発表された新車を眺めて右往左往するスレ2008 Lap9

2008年新車発表スケジュール

※日程：チーム（場所）
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080102204850.shtml
済　1月6日（日）：フェラーリ（フィオラノ）
済　1月7日（月）：マクラーレン（シュトゥットガルト）
済　1月10日（木）：トヨタ（ケルン）
済　1月14日（月）：BMWザウバー（ミュンヘン）
済　1月16日（水）：レッドブル（ヘレス）
済　1月29日（火）：Honda Racing F1（ブラックリー／本拠地）
済　1月31日（木）：ルノー（パリ）

シェイクダウン済　1月21日：（月）ウィリアムズ（バレンシアテスト） 発表会は予定せず

●　2月7日（木）：　フォース・インディア（インド・ムンパイ）
●　2月19日（火）：SAF1（スペイン：カタロニア・サーキット）

前スレ
発表された新車を眺めて右往左往するスレ2008 Lap8
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1201947442/

【これまでに出た新車】

F2008
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-ferrari/diapo_108.jpg
MP4-23
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-mclaren/diapo_109.jpg
TF108
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-toyota/diapo_121.jpg
F1.08
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-bmw/diapo_130.jpg
RB4
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-redbull/diapo_101.jpg
RA108
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-honda/diapo_116.jpg
R28
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-renault/diapo_153.jpg
FW30※暫定カラー
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/tests13/diapo_165.jpg

３ゲット
>>1乙

ttp://sentaku.org/hobby/1000000846/

>>1乙
わざわざ申し訳ない。

>>5
いえいえ、>>2の人が前スレでテンプレ作っておいてくれたんで楽なもんでした

>>997
ノーズ下にダクトあるの？

>>998
そうなんだよね、画像張ってから思ったけど先端のダクトは足元にまで通じてるはずなので
さっきの画像通りには行かない

もっと複雑な構造なのかなｗ

定石で考えると正面の先端のダクトから空気を取り入れ、ノーズ上面のダクトから空気を抜くだよね。
WRCの手法に似てるね。

あの穴は単純に熱さ対策だよ

>>10
それにしちゃあ、ダクト間の距離が近いわけだが・・・・。

先端の穴に網がかかってるように見えるが
空力に関係するものなら網なんて付けないだろう

上面の穴も吸気なような希ガス

先端のダクトは去年から空いていて
それは確かにライコネンとパワステの熱対策だった
けど今回導入予定の上部ダクトはどうなってるんだろうってことじゃないかな

先端から入れて上部から抜いたら去年からあけた意味が薄くなるし
下から抜くのは前の意味が。。

しかし去年のバーレーンのタイム見たけどフェラーリ速すぎだな
またなんかやってるだろ

＞ライコネンとパワステの熱対策
なんかこう書くと、ライコネンが凄い熱に弱いパーツみたいになるなｗ
俺もあの穴は空気入れてると思う。
もしくは新しいスポンサーか…

上面のNACAダクトの穴が吸気ならば、誰かが言ってたように前後逆になる
上下で筒状に穴がつながり、ノーズ内の余ったスペースを
クーリング用の穴から入った空気が抜けていくと考えればいい
てゆうか、もっと詳しい画像がないと分からないな
ワクワク

>>12
網って剥離を防ぐためにつけてるんじゃない？水道の出口って目の細かい網付いてて、水が飛散しないようにしてるし・・・（粘度は違うけど）
>>13
上面以上に気圧が低くないと・・・
>>14
ノーズのモノコックにダクトがついてるのは、シューマッハの時代からあったような気がするけど、今回みたいに
よりアウトレット形状のは初めて見た。
とパワステってそんなモノコックの前に付いてるの・・・？
確か、写真を見るとフェラーリって電子デバイスを結構モノコックに集中させてる印象あるから今回のS-ECUの熱対策に関係あるかも・・・

ダンパーを冷やすってのは聞いたことがあるような気がしないでもない

人を冷やすって言ってるけどノーズとコックピットの間ってバルクヘッドないの？

フェラーリのノーズちょっとまえ噂になってたやつじゃん
噂は正しかったんだな

>>16
いやライコネンはガチで熱に弱い、知ってて冗談言ってるのかも知れんけどｗ

>>18
網があるのは飛んできた石やパーツがドライバーに直撃しないためだよ。
簡単に言うと安全のため

報道ステーション 古館氏の"酷過ぎ"回答

BPO 古館氏の発言を"猛批判"
http://news.livedoor.com/article/detail/3497592/

>>18
F2007の最初は空いていなくて
http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/bah/f1-2007-bah-xp-0515.jpg
↑去年4月のバーレーン

いつだか忘れたけど空けてきた時の川井ちゃんの解説がパワステと人の熱対策だった・・はず。
記憶違いならすまん(´･ω･｀)

く、IP変わったからID変わっちまったか

報道ステーション 古館氏の"酷過ぎ"回答

BPO 古館氏の発言を"猛批判"
http://news.livedoor.com/article/detail/3497592/

totalに5枚今日の画像追加されてる
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080205/z1202230958.jpg

先端の穴から入った空気はパイプかなんかで取り回して冷却用に使って
やっぱノーズ下の空気を上に抜くトンネルなんじゃまいか？事前に噂になってたように

ちくしょうめ、肝心な所は全然写真が無い
どうでもいい写真ばかりで、これではまるで非公開テストに近いぞ

>>25
F2008に見慣れたせいか去年のマシンが古く見えるｗ

>>31
俺もだ…一年前までこんな画期的なエアロは無いと感じていたはずなのに…

>>28
つーかトヨタの写真も一枚くらい載せてやれよｗ

>>33
totalに送られてる画像はフェラーリのスポークスマンが撮った画像じゃないの？

>>34
そうなの？F1の画像はよく分からんわ
全サイト同じようなの載せてるから契約カメラマンでもいるのかと思った

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080205180303.shtml

ライコネンは予選、レースを含むグランプリシミュレーションに集中、燃料補給やタイヤチェンジといったピットストップ練習も行っている。

http://img170.imageshack.us/img170/5954/dfghadfhdfco7.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/9923/ncmcjc1.gif
ブリッジウィングとノーズやポンツーン先端とアッパーボーダーウイングの位置関係と似たような構造になるから
ノーズからの気流の剥離防止と、左右に押し分けることでノーズ側面に乱流が発生するのを抑えるのが目的とか。どうよ。

明日はライコネンとマッサか
いいな

両サイドの吸気口から取り入れた空気を
ドライバーの後部座席に送りこんでノーズのあの穴から出してる
フェラーリならやれそう

そんなん俺でもやれるが確実に殴られる

ホンダのマシンを例えるなら、
ＣＰＵは高性能なのに、メモリーやチップセットが糞遅いということ言うことですか。

>>37
2枚目の画像はアニメーションＧｉｆ必要なくね？

>>41
いや、全部糞遅い

>>41
ほどほどのﾏｼﾝに地球が描いてあるって感じです。

>>44
いやいやバカみたいに遅いっしょ。
なにが｢ほどほど｣だ、やかましいわ＾＾

>>37
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽはﾉｰｽﾞを押し下げるのではなく
引き下げる方向で、速い気流側に生じるんだろ。

赤字で書いたDF
の位置を修正してほしいわな

>>41
周りはiPOD、ホンダはラジカセマン

>46
両方の面の圧力差でDFは生じるわけだから、向きさえ示せてればどっちでもいいのよ

この図の下の面だけ考えると、弱いながらも気圧で上向きの力が働いてる
上の面に働く下向きの力のほうが大きいから、差し引きで下へ向かって力が働くだけ

>>46
押し下げると引き下げる何が違うの？
しったかはやめとけｗ

迷走に終止符なるか。原点回帰の2008年 byおぐたん
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/magazine/0764.html

俺は>>46の言いたいこと分かるぞ。
ＤＦは、時計でいうと6時の方向じゃなくて、4時半の方向にかかるってことじゃなくて？

レッドブルの背びれだけど、なんか斜めに風が当たるとNACAダクトっぽくなりそうだよな
どういう流れになるんだろう

>>47
ラジカセマンｗｗワロタ
昔、肩に担いで歩いてる人いたねｗｗ

>>53
ラジカセと聞いて『ステカセキング』を思い出してしまった。
必殺技は『地獄のシンフォニー』だったっけ・・・。

トヨタのギアは1レースで壊れる

２台共にギアボックスの不調に見舞われ、
修復のために若干時間を失うこととなった。
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080206_07.htm

>>50
長期的な視野って、Ｆ1では、珍しいことなの？

day 3

1. Räikkönen – Ferrari – 1:31.011 (39 lap)
2. Massa – Ferrari – 1:31.593 (42 lap)
3. Trulli – Toyota – 1:32.754 (50 lap)
4. Kobayashi – Toyota – 1:33.944 (27 lap)

トヨタｵﾜﾀな

Kimi Raikkonen has signed not the best time of the morning,
but the 3 best performances, all recorded in the same short run (3 laps insiders at 11:28: 1:31.011, 1:31.359, 1:31.468).

The Brazilian has progressed quickly and effectively and is well positioned
to half a second of his teammate in exercise of the short tour.

Toyota side, Kobayashi took over from Timo Glock alongside Jarno Trulli.
Les deux TF108 restent une nouvelle fois a distance respectable de l’ecurie championne du monde. Both remain TF108 again at a distance of the world champion team.

この辺りかな関係ありそうな文章

まあトヨタは予選タイム上げるよりも全体的なペースを上げる事の方が大事だろうから、
タイムにこだわらないテストをしているなら結構良いんじゃないだろうか。

うんそうだね本番で速ければテストのタイムなんてどうでもいいよね

ロングランが良くなっても、予選の一発が出せなくなるのがトヨタクオリティ

>41
周りは任天堂Wii、ホンダはPC-FX、またはピピンアットマークww

と思ったけど、ヘレスでトップタイム出してたんだっけか
よく分からんな、トヨタは

性能的な意味だけでマクラーレンをＰＳ３、フェラーリをXBoxと例えるなら
ホンダはドリームキャスト的な位置づけ

ホンダは３DO

>>65
となると、アグリはサターンだな。

フェラーリと枕の差が気になる。まさか0.5秒以上ないよね・・・

トヨタはまだ色々セッテ試してるみたいだからよく分からんな。
フェラはもうその辺のことは大体片付いてるんだろうけど

>>69
マクラーレンもそうだけど、去年速かった車を持ってる常勝チームは
やっぱ仕上がりも速いし、方向性も定まってるから新車の開発も楽だね

去年あれだけ速かったのにさらに伸びしろがあるってのが凄いね

>>68
フェラーリは突き抜けたと思うよ

>>71
川井ちゃんを始め、浜島さんや他の人もフェラーリは空力面でもタイヤ面でも
伸びしろが無い、あるいはデザイン面で冒険が無いので伸びしろを疑問視してる
人がいたのに、フェラーリは予想の遙か上を行ってる感じ

フェラーリのバーレーンでのあまりの速さに驚く記事も出てるし、
ホントに怖いなフェラーリは

これで脆いとかならまだ可愛気もあるんだが、どうやらその兆候も無いね

フェラーリが別格なのは同意だけど、マクラーレンはセカンドグループに意外と近い位置のような気もする。
それでもフェラーリに次ぐ勢力である可能性は大だけど。
それにしても、シューマッハとロスブラウンが抜けてもフェラーリは速いね。

トゥルーリが言ってた明らかに動きが違うチームってフェラーリの事なのかね

フェラは、またなにかインチキデバイス使ってるんじゃないのか？

>>75
何となくだけど、トップチームの事じゃ無いのかも
テストの時は何を試してるか分からないチームもあるし

マクラーレンは疑われる立場だから、もし出来たとしてもあからさまには
やって来ないと思うけど、フェラーリも注目されるチームだからやり辛いと
思うんだけど

あ、だから取材の殆ど来てないバーレーンで何かを試してるのかも？
（不正という意味では無く）

最新のF速読むと、トヨタもホンダもすでに終わっているのがよくわかる。

ベテランのトゥルーリがあそこまで言うんだから
なんかはやってんじゃないの、違法かは別にしても

マクラーレンのフロントホイルカバーの穴が
他のチームと違うのが気になるんだけど。
他のチームは下後方に穴があるけど
マクラーレンは下前方に穴が開いてる。

>>77
注目されようがばれなきゃOK
ばれてから外せば良いやってのがF1でしょ

特にフェラーリはフレキシブルウィングやフロア等でやらかしてるわけだし

>>80
BMWは前と後ろの両方についてるよ。
あれは前輪の後ろの低圧空間に空気を流して抵抗を減らす
目的だという記事をどこかで読んだ気がする。

トヨタのギアは1レースで壊れる

２台共にギアボックスの不調に見舞われ、
修復のために若干時間を失うこととなった。
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080206_07.htm

>>83
もうテストだけで10日近く、殆どの日はレースで走る
以上の距離を走りこんでるわけで、もし同じギアボックスを
使ってるなら、そろそろ壊れるころだよ。

>>82
すごいね、細かい気の使い方だなー

ただ、BMWはアレやこれややり過ぎな感がある
それだけスピードの底上げが上手く行ってないんだろう
BMWのテストでのトップスピードが知りたいな
あれだけ色々付けて速かったら面白いんだが・・・

ホンダのダメマシンは、BMWのダメマシンにかかわったエンジニアが開発していくのか・・　＼(^o^)／

総合スレで見かけたんだがRBRは下にこんな羽根もつけてたのか
気づかなかった
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080201/z1201864202.jpg

トヨタのギアは1レースで壊れる

２台共にギアボックスの不調に見舞われ、
修復のために若干時間を失うこととなった。
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080206_07.htm

>>86
ハァ？
去年BMWを大躍進させたスタッフが
ホンダで完全新設計のRA108作ったわけで

今年BMWが低迷してるのは大躍進させた主要メンバーが抜けたから

>>89
その連中がRA108の設計には関わってないって話はガセなのか
しかし低迷とは言ってもそれなりに結果出してるからな、BMW
実はホンダ移籍組って、大躍進させた主要メンバーからハブられてた面子じゃねーだろうな

テストしかしていないのに低迷って･･･ｗ

トヨタ オワタ＼(＾o＾)／

トヨタはフェラーリより1.5秒遅い上に
ギアは1レースで壊れる

２台共にギアボックスの不調に見舞われ修復のために若干時間を失うこととなった。
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080206_07.htm

>>90
まぁ、数人来ても、意味がないだろうね。
それに生かせる施設、技術力があるのかが大事だと思う。

Renault to go radical?
'W wing' rumoured for Australia

ttp://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080206135823.shtml

なんか新しいリアウイングを持ち込むむらしいぞｗｋｔｋ　0.5秒/ラップを狙いたいらしい。

シャンゼリゼのルノーにあったんだけど
これってR27?　28?

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1660.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1661.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1662.jpg

ルノー、開幕戦で "W" ウィングを採用

『"W" ウィングは、R28のラップタイムを0.5秒短縮させる』
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51220145.html

>>95
R26だと思うんだが。サイドポンツーンの入り口の形状から。

"W"ってやっぱ正面とかからみた形が"W"なんだろうなあ
はやくみたいなｗ

でもホンダのウネウネRWも"W"といえなくもない気がｗ

>>98
たぶん似たコンセプトを狙ってるんだと思うけど、あの形のリヤウイングが
効果的というより、それ以前の空気の導き方でウネウネが生きるんじゃ
ないだろうか？

ホンダはシェイクダウン初日
レインタイヤ走行の時点で既に
BMWのシェイクダウンタイムに勝ってますwww

R. Barrichello　Honda　RA108　1:14.907
R. Kubica　　　　BMW　　F1.08　1:16.936

ラバーや路面温度や強風を差し引いても
普通2秒も差はひらかない

>>98
http://www.f1today.nl/fotos/921qrsng12.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/wpzl7x565.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/6ennsd0n4.jpg

>>97
ありがと。

>>101
これはそんなに珍しい形ではないな。昔からある3Dタイプのやつだ。

じゃあもっとぐねぐねとなっちゃってるのかなｗ

山ギリカットなんてあだ名がつくのかなｗｋｔｋ

山切りカットワロタｗ

Bahrain day 3

1. K. Raikkonen Ferrari 1:30.455 74
2. F. Massa Ferrari 1:31.293 72
3. J. Trulli Toyota 1:32.145 97
4. Kobayashi Toyota 1:32.265 53

またライコだけかっ飛ばしてんな

今年のライコは異次元っぽいな
マッサ真っ青

Massa was doing various set-ups (I think he continued Badoer's work from yesterday)
but had an hydraulic problem at around 15:00 and his car was returned on a truck
after he had switched off the engine. After 90 minutes he went out on track again,
the problem wasn't too big and seemed easy to repair.

Today for the first time the air temperature went above 20 C and in the morning the tracktemperature even reached 41 C.

Today was another experimental day for Raikkonen.
He was trying out mechanical set ups and experimented with the electrnoics which seem to well.
As soon as testing ended the Ferrari drivers left the circuit afraid of being stuck in traffic.

The TF108 seems very slow, their times never seemed to go down and the eventhough it's no race,
their gap to Ferrari never became any better. But at least they didn't encounter problems.

きょう最終日だっけ？
トヨタも予選シミュやったんかな

いったん終わるけど、9日からまたバーレーンでやるよ

ライコネンとマッサは同じ条件で走れば
1秒も差がでることはない。
少なくともライコネンは予選シミュしてるかと。

カムイと鶴さんの差も、良く分からないな。
こんなに接近するものなのかな？

>>107
鶴が小林に肉薄されてるな。

マッサは様々なセットアップ作業（思うに、昨日からのバドエロの作業を引き継いでる模様）を行ったが、
3時ごろにハイドロ系にトラブルを抱えた。エンジンを交換した後、コースに復帰した。トラブルは大きな
ものであなく簡単に交換できた模様

今日はテスト期間ではじめて気温が午前に20度をこえ、路面温度は41度に達した。

今日はライコネンにとって新しい経験をする一日となった。彼はメカニカルセットアップと新しい電気系をトライした。
テストが終わるとすぐに、フェラーリのドライバーたちはサーキットを後にした。渋滞に巻き込まれんために。

おーありがとう
オレオレ訳しかできないもんで。。(´･ω･｀)

TF108はでら遅いように見えた。彼らのタイムは三味線にはみえんかった。
フェラーリとのギャップは縮まることがなかった。しかし少なくとも彼らのマシンにトラブルは出ていなかったのだ。

　　　　　　　　　　　　　　　 ﾘ1ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ

しかし少なくとも彼らのマシンにトラブルは出ていなかったのだ。
→しかも

のほうがいいかな。問題が出てなくて遅いって意味だろうから

>>114
俺が思うに、グロックだったら1:31.800ぐらいは出してそう。
つまり、TF108が鶴に向いてないのかも知れんね。

すげー妄想ｗ

逆に考えるんだ
カムイが速いんだと

鶴さんも肉と一緒で新ECUになってからパッとしない印象がある

>>124
あるある

今思えばECUの不正をほのめかしてたのは、自分が上手く行かない
苛立ちだったのかも知れんね

>>113
F1ドライバーなら誰と比べても1秒も差はでないよｗ

>>126
F1見た事ない人？

>>111
参戦してるのはオベ・アンダーソンレーシングチーム・ヤマハ。
トヨタなんてチームは参戦していませんよ？

くれぐれもお間違えないように。

この2チームだと、キミが速いことぐらい以外は、イマイチ、今年の情勢がわからんな。

トゥルはロングラン、カムイはショートと
見るのが妥当だろ。

>>128
アンダーソンとかヤマハとかいつの時代だよ、おっさん。

>>110を見ると、マッサは幾つかのセットアップを試していて、多分昨日のバドエルの仕事を引き継いだのではないかって事らしい。
午後３時前後にハイドロ系のトラブルがあったけど、直ぐに復帰したからそんなに深刻なものではなかったそう。

ライコネンも先日までと同じくセッティングメインの仕事をやっているとの事。
メカニカルと電子系のセットアップが主なメニューで、見た限り上手くやっているんだと。
明確には書いてないけど、多分二人ともロングランかな？

あと、ドライバーはテストが終わったら渋滞を避けるために二人とも速攻帰宅したとの事。

ヨタはヤバイくらい遅いとの事。タイムはまったく納得できるものではなく、フェラーリとのギャップもぜんぜん縮まらない。
しかし、一応信頼性は有るらしい。

>>132
というかやばいくらいにフェラーリが速いんじゃないか
普通にセットアップ走行で去年の空タン予選より速いんだろ

フェラーリの何秒落ちならトヨタはホンダと同じと見ていいの？3秒くらい？

ライコネンは後半3日間も走るのか。気合入ってんなあ。

ライコ車、シェイクダウンからずっと
赤旗もトラブルも大きなスピンもなくて逆に不安。
これは既出？フェラーリのロングランが他チームより0.4秒速いって話。
ttp://www.grandprix.com/ns/ns20013.html
いくらなんでもそれはないだろという感じなんだけど、
新パーツは今回試したのかな？

マッサとライコネンを比較するのにはタイムよりロングランのタイヤの状態とタイムの安定度が重要かと思う。
今のF1はポールをとるより重くしてチームメイトの後ろに付ける方が勝ちパターンな気がするからロングランの安定度、タイヤの使い方が一発の速さより遥かに重要。

>>133
そこなんだよな、共通ECUでトラコンもエンブレコントロールも無くなって
本当にセットアップ走行だけでそこまで速くなるのかな

実はある程度限界走行でのデータ収集の為に予選想定のアタックをしてたのか？
それとも劇的に速い車をフェラーリが作ってしまったのか？
上記でも十分恐ろしいが、もし下なら今シーズンは決まったも同然よな

やる気のあるライコネンなんて見たくないｗ

>>127
ひょっとして全車イコールコンディションだと思ってるオリンピックなオコチャマ？

やっぱりBMW、ルノー、ウィリアムズは混戦ぽいな。これにRBRが加わればﾊｧﾊｧ

トップと、一番下の差は、広がりそうだよね。

フェラーリは月末のバルセロナテストには参加するの？
他とも走ってくれないと比較でいない。

今年も中団の年だな

トヨタがまぁまぁなら、今年はキミの独走で終了・・・そんなことはないと思うが。

>>143
トップなのは間違いなと思うが
敵うのはマクくらい

今冬季テスト、ライコネンはとにかくロングランやらされてるみたいだ。
明らかに予選シミュをやったとわかったのは昨日くらいかな。
Q3のシミュでレース用の燃料積んでも去年のポールタイムより0.6秒速かったらしい。
トラブルは割とマッサ車の方で出てるし（ミスもあるがｗ）限界のセッティング試してるのはマッサの方かも。
新バーツはバルセロナで導入と言われてる。

>>144
w。これだ。枕も入ったら面白いのに。

お前ら早漏だな
高々、トヨタ相手の比較で何を騒いでるんだ？ｗ

フェラーリ〜トヨタの間に何チーム入るかな

7チームと予想

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/06/179487/

クビサ、BMWの速さは問題ない。

やはり、乗れてる方のドライバーは違うね。
トヨタはフェラーリと２秒以上遅いから問題外だけど、
BMとフェラーリの差はコンマ5圏内だからこのコンマ5
を短縮すれば十分に戦えるんだけど、これが難しくて
手を焼いてるだけであり、他のチームとはレベルが違う

>>132
＞タイムはまったく納得できるものではなく、

「本番のレースではないにしろ、そのタイムは彼らにとってまったく納得できるものではないようで、」
意味は大して変わってないけどね。

それにしてもフェラーリの速いこと。フェラーリは速すぎるから「早漏の跳ね馬」ってことで。

ホンダはシェイクダウン初日
レインタイヤ走行の時点で既に
BMWのシェイクダウンタイムに勝ってますwww

R. Barrichello　Honda　RA108　1:14.907
R. Kubica　　　　BMW　　F1.08　1:16.936

ラバーや路面温度や強風を差し引いても
普通2秒も差はひらかない

実際　トヨタとホンダはどっちが速いんだろうねー
トヨタもかなーりヤバイ感じもするが・・

F1todayに今日の画像6枚UPされてる
http://www.f1today.nl/fotos/udptt94s1.jpg

しかしトヨタのは3日間で1枚もないな。。

写真提供してるのフェラーリだからね。

ノーズに穴開いてないな

>>159
>>156の写真の事かと思って開いたからビックリしたｗ

>>138
フェラーリの事だ、なにかﾔﾊﾞｹﾞなデバイス使ってるかのかもな

フェラーリが速いのはハイノーズだから
ホンダのやってることは間違いじゃない
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080206/z1202324096.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080206/z1202324289.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080206/z1202324299.jpg

間違っているのは設計と全体のバランスだな。
今年のトヨタは８０点主義
レースで８０点主義は０ポイントだな。

http://jp.youtube.com/watch?v=ynL83Bivg7c
エンジン音がほとんど入ってないけど昨日のバーレーンテストの動画
マッサがハイドロの故障で止まったシーンもある

フェラーリはスポンサーがたくさん付いてていいなー　　ホンダとアグリなんて・・・

これだけ速いとフェラーリは何かやってるとしか思えんな。

>>166
スパイ事件の恩恵で枕の血も結構入ってそう

今年もスカパーで生中継見る必要はなさそうだな・・・・・

ルノー、開幕戦で "W" ウィングを採用

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51220145.html

いろいろやってきますな〜

W

真上から見てＷにうねってるとか？
今の前から見て真ん中下がってるのが2個になるぐらいだと
0.5も変わる気がしないなぁ

いや、ルノーのことだから「ウィングｗ」とかで想像の斜め上いく代物出してくるだろう

後のガンダムWである＞R28

これでコンマ5も上がるんなら差別者は今年チャンプじゃないか。

差別者ってスペインのサポであってアロンソでは無いよな？

サッカーじゃないんだからサポーターって言い方すんなよ

>>176
その関連記事では、そのような表現だったから
それを引用したまで。

フェラーリのファン≒ティフォシなる呼び名はあるが、
今回のスペインファン達は何と呼べばいいのかな？

フーリガンw

>>177
パエリヤン

私的にはパエリヤンを採用したいです。

「情熱のトヨタリアン」を思い出した。

F速買って来た。フェラーリが抜けたようだな。なんかフロントの前後のフラップを
たわませてる疑惑が出てるそうだが。ウィリアムズもスウィートスポットの狭い難しい
マシンだそうで、カジキやばいかﾓﾅｰ

>>182
それがどうしたってとこだろう
マクラーレンは今年なにも言えないし
MP4-22のブリッジ含めたフロントウイングも思いっきりたわんでたからな

今年はフェラーリの年だろう

マシンとは関係ないが、マクラーレンがピット位置一番ケツは嫌だと騒いで
FOMにメルセデスが陳情、その結果開幕戦は8番目ぐらいに収まりそうで
フォースインディアがむちゃくちゃ怒ってるそうな。

マクラーレンはモーターホームがでかいから、3台分のスペースがもらえるTOP6
に入れさせてともお願いしてるそうだが、これにBMWとルノーが猛反発。FOMが
いろいろやってるようだね

バーレーン３日目のトヨタのタイムが、
去年の予選タイムを上回っているのだが・・・

また1億ドル払って場所買うとか。。ｗ

>>182
もう少し様子を見ないと解らんだろ

>>184
また色々やってるねぇ･･･

今のマクラーレンは、素行不良で進学校への入学が取り消しになった学校一の秀才みたいだな

うまいこと言うなあｗ

今日はフォースインディアの新空力パッケージの発表なんでは。

地元の中学では頭良かったとうぬぼれて、進学高校に行ったらビリになった本田君

>>190
フィジコ、セカンドクラブの卒業式でもありますｗｋｔｋ
インドでやるし、変わったとしても若干色が変わるとかで目新しいことはないんじゃないか？
とはいえガスコインとマークスミスがいてドライバー3人が強力だから金さえあれば...

>>182
俺も買って来て読んだ

フェラーリのフロントウイングは、フラップをたわませると言うより
前後のエレメントを繋ぐ部分を動かしてるみたいな書き方だね

確かにフラップ自体をたわませると強度テストの抜け道を探るのが
難しいので、エレメント自体には強度を持たせて、繋いでる部分を
ストレートで受ける風圧で動かす仕組みなのかな？

もしかしてウイング部分自体の強度があれば検査はOKなのか？
この記事だけでは何とも判断が難しい。

あと、ニキ・タケダの記事だけに判断も難しいｗ

加重テストって､ウィング翼単体でやらないんじゃないか？

ノーズ込みの方が､治具へのマウントも楽だし｡

>>194
テストの詳しい方法は俺も把握してないけど、本来フラップがたわまないように
検査がなされた上に、治具は当然各チームが自前で用意するから、検査項目の
部分だけに規定の加重が掛けられてパスすればOKと言うことで、治具に細工を
すればパス出来ると言われたしね

ノーズ込みで自前の治具に載せるから、より不鮮明なのかも知れない
この辺りの詳しい話がどこかにないかな？

>>185
去年の同時期のテストタイムだと8から9位

>>193
補足ありがとう。動かすって書いてあったね確かに。たわませるは間違いだ。
ニキの季節だけに？って思うこともいくつかあったね。

ルノーはR28がアンダー傾向のつおいマシンになってアロンソ万歳仕様、
オーバー好きのピケジュニアにはややきついマシンらしいが果たして

ん〜､具体的な検査方法は解らないな｡


でも､どのような検査をするにしても､ある一定の加重をかけて､
その力点の移動量を計測するような形式だろうから､偽装は難しくない？

基準点は不動(FIA側の治具)だし､治具に細工をするにしても加重の反力を
作り出さないとならないし｡
＜FIA側の治具に各チームの治具を接合し､ノーズを止める形式だと思うが


それとも､基準点が相対的な物なのかな？
＜これならやり放題

>>142
一番下は１年落ちのインドか２年落ちのアグリだろうから仕方あるまい

>>197
他のチームの比較も面白かったね

ウィリアムズは燃料が軽くなるにつれどんどんペースが上がるのに、
マクラーレンは燃料が減る分に対しタイヤの消耗が早いのか、あまり
ペースが上がらないみたいだし

あと、トラコン不正使用についての疑問も、アウトラップのみ異なる
エンジンマップの使用が認められてたり、燃料ピックアップの操作を
マニュアルで行ってエンブレの最適化をしてると書いてあったのが
面白かった。

以前より低いレベルとは言え、結局トラコン自体は規制出来ないのね
許可されたスタート時の周回以降も不正に使う事が出来そうな感じ
どうやって取り締まるんだろ？


>>198
説明サンクス
となると検査方法に疑問があるというコメントが去年出てた事を考えれば、
検査方法にグレーな点があるという事なのかな？

各チームお互い様な部分があると表に出ないし、元々FIAもこういう部分を
敢えて自らファンやプレスに対して、明確に説明してくれる訳では無いから
こちらとしてはFIAを信用（出来るかどうかは別として）するしか無いけど・・・

この場合の検査って
・たわむ構造を違反とするもの
ではなくて
・決まった荷重を掛けた時のたわみが規定量を上回っていないか
を調べる為の物なんだから
それをクリアした上でどのように巧妙に作るかは各チームに委ねられるんじゃね？

既定はクリアしているんだからその構造を「疑惑」って言うのはどうなんだろ・・・。

Ｆ速読んだけど、トヨタはだめそうだね。
シーズン途中に新車の投入も考慮してるみたいだけど
風洞のデータと実測値が一致しないようではなにをしても無駄だと思うのだけどどうなるのかな？

>>202
トヨタは車の空力コンセプトを決めて開発を引っ張るリーダーが誰なのか
分からないのが不安な点かな？
（表に名前の出ないマーク・ギランはチーフデザイナーでは無いだろうし）

バセロンでは部下のエアロダイナミシストのデータを確認して、メカニカルな
部分との折り合いを付けるのが関の山だろうし、仮にバセロンが自ら
空力コンセプトもやってるとしたら、風洞データに頼って迷走するのも
頷けるが

それでもＲＡ１０７のようにいじれる余裕が少ない車体でなければ少しはいいと思うけどね。

>>204
今になって出て来る記事を見るに付け、RA107は元から何をどうすればいいのか
開発側が分かって無かったというのが残念でならないね

ホンダもトヨタも風洞での数値に目が行って、そればかりを追いかけてるイメージが
あるのが不安なポイントでもある
本当はそればかりでは無く、キチンと開発指針となるコンセプトがありきで、
その検証に風洞でのデータを元に開発を進めてるハズなんだろうけど・・・

今回発売されたF速最新号に載ってる中本氏のインタビューで、RA107での開発の
迷走が興味深い内容だっただけに、RA108では焦らず混迷しないように確実な開発を
行って欲しいと願うよ

まず想像でコンセプトを立てて、コンピューターで演算（いけそう）
風洞データーで確信に変わる。

よしっ！ＲＡ１０７はこのコンセプトで行こう！(コンセプトが正しい根拠は風洞データーから）

でもその風洞が怪しかったからだからどうしようもないって事ではなかったって事？
Ｆ速買ってないからあとで読んでみよう。

可夢偉「素性はいいと思います」
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/column/07_0353.html

>>207
ホンダの中本と同じこと言ってるwwwwwwwwwwwwwww

ホントに素性が良かったらタイムでるからね

>>203
個人的に気になるのは、風洞との食い違いもそうなんですが
テストでのデータをみる限り旧車と区別がつかないと言うエンジニアの話なんですよね。
ホイールベースまで変更してデータに相違がないとかあるんですかね？

>>210
テストデータの何を指して相違が無い、と言ってるのか分かりかねるので
何とも言えないね
単に車のコンセプトを大きく変えたのに、挙動もタイムの出方もデータ上での
方向性に変化が殆ど無いと嘆いてるのかも知れないし

でもデータに出ない部分で、ドライバーがブレーキングの挙動が旧車より
良いと言ってるように、ドライバーフィーリングが変わると良くなる場合も
あるから現時点では如何とも言い難いけど


でも、トヨタのスタッフがデータに振り回されてるのがよく分かるコメントでは
あるよね
やっぱり開発上の狙いとかが「タイムアップ」であって、「こういう車にしたい」
という具体的な方向性や狙いが弱いのかな？

-------大きなバージボードがついてサイドポンツーンの下から前方に出ていたフロアも変わりました

N：「あそこはセンシティビティがすごく高い場所なんです。だからかなりすっきりしましたよ。
サイドポンツーンのアッパーフリップも小さくしましたし。昨年まではフォワードバージボードで
ずっとやってきましたよね？　あれ自体はすごくパワフルなんですが・・・。ウインドトンネルの中でだけ
そのパワフルさを発揮していましたね」

井の中のホンダ

>>211
去年は、テストせずにレースに挑んで、使えたフロントウィングとかあったような。

トヨタとホンダは「ウインドトンネル・チャンピオン」なら
獲れるかも知れんね・・・(´･ω･`)

「F1でエンジン・ベンチテスト選手権があればチャンピオンになれる」

この発言は2005年の中本だっけ

空力に関してはトヨタの方がホンダよりは進んでるだろ。
カナードを最初に導入して流行らせたのはトヨタだし、
フロントの処理に関しては先端を走ってる方だからな。
サイドポンツーン側面の処理は相変わらず保守的に見えるけど。

結局、新設風洞も開発に使えないってオチか。
24ポストリグ？タイヤの変形が影響？
ロスが加入しても開発ツール/メンバーがこれじゃあと、２〜３年は駄目だろ・・・。

>>217
各自のエアロダイナミシストは比較的優秀で、車を纏める
チーフ・デザイナーが弱い証拠かも

ルノーも昨年風洞データと実車データの違いに苦しんだそうだが、徹底的にやった結果
ほぼ解消したらしい。このへんの差は大きいよな

>>184
マクラーレン最低・・・・

ホント糞チームに成り下がったな

勝てるチームというか、チャンピオン争いに絡めるチームは失敗作作っても、
後半で盛り返してくるからな。
それがトップチームとそうでないチームの違いだろうな。

>>211
テレメトリーがそっくりで見分けが付かないくらいだとか

>>184
マクラーレン最低すぎるだろ・・・ゴキブリといいロンハゲといい、目に余る
ってレベルじゃない、死ね

フォースインディアがどのくらい金持ちだかしらないが、
ありえないくらい豪華なモーターホーム持ち込んで無駄遣いで笑わしてくれないかなあ？

>>225
あそこは以外と真面目にやりそうだから赤牛のようにはならないんじゃない?w

素朴な疑問なんだけど、
もしラジエターが不必要だとすると、サイドポンツーンはどんな形になるのだろう？
もしくは昔の葉巻型のようにまったくなくなるのでろうか？
勿論クラッシャブルストラクチャーとかは考えないとして。
エロイ人教えてくんろ。

ラジエターが不要ってどんなスーパーエンジンだよ

>>227
アンダーパネルだけ残して無くす。
そしてパネルにディフューザーとタイヤの乱流抑えるフィンを付ける。

空力的にサイドポンツーンの機能、またはその有無を知りたいだけだよー

>>227　まずラジエターが不要なエンジンとはどんなものか、定義してくれ話は
　　　　　それからだ　ついでに、サイドラジエターはF1シャシーの革新的変化の1つだ

表面冷却

>>232
おっと、マーレー先生の悪口はそこまでにして貰おうか

懐かしのセラミックエンジン

>>228
空冷星型エンジンｗ　どう積むかはヒ・ミ・ツ

>>234
メカドックktkr

>>231
じゃ、レギュ変更があったって仮定にするわ。
新レギュ：「ラジエターはロールバーの上方に設置しなくてはならない」
これで、どやっ！

>>235
良いこと思いついた
空冷V型エンジンにして、なおかつ強制空冷を止めてファンを無くせば
コンパクトで軽いF1エンジンが出来るんじゃね？

F1はすごいスピードだから、流れる風だけで十分冷える
俺って天才？

>>238
出力は大幅に落ちるし、現代の冷却技術、部品からすれば重量は増えるけど、
空力アドバンテージがメチャでかくてディスアドバンテージ相殺しておつりくるかもね。
モナコやハンガリーとかメチャ速だったりしてｗ

>>238
おっと、RA302の思い出話はそこまでにして貰おうか

>>238
真面目に答えると多分無理だ。シリンダーが隣り合ってると冷えない。
各シリンダー独立させて、それぞれ独自に風当ててやらないと。

>>241
40年前にそれを言ってくれれば・・・いや、おやっさんは聞かないか('A`)

そもそも空冷じゃオープニングラップとかセーフティカー先導中に冷えなくなる希ガス。

>>239
逆にアベレージが低すぎて冷えなくなるんじゃないか？
鈴鹿みたいなところは案外ドンピシャかもしれんが

まぁ、いずれにせよエンジン凍結ルールがある以上関係ないがｗ

まあ、>>227が望む答えは>>229が出しているわけだが

リジェで異様にサイドポンツーンの小さいのがあったような・・

>>247
俺はモデナランボ思い出した

>>247
http://www.f1greatcars-museum.com/ligier/1983.htm
これ？

いい加減スレ違い

知名度が高い自然空冷RA302に対し強制空冷で優勝したのに無視されるポルシェ

フォース・インディア、ｷﾀ？

1.K.ライッコネン　フェラーリ　1’30.455
2.F.マッサ　フェラーリ　1’31.293
3.J.トゥルーリ　トヨタ　1’32.145
4.小林可夢偉　トヨタ　1’32.265

既出だけどマッサの0.9秒落ちなら相対的にいいのか

トヨタとホンダに活躍してもらわないと日本のF1離れが進むし頑張ってくれや

ま、ウイリアムズが良ければF1人気はなんとかなるんじゃ？
昔からあんまりメーカーが活躍しても関係無いでしょ、日本の人気って。

Ｆ速読んだけど、トヨタはだめそうだね。
シーズン途中に新車の投入も考慮してるみたいだけど
風洞のデータと実測値が一致しないようではなにをしても無駄だと思うのだけどどうなるのかな？

>>256
どうだろうね？
間違ってる事が分かったなら、その間違いの振れ幅から徐々にでも
修正は出来るだろうか焦らず開発を続ける事だね

一足飛びにステップアップしようなんて欲をかかなければ大失敗は
無いとは思うけど、2年の猶予しか無い山科が焦って開発スタッフに
無茶ぶりすれば、自分の首より先にトヨタF1が終わるかもね

フォースインディアは日本時間の23時かな
http://www.forceindiaf1.com/
ライブ中継やるっぽい。

>>258
22時からずっとおねえちゃんやマルヤが喋ってるよ

ハッキネン離婚か

あのねーちゃんもっとまえからずっと喋ってるｗ

なんて尊大な態度のラウンチなんだw

>>260
マヅか・・・

ラウンチって言ってもマシン名変えただけなのになｗ

>>258
見てみよう

トヨタ涙目www

ホンダ中本の言う通りフェラーリはまだ今年のエアロ入れてなかったみたいだな
ノーズを何かするらしい

New Ferrari set for big aero update
http://www.autosport.com/news/report.php/id/65025

A report in Italian magazine Autosprint has suggested that one of the new concepts that will be tried out by
Ferrari is an opening on top of the nose - between where the current Fiat and Martini logos are.

Red Bull Racing technical director Geoff Willis believes the open nose concept would help improve air flow at the front of the car.

"Well, it's an interesting idea," he told Autosprint. "Its function is probably to use the central part of the front wing in a better way.

"You see, the way they're designed, the wings generate an area of very
high pressure at that point. If you have an opening on the nose you can alleviate that pressure by letting the air get off upwards."

なんということでしょう

いくらトヨタがダメでもホンダが早くなることは無いんだよね。
残念ながら。

>>37これだろ？

>>269
おお、それだそれだ。ホンダスレからレスしとく。RBRも穴開きノーズに挑戦するんだから
ルノーウィリアムズのWリアウイングコンセプトともに楽しみだ

もしかして登録しないとみれない？ｗ＜インディア

>>271
分からん。
見方すらﾜｶﾝﾈｗ

>>271
登録してないからはじかれまくりorz

そういえばザウバーが生放送してたなあ。
あれは簡単に見れて良かったのに。

新車でもないのにもったいぶるなよなぁ。。。

まったくだｗ

モノコック新しくしないの？
サイドプロテクターつけなくてもいいの？

>>277
プロテクター変えたマシンがテストで既に走行してる。

モノコック新しくなってるのならどうどうと新車を名乗れるじゃん

>>200
>グレー
その元記事覚えてないや･･･ｺﾞﾒﾝ

>>201
うん｡そう｡
元々"絶対に撓まないウィング翼の製作は無理"がレギュの前提だからね｡

>>227
車幅1400mmのレギュがあるから､>>229に近いような極薄いものになるか､
気流をコントロールするための形状だけになると思う｡

トレンドを加味すると前者は選択しないような気がする｡
スキャロップを極端にして､アンダーパネルとエアロ制御用のアッパーパネルの2段にするとか｡

ルノーのテストの様子がようつべに来ているが、遠すぎてエアロまで分からんな。

島でやってるやつ？

インドキター

くそう画面がすぐ白くなりやがる

>>282
島の奴です。ほぼ音のみｗ

>>281
メノルカ島？の直線で、変態リアウイングのテストだっけ？

>>286
そう見えるかなと期待してたけど・・・

>>285
おお、それは車体ちっこくてもフォースより興味あるｗ

インディアのブラウザをfirefoxからIEにしたらちゃんとなった。。ｗ

>>287
ヒントサンキュー
本当に音だけだねｗ　つーか手ブレが無ければ形わかりそうなのに。。

http://jp.youtube.com/watch?v=D8Q_urWzpj0

>>290
少し鮮明ですね。ありがとう。

インディア、映ったけど発表する気ないのかｗ

印度発表マダー？

前フリ長げえよ

ミヘル・モルいた

これ中継はしてるけど発表会そのものはまだだよね？ｗ

やっとｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

あわただしくなってきたね

インドのあらゆるものの遅延は異常だ…

マジでｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

マルヤのおっさん待ってたのか？

なぬー発表会に遅刻？ｗ

話し聞いてたら眠くなってきた

演説長いな

http://www.f1today.nl/fotos/ulxg3ih41.jpg
インディアのウェアらすい

なにこの腹巻ｗ

vodafoneはまだ良かったけど
位置が高いせいでかっこ悪いな…

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
金銀塗装ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

Bスペックまんまか
まあどうせ新エアロ出るのは25日からだけど

真っ白？

Fisico08

カラーリング大幅変更じゃ？　色あせて見せるからあれだが

カラーリングはトヨタ、ホンダ、アグリを超えた・・・

フィジコ(´・ω・｀)

このマシンのワンメイクレースが見たいｗ

金の部分が安っぽいｗ

>>305
ウィンフィールド・ウィリアムズ・メカクロームを思い出さずにはいられない

やっぱ金あるな

>>316
見た目はA1より贅沢w

変な音楽が流れ始めた。

終わった？ｗ

ストリーミング録画が止まってしまった＿|￣|○

やる気は感じられたな、あの長い演説で

http://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?position=0&archiveid=5009&columns=3&rows=10&sorting=ModifiedTimeAsc&search=F8169&hidefc=1

来てるやんけ

う〜ん、前のカラーの方がよくね？

フォースインディアのロゴがセブンイレブンのロゴに見えてしょうがない

とりあえず新車の名前はFisico08ではなく
VJM-01なんだってなｗ

>>327
それに釣られたのは前スレの>>1だけだぞw

>>325
同意。
今は白ベース多すぎというのもあるだろうけど。

>>327
VJMってなんの略なんだろ。

＞新しくこのチームの共同オーナーとなったヴィジャイ・マルヤ(Vijay Mallya)氏の名前から採ったものと思われる。

金色は賛否分かれるだろうが、白ベースのマシンとしてはかなり好きな方だな。前のエンジのも好きだったが

>>305
昔のﾏｶｵGP思い出した

ノーズにマネッティマレリがあるけど
いったい何を提供してるんだろ？

ゴールドってジョーダン196以来か？

>>330
ヴィルヌーブ・ジャック・ミハエル

http://www.f1today.nl/fotos/nmusz3u41.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/ppbfu7nn1.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/x944tym92.jpg

んーテスト走行のカラーリングの方が好みだったな

>>331
なるほど。

エンジンカウルの赤いラインは好きだな。

>>334
同じこと書こうと思ってたｗ

マクラーレンの次に格好いい！

スケベイスカラーだな

金ピカはどうかと思うけど、テストの時のよりはいい
それにBARホンダっぽいものを感じた

横からの画像がまだ来てないけど、こんなもんじゃまいかと。いずれにしても
ホンダのカラーリング担当者はクビにすべきだ

古いのはこれか
ttp://en.f1-live.com/f1/img/imgday/21.jpg

わかりずらいけどサイドの金の後ろ半分はグレーになってるのね。
ノーズやらカウル付近にいっぱいスポンサーあるのに横っ腹になにも無いのは寂しいな。

個人的にはワインレッドが好きだな
なんにせよスタイリッシュで良い

昔のアロウズ思い出した。

なんだ、新エアロは無しか。
当初は7日に新エアロ発表、25日からテストに投入だったのに
間に合わなかったんだな。

2008年02月08日
ホンダ、F1スタッフに優勝ボーナスを約束
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51221200.html

あーこうみると金の字もちょっとあれだね。。ｗ

ノーズは少しだけ中島最終年のティレルを思い出した。少しだけね

ホンダっぽい

白カラーリング
・ホンダ
・BMW
・ルノー
・トヨタ
・アグリ
・インド


これにウィリアムズが加わる可能性が有る。
正直2001,2年のカラフルF1がなつかしす。
赤、銀、青白、水色、白、黄色、オレンジ、黒、紺・・・

>>334
作ってるのはECUだけじゃないぞ。
http://www.magnetimarelli.com/english/index.php

これ見るとやっぱりトヨタのカラーリングが一番シャキっとせんな

>>353
Wikipediaのほうが分かりやすいかな。意外と手広いよね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/マニエッティ・マレリ

インディアのノーズ、ブラウンティレルを思い出した。

カップヌードルに見える

白に青を混ぜるところが多い中、黒とかグレー系だから良い感じにすみわけはできてると思う。
スポンサーも見やすいしいい

インド力の新車ホンダやトヨタより全然速そうじゃん

ICICIがなんか目障りだな。あれが無かったらスッキリで綺麗なのに。

BARっぽい

>>359
ドライバー
フィジケラ、スーティル、リウッツィ
開発スタッフ
ガスコイン、マーク・スミス

金と情熱があればやりよるよ(｀･ω･´)

>>357
チーム龍でテレ朝がF1参戦か!?

横からの画像がこないな
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-forceindia/diapo_132.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-forceindia/diapo_130.jpg

セカンドクラブ卒業記念
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-forceindia/diapo_142.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-forceindia/diapo_145.jpg
1stってノビノビできるんだなぁ・・・

自分はナショナルカラーでありコーポレートカラーでもある
トヨタの日の丸カラーが好きだけどな。
開幕までには車もきっちり仕上げてもらいたい。
最初のテストでトップタイム出したあとは、
ピリッとしないのが気がかり。

横から現地キタコレ
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-forceindia/diapo_166.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-forceindia/diapo_167.jpg

トヨタはバルセロナの7番手タイムにしても、
ASはロングランだから悪くないと評し、
F速はこきおろしてたから、どっちか分からない。

>>364
フィジケラはデフォでセカンドだろｗ

どうせ途中でリウッツィに交代だろうし

>>366
なぜマルヤおじさんのワンショットがwwww

真横になると急に派手になるな

>>369
ぜひラビオの後継者になって欲しいんだｗ

インドも白ベースか
緑とかオレンジとかもっとカラフルにして欲しかったぜ

フィジケラって2004年までは常にエースだったし
バトン、ラルフ、琢磨あたりにも全然負けてなかったから
ルノーでは逆に待遇が悪かっただけなんじゃないのか
という気もする。いまだに

わずか2年でここまでネタにする雑誌の企画とかもどうかと思う。
予選で左近の邪魔したりは良くないけど。

フラビオだ

インディアのカラーリングってインドっぽいといえば
インドっぽい気も。なんかあっちにありがちの寺院を連想した

立派なメインスポンサー（KING FISHER）もついてて
資金面も恵まれてそうだし、ドライバーラインナップと
開発陣も悪くない。個人的には侮れない気もするけど。

>>367
記者にもよるからな
F速の記事はニキ眼鏡を外して汲み取らないとイケナイ点が
あるので、少なくとも去年よりちょっとマシ程度に思っておけば
いいんじゃないか？
現時点でトヨタは決して速くはないだろう

ホンダに対しては「まだ本来の速さが見えてない」という意見だし
ニコは一発が無いという意見だし、ニキの記事を鵜呑みにするのは
ちょっと危険かと

>>375
昨日でた雑誌によれば、今度のオーナーは結構やる気があるらしいんだ。ミッドランドとか
スパイカーと違ってね。上がしっかりしてるとチームの士気も上がるしがんがってほしいね

まぁ最初はみんなやる気あるからな

>>376
まあ、トヨタは去年よりましならルノーやBMWと
対等に戦える位置にはいるのかもね。ホンダは一発もやって
あのポジションは・・・という気もするけど

>>378
初っ端から投資額が段違いなんだと

しかし、アレックス・シュナイダーは酷かった

ホンダは空ﾀﾝ一発は、やってないかと

>>379
トヨタに関してはまだ分からないけどね、せめて前回のバルセロナに
出てれば比較が出来たが、現時点での評価はまだまだかな？

ルノーはアロンソが結構正直に現状を語ってる気がするので、
例の空力アップデートで本当にコンマ５上がればマクラーレンとは
なんとか競える位置に来るかも知れないけど

トヨタもホンダももうちょっとベースのアベレージを上げないと
辛いかも知れんね
当然ライバルと同じく進歩はするだろうけど、どれだけ上げて
来るかは楽しみでもあり不安でもあるね

>>381
スティーブ・クラークが一発の速さはなかったって言ってるが？

インディア去年のBスペックのまま？
サイドポンツーン大丈夫？って感じ

インドのカラーリングあんまり好きじゃないな
金色の使い方が中途半端すぎる

ドライバーのスーツと同じ感じで
白地に赤ノーズ、銀、金ラインにすれば良かったのに

好き嫌いはあるだろうけどアースに比べれば充分かっこいいよ

マーク・スミスとガスコインがトテカントテカン...と作業を始めたら変態マシン誕生は間違いない。
3回に2回は失敗しそうな気もするが。熱量の多いらしいフェラーリエンジンなのがまたﾔﾊﾞｽ

>>382
去年に関しては、トヨタは車の速さ以前の問題でポイントを落としてた気もする。
スタートシステムに明らかに問題抱えてたし、レース戦略も判断ミスが多かった。
悪天候や荒れたレースで全く上位に進出できなかったからね。
そういう展開のレースではカナダのラルフの8位以外が最高だったと思う。
普通にレースでまともに走りきればトゥルーリがポイント獲得はできる
車だったのに。そのあたりも改善しないと。

ガスコインもフィジケラも弱小チーム補正がかかるから
案外いけるかもｗ

>>373
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1201799302/
本スレからしてこんな流れだ
察してやれ

>>373
可哀想なフィジケラヲタ・・・

応援するだけでヲタ呼ばわりはよくない。
他のドライバーやチームを叩いたり意識的に無視したり捏造してるのがヲタ。

アグリは？アグリのマシンはどこなの？(´･ω･｀)

>>393
開幕戦は去年型で決まりだってさ。

インドが発表されて、これでほぼ全てが出揃ったわけか。

VJM01ってマシン名見ただけで勝手に脳内でビジェイマルヤと再生されてしまう。

ttp://www2.himitsukichi.info/up/mortor_sports/vjm-0100/
大きいインド

インドの新車…なんかあれだ…GTのユンケルポルシェみたい。
SAF1ユンケル仕様って感じだ。

>>397
ナイス！

またもや、ｶﾞｽｺｲﾝ効果でｷﾉｺまみれになるんだろうか…

やっぱりたくさんスポンサーついてる方が速そうだよな！

>>392
お前大丈夫？
ヲタの意味を履き違えてると思うよ

インド成金カーって感じだな
金はアクセント程度で使ってほしい

もはやウィングを立てる時代は終わった
最先端の空力はフロントからリアまでトータルでダウンフォースを得る事が重要である
特にマシン中央部でのダウンフォースはフロントとリアの空力バランスを崩さないため
空力の最重要ポイントと言われている
　
では、RA108を見てみよう
注目点はノーズとサイドポッドからリアへの処理だが
間違ったデザインではなく、むしろ理想的なラインを描いている
マシン中央部の空力は特に問題はないようだ
後はフロントウィングとリアウィングに最適なものを使えば
このマシン速くなるだろう

解説　空力スペシャリスト　オマンチン・ベルヌーイ

あれ？　インディアって、エンジンどこ？

そりゃ当然ミッドシップでしょ

サイドの絞込みとか見てると上部がやたらえぐれてるな
でも良く見るとエンジンスペースは確保してるっぽい
当たり前っちゃ当たり前だが

もうインドは全体を金と銀にして目立っちゃえばいいのに

どの雑誌をみてもトヨタはだめだとしか言わなくなったね。
Ｂスペックは、ヨーロッパラウンドから投入で決まりかな？

ルノーの後羽スゲー！！

>>408
トヨタをホンダに置き換えると正しい文章になるな。

いやホンダもトヨタもどっちもダメだろう
どっちかというとホンダがやばそうだが

>>408
Ｆ速読んだけど、トヨタはだめそうだね。
シーズン途中に新車の投入も考慮してるみたいだけど
風洞のデータと実測値が一致しないようではなにをしても無駄だと思うのだけどどうなるのかな？

>>410
現実逃避wwwww
トヨタもホンダもヒドイよwww

トヨタは信頼性もないから悲惨だよ
ギアが2台同時に壊れるなんて、しかも1レースもたないなんて
完全に終わり
今年から4レースで1ギアなんだからトヨタは絶望的だよ

逆にF速のニキ・タケダの記事を読むと、ホンダは「本来の速さ」が
まだ出てないだけ、とう事になってるね。

どこに肩入れしてるかハッキリ分かる記者の意見は、果たして
鵜呑みにしていいものかどうか・・・

>>414
本来の速さを出してないというのは本当だと思うよ
だけど出せるようになってもBMWより速くなることはないと中本さんは言ってますが

>>199
そこに最新のトヨタ＆ホンダが入りそうで困る

>>405
さすがインディアだな独自開発エンジン載っけてくるとは！
ミッドシップブランドっていい名前だな

ホンダはロス茶が居るからそんなにひどい事にはならんだろ
効果が出るのは来年だとしても、居るだけでチームの雰囲気は良くなるはず

どこかにルノーのウイングの画像無いかな・・・

トヨタはダメダメ言われてるうちは大丈夫、開幕で8〜10位くらいにはあわせて来るだろう。いままでもそうだったから。
逆に提灯記事になりはじめたらまじやばい。

ホンダは期待感をこめての記事だから微妙だがさすがに去年の二の舞いはないだろ、てかそうなったら俺が嫌だ。

なんだかんだ言ってもホンダはレース屋だからな
開幕にはキッチリ合わせてくると思うぞ。某T社の横槍が入らなければｗ

ホンダはまだ余り走ってないからプライベートテストとかやってくるだろうけど
トヨタは既に結構走っちゃってるのが気になる
まあどっちも頑張らないとトロロやインドに食われそうだが

http://img178.imageshack.us/img178/4774/aileronw2ln7.jpg
これなのか？"W"wing

そうか普通に考えればリアだよな
フロントがあれ以上Wの形状にうねるのかと思った

>>422
正に”Ｗ”

そういや昔、リヤウイングの下側の羽根を山形にしたのを初めて見た時は
ものすごく印象深かったな

>>422
色もに照るし、マクドがスポンサーに付く予感！！！

>>422
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

通称芝ウイング。
もしくはVIPウイング

>>425
Wだからウェンディーズの方が
チャリティに絡めれば飛びつくぞ、あそのこCEOが

なんかコンパクトなウイングになりそうだね
今年は変態パーツが多いな
何もないのはトヨタと枕だけか

>>428
マクラーレンは今のトレンドを作っちゃったしな
その分今年が保守的に見えるのは仕方ないかと

でも去年の開発スピードを見ると、凄い勢いで新しいパーツを
作って持ち込みそうだけど

インドのカラー＆スタイリング悪くないじゃないか
スッポンサーも多いし、※ちょっと慣れたら 充分F1スタンダードって感じだ
（※今はまだ若干安っぽい感じがする）

>>429
去年は実質フェラーリとの共同開発だからな
監視付きの今年は無理だろう

ミッドランドのカラーはださかったよなあ

無塗装で適当に組んだプラモみたいだった

>>432
完全に繋ぎのチームだった証拠だわねえ。
インドデザイン、結構いいと思うけどね。なんかインドっぽくて。
成金趣味なところがあるともいえるけど。

ただ、車はやっぱり、重たそう。

金銀の割合はレーシングスーツのと同じくらいにしても良かったな。

キングフィッシャーの入り方、結構かっこいいじゃんか、インド

左
http://www.sutton-images.com/previews%5Cdgb0807feb261.jpg
右
http://www.sutton-images.com/previews%5Cdeh0807fe07.jpg

色が違うのは気のせいだよな。

VJM-01、規定変更にあわせてコックピット横だけF8-VIIBから変更されてるな

http://formula-one.speedtv.com/article/f1-russian-money-chasing-super-aguri/
Russian Money Chasing Super Aguri?

ロシア。。

アグリもチーム名にオーナーの名前なんて入れないで
インドみたいに国名を入れたチーム名にすれば
もっとスポンサーが集まりやすかったのに。

結構カコイイ…だがやはりリアルゴールドを連想してしまうなｗ

ttp://www.cocacola.co.jp/000006918.jpg

ところで、Fウィングを>>422みたいな形状にするメリットって何が考えられる？
レギュが変わってから中央部を下げて少しでもグランドエフェクトを得ようってスプーンタイプのFウィングとは180度打って変わった形に思えるが・・・
ストレートでは浅い断面と低い跳ね上げでロードラッグ、コーナーでスラスト方向に動いた時には上反角も加味されてハイダウンフォース。になったりするんだろうか。

メリットも何もレギュレーションにひっかかるから妄想するだけ無駄

>>422はリアウイングで何日か前にリークされた記事もリアウイングだけど。
あえてフロントに使ったらって話かな？

>>441
リアウイングなんですけど･･･

GT4のフォーミュラカーも>>422みたいなのじゃなかったっけ？

あ、そうだっけ。ごめんちゃい・・・・

>>441
ルノー、斬新『Ｗリヤウィング』投入の噂
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080208_06.htm

ルノーが急進的な新しいリアウイングを採用するという。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080206174824.shtml

ルノー、開幕戦で新型ウイング投入？
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/news/07_0951.html

ルノー、開幕戦で "W" ウィングを採用
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51220145.html

インドカッコイイね、カラーリングはトップレベルじゃないの？

>>448
金色のどこがかっこいいんだ？

>>445
422みたく強烈なやつは初めて見るけど、
リアウィングの下のエレメントを逆V字型にするのは
丁度10年前くらいにちょこっと流行った。理由は忘れた。

>>447
おおおれみたいなアホのためにありがとう。
ありがたく読んでおくお

ホンダの後じゃどれもかっこよく見えていかん

>>452
トヨタが一番ダサいよねwww

>>453
おまえのレスのほうがダサいけどな。

今日のF1GPニュースのゲストがF速編集長ですよ
右往左往情報くれるだろうか（・∀・）

ヨタコン

>>448
インドの方ですか？

今日F1GPニュース放送するのか…
でも、その時間帯はデスノート後編見る予定。
なので深夜の再放送をチェックするよ。

>>449
色の使い方が上手いじゃん、
金色が入ってるけど下品に見えない。
キングフイッシャーとマッチしてセンスの良さを感じる。

>>459
どこがだよ(笑

>>470
じゃあ君はどこのチームのカラーリングがカッコイイと思うの？

>>461
トヨタ

>>461
ジャガー

誰も417に突っ込まないのかｗ

>>463
既存チームでな。

>>461
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝじゃなくて・・・、ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞじゃなくて・・・。ｽｶｲﾊﾟｰ。

>>465
ジタンカラーのリジェ

>>461
BMWザウバー

同じ白ベースなのに、なんでトヨタはもっさりさせるかね？
もうちょっと上手くやって欲しいな
コーポレートイメージか何か知らんが、F1なんだから
格好良く見せないと企業イメージのプラスにならんだろ

一昨年くらいだったかな、開幕前にマクラーレンが黄色のカラーリングしてたのがかっこよかった

キリがないから今年の既存チームで頼むわ。
俺はそれを配慮した上でインドはトップチーム並にカッコイイって言ってんだから。
というか他チームにださいのが多いから相対的にカッコ良く見えるのかもね。

黒が欲しい今日この頃

>>471
いいねえ、黒欲しいな

インドのダサさは異常

ナイトレースあるから黒は危険！

>>468
何度も書いてるがトヨタがもっさりなのは
スポンサーのパナソニックのせい。
パナのコーポレートカラーが赤の反対色の青だから
これ以上赤を増やせない
赤ベースだったらもっとかっこよくなるはず

>>473
お前のレスの方がダサいけどな

>>475
それは関係ない、元々ヨタに使われてる赤が膨張色だからもっさりに見えるだけ。

>>474
黒は暗闇でもシルエットが出るんだぜ

>>474
ＩＲＬのナイトレースとか見てみ、そんな心配まったくないから

>>477
TS020がもっさり見えるのか？

フェラーリなんか超モッサリじゃないか

>>477
tS020は黒要素もあるから引き締まって見える。
F1のトヨタはそれがない、青があろうがなかろうがモッサリは変わらない。

>>481
あれはウイングを黒くしてMarlboroロゴが入っていればだな・・・

>>480
TS020は、何度、見ても格好が良い。特にレース後の汚れた奴

てか白地に赤とかもう膨張しまくりの典型だからねｗ
むしろパナソニックの青が何とか超デブになるのを抑えてる。

>>484
全く同感だ。
TOYOTAは98年のTS020のカラーリング使えばいいのに。

だからパナソニックが邪魔なんだよ。

トヨタの配色で残念なのは横から見た時だな
あのサイドポンツーンの上下の塗り分けを見てると
情けなるくらい酷い
5才の子供が描いた方がマシだ

>>475
赤の反対は緑ですが…。

残念。
マンセル色相環によると、BG５割だ。

tNFquFEb0は知ったかだろ、
個人の主観をくだらん理屈に当て嵌めてるだけ

んじゃTS020に青いパナソニックのロゴをいれてみればいいじゃん

自分でやれよ（笑

いっそのことパナソニックの青を基本にしちゃうとかどうよ。

>5才の子供が描いた方がマシだ

それでも488が描くよりマシだ

フォース・インディアのカラーリングを格好良いと思ってる人が
個人の主観がどうのこうの言っても間抜けだよ

>>488
子供の落書きはホンダとアグリだろ。

>>482
もっさり君か。いつも主張してるけど、君だけだよ。

枕みたいに、塗料を変態にするとか、何か手を打っても良いのに。

>>496
tNFquFEb0は単純にパナソニックが嫌なだけにしか見えんが。
これが消えてモッサリしなくなると思うか？
逆にインドは１番とは言わないが配色の使い方がよくできてるよ。

世の中にはBMWザウバーのカラーリングをかっこいいと思う人もいるのか。
自分には理解しがたいけど、感性は人それぞれってことでいいじゃない。

>>500
赤ベースのTS020カラーならかっこよくみえるんじゃないかといってるだけなんだが。
トヨタはたぶんそうしたいんだろうけど、パナソニックが青だから赤をあんまり
増やすわけにもいかないと。

>>498
誰かと間違えてないか？

赤青の配色なら
アロウズA18が良かったな。
こういうのだったらかっこいい。
http://www.f1velocidade.com.br/images/1997_Diniz_Arrows.jpg
http://www.mcz.com/f1/image/97/a18_1.jpg

前年のFA17みたいな配色でもスポンサー的に折り合いがつきそう。
http://wildsoft.ru/img/cha/Footwork.jpg

それか最悪コレだな。
http://www.f1passion.com/references/photos/430990022.jpg

ジャガーの緑も好きだった・・・

>>500
パナソニックがあるから配色をこれ以上工夫出来ないと言ってるだけでしょ

>>506
あーそういう事か、
ごめんtNFquFEb0

最近のマシンのカラーリングって下品か地味なのばっかで面白みがないな。
やっぱ黒が欲しい、カラスカラーのＢＡＲはカッコ良かったなぁ。

黄色がないのも寂しい

この話題は定期的に出てくるなｗ

そのたびに言ってるが、トヨタの赤白青のトリコロールは
配色のバランスとしては黄金のパターンなんだって。
ガンダムも赤白青だって前も言っただろｗ

だがトリコロールはニッサン（昔）とホンダ（バイク）のコーポレートカラー

ジョーダン…
ジャガー…
なぜ消えた…

赤白はトヨタのコーポレートカラーであると同時に
日本のナショナルカラーでもある。
トヨタのマシンのヘッドレストは日の丸そのもの。
青のパナソニックが良いアクセントになっていると
自分は思うけどね。あの青色のPananonicがない
トヨタのマシンを想像すると何か物足りないし。

ここはウィリアムズに期待するか、あそこの配色結構好きだし。

>>513
確かに白地に青は清潔感があるよね。
上にあるが俺はＦ1にTS020の霜降りは合わないと思う、
あれはTS020だからこそカッコイイんだし

ジョーダンのカラーリングはとうとう最初の191の緑を
超えられなかったな。黄色もいい味出してたけど、
黄色といえばキャメル・ロータスがまず頭に浮かぶし。

>>516
俺はベンソン＆ヘッジスのコラボは結構好きだな。
99年から00年のホーネットカラーは攻撃的でカッコ良かった

>>517
ホーネットの前のシャークもね。

市販車の絵を描いちゃったほうが、効果高いかもｗ

>>518
シャークはホーネットの次だね、前は蛇

>>520
そうだったけ。記憶違いだったかな。
そういえば最初は蛇だった気もしてきたｗ

ウィリアムズもかつてのブラバムもBMWエンジンを搭載しないようになっても、
不思議なことにBMWのコーポレートカラーだけは残るんだよね。
スポンサーがらみなのか知らないけど。

ぶっちゃけジョーダンのゲテモノ生物とのコラボはどれもカッコ良かった、
99年は速さもあってそれがさらに際立った。
こういうチームがまた出てくれば良いんだけどね。

>>523
ゲテモノなのかｗ
一応、攻撃的な生物を題材にすることでカッコよさを狙ってたと思うけど。

>>522
ブラバムもウィリも元々青や黒がチームカラーだし

ホンダは地球止めて、絶滅危惧種シリーズにした方がいいんじゃないか？

>>525
青はなるほどだけど、黒もそうなのかな？

>>527
ブラバムは元々黒(紺？)を貴重にしたチーム
アルファロメオとの絡みで赤いのもあるけど
ttp://www.f1greatcars-museum.com/brabham/index.htm

ホンダは昨年のテスト時のブラックはカッコよかった。
トヨタやアグリみたいに赤白にしないなら、黒にすればいいのに。
地球カラーはF1には合わないよ。グーグル（アース）が
メインスポンサーならありだけど

>>528
THX

貴重ってｗ

まあ、個人的には赤白＋青のトヨタが好き。
たまにカラーリングもマイナーチェンジしてて、
年々洗練されてきてるよ。

>>531
笑うな、怒っちゃうぞープンプン

アロウズA21を見て以来、好きな色はオレンジ

07開幕前のスパイカーの暫定カラーは神でした。

覚えていないなどんな色だっけ？

autosport.com - F1 News: New Super Aguri passes crash tests
http://www.autosport.com/news/report.php/id/65046

やっとかい

>>536
つttp://www.auto-web.co.jp/F1/07_constructor/Spyker.html

>>414
HondaRacingTVでロスが、RA108は開幕時と今とでは
違ったマシンになると言っているのをみると
本来の速さを出していないというのも
本当かもね。

Rothmansカラーは素晴らしかった。
悲しい思い出もあるが。

>>540
俺もロスマンズカラーは好きだったな、白と青のマッチングが本当に神だった
カッコ良過ぎて田宮のＲＣカーも買ったよ。
それが98年にはあの仕打ちorz

>>540
ロスマンズの赤と金のアクセントは秀逸だよね。

レイトンハウスのブルーは綺麗で目立ってた

フェラーリのカラーリングとかは、かっこいいんじゃなく美しいんだと思う。
フェラーリ＝赤ってイメージが無かったらただの単色マシンだもん。
ホンダとかはデザインとしてはかっこいい方だと思うけど、F1マシンのカラーリングとしては奇抜で
なおかつコロコロ変えるから、受け入れられにくいんだと思う。
マクラーレンやBMWはイメージ的にも合ってるし、デザイン的にも結構いいと思うし、
「F1マシンらしい」カラーリングだから受け入れられやすいよね。

だれかRA108をレプソルカラーで塗ってくれない？

とりあえず青は速そうな印象を受ける。
ルノーの青よりBMの青のが個人的には速そうに見える。
黒だとJPSカラーが一つの完成系だと思うな。

赤金の組み合わせも良いと思うんだ。

去年のマレーシアに行ったんだけど、
スパイカーのカラーリングのかっこよさはトップクラスだった。
消滅したのが惜しまれる。

じょんぷれいやーすぺしゃるから〜(笑)

ボクはウィリアムズの紺が一番好き！

じゃあボクは警察官だ！

まだこのネタ使うやついたんだ・・・

ルノーのＷリヤウィングってどんもんだろ
コンマ5短縮できるらしい

他チームに真似されないように極秘でテストしてるらしい

>>553
周回遅れな話の上にIDが"KYww"となかなかｗ

FｲﾝﾃﾞｱｱVJM01カッコいいね！白赤ゴールド色！まぁ見た目だけで　　　　　　　
遅いだろうなw

Wリアウィングキタ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0131.jpg.html

↑ぅぃるちゅ

ウィルスじゃねえよバーロー

危険ワームとトロイが発見されました、ノートン先生激怒

フィジケラさん、セカンドクラブ入学お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！ございます

>>555
何処とは言わないが(白くて緑のﾄｺ)
見た目も中身も駄目な車よりはイイ。

トヨタは赤い部分増やすだけでずいぶんｲﾒｰｼﾞ良くなると思うんだがな

大阪 橋下知事、
NHKの生番組で、インサイダー事件を痛烈批判

NHKの女子アナ 慌てまくりwww

インサイダーは22分20秒辺りから。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2267713

インドの白金銀はカメラ映りは悪そ。
スパイカーのオレンジよりまし？

Wリアウイングって、もしかして「ダブルリアウイング」だったりしてなw

http://www.album.gerumart.se/Bilder/Tameo-TMK320.jpg
http://homepage1.nifty.com/ken2mng/MiniCar/43F1/f1_ferrari/BRM_FERRARI_126C2_LONGBEACH_JILLS.jpg
http://www.scaleautoworks.com/c2c.JPG
ダブルリアウィング

>>566
プレート2枚の方が効率いいのに値

昔ってどういう基準でシャシー作ってたんだろうな

>>566
これアキバ遊びいった時、完成品が4万で売られてた。
凄く美しくかこよかったので、金持ちだったら購入してたな…

>>567
126C2のダブルウィングは当時問題になった水タンクを違反にする為の手段で
最初から失格になるのが前提だったから性能は必要じゃなかった。

この時期はたしか幅に制限があったんで、じゃ幅狭いのをずらして2枚とか……
有効だったかは知らんw

Ｗリアウイングをついついﾜﾛｽリアウイングと読んでしまうｗｗｗ

スーパーアグリ、終わってもうたん？(´･ω･`)

(･ω･)うんおわってもうた

始まってもおらんがな

中途半端にホンダの旧車もってくるからダメなんだよな
もっと20年くらいさかのぼった車を持ってきてくれたら応援するのに

ウイリアムズとマクラレーンのロングランのペースは
現状互角らしいね。

それでマクラレーンのスタッフが驚いたとか。

TOYOTAは、一発もロングランもピリっとしない。

>>578
おまえ、今F1GPニュース見てるだろｗｗｗｗ

>>579
えへへｗばれたかｗ

ウイリアムズの紺色は正式カラーなの？

フェラーリあたりは、よそに供給するエンジンを性能落とすとかザラにやってるんだが
トヨタがそういうことをする心配はないのかな？　直接競合する速さじゃなさそうだけど

>>581
マクレガーとかいうところがスポンサーになったんだが、そのサイトが
勢い余って出してしもた

F1GPニュース見てたけど。

フェラーリが今現在ぶっちぎり。
マクラレーン一発は速いがロングランはフェラーリに劣る。
ウイリアムズはロングランにおいてマクラレーンと肉薄。

ルノーは評価持ち越し。
BMWは間違い無く出遅れる。

後はその他雑魚って感じだな。

開幕戦が竹下ってことは伝えないのか？　自分にリベンジしたいって鼻息荒かったが

ホンダの話をしろ！

よそはどうでもいい。トヨタなんかは論外

red bullが1.2フィニッシュ

GPニュースホンダ・・・ねぇ。

中本が言い訳から話を始めたのは覚えてる。川井がバリ禿を罵倒してたのも覚えてる。
バルセロナの話をなるべくしないようにしてたのも覚えてる。昨年の今頃時点でダメだこりゃ
と思ってたくせに、当時のTVでは一切伝えなかったことも覚えてるよ〜。果たして今年も
同じように思ってるの？川井ちゃん

>>586韓国へどうぞ

思ってたくせにもなにも、持論で断定するのを目的にインタビューしにいってどうすんだよ。

川井ちゃんも船田さんも視聴者もトヨタには興味なし。

去年の今頃、RA107鴉使用時からブレーキングスタビリティが安定
してない、挙動がおかしいと、こっそり、本当こっそり話してたけど。

バリチェロに関しては、HONDAのスタッフ陣はマイレージ稼ぐにしろ、
他のドライバーに乗って欲しいハズとコメントしてた。
要は嫌われてると遠まわしに言ってんだろうね。
でもロスブランが就任したから、この辺の問題は緩和されるだろうけど、
結果が出なかったらクビ、何にせよ、今年は執念場だそうだ。

>結果が出なかったらクビ、何にせよ、今年は執念場だそうだ。
並みのレーシングチームなら立場的には07の時点で中本の首が飛んで代わりにロスが入ってなきゃいけないのに・・・

バーレーンテスト後半で、そろそろフェラーリは開幕用エアロパーツの
テストをしないのかな？
穴の大きく開いたノーズというのも気になるし、もっと取材が多ければ
テストの写真も多かっただろうに、残念だ

今年、だめなら、たとえロスでも
最低２年はかかるかも・・・

F1GPNEWSのうｐ気本

>>596
キボンとか、いつの時代だよｗ

>>593
それはない
つサムマイケル

失敗したからといってすぐに切ってたら猫

>>598
中本は失敗つうか就任してから何年進歩してねーんだよ
サムマイケルなんかと比べるまでもないだろ・・・

>>599
去年こけただけじゃん

中本首首言う人多いけどなぁ、、、ぶっちゃけ首にする程に重要な事をしてる訳でもない、と言う気がする・・・

>>600
就任してからどれくらいマシンが良くなったけ。
本社から指名で来てる人間は正念場もなにもF1の成績程度の事で首が飛ぶことはないから、
生え抜きのスタッフに比べりゃぬっくぬくだな。時間さえ経てば本社勤務の席が待ってるんだし。

中本が何もしなければ問題なかったのにな

×執念場⇒○正念場
最近はTVのテロップでも平気でこんな出鱈目書くもんな。「熟知たる思い」とか。
嗚呼ゆとり教育

ゆとり教育を思いついてしまう程度の大人の頭ってことか。
ゆとり世代ってのは団塊世代のことを指してたんだな。

こんな日本人が増え全く忸怩たる思いです。

掲示板で文末に読点つけるのはおっさん。

自己紹介乙

バーレーンテストでのフェラーリの速さは異常だな。
去年からコンマ５以上速くなってるし。

>>609
以前の可動フロアやたわむフロントウイングの例があるので、他チームは
違法または規定すり抜けのデバイスを用いてるのでは？と疑ってるな

その意味では今回取材が殆ど無いバーレーンでのテストは、フェラーリにとっては
違法デバイスの有る無しにかかわらず、テスト中に余計な詮索をされずに済むので
好都合だろうね

これで開幕用のエアロパーツが揃ったら恐ろしい事になりそうだな・・・
2004年の再現だけは勘弁、その意味でもマッサ頑張れｗ

川井＜マッサとライコネンの差は大きく出るでしょう

>>601
同意

>>602
06年：後半の追い上げ&初優勝
07年：大失敗
08年：？？←今ココ

今年・来年でこけたらダメだと思うけど、それまではまだ見守るべき
大体チームがようやく形になったばかりなのに

中本も、来年以降という方針なら、
今年に、期待を持たせるような発言をやめれば良いのに。

彼が吹いても、ついてくるやつはまだ大勢いるだろうから構わんよ。
でも、他チームを見くびる発言はみっともないしファンを失うよきっと。

>>614
同意

というか例え駄目でも期待を持たせるような発言をしないといけない立場だと思うぞ
他チームをいちいち引き合いに出す言い方は良くないと思うが

まぁ、がんばるってのは言わないといけないしな

焦らず叩かず、生暖かく見守ろうじゃまいか



ただ、04年に琢磨がセッティングに細かくダメだし&注文したら
「お前はMSCかー！」と言ったという話を聞いて少し心象を悪くしたけど

04年にBARが頻繁にエンジンブローしたのは中本のせい

中本は「何もしてない」じゃなくて「邪魔してる」といったほうが・・・

>>618
そういう根拠のない事を言うのはおかしい
ブロー率じゃバトンも琢磨もどっこいどっこいなんだし

ん、なにかおかしくね？

いくらなんでもブローしすぎだったな・・・

言われた通りに「走り方変えても」ブローしまくりだったもんね。

>>620
根拠ならあるよ、
当時エンジン開発の総責任者は中本だもん。

言われた通りに走れてなかったんだろ

まあ、なんにせよ去年1年分のデータが無駄になったホンダはつまり
他チームに比べて丸々1年出遅れてるわけで
今年躍進できる要素なんてないんだけどね
それよりもトヨタのほうがやばい様な気がする
トヨタがホンダより下位になるってんでなくてね

>>624
大丈夫か？
・ブローの回数自体はバトンも琢磨もどっこいどっこい
・琢磨がブローして徳をする人間はいない（バトン以外）

この2点からわかることだと思うんだが･･･


だれか悪い人間がいないと困る、悪役を作りたがって煽りたがるのはちゃねらーの悪い修正だな

ホンダに右往左往中すまないが、バーレーン途中経過

day1
F2008 for the first time, far superior to 300km / h (Massa 303km / h)
and Toyota which relegates to a minimum of 6 km / h.
Les meilleurs temps a 10h30 : The best time to 10:30:

1.Raikkonen - Ferrari - 1:31.726 (15 laps)
2.Massa - Ferrari - 1:31.818 (15 laps)
3.Trulli - Toyota - 1:33.498 (22 laps)
4.Glock - Toyota - 1:33.811 (16 laps)

フェラーリとタイマンでテストとか無謀すぎる
スタッフの士気さがらないといいけどな

>>628
具ロックいいね

ていうかフェラーリ速過ぎw

>>629
大量に写真取るにはいい環境だと思うが

>>627
お前中本本人？、言ってる事が無茶苦茶

顎空気嫁が「チンコ空気嫁」に変わっただけか

琢ちゃんとバトンの比較をしてるのか？　てっきりルノーやBMW、ヘラーリにトヨタといった
よそのメーカーとのとエンジンブロー率を比べてるのかとｵﾓﾃﾀﾖ

てか>>627のレスは中本が原因って事を認めてるような物じゃん
両ドライバーが同じくらいブローしてるのは
ドライバーどうこう以前にエンジンに問題がある、
そのエンジンの開発責任者が中本。

何か問題でも？

>>628
グロック頑張ってるな。

ホンダはネタチームとしてその地位を確立した感はあるな。

>>628
キミﾀﾝとマッサの差が絶望的じゃなくてえがった……。
まあ最速比較だけどさ。

全ラップみたいなあ。

> >>620
> 根拠ならあるよ、
> 当時エンジン開発の総責任者は中本だもん。

ﾜﾛﾀw

04モナコのブローはFIAから支給された共通パーツが不良品だったんだっけか

>>640
亀裂が入ってたんじゃなかったっけ。あれはスタート前からおかしかった。

>>640
そうそう
1000円ぐらいの部品

day1 午前終了
The best time of the morning:

1.Massa - Ferrari - 1:31.172 (42 laps)
2.Raikkonen - Ferrari - 1:31.488 (34 laps)
3.Glock - Toyota - 1:33.277 (35 laps)
4.Trulli - Toyota - 1:33.305 (38 laps)

トヨタはフェラーリの2秒落ちか。
トップチームは新しいレギュにいち早く対応できるわけだから
同じレギュが続けばトップチームほど加速するわいな。

こんだけ差があると、フェラーリが速いのかトヨタが遅いのかわからん。

>>639
あの中本がエンジン開発の指揮を取ってたんだからお笑いだよなｗ
本当に疫病神だよ。

>>645
両方だと思う

>>645
フェラーリが基準的なタイムより１秒速く、トヨタが基準的なタイムから１秒遅い
これで解決です。

トヨタのタイム自体は季節を考えればわるかーない
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2007/bahrain/0414/result05.html

>>648
m9(ﾟдﾟ)っ ｿﾚﾀﾞｯ!!

フェラーリは別世界だな。

>>646
勘違いしてる君にﾜﾛﾀw

>>652
何だ無知君かｗ

>>653
自己紹介乙

何で俺を叩く流れになってるんだ？
ここの人間は04年中本がBARのどのポジションにいたガチで知らんの？

>>655
ttp://www.honda.co.jp/news/2004/e040228.html

>エンジニアリング・ディレクター ： 中本修平[なかもとしゅうへい]

エンジニアリングをエンジン開発と間違えたのかな

ブロー回数がどっこいどっこいなんて言ってる時点でニワカ

>>657
違うの?
ソース月で説明ｋｂｎ

>>656
おいおい無知にも程があるぞ、
技術開発部門の責任者なんだから
エンジン開発においても重要な立場にいる事くらいわかるだろ。

>>649
去年の2/27　バーレーン4日目
モンタニー 1:32:999 で8番目
トップはマッサ 1:31:260
2週間も違うし、去年は多くのチームが参加したので、
今日は、この時より条件悪そうだけどね・・・

あらら、んじゃトヨタダメじゃんw

>>659
エンジン開発は木内が実質リーダー
勿論、開発は栃木のメンバー
当時の中本はシャシーとエンジン側の橋渡し役的な存在かな
ブローの件に関しては、当時栃木の開発メンバーのリーダーが
原因について言ってた
詳しいことは忘れたが、アルミにセラミックとか混ぜるんだっけ？
そういう使い方に対して、やり始めたばかりで、その管理・使い方が
十分じゃなかったんだって

俺に意見してた奴ってにわかか何かか？
無知過ぎてお話にならない。
04年中本がどれほど叩かれたか知らんのか。

>>661
まぁ午前中ということを差し引いて、去年と同じぐらい？
これ以上のタイムを3日目に出しているしね。それに去年のモンタニーは一発・・・

>>658
琢磨のエンジンだけなぜブローするのかってのが問題になって
バトンのように乱暴にシフトチェンジしろってことになった。

>>663
wikiがソースってか

>>665
乱暴ってのは違うと思うが

>>664
The track is full of sand again today, and of course it depends what their program holds for the day.

ってことらしいので、3日目と似たタイムでるのはまた時間かかるかな、たぶん。

つーか04年のホンダエンジンの話なんかスレチなんじゃねーの
ホンダスレにでもいけよ

>>664
F速見たら？

>>664
去年は新しい空力パッケージを開幕ギリギリに入れれたから良かったものの
今年も大掛かりな新空力パッケージを入れる予定はあるんだろうか？

>>665
なんだ
結局説明出来ないのか

>バトンのように乱暴にシフトチェンジしろってことになった。
これは違う
琢磨の方がシフトアップのポイントがバトンよりも低い回転域だっただけ
本番で琢磨の方ばかり使用中に壊れるからって言うんでやってみたけど結局効果なかった
改めてソースを見つけるのは面倒なので市内が、ホンダの中の人が壊れるタイミングが違うだけで
バトンも琢磨も同じように壊れてる　とのこと

>>667
ありがとう。・・・4日連続でやれば少しは良かったのに。

アンカミス
>>666○
>>664×

後過去ログ見る事もお勧めする

>>670
聞かないよね。新しいパーツ出すとしたら、前後のウィングぐらい？

トヨタは去年よりややいいのかもしれん
単にフェラーリの速さが常識外なのかも

フェラーリが速いのは分かったからもうF1に参加しないでいいよ
どうせインチキなんだしさｗｗｗ

>>672
今日含めてまた3日間やるから、計6日連続とかだと
さすがに大変そうだよｗ

まあでも砂じゃまだよね(´･ω･｀)

>>677
確かに、パーツが・・・ってコメントでいたね。
本当に砂って邪魔。
ただ、フェラーリが速すぎ、枕が伸び悩んでいる間に圧倒的な差をつけそう。

レース中に壊れた回数じゃなかったのか。

「琢磨のエンジンだけなぜ壊れる」
って質問の答えだろ、シフトアップの件は。

バセロンとマルモリーニ体制でやってる限り
ポディウムの真ん中に立てないと思うんだがなぁ

参戦初年度とガス公取ったの以外人事に貪欲さがないよねトヨタ

実車を走らせるとTF107とTF108はデータ上区別が付かないって
普通だとさすがに有り得ないと思うんだけど、TF108はどうなってるんだろ

相変わらずフェラーリはフレキシブルウィングの疑いが出てるみたいだね
ウィリアムズのウィングの問題もフレキシブルすぎたん？

この時期に、｢新しいパーツがないから遅い｣みたいなこと言ってるチームって、
終わってみればシーズン中も遅かったっていうパターンがほとんどだよな。

ここ数年のトヨタとか去年のホンダとかは、まさにこのパターン。

>>676

F1じゃバレなきゃインチキはインチキじゃないんだぜw

>>680
トヨタのコンサバとホンダのギャンブルを足して2で割ればちょうど良くなりそうなのに･･･

櫻原さんは相変わらず多忙なんだろうな

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/07/179524/
この画像見る限り、トヨタ迷走し過ぎw

>>684
最下位から出られなくなるべw

>>686
ワロタ、そりゃ旧車と違いが分からんわな

ていうか、ちゃんと記者を送れよバーレーンにも

>>686
それ去年のフジのイベントの画像だよ

>>687
これ、去年の画像じゃないの？

>>684
レッドブルあたりに落ち着きそうｗ

>>689-690
何かわざとその画像が使われてるのかもしれないなｗ
>>686がそのことを知ってるかは知らんが

>>686
こんなもんパッと見で可夢偉がTF106Bで鶴さんがTF107ってわかんじゃん・・・

>>600
スリック乙

トヨタは霜降カラーにするだけで空力的な何かで速くなるのに
（´･ω･`）

Bahrain day 4 (day1午後終了）

1. K.Raikkonen Ferrari 1:30.914 66
2. F. Massa Ferrari 1:31.174 53
3. Trulli Toyota 1:32.382 73
4. Glock (Toyota) 1:32.762 77
Weather: air temperature 16/24 °C, track temperature 18/34 °C.

Scuderia Ferrari Marlboro resumed testing today at the Sakhir circuit in Bahrain.
Kimi Raikkonen and Felipe Massa worked on the development of the F2008 and on finding the best set-up for the car.
The world champion had a trouble-free day, however a glitch with the hydraulics interrupted Felipe's programme mid afternoon.
Up to that point, the Brazilian had covered 53 laps, the quickest in a time of 1.31.174. Kimi did thirteen laps more,
with a best performance of 1.30.914.

Z
これは速い

トヨタはどうもフェラーリに一発もロングランでもだいたいコンマ８秒くらいの差だな
でも、相手が実質トップのフェラーリだからなー
この差だとトップ３の先頭を争う形になるわ

ウィリアムズも軽量化によるフロントウイングのステーの剛性不足らしく、
それを補強すると重量が増えてやっと見つけた絶妙な重量バランスが崩れて、
クルマのパフォーマンスに影響するらしい
BMWもあまりよくないらしいしな

ライコはずっとトラブルフリーだな

開幕してからバカバカ壊れそうで怖いな

そういえばMP4-20もテストでは壊れなかったよね

枕より1秒速かったら・・・

>>698
＞コンマ８秒くらい
どーゆう引き算だそれ？ｗ

あんまデンパ飛ばさんでくれ
トヨタ応援しづらくなる・・

何も書いてないけどトヨタも周回は重ねてるみたいだし順調なんじゃない
問題はフェラーリとの間に何台入るかだけど

去年のコース毎テストデータとの比較で各チームの相対評価ぐらい出来るんでないの

トヨタはグロックがスタート練習失敗かなにかでピットウォールにぶつけそうに
なった以外は順調で
鶴さんも良い1日だったそうな

おまけ
http://i232.photobucket.com/albums/ee286/F1bob/10.jpg
夕日の反射が（・∀・）ｲｲ!

結局、この前の穴あきノーズはなんだったんだ？

>>703
どういう方法でその差を導き出したかは言えないｗ
まぁ、脳内変換とか脳内妄想とでも言っててくれ
ひとつだけ言えることはこの差は間違いない
フェラーリとトヨタはほぼコンマ８秒差
今日のテストのタイムを見て言ってるんじゃないからなｗ

>>707
まだ気づいてないのか？
あれコラだぞコラ！ｗ
ノーズのブリヂストンロゴを消して穴みたいにしただけの画像
誰かがそれを噂に出てた穴あきノーズだと勘違いしたんだろ

でも、フェラーリは今年の空力パーツをまだテストしてないらしいから、
本当に今月の後半のバルセロナには穴あきノーズが出てくるかもしれないが

穴あきノーズはまだ雑誌のスクープ段階だよ
http://img148.imageshack.us/img148/1148/16948370nl0.png

でも2月中旬過ぎのテストで新しいエアロ投入はしてくるみたいね
このノーズなのか違うものなのかは出てくるまでわからんけど

>>708
先生( ・ω・)∩ジャァ！フェラーリとホンダのタイム差は
何秒ぐらいですか？

ちくしょおおおおおおおお

>>708
これは痛い・・・

バーレーン・テスト1（2/3）
　１位　Ｋ・ライコネン（フェラーリ）　１'３２.０７９　６８周
　２位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　１'３３.３２３　７２周
　３位　Ｔ・グロック（トヨタ）　　　　１'３３.４１８　７２周
　４位　小林可夢偉（トヨタ）　　　　　１'３３.６５６　６２周

バーレーン・テスト2（2/4）
　１位　Ｋ・ライコネン（フェラーリ）　１'３０.５９５ (予選シュミレーション)　７７周
　２位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　１'３２.２３０　６４周
　３位　Ｔ・グロック（トヨタ）　　　　１'３２.８８９　７１周
　４位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　１'３３.３７９　６０周

バーレーン・テスト3（2/5）
　１位　Ｋ・ライコネン（フェラーリ）　１'３０.４５５ (予選シュミレーション)　７４周
　２位　Ｆ・マッサ（フェラーリ）　　　１'３１.２９３　７２周
　３位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　１'３２.１４５　９７周
　４位　小林可夢偉（トヨタ）　　　　　１'３２.２６５　５３周

で、今日が
1. K.Raikkonen Ferrari 1:30.914 66
2. F. Massa Ferrari 1:31.174 53
3. Trulli Toyota 1:32.382 73
4. Glock (Toyota) 1:32.762 77

こうしてタイム並べてみると、フェラーリはまた予選シュミレーションやったんじゃないの？
コンディションの悪かったみたいだし。

>>710
あ、あの画像はそれの拡大図だったのかｗ
でも、それ自体やっぱコラだな
ブリヂストンロゴの部分が穴になってるｗｗ

>>711
ホンダとフェラーリか…
現時点では中本の言う通りなんじゃないのか？
あいつはフェラーリとロングランの差は同条件だと１・５秒とか言ってたよね
ホンダはまだ良いセットアップが見つかってないらしいから…なんとも言えない

でも、俺的にはヨーロッパラウンド開幕ぐらいにはトヨタと同程度まで来ると思うよ
トップ（フェラーリ？）から大体0.7〜1秒切るくらいの位置

>>706
テストなのにしっかりカラーリングマルボロ仕様なんだな

2分40秒 辺りから見て
http://jp.youtube.com/watch?v=_ofYdEq47Pg

ttp://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/kaego002.html

（ｗ

f1todayに今日の画像4枚
http://www.f1today.nl/fotos/9qqu026r4.jpg

キミのタイムはロングっぽい

この鶴のタイムは一発じゃないだろうね？
一発じゃなかったらトヨタはそこそこいいんじゃないかな

鶴さんのタイムが例えロングランだろうと一発だろうと

実際のレースペースがそれ以上になることはないので期待するな、予選では１秒近く短縮することもありえるかもしれないけどね

カメラの色今年はマッサが黄色

トヨタおせえ

>>706こっちだとライコが黄色だな

マッサは3日目も今日もハイドロの故障で止まってて
ライコネンはトラブルフリーってテスト内容の違いからなのかな？

バーレーンテスト3日目とさほど変わらんタイムだから内容的には3日目と同じでしょ
3日目に出したタイムが一発なのかどうか知らんけど

ああ706貼ったの自分だけどそれたぶん3日目のだと思う

>>714
シュミレーション（←なぜか変換できない）
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　これ入れてくれると突っ込む気もうせるのになあｗ

なんだろう、トヨタがそれほど悪くないようにみえるのは目の錯覚かなにかか？

グロックは表彰台に上るのは無理って言ってるし、
トゥルーリも遅いって言ってるし、
トヨタ関連の記事でも遅いってなってるから妄想しにくいなあ

フェラーリはマクラーレンに不正機密情報を盗まれる心配も
なくなったのでやりたい放題の不正マシンなんだろうね。
昨年もマクラーレンに脅しをかけてから急激に速くなったもんな。
2年連続インチキチャンピオンライコネン誕生ですかｗ
糞つまらないシーズンになりそう

グロックにそこまでの判断力があるのか

トヨタの話で思い出したが・・・新車で２秒速くならなかったね
現実は厳しいの〜

>>734
１周でなくて１レース３００ｋｍで２秒短縮するって事だろ

>>735
そうか、納得した。１シーズンで２秒だね！
しかし今の車の空力って本当微妙なんだな。今年は空力レギュ変化少ないんだから、
あれだけ大金かけて開発すれば解析出来そうなのに結果としてはえらい差が出てる。

最近のF1は、いかにバレずにインチキをするかで勝負がほぼ決まるよな。
重要度
インチキ 50%
空力 40%
ドライバー10%

>>736
トヨタの話を聞いてると風洞のデータなどでは
本当に２秒速くなってたんじゃないだろうか？
正直、去年ぐらいの状況になるんだったら、序盤はもっとひどくていいからＢスペックをみてみたいよ。

開幕戦フェラーリがぶっちぎり優勝するもインチキデバイスを指摘され2戦目から修正
オフシーズンに見せた圧倒的な速さを失う
そこにマクラーレンが追いつき・・・みたいな展開を予想

デジャブ

Bスペック作ると次の年に影響するからヤダ

>>739
ただ、その枕は、イマイチ。

>>740
正直、毎年Ｂスペックだしてくれると
１年に２度楽しめて個人的にはうれしかったけどね

>>742
現状で2番手にいると思われてるのはマクラーレンじゃないの？

漏れはBスペック禁止にして欲しい。
Bスペックがなかったら鈴鹿でセイウチウィリアムズが見られたんだ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
96年のフェラーリもあんなブサイクなハイノーズを見ずに済んだ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>745
つまりシーズン中の開発を凍結しろと。
開幕前の時点で勝負決まってしまうF1観たいのかお前は

シャーシもエンジンも凍結なんて嫌過ぎる(´･ω･｀)

>>746
そこまで深くは考えていなかったよ。セイウチを見たかったってことを
書きたかっただけだから

>>748
素直だな

>>724
インディアやホンダみたいな
最下位グループってことはなさそうだけど。

インチキがインチキが云々いってるやつ、そんなんで、見てて楽しいのか？
インチキ云々いうなら見なきゃいいだろ。

今年のフェラーリはインチキしてもどうってことない立場にあるからな
エンジニアは去年の件で脅しかけてあるしマクラーレンは監視付
FIAも贔屓度も所詮はフェラーリ＞ハミルトンだろうし

とんでもなく独走したらFIAのコントロール入ってライバルを形だけ作っておくみたいな感じかもな

>>730
トヨタは内容が分からんと何とも言えんね

去年のレースを振り返ってみても、ポイントが取れなかったレースでも
レース中のベストラップはトップから１秒も離されて無い事が多い
しかしトヨタの場合、殆どが順位の決まった最後のスティントで出していて
レース序盤のペースは下から数えた方が早いくらい遅い
（例え単独で走っても序盤はタイムが出ない）

これが去年トヨタが苦しんだ最大の理由であり、前年までは
「トゥルーリ・トレイン」と揶揄された事でも分かるトヨタの持病

テストのロングランタイムも、ロングラン中に出したベストラップの速さは
トヨタに限っては何の意味も持たない
大抵はニュータイヤの走り出しで出たタイムで、その後ガクッと落ちて
回復はしない（大きいと２秒近く落ちたまま）


どんな状況下でもロングランのベストラップに近いペースを保てる
車を作らない限り、今年も去年と同じ順位をウロウロする事で終わり
そうな感じがテストの印象からは見受けられる

エアロ開発のスタッフ自体は優秀なだけに勿体ない
宝の持ち腐れだ

問題はバーレーンの今の砂だらけ＆２チームでラバーなしのコンディションで
今のマクラーレンがどのくらいのタイムを出せるか、だ
ロングでは３１秒後半〜３２秒フラットと推定

F1もスポーツって言うよりショーだしな
そこの所を楽しまなきゃ孫
最近はそのシナリオが糞杉だけど

>>753
去年のトヨタは波があったけどな。
決勝のペースは良いときと悪いときがあった。
良いときはルノーを抜いてたし。

それに、トヨタだって前に蓋をされてペースアップできない
場面が何度もあったからね。スタートで失敗することが
多かったせいでもあるけど。

>>754
あんな条件で、30秒前半出せるキミが異常だよね・・・

>>743
なんだそのガンダム商法

ヨタファンはそう思いたいんだろう。

砂が多くても、４台が走ってりゃ
ラインにラバーくらいはのるだろう。
トヨタが危機感を持ったのは
去年の今くらいだったような気がする。
今年もまずいかも。


２００７年２月バーレーンテスト３日目

1 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:30.994 73
2 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:31.094 53
3 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:31.718 52
4 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:31.867 100
5 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:32.032 86
6 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:32.115 129
7 Ｊ・バトン ホンダ 01:32.137 78
8 Ｄ・クルサード レッドブル 01:32.220 73
9 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:32.334 102
10 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:32.451 65
11 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:32.475 95
12 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 01:32.553 126
13 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:32.917 110
14 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:33.034 73
15 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:33.062 104
16 Ｓ・スピード トロロッソ 01:33.255 60

>>754
> ２チームでラバーなしのコンディションで

無知すぎwwwwwwwwwwwwww

やっぱり、顎が乗ったらもっと速いのか。

>>730
トヨタが遅いのか、それともフェラーリが速すぎるのか
どうやら後者っぽいんだが

マッサはダメだしライコの１人勝ちシーズンになるかもなぁ
正直、勝ちまくるライコってのはどうも………

>>763
フィンランド人には、常に苦難がつきまとうから大丈夫さ。うん。

映像見てないからわからんけど、やっぱり速そうね(･ω･)

ライコ空気嫁

マッサのトラクションコントロール巧くなったの？？トップ�Cで一番タイヤロックさせてたみたいだが？

バーレーンテストからフェラーリのリアウィング変わったんだな。

>>767
昨日のライコだけリアウィング変わってるけど
去年のカナダGPとかで使ってたやつだと思う

http://www.f1-live.com/f1/photos/imgday/10.jpg

バーレーン合同テスト５日目
トヨタがグランプリシミュレーションらしい
今日のタイムでフェラーリとの差が分かるかも。

>769
回ってないホイールの絵を見ると
なにか悲しい

このバーコード柄でも以前と同じ広告料とってるの？

何故フェラとトヨタしかバーレーンでテストしないの？
ホンダもすりゃいいのに
ホンダとトヨタと今はどっちが遅いか解るのに

厨房丸出しID:jErj36zwO

金がかかるからトヨタとフェラーリだけ

最初はフェラーリだけだった気がする。
トヨタはFIAあたりに頼まれたんじゃないの？

フェラーリとタイマン張ることで
トヨタは他チームよりも早く危機意識が高まる。
つまり開発にも拍車がかかるってもんよ（・∀・）

ホンダはRA１０７の改良型でないだけに、
路面温度の高いバーレーンでテストする
意義はあったかもしれない。

>>778
路面温度？？？

コンディション悪いバーレーンでテストしたら
マシンぶっ壊れてテストどころじゃないからじゃね？
気温17度でオーバーヒートするマシンだし

遅い車じゃタイヤの温度が上げられずに、テストにならない。
フェラーリやマクラーレンみたいなトップチームはどんどん
データがとれる。
遅い車で走ったら、本当の意味でテストにならない。

>>780
この時期のバーレーンの温度が何度か知ってますか？

それでも真冬の欧州よりは暑さに対するチェックができるだろ。
というか、この時期にオーバーヒートが問題になってるホンダは
大丈夫かな？

>>783
オーバーヒート問題っていつの話してるんだ？？
シェイクダウン時に起きたこといつまでも言ってる馬鹿
とっくに解決したと言ってるだろが

>>784
解決したんだ〜。ルノーエンジンにでも載せ変えたの？
（で、オーバーヒートの原因なんだったのかな？）

多分、トヨタが毎日テストで一番落ち込んでいるだろうな
はーうちはなんて遅いんだ。
ホンダは逆に、ん？インドもうちと変わらないジャン、仲間いたー
よかった、よかった。

>>753
つまりホンダのメカ班+トヨタのエアロ班が最強だと

解決したなんて話は聞いてないな、
バルセロナでもトラブルあったし。

ホンダはこの前のテストでも遅かったし
実は回転落として走ってたりして

枕、ＢＭがイマイチで、ウィリアムズが良い・・・フェラーリがいなければ面白いのに。

マクラーレンがいまいちとは、何を根拠に？
ＢＭＷもそこそこ持ち直しているかに報道されていますが、

>>788
”--1月末のバレンシアのテストではオーバーヒートに見舞われています。

阿部：苦しかったけれどすでに解決しています。
部分的にきついところもあるけれど、修正の範囲の問題でした。”

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/column/04_1533.html

マレーシア、バーレーンや夏場のレースで豪快にブローする
ホンダとアグリが見れそうな予感だよな。4台シンクロブローとかｗ

>>792
おーわざわざトンクス
苦しかったって何だろうｗ
部分的にきつい所もあるってコメントが気になる。

完全に解決してないか、何かを犠牲にしてるってことだろｗ
阿部って人は嘘はつけないタイプとみた

ホンダはＥＣＵと、エンジンのドライバビリティーの
問題が解決してないと言っていたように記憶している。

和田は、キンダーのインタビューで
いち早く、解決したって言ってたけどね。

和田は信用できん

ＳＡ１０８とＲＡ１０８どちらが速いかが楽しみ。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/news/10_1332.html

アグリは今年はもはや問題外だろう・・・
例えGP出走するにしても、なんつか売りに出す商品のお披露目でしか無いと

アグリはカスタマー・マシン論争で今年限りとか。
それでも去年もだれも期待していなかった。
それでも、印象度はポイントとった
ホンダやトヨタより上
そんなチームに何戦かは負けそうな
予感のする今のホンダは嘆かわしい。

アグリは今年シーズンRA107の改良型使うみたいだけど
これでアグリの方が良かったらホンダはもう撤退した方が良いかもね。
やばいんじゃないか？と言おうとしたけどすでにホンダはやばいしこれ以上下の言葉は撤退以外に見つからないよ。

そもそも資金のないチームがF1に参戦してることが間違い
ビジネススポーツなんだから

>>788
> バルセロナでもトラブルあったし。

ソースは？

アグリはカスタマー・マシン論争で今年限りらしい。
去年もいままでと同様に、誰も期待していなかった。
しかし印象はポイントで上回ったホンダやトヨタより残った。

今年で無くなる可能性があるそんなチームに、何戦かは負けそうな
予感のする今のホンダは嘆かわしい。

>>804
ソース出す程の物じゃないんじゃないかな？

>>806
なーんだ
バルセロナでトラブルはガセか

ID:s05xUliwO
↑
脳内妄想でホンダ叩いてるキチガイwww

何か変なのが湧いてきたな、俺は退散するか。
バルセロナでトラブルがあったのはガセじゃないよ。
オーバーヒートとは関係ないけど

>>809
> バルセロナでトラブルがあったのはガセじゃないよ。

ソース出せないからって逃げたしたwww

>>809
オマエの脳みそがトラブルみたいだね

あっ後で何のトラブルか調べときますね。

>>809
トラブルはないみたいだが

Hondaのバルセロナテスト初日
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080202141419.shtml

Hondaのバルセロナテスト2日目
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080202222255.shtml

Hondaのバルセロナテスト最終日
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080203200155.shtml

バトンが信頼性には満足と言ってるわけで
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/04/179307/

シルクイート・デ・カタルーニャでの週末を、信頼性はある
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51218363.html

信頼性はあった
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080205154807.shtml

遅いのがトラブルwwww

>>809 ID:s05xUliwO
ソース出せずにまた引きこもったみたいだねwww
妄想でホンダ叩くの今後はやっちゃダメだよwww

信頼性だけはある

>>813
トラブルのソース見つけたよ
http://f1.gpupdate.net/ja/poll.php?action=vote&pollID=1198&pollanswerID=4857

>>817
投票に飛ばされる

えーとホンダは二日目にバトンがステアリングの関係のトラブルでずっとガレージにいたらしく
コース上でも何らかのトラブルで止まって赤旗の原因になったみたいだね。
上で言われてるECU関連のトラブルじゃないかな。

ホンダヲタのみなさん何かご意見はありますか？

流れをぶったぎって亀レス

>>746あたりを読んでてちょっと思いついた
シーズン中の各チームのマシン開発差を縮める為に、２位までに入ったマシンはFIA保管され、
次戦でも燃料・ギアボックス・エンジン以外は変えられないこととする
もちろんエンジンギアボックスは連続使用のレギュレーションに合わせて変更する
そのかわり１位２位のポイントは３位より多めにする
(１位10P 2位9P 3位 5P 4位4P 6位3P 7位2P 8位1P)
対象マシンは開発された新パーツはまったくつけることが出来ない
こうすれば、他のチームにも表彰台に上るチャンスはでてきそうだが、つまんなくなりそうな予感はする

>>819
>>820
だからソース出せ
脳内妄想はソースにならないから

ホンダの派手なブローは、無くてはならない夏のF1の風物詩。
あれを見て夏が来たなと感じる。

>>821
配当金の問題もあるから、猛反発が凄いだろうな

ソース厨ってうざいことこの上ないな。
>>822
ソースはF1today
海外サイトの方が詳しく載ってるよ、

>>825
だからリンク張れよ馬鹿

>>826
それくらい自分で探せ馬鹿
これだからソース厨は

アホンダヲタの相手をするのがうざいのでもう消えます、
住民のみなさんスレ汚ししてすみませんでした。

day5(day2午前終了?）

1.Kimi Raikkonen Ferrari 1.30,015,
2.Felipe Massa Ferrari +0,175 (1.30,190),
3.Jarno Trulli Toyota +0,929 (1.30,944),
4.Timo Glock Toyota +1,198 (1.31,213).

ソースは？

>>829
思ったほどトヨタ悪くないかもねこれは

フェラ−リ：ロングラン
鶴：1発アタック

の可能性もアル

>>829
トヨタはQ3には残れそうな感じだね。

ホンダはQ1で終わりと。

>>829
これどこで拾ってるの？
http://forums.autosport.com/showthread.php?threadid=97813&goto=lastpost
とかにも貼ってあるけど、ここも最速じゃない。

フェラ−リ：1発アタック
鶴：1発アタック

でもGP中なら10グリッド後方な差だ

>>834
そのスレッドにリンク貼ってあるよタイムと一緒に。

お、ほんとだ。

でもＱ３には行けるタイムだ

新パーツか、それとも鶴さんの力か。

勉強になりました。
でもここ信用できるの？
トヨタが早すぎると書いてあった。
客観的にそう思う。
本当ならうれしいが。

>>829
Q3には残れそうかも？

2007バーレーンGP 予選Q2
1 1:31.359 マッサ
2 1:31.732 ハミルトン
3 1:31.812 ライコネン
7 1:32.429 (-1.07) トゥルーリ

鶴さんは残るさ

これは期待して良いのかな？
フェラーリはトヨタだけでなく他のトップチームより1秒速いらしいし。

それにしても、フェラーリは連日３０秒台か？

>>840
ライコネンもロングランと予選シミュで1秒前後のタイム差があったし、ツルリんだし。

グロックって悪くないね。

トヨタはこれまでロングランで走ってたというのは本当だったみたいだね。
フェラーリが異次元っぽいのでこれは期待できるかも
少なくともセカンドグループには入ってる

午前中は全員予選シムで、午後にレースシムらしい。

>>841
去年のバーレーン開幕前テスト(6日間のベストタイム)

1:29.989 Ferrari(F. Massa)
1:30.384 +0.395 Renault(H. Kovalainen)
1:30.564 +0.575 McLaren(F. Alonso)
1:31.791 +1.802 toyota(R. Schumacher）

バーレーン5日目にして初めてトヨタの画像見た気がする(昨日のらしいが）
http://img521.imageshack.us/img521/2308/tcbhxxxx00308mw4.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/9905/tcbhxxxx00408pp9.jpg

>>839

たぶん新パーツの投入。
バーレンテストの前半を担当した可夢偉のコメントの中にそれを臭わすものがあった。
「F1のテストは空力パーツがバンバン出てくるから面白い」
みたいな。

今日はレースシュミレーションをしていたはず。
ニュータイヤ　タンク少な目だったはず。

シュミレーションの準備は前日のはず。
パーツは新しくは入れていないのでは？

>>850
陽炎のせいで(やっぱ気温高いのか)見えにくいけどブリッジがちょっと細くなってる？
後ホンダ同様マクラーレン風のカナードが付いてるね。

皆テストタイムで一喜一憂しすぎだなーと思う俺であった

>>850
画像でけぇwwwwwwww

>>854
この時期のテストはそのままレースに繁栄されるから当然かと

ここは一喜一憂するスレだろ、右往左往すんだから

>>856
それに当てはまらないのがホンダとトヨタなんだぜ？

画像でかいよねｗ
その割には少しピンボケしてるし。。ｗ

昨日の気温は
Weather: air temperature 16/24 °C, track temperature 18/34 °C.
だそうです。

>>858
何の根拠があってそんなことが言えるのか

隠し撮りかってくらいピンぼけ・・・

いい角度の追加

http://img406.imageshack.us/img406/5980/tcbhxxxx00508mm6.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/4010/tcbhxxxx01208eh6.jpg

>>860
去年のホンダとか　去年のホンダとか　去年のホンダとか

>>862
フロントウィングが戻ってる？

でも04年のホンダ（B.A.R）はテストで速くてレースでも速かったぜ

相当遠くから撮ってるな

>>862
うーんパっと見大きなパーツ変更とかはない？
>>863
ホンダはテストでも駄目だったじゃないか

>>862
ｺﾞﾐがたくさんうつりこんでるな
早くフィルターをクリーニングに出さないと

シーズン終了後から画像見てなかったんだけど、リアｳｲﾝｸﾞの位置がトヨタって他と比べて低い?

なんかものすごくノーズが太く見える

>>859
おお高いね。初日は最高気温が17度だった。

リアウィング変わった？
あとフロントウィングが前のに戻ってる

>>867
バーレーンだけ確変したんだよ、確かね。
今のトヨタにそっくりなんだぜ

>>868
バーレーンだからかな、フィルターに映りこんでるゴミの量が半端ないｗ

>>872
1 F.Massa Ferrari 1'30"640 100
2 L.Hamilton McLaren 1'31"178 55
3 K.Raikkonen Ferrari 1'31"490 94
4 G.Fisichella Renault 1'31"967 109
5 P.de la Rosa McLaren 1'31"971 52
6 H.Kovalainen Renault 1'32"068 30
7 N.Heidfeld BMW 1'32"264 73
8 J.Button Honda 1'32"293 73
9 V.Liuzzi Toro Rosso 1'32"359 47
10 R.Kubica BMW 1'32"648 54
11 R.Barrichello Honda 1'32"650 61
12 T.Sato Super Aguri 1'32"837 100
13 R.Schumacher Toyota 1'33"054 85
14 D.Coulthard Red Bull 1'33"146 52
15 M.Webber Red Bull 1'33"238 53
16 J.Trulli Toyota 1'33"384 33

順当に1，5秒落ちだが？

1Ds2+500mm単焦点のプロ機材のくせに作品がアマチュアだよ…

>>875
本当に雇われアマチュアカメラマンじゃないか？
ピンボケが素人並に半端ない。

Valencia 1月23-24の鶴
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-0852.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-1106.jpg

バーレーン 2月9日の鶴
http://img406.imageshack.us/img406/5980/tcbhxxxx00508mm6.jpg
http://img136.imageshack.us/img136/6392/tcbhxxxx00908kf4.jpg

比較の画像探してきたけどどうでしょ？

ピンぼけじゃなくて陽炎？

前回のテストからトヨタはフロントホイールのカバー外してるね

>>877
パッと見比べると大きな違いはリアウィング、フロントウィングの翼端板に切れ込み、
タイヤフェアリングについていた小型ウィングが消えてるくらいかな。

間違い探しみたいだなw

>>877
乙

リアｳｲﾝｸﾞが小変更とﾘｱﾀｲﾔの前方がごっそり変わってるな
フロントｳｲﾝｸﾞは共通っぽい

ていうかサイドのエアアロｽｺﾞｽ

>>876
流石にプロだろw

>>874
それ最終日？
確かにバーレーンのみホンダは速かったはずなんだがなぁ
他の日は？

別に特別ボケてるとも思わないけどな
静物撮ってるわけでもカメラ固定で撮ってるわけでも無いし
こんなもんじゃないの

>>882
ごっそり変わってるというより発表時の仕様に戻しただけでは

>>883
最終日、もうええやん

>>883
見つけたよ、肉とバトンが予選シミュで出したタイム
マクラーレンの二人とクビサがロングランで出したタイムらしい


1 N.Heidfeld BMW 1'30"469 103
2 F.Alonso McLaren 1'31"225 64
3 J.Button Honda 1'31"807 107
4 L.Hamilton McLaren 1'31"934 87
5 R.Kubica BMW 1'32"220 100
6 K.Raikkonen Ferrari 1'32"240 67
7 N.Piquet Jr Renault 1'32"539 82
8 F.Massa Ferrari 1'32"584 68
9 R.Barrichello Honda 1'32"614 63
10 H.Kovalainen Renault 1'32"973 67
11 M.Webber Red Bull 1'33"139 65
12 J.Trulli Toyota 1'33"155 90
13 A.Davidson Super Aguri 1'33"248 108
14 D.Coulthard Red Bull 1'33"930 42
15 V.Liuzzi Toro Rosso 1'34"187 24
16 R.Schumacher Toyota 1'34"464 50

ああ、発表時の忘れてた
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-toyota/diapo_107.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-toyota/diapo_108.jpg

リアタイヤ付近のはこっちのつかってるっぽいね
RW翼端板はバーレーンが新しいかな

変わったのとはＲＷだけかｗ

空タンでもなんでもトヨタが30秒台出せたのは喜ばしい。
昨日まで33秒台だったし。

トヨタ始まったな

>>885
比較してって意味ですよw

>>888
確かに
ホイールとリアｳｲﾝｸﾞ以外変わってないw

去年もだけど、やっぱりF速の記事だけは信じられないな。
ホンダ偏重、トヨタ叩きが酷すぎる。ここのホンダオタみたいな記事ばっかり。
ASはその点公平。

>>892
右往左往に適した流れｗ

F1速報で、ホンダの中本が

「フェラーリより、1秒遅れに付けれれば、面白いシーズンになる」
とかいうような発言してたよ。

F1der

>>887
おーおー、このあたりだ。
この時のいろんな意味での盛り上がりはすごかったなぁ

>>895

そてれ、「フェラーリには勝てません。」って白旗上げたのと同じ意味だよな・・・

結局トヨタはミラーこのままか

>>897
なっこれでわかったろ、この時期のテストは大事なんだよ。

>>893
というかニキ・タケダの記事は彼の色眼鏡が強すぎるので、
見る方がそれを差し引かないと
あとF速は編集長がやらしい意味じゃなく親ホンダの人だから
もう仕方ないかと

ASは記者によって肩入れしてるチームやドライバーが極端なので、
それを編集側であまり矯正しない分はF速より公平かもね
記者それぞれによる不公平視点は極端だけどｗ

ニキ・タケダって嘘ばっか書くのに何でまだこの仕事してるんだろ。

君は熱狂的なホンダファンで去年はホンダもいい時期があったんだよ、
だからトヨタだって大したことないよ、どうせだめだよ、そうだろ？
荒らすなよ

2008/02/10(日) 20:33:19 ID:0+PdBDDT0
皆テストタイムで一喜一憂しすぎだなーと思う俺であった
2008/02/10(日) 20:36:37 ID:0+PdBDDT0
>>856
それに当てはまらないのがホンダとトヨタなんだぜ？
2008/02/10(日) 20:41:28 ID:0+PdBDDT0
>>860
去年のホンダとか　去年のホンダとか　去年のホンダとか
2008/02/10(日) 20:49:33 ID:0+PdBDDT0
>>867
バーレーンだけ確変したんだよ、確かね。
今のトヨタにそっくりなんだぜ
2008/02/10(日) 21:06:50 ID:0+PdBDDT0
>>874
それ最終日？
確かにバーレーンのみホンダは速かったはずなんだがなぁ
2008/02/10(日) 21:33:57 ID:0+PdBDDT0
>>887
おーおー、このあたりだ。
この時のいろんな意味での盛り上がりはすごかったなぁ

「F１にサスペンション（スプリングだっけ？）は無い」って主張してた人は誰だっけ？

でも重タンでトップタイム、ロングランで中盤につけてるトヨタを叩いて
旧車のインディアと最下位争いしてるホンダを未知数とか言って
擁護してるからな＞F速

どこのファンとかじゃなくて、目に余るだろ。

>>904
ネット記事で読んだ覚えはあるな。
サスがないというよりボトム側に動かないということが書いてあった気がする。

>>905
未知数ｗｗｗ

>>904
ぐぐったら一発で出てきたｗ
俺もこれ覚えてるよ、ド素人が書いた記事じゃなかったっけ？

ttp://www.auto-g.jp/news/200512/18/topics01/index.html

F速は去年も同じパターン
トヨタは最下位グループ扱いで
ホンダはポテンシャルがあるとかやたら持ち上げてた。

>>908
ググッたら出てくるのかｗ
それ続編もあるよな

>>909
すげー偏ってるな、俺はF速よりグランプリ特集やAS派だからよく知らんけど

Ｆ１レーシングのイギリス贔屓もどうにかなりませんかね

>>904
オート・ギャラリーネットの記事だっけ？
２ちゃんでの発言ならまだしも記事で載せるのはマズイよね

確かここは2005年オフにもホンダの福井社長のコメントを引用して
「テストでエンジンを壊さないトヨタはチャレンジしてない、彼らは
優勝どころか表彰台さえも絶対に無理だろう」と言う記事を載せて、
その後トヨタが連続表彰台を獲得して赤っ恥記事になってたけど

今は当時たくさんあったトンデモ記事が消えてるけど、上記の福井社長の
言葉を引用してのトヨタ叩きは、あたかもホンダの社長が叩いてかのように
誤解させる記事で非常に両社に失礼な記事だったと思う

>>907
「ポテンシャル」、「のびしろ」に続く駄目車の新キーワードだなｗ

あと「素性」とかｗ

>>908
ttp://www.auto-g.jp/news/200602/28/topics06/index.html
他にも記事あったね。確かにモータースポーツには詳しくないみたい。
Ｆ１のエンジン振動で問題なのは一次とか二次ではなく高周波振動なのに。

>>912
F1レーシングは笑いながら見ないといかんよ。おれはオートスポーツが嫌いだな。
赤井とか柴田とかウィンザーとか変なやつばかり使ってる。

青池プロフィール
http://www.auto-g.jp/etc/as2005/aoike.html
エンジンチューニングの極意！それはヘッドボルトを締めること。と言ってわかる人は
かなりのチューナーかエンジンの開発者。

ふむう。。(;´･ω･｀)

テストはもう終わったのかな？

>>850、>>862
トヨタの写真サンクス、一応撮ってあったんだなｗ

フロントウイングは「一撃」を狙った新しいタイプを引っ込めたんだな
あれは真っ直ぐ風が入る風洞の数値は良いだろうけど、ヨーが付いた時に
後ろに流れる気流の制御が難しくなるだろうから、フラップの後部に切り込みがある
旧タイプのフロントウイングは風洞テストでの数値は落ちるだろうけど、コースを
走ったら良い結果が出ると思う

あの新型フロントウイングを上手く使うなら、その後ろ側にデバイスを追加するか
パーツデザインを変更して角度が付いた時に安定しない気流の流れを制御しないと、
ダウンフォースの抜けや変化量をコントロール出来なくて不安定になるだろうね
確かに絶対値は新しい方が高いだろうけどさ

>>905>>909
F速は謝ったことあるの？
そんなけ外しといて

つか誰が予想を外して偉そうにしてたか毎年ちゃんと晒した方がいくね？
記者と編集長の教育上ｗ

>>834のスレで、フェラーリ2台とも止まった？みたいな話出てるけど不明。
フェラーリファンとマクラーレンファンが喧嘩してたりちょっとカオスってる。

>>918
まじかｗ若かりしころにカブのエンジンで遊んで、エンジンの
トルク管理の重要性がわかってる俺は、かなりのチューナーなのかｗ

フェラーリ2台ともリタイアって他のフォーラムでも見た。

>>922
マクヲタが暴れてるな…スリックみたいなやつだｗｗ
ホストがスルーしろって警告まで出してるし

>>923
(´･ω･`)3代目POP吉村の称号を与える

POP ID:/0l+d3Je0

>>901
トヨタは日頃の行いが悪いから。
去年の富士、F1日本GPでのトヨタの仕打ちは一生忘れないから。
人をモノ扱いしたトヨタの運営には、モータースポーツファン全員が激怒している

1万円弁当とかな

1万円弁当は出したほうもネタだろうけど、最底辺の価格帯も異様に高かったよな

ああいうときは、帰り際に売れ残りの弁当を買うんだよ。
俺は洋風弁当を100円で買った。

1000円ぐらいで売ってた焼肉丼とかマーボー丼とか悲惨だったぞ。
夜半額のを買ってたべてみたけどね。

ただ、お店の人を責めることはできない気もする。すごい場所代取られてたそうだし。
あの人たちが今年も富士に来るのか正直微妙に思う。

トヨタ，レース・シミュレーションを開始

現在，トヨタは中東のバーレーンでフェラーリと共に合同テストを実施しているが，
昨日の走行から実戦を意識したレース・シミュレーションを開始した。
今回の走行ではドライバー達に各周回をレース・ペースで走らせると共に，
ピット練習も本番を想定したものとして，ピットクルー達の能力向上にも余念がない。

>>927
確かにアレは酷かったが、それはそれじゃまいか？
チームやマシンとは何の関係もないだろ・・

まったく・・ﾐｿも糞もいっしょというか
ギョーザ事件で「ニホンジンは体質が弱いからだ！」とか言ってるレベルと被りすぎるだろｗ

>>918
お遊びで作ったスターリングエンジンのボルト締めると歪んで動かなくなったりした経験はあるが・・・。
あれはそもそも俺の旋盤の腕が悪かったせいだしなぁ・・・。


トヨタはタイムよりも黙々とテストできてるところが順調そうでなによりだ。
これといった問題も起きてないし。

>>933
コピペだろそれ

アンチトヨタとアンチ富士は同一人物。
捏造しまくりでしょ。

テスト終わったぽいね。
タイムは>>829のまま。

重タン？ではバドエルとの差はあまり開いてなかったし、
軽タンでも1秒以内につけてるからそこそこ良いのかな？

ロングランで安定して走れてるのかどうかは分からないけど

>>935
何言ってんの？？
わけわからんｗ

コンセプト変えた割には、失敗ではないので、今のところは、悪くないね。

>>938
ひいき目でみて、ロングで安定してれば、
中団グループで戦えるぐらいの実力はあるのかもね。
少なくとも去年ほどひどくはないのかな。
ただ、風洞のデータが実際の値と一致しないようでは開幕までにほかのチームに差をつけられちゃうかもね。

>>939
>>927がってこと

バーレーンのコース特性的に考えるとどうなんだろう
バルセロナで速いとどこ行っても大体速いって言われるけど
空力の悪い所が消されてたりすると他でガクンと落ちるよね

何にしてもホンダトヨタの最下位争いだけは見たくないからがんばってほしいな

フェラーリとトヨタの間に何チーム入るかが興味あるね。

まぁバーレーンのテストを見る限りトヨタは下位ではなく、中段以上で戦える速さはあるみたいだね。
ライバルはBMW、ルノー、ウィリになるんじゃないだろうか。

>>944
次のバルセロナテストまでは、ほぼ全チームが集結するテストは無いのかな？

あとトヨタのマシンは結局エアロが良くて足がダメな車だから、砂はあっても
サクヒールの路面自体は問題が出にくいと思うので、他のコースでTF108が
同じように速さを出せるかどうかが見たいけどね

実際小さいコーナーが続くバレンシアでは良くなかったし

ロングランも満足みたいな感じのことをヤルノが言ってるような気がする

トヨタ良いんじゃない？

12日からのヘレスはどのチームが参加なんだろう

午前中にやった5周のショートランのライコネンのタイム
1:30.010, 1:30.424, 1:30.627, 1:30.654, 1:30.456

午後はマッサはレースシミュ、あと17周のところでエンジントラブルでストップ
ライコはセットアップテスト、途中オイル漏れでストップ。

まあ金かけてるんだからたまには当たらないとな
表彰台に何回か載らないとさすがにかっこ悪いだろ

>>947
確かにロングランはトヨタ側も認める一番の課題なので、今年のテストは
鬼のようにロングランばかりやってるな
最初はタイムが出ない言い訳かとも勘ぐってたけど

ま、これも実際他のチームと一緒に走って、同一条件で比較してみないと
分からないけど

フェラーリは比較するまでも無くダントツなのは分かった

>>950
おー、Q2シムじゃないのか。

う〜ん、やっぱりトヨタはロングランでハンドリングが悪くなる悪癖は
直ってないみたいだ・・・
ttp://www7.plala.or.jp/f1/news/index.html#11

エアロがあんまり関係ないバレンシアで、TF107とデータ上あまり
変化が無いと嘆いていたのも頷ける
やっぱりトヨタの課題はエアロじゃなく足回りだな

コンセプトを変えてきたトヨタとホンダだけど、トヨタのほうが一歩リードしてそうだな
かなりの距離を走りこんでマシンを理解できてきてるだろうし
ホンダは開幕までに合わせてこれるのかなぁ、、、走りこめてないから心肺だ

>>955
トヨタと共にホンダにも期待したいんだけどなあ・・・

次のテストでロングランだけじゃなく、車の速さが確認できるパフォーマンス・ランが
出来るレベルになれば期待が持てるんだけど

>>954
それはグロックのセットアップに問題があっただけだろ
”あの”トゥルーリがロングランも満足と言ってるんだからマシンが問題というよりその可能性のほうが高い
グロックはまだ新人、レースでのセットアップをしきれてないようだ

ホンダは遅いのも問題だけど、全然テスト出来てないのもどうなんかと。

グロッグと鶴さんの好みが一緒なら良いけどな
ラルフはアンダー大好きで、それに合わせて開発してたから可哀相だった

実質的に始めてのタイムアタックでフェラーリとこの差ならまずまずってところか
あとどのくらい伸びしろがあるかが問題だけど

>>958
ちょっとしたマイナートラブルで遅れ気味ならいいんだけどね
レースやってみてダメそうならまた来年重視でやるのかな

>>960
その辺がだめなんだよね、05年も前半は速かったけど

>>959
あれ？
TF107はアンダー傾向のマシンだったような
ラルフはオーバー傾向が好き
トゥルーリはアンダー傾向が好き
こうじゃなかったか？

ちなみに、アンダー傾向のTF107をラルフに合うように、
フロントのダウンフォースを上げてアンダー傾向を解消しようと頑張ってたはず
昨シーズンの後半にはローノーズを先行投入してフロントのダウンフォースupを確認

トヨタはどうせラルフを切るんだったら、最初から鶴を優先した開発をしてれば良かったのに
誰が乗っても速く走れるマシンを目指してるんだろうけど、今のトヨタじゃ無理だと思う
どちらかのドライバーが犠牲になるのは可哀想だけど、誰かに合わせたマシンを作ったほうがいいんじゃね？

>>962
あらそうだっけ、逆だと思ってた。
まあ居なくなった人の話はいいや、あんまり好きじゃなかったし

グロッグどうかね、予選では鶴さんに歯が立たないだろうが

あえて違うセットアップで走ったのかどうか分からないけど、
ヤルノとティモは違うセットアップで走ってたと。
で、そのセットアップを比較して、それらがパフォーマンスに及ぼす情報が得られたと。

TF107と比較して明らかに進歩していて、特にヤルノのほうはロングランも安定してた
とガスが言ってるような気がしないでもない

>>962
確かラルフはオーバーが好き
というか、フロントから入っていく車じゃないとダメみたいだね

去年のBSタイヤはリヤが早く消耗してどんどん酷いオーバーステアになってしまうので、
各チームそれに合わせたセッティングをすれば当然最初はアンダーステアになる
これに合わない、もしくは対応出来ないドライバーが去年苦しんだらしい


>>964
元々先にラルフと契約してたからねえトヨタは
ルノーを突然首になったトゥルーリが獲れた事がイレギュラーだった訳だけれど
でもトヨタのチーム力を考えたら、あの時点で欲張らずにどちらかに集中すべき
だったよね

>>965
そうだなｗ
俺にとってはトヨタ自体ホンダよりは興味がない
どちらかと言えばホンダ派
でも、日本人としてホンダもトヨタもSAF1も応援してる

グロックはどうだろうね
鶴さんもグロックもGPシミュしてるから
今日のテストのタイム差が今の実力を表してると思うよ

>>965

>グロッグどうかね、予選では鶴さんに歯が立たないだろうが

ラルフよりはマシに思える。

バリチェロも36歳か、そろそろ引退かな
バトンはマシン開発は得意じゃないし、だれか安定したいいドライバー見つけないと

１９日からのバルセロナテストは、プライベート枠なんですか？

ちなみに、TF108はロングホイールベース化でTF107よりタイヤに優しいマシンになってるはず
だからロングランも良くなっててもおかしくない…鶴さんがロングに満足してるから結構良い感じなんじゃないかと思う
参戦以来初めてホイールベースを延長したらしいからね…←曖昧だけどｗ

マシンの重量バランスもブリヂストンタイヤに合うフロント寄りになってるはず
個人的にはロングホイールベース化による空力開発はもちろん、
TF108はコンセプトチェンジしてるから、どちらかと言えば伸び代はあると思うよ
今年復活させたバージボード周辺もまだまだ開発の余地はある感じだし

でも、例年のトヨタを見てると開幕戦でのトップとのギャップをシーズンが終わるまでに、
縮められるかどうかは疑問に思うところもある・・・開幕時から比べてトップとのギャップが良くて0.3秒くらい縮められればトヨタとしては成功でしょう

TF108をロングホイールベースにしたもうひとつ理由に、空力開発の余地を広げるためのものだともヴァセロンは言ってたね。
その、さらなる空力の開発にも期待したい。

ホイールベースを延長はブレーキの制動距離が短縮できること。
ノーズを下げたことで、フロントのダウンフォースを稼いでいる。
ロングホイールベース化は空力的開発の余地が多いというが、
回頭性悪くなる。
後輪のトラクションのかけ方しだいだろう。

ロングホイールベース化、
ノーズを下げたことにより、カムイでも
そこそこ乗れる車になっているが、
癖がない分、伸びしろは少ないかもしれない。
狙ったラインにのせるにはショートホイールベースが有利。
フェラーリはホイールベースを短くしたらしいが、
その辺のことがあったのかもしれない。

ただ、ロング、ショートといっても
前年度との相対的ものだから一概に言えないものだが。

ロングホイールベース化したトヨタ、ショートホイールベース化したフェラーリ。
それでもまだフェラーリの方が長いって記事がどこかにあったね。

トヨタもＢＭＷもホイールキャップ着けたり外したりしてるけど、効果に疑問有なの？どうせ効果ないなら、軽量化のため外した方がいいってこと？

>>976
テストだから付けたり外したりして他への影響を試してるのかと

元々の素材の差も在る上で尖らせる方向に持ってっても
安定した時計出てるフェラーリとじゃ比較にすらならんだろ

トップチームとその足元にすら及ばない下位集団とじゃ比べ様無い


一発のタイムすら出ない車を安定志向に振る時点でｵ�hﾙ

あの回転しない不思議なカバー、「乱流低減する上にブレーキ冷却効率向上！」ていいことずくめみたいな論評ばっかだから、なんで外すのか不思議だったもんで…。非導入車もあるわけだし、一概には言えんてことですかね。

>>978
(ｗ

フェラーリとトヨタの差はあまりに大きく
比べようもないのは当たり前。
むしろ、今年きちんとデータがとれることのほうが大事。
去年のデータは遅すぎて役に立たない。

ホンダも２年連続低迷傾向心配している。

ああ…
トヨタは本社の心証よくするためバラストはずし始めたか

珍しくトヨタ悪くない系の意見が多いな
まあ俺も応援してるかは別として興味あるし成績は良いに越したことはないが

>>967
もしかすると妹は顎以上のオーバー好きなのかもな。
カートの頃は妹の方が速かった〜ような事も逝ってたし。


>>972
でもロングホイルベースになるとヨー軸回転したときの前後の運動量が大きくなるから、
レーシングカーとしては必ずしもタイヤに優しいわけではない
とか津川か浜ちゃんがいうてたような希ガス

>>920
ヨーと空力にどういう関係があるんだ？

クレーンでつるすときのロープを通す穴とタイヤの軸との位置関係が
去年よりだいぶ前によってきている。
マスの集中化ははたしているように見受けられるが・・・

斜めから空気が当たったときの効果ってことでしょ？

>>987
そういうことかと考えはしたが、それうぃヨーと呼ぶ神経について質問してみた。

>>984
こういうバカもまだいるんだな
オーバーステアじゃタイムなか絶対に出ません

トヨタとフェラーリの差が約1秒

去年のBMWとフェラーリより差がひらいてるね
こりゃ今年もトヨタは表彰台すら難しいね
上位はフェラーリ・マクラーレン・BMW・ルノー・ウィリアムズ
中段にトヨタ・レッドブル・ホンダ

各チーム僅差の中に納まるということ
ホンダの中段は？

>>991
トヨタのロングランはホンダより遅い
ソースは中本DMD w

>>990
もう少し現実的になろうよ
今のフェラーリとの差が約1秒ってのは他と戦える位置だよ。

構図もこうなる

・フェラーリ


・マクラーレン・ルノー・BMW
・ウィリアムズ トヨタ・レッドブル・トロロッソ


・フォースインディア・ホンダ・アグリ

中本さんのあれね。
面白いね。
まだ、どの位置にいるかを考えるのは時期尚早か。

今の時点で、マクラーレンに対してルノー、BMWが争えるとは思えない。
アロンソをもってしても序盤戦は厳しいはず。

トヨタとレッドブルとウィリアムズが同格ってのもどうかな
トヨタが遅いとかじゃなくて、ウィリアムズが速い

>>995みたいなニワカのバカは書き込む権利なし

ウイリアムズヲタは開幕したら涙目

空タンアピールウイリアムズ　笑

本田(笑)

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