適正なモータースポーツ観戦チケットの価格

まったくレースに興味が無い人にF1のチケットが1万もする話したら高いと言われた
ある人とGTレースに行ったときにチケットの値段を聞かれたので答えたら高いといわれた

ここに集まるモータースポーツファンにぜひ問いたい
レースを観戦するときのチケットの適正価格は一体いくらなんだろうか？
カテゴリーによって値段は違えど、
果たして日本のモータースポーツのチケット価格は適正なのか？
そして適正な価格は一体いくらなんだろうか？

Formula1のチケット価格（07年富士の場合）
S　メインスタンド2階　　　　 71,000
A1　メインスタンド1階　　　 56,000
A2　メインスタンド1階　　　 61,000
C　第1コーナー　　..　　　 　61,000
D　第1コーナー　　　　　.　 41,000
E　コカ･コーラコーナー　... 36,000
F　ヘアピンコーナー　...　　46,000
H　ダンロップコーナー　　 46,000
K　ダンロップコーナー 　　 41,000
L　第13コーナー　　　　　　31,000
M　ネッツコーナー　　　　　36,000
N　パナソニックコーナー　31,000
P　ストレート　　　　　　..　　51,000
Q　ストレート　　　　　　.　　41,000
自由席　　　　　　　　　　　　11,000

Ｆポン　　　全席2000円
　　　

>>2
たけぇえええ

でも好きな人は買うんだろうな

フォーミュラニッポン（観戦券（2日間有効））（鈴鹿サーキット開催）（いずれも前売り）
大人　5,000円（ゆうえんちモートピアパスポート付）
エリア指定席券付観戦券　6,000円

Super GT（観戦券（2日間有効））（鈴鹿サーキット開催）（いずれも前売り）
大人　5,000円（ゆうえんちモートピアパスポート付）
エリア指定席券付観戦券　6,000円

スーパー耐久（観戦券（2日間有効））（鈴鹿サーキット開催）（いずれも前売り）
大人　3,800円（ゆうえんちモートピアパスポート付）
エリア指定席券付観戦券　5,000円

INDY JAPAN 前売観戦券（3日間有効）（いずれも前売り）

座席指定
A席　19,000円
B席　14,000円
C席　14,000円
E席　14,000円

エリア指定
D席　9,000円

自由席
　　　6,000円

インディ安いよなー

国内開催レースのチケット価格です
海外のチケット価格と比較したいけどデータ集まるかな？

セパンのF1は結構安売りしてたきがするけど
fmotorのブログに載ってたと思ったけど正確な数字は思い出せない。
ただ、観客動員数の少ないレースは安くなることがある。

F1は結構適正な価格だと思うけどなー。
高い分ありがたみがある。

まぁ安いにこしたことはないが。

それにしてもインディ安いな・・・

鈴鹿での国内レース予選日が入園料だけってのはかなり割安感あるなぁ〜

やっぱり3000円ぐらいで見られるようにして
もっと敷居を低くしてほしい

>>12
その価格だとチケット争奪戦が酷い事になる。
安すぎるのも色々問題あるんじゃないかな。

>>13
FポンとかS耐とか争奪戦になるかな〜

裾野を広げる意味でも国内カテゴリーのチケット価格を安くするべきだと思うんだよな
チケット収入は減るけど、
それよりファン数を増やしてトータルで稼げるようにできれば理想的だな

あくまでも理想論だけど

>>14
国内のは安くてもいいと思う。
ファン層の拡大が急務だからね。

争奪戦が酷いと思ったのはF1。
高くて見に行けないって人はたくさんいると思う。

>5,>6　意外に安いんだね！Ｆ１の値段しか
知らなかったから驚いた。

つーかＦ１が高いだけで他は適正なんじゃね？

Ｆ１は自由席大人7000円子供2000円
他平均２万５千円、メインスタンド5万とかで。

>>16
レース好きな人なら別にいいけど
一般の人からしたら高いと思うよ

例えばディズニーランドとかとくらべたら国内のレースはちょっと安いけど
興味がない人からすれば近い値段ならディズニー取るでしょ

ちょっと比較する対象が違うかもしれないけど
土日を楽しむという観点で比較したら同じ土俵に立つと考えられる

やっぱりファン獲得のためにはファンサービスよりもまず価格設定
土日を楽しむための娯楽なんて巨万とあるし
やっぱりそこから引っ張る努力が足りていない

F1は高いけど適正だろ、ほとんど売切れの状態なんだから
別にぼろ儲けしてるわけじゃないし、むしろバーニーにほとんど持っていかれてるぐらい
逆にチケットのあまってる国内レースはF1と比べて割安感はあるものの需要と供給からいえば
まだ高い
適正じゃないのは転売屋価格だろ

入場料が2000円になったところで大抵の人にとって交通費が倍以上するんだし
興味がない人がくるとは思えない。
鈴鹿の家族連れの多さは異常だが他のところじゃあんまり見ないし
交通の便とかの問題が大きいんじゃないの？

2008年MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ 第1戦 もてぎスーパーバイクレース
前売観戦券
大人　　　　　　　　　　　　 ファミリー★1
3,200円　(2日間有効)　　7,400円　(2日間有効)

パドックパス　　　　　　　　ピットウォーク券
3,000円　(2日間有効)　　1,000円　4/5(土)　4/6(日)

★1 ファミリーチケット／大人2名+子ども2名+駐車券1台分のセット。
※前売観戦券の販売期間は4月4日(金)までとなります。
※前売観戦券：子ども(3才〜中学生)は700円となります。

当日券は面倒なんで書かないけど
こういうのHPの転載していいのかな・・・

JLMCなんて只でも良いと思った

鈴鹿クラブマンとか見に行くのと大差ない内容だったもんなｗ

JLMCは詐欺に近いでしょ

やっぱりチケット安くても交通費かかるからな

とはいってもテーマパーク行くのにも金かかるから
結局地方なら交通費という面でいえば同等

ただ首都圏ならテーマパークか

ほとんど車に興味の無い友達をサーキットに連れていくのに
5000円払ってと言うのは気が引ける
まだ学生の身分だし
だから今度富士でやるGTの合同テストに連れて行ってみる予定
これなら入場料だけだしGT本戦みたいな渋滞もないし場内を車で移動出来る
それにドリフトコースとかで走ってる車いたら面白いしジムカーナなんかもいい
1日で色々見せられる可能性がある


学生の春休みだから出来る事ですがね。。。

いい発想だ。

国内レースはもっと安く

開幕戦は無料

>>24
すばらしい。

雨降っても屋根もないような環境で高すぎるよな

入場料よりもサーキットのアクセスの悪さが問題な気がする。
サーキットが気合入れて行かないといけない場所になってしまってる時点で
行楽地として一般層への訴求力で負けてるし、レースファン以外が寄り付かない場所にしてしまってる気がする。

国内レースなんかの場合は
極端な話チケットを無料にしてもそれでどれほど客が増えるものなのか疑問

せめて自由席くらいは１万円を切って欲しい。

>>31
F1の話だと思うが来年にはきっと切るよ

どんなに高くても上限5万までやろ。ボリすぎやって。

なんで富士周辺はホテル少ないんだ？

F1はオークションで先行販売して、余った分は定価下げて抽選販売にして欲しいな。ダフ屋も排除できて一石二鳥だと思うが…

F1は前座レースがもうちょっと充実してくれれば。
現状だと指定席が高すぎるよ。
年に１度だからみんな買うんだろうけど
冷静に値段考えると高いよやっぱり。

鈴鹿の1、2コーナー二階席なら48000円まで出す
どうせグッズやらで同額出すし。
グランドスタンドならドライバーやピット作業が観れるけどレース中は全くマシン観れないから
抽選で4万だな。

F-1に近い値段設定のオリンピックの開・閉会式や
ワールドカップ決勝は4年に1度って希少価値があるけど、
F-1は毎年、しかも18戦も見れる。

高い席でも、5万くらいが適正価格な気がする。

国内レースはサッカーや野球並みの自由席1500円とか
安くしたところで客来るわけでもない気がするから、
難しいなぁ。

スカトロマニアは幾ら出すんだろう？

日本GPの場合は現状の価格でも、去年の富士みたいな前評判からして悪かった年ですら
それなりに満席状態になってしまってるし価格を下げる理由がないわな

F1に限って言えばバーニーのせいだろうな。
鈴鹿もF1より8耐の方が利益でるって言ってたし。

邪道モータースポーツD1グランプリだって6000円とるんだよ

>>41
その通り。
改修作業をサーキット1年閉鎖で行わず冬に行うのは、
8耐、1000kmのF1より儲かるイベントを行いたい為。

まぁ、観る側からすれば、F1よりも８耐、1000kmのほうが人が少なくて良いし、
レースとか前夜祭とかで丸１日楽しめるから、お得感あるよね。

F1は年に一度しか日本に来ないからな〜
それにこそ価値がある

>44
８耐や1000kmも年に一度だろ。

安くしすぎると遠方よりはるばるDQNがくる罠

ﾁｹ半額にして観客倍増しても増えた観客を捌くｺｽﾄが増える。結果、損。
仮に三倍増が見込めたとしても、サーキットのスタンド増築は必要になるかと。
んで、胴元に売り上げ上納せにゃならん。。。

F1に限らず、客単価上げて利益確保するしかないよな。

せめて子供、学生は激安で頼む。

未来の為に。

ファミリー割引とかできたらいいな。

2005年A1GPの場合
ＵＡＥの場合（ドバイ）
　　　　　　　　　　　　金曜　　土曜　　日曜　　三日間
グラスタ　　　　　　　$40　　　$40　　　$40　　　$80
Amphitheatre　　　　$8　　　 $8　　　　$8　　　 $16
自由席　　　　　　　　$8　　 　$8　　　　$8　 　　$16
車椅子席　　　　　　$40　　　$40　　　$40　　　$80

インドネシアの場合（市街地）
　　　　　　　　　　　土曜　　日曜
グラスタ　　　　　 　　　　　　$18
自由席　　　　　　　　　　　　$4.5
パドックパス　　　　　$9　　　$9
車椅子席　　　　　　　　　　　$18

南アフリカの場合（ダーバン市街地）
　　　　　　　　金曜　　土曜　　日曜
プラチナ席　　　　　　$38　　　$77
ゴールド席　　　　　　$15.5　　$54
シルバー席 　　　　　$15.5　　$34
ブロンズ席　　　　　　$15.5　　$25
自由席　　　　 $5　　　$8　　　$12.5
パドックパス $18.5　$18.5　　入場不可
車椅子席　　 $5　　　$8　　　$12.5

現地の物価にも左右されてる気はするが安杉だったなあ。

今年の富士F1のチケットはあんまり変動ないね。上がったのもあるけど。
驚いたのはクレジットカード(VISA/MASTER/JCB)じゃないと買えないんだよね。
高校生とかは買いづらいよ。
本当にF1を広める気があるのだろうか疑問に思う。

>>43
鈴鹿の中の人かよお前は。w
>>51
自分とこの都合しか考えてないのは前からだろ。何を今更。

★☆★☆ 「世界一の糞企業」決定戦、トヨタが決勝進出！ ☆★☆★

世界最大の自動車メーカーであるトヨタが、カリフォルニア州などで燃費基準を引き上げる
法制化に反対しているとして、米国の環境団体と企業監視機関から非難されている。
「トヨタは今年の不名誉殿堂企業の穴馬だ」と、ボストンを本拠とする消費者権利擁護
NGO「国際企業責任（CAI）」のKelle Louaillier代表はいう。

不名誉殿堂とはCAIが毎年行っているキャンペーンで、米国の環境法や労働基準を守らない
不名誉な企業をネット上での消費者の投票により決定する。

トヨタは、燃費の悪い大型車の販売停止を求める連邦エネルギー法案の廃案を目指し、
ロビイストを利用した画策に乗り出した昨年夏から、環境団体の非難を受け始めた。
地球温暖化や排気ガスの危険性に配慮する環境に良心的な企業というイメージを作り上げようと
努力しているトヨタだが、環境活動家はイメージと実際の行動は著しく異なるとみている。

トヨタが会員となっている米国自動車工業会と国際自動車工業会は、カリフォルニア州の新法を
停止させようと訴訟を起こしている。環境に配慮してトヨタを愛用してきた顧客は驚き、裏切られたと
感じている。ライバルの日産などは新しい基準を支持している。

米国で販売される燃費の良いハイブリッド車の７８％はトヨタの車だが、
トヨタはピックアップトラックなどの高燃費車の販売も多い。

不名誉殿堂にはトヨタの他に、米穀物メジャーのADM、住宅ローンのCountywide、玩具メーカーのマテル、
食品のネスレ、民間警備会社のブラックウォーター、スーパーマーケットチェーンのウォルマート、
ファーストフードのウェンディーズが候補となっている。

投票は７月４日に締め切られる。昨年は石油会社のエクソンモービル、石油関連企業のハリバートン、
ウォルマートが殿堂入りした。CAIが今年の本命とするADMは、インドネシアでの泥炭地開発により
温暖化ガスを増やしたとされている。

http://www.news.janjan.jp/world/0804/0804054304/1.php

それよりテレビ放映環境の改善のほうが先じゃない？

それにしてもインディのお得感は異常ですらあるな。
グラスタですら最高19000円って、鈴鹿のK席より安いじゃないか。
おまけに、ほぼ全席からコース上が見渡せるのにも関らず、
サーキットビジョンまで設置してあるという大サービスぶり。
これに慣れちゃったらF1なんて馬鹿馬鹿しくて行けない。

鈴鹿のFポンはシリーズ券買うと1回4000円で見れるけどそれでも高い印象
上にもあったけどできれば3000円台で見たい
正直な気持ち5000円だと買う気も起きない

そこまで価格にセンシティブなのってどんな余裕無い人なんだ。

>>57
価値観の違いだよそれは
見たい奴は見たいし

Fポンもチケット回数券とか作ったら面白そうだな

週に一回サンデーレース見たくFポンのスプリントを開催して欲しい

ライブでも５千円超えたら高いというのに(外タレで６千くらい)
サーキットの中に入るだけで５千円以上は払えないな。
２千円くらいが妥当だと思うよ。
Ｆ１でも最低８千〜が妥当だと思う。

6 1 7 1 2 3 6 4 1 5
2 3 2 2 6 7 4 1 0 0
2 8 5 2 7 5 3 2 6 3
4 8 7 3 8 5 5 1 0 6
7 1 6 5 2 5 6 6 8 3

チケットの種類増やして欲しいな。
大人の価格は安いに越した事は無いが、今のままでも構わない。
その分、子供や中高生、大学生あたりの料金区分を低価格で提供してほしい。

特にパドックパスやピットウォーク。

WTCCのチケットは幾らくらいになるだろうか…。
F1の富士みたいに割高な価格にしないことを祈る(-人-)

ピットウォークって子供は無料じゃなかったっけ？
しかし近頃は2000円払ってまで行ってみようとは思えない・・・
見れないし何も配ってないし昔が大盤振る舞いだっただけなんだろうか

>>63
5000円は絶対越えそうな気がする。

ほとんどの客が来るまで来場するのだから、駐車料金を込みにするか500円を上限にしてほしい。

ビッグイベントだからと、1,500〜2,000円に上げるのはやり杉だよ

>>63
今年の他の開催国の当日券（週末通し）の価格はこんな感じになっている。

ブルノ　　　　15ユーロ（2,400円、パドックパス・10ユーロ）
ポー　　　　　12+15〜30+40ユーロ（4,300〜11,000円）※週末通し券なし・土日価格合計
ﾌﾞﾗﾝｽﾞﾊｯﾁ　34ポンド（6,900円）
マカオ　　　　25+36〜100+112（6,300〜22,000円）※週末通し券なし・土日価格合計

ポーとマカオは例外とみるべきだろうけど、
そのふたつにしても日本のスーパーGTやFポンと比べてもずっと安い。
少なくともF1みたいな値段になることはありえない。

ちなみに開幕戦のクリチバ（ブラジル）は入場料金を取ってない

ユーロスポーツ様様だな

総じて日本のチケットは高いということだな

>>30
だよね。
だからいっそ超高価格にしてマニア相手の黒字イベント化して欲しい気もする。
何にしても中途半端なんだよな。

>>6
インディジャパンの料金の魅力は座席料金ではなくパドックパス料金1万円だな
あと予選終了後のサイン会が無料なのも良い

Ｆポンも一時期ホンダ系サーキット(鈴鹿、茂木)だけ前売り3000円台の価格で発売されていた
のだが他サーキットと対比して不当な値段ということで5000円台に戻った

F1は適正価格と書いている人多いけど家族で感染するには高すぎるよ。
(観戦券、駐車場、飲食代、宿泊費、雑費とか考えると１０万円を軽く超える)
モタスポの底辺を広めていくためにももっと安くしないと。

Ｆ１はサッカーでいうと「ワールドカップ」クラスのものだから、そんなもんじゃないかい？
モタスポの底辺を広める役目はＦＮやＳＧＴな訳だし。

けど実際、ＦＮなんかは「濃い人」しか行かないんだよな。

野球で言うとＦ１はＷＢＣ、ＦＮはセリーグと行きたい所だが、実際はイースタンリーグ程度の扱いなんだよなぁ。

>>73
安くしたところでキャパいっぱいいっぱいなんで意味ないよ。

>67
物価考えると妥当なところじゃね？

motoGPは日曜パドックパスが一万円。
パドック裏に■とドゥーハンがいたのでお話できたよ。

お徳だったなぁ。

今のモタスポ知名度を考えると、値段下げても下げた分客が増えるとは思えない。
限られた条件で利潤最大化を考えれば現状は妥当な行動だろうな。
っていうか月に一回行くか行かないかぐらいの国内レースのチケット代が、たかが千円、二千円自分の予想より高いぐらいいいじゃないか。
所詮は娯楽なんだし高いと思ったら他の遊びを考えよう。

国内レースの観戦券5000円はそんなに高く感じないな。
パドックパスがもう少し安ければと思うことはあるけど。

ドゥーハンはミック派？マイケル派？

俺はマイケル派。

すまん、スレチだったな。

駅弁大学みたく各地で公道レースしまくればいい

しょせんプロの珍走族

茂木近くに住んでる友人夫婦を連れてきたいんだが、サーキットさえ安く入れれば一般人にも親しんでもらえると思う。
レースはやってなくても構わないから。

S耐は300円くらいが適正

2日間の値段って考えたら妥当だと思うが、パドックパスはもう少し安くして欲しい

入場する車１台で、何人乗ってても１万円とかにすりゃいいんだ。
そうすりゃ、大勢で１BOXで乗り付けて観客も増えるだろうし、
レースを知らない人も誘いやすい。
興味がないヤツを連れてって、その分の入場料を負担してやるのは
つらいけど、一度、連れてって、自分で興味を持てば
そいつらも、他の人を連れて行きやすいでしょう？
裾野を広げるにはいい案だと思うんだけどなぁ。

映画はともかく格闘技やコンサート、演劇と言った他の観覧系イベントと比べても
特段高いわけではないのだが問題なのは立地条件
交通手段が複数選べる上に数百円程度の費用しかかからないこともある都市部と違い
（鈴鹿は別にして）ほぼ車もしくはバスに限定されて高速代やガス代を計算すればチケット代を越える
こともあるレース観戦は何とも敷居が高い。
仮にチケット代が5,000円として1,000円値下げすればサーキット側は20%の収入ダウンだが交通費が5,000円
掛かっていたら観戦者側の出費はトータル10%のダウンにしかならないからね。
値下げはありがたいが下げただけの効果が出にくいのは下げ甲斐がないよね。

それでもＦ1人気の絶頂期は
国内の末端のレースまで観客が入りまくってた。
万が一、勝ちまくりの日本人ドライバーとかが出現しない限り
もう日本でＦ１人気が再燃することはないだろうが
それ以外に、国内レースが脚光を浴びることも
まず、ないと思う。

ほんの２０年前は４駆のトライアルもＴＶでやってたくらいだからね。

そんな時代もありました

国内レースは総じて高いだろ

国際レースが安いとでもいうんだろうか

国際レースは少しばかり高くても仕方ないだろ

なんで仕方ないの？

客の品格を上げるため、チケットはＤＱＮが来れないくらいの価格にするべき。
F1は自由席で３万円、
インディは自由席で２.５万円、
Fポンは自由席で２万円。
０歳から有料。子供割引なし。

客がいなくなる罠。

値段は
数少ないサーキット潰れてもらっちゃ困るから下げなくてもいいよ

客がいなくなる罠。

逆に値上げ傾向でしょ

高くて見にいけません＞＜

自宅観戦組

一時期、人気が落ちた際にF1日本GP・３日間通し自由席券が
先行販売割引で\5,000-（定価\8,000？）の時代もあったよな。

あったね
2003年にダフ屋で当日に5000で買った経験があったから、
2006年に同様にかおうとしたら ダフ屋に二万円っていわれた
シューマッハ引退だから完売に近い状況だったらしい

>>89
バブル経済だったってのも忘れちゃいかん

あの頃は海外観戦ツアーも多くて、かなり高額なツアーでも行く人多かったんだよね。
もっとも当時は海外のチケットって日本に比べると安かったけど。
パドッククラブパスも同様。

ＦＳＷ日本ＧＰチケット＝駅前配布のティッシュ

王者が決定した後のチケットは半額でいいよな。