謳ってる割には 特例容認ばっかで新規参入には厳しい&結局高コスト化 なきがするが大丈夫か?
>>477 スズキはJWRCからWRCにステップアップしたんだよ
JWRCのスズキは、縮小した
スズキのトップがトップカテゴリーでの参戦にGOサインを出したんで
PWRCに行くことはないと思われる
PWRCがトップカテゴリーになったら、スズキもそこに行くと思うけどね
>>478 御意
481 :
音速の名無しさん :2008/07/25(金) 11:39:16 ID:ub33eJcv0
スズキもそうだけどS2000として供給するつもりで作ったわけじゃない場合、まずS2000作ってさらにそこからWRカー化 させるんだから二度手間だよな。コスト低減になるんか?ホントに
S2000にターボポン付けすれば新WRカーになるんじゃないの?
>>483 ポン付けできんから問題になったんですよ。エンジニアの話だとターボつけたら駆動系とか色々弄らなきゃならないから、
ヘタすると現行WRカーよりコストがかかるらしい・・・
S2000と新WRカーの両方を開発して行くのって、金がかかりそうだな。
何故日本人はIRCに参戦しないのですか? っていうかIRCってどういう扱い? 世界選手権になってないから盛り上がっていないという人もいれば, 色んなドライバー(ロイクスやストール等)が参戦してて盛り上がってるという人もいる。 S2000マシンはやたら色んなメーカーが開発してるがぶっちゃけまともなのは(今の所)フィアットとプジョーだけ。 本気で開発する気があるのかどうかもイマイチ分からない。 今後も続くのだろうか???
>>487 Mスポーツに活動資金を提供している
英国フォードが黒字か赤字かによるかと。
IRCって基本的にEU圏のためのラリーだからじゃないの?
>>486 発足当初はPWRCのドライバーがゴッソリ移るんじゃないかって言われてたけど蓋を開けたらそんな事も無かったし、
やはり盛り上がり的には微妙かと。
それと日本人が参加するならやっぱり日本企業のサポートがいるだろうけど、IRCは日本開催は無いしテレビ放送も
日本ではされてないから出るのは難しそう・・・ 世界クラスの日本人ラリードライバーが極端に少ないこともあるし
もともと WRCのEU圏でのメディア露出がすくないってんで 考え出されたのがこの選手権(IRC)だからね。 こっち向けの選手権でない事だけは確か。
>>490 奴田原がスポンサーの関係で移籍するとか言われてたけど結局PWRCに残ったしね。
そういや移籍するって公言してたナッサーはどうしたんだっけ?
スバルがダンパー部門作ったんだってさ やっぱりダンパー悪いのかよ ソースはラリーXモバイル
>>493 新型はポテンシャル高いみたいだけどダンパーのせいで・・・って感じだからな
スバオタじゃなくてもダンパーが足を引っ張ってるのは認めるところだし
今DVDで2004年のカタルニア観てる。 サラザンかっこいいよサラザン ていうかステージベストまで出してんだな。
>>496 たしかF1テストドライバーの経験もあるんだっけか?<サラザン 才能はあると思うがラリーには向かなかったんだなぁ・・・
スバルじゃなきゃもう少しマシだった可能性もあるか?w
>>497 昔ここで聞いた話だとペースノートランが出来なくて最後まで有視界走行だったとかなんとか
>>498 聞いたことあるその話。
サラザンはしっかり実績積んでいたらまだわからなかったかも。
いきなりインプ2005に乗せられて結果出せ、じゃ辛かっただろうなw
2006でも2007であってもおんなじ。
まぁ2004年は、ミシュランがマッチしたってのもある。 ルマン出てたね、サラザン。
PWRCとかで経験を積んでからだったら大化けしてたかもなぁ
逆に言えばペースノートに頼らずあの水準で戦えてたのは驚異的じゃないか?w
プレボー涙目だな なんのためのプレボーだったんだ?
バラスト
505 :
コンパンク乙 :2008/07/27(日) 11:19:27 ID:0iyFRo6k0
>>502 ほんとそう思う。
ターマックならペターより速いことも多かったし。
まぁミスも多かったが
つーか最初はターマッカーだったんだし。 F1はレースも出た事あるよ。1戦だけだけど。
VWの参戦って可能性ないのかな。 新しくでたシロッコは3ドアでハッチバックスタイルだし、 参戦すれば面白いと思う。 VWのファンも多い(?)と思うし、WRC自体も盛り上がると思うのだけれど。
VWはグループ内から1社しか参戦させない方針みたいだから IRCのシュコダが辞めたら可能性出てくるかも
クリスが丸坊主になっとる
>>510 シロッコのS2000化の話があるみたいだよ。
一瞬、O.パニスかと思ったw >坊主栗子 tp://jp.youtube.com/watch?v=PYW6G1drKos見たが、 大砲みたいな音はミスファイアリングシステム? 206並に大きいのだが・・・
>>513 ニュル24hを見る限り、レクサス(笑)は全然脅威じゃないが、シロッコは相当パフォーマンス高そうだった
>>516 そりゃシロッコはちゃんとしたレーシングカーとして開発、ドライバーも全員ベテラン勢そしてなにより軽量だからな。
ほぼ市販仕様まんまの車と比べるのは見当違いだぞ
>517 市販されていない車をほぼ市販仕様まんまとはこれ如何に。 だってあれだけの大排気量でボディもフルカーボンだっけ?ねえ。
>>517 シロッコもLS-Fもプロトタイプであってプロダクションモデルとは程遠い
レクサスを擁護するならば、シロッコはより量産仕様に近い車両であったということが挙げられるが、
逆にLS-Fはフルカーボンボディや市販車には反映できないようなエアロダイナミクス優先の形状、
さらにシャシーやエンジンもほぼレーシングカーという内容でのチャレンジだったにも関わらず・・・
と言うこともできる
これらは両論とも現実をとらえた事実であって、これ自体に特別の恣意は介在しないものの、しかし
雄弁にレクサスLS-FとVWシロッコの性能差、信頼性の格差を物語るものでもあった
酔っぱらってんのかw
ここはWRCスレですよw
ナッサーアルアティアは,何故PWRCに出続けているのですか? PWRCでチャンピオンになったこともあるし中東の人なのでスポンサーもあるのでは・・・ ワークスでなくともプライベーターとしてWRカーに乗るチャンスぐらいありそうなのですが何故? 本業はラリーレイドなのでWRCまでは手が回っていないだけ? しかしレイドでもBMWのプロトカーに長く乗っていますが三菱やVWに乗らないのが微妙な感じもします。
ナッサーで思い出したが、最近は射撃やってないのかね?>北京にはいないみたいだから
>>512 ミスタースポックかとオモタwww
それから、薔薇の構図もワロタwww
>>508 ラ・フィリエール出で奨学金得てたからな。<フォーミュラ
ちなみに、ラ・フィリエール以前のウィンフィールドの卒業生には、
ラニョッティがいるw
今週はいよいよラリーフィンランドですよwktk
千湖ラリー改めまn(ry
せんみずうみらりー→まんみずうみらりー ですね、分かります
いいえ、まんこです。
フィンランドでスバル勢が表彰台を独占する予感がする。
534 :
533 :2008/07/30(水) 20:42:05 ID:U6TIMpEi0
俺的予想 1位ミッコ 2位ローブ 3位ペター ちなみにラトバラは開始直後は持ち前の速さで後続をぶっちぎるがミスしてデイリタイアだな
1.ヤリ-マティ 2.セブ 3.クリス 4.ジジ 5.トニタソ 6.ミッコ 7.ヘニング 8.マシュー
ナカニーのマシューと中東勢嫌いは異常
ラトバラはP時代はインプ乗りだから、一応元スバル勢だな。
スバルはWorld Retire Championship なら優勝できる
おまいらラトバラなめ過ぎ でも俺も彼はリタイアすると思う…
>>541 速さはトップクラスだけど安定性が足らんな<ラトバラ
むしろリタイヤしないラトバラなん(ry
リタイヤはしなくても、ミスしてものすごく順位が下の方に行った後に 意味無く連続トップタイムを出すのがラトバラってイメージがある (出走順の恩恵もあるんだろうけれど)
>>544 確かにそういうイメージあるな、なんかペターみたいw
でももしミスせずに走りきれるようになたらローブを超えるよな・・・
>>540 「 そ う か !」
個人情報入手の手段としてはばっちりだな
>>548 初出
何度も書こうとしたけど規制中なんだよね。きっとこのレスも・・・
オウニンポウヤ動画の3:15はヤバい
>フィンランドに向けて自信を見せるスバル代表 オワタ
WRC+が8月から毎月発刊だって!?
>548 まじ!一度無くなったのにまた復活してたのか。 情報サンクス。 しかしドコモで規制されてるぞ。だれだアホな事したのは('A`)
マーカス、日本にくるらしい。 by イヌスケ情報
でも、なんでラリー中に米国にいくんだろ ラリー前からいるなら、そのまま終わるまでいられないのかな
やっぱりSSSではローブがトップか。 シェイクダウンではみんな本気だしてないんだな。
まあ、シェイクダウンだからな。 それにしてもあの兄弟が揃って一位とは、仲がいいな。
今回のラトバラの脱落は、思ったより速かったなあ・・・・
JWRCの方、スズキドイツはなぜN2車両?
>>548 ありがとう。知らなかった。結構見易いし海外版より動画がスムーズ。
あと日本語表記はやっぱりうれしい。
IEじゃないと動画が再生されないやん!
実況スレってどこ? 新車になっても変わらないねぇ
いまさらの話なんだが、munchis-fordはマンチーズフォードと読むんだな。 今まではラリーX風に、ミュンヒスフォードと読んでいたぜ。
そんなのどの言語で読むかによるわな
どうでもいいが、昴雑魚杉w o...................................................................rz
568 :
563 :2008/08/01(金) 23:09:08 ID:6pCBIhQv0
>>564 thx
後半戦始まったのに、実況スレ過疎ってるな orz
ガルデマイスターまた肩やっちゃったか トルコでも肩脱臼しながら走ってたよなぁ
実況スレってどうやってみれるの? aboneでは見れないっす。
571 :
音速の名無しさん :2008/08/01(金) 23:43:26 ID:TbRIolCx0
昴が差を縮めましたね… 鱸との差を…orz
572 :
音速の名無しさん :2008/08/02(土) 00:00:12 ID:TopAOUX00
昴やらかしたな
ミッコ地味にローブに離されてくね。こういうのが一番キツイのでは?先頭スタートだからか・・。 ここでローブに勝たれるとちょっと先が見えてきちゃうかな。できればラリージャパンまでもつれてほしいんだけどな。無理か
このままローブがフィンランド初優勝か? お兄ちゃんが3位なのがまぁまぁすごいなw
え!ヌバルに期待してるヤツまだいたの?
そうだ!アルファスッドに乗ろう! ブチブチブチブチ・・・
えーと・・・最近ペタがあっちこっちのメディアで 「これならイケる!」とニューマシンについて散々アピってたのはホラですかそうですか。
>>570 aboneで見られないの?
昔は見られたけれど・・・
今はLive2ch使って見てるよ
aboneは動きが不安定で変えたっす
なんだか、ダンパーが悪いんじゃなくて 車がダンパーを活かせてないだけの気がしてきた
元々アクロなんかの低速コースは参考にならず 高速グラベルとターマックで弱点が 露呈するんじゃないのかな?
>>580 その通りかも
ダンパー単体の不具合なんて計測すれば分かるし
サスのジオメトリが悪くてもダンパーに負荷がかかる
フロントの剛性不足がダンパーに負担を掛けてるのか?
とりあえず、公式ページのスポンサーサイトを1クリック ポチッとな。
↑日本語ページのこと 連投スマソ
ペターとPGが思ったより差が付かなかったな
>570 板一覧から「板の追加」で名称とurlを入れる。 その後、板一覧->BBS で名称を選択して板を切り替える。
588 :
570 :2008/08/02(土) 15:00:17 ID:7M5rTxnJ0
>579 >587 Aboneでも見られました! 有難うございます(^^
ミッコ始まったかと思ったら、そーでもないか?
>>581 昔206WRCやクサラがデビューした頃はターマックと高速グラベル専用かと言われたが
サファリやキプロスでも速かったからやっぱり高速ステージで速く壊れない車はどこでも速いんだろう。
ラフグラベルでしか勝負にならないって昔のフォーカスみたい・・・
今じゃフォーカスも最強マシンだが。
ガリったな・・・
ラリー前、近年では最も優勝の可能性があるって話だったよな、スバル。 そもそも、そんな見立てすらまともに出来ないということ自体、弱体化の表れなんじゃ・・・ 他のマシンのレベルと自分達との差をきちんと把握できない限り、自己満足な開発しかできないだろ?
ドライバーが・・・
ペターを直4マシンに乗せてやりたい・・。
あれは、リップサービスだし 誰もまともには聞いてないだろwww
今のペターがフォーカスに乗ったらどれくらいの速さで走れるかな? マシンの問題ばかりで実際のドライバー自身のスピードはどの程度なのか知りたいな
レース・オブ・チャンピオンズとかは・・・エクストロームがいるか。
それ以前にコンペティションマシンじゃないし
ミッコやラトバラと良い勝負してる姿は想像できないな
来年はビラグラさんとチームメートになればいいよ。
712 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2008/08/02(土) 20:32:19 ID:tzsmcQuq0
おいおいまだ新型投入後3戦目なんだぞ。
戦闘データの収集が、まだ第一義の段階であって、リタイヤは赦されないんだよ。
そうそう全開走行なんてできる筈がない。
だからこそ新型投入直後に、あのセブと競って第二位というのはミラクルというかペター自重。
>>711 奴の独走を打ち破るのは、経験値のたまった新型インプレッサでFAだといいんだぜ。
仮に好成績収めれたとしてもフォーカスもC4も 熟しに熟しきったマシン。開発末期に近づいたマシンに デビューして間もないマシン… 本来ならどっちが有利か分かるはずだわな。 フルアタックしかけられない時点で今期の話だけなら、08マシンはもう出た時点で終わってる。 問題はやはり技術陣。
ヌタさん、フィンランド初出なのに、結構頑張ってるね。SS19時点でN8位かな?Pのポイントも取れそうか?
ていうか、もうピーク過ぎてるだろ >ハリウッド もうクリスに任せてもいいんじゃね? マキネンがハリウッドに託した様に・・・
セカンドを誰にするって問題があるだろ
609 :
音速の名無しさん :2008/08/03(日) 01:12:34 ID:a5hHHr7N0
だれも実況に居ないな(´・ω・`)
セカンドなんてもういらんだろ。 このままフェードアウトが一番な希ガス
セカンドはオストベルグ昇格で良いんじゃないか?
インプレッサ、動きは前二戦より大分良くなったね 剛性面でなんらかの強化を図ったのかな? 他社に比べて4ドア、車体でかめ、の二つの不利ながら 良く頑張ってるね でも、もっとレベルアップ図れると思う 他にもレース用の空力とかまだ詰めて無いっぽいしね まあ前二戦で見られたアトキンソンのサストラブルが 出てない所を見ると、課題多しなれど順次解決、といった所か
高速コーナー+ジャンプとか見ると頭から先に落ちていってるし まだまだ課題は多そう、つーか見てて死にそう>インプ。 あれで1kmあたり1秒で済んでるのを考えるとまだマシなのか。
スキーのジャンプと一緒で後から落ちた方が安定性はいいか なるほど しかしフィンランドラリー映像何処で見たの? youtubeの初日のオープニングupされてたのしか見れてない ガルデマイスターがひっくり返りそうになったのと ガリが喚きながらクラッシュしたのは見たよ
ひょっとしてC4が異様に速くなってる? 去年は追いつけないって言ってたミッコをリードしてるし、 ダニまで上位でフィニッシュしそうな雰囲気。 後半戦は嫌な展開になりそう…
>>616 フォードはもうフォーカスの伸び代はもうそんなに多くないって
ドライバーの誰か言ってたような
そういういみではC4の方が伸び代残されてるのかもね。
>>616 C4は今年からベースのエンジンが新しくなったから、
速くなったかもしれんな。
去年はエンジニアがセットアップをミスしたって言ってなかったっけ?<セブ
クリスと塩のSSS見ても加速とかC4が圧倒的だな。 インプはトルク細いんだろ、だったらこの先も見込みないとしかいえないな。
>>615 普通にCSのESPNで>フィンランドラリー速報。
丸一日遅れだからYouTubeとかで探した方が速そうなんだけど。
フォーカスはともかくC4は日本じゃ見かけないなぁ。
5ドアハッチならまだしもクーペなんて一回も見てない、ショールームにすら無いw
クサラよりは見かけるけど。>C4
近所に何人か乗ってる人いる>C4 5ドアばっかでクーペは確かに見ない。
始まってるぜ SS3っつか
テレ東のWRC番組がなくなってから普通に結果を見逃すようになってしまった。 俺のWRC熱も冷めたのか…
なんかこう、すげーつまらんな。
631 :
音速の名無しさん :2008/08/03(日) 19:04:28 ID:pzZjocX40
subaruもWRCから撤退して、もう一度F1にチャレンジしたら
マグロスレがリスキーだとw
これで主導権握ったか? >体操 ランタネンの今後に期待
確かに最近のWRCはつまらんね。
普段あんまり見ない公式のペナルティ受けた人一覧を見てみた。 Jukka METSALA (FIN) TC 10 12 M LATE AT TC 10 Jukka METSALA (FIN) TC 11E 1 M LATE AT TC 11E Jukka METSALA (FIN) TC 16 9 M LATE AT TC 16 よくわからんけどこの人フィンランド人なのにリエゾン迷いまくり? 方向音痴?
637 :
音速の名無しさん :2008/08/03(日) 20:28:06 ID:Mhaahghi0
やっぱりワークスチームが少ないのが要因かな? >WRCつまらん
Jukka METSALA (FIN) TC 4C 1 M LATE AT TC 4C もうひとつあった。四回もタイムコントロール遅刻・・・
640 :
音速の名無しさん :2008/08/03(日) 20:52:22 ID:/JRr/Ezv0
セブを省けば、かなり面白いよWRC。
642 :
音速の名無しさん :2008/08/03(日) 21:13:59 ID:SOoNVO7u0
WRCの人気の為に ローブはスズキに移籍するべきだ
問題はローブが速すぎる事じゃなくて、ローブに他のドライバーがついていけないことだろ
だな。 マルティンが辞めなければ少しはマシだった?
インプが(ry
マルティン→フォード一軍 ミッコ→サテライト で、兄ングが押し出されてた可能性大。。 それと、多分ミッコがここまで成長しなかったのでは。
若干スレ違いだが、ヌタさんすげ〜 ネジ無し基地外共に混じってフィンランドで6着は賞賛ものだな。
マルコとバーンズがいればもうちょい盛り上がったかも。
アトキンソンが3位・・・だと?・・・
クリスはできる子です。ソルドごときにグラベルで遅れを取るわけがありません がんばれ僕らのアトキンソン
クリキントンがんばれー!!^^
結局、体操のペナルティはなし?
>>654 第三者の手助け禁止区域で
手助け受けたかも疑惑。
でも問題無しと判断されたみたい>ソースはラリーX
しかし今のWRCには
熱いものを感じないな。
>>648 俺もスゴイと思う。ぶっちゃけ新井もフィンランドでは地元勢相手に高ポイント獲得は難しいとしてパスしたんじゃ?
と思うんだけど、ヌタさんがあえてフィンランドをノミネートしただけでも勇気あるなぁと思って、それでなおかつ
N6位フィニッシュは言うとおり賞賛に値するね!
ところで、ローブがついにフィンランドで勝ってしまったね。正直これで今年のドライバータイトルはローブが獲る
可能性が極めて高くなったなー。まぁ結局ローブかという感じでもある。
ヌタはまだエボ9だっけ? とりあえず、ヌタおめでとう
ローブが批判されることあるけど、サインツ、オリオール、マクレー、マキネン、バーンズ、グロンホルムといった連中が現役バリバリの頃だと「その中のひとり」って感じだったと思うな。 今はローブ以外のドライバーが小粒すぎるのがシラケの原因だと思う。
そりゃデビューしたてだったからな
リザルトしか見てないけれど何だかんだでクリス三位でペタ六位か。
棚ぼたなのかもしれないけれど案外頑張ったな。
>>659 でも参加ワークスの少なさもどっちらけの原因だとは思うなあ。
ワークスが多ければその中からなんか上手にマシン作れるとこが
出て来て、有能なドライバーが力を発揮できる場所が増えるのかもしれない。
ワークスの少なさに関しては新規定で多少でも増える事を期待するしかないな。 しかし今年はヒルボネンが意外とポイントを取ってるんで、もしかして新チャンピオン誕生か!?って期待したんだけどなぁ・・・ フィンランド落としたらもうダメだろ
みつこは、やればできる子
>>657 きっとヌタさんや廻りが走ってみたかっただけw
加えて車壊してもいい条件でエントリーに思える
でも、日本人でフィンランドシングル獲れる人が出るのは素直に嬉しい。
>>664 去年アイルランドに出たときはそんなこと言ってたよねw
お、スズキは完走&入賞できたのか
ローブ、スピード違反に手助け疑惑か… なんだかなぁ。
次はドイツか どうせローブがぶっちぎるんだろうけど、新型インプのターマック性能が どれだけのものなのかは気になる。 まあ大した事ないのは明らかなんだけど。
669 :
音速の名無しさん :2008/08/04(月) 02:30:22 ID:7+QOw32I0
>>669 ラリージャパンじゃ100%ありえない光景だなw
動画の最後のほうに欧州シビック映ってるね
FIREw
FIREにふいたw
>>669 ポイントがわかってて
待ちかまえてるんだね
ロールオーバーしたら駆けつけるのが早いことwww
神輿(みこし)か 山車(だし)みたいになってるね
「そら来た〜!!」てな具合で全速力で駆け付けるのな
>>669 インプレッサだけコーナーで前に進む力が弱い気がする
>>677 なんか立ち上がってからが遅くみえるな。
>657 ぬたさん、国内との兼ね合いとエントリー時期から、出場するラリーが決められちゃってるだけだと思うけど、それにしてもGJ! YoutubeのペターのSSSみたけど、はこ乗りしにくそうだな。
体操、ドイツでない可能性あるそーな つ ラリーXモバ
ハッチバック化に対して 重量配分の適正化が図られてないんじゃないか?>スバル 前後いくつとかいうんじゃなくてフロントならフロントセクションで 重量物を何処に配置するとか。 3ドアなら本来もっとやりやすいんだろうけど 5ドアな分デッドスペースが無駄にありすぎる気はする。
>>675 間違いなくフィンランドの神輿だ
セイヤ セイヤ セイヤ セイヤ ってな具合w
>>681 代打登場の悪寒!?
錬金術師やオジェとかw
9 名無しさん@恐縮です New! 2008/08/04(月) 20:49:43 ID:tb+BJCsb0
>>7 ペターソルベルグは今回、最終SSでベストタイムをマークしてるよ
大逆転を狙ってスパートしたヒルボネンにガチで勝った
何か、レース中に劇的な車の進化が有ったみたい
アトキンソンがファンタジックとかなんとか言ってる
ペナで最終戦までイーブンでもつれさせたとこで 無駄にしらけるだけ取り合えずあと一年くらいはフレンチイヤーなのはまちがいない。 フォードの後継車はまだなのか?
スバルは新型になってからかなり良くなってると思うけどなあ。 なんか、視聴環境もないのに妄想だけでスバル叩きしてる臭い奴等がいるな。 工作員かよ。
>>688 そぉいやペターもクリスも完走したな
これまでの車の性能以上にアタックしてリタイヤって少なくなった?
ダンパーが悪いんじゃないかってのはジャーナリスト含め多くの人間が指摘してる それがあるていど改善されたってことなのかな>インプレッサ
>>692 ダンパー部門を作ったとか言ってたからそれが良かったのかも
でもレグ1がグダグダだったのはダンパーのせいなんでしょ?
「ダンパーが駄目なんですヨ この車」 きまってこのセリフだ ダメなのはてめーのウデなんだヨ なんてコタぁいわねーよ… 一応ファーストドライバーだからナ
クリスよりペターのほうが足に頼って走ってるような気がする クリスのほうが繊細というか
何このヌバル万世スレww
ごたくはいらん 優勝するインプ映像みるまでは絵に描いた餅だ
その前に撤退しそうだがw
ライバルはスズキ
SWRT対決
スバルよりモズレーが先に燃え尽きそうだがw
スズキが少しずつ強くなってきてスバルと互角の戦いになるのは時間の問題
それはない。
なんかスバルが着々と戦闘経験値を上げつつある。
そういやインプのDay1のジャンプ後の着地とDay3のそれを比べると Day3の方が安定しているように見える これって、進化したのか?
ダンパーの妖精が来てくれたんだよ
スバルがシトロエン・フォードと互角に勝負できるようになる前に、 新WRカーに切り替わっちゃんじゃないか?
スバルから放出されて化けた美津子の例もあるんで クリキントンをC4とかフォーカスに乗せたらどうなるんだろうと妄想してしまふ。
トミ・マキネンにしたって スバルに移籍さえしなけりゃもう少し現役生活長かったかもしれない。 とふと思うようになってきた。 あ、でももしかしたらペターのタイトルも無かったのかな・・・。
>>712 いやいや、2002年モデルはともかく、2003年モデルはここ近年では一番良く出来た車じゃない?
マキネンは・・・2002年のアルゼンチンで、SS21でクラッシュしたのが
後々も尾を引いたような感じがするなぁ・・・。
あそこで優勝か二位になってれば・・・と思ってしまう。
スバル以外に移籍してればってコト
716 :
712 :2008/08/05(火) 18:59:40 ID:ZOYwV5oW0
>>713 いやいや少なくともフォードあたりに移籍していればって事
去年のクリス&ペターは、明らかにクルマのせいで負けてるシーンがあまりにも多かったから それと比べたら今年は絶好調といってもいいくらいかと思う、クルマに関しては 真っ直ぐ走らないとかありえん よくあれでゴールまでクルマを運べたモンだと逆に感心するくらい
>>717 去年のフィンランドだっけか?真っ直ぐ走らん、蛇行するってペターがご立腹だったのは
あの時チームの指示を仰がずにマシン止めたんで今度はチーム側がご立腹だったんだよなw
719 :
音速の名無しさん :2008/08/05(火) 19:54:02 ID:VdDtv1MR0
オーニンポーヤがなくなった件 スピード違反が闇に葬られた件 イリーガルアシスタント不問の件 奇跡連発。まさにネ申
04,05モデルから失敗が続いてるのにまだニューマシン デビューして間もないのに期待しますか…。 バックには不審の原因作ったラップワースがいるんだぞ。
ローブ、えらいことになりそうだな。 同じ日に違反したほかの参加予定者は即日免停で参加できなかったのに、ローブだけフィンランド終了後から7週間免停開始。 ドイツ以降はスイスのASNの判断次第だと。
>>721 ローブは7月30日のレッキ中
他者は29日
一昨年は、骨折 今年は、免停か?
>>710 化けたん?
フォーカスが良いだけのように思えるけど。
>>724 それもあるけどワークスで苦い経験したあとプライベーターに戻ってプレッシャーから開放されて一皮剥けた様だ
本人もスバルでの経験があるから今の自分が〜みたいな事言ってた記憶が
>プレッシャーから開放されて これはどうかなぁ、プレッシャーの種類が違うだけで プライベーターで参戦の緊張感も凄かったと思うけどね。 彼が化けてないと仮定して、スバルでボロボロレベルでもフォーカスに乗ればロウブとタメ張れるとか どういう類のお花畑ですかね。 他が相対的に弱ったと考えるのもかなり不自然。
化けたかどうかはともかく、一緒の車乗ったグロンホルムなんかと比較して 「そこそこ走れるドライバー」であることは間違いないし、 それ以上でも以下でもないんじゃないかと。現時点では。
>>724 プライベーター時代の成績知らんのか?
>>726 まあまあ、スピードは抜きにして
今のミッコは自分の立ち位置を良く理解してるし
立場をわきまえてると思うよ。
どっちかって言うとバーンズのポジションに近い。
前にグロンには、あと一年はいて欲しかったといってる位だしね。
下に新人が入ってきたとなると次に大事なものは
確実な結果。トップで完走すとかそういうレベルじゃなくて
完走を重ねて最後にトップで入れればと言う事位か。
ただそれを意識してか、今シーズンのミッコの走りは
結構、慎重な方じゃないかなとは思うけどね。
化けたかどうかは分からんが、お菓子を配るようになったのは確かだ。
しかしこれだけローブが独壇場だとつらんな スバルもなんかいいのか悪いのかイマイチ… スバル・・・スバ・・・ス・・・ス・・・あれ? なんか忘れてる気が・・・まいっか・・・。
スコダも忘れないでください・・・
hy
C2、クリオ、スイフトで三つ巴のジュニアのほうが面白い
エコの時代だし、十年後にはスーパー1600がトップカテゴリに なってたりするのかもね
>>726 ああ、ごめん言葉足らずだ、ワークスのプレッシャーね
ミッコがバーンズのポジションなら、ヤリマティは若かりし頃のマクレーやマキネンてとこかな? 純粋に速さと言う意味では、ローブにもついていけるくらいだしなぁ。 あとすぐクルマ壊すとこも・・・
ローブはカンクネン
WRC+はTTE特集か。 TTE特集でのマーカスへのインタビューとは興味深いな。
>>741 カローラWRCの発表会で初めて見たときは
ウホッいい男だったからなぁ…(半分マジ
>>741 ほう、それは確かに興味深い。本屋行ってくるか
>>718 長いストレートのないサーキットレースでもちょっとアライメント狂いはじめたらリタイヤさせるのに
美都子とフォーカスは相性がいいのかもしれない エンジンレスポンスはC4のほうが鋭そうだけど スバルはピークパワー重視で乗りにくそう コーナーでのトラクションも一番効いてないように見えるし
昔セリカやカローラに乗せてもらったとは言え、スポット参戦でしかなかったし マーカスはお世辞程度のことしか言えないようなw
映像で見た感じだと C4 llll|llll|llll| llll|llll| llll|llll|llll| llll|llll|llll| FOCUS llll|llll|llll|llll| llll|llll|llll| llll|llll| llll|llll|llll|llll| IMPREZA llll|llll| llll|llll|llll|llll| llll|llll|llll|llll| llll|llll| SX4 llll|llll| llll|llll| llll|llll|llll| llll|llll|llll| CAR [ EngineResponce ] [ EnginePower ] [ Grip ] [ Traction ]
>>745 でも実際持ち帰って、そのまんまの状態でテストコース走らせるとホントに真っ直ぐはしらなかったって言う逸話はあるぞ。
>>725 サイバーフォーミュラSAGAでの新条みたいだ
俺らもラリーヲタなんですけど
すいません、帰ります、もうこないです、ゆるしてください
おう、しゃぶれよ
痛車紹介記事の中にインプWRCフルレプリカもまじってたから 一般人には一緒なんでしょ。
いまさら気付いたけどSX4は改良型から海外登録になったんだな。 日本のナンバーつけたWRカーを日本で見てみたかっただけにちょっと残念w
東京練馬じゃなくなったのか
ペタは2006年に「最新のエンジンと'03年の足まわりがあれば勝てる」なんて言っていたけど、 今でもそう思っているのだろうか・・・。
03は良い思いでしかないからそう言うんでしょうな 五年もたったし性能は今のが断然上でしょ 下り坂のドライバーが必死な感じ
足回り以外で勝つ為に何が必要かって言われたら まあ、徹底的な肉抜きとそれによるウェイト調整じゃなかろうか? そしてエンジンルーム内のエア抜き。 ずっと不思議に思ってることが一つあるんだが インプWRC2000あたりから良くボンネットの穴からダスト噴いてたけど 吸い込んじゃうのは仕様なん? ロリオーが手がけたフォーカスも同様。 黄金期の三菱のエボ4〜6TMEグループAは噴いてるとこなんて一度も見たこと無いんだが 何が違うんだ?
そりゃおめえ、密閉されたダクトにファンで吸気してるからに決まってるだろ
最近アトキンソンにも歯が立たないしな
ファン冷却は名目で実質ダウンフォースを得ています
>>744 8日からフェリーで北海道行くのですが…orz
北海道ではいつ発売になるのでしょうか?
パリダカスレが落ちてしまっているのでここに書いてみるが モーリタニアでクーデターが起こったそうだ。 来年のダカールラリーはアフリカではなく南米で開催されるが もしアフリカで開催のままだったら今年に続いて中止になってる可能性が高いな。 IRCにはサファリラリーが組み込まれているがアフリカの政情不安の現状を考えると大丈夫なのだろうか? それからアフリカラリー選手権にはジンバブエのラリーも含まれるがハイパーインフレの中で開催出来るのか? パリダカがアフリカに戻りWRCもアフリカでの開催が簡単に出来るような平和を切に願う。
>>764 インレット直後にどでかいインタークーラーとラジエーターがあってどうやって
ダクトにダウンフォースを稼ぐための流速の速い安定した気流を作るんだよ
免停で次出られなかったらチョットカッコ悪いね。 5連覇に黄信号か?
>>768 WRC2000は実質ダウンフォースも稼ごうとしてたんじゃ無いっけ?
>>774 スズキのビッグセーブは良かったが
林に突っ込んだシーンが妙に物悲しかった。
そりゃ旧型のままじゃだめだろ。
>>774 新型インプのヘッドライトはかっこいいなぁ。
一台だけ新世代のデザインって感じ。
プルバックにC4ないんだな(´・ω・`)
ペウゲオットに復活して欲しい。
結局、速度違反はお咎めなし?
>744 月刊化? Rally-Xの分もがんばれ!
SX4、WRカーで30キロ減量ってすごいなw それだけ重かったってことかw
スズキは壊れずに走りきれただけでニュースな段階 だけど徐々に進歩はしているな
>>780 たしかに
意匠として鋭さを感じる
鷹目から受け継いでるってことかな
ローブの免停ってどうなったの?7週間とかなら、ドイツとNZがダメだよね? もしかして、ドイツ、デュバル勝っちゃうかも!
EU圏内なら、ニュージーランドはOKじゃないか? ドイツがどうなるかだな。
フォードのマルコム・ウィルソン代表がライコネンにテストの オファー出したいって言ってるのって外出?
本人はラリーがいいねとか言ってたけど無謀すぐるw
フォーミュラでのキャリアに対するリスクをおってまでラリーに来るとは思えない
結局のところ、フィンランド人はサーキット走ってるより 林道をぶっ飛んでる方が面白いんだろうな
そりゃフィンランド人じゃなくてもそうだろ
>>792 ロッシとかシューマッハを見る限りキャリアがどうとかは気にしないんじゃないか?
そうだったなw
ソルドなら・・・ソルドならきっとやらかしてくれる!
ソルドは速いんだけど勝ちきれないイメージがある
>>791 確か友達の出るラリー(地方レベルの小さなイベント)にこっそり手伝いに行ったら
速攻でばれて大騒ぎになったんだっけ?>ちょっと考えれば分かりそうなことだがw
プロドライブとBOSでダンパーを共同開発するってニュースきたね。 今まで、BOSから購入してそのまま使用していたことに驚いた。 最終的な組み立てはチーム側でするのが普通だと思ってた。
それがヌバルクオリ(ry
プロドライブはラリーに専念してほしい
ライコネンはラリー似合いそうだけどなあ。 フィアット繋がりでIRCにでもスポットで出てくんないかな。
しかしフォーミュラ系のドライバーにラリーは出来るのか?
デモ走行ならともかく、参戦なんて出来るわけないっしょ
エボXもGRBもどっちもぱっとしないね。 やっぱ熟成が必要なんかねぇ。 ヌタさんはジャパンからエボXにするみたいだね。
>>809 ペースノートが問題になるだけで能力的には疑うところはないでしょ
>>813 サラザンもイマイチパッとしなかったような・・・ ペースノートランさえ会得できればもっと活躍できただろうけど
フォーミュラで育ったドライバーがハコに乗ると全然って事あるじゃない
ピニンがデザインしたベースのラリーカーって何だろ プジョー205と037しか思いつかないな
306
>>812 それでもコバライネンならやってくれる……?
あの人趣味でコドラとしてラリーに出てたんだっけ
クビサは元々ラリードライバーになりたかったって言ってたな
>>819 ランエボか何かでドリドリしまくってる動画をようつべで見たな
その話何回ループするんだよw
SX4、約30キロ減量。 だけど他メーカーみたくカーボン多用してないって書いてあったね。 カーボン使えばもっと軽くなるんだろうに。 スズキにもっと予算があったらなぁ。
フォーミュラでシートがないとかならともかくトップレベルのF1ドライバーがラリーやりたいとか言うのは 結構自信あるからだと思うよ 何せフィンランド人だし、趣味でダート走ってたりするんじゃないの
825 :
音速の名無しさん :2008/08/08(金) 22:55:45 ID:etHsxkdDO
アルアティアーって北京に行ってる? NHKの開会式で名前が出たけど
よくある名前なんだなぁって観てたら なんだよ!同一人物なのかよww 射撃の方が適性あるのかもなぁ
ナッサーは多才だぜ?
>>815 ペースノートに頼らずあそこまで戦えてたのはすごい
やっぱフォーミュラのドライバーはすごいよ
旗手やってたような気がする>ナッサー
ナッサーかっけえええ
多才にして超大金持ちだもんな。っていうか超大金持ちだから 多才になれたのか。中東系イケメンだし、実は世界有数の 完璧超人かもしれん。
まじかよ、見てればよかった・・・
開会式見てたらナッサーが普通に旗手していてびっくり>思わずテレビに向かって叫んだw
>>827 カタールはクレー射撃が非常に盛んでナッサーはスキートの元アジアチャンプ
ちなみにPCWRCのチャンピオンになった年に「射撃の大会がある」という理由でFIA Galaを欠席したw
前回のアテネのときはオリンピック公式サイトの選手紹介の欄に「職業:ラリードライバー」とか書いてあった
>>834 WRCファンはみんなクレー射撃見るだろうなw
>>829 実際には有視界走行だけじゃあんなに速く走れないけどね・・・
>>836 そうかもしんないけど
>>838 でも最後までペースノートで走るコツが掴めなくて「ノートで走れなかった」とは言ってる
たぶんはじめてラリーゲームで遊んだ人がうまくいかない感じで走ってたんじゃないかと
>>836 フォーミュラであのレベルまでいければ、"サラザンだけ"とも言えないと思う。
<個人差あるけど
フランス系やマルティンのようなタイプのドライバーが、
好成績を残すようなドライビングに変化してきたことも要因でもあるかもね。
実際、トップカテゴリー以下でのカテゴリー移動の現状って、どうなんだろうね?
アルアティアーきたw ワロス
でもフォーミュラで活躍した選手とか他のカテで活躍した選手がWRCに入ってきたら注目度は上がるかも。 ロッシみたく
ラリー+かってキタ。 めし屋で読んでたけど 涙腺完全崩壊モードはいりかけだったんで 読むのと中で止めた。 参戦ベース車が売ってたらスバルオーナーになる事は無かった事だけは確かだよ、オベさん。
>>834 カタールの自動車協会会長とかもやってたと思うけど
本職はラリードライバーなのか
>>843 わかるわかる。
当時、おやじが車買い替えるときに必死にGT-FOUR提案したよ(´ー`)
開会式の再放送見てたんだけど カタールってどのへんだった? 普通にアルファベット順にしろよー 漢字の書き順とか訳ワカンネ
>>849 カタールは49番目
ナッサーの名前が出たのは聞いてたが
旗手の顔までは見てなかったorz
WRC+のSX4の記事でミシェル・ナンダンがぼろくそにかかれてるけど、 元三菱のマリオ・フォルナリスしかり、フランス人(というか元プジョー)は お金かけないで開発するの慣れてないんだろうね。 三菱(MMSP)もはじめから鳥居/田中体制なら違った未来もあったろうに(;_;) そういや、MMSP,Ltdってまだ残ってんだね。しかも鳥居社長のまま。今はなにしてるんだろ? 帰ってこい、三菱!
>>846 書き順じゃなくて一文字目の画数順だったはず。せめて漢字表記を画面に
出してくれればある程度は察しが付くのにねえ。アテネのときもギリシア文字の
アルファベット順だったから訳わかんなかったよな。
>>848 MMSPはダカールやってるよ。
鳥居さんはクロカンの方でがんばってる。
増岡さんはダカールラリーのテストで10月は厳しいけど、ラリージャパンに出てみたいって。
851 :
848 :2008/08/09(土) 17:30:18 ID:7YoXZR4F0
リコール隠しメーカーは来るな。 紛争地帯ラリーがお似合い。
>>847 >>849 教えてくれてありがd
気づいたらイギリスだったから多分見てないわorz
一文字目の画数ってまた訳のわからんことを…
プラカードもちっちゃくて見えなかったし何だかなー
あんまりオリンピック興味ないけどクレーだけ見よw
>>852 朗報だね(ニヤリ)
っていうかVWとシュコダどっちも参戦しようとしてるとか大丈夫かVWグループ。
VWが圧力掛けて優秀なプロモーターを使うことが出来たらシトロエンも残って
くれそうだし、なんかちょっとワクワクしてきたぞ!
普通にシュコダ復活させれば済むんじゃ それとも、ワークスとグループNで分けるのか
もしかしてシロッコで参戦?車の素性が良さそうだからかっこよくなりそうだな。
ニュル24時間のシロッコはカッコよかったな。 待てよ、VW参戦→サインツ先生カムバック・・・!!!
859 :
848 :2008/08/09(土) 20:30:49 ID:7YoXZR4F0
>858 大先生はこないだファビアにものってなかったっけ? ちなみに、VWはベース車Poloじゃないの?
>>858 カルロス・サインツがカムバックしようものならそれこそWRC大注目ジャマイカ
先生チーム監督で復活 でもいいぞ
人轢くなよ鼻毛
VWって言えば セアト、シュコダ…当の本家はキットカーどまり・・・な時期合ったよな確か・・・ また同じことしようとしてる様にしか見えないんだが ならなんで、真っ当にセアトとシュコダの面倒見てやらんかったんだ? 新車が出たからプロモの為にはいWRCにでましょうって訳にもいかんでしょ、こう言うのは・・・
ヒゲのないカンクネンはカンクネンじゃない
シロッコやポロもいいけど、メーカーの販売戦略としては この前公開されたゴルフYとか
ポロも量販車種であることに変わりはないし、タイミング的に考えて 近いうちに新型も出るんじゃね?
なんてったって、S2000ベースだからな、Bセグがちょうどいい。 C3、フィエスタ、ポロ、207、グランデプント、ファビア…。 SUZUKIにいたってはSWIFTでもOKなんじゃなかったっけ? やっぱ、ゴルフはでかすぎるよ。
全長3.9以上だからスイフトだとアウトだな。特例で でっかいバンパー付けて売るのは今はダメっぽいし。 最大の問題はスバルよ。Gr.NベースでもOKって話ではあるが。
スバルがBセグの車を作るって事は無いのかな? 無いだろうなぁ
水平対向エンジン使うとなるとスペース効率的にCセグが限界なんだとか。
3.9mだったけ?うーん、記憶があいまいだったな。 FIAのレギュレーションちらみしたけど、記述がみつかんなかった…苦笑。 ダイハツからOEMでもらうやつとか、いっそのことダイハツでブーンで参戦とか、 まぁ、だったらトヨタでオーリスもあるけど…。スバルがなくなっちゃうとしたらやは り寂しいな。 どっちにしても参戦ワークスが増えてくれるといいんだけど・・・。
トヨタと共同開発する水平対向のスポーツカーを四駆化するんじゃないか とかいう話もあるけれどどうなんだろうなあ。OEM供給の車種でWRCに出る メリットはあんまり無いだろうし、スバル参戦休止の可能性も無くはないかもね。
プロドライブが軽自動車のR1の車体にSTIのエンジン乗っけて プロドライブP2として市販した事は有るけどね 幅は、昔の小さい頃のインプレッサに戻せばいいと思うけどもね 問題は市販して資格取得するまで売れるかどうかだけだと思う あ、それでかFRで小型の200万とか言ってるトヨタとの共同開発車 すでに社長試乗までは出来てるって噂だし ラリーの規定が変わるとしたら速効、販売するだろうな NAならパワー制限が解除されるだろうから 水平対向の利点を生かしきった異常に高回転なユニットが販売される気がする
いまんとこ、トップカテゴリー(次期WRcar)=S2000 or Gr.N + kitで、ターボ仕様だ から、高回転ユニットにはならないとおもうけど…。 ターボやめるなら撤退(復帰しない)って言ったのは三菱だっけ? で、4WDやめるなら撤退って言ったのがスバル?あれ逆? でも、2010年以降、インプとS2000ベースWRcarの実力に差がありすぎたら、何ら かの決断が下される可能性も大きそうだよな。しかもスバルがどう言おうと、トヨタ がなんて言うかわかんないし。
>>874 GCのインプでもWRカーは全幅規定ギリギリまで拡張してたっしょ
>874 >プロドライブが軽自動車のR1の車体にSTIのエンジン乗っけて 車台(シャシー)じゃね?
ていうかP2は市販されてないぞ R1にインプレッサのドライブトレーンを異色した変態極まるコンセプトカー 20mの円を70km/hで走れるとかいう
2006年に売ってたと聞いたが
売ってない売ってない
2006年にスバルと合弁で量産するって話が出てたんだけど 結局今の今まで売ってないとwikipediaには書いてあるね。
フィアット・500 を見ていると もう少しで人気に火がつきそうな気配を感じる やはりデザインの先進性があったんだな スバル R1
どーせ復刻っぽいデザインやるならコンセプトエルテンみたいに スバル360っぽい顔にして出して欲しかった
だから スバル R1 が 現代風 スバル360 だって ファッションでも映画でも、過去の作品をそのままリメークしたらマヌケでしょ
スバルにはフィアット500みたいに旧型の特徴をもうちょっと出して欲しかったってこと。
R1はリメーク云々じゃなくて別物になっちゃってると思うわけ。 あんな怖い顔で新型のテントウムシですなんて言われても。 フィアットがWRCに出てくるってことは若手育成のためにJWRCで フィアット500走らせたりするのかね。あの顔で泥まみれになりながら 走るとか最高なんですけど
デザインの先進性を認める、スバル R1 限定でガラス丸型ヘッドライトを出せば買うのか? ガラスだからヘッドライトの黄ばみなしで
Cピラーを360風のスリット入りにする社外パーツはあるけどね>R1 フィアット500は中身パンダかと思うともの凄い劣化ぶりに悲しくなる。 外部デザインだけでパンダの方がずっと車内広い、本当にデザインだけに 数割増しの値段を払えるかというと軽枠じゃ無理。
本国では一番安いグレードならパンダの安いグレードとそう大差ない価格 なんじゃなかったっけ。数割増しってほどの価格差は無いんじゃね。
もうね。サソリマーク、オバフェン、チェック柄、これさえあれば元なんてどーでもいい。 ヤングSSとかSTIじゃ全然萌えん。リアバンパーの辺りは初代スバルをうまく落としこんだデザイナー上手いなーとは思うけどね。
>>872 欧州版スバル・ジャスティはダイハツ・シリオンのOEMですが何か?
スバル・ジャスティX4クルーーーーーー!?
そんなんで参戦してもなあ・・・プロモーション効果も微妙だろうし
R1で参戦汁 で、実際に走るのはP2
R1も3.3mくらいしか無いよな
車幅がちょっとな。厳しいだろ
やはりココは新規車種を作ってもらうのが!・・・無理か
901 :
音速の名無しさん :2008/08/11(月) 18:52:29 ID:T1ZSPt7y0
インプレッサの3drが出るんじゃないの?
セダンを日本で売るかもしれないとは聞いたけれど3ドアってのは初めて聞いた。
やっとデュバルが見られるのか・・・長かった。
今週末は待ちに待ったドイツだあぁぁぁぁaaaaa
どうやら、セブはお咎めなし?
次戦はラリーローブか… FIAT500は凄く気になるクルマだけどMTがない。 とりあえず、206を大事に乗り続けようと思う。
ドイツからはフォーカスが08モデルになるんだな いよいよフェイスリフトか お披露目されたRS、すげーカッコイイから期待だ
今の時代、MTにこだわる必要もないと思うけどね CVTが低燃費を実現してるし スポーツ走行にも耐えられるATも登場してるし
コースオフして屋根が潰れたように見える
やっぱフォーカスはかっけえなあ
>>908 アバルトだけは日本にもMTで入ってくるとか言う話じゃなかったっけ。
フォーカスRSとか前面投影面積を 小さくして来てるのにスバルはあんだけ時間かけて 未だに時代を逆行する市販車のような車なのか?
ところで、福井爺のアゴ髭と首元のネックレスには誰も突っ込まないのか。 まるで、チョイ悪。
>>917 っていうかフォーカスがやり過ぎなんじゃないの?
こんなん認められるのかって驚いたぞ。
>>919 それ言うならC4だってそう。
この前街中で初めて市販車見たときはなんじゃコリャ?だったモン。
つーかそもそもWRC2000の頃からロリオーの基本は変わってないだろ。
寧ろいまだにロードバージョンのイメージを持たせようとしてるスバルがどうかと思う。
その内ラリーカーもGTの35GT−Rみたいに 市販車は腰高なのに競技車は下がごっそりなくなってペッタンコ みたいになるんですかねえ。
それど外側もハリボテにすれば Gr.Bに逆戻りだな
ココまで来たらもうGr.B復活してもいいじゃん
ふと古いラリーX読む機会あったけど 2003年第五戦アルゼンチン、この時点で ペターは03モデルの足になれて無いとかいってる。 マキネンはミッショントラブルでリタイア… この辺からじゃね?スバルの悪循環は。 良くも悪くも、マキネンが足をごまかせるセッティングを 見つけちゃったもんだからペターは自分仕様に煮詰め、勝てることが出来た。
イヌスケ氏もおっしゃっているように、ドイツでのロウブは鉄板すぎるから、ハンデとして、F2のクサラを走らせる!…っていうのは、どうだ?w その代わり、タイヤはミシュランでおK!みたいなw それから、ガレージで眠らせておくには勿体ない!と。思ってたランサーのWRカーって、ローカルラリーで走っているんだな。。。
ランサーWRCって今いくらすんだろ すげーほしい
新車の頃が5千万だったらしいから2千〜3千とかかな?
ランサーWRカーのミッションなんて普通じゃオーバーホールできないでしょ 一般人がシフトに躊躇してドグが削れたら終わりじゃないのかな
>>928 インプならプロドライブがアフターフォローしてくれるでしょ?
三菱のアフターフォローはどこがやってるの?
>>929 三菱が以前はイベントで持ち出してたりしたと思うから、日本でサポート受けられるんじゃない?
スバルもSTIも開発に携わってるわけだし、プロドライブよりスバルから受けられそう。
でも、ランサーWRCは億しないで買えるんだ。
宝くじ当たらないかな・・・
>>928 トランスミッションが1千万円くらいするらしいぞ、
インプレッサの方ね。
ソルドそろそろ勝たないと勝ちグセつけられずに萎みそう・・・ というわけでいい加減がんばれ!
ソルド来年シトロエンはないと思う
オジェがC4乗るかもな
ローテンバッハがセカンドに・・・ セブとは因縁ありそうだし
>>934 ソルド来年決まったんじゃなかったっけ?
シトロエンはなんでグラベル要員入れないんだろ。 俺の中でソルドはデュバルみたいなイメージになってきてるよ。 ストールとかカールソン,セカンドなら悪くないと思うんだけど
それこそ黄金期の三菱なんじゃね?
941 :
音速の名無しさん :2008/08/14(木) 09:47:42 ID:4RNPKVbXO
ソルドはデュバルとは違う出来る子!と信じたいが… スペシャリストというならブガルスキーに戻ってきてもらいたいな
>>938 確かにヨルダンでは速かったね。
その他もろもろのグラベルでも速くなった。
セカンドならC4乗りのプライベーター、アーバはどうかな?
自分はソルドはローブになれるかもしれないと思ってる。 ローブだって最初はグラベルダメダメだった記憶があるし・・・。
ローブはグラベルもそれなりに走れていた気がするぞ。 ターマックだけでは、フル参戦一年目2003年のランキング二位なんて無理だろ。
ソルドは今のところのイメージではターマックか高速グラベルなら・・・て感じ。 ヨルダンなんか路面がターマックみたいだったらしいし。 ローブはWRCの初グラベルってどこだっけ? 2002年くらいまではターマックでもクラッシュしたり結構かわいいところがあったように思うけど、 2年後にはスウェディッシュラリー勝っちゃうしいきなり可愛げが無くなったw
MTでオジェやアーバ走らせて、成績次第では交代じゃね? >来季のソルド 08フォーカス、外観はステッカーチューンとはww
C4の市販車,マイナーチェンジするらしいがWRカーは来年からか?
シトロエンの今後が決まらない限りは今のC4のままじゃね? C3にすると言う噂もあるし
今のWRカーがあと二年しか使えないってのが問題なんじゃね? C3の話は2011年以降だから、あまり関係ない気がする。
>>949 いや新WRカーは前倒しで出走可能だから関係ないといなくも無い
>>941 ぶっちゃけ走るだけならソルドよりデュバルのが才能あるわな
デュバルは走り以外のところで問題あって干されてる感が強い
今のWRCでは一度でもケチが付いたらキャリア終わりだからなあ 同じ位のドライバーなら若手優先
やっぱ、フォードを放出されて、シトロエン行ってからがマズかったな。デュバルは。 あのとき、フォードは翌年以降のワークス活動がはっきりしないからって理由でデュバルと契約切ったんだよね。 それホントだったのかな。あのままフォードで続けていられたら、また違っていたかもね。
デュバルは速いけどアホの子ってイメージだな。
>>950 C4は2010年まで使用するんじゃなかった?
でも、あれだけ舌を出して、グラベルでも舌を切らないのは正直すごいと思う。>デュバル
>>956 ワロタw 確かに危ないよな
口開けるドライバー多いけどあれ何だろ? エアインテーク?
霞でも食ってんじゃね
>>957 集中してると口あいてる事にも気づかないんだろ。たぶん
ペターは勿論、アトキンソンもたまに開いてるなw
>>917 インプのどこら辺がフォーカスより悪いのかよくわかんないんだけど?
Fバンパー?
>>960 ごめんなさい。意味がわからない。
917のフォーカスの前面投影面積がよくてスバルが駄目な理由がわからないんです。
SX4がニクロム線入りのフロントガラスにしたって記事が雑誌に載ってたけど いわゆる熱線入りガラスってことだよね?
とりあえず、完走&入賞すれば万々歳だろ >舗装路仕様インプ
投影面積云々はワカランが、フォードは空力強いからいろいろ工夫してチャレンジしてくるよね。 ま、空力をあれこれいじれるのも、バランスいいからなんだろうけど。
>>960 アンカー先のレスしたものだけど
早い話・・・、見た目だけではなしてみよう。
インプ>どこぞのチューニングカー
フォーカス>競技専用車。
勝てもしないのに市販車イメージ意識して作る車作り…
勝てないのならそんな事する意味なんてないでしょう。
05年からそれが続いてるのに・・・
>>957 着座位置をギリギリまで下げているからだそうな。
>>946 やっとシェークダウンで08フォーカスを見れた。
ライトの形が違和感ありすぎだよぉ!
リアスポイラーは効果あると思うけど、フロントってコーナ曲がる時空力の効果あるのかな? グループBやGTぐらいの物がついてれば効果あると思うけど。
>>970 極端な話、バンパーのけて走ってみ。
カーボンボンネットだって効果はあるよ。
しまった。 ボンネットだって軽くすればハンドリングは改善されるよ。
>>966 デビューして三戦。セブがいるなか二位と三位に入ってるんだが。
俺は日本人だからスバル応援してるけど、お前はどうやら朝鮮人のようだな。祖国へ帰れ。
>>974 いやいや、おまい順位だけで物事語ってないか?
そのタイム差を見返してごらんよ。
フィンランドではだいぶましになってるけどさ。
スバルがWRCから撤退したら… 市販車のインプなんてホントに売れなくなるんだろうな
スバルが撤退してでもトヨタ、GM、オペルその他諸々のメーカーに参入して頂きたい
FIAなら日本メーカーを締め出す為にWRCを衰退させる位はやりかねない
979 :
音速の名無しさん :2008/08/15(金) 10:52:39 ID:pMW4RkOd0
「兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた 僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ 昨日届いた、僕のターボ 妹を乗せてやると、約束した朝が来た...」
スバルのライバルはストバートだよね。 Aクラス シトロエン・BPフォード Bクラス スバル・ストバート Cクラス スズキ・マンチーズ
悲しいが同意せざるを得ない
ところでSS1の結果まだー?
ライトの周りを縁取るのが流行ってるの? ル・マンでも見た気がするけど好きになれない
隈取りみたいだよね
ラリーXモバイルの更新遅いよー やっぱダッキーさんじゃなくイヌスケが良いよ(>_<)
>>976 ラリーのイメージだけで売れてる車種でも無いんだと思うけどな。
STIモデルの販売台数なんて全体の一割にも満たないわけで。
08型になってフォーカス自体のスピードが増していたとしても、 レギュラー勢にシトロエンコンビを倒せそうな気配が感じられないんだよなあ・・・ デュバルの旧スペックの方がミスさえなければトラブルも出ずにいい結果出せそう。 スバルは・・・アトキンソン頼みかな・・・ ペターは車がどうとかセッティングがどうとかイベントの好き嫌いとか以前に相性悪すぎ。
>>970 あるみたいよ。
先代のフォーカスが苦戦してた時、アメリカ版のバンパーに変更して
フロント廻りのエアロいじったら速くなった事あった。
ナッサー、予選前半トップと3ポイント差の14位。 開催がかぶってるのがグラベルイベントだったら どっちに出ていたんだろう?
>>991 Pは8戦から6戦選べるんだからラリーのエントリーを外してくるんじゃない?
>>987 ボンネットをNA風にしたしSTIを特にイメージして無いと思う。
994 :
音速の名無しさん :2008/08/15(金) 19:47:33 ID:pqsCRYXZO
やっぱりか
>>987 海外では、スバルはラリーのイメージなんじゃないの?
>>995 スバルの主戦場たるアメリカではラリーなんてちっとも人気が無い。
Xゲームスでちょっとくらい盛り上がってるのかも知れないけれど。
ヨーロッパではラリーのプロモーション効果はあるだろうけれど、
スバルのシェアは限りなく低い。スバルとしてはヨーロッパに販路を
拡大したいらしいから、ラリーは続けて行くんだろうな。
997 :
音速の名無しさん :2008/08/15(金) 20:21:21 ID:BiI8J7Qi0
998 :
音速の名無しさん :2008/08/15(金) 20:26:34 ID:/07Z7r+TO
では埋め
ついに
デュバル優勝!
1001 :
1001 :
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