発表された新車を眺めて右往左往するスレ2008 Lap10

2008年新車発表スケジュール

※日程：チーム（場所）
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080102204850.shtml
済　1月6日（日）：フェラーリ（フィオラノ）
済　1月7日（月）：マクラーレン（シュトゥットガルト）
済　1月10日（木）：トヨタ（ケルン）
済　1月14日（月）：BMWザウバー（ミュンヘン）
済　1月16日（水）：レッドブル（ヘレス）
済　1月29日（火）：Honda Racing F1（ブラックリー／本拠地）
済　1月31日（木）：ルノー（パリ）
済　2月7日（木）：　フォース・インディア（インド・ムンパイ）

シェイクダウン済　1月21日：（月）ウィリアムズ（バレンシアテスト） 発表会は予定せず

●　2月19日（火）：SAF1（スペイン：カタロニア・サーキット）

前スレ
発表された新車を眺めて右往左往するスレ2008 Lap9
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202227115/

【これまでに出た新車】

F2008
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-ferrari/diapo_108.jpg
MP4-23
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-mclaren/diapo_109.jpg
TF108
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-toyota/diapo_121.jpg
F1.08
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-bmw/diapo_130.jpg
RB4
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-redbull/diapo_101.jpg
RA108
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-honda/diapo_116.jpg
R28
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-renault/diapo_153.jpg
FW30※暫定カラー
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/tests13/diapo_165.jpg
VJM01
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-forceindia/diapo_173.jpg

>>1乙
>>2乙
>>3にオレ！

死

昨日までのテスト結果による右往左往的
各マシンの相対的速さ

・フェラーリ


・マクラーレン
・トヨタ・ウィリアムズ・ルノー・BMW
・レッドブル・トロロッソ


・フォースインディア・ホンダ・アグリ

>>5
それはニワカ的予想だろｗ

トヨタはレッドブルよりも下だな

マクラーレンはタイムが上がらなくて珍しく
空タンばかりやってたとF速でも暴露されてただろｗ

トヨタが意外といいね、とかスレが出ると即座に
いや、ホンダと変わらない、と否定するスレが出る流れ　乙

レッドブルとトロロッソのタイムはスポンサー対策っぽいと見た。

トヨタはまだQ3シミュまでしかやっていないのかな？
Q2の条件で走ればまだ速くなる余地は残されていると思う。
ドライバーのポジティブなコメントはそのことを裏付けている。
あとはやはりロングランが課題なんだろうな。

それにしても、ここまでロングランに徹していたトヨタは
開発の軸がぶれていないようなので、その点も好材料と言える。

どういうこと？

つまりまだ空タンでアタックしてないんじゃないかと言いたいのではなかろうか？

>>10
>>11さんの言うとおりです。

現時点で空のタンクで走ったことないのは
ホンダくらいじゃないのか？

>>1
乙

マクラーレンのロングランは遅いらしいよ
ウィリアムズはフロントウイングの修正でマシンバランス崩壊するらしい
ルノーはWリアウイングでコンマ5速くなるらしい
ホンダは現時点でエアロパーツが半分以下しか付けてないそうなので
これからどんどん速くなってフェラーリから1秒以内にはいるらしい

どこのチームも試行錯誤してる段階だからホンダだけが
速くなることはないと思うよ。特にマシンを大きく
リニューアルしたチームはね。トヨタ、ウィリアムズ、
ルノーもそうだ。BMWはマシンバランスが悪そうなので
ちょっと雲行きが怪しい。

ウィリアムズはフロントウイングの問題を解決できるか次第。
うまく解決できればマクラーレンと互角でも不思議ではないし、
解決できずにバランスめちゃくちゃならトヨタ・インドあたりといい勝負だろうね。

昨日はグランプリシミュレーションをやったということだから
Ｑ１〜３の条件でそれぞれ走ってるんじゃないかな

>>15
現時点でホンダはインド以下だけど、今後
新しいパーツを付けてやっとインドに追いつくぐらいじゃないかな？
もちろん、その間にインドも進化するから
今のままかどっこいどっこいの勝負になるでしょう

>>17
工作乙

>>18
今日中にうｐされるトヨタF1公式HPでのコメントを確認しよう。
その前に他のメディアが報じるかもしれないけど。

>>19
トヨタのロングランはホンダ以下
ソースは前回バルセロナテスト

＞ホンダは現時点でエアロパーツが半分以下しか付けてないそうなので
＞これからどんどん速くなってフェラーリから1秒以内にはいるらしい

正直こればかりはしんじることはできんな。見守っていかないといかんでしょう

>>22
バルセロナのトヨタの最速タイム（７位）はロングランで
出したタイムなので悪くない　by AS誌

実際、他の多くは一発やってたからね。

>>24
> 実際、他の多くは一発やってたからね。

ルノーだけじゃん

トヨタはギア2レースもたないからねぇ
1レースちょっとで壊れる

トトロッソ・レッドブル・ルノー？

ニキがバーレーンテストについてどんな記事書くのか楽しみだな

早く、全チームで合同テストしないかな。

ここは長淵製造工場？

>>26
１レース持てばいいでわ？

フェラーリの油圧系とエンジントラブルは心配

フェラーリ　文句なしに速い
BMW　エアロのバランス悪い
ルノー　アロンソ加入も予想より速くない
ウィリアムズ　ロングランでかなり速い(ただしFウイングに問題あり)
レッドブル　速いが信頼性に難あり
トヨタ　速さそこそこもロングランに難
トロロッソ　1発はそれなり
ホンダ　目立った速さなし
スーパーアグリ　テスト不参加
インド　1発それなり
マクラーレン　意外にロングランで伸び悩み

まとめ
フェラーリ

マクラーレン
ウィリアムズ

BMW
ルノー
レッドブル

トヨタ
トロロッソ
インド
ホンダ

スーパーアグリ

>>32
珍しく、同じテストでトラブルでたね。
速い車は壊れやすいのか。

>>33　妄想と願望はチラシの裏にでも書いておけアホｗ

今ニコニコでF1GPNEWS見てる

フェラーリ：唇
マクラーレン：バーニー
BMW：宣伝、車がRA107
トヨタ：去年この車を発表してたら革新的、カラーリングｶｺﾜﾙｽ
赤べこ：ダックスノーズ、コンサバ

>>33
ウィリは苦しいかもしれないけど
テスト結果だけだとそんな予想になるな

>>36のトヨタに追加
つ主役は小林

バレンシアすげぇwwwwwwwwwwwww

今シーズンの見所の一つは金満ジャパンパワーワークスチームと
金欠弱小プライベーターチームとの争いも見物

トヨタはトロロッソ

ホンダはインドが当面のライバルなので面白い事になりそう。

金欠弱小ジャパニーズプライベーターチームは？

RA108まわしもらえるんじゃ?

>>41
アグリは序盤はRA107改かSA07改じゃないかな？
RA108は本家の開発が全然済んでいないから他に回せる余裕ないと思う。
アグリの新車が何なのか雑誌読んでも載ってないんだよね。

本家ホンダ次第じゃね？
昨年も負けが込むとアグリに対しての支援を
打ち切ったりしての妨害工作で何とか最後は
ポイントでは勝った様だけど。

アグリががんばればがんばるほど
本社の失態が明らかになる。
不合理だ。

>>42
ちょっと調べてみた

「参戦は問題ない」（鈴木亜久里代表）
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/news/10_1332.html

スーパーアグリのマシンは、去年のホンダのマシン（RA107）をベースに制作されるはずだか、空力が大幅に見直され、
リヤ周りを一新するはずのSA108の製作の具合を亜久里代表は、
「ギヤボックスが4レース変更できなくなった関係リヤ周りを中心に、関連パーツを全部変えなければならなくなっている。パーツの完成が遅れているのはそのため。
新しくなるECUについては、ウチノ仕事ではなくてホンダの担当個所なので、心配はしていません。」
「2月19日にははっきりします。ドライバーは去年と変わらない予定で進んでいます」

佐藤　チームの状況を語る
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/04/179343/

暫定的に旧車を使うことになるだろうね。
そして、最後のバルセロナテストまで、完全にアップデートしたクルマは用意できないかもしれない。
その後は、開幕戦のメルボルンには完全に新しいパッケージを用意できればと思っている。
シーズンの序盤はタフな戦いになると予想しているけど。

財政的な状況により、去年はシーズンの中盤で開発を止めなければならなかった。
でも今回は、大変なスタートにはなるけれど、この２年間よりもさらにコンペティティブになれると信じているよ。


クビサ(BMW)、｢2007年富士のレース再現は困難｣
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/02/bmw2007_19fe.html

俊足ライコネン、｢F2008はパーフェクト｣
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/02/f2008_b70f.html

>>43
被害妄想乙

>>44
普通に勝てばよいのに負けるから情けないな

>>45
乙。RA107改のほうでしたか。本家で改良しきれなかったのに大丈夫かね？
こんだけ大掛かりな改良だと今シーズンずっと使う可能性もあるね。

魔改造に期待せずにはいられないんだが

シャシー問題は依然として不透明だし、既存のマシンを新レギュに合わせた物を
シーズン終了まで使うはめになるかもしれないんだよなあ

>>24
>バルセロナのトヨタの最速タイム（７位）はロングランで
出したタイムなので悪くない　by AS誌

バルセロナじゃなくて1月のバレンシアの最終日のことじゃないの？
1月のバレンシアの最終日なら鶴さんが７位だけど
トヨタは前回のバルセロナ合同テストに参加しないでバーレーンでフェラと合同テストしてるんだから

金があれば魔改造にもwktkできるんだがなー。
いかんせんこんだけ金欠だと、小改良で手一杯になるんだろうなあ…

>>31
毎レースグリッド降格覚悟なのか

>>43
> 昨年も負けが込むとアグリに対しての支援を
> 打ち切ったりしての妨害工作で何とか最後は

ウソはやめようよ

>>21
グロックのコメントに「数年ぶりに予選走行をしたよ」というのがるから
18氏の言ってることは間違いなんじゃないかな。
しかし、グロックは率直に言ってくれてうれしいね。
ナイスガイみたいだし応援したくなってきたよ。
それにしても、今年もトゥルーリは予選では速そうだね。

フェラーリが本気で予選シミュやったら
29秒前半はいくだろうね
だからトヨタはフェラーリに2秒もあけられるわけだ

公式コメント出たね
グロックはロングランのセッティングが上手くいかなかったようだ

http://www.toyota-f1.com/public/jp/tests/20080210.html

せっかく一発はそこそこなのに、鶴さん向きの車じゃないってダメじゃね？

>>56
今日のタイムは、昨年のレースにおける“TF107”のタイムと比較して、“TF108”が大きな進歩を遂げていることを示しており、とても勇気付けられる結果となった

そりゃ去年が遅すぎだから、と思ったが一応7位に入賞してたんだな

>>58
去年の７位は、トゥルーリが去年のベストレースにあげるぐらいがんばったからね。
前の車よりトップスピードの遅い車で抜いたりしてたから、マシンの実力という感じではないよ。
ただ、トゥルーリがロングランで満足していると言ってるのが楽しみだよ。
トゥルーリがこんなことを言ったのは初めてじゃないかな？

３枚だけバーレーンの写真がうｐされてるね
ttp://www.toyota-f1.com/public/images/tests/20080210_01.html

そのうちの一枚だけど、リアウイングの翼端板が新しいのになってる
だからリアウイング自体も変わってると見ていいだろうけど、正面から撮ったやつがないから確認ができない・・・
なんかフロントウイングの翼端板がウネウネしてるようなしてないような・・・もしかしたらフロントウイングも新しいやつかも

ちょっとトヨタの評価低すぎじゃね？
去年も
スパイカー以下www
といわれてたが、レッドブル並の速さはあったわけで…

こんな事書くとトヨタ社員氏ねといわれてしまうんだろうがw

>>61
トヨタ社員氏ねwwwwwwwww

なんていうかtoyotaファンでもホンダファンでもないんだが、
鶴さんをいい加減に切った方が良いんじゃないか？toyotaは
泣き言ラジオばっかりだとチームの士気が下がりそうな気がするんだが。
今年のロングランは期待できるって行ってるみたいだから泣き言無ければいいが

泣き言言いたくなるようなチーム状態だっただけ。

>>60
total.comに写真が多数アップされてたよ。
Rウイングは、中央の支柱が有るのと無いのと2種類を試しているみたい。

ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=08bahrain1&bps=999&sort=1&d=

失敗に懲りないことを載せられているみたいにみえる。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51223926.html

>>63
トゥルーリ切るというけど代わりに誰入れるの？
アロンソ獲得するチャンスだってあったのに来なかったでしょ。
速い車を用意できるチームであれば速いドライバーの方から乗りたがる。
鶴さんは単純な速さだけならチャンピオン級だし評価軸としては良いドライバーだよ。

予選だけでしかその速さを発揮できないなら無意味でしょ。

>>63
ラジオでレース中賞賛ばっかしてるドライバーがいたら
それこそ首きった方がいいと思うぞ。
しゃべってないでドライビングに集中しろと。

ラジオは本来トラブルをしらせるためにあると思うの

http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080210/z1202669243.jpg
しかしボテッとしたマシンだ

>>63
トゥルーリはロングランのセットアップにも満足してるようだね。
コメントもこれまでになくポジティブだ。
泣き事云々はトヨタの過去2年のマシンが原因だから、
トゥルーリを責められないと思う。速さはトップクラスのドライバーだし。

（以下はトヨタのプレスリリースよりトゥルーリのコメントを抜粋）
我々は間違いなく正しい方向に進んでおり、前途は有望だ。
今日はロングランもこなしたが、仕上がりにはかなり満足している。
ttp://www.toyota-f1.com/public/jp/tests/20080210.html

>>67
トゥルーリの予選の速さを車の速さと勘違いするトヨタの代表も
頭がどうかしてるとしか思えないけどね
言い訳にしても酷すぎる

さすがに今年の車はトゥルーリの意見をちゃんと聞いてる作ってる
らしいので、その分マトモになってるんじゃないか？

まあ去年ラルフとトゥルーリの意見が真っ二つだったので
どちらを信じて良いか迷った挙げ句、車を信じるという自殺行為を
選んでしまった山科も、今年はトゥルーリの言うことを聞いて
くれるだろう

>67,69
いや2chで鶴さんの評価がやけに高いので気になったのよ。
俺はリアが少しダメになっただけですぐガタガタに崩れていくようなドライバーが
なぜ評価が高いのかなって・・・
良いドライバーってそんな状況でもなんとかできる限りまとめる力があると思う。ミハエルみたいに。

まぁ他に選べるドライバーがいるかって言うといないんだろうけど。

>>63
トゥルーリは言われてるほど、レースに弱いドライバーだと思わないけどね。
まあ、強いとも言わないけどね。
ただ、トヨタでは山科さんと相思相愛みたいだから、あと２・３年はいるかもね。

>>72
トヨタの山科代表はトゥルーリの一発の速さには助けられたと言っていたが。
トヨタの関係者もファンもドライバーには責任を負わせていないと思う。
トゥルーリのようにマシンの性能を限界まで引き出せるドライバーは切れないよ。

ロングランで苦労するのはトゥルーリのドライビングスタイルと
決して無関係ではないけど（ルノー時代、アロンソが安定して走れるセットでも
トゥルーリはタイヤの磨耗に苦労する事があった）、
それ以上に過去2年はマシン特性に原因があった。

ラルフがマシン通りの結果を引き出してた。つるりは予選で目立ってただけ。

ラルフはタイヤのグリップに頼った走り方をしていた。
だから、今のＦ１じゃ役に立たない。

ラルフは予選5位のときもあったけど。

だから「ときもあった」程度なんでしょ。

ラルフが悪いわけじゃなく今のルールに合わない。

ラルフはDTMがお似合い
モントーヤはナスカーお似合い
以上終了

>>74-75
だねぇ
04年のルノーの前半はほとんど全部鶴のポイントだからな（後半はアロンソのポイント）

あと一言。まぐれでは予選5位にはなれないと思う。

昨年のラルフが予選では６位が最高でしょ。

6位だっけ？ゴメン

２００７
予選最高位１位　…　マッサ、ライコネン、ハミルトン、アロンソ
予選最高位３位　…　ハイドフェルト
予選最高位４位　…　クビサ、フィジケラ
予選最高位５位　…　クルサード、ウェバー、ロズバーグ
予選最高位６位　…　コバライネン、ラルフ、トゥルーリ
予選最高位７位　…　バトン、ベッテル
予選最高位９位　…　バリチェロ
予選最高位１０位　…　佐藤
予選最高位１１位　…　デビッドソン、リウッツィ、ブルツ
予選最高位１５位　…　スピード
予選最高位１９位　…　スーティル、中嶋
予選最高位２１位　…　アルバース
予選最高位２２位　…　ビンケルホック、山本

>>83
まぐれとは一言も言ってないがな。
基本的にQ2を突破できるようなマシンなのに、ラルフだからあまり突破できなかったというわけでなく、
基本的にQ2を突破できるようなマシンではないが、つるりだからよく突破できた。ということだよ。

まあ、予選も本線も遅いよりは予選だけでも楽しめたけどな
テレビにはそれなりに映るし
予選が速ければタナボタも起きるかも

予選最高位6位が同じでもトゥルーリは1回、ラルフは3回取ってるってのがな
ウィリアムズでモントーヤと比較されてた頃を思い出す

鶴の一発は予選を見てて面白い要素のひとつ

フェラーリが断トツのつまんないシーズンなんだろなあ(´･ω･｀)

>>91
そうだとしても表彰台は後1つ残ってるから去年よりいい

マクラーレンは遅いの確定なの？ECUによるアドベンテージはあまりないんだろうか？

｢遅いのは車のせい、速いのはドライバーのおかげ｣と言うのもなんだかな〜って感じだな。
車とドライバーで一つのパッケージだろ。

ECUをうまく使えてないチームに対してはアドバンテージがあるかもしれないけど、
上位チームはうまく対応できてるだろうから、実質アドバンテージはほぼ無いんじゃないかな。

>>93
１発はフェラーリとタメっぽいんだけどロングランではっきり遅いから
対抗できないのでは？とは言われてますね。

しかし、フェラーリの速さはミハエルやブラウンによるものだけでは
なかったんだな。

>>87
ラルフは駄目なときは予選17位とか18位だよ。
これはマシンの能力を引き出してるとは思えない。
まあ不調だったのは確か。

インディアの問題はイスラム教の祈りだな。
一日3回、朝昼夜地面に這い這いつくばってやらなきゃならない。
場合によってピットインしたときに、お祈りしてたら・・・・・

鋭い分析

あと、レッドブルも問題だ。
牛には勝てん。

鋭い

インドはヒンズー教だしょ。
牛には勝てないには同意。

>>99
インドはヒンズー教

山本さん予選最高22位かー

インドでイスラム教徒はムスリムという。

俺もさっき、お茶入れながら「あれ？インドってヒンドゥーじゃん？」って気がついたｗ
(´･ω･`)はづかす〜
ところでヒンドゥーも似たようなお祈りしてなかったっけ・・・・ってスレチ師ねと言われるなあ・・・

>>106
ムスリムってのはイスラム教徒って意味っす(´･ω･`)

>>107
スレチ師ね

F1はカーナンバー13のないキリスト教社会だけどね。

http://job.goo.ne.jp/topics/interview/interview17/page03.html

フェラーリと比べるとまだコテンパンだけど、トヨタ単体で見ると
去年よりえらくタイムは向上してるんだな

風洞の数値が再現出来なかったフロントウイングを引っ込めて、
更に新しい翼端版のウィングを入れた事が功を奏したのかな？

フェラーリとトヨタしかいないテストなんだから、もっと2チームの
詳細な写真が欲しい所だ
フェラーリの異常な速さは、何のパーツ投入に因るものなんだろ？
ロングの写真ばかりでピットの写真があんまり無いのも残念

バーレーンで見えたらしい。

http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/column/11_1633.html

ホンダのカラーリングもこれで良いのに。
ttp://news1.as-web.jp/contents/news_pic.php?pno=17860&folder=200802

>>113
バーレーンのテストって終わり？

>>115
今日で終わり

うん、間違いだらけだねｗ

>>112　トラコンとか可変フロア

さぁ明日からヘレスだ
みんな引き締まっていこう

>>113
バーレーンテストが始まる前は、わざわざ遠くまで行って・・・と思ったが
良かったのね。

空力をテストしたいならバルセロナのほうが良いと思うがね

ちなみにインド人でターバン巻いてる人はイスラムじゃなくてシーク教徒の率が高い

バルセロナが空力のテストに
向いているというのは何故？

昨日の映像きたね・・・ほとんどレースだｗ

バレンシアじゃないだけマシかな

バーレーンは基本、ストップアンドゴーだからな。
空力を鍛えたいならカタロニア。

>>112
反則ぎりぎりの何かもあるかもしれないけど、それよりもあらゆる部分の少しずつの差が
トータルで大きな差になってると考えるのが自然。

1. Räikkönen – Ferrari – 1:31.575 (37 tours)
2. Massa – Ferrari – 1:31.577 (55 tours)
3. Trulli – Toyota – 1:33.292 (47 tours)
4. Glock – Toyota – 1:33.587 (17 tours)

>>113
去年より速くなってると思うけど、去年は予選シミュをしたのかな？
してなかったら、そんなに躍進したとは思えないけどね

フェラーリにあるのは技術力じゃなくて政治力

いや技術力もあるだろｗ

多少ねｗ

フェラーリに技術力がないっていう人初めて見た。

フェラーリが速かったら政治力だ、インチキだいうやつは、見なくていいんじゃね？

政治力やインチキだけで、チャンピオンになれるなら、1980年から20年も空白作るワケねーだろ。
もっと早く手を打てるよ。

出た！極論馬鹿ｗ

超つまらんマジレスだけどさ、
フェラは金力、政治力、オーガナイズ、ブランド力全て最上級だよな。
一般企業でもなかなかないべ？モルガンスタンレーくらいじゃね？

モルガンスタンレーがブランドなのは外資をうらやましがる日本だけだろ

>>134　それがゆえに市販車も、レース活動も名声も存続の危機に陥るほど低迷し下落したんだろ、
　　　　　それがあったゆえこそのマフィアチーム化があるんだろｗ　浅い頭であきれるわｗｗ

>>137
企業の信用ランクと新卒では世界で最も高学歴の一部しか採用しない等々、ブランド力満載じゃね？

>>134

弱かった時代の喜怒哀楽の満ちたフェラーリこそ本来のフェラーリの姿だと思う俺。

いまのフェラーリは、フェラーリの名を語っただけのフィアット。

>>136
そうだよ

>>140
かつてのフェラーリ：F40
今のフェラーリ：F430

ってことだろ？

>>139
そうなったのはここ最近だろ。しょせんにわかブランド

>>143さては自称エリートで就職蹴られたクチか？
ま、俺は全然門外漢だけどさｗ

ぷっ

おっ

>>138

＞それがゆえに市販車も、レース活動も名声も存続の危機に陥るほど低迷し下落したんだろ、

いつレース活動も名声も存続の危機に陥るほど低迷し下落したんだよ。
あったとしても、それは、フォードが買収しようとした頃の話だろ。
少なくとも1980年からの20年間でそれはない。まあ、成績は低迷してたけどな。

F1成績が散々だった1980年代中盤だって、インディカーに参戦しようとしてたぐらいだぞ。
インディカーに「フェラーリ」のプレミアがつくのを恐れたバーニーがストップさせたんだけどな。

>それがあったゆえこそのマフィアチーム化があるんだろｗ

だいたい、「マフィアチーム化」って何だ？

>>147
＞インディカーに「フェラーリ」のプレミアがつくのを恐れたバーニーがストップさせたんだけどな。

自分で答え書いてるじゃないか
それを逆に利用してるのが今のF1だよ
2000年以降は露骨になりすぎてるけどな

はいはいスレ違いだから喧嘩はよそでやってね坊や達

ハンドボールじゃないんだし、あんまし露骨なことやってもファンが遠のくだけだしね
フェラーリひいきも、そうひどくはならないでしょ……と期待しとく

アンチはスルーな
で何か新車関連のネタあった?

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51224346.html
ここに、F2008の新パーツはマシンのノーズのアッパーフロント、現在 "Bridgestone" のBのロゴの場所に開口部が
あるって書いてあるが、小型のセイウチノーズみたいな感じなんだろうか？

イタリアの雑誌『Autosprint（オートスプリント）』は、オーストラリアGPに向けた最終的なF2008の仕様を固める前に、スペインで実施されるテストでユニークなフロントパーツを試すと報じた。
伝えられるところによると、新パーツはブリヂストンの“B”というロゴがあるフロントノーズに取り付けられるとのこと。
「まあ、おもしろいアイデアだね。機能としては、おそらくフロントウイングの中心部を効率よく使うためではないかと思う」とは、レッドブルのテクニカルディレクターであるジェフ・ウィリス。
フェラーリのチームマネジャーであるルカ・バルディセッリは、すでにF2008がこの冬見せたパフォーマンスに満足しているようだが、来週のバルセロナテストでは新しいウイングとバージボード、エンジンカバーを試すという。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080211132106.shtml

>>152-153
感謝
まだやるのかフェラーリは

この辺のアイデア全般が事前漏れしないように
去年エンジニアに脅しかけたんだろうな

【ボンクラ】 ＤＱＮ中古車屋がヤフオクで質問者にキレる→只今経費使って個人特定中★11
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202735373/

出品者への質問
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m52796431

＞質問2 投稿者:***** (158）
＞画像からは、どこから見てもＮＡなのですが？よく見て出品したほうが良いのでは？
＞回答2 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
＞NA、NAと何の事と思いましたがターボエンジンとの記載間違いの事ですね。もう一台のと間違えて記載してました。
＞売り物はツインカムエンジンの方です。下らない質問どうも

質問3 投稿者:***** (1）
質問に対するこの出品者の失礼な対応や、NAの意味すらわからない知識の無さからすると車の程度に関してもかなり信用性にかけると思わざるをえないよ。
回答3 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
生憎もう一台同じ車の出品予定とごっちゃになっただけでね、ターボ出品してるつもりだったんだよ。購入意志ない新規のあんたが信用0だよ？
直接言えない根暗なオタクさん、経費使って住所割出してあげようかボンクラ

質問 投稿者:***** (244）
白・NA・ATのGTOと張り合えるくらい速いですか？
回答3 投稿者:akitak0317 （91） (出品者)
スポーツカーにさほど興味ないんで知りませんね。二台買って比べれば？当方はそうするけど

まとめ
http://www40.atwiki.jp/akitak031/
住所：福島県いわき市小名浜岡小名三丁目

フェラーリは、さらに速くする為に変態投入か。凄いな

前スレで2-3回ループしたけどねフェラーリのノーズ
このスレでもあと2回ぐらいでるんだろうか(´･ω･｀)
http://img148.imageshack.us/img148/1148/16948370nl0.png
http://img170.imageshack.us/img170/5954/dfghadfhdfco7.jpg

あとルノーの"W"wingの写真ないのーとか

レッドブルとウィリアムズはもう今日からへレスでテストしてるんだな

ルノーのＷウイングがどこまで通用するのか気になる。2004年のウィリアムズみたいになるのかな？

リアウイング変えただけで1秒も速くなるもんなのかな

Bahrain, day 6

1. F. Massa Ferrari 1:31.189 91
2. T. Glock Toyota 1:31.209 71
3. K. Raikkonen Ferrari 1:31.329 85
4. J. Trulli Toyota 1’31.689 86

昨日フェラーリの2台がそれぞれオイル漏れとエンジンが壊れて
今日マッサはニューエンジン、ライコネンは2294km走ったエンジン使ったそうな。

それにしてもグロックがんばったなｗ

ウイングは0.5秒じゃない？ルノーが言ってるのは
まあどちらにしても眉唾だけど(´･ω･｀)

トヨタ確変しちゃった？

グロックは一発狙いじゃないか
予選アタックとか殆どやったことないから練習で

>>163
最初はハーフセカンドちかい向上って記事だったのに、なぜか最近になって1秒とか書いてるサイトがあったな

凄いなトヨタ

>>166
まじかあｗ
リアウイングで1秒。。

>>162
何処で見てるの？
URL教えて？

なんか毎日あげてまでソース言われるな。。

トヨタはマシンの理解度が多少深まったかな。最下位グループではなさそうだ

フェラーリは宿題を残しちゃったなぁ。
まぁこのチームは解決するだろうけど
気になったのはトヨタに大きなトラブルがないことかな。

>>170
スルーでおｋログも見ないアホは構わんほうが良い

>>172

いまのスピードとこの信頼性の高さがあればそこそこいい戦いが出来るかもね>トヨタ

昨日のテストでグロックのコメント見たけど
彼は良かれ悪かれ思ったことをはっきりコメントするから清々しいな。
こういうドライバー結構好き。

フェラーリ（笑）

トップ独走で壊れまくるフェラーリ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>170
あなたの親分(このスレのボス)が怒られてるようなので
聞くのをやめます
お騒がせしました

>>175
素直に自分のロングランが上手く行かなかった事を喋ってるしね
でもトゥルーリとの比較で解決策は探れてるようだし、後ろ向きで
無いのもいいね

やっぱり若いドライバーとベテランの組み合わせというのは良いな

>>175
グロックは、率直な物言いをするからいいよね。
最近のトヨタはそれを許容できるようになったから、変わりつつあるんだろうね。
タイムに関しては、グロックは昨日より速いから予選シミュだろうけど
トゥルーリのタイムが微妙だね。
Q3のシミュなのかな？

本当のコメントなのかプレス用なのかわからないけど

The reason why Ferrar's times were 'slower' is that the temperatures were
a lot higher and both cars always had a lot of fuel on board.
Today there were no problems and at the end of the day Costa seemed very satisfied.

Massa downplays his best time: ''I haven't won anything, it wasn't a race.''

Glock ended up second in the final ten (extended minutes) of the test after 17:00, driving a Toyota
with little fuel, he actually asked the team
if he could 'attack' Ferrari's times. Toyota did not have problems either.

>>181
これもF1today？
あっボスに叱られるだろうから答えなくていいよw

トヨタは信頼性もあるっぽいしそこそこのタイム出してるから
Q3には進出できるかな。まぁ表彰台に上がれるようになって欲しいね。

最近のコメントに焦りもないし。いつもだったらマシンを褒るときも
なんか凄く焦ってる感じがしたけどねｗ

トヨタにダメ出してたメタボのオッサンとこが心配です。やはり口は災いの元だねぇ

>>182
キモイ

何度も言われてるがトヨタの場合はファステストよりアベレージ

それとスタートが糞
一番良くてポジションキープ
通常、2〜3番手落ち
ちょいとハマると5番手以上落ちる
予選の意味なしｗ

過剰に期待ｽﾝﾅ
と参戦以来ずっとトヨタを応援してるオレが言っとく

↑本物のトヨタファン

なんだボスってｗ

仕切り厨＝ボスw

>>184
中本はビッグマウス叩いてよそのチーム心配する余裕があるんなら
自チームを何とかしろと

ホンダはシェイクダウン初日
レインタイヤ走行の時点で既に
BMWのシェイクダウンタイムに勝ってますwww

R. Barrichello　Honda　RA108　1:14.907
R. Kubica　　　　BMW　　F1.08　1:16.936

ラバーや路面温度や強風を差し引いても
普通2秒も差はひらかない

Honda Racing F1 Team RA-273
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202220716/

646 音速の名無しさん sage 2008/02/12(火) 00:40:16 ID:tz2P4bvL0
Bahrain, day 6

1. F. Massa Ferrari 1:31.189 91
2. T. Glock Toyota 1:31.209 71
3. K. Raikkonen Ferrari 1:31.329 85
4. J. Trulli Toyota 1’31.689 86

トヨタはええ

647 音速の名無しさん 2008/02/12(火) 00:43:16 ID:5haWqZK30
>>646
何処で見てるの？
URL教えて？

649 音速の名無しさん sage 2008/02/12(火) 00:45:28 ID:tz2P4bvL0
>>647
いやここだけど
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202682500/162

650 音速の名無しさん 2008/02/12(火) 00:48:48 ID:5haWqZK30
>>649
thx
そこへ行って聞いてきます

トヨタは昨日のテストを見ると、動きは安定しながらも、
綺麗に曲がっているから期待が持てますな。
ただフェラーリの鋭い曲がり方には驚いた。

今日レッドブルとウィリアムズが1日早くヘレス入りしたらしくて
そのタイム

1. David Coulthard - Red Bull racing - 1:20.645 / 86 ronden
2. Mark Webber - Red Bull Racing - 1:20.789 / 98 ronden
3. Kazuki Nakajima - Williams - 1:20.831 / 96 ronden
4. Nico Rosberg - Williams - 1:20.945 / 95 ronden

ちなみにこれはID:5haWqZK30が知ってるF1Todayからだ。

F1todayとautosport.com掲示板に張り付いてれば
大抵の情報は得られる。

>>194
去年の同時期のテストで言うと、10位より下のタイムだね。
条件悪いのかな。

どうなんだろうねぇ
ウィリアムズはFウイング確かめながらなのかな。

レッドブルは信頼性と速さとだいぶ良い感じになってきたな

>>197
ニコが、このタイムなら、今日は確認程度？

あぁマジでトヨタに勝って欲しい
俺もトヨタファンなんで。
アンチが出てくると思うけど。

>>196
気温はどうなんだろう？
前回バルセロナでは6℃とかすごく低い気温でハードタイヤの
テストをやってて、タイヤのテストとしては殆ど意味がなかったと
嘆いていたチームもあったくらいだし

まあエアロの確認や評価は出来ただろうけど、まだ開幕用の
エアロパッケージを持ち込んだチームは無いしなぁ

バーレーンを選んだ2チームが結構収穫大でホクホクらしいから
遠征費をケチらないでバーレーンに行った方が良かったと思う
チームもあるだろうね

>>200
ファンではないが、日本チームが勝ってくれるとうれしい

ブリヂストンファンの俺は最強

>>203
毎レース祝杯だなー

>>204
それはそれで大変だねｗ

ワンメイクつまんね

にふてぃ
1 D.クルサード GBR RedBull Renault 1'20.645 86 RB4 *
2 M.ウェバー AUS RedBull Renault 1'20.798 97 RB4 *
3 中嶋 一貴 JPN Williams Toyota 1'20.831 97 FW30 *
4 N.ロズベルグ GER Williams Toyota 1'20.945 9524 FW30 *

わろた

バーレーンで2008年が見えた!?
Feb 11, 2008
●躍進を期待させるトヨタ
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/column/11_1633.html

>>208
フェラーリマンセーで終わってるがなｗ

>>208
記事が若干修正されてるｗ
しかも、フェラーリとの差が1秒以内って部分が0.67秒の差に修正されてる
トゥルーリの昨日のタイムがまるまる1秒速いことに修正されたのはいいが間違いだよな
グロックのベストタイムはあってるがトゥルーリのはどういうことだ？

いまごろ最終日を待って記事書いてたら「フェラーリと並んだ！！」
って書けてたら思って後悔してんじゃないｗ

ウィリアムズは旧車っぽいね。
Fウイングの対策が間に合わなかったのかな。

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080211204636.shtml

トヨタもフェラーリもベストラップが軽タン時のタイムなら、
0.67秒差というのはフェラーリの尻尾が見えるくらいには
近付いたと言えるのでは。

でもフェラーリはこれから更にアップデートするらしいから
更に差が開く可能性もあるけど。
トヨタも開幕までに大幅なアップデートが必要だね。

>>210

本当だ。修正されてるww

開幕直前の大幅な空力アップデートはトヨタの恒例行事だよ。（ｗ

トヨタの空力アップデートとホンダ責任者の開幕までの妄想大口発言は恒例だなｗ

>>213
それ間違いだぞ
トゥルーリの昨日のタイムは1分31秒689
それを1分30秒689と勘違いしてるキンダー記者山口・・・
フェラーリのベストとトヨタのベストは約0.9秒差
だから0.67秒差ではなく約0.9秒差
修正される前の1秒以内のほうが記事的には正しかったんだよ

グロックの2日目のタイムをグロックのベストタイムである3日目のタイムに修正するのに、
トゥルーリの3日目のタイム1分31秒689を1分30秒689と勘違いしてトゥルーリのベストタイムである2日目のタイムまで修正したみたいｗ

これってトヨタが速いの？フェラーリのが遅いの？
改めて分からなくなった…

>>218
フェラーリが速すぐるんだよ
結局、トヨタとフェラーリの相対的なギャップは昨シーズン後半とほぼ一緒






すぐるく〜ん、ちょっときて〜

今度はいつ修正するんだろうｗ

ここを見たときｗ

>>216
ジャパンパワー(笑)の春の風物詩でつよｗ
昨今はアグリの間に合うのか？祭りも同時開催みたいだがなｗ

ウィリアムズ　オワタ＼(＾o＾)／

旧型『FW29B』だった、ウィリアムズのヘレステスト
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080212_07.htm

なんだ間違いかorz

でも0.7秒差と0.9秒差の違いは確かに大きいかもしれないけど、
去年のこの時期みたいに2秒も3秒も離されていないだけ
マシのような気もするけどね。
この差ならフェラーリとの差を詰める余地はまだあるかも。
そのためにはフェラーリ以上のペースで開発しないといけないから
そう簡単ではないけどね。

俺オッサンなんだが、評論家連中よりおまらの憶測、分析のほうが信憑性高いよな。
情報収集力も同様だし。
なんだかなあｗ　もう中継のピットレポートとインタビューだけでいいような・・・あの連中

チンコが脳みそとはこのことか

>>225
オッサンに聞きたいんだけど
オッサンって何歳からがオッサンなの？
30以上？

>>227
意識の問題

オッサンよりニッサンが見たいよな、F1で

>>229
つ　ルノー

フェラーリが速いなら…今年のトヨタはいけるのか………、
なんかフェラーリが遅いように見えてきた。30秒ってたいした事ないのかと…

何を言ってるんだ
明らかに去年より速いじゃないか
何故かトロも速いが‥‥

フェラーリは29秒台出せるだろ
ライコネンはテストではふざけるからな、本気だしたら出せるマッサは無理

フェラは昨シーズンのフリー走行とかでもそうだったけど
若干燃料多目に積んで走ってることもあるからわからんよね

>>208
赤パン先生みたいな文章だ

>>235
赤ペンじゃないのか？

>>236
赤ポン先生でしょ？

>>225
俺はそうは思わないけどなあ。各サーキットでのフューエルエフェクトが一周何秒だとか、
今年は違うがＱ３で消費した燃料の払い戻し分の数字とか、トラブルが起きた際の詳しい原因とか、
戦略の予想やその是非とか、レギュレーションの解釈とか、空力パーツの効果についての考察とか、
多くの部分でここにいる人より君の言う評論化連中のほうがずっと詳しいと感じる。
特に目に見えないパーツ変化の情報はチームクルーとコネがないと絶対に入手できないし、重宝している。
いや、もちろんここで議論している人達も素晴らしい見識を持っていると思うが、
一次情報の分析は未だ「評論家連中」におんぶにだっこされていると思うな。
そもそもここで集積された情報は基本的にそういう注釈つきの２次資料だし。

>>234
つーかフェラはテストで基本的に予選シミュレーションしないよね。
今回もまだ空タン新品タイヤアタックは一回もしてないだろ。出た数字は多分全部ロングランかセミングだって聞いた。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　出た数字は多分全部ロングランかセミングだって聞いた。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　セミングだっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

セミングでぐぐったら

Mulai hari esok saya akan bercuti selama seminggu
(ムライ ハリ エソック サヤ アカン ブルチュティ スラマ セミング)
明日から、私は一週間休みます

マレー語でてきたお

>>238
情報収集力やレギュ解釈については同意。それで飯食ってるからねｗ
でも技術的な見識をもった評論家っている？津川のおっさんくらいか？
森脇さんは取材してるわけじゃないだろうし、評論家連中がやってる
一次情報の分析ってどんくらいの精度なんだろうね。このスレと同レベルだったら
笑える。というかこのスレの住人スゴイｗ

>>238
これはひどい、フェラーリはライコネンが予選シミュをやってる訳だが？

>>241
まるで中の人しかわからない情報みたいなものを取ってくるはいいが
それがまるで間違って嘘だったのに、のちに訂正しないでまた適当なことばかり言ってる人とか、困りますよね。

ヘレスのテスト始まったけど
Jerez - Day 1 (12-02-2008)
BMW - N.Heidfeld - R.Kubica
FORCE INDIA - V.Liuzzi
HONDA - R.Barrichello
MCLAREN - L.Hamilton and P.De La Rosa
REDBULL - M.Webber and D.Coulthard
RENAULT - N. Piquet and L. Di Grassi
SUPER AGURI - T.Sato
TORO ROSSO - S.Vettel and S.Bourdais
WILLIAMS - K.Nakajima and N.Rosberg

琢磨参加してるみたいね
（Planetフォーラムより）

>>241
津川さんはもちろんだけど、たとえばイタリアフリーでライコネンがやっちゃった時、
川井ちゃんがアレはドライバーのミスではないと指摘し、その理由として
「イタリア前後から新型のリアサスを投入したのだが、それがどっかと干渉してリアがスタックした」と
言っていた。そこまで詳しい考察は少なくともこのスレや総合スレの住人はしてなかった気がする。
あと、アロンソがブレーキをヒトコからカーボンインダストリーに変更した時も、その理由について
かなり専門的に語っていた。そこら辺は内部情報や正確な知識を基にしないと出来ないと思うし、
ある程度の信頼は置いていいと思うよ。

>>242
ごめん、それって今年に入ってからの話？もし良かったらどのタイムが予選しミュなのか教えてほしい。
たしかバーレーンの1:30.015は５周のショートスティントで出したタイムだと聞いたけど

>>244
きょうは二日目。

>>246
今日は合同テスト1日目
レッドブルとウィリアムズは単独テスト扱い

スーパーアグソがいるのか
ホンダ最下位脱出だな

>>225,>>241
どこがだよ
評論家気取りの糞なんざイラネ

自分達がすごいと妄想するスレはここですか

>>248
それはどうかな・・・

>>249
君よかなんぼかましだよ
素人予想の区別もつかない白痴よりか

1. L. Hamilton McLaren MP4-22 1:19.602 11 pit
2. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.281 +0.679 9 pit
3. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.469 +0.867 7 pit
4. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.536 +0.934 11 pit
5. N. Rosberg Williams FW30 1:20.921 +1.319 11 pit
6. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:21.087 +1.485 8 pit
7. K. Nakajima Williams FW30 1:21.291 +1.689 11 pit
8. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.395 +1.793 9 pit
9. R. Barrichello Honda RA108 1:21.759 +2.157 10 pit
10. A. Wurz Honda RA108 1:21.950 +2.348 5 pit
11. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:22.118 +2.516 10 pit
12. L. Di Grassi Renault R27 1:31.843 +12.241 4 pit
13. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:47.409 +27.807 4 pit

このコースは20秒切ってからが本番。

BMW　エンジンブローwwww
http://www.f1today.nl/fotos/vfu0wcgz4.jpg

>>254
フロントウィングの縦幅すごい長いなｗ

なんかスクーターのデビルマスクっつうんだっけ？
あれ思い出した

エビのようなザリガニのような

タイヤってレギュかわったの？雨ふってんの？

ホンダのハイノーズは見るたびに笑えてくる

>>259
フェラーリもハイノーズ
フェラーリもギザギザバージーボード

BMWは終わってる
今からこれだけ細々な空力部品付いてると今期終盤にむけてアップデートもしようがないんでないか

>>254
見事なエボインプGT-R

http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez02/tu/01KX1C105IYM4H08A3GU90G6GG3L_450.jpg
コメントにTakuma Sato (JPN), Super Aguri F1 ってあるから
琢磨なんだろうけど、これRA107？

>>252
ホンダは救いようがないね
下はルノーとマクラーレンだから
事実上、インドと最下位争いか

>>263
それはSA07B

台数が多いと楽しいな。ただ寒そうだ。

まだ四葉付いてる

>>263
そうだね
RA107＝SA07B

モノコックも改造してないみたいだね
つまり今期用に魔改造した１０７に期待が出来るってことだ

>>268
やっぱそうなのね、さんきゅ

じゃあこないだクラッシュテストに合格したSA08はRA108なの？

ゴテゴテしてて醜いな>B MW

>>264
ホンダは他のチームの半分以下しか
テスト走行してないわけで
ホンダは3月上旬 3日間のプライベート

http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080212/z1202808675.jpg
ウィリアムズの30周年記念ぐあいがすごいｗ

個人的だけど
今年のマシンって去年より全体的にかっこ悪く見える。
近代マシン好きな自分は今までそんなことなかったのに。

>>274
まだサイドポンツーンのスポンサーは見つかってないのかな？

>>263
>>45

>>238
いや、俺は単にここの人たちおだてるとどういう反応するかと試しただけなんだけど・・・
俺も君と同意見だぜｗ

ライコの1分30秒とハミルトンの1分19秒とどっちが凄いのか？誰か教えて？頼む

今年のエアロ出してないフェラの方が凄い

琢磨上から画像
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0812feb51.jpg

>>279
ライコの1分30秒は大したことない
去年のマッサのタイムは29秒台だから

一応ＴＣなしでしょ？どうなんだろうねその辺

>>281
ホンダの新車に見えてきた

少なくとも去年の同時期のテストを考えればトヨタは天と地の差だよ
いかなる状況でも何十周、双方が走って１台食う、なんて
去年はありえないからね

ごめんフェラは予選シミュしてなかった、酷いのは俺でした謝罪します。

アグリのマシンの方が本家より速そうに見える、
チキンウィングとチムニーが枕風の一体になってる？

>>279

ハミルトンの1分19秒は大したことない
去年のトヨタのタイムも19秒台だから

＞＞２８６　
なってない

>>286
なってるよ
RA107なんだから

アグリのRA107、サイドポンツーンの下えぐってある？

>>290
うん
RA107なんだからｗ（2回目）

だれかF1マシンを買って着て分析汁

http://www.excite.co.jp/News/odd/00081202789174.html

>>291
いや、RA107って流行に乗らずサイドをえぐらないのが自慢だったから
どうなのかな？って。
>RA107なんだから
ってどういう意味？

北米ラウンドあたりから普通に抉ったサイドポンツーンにしてきたはず

>>293
去年の夏頃からRA107えぐってましたが…

>>286
いや、間違ってないよ。
ライコネンはバーレーンテスト二日目に予選シミュやってる。

>>293
・・・・・説明すんのめんどくさくなってきたｗ
自分で昨シーズンの前半戦とモナコ以降のRA107の画像を見比べてみ
そしたら俺が言ってることが理解できるから
RA107はモナコからサイドポンツーンがえぐられてる

>>293
RA107のできがあまりに糞だったからホンダは早急にマシンを改良して
モナコＧＰでサイドポンツーンも抉ったいわゆるＢスペックを投入した。

フェラーリの穴あきノーズってさ
狭いセイウチなんじゃね？

>>299
セイウチだとクラッシュテストを合格するの難しいから、
単なる穴だと思うなぁ

インドのカラーいいと思ったけどコースではあんま目立たないね

セイウチは、フロントからノーズ下に送る。
フェラのは、ノーズ下からノーズ上に送る。

>>300
あなたの言う通り強度の問題が出るだろうね

RA107がシーズン途中でサイドを抉ってきたことなんて数ある改良の中でも
目立った物だったのに、このスレ住人で気付かなかった人もいるんだな

その割りに走りがまったく目立たなかったから忘れ去られていた可能性もなくはない。

フェラーリのシームレスは静かだね。
他は、いつ変速したのか分かるぐらいの音がする。

F1TodayのタイミングモニターでハミルトンがMP4-22になってるｗ

coureur team wagen tijd verschil #
1. L. Hamilton McLaren MP4-22 1:19.102 34
2. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.536 +0.434 43
3. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:19.599 +0.497 28
4. N. Piquet Jr. Renault R28 1:19.740 +0.638 43
5. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:19.958 +0.856 39
6. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:20.013 +0.911 37
7. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:20.176 +1.074 27
8. K. Nakajima Williams FW30 1:20.237 +1.135 36
9. N. Rosberg Williams FW30 1:20.445 +1.343 69
10. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:21.087 +1.985 24
11. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:21.090 +1.988 18
12. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:21.553 +2.451 44
13. R. Barrichello Honda RA108 1:21.759 +2.657 28
14. A. Wurz Honda RA108 1:21.950 +2.848 33
15. L. Di Grassi Renault R27 1:22.432 +3.330 34
16. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:23.590 +4.488 13

ほとんどTVに映らなかったからな、RA107は(´･ω･`)

アグリ4秒落ちか・・。
ミナルディを思い出した。

>>304
つカラーリング

アグリは今年インドに負けるだろうな

>>307
ホンダ厳しいね。

フジコが「うちはもう最下位になるマシンを持っていない」みたいな発言してたしな。
ドライバーラインナップ、技術開発陣の顔ぶれ、新オーナーの情熱をみると
確かにいけそうな気がしてきた。がんがれー

インディアは去年より良いけどQ2進出は厳しいだろうな。
アグリはもちろんQ1落ち常連。
あと残り2台がQ1落ちすることになるが、ホンダが最有力かな。

>>312
アレックスとﾛｽ茶がいれば大丈夫だろ

アグリはこれからは寿司の美味いチームとしてやっていけばおｋ。

ホンダは今日も丸々インストレーションラップか。

ホンダの去年の遅さは、サイドの絞り方とかそういうレベルの問題じゃなかったようだね。

レッドブル覚醒

温度が上がってきたから、タイムが良くなりそう

今年のレッドブルは期待できる。
中嶋も頑張ってるな。

ホンダも、せめてエンジン供給先を別系統のチームにするべきだよな
ウイリアムズは行きがかり上無理としても、トロロッソあたりを確保したいとこだ

遅いのが車体なのかエンジンなのか（あるいはテストスケジュールなのか）さっぱりわからん

レッドブルはあんまりマシンの形を変えてこなかったけど自信あったんだなぁ。
あの変態エンジンカバーはあれだが

ウィリスがニューウェイの暴走をコントロールしたんじゃないの

>>321
今時エンジンで速さは変わらんだろ
開発凍結されてるんだし

>>320
レッドブルは変わったパーツが今後も出てきそうで楽しみ。
中嶋は、どのテストでもニコに離されていないのが良いね。

>>301
あんなダサイカラー目立たないほうが良い

>>316
それなんてミナルディ

>>326
ティレル舐めんな

アグリはＳＡ０８はRA１０７ベースか、なんかＳＡ０７を進化させた方がいい気がするが
ベース車はやっぱり新しい方がいいのかなあ？

終盤戦では、何だかんだ言っても本家のが速かったからな。

10年以上F１を見てきたけど、今年はホンダ、アグリ、インディアで
最下位争いすると思う。

>>330
終盤の流れは良かったね。

去年との違いはスパイカーがインディアになっただけか
スパイカーと違ってインディアは手強いぞ

>>331
俺は1週間以上F1を見てきたけど、なんだかんだアグリが優勝争いすると思う。

去年の夏頃の段階で、手当たり次第に各チームのエアロダイナミストを
かき集めて、誰がイニシアティブを取るんだと指摘してる人がいたけど、
正に懸念されたとおりになった感じだね

第二期　ホンダエンジンが１，２，３，４位を独占
第三期　ホンダが４ケツを独占

>>335
蓋を開けて出てきたのはビゴワの車だったけど正直微妙

107にSA07のノーズを付けたら速くなる気がする。

ホンダが今年もアグリに抜かれて涙目になるのを楽しみにしてる

フライのゴミカスがまた圧力かけやがりそうだが

もう空力の問題じゃないだろう。よく似たマシンが走ってるが２秒も３秒も違うって
蓋を開けた隠れた機械部分が違ってるとしか思えんな。マクラーレンのサスなんてハッキネン
時代からかなり評判よかったしな。

>>340
昔ザウバーがフェラーリの１年落ちの設計図を使ってマシンを作ってたけど
見た目は同じでもザウバーのほうが何十キロも重かったらしいからな。
目に見えない部分でも技術面の格差はあるだろうね。

まあ、最下位アグリは動かしようがないだろう……予算ないし、ベース車は優秀とは言いがたいし

ライバルとかよく言われるインドは潤沢な資金に、ダメ車で速いフィジケラにガスコインつき
去年をひきずる前半はともかく、中盤以降はアグリなんか話にならないと見たね

でも雨が降ると速いんだろ

>>343
今年、ホンダがポイントを取るただ一つの手段は雨乞いだな。

>>341
そういえばアレジが乗ってたときコース上で一番重いマシンだとか言ってたな

ホンダが不調になったんじゃなくて、みんなが一気に速くなったんだよ
これだけだと何のことか分からないだろうから、もう答え書いちゃうけど、
2004年に速かったのは実はカーボンギアボックスと
シームレスのおかげなんだ。でも去年みんなシームレスに以降したので
ホンダのアドバンテージはなくなっちゃったんだよ
ガチの空力勝負だと、もうどうしようもないほど他のチームから離されてるんだ

アグリのマシンって去年のマシンか？共通ECUにトラコンなしぐらい？

RA108カッコいいんだけどな…

開幕から数戦はRA107、途中からRA108だな。

佐藤琢磨にTCなしなんて、マッサ以上に危険な存在じゃまいか

TCあっても特攻するやんｗ

Tako Control

>>342
未だにダメ車で速いフィジケラなんて思ってる奴が居るのかｗ

RA108は、狙いはすごくわかりやすいんだよな

シンプルなとこからいろいろやってこようとしてるんじゃね？

バーレーンでのトヨタとフェラーリの差は1秒ぐらい？
毎レース、ポイント争いぐらいして欲しい。

>>352
ｗｗｗ　TCってタク･コントロールだったのかｗ

カズキの調子いいねえ

>>354
（ウィリス）
「当時のマシンにおける問題は、効率の悪さと技術的にかなり遅れていたことでしょう。荒削りで、全体のパッケージにも問題がありました。
デザインをする上で一番重要である一貫したコンセプトがクリアではなく、ただたくさんの小さなパーツが組み合わされていたという感じです」
ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/hmbar1/page2/

>>353
ナチュラルスローだよな
デザインもスッキリしたし癒し系チームだな

>>348
中にはそう思う人もいるんだな。

107はやっぱり遅かった。
それでも108に割って入れるくらいではあった。
108は結局RW元のタイプに戻してきた。
軽めだったのか一貴速い。

>>361
リヤウィングの形を変えるのは、そこまでに流れてくる空気の流れに沿う形で
上手くリヤウイングで風を受けて効率良くダウンフォースを発生させる為だから
恐らくCFDで検証し風洞で確かめ設計したウイングが、実際走らせると想定通りに
働いてくれなかったという事だろう

極度にうねらせたリヤウイングは、想定された角度での入力に対しては見事に
合致して効率よくダウンフォースを発生させると思うけれど、コーナーでの車の
進入角度や脱出する際のアングルは、コーナーのＲに沿って車速と共に絶えず
変化をするので、あまり大きな形の変化を与えると、その過程で流れる風の向きや
量が変化する時に上手く流れなくなる可能性も大きい


だからこそホンダの試したリヤウイングや、ルノーが投入すると噂されるＷ型の
リヤウイングが効果を発揮する所を見てみたいのだけど、リヤウイングだけで
1秒アップというルノーの触れ込みはさすがに眉唾だと思う

コンマ5近くって聞いたんだが、いつのまに1秒になったんだろう

RA108はブリッジウィングを付ける付けないとかそういう問題じゃないんだろうね。
しかしなぜここまでブルツは遅い。

>>364
フロントウイングを2段式にしないBMWとホンダは、恐らく両方ともフロントの
ダウンフォースを重視してるんだろうね

特にBMWは前後に長いフロントウイングを付けてるし
エレメントを3つに分けてるとはいえ、前後に長い巨大なフロントウイングは
ピッチング変化の影響を大きく受けそうで気になる所ではあるけど

>>365
ｔｗ乙
おまえマジきめぇ

素人のﾆﾜｶ技術論(苦笑)

だがそれでこその右往左往スレ
とりあえずアグリがテストに参加して良かった…

たまーにまともなレスがあるけどもの足りないと思ってたら
津川を信用するような人がいるくらいレベル下がっちゃったのね

BMWホンダｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/13_1018.html

12　ルーベンス・バリチェロ　BMWホンダ　1.21.133　71

>>360
あれ・・・え？
結構かっこよく見えてきたんだがｗ

ttp://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=92020&catID=3103

>>371

やっぱりパレードカーにしか見えないなー

バーレーンってストップ・アンド・ゴーのサーキット

エアロの差が出にくいサーキット
逆にブレーキングスタビリティが重要

トヨタはバーレーンで速いだけで
他の普通のサーキットではロングランがホンダと同じぐらいw
ソースは中本w

アグリで今回使った車は、まんまRA107なんだね。
ギヤボックスは新型かもだけどサイドプロテクターは低いまま。
ttp://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/7/2/72d3bb76.jpg

>>375
ホントだ
まあ先日クラッシュテストに合格したばかりの08年用タブが
今回のテストに間に合う訳ないか、発表会も延期だし
せめて次回のバルセロナでは08年用でテストして欲しいな

まさか、ホンダ去年のマシンより遅いなんていうことは無いだろうな？

>>377
こういう言い方をしたらアレかも知れないが、RA107の不具合って
結局シャーシそのものより空力の欠点が車体の安定を欠いていた
訳だから、もしかして空力重心点を適正な位置に持って来て
鈍感なエアロパッケージに変えたら、去年よりマシなタイムが
出るのかも知れん

ホンダは一気にトップになりたいから大きく手を入れて迷走したけど、
もしかして予選Q1突破・決勝10位を狙った改良をすれば、そこそこ
走る車になったりして

まさか、と言われても去年は一昨年の車より遅かったからな・・・
今年もやっちまったら毎年グレードダウンする珍しい開発になるけど。

>>378
それ、簡単に対策できるんだったら対策してるよ。
対策と08マシンの開発天秤にかけて08開発選んだんだから

RA108(・∀・)ｶｺｲｲ!!

いや、カッコ悪い。

スーパーアグリで手を加えたRA107が速かったら色々楽しいのにな

>>383
そうなったら楽しいけど、さすがに厳しいでしょｗ
一勝したRA106ベースだった去年に比べてRA107は素性が悪すぎる

RA106を更に熟成させれば良いのに・・
RA107は無理だ・・

>>385
シーズン終盤はSA07よりRA107のが速かったじゃないか。

今日の参加ドライバー(Planet forum)
Mclaren - Hamilton and Kovalainen
Renault - Alonso and Piquet
BMW - Heidfeld and Kubica
Williams - Rosberg and Nakajima
Red Bull - Webber and Coulthard
Torro Rosso - Vettel and Bourdais
Force India - Sutil
Honda - Button and Barrichello
Super Aguri - Sato

ホンダハジマタ(^O^)
Tiempos a las 10:00
1.- L. Hamilton-1:20.102-9 Vueltas
2.- P. De la Rosa-1:20.287-7 Vueltas
3.- R. Kubica-1:20.539-8 Vueltas
4.- J.Button-1:20.660-9 Vueltas
5.- N. Heidfeld-1:20.958-9 Vueltas
6.- M. Webber-1:21.013-9 Vueltas
7.- N. Rosberg-1:21.029-6 Vueltas
7.- S. Vettel-1:21.105-12 vueltas
8.- D. Coulthard-1:22.176-7 vueltas
9.- K. Nakajima-1:22.237-7 Vueltas
10.- S. Bourdais-1:22.418-5 Vueltas
12.- A. Wurz-1:23.133-5 Vueltas
13.- T. Sato-1:23.400-6 vueltas
14.- V. Liuzzi-1:23.553-7 Vueltas
15.- L. Di Grassi-1:23.854-6 Vueltas

天才乙

>>388
これネタでしょ。
RA108がこんな速さ発揮する訳が無い。

>>388
レッドブル　18秒台ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.f1today.nl/live-update/2008/02/13/circuito-de-jerez/

つかここで実況はまずいよね…
申し訳無いが実況スレ誘導お願いします。

>>388
ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!

>>390

・・・orz

1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.735 14
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.985 +1.250 15
3. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.180 +1.445 16
4. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:20.473 +1.738 13
5. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.801 14
6. F. Alonso Renault R28 1:20.559 +1.824 9
7. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.732 +1.997 18
8. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.856 +2.121 15
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.915 +2.180 13
10. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.036 +2.301 9
11. K. Nakajima Williams FW30 1:21.415 +2.680 9
12. N. Rosberg Williams FW30 1:21.439 +2.704 12
13. R. Barrichello Honda RA108 1:21.823 +3.088 7
14. J. Button Honda RA108 1:22.021 +3.286 15
15. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.268 +4.533 14

http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080213/z1202894408.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080213/z1202894433.jpg

しかしホンダのマシンは古臭い。
アグリが走らせている白いRA107の方が新型っぽく見える。

リアｳｲﾝｸﾞ変えてテストしてるんだね

ホンダはギザギザにするならとことんして欲しい

>>396
かっこいいのに・・・

ホンダのマシンはオールドファッション

>>400
だよな
RA107は止まってるときに目立つだけの車だったけど、RA108はレーシングカー
カッコいい

1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.628 22
2. K. Nakajima Williams FW30 1:19.215 +0.587 25
3. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.985 +1.357 15
4. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.180 +1.552 16
5. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:20.473 +1.845 13
6. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.908 14
7. F. Alonso Renault R28 1:20.559 +1.931 9
8. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.732 +2.104 18
9. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.856 +2.228 15
10. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.915 +2.287 13
11. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.036 +2.408 9
12. N. Rosberg Williams FW30 1:21.439 +2.811 12
13. R. Barrichello Honda RA108 1:21.823 +3.195 7
14. J. Button Honda RA108 1:22.021 +3.393 15
15. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:23.187 +4.559 13
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.268 +4.640 14

カズキすげえ

白と緑の組み合わせってって新鮮だな

6. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.908 14

バトンと読めなくもないな…。

>>403
っていうかウィリが今年はマジでいいみたいだね

去年のBMW位のマシンなら、表彰台もありうるなぁ

>>406
だねえ
俺タイム貼った後に更新あってニコも19秒台にはいったし
なかなか楽しみ

ウィリと赤牛が今年来そうですね

しかしホンダは今日もタイムが出てないが
単純にタイムが出ないのか、それとも他のチームを油断させる為に
わざとタイムを出してないのかが分からんな

ヘレステスト２日目　ハミルトンがファステスト
12 02 2008 / リザルト / フォトグラフ

今日ヘレスで行われたテストで、ルイス・ハミルトンが１分１９秒１０２のタイムで１６人のドライバーのトップに立った。
２番手は０．１秒遅れでマクラーレンのテストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサ、３番手は０．４秒遅れでＢＭＷのロベルト・クビサだった。

先にスペインでテストを開始していたウィリアムズとレッドブルに、この日はフェラーリとトヨタを除く７チームが加わった。

ウィリアムズはフロントウィングのトラブルを解決し、中嶋一貴がルノーのネルソン・ピケ・ジュニアを抑えて４番手に入った。
ハイドフェルドはこの日小さなトラブルが続発してテストを妨げられたが、６位となった。

月曜日にトップだったマーク・ウェーバーは、革新的なエンジンカバーのクルマで７番手に入った。
今日はそのほかにトロロッソのヴェッテルが９位、ホンダのバリチェロとブルツがそれぞれ１２位と１６位だった。
また、スーパーアグリの佐藤とフォースインディアのリウッツィもテストに参加していた。

明日も引き続きヘレスでテストが行われる。

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/12/179828/

右往左往用画像
http://www.f1today.nl/fotos/muvwkimm6.jpg

>>411
正に変態的な詰め込み方

>>411
ルノー?
基地外だなこれw

ウイング立て過ぎじゃない？
http://www.f1today.nl/fotos/kd2umf8210.jpg

>>411
これを見たら､昨日借りてきたDVDを思い出す
ゴム式チンポ付き自転車
椅子の真ん中に穴を開けそこにゴム式チンポを差し込む､チンポの下のほうにチェーンを付ける､サドルをこげばチンポが上下に動きだす
自転車に乗ってる女優は逝きまくり
もうひとつはローター付け自転車
これは周りに人いるのに構わず潮吹きまくり
日本人は変態です

鶴さんが、フェラーリは枕より0.5秒速く、すでに今シーズンは・・・悲しい話をしておる。

>>411
コンパクトなラックだな

鶴さん、今年のトヨタは、タイヤの磨耗問題を改善できたらしい。
2位争いはBMW、ルノー、ウィリアムズ横一線で、トヨタはそれに近いとのこと・・・

今んとこ下っ端チームのアピールタイムｗ

F1界のオプーナはトロロから1秒、1.5秒遅れか
3位争い、6位争いにはRB系の2チームを入れてあげてください。

2番手争いは混戦っぽいね。

BMW・ルノー・ウィリアムズ・レッドブル・マクラーレン、その下がトヨタ・トロロッソって感じか。
ホンダ・インド・アグリは最下位争い確実。ポイント獲得も厳しそう。

>>411
凄いなぁ…こんなに詰め込んで耐久性は大丈夫だろうか…

>>415
コレかな？
ttp://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=1sdms103/

AV女優も大変だよな

赤牛のあのエンジンカバー悪くないみたいだな
広告スペースの確保にもなるしこりゃ採用だなｗ

なぜAVの話に

>>422
正解ww

(motor21.com)
Tiempos día 2-11:55
1.- M. Webber-1:18.628 32 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091-25 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.215-29 vueltas
4.- F. Alonso-1:19.710-17 vueltas
5.- R. Kubica BMW-1:19.829-47 vueltas
6.- L. Hamilton-1:19.857-55 vueltas
7.- S. Vettel-1:19.889-41 vueltas
8.- N. Piquet Jr.-1:20.014-43 vueltas
9.- N. Heidfeld-1:20.201-43 vueltas
10.- H. Kovalainen-1:20.237-30 vueltas
11.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
12.- D. Coulthard-1:20.665-31 vueltas
13.- J. Button-1:21.152-33 vueltas
14.- R. Barrichello-1:21.823-7 vueltas
15.- T. Sato-1:22.006-27 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.222-31 vueltas

19秒台多くなってきたね。

ID:F9dL7cg/O

>>422
見れないよ！！

そろそろホンダさんにもアタックして欲しいところ



アタックしてないよな？

ちょｗｗｗウィリ復活か？？？

してしまったらチームの最後の精神的支えが無くなってしまうためアタック出来ません。
軽タンならきっと・・・きっと・・・その思いでチームも今耐えているところです。

またホンダはシェイクダウン中ですか・・・
もう何台RA108作ったんだろwwww

カズキやばいなww

ホンダは来季用の車を前倒しにして投入する計画はないのかね？トヨタみたいに？

おおーこりゃ久々に開幕が楽しみなウィリヲタ暦20年の俺…

さすがearthdreamを掲げてるだけある。
ホンダは地球環境を配慮して低燃費走行実施中、いい事いい事ｗ

>>435
今シーズンに来期の車を前倒しで投入するチームは無いと思うが


・・・ただフォース・インディアの例があるから、何事も例外はあるが
（昨年後半に今年用の4レース・ギヤボックスを既に投入してた）

>>427
去年のテストも19秒ばかりだった。10位以内は全て20秒以下。

>>439
21秒つか22秒のチームもあるのにそんなこといっちゃだめ！(ﾟдﾟ)

早くニューパーツ届かないかなぁ…

>>378
ないない

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080212220438.shtml
この記事見ると東京でロードショーがあったって書いてあるけど、なくね？

3.- J. Button-1:19.958-46 vueltas

キタコレ！

>>409
わざととかｗんなわけねえじゃんｗｗｗ
なにがホンダだ やかましいわｗｗｗ

東京ではなく千葉だったらオートサロンでやったことはあったな。

なんで一部の人達は三味線まがいな事言ってホンダに期待してんの？
普通に遅いじゃん。

ホンダは三味線引いてるだけなのに信じ込んでるヨタヲタが大量発生してるなｗｗ
開幕したら地上波見ながらTVの前で顔真っ赤にして涙目ｗｗｗ

>>439
今現在の結果をどう読めばいいかな？
バーレーンは07第3戦でのベストタイム・マッサ1：31.359
07テストでのベストタイムは07/3/1マッサ1：29.989
今回のテストでライコネンが1：30.015、トゥルーリ1：30.944
ヘレスは07/3/8トゥルーリが1：18.593、07/1/19コバライネンが1：19.185
ウェーバーの午前タイム1：18.628は相当速い感じだけど

>>448
ヨタヲタ自演乙

嘘情報書いてる時点で信者とか関係なくNG
つかここ実況スレじゃねぇ

>>448
ちょwwwwwwwwwwwwwwww



工作員乙

1.- J. Button-1:18.452-45 vueltas
2.- R. Barrichello-1:18.523-28 vueltas
3.- M. Webber-1:18.628 32 vueltas
4.- N. Rosberg-1:19.091-25 vueltas
5.- K. Nakajima-1:19.215-29 vueltas
6.- F. Alonso-1:19.710-17 vueltas
7.- R. Kubica BMW-1:19.829-47 vueltas
8.- L. Hamilton-1:19.857-55 vueltas
9.- S. Vettel-1:19.889-41 vueltas
10.- N. Piquet Jr.-1:20.014-43 vueltas
11.- N. Heidfeld-1:20.201-43 vueltas
12.- H. Kovalainen-1:20.237-30 vueltas
13.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
14.- D. Coulthard-1:20.665-31 vueltas
15.- T. Sato-1:22.006-27 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.222-31 vueltas

もはやタイムが滅茶苦茶

Tiempos di'a 2-12:35
1.- M. Webber-1:18.628-32 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091-42 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.215-40 vueltas
4.- F. Alonso-1:19.710-26 vueltas
5.- R. Kubica BMW-1:19.829-61 vueltas
6.- L. Hamilton-1:19.857-62 vueltas
7.- S. Vettel-1:19.889-53 vueltas
8.- N. Piquet Jr.-1:20.014-43 vueltas
9.- H. Kovalainen-1:20.152-44 vueltas
10.- N. Heidfeld-1:20.201-47 vueltas
11.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
12.- D. Coulthard-1:20.665-43 vueltas
13.- J. Button-1:21.152-34 vueltas
14.- T. Sato-1:22.006-47 vueltas
15.- R. Barrichello-1:21.823-17 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.222-42 vueltas

>>453
2.7秒と3.3秒か

>>451
今年もﾓﾀｽﾎﾟ板が懲罰鯖から抜け出るのは無理なんだろうな

むしろ懲罰鯖から抜け出したら
もっと実況が酷くなるだろうからこのままのがマシ

懲罰鯖こそがモタスポ住人安住の地。
そう決めたからこそ、ここで平然と実況する…

本末転倒だなｗ

(autosport forum)
Webber set his time on a two lap run (1:18.735 and 1:18.628).
すげーな

背びれありでっぽい
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez02/we/06OOLJ50HHZR0H0NOLPFK0K7TY80_450.jpg

ウィリアムズの対策ＦＷは成功と考えて良いのかな？

つうか、ニューウイ先生の背びれウィング効果は
凄く大きいのかもしえないな

>>424
赤牛にとっては必要ない広告スペースだが
有効に使いそうなチームもあるな、インドとか

>>455
ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ(　ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

9.- H. Kovalainen-1:20.152-44 vueltas
10.- N. Heidfeld-1:20.201-47 vueltas
11.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
12.- D. Coulthard-1:20.665-43 vueltas
13.- J. Button-1:21.152-34 vueltas
14.- T. Sato-1:22.006-47 vueltas
15.- R. Barrichello-1:21.823-17 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.222-42 vueltas

>>464
ひどい妄言で、朝鮮日報みたいな感じだな。
しかし、順位は現実化したな…
　
http://www.f1today.nl/live-update/2008/02/13/circuito-de-jerez/

ホンダはこれ、二秒とか三秒とかって単位で遅いってのは、どんだけ積んでテストしてるにしろ、軽くなったら有る程度は
速くなる訳で、その中のベストタイムでこの差ってシャレにならん遅さなんじゃないか・・・？

90kgツンデレとして、ラップあたりコンマ3で2.7秒だからなぁ。
でも90ｋｇ積んで走り続けるのは現実的ではないわけで

ラップあたりコンマ3
→10kgあたりコンマ3

＿|￣|○

>>468
「ツンデレ」に気をとられて油断したな。功を焦りすぎ。

次はこれを…

　　　　　　　　　　　　　　,､-―-､ 　　　　　ぬぎゅぺぃぽぇぇぇぇぇ！！！！！
　　　　　　　　　　　　　丿　　 <｀)　　　 　　 ＿_
　　　　　　　 ,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・　　 　| 　 ＼_
　 　 　 　 ／　　､　　 　 !__'､_┌´　　　　　│ 　 /　｀' ｰ┐
　　　　　/　　 　　ヽ　　 |　　 ｀　 　 　　 　 |　　 |　　　　 |
　 　___　|　　　　ヾ__|　　 |　　 _,､r‐'',ﾆ=- 　|　　/　 _,､-‐'ﾞ
　＿|　'､|　 　　ミ/　ﾞ､　　|_,∠-''´￣｀'ｰ､ 　￣|-''" |
　＼|. 　|　　　　 l＿__l　　　　 ／￣ヾ`´`　　 |￣￣￣｀'''iー､
.　　|／ﾞ|　　　￣　　　ヽ_,､-''´｀ヽ　＿,､,､,､,､_|＿＿＿＿＿_|＿
　　|　 （ ´ 　 　 　 　　,､- ''ﾞ　　丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
　　ヽ<二二二二二>~/ ／　／　　 └‐┬─‐────┬┘
　　　　　 フ,||,　　 　 / /　／　　　　　　│　　　　　　　　│
　 　 　 ''´　| |　　 _ノ　 ／.　 　 　 　 　 │　　　　　　　　│
.　　 　　 　 | | 　 >/　./　　　　　　　　　│　　　　　　　　│
　　　ニ=ーt|ヾﾆ(/　　|,､､ 　 　 　 　 　 ｜　　　　　　　　｜

ホンダにオワタフラグが乱立してねえか?

>>467
それは今年もフルタンクでレースをスタートする為のテストになっちゃうな
イコールQ3進出は無いという事になるし、確かに現実的では無いよな

その90kgの燃料を積んだロングランテストをする以上、燃料を使い切る前に
ピットに入ってしまえばフルタンクを想定したテストにならないし、どう考えても
せいぜいハーフタンクか、積んでも3分の2くらいまでだろうね

最も楽観的なシナリオを考えると、完全フルタンクでテストしてるけどめっちゃタイヤの消耗が激しい車で、
一番重い時にタイヤをほとんど使い切っちゃうから軽くなってからからっきしタイムが出ない、とかってパターン？
それはそれで問題な状況だが、ナチュラルに遅いよりは幾らかマシな妄想・・・

7.Toyota
8.STR Ferrari
9.Honda
10.Super Aguri Honda
11.Force India Ferrari


ガチでこうなりそうな悪寒

>>453
シェイクダウンが終わってアタックさえすればこのくらいのタイムは
そりゃ出せるわな。
ま、当然やね、ホンダの実力からすれば。でも少しあせったよ、よかった。
ほんとに遅いかと落ち込むとこだったよ。

†（´д｀；）

>>473
それなら普通燃料減らして一回走ってみるでしょ
どう妄想しても現状のマシンが速いってことはまずない
問題は開発側の予想通り遅いのか予想以上に遅いのか…

>>475
そのネタ飽きた

2日連続で朝から白煙だしてますが、BMW大丈夫？

ttp://www.f1today.nl/foto/1625/
ttp://www.f1today.nl/foto/1723/

BMWもホンダ病か

7.Toyota
8.STR Ferrari
9.Honda
10.Super Aguri Honda
11.Force India Ferrari


ガチでこうなりそうな悪寒

その順位だとマクラーレンの処遇が異なるだけで
去年と一緒

秋枝の綿月姉妹ガチ百合エロ紅とか出たら買いまくりよ

ギャー誤爆

ｗｗ

タイム表更新されても順位かわらなくなってきたな
写真もおもろいのあまりないし

ワロタ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんつー誤爆だwwwwwwv

言わなきゃバレなかったのにｗ

超亜の新車マダー？

ピケのエンジンからちょろっと火噴いたそうな

ブリアトーレが煙草でもつけたのかしら

アグリの車はまだコクピット周りのショルダーが去年仕様のままとはいえ
13. J. Button　　 .Honda　　　　　　RA108 1:21.152 +2.524 50
14. T. Sato　　　　Super Aguri F1 SA07　 1:21.567 +2.939 55
15. R. Barrichello Honda　　　　　　RA108 1:21.823 +3.195 17

今年ダメならンダ撤退だな

じゃあもう撤退確定じゃんｗ

>ブルツは11時21分に赤旗の原因となったが、これは1コーナー曲がり切れなかったためだった。


もしかしてグリップない？

ダウンフォースが足りない
セットアップに反応しない
でも素性は悪くない

F1レベルのマシンじゃないのかもしれないな

素性だけで戦えたらくろうしないw

話変わるけど>>415の言う通り鶴さんが白旗揚げちゃったね、
フェラーリはマクラーレンからもコンマ5秒速くチャンピオンシップは
始まる前からすでに終わったと語ってる。

ホンダ史上最低とも言えるくらいの鉄屑マシンRA107に乗ってやる気もある琢磨
金もあるチームで最新マシンに乗りながらただ記録を伸ばしたいが為にいるバリ

どうやったらここまで酷いマシンを作れるのか逆に知りたい。

佐藤なんて05年で終わったドライバーだ。やる気だけではF1は戦えないのだよ
バリ禿がんがれーーー

今日のテスト終了

1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.628 72
2. N. Rosberg Williams FW30 1:19.091 +0.463 98
3. K. Nakajima Williams FW30 1:19.215 +0.587 91
4. F. Alonso Renault R28 1:19.710 +1.082 104
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.829 +1.201 116
6. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.857 +1.229 68
7. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:19.883 +1.255 97
8. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.889 +1.261 114
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.014 +1.386 110
10. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.152 +1.524 84
11. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.201 +1.573 109
12. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.908 76
13. J. Button Honda RA108 1:21.147 +2.519 85
14. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.376 +2.748 101
15. R. Barrichello Honda RA108 1:21.710 +3.082 58
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.244 +3.616 86

午前からほとんどタイムかわらんかった

去年の開幕前に単独テストだけど、トヨタが１８秒台出してるよね。
それを考えると、今日のレッドブルのタイムはどうなんだろうか？
もしかしてタイヤが違うのかな？

まぁ、どうせ最下位走るなら誰が乗っても同じと言えばそうだが・・・・
なんでこんな事になっちゃってんだ・・・・

>>501
積み重ねの大切さを全く理解していないんじゃないか？

ビゴワネ申に全てを託すという素人でもやめとけヽ(`Д´)ﾉと思うような
人事をやってる時点で終わってたのかもね。1ヶ月半遅れてるらしいが
1ヵ月半経ってもあんまり進歩しないと見た

>>504
トヨタと同じで軽いタンクにニュータイヤの時だけ、非常に良い状態で
走れるセッティングを決め込んだのかも知れない

トヨタはそれが仇となったのか、ロングでは箸にも棒にもかからない
とんでもない車に仕上げてしまったが
レッドブルは去年後半良かったから、そんな事は無いと思うが

もうRA108シェイクダウンから20日経ってる

>>508
今年は捨てて、来年に向けたシェイクダウンだから。
来年は勝つね。

レッドブル速えなぁ
ニューウェイとウィリスの合作だもんな

来年レギュレーション激変するのに・・・

>>510
ホンダは中本神とビゴワ神の合作orz

ビゴワは期待を裏切らずトレンド無視要素を入れてくれたね。

しかしまじめに車作って去年の大失敗作より遅いかもってことになったら・・・

>>510
ウィリスが移籍した後にF1レーシングか何かで彼の特集をしてて確かインタビュー
だったと思うんだが、レッドブルに来て本来の役割、ポジションについて満足してると
言ってたのを思い出したよ。ホンダでやってたポジションはちょっと違ってたようで、
だとしたら、人材補充などで補正せずにウィリスはカスと決め付けたホンダの
マネージメントはとんでもない間違いをしてたことになるな

ウィリスを解雇して中本をSTDにするようなチームがまともなわけ無いじゃん

中本はDMDだろ
なにする仕事なのかわからんけど

>>516
去年までシニア・テクニカル・ディレクター
今年からディピュティ・マネージング・ディレクター
一体何の？誰の？代理で、何のマネジメントをディレクションするかは
確かに不明だけどね

中本ダメダ

>>517
役職名が変わっただけっぽいなｗ

性病の次にダメだって・・・・

>>411
これECUをフロントに持ってきてんのか
重量バランス考えてるんだろうな

>>521
フェラーリも同じ位置に搭載してるはずだ

ECUってそんなに重いんだっけ？
熱の影響を防ぐためとかだったり。

>>523
そもそもマクラーレンのモノコックとカウルの間に収まる形に成型されてるから
他チームは搭載位置にも困るよね
こういう所でも地味にマクラーレンに有利に働いてるよなあ

冷却考えてECUを熱源から離してるってことじゃねえの？
先端の冷却孔からの風あててさ

いろんなバランス上都合の良いとこに置いてるだけだろ

これデータロガーじゃないの？

ECUってロールバーの後ろに付いてるとばっかり思ってた。
昔MP4/5Bのプラモデル作ったときそうだったから・・・。

私の経験からして作業性を考えてECUをそこに置いてるんだと思う

チームにお金があったら、限りなくイコールコンディションになるんだろうなあ……

なんて思ってた、ティレルファンの俺(´･ω･)

>>524
全然”共通”ECUじゃないよな
単にマク用のを他チームに強制的に使わせてるだけ

アホな話だ

そんなんでもルールはルールだわな
認めたくないが

トゥルーリ，今シーズンは表彰台が難しい
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=967

最近のF1の新ルールは８割方「( ﾟДﾟ)ハァ？」って感じだからなぁ

まぁECUは何も知らない連中に作らせるわけにも行かないからある程度仕方ないけどさ…

>>534
入札に参加したのは何も知らない連中じゃないんだけどね・・・

マレリなんかきちんと基準を満たしたECUだったのに、基準を満たしてないマク製に
負けたんだよな・・・
どう考えてもおかしい

>>572
そうだよな。

SECUって三角形だぞ。

すまん安価ﾐｽ。
>>527

>>533
トヨタ　終了宣言 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!

トゥルーリ　「表彰台獲得は非現実的」
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/13/179888/

>>507
トヨタは重タン、フレッシュタイヤでトップタイムを出しただろ。

「常に表彰台を争うのは非現実的」
　↓
「レースによっては表彰台のチャンスがある」

どちらかと言えば慎重なコメントの多いトゥルーリにしては
前向きな発言だと思う。その後のコメントを読んでも、
フェラーリ、マクラーレンの次のポジションは狙えると言ってるし。
少なくとも去年よりはポジティブなコメントだよ。

>>540
この発言だと去年と変わりないわけで。
普通で行けばルノーやウィリアムズの方がトヨタより速いと思ってる感じ
何かアクシデントかトラブルがあれば、ルノーやウィリアムズに勝てるという感じ

> ルノーやウィリアムズ、ＢＭWなどの２番手レベルのチームに近づくチャンスが
> 僕たちにあるかもしれないよ

第二グループに近づくことはできる。悲観的だ。

原文
http://www.autosport.com/news/report.php/id/65106

盗用多終了www

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg
ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

盗用多終了www

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg
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http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
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http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
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トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg
ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

盗用多終了www

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg

連張り、投稿禁止でOK。

そんなに気にしてどうすんの。

フェラーリ、マクラーレンに勝てるとは誰も思っていないのに、
テストで変に、調子が上向いたから、
成績が悪い時の予防線引いたみたいな感じかな？

>>538
>>542
　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／::::::::::　 u＼
　　　　 　／:::::::::⌒ 三. ⌒＼
　　　　／:::::::::: （ ○）三（○）＼ トヨタもホンダも今年終わった・・・
　　　　|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ 　|　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::u 　　　　　　 　＼　| |　　　　　　　　　　|
　 ／:::::::::::::::::　 　　　　u 　　 　　 | |　　　　　　　　　　|
　|::::::::::::: ｌ 　u　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|
　ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　|

マクラーレンのコックピット前のふくらみは、
効果があるのだろうか？

ほんとだ、なんだろこれ

昨日の画像
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080213/z1202907009.jpg

発表会の画像
http://images.gpupdate.net/large/89955.jpg

んでも去年からあるのね(;´･ω･｀)

去年のブラジルGP
http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/bra/f1-2007-bra-xp-0857.jpg

そのふくらみは”なんでもできる証拠”だ

っていうかただのレギュレーションフィンだろこれ

>>543-548
はしゃぎ杉ｗ
元からトヨタはこんなもんだから、心配ｽﾝﾅ

まぁ、参戦以来トヨタを応援してるオレから言わせてもらえば、
「トゥルーリ楽しそうだなｗ」って感じだ
この人ぁもともとネガティブ発言が多いというかほとんどそうだし、
プレッシャーの掛かる状況より誰も期待してない状況で確変して、
周囲を驚かせることに喜びとやりがいを感じるタイプ
ひそかに独りほくそ笑むタイプ
自分の実力を発揮するために極力プレッシャーを排除するタイプ
いるでしょ、そーいうタイプ
言い訳が多いというか言い訳がましいというか
F1ドライバーなんてみんなそーだけどね

まぁ、ネガティブつるちゃんのコメントから読み取れることは
「今年は例年より楽しみ」ってこと

「まぁ見ててよ」とか言わないとこが、つるちゃんがイマイチ器が小さいとこｗ
顎や眉毛みたいにチームを引っ張っていくような器じゃないのが、ツルリくおりてぃー

>>553
コックピット前の膨らみはロールバー規定をクリアする為の物。
90年代末期からどこのチームのマシンにもある

まぁホンダよりはマシだろう。

今日発売 【週刊文春】2月21日号から
フジ・松尾翠アナの お台場ランチデート
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukanbunsyun.html

258 名前：名無しがお伝えします[sage] 投稿日：2008/02/14(木) 06:10:00 ID:3Ec/B2Qk0
読んできた。
めざにゅーの独身男性スタッフだって。
仕事が終わると、二人でニコニコして
お台場で食事してるので周囲にも
バレバレだってｗ
社内でも好意的に見られてるらしい。
不倫じゃあなくってよかったｗ

トゥルーリはこうも言ってるよね。
磨耗タイヤ走行時のパファーマンスが向上したので
あればトヨタにとっては良いニュースだ。


トヨタは昨年よりも順位を上げると信じている。
「2007年のマシンに比べると、全体的な信頼性と、
大きな問題だった磨耗タイヤでのパフォーマンスがかなり向上した」

>>562
他のチーム（ウィリアムズ・ルノー・レッドブル）が
トヨタ以上に速くなってるから無理

トヨタはバーレーンで良いセットが見つかったみたいだし
相対的なポジションは次の合同テスト、というか本当の意味では
開幕戦まで分からない。

>>564
バーレーンってストップ・アンド・ゴーのサーキット

エアロの差が出にくいサーキット
逆にブレーキングスタビリティが重要

トヨタはバーレーンで速いだけで
他の普通のサーキットではロングランがホンダと同じぐらいw
ソースは中本w

所でBMWはやっぱり駄目みたいね、
ここで好評価のチームは低迷するジンクスがあるが
どうやらこのジンクスはまた破れそうにないようだ。

BMWというかザウバーは参戦以来ずっとこんな感じじゃない？
良くてセカンドグループトップ。悪ければセカンドグループの下の方。

BMWとレッドブルの順位が逆転して他チームは去年と似たような順位になると予想

>>521
なんでやねんｗ
こんなの前からあったぞ

まあ、去年はルノー、ホンダの大ゴケがあったので、2位（実質3位）の座は
比較的楽に得られたってのはある。BMWに限らず3位以上を狙うのは厳しくなってるだろう
最低でもルノーが復調しつつあるようだし

レッドブルはトロロッソが思いっ切りパフォーマンスランやらかしたから
親チームとしての立場から対抗してるだけかもしれない。
メインスポンサーが同じだし。
それは抜きにしてもセカンドグループの一員だとは思うけど。

トヨタ、ウィリアムズ、BMW、ルノー、レッドブルのセカンドグループは
開幕してみないとどこが速いか分からない。

BMWが速かったらダンボが復活するかもとワクワクしてるんだが

>>553
そこってオンボードカメラが入ってるよね。

>>564
それでもフェラーリより1.3秒遅いらしい。つまりは、レースだと周回遅れ

鶴はチャンピオンシップが終わったとか表彰台は無理とか嘆いてるようだけど、そもそも昨年、表彰台は0で程遠く、ポイントは13ポイントしか
取れなかったC級チームが表彰台を口にすることが図々しい。
トヨタが表彰台に届かない事は最初から判りきってる事だし誰も
期待なんてしてない。
今シーズンのリザルトに関してもフェラーリ　マクラーレン　BMW
ルノーウィリムズ以下　順位変動はまったくないだだろう。

去年、トヨタの偉い人が2秒速くなるって言ってなかった？
自分のチームじゃなくて他チームの事だったのかなｗ

トゥルーリはフェラーリとマクラーレン（の4台）が速いから
常時表彰台を争うのは難しいと言ってるだけだよ。
現実的なコメントだと思う。

>>577
普通で行けばルノーやウィリアムズの方がトヨタより速いと思ってる感じ
何かアクシデントかトラブルがあれば、ルノーやウィリアムズに勝てるという感じ

> ルノーやウィリアムズ、ＢＭWなどの２番手レベルのチームに近づくチャンスが
> 僕たちにあるかもしれないよ

>>565
そのブレーキングとかメカ系が弱かったのがトヨタ

そりゃエアロ評価ならバルセロナだけど、もともとトヨタの空力は言うほど悪くはないとオモ
良くも悪くもガスコの恩恵
むしろメカニカルが糞だった
今の時代にブルナーたんはないっしょ
ここ（スタート）からかなり遅れてた
根っからのエンジニアのバセロンたんが入って少しずつは良くなってるようなきがす
でもまだスタートとか死ぬほど糞
決勝始まって5秒後には見る気失せさせる能力はピカ一

>>574
あれ？
最終日は1秒以内差だったような覚えだったが・・
ま、どっちにしろ中断争いから抜けるのは難しいってことでしょ

>>575
前段は同意だけど、後段は言い杉でしょ
まだ分かんないよぉｗ
なんせつるりのコメントにニヤニヤ感が漂っているのは久し振りなんだから

>>576
バーレーンを基準にすれば確かに2秒速くなったよ
でもフェラーリなどがさらに速くなってるわけで

まだ分かんないよぉｗ

>>570
それはちょっと違うなぁ
ホンダが過去にコンスト3位とか取れたのはBMW　レッドブルが
参戦してなかった上にウイリアムズも絶不調だったからだけで、
BMW　レッドブルが加わり、ウイリアムズが復調の兆しで
本来のホンダの実力の位置に現在は落ち着いてるだけでホンダは
コケたとかではない。新しいチームの参戦と実力あるチームの
復活でホンダはワークス最下位どころか弱小プライベーター並みの
開発能力とワークス最低のエンジンしかないことを証明してるだけ。
ルノーに関してもミシュランタイヤの恩恵を失いタイヤの恩恵が
なくなれば昨年程度の速さしかなく、今年も同様でしょう。
フェラーリがBSを失えばルノーと同じ様になるんだろうけどね。

それがレースっちゅーもんだろが馬鹿かｗ

>>582
すげーむちゃくちゃな理論ですねｗ

>>582
アンチホンダ丸出しwww
オマケに低脳丸出し

ホンダはコケたのではない

元々、コケたとか言われるほどの技術もまったくない

本来の実力に値する位置に落ち着いてただけなので

今年もダントツでワークス最下位の位置は揺るぐ事はない

というか、トヨタって普通に遅いけど、本当にセカンドグループなのか?w
現実的には運次第でウィリアムズ、ルノー、BMW、レッドブルあたりに勝てるかどうかって感じだと思うけど。

>>582
じゃー今年
本来のBMWの実力の位置に現在落ち着いてるって事ですね？

去年より遅い（ハイドフェルド談）マシンを作ってしまったBMW

BMW、まだ上位陣には挑めず？
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080213220440.shtml

なんで大躍進の年にウィリス解雇したん？

中本に聞け

クビサの位置を無視してマシンに慣れてないだけのハイドフェルド
を基準にする当たりが負け犬の遠吠えに過ぎない。
それにBMは3位以内は確実にキープできるので煽りにすらならない。
対フェラーリに対してだけ及ばないだけで失敗作と言われるから
仕方ない。
今年のフェラーリは特に速いようだし勝つのは難しいのは明白
だからな

上位陣ってのはフェラーリに対する事だけで
ニックもウイリアムズ、ルノー、ブルより先を行ってると
コメントしてる。
これは自分達がロングランに徹し他チームが空タンである事を
知ってるからだねｗ

そうかそうかー
BMWの比較対象はウィリやブルといったプライベーターなのかー
前に追いつくことより、後ろに追いつかれないことに必死そうだなー

>>593
ヒント　ルノーはWウインクでコンマ5速くなります

BMWは軽く超える速さになるでしょう
おまけにドライバーはアロンソ

>>593
ウィリアムズのロングランはマクラーレンよりイイらしいよ
マクラーレンは一発のタイムは速いけどロングランは安定してないんだってよ

BMWはウイリアムズ　ルノー　ブルなど最初から相手にしてないことね
普通に考えてみろ
BMの半分以下のポイントしか取れない雑魚チームを基準にテストで
速くても喜ぶ訳ないだろｗ
フェラーリに勝つことだけを目標にしてるからコメントもシビアに
なる

あールノーのウイングか
あんなもんシーズン中のアップデートの一つに過ぎないだろ
そんなんで速くなった試がない
いつもの腋臭デブブリアトーレのハッタリだろｗ

さて
ニワカは相手にしてられない
用事あるので失礼

　　泣きながら妄想と願望で慰め

　　　　　　　　　　　　↓

＞おまけにドライバーはアロンソ


これは大してプラスにならないことが去年証明されたわけだが？

>>578
今の時点で自分達がフェラーリやマクラーレンに次ぐ
勢力だと豪語するチームは一つもない。

特にセカンドグループは混戦だから、テストでは正確な位置は
ドライバーにだって分かりっこないんだよ。

>>597
ウィリアムズよりコンマ5も遅いBMW
ウィリアムズよりコンマ5も遅いBMW
ウィリアムズよりコンマ5も遅いBMW

>>580
去年のバーレーンテストとの比較ではフェラーリより
トヨタの方がタイムを縮めたが。

>>601
フェラーリは本気で走ってないわけだが
トヨタは予選シュミでフェラーリからコンマ9の差

今年のウイリアムズのロングランは凄く評判が良いね。
フロントウイングのトラブルも解決したようだし、あとは
一発のタイムだけかぁ…

つか、フェラーリーこけるないかな。
このままでは開幕ぶっちぎりで圧勝しそうなだけにツマラン。

ライコスレ見た後だとX5でもまともに見えるから困る

>>602
あの日はフェラーリも予選シミュをやっていなかったか？
次の日はタイム落ちたし。

>>605
あれはちょい燃料積みのショートラン
だいたい去年のマッサのタイムは29秒台

>>606
ちょい燃料積みのショートなら予選に近い気もするが。
予選シミュと言っても本番みたいに限界まで攻めないのはトヨタも一緒だろうし。
何よりあの日を境にトゥルーリのコメントがポジティブになったしね。

>>606
まっさのQ2って31秒台じゃなかったか？アレ違った？

トヨタとホンダも撤退チラつかせてコンマ5マージン貰えばいいのにｗ

>>553
俺の股間の膨らみよりは役に立ちそうだorz

ツルーリって批判ばっかりだな。

鶴さんがポジティブコメントしたらそれはそれで怖いわ
その年から鶴さんのチームメイトが連続チャンピオンになるくらいいいマシンだろ

一方鶴さんは１０ＰＰ１勝だった

>>611
だから、盗用多しか居場所がないんだよww

どうせヤツのキャリアも終わりだし、「レーサーの墓場」盗用多で
嫌われ者同士仲良くやってれば良いさww

ネガティブ鶴さんの発言にしてはポジティブに聞こえる
少なくとも去年よりマシになりそうだ

ID:Pdx7EFKc0

敗北宣言して涙目逃走ﾜﾛﾀｗｗ

>>613
嫌われ者同士って...
トヨタは分かるけどトゥルーリはアンチも少ない方だと思うけど

Uチューブでバーレーンのテスト映像を見たんだけどさ、
トヨタのスタート、またもダメっぽくね。
そういう目で見てるからかな。

>>617
TCがないからじゃね?

>>602
５日目はトヨタと同じでマッサもレースシュミをやってたけど終盤に
エンジントラブルでストップ
ライコネンは２日目にレースシュミを終わらせてるから通常の開発作業
オイル漏れで２人とも予定の時間より早めに作業を終えてる

>>617
リンク張ってくれ

鶴の発言はそんなに終わってるとも思えないんだが。
だいたいがトヨタは7〜10番手のマシンで、今年は表彰台常連なんて
思ってたやつなんていないだろ。
ある意味順調なんじゃないのか？予定通りという意味では。

野生のX5にエサを与えないでください。

>>620
これだよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=o0NXRvX0ifA

予選でのトヨタの当面の目標は安定して予選3列目に入る事だろうな。
去年でも何回かは達成してるから、現実的な目標になる。
それでも決勝では前が消えてくれない限り、表彰台争いは難しいって事でしょ

>>616
トヨタは世界一ファンの多いユーザーなんだが。
世界の自動車の販売台数を見る限り。
誰でも嫌いなメーカーより好きなメーカーの車を買うよね。

そのメーカーの車を買ったから、そのメーカーのファンであるという考えは短絡的過ぎるぞ
つか、ここはトヨタスレじゃないからお帰りください

ファンとユーザーはニアリーイコールだよ。
ユーザーになる事でファンになる事も多いだろうし
使ってみて気に入れば愛着も出てくるしリピーターにもなる。

まぁさ、開幕までまだ結構あるんだし、もうちょっとマッタリいこうよ

>>625
>>613なんかふつーにスルーできない？
むり？
反応したところで、アノ手がいなくなるわけじゃないし、
この板のふいんきが急に変わるわけでもないよ？

>>626
明らかに煽ってる方をほっといてその言い草じゃよけい荒れるだろ
耐性ない人もいるんだから

>>628
トヨタに対する思いが強すぎて、煽りと分かっていても反論してしまう
耐性のなさを許してくれ。これから気を付ける。

嫌いなメーカーのクルマ買う奴は滅多にいないわな

サーキットで旗振ってる奴だけがファンではない

トヨタはﾓﾀｽﾎﾟに手を出さなきゃ良かったんだよ･･･
もう遅いけどw

>>630
ところがいるんだな。「こういう車がほしいけど、ここでしか出してないからしょうがなく」ってな奴
俺が数年前にそういうことをしてたし

>>628
煽ってる奴の相手したら、かえって荒れるでしょ？
荒れるのは煽る奴が原因じゃない。それに過敏に反応する奴がいるから発展するんだ
最初から無視しとけば、ただ妙なレスが付いてるな、だけで済む

みんななんだかんだ言ってもトヨタ車に乗ってるからねぇ、
俺はニッサンだけど
>>631
モタスポじゃなくてF1だろ、
TS020の存在を否定する奴は俺が許さん。

ホンダの仲間ができたからみんな嬉しそうだな

そうだな、インディアとアグリっていう仲間がいてよかったな。

サーキットに行ってもトヨタファンと見られる人を見かけない。
SAF1ファン ＞＞＞＞ホンダファン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ社員
って感じ。
表彰のときにはトヨタ社員いなくなってるしｗ

確かにトヨタファンって見たことない。
言われて初めて気付いた。

確かにいねーな、トヨタファン
ホンダヲタは昼間からこんなにいるのにねぇｗ

>>579
市販車もブレーキと足回りは駄目だよ

トヨタが何かやっても意外性が無いからな。
優等生は辛いな。

ファンの多さしか誇れないようになったら終わりだな・・・
下位のチームファンって辛いよな

>>558
ﾜﾛﾀ

>>633
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ライトなファンが多いトヨタファンはわざわざサーキットまで行かない
逆にホンダファンはコアなファンが多いからサーキットに行って応援するんだろ

車を見るスレでファンとか関係ないだろ。
ファンとかの話がしたいなら総合スレ池

アグリの新車延期だって

http://www.nikkansports.com/sports/motor/p-sp-tp2-20080214-321031.html

ホンダが調子よいならまだしも、この状況じゃアグリにかまってる余裕無いだろうし、もう無理じゃないのか。

ID:VBSMY6K90
なにマルチしてんの？

とりあえず、トヨタは風洞のデータと実測値が一致するようになったのかな？

ホンダはまだ速くなる要素が残ってるけど、トヨタはすでに一杯一杯っぽいからなあ
ウンコ臭い富士にかり出されるトヨタ社員も哀れだよ

今年もあるのか？

トヨタグランプリ・・・

こいつのせいでＦ１開催時のＦＩＭへの上納金跳ね上がったからな・・・次の鈴鹿でもチケ代高くなってしまうのか不安

しまったこれ右往左往スレだ・・・もうスレちがいやめます。

あと１５分でテスト開始だねっ（汗

トヨタは安定性とスタートの問題が解決できれば
コンスト3〜4位くらいは狙えるかもね

運がよければ1勝できるかどうかってところだろう

>>653
俺のレス、コピペして何がしたいの？


http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202757432/599

BMWは、あれが開幕戦の最終形かな？

Tiempos di'a 3-09:30
1.- H. Kovalainen-1:20.130-6 vueltas
2.- L. Hamilton-1:20.374-4 vueltas
3.- R. Kubica-1:20.442-8 vueltas
4.- N. Piquet-1:20.737-4 vueltas
5.- N. Heidfeld-1:20.884 -9 vueltas
6.- J. Button-1:20.988-6 vueltas
7.- S. Bourdais-1:21.345-7 vueltas
8.- A. Wurz-1:21.605-9 vueltas
9.- G. Fisichella-1:21.815-9 vueltas
10.- L. Di Grassi-1:21.890-5 vueltas
11.- S. Vettel-1:22.665-7 vueltas
12.- A. Davidson-1:23.555-5 vueltas

今日は琢磨走ってないのか

ホンダさん飛ばしてまんなー（棒

>>656
バトン！！！
下から探したら居なくてビックリした

HONDAの出し惜しみww

やっとTOPから2秒くらいになったか・・・。
先は長いな。

走り出しからタイムあがったってことは、なんか新しいものつけたのかな？
写真はやくこい〜

なんかメルボルンもこのままのパッケージで行きそうな気がしてきた・・・

デビッドソンｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

>>656
おっ!と思ったら後ろはトロロとSAだけじゃねーかw

1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.628 72
2. N. Rosberg Williams FW30 1:19.091 +0.463 98
3. K. Nakajima Williams FW30 1:19.215 +0.587 91
4. F. Alonso Renault R28 1:19.710 +1.082 104
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.829 +1.201 116
6. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.857 +1.229 68
7. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:19.883 +1.255 97
8. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.889 +1.261 114
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.014 +1.386 110
10. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.152 +1.524 84
11. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.201 +1.573 109
12. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.908 76
13. J. Button Honda RA108 1:21.147 +2.519 85
14. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.376 +2.748 101
15. R. Barrichello Honda RA108 1:21.710 +3.082 58
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.244 +3.616 86


・・・あんまし速くなってないよね。

まぁ根本変わってないから

17秒代かよ

1. J. Button Honda RA108 1:17.974 17
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:19.135 +1.161 17
3. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.848 +1.874 8
4. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:19.848 +1.874 16
5. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.879 +1.905 16
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.442 +2.468 16
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.602 +2.628 10
8. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.884 +2.910 15
9. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.988 +3.014 9
10. G. Fisichella Force India VJM-01 1:21.126 +3.152 16
11. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.276 +3.302 9
12. L. Di Grassi Renault R28 1:21.484 +3.510 9
13. K. Nakajima Williams FW30 1:21.592 +3.618 11
14. A. Wurz Honda RA108 1:21.605 +3.631 9
15. N. Hu"lkenberg Williams FW30 1:22.589 +4.615 9
16. A. Davidson Super Aguri F1 SA07 1:23.555 +5.581 14 +5.581 14

1. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:17.974 17
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:19.135 +1.161 17
3. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.848 +1.874 8
4. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:19.848 +1.874 16
5. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.879 +1.905 16
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.442 +2.468 16
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.602 +2.628 10
8. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.884 +2.910 15
9. J. Button Honda RA108 1:20.988 +3.014 9
10. G. Fisichella Force India VJM-01 1:21.126 +3.152 16
11. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.276 +3.302 9
12. L. Di Grassi Renault R28 1:21.484 +3.510 9
13. K. Nakajima Williams FW30 1:21.592 +3.618 11
14. A. Wurz Honda RA108 1:21.605 +3.631 9
15. N. Hülkenberg Williams FW30 1:22.589 +4.615 9
16. A. Davidson Super Aguri F1 SA07 1:23.555 +5.581 14

ヘイキが17秒台はいった。
空タンだろうけどやっぱ枕は速いね。

>>669
2番手にｗ

コバ速い

フェラーリだったら１７秒中盤まで行きそうだな

はっきり行って18秒台出せないと
入賞すらやばいよね・・・。ホンダ。
ていうか、実況スレ建てなくていいのか。

まぁ大体1分毎程度の書き込みだし・・・いいんじゃね？
それほどタイム更新も頻繁ではないしね

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202682500/

実況にたてた。一応。

このスレが実況スレか

ごめん。
まちがった。
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1202981061/

>>669
コバ異次元wwwwwwwwwwwwwww

ていうかﾃﾞﾋﾞｸﾙ2位かよw

もはやコバは異次元
一発凄いな枕

コバの17秒台はミスではないだろか？？？

レッドブルがいくら速いと言っても
あくまで中団の中での話

レッドブルが18秒台出したから､マクが17秒台出しても何も驚かない

枕が軽タンで一発をやるなんて、意外。

>>682
前々回のバレンシアからマクラーレンはショートでタイム出しを結構やってる
そうですよ
ロングでフェラーリと差があり、ウィリアムズのペースに脅かされていたのも
影響したのか、結構タイムを出すのに力を入れてるみたい

>>683
情報ありがとう。
ウィリアムズ凄いな。

ようやっとケツに火がついたんだろ
ニコという原石を確保するためには、最低でも表彰台を争えるマシンがいるさ

金の問題っていうのも大きかっただろうけどね

軽タン速くてもロングがイマイチってのは本当のようだね。
しかし枕インチキだな、ますます嫌いになりそう。

うわー本当に17秒台かい・・・

フィジケラはスーティルとリッチーとは格が違うな
いきなり21秒台か
バルセロナも二人より1秒ぐらい速かったし
TC有りと無しの差か

レギュレーションってそんなに大きな変化だったのかなあ？　トップと下位の差が大きくなったなあ
対応力の差がタイムに出ているんだろうか？

フィジケラはどんなマシンでもそこそこの成績を残す才能があるからね。

>>690
逆に言えば、どんなマシンに乗ってもそこそこの成績しか残せない

アロンソもフォースインディアのテストを見て､フィジケラは速いって認めてるしな

>>650
そりゃあんだけ遅かったら伸びしろ残ってると思わないとやってけないよな ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>691
その通りｗ
しかしルノー時代のフィジケラには本当にがっかりしたな、
雨のフィジケラと呼ばれた男が雨のレースでまったく活躍してないんだから。

スーチルさんって
かなり評価されてたのにいまいちだな

もし、もしもだよ、仮にホンダがずっと重タンでテストしてるとしよう
軽くしたらどこまで行くと思う？

一発の速さはマクのがフェラより速いんちゃうやろか？

タイヤバリアまで一直線にいくと思う

>>691
なるほどな

>>695
スーティルはチームメイトが・・・えーっと、誰だっけ、コレスと一緒にやたらとアグリに絡んできてたあのムカつく野郎は
ホース引きちぎったアイツだろアイツ・・・

>>698
ペヤング吹いたｗ　
単純にいえば、よそが全部空だったとして、フューエロエフェクトの0.3/10ｋｇ×90kgで2.7秒
縮まる可能性はある。でもよそは50kgぐらい積んでて出たタイムだとしたら1.2秒しか縮まらん

アロンソ　　１００

フィジケラ　８０

スーティル　６０
アルバース　５０
左近　　　　　３０


こんくらいの勢力図だったんじゃね？
実は０７年スパイカーにアロンソが乗ったらレッドブルレベルだったのかも

>>695

テストはテスト。
コバだって昨年序盤はフィジコに遅れてて首の噂まで出てたのに、
最終的にはフィジコ上回ったんだし｡

個人的にはフォースインディアのラインナップはいいと思うけどね｡

左近は親に土下座したら３ポイントプラスになるからな

常に90K積んだまま走れるとしたらそっちのが驚異の技術だな。
まさにエコカー。

>>701

アロンソ：100
ハミルトン：95
まっさ：93-97
スーティる：90
虫けら：80
左近：55
あるバース：50

>>699
あれは琢磨が悪い。
アルバースは本当に馬鹿やってクビになったが
スペインの予選の件はアグリを擁護できないな。

[;´Д`]＜とうとう先生がWCになる日が来るのか、、、

状況が違うからなんともいえないけど去年の開幕前の単独テストで
トゥルーリが1'18"589を出してるから
マクラーレンなら17秒台半ばまでは行くんじゃないかな？
そして、フェラーリなら16秒台も…。

そういやカーテケヤンは今年は何してんの？

>>708
16秒がロングランのタイムになりそうで怖い。

一緒にテストしてない以上はわからんね・・・
一発はマクにアドバンテージありそうだけど、
予選もいいってライコ言ってたし差はそれほどないかもしれない。
ロングランではフェラーリ圧倒的だろうな。

インディアは2008年仕様のエアロパーツがまだなのに速いな。
25日からのテストで投入らしいが。

>>707
まだはやい。いい歳してチョコレートもらってはしゃいでるんじゃねえ。2012年まで待てぃ

Tiempos dia 3-12:15
1.- Kovalainen-1:17.874-47 vueltas
2.- D. Coulthard-1:18.485-49 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.117-49 vueltas
4.- L. Hamilton-1:19.429-27 vueltas
5.- S. Vettel-1:19.535-44 vueltas
6.- N. Piquet-1:19.688-55 vueltas
7.- S. Bourdais-1:19.817-29 vueltas
8.- N. Heidfeld-1:19.848-53 vueltas
9.- M. Webber-1:19.934-19 vueltas
10.- G. Fisichella-1:19.980-56 vueltas
11.- R. Kubica-1:20.744-46 vueltas
12.- J. Button-1:20.988-75 vueltas
13.- A. Davidson-1:21.010-53 vueltas
14.- L. Di Grassi-1:21.286-40 vueltas
15.- N. Hulkenberg-1:21.335-32 vueltas
16.- A. Wurz-1:21.605-80 vueltas

インドが19秒台

これ、今日はホンダの2台はレースディスタンスのテストでもやってるのかな？

>714
また下から探した方が早くなったなｗ＞バトン

Testtijden Update: 12:32
coureur team wagen tijd verschil #
1. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:17.974 47
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:18.485 +0.511 49
3. K. Nakajima Williams FW30 1:19.117 +1.143 27
4. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.429 +1.455 44
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.535 +1.561 55
6. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.688 +1.714 29
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:19.817 +1.843 53
8. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:19.848 +1.874 19
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:19.934 +1.960 59
10. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:19.980 +2.006 55
11. G. Fisichella Force India VJM-01 1:20.774 +2.800 46
12. J. Button Honda RA108 1:20.988 +3.014 75
13. A. Davidson Super Aguri F1 SA07 1:21.010 +3.036 53
14. L. Di Grassi Renault R28 1:21.285 +3.311 40
15. N. Hulkenberg Williams FW30 1:21.335 +3.361 32
16. A. Wurz Honda RA108 1:21.605 +3.631 80


どっちが正解だろう

>>714
BMWは肉が軽タンでクビカがロングランか
バトンはもちろんフルタンクでロングランだからホンダはBMWとはいい勝負できそうだな

>>716
というか
ディグラッシとヒュンケンベルグはド新人だから実質最下位

あれ？中嶋本気で表彰台狙えるんじゃね？

カズキは順調だねえ。
所でハミルトンが1月に試していたホイールカバーに変な突起物つけるのを
また試してるみたい。
http://mm.motor21.com/%2FEspa%F1ol%2FDeportes%2FMotor%2FF%F3rmula_1%2FNoticias%2F39669/hamilton_int.jpg
海外で熊手とか言われてるけどｗ

でかい写真あった
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080214/z1202988003.jpg

>>718
ヨタヲタよ
ンダヲタ装ってＸ５を釣ろうとしてるのか？

ホンダにげてーｗ

>>722
突起の形変わった？

>>722
何故かミニ四駆を思い出した

>>722
スタートのときにコツンと当ててやったら、すぐあぼーんしそうだな

>>699
アルバースって人間的にはそう悪い奴でもないと思うんだが…。成績って意味では2年目スーさんにﾌﾙﾎﾞｯｺだったけどなorz
DTMでは総合2位だったこともあるしもうそろそろレーサーとしての活動を再開してほしい。

>>722
これは単純に何の効果を狙ってるだろ？
ブーレキ冷却の効率化ぐらいしか思いつかんオレの浅はかな知識ではorz

まさかケツから４台がホンダとかならないよな・・・

>>725
気になったので過去ログみてきた
http://www.f1today.nl/fotos/kjv6au6s1.jpg
結構変えてきてるね

これ、ブリジストンから苦情出るだろぜったいｗ

>>731
わざわざありがとう
変えてくるってことは効果があるんだろうけど、さっぱりわからねぇ…

>>732
それ以前にエンケイが可愛そうなんだがｗ

F1は本当に我々の予想や考えの先を行ってるなｗ

ホンダ着々と上がってるやん。

アグリとほぼ同じタイムだけどな

んで、ホンダの今期用エアロはまだかね？

>>722
前回の時はテスト時専用のなにかかなと思ったけどマジで付けるつもりなのかな？
全幅規定あるからフロントトレッド狭めてまで付ける意味あるのかは疑問だけど

ホンダは朝いちでジェンソンが軽いタンクで走って出したタイムだろう。その後
ジェンソンとブルツでひたすらロングラン、もしかしたらレースシミュレーション
をやったんじゃね、周回数的に。ヘレスでやる意味があるのかは知らんが。

まさかとは思うが、ウィリアムズのタイムってロングラン?

ショートランか、グロックみたいに重タン、ニュータイヤか

各チームが去年と全く同じ順位ということはないはず
フェラーリ、マクラーレン、BMW、どこかが開幕してみるとアレ？ってことになる

それはそうと、全チームTC付き旧マシンよりもTCなし08年型の方が速いのかな？

ホンダ以外は速そう・・・

ブルツが一番走って一番遅い

ホンダは意外と速そう・・・

>>745
それはないｗ

今日はX5タンが来ませんね。オートスポーツで肉が酷評されて寝込んだのかな

>>745
最高速は300km/h以上でるらしいぞ

テストは今回で終了？

>>747
X5も肉を酷評してたがｗ

>>750
そうなんだ。でもあいつ、肉は慣れていないだけだとか訳の分からないこといってなかったか？

>>751
あいつは結構冷血だから、気分次第で無造作に切る

と、言ってもどうせ奴の脳内での話なんだけどねｗ

しかし、レッドブルとトロロッソは全体的に良くなってきた気がするな
ニューエイってやっぱり力あるのか

トヨタはフェラーリとタイマン張ったからコテンパンに
打ちのめされたように見えないこともないが、実は
ラップあたり1分30秒前後のコースでフェラーリと
0.9秒の差しかない。

一方で、トゥルーリはフェラーリはマクラーレンより
少なくとも0.5秒は速いといっている。という事は、
マクラーレンとトヨタの差は差し引きすれば0.4秒という事になる。
もしこの差が本当なら、トヨタはヘレスで1分18秒4を切る
タイムを出せる事になり、マクラーレンに次ぐ勢力となる。

つまり、あのトゥルーリのコメントは、実は内に秘めた自信を
控えめに吐露したものだったんよ。

>>751
X5が応援しているのはBMWだけ、マシンが遅いときやドライバーがマシンを悪く言うコメントをすると
すぐにそのドライバーを酷評する。
ちなみにX5はマシンが悪いのではなく肉がＴＣＳなしになってから下手糞になったからだと主張していた。

>>754
トヨタはコースによって極端に善し悪しが出るからな、バーレーに行って
良いセットが見つかるまでは、ヘレスもバレンシアも苦労してたし

ただポジティブな点があるとすれば、今まで散々だった（前回のバレンシアも）
ロングランが良くなったと、ドライバーが喜んでる点かな
セットの違いでグロックは良くなかった、と言ってる部分は気がかりだが

>>753
おまｗｗｗニューウェイ御代だぞｗｗｗ

バトンやバリチェロがフェラーリとの差がいえるくらいのマシンにはなって欲しいもんだ

トヨタファンの自分に言わせれば、バーレーンテストの4日目までは
公式プレスリリースのドライバーのコメントも判を押したような
退屈な内容がばかりだったけど、5日目で明らかに両ドライバーの
コメントのトーンが変わった事を報告しておく。

これはずっとプレスリリースをリアルタイムで追いかけていないと
分からないニュアンスみたいなのもあるかもしれないが本当だ。
5日目にトヨタは何かを見出せたのだろう。
ただ、当然ながら他も進歩しているだろうから、実際はどの位置に
いるのかは不明だけど。

>>755
そういや、X5がモタスポ板に現れた当時は確かヨタヲタだったよな？
それがあまりにも不甲斐ない成績で煽られるばっかりだったんで
唐突に別人を装ってBMWに乗り換えたんだと記憶してる
しかし、あの文体だ。即バレバレになった訳だがｗ

X5をトヨタファンにしようとしてる奴が常駐してるよね。
捏造の多いあのチームのヲタか？

ホンダさん、長い昼休みを終えて走り出しましたよ。午前中はロングランをやるも
タイムの更新ならず。今度はどうなるでしょう、

X5って元々ンダヲタじゃなかった　自称NSX乗りの

なんだマクラーレン速いじゃん・・。今年も1〜2列目は変動なしか

>>759
トヨタ社員の間違いだろｗ

>>765
ホンダ工員乙

>>765
ホンダ工作員乙

ウィリは本物と考えて良いのか、スポンサー獲得の釣りなのか
まだ判断つかない・・・

ヨタヲタって単発ＩＤばかりｗ

こらこらトヨタ社員をいじめちゃいけません。
会社の方から掲示板では「ファン」と名乗れと言われてるんだからしょうがないんだよ。

ルノーも景気付けの一発以外は目立たないしねえ

BMWは神経質そうだな

ホンダ工員は夜勤中の休憩時間？ｗ

またトヨタとホンダに右往左往スレしてるのか
ヲタとアンチはバカしかいないな

ここ見てるとホンダファンは煽りとスレ違いの話題しかしないな・・・
信者論争なら該当スレでやってくれ
嘘情報書いてるのはさすがに荒らしだと思うが

ビチグソとX5を混同してる奴多すぎ。

>>767
最初ウィリアムズのロングランが速いと気付いたのがマクラーレンだと
雑誌の記事にも書いてあったから、ロングランの速さに関しては眉唾では
無いと思う

ホンダヲタも達観してるのとファビッってるのとに二極化してるからな
その両方の狭間をいったりきたりしてるのもいるだろうが

>>768-769
お前らもじゃんｗ

>>767
今日発売の雑誌でもコンスト3位予想する専門家もいたぐらいだから、そう悪くないんじゃねヌコは。
中嶋は何戦か見てみないとなんともいえん。予選は苦手とか言い出すし

>>760
それンダヲタのビチグソがＸ５をヨタヲタと勘違いして
自身を擁護するためにした苦し紛れの言い訳


>>763
それビチグソ

>>779
GP2でポールとって苦手とか
次元が違うな。

>>729
ステアしたとき、エンドプレート外側の空力効率を上げるためとか

>>778
何か？

なぜかいきなりヨタヲタがどうのとか言い出して荒らすヤツが居るよな
どこから依頼されてるのか知らんけどさ

ファビッってる

トヨタに関してポジティブな書き込みがあると
それがまともな内容であっても、すぐにヲタとか社員とか
書き込む奴らが一番ウザイ。

>>783
何？

>>760から見苦しい煽り合いが始まってるな、勘弁してくれ。

>>759
トヨタファンの俺に言わせれば、期待は胸に秘めて羽馬ファンを装いつつ
ダメな時には酷評し、良い時には疑問系で周囲に同意をもとめつつ穿った応援をしとけってことだ

>>788
いや、もとはといえば、漏れがX5出てこないねとか煽ったことから始まってる。悪かった。
だから、もうトヨタやホンダの話じゃなくて、中本の話をしようぜ

>>782
いずれにしてもアレ、OK出るパーツに見えんね

・・・やっぱりセンサーなのかな？

>>790
いや、車の話しようよｗ

中本ファンクラブ発足まだー

>>792
すまんかったｗ　でも25日ぐらいのテストまで隠してくる様子なんだよなぁ。
ルノーのWウイングも穴開きフェラーリも・・・

トヨタファンクラブ復活まだー

つか、ホンダはここまで来るともはや中本１人で出来る様な惨状じゃあるまい・・・

ファンクラブなんかいらない。
トヨタを応援したいという気持ちがあればいい。

>>787
お前が何ｗ

>>796
同意

>>798
何が？

ビゴワはいろいろデザインを担当してるのにかすりもしないのか。これ以上の逸材はなかなか

AP01だけはガチ

俺は去年も言ったよ。2007年の失敗で完全にトレンドに乗り遅れたから
その影響は少なくとも2008年までは残ると。
でも、保守的どころか、あそこまで前時代的なデザインになるとは
流石に思わなかったけど。

あと誰かが、手当たり次第にエンジニアを集めるのはいいけど、
船頭多くして（ｒｙにならないか心配と言ってたね。
正に今はそんな感じ。部分部分はどこかで見たことのあるデザイン
だからね。

ロスブラウンも、さてどうしたものかと思ってるんじゃないかな。
今年は低迷しても責任を負わされないとは言え、来年に向けた
体制作りは急務でしょう。あっという間に2009年のマシン開発も
始まるわけだし。

>>802
右肩下がりのゴロワーズロゴが浮かんできますた

レンジローバースポーツ遂に納車された…長かったぜ

誤爆しますた

わざとらしい自慢乙

ヒゴワのマシンって本当にハイノーズばっかだなｗ

何度見てもフロントノーズは4〜5年前のF1なんだが

トヨタがタイムアップしたの見ると、ちょい前に誰かがリンクはってたサイトの話が
本当だったのかもしれんな。確かマシンのコンセプトを一新したから、
わざとバランスの悪いセットアップを試して、マシンを十分に理解しようとしているとか何とか。
しかし、それが本当だとしたら、トゥルーリがタイムアップする前に否定的な
コメントが多かったのが腑に落ちない。合理的に判断すると、
今年はトップチームと対等に渡り合えると信じてたのか、テストの目的をエンジニアから
きちんと説明を受けてなかったかのどちらかになる。
テスト項目についての説明ってのは、ドライバーに伝えないものなのかなあ？

あるいは、去年のバーレーンでのテストのタイムと比較して
トヨタがタイムアップしてるように見えるけど、去年のトヨタはヘレスでの単独テスト
までは遅かった訳で、開幕ギリギリまで作ってた空力パッケージで一気にマシになった
ことを考えると、今年は今のままの空力パッケージで開幕に行くから
それほどタイムアップしてないと考えているんだろうか

>>801
ちょっと不思議なのがウィリアムズからの移籍だからウィリに似たデザインなのは解る。
で、なんで06とか07じゃなくて05年型に似てるのかな？と。

似てるというかモノコックはそのまんまだよな、リアは06年のウィリっぽいけど

>>582
04年のホンダも05年のトヨタも活躍できたのは
マクラーレンやウィリアムズがこけてたからというのは
確かにあるかも。ここらの名門が本来の力の8割も出せば、
トヨタもホンダも良くてポイント争いで精一杯。

ニューウィーすげーなぁ。見た目はMP4-20まんまなのにな。古い新しい
じゃなくてアイデアなんだな空力って。だからちょこちょこ改善でなんとか
しようとするトヨタには結局良いものが産まれてこない。

ヒュルケンベルクがFW30に乗ってみてわかる。
ああ二人はどっちも速いんだなと。

移籍時期的に07年のウィリの車には大して関わってないんじゃね

>>810
空力コンセプトを大きく変えちゃったから、去年の開幕前のように帳尻合わせの
パーツを間に合わせるんじゃなく、シーズンを通じて改良して行くんじゃないの？
開幕用エアロはこれから出て来るんだろうけど

見る方としては大幅な改良を施した新パーツをガバっと投入してくれた方が
楽しいんだけどね
ルノーのウイングとフェラーリの空力パーツが早く見たい

>>814
カナードやフェラーリも採用したデザインのフロントウィングは
トヨタがオリジナル。

>>814
それは童夢のみのるタソもいってるな
風洞で試せるパーツは限られてるし、風洞の作業は微調整なんだから
風洞にかけるまでが勝負なんだよな

開幕まであと1ヵ月だよ。毎年この時期が一番楽しいんだよ。
蓋を空ければサプライズの一つ二つは必ずある。

ロリーバーンもう引退？

>>819
ホンダもトヨタも、ややもすると風洞実験の数値優先というか、数値信奉の罠に
填ってる感はあるよね
中本の「ウインドウトンネルの中ではパワフルだった」や、山科の「風洞の数値が
再現出来てない」というコメントによく現れてる気がする

引退済み

>>822
ルノーもそうだ。

今年のBMWもそうだ。ここはスーパーコンピュータに頼りすぎたか。

>>805
これが後に「ろーばー君」と呼ばれる痛キャラの誕生の瞬間であった

>>825
去年は徹底して空力的に鈍感なデザインにしてたんだよね

今年はどうも去年の成功から自信を付けたようで、最初から高効率の数値を狙ったら
実際走った状態と合わない部分が大きくなてしまい、逆に迷走したって感じなのかな？

予想される開幕グリッド


ライコネン(フェラーリ）
　　　　　　　　　　　　　マッサ（フェラーリ）
ハミルトン(マクラーレン）
　　　　　　　　　　　　　コバライネン（マクラーレン）
トゥルーリ（トヨタ）
　　　　　　　　　　　　　アロンソ（ルノー）
ロズベルグ（ウィリアムズ）
　　　　　　　　　　　　　中嶋（ウィリアムズ）
クビサ（BMW）　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　グロック（トヨタ）
ハイドフェルド（BMW）
　　　　　　　　　　　　　ピケ（ルノー）
ウェバー（レッドブル）
　　　　　　　　　　　　　クルサード（レッドブル）
ベッテル（トロロッソ）
　　　　　　　　　　　　　フィジケラ（フォースインディア）
ブルデー（トロロッソ）
　　　　　　　　　　　　　スーティル（フォースインディア）
バトン（ホンダ）
　　　　　　　　　　　　　バリチェロ（ホンダ）
佐藤（スーパーアグリ）
　　　　　　　　　　　　　デビットソン（スーパーアグリ）

予想厨うざい

RB3もコンセプトは良かったんだろうな。
チームのエンジニアリング能力が低くてポテンシャル発揮するまでに時間がかかりまくったけど。

だからカペリとかレイトンハウスの時代から
速いけどピーキーで信頼性に乏しいのが伝統的なニューウェイの
マシンなんだって。ウィリアムズやマクラーレンのい時みたいに
ニューウェイを使いこなせる大物がいればいいけど、並のエンジニアでは
手に持て余す天才。その意味で実はウィリスの方が正念場のような希ガス

ニューウィーの無茶な要求にウィリスがこたえる。レッドブルは良い感じで回り始めてますよ

ウィリスとニューウェイはレイトンハウス時代から一緒に仕事してた仲だから
お互い匙加減が分かってるんじゃないの

先生のワールドチャンピオンも近いな！

>>834
もう一回くらいプライベートジェットで墜落して生還しとけ

>>835
お前は氏ねば良いのに

そろそろ先生スレでな

>>830
その恩恵を今トロロが受けているわけだしな

>>832
ニューウィー先生の過激コンセプトをレースを走れるようにまとめるウィリスか…

信頼性は大丈夫なんかね。トラブルで止まったという話はあまり聞かないが

ラリったコンセプト出す人　ニューウィー
現実に反映させる人　ウィリス
テストする人　ペヤング

カンペキな布陣だな・・・

>>840
最強ウィリアムズ開発に携わったコンビだからな、ついでに先生もウィリドライバー
レッドブル恐るべし。

つ　先生リミッター

ウェバー優勝フラグか

あーよく考えたらレッドブルやべーな、トロロッソと共に
予想を大きくかき回す台風の目になるかもしれん。

>>839
走り始めは他所より多く止まってたよ
縁石に乗り上げてモノコックにクラックが入ったとか致命的なのもあったはず

バトンが笑顔
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0814feb81.jpg
テストは順調そうだね

>>846
いや、この笑顔はお花畑が見えてるな。
目に注目

10 Ｍ・ウェーバー 01:19.980 107
12 Ｊ・バトン 　　　 01:20.988 121

上の二人は確かにコンマ9秒台だよ。

膿出してるのかスポンサー向けに上げ底必死なのかは部外者の俺には全く分からん

あのマクラのタイヤの外まで被ってるホイールカバー
レギュ違反ではないの？

キャンバー付いてるから全幅以内だろうし、ブレーキ冷却に為のパーツって建前でフェラーリが使ってるから合法でしょう。

多分、今までの例からすると次のアップデートで新筐体にはならないと思う。
まだMacBookは2年くらいでしょ。いくら環境対策とはいえ早すぎる。
多分短期間のうちにコストをかけて生産ラインを変える方が環境に悪い。
早くても今年秋か、来年春じゃないかな。

自分なりに新筐体のあり得るあり得ないを考えてみた。

あり得る：
・アルミ筐体（環境対策。子供が使うことを考えて厚めになるかも。）
・LEDバックライト液晶（環境対策）
・マルチタッチのトラックパッド（iPod touch、MacBook Airの流れ）
・光学ドライブの廃止（ワイヤレス化の流れ）
・45WのACアダプタ（Airと同様のもの。省エネが実現できれば。環境対策にもなる。）
・Firewireの廃止
　（存在意義がなくなってきている。Pro向けにFW800を残して、コンシューマー向けにはUSBのみ。）

あり得ない：
・MacBook Air筐体の流用
　（あの筐体は薄いMacBook Air専用。MacBookに使ったらAirのアイデンティティがなくなる。）
・SSDの採用（コストが高い）
・カラーバリエーション
　（他社にやり尽くされた感があるから、なんとなくない気がする。せいぜいシルバーとブラック。）
・バックライトキーボード（Proのみ）

長文ごめんなさい。

誤爆したw
めっさごめんw
MacBookスレ用です。

何事かと思って熟読してもうたｗｗｗ

　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　|　　　 　|
　　　 　　　＼＿／
　　　　　　　＿|＿_
　　　　　 ／　::-:::-::＼
　　　　／　<●>::<●>＼　なるほど・・・
　　 　 |　　　　(_人_)　　 |　ホンダはアップルと協力して新しい空力パッケージを出してくるか・・・
　　　/　　　 ∩ノ ⊃　／　　テクニカルディレクターはスティーブジョブスとな？
　 　 ( ＼_／ ＿ノ |　|
　　　＼＿／＿＿＿/

マックのデザインチームにやらせた方が速い車作れそうな気がする

間違いなくフェラーリがトップにいて、マクラーレンが続いている。

そして彼らにルノー、BMW、ウィリアムズ、もしかするとレッドブルも加わり第二グループを形成。

その後ろの筆頭にトヨタが居て、そのさらに後ろにトロ・ロッソ、スーパーアグリ、フォース・インディア、ホンダがいる、という状況だろう。

今後の開発次第ではトヨタが第二グループに加わることも十分可能だろう。

しかし、トップ2チームの信頼性は非常に高く、ほぼ全戦で完走するのは間違いないだろう。

某所よりコピー：どう思うか？

>>857
今現在のテストの結果からして順当な推測だとは思うよ。
フェラーリは間違い無く他を圧倒してる。
マクラレーンはいざ蓋を開けてみたら、第二グループ群に
加わってるかもしれない。

>>857
トヨタはもうちょっと上じゃないの？

Hondaはバトンが笑顔だしコメントも暗さがない。
テストは順調そうだね
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0814feb81.jpg

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080214223811.shtml
■ジェンソン・バトン
『マシンへの理解は深められたと思うし、前回のテストで経験したトラブルも解決して、
ロングランでのマシンバランスも良くなってきている。メルボルンまでの残り2回のテストで
やるべきことは多いけど、マシンには満足してきているし、限界までプッシュする自信もわいてきているよ』

■ルーベンス・バリチェロ
『ドライバビリティに関しては今週、いくつかいい進歩を遂げられたと思うし、それが自信につながる。
サスペンションの進歩と共にマシンバランスも改善され、マシンでの快適さも増して
ドライビングポジションにも満足できるようになっている。まだやらなきゃいけないことは多いけど、
ラスト数回のテストの目標でもある分野のアップデートに期待しているよ』

■アレキサンダー・ブルツ
『今週のテストは信頼性とエンジンのドライバビリティに費やした。
改善できた内容には満足しているよ。今日のフルレース距離の走行は、とてもうまくいったと思う』

>856
ジョナサン・アイブは天才だが、作るマシンことごとく重いんだ

信頼性とか乗り易さにしか言及してない時点で推して知るべし、か・・・

ホンダ不気味だな

>>857
これで第二グループに加わっていたらある程度
説得力あるコメントだとは思うけど現実は…

ホンダはロングランでこのタイムだと普通に最下位争いだろうな。

ウィリアムズのロングランより速いのな

フェラーリから1秒落ち程度ならセカンドグループに含まれるんじゃないか
マシンの戦闘力としては去年とほぼ変わらず
スタートとトゥルーリの根性を改善出来ればコンスト4位くらいになれるんじゃないかなと、

違う違うｗ　金太、マスカット切るだよっ
そして、金太、負けが多〜い

つボイノリオ乙

ライコ圧勝か
つまらないシーズンになりそうだ

今年はマッサの年になる

まさか

のマッサ

これは凄い
http://digimaga.net/wp-content/uploads/2008/02/full_scale_marcedes_matchsticks01.jpg
http://digimaga.net/wp-content/uploads/2008/02/full_scale_marcedes_matchsticks07.jpg

>>874
SA08じゃねーかｗｗｗ

>>874
( ﾟдﾟ)ｽｹﾞｰ

>874
ノーズ細いな
風洞にかけてみたい

これ無垢から削り出したのか
総重量は本物より重かったりしてな

マッチ棒じゃないの？

ところで、マクラーレンのホイールカバーの突起がありだったらさ、あれを巨大化させて
（今のルールじゃだめだけど）タイヤの周囲にバンパーみたいなのつけて
乗り上げ飛行防止に使うっていうルール改正とかどうだろう？

オープンホイールじゃないって意見も出るだろうけど、大事故って
けっこうこの乗り上げて飛んじゃうパターンな気がするのな

規制するんじゃないか？
ホイール飛んだときに危険だし｡

事故が怖いならレースなんかしなきゃいいだけのこと

トリ変えてんじゃねーよ、糞コテが

>882
スポンサーとか背負ってるのに、事故死とかチームもFIAもしたくないでしょ
タバコ時代ならともかく、今はもう「命知らずだぜｲﾔｯﾎｳ」みたいなスポンサー少ないし

乗り上げて近年誰か死んだか？死んでないだろう。
安全対策はもう充分なんだよ。
事前対策は必要ない。あとは事後対策で充分だ。

結局今年も去年とほぼ同じ勢力図なわけね？
マクが少しだけ遅くなる、ウイリが少し上に行く、牛が上がる・・・他同じってわけ？

>>874
なんかPS01思い出したw
このノーズの低さと形状がPS01に似てない?

>885
去年カナダでのBMWあたりは、着地の向きが違ったら死んでたんじゃないか？
場所は忘れたけど、クルサードあたりが絡んだ事故で頭のそばに乗り上げたような事故もあったような

まあ、どこで事故対策が十分って感じるかは人ぞれぞれだけど、俺はまだ足りないって思う派ってことだ

>886
でもまあ、毎年何チームかは驚かせてくれるから、今年もそれを楽しみに……

着地の向きが違ったらって言われても、着地の向きは現実には見ての通りだったんだから
タラレバで語られてもねぇ。
そういう危険性を完全に潰したいならオープンホイールでは不可能だよ。

まあ、安全対策に十分ってことはない。
どこで妥協するかだ。
面白さとの間でね。

命の問題ではない。残念ながら。

>>883
字読めるか？

マクラーレン、新型ホイールカバー投入
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/news/15_1208.html
これは、ブレーキ時に発生した熱を冷却することが目的で取り付けられてい

>>893
つまり従来内側だけに付けてたブレーキダクトを、サイズ規定内で外側にも
付けました、てのが名目な訳ね

効果としては従来のホイールカバーの効果＋整流の方向制御が狙い？

そう言えば去年フェラーリがホイールカバーを実践投入した時、
グラム単位で軽量化を図るF1で、バネ下重量を増やしてまで
あのカバーに効果があるのか？と懐疑的なコメントが雑誌の
記事の中にも見受けられたけど、結局空力の前では全くネガな
要因になり得なかったね

フロントサスペンションのアームの角度にしてもそうだけど、ホントF1ってのは
従来の考え方から逸脱してもエアロが重要なんだって痛感させられる

>>880
そんなことをするぐらいならカートみたいにタイヤをフレームで囲うほうが効率的

>>895
エアロ第一なのはゼロ素キールのじてんでわかりきってることなのにね
06年だっけ?ウィリアムズがエアロ以外はいい車作って着て、モナコでは善戦したけどあとはまるでダメだったの
現代F1を良くあらわしてる歳だった

>>896
フロントタイヤの周りの構造物はブレーキダクトかサスでないとレギュ違反
単純にボディワークを延長して囲むわけにはいかない

まあ、バネ下が軽いに越したことはないので、見た目より軽いってことかなあ
カーボン素材で、かかる力はほぼ風圧と自重くらいだから……

てかタイア内側のダクトがをなくせるメリットがでかいってことでしょ。

外側のは回転しているスポークを通過しないとならないから､
冷却ダクトとしては大して効果ないんじゃないの？

風洞実験とか、おいらがやったわけじゃないから単なる憶測だけど
冷却の役には立ってない感じがするなあ

普通にダサイ
FIAお得意のカッコ悪いって理由での禁止にならないかねコレ

「普通にダサい」程度じゃ禁止にならないんだよ、きっと
すごくダサくなくちゃ

かっこ悪い度で言えば、BMWの角の方がダサイ

>>899
そうではなく実際は空力効果を見込んだパーツで空力付加物なんだけど、
それだとレギュ違反になるからブレーキダクトorサスの一部だということにしてる。
内側にある従来のブレーキダクトは勿論あります。

バネ下云々よりタイヤを路面に押し付けているってのはメリットかもね・・・どうなんだろ？実際のとこ。

>>905
そうなんだ！深い〜！

>>897
いやいや
>>880はルールの改定があることが前提だから、俺もその前提で話しただけだよ
とりあえず落ち着け

>>905
それだとFIA申告時規制に引っかからない？
ほら、FIAのHPに毎回掲載されてる各チームの様々な技術解析掲載
してある項目あるよね。
だからそんな建前、遅かれ早かれ見破られそうだけど。

以前、マスダンパーの技術解析をその項目で始めて見た時、驚愕した
思い出があるな…

>>905
909が言っているFIAのHPでフェラーリのカバーについては
はっきりエアロパーツと解説してあったよ。

>909
まあ、過去にもラジエター冷却用のファンが禁止食らったこともあるしな

今年の予想順位

フェラーリ



マクラ
BM

ルノー
レッドブル､ウィリ

トヨタ､トロ


ホンダ､アグリ､インディア

>>911

それは名目上で誰の目にでも空力的付加物だったのは明らかだっただろｗ
まぁ、個人的にはマスダンパーが空力的付加物で、
ホイールカバーがそうじゃないっていう方がおかしいと思うが・・・

>>913
　ttp://www.formula1.com/news/technical/2007/778/444.html
　ホイールカバーはFIAが認めてる空力的付加物だよ。
　ちなみにBT46Bは路面の砂を巻き上げて危険だからという理由で禁止になっていたはず。

>>914
リアはともかくフロントは空力付加物として認めている訳では無いんじゃないかな。
ステアした時タイヤと共に大きく動くから単純に空力付加物だとレギュ違反な気がする。

そういえば、このフロントリムシールドなんだけどクローズドボディの場合効果あるのかな？
場合によっては他カテゴリーに波及するなんてこともあるんだろうか？

>>914

そうなるとレギュレーション上の矛盾を感じるわけだが｡
空力的付加物は稼動してはならないと明記されてるわけだしね。
だから、マスダンパーが禁止になったわけだし。

へこんだとこフタしてるんだから整流効果はあるだろ
つまり違反してると思う

>>917

いや自分もかなり前から矛盾を感じてたんだけどね、
>>914のページではリヤはブレーキ冷却と整流効果を担っていて、
フロントはボディ下に空気を流すことでディフューザーの効果を
補助するものと書いてある。

いずれにしろホイールはバネ下にあるものだからカバーを車体に
対して静止させることは不可能なんだけどね。

>>917
空力付加物自体が可動するわけじゃないからOK



で逃れるだろうねぇ｡

フェラーリ
マクラーレン
レッドブル ウィリ
ルノー ＢＭＷ トロロ
トヨタ
インド ホンダ アグリ

こんな感じだとおもう

ま、去年もフェラーリ独走って話だったからな

>>914-915>>917>>919
FIA｢可動空力付加物でもフェラーリがやり始めたからおｋ｣

枕｢おｋならもっとやろう｣

>>923
よくあることだな

フェラーリなんて可動空力付加物だらけだよ、06年とかかなり酷い。

>>920
だな
ホイールカバーが稼動してるわけじゃないし

将来サスペンションアームにもウィングが付きそうだなｗ

むしろウィングでサスペンションを作る

>>927
もうすでに半分ぐらいｳｲﾝｸﾞ状態だろw

昔はバネ下にもウイング付けてた
ttp://momiage.sakura.ne.jp/loda/src/momi1060.jpg

もう画像が無いぞw

聞いてください。wonder2。

>>923
そのあとに

枕｢おｋならもっとやろう｣

FIA「それはダメ」

>>933
よくあることだな

RBの背びれは左右に可動する

ウイリアムズきてるなーわくわくしてきたぜ

サスペンションの可動部分でダウンフォース量を変化させている？

中本が目標にしてた２．５秒ＵＰはどうなった？

>>937
Ｆ１のサスペンションは大して動かないのでDF量の変化までは考えてないと思う。
フロントウィング翼端板は、その考えを取り入れて作ってあるそうです。
ステアした時最大のDFが得られる様に。そのせいで形状は複雑になりました。

ンダヲタ曰く

575 ：音速の名無しさん：2008/02/15(金) 23:55:22 ID:NOsNoa7y0
>>571
各チームに開示してるから今はイーブンだからね
フェラーリが今速いのはホンダから学んだこと＋贔屓されてるから


だそうですｗ

>>938
きっと2.5秒じゃなくて0.25秒だったんだよ

2,5秒アップｗ

周りが、４秒アップ！

バリチェロはリアップ！

ホンダはギブアップ！

ほんとにしそうだからやめてくれ

超アグリの新車眺めて右往左往するのはいつになりますでしょうか？

>>947
参戦できるかどうか右往左往して、もうしばらくお待ちください