☆レーシング★カートを語るスレッド08春★水冷☆
1 ：音速の名無しさん：
半年ルールで前のスレッド落ちたわ。
このスレッドの有効期限は8月5日ですからね。
さて、レーシングカートの魅力を語り尽くしますか。
このスレッドの有効期限は8月5日ですからね。
さて、レーシングカートの魅力を語り尽くしますか。
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2 ：カートマニアになりたいです：2008/02/05(火) 18:01:54 ID:M7ca7tF7O
これからはこちらへ書き込みすればいいですか？
3get
4 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 20:44:49 ID:l5OTpX7mO
>>1乙！
>>1
ここは7LAP目ですか？
ここは7LAP目ですか？
8 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 11:07:28 ID:AOUZw3CiO
↑んだんだ、それでいいべ
北の人間なもんで暫く乗ってなくて、乗りたいなあ。
雪の降らない地方の皆さん！乗ってますかぁ！？
今年は何が流行り？
北の人間なもんで暫く乗ってなくて、乗りたいなあ。
雪の降らない地方の皆さん！乗ってますかぁ！？
今年は何が流行り？
9 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 12:38:20 ID:x5svni8X0
今年はザナが来そうですね。
10 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 15:30:02 ID:L8F0zrKuO
>>9
なんで？
なんで？
ススカは遠い
12 ：音速の名無しさん：2008/02/07(木) 22:24:20 ID:oe/vmoiX0
>>9
EIKO社員乙
EIKO社員乙
13 ：音速の名無しさん：2008/02/08(金) 10:29:32 ID:UeIfbCxnO
こないだATV(4輪オフロードバイク)の大会見に行って驚いた、スゴい台数のエントリーで盛り上がってた。
正直マイナーな競技だし、ステップアップがあるわけでもないのに。
お金もカートよりずっと掛るらしいのに。
カート界には何かが欠けているんでしょうか？
乗っているだけで楽しい、レースすればもっと楽しいカート。
ねらーの皆さん、カート界振興のアイディアないっすか？
正直マイナーな競技だし、ステップアップがあるわけでもないのに。
お金もカートよりずっと掛るらしいのに。
カート界には何かが欠けているんでしょうか？
乗っているだけで楽しい、レースすればもっと楽しいカート。
ねらーの皆さん、カート界振興のアイディアないっすか？
14 ：音速の名無しさん：2008/02/08(金) 12:15:43 ID:ozmKc2Qz0
根本的にやっぱりお金がかかりすぎなんじゃないかな。
自分はお金が範囲内であれば続けたかった。
タイヤ３万でほとんど１レースしか使えないとか無理。
車体がコンプリートで６０万とかもう絶対無理～。
中古の車体や古タイヤでレースという選択肢もあるだろうけど
やるからには一生懸命やりたい自分には耐えられません。
お金持ちになったらまた復活します。
自分はお金が範囲内であれば続けたかった。
タイヤ３万でほとんど１レースしか使えないとか無理。
車体がコンプリートで６０万とかもう絶対無理～。
中古の車体や古タイヤでレースという選択肢もあるだろうけど
やるからには一生懸命やりたい自分には耐えられません。
お金持ちになったらまた復活します。
15 ：音速の名無しさん：2008/02/08(金) 13:30:36 ID:p2L7z/CM0
趣味の世界なんで、お金のことを言い出したらキリがないのは解ってるけど、でも金の問題は大きいよなあ。
まあ釣りのマニアで釣り竿に数十万掛けるとか、
アマチュアゴルフ選手で、クラブセットが数十万にプレイフィーが万単位（安いところも増えて来たけどね）とか、ゴルフはエントリーフィーも高いとか、
バイクレースにしても金掛かるとか、
言い出したらキリがない。
お金がないのにﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂしようと思うのが分不相応なのかな？
金の掛からないマラソンでもするか？(笑)
でも正直、やっぱりカートはお金の掛からないスポーツだと思う。
上記の比較もそうだけど、実質「掛けるか掛けないかは本人次第」だもんね。
勝とうと思ったら、お金が掛かるのはおよそスポーツである以上どのスポーツも金掛かる。
マラソンだって勝とうと思ったらコーチ付けたり遠征したりで金掛かるしね。
カートは「掛けないで」やろうとおもえばかなり経済はできるとは思う。
まあ釣りのマニアで釣り竿に数十万掛けるとか、
アマチュアゴルフ選手で、クラブセットが数十万にプレイフィーが万単位（安いところも増えて来たけどね）とか、ゴルフはエントリーフィーも高いとか、
バイクレースにしても金掛かるとか、
言い出したらキリがない。
お金がないのにﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂしようと思うのが分不相応なのかな？
金の掛からないマラソンでもするか？(笑)
でも正直、やっぱりカートはお金の掛からないスポーツだと思う。
上記の比較もそうだけど、実質「掛けるか掛けないかは本人次第」だもんね。
勝とうと思ったら、お金が掛かるのはおよそスポーツである以上どのスポーツも金掛かる。
マラソンだって勝とうと思ったらコーチ付けたり遠征したりで金掛かるしね。
カートは「掛けないで」やろうとおもえばかなり経済はできるとは思う。
同意だね。
ﾓﾀｽﾎﾟに対する価値観？かな。
本人でさえゾッとする時あるもんね。 やだやだ月末とボーナス時はｗ
ﾓﾀｽﾎﾟに対する価値観？かな。
本人でさえゾッとする時あるもんね。 やだやだ月末とボーナス時はｗ
>>13
ATVの人気がカートのように長く続くかだよね。
どちらかと言うと流行のように見える。
カート界振興のアイディアは、「全員がお金をかける」の
ではなく、「全員がお金をかけない」クラスの新設だなぁ。
例えば
・メーカーによるグリップレベルが100周以上変わらない
タイヤの開発。ストリートプライス2万を実現して欲しい。
・1～2年間メンテナンスフリーのセル付きエンジン開発
とかをベースにした、TIAの上級クラス？のようなイメージ。
セル付きは・・・ってあるけど、間口を広くするためには必要。
ATVの人気がカートのように長く続くかだよね。
どちらかと言うと流行のように見える。
カート界振興のアイディアは、「全員がお金をかける」の
ではなく、「全員がお金をかけない」クラスの新設だなぁ。
例えば
・メーカーによるグリップレベルが100周以上変わらない
タイヤの開発。ストリートプライス2万を実現して欲しい。
・1～2年間メンテナンスフリーのセル付きエンジン開発
とかをベースにした、TIAの上級クラス？のようなイメージ。
セル付きは・・・ってあるけど、間口を広くするためには必要。
セルはそんなに嫌かい？
19 ：音速の名無しさん：2008/02/09(土) 09:57:20 ID:Adzqlaw5O
>>17さん自身はセル肯定だと思うんだけど、アレルギーある人が多い(かった？)のも事実かな。
初期の頃に始動しにくかったりクラッチトラブルがあったり、クラッチの滑りとかが嫌われた。
でも最近は問題ないよね。
初期の頃に始動しにくかったりクラッチトラブルがあったり、クラッチの滑りとかが嫌われた。
でも最近は問題ないよね。
怪我した体にはありがたいし押し掛けできそうにないが
ダイレクト感＝スポーツ性なのだろうからあの感覚こそカート
ダイレクト感＝スポーツ性なのだろうからあの感覚こそカート
21 ：音速の名無しさん：2008/02/09(土) 12:44:53 ID:z6uj+Wbk0
SLクラッチに関しては走り始めたら滑る感覚はゼロに等しいかな。
乗っても、見ててもそう思う。
まあKTのパワーだから成立するのかもしれないけど。
あのクラッチが出たことで一気に普及が進んだね。
同時にセル付きだしね。
セル始動でカートに乗ると、もう押しがけしたくなくなる。
乗っても、見ててもそう思う。
まあKTのパワーだから成立するのかもしれないけど。
あのクラッチが出たことで一気に普及が進んだね。
同時にセル付きだしね。
セル始動でカートに乗ると、もう押しがけしたくなくなる。
22 ：音速の名無しさん：2008/02/09(土) 14:09:44 ID:g4BGF66f0
根本的にプロモーションがヘタだよな。排他的に感じることすらあるし。
上手くやれば、スーパーカートも含めてもっと盛り上がると思うけど。
上手くやれば、スーパーカートも含めてもっと盛り上がると思うけど。
23 ：音速の名無しさん：2008/02/09(土) 16:24:03 ID:z6uj+Wbk0
業界がバラバラというのもあると思う。
JAF統括の問題も感じる。
例えば、バイクのMFJやATVの独自組織など「自分たちでなんとかしないと」という感覚が欲しいかな。
その点カートは「JAFさまの顔色うかがい」がつきまとうもんな。
しかし実際問題としては盛り上がっているイベントの主催者はJAF公認サーキットであるわけで、避けて通れない問題とも言える。
もてぎ、鈴鹿、新東京、瑞浪・・・、みんなそうだ。
あ、関東の雄として秋が瀬の奮闘は評価できるか。
あの決して立派とは言えないばかりか貧弱な施設で、関東からのアクセスが良好と言う理由だけで繁盛しているわけではあるまい。
ノウハウがある、きっとそれは（俺の感じとして）顧客囲い込みの巧さ？なのかな。
コジマが運営しているのに、コジマがばかりが勝つわけではない。
周辺のショップにも均等に勝たせている。
これも大切だよ。
JAF統括の問題も感じる。
例えば、バイクのMFJやATVの独自組織など「自分たちでなんとかしないと」という感覚が欲しいかな。
その点カートは「JAFさまの顔色うかがい」がつきまとうもんな。
しかし実際問題としては盛り上がっているイベントの主催者はJAF公認サーキットであるわけで、避けて通れない問題とも言える。
もてぎ、鈴鹿、新東京、瑞浪・・・、みんなそうだ。
あ、関東の雄として秋が瀬の奮闘は評価できるか。
あの決して立派とは言えないばかりか貧弱な施設で、関東からのアクセスが良好と言う理由だけで繁盛しているわけではあるまい。
ノウハウがある、きっとそれは（俺の感じとして）顧客囲い込みの巧さ？なのかな。
コジマが運営しているのに、コジマがばかりが勝つわけではない。
周辺のショップにも均等に勝たせている。
これも大切だよ。
クラッチを遠心クラッチじゃなくてミッションみたいなハンドクラッチにすれば良いと思うのは俺だけ？
賢い！
スタートの半クラのテクニックが重要になったりして。
セルついてればいつでも始動できるもんなあ。
スタートの半クラのテクニックが重要になったりして。
セルついてればいつでも始動できるもんなあ。
KTのキャブセットって
みなさんどのくらいで走ってます？
5年くらい前までは、
Low==>1:30 Hi==>20
ってのが定番だったけど最近は
いろいろあるようです。
参考までに教えてください。
最近の自分は、
オイルshell advanceXで
Low==>1:45 Hi==>15 で
最近走っていますが、タイトコーナが
多いコースなので低速トルクがでます。
みなさんどのくらいで走ってます？
5年くらい前までは、
Low==>1:30 Hi==>20
ってのが定番だったけど最近は
いろいろあるようです。
参考までに教えてください。
最近の自分は、
オイルshell advanceXで
Low==>1:45 Hi==>15 で
最近走っていますが、タイトコーナが
多いコースなので低速トルクがでます。
27 ：音速の名無しさん：2008/02/10(日) 08:38:46 ID:YGbnoCWU0
>>26
長年やってらっしゃるようなので、そろそろキャブの上級操作に慣れても良いんじゃないですか？
下に基本の考え方を記しますので参考にして下さい。
ローの値の導き方＝ド初心者は被らせやすいのでローを絞る傾向＝1:15くらいまで可能、中級者は標準セットで＝1:30~1:35、上級者ほどアクセル開度が高いのでローを絞ってトルクを出す方向＝1:45~50まで可能
（一般に“下の付き”と呼ぶ部分、ローを開けるほどにクランク内残存オイル分が増えるので被りやすくなるが、ピストンクリアランス残存オイルが増えることでトルク感が増す）
ハイの値の導き方＝ロー＋ハイが合計1:55分というのが安全な値。しかしながら実際には走行中のドライバーの感覚が何より大切。走行後にプラグの色を見て濃い薄いの差を感じ、繰り返すことで身に付く部分。
上級ドライバーはローに“Tロング”等を装着して走行中にキャブセットを変えて行きます、それはエンジン温度上昇に合わせたり、吸気温度変化に合わせたり、追い越したい相手との相関関係でトルクが欲しいのか上が欲しいのか判断しながらセットするからです。
したがってあなたのいうところの「キャブセットってどうしてます？」への答えとしては「練習して毎回変えている」が上級の正解。
キャブも学んで身に付くとタイムに大きく関係するから楽しいですよ。
チューニングクラスなら１分単位で微調整しますけど、KTなら5分単位とかで良く簡単なんで色々やってみて下さいね。
長年やってらっしゃるようなので、そろそろキャブの上級操作に慣れても良いんじゃないですか？
下に基本の考え方を記しますので参考にして下さい。
ローの値の導き方＝ド初心者は被らせやすいのでローを絞る傾向＝1:15くらいまで可能、中級者は標準セットで＝1:30~1:35、上級者ほどアクセル開度が高いのでローを絞ってトルクを出す方向＝1:45~50まで可能
（一般に“下の付き”と呼ぶ部分、ローを開けるほどにクランク内残存オイル分が増えるので被りやすくなるが、ピストンクリアランス残存オイルが増えることでトルク感が増す）
ハイの値の導き方＝ロー＋ハイが合計1:55分というのが安全な値。しかしながら実際には走行中のドライバーの感覚が何より大切。走行後にプラグの色を見て濃い薄いの差を感じ、繰り返すことで身に付く部分。
上級ドライバーはローに“Tロング”等を装着して走行中にキャブセットを変えて行きます、それはエンジン温度上昇に合わせたり、吸気温度変化に合わせたり、追い越したい相手との相関関係でトルクが欲しいのか上が欲しいのか判断しながらセットするからです。
したがってあなたのいうところの「キャブセットってどうしてます？」への答えとしては「練習して毎回変えている」が上級の正解。
キャブも学んで身に付くとタイムに大きく関係するから楽しいですよ。
チューニングクラスなら１分単位で微調整しますけど、KTなら5分単位とかで良く簡単なんで色々やってみて下さいね。
28 ：音速の名無しさん：2008/02/10(日) 11:49:05 ID:uyh+128K0
スーパーカートが地方選になったが発展しそうなカテなの?
別に
むずかしいだろうね
31 ：音速の名無しさん：2008/02/11(月) 09:27:25 ID:XNv9LLclO
スーパーカートは、マイナーなカートの中でも最もマイナーなカテゴリだからなあ。競技人口数百人？だし。
一日の走行時間があまりにも短いのよ。
20分3回とか。
一日の走行時間があまりにも短いのよ。
20分3回とか。
32 ：音速の名無しさん：2008/02/11(月) 11:21:34 ID:au2UZrwo0
>>1
乙！！
なんかいい流れでスレ進んでるね。
期待→良スレ化
スーパーカート、面白いけどね。
でも実際>>31の言うように走行時間の短さは致命的。
カート場で期待するような「くたくたになるまで走りまくる」のは無理。
だからか体力の落ちたドライバーがのしている。
乙！！
なんかいい流れでスレ進んでるね。
期待→良スレ化
スーパーカート、面白いけどね。
でも実際>>31の言うように走行時間の短さは致命的。
カート場で期待するような「くたくたになるまで走りまくる」のは無理。
だからか体力の落ちたドライバーがのしている。
33 ：音速の名無しさん：2008/02/11(月) 11:33:04 ID:rAqviOSZ0
ミドルフォーミュラとかGT300に匹敵するほど速いんだよね、スーパーカート。で、コストはというと比較にならんほど安いんだから。
スポーツ走行枠の確保とか四輪・二輪の選手やチームへのPRとか協会が頑張れば、かなり将来性あると思うけどなぁ…。
N1車輌の走行台数激減は歴然としてるんだしね。
スポーツ走行枠の確保とか四輪・二輪の選手やチームへのPRとか協会が頑張れば、かなり将来性あると思うけどなぁ…。
N1車輌の走行台数激減は歴然としてるんだしね。
スーパーカートで喜んでる人って何なの？
35 ：音速の名無しさん：2008/02/11(月) 15:13:26 ID:au2UZrwo0
ボク、夏はカートで、冬はスキーっていう活動なんですけど、
「カートが金かかる」って言ってる人はスポーツする資格（？）ないと思う。
冬やってるスキーは1級程度の技術で、シーズン中に25回くらい山に行きますけど、
一回行って一日券買うと５～６千円、ゲレ食食べてビール飲んだりすると１日あたりの費用はカートと同様です。子供連れてったりするとメッチャ掛かる。
道具代も、スキー板７～８万円、ブーツ５～７万円（これは４～５年使う）、ウエアが上下で５万くらい。
カートよりは単年では安いけどけっこう買い替えるんで結局掛かりますわ。
要するに「楽しみにはそれなりの出費も発生」を呑めるか呑めないかでしょ？
呑めない人は「高い高い」って思うんだろうけど、それはどの競技でも一緒だもん。
スキーも大会出るとなるとめっちゃかかるし。
カートも，レースしなきゃそんなに掛かんないし。
自分の楽しみ方それぞれで出費が変わるだけだよね。
これが４輪レースじゃそうはいかない。
４輪はまず「速いヤツとマシン性能を揃える」段階で湯水のようにカートの10倍から金かかった上に高い走行料でちょっとしか乗れない。
４輪が金掛かるっていうのなら幾分解るけど、カートはどっちかって言うと掛からない方（書けないでもできる方）だと思いまーす。
さ、冬ももう残り少ないからね、山も行こう(笑)
「カートが金かかる」って言ってる人はスポーツする資格（？）ないと思う。
冬やってるスキーは1級程度の技術で、シーズン中に25回くらい山に行きますけど、
一回行って一日券買うと５～６千円、ゲレ食食べてビール飲んだりすると１日あたりの費用はカートと同様です。子供連れてったりするとメッチャ掛かる。
道具代も、スキー板７～８万円、ブーツ５～７万円（これは４～５年使う）、ウエアが上下で５万くらい。
カートよりは単年では安いけどけっこう買い替えるんで結局掛かりますわ。
要するに「楽しみにはそれなりの出費も発生」を呑めるか呑めないかでしょ？
呑めない人は「高い高い」って思うんだろうけど、それはどの競技でも一緒だもん。
スキーも大会出るとなるとめっちゃかかるし。
カートも，レースしなきゃそんなに掛かんないし。
自分の楽しみ方それぞれで出費が変わるだけだよね。
これが４輪レースじゃそうはいかない。
４輪はまず「速いヤツとマシン性能を揃える」段階で湯水のようにカートの10倍から金かかった上に高い走行料でちょっとしか乗れない。
４輪が金掛かるっていうのなら幾分解るけど、カートはどっちかって言うと掛からない方（書けないでもできる方）だと思いまーす。
さ、冬ももう残り少ないからね、山も行こう(笑)
うっせーな
>>34
1回乗ってみたら君の疑問がすべて解決するよ
1回乗ってみたら君の疑問がすべて解決するよ
学生のバイトである程度先が見えるからな。
たいした額じゃないよね。
たいした額じゃないよね。
>>37
そんな意味じゃなくて（笑）
そんな意味じゃなくて（笑）
>>27
ご丁寧にありがとうございます^^
『下の付き』の理屈わかりました。
なかなかキャブセットの本質的な部分が
理解できなくてこまっていますた。
Loも走行しながらいじってみようと思います。
Tロング持っていましたが、使うのには抵抗が
ありました。ありがとうございました。
参考までに、Loは1：15まで可能というところですが、
Lo40 Hi40 で、コーナ立ち上がりのアクセル開度に難あるが
上でよく回るというのを聞いたことがあります。
Loを1時間以上絞るのは、焼付けが恐いのですが、
どんなもんでしょうか。
ご丁寧にありがとうございます^^
『下の付き』の理屈わかりました。
なかなかキャブセットの本質的な部分が
理解できなくてこまっていますた。
Loも走行しながらいじってみようと思います。
Tロング持っていましたが、使うのには抵抗が
ありました。ありがとうございました。
参考までに、Loは1：15まで可能というところですが、
Lo40 Hi40 で、コーナ立ち上がりのアクセル開度に難あるが
上でよく回るというのを聞いたことがあります。
Loを1時間以上絞るのは、焼付けが恐いのですが、
どんなもんでしょうか。
41 ：音速の名無しさん：2008/02/11(月) 21:02:32 ID:XNv9LLclO
焼けやすいし、その時は全損だ。
多くの場合、ストレート中盤で息つきも起きやすい。
ジワッとスロットル開ければごまかせるが、お奨めできません。
多くの場合、ストレート中盤で息つきも起きやすい。
ジワッとスロットル開ければごまかせるが、お奨めできません。
ハコの4輪からカートに転向しましたが、はっきり言って
走行料金の安さにはびっくりです。
まず、練習（スポーツ走行）が、同じ金額で4輪よりもたっぷりできます。
部品も基本的に安いし、タイヤだって1レースしか持たないと
しても2万だし、少なくともモータースポーツの中では
一番敷居が低いと感じます。
タービンが終わっただけで20万Overとか、、、KTだったらエンジン
自体がSECでも買えてしまいます。
走行料金の安さにはびっくりです。
まず、練習（スポーツ走行）が、同じ金額で4輪よりもたっぷりできます。
部品も基本的に安いし、タイヤだって1レースしか持たないと
しても2万だし、少なくともモータースポーツの中では
一番敷居が低いと感じます。
タービンが終わっただけで20万Overとか、、、KTだったらエンジン
自体がSECでも買えてしまいます。
43 ：音速の名無しさん：2008/02/12(火) 00:40:47 ID:0CPqPFhg0
カートなんて全日本に万全の体制でやっても1000万以下
安いよね。
フォーミュラやGTになったら1000万じゃ何もできない。
カートも満足にできないやつは上に行くのは無理だよね。
資本主義の縮図さ。
安いよね。
フォーミュラやGTになったら1000万じゃ何もできない。
カートも満足にできないやつは上に行くのは無理だよね。
資本主義の縮図さ。
金のかかるモータースポーツの中では安いよな
45 ：音速の名無しさん：2008/02/12(火) 11:09:53 ID:H9eVGfWp0
TRJでも全日本年間予算400ﾏﾝくらいらしいよ。
今どき1000ﾏﾝも掛からない。
Aプロだって450ﾏﾝも出せば万全。
2003年くらいまでは確かに高額だったけど、今それをやったらユーザーが付いて来られずにエントリー減っちゃうからね。
1999年とかだとカートバブルの残像がまだ残っててワンレース150ﾏﾝとか普通に取られたけどね。
最近は平和なもんです。
カートはお勧めのカテゴリですわ。
今どき1000ﾏﾝも掛からない。
Aプロだって450ﾏﾝも出せば万全。
2003年くらいまでは確かに高額だったけど、今それをやったらユーザーが付いて来られずにエントリー減っちゃうからね。
1999年とかだとカートバブルの残像がまだ残っててワンレース150ﾏﾝとか普通に取られたけどね。
最近は平和なもんです。
カートはお勧めのカテゴリですわ。
毎戦新車とかいう馬鹿はいなくなったのね
47 ：カートマニアになりたいです：2008/02/13(水) 08:48:08 ID:NRkqBUk4O
イントレピッドジャパンは鈴木ゆうや選手が出るのですか？
48 ：音速の名無しさん：2008/02/13(水) 10:49:59 ID:qvgfVPnH0
サントレ系のどのチームもまだ正式にラインナップの発表しないねえ。
KF1になるんで予算増額なのかなあ？まあ増額か。
程度の問題だよね。
07年にICAやってた人って、たいていステップアップするのかね？
KF1になるんで予算増額なのかなあ？まあ増額か。
程度の問題だよね。
07年にICAやってた人って、たいていステップアップするのかね？
今時500万あれば万全に全日本できるのか？
地方だったら200万あれば狙えるなｗ
>Aプロだって450ﾏﾝも出せば万全。
てか、そもそもこれは本体・パーツ別の年間活動予算だろ？
地方だったら200万あれば狙えるなｗ
>Aプロだって450ﾏﾝも出せば万全。
てか、そもそもこれは本体・パーツ別の年間活動予算だろ？
50 ：音速の名無しさん：2008/02/13(水) 11:16:22 ID:qvgfVPnH0
いや、そうじゃなくて。
当初予算はそれよりも50ﾏﾝくらい安くて、最終的に要求されるのがそういう金額って話みたい。
経験者に聞いた。
シャシーとかはワークスの場合レンタル扱いでしょ。
ワークスシャシーの中古ってのも良くあるし。
結局タイヤの供給を受けられるチームが安く済むわな。
当初予算はそれよりも50ﾏﾝくらい安くて、最終的に要求されるのがそういう金額って話みたい。
経験者に聞いた。
シャシーとかはワークスの場合レンタル扱いでしょ。
ワークスシャシーの中古ってのも良くあるし。
結局タイヤの供給を受けられるチームが安く済むわな。
51 ：音速の名無しさん：2008/02/13(水) 11:20:25 ID:qvgfVPnH0
３したのチームでも１戦50ﾏﾝx6戦=300ﾏﾝから掛かるからねえ。
ワークス系も今じゃ金額変わらんわ。
正直のところ、タイヤ代実費、エンジンオーバー万全、プロメカニック日当とか考えると自前のチームでもそのくらいは掛かっちゃうしね。
ワークス系でスポンサーにタイヤメーカー付いてると予算的に大きな比率のタイヤ代分が浮くのが大きいんじゃないのかな。
しかもそういうチームだとタイヤテストも万全で参加できるというご利益付き？
ワークス系も今じゃ金額変わらんわ。
正直のところ、タイヤ代実費、エンジンオーバー万全、プロメカニック日当とか考えると自前のチームでもそのくらいは掛かっちゃうしね。
ワークス系でスポンサーにタイヤメーカー付いてると予算的に大きな比率のタイヤ代分が浮くのが大きいんじゃないのかな。
しかもそういうチームだとタイヤテストも万全で参加できるというご利益付き？
ある程度腕が認められないと割高かもね。
ワークスシャシーったって、市販フレームの味付け程度でそ？
いろんな意味で一時期よりはイコールコンディションにはなったよな～。
ワークスシャシーったって、市販フレームの味付け程度でそ？
いろんな意味で一時期よりはイコールコンディションにはなったよな～。
53 ：音速の名無しさん：2008/02/13(水) 11:43:31 ID:qvgfVPnH0
春～夏にかけてはほとんどの場合ワークスも市販も変わらなくなってるよね。
夏～秋に翌年モデルを入れられるかどうか程度の差だもんね。
話は変わるけど、日本って夏暑いじゃん？
春秋の得意なシャシーと、夏場に強いシャシーの差が大きくなってる気がする。
例えば昨年だとトニーが春秋、ビレルは夏OKで秋も良かったけど寒いと？点灯って感じ。
面白いよなあ。
昔からそういう「夏ダメなシャシー（ARROWとか）」があったけど。
夏～秋に翌年モデルを入れられるかどうか程度の差だもんね。
話は変わるけど、日本って夏暑いじゃん？
春秋の得意なシャシーと、夏場に強いシャシーの差が大きくなってる気がする。
例えば昨年だとトニーが春秋、ビレルは夏OKで秋も良かったけど寒いと？点灯って感じ。
面白いよなあ。
昔からそういう「夏ダメなシャシー（ARROWとか）」があったけど。
54 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/02/13(水) 11:46:46 ID:cIGm5kf/0
ワークスは､スペシャルタイヤ履いてたりしないの？
56 ：新人です：2008/02/13(水) 15:17:53 ID:IX8epcQL0
２ちゃんねるも、カートも新人なのですが、
皆様に教えていただきたいことが有り進入しちゃいました。
カートを始めるにあたり、フレームは、知人から入手したのですが、
エンジンがありません。KT-100SEを新品で、購入しようと思うのですが、
どっか安く入手できるところ知りませんか？
？
皆様に教えていただきたいことが有り進入しちゃいました。
カートを始めるにあたり、フレームは、知人から入手したのですが、
エンジンがありません。KT-100SEを新品で、購入しようと思うのですが、
どっか安く入手できるところ知りませんか？
？
57 ：新人です：2008/02/13(水) 15:19:02 ID:IX8epcQL0
お力を貸しください！！
58 ：音速の名無しさん：2008/02/13(水) 15:54:33 ID:qvgfVPnH0
安くと言う気持ちに同意しますが、実はYAMAHAのエンジンとかってショップ利益がせいぜい15％しかないらしく、安くするのも難しいらしいっすよ。
何の調整もなく、単純に製品だけを買いたいのであればネット通販で買うのかなあ。
ただしキャブもなんもかも箱出しなので要注意でしょうけど。
通常ショップで買う場合は調整や説明などがありますよね。
ネット通販はググればすぐ出ますよね。
何の調整もなく、単純に製品だけを買いたいのであればネット通販で買うのかなあ。
ただしキャブもなんもかも箱出しなので要注意でしょうけど。
通常ショップで買う場合は調整や説明などがありますよね。
ネット通販はググればすぐ出ますよね。
61 ：新人です：2008/02/13(水) 16:44:58 ID:IX8epcQL0
新品のエンジンって ショップで調整が、必要なのですか？
62 ：新人です：2008/02/13(水) 16:46:54 ID:IX8epcQL0
必要なら どのような調整ですか？ 自分では、無理なのですか？
取り付けたりギヤ比あわせたり気候も考えてキャブをセットしたりある程度走ったらオーバーホールしたり。
ショップで中古のエンジンかって顔つないでおいたほうがいいんでないの？
ショップで中古のエンジンかって顔つないでおいたほうがいいんでないの？
64 ：音速の名無しさん：2008/02/13(水) 16:53:29 ID:qvgfVPnH0
例えば一般市販の乗用車だって、メーカーの工場から販売ディーラーに入って来たら納車前点検っていうのするんだよ。
移動中のトラブルなどもあり得るからさ。
カートエンジンも組み立てているのは人間だから、あり得ないミスもまれにある。
ピシトン逆向きに入ってたり、ヘッドガスケット入ってなかったり。
特に注意するのはキャブだよ。
キャブはたいてい「ただ組んだだけ」で、それだと不味いこともあり得る。
まあレアケースだけどね。
あと点火時期はノーマルだと遅いよ。
移動中のトラブルなどもあり得るからさ。
カートエンジンも組み立てているのは人間だから、あり得ないミスもまれにある。
ピシトン逆向きに入ってたり、ヘッドガスケット入ってなかったり。
特に注意するのはキャブだよ。
キャブはたいてい「ただ組んだだけ」で、それだと不味いこともあり得る。
まあレアケースだけどね。
あと点火時期はノーマルだと遅いよ。
速いエンジン作ってるところだと新品エンジンも一度ばらして組み直してるよ。
フローティングのスプロケハブってチェーンには優しいみたいだけど
パワーの伝達という事で考えたらロスは大きいですか？
パワーの伝達という事で考えたらロスは大きいですか？
67 ：音速の名無しさん：2008/02/13(水) 19:54:41 ID:Qt0kHqjJO
むしろチェーンに優しいのが副次的で、伝達効率がいいから使われ出したのがフローティング。
Gが掛ってフレームがしなっているときの立ち上がりなどに顕著に差が出ますな。
Gが掛ってフレームがしなっているときの立ち上がりなどに顕著に差が出ますな。
ショップにエンジンを点検に出し、仕上がった直後数週走ったら思い切りブッ壊れた。
原因はヘッドナットの締め忘れ（仮締め）で、エアー吸ったみたいｗ
おかげで新品KT買い換えましたｗ
原因はヘッドナットの締め忘れ（仮締め）で、エアー吸ったみたいｗ
おかげで新品KT買い換えましたｗ
>>68
どこのショップ？
どこのショップ？
・・・か、勘弁してよｗ
71 ：新人です：2008/02/13(水) 22:51:12 ID:IX8epcQL0
なるほど・・・・
いろいろあるんですね！
でも、車もバイクもほとんど自分でメンテナンスしてるんで、カートも・・・
KT100SDのエンジンのメンテナンスマニュアルって有るんですか？
いろいろあるんですね！
でも、車もバイクもほとんど自分でメンテナンスしてるんで、カートも・・・
KT100SDのエンジンのメンテナンスマニュアルって有るんですか？
72 ：音速の名無しさん：2008/02/13(水) 23:04:26 ID:a9xKIiPrO
>>69
ファントム
ファントム
75 ：音速の名無しさん：2008/02/14(木) 10:33:52 ID:HfvRkYaeO
まあ大丈夫だろうけどな。
箱出しでも。
オウンリスクで。
でもショップとの付き合いもしたら？
最近は複数のショップで買い物しても平気だし。
箱出しでも。
オウンリスクで。
でもショップとの付き合いもしたら？
最近は複数のショップで買い物しても平気だし。
76 ：音速の名無しさん：2008/02/14(木) 14:09:15 ID:rcqI/sjc0
カートって、それでも堅実にやってるよなあ、かろうじて汲々としながらかもしれないけど。
盛り上がってるところ＝
・SL全国大会＝エントリー溢れる時もある程なのが救い？問題は運営かなあ。
・ROTAX MAXﾁｬﾚﾝｼﾞ＝鈴鹿と瑞浪とが盛り上がって凄いね。決勝出場可能台数の倍以上のエントリーってのは凄い。けど予選落ちる身としてはちょっとなあ。
・もてぎシリーズ＝エントリ－総数は多くなったよね。カテ毎に見ると少ないのもあるけど。東のメッカになってほしい。
・新東京シリーズ＝なんつっても台数多め、賞金が良いからなのか？
・秋が瀬シリーズ＝台数だけで見たらあの規模で凄い。さすがだ。11クラスとか良く運営できるよね。
他にも盛り上がってるシリーズがたくさんあると思う。
これは財産だよねえ。
ドライバーを大切にしてほしいけど、どんな最悪の運営でもレースが盛り上がってるところは良いよね。
盛り上がってるところ＝
・SL全国大会＝エントリー溢れる時もある程なのが救い？問題は運営かなあ。
・ROTAX MAXﾁｬﾚﾝｼﾞ＝鈴鹿と瑞浪とが盛り上がって凄いね。決勝出場可能台数の倍以上のエントリーってのは凄い。けど予選落ちる身としてはちょっとなあ。
・もてぎシリーズ＝エントリ－総数は多くなったよね。カテ毎に見ると少ないのもあるけど。東のメッカになってほしい。
・新東京シリーズ＝なんつっても台数多め、賞金が良いからなのか？
・秋が瀬シリーズ＝台数だけで見たらあの規模で凄い。さすがだ。11クラスとか良く運営できるよね。
他にも盛り上がってるシリーズがたくさんあると思う。
これは財産だよねえ。
ドライバーを大切にしてほしいけど、どんな最悪の運営でもレースが盛り上がってるところは良いよね。
77 ：新人です：2008/02/14(木) 23:08:27 ID:k/VuBv6b0
参考にし とりあえずどこか近くのショップでも
覗いてきます。どこか良いお店知ってますか？
こちらは、兵庫県の神戸市なんですが、、、
なんとなくお近くの方いなさそうですが、、
最初から疑問に思ってたのですが、なぜに皆さん音速の名無しさんなの？
まさか、一人で全部書き込んでるわけ無いですよね！
そうそう エンジンは、スターター付きが、主流なのですか？
覗いてきます。どこか良いお店知ってますか？
こちらは、兵庫県の神戸市なんですが、、、
なんとなくお近くの方いなさそうですが、、
最初から疑問に思ってたのですが、なぜに皆さん音速の名無しさんなの？
まさか、一人で全部書き込んでるわけ無いですよね！
そうそう エンジンは、スターター付きが、主流なのですか？
>>77
スターターについては、新人は >>56ではSE(SEC) と言って
いて、>>71ではSDと言っていて、結局どっちが欲しいのよ？
勝手な意見としては10代～30代だったら、SDでいいと思うけど、
主流とかじゃなくて自身の状態（年齢、体力とか）や使い方
(レース志向、ホビー）で決めるべきだと思うよ。
あと、SECならタマ数少ないので新品狙いもアリだけど、SDだっ
たらよいものもあるので、中古にしてその分走行券やタイヤに
回すのも一手だと思うな。
> 最初から疑問に思ってたのですが、なぜに皆さん音速の名無しさんなの？
> まさか、一人で全部書き込んでるわけ無いですよね！
いや、音速さんが一人で書き込んでるよ。音速さんは
地方選だけど、たまに出てくる光速さんは全日本だから
彼の言うこととか参考にするといいよ。低速・中速あた
りの意見は、話半分で。
光速さん、忙しいと思うけど読んでたらたまには出てきてよ。
スターターについては、新人は >>56ではSE(SEC) と言って
いて、>>71ではSDと言っていて、結局どっちが欲しいのよ？
勝手な意見としては10代～30代だったら、SDでいいと思うけど、
主流とかじゃなくて自身の状態（年齢、体力とか）や使い方
(レース志向、ホビー）で決めるべきだと思うよ。
あと、SECならタマ数少ないので新品狙いもアリだけど、SDだっ
たらよいものもあるので、中古にしてその分走行券やタイヤに
回すのも一手だと思うな。
> 最初から疑問に思ってたのですが、なぜに皆さん音速の名無しさんなの？
> まさか、一人で全部書き込んでるわけ無いですよね！
いや、音速さんが一人で書き込んでるよ。音速さんは
地方選だけど、たまに出てくる光速さんは全日本だから
彼の言うこととか参考にするといいよ。低速・中速あた
りの意見は、話半分で。
光速さん、忙しいと思うけど読んでたらたまには出てきてよ。
79 ：音速の名無しさん：2008/02/15(金) 01:37:34 ID:fAIpE7CYO
ファントム最高（笑）
80 ：新人です：2008/02/15(金) 02:26:59 ID:UUHzi3dZ0
そうなんですか・・・音速さんは、一人ですか！！
奥深い所なんですねここは、
エンジンの件 クラッチ付きにしようかクラッチ無しにしようか
迷ってるんです、スピンしたらクラッチ無いと
押しがけしないとだめなんですよね、周りの人に迷惑がられたりしないか
心配なんです、四輪で、サーキット走ってたんですが、
コースに車あると結構あぶないじゃないですか！
心配しすぎなんですかねぇ、、、
奥深い所なんですねここは、
エンジンの件 クラッチ付きにしようかクラッチ無しにしようか
迷ってるんです、スピンしたらクラッチ無いと
押しがけしないとだめなんですよね、周りの人に迷惑がられたりしないか
心配なんです、四輪で、サーキット走ってたんですが、
コースに車あると結構あぶないじゃないですか！
心配しすぎなんですかねぇ、、、
81 ：新人です：2008/02/15(金) 02:29:38 ID:UUHzi3dZ0
あと４日で、３０になるんです。。。。
まだ２０代なんで、ＳＤでがんばれってことですかね！！
まだ２０代なんで、ＳＤでがんばれってことですかね！！
イメージ的にクラッチ付きとは４輪コースをオートマで望むようなもんだ。
何となく分かるだろ？
何となく分かるだろ？
83 ：音速の名無しさん：2008/02/15(金) 12:07:30 ID:dpG4XOJC0
ところでみんな、オイルはどうしてる？
オレはショップお勧めのシェルMだけど。
ピストン真っ黒になるのよ。
キャブのダイヤフラム固くなるのも早い気がするんだけど。
何使ってます？
理由とか、良いところとか、聞かせてチョっ(笑)
オレはショップお勧めのシェルMだけど。
ピストン真っ黒になるのよ。
キャブのダイヤフラム固くなるのも早い気がするんだけど。
何使ってます？
理由とか、良いところとか、聞かせてチョっ(笑)
84 ：音速の名無しさん：2008/02/15(金) 12:34:05 ID:eRUSt72t0
純正指定のAgipとかBPとか、高いけど
シェルMは植物性だから混ざりずらいし
カーボンもつきやすいよ。ただし鉱物系
だとレブリミットが少し低いかも
シェルMは植物性だから混ざりずらいし
カーボンもつきやすいよ。ただし鉱物系
だとレブリミットが少し低いかも
理由は特にないけど
ERGのKartFormula
ERGのKartFormula
四輪でサーキット走ってたなら、もっと自信もって大丈夫だと思うぜ新人さん
クラッチ付きとか無しとか、確かに意見聞くのも大事だけど、自分の意思も大事だぜ！
例えばお前がコース上に止まってると危ないけど、
そこに走ってくる相手も自分以外が走ってる以上、避けないといけないし、故意じゃない以上文句は言えないし。
だって、モータースポーツだぜ？そりゃ、マナーが悪かったら話は別だけど。
それと、クラッチ付いてるからって、スピンしてもエンジン止まんない＝すぐ走り出せるっていうのも危なくないか？
そんなに復帰することしか考えてないなら、慌てて状況確認せずコースに戻って、ぶつかるかもしれないんだぜ？
心配は心配でそれでんだが、そこまで心配するなら、ツメが甘いぜｗｗｗｗ
まぁ、サーキット走ったことある程なら大丈夫だと思うけどさ。
それと、買う気がなくてもこれから付き合う気がなくても、カートショップに行ってみるのがお前のためだと思うぜ。社会見学的なｗｗｗ
年齢のこと気にしてるなら、そんなヤツにぴったりなのが125のセル付きだと思うんだけどなぁ？
クラッチ付きとか無しとか、確かに意見聞くのも大事だけど、自分の意思も大事だぜ！
例えばお前がコース上に止まってると危ないけど、
そこに走ってくる相手も自分以外が走ってる以上、避けないといけないし、故意じゃない以上文句は言えないし。
だって、モータースポーツだぜ？そりゃ、マナーが悪かったら話は別だけど。
それと、クラッチ付いてるからって、スピンしてもエンジン止まんない＝すぐ走り出せるっていうのも危なくないか？
そんなに復帰することしか考えてないなら、慌てて状況確認せずコースに戻って、ぶつかるかもしれないんだぜ？
心配は心配でそれでんだが、そこまで心配するなら、ツメが甘いぜｗｗｗｗ
まぁ、サーキット走ったことある程なら大丈夫だと思うけどさ。
それと、買う気がなくてもこれから付き合う気がなくても、カートショップに行ってみるのがお前のためだと思うぜ。社会見学的なｗｗｗ
年齢のこと気にしてるなら、そんなヤツにぴったりなのが125のセル付きだと思うんだけどなぁ？
87 ：音速の名無しさん：2008/02/15(金) 21:27:14 ID:T1qzTAsz0
SuperRokやMAXなどのハイパワーエンジンの場合
チェーンは何使ってる？
215だと強度が弱くて切れやすい？
チェーンは何使ってる？
215だと強度が弱くて切れやすい？
88 ：音速の名無しさん：2008/02/15(金) 22:16:07 ID:fAIpE7CYO
高橋レーシング最高（笑）
>>87
そんなエンジンで215チェーン使ってる奴なんか周りで見たこと無い
そんなエンジンで215チェーン使ってる奴なんか周りで見たこと無い
91 ：音速の名無しさん：2008/02/16(土) 08:56:00 ID:jkxNzrgyO
ないわ、
SLクラッチだけは215設定あるけど。
まあミドルパワー以上のエンジンには黙って219だべ
SLクラッチだけは215設定あるけど。
まあミドルパワー以上のエンジンには黙って219だべ
92 ：音速の名無しさん：2008/02/16(土) 13:25:29 ID:0q6SJcKd0
215ってフリクション少なくていいよねえ。
クネクネしたコースだとタイムアップ実感できたこともあったし。
立ち上がりが軽いというか。
５年くらい前、全日本で215使ってたっけ。
チューニングで215ってのが珍しがられたけど、切れたりトラブル皆無だった。
215切れやすいって言ってる人は、たいていメンテ不良なんじゃないのかなあって思った。
クネクネしたコースだとタイムアップ実感できたこともあったし。
立ち上がりが軽いというか。
５年くらい前、全日本で215使ってたっけ。
チューニングで215ってのが珍しがられたけど、切れたりトラブル皆無だった。
215切れやすいって言ってる人は、たいていメンテ不良なんじゃないのかなあって思った。
フロントのスプロケを1丁上げると（11→12）
ギア比の問題からリアのスプロケも大きくなるよね
ってことはコーナーの立ち上がりが若干良くなる？
リアのシャフトを回そうとする場合、より大きなスプロケの方が少ない力で済むよね
ギア比の問題からリアのスプロケも大きくなるよね
ってことはコーナーの立ち上がりが若干良くなる？
リアのシャフトを回そうとする場合、より大きなスプロケの方が少ない力で済むよね
続き
知り合いから聞いたら
12丁よりも11丁の方が加速は良いと言ってたけど
そんな事ないよね？
フロントもリアもスプロケを大きくするって事は
チェーンの噛み合わせもより真円に近づくわけだし
知り合いから聞いたら
12丁よりも11丁の方が加速は良いと言ってたけど
そんな事ないよね？
フロントもリアもスプロケを大きくするって事は
チェーンの噛み合わせもより真円に近づくわけだし
95 ：オレ様 ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/16(土) 18:09:43 ID:0q6SJcKd0
そりゃリアスプロケの枚数にも因るわあ。
あまり大きいと、やっぱり回転物自体も重くなるし、チェーンも長くなるし。
バランスの良いところって言うのは確かにありましょう。
あまり大きいと、やっぱり回転物自体も重くなるし、チェーンも長くなるし。
バランスの良いところって言うのは確かにありましょう。
96 ：オレ様 ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/16(土) 18:11:07 ID:0q6SJcKd0
いろんなところでシミュレーションしてIDに「PRD」と出すことに成功したんでコテハンしてます。(笑)
ギア比のウエイトレシオは簡単に出せるよね。その場合フリクションロス云々考えるよか、
エンジンの配置にポイントを置いてみたらどう？重量配分の与える影響は大きいよ。
エンジンの配置にポイントを置いてみたらどう？重量配分の与える影響は大きいよ。
98 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/02/16(土) 18:36:17 ID:lDj6bnaM0
>>94
むか～しのカートスレでも同じ回答だったよ｡
むか～しのカートスレでも同じ回答だったよ｡
99 ：ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/16(土) 18:36:32 ID:0q6SJcKd0
んだなあ。
よく「サイドバンパー後部のステーの間の中間にマウントが来ると良い」とも言うわなあ。
でもギア比がいかようでもウエイトバランスは調整できますけど。
（チェーンの長さで調節しよう）
よく「サイドバンパー後部のステーの間の中間にマウントが来ると良い」とも言うわなあ。
でもギア比がいかようでもウエイトバランスは調整できますけど。
（チェーンの長さで調節しよう）
100 ：音速の名無しさん：2008/02/16(土) 18:50:44 ID:fZSxLz5D0
∬ ∬
人
（＿_）
（＿＿）
（ ＿＿ ）
ｨ"[ ﾟ＿ﾟ]
（ 丶...ヽ
し ┐ ) ＼ソ
| |
（___)
人
（＿_）
（＿＿）
（ ＿＿ ）
ｨ"[ ﾟ＿ﾟ]
（ 丶...ヽ
し ┐ ) ＼ソ
| |
（___)
>>94
あまりリアスプロケを大きくすると縁石に乗ったときなんかにスプロケ（とチェーン）が路面に接触してトラブるから程々に。
あまりリアスプロケを大きくすると縁石に乗ったときなんかにスプロケ（とチェーン）が路面に接触してトラブるから程々に。
102 ：音速の名無しさん：2008/02/17(日) 22:47:16 ID:LS1dR3Na0
KTで最高rpmってどれくらいですか。
ちなみにワテの場合、現在おろしたてで
14600くらいです。プラグはNGKの「でべそ」を
使ってます。オイルはELF909です。
ちなみにワテの場合、現在おろしたてで
14600くらいです。プラグはNGKの「でべそ」を
使ってます。オイルはELF909です。
おろしたてででべそ使うとか馬鹿かよ…orz
最初からでべそなんて使わなけりゃ15000回転級のｴﾝｼﾞﾝ出来たのに…('A`)
安いﾌﾟﾗｸﾞでﾄﾙｸが無くなるまで乗ってO/Hしてからでべそ使うのが常識じゃないのか？
最初からでべそなんて使わなけりゃ15000回転級のｴﾝｼﾞﾝ出来たのに…('A`)
安いﾌﾟﾗｸﾞでﾄﾙｸが無くなるまで乗ってO/Hしてからでべそ使うのが常識じゃないのか？
104 ：ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/18(月) 15:18:35 ID:m+EQFpVE0
>>103
それとこれは全く別問題ですよ。
シリンダー温度をしっかり管理して、どっちかというと上げ過ぎぐらいにしたものが後々調子いいというデータが出ています。
良く冗談で言う「始めの頃に焼いたエンジンは調子いい」っていうやつですね。
さて
>>102さんの最高回転ですけど。
コースとギア比と点火時期などで最高回転は変わって来るので、一般論としてこういうところで聞いても難しいかもしれません。
それを承知での参考までにですけど、14800-15600の間に出ることが多いですね。
で、箱出しのエンジンでしたら最初は14600でも悪くないです。
5-10時間使うとピストンクリアランスが広がって15000くらい回ると思います。
しかし10時間以上走ったエンジンだとそれなりに圧縮が下がってますので、トルクは下がってましょう。
テストする際はリアスプロケットを1-2枚大きなものに変えてみましょう。
（一気に大きすぎるものに変えるとエンジン破損の危険がありますので1-2枚ということで）
それで1枚あたり1-200回転余計に回るかどうか、です。
それとこれは全く別問題ですよ。
シリンダー温度をしっかり管理して、どっちかというと上げ過ぎぐらいにしたものが後々調子いいというデータが出ています。
良く冗談で言う「始めの頃に焼いたエンジンは調子いい」っていうやつですね。
さて
>>102さんの最高回転ですけど。
コースとギア比と点火時期などで最高回転は変わって来るので、一般論としてこういうところで聞いても難しいかもしれません。
それを承知での参考までにですけど、14800-15600の間に出ることが多いですね。
で、箱出しのエンジンでしたら最初は14600でも悪くないです。
5-10時間使うとピストンクリアランスが広がって15000くらい回ると思います。
しかし10時間以上走ったエンジンだとそれなりに圧縮が下がってますので、トルクは下がってましょう。
テストする際はリアスプロケットを1-2枚大きなものに変えてみましょう。
（一気に大きすぎるものに変えるとエンジン破損の危険がありますので1-2枚ということで）
それで1枚あたり1-200回転余計に回るかどうか、です。
105 ：ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/18(月) 15:24:00 ID:m+EQFpVE0
ギアを上げても回転が上がらない場合は「キャブセットが濃くないか」をまず確認して、ちょうどいいキャブセットだったら「点火時期を見直す」と良いでしょう。
KTの場合、コースによっては目一杯まで点火時期を進角できますが、その場合はデトネーションでピストン破損の可能性が高まるので初心者にはお勧めしません。
でもノーマル位置よりはかなり進角出来ますので試してみて下さい。
過剰に進角すると上死点よりもかなり前で爆発しますので必ずしも高回転型とは言えない場合もありますが、多くの場合コーナー脱出回転数が上がり、回転も上がります。
KTの場合、コースによっては目一杯まで点火時期を進角できますが、その場合はデトネーションでピストン破損の可能性が高まるので初心者にはお勧めしません。
でもノーマル位置よりはかなり進角出来ますので試してみて下さい。
過剰に進角すると上死点よりもかなり前で爆発しますので必ずしも高回転型とは言えない場合もありますが、多くの場合コーナー脱出回転数が上がり、回転も上がります。
107 ：ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/18(月) 15:53:02 ID:m+EQFpVE0
圧縮が上がる＝同一条件なら燃焼温度も燃焼速度も馬力も上がります。
でべそとやらはその効果だよ。
109 ：ワタクシ ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/18(月) 15:56:55 ID:m+EQFpVE0
それと、言葉が足りなくて申し訳なかったんですが、
全く別問題というのは「でべそを使おうが使うまいが」ということでして、
「でべそさえ使わなきゃ後々いいエンジンになったのに」と読めたためでしたー。
>>102
でべそって4304？（だっけ？）を使おうが使うまいが、キチンと管理して使っていれば後々の性能は大丈夫ですよ。
安心して下さいね。
全く別問題というのは「でべそを使おうが使うまいが」ということでして、
「でべそさえ使わなきゃ後々いいエンジンになったのに」と読めたためでしたー。
>>102
でべそって4304？（だっけ？）を使おうが使うまいが、キチンと管理して使っていれば後々の性能は大丈夫ですよ。
安心して下さいね。
>>104
ご丁寧にありがとうございます。エンジンの点火時期とトルクとの
関係とかは、まだまだ理解できていませんが、
おっしゃっていることは、なるほどと思いました。
KTは、『育てるものだ!!』と教えられました。
じっくり勉強しながら、いいエンジンにしていこう・・・と
思っています。
でべそ = NGK Ｒ4304A です。＾＾;
ご丁寧にありがとうございます。エンジンの点火時期とトルクとの
関係とかは、まだまだ理解できていませんが、
おっしゃっていることは、なるほどと思いました。
KTは、『育てるものだ!!』と教えられました。
じっくり勉強しながら、いいエンジンにしていこう・・・と
思っています。
でべそ = NGK Ｒ4304A です。＾＾;
111 ：カートマニアになりたいです：2008/02/19(火) 08:44:14 ID:07teRPJkO
ジャパンカートの掲示板の書き込みは自分ではありません
石山選手すごいですね
石山選手すごいですね
>>111
ぁ ゃ ι ぃ ジャパンカートは俺ですとIDが申してますがｗ
ぁ ゃ ι ぃ ジャパンカートは俺ですとIDが申してますがｗ
>>105
エンジンを作る上で、一番気を使ったり重要とするポイントってありますか？
エンジンを作る上で、一番気を使ったり重要とするポイントってありますか？
114 ：ネ申ぢゃないけど ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/19(火) 13:33:08 ID:Y+LDcMyO0
あ、えっと、エンジン作ってる人もいますけど↑のトリップは複数の仲間で使ってます。
エンジン作る時にいちばん気をつかう点は「選手の技量を計って適切なスペックのものを考える」ことでしょうか。
新人にただ高回転型じゃだめだし、立ち上がりが苦手な人にはトルク、そして追い抜いて上がって行く必要があるタイプの（一発タイムの苦手な）ひとには後伸びするような、そういうスペックをいちばん考えますけど。
次はライフが長くなるようにってことかなあ。
２ストでワールボロキャブの場合、上か下か中間かという感じにどうしてもなるんです。
上もあるけど下もあるというのは理想ですけどねー。
相対的に他のエンジンと比べて「上がある割には下もあるじゃん」というところを誰もが狙いますけど。
エンジン作る時にいちばん気をつかう点は「選手の技量を計って適切なスペックのものを考える」ことでしょうか。
新人にただ高回転型じゃだめだし、立ち上がりが苦手な人にはトルク、そして追い抜いて上がって行く必要があるタイプの（一発タイムの苦手な）ひとには後伸びするような、そういうスペックをいちばん考えますけど。
次はライフが長くなるようにってことかなあ。
２ストでワールボロキャブの場合、上か下か中間かという感じにどうしてもなるんです。
上もあるけど下もあるというのは理想ですけどねー。
相対的に他のエンジンと比べて「上がある割には下もあるじゃん」というところを誰もが狙いますけど。
タツカートメカニカのエンジン借りた事あるんだけどすげー速かった
トルクあるしよく回る、あれどうなってんの？
トルクあるしよく回る、あれどうなってんの？
117 ：ネ申ぢゃないけど ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/19(火) 14:12:53 ID:Y+LDcMyO0
タツさんとこのエンジンは速いっすねえ。
バランスの取り方が素晴らしいのではないでしょうか。
憧れですよ。
誰が乗っても速いエンジンっていうのは、ある意味簡単というかセオリー通りの作り方で出来るものと考えてます。
そういうセオリーエンジンスペックから、選手に合わせたベストセットを見つけてあげるのが楽しいんですわ。
シャシーセットとも関わる部分ですし。
セオリーエンジンの性能がある程度の高さになって満足いくところから、「さらに」って、欲出しちゃうんっすよおー。
バランスの取り方が素晴らしいのではないでしょうか。
憧れですよ。
誰が乗っても速いエンジンっていうのは、ある意味簡単というかセオリー通りの作り方で出来るものと考えてます。
そういうセオリーエンジンスペックから、選手に合わせたベストセットを見つけてあげるのが楽しいんですわ。
シャシーセットとも関わる部分ですし。
セオリーエンジンの性能がある程度の高さになって満足いくところから、「さらに」って、欲出しちゃうんっすよおー。
118 ：ネ申ぢゃないけど ◆prDdJ8Ym5w ：2008/02/19(火) 14:13:48 ID:Y+LDcMyO0
セオリー＝あくまで“速いエンジン作り”のセオリーっす。
ノーマルスペックじゃないです。
ノーマルスペックじゃないです。
なるほど～。
予想以上に奥が深いアドバイスだったんですね。
予想以上に奥が深いアドバイスだったんですね。
120 ：音速の名無しさん：2008/02/21(木) 20:10:49 ID:qttppmmq0
ところでマフラーを焼くとどういう
メリットがあります？
どなたか詳しい方回答ヨロ
メリットがあります？
どなたか詳しい方回答ヨロ
121 ：音速の名無しさん：2008/02/22(金) 12:58:14 ID:XhpVbkCF0
新品のマフラーと使用済みのマフラーの重量を比べれば分ることですが、使用した時間が長ければ長いほどそのマフラーは重量が増加しているはずです。
増加した分の重さ、それは「排気の際に生じるカーボンやスラッジなどの不純物」です。
混合オイルを使用する２サイクルのカートエンジンに於いては、燃料を燃やすとオイルも一緒に燃えています。
しかしオイル分は完全に燃えることはなく、排気ガス中に残存オイル分が混じっているのです。
そしてその残存オイル分がマフラー内部に溜まって行くことになります。
マフラーはその構造上、内部には細かな点状の穴が多数空いており、カーボンなどでその穴が塞がると排気効率が落ちて行きます。だんだん抵抗が増えて行くのです。
排気の抵抗はある程度だとトルクアップに寄与したりもしますが、あまり穴が詰まると最後には全然吹け上がらない状態になってしまいます。
そこでマフラー内部の不純物を取り除く必要が出てきます。
不純物はもともとオイル成分などなので、燃やすことができるのです。
方法はマフラーの排気部（メッキの部分）を取って、バーナーなどで焼くだけです。
始めモウモウと煙が出ます、その後炎もでます。
炎が無くなったらOKでしょう。
冷えてからプラハンなどで不純物をたたき落として終了です。
効果としては、排気高率が改善し吹け上がりが良くなります。また重さも軽くなるのも良い点でしょう。
チューニングクラスのエンジンの場合は焼くことでマフラーの硬度が変わることを嫌う人もいるようですが、ストッククラスのマフラーであれば何度でも焼いて使うことができます。
性能向上は明らかなので、シーズンオフなどに焼く習慣を付けると良いでしょう。
頻度は年に一度とかで充分です。
増加した分の重さ、それは「排気の際に生じるカーボンやスラッジなどの不純物」です。
混合オイルを使用する２サイクルのカートエンジンに於いては、燃料を燃やすとオイルも一緒に燃えています。
しかしオイル分は完全に燃えることはなく、排気ガス中に残存オイル分が混じっているのです。
そしてその残存オイル分がマフラー内部に溜まって行くことになります。
マフラーはその構造上、内部には細かな点状の穴が多数空いており、カーボンなどでその穴が塞がると排気効率が落ちて行きます。だんだん抵抗が増えて行くのです。
排気の抵抗はある程度だとトルクアップに寄与したりもしますが、あまり穴が詰まると最後には全然吹け上がらない状態になってしまいます。
そこでマフラー内部の不純物を取り除く必要が出てきます。
不純物はもともとオイル成分などなので、燃やすことができるのです。
方法はマフラーの排気部（メッキの部分）を取って、バーナーなどで焼くだけです。
始めモウモウと煙が出ます、その後炎もでます。
炎が無くなったらOKでしょう。
冷えてからプラハンなどで不純物をたたき落として終了です。
効果としては、排気高率が改善し吹け上がりが良くなります。また重さも軽くなるのも良い点でしょう。
チューニングクラスのエンジンの場合は焼くことでマフラーの硬度が変わることを嫌う人もいるようですが、ストッククラスのマフラーであれば何度でも焼いて使うことができます。
性能向上は明らかなので、シーズンオフなどに焼く習慣を付けると良いでしょう。
頻度は年に一度とかで充分です。
122 ：音速の名無しさん：2008/02/22(金) 14:57:47 ID:P4vTx7LRO
石井一也がビレルワークスからヨーロッパ選手権でるみたいだけどどうなんだろ？
去年の全日本は結果も出てなかったよね？
金さえあればワークス乗れるのか…
去年の全日本は結果も出てなかったよね？
金さえあればワークス乗れるのか…
123 ：音速の名無しさん：2008/02/22(金) 16:03:06 ID:XhpVbkCF0
カートのワークスはお金だせば乗れる場合も多いですねー。
ただしヨーロッパのそれは「乗ってるだけのお客さん」になるか、
ちゃんとしたワークス待遇を得られるかは選手次第でしょうけど。
お客さん状態にされちゃうと、何もかも後回しにされたり、
遅いエンジンで走らされたり、ニュータイヤの投入回数が減ったり、
目に見えて辛い状況になりますわ。
ただしヨーロッパのそれは「乗ってるだけのお客さん」になるか、
ちゃんとしたワークス待遇を得られるかは選手次第でしょうけど。
お客さん状態にされちゃうと、何もかも後回しにされたり、
遅いエンジンで走らされたり、ニュータイヤの投入回数が減ったり、
目に見えて辛い状況になりますわ。
124 ：音速の名無しさん：2008/02/22(金) 17:38:12 ID:aIgRK8Xw0
125 ：音速の名無しさん：2008/02/22(金) 17:51:28 ID:d8a6K9A60
>>117
自分は１０年以上前に加藤さんのチューニングしたイタルのロータリーに乗ってたけど速かったねー。ストレートエンドで他のエンジンより、もう一伸びあったからパッシングが楽だったよ。ドライバーがしょぼい分カバーしてもらってた。
自分は１０年以上前に加藤さんのチューニングしたイタルのロータリーに乗ってたけど速かったねー。ストレートエンドで他のエンジンより、もう一伸びあったからパッシングが楽だったよ。ドライバーがしょぼい分カバーしてもらってた。
126 ：音速の名無しさん：2008/02/22(金) 22:12:06 ID:RCZX7EmUO
ん？良ｽﾚの予感w
127 ：音速の名無しさん：2008/02/23(土) 04:17:13 ID:oWE1GMIZ0
遅れましたがXhpVbkCF0さん
解答、ありがとうございました
明日コースに行ったらやってみます。
解答、ありがとうございました
明日コースに行ったらやってみます。
全日本の参加資格ってどうなってますか？
カート初心者でも完走さえすれば最短６回で全日本出れるのかな？※推薦除き
半年もあれば誰でも全日本ドライバーになれる気がするけど・・。
カート初心者でも完走さえすれば最短６回で全日本出れるのかな？※推薦除き
半年もあれば誰でも全日本ドライバーになれる気がするけど・・。
129 ：音速の名無しさん：2008/02/23(土) 12:09:16 ID:rKUDm5Ph0
その通りです。
出るだけなら出られます。
まあ、東京マラソンにエントリーするのと大差ないでしょうが(笑)
方やオリンピック選手選考会、こなた市民レーサー、混走だもんね。
出るだけなら出られます。
まあ、東京マラソンにエントリーするのと大差ないでしょうが(笑)
方やオリンピック選手選考会、こなた市民レーサー、混走だもんね。
130 ：音速の名無しさん：2008/02/23(土) 12:10:02 ID:rKUDm5Ph0
ただし、周回遅れにならずに完走するだけでも相当な技量が必要ですのでお間違えなく。
周回遅れがハードルですか。
トップタイムから１秒落ちぐらいならギリで通りそうだね。
地方のレギュ見たら決勝までタイヤ温存とか出来そうだったけど
それで決勝（楽な展開）望んじゃいけないのかな？
トップタイムから１秒落ちぐらいならギリで通りそうだね。
地方のレギュ見たら決勝までタイヤ温存とか出来そうだったけど
それで決勝（楽な展開）望んじゃいけないのかな？
132 ：音速の名無しさん：2008/02/24(日) 09:17:09 ID:y/AsTxF7O
ハイグリップで、KFエンジンで、1秒落ちで決勝30ラップ。
厳しいっすよー。
首に来るし。
首に来たら楽勝で1-2秒タイム落ちますし。
カート始めて半年の選手だとかなりのハードワークになりましょう。
厳しいっすよー。
首に来るし。
首に来たら楽勝で1-2秒タイム落ちますし。
カート始めて半年の選手だとかなりのハードワークになりましょう。
タイヤを温存して、あるセッションを走らなくても
決勝で前のほうでスタートできるなら、それもありでしょうね
ただ、全日本は周回遅れは強制的にピットに戻されて
その時点でレース終わりですからね
決勝で前のほうでスタートできるなら、それもありでしょうね
ただ、全日本は周回遅れは強制的にピットに戻されて
その時点でレース終わりですからね
地方でも周回遅れで事実上の失格だよね？
何%以上の走破率であればラップされても完走扱いとか無いの？
これから挑戦する！て訳じゃないけど品格ある全日本（資格）がいいな～。
何%以上の走破率であればラップされても完走扱いとか無いの？
これから挑戦する！て訳じゃないけど品格ある全日本（資格）がいいな～。
135 ：音速の名無しさん：2008/02/24(日) 13:04:20 ID:yj8YQVTA0
>レースレベルが低下します。
それを検証してみただけです。
それを検証してみただけです。
137 ：音速の名無しさん：2008/02/24(日) 13:28:34 ID:7HnQzfkQ0
首が逝ってしまうのは切実な問題だよなあ
俺はネックサポートの片側のスポンジを削り取ってその反対側に
削り取ったスポンジを入れてる、これで首が逝くコーナーで支えになる
首が逝く場合は大抵右か左のどちらかで両方ってことはない、俺の場合ね
まあでもスポンジで高くした方のコーナーは見えづらいという欠点があるけどね
俺はネックサポートの片側のスポンジを削り取ってその反対側に
削り取ったスポンジを入れてる、これで首が逝くコーナーで支えになる
首が逝く場合は大抵右か左のどちらかで両方ってことはない、俺の場合ね
まあでもスポンジで高くした方のコーナーは見えづらいという欠点があるけどね
138 ：音速の名無しさん：2008/02/24(日) 13:41:02 ID:Beo9muLL0
ネックサポーター苦手だあ。
支えにはなってるんだけど、コーナーの先を見るのが難しかったり、
ヘルメットのストラップが首に食い込んで来たりで四苦八苦。
かといってストラップを緩くするとサポーターの効果でメットが上がって来ちゃうもんで(笑)
鍛えるのがいちばんなんだよ、分ってるって(笑)
支えにはなってるんだけど、コーナーの先を見るのが難しかったり、
ヘルメットのストラップが首に食い込んで来たりで四苦八苦。
かといってストラップを緩くするとサポーターの効果でメットが上がって来ちゃうもんで(笑)
鍛えるのがいちばんなんだよ、分ってるって(笑)
首に来る人は鍛えるのも良いけど
コーナーでの頭の構え方を考えた方が良い
これだけで全然変わるぞ
コーナーでの頭の構え方を考えた方が良い
これだけで全然変わるぞ
140 ：音速の名無しさん：2008/02/24(日) 14:39:35 ID:Beo9muLL0
もちとﾋﾝﾄ
症状が悪化してくる前に、頭全体をIN側に傾け首の負担を最小限に抑えるって事でしょ。
中には上半身（頭も含め）をアウト側に寄せてトラクションを稼ぎ出す乗り方の人もいるけど、
基礎体力と首を鍛えて乗り慣れないと、これは難しいかもね。
中には上半身（頭も含め）をアウト側に寄せてトラクションを稼ぎ出す乗り方の人もいるけど、
基礎体力と首を鍛えて乗り慣れないと、これは難しいかもね。
恥ずかしいけど
俺もネックサポーターの導入を検討している orz
どこのメーカーが良いですかね？
俺もネックサポーターの導入を検討している orz
どこのメーカーが良いですかね？
143 ：音速の名無しさん：2008/02/25(月) 01:23:32 ID:t2rr73iuO
スパルコ
144 ：音速の名無しさん：2008/02/25(月) 06:02:29 ID:+iqL5DZjO
スパルコ
サンクスパルコ
HANS
147 ：音速の名無しさん：2008/02/25(月) 14:55:50 ID:qeSaRXGy0
カートをやってみたいってずっと思ってるんですけど、周りにやってる人もいないし、どうも踏み切れなくて。
もう28歳なんで、別にプロレーサーになりたいとかじゃないんで、楽しんでやれればいいんですけど。
ショップとかチームのシステムが良くわからないんで。
ショップでカートを買いますよね？
それで、自分かショップにカートを運んでもらって、
走行開始するわけですよね？
その時に、ショップから初期メンテナンスとかの指導きっと受けるじゃないですか。
それって有料？
その後も、走りに行ったときにカート屋さんって随時サービスしてくれるんでしょうか？
それとも呼んだ時だけ？
呼んだらお金かかるんでしょうか？
レースも出て見たいけど、レースに出るとサービス料金とかたくさんかかるんでしょうか？
道具を買って、エントリーフィー払えばいいだけなんでしょうか？
詳しい方、カートのランニングコストの実態を教えて下さい！！
もう28歳なんで、別にプロレーサーになりたいとかじゃないんで、楽しんでやれればいいんですけど。
ショップとかチームのシステムが良くわからないんで。
ショップでカートを買いますよね？
それで、自分かショップにカートを運んでもらって、
走行開始するわけですよね？
その時に、ショップから初期メンテナンスとかの指導きっと受けるじゃないですか。
それって有料？
その後も、走りに行ったときにカート屋さんって随時サービスしてくれるんでしょうか？
それとも呼んだ時だけ？
呼んだらお金かかるんでしょうか？
レースも出て見たいけど、レースに出るとサービス料金とかたくさんかかるんでしょうか？
道具を買って、エントリーフィー払えばいいだけなんでしょうか？
詳しい方、カートのランニングコストの実態を教えて下さい！！
カート屋に聞きなよ。
サーキットサービスは有料だよ。
いくつか段階があると思うけど。
自力で走れるならそうしてもいい。
客なんだからずけずけ相談すればいいよ。
サーキットサービスは有料だよ。
いくつか段階があると思うけど。
自力で走れるならそうしてもいい。
客なんだからずけずけ相談すればいいよ。
>>147
ショップによってシステムが違うから、>>148が言うみたいにショップに聞く方がいいよ。
基本的にショップに何かやって貰うのは、全て有料だよ。
最初は色々覚えるために、出来るだけ自分でやろうよ。
カート買ったショップなら、色々教えてくれるはずだから。
ショップによってシステムが違うから、>>148が言うみたいにショップに聞く方がいいよ。
基本的にショップに何かやって貰うのは、全て有料だよ。
最初は色々覚えるために、出来るだけ自分でやろうよ。
カート買ったショップなら、色々教えてくれるはずだから。
150 ：音速の名無しさん：2008/02/25(月) 16:33:48 ID:qeSaRXGy0
いやあ、そう来ると思ってました(笑)ショップに聞けと(笑)
でも一般常識というか参考情報を持ってショップに行きたい訳ですわ。
なーんも知らんで行くのと、なんとなくでも知ってるのとでは感触違うじゃないっすか。
カートする仲間に、事前に聞いて置きたかったんですよねえ。
なんか極秘情報ってわけでもないでしょうし、カート界ってそのあたりグレーな気がしたんですよ。
あれこれには幾らかかるのか？っていう、初歩的な質問なんです。
その初歩の初歩で「ショップに聞け」っていうのはごもっともなんですけどね。
もちと詳しく、教えてくださーい！
でも一般常識というか参考情報を持ってショップに行きたい訳ですわ。
なーんも知らんで行くのと、なんとなくでも知ってるのとでは感触違うじゃないっすか。
カートする仲間に、事前に聞いて置きたかったんですよねえ。
なんか極秘情報ってわけでもないでしょうし、カート界ってそのあたりグレーな気がしたんですよ。
あれこれには幾らかかるのか？っていう、初歩的な質問なんです。
その初歩の初歩で「ショップに聞け」っていうのはごもっともなんですけどね。
もちと詳しく、教えてくださーい！
151 ：音速の名無しさん：2008/02/25(月) 16:37:49 ID:qeSaRXGy0
日本中のカートショップのHP見たんですけど、
工賃を載せているところは少ないながらも何件かありましたけど、サービス料とか工賃に含まれないようなものの料金を示しているところはホントに少なかったんです。
サーキットサービス料を書いていたのは僅かなショップだけでしたけど、それって例外的なものなんでしょうか？
それともどこのショップでも発生するもんなんでしょうか？
某ショップはサーキットサービス料、レース参加者一律ン千円とか書いて遭ったの見ましたけど、練習とかは幾らなのかなあとか、色々聞きたいです。
工賃を載せているところは少ないながらも何件かありましたけど、サービス料とか工賃に含まれないようなものの料金を示しているところはホントに少なかったんです。
サーキットサービス料を書いていたのは僅かなショップだけでしたけど、それって例外的なものなんでしょうか？
それともどこのショップでも発生するもんなんでしょうか？
某ショップはサーキットサービス料、レース参加者一律ン千円とか書いて遭ったの見ましたけど、練習とかは幾らなのかなあとか、色々聞きたいです。
ショップによってまちまちでしょう。
サーキットサービス無料のところもあれば
自分の知ってる中では5000円くらい取るところもあったような。
結局ショップに行って聞けってことになっちゃうわけです。
サービス内容にしてもまちまちで
真剣にタイム取りながらセット変えてデータ取ってるところもあれば
金だけとってろくに何もしてくれないところもあるようです。
いいショップが見つかるといいですね。
サーキットサービス無料のところもあれば
自分の知ってる中では5000円くらい取るところもあったような。
結局ショップに行って聞けってことになっちゃうわけです。
サービス内容にしてもまちまちで
真剣にタイム取りながらセット変えてデータ取ってるところもあれば
金だけとってろくに何もしてくれないところもあるようです。
いいショップが見つかるといいですね。
俺が世話になってるショップは
ホームコースでのコースサービスは1日1000円だよ
これって、相当安いと思うけど
日本全国のショップ探しても、実際にいけるのは近所でしょ
近くのショップに行くのが一番早いと思うな
ホームコースでのコースサービスは1日1000円だよ
これって、相当安いと思うけど
日本全国のショップ探しても、実際にいけるのは近所でしょ
近くのショップに行くのが一番早いと思うな
住んでる所か、ホームコースにしようと思ってる所書いてみれば？
ここでいいショップ教えてくれるかもよ？
俺は去年からカート始めた初心者だが
適当にショップ選んでちと失敗したって感じ…orz
ここでいいショップ教えてくれるかもよ？
俺は去年からカート始めた初心者だが
適当にショップ選んでちと失敗したって感じ…orz
例えば、最初に新品フレームを買うと組み立て調整に2ー3万
掛かると思うけど、込の値段の場合もあるし、2ー3万にシート位置
のセッティングとか、トレッド出しなんかの初期セッティング込の
場合とか色々考えられる。
自分で組むから教えてくれもあり。
中古でも同じで、エンジン載せて、スプロケとかチェーンの駆動系
キャブ、足回りの組み立て料とセッティング料が幾ら掛かるか聞くといい。
大抵は、教えるから「最低これこれの工具を揃えて」と言われると思うけど
自分は工具無しで全てサービスというのも選択肢としてはある。
オイル混合とかプラグの交換とか、すべてショップに頼めばそれぞれ
500ー1000円くらいの工賃が掛かると思っていた方がいい。
タイヤを新品買えばサービスで組んでくれるところもあるだろうし、
毎回組み替え料1本500ー1000円とるところもある。
自分で覚えてメンテするつもりなのか、メカをショップに頼むのかで違うので
まずそこをはっきりさせよう。
掛かると思うけど、込の値段の場合もあるし、2ー3万にシート位置
のセッティングとか、トレッド出しなんかの初期セッティング込の
場合とか色々考えられる。
自分で組むから教えてくれもあり。
中古でも同じで、エンジン載せて、スプロケとかチェーンの駆動系
キャブ、足回りの組み立て料とセッティング料が幾ら掛かるか聞くといい。
大抵は、教えるから「最低これこれの工具を揃えて」と言われると思うけど
自分は工具無しで全てサービスというのも選択肢としてはある。
オイル混合とかプラグの交換とか、すべてショップに頼めばそれぞれ
500ー1000円くらいの工賃が掛かると思っていた方がいい。
タイヤを新品買えばサービスで組んでくれるところもあるだろうし、
毎回組み替え料1本500ー1000円とるところもある。
自分で覚えてメンテするつもりなのか、メカをショップに頼むのかで違うので
まずそこをはっきりさせよう。
それかさぁ。
ショップレンタルにまず乗ってみたら？
１日一万円とかでコースまで持ってきてくれて、乗り放題乗れたりするよ。
コース代別だけどね。
ライセンスは要るけど、初心者時間なら、ライセンス不要なコースもある。
年に１０回位しか乗らないなら、買うより安いかもよ？
検索してみれ。
ショップレンタルにまず乗ってみたら？
１日一万円とかでコースまで持ってきてくれて、乗り放題乗れたりするよ。
コース代別だけどね。
ライセンスは要るけど、初心者時間なら、ライセンス不要なコースもある。
年に１０回位しか乗らないなら、買うより安いかもよ？
検索してみれ。
158 ：音速の名無しさん：2008/02/25(月) 18:45:28 ID:Bs4FzP9wO
161 ：音速の名無しさん：2008/02/26(火) 03:09:11 ID:6vT+fjfW0
_、_ 「○○なんですが、カートができますか？」という質問があるが
（ ,_ﾉ` ）
ζ
［￣］'E
. ￣
_、_ 俺が「無理だ」と言ったら、お前はKartをやらないのか？
（ ,_ﾉ` )
［￣］'E ｽﾞｽﾞ
. ￣
_、_ Kartをやっていけるやつってのは・・・
（ ◎E
_、_ そういうことは聞かないもんだ
（ ,_ﾉ` ）
ｶﾞﾁｬ
［￣］'E
>>150 テンプレだけどこれにつきるわ、そんなに
お金が心配ならマラソンとか金のかからない遊び
にすれば？
（ ,_ﾉ` ）
ζ
［￣］'E
. ￣
_、_ 俺が「無理だ」と言ったら、お前はKartをやらないのか？
（ ,_ﾉ` )
［￣］'E ｽﾞｽﾞ
. ￣
_、_ Kartをやっていけるやつってのは・・・
（ ◎E
_、_ そういうことは聞かないもんだ
（ ,_ﾉ` ）
ｶﾞﾁｬ
［￣］'E
>>150 テンプレだけどこれにつきるわ、そんなに
お金が心配ならマラソンとか金のかからない遊び
にすれば？
162 ：音速の名無しさん：2008/02/26(火) 07:07:55 ID:lVMTwPptO
いやー、マラソンは意外に金かかるぞ。マジで。
エントリー1万あたりまえだし、靴もマラソン用は高いしすぐダメになるし。
エントリー1万あたりまえだし、靴もマラソン用は高いしすぐダメになるし。
163 ：音速の名無しさん：2008/02/26(火) 07:19:52 ID:lVMTwPptO
世界選手権か全日本レベルと、マラソンなら国内トップ10レベル比較すれば明白。
カートは全日本400万、欧州フルエントリーでも800万。対してマラソンはソコソコの選手でも年間1000万、トップ10選手なら億の金必要。
>>150に言いたい。
好きなこと、挑むことなら迷わず飛び込んで見ろよ、そうすればその一歩が道になる。
カートは全日本400万、欧州フルエントリーでも800万。対してマラソンはソコソコの選手でも年間1000万、トップ10選手なら億の金必要。
>>150に言いたい。
好きなこと、挑むことなら迷わず飛び込んで見ろよ、そうすればその一歩が道になる。
164 ：音速の名無しさん：2008/02/26(火) 08:40:20 ID:fmsDQlm+0
156の言う様にショップによってかなり違うんだろうな
はっきり言って答えられる奴なんて居ないだろう
ちなみに俺の行っていたショップなんて溶接してもらおうが
フレーム修正機掛けてもらおうが工賃請求されなかったし
一応悪いから酒を持って行ったりしたけどさ
パーツ代以外で工賃請求されたのなんてエンジンのOHぐらいだ
はっきり言って答えられる奴なんて居ないだろう
ちなみに俺の行っていたショップなんて溶接してもらおうが
フレーム修正機掛けてもらおうが工賃請求されなかったし
一応悪いから酒を持って行ったりしたけどさ
パーツ代以外で工賃請求されたのなんてエンジンのOHぐらいだ
ラーメン屋って全国統一の値段設定が無いからグレーだよね！
味噌ラーメンいくら？
味噌ラーメンいくら？
167 ：カートマニアになりたいです：2008/02/26(火) 19:42:24 ID:aGpDOXYmO
鈴鹿のＲＭＣクラスは52台のエントリーだそうです
他のカテゴリーを含めてこのクラスより多い台数はありますか？
他のカテゴリーを含めてこのクラスより多い台数はありますか？
168 ：音速の名無しさん：2008/02/26(火) 20:46:43 ID:lVMTwPptO
52台って、減ったなあ。
>>168
関心してないで直接現場に出向いて価格の市場調査してこいよ。
関心してないで直接現場に出向いて価格の市場調査してこいよ。
間違えた(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
>>170
え、自演したかったの？
え、自演したかったの？
172 ：音速の名無しさん：2008/02/27(水) 11:54:27 ID:wEwLXmDeO
カートを始めようとしてる人達へ
カートショップによっては工賃とか指導料とかメンテナンスとかって下手したら普通の倍位取られるとこもあるからショップ選びは慎重に、一度レースを見に行って、どういうスタイルのショップなのかを偵察しに行ったら良いと思う。全日本とかじゃなければタダで見れると思う。
緊張感漂う成績重視のショップだとか、和気あいあいとレースを楽しむショップだとか、人数の多い少ない、ショップごとの成績など、見る所はたくさんあるはず、和気あいあいとやってる所だったらバカみたく金かかるような事はないと思う。
自分のスタイルに合ったショップ選びをしよう！
レースを見る時、くれぐれも邪魔をしないようにしよう。邪魔したらマジ切れされるよ!
カートショップによっては工賃とか指導料とかメンテナンスとかって下手したら普通の倍位取られるとこもあるからショップ選びは慎重に、一度レースを見に行って、どういうスタイルのショップなのかを偵察しに行ったら良いと思う。全日本とかじゃなければタダで見れると思う。
緊張感漂う成績重視のショップだとか、和気あいあいとレースを楽しむショップだとか、人数の多い少ない、ショップごとの成績など、見る所はたくさんあるはず、和気あいあいとやってる所だったらバカみたく金かかるような事はないと思う。
自分のスタイルに合ったショップ選びをしよう！
レースを見る時、くれぐれも邪魔をしないようにしよう。邪魔したらマジ切れされるよ!
173 ：音速の名無しさん：2008/02/27(水) 11:55:43 ID:AiWPbdZN0
174 ：音速の名無しさん：2008/02/27(水) 11:57:36 ID:AiWPbdZN0
>>172がすごく良いこと言った。
その通りだよ。
それである程度の目星を付けられると思うよ。
気に入ったショップなら、多少他店よりも高くても何か納得できる部分もあるだろうし。
安いからと言う理由で入って、メンテとか雰囲気とかに問題あるよりもずっと良い。
その通りだよ。
それである程度の目星を付けられると思うよ。
気に入ったショップなら、多少他店よりも高くても何か納得できる部分もあるだろうし。
安いからと言う理由で入って、メンテとか雰囲気とかに問題あるよりもずっと良い。
175 ：音速の名無しさん：2008/02/27(水) 14:28:52 ID:AiWPbdZN0
休憩時間になった(笑)
安くて良いショップというのが一番なんだろうけれど、
カート屋さんを本業でやっているのなら、ちゃんと利益出してくれないと
設備も道具も何もかも投資できなくて遅れて行くからねー。
そういう意味で、適正価格って言うのはそれぞれのドライバーの判断だと思います。
法外に高いショップは、昔カートブームの頃にあったけど淘汰されつつあります。
今どきネットなどでも商品価格は比較できるので、工賃で稼ぐしかないのは事実でしょう。
工賃＆サービス料が高いか安いか、比較するのが難しいのがカート屋さん。
もっとオープンになってくれるといいんですけど、同じ作業でも例えばシャフト交換するのに整備できてるカートだとあっという間なのに整備不良のカートだとやたら大変だったりするらしいから価格もそのつど考えるって言う場合も多いんでしょうね。
そのへん、クリアになってほしいなあ。
安くて良いショップというのが一番なんだろうけれど、
カート屋さんを本業でやっているのなら、ちゃんと利益出してくれないと
設備も道具も何もかも投資できなくて遅れて行くからねー。
そういう意味で、適正価格って言うのはそれぞれのドライバーの判断だと思います。
法外に高いショップは、昔カートブームの頃にあったけど淘汰されつつあります。
今どきネットなどでも商品価格は比較できるので、工賃で稼ぐしかないのは事実でしょう。
工賃＆サービス料が高いか安いか、比較するのが難しいのがカート屋さん。
もっとオープンになってくれるといいんですけど、同じ作業でも例えばシャフト交換するのに整備できてるカートだとあっという間なのに整備不良のカートだとやたら大変だったりするらしいから価格もそのつど考えるって言う場合も多いんでしょうね。
そのへん、クリアになってほしいなあ。
隠す理由も見当たらないだろｗ
変な電波発するなよｗ
変な電波発するなよｗ
いいから四の五の言わずにこんなところではなくショップに直接聞けや
178 ：音速の名無しさん：2008/02/27(水) 16:31:04 ID:wEwLXmDeO
北京オリンピックからBMXのレースが競技種目に入るんだって、カートも入んね～かな～。
179 ：音速の名無しさん：2008/02/27(水) 17:56:20 ID:AiWPbdZN0
>>177
まあまあ、
そういうあなたもこんなところで匿名の誰かにアドバイスしてるんですから(笑)
こんなところだから聞けるって言うものあるじゃん。
情報のほとんどがあてにならないように思われている２ちゃんだけど、
最近良スレも増えてるしさ。
まあまあ、
そういうあなたもこんなところで匿名の誰かにアドバイスしてるんですから(笑)
こんなところだから聞けるって言うものあるじゃん。
情報のほとんどがあてにならないように思われている２ちゃんだけど、
最近良スレも増えてるしさ。
180 ：音速の名無しさん：2008/02/27(水) 17:59:20 ID:AiWPbdZN0
>>178
オレもﾋﾞｸｰﾘしたBMXオリンピック種目になるなんて。
それも中国からっていうのが意外だったわあ。
ヨットとか、サイクルとかもあるからね。
市民数は多いから、カートもいいかもねー。
オリンピックカートは、きっと統一マシンで抽選エンジンでｷﾁｰﾘやりそうだし。
でもモータースポーツを統括するFIAって、IOCと仲悪いのよ。
オレもﾋﾞｸｰﾘしたBMXオリンピック種目になるなんて。
それも中国からっていうのが意外だったわあ。
ヨットとか、サイクルとかもあるからね。
市民数は多いから、カートもいいかもねー。
オリンピックカートは、きっと統一マシンで抽選エンジンでｷﾁｰﾘやりそうだし。
でもモータースポーツを統括するFIAって、IOCと仲悪いのよ。
YouTube見てたらkbf新東京の紹介がありました
これもカート屋さんの選ぶ基準になるか
これもカート屋さんの選ぶ基準になるか
たまには乗りたい
でも
準備が大変
でも
準備が大変
>>182
ﾒｶﾆｯｸ日雇いしろ
ﾒｶﾆｯｸ日雇いしろ
前にショップでレンタル言ったら初心者だけと断られた
メカ兼ねだしてもしてくれるやつを知らない
メカ兼ねだしてもしてくれるやつを知らない
ショップのチームに入ってレースに出れば良いよ
色々と教えてくれるからね
ただレースに出ないで練習走行ばかりの人は
よほどおしゃべり上手じゃないとチーム員からは相手にされない
要は同じ釜のメシを食わないと仲間と思われないんだよね同じショップに通ってたとしても。。。
色々と教えてくれるからね
ただレースに出ないで練習走行ばかりの人は
よほどおしゃべり上手じゃないとチーム員からは相手にされない
要は同じ釜のメシを食わないと仲間と思われないんだよね同じショップに通ってたとしても。。。
だから最近チームに所属するカーターが少なくなったんだよな
188 ：音速の名無しさん：2008/03/02(日) 12:42:50 ID:hurQvDEL0
みなさんはプラグやオイルなどの消耗部品等はどうしてるの？
サーキットサービス受けてるカート屋さんから現場で買ってるかな？
現場でカート屋さんから購入すると割高だから、ネットで購入して
持って行くと嫌な顔されるでしょうか？
サーキットサービス受けてるカート屋さんから現場で買ってるかな？
現場でカート屋さんから購入すると割高だから、ネットで購入して
持って行くと嫌な顔されるでしょうか？
189 ：カートマニアになりたいです：2008/03/02(日) 16:34:02 ID:/Icd1h3cO
鈴鹿選手権を見に来ました
KF1がエントリーが無いのか不成立でした
KF1がエントリーが無いのか不成立でした
190 ：音速の名無しさん：2008/03/02(日) 16:48:56 ID:hDtELIwbO
>>188
他より高いと思っても、カートに関わるすべてを自分のカートショップで買うのが常識、そんな事したらチームに居られなくなる
他より高いと思っても、カートに関わるすべてを自分のカートショップで買うのが常識、そんな事したらチームに居られなくなる
他で買っても構わんが、アドバイス料頂かないとねｗ
お金の価値観しかないって(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
お金の価値観しかないって(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
192 ：音速の名無しさん：2008/03/02(日) 18:14:11 ID:2c9BxNnw0
そうそう、対価っていうものの意味を考えてもらわないと。
安いだけが良いのならばそういうところで買えば良い。
キャリア充分ならそれでいいだろう。
対価を払わず、情報だけ欲しいというのは都合が良すぎる。
ショップを支えるのはお客さん。
物販だけではカートショップの機材や用具は持たないんだ。
安いだけが良いのならばそういうところで買えば良い。
キャリア充分ならそれでいいだろう。
対価を払わず、情報だけ欲しいというのは都合が良すぎる。
ショップを支えるのはお客さん。
物販だけではカートショップの機材や用具は持たないんだ。
193 ：188：2008/03/02(日) 19:57:27 ID:hurQvDEL0
わかりました。
アドバイスありがとうございます。
アドバイスありがとうございます。
互いの協力・信頼関係を構築するって大事だよ。
ショップからノウハウ貰えなければエンジン壊したり、フレームセッティングも教えてもらえなかったり。
カートの乗せ下ろしや押し掛けも、ショップ側やチーム員に進んで手伝ってもらえるよう頑張りましょう。
ショップからノウハウ貰えなければエンジン壊したり、フレームセッティングも教えてもらえなかったり。
カートの乗せ下ろしや押し掛けも、ショップ側やチーム員に進んで手伝ってもらえるよう頑張りましょう。
195 ：188：2008/03/02(日) 21:08:23 ID:hurQvDEL0
>>190
もうひとつ質問させてください。
それはカート本体に関わるものと捉えていいのですか？
例えばヘルメットやレーシングスーツや工具等はいいのでしょうか？
初心者なのですいません。
具体的な線引きが難しく感じられて・・・
もうひとつ質問させてください。
それはカート本体に関わるものと捉えていいのですか？
例えばヘルメットやレーシングスーツや工具等はいいのでしょうか？
初心者なのですいません。
具体的な線引きが難しく感じられて・・・
196 ：音速の名無しさん：2008/03/02(日) 21:47:36 ID:hDtELIwbO
197 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/03/02(日) 21:55:07 ID:DYaZ87cQ0
そこまで献身的になるのかｗ
198 ：音速の名無しさん：2008/03/02(日) 21:58:15 ID:hDtELIwbO
逆に工具セット位は自分で用意した方が良いかもしれない、ホームセンターで３千円位で売ってるだろう。あと、軍手とか、空気入れとか、こまごました物は自分で用意する、あとはやってみればだんだんわかってくる
>>197
どこが不自然？
どこが不自然？
200 ：音速の名無しさん：2008/03/02(日) 22:30:43 ID:FLbng2S8O
>>196
メットのペイントくらいは各自で好きなとこえらんでやれば良いだろw
メットのペイントくらいは各自で好きなとこえらんでやれば良いだろw
ショップが取引してる塗装屋なら、ショップ経由で依頼しても価格は一緒だけどな。
業販価格なら場合によっては値引きの余地も可だし、希望の業者が新規でもショップが動いてくれるかもよ？
メットだってカート専用の格安メットがあるから
まずは一度相談してみるのが妥当だし、店側と変にギクシャクしない最善の方法だろ。
で、工具は特殊工具でなければどこで買ってもおｋ。
日常的にあるものだからね。
業販価格なら場合によっては値引きの余地も可だし、希望の業者が新規でもショップが動いてくれるかもよ？
メットだってカート専用の格安メットがあるから
まずは一度相談してみるのが妥当だし、店側と変にギクシャクしない最善の方法だろ。
で、工具は特殊工具でなければどこで買ってもおｋ。
日常的にあるものだからね。
202 ：音速の名無しさん：2008/03/03(月) 13:08:02 ID:cpDCw5s80
カート始めようと思うんだが、トランポに軽トラのパワーリフトついてる奴なら
エンジン降ろさなくても乗せれる？それかホンダのモビリオスパイク狙ってる。
みなさんはやっぱりハイエースなんですか？
エンジン降ろさなくても乗せれる？それかホンダのモビリオスパイク狙ってる。
みなさんはやっぱりハイエースなんですか？
カロゴン、屋根無し屋根あり軽トラでもOK。地方以上やるつもりならハイエース推奨。
204 ：音速の名無しさん：2008/03/03(月) 19:20:51 ID:LzpapInyO
>>202
俺は軽1BOXだよ。
降ろすのも積むのも、カートスタンドからすんなり入る。
荷台がスタンドより少し低いんで、ちょうど良い。
エンジンは積みっぱなし。
フロントとサイドカウルどちらか一つと、リヤタイヤをハブごと外せば載るよ。
フレームの下に古タイヤかませば、スプロケ付けたままでもOK。
俺は軽1BOXだよ。
降ろすのも積むのも、カートスタンドからすんなり入る。
荷台がスタンドより少し低いんで、ちょうど良い。
エンジンは積みっぱなし。
フロントとサイドカウルどちらか一つと、リヤタイヤをハブごと外せば載るよ。
フレームの下に古タイヤかませば、スプロケ付けたままでもOK。
205 ：音速の名無しさん：2008/03/03(月) 19:49:55 ID:Fpd5TXGSO
軽トラだとカートはそのまま乗ると思うけど、荷物乗せるのに工夫がいると思うよ
206 ：202：2008/03/03(月) 23:38:04 ID:cpDCw5s80
なるほど、荷室大きい車ならだいたい大丈夫そうですね。
確かに軽トラは荷物載せるの考えないといけないですね、あとエンジン毎回
降ろすものと本で知ったんですがそうでもないんですか！カートスタンドを
経由して直接車に乗せてしまうなんて、やっぱりベテランの方たちは、回り
くどいことせず、工夫してるんですね。私はまだ本で勉強中なもんで、貴重
な意見ありがとうございました。
確かに軽トラは荷物載せるの考えないといけないですね、あとエンジン毎回
降ろすものと本で知ったんですがそうでもないんですか！カートスタンドを
経由して直接車に乗せてしまうなんて、やっぱりベテランの方たちは、回り
くどいことせず、工夫してるんですね。私はまだ本で勉強中なもんで、貴重
な意見ありがとうございました。
207 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/03/04(火) 00:55:59 ID:lJtqhriL0
L字鋼で荷物用の棚組むとか｡
これなら兼用でも使えるし｡
状況に応じていくらでもやりようはあるね｡
ただシリーズ追うなら､上にあるようにハイエースなどが必須だろうけど｡
これなら兼用でも使えるし｡
状況に応じていくらでもやりようはあるね｡
ただシリーズ追うなら､上にあるようにハイエースなどが必須だろうけど｡
習うより慣れ。
本読むよりまずさきに、日曜にKART場行きましょう。
本読むよりまずさきに、日曜にKART場行きましょう。
209 ：音速の名無しさん：2008/03/04(火) 20:07:39 ID:z+8U0nOfO
車にキャリーつけて屋根にカート乗せるのも結構いいよ、
トランクとかに荷物もたくさん積めるし、
雨降った時は帰って速攻メンテナンスしなきゃならないけどね、
でもなんだかんだ言ってハイエースが最強
トランクとかに荷物もたくさん積めるし、
雨降った時は帰って速攻メンテナンスしなきゃならないけどね、
でもなんだかんだ言ってハイエースが最強
屋根って結構勇気いるなぁｗ
も、もちろんエンジンはずして・・・だよね？ｗｗｗ
マイカーに乗らなかった場合、最悪そうしようと考えてるんだけど、アドバイス・・・
を求める以前に、そうするしかないんだわな
も、もちろんエンジンはずして・・・だよね？ｗｗｗ
マイカーに乗らなかった場合、最悪そうしようと考えてるんだけど、アドバイス・・・
を求める以前に、そうするしかないんだわな
211 ：音速の名無しさん：2008/03/05(水) 19:24:31 ID:dyM1u/YQ0
>>210 まずは、日曜に全日本が開催されるような自宅から近い
コースに行って色んなトランスポーターを見せてもらいましょう。
その時に勇気をもってカーターたちときちんとコミュニケーションを
とっておけばチームにも顔がつながりやすくなるしね。
大抵の関係者は紳士だと思うし、「百聞は一見に如かず」ですよ。
コースに行って色んなトランスポーターを見せてもらいましょう。
その時に勇気をもってカーターたちときちんとコミュニケーションを
とっておけばチームにも顔がつながりやすくなるしね。
大抵の関係者は紳士だと思うし、「百聞は一見に如かず」ですよ。
212 ：音速の名無しさん：2008/03/05(水) 20:20:47 ID:iGJmT7N3O
今年のＫＦは誰が注目株？
俺。KF2出んでよろしく
214 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/03/06(木) 00:11:42 ID:+rqKMs1f0
自分本位の考えしかない基地害っておるんだな。
216 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 07:48:13 ID:WbapU40MO
うむ、万が一キャリアの耐加重越えたらと思うとな。
後続車のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはグシャグシャだ。
後続車のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはグシャグシャだ。
屋根の上のキャリアに乗せるならせめてエンジン外せ。
この前高速でキャリアにカートを積んで走ってるMINIを見かけた。
車体が小さいだけに屋根の上の物体が巨大に見えて違和感を感じた。
この前高速でキャリアにカートを積んで走ってるMINIを見かけた。
車体が小さいだけに屋根の上の物体が巨大に見えて違和感を感じた。
ルーフキャリアにカート載せてた時期あったお。
買う時に調べたら、耐重量は７０Kgが多かったよ。
スーリーが１００Kgだったから、スーリーにしたお。
でも屋根が重みで凹みそうだったんで、エンジンは降ろしてた。
屋根積みは二人居ないと辛いお。
買う時に調べたら、耐重量は７０Kgが多かったよ。
スーリーが１００Kgだったから、スーリーにしたお。
でも屋根が重みで凹みそうだったんで、エンジンは降ろしてた。
屋根積みは二人居ないと辛いお。
219 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 15:54:21 ID:UVoSwy7i0
でもキャリアに積んで運ぶ方式、けっこう楽ですよね。
乗せ下しもｴﾝｼﾞﾝ降りてればそんなに重くない。
乗せて、縛ってで５分もあればおkだし。
キャリアを丈夫なものにするのはもちろんだけど、縛るのも気をつけてね。
乗せ下しもｴﾝｼﾞﾝ降りてればそんなに重くない。
乗せて、縛ってで５分もあればおkだし。
キャリアを丈夫なものにするのはもちろんだけど、縛るのも気をつけてね。
220 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 17:18:59 ID:qnC38q8dO
過去に２シーズン屋根に乗せて運んでたが、一度もトラブル無かった。
エンジンの他にマフラー、タイヤを外せば更に簡単、重量も50kg切るだろう。
エンジンの他にマフラー、タイヤを外せば更に簡単、重量も50kg切るだろう。
221 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 17:47:29 ID:UVoSwy7i0
キャリアの箱に「耐加重◯◯キロ」って書いてあるはずだから確認することですな。
後輩のカートを屋根に積んで自分のは車内の軽１BOX
手荒に積んでいたが全く問題なかった
屋根に積んで文句言ってるやつは素人同然と思われ
手荒に積んでいたが全く問題なかった
屋根に積んで文句言ってるやつは素人同然と思われ
エンジン付なら見上げた根性だ
非常識極まりないけどな
非常識極まりないけどな
そういえば昔、車種はわすれたけど高級車の屋根にｶｰﾄ乗っけようとしてｶﾞｯｼｬｰﾝってやったのを見た
227 ：音速の名無しさん：2008/03/07(金) 09:28:56 ID:+4dRXiGe0
別にエンジン、タイヤを付けた状態でも問題なく積載できるし運搬できる。
積載量については対応できる車種とできない車種があるが。
積載車の横幅を越えないよう注意して、きちんと固定すれば問題なし。
これで何十回も遠征している。
持ち上げる時は、より力のある人に後ろをお願いする。
積載量については対応できる車種とできない車種があるが。
積載車の横幅を越えないよう注意して、きちんと固定すれば問題なし。
これで何十回も遠征している。
持ち上げる時は、より力のある人に後ろをお願いする。
↑全く同意すっ
絶対に落とさないという確信を持って載せるならいいと思うよ。
でも落とせばこれは自己責任で済まないからね。高速で落とした日には・・・。
個人的にはスキーやボードも勘弁してくれって思うよ。
あれは専用に開発されてるからまだマシだけどね。
KART場へは道が悪路だったりする場合も多いから年に何度もKART乗る人は
やはり最低ワゴンで車内運搬にして欲しいね。
でも落とせばこれは自己責任で済まないからね。高速で落とした日には・・・。
個人的にはスキーやボードも勘弁してくれって思うよ。
あれは専用に開発されてるからまだマシだけどね。
KART場へは道が悪路だったりする場合も多いから年に何度もKART乗る人は
やはり最低ワゴンで車内運搬にして欲しいね。
キャリアで運ぶことを否定はしないが物の固定はしっかりやって欲しい。
時々「積んだはずの○○がない。どっかで落としてきた」って話は聞くから。
時々「積んだはずの○○がない。どっかで落としてきた」って話は聞くから。
客観的にエンジンの乗せ下ろしの手間を惜しむ奴に速い奴はいない。 これガチ
ハチロクのハッチバックに積んでる猛者を見た
233 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/03/07(金) 13:17:29 ID:WzsA806M0
昔もいたと思う
234 ：音速の名無しさん：2008/03/09(日) 02:22:29 ID:qo24hDPm0
235 ：音速の名無しさん：2008/03/09(日) 02:31:16 ID:DKeIXlvz0
z
>>229
俺は1BOXで車内積載で別に屋根に載せるのを肯定する
わけじゃないけど、軽トラでバイク積んでたりとか、
廃品山積みのトラックとかよく走ってるわけで、
チキンのお前がビビるのは分かるが、法的に問題ないなら
そんなことでイチイチうっとーしい。
そんなに少ないリスクが怖いなら、
ボード積んでる車とかの後ろを走らなければいいだろう？
俺は1BOXで車内積載で別に屋根に載せるのを肯定する
わけじゃないけど、軽トラでバイク積んでたりとか、
廃品山積みのトラックとかよく走ってるわけで、
チキンのお前がビビるのは分かるが、法的に問題ないなら
そんなことでイチイチうっとーしい。
そんなに少ないリスクが怖いなら、
ボード積んでる車とかの後ろを走らなければいいだろう？
237 ：音速の名無しさん：2008/03/09(日) 12:01:42 ID:6ldk3end0
リスクは最小限に止めるのが社会の常識。
何いらついてるんだ？
牛乳飲めよ。
何いらついてるんだ？
牛乳飲めよ。
238 ：音速の名無しさん：2008/03/09(日) 12:38:41 ID:rtrKjonW0
>>236
ボードと違ってカートは鉄パイプで滑り易い、雨なら尚更な。
エンジンの乗せ下ろしだって10分あればできるだろ？
糞重いカートを屋根まで載せて、手伝う方だっていい迷惑よｗ
>>237
>リスクは最小限に止めるのが社会の常識。
その通り
ボードと違ってカートは鉄パイプで滑り易い、雨なら尚更な。
エンジンの乗せ下ろしだって10分あればできるだろ？
糞重いカートを屋根まで載せて、手伝う方だっていい迷惑よｗ
>>237
>リスクは最小限に止めるのが社会の常識。
その通り
239 ：音速の名無しさん：2008/03/09(日) 18:56:20 ID:7XAqCaoe0
よく行く新地のラウンジでカートやっている子がいて話し聞いて興味があるんですが、
カートってミッションがあるんですか？
アクセルとブレーキだけじゃないものなんですか？
カートってミッションがあるんですか？
アクセルとブレーキだけじゃないものなんですか？
ミッションもあるよ。モトクロッサーのエンジン使ったカート（YZとかRSとか）
ただ、最近は台数が少ないから普通のカートコースじゃレースが成立しないが。
最近増えてきたサーキットカートはミッションだよ。
ただ、最近は台数が少ないから普通のカートコースじゃレースが成立しないが。
最近増えてきたサーキットカートはミッションだよ。
243 ：音速の名無しさん：2008/03/10(月) 15:18:34 ID:2sftNld4O
和田亜里沙
久々にカート関係のサイト見てたら、もうほとんどのフレームメーカー知らないわ
ビエッセってなくなったの？好きだったんだけど
ビエッセってなくなったの？好きだったんだけど
>>244
まだ栄光で扱ってるよ。
まだ栄光で扱ってるよ。
246 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 11:47:43 ID:6EGFEc9e0
21世紀に入ってから、昔のメジャーカートとは違うの増えたもんね。
ザナルディー、アロンソ、バンスピード、マラネロ、イントレピッド、
エクストリーム、等々、知らんメーカー多いっしょ？
新興メーカーはそのほとんどが三大メジャーメーカーのOEM生産か
設計者がもと三大メーカー出身っすわ。
でもね、正直トニー、ビレル、CRGはいまだにいいもんつくってます。
（ちょっとCRGだけ開発止まってるかな）
ザナルディー、アロンソ、バンスピード、マラネロ、イントレピッド、
エクストリーム、等々、知らんメーカー多いっしょ？
新興メーカーはそのほとんどが三大メジャーメーカーのOEM生産か
設計者がもと三大メーカー出身っすわ。
でもね、正直トニー、ビレル、CRGはいまだにいいもんつくってます。
（ちょっとCRGだけ開発止まってるかな）
ｶｰﾄ歴5年ついに今日新車買いましたー初乗りが楽しみです
248 ：INTREPID：2008/03/11(火) 14:08:14 ID:KrcATiQL0
PRDのFIREBALLとROTAXのMAXJrってやっぱり違いますか？
249 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 14:12:43 ID:6EGFEc9e0
まずメーカーが違う(笑)
そりゃ違うよ。
吸排気タイミングから、キャブレター性能から、チャンバー形状から、重量から、みーんな違うんだから。
ただね、みんな勘違いしてるみたいだけど、高速レイアウトのコースに持って行くとFIRBALLの方が速いよ。ビックリしたもん。
あ、比べたのはノーマルのMAXね。
立ち上がりが弱点なので、その回数の少ない高速コースだと速いみたい。
そりゃ違うよ。
吸排気タイミングから、キャブレター性能から、チャンバー形状から、重量から、みーんな違うんだから。
ただね、みんな勘違いしてるみたいだけど、高速レイアウトのコースに持って行くとFIRBALLの方が速いよ。ビックリしたもん。
あ、比べたのはノーマルのMAXね。
立ち上がりが弱点なので、その回数の少ない高速コースだと速いみたい。
250 ：INTREPID：2008/03/11(火) 14:16:05 ID:KrcATiQL0
耐久性はどうですか?
FIREBALLなんてわざわざ今から買うエンジンじゃないでしょ
252 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 14:39:06 ID:6EGFEc9e0
オレもそう思う。
253 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 14:40:14 ID:6EGFEc9e0
耐久性はMAXの方が三倍以上ある。
だけどメンテナンスも三倍かかる。
３年乗れば、経費は遜色なさそう。
でも今更だよ。
23万出すんなら、他にもいいエンジンあるでしょ？
たとへばパンサーとか。
だけどメンテナンスも三倍かかる。
３年乗れば、経費は遜色なさそう。
でも今更だよ。
23万出すんなら、他にもいいエンジンあるでしょ？
たとへばパンサーとか。
254 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 19:34:55 ID:Hq/P3g0k0
ＬＥＯだろ！
水冷の方が良いよ
水冷の方が良いよ
>>245
でもbiesseのオフィシャルサイトが”終わってる”んだよなぁ
EIKOのサイトも載せてるだけに見えるし
>>246
それら全部知りませんw
トニーとビレルはともかくCRGも健在なのか。良かった良かった
でもbiesseのオフィシャルサイトが”終わってる”んだよなぁ
EIKOのサイトも載せてるだけに見えるし
>>246
それら全部知りませんw
トニーとビレルはともかくCRGも健在なのか。良かった良かった
あれ、ARROW倒産したって聞いたんだけど、本当だったのか・・・orz
ARROWはﾋﾞﾚﾙに吸収合併されたんだよ
マジ！？㌧クス！で、ビレル＝ヤマハかもしかして・・・ｗ
この業界ってそういう話全く聞かないよな・・・栄光のHPだって変化ないしな・・・・
この業界ってそういう話全く聞かないよな・・・栄光のHPだって変化ないしな・・・・
259 ：音速の名無しさん：2008/03/13(木) 07:36:02 ID:9YeLUk/xO
FIREBALLなんてまだ売ってんの？
261 ：音速の名無しさん：2008/03/14(金) 20:02:26 ID:5vNjSrBw0
ＫＴを早くする方法誰か知ってる？勿論車検対応で。
絶対ばれないインチキなら知ってるけど。
大混乱になるから教えないよ。
おいらはレースには出てないのでどうでも良いし。
大混乱になるから教えないよ。
おいらはレースには出てないのでどうでも良いし。
タツカートメカニカにＯＨ頼む
以上
以上
>>261
添加剤。
添加剤。
265 ：音速の名無しさん：2008/03/14(金) 21:08:51 ID:5vNjSrBw0
最近、焼けにストレートの速いガキが居る。リストリクター入ってるはずなのに？
ジュニアの餓鬼どもはタイヤ８３にしなきゃ
なまいき
なまいき
俺らが働いて貯金して必死こいてkart続けてるのに
奴らはDadの協力っていうかそれ以上の支援受けて走ってるだなんて、shitするよな。
俺も英才教育されたかったぜ
なまいき
奴らはDadの協力っていうかそれ以上の支援受けて走ってるだなんて、shitするよな。
俺も英才教育されたかったぜ
なまいき
1シリーズタイヤ2セットまでとかのルール作って欲しいね。
KARTはタイヤが命だから。
KARTはタイヤが命だから。
現行のタイヤで2セットまでって無茶だよｗ
270 ：音速の名無しさん：2008/03/15(土) 13:23:17 ID:xUGw7y/w0
それよりワンセット1万3千円にしてもらって、ワンレース2セットまでっていうのが面白いらしい。
アジアのレースはタイヤ安＆温度高くてタイヤ保たないからそうやってるらしいけど。
安くなったらやってみたいな。
どのタイミングでニュー入れるか、
アジアのレースはタイヤ安＆温度高くてタイヤ保たないからそうやってるらしいけど。
安くなったらやってみたいな。
どのタイミングでニュー入れるか、
Ｆ１用タイヤでも200㎞余裕でグリップしつづけるんだから、
1000㎞くらいグリップダウンしないタイヤ作れると思うんだけどなぁ。
環境にもいいし。
1000㎞くらいグリップダウンしないタイヤ作れると思うんだけどなぁ。
環境にもいいし。
つレンタルカート用タイヤ
みなさんは自分のカートを所有してらっしゃるのですか？
持ってない貧乏人はレンタルスレいってるよ
>>274
レンタルで通うとか、すごいもったいない気がするんだよね。
レンタルで通うとか、すごいもったいない気がするんだよね。
>>275
うーん確かに。レンタル代1回と持ち込み半日だか1日だかってあんま変わんない気がするもんな
うーん確かに。レンタル代1回と持ち込み半日だか1日だかってあんま変わんない気がするもんな
>271
それをコントロールタイヤって言うんじゃない？
それをコントロールタイヤって言うんじゃない？
278 ：音速の名無しさん：2008/03/16(日) 22:55:01 ID:Nozc/GV50
>>貧乏人つーかヘタレ？レンタルで一日\10000使う人なんて
珍しくもないし、だったら買えば良いと思うのに僅かな一歩
が踏み出せないレンタル乗りが多すぎるよね。
珍しくもないし、だったら買えば良いと思うのに僅かな一歩
が踏み出せないレンタル乗りが多すぎるよね。
279 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/03/16(日) 23:21:19 ID:CXggggdG0
そういうスタイルなんであって､
そういう奴がマシン所有するのがベターなわけでも無いだろ｡
レンタルなんてシートがベストポジションでない時点でNGなのに｡
そういう奴がマシン所有するのがベターなわけでも無いだろ｡
レンタルなんてシートがベストポジションでない時点でNGなのに｡
今はエンジン込みで新車買っても最低で７０万円くらいか
それで一日走って大体1万円かかって
月々使う消耗品の支払いもあるしレースに出たらもっとかかる
レンタルのがだいぶ安上がり＝貧乏人
それで一日走って大体1万円かかって
月々使う消耗品の支払いもあるしレースに出たらもっとかかる
レンタルのがだいぶ安上がり＝貧乏人
もっと日本語を勉強してから書き込め。
282 ：音速の名無しさん：2008/03/17(月) 21:59:10 ID:FRYx5i//0
ＫＴでタイヤはSL０７のクラスに出ているんですが、シャフトはやわい方がいいのですか？アドバイスお願いします。
283 ：音速の名無しさん：2008/03/17(月) 22:19:31 ID:NxjChUNnO
コースによる
284 ：音速の名無しさん：2008/03/17(月) 23:02:10 ID:zA+gd4IlO
フレームによる
オレのは硬くなると一緒に太さと長さも変わるんだが・・・
レーシングカートを始めようと思うんですけど
エンジンはKTとPRDどちらで始めたほうが良いですかね？
エンジンはKTとPRDどちらで始めたほうが良いですかね？
カートやんなくて良いよ
>>286
近くのコースでPRD125のレースが開催されることが確実で、
PRD100を買って下取りに出す予定なら、中古のPRDは選択肢に
入れてよいかも。
または、絶対にレースには出ないからホビーで楽しければよく、
ちょうど素性の知れたよいPRD100の出物がある場合。
それ以外の場合は、KTにしておいた方が間違いないと思う。
近くのコースでPRD125のレースが開催されることが確実で、
PRD100を買って下取りに出す予定なら、中古のPRDは選択肢に
入れてよいかも。
または、絶対にレースには出ないからホビーで楽しければよく、
ちょうど素性の知れたよいPRD100の出物がある場合。
それ以外の場合は、KTにしておいた方が間違いないと思う。
だからやんなくて良いって
PRDといえばもてぎのPRDフェスティバルはあんな台数しか参加が無くてエンジン賞品だしたの？
っていうかあれってフェスティバル？？？
っていうかあれってフェスティバル？？？
291 ：音速の名無しさん：2008/03/18(火) 16:10:31 ID:NLwJxVBRO
常識的にはKT
292 ：音速の名無しさん：2008/03/18(火) 16:18:04 ID:dz6PN2ub0
もてぎ、12台かあ。
サントレは中途半端なことしたら痛い目に会うことを思い知ったんじゃないの？
いくらなんでもあんなに台数少ないとは思わなかった。
てか、無反応だったってことだよね？ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙへの参加が地方からの分が増えた形跡ないもんな。
みんな125に乗り換えようとして、下取りキャンペーン考えててオーバーできなくて参加台数少ないの？
だったら早く新型出してあげないと、待ってる選手が塩漬けになるよね。
それにしても、少なくとも50台くらいは集まっているものだとばっかり思ってた
サントレは中途半端なことしたら痛い目に会うことを思い知ったんじゃないの？
いくらなんでもあんなに台数少ないとは思わなかった。
てか、無反応だったってことだよね？ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙへの参加が地方からの分が増えた形跡ないもんな。
みんな125に乗り換えようとして、下取りキャンペーン考えててオーバーできなくて参加台数少ないの？
だったら早く新型出してあげないと、待ってる選手が塩漬けになるよね。
それにしても、少なくとも50台くらいは集まっているものだとばっかり思ってた
うるせーんだよ馬鹿
俺昔メルリン乗ってたけど良かったな～
俺昔パロリン乗って、その後CRG乗ってたけど良かったな～
今のマクラーレンもいいよ
今のマクラーレンもいいよ
それってなにルトンのこと？
297 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/03/20(木) 20:59:31 ID:VYvgUWQC0
ﾊｹﾞﾙﾄﾝ？
298 ：音速の名無しさん：2008/03/22(土) 22:21:28 ID:ewBTODlX0
M四ＵｚＥＥＥＥＥ
299 ：音速の名無しさん：2008/03/23(日) 08:46:22 ID:3CiJeKTt0
このスレつぶす気か？(ーー;)
Ｍ４？
301 ：音速の名無しさん：2008/03/23(日) 14:59:38 ID:dYHHPATi0
■榛名カップのエントリー数が過去最大に■
今週末に行われるレーシングカートのシリーズ戦「榛名カップ（榛名カートクラブ主催）」のエントリーが好調だ。
過去最大とも言われる170台との声も。
これは関東地方でのカート熱の高まりを受けたもので、激戦は小学生のコマークラスから、ハイパワーエンジンを使用するMAXクラスまで多クラスで行われる。
このエントリー数増加には喜びの声も多数届いている。
「やっぱりたくさん出てくれると盛り上がる」
「遅い人でもライバルがいる感じなのでモチベーション上がります」
「カートブームの頃を超えるエントリーに感激」
などなど。
レーシングカート熱の高まりは、今後のモータースポーツシーンに多大な影響を与えるだけに関係者も胸を撫で下ろしているようだ。
今週末に行われるレーシングカートのシリーズ戦「榛名カップ（榛名カートクラブ主催）」のエントリーが好調だ。
過去最大とも言われる170台との声も。
これは関東地方でのカート熱の高まりを受けたもので、激戦は小学生のコマークラスから、ハイパワーエンジンを使用するMAXクラスまで多クラスで行われる。
このエントリー数増加には喜びの声も多数届いている。
「やっぱりたくさん出てくれると盛り上がる」
「遅い人でもライバルがいる感じなのでモチベーション上がります」
「カートブームの頃を超えるエントリーに感激」
などなど。
レーシングカート熱の高まりは、今後のモータースポーツシーンに多大な影響を与えるだけに関係者も胸を撫で下ろしているようだ。
302 ：音速の名無しさん：2008/03/24(月) 01:27:48 ID:uSt1sjrT0
で、その榛名カップKTで07タイヤのクラスはどうだったの？
（台数とレベル的に）参加者若しくは関係者レポ＆意見ヨロ
（台数とレベル的に）参加者若しくは関係者レポ＆意見ヨロ
304 ：音速の名無しさん：2008/03/24(月) 13:19:48 ID:dyuTswxQ0
>>303
それでいいね。
KTがあまり上手い人ばかりになるのはいかがなものか？と思う。
ってか、カートってヘタッピが学ぶカテゴリーでもあるわけだからね。
春下手だったドライバーが、秋には別人のように成長するのも珍しくないし。
それでいいね。
KTがあまり上手い人ばかりになるのはいかがなものか？と思う。
ってか、カートってヘタッピが学ぶカテゴリーでもあるわけだからね。
春下手だったドライバーが、秋には別人のように成長するのも珍しくないし。
しかし170もエントリーとは凄いな
15年前思い出すな あのピット争奪戦（当時は狭かった）
15年前思い出すな あのピット争奪戦（当時は狭かった）
306 ：302：2008/03/24(月) 20:45:03 ID:uSt1sjrT0
どこかのクラスで予選落ちとかはあったの？
リザルトはHPで出てないけどサントレや栄光
はどうかな？
リザルトはHPで出てないけどサントレや栄光
はどうかな？
予選落ちとかここ最近出ないよな
のんびりしてるよね～
のんびりしてるよね～
308 ：音速の名無しさん：2008/03/26(水) 20:25:59 ID:oQ/wrdS30
レース見てて思ったけど、某F1解説者の
実家のショップ所属（埼玉の方）って
汚いレースするやつ多くない？
ハルナカップ見ててオモタ
実家のショップ所属（埼玉の方）って
汚いレースするやつ多くない？
ハルナカップ見ててオモタ
秋が瀬の？
ガレ茶葉＾＾
黄色い所？
312 ：音速の名無しさん：2008/03/28(金) 13:37:07 ID:Ogx5n2G10
http://kspjpn.blog91.fc2.com/
↑ここでサントレの新ｴﾝｼﾞﾝのレポート読んで来たけど、売れるのかね？
個人的には期待してんだけど
とてもじゃないがMAXは買えん
MAXで参戦しているヤツらに聞くと維持費も結構かかってる
部品点数多いものはそれだけトラブルの芽を持ってるということだろ？
レースやってても年一回のオーバーでいけますよって言われても、その１回が10万するんじゃやってられん。
だから今度のｴﾝｼﾞﾝ乗る人が多いといいけどな
聞いてる限りでは今までのストックエンジンと維持費変わらなそうだし
↑ここでサントレの新ｴﾝｼﾞﾝのレポート読んで来たけど、売れるのかね？
個人的には期待してんだけど
とてもじゃないがMAXは買えん
MAXで参戦しているヤツらに聞くと維持費も結構かかってる
部品点数多いものはそれだけトラブルの芽を持ってるということだろ？
レースやってても年一回のオーバーでいけますよって言われても、その１回が10万するんじゃやってられん。
だから今度のｴﾝｼﾞﾝ乗る人が多いといいけどな
聞いてる限りでは今までのストックエンジンと維持費変わらなそうだし
KTでもシーズンおっかけると結局金かかんない？
ＯＨだけで年間10万以上するっしょ
ＯＨだけで年間10万以上するっしょ
うーん、KTだと４～５時間走行でタイムダウンがコンマ１～２秒くらいじゃない？
それをどう捉えるかですけどねー。
ﾚｰｽｴﾝｼﾞﾝと、練習ｴﾝｼﾞﾝを分けて使うと結構もつようにも思うけど。
それで全オーバーは10～14時間をめどに行えば充分な性能維持が出来ませんか？
つまり上オーバー２～３回に１回の割で全オーバーで行けますけどねえ。
それをどう捉えるかですけどねー。
ﾚｰｽｴﾝｼﾞﾝと、練習ｴﾝｼﾞﾝを分けて使うと結構もつようにも思うけど。
それで全オーバーは10～14時間をめどに行えば充分な性能維持が出来ませんか？
つまり上オーバー２～３回に１回の割で全オーバーで行けますけどねえ。
>>314
1周40秒として1時間で90周、約500周で上オーバー、1000周で全オーバー
土曜練習、日曜レースとして2時間走るとすると、途中1回練習したら
2レースで上オーバー、4レースで全オーバーになる。
チューニングの2倍走れるとも、2倍しか走れないとも、、、
なんとなくＫＴはチューニングの5倍くらい耐久性があると思ってた。
チューニングは2時間超えるとほぼ確実に全損だから較べらんないかも
しれないけど。
1周40秒として1時間で90周、約500周で上オーバー、1000周で全オーバー
土曜練習、日曜レースとして2時間走るとすると、途中1回練習したら
2レースで上オーバー、4レースで全オーバーになる。
チューニングの2倍走れるとも、2倍しか走れないとも、、、
なんとなくＫＴはチューニングの5倍くらい耐久性があると思ってた。
チューニングは2時間超えるとほぼ確実に全損だから較べらんないかも
しれないけど。
KTだと今は３～４レースをめどにオーバーしている人が多いみたい。
シーズン中にメインのエンジンを２回オーバー。
年末にフルオーバー。
２～３台のエンジンを持っていたとしても練習用の方は我慢して年に一回とか。
それで年間に10万くらいのオーバ予算になるね。
でも安いもんだよ。
チューニングでもMAXでも、１回で10万飛ぶからね。
シーズン中にメインのエンジンを２回オーバー。
年末にフルオーバー。
２～３台のエンジンを持っていたとしても練習用の方は我慢して年に一回とか。
それで年間に10万くらいのオーバ予算になるね。
でも安いもんだよ。
チューニングでもMAXでも、１回で10万飛ぶからね。
317 ：音速の名無しさん：2008/03/30(日) 22:34:50 ID:LjqVHIUV0
今日ハルナにコスミックのワークススーツ？
（みぞおちに"K"）着てる人たちが去年の
FAチャンピオンとカートを2台でなにやら
テストをしておった。FAチャンピオンは今年
ワークス入り？
（みぞおちに"K"）着てる人たちが去年の
FAチャンピオンとカートを2台でなにやら
テストをしておった。FAチャンピオンは今年
ワークス入り？
318 ：音速の名無しさん：2008/03/31(月) 09:28:51 ID:HvN9IF+H0
>>308
某F1解説者ってだれ？
某F1解説者ってだれ？
319 ：音速の名無しさん：2008/03/31(月) 09:32:02 ID:akaofZsM0
純イマミヤ
KF2の結果は？
>>320
サントレに出てるよ
サントレに出てるよ
KF2、13台だって？少ないなー
地方の寂れたサーキットの草レースと変わらないじゃん
ヨーロッパとは比べ物にならんな
全日本とは名ばかりだねぇ
MAXとかのがレベル高いんじゃないのー？
金持ちの自己満足だね
地方の寂れたサーキットの草レースと変わらないじゃん
ヨーロッパとは比べ物にならんな
全日本とは名ばかりだねぇ
MAXとかのがレベル高いんじゃないのー？
金持ちの自己満足だね
323 ：音速の名無しさん：2008/03/31(月) 21:55:55 ID:75NpJdL/0
カート暦3年
現チームに愛想がつきたのでチームを変えたいのですが
変えた場合、他から色メガネ的な扱いをされるのでしょうか？
経験者の方体験談をぜひお聞かせ下さい。
現チームに愛想がつきたのでチームを変えたいのですが
変えた場合、他から色メガネ的な扱いをされるのでしょうか？
経験者の方体験談をぜひお聞かせ下さい。
速さで客観的正当性を訴えればおｋ、それがモータースポーツ。
１６歳でカートに興味もって20歳でカート始めた人がきましたよ。SL８３から頑張ってます。ショップの社長にSSからは乗るなと言われました。
まだ初めて１か月ですが回りが子供ばかりで泣きそうです。みんな５６秒台ｗ
最近は中学生とかがドライバー３年目とかで父がメカニックって感じなんですね。めげずにがんばります。たまに菅生にいます。
まだ初めて１か月ですが回りが子供ばかりで泣きそうです。みんな５６秒台ｗ
最近は中学生とかがドライバー３年目とかで父がメカニックって感じなんですね。めげずにがんばります。たまに菅生にいます。
326 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/04/01(火) 00:25:53 ID:LetHVWLd0
子供が軽いって子供も普通はウェイト積んでるでしょう
>>325がウェイトオーバーってこと？
>>325がウェイトオーバーってこと？
328 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/04/01(火) 08:49:54 ID:LetHVWLd0
そうだった･･･ｽﾏｿ
でも重心低いし空気抵抗も少ないからガキの方が有利だよ。
>>325
ガンカレ！
83はテールハッピーで曲がりにくいでしょ？
だからいいんだ。
しっかりブレーキの踏力コントロールして曲げる技術を身につけるのに最適だよ。
それにタイヤのライフも長いので、走り込みしてちょ！
後年きっと今年の苦労が報われるよ。
（特に雨の日のダイビングとかね）
ガンカレ！
83はテールハッピーで曲がりにくいでしょ？
だからいいんだ。
しっかりブレーキの踏力コントロールして曲げる技術を身につけるのに最適だよ。
それにタイヤのライフも長いので、走り込みしてちょ！
後年きっと今年の苦労が報われるよ。
（特に雨の日のダイビングとかね）
332 ：音速の名無しさん：2008/04/01(火) 13:08:06 ID:jh7SQSZx0
>>325
何処行っても一緒だよ(ー_ー)!!
何処行っても一緒だよ(ー_ー)!!
333 ：音速の名無しさん：2008/04/01(火) 13:09:42 ID:jh7SQSZx0
↑間違い>>323
スマソ！！
スマソ！！
334 ：音速の名無しさん：2008/04/01(火) 17:07:07 ID:ofTWRfGK0
>>331
メンバー少ない
よって
サポートや工賃も高いかも
特定マシンは朝から晩までフルメンテ
ケミカル・オイルは指定
違うの使うと
「壊れても責任取れない。」と言われる。
１レースごとのエンジンＯＨを勧められる
ＯＨして前より遅くなると
「キャブかもしれない」とキャブのＯＨ
それでも遅いと「エンジン部品の外れですね」
「新しい部品を・・・」
まだまだありますが
どこにいってもこんな感じなのでしょうか。。
未熟ですみません。
メンバー少ない
よって
サポートや工賃も高いかも
特定マシンは朝から晩までフルメンテ
ケミカル・オイルは指定
違うの使うと
「壊れても責任取れない。」と言われる。
１レースごとのエンジンＯＨを勧められる
ＯＨして前より遅くなると
「キャブかもしれない」とキャブのＯＨ
それでも遅いと「エンジン部品の外れですね」
「新しい部品を・・・」
まだまだありますが
どこにいってもこんな感じなのでしょうか。。
未熟ですみません。
オイルとかセッティングに影響するものなんかはチームで合わせた方が良いと思うけどね。
>>334
まあ混合オイルは指定のものにしておいた方が間違いないのは確かなんだけど、そのショップの技術力的にはなに使っても一緒って感じするね(笑)
オーバーして回らなくなるのはまあ、きっとスキッシュを狭くしてトルク出したかったんだろうけど。
予想外の精度で作って、回んなくなっちゃったっていうショップの気がする。
確かに、移籍もありかもしれませんね。
きちんと説明してくれるショップを探すといいですよ。
「なぜこうなのか、なぜオイル指定なのか、なぜ遅いのか」など必要な情報が通じ合わないと・・・・
>「壊れても責任取れない。」と言われる。
そういうショップだと、指定オイル使ってたって別に責任は取らんでしょ？
>１レースごとのエンジンＯＨを勧められる
これはチューニングじゃない限り完全にあり得ない。
ただ売り上げが欲しい（金がない）だけの貪りお客食いつぶしショップだな。
まあ混合オイルは指定のものにしておいた方が間違いないのは確かなんだけど、そのショップの技術力的にはなに使っても一緒って感じするね(笑)
オーバーして回らなくなるのはまあ、きっとスキッシュを狭くしてトルク出したかったんだろうけど。
予想外の精度で作って、回んなくなっちゃったっていうショップの気がする。
確かに、移籍もありかもしれませんね。
きちんと説明してくれるショップを探すといいですよ。
「なぜこうなのか、なぜオイル指定なのか、なぜ遅いのか」など必要な情報が通じ合わないと・・・・
>「壊れても責任取れない。」と言われる。
そういうショップだと、指定オイル使ってたって別に責任は取らんでしょ？
>１レースごとのエンジンＯＨを勧められる
これはチューニングじゃない限り完全にあり得ない。
ただ売り上げが欲しい（金がない）だけの貪りお客食いつぶしショップだな。
338 ：音速の名無しさん：2008/04/01(火) 21:42:50 ID:LPnh+vTO0
この間 秋ヶ瀬のチャレンジレーシングで（ちなみにエンジンはＫＴ１００ＳＥＣ）自己ベスト出したけどそのタイムが
ジャパンカートのＫＹ１００ＳＥＣ特集で小野尾司選手が出したベストタイムを破ってたよ
ジャパンカートのＫＹ１００ＳＥＣ特集で小野尾司選手が出したベストタイムを破ってたよ
339 ：音速の名無しさん：2008/04/01(火) 21:53:28 ID:YMre3/77O
秋ヶ瀬は走り込んだ奴が速いよね。
他のコースで幾ら速くても、パッと乗りじゃタイム出せない。
他のコースで幾ら速くても、パッと乗りじゃタイム出せない。
341 ：音速の名無しさん：2008/04/01(火) 22:21:38 ID:Q0B4C+Ej0
>>337
ありがとう。
いくらか救われました。
考えます
>>336
ローカルですよ。
データーが無いものは使用して
トラブルの際、何が原因かが分からなくなるのでとの事
皆さんの意見参考になります。
ありがとう。
いくらか救われました。
考えます
>>336
ローカルですよ。
データーが無いものは使用して
トラブルの際、何が原因かが分からなくなるのでとの事
皆さんの意見参考になります。
>>338
お前馬鹿だね
お前馬鹿だね
>>327
いや、もやしっこだからレギュレーションで合計重量４ｋｇくらい足りなかったorz
328 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/04/01(火) 08:49:54 ID:LetHVWLd0
でも立ち上がりは負けるｗ技術面が大きいですｗｗｗ
329 ：音速の名無しさん：2008/04/01(火) 10:41:41 ID:rmj0t50M0
でも重心低いし空気抵抗も少ないからガキの方が有利だよ。
>>まさにそのとおりらしいです。。。でも技術面が大きいですｗｗ ｏｒｚ
>>330
83しか乗ったことないので曲がりにくいかわかりませんがよくスピンしますｗｗ店長は曲がり難い分ハンドルを押せ！！て言ってました
最近は全くしなくなりましたが・・・。確かに一度ＹＲＡのタイヤを履かせてもらった時のほうがすごくまがりやすかったです！！
「しっかりブレーキの踏力コントロールして曲げる技術を身につけるのに最適だよ。
それにタイヤのライフも長いので、走り込みしてちょ！ 」
まさに言われたとおりでした！タイヤの設地面積とかいろいろ話されましたが８３からの方が後々コントロールが上手になるという言葉を信じて
ガンガってみます！！
いや、もやしっこだからレギュレーションで合計重量４ｋｇくらい足りなかったorz
328 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/04/01(火) 08:49:54 ID:LetHVWLd0
でも立ち上がりは負けるｗ技術面が大きいですｗｗｗ
329 ：音速の名無しさん：2008/04/01(火) 10:41:41 ID:rmj0t50M0
でも重心低いし空気抵抗も少ないからガキの方が有利だよ。
>>まさにそのとおりらしいです。。。でも技術面が大きいですｗｗ ｏｒｚ
>>330
83しか乗ったことないので曲がりにくいかわかりませんがよくスピンしますｗｗ店長は曲がり難い分ハンドルを押せ！！て言ってました
最近は全くしなくなりましたが・・・。確かに一度ＹＲＡのタイヤを履かせてもらった時のほうがすごくまがりやすかったです！！
「しっかりブレーキの踏力コントロールして曲げる技術を身につけるのに最適だよ。
それにタイヤのライフも長いので、走り込みしてちょ！ 」
まさに言われたとおりでした！タイヤの設地面積とかいろいろ話されましたが８３からの方が後々コントロールが上手になるという言葉を信じて
ガンガってみます！！
>>334
一概に間違ってないと思うがね、良くも取れるし悪くも取れる。
ただショップ側に君からの理解を得られて無い部分に落ち度はあるかもね。
不満は誰しも抱くだろうが、３年も所属してれば人間性ぐらい見抜けるだろ。
ダメな奴は何処に行こうとやっぱりダメ。人間的に。
一概に間違ってないと思うがね、良くも取れるし悪くも取れる。
ただショップ側に君からの理解を得られて無い部分に落ち度はあるかもね。
不満は誰しも抱くだろうが、３年も所属してれば人間性ぐらい見抜けるだろ。
ダメな奴は何処に行こうとやっぱりダメ。人間的に。
345が当該ショップの店長だったら笑えるｗ
>>345
分りもしないくせにw
>>334
気にしないで移籍しましょう。
元のチームとは最初ギクシャクするのは仕方ないです。
でもそれよりも、体制が良くて明るいチームに所属した方がずっと楽しくカート出来ますわ。
移籍した以上は、今までよりも楽しんで、乗る回数増やしましょう。
それが元のチームへの餞（はなむけ）になるはずです。
分りもしないくせにw
>>334
気にしないで移籍しましょう。
元のチームとは最初ギクシャクするのは仕方ないです。
でもそれよりも、体制が良くて明るいチームに所属した方がずっと楽しくカート出来ますわ。
移籍した以上は、今までよりも楽しんで、乗る回数増やしましょう。
それが元のチームへの餞（はなむけ）になるはずです。
348 ：音速の名無しさん：2008/04/03(木) 23:57:42 ID:K709onp/0
125セルオープン
高速コース→MAX＞PRD＞X30＞ROK
それ以外→X30＞ROK＞MAX＞PRD
でOK?
高速コース→MAX＞PRD＞X30＞ROK
それ以外→X30＞ROK＞MAX＞PRD
でOK?
OHして、前より遅いエンジンなんてありえるの？
キャブだって急激にパッキンが劣化するするなんてありえんし。
キャブだって急激にパッキンが劣化するするなんてありえんし。
KARTが好きでKARTショップはじめたくせに、
どいつもこいつもお金好きに変わってしまうからダメなんだよ。
どいつもこいつもお金好きに変わってしまうからダメなんだよ。
かねほしーよー
>>350
とはいえ現実は甘くなかったってことだよな。
ネットで買い物してるくせに、困った時だけショップに文句いうようじゃダメだろう。
共存共栄して行かないとな。
と、ネットで買ってるオレが言ってみる。
実際もんだい、ショップ運営は「勝ち組」と「負け組」に別れて来たね。
勝ち組だったところが、いきなり落ちて行くこともある。
鈴鹿方面はショップの闘いも厳しいから、見た目に売れてる所とそうじゃないところの差が大きい。
◯◯鈴鹿、大丈夫か？
とはいえ現実は甘くなかったってことだよな。
ネットで買い物してるくせに、困った時だけショップに文句いうようじゃダメだろう。
共存共栄して行かないとな。
と、ネットで買ってるオレが言ってみる。
実際もんだい、ショップ運営は「勝ち組」と「負け組」に別れて来たね。
勝ち組だったところが、いきなり落ちて行くこともある。
鈴鹿方面はショップの闘いも厳しいから、見た目に売れてる所とそうじゃないところの差が大きい。
◯◯鈴鹿、大丈夫か？
354 ：音速の名無しさん：2008/04/04(金) 12:40:49 ID:pidJRGKI0
商売だからお金もうけするのは当然だと思うよ。
問題はやり方だよね。
問題はやり方だよね。
カーと屋なんて儲からない
>>349
どこの糞メカニックだよｗ
どこの糞メカニックだよｗ
>>353
俺の通ってたショップの社長はネットのおかげで潤ったとさ。
あれこれ面倒見るより売りきりの方が楽でよいと。
通販でエンジンのＯＨとかもやってる。
俺はそんなのに愛想尽かして辞めた口だけどね。
もう少し貧乏リーマンを大事にして欲しいよ。でも世の中金田からねｗ
>>355
結構儲かってるよ。ＢＭＷやベンツやらしょっちゅう乗り換えてる。
今はジュニアが盛況で親によっては湯水のごとく金使ってくれるそうだ。
そういうアホから巻き上げればいいんだよ。
俺の通ってたショップの社長はネットのおかげで潤ったとさ。
あれこれ面倒見るより売りきりの方が楽でよいと。
通販でエンジンのＯＨとかもやってる。
俺はそんなのに愛想尽かして辞めた口だけどね。
もう少し貧乏リーマンを大事にして欲しいよ。でも世の中金田からねｗ
>>355
結構儲かってるよ。ＢＭＷやベンツやらしょっちゅう乗り換えてる。
今はジュニアが盛況で親によっては湯水のごとく金使ってくれるそうだ。
そういうアホから巻き上げればいいんだよ。
358 ：音速の名無しさん：2008/04/04(金) 19:22:24 ID:F0Fj6YHi0
>>357
あるショップの社長が、「うちの仕入れよりネットの方が安い！どうなってるんだ！！」と嘆いていた。
あるショップの社長が、「うちの仕入れよりネットの方が安い！どうなってるんだ！！」と嘆いていた。
Googleで瑞浪レイクウェイを検索したら岐阜県の金融のリストに出てきた
何かの間違いか？
金貸ししているなら貸し金融の看板があるはず
何かの間違いか？
金貸ししているなら貸し金融の看板があるはず
>>358
たぶんサントレなどとの繋がりがモノを言うんじゃないかな。
あまり言うとばれるからやめておく・・・。
KART本体もうまくやればイタリアでコネのある商社使えば安く仕入れられる気がする。
まあ今はユーロ高ですべて吹っ飛ぶけど。
たぶんサントレなどとの繋がりがモノを言うんじゃないかな。
あまり言うとばれるからやめておく・・・。
KART本体もうまくやればイタリアでコネのある商社使えば安く仕入れられる気がする。
まあ今はユーロ高ですべて吹っ飛ぶけど。
うっせーな
今日狙ってた中古カートが既に売られてたことがわかた
今年はじめぐらいから、ショップとメールでやりとりしてたのに、返信こねぇと思ったらこれかよ・・・
細かい見積もりまで出して、一応「これに決めました」って言ったんだけどなぁ・・・
確かに即決しなかったし、色々程度とか聞きまくったからしつこいと思われたのかも知れないし、
だから俺が悪いんだけどなぁ・・・なんか腑に落ちんよ・・・orz
メールの返信がいかにも「カペタ厨のくせに、うっせーな」的な雰囲気出しまくりだし
せめて「他のお客さんが狙ってますよ」・・・まではいかなくても「売れました」のメールは欲しかったよ・・・orz
今年はじめぐらいから、ショップとメールでやりとりしてたのに、返信こねぇと思ったらこれかよ・・・
細かい見積もりまで出して、一応「これに決めました」って言ったんだけどなぁ・・・
確かに即決しなかったし、色々程度とか聞きまくったからしつこいと思われたのかも知れないし、
だから俺が悪いんだけどなぁ・・・なんか腑に落ちんよ・・・orz
メールの返信がいかにも「カペタ厨のくせに、うっせーな」的な雰囲気出しまくりだし
せめて「他のお客さんが狙ってますよ」・・・まではいかなくても「売れました」のメールは欲しかったよ・・・orz
もう4月だ。お前が悪い。
364 ：音速の名無しさん：2008/04/06(日) 09:18:53 ID:jd4rsoxD0
>>362
ウゼー客！何度も質問してきて時間ばっか経っていく。あーうっとーしー(-_-メ)
ウゼー客！何度も質問してきて時間ばっか経っていく。あーうっとーしー(-_-メ)
>>362
中古カートは出たとこ勝負だよねー。
内金入れるしか守る方法はないよ。
乗用車の中古もそうだけど、お店にいると“このクルマ狙ってます”という人はなんぼでも来るからねえ。
狙ってるという意思表示して、値踏みして、それで買うかどうかは実際に支払いしてくれるまでわからないから。
中古カートは出たとこ勝負だよねー。
内金入れるしか守る方法はないよ。
乗用車の中古もそうだけど、お店にいると“このクルマ狙ってます”という人はなんぼでも来るからねえ。
狙ってるという意思表示して、値踏みして、それで買うかどうかは実際に支払いしてくれるまでわからないから。
366 ：カートマニアになりたいです：2008/04/06(日) 18:39:26 ID:9EMZixcdO
オープンマスターの結果知っている方いますか？
367 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/04/06(日) 22:05:25 ID:0O/JEWhQ0
>>362
普通に･･･顔見せて買いに来る客の方に売ると思うよ
普通に･･･顔見せて買いに来る客の方に売ると思うよ
>>363 >>364
あの店ここの掲示板とか見てそうで怖いｗｗｗｗｗ
まーリアルにそう思われてるんだろうなー・・・
>>365
内金か、その手は思いつかなかった・・・
>>367
大阪の方に飛んでゆきましたっぽいです。俺より遥かに遠いところだから、顔見せて買いに来たっぽくはないです・・・orz
ま、全部俺が悪いのさ！ただがっかりしてるだけさ！かなりいいモノだった（と俺は思ってる）から悔しいだけなんだ！！
あの店ここの掲示板とか見てそうで怖いｗｗｗｗｗ
まーリアルにそう思われてるんだろうなー・・・
>>365
内金か、その手は思いつかなかった・・・
>>367
大阪の方に飛んでゆきましたっぽいです。俺より遥かに遠いところだから、顔見せて買いに来たっぽくはないです・・・orz
ま、全部俺が悪いのさ！ただがっかりしてるだけさ！かなりいいモノだった（と俺は思ってる）から悔しいだけなんだ！！
369 ：音速の名無しさん：2008/04/06(日) 22:42:20 ID:jd4rsoxD0
オークションなんかに出てくるコンプリートカートなんか、まともな物あるんか？
>>368
一言何かほしかったよね
一言何かほしかったよね
>>369
まともなカートなら、オークションより関係ショップに委託で出した方がその後の関係もあるからいいだろー。
ヤフオクを’ずっと見ているけど、行けてるのは100台に1台くらいジャマイカ？
まず新しめの戦闘力ありそうなカートが少なくね？
カートって、５年も前だともうパーツ（特にブレーキ系）がなー。
まともなカートなら、オークションより関係ショップに委託で出した方がその後の関係もあるからいいだろー。
ヤフオクを’ずっと見ているけど、行けてるのは100台に1台くらいジャマイカ？
まず新しめの戦闘力ありそうなカートが少なくね？
カートって、５年も前だともうパーツ（特にブレーキ系）がなー。
373 ：音速の名無しさん：2008/04/08(火) 09:16:35 ID:Rm8WN1T+0
>>371
あんた良いこと言うね～(^_-)同感
あんた良いこと言うね～(^_-)同感
374 ：音速の名無しさん：2008/04/08(火) 09:38:20 ID:Rm8WN1T+0
しかし、よく写真や電話くらいの情報でコンプリートカートを買おうとおもうよな～。
いかに安いか知らんが歪みヘタリの類は心配じゃ無いんだろうか？
新品の部品なんかは別として中古カートなんか写真ではどうしても綺麗に見えてしまうし、電話では何とでも言える。
４ヶ月も質問攻めする位なら最寄のショップで直接買えば良いのに。
いかに安いか知らんが歪みヘタリの類は心配じゃ無いんだろうか？
新品の部品なんかは別として中古カートなんか写真ではどうしても綺麗に見えてしまうし、電話では何とでも言える。
４ヶ月も質問攻めする位なら最寄のショップで直接買えば良いのに。
知ってるショップだとまともな程度の中古カートはオークションに出さないでショップメンバーかその周辺に売ってる。
ちょっと知り合いやメンバーに売れない程度の悪いカートを現状渡しということでオークションに流してる。
個人が乗らなくなったからオークションに出品した物件ならまだ当たりもあるんだろうが業者が流してるのはまずハズレだと思った方が良い。
ちょっと知り合いやメンバーに売れない程度の悪いカートを現状渡しということでオークションに流してる。
個人が乗らなくなったからオークションに出品した物件ならまだ当たりもあるんだろうが業者が流してるのはまずハズレだと思った方が良い。
376 ：音速の名無しさん：2008/04/08(火) 18:31:08 ID:R5YbBVMq0
時々思うんだけどこのスレの皆さんはサーキット秋ヶ瀬って好き？
ドライバーのレベルが凄く低いから嫌い
コースレイアウトが松田を緩くしたみたいな感じで嫌い
ついでに臭いからイヤ
ついでに臭いからイヤ
379 ：音速の名無しさん：2008/04/08(火) 21:14:04 ID:MFyZoHq80
求む！もてぎ全日本情報、教えて！
380 ：カートマニアになりたいです：2008/04/09(水) 08:22:15 ID:IylCrhcpO
全日本のエントリーリストは現地へ行かないと分からないみたいです
381 ：音速の奇行士：2008/04/09(水) 22:32:10 ID:UgGTehFw0
もてぎのHPにエントリーリスト アップされてますよ
佐々木 鈴木 井上 川口 大谷 梅垣 瀬川などのエントリー有ったと思います
開幕 誰が勝つでしょうね
個人的には鈴木選手を応援してます。
みなさんの予想は？！
佐々木 鈴木 井上 川口 大谷 梅垣 瀬川などのエントリー有ったと思います
開幕 誰が勝つでしょうね
個人的には鈴木選手を応援してます。
みなさんの予想は？！
382 ：音速の名無しさん：2008/04/09(水) 22:55:39 ID:mW6Sbcb+0
381>>佐々木大樹じゃないの？セットが多少はずれても
関係ないみたいなドライビングだし、普通にやってりゃ
負けないでしょ。
関係ないみたいなドライビングだし、普通にやってりゃ
負けないでしょ。
383 ：音速の名無しさん：2008/04/09(水) 23:09:10 ID:Vqg5AHht0
>>374
同感ですね
多少無理してでも新車を手に入れるべきでしょう
ボロ車に乗っていると変なクセがついてしまいますし
結局メンテナンスに余計お金がかかってしまいます
良いフレーム良いエンジン良いタイヤの組み合わせを妥協せずに求めること
本気でやろうというのなら、これが大切です
同感ですね
多少無理してでも新車を手に入れるべきでしょう
ボロ車に乗っていると変なクセがついてしまいますし
結局メンテナンスに余計お金がかかってしまいます
良いフレーム良いエンジン良いタイヤの組み合わせを妥協せずに求めること
本気でやろうというのなら、これが大切です
佐々木って去年FAでチャンピオン取って今年はFCJにステップアップしたのにまだ全日本カートに出るんだ？
しかもフレームはコスミックって…
しかもフレームはコスミックって…
385 ：カートマニアになりたいです：2008/04/10(木) 11:56:33 ID:FORNoYvfO
386 ：音速の名無しさん：2008/04/10(木) 14:32:06 ID:c04sqPSy0
質問
燃料を保存する缶に4L（混合済み15：1）が入ってたとします
そこへガソリン6Lを加えて合計10Lになりますが
この10Lで混合比を20：1にしたい場合オイルは何cc入れれば良いでしょうか？
できれば計算式を教えてください
燃料を保存する缶に4L（混合済み15：1）が入ってたとします
そこへガソリン6Lを加えて合計10Lになりますが
この10Lで混合比を20：1にしたい場合オイルは何cc入れれば良いでしょうか？
できれば計算式を教えてください
258.2cc
混合比15:1のガソリン4Lに含まれるオイルの量は4×1/16=0.25L、ガソリンの量は4×15/16=3.75L
6Lのガソリンを加えるのでガソリンの量の合計は9.75L
20:1にするために必要なオイルの量をAとすると
9.75:A=20:1 A=9.75/20=0.4875L
すでに0.25Lのオイルが含まれるので追加すべきオイル量は0.4875-0.25=0.2375L
よって237.5cc（有効数字無視）
6Lのガソリンを加えるのでガソリンの量の合計は9.75L
20:1にするために必要なオイルの量をAとすると
9.75:A=20:1 A=9.75/20=0.4875L
すでに0.25Lのオイルが含まれるので追加すべきオイル量は0.4875-0.25=0.2375L
よって237.5cc（有効数字無視）
俺てきとーに言ったんだけど数値近くね？
いいねー全日本カートもてぎ。
KF1の台数があれだけいると見たいわなー。
Jrも凄い台数だしねー。
まあKF2が少ないけど、ICAの代わりとしてはエンジン代が高いと言うか、参加にあたっての敷居が高いのかもね。
でもJrからのステップアップで、来年以降はふえるでしょ。
カート、ブームとはいわないけど、先日の榛名の140台？150台？といい、盛り上がって来てますな。
KF1の台数があれだけいると見たいわなー。
Jrも凄い台数だしねー。
まあKF2が少ないけど、ICAの代わりとしてはエンジン代が高いと言うか、参加にあたっての敷居が高いのかもね。
でもJrからのステップアップで、来年以降はふえるでしょ。
カート、ブームとはいわないけど、先日の榛名の140台？150台？といい、盛り上がって来てますな。
391 ：音速の名無しさん：2008/04/10(木) 16:15:10 ID:h31gBDRRO
リアルにＫＢＦに所属な俺としては大津くんに勝って欲しい
ただ問題もあるらすぃー。
KFエンジンは各チューナーにとっても新機軸。
データ取りの目的もあるのだろうけれども、とにかくテスト走行では壊れまくっている。
チューナー的に「ちょっと、このくらいは行けるかな？」と性能向上を狙うと壊れるんだって。
つまり、ボルテックスにしてもイアメにしてもギリギリで作って来ているってことなのかなー。
ちょっとまえにサントレのHPにKFエンジンのオイルの注意とか、あれこれトピックが載ったけど、あの直前のテストではマジ壊れたエンジンが大量発生したらしい。
KFエンジンは各チューナーにとっても新機軸。
データ取りの目的もあるのだろうけれども、とにかくテスト走行では壊れまくっている。
チューナー的に「ちょっと、このくらいは行けるかな？」と性能向上を狙うと壊れるんだって。
つまり、ボルテックスにしてもイアメにしてもギリギリで作って来ているってことなのかなー。
ちょっとまえにサントレのHPにKFエンジンのオイルの注意とか、あれこれトピックが載ったけど、あの直前のテストではマジ壊れたエンジンが大量発生したらしい。
で、だ。
ランニングコストの軽減を目的に制定されたはずのKFエンジンレギュレーションは、有名無実状態でシャレにならないんだって。
「なにが軽減だぁー」ってみんな呆れている。
だいたいにしてピストンの耐久時間が２時間っていう時点で「どーよ？」っすわ。
エンジンの単価もシャレになんない高価格の55万円だもんね。
「レース用と練習用の２基もあれば充分な耐久性があるから、いままでみたいにドライバー一人当たり５台とかのエンジン買わなくていいから安く済む」とか聞いてたけど、大ウソ。
ランニングコストの軽減を目的に制定されたはずのKFエンジンレギュレーションは、有名無実状態でシャレにならないんだって。
「なにが軽減だぁー」ってみんな呆れている。
だいたいにしてピストンの耐久時間が２時間っていう時点で「どーよ？」っすわ。
エンジンの単価もシャレになんない高価格の55万円だもんね。
「レース用と練習用の２基もあれば充分な耐久性があるから、いままでみたいにドライバー一人当たり５台とかのエンジン買わなくていいから安く済む」とか聞いてたけど、大ウソ。
394 ：音速の名無しさん：2008/04/10(木) 17:55:52 ID:yhGUkf6J0
>>386
４Ｌ位棄ててしまえ(ーー;)
４Ｌ位棄ててしまえ(ーー;)
395 ：カートマニアになりたいです：2008/04/10(木) 18:08:19 ID:FORNoYvfO
KF1は２レース制ですが登録出来るエンジンは何機までですか？
FSAの時代を思い出す
FSAの時代を思い出す
397 ：音速の名無しさん：2008/04/11(金) 09:51:02 ID:Hd+AUnKg0
F1やＦニッポンも良いですがカートは本当にこれぞレース、という感じがしますからね
ファイナルの最終ラップまで本当に何が起こるかわかりません、見ていて気持ちが高揚します
かくいう私もかなり以前ですが某地方選手権の決勝最終ラップの１コーナーで
先頭を走りながら後ろから来ていた選手と当たって両者リタイヤという苦い経験を持ちます
勝ったのは離れた３番手を走っていた当時４０代のベテラン選手
トンビに油揚げをさらわれたような、あのなんともいえない感情は忘れません
今年は面白そうですね、久々にもてぎで観戦する予定です
ご近所の２家族といっしょに３家族で行きますが
片方の御家族の５才の息子さんが凄く興味を持っているようです
ファイナルの最終ラップまで本当に何が起こるかわかりません、見ていて気持ちが高揚します
かくいう私もかなり以前ですが某地方選手権の決勝最終ラップの１コーナーで
先頭を走りながら後ろから来ていた選手と当たって両者リタイヤという苦い経験を持ちます
勝ったのは離れた３番手を走っていた当時４０代のベテラン選手
トンビに油揚げをさらわれたような、あのなんともいえない感情は忘れません
今年は面白そうですね、久々にもてぎで観戦する予定です
ご近所の２家族といっしょに３家族で行きますが
片方の御家族の５才の息子さんが凄く興味を持っているようです
398 ：音速の名無しさん：2008/04/11(金) 09:52:05 ID:Hd+AUnKg0
２時間っちゃー、凄いな実際。
でもまあ、全日本レベルだとどっちにしても毎レースオーバーしたエンジンで戦うわけだけどな。
練習用エンジンが確保できないのが深刻みたいだよ。
MAXやRokや、そのへんのエンジンじゃあスペックが違い過ぎて体作りには良いだろうけどフィーリングが違いすぎるので練習にならんらしいが、それでも台所の事情でそういうエンジンでの練習にならざるを得ないらしい。
KFエンジンって、例えばKF1だと16000のリミッターが効くうえに、下のトルクの限界が高回転で、回転下げられない。
しかも上は回せない。
なかなか難しいらしいわ。
まあもてぎみたいなレイアウトだと回転落とさない乗り方できるけど、もっと回転落ちるコースに行くと激難しいらしい。
http://www.suntrad.co.jp/engine/vortex/rav125/rav125_info_top.htm
でもまあ、全日本レベルだとどっちにしても毎レースオーバーしたエンジンで戦うわけだけどな。
練習用エンジンが確保できないのが深刻みたいだよ。
MAXやRokや、そのへんのエンジンじゃあスペックが違い過ぎて体作りには良いだろうけどフィーリングが違いすぎるので練習にならんらしいが、それでも台所の事情でそういうエンジンでの練習にならざるを得ないらしい。
KFエンジンって、例えばKF1だと16000のリミッターが効くうえに、下のトルクの限界が高回転で、回転下げられない。
しかも上は回せない。
なかなか難しいらしいわ。
まあもてぎみたいなレイアウトだと回転落とさない乗り方できるけど、もっと回転落ちるコースに行くと激難しいらしい。
http://www.suntrad.co.jp/engine/vortex/rav125/rav125_info_top.htm
Ｆ1でも2レース封印なのにKARTでこれじゃダメだろ。
全日本はFDみたいにエンジン支給にすればいいのに。
全日本はFDみたいにエンジン支給にすればいいのに。
>>400
まあ昔と違って今は幸いなことにそれぞれの選択肢はあるんだ。
全日本の冠は大きいし、将来を考えるなら取っておきたいタイトル。
でもそういうのにこだわらずに、ステップアップを考えるならARTAチャレンジ方面に出るというてもある。
あっちもそれなりにスカラシップ付いてるしね。
ARTAは年間エントリー制なので、全日本よりは出にくいけど今年は人気で東西で多数のエントリーがある。
それもこれもMAXを使うこと、レンタル主催者エンジンを使って燃料までかなり厳しく管理するらしいから。
道具のせいにしたくないドライバーは迷わずARTAに出ているよね。
まあ昔と違って今は幸いなことにそれぞれの選択肢はあるんだ。
全日本の冠は大きいし、将来を考えるなら取っておきたいタイトル。
でもそういうのにこだわらずに、ステップアップを考えるならARTAチャレンジ方面に出るというてもある。
あっちもそれなりにスカラシップ付いてるしね。
ARTAは年間エントリー制なので、全日本よりは出にくいけど今年は人気で東西で多数のエントリーがある。
それもこれもMAXを使うこと、レンタル主催者エンジンを使って燃料までかなり厳しく管理するらしいから。
道具のせいにしたくないドライバーは迷わずARTAに出ているよね。
402 ：音速の名無しさん：2008/04/11(金) 19:00:18 ID:Zk1LbMiN0
ウエイトが１０キロ近く足りないんですが、どこにつけたらいいですか？KTです。
□正式なやり方
体重計を４つ用意してカートを乗せ重量配分を書き留める。
その際、ステアリングをちょっとでも切ると配分が変わることを理解すること。
ウエイトを積みたい場所に借り止めしながら重量配分（特に前後）あまり変わらないような場所を探す。
その後取り付けるが、なるべく低重心になるように配慮すること。
◇適当な付け方（多くの人がこの方式）
3kgのウエイトを２個、2kgのウエイトが２個用意する（計10キロ）
シートの左側面と背中裏側に３キロを、タンク近くのシート裏に2キロ、後１個は走行してフィーリングで付ける。
体重計を４つ用意してカートを乗せ重量配分を書き留める。
その際、ステアリングをちょっとでも切ると配分が変わることを理解すること。
ウエイトを積みたい場所に借り止めしながら重量配分（特に前後）あまり変わらないような場所を探す。
その後取り付けるが、なるべく低重心になるように配慮すること。
◇適当な付け方（多くの人がこの方式）
3kgのウエイトを２個、2kgのウエイトが２個用意する（計10キロ）
シートの左側面と背中裏側に３キロを、タンク近くのシート裏に2キロ、後１個は走行してフィーリングで付ける。
404 ：音速の名無しさん：2008/04/11(金) 20:58:17 ID:/Flie4YL0
PRD空冷125のテスト情報がサントレに載ってるけどもうねアフォかと！
ロングライフを目指すとか言って遅くするってどういう事よ！
レーシングエンジンなんだからそれなりに速さを追求しろや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
がっかりだよサントレ・・・・・・
ロングライフを目指すとか言って遅くするってどういう事よ！
レーシングエンジンなんだからそれなりに速さを追求しろや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
がっかりだよサントレ・・・・・・
>>404
ああ、それなら大丈夫だわ。
テスト風景みてたけどかなり速いよ。
最初に来た仕様のが速すぎたっていうだけのこと。
遅くしてもまだ全然速いから安心せよ
ってか、KTやPRD抜くことに関してはMAXより楽らしい。
ああ、それなら大丈夫だわ。
テスト風景みてたけどかなり速いよ。
最初に来た仕様のが速すぎたっていうだけのこと。
遅くしてもまだ全然速いから安心せよ
ってか、KTやPRD抜くことに関してはMAXより楽らしい。
407 ：音速の名無しさん：2008/04/12(土) 08:11:26 ID:suny8Wmy0
明日のもてぎの天気予報ご存知ですか？
409 ：音速の名無しさん：2008/04/12(土) 20:35:06 ID:ZbgMioAx0
全日本カート東京からわざわざ見に行く価値ありますか？
410 ：音速の名無しさん：2008/04/12(土) 20:45:52 ID:f8kglD2x0
明日のもてぎのタイムスケジュール分かる方いらっしゃいますか？
タイムスケジュールはもてぎのサイトに出てた
見に行くかはカートに興味がどの程度あるかによってかわるはず
見に行くかはカートに興味がどの程度あるかによってかわるはず
412 ：音速の名無しさん：2008/04/12(土) 21:15:24 ID:f8kglD2x0
見つけられなかったのですがよろしかったらurl張ってもらえないでしょうか？
413 ：音速の名無しさん：2008/04/12(土) 21:25:20 ID:f8kglD2x0
分かりました！すいません
一般論としては
スポーツのトップ選手を目の前で見るっていうのは
本当に、百聞は一見に如かず、ってやつだと思う。
競技に持つイメージを実現するために練習しているのだし。
トップの動きを五感で体感するのは何ヶ月もの単独練習に匹敵するよ。
スポーツのトップ選手を目の前で見るっていうのは
本当に、百聞は一見に如かず、ってやつだと思う。
競技に持つイメージを実現するために練習しているのだし。
トップの動きを五感で体感するのは何ヶ月もの単独練習に匹敵するよ。
415 ：音速の名無しさん：2008/04/12(土) 22:36:02 ID:3ssFUREc0
タイヤの矢印を進行方向とは逆にしたらタイムは悪くなりますか？
ヘタったフレームだとハイギヤなセッティングは難しいですか？
ヘタったフレームだとハイギヤなセッティングは難しいですか？
416 ：音速の名無しさん：2008/04/12(土) 23:40:24 ID:YpDEPmdT0
カトー・タツウーウｵ最強！
417 ：音速の名無しさん：2008/04/12(土) 23:52:31 ID:bMeFMFJ60
415>>へたったフレームに乗ってる時点でタイム云々は
ナンセンスだろ。
タイヤの減りを左右で均等にしたいんだろうけど
だったらホイールから組み替えれば？
ナンセンスだろ。
タイヤの減りを左右で均等にしたいんだろうけど
だったらホイールから組み替えれば？
418 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/04/12(土) 23:54:13 ID:5i919YeZ0
419 ：音速の名無しさん：2008/04/13(日) 00:09:22 ID:5ropF9Uh0
各社、安いフレームから高級フレームまで出してるようだけど
安いものから高いフレームに買い換えた時のタイムの違いや印象を教えて
安いものから高いフレームに買い換えた時のタイムの違いや印象を教えて
KF1の第1レースは一位が失格でがっかりです
422 ：音速の名無しさん：2008/04/13(日) 17:43:24 ID:BToBpw1D0
>>421
誰が失格したの？
誰が失格したの？
425 ：音速の名無しさん：2008/04/13(日) 22:21:31 ID:Wa02sCdi0
どこか速報載ってるとこないですか？
427 ：音速の名無しさん：2008/04/14(月) 09:49:50 ID:LCVm/7AQ0
>>423
あれはちょっと酷かったように思いますね
大名行列をする必要はありませんが、不必要に相手を飛ばすのはどうでしょうか
勝ちたいという気持ちの強さは素晴らしいと思うのですが
この経験から学んでもっともっと良い選手になってくれるだろうと期待します
あれはちょっと酷かったように思いますね
大名行列をする必要はありませんが、不必要に相手を飛ばすのはどうでしょうか
勝ちたいという気持ちの強さは素晴らしいと思うのですが
この経験から学んでもっともっと良い選手になってくれるだろうと期待します
>>427
最終戦のタイトルがかかっているレースならありうるが開幕戦でアンフェアなプレイをするのはどうしてか
最終戦のタイトルがかかっているレースならありうるが開幕戦でアンフェアなプレイをするのはどうしてか
429 ：音速の名無しさん：2008/04/14(月) 10:57:42 ID:QhNPC5NvO
全日本のトップ争いで失格は久々に聞いた。
そいつ、なってねーな。
一発勝負のイベントとシリーズ戦の戦いかたから学び直してこい。
てか、ジュニアの連中のレースもひどいからな、そのまま上でも通用すると思ったらおお違いだ。
そいつ、なってねーな。
一発勝負のイベントとシリーズ戦の戦いかたから学び直してこい。
てか、ジュニアの連中のレースもひどいからな、そのまま上でも通用すると思ったらおお違いだ。
430 ：音速の名無しさん：2008/04/14(月) 11:34:26 ID:8JBcUTnKO
>>428
ワークスとしての意地とプライドとプレッシャーだろw
ワークスとしての意地とプライドとプレッシャーだろw
F1のサイトならいくらでもあるのに全日本カートのサイトが無いのはなぜか
現地で見ていたのでサイトが無くても何とかなるけどね
現地で見ていたのでサイトが無くても何とかなるけどね
石井は佐々木に途中ちぎられてもまた追いついて抜きかえして見せ場作ったんだし
あのまま決勝2位で良かっただろ
一旦勝ってもあんなやり方じゃ失格になるのは目に見えてるし
優勝どころか結果は2位よりもっと酷いものになっちゃーね
ところで第２レースで佐々木になにがあった？
最後、下のグループながら追い上げたけど
あのまま決勝2位で良かっただろ
一旦勝ってもあんなやり方じゃ失格になるのは目に見えてるし
優勝どころか結果は2位よりもっと酷いものになっちゃーね
ところで第２レースで佐々木になにがあった？
最後、下のグループながら追い上げたけど
失格なんて最悪のジャッジだけど、そんなに酷い当て方だったの？
435 ：音速の名無しさん：2008/04/14(月) 12:55:37 ID:MSYGsNoo0
地方選手権の結果が気になる。台数かなり集まったみたいだから
436 ：音速の名無しさん：2008/04/14(月) 13:30:40 ID:LCVm/7AQ0
>>428
開幕戦だからこそ勝って勢いをつけたかったのかもしれませんが
ポイント・リーダーはマークもきつくなりますからね
個人的な因縁があったのでしょうか、たしかに開幕からのこういう行為はあまり見ませんね
競技長にも目を付けられやすくなるわけですし
とにかく上位でチェッカーを何度も受けること、シリーズのなかでは数回
これ以上ないというほど順調に運べるレースもあるわけですから焦りは禁物です
開幕戦だからこそ勝って勢いをつけたかったのかもしれませんが
ポイント・リーダーはマークもきつくなりますからね
個人的な因縁があったのでしょうか、たしかに開幕からのこういう行為はあまり見ませんね
競技長にも目を付けられやすくなるわけですし
とにかく上位でチェッカーを何度も受けること、シリーズのなかでは数回
これ以上ないというほど順調に運べるレースもあるわけですから焦りは禁物です
>>433
2台が飛ぶくらいだかんねーありゃ佐々木リタイアしてもおかしくなかったよ
石井きもいけど応援してたけどその気持ち失せた
>>434
そなの、けど途中ペースあがんなかったよね
>>435
ふたごちゃんワンツー
いつものようにレオくん1位
ＲＣピンクでファーストのってる吉〇ってハゲオヤジ、二度とレース出るなって思った
やたら遅いのによく地方選なんかでるよな
その上ルール知らないでトップ集団に迷惑かける、ほんと最低
あんな奴初心者のレースでも見ないわー
2台が飛ぶくらいだかんねーありゃ佐々木リタイアしてもおかしくなかったよ
石井きもいけど応援してたけどその気持ち失せた
>>434
そなの、けど途中ペースあがんなかったよね
>>435
ふたごちゃんワンツー
いつものようにレオくん1位
ＲＣピンクでファーストのってる吉〇ってハゲオヤジ、二度とレース出るなって思った
やたら遅いのによく地方選なんかでるよな
その上ルール知らないでトップ集団に迷惑かける、ほんと最低
あんな奴初心者のレースでも見ないわー
え？ルールも知らないでレース出てるバカがいるの？
何のためのライセンスだよ。
何のためのライセンスだよ。
ブリジストンのレポート見ると佐々木選手は第二レースはシャーシ曲がったまま出たみたいですね
>>438
激遅でルールも知らないアホな奴は出場停止でいいよね
ライセンスとかタイムで出場基準作れよな
地方選なんてライセンス取り立ての初心者でも出れるようになってるし
>>439
うわーフレーム曲げられたんだ
ま、金持ちにゃ問題ないだろうけど
最悪だね石井
激遅でルールも知らないアホな奴は出場停止でいいよね
ライセンスとかタイムで出場基準作れよな
地方選なんてライセンス取り立ての初心者でも出れるようになってるし
>>439
うわーフレーム曲げられたんだ
ま、金持ちにゃ問題ないだろうけど
最悪だね石井
フレームはレースで1本しか登録してないもんな
第１レースと第２レースは別の扱いになるのですか？
443 ：音速の名無しさん：2008/04/14(月) 22:52:50 ID:Z6okcJpyO
岩井あかりとか梅垣って死ぬほど金持ってるんだろうな
444 ：音速の名無しさん：2008/04/15(火) 01:56:37 ID:dNHu80ta0
>>数年前に漏れのホームコースでビレルワークスご一行が
翌期フレームのテストをフリー走行で行っていたんだが、
コマーの子供をパスするときに毎回、プッシュしてから
抜いていた、石井のカートのエンジンはKTじゃなくX30?
なのにだよ。アブないドライバーと聞いてはいたけどあいつ
はホンモノのキ○○イだね。
翌期フレームのテストをフリー走行で行っていたんだが、
コマーの子供をパスするときに毎回、プッシュしてから
抜いていた、石井のカートのエンジンはKTじゃなくX30?
なのにだよ。アブないドライバーと聞いてはいたけどあいつ
はホンモノのキ○○イだね。
はあああああああああ！！！！！！！！？？？？？？？
コマーを押して良いのはコマーだけだろ…
KTでもキチ〇イだろうにX30で押すとか…
コマーを押して良いのはコマーだけだろ…
KTでもキチ〇イだろうにX30で押すとか…
ビレルパシフィックは選手に注意はしますか？
447 ：音速の名無しさん：2008/04/15(火) 07:36:34 ID:xwn78UaJ0
こんなことがあるとビレルのイメージ自体が悪くなっていきますね
だからビレルパシフィックが注意したかが問題になる
契約書には何て書かれているか
契約書には何て書かれているか
449 ：音速の名無しさん：2008/04/15(火) 08:55:06 ID:BNuZwl91O
451 ：音速の名無しさん：2008/04/15(火) 10:30:19 ID:cPzvCSdx0
あはは・・
盛り上がってるねｗｗ
盛り上がってるねｗｗ
Ｘ３０とコマーだったらプッシュつーより追突だろ!むしろ激突か
●KF1（27台）第1戦
１．佐々木大樹 ２．前原佳明 ３．井上寛之 ４．大谷涼 ５．高星明誠 ６．佐藤奨二
抜群のスタートで3番グリッドからトップに立ち、1秒以上逃げていた佐々木だったが、キャブ調整がうまくいかず（KFのキャブ調整は難しいらしい）ペースが鈍り、そこに石井一也が接近。ラスト3周でトップを奪うも、その周のうちに佐々木が先頭を奪還する。
最終ラップ、最終コーナー手前のヘアピン立ち上がりで石井が佐々木に並びかけるが、2台は最終コーナーで接触。絡み合いながらストレートに出て、両者ゴールラインを斜めに横切りコース外へ。
先にラインをまたいだのは石井だったが、「最終コーナーでショートカット」との裁定が下り失格に。結果、佐々木が優勝。22番グリ ッドから火を噴くような追い上げを演じた前原が2位。井上が大谷を押さえ切り3位に。
●KF1 第2戦
１．勝田貴元 ２．大谷涼 ３．前原佳明 ４．高星明誠 ５．佐々木大樹 ６．井上寛之
ポールの勝田が石井、前原、大谷、堀直高を引き連れトップを周回。中盤、大谷が2番手に上がったところで勝田の背後に少しギャップが開き、
さらに堀と石井がチェーン脱落で相次ぎ止まったところでリードは1秒弱に拡大。勝田－大谷のヤマハ1-2フィニッシュです。
3位の前原は2戦連続の表彰台にも「悔しい！」のみ。4位高星、かなりヤル。
佐々木はスタート直後のアクシデントで3番グリッドからほぼ最後尾に落ちたが、そこから追い上げ5位に。
１．佐々木大樹 ２．前原佳明 ３．井上寛之 ４．大谷涼 ５．高星明誠 ６．佐藤奨二
抜群のスタートで3番グリッドからトップに立ち、1秒以上逃げていた佐々木だったが、キャブ調整がうまくいかず（KFのキャブ調整は難しいらしい）ペースが鈍り、そこに石井一也が接近。ラスト3周でトップを奪うも、その周のうちに佐々木が先頭を奪還する。
最終ラップ、最終コーナー手前のヘアピン立ち上がりで石井が佐々木に並びかけるが、2台は最終コーナーで接触。絡み合いながらストレートに出て、両者ゴールラインを斜めに横切りコース外へ。
先にラインをまたいだのは石井だったが、「最終コーナーでショートカット」との裁定が下り失格に。結果、佐々木が優勝。22番グリ ッドから火を噴くような追い上げを演じた前原が2位。井上が大谷を押さえ切り3位に。
●KF1 第2戦
１．勝田貴元 ２．大谷涼 ３．前原佳明 ４．高星明誠 ５．佐々木大樹 ６．井上寛之
ポールの勝田が石井、前原、大谷、堀直高を引き連れトップを周回。中盤、大谷が2番手に上がったところで勝田の背後に少しギャップが開き、
さらに堀と石井がチェーン脱落で相次ぎ止まったところでリードは1秒弱に拡大。勝田－大谷のヤマハ1-2フィニッシュです。
3位の前原は2戦連続の表彰台にも「悔しい！」のみ。4位高星、かなりヤル。
佐々木はスタート直後のアクシデントで3番グリッドからほぼ最後尾に落ちたが、そこから追い上げ5位に。
どうりで珍しいと思ったら、ショートカットの判定で失格か。
最後のホームストレートへの立ち上がりで内側から突撃したわけね
２ちゃんねるで叩かれるとか相当だよな
単なるショートカットなら一週減算ではないか
すいません、質問なんですが。
ブレーキというのはハンドルを切る前に終わらせておくのですか？
それともクリップ付近まで少し残すのでしょうか？
ブレーキというのはハンドルを切る前に終わらせておくのですか？
それともクリップ付近まで少し残すのでしょうか？
459 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/04/16(水) 17:01:56 ID:n8afj6Xo0
・・・・・・
461 ：音速の名無しさん：2008/04/16(水) 19:17:45 ID:URb+T4+XO
>>458
物理をきちんと勉強しろ。ちょっと考えれば分かるだろ。
物理をきちんと勉強しろ。ちょっと考えれば分かるだろ。
>>461
だからと言って、一概にどれが正しいとは言えないんだよなぁ。
ハンドル切る前に終わらせておくのも、ハンドル切ってからもブレーキを残しているのも、
どちらも正解で、どちらも間違い。
ハンドル切るのもブレーキの一種だし・・・
と、頭がこんがらがってるから、俺は遅いんだろうな・・・
だからと言って、一概にどれが正しいとは言えないんだよなぁ。
ハンドル切る前に終わらせておくのも、ハンドル切ってからもブレーキを残しているのも、
どちらも正解で、どちらも間違い。
ハンドル切るのもブレーキの一種だし・・・
と、頭がこんがらがってるから、俺は遅いんだろうな・・・
463 ：音速の名無しさん：2008/04/16(水) 19:32:02 ID:eLAEoRQkO
タイヤによるよな。
なかなか簡単なようで奥が深い質問だよ。むしろ究極の課題。
突っ込み重視派と加速重視派でドライビングスタイルは大きく二分化するが
それぞれのスタイルで、コースやコーナーで最適なブレーキングを追求しないとね。
ブレーキひとつとって見ても、減速＆旋回のブレーキングと、使いこなせれば更に有効だし。
ウェットとドライでもガラリと変わるからね。
まぁ、初心者は制動力が一番優れる直進状態で、ブレーキングを短く早く終了させる練習を
するべきだね。そこから段階を得てスキルアップするといい。
結局のところ、「最速」と信じる道を各々研究して突き進むしかない・・・そう、永遠の課題。
突っ込み重視派と加速重視派でドライビングスタイルは大きく二分化するが
それぞれのスタイルで、コースやコーナーで最適なブレーキングを追求しないとね。
ブレーキひとつとって見ても、減速＆旋回のブレーキングと、使いこなせれば更に有効だし。
ウェットとドライでもガラリと変わるからね。
まぁ、初心者は制動力が一番優れる直進状態で、ブレーキングを短く早く終了させる練習を
するべきだね。そこから段階を得てスキルアップするといい。
結局のところ、「最速」と信じる道を各々研究して突き進むしかない・・・そう、永遠の課題。
ブレーキをどこからどこまで踏むとか
ハンドルを”切る”とか
言っていられる間が花
ハンドルを”切る”とか
言っていられる間が花
みんな質問をちゃんと読めよ
> クリップ付近まで少し残すのでしょうか？
って聞いてるんだ、
それもあり、一概に言えないってレベルじゃないだろ
ラバーの乗ったときにトルク制御にブレーキを使う以外
そんな乗り方しないだろ?
> クリップ付近まで少し残すのでしょうか？
って聞いてるんだ、
それもあり、一概に言えないってレベルじゃないだろ
ラバーの乗ったときにトルク制御にブレーキを使う以外
そんな乗り方しないだろ?
467 ：音速の名無しさん：2008/04/16(水) 22:17:01 ID:GR8LBQie0
469 ：音速の名無しさん：2008/04/17(木) 08:02:43 ID:+V5wxIRcO
そんな乗りかたじゃインリフトしないね
470 ：音速の名無しさん：2008/04/17(木) 08:42:12 ID:KsLmo8HX0
↑←←←←←← クリップまでブレーキ残す
←←←←←←← 直線状態でブレーキ終了
大まかな考え方はこうだね
大きく回り込むペアピンとしてくれ
矢印の数はそのコーナー曲がれる速度まで落とす制動力。数は7
見ての通りブレーキ開始に←ひとつ分の差が出る
この考え方は速く走る基本だよ、パスにも応用できる。
←←←←←←← 直線状態でブレーキ終了
大まかな考え方はこうだね
大きく回り込むペアピンとしてくれ
矢印の数はそのコーナー曲がれる速度まで落とす制動力。数は7
見ての通りブレーキ開始に←ひとつ分の差が出る
この考え方は速く走る基本だよ、パスにも応用できる。
ここはストッククラスの集まりか？
全日本で一度勝ちましたが何か？
エントリー台数は？
474 ：音速の名無しさん：2008/04/17(木) 09:27:06 ID:MOBwy87x0
状況にもよるからなあ
フィーリングだな
こんな適当な俺は全日本では勝った事ないｗｗｗ
フィーリングだな
こんな適当な俺は全日本では勝った事ないｗｗｗ
476 ：音速の名無しさん：2008/04/17(木) 09:36:48 ID:9TXzn07M0
全日本で独走した金石選手（ドイツＦ３のチャンピオン）が
アクセルを全閉にせずブレーキングをしているのを初めて見たときは結構驚いてしまいました
私はコーナー手前（人に言わせればかなり手前）でバフッと乱暴にブレーキ踏んで姿勢を変えつつアクセルを開け
クリッピング前で全開になっている感じでした
金石選手のライン取りは明らかに他の選手たちよりも丸く大回りだったですね
アクセルを全閉にせずブレーキングをしているのを初めて見たときは結構驚いてしまいました
私はコーナー手前（人に言わせればかなり手前）でバフッと乱暴にブレーキ踏んで姿勢を変えつつアクセルを開け
クリッピング前で全開になっている感じでした
金石選手のライン取りは明らかに他の選手たちよりも丸く大回りだったですね
477 ：音速の名無しさん：2008/04/17(木) 15:57:33 ID:8PD/3lhe0
初心者より質問です。
よく皆さんがカート場で使用してる工具で充電式ドライバーは
インパクトドライバーですか？
それともドリルドライバーですか？
インパクトドライバーは穴あけにも使用できますか？
よろしくお願いします。
よく皆さんがカート場で使用してる工具で充電式ドライバーは
インパクトドライバーですか？
それともドリルドライバーですか？
インパクトドライバーは穴あけにも使用できますか？
よろしくお願いします。
どっちかだけ持っているという人の場合は、ほとんどインパクトだと思うよ。
ドリルに使う時は専用のドリル歯がある（根元が６角形）。
注意しなければならないのは、高級なインパクトで最強パワーで使わないように。
100ニュートン以上のトルクだと、カートの用品を痛める可能性があります。
それはカートの場合、多くは「ネジが鉄で、受けの側がアルミまたはマグネシウム」という構造になっていて、つまりはネジと受けの材質が違うから。
ホームセンターなどで売っている安いインパクト（9800～12800円）で充分です。
ドリルに使う時は専用のドリル歯がある（根元が６角形）。
注意しなければならないのは、高級なインパクトで最強パワーで使わないように。
100ニュートン以上のトルクだと、カートの用品を痛める可能性があります。
それはカートの場合、多くは「ネジが鉄で、受けの側がアルミまたはマグネシウム」という構造になっていて、つまりはネジと受けの材質が違うから。
ホームセンターなどで売っている安いインパクト（9800～12800円）で充分です。
479 ：477：2008/04/17(木) 16:37:49 ID:8PD/3lhe0
インパクト使ってるけど専用のドリル刃じゃなくてもインパクトドライバー用の
ドリルチャックって言うのがホームセンターなんかで売ってるからそれを使えば
普通のドリル刃も使えますよ。
ドリルチャックって言うのがホームセンターなんかで売ってるからそれを使えば
普通のドリル刃も使えますよ。
481 ：音速の名無しさん：2008/04/17(木) 22:29:58 ID:bcl0cksx0
質問
SuperRokやMAXには排気バルブが付いてますけど
これって何のメリットがありますか？
デメリットはありますか？
SuperRokやMAXには排気バルブが付いてますけど
これって何のメリットがありますか？
デメリットはありますか？
482 ：音速の名無しさん：2008/04/18(金) 00:40:47 ID:M/gieYiPO
だまれ
インパクト使う奴は素人
485 ：音速の名無しさん：2008/04/18(金) 09:34:58 ID:YMSCbsH6O
>>480
ドリルチャック買うんなら、インパクト用の刃を買うのを勧めるなあ。
最近安いし。
カートなら4,6,8ﾐﾘの三本あればいいしな。
>>481
メリットは、下のトルクと上の伸びを両立できること。
また、調整(ダイヤル)によってポイントを変えられる。
ROTAXの特許で、各社は供給をうけて使っている。
独自技術が好きなボルテックスすらも使っていることからも、必須で、効果が大きいことがわかる。
(ボルテックスは独自技術研究したらしいが諦めた)
ドリルチャック買うんなら、インパクト用の刃を買うのを勧めるなあ。
最近安いし。
カートなら4,6,8ﾐﾘの三本あればいいしな。
>>481
メリットは、下のトルクと上の伸びを両立できること。
また、調整(ダイヤル)によってポイントを変えられる。
ROTAXの特許で、各社は供給をうけて使っている。
独自技術が好きなボルテックスすらも使っていることからも、必須で、効果が大きいことがわかる。
(ボルテックスは独自技術研究したらしいが諦めた)
「開閉が変わる」とか「ポイントが変わる」とか、イマイチわかんないんだけど、
排気タイミングを変えられるってこと？
手動式YPVSみたいな？・・・・・ちょっと違うか。
排気タイミングを変えられるってこと？
手動式YPVSみたいな？・・・・・ちょっと違うか。
エンジンが停止している時は排気ポートの上を排気バルブがふさいでます
排気の圧力により排気バルブが下がり排気ポートが開く
赤いプラスチックを手で回して開き具合を調整
中にスプリングが入ってます
排気の圧力により排気バルブが下がり排気ポートが開く
赤いプラスチックを手で回して開き具合を調整
中にスプリングが入ってます
カートはなんでマフラーじゃなくてチャンバーなのか？
ってとこの理解からはじめたほうがいいんじゃないか
ってとこの理解からはじめたほうがいいんじゃないか
>>487
ありがとうございます。赤いノブが付いていて何かが調整出来るのは知っていたけれど、
その何かが謎でした。排気バルブの閉め具合を調整して排気ポートの見かけ上の開口面積を
調整するのか、それとも排気タイミングを調整するのか、そのあたりかなと思っていました
が違いましたね。
>>488
そこまでするとスレ違いかな。ちなみに「２サイクル チャンバー」でぐぐったら浮屁に
出てた。
ありがとうございます。赤いノブが付いていて何かが調整出来るのは知っていたけれど、
その何かが謎でした。排気バルブの閉め具合を調整して排気ポートの見かけ上の開口面積を
調整するのか、それとも排気タイミングを調整するのか、そのあたりかなと思っていました
が違いましたね。
>>488
そこまでするとスレ違いかな。ちなみに「２サイクル チャンバー」でぐぐったら浮屁に
出てた。
イアメのKFエンジンは黄色いよ
491 ：音速の名無しさん：2008/04/18(金) 21:08:51 ID:zUrTO3jp0
その排気バルブを初めて洗浄しようとして
組み立てる時に輪っかになってるバネをはめようとしてもできないんだけどｗ
専用のツールがあるけど19000円もするんだよね
ツール無しでどうやってやればいいの？
ゴムが傷みそうで怖いorz
組み立てる時に輪っかになってるバネをはめようとしてもできないんだけどｗ
専用のツールがあるけど19000円もするんだよね
ツール無しでどうやってやればいいの？
ゴムが傷みそうで怖いorz
493 ：音速の名無しさん：2008/04/19(土) 09:52:34 ID:3TzmqRYD0
KT100のクランクの新,旧でアルミの物と樹脂のものとが有りますが、あれは性能にどう影響するのか誰か知ってますか？(・・?
KTはアルミや樹脂のクランクになったんだ。技術は進んでいくもんだな
浦島太郎気分
浦島太郎気分
495 ：音速の名無しさん：2008/04/19(土) 10:21:07 ID:3TzmqRYD0
>>494
バランス取りの部分ね(ーー;)
バランス取りの部分ね(ーー;)
オレは「二人の共同作業」で嵌めてるけど。参考までに。
あのスプリングを嵌めようとしてて、外れて「ああ手がもう一本あれば」と思ったのがきっかけ。
はじっこを友達に押さえていてもらって、タッパのフタ閉めるみたいに閉めて行くと嵌ります。
あのスプリングを嵌めようとしてて、外れて「ああ手がもう一本あれば」と思ったのがきっかけ。
はじっこを友達に押さえていてもらって、タッパのフタ閉めるみたいに閉めて行くと嵌ります。
2008年式のCRGってどうですか？
特に低中速コースでの走りは
特に低中速コースでの走りは
F1でよく聞くだろう？
シャーシグリップって
50万円前後のフレームはこのグリップ力が優れてるのよ
30万くらいの安いフレームは曲がらない立ち上がらないで
安かろう悪かろうって事
と言ってもタイムは1秒も変わらんけどな
シャーシグリップって
50万円前後のフレームはこのグリップ力が優れてるのよ
30万くらいの安いフレームは曲がらない立ち上がらないで
安かろう悪かろうって事
と言ってもタイムは1秒も変わらんけどな
>>499
> 安物は鋼材の品質が悪いから旋回性やトラクションが悪いからね
安物の方が硬いのでトラクションはいい。
柔らかくセットするのはハイグリップのトラクションを逃がすため。
SLタイヤで路面のグリップも低いコースで、トラクションが欲しいんだったら安物。
安物を柔らかくセットするとスカスカというかガクガクというか粘らないけど、
硬くセットするんだったら高いのと差はでない。
> 安物は鋼材の品質が悪いから旋回性やトラクションが悪いからね
安物の方が硬いのでトラクションはいい。
柔らかくセットするのはハイグリップのトラクションを逃がすため。
SLタイヤで路面のグリップも低いコースで、トラクションが欲しいんだったら安物。
安物を柔らかくセットするとスカスカというかガクガクというか粘らないけど、
硬くセットするんだったら高いのと差はでない。
>>497
「曲がらない立ち上がらない」のは路面のグリップに食われてるからで
安いフレームのグリップ力が優れてるからなのさ。
で、高いフレームは粘る材質でしなやかに柔らかくして路面のグリップを
逃がして曲がって立ち上がるんだけど、、、、
きっと罵られんだろうなー
「曲がらない立ち上がらない」のは路面のグリップに食われてるからで
安いフレームのグリップ力が優れてるからなのさ。
で、高いフレームは粘る材質でしなやかに柔らかくして路面のグリップを
逃がして曲がって立ち上がるんだけど、、、、
きっと罵られんだろうなー
難しい事はよく分からないけど
TONYとイントレMT01に乗ってた事があるので簡単なインプレ
TONY：とにかくよく曲がる、コーナーでめちゃ安定して路面に吸い付いてる感じ
MT01：曲がらん・・・・・特にブレーキングから突っ張った感じがあって
向きが変わるのが遅い、TONYに比べたらギアが1～2枚くらい大きくなった
TONYとイントレMT01に乗ってた事があるので簡単なインプレ
TONY：とにかくよく曲がる、コーナーでめちゃ安定して路面に吸い付いてる感じ
MT01：曲がらん・・・・・特にブレーキングから突っ張った感じがあって
向きが変わるのが遅い、TONYに比べたらギアが1～2枚くらい大きくなった
505 ：音速の名無しさん：2008/04/21(月) 11:10:32 ID:pqtUW11/O
ファーストはどうですか？
TONYとMT01じゃあ、価格にして倍近く違うんですねえ。
曲がらない？のはセットではいかんともしがたいんですか？
そっか、ノーマル状態での比較も大切ですね。
曲がらない？のはセットではいかんともしがたいんですか？
そっか、ノーマル状態での比較も大切ですね。
ファーストはビレルと形状一緒だよ
元ビレルの社員が独立して作ったのがファーストなのは知ってるが今はOEMなの？？？
ファーストってシナリを感じない硬いフレームのイメージだな。
ストレートエンドでキッチリブレーキングして逸早く加速体制を作らないとタイムが出なかった。
雨なんか遅くないのかな？
ストレートエンドでキッチリブレーキングして逸早く加速体制を作らないとタイムが出なかった。
雨なんか遅くないのかな？
遅くねーよ馬鹿
511 ：カートマニアになりたいです：2008/04/23(水) 08:48:25 ID:H1fDZNXdO
最近、カートコースに行ってないのですが何か変わった事はありますか？
ない
513 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 15:55:29 ID:1V2Ju2LK0
シートはできるだけ低くつけた方がいいですか？車高も下げた方がいいですか？
514 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 15:58:21 ID:mNQevWUAO
虎がビレルベースのマシンを販売するつもりらしい
516 ：カートマニアになりたいです：2008/04/23(水) 17:35:05 ID:H1fDZNXdO
517 ：カートマニアになりたいです：2008/04/23(水) 17:36:42 ID:H1fDZNXdO
>>512
どうもありがとうございます
どうもありがとうございます
518 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 17:43:47 ID:mNQevWUAO
519 ：カートマニアになりたいです：2008/04/23(水) 18:22:27 ID:H1fDZNXdO
イタリアのカート雑誌「VROOM」に出てますねえ。
フレームレイアウト，パーツ類はまんまビレルですね。
本社の住所も，ビレルと同じリッツオーネ（モンツア）だし、系列かな？
OEMですね，きっとこれは。
アロンソ＝まんまトニー
マラネロ，ザナルディー，ヴァンスピード＝CRG製造
そういう流れのシャシーですね。
そういえばビレルって今までOEMやってなかったかもね。
フリーラインのパーツ供給という形は多かったのだろうけど。
ちなみに、ファーストはビレルの隣にあるけど、基本的に自社開発パーツが多いです。
フレームレイアウト，パーツ類はまんまビレルですね。
本社の住所も，ビレルと同じリッツオーネ（モンツア）だし、系列かな？
OEMですね，きっとこれは。
アロンソ＝まんまトニー
マラネロ，ザナルディー，ヴァンスピード＝CRG製造
そういう流れのシャシーですね。
そういえばビレルって今までOEMやってなかったかもね。
フリーラインのパーツ供給という形は多かったのだろうけど。
ちなみに、ファーストはビレルの隣にあるけど、基本的に自社開発パーツが多いです。
521 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 21:30:44 ID:mNQevWUAO
まんまビレルなんだ・・・
それでも日本人がブランドを立ち上げてくれただけでも嬉しい
がんばれトラ！
いつか全日本でスピリットのシャシーが活躍してくれるのを期待
それでも日本人がブランドを立ち上げてくれただけでも嬉しい
がんばれトラ！
いつか全日本でスピリットのシャシーが活躍してくれるのを期待
>そういえばビレルって今までOEMやってなかったかもね。
はぁ、ヤマハ
はぁ、ヤマハ
虎は何故にヤマハよかビレルで？
>>523
ヒント=卸値
ヒント=卸値
ヤマハも元はビレルのOEMじゃなかった？
ﾌﾚｰﾑは自社で作ってないはず。
ﾌﾚｰﾑは自社で作ってないはず。
ワールドカップはFPジュニアあるみたいですね
KF1自体のエントリーはどれくらいか？
KF1自体のエントリーはどれくらいか？
全日本のKF1選手の大半はジュニア上がりで，国際Aライセンス持ってないからKF2に出ざるを得ないらしい。
だから例年同様，欧州ワークス勢プラス十数人の日本人って感じなのかな？
だから例年同様，欧州ワークス勢プラス十数人の日本人って感じなのかな？
528 ：音速の名無しさん：2008/04/24(木) 12:37:08 ID:dI3snRej0
トヨタドライブ王国 2008
入場無料
開催地：宮城県スポーツランドSUGO
開催日：5月24、25日
協力：ヤマハ発動機
http://toyota.jp/driveoukoku/about/index.html
本格（ヤマハ？）カート体験コーナー【無料】
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru05.html
こどもカート体験コーナー【無料】
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru06.html
レーサー同乗ドライブIS F【無料】
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru0103.html
その他イベント
http://toyota.jp/driveoukoku/event/index.html
入場無料
開催地：宮城県スポーツランドSUGO
開催日：5月24、25日
協力：ヤマハ発動機
http://toyota.jp/driveoukoku/about/index.html
本格（ヤマハ？）カート体験コーナー【無料】
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru05.html
こどもカート体験コーナー【無料】
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru06.html
レーサー同乗ドライブIS F【無料】
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru0103.html
その他イベント
http://toyota.jp/driveoukoku/event/index.html
FPジュニアは先着34台でエントリー締め切りなので予選落ちはない
他のクラスがどうなるか
他のクラスがどうなるか
全日本のKF1のポイントリーダーはエッフェガーラ？
両方３位だったよね
リアの車高を下げるとどういう効果がありますか？
掛かりがよくなって1枚くらいハイギアにできますか？
掛かりがよくなって1枚くらいハイギアにできますか？
リヤって下げられるの？
カートいつになったら安くなんの
536 ：音速の名無しさん：2008/04/26(土) 00:26:23 ID:G1rdUmOb0
最近のトニーってクラックができなくなった？
０８トニーシェイクダウンしたらいきなりクラック３ヶ所入った
塗装の割れじゃなく鉄材のクラックかい？
リヤは下げられます
値段は下げられません orz
値段は下げられません orz
栄光は社員以外にアルバイト雇用の方もいますか？
>>540
それマジホントだよなー。
エンジンの慣らしと同じことだよね。
シャシーの慣らしは，その後の寿命に関わるしね。
ゆっくり走るというか，加重移動を急激に行わずジワッとフレームをしならせて，次第にしならせる量を増やして行くって感じ？
だいたいシェークダウン初日は慣らしと決めてます。
それマジホントだよなー。
エンジンの慣らしと同じことだよね。
シャシーの慣らしは，その後の寿命に関わるしね。
ゆっくり走るというか，加重移動を急激に行わずジワッとフレームをしならせて，次第にしならせる量を増やして行くって感じ？
だいたいシェークダウン初日は慣らしと決めてます。
エンジンの慣らしは摺動部にいわゆるアタリをつける作業ですが
果たしてフレームに慣らしが必要かな？
フレームのクラックは鋼材の繰り返し応力による疲労破壊だから、
応力を徐々に増やしても意味がないのでは。
仮に>>537の三カ所クラック話が本当だとしたら、慣らしは関係なくて
フレームが不良品だっただけジャマイカ
果たしてフレームに慣らしが必要かな？
フレームのクラックは鋼材の繰り返し応力による疲労破壊だから、
応力を徐々に増やしても意味がないのでは。
仮に>>537の三カ所クラック話が本当だとしたら、慣らしは関係なくて
フレームが不良品だっただけジャマイカ
544 ：音速の名無しさん：2008/04/27(日) 22:25:31 ID:Raa1xpKb0
君等は、カートにスポーツカーに維持費大変だね～。
更にトランポ用の1BOXまで有るよ
意外に値が張る
意外に値が張る
カートで速くなれば峠ならタウンエースでＧＴ－Ｒやランエボに勝てるようになるから
車のパフォーマンスが違いすぎるのでよほどの下手くそ相手じゃないと無理
>>543
今回のケースがそうなのかどうかは分らないけど，同じ子のフレームばかりがクラック入るということはあるよね。
そうするとやっぱり乗り方なのかなあとか、いきなり雑に乗っちゃったせいなのかなあとか、周りも皆考えますわ。
ステアリングをこじる乗り方をすると，例えばナックルがイカレたりすることも含めてフレームに悪いですよ。
フロント加重が掛かってフレームが自然としなり始める前に、強引にステアでリフト起こすような乗り方とか。
ジワッと加重掛けるタイプのドライバーはクラックの発生少ないですし。
フレームの慣らし，というもの気をつけてみるとクラック入りにくくなりますよ。
今回のケースがそうなのかどうかは分らないけど，同じ子のフレームばかりがクラック入るということはあるよね。
そうするとやっぱり乗り方なのかなあとか、いきなり雑に乗っちゃったせいなのかなあとか、周りも皆考えますわ。
ステアリングをこじる乗り方をすると，例えばナックルがイカレたりすることも含めてフレームに悪いですよ。
フロント加重が掛かってフレームが自然としなり始める前に、強引にステアでリフト起こすような乗り方とか。
ジワッと加重掛けるタイプのドライバーはクラックの発生少ないですし。
フレームの慣らし，というもの気をつけてみるとクラック入りにくくなりますよ。
ちょっと気を使えばクラックなんざ絶対入んないよ
鋼材として生成した時点で分子の結びつきが強い為に
何も力の掛かってない新品の時は硬いのが当たり前
そこで何も考えずに一気に大きい加重を掛けると一番弱い所が
真っ先にやられるor弱くなる
と言っても慣らしは10周くらいしか俺はやらんけどね
2セットで1セット目低中速5周、2セット目中速3周高速2周
ちょっと分子をほぐす程度だからこれで十分
何も力の掛かってない新品の時は硬いのが当たり前
そこで何も考えずに一気に大きい加重を掛けると一番弱い所が
真っ先にやられるor弱くなる
と言っても慣らしは10周くらいしか俺はやらんけどね
2セットで1セット目低中速5周、2セット目中速3周高速2周
ちょっと分子をほぐす程度だからこれで十分
黙ってろよ
しゃぶれだァ？
コノヤロウ！てめェがしゃぶれよ！！
コノヤロウ！てめェがしゃぶれよ！！
553 ：音速の名無しさん：2008/04/29(火) 12:59:33 ID:3qLffxSVO
ビレルのとなりにベッジオがいるみたいです
555 ：音速の名無しさん：2008/04/29(火) 23:32:01 ID:UTyHtjkk0
カートと車どっちを選ぶ？
俺カート
俺カート
556 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/04/29(火) 23:49:49 ID:q5NPXl4q0
カート
カート
カートだよなー
フェラーリ買う金あったらフルサポートで全日本って考えるもんなー
フェラーリ買う金あったらフルサポートで全日本って考えるもんなー
559 ：カートマニアになりたいです：2008/04/30(水) 06:02:20 ID:Xhs7LgTWO
カート 自動車には興味ないです
560 ：音速の名無しさん：2008/04/30(水) 08:57:51 ID:5egVTKjl0
車にもよる。
逆にハコやってみたい
562 ：音速の名無しさん：2008/04/30(水) 10:51:22 ID:5rTDuXfFO
金による
フェラーリ買えるぐらいの金なら４輪やるな
それ以外ならカート
フェラーリ買えるぐらいの金なら４輪やるな
それ以外ならカート
563 ：音速の名無しさん：2008/04/30(水) 11:28:16 ID:5sWfgokg0
板違いかもしれんけど、フェラーリも12気筒と8気筒ではメンテ費
に差が出てくるのかな？
オレもヨーロッパ選手権とかワールドカップとかカートにお金を
使いたい。
に差が出てくるのかな？
オレもヨーロッパ選手権とかワールドカップとかカートにお金を
使いたい。
悪いけど車。
石山選手のレースレポートにリヤシャフトにシャフトを吊るしてフロントのスピンドルにシャフトを吊るしているが何をしているかわかりますか？
>>565
クラッシュしたからフレームの歪み見てるんじゃない？
クラッシュしたからフレームの歪み見てるんじゃない？
567 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 00:11:16 ID:F7Q4AtJH0
フェラーリで公道を走るのもたしかに魅力的ではありますが
やはり外国に拠点を置いてヨーロッパのカート選手権に万全の体制で出てみたいものですね
やはり外国に拠点を置いてヨーロッパのカート選手権に万全の体制で出てみたいものですね
カート始めてから対向車ががまんならん
「お前らまちがってるだろ!」っておもわん?
みんな同じスピードで走ってるレースが安心安全
「お前らまちがってるだろ!」っておもわん?
みんな同じスピードで走ってるレースが安心安全
フェラーリ買う金があるならミニクーパーSを買ってカートも買う
余った金をレース資金
余った金をレース資金
オレ的には、フェラーリ買う前に
車庫兼ガレージが欲しいかな
都心部だと土地代高いよ
車庫兼ガレージが欲しいかな
都心部だと土地代高いよ
571 ：音速の名無しさん：2008/05/03(土) 03:22:25 ID:L84xNJWw0
俺が通ってるコースは今年でレース開催を終わらせる予定なんだそうです…。
皆さんとこは調子良いっすか？
皆さんとこは調子良いっすか？
地方はつらい orz
こっちは相変わらず盛り上がってるよ
574 ：音速の名無しさん：2008/05/03(土) 21:00:10 ID:vWHhtQUf0
571です。
俺的には、地元でカートが終わった原因は、PRDと振り回されたショップだと思うんです。
PRDは確かに単価が安く、KTの値下げに影響を与えたことは評価できたけど、質の悪さ
に当たり外れの激しさと、安物買いの銭失いを地で行く壊れやすさ。
今じゃ地元にPRDは１台も居ないけど、KTに買い換えてまで続ける人も居らず…。
ましてMAXやROKするほどの余裕も、家庭持ちのサラリーマンには無いのでダメですね。
仕方ないのかなぁ。
俺的には、地元でカートが終わった原因は、PRDと振り回されたショップだと思うんです。
PRDは確かに単価が安く、KTの値下げに影響を与えたことは評価できたけど、質の悪さ
に当たり外れの激しさと、安物買いの銭失いを地で行く壊れやすさ。
今じゃ地元にPRDは１台も居ないけど、KTに買い換えてまで続ける人も居らず…。
ましてMAXやROKするほどの余裕も、家庭持ちのサラリーマンには無いのでダメですね。
仕方ないのかなぁ。
>>574
そりゃご愁傷様だな。
壊れやすいという「特定の地域」が，あったらしいな。
小さなサーキットで、ギアをかけて乗ってしまい，最高回転に頼ったｴﾝｼﾞﾝのｾｯﾄで走らせたらしいわ。
こっちでは「安全範囲は回すサーキットで最高回転16800まで、高速サーキットだと14500程度にしておくのが速いし壊れない」という不文律が成立してて，無意味な高回転は求めなかったからPRDも丈夫に長持ちで乗れてるよ。
レース用エンジンはだいたい５時間程度は性能維持してくれて、そのあと練習用に降ろして10時間まではそこそこ走る。
だからKTよりは若干オーバーホールのサイクルが短いものの，どの選手も満足してますわ。
特定の地域のみなさん、ほんとうにご愁傷様。
そりゃご愁傷様だな。
壊れやすいという「特定の地域」が，あったらしいな。
小さなサーキットで、ギアをかけて乗ってしまい，最高回転に頼ったｴﾝｼﾞﾝのｾｯﾄで走らせたらしいわ。
こっちでは「安全範囲は回すサーキットで最高回転16800まで、高速サーキットだと14500程度にしておくのが速いし壊れない」という不文律が成立してて，無意味な高回転は求めなかったからPRDも丈夫に長持ちで乗れてるよ。
レース用エンジンはだいたい５時間程度は性能維持してくれて、そのあと練習用に降ろして10時間まではそこそこ走る。
だからKTよりは若干オーバーホールのサイクルが短いものの，どの選手も満足してますわ。
特定の地域のみなさん、ほんとうにご愁傷様。
576 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/05/04(日) 23:06:39 ID:gDx0N5Kq0
そういうのってチューナー次第なん？
タツカーとのPRDってどう？KT評判良いけどさ
>>574
PRDに振り回されたショップ・・・・。
ユーザはかわいそうだが，ショップは無能。
>>576
ご存知だろうが，ピストンクリアランス（シリンダーとピストンサイズの差）でトルク配分とか回転上昇の軽さ重さを。
リングのサイズでも同様。
シリンダー上部と下部の寸法差。
点火時期。
ベースガスケット。
キャブセット。
それぞれの組み合わせから複合要因で性能を作れる。
私はカートショップのものだが、たいしたエンジンテストもせずに、無能なチームが多すぎる。
KTは昔からの技術伝承で，常識的なエンジンの作り方がある。
店を開いた人なら，修業時代に習ったりしている。
だがPRDは一からだったからな。
KTのやりかたでエンジン作ってバンバン壊したところも多かった。
無能なショップはそれをエンジンのせいにした。
悪いのはPRDエンジンではなく，性能を超えた高回転で回すスカスカエンジンを作ったり，KT技術の延長で壊したショップの無能さのせいだろ。
壊れるけど速いエンジンなんてーのは、誰にでも作れるんだ。
PRDに振り回されたショップ・・・・。
ユーザはかわいそうだが，ショップは無能。
>>576
ご存知だろうが，ピストンクリアランス（シリンダーとピストンサイズの差）でトルク配分とか回転上昇の軽さ重さを。
リングのサイズでも同様。
シリンダー上部と下部の寸法差。
点火時期。
ベースガスケット。
キャブセット。
それぞれの組み合わせから複合要因で性能を作れる。
私はカートショップのものだが、たいしたエンジンテストもせずに、無能なチームが多すぎる。
KTは昔からの技術伝承で，常識的なエンジンの作り方がある。
店を開いた人なら，修業時代に習ったりしている。
だがPRDは一からだったからな。
KTのやりかたでエンジン作ってバンバン壊したところも多かった。
無能なショップはそれをエンジンのせいにした。
悪いのはPRDエンジンではなく，性能を超えた高回転で回すスカスカエンジンを作ったり，KT技術の延長で壊したショップの無能さのせいだろ。
壊れるけど速いエンジンなんてーのは、誰にでも作れるんだ。
さんとれ乙
来週ハルナで全日本だな。あそこはコース図と実際のコースの形が違うんだよな。
コース図と違うのは施工会社の問題か
582 ：音速の名無しさん：2008/05/06(火) 11:22:24 ID:ZTxWFpOYO
>>578
よく分かる。
こないだの北神戸のエントリーがフェスティバルとはいえ72台。
ちゃんと楽しめるエンジンなのに、無能なショップが幅を利かせた地域は悲惨。KTしかできないくせに、エンジンのせいにすんな、だよな。
よく分かる。
こないだの北神戸のエントリーがフェスティバルとはいえ72台。
ちゃんと楽しめるエンジンなのに、無能なショップが幅を利かせた地域は悲惨。KTしかできないくせに、エンジンのせいにすんな、だよな。
584 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/05/06(火) 21:18:04 ID:U2mJX2L10
585 ：音速の名無しさん：2008/05/07(水) 02:09:00 ID:20GA2QFnO
教えてください。路面の状態が良いとタイムが出ないのはなぜですか？同じように走ってるとは思いますがどうしたら良いか教えてください。
張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」
張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。
「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。
中央日報 名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300
在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。
トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。
張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。
「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。
中央日報 名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300
在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。
トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。
SL07タイヤって、エア圧はどのぐらいですか？
589 ：音速の名無しさん：2008/05/07(水) 10:41:12 ID:FlxsnNAwO
俺は大体コンマ８前後で走ってる
え～～～～!!!
俺1.3くらいで走ってるよ。0.8は抜きすぎだろ。
俺1.3くらいで走ってるよ。0.8は抜きすぎだろ。
俺はショップの人に0.6で走れって言われたことあるよ
コースがクネクネのストップ＆ゴーなんで走ってたら
空気圧がけっこう上がるから冷間では低めでも良いらしいね
コースがクネクネのストップ＆ゴーなんで走ってたら
空気圧がけっこう上がるから冷間では低めでも良いらしいね
592 ：音速の名無しさん：2008/05/07(水) 15:24:29 ID:FlxsnNAwO
コジマブレーン所属だけど、みんなコンマ８前後だよ
ちなみに秋ヶ瀬
ちなみに秋ヶ瀬
>>588
ここ、良スレだから教えてあげる。
エア圧はまずサーキット毎に大きく違うので，質問の際にはどこなのかを書き添える必要があります。
あとから教えてくれた人々も書いているように，大きく数値が違うからです。
また春秋と夏でも違ってきます。
もてぎなどのレイアウトだと，わりと高め（1キロ以上）という場合もありますし，菅生，秋が瀬，鈴鹿などでは低め（コンマ７前後）で使用されます。
季節と路面温度でアジャストしますので，同じサーキットでもコンマ幾つと言う違いがあります。
また序盤勝負のエア圧と，終盤まで安定するエア圧なども違いますので研究しましょう。
一般論として，エア圧は高めですとサイドウオールが固くなり、コーナリングで跳ねたりリアタイヤがタレてズルズルになりやすいです。
ここ、良スレだから教えてあげる。
エア圧はまずサーキット毎に大きく違うので，質問の際にはどこなのかを書き添える必要があります。
あとから教えてくれた人々も書いているように，大きく数値が違うからです。
また春秋と夏でも違ってきます。
もてぎなどのレイアウトだと，わりと高め（1キロ以上）という場合もありますし，菅生，秋が瀬，鈴鹿などでは低め（コンマ７前後）で使用されます。
季節と路面温度でアジャストしますので，同じサーキットでもコンマ幾つと言う違いがあります。
また序盤勝負のエア圧と，終盤まで安定するエア圧なども違いますので研究しましょう。
一般論として，エア圧は高めですとサイドウオールが固くなり、コーナリングで跳ねたりリアタイヤがタレてズルズルになりやすいです。
596 ：カートマニアになりたいです：2008/05/08(木) 08:51:00 ID:AxdjVrQOO
ワールドカップのエントリーリストはどこに載ってますか？
598 ：カートマニアになりたいです：2008/05/08(木) 09:18:43 ID:AxdjVrQOO
599 ：音速の名無しさん：2008/05/08(木) 09:54:48 ID:yDfUgtjjO
スプロケって215の方がいいんですよね？
変えられたら変えた方がいいですか？
主に秋ヶ瀬、茂木、フェスティカで走ってます
変えられたら変えた方がいいですか？
主に秋ヶ瀬、茂木、フェスティカで走ってます
>>601
ですね。
でもしっかり管理していると，寿命自体は219の同価格帯製品と変わらないかな。
まずチェーンの張り、これが微妙に難しい。
突っ張ってない程度に張っていて，たるんでいてもいけない。
緩みは，チェーン１本分よりも少し張る感じで。
チェーンルブは毎回塗布。
それも走行後のチェーンが発熱している時に行うと良い。
フェスティカの３～４コーナーのつなぎのところとか見たいな，Gが残った加速の場所などでてきめんに軽くなります。
ですね。
でもしっかり管理していると，寿命自体は219の同価格帯製品と変わらないかな。
まずチェーンの張り、これが微妙に難しい。
突っ張ってない程度に張っていて，たるんでいてもいけない。
緩みは，チェーン１本分よりも少し張る感じで。
チェーンルブは毎回塗布。
それも走行後のチェーンが発熱している時に行うと良い。
フェスティカの３～４コーナーのつなぎのところとか見たいな，Gが残った加速の場所などでてきめんに軽くなります。
新品はすぐに実戦投入せずに，初期の伸びがけっこう大きい。
一度熱を入れて伸ばしておく方が安心。
練習用と，本番用の二本持ってて，練習用が痛んだらローテーションして本番用が練習用に降りて行くという使い方していれば相当丈夫に乗れますよ。
一度熱を入れて伸ばしておく方が安心。
練習用と，本番用の二本持ってて，練習用が痛んだらローテーションして本番用が練習用に降りて行くという使い方していれば相当丈夫に乗れますよ。
605 ：音速の名無しさん：2008/05/08(木) 11:43:30 ID:yDfUgtjjO
チェーンの張りってむずかしいよね
タイヤの空気圧と一緒でこれで絶対ってのは無いからね
タイヤの空気圧と一緒でこれで絶対ってのは無いからね
607 ：音速の名無しさん：2008/05/08(木) 20:58:29 ID:Zruzp3u+0
ホビーユースでカート始めましたが、
一つ教えてください。
タイヤのライフはどこまで使っていいんでしょうか？
印が消えるまで使っていいんでしょうか。
新品の印の深さも教えていただけたら幸いです。
タイヤはＢＳの07です。
一つ教えてください。
タイヤのライフはどこまで使っていいんでしょうか？
印が消えるまで使っていいんでしょうか。
新品の印の深さも教えていただけたら幸いです。
タイヤはＢＳの07です。
608 ：B米 ◆EF3GbtfJdA ：2008/05/08(木) 21:02:43 ID:sm4oRR0v0
ｆぽそ観に行ったほうが吉
>>607
ホビーユースでしたら、極端な話，パンクするまで使えます。
パンクが怖いと言う場合に参考になるサインは，トレッド面の内部にあるカーカスコードと言われるワイヤー構造が見えてきた時です。
カーカスが見えてきたら，まあ危ないと言うことで交換されることをお奨めします。
エア圧の高いサーキットですと，摩耗確認ディンプルが残っていても，実際に減っている部分はディンプルとは違う場所のことがあります。
タイヤを外して，トレッド面の厚みを触ると減っている部分が分るのですが、ホビーの方でタイヤ外すのは難しいでしょうかね。
タイムを競うというよりは、乗って楽しむホビーの方なら，けっこう限界までタイヤを長く使っている人も多いです。
でも新しめの「ちゃんとグリップするタイヤ」も、カートの醍醐味である横Gをより味わえますから，タイミングを見て交換されるといいかと思います。
ホビーユースでしたら、極端な話，パンクするまで使えます。
パンクが怖いと言う場合に参考になるサインは，トレッド面の内部にあるカーカスコードと言われるワイヤー構造が見えてきた時です。
カーカスが見えてきたら，まあ危ないと言うことで交換されることをお奨めします。
エア圧の高いサーキットですと，摩耗確認ディンプルが残っていても，実際に減っている部分はディンプルとは違う場所のことがあります。
タイヤを外して，トレッド面の厚みを触ると減っている部分が分るのですが、ホビーの方でタイヤ外すのは難しいでしょうかね。
タイムを競うというよりは、乗って楽しむホビーの方なら，けっこう限界までタイヤを長く使っている人も多いです。
でも新しめの「ちゃんとグリップするタイヤ」も、カートの醍醐味である横Gをより味わえますから，タイミングを見て交換されるといいかと思います。
611 ：音速の名無しさん：2008/05/09(金) 10:13:31 ID:FblrPyumO
ヨーロッパ選手権ってどうだったの？
タイヤ交換ってどうやるんですか？
アルノーコズリンスキーが優勝
614 ：607：2008/05/09(金) 11:44:19 ID:GaSRr3iO0
615 ：音速の名無しさん：2008/05/09(金) 12:30:52 ID:2hmC/EUfO
フロアーパネルをカーボン製に交換したいのですが、デメリットは何かありますか教えて下さい。
616 ：音速の名無しさん：2008/05/09(金) 15:20:13 ID:7Dwr7jLZ0
高価なこと
617 ：音速の名無しさん：2008/05/09(金) 21:02:06 ID:V+eTbgAv0
タイヤ交換の速さなら俺が日本一
ジェルやワックスを使わなくても余裕さ♪
ジェルやワックスを使わなくても余裕さ♪
俺はジェルとか使わず素手でビート落とせるよ
空中でタイヤ交換出来るし、地面でやったら俺が最速だろうよ
空中でタイヤ交換出来るし、地面でやったら俺が最速だろうよ
俺もジェルなんか使わずにタイヤ交換できるよ
俺が最速だけどな
俺が最速だけどな
モバラのウェット
だいたいドライから何秒落ちくらいかな
積極的に縁石踏んだほうがよい？
だいたいドライから何秒落ちくらいかな
積極的に縁石踏んだほうがよい？
ウェット時はドライ時より積極的に縁石踏んだほうがいいよ
マジで信じる奴がいるからやめろ
>>620
カント（バンク）の付いているコーナーではイン側が濡れてアウト側が速く乾きます。
したがって、コースレイアウトにもよりますが、ドライの時とは全然違うラインが速いことも多いです。
研究しましょう。
カント（バンク）の付いているコーナーではイン側が濡れてアウト側が速く乾きます。
したがって、コースレイアウトにもよりますが、ドライの時とは全然違うラインが速いことも多いです。
研究しましょう。
タイヤ交換だとスリックからレインへ付け替える もしくはレインからスリックへ付け替えるを指している
ビートから落としてというのはタイヤの組み換えという部類に入る
ビートから落としてというのはタイヤの組み換えという部類に入る
625 ： ◆5y62dJ5MKM ：2008/05/10(土) 11:22:17 ID:QknZujx6O
今週って全日本だっけ？
ウェットレースかな
ウェットレースかな
カムイとICAで戦ってた有田君はどこいったの？
ARITA-SPEEDね。
懐かしす。
消えたね。
カートの下位カテゴリーまではできたことが、上に行くほど通用しなくなったのさ。
懐かしす。
消えたね。
カートの下位カテゴリーまではできたことが、上に行くほど通用しなくなったのさ。
この前カート場でタイヤの組み替えに苦労しているカーターがいた
それを見かねた初老の老人がやって来てワシに貸してみいって言って
数秒で組み替えた
その老人が「力じゃないんだよ」って一言云い残してどこかへ去った
それを見かねた初老の老人がやって来てワシに貸してみいって言って
数秒で組み替えた
その老人が「力じゃないんだよ」って一言云い残してどこかへ去った
この前カート場でタイヤの組み替えに苦労しているカーターがいた
それを見かねた初老の老人がやって来てワシに貸してみいって言って
数十分かけても外れなかった
その老人が「こんなん無理だわ」って一言云い残してどこかへ去った
それを見かねた初老の老人がやって来てワシに貸してみいって言って
数十分かけても外れなかった
その老人が「こんなん無理だわ」って一言云い残してどこかへ去った
630 ：音速の名無しさん：2008/05/10(土) 16:00:39 ID:Vthc+4zY0
最近のダンロップのハイグリは手だけでやってると握力死なない？
タイヤの組み換えはホイールを押さえ込む枠を使えばある程度楽になりますね
榛名エントリー
KF1が9台 FS125が35台 FP-jrが24台
KF1が9台 FS125が35台 FP-jrが24台
今年はカートレース参加してないから現行モデルは知らないけど去年までのDCSは軽く死ねたね
もちろんこんなの余裕だボケェっていう人もいるだろうけど器具使って換える人は結構いた
もちろんこんなの余裕だボケェっていう人もいるだろうけど器具使って換える人は結構いた
634 ：音速の名無しさん：2008/05/11(日) 00:01:43 ID:QknZujx6O
635 ：音速の名無しさん：2008/05/11(日) 00:21:29 ID:hTo6+NX50
>>634
KF2だろ
KF2だろ
637 ：音速の名無しさん：2008/05/11(日) 02:25:01 ID:c810+W4oO
>>634
榛名でKF1はねぇよ
榛名でKF1はねぇよ
KF2よりFS125のがレベル高い気がする
639 ：音速の名無しさん：2008/05/11(日) 19:54:21 ID:4lOIER88O
榛名の結果は？
日本語おかしくなった
力じゃないといっても潰すのに力いるよな？
コツも要るが最低限の力も必要です
628だけど
老人っても60代くらいだったと思う（老人っていう表現を撤回させて下さい おじさんです）
タイヤを潰していなかった
するするって感じでタイヤが入っていった
うまく表現できないんだけど
上から下に軽く体重をかけてストンって感じでホイールにタイヤを入れてた
老人っても60代くらいだったと思う（老人っていう表現を撤回させて下さい おじさんです）
タイヤを潰していなかった
するするって感じでタイヤが入っていった
うまく表現できないんだけど
上から下に軽く体重をかけてストンって感じでホイールにタイヤを入れてた
ADVANの02とかスポスポ入るタイヤもあればDLのDCSのようにメチャクチャ堅いのもある。
季節によっても入れやすかったり入れにくかったりする。
一概に言えない。
季節によっても入れやすかったり入れにくかったりする。
一概に言えない。
KF2は立石選手優勝
649 ：音速の名無しさん：2008/05/12(月) 17:16:41 ID:yNidX3ld0
FP-JRは坪井翔優勝、地元は2,3位かな？
あとはわからん
あとはわからん
>>647
それはおまいが下手なだけwww
それはおまいが下手なだけwww
9人しかいないKF2なんざどうでも良い。FS125はどうだったの？
ハルナはリザルト出るの遅せーよ
新東京を見習え！
新東京を見習え！
栄光は榛名のサービスなしか？
ジュニアは、抗議合戦。
どっちもどっちだ。
どっちもどっちだ。
655 ：音速の名無しさん：2008/05/14(水) 11:27:52 ID:lwV4ZTQmO
バカ親同士の言い争いっておもしろいよね
ワールドカップの話題では盛り上がらないか？
今年の目標
タイヤ組み換えができるようになること
タイヤ組み換えができるようになること
しょぼ。しかもつまんねーし
今年の目標
ホイールバランスが一度で取れるようになること
ホイールバランスが一度で取れるようになること
661 ：音速の名無しさん：2008/05/14(水) 23:42:47 ID:lwV4ZTQmO
今年の目標
セル付きの時代の中で敢えて押し掛け
セル付きの時代の中で敢えて押し掛け
662 ：音速の名無しさん：2008/05/15(木) 09:32:45 ID:tMaWpwTJ0
>>656
全日本親馬鹿選手権
全日本親馬鹿選手権
663 ：音速の名無しさん：2008/05/15(木) 10:43:07 ID:RpPRJE/20
親馬鹿選手権の詳細、某ブログに書いてあったぞ
どこのブログですか？
ネットのブログ
666 ：音速の名無しさん：2008/05/15(木) 16:13:48 ID:b+Yk0nS10
667 ：音速の名無しさん：2008/05/15(木) 19:59:47 ID:tMaWpwTJ0
親馬鹿もいいけど子供にマナーくらい教えてくれ(-_-メ)
先日、コーナーでスピンしてエンジンが止まったカートを置き去りにさっさとコースから出て行くジュニアが居た。
後から来るカートはいきなり現れる障害物にぶつかりそうに成っていた。
ライセンス講習会で習っただろ！走行の邪魔に成らない所にカートを持って行く位出来るはずだ。
子供だからと何でも大人が処理してくれると思うな！！<`～´>
先日、コーナーでスピンしてエンジンが止まったカートを置き去りにさっさとコースから出て行くジュニアが居た。
後から来るカートはいきなり現れる障害物にぶつかりそうに成っていた。
ライセンス講習会で習っただろ！走行の邪魔に成らない所にカートを持って行く位出来るはずだ。
子供だからと何でも大人が処理してくれると思うな！！<`～´>
ライセンス講習会は車の免許と違って座って話を聞いていればいいのでその辺りから改善出来ないか
669 ：音速の名無しさん：2008/05/15(木) 20:49:35 ID:tMaWpwTJ0
子供がちょっと聞いただけで理解出切るわけ無い！！
日頃からの教育の問題<`～´>
それでいて他の事には文句付ける。まさに親馬鹿ワールドカップ並み。
日頃からの教育の問題<`～´>
それでいて他の事には文句付ける。まさに親馬鹿ワールドカップ並み。
670 ：音速の名無しさん：2008/05/15(木) 20:55:45 ID:x6nnGFx/0
桶川のレースってタイヤソフナー使用してる選手がいるんだって
こんな事してまで勝って嬉しいのかな？
こんな事してまで勝って嬉しいのかな？
671 ：音速の名無しさん：2008/05/15(木) 22:04:53 ID:rQh7gLWQO
勝てれば嬉しいだろうな ヤッパリ
タイヤソフナーって古く成って固く成ったのが柔らかく成るん？
古いけど山有るの使いたいけど カチカチのタイヤで怖い思い（冬場）したこと有るので倉庫に入れっぱなし
遊びで使えれば修復したいな
タイヤソフナーって古く成って固く成ったのが柔らかく成るん？
古いけど山有るの使いたいけど カチカチのタイヤで怖い思い（冬場）したこと有るので倉庫に入れっぱなし
遊びで使えれば修復したいな
>>672
もともとそういう目的で開発されたものだから、固くなったタイヤを復活させるのにはもってこいだよ。
それをレースに使う輩が困るだけでさ。
もっともグリップが上がると単純にタイムが上がるばかりじゃない。
台数の多い鈴鹿なんかで使った日にゃあ旋回が重くなって痺れるぜ。
練習で使っただけで止めた。
もともとそういう目的で開発されたものだから、固くなったタイヤを復活させるのにはもってこいだよ。
それをレースに使う輩が困るだけでさ。
もっともグリップが上がると単純にタイムが上がるばかりじゃない。
台数の多い鈴鹿なんかで使った日にゃあ旋回が重くなって痺れるぜ。
練習で使っただけで止めた。
674 ：音速の名無しさん：2008/05/16(金) 09:09:42 ID:nniTpCCTO
それはグリップするタイヤで走るキャパがないんじゃないの
675 ：音速の名無しさん：2008/05/16(金) 13:41:25 ID:fac6oyU5O
いわゆる《食われてる》状態ね。
KTにハイグリップ付けたらなったことある。
KTにハイグリップ付けたらなったことある。
瑞浪は39台エントリーなのに予選なんかひとグループでやるみたい
フルグリッド越えていたらABにわけるはずだが
フルグリッド越えていたらABにわけるはずだが
677 ：音速の名無しさん：2008/05/16(金) 15:36:45 ID:laP7iWfA0
>>676
そんな訳ない。あなたの勘違い
そんな訳ない。あなたの勘違い
678 ：音速の名無しさん：2008/05/16(金) 20:13:57 ID:JMLhT3kDO
予選１グループって、予選落ちがあるってことじゃない？
十数台は落とすだろ
十数台は落とすだろ
679 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 09:00:50 ID:2iNSLd8R0
>>676
タイムアタックの事でしょ？
タイムアタックの事でしょ？
681 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 14:47:51 ID:kUwTpIJa0
レーシングカートやるなら、車も保有していないときついですか？
車ないと、ガソリンとかサーキットに持っていけないですよね？
レーシングスーツやグローブやシューズやヘルメットも、車ないと持ち運び出来なさそうですし・・・
車ないと、ガソリンとかサーキットに持っていけないですよね？
レーシングスーツやグローブやシューズやヘルメットも、車ないと持ち運び出来なさそうですし・・・
682 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 14:51:02 ID:kUwTpIJa0
＞＞６８１です。
続けて質問してすみません。もう一つ質問です。
車をいろいろいじって、早くする楽しみと、
レーシングカートをいろいろいじって早くする楽しみとでは、
どちらが楽しくて、現実味がありますか？
または、どちらが安いですか？(どちらも安くは無いでしょうが)
続けて質問してすみません。もう一つ質問です。
車をいろいろいじって、早くする楽しみと、
レーシングカートをいろいろいじって早くする楽しみとでは、
どちらが楽しくて、現実味がありますか？
または、どちらが安いですか？(どちらも安くは無いでしょうが)
クラブなら保管と運搬をしてくれる所が多い。当然費用は掛かるけど車代や駐車場代考えると
安いんでない？
その辺も含めてショップで相談すれば良い。
安いんでない？
その辺も含めてショップで相談すれば良い。
684 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 16:04:11 ID:2iNSLd8R0
685 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 16:13:26 ID:kUwTpIJa0
>>683 >>684
ありがとうございました。
詳しく調べてないのでハッキリわかりませんが、
僕も簡単なイメージとして、カートの方が安いのではないかと思っていました。
カートも欲しいし、車も欲しいです・・・・
でも、２つは経済面できついです・・・・
どっちか1つに絞らないと・・・・
因みに、カート好きな人って車も好きなイメージがあるのですが、
皆さんは、車は何に乗っているんですか？
やはり、スポーツカーやクーペに乗っているんでしょうか？
カートやるなら、前提で車も必要なのかなー？
ありがとうございました。
詳しく調べてないのでハッキリわかりませんが、
僕も簡単なイメージとして、カートの方が安いのではないかと思っていました。
カートも欲しいし、車も欲しいです・・・・
でも、２つは経済面できついです・・・・
どっちか1つに絞らないと・・・・
因みに、カート好きな人って車も好きなイメージがあるのですが、
皆さんは、車は何に乗っているんですか？
やはり、スポーツカーやクーペに乗っているんでしょうか？
カートやるなら、前提で車も必要なのかなー？
686 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 17:46:32 ID:Sr5jjyAN0
>>685
おれは軽トラｗ嫁はミニ。
おれは軽トラｗ嫁はミニ。
687 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 17:50:22 ID:WSf6mDsI0
カートやると車にはあまり金かけなくなるね
最初インプレッサ乗ってたけど
カート乗るようにそしてレース出るようになってハイエースにした
今は半分引退した様なもんだけど公道で乗る車は速さなんかどうでも良くなったな
カート乗るようにそしてレース出るようになってハイエースにした
今は半分引退した様なもんだけど公道で乗る車は速さなんかどうでも良くなったな
689 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 18:49:01 ID:2iNSLd8R0
悪い事言わない！迷うんだったら車で街中転がしてなさい(ー_ー)!!
690 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 18:56:15 ID:kUwTpIJa0
＞＞６８６
＞＞６８７
＞＞６８８
＞＞６８９
ありがとうございます。
参考になります。
＞悪い事言わない！迷うんだったら車で街中転がしてなさい(ー_ー)!!
ってことは、車のほうがまだ、金がかからないってことですか？
僕は、もしレーシングカート買ったら、月に１回か２日いくらしか乗らないつもりです。
乗らないというか、乗れないです。もっと乗りたいですが。
それでも、車のほうが安いですかね？
＞＞６８７
＞＞６８８
＞＞６８９
ありがとうございます。
参考になります。
＞悪い事言わない！迷うんだったら車で街中転がしてなさい(ー_ー)!!
ってことは、車のほうがまだ、金がかからないってことですか？
僕は、もしレーシングカート買ったら、月に１回か２日いくらしか乗らないつもりです。
乗らないというか、乗れないです。もっと乗りたいですが。
それでも、車のほうが安いですかね？
691 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 19:31:41 ID:Sr5jjyAN0
ホビー志向なのかレーシング志向なのか決めるべきだろうね。
ホビーなら中古カート買って布ツナギで安いバイクヘルメット
中古タイヤでとりあえず１０万ちょっともありゃ遊べる。
一回の走行でも一日4000円もありゃＯＫ．
レースを目指すならキリがないわな。
ホビーなら中古カート買って布ツナギで安いバイクヘルメット
中古タイヤでとりあえず１０万ちょっともありゃ遊べる。
一回の走行でも一日4000円もありゃＯＫ．
レースを目指すならキリがないわな。
692 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 19:57:50 ID:xgPE5LBVO
俺、高校生だからチームに車預けっぱandチームのトラックに運んでもらってたよ
ショップから車借りて乗る手もあるぞ。
695 ：音速の名無しさん：2008/05/17(土) 21:17:51 ID:PC2ILjED0
免許取ってからずっと初代インプレッサ乗ってたけど最終的にはやっぱ街乗りは維持費の都合でレース活動の障害にならない車にしたよ
ハコの改造無制限のレコードタイム争いなんかよりその何分の１かの予算でトロフィー貰える位置までいけるカートレースの方が俺にはあってた
ハコの改造無制限のレコードタイム争いなんかよりその何分の１かの予算でトロフィー貰える位置までいけるカートレースの方が俺にはあってた
>>688
カートを始めたばかりの頃、複数の人から車の運転が穏やかになったと言われたことがあります
カーターは割りと公道では安全運転をしている人が多いようにも思います
時速４０キロくらいでも、カート同士なら触ると飛びますからね
そういうのを目の当たりにするとやはり多少は意識が変わってくるのかもしれません
カートを始めたばかりの頃、複数の人から車の運転が穏やかになったと言われたことがあります
カーターは割りと公道では安全運転をしている人が多いようにも思います
時速４０キロくらいでも、カート同士なら触ると飛びますからね
そういうのを目の当たりにするとやはり多少は意識が変わってくるのかもしれません
KFのエンジンは乗せ変えるのに何分くらいかかるものだろう？
KTのクラッチ無しを五分で乗せ変え出来るメカニックだとして
KTのクラッチ無しを五分で乗せ変え出来るメカニックだとして
マシン性能、意識レベルが違う奴が多すぎる走行会で
俺はえ～って悦に入るのはかっこ悪いな
ってこんな事言うと自動車板の奴らに噛みつかれます
俺はえ～って悦に入るのはかっこ悪いな
ってこんな事言うと自動車板の奴らに噛みつかれます
701 ：音速の名無しさん：2008/05/18(日) 19:13:21 ID:SxxQzEJY0
カートはサーキットでレンタル、車はハイブリッドで安全運転。
これが１番金かからんかも。
もっと金かからんのは、車やカートにに乗らないことかも。
これが１番金かからんかも。
もっと金かからんのは、車やカートにに乗らないことかも。
702 ：音速の名無しさん：2008/05/19(月) 11:06:40 ID:b8UTE8++0
オンラインＧＴ５で良くねー？
ワシは我慢できず今年からサーキットカート再熱！
ワシは我慢できず今年からサーキットカート再熱！
ほとんどの野郎は
ローダウンして社外マフラー付けてフルエアロで
意味もなくガソリンぶちまけとけばそれで満足らしいなorz
カートでコンマ数秒の争いをしているほうが何倍もカッコいいよ
ローダウンして社外マフラー付けてフルエアロで
意味もなくガソリンぶちまけとけばそれで満足らしいなorz
カートでコンマ数秒の争いをしているほうが何倍もカッコいいよ
公道で楽なのは、ヘルメット被らなくて良い事かな
年食うと結構辛い物が有る
年食うと結構辛い物が有る
まぁどちらにしろ俺等も地球温暖化に寄与しているわけで・・・
本人が楽しければいいんじゃないの、どっちが良いとか格好いなど主観だろ
本人が楽しければいいんじゃないの、どっちが良いとか格好いなど主観だろ
706 ：音速の名無しさん：2008/05/20(火) 00:25:52 ID:FpZan6nA0
公道で珍走してもな…
707 ：音速の名無しさん：2008/05/20(火) 01:17:06 ID:iXnCcC6KO
カートは1気筒100ccだから普通の車より10倍以上エコｗｗｗ
最近は125ccのクラスもありM4のTKMのエンジンはもっと排気量があったと思う
レースの解説でブレーキはリアのみと言っているのがいるがクラスによっては違うとはならないものか
レースの解説でブレーキはリアのみと言っているのがいるがクラスによっては違うとはならないものか
709 ：音速の名無しさん：2008/05/20(火) 09:17:54 ID:RX3ljqlN0
>>706
意味無いよな
意味無いよな
711 ：音速の名無しさん：2008/05/20(火) 11:04:28 ID:27q3CE7WO
まだまだ圧倒的に100CCが多いし
712 ：音速の名無しさん：2008/05/20(火) 14:15:42 ID:PJVgxVhpO
5月18日の大井松田のYAMAHA-Jrクラスで何かあったの？
ワールドカップは雨降るか？
おい、おまいら、
どうでもいいけど、ホイールのリムに当る部分はビートじゃなくてビードな。
タイヤ屋さんでタイヤ作ってたから任せろ。
でもタイヤの組み替えの事は初老の老人に聞いてくれ。じゃ。
どうでもいいけど、ホイールのリムに当る部分はビートじゃなくてビードな。
タイヤ屋さんでタイヤ作ってたから任せろ。
でもタイヤの組み替えの事は初老の老人に聞いてくれ。じゃ。
715 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/05/21(水) 08:22:32 ID:n1DvUT5T0
行ってしまうのか～ｗ
ワールドカップで使えるタイヤのセット数はどんな感じ？
土日雨混じりだ
土日雨混じりだ
ビードストッパーは穴サイズは各社共通だから何でも合いますぜ。
お勧めはKKのものが締めやすくて漏れにくくて好きかな。
次点でフリーラインかな。
でもハイグリップタイヤ履かないんだったら、なんちゃってビードストッパーというものがいちばんお勧めですけど。
お勧めはKKのものが締めやすくて漏れにくくて好きかな。
次点でフリーラインかな。
でもハイグリップタイヤ履かないんだったら、なんちゃってビードストッパーというものがいちばんお勧めですけど。
なんちゃってビードストッパーは正式名称「ブラインドビードストッパー」ですね。
ttp://www.suntrad.co.jp/accessories/drive/wheel/wheel_others17.htm
ttp://www.suntrad.co.jp/accessories/drive/wheel/wheel_others17.htm
>>718さん、ご返答ありがとうございます
なぜメーカーをお聞きしたかと申しますと
お気付きの方もいらっしゃると思いますが
Ｏリングがひび割れているのです
通信販売でＯリングを買おうと思いググったのですが
ビードストッパーにもいくつかメーカーがあって
そのメーカーに合ったＯリングが必要なのです
だから画像掲載しているビードストッパーがどのメーカーなのかお聞きしました
よろしくお願いします
なぜメーカーをお聞きしたかと申しますと
お気付きの方もいらっしゃると思いますが
Ｏリングがひび割れているのです
通信販売でＯリングを買おうと思いググったのですが
ビードストッパーにもいくつかメーカーがあって
そのメーカーに合ったＯリングが必要なのです
だから画像掲載しているビードストッパーがどのメーカーなのかお聞きしました
よろしくお願いします
ああ、そういう意味ならなんちゃってのOリングと同タイプですな。
内径１ミリ、肉厚コンマ７ミリタイプかな。
内径１ミリ、肉厚コンマ７ミリタイプかな。
「ビートストッパーOリング」とオーダーすると普通のが来るらしいわ。
ttp://www.suntrad.co.jp/accessories/drive/wheel/wheel_others.html
ttp://www.suntrad.co.jp/accessories/drive/wheel/wheel_others.html
>>707
つ2st
つ2st
ワールドの話題はないのか？
725 ：音速の名無しさん：2008/05/21(水) 21:49:17 ID:2SnveazdO
レンタルカートに乗ってみてカートを始めてみようかと思った俺はスレ違いか
727 ：音速の名無しさん：2008/05/22(木) 00:55:32 ID:NvGZyous0
なんちゃってに付いてくるOリングのことだけど？
なんちゃって＝ブラインドビードストッパー
みんなのおすすめのシールドありますか？
それとキャラコートとＦＭＶってどう違うのですか？
それとキャラコートとＦＭＶってどう違うのですか？
フルカウルのカートってどうやって押しがけするんですか？
飛び乗ることってできませんよね？
飛び乗ることってできませんよね？
>>733
飛び乗る必要無いよ。
２速に入れてクラッチ握る。
押して、ある程度スピード乗ったらクラッチ繋ぐ。
エンジンかかったらクラッチ握る。
それから、よっこいしょって、乗ればいいから。
ヘルプが居るなら、２、３歩背中押してもらえばかかるし。
飛び乗る必要無いよ。
２速に入れてクラッチ握る。
押して、ある程度スピード乗ったらクラッチ繋ぐ。
エンジンかかったらクラッチ握る。
それから、よっこいしょって、乗ればいいから。
ヘルプが居るなら、２、３歩背中押してもらえばかかるし。
735 ：音速の名無しさん：2008/05/24(土) 10:56:04 ID:ZYbqkrf50
今のカートはよくわからん
水冷エンジンなんてあるの？
水冷エンジンなんてあるの？
KT100も水冷になったよ
737 ：音速の名無しさん：2008/05/24(土) 13:26:06 ID:7ubDrdElO
ワールドカップだね。
ttp://www.ress-iom.net/08wldop.html
ttp://www.ress-iom.net/08wldop.html
KF1は出走が18台 あとの2台はどうした？
死んだ
741 ：音速の名無しさん：2008/05/25(日) 00:47:25 ID:TL9l3PI+0
ハットレスというカートを貰ったので、これからカートを始めます。
エンジンはヤフオクでＰＲＤを買ったのですが、クランキング
させても火が出ませんが何が原因かわかりません。またクランキング
させるとカランコロンという音がしますが、これがピストンバルブの音でしょうか？
優しい方、何かコメントお願いします。
エンジンはヤフオクでＰＲＤを買ったのですが、クランキング
させても火が出ませんが何が原因かわかりません。またクランキング
させるとカランコロンという音がしますが、これがピストンバルブの音でしょうか？
優しい方、何かコメントお願いします。
742 ：音速の名無しさん：2008/05/25(日) 03:21:46 ID:V64Pkb+n0
743 ：音速の名無しさん：2008/05/25(日) 08:53:43 ID:38ogIi3C0
>>741
とても良い状態ですね。火は思いっきり押せば飛ぶと思いますよ。
とても良い状態ですね。火は思いっきり押せば飛ぶと思いますよ。
KF1はイントレピッドの二台がいないわけだがどうしてか？
745 ：カートマニアになりたいです：2008/05/25(日) 14:59:48 ID:JvChM34oO
KF2はビレルのワンツー
746 ：カートマニアになりたいです：2008/05/25(日) 16:06:59 ID:JvChM34oO
KF1 ダビデフォレ 鈴鹿初制覇
KF2はどうでした？
ワールド
ジャパニーズは、世界じゃ通用しない事が
わかりました。
ジャパニーズは、世界じゃ通用しない事が
わかりました。
ワールドカップは残り周回数間違えたのか？
750 ：音速の名無しさん：2008/05/27(火) 18:38:11 ID:yW5rspK+0
age
栄光の写真館更新しないね
カートにフットレストをつけたら
LAPタイムが上がったという話を聞いたのですが
みなさんのフットレストについての見解をお聞かせ下さい
またオススメのメーカーなどありましたら教えて下さい
LAPタイムが上がったという話を聞いたのですが
みなさんのフットレストについての見解をお聞かせ下さい
またオススメのメーカーなどありましたら教えて下さい
753 ：初心者：2008/05/28(水) 12:22:59 ID:7sDUEq0v0
質問です。
燃料フィルターを大きめの物に交換しました。
走行前燃料をキャブに送ったとき、どうしてもエアがフィルター内
に残ってしまいます。
エア抜きのいい方法あれば教えて下さい。
燃料フィルターを大きめの物に交換しました。
走行前燃料をキャブに送ったとき、どうしてもエアがフィルター内
に残ってしまいます。
エア抜きのいい方法あれば教えて下さい。
754 ：カートマニアになりたいです：2008/05/28(水) 14:34:49 ID:A6ZJxf+SO
>>753
フィルターの出口の方を上にしてみてはどうですか？
フィルターの出口の方を上にしてみてはどうですか？
755 ：初心者：2008/05/28(水) 20:11:16 ID:7sDUEq0v0
756 ：音速の名無しさん：2008/05/28(水) 21:47:49 ID:479bBn5jO
キャブレターのフランジはストッククラスでも基本的には交換OKですか？
758 ：音速の名無しさん：2008/05/29(木) 08:42:48 ID:qWoJHyfGO
調べてみたら、レースに出場してるコースでは禁止でした・・・
昔はアリだったんですかね？
昔はアリだったんですかね？
759 ：音速の名無しさん：2008/05/29(木) 11:03:24 ID:UIUyE3ALO
茂原西のコース図見れるところないですか？
サイトに載ってないんですが。
今度走りに行こうかと思ってます。
サイトに載ってないんですが。
今度走りに行こうかと思ってます。
走んなくて良いよ。邪魔だから。
761 ：音速の名無しさん：2008/05/29(木) 22:11:54 ID:tM5ZsDvaO
君が走らなくていいよキチガイクン
>>763
レインボー
レインボー
765 ：音速の名無しさん：2008/05/30(金) 16:12:43 ID:fmvNCuOGO
きみじゃ私を飛ばせない飛ばすどころか追いつけないでしょ
>>765
ヒント：インターテックの本山
ヒント：インターテックの本山
767 ：音速の名無しさん：2008/05/30(金) 16:29:29 ID:fmvNCuOGO
>>766
なにそれー？
なにそれー？
768 ：音速の名無しさん：2008/05/30(金) 19:34:33 ID:/YYaimm+0
幼稚園児の喧嘩だな（プ
769 ：音速の名無しさん：2008/05/30(金) 19:38:00 ID:DHUgfRa8O
てか、リア厨だかなんだか知らんけど「飛ばしてやる」とかカーターとして最悪の部類だな。
もしかして大人の方ですかwww
もしかして大人の方ですかwww
770 ：音速の名無しさん：2008/05/30(金) 21:02:45 ID:47S4ALsN0
飛ばしてやるだってｗ公道でお願いします。
>>766
待ち伏せｗ
待ち伏せｗ
腕におぼえのあるらしい自分では有名人のつもりの峠の走り屋さんがカートに乗りに来たとき
あまりにうざったいので２ラップ後ろを走りつつ後ろからバンパーを何回か押してあげたら
降りてからこっちにツカツカ近寄ってくるのでヘルメット脱いで「何か？」と言ったら
回れ右してツカツカと去って行きましたね、私のスキンヘッドにびびってしまったのでしょうか？
地元で一番の走り屋を自称するならば、もっと根性のあるところを見せてほしかったですね
あまりにうざったいので２ラップ後ろを走りつつ後ろからバンパーを何回か押してあげたら
降りてからこっちにツカツカ近寄ってくるのでヘルメット脱いで「何か？」と言ったら
回れ右してツカツカと去って行きましたね、私のスキンヘッドにびびってしまったのでしょうか？
地元で一番の走り屋を自称するならば、もっと根性のあるところを見せてほしかったですね
ストレートで丁度気に入らない奴がいたから飛ばしたら
そのままそいつスピンして後続のカートと正面衝突して、何故か3台全損してた
俺は知らないふりしてたらばれなかった
そのままそいつスピンして後続のカートと正面衝突して、何故か3台全損してた
俺は知らないふりしてたらばれなかった
携帯乙
776 ：sage：2008/05/31(土) 09:32:40 ID:kL2qjtz/O
そろそろ自慢にもならない自慢大会はやめようぜwww
ストレートでぶつけたから何？
ぶつけたら謝るのが基本だし、ストレート上のクラッシュは骨折する可能性があるのは分かるかな？
ストレートでぶつけたから何？
ぶつけたら謝るのが基本だし、ストレート上のクラッシュは骨折する可能性があるのは分かるかな？
777 ：音速の名無しさん：2008/05/31(土) 19:23:52 ID:fvluCYuP0
７７３と７７４はカートやめろ。
はっきり言って迷惑。
はっきり言って迷惑。
黙れ
さーて明日は何台飛ばそうかな＾＾
さーて明日は何台飛ばそうかな＾＾
779 ：音速の名無しさん：2008/05/31(土) 22:04:25 ID:kL2qjtz/O
多分飛ばそうとして単独でクラッシュするんだろうなwww
780 ：音速の名無しさん：2008/06/01(日) 18:35:51 ID:Rkn+EO1d0
>>778
Ｋ札に通報したよ。シャレにならんよお前。
Ｋ札に通報したよ。シャレにならんよお前。
で、フットレストのお話はいつしてもらえるんでしょうか？
783 ：音速の名無しさん：2008/06/01(日) 20:22:23 ID:NHNvnVE9O
ｷｯｽﾞｶｰﾄ協会とかの胡散臭い団体役員に在日の名を見つけたと思ったら、元ｲﾝﾁｷGTﾄﾞﾗの名も一緒にﾊｹｰﾝ！所詮は二人共に金の亡者。ﾃﾎﾟﾄﾞﾝ～！
>>782
フレームを足でふんばって剛性を変えるという話を聞いたことがある。
可変ステーってかんじ? 左右の剛性も可変?
フットレストはフロアパネルよりフレームに付けた方がいいと言っていた。
やってみたけどコース飛び出しそうになってやめた。
理屈ではすごい効果ありそう
グリッドででかい声でメカに説明してやると周りの奴がびびるかも。
フレームを足でふんばって剛性を変えるという話を聞いたことがある。
可変ステーってかんじ? 左右の剛性も可変?
フットレストはフロアパネルよりフレームに付けた方がいいと言っていた。
やってみたけどコース飛び出しそうになってやめた。
理屈ではすごい効果ありそう
グリッドででかい声でメカに説明してやると周りの奴がびびるかも。
うるさいよ
>>784
レスありがとうございます
私の場合は剛性云々よりも
フットレストを使って踏ん張って
体をシートに押し付けたいので
取り付けたいと考えてます
フレームに取り付けるタイプは高額なため却下ですorz
なので1個数百円のを取り付ける予定です
もしよろしければ取り付け位置についてアドバイス下さい
よろしくお願いします
レスありがとうございます
私の場合は剛性云々よりも
フットレストを使って踏ん張って
体をシートに押し付けたいので
取り付けたいと考えてます
フレームに取り付けるタイプは高額なため却下ですorz
なので1個数百円のを取り付ける予定です
もしよろしければ取り付け位置についてアドバイス下さい
よろしくお願いします
ジャパンカートの桜井コーナーが最終回を迎えた
これから何を楽しみにすればいいですか
これから何を楽しみにすればいいですか
788 ：音速の名無しさん：2008/06/02(月) 08:15:02 ID:VQK8UbOFO
なんだってー
最終回を迎えたから今後の取材は無い
編集部にも来ないからファンレターを出しても届かないのは確実
編集部にも来ないからファンレターを出しても届かないのは確実
>>786
シートに体を押しつけるのは腕だと思うよ。
ストレートエンドのブレーキングでも腕をつっぱってシートの後ろに体を
押しつけて後ろ加重でブレーキを安定させる。
コーナリング中は外側の腕をつっぱって同様。
体がシートに固定されていなくてフットレストで足で固定しようとしてるん
だったら直した方がいい。
シートに体を押しつけるのは腕だと思うよ。
ストレートエンドのブレーキングでも腕をつっぱってシートの後ろに体を
押しつけて後ろ加重でブレーキを安定させる。
コーナリング中は外側の腕をつっぱって同様。
体がシートに固定されていなくてフットレストで足で固定しようとしてるん
だったら直した方がいい。
藤江選手がMAXjuniorで優勝したみたいですね
メディアは取り上げましょう
メディアは取り上げましょう
793 ：音速の名無しさん：2008/06/02(月) 18:42:34 ID:PPpRgpg80
子供にカートをさせたいが
道上龍のレーシングチームはどうなんだろ？？
道上龍のレーシングチームはどうなんだろ？？
ヨーロッパ選手権のローリングの速度制限はセカンドグリッドは関係してくるのか？
>>790
786です
＞シートに体を押しつけるのは腕だと思うよ。
レーシングカートを経験して
強烈なＧに腕だけで体を押し付けるのは無理だと判断して
フットレストの導入を検討しました
(人間の腕の力なんて知れてますorz)
786です
＞シートに体を押しつけるのは腕だと思うよ。
レーシングカートを経験して
強烈なＧに腕だけで体を押し付けるのは無理だと判断して
フットレストの導入を検討しました
(人間の腕の力なんて知れてますorz)
>>796
お前の腕力が無さすぎるんだよバーカ
お前の腕力が無さすぎるんだよバーカ
カートって小中学生でもできるけど、
実際ジムでは何キロのウェイトでトレーニングしてる？
実際ジムでは何キロのウェイトでトレーニングしてる？
>>796
なんか根本的に乗り方間違ってる気がする。
全日本のハイグリップでも乗ってるだけなら力なんかいらないよ
ブレーキングと向きを変えるときだけ腕の力で加重掛けるけど、
それ以外はシートに体あずけてるけどなー
最初のうち肋骨にひびはいると思うけど。
シートに座っちゃダメだよー
なんか根本的に乗り方間違ってる気がする。
全日本のハイグリップでも乗ってるだけなら力なんかいらないよ
ブレーキングと向きを変えるときだけ腕の力で加重掛けるけど、
それ以外はシートに体あずけてるけどなー
最初のうち肋骨にひびはいると思うけど。
シートに座っちゃダメだよー
801 ：音速の名無しさん：2008/06/03(火) 19:40:15 ID:doS3BIfd0
>>798 お前みたいな自民党支持者は消えろ！
ショップ移りたい・・・
誰かチーム移籍したことある人いる？
良かったことと悪かったこと教えて
誰かチーム移籍したことある人いる？
良かったことと悪かったこと教えて
803 ：音速の名無しさん：2008/06/03(火) 22:59:36 ID:doS3BIfd0
移りたければ移るべし。
俺の場合はチームとかうざくなったので、ピンでやってます。
俺の場合はチームとかうざくなったので、ピンでやってます。
803さんのようなカーター最近多いよね
ちなみに俺は最初から所属してないw
ちなみに俺は最初から所属してないw
俺はチームが合わなかったからカートもやめてしまった。
だけどまた始めようと思ってるんだけど、第一に環境で選ぶべきですよね。
大きいチームじゃなかなか相手にしてもらえないと思う。
他のチームでスタッフがいろんな人のカートに乗ってあげたり、いい雰囲気でうらやましいなと思ってたな。
移籍したいけどおんなじサーキットじゃなんか気まずいんだよね。
それで結局やめてしまった。
だけどまた始めようと思ってるんだけど、第一に環境で選ぶべきですよね。
大きいチームじゃなかなか相手にしてもらえないと思う。
他のチームでスタッフがいろんな人のカートに乗ってあげたり、いい雰囲気でうらやましいなと思ってたな。
移籍したいけどおんなじサーキットじゃなんか気まずいんだよね。
それで結局やめてしまった。
カート始める時はチームの事を入る前にきちっと調べないとだめだよ
表とは別に裏の面もあるからね
最初のイメージで入っちゃだめだよ
表とは別に裏の面もあるからね
最初のイメージで入っちゃだめだよ
チームの裏事情はどうすればわかるものだろうか？
表事情は新規のお客さんへの対処の仕方であって活動してしばらくしないとわからないと思われる
表事情は新規のお客さんへの対処の仕方であって活動してしばらくしないとわからないと思われる
やっぱり何度もサーキットに行って、どんなチームなんだか見ておかないと行けないね
自分的には個人でやってる小さなショップがいいかな
自分的には個人でやってる小さなショップがいいかな
809 ：音速の名無しさん：2008/06/04(水) 10:12:50 ID:O1M+WpUX0
810 ：音速の名無しさん：2008/06/04(水) 10:57:29 ID:gIto18ux0
ＳＬだったら、エントラント書く必要ないよ。制限付きとか準国内格式に
エントリーする場合は、ＪＡＦのエントラントライセンスを取得しないと
いけないお。
エントリーする場合は、ＪＡＦのエントラントライセンスを取得しないと
いけないお。
811 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/06/04(水) 12:38:36 ID:Zn38rYGO0
へー､カートはエントラントライセンスが必要になるクラスがあるんだ｡
4輪だと､F3とかでも個人名でエントリーできるよ｡
4輪だと､F3とかでも個人名でエントリーできるよ｡
>>811
OKなのはドライバー本人の時だけじゃなかったっけ？＞4輪
OKなのはドライバー本人の時だけじゃなかったっけ？＞4輪
813 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/06/04(水) 13:15:46 ID:Zn38rYGO0
うん､そう｡
その点は同じ？
その点は同じ？
カートって未成年のガキが多いからドライバーならエントラントライセンス不要って図式は成り立たない。
（ちなみに4輪もエントラントライセンスが不要なのは国内格式だけ）
（ちなみに4輪もエントラントライセンスが不要なのは国内格式だけ）
815 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/06/04(水) 15:46:34 ID:Zn38rYGO0
そうか｡年齢の件があるね｡
あんがと｡
あんがと｡
話しの途中悪いが、フレームでエクストリーム使ってる人いる？俺は一回しか見たことないんだけど。
このフレームどうなんだろ？
パーツが出回っていないから取り寄せが面倒らしいけど。
このフレームどうなんだろ？
パーツが出回っていないから取り寄せが面倒らしいけど。
俺は見たことあるよ
1台だけ
1台だけ
818 ：音速の名無しさん：2008/06/04(水) 18:36:43 ID:Skyna1L1O
フレームの感触の話だったね、スマン
M4カデット(?)でチャンプ取ってたマシンだから大丈夫じゃないかな？
SLタイヤとのマッチングも良さそうだし
M4カデット(?)でチャンプ取ってたマシンだから大丈夫じゃないかな？
SLタイヤとのマッチングも良さそうだし
819 ：音速の名無しさん：2008/06/04(水) 20:30:15 ID:jOl306ti0
初心者ですが、ユーロというカートを手にいれましたが
売ってるパーツ、参考サイトが少なく詳細がさっぱりわかりません。
もう消えたメーカーなんですか？
売ってるパーツ、参考サイトが少なく詳細がさっぱりわかりません。
もう消えたメーカーなんですか？
822 ：音速の名無しさん：2008/06/05(木) 07:14:26 ID:o5MtyL5YO
>>821
イントレピッドの前身ってアルファじゃなかったっけ？
イントレピッドの前身ってアルファじゃなかったっけ？
>>822
ＣＲＧの全身ってカリカートじゃなかったっけ？
ＣＲＧの全身ってカリカートじゃなかったっけ？
825 ：音速の名無しさん：2008/06/06(金) 06:00:43 ID:tCPaxdu+O
EUROもイントレも、作っているのはSKM社というパーツメーカーだよ。
もともとはトニーなどへも供給していた大手で、今でも多数のメーカーが使用してます。
イントレはそのSKM社の子会社。
EUROはSKM社が直々に作ってた。
トニーの社長的には「たかだかうちのパーツ納入業者ふぜいが、ワークス活動なんて百年早い」ってんで仲悪いらすい。
もともとはトニーなどへも供給していた大手で、今でも多数のメーカーが使用してます。
イントレはそのSKM社の子会社。
EUROはSKM社が直々に作ってた。
トニーの社長的には「たかだかうちのパーツ納入業者ふぜいが、ワークス活動なんて百年早い」ってんで仲悪いらすい。
826 ：カートマニアになりたいです：2008/06/06(金) 08:08:10 ID:PTbmbrohO
アルファもSKMで作られている為にイントレピッドと同じような形状をしているわけです
三年サイクルの公認期間をすぎると形状が変わる可能性があります
三年サイクルの公認期間をすぎると形状が変わる可能性があります
チャンバーのジャバラについて質問です
スプロケの歯数を小さくするごとにジャバラをシムで長くすればいいんですよね？
あと、たまにジャバラではなく金属製のパイプを売っているのを見掛けますが、排気漏れ・ロスなどを考えたらパイプのものを使ったほうがいいのでしょうか？
回答待ってます
スプロケの歯数を小さくするごとにジャバラをシムで長くすればいいんですよね？
あと、たまにジャバラではなく金属製のパイプを売っているのを見掛けますが、排気漏れ・ロスなどを考えたらパイプのものを使ったほうがいいのでしょうか？
回答待ってます
>>827
正しいか間違ってるかは分からないけど、俺の見解ね。
スプロケとジャバラの長さは正比例しないってか、別物と思う。
ジャバラが長い＝トルクバンドが低回転に。
短くすれば高回転向けに。
それと、ＫＴ純正なんかのパイプは強度が強すぎて、エキマニが割れる事があるんだって。
だからフレキシブパイプを使って、多少の曲げに対応（排気漏れ）と、強度が弱い為ジャバラが割れる事によるエキマニ保護と言う考え。
排気抵抗的には、純正パイプのが良さそうだけどね。
正しいか間違ってるかは分からないけど、俺の見解ね。
スプロケとジャバラの長さは正比例しないってか、別物と思う。
ジャバラが長い＝トルクバンドが低回転に。
短くすれば高回転向けに。
それと、ＫＴ純正なんかのパイプは強度が強すぎて、エキマニが割れる事があるんだって。
だからフレキシブパイプを使って、多少の曲げに対応（排気漏れ）と、強度が弱い為ジャバラが割れる事によるエキマニ保護と言う考え。
排気抵抗的には、純正パイプのが良さそうだけどね。
回答サンクス
レースの時は鉄パイプ試してみます
レースの時は鉄パイプ試してみます
練習もレースも、鉄管を常に使ってたらエキマニ割れる事知らずに
鉄管使ってたら練習で割れた事あるよ
レースじゃなくてよかった
そういえば最近は、強度の上がったエキマニがあるよね
鉄管使ってたら練習で割れた事あるよ
レースじゃなくてよかった
そういえば最近は、強度の上がったエキマニがあるよね
強度の高いやつって、去年から登場したやつ？
833 ：音速の名無しさん：2008/06/10(火) 08:57:05 ID:0C0GIp8K0
age
菅生の全日本どうだった？
清原章太が初優勝
FCJ、佐々木にはがっかりだ
FCJでキャリア終んな、KFでもあんなもんだし
FCJでキャリア終んな、KFでもあんなもんだし
1年目から結果が求められる
839 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/06/11(水) 01:48:41 ID:5bsLaqO40
>>837
自身でトップクラスの体制で続けることが出来ればね｡
自身でトップクラスの体制で続けることが出来ればね｡
国本弟は1年目からそこそこだったじゃん
練習量どうこうだろうとあれじゃね
中山はもっと酷いな
練習量どうこうだろうとあれじゃね
中山はもっと酷いな
841 ：音速の名無しさん：2008/06/11(水) 16:17:41 ID:SY0AeNFp0
MAXの排気バルブって何の為に付いてるの？
>>841
ネズミが入って巣を作らないようにだよ
ネズミが入って巣を作らないようにだよ
なんだMAXって穴だらけなんだな
糞エンジンｲﾗﾈ
糞エンジンｲﾗﾈ
>>841
juniorMAXと普通のMAXを見分けるため
juniorMAXと普通のMAXを見分けるため
846 ：音速の名無しさん：2008/06/15(日) 06:31:52 ID:QIEPt6m/O
あげぇ～
これからの日本のカートはどうなるか？
4スト化
849 ：音速の名無しさん：2008/06/15(日) 15:28:17 ID:LOXOFHrU0
4ストでもいいけど
もっと加速が欲しい
もっと加速が欲しい
850 ：音速の名無しさん：2008/06/15(日) 16:25:46 ID:92M5S0DQ0
スプリントでは、４スト化はないと思う。セル付き１２５がメインなのでは？
ＭＡＸとか。新しく発売されたアヴァンティーに興味と言うか、注目です。
ＭＡＸとか。新しく発売されたアヴァンティーに興味と言うか、注目です。
851 ：音速の名無しさん：2008/06/15(日) 19:27:34 ID:s1EWyVCh0
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アバンティ遅いよ
あんなの買うやついないでしょ
あんなの買うやついないでしょ
M4で使っていたTKMのエンジンはどうなった？
>>852
速いか遅いかはともかく、レースが成立するほど台数が集まるかどうかだわ
速いか遅いかはともかく、レースが成立するほど台数が集まるかどうかだわ
855 ：音速の名無しさん：2008/06/16(月) 06:55:36 ID:j5WLaLEOO
>>854
あのAVANTIの路線は需用あんじゃないか？
コース上でKTやRK100より速いセル付き空冷で、実売セル付きKT並価格。
いいところ突いてる気がする。
日本中見渡すと、MAX系じゃパワー持て余すサーキットが多いからねー。
あのAVANTIの路線は需用あんじゃないか？
コース上でKTやRK100より速いセル付き空冷で、実売セル付きKT並価格。
いいところ突いてる気がする。
日本中見渡すと、MAX系じゃパワー持て余すサーキットが多いからねー。
茂原のタイヤテストどう？
オープンマスターの西地域の選手が東へスポット参戦はOKなのか？
全日本だと無理
クラスを変更するのさえ無理
全日本だと無理
クラスを変更するのさえ無理
ﾌﾞｰﾝ!
課長。。。
860 ：音速の名無しさん：2008/06/18(水) 11:37:51 ID:LvdrTd2oO
昨日秋ヶ瀬で撮影してたって聞いたんですけど誰が来てたか知ってる人いますか？
確か、虎と道上と細川と本山
862 ：音速の名無しさん：2008/06/18(水) 12:03:50 ID:LvdrTd2oO
教えてくれてありがとうございます。テレビですか？テレビならなんのやつでいつ放送かわかりますか？
テレビだけど、なんの番組かはわからない
激走GTかな？
激走GTかな？
865 ：音速の名無しさん：2008/06/18(水) 20:50:13 ID:LvdrTd2oO
わざわざ調べいたたきありがとうございました。
昔の生ダラカートのようにメディアが取り上げるのか？
詳しくは秋ヶ瀬の公式サイトから行ける公式ブログを参照されたし
秋ヶ瀬は創業何年？
130年
カートやり始めて１５年位かな
２０年経って無いと思う
ナショナル時代（旧地方選）には無かったし
２０年経って無いと思う
ナショナル時代（旧地方選）には無かったし
サンクス
ヘルメットのスレッドってどこかにある？
デザインとか、ペインターの善し悪しとかについて語りたいんだけど。
デザインとか、ペインターの善し悪しとかについて語りたいんだけど。
ないけどここで語っても良いんでね？
需要あるし
需要あるし
ヘルメット総合スレッド【part110】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213449616/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213449616/
>>874
そこはバイク用の話なのでなんか違うんだよね。
そこはバイク用の話なのでなんか違うんだよね。
876 ：音速の名無しさん：2008/06/21(土) 09:44:56 ID:kgKrOFRE0
FA-KARTってどう？
877 ：音速の名無しさん：2008/06/21(土) 12:17:22 ID:FjADiscrO
西全日本のKF2、エントリー台数増えたの？
>>874
そこでペインターの話出来るか？
そこでペインターの話出来るか？
879 ：音速の名無しさん：2008/06/21(土) 19:58:13 ID:N14clwYR0
K's Design&Paintsが最高ですよ～。
自分で塗る
881 ：音速の名無しさん：2008/06/22(日) 00:06:52 ID:p/S0TvkE0
先週茶畑のレンタルレーシングで秋ヶ瀬を走ったんだけど
何週かしたらエンジンが急にストレートでの吹けが悪くなってさ、
試しにチョークをいじったら直ったんだけど
走りながらチョークいじるのって難しかったよ
走りながらのチョークの上手な調整の仕方ってある？
何週かしたらエンジンが急にストレートでの吹けが悪くなってさ、
試しにチョークをいじったら直ったんだけど
走りながらチョークいじるのって難しかったよ
走りながらのチョークの上手な調整の仕方ってある？
>>879
そうか？デザインは良いけど雑じゃん
左右ですんごいペイントずれてるし。左右の誤差が1cm以上とかありえん
値段も最近高くなってるしね。
俺は倍以上の値段払っても他にぬってもらう。
ヘルメットがもったいない
そうか？デザインは良いけど雑じゃん
左右ですんごいペイントずれてるし。左右の誤差が1cm以上とかありえん
値段も最近高くなってるしね。
俺は倍以上の値段払っても他にぬってもらう。
ヘルメットがもったいない
下山和人がレース出るみたいだね
誰だよそれ
知らねーよ
知らねーよ
パドックの長男
下山征人の兄
下山征人の兄
そいつがレースに出るからってそれがどうしたって言うんだ？
だよな
ペイント屋にクレーム言うとどう対処してくれるの？
他の客はみんなそれで良いって言ってんだから黙ってろ。
嫌なら二度と俺に頼むな。
って言われる
嫌なら二度と俺に頼むな。
って言われる
クレーム言っても無駄なんですね
ペイント頼む時って、
メットは持ち込み？ペイント屋で買う？
ディフューザーは？
メットは持ち込み？ペイント屋で買う？
ディフューザーは？
ヤバい店は金と態度が露骨に比例してるからわかりやすいな。
始めるまではわからなかったけど、レースに出だしてつぎ込む様にたらよくわかった。
練習を積んで勝たせるより、モノを売りつけることに熱心。
始めるまではわからなかったけど、レースに出だしてつぎ込む様にたらよくわかった。
練習を積んで勝たせるより、モノを売りつけることに熱心。
894 ：音速の名無しさん：2008/06/25(水) 07:58:40 ID:Ok7nxH6uO
商売だからしょうがないじゃん。練習するのもパーツ買うのも自分の意志じゃん。俺はショップの人間じゃないよ。SLくらいしか出た事ないヘタレ。
別にヘタレでもいいけど。
商売だから仕方ないのもわかってる。
ただ、明らかに銭ゲバな店は私より遥かにお金を注ぎ込んでる客の頑張ろうって意識よりも、見た目ばかりで意識が低いって言いたいだけ。
商売だから仕方ないのもわかってる。
ただ、明らかに銭ゲバな店は私より遥かにお金を注ぎ込んでる客の頑張ろうって意識よりも、見た目ばかりで意識が低いって言いたいだけ。
896 ：音速の名無しさん：2008/06/26(木) 00:16:03 ID:jR7xiTvN0
お初です、
んでも店の人ってそこまで汚いことばっか考えてないと思うな～
ちゃんと努力してる人のことは見てくれてると思う
てかＳＬってヘタレか？？
んでも店の人ってそこまで汚いことばっか考えてないと思うな～
ちゃんと努力してる人のことは見てくれてると思う
てかＳＬってヘタレか？？
897 ：音速の名無しさん：2008/06/26(木) 02:35:08 ID:uwH6WiRf0
カートを初めて３ヶ月です。
今度、レースに初参戦してみようと思っています。
で、準備を含めてちょこちょこと調べだしたら、ふと疑問に思うことが
出てきたのですが、諸兄の皆様のオイル混合比はどれくらいで調整されているのでしょうか？
オイル薄いほうがよく回るような書込みを拝見したので、皆さん工夫されてるんでしょうか
ちなみに私は、ワコーズ＆KT100で忠実に２５：１で混合しています。
今度、レースに初参戦してみようと思っています。
で、準備を含めてちょこちょこと調べだしたら、ふと疑問に思うことが
出てきたのですが、諸兄の皆様のオイル混合比はどれくらいで調整されているのでしょうか？
オイル薄いほうがよく回るような書込みを拝見したので、皆さん工夫されてるんでしょうか
ちなみに私は、ワコーズ＆KT100で忠実に２５：１で混合しています。
>>894は、自分の事を、ショップ店員でなくSLしかやった事の無いヘタレっていってんだろ？
正直申しましてカート暦３ヶ月で初レースならば
オイルの混合比などわずかに変えても体感できないかと思います。
それよりもコースを走りこんだほうが速くなりますよ。
色々やってみたい気持ちも凄くよくわかります。
レース頑張ってください。
オイルの混合比などわずかに変えても体感できないかと思います。
それよりもコースを走りこんだほうが速くなりますよ。
色々やってみたい気持ちも凄くよくわかります。
レース頑張ってください。
マジレスしてあげるね。
まず基本的な考え方としては>>900の言う通り。
カートは奥が深いので奥の方を見に行ってみたい気持も分るけど、まだ意味が分からないうちに見に行ってもしょうがないです。
例えるならば、男子小学生が女湯に行ってもしょーがないのと一緒(笑)
次に、オイルの混合比率に関して。
オイルと言うのはエンジンに取っては自分を守ってくれる潤滑油であると同時に、オイルの粘度が抵抗になる相反するものです。
オイルが多くて良い点＞トルクがある、ピストンが減らない、高回転仕様に作ったピストンクリアランス広めのエンジンでも圧縮を保てる
オイルが多くて悪い点＞抵抗が多くなり回転を妨げる、被りやすい（これは初心者には大問題）、カーボンやスラッジが蓄積しやすい、プラグが逝かれやすい。
またカートではどんなエンジンでも「レーシングスペック」なので汎用や常用ｴﾝｼﾞﾝとは考え方が違うこともお忘れなく。
高性能を求めれば求めるほど、オイルの比率は上がります。
オイル減らして性能が上がる程度のスペックのエンジンではなにやっても一緒でしょう。
まず基本的な考え方としては>>900の言う通り。
カートは奥が深いので奥の方を見に行ってみたい気持も分るけど、まだ意味が分からないうちに見に行ってもしょうがないです。
例えるならば、男子小学生が女湯に行ってもしょーがないのと一緒(笑)
次に、オイルの混合比率に関して。
オイルと言うのはエンジンに取っては自分を守ってくれる潤滑油であると同時に、オイルの粘度が抵抗になる相反するものです。
オイルが多くて良い点＞トルクがある、ピストンが減らない、高回転仕様に作ったピストンクリアランス広めのエンジンでも圧縮を保てる
オイルが多くて悪い点＞抵抗が多くなり回転を妨げる、被りやすい（これは初心者には大問題）、カーボンやスラッジが蓄積しやすい、プラグが逝かれやすい。
またカートではどんなエンジンでも「レーシングスペック」なので汎用や常用ｴﾝｼﾞﾝとは考え方が違うこともお忘れなく。
高性能を求めれば求めるほど、オイルの比率は上がります。
オイル減らして性能が上がる程度のスペックのエンジンではなにやっても一緒でしょう。
ERG良いよ！
ピストンヘッドにカーボンがまったく付かずピッカピカ。
自分的には薄くするより 20:1 位の濃い目の方が上も下も調子が良い。
年間通して同じ混合比。
ピストンヘッドにカーボンがまったく付かずピッカピカ。
自分的には薄くするより 20:1 位の濃い目の方が上も下も調子が良い。
年間通して同じ混合比。
↑ KT ね。
湿度は関係しますか？
905 ：897：2008/06/26(木) 23:07:28 ID:uwH6WiRf0
混合比変えても、素人では体感できない程度ですか。
もっと劇的に変わるものかと期待していたので、それがわかっただけでも
収穫でした。ありがとうございました。
ERGですか。検討してみます。
もっと劇的に変わるものかと期待していたので、それがわかっただけでも
収穫でした。ありがとうございました。
ERGですか。検討してみます。
>>904
オイルの事？
オイルの事？
オイルの混合比を変えるのも面白いですが
タイヤの空気圧を微妙に変えて走ってみたほうが様々な変化を感じ取れるかもしれませんよ
中古タイヤと新品タイヤでは温度によるグリップも当然違ってきますし
SL３戦目で初優勝できたのはタイヤに関するデータをノートに逐一とっていったおかげもあると思っています
ナショナル（地方選手権）にあがってすぐ勝てたのもやはりタイヤのデータのおかげだと思っています
ショップからもさまざまなタイヤのテストを頼んでいただきましたが
私はタイヤをテストするのがとても楽しかったですね
タイヤの空気圧を微妙に変えて走ってみたほうが様々な変化を感じ取れるかもしれませんよ
中古タイヤと新品タイヤでは温度によるグリップも当然違ってきますし
SL３戦目で初優勝できたのはタイヤに関するデータをノートに逐一とっていったおかげもあると思っています
ナショナル（地方選手権）にあがってすぐ勝てたのもやはりタイヤのデータのおかげだと思っています
ショップからもさまざまなタイヤのテストを頼んでいただきましたが
私はタイヤをテストするのがとても楽しかったですね
908 ：音速の名無しさん：2008/06/27(金) 10:12:46 ID:VyR/nAWO0
909 ：音速の名無しさん：2008/06/27(金) 10:33:03 ID:y0eJ5xUM0
昔、ぱどっくのガンダム乗ってて
ひさかたぶりにぱどっくジャパンの前通ったけどお店無くなってた
移転したの？
ひさかたぶりにぱどっくジャパンの前通ったけどお店無くなってた
移転したの？
911 ：音速の名無しさん：2008/06/27(金) 11:22:12 ID:nhFkcG+70
>>909 ガンダム！たしかギンガでしたよね？
>>908
YZは？
YZは？
913 ：音速の名無しさん：2008/06/27(金) 11:41:30 ID:PpOQkvie0
昔、港北区にラマーレＲＧという店でカートを買いましたが、その後あの店どうなったかご存知の方いますか？
914 ：音速の名無しさん：2008/06/27(金) 12:45:15 ID:VyR/nAWO0
>>912
30:1 YZ125
30:1 YZ125
>>913
大井松田カートランドを出て右に進み数キロのところにある
大井松田カートランドを出て右に進み数キロのところにある
916 ：音速の名無しさん：2008/06/29(日) 21:32:56 ID:tpbVrnYmO
ら
917 ：音速の名無しさん：2008/06/30(月) 19:16:33 ID:7Se+nZVXO
皆さんエンジンのならしどんな感じでやってますか？参考にしたいので教えてください。エンジンはＫＴです。
5000回転で1周走ってあとは全開
KTならそれで大丈夫
KTならそれで大丈夫
919 ：音速の名無しさん：2008/06/30(月) 19:49:18 ID:sBQI/lQk0
これからカートを始めようと思ってます。
ＰＲＤのアバンティーの新品とボルテックスのＲＯＫの中古。
どちらを選んだ方が良いと思いますか？とりあえずレースに出るつもりは
無いのですが・・。
ＰＲＤのアバンティーの新品とボルテックスのＲＯＫの中古。
どちらを選んだ方が良いと思いますか？とりあえずレースに出るつもりは
無いのですが・・。
最初はKTの中古にでもしといたら？
レース出ないんならほとんどノーメンテで使えるよ。
もちろんレースにも使える。
物足りなくなったら考え直せばいい。
レース出ないんならほとんどノーメンテで使えるよ。
もちろんレースにも使える。
物足りなくなったら考え直せばいい。
>>917
>918の言うように、低回転て一周してその後は全開で走る。
短いコースの場合は２周した方がいい場合もある。これはクランクのアタリをつける為。
よくチンタラ走ってならししてる人がいるけど逆にエンジンが回らなくなるから
すぐに全開走行した方がいいよ。2周目からは毎ラップ14000回転以上入れるようにすると良い。
>918の言うように、低回転て一周してその後は全開で走る。
短いコースの場合は２周した方がいい場合もある。これはクランクのアタリをつける為。
よくチンタラ走ってならししてる人がいるけど逆にエンジンが回らなくなるから
すぐに全開走行した方がいいよ。2周目からは毎ラップ14000回転以上入れるようにすると良い。
その場合ピストンのクリアランスは？
水冷か空冷かで判断
空冷のがすごい積むの楽だよな
キャブレターを手で操作するか気圧計とにらめっこするかの違い
927 ：音速の名無しさん：2008/07/02(水) 06:14:16 ID:ECWhszE/O
MAXはいいエンジンだと思うけど、キャブセットを走行中に変えれないのがつまらん
芦原が閉鎖
バンクがついているコーナーがある
バンクがついているコーナーがある
929 ：音速の名無しさん：2008/07/02(水) 06:37:01 ID:CTCfgHaQO
僕は、ちんちんに毛が生えたんですが、走らせ方は変えないとだめですか？
大人はちんちんの毛は生やしたままですか？それとも全剃りですか？
大人はちんちんの毛は生やしたままですか？それとも全剃りですか？
血を吐いて死ねば良いのに★
930さんを通報しました
932 ：音速の名無しさん：2008/07/03(木) 00:07:31 ID:HwrAxoOJO
アバンティは売れるのか？
KTも売れないのに
934 ：音速の名無しさん：2008/07/03(木) 04:09:56 ID:oJSniiie0
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アバンティは今週末の鈴鹿でレースがあるから見て判断すればいいと思います
ジジイ専用エンジンより遅いんでしょ？アバンティって。
鈴鹿のエントリー台数見たら８台だった
頑張れアバンティ
頑張れアバンティ
938 ：音速の名無しさん：2008/07/03(木) 22:06:29 ID:A4yRZHAb0
ＣＲＧ箭内 ｵｰﾑの麻原彰晃に似てる
940 ：音速の名無しさん：2008/07/04(金) 14:17:46 ID:ApOe43JD0
俺がお世話になってるカート屋さんに
アバンティをすごく勧められる
アバンティをすごく勧められる
買うな、絶対に買うなよ。
943 ：音速の名無しさん：2008/07/04(金) 20:52:32 ID:LlGzqm1p0
ステップアップを前提にしてカート始めると、
年間コストはどれくらい掛かるものなんですか？
あと、皆さん月に何回練習してますか？
初心者なので宜しくお願いします。
年間コストはどれくらい掛かるものなんですか？
あと、皆さん月に何回練習してますか？
初心者なので宜しくお願いします。
944 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/07/05(土) 00:06:13 ID:2dXHB4EY0
そのステップアップ先はどこよ？
>>943
国内
最初の年＝修行のためクラスは問わず、必ず一勝以上すること＝SLで年間100万～
２～３年目＝結果を出しに行く年＝スカラ付きシリーズを追う＝MAX使うオープンマスターズクラスか全日本＝マスターズだと年間150万くらい（練習ｴﾝｼﾞﾝ、走行料込）、全日本だとKF2で年間250万以上、KF1で年間350万以上、
４年目＝結果が出ていればSRS-FかFCJのドライバーに成っていることでしょう。
４年目＝世界を目指すならここでカート欧州選手権はいかが？＝参戦だけで年間2000万円が相場、移動費や滞在費は別途
国内
最初の年＝修行のためクラスは問わず、必ず一勝以上すること＝SLで年間100万～
２～３年目＝結果を出しに行く年＝スカラ付きシリーズを追う＝MAX使うオープンマスターズクラスか全日本＝マスターズだと年間150万くらい（練習ｴﾝｼﾞﾝ、走行料込）、全日本だとKF2で年間250万以上、KF1で年間350万以上、
４年目＝結果が出ていればSRS-FかFCJのドライバーに成っていることでしょう。
４年目＝世界を目指すならここでカート欧州選手権はいかが？＝参戦だけで年間2000万円が相場、移動費や滞在費は別途
なんせ欧州選手権は高いよね～
ﾚｰｽ毎に新品のKFｴﾝｼﾞﾝ5基とか聞くだけでめまいします(笑)
KFはｴﾝｼﾞﾝの信頼性低いので、オーバーするより新品入れるらしいわ。
ﾚｰｽ毎に新品のKFｴﾝｼﾞﾝ5基とか聞くだけでめまいします(笑)
KFはｴﾝｼﾞﾝの信頼性低いので、オーバーするより新品入れるらしいわ。
>>945
いやいや、そんな安くないよ…
オープンマスターズで練習、遠征費、初期投資含めて250万円
KFはエンジンレンタルやってないから初期投資で180万円、
そのあと年間で600万円くらいかかるよ
ステップアップを前提にしたらの話だけど
いやいや、そんな安くないよ…
オープンマスターズで練習、遠征費、初期投資含めて250万円
KFはエンジンレンタルやってないから初期投資で180万円、
そのあと年間で600万円くらいかかるよ
ステップアップを前提にしたらの話だけど
つか、2年やそこらでオープンマスターズまで行けるのか？
>>947
2リッター以上のターボ車のフルチューンやるよりかは安いな
2リッター以上のターボ車のフルチューンやるよりかは安いな
>949
そのステップアップ先はどこよ？
そのステップアップ先はどこよ？
952 ：音速の名無しさん：2008/07/06(日) 01:06:48 ID:yauottn/O
医者になるのと、給料が貰えるレーサーになるのとどっちが金かかるんだろうか…
単純に金だったら、医者になるのには国公立医科大学で２～３千万、市立大学だとその倍の6千万。
国家試験受かっても、その後の研修医時代に1000万覚悟しとけ。
カートなら、年間800万を数年で結果（ランキング３位以内）出せば、スモールフォーミュラに年間1000万くらいで乗れて、そこで結果出せば、その上に行けなくてもGT300の声はかかるよ。
F３とかを経由しないのが安くてお勧め。
国家試験受かっても、その後の研修医時代に1000万覚悟しとけ。
カートなら、年間800万を数年で結果（ランキング３位以内）出せば、スモールフォーミュラに年間1000万くらいで乗れて、そこで結果出せば、その上に行けなくてもGT300の声はかかるよ。
F３とかを経由しないのが安くてお勧め。
ゴメ、市立X 私立◯
>>950
エンジンブロー
エンジンブロー
956 ：音速の名無しさん：2008/07/06(日) 13:12:43 ID:mjAQQfw40
来週はオープンマスターか？
因みにカートでは２人とか聞いた。
それでも年収１０００万円程度。
それでも年収１０００万円程度。
今、国内で一番盛んにレースやっているのはどこですか？
961 ：音速の名無しさん：2008/07/07(月) 12:06:24 ID:sZIazc2p0
>>956
佐川が募集していたぞ。
佐川が募集していたぞ。
962 ：音速の名無しさん：2008/07/07(月) 12:28:18 ID:Z70u8+j90
鈴鹿第８戦
ＲＭＣ 50秒後半
Ｒｏｋ 50秒前半
ＰＲＤ 53秒後半
アヴァンティはタイヤを考慮してＭＡＸの1秒半落ちってところですね。
高速寄りのサーキットですが思ってより遅いですね。
ちなみにＰＲＤ ＲＫ100は54秒後半くらいだったと記憶しています。
ＲＭＣ 50秒後半
Ｒｏｋ 50秒前半
ＰＲＤ 53秒後半
アヴァンティはタイヤを考慮してＭＡＸの1秒半落ちってところですね。
高速寄りのサーキットですが思ってより遅いですね。
ちなみにＰＲＤ ＲＫ100は54秒後半くらいだったと記憶しています。
963 ：音速の名無しさん：2008/07/07(月) 12:29:30 ID:Z70u8+j90
↑2008 鈴鹿選手権シリーズ第4戦でした。すんません。
>>962
ＲＭＣ 50秒後半(BSｾﾐﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟYGK)
Ｒｏｋ 50秒前半
ＰＲＤ 53秒後半(BS07)
KT 55秒台前半(KT07)
当初のもくろみ通りKTよりはずっと速いんだからいいんじゃね？
なんか「KTとMAXの中間を狙った」ってんだから、ちょうどいいところかね。
タイヤの差のない状況を考えると
みな07を使用したと想定
ＲＭＣ 52秒前半
ＰＲＤ 53秒後半
KT 55秒前半
こんな感じかと
ＲＭＣ 50秒後半(BSｾﾐﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟYGK)
Ｒｏｋ 50秒前半
ＰＲＤ 53秒後半(BS07)
KT 55秒台前半(KT07)
当初のもくろみ通りKTよりはずっと速いんだからいいんじゃね？
なんか「KTとMAXの中間を狙った」ってんだから、ちょうどいいところかね。
タイヤの差のない状況を考えると
みな07を使用したと想定
ＲＭＣ 52秒前半
ＰＲＤ 53秒後半
KT 55秒前半
こんな感じかと
自分で見てﾜﾗﾀ
KT07 X BS07 ◯
KT07 X BS07 ◯
966 ：音速の名無しさん：2008/07/07(月) 16:19:23 ID:Z70u8+j90
配線もシンプルですし、積み下ろしも若干MAXより楽みたいですね。
ただ、15000rpmに近いエンジンですので、メンテサイクル実際どうですかね？
自分はMAXですのでしばらく様子見ます。
ノーメンテでレースに一年使えるのは実際助かります。
ただ、15000rpmに近いエンジンですので、メンテサイクル実際どうですかね？
自分はMAXですのでしばらく様子見ます。
ノーメンテでレースに一年使えるのは実際助かります。
MAXに乗れるまたは乗ってる人はそれでいいと思うよ。
やっぱりMAXは押しも押されもしない国内ホビーカーターの最高峰カテゴリーなんだし、魅力的なドライバーも多いし。世界大会とかも凄いしねー。
でも需要的にはアバンティ路線とか、それに近い低パワーのクラスが助かる。
耐久性だけが心配だけど、１回25,000円くらいのオーバーホールを年に２回するくらいなら普通のことだから許すよオレは。
やっぱりMAXは押しも押されもしない国内ホビーカーターの最高峰カテゴリーなんだし、魅力的なドライバーも多いし。世界大会とかも凄いしねー。
でも需要的にはアバンティ路線とか、それに近い低パワーのクラスが助かる。
耐久性だけが心配だけど、１回25,000円くらいのオーバーホールを年に２回するくらいなら普通のことだから許すよオレは。
968 ：音速の名無しさん：2008/07/08(火) 00:28:54 ID:tJGiFecRO
952です。
やはり、スポーツの世界は狭き門ですね。
GT系の人でも、貰えていないのは驚きました。
医学部を目指す友人が、医者になるほど金がかかるものはないなどと豪語していたので言い返せそうです。
やはり、スポーツの世界は狭き門ですね。
GT系の人でも、貰えていないのは驚きました。
医学部を目指す友人が、医者になるほど金がかかるものはないなどと豪語していたので言い返せそうです。
969 ：sage：2008/07/08(火) 01:52:16 ID:yP4k3got0
レーシングじゃないかもしれないけど、スバルのKX21がほしいです。
レースは出る気なし、もしくは出ても耐久。メンテナンス不要ってステキ。
けど、新品とっても高い。中古もないし。
アヴァンティのほうが幸せになれるのかしら・・・
レースは出る気なし、もしくは出ても耐久。メンテナンス不要ってステキ。
けど、新品とっても高い。中古もないし。
アヴァンティのほうが幸せになれるのかしら・・・
やっちゃってすいません・・・
鈴鹿のAVANTI、コンロッドが逝っちゃったのがいたらしいね。
ケンサワさんとこでもコンロッド折れたらしいし。
初期ロットが駄目なのかどうか分からんが、どっちにしても
もう少し待ったほうが良いかも。
ケンサワさんとこでもコンロッド折れたらしいし。
初期ロットが駄目なのかどうか分からんが、どっちにしても
もう少し待ったほうが良いかも。
972 ：音速の名無しさん：2008/07/08(火) 11:54:40 ID:1TxLoCrr0
MAX \367,500.-
AVANTI \147,000.-（下取り込み）
って言うかMAXたかっ！そしてAVANTIやすっ！
でもなぁ。前例があるから今年は買えないでしょう。
来年には更に良いAVANTIが…。
969>>
KXは走っていても、何も楽しくないのでやめた方が無難です。
（本気なら試乗してからの方がイイです。）
更に高いけど4stならBilandで決まりでしょ。こいつはレーシングです。
カート界では貴重な環境信者以外は4stエンジンは個人では買い難いですね。
AVANTI \147,000.-（下取り込み）
って言うかMAXたかっ！そしてAVANTIやすっ！
でもなぁ。前例があるから今年は買えないでしょう。
来年には更に良いAVANTIが…。
969>>
KXは走っていても、何も楽しくないのでやめた方が無難です。
（本気なら試乗してからの方がイイです。）
更に高いけど4stならBilandで決まりでしょ。こいつはレーシングです。
カート界では貴重な環境信者以外は4stエンジンは個人では買い難いですね。
>>969
KXテストで乗った。
SSクラスが 38秒真ん中くらいのコースで、リミッター付で40秒後半。
フレームはEXTREME、タイヤはBS07のボロ。
ストレート入ったとたんにリミッターが利いていたから、リミッター外せば
もう少しタイムは上がるはず。
回転が重いから、気持ちよさから言ったらやっぱりKTとかの2ストだけど、
コストパフォーマンスは良いかな。
一番良いのは準備と後片付けが楽！！
準備はガソリンを入れてチェーンオイルを塗るだけで良いし、片付けもチェーンオイルを落とすだけ。
何て嬉しいんだ！
2ストだと、混合ガソリンを作ったり、キャブの掃除したり、プラグのカブリも気をつけたりと
面倒だけど、KXは生のガソリンをタンクに入れるだけ。
片付けもチャンバーからオイルが飛び散らないから、チェーンオイルを落とすだけ。
チェーンカバーにガムテープ張っておけば、剥がすだけで片付け終わるかも。
KXテストで乗った。
SSクラスが 38秒真ん中くらいのコースで、リミッター付で40秒後半。
フレームはEXTREME、タイヤはBS07のボロ。
ストレート入ったとたんにリミッターが利いていたから、リミッター外せば
もう少しタイムは上がるはず。
回転が重いから、気持ちよさから言ったらやっぱりKTとかの2ストだけど、
コストパフォーマンスは良いかな。
一番良いのは準備と後片付けが楽！！
準備はガソリンを入れてチェーンオイルを塗るだけで良いし、片付けもチェーンオイルを落とすだけ。
何て嬉しいんだ！
2ストだと、混合ガソリンを作ったり、キャブの掃除したり、プラグのカブリも気をつけたりと
面倒だけど、KXは生のガソリンをタンクに入れるだけ。
片付けもチャンバーからオイルが飛び散らないから、チェーンオイルを落とすだけ。
チェーンカバーにガムテープ張っておけば、剥がすだけで片付け終わるかも。
KXって、９馬力しかないんでそ？
ツマンネ
ツマンネ
KXはレンタルカートレースやK-TAIのスポーツカートクラスで使うエンジン。
そういうレース？に出るのでもなければ普通こんなの使わない。
そういうレース？に出るのでもなければ普通こんなの使わない。
琵琶湖の全日本と瑞浪のオープンマスターが重なっているけどどうにかならないの？
>>977
カートコースで125乗ってるけど左手がきつい。ショートコース何でキングピンねかせてるからなおさらきつい。
カートコースで125乗ってるけど左手がきつい。ショートコース何でキングピンねかせてるからなおさらきつい。
近々MAXｴﾝｼﾞﾝを借りてﾚｰｽに出ます、MAXの乗りかたを教えて下さい
なんでそんな事2chで聞くかな
店員とかチームの奴いないのか？
店員とかチームの奴いないのか？
>>980
アクセルゆっくり開ける
アクセルゆっくり開ける
>>985
RMC走るならそうだけど・・・
RMC走るならそうだけど・・・
まとめると（？）
・気温・湿度・気圧の３点セットの温度計を用意しろ
・メインジェットKIT １式とセッティング表(EIKOのヤツ)も用意
・車重が重くなるので、それに合わせた走りを
・立ち上がりでカパッとアクセル開けるとすぐカブるので、エンジンの音を聞きながらジワっと開ける
・走りながら必ず水温チェックしろ
・１年に１回オーバーホールしないと壊れる
・エンジン壊れたら１０万コース
・排気バルブの掃除はマメに、組み付けも気をつけろ
・チャンバーの取り付けは排気漏れが無い様に液体パッキン使え
・バッテリーは毎回走行前にフル充電、ランプが光っても１晩充電止めるな
・冬はラジエターだけじゃなく、エンジン内に残った冷却水を確実に抜け。凍ればエンジン破損。
他ある？？？
・気温・湿度・気圧の３点セットの温度計を用意しろ
・メインジェットKIT １式とセッティング表(EIKOのヤツ)も用意
・車重が重くなるので、それに合わせた走りを
・立ち上がりでカパッとアクセル開けるとすぐカブるので、エンジンの音を聞きながらジワっと開ける
・走りながら必ず水温チェックしろ
・１年に１回オーバーホールしないと壊れる
・エンジン壊れたら１０万コース
・排気バルブの掃除はマメに、組み付けも気をつけろ
・チャンバーの取り付けは排気漏れが無い様に液体パッキン使え
・バッテリーは毎回走行前にフル充電、ランプが光っても１晩充電止めるな
・冬はラジエターだけじゃなく、エンジン内に残った冷却水を確実に抜け。凍ればエンジン破損。
他ある？？？
連投悪い
借りてレース出るだけか・・・・
上は忘れてくれ
借りてレース出るだけか・・・・
上は忘れてくれ
クランクケースのドレンもキャッチタンク付けるみたい
色々ありがとうごさいます。 MAX走りもﾒﾝﾃも難しそうですね、でも楽しめるように頑張ります
走るのを楽しく感じるか、いじくるのを楽しく感じる
992 ：音速の名無しさん：2008/07/10(木) 18:32:08 ID:MlXpVRSX0
新スレは？
>>992
ﾖﾛ
ﾖﾛ
994なら「えなり」が復帰してスレがめちゃくちゃになる
梅
997 ：カートマニアになりたいです：2008/07/11(金) 07:45:59 ID:HemUx4SEO
DD2見に行きますか？
梅沢富男
999 ：音速の名無しさん：2008/07/11(金) 07:57:52 ID:GkTJcU+sO
995乙
10000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。