1 :
音速の名無しさん :
2008/06/10(火) 01:11:41 ID:T9FRvl090
2 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 01:11:49 ID:T9FRvl090
3 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 01:11:59 ID:T9FRvl090
4 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 01:12:09 ID:T9FRvl090
5 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 01:16:42 ID:VGg9nqSW0
自己主張の激しい餓鬼だねまるで
6 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 01:21:10 ID:c/Syyaa70
あるんすよを極度に嫌がるやつと307がスリッパみたいだって言って極度に怒ってたヤツは 同一人物な気がする。スレタイ合戦も名物になりつつあるなあ・・・
7 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 01:25:48 ID:xGsoEziJ0
8 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 01:29:15 ID:Lq7Bx03UO
味わいも色気もないスレタイ。 顔と名前だけは知っている、同級生みたい。
9 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 01:39:05 ID:34/41o3m0
聞くが、WRCもありますよ、でもいやなんだろう、お前ら。
気持ち悪い…
これはひどい
前スレが950とか過ぎるまでじっくり待ってた感じが姑息だね。 あんまり毎回不毛な争いしていても仕方ないし、 もう間を取ってひとスレずつあるんすよとWRC総合?で入れ替えることに決める?
14 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 07:53:56 ID:nKW+PwAoO
勝手にスレタイ変えるな カス 死ね
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。 この一文テンプレに入れておけよ。
ただし「world rarry 〜」は過去の経緯からあれの原因になりますのでおやめください がつけばOK といってみる …本音は「WRC○○」が維持されれば文句無し派で
スレタイ変えるやつってスレのこと良くしようって考えてないよね
106スレでテンプレの修正追加案が出てたのに全く考慮せずに
そのままコピペでスレタイだけ変えて107スレ立てたみたいだし
108のあるんすよで立てた人が追加してくれたけど
>>1 が2007のままだから次立てる時に直すか立てるって人が出たときに言おうと思ってたのに
ゲリラ的に立てるから直せなかったし
本当におまえの自己満足スレ立てにはうんざりだよカス
新宿昴はまだ2007だた
インプレッサのドライバーのレーシングスーツが 新スイムスーツ LZR RACER(レーザー・レーサー)に見えてきた
2007年10月19日、群馬県太田市は青色回転灯を装備したパトロール車を市内の全小中学校に各一台配備しました。
「青パト」は42台。市内全校に配備したのは群馬県初で全国の自治体でも最大規模となります。
青パトは各学校で登下校時を中心にパトロールを行います。
近年、小学生や中学生が犯罪に巻き込まれるケースが増加しており、今後さらに青色防犯パトロール車による
地域の防犯活動が活発になることが予想されます。
ttp://www.patlite.co.jp/product/bluelight/ex.html
>>6 なるほど。
試してみるか…
黄色い307はウンコまみれの和式便器のようだ。
>>23 それはお前さすがに。せめて黄金の和式便器とか・・・
すみません、新型のミッションの事を知っている方いませんか? 雑誌に写真付きで紹介されていて、従来より10キロ軽い・前車軸が前に移動している・コンパクトであるはわかったのですが何処製なのか気になります。 やっぱ専門メーカとの共同開発ですかね?
>>25 単独で開発出来るような技術を持っていれば
市販車がガラスのミッションとは呼ばれないw
なんで宣言してから立てないかねぇ? スレタイはどーでも良いが、 テンプレも修正してないし・・・・
だから前にスレタイ議論スレがあったときに最後までしっかり決めておけば良かったのに。
>>27 プロドライブはあくまで競技屋さんだから設計・開発は出来ないでしょ、Xトラックだとか雑誌によく名前がでるのはその辺だけど?
>>25 あれ?Xトラック製ってなにかに書いてなかったっけ?
>>30-31 すまん。
WRC+の最新号を読んだら、SWRTとXトラックとの共同開発と書いてあった。
WRC+にガリインタビュー。 なんで、ガリって人気があるんだろう? 戦績や、さほど強烈でないキャラクターの割に、雑誌等での扱いが良くないか?
WRカーのターマック用タイヤのサイズってどのくらい? 幅はあまり広く見えないけど径が大きくてかっこいいから気になる
蒸し返すようだけど、結局スレタイはあるんすよ派と総合派の争いをオチする方向なの? それとも何らかの方向を決めるべき? まあ、オチならオチでいいんだけどさ
>>38 >>950 近辺に来たら確認のレスした方がいいんじゃないの?
で、必ずスレ建て宣言してから実行するようにする。
テンプレにも書いておけばいい。
建ててくれる人は乙だけど宣言しない人が増えてトラブルの元になるしね。
>>39 ムダムダ
あるんすよ派が宣言したら総合派が食って掛かるし、
総合派が宣言したらあるんすよ派が食って掛かる。
しまいにゃ、宣言先取り合戦になる。
それを防ぐために、
「950が次スレを立てる権利があり、建てられない場合はその旨を書き込み、960が・・・」
とやたら細かいスレ建てルールが出来て、ウザイことこの上ない。
実際そういうことになったスレをいくつも見てきた。
スレタイ厨はスルーするよろし。
総合派って実質ひとr(ry
スレタイごときで議論してないで、マターリいこうぜ
まあ、確かにこれで暫くはこのままだから、スレタイの話は一旦置いておいていいか
しょーじき、スレタイなんてどーでもいい。
インプの青パトはMCしてからすぐに市内で見掛けるようになった。 初めて見たときはなんで0カーが?とか思いました(´・ω・`)
名は体を表す。WRCには「あるんすよ!」のノリがあってると思う。 そんなことより今週末はトルコですよ。 実戦を経験したインプのスピードに注目かな?
47 :
音速の名無しさん :2008/06/10(火) 22:35:23 ID:dVALrxCb0
英語スレタイの方とこの1は同一人物だろう。 何で勝手に突っ走ろうとするかね。
>>40 総合派なんているのか?
大体何との総合なのかも良く分からんのに…
あー勝手にスレタイ変えなきゃ
こんな事でいがみ合う必要も無いんだがな・・・。
スレタイ変えるんならSS1からやれよ って言いたいところだがな。 絶対相手にされなからw 他のジャンルに迷惑がかかるからやれないが ホント迷惑だよなあ
今さらだが、インプWRC08ってGRBのSTIベースじゃ無いんだな 今日WRCプラス買ってきたらNA車ベースって書いてあるし
まぁ粛々とスレ消化して、また次のスレで名前戻そうや
>>34 現役ドライバーの中ではかなり強烈だぞ。
ポルトガルラリーでサッカーのポルトガル代表ユニフォームを着て、箱乗りしたりボンネットに上がったりとか。
イロイロと楽しませてくれるドライバーだよ。
その昔 モータースポーツ板が出来た直後の頃 F1に関する雑談スレというモノを立てた奴がいてな スポーツ板で粛々とモタスポスレやってた頃の乗りでやっちゃったもんだから袋叩きにあった奴がいた・・・。
このスレ立てた奴をリアルで知ってるけど、 アキバの通り魔・加藤みたいな奴だよ。 友達いない眼鏡ハゲ
>>54 そんな酷いこと言うなよ、かわいそうじゃないか。
と、デブ眼鏡が言ってみる。
どっちが性格悪いのかって話だよ、こうなってくるとw あぁごめん、どっちも悪いのか。
58 :
音速の名無しさん :2008/06/11(水) 07:39:31 ID:ypS3zeJJ0
>>1 ゴミが死ねよ
いっつも「WRC」じゃなくって「ある」で検索してる俺の立場も考えろや度低脳が
ある だとこれしかないの?
ケータイで検索するときは「あるんす」で検索してる。 「あ」を入れれば予測変換できるし、検索も一発で出るんで便利なんだが。 「WRC」って打つ方が面倒。
やべ、検索その手があったか 気付かなかった・・・
公式サイトで動画見たが、あんなに笑ってるペターは久しぶりだな。
>>34 俺もそう思う。
プロだからパフォーマンスは大事だとは思うが、
実績・実力のわりにメディアが騒ぎすぎ。
パフォーマンスも過剰気味で何となく相撲の高見盛とダブって見えるから正直あまり好きになれない。
ファンを大事にする点は良いとは思うんだがね。
>>63 ジジファンの俺には耳が痛い。
とりあえず、一言だけ言わせてくれ。
高見盛ではなく、元プロ野球選手の新庄くらいにしてあげてください。
スレタイは何でもいいけど 同じものを使ってください 専ブラだと次スレ検索に引っかからない・・・ orz 毎回変わると検索が面倒だ
ジジなぁ。一度実物の走りをみらんとスゴサはなかなか わからないんじゃないかなぁ。 ジジは明らかに他の連中より迫力があって印象的なんだ。 ローブも他の人より姿勢が安定していてカーブ中のスライドの 収束が異常に早く洗練された印象で他より際立ったものがあるよ。 一度実際にみることをお勧めする。
>>68 >ジジは明らかに他の連中より迫力があって印象的なんだ。
それはプロとして否定されるべきことではないが、あくまで一部であって全てでもない。
プロスポーツ選手なんだから結果が伴わないと単なる芸人になるよ。
迫力はあるがタイムが劣るのでは本末転倒。
せめて可能性くらい見せてくれないと。
ぶっちゃけ他の連中だって派手に走ろうと思えばそれなりに可能だろうが、あえて封印してるんじゃね?
ジジだけの専売特許ってわけでもないと思うよ。
一昨年だったかな?モンテの最終SS(市街地)でペターがドーナツターンやったとき、
観客はヤンヤの歓声だったけど、コドラは怒り交じりに舌打ちしてたでしょ。
あれに近いんじゃないかな?ジジとチーム(の上層部)の関係って。
観客を楽しませようとする努力は認めるし尊い。
だが、ちょっと子供っぽいというか方向性が微妙にずれてる気がしてならない。
本筋で勝負して無いというか、勝負師として光るものが見えない。
そつなくまとめるけどこの状況ならトップ目指せる、もしくはトップに食らいつけるってものが無いんだよな。
だから、この年まで中々レギュラーシートが決まらなかったんじゃないかな。不運を割り引いても。
ある意味、兄ングと同じチームっていうのもお似合いと言うか分かる気がする。
(こういうところ、ウィルソンはツボを抑えてるw)
そこで安住するか、もう一段階上目指すかはジジの心がけ一つ。
今のままだと結局色物扱いで終わると思う。
>>64 STIじゃホモロゲが取れなかったんだっけ?
台数がたりなくて
>>71 台数足りててもボンネットのダクトいらないからGHベースにしたのでは。
だいたいSTIがベースになったのは先代の後期だけだし
特筆すべきことでもない気が。
ガリってラリーに出なくても、雑誌に載るよな。 ファン会とかファンの人とか、来日するとか、近況報告とか。 レッキのみの予定で、結局、レッキに行かなかったとかなかったっけ? 雑誌に載せるようなことかよ。
>>71 が正解。WRC+の新インプ特集に書いてた。
>>72 ぶっちゃけボンネットのダクトは実戦でのデメリットはあれども効果はほとんど無いらしいしな。
つ〜か、現行インプに興味があるんだが、あのデカ穴に抵抗があるから踏み切れない人もいるような・・・
そういう点でもデメリットのようなw
>特筆すべきことでもない気が。
これまではSTIに限らずターボモデルだったから、
やっぱ特筆すべきことなんじゃね?今回のNAモデルがベースってのは。
ようやくイメージ(というか拘り)よりも実を取る選択したって意味で。
>>69 サルディニア前に放送されたday0のインタビュー見てないの?
>>76 何の関係がある?
つ〜かお前呼ばわりする奴に教える義理は無いしw
>>77 見てない。
ジジって、別に派手な走りだから遅いという わけではないよ。 やっぱタイヤに負担のかかる走りだから、 いまどきでないってのはあるんだが、 それは、ミッコも似たところがある。 単に遅咲き年食ってるからワークスからお声がかからず いい車にのれてないというのが大きい。 唯一相対的にマシな状況だったのはプジョーの プライベーターの時だったがあの時は車なりに いい順位だった。
>>78 自分の走りがウケてる事、それがスピードに繋がってない事
それらを自覚した上で修正していくと語っていた
>>79 ミッコは確実性で勝負してる。そして実際ポイント争いでトップに食らいついてる。
個人的には今年はチャンピオンになる可能性が高いと思う。
が、ジジに確実性が期待出来るかどうか。
>ワークスからお声がかからずいい車にのれてないというのが大きい。
卵が先か鶏が先かって〜のに似てるが、何となくストールと被るんだよな。
彼に対しても「車が」という意見が結構あったが、では「何故いい車に乗れないのか?」ってなると
能力が足りないんじゃね?と俺は思う。
三菱が罪作りだったとはいえ、やはり他のワークスに欲しいと思わせる+αが無かったってことでは?
それに、今彼が乗ってるのはミッコやラトバラが乗ってるスペックから大きく落ちるものではないという事実もある。
それも悲観材料。反面、これから慣れていくって期待はできるかもしれないが。
>>80 なるほど。サンクス。
そうしなければ今のご時勢、シートの確保が難しいしね。
みんな、少し冷静になろうぜ! ジジはWRカーフル参戦一年目なんだから、もう少し長い目で見守ろうぜ!
それじゃ、おいらはあたたかい目で見守るよ!
84 :
音速の名無しさん :2008/06/11(水) 17:54:45 ID:hlcz/SOD0
ジジがメディアに受けがいいのは単純にTV的なパフォーマンスをしてくれるからだろ。 ローブは速いけどTV的というわけではないから・・・
>>69 芸人だからこそ、成績が振るわないのに人気があるんだろ?
ジジは今シーズンは速さ見せてると思うけどなぁ。 ジジの結果が伴わないのは・・・ ラリXの日記担当のせい?w
88 :
音速の名無しさん :2008/06/11(水) 18:29:17 ID:hlcz/SOD0
>>87 なんで??
たしかにラリXで日記やると、あまりいい結果でないよねw
元三菱のジジが話の流れになるのは分かるが、 スズキのガルデマイスターが全く話題に出ないのはなぜなんだ? 誰か、相手をしてあげてください。
そもそもスズキが話題に出なさすぎるんだよ・・・
ガルデマイスターにスター性は感じない
スターっつーかマイスターだからな。職人肌なんだろ。
スターだったら無敵モードになるんじゃね?
95 :
音速の名無しさん :2008/06/11(水) 19:03:01 ID:7YsqgS8V0
PGも忘れないで、これからがんばるからさ。
96 :
音速の名無しさん :2008/06/11(水) 19:48:27 ID:hq3mWCdrO
ここら辺
ミスった… ここら辺で山岸まいを再評価してもバチはあたらんはず。
前スレに続き本人登場ですか
>>97 比較対象がF1の時の永井大なら、ほんのちょっぴり評価。
100 :
音速の名無しさん :2008/06/11(水) 20:31:11 ID:CbF4hR12O
オベ アンダーソン… ご冥福を祈ります… 合掌!
>>97 長い目で見てあげたいが、あの気のない相槌は何とかして欲しい。
あと、せっかく話題を振ってくれた福井さんに放置プレイかますのも。可哀想だからもうちょっと構ってあげよう。
ニヤケ過ぎのナカニーは放置でいいからw
あねっとたん、元気かな?
>>103 男二人の通夜状態に比べたらまだ画面が華やかではあるな。
あの状態に戻る位なら致命的にバカでもない限り許す。
G+のmotoGP実況とかに比べたらずっと(ry
オベ… 貴殿のおかげでラリーを観るようになりました。 御冥福をお祈りします…。
ええええええええ;;
真意を確かめたくそっこ-でユーザー登録した。
>>106 うそだあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!
鳥肌と涙腺がああああああああ
TTEは俺の愛したラリーチームだった。
なんてこった TTEが本当に無くなった気がする・・・
>>106 ヽ(`Д´)ノウワァァン ソンナバカナ!!
ちょっと明日、ST205買ってくる。
RIP
またラリー界の大御所が・・・
これでトヨタが帰ってjきても…もう オベのいたTTEじゃないんだね・・・ウワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアン!!
118 :
音速の名無しさん :2008/06/11(水) 22:07:45 ID:GcZSkaSn0
オベ死んだって聞いてすっ飛んできた レース中の事故死とか・・
yahooにニュース来てる
オベー!(T_T) ご冥福をお祈りします・・・・。
福井さんが放送で記念パネルを出した週に事故とはorz
チャイナラリーの優勝あたりで ラリー活動存続云々て言う話し合ったっけ?
「ラリーの神様」らしい最期だ 合掌
今のオールペンする前の202セリカにTTEのステッカー貼っていたぜ・・・ 4WDじゃないけどせめて気持ちだけでも、って・・ RIP・・・・・・(´;ω;`)ウッ…
えぇぇぇー、福井さんが悲しむ・・
オベ、ショックだ。 長いことGr4時代の16Vヘッドを積んだセリカのポスターを部屋に貼っていたよ。 ERC参戦時のだったが、赤白で格好良かった。 RIP
昨日洋服箪笥を整理してたらオベさんにサイン貰ったTシャツが出てきてアイロンかけ直した所だったんだ 家族にも「これは昔トヨタのラリーチームで〜」と熱弁振るってたばっかだったのによぉ ショックでか過ぎだわ…
オベも晩年はいろいろ不運だったな 合掌
スターレットのCM、悪魔のはしご段もすごいけど なにげにニュルブルクリンクで撮ってるね
トヨタの関係会社になったスバルがスターレットの志(こころざし)を ハッチバックタイプのインプレッサが引き継いで行きます
>>131 ハッチバックだったらセグメントの違いも時代も何もかも無視して
全部同じクルマに見える人ですね、わかります。
スバルはJWRCに参戦するために、 インプの下にもうひとつ車を作るべきだと思う。 勝ちたいなら土台作りからだろ。
>>134 コンパクトカーの自社開発やろうとして1.3リッタークラスの直四エンジンまで
作りかけてたんだけど、トヨタからのOEM調達が決定しちゃったもんだから
計画凍結らしい。
志(こころざし)はセグメントの違いも時代も何もかも超越します 心意気(こころいき spirit)です スターレットの志(こころざし) >> 時代、メーカーを越えて インプレッサへ今
なんとオベさんまで事故でなくなられるとは…ご冥福をお祈りいたします
>>119 ケッピのドリフト格好いいなぁ…
別のスレで知った まさかオベが… 最期までラリーやってたんだな
Oアンダーソン師の死を悼み追悼の意を表します。
あなたに欺されて遙か昔にKP61を飼った爺
>>137 何がヌバルだ、すっこんでろ o(`ω´*)o
次号のWRC+は追悼特集来ますな
何やら痛々しいのが沸いてたんだな 平日の昼間から乙
>>135 ⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン スーパー1600をスバルが作ればいいじゃない。
トヨタは追悼イベントやるのかな?
パッソをスターレットの名前にして追悼バージョンにします FFとFRの違いは気にしないください
ふと思った。 【WRCも】WRC総合スレ SS110【あるんすよ!】 これで解決じゃないか? 俺はどっちでもえーよ派だけど・・・・
>俺はどっちでもえーよ派だけど・・・・ 何との総合なん? てか少しは空気嫁。
>>147 そうだな。どーでもええ俺は黙ってる。
それが一番だな。
個人的にはあるんすよが好きなんだ。うん。
そもそもWRCに総合もへったくれもないな
ラリーXモバイルでの今回の順位予想の空メールを送信して、返信が届いた人はいる? いつもは返信が届くのに、今回は来ないんだ。
今さらながらに、トヨタのラリー参戦ってオベさんと福井さんの 個人的プロジェクトだったんだな。 それまでの日産、三菱、その他のアフリカ一発狙いとは違って、 ヨーロッパ的スプリントラリーから始めた本格的チャンピオンシップ狙いで、 (途中にアフリカの王者とか言われたが)ST165参戦の時は凄く ワクワクしたのは、もう遠い昔か。 WRC初勝利は、たしか1000湖だったよね。
153 :
音速の名無しさん :2008/06/12(木) 03:05:25 ID:dl5Yoagi0
オべ・アンダーソンR・I・P
>>150 総合としてるのは質問スレ,ドライバー個人スレなど幾つかあるからでないの。
「WRC総合もあるんすよ」でいいんじゃね?
俺は別になんでもいいが悪口合戦になるのは嫌だ。
アンダーソン本人はF1なんかやりたくなかっただろうに もっとWRCやってほしかったよ
くっくっく…なんだ、お前ら、文句言う割りには書き込んでんじゃん! こりゃ、次スレも総合で逝くぜ!
はいはい
いや、次は“WRCもあるけんね!”か“WRCもありますねん!”で行く!
>>151 一昨日だったが普通にメール返ってきた。
いつもよりはちょっと時間かかったけど。
前にもあったが、時折遅延するっぽい。
うぅぅぅ、ラリー界はここ何年不幸が多いな・・・ トヨタはあまり好きじゃないけど、ラリーのトヨタは好きだったよ。 安らかに眠ってください。 >WRCもありますねん! そういう場合は「WRCもあるんやで!」がしっくりくると思われ。 こうなったら各地方の方言で毎スレやればいいんじゃないか? 「WRCもあるんじゃけぇ」とか「WRCもあるっしょや」とか
「WRCもアロンソよ」でどうだ
>>160 「あるんやで!」は、ちょっときつい言い方やで
「あるんだからな!」と同じニュアンス
「あるんやでぇ」やったら、ちょっと柔らかいかな
「あんねんで」の方がいいかも
よし俺が950取ったら ■WRCもあるでばらん!SS110■ にしてやる、覚悟しろ
↑若い人には意味不明じゃねえかw
「WRCもあらはりますぇ」とかw
ツンデレ風に「あるんだからね!」で頼む
だ、WRCもあるんだからね!
わ・・・WRC・・・
今スレタイ話してもあんまり意味ないと思う
無断スレ立て防ぐ意味でも
>>900 あたりから騒いだほうがいいかと
>>159 確かにたま〜に遅い時があるね
で、試しにもう一度空メールすると少し経ってから2通届くw
WRCもあるんすよ・・・F1関連スレが大半を占めるモタスポ板の中で、 「WRCだってあるんですよ、忘れないで下さいね」っていう謙虚さに満ちた スレタイ、それがいい。
>>173 インディもそんな感じで好きだな
スレ見てないけど
一国堂?
>>176 WRCよりさらにマイナーなWTCCのスレでスレタイ議論になったときは
「WTCCってご存知ですか?」とかの案が出てたな
けっきょくDTMとかも含めたサーキットのハコレース総合スレにしようって
結論になったんだっけか
>>174-175 三菱のWRC復帰の僅かな可能性について語ったっていいじゃないか!
まあコイツが新規定WRカーになる可能性はほぼ無いだろうけど。
>>179 「NASCARってなんすか?」を思い出した
オベ亡くなったんだな・・・ 初代カローラをヨーロッパでラリーフィールドに持ち込んで広め、 A110みたいなのを要望して、セリカに反映してもらったり 正にトヨタのモータースポーツの生き字引き。 いろいろあったけどオベや福田さんは人柄で好きになったなあ。 ご冥福をお祈りします。
>>180 欧州はハッチバック需要あるでしょ。 小型車主体だけど。
ハッチバックのエボ売ればホモロゲ取れると思うけどな。
三菱のスタイルとしてはあくまでN車ベースだろうから、セダンに拘らなければ売れるでしょ。
それよりランサーのハッチバックが気になる。
ミラージュ無き今、ホットハッチ復活して国内でも競技ベース車で売って欲しい。
コルト1.5Cがラリーベースになってるけどね。
『ランサースポーツバックラリーアート』は、新開発の2L MIVEC 4気筒 DOHC インタークーラーターボ付きエンジン[最高出力177kW(240PS)、 最大トルク343Nm(35kgm)]と高効率トランスミッションTwin Clutch SSTを搭載、さらに、駆動系には、走行状況に応じて前後輪へ伝達される 駆動力を最適に配分し、操舵応答性とトラクション性能を高次元で両立させるACD(Active Center Differential)付き4WDシステムを採用した。 これがどうなるかだな
コルトって背が高すぎない? 他のベース車と比べてどうなん?
>>185 デミオやフィットもあるけど、全日本のN1.5はコルトが主流になってるみたいだよ。
理由は、ラリーアートの競技用パーツの供給が豊富ってのがあるみたい。
三菱が積極的に関わっていて、ベース車両が128万と安いのがいい。
あと、車検書登録から10年ってのがあるから古い中古車両で安易に作れないのも影響していると思うよ。
さてそろそろトルコラリーですよ。 こないだトルコの大統領が来日してたね。 トルコは親日国家。
うむ。トルコといえばトルコ風呂やな
トルコのコルト
トルコのコルトはトルクフル
>>183 WRカーがS2000規定になったらランサーのハッチバックでWRカー作る可能性は
そんなにないんじゃないの。コルトでS2000マシン作ってるとか言う話もあるし。
ハッチバックをあれほど馬鹿にしてたのに、インプが成功するとすぐ真似w
BSのWRCはトルコの事前情報だから今週の最新情報枠で一報くるかな 番組制作に間に合ってないかもだが
>>193 馬鹿にしてたのはセダンオタクだけだろ。ランサーのスポーツバックは
だいぶ前から計画はあった。
196 :
音速の名無しさん :2008/06/12(木) 22:32:07 ID:ZnBT0ExG0
コンセプト スポーツバックのほうがセダンよりカタチが出るのは早かったよね 2005年のフランクフルトモーターショーだった
sageてるハズなのにorz
スポーツバックはランエボXより全長が長いし、ベース車に適してないんじゃないか。 リアのオーバーハングがな…
スポーツバックなんて、洒落た名前付けてるけど どう見てもステーションワゴンなのがな… もっとリアオーバーハングが短ければ使えるのに
S2000ベースの新WRカーって、Bセグメントのコンパクトカーをベースにするのが主流 と、WRC+とかには書いてあるけど、今時の室内空間優先のコンパクトカーに 2Lターボ&補機類を押し込んで、熱対策とかマスの集中化とかまで考慮できるのかな?
BS見てたけど、ペターだけパンク・トラブル無しだったんだな。 あれほど不運だった彼がね…期待してるよ、トルコ。
>>200 そこはプジョー206と言う偉大すぎる前例が…
新しいフィエスタなんて無茶苦茶速くなりそうだ
204 :
200 :2008/06/12(木) 23:24:27 ID:HHxUnJXR0
そっか、206はBセグだったな。 S2000で横置きエンジン-縦置きトランスミッションは無理だろうけどw
そこでコルトエボですよ
スロットカーなら鱸最強説が浮上しました しかしシトロエンチーム大人気ないなw
208 :
音速の名無しさん :2008/06/13(金) 00:54:48 ID:TjJDHdxBO
>>199 あのボディがステーションワゴンに見えるって
おまいの目腐ってんじゃね?
まあリアオーバーハングだけ見ると確かにステーションワゴン級だと思うよ。
かっこ悪いことは確か
ミラージュ・サイボーグ3HBを復活させてWRカーを造ればいいじゃない
>>208 事実でしょ。アルテッツァ・ジータみたいな
リアゲートを普通より傾斜させただけのステーションワゴン
三菱信者であるつもりだが、流石にこれは無い
>>211 っていうかミラージュのヨーロッパ名はコルトだったから
実質コルト=ミラージュなのよね。ってことで次のWRカーは
やっぱしコルトが妥当か。
>>210 ランエボワゴンよりはかっこいいよ。
ただ、ベース車両に向かなそうなだけだから。
215 :
音速の名無しさん :2008/06/13(金) 03:49:29 ID:gwEpzZuh0
>>200 シュコダファビアもBセグ。
S2000車両はNAエンジンだがプジョー207,フィアットグランデプント,VWポロ等がBセグ。
別に大丈夫なんじゃね?
WRカーがNAになるのはしょうがないとして市販インプのターボはやめないで欲しいなぁ PCWRCのルールとかどーなんだべ
217 :
音速の名無しさん :2008/06/13(金) 09:27:52 ID:mIDdiQBe0
ペターははまってるようだね。 クリスにはまだ時間がかかるのかなー。
トヨタとスバルの共同開発車がスバルの次期WRカーってのはないのかな? これを利用して全長短縮の2ドアインプの方が可能性は高いか、アウディTTみたいな感じでさ。
>201 なんかの記事で、もともとインプはタイヤに優しい車らしい。 (それだけグリップしてないともいう) あとペターもタイヤに優しいドライバーなんでもともと パンクはすくないらしい。
ペターに環境大賞でもあげてやってください
今日テレのWRC見た。 スズキ強すぎる・・・・・・
>>201 シェークダウンからフロント左サスのロアアームが折損したようだが…
SX4はCセグ!! Bセグならスイフトがいる!
228 :
音速の名無しさん :2008/06/13(金) 14:56:39 ID:QzV+9u9z0
ソルベルグは今のところ2位か
更に大きく突き出すと予想それている。
galiが調子良いぞおい!
>>227 すまんミスった
何を勘違いしたのやらorz
なんだこりゃ、いきなり9位転落とか。 ローブもいきなり落ちた。 ミルコは健闘中か。
233 :
音速の名無しさん :2008/06/13(金) 17:33:12 ID:mIDdiQBe0
ガリガリ君も兄ングも飛ばしすぎ、最後までもたねーぞ。
ペター7位か・・・微妙な位置だな スタート順の速いドライバーは苦戦したみたいだけどトルコってそんなに路面が柔らかかったんだ〜
ガソリンにニトロ混ぜれ!
バリバリ仕事するときは血糖値を上げるといいって聞いたから ガソリンにも砂糖を混ぜればいいんじゃね?
>>234 七位だが、一位と24秒差ならまずまずと考えるんだ!
一発の速さもそこそこの速さも ないってこったね。
掃除が終わった2周目に希望
微妙なタイム差だがまだ一日目だということ考えれば 一位の人間も本気を出しちゃ居ないと考えるべきだな。
あんまり名前を見た事無いけどミケルセンてどんな人?
>>236 タンクに砂糖は都市伝説。ガソリンに砂糖は溶けない。
ストレーナーに詰まるだけ
あれ? 砂糖ってガソリンに溶けないか? アイスティーにシロップ入れたみたい(底面に漂う)になるじゃん
>>243 型落ちフォーカスWRCに乗るノルウェー出身の若手ドライバー(19歳)
・昨年のGBで派手に横転してリタイアしたのはこの人です
・マーカス・グロンホルムがドライビングアドバイザーになった若手ドライバーは彼です
・今年のスウェディッシュでマシュー・ウィルソンの持っていた最年少入賞記録を更新しました
とりあえずこの辺を話したら「ああ、なんとなくわかった」ってなってもらえる?
もうそろそろ例のアンチなヤツが来そうな希ガス。 ヘターdiff・・・
栗きんとんなにしただ??
>>244 都市伝説って話が都市伝説らしい
ガソリンには溶けないけどガソリン内の水分などに溶け込んでエンジンの焼き付きを誘発するらしい
でもホントかどうかも分からんし実際にやってみるしか(ぁ
251 :
音速の名無しさん :2008/06/13(金) 21:42:57 ID:iU6dBbmY0
>>249 SS6でフロントサスペンション破損でday1撤退
早くもボロが出だしちゃった感じだなあ…>スバル 往年の三菱状態だね。 スズキはかね掛けてないってよく言われるけど 賭け方を間違えるくらいなら細々と参戦してる方がいいのかもしれない。 そんな気がする今日この頃なGDB乗り
新車になったら マモノを乗っけて走りだした クリス ってところか? 新車になるまで、いい調子だったのになぁ
ファスニングジャーナル
スバル発売50周年記念イベント開催決定、全国8都市で
http://www.nejinews.co.jp/news/business/eid873.html 富士重工業は13日、スバル発売50周年を記念したイベント
「SUBARU Fan! Fan! Festival(スバル ファン ファン フェスティバル)」を
7月5、6日から秋にかけて全国主要8都市で開催することを発表した。
このイベントには「スバル360」など往年のスバル車や、6月17日に発表する
新型多人数乗り車「スバル エクシーガ」など最新車両を多数展示される。
また現在販売しているスバル車の公道試乗会も実施される。
現在開発中の電気自動車の助手席同乗体験や、最新のステレオカメラ技術による
プリクラッシュセーフティ(衝突被害軽減)などを実現した運転支援システム
「EyeSight(アイサイト)」の実演も開催される予定で、最新のラリーカー
「インプレッサ WRC2008」の展示やラリードライバーによるデモラン、ミニーカート体験、
スロットカー大会、キャラクターショーなども行われる。
あ、明日の走行順が後方になるように調整してるだけなんだからね!
>>253 車が特殊だっただけにそういう車に合わせた走り方に特化しちゃったのかもしれない。
それがこのまま悪い方へむかなければいいけど・・・。
>>254 >「インプレッサ WRC2008」の展示やラリードライバーによるデモラン
誰が乗るんだろう?
横浜ではトシのトークショーもあるって言うから、トシかも。
>>254 >10月12日(日)中部エリア中部国際空港臨時駐車場(愛知県)
中々挑戦的な日程やなwww
>>259 日本でも出して欲しいな・・・・
2.0DOHCに副変速機付5MTwwww
副変速機で実質二倍のギヤ数
263 :
242 :2008/06/13(金) 23:15:59 ID:ii/EA4B60
>>245 すっごく解りやすいです!
詳しい解説ありがとうございました
マーカスがアドバイザーってことはティモ=ヨキ関連の期待の若手ってことでしょうかね?
しっかしスバル、このままじゃやばい感じもしますね
トップタイムからえらく離されている…
副変速って意外と使えそうだけどな 街乗りは普通で、サーキットではクロスのギヤ比にするとか
siドライブと組み合わせて低燃費〜サーキットとか選べるようにするんだな ただあの位置のレバーってSUVとか軽トラのデフロックとか2WD→4WDのレバーみたいだ
266 :
音速の名無しさん :2008/06/13(金) 23:30:53 ID:pmgVLVKl0
>>259 クロスレシオっていってるね、それにしても二つのシフトレバーの操作が早い
相変わらずのラトバラ君… 伸びしろは滅茶苦茶ありそうだが、如何せん出入りが激しすぎ
デュアルレンジ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8 デュアルレンジは、1979年10月6日発売の富士重工「ザ・ニュー・レオーネ」シリーズ1.8ℓ4WD車に設定された副変速機。
概要
1972年のレオーネ1400エステートバン4WD発売以来、1段だったトランスファーギヤを、2段に増やして、
前進8段、後進2段の超クロスレシオ・ミッションとして使用できるようにしたもの。HiとLoの切り替え、
およびFF・AWDの切り替えは、シフトレバー後ろにに設けられた専用のレバーによって行い、
Hiレンジの最終減速比1.000に対して、Loレンジでは、実に1.462(レオーネ4WDRXは1.203)に設定されていた。
ジープタイプのAWDのように、いざという時は、エマージェンシー・ローとして悪路踏破性を高める効果はもちろん、
ラリーなどの実戦の場で「非力なエンジンパワーを補って余りある武器になった」と語るドライバーは数多い。
1972年のレオーネ1400エステートバン4WD発売以来・・・・すごい、すごすぎるぞスバル
新型インプレッサの遅さに驚いた
NA好きの俺としたら、 インプに専用チューンの2.5L DOHC NA+6MT+STIのボディ、足回り こんなのが欲しい。無理だろうけど。
>>263 マーカスはティモ-ヨキとは関係ないよ。
どっちかつーたら鮪はヨキを快く思ってないかと
273 :
音速の名無しさん :2008/06/13(金) 23:56:26 ID:ZSaSbvOP0
>>250 その昔、はだしのゲンというマンガで、米軍の車に角砂糖ぶち込んで車を壊すっていうエピソードがあった。
水あめのようにエンジン内部にまとわり着いて焼きつくんじゃなかったかな?
結局、新型インプはスズキと大差ない性能って事か。ガッカリ。 一体誰が速いなんて言って投入したんだか。井の中の蛙にも程がある。
>>274 悪しきインプレッサWRC2005のデザイナーだしな。
何を思って使っているかさっぱりさ。
>>235 ランチャか? ランチャの全盛期なのか?w
速いから速く投入汁って言ってたのはクリス&ペターじゃなかったか
>>277 潜在能力としてはGDBよか速いんだろ。
ただそれを今の技術陣に出し切れる力があるかどうはしらん。
>>276 ニトロなんて入れてた?
トルエン100%とかじゃなくて?
1位から5位まで密集しすぎだろw
またヒルボネンとラトバラは時間調整かよ…
283 :
245 :2008/06/14(土) 00:44:40 ID:qEvdo5qr0
>>263 271-272も言っているが当時ヨウキ(ヨキ)にはトニ・ガルデマイスターとハリ・ロバンペラというすでに援助していた
2人のドライバーが居たので、マーカスは当時のフィンランドラリー界において影響力の非常に強かった彼の援助は受けられず、
さらにマーカス自身がマイノリティ(フィンランドに5%ほどしかいないスウェーデン語系)だったこともあって資金集めは大変だった模様
さらにヨウキが援助しているドライバーを推すがためにマーカスが不利になるような発言をしたことで資金繰りがさらに
悪化した(少なくともヨウキが原因だとマーカス側は思っている)ので二人の関係は今でもあまり良くないとされている
というか、マーカスが嫌っているというべきかも
実際、2005年にヨウキが援助しているミッコ・ヒルボネンがマーカスの所属するフォードに移籍する話が持ち上がった際に
マーカスが難色を示したらしい、という報道が一部フィンランド大衆紙系マスコミで流れた>と、今でもネタになるほどの因縁関係
そんなわけで現在に至るまでマーカスが援助してきたドライバーはヨウキに一切かかわりのないヤツらばっかり
ここでの実況やめれ
>>219 トヨタとかまじでいらないですから
死ねって感じで
ヨタヲタもろとも
>>284 んー、実況言うほどのこともしてないんじゃないか?
ただ一言いうなれば、すぐ下にスズキが…
墜ちるスバル。 進歩するスズキ。 スロットカーじゃ無敵のスズキ。 スロットカー最弱のシトロエン。
さて、そろそろ寝るか・・・
>>288 スズキが進歩したんじゃない。
メーカーレベルで見た場合、五分なんだろう。
スバルもチーム運営はプロドラ、主のマシン開発は
本社にシフトしつつあるみたいだし。
このやり方、黄金期の三菱そのものなんだよな。
運をスバルは掴めるかな・・・?
290 :
音速の名無しさん :2008/06/14(土) 01:12:20 ID:tlkePif60
ソルベルグのシェイクダウン中のトラブルが何だったのか気になる。 アトキンソンとナッサーがリタイヤしたのも。 マシン開発はプロドライブでは望めない、空力関係のポテンシャルアップか? 懸念されてる足まわりも元々、日本精工、nachi(不二越)、NTNなどなど世界に鉾る 軸受けメーカーが国内に有る。
しかし、日本社は寂しいな。オベが亡くなったと思えば、参戦2社は 相変わらず。どれだけサテに負け続けるのか。 ペタも消えた??
なんかインプ新型は伸び代があまり無さそうだなあ・・・
>>290 ソルベルグのシェイクダウンのトラブルはフロント左サスのロアアームが折損したみたい
ヌバルとヘター予想通りでツマランぞw
しかしフォードは嫌らしいほどあからさまなタイム調整だな。 それに対してローブはさすが王者。 >292 そうだな。いわゆる、名車といわれるような車だったら、 安定性はともかく、デビューしたてでも、たまに、 はまったようなタイムがでることがあるが、今回の インプのタイムのでかたをみてると、2007の傾向のまま。 安定して遅いというか、じりじりと離されるパターンで、 たまに逆転とか、一気に縮まるってことがない。 昔のインプはたまに異常なタイムがでてたものだが。 残念だがスバルの新車は,今回も どうってことないって事で落ち着きそうだ。orz
こっちはローブとペターの一騎打ちが見たいのに とりあえずBPフォードの二人は邪魔なだけ、消えて欲しい。
>>296 今の状態で一騎打ちになると思っているとしたらずいぶんとポジティブな方ですね
298 :
音速の名無しさん :2008/06/14(土) 03:21:15 ID:XgueoEer0
>>283 ミケルセンはノルウェー人ですがスウェーデン系フィンランド人のグロンホルムがサポートなのでちょっとややこしいですねw
他にグロンホルムがサポートしたといえばユッソ・ピカリスト,セバスチャン・リンドホルム,コスティ・カタヤマキあたりでしたっけ?
ティモ・ヨキに比べると小規模な感じがするのはやっぱり資金力の差ですかね,世界チャンピオンにまでなったのに・・・
BPフォード、露骨すぎ。 ここまでやるとさすがにうざい。
ヘニング、可哀想。
>>299 その時、その状況でもっとも有利になる作戦を立てるのはチームとしては当然だと思うが・・・
でも辛いのはドライバーだよな〜、本人達はスピードで勝負したいだろうに
上からの命令とあっちゃ逆らうわけにも・・・(たまに逆らうやつもいるがw
今のインプレッサの開発は、スバル本社が主導なんだろ? …つまり、スバル本社自体がダメダメってことか…
鱸がすぐ下ってほどじゃないだろwまだまだ遅い。 それならまだスバルとシトロエンのほうが近いわw
BPフォードがタイム調整ばかりしてるので、 ミッコ、J.M.とセブの仲がF1で騒がれるような関係にならなければ良いのだが。
305 :
音速の名無しさん :2008/06/14(土) 07:44:43 ID:3gzbq54s0
兄ングが状況をつかめなかったのは、機材トラブル?嫌がらせ? こうなったらフロントガラスがなくなろうと、ダンパーが突き抜けようと、 転倒しながら優勝して欲しいよな
鱸はないわ。スバルとはレベル違いすぎだろ。笑える。あとSXなんとかはBセグ。
>>301 今のWRCにも命令無視するやつ欲しいねぇw
命令無視とまではいかなくても熱いヤツは欲しいな。 兄ングは一服の清涼剤だよ。スポンサーはどう思ってるか分からないけどw
>>298 セバスチャン・リンドホルムはマーカスを援助していたドライバー>マーカスがデビューした頃にはすでに国内ではトップクラス
というかマーカスの従兄弟なんでマーカスのラリー活動のスタートは彼の手伝いでラリーデビューは彼のコドラとして
>>301 今の状態(シート少ドライバー多)だとよほどのドライバーじゃないとチームに楯突けないよね>可能なのローブぐらいじゃないか?
>>308 兄は資金持込のドライバーだからチームもそんなに強くは言えないと思うのでそれなりに好き勝手出来るんだろう
スポンサーは前で走ってテレビにいっぱい映ってくれればそれなりに喜ぶんでは
今回はDAY2の出走順を有利にするためのチームオーダーだから、ドライバーは素直に受け入れるだろ。 昔、たまにあったチームオーダーへの反抗はチーム内での順位調整だから、下がる側のドライバーが反発したんじゃね?
313 :
242 :2008/06/14(土) 11:50:17 ID:A2F5gN6v0
>>271 >>283 >>298 ああ、成る程!マーカスはヨキコネクションの蚊帳の外だったので
それで遅咲きというか、苦労していたのですね、勘違いしてました
度々解説ありがとうございました
>>312 昔チーム内のオーダーを無視してトップでゴールしようとしたドライバーというと
故、コリン=マクレーがサインツに勝たせるオーダーを無視して
最後リチャーズに怒られて渋々ゴール前で車を止めた、という事がありませんでしたっけ?
>>313 スバルの1ー2フィニッシュ確実になってオーダー発動。
しかしマクレーは「ファン(自分)の為に最後までファイトすべきだ」と猛プッシュ。
スバルスタッフがSSの真ん中で手を振ってマクレー止めようとしたけどマクレーは無視。
結局リチャードが最終SS手前で説得してTC遅着で決着。
だったような・・・・
>>314 何かに書いてあったけど、マクレーは従わず結局コドラが遅着にして譲ったんだってよ
>>313 蚊帳の外ッていうより
サザンクロスラリー(だっけ?)にマーカスが出てた時
フィンランド国内のマスコミに圧力をかけて
一切放映報道させなかった
これじゃ、マーカスをスポンサードする企業は少なくなるよな
それで、ずいぶん苦労しているんだよ
ってのを未だに引きずってるよ
>>マクレーにチームオーダー 久世さんが説得したんじゃなかったっけ?、ご存命のころ 東京スバルでやった講演でそう聞いたけど。
うお、気がついたらSS109か・・・・
前スレ全く見てないぞw
超激遅レスだが
>>1 乙
ガンマニアでもある身としては、どうしても弾の名前を連想するなあ>SS109
プレカンの兄落ち着きなさすぎてワロタ
今日もヘターでスボロかorz。
ローフとヘターの一騎打ち
ガリったな・・・イタ公。
スバル360がヨーロッパ・ラリーに挑戦
ttp://plaza.rakuten.co.jp/yoneo385/diary/200806140000/ 参加を予定してるイベントは リエージェ・ブレーシャ・リエージェ・ラリー
大会は7月11日〜20日
コースはベルギーがスタートで、ドイツ〜オーストリア〜イタリア〜スロベニアで折り返し
再びベルギーに戻るコースで 総走行距離約3300キロとか
途中、アルプス山脈越えという難所も設定してある過酷なラリー
このラリーが50回目と記念大会なので海外には輸出されていないスバル360だけど
誕生50周年と言う事で参加できるとのこと
日本から2台のスバル360をイギリスに送り、英国スバルからエントリー
ラリーに参加するスバル360は67年式と68年式の2台
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
このニュース「カー・アンド・ドライバー」誌にも出てたね
カー・アンド・ドライバー(Car and Driver)は、アメリカ合衆国の自動車雑誌。
編集拠点はアナーバー (ミシガン州)。オーナーはフランスの出版社アシェット・フィリパッキ・メディアである。
提携により、同名の自動車雑誌が日本でも発行されている。
これはスバル360スーパー2000製作フラグ
そういえばふと思い出したけどマクレーが最後にWRCに出たのは06年のトルコだったよな・・・
ヘターやってもうたか?
大丈夫だったみたい・・・
なんだなんだ新型の遅さは もう消火器ボトルを酸素か笑気ガスで満たしてエンジンにつなげちゃえよ
っつーか、速くするためにダサイデザインにしたんだから、旧型の2倍速く走れ
パンクらしいよ
ヘター時代を知っているだけに、パンクと聞いても”なんだその程度か”と思ってしまうな。
>>335 とりあえず秒単位での遅れで走りきってくれたらいいや、とw
しかし見事に123位グループと456位グループに分かれてるな ヘター…
マシン問題でもたついてる間に ドライバーの賞味期限が来ちゃいそうな感じだね。
まだまだペターは輝きを増し続けます。
それって、どの額??
ぺター自身の実力が今現在どの程度なのか正直わからないんだよな マシンがひどすぎてフォードやシトロエンに乗るドライバーと比較できないというか 賞味期限切れはスバル自体だろ?
344 :
音速の名無しさん :2008/06/15(日) 06:28:00 ID:FDFAvZbH0
突然だが、近い将来WRCに参戦できそうな若手日本人って誰かいるの? P止まりじゃなくてさ。最高峰で年間走る姿を観たいw……………
いない。 それよりも、WRCの存続の方が心配だ
スバルは、完走が至上命題みたいだね リチャーズがクルーにそう指示したんだろうか ターキーのあと2ヶ月あるから、それまでに粗を出しておきたいみたいだし スズキといい、スバルといい まだまだマシンテストの段階なんだね
中断期間中に手を加えて、吉と出るか凶と出るか
多分こっちの方がレスポンスよさそうだから聞いてみようかな。 レプリカって訳じゃないんだけど、愛車のイメージ(涙目)を変えたいんで エアロ(Fバンパー)の購入を検討中。 そこで質問なんだけど レプリカとしてではなく1エアロパーツとしてかっこよく見えるのは WRC03仕様 WRC04仕様 WRC05仕様 どれだろう? 個人的には04と05の間で揺れ動いてるんだけど 先日、エアロのみのWRカーレプみてすんごいカッコ悪いと思ってしまって こっちって言う具合にイマイチ踏み切れなくなった。
エアロの組み合わせとしては アレックスのスプリッター無しのリアウイングと 定番のバリスのカーボンボンネットで組み合わせを検討しております。 個人的感想でもいいので宜しくお願いいたしまする。
350 :
音速の名無しさん :2008/06/15(日) 09:41:26 ID:3C8ebMt20
04はいかつくて05はちょっとリッチに見える、という感想。
>>348 女の子からしたら、どれもヲタっぽーい…で終了w
個人的には04が好きかな〜。
んーやっぱそうかあ…リップスポイラーくらいにしとくかぁ あの本物感の無さがたまらなく嫌だった。 ステッカーチューンまでやらんと良くは見えないねえ・・・。
涙目なら、03が一番格好良い。 富士重工のデザイナーが関わってから(04〜)、見た目にも酷くなってしまったな。
ヌバルインポレーサの腐れたスレ違い話は ヌバオタスレへ逝け。ヴォケッ。
剃るベルグ
>>353 富士重工のデザイナーは05からじゃないか?
>>351 普通の女の子ならFバンパーが替わってても気づかないだろ。
フォードはどうするんだろか?
362 :
音速の名無しさん :2008/06/15(日) 16:47:35 ID:3C8ebMt20
今回は数に任せて飛ばしたね〜、フォード。 結局4台中2台が1-2フィニッシュ。 2台トラブル、うち一台リタイアか。 掟破りの作戦決行って事は、ある種の覚悟を決めてる みたいだし、どうするつもりなのかな。
作戦と言えばそれまでだけど、なんか釈然としないやり方だね。 まともにやったら勝てませんって言ってるようなものだ。 百歩譲ってミッコは仕方ないにしても、ラトバラはもっと大きく育てるべきじゃなかろうか?ミッコの援護にはなるが、本人にとっては… それともさほどの器じゃないって評価なのかな?
しかも今季だけで全く同じことを二回やってるし>BPフォード
大きく育てるって何だよ
スイーツばっかだな
>>363 >まともにやったら勝てませんって言ってるようなものだ。
そもそも、あの状況で誰が勝てるって言うんだよ…
368 :
音速の名無しさん :2008/06/15(日) 18:31:15 ID:3C8ebMt20
>>365 ラリーの故障との戦いという側面をドライバー個人の完走して
順位を取るというレースマネージメントの意識を抑えて、
全員かっ飛ばして故障率との戦いに出たって意味。
今回は、Hソルベルグも入れたら60%の故障率。
2台もしくは1台だけだったらこんな真似できないよね。
ジジが吐きまくってday3ドクターストップだって 何が起こった
まあ、細かい所ではラリーの出走順を上手く調整して、先頭で 砂利かきするのを避けたね。
速さと安定性を兼ね備えたドライバーがローブ以外にいないんだから仕方がない・・・ 他のドライバーは足りない分を作戦で補うしかない
>>372 でも、それじゃいつまでたってもローブのレベルに追いつけない。
だから、上の方で、せめてラトバラくらいは伸び伸び思いっきって勝負させてみたら?との主旨で書いた。路面の掃除役も経験のうちだろ?
可能性は低いが、少なくともツボにはまった時の速さはローブに匹敵するし。
こじんまりとするのはまだ早い気がするんだ。
まあ、フォードの事情もあるんだろうけど、只でさえ役者不足でつまらなくなりつつあるWRCにさらに冷や水かけてどうするんだ、と。
結果的には、今日(Day3)は 「掃除役をしつつ出走順一個後のローブとのタイム差を詰められないよう頑張る」 ってのが役目になってるわけで、経験ということでは十分させられてるんじゃないかと思う
昔からちょくちょくあることだから、しょうがないよな。
>>374 距離の短いDAY3で、二番手スタート、しかもポイント考えて無理しないローブ相手ではさしたる経験にはならないかと。
>>375 まあね。
ただ、もうちょっと上手くやれないものか、と。
この間もグラベルがそれほど得意ではないソルド相手に全く同じ事してるからねぇ…
伸び伸び思い切って走るのはストバートで経験済みじゃないか
>>376 現在進行形で走ってる最終ステージのスプリットタイム見る限りでは
超無理してるみたいな感じなんですがローブ
ヘターかやの外ですかそうですかうわぁん(T^T)。
>>377 その時は本人もチームもトップ争いに加われる環境ではなかったけどね。伸び盛りの今、年寄りの真似してどうするのか、と。
>>378 さすがに多少ムキになったのか?
それともほんの少し余力残しつつ嫌がらせしたかw
どっちにしろ、ローブが遥か格上って印象を改めて再確認する羽目になったんじゃね?
>>373 それは分かるけどね・・・
ラトバラは個人的にミッコより才能があると思ってるんだけどフォード(正確にはMスポーツ)の考え方は
無理して攻めてリタイヤか完全勝利かよりも結果的にトータルで勝てばおkみたいな感じなんじゃないかと・・・
だれか最終リザルトをおしえてけれー
www.wrc.comを探すだー
386 :
音速の名無しさん :2008/06/15(日) 20:42:11 ID:OQl6pX9uO
全力で走る事だけがラリーじゃないし、戦略とか考えながら走ってもいいと思う。 が、それをやるならもっと総距離が欲しいな、とも思う。全開派と戦略派がしのぎを削ながら戦う、とかはみてて面白い。
>>383 それも分からないでもない。
チームにしてみりゃマニュファクポイントって大事だし。
でも、なんか慎重過ぎると言うか、リーマンっぽいと言うか夢のない話と言うか…
個人的には地味に手堅くコツコツポイント稼ぎはミッコに任せとけばいいだろ、どうせシトロエンの相方は脅威のうちに入らないんだし、と暴言吐いてみる。
ラトバラだけ全開で行かせて優勝した場合、減速したヒルボネンは惨めじゃないか? あの上位で固まっていた状況で、ラトバラに経験を積ませるためって、ありえない気がする。
ソルドが頼りになるかどうかという論議は置いておいて ミッコが「コツコツポイント稼ぎを任せる」ってほど頼りになるドライバーかどうかという問題もあると思うの
マシン壊さないでそこそこのタイムで毎回完走してるのはローブと新型インプに 変わってからのソルベルグだけだろ。 機械壊さない奴って、細かい所こつこつ細かくルール考えて操作するから 本当壊さないよ。
>385 あんがとよー
>>387 アメリカ人自体がそういう性格してるし
軍隊の組織の作り方見てればわかる
こんなタイムで完走とかいわれてもw
>>393 フォードはアメリカだけど実際ヨーロッパだから関係無いんじゃね
新インプは完走が目標なんじゃないの? 2戦でどうのこうの言うのは早すぎる。
なんか、ラトバラがてを抜いたことになってるのか?ここでは。 おまえらバカか。ラトバラが手を抜けるぐらいならローブが勝つだろ。
初ラリーからまだ半月しか経ってないのに、この結果なら上出来だろう。 トップを狙うのは、一ヵ月半後(7/31〜8/2)のフィンランドラリーからだな。
WRカーはともかく、PCWRCじゃGRBインプはグダグダだな… まともに完走すら出来ないし… それにしてもアイグナーはずいぶん成長したね。 地元の恩恵だけで赤牛サポート受けてるヤツだと思ってたけど見直した
次回はフィンランドか。 マーカス参戦するのかな〜
最近になくドキドキしたラリーだったな RXモバイルにはチームオーダーなしのガチと書いてあるよ
最低でもトップ5以内は走ってて欲しかったな>インプ ワークス同様とはいえセカンドチームのストバートに押されてるし。
>>395 指揮系統っていうか頭脳はメリケンじゃねえの?
>>400 しない>ソース:フィンランドラリー公式
英国フォードって区別されるくらいだからね。
まだアメリカフォードがWRCやってると思ってる奴がいるのか。
まぁいくらアブダビマネーがあるって言っても、やっぱりメーカータイトル獲得は厳命でしょ。 ふたりに好き勝手走らせて自爆されてポイント0は絶対避けたいし。 それに後半にはターマックが3つあるわけで、ここではまともに行けばローブとソルドに対抗するのは 至難の業だしね。刺客デュバルを放ってもやっぱり厳しい。 だからこそ、可能な限りの戦略をポイント稼げるグラベルイベントで展開するのは当然だと思うな。
早くS2000に移行しないかなあ・・・ フォーカスばっかりで('A`)ツマンネ
>>409 さっき、S2000でフォードしかいない夢を見たw
>>404 マジかー。
フィンランドの楽しみが一つ減ったぜ…
90年代からずっと ラリーの底辺支えてきたのはフォードとトヨタだったよね。 そういう意味では他のチームは繁栄関係無しに 勝つ事しか考えてないのかなあと残念な気持ちになった。
PWRCのGRBはspec.Cから本気出すんじゃね?
>>414 当たり前なんだが。
『ランサー エボリューションX』の世界自動車連盟(FIA)のグループNホモロゲーションの取得は来年夏頃の予定となっており、
国際格式の競技へは2008年後半或いは翌2009年からの参戦が見込まれる。
去年のラリージャパンのプレスリリースねw だから今年の夏頃予定
ラトバラヲタ自嘲+自重
419 :
音速の名無しさん :2008/06/16(月) 02:20:59 ID:2q55S4YM0
>>414 ホモロゲの取得時期の問題があるんだからしょうがねぇだろ。
早くてもフィンランド以降ってのは最初からわかってることなんだが・・・
アメリカフォードとユーロフォードの違いがわかってなかったりホモロゲのシステムがわかってない奴は口を慎むべきだと思う。
>>415 ずっと思うんだが5ドアハッチバックの速く言っちゃえば
凝った草レース仕様なんて需要無いだろ…。
>>421 こんな時間なのにレスポンスいいな
スペックC自体の需要が無いでしょ。
GRBの競技仕様よりもランエボに流れる人間の方が多いと思う。
速く言っちゃえばは凝った草レース仕様に掛かるのね。わかった。 しかしインプのスペCの需要が無いんだとしたらランエボのRSの需要も無いんじゃね?
>しかしインプのスペCの需要が無いんだとしたらランエボのRSの需要も無いんじゃね? そういう意味で言ったんじゃないよ。 セダンと5ドアハッチバックの競技仕様ってどっちが速いと思う? さらにいうなら、どっちが手間かけずに速くできると思う?
更に追加で WRカーみたいにハッチウイングがつけれない事を考えてごらん。 エアロダイナミクスの面でも不利だよ。
あんまり詳しくないんだけど「草レース」程度のレベルだったらベース車のボディ剛性の 都合でセダン有利ってこと?今やボディ形状でそんなに差が出るもんなのかね。 他に何か理由があるのかな?エボはエンジンに弱点があるみたいだし どうなるか解らんと思うぞ。
スペC向けに規制とかクリアしたデカ目の羽根が付いたりしないのかね。
昔から同じ金賭けるなら、エボの方が速くできるとはよく言われてきた事。 結果は言わずもがな。
昔から言われてるからってのが理由ってことね。まあそれなら一応納得できた。
>>429 さらにいうなら高速でエボに抜かれた事がある
ヘタレGDB乗りだからだ。
431 :
音速の名無しさん :2008/06/16(月) 03:01:09 ID:7UWgB86T0
GRBはボディ剛性より衝突安全性優先がされているため、 FバルクヘッドとFフロントストラットアッパーの距離が長く設計され、 衝撃を逃がす構造となっている。ゴアですよ。つまりベース車は重くて、ぐにゃぐにゃ。 広告では「しなやかな走り」という表現に化けたが、要は剛性不足だということ。
インプよりエボの方が明らかに速いじゃん 史上最強のグループNベース車両て言われてるし
>>409 S2000になったらフィエスタばっかりになるんじゃ?w
オレはフォーカス好きだからフォード全盛の最近は楽しいんだけど、確かにイベントとしてのWRCは盛り上がらないよなぁ ドライバーはローブの一強、チームはフォードの一強って感じだからね ドライバーについては、マキネンやマクレー世代の引退が早すぎた気がするな 彼らが若手の頃は、カンクネンやサインツらのベテランが戦略で勝ちに行き、若手は速さで対抗するような構図で面白かった チームについては・・・まぁ日本の2メーカーがんばってくれとしか言えない
毛ダム
tp://www.mikkohirvonen.com/mikko-mikkokuva.jpg ミッコ怖いよ…
>>434 チームはフォードの一強ではないよ。
現時点でマニュポイントがシトロエンと9ポイント差しかなくて、
残り七戦中三戦がターマックでストバートにデュバルが加わるとなると、
BPフォード勢は、苦しいんじゃないか?
大丈夫。 ソルドがやらかすw
なんで、ローブは髭面にしてるんだろう? あまり似合ってないよね?
フォーカスは2003の凶悪でごついスタイルが好きだ
エスコートやC2、206の レプリカパーツはあれど何故かフォーカスは全く無いに等しい。
>>439 朝ギリギリまで起きれないから
髭剃れないんだろう。
443 :
音速の名無しさん :2008/06/16(月) 17:56:33 ID:kqZJAyak0
ローブは死んだら伝説になって、あとはどんぐりの背比べになるから面白いね。 ローブ死ね!ローブ死ね!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ローブ死ね!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
はい、お疲れ様。次回のカウンセリングは一週間後です。 次の方〜、診察室へどうぞ。
でもまあFIAのレギュレーションいじりは成功してるよね。 ローブの1強になったところでスターティング制度を 変えて戦術面で混戦になるようにしたし 日本のスバルが撤退しそうなタイミングでS2000に移行するし。。。
ヨーロッパでの拡販が重要な課題になってる今WRCから撤退って スバル的にはどうなんだろう。四駆が廃されない限りは参戦し続けるんじゃね?
NAになったらWRC見るのやめるなあ。 スポーツ四駆にならないし。 あとNAと言いつつシビックタイプRみたいにラムエア過給になるなら やっぱり見るのやめるなぁ。 あれターボより高いし、気温、湿度、コースでセッティング しないといけないし。
ターボ廃止じゃなくてスーパー2000をベースにしてターボキットを付けるみたいな 話なんじゃなかったっけ
449 :
音速の名無しさん :2008/06/16(月) 21:53:25 ID:Q2gHtFKDO
ロータスヨーロッパSの皮でエンジンはインプのボクサーエンジン、4WDシステムはエボ、夢のくるま
レギュレーション改正を見るとスバルはもういらない子って感じだよなあ
欧州メーカーありきのレギュレーションだから仕方ないけどね。
また日本排除目的なんだろう
>>452 日本メーカーも悪いっちゃ悪いんだけどね。
安くて速い。そういうプライベーターにも優しいマシン作りが出来ないからね。
>>452 昔はともかく今排除を画策されるような脅威を与えてるか?
むしろ哀れみすら受けかねない状況なんだが。
455 :
音速の名無しさん :2008/06/16(月) 23:03:44 ID:CPgE1hIHO
>>451 つ〜か参加メーカーを出来るだけ増やしたい今、エンジン始め異端児であるスバルの事情にレギュレーションを合わせるわけがない。
456 :
音速の名無しさん :2008/06/16(月) 23:19:52 ID:ggVOu2Y/0
>>455 あわせはしないだろうけど、現状の大人しい位置にいる限りは
「ベースは横置きエンジンFF車に限る」
なんて酷なルール改正はしないとも思う
この前ニコニコ動画で映画見てたらローブが出てきたのでびっくりした。 と思ったらイーサン・ホークという役者だった。
>>452 そりゃ、WRCだって興行だから
ワークス2台しか参加しない極東の小メーカーよりも
多数参戦してくれの欧州メーカーを優先させるのはあたりまえだよ。
アメリカのラリー界は日本以下。 パイクスピークやマツダでお馴染みのRミレンもNZ。
>>445 俺は成功には見えないよ
スタート順は昔のやり方にもどしただけだし、S2000の投入もWRCやPCWRCには貢献されてないんじゃないか。
464 :
音速の名無しさん :2008/06/17(火) 03:07:52 ID:oOXHoau80
>>459 イギリス人,息子のマシューもイギリス人。
そもそもユーロフォードはアメリカ本社とは大きく異なる現地法人という感じ。
Mスポーツはマルコム・ウィルソンが作ったイギリスのラリー屋。
現地法人っていうより、資本関係がある別の会社っていうほうが近いくらい
セブンイレブンとか、マックみたいなもんか。
マルコムは80年代からカンブリアで工場兼事務所兼自宅のMalcolm Wilson Motorsportなる Ford Motorsportのパーツの卸と自分のラリーチームのための会社を経営していたんだな。 元々フォードファンと公言して憚らない彼はエスコートでラリーを始めて成績が良くなってスポンサーが付いたら始めたらしい。 その間キャリアアップのためにアウディ・クワトロを全預金をはたいて買ってラリーに出ていたけど、 英国選手権でチャンピオンを取ったのは僅かに1度。あのミシュランカラーのエスコートRSコスワースね。 チャンピオンを取って引退して現在に続くわけ。
イギリス人はイギリスフォードを国産車みたいなもんだと認識してるとかいうよな
>>468 あいつら、ヴォクスホールも国産だと思ってるから
そのくせ、純英国資本だったローバーを外車だという
(ホンダのエンジンが載ってたから)
フォーカス仮面も、ペプシマン衣装買ってくれば済むな
474 :
音速の名無しさん :2008/06/17(火) 17:22:03 ID:oOXHoau80
>>471 90年代にランドローバーディスカバリー(シリーズT)をホンダがクロスロードという名でOEM販売してたのを思い出した。
俺は一度も実車を見たことはないw
因みにホライゾン(いすゞビッグホーンOEM)とジャズ(いすゞミューOEM)は何度か見たことがある。
ディスカバリーチャンネルの最強のトラック対決で、 アメリカ代表としてKOMATSUが出てきたのを思い出した。
>>474 WRC繋がりってわけじゃないけど、スバルビッグホーンも思い出してあげて下さいw
>>477 のコメント見て、とっさにパニやんが浮かんだ俺
新インプを街で見かけるたびに これならアクセラもWRCベース車になるのになと思う。
>>480 現行フォーカスってマツダのCプラットフォームのシャシー(アクセラ)じゃないの?
>>480 アクセラを見るたび、インプと変んないよなぁ・・・ アクセラでもWRカーいけるよなぁ・・・と思ってたw
>>481 つーことはフォーカスのエンジンはMZRエンジンなのかな?
>>483 いや、欧州フォードの2L直4の場合はフォードのエンジンじゃないのかな?
じゃぁ、兄弟車ってことにしてフォードのエンジン載せて WRC参戦!
>>483-484 今のフォーカスはデュラテックなんて名前付いてるけどブロックとか基本設計は完全にMZRと同一だよ
細かいチューニングとかはヨーロッパフォードでやってるから日本で売ってるアクセラとのは若干スペック違うけど
フォーカスのエンジンはフォーカスSTの5気筒エンジンをわざわざ4気筒化したもんだ とかBS日テレで言ってたような気がする。ってことはよーするにエンジンはボルボ。
>>485 F1の某ドライバーに勝るとも劣らないジャンプ力だな…w
>>488 現行のフォーカスWRCのベース車は確かにSTでホモロゲ取ってるけど
エンジンはファミリー内にある別のエンジンでホモロゲ取ってあったと記憶してたんだが違うのかな?
あと流石にボアorストロークの変更は許されてても1気筒間引くとかいうブロックの大幅な変更は許されないとも思うけど・・・
>>493 フォーカスはグレーゾーンが多いマシンだとかいうし、一応ファミリーだぞみたいな
言い分でごり押ししてるのかもしれんぜ。まあ実を言うと俺もうろ覚えなんではっきりした
ことは解らないんだけどね。ごめん。
>>494 個人的な考えでは市販車のSTに積まれてるボルボのエンジンは重たいらしいんで、わざわざWRカーに使う意味がないと思う
旧フォーカスはエンジンの重さを最後まで解消出来なくて苦労してた筈だし・・・
一方今のフォーカスWRCのエンジンとされてる"デュラテック"はアルミブロックでカツカツに軽量化した旧フォーカスのより2桁は軽くなってるとか見た気がする
だからボルボのやつもデュラテックSTとか言われてるけど、やっぱりMZRの方のデュラテックだと思う
FIAのホモロゲーションシートとか追っかけるとこの辺分かるのかね・・・ちょっと見てみるかw
本を読んでいたら、新フォーカスに搭載されている〜と書かれていたからフォーカスの直4じゃないの? STじゃないフォーカスね。
>>496 うん、その新フォーカスに搭載されてる直4がMZRと同一設計のデュラテックエンジン
ってことでホモロゲシート追っかけてたら現行フォーカスWRCのホモロゲに合わせて
フォーカスC-MAXのホモロゲが取られてたんでこれのエンジンがWRカーのベースになってると思われる
しかし何故にC-MAXなんだろ、単に販売数とかの問題なのか・・・
C-MAXのエンジンって普通のフォーカスと違うの?ヨーロッパ中心に売ってるクルマで 派生モデルのハイトワゴンがベースモデルより多く売れるとは考えにくいような。
C-MAXのホモロゲは、使用するエンジンが搭載されている車としてのホモロゲじゃないのか?
そのホモロゲをC-MAXで取ることにはどんな意味があるの?
ランエボXのグラベルデビュー?となる全日本MSCC東京ラリー、ヌタさん9位でしたか・・。 まあSS5でなんか3分もロスってるみたいでそれが痛かったみたいだけど、ベストも獲ってるし戦闘力高そう。 早くPWRCで見たいもんだ。
逆に市販のフォーカスSTがなぜボルボの5気筒ターボを選んだのかも気になる。 マツダの2.3L4気筒ターボのほうが無難な気がするんだけど・・・
>>500 デュラテックの直4を使っているC-MAXで問題はないのでは?
C-MAX以外の同エンジンを積んだグレードでないと納得しないの?
>>471 >そのくせ、純英国資本だったローバーを外車だという
>(ホンダのエンジンが載ってたから)
ホンダが買収するかもって言う話合ったの知らんのか?
それを横取りしたのがBMW。
なもんで、どっかの方々(英国の労働組合だっけ?)がえらくBMWにお冠だと聞いた事は在る。
BMが買収しちゃうと仕事なくなるからだったっけ?
ル・マンのプライベーターによる進路妨害とこれ依頼BMWがスンゲー嫌いになったから良く覚えてる。
>>505 BMWはミニだけ掻っ攫って、残りはポイしちゃってなかったか?
>>506 ランドローバーはBMW→フォード→タタモータースと盥回しにされている
そんな訳で現行レンジローバーはBMWが開発で現在ジャガーエンジン
レンジローバースポーツはフォードエクスプローラーが開発のベースという大変ややこしい状況になっている
未だに生き残っているディフェンダーを応援せずには,いられないw
パリダカスレで話すような内容スマソ
もうJスポーツのねーちゃんはソーデスネ!しか言わなくなってんな
まるでいいともだなw
あとクラッシュとかスピンのシーンは 必ずおぉ!!とか言うね。 もうそんなナレーションにも慣れましたよ。 ナカニーもなんだか嬉しそうだし・・
ナカニーといえば Jsports WRC トルコ Day0で 新型インプレッサを撮影するナカニ―が 一瞬だけ出てた 真面目にお仕事してましたw あの映像って、各国配信だよね
>>485 以前のマーカスの懇親のジャンプを思い出した
>>476 「これも彼の仕事なの」という広報担当者の説明も・・・ウーン。
どこまで冗談か分からない所がコワイ。
BMWがS2000マシンでIRCに興味津々とかいう話ってどこ行ったんだろ
>>518 ミッコの顔といい行動といい面白いを通り越して不気味だな・・・
521 :
音速の名無しさん :2008/06/18(水) 21:39:37 ID:GPHBAR8ZO
スイフトうれてるな
522 :
音速の名無しさん :2008/06/18(水) 21:46:50 ID:jeXeZxrtO
俺的にはパニッツィより怖い
ミッコはガチャピンみたいな顔で怖い
ミッコかわいい
ミッコの顔はすぐ覚えられたがラトバラの顔は運転用グラサンつきじゃないと分からん
来年ハンニネンがワークス入りすると 予想しているのだがスバルに来る可能性は?
オストベルグだろ あとペターの弟子とされてるフローディンとか。そういやフローディンP出てないな今年。
>>528 オストベルグがペター弟子じゃなかった?違ったっけ?
バーンズと、ラトバラの違いがわからん
ラトバラが2位ゲッターになれるとはおもえん
532 :
音速の名無しさん :2008/06/19(木) 20:29:07 ID:3IJBoeBVO
ミッコの笑顔とパニヤンの笑顔どっちが好き?
オースポ見たけど、新インプの問題、けっこう深刻みたいだね。
今日のオートスポーツで初めて知ったんだけど、オベ・アンダーソンが イベント中のアクシデントで亡くなったんだね。。。 F1参戦の前年に鈴鹿のトヨタブースで見たのが最後かな。 ご冥福をお祈りいたします。
>>534 フロントサスのロワアームの付け根の強度不足だってさ。箝口令もしかれてるみたい。
フロントサス上部の取り付け部に亀裂が入って溶接してる写真も写ってたな。
>>536 マジで?フロント部は過剰なほど強化を施したんじゃなかったんか・・・
>>537 それは、07モデル
08はブランニューだから
対策済みだと、皆思い込んでいた
たとえ対策されていても、見込み違いはあり得る
そういや、クリスってサスペンション関係でリタイアしてなかたっけ?
539 :
:2008/06/19(木) 21:29:19 ID:OiFbtkXv0
新車だけどそのへんは流用だから結局解決してなくて〜てな話をJスポではしてたな
>>538 んじゃ結局08になってもフロントの剛性不足は直ってないんだ
スバル撤退フラグ完全に立ったな
ヨタみたいにフロントアッパーをホワイトからチタンでw
つーか、IRCに本腰なのってフィアット位だよな それでスバル切る気マンマンってどんだけイエロー嫌いなんだよ
そういえばWRC速報の車内映像を見てて気づいたんだが ドラとコドラ間の邪魔そうな網アミがないよね。 前のはテストだったの?
>>539 >>540 いやちゃんとフロントメンバーはこれでもかと補強されている。
これでもかとやりすぎて他にしわ寄せがきてるっぽい。
ペターはロアアーム破断x2回。
アトキンソンはストラットがホイールハウスを突き破った。
やっぱダンパーが悪いということになってくるのか・・・
今BSでトルコ見たけど、 ステージ上で停止して時間調整&サテライトチームを前に出してジャリかき役とは、 露骨にも程があるな、フォード。
参戦したばっかりのの206もストラットが飛び出したよな たしかアクロで
マクレーがドライブしていたフォーカスも、2000年のサファリでストラットがホイールハウス突き破っていたよ。
マクレーの場合、どんな車でも突き破る。車種関係ない
兄ベルグも突き破ってなかったっけ
555 :
:2008/06/20(金) 00:35:56 ID:7usy6mgs0
>>553 アルゼンチンだな
でも、兄ングは笑いを取るために突き破らしたのかもしれないw
>>546 補強すりゃその分弱い所に応力かかるからなー。
マルコのドライビングでは車体に優しすぎたということか?
ポジティブに考えれば比較的早くダメ出しが出来たとも言える。
直せるかどうかはまた別問題だが。
>>556 自分で爆笑してたもんね。兄貴かわいいよ兄貴
>>555 逆にしてローブが独走すると、また元にもどせと言うんだろ?
>557 その考えは間違い。
フロントのロワアームの付け根ぐらいだったら、特別構造が複雑 というわけでもないから土台がしっかりしてれば簡単に解決でくるぞ。 ただ、ボディがこじれて妙な力がかかって破損したとかでなければ。
まあ、予定より早く投入してバグだし出来てよかったんじゃない? テストでアクロなみのラフ路面をあまり走れてなかったのかもしれんし
>>549 以前はそんなのまだマシだってくらい露骨なことが行われてたよ。
今に始まったことじゃない。
ローブも同じ立場だったらそうしてたかもと言っているし、フォードがどうのこうのというよりも、やっぱりレギュレーションの問題だろ。
ローブの独走状態になっていたとしても、以前のリバーススタートの方がよかったかもね。
こんなタイム調整が繰り広げられるんだったら。
564 :
:2008/06/20(金) 10:43:14 ID:7usy6mgs0
>>563 まあローブも調整して自身も遅らせるっていう手が取れないわけじゃないし、
ルールに問題があるのはまつがい無いわな。
ペターファンだから上がもつれるのはありがたいけど・・・・ちょっとな。
タイムコントロールで止まるのだって厳密に言えばスポーツマンシップとしては問題あるんだろうけど。
ムースタイヤなんかより、もっと考慮して欲しいとこいっぱいあるぜ
俺もオートスポーツを買ってよんだ。 車の問題もあるんだが、ラリー開催中にルマンに行くデビッドリチャーズもいかがなもんだろうね。 もうプロドライブじゃあダメなんじゃないかと思う。
永遠の課題なんだろうな、スタート順の問題は。 スタート順をくじ引きにすればいい。
全ステージをスーパーSSにしちまえばある程度条件が統一されるかもしれんなw
>565 しかし、りちゃ禿が戻ってきてスバルの調子が上向いてきたのも事実… どーにも難しいところではあると思うが
>>566 スタート順はDay事ではなく、サービス事に変更すれば多少解決しそうな気がするが…
素人思考かな?
上位5人でくじ引き
>571 寝坊する奴が出てくるからダメだろ それでも、そんなマクレーが俺は好きだったよ(´・ω・`)
573 :
:2008/06/20(金) 17:54:08 ID:BZZVNby90
>>570 いやそれはいちいち邪魔臭過ぎるんじゃねーの?
おれはローブファンだけど、ローブの時間調整は見たくないな。 ミッコのファンは、どう思っているんだろ? もしローブも時間調整してしまったら、最終レグ前日までは、 みんな全力疾走せず、時間調整ごっこになっちゃうのかな。 まっ、ターマックなら関係ないか。
スタート直前で、「あー、タイヤの空気が抜けちゃったー」って言いながらバルブ外して 直前トラブルってことでスタート順を後ろに回して貰ったりしてたところが昔あったような記憶が WRCとは別だったっけ
576 :
:2008/06/20(金) 18:12:54 ID:Vvn2bG190
競輪ってスタートからみんなでちんたら走って、誰かのタイミングでやーって全力になったりするよね。 あんま関係ないな(・ω・)
>>570 それだとラリーのしくみから考えて問題が出そう。
SS以外は決められた時間を厳守するのが基本なんだし。
>>572 そういえばあの時もデルクールにわざとペナルティとらせて先頭走らせたんだよね。
ある意味Mスポーツは昔からずっとプロ意識(?)が高いのだろうか・・・
>>566 ポルシェカップ式だな、予選上位6名はクジで決勝グリッドが決まる
>>576 競輪式も良いな
選手は途中までチンタラ走ってるけど、それとは別に主催者が用意した風除け役が先頭にいるんだよ
これと同じ様に、砂利かき役を主催者が用意して、そいつを先に走らせてみたら?
何なら、競輪の普通競争と同じ様に、競技者の誰かに「トップ引き」させて、
不利になるかわりに、何ポイントか与えても良いんじゃない?
後は、ゴルフみたいに完全リバースオーダーでやるか、だな
SS中に追いついたり、事故等によるスケジュール遅滞をどう解決するかが問題だけど
トミマキの刺客まーだ?
日本は、もっとWRCに協力してほしい。いろは坂のような峠道を封鎖して ターマックのコースを増やしてくれたら。個人的に嬉しいんだが。せっかく 国のほとんどが山に囲まれているのにもったいないわ!!
>>574 贔屓のドライバーが結果出してる分には
「レギュレーションの問題、こうなるのは分かってた」と言ってられるけど
ローブが同じ事やって優勝した日にゃここで不満を爆発させてると思う
>>574 俺はペターのファンだけど、もし仮にペターが同じ事をしたら(今の状況だと無理だけどw)ファンじゃなくなるかもしれん・・・
想像してみたらすっげえガッカリした
前日の上位から好きなスタート順を選べるでいいんじゃないかと思う
>>580 まずはラリージャパンの観客増に協力してください
砂利掃きもさることながら、前走者のタイムみながら走れるのはかなり有利だよね リバースだと早い人ほど有利になる
前に走った奴のタイムを分からないようにすればいいのか
同じチームのドライバーのタイム以外はわからないようにすべきだな
>>578 000カー、00カー、0カー、砂利かき役
って順番ですか?
もうじゃんけんでいいよ
リバースグリッドに
コントロールは確かにつまらないけど 余裕あるのに全開で走ってコースアウトとかしたら おまいら結局叩きそうだな。無論俺もだがw 他人のタイム分からなくするのは妙案と思う。
デイ1、デイ2の最後2SSは タイムをサービスに戻ってきてから報告するとか
595 :
:2008/06/20(金) 23:40:53 ID:IASYQdR40
>>593 生中継とかしてるしそれも無理だろうね。
ううむう、寒い時代だとは思わんか?
ツインクラッチの弊害か とりあえずで他社の製品を使ったりするからだ
F1ならルールの隙を突くのが日常茶飯事なのに タイム調整くらいでスポーツマンシップがどうとか言われちゃうWRCは プロスポーツとしてちょっと牧歌的すぎないかと思った
その”タイム調整”で、誰かが犠牲になるからだろ。
それをF1で言うならチームオーダーだね。(あって然るべきだと思うが)
チームオーダーとは違うんだけどね。
>>582 分かるなぁ。その気持ち。
チームとしてはファンを失っても、勝利を選ぶのかな。
あ、ゴメン。 思いっきり妄想こいてた・・・ アフォやん・・・<折れ
どっちかっつーとこのスレの住民が牧歌的なのかもしれませんね
>>600 こんな事でファンを止める奴なんて出ないでしょ
レギュレーションが悪いだのチームは勝つ為にやってるだのと
ドライバーが直接批判の対象になる事はないから
何十年も前からやってんのに、今更なんだよ(笑)。 フォードの事だからそろそろ結果出さねーと撤退か 規模縮小なんじゃね。なりふりかまってらんねーんだよ。
>>572 寝坊って聞いてどこのローブかと思ったw
コリンの件はグリストの集合時間の連絡が間違っていたんじゃなかったの?
>>574 時間調整自体はあまりいいものじゃないけど、何もしないってのもどうかと思う
もし仮にローブが時間調整をせずにヨルダンやアクロと同じ負け方を繰り返してタイトル獲得を逃したとしたら失望するな
結果を見せてこそのプロドライバー、現チャンピオンだろうと思うので
>>593 それを採用しても各チームが人海戦術でタイムを計測するので無意味になるんじゃないかと・・・
>>604 チームとして考えたらここ数シーズンは過去最高の成績だと思うが・・・
>>604 の中では06、07と二年連続でマニュファクチャラータイトル獲得は結果の内に入らないんですか、そうですか
どこぞの大メーカー様はそいつを取るだけ取って撤退 してますが…。
>>607 そのどこぞの大メーカー様が今でもWRCにワークス参戦していたら、
ラリージャパンの具体化ももう少し早かった希ガス。
ラリージャパンが2004年より前に開催して欲しかったぜ。 その辺りからドライバーのラインナップが代わったからな。
どこぞの大メーカー様がワークスに残っていたら SSSはFSW?
611 :
:2008/06/21(土) 11:35:56 ID:kub4Ak8l0
どこぞの大メーカー様はフジテレビに行っちゃったもんな
>>607 しかも激しく疑問の残るポイントシステムでな
>>606 604じゃないけど、フォード自体が収益悪化でWRCでは結果を出しつづけなければ、
即撤退となる可能性が高いみたいだね。
でももしもフォードが撤退したら、なんだか最近のルマンみたいになっちゃいそうだ。⊃WRC
615 :
音速の名無しさん :2008/06/21(土) 13:06:10 ID:uA9tbvoQO
三菱最強
そしたらマツダ復帰させればおk
マツダを待つだ(マツダ)!
|| ∧||∧ ( ⌒ ヽ ∪ ノ ∩∪∩ (・∀・| | ウヒョー | | ⊂⊂____ノ 彡
マツダでデミオS2000作ってくんないかな〜 んでレプリカモデル販売してくれ
アクセラだろ?
>>621 アクセラだとS2000にはちょっと大きくない? って思ってデミオにした
オーストラリアでデミオのラリーカーを作るってRXモバイルに出てなかったっけ?
デミ男…? それよりファミリアでWRカー作ってくれよ。 アクセラじゃ駄目そうだし。
現行デミオのシャーシじゃ絶対無理だろ 先代ならいけるかもしれんが…
>>624 台湾ではまだ売ってるんだよねファミリアって。
スーパー2000も全長3.9m以上だからデミオだと微妙に足りないんだよね。
>>623 その流れで、国内のS1500用にパーツ出してくれるとありがたいんだがな…
>>626 全長足らんかったのかorz
まぁ日本のマツダはモータースポーツに興味皆無だから無理だろうけど、
フォードみたくマツダ・ヨーロッパがなんかやってくれないかな
マツダの話は他所でやってくんねぇ?>ツダヲタ
>>628 5ミリ足りないだけなんだけどね
>>629 じゃサマーブレイク中何の話題で盛り上がればいいんだ!
>>625 マーカスが今ラリークロスでのってるのはフィエスタ(5〜600馬力ある)なんだからダメって事はないんじゃね?
>>630 じゃあトヨタの話で盛り上がろうぜw
サマーブレイク中だしマターリ行こうぜ。それに俺はツダヲタじゃなくて車ヲタだw
なにに乗ってるの?
来年社会人になったらお金貯めてスイスポ買うお それまでは親の車で我慢する
南米だとまだBF型が売ってるお
206GTみたいに 「デミオGT」 出せば解決ですね・・・・・ もしくはデミオクーペとかデミオRHTとか・・・・
>>635 カッコヨロス
>>638 同じようなこと考えてた・・・ デミオのホモロゲモデルを作ればおkとか・・・
しかし、ヨーロッパ車は小さいボディにでかいエンジンを載せるよね。 マツダだとデミオがS2000ベースなんだろうけど デミオクラスに2000ccのエンジンってアブねーだろって思うもんな。
>>638 その特例って今はもう認められないんじゃなかったっけ。
>>640 そうかな?S2000のラリーカーはともかくBセグのベースモデルは
1.4〜1.6リッターが相場なんじゃないの??
だからデミオロードスターRHTとデミオクーペを作れば解決だって。
>>642 4m特例は廃止されたお
残ってたらスズキもスイフトGTで参戦できたけど
明日、Jsportsの収録らしい 舞彩はそのための勉強をしていたらしい はたして、ソーデスネ 以外のコメントが聞けるのか?
>>641-642 ヨーロッパ車って日本車と比べて車格のわりにでかいエンジンを積んでるよね。
いわゆるホットハッチモデルね。
ホットモデルのことね。コルトRAのテンゴターボも換算すると2.2l級だから とりわけ外車だからでっかいエンジン積んでるってわけでも無いような。
日本のコンパクトカーって極限までエンジンルーム小さくしてるから、 その点ヨーロッパ車はサイズ的な縛りが緩いので(マーケット的に) 今でも結構パッケージユルユル。 フィットのボンネットとか開けると絶望するぜ。 昔乗ってたデルタ8Vも違う意味で絶望するが。
>>646 いい加減キモいな。爺さん達に嫉妬するなよ。
彼女が司会になってから、福井さんがすごくうれしそうなのが微笑ましい 以前の仕切り役の女性は好みではなかったのねw
確かに、福井さんも笑顔が増えたな。 おかげでナカニーと福井さんも以前より仲良くなったように見えるし。
単に若い女が来て、デレデレしてるだけだと思うがな…w ただ、見てるこっちにはストレスが溜まるという謎展開
俺は特に溜まらないが。 あの司会にムカつくとかわざわざここで報告してる奴の方がよほどw
オレも全然ストレスじゃない。 あの男二人の通夜状態よりはずっとマシだと思うw あれは見ててもう辛かった、色んな意味で。
毎年アシスタントが入れ替わって わー、コクピットってせまいんですねぇと言うやりとりが毎年繰り返される激Gは勘弁だけどなw
>>647 ミニなんてあの車体サイズで最後は全グレード1.3リッターだからなw
冷静に考えるとムチャクチャなクルマだ
>>657 でも1.3リッターでもパワーはそこまで・・・・
実際乗ってたけど 確かにパワーはないんだけど 「スピード感」はすっごくあるんだよねあのクルマ。 ただ単に安普請なだけとも言うがw
あほ不二TV F1の冒頭でオベさんのことやっていたな たまにはいいことするじゃない
プジョー・106なんかもかなり無茶な車かとw
フィアットプント(今のグランデになる前のモデル)のホットモデルも1800ccのエンジンだったね S1600に出てたのが記憶に新しい感じがするが市販車はそれよりでかいエンジンってのはフィエスタSTみたいだ 今のグランデプントはS2000でPWRCやIRCに出てるがあれも市販車は5ナンバーに納まるサイズだからかなり小さい シュコダファビアもそんな感じか
>>654-655 いやさ、「ソーデスネソーデスネ」言うのは別にどうでもいいんだよ
ただ、クイズみたいなのが無性に癪に障るというか。その時間にトイレでも行ってれば良いんだろうけど
何故か「とっとと映像見せろよ」って気になる
>>659 ノーマルで車高短状態なだけだよ。
ミニカートとかスピード感有るよ。
なんだか俺のWRC熱が冷めかかってて、今シーズンは今までまったくWRCの情報に触れてなかった。 今日、久しぶりにBS日テレでWRCを見たんだが シトロエンとフォードのカラーリングがスゴイことになってるなw なんかゴチャゴチャしてて下品な感じ。 それに対してスバルはシンプルすぎて、プライベーターみたい。 もうちょっとどうにかならんのかね。
>>656 でも、始めて観る人がついていけない展開ってのも
問題なんだよ
それに、クイズにしてもたまに知らないことがでてることもある
そういう意味では激Gの毎年アシ変更もいい
672 :
:2008/06/22(日) 10:14:24 ID:u/uw4OJk0
マツダかあ。本格参戦してくれたらたのしいけど。 最近ヨーロッパでも伸ばしてるらしいし。
マジな話、今のマツダはスポーツ性を売りにしているんだからもっとモタスポに出るべきだよな 以前は経営がそれどころじゃなかったけど、最近はだいぶ持ち直したんだろ? 売りの部分を延ばす戦略をとればもっとイメージがよくなるんだし、もっと頑張って欲しいよな
マツダがモタスポでるときはロータリーにしなきゃならないから無理だろ
>>674 サーキットレースはね。WRCには323で出てたんだから
323をみ…とナチュラルに読んだ自分がががが
タイヤをインチアップして、それに伴ってホイールベースも広げる 全幅、トレッドともに拡大 220馬力くらいのロータリーターボエンジン積む AWD化 なぜかスバルがDCCDを供給 車重1200kg このデミオを400万で発売すれば俺が買う
1200kgとかデブりすぎだろインプじゃねーんだから・・・ 1020kgだろjk・・・ ていうかいろいろ詰め込んでAWD化して+20kgは無理か
S2000って規定重量どんくらいだったっけ
>>677 それRE・AWD以外全部アクセラの事だろw
マツスピの250psアクセラなんて300万円以下だ。
厨房の妄想みたいな車だな…
>>680 アクセラじゃ変態性ないじゃん
普通のデミオっぽいのがものすごい厨スペックなのが楽しいのに
日本車が台頭してきたあたりからWRCの格式が下がってきたのかな 今では大メーカの新車販売促進活動(大物量を投入して数年で結果出してさっさと撤退)か 無名の小メーカのアピールの場(メーカのカラーやスタイルや面子や予算のせいで 中途半端な体制で参戦)のどっちかだよね まあ、老舗メーカが新興メーカに市販車と近いスタイルの車で負けたら面子もなくなるから しょーがないんだが
>>677 ルノー クリオV6みたいだな。
ミッドシップで3リッターエンジン載せたバカ車。
Bセグの市販車でアレはないわw
>>684 サンクス
デミオで丁度いいのができそうだw
>>685 うちの学校の講師の人が乗ってる
妙な存在感だしまくり
>>667 メチャクチャカッコよすぎw やべえよなんかw
>>667 カッコいいなー
サブカーとして買いたい。
690 :
:2008/06/22(日) 13:13:53 ID:HqC+FhAr0
そんなにいいかね。 おりゃWRXの方がいいや
>>667 なんかファミリーカーのシビックを無理矢理ボコボコのデザインにした感じだな。
40過ぎのデブのオバサンがミニスカはいているような無理な印象を受ける
ファミリーカーを無理矢理ボコボコのデザインにしたクルマに耐性が無い人が 現代のラリーを見るのは困難なことだと思う
C4のWRカーなんかまさに、ファミリーカーを無理矢理ボコボコのデザインにしたクルマだなw
スッキリしたのが好きな人はGr.A世代だな、今ならGr.N
Gr.Aを支えたのは日本のメーカーだからな
世界カーオブザイヤーを受賞した車ですよ ファミリーカーつうか下駄車
WRカーで失神、S2000でジンマシンかな?>ボコボコデザイン耐性無し
698 :
:2008/06/22(日) 15:47:32 ID:y19FdWLQ0
エボリツィオーネで我慢汁、WRカーで発射、S2000でおしっこまで出たヽ(´ー`)ノ
>>699 あれについてはマツダはノータッチだよ。
完全プライベーター。
>>699 06年に雨さんシリーズチャンピオンになったのにマツダからは特に何も無し
雨宮さん所をワークスといったら雨宮さんに失礼だろ クスコインプをスバルワークスと言っているような物だぞ?
>>702 クスコインプはSTIがエンジン提供したり、いろいろ援助してるよ。
セブンは本当にプライベーター。
>>703 確かにクスコと雨宮さんを一緒にしたのは拙かったな、すまん
デイトナ24時間レースに出場してる3ローターのRX-8はマツダUSAが作った レース用のコンプリートカーらしいぜ
>>706 1つ目の3:25あたりのケツ出しワロタ
2:02あたりのマルコwwwwwwwwwwwwwww テラ死体wwwwwwwwwwww
>>707-708 把握wwwwwwwwwwwwwwww
お気に入りするしかないだろこれは・・・
目の前でケツ出されても集中力を途切れさせない。WRCともなればそのくらい凄い。
マルコってなんかそういう星の下に生まれてる感じあるよな・・・ きっと成功するけどどこかしょっぱい人生を送るんだろうな・・・
Wikipediaにマルコ・マーティンのページが無い事に泣いた。
(ノд`)
( ゚⊇゚)
_ ._ ( □ ;)
ケツだし ( ´∀`) く( | ) ┃ ┃
まじめな話、あのケッツ出してる人は何?
ンコしようとして「まだこねえだろう・・・」って下げたトタン、来たんでびっくり!! って感じか??
カメラがインプレッサじゃなく、ケツ出しの人をアップしてるのが笑えるw
F1の中継でヤルノが映ったら、オベの事言ってる(-人-) 南無南無・・
尾部さんて仏教だったのか?
オベがヤルノに乗り移ったんだってw†ア━━(´・Д・`)━━メン†
トゥルーリよくやった。感動した。
イヌスケ氏も書いているが、オベ=F1と勘違いする内容だったなぁ… まぁヤルノ頑張ったからいいか。
鶴ーりとオベは一緒に仕事してないのになぁ 薄っぺらいな、フジテレビの中継は。
間接的にオペ爺をヌッコロ下のはry
>>718 その@、尻でピットインのサインを出している。
そのA、尻でスプリットタイムを表示している。
そのB、野グソの途中。
>>727 実況アナが下手くそな上、オべアンダーソンのことをダシにして無理矢理盛り上げようと何度も何度も同じコト絶叫しているのが不快だった。
普段つるーり好きなのに最後は追い上げていたコバライネンを応援してたよ。
優勝したインプてGRB?
>>731 スーパーGTはプロレス
すべては台本通りに・・
トゥルーリ普通に表彰式でシャンパンファイトしてたけどよかったのか?
>>735 一緒に仕事してないんだから、鶴的には別に〜って感じなんじゃない?
必死に喪章をアピったりするのも冷静に考えたらおかしな話じゃん。
欧米人は故人を惜しむ事はするが、喪に服して無理に暗くなる行為はしないからな。
05GBの表彰式はどんなのだった?
>>736 鶴は表彰台で喪章をアピってたじゃないかw
しかしまあ地上波のF1、アグリ撤退後はすっかりトヨタ一色だね
ホンダはF1撤退してシビックでWTCCとWRCに出ないかなあ
オタ臭いコクピットはなるべくそのままの方向で
ホンダはAWDに力入れてないから無理だろー
>>740 何のためのWRカー規定なんだと
欧州版シビックRのR3仕様をスーパー2000にするぞみたいな話は
どこに行ったんだろ。ダニエルソラか誰かが出てたよな去年シビックR3で。
アジパシに出てなかったっけ?
S2000でS2000に出ればいいんだよヽ(´ー`)ノ
今年のインプはまじで速いな こりゃクラス優勝もありえるかも もう「雨のインプレッサ」じゃないな 全局面的な強さがある あとはストレートスピードが頭一つ抜きん出れば最強
>>746 速くなっても性能調整が働くだけなんじゃ・・・・・
というか現在かなり優遇されてるし<<インプ
そもそもAWDだからって規定重量が重くなるってのがおかしいんだよ
>>748 まぁね・・・
でもなんだかんだ言って、
たしかリアウイングの高さアップとかリストリクター径救済してもらってるらしいし・・・・
まぁそんなメーカー談合レースの話なんてやめましょうよ。
亀レスだがオベがF1代表してたとは、テレビ見るまで知らなかった。 TTEとかグリフォーネ(違ったけか?)で鮪とか禿allとかカンクネンとかの監督だった人という印象。 当時は小さかったので、相当うろ覚えだが。
そうですか。じゃあそういうことで。
オベはグリフォーネの監督はやってませんって TTE休止時代に、活動を委託していたことはあったけど
>>748 AWDの重量ハンディが撤廃されたからFRやめたんじゃなかったっけ???
トランスミッションレイアウトの規制緩和だと思ったけど
インプのエアクリーナーのダクト内にスナップオンのロゴが入ってるけど あれはあの位置ということでスポンサーになってるのかな?w
>>743 いろんな所が条件満たしてないが実際に出たら名前のややこしさで爆笑モノだろうな。
まあ、それ以上の物はなさそうだが・・・
俺としては三菱にWTCC出てもらいたいよ。
トヨタもF-1なんてやめてWTCC出た方が現実的な宣伝にならないか?
いくらサマーブレイク中でマッタリといってもGTの話はまずくないか?w
>>758 だってネタが無いんだもん・・・
誰かネタ振りして
マーカスの公式サイトを見たら、DHLやOLIENTの広告が貼ってあったんだが、 引退してもスポンサーについてんのかな? OLIENTはマーカスを日本に招いてトークショーでもやってくれればいいのに。
>>760 まだ、鮪モデル販売中だから契約残ってんじゃないのかな
リバースオーダーは、故意に順位を下げるスポーツマンシップに欠ける行為が 横行したために2001年より採用されたが、それが撤廃されたからと言って すぐに使うフォードってどう思う。
>>765 その論理がワカラン。
じゃ、いつからならOKなんだ?
フォードさんお願いしますからローブの独走を止めて下さいって導入されたようなもの フォードがやらずに誰がやる
おっ!やはりOLIENTとの関係は続いていたのか。 日本とのつながりがあってうれしいぜ! ラリージャパン辺りに何かやってくれるのかな〜
ゴメン三回も…。
>>765 なにも問題はない。
ローブも認めているが、ルールである以上しかたない。
ランサーエボがGTに参戦してきたらGT参戦そのものが終了してしまうからな。 絶滅危惧種なヌバルインポレーサwww
>>759 それは分かるがねw さすがにGTはGTスレで
GTみたいな糞レースやめてくれないかなぁ スレ違いスマソ
>>774 お前が見なきゃいいだけだ
そういえばフォードが撤退を考えてるみたいね
なんかフィエスタS2000を作る気はあんまり無いみたい・・・
撤退をちらつかせてわけわかんないことするFIAをびびらそうとしてんだろ
結局何をどーすりゃWRCは適正化されるんだろう。
F1でも予選2回目で雨が降りそうで、出来るだけ早く出走したいから、 (2回目の出走順が1回目タイムのリバースオーダーだから) 1回目の予選を出来るだけ遅く走るってことがあったな。 御丁寧に嘘のスピンをする奴までいたし。
なあなあ、新インプのボンネット裏のスナップオンのロゴのスポンサー料いくらなの? あれは工具の現物提供の対価なのかね?
カールソンには失望したわ。 イグニス乗ってたころから応援してたのに…
なにやったの? >カールソン
飲酒運転→警察の停車命令無視して逃走→逮捕
785 :
音速の名無しさん :2008/06/24(火) 23:46:18 ID:cXVo9MUhO
>>775 S2000の市場がどれくらいあるのか不透明なのに、
S2000とWRカーの両方を開発するのは投資リスクが高すぎるんでは?
カールソンの件ってどこに載ってる?
S2000の市場ってのは何のこと?プライベーター向けの供給ってこと?
788 :
音速の名無しさん :2008/06/25(水) 00:01:33 ID:z1RJCsSsO
イングバー・カールソン?
>>778 くじ引きじゃ駄目なのかなぁ
IRLの予選出走順は確かこれだったと思うけど
>>782 去年のレッキせず出走即リタイアを考えていた時点で見限ってたがw
05のRJで警察の目の前で赤信号無視してたな。 おまけにプジョーラストランのオーストラリアで307燃やすという。。
>>785 スズキはS2000開発してるって明言してるよ
794 :
音速の名無しさん :2008/06/25(水) 01:22:11 ID:MKj8RAsB0
>>790 今見た。
おいおい、それより、フォードとシトロエンが撤退かも?って
WRC大丈夫なのかよ???
FIAを解体した方が早いんじゃね?
WRC終了のお知らせ
>>794 このままだとシトロエン・フォード・スバルの撤退は避けられないな
まぁでも他のワークスが入って来るんじゃないかな? 楽観的過ぎるかな・・・
>>797 IRC勢と入れ代わりなんかあるかもね。
つーか悲しいが一度WRCを廃止したほうがいいんじゃないかと。
カールソンって去年OMVクロノスで走ってた時スウェーデンの飲酒運転撲滅協会みたいのがスポンサーについてたよな。
なんかスゲェ・・・俺は結構好きなドライバーなんだけど。
>>797 スズキワンメイクだな・・・ってオートレースじゃないか
L⇔R
>>798 >WRC廃止
そうだね。ラリー自体は絶対なくならないし。
今のIRCというと
FIAT、ルノー、シトロエン、ホンダあたり?
大きな変革というと、GrB→Aの初期も結構ひどかったな・・・
でもプライベーターが頑張って意外な車が出てくる楽しみもある。
M3や323はあの時期だから勝てた、とも言えるし。
腐ってやがる…早すぎたんだ…!
暗い話題の中… チームノルウェー構想キタ━━━(゚∀゚ )━━━!! 再来年あたりにペターとオストベルグのトレードがあったりしてw
オストベルグとあともう一人は兄ングの可能性が高いだとw 本家クリス外して兄ングいれたらおもしろいな
お兄ちゃんをフォードから奪おうってか?w わざわざ現WRC最高のマシンから最低クラスのマシンに乗ろうとは思わんだろjk(ワークス体制なら別だが
オレンジのインプは見てみたいな。
>>808 他はともかくフィンランドとツールドコルスは毎年見たいな
>>797 スバルも撤退するなんて話があるんだっけ。四駆禁止になったら辞めるとか
昔から言ってるけど、四駆禁止になる雰囲気じゃ無いでしょ。
>>810 レギュうんぬんじゃなくて成績不振で撤退するんじゃないかというのが噂されてる(1部で
>>811 F1のコスト削減とか言いながら参加費を上げるんだよな、モズレー
フォード、シトロエン、スバルが撤退したら スズキの独り舞台ってことでおk? で、プライベーターにタイトル持っていかれるってことだよね
いいえ、そこでフィアットです
>>815 今日FIATのグランデプント見たよ。S2000のベースカーなのかな?
FIATにもちょうどいいサイズの車があるんだね
snow drift
くるくる回転しすぎのインプレッサ(動画)
http://www.gizmodo.jp/2007/03/post_1123.html 世界で最も愛されている車は何かご存知でしょうか?
車といっても色々な種類がありますが、乗用タイプの四輪駆動というカテゴリーで言えば、
世界で愛されているのは SUBARUでしょう。
SUBARU独自のシンメトリカルAWD(全輪駆動)の威力を大自然で試した映像がこちらです。
映像に出てくるのはインプレッサワゴン、水平対向4気筒2リッターターボエンジン搭載のモデルです。
深い積雪路をいとも簡単に走破、そして氷上をくるくる回転する映像は01:21、02:05から始まります。
>>817 おれはスバヲタだがこういうのがウザく感じるのはなぜだろう・・・
サムライにあこがれて 米国出身のロスさん剣道二段取得
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20080619/14687 黒沢明監督の映画「七人の侍」にあこがれて剣道を始めた宇都宮市在住のアメリカ人エンジニア、
ジョシュア・ロスさん(29)がこのほど、二段を取得した。
ロスさんは清住一丁目の剣道場「有隣館」で日々稽古に励んでいる。
七月には帰国するが、道場の指導者は「日本人以上に日本人らしい。帰ってしまうのは寂しい」と話している。
ロスさんは、米国の飛行機メーカー「ボーイング社」のエンジニアで、民間飛行機部門に所属。
二〇〇六年に同社から富士重工宇都宮工場に派遣された。
剣道を始めたのは宇都宮にやってきてからだが、幼いころから日本文化に関心があったという。
「黒沢監督の『七人の侍』を見て、日本の武士道に興味を持ちました。
高校時代も日本語を勉強しましたよ」と流ちょうに語る
品格を持とうよ
WRCどころかラリーどころか自動車にさえ全く関係のない記事を貼り付ける人の品格はどうよ
>>818 車メ板のスバル関連スレにマルチしまくってるバカだよ、こいつ。
真性なんだろうなきっとw
ラリーXモバイルにカウンシルの結果が出てるね。 S2000とグループNは、スーパープロダクションカー、 R規定が、プロダクションカーになるのか。
826 :
音速の名無しさん :2008/06/26(木) 02:39:13 ID:doz//e/u0
早いね、RXモバイル。というか情報早すぎる??
スマソ
そういえば、S1600はどこに入るんだろ?
>>826 っていうか、他が遅すぎるんでは?
EUのラリー専門誌と提携すれば
いくらでも情報が入ってくるだろう
今は雇ってないみたいだけど
ラザン先生もいたしね
そういうコネは未だに持ってるんじゃない?
>>808 やっぱモンテで開幕、GBでシーズン終了じゃないと。
>>822 元気いっぱいに走ってるのを見るとなんだか素直にうれしくなるね
千原靖史を見ると、バーンズを思い出すのはオレだけ?
セイジや!
今年ってテレ東のWRC特番てやらんの?
まちゅ丸の勝手にお手伝い!
>>834 基本祝日の昼間に放送みたいだから海の日にやるんでない?
たしか5月の連休にやるはずのがやらなかったからもう放送しないのでは
フォーカスは08バージョン作らないんですかね? 経費削減なのかな・・・いまさらかもしれないけど。 そしてSX4の存在感の無さは特筆に値するなぁ・・・ ここ数戦の結果とか全く覚えてない。たぶんほとんどリタイアなんだろうけど。 S2000開発に集中していて、WRカーは開発凍結しているんだと勝手に想像
フォーカスは07の2008年仕様で速いから08は不要だよな。 インプとの差がこれ以上開いたら、スバルは表彰台のチャンスが無くなる。
差も何も、インプはまだ出たばっかりだからわからんな GDの時もそう思った時期がありましたorz
>>838 どうやら07モデルで現行フォーカスは手詰まりみたい。もうこれ以上パフォーマンスアップできるところはないんじゃないかな
06.07モデルの完成度がそれだけ高かったんだろ
じゃあ、08は小変更だけか… フォーカスSTの08モデルをみたら顔の印象が変化していたんだが、フォーカスWRC08も併せて代わってほしいな。
それを新車でこえられないとはどういうことだ。
水平対抗でオーバーハング前にエンジン置いてるから重量バランスが悪かったり、 幅広なエンジンだからフロントサスペンションに制約があったり、 あいかわらずダンパーが悪かったり、 フロントをこれでもか!ってぐらい固めすぎて、弱いところに負担が掛かったり・・・・ いろいろ原因はありそうだ。 もうインプのエボリューションモデル出せばいい。 リアミッドAWDとかにするとかどうだい?
そんなのホモロゲ通りません>< つか、そんなのまかり通ったら、またフランス陣営が無茶苦茶始めるぞw
>>844 そうしてグループB復活ですね。わかります。
ベース車がどんなに悪くても それなりの技術陣が居れば一定のレベルまでもってこれるはず そしてそれを早く走らせるのがドライバーの務め それが出来てたのが黄金期の三菱。そして二番手に復帰後のトヨタ スバルは単純にマシンのみでの速さを追求しすぎてる。 ドライバーの方へ見向きもしない。 99年の不調時はサマーバケーションで復活への狼煙を上げたけど 今回はどうだろうなあ・・・。
>ベース車がどんなに悪くても >それなりの技術陣が居れば一定のレベルまでもってこれるはず そんな時代はもう終わってると思う。 WRカーもエンジンマウントの角度規制とかやったらもの凄い事になりそうだなw
>>845 そういうリアミッドのエボモデルを実際に市販すれば、ホロモゲ通るでしょ?
>>849 スーパーGTみたいに一台だけナンバー取ってれば良いとか言うレベルじゃねーぞ。
ファミリーで5000台だっけ。しかも四座。ミッドエンジンで四座の車種を5000台も売れるか。
インプのSTIですらホモロゲ取れずにWRカーのベースグレードが20Sになったのに。
>>850 5000台ってのは知ってたけど、
4座って条件あったのは知らんかった・・・・
しかも5000台じゃねーから
グループAの特例として1997年シーズンから導入されたWRカーは、 継続した12ヶ月間に25,000台以上生産された車種の「ファミリー」をベースに、 ワイドボディ化、四輪駆動への改造、サスペンション形状の変更、 同一メーカー車に搭載されているエンジンへの換装やターボの付加など、大幅な改造を認められたものである。 あらあらら・・・・・
ミッドシップのファミリーカーを25000台製造w グループAでは4座でもホモロゲ降りなかった某CR−Xがあったなw
おお25000台か・・・
>>854 イスの大きさも決められてるからな
4座でも、ワンマイルシートでは認められないよ
4ドアとか5ドアとかじゃないと駄目じゃなかったか?
じゃあフォーカス撤退だ
>>853 WRカーとS2000はベース車を25000台,Gr.A(未だホモロゲは有効)は2000台生産だからリアミッドのエボモデルをGr.Aで走らせるという手もあるが現実的にはねぇ・・・
>>857 ドアの数は決まってないと思う
S2000もベースマシンも規定は同じだが207やグランデプントは3ドアハッチ
>>859 2,000台じゃなくて、2,500台な<Gr.Aの最低生産台数
しかも連続する12ヶ月間でこの台数を作らにゃならん
これがネックだな
期間指定がなければ、フェラーリ・モンディアルの様に、4座でミッドで2,500台以上
作った車もあるんだがな
>>856 ポルシェを締め出すためのルールだってよく言うけど
仮にこれがなくなったとしてポルシェが出て来るとはとても思えんなぁ
むしろ出て来た方が楽しそうだからこの部分だけ失くしちまえないかなw
>>858 フォーカスは5ドアがあるぞ。
STも5ドアがあるし問題なくね?
>>862 いやそうじゃなくて
>>857 はまず前提として間違っている(ドア枚数は関係ない)から
もし
>>857 が言うことが正しいならフォーカスは撤退してるはずじゃないか
と
>>858 は言いたいんだろう
864 :
音速の名無しさん :2008/06/28(土) 07:15:01 ID:PQip1YgN0
どなたかお持ちでしたら、うPして頂けませんでしょうか? 以前webで観た事はあったのですが、見つけられず非常に困っています。 ・ガリがガリを食べている写真 ・アトキンソンが栗きんとんを食べている写真 ・その他 WRCドライバーに関する面白い写真
>>848 >そんな時代はもう終わってると思う。
いやいや、現行フォーカスの開発過程とか
まずは先代WRカー並みの速さまで持ってくる事やったとか聞いてると
今でも・・・だよ。
そんなんで非常に困るってww
IDがWRCだったので来ましたw
おぉーすごい
870 :
音速の名無しさん :2008/06/28(土) 14:29:26 ID:79PneaOjO
エリクソンと
勝てなくなった新井に未来はあるのか?
もう日本人に期待するのはやめよう 新井も沼田原ももう歳だし
今回は新井たんが悪い訳じゃないだろ 最初からマシンの熟成不足訴えてたのは当人だし。
874 :
音速の名無しさん :2008/06/28(土) 16:36:37 ID:50BIVSbJ0
まあ、番場弟の成長次第だな。
タスカから全日本出てるんだよな。 でも、日本で成績上げて海外出ても結局N止まり・・・。 PWRCにシリーズ参戦するより、型落ちWRカーで2〜3戦、みたいな日本人いないかなと、いつも思う。 別に日本人がフォード乗ったっていいじゃない。S2000もいいな。ラリージャパンにサンデルのプジョー来るよな?
アライスポーツの弟子という事で鎌田はダメか?
鎌田って、TEINカラーのカローラWRCで走らなかったっけ?
>>876 げげっ、ジャパンをスキップか・・。残念。つーかジャパンをスキップするやつ多いな。遠いしコスト高だからかな。
882 :
音速の名無しさん :2008/06/28(土) 23:50:06 ID:64WRCk8O0
あと10分でWRCのIDが終わるのでまたお邪魔しますた(。・_・。)ノ ちなみに私はもっぱらF1ファンですが ラリーではFRのランサーGSRとアリタリアカラーのランチャ・ストラトスが好きですた
>>882 何でもLIVEが面白いように、WRCもLIVE一度見たら病みつきになるよ。
是非ごらんアレ〜
884 :
音速の名無しさん :2008/06/29(日) 01:40:10 ID:QjSjA2HC0
インプはRRのAWDにしたらいいと思う。 それなら4人乗りにできるよ。
885 :
音速の名無しさん :2008/06/29(日) 01:44:36 ID:qDASYcXo0
>>884 RRは良くないと思うな。
あれ結構バランスに難があるんだぜ?
wrong end ていうしね。 ま、ネタなんだろうけど。
水平対抗をやめた方が早いのでは?
888 :
音速の名無しさん :2008/06/29(日) 04:46:46 ID:hM9XomL80
水平対抗はFRのスポーツカーに真価を発揮すると思います。 ぜひレガのプラットフォームを利用して、 ドライサンプエンジンをフロントミッドの低い位置に積んだ、クーペを出して欲しい。
28 Jun 2008 - Loix wins Belgium Ypres Rally!
>884 RRのAWDって、どんな構造ですか? 教えてください。
パートタイム4WDか?
RRのAWDはポルシェターボ&カレラ4
国産車で、RR&AWDかつスーパーチャージャー仕様のモノもあるでよ。 サンバーだが。
894 :
音速の名無しさん :2008/06/29(日) 09:27:15 ID:sE6R5jjb0
RR ってなんのry AWD って(ry
確かにRRでは2駆だからRRのAWDという表現は不適当ではあるな。
いやいや二輪車かも知れん あ、それだとRが・・・ううむ。 奥が深い。
>>893 サンバーか!
スバルにRRのAWDがあったんだなwww
>>894 何でそんなに困るんだw
前者2つは見たことないけど、
何年か前かのスウェーデンでの集合写真で、
グロンホルムがローブの椅子に雪の固まりを乗せる
まわりはみんなニヤニヤもしくは爆笑
↓
次のショットはいよいよ撮影本番
でもローブのお尻の下には、赤いジャンバー(?)が敷いてあって
みんな何事もなかったかのように澄ましてる
という写真が面白かったなぁ
あれはどこが出所なんだろう
>>899 そういうぬる〜いノリがWRCって良いよねw
>>899 犯行の瞬間の写真はファンが撮ったものだったと思う
>>899 WRCのドライバーはみんな仲いいよな
個性もあるし愛嬌もある
これだからWRCはおもしろい
>>903 ローブの後ろでニヤニヤしているミッコが犯人に見えてしまう。
これあの〜、やっぱり午後のリピートステージの時は気温も やっぱりかなり午前中にくら「はぁい」べて〜、上がっているので〜「うぅん」 やっぱりかなりドライ、あの〜タイヤがですね〜「はぁい」 みんなボロボロになってました「はぁ〜〜〜」ねぇ〜「そうですね〜」 ナカニーが喋ってる途中に画面に夢中で気の抜けた相槌を割り込ませるだけならまだいいけどさ 現地での情報を「ソウデスネ〜」ってお前も行ってたのかよ
>>898 RRのAWDってなんだ?
2駆?4駆?もう少し言葉を理解しようよ
>>908 ・・・君、教室で嫌われてるだろ?んでそれに気付いてない。
RR(リアエンジンリアドライブ)のAWD(オールホイールドライブ)
確かに矛盾はしてるw
>>898 はRRベースのAWD と書くべきだったなw
あれ?今ってインターバル中?
>>911 7月31日のフィンランドまでおあずけ中
914 :
音速の名無しさん :2008/06/30(月) 16:33:42 ID:QyZERXJL0
>>909 いや普通におかしいだろ。
リアエンジンオールホイールドライブって言わないと。
>>914 いちからか?いちから説明しないとダメか?
916 :
音速の名無しさん :2008/06/30(月) 16:41:02 ID:QyZERXJL0
>>915 俺は908じゃないけどな、
後輪駆動の全輪駆動ってなんだよ・・・
>>915 RR→リアエンジン,リアドライブ(後輪駆動,2輪駆動)
AWD→オールホイールドライブ(全輪駆動,4輪駆動)
いや、マジレスされても・・・。 昨日ひとしきり弄って終わったネタだと思うんだけど。 まじめな人多いのね。
921 :
:2008/06/30(月) 17:34:19 ID:fZlP72q90
2chらしくないスレだなw
922 :
898 :2008/06/30(月) 18:41:11 ID:8soE/JqMO
サンバーという車の名前を出しているから、RRの4WDで意味は伝わると思ったんだ。 リア駆動と4WDとで切り替わるってことを言いたかった。
ていうか誰かマルコのWikiつくれよ・・・
ロイクスが地方で輝いているようでよかった・・・。
ロイクスはホント損したよなあと マルコも(二人ともトヨタ出身)
マーカスなにやってるのw
934 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 01:26:15 ID:tN8bd8D/0
>> 726 イヌスケ氏って、ラリーXの? 復刊したのか????????
>>932 フィンランドでもフォード(マツダ?)の軽トラでブイブイ言わせてるわけだな
>>935 きっと軽トラでは「パワーがない」とご立腹ではないかとw
938 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 06:58:52 ID:1oFbIpK70
またかよ 荒らしてるつもりなのか
そんなに困るなら自分でガリと栗きんとん持ってフィンランド行って撮れw
レスが950に達する前に書いておきます,次スレのタイトルはどうしますか? 総合?あるんすよ?それ以外?わかりやすければなんでも良いのですが次スレの序盤が悪口で埋め尽くされるのだけは勘弁です。
総合もあるんしょ
いろいろあって あるんすよ で落ち着いてたのに 馬鹿ガキが総合とか勝手に付けるから荒れるんでしょ
944 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 16:56:15 ID:gdGKLdtQ0
「WRCってご存知ですか?」
あるんすよ 950まであと5
WRCもありますん
WRCもありすたー
いっそ WRC で
WRCもあるばいきーん
There is WRC too.
まぁ立てる人はテンプレ修正よろ
まあ、スレタイがどうなるか知らないが、
>>950 次スレヨロ
WRCもアンダーソンよ!
954 :
音速の名無しさん :2008/07/01(火) 21:47:57 ID:5SMLWHmE0
884だけど、言葉を間違えたようだな、 リアエンジンの4WDでいいんだな。 フラットエンジンはフロント置きには向いてないと ザッカーの後ろのほうの記事に書いてあった。
ニュージーランド3台目のSX4の記事見て吹いた
モンスターが来たぞ モンスターが来たぞ モンスターが来たぞ モンスタ〜〜〜〜 でも、内心ちょっと期待している。
>>959 満月の夜でないと走らんのか?w
ヲレもオサーンだなw
ニュージーランドもいいが、日本では何台走らせるんだろうか? モンタジは勘弁な…
>>963 ラリーXモバイル。ほんとにモンスターが走るんかね?w
モンタジだとトニ&PGより良いリザルトを残しても不思議じゃないような・・・w
>>964 d
ラリーXモバイル情報早いね
俺も入るかな
>>959 モンスター ねえ私の可愛いひと
・・・モンタジの嫁さんのことかー!
>>965 寧ろスバルを喰いそうな気がするのだがw
モンタジが走るの? 昔からWRCのトップカテゴリーで自分が作った車を自分で運転したい、とか言ってたよな。 ジャパンでは社長に、専務の粟津原さんも加えて4台体制とか。
>>969 粟さんのWR参戦は絶対見たい!
10年若けりゃワークスを食ってたかもな。 ってスズキもワークスだけどよw
ジャパンは初開催地域だけど、昔の全日本で使っていた林道が多いらしいからマジで早いと思うよ。
三台目のSX4も楽しみなんだが、GBのロッシも楽しみだぜ! 車はフォーカスが濃厚らしいが、スバル勢との差が気になる。
972 :
音速の名無しさん :2008/07/02(水) 17:59:20 ID:GARoUjDC0
スバル早くいいマシン作れよ・・・・ 新型でも何もかわらねぇじゃねーか。
>>972 車より毎回(主にペターの)不満の種になってるダンパーを変えた方がいいと思うのは自分だけ?
レイガー使えないのはしゃーないけど昔みたいにザックスとかじゃダメなのかね・・・
974 :
音速の名無しさん :2008/07/02(水) 18:06:04 ID:GARoUjDC0
>>973 市販車みたいにビルシュタインでいいんでないの?
まぁザックスでも何でもいいけどいいダンパーにしてほしいなぁ。
つKYB
>>973 ボールベアリングダンパーでなければレイガーは使えたはずだぜ。
>>970 同じく粟さんに期待。メインドライバーに構わずリタイア覚悟で突っ走って欲しい。
遙か昔乗せて貰った事有るけど、すげ〜速い。当時走っていたCの歯医者さんよりも。
今でもキレた走りしているのだろうか。wktk
粟津原さんと言えばディディエ・オリオールのライバルw
それなら孫正義もライバルだなw
なんという頭髪ライバルw
うめえ
983 :
音速の名無しさん :2008/07/03(木) 17:07:06 ID:eIARnlku0
>>982 WRCがなんでこんなにゆったりしてるんだよwww
そういえば結局グロンホルムはフィンランド出ないの?
埋め
梅
新スレがちょっと早かったな 思ったよりもここ人が少ないのか。 ウメ
生め
>>987 スレもサマーブレイク中なんだろw
taxiのラニョッティ先生の走りでも見るか
フィンランドまで落ちないように保守しておこっと
ムーミンアタック!
フィンランドの前にネンネンクラブに入会しておこう。
994 :
sage :2008/07/03(木) 22:15:59 ID:IyfHF1Hw0
ume
スバル、頼むからフィンランドこそは・・・
おじゃまします。
もめ
1000ならマツダ復帰
1000なら日産復帰
1001 :
1001 :
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