何故プジョーＦ1は失敗に終わったのか？

過去、WRC、SWCとシリーズを圧倒的な力で制覇し、パリダカでもその実力を遺憾なく示し、
さらには2008年のLMSでも絶好調のプジョー。
そんなメーカーが、何故F1ではあれだけ大コケしたのか、その原因を話し合うスレッドである。

糞スレ発見

削除依頼出して来い

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰｰｰｯ

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すいません滑りました。

ジャン・トッドの言う通りにワークス参戦してれば良かったんじゃないか。

相方のマクラーレンが低迷期だったからなぁ〜

むしろマクラーレンの低迷がプジョーのせい

ロケットスタート（笑）とか、ルノー看板の前でエンジンブローとか、
エンターティナーとしては超一流だったなｗ

すぎ噴いてしまうだけで全然速かったよ
プジョー使い続けてれば、あのヘレスまで待たなくても勝てたんじゃないかな？
ソリが合わなかったからしょうがないとおもうけど

一発の速さがあっても、それが最後まで保たなきゃ・・・ねぇ。

ジョーダンプジョーは成功したと思うが

でもトヨタよりは好かれてた

F1には、得意の政治力が、通用しなかったかと…

プロストと組んだ事が原因かな。
プロストはオールフレンチ目指してジョーダンからプジョーを強奪したけど、
プロストの本命はメルセデスで、プジョーとのジョイント一年目から
メルセデスにエンジン供給してくれるように働きかけていた。
で、プロストからトレードに出された無限エンジン搭載のジョーダンが大活躍。
プロストは信頼するに足らないパートナーであるばかりか、戦闘力のあるマシンを作る
技術力も無かった。

昔の、キットカーとかで活躍できた時期ならともかく
車をつくる技術のないドライバー上がりが作ったチームじゃダメってことかねえ
プロストもアグリも、結局いいとこなかった

ヒルヲタはドライバーが速い車を作れると信じてる

>16
ドライバーとしての貢献と、一から作るのとは違うでしょ
ヒルにその力があったかはおいといて、ドライバーとしてならプロストも
開発の助けになるドライバーではあったはず。

マクラーレンからスカン食らった時点で、一旦退くべきじゃなかったかと今更思う。

マクラーレン・プジョー
よく爆発しまくってたな

ル・マンだって昔から
直線番長なだけだろ〜

技術的にはショボイ会社
ルノーに負けっぱなしの
フランスの二流メーカー

市販車もシトロエンや
ＢＭＷとの共同作業車
ばかりでとてもイタい

>>19
しかし、WRCでは三菱やスバルをけちょんけちょんに叩きのめすほどの力はある。

確かプロストって、無限エンジニアいないことをいいことに、来年の供給
が決まっていたプジョー関係者に無限エンジンをじっくりと観察させたって
ことがあったよね？

何故アジアテックは失敗に終わったのか？

アジアテックは結局謎だらけだったな

無償でエンジン供給して、何を得るつもりだったんだろう＞アジアテック

信頼性の他にもマクラーレンからネガティブな工作されたのが痛かった。
シーズン半ばに、すでに縁を切る腹積もりだったマクラーレンは
次期エンジンはクランク軸を上げてくれと所望したからな。
それは金銭面の交渉でクビを縦に振らなかったプジョーへの嫌がらせと
次に組むチームの戦力を少しでも削ぐ工作だったｗ

アジアテックの経営メンバーのひとりが日本人だったんだっけ

ロンはフランス人が大嫌いなんだろうな
メルセデスとの初年度もパッとしなかったが、嫌がらせしてないし

マクラーレンとメルセデスのパートナーシップもえらく長いよね。95年からだからもう14年も組んでるな。その間一度もメルセデスが他チームにエンジン供給してないし
最初の2年は未勝利だったのに組み続けたんだからメルセデスはよっぽどの好条件でエンジン契約を持ちかけたんだろうね。
プジョーエンジンの信頼性が上がってからはマクラーレンも表彰台に結構乗ってたのにプジョーカワイソス

>>28
MTC(そういやパラゴンって愛称はドコ行った？w)作るのに金が必要で、
それを出してくれたのがメルセデスだっただけの事。
メルセデス的には、時期的にクライスラーの買収計画が進行中で、
世界規模の宣伝広告塔が欲しかったという事情もある。
因みに、クライスラーはクライスラーで、
テストだけながら傘下のランボルギーニがF1エンジンをマクラーレンに積んでみたり。
(ランボよりクライスラーのロゴの方がデカかったのがなんともw)

その後の関係が長いのは、メルセデスがマクラーレンを買収する気があり、
それなりの株を保有しているから。
(ロンとオジェが手強くて、膠着状態のままだけど)

プジョーは完全にかませ犬状態。周辺事情から察するに、
どう転んでもマクラーレンサイドは一年限りで手を切る算段だったとしか思えない罠ぁ。
トッドがいる内にF1行ってりゃ、マクラーレンに弄ばれる事も、後の迷走も無かっただろうに。

プジョーを1年限りで切ったのはホンダ並みの資金援助をしてくれなかったら。
メルセデスはほぼそれを飲んでくれたから蜜月。
プジョーはフルワークスで参戦すべきだった。

ザウバーとメルセデスの関係が謎だな。てっきりザウバーが後のメルセデスワークスになると思ってたのに、実際はメルセデスからエンジン供給も受けなかったし。
ドライバーもフレンツェンやベンドリンガーを乗せてたのに。ザウバーで育てたドライバーをマクラーレンに乗せてチャンピオンを取りに行くとかの動きも見えなかったし。
ザウバーが期待通りの活躍をしなかったから急遽マクラーレンにエンジン積むことにしたのかね？

スピリットホンダみたいなもんかな？

コンセプトbyメルセデス・ベンツだったしね

ザウバーに対してはＣカー時代のお礼でエンジン付けてＦ１参入に付き合った感じじゃない？

はい

ザウバーも途中からフェラーリエンジン積んでフェラーリのジュニアチームみたくなって、最後はメルセデス最大のライバルBMWに買収されるなんて数奇な運命をだどったね。

成功をおさめたらザウバーの名前はなくなるとかいう噂だったのに
トップ3の座をほぼ手中にした今でも名前残ってるよね

>>37
ﾁｰﾑ売却の条件に、何年かｻﾞｳﾊﾞｰの名を残すってのがあったような

なるほどお

>>1 スタート直後ジェットエンジンのように爆発したから

今なら復帰は可能だと思うが…
勿論即優勝戦線に並ぶって意味じゃなく、出走台数の少ない今っていう意味。
フランスチームがもうひとつあっても誰も反対しないんじゃない？
問題は長く踏み止まる決意のようなものが感じられないことだね。

F1界としてはVWグループってかポルシェに来て欲しいんだろうけどポルシェはやる気なさそうだしね。

>>36
Cカー時代ザウバーはメルセデスと組む以前にBMWエンジンでレースやってた。
BMWザウバーとなった時には原点に戻ったと思った。

今ならトロロッソが店頭に並んでますよ！
フランス人ドライバーも乗ってますしね。
まぁ、コンストラクターとして参戦しなきゃ
いけないから、体制整えるのに時間が
ないんですがね。急遽エンジン造っても
フェラーリの100馬力落ち位は出るんじゃない？

あるある

でも”ザウバー”って名前かっこいいよ。
”清潔な”っていう意味もあるんじゃなかったっけ。BMWザウバーでいいと思う。

>44
参戦するなら、めいっぱい開発しきってから参戦するだろうから
むしろ馬力は上回ってくるんじゃないかねえ、大手メーカーなら。
というか、馬力で上回らないと参戦しないとかw

ｗｗ

でもほんとはサウバーて発音するんだよな。

>>49
ル・マンの頃はソーバーって表記している雑誌もあった

ソウベールだよ、うそだけど。

俺的には
トヨタよりはスポーティなイメージあるけど

>52
そりゃトヨタが比較対照なら殆どのメーカーはスポーティーだよ…

トヨタっていったらサッカーとか柔道とかのスポンサーだよな

最近中位力が足りない名古屋様です

>>53
そうだね F1はダメだったけど
他のカテゴリーじゃ実績あるからね


>>54
ゴルフ大会の副賞メーカーのイメージ強いが
トヨタのスポーツ参加ってこれぐらいで充分

ジョーダンみたいな中堅チームにはもってこいの
メーカーだったけど所詮マクラーレンのようなトップチーム
にはお呼びじゃないってことか。
まあ全てはプロストみたいな奴と組んだのが運のツキというか。

>トヨタっていったらサッカー
それはあまり感じないなあ。
ラグビーの方がトヨタの存在感まだある。

そもそもラグビー自体が存在感薄い

そういう話じゃないだろうに。

2000年のプロストプジョーはひどかった。ワークスエンジンで0pなんてホンダ
でもやってないのに。

プロストと絡むとろくな事がないからな
人間性が腐っているというか

>>61
そんなのと比較になるホンダも、正直言って終わってる・・・

ホンダのあの全盛期は何だったんだろう…

そら全盛期は組んだチームがマクラーレン、ウィリアムズだもん。
マクラーレンとＢＡＲじゃ組織として２ランクくらい違う。

チームの差も有るけど、エンジン関係のレギュレーションが
今は本田向きではないんじゃない。

そもそもが白人の為のイベントだからな。
色付きが目立つとすぐにレギュ改正が行われるのは仕方が無いね。
ノルディックスキー然り…

連戦連敗記録はトヨタの物だ!!!

プジョーよりもそのあとのアジアテックの方が謎だ。
無償供給してその先に何かメリットがあるのだろうか？
日本人投資家も絡んでいたし。
マジでいったい何をしようとしていたんだ？？

後々、車体も作ってALL自前のチームを結成する計画があって、
その前段階として、エンジンのみを既存のチームに供給。
現状あるエンジンの実力を確認し、必要とあらば先行開発をしておく。
だけど、あまりにエンジンがヘボだったんで、プロジェクトが雲散霧消した。
という話をどっかで見たか聞いたかしたような。

プジョーもヤマハと一緒でもう少し資金力があればなあ。
９５〜６年頃ジョーダンプジョーでモンツァやホッケンハイムで
３５０キロ越えには興奮したもんだが。

ロン・デニスの狸親父の口車にまんまと引っ掛かっちゃったから

あーそうかもなあ

所詮禿げオヤジにとっては【フォード】⇒【メルセデス】までの繋ぎでしかなかった
誰でもいいからとりあえずそこそこのを確保　⇒　もっといいのが出てきたら直ぐにポイ。
っていう典型的な「芸人のカキタレ」みたいなパターンｗ

まあ結果がビックリする程良かったらハナシも違ったかもしれませんが
なにも結果がでなかったのはエンジンだけのせいではありませんけどね
プジョーと天秤にかけられた挙げ句契約寸前で捨てられたランボルギーニなんてもっと悲惨

プロストと組んだのはプロストにとってもプジョーにとっても不幸だった

つうかプロストと組んで上手く行ったチーム、エンジン、人間って
皆無だろ。いつも喧嘩別れ。
仲が良かったヒル、アレジ、パニスの事ですら中傷しまくってたし。
プジョーもザウバーあたりと組めていれば。

>>76

確かにそうやってみるとプロスト（個人）ってクセがあり過ぎるようだね

プロストって人格が破綻しているとしか思えない
プロストから見るとセナとかシューマッハが善人に見えてくるほど

そうか？

たびたび臭い死人ヲタが現れるな

セナがチームや人と揉めてチームを出ていったってないやん。
別にセナが聖人君子とまでは言わんがプロストみたく人間が腐ってはいない。

あれ、トールマンは？
ま別にプロストもマトモだとは思わんが
顎やハミに比べたらまだマシだよこの二人

セナもシューマッハもレースでは人間性を疑う事が
多かったけどレースを離れている時は非難する人間はいなかっただろが。
だがプロストは現役でも監督としても人格が破綻していた。
関ったチーム、メーカー、ドライバーと全部喧嘩別れ。
こんな奴は他にはいないよ。
ハミよりも酷い。

あー臭い臭い
腐臭が漂いすぎてるな

プロストはオーナーには向いてないよ。
ジャーナリストが批判する前に、自ら率先して自チームのドライバーを貶しまくるんだから。
俺だったらもっとやれるのにと歯がゆいんだろうけど、それなら評論家で終わっておくべき。
それに新車発表会でプジョーの悪口言ってどうすんの。
どんなに不満あろうとも、パートナーとして1年戦っていかなくちゃならんのに、敵に回して戦ってたもんな。

>>84
セナやファンをいくら貶しても、プロストがチームを潰したって事実は変わらんぜ。
それにしても、よくそこまで下品な書込みできるもんだと感心するよ。

まあ、プロストが他人を率いる立場ではことごとく失敗してるのは事実だしな
だが、それで比較対象になるのはドライバーっていうよりは監督とかやった人間だろう
アグリとかデニスとかザウバーとか……

別に揉めるのは向上心のある証拠だから悪いことじゃないんだが、
プロストのは全て破壊的なんだよ。テロと同じ。
セナは逆に建設的だしあからさまな悪口は言わない。
プジョーを敵にまわすのも結構だけどその時プジョー以上のメーカー
を確保しているのかと思うとそんなもんはないし。
むしろプジョーがいなくなったら破滅なのに。
ほんと何考えてんだかわからんし不気味というかアホな奴だよプロストは。

そういやプロストGPがつぶれたときにプロストに
「プジョーはラリーは理解出来てもF1は理解出来ない」って言われてたな。

計算高いようで、実は感情的。
大人と思いきや、精神的にはお子様そのもの。
教授ってニックネームはまさにプロストのためにあると言っていいだろう。

未だに洗脳がとけてない下剤信者がいるんですね

セナをＦ１界自体から追い出そうと工作した汚いプロスト
よりはマシだろ

>>91
お前さんのお陰でプロストファンの程度もよくわかるよ

プロストってＦ１史上ダントツのクズで極悪人だろ。
ハミが悪いとか顎や眉毛が悪いとかいう意見もあるがプロストが
やってきたことに比べれば赤ん坊レベル。
セナと比べるなんて論外。

プジョーはマクラーレンと上手く行かなかった。
プロストとは言うまでもない。

ジョーダンとはどうだったんだ？
プロストが横取りしなかったら、あのまま関係は続いてたのだろうか？

プジョーがルマンで勝ちそうですよおまいら

そりゃあプロストとかかわらなけりゃそこそこの結果は
残せるメーカーだからな

TAXIシリーズに出てくる改造車はプジョーだしね。

つまり プ ロ ス ト が み ん な 悪 い と
そう言う事か

プジョーは個人的には96年のヨーロッパGPが印象に残ってる
当時最強マシンのウイリアムズとのバトルが

>>99
いやいや…プロストとプジョーの組み合わせは負の相乗効果だったんじゃないか？とは思うよ。
あとは無限が1年と型落ちフェラーリだからなぁ。
特にフェラーリは高額の割りにずいぶんとパワー抑えたエンジンを回してくるようだし
スーパーテックやアジアテックの方がよかったんじゃね？と思ってたよ。

ル・マン、優勝こそ逃したがやっぱ強いね。

トヨタよりはかなりマシだよな

トヨタとか別にどうでもいい、ここプジョーのスレだし

じゃぶいゆ のせいでしょ

エンジン自体は悪いエンジンじゃないと思うんだけどなあ。
プロストと組んでメタメタになってしまってイメージは悪いが。

パワーあったっけ？

ジョーダンとやっていた時は結構速かったよな。
当時のメルセデスや無限ホンダとも遜色はなかった。
プロストの時でもストレートだけは速かった。

プジョーはプロストとの確執でやる気なくしてたところに
ビゴワのマシンがトドメを刺した気がした。

ビゴワって良いマシン作ったことある?

ビゴワは空力の専門家なのに、プロストチームがギアボックスの設計任せて、めちゃくちゃ重いギアボックス作ってきたって話を思い出した。

ビゴワが空力をやった車でも2005年06年のウィリアムズは悪くなかったよ。
今年のホンダなんかは時期的に基本設計には関われてないはずだし、ホンダでの仕事は来年わかる

やはりプロストのマネージメント力がないからだろ。
ビゴワもトップチームならともかく中堅以下のチームにとっては
貴重な人材。そしてプジョーも。
プロストって何なんだ？ってことになるが。

結果的にプロストとプジョーが組んだのは悲劇の始まりだったな。
ジョーダン・プジョー、プロスト無限ホンダともに97年は優勝寸前まで行ったわけだし
お互い、母国語を使えてるわ異文化の習慣を気にしなくていいわでいいことづくめ…のはずだったが
いかんせん、どちらも短期間で結果が出てしまったのが災いした。

プジョーは97年当時で参戦5年目、プロストはオーナーとしてのデビューイヤー。
ジョーダン・プジョー、プロスト（リジェ）無限ホンダはともに3年目の組み合わせ。
結果出るまで、どちらのチームも時間かかってるわけだが97年の大躍進があっただけに
プジョー、プロストともに結果を求める気持ちはわかるんだが、せっかち過ぎたな。

一方のジョーダンも98年シーズン序盤は低迷したものの、見事に持ち直したので
プロストのダメっぷりがさらに浮き彫りになったのも悲劇。
ヒルと契約できてたら、あそこまで落ち込みはしなかった…かな？

枕時代にブランドルが「パワーが不足してると感じる事は無い。」って言ってたよね。
まあ社交辞令もあったかもしれないけど、あとブローが多かったのは吸気口が小さかったからとも当時言われてた。

セナが生きていて監督やってプジョーと組んでいたら
プジョーのヤル気を刺激してそこそこ結果を出していたんだろうなあ

>>115
そういうことを言い出したら、プロストなら92年もマクラーレンでチャンピオン取れたとか言い出すのも可能。
セナオタ叩きを釣るためなのか、それとも自演なのか知らんがそんな仮説は意味ない。

プロストごときが９２年のマクラーレンでチャンプ？
セナですら無理だったもんがプロストなんかに出きるわけない
プロストがあのマシン乗ってたらたぶん１勝も出来ないぞ
これだからプロストオタはキチガイなんだよ

92年のマクラーレン……

マイケルなら、全盛期のマイケルならきっとなんとかしてくれる
マイケル・アンドレッティなら！

マイケルはターボエンジン＋ローテクマシンのインディーからハイテク全盛期のF1にロクなテストもしないで来ちゃったからねー
チームメイトもセナとハッキネンじゃ見劣りして当たり前だよな。

純粋な速さならプロストもマイケル・アンドレッティも似たようなもんだろ

まともに練習して対応してれば、プロストやセナに見劣りはしないドライバーだろうと思うけど
F1に練習なしでのり込めるほどの超天才ではなかったってことだな
せめて半年、テストドライバーやってれば

プロストって分裂症なんじゃねえか？

え

チーム分裂症？

>>116
>>117で見事にセナオタが釣れとるやないかｗ

98年にプロスト以外のマシンが、ロングホイールベースにしたが、プロストだけショートホイールベースのマシンを作ったはずなんだが。

プロストはああ見えて頭が悪いらしい。
ホンダの関係者もプロストは簡単な話も理解出来ていなくてすぐに
感情的になっていたと語っていた。
あのマンセルよりも理解力が酷かったと。
逆にセナは技術の話とかが好きで理解も早かったらしい。

頭が悪いというと語弊がある気がするよ……論理で考えるセナがセッティングでドツボにはまってたとき
直感でばしっと解決策を出してくるなんてこともあったそうだ。

……直感の人？　マシンに関して以外はそう当たらなかったみたいだけど

第2期ホンダの誰かのインタビューであったのは
プロフェッサーとか言われてたイメージと違って
セナの方が努力タイプでプロストは才能だけで走るタイプ、なんだそうな

つまり速さでも頭脳でもセナのが上だったわけさ。
プロストが関係者からも評価されないのは当然。

プジョーの話に絞ろうぜ。

なぜF1で失敗したのかを考えるなら、なぜ他のカテゴリーであんなに成功したのかを知れば少しは分かるかも。
グループBの頃は知らないが、パリダカ、SWC、206の頃のWRCはやたら強かった気がする。

グループＢでも糞速かったよ。
205T16はＷＲＣでもパリダカでも優勝している。
ル・マンでも優勝しているし、なんでＦ１駄目なんだろ？

トッドがいない

2000年頃のWRCの時はトッドいなかったじゃん。

やはりプロストと組んだからだろ。
Ｆ１だってジョーダンの時まではそんなに悪くなかったし。

結論
プロスト＝疫病神

でおｋ？

>137
誰が見てもそうだろwww

プジョーとてトヨタのコケ振りには敵うまい

何でトヨタが出てくるのか訳わからん

今思うとプロストと組んだ3年間の内、99年はそれほど悪くなかったような気がする
ただジョーダン（HHF）、ウイリアムズ（ラルフ）、スチュワート（バリ）の快走のおかげで地味だったけど

>>140

いやぁ…99年もいまいちだったと思うよ。

まあ他の年に比べればマシってだけかもしれんが
最終戦の鈴鹿はマジで速かった
予選６位と７位で、決勝でもパニスが好スタート決めて３位を快走してたし
といっても結局は２台ともリタイヤするんだが

プジョーＦ１が失敗に終わったのはプジョー程度だったから
ＷＲＣで圧倒的に勝てる程度の技術しかなかったから。
トヨタと同じ。　スバルも。

>>136
確かに結果だけ見るとジョーダン・プジョーは悪くなかったけど
98年〜のジョーダン・プロスト両チームの結果見ると、「やっぱりプジョーって糞だったんじゃね？」って思えるんだよね。

俺はエンジンよりプロストのマシンが糞過ぎたって印象だった

あの迷デザイナーの名高いビゴワだもんな。
バーナードはプジョー積んでた頃は関わってなかったっけ？

>>132
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/6532
この辺に当時の事情が・・・

もし継続参戦してたらどこにエンジン供給してたかな？

>>1 遅いから

F1挑戦するも勝てないメーカー

プジョー、ランボルギーニ、ジャガー、ヤマハ、トヨタ、スバル、イスズ

追加

タルボ、ランチア、ブガッティ、アストンマーチン、デ・トマソ

アロウズ･アジアテックは型落ちエンジンにしては速かったな。

直線番長だっけか？
タイムそのものはそれほどでもないんだが、最高速度がトップレベルだったんだよね。

いすゞ出たっけ？エンジン作ってたのは覚えてるけど。

ランチアは撤退後にチームとマシンを譲り受けたフェラーリが勝ってるけどな

アジアテックの頃になると組んだチームがアロウズとかミナルディだから
良いも悪いもないよな。
ただエンジンパワーは結構あったみたいだから勿体なかった。

撤退する時、「今後いかなる形でも一切F1とは関わらない！」ってプジョーの人が言ってた様な・・・
口に出しては言えない不満があったんじゃないかな。

余ほど許し難い出来事があったんだろうな。

>143
トヨタがWRCで圧勝した記憶なんてないんですが…
あ、違反して勝ってはいたみたいですねw

>>1
スタート直後に爆発したから

age

RacingOnがプジョー特集だった

やっぱプジョーは速いよ

プジョーってスポーティなイメージ有るよな
プロートタイプやラリーで活躍したイメージが強い
F1じゃ厳しかったけど

プジョーといえばやっぱりタクシー。
競技用車やランエボと互角に張り合えるタクシーなんてプジョーだけ。
空飛べるのもすごい。

プロストのカスが悪い

age

パナソニック トヨタ Ｆ1チーム様
１１５連笑 オメー
相変わらずのヨタ脚健在だし
ズル落ちも御手の物
これからも安心して応援しまっせ

だから、ここはプジョーのスレだっつーの
関係無いスレまで来てそこまで自己主張したいのかこいつら
ピケjrのスレやグラ天のスレにコピペ張ったりよ

プロスト監督って、野球の監督に例えたら石毛監督なんだよな…

新人王くらいしかタイトルのない石毛と比べたらさすがにプロストに失礼

俺は鈴木啓示だと思う。
選手としてはすごすぎる実績だが、監督としては歴代最悪の殿堂入りするくらいのダメっぷり。
組織壊すわ、選手に嫌われるわでメチャクチャ。

古田もプロスト臭がするｗ

不名誉な記録ではあるが連敗記録も他所に取られちゃったね。

枕、冗談、教授とサプライヤーした割に表彰台に上ってたっけ。下手したら冗談の時が１番良かったのかも。

98年もジョーダンに載せてたらどれ位の成績だっただろう

>>176
トータルポイントは同じくらいじゃないかなあ。
前年からの継続という意味で前半のgdgdは無かったかもしれないけど
後半の爆発も無かったかもね。ヒルは後半の大躍進は無限の力が大きい
とかなり絶賛してたから

プジョーにとってはジョーダンと組んでた時期が一番良かったであろうことはたしかだな。
ジョーダンにしても98年の内に初優勝とか99年にタイトル争いなんてことにはならなかっただろうけど、
ワークスのプジョーと組んでれば2000年以降に態度が煮え切らないホンダに付き合わされて
挙句コスワースやカスタマートヨタしか選択肢が無いなんて状況にはならなかったかもしれん。結果論だけど。

プジョーF1失敗を上回る連笑記録更新中と言えば世界の大トヨタ

プジョーといえばエンジンブローしか思い浮かばない

ロケットスタートか

世界のトヨタ プジョーの連笑記録を上回る 流石!!!

気持ち悪い・・・

トヨタ好きは、自宅のＰＣにでも書いてろ。

トヨタが嫌いなのはいいがなぜにこんなスレにまで？
しかももう参戦していないのに

F1、失敗と言う言葉を見て反射的にトヨタって言葉が頭に浮かんだじゃないかな。

おっと、スパルの悪口はそこまでだ

プジョーの失敗なんて
トヨタに比べりゃ小さい小さい

はいはい・・・わかったからトヨタスレに帰れ
一生トヨタでオナニーしてろブタ

どちらかというとホンダに、というか
第3期のホンダがプジョーに似てる部分があるんじゃないかと
トッド主導でフルワークス目論む→トッド離脱でエンジン供給に規模縮小
どんどん尻すぼみになっていく
ああ、トヨタと比べてどうこうって話じゃないから

おっと、ポルシェの悪口もここまでだ。

ポルシェはフットワーク騙してまんまとル・マン用のエンジン開発できたしよかったんじゃね？ｗ

耐久用エンジンかどうか以前の出来。

そのエンジンはル・マンに使われることは無く・・・

今と成ってはトヨタに勝る失敗はなし

結局プジョー２０６ＷＲＣとル・マンしかイメージがない。

306MAXI好きっす

>>196
205は？

プロストと組んだの全て。
あのカスと組んで成功した組織はない。

アレジを応援していた自分としては2000年は非っ常〜に歯痒い思いでした

アレジもパニスもプロストには幻滅したし呆れてもう
何も言いたくないと語っていたな。
今後も関りたくないと。

アレジはメット投げで揉めたけど、他にもあったんかな？
それとパニスは特に揉めたって記事が印象にないんだけど…プロストとどんなことあったの？

中野信治の扱いに対して不満を持っていたのかな…？
「シンジが走りやすい環境を作ってほしい」ってプロストに言ったらしいし

ざっとこのスレを見てたらプロストの性格面に対して色々言われてるみたいだけど
確かプロストって血液型がＡＢ型じゃ無かったか？

以下３０レス血液型論争が起こりましたが省略させていただきます

プロストは魚座で未年だからそれがいけないんだと思うよ。

まぁアレだ。プロストは運転してないと頭の回転が鈍いんだよ。
現役時代から薄々感じてたけど、引退後の姿を見て確信した。

age

プジョーなんてトヨタに及ばないな

age

トヨタには これからも期待します。

age

益々トヨタに期待!!!記録更新間違いなし!!!

www

世界一のトヨタには敵うまい!!!

age

ワークスチーム最大手 世界一企業トヨタTracing様の足元にも及ばないﾌﾟｼﾞｮｰ

>>1
＞＞何故プジョーＦ1は失敗に終わったのか？


スタートでエンジンが大爆発したから

塩原アナ「こういったロケットスタートは困ります」
今宮「プッ」

でもあのスタート、子供にはウケそうだよ。

それより91年のポルシェの参戦意義について語りたい

むしろスバルの・・・
あといすゞ。

一応スバルは走ったからな……コローニって大学生が設計したとか言ってなかったっけ……

いすゞのV12ってトラックエンジンの縮尺版だったとか

何故も糞もないよーな気がするが。

age

age

結局、いきつくとこは予算の不足じゃね？