□■ﾄﾙｺ□■F1 GP総合 LAP255□■ﾓﾅｺ□■

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前スレ
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>>1乙

４

いちおつ

番号間違ってたらごめんな

ナカジマ、ブルツと仕事変わらんぞ。

ID:05YvWwfY0

低所得両親も3百万以上の新車を買った事がないから
車といえば中古しか思いつかない可哀想な下流階級ｗ

父親は高卒の低所得だから新車を買った事がないんだろう
息子は引篭もりで体脂肪率20以上の肥満で顔も醜く童貞で免許すらない

>>1乙
地上波の時間だよ

>>1
乙

7 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん

↑ダサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
乙でし

新スレになったんだから
言い争いはやめようよ

>>12
どっちもタダの馬鹿なんだから無視しとけばいい

前スレ
>>999
>>1000
見たら目から汗が

ニックは予選を改善しないと来年はないな

スレタイのところ、
ﾄﾙｺってのを、ﾏｯｻにしたかったが、やってたら漏れ袋叩きに遭ってただろうから
自重してよかった

今年から観戦始めたけど開幕戦を超える衝撃だった…
解説人も言ってたけどこんな荒れることってないの？スペインはこれまで。

てかあんなクラッシュはじめて見たもんだからまだ手が若干震える…
一人で見てたら泣いてたかもしれん…大げさだけど。

蛸ヲタ発狂ｗｗｗ

しかしリザルトのタイム差以上にフェラーリの力抜けてるね
開幕みたいな大コケでもしてくれない限り
枕やBMでもきついんじゃまいか

これで開幕から全戦ポイント獲得したのは
ライコネンだけになっちゃったなぁ

新スレ乙
そろそろ地上波が始まるよ

>>17
いや、去年のカナダでクビサが飛んで以来、動揺しながら見たよ。
あのコーナーの速度は分かってるだけに。おまけにモノコックの下面に
大穴開いてたしさ

なんかミハエルが来ると大クラッシュが起こるな
去年のカナダでのクビサといい今回といい

>>17
スペインでSCが入るのは珍しいな
コバのクラッシュは、去年もクビサやハミが似たような目にあってる

にしても、コバが無事で何よりだった

コバの事故は怖かった
ブルーシートとかマジで勘弁してくれ

>>19
LT見てるとわかるがフェラーリのレースペースは圧倒的。
でも予選が遅いから軽めにしないとポールが厳しい。

タイヤバリアにヘルメットが隠れるくらいめり込むのを見たの初めてだったし
本当に手や体が震えたよ

コバが腕を上げた時は心底ほっとしたよ

ブルーシートは、「えぇぇ・・・」と息を呑んだ

ヨーロッパのサーキットもセイファーバリア導入すべきだ

>>17
クラッシュでは泣いたことないけどセナが死んだ時はふつうにボロ泣きしたよ

ブルーシートはほんとに危ないときだけにすべき

俺は悲しいよ
モタスポ板って基地外が多いんだもん
ほとんどのスレに基地外じみた奴がいるじゃん
マジで何でこうなのかな・・・
実生活で他人とコミュニケーションとってるとは思えないレスばっかじゃん

コバライネンがクラッシュするまで、1周あたりコンマ5はキミは速かった。

SC後は完全にコントロールしてた。最後ハミルトンがプッシュしてきたけど、ハミルトンがラップあげたら
すぐにマッサもあげてたし、完璧にコントロールされたレースだった。

川井ちゃんの話とは裏腹に、森脇さんの「（キミの）フェラーリが圧倒的に速い」ってのが真実な気がした。

地上波始まったから実況行ってくるが、またふざけたOPやってるな

>>33
少なくとも俺にレスしてる奴は外出すらしてないだろう
車も免許もない、2ちゃんしかやる事がない引篭もりだからな

>>30
セイファーバリアってｗ
アレはコンクリ壁直の舗装面のハナシだろｗ

最近はヘリで盗撮するからブルーシートは上被せ
ブルーシート恐いなぁ
これからはグラベルは無くなってターマックになってくな

>>33
w
おれね、そのキチガイじみた発言真に受けて俺や友達に暴言ふるって来るキモチワルいやつ
友達にいたけどすごかったぜｗ
マジで引くよｗ

>>19
同意
あとはサーキットによって、他チームがおいつくかどうかだね
市街地とか・・・

>>34
川井もフェラーリのレースペースは速いですって言ってたろ。僅差なのは予選

コバライネンが無事で本当に良かった。

今はピケjr.が無事がどうかが心配だ。鰤にボコボコにされてんじゃ…

>>34
鶴がシーズン前に言っていたことは、本当だったんだね。
それより、枕から一向に光が見えないのが気になる。

フジTV
カジキ大プッシュしてるな…＿|￣|○

>>33
そういう煽りをするおまえも・・・だぞ
スルーしろ

>>22
あれはニコ動ではじめてみたけどリアルで見てたらマジで俺泣いてたと思う

>>24
なるほど。そうなんですか…
ホントに情報＋映像入るまでスタジオ・解説も無言で
なんとも言えん気持ちになった…本当に無事でよかった。足がまだ心配だけど…

>>31
それまだ見る勇気ない…

あと何レスか出てるけどブルーシートとかマジで心臓に悪いよね…

コバ無事でよかったけど常識的に骨折してるだろうから当分無理だろうな
枕ってデラロサがまだ３ｒｄなんだっけ？

でも最高峰のF1レーサーは命張ってこそで
成功すれば何十億何百億を手にするわけで

>>39
そうだな
いい年こいて童貞なんて間違いなくキチガイで変な顔で変な
奴しかいないだろな

>>34
川井ちゃんが言ってたのは予選についてだよ

アグリチーム、やっぱ最後なんだな。
昨日、予選でデビッドソンがクルーと抱き合ってたの見て違和感を感じたんだが、
今日の今宮さんの喋りようは、多分コレが最後だって確信させてくれた。

クビサは姿が見えたけど、コバは姿が見えないぶん余計変に想像して怖かったわ…

ブルーシートにはそんなにビビらんかったけどモノコック割れてるの見た時は流石に驚いた

>>52
ちょっと時間がかかったしね

バーニー怖えぇ
http://images.gpupdate.net/large/98216.jpg

ブルーシートは心臓に悪すぎ

>>44
中段グループの2ndドライバーがポイント取ったんだから今日は褒めてやれ

>>47
一応今のところ怪我は無いらしいけど・・・
脳震盪を起こしてたらしばらくは安静にしないといけないし、今後の経過を
慎重に見ておかないとね

決勝レースは、いつからただの「答え合わせ」になったんだ？？

>>49
2chでもっとも強いのは基地外だからな
普通の人は相手にしないしスルーするから基地外＝正論みたいになりがち

カズキは将来トヨタのトップドライバーになるのかな

ｊｕｓｔｉｎ．ｔｖでＧＰ２はじまた。
カムイの１コーナーの幅寄せえげつなすぎ。

>>50

予選に関しては、タイヤの熱入れに問題があるっぽいね。
今回キミが予選かフリーで2周連続アタックやって2周目のほうが良かったみたいなのあったし。

>>62
GP2のスタートでは、いつものこと。

>>59
俺の記憶ではフジでの放送開始からつまらないレースは毎回こんな感じだったけどな

>>52
確かにクラッシュへのマシンの耐久性は上がってるけど
ドライバーへの負担が大きいよな

去年もクビサ、ハミルトン、ライコネンがあったし

ファステスト誰？

>>67
ライコネン。
ハットトリックです。

>>67
LTくらい見たらどうだ

>>63
ただ今のフェラーリの速さならマク/BMに対して２周ほど軽タンにしてポール取って
ホールショット決めれば第一スティントでセーフティマージン稼げる
問題はマク/BMも軽タンでポール取られた場合だな

>>68-69
すまん、LT見るとフリーズするスペックでな
つかヤフーで発表されてた、先に確認すべきだったすまぬ

今現在、引篭り貧乏は地上波に噛付いてるからしばらくは
平和だろう。

>>65
ほんと、ただの「レースペースの確認」だよな。

「実はこんなペースで走れたんです」てだけ。
それを２２台で同時にやってるだけ。

見てるこっちは、「あ、そう」てなもん。

>>70
問題はその2周軽くを決めるためにはライバルの作戦を読まなければ…

ハミとクビサのLT比較すると、もうほとんど差がないな
次からマクとBMは作戦次第で決まってくるね

アロンソは、最終的に、どのぐらいの順位を狙っていたのかな。

地上派を何年か振りに見てるが、いつもレース映像始めるまで、こんなに長時間グダグダやってんの？

http://www.borujoa.org/upload/source/upload18433.jpg
これなんてソフト？超欲しいんだけど

>>77
基本ｇｄｇｄ
それでも去年に比べればマシ。ＯＰ的にも

>>76

現実的なとこでウェーバーや鶴さんと戦えるかどうかって言ってた。

上位3チームで6位まで独占って1度もないな

>>75
クビサは後ろに落ちてしまったのでセーブしてた可能性もあるな。
後ろに付いたマッサもセーブしてたようだし
少し速いぐらいでは抜くことは無理だからね。
アロンソが軽タンをやらなければクビサは奇数側の3位スタートで
表彰台だった。

>>80
どうも。第2集団は、楽しくなりそうだね。

>>73
88年とかも割と良シーズン扱いされてるけど、
トップ2台の間が開いちゃったあとはほんとにつまんないレースとか多かったしねえ。
92年とか02年よかましだろうけど。ま、モータースポーツである以上は逃れられない宿命ってことで。

>>74
いや均等割りに対して２周軽くだよ
それ以上軽くするのは無理がありすぎる
それでポール取れないならマシンが遅いんだからそれ以上無理してもダメ

ごめんイエローが長くて途中ちょっと寝ちゃった。

>>84
88年なんてセナオタ以外には歴史的な糞シーズンだろ

ところでバリチェロはなんでフロント落としたんだろう？

＞ブルーシートとかマジで心臓に悪いよね…

誰か紅白幕でも送ってやれよ

>>88
ジャッキ落としてポトンって言ってたような

フジＴＶが放送し始めて一番面白かったシーズンは1990年かな。次が2000年。

紅白幕に突っ込んだんだよｗ

>>84
予選で燃料積んでるから、実質、土曜日に第一スティントのペース見ちゃってるしな。
なんの驚きもねえ。

>>88
フロントのジャッキアップという解説あったけど、
リプレイがはっきりしなかったな

>>80
1回目のタイヤ交換給油が終わっても、ゑと鶴さんの前にいて、
しかもアロンソは1回目の作業で結構積んだから、3ストップはなかった。
やっぱりこのへんの争いか前でフィニッシュしてたんじゃね

>>91
それに06と07も加えてくれ
あと91も割と良かったんじゃね？
チャンピオンシップとは別に個別レースの面白度では05が豊作だった気がする

>>90
かもってだけで証拠映像とかはまだでてきてないと思う

>>88
ジャッキupでウィング壊したのかな？

>>90>>94
�d!
俺ミニカーで似たようなことしたことあるわw

久しぶりにF1見たがマッチ解説者か
出世したなｗ

　　　　　　 ＿＿__
　　　　／　ξﾉﾉハ,＼
　　　/ 　<ξ ・∀・） ＼
　　/　/＼ ＼つ　 つ.、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　.| 　　ならないかな
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　　＼.`[ＴＣ禁止]'　／
　　　　 ヽ､ _＿＿_,,／
　　　　 　　｜｜

琢磨の車のフロントウィングが壊れてたのが終盤で映ってたけど、
あれって序盤のベッテルとフィジコの接触時に当たったから？

交換用のウィングがなかったとか？

コバの事故はホントにびびった。
あの意図的に切られたオンボード映像は
セナのオンボードを思い出した。
HANSがなかったらどうなってたことやら…

プロピットアウト時誰と接触してたっけ？
あの時既にFウイング脱落か

>>104
接触しかけてたけどその時すでにウイング落ちてた

>>102
あれは琢磨のせいじゃないけどね。あれよけるのは無理。
交換ウイングも無かったし、ペースも落ちた無かったからそのままにしたんじゃない？

そういや昔LT起動できるアプリこっそりうｐされてたなぁ
ブラウザで開くとAERO切れてウザイからどうにかなんないかな

地上波の実況最悪

しかしここまで安定したライコネンはまったく面白みがない
もっとフラットスポット作って最終ラップでサス折ったり、何にもないところでウィング飛んで撃墜されたりとか
トップを快走中に煙を吹いたりとか、そういうライコネンが見たい

今年やばそうなのは■先生とピケとスーティルでFAなん？
琢磨とアンソニーも違う意味でやばいか…。

今回マッチの解説はそこまで悪くないな、
以前が酷すぎたせいだろうが

>>109
マクラーレンならともかく、フェラーリなら無理だな
と、マジレスしますたｗ

実況スンナ

>>96
＞０５が豊作
結局、
・レース中の状態変化の幅を大きくする
・速い奴が後ろからスタートする

この２つの条件を、近年で同時に兼ね備えたのが０５だったんだよな。

安全性の面から、状態変化の幅は、タイやじゃなく燃料でやるべきだし、
速い奴が後ろから、てのは、もういっそのこと「ポイントｋｇ搭載予選」でもやっちまえよ、
てなかんじだな。

フェラーリがこのままで行って、枕とBMWとポイントを分け合うと
夏休み前に、大勢は決まるのかな。

>>114
それやってる(やってた)日本GTとか、かつてのJTCCとか面白かったか？ｗ

>>82
BMWはフェラーリの燃料等裁量を読み間違えたんじゃないか？
自分たちより重目でフェラーリはポール取れると予想してたと思う。
クビサがライコネンと同燃料ならポールでフェラーリより
レースペースが劣っても抜けないので優勝できたかもしれない。
BMはここで軽タンをやれば良かったに失敗したと思う。
やはり、フェラーリは勝ち方を知ってる。

しかし、マクラーレンの車は怖いよなー
ライコは魔物とじゃれていなしてたから「不死身のライコ」で済んだけど
ハミとコバじゃ食われちまいそう・・・

>>110
ピケの名前、スーティルの持ち込みを考えればシーズン途中で切られる事はないだろう

クルサードはその可能性高いけどベッテルも不発だからねぇ
ベッテルじゃなくてボーデ使うとも思えないし
ホンダのバリチェロのように満足いくパフォーマンスじゃないけど
代わりがいないって感じ

アロンソはバクチの２STOP？

>>115
川井・今宮対談でそんなようなこと言っていた
来年レギュの大幅変更があるから今年は早々に見切りをつけて
来年の対策に走るだろうから、序盤である程度差が付いた時点で
今年用の開発はもうしないだろうから7月でほぼ決まるって

>>118
ライコネンは壊れたマシンが似合う男No1

何々？CSの実況はN.G.で地上波の実況ってO.K.なの？ｗ

>>115
来年、あまりにも大きくクルマが変わってしまうから、トップチームと言えど
7月までには開発を止めてリソースを来年に注がないといけないしね

その時点でフェラーリをポイント僅差で追えるチームが無いと今年は本当に
終了しちゃうかもね
それは4位以下のチームも全部同じ、欲張って今年の4位を狙って最後まで
開発を続ければ、全く新しい車になる来年以降、下手すると2年間くらい躓く
事にもなりかねないし

>>120
３ストップ予定でSC入ったから２に変更

>>118
そういやライコはマク時代あれだけマモノに取り付かれていたのに
一度も担架に乗らなかったなー。
でもライコってクラッシュするとき、
2004年のホッケンも2005年のニュルも2006年のバーレーンもスピンして減速して大きなダメージは避けてるんだよな
あれは運なのか、それともとっさにスピンさせてたのかな。

>>116
詳しく教えてくれ。
予選だけウェイトハンデつけるカテがあんの？

うほっコバライネン心配・・・

脳震盪のみか。

>>125
SCが入ってなかったとしても２ストップだったような気がする

クビサの事故と言い、最近のＦ１の生存性は本当に素晴らしいな
新幹線と同じ速度で壁に突っ込んだってのに、脳震盪とねんざ程度で済んじまうんだもんな

ヘッドレストが潰れてたな。それだけの衝撃でもヘルメットはびくともしないのか。

あーゆーグリップいきなり無くなるのは怖いね

>>130
鶴さんと3ラップぐらいしか変わらなかったよな、アロンソは。
ピケはいったいどれだけ積んでたのか興味ある

>>124
ワンシーズンのレース数が多過ぎるよね。
年ごとの区切りが曖昧になっちゃって、頑張りすぎると翌年凋落、て・・・
何を目指して頑張ればいいんだか・・・。

誰かライコネンの丸坊主うｐお願いします

そういやバトンがカジキ抜いたとこって一回でも映像出た？
灰VSフィジコとその後の先生ばっかりでそれが終わったとこで
抜いたって解説が入っただけだよな。

つか先生、４戦中３戦ほぼ同じ理由でリタイヤってヤバくねーか。
クラッシャー過ぎだろう。

パッと見て
フェラーリ21後半-22秒前半

ハミ　22秒前半
クビサ　22秒前半-23前半

ゑ、鶴　22秒後半-23後半

バトン、一貴　23秒後半-24秒後半

>>137
コース上で抜いてないから

>>137
何か脇からいい匂いとかするんだろうね。
だからみんな飛び込んでしまうんだよ。

長坂の方が解説向いてるなｗ
マッチは感嘆語ばかり

LTで琢磨と先生がバトルしたとき
琢磨逃げてーと思った。こんな事０５年までは先生逃げてーだったのに
先生どうしちゃったんだろうな

コバのマシンは廃車だな・・・・

耄碌してんだよｗ

>139
サンクス

>>134
ピケも20周分くらいじゃないかね？
でもアロンソのQ3ラップはCSでもスーパーラップって言われてたから、ピケとも
実は３周分位しか違いが無いのかも・・・

クルサードもだけどトロロも接触多いよな。マシンの問題じゃなかろうか
ウェバーはうめぇ

>>147
でも今日のベッテルは避けようがなかったんじゃまいか

>>130
SC入ってなかったら第一スティントは１４周。２ストップは無理。

>>140
まろやかなソースの香りか。

ベッテルもそろそろやばいだろ
４戦連続リタイヤはひどすぎ。

鶴　通信トラブルにより、ピットに入った？
少し違うかもしれないけど、通信のトラブルみたい。

>>137

441 名前：音速の名無しさん 投稿日：2008/04/28(月) 00:27:37 ID:In8MfzCw0
どっちにしても突っ込んできた人が悪いからね
今回もレーシングアクシデントで片付けられんだろうけど
グロちゃんもあの仕掛けが失敗だったと反省してるよ

↑これだから、■ヲタは・・・

鶴さん最後どうしたのかと思ったらチームが間違って
ピットに呼んじゃったんだって。
鶴さん本当もったいないなぁ・・・６位は堅かったのに。

実況：長坂
解説：長坂
ゲスト(以前の永井,山田のポジション)：マッチ
って感じだ。

アロンソ　コバ、肉と6、7位争いをするつもりだった。

長坂が一人で喋ってた方が良いなw

ペヤングはもう解雇じゃないか？
あんだけマシン壊すと莫大な金が掛かる訳だし
チームにとってはマイナスにしかならない。

>149
普通にセカンドst長めにすればOKだろ。
実際ガス入れまくってたし。

>>154
それにしても、FPであんなに苦労してたのに、
ロングランに、ここまで競争力があるとは思わなかった。

予選で軽くして前出ても、ほとんど意味の無い今の予選レギュって、なんなのかね？

無線意味なしだな
これだからトヨタは…

>>148
ピケ子を撃墜した時のブルデーだろう
先生も跡継ぎ出来てしまったのか

アランソ、あらら・・・
今年は苦しいね

>>143
金欠チームなら直して使うレベル。
マクラーレンは金あるからショーカーになるんだろうけど。

ピケ子、一貴も知っているコースでは、少しはまともに走れるのは分った点は良かった。

>>161
マシンのパフォーマンスに差があれば、昔の一発予選でも変わらないよ

鶴さんは頑張ったのに何やってんだトヨタは

>>163
それに関しては同じに思う

これだけ予選が重要になるとイッパツ出せない
□などは厳しいね

>>154
トラブルじゃないのか
勿体無い・・・

>170
むしろ年を追うごとに予選の重要性は相対的に落ちてしまってると私は感じてるんだが。
まぁ今も予選自体重要なのは変わらんけど。

>>160
路面にラバーが乗って、コンディションがどんどん良くなって
行ったからじゃない？
同じ事はホンダにも言えるけど、終盤バトンのタイムはすごく良くなった

トヨタとホンダはタイヤに関して課題を残してるね

>>167
変わらないなら、断然興奮出来る一発予選でいいんじゃ？

>>168
所詮トヨタ、仏作って魂入れず、だ

>>172
Q3の燃料規定が難だが、抜けるサーキットが少ないから
やっぱ予選重要度は相変わらず高いと思うな

>>174
そういうことじゃなくて、マシンに差がなければ今の予選システムでもいいんじゃない？
今回もフェラーリ除いて、タイム差は近かったし

面白くなるのは来年かな？ ドライバーもシャーシもその他パーツもトラコン無しに対応出来ていないだろ。

トヨタはマクラーレンに追いつくどころか
セカンドグループの最後尾まで落ちた

>>165
さすがにサバイバルシェルに穴あいたら廃車にするしかないんじゃないか？

カタロニアはレースサーキットから外せ
スペイン人はテストでアロンソの勇士をたっぷり見てるだろうから、となりのエストリルでやってちょ

>>177
マシンなりにしか走らん近代F1に、少しでも不確定要素を盛り込もうとして、今の予選方式が
採用されてると思うんだけど・・・。
結局ピットストップ繰り返すうちに相応のポジションに落ち着くし、何か意味あんの？と思ってさ。

先生、パンクチャーｗ

>>179
これが実力だよ
他チームが出遅れてただけ

>>182
つーかマシンなりにしか走らないのはここ数十年ずっとだぞ？
ジェームズハントの引退理由が「マシンだけでドライバー関係なく勝敗が決まっちゃうからつまんね、もうやめる」なんだし。

セカンドバルクヘッドまで飛んでたぽいから廃車じゃね？

>>182
トップが重タンで後続を引き連れたパレードより
マシンなりにそれぞれのペースで走ってるのを見てる方が良い

>>179
最後尾は未だにホンダ

>>188
ん？ファステストも順位もホンダの方が上だぞ
トヨタの順位とファステストは？

琢磨Vs先生
イイネｗ

http://www.borujoa.org/upload/source/upload18433.jpg
これなんてソフト？超欲しいんだけど

やな事云うなよ近藤……………

>>189
あんたのスレはこっち。
ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209194405/l50

一発予選で興奮する人いるんだ、
俺は面白みもない過去最悪の予選方式と思っていたが

Q3も空タンでいいのになあ

鶴さんがこんなに軽いとは思わなかったのでショック。

>>182
それを言っちゃうと、F1って何？？ってことなるからな
個人的には今の予選を100%支持してるわけじゃないよ

貴方の言うとおり、確かに一発予選の面白さはわかるけどね
結局は決勝で同じ結論が出る可能性は高いし

まあ、HもTも恥ずかしいミスばかりしているからな。
ピットでウィングを落としたり、間違えてピットに呼び戻したり・・・。

ウィリアムズコメント上がってたけど
ニコはカズキのセットをコピーしたみたいだね
こういう関係は案外いいんじゃないかな
カズキのチーム内評価もちょっとは上がるだろうし
でもレースペースはカズキ悪すぎだな

以前から予選は空タンでやって欲しいとは思ってるが･･･
今年に関してはＱ３も空タンにした方が面白いだろうなと想像。
車の開発が行き着くとこまで行ってる感じで、どんな重量でも一部の隙の無い
速さの車が作れなくなってるのでは？どこかにターゲットを合わせるしかない。
軽い状態だとMcl-Fer-BMW、重い状態だとFer-BMW-Mclの順で速いように見える。
Ｑ３空タンなら結構混戦になったかもしれんが現状だとFerが鉄板になりつつある。

レース序盤で消える人は決まってきたな。

>>189
鶴は無線トラブル余計にピットインして順位落とした
バトンは最後のスティントで速かっただけで安定した速さは無い
予選も含めてまだまだ

>>196
今回のトヨタ今までの3戦と違い、金曜からずっと悪かったし
それを考えたら逆に決勝はよく頑張ったと思う

チームのミスは頂けないけどね

今回の中段の実力は
ルノー
レッドブル
トヨタ
ウィリアムズ
ホンダ

カズキ、ポイントGETでとりあえずいいモンみれたｗ

シングルカークオリファイは確かに詰まらなかった。
93年日本GPの3チーム5台によるPP争いや、2000年鈴鹿のミカVSマイケルの一騎打ちみたいな緊迫感がないからね。

アップデート状況（ウザくなるから五十音順）

ウィリアムズ　　　○
スーパーアグリ　　×
トヨタ　　　　　　○
トロロッソ　　　　△
BMW　　　　　　　 ○
フェラーリ　　　　◎
フォースインディア△
ホンダ　　　　　　◎
マクラーレン　　　○
ルノー　　　　　　◎
レッドブル　　　　◎


戦力（主観）

フェラーリ



マクラーレン、BMW

トヨタ、レッドブル
ルノー、ホンダ、ウィリアムズ
トロロッソ
フォースインディア
スーパーアグリ

カズキまえがつぶれてよかったねっと

>>194
アタックラップを丸々見れるのだけが良い点だったな。
天候の変化も茶番としか思えなかったし…

そういや□先生と凧のバトルってフジ対策なんかね？

今年はライコネンで決まりだな
１０ポイント以内でハミルトンがつけてるのは立派
まだハミより下のマッサはやっぱり格下

俺今日でもマッサ一時ピットインの時にハミに抜かれるかと思ったし
絶対的にレースペースフェラーリが断トツってことでもないように思う。

確実に少しずつ速いってことではあるとは思うけども。

>>210
最後だから映してくれたんじゃ。
国際映像がなんで極東の一国に気を使わなきゃなんないんだよ。

ミスでピットインってなんだよ。こうやってドライバーの信頼失っていくんだよ。

みんなハミルトンがレース後のインタビューでコバライネンの事故に触れてなかったから叩けば？

マッサは得意のトルコでも負けたらまっさんの終わり

そういや、今回はタクマドライビングスクールが見れたな。
ラストかも知れんが、現況からすれば、いいレースだったよ。

いつもの、比較グラフ作ったよ〜 参考にしてくれ
全員分
http://upp.dip.jp/01/img/6276.gif

上位チーム　ピックアップ
http://upp.dip.jp/01/img/6281.gif

琢磨、やっぱり交換パーツが無かったんだな・・・

鶴はみなさまに好評だったあの無線で順位を落とすとはｗ

>>215
ハァ？　地上波ではカットされただけだ。
ＣＳではちゃんと触れてた。

>>214
間抜けなミスでモチベーションだだ下がりなところでも
追い上げるべく速いペースで走ったトゥルーリは成長したのかもしれないw

＞アタックラップを丸々見れるのだけが良い点だったな。

俺はこれが非常に好きだったので、今でも当時の方式を支持してるよ

ヘイキ平気だったか。
あとアロンソが強いと面白いな。チャンプはもう無理だけど
ﾌｪﾗ、枕に一矢報いる闘いきぼん

>>215

F1

>>215
は？
ハミルトンはコバライネンを気遣うコメントをしとるがな。
自分も同じ原因でクラッシュしたからゾッとしたってな感じで

>>213
ま、そだよねｗ
バブル期の日本じゃあるまいしｗｗｗｗｗ

見た感想とすりゃ、絵にはなったけど

>>218
�d!
やっぱライコネン速いな。

>>220
いいじゃんそんなこと言わなきゃわかんないよ。
いつもどおりたいした根拠もなく叩けばOKでしょ。

レッドブルとルノーは飛躍したなぁ
思いっきりセカンドが足引っ張ってるけどさ
どっちかというとスペインはレッドブル、つーかニューエイ向きのサーキットだからルノーは良い仕事したな

>>218
サンクス

序盤、ラバーの乗りが悪い時に速いチームと遅いチームの差が
良く分かっていいね

マッサKY過ぎｗｗ
つうかどうせ強いんだから
眉毛対チンコ少しだけ見させろよ。

何あれ燃料軽くしてまで眉毛押さえ込んじゃって。
フェラーリもっと全体を考えて（ｒｙ

厳しい言い方するけどスーパーアグリあれで精一杯か？
最後のPITはなんであんなに遅い？
モチベーション切れてるんならもう撤退でいいんじゃないかな
参加するだけならイラネ
ホンダにも迷惑だろあんだけクレクレで自前じゃ何にも用意できないならな

>>229
何自棄起こしてんだよハミヲタ

>>153
書いてることはまともだろ
■オタは・・・とお前に言われるようなことは書いてないがな
あ、ごめんなさい与太オタでしたねｗ

>>229
頭大丈夫デスカ？

>>232
つーかインとアウト側のグリップ差ありすぎだろ
偶数グリッドのメリット全くなしってｗ

>>234
ハミオタじゃないよ。まぁ、つまらないF1自体にうんざりさせられたけどね。

>>229
お前ハミルトンだろ？ｗ

>233
今回が最後かもしれないから察してやれ
ノーズ壊れててもそのまま行かしたぐらいなんだから・・・

なんでスーグリのマシンは
段々白くなっていくんだ

>>218
フェラーリが一番ドライバー間の差が少ないってのもあれだな

近藤
最後にすごくいい場面を見せてもらった

って言ってたが、レースの最後でって意味なのかそれとも・・・

>>218
二枚目マッサは？

>>239
その発想はなかったわｗｗｗｗ

それにしてもクルサードって接触多いよな
顎兄弟みたいにドライビングマナーが悪くて接触多いとかじゃないから始末に終えない

>>235
審議中だろ、バーカ
それに今年も含め、過去何回やってると思ってんだｗｗｗ

芝生でタイヤ温める元わーるどちゃんぴおん(笑)

フェラーリがうんざりするくらい速い

>>241
次戦でのカラーリングは透明になります

>>218
いつも乙っす。もらたよ

>>196
そういえば前スレで予選でニクは鶴と並んだとか
キチガイが吠えてたけど、鶴は１９周　肉は
マクラーレンのアクシデントで判らなくなったが最低でも
２３周以上積んでたのは明白で予選のタイムが同じって事は
とんでもない差ってことだな。
ここは一周当たりの燃料の影響はコンマ４ぐらいだから
絶望的な差といええるだろう。
クビサがライコネンと同じ燃料ならPPだった事は確実だった

グロとか前回のバトンはブレーキで突っ込みすぎて先生に特攻したし、
今回のピケ子もズバっといかないから、中途半端なんだよな。技量が低いよ。

ペヤングはブレーキテストしたの？
グロのあの動きは無理矢理インに飛び込んだというより
慌てインに避けた感じがするが

>>250

そっか、一般の人にはそれじゃあ
あたかも参戦してないかのように見えちゃうかもしれないけど
最後尾グリットにいるんだよね。。。きっといるんだよね・・・

>>241
だんだん白くなってボロボロでもほったらかしってジーパンみたいだなｗ

>>252
ここは一周当たりの燃料の影響はコンマ４ぐらいだから

でかすぎだろｗ

ＢＭＷはマクラーレンと互角に並んだけど、お互いフェラーリには遠いなぁ
クルム伊達公子もギックリだ

>>254
オフラインでグリップ感が無い感じに見えたが

地上波ｵﾜﾀ
コヴァのクラッシュでブルーシートなんて使われてたから一瞬、コヴァがぐちゃぐちゃになってしまったのかとヒヤヒヤしたけどとりあえずよかった。
あとマッチは良いこと言うけど解説ウンコすぎて参ったぜ・・・

>>254
あれは、今までのと違ってクルサードは責められないように感じたけどなぁ。
あとピケブルデーもブルデーが悪いように感じた。ピケがその前にサン
ドトラップに行かなければ済んだ話でもあるわけで、今頃正座させられてる
んだろうけどさ

トヨタは早くもこの時期になるとジリ貧だねえ
毎年のことだが

GW前で終了フラグ、後は閉幕に向けてダラダラダラダラ

>>261
新婚ほやほやの鰤にこっぴどく叱られてるだろうな

>>260
俺は今CSを録画したのを見終わったけどブルーシートは本当ヒヤヒヤだったな（；´Д｀）

ベッテル最初だけなのかな
アロンソはミナルディ乗ってても１コーナーで消えたりはしてなかったと思うが

Theissen wants swift SC rules change
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/66978

タイセンさっそく言ってるね。
SCルールは変わるのだろうか。

>>211
だな
去年とは違いフェラのマシン性能があきらかに上だしな
でもせめて去年のように最後の方までハミも絡んでほしいな
マッサやコバ、BM勢はまだまだだろうし
そう考えるとアロンソにはもう一年枕に残ってほしかった

>>265
今回は仕方ないでしょ

蛸はデビのノーズ使ったら良かったのにな

>>250
そうくるかw

>>260
怖いこと言うなｗ
しかし今のマシンは本当に素晴らしいな、
数年前だったらあのTボーンクラッシュは間違いなく骨折コースだったぞ。

>>264
ブルーシート？
あれはタイヤバリアの中にホームレスが住んでいたのを発見しただけだよ
ヘイキもそれを発見してあまりに臭さに失神しただけだよ

>>252
うん分かった
じゃーねぇー (＾o＾)ノシ

鶴は最後のピットがなければ前三戦と大して変わらなかった気もするけどな

>>266
SCがトップを捕まえないで、アロンソか誰かを随分長い間抑えてた気が
したのは気のせいか？　あのルールはなしでもいいような気はする
肉（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

>>270
状況的には顎の骨折（といっても顎を骨折したわけではない）と似てたね
ただ速度が今回のはハンパなかった

波乱と言いつつ結局フェラーリ独走か

>>266
ロン禿とこの博士がSCルール文句いってなかったみたいだが
やっとわかったみたいだな

ニクは順当にフィニッシュしてれば四位か五位。
燃料等裁量が不明なので判りにくいが予想以上に積んでれば
更に上の順位でドライバーズポイントも２位をキープできただろう

>>273
まあトゥルーリが乗ってるのがアレだから
トヨタの限界だろ

格好悪いマシンが遅いと言われる定説に間違いはない>ウサ耳

海外でもブルーシートなんだな

グロックは、空気過ぎだろ。ポイント取れるマシン乗ってるのに、
まだ0点とかないわ。グロックに比べたら中嶋の方がまだ優良な新人だわ

>>261
俺も最初はおいおいグロ、そこでオーバーテイクはねーだろｗ
と思ってたが、グロのオンボード見るとペヤングが結構手前で減速して慌て避けた感じがするんだよね。
それにペヤングは前科があるし

そろそろベッテルが走ってるとこが見たい。
１コーナーまでしか走れないなんてｶﾜｲｿｽ

SCルールこのままなら
カナダは早めのpitだな
去年はアロンソ酷い目にあったし

今回ばっかりは先生悪くないだろ
てか先生がいい感じに05年琢磨みたいな感じになってきたなｗ

>>277
その二人だけが文句言ってたんじゃなかった？
勘違いならスマソ

>>280
マジであれ違反にしてほしいわ
考えたやつも採用したやつもトチ狂ってんじゃねーか

>>252
>ここは一周当たりの燃料の影響はコンマ４ぐらいだから
４ストップぐらいした方が良さそうだな

>>247
馬鹿はお前だろ・・・
今回の接触で■に非があるとか頭大丈夫か？
それに２００戦以上走れば接触することだってあるだろ
他のドライバーと比べて■がそんなに接触が多いとかそんな統計があるのか？
与太オタ大丈夫ですか？

>>283
あとでCSの再放送見てみるよ

>>275
顎は200km/hで突っ込んだんだっけ？
今回のコバは260km/h近い速度で突っ込んでたらしいから無事と聞いて正直びっくりしている。

>>290
海外でもクラッシャーって言われてなかったっけ？

スポンサーがほとんどいない時に国際映像に映る皮肉
あれを見てスポンサーつくといいな

今回のクラッシュはかなり嫌な感じだったな
個人的には何年だったか忘れたけどアメリカGPのラルフのクラッシュ以来

>>290
今年は接触が多いのは確かだろ
川井ちゃんも言ってたけど

>>290
川井ちゃんも接触多いって言ってたしなぁ・・・

>>290
そう言われてみると昔から結構接触してる気がする

>>273
単純にドライブスルーだけで１４秒ぐらいのロスでしょ？
１４秒もロスしなけりゃバトンの８秒前でフィニッシュしてた。
もったいないけどそれも含めてレースだからね。

ここ最近は先生が集中して絡んでたからなぁ
でも、今回のは先生に非はないだろ

>>277
逆じゃなかった？

>>292
顎はグラベルが長かった分減速できたね

>>293
ドカーンと派手（いつぞやのスパみたい）な奴は少ないが
チョロンと相手に引っ掛ける接触はかなり見てる気がする

いじめはいじめられる奴にも原因がある
接触は接触される方にも原因がある

トヨタは好きじゃないが今回はクルサードのコーナリングミスだろ。

>>300
今年はそれまでの3戦で、余罪があっただけに言われちゃうのは仕方ないだろうね

壊したパーツをのっけてPITにお持ち帰りしたのは■

クルサードは接触多いよ
出場数上のバリチェロの３割増しくらいだったはず

>>218
カジキ頑張ったのかなぁって思ってたけどやっぱニコのがペースいいのか・・・ｗ

>>307
さすがお持ち帰りの達人ｗ

>>295
蛸が表彰台取ったレースね、あれは本当に見ててゾッとしたクラッシュだったなぁ。
クラッシュの衝撃でバイザーが上がった状態で微動だにしないラルフの姿が怖かった。
そして赤旗を出さないアメリカのマーシャルは糞だと思った。

■先生のインには、飛び込みたくなる何かがあるのだろう

>>308
バリ禿のウイング脱落は結局なんだったんだ？　もしバリ禿のミスじゃないなら
2年延長してやれよと。いつまでたってもアマチュアチームじゃまいか

それよりスーティルの話ししようぜ！

>>312
ライン取りが独特なんだろうな。

今年のクルサードのインに飛び込んだときの接触率は異常

>>304
不用意にインを開けすぎてるよな、最近の■先生は
さすがに年かな？モチベーションが高くなる位置で
レースをしてる訳じゃ無いし

「亜久里さん１３位完走ですね、苦しい中ではこれはベストの結果といえるんじゃないでしょうか？」
「そうだね」
「次のトルコもがんばって下さい」
「次ないんだよ」
「・・・」

>>314
TCなしの大パワーのマシンに慣れてないのかね。今年は並以下になっちゃった
下位チームになると異様にがんがるフィジコと比べられるのはかわいそうではあるが・・・

今年も結局ＢＭＷの優勝は無さそうだな
ライコネン独走じゃマッサもペース緩めて２位狙いになっちゃうし

>>317
歳を取るといろいろと緩くなるものだよ

そういえば先生は枕時代ハッキネンをオープニングラップでスピンさせて
最後尾に追いやったことあったよね
あれは夜中に爆笑した覚えがある

抜ける場面じゃなかったが、グロッグをハっと思わせる微妙な動きしてたよw■

クルサードのオンボード見たけど曲がる前にサイドミラー見てないよね。
マッサのときもバトンのときもそうじゃなかった？すぐ後ろにマシンがいるんだから
普通は確認するよね。他のほとんどのドライバーは後ろにいなくても見てるから
俺はいつも感心してるよ。
サイドミラー見てたらぶつかる前に一瞬でも避けようとするはず。
なのにクルサードは曲がろうとしてるだけ。
オンボード見れば分かるよ。

タコマは先生に綺麗にINを譲って偉かったなw
ちゃんと車一台分空いてたぞ。

>>320
http://www.autosport.com/news/report.php/id/66978

クビサはマシントラブルでタイムが伸びなかったらしい。

燃料をフェラと同じなら互角なので抜けないコースなら

前を取って塞げば優勝はできるだろう。

>>321
バーレーンの時もだったけど、普段のレーシングラインより鋭角に進入してるように見える
ブロックラインなのかもしれないが、だとすれば後方にライバルの存在は感知してるはずなんだから
切り込んでる際もミラーで後方確認怠るなよな
避けようとしてる気配がない
次戦から現在のミラー面積×10倍ペナ与えろよ

>>318
今日、なんかの場面で、津川のとっつあんにそっくりなオヤジのアップ、あったな

>>320
何かフェラーリは金曜日にチームメイト同士で戦ってる感じだな
速く車を仕上げた方が勝ち、その勝者が日曜日の勝者みたいな

ポジション争いよりシート争いが得意

>>326
そういうトラブルがある時点でフェラーリには遠いと思うんだよな
とりあえず毎回マッサは喰え

>>326
クビサのエンジントラブルってなんだろうな
特性が何らかの原因で異常にピーキーになってたのか？

>>330
来年のシートはブルーシートです

思うんだけどマシントラブルがなければって言い始めたらなんでも言えちゃうんじゃないか
結局マシントラブルなりチームの無線交信ミスなりはそのチームの実力を反映している
だから負ける

バリチェロはピットレーンでフィジケラにフロントウィング踏まれたってコメントしてるね

エンジン、結構イッてたな。
暑かったんかな？

>>334
だよな
それに今回のライコネンは余力を残してたと思うし
ＢＭは勝てるとしたらモナコかな

バリチェロ不運続き

>>334
フェラーリもマシントラブルで開幕は落としたじゃないか。
マシントラブルは付き物で悪いときもあるだろう。

津川のとっつあんはベネトン時代からロマンスグレーだったがな。

マッサとハミルトンの差が小さくて、いくらクルージングとはいえ現役最強レベルの
ネタを持ってるマッサだけにやらかすんじゃないかと思ったのは私だけではあるまい

カムイが優勝したGP2のオバルセロナってどこの国だ?
しかも合同テスト3日目に優勝ってwww
http://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=273

>>326
BMWは優勝が狙えそうなときに手堅くいったり
無理そうなときにギャンブルしたりするのがなぁ・・・

フェラーリ、マクラーレンの2チーム以外とは勝負してないんだし
今年コンストラクターズタイトル狙ってるわけでもないんだから
毎回2台とも積極的にやれば良いのに

>>339
でもそれからはミスはしてないでしょ
マッサはマッサしてたけど
だからBMも次はそれをしないようにすればいいだけのことでしょ

フェラーリの開幕戦のトラブルって、あれECUの関係だったんでしょ？
ですぐに解決しちゃたっと。
ドライバーのアホぶりもあったけども。

カムイはリバースグリッドからしか勝ってないからまだ評価できないな

>>332
オーストラリアでもエンジントラブルあったって言ってたよね。

トルコはマッサが98.5％の確率で勝つでしょう。モナコはライコネンかハミルトン、
もしかしたらアロンソもいいかも。マッサのリタイア確率はトルコで勝つ可能性と
同じぐらいになるだろう。カナダは荒れるからなぁ

>>46
A1での琢磨クラッシュはやばかった
空気入れる作業？が心臓マッサージに見えたりして・・・本当に血の気がひいたよ


>>218
見やすい！ありがとう
1stと2ndドライバーの差が・・・

しかしカタロニアって本当につまんねえコースだな。
ヘレスに戻せよ。

>>344
おまえX5だろ
BMってな「下痢」って意味なんだからBMって書くんじゃねーよゴルァ！

エンジントラブルが無くても
レースぺ＾スはフェラーリ＞BMWだけど、今日のクビサは
イマイチだったのおかしいなと思っただけのこと。

>>347
レース中に壊れてないだけでも他と比較すればマシではあるけど、
痛い

ちょｗジャパネット・フェラーリ

ID:LLfpAHFz0 ←こいつは必死こいて妄想垂れてるが、一体どうしたん？

フェラーリ1,2おめ
クビサもうちょいがんばれよ

クビサは拒食症になりました

>>351
BMWだと下痢2倍になってさらに鬱そうじゃね？

>>351
BMWって言ったほうが良かったなら謝る

しかしクビサはスタート良くないな、こういう抜けないサーキットでは
スタートが非常に重要なんだけどな。
枕を食うチャンスを自ら逃すとはな、
逆に肉はかなり上手い

>>342
＞オバルセロナ
バルセルナを上品に言うとこうなる
>>350
来年はバレンシアがスペインGPになるのでは？と予想。

来シーズンはニックが抜けてBMWのシート空きそうだな。
アロンソ行けよ

結局みんな実況とかの影響受けまくってるんだな。海外メディアで見続けた方がいいんじゃね？

タイセンとアロンソってあわなさそう

>>335
フィジケラはフロントウイングクラッシャーだなｗ

今回はBMWよりマクのほうが普通に速かった

>>361
いやクビサが抜けてシートが空くかもよ
フェラーリはマッサが抜けてクビサはそこへ行くとか
クビサはイタリアでは名誉イタリア人扱いだからな

初戦でフェラーリ全滅したけど、アレで完全に兜の緒を締めちゃった感じ。

>>362
英語というか実況が理解出来るなら海外メディア見たって同じじゃ？

>>361
なら、そろそろ鶴もこの世界で終わりだから、最後に一花咲かせに

>>369
あの無線が聴けなくなるなんて・・・

>>366
ちょｗ　マッサ今回はちゃんと仕事したのになぜｗｗｗ

今日のレース見てて、
煙草の吸いすぎで灰皿ハリセンボンみたくなった奴いる？

>>368
いや違うと思う。解説の視点が全く違うし、いろんな解説者がいる。

ドライバーにダイエットまで強いるマシン開発はちょっと・・・・
チームがドイツで、ドライバーがポーランド人なんで虐待かと思ってしまうぜ

>>371
マッサはマッサ
それにトッド体制じゃなくなったしね。

クビサ予選速いのかもしれないけどレースだとパッとしないよな。ここ最近スタートで抜かれるし。

クビサはリバウンドして２０ｋｇ増量します

とりあえず、先生は今年限りっぽくなってきたな。スーティルもなんかかげってきて
フィジケラ奇跡の残留で決まりそうな気が。バリチェロは・・・

>>365
マシンは同等レベルだと思うが、ハミ、クビサ、コバのスタート時の順位がそのまま実力差な気がする

>>373
ネットで見るとLTとのライムラグがでか過ぎるのと
ハイビジョンで見られない

>>365
互角だと思うよ、ずっと二〜四秒感覚で走ってたし。
ここは前のマシンの影響受けやすいから同レベルのマシンだとすぐ後ろに付くのは無理だろ。
特にＢＭは

去年のクビサもかなり酷かったけど、今年のコバの方がやばくない？
個人的にはマシンが派手に吹っ飛ぶようなクラッシュは衝撃が逃げる分死ぬ確率は低い気がする
今回みたいに吹っ飛ばないでピタッと止まっちゃうと逆に不安になる
あくまで俺のイメージだけど

>>373
いや、だからその違う視点の影響を受けるんじゃ？
それともまさか海外メディアって言うのは、
欧州各国の実況解説を複数聴けと？

>>381
BMってな「下痢」って意味なんだからBMと書くなよゴルァ！

ノーズに穴が開いて良かった

>>382
コバはハミ以上に不運が続いてる感じだな
今年初優勝する可能性があるのはコバだと思ってたが、まだまだ先になるのかな・・・

クビサはライコネンの犬にはならないだろう。
フェラーリには犬が必要だからアロンソ不要だとコメントしてる。

Q2で実力が判ると言われてるが昨日はクビサが事実上の最速でもある。
Q2は手の内を隠すとフェラーリは言われてたが、河合ちゃん曰く、
今日のフェラーリの燃料を計算してQ2の実力がそのままのとの
見解である。

それにしてもフェラーリのスタートすごかったね
アロンソも悪くなかったように見えたけど
ギアをあげていく段階だけで離して行ったような

>>383
海外メディアの方が、公平で正しいと信じてる人もいるんだよ
そっとしておいてやれ

>>388
オン/オフラインの差以上のものを感じたけどねぇ。
ハミルトンもえらい勢いだったから単にラインの差なのかもしれんし判断が

>>382
その見解は的を射てると思うよ、
04年のラルフのクラッシュなんかはまさにそれ、
クラッシュの見た目はそこまでたいした事ないように見えるけど
その分ドライバーに衝撃が掛かってるからね。
ラルフはそれで背骨を骨折した訳だし。

>>365
ゴキルトンはクビサがエンジントラブルのときだけ
前にいける。

それだけのこと

>>387
ふーん、じゃあ何でBMWは勝てないの？
今回表彰台にも乗れなかったけど
最速なのに何で？

クルサードが琢磨に並んだ時の、琢磨の牽制？を見てて、ドキッとしたけど
話題に出てきてないなぁ。

>>393
ロングランの差だろ

>>393
空タンでは最速って事だけど？
レースペースはフェラーリが速いってこと。

後はスタートシステムの魚かな？
抜けないコースでは一つ順位を落としたら致命傷になる。

>>396
空ﾀﾝの「実力」ねえ？ｗ

クビサの車は低速のギヤ比がスタートに合ってないんじゃないの？

今回ライコネンはQ2よりQ1のほうが速いんですが・・・
ライコネンは明らかにQ2ではQ3に行くためのレンジに入ればOKなアタックをしてる。

100歩譲って、クビサが最速だったして結果が負けてれば意味がない。
バーレーンでPPだったけど結局負けてる。

結論から言うと、1レースごとの単発ではともかくとして
チャンピオン争いにおいて今年は多分、誰もキミの影を踏むことさえ出来ないと思う。

それぐらい今日の差は決定的に見えた。

>>382
その程度の知識はＦ１ファンなら知ってるよ･･･

>>400
マッサは２回もアタックしてクビサをほんの少し上回れるぐらいだからなｗ
そんなに余裕はないね

>>396
今回のLTをもってBMWのほうが空では速いとするのは無理があるんじゃね。
対他チームではフェラーリは軽い状態でプッシュする必要性まったく無かったんだし。

>>400
キミも苦手なコース、勝てないコースはあるんだよ
それでも2位か3位に入っちゃうんだよ、壊れなければ
更に勝てる所はキッチリ勝っちゃうんだから、
確かに手が付けられない

ライコネンとしてはクビサがフェラーリに移籍してくるというシナリオが一番恐ろしいと思う。
クビサのクールで飄々とした態度にはライコネンもかなわないだからな。

>>404
ちなみにスペインは過去の戦跡から言っても
決して得意なほう、というわけじゃない。むしろ相性は悪いほう。
それでも2勝しちゃったりする。
あとは鬼門ホッケンをどう切り抜けるかだ…。

瞬間的な速さが一番でも、レース結果が負けてれば意味がないよ。
チャンピオンシップはレース結果のポイントの積み重ねなんだから。
チャンピオンシップが空タンでの一発の速さを競うものなら別だがね。

>>404

そうなんだよね。押す所と引く所をもうわきまえちゃったんだよ。
やっぱ、チャンピオンになると変わってくるんだろうな。
プロストとかもそうだった。

フェラーリに勝つのは難しい。
同じワンタイヤだから公平だと思われるがBSはフェラーリに
合わせたタイヤを開発してるので速いのは当然。
ルノーがタイトルを取れたのはすべてミシュランタイヤの
恩恵だった事はルノーの現状を見れば誰でも判るだろう。
このときもミシュランユーザーの間では間違いなくルノーだけが
恩恵を受けてたのは間違いないのでBSワンメイクになっても
フェラーリだけが恩恵を受けてることは当然である。
フェラーリがミシュランタイヤを履けばトヨタにすら勝てないだろう。
唯一、タイヤは路面に接することができるファクトリーであるから
チームはタイヤより上しか開発する事ができないのでフェラーリ
専用BSタイヤの恩恵は絶大である。
如何にタイヤが重要である事言う事だ。

フェラーリに負けてるのではない
かつてのミシュランタイヤに全チームが負けてたときと同じで
BSタイヤに全チームは負けてるのであり、フェラーリは
インチキまでしてるとの噂もある

>>403
今回は1位のライコネンから4位のクビサまで10秒もなかったんだ
セーフティリードを築いてたとは言えないでしょ

2　アロンソ16
7　ウェバー20　0.52
8　トゥルーリ20　0.63
参考
1　ライコ　20　-.0091

4ラップ分の燃料ってどれくらいの重さがあるんだろ。

>>409
5秒半ぐらいだろ

>>388
個人的にはシャークフィンのせいで加速するまでの機動性が落ちてると思う

バリチェロは信号無視に速度違反に接触って一度ピットでお祓いした方がいいと思うｗ

>>409
でも最終スティントは明らかにペースコントロールしてたよな。

はああ。やっぱりここでもかよ。

スピードトラップ
18 10 M.ウェーバー308
19 16 J.バトン　　　304
20 17 R.バリチェロ304
21 20 A.スーティル302
22 15 S.ベッテル　297

ちなみに琢磨310は11位。

>>414
基本的にトップ4はすべてセーブしてたでしょ

接近したところでオーバーテイクは互角か少しマシンが

後ろの方が速くても抜けるようなコースではないので

みんなセーブしてたからラップチャートはあまり参考にならない

予選沈んだニコと前に出たアロンソのエンジンがいったが、
やろうと思えばセッティングでエンジンに無理させる事ができるのか？そんな風に見えた。

>>408

そこまでバイアスかけてしまうならもう何も見ないほうがイイよ。
何もかもがインチキに見えるんだから楽しみようがない。

現実、去年だってスーパーソフトを使うようなコースではマクラーレン
のほうが良かったのに・・・

>>414
確かに
ビットインの前はマッサとファステスト出し合ってたし
順位確定したら抜けないんだから間隔保つだけでいいもんな
CSでは次のトルコに向けてエンジンをセーブしてると言ってたよ

>>408
ここまでフェラーリとタイム差の少ないチームが増えたのは近年ないよ。

ハミルトンはプッシュしたみたいだ、インタビューでも言ってたし。

ただ、比較するなら、コバライネンのSCまでのラップ推移じゃないかな。
あのへんで実質勝負付けは終わってた。

差が少なかったのは中盤にＳＣが入ったこともあるかな。
トルコはどうなるかな。

とりあえずフェラーリが20周以上積んでなくてポールと
3位でなかったことで圧倒的でないことはわかったのでOK

流石にマクラーレンやBMWと同じ燃料でポールを取ってたなら
どのコースに行っても勝ち目はないからね。

>>218
大きい画像で見やすい。ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>408
バカ丸出しなことをだらだら書き連ねてるから、縦読みかと思ったら・・・・・

素でアレな人かｗ

こんなん作ってみた
ttp://upp.dip.jp/01/img/6287.png
各ラップでトップからの差をグラフにした物
FIA公式のLap Histryのグラフ化、みたいに考えてくれればok
これを見るとライコは40周目辺りから流しに入ってるっぽい？

>>422
中団を走ってるドライバーもSCが入って助かったよね、前との差が詰まったから

タンクが重くて遅い集団の中を走ってると、前方で逃げるポイント圏内を走る
集団との差は開く一方だから、今年はその遅い集団内での順位変化くらいしか
重タンでピットを遅らせる作戦のメリットが無い

今年は例年以上に予選が大事で、決勝ペースの面でも重くして後ろに沈むくらいなら
均等割プラス・マイナスレベルの燃料で速く走れる方が良い
その為にも予選で速くないと、決勝で苦しむ事になってしまう

去年はまだ10〜12位辺りでも、重タンで走るメリットがあったんだけどな・・・

マクラーレンはマシンバランス的にはハードなタイヤのほうがいいが、タイムの絶対値では
（マシンバランスが悪くても）ソフトなタイヤのほうがいいというジレンマに嵌ってるように見えるんだが・・・

>>408は正論だね。
来季からミシュランワンメイクにすればルノーがトップチームに
返り咲き、フェラーリはセカンドグループの下位まで沈むだろう。
いや
ミシュランワンメイクになるとフェラーリはBSタイヤのおかげで
速かった事を最も理解してるので泣きながら撤退すると思われる。

>>429
ID変えたの？ｗ

ミシュランワンメイクになるとフェラーリが勝つよ。
宣伝効果が一番高いのはフェラーリだもんw

ミシュランがラジアルタイヤをグランプリに持ちこんだ時
のパートナーはフェラーリだってことを忘れたか？

以後ID:lvGt5nvf0を見た者は誰もいない・・・

>>431
現実クレルモンフェランの連中がそこまで構ってくれるか疑問だな……………
石橋はパリサイドに近いであろう馬に上手く乗りたいんじゃねーかね？

30年も前の話だから忘れた。

>>408
フェラーリ専用タイヤっていつの時代の話してるんだ？ｗ

ホンダ＞＞＞＞＞トヨタ

本日はこれだけで大満足です。
今まで何かとトヨタと比較されてウザかったけど、
確定したのでこれからは絡むのを止めていただきたい。
トヨタのライバルはトロロッソとインドです。
バトンはトップ3チームに肉迫するレースペースを刻み
一気にセカンドグループのトップに躍り出た今後のホンダが
楽しみです。

バトンの第2スティントはなかなか良いね
29周ものロングランなのにイイ感じ
バトンはこの間のテスは雨でまともに走ってなかったの響いてバリチェロに負けてたけど
トルコでは今回のレースデータなどを元にセッティングもバッチリ決まって
バリチェロより上に行くでしょう
http://www.fia.com/spaingp/timing.html


バトンスーパーラップの軌跡

ロス・ブラウン（Honda Racing F1 Team チームプリンシパル）
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080427201309.shtml
Q： Honda Racing F1の今季初ポイントで、喜びもひとしおでは？

A： ヨーロッパラウンドの幕開けにポイントを獲得できて、チームの皆が喜んでいる。
新しいパッケージでわれわれは大きく前進しており、今日の結果はシーズンスタートから
マシンを改良しようと懸命に働いてきたみんなの努力の成果だ。
良い調子で前進していることが、残りのレースに向けて励みになる。
車体、エンジン、それからチームワーク、これらすべてのことがいい方向に向かっていると実感している。

Q： この勢いを維持するために、これからHondaは何をするのか？

A： これからの数戦、サーキットごとの性格にパッケージを合わせるため、
小規模のアップデートを用意している。
それと同時に、シルバーストーンに向けて本格的なアップグレードを施すため、
懸命な作業を続けていく。

>>436
ランキング
トヨタ＞＞＞ホンダ

早く自分の巣にお帰り

ＳＡＦ１ 惜しまれながら撤退か？





トヨタ 惜しまれず撤退前倒し!!!

キンダーガーテン


その結果、心配された骨折や頭部へ損傷はまったく問題ないことが判明した。マクラーレンはレリースの中で、「ヘイッキは数日で完全なコンディションに戻るだろう。FIAのメディカルチェックのOKがもらえればトルコGPに参戦させたい」とのロン・デニスのコメントを伝えた。

>>439
＞今まで何かとトヨタと比較されてウザかったけど、
確定したのでこれからは絡むのを止めていただきたい。


字を読めますか？

琢磨のコメント

避けきれずにノーズの一部を失い、これがエアロ・バランスに影響しました。
チームがマシンは大丈夫のようだと言ったので、レースの残りをそのまま戦いました。

これって

チームがフロントウイングはもう無いようだと言ったので、レースの残りをそのまま戦いました。

の方がしっくりくるなｗ

>>440
同意。
本気でトヨタや撤退を考えるべき。
今日は最初から最後まで酷くて呆れたよ。
つか
トヨタが可哀想にもなった。
一生懸命頑張ってるのにセカンドグループの最後尾に落ちたなんて・・・

>>444
おいコラ、糞アンチﾖﾀ
ホンダの名前出して荒らすな糞野郎

ホンダがトヨタに負けたのならともかく
完勝したので荒らしとかでなく本音ですけど。

>>409
ＳＣ出てリードが消えたじゃん
積んでた燃料量は違うけど、一時はライコ‐ハミの間だけで７秒くらいは開いてたような気がするが
(記憶違いだったらゴメン）

戦力図

フェラーリ

枕、BM

トヨタ、ルノー、レッドブル
ウィリアムズ
トロロッソ
印度
超アグリ


鶴さんは無線ミスがなければ後続に８秒以上の
差をつけて６位だったのになぁ

6 16 バトン ホンダ + 53"010 2

8 11 トゥルーリ トヨタ + 59"435 3

>>448
それは今までトヨタの位置にホンダで
トロロッその位置にトヨタなのが正解。

意図的にホンダを抜いてるところが性格が悪い

セカンドグループ　勢力図　完全決定版

ホンダ
ルノー

ウイリアムズ
トヨタ　トロロッソ

ホンダファンってこんなのばっかなの？

ID:LRnK4l6x0


このｷﾁｶﾞｲアホンダヲタ、きもい

ロス・ブラウンがシューマッハを連れてきました
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080427/z1209295845.jpg

ID:8/4Jn3oJ0

このｷﾁｶﾞｲアホヨタヲタ、きもい

>>454
トヨタはなぜ反日なのか？

国歌斉唱中にエンジンをかけたトヨタ
http://minkara.carview.co.jp/userid/111180/blog/6364522/
モータースポーツへの関与が深いことから主催者側が河村隆一氏に依頼したという国歌斉唱。
しかし、君が代斉唱中に各チームのメカニックが作業を中断し直立する中、
地元開催に沸くトヨタチームはマシン2台ともエンジンを掛け、爆音で台無しに！！
F1日本GP、国歌独唱中にエンジンをかけるトヨタ 2007年10月03日
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51086583.html

トヨタは日本人が憎いのか？
去年の富士 日本GPは日本人への復讐のつもりなのか？

セカンドグループ　ヨーロッパラウンドからの勢力図　完全決定版

ホンダ
ルノー

ウイリアムズ
トヨタ　トロロッソ

トヨタの過去3戦はすべて運だけだったことは決定。
他チームが戦力が整うとトヨタは定位置に戻りました。

>>454
この低脳アホンダヲタは言い返せないからパクリレスしか出来ないようだなｗ

>>451
ホンダファンを装った単なる荒し
幼稚な手口なんでスルーか専ブラであぼ〜んを

セカンドグループ　ヨーロッパラウンドからの勢力図　完全決定版

ホンダ ↑↑↑
ルノー 　↑↑

ウイリアムズ ↑
トヨタ↓↓↓　トロロッソ ↑

トヨタの過去3戦はすべて運だけだったことは決定。
他チームが戦力が整うとトヨタは定位置に戻りました。


本当はトロロッその方がやや速いけど、可哀想だから
同列にしたよ。
私からの情けだ。

>>458
いつも同じこと言ってるけど、現実になった事は事実なので
冗談でもあおりでもないでしょ。
いい加減に目を覚ましなよ。

ホンダの方が速くなったと認めるべき

>>448
金曜日からの流れでは決勝ペースはもっと沈むと思ったけど頑張ったね
でもウェバーのペースには終始付いて行けなかったから、少なくとも今回は
ルノーとレッドブルの方が上だった

>>461　だね

セカンドグループ　ヨーロッパラウンドからの勢力図　完全決定版

ホンダ ↑↑↑
ルノー 　↑↑
レッドブル↑

ウイリアムズ ↑
トヨタ↓↓↓　トロロッソ ↑

最近のBMW評価はおかしい
叩かれまくりのマッサは枕のハミ以下という認識なのに、
そのマッサすら食えずにBMW最強とかいうのは何故？
クビサがその程度でニックなんか更に後ろなのに…枕を抜けるわけでも無いし。
リタイアが少ないからコンストではトップなだけだよ。そういう意味では手堅いけど。
クビサだけが予選番長、レースでは上位２チームに軽く食われる構図だと思う

ていうかクビサオタ自重

>>449
引っかかった！
お前がホンダに関わるなって言ったんだよな？
なに自分から関わってきてんの？

バカはっけ〜ん 笑笑笑

セカンドグループ　ヨーロッパラウンドからの勢力図　完全決定版

ホンダ ↑↑↑
ルノー 　↑↑
レッドブル↑

ウイリアムズ ↑
トヨタ↓↓↓　トロロッソ ↑

セカンドグループ　ヨーロッパラウンドからの勢力図　完全決定版

ホンダ ↑↑↑
ルノー 　↑↑

ウイリアムズ ↑
トヨタ↓↓↓　トロロッソ ↑

トヨタの過去3戦はすべて運だけだったことは決定。
他チームが戦力が整うとトヨタは定位置に戻りました。

今後絡むのは止めてください

>>463
>>463
大好きなトヨタが叩かれるとBMWに話題を逸らして八つ当たりしてる
ようだけど、幼稚園児がレースを見るとそんな完走になるんだろな。
フェラーリには勝てないとしてもマクラーレンに軽く食われた事は
ないね。
バーレン　マレーシアでは20秒遅れにしてるし今回もスタートで
勝負が決まっただけだしニックは戦略を変えての激重タンを
不運な事故で台無しにしただけだからね。

あんまりトヨタが遅いからって八つ当たりはみっともないぞ

つーか今CSの再放送見てんだけど、ツルーリは■と時ﾞ計の接触をモニタで観たスタッフが
間違えて「入れ」って言ったみたいだな．．．表彰台は遠ざかったな＞ヨタｗ

ニックがずっと後ろって・・・
ニックが後ろになった理由も把握できないほど知能障害が
あるのかな。

>>468
今後は1ポイント取る事も厳しいでしょ。
特にセカンドグループはレッドブルとルノーが躍進してる

【ルノー】
○アロンソ
×ピケ
【レッドブル】
○予選王、エアロサーキット強
×トラブル王、■先生、トラクションサーキット弱
【トヨタ】
○鶴さん
×ヘボ戦略
【ホンダ】
○レースペース良好
△バリプロ
×トップスピードなし、予選遅
【ウィリアムズ】
○ヌコ
×カジキ、サーキットごとに乱高下するマシン

どこも2人のドライバーが両方安定してる所はないなぁ。ピケは今回よかったが
ミスでレース失ってるし

>>470

【トヨタ】
×マシンのスピード
×信頼性
◎鶴さん
×ヘボ戦略
【ホンダ】
○レースペース良好
○信頼性
×バリプロ
○バトン
×トップスピードなし、予選遅

ホンダはバリチェロが足を引っ張ってる
トヨタは鶴さんだけが頑張ってるだけ

>>469
>418や>426を見ればニックが遅かったのは明白やん
１スティント目はクビサより重かったから置いて行かれたと言い訳できても
２スティント目クビサよりも軽いはずなのにSCどいて４周で
クビサから３秒もギャップ作られてる

トヨタに関しては同意

トヨタが本気でホンダオタに妬まれるチームになるとは
なかなか感慨深いな

>>472
418じゃなくて>218だった

>>472
お前、マジでアホ？
第二スティントはフィジケラに長い間、蓋をされ
その後も遅いマシンに捕まってるだろ。
ここは後ろに下がれば遅いマシンのペースに付き合う
事は常識だろ。

どうせCSも見てないニワカなんだろう

これって何の鶴ですかね（謎
ttp://www.borujoa.org/upload/source/upload18433.jpg

>>475
ああ　触ったらダメな人だったか
SC開け直後にフィジコに蓋をされていた映像がCSでは流れていたのか？
世の中不思議なこともあるんだな
だから>426見ろって。SC開けで遅れるのもフィジコに蓋されたのも全部分かるから

バーレーンからバルセロナに掛けて戦力図の変化があったようだけれど、見極めはもう一戦次のトルコまで待ちたい。
BMWはもうそろそろ認めるべき時だろうけど、ルノー、ホンダ、トヨタ、ウィリアムズはちょっとまだ分からんね。

>>478
今年は各チームの差が詰まって接戦だから、ちょっとしたコンディションや
チームのセットアップの進め方の違いで、順位の逆転や急接近は今後も
出て来ると思う

なんだか今年はずっとこんな調子で、夏頃までは行きそうな気が

だな　上３つと下３つは固まってて
中間の５は非常に流動的っぽいな
今回を見る限りだとルノー・赤牛にやや分があるか？って感じだが

でも次戦からは下が２つになるっぽいよな…？

>>476
つーかこのツール何よ

>>463だけどライコヲタでトヨタなんかうざいだけなんだけど…
本気心外。BMWヲタはもっと冷静になってくれよ

あとBMWが下位チームって言ってるわけじゃなく、
最強とか枕食ったとか言われてるのがおかしいって言ってるだけだが
ニックが後ろなのも枕に比べればって事だよ
よく読んでくれ

てか、みんな相手にしなくても「優勝1回」すらしてないチームを、
「最強」とか言ってる時点で充分DQNだから気にするなｗ

>>483
マレーシア　バーレンではマクラーレンを20秒以上
置き去りにしてフィニッシュしてもマクラーレンとBMは互角。

スペインでハミルトンがクビサより2秒前でフィニッシュすれば
マクラーレンに軽く食われる構図とか言ってる時点でアホだからな

>>484
そもそも　最強など言ってないんだけどな。
空タンでは最速と書いただけだよキチガイさん

>>483
だからぺナを受けて下がったニックをマクラーレンと
比較する時点で馬鹿なんだよ。

今までの3戦を見てもニックとクビサは大差なく同じぐらいの
ポイントを稼いできてる。
お前の書き方はクビサが空タン番長なだけでと書いてるだろ
マシンが安定して速いからだよ蛆虫

カマっちやうとオモロイなｗ

FPとQ、レース本戦でファステストをドコで出したよ？ｗ
土曜のFP3で肉が21秒台でトップに立っただけでQ内でもトップに立ってないよなｗ
しかもフェラ＆枕はデルタ取られるの嫌がってQ2じゃ三味線だろ？
そこで肉迫してるとか言われてもな、川井ちゃんに金曜日FAX送れよｗ
「空タンじゃ、BM最速ですよね？」とかｗ　ﾌﾟｯって言われるだけだろうけどｗ

今までずっとマクラーレンの下だった
マレーシア、バーレーンでは大勝利だった（枕不調）
今回は枕に負けた（ハミ復活）

↓

でも空タンでは最速だしBMW最強だろ！
（空タン最速の確かなソース無し、Q2に進出しないチームは無考慮）

てのがヲタの言い分。
ちなみに>>485一人がBMWヲタではなく、最強と言っている人もいる
皆ひと括りにしてヲタって言ってるんだよ。
>>485が最強だと言ったなんて誰も言ってないのにキチガイってすごいな…

>>486
今までずっとの経緯を見てもクビサのが上だろ
クビサは表彰台一回PP一回、ニックは無し
でもどの道枕には追いついてない
マシンが安定して早いのは認めてるよ、コンスト１位なんだから

>>488

マレーシア　バーレンではマクラーレンを20秒以上
置き去りにしてフィニッシュしてもマクラーレンとBMは互角。

スペインでハミルトンがクビサより2秒前でフィニッシュすれば
マクラーレンに軽く食われる構図とか言ってる時点でアホ

マクラーレンがマレーシアとバーレンでBMに退廃すれば
マクラーレンの不調で負けたでBMが2秒差でフィニッシュすれば
追いついてないがキチガイの脳みそか

えぇ〜っと、ID:lUm0yQvc0 さん
まだ居ますぅ？ｗ ｹﾞﾗｹﾞﾗ

先ず
予選でハミルトンとクビサの燃料が同じで
クビサが四位でハミルトンが五位
空タンでも燃料積んでもBMWの方が速い事が証明された

アロンソがショーもない事をしなければクビサは優位な奇数側から
のスタートでスタートでハミルトンに抜かれる子もなくそのまま
表彰台だったであろう。
スタートから一コーナーでの勝負がすべてだっただけで総合力は
BMWが上だったね

ｍ９（＾д＾）

実際何も結果出してないのに総合力は上とか
何を根拠に言ってんだよ
予選で早けりゃ良いならマッサ最強ですが

＞フェラ＆枕はデルタ取られるの嫌がってQ2じゃ三味線だろ

残念だけど、川井はそれはないようだとコメントしてたぞ　プ
フェラーリの燃料が思ったより軽かったのを見て三味線ではなかったと
コメントしてね　プ

更にマクラーレンだ三味線ってアホですかｗ

同じ燃料積んでクビサより前のグリッドも取れなくて
何を三味線弾いたと言えるのかな？

頭悪いねｗｗｗ
全然、出し抜いてないなｗｗｗ
ハミルトンがクビサより重くて初めて意味があるんだよ低脳さん

マクラーレンがクビサより燃料を積んで5番手なら
ともかく同じ燃料でクビサが四位でハミルトンは五位だからねー

フェラーリなんてBMやマクラーレンより軽タンだったとはねー
ここは軽タンの逃げ切り戦法を使った方が抜けないので
優位だったね。

やっぱ、マシンはBMW＞マクラーレンだったねｗ

スタートで抜かれたのが最後まで響いたね

あぁ反応見てると一晩中やってた「1人」なんだなぁとつくづく笑うわ。
タラレバ無くして勝ってから「最強」だの「最速」だの隔離スレでやってくれｗ

>>495
まあ　お前の場合、常にBM叩きに必死で今日だけでなく今までの大半がお前のレスなんだろな

単純にマシンの総合力はマクラーレンよりBMWの方が上でも

レースというのは思わぬハプニングやミスでリザルトが

遅いチームが上回る事はあるんだよ。


まあ、BMWがマレーシアやバーレンでマクラーレンを20秒置き去りにして

フルボッコにしたぐらいと同様にマクラー＾レンがBMWに同じ事を

やってみろよ。話はそれからだよ

無理だろうけどねｗｗｗ

>>495
俺はトヨタホンダのネタには関わってないけどなキチガイさん


さっさと死ね読みにくい顔した一重ブサイク汚物人間

つかさ、短時間にID変えるなんてやってないでさｗ
もっと他人の言うコトも聞きなよｗ

俺は昨晩からID変えてなくて文句スレとココ覗いてて、
「イタイBMヲタが居るなぁ」とヌル〜い目で見守ってましたが？ｗ

あと現実世界のコトをイチイチ引っ張り出すのはヒキコの典型だよｗ
連休中は天気良いらしいからチョットは外に出ろよｗ

>>496
>レースというのは思わぬハプニングやミスでリザルトが
>遅いチームが上回る事はあるんだよ。

これをよく熟慮し、たらればで語るのは止めるべき
リザルトが出なければ上にはなれない事を自覚してくれ
マシンが良いのは誰もが認めてる(と思う)が、実際勝ててないんだからダメだろ

だいたい思わぬミスで〜を考慮するなら鶴が優勝してたかもしれんじゃないか
前回だってハミルトンがスタートでミスしたわけだしね
BMWにだけ都合よく解釈するのはやめろ

えー
マクラーレンは三味線弾いたつもりだったの　プｗ

それでクビサよりグリッドが下で燃料も同じ　プッ

そんなダッサイ三味線て聴いた事ないんだけど、てか間抜けｗ

おまけにゴミみたいにマシンが壊れてコバライネンは病院送りで

ライバルチームのポイントを疎外するアホチーム

もう　マシンを壊してBMのポイントを邪魔する事しかできないほど

惨めなチームになったね

>>499
＞現実世界のコトをイチイチ引っ張り出すのはヒキコの典型だよ

ワロタ
これは俺の事を煽ってくるキチガイ丸出しなんだけどね
まあ　あいつらは引篭りなんだろうけどね

俺なら今日だけですよ
レース前はほとんどモーター板にすら来てない
久しぶりに植えたゴキブリが食いついてくるから仕方なく
餌を与えてるだけど、またしばらくレースがないから落ちるよ

>>500
セカンドチームは思わぬハプニングでも勝てないし表彰台
にすら上がれないよ

てか
フェラーリ　BMW　マクラーレンの3チームだけがレースしてるだけで
他のチームの事ではないんだけど？

もしかして3チーム以外がレースに参戦してるとでも・
フェラ　BM　マク以外はただの動くシケイン＆障害物なんですけど？

一緒にしないでねー

(゜д゜)
鶴のことはたらればを持ち出す事の不当性の例だろ

ていうか去年はBMWもその位置に居たのにもうシケイン扱いか
やっぱ自分の応援してるチームしか見れない、視野の狭い人間なんだねヲタって…

昨年のBMはセカンドグループでもトップグループでもない
からその位置にはいないけどな

>>482
ライコネンオタってマジ？

ライコネンヲタなんて典型的なミーハードキュソでニワカでアホな
低脳かホモかドブスでしょ。

そんなのにレースを語る資格などないねー

ライコネンの画像でも見ながらセンズリかマンズリでもしておけよキチガイ

さてとそろそろ餌付けは終わりにするかな

('A`)ｳﾞｧｰ

おちます…ノシ
差別主義者の相手してスレ汚しすいませんでした

なんかオマエラ・・・・


朝っぱらから元気だなw

>>508 つーか寝てねぇ〜んだｗ
今から会社、近いし半ドンだから今日はいいけどさ...眠いｗ

結論

総合力

フェラーリ>BMW＞＞マクラーレン＞＞＞鉄壁＞＞＞ルノー＞ブル
＞＞＞ウイリアムズ>トヨタ＞＞＞＞ホンダ>その他

空タンでの純粋なマシンスピード

BMW>フェラーリ>>>マクラーレン＞＞＞＞その他

BMWがマクラをにバーレンやマレーシアで20秒以上差をつけた事と

同様の事を

BMにやれるようになればマクラーレンが追いついたと認めてやる

まあ　トルコからはまたマクラーレンはBMに大敗するんだけどね

>>507
では俺も失礼する
これから昼間に掛けて本物ゴキブリが沸いて来るので相手にするのは
大変だからな。レース直後に沸いてきたキチガイ自己紹介とか出てくるから
臭くて溜まらんからな。
このスレは自分が好きなチーム以外を応援するとキチガイにされ、
BMを賞賛するとキチガイが即効で否定するキチガイが寝てるとき以外は
張り付いてるからな。

では出かけるので失礼

顎はホンダのホームに何をしに行ったんじゃろ？

ブラウンとお茶したんでねｗ

ホンダは３５年以上も前に、初参戦から１１戦目に初勝利をあげた、日本の誇り。

トヨタはそれから３０年程も後になって、ノコノコ参戦にこぎ着けたヘタレ会社（しかも心臓部分が他社製w）。

そろそろ参戦１１０戦目とホンダの１０倍だが、とても勝てそうには無い、日本の恥そのもの。

トヨタはなぜ反日なのか？

国歌斉唱中にエンジンをかけたトヨタ
http://minkara.carview.co.jp/userid/111180/blog/6364522/
モータースポーツへの関与が深いことから主催者側が河村隆一氏に依頼したという国歌斉唱。
しかし、君が代斉唱中に各チームのメカニックが作業を中断し直立する中、
地元開催に沸くトヨタチームはマシン2台ともエンジンを掛け、爆音で台無しに！！
F1日本GP、国歌独唱中にエンジンをかけるトヨタ 2007年10月03日
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51086583.html

トヨタは日本人が憎いのか？
去年の富士 日本GPは日本人への復讐のつもりなのか？

ホンダは３５年以上も前に、初参戦から１１戦目に初勝利をあげた、日本の誇り。

トヨタはそれから３０年程も後になって、ノコノコ参戦にこぎ着けたヘタレ会社（しかも心臓部分が他社製w）。

そろそろ参戦１１０戦目とホンダの１０倍だが、とても勝てそうには無い、日本の恥そのもの。

自動車アセスメントでも、衝突試験結果が芳しくなかった為に、
ゴリ押ししてまで、同一車種(初代ヴィッツ)で幾度もテストして
良い結果を無理矢理出させたのも、トヨタ(笑)だけだ。

トヨタ(笑)初代ヴィッツ　

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

こんな出来損ないの手抜きなプアボディだぜ。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　　　動けないんだから、どうしようもない塵屑でしょう。
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

ンダスレかヨタスレでやれ
うざいから

さあ、みんな、
　F1の歴史上、最弱トヨタ(笑)の連戦連敗　108連敗に乾杯しようぜっ !

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　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
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さあ、みんな、
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1 1 K.ライッコネン フェラーリ 1'21.670　（46） 314.6　（15時37分）
2 2 F.マッサ フェラーリ 1'21.801　（45） 313.8　（15時38分）
3 22 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'22.017　（20） 311.6　（14時16分）
4 4 R.クビサ BMWザウバー 1'22.106　（20） 312.6　（14時13分）

これが現実なわけですがｗ

さあ、みんな、
　F1の歴史上、最弱トヨタ(笑)の連戦連敗　108連敗に乾杯しようぜっ !

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
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　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
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さあ、みんな、
　F1の歴史上、最弱トヨタ(笑)の連戦連敗　108連敗に乾杯しようぜっ !

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>>511
どう考えても、かつての戦友ロスを使った寿司ドロにしか…

さあ、みんな、
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コンストランキングの順位がすべてだと思う。

しっかしツマランレースやった
オープニングラップの１コーナーでの順位がほとんど
トラブル以外ではなく、後ろに付いたマシンは
オーバーテイクを試みる事もなく、プッシュする事もなく
ダラダラと集会を重ねるだけの退屈レース。
来年からレースカレンダーから消し去ってテスト専用コースに
していただきたい。

朝っぱらから何なんだこのクソスレ化は・・・

おもしろかったよ

＞＞５２７

クルクルマッサがフリーでクルクル回ってたから
マッサのクルクルを期待してたんだけど、回らなかったので
残念や

●バトン、ホンダは次戦でもっと強くなる
ジェンソン・バトンは見事スペインＧＰで今季初ポイントを獲得している。しかしながら、次戦のトルコではもっと強いはずだと語っている。
「今日のレースはなかなか良かったよ。６位で３ポイント獲得出来てうれしいんだ。ヘイキが無事で良かったけど、ただセイフティカーのタイミングが僕に取っては良くなかったんだ。
最初のスティントは長くするという戦略だったために、タイミングが悪かったし、順位を若干失っている。マシンは本当に良く機能をしていたんだ。バランスもラップごとに改善されていった。
特に最後のスティントでは、ハードタイヤだったけど本当に快適だったよ。ただこのコースは僕たちのマシンとの相性はそれほどでもない。バンプが多いけど、僕たちのマシンはバンプが苦手なんだ。次戦トルコの方がマシンパフォーマンスは良いと思っているよ。」

>>525

108←×

109←○

百超えたらアホになる人かと思われますよ

中共公安の車が炎上すればいのに

【ﾁﾍﾞｯﾄ五輪】トヨタが北京公安にﾌﾟﾘｳｽ等16台寄贈
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207635968/

既に保険屋さんにも有名みたいね。

http://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/

やはり事故が多い？トヨタ(笑)・プリウス

支那人殲滅計画なのかな?

もしかして、中京と中共をかけた自虐ネタ？（笑）

さあ、みんな、
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さあ、みんな、またまたトヨタ(笑)が負けた。恥の記録更新だ。
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さあ、みんな、またまたトヨタ(笑)が負けた。恥の記録更新だ。
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トヨタの参戦数を数えます。但し、負けた回数の時だけアホになります。

いぃち！にーぃ！しゃぁーん！よぉーん！ごーぉ！ろーきゅ！（ｒｙ



ですね、わかります。

レース後のインタビューでハミルトンがコバライネンの容態とか話してる横でライコネンと
マッサが爆笑しながら話してたけど何の話してたのかな？心配しないといけないはずだった
けどライコネンがあれだけ楽しそうにしてるのみるとこっちまでうれしくなってくるね。

コバライネン、無事でよかったです。

つるーり何でピット入ったのか中継中も不明だったがチームのエラーかｗ

>>539
マッサ「おい、あの黒んぼまた良い子ちゃんぶってるぜｗ」
ライコ「腹ん中は肌より黒いのになｗ」
マッサ「ちげぇねぇｗ」
ライコ「ギャハハハハｗ」

こうですか？わかりません＞＜

ハミがコバの事を言っているからでそｗ

ふざけんなコバライネン
ブルーシト見たときの俺の涙返せ！

>>540
トヨタのメルマガより
>ヤルノ・トゥルーリは、スタート直後に順位を一つ落したが、その後６位まで
>順位をあげた。しかしコミュニケーションのミスにより予定にはないピット
>ストップをすることになり順位を落とし、最終的に８位でチェッカーを受けた。

ぶつけたグロック入れるつもりが間違ってトゥルーリ入れちゃったんじゃないかと

ブルーシートって日本の土方と花見の専売特許のはずなんだけどなあ。
警察が使うもんだから、世界中に広まったじゃねえか。

>>544
プロのチームとは思えないようなミスだな
なんであのタイミングで入ったのか謎だったし

>>544
トゥルーリって予定のピットストップは完了してたんでしょ？
それなのに入ったんならおかしすぎるよ
マシンに何のトラブルもないのにピットインするなんて

グロックが接触で急遽ピットインして３ストップになったから…
本来２ストップ作戦なのに、３ストップ作戦と勘違いしちゃったんだよｗ
それとも、タイヤの問題かな？（ソフト・ハードの両方を必ず使用しなければいけない）

いやそれはないんじゃないかタイヤは違うのはいてたし
燃料も普通に積んでたし
どう見てもチーム側が100％悪い
川井ちゃんピット入ってきたとき驚いてたし

>>547
クルー「ィヤールノォーゥ、フロントのエアロバランスが崩れてるぞ、ノーズ交換するからボックスだ」
ヤルノ「ノォーゥ！マイフロントイズ、ガガッ、トラボ、ガガッ、イッツオォーケ、ガガッ、ピィィィィーーーー」
クルー「オーケー、ボックス」

つかツルーリの2回目のピットストップも残り周回から考えて停止時間長すぎじゃなかった？
せっかくクルマがマシになってもチームがあれじゃ…

さすがマーシャル小突くドライバーのオタは糞の先がちょっと違う

結局ルノーがちょっとよくなった程度しか変わらんかったな


フェラ

枕 BMW

眉 鶴 ニコ ゑ バトン

>>544
鶴が入ったから、鶴がぶつかってたのかって思った。
もう一回スロー見たらどう見てもグロックだしｗ

438 名前： 名無しがお伝えします [sage] 投稿日： 2008/04/28(月) 09:37:08 ID:ayGXFshe0
ttp://para-site.net/up/data/19847.jpg

夏目アナの彼氏　･･･＿|￣|○

>>543
元気に復活して返してくれると思うよ。

無線より携帯電話の方が、聞き取りやすかったりしてｗ

トヨタのマシーンが良いのか？トゥルーリが頑張っているだけなのか？
先が良く見えなくなったのは確か。これから先は苦労すると思う。
ルノーも、恐らくエンジンリミットギリギリまで攻めてパフォーマンス
のため信頼性を犠牲にした結果＋アロンソの技量だから、さほど進歩していないのでは？
レッドブルはウェーバーの速さからして、確実に進歩してると思う。
ウィリアムズも微妙。ホンダはレースペースに多少の進歩は見られるけど、
最高速と一発の速さは相変わらず。只、ここはテストからの伸びシロの巾は
大きい。これから先には期待かな？

トヨタはたまたまセッティングが決まらなかったのと、
レースでのチームのミスで8位まで落ちただけで、
普通に走りきっていれば、6位には入ってた。

ソフト
トヨタ＞ホンダ

ハード
ホンダ＞トヨタ

だね

最高速と一発の速さは相変わらず→一発の遅さね♪

でも今回何より嬉しかったのは、一貴が予選でニコに勝って
決勝でもちゃんとレースをして7位に入賞した事。
まだ若いからこれからが楽しみだね。

トルコではっきりするでしょう。
川井氏もここは特殊だから判りにくいと発言あり。
ここで速いチームは他でも速い事は事実なんだろうが
ここはガソリンの量の影響が大きいコースなので
すべて同じガソリン量でなければ比較は難しい。

ガソリンを軽くしたチームが予選で前を取って
抜けないことを利用すれば勝敗が引っくり返る。
アロンソぐらいに極端に軽いと駄目だけど。

経験のあるサーキットならそこそこ速い。

って、すごく「フツー」だなあって感じちゃう。
あまり多くは期待できそうにないねぇ。

>>564
欧州では3年の経験しかないF1デビューイヤーの22歳の
ドライバーに何を求めているんだ。

トップチームが手を伸ばした欧州の若手スタードライバーに
勝つなんて普通じゃないよ。

>>562
ただ琢磨の時とは違って、もう後がつかえてるんだよねぇ
一通りの結果は出してるとは言え、十分ではない現状、このままだと来年以降どうなるか心配
ウィリに一貴、トヨタに小林、という布陣になるんだろうか

3年じゃないな。ユーロF3で1年、GP2で1年だから
欧州ではまだ2年の経験しかないのか。

>>559
トヨタのこれまでの結果は、トゥルーリが予選で頑張って前に出て
レースペースもそれなりに維持して来た結果じゃないのかな？
レースペースは、他チーム（セカンドグループ）と比較してもそれ程抜けているとは思わないんだよね。それと、トヨタのマシーンは、バルセロナ（去年までは）は特異なコースじゃなかったっけ？
そこで、セッティングが決まらないとなると、ヨーロッパラウンド以降は、伸び悩みの時期に入るかもしれない？通年もそうだった様な気がするんだけね。此処で気を引き締めて行かないと後退する恐れもあるから、頑張ってほしいよね。

>>558
単純に、ホンダは予選が良くないからなぁ…＿|￣|○

>>566
トヨタは結果を出してくれるトゥルーリも2年契約を結んだばかりのグロックも
切りたくないだろうから、難しいところだろうね。しかも来季のドライバー市場に
アロンソが出てくる可能性まである。アロンソ自身が移籍先の候補として
フェラーリ、マクラーレン、BMW、トヨタ、ウィリアムズの名前をあげてるくらいだし。

来季のトヨタの候補は現時点ではトゥルーリ、グロック、小林、アロンソ
という感じだろうな。

中嶋は牙を剥きはじめたよ
ニコを完全フルボッコで下したのは凄い
宅間とは格が違いすぎる。
宅間がウイリアムズでチームメイトなら宅間には
軽く引導を渡す事になっただろうね。
中嶋は歴代日本人ドライバーでは最高だと見て間違いないだろう

スペインGP見てたらアロンソは来年もルノーにいる気がした
Mrビーン社長の羽振り次第だろうけど

カムイはTOYOTA契約下でインディアからデビュー、とかでもいいじゃん
でもインディアって昔のジョーダンやミナルディと違うからわからんが

インドはフェラーリエンジンだﾆﾜｶｗ

一貴は、なんというか力が入りすぎていないところがいいね。
今までの日本人は「俺が日本を背負ってます〜＞＜」みたいな気負いがあり過ぎた。
一貴は自然にＦ１界に身を置いて、普通に馴染んでいるように見える。

>>571

カズキは確かに将来性はオヤジより上だとは思う。
只、タクマと比較するとなると微妙。只、親父譲りで確実性の対応が優れているのは確か。
でも、一発の速さはタクマが上の様な気がする。
それと、歴代日本人ドライバーで最高お称号を与えるとしたら、漏れ的には
右京さんかな。ティレルでのあのパフォーマンスの凄さは、今でも目の焼きついて
いますからね。

力が抜けすぎているのか、そもそもないのかしらんが
速さも足りないのが問題なんだがな。

>>576
右京さん乙です。

>>544
しかしこんな単純なミスで順位を落とした事例って他にあったっけ
記憶に無いな・・・

そうだな。小林には持参金持たせて下位チームで修行させるというのも
ありかも。

>>579
無線の聞き間違えは割りとあるぞ。
ハッキネンが入んなくていいのに入ってきて順位落としてクルサードに譲ってもらったりとか、ザナルディが入って来いって
言われてるのに入ってこなくてガス欠でリタイアとか。
今回は一言確認入れてれば防げたんだから、お間抜けには違いないが。

地上波のOPが黒バラに見えたのは俺だけじゃないはず。

>>576-577
速さに関しては今回みたいに予選でニコに勝てるかどうかだよ。
琢磨はジョーダンからのデビュー時にチームメートのフィジケラに
対して5勝12敗だったけど、一貴はニコ相手にそこまでやれれば、
まずますの評価はされると思う。五分以上なら、トップチームへの
移籍の可能性も出てくるでしょ。トヨタに呼び戻される可能性もあるけど。

>>579
単純ミスで順位落とすなんてよくあるよ
トップチームは少ないけど

ホイールナット締めるの失敗して勝利を献上したチームとか、
ガスホース引きちぎったあのチームとか、
予選で燃料入れ忘れたチームもいるくらいだから

結局、鶴レベルのドライバーでも全てピットの指示におんぶにだっこということ？
残り周回数や自分の感じるマシンの感触、タイムで分りそうなもんだけどねえ。
一応スタート前に「今日は何回ストップで何周目と何周目ね」ぐらいの確認はあるだろうけど
ＳＣが長かったので予定とは違う「戦略変更？」と思ったのかな。

>>578

>>http://jp.youtube.com/watch?v=4ikyC6p88Jc

やっぱり、だよね♪

トヨタは6位に入っていればコンストランキングで4位に
上がっていただけに痛恨のミスだね。まあその分、一貴の
ポイントが増えたから、今回は良しとするか。

日本人ドライバーでゾーン体験あるのって右京だけなんだっけ

トヨタは悪いだの落ちただの言われてて、それでも
普通に6位を走ってるんだから、やっぱり今年のマシンは
競争力があると思う。

話ぶった切ってスマンが、
オープニングラップでグロックとブルデーが当たる前に、グロックとDCが先に当たってないか？
今、録画したやつ見直してたら、DCがドア閉じてた・・・
だから、グロックとDCは2回接触してるんじゃね？

>>591
ブルデー×
ベッテル○

オープニングでくるっと回ってたのはスーティルだと思うが

>>593
ｽﾏｿ

DCが2回、ドア閉めたっつうことか？
オープニングラップでスーティルとあたり、その後、グロックともやってるんだな・・・

オープニングラップのクラッシュ、CSでも地上波でも、グロックとスーティル取り違えたんだよな。
よほど見分けがつかないんだろうか？

>>574
？？？

>>595
確かにインディアの色は紛らわしい
上から見るとトヨタっぽくて、前から見るとマクラーレンっぽい
もっと金色増やせばいいのに

鶴さんがピットインした理由がいまいち分からんね。

今年は、コースオフして動けなくなる車が増えたね。ＴCSないせい？

フェラーリが強すぎるとつまんない
02年、04年の悪夢が蘇る…
まあティフォジ的には最高なんだろうけど
マクラーレンは今年終了って感じだし、BMWはかませ感プンプンだし

>>598
ただのチョンボ

>>598
直前に先生と接触したグロに入れって言おうとしたら
間違って鶴さんに入れって言っちゃったらしい……バカ

>>600
フェラーリが速いのは、今後も変わらないけど、
次から、マレーシア、バーレーンと同程度の差に落ち着くと思うよ。

>>598
無線でのコミュニケーションミス
内容までは、さすがに恥ずかしくて言えませんｗ

バルセロナってマシン性能もろに出て面白くないんだよなあ。抜けるサーキットでもないしさ

自分はインディアがトヨタに見えることが多い。
それもインディアがテレビ画面に映るのはアクシデントの
場面が多いから、一瞬トヨタｱﾁｬｰと思ってしまうｗ

アクシデント時はトヨタ、周回遅れ時はマクラーレンに化ける迷彩仕様です

>>603
結局フェラーリ＞マクラ＆BMWなんだ…
去年並みに拮抗してたら面白いんだけどな…

>>600
俺は自他ともに認めるティフォシだが、あんまり赤いのが速すぎると嬉しい事は嬉しいが微妙に萎える。
やっぱり強力なライバルを打ち負かして勝った方が盛り上がるよ。
その点で去年は最高だったね。今年もハムかクビサに頑張ってほしい。

>>609
たしかに去年のフェラーリかっこよかったね
しかもマシン性能はマクラーレン≧フェラーリだったしね

やっと見終わった
コバのクラッシュはマジで冷えたわ・・・
ブルーシートは勘弁して欲しい。

琢磨って次は無いんかな？
走りに哀愁を感じたわ。

フェラーリはサイレンサーを工夫してＶ１２サウンドが響くようにできないもんかね。

流石に今年いっぱいはSAF1走らせてもらえるとは思うけど…
バーニー的にもアロウズみたいなのは勘弁だろうし

>>611
結局コバの容体はどうなの？
手を挙げてる雰囲気では重体ではないみたいだけど今シーズンは無理なのかな

途中で顎が不機嫌そうだったのは何でだろう？
国際映像も最後は顎のこと忘れてなかった？

>>613
ホンダに今年一杯サポートせぃ！って言ったり
新しいスポンサー探してくれたり
バーニーは金が絡むと良い人

>>608
フェラーリは、あれで最後、流しているから。
枕とBMWは、まともに走ればハミが抜けているけど、ここのマシンの差はないと思う。

>426で作ったグラフを各ドライバー視点にしてみたら気付いたんだが
バトンの第２スティント後半と第３入りの２周とラスト１周は
（第３の途中は後ろと均一ギャップだから流してるっぽ）
ツルーリより速くてウェーバーの第２スティントのペースに近かったんだな

ホンダも車が決まればこのペースで走れるとなると
これからの楽しみはコンスト１争いは諦めるとして２チームでの２争いと
５チームでの４争いが白熱しそうだ

>>613
マッチが琢磨とクルサードのバトルを見て
まだ走っている最中なのに「最後にいいモノ見せて貰った」って言ってたよ

>>615
なんで引退したドライバーをそう何度も撮す必要があるんだ？

>>614
脳震盪と打ち身くらい。トルコは普通に出場予定。

>>616
そうなんだよね、これでSAF1潰れたら今年の日本GPは散々なことになっちゃうだろうし
バーニーはあくまでカネの為とはいえきっちりサポートしてくれそう

＞これでSAF1潰れたら今年の日本GPは散々なことになっちゃうだろうし

　　↑

なんのこと？

アグリさん事を思うと涙が出てきた
倒れたって話聞くし
昨日はよくアグリさんを映してくれたよ

バーニーは良くも悪くも有能なビジネスマン
個人的な好き嫌いで動かないからある意味信頼できる

>>622
去年アレだけボロボロで、そのうえSAF1＆琢磨がいないんじゃ集客が、って話
そのうえ今年はフェラーリ強いからタイトル争い長引きそうにないし

タイムチャートみたくてFIAのHPに胃って

サーチでどうすればいいのか忘れた

>>626
汝「timing」と入力せよ。さすれば道は開かれん。

サーチしなくてもGP名＋timing.htmlで出て来るんだけどな
ttp://www.fia.com/spaingp/timing.html

小林可夢偉（トヨタF1チーム所属）の今季成績

GP2アジアシリーズ
1/26 ドバイ Did not finish
2/17 インドネシア 15位
3/23 マレーシア <<GP2アジア>>シリーズ日本人初優勝 君が代
4/6 バーレーン 優勝 君が代
4/12 ドバイ 14位

GP2シリーズ
4/27 スペイン <<GP2>>シリーズ日本人初優勝 君が代

うーむ…。もう富士はごめんだと思っていたが、亜久里と琢磨を見れるのは今年しかないかな？来年の鈴鹿が理想なんだけど

コバ足も怪我してなかったんだな
担架で運ばれるとき足が変に曲がって見えたから、てっきり複雑骨折かとオモタ
去年のクビサの件もあるし最近の車スゲエな

>>613
興行的にはこういう事例は困ると思うが、参戦を認めた時と事情が
変わってるから難しいね

コンスト問題が未決の時点で、本来ホンダの支援ありきで参戦出来てる
チームだし（シャシーを自製出来ないし）


逆にこれまでの2年間、参戦出来る様にバーニーは「周囲」を納得させて
参戦環境を保ってくれてたので、現時点で財務的に参戦出来なくなった事は
さすがにバーニーではお手上げかと

チームがこうなった時点で、バーニーが私財とFOCAの財を投じてチームを
救済を出来るなら、ロータスやブラバムやティレルという名門が消える事も
無かったはずだし、金があるから自由に使えるという訳では無いしね

スーパーアグリは、今回のレースがラストだろ。
デビのマシンは壊れちゃったし、トルコGPは無理だよ。

SAFがこのまま解散しても日本ＧＰで琢磨がスポット参戦ですれば
ＳＡＦってあったんだな。
でおしまい。

>>619
ゴールの時は顎も映るかな〜と思ってたからさ
ＴＶ局的にも“共に勝利を祝うシューマッハ”みたいな画は使いたくはないのかな？
あ、スペインだからか…

>>618
ホンダは逆に路面が完全に出来上がらないとタイムが出ない、
というのが大きな弱点なんだよね

あと、Q2を突破出来ないから重いタンクでスタートする作戦しか
取れないのも辛い
今回はSCのお陰で前の集団とギャップが無くなったから助かった

まず予選を速くする事、少なくとも金曜が終わった時点の路面で
タイヤのパフォーマンスを引き出せる足回りが急務かな？

今のレギュレーションで、>>634みたいなことって可能なの？

小林カムイはスーパーアグリかトロロッソの後を継ぐチームから
Ｆ１デビューさせるしかないな。トヨタやウィリアムズには
他の日本人ドライバーを乗せる余地はなさそうだし。

小林可夢偉の今季成績

GP2アジアシリーズ

　1/26 ドバイ
　　レース1 13位
　　レース2 Did not finish

　2/17 インドネシア
　　レース1 Did not finish
　　レース2 15位

　3/23 マレーシア
　　レース1 5位
　　レース2 優勝 君が代 <<GP2アジア>>シリーズ日本人初優勝

　4/6 バーレーン
　　レース1 3位
　　レース2 優勝 君が代 2連勝

　4/12 ドバイ 14位
　　レース1 Did not finish
　　レース2 14位

GP2シリーズ
　
　4/27 スペイン
　　レース1 8位
　　レース2 優勝 君が代 <<GP2>>シリーズ日本人初優勝

>>637
佐藤単体での集客力なんて大したことないだろうが
ホンダに乗るとなれば１万人ぐらい増えそうだよ。

グッズの売上は集客と関係ない。

>>638
そのほうがいいと思う
弱小チームで活躍して、中堅チームに呼ばれて、そこでも活躍して（ｒｙ
っていう王道パターンをそろそろ見てみたい

>>637
スペインだからとかは別に、そろそろ顎だからってくるたびにちやほやされる時期は終わったんじゃない？

>>615
不機嫌だったのはこれでしょ。実際かなり怒ってるみたいだし。

ミハエル・シューマッハ 「“シューミ三世”の報道には法的措置をとる」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51284988.html

>>555
> ttp://www.imgup.org/iup600369.jpg
> 日テレ・夏目三久アナが熱愛！お相手は大手広告代理店に勤務するエリート
> http://www.sanspo.com/geino/top/gt200804/gt2008042813.html


１回のＳＥＸ（挿入時間）が、まぁ平均１５分としよう。１分間でのピストンがおよそ120回（２／sec.）と仮定すれば、
１回のＳＥＸで１５×120＝1800回はチンポを出し入れされる事になる。
平均的なカップルが週２回、一晩２回ＳＥＸすると仮定するならば、一月に２×２×５×1800＝36000、
およそ36000回チンポを、マンコにピストンされていると概算されるわけだ。
これを、交際している年月に置き換えてみると3年間付き合っている子など驚べき事になんと
388万8千回もチンコを出し入れされている計算になる。

>>640
ああ、ホンダからスポット参戦って意味か
SAF1が日本GPだけスポット参戦するのかと思った

>>634
バリチェロが母国GPを前に引退はないだろ
バトンがホンダに三行半ならあり得そうだけど行き先が無いような

>>646
バトンはロス・ブラウン参加で将来ホンダでチャンピオンになれるって完全に信じ込んでるから三行半は無いと思う
バリチェロもまたあなたの言うとおり母国GP前の引退は無いだろうし

琢磨はSAF1で戦うのが一番

>>476
このツールの詳細教えて下さい

>>646
先生が老衰、後釜バトン。
ホンダの空席に佐藤が座って、プロアマ戦が実現。

全てバーニーさまの思召し。
ホンダの２００９年メンバーはプロアマ２人ともお払い箱で、斬新なメンバーに一新。

>>638
トヨタは小林に関して、一貴と違って2年間はGP2を走らせる方針と
聞いてるから、ある程度自力で速さをアピールしろという事なのかも

エンジン支援に関係無く小林と契約したいチームが出て来れば
一番良いんだろうけど、そう簡単にはいかないだろう
だからトヨタの力でF1に乗せるには「２年」待たせるんじゃない？

もし今後レース１でも勝ちまくって、GP2チャンピオンにでもなれれば
状況は一気に変わるだろうけど


>>640
それは良いアイデアだと思う
今すぐバリチェロと交替するのは契約上も難しいだろうけど、参戦記録
更新後に日本GPのみ琢磨と交替というのは、非常に現実的だし
日本GPの事を考えても盛り上がるね

http://www.f1gpnews.com/f1news/2008/04/post_5986.html
おいおい

>>647

＞琢磨はSAF1で戦うのが一番

暖かい思いやりなのか？厳しい試練を与えているのか？
判断に苦しむコメントです。

>>652
なんとなく来年はホンダで走ってそうだから今年はきっかりSAF1で駆け抜けて欲しいな、と
SAF1さえ大丈夫なら来年も再来年もSAF1で走って欲しいけどさ…

>>476
F1LOG

コンスト5位の9点は全てヤルノのポイントで、ティモは未だにノーポイント。

ティモは2年契約で、可夢偉は2年GP2をやらせる方針らしいが、
今季終了時点でもグロックのポイントが低すぎるなら、
来季は可夢偉がレギュラー昇格で、ティモはサードドライバーに降格するのがいい。
ティモは開発力がありそうだからサードドライバーに適任。

グロックだって特別ダメなことはないと思うんだが
■がQ1で落ちてしまうように、少しの差で中段はあんな風になってしまうだけ
ドライバーに転嫁する前に、まともな車用意するのが先だな

顎は今回ライコにお祝い言ったのかね。
面と向かってならさすがにシカトされないと思うが。

あ、IDかぶった
初めてだ

ミハエルとキミって相変わらず疎遠なのかな？

>>632
それやったら中団以降の非自動車ワークスはみんなそれをアテにするようになるしな。

>>656
それは確かに
クルマが速くてチームがミスをしなければ、ドライバーをもっと上のリザルトで
ゴールさせられるハズだし、それは上位3チームを見れば明白

トヨタは今回クルマを決められなかったし、改良も上手く行かなかったので、
今後この位置にいられるかどうかはチームの頑張り次第だと思う
周りが調子を上げて来てるから、今後は厳しいだろうね

トヨタ・ヤルノ

ヤルノ「すべてが順調に運び、６位入賞に向かって進んでいたんだ。そこに
コミュニケーションエラーが発生し、チームは誤って私にピットに入るように
指示を出してしまった。これらのことが起こったために、今日は貴重な
２ポイントを手に入れることが出来なかった。」

山科忠「ティモの衝突の後に、両車の間に混乱があり、ヤルノが間違った
メッセージを受け取ってしまった。」


トヨタ・ティモ

ティモは14番手でスタートしたが、レース中に２回接触があり、２回とも
フロントウィングを交換することとなった。その後、最終的に11位で
チェッカーを受けた。

この4戦でグロックの接触率の高さは異常

>>662鶴‥(´・ω・)ラルと仲悪かったら、こんなことなかったのに‥

トヨタ・ティモ

スタート直後の１コーナーで起こった混乱のためティモはフロントウィングを
破損してしまい、このせいで第１スティントでは十分な速さを発揮することが
できませんでした。

ＳＣ中ピットレーンがオープンになった２５周目にティモがピットインし、
１周目に破損したフロントウィングを交換しています。これにより
ティモは順位を挽回すべく攻めた走りができるようになりました。

着実に順位を上げていたティモですが、その後、デビッド・クルサードとの
接触により勢いを削がれてしまいました。再びフロントウィングを破損した
彼は、再度のピットストップを余儀なくされました。

「クルサードがピットから出て来て私の前に入ったが、彼のアウトラップの
ペースは遅かった」と話すティモ。「彼はややスペースを空けたが、その
直後にそれを閉じてしまったため、私が彼に追突してしまった」

■は接触が起こる前はいつも変な挙動だからなぁ
ラインは変だし、ブレーキングは速いし、それで抜こうと色気出すとガシャーンって
こないだのバトンもこうだった気がする

なんだかんだでトヨタ好き多いんだな。

顎はロスにバナナもらいにいったのかな

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080122_ugly_boys_get_gorgeous_girls/
バーニーｗｗｗ

誤報

すでに2回のピットストップを予定通り済ませていたトゥルーリが53周目に
ピットインしてきたとき、ボクはヤルノ・トゥルーリのクルマに何か
トラブルが発生したのだと思った。
レース直後にヤルノにその理由を尋ねると、ヤルノは複雑な表情でこう話して
くれた。
「『フロントウイングを変えるからピットインせよ』って、無線が入ったから、
ピットインしたんだ。でも、その情報が間違っていたんだ」
何が起きたのか飲み込めなかったボクは、「ハンドリングに問題があって、
フロントウイングを変えようとしたんですか」と再び聞くと、ヤルノは少し
不機嫌そうに「そうじゃないよ、チームが間違って僕をピットに
呼んだんだよ」と言って、会話を打ち切った。
真相はこうだった。ヤルノに「ピットインせよ」という無線が入ったのは、
53周目。そう、ティモ・グロックがデビッド・クルサードと接触した周回
だった。その画面がモニターに映った瞬間、ヤルノの担当レースエンジニアが
「接触してフロントウイングが壊れたのはヤルノ」だと勘違いし、シケインを
立ち上がろうとしていたヤルノを無線で呼び込んだのである。
確かに単純なミスではある。犯してはならないミスであることも確かだ。
しかしレース後、パナソニック・トヨタ・レーシングのモーターホームで緊急
ミーティングの輪の中にいたヤルノの担当レースエンジニアを、ボクは責める
気持ちにはなれなかった。
53周目、ティモがレッドブルのクルサードと絡んだとき、ヤルノの前を走行
していたのもまた、レッドブルのマーク・ウェバーだった。あってはならない
ミス。しかし、ミスから学ぶことができるのも、人間である。クルマ
だけでなく、チームも進化して、トルコGPに戻ってきてほしい。

クルサードはマシで昨日のフィジコのブロックを見て、勉強した方がいいな。
簡単にインを開けすぎるし、動きも緩慢過ぎる。

・・・言いたくないが、もう年かな・・・？

>>671
リプレイを見た近藤の言い分は、"グロックｗｗ　あれは無理ｗｗ"だったよ。(´・ω・`)

それにしても、トヨタのドライバー育成プログラムは本当に上手く機能してるね。
中嶋に小林、平手だってベテランが牛耳るFNでいきなり予選4位は流石。
今年もユーロF3に新人を送り込んでる。
こうなったらF1シートを確保するためにも、エンジン供給を
あと1チーム増やしたらどうだろうか？

今シーズン、■は後ろからぶつけられてるんだ？

>>673
フェラーリ以外は2チームまでしかエンジン供給できなかったような…

>>674
ぶつけられてる、は語弊があるな。

正直■とバリ禿はもういいだろ。

>>672
その飛び込まれる隙が多すぎるのが問題では？
正直、前回までのアクシデントを見れば、今回もクルサードには
起きると思ってたよ

22周目の時点で、バリチェロ7番手、バトン9番手。そしてこの周、ヘイッキ・コバライネン
(マクラーレン)が9コーナーで、タイヤバリアに激しくクラッシュ。2度目のセーフティカー出動となる。

ピットレーンが開いた25周目、バリチェロ、バトンが続けてピットに向かう。
ところがコースに復帰したバリチェロのマシンは、ピットイン中に、ジャンカルロ・フィジケラ
（フォースインディア）との接触でフロントウイングを破損し、次の周に緊急ピットイン。
最後尾の16番手まで後退してしまう。


だそうで。

最近は実況ですぐ、この接触はどっちが悪いとか言うんだよな
ブルデーとピケといい、事故なんてどっちもどっちだっての

単に「レーシングアクシデント」で済みそうなものまで
審議しろ！と騒ぐ昨今の風潮はどうにかならんのか

マッサのときとバトンのは
あきらかにクルサードが悪い

>>675
カスタマーエンジンを必要としてるトロロッソ、スーパーアグリ、インディア
みたいなチームもあるし、フェラーリ以外に特例が適用されてもいいんじゃない？

それにKERSが導入されれば、トヨタエンジンにアドバンテージが生まれて
希望するプライベーターが出てくるかも。

>>677
近藤がどういう意味であのように言ったのかは知る術もないけど、
先生のライン取りを、グロックが予想出来ないはずはない、ともとれるんだよね。
単純に視点の違いかも知れないが。

>>679
つか、FIAがすぐ審議に入るルールになったでしょ？
こういうアクシデントに対し、一方の正当性と相手の罰則を求めたのは
ドライビングやチーム側
それに対し実況が言うのは別に良いと思うが

>>682
今導入が予定されてるKERSのガイドラインでは、トヨタの技術的アドバンテージは
さほど見受けられない感じだけどね

むしろ市販車の特許技術を独占してる企業1社が有利にならないように
配慮してあるし、ホンダとルノーがF1用KERSについては現時点で自信が
あるようだし

蓋を開けたら導入初年度は、トロトラック社の機械式KERSを上手く使ったチームが
成功するかも知れないし

>>673
エンジン供給どころか現在瀕死状態の格安で売りに出されてるチームがあるんだからそこ買っちゃいなよ
犬猿とかそんなこと言ってる場合じゃ無いでしょ

ホンダシャシー、トヨタエンジン見てみたい

>>686
そうなったらホンダとトヨタの人気が逆転とまでは行かないだろうけど非常に接近するだろうね

>>687
ナイナイｗ

マクラーレン・メルセデスがスペインＧＰで負傷したヘイキ・コバライネンの代役を公式発表した。
先日チーム消滅が決定したスーパーアグリの佐藤琢磨だ。

■佐藤琢磨のマクラーレン移籍が正式決定

ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスは４月２８日、スペインＧＰで負傷したヘイキ・コバライネンの代役として
2008年シーズンにスーパーアグリの正ドライバーとして出走をした日本人ドライバー、佐藤琢磨を起用する事を正式に発表した。
チーム代表のロン・デニスによると代役出走は次戦のトルコＧＰのみでその後はまだ決まっていないとのこと。

トヨタとホンダは犬猿の仲というわけではないと思うけどｗ
特にF1では。
でもスーパーアグリをトヨタが救済するのも面白いかもね。

問題はスーパーアグリに自前のシャシーを開発する設備がない事なんだよな。
トヨタもやるならアグリと童夢に資金提供して、
自力でマシン開発できる体制を整えるとかしないと意味ないよね。
トヨタの日本人エンジニアを童夢に出向させるとかして。

オレ的にはホンダエンジンにトヨタシャーシだな

で、責任擦り付け合って　ヲタ同士が大喧嘩だ

>>689
死ね、氏ねじゃなくて死ね

トヨタがアグリを買収してレクサスで参戦したら飯野に

Dの食卓

飯野って誰だよｗ

中本は一貴を応援してるのかね
2004年のBARホンダが速かった時はトヨタは琢磨を応援してたみたいだけど

》690 童夢があったか！ヨタがヤマハと童夢に資金援助で決定！

>>690
そう言えば昔、舘さんがトムスでF1に参戦しようと画策してた時期があったな
噂の元になってたトムスGBはアウディに売却されて、その後アウディのル・マン
プロジェクトになっちゃったけど

長期計画をきちんと立てて、トヨタやホンダが計画的に支援して行けば、
日本から打って出て欧州でF1をやりたいコンストラクターは作れると
思うんだけど


>>696
国内レースではトップ・ドライバーがメーカー間で移籍したりはよくある事だし、
少なくともレース現場の人たちは、バックのメーカーが違うという理由で
ドライバーを区別したり差別したりはしないよ
それはどちらかというと熱狂的・狂信的なファンの領域だし

>>696
2004年…冨田以外はね。

＞＞689
蛸ヲタって本当に腐ってるな。
巣に帰れよ。

いいタイミングで狂信的オタが沸いてワロタw

>>697
そういや随分前に童夢でＦ１マシン試作したことあって
参戦も視野に入れてたけどスポンサー見つからなくて頓挫したな〜

>>699
2005年だったかな、日本GPで琢磨に殴ろうとして止められたのは
冨田もやるね

トヨタが疫病神琢磨と接触するとは思えないが？
あれだけやってくれたホンダを叩くヲタの存在は琢磨にとってもマイナス要因。

アロンソ軽タン軽タンって言う割には結構積んでたじゃん

今日のX5の朝方の発狂は凄いな

>>702
あれ出なくて良かったよな
欧州で作るより倍近く掛かった上に遅くてどうにもならんかったらしいし

>>704

ホンダもアグリと申告漏れで印象悪くなったよな

>>703
あの時は３ストップ作戦のラルフが、予選でこれ以上ないぐらい幸運に恵まれた結果
望外のＰＰを獲れたので優勝できる可能性が５０％ぐらいはあった。
事実、１周目で２秒ぐらい？離してたよね。
それがＳＣでパーになり、しかも結構長引いたので３ストップ作戦は完全に破綻した。
そんなこんなでイライラしていたところに、あれだろ？
まあ、しかたがないでしょｗ

やっぱりライコ、ハミ、アロンソはやるね
マッサもマッサなりに頑張ってるし去年の4強がまだまだ幅を利かせてる感じだ
クビサ、コバあたりはは一回くらいは勝ってほしいね

>>707
それなりに走ったまでしか記憶にないんだが、めっさ遅かったのか・・・
ドラッグ少なそうなデザインはいかにも童夢らしいけどＦ１っぽくなかったね

>>710
あの時はトヨタのシミュレーションでも優勝は無理で
表彰台も危うかったはず
単純に接触の事で冨田は文句を言っただけだった
しかしホンダのお膝元で琢磨ぬクレームを付けるのは無謀だったな
それでも自分の所のドライバーを擁護したのはチーム代表として
正しい行動ではあるが

ま、トヨタが琢磨に文句言いやがって！という感情論で叩かれてるだけ
だがな
トヨタもホンダも一番でない人間から見たら大した事じゃ無いんだが

>>713
そうなんだ。訂正ありがとう。
軽い予選で確実に予選２列目につけて表彰台を狙う当初の作戦が
予想外のＰＰと１周目の結果を見て「もしや？！」と考えた、と記憶していたもんで。

マッサは第1スティントライコネンより1周分軽いのに遅かった
ライコネンと3位以下のギャップを広げる為にワザと遅く走って、ポチ役に回ったのか！？と思った
スティント後半にファステスト出してきたから特にそう思えた
直後あっさりライコネンにタイム更新されたけどw

それにしても、コバは良かったね。

過去の悲惨なシーンがふと過ったけれど･･･。

>>http://jp.youtube.com/watch?v=V_B25n18ltI&feature=related

もうたくさんだもんね･･･。本当に良かった。

いや確かに名前は影響したと思うよ
HDDVDっていわれるよりブルーレイのほうが次世代っぽいじゃん

スペインGPは見事につまんなかったなｗ
カムイも第2レースに勝ってもあまり意味ないよな。第1レース勝ってくれ。

世界最低の国、日本【アリ@freetibetさんの日記】・・帰り道、僕らは泣いた。

ttp://www.asyura2.com/08/asia11/msg/200.html

>>719
平和の祭典に政治問題を持ち込む方も悪い。

どっちもどっち。

>>716
にしてもマクは、タイヤバースト多いよな・・・

ミカがホッケンハイムでバーストしたときも、マクが内圧調整をムチャしたという話もあったし
結構、BSのアドバイスをシカトするらしい

(*^_^*)
ライコネンごときが勝てるF1は、レベルが低いね。
そういや、ライコネンはミハエルを倒してチャンピオンになった事はないな。
逆は沢山あるけどｗ

クビサやヘイキがほぼ無傷って最近のF1は凄いな
だけど大丈夫だって言いながら何も対策しないままだとまたまずい事になるから気を抜かないで欲しいね

>>721
2005年のアメリカでのラルフのクラッシュも
トヨタがミシュランの指定内圧より低めに設定した事が
直接の原因だったしね

まあ、あっちはそれで隠してたミシュランの構造的欠陥が
バレちゃったからってのが問題だったから、決勝で
大事故が起きる前にトヨタがやらかしてくれて結果的に
良かったけど

大きな事故にならなかったことにあぐらをかかず、
古いサーキットはちゃんと改修するように俺からちゃんと言っておくよ。

クルサードはシーズン途中でも引退しないと
そのうちとりかえしのつかない事故になる予感がする

ティルケサーキットは評判悪いけど安全性最優先でつくったらああなっちゃうんだろうな

バリチェロはピットﾛｰﾄﾞもロクに走れなくなってるよおじいちゃん

そういや次は久々の良サーキット、イスタンブールじゃないか

>>727
イスタンブール・パークの悪い評判ってあまり聴かないぞ。

>>726
去年から■先生のやらかす事故は、何か危険な匂いを孕んでるんだよな
不意の事故が多いから、低速だけど安心出来ない
まるで一人逢魔時って感じがして怖い

イスタンブールはティルケの最高傑作

>>724
それは違う
あれは単にミシュランのタイヤサイドの強度不足によるもの
加えて、熊手で引っかいたような路面の高速バンクでスピードが乗りすぎたため
あそこではトヨタは珍しく最高速重視のセッティングでそれまでのスピードトラップはトップだった
それによってタイヤサイドへの負担が加速度的に増加したため
その後、あり得ないくらいネガティブキャンバー＆高圧設定にしたが、それでも亀裂が発生した
あれは単にタイヤ構造上の問題

レースでタイヤ消耗が進み、スピードも上がってこれば誰に何が起こっても不思議でない状況だった
しかも超高速で待ってるのはコンクリートウォール
あれでレースやるのは自殺行為

ま、BSのハミーのコメントも的外れだっということは、この板の識者のカキコで分かったことだったけどね

トルコは変態8コーナーが好き

事故直後のマーシャルの慌てぶりは怖かった。クレーンを呼ぶ仕草は…特に

アブダビもティルケ作なんだよな
どんなのかなぁなんて思ったら・・・
http://www.abudhabigp.com/english/the_circuit.aspx
正直微妙じゃない？
公道部分も無くなったみたいだし

>>731
だな

■は、若い頃からドアの開け閉めでよく接触してたけど、今年は一層劣化した感じだし

>>733
そういえばミシュランのサイドの剛性不足は、>>734が言ってるトルコの
ターン８でも露見してたな

>>736
似たようなのばっかり作ってるなｗ

>>736
いやらしい程に高低差付いてるなら面白そうだけど
レイアウトはありきたりだな

つーか、05年はそもそも「タイヤ交換禁止」ってルールがめちゃくちゃ過ぎるんだよな
安全の為に過剰に速くなり過ぎないよう、空力効率落として、エンジンライフに制限もたせて、
その上でなんで一番重要なタイヤをギリギリまで使わせるのか意味不明だった

去年。ブルツの上をかすめたのって
誰だっけ？先生？

>>736
かつてのフェニックス市街地コースを思い起こさせるな。高速コーナー１つも無いのね。
ストップ・アンド・ゴーの典型的なトラクション・サーキットで車の得手不得手がはっきり出そう。

あとカメラの撮り方にもよるんじゃいのかな？
今年のスペインは、例年と感じが違う気がしたけど
同じコーナーを撮っても、アングルによって迫力が出たりする

>>742
そう、オーストラリアのブルツとクルサード

>>745
危うく指ちょんぱ、もう少し後ろズレたら首ちょんぱだったやつだな

昨日のグロックはどっちもどっちだったけど
ミラー見てないよね。先生のあれって前からか？

>>727
ティルケで叩かれてるのは新規もだが改修が主じゃね？

富士は前評判ではクソ叩かれてたけど、実際走ってみたらけっこう良い評価に変わってたよね

ホッケンは森セクション削って叩かれてたけど、レースは新コースのがずっと面白くなった

あれは面白くなったのかなぁ

サーキットってストップ＆ゴーのほうが
オーバーテイクが起きやすいんでしょ？
中、高速コーナーがダラダラ続く所じゃ抜けない

何をいまさら

モナコはトップレス金髪美女がコース脇でダラダラしてる所で抜ける

>>749
富士は評価変わってないはずだが？

>>748
ティルケの最も糞改修はホッケンハイムだと信じてる

オーストラリアも抜きどころ満載だよな。

>>750
あの高速バトルはあれはあれでおもしろかったよ。
まあ、安全性考えたら今の時代にあの広さとレイアウトは無しだろうけど。

上海と富士はなかなかいいと思うけどな。
ミスを誘発しやすいので面白い（ゲームで走るのも）

>>752
立体交差をあちこち作って星形サーキットが１番だな

ウイングポイ捨て地球号

>>749

そうかなぁ？先生は「クソサーキット」って断言してたけどねｗ

みんなが富士は糞サーキットと酷い評価していただろ。

>>762
確かにトヨタの連中がちょいリップサービスくらいだったもんな

ティルケ駄目だな、おまいらがデザインしたほうがいいサーキット出来るんじゃないのか？
誰かオリジナルサーキット設計＆改修案スレ立てようぜ

今年は、ベテランにとって、チャンスの年なのに、明暗がハッキリでているね。

>>713
それって要はホンダファンと琢磨ファンによる逆恨みって事じゃん。
トヨタにとっても地元レースなんだから、
チーム代表としては当然のコメントでしょ。

トヨタとホンダの立場が逆だとしても、同じようなコメントがあって然るべき。
ただのレーシングアクシデントではなく、ペナルティの対象になるような
事故だったわけで。

>>764
なんでベテランにチャンスなの？
まさかＴＣＳ？

>>755

禿同。ホント、ホッケの森は魅力激減したよね。

超ロングストレートからのシケインでの攻防を再び見てみたいと思うのは

漏れだけではないはずだよ。

>>762-763
富士は記憶にあるだけでもフィジケラやブルツあたりが
チャレンジングだと評価してたでしょ。

好き嫌いはとやかく言うつもりはないけど
嘘をついたらおしまい。

>>749
ヨタ社畜か？ｗ

俺が今まで走ったなかで一番おもしろいと思うコースはムジェロ。
当然ゲームでの話だが！

富士は雨だったからよくわかんねーや。日本のレースはあんまり見ないし。
少なくともGT4で走ってみた限りでは、初期FISCOの方が好きだなー。

>>768
そうだったか、すまない
でも何だかんだ言ってオーバーテイクは多かったかもなぁ
雨も関係してると思うけど

顎空気読め

GT4だと初期の富士は超高速サーキットだね。最終コーナーもきつくないし。
最近の富士は前半が高速セクション、後半がテクニカルセクションになってて
それはそれで楽しいけど。
ネッツコーナーみたいに簡単ではない奥深いコーナーもあるし。

>>768

フィジケラとブルツですか？

そうかもしれないけど、他のドライバーのほとんどは、評価は低かったよね。

決して、「チャレンジングじゃない」とねｗ

漏れ的には、やっぱりスパ、モンツァ、富士。新しい所では上海かな。

ごめん富士→鈴鹿ねｗ

>>775
だから君みたいに平気で嘘を付くようになったら、
人としておしまいだよ

今グランプリ特集の富士の記事開いてるけど
みんな総じて悪くないんじゃない？みたいな調子
記事の書きかたでどうにでもなるんだろうが、ライコネンが一番辛らつだったのが意外だ
「富士のことを話題にするのが理解できない。ただのなんでもないサーキット
高速コーナーがないのが不満」だって
ストレートが長すぎて退屈というのと、高速コーナーがなくてつまらない
とおいうのはみんな共通した意見

>>777

どっちがうそつきか、ソースジャンケンでもしましょうかｗ

富士はヘアピンの後に高速コーナーがあるのにね。
ロングストレートが単調だなんて意見あったっけ？

トヨタはなんであんな自分のﾁｰﾑに不利なストレートにしてるんだろう

>>778
ライコネンって鈴鹿に対しても思い入れは特に無い
他のドライバーが褒めてる理由がよく分からないとか言ってなかったっけ

好きなコースあるのか

>>782
酒のうまい国のサーキット

>>778
コバライネンは富士について
「ストレートはただ全開にするだけだしコーナーもとろとろ走るだけで何が面白いんだかｗ」
と言い放ったことがあったな

>>782
昔のグランプリ特集では、JJレートやハッキネンが
その年に開催されるコースの特徴を喋ったもんだけど
ライコネンは見ないね
やっぱりどのドライバーも低速区間は嫌いみたいだけど

雨が降ればオンガロリンクもチャレンジングに見えるわな
いずれにせよ、富士に対してそんなに酷評してるドライバーはいなかったハズ
「やっぱ鈴鹿が良かったなぁ」って意見ならいくつかあったが

富士が酷評されてるのはあくまでインフラの面でだけでしょ

>>780
300Rは緩すぎて高速コーナーとは言えない

鈴鹿が好きなドライバーがいても、富士が好きなドライバーはいないんじゃない？

コバ次戦OK確定かｗ　はぇーよｗ

>>782
改修前のスパとか？

スパや鈴鹿は概ね好評なんだっけ

>>782
だが好きなサーキットにモナコ、スパ、鈴鹿を揚げてたぞ＞ライコネン
多分ツンデレだから「好きなんだろ？」って聞かれると否定しちゃうんだよ。

鈴鹿は１台ごとの、予選フルアタック見るには最高のコース
モナコやハンガロリンクは決勝で抜けない・渋滞が逆に面白い

抜ければいいってわけじゃないけど改修後のカタロニアはつまらん

>>784
そこまでの酷評は全く記憶にない。どの雑誌？

そういえばイモラはどうなったんだろう
あそこも大幅改修だったよね？

シケイン(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>795
　　　　.//　　　　　 ／）
　　　 <_」　　　　 ／／　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　､-／／　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 ＼ｲ　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　.'　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　　　　 ＼　←イモラのコントロールタワー
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>カタルーニャ
コバライネンの事故以外は眠くなるような糞レースだったな
今年の銀色が速くないことが証明されたので、白色に期待したけどだめだった
性能が突出した赤色では早くもチームオーダーが出ているようだから、
今後期待できるものはなにもないな

>>797
ピサの斜塔みたいになるんですか？(´･ω･)

イモラはコントロールタワーじゃなくてピット爆破だった
イモラもティルケ関わってるのかよｗ

>>792
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/10/post_1412.html

>>798
サーキットの特徴知ってるか？

>>798
白色ってアグリのことか

スペインＧＰは、去年や今年新しく出来たサーキットでもなく、
もう何十年もＦ１やってるサーキットなのに、あれだけリタイヤする
クルマが続出したのはなぜなんですか。

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/photos/zoom/zoom.shtml?/f1/photos/imgactu/zoom08/bosses-barcelona-z-02_260408.jpg
奥から
山科さん、コレス、マルヤ、？、ブラウン、？、？、デニス、フライ、鰤、まーちん？

残りが分からん。

>>798
前戦でマッサが勝ったの忘れてない？
二人の燃料積載量がスタート時は必ずどちらかが重いとか
1回目のピットストップ後はどちらかが必ず2回目後になるとか
現時点で明確な法則は無いから結構好き勝手にやらせてるよ。
あの二人には極端な差が無いからシューマッハの時とは扱いが違う。

顎が見に来てた所為だと思う

昔に比べると特色あるサーキット減ったよなー

>>803
ＢＭＷでしょう。

>>798
どうでもいいよ
インチキチームのドライバーの争いなんて下らない

>>804
コース形態が変わったから

昨夜はマジで94年の忌まわしい夜の思い出がよみがえった…。同じ気持ちだった人いるかな？

富士は日本で最初にＦ１が開催された歴史のあるサーキットだし、
今でもレイアウトに原型を留めてるわけで、叩かれるほどのコースではないと思うよ。

問題は去年みいなレース運営のゴタゴタだけで。それだって
グラ特に記事があったけど、今年はトヨタ本社の危機管理のプロが
富士に派遣されてるから、去年の二の舞はないと思う。
集客的にはチケットが去年実績並みになったから、早めに購入しないと
入手できなくなるかも。

俺は絶対に見に行くよ。旅行会社のパックでいいから。

ttp://st.blog.cz/j/jboss.blog.cz/obrazky/1413127.jpg
これは怖い

30度バンクの無い富士なんて

>>812
俺は絶対死んだと思った。だってまっすぐ突っ込んだもん。
クビサのはパーツ飛び散りながらダメージ分散できてるんじゃないかなと思えた。
でもあれはほんとまっすぐ突き刺さった。
マーシャルの慌て具合もコバライネンの絶望的な状態を想像させた。

ほんと無事で良かったよ。

Ｆ１にもハインリッヒの法則が適用されるから、いつか必ず大事故が起きるよ。
それだけは間違いない。

>>814
すげぇｗ　小学校の運動会のかぶりものみてぇだｗ

ブルーシートが映ったときいよいよヤバイと思ったよ

CSで見た人は怖かっただろうね
地上波だと心のどこかで、
「きっと無事だったからこうしてブルーシートのシーンも映したんだろうな」
って考えちゃって、そこまで不安ではなかった

逆に去年のカナダは生放送だからすごい怖かったなぁ

>>816
なんかかなり深く突っ込んでたから、
コイニグみたいになっちゃったんじゃ…とまで思った…

>>782

キミ・ライコネン

ドライブするのにとても素晴らしいコースだし、サーキットには多くの異なる特徴がある。
どこでも限界までプッシュするのは、とてもファンタスティックだ。
1コーナーが鍵で、ブレーキングとスロットルの操作を正しく行わなければならない。
そうしないと、このコーナーで大きくタイムロスしてしまうし、S字コンプレックスへの侵入ラインに影響が出てしまうんだ。
ターン1は高速のエイペックス、そして低速のエイペックスと続く。
最初のラインを少しでも誤ると、第2セクションへ侵入するラインも、もちろんS字でも悪くなってしまう。
このセクションの間にタイムを稼ぐことが出来るんだ。こんなチャレンジング
なセクションがラップの最初からあるなんて、全くすごいよ!


鈴鹿のサーキット・レイアウト自体はお気に入りみたいだな。ただ、近くに酒を飲める所ないし・・・

ライコネン２連覇はほぼ確実でしょう
ルノーも調子良くなってきたし、アロンソもフェラーリも違約金等で揉めてまでドライバーラインナップを変える必要がないし、
来年こそはフェラルノーマクの３強の熾烈な戦いをキボンヌー

富士スピードウェイって、ドライバーから見て
あまりエキサイティングなサーキットじゃ
無いような気もするんですが、どうなんでしょ。

最後のヘアピン状のコーナーをどうタイムにつなげるかが問題なだけで。

>>824
BMWも来てるよ〜

>>825
バンクのない富士なんて……と言ってみるテスト。

マジで淋しいよ。

>>816
死亡まではないにしても、再起不能の骨折クラスだと思ったな
個人的にはクビサの方がロケット発射で飛んでいったから、頭ぶつけたり脊髄に損傷を負って死んだと思った
９４年ブラジルのブランドルもフェルスタッペンのリアホイールがメットに直撃して首が凄い勢いで曲がったけど、無傷だったからやっぱＦ１ドライバーの首って凄いんだろうな

ブルーシートはやっぱりキツイね
セナの事故を思い出して泣きそうになった

ホンダはもう、フェラーリを脅かすにはほどとおいポジションになてしまいましたねぇ。

>>826
ソーリー忘れてた　ＢＭにも期待だね
だけど、来年から大きくレギュ変わるんだよな
そうなるとまたしても勢力図が変わっちゃうな
２年おきの法則と相まって、新しいレギュに対応するのが早いマクが本命かな？

交差点のあるサーキット作ったらおもしろくね？

もちろん信号もあって赤のときは止まる。

>>828
HANSが無かったらタダでは済まなかっただろうね。
ところでシートの色はピンクにするべきだよね。

>>831
以前スタント・カーではあったよね。
デス・フィギュアだったかな？
勿論信号はなかったけどさ。

あの迫力は忘れられない！

>>814
すまんが何時のどのグランプリか教えてくれないか？
90年より前とは思うけど。

>>832
余計怖いからやめてくれ
人間の中身はピンク色なんだぜ

じゃぁ赤色のシートにするか

ライコネンピットでみんな車から離れてから
２秒も失ったぞ。これロリさん復活した方がいいぞ。
俺、職無しだから、それやってあげてもおもいいぞ。

あれぶつからないためにはしょうがなくね

>>837
後続の車が通り過ぎるのを待ってたみたい。

あれはすぐ後ろから2台入って来てたから。
無理に出たらクラッシュだよ。

>>834
ネタにマジレスするのもアレだが、
F2002（だったか？）を個人的に購入した金持ちがプライベートで走らせてクラッシュさせたときの画像だ。
一昨年あたりだったかな？

>>841
ふ〜ん、本物なのか疑って見てたんだが、モノコックって、こういう割れ方もするんだ。
足ごと持っていかれなくて良かったね。

今年のフジでは「酒が飲める　酒がのめる　酒が飲め〜るぞ〜」のメロディをライコの紹介の時に流したいなぁ

>>841
ありがとう。
90年から見てるけど、見たことなかったから。
そうだよな、よくみたらありえないくらい間抜けな絵だよなw
よくみたらバージボードもついてるし最近だわな。

壊れたマシンを修理して金持ちに売ったんだっけか

>>834
>>841
どっちも外れ、マシンはF399で99年のマシン

>>823
鈴鹿オタとホンダオタは誌ね。お前ら害悪な存在でしかない。

>>812
クラッシュ地点を全然映さずに、やっと映したと思ったらブルーシートだったし
嫌な予感がした人はかなり多かったと思うよ。
俺は死んじゃったかもと思ったし。

とりあえずトルコはコバライに大事を取ってもらって、デラロサの登場に期待。
また表彰台とか乗ってくれないかな。

>>848
マシンの故障でしかありえないから即座につながった・・・

>>848
しかもその映像は遠目の空撮だけで、
スイッチャーが明らかに「もしも」のことを想定してたからな。

>>848
ホイールが割れてバーストってのは年に１回あるかないかの事故だけど、まさに九死に一生だよね
あれがモナコやカナダみたいにタイヤバリヤのない所だったら・・・

コバライネンが無事だから言える事だが
マシンがありえないくらいタイヤバリアに減り込んで
タイヤとウィングしか見えてなかったのを見てギャグみたいで少し笑ってしまった。

枕のマシンはシャレにならんとこで何故かバーストするなぁ

04年はストレートエンドでライコのウィングが飛んだんだっけ

ブルティの事故とかで、タイヤバリアにカバー巻いてたけどそれでも刺さったもんなぁ

欠陥メルセデス、ファッキンメルセデス

そう言えば、バリチェロのフロントウイングが落ちたの原因は何だったの？

>>854
８６年アデレイド、９５年アデレイド、９９年ホッケン、０７年ニュル予選も？
０５年ニュルのライコは別にしてもマクのバーストクラッシュは印象に残るものが多いな
他のチームではあんまりないぞ

>>857
フロノトのダウンフォースはウサミミだけで充分という判断が下された為です

>>858
97年ベルギーも

スゲーな、このキチガイｗ >>847

社畜根性が骨の髄まで染み着いたヨタ工か？ｗ

>>857
フィジケラとピットロードでぶつかった。

>>858
2006年バーレーンの予選も。
リヤサスがイキナリぼきん。
タイヤをずるずる引きずりながらピットに帰ってきたライコの姿が哀愁を誘った。

>>850-852
オフィシャルの最初の動きやカメラのスイッチング
無事と分かった時に解説陣（特に川井ちゃん）の反応なんかを見ても
最悪の事態を想像してたんじゃないかなとは思えるね。

ほんと無事で何よりだよ。

枕は突然足回り関係がぶっ壊れる事が多すぎ

>>858
01オーストラリアでの決勝もあったな
ミカが引退のことを考え出したときっかけとなったやつ・・・

>>866
きっかけと×
きっかけに○

>>721
マクがBSのアドバイスを素直に聞けば去年はハミルトンは余裕でチャンプだったわけだが

>>867
いや、きっかけと、でもいいと思うがｗ

ニューウィーマシンはすぐ壊れる、の定説が
いつの間にかマクラーレンのマシンはすぐ壊れる、になってしまったな

>いつの間にかマクラーレンのマシンはすぐ壊れる、になってしまったな

つーか、「とんでもないシチュエーションでとんでもない壊れ方をする。」じゃないか？
去年だって信頼性そのものは良かったワケだし・・・・

>>869
ニューエイ単独デザインのマシンは本当にもろいよね
ＦＷ１６もセナの事故後ヘッドが介入してから安定したし、信頼性の面で言えば、堅実なヘッドと大胆なニューエイのコンビは最強

ガラスのマクラーレン

94年は本当にＦ1ファンになった事後悔したよ。サンマリノの悲劇だけじゃなく、モナコのベンドリンガーとか。心の整理つかないまま鈴鹿行けばレース中にオフィシャルがマシンにはねられるし。負の連鎖ってあるんだと思った。去年のロードレースもそうだが。

マクラーレンのマシンってリア側の方が重いのかな？
昨日のコバのマシンが吊られてるとこ映ってたけどマーシャルの一人が
乗っ掛かるような感じでフロント抑えてたよね
まあマシンのフロント部が大破してるからかも知れないけど
今のマシンって圧倒的にフロント側を重くするのがトレンドだと思ってたから少し驚いた
それともかなりのバラストがフロント側に積まれてるのか・・・・

>>873
９４年は本当に異常だったよね
１つのＧＰで２日続けて死亡事故ってだけでもありえないのに、
バリチェロ大クラッシュ、レートとラミーが大クラッシュ＆その破片でマーシャル？負傷、アルボレートのタイヤが外れてメカニック負傷
考えられへんぞモズレー状態
むしろ犠牲者が２人だけで済んだのは幸運ってくらい
レートもアレジも、ベントリンガーもモンテルミニも、ブランドルとフェルスタッペンも危機一髪だった

コバはトルコのターン８踏めんのかな？
クビサと違って突っ込む瞬間覚えてそうだけど
あれは怖いわな

コバライネンの代役にダニカ・パトリック

>>870
去年のマクでメカトラって、あった？

>>878
ｽﾏｿ
>>870さん、アンカー取り消しです

>>878
中国とブラジルでハミルトンというＥＣＵにヤルノも真っ青のビッグトラボーが

>>880
中国はドライバーミスじゃない？

>>880
ワロタ

>>874
最後の２行、何言ってんの？

>>881
アナタギャグワカラナイヒトアルカ？
ソンナニオモロナカッタデスカ？

>>884
ムキになるなよ

今回は続々とマシンが消えてくだけで殆どと言っていいほどオーバーテイクが無かったね
コース上仕方ないかもしれないけどさ

>>874
エンジンギアボックスその他諸々リアについてんだからリアのが重いのは当たり前だろｗ

>>884
はいｗ

>>885
コース特性は仕方ないにしても事前テストは止めてほしくない？
モンツァも毎年やってるけど、事前テストしちゃうと波乱が起きないよね

>>881
あの状態のタイヤでビットに入れないのはチームのミスだよ
ピットインの指示を無視して走ったならドライバーが悪い

>>886
追加自己レス
確かにフロントにバラスト積むけどリア寄りのバランスを少しでもフロント寄りにするため

>>888
確かに全然関係ないところでテストの方がいいかもね
スペインには沢山サーキットがあるし
イタリアもムジェロあたりでテストすればいい

>>891
イギリスのテストは是非ブランズハッチで

いや、イギリスGPでもいいけど

ライコネンBOSE

>>874
あ・・・もしかして相対的な話だったのかな？
昔が3：7で今が3.5：6.5ってことなら、ありえるかもしれない。

>>892
あえてのドニン�d

じゃああれだ。富士前に鈴鹿でw

たまには零�dハウスのことも思い出してやってください。

確かポッカから発売されてたレイトンＦ1ドリンク飲んだ事ある人いる？

報道関連
特報！しずおか　　作成:テレビ静岡
ttp://uk.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y&NR=1
オートスポーツ
ttp://news2.as-web.jp/mail/07fujimail.html?b6Ec=1&b6Ec=1
「検証Ｆ１の町：／上　渋滞対策裏目に　シャトルバス観客搬送乱れ　／静岡」
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20071004ddlk22050140000c.html
「検証Ｆ１の町：／中　広がらぬ経済効果　バスで観客、地元を素通り　／静岡」
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20071005ddlk22050237000c.html

2007年の日本GPは大失敗なのに・・・
なぜキー局はこういう事を放送しないのか？
http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

圧力でしょ…

話をぶったぎるようですみません。
昨日の決勝を録画しているのを見てるんだけど、
グリッド紹介のドライバーの写真を見て、
コバライネンとバリチェロが似てると思ったのは
自分だけなんでしょうか？

コバも年取るとバリになるでOK

おまいらただいま。スレの進みが早いな。

デニスがコバライネンのクラッシュは14kmしか走っていないホイールが99.9％悪いって
言い張ってるようだが、エンケイは今年でサプライヤーから外れるのかな？
去年のハミルトンのも同じようなトラブルだそうだし続いてるよな

フロントタイヤの破裂について…
ブリジストンのアドバイスも聞かず空気圧などを変えている。
しかも、空気ではなく独自ガスを入れているからでしょうねｗ

>>903
CSではホイールより、ホイールとほどんど隙間無くて付けられた
ブレーキ・カバーが原因だと言ってたな
去年のハミも同じだと

ロン、根拠無くこんな事言ってたら裁判沙汰になるぞ？
仮にもサプライヤーの製品に対して何と言ういい草

遂に脳までハゲたのか？

>>903
最初のチーム側の見解だとデブリ踏んでタイヤバーストしたのが原因とか言ってなかった？
別の発表があったの？

ロンのことだ、どうせ「低脳なイエローめ、欠陥品作りやがって！」って思ってるんだろ

使ってやってるって思ってそうだがどうなんだろ

>>906
マツナガのところには、ホイールが原因であることは間違いないとか
書いてたような

>>906
この記事だと思われる。
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080428023305.shtml

1995ポルトガル 右京のスタート直後大クラッシュ（2:00〜）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Ji5m4S9x7no

懐かしいのでついつい見てたら、
この時アーバンテサンバインだったのかよｗｗｗｗ
すっかり忘れてた
つか興奮しすぎｗｗｗｗｗ

でもなぁ、どんなにロンがレイシストな態度とっても日本人は人が好いから謝っちゃうんだろうな

>>904
フェラーリからスパイしたガスですねｗ

>>912
浜島もタイヤバーストして謝りに行ったよな
アホとしか言い様が無い

>>911
アーバンテサンバインって97ハンガリーじゃなかったっけ
他にもあるのか？

>>914
ま、デュパ爺なら絶対謝らないな

>>914
明らかに悪いのに謝らないのはどうかと思うけど、こういうことで簡単に謝っちゃうのはまずいよね

>>915
いや、実況が鈴木って事ねｗ

>>918
鈴木の実況はもう聞きたくない
うるさいとかじゃなく、もうトラウマでな…

>>919
確か今宮さんか誰かに「落ち着いて」とか諭されてた記憶がある・・・ｗ

実況：アミーゴ
解説：おぐたん&森脇さん
ゲスト：堂本くん
ピットレポート：ビル大友


で放送が見たいぜ

何が起きたのか分からない、バースト？
日本に持ち帰って調べる
チャンキングでした
ハミルトンさん、マクラーレンさんごめんなさい
よくよく調べたらタイヤには問題ありませんでした

BS側が謝罪するところまでは騒がれてたのに
タイヤに問題がなかったってニュースはほとんど扱われなくて
ああ、やっぱそういう世界なんだなーと改めて思い知らされた

>>922
>>904だから、しかもそれは>>913だから…
罪を被ってくれそうなホイールにしたんだよｗ

ttp://www.autosport.com/gallery/picture_free.php/dir/2008spn4/image/l__o9t7523-2

この写真とか見ると、ほんとにコバライネンはよく生きてたなあと思うわ
カーボンモノコックに大穴開いてるもんなあ。

>>918
あ、なるほど、了解ｗ

>>924
うわああああああああああゾッとするな・・・
去年のクビサの足？が見えてたの思い出したわ・・・

しかしこれでコバもいよいよ覚醒か！？

>>898
不味かった。
「ソーダ」ではなく 「ソーダガム味」のドリンクだったぞ。

　 　 　 　 　 　ﾞ 　 　 　 　 　 　 　合計 　豪州 ﾏﾚｰ. ﾊﾞｰ . ｽﾍﾟ .
�@ ライコネン 　 .（フェラーリ） ﾞ ﾞ 　29 　�G １ �@10 �A ８ �@10
�A ハミルトン 　 ﾞ（マクラーレン） 　20 　�@10 �D ４ �L ０ �B ６
�B クビサ 　 　 . ﾞ（BMW） 　 　 . ﾞ 　19 　Ｒ 　ﾞ �A ８ �B ６ �C ５
�C マッサ 　 　 ﾞ ﾞ（フェラーリ） ﾞ ﾞ 　18 　Ｒ 　ﾞ Ｒ 　ﾞ �@10 �A ８
�D ハイドフェルド（BMW） 　 　 . ﾞ 　16 　�A ８ �E ３ �C ５ �H ０
�E コバライネン .（マクラーレン） 　14 　�D ４ �B ６ �D ４ Ｒ 　ﾞ
�F トゥルーリ 　、（トヨタ） 　 　 . ﾞ 　 ８ 　Ｒ 　ﾞ �C ５ �E ３ �G １
�G ウェーバー 　.（レッドブル） 　 　 ８ 　Ｒ 　ﾞ �F ２ �F ２ �D ４
�H ロズベルグ . ﾞ（ウィリアムズ） 　 ７ 　�B ６ �M ０ �G １ Ｒ 　ﾞ
�I アロンソ 　 　 （ルノー） 　 　 ﾞ 　 ６ 　�C ５ �G １ �I ０ Ｒ 　ﾞ
�J 中嶋一貴 　 ~（ウィリアムズ） 　 ５ 　�E ３ �P ０ �M ０ �F ２
�K バトン 　 　ﾞ 　（ホンダ） 　 　~ 　 ３ 　Ｒ 　ﾞ �I ０ Ｒ 　ﾞ �E ３
�L ボーデ 　 　 _ （トロロッソ） 　ﾞ 　 ２ 　�F ２ Ｒ 　ﾞ �N ０ Ｒ 　ﾞ

>>924
これを機にハミルトンもGPDAに入るといいのだが。

昨日のはカメラが遠くからしか映さないから余計に怖かったな。

コバライネンの代わり　ライコネン
ライコネンの代わり　ミハエル
ミハエルの代わり　琢磨

これでOKじゃね。

>>930
シューミの子供のカートレースを大声上げて観戦する琢磨の姿が浮かんだ

>>928

BMW勢が全GPポイント獲得出来たはずなのに、
中嶋と2007年から始まったSCルールがいかに糞だかわかる図だな。

コバライネン最近空気になってたな。

来季ないかな。

どっかにタイヤバリアーにぶつかる瞬間の映像ないかな。

>>930
どうしても琢磨を入れたいのか おまいｗ

何か壊れたり何かにぶつかったりでフロントが浮いて
そのまま離陸してスピード殺せないで壁までってパターン多いな
ウイングカーのイルカ現象みたいなもので現在の空力のせいでこうなるのかな？

>>927
味は想像できないが、色は想像できる。

>>107
亀レスで申し訳ないけど、それって「偽」？

偽なら一旦、IEで公式LTを起動できるようにした後、
「内蔵のブラウザで表示」にしておけば、無問題

LTをｆormula1.comにレジストしたときのURLで一旦
IEを使用して表示させるだけでいいですよ。
(cookieにレジスト情報を登録させるため。)

謝罪してBSが非を認めたとか言われて訴えられたらどうすんだろうな
ああいうのでは絶対謝っちゃいけないだろう

とうとう負け続けて煩悩の数を上回ってしまった惨めな負け犬集団トヨタ(笑)

>>898
レイトンハウス消滅後はF1グランプリドリンクに改名ｗ
わざわざフジテレビのロゴ使ってたな

ようやく地上波録画で見た。
オープニング初めて見たが、カズキの顔、こええよw
まあともかく、カズキ入賞オメ。

F1通信の記事に総ポイント数歴代上位が載ってたんだが、
これって今のポイント計算に直ってるって事だよな？

1位　シューマッハ 1369
2位　プロスト　798
3位　セナ　614

8位　ライコ　485

で、4位以降のピケ、マンセル、クルサードとかの今現在のポイント数、
分かる人いる？

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080428131613.shtml

2人は第5コーナーで接触。
前を行くクルサードのインを狙ったグロックが飛び込むと、クビサがドアを閉めたのだ。
これによりグロックはフロントウイングを破損、クルサードのほうはタイヤパンクチャーに見舞われ、
次周にピットインを余儀なくされた。

クビ・・・サ・・・？

「ク」で辞書登録してあるんじゃね

>>944
最近誤字誤変換が話題になるので、ちょっとブースに乗ってみたんだよ

デニス氏ねよ。マクラーレンのクラッシュ原因は99.9％ホイールとか言ってたが
あのリムシールドとホイルの間に小石が挟まったかららしいじゃまいかヽ(`Д´)ﾉ

>>947
いやマジでロン爺ちゃんボケてはるから

>>943
＞今のポイント計算に直ってる
そんな面倒なことする訳ないでしょ。はい総ポイント表。
http://www.f1-data.jp/script/db/stats/driver.php?field=points

>>943
直ってないよ。昔のまんま。
記録に関しては↓のサイトが詳しい。色々と面白いよ。
ttp://www.f1-data.jp/script/db/stats/driver.php?field=points

かぶっちゃった…(´･ω･`) ｺﾞﾒﾝﾈ

>>950
君とは良い関係が築けそうだ。今度私の寝室で多分Ｆ１の話でも夜通し語り合いましょう。

>>942
あのしゃべる時のくせ何とかした方がいいよな

>>944
吹いたｗ

しかしゑさんがんばってるのにずっと空気だな…

>>949>>950
�dクス！直ってないのか。残念。