ホンダが遅い原因を真剣に考えるスレ RA006

ロスチャ自身が
「今までは速かった時の理由を把握できてなかった、回りが落ちただけで満足してしまった」
とインタビューで認めている

チャレンジチャレンジ言うが、
ルノーの方がよっぽどチャレンジングだと思う。
三期はだいたいコンサバ路線できている。
チャレンジしたのなんて０７くらいだ。
博打紛いのチャレンジだが。

結局は車体設計を理解できてないって事だよなあ
だから、ボスホルウェイト博士の時に始めていれば

中本DMD曰く、メカニカルはすごくイイ！らしいが？

ロスチャ曰く、
マシンは全てが良く成らなければ速くならない。それが今出来ているのはフェラーリ・マクラーレンだと…

○○はいいんだけど・・・
というのが三期の口癖的言い訳
特に中本ＤＭＤはすごいわ

各セクションが独立（孤立）からオープンにし、あらゆるセクションとの連携を深め
共に高め合うように変えると言っている。

そうなるかどうかはまた別ｗ

社長　　　　　　寝言
上級管理　　　権力・権利争い
中級管理　　　言い訳
現場　　　　　　モチベーションなし

全体　　　　　　噛み合わない　

と見ているが

>>960
これじゃ絶対に潰れるから、実際はそうじゃないってことだ。
960が
どうしてこのように思う、あるいは書きたがるのか・・・
なんかかあいそうな感じがするなあ。

>>961
社内のミニバン組が頑張ってるからつぶれないんだろ
連中にクーデターでも起こされたら一発でアウト

>>955
中本の「すごくイイ」は他チームの並程度

…としか思えない

>>961
板を良く見ろ

>>961

え、ホンダのＦ１チームってこんな組織構造なんだ、ふーん。

>>965
社員ダロ？スレを全部嫁。

>>966
嫌味も通じないのかねえ・・
あんたの現実をホンダに投影してるみたいだから思わず同情
したオレもオレだが。

言い訳が下手

>>967
おまえもな。

相変わらずデザイン糞。一年経たんうちに古臭くなってる。ホンダ車みると苛々する。店員の対応悪いのも有名やし。

>>970
実用性、性能重視の結果。

>>970
最悪期のダイエーは「ダイエーには何でもあるけど、欲しいものが何もない」と
陰口叩かれてたけど、今のホンダも同じような状況かもしれない。
クルマなら軽自動車から大型ミニヴァン・ビッグセダンと何でもあり、バイクだって
スーパーカブからビッグスクーター・スーパースポーツと何でもござれの状態。

でも正直、青山本社のショールームに行っても何もワクワクしてこないんだよなぁ。
まるで器用貧乏の典型のような感じで…。

S2000,シビックＲに心躍らされる。

テリー伊藤がホンダは80点主義って言ってたがホントにそう思う。面白みのない優等生。理屈っぽい人間が開発してるんだろうな。

ここで、テリー伊藤が出てくるとは･･･ｗ

就職氷河期の悪影響がこの辺になって出始めてるんだろう
車がすきな奴よりも、お金が好きな奴の役人のなりそこねが

90年代後半から商社出身の車に興味の無い連中が増えたと言うのは本当だったな
いっそ米ホンダにモタスポは一任したらどうだ

>>977
マジですか…　なんかいよいよユニクロやダイエーやVANみたいな道へと
突き進み出したような…
日本の企業って、元気の良さで儲けてたらいつの間にやら商社に喰われて
つまんない企業に変貌する事が多いんだよなぁ（溜息）。

>>978
技術者を大量解雇して技術の無くなったSONYの流れフイタｗ
確かに海外での成功と人気から、ホンダとSONYは同じような企業として捉えられているが
そんな所まで同じにならなくても

>>976
・・・と言われてるけど実際は少し違う
氷河期の連中はまだヒラで影響力はない

ホントはバブル期に入社した無能どもが影響力のあるポスト（役職・主任クラス）を占めるようになったから

ホンダとソニーの共通点として「らしさ」へのこだわりがある。
ホンダらしさ、ソニーらしさ。それは過去の栄光に引き摺られているだけなのだが、
何か革新的なことをやらなきゃ、という思い込みが強く、
結果として薄っぺらいプレゼン番町が幅をきかすことになる。

>>974
ヨタが昔、そう言われてたんだがな。

与太は８０点主義に全精力をつぎ込むからな。
ある意味、他のメーカーには真似の出来ない独創性。

>>960
って現場モチベーションなしってヤツなんだろうな。たいがい
こういう紋切型の会社批判をするやつって、実力ないくせに
人の批判ばかりするんだよな。やる気がないのすら人のせい。

根は深そうだな・・・
成果主義とやらにした反動か？

>>984
粘着だな

ホンダのかつての美しい伝統に「なら、お前やってみろ」ってのが、
あってさ、粘着でもなんでもいいんだけど、やる気がないのも人の
せいってヤツを見ると、古くからのホンダファンとしては許せない
もんがあるわけよ。>>960みたいなクソ会社が存在しているんでは
なく、それをレスした人間の自己正当化（やる気がないのも人のせい）
の投影にホンダを使うなってことだ。批判するならどうすればいいか
位はレスしろよ。つくづくやる気のないやっちゃなあｗ

簡単な工具も使えねえ奴がエンジンの開発してるんだぜ。卓上で計算だけ出来ればいいみたい。ほんとに笑ってしまう。

>>987
もうすこし文章能力つけろよ。
こんなの会社で見たら、即　差し戻しだ。

1.　＞ホンダのかつての美しい伝統に「なら、お前やってみろ」ってのが、

　　じゃあ、なんでホンダの中から「今年の監督はオレがやる」ってヤツが出ないんだ？
　　　伝統がなくなった証拠か？　

2. > やる気がないのも人のせいってヤツを見ると、

　　意味が判らん。
　　
3.　>古くからのホンダファンとしては許せない

オレも第１期中村良夫監督の著書をみてファンだし
　　　第２期黄金期も知っている。
　　　ウイリアムズ、マクラーレン、ロータス見てきたよ。　　

4.　>>960みたいなクソ会社が存在しているんではなく
　　
じゃあ、なんでホンダ勝てないのか？
　
5. > それをレスした人間の自己正当化（やる気がないのも人のせい）の投影にホンダを使うなってことだ
　　
　　意味が判らん。
　　
　　オレは仕事で職場の監督役で
　　若手の教育をしているが仕事は楽し、現場は好きだがな。
　　何より、新人に教えてそいつが上達するのは気持ちいい。
リーダー教育も受けたが「やる気の問題は人からの影響が大きい」とテキストには書いてある。
　　おれも経験上そう思う。
　　だから、部下を少なからず持った上司は「職場のやる気」を考えるのは当然だ。
　　
　　オマエ、ニート？

6. ＞批判するならどうすればいいか位はレスしろよ。

　　じゃあ、「この板でホンダの問題点を指摘したヤツは
　　自分の境遇を投影したヤツら」でOK?

オレ、ホンダの社員でも何でもないしなあ。
　　ホンダのそのレースの仕組み・組織もｆＦ１雑誌でしか判らんしなあ。　
　　同じ製造業として言えば、全体の体制がおかしいじゃねーか？
　　日経セミナーや品質管理講座でも「全体がうまく回らないと個別でミスの誘発で結果NGとなる」だが。
　　しいて言えば、本屋に言って自己啓発の本でも買って勉強しろとしか言えない。

7. >つくづくやる気のないやっちゃなあｗ

オマエもどうすればホンダが速くなるかレスしろ。

まあ、レスしたオレが悪かったよ、はい、はい。

スパナ、ドライバーすらも扱えねえ奴がミッションの開発してんだぜ。恐るべし、ホンダ。

次スレだな

お前らのホンダ批判はぜんぶソースのない妄想じゃねーかｗ

(>_<)

うちの会社で大学院時代面倒みてやったアルバイトが今ホンダ。そいつの技術はかなりヤバかった。なんだろ勉強して知識はあるんだけど理屈が全然分かってない…。ホントに酷いよ（笑）

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