1 :
音速の名無しさん:
2 :
音速の名無しさん:2008/02/20(水) 02:34:40 ID:e8C64YKm0
3 :
音速の名無しさん:2008/02/20(水) 02:34:48 ID:v/7TdvkE0
2!
4 :
音速の名無しさん:2008/02/20(水) 02:35:16 ID:e8C64YKm0
5 :
音速の名無しさん:2008/02/20(水) 02:35:43 ID:e8C64YKm0
6 :
音速の名無しさん:2008/02/20(水) 02:36:09 ID:cnuC6NzY0
7 :
音速の名無しさん:2008/02/20(水) 02:37:24 ID:e8C64YKm0
もう少し早くスレの残りに気が付けばテンプレの更新チェックできたんだが、
今回は時間がなかったから前スレのまま持ってきてしまった。スマン。
>1
乙です
9 :
音速の名無しさん:2008/02/20(水) 03:43:01 ID:vJywIUFN0
(´・ω・`)
>>1 こ、これは乙じゃなくて
と つ チンポなんだから
O乙 ノ 変な勘違いしないでよね!
(ノ
三○は別に不祥事でWRC撤退したわけじゃない
WRCのレギュレーション変更の際、他チームが新しいWRカー規定の
マシンの開発に苦労して初期不良に悩んでた時、
三○だけは旧来のグループA規定のマシンで戦ってたのさ
ところがWRカー規定ってのはうまくクリアすれば
グループA規定よりも有利な規定だったわけで、
事実、他チームは2001年あたりから勝ちまくり
三○はどうしようもなくなって、遅まきながらWR規定に則ったマシンを作ったものの、
その時には他チームのマシンは数世代先に進化してて手も足も出なくなってた
2003年にマシン開発の名目で1年間WRC活動休止、
翌年再参戦したもののやはりマシンは未熟で
結果的には撤退となり現在に至る
だから不祥事とは関係なく、
勝てなくなったから撤退してるんだな
>>10、知恵遅れな基地外厨房が何か言ってますよWWW
いや、コピペだって。
カローラ…最も可愛いWRカー
インプレッサ…最も格好良かった時期のあるWRカー
ランサー…最も可哀相なWRカー
206…最も格好良かった最後のWRカー
307…最もスリッパに似てるWRカー
コルドバ…最も黄色いWRカー
オクタビア…最も鈍重なWRカー
ファビア…最もワークス参戦の期間が短かったWRカー
アクセント…最もアレなWRカー
エスコート…最も地味なWRカー
フォーカス…最も今速いWRカー
クサラ…最も強かったWRカー
C4…最も名前が短いWRカー
SX4…最も遅く登場したWRカー
>1
MA乙DA323
まて、エスコート地味か?w
>>14 >コルドバ…最も黄色いWRカー
ちょwww
>>14 ランサーとランエボ一緒にしたらFIAに止められるぞ
アクセントがアレってw
でも地味に戦闘力上がってきてた中の撤退だったから惜しかった
なんか過去に活躍したドライバーの墓場みたいな感じだったけど
ロイクス、シュワンツ、カンクネン、エリクソン…
>>20 もしもし、誰か忘れていませんか
ヒント:弟
>>21 素で間違えた…
>22
いや、分かってはいたんだけどさ
いきなり墓場からデビューした弟を入れるのはアレかなってw
F2時代からいるしね
そー言えばスバルからもスポット参戦してたっけ
>>24 そうだったのか
いや、同じくF2時代から居るエリクソンが入ってるのに、
なんで入ってないのかな、と思っちゃって
306は?
インプレッサが一番かっこよかった時期って何時だろ
97〜00と01〜02か
306…最もWRカーになりたかったが、お父さんにダメって言われた可哀相なキットカー
>>29 306MAXI開発当時、まだWRカー規定は
存在しないんだが・・・。
2ドアのインプが良かった!
>>31 クサラも元はキットカーだよ
WRカー作る時に306でやろうとしたら、デビューしたばかりの206でやれって
お父さんに言われたって事だろ
TIPOの先月号にローブのインタビューが出てたと思ったら
今月号はマーカスのインタビューだった。
「去年オープンさせたショッピングセンターが
夏は繁盛したけど、寒くなってからはすっかり静かになって....」
というコメントに吹いた。
>>33 キットカーの派生がWRカー。
306MAXI開発当時のキットカー規定の中に
WRカーは存在しない。
何かまた痛い人が沸いてるなw
>>34 マーカスのショッピングセンター行ってみてーw
しかし、飲食店とかならよくあるけど、ショッピングセンター経営ってレアケースだよな。
レストランも経営しているとか
読めん・・・
j-sportsの新人(?)のナレーションとか受け答えのテンポはどうにかならんかな・・
聴いてて疲れるorz
タケマミさんカムバック!
ワイン飲む横にマーカスの写真が貼ってるのかwww
>>42 というか、せっかく新人がいるんだから、初心者でもWRCが理解できるように
男2人がしっかり初心者向けの話題をふってやるべき。
その配慮がないから、初心者じゃないこっちまでイライラする。
45 :
音速の名無しさん:2008/02/21(木) 00:14:43 ID:UDKx9hdL0
>>42 編集された画像に合わせて番組を進行させる役目は自分なんだという
自覚がないよな。
昔話を福井爺さんが始めても「そうですね。」って既知のこととして
流しちゃうし。お前の知識と立場からしたら「それは何ですか?」っていう
場面だろって思うよ。
あの馬鹿女になってから、本当にイライラするな。
>>44 二人とも結構親切にレクチャーしてると思うぞ、でも
>>45の言うように
オウムみたいに「ソウデスネ」繰り返してるだけじゃねーか。
ナカニーが嬉しそうにしてるのも余計腹立つw
>>42 >タケマミさんカムバック!
なんかデジャブー感があるセリフだな。
RJで帯広のHQからの生中継時に、ナカニーと一緒にいたアシスタントの子てドコいったんだ?
(去年もいたと思うけど)
>>48 あれは帯広ケーブルテレビの人じゃなかったっけ?
>>49 そうなの?全然わかんないからw
普通の芸能プロのコならあのコでもいいと思うんだけど。
>>39 「店の名前はスウェディッシュラリーのSSの名前からとった」とマーカスが言っている
ということだけは翻訳せずに分かった>スウェーデン語のほうが分かりやすいよ
しかしマーカスよ、お気に入りがステーキにチョコレートソースがけって・・・
>>35,41
大ざっぱな流れはこうじゃなかろか。
1:4WDターボじゃなきゃWRCじゃ勝てません。
2:ところが、そんな酔狂なクルマを年間5000台(当時)も
量産できるメーカーはヨーロッパにはありません。
3:そんなら、2L NAのFFをWRCのトップにしちまえよ。
ついでにラリーで使いやすくてカッチョいい形にして。
(→F2キットカー)
4:意外と開発費かかるし、グラベルじゃあパリッとしないから、
思ったほどメーカーが乗ってきてくれないねぇ。
5:そいじゃあ、キットカーの考え方を当てはめて、
FFの大衆車を4WDターボにしちまえるようにしたら?
(→WRカー)
6:とりあえずWRカーは大盛況。
7:その後、開発費がウナギのぼりで撤退続出。
肉にチョコソースは結構定番ですよ。
マーカスの店の名前がどうしても左舷にしか読めない俺が居た
そして同時に
「左舷弾幕薄いぞ!」とか言いたくなってしまう俺も居る
>>52 WRカー規定の方がキットカー規定より先に出来たんだけど。
ちなみに、キットカーが流行らなくなったのは、最低重量の増加で対WRカーの戦闘力が落ちたから。
>>56 キットカー廃れたのはその通りだけど、
95年からキットカーって始まったよね?
ラニョッティ操るルノークリオ
ラリーXモバイルの待受写真館
ヤリーマティの顔面白いw
>>52 2.1:なら、最低生産台数を半分にすりゃ良いんじゃね?(93年)→効果無し
2.2:ついでに、2L/NAに章典かけちまえよ(タダのF2、93年)→効果無し
も、追加よろ
F2キットカー登場は’95、WRカーは’97。
F2キットカーの話が出たのは’93年末で
WRカー構想は’95年だったと記憶してるが
>>56の話じゃ’92か’93にはWRカー規定が
出来てたって事か?
んな史実は聞いた事も記憶にもないんだが。
Gr.Aの改造範囲を拡げ、半プロト化する案なら89年から出てる
(当時は、Gr.RやGr.Aプラスと言ったが)
出る度にトヨタが潰してきたが
まあ、歴史談義もいいが、それでID:WmSmWk+T0が日本語が読めない馬鹿だという事実が消えるわけじゃないがなw
63 :
56:2008/02/21(木) 14:01:02 ID:3f0GUfzMO
キットカーかF2に日産出てた記憶があるけど?マキネンがドライブしてたような…
パルサーを二駆にしてターボ無しモデルだったかな?
>>65 4WDターボの時もF2の時も、マキネンはパルサーに乗ってた
4WDターボの時は92年、F2(2L/NA、FF)は94年(95年はミツビシワークス入り)
その後、96年にF2のパルサー(=サニーGTI)はキットカー化し、
翌年新型(=アルメーラ)投入、99年にラリーから完全撤退する
>>64 そんなに福井さんや中兄が好きなのか?
>>65 あれはNMEの仕事が完全に無くなっちゃうと、解散させられちゃうってんで、
大森と関係なくGTIをベースにSR20DEを載っけたのを独自開発して、英国選手権に出てた。
当時のNMEを取材した記事を見た記憶があるが、WRC撤退以降はほとんど人もいないし、
貧弱な環境だけど頑張ってしこしこ作ってるよん、みたいな内容だった。
まあラリーへの情熱はともかく、あんな中途半端な形での参戦を認めていたこと自体、
当時の日産という会社の状況がなんとなく見えてくる。
>55
ブライト館長乙!
日本で新井さんより速い人っているの?
あれ?マイクラ(マーチ)キットカーってなかったっけ
WRCには出場してないのかな
>>70 去年ドライバーズポイントを取った、ただ一人の日本人がいるじゃないか。
>>71 国内選手権クラスにラリーに出ている選手に
その国のディーラーを通じて、K11用のキットとエンジンを提供してた。
で、マイクラカップとか言って、上位者に賞金も出してたから、
キットは相当数売れたはず。要は本来の意味のキットカーだわな。
なので、WRCでもプライベーターによって、地元ドライバーが結構出てただろうね。
76 :
音速の名無しさん:2008/02/21(木) 20:50:00 ID:Ov4OAsGV0
>65
トニタソも忘れないでやって下さいorz
Shellカラーが素敵ですた
やっぱ藤本さんが…
田口さんって当初は新井さんよりも期待してたんだけどなぁ
左足ブレーキが苦手だったのが痛い
二世はろくなのがいねぇな
>>71 WRCにはGBとかに出てるよ
外装キットを流用したマーチ・キットカーは、全日本ラリーでも走ってた
クラス分けの関係で排気量は1,000ccだったけどね
(マイクラ・キットカーは1,300cc)
新井の息子にでも期待しとけw
>>83 下半身のシフトレバーを想像してしまった俺は
間違いなく病んでいる
篠塚さんも速かった
綾部って、海外の戦跡無いの?
新井タンの息子はもう乗り回してるらしいね
本人の意志はしらんが羨ましいな
期待してます
>>86 あったはずだよ
が古すぎて詳細不明
フラドーさんの話はいつも古すぎるよw
日本のメーカーが複数参戦してくれて嬉しいんだが、フィンランドのように、
メーカー参戦はないが、自国ドライバーがベテランから若手まで豊富なのはうらやましいぜ…
勝田さんとこは現役の息子より孫に期待してないかw
どっちに進むか決めてないらしいけど。
古い話をするなら、大庭先生が速かった。
あれだけのワークスが参戦する中でRAC12位ぐらいに入ってなかった?
綾部さんは、今でも時々国内ラリーにスポット参戦するけど
いまだに速いねえ、SPで孫?と遊んでる姿とのギャップが・・・・w
94 :
音速の名無しさん:2008/02/22(金) 10:33:37 ID:+rAoYQVo0
大庭先生、うちの実家で水あげたら喜んでくれて帽子おいて帰ったぞw
>>88 スマン
もう取り残されてるからね・・・
>>93 まだ走ってるんだ。
和製ブロンキストだなw
>>70 全日本だったら、桜井さんや山内さんでは…。
97 :
音速の名無しさん:2008/02/22(金) 12:29:12 ID:NwFeTB2yO
>>89 いっそ将来有望な日本人レーサーやラリードライバーをフィンランドに送ってしまえ!
芽が出ないで終わる悪寒
Rally-Xのサインツの記事にタイトルホルダーが
ローブひとりって書いてある。
2003年のチャンピオンは・・・。
100 :
音速の名無しさん:2008/02/22(金) 13:02:14 ID:XhpVbkCF0
PDは5月に復刊の方向で準備を始めたって。
良かった良かった。
何ヶ月持つもんだか分らないけれど。
>>99 そしてサインツのコメント
「ちょっと前まではチャンピオンが7人いてマニュも6〜7社…」
チャンピオン獲得を逆順で見てくと…
1.ローブ
2.ペタ
3.鮪
4.バーンズ
5.マキネン
6.マク兄
7.オリ禿
8.サインツ
9.カンクネン
…誰を抜かしたんだかww
102 :
音速の名無しさん:2008/02/22(金) 15:12:25 ID:h8ln4xXDO
オリオールは今何してるの?
すまん下げるの忘れてた
104 :
音速の名無しさん:2008/02/22(金) 15:39:17 ID:76Z62/iT0
PD復活〜オメ
できるだけ買うようにするよ
すまん下げるの忘れてた
日本人のWRC優勝者っていまだに篠塚だけだもんな・・・
それもワークスが皆無のコートジボアールのみ・・・
バーンズやリアッティがいた頃のアジパシ以下のイベントで勝ってもなあ・・・
>>
ローブやペターがタイトルとる前の話では?
>>107 それを言っちゃあ、篠塚だってワークス(=RAE)じゃ無いじゃん
実働部隊はタスカなんだから
アイボリーコーストもサファリも大好きだったんだがなぁ…。
当分はアフリカでのラリーは無理っぽいしね
112 :
音速の名無しさん:2008/02/23(土) 00:54:08 ID:CWK8niO50
素朴な疑問なんだが、ラリードライバーって最初どこで練習するの?
ダートサーキット場に行くの?
峠?
日本の田舎だと、近くの河原をグルグル
群サイと丸和と須賀尾じゃね?
115 :
音速の名無しさん:2008/02/23(土) 02:43:32 ID:9v2RNjlO0
イヌスケ氏、ウラヤマスイ
>>112 海外の場合
ラリーは免許がないと出来ないので子供の頃は私有地(自分ちの農場とか)で練習>ラリースクールへ行く人もいる
ただし、イギリスだと運転免許がなくても(確か)16歳以上ならば国内戦に出場できるライセンスの取得が可能なので
金銭的に余裕のある他の国の若いの(ラトバラとかミケルセンとか)は活動の拠点をイギリスにしている人も
日本人をWRCに出すなら、日本のメーカーがステップアップできる環境を作るしかないだろうな。
日本人で小金があって自分の子供を将来ラリードライバーにする気があるなら
小さいうちからカートレースとミニモトクロスを両方やらせるのが一番だろう
免許が取れたらダートラで実車の経験を積みつつラリー参戦
あとは本人のやる気と才能しだいw
やる気と才能だけじゃどうにもならない部分があると思うんだがな。。。
行けるだけのちゃんとした道筋は必要だろう。
>>118 限定ライセンスを発給して、15,16歳位からジムカーナやダートラに参加できるようにした方が早くないか?
>>120 いや、そういうことが可能になるならそれに越したことはないがw
現状の国内ラリーの問題はそういうエリートキッズの存在を全く想定してないとこにある
免許取得後2年たたないと地方選手権にも参戦できないとか(全国は3年)w
サーキットレースがカートと連動してフォーミュラカーに早くから乗せるのとは好対照
まあ実際そういう子供がいないんだろうけどw
>>119 正直、メーカーにはJAF以上に期待できんようなw
ホントに金があってホントに子供に才能があったらイギリスあたりに留学させるべきかと
>>121 だね
現在の日本だとレベルが低いし走ってもスピード域が海外とは雲泥の差
本気でラリースト目指すなら日本で走らせるのは時間の無駄だわ
日本の地理性の問題もあるんだろうけど現状の日本だといざ海外に行った時、
昔のサファリみたいな超ハイスピードラリーか、超アベレージスピードの遅いラリーにしか日本人は対応できないんじゃないかな
オールラウンダーなドライバーが育つ事は無いだろうなあ
>>122 なにそのクニサワ理論
そしてそれを実地にやってしまうAK乙
>>106 バンビって今年どうすんだろ。
去年所属してたチームのサイトも更新されてないし。。。
小舘は東日本選手権らしいね。
そういう環境を考えると、ローブってマジ凄いな!
フィンランドやイギリス・他のフレンチ連中とは違う環境から伸し上がって来たんだもんな
二輪で走り屋→四輪で走り屋→サーキットでオーディション→FFSA育成ドライバー→WRCチャンピオン
こんな感じだっけ
体操選手ってのが抜けてるよ。w
やべ、一番肝心なこと忘れてたw
2000年にカローラWRCでスポット参戦したり、サクソでフランス選手権に出ていた頃は、
オリオールのバックアップがあるという話だったのに、今ではあまり語られないね。
オリオールが案外遠慮深いのか、実は別に援助を受けてなかったのか。
まあ、当時からすでにフランスのメディアを中心に、
とんでもない才能の持ち主がいると伝えられていたから、まあ特別だね。ローブは。
ブガルスキーの方がやるんじゃねと
思ってた頃が俺にはあった。
ローブって二輪も乗ってたんだ
しかし、現役リアルチャンプがプレステのゲームを本気で遊ぶのは止めて欲しいw
スポーツでトップを狙えるような奴じゃないと
モータースポーツは無理って事だね。
>>126 環境で言ったらグロンホルムも相当残念な感じではあったな
もし国籍がスウェーデンだったらWRCにもっと早いうちから出られたかもしれないね
>>132 2輪に乗っていたのは4輪を買う金がなかったからさw
ゲームについてはこんな負けず嫌いエピソードを聞いた事がある
数年前プレステで友達と対戦したときのこと・・・友達が勝った、もとい、勝ってしまった
友達の喜ぶ姿を見て悔しさ倍増のローブは無論リターンマッチを申し込み完膚なきまでに叩きのめした
これ以降、その友達はローブとプレステで遊んでいないというw
2度も世界チャンプ取った人間の経歴に残念とかわけわからん
できる事なら残念なのはガルデマイスタ辺りにしてやって欲しいもんだが。
スバルに飼い殺されるペターは今この時が残念だ
>>130 WRCプラスによるとオリオールがローブにターマックの走り方を教えた事になってる。
元チャンプに教えてもらえるなんて贅沢な話だ。
凄いといえばオリオールはラリー始めた頃グラベルラリーの存在を知らなかったんだろ?
それがローブですらまだ勝っていないフィンランドでも勝つ位のオールラウンダーになったんだからな。
グロンホルムは2輪やってたけど2輪には体がでかすぎたんですよw
まあ転向組だから下積み長かったのは仕方ないかと
元々ターマック乗りで、グラベルも速くなった人
サインツ、オリオール、ローブ、(もしかしたらデュバル?)
グラベルはまるっきりダメだった人
デルクール、パニ、(ブガルスキーはぐラベルでてない?)
元々グラベル乗りで、ターマックも速くなった人
マクレー、(次点バーンズ)
ターマックはまるっきりダメだった人
カンクネン、ロバンペラ、(次点は数多し)
ってとこでしょかね?
マクレーだってモトクロスしてたよ
マキネンも入れてくれ
じゃあ峠の走り屋新井タンも
新井なんか上記の歴代ウィナー達と比較の対象にならんでしょ
群馬の峠はほぼ走ったんだっけ
>>139 デルクールは一応ミックスのポルトガルでも良かったし、Cデフロックの206のNZで一時トップ。
ROCでも総合優勝したことあるからダートでも速い部類に入れてあげて
懐かしいアギーニもターマック速かったけど、ミックスのイタリアとROCで総合優勝してなかったっけ?
テストでエボ3全損、スペアカーをリペアして3位に入ったコルシカとかね。
マキネンもターマックで意外と速かったよね。
IRCのCivic映像が見てみたい。
グラプンアバルト、207とか結構いいクルマが走っているカテゴリーですよね。
PWRCなんかよりも凄く魅力を感じる。
そりゃS2000は将来WRカーを置き換える存在ですからw
s2000てなんだ?
本田の車じゃないよな
2リッターNAの四駆っていうS2000規定。ちなみにホンダがシビックを
S2000規定に適合させようとしてるとかしてないとか
d
ターボなしのWRカーと思えばおk
今更WRカーは作らんでしょw
S2000が妥当
合成?
>>153 これってどこのモーターショーでお披露目されたんだっけ?
ハッチバックも用意されてるって話があったときから、オレもWRカーベースはハッチのほうじゃないかと思ってた。
なかなかかっこいいよね。
セダンより断然いいね
でも、リアビューがヨタハリアーに似てる気が
>>154 WRCトップカテのクルマがWRカーと呼ばれる原則は守るかもしれないし、
S2000がトップカテになったらS2000がWRカーと呼ばれるようになるのかもよ。
s2000作るとしてどこが作るん?岡崎?RAE?タスカ?
>>146 マキネンはリアッティを下しての初のターマック勝利に凄いはしゃいでたなw
モンテでは無敵状態だったし。
カンクネンもカタルニアのターマックだけは相性が良かった気がする。
95年はアレだけどw
>>156 3月のジュネーブモーターショーで発表予定
>>153 いいな、これ。
N連中がこれになったらいいな。
>>135 WRCに上がってくるまでの話だと思うよ>タイトルを獲得したらもらえるはずの奨学金がもらえなかったとか
個人的にはあれだけチャンスがあったのにモノに出来なかったガルデマイスターはどうなんだろうと思うよ
「ティモ・ヨウキの最大の失敗はグロンホルムではなくガルデマイスター(とロバンペラ)を選んだこと」とか
「いいパトロンを見つければ、ガルデマイスターレベルにはなれる」と言われても仕方がないかなとも思う
>>150 もうNカテゴリーに混じって走ってるよな
て言うことはスピード域はNレベルなのか…
本当にどんどんしょぼくなっていくな・・・
>>165 ターマックだとS2000>N4、グラベルだとS2000<N4らしい。
それも性能調整の結果だから、やり方次第ではS2000はN4よりも
だいぶ速くなる可能性はあるんでない?移行初期は現行WRカー並とは
行かないかもしれないけれど、何年か経ったら見違えるほど速くなってるかも。
つうか、どのカテゴリーも平均速度は年々アップしてきてて、ちょっと危険な領域に差し掛かりつつあるって言うのも
FIAの懸念にはあるわけで
ターボを廃止することで環境問題へのアピールを確保するとともに
速さを制限したいって言うのもあるんだろう
バランス上S2000がトップになったらNカーもターボ禁止になりそうな気がするし
まあ、今時山の中でターボでがんがん石油燃やすのも、確かに一般社会への見栄えは悪いからねえw
そーいえば2012年からの新しいWRカーってs2000+α(ターボとか)だよね?
ターボとノンターボで、環境への影響ってそんなに変わるもんなの?
ターボ付いてても、付いてなくても燃費は悪い
リッター2キロしか走んないよ
対するサンデルは、エンジンこそNA(自然吸気)ながら
グループNのランサーやインプレッサよりも改造範囲が広い
スーパー2000(S2000)マシンを駆る。
某AUTOSPORTSより
改造範囲が広いってもう少し具体的に言うとどんな改造できるの?
あとNA車がターボ車に勝てる理由を教えてください。
WRカーと足回り等の改造範囲が同じであれば、上回るのは難しいだろ。
何せトルクが1/3近くも下回るんだから。
>>172 S2000の最低重量は1120kg(ターマック)。
Nは1300kg強だけどここまで軽くなってる車両は皆無。
今年から両者50kg増えたんだっけ?
ターマックにはNのリストラクター径を少し広げてもいいんじゃないかな?
そもそも、リストラクターて何の目的?
画面の上20%で誰か判別できるな
謝れ、禿allに謝れ
まだ後頭部に残ってるじゃないか!
>>178 ・・・と、言うより「禿げ増し」てageようYO!
オマイラの会話でなぜか落ち込んでしまうオレが居る・・・orz
戦わなきゃ!現実と
WRカー運転してーwwww
メキシコっていつからだっけ?
>>185 スズキかスバルのサイトを見ると解決するぞ
>>187 ハッチになってもずん胴な感じはなくならないね
>>187 ちょっと前のインプにはマモノがいたけど、これのフロントマスクにもナニかいるな・・・
アチコチでよく見る絶叫系のAAでこれとソックリなのが・・・
カコワリ
一枚目と二枚目って違う車だよね?
二枚目の方がリアオーバーハングが短くてコンパクトで
良さそうなんだけど
2枚目が三菱?と思ってよく見たら三菱だった。
良くも悪くも、ぽくないな。赤じゃないからかもしれんけど。
2枚目って、エボ]がまだコンセプト段階であちこちのモーターショーに出てた頃にハッチバックコンセプトとして出展されたヤツじゃないかな?
何かの雑誌で見た覚えがある。
>>184 すぐにG25とRichard Burns Rally買いに走るんだ
>>189 /\___/ヽ ヽ
/ ::::::::::::::::\ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-、 .:::| わ
| 、_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
\ /( [三] )ヽ ::/ああ
/`ー‐--‐‐―´\ぁあ
やっぱアテンザにしか見えん…
198 :
音速の名無しさん:2008/02/26(火) 17:54:34 ID:7abk8HaZ0
インプよりは目に優しそうだ。
今日はセバスチャン・ローブの誕生日ですよ。
>>200 チームのみんなでまっかっかであまりうまそうに見えないケーキで祝うんだろうか・・・
シトロエンの本拠地はイギリスじゃなくてフランスだから
食い物に関してあんまり酷いのはないんじゃなかろうか
オートスポーツにあったなそれ
シトロエンの出す飯が一番うまいとかいうやつw
そういえばJsportsでスズキ主催のパーティーの飯がうまいとか言ってたな
と思ったらスズキも本拠地はフランスなのか
スバル富士重、国内販売が8か月ぶりプラス…1月実績
http://response.jp/issue/2008/0226/article106178_1.html 富士重工業が発表した1月の生産・国内販売・輸出実績によると、
生産台数は前年同月比7.7%増の4万6759台となり、2か月ぶりにプラスとなった。
国内生産は、『プレオ』や『サンバー』の生産は落ち込んだものの、
新型『フォレスター』の生産が立ち上がったことから、同7.3%増の3万8342台と順調だった。
国内販売は同1.7%増の1万4545台と8か月ぶりにプラスに転じた。
新型フォレスター効果や『ステラ』、『R2』が順調に推移した。
輸出は同39.7%増の2万2077台と大幅に増加した。
昨年12月の北米向け出荷の一部が1月にずれ込んだのに加え、欧州向けが好調で、2か月ぶりプラスとなった。
海外生産は『トライベッカ』の生産が好調で同9.8%増の8417台となった。
>>204 スズキ飯はイタリア(STEP2=旧グリフォーネ)だお
J村とかP村の集合飯もそう。結構んまいお
SUBARUはなにやっても新車売れないイメージあったけどフォレスターは当りだったのかな?
俺は富士重工の地元に勤めてるから素直に嬉しい。
新車出た月位は伸びないとねw
フォードはイギリス料理だっけ?
ウマー
先々週のBS日テレでガリが何か食ってたよなマカロニみたいなやつ
SSキャンセルになったんだっけあれ。
カメラにのじりつけててキタナスw
ローブはいつもサンドイッチ食ってる気がする
212 :
音速の名無しさん:2008/02/27(水) 08:52:14 ID:fVKiuqms0
そこにいくとヒュ(ryは無理矢理あれを食わされる訳だから
ヤバいな
カンクネンかわいそう
>>212 マジで?さすがに外国人ドライバーには配慮するんじゃないか?
じゃぁ、オールジャパンを標榜するスズキは
和食ですか いいなぁ
スシ、テンプラ、カツドン、スキヤキ、あと何だ?
>>213 配慮も何も、置いてあるだけでかなりの異臭がしそう。
苦手な人には食う食わない以前の問題だろうね。
というかそもそもヒュンダイのチームスタッフに韓国人何人くらいいたんだろ?
>>215 なんで置いてあるの前提なんだ(´・ω・`)実際そうなの?
チョンダイは毎日犬鍋
そもそもヒュンダイはWRCにそれほど予算も掛けてなかったし力も入れてなかったし
MSDに丸投げだったんだし、現場に韓国人はほとんどいなかったんじゃないの?
>>215 >スシ、テンプラ、カツドン、スキヤキ、あと何だ?
カレーライスとラーメンも入れてやってくれ。頼む。
ニョタイモリ
おまいら、ほんとにヒュンダイが好きなんだなwww
今更だが、今年のスタート順ルールは2001年ごろのルールに戻ったの?
>>223 そう。鼻毛先生が失格になった頃のルールw
>>212 どうせどっかのケータリングサービスかなんかに注文してただろうからアレを食わされたってことは無いだろw
まぁ金が無いから彼らがそういうマトモな飯を食えてたのかは分からんけど・・・
F1のコトだけどある弱小チームは金が無いからスタッフの飯がマックだったなんてことあったらしいなw(AGSだったかな?)
メカがテント張って泊まらせられたとか何とかって、あったんだっけ?
MSDの話?それ、おれも聴きたい。
どちらかといえばMSDよりヒュ(ryの裏話がききたいw
>>224 黄色を過ぎたら止まっちゃいけない、ってヤツかw
またスタート順のルール変ってるのか・・・ややこしいなあ・・・
ニュースサイト見てたら、「2日目のスタート順をめぐって作戦を・・・」
なんて書いてあるから、あれれ?とは思ってたんだけど。
230 :
音速の名無しさん:2008/02/27(水) 17:33:42 ID:6HJWtzoa0
MSDはスウェーデンでテント張ったんだっけ?
MSDって何の略?
マニファクチャラーが金を出さないもんで、真冬のモンテで全員テント生活なんてこともありましたなぁ・・・w
ランチアの食事は美味かったんだろうなぁ〜
増田
235 :
224:2008/02/27(水) 18:06:12 ID:c4WkaDS2O
>>229 そうそう。
マキネンがフライングスタートでペナルティ食らって…、なんてのもあったねw
>>231 Motor Sports Development の略で、David Whitehead がボス。
去年はMGと組んで、古のZRをS2000にしてIRCに出ると言っていたが(ry
商才あるのか無いのか…
>>232 直前に参戦キャンセルになって、メカはホッとした、とかって話じゃなかったっけ?違ったっけ?
>>203 シトロエンが飯を頼んでた処って、ミシュランガイドの星付きだったよな
(今も、そこなのかは知らんが)
あのガイドって、ああいったケータリングサービスまで評価してるとは知らなかったよ
>>236 逆で、☆つきのレストランにケータリングを頼んでたんじゃない?
「我が国のワークスチームのためなら休業してでもケータリングする!」とか
普通に考えそうな気がする、フランスだと。
>>237 Bivouac Team Serviceって処だけど、店(食事の出来る店舗)持ってるのかな
ラリーについて語られてなくてわろた
シトロエンのケータリングは昔F1にもケータリングしてて、ゲストとして食事したミシュランの☆つける人が
「ちょwwwうまwww☆三つに相当するお」
って言ってからシトロエンのケータリングは☆三つって言われるようになったらしい。
245 :
音速の名無しさん:2008/02/28(木) 12:33:25 ID:LdH34PMj0
プジョーの時は頭結構ぶつけてるね。
>>240 ヒュンダイのF1参戦なんて話もあるんだな。
F1に行くくらいなら、賠償金を払ってWRCに戻ってくればいいのに…
>>246 っていうかF1に出るにしてもFIAにWRCの違約金払わないと出られないでしょ
ヒュ(ry
>>247 すまん、そうだな。
あのメーカーはいったいどこに行こうとしているのだろうか…
話しかえるが、スバルのサイト、えらく見にくくなってね?
>>246 賠償金払えとは思うが、戻って来いとは思わない。
253 :
音速の名無しさん:2008/02/28(木) 20:41:00 ID:czuCSbr80
アクシデントで問題起こされちゃかなわない
アクセントをアクシデントと言ったのはトップギヤだっけ?
ヒュンダイ出す位ならタタに出て来てもらった方が100倍ましだなw
256 :
音速の名無しさん:2008/02/28(木) 21:45:53 ID:czuCSbr80
>>254 そう
ジェレミー曰く、
「どこのどいつが3気筒ディーゼルなんかほしがるってんだwwww」
ダイハツの2気筒ディーゼル軽自動車、開発は終わってんのに石原のせいでうれねぇ
>>251 賠償金の前にアメリカの在庫の行方の方が気になりますwww
アバルトも、グランデプントなんかでお茶濁してないで、
セディチアバルトでWRC復活してくれないかな?
スポンサーはもちろんマルティニ。
>>259 セディチアバルトのほうがよっぽどお茶濁してるだろ
>>250 とにかくレース毎の情報をみつけづらいな。
去年一昨年のスウェーデンGPはどうだったのかとかって結構重要な情報なのに。
スカパーのツールドフランスのサイトでも見習ってくれ。
俺、天才かも!
凄い法則を見つけた!
過去4年間、ドイツを制したドライバーがチャンピオンになるんだぜ!
以前は1000を制する者はマンコも精するとか言ったよね
>>265 マキネンや鮪さんは確かに当てはまるかも。
でも茹蛸さんは、そこで勝ってRACで大失敗w
フランス人はここで勝っちゃダメだな。
ローブも勝っちゃイカン。
>>267 いつも思うんですが、
何その短絡的思考
何でディディエさん=ハゲなんですか?
それしか彼について語る事がないの?
仮にも94年度チャンピオンなのに?
メキシコ、ローブはエンジン交換でいきなり五分のペナか…
面白くなりそ
ペナ回避のために中古エンジンにチェンジみたい。
消えたね・・・<ペナ
>>268 オリオール自身が自分の頭のことネタにしてたしな〜。
そういう愛情表現なんだよ。
ニューエンジン交換後にトラブルエンジンに再交換か
サラッとやってのけるメカニックは凄いな(@_@)
しかしこれ3戦目だから次もこのエンジンで走るわけだよね
素直に交換しておいた方がよかったんじゃ・・・
>>274 交換してペナ食らった挙句に壊れて、再度次戦でペナ食らうなら、
今回無理できるとこまで無理をして壊れたら諦めて、
次戦で交換すれば結局5分のペナで済む、て作戦じゃないかな?
どっちにせよ博打だろうけど。
>>250 ハゲド!!!!
スバルは即刻、見易さ優先で改善するべし!
気付いたら、rallybase.nl が終わってたorz
しかしシトロエンの08エンジンは弱いなぁ…
これはミッコ、ラトバラにチャンピオンのチャンス多いにありだね。
今はとりあえず、どれだけローブがドライバーズチャンピオン連勝記録を更新できるか期待したいよ。
ミッコやラトバラには悪いがドライバーズチャンプとるのはまだ早いと思う。
若くしてチャンピオンになってしまうとその後が酷いから・・・・
獲れるものは獲れるときに獲っておかないと…。
つ「ペタ」
ペタといえば今回スバルは新しいダンパーらしいし
シェイクダウンも1、2で久々に期待できそうかも
前回SSSでペターがトップだったときはポディウム以上を確信してたけどね、俺は
282 :
音速の名無しさん:2008/02/29(金) 21:29:18 ID:I3INEXDB0
>>275 ここさえ乗り切れば次戦からニューエンジンに変えられるのだが
>>281 新しいダンパー投入して…成績良かったことな(ry
それ言っちゃダメ。
スバルはメキシコは相性悪くないから、期待できるよ!
シトロエンのエンジン不調とフォード陣営の若気の至りがあれば。。。
>>283 その予想を裏切って欲しいんだが…去年のジャパンだっけ?
昨年の
新型インプのN車、なんだか厳しいみたいだね。リアのショックがジャンプ時に跳ねるとか、
ツインスクロールターボじゃなくパワー不足で影響が出てるとか雑誌に書いてあったが・・・
本当だったら今年は、苦戦するかもね・・・・
ジャパンはろくにテストもしていないダンパーつけたんだっけ?
Gr.Nってサスペンションの交換だめだっけ?
>>288 「ろくに」どころか「全く」テストしてないダンパーをぶっつけ本番で搭載
>>292 サスペンションの形式変更が禁止なんだっけ?
294 :
音速の名無しさん:2008/02/29(金) 23:30:14 ID:LvcSjbEQ0
Day0で「最近の優勝争いは多くて3台」ってドライバーに言い切られてしまった件(1)
ペター終了フラグ発動
実際蚊帳の外だもんなぁ。もう実質3年勝ってないワケだし。
本人もスバル出て行きたいだろうに
契約更新の選択権があったのに出て行かなかったわけで。
フォードのプランに合致しなかっただけっぽいけど。
ディスカバリーチャンネルのスバルの挑戦見たらちょっと泣けた
>>299 あの番組がシトロエンの挑戦だったら番組が成り立たないから、
スバルが取材対象でよかったんじゃないのw
もっとも救われたリザルトは未だに出てないんだが
ペタは運転下手すぎ、もっとハンドリング重くしろ!エンジニアがかわいそう…
ピレリのおっちゃんも可哀相だった
いくらリピートステージでもインコム不調でSSを全開アタックするのは危険だろ。
ペターは野良犬をヒットしたみたいだね
鱸とガリ消えた?
フォード勢はとにかく空気読んでくれ。
>>305 ガリはコースオフ。
まぁまぁな位置にいただけに残念。
鱸2台ともリタイヤか
残念だけどまぁ早いうちに問題点が明確になって
むしろよかったと思うべきかね
一年間で5機のエンジンってルールは新参のスズキにはキツイなあ・・・
メキシコは色々な種類のグラベルがあって、データを集めるには
最適なイベントだったろうに、早々とトラブルだもんな。
310 :
音速の名無しさん:2008/03/01(土) 12:34:28 ID:ApAqdCCK0
スズキはオールジャパンとかほざいたり口だけ。スタッフも金も無さ過ぎる。
>>310 初年度の3戦目で成績を期待しているなんて相当めでたいな
フォードとシトロエンをなめているとしか思えない
ペタにとっては新型が最後の賭けなんだろうな。
新型が駄目だったら来年移籍or引退だろうね
クリスも、今の速さをフィニッシュまで持っていければ、一皮剥けたと言っていいね。
一皮剥けたクリスってなんかすっげーヤラシイな!
まあ、今のダメ車で最後まで集中力保つのも難しいかも。
毎度お約束のように何らかのトラブルが発生する。それも「え?」ってな箇所。
今回はインコムって・・・
まあ午後の3ステージを記憶だけで走りきったクリスも凄いが、にしてもつまんね〜トラブル多すぎw
そんな今のダメスバルで時折光るもの見せてるから、
フォードあたりに乗り換えたらかなりやるんじゃね?って気がする。
美津子ふがいなさ杉
ヌバルはWRカーをドライブするための踏み台だな
>>316 残念ながらミッコはすでにセカンドクラブ会員かも。
スバルはマシン以前に根本的なチーム改革やり直す必要あるだろ。
マキネン在籍時末期の三菱じゃまいか。
スズキは、はなからS2000をメインとしてるらしいんで
WRカーの方はフルスペック(本気開発)を出す気はあんまりない見たいね。
来たるS2000デビューへ向けてのオールジャパンチーム組織発足、実戦経験値うp
とみといたほうがよさそう。
今のSX4WRCは第一世代WRカーのカスタマー向けレベルのあれだからなあ・・・
まあいつまでもジュニアの選手を昇格させずに抱え込むなんて出来ないからな。
鱸は結果的に参戦のタイミングが悪くなったからな。
無駄金を使う事を嫌うオサムちゃんも腹を立てたんじゃないか?
鱸の体質からして、これ以上現行規定のWRカーの開発に資金を投入するなんて考えられないな。
スズキは二輪に全力投球して欲しいです。
いや、四輪に
ラリー中の情報ってどこで仕入れているの?
ラジオ聞いてももひとつだし、
新しくなったラリーXってどうなの?
まあ、ここにくればだいたいの流れはわかるのだがww
ルマンをディーゼルエンジン車が連覇するような時代だから、
将来的には、WRCをディーゼル車でってのもありかな?
そろそろラトバラの顔を覚えよう。
運転中にかける眼鏡を外したラトバラは本気で覚えられない
『コンシューマーレポート』トップ10中の7車種が日本ブランド レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0229/article106365_1.html 『コンシューマーレポート』誌を発行する米消費者組合が毎年発表する、
自動車のトップピックモデル、10カテゴリー分が発表された。
『コンシューマーレポート』のトップ10は、車の価格、性能、耐久性、
リセールバリューなどを総合的に判断して点数評価した結果選ばれるが、
今回初めて「5年間のランニングコスト」も評価の対象に加わった。
『コンシューマーレポート』によると、
「安い車がかえって修理費などでオーナーの負担となるケースもあり、
燃費だけではなく総合的な減価償却を考える必要がある」という。
カテゴリーごとのトップモデルのほか、総合的に優れたメーカーランキングも発表されるが、
今年の トップ3はホンダ、トヨタ、スバルで 、ワースト3はGM、スズキ、クライスラー だった。
>>328 たしか去年のRJの時HQに来ていたのに殆ど気付く人がいなかったとか…
2ならペター優勝
ラトバラはサングラスかけてるとカッコヨスなのに
素顔はニキビ顔のオタ兄ちゃんだな・・・
好感はもてるけどスター性は無いのが残念。
ぺたーも若い頃ニキビっ面でピザの表面って呼ばれていたことがあるらしいから平気さ
あれ?クリとペタは3,4位?
がんばってんじゃん?
>>330 そーいや俺HQでドイツのミハエル・カールフス選手にサインもらったw
なんか05ドイツでN優勝した人らしいし、けっこうスゴイんかな?
今回もまた早々とソルドが消えたが、マジ使えない子になりつつあるな…いつまでたってもグラベルに対応出来ないし。
下手すると今年限り、か?
むしろC4がローブスペシャルなんじゃね?
クサラの方がまだ乗れてた気がしないでもない・・・
>>312 ペターは良くも悪くも人情派な希ガス
もっと純粋に「速い車」を選んでほしいと思う
今のインプでも時々すごいタイム出すんだから、他のチームいったらまた大活躍できると思う
と考えるスバオタだった
>>324 ターボが下についてんの?
おもしろいな
でも他に乗る車無いし。
ロイクスもマキネン車に苦労していましたね。
期待していただけに残念。
>>336 数年前は美津子をそういう目で見てました。
ソルド見たいな奴はロリオー印の車の方が早い気がする。
>>335 あの「ドイツから宜しく」のランサーとステッカー配りまくるコドラにはワラタw
サービスでも見たけど楽しい雰囲気のチームだったね
>>342 バーンズみたいにミツビシでも勝っていればなあ・・・
ロイクスはマシン壊しまくって怪我もして・・・
トヨタ時代も含めてチャンスはいくらでもあったとは思う。
マキネンにしても、94年の1000湖、たった一回きりのワークスマシン貸与で
チャンスをモノにしたわけだし。
ラトバラ速いねぇ。ミッコが心中穏やかでないのは想像に難くない。
けど、ラトバラは去年ストバートだから、ある意味自分自身の為だけに走れる環境だったわけだし。
対して、ミッコはワークスドラとして、ポイントを考えなきゃならないってのもあったから、今年になって
そういうところの差がタイムに表れてるのかも。
スズキは、いくら3戦目とはいえ、こんだけエンジンの問題が起こるのはまずいと思う。ふつうのワークス
なら、エンジンのエンジニアは更迭されてもおかしくないんじゃ?
エンジンのレギュ今年から変わってるぜ。
現状で普通のワークスってのが指すものが分からない
シトロエンかフォードが普通?
すば(ry
そしてソルドが来ない…
351 :
350:2008/03/02(日) 00:05:48 ID:qLqkFSE+O
間違えた。
兄ングだった…
スズキのリアドアにスリーボンドのロゴあるけどひょっとして日本のF3エンジンチューナーの事?
そこでスズキのエンジンをメンテしてるのかな?
いや、普通にケミカルのサポートだとおもうが
ふと思ったがミッコってもしかして
プレッシャーに弱いタイプ?
SX4のエンジンルーム写真で
エンジンの前にハチの巣みたいなモコモコがついてるんだけどあれ何なんでしょうか?
エキパイに耐熱テープを巻いてるのかな?
356 :
音速の名無しさん:2008/03/02(日) 00:59:20 ID:/iUZFgYD0
ローブ様おめでとう
さよならぺたー
>>346 ロイクスは仕方あんめ〜よ。
マキネンスペシャルからまともにセッティング変更すら
させてもらえなかったらしいからな。
その後他に移っても成績がパッとしなかったのは
旬を過ぎたからだろうか・・・・ペターもこうなりそうな悪寒。
>>358 ヒュンダイの中では最速じゃなかったっけ?
松葉杖つきながらスウェーデン快走してたような。
ペターリタイア?なにがあったの?
サファリで怪我したロイクスの代役でポルトガルに出場した鮪は才能を認められてプジョー入り。
何が起こるかわからんものだ。
>>361サンクス
ペターの順位見たら一応7位か。こりゃタイム的に上位陣がトラブル起さん限りは入賞絶望的やな・・・
>>362 セアトや三菱で乗っていたときにはすでに契約が決まっていたんじゃなかったっけ?
ペターリタイアか・・・
しかしラトバラとローブがいい勝負をするとは思わなかったなぁ
ローブはエンジンを気にして全開じゃないんかな?
>>366 いや、ヤリ-マティは速さだけは定評があったからコース上にいることが出来ればこんなものじゃない?
ペターはリタイアか。
インプはニューマシンと思わせるくらい、トラブルでまくりだな。
実際のニューマシンが心配になってきた。
もしWorld Retire Championshipがあったらスバルは優勝できるだろうに
プロドライブと手を切った方がいいんじゃないか?
ラトバラ何かトラブルでもあったのか?
オーバーヒート
今日ローブがエンジンブローするからクリス優勝じゃまいか
そう願いたいね。
選手権が面白くなる。
ペターは期待を裏切らないな。
むしろスバ(ry
まぁ今回はクリスに期待しよう…
何も起こらなければ上3つは決まりだね。
Day3の距離が短いと、どうしても興味が削がれる。
しかし、このままいったらスバルの2位っていつ以来?
ローブ様かわいそう…
周りが遅すぎて本気出せない
DAY3の注目
1.ローブ車のエンジンが最後まで持ちこたえる事が出来るか?魔物と空気嫁との戦い。
2.ポカの多いクリスの集中力が持続するか?あと、スバルのお約束がいつクリス車に炸裂するか?
3.すっかり影が薄くなったミッコがヘニングをかわせるか?
つ〜かワークスのファーストドライバーなんだよな、ミッコ…すっかり忘れてたw
381 :
355:2008/03/02(日) 10:11:15 ID:Dtmo2Tfq0
SX4のエンジンについてるモコモコしたものはなんなのでしょうか?
>3.すっかり影が薄くなったミッコがヘニングをかわせるか?
15戦のうち最初の3戦で忘れ去られるってどうよ。
なんにせよ、ミッコがまた叩かれるパターンはいつぞやを思い起こさせるな。
あの頃本気で彼を叩いてた奴は今だれを叩いてるのかね?
ペター?
>つ〜かワークスのファーストドライバーなんだよな、ミッコ…すっかり忘れてたw
つ ペタ
ローブの故障したエンジンは修理済みだから、エンジン故障でのリタイアは期待できないぜ。
SX4遅すぎ
オクタビア並だな
387 :
音速の名無しさん:2008/03/02(日) 11:53:25 ID:RcQAjzfX0
スズキはWRCに参戦する資格も金も人材も無いのにプライドだけ高いなぁ。
2台とも初日ブローって・・・。
今すぐナンちゃんを呼び戻すんだ
>>378 去年フォーカスの一斉ペナルティの時以来じゃないかな?
全員でEg載せ換えすればいいのに…
>>378 去年のアクロで自力2位ってのがあったかな。
でも最近はホントにどっちがエースなのか分からないね、
スバル
393 :
音速の名無しさん:2008/03/02(日) 13:11:59 ID:Q/BEIpAw0
ミッコはラフグラベルよりヘビーグラベルの方が
速い希ガス
クリキントンがんばってるな
ペター(´;ω;`)
スズキは責めて完走してほしかった。
オールジャパンで弱いチームより、多国籍軍でも強い方がうれしいよ…
>>396 勝ちだすとそれはそれで文句言うんだろ。わかってるよ
398 :
音速の名無しさん:2008/03/02(日) 14:09:33 ID:os2wFxIG0
スズキは汚い。三菱から技術者だけ引き抜いて・・・
ミツビシみたいに、ラリーやらせてもらえないどころか
会社そのもの将来も不透明な会社じゃ、技術者もやりがいなかっただろうね
もう余程のことが無い限りポディウムの順位確定か〜
でもローブは爆弾抱えてるからその辺に期待w
しかし今のスバルの状況ってチョイ昔のマキネンとペターみたいなw
>>400 カンクネンとバーンズかもしれん
しかしペタついてねーな。本人もモチベーションなくなったりしないんかね?
スズキもスバルも頑張れ
っていうかみんながんばれがんばれ
>>398 稲垣さんのこと言ってるんなら
定年退職した身だぞこの人
wrcがすぐに結果を残せる世界ならどこも興味もたないしょ
最初はどこも苦労してるしょ、レガシーもランエボも206も…
気長に待つのみ
明日の予報は・・・
ローブ、晴のちエンジンブロー
クリス、曇りいちじ他のこと考えてコースアウト
ラトバラ、雪だったら勝てるんだがなー
ってこと?
スズキはそういや
ホモロゲ取得まだできるんだよな。
07モデルで08シーズンほぼやり過ごして、マシンの信頼性ウpに勤め
08モデル(実質09モデル)を最終3戦程度に投入して来年にかけると言うギャンブルも
無きにしもあらず。
スバルと違ってベースモデルが同じだから
信頼性の確保に努めたら後はどうにかなると思うんだ。
>>405 「レガシーも」って言うなら「ランエボも」じゃなくて「ギャランも」といって欲しい・・・
>>408 言おうと思ったw
けどギャランより苦労した印象があるんだよなあ、エボって
スバルのHP如何にかならないか
年を追うごとに醜くなる特に今年は最悪
>>410 苦情のメールを送り続ければ、変わるんじゃないかな。
どうせ制作会社に発注してるんだろうし。
ローブは強いからつまらない、リタイアしろとか意味不明。
回りがヘタレすぎるのが悪いんだろ。
侮辱に負けず頑張ってくれ王者よ。
ローブがダメんなったら、WRCはどんどん低迷していく気がする。
強いチャンピオンは必要だよ。
2ちゃんで頑張ってくれとか意味不明
ラトバラがいればしばらくは安泰じゃないかね
・・・ペターorz
‖Y .:::::.:.:.:.:.: : : ::l、|| | ‖ ‖ |
‖/.:::.:.:.:.:.:.:. :. _ i || | ‖ ‖ |
l '.::''::::::.:.::/Y / r-、 _ i;. | ‖ ‖ |
l :: :: .:: :: 7:::ヽ /V::::/ /::t__Y, ‖ __
,l: l l l:/:/`' 7::::く /:t-i::/ ./ ̄____:::::/
l .l: l: l:i/ /::/ヽ' ヽ;:`'/  ̄,-, //
l: l: l: l: l,/ ,i' /:/i;;'`‐- /:/ `
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`'=-.:.:.:.:.:.:,-='
ローブはキットカー選手権【だっけ?】のころも
ローブの車にだけなんかあるんじゃないかと良く噂されてたらしいが・・・
さてはて・・・
デュバルは見えない何かで悪循環だったと言われてるな
クリス・アトキンソン(オーストラリア、スバル)トップは近い
マキネンの弟子まだ投入してこないの?
このままじゃマキネンごえしちゃうよローブ
去年引退した某フィンランド人ドライバーも変なファンを持って大変だったんだなぁ・・・
特にローブとスバルを目の敵にしているのが笑える。
ん?
>>420 マキネンの弟子って? ヤリ・ケトマーってやつ?
>>319 スズキがメインと考えているS2000って、いわゆるS2000+キットのWRカーってこと?
ターボの無いただのS2000をメインに考えてるなら、いまのWRカーでの参戦なんて意味ないんじゃ?
トップ2はクルージングだなw
60kmじゃなぁ
ミッコとヘニングくらいか
しかもSS18キャンセルとか
やっぱりDAY3もしっかりあった方が良いなぁ
今夜のライブTVって何時位から?
ミッコ、選手権を考えるとなんとか4位には入りたいねぇ
兄ングが空気読むんじゃね?
さすがに分家が本家に迷惑かけるわけにはいかんだろ。
兄ングは顔からして空気読めなさそう
>>429 最後の最後でミッコがまたパンクとかやりそうで怖い
今回の兄ングは、ミュンヒスからでてるんだよな。
四位って、チームでは歴代最高位じゃね?
暇潰しにWRCトップの映像流してるがC4とフォーカスに比べて
インプのジャンプ姿勢はホントヒドイなw
LiveTVやるってニュース消えたんだが、
もしや中止ですか・・・?
こんな夜遅くまで待ってたのにヒドイ仕打ちですね
もうトップの方は走っちゃったしね・・・
ひでぇw
ハ__ハ
∩´Д`)) アアアァァァァ〜〜
_>、 <_ なんて仕打ちだ〜
-、__ノヽ__リ
もういいや・・・明日早いから寝るか・・・
とりあえず、クリス2位オメ
セカンドばっかり上位だな
頼むからペターよ、フォードに移籍してくれ・・・
>>439 スバオタの俺でさえ昨年あたりから同じようなことばっかり考えてる有様
ペターかわいそう
でも今回はクリスのおかげで最後までデータとれたし
ペターにとっても開発を通じて利益になると思う
なんだか面白く無いラリーだったな・・・めひこ
とりあえずローテンバッハ16位オメw
とりあえずローブは、魔物に耐えて良く頑張った。
さすがチャンプ。
あとマシューも6位おめでとう。
なんというか・・・
インプはクリス走法が性に合ってるのだろうか
なんか最後のほうで兄ングとミッコの順位が逆転してるけど、これって兄ングが空気読んだってこと?
で、ミッコ4位ってことは、今んとこまだポイントリーダーだよね。
チームオーダーじゃないの?
ペターはターマック走るとタイヤがズルズルになるけど栗栖は結構山残るらしいね
単純に今の車はバランスが悪すぎてグリップ寄りで走った方がいいんじゃね
449 :
音速の名無しさん:2008/03/03(月) 10:02:34 ID:t42Jr5n+O
なるほど。ありがと。
手抜いたのか?と疑ってゴメン、兄ング。
>448
そうなんか。
車を信頼してるかどうかの違いじゃねーかな。
必要なところでアクセル踏めないと、ブレーキ
に頼った走行になるからな。
現行タイヤでアクロ楽しみすぐる
マーチンはタイヤに優しいドライバーって聞いたことある
ターマックでのタイヤの使い方はローブは別格って記事もあったよね。
WRC+だっけ?
なんつーか、ローブ老けたね。
それを言ったらマーカスだって・・・
2000年頃のDVD見るとすっげー若い(;´∀`)
一番老け込んだのはペターだろ。なんかだんだん骨と皮だけになってくし
前髪後退してるし
書き込んでいる自分も老けていることに気づきましょう
ペターは老けたと言うよりやつれたと言うほうが正しい
(´Д⊂
スウェーデンが終わってた事に今気付いた…orz
ある意味、スノーラリーとしては終わってる。
>>460 老けたとは全く言われないが
太ったと言われる・・・orz
>>463 来年やらないんだよな・・・
しかも再来年はもっと雪降ってる北のほうに移るとか
いろいろ終わってるなorz
SX4はいずこへ
モータースポーツ入門、どうなったんだよ?
SX4はスタート直後に彼方に去って行きましたとさ
今更だけどスイフトのCMかっこいい
このCMでWRCを初めて見る人もいると思うし
WRCの知名度アップに今一番貢献してるよスズキは。
スズキだけじゃない?こんなにCMにレースカー使うの。
JWRCデビュー戦でブッチギリで優勝したオジェールの話題は無いのか。
いちおうFFSAサポートの期待のフランス人みたいだけど。
今年の(特にメキシコの)Jのメンツは良くないとはいえパンクとかやらずに最後まで冷静に持っていったのはなかなか凄いんじゃない?
SX4スポーツでないかなぁ
>>473 ひとまずATのままでも良いから変速できるATを出して欲しい。
夢を売る雑誌ベストカーを読んでるとSX4スポーツみたいなヤツを
出すような記事はあった気がする。
そういえば、WRカー風インプはどうなったんだろ…
現行モデルで22Bみたいなヤツを頼むよ、スバルさん。
>>475 STIじゃいかんのか。WRカー規定ギリギリまで全幅広げてあるし
外観のコンセプトとしては22Bに近いんじゃないか。まあWRカーの
実物を見るまでは何とも言えないか。
No! ドウナッテルンダイ!? SX4
>>476 ごめん、間違えた。
現行モデルではなく、丸目か涙目辺りでやって欲しかった。
読売新聞にスバル連続表彰台って載ってた
クリスやるじゃん
ところで今年はテレ東ないの?
今年中にクリスは勝てるか!?
ペターが初勝利を挙げた年っぽくない?
>>479 連続ではないな。
でもラトバラや栗といったセカンドが活躍する年なのかな?
そろそろ世代交代か?
ミッコ……w
だにえる・・・
486 :
音速の名無しさん:2008/03/04(火) 16:46:51 ID:v+0FUWrp0
というかラトバラが心配だ
フォードワークスがますます85,6年ランチアワークスに似てきた
ラトバラ=トイボネン
ヒルボネン=アレン
で考えるとかなりあてはまる
エースなのにセカンドドライバーに活躍の座を奪われつつある
セカンドドライバーはクラッシュ多し
エースとセカンド、どっちも最年少記録のベスト10にいる
そしてコルスが6~7ヶ月後にある
そういうのは自分の日記に書いとけ
>>481 ん?スウェーデン3位で連続表彰台
2位は昨年のポルトガル以来って書いてあったが
>>487 あとで何かあったときに「俺は書いてた」とでも言いたいんだろ。
悪趣味なことだよ。まったく。
それじゃ俺はヒルボネンに賭けるよ。
おれもヒルネボンに
492 :
音速の名無しさん:2008/03/04(火) 18:16:49 ID:Y/96b7Dd0
>>486 ローブ死ねやトイボネン勝てや!!!!!!!!!!!!!!!!!!ローブ事故でもなんでもいいから死ね!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
>>492 そりゃローブも何時かは亡くなるだろ。あんたの思い通りには死なないと思うが。
#よくそんな事書いてられるね。人間性を疑うよ。。。通院中か?
>486
こじつけすぎ
>>493 今始まった事じゃないんだから、スルーすべき
偉い人にはそれがわからんのです
497 :
音速の名無しさん:2008/03/04(火) 19:31:36 ID:v+0FUWrp0
>>489 んなこと言わねーよ
トイボネン好きだから
ラトバラに死んでほしくねーんだよ
∧
/´。 ◎ーァ
{ 々 ゚l
/<ヽ/>ヽ
l_| |: |__|
. ノ__ヘ_∪
∪ ∪
トイネボン;ω;
ageてまでくだらん事を書いてんの誰だよ
ずっとsage進行で平穏だったのに
笑える妄想野郎が現れたなw
>>471 子供のファンなんかをF1からWRCに移行させるにはいいよね。
人気が上がってF1みたいに民放で放送されればいいのにな。
504 :
音速の名無しさん:2008/03/04(火) 20:25:56 ID:v+0FUWrp0
セガラリーのアーケードも無くなった品
俺みたいにセガのデルタに一目惚れでラリーに
興味持つやつとかいないのかねぇ?
子供のころに、セガラリーのデカい匿体でハマった。なんか平べったい車で走られんかと頑張ったもんだ
年齢がバレるな
506 :
音速の名無しさん:2008/03/04(火) 20:31:14 ID:v+0FUWrp0
SS版を買ってもらってやったな
初めて覚えた車の名前がデルタ
要望のころだが....
車に詳しいやつに聞いても知らなかったし
507 :
音速の名無しさん:2008/03/04(火) 20:41:53 ID:BVUZF5Kq0
どうせラリージャパンでタイーフォ者続出
ローブ「見事だな! しかしヤリマティ!、自分の力で勝ったのではないぞ!
そのマシンの性能のおかげだということを忘れるな!!」
ラトバラ「僕は、あの人(ローブ)に勝ちたい!」
510 :
音速の名無しさん:2008/03/04(火) 21:35:12 ID:vdcZd8fu0
ローブには「マシンの性能の差が戦力の決定的な差でないことを・・・教えてやる!」と言ってほしい。
>>472 全然注目してなかったけど、パンク無しはすごいね。
他にもミケルセンとか、マキネン一押しのケトマーとか、なんだかんだ出てくるね、若い才能が。
そういえば、マルク・アレンのせがれ、アントンってどこ行っちゃったんだろう?
512 :
音速の名無しさん:2008/03/04(火) 21:42:27 ID:Qcz2yICi0
>>511 IRCでグランデプントアバルトじゃなかった?
セリカとデルタとストラトスが好きなのはやっぱり子供の頃やったセガラリーの影響
と思ったが、それ以前にも物心付いた頃からデルタ好きだな
>>439 BPは足りてるからなぁ…。
美津子は安定してるし、ラトバラは今も速くて将来有望だし。
ストバート逝ったらテストそのものが減りそう。
むしろシトロエンがセカンドとして必要としてるんじゃない?
ソルドはSS単品なら、ちょくちょくステージベスト出すけど、今年はいまだに入賞なし。
チームにスーパーラリーポイントしか入れてないww
しかしアトキンソンがここまでくるのにそこそこ車壊してきてるわけだから
ソルドなんかまだまだこれからじゃないかなぁ
あと1、2年は待ってあげて欲しいところだ。
ソルドにはサインツのバックアップがあるけどアトキンソンは?
>>517 でもクリスのラリー歴からいうと、ソルドの方が上じゃない?
スバルは長いトンネルをやっと抜けた感じだけど
アトキンソンは次代スバルのエースになるのだろうか
なんでインテグラーレって呼ばないんだろう???
>>515 セガラリーで知ってデルタのプラモを買ったよw
ST-205は例の事件でラリー仕様のプラモは売ってないんだよな・・・
初代セガラリーの一番難しいステージは1000湖がモデルのようだけど
コース幅の狭さや滑り安さ、風景などはオーストラリアっぽいんだよな。
1000湖の路面は砂利で灰色だと思うのに、セガラリーだとどう見ても茶色w
イヌスケ、CGに登場
みんなドリフトアウトなんてゲーム知らんのだろうなぁ
>>486 よし、じゃあ、俺も予言するか
ワークスシートでの初のフル参戦の2戦目スウェーデンで
優勝したラトバラはあと3勝して世界チャンプになるね
>>524 知ってるぜw
練習モードで使うマシンがヴィヴィオだったよな。
それ家庭用
>>522 例の違反があったとしても、やっぱり205が好きなんだよなぁ
普通に活躍して欲しかったわ…
529 :
音速の名無しさん:2008/03/05(水) 03:06:52 ID:TyBzZ0nH0
>>519 ソルドのモータースポーツ歴を考えたらクリスの方が上に思えるんだがどうだ?
タミヤは昔みたいにフォーカスのプラモデルを出してくれよ…
>>528 ST-205は本当に格好良いよな。ST-185より更に平たくて
真横からみるとウナギのようにヒョロ長い。とてもラリーカーに見えない。
ストラトス、037ラリーは別格として、ラリーカーの中でもST-205はかなり格好(・∀・)イイ!!
セガラリーでラリゲデビューだけど、当時からデルタはかっこわるくて許せなかった。
セリカがデフォのかっこよさで、ストラトスは変わっててかっこいいのかわるいのか判断できない感じ。
>>528 例の違反て何ですか?
>>532 IDが307
俺もセガラリーPCの持ってる
タイムどれくらいだったかなぁ
そういえば俺タミヤのストラトスのプラモでラリーの存在知ったんだっけなぁ
>>524 '94なら基板持ってた。どっかいっちゃったけど
ST-205かぁ。
成績が芳しくなかった理由として大きく重くなったことがよく言われるけどどうなんだろ?
ST185-RCとあんまりディメンジョン変わってないような気がするけど。市販車だと軽くなってるし。
どっちかって言うとスーパーストラットの熟成に手間取ってる内にライバルが強くなったって感じじゃないのかな?
ZZTセリカのWRカー見たかったなぁ〜と思うオイラはST205オーナー。
ST205は●沢がトランクにスペヤタイヤを乗せないとダメって言ってたからダメだよ。
と思っていた小坊時代w
むしろトヨタならグループSのアレを見たかったけどw
ST205デビュー前に自称モータージャーナリストが
BSで「スーパーストラットは凄くイイらしい!」と自慢げに
話しをしていたのを思い出して笑ってしまう。
デビュー後に自分の発言を無かった事にしてしまう態度も。
エボ7然り、
基本コンポーネントをそのままに車体がでかくなった車って、熟成に手間取るよね
そういや、フォードのマニュポイント連続獲得ってまだ続いてるんだね。
2002モンテから始まって、この前のメキシコで95戦連続。
とか言ってると途切れたりs(ry
ルノーは復帰しないのかね
セガラリーが出るまでSUBARUを知らなかったよ。
もっともゲームのインプを見た時はセリカやストラトスと比べて、ナニこの平凡なデザインのセダンと思ったけど。
でも現実のSUBARUチームが活躍するようになってSUBARUも結構いいんじゃね?と思うようになった。
>>536 あの年はね、特殊でしょ。
ローテーション制でタイトルが掛かってたの8戦しかなかったし。
そんでもってリストリスターの規制も厳しくなったんだよね。
94年RACのカンクネンの様子からしたらそんなに悪い車には感じなかったんだけどね。
GRBで大幅路線変更したようだが、そーいや04年ラリージャパン頃からだなオタっぱいの増えたの
シートもSTIモデルは青とかsubaruもやりすぎ感あったといえばあったな
昔のGCは知る人ぞ・・的な車だったのに
でもやっぱ国産メーカーに勝って欲しいわ日本人としては
いや第一回ワールドラリーフェアーの時には既にオタばっかりだったぞ
GCの時点で「知る人ぞ…」なんて車じゃなかっただろ。
BCなら判る話だが。
>>547-548 そう言われれば555モデルなんてのもあったし22Bがあったな、すまん。
シュコダの車こそ、知る人ぞ知る車だと思う。
ラリーに興味がない人はまず知らないだろう…
セアトとか
まあ、日本ではねw
しかしシュコダはWikipediaによれば2005年にファビアとオクタビアだけで合計47万台売ったらしいから
自動車会社としての規模はスバルとあまり変わらんレベルだろう
VWと同じだよ!とアピールすれば良いんだろうか
日本で登録すると
シュコダでもスコダでもなくて
Skodaで登録らしい
シュコダって日本で買えるの?
輸入車とかで
買えてもメンテが大変そうだなぁ・・・
部品とかポロと共通ならいいけど。
国沢がシュコダは日本で売ったら面白いと思うけどなー。ファンはいると思います
って深夜日テレwrcでいってた
マーチか何かのCMで縦列駐車するシーンで後ろに止まってる車がオクタビアだったのを
俺は見逃さなかったぜ
>>560 02年のニュージーランドだったな
今思うと味のあるマシンだったよなオクタビア
そういえばオクタビアで崖から落ちそうになったの誰だっけ?
クレスタ
さんくす。クレスタだったのか
>>557 岩瀬さんとこがそれで登録したからね〜
あのオクタビアは結局どこ行ったんだろ?w
シトロエンのCMといえば「C4の中にはセバスチャン・ローブが入っています」を思い出す
>>551 こういうCMって、正直車の印象が残らないと思うのは俺だけかな?
他のメーカーもそうだけど、ロボットの印象しか残ってないわ・・・。
欧州って、4WDターボが売れないって言うけど、なんで?
モータースポーツは盛んて言うか、本場なのに
排気量を抑える必要が無いとか?
馬力で課税してたりターボに係数が掛かって大排気量扱いになったりするから
高額な四駆ターボは売れないとか?よく知らんけど。
576 :
音速の名無しさん:2008/03/06(木) 09:58:07 ID:Qbx9dbER0
すまん、下げ忘れ
>>572 4WDが売れないのは、必要とされる環境じゃないから、かな
スパイクタイヤもまだ使えるし
Gr.B廃止時にちょと話がでたね。
ヨーロッパでは高性能4WDの需要が無いからメーカーのラインナップに無く、
ヨーロッパメーカーが参戦できないって。
デルタも急ごしらえで出てきたんじゃなかったかな。
ターボは
>>575の理由で維持費が高いから。
AWDはよく分からんが、雪が積もってもスタッドレスで充分だからじゃないか?
殆どのヨーロッパ人にとって車は道具だから無駄に金を掛けないだけじゃないか?
ホットハッチとかはむしろ日本より売れ筋だわな
ホンダが国内ではセダンでTypeR出して欧州版ではハッチバックだったり
むしろ欧州の走り屋さんは「なんで車重くなるのにわざわざAWD?」って思ってるんじゃない?
「売れない」んじゃなくて「作れない」んじゃないかと思ったりもする・・・
あちらのホットハッチと呼ばれる車の中には「これで?」と思う奴もあるから
>>579 デルタは、82年のトリノショーに4WDターボ(=HF4WD)が出展されてる
発売されたのはそれから3年半後だけど
ヨタがスバルから航空機技術を盗んだ件
これまであまり手がけてないんだから得意とは言えないだろうが
作れないわけはない
ていうか、なぜAWDスポーツって聞かれて優位性すぱっと答えられる?
>>582 俺がかれこれ5年ほど乗ってる
ルノー5GTターボはホットハッチってことでいいですか?
みつばち(ry
>>582 そうなんか。
あんがと。
Gr.A移行期は、まんまベース車両?
それとも市販車自体をリファインしてリリースしたりしたの?
>>588 外見は市販車と一緒じゃなきゃいけない。
HF4WDは他チームからクレームが付いた変な付加物が付いてたことがあったけどねw
そんなわけでインテグラーレみたいなのになってったんだよ。
すげー端折った説明だなw
500マソ出すんなら
レプリカ買うよりルノー5ターボの程度のいいやつ探す
500万のベーシックってタイヤもサスもメーターも付かないってこと?
WTCCなら何とか仕立てられそう!
と思ったらNテクとの関係終了してたorz
>591
昔オートジャンブルって雑誌でキットを作る連載があったな。
確かコンポーネントはSW20のを流用してたかな。
あとどっかで日産エンジンの完成車販売もしてたような、と思ったらそれがアタカのなんだな。
>>599 Z3クーペか!
重配どうなってんだろ?w
かっこわりいwwww
VWが新シロッコでWRCに参戦!的な夢のまた夢
4wdターボは、欧州メーカーが作ろうとしたらポルシェなみの値段になってしまうんだと。
インプやランエボはスーパーカー扱い、でも値段は驚くほど安い!ということらしい。
と、昔だれかに聞いた。
日本凄いな
タタも凄いな
こうなったらタタは4WDターボを格安で作れよ
ついでにWRC参戦
ポポ
このスレ進行が遅いので見やすくて情報を得るのに十分ですね。
気付いたらスレ落ちなんてことが無い。
適度なスレスピード。
実況禁止とは言うけど各イベントが終わったらリザルトとドラ・マニュポイントをコピペしてもらいたいなぁ
ごめん、このスレを情報源にしているんだ
>>605 つか、ポルシェみたいな台数で作ったらポルシェみたいな価格になるでしょw
日本車のように安価な量産車ベースで無縷やり馬力上げたエンジン乗せれば欧州メーカーにだって作れなくはない
ただこれまでやってこなかったしやる必要も感じないだけw
>>605 映画TAXIでカースタントやってた人はランエボにベタ惚れしたらしいな。
頼むから売ってくれとw (向こうではランエボは売ってないらしい)
>>614 エヴォIX辺りはヨーロッパでも売ってなかった?
アウトバーンではヨーロッパの2Lクラスのディーゼルにもおいて行かれる程度の車って聞いたけど。
まあ、20年位前の国産ターボカーみたいに、アウトバーンを走るとピストンが融けるってほど酷くはないらしいが、
>>613 でもGr.A時代に欧州の参戦メーカーが減少したのは日本のメーカーみたいに高性能4WDのラリーベース車作れなかったからでしょ
実際に作るのとできるけど作らないとでは大違いだよ
>>614 高原が[か\に乗ってたから売っているんじゃないか?
確か左ハンドルだったし。
欧州の売れ筋はFF小型車だろ。
4WDのセダン・ハッチなんて出しても売れんて。
自分が聞いたのは、TAXI2でエボ6が出て来た時の話。
その後のTAXIシリーズでまたランエボが出てきたんだっけ・・・?
3はインプの雪上シーンがあったような気がする・・・
要はアレだ
フォードやシトロエンが、フォーカスやC4の高性能4WDターボバージョンを作ろうと思っても作る能力がない、と本当に考えてるなら
あなたは自動車会社の技術を甘く見すぎですw
長文すまん。駄文だし。
今は東北の宮城県に住んでいるのだが。
生活上、4WDの必要性を感じた時は無いな。
FFどころかFRでも充分だ。全輪ともスタッドレスタイヤ装備なら。
保険でチェーンがあれば、どこのスキー場でも行けるよ。
今のチェーンは便利だよ、着脱は簡単。
アクセルワークが雑な人は話が違うかも?
知り合いでFRじゃスキーに行けないって行ってた奴の車に同乗して驚いた。
アクセルをON/OFFのデジタル制御。あれじゃ4WDでもきちぃ・・・
で、欧米の人達の運転技術のレベルは知らんが、4WDじゃなきゃ嫌だ!、
と言う人がどれだけいるか?
商売にならない物は作らないだろう。
>>623 @長野だけど、こっちだと四駆は特殊なモデルを除いて運転初心者やあまり上手くない人のためのお守りみたいな感もあるな。
札幌のブラックバーンは死ねる
こちら北海道
俺は4駆派。仕事柄除雪前の道を走ることが多いので。
でも最近は朝早くに除雪車が来るので4駆を重宝するのは年に2〜3回くらい。
正直FFでもいいかな〜って思ってる。
でもエボやデルタが雪煙を上げなら走る姿を見ると勃起します。
AWDはほとんど安心感だろ
今は4輪のトルク制御も当たり前になってきてるし、少しくらい乱暴な運転しても大丈夫だと思うし
スタッドレススレに来たのかと思ったじゃねーかよ!!www
昔カローラの四駆で雪道でセンターデフロックしたまま走ってて横から雪に突っ込んだ。
日産のe-4wdって使えるの?
ただ雪が積もるだけなら、正直二駆で何の問題も無いよね。某メーカーの4WDが掻いてる光景は良く見るがw
>>631 その手の電気式4WDは期待しないほうが正解
>>631 ありゃ、発進時用のデバイスだろ
30km/hで駆動しなくなるんだから
吹き溜まりや除雪前の道路は4駆欲しいなって思う・・・。
上り坂でしかも除雪してない道だと手持ちのFRは上れん・・・。
雪道ではRRこそ最強
とアルピーヌV6ターボに乗ったとき思った
なんか4WDの話題で盛り上がってるな
俺北陸に住んでるんだけど会社行くのにどうしても山間部抜けなきゃならないのよね
雪の量が少なくても坂道登るときの4WDの登坂力、下り坂での4輪エンジンブレーキ、
この二つがないとペース良く走れない
この道、主要幹線道路なんだけど、よくスタッドレスで坂道が磨かれて4WDでやっと登れるとか
2WD車がタイヤスピンで動けなくなって渋滞引き起こしたりしてる
しかしなんで雪国でもない日本で
ランエボやインプつー化け物4WD車が量産されてるのかね?ほんと不思議だ。
>>640 「とりあえずターボ」と「とりあえず四駆」って
ある意味日本のお家芸って感じがしないでもないw
>>634 いや、国産
デュアルポンプと言えばわかるでしょw
>>642 ああ、ヒュンダイそっくりのエンブレムのあのメーカーね。
気象条件としては日本の冬は嫌がらせみたいに色々揃ってるからな。
メカでトラクションを確保できればさらに縦より横にグリップバランスを振ったタイヤが使えるんだろ?
AWDは雨の日の高速安定性にも貢献してるでしょ?
日本人はさ、スペック厨がおおかったんよ。昔は。
最近は、日本の車好きも成熟してきて馬力とか、
トルクとかの数字より、実際のった感じの扱いやすさ
なんかを感覚で見極められるようになってきたから
そのうちヨーロッパみたいになるんじゃないの?
そういや、小さい頃見た車には、サイドや後ろにいろいろ貼ってあったな。
Twincam、Turbo、intercooler、4WD、4WS、VIP
数が多ければ多いほど高性能みたいなw
>>647 AT、エアコン、パワステってのもあったなw
漏れの車にはデカデカとSport Shiftと書いてあるなー
70年代後半から80年代はそういうのがブームだったからな
かく言う俺の車もV6 3000 TWINCAMって書いてある
オレのは横っ腹に「GT TWINCAM20」。
確かに80〜90年代のクルマは何かと書いてあったね。
そういやオペルカリブラ4x4って中古の安いよな〜
4WDターボ+6MTだけど・・
ヨーロッパ車って生活四駆みたいなもんの設定は無いの?
日本に入ってきてないだけとか。
>>653 ルノーがカングーに4WD設定してる位かな<生活4駆
多雪地帯じゃ、まだスパイクタイヤ使えるし、
必要なら日本製のを買うってとこじゃないの?
(90年代の話だけど、スプリンターカリブ(カローラ4WD)は何処に行っても走ってたよ)
スイス辺りじゃレオーネ時代からスバルが好まれているらしい
>>651 むかし乗ってたシティターボ2は確か
「Turbo With InterCooler」とデカデカと・・・
俺の乗ってたミニカにはダンガン(ry
この野郎!
>>655 そーいえばフォン・カラヤンがスイスの別荘にレオーネを置いていて
滞在中いつも使ってたらしい。
カラヤンとWRC。
俺の軽四には「TWIN CAM 12V」とあるな。
「さすが、原チャリの6Vとは違うぜい!」と自慢できるよ。
でもよ、時々「16V」というエンブレム見るが、バッテリーって6(原チャリ)/12(バイク、普通車)/24(トラック)Vのどれかじゃなのか?
マジレスすると、そのVはバルブのこと
>>663 釣りなのか本気で言ってるのかよくワカラン・・・
釣りだろww
>>651 今気付いたがヤマハ5バルブ?それは自慢していいw
最近って、ミシェル・ムートンみたいなドライバーっていないの?
カラヤンが欲しがって手に入らなかったクルマの一台が
三菱スタリオン4WDラリーなのは有名な話だよな。
カラヤンって意外と走り屋だったのか?
コンダクターという職業からは想像つかんw
>>668 スウェディッシュに若い?女性コンビがいたな(Gr.Nのインプで)
まぁ上位レベルではなかったが
>>671 国内に目を向ければラリーやってるダートラの女王がいるじゃないか
ミニカ・ダンガンは15バルブだったな
>>672 そのBGMは無いわ。クラシックに乗せて踊るように走るのがそのCMの醍醐味だったわけで。
今見てもイスズ・ジェミニのデザインのセンスはいいね、ヨーロッパ調デザインで
しかし、イスズは乗用車を撤退するくらい売れなかった(泣)
今も、昔も、日本人のセンスの無さは悲しくなるね
インプレッサでも二度とこんなセンスの無い無理解を
繰り返さないことを願うものです
いすゞのミューも乗ってたことある
町の遊撃手
>>677 おお有り難い。やっぱこれだな。メイキングまで上がってるのかYoutube。
>>678 いすゞの場合は販社がウンコだったのが運の尽きだな。でもこの型のジェミニは
街中でけっこうたくさん見かけたような気がする。
Jスポの馬鹿女どうにかならんのか…
「こちら○○です」と「そうですね」しか言わねー。
ナカニーが一番喋ってるってどうよ。
>>677 その昔、国内JAF戦にもワークス体制でエントリーされてました。
ヌタさんも、この車にはお世話になってましたね...
Jスポは見られないけど山岸は脚キレイだから許す
>>682 前の女は知りすぎたから消されたんだよ
言われた原稿読んで笑ってりゃ良いんだよ司会の女なんてものは
たぶん
>>684 ここまで頭の悪いレスは久し振りに見たな。
さすがに今のままじゃ違和感ありありで見てられないけど、
夏休み終わって後半になる頃には慣れてるんじゃないか?
スズキとともに成長すれば良い。
あと司会が新しくなったおかげで
解説が分かりやすくなったのは、初心者の漏れにはありがたい。
昔のAWDには無意味に4X4ってエンブレムついてたなwwwww
ふぉーばいふぉーって読めばいいんだっけ?
四駆って意味だよね
「4WD」「AWD」ともスバルが用語を作って普及させたようなものだから
まじで?
昔は4輪駆動のこと4X4って言ってたのか
>>693 僕があるソースから得た情報によるとAWDはアメリカで4WDを指す言葉と聞きますが?
4WDだのAWDだのっていう表記を輸入して日本で普及させたのはスバルなのかな。
作ったのは英語圏の人々。
ラリーではアウディのクワトロからだっけ。
当時FRばかりだったけど、これ以降4WDが増えていったのは。
>>696 そういや、昔は「4WD」だったのに、いつの間にか「AWD」になってるよね。
何でだろ?
>>698 日本国内においては、ホン(ryとかニッサ(ryが滑ったら四駆(普段は二駆)を4WDと表記しだしたので、スバ(ryがうちは常に四駆だって主張したくてAWDを使い始めた。
>>698 たとえば3軸6輪で4輪を駆動する構造のトラック(6×4)なんかも、
四輪駆動(4WD)と表現されてしまう(6×4トラックの歴史のほうが、はるかに古い)
からじゃないかな
>>667 ありがとう、気づいてくれるとは・・・
カローラWRカーに憧れてたのさ。
>>675 ダンガンって3気筒だったっけ?
4気筒であれも20Vなんだと思ってた。
>>701 そこまで崖ギリギリに止める必要ねーだろwww
4WDは何か別の物の商標になってるw
>>698 4WDは国外特定自動車会社の名称を指していたので、使えなかったから。それだけ。
国内他メーカー云々は関係無い。
>>701 石原軍団かと思ったら鳩wwwwwwww
>>701 クソワロタwww
かっこいいのに笑えるぞw
>>701 やっぱり80年代のスポーツ車のCMはとことん漢臭くて良いなw
>>704 それを言ったら、最後に走っている舗装路が帰り道だとすると、
そもそも悪路を走る必要がないというw
いまは「真似をすると危ない」っていう理由でこういうのは放映できないからね〜。
その頃のスターレットのCMではオべアンダーソンが崖で爆走してたよな
今なら135psって「ファミリーカー?」って感じだけど、当時は1800ccターボでスポーティーだったんだね、時代を感じるなあ・・・
まあ車体がぺらっぺらで軽かっただろうし。
スポーティーかどうかは馬力の数値で決まるわけじゃないな
SX4のフィアット版Fiat 16 の16の意味は4×4だから。
今だって2000ccターボで200ccしか上がってないじゃないか
昔の料亭のゴミ箱みたいなエンジンの方がパワーは無いけど迫力はあるよな
今の大根の葉まで捨てずに漬物にしてるような感じのエンジンは
パワーはあるんだろうけどいまいち迫力を感じない
排気量だけで見るなら、フェルディナント・ポルシェの時代から3000cc超えてたからな。
排気量だけ見るなら90式が(ry
戦車はカテゴリーが違うだろ!
>>702 初代は3気筒5バルブ、2代目は4気筒20バルブだ
ちなみに2代目の4駆はダンガンシリーズで唯一4輪ディスクブレーキを装備している
日本の自動車技術240選 社団法人自動車技術会
スバル レオーネ4WD 1970 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html 4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
特徴
需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
日本の自動車技術240選 社団法人自動車技術会
スバル レオーネ4WDセダン 1975 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-58.html 4WD乗用車は日本初であり、
レバー操作だけでFFから4WDに変身する「全天候タイプの乗用車」として、
特に医師や積雪地方の一般ユーザーに歓迎され、独創的な車として市場で高い評価を受けた。
特徴
わが国ではもちろん、世界でも唯一のセダンタイプ4輪駆動車ですぐれた踏破性とユニークなメカニズムが好評だった。
日常走行はFFで、悪天候や悪路・坂道では4輪駆動で、
しかもFFと4WDの切りかえはワンタッチという、画期的な機能をプラスした車である。
スバル レオーネ・ワゴン 1981 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-64.html かねて要望の多かった4WDワゴンを日本で初めて量産化し、これにボタン操作だけでFFと4WDが一瞬に切り替えられる
画期的なイージードライブ機構を組み込んだこの車は、独創かつ先進性が内外の注目を集めた。
特徴
この車は、レジャー派志向のツーリングワゴン4WD車として、最近のRVブームの原点とも言える技術を築きあげた。
724 :
祝 50周年:2008/03/10(月) 22:16:20 ID:Pcc9/AXs0
北海道の農家の親父御用達レオーネw
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
スバル レオーネ4WD 『1970年』 だから先進的だね、世界でもトップクラスだよ
知らなかった日本の誇りだね、素直に感動した。
>>725 オーストラリアあたりでも農家のクルマだよなスバルは。んでイギリスに行くと
農家やってんのが貴族だったりするから貴族がアウトバックに猟犬乗せて
狩りに行ったりしてるんだとか。
レンジローバーじゃねーの?
まあ貴族ならレンジローバーだがw
今やレンジローバーよりもアウトバックなんだってさ。BBCのトップギアでやってた。
スバルがイギリスに進出したときに地方のトラクターディーラーを中心にディーラー網を
展開していったから、都市部で労働者が乗るクルマっていう印象が付かなかったのと
貴族にドイツ車を好まない趣味の人が多いのでアウトバックが静かなる人気を呼んでいる
んだと。3リッター級のクルマで輸入関税が掛かるから向こうじゃ立派な高価格車だし。
使用人に買ったアウトバックを気に入って自分でも買っちゃうっていうパターンも多いみたい。
レンジローバーっていうと、なんかさんまが出てくる俺の脳内。
たけしに散々傷だらけにされてたアレか。タモリもレンジ乗ってたよ。今も乗ってるかも。
あれってヤラセだったんだよな
99年のラリースピリットを読んでいたら気付いたんだが、
シュコダ・セアトのトランスミッションはプロドライブ製だったんだね。
スバルというメーカーは、こんなに先進的で、4WDのパイオニアなのに
驕ったところが無く、成果を見せびらかすことも無い
女性で例えると、頭脳は優秀で仕事もできる、だけど奥ゆかしい性格
その上、隠れ美人でスタイルも実はイイみたいな。
知らない人は損をする。 秘密だよ。
>>736 あと抱き合わせオプションなんとかならんか。
値引き値引きうるさいからコスト上なんともならんのだよ、要するに客のせい。
まあ量産すればコストは下がるが、あまり売れないから高コスト
コストが高いから安くしづらい
安くないから売れない
ネガティブスパイラルですな
お買い得だな 人と違う個性的な車がこんなプライスでいいですか
>>742 若い人には知名度上がってきてるんじゃないのかな
むしろおばちゃん層に致命的に知られてない
「トラックのメーカー?」とか言う人けっこういる
トラックのメーカーと言うより、軽自動車のメーカーってイメージの方が強烈みたいね
おばちゃん層にしてみればサンバーのメーカーだもんなあ。
ディーラーもイマイチなとこが多いし。エンジン自慢とかいいから
もっと他の所をアピれないのかと。視認性の良さとか衝突安全性とか
解りやすいアピールポイントもあるんだから。
抱き合わせオプションは最近だとどこも似たようなもんじゃね?
伝送系の配線を集約するためにそうならざるを得ないんでしょ。
意味わからんのはトヨタの高級モデルのオプション設定だ
禿オール先生、参戦ktkr
IRCだけどw
スバル・サンバーの実力を知らないな
スバル創業後から生産されて、そろそろ50年が近いブランド
リアエンジン・リアドライブ(RR)で
RRとして、ポ●シェ911シリーズより単一ブランドとしては長い歴史を持つ
何よりプロフェッショナルの道具として信頼されてるから寿命が長いんだよ
さあ、しんぱいしないで、こちらにおいでよ
サンバーってエンジン前じゃなかったっけ
>>749 RRだよ、インプに乗ってる俺にはすげーフロントアンダーに感じる。
>>734 4WDシステムもじゃなかったっけ?
セアトだけじゃなくスコダにもプロドライブ製が入ってる。
車両重量 : 1,705Kg
総重量とか?
>>757 これ、ちょっと前にぽしゃったやつ?
それともオーリスベースの新車?
>>758 ポシャったってのが何を指してるか分からんが、オーストラリア選手権で走ってるオーリスでしょ。
ベイツはカローラとかランクスとかをS2000化し続けて長いしね。
各国のディストリビューターが国内で勝手にやってる事までさすがにストップはかけないんじゃ?
762 :
759:2008/03/11(火) 22:06:15 ID:3nquMfk/O
>>760 本社からのストップ、ってのはオイラは初耳。
確かに南アトヨタのランクスはIRCに出るって話もあったものの、結局06GBに出ただけだったけど。
764 :
音速の名無しさん:2008/03/12(水) 01:30:00 ID:7rquyFoV0
ランクスより戦闘力が無いからストップかかったんじゃなかった?
>>735 おいおい、社員さんか?
売りと言えるのは4WDしかないだけだろw
軽でのCVTはさきがけだったが、クリーピングもなく音もうるさく燃費もよくなかったのでダイハツとかに抜かれ去ったし。
デザインは昔から田舎くさいし、唯一のヒットさくのてんとう虫をもう一度といきごんだもののR2というゲテモノにするし。
水平対抗にこだわってるんじゃなくて、新しいエンジンおこす金も人材もないってこと。
ちなみに、4WDといっても、アウディーとかは高速安定性を売りにしてたわけ。
悪路のため(だけ)のスバルは一段下のイメージしかないよ。
釣られちゃった感たっぷり
それも長文・・・。
いやいや、
>>765の中にも誤字という釣り針がいろいろ隠れてるよ
GT4ってなに?
ああ、絵がきれいなだけのゲームか
スバルの昔の軽はいいよな
vivioといいサンバーといい
>>765 理由は一つ。
お前はR2海苔の俺を怒らせた。
何かヌバル厨が必死杉ですねW
弱小過ぎて、もうすぐ盗用多に吸収されry
必死で変なリンク貼りまくってるやつは一人しかいないけどな。
>>770 セリカGTーFOURのつもりだったんだ…
たしかトヨタの連結子会社は日野とダイハツじゃなかったか
>>773 しょうがない、釣られてやるか。
ヌバルじゃなくてスバルな。ヌとス、似てるけど違うからな。
あと盗用多じゃなくトヨタ、もしくは豊田。
まぁ誰にでも間違いはあるからキニスンナ。
オレにもねーちゃん紹介してくれ
マズダ2のラリーカーができたそうだ。
またしてもオーストラリアだけど。
フィエスタGr.Nとどっちが速いのだろう?w
ラリーベースとしては先代の方が素性が良さそうだよね。
ベース車両の剛性がないと挙動が不安定になるのが一番ツライ。
ラリーXモバイル、凄くマニアックなニュースの連発ですな。
マツダ2はちょっとかっこいいかも。
カワダ、クビかよ…
ってか、ポール・ウィルディングって誰?w
モンスター、短気杉
ジャガーF1みたいになってきたなw
少なくとも最初のうちはおさえるとコはおさえるべきでしょ?
FIAとの交渉役とかはそりゃ外人のほうがいい
スタッフが安定しないチームって、ダメなチームの典型だよな。
川田は1年でころころチームを替えてる?クビになってる?
どっちにしろ雇用した事自体が間違いだろ、何の役にもたたないんだからw
1年雇ってるよりさっさとクビ切ったほうがまし
ワークスなんだから新井タン所みたいにだらだら1年雇ってられないでしょw
スズキのサイト、何事もなかったかのようにチームのとこがもう記載変わってるw
WRC+のコラムにどう書くか楽しみだなw
んなもん「お互いの音楽性のずれが・・・」って定型文どおりだろ
実際はケンカ別れでもなw
カービュー
デンソー、08年モータースポーツ協賛を決定
http://www.carview.co.jp/news/0/67328/ ■四輪
○FIAフォーミュラ・ワン世界選手権(F1)
2004年に開始したパナソニック・トヨタ・レーシングに対す るコーポレートスポンサーを継続。
製品面では、スパークプラグ、ラジエータ、 オイルクーラ、オルタネータを継続して供給する。
○FIA世界ラリー選手権(WRC)
2004年に開始したスバルワールドラリーチームへのコーポレートスポンサーを継続。
製品供給によるサポートは、スパークプラグ、エンジン用センサの提供を継続する。
スズキが最前線基地をフランスからイギリスに変更ってオースポに載ってたね。
>>785 ググッたら
「2006JWRCチームスズキスポーツヨーロッパ・UKのチームマネージャー」
だとのこと
2007Boxセット買った
disc3の内容が、1,2と比べてスカスカだと思ったら、
過去のラリージャパンの内容がたんまりヽ(`Д´)ノ
おれはpal企画の方を買った
>>796 俺も買ったけど、忙しくて見れてない('A`)
>>796 DISC4見ると、さらにげんなりするぜww
ジャパンてんこ盛りで、他のイベント15分で終わるorz
1と2しか買ってないオレは勝ち組み・・・たぶん・・・
ジャンルは違うが、童夢のル・マンカー
カッコ悪すぎ・・・
ヒュンダイ総合スレはここですか?
>>801 そう?フロントフォワードキャビンで随分頑張ったな、と思うけど。
ベースがS101だし、低重心で素性はいい。後はタイヤさえ良ければ・・・
なんか数年前のどこぞのチームみたいな感がw
>>801 いつぞやの蕁麻疹カラーにならん限りは、そうひどいもんではないんじゃ?
童夢は去年からミシュランタイヤ買ってるよ
WRC?
兄貴がマジ切れしたのって何年のサファリだっけ?
凄い剣幕で殴り込みにいったよな
2001年?
伝説の返り討ち事件ももう8年も前か・・・
兄貴以降、強烈な個性のドライバーが出てこないなぁ
ん?兄貴が際立って個性的だっただけか?w
>>813 う・・・素のフォーカス格好良い・・・
これがあのチンドン屋カラーに塗ったくられるのかと思うと不憫でならないw
どうでも良いけど、ストラトスのプラモ作ってて気が付いた。
ストラトスって所謂ロールケージってモノが無いのな・・・
>>814 当時のラリーカーはみんなそんなもんなんじゃね?
>>815 ビデオで確認できる範囲だと、アバルト131あたりから
Aピラーまでケージが回りこむようになってるね。
それ以前はシートの後ろにトラスを組んでるだけっぽい。
>>813 滅茶苦茶カッコイイな〜普通に欲しくなったw
>>818 マイチェンというより車種追加。
今まではNA(1.6〜2.0L)とターボ付きST(2.5L、225馬力)だったが、
STのもっと強力なやつとしてRS(2.5L、300馬力?)が加わった。その画像が
>>813 ちなみにフォーカスシリーズ自体もフロントマスク変更等のマイチェン受けてる。
821 :
音速の名無しさん:2008/03/15(土) 17:26:28 ID:M8qwXpcF0
鈴木はMMSPの施設を買ってくれないかな。
ところでテレ東はもうWRCやらないのかね?
>>819 しかし、今度のフォーカスRSは日本に入ってくるのかね?
ST、最期はスポーツモデルにあるまじき50匹とかで売られてたぞ。
しかしメキシコのジャンプ台、着地がスバル車だけ頭から突っ込んでるな…
>>821 MMSP買取の噂はあるらしい。
ソースは今週号のAS。
>>825 某自動車雑誌の自動車評論家のコラムに「オペルに続いて
欧州フォードも日本撤退」って載ってた。
今Ford Japan のサイト見てみたら米フォードのモロアメ車し
か扱ってないみたい...orz
>>828 日本って国産車だけで間に合ってるってことかw
何もアメ車、欧州車を買う必要もないしなあ・・・よほどの車好きじゃなければ。
WRCの日本での開催もメーカーにとっては遠くて費用がかさむだけで
何の魅力も無さそうだな・・・
>>831 乗った事のない奴には違いが分からないからなぁ。
1ヶ月乗れば国産車との違いが分かるんだけど…
でも、維持費が国産車よりかかるから知らない方が幸せかもしれない。
俺はもう国産車には戻れないし…
/ __ |
| ̄  ̄ ̄ヽ|
| __ |
_ -―  ̄ __ ̄ ̄ ┴- 、
>>832 ツマンネエなぁ
{ / ̄/ \ ̄ヽ ヽ 具体的に何にも言ってねえじゃねえかテメエw
` -∩_|_ ● ● | ∩_ノ タミヤのプラモデルしかもってねえんだろ?
⊂_ _つ` (_人_) ⊂_ _つ ゴーストカワイソス
{ } { }
` -| `i -´
| `−〜,
ヽ ___, -−〜´
↑なんかかわいい
げ〜げ〜げろげろげ〜♪ 朝からピロリでげろげろげ〜♪
日本車がヨーロッパ車と遜色ないレベルまで来たからオペルやフォードクラスの
外車の需要がなくなっちゃってるってことなんじゃないの?
>>836 数字の上ではそうなんだけどね。
先月2000年物のアストラに乗ったけどスッゴイよかったわ。
オーナーのメンテナンスが行き届いてるのもあるけど、10万キロ走ってるのが
信じられないほどしっかりしてた。
うちの4年落ちの・・・は何なんだって感じ。
何が違うのか分からないけど、明らかに違う。
オペルクラスでもボディに対する金のかけ方が違うって言ってたから、
それが原因なんだろうなと思った。
本当にトップカテゴリーはS2000クラスになるのかな
839 :
音速の名無しさん:2008/03/16(日) 12:45:36 ID:5u2bznXqO
富士重、三菱はGr.Nがあるからトップカテゴリがターボ車じゃ無ければ意味が無いし、
それ以外のメーカはS2000を一回作った上でWRカーを作るなんて二度手間はやりたくないし、
今のレギュレーションで医院じゃないの
参加ワークス増やすために少しでも金が掛からないようにしたいんでしょ?
車両規定よりも全戦参加を止めて7割以上参加とかにして、有効ポイント○戦分にした方がいい気がするけどね。
>>840 それやるとワークス不参加のラリーが出ててきて
そのラリーの興行に問題が出るでしょ。
全戦参加は必須だろ。
ただ有効ポイントを採用するなら
ダメモトの全開アタックが見れる
機会が増えるかもしれん。
2ゲッターも全開で走れるしね。
どうしてもタイトルが欲しい所は、他が出ないイベントにも参加するでしょ
845 :
音速の名無しさん:2008/03/16(日) 16:14:30 ID:Po08ALukO
そうして、シノケンみたいに優勝のチャンスが
さすがにそれは…
あれはドライバーズタイトルしか掛かってなかったからね。
総集編DVD、もはや詐欺レベルだな。
各イベント短すぎ
まぁラリージャパンはスバルとスズキ以外来ないだろうな
新しいインプって肝心のヨーロッパでどうなの?
日本国内ではそこそこみたいだけど
なんかインプ(つかスバルブランド)って欧州より北米で人気のイメージ。
>>848 そんなスバルも撤退の危機
次期WRカーが2WDになったらありえるかも、らしい。
エンジニアや工場がトヨタに奪われるわ、WRCじゃ長年の貢献も無かったことにされるわ、
散々だな
ホンモノは常に寡黙
ニセモノは不必要に饒舌
>852
「奪われる」ってw
自力じゃあ倒産してしまいそうな会社のエンジニア、工場(それに販売)だよ。
「助けてもらった」ってことだろ。
>>855 倒産寸前は言いすぎ
(経団連の入ってるフロアと自社屋が空中廊下で繋がってる)日経新聞の朝貢記事は鵜呑みにしないほうがいい
>>856 じゃあ、なんでわざわざトヨタ傘下になったの?
って板違いかな。失礼しました。
スバルがトヨタに自社株を買わせたのではない
Alitalia Linee Aeree Italiane 買収
>>858 傘下に入るのが嫌なら、策を講じるでしょうが。
あるいは、それもできないほどスバルは弱体化してるってこと?
861 :
音速の名無しさん:2008/03/17(月) 01:23:14 ID:ItZCD9G9O
>>860 株のやりとりなんだから裏工作されたらダメだろ
つーか、Yahooみたいな優良企業でもMSの買収に逆らったら
株主の利益を損ねるからおとなしく買収されろと裁判起されるくらいなんだから
GMが売却した自社株を買って独立したスズキ
トヨタに買ってもらった富士重工
企業体力の違いとしか言いようがないな
ましてや日本経済界のトヨタ信仰は病的だからな
>>861 株のやりとりなんて、普通、いかに裏工作をうまくやるか、でしょうが。
裏工作ではなく事前の下地作りだ
裏で何かやって特定の企業をハメて追い込むなんてのは893ファンドやDQNのITベンチャーくらいしかやらない
ヨタが中島の航空技術を盗むためじゃないの?
スバルがGMに高値で売った株を、経営不振のGMが勝手にトヨタに転売したってのを知らないの?
スバルにとっては寝耳に水って話だったって当時の新聞に載ってたと思うけど、俺の記憶違い?
トヨタのさりげないGM救済だったんだね
何よりも信頼できるスバルというパートナーをトヨタは得ることが出来た
またスバルも望んだ
トヨタに魅力てきな新しいパートナーができたので
特に「トヨタの連結子会社」のDは激しくヤキモチをやいたそうなw
めでたし めでたしw?
トヨタ スバル
パートナーシップ【partnership】 協力関係。共同。提携。
の関係と言ったほうがいいかな
勘違いしてる方もいますが、トヨタ スバルは
親会社 連結子会社 の関係ではありません
親会社 連結子会社の関係はダイハツや日野です
スバルがGMに株を売った頃は400万台クラブってのが業界で妄信されてた頃だよな。
安全、環境対策にコストがかかるから年産400万台に満たないメーカーは成り立たないって言われてた。
その結果ダイムラー・クライスラーなんて会社も生まれたんだけど、その当時どうせどこかと
組まなければいけないなら、高く売れるうちにGMに売って技術提携出来るようにしておこう。
みたいな感じだったはず。
そして、そのスバル株をGMが経営立て直しのためにトヨタに売ったわけか。
てことは、スバル株は充分金になる優良株だったってことだな。
GMが売りたがってから買ってあげただけだろう。
北米の好調で現地生産の工場を新規に立ち上げるよりも
安かったというだけで、別にスバルをどうこうしようという
意図はないと思うが。そもそも、それほど相手にしてない。
なんちゃってホンダストリームの盗用多。
なんちゃって三菱ランサーエボのヌバル。
お互い恥ずかしい模造品組み立て工場同士で仲良くなWWW
>なんちゃって三菱ランサーエボ
電子制御でガチガチに固めるエボとは方向性が違うだろ常考。
連結子会社D
「私と言う物がありながら、ひどい人だね」
親会社T
「ち、ちがうんだ。これはG救済で株を買ったただけで・・・」
連結子会社D
「相手は魅力的だから・・・心配」 ・・・いじめてやるか
>>875 単に北米に工場欲しかっただけなら別に他の子会社をGMから買うのでも良かったわけで。
北米の基盤を固めたいだけならスバルより相応しい会社はいくつもあるかと。
じゃあ、GMが他の子会社を売ってくれるかと言ったら、絶対に売ってくれない訳だが
買い手と値段しだいで売る、それがアメリカ企業
それにスバルよりサーブの方がよほどGMのお荷物になっていたしね
(開発力に乏しくてスバルからのOEM予定してたくらい)
つうか、現にスズキは同じ状況で自分でGMから株を買い戻して独自路線に行ったわけでね
スバルがGMから購入の打診すら受けてなかったとすれば、GMは大株主としてスバルの財務状況知ってて
「絶対買えるわけない」って最初から相手にされてなかっただけだと思うぞ
普通は買い戻したくても買い戻せない
買い戻せたと言う事はGMにとって商品価値がなく買い戻させられたって事
普通は買収するにしても売るにしても商品価値がある所から売る
大リーグでいうと戦力&トレード要員にならない選手は自己責任で解雇される
因みにスバルは今でもルノーが欲しがっているから(GMが買った時もルノーと争った)
トヨタが買わなければルノーが買っていただろう
>>881 予定してたって言うか一車種出てたよな。インプレッサワゴンの顔だけサーブ版が。
SAABARUとか揶揄されてた。
GMは現金が欲しかっただけ、トヨタがスバルを350億で買ってやって
スズキはコツコツ貯めたた2200億で自分の株を買い戻しただけ
あと自動車メーカーの株を大量に違うメーカーにポンポン売る事なんて
そうそう出来ないから、問題なく売れる所に売っただけ
>>883 向こうの言い値で買える金があれば買い戻せるだろ、常識的に考えてw
>あと自動車メーカーの株を大量に違うメーカーにポンポン売る事なんて
その通り。そしてそれはGMが持っているスズキ株も同じ。
マツダや日産なんかもそうだけど例え買い戻す金があってもポンポン買い戻したり売ったりできない。
あ、でも買収されたスズキやマツダの場合とスバルの場合はちょっと事情が違う。
スバルの場合は本当に一部しか株を相手に渡してないからGMでもトヨタでも一応外部の会社の扱い。
スレ違いも程々にしないか?
もう飽きた
>>888 筆頭株主がトヨタになって逆らう株主はいない
特に日本においては
トヨタがスバル株を取得した理由はふたつ
・北米市場におけるジャパンバッシングを回避するため
・特に欧州でのスバルブランドを使って自社製品を売るため
もちろんスバルがトヨタの欲しがる優良な技術を多数保有していたことも大きい
トヨタは自身では何も生み出せない企業
トヨタは工業品メーカーではない
だからスバルのような存在が欠かせない
イナゴの大群に食い尽くされるための豊穣な水田が
いつまで続ける気ですか?
ID赤くなるまで株の話か
そういえば、今年のラリージャパンは札幌で開催するらしいが、
札幌での盛り上がりはどうなんだろ?
札幌市民さんいるかい?
現段階ではぶっちゃけた話
ラリーのラの字もありません<札幌
>>892 全く盛り上がってないです。
ただ、自分は職場でラリージャパンの時は休むと
上司に言ってますw
世界のトップクラスの自動車メーカー3社と提携するなんて
望んでも出来るものじゃない
スバルのような実力のあるメーカーだからなしえたこと
なんだかんだ言っても魅力的なんだよ
帯広だって初年度のこの時期にはラの字もなかった訳で。
これからに期待しようよw
>>893ー895
レスサンクス
夏くらいになれば、盛り上がるんだろうか…
時期が野球の日本シリーズ期間な気がするが、
市内の話題も野球に持って行かれたりしないよな。
>>896 スバルブランドでパッソやBb売るのも魅力的か?
その次はムーブらしいが。
まあ今までもスバルブランドでスイフト売ってたし
>>899 そんなことをしたらスバルのブランド価値を低下させるだけだろjk
まぁトヨタ的にはそれでいいんだろうがな
技術を吸い上げたらポイ捨てだろ、どーせ
スバルのEV量産計画がトヨタに株保有された直後から全く進展しなくなったのはわかりやすすぎた
SX4は魅力が無いのか、話題から消えてしまいましたね
MTが無い時点でNGだろ
ラリージャパン?
日本の真ん中、長野か岐阜でやれ
>>901 スバルから吸いあげる技術なんかないだろ
>>905 それ以前にトヨタ車の技術はほとんど全部子会社が作ったものだから
スバルに限らず技術もっているメーカーは利用価値あるよ
>>904 群馬サイクルスポーツセンターでTV中継SSSやってほしい
群馬の峠でターマックラリーをできれば最高だが走り屋対策されてるからなぁ
正直ターマックの方が人気が出そうだよね
またターマック厨か
昴の今は、なんちゃってランエボでは無く
なんちゃってアウトランダーだがW
確実に盗用多のパクリ癖や、よくわからないイメージ戦略を学んでいるらしいなWWW
Fabia-S2000、ORECAが開発するらしい。
M.フォルナリスが奇抜な空力パーツを着ける悪寒w
へぇ
>>911 ルマン厨の俺にはORECAはしびれるな。ターマック最速を目指して欲しいw
ルマン最速を目指してくれてもおk
そしてローブが意気投合して移籍
ラリーカーって鈴鹿でどの位の速さ?GTインプ涙み?
>>916 それは二輪に例えるなら、オフロードバイクがオートレースに参加して、勝てるかな?
という質問に近い気がする。
350馬力で1.25トンで6速クロスギアで最高速240`くらい?
筑波あたりならGTカーより早そうだけど鈴鹿じゃ・・・
昔、小河等がグループAセリカのテスト走行して、「これならGT−Rに勝てる!」と言った
とか言わないとか…
鈴鹿か…
本コースで戦ったらまず間違いなく負けるだろうな
南コースで戦ったらまず間違いなく勝つだろうなw
逆にGTのマシンをオウニンポヤで走らせたら
あの速度ではまっすぐ走れない。
>>918 240キロも出るギアは持ってないんじゃないか?
どんな高速ラリーでも最高速はNの方が上だったはず。
でも、実際、筑波2000でターマック仕様でタイムアタックして欲しいな。
市販のチューニングカーで54秒台(55秒だっけ?)出てるし、GT500なら50秒くらいで走れるだろうから、WRカーのタイムが見てみたい。
今のGTカーが筑波でまともに走れんのかなぁ
JTCCのころですらはみ出まくりだったのに
むしろ300クラスのほうが速そうだ
グランツーリスモではダメなのか?自分でドライブできますよ?
どこまでリアルかは知らないがどんな感じかは判るんじゃない?
あてにならないだろ?あれ。
自分の乗ってる車はノーマルに近い状態で筑波走ると1分10秒くらいなんだが、ゲームだとどノーマルでも数秒速いタイムが出せるぞ。
んじゃForza2おすすめ
xboxはもってない・・・ってか、あのゲームは痛車のイメージが強いな・・・
>>930 謝れ、ラリーレプリカ作ってる俺にあy(ry
まあどうでもいいがw
ゲームのGT4だと、GTカーの遅いほう(GT300?)にすら余裕で負ける。
というか市販の速い車にも負ける。
まあ、重すぎる車重、少ない馬力(ゲームだと驚異的な低回転域はなんの役にもたたん)、
それにレースカーと比べるならダウンフォースがほとんど無いこと。
しゃ〜ないか。
最近すれ違い大杉
サファリ仕様だったら250km/h近く出てたんじゃないかな?
よく考えたら、あの極端に高いライドハイトで200km/hオーバーを出してたんだな。
またスレタイ変えたのかよw
最近のスレの内容もそうだけど、春休みだから仕方ないか・・・。
>>935 お前友達居なくて会社でも浮いてるタイプだろ。
前と同じ奴だろ
放って置け
また嵐か
スルー推薦、ほっときゃ落ちる
そんなにココを荒らしたいのか。
前のChampionsipスレ、結局落ちちゃったんだよね。
そういや、このスレって、次スレは
>>950とかそういうのあったっけ
無いんだとしたら、次スレ立てるのは明日以降かな
>>935 そもそもこのスレの今のスピードで
次スレってどんだけ…
950あたりで立てても良かったろ?
970で十分じゃね?
あるんすよスレを数十回立ててる経験から言って、
ラリー開催日前後じゃなければ、980を超えてからでもOK
俺が常駐してる他のスレは、もっと早漏だから違和感感じないわ。
色々ローカルルールあるんだねぇ。
でも「あるんすよ!」なんてダサイスレタイ誰が考えて伝統になってるん?
まぁこういうのには触れないこったな
そういえば、数年前に持ち上がったリージョナルラリーカーはどうなったんだろうか…
>>948 WRカー2という車両規定なら出来てるけど
>>946 あるんすよ!スレ自体も以前の名前を変更した結果であってな(ry
第一あっちのスレタイこっちとは正反対でお堅いでしょ?
スルー汁
相手したら荒れる
まあ、ネタが無い時期だからかな?
>>955 トリビーニョ(メキシコを206で走った人)の失格とか…
微妙すぎるな。
gckjcfg
958 :
音速の名無しさん:2008/03/20(木) 18:19:42 ID:9IZQKoW+0
0
これを機会に、スレタイを「WRC+IRCもあるんすよ」
なんてどうかな?
意見を求む。
>>959 【】WRCもあるんすよ【IRC】
見たいな感じでいんじゃないか?
IRCはちょっとまだマイナーすぎる感があるし
スレタイを変えるのであればまたスレを立てて議論してからにしてくれ
本スレで荒れるのだけはもう勘弁
とりあえず正規タイトルでスレ立ててくる
962 :
音速の名無しさん:2008/03/20(木) 20:48:21 ID:FYUT4trK0 BE:574527694-2BP(555)
新参だから、さっぱりワカンネーんだけどさ。
次スレが立ったら、そこを利用する。重複は立てない。
それが2ちゃん共通のルールじゃないの。
スレタイが気に食わないからという理由で重複立てるのは、ルール違反だろ。
別に次スレとして立ったスレタイがおかしいものじゃないんだしさ。
逆にWRCもあるんすよ、って何?
検索した時これが引っ掛かったけど、これって本スレとしてどうよ?
新参だったらしばらく黙ってROMってれば?
向こうではスレタイなんてどうでもいいと言い
こっちではスレタイに難癖をつけるおめでたいのがいますね
向こうでどうでも良いと言った一人だが
そうやって煽るのは良くないと思うぞ
誘導まで入れてるし
スレタイごときでグダグダ言ってるのはどうせスバオタだろw氏ねよwww
スレタイごときで重複スレたてるなんてまるでヒ○ンダイみたいだなw
レッドブルシトロエンきたわぁ
>>969 なかなかかっこいいじゃないか。
スバルにも大口のスポンサーつかねぇかなー
972 :
音速の名無しさん:2008/03/21(金) 17:50:05 ID:SvrsxLk00
最近、企画が復活したファビアのテストドライバーだれやってるんだ?
埋め
次スレは自分が本スレだと思う方へどうぞ
弱肉強食、つおいスレが生き残る
もうこれで良いでそ?
議論しても答えが出ないのはわかっています
ナッサー・アルアティヤーって何者?
WSBでこの名前を見るとは思わなかった
今ようやくメキシコ見たけど
新人のおねぇちゃん、少し流暢になってきたなw
あのしゃべりは放送聴きながら眠りにつくのにちょうど良いわ
(2戦目までは下手さが気になって眠れなかった)
979 :
音速の名無しさん:2008/03/22(土) 00:04:38 ID:RVEXWZwN0
0
レッドブルは金持ちだなぁ。