■WRCもあるんすよ！SS104■

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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ

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>1ＭＡ乙ＤＡ ３２３

>>1
S4 4800乙

前すれオワタので、こっちageとくね
あと、>>1に半年ぶりの乙

>>1
フェアレディー乙（乙33）

WRC+買った
感想
デルタS4　4800ps
フォーカスRS WRC07　ボア×ストローク:7.5mm×3.1mm
今のところこんな感じ
インプWRC07　トランスミッション形式:6速Hパターン
これって合っているの？
シーケンシャルじゃないんだね

>>1乙


ちなみに全く関係ないがEF200は8000psとか。
ホントかどうかは知らん。

>>9
なんじゃそれ・・・校正してないだろ
7.5mmx3.1mmのボアストロークってラジコン飛行機のエンジンでもありえない

4800psも出たらそりゃ死人も出ますよ

お前ら4800馬力とか8000馬力とか何の話だ？

鉄腕アトムのプロトかｗｗ

>>12
イデアの人がそう言ってるんだからしょうがない

そんなパワーあったら地面掘るだけで進まなさそうだな

>>1
乙
>前スレ995
そうか、確かにグラベルとターマックではタイヤ径が違ったな・・・orz

>>16
ついでに、ホイールやブレーキも違う。

……って、ここまで行くとオタなのか?

>>17
確かに径だけじゃなくて冷却＆砂利からの保護でホイールは違うな。
ブレーキはパッと見ではわかんないけどｗ

今日買ってきた。
で、ガリツアー行く奴いるの？

グラベルとアイス仕様の違いが、一目で判るようになると、
かなりの重症だな。

前後から見れば一目でわかるな。

始めてラリーのスノータイヤを見た時の驚きは覚えてるぜ
「あんな細いタイヤで全開爆走すんのか！」と

>>20
……あ、重症確定だ。

まぁ、雑誌購読したり、このスレ読んでる時点でヤバそうだけど。w

ぶっちゃければ、、普通の人からは普通車とＮ車、さらにWRカーの見分けがつけば相当の扱いじゃないかな？
その上で、走行音だけでどの車かわかればもはや神扱いだと思うｗ
神レベル多いなｗ

>>24
音はスバルだけなら解るぜ！

>>19
ガリツアーは、通訳さんが同伴するんだろうか。
行ってもイタリア人グループの中に入っていける気がしないんだが…

WRC+読んだけどデルタS4の0-400m加速って8秒フラットだったのな。しかも初期個体のファーストトライで
WRカーのゼロヨンってどんなもんなの？

>>11

校正してないんじゃなくて、
校正する人がな〜んも知らんと予想

フォーカスのウィンカーでWRカーと市販車を区別する自分は重症。

そんなわけない。ネタもたいがいに

スバル：「テストではすごくいい感じだった」
↓
にわか：「こりゃ次戦は期待出来るね！」
ヲタ：「こりゃ次戦は期待出来ねぇな」

>>29
あれは、誰でも分かるだろ。

ここの住人は先日の雪でｽﾋﾟﾝしたりぶつかったりする運転下手が多いと予想

>>33
アホだな。
インプやエボに乗ってる奴らは、大抵大人しい運転をしている。

逆に、セルシオとかDQNワゴン、あと特定のミニバンに乗ってる人たちの方がよっぽど危なっかしい運転をしてるよ。

おまいも免許とって公道走れば分かるようになるさ。

>>34
超わかる
あとなぜかGT-R(R32〜34)乗りもやたらジグザグに追い越ししてくの時々遭遇する
配達するときに使う半分生活道路な国道でそれなんだから、きっと首都高なんかではもっとひどいんだろう

NSX、インプ、エボ、RX-8は派手なエアロがついてたりしても流れに乗って普通に走ってるのに
トヨタの変なオッサン車に妙な装備つけてるようなやつとか駐車場の止め方も最悪
連中は自分の運転技術がやばいってのを宣伝してるのかね？

地方の人間だが、エボインプ海苔も大概酷いぞ。下手なくせに煽ってきてさ
その癖、軽トラのおっさんに付いていけないで事故ってるし

雪の降る地方では軽トラのおっさんのほうが走り屋の四駆より速いってよく言うな

ど田舎の軽トラ親父は普段から限界走行してるから、妙にテクあったりする。

おもいきりあおってったセリカがそのあと事故ってひっくり返ってたのを見たときはワロタ

田舎のぽるしぇ、サンバーを舐めると痛い目にあｗｗ

サンバーktkr　ｗ

この前サンバー軽トラのインプ仕様を見た。荷台にスプリッター付きのウイングが装着されてスゴかった！

地元の軽トラの速さは異常ｗ

>>37
軽い車重+テクに見合ったパワーvs重い車重+テクの倍以上のパワー
直線以外は前者の圧勝。

ごめん、上げちゃった。

軽トラには細いタイヤという味方も付いてるぞ。

軽トラはたいてい異常に速いか遅いかのどっちかで、普通に走ってる軽トラはあまり見ない気がする

40以上のおっちゃん達は若い頃ブワブワの足回りの国産車で
走り回ってた人が多いから、直ぐに車のせいにする若い奴には
太刀打ちできない部分がある。

どうでもいいけどブワブワっていい擬音だな

確かに軽トラ速いわ
「ギャアァァーン！」ってエンジン唸らせて遠ざかってくｗ

むしろ、ギュニュゥィーン！って感じかな

Gr.Nでいいから出場ぎぼん
ttp://www.sportscarpros.com/images/0371/21st-century-1.jpg

３穴ホイールって初めて見たわ

現行で３穴ホイールの車はスマート位かね？

28万にしちゃ良く出来てるな

軽トラ、軽自動車は「走る棺桶」というイメージがあるなぁ。

BMW（セダン）と軽自動車（バン）が衝突しているのを見たことがある。
BMWは少し凹んだ程度だったけど、軽自動車の方はクシャッと前部が潰れて
中の人の足が挟まれたのか、痛いよーと呻いていた。
普通車と喧嘩したら軽自動車は負けるんだと認識した出来事だった。

新井ちゃんの愛車はサンバーだったっけ？ｗ

>>56
年々良くはなってるけどね・・・側方や後方はさすがにｗ
ただ、相手にもよるんだよな。いくらBMだろうが相手が大型トラックじゃダメージ大きいし。

>>56
事故って勝ちたいならラフターに乗るしかないぞ？

正面衝突やオフセットだと軽トラはエンジンルームが無いんで足が逝かれるね
軽トラじゃない軽四でもエンジンルームを詰めてるんで普通車よりは駄目だね
同様の理由でハイエースとかバンも運転手の安全性は低い

トラックはトラック同士で無い限り運転手のところまで壊れない

あとは質量の問題
当然重いほうが強い

ＷＲカーとトラックだとどうだろう？

新井×サンバー
ttp://imepita.jp/20080205/627950

昨日のカンブリア宮殿に出てきた、コマツの5億円ダンプが最凶

>>61
古！

間違えた>>62だ

サンバーは確か軽トラ唯一の4独サスだったなｗ
どっかの雑誌で軽トラ特集やっててべた褒め

そりゃそうだ、もう３年前だもんねぇ・・・
ＵＰしながら俺も懐かしいって思ってしまったｗ

でも、Ｋトラって馬力ないから横向いたときの制御ってほとんど出来ないんだよね・・・馬力ある４駆ならいいんだけどさ・・・
直ドリは出来るんだけど、いくらミューの低いアイスバーンでもドリフト状態でホイルスピンさせてもってけるだけの馬力ないから正直辛い・・・

>>66
それは今の産婆じゃない？
オレが乗ってる産婆はリヤはホーシング・・・おまけに２気筒ｗ

乗ってる車で人を判断するなんて君らが馬鹿にしてるベストカーの記事と変わらないではないか

69は>62の事を言ってるのかｗ

確かにな。乗ってる車で人を・・・・判断する訳ねえｗ

>>62
なんだ、嬬恋のラリーイベントの写真じゃねーか

>>31
糞ワロタｗ

昔のプロドライブは良かった…
BMのM3とか持ち込んでた頃。なんつーか、野心みたいのを感じる。
何ですか、今のダメっぷりは

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Hd475sojoOw&feature=related
Ｋトラをなめるなよ！

>>74
うま、ワロタｗｗｗｗ

>>74
うめえwwwwwwww

ていうか、軽トラ以外が下手杉ww

なんだこの低レベルな走行会ｗ
軽トラ以外ヘタクソばっかだな

他の奴ら、自信喪失しないのかね

俺の軽トラでもできるかな

コペッキー君は毒蠍使いに転身したみたいだな
ジンバブエの坊ちゃんも新たな玩具（C4）を手にいれたようだw
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/mexiko/entry1.jpg

>>74
これ軽のエンジンじゃないぞ
それにたぶんデフロックしてる・・・

>>81
3日間このスタート順か。。。
ラトバラチャンスだな。

>>81
なんかファビアS2000の開発も止まってるらしいからねぇorz
せめてターマック戦だけはファビアWRCで出てくれないかなコペッキー・・・

ローテン君はもうC4ですかw
シトロエンも若手育成考えてるならプロコップをWRカーで走らせてあげて欲しいなぁ。
去年のターマック戦とフィンランドで速かったし。少なくともターマックは速いと思うこの人。

>>83（自己レス含む）
>>81をよく見たらメキシコ？ということはスタート順は暫定か。

プロトンもS2000準備してるみたい
ttp://www.rallye-magazin.de/uploads/pics/378_67c1c9_01.jpg

スバルって「若手育成」とか言ってるわりには、何のプログラムも組んでなくない？
口だけ？

>>87
あの車で若手を走らせている事がプログラム（＝修行）の一環ではないかと

>>87
それがここ10年のお家芸。
最初の焼焦、美津子、皿山、ポン酢、枚挙に暇がないｗ

他メーカーでだめなやつはスバルに来れば良くなる
スバルでだめになったやつはフォードに行くと復活する

>>82
サンバーなのかアクティなのか画質悪くてワカランけど、もしサンバーならスーチャー付モデルじゃないか？
んで、ブーストアップ。

>>90

スバルで、ではなく
スバルに駄目にされた奴の間違いでは？

良かった例、リチャード・バーンズ。
昴放出→菱育成→昴大成→王者プジョーへ

あっ。昴が駄目なry

>>68
後脚ホーシングのサンバーって、そんなのあるの？

谷岡風ローブの絵ﾜﾛﾀ

ﾌﾛｰﾃﾞｨﾝ、Pにﾚｲﾄｴﾝﾄﾘｰしたいらしいんだけど、Pってもう満員御礼じゃなかったっけ？

>>94
ｽﾏﾝ。アクティと勘違いしてた。
エンジンは2気筒

焼焦てだれ？

>フローディン
どこかスバル系チームの枠を買うんじゃない?

>ヤスジ風セブ
サラ・イイネス、さすがw

元々スバルはメーカー直系のチームじゃないのが
若手育成に対する足枷になってるのかも


スズキやフォードと違って若手向けのエントリーマシンもないし
フィエスタカップ（だっけ？）見たいなのもないしねえ・・・

rr

サンバーカップができるらしいよ

>>100
ここは親方のトヨタにヴィッツかパッソあたりでスーパー1600を作ってもらって・・・

;

>>103
もうTTE復活でいいよ

>>27
１１〜１２秒くらいじゃね
つか０→４００ｍ８秒って速すぎだろ

4800馬力ならあるいは

トップフューエルのような超ハイグリップタイヤが欲しいところだw

>>98
ありゃ…バーンズのことね。

って、もう通じない面子に入れ替わってるのかorz
そういやぁテンプレにも略称一覧が(ry

スバルが育成に成功した若手って、結局マクレーとソルベルグの二人だけじゃない？

>>110
広く考えたら美津子も

バーンズの場合は、貴重なイングランド人ドライバーの才能を伸ばしたいという事で
リチャーズとコーワンが大事に育てた、って感じがする。

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

総集編ってもう終わっちゃった？

マキネンがフィンランドで若手を育成して、送り込んでくればいいんでない？

>>27
0−100km/h加速なら、フォーカスはターマックだと3秒台。

オートスポーツにグロンホルムのインタビューで載ってた。

ガルデマイスターってイケメンに入りますか？
あとローブとデュバルはどっちがイケメンですか？

ガルデマイスターって身長2m級だよｗ

横に並んだら見上げるようにデカかった。

ローブはチビカッコイイ、デュバルはワルカッコイイ。

ソルベルグは
どう見てもマキネンのお陰な気もするし
もともとフォードの人間だったろ・・・

ローブ＞デュバル＞ペター＞その他大勢

ソルドって微妙。

今年はアトキンがチャンピオン・・・大穴狙いかも知れませんが

>>122
安定感が備われば可能性はあるかもねぇ

>122
インプがあの状態じゃ・・・orz

フォードとかに乗せたらどのくらいやれるのか見てみたくもあるなあアトキンソン

何気に新しいインプには期待してる
今まで問題になってた、剛性不足からくるアンダーステアについてかなり対策されてそう

ＷＲＣプラスはホントにグループＢが好きだなあ。

スゴいのは分かるけど、リアルタイムで見てないし、
昔を懐かしがってばかりいてもなんだかなあって気がする。

ACOやプロト周辺に流れる｢Cカーは良かった｣的なものと被る気がする

ttp://www.carview.co.jp/news/0/65513/
ランチア デルタが久々に復活！


・・・ラリーカーにはなりそうもないなこりゃ・・・
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080206_20305363_1_l.jpg

グループBの記事は食傷気味なんで、10年前を振り返るくらいのネタ希望。

個人的にはＦ２キットカー特集で

>>117
デュバルは顔だけ見たら正統派美男子かも。
美術室のデッサン用石膏像の中に混ざってそうな。
ローブはよくイケメンって言われるけど、
どうもあのぼわーっとした表情が好みじゃない。

アトキンソンは顔は「・・・」だが、
たまに私服の写真を見ると、けっこうｵｻﾚなのかもと思う。

>>129
いやフォーカスや新インプに毛が生えたくらいの大きさだしこれはひょっとすると・・・

>>132
アトキンソンはなんかそこら辺にいそうな感じがして親しみが持てる

そこら辺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾃﾗ同感ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アトキンソンはマッチョなんだぞ！
筋トレが大好きなんだぞ！

ランチアよりむしろアルファの方がラリーに出したいような車作ってるなあ
まあグランデプントが出てるから、出て来ないだろうけどね

１５７だっけ
アレ好き

BMW M3がラリーに戻ってきて欲しい

＞そこら辺にいそう
某モトGPの世界チャンピオンはもっとすごいぜw

ショコダはオクタビアで復活してくれないかな。

そういえばバレンティノ=ロッシはWRCには来ないの？

>>94
スズキのキャリィだろ？
もしくはOEMのマツダスクラム。
旧規格軽での最後のモデルだよ。
時期によってはターボ付きモデルとか合ったんじゃないかな。

グループBは結構情報も豊富だから、グループ４を特集してくれ
WRC+

>>138
ずいぶんでっかいぞ今のM3は。1クーペですらE30のM3よりもでっかいんじゃないか。

>>140
完全にスタイル重視のチームっすか

ＷＲＣプラスってＦ１速報増刊扱いなのねｏｒｚ
せめて２戦に１度のペースで、
グループＢは増刊で半年に一度増刊で出してくれたらいい。

WRC＋はグループBの車を用意できたのなら、今のWRカーも用意して、
実際の比較をさせればいいのにな。

>>133
RJ帰り、とかち帯広空港の待合所で一人でリュック背負ってぷらぷら
歩いていた外国人がアトキンソンだと気づくのにしばらくかかりました
誰も近寄っている気配がなかったんで、まさかドライバーだとは思わずｗ

ちなみにペターは速攻で気づかれ囲まれていた

>>129

これはこれで今の高級路線まっしぐらデザイン命のランチアに合った車だとは思うけど、
ラリーカーとしてはちょっとどうかな。
意外とラリー用に仕立てたらシュコダみたいにカッコよくなるかもしれないけど。
つ〜かあのデルタHFだって最初出たときはただの実用ハッチであって、後年のエボみたいな迫力あるモデルの面影すらなかったしね。

フィアットには悪いけどやっぱ個人的にはアバルトはランチアと組み合わせて欲しいよなぁ・・・
ラリーの世界では。

と、加齢臭漂う書き込みしてみた。


>>147

アトキンソンってそこらのヒッチハイカーみたいな兄ちゃんだもんな。

ドライバーと言えばローブって実力もあって顔もそこそこ良くて人間性も悪くなさそうなのに
妙に華がない気がするんだがなんでだろう？w
まあそう思うの俺だけかもしれんし、生で見たらイメージ違うのかもしれんけど

でもランチアが撤退して、かなりの年月が経つから、ノウハウもかなり失われてるんじゃないかな…。
いま参戦しても勝利までには相当な時間がかかりそうだ。
過去の栄光を汚すのを恐れてたりして

>過去の栄光を汚すのを恐れてたりして

それはあるだろうね。今更出てきてボロ負けしたらかなり惨めだし。
だからアウディもシュコダに技術的援助するに留めて出てこないんだろう。
過去の栄光だけで宣伝になるし。

でもわかっちゃいるけど出て欲しい、って〜のも偽らざる気持ち。
ビッグネームが出てくると華やかになるしね。

>>149

同感。デュバルほどの美形ではないがルックス良いし実力は飛びぬけてるのに何故か華が無い。
戦い方が手堅すぎ、って印象もあるが、少なくとも去年は結構人間味見せてたしｗ

でも、俺はそんな微妙なローブに好感持ってる。妙に影があるところがいいのかな？
あれでペターやガリやマーカスみたいに華があったら多分アンチになってた。
まあ、本国では大スター扱いのローブに対し、極東の掲示板で「華が無い」って言い草もあんまりだとは思うけど。

アトキンソンはテレ東の番組でニット帽をプレゼントする時の笑顔が素敵過ぎだ。
どこの田舎の兄ちゃんだよ、ってオーラが漂っていたｗ

気が付けば今週スウェディッシュなのか・・・

鎌田さん華が無いよね…
せめてヌタさんくらい華があれば…


って感じ冫､)？

>>151
アウディはルマンがあるからね…宣伝にはディーゼル使えるし。

でもやっぱり出て来てもらいたいね。A3とか大きすぎかな？


スウェディッシュはミッコが勝ちそうな気がする。
個人的には3位に誰が入るかを注目してる。

>>155
ｶﾞﾘｶﾞﾘ君あたりが最後に滑り込んでくるかもよ。
つ「昨年のリザルト」

>>133
>>148

対アトキンソンお前ら言いたい放題ｗ

場所によって雪が・・・
ttp://www.motorsport4sale.com/sv_bilder_2008_080205_swerally_vm_1a_80789.asp
ttp://www.motorsport4sale.com/sv_bilder_2008_080205_swerally_vm_1b_80789.asp
ttp://www.motorsport4sale.com/sv_bilder_2008_080205_swerally_vm_1c_80789.asp
ttp://www.motorsport4sale.com/sv_bilder_2008_080206_swerally_vm_1a_80789.asp
ttp://www.motorsport4sale.com/sv_bilder_2008_080206_swerally_vm_1b_80789.asp

>>156
ちょっと訂正

○一昨年
×昨年

生で見た感想では
一番華って言うかオーラみたいのが感じられたのはマーカスだなぁ

たんにデカくて迫力あっただけという気もするがw

でも、鮪ってほんとに欲がないっていうか
記録には全く興味がねぇ
今、誰よりも速くてハッピーだったらそれでいい

そういう人間性からでてくるがオーラっていうのかな？

パニやんの方がオーラあるぜ？

ローブてシュワちゃんに似てる。
カンクネンて今何しているの？

>>156
確かにね。ジジは去年もベスト取ってるし、スノー苦手にしてないからね（寧ろ得意か？）。

ジジ、ラトバラ、ヘニング、ペターあたりが絡んできそうで楽しみ。あわよくば優勝も…

>>154
⊂⌒つ､ン､)っ

モンテが無くなるやもしれん
Rallye Monte Carlo may never return to the WRC
http://www.rallye-info.com/article.asp?stid=6750

>>カンクネン
お前ケネスエリクソンの消息も聞いてたな。いい加減ゆっくりさせてやれｗもう息子の代になってるんだから。
あ、ビアシオンなら数年前ランチアミーティングで日本に来たぜ。

>>166
来年はIRC確定してるからな
FIAとも仲悪いみたいだし

ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080206_20305363_1_l.jpg
デルタ終了の件

デルタってあのラリー出てた四角い奴の後に他の世代があったよな？
今頃終了って言われてもな

プラスやっと立ち読みしてきた
なんかページの配分違うだろ…＜グループBとモンテ

「オレはタダのデブじゃないんだぞー」
立ち読みなのにニヤニヤしちゃったじゃないかｗ

編集長がグループＢ大好きっ子なんだろうなあ

つーか今のラリーがつまらないからじゃね？
マシンも
ドライバーも


いっその事、グループＢと90年代グループＡの特集だけでもいいよ

デュバルは俳優のジェイク・ギレンホールに似てる

>>173
グループAの特集はやって欲しいよね。
もちろん話題の多い日本車は抜きでw
11ターボ、M3、シエラとか速さはあったけどあまり注目されないクルマにスポット当らないかな

映像見ただけでもGrBやGr4の方が全然面白いもんな。当時見てた人がGr.Bに執着するのも仕方ないかもね
Gr.Aになってたから失望したって話も聞くけどそれでも今のWRCよりかは面白いし

そんなの数回やったらネタ切れじゃん。
たま〜に出る特集雑誌に任せて十分おつりが来る。

つ〜か今頃AとかBの時代って回顧的かつマニアック杉。

グループBの時代は知らないから上手く比較は出来ないが、今のWRCはおもしろいと思うぞ。

流れ読まずに投下。m(__)m


ケータイのナビで、コ・ドラがペースノート読み上げるような感じで、ナビしてくれるようなのって無かったっけ？

３〜４年ぶりにラリーの記事見たら
ワークスがスバルとフォードしか書いてなかったけど
本当にこの2社しかないのか？
ドライバーも異常に少ないし、個人的に嫌いなローブやぺターくらいしか
知ってる選手残ってないし・・・

ないと思う
コ・ドラがでてくるCMならあった

>>180
3〜4年振りに見たのが一昨年あたりの記事だったってことかな

>>178
GrAの時代も知ってるけど、今の方がおもしろいと思うよ。
ライブ映像や実況なんて昔はなかったからな。
それになんたって今はRJがある。生で見れるのは最高だよ。
>>180
公式ページぐらいみとくべきだろ

>>182
いや先月。どっかの車雑誌の片隅の記事だった
記憶違いなのかな。。。
まあ車雑誌自体久しぶりに読んだんだがw

>>183
すまん、公式サイトの存在忘れてた
スズキとシトロエンもいるのか。SX4とC4ｶｯｺｲｲな。他はダサいけど
それにしても自分がラリーに夢中だった当時はウダツのあがらないドライバーだった奴らが
大量にワークス入りしてんなぁ
そのせいか貧相なメンバーに見えてしょうがない

まあ確かにちょっと前はマクレー、マキネン、サインツ、オリオールとか凄いドライバーがそろってたからなあ。

>>185
マクレーやバーンズも逝っちまったしな･･･

>>187
ビーフことマイケル・パークも忘れないでください

>>188
もちろん憶えてるよ
ポッサム・ボーン・・・

>81
コペッキー號、結構カコイイw
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/mexiko/JanKopecky.jpg

スウェディシュにダニエル・カールサンが出るんだな。
307WRCみたいな旧マシンでもがんばってほしいぜ！

山形弁の伝道師ダニエル・カールさん

地震　雷　ダニエル・カール

>>31
オレは、スバルのテスト記事はアテにならんから最初から読まんがなwwwwww



Championshipスレが落ちててワラタ

すまん、ミスった。
スウェディッシュに出る、ダニエル・カールソンだった。

>>190
三菱っぽい配色だな

第二スバル時代のバーンズが好きだった
今もし生きていたらローブといい勝負してただろうな

>>190
Championはランチアデルタで有名だな
プントなかなかかっこいいな

やたらと勿体ぶった物言いが鼻についたけど、スバルの青いスーツは似合っていたな＞バーンズ

あのタイミングでプジョーに移ったのはある意味慧眼であったと言えるけど
マーカスとパニッツィというバケモノ２人の力を見誤ったなｗ

フォーカスのアフターバーナーってアイドリング時でもすごいのな。
あれで問題ないのかね。
なんかパワーロスしてるというかガソリンぶちまけすぎというか・・・
タイヤ交換とかでリアハッチ開ける時は大火傷に注意だな。

今年はオウニンポウヤのステージなくなるのか、フィンランド…
安全性も分かるがラリーならではの名物ステージは残してもらいたいんだけどなぁ

俺もあの大ジャンプがなくなるのは辛いがいくらなんでもあのステージは速過ぎる･･･････

年々つまらなくなるなWRCは

>>201
今のスピードを維持しつつあのステージを走るのは危険すぎる＞事故がいつ起きてもおかしくないと思う
オウニンポウヤを昔のように１本まるまる使いたいなら今よりずっと遅いクルマで走るしかないよ

＃今年のフィンランドは新しいルートが多いらしいから「(Θ∀Θ)＜脊椎一個潰しちゃったよ、あはは〜」みたいなコドラが出ないことを祈る・・・

安全が欲しけりゃ、遊園地のゴーカートにのってればよろしい

>>204
だな。。。森林ステージだし。

>>204
雪も少なくなってるらしいしね。ルート変更はやむを得ないと思う。

>>201
でもリエゾンで残るらしい。

多分客もいることだろうし、何人かは大ジャンプまではいかなくても、飛んでくれるんじゃない？

>>208
フィンランドけいさつ　＜じゃぁ、その直前でスピード検問するよ

ってことになりかねない？

>>207
フィンランドで雪のステージなんてあった？

[｀ヘ´]　＜俺が口きいてやるよ
ってならんかね

>フィンランドで雪のステージなんてあった？
ラリーの時点で直接雪がなくても、雪が降ると通年で地面が柔らかくなるんだよね。
降雪量が少ないとどんどん地面が固くなってスピードが高くなる。

降雪しなくても降雨はある訳だから、水分量は確保されるんじゃないの？
よう知らんけど

>>209
英警察じゃあるまいし、空気読むだろ

オウニンで大クラッシュした奴って最近いたっけ？
コドラが怪我したって以外無かったような気がする

ロバンペラとリンドホルムの307が犠牲になったのはオウニンポウヤだったかな？
両者に怪我はなかったけどね

オーニンポーヤのコース無くなるの？
WRCの古き良き伝統がFIAのせいでどんどん無くなってくね
最近とくに酷い
そりゃ危険なのもわかるけどさ・・・（かといってドーナツターンまで禁止するこたぁ無いのに）
これじゃあファンが減るのも無理無いな

そーいや、競技中のドーナツも駄目なの？
前にパニやんがどっかのターマックでやってたよね？

特定のコーナーで、全ドライバーがドーナツでストやってみたら面白そうだと一瞬思ったけど
考えたらFIAのことだ。んなことしても「全員のライセンスを剥奪する」とかって言い出すはずだ

いつもまにかewrc.czがResultsやってました

http://www.ewrc-results.com/

既出ならｽﾏｿ

つかPG期待しちゃうよ(ﾟ∀ﾟ)

最近のWRCってなんかこう少しずつ上品になりつつあるね
昔の荒々しい感じがWRCって感じだったのに

レギュでRWD限定にすれば荒々しい走りを見れるな

アトキンソン終わったな。
ローブVSフォーカス軍団な流れか…

>>219
ドライバー一掃ワロタ

SSSでも駄目なんだっけ？＞ドーナツ

ローブちゃんも微妙にオワタなタイムだな＠SS4

久々に空気よんだなセブ
それにしてもアトキンソン…もったいない…

これでフォーカスのワンメイクになったわけか。

クリスはクリスって事だな。
どーにも安定感が無さすぎだ…毎度。

クリスに安定感があったらペターを喰っちまうなw
でもまぁ速いんだが安定感が無いってドライバーは沢山いるけど

なんだ、セブもうリタイア？

>>230
SS4で４分近いタイムロス

>>231
�dクス。

リザルト確認してみたら17位。

でも終わってみればポディウム圏内にいたりするんだよなローブって
はっきり言って凄すぎる

>>179
そういうの作ろうと思ってるけど、需要あるかな？
カーナビみたいな案内まではできないけど、
ペースノートの読み上げ位は地図データと照らし合わせながらできると思うんだ。

ラトバラ優勝したらミッコ立場無いなｗ

>>235
たまにはいいんじゃね？

スノーバンクがないらしいから、まだまだ波乱がありそう。

つか、ヌバルが鱸と似たようなタイムでワロタ

ペターはやっぱペターだな


もう引退してもいいんじゃね？

Loeb rolls on SS4
Special stage four proved easily the most dramatic of the event so far and brought problems
for many of the WRC competitors, including defending world rally champion Sebastien Loeb
who rolled his Citroen C4 WRC.
Loeb was 19km into the 22km stage when he went off. “I was on a left-hand corner and
tucked the front wheel a little too much into the snow bank,” said Loeb. “That pulled the car
sideways and we rolled over.”
Although external damage was limited to a missing rear spoiler and a dented roof, Loeb was
concerned about the mechanical damage caused by his efforts to get the car back on the road:
“We damaged the clutch trying to get the car moving again, which is quite worrying. We will
see if we can get to the service, but right now it doesn’t look so good.”
Local hero P-G Andersson’s Suzuki SX4 WRC stopped two kilometres before the stage end
with an engine problem. It looks likely that he will retire from the day.
The big winner on the stage was Jari-Matti Latvala, who collected his third consecutive stage
victory and extended his overall lead to 23 seconds. “That was a hard stage with a lot of snow
and a couple of big moments” said Latvala. “But the important thing is we’ve made it through,
and now we can relax. I’ve pushed to the maximum this morning, and there have been a couple
of places where I could have been a bit tidier, but we’re here!”

スバルはまあ予想通りの低調ぶりという気もするけど、もっと悲惨かと思ってたけど意外と検討と言えるんじゃない。
それよりスズキはやる気あるの？S２０００に手つけてるらしいけど、他チームとかPWRCのメカニック連中からも、ワークスで
断然の資金難だって言われてるし、変に日本人チームってこだわりすぎてるとこがなんかなぁ。
しかもテストはモンスターがしたんでしょ？モンスターっておっさんじゃん。
モンテを見た限りロールし過ぎで重心も高いように思う。スウェディッシュはアンダーソン地元だから健闘してるね。

一番不思議なのはなんでチームに川田なんて入れたのやら。

俺、今も昔もあんまり昴は応援してないけど
せめて新参（とも言えないか？）の鱸よりは速く走ろうぜ
今までもラリー活動は何だったんだって感じだぜぇ

ローブ、転がっちゃったの？
久しぶりかも

またプライベーターのインプが善戦してワークスインプの上位に・・・

>>244
で、毎度の法則によってスバルのサードドライバーにw

そういやポン酢の名前が久しくなった件

>>243
撤退らしい。スーパーラリーで復活だろうけど。

フォードよ、そろそろ空気を読んでくれ

>>240をexcite翻訳にかけたら支離滅裂でﾜﾛﾀ
ソルドも遅れてるけどなんかやっちゃった？

>>249
初日に5分のペナルティ受けてたみたいだけど理由は知らない。

>>250
Setback for Sordo
Citroen’s number two driver Dani Sordo will start the Swedish Rally with a five minute
penalty after his team replaced the engine in his C4 WRC.
According to FIA engine pairing regulations, the same unit must be used on the first
two events of the 2008 season.
Sordo retired on the penultimate day of Rallye Monte Carlo with a turbo related problem.
A new turbo was fitted and the Spaniard restarted on Sunday, eventually finishing 11th
and taking one manufacturers’ championship point for Citroen.
But after the car returned to Paris an inspection revealed internal damage and the decision
was taken to fit a fresh engine.

フォードＫＹ

>>251
ペナルティの理由はこれか
初戦といい、ソルドは祟られてるんじゃないか？

去年からソルドのエンジンばっかり壊れるね。

ローブ　オワタ

ミッコここで勝たなくていつ勝つんだ

つ〜かシトロエンもしかしてスノーラリー捨ててね〜か。
2年続けてあまりにグダグダすぎ。

>>252
周りが勝手に消えたからKYもクソもないだろw

しかし見事にフォードスノー軍団がトップ4占めてるなw
とりあえずラトバラとミッコの首位争い、兄とジジの表彰台争いに期待。
つーか何気にマシューも入賞圏内にいるしw

そういえばアンチ体操厨現れないねｗｗ

>>256
フィンランド

>>259
スノーラリーは出る幕がないからじゃない？
端から勝つなんて思ってないし。

フォードできれば2台ぐらい自滅してくれ
特にラトバラとヒルボネン

体操がやらかしちまったからミッコ無理してラトバラ追わないかもな。2位でも体操に対して6ポイントのリード。
ピレリタイヤってこともあるし、C4のエンジンに不安もあるし、これから体操のリタイアはまだあるかもしれん。
コツコツ地味にポイント重ねたミッコが最終的に…
な〜んかバーンズがタイトル取ったときみたいになりそうかも。

スバルはリアッティみたいなモンテ職人を雇え！

ミッコはその内ミッコるでしょ

スズキは頑張っているのに、すばるのスエデのやる気のなさにゲロッパキ。マジ遅い〜(T_T)。
せめてプライベートフォードより前に行け！
あー常勝ヌバルどこいった？（最初から無かった？）

情報サイトもwww.subaru-msm.comは見にくいし、つまんないし、情報遅くて最新は順位だけだし。(-_-+)

ここでスノースペシャリストとして懐かしのマッツ・ヨンソン登場

うわぁ、なんだこのグダグダなスウェディッシュは。
ここまでグダグダだとヘニングとかジジ落ちてペタ上がりそうな悪寒ｗ

>>268
ラトバラがノッてるからミスりそうな予感。

個人的にはストバートの優勝期待なんだけどね。
仮にそうなったらいつ以来なんだろう、ワークス外の優勝。

>>241

WRC+のインタビュー見る限り、スズキは良くも悪くもモンタジのキャラに左右されすぎ。
あくまでも最高位においては新参者なんだから、もうちょっとナンダン始め経験者に対して敬意を払っても良いんじゃないかな？
個人的には、ちょっと思い上がってるんじゃない？
って印象でかなり感じ悪かったし、ああいうワンマン志向の強いトップに権利が集中しすぎてるチームはいい時はいいが一旦歯車がかみ合わないと、一気にガタガタになりそうな感じ。

意外とさっさと撤退したりして。

一昨年は？

>>270
つまり、モンタジはでかい面し過ぎ．．．．生まれつきですから〜

ペターもちょっと頑張ってクレー！

>>266
>情報サイトもwww.subaru-msm.comは見にくいし、つまんないし、情報遅くて最新は順位だけだし。(-_-+)

アドレスバーの今のURLを消して、アドレスバーに下のURLをコピー＆ペースト
そして移動のアイコンをぽちっとクリック
www.Subaru-Impreza.de

>>273
キミちょっと面白いな。和服着てお笑いやれば売れるんじゃないか？

283 名前：音速の実況名無しさん 投稿日：2008/02/08(金) 14:28 ID:jRdWrrME
SS1の映像来てた
mms ://straumOD.nrk.no/e/Nyhetsspiller/2008-02-07/SS1_070208_WW_200.WMV

>>269
93サンレモのクニコ以来じゃない?
そーいやこの時のクニコもマシンはフォードだったなw(エスコート)

とりあえず、セブはドライバーポイントはダメでもマニュポイントは
取れそうだから、まだまだ全開で挽回するな。

にしても、ラトバラ独走は予想できんかった。

モンタジって、すげー謙虚な人なんだけどな。
酒入っても面白さが増すだけで、気の良いオッサンだよ。

はいローブ死亡w
良かった良かった。向こう10戦くらいは死亡しててくれちひなあらゆ

今回から新井タソは新インプだけどあんま調子よくないね。
これなら序盤数戦は旧型使ったほうがイイような・・・
地元で去年優勝したスヴェルンドをもってしても上位に絡めないし。
三菱は焦らず中盤から新車投入するみたいだけどスバルもそうするべきだったのでは・・・

モンタジ、ケチだもんなぁ

>>215
コドラは怪我してもいいみたいに聞こえるが

>>218
ダメといわれてないだけ＞競技中＜FIAは良くないと思うんじゃないかな
ただ、ドーナツとスピンなどミスとの違いが明確じゃないのとそれをすることは結局当事者に
競技上の不利益（＝タイムロス）をもたらすなので黙認されているんじゃないかと思う

>>283
福井さんが”ドーナツ禁止になってる”って言ってたよ。

ラトバラがこんなにいいとは思わなかった。
これで安定度が増せばミッコよりチャンピオンの可能性が高そう。

ヘニング兄さんはフロントガラスを割らない程度にがんばれ

トシは新車なんで無理してないのか
普通にスカンジナビアンが速いのか
次戦までよく分からんな

>>283
どこを深読みすれば怪我してもいいって書いてあると思ったんだ？

ＰＧは完全リタイアかな・・・？
ガルデマイスターが良い位置にいるので、なんとか完走してくれ・・・

WRCの放送は今年からJ Sports Plusだけになったの？

>>290
一応BS日テレで30分の番組がある。

>>290
ESPNでもやってるよ

>>292
今見たら放送予定がプラスしか載ってない。
変更になったのか？WRCだけに2100円は払えんなぁ。

J sportのサイト見たら、J sport 1、2の今日以降、ESPNの明日以降の
番組表自体が死んでるみたい。
放送休止かよってツッコミたくなるなw

Yahoo!テレビで検索すれば、ちゃんと出るよ。

>>290
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up14081.jpg

篠塚て今何してるの？

>>295
左がﾅｶﾆｰより横幅ﾃﾞｶいぞ

>>296
巨人のバッティングコーチ

スバルは新型出すまでやる気ないね。こりゃ。特にペター君。
Jスポのモンテのインタビュー見ても旧型では取り敢えずポイント取れるだけ取ろうみたいな感じ。

ついでに開幕直前特集でモンタジのインタビューあったけど、
全然思い上がっている節は無かったぞ。寧ろ謙虚すぎて大丈夫かよ位だった。

川田輝って毎年毎年チーム替わってるよね、なんで？
役に立たないから一年で捨てられてるのかな？

SX4はしょっちゅうセンターデフ壊れるね
ランサーはFRになったけどSX4はFFになるのかな

ラトバラは完全にミッコを食ってるね。
ターマックでもミッコより速いと思うからペースを押さえられれば大化けするかもね

でもスバルは微妙だね
あれはボディがどうと言うよりデフがメチャクチャじゃないのかな？
外側に膨らんでいくし、前に進んでない感じだし

あとワークス以外ってクニコもそうだけど、クロノスのローブもそうだったんじゃないかな。

ストバートはセミワークスだよなあ・・・
ストラトスでアバルト131を蹴散らしたファッシーナや、フォードやランチアにバカにされて
ワークスに入れなかったクニコとは事情が違う気がする。

>>281
アル・アティヤーは中東ラリーか何かで新インプでデビューウィンしたっていうから
クルマ自体は悪くないんじゃね？単に中東でアティヤーが強すぎるだけかもしれんが。

>>299
まぁそれに関してはどのインタビューでも認めてるね。

今回のペター、出だしは良かったのにな……

篠塚が乗ってる
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20070308ai_01.htm

>>300
結果論でしか物が言えないから。

>>305
一瞬とはいえ、トーナメントリーダーになったのって
いつ以来なんだ？

ぬばるは車がダメすぎｗ

組織も腐ってる。

インプは来年南米パリダカにでも出てろよ

ローブのクラッシュ
>彼のマシンは空中で2回転したがルーフを地面に当てることなく4輪でコース外に着地。

さすが体操選手！

>>311
ｗｗｗ

シーズン終わるまでにラトバラがフォードのエースになってそうな気がするのはなぜだろうｗ

>>311
超ワロタｗ

>>313
同意。美津子は速いとは思うが面白さがないというか
ラトバラにはマクレーみたいにwktkできる速さが期待できるんだよな。

なんかラトバラぶっちぎりだね・・・彼ってこんなに速かったっけ？

＞ロウブ横転シーンなど
＞mms ://straumOD.nrk.no/e/Nyhetsspiller/2008-02-08/SVERIGE_RALLY_080208_WW_200.wmv
これに映ってるぞー
羽が一枚外れたけど車体は綺麗なままだ

>>316
速さには定評があったよ。
同じ位安定性のなさも…

スズキ駄目すぎる

今のミッコはなんかバーンズ臭がする。
それともエースとしてのプレッシャーがそうさせてしまっているのか…
モンテはともかく今回はもう少し粘るべきだったと思うけどな。

スズキのドライバーは開発能力あるの？
テストドライバー雇えばいいのに（モンスターはおいといて）

頑張ってるじゃんスズキ？
某監督息子にも追いつきそう

現地は一部凍結のグラベルラリーになっちゃってるみたいだね。
これじゃ逆にトップスタートのラトバラが一番走りやすいんじゃない?w

>>323
今回のスウェディッシュってほんと出走順がタイムに影響しまくりだし、やっぱ北欧系が強いから
今後を占う判断材料にはあんまならない気がするね。
取り合えずスズキはやる気あるのか？なんか他がリタイヤしてごっつぁんで8位とか7位ってのがすっと続きそう。
ドライバー、チーム体制、資金面全てでどう考えても伸びシロがなさ過ぎる。

そこでＳ２０００ですよ

>>316
http://en.wikipedia.org/wiki/Jari-Matti_Latvala
ここの経歴読むと、とにかくすごいのよｗ

親父は1994年国内Nクラスチャンピオン
本人は8歳から凍った湖とかで普通の車を運転
17歳でWRC（GB）デビュー
現在22歳

まあ、これならそりゃあ将来嘱望されるわなｗ

たけまみカムバック
ブスはいらねぇ

もし裸と薔薇が勝ったら、最年少ウィナー誕生？

>>217
そういえば今年からドライバーとコドラの間にネットが張られるそうだな
ガリも帰ってきたしどう見ても暴力防止ネットだろ

PS2『TOCA3』…玄人好み バーストやブローも
http://response.jp/issue/2008/0209/article105433_1.html

スズキを叩いてるのが殆んど単発IDなんだけど・・・下を見るより上を観なよ、

鈴坊嫌いが何人もいてもおかしくないと思いますが
一人が自演してるとでも？

初参戦から上位に入るのは大変なこと
シトロエンが初のフル参戦でも強かったのはその前から何度もスポット参戦をしていたからかな

ヘニング兄やっちゃった模様from公式

何せラトバラが尊敬するドライバーはヘンリトイボネンだしな

ガルデマイスター何し�d･･･orz

そしていつの間にかダニがポイント圏内に

ラトバラの経歴見てさすがフィンランドって思ったわ

>>335
ああなるほどｗ
でも事故だけは気を付けて欲しい・・・

あ〜に〜・・・

SS12キャンセルだって
そんなに雪が無いんか・・

>>335
嬉しいな
ソースきぼん

>>335
嬉しいな
ソースきぼん

新井さんもパンクで遅れたってあるしなぁ
今年は泥道の中での戦いなのかしらん

そしていつの間にか表彰台を争うガリとペター
心情的には浪人生活を送ってきたガリにこのまま逃げ切って欲しい

なんかLTの見杉で目が疲れてきた
上のレスがダブって見える
ついでにIDもイビザHFって見えたw

ここで実況モドキするやつってなんなの？

この速さで実況とか

ここ数年の傾向でいえば
よっぽどのトップチームかロリオーがいる場合でない限り
鼻毛先生がテストや開発しない限りは新規参入やニューマシンが速くなる事はなかったなぁ・・・

同じようにチーム監督がテストドライバー勤めたフォードも初年度はコケまくったし・・・

あ、>>348はスズキの事な

スバルはスバルでマシンありきのドライバーとかみ合わないようなマシン出してくる気がする。

ミッコはポイント圏内絶対完走指令でも出てるんじゃないのか？
ラトバラは速さ＝若さみたいな面持ち合わせてる気がする。

暗闇の中の１０人中、２人が盛り上がっている模様ｗｗｗ

誤爆スマソorz

あれ・・・？ペタがいつのまにやら4位か・・・

>>347
スレの速さ関係はない、実況禁止の板での実況はやめれ

優勝はしないけどコツコツとポイントを稼いでチャンピオンを狙おうか。

2001年のバーンズを超えるほど地道に・・・。

ラトバラの顔がわからない…

>>355
バーンズっぽい顔＋メガネ

歳のせいかニキビ多いよね＞ラトバラ

プロアクティブ薦めたい＜ラトバラ

真鍋かをり乙

いまさらだが気づいたよ、シトロエンの二人が脱落すると
たちまち、ＷＦＲＣ（世界フォードラリー選手権）になるんだね・・・・・・

参加台数が多いからな

ローブ終わったか

Loeb withdrawn from Swedish Rally
Sebastien Loeb retired from the Swedish Rally at Saturday’s remote service Zone after SS11.
During the 15-minute service, Citroen team engineers decided his car’s engine - which was
damaged in a crash on Friday - would not last the rest of the event.
“We looked at the data and it was clear that the engine was not going to last much longer,”
said a team spokeswoman. “In the circumstances we felt it was best to retire the car at this
point.”

マジでFIAはフォードに何らかの制約を課すべきだよ･･･
複数の市販車メーカーがしのぎを削りあうのが面白いのであって、
あんな蛙面のかっこ悪いアメ車のワンメイクなんか見たくもないっていうのに

>>363
でも、それをしたらフォードは撤退するんじゃない？
むしろ他のメーカーも売れよ、貸せよてのがスジだと思うけど。（営業努力）

アメ車・・・

スズキに突き上げられて焦り、
絶対に追いつけないフォードには変ないちゃもんか。

カローラ大流行のの後
市場はがっつりあったはずなのにねぇ
N車ばっか作って張り合ってた
三菱とスバルが悪いってことで

・・・まぁ
その分野ではほぼ三菱の圧勝だったけど

とりあえずアメ車age

フォーカスって名前のクルマはアメリカでも売ってるけどね

南米大陸で開催してもダカールラリー（失笑）

>>369
これはひどいw

>>371
いやマジで売ってるぞ。ハッチ売って無くてセダンとワゴンとクーペだけど。

>>372
別にアメリカで売ってるとか売ってないとか、そういうことに関して言ってるんじゃないと思うんだけど

アメリカ仕様のフォーカスのデザインがヒドい、ということでしょ。

今のUSフォーカスは欧州フォードとは無関係なんだよね。

369=372だけど
俺が必死で自己フォローしてる363に見えたってことか。ID見てくれよ・・・

>>363
世界ラリー『 選 手 権 』なんだから
色々なドライバーに優勝のチャンスがあるのはいいことだろ
つか、ローブ叩いてるのもおまえだろ

シトロエンはまともな車をマニュファクチャラーチームに出すべき
三菱帰って来い
スバルはとにかく良い車作って下さい・・・

>>375
さらいひどい

シトロエン
スバル
フォード
スズキ

これに加えて

プジョー
三菱
シュコダ

こんな夢のマニファクラインナップ見れる日来ないかな…

>>368
お前DTMスレにいたレクサス参戦をマジで信じてたやつか？

ヒュンダイを忘れてるニダ

Loeb was pulled over as he drove to the Hagfors service area and given a speeding ticket for driving 20kph over the 50kph limit.

>379
シトロエンとプジョーはもう一緒のカテゴリーに参戦しないんじゃないかなぁ

>>383
だからこそ夢なんだよな
プジョーが生んだ名車の数々に思いを馳せてみた

プジョーはもうルマン専念でしょ。

S2000規定をトップカテに導入してシトロエンが撤退したらプジョー復帰もあり得なくはないでしょ。

>>379さん

ランチャ、ランチャ

セアトもいいな

ランチャ、フォード、オペル、ＢＭＷ、トヨタ、三菱、マツダ、日産、昴が同時期にＷＲＣを参戦していた時に
ＮＨＫＢＳで楽しめた漏れは幸せ者だったな。

もしも、あの時代にラリージャパンが開催出来ていたら、日本のモタスポは全盛期になって
今みたいな、格好の悪いつまらないクルマばかりにはならなかっただろうな。

ネタ投入した人だが
ＧＣＷＲカーやカローラＷＲＣ
なんかいた頃はカスタマーも車種様々で面白かったんだけどな
カスタマーに供給できないようなデバイス使いまくりのワークススペックの車造ってる連中がわるいっちゃ悪い
その分フォードは安くて速いいい車作ったと思うよ。

次に期待できるのは熟成次第でスズキだな。
ロリオー思想でいけば金賭けずにそれなりにいいもの作れそう。

ちょっと教えて下さい。
ロリオー絡みの車両って今のフォード、その前インプで
さらにその前ってあるの？
いや、ロリオーすごいなと。

ロリオーは10年スバルにいた

>>379
WRC発祥の国を代表する自動車メーカーが抜けていますよ。

>>393
ひゅ（ｒｙ

さっさと金払えwww

現代は早く罰金払えw
オペレーション委託先にも契約履行しろよな

ま、二度と出れないと思うけどな。

ひゅ（ｒｙって中身はプロドライブのカスタマーパーツで組んでたんだっけ？
チームスタッフとドライバーは気の毒だったなあ・・・
自分が好きなドライバーのカンクネンがWRC最後のポイントを取ったクルマだけに残念。
恥知らずのメーカーに対して謝罪を要求したい気分だ。

>>343
何かのインタビューで答えてたよ
トイボネンが若い頃乗ってたフォードエスコートを所有してるのが自慢なんだとか

>>393-395
お前らマジで俺のアイス返せｗｗｗ
アイス食いつつ見てたらリアルで吹いちまったじゃナイデスカ…　（・ω・`；）

>>399
こんな寒い日にアイス喰ってるあんたがワルイ

アイスって冬食うもんだろｗ

さては北海道民？

オレ、東北の山間部だけど雪見だいふくなら普通に食うな・・・ロッテというのがちょっとアレだけどｗ

東北民だけど、俺もアイスは冬食った方が旨いと思う
夏にラーメン食いたくなるみたいな

>>402
当たり　Σｄ（・ω・`）
冬に食うアイスは地味に旨い。ちなみに食ってたのは明治エッセルの超バニラ…

超バニラもいいが、チョコクッキーのが好きだな
今日食ったし

スウェーデンで立ち往生しているドライバーにアイスを差し入れ

pinoの期間限定、濃厚ビターチョコもうまい。

アイス食うセブ

>>407
思わず吹いたｗ
「これ食って落ち着け」とか言ってアイス渡したら蹴っ飛ばされるカモなｗ

ミュンヒスのアイスなら・・・

ガリガリくんをガリに渡したら殴られるな

渡した奴いるよなJAPANで

なんて言って渡したんだw

確かジジのぬいぐるみも一緒に持ってたよね。
渡したのは同じ人かな？

>>414
君何ガリ君？だろうなやっぱり

懐かしいので探してみた
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up18784.jpg

多分「日本語でガリって書いてあるんですよ」とか言って渡したんだろうが…ｗ

スウェーデンの路面が酷い事になってるんだけど････
SS12は、サーフェイスがただのマッドグラベルになってキャンセル。
最大の特徴である雪が無くなったんなら、もういらないイベントになったな。

将来的には北極でラリーをやることになるんかな？

グラベルじゃなくて、海面が出てくる恐怖のラリー

>>417
おぉ初めて見ました。有難う。

>>421
そのIDはパトレイバーを知ってるものからすればたまらんな
スレ違いスマソ

アルフォンスか・・・

>>420
今のスバルなら全力で海に落ちてくれそう

>>417
　懐かしい。

てか黒猫って縁起悪いんじゃなかったっけ？

>>418
雪がないんじゃ、ウェールズやインドネシアで走るのと変らないもんなｗ

新インプのテストみた
マルコが運転してる画質の悪いやつ
めっちゃはええ
インプに限らずだけど、ラリーカーって車体がほとんど浮いてる（ほぼ０G？）な状態でも
絶対にトラクション失わないように見える
今にも離陸しそうで怖かった

真冬にソフトクリーム外で買って食ったら暖かかったぜ
アイスより外気の方が冷たいからだけどね
早く食べないと固まっていくから困ったよ

はいはいすれち

>>417
ガリガリ君解けちゃう・・・

そこは間違えちゃあかんだろｗ

すまん、誤爆

スズキ二戦連続ポイントゲットだな。

ペター４位でフィニッシュか、フォードの強さはあえて置いておくが
シトロエン不調だったな

シトロエンは、もし勝てない時期が一定期間続いたら、あっけなく撤退しそう

とりあえず、WRC最年少優勝記録塗り替えですよ、と。

http://mainichi.jp/enta/sports/general/general/news/20080211k0000m050079000c.html

セブ･マーカス･ミッコ以外の優勝者って、何年ぶりだ？
すごい新鮮だぜ！

>>436
2005年最終戦のデュバル以来でないかい

トイボネン・・・

28年ぶりか
正直ラトバラが勝つのは今年後半だと思ってた


ガリも３位表彰台おめ

>>433
今回のセブはまぁ自滅だったけど復帰した2日目にエンジントラブル出たってのが不安要素だね。
ソルドもモンテでエンジン壊れたし。

>>440
新エンジンだからね…

選手権楽しくなるからいいけど。

次ってノルウェー？
ムース禁止でグラベルでパンク続出するのはまだぁ？

アクロポリスｗ

アクロポリス対ピレリの全面戦争が早く見たい。
昨年はなんか綺麗な路面ばっか走ってたような印象があるなぁアクロポリス

とりあえず、次はメキスコ。

メキシコ、アルゼンチン、ヨルダンだっけ？
Jordan Rally WRC　ってのをジョーダンラリーってなんだ？
って思ってたのはナイショだｗ

トイボネン以来、と言うことで、加齢臭軍団が喜びそう。
特に毎年飽きもせず直線番長グループBとかサファリとかの時代錯誤特集組んでるWRC+なんかは泣いて喜んでラトバラにかこつけてトイボネン特集組むな、こりゃw

ああ、キモイ

>>440
エンジン壊れる前にリエゾンで地元警察に
スピード違反で切符を切られ、意気消沈
してた件について

>>448
その様子をしっかり撮影されていて全世界に晒されていたなｗ

>>449

アイスクールからキャラ変更か？

ラトバラage
RJで撮りマスタ。

http://img.wazamono.jp/car/src/1202657516135.jpg

>>437
サンクス！
デュバルだったか…
てっきり、GBのペターかと思ってた。

ラトバラって去年のパリダカ出てたよね？

BMW X5だったような

ttp://www.suzukisport.com/wrc/images/rd2/day2/day2_toni_03_large.jpg
これはひどい

ただの冬のGBみたいだ…

>>454
GBの写真と入れ替えられても気づかないｗ

本当は埼玉で撮影されたもの

ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/sw/mf_a_140_sousa_1.jpg
ラリークロス
つーか何このグラベルラリー

この時期のホッカイドーのほうが雪あるで。
長いことＷＲＣ見てるが今年が一番ヒドイな。

泥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひどいｗｗｗｗｗｗｗ
ピレリタイヤがスバルだけだったら間違いなくピロリストライク炸裂の展開ｗｗｗｗｗｗｗ

>>448
なんかいつも以上にリタイア後のインタビューが不機嫌だったのはそのせいか

セブってリタイヤするとだいたい人のせいにするよな最近・・・
天狗なのか？あるいはフレンチの性質なのか？

これじゃあジャパンが冬開催になる日も近いかも知れん

冬開催もいいなあ

やめれー

>>462

ソースは脳内記事w

22って凄くないか？

>>462
オリオールもだよな。
フレンチの性質と思う。

そんなこと言ったら群馬の峠の方がモナコよりも雪と氷が多いよ

来年のＷＲＣは
凍結ターマック　群馬
スノー　　　　　　北海道

そしてラリージャパン　の3本でお送りします。

札幌ベースならスノーの方が実績があるからいいような気がする。
でも、リエゾンをスパイクで走ったらSSに付くまでに…

抗議運動を起こした環境団体に停止させられる、と

そうなったらスパイク禁止になりそうだしなあ

新城ラリー格上げしてほしいなあ...

DVDを見ていたら気が付いたんだが、ナレーターはミュンヒスではなく、
マンチーズと言っているんだな。

エロいな

ニールコールって何者？
ようつべでシェイクダウンを見てみた
英語で何言っているか訳ワカメだが面白かた

トイボネンの記録破ったのか！ラトバラすげぇな

微笑み動画でモンテの映像見たけど
ミッコ、プレッシャーバリバリで萎縮してるようにさえ感じたが・・・
大丈夫なんか？
ラトバラがいい意味でケツの叩き役に徹してくれればいいが

ラトバラ５勝、セブ９勝、美津子１勝で、なぜか美津子がチャンピオンて予感がする

雪がほしけりゃ伊吹山だ。
世界記録11�b８２�aだ。

今期よりインプレッサもHBで投入されますが
今後もラリーはHBで行われるんでしょうか？

このスレもレベル落ちたね

おれも�C戸に行き鯛（ヌバルのピーター）
ぼくもはやく死戸郎円に行き鯛（ヌバルの栗酢）

いやWRCの知名度が上がって新参が増えたと考えるんだ

>>485
WRCファンて結構硬派な気がするｗ
マイナーだからこそなんだろうけど＜F1とは違うんだよ、F1とは。のノリ

wrcてチメイド低いか？

低い！70過ぎのうちのかあちゃんが知ってるのが奇跡って位低い。

フジテレビが毎週のように放送して戦隊とCMタレントが
ローブ選手のロケットスタートが見たいですとか言わない

WRCファンは硬派と思っていたが、｢ペタァ〜｣ と言いながら手を振る女性を見かけて以来、考えが変わりました。

youtubeの海外のwrcとか見てるとさ、
老若男女焚き火囲んで、酒飲んだり歌唱ったりして応援してるじゃん。
ああいうノリでイイんだよ。グリーンダヨ

>>486
俺は山岸舞彩が司会なので数年ぶりにWRCを見ようという志の低さに定評のある男だ

ラトバラも２勝目まで何年もかかったりして

流れが妙なんで他所で見つけてきたこんなもの貼ってみる
ttp://www.flickr.com/groups/colinmcrae/pool/

>>490
女性のスポーツファンって競技内容を楽しむというより、
特定の好きな選手を決めて応援するっていう楽しみ方が多いよね。

とりあえずラトバラおめでとう。
ローブ独走を防ぐ速いドライバーが出てくるのは大歓迎！

WRCがもっともっと盛り上がる。

フォーカスはスタンダードな速さはあるけど
ここぞって言う時の一発の速さが
Ｃ4ＷＲＣとローブの組み合わせに劣るんだよね。

>>497
まぁそれはマシン開発の方向性の違いだからねぇ
シトロエンはセブSPで開発できるし実際してるけど、Mスポは誰が乗ってもそこそこ速い車を作ってるからね。
だから昔からフォード車はプライベーターに大人気な訳で。

ファビアS2000、カッコイイー
>RXモバイル

>>490

まぁ、いいじゃないですか。裾野が広がります。
そんな私は未だにカンクネンが好きですw

>>498
そういや、誰が乗っても速いね、フォード。
デルクール、クニコ、マキネン、ティリーとか、乗ってすぐ勝ちそう、勝っちゃった。
カンクネンもフォードに復帰2戦目でトップ快走、オーダーで2位とか。

そういえば・・・SX4を忘れてましたねｗ

>499
何この凶悪なフェインダーwww
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/fabianew/fabia1.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/fabianew/fabia3.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/fabianew/fabia4.jpg
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/fabianew/fabia2.jpg

鱸2戦連続ポイントおめ、でもエンジントラブルは気になるなぁ

>>504
油圧系のトラブルもあったようだけど
まあ参戦間もないからしょうがないよ
今年はいろいろでちゃうだろう

>>503
これにファビアWRCと同じワークスカラーにしたら・・・(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

SX4「やんっ！いっぱい出ちゃうっ！！」

>>471
冬季通行止め解除して母成､スカイライン､レークラインとか

>>495
男性のスポーツファンも
女性アスリートに対してはそうなっちゃうし。

>>462
お前がいつもローブやシトロエンを叩いてた基地外か。
>>2のルールが見えないのかい？

>>462
ちなみにローブはそんな事一言も言ってないけどね。
どこの脳内のインタビュー記事から拾ってきたの？

ローブを嫌うあまり、インタビュー捏造までするようになったら終わりだよ？ｗｗ

荒らしは放（ry

＞自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホ
>>510
人のことばっかり気にしてると自分の事が見えなくなるよ。
ちなみに構ってる時点で俺もルール違反かねｗ

最近、このスレの流れおかしいよな・・・

連休ってことで

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　　／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　　　 　 ／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　 　　　／／
　　　　 ＼＼ 君 を 知 っ た そ の 日 か ら 僕 の 地 獄 に 音 楽 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_ 　∩.　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩. 　　 _　_　∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　 (　 ⊂彡. 　　 (　 ⊂彡.　　(　 ⊂彡.　　　(
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　 し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

>>514
流れがおかしいならNGで見えなくしちゃえば良いじゃないの

SX4と言う言葉が出始めておかしくなったｗ
ネタ自動車？

トラブルさえなけりゃいいトコ行くのにな＞鱸
そのトラブルを失くすのが大変なんだけど。

ファビアカッコよすぎワロタ

元々、オールジャパンて言うとこからして怪しいんだけどな・・・＞鱸

予算の関係とはいえ、ある意味日本主導体制へ移行してたはずのスバルが
リチャーズ体制に戻りつつあるしな・・・

ＷＲＣ2005のデザイナーは今何してるの？

ファビアの排熱処理はフォーカスと同じみたいだね

ファビアがフルチェンしたのを今知った俺。
見事な広告だな。

>>521
オールジャパンで結果が出るのなら嬉しいがな。

まぁまだ2戦終わっただけだし、グラベルでのポテンシャルに期待。

今のＳＴＩにはリチャーズの胸倉を掴み挙げる人がいないのかねえ
「Ｆ1がダメになったなら、WRCに本腰入れるか止めるかはっきりさせろ！」

国沢先生復活しないかなぁ

>>526
熊笹に刺さっててください。　　


　　アルペンラリーで刺さってた
　　横を見物しながら帰ったよ

>>525
いや元々諸事情でラップワース斬ったりして
日本主導へ持っていこうとしてた所
全くの不振だろ・・・

デザイナーとプロドラ側の意思の疎通が上手く言ってなかったんじゃないのか？

>>526
植木に刺さっててください。　　


　　群サイラリーフェスタで刺さってた
　　横を見物しながら帰ったよ

ところで、スズキのレッキカーってやっぱSX4？
スバルはいわずもがなだけど、シトロエンはランサーだよね？フォードはボルボで。

いや、なんかいくら速度制限されてるレッキでも、2リッターNAのSX4じゃドラは
かったるいんじゃないかなーと思った。

>>530
スイスポだったりして

おまいら、シトロエンが他社のランエボを使っている理由を考えようか…

アウトランダーのOEM車売ってるからじゃないのか。
あれっ、プジョーだっけ？

>>532
シトロエンには素でグラベル走れるマシンが無いって事？

>>534
そんなんじゃないだろ
少しでも同じ感覚で走れるって言う観点で
それなんじゃないのか？

なんか、レッキで四駆が使えなかったんでFFだったかの車使ったら
本番のペースノートが使い物にならなかった、てのをどこかで読んだ気がする。
日本人プライベーターの参戦記だったかもしれんけど。

>>530
RJになる前のラリー北海道のときは
オーストラリアナンバーのエリオ使ってた

ターマックは隼に２ケツでレッキすれば良いよ。

もうヒルクライム用のXL7でレッキしちゃえば

自転車使うのが一番良い、って近所のフランス人のじいさんが言ってたよ。

漢ならツインでレッキだろ

おかしいな
うちの隣のフランス人は
フェラーリ使うのがいいって言ってるぞ

個人的には02-03年日テレの深夜帯でやってたWRCは面白かったと思う

>>543
BS日テレがまだやってるんだが・・・

てかラリーXがないとやっぱ情報不足しすぎて禁断症状でちゃう

禁断症状その一

マッドフラップつければ何でもラリーカーだと思ってしまう。

>>521
2005ってエド・ウッドだっけ？ウィリアムズに居る奴か？

結果的にオールジャパンになっただけって感じだろ、ナンダンが高いヨーロッパのサプライヤーに
利益誘導したあげく納期無視＆低性能じゃモンタジも切れるだろ、予算が無いんだからさ

川田輝なんかじゃなくて、FIA等との交渉等で少しでも鱸が有利になる様に動いてくれる
フランス人の優秀なマネジャー的な人間を雇ったほうが良いだろ、オールジャパンじゃ虐められるｗ

フランス人から見たらわけわからん言葉で話す東洋人の集団は
気味悪いだろうからね。

テクニカル面、スポルティング面で重要案件で即決できる
権限を持った交渉役は必要だろうね。

>>530
スズキのデラで貰ったWRCガイドブックに
SX4ディーゼル仕様（イベントにより変わる場合があります）
と書いてあったぞ

>>545

＞オールジャパンじゃ虐められるｗ

その辺Ｊスポで福井さんも遠まわしに心配してたな。
やっぱ郷に入れば郷に従ったほうが何かと余計な苦労しなくて済むと思う。
そりゃオールジャパンで成功したら嬉しいけど、政治力が無いと成功しないのがこの世界だし。

モタスポでオール何とかはかなりの確率で失敗する気がする

オールフランス最強伝説w

ディディエ・オリオール

うおっ、まぶしっ

>オールジャパン
といえば、タスカが頭に浮かぶ

>>552
ちょｗ

たれが禿allだ

いまディディエ様のことハゲって言ったやつ出てこいよ

誰もパリダカに触れない件

>>536
見覚えある
ボルボのレッキ車でラトバラだった気がするけど、わすれた

>>543
同意
あれは02年からスタートしたのか
ケイグラントと国沢のギャグ連射はワロタ

>>558
今一瞬ボッキに見えた

フォードがレッキに使っているのはS60のAWDモデルでしょう。

最近のレッキはゆっくりなんでピークパワーは要らないはずだけど、
四駆じゃないと、グラベルラリーの場合、
轍とか溝にハマると脱出が面倒というごく単純な問題があるのよ。
それでレッキの時間潰すわけにはいかない。

一応型落ちグループN仕様じゃないのか？
油圧サイドはないみたいだけど

確かシュコダも、オール・チェコに近かったような…。
英語を話せるエンジニアがいないって言ってたくらいだからな…

シュコダは当初チェコ人のチーム監督からして英語が不得意で、
FIAなんかはそもそものコミュニケーションで困ったって話だった。

でも、ドイツ語はみんなできるんで、アーミンが雇われたと。
それでアーミンがあらゆる窓口を担当しちゃうもんだから、
チーム内では実質的に一番偉くなってしまったと。
その後は実際に監督になったしまったけどな。ｗ

>>563
おお、そんな経緯があったのか。

アーミンなつかしいな
昔ぺロ坊が車燃やした時たまたま近くでストップしてて
「だいじょぶだったかｗ」って話してたの思い出した

ＳＸ４、まぐれでポイントとり続けてるからって勘違いしてなきゃいいけどな

>>566
まぐれ？

ぷ、爆笑

>>566
何でそんなにスズキに敵意を持ってるのか知らないが、現場はトラブル続きでそんな悠長な感覚ないだろ。
実際、トラブルがない日はテスト参戦から数えてもこの間のDAY3くらいだと思ったが。

>>566
単純にスズキ除くワークスで6位まで、フォーカスチームが2チームあるからポイント取るのはけっこう難しいと思うがな。
リタイアなく走り切ればポイント取れる感があるのは事実だけど。

>>566
あれをまぐれというなんて、ラリーどころかモータースポーツを理解できてない。

今年前半は、ぺ夕−がポイントを取りに来てるんで
無理しない分、安定しているかも
鱸はポイントが取りにくいでしょう

いまの力じゃ他がトラぶらない限りポイント圏内はいれないでしょ
モンタジは6位以内なら楽に行けるとか言ってるが
楽観視しすぎじゃね。
今年はストバートも神ラインナップだし。

>>533
プジョーにもシトロエンにもアウトランダーの顔違いOEM車がある。
パリダカでの因縁を知る者としてここ数年の三菱とPSAの接近はなんか微妙

ペターが地味にポイントを稼いでますな…

なんかセミワークス状態に見えるな　＞ヌバル
本隊は新型に集中しちゃってる感じw

現状ではこれしかできないんじゃね？、ペターは。
つ〜か、その地味な仕事すら、ここ数年出来なかったこと考えたらかなり上出来とすら言えるかもね。

>>572
スズキの二人は、トラブルが無ければストバートのウィルソン息子と互角なんだよね、速さ。
スズキは当面、ストバートがライバルだなあ。
ウィルソン息子が解雇されたらスズキはピンチだｗ

ま、あの親父がマシューが解雇することはないだろ、あれは私情枠だし。
解雇するくらいなら始めからあんなセンスのない奴乗せないって。
Mスポーツの運営もいい感じみたいだから、親馬鹿全開も許されるんじゃね。
あんなのが続けてフル参戦できて、デュバルがスポットっつ〜のが、ある意味世の現実だよなw

>>547
ディーゼルなんだ。
けど、ずいぶん前に丹羽がイグニスでJRCに参戦してたとき、
そのときのレッキ車はオペルのディーゼル車ってPDの連載で書いてたし、
下のトルクがあるディーゼルは案外いいのかもね。

>>561
去年かおととしのアクロで、鎌田は本番車が届かなくて、よそのチームの
レッキ車借りて走ったよね。

ロウブのメットに「ＳＸ４」のステッカー貼ってたのはナゼ？

>>578
フィオリオを思い出すよなｗ

スバルチームの停滞ってトルク不足も一つの要因と聞いたけど、新型では改善されるんだろうか・・・？
ボディーが新しくなっても重量とエンジンは一緒だよな？

トルク不足ってアナウンスは初めて聞いたけどいつの発表？

トルクじゃなくて、トラクションじゃないか？

要改善点はトラクションとハンドリングだったと・・・早く新型を！

エンジン（だけ）はトップクラスて言われてたと思うけど。
重量は最低重量が決まってるからなぁ。

>>586
最低重量は決まっているけど軽量化出来るに越したことはないでしょう

オクに出てる１３１アバルトはいくらまで行くのかのー

>>586
昨シーズンJスポの放送でエンジンはシトロエン、フォード、スバルの順と言ってた気がする
シトロエンは信頼性に難あり、フォードは高地に弱いとか

トップクラスってのは「一応比較するだけのレベルは保ってる」って意味だとしたらあれだけど

最低重量が決まっていても可能な限り軽量化してその分、アンダーガードを重くしたり、重りを車体の低いとこに付けて低重心にするんだよ

10年くらい前はトルク不足ってよく言われてた気がする、今は
スバル＞シトロエン＞フォード＞＞＞スズキって感じじゃないのか

現行セダンと数センチしか違わない次期HBが現行より軽く造れるとは思えんけど・・・
出来てもフォーカスみたいに気持ち程度にバラスト積めるだけじゃない？
リアサスはストラット→ストラットより自由に出来る分トラクションは良くなるんでない
でも今問題なのはフロントだったような・・・

>>586

そういえばプジョー307もエンジン「だけ」は当時最強って評判だったがその他がダメダメで鮪にボロクソ言われてたな。

>>591

＞でも今問題なのはフロントだったような・・・

核心突いちゃったね・・・・

三菱の4G63も評価が高い時期があったよね。
それが今となっては撤退か…

>>591
リアはダブルウィッシュボーンじゃなかった？

>>593、昴チームのプレス試乗の際
飯島氏に、菱と比べて昴のエンジンは非力過ぎて勝てないわけだ罠W
と、言われた久世爺が激怒して飯島氏にコリン車にもう一度再試乗してもらったが
昴の非力なエンジン評価は変わらなかった。なんて事もあったなWWW

非力というのは、純Gr.Aの上置インタークーラーの頃の話だ罠

今でもスバルのエンジンは最高ってわけじゃないよ
当初みたいな非力さはないらしいけど
数年前まではプジョーが圧倒的にエンジンが強かった

プジョーというよりピポ・モチュールがチューンしたエンジンが最強だったらしいね。
で、今はフォードのエンジン担当してる。元々設計が古く、素性としてどうなの？ってなデュラテックエンジンが第一線で活躍できているのもひとえにここのおかげ。
プジョーが撤退する時、Ｍスポーツのウィルソン父が、他に持っていかれたら大変とばかりにあせって交渉してみたものの、
他のチームはどこも交渉してなかったので「ピポ・モチュールの前には順番待ちの行列が出来ているだろう」と冗談半分にせよ思ってたウィルソン父は拍子抜けした、
って語ってた。
Ｍスポーツにもエンジン担当部署があるだろうに、そういった軋轢とか面子とかに拘らず、良いと思ったものには積極的に手を伸ばす姿勢が今のフォード（Ｍスポーツ）の勢いを生んでるんだろうな。
常勝シトロエンはともかく、低迷続くスバルは面子に拘らずこういったところは見習うべきだし、
何だかんだ言ってもウィルソン父のマネージメント能力は凄いと思う。
これで息子溺愛さえなければ良いんだけどね・・・あれって愛情と言うよりむしろ息子に生き恥曝させてるような気がする。

>>598
それはウィルソンというよりもアメリカ人の気質だと思う
やつらはたぶん倫理という言葉の中に合理性という概念が含まれてる

>>594
ノーマルはダブルウィッシュボーンだけどWRカーはリアサスの形状変更が可能
でも>>591の言う通り問題はフロントの剛性不足からくるアンダーだからエンジンとか
リアサスとか気にしてる場合じゃないよね・・・

>>600
Ｓ−ＧＴインプが、エンジンルームをバツ印のパイプフレームで補強してたのは
笑ったなｗ

>>599
ウィルソンもMスポもイギリスじゃないの？

>>599

ウィルソンってアメリカ人だったの？イギリス人だとばっかり思ってた。

何はともあれアブダビをスポンサーに引き込んで車体にアラビア文字デカデカと書き込むって〜のもある意味究極の合理性だよね＞ウィルソン父
（考えすぎかもしれないが）見る人が見たらかな〜り苦々しい印象持たれかねないだろうに・・・
個人的にはあれはすんげえ英断だと思う。

F1ではバーレーン、WRCもヨルダンで開催だから、政治的なことは排除して
スポーツとして捉えれば至極真っ当なことかもしんないね。

>>598
後継がせるためにドラやらせてるんでないか？


んなわけないなw
あれはただの溺愛であり、趣味だわな。

いまのアラブマネーは昔と違って、
政府系金融機関のバックアップがあるから市場信用度が高いんだよ

MotoGPではカタールGPもあるし、モタスポではアラブ諸国が競い合ってるな

このスレにアメリカとイギリスの区別が付かない人がいるとはナｗ

そもそもWRCにはアメリカ人の参加自体が少ないのになｗ
俺的にはマシューはJWRC,PWRCと経験を積んで順番にステップアップすれば今ほど評価は悪くならなかったと思うのだがどうかね？
ラトバラはそれで成功したけど。

アメリカ人か…
トラヴィスあたりちょろっと出てくれんかなw

>>609
今年はJWRCだっけ？

>>610
いや、PWRCだよ

しかし、かつてのシエラやらエスコートやら初期フォーカスを見てきた身としては、
昨今のフォードの隆盛は隔世の感があるな…

>>599

>>608
古い話だが、トイボネンと一緒に死んだコドラはアメリカ人

昴　70kg/4000rpm
フォード　55kg/4000rpm
シトロエン　55kg/2300rpm

フォード、エンジンは弱いな

>>614
セルジオクレすとだろ

フジのニュースでローブの転倒を見るとは思わなかったｗ

な、なんだってー

なぜかフジでセブと兄のクラッシュが流れた

>>615
>>シトロエン　55kg/2300rpm

シトロエンやべぇｗ

回転数の数値だけ見るとディーゼルかと思いそうだな

ウィルソンってジョンブルだったのよ・・・

>>622
いょっ！MVP！

>>612
ボアハムがウィルソンに丸投げしたのは良かったのかもな。
ウィルソンは顔が広いからいい人材を集めるのが上手いよ。
でも一番は、プロドラから抜けた人材が大きかったと思ってる・・・

>>623
えへへ

＞599
ちょっと前にフォーカスをアメ車って言ってた人？

＞614
セルジオクレストって元イタリア人でアメリカ国籍とった人じゃなかったっけ？

美津子ってバーンズから２ゲッターを引き継いだんですか？

アメリカと言えばロッド・ミレン。
息子も一応活躍してるし。

>>615
まあ、ただの公称値だからｗ

ところでスバルのエンジン最強説について
日本の雑誌メディア（スバルの大本営発表）以外のソースってあるの？

>>619
たしかにほんのチョットだけだけど流れてたねｗ

あの、今更ながらの質問で大変恐縮なのですが…。

何故最近は1000湖やRACと呼ばないのですか？

すみません古くて。自分が埼玉群馬系のラリー出てて、山内選手や神岡選手、アレン選手やカンクネン選手に憧れてたもので…(汗)

>>631
国名を入れなければならなくなったから。

>>629
一応データシート上での最大トルクを発生してるのはスバルのエンジンだったはず
あとバーチャルスペクテイターの計測ではスバルが一番直線で速い

直線番町・・・

スバルって今そんなにすげーんだ

英国オースポにもエンジンはスバルが一番と書いてあったよ…
ただシャシーやハンドリングは劣るとも…

>>635
>ただシャシーやハンドリングは劣るとも…
ボディ全体の剛性バランスが悪いのが原因じゃなかったかな？
新型で改善されればまた勝てるようになるかも

むかしはインプといえばWRCの中でもけっこう評価高かった気がするのに
ここ５年くらいで一気に沈没した感がある

インプのギアって自社製なの？

インプとエボは一時代を築いただろ

インプと言えば2000年モデル
エボと言えば�X

>>626
詳細は自分もよく知らないけど、セルジオ・クレストって名前からして、
どう考えてもイタリア系だわな。トイボネンの前はベッテガとか
ランチア系のコドライバーをしているし。

あと、クレスト以外にはドライバーでもコ・ドライバーでもWRCの勝利はなかったはず。

アメリカ人のWRC勝利ってことね

スバルとシトロエン、フォードのエンジンと15kgmの差って本当なのかよ。
余程他の所に問題あるんだな。
そろそろ20年選手のベースのEJ20もレガシィの頃はマルク・アレンにノーパワーとか言われてたのに
技術の進歩は凄いな。レガシィの頃から20kgm以上もトルクアップだもんな。

EJ20が高回転向きというのはごまかしようが無いと思うので、
おそらくそこでだいぶロスがあるんじゃなかろーか
扱いにくいというか
シトロエンのが低回転からモリモリで一番はやそう

>>628
ミレンの国籍はニュージーランド
マツダ使いだったのは、今は昔の話だ

>>643
山田のたったの4位発言で飯島が怒る

>>641
マリオ・アンドレッティもアメリカ人だぜ。

ところでＧＭ大赤字、大リストラ断行のニュースが全く出てないな、ここは。
フォードは大丈夫なんだろうな。

突然kgfmと言ってみる。

【モンスター】グループBマシン【EVO5】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202911394/

>>644
EJ20ってスバルのエンジンだよね？
スバルはショートストロークエンジンだから攻回転向きなのは当然といえば当然だね

>>650
スバルの乗用車が軒並み幅広になっていってるのは、実は
次世代エンジンのためなんじゃなかろーか、と邪推してみる
もちろん「世界標準のスペックで開発する」という大義名分は
大前提としてあるわけなんだけど

【自動車】富士重工：欧州主力3モデルにディーゼル搭載…水平対向ターボを｢レガシィ｣｢インプレッサ｣｢フォレスター｣に [08/01/14]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200321950/

>>650
97年あたりはEJ20ぶっ壊れまくりだったけど今はすごいんだね

あとスバルが勝てないのはドライバーもあるだろうけど
立ち上がりのラインで外に膨らんでいる気がするし、デフの制御もイマイチなんじゃないの？

WRカーエンジンの圧縮比と過給圧ってどれくらいなんだろうね

http://youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI
カウントがすごい勢いで伸びてる
ヨーロッパあたりからそうとうアクセスがあるんでしょうか

ボクサーディーゼルが速攻でガソリンエンジンに変えられてラリーに使えるとかだったら神ｗ

パリダカ来年は南米だって
先生とかアルゼンチンにスポット参戦するんだろうか

>>655
ディーゼルエンジンでガソリン使ったりしたら燃焼温度が低すぎてちゃんと動かないんじゃないの

>>653
圧縮比は11.5：１の規定ぎりぎりみたい。
過給圧は2.5bar以上とか。

実際の出力、トルクについてはシトロエン、フォード、スバルが
同等ぐらいじゃないかな。

いや、燃料だけ変えるんじゃなくてボクサーディーゼルのパーツとして残るのは
ボアxストロークのスペックに関する部分だけって感じで。

ボクサーディーゼルはターボがエンジンの下に付いてるんだそうだ。
ラリーにこのレイアウトは不向きっぽくね？

ディーゼルエンジンをデュアルフューエルエンジンにするのは可能なのか？
スパークプラグが必要だし、燃料が混ざったら大変だからタンクは2つにしなきゃだぞ

もう軽油やめてケロシン使えばいいじゃない！
FHIなら自衛隊と付き合いがあるから航空燃料（JP4かJP8）も手に入るっしょ！！

スバルの水平対向ディーゼルのボアピッチは
EZ３０と同じらしいからEZベース４気筒の
ガソリンターボも高圧縮ターボ化できそうだね。
レギュレーションが続けばの話だけどｗ

そのうちディーゼルエンジン使用のレギュできそうだなｗ

>>653
クサラやランサーでそこそこ走れてたポンスが見る影も無いところを見ると…
何せN仕様よりフロント剛性ないらしいしな
そろそろプロドライブと手を切るべきだろう

>>664
新型で今年は仕方ないとしても、来年前半までに結果が出なければ切りかねないかもな。

>>664
クロカンラリーのレギュみたいにリストリクター径や排気量がガソリン車より大ききなるのかな？

ディーゼルのレギュあるってこのスレのどっかにあった

>>664
スバルが高性能ディーゼルを開発してしまったことで、逆に遠のいたと思う＞ディーゼル参戦
まぁ「エンジンは交換していいしターボも新設していいが、もとからターボのやつはレイアウト変えちゃダメ」とかやってきそうではあるが

FIAは環境対応もウリたいからディーゼルは普通にアリなんじゃね？
ヨーロッパの方が進んでるんだし。

>>667
前スレにあった

739 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/01/29(火) 12:52:29 ID:pmRrdtBp0
>>734
ディーゼルターボのリストリクター内径は、Gr.Aは37φ、Gr.Nは35φに決まってるよ
（ガソリンターボの場合はA=34φ、N=32φ，いずれもシングルタービンの場合）

>>669
WTCCでは普通にディーゼルターボ車が走ってるから、アリだろ
WRCより、ほぼ同じ車両規定なIRCの方が先に普及しそうだけど＜ディーゼル

俺の親父はヂーゼルって言う

ヂーゼル機器

サンレモラリーの冠スポンサーの影響でディーゼルの服買うようになったよ

元々高回転型だったEJ20がリストリクターで
長所を殺され気味だったのを考えたら、新型
ディーゼルのロングストローク＆全長の短さは
かなり魅力的なんじゃない？
全長で５０ｍｍも短いって、ワークスレベルなら
凄い事だと思うんだが・・・。

>>675
スバルのほうでも事あるたびにロングストローク化を検討しては見送ってきた経緯があるし
でもやっぱガソリンエンジンではえーのほしい

あ、もちろんガソリンエンジンに設計変更したらの話ね。
ディーゼルじゃ原理的にミスファイアリングは難しいだろうし
ミスファイアリング無かったら、低速トルク無くて勝負に
ならないだろうから・・・ミスファイアリングが禁止になれば
ディーゼルの方にメリットが出てくるかもしれないが。
詳しくないから良く判らんけどさ。

仮に赤字だらけのフォードが撤退を決めたら、Mスポはどこと組むのか？

フォード繋がりでマツダじゃね？

マツダ2WRC？

デミオはさすがにサイズがきつくないかな？

206と変わらないんじゃね？アクセラだとデカいし。

アクセラのサイズは丁度いいんじゃね？

若干デカくね？ハッチで全長4480だし

>>678
米と欧のフォードは違う、と何度言ったら・・・
殴フォードは黒字。親の米フォードにとってボルボもマツダも欧フォードも似たような関係。

まだボルボの親会社だったのか
一時期、株を売却云々の話があったけど

もし本社がWRC撤退を決定したとしたら
ディーラーが金を出す形でIRCあたりに出るんじゃない。
あとはWTCCとかの他カテを模索かな。

アクセラって新インプの仮想敵でしょ？
だからサイズそんなかわんないんじゃないの？

>>685
んな事知ってるよ。
それでも３年前、フォードが撤退寸前まで行ったのは業績不振が最大の理由じゃん

>>688
アクセラのほうが65ミリ長い

現行モデル主要諸元より
　　　　　　　　　全長　　　 全幅　　　ホイールベース
インプＳＴＩ　　4415mm 1795mm 2625mm
インプ　　　　 4415mm 1740mm 2620mm
AXELA 4400mm 1745mm 2640mm
AXELA_20S 4435mm 1745mm 2640mm

>>690
アクセラセダンと比較しても意味ないぞw

ああﾏｼﾞでごめん俺大勘違いしてた／(^o^)＼

んで今はフォード傘下じゃないAMは
V8の4.3rallyGTだしてたじゃん
あれはラリーに出たりすんのか？

豊田がグリフォーネにS2000開発させるらしいな
結果の出ないF1に愛想が尽きたか？

オーリスかな？
イストだとダメ？

アクセラはフォードフォーカスと共通のプラットフォーム

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>>695
マジなの？グリフォーネってところが信憑性あるけど。
いずれにせよ、S2000開発→S2000+キット＝新WRカーってこともありえるかも？

>>699
ラリーXに「？」つきで出ている。
まぁトヨタがF1から転向してくるのは大いに有り得るし。


日テレでジジが食事をカメラにくっつけた映像にﾜﾛﾀ。

ランクスＳ２０００てどうなった？

遅かったのと、ランクスのカタログ落ちでぽしゃったはず

即レスサンクス

WRカーを作る場合は全長だけじゃなくホイールベースとのバランス比率の方が重要じゃね？
それによってフロント・リアのオーバーハング長が決定してしまう訳だし。

全長　　ホイールベース<占有比率>
4495　　2650　<58.9％>　　　　ランエボX※参戦未定
4435　　2640　<59.5％>　　　　アクセラ・マツダスピード※参戦未定
4415　　2620　<59.3％>　　　　インプレッサSTI(新型HB)
4380　　2610　<59.5％>　　　　307CC
4370　　2640　<60.4％>　　　　フォーカスST
4275　　2610　<61.0％>　　　　C4(3door)
4115　　2500　<60.7％>　　　　SX4

>>700
イタリア人だけあってイタ飯っぽいもん喰ってたよな

「学校で先生に３位って言われた時は悔しかったけど今日の３位は最高だね」
ガリらしいｗ

ガリかわいいよガリ

元ワークスドライバーもいるけど、フォードの活躍ってやっぱマシンだよね
グラベルでの動き見てても地面に吸い付いてるように見えてしまう

フォードは鮪でドライバーズチャンプ取れなかったのが痛いな。
なんと1981年のアリ・バタネンしかドラチャンプがいない。
勿論ダブルタイトルも無い。

もう既にメイクスチャンプ2連覇達成してるじゃない。
ちょっと前までは歴史だけは無駄にある弱小チームだったのに、
まさかここまで空気嫁的な強豪チームになるとは思わなかった。

フォードは新人ドライバー、No.2ドライバーにも
きちんと優勝する機会を与える良いチームだと思う。
まあ、だからドライバーズチャンピオンに恵まれないとも
言えるけどｗ

１戦終了時　1シトロエン 2スバル 3フォード
２戦終了時 1フォード 2スバル 3シトロエン

この流れは・・・いやもうフォードが他を圧倒してるけど
とりあえずソルドはもう空気か

スズキはビデオギャラリーを更新する気あんの？

まだ序盤だからアレだけど
今年は面白くなりそう

久々にパニやんのドーナツ見たくて、02カタルニアの映像見てたら、ローブがアンダー出してクラッシュしてた。
こんな時もあったんだな

Mスポとうまくいってるからだな
Pドライブは(ry

今年のDVDはどうなるんだよ
去年みたいな感じなら泣く

今年のスバルは速さはまぁアレだけど壊れないもんだね
2006年みたいに

サイドブレーキが折れたり、ハンドルがはずれそうになったりというのも、
今となっては笑い話だもんな。

いや最初から笑い話だった気がｗ

俺たちにとってはな。

パドルシフトが二度折れたのも忘れないで・・・

パドルシフトが折れる
サイドブレーキが折れる
ハンドルが外れる

まるで昔のドリフのコントに出て来るような車だな・・・

>>718
06といえばPさんの運が最もなかったね。

05からな　石やらカンガルーやら

ぺターラリージャパンで石踏んだときは泣いちゃってたよな・・・

なんでスバルはフォーカスみたいな排気にしなかったんだろうね？

ローブだって去年のジャパンは泣いてたね

去年のジャパンは、ソルベルグ兄弟の同場所クラッシュの
右コーナーグラベルからターマックの所がよかった。

ｵｲｵｲｵｲｵｲｰってのねｗ

そういえば、06アクロポリスのリエゾンで事故ってたよね＜ペター
なんか2003年のチャンプで色々使い果たしたって感じ・・・

>>723
マキネンのホイールが脱落してマシンを追い越すってのも・・・。

ペターは人気ものだからやっかむやつも多いんでしょ
スウェーデンでもリエゾン中に並んだ車にいきなり体当たりされてたし

>>733
そんなことあったの？

>>734
こないだESPNのスウェディッシュのときやってた
最近の映像だったけど、いつのものかはわからない

>>735
スウェディッシュのDAY0だよね?　たしか04年だっけかな

>>735-736
サンクス！

そんなことするやつがいるんだな…

そういえば消防車に突っ込まれたチームもあったような・・・w

>>737
確か、ペタに道を譲ろうとしたのか、相手方が路肩に寄ったのでペタが抜こうとした瞬間、
相手の車の頭がペタの進路上に出てきて、ゴツン、と。

当時のスバルは珍プレー大賞でも狙ってたのかね？

>>738
シュコダ。2001年のアルゼンチンで
火災現場に向かっていた水を積んだタンクローリーが交差点で横転。
リグループでサービスインを待っていたティリー、シュバルツのマシンにぶつかり
マシン大破、シュコダ全滅

ちなみにタンクローリーのドライバーが泥酔してたとラリーＸに載ってる

でもドアノブがもげて
ノックしてもしも〜しとかやってた誰かさんのほうが笑えました

クリスマスツリーを拾っちゃったよとか
三速にしか入らなくなっちゃったよとか

どーでもいいんだがWRカーから女性が消えてちょっと寂しい。
イルカさんとストールの倦怠期の夫婦みたいな感じが好きだった。

こんなフニャフニャなチ○ポマシン乗ってられっか！とか
このファ○ク野郎！とか叫んでた人もいたな

その点セバスチャンローブは、オンボード映像見てても驚くほどFワード吐かないね。
去年ジャパンでミスした瞬間も、「今ノート間違ってたよね？」って冷静にコドラにミス指摘してたし。

やっぱり成人するまで礼儀作法を重んじるスポーツに身を置いていた人は、やっぱり中身も上品だなと思った。

最近のローブはなにかあるとすぐエレナのせいにする
しかもいやみったらしい

sx4のベースはHBよりセダンのがよくね？って思ってるのは俺だけかな？
sx4のサイズ＋腰高ならセダンの方がリアが安定すると思うんだけど
リアのオーバーハングは長くなるけど昔みたいにドリドリするわけじゃないし
今のインプWRカーより25mm長くなるだけだし、フォーカスみたいにトランク下に
タイヤ搭載してさらに低重心化出来るし、良いと思うんだけどなー

ガリなんかしゃべる度にピーが入るし、キレるし、殴るし、問題児だな

あ〜、もうリクベツなんて一生行くことないんだろ〜な〜。

>>750
つアジパシのラリホー

>>738
逆に救急車に突っ込んだランエボの映像を見たことがある。
あれは95年頃のマキネンだったかな？

>>752
そうそう９５カタルニア

>>748
販売戦略

>>747
だからローブがそう言ったインタビューはどこにあるんだよ。
証拠もなく想像で喚いてるだけじゃ妄言と変わらないよ？

>>755
Sports-iのWRC番組観てれば嫌でも目に入るはず
去年のRJでもそうだったし
最初は「オーバースピードで突っ込んでしまった」とか言うけど、
その後我慢しきれない感じで「ノートのミスだ」とキレる
去年はどのイベントか忘れたが「エレナが間違えたんだ！！」
っていうのもあったな

本当かよと思ったもんだ
昨年と同じイベントで昨年はやらなかったミスを犯すってことは、
つまりレッキで「あと10km/h早くてもいける」とノートを書き換えた
ということに他ならない

夜のモンテでフォーカスのマフラーから青色の炎が出てた。
アイドリング時に、走行時は真っ赤になってたよ、あれ大丈夫なのか？

>>756
去年のラリージャパンはエレナの責任
突っ込んだすぐ後読み上げで言い合いになった
福井さん・雑誌・フレクラン氏もエレナが原因と言ってた

>756
去年のは、確かエレナが「−」を「＋」と言い間違えたんだろ？
同じ角度のコーナーでも、アクセル開度が大きく違うから
コーナーとしては全く別物。
そりゃクラッシュするわな、で収まってなかったっけか。

>>741
これ？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=H-3aXkO2vs8

ホントにロクも調べもしないニワカが増えたな。
とりあえずローブ叩いとけば通とでも思ってるんだろうか、こういう連中は。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2337956

ファビアＳ2000のほうがSX4より早そうに見えるから困る

>去年はどのイベントか忘れたが「エレナが間違えたんだ！！」

ラリージャパンかな
「エレナが読み間違えた、10年間組んでてこんな事は初めてだ」
特に鮪にリードされてる時だったし、クラッシュ直後にインタビューされたら不機嫌声になるのもしゃーない

でもさ、「コ・ドラがミスった。」「ペースノートが悪い。」というのはよくあるけれど、
「ドライバーがミスった。」「ドライバーが遅い。」と主張出来ないのは可哀想な気がする…。

リアッティと組んでいたポンスさんのコメントは面白かったな。
「クルマも良い。タイヤも良い。でもタイムは悪かった。
　なんでか分らないわ。多分私達が遅かったんでしょうね！」

鼻毛先生やカンクネンあたりはアッサリと自分のミスって言うなｗ

>>765
関係ないけど、ポンス女史ってきれいだよね。ミッシェル・ムートンのコドラもしてたから、
良いお歳なんだけど。

それにしても、最近のワークスドライバーの薄味っぷりはどうよ？
みんな良い子ちゃんばっかりで、実にツマラン…。もっと汁が溢れるくらい
濃ゆいヤツはおらんのか？

ロール、アレン、バタネン、マキネン、マクレー…

>>767
あの人達みたいに派手にやんないほうが
速く走れるようになったからじゃないの
それが薄味に見えてる

今のデフセッティングじゃ派手にやったらスピンするべ

>>767はキャラの濃さのことを言っているんじゃないか？
濃いキャラといえば、俺はやっぱりフランスの超問題児、パニやんだなぁ

コントロールタイヤにする理由の一つとして、
コーナリングを派手にしたいってのがあった気がする…

ローブがトルコでガス欠したのもエレナのせきにん？

誰だっけか。
15年くらい前にフォードで何戦か参戦してコドラが女性だったドライバーの名前。

どう見てもペースノートのミス（完全なオーバースピード）で大クラッシュした後に
コドラを庇って「我々のミス、そして対処仕切れなかった完全な自分のミスだ」とか言ってた人。
あの後責任を問われたのかシート失ったみたいだけど男だと思った。

ペースノート作るのは共同作業だし
コドラだけの責任じゃないよ、最初から

>>773
それ、94年のニュージーランド、バタネンとポンスさんだよ。
つい最近ビデオで見たばかりなのでちゃんと覚えてる。
「ペースノートの間ちが・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ！いや、完全にボクのミスだよ」
バタネン、パリダカで車盗まれた時も紳士的な態度だったなあ・・・
普段はブチギレドライビングだったけどｗ

でも落ち込んで涙ぐんでる女性コドラを背中で庇って前面に立ち
マスゴミから守っていた姿が凄い印象的だったんだ

>>775
そうそう、バタネンだ
本当に男の中の男だった

流石！砂漠のライオンだな！

イメージ動画

Subaru Boxerの水平対向エンジン
ttp://www.weshow.com/jp/p/30502/subaru_boxer

エンジン組立てをCGで再現
ttp://www.weshow.com/jp/p/30966/cg

「私は世界チャンピオンだ。
そのドライバーが勝てる可能性のない車に乗ったなら、
世間の人は、バタネンはお金のために三菱と契約したというだろう!!
それがスポーツマンとして私は耐えられない」

議員さんは言うことが違いますな

そういや、カンクネンも議員になったの？

>>780
アリPUバタネン「一秒への挑戦」だね。

確かランサーEXの頃のエピソード

>>772
って釣りとしか(ry

エレナは未だに気にしているよ
セブから誘ってもらえなければ
そのまま辞めてたって告白してるしね

こういっちゃ何だが
エレナたん止めたがってるんじゃね？
給料良くてもインタビューで自分だけのせいにするドライバーとはストレス溜まってやり難いだろう

美津子も最近けっこう王様だと思う
コドラとドライバーが対等じゃないってのはわかるが・・・

近い将来カーナビの進化によりコドラは不要になるよ

>>785

日記に書くべき戯言だな

ペターは立場弱いよな
ミルズにファッキン言われるくらいに

>>785
だから去年のRJ以外でいつエレナのせいにしたんだよ。

ｺﾘﾝはｺﾄﾞﾗのせいにしてばっかだったんだよなぁ

コリンはマシンのせいにしてた気がするが。

>>792
それもあるけど、ﾘﾝｶﾞｰかｸﾞﾘｽﾄのｲﾝﾀﾋﾞｭｰ記事かなんかで、
仲違いの原因としてｺﾘﾝがﾐｽを押し付ける、みたいな事を言っていたよ


関係ないけど、これｶｯｺｲｲな
http://www2.as-web.jp/photo/news/200802/17933/web_big.jpg

マクレーの場合は、車が良くないというよりは、勝てるのに車が壊れた！と言って怒ってたから、ペターとは違うと思うんだけど。
原因は知らないけど、だんだんコドラとも仲悪くなってしまってる時に、右と左言い間違ってもろに森に突っ込んだのが決定打になったんだよね。

マクレーファンのおらの贔屓目では、ペターは女々しい、マクレーは（悪い意味でも）男らしいって感じだな〜

ひっさつ　の　まくれーきっく　で
どんな　ぽんこつくるま　も　いちころ　だ！

>>793
スイフトにそっくりだな。

元をただせば新型ミニにたどりつくけどな

スイフトはBMWのミニのパクリ、ってしつこく主張する奴って何？

スイフトとミニ似てるか？

ttp://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=310&featureid=260&desc=Crashes%20Week:%201.%20Old%20School

ナツい

>>790

しかもあれ、実際にエレナのせいだし。
あれをドライバーの責任転嫁と言うなら、コドラの意味ないしw

ついでに言うと、今までエレナが間違えたのはあれ一度きり、ってローブは言ってるし。
ここで下らない叩きしてる奴は馬鹿かつんぼかめくらじゃね？

どっちの粘着もうぜぇ

WRCってリエゾンではコマ地図使って移動ですか？
ならガス欠はエロナのせいですか？

IRCに2WDカップが出来るってさ。
FIAはどう動くかな〜？

たしかサルディニアでもエレナの指示が遅かっただか間違ってただか言ってた希ガス
「俺はちゃんとメーター見てたけど、エレナの指示通りに走った。そしたら事故った」って

指示が遅くてキレたと言えば俺様

そう言えばガリが殴ったときの原因てなんだったっけ？

>>807
何だっけ？ｗ
殴られたあとコドラ（名前失念）が「ペースノートに書いてるじゃないか」て感じだったから、
ノートの出来が悪かったんじゃないかな？どうだっけ？

マーカスも変なファンを持って大変だったんだなぁ････

ここはｺﾄﾞﾗの揚げ足を取るｽﾚか
｢まあ、ﾄﾞﾐﾆｸはあまり経験のないｺﾄﾞﾗだからね
そんなに期待はしてなかったんだけど…｣
2002年、ﾌﾞﾘﾃｨｯｼｭ･ﾗﾘｰでの誰かさん

コドラってコドラの労働組合とかないのかな

>804
何そのF2選手権
また獅子や二重矢のキットカーが席巻するのか？
ルノーあたりも空気参戦でw

>>812
2WDでもFR選手権かもしれないじゃないか

ビーフが霧でペースを落としたマルティンに「もっと速く走れるはずだぞ」とたしなめてたな。

じゃあここで復活したアルピーヌが
RRで颯爽と参戦w

>>793
あまり良く知らないけどこれ、合成じゃないの？
窓から上がまんまスイフトじゃん。

>>812
過去のF2と比べるとFFもよく曲がるようになったのか迫力は微妙になったよな

>>816
実況スレに動画上がってるよ

でもマクレーが亡くなったときにグリストにインタビューしたら
マジ泣きしながら「色々あったけど僕らは良いコンビだった」とか言ってたし
仲良かった時代はマクレーが「おい今のジャンプ見たかよハッハッハ！」みたいな
場面もあったからなあ。

Can Jari-Matti win again on the next round in Mexico?

やりまてぃらとばらって、ヤリマーティとかヤリマチとか
色んな発音される名前だよな。

サインツとモヤさんのコンビは面白かったな。
サファリで居眠り運転してるサインツを叱ってハンドルを自分で操作したりｗ

一方、93年のカンクネンは、ピロネン→グリスト→ジラウデ→グリストと
目まぐるしくコドラが変っても悉く勝ってしまったｗ

あの人は次のコーナーが右か左かさえわかればOKなような

ぶっちゃけコドラなんかいなくてもラリーはできる

速く走るには必須だけどな

ドライバーの負担が増えまくるから、いらないと言えない

コドラがいないと、たぶん精神が衰弱すると思う

オリオールはコドラに叱咤激励されないと速く走れないんだっけ？
バーンズなどはブレーキングのタイミングまでコドラ任せだったな。
物凄い信頼関係だ・・・

デルクールも2002年のグレートブリテンでコドラにブチ切れてたよね

ジフアコータ！

>>822
カンクネンはパンクの時のタイヤ交換をいつもコドラにやらせてたような

エレナがいないと朝起こしてくれる人を捜してこないと

いつだったかSSおわったあとﾍﾟﾀｰが｢全然早く走れなかった｣｢信じられん!｣とかわめいてる横で
ﾌｨﾙが｢あぁ｣｢そうだね･･･｣とまったくｽﾙｰだったのはﾜﾛﾀ
ﾌｨﾙってﾉﾘあんましよくないよね

フィルはいつもそうだよ
つか、普通のコドラでもペタのノリにはついて行けないだろｗ

コドラがいなかったら、あの勢いで進入出来ないよ。
有視界で速く走るなら、国内と同じ。ナビとコドラの違いは想像以上だよ。

>>835
懐かしのサラザンだな。

サインツ＆モヤのペースノートの細かさは異常

BS日テレのドライバーとコドラの相性診断コーナーみたいなやつで見た感じだと
ミルズってかなり気難しそうだったな。ペターのテンションとは全然合ってない。

ペターがアレだからむしろ間逆の性格のほうがクールダウンの意味でいいかもよ。

そういえばミルズってコドラ仲間からは一目置かれてるんじゃなかったっけ？
ラリーＸのドライバー＆コドラ特集で尊敬するコドラ、って項目にミルズの名を挙げてたコドラが結構いた。
絶賛してた人もいるし。

ディスカバリーチャンネルのスバルチームの奴見たこともあるけど、
良いコンビだと思うよ、ペターとフィルは。

コドラはドライバーをコントロールするのも仕事だから、はしゃぎ気味なペターを
冷静にさせる意味でも良い対応してるんじゃない？

>>811
フィンランドにはコドラ組合があるでよ。
一時期ティモが被ってた帽子、アルファベット４文字のFCDＡ…だっけ。
フィニッシュ・コ・ドライバー・アソシエーションじゃ無かったかと思った。
間違いあったら容赦なくツッコミ頼む。

>>787
マジレスして悪いが、んな訳ャ無ぇ
どっかで、ドライバーは「実は殆どコース見て走ってない」って話があったと思う。
だから、コドラのペースノートの読みに合わせてハンドル・ギアを調節していると聞いたことがある。
現状の電子・機械技術でコドラ並にコースを記録し、秒単位で変わるコース状況を読み上げられるカーナビが出来るとは思わんし、出来たと言う話も聞いたことが無い。

…スマン。気分悪かったら流してくれ

コドラの居ないラリーなんて嫌ー

優勝してもコドラは注目されない
ミスをすれば責任は大きい
サイドウィンドウから名前消される
コドラって可愛そう
ティモが辛口コメントするのもよくわかる

あくまでも漫画での話だけどさ、「ガッデム」という漫画でペースノートのみ目隠し走行があった。
漫画だからあくまでお話だけど、近い感覚はあるよ。

ああ、あのほぼ無改造車しかも３速トルコンATでクラス優勝するマンガね。

>>833
たしか05年のスウェディッシュでペターが優勝した時喜びまくって車内で暴れてペースノートを掴んで投げてたら
数ページがノートから外れてフィルが「ページがどっかいっちゃったよ」と冷静に言ってたのが素敵ｗ

大体ラリージャパンの朝一観客から車見えんかったって言ってたぞ。
そういう状況でもあの速さで走れるわけだからな。

>>844
ミサワ自動車乙

アレってダイハツだったのかな、スズキじゃねえだろうな（板違い）

自分、元ドライバーだけど、見えてたって怖くて踏めない時あるよ。
F1でいえばモナコより狭くてブラインドで、ガードレールなくて、崖下でしょ？
自分もそうだったけど、落下しながら本人だけまだ行けると思って全開踏んでる変態な人種は他にいないと思うよw

>>849
車名はラレードだから車自体はダイハツだけど、ドリンクホルダーの話はスズキ。
ダイハツ+スズキって感じでは。

コドラ「しっかり指示通り運転してくれ。車は俺が動かすから」

フィル→(・ω・)「30　!3L 4R」
ペター→(´・ω・`)ｱｱﾝ・・・　

ガン！ガガン！

(´・ω・`)酷すぐる、信じられない

>>853
そしてインタビューのコメントに顔を背けていじけるペター

流れぶった切って悪いが、
さっき2007のDVD第4巻を借りて見た。
RJ前のターマック2戦が15分でｵﾜﾀorz
総集編じゃあるまいし、せめて30分ずつくらいずつやって欲しかったス。
映像的にドイツ・コルシカ・スペインが大好きなので、残念。

で、今2002の総集編を見直してるんだけどやっぱ
ﾀｯﾀｯﾀﾗｯﾀｯﾀｯﾀﾗｯﾀﾗｯっていうオープニングがカコエェ！
あの曲、というかWRC公式のサントラ（？）CDってどこかに売ってますか？

>>855
DVDから音源だけ抜き出したら？

オープニングの曲名はショートサーキットじゃなかったかな。
まちがっていたら寸魔村。

これかな？

Short Circuit Music Video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=rQn7OJg5t-A

Short Circuit
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tJiL3kfnCMU

>>856-858
ありがとうございます。
short circuitで検索してみます。
上のリンクはどうも違うようですが・・
↓この曲です。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=YxOeAVkA4UQ

>>859
そうそう、その曲。
PSP版WRCでもOPで使用されていたから、サントラを探したんが無かったよ。

関係ないけどラリーに合う曲だと
Child's Anthem/toto
がいいな。
1988年のCGTV総集編で使われてた。

>>859
昔このスレでmp3貰ったけどどっかいっちゃった

ラリーのBGMったらマキネンソングだろw

いや、ブルンブルンもありだろw
ﾃｯﾃｯﾃｰなら、うちのPCロングに改変のasfファイルならあった
あれは元々30秒位のしか無いらしいね
ネット環境整うのが3月になるけどそれまで待てるならうpするよ

Short Circuit！！ナオウ！！
今はASPARAGUS！！（はい、スレ違いｽﾏｿ）

byWRCもメロコアも好きな人。

>>859
音質悪くて良いならどうぞ
ttp://s-io.mydns.jp/up/1/_/jump/1203262895.zip/attatch
wrc

>>777
しかし、エクストロームのダンナ（違）には「あの男つまんなさすぎる」と酷評されていたけどｗ
ちなみにコリンはべた褒めだった

>>841
コドライバーの地位向上と後進への援助を目的として作られているみたいだけど、
組合と呼ぶほど影響力の強い組織ではないように思える＞有志での小さな団体だしね
ちなみに会長さんは国内で一番露出しているトゥオミネン（トニのコドラ）

>>830
切れてその言葉を連発してたけど何て意味？
>837
バーンズ&レイドもかなり細かいよね
コリンと組んでた時のグリストのノート、
99年か00年のWRC+に載ってたけど、すごく簡素だった

ペターのも簡素な方だと思う

99年のWRC+を見て、涙する。
カローラ、コルドバ…

<丶｀∀´> 呼ばれた気がする

>>870
その頃のWRC+ってグループBマシンを1台づつ毎号紹介するページがあったな
BX4TCが紹介されるのをwktkして待ってたがついに紹介されず(´･ω･｀)

ビデオ整理してたら99年のカタルニア、ツールドコルス、アルゼンチン、アクロポリスが見つかって
ニコニコにうｐしようとしてるんですが需要ありますか？

よろ

wktk

カタルニアうｐしました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2364653

ｇｊ
音速で保存した

アネットたんの声はやっぱり耳に心地よい。はっきり聞き取れるし。

ｇｊ
オールスターやね！

http://cgi.ebay.fr/AUTHENTIQUE-CITROEN-BX-4TC-EVOLUTION-GR-B_W0QQitemZ170190656555QQihZ007QQcategoryZ119746QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
2万5000ユーロ？ 高いような安いような。

アネットさん良いよねー

ＷＲＣではないが、ダカールラリーが
来年南米開催に決めたらしいな。

99年アルゼンタンて、セアトが表彰台に上がった時か？
うほっ、うpが楽しみだぜ！

99年アルゼンチンと言ったら、カンクネン、チームオーダー完全無視で
バーンズを逆転しての勝利、だな。
アクロポリスはローバート・レイドの「どん！」が見物ｗ

IRCも魅力的なクルマが多いね。

昔のWRC+って、今よりも骨太な内容じゃなかった？
今のはやたら軽い。下手な漫画絵とか、マジいらね

出版ペースが速くなってから薄くなった感じがする

でもほかにラリー雑誌ないしなぁ・・・

99年はマシンもドライバーも走りも魅力的だなー
でも今は惰性で見てるのが再確認されてちょっと悲しい

オレも99年に一票！

ツールドコルスうｐしました
アネットさんLOVE
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2365465

シュコダオクタヴィアかっこいいな！

クサラのエンジン音がかっこいいな

S2000、もしくはそれに似た規格の採用に反対も多いんだが
少なくともNAになったらエンジン音はかっこよくなるなｗ
IRC出てるメーカーが出てくればより盛り上がるのもあるし

今のWRカーも、十分いい音だと思うけどな。

カローラのジョイスティックがｶｯｺｲｲ。当時はアレが最先端だったんだよなあ

シフトダウンするときに手のひらでバンバン何回も殴ってるサインツの動きが印象的で、
自宅でGTForceでゲームするときは今でもパドルシフトを使わずに真似している。

ラリージャパンでも、ランエボ、インプに混じって出てくるせいか、
スイフトのエンジン音にはみんな反応してたよな。

一方、スバルは99年はまだH型シフトで、カンクネンの両手両足を使う
芸術的な操作をTVで見れたことに当時感動したものだが、
H型シフトを使うWRカーはあれで最後？ オクタビアはどうだったっけ。

アルゼンチンうｐしました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2366571

フェアレディー乙としか言いようがない
この調子で79年のも頼んだ

昔のビデオ結構需要あるんだな・・・

>>876
reg1だけで530キロかよ

79年はWRC1年目だお
初代チャンピオンはワロターロールだっけ？
来年は30周年だお
なにかさぷらいずがあるかも
パリダカは今年で30周年だったお

わざとだと思うけどLeg1な

ＮＡの音は確かにいい。クリオＭＡＸＩの音には身体の芯まで響いた。
ただトルクが下手すれば1/3近くまで少なくなるんだよな。

しかしこのころのランエボのエキゾーストは、今のNのエボとほとんど変わらないんだね。

>>903
すまん、素で間違えてた

>>902
調べたらフォードのワルデガルドだね。メイクスもフォード。
ってことで、これがフォード唯一のダブルタイトルかな？

おぉ、ミスってたw
ワルデガルドだったか
嘘書いてすまんかった

何故かワルデガルド御大で思い出した。

O.アンダーソンが運転するKP61スターレットのコマーシャルに
何人の若者が欺されたのだろうｗ

>>897
スバルは今でも中身はHパターンだよ

スバルだってドグミッションだろ？
それでなんでHパターンなん？

重い･･･
ttp://www.dailymotion.com/video/x3ragj_1979-ford-escorts-mkii-on-snow_auto

>>910
ギヤを繋ぐのにドグクラッチを使ってるかどうかと
シフターがHパターンなのかシーケンシャルなのかは
構造的に関係ないでしょ

>>910
ドグミッションがどんな物か知らないんだね。

>>907
実は自分もちょっと前に、フォードのダブルタイトルは無いってウソ言っちゃったしｗ
ただ、79年のドライバーズは最終戦までもつれ、しかしフォードはその前に撤退してたので
最後はミッコラとワルデガルドはメルセデスで雌雄を決したってDVDでは言ってるね。

アクロポリスうｐしました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2367642
以上で終了します。
99年のはこの4戦しか持ってませんでした。
2000年は後半だけ持ってますが、ナビゲーターがアネットさんではなく、
おっさん2人なのでうｐする気力が無くなりました。すみません

>>915
乙

スバルはセミオートマをいち早く採用したのに、煮詰め切れずにHパターンに戻ったんだったよな。
他に先んじて脱Hパターンを目論んだのに、結局他よりもHパターンに固執したというのは皮肉だな。

カローラのアレは通称ジョイスティックって呼ばれてなかったっけ？
初期はトラブル多発だったのを覚えてる。
パドルシフト全盛の時代から見れば前時代的だけど、あの操作系を含めて、カローラはかっこよかったな。

ジョイスティックもげたのって誰だったっけ？俺様だっけ？

2000年のフィンランドと2002年のサンレモならオレの脳内に保存されてるけど

>>919
うｐ

>>917
そうだっけ？
今のほとんどのセミオートマはシーケンシャル構造を利用しているけど、当時のスバルはＨパターンの構造をそのまま利用しただけでしょ？
そのためスバルはパドルを操ると、バックアップとして残っていたシフトがリンクしてＨパターンで自動で動いていたからね。

WRCの高音質なイメージソングをどうぞ

Windows Media Player
ttp://www.universal-music.co.jp/classics/soundtrack/thunderbird/music_files/uccs1067_01.wax

99年のスバルが勝ったラリーの分と、
00年〜02年の全ラリーのビデオ（エプコットのやつ）を持ってるけど、
ビデオデッキが壊れてたから、もう見られない。orz

>>921
それ動くの見てみたいな
というかどうやって自動で動くのかも知りたい

確か空気圧

>>915
乙です。
もし気が向いたらおっさんの方もよろしくｗ

>>922
ストリーミングではなく保存する方法ってないよね？

>>917
セミオートマからHパターンに戻すってのが意味不明。

スバルはセミオートマのHパターンなんだが。

>>927
HMVで買えるよ
ttp://www.hmv.co.jp/Product/Detail.asp?sku=1828191

>>928
初期のエア圧作動によるセミオートマは
結局煮詰め切れずに信頼性を確保出来ず
セミオートマを一時廃止していたって事を
言いたいんだろ。

レガシィのときか？

>>915
どうもでした。
2004年辺りから見始めた身としては非常に新鮮でしたよ。
昔はこんなに面白かったんだなー、とかつい言ってしまいそう。

>>928
グループAの時に耳たぶみたいなセミATがあったんだよ

>>933
"うさぎの耳"スポーツシフトだな

セミオートマで思い出した。
旧世代フォーカスWRCでのハンドブレーキレバーでギアチェンジの発送には度肝を抜かれました。
最近のWRカーで、何か面白いビックリドッキリ機能はないかなぁ。

>>935
視界を遮るダスト噴出w

違うか。

>>935
大回転してもタイヤで着地

古い話だがランサーWRCのベンチレーターは
リアウイングへの整流も兼ねていた

>>935
リアバンパーが外れて軽量化

206はしょっちゅうリアバンパー引きずってたな

フォーカスのクーペ化機能、バギー化機能

ボンネットの排熱口はストーブの代わりになる

206ってリヤバンパー外れまくるから車体側にもナンバー有ったよな

ランサーにも貼ってあったなw

>>935
エスコートRSのリアウイングはランチテーブルにもなる
忙しいとき、立ったままで食事と打ち合わせが可能

>>936ｰ943
レスの半分以上、機能ではなくネタじゃないかwww

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フォードが次期参戦マシンを発表
http://img516.imageshack.us/img516/8006/xr6utejr2.jpg

>>948
いいなこれｗ俺トラクターもフォードだからほしいなｗ

コラじゃないことにびっくりした

>>948
グループＢのホモロゲになっちまわないか？

ニュージーランドあたりで地元勢がこれでエントリーしてこないかなあ
ホモロゲ取ってねえ
�d

＞コラじゃないことにびっくりした
ハハハボーイ！おとなをからかっちゃいけないよ！


・・・
マヂで？

ちょっとレガシーに似てる。

>>953
>マヂで？

マジだよ
オーストラリアのフォード・ファルコンだ
ttp://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/7_10_for.htm

こいつもイカスｗ
ttp://www.ford.com.au/servlet/ContentServer?cid=1137385933242&pagename=FOA%2FDFYPage%2FDefault1024&c=DFYPage

>>956
食われて頭と骨だけになった魚を連想した。

>>955
ありがとう・・・
その車、すごく・・・カッコいいです・・・（ポッ

どうみてもコラにしか見えねぇｗ

ちなみにふつうの4ドアセダンもあって、
そいつはツーリングカーレースとかに出てる
http://img215.imageshack.us/img215/9799/teamvodafonejj4.png

>>960
すげ〜ネガキャンだなｗ

それのなにがどうネガティブキャンペーンなのか、3.6秒悩んだ俺。

つーかこんな二コイチ車のようなのを買うやついるんだなw
こんなんなら小型のピックアップトラック買えよと思うがw

>>960
丸目のインプもターマックでこんな感じのキャンパー角じゃなかった？
特にリヤ

ルノーもS2000開発再開？
NZ？でテスト走行中
ttp://www.daciagroup.com/news/files/1295.jpg
スタジオにて撮影
ttp://www.daciagroup.com/news/files/1251.jpg

>>965
フランス人はちゃんと仕事してるなｗｗｗｗｗｗ
オージーまじやっつけｗｗｗｗｗ

>>963
>こんなんなら小型のピックアップトラック買えよと思うがw
仕事にも仕事以外にも使うけど、乗用車のドラポジで快適に運転したいという需要が多いらしい

サニトラを思い出すね。
サニトラもGr.Bホモロゲ取ってたんだっけ？

>>963
だからアレがフォードのピックアップトラックなんだろｗ

三○は別に不祥事でＷＲＣ撤退したわけじゃない
ＷＲＣのレギュレーション変更の際、他チームが新しいＷＲカー規定のマシンの開発に苦労して初期不良に悩んでた時、
三○だけは旧来のグループＡ規定のマシンで戦ってたのさ

ところがＷＲカー規定ってのはうまくクリアすればグループＡ規定よりも有利な規定だったわけで、
事実、他チームは2001年あたりから勝ちまくり
三○はどうしようもなくなって遅まきながらＷＲ規定に則ったマシンを作ったものの、
その時には他チームのマシンは数世代先に進化してて手も足も出なくなってた
だから2003年にマシン開発の名目で１年間ＷＲＣ活動休止、翌年再参戦したもののやはりマシンは未熟で
結果的には撤退となり現在に至る
だから不祥事とは関係なく、勝てなくなったから撤退してるんだな

スレの流れで思い出したんだが
去年の鈴鹿1000kmのカルソニックのZ

リヤウィンドウとウイングを取り払ってZピックアップ完成
ロールケージの組み方もあって、見事な完成度だった

>>970
2002年の三菱はダメっぷりがヒドかったが、
ショコダ･ヒュンダイ･三菱のマニュ最下位争いは白熱してたぜ。
それまで三菱を応援してきて、シュコダやヒュンダイをライバル視する時が来るとは思わなかった。

>>970、
自分は妄想癖のある知恵遅れです。ごめんなさい。
までは読めたWWW

いま、最も新規に参戦してくれそうなメーカーってあるかね？
トヨタ…30％（F1ダメなら）
ランチア…1％（フィアットが…）
アウディ…1％（もはやWRCに興味無し？）

やっぱトヨタしかねぇ！
リストリクターは忘れてやるから、カムバックしろ

ヨタヲタきめえ氏ね
トヨタは金輪際モータースポーツに関わってほしくない

ターボ違反くらいでガタガタ喚くな！
アウディやランチアだって汚ぇ事やってただろーが

んだ。サファリじゃエンジン載せ替え疑惑有るし。

レギュレーション違反だけが原因でトヨタが叩かれてると思ってるのか

本社がブチ壊したTTEが元に戻るわけがないだろと常考
そこでヨタF1みたいなのがWRCに参戦してきたらどうなるかも考えてみると･･･orz

すぐトヨタを叩くやつって日産好きかなあ？

ルノーだけど。

WRCスレでWRC以外の話は不要なんで。

WRCスレの住人は、昔からのWRCファンじゃない人間による
ワンパターンなトヨタ叩きには慣れてるから、もう何も言わなくていいよ。>>978

オベはもう隠居生活だろうけど、まだケルンに住んでるのかな？

>975に同意だが
最大の理由はCART潰しの戦犯だから。

昔のイブ・ルーべみたいな存在の人がいたらWRCも面白いのに。

>>983
WRC関係ないしｗ

まあ何だかんだ言ってカローラWRCは可愛かったな。ドライバーはゴツいのばっか
だったような気もするが。

>>986
あれは日本国内でも売るべきだったよな。
当時“名うての一流自動車雑誌”は限定モデルで4WDターボを出すって書き立てていたのにｗ
何を血迷ったか、あの顔のカリブを出してラリーファンの期待を裏切ったトヨタは何をしたかったんだろう・・・

あのままトヨタが撤退しなければ、ランクスのWRカーやオーリスのWRカーが作られてたんだろうな。

STセリカが頑張ってた頃のTTEを知ってる者にとっては、F1でのオベとかの旧TTEチームの扱いはひどい、と感じるな。
ま、それがF1と言えばそうだろうけど、トヨタに30年尽くしてきたのにね。
>オベはもう隠居生活
故郷に帰った、とも聞く。

トヨタでもヒュンダイでもいいから、WRCに帰って来いよ。

俺もヨタは大大大嫌いだが、今戻ってくるなら歓迎してやんよ！
そのくらい今のWRCはマンネリなんです・・・

まず罰金をだな

タタとか南京MGあたりに期待するか。

>>991
トヨタ罰金払って無いの？

ヒュンダイの事だろ

>>988
アンドリュー・コーワンもなー
メーカーがその場の勢いだけで買収するとろくなことが無い

>>993
　それはヒュンダイ

ピックアップといえば・・・

ttp://www.subaru-giken.com/baja/baja.htm

もらっていい？

だめ☆

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