Honda Racing F1 Team RA-272

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http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
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BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/


前スレ
Honda Racing F1 Team RA-271
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1201609842/

２がっっちゅう

15:00 Tiempos actualizados
1. Vettel 1:21.679 46 vueltas
2. Bourdais 1:21.782 58 vueltas
3. Hamilton 1:22.366 62 vueltas
4. Kovalainen 1:22.616 42 vueltas
5. Kubica 1:22.833 54 vueltas
6. Alonso 1:22.938 73 vueltas
7. Piquet 1:23.002 73 vueltas
8. Webber 1:23.020 67 vueltas
9. Heidfeld 1:23.070 49 vueltas
10. Coulthard 1:23.322 52 vueltas
11. Rosberg 1:23.793 19 vueltas
12. Button 1:23.970 36 vueltas
13. Liuzzi 1:24.298 36 vueltas
14. Nakajima -- 3 vueltas

Testtijden Update: 15:29
coureur team wagen tijd verschil #
1. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:21.679 50 pit
2. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:21.782 +0.103 72 pit
3. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.135 +0.456 75 pit
4. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:22.616 +0.937 46 pit
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.833 +1.154 60 pit
6. F. Alonso Renault R28 1:22.938 +1.259 83 pit
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.002 +1.323 81 pit
8. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:23.020 +1.341 62 pit
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:23.070 +1.391 52 pit
10. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:23.322 +1.643 52 pit
11. J. Button Honda RA108 1:23.970 +2.291 16 pit
12. K. Nakajima Williams FW30 1:24.122 +2.443 11 pit
13. V. Liuzzi Force India F8-VII 1:24.650 +2.971 27 pit
14. N. Rosberg Williams FW30 1:25.982 +4.303 8 pit


ホンダ（終）

俺もアンチになるか‥‥‥








ホンダおせぇんだよ
ジェフ戻せや、中本クビにしろや
ボケがボケが

999 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2008/02/02(土) 23:24:11 ID:qVJRZJRY0
↓　残念だがそれはない

1000 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2008/02/02(土) 23:24:39 ID:AMfNH6UI0
1000なら俺就職決定

アンチが即効で次スレを検索してるｗ

すまんが言わせてくれ


２年連続で糞車作りやがってボケが

バトン43周も走ってるジャン
http://www.f1today.nl/live-update/2008/02/02/circuit-de-catalunya/

で2号車はどうなった?

開発が遅れてるって どんだけだよ
去年の車って最終戦まで開発してたわけじゃあるまいし
ルノーですらシーズン中盤であきらめて今期の開発に集中したじゃん
ホンダは何やってたんだよ今まで
そんな言い訳通用しないだろ

まあ軽タンアタックは路面がよくなる最終日だな。
今日はタイヤと空力バランスのテストで手一杯だろう。
さらに冷却の問題も出た日には・・・。
速さはまだ分からない。
DFレベルをいまのバルセロナにちゃんと合わせてあるかどうかもわからないし。
明日に期待。

・・・本当の意味でのテストは(2月1日からの)バルセロナですね。
そこでタイムがでなければ問題だけれど・・・

これは、もしかして・・・

>>9
しかも、1/100しか縮めてないｗ

開発が遅れをシーズン中に取り戻すことが出来なかった・・・

本日のベストショット
http://www.f1today.nl/fotos/921qrsng12.jpg

>>11

中本の処女作RA107にシーズン最終戦まで全力を注いでました（笑）

バトン移籍も時間の問題か・・・

あとホンダに付きそうなパーツはホイールカバーとブリッジ

>>1乙。

>>14
よく見ろ。1/1000秒だ。

ハイノーズ見た瞬間終わったと思ったが、間違ってなかったｗ
見るからに遅いマシンって笑えるｗ

>>14
っさんすう

>>11
去年、失敗が早々に分かったから、速めに今年のマシンを
開発していると思っていたのに・・・

>>11
ワザと言ってるだろｗ

>>16
カッコイイんだけどな^^

>>11
風洞のキャリブレーションに相当手間取ったみたい。

実際小さな顕微鏡のキャリブレーションですら一週間とかつぶれることが有るのに、
あんな化け物みたいな施設のキャリブレーションって相当時間と労力が掛かることは請け合い。

>>21
あああああああ間違えた orz

まだまだシェイクダウンです

バトンが乗っても23秒台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

前日のバリケロが
　　R. Barrichello Honda RA108 1:24.125
このタイムだから・・・

12. J. Button Honda RA108 1:23.969 +2.290 +2,290 43 pit Pit

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　 　 　 　　━━┓┃┃
　　 　　 　／（ ￣） 　（＿）＼　　　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ 　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　|　　　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┛
　　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡

軽タンアタックをホンダだけがしてないから心配無い
とか言う奴は去年何にも学ばなかったのかね
もうホンダオワタっぽ

ホンダだけエクストリームウェットで走ってます

素性に関して大きなクセはないみたいだけど速さがまったくないのか？

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　バレンシアからの感じで行けば、2秒くらいは上がりそうかな、と。2.5秒いくかどうかは、わからないですが。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ2秒上げるつもりが2秒差つけられてるおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

車体に問題はないが
ただ単に遅いだけ・・・

最悪やん

>>36
2秒じゃねーだろ




フェラーリがいたら3秒落ちだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　／￣| .　　人
　　　　|　　｜.　（＿_） イェ〜ィ！
　　　 ｜ 　｜. （＿＿）　ホンダウンコー！
　 ,―　　　　＼（ ・∀・）
　| ＿＿_） 　 ｜　　ノ
　| ＿＿_） 　 ｜）＿）
　| ＿＿_） 　 ｜
　ヽ＿＿）＿／

まだンダはヲタ得意げに言っていたシェイクダウンなんだろ？ｗ
一生やってろよｗｗｗｗ

乗りやすくて遅い車が一番タチ悪いな・・・
まぁその乗りやすさを残しつつパワーアップできるならかまわんが

トロが1番時計な時点で何かを疑わないとニワカですよ。

4日連続テスト最下位の神記録を目指す

ちなみに昨年のバルセロナ2日目、うんこは23秒台を切ってますｗｗｗｗｗｗｗ

1 F.Massa Ferrari 1'21"181 107
2 K.Raikkonen Ferrari 1'21"719 154
3 H.Kovalainen Renault 1'21"819 99
4 F.Alonso McLaren 1'21"901 63
5 G.Fisichella Renault 1'21"997 129
6 L.Hamilton McLaren 1'22"078 118
7 R.Kubica BMW 1'22"100 56
8 J.Trulli Toyota 1'22"227 96
9 N.Rosberg Williams 1'22"249 10
10 A.Wurz Williams 1'22"288 55
11 F.Montagny Toyota 1'22"476 96
12 N.Heidfeld BMW 1'22"618 92
13 R.Barrichello Honda 1'22"669 85
14 J.Button Honda 1'22"816 91
15 M.Webber Red Bull 1'22"916 83
16 D.Coulthard Red Bull 1'23"322 50
17 A.Davidson Super Aguri 1'23"969 97
18 C.Albers Spyker 1'24"425 108

コンセプト変更
↓
劣化
↓
コンセプト変更
↓
劣化

　　　　　　　　 n　　　　人　　　　　人　　　　 n
　　　　　　　（ヨ ）　　（＿ ）　　　（＿ ）　　　（ E）
　　　　　　　/　|　　（＿＿） 　　（＿＿）　　　|　ヽ　　　ｳﾝｺｰ！
　　　　　　　＼人/（　･∀･）∩（･∀･　）ヽ／　　人
　　　_n　　　 （＿ ）u　　　　( ⌒)　　 uu)∩_　 （＿ ）
　　（　l　　　（＿＿）　　　 ./,. 人 　　　　i　,,E）＿＿）
　　 ＼ ＼　（･∀･　）　　 /　/＿）　　 ./　.ノ（　･∀･ ）　　　 n
　　　　ヽ___￣￣　 ） 　 /　/__＿_） ,／ .／￣　　 　＼　 　 （ E）
　　　　／￣| .　　人　/　/　・∀・）　 ／　ﾌ 人　 ./ヽ ヽ_／／
　　　　|　　｜.　（＿_）　　　　　　　／　　　（＿_）　　 ＼_／／/　　
　　　 ｜ 　｜. （＿＿）＼　　人　ヽ　　　 （＿＿）　　　　／　/人　
　 ,―　　　　＼（ ･∀･）　　（＿_）　 　　∩ ・∀・）∩　 ./ 　 .（＿_）　　
　| ＿＿_） 　 ｜　　ノ　　 （＿＿）　　 　〉　　　　_ノ　 / ∩（＿＿）　　
　| ＿＿_） 　 ｜）＿）　　（,,・∀・)　　　ﾉ　ノ　 ノ　　 /　.| （ ・∀・）＿　
　| ＿＿_） 　 ｜　　 　 　(　O┬O 　　.し´（＿）　　./／ |　　　　ヽ／　
　ヽ＿＿）＿／　　　 ◎-ヽJ┴◎　　　　　　　　　"￣￣￣￣"∪

RA106をどうにかしてったほうが良かった気がする。

＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 本当の地獄はこれからだ
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬.
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

ンダの1:23.969という現実を見ないで、トロの１番時計を見て疑ってるヤツはニワカですよ

>>49
この人何いってるの？

（凸)＜あれでプロトタイプなんだってww

つまり、トロが今一番上にいるのは、ほかのチームがまだ本気を出して走っていないだけで、
他のチームが本気を出し始めたら差はもっと開くかもしれないってこと。

>>44
なんだ。去年のデータか。

紛らわしいのを貼るなよ。

まじ撤退したほうがいいよ一回。

ウンコでも構いません。
アンチの皆様も頑張ってカキコしてください。
それでも、やっぱり漏れは、ＨＯＮＤＡが大好きです。

アンチの波を見てるとキモ粘着が１匹と、ちょっとちょっかい出すだけの
散発が１，２人だけだね。

はぁ〜。
今年もダメか。

いったいホンダは何をやっておる！
栃木研究所をこき使え。

うん。もう腹は決めた。俺はホンダが好きだ。最弱ホンダをとことん応援してやる。

2007年

13 R.Barrichello Honda 1'22"669 85
14 J.Button Honda 1'22"816 91

今年(笑)
12. J. Button　　1:23.969 +2.290 47 pit

去年よりダメなのか…泣きたい…

60前の親父が可愛がってるのが、S600。
漏れは親父と被るのが嫌で、エランSr�Uを手に入れたけど。
でも、やっぱり漏れは、ＨＯＮＤＡが大好きです。

必ずＨＯＮＤＡは復活するハズ！俺は過去も現在もＨＯＮＤＡの純粋にレースに対する情熱が好き！頑張れＨＯＮＤＡ！

ついに壊れたかｗ

また駄目だ。見てられない。
俺の中では今年もＦ１開催されなかったことにする。
それじゃ来年。

>>63

寂しい方ですね･･･。

次の段階では陰謀論を唱えたり、一方的な終了宣言を出す展開と予想。
もはや信仰宗教です。ありがとうございました。

ウンコちゃん　今日も　元気で　シェイクダウン　ウンコちゃ〜ん　♪

>>65

かわいそうな方ですね・・・。
次こそは、来年こそはとホンダに騙され続けて

中本がなんて言うか楽しみだわ

>>66
すでに陰謀説唱えてるアホならすでにいるよ、ンダヲタはアホだから今後の行動は大体見えてる。


205 ：音速の名無しさん：2008/02/03(日) 00:14:23 ID:4eyr0qYrO
ホンダのタイムがここまで遅い理由はECUにあると思ってるのは俺だけ？

Circuit status: Luchttemperatuur: 11° C
Baantemperatuur: ° C
Testtijden Update: 17:18
coureur team wagen tijd verschil #
1. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:21.679 89 pit
2. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:21.782 +0.103 88 pit
3. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.135 +0.456 80 pit
4. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:22.511 +0.832 70 pit
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.833 +1.154 90 pit
6. F. Alonso Renault R28 1:22.938 +1.259 115 pit
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.002 +1.323 115 pit
8. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:23.014 +1.335 75 pit
9. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:23.020 +1.341 94 pit
10. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:23.322 +1.643 85 pit
11. N. Rosberg Williams FW30 1:23.347 +1.668 34 pit
12. K. Nakajima Williams FW30 1:23.948 +2.269 40 pit
13. J. Button Honda RA108 1:23.959 +2.280 58 pit
14. V. Liuzzi Force India F8-VII 1:24.284 +2.605 36 pit


実質最下位おめでとう

>>68
確かに良い成績納めて貰いたいですけど･･･。
F1だけがＨＯＮＤＡじゃありませんから。
あなたも、もしSのステアリング握る機会でもあったなら、
ファンになるかもしれませんよ。

新車ぶっちぎりの最下位記録更新中か

>>72
スレ違いです、現実逃避がしたいなら
車板でお好きなだけどうぞ

今日はまだ実質的にシェイクダウンで初期トラブルが出てるだけ。
それにホンダは重タンで他は軽タンなんだし。
これもチャレンジの結果なんだから仕方がないよ。
そのために大金を投じて何人もの外国人エンジニアをスカウトしたんだから。
それこそがホンダスピリットだよ！！

これで合ってますか？分かりません＞＜

初日で判断する気はないな。
初日で判断したらニワカ無知丸出しだと馬鹿にされるだけだからw
最終日が駄目だったら言い訳は出来ないよ

もう2日目だけどねー

>>70
あと、ホンダF1エンジンは可変バルブを使ってるとか
そういう恥ずかしい事を総合スレで言うのは止めて
欲しい
またホンダ好きな人間がバカにされるだろ、
勘弁して欲しい

>>69
中本　「うちはまだシェイクダウンですから」

>>75
お前さんがホンダを好きなのはわかった

4日連続新車最下位、どこまで記録を伸ばすかご期待ください

>>69
中本　「開幕までにまた新しいパーツを投入するので開幕では2秒上がります」

13J. Button Honda RA108 Bridgestone 1:23.959 +2.280 58

ジェフが加入したトロがトップタイムｗｗｗ

「ホンダ 素性は悪くない 中本」でググッてみてﾜﾛﾀ

一見、去年なのか今年なのか分からないページがずらりとｗ
まるで進歩してないなorz orz orz

RA168E遅いなぁ

銀次郎がんばれっ!!

ロスも開いた口が塞がらないらしいよ

変に中途半端なタイムだと
空タンと思われてしまうけど
去年のタイムより1秒以上遅いと
先週のテスト同様 重タンでやってるんだとまだ安心できる
明日最終日RA108の真の実力が分かるだろう
明日タイムが出なければホンダ　オワタ＼(＾o＾)／

明日もこの位置だと今年はマジでまたワークス最下位で終わる
最終日の明日、良いタイムが出たらまだ首の皮一枚つながってると見ていい

中本がバルセロナでタイムが出なかったら云々言ってるから、
テストとは言え、最終日の明日はアタックするはず
それで明日もタイムが出ないで今日の位置だとその時点で終了

さて、明日に期待して寝よっと
バトン頼んだぞー良いタイム出してくれよー

Circuit de Catalunya - Spain 2 February 2008
Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 01:21.679 89
2 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:21.782 88
3 L. Hamilton McLaren 01:22.135 80
4 H. Kovalainen McLaren 01:22.511 70
5 R. Kubica BMW 01:22.833 90
6 F. Alonso Renault 01:22.938 115
7 N. Piquet jr. Renault 01:23.002 115
8 M. Webber Red Bull 01:23.020 75
9 N. Heidfeld BMW 01:23.070 94
10 D. Coulthard Red Bull 01:23.322 85
11 N. Rosberg Williams 01:23.347 34
12 K. Nakajima Williams 01:23.948 40
13 J. Button Honda 01:23.959 58
14 V. Liuzzi Force India F1 01:24.263 61
http://f1.gpupdate.net/en/testresults.php?testID=861

RA108、別名「究極のゴミ」

179 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2008/02/03(日) 01:43:22 ID:1QCCuGjn0
明日もこの位置だと今年はマジでまたワークス最下位で終わる
最終日の明日、良いタイムが出たらまだ首の皮一枚つながってると見ていい

中本がバルセロナでタイムが出なかったら云々言ってるから、
テストとは言え、最終日の明日はアタックするはず
それで明日もタイムが出ないで今日の位置だとその時点で終了

さて、明日に期待して寝よっと
バトン頼んだぞー良いタイム出してくれよー


おまｗｗｗ
俺のレスをマルチすんな＾＾

今年はトヨタとのジャパンパワー対決が見物だな。

ID:u940vkVx0が１匹のキモ粘着か

http://www2.motorsport-total.com/f1/tests/zeiten.php?id=774&zsd=1&zsm=2&zsy=2008&zed=2&zem=2&zey=2008

ホンダのマシンとGP2のマシンってどっちが早いの？

1 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ 01:21.679 89
2 Ｓ・ボーデ トロロッソ 01:21.782 88
3 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:22.135 80
4 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン 01:22.511 70
5 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:22.833 90
6 Ｆ・アロンソ ルノー 01:22.938 115
7 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:23.002 115
8 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:23.020 75
9 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:23.070 94
10 Ｄ・クルサード レッドブル 01:23.322 85
11 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 01:23.347 34
12 中嶋 一貴 ウィリアムズ 01:23.948 40
13 Ｊ・バトン ホンダ 01:23.959 58
14 Ｖ・リウッツィ フォースインディア 01:24.263 61

マルチ承知で失礼。
新車スレでは不評だったけど本家スレでは････
http://www.imgup.org/iup549725.jpg

レーシングスーツ古いね
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/tests37/diapo_187.jpg

>>83
明日テストで2.5秒速く走りますので乞おうご期待してください

>>99
ないわｗ

>>99
だせえ

>>99
ペーパークラフトか

ルノーは2台で230周。1台でちんたらとパーツ変えてる場合？

2009には期待しています。

ジェフリー・ウィリス
｢ここまで1ポイントも獲得できないなんて、ホンダはほんとうにひどい状況だね。
2005年、2006年とこれまで開発を積みかさねて得たものを、ホンダは今季すべて捨て去ってしまったんだ。
2006年最後に持っていた戦闘力が、2007年のマシンには全く反映されていないんだからね。
これはトヨタも含めてのことだけれど、日本チームは『東京の会議』でF1が戦えるという考えを捨て去るべきなんだよ｣

そしてまた2008年には2007年の経験が全く生かされないことにｗ

トロロッソどうしたｗ
何かパーツ変えてる？

ホンダは冗談抜きで他チームより三年遅れてるな

本家のパーツのテストでもしてるんだろ
いや〜ウィリスはいい仕事してるねえ〜ｗ

リチャーズといいウィリスといいホンダはチーム促進に貢献した人物を解雇して
一体何がしたいんだろうね。
中本は日本人らしく土下座したらどうだ？

初日・2日目で判断する気はないな。
初日・2日目で判断したらニワカ無知丸出しだと馬鹿にされるだけだからw
最終日が駄目だったら言い訳は出来ないよ

>>100
物悲しい雰囲気が…

しかしＦＩＡからエンジンはおろか会計専門家を派遣されて（近い将来）会計監査まで
させられながらＦ１する意味なんて・・・もうやめていいんじゃないトヨタもホンダも

もうこれは駄目だろうなぁ・・・
タイムが悲惨すぎる。いったいHONDAはどこに行くのだろう。

素性のいい車ならポン走でもそこそこのタイムがでるからね
今年も苦しむだけのシーズンになりそうだ

The Circuit de Catalunya was overcast for the start of day two of the
Barcelona test this morning with an opening temperature of 10 degrees.
Jenson Button took over the running in chassis RA108-02 and completed a short set-up programme of 20 laps.
The team concentrated on chassis 02 today whilst awaiting new parts for chassis 01,
which have been completed in time for integration into the day 3 programme.
Jenson had a productive afternoon, completing a number of different set-up options to
develop the car balance. He concluded the afternoon with a longer run, bringing his lap tally to a total of 56 for the day.
Jenson will continue in chassis RA108-02 tomorrow whilst Rubens Barrichello will be back in chassis 01.

TODAY’S LAP TIMES
NB: All timings are unofficial
1. S. Vettel (Toro Rosso) 1:21.679
2. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:21.782
3. L. Hamilton (McLaren) 1:22.135
4. H. Kovalainen (McLaren) 1:22.511
5. R. Kubica (BMW) 1:22.833
6. F. Alonso (Renault) 1:22.938
7. N. Piquet (Renault) 1:23.002
8. N. Heidfeld (BMW) 1:23.014
9. M. Webber (Red Bull) 1:23.020
10. D. Coulthard (Red Bull) 1:23.322
11. N. Rosberg (Williams) 1:23.347
12. K. Nakajima (Williams) 1:23.948

13. J. Button (Honda) 1:23.959

14. V. Liuzzi (Force India) 1:24.263

.http://www.hondaracingf1.com/loband/news.php?pagest=0&pageln=10&item_id=2069&year=2008

??それを開幕までにやり切りましょう、と。
中本DMD　年明けの1月20日頃にローンチ（発表会）を予定しています。ローンチ･キットはそろそろ図面を出さなければいけない時期ですが、
ローンチの時にここまでよくしましょう、という図面は、4週間前倒しでできたので、そこがうまくやれているかなと思います。
4週間分使えるので、すでに開幕戦用の作業に入っていてかなり進められていると思います。
ローンチの時に、フェラーリと1秒くらいの差で走れれば、2008年はそれなりに戦えるのではないかと思っています。
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/column/25_0506.html


いつものことだが口ばかりで全く実質が伴ってないなｗ

なｗかｗもｗｗｗｗｗとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全然ダメじゃねーか・・・・

相変わらず「タラレバ」だな。

中本体制2年目の今年・・・
彼がリクルートしたエンジニアに、「好きにやらせ」、
2.5秒UPを目標に108を作ってきたわけだ。
昨年の失敗を糧にして飛躍するべく。
2度目の失敗は許されないという状況の下。

来年はどうかわからんけど、今年も終了のお知らせのようですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

DMDM

開幕してから笑うのはホンダだよ
ヨタ社員は今のうちに好きなだけ煽ってればいいさ
どうせ敵にもならんしｗｗｗｗ

108のタイプＲまだー

本家のホンダが、ＳＡＦと名乗れば、遅くても何も言われないよね。

中本の言う素性は悪くない　＝　糞遅いけど今後のアップデートで速くなるかもね！

安定して遅いね

シーズン終わったら、
「シェイクダウンでダメなことがわかった。作り直そうかと思った」

ここまで遅いと去年一年間はいったいなんだったんだと思うな
とりあえず最下位脱出おめでとう

TODAY’S LAP TIMES
NB: All timings are unofficial
1. S. Vettel (Toro Rosso) 1:21.679 　　　空タン
2. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:21.782 　空タン
3. L. Hamilton (McLaren) 1:22.135 　　　　空タン
4. H. Kovalainen (McLaren) 1:22.511 　　　空タン
5. R. Kubica (BMW) 1:22.833 　　　　　　　空タン
6. F. Alonso (Renault) 1:22.938 　　　　　空タン
7. N. Piquet (Renault) 1:23.002 　　　　　空タン
8. N. Heidfeld (BMW) 1:23.014 　　　　　　空タン
9. M. Webber (Red Bull) 1:23.020 　　　　　空タン
10. D. Coulthard (Red Bull) 1:23.322 　　　空タン
11. N. Rosberg (Williams) 1:23.347 　　空タン
12. K. Nakajima (Williams) 1:23.948 　　空タン
13. J. Button (Honda) 1:23.959 　　　　　　　　　　超重タンロングラン
14. V. Liuzzi (Force India) 1:24.263 　　　空タン


久しぶりのテンプレ

×ＲＡ１０８のローンチ
○ＲＡ１０８のウンチ

工作員しかいねえ
自分とこの心配でもしてろ

> 中本　トヨタさんは、ロングラン･ペースは遅かったですね。(初めて走った)我々と変わらなかったですから。
> ちょっと驚きました。今、我々と同じだと、頭を抱えているかもしれませんね。

今、ホンダさんも頭を抱えています。

走り込んでもシェイクダウンの車と同じ状態にしかならないヨタの糞車
他のチームを叩くことしかできないトヨタファン涙目ｗ

>>132
本当にホンダファンな訳だが(^o^)…
無意味に擁護する理由が見つからないだけ
中本アンチなのは認める

お前ら分かってないなｗ
これは毎年恒例の三味線だよ。
ま、もうそろそろ本気出すでしょ

なんというニート的思想(^o^)…

速いホンダが好きなだけでホンダを応援する気なんてないんだろ
本当にファンなら苦しい低迷期に孤軍奮闘してる中本さんを叩けるわけがない
ホンダファンを装うところにインチキヨタ社員のいやらしさがにじみ出てる

そこまでひねて考える時点で負け犬根性になってるぞ

>>138
孤軍奮闘どころ足引っ張っているようにしか見えんよ

>>133
この時期に他のチームを批判する人は、この人ぐらい。

ホンダF1の関係者以外全員、中本マンセーだよ

中本がやってる限りホンダは逆の意味で安泰だからな

>>130
去年のスペイン決勝の１ｓｔスティントで、終盤のラップタイムが
最初に比べて１．５〜２秒程度早くなってる。
バトンの車がＰＯ→１Ｌａｐ→ＰＩ・フルタン→ＰＯを繰り返していたなら、
君の推理が正しいということだ。

流石に精神の病の兆候がにじみ出たくは無いです(^o^)…

ドンキホーテ中本か・・・

まったく困ったもんだなｗ

>>141
やっぱ意識してんだろ。
たとえ振るわなかったとしてもヨタより前ならまぁ許される
振るわずヨタよりも下なんてことになったら最悪
チューポンとしても意識せざるを得ナインだろうよ。
顔は優勝とかタイトルとかに向いていても、目線はヨタなんだよ、チャンポンは

タイムより、走れていないのが気になる

テストでどんなに遅くてもオレは信じている
今年は勝つ！

中本がジェフを追い出して作った糞体制の延長にある今年の車が早いわけないじゃん。
ブラウンがまともなチーム体制にしてくれるまで一年かかるとしてその体制で作った再来年ぐらいが
勝負だろ、ホンダは。

とりあえず、ノーズ先に付いてる赤バッジを普通のにして欲しい。トップ圏内なら使っていいけど。

あの2004年に一勝もできなかったのがチームの成長に与えた影響はデカすぎる
ボロボロだったマクラーレンやウィリアムズですらあの年に勝利はしてるのに
2004年に勝利を挙げていれば2006年はもっと活躍できただろうし、
2005年はウィリアムズに負けなかっただろうし、
去年もあそこまでヒドくはならなかったのにね

そろそろホンダが遅い原因を真剣に考えないとな。

ホンダが遅い原因

1. 共通ECUでお得意のシームレスシフトが使えなくなった　-1.5sec
2. 暫定エアロパッケージの為　-0.5sec
3. 三味線引いてるので　-0.5sec

実はバトンを追い出したくて、遅いマシンを作ってんだ！

なるほど！

13番手は初めて他チームを上回ったホンダのバトンが来た。
ただトラブルに見舞われており58周しかできず、
ステアリングのトラブルと思われるトラブルのためガレージで多くの時間を費やし、
10時15分にコース上に止まって赤旗の原因となった。


02/02 Barcelona 4.655km 　 Driver Team Time Laps
1 S.Vettel Toro Rosso 1'21"679 89
2 S.Bourdais Toro Rosso 1'21"782 88
3 L.Hamilton McLaren 1'22"135 80
4 H.Kovalainen McLaren 1'22"511 70
5 R.Kubica BMW 1'22"833 90
6 F.Alonso Renault 1'22"938 115
7 N.Piquet Renault 1'23"002 115
8 M.Webber Red Bull 1'23"020 75
9 N.Heidfeld BMW 1'23"070 94
10 D.Coulthard Red Bull 1'23"322 85
11 N.Rosberg Williams 1'23"347 34
12 K.Nakajima Williams 1'23"948 40
13 J.Button Honda 1'23"959 58
14 V.Liuzzi Force India 1'24"263 61
　　　はじさらし

ま、今日のテストに期待しましょう。バリチェロの乗るマシンがどれだけ速くなってるか。
バリさんだけに髪の毛3本立ったらバリ3、なんつって。

>>149
そこまで待てるかな？

ウィリと同じどこに居るって事は、この前のウィリのことを考えると
アタックすればトップ3くらいには入るんじゃねえ
トロロがトップだったりするから何の意味もないタイムだと思うけどね
毎年開幕戦まで何が起こるか分からないじゃん

中小企業の奇跡の挑戦ってモードだな
情けない…

>>152

>>107
>日本チームは『東京の会議』でF1が戦えるという考えを捨て去るべきなんだよ

これとあと開発の分散。
ブラックレーと栃木の２箇所でF1の開発ができるというのは幻想。

>>159
ホンダのタイムが絶望的なのに変わりはないよ、
トラブル付きだし

トロ・ロッソ、予選シミュレーションにトライ
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080203_03.htm

昨日、ホンダが1台しか走行させなかった理由が分かった
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080202222255.shtml
バリチェロのRA108-01はテスト3日目用の新パーツ待ち。
バトンのRA108-02はテスト1日目でブルツがシェイクダウン
昨日2日目にバトンが初走行でセットアッププログラムを実施。

>>159
今はトラブルを見つけてつぶす時、逆にレースで出たら困るだろ
ホンダの挑戦を何で否定するのかな？
やっぱヨタやBMオタかよ

>>164
まだ速くなる余地は有るわけだ

パーツ待ちだとか言い訳ばっかりだけど、開幕から逆算して開発してるのかね？

明らかにテスト１つ分か２つ分、他チームより遅れてるんだろな。
もうパーツなんて出揃ってなきゃいけないころだろうに。

この差がシーズン中も続くわけだ。
どこも必死に開発するから。

>>165
単純に遅いからだよ、
もはや挑戦なんて呼べるものじゃない。

>>167
他のチームより２ヶ月開発遅れてるらしいからしょうがないんじゃない？

他チームより早く新車開発に切り替えて
他チームより開発が遅れてるって何の冗談ですか？

アンチは市ね

オーウェンとビコワを来てから開発始めたからね、フロント部分はビコワで、マクやBMが付けてる角はオーウェンじゃないか

Ｂスペックに期待。
テストは２台走らせて欲しいな。

ホンダのＲ＆Ｄってさ
Reaction＆Desperation
なんだよ。きっと。

>>146
インタビュアーが聞いたことに答えたら「意識してる」ことになんのかｗ
お前の脳は便利だな

>>171
去年のノウハウのない状態から始めるチームが
開発遅れておかしいって何の冗談ですか？
それとも本気で分からないほど頭が悪いんですか？

アンチ沸きすぎｗ

どこぞやの国が他の国の進歩を考えないで都合の良い目標設定してると同じ。
他のチームもセッティングは決まってないし
新パーツもまだこれから。言うまでもない事だが。

みんなAutoSoprt読んだ？
バリチェロはまだ右足ブレーキじゃないと走れないそうだよ
だから、いちいち右足ブレーキ用に改造してるんだって！
だけど、バリチェロに限って
ブレーキが張り付くって意味不明な文句言うよね？
本当にプロなの？バリチェロって・・・
もっと適用力と開発能力のある若者に変えたほうがいいじゃん

マクラーレンの１．５秒落ちってところかな（笑）

>>177
そういう事をわかっていながら
新車のテスト回数が他チームに比べて極端に少ないホンダはアホって事だな。
そんなもん言い訳にならんぞ

バトンは三味線の稽古に励んでるね。

アグリも使ってテストするはずだったのが狂いまくってる感じかも。

2チームで分担予定だったテストを1チームで。
新加入でまだ慣れないブルツと開発力微妙なバトン＆バリ。

琢磨とデビットを呼び戻すしかないな

今はシュミレーション技術が上がってるから
マシン開発は全て実験室でだよ
サーキットでのテストはその検証でしかない
だからいくらサーキットで走りこんでも元々遅いマシンが速くなることは無い

SAF1一本に絞った方が正解だったって勢いだなｗ

>>166
素性は悪くないｗ

>>182
分かっててどうにかできるほど甘い世界なら何十億かけて
勝てない訳がないだろう？世間知らずのニートクンか？

どうも開発能力の無さだけが目立つバリチェロを
このまま使い続けるのだろうか？

また開発能力か

>>153
共通ＥＣＵとの相性が悪いからだ、と責任転嫁するかもな。
中本のこれからの発言に注目だｗ

しかし琢磨がテストドライバーとしていたときは、本当にこのチームは輝いてたな

少なくとも去年は開発能力以前の問題な気もするけどな
ある程度の速さのあるマシンでこそ"ズレ"を感じとって
メカニックに伝えることもできるだろうけど、去年のは"ズレ"どころか
速いマシンと重なる部分を見つけることすら難しい状態だったんじゃない？
バリに開発能力がないわけじゃないよ

開発能力のなさはバトンの方が上だけど、変な速さがあるから好きだし必要だと思う
バリみたいにベテランで安定して走れて開発も手伝えるドライバーも必要だと思う
ドライバー陣は今の状態でベストだよ

ついにスレタイがRA-272か

共通ECUで裏技を使ってるチームがあるという情報は
どうなったんですか？
トヨタは察知したようですが、ホンダはまだ知らない？

>>194
バリのヅラがズレてるまで読んだ

「メカニック」って機械のニック（・フライ）みたいだね

まあこれは憶測でしかないけどバトンも禿も電子ディバイスに慣らされちゃってて
今更元に戻されても上手く運転できない気がするけどな。

ディバイスｗｗｗデバイスだろｗｗｗ

>>194
すいませんがバリチェロの開発能力の無さは前代未聞レベルです
ブリヂストンタイヤの特性すらホンダに伝授してません
去年ホンダがブリヂストンタイヤの特性を知るのに数ヶ月以上かかってます
こんなもんバリチェロがブリヂストンタイヤの特性を知ってればすぐ対処できます
しかしバリチェロにそんな知識は全く無いようです
フェラーリ時代に得た知識も全く無いようで問題を解決する知恵もないようです
さて、ここで彼が言ったコメントを見てみましょう
「乗りにくい」「ブレーキが張り付く」「まるでパラシュートを開いてるようだ」
こんな発言ばかりですね
そしてホンダに有益になるような情報は何も持ってないようです
　
バリチェロが何か有益な情報をホンダに提供した事実でもあるのですか？

す
ブ
去
こ
し
フ
さ
「
こ
そ
　
バ

夢想ホンダって新たなブランドを作る時が来たんだよ(｀・ω・´)

とりあえず今年で中本と言う膿を出し切って下さいor2

>>201
「すいません」まで読んで読む気をなくした
「すみません」と書け

>>203
パパに言いつけてやるブヒ

バリ呼んだはいいけどまったく意味なかったな

>>190
豚は禿の言うとおり改善すれば良くなるって言ってるからな。
豚はあると思ってるんだろう。
去年の車はどうもならんかっただけかもね。
106は後半速くなったし。禿のおかげかはわからんが。

RA108をＳＡＦにあげて、ＲＡ107を改良した方が良いのかも

やっぱりホンダは宗教だった・・・
このスレを見ているとほんとにそう思う。

エンジン凍結があるかぎりHONDAは勝てない

遅いとわかっても応援してたら宗教なのか

>>201
ヒマだから今読んだよ
お前は現場にいてバリの発言を全部聞いたのか？
それしか言ってないっていう事実でもあるのですか？
ついでに、それらの発言に関しては>>194の前半に書いてある

> まるでパラシュートを開いてるようだ

これなんか、そうとしか言えないほど空力が悪かったのかと思うと
改めてバリとバトンが可哀想に思える

>>209
確かに、批判に慣れてないだけかも知れないが。でも琢磨ヲタよりマシかな。

>>207
中本氏？がそんなこと言ってるんですか
マシン開発の方向性がよくわかりませんね
去年の途中からバトンの意向を取り入れてから
バリチェロは全く蚊帳の外で
彼自身のやる気も無くなったように見えました
バトンが調子良くなる一方、バリチェロは全くダメでした
結果は0ポイントで、全く活躍しませんでした

しかし開発のトップ中本氏が
バリチェロの言う通り改善していけば良くなると言ってるんですか
いやはや、マシン開発の方向性がよくわかりませんね
これは参りました。降参です。

かわいそうな基地外アンチと
的外れな批判しかない

ヨタの犬が荒らしまわってるのかと思ったがチームが潰れそうな
蛸ヲタが逆ギレしてﾈｶﾞｷｬﾝぶちまけてるのもありそうだな

まとめて市ね

結局バトン中心にしか回せないチームってこと
中本よりバトンが疫病神じゃねーの

角田＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>196
↑↓→←ABが隠しコマンドです

>>217
すべてはウィリスを切ったせいだろう

>>210
エンジンで勝てる時代はとっくの昔に終わってるわ
しかし基地外信者酷いな・・・
セナプロ時代のホンダは好きだけど今のホンダは到底好きになれない。
何十億かかってるF1プロジェクトをマシン開発素人の中本に預けるとか頭いかれてる。
今シーズンも去年と同じで酷いシーズンになるだろ(素人が指揮して出来た車だからな)
ブラウンが開発に参加する来シーズンのマシンに期待するしかない。
まず無能中本は解雇しろ

>>221
上げてるからアンチバレバレだよ
ヨタの巣に帰れ

フィリッピ＆コンウェイて今年テストドライバー
になったと思ったがどうやら今期テストドライブ
何度かさせてあげますよ！と言う契約だけだったのだろうか？
新車発表の時もこの二人移ってなかったような気がする。

現ホンダ社長の福井威夫と中本修平は、HRC時代の上司と部下という関係。
市販車を含めて4輪の開発経験が無い中本が、
F1の開発部門トップに就任したのは福井社長の後ろ盾があってこそ。
極めてサラリーマン的な茶坊主人事でF1に取り組んでますからね。
ホンダは。

>>224
俺の記憶だと中本はエンジニアでの成功よりチーム運営での成功の方が大きかったはず、WGP、WSB、８耐などなど。

ジェフ切ったのは、まあ悪い判断じゃなかったよ。
問題はその後だな。中本が失敗させてるのに責任とって無い。
これではどうしようもないだろうな。

ホンダＦ１に不要なもの　中本、バリチェロ、和田、福井、ＳＡＦ１
使える奴は
ジェフ・ウィリス、ロス・ブラウン、ニック・フライ、バトン、デビッドソン、、、
改めて思うけどイギリス人すげえよ

バリチェロはいらんな

ホンダＦ１に不要なもの　今あるリソース全て
ホンダＦ１に必要なもの　チーム・ミハエル・シューマッハ

>>189
だったら最初から言い訳すんなよｗ
アホにも程がある。

ホンダＦ１に不要なもの　ホンダエンジンとホンダシャーシ

今年もトヨタに負けそう。

ﾛｽﾌﾞﾗｳﾝも晩年を汚すよね。

>>189はどうにもならないなんて言い訳が通用する世界だという事を知らんらしい。
ホンダが遅いのはどこが悪いかわかってすらいないからだけどなｗ

>>219
ファミコンのグラディウス？

“ブロウン効果”を和田HRD会長に聞く

●経験値を埋め、開幕戦は6位からスタートしたい

--開幕戦で予選のポジションはどれくらいを着たいしていますか?
和田 期待ですか（笑）。開幕戦はベスト6位。それくらいからスタートして、
他チームの状況もあるでしょうが、表彰台に早く手が届くと頃に行ってほしいと思います。
そこが、ロスの言う“あるべきフィールド”だと思います
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/column/03_1312.html。


1年前

−全体的な概念があって、それを基に仕事をさせたと。

　そうです。Hondaは挑戦者ですから、失うものは何もありません。
もし仮に今年ランキング最下位になったとしても構わないんです。
そうなってしまったら、その原因を分析して来年もっといいクルマを作ればいいんです。
でも最初から、4、5位狙いだけはするなと。それを何年作っていても、決してトップにはなれませんから。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol129/

最終日の今日は何時からかな

これでルノーの上に立てない位なら今年もあきらめる
そしてコケ車2もコケちゃったと泣きながら豆撒こう

>>223
その2人は1チーム2000km使えるルーキー枠要員。
小暮の走行もこのルーキー枠使ったかも。

>>236
これ本当にHRD会長のコメント？
アホ過ぎて信じられん・・・。

去年ランキング8位になって
その原因を分析して今年もっと悪いクルマを作ったホンダ

６位どころか、インドとビリ争いじゃねーか。

>>239
読解力がないガキ

「したがって、ロス･ブロウンが来ても来なくても、それなりの成長が今年はあって、そこにブロウンが加わることで、
より前進するのではないかと考えられますが、いかがでしょうか。」

インタビュアーも大変だな
心にもないこと言って機嫌とらないといけないからｗ

RA 108琢磨カスタム

>>242
何か気に障ったか？
こんなアホがホンダレーシングの会長やってるようじゃたかが知れてるよなｗ

>>171
アンチって無知すぎwww
RA107を作った人は去年途中で抜けていった。
RA108作ったのはBMW、ウィリアムズ、マクラーレンから移籍してきた人。
移籍を待ったせいで、他のチームより開発スタートが2ヶ月も遅れてしまった。

>>246
>RA108作ったのはBMW、ウィリアムズ、マクラーレンから移籍してきた人。


プ

>>246
>RA107を作った人は去年途中で抜けていった。



ププ

>>246
４週間も早く図面を出したのに(>>118)今頃そんな言い訳ですか、中本さんｗ

>>245
そうかもな。
「二度目は許さない」
とか言ってるけど、傍からみたら「許されない」だろ？と。
責任は全部自分より下にある、とでも思っているんだろうか。

まったく開発が遅れてるって どんだけだよ
去年の車を最終戦まで開発してたわけじゃあるまいし
ルノーですらシーズン中盤であきらめて今期の開発に集中したじゃん
ホンダは何やってたんだよ今まで
そんな言い訳通用しないだろ

しかしこれすごいなｗ
＞「ローンチの時にここまでよくしましょう、という図面」

泣いても泣いても運命の三日目

去年、失敗が早々に分かったから、速めに今年のマシンを
開発していると思っていたのに・・・

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T　＜イエーイ、中本さん見てるー？
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

>>236
間違いなく本来いるべき場所はその辺だな。
中本さえこなければＢＭＷやルノーとはれてたはず。

>>254
遅い、失敗だ・・・
と思っても、なぜ遅いのか、どこが失敗なのか、
わからなかったんだろ。エンジニアも不足していたし。

>>257
結局その延長だな。
どうして107が遅いのか原因がつかめないまま新車作ったんだろう。

今日のテストで遅かったらアンチになります
アンチのみなさんよろしくお願いします
m(_ _)m
速かったら覚悟しとけよ
クソアンチども

このチームは継続するということを軽んじすぎた。
継続的空力開発を放棄してチョーセンした結果が今の状態だ。

中本様の上位概念を理解できる奴がいないから遅いだけ
あの概念を実現できればフェラーリより3秒速くなる

バリは今のホンダにとっては絶対必要なドライバー。
今年駄目だった時の責任擦り付ける首切り要員としてだが。

>>243
正巳さんですか？

>261
誰にも理解できない孤高な上位概念ｗｗｗ

>>259
否定的なコメ＝アンチって訳でもないだろｗｗ
現実的に駄目なものは駄目としか評価できんよ。

ヲタとアンチは紙一重

RA108の開発は2006年1月のスタートでした。

Ｑ１．今日のエアロ追加パーツ予想してくれ。
Ｑ２．タイム予想してくれ。

俺予想
Ａ１.遂にフロントウィングが２段羽に
Ａ２.２３秒４９８で夢の２３秒代前半へ

とりあえず

フェラーリ　　　多田野

マクラーレン　　谷岡

ルノー　　　　　　阿部



ということは分かった

ヘレステストまでパーツ揃わないみたいだから
それまでテストタイムは遅いんじゃないの。

昨年より悪いマシンを作ってくるホンダはまさに天才だな、
常人には到底理解のできない厚い壁を感じる。

はいはいパーツパーツ

ここのすれって　そおろおのひとばかり　おそろいなんでつね

くるまの　でてええるのちがいに　りかいがないひとふぁ

たいむがでたとかどおかで　ひかくするしか　ないんでつね

まあ　あれだ

むだに　がむばって　くださいね

設計の方向性が他のチームと明らかに違ってる感じだけどなぁ
まあ圧勝するかブービーかの2択で考えてるっぽいから
こういう結果になるのは覚悟の上なんだろうね。

>>230
開発が遅れてることは事実で何の言い訳でもないんだが
日本語が理解できない？

>>270
本格的なアップデートはフランスだろう。
それを開幕に投入できればトップ争いができるのだが。

ID:qZ6s5/RyO
　↑
「ニートクン」が図星でファビョってる模様
逆上カキコ多数ｗ

ホンダのように欠陥エンジンしか造れないエンジンメーカーが
参戦する限り、今後もエンジン規制は厳しくなるんだろうなｗ
FIAはコスト削減も兼ねて無駄なエンジンブローを防ぐ為に19000回転の規制を設けてるのにそれでもホンダはブローしまくってるだから救いようがない。
三流エンジンメーカーホンダが撤退してくれれば他のメーカーは
ホンダのように壊れる事もないので規制も緩和できるのに残念だな。

欠陥エンジンしか造れないメーカーが参戦してエンジンを無駄に
壊すからコスト削減の為に規制が厳しくなってるのにバカな
ホンダヲタはエンジン規制がある限りホンダは勝てないとか
マジウケｗ

三流エンジンメーカーってのはどんな規制の枠の中でもポンコツしか
造れない。一流エンジンメーカーってのはどんな規制の枠の中でも
それなりのエンジンを造れるもの。
ホンダはエンジンメーカーとして三流だから回転を規制しても壊れる。

欠陥エンジンしか造れないエンジンメーカーは迷惑だから撤退しろ。
エンジンだけでなくエアロもシャシーも欠陥だからけのゴミだから
2年連続最下位争いしかできないんだらな。

では失礼

いくらアップデートしてもひっくり返せるアドバンテージにならないよぉ・・・
競ってる相手もアップデートしてるんだし

もうパーツの追加とスペシャルエンジン論にはだまされたくない
根本的な失敗があったって去年は認めたから
ちょっとはその反省を生かした車作りが出来ると思ってたのに

祈るように最終日のテスト結果を待つよ(´・ω・｀)

今年も欠陥エンジンホンダが19000回転の規制でブローしまくると
来季は18500に規制されるかもしれない。

たった一チームの欠陥エンジン三流エンジンメーカーの為に
F1のエンジンレベルが下がる一方なんだよ。

ホンダにはF1のエンジンを造る技術なんてまったくないんだから
さっさと撤退しろ

どうせこれからも最下位争いしかできないのに欠陥エンジンを
持ち込んで壊してエンジン規制を厳しくさせるだけなんだからな

ったくいつからF1は貧乏チームと三流エンジンメーカー
救済グランプリになってしまったんだろうな。

F1を面白くなくさせてるのは弱小貧乏プライベーターと
三流欠陥エンジンメーカーホンダなのは明白だけに撤退しろ

>>275
何だ自分のレスも理解できないアホだったかｗ

ニュー速でテストタイム見たからきたけど
ホンダが調子よかったシーズンって、シーズン前のテストの時いつも速かったよ
テストで遅くて、シーズンはじまってはやかったなんてことがあるのかね

>>275
「開発が遅れている」なんて言葉の言いかえだろｗ
実態は、「失敗したので改善策を練ってます」だよ
言い訳もはなはだしい
字句をストレートにしか捕えられないヲタは滑稽だね

今日は節分だよ
豚は〜外、顎は〜うち

ホンダ、タイムが出ない理由？↓
ttp://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=900

トヨタの有難いお言葉


--今後のテストの予定は?
山科 2月上旬のバーレーンと中旬のバルセロナですね。
本当のボディワークは、バーレーンに間に合わせたいと思っていますが、
そんなことを楽しみにしているようでは話しにならないですから。

http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/27_0006.html

本来のパッケージになってないというならテストも無意味だよな。

>>288

--ライバルの動向はどうですか?

中本 フェラーリはまだ、今年のエアロを出していない、という話しですが、安定していますね。
今年は、トラクションコントロールが禁止されたので、穏やかな挙動を狙ってホイールベースを長くしている中で、
短いホイールベースで出てきています。トラクションコントロールは禁止ですが、デフのコントロールはできますから。

http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/26_2358.html

>>288
そんな馬鹿なｗ

既出のようにF-1不振の原因は福井を代表とする本田技研本体にある。

ホンダは昔のホンダとは変わってしまった。
良い例が社長のお気に入りの中本を抜擢したような人事したこと

ホンダへの抗議はここから出来る。
くれぐれも犯罪行為にならないよう自己責任で・・・

オレはずいぶん前にやったが中本はまだ居るｗ

ttp://www.honda.co.jp/customer/inquiry/faq-form3/index.html
同意のボタンを押せばメッセージが送れる。

声が大きければ社長にも届くと思うよ、たぶん。

>>274
二択では考えてないだろ。さすがに。
三振かホームランか、なんつー甘い世界でないことは
このチームも身にしみてわかったハズ。
二択でいくなら・・・1世紀にわたりブンブン振り回してれば、
一回くらいはあたるかもな・・・マグレで。だろ。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2004/test/2003offtest1.htm
http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2004/test/2003offtest2.htm

03オフの分析持ってきたよー
MIタイヤに苦しんではいるけどやっぱりタイムは出せてるみたいだね
あとマイレージが凄い

今年も遅そうですなｗ
つーかなんでナカモトに責任の原因があるってハッキリしているのに
コイツを本国へ更迭しないんだ？

>>282
ニートクンはせっかく時間がたっぷりあるんだから
日本語のお勉強ちまちょうね☆

てか基本的に、開発が遅れてるとかそういうのは一切関係ないって。
元の基礎の部分ができてないと、後から貼り付けていく部分（進化）を
頑張っても速くならないからなぁ・・・
だからシーズン前のテストで速いチームは速い
遅いとずっと苦しむみたいなパターンになるよね。
上位チームでの開発競争の差が成績の差になるってのはあるみたいだけど。

山科の発言からトヨタはテストをしていないはず。
インタビューは１日目か２日目か？

中本さん曰く
トヨタさんは、ロングラン･ペースは遅かった。
我々と変わらなかったですから。
ちょっと驚きました。
我々と同じだと、頭を抱えているかもしれません。

と言っていたがトヨタ以下では？
トヨタは空力いじってきたが，
ボディーワークは大きな変更をしていない。
今年も遅いだろうが去年までのデータが使える。
ホンダはまったくデータが役にたたね。

>>292
上層部はホームランか三振がホンダスピリッツと本気で思ってるんだろうねｗ
>>295
日本語を理解できていないのはどっちだか・・・。
ホンダがあまりに悲惨でつまらん煽りしかできなくなったか、かわいそうに

「開発が遅れている」なんて文言は、後から出てきて馬鹿っ速いチームだけに許される言い訳だよなｗ

たっくん

>>297
トヨタは前のテストではロングラン勢同士で
比較すれば、ずっとハミルトンと同じくらいの
タイムで走ってたのにね。上位につけた連中は
やっぱり軽タンだったし。

俺は今年のトヨタは結構いいんじゃないかと見ている。

04年はミシュランにスイッチすることもあり
サスペンションの開発が予定より遅れていたが
それでも速かったなｗ

ホンダ系のドライバーを日本人として激励するトヨタの上層部、
トヨタは頭を抱えてるんじゃないかとか余計なことを言うホンダの上層部。

オタじゃなくても、トヨタを応援したくなる。

>>303
とのトヨタとか関係無しに、ホンダファンが頭を抱えるわ
中本にもうインタビューなんかするな
ロスやビゴワのコメントだけあれば良い

／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
今年は期待してたんだがなー
なんかの間違いで遅くなってて、実は次のテストから
めちゃくちゃ速くならないかな。
なるかも。でも遅いままなら今シーズン終わりかも

貨物は適当にしゃべりすぎる。
チームを代表してコメントするには相応しくない。

>>303
山科が小暮に頑張ってとか言った話？俺も少し、驚いたが。

http://www.f1today.nl/live-update/2008/02/03/circuit-de-catalunya/

>>307
小暮もトヨタ系の方がF1のシートに近づけたかもね、
と思ってしまった。小暮はコースレイアウトも自分で
インターネットで調べたみたいだし、左足ブレーキの件も
もっとメーカー（ホンダ）で面倒みてやれよと。

あとから中本が言ったみたいに非難するくらいなら、
最初からサポートしてやれよと思った。日本育ちの
ドライバーなんだから、F1のことは右も左も分からないのは
明白なのに。

http://www.f1today.nl/fotos/icno04ox6.jpg

滅茶苦茶になってきたなｗ

ＷＷＷＷＷＷ

生えすぎｗ

>>310
FWの色が変わってるね

とりあえず、トヨタは自社のドライバーに道具と環境は与えるからな。
TDPの平手もGP2からFNに移るけど、移籍先は最高のチームの一つ(インパル）だし、
そこで結果を出せばF1のシートの芽も出てくるだろうから、それがまた
ドライバーのモチベーションになるはず。

小暮に対しては、F1のシートに乗せてやる感がありありと出てて
先週のAS誌に載ってた中本のコメントも冷たいと思ったよ。
中本が動いて、小暮に最高の環境を与えてやれよ、バカが･･･

要は他人に厳しく自分に甘い。

>>310
一瞬背ビレの後ろ、リヤウイング直前に垂直のフィンを
追加してるのかと思った
落ち着いて見ればマモノが重なって見えただけだった

>>310
すげーｗ

Times updated 10:50
1. Hamilton 1:22.941 10 laps
2. Kovalainen 1:22.586 8 laps
3. Kubica 1:23.067 8 laps
4. Webber 1:23.101 11 laps
5. Coulthard 1:23.156 8 laps
6. Alonso 1:23.591 8 laps
7. Vettel 1:23.700 7 laps
8. Piquet 1:23.952 8 laps
9. Sutil 1:24.875 18 laps
10. Barrichello 1: 26337 7 laps

>>310
ドライバーの後ろにトビウオがいる

>>318
１１位を消すなｗ

吸入口の暗闇に^o^を書き加えたい…

またインディアに負けてるのか・・・
だいたいＲＡ１０８は走り始めからしてタイムが悪すぎる

>>298
三振かホームランか、っつっても、
プロの世界で草野球レベルの選手がホームラン狙っても無理なわけでｗ

せっかくのニュータイヤなのに走り初めでタイムが出ない
タイヤが温まらないんじゃないの

どんどん変態化していくなぁｗ

それに比べてホンダは・・・

>>325
なあ

それって　れいなあどの　はけんしゃいんの　しごと　だからさあ

>>325
ルノーとＢＭＷの変態同士の戦いが見たいｗ

またトヨタマンセーしたい基地外が沸いてるのか
ゴキブリみたいにわらわら出てくるな

フライは、セカンドチームを支援することは邪魔であると述べたが、ホンダはこのプロジェクトを続けることを確約している。

「2008年スーパーアグリはグリッドに並ぶはずだが、（新しいチーム代表）
ロス（・ブラウン）とわたしが、彼らが我々の本業を邪魔しないよう保証する必要がある」

「現段階では、スーパーアグリはホンダのエンジンと支援を受けてグリッドに並ぶだろう。
どの程度の支援を与えるかについては今調整しているところだ」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51213332.html


最下位にならないためにアグリ支援する必要あるな

初日のブルツと今日のバリの1分26秒台がロングラン、
一発軽タンで1分24秒程度ってオチじゃねーだろーな？

ID:eQVBv4x40 ＝ID:zOpYOkkmO
　　　↑
中年ハゲメタボ引篭り無職童貞精神異常者のキチガイ

>>330
一回ぐらい一発やってそう・・・本当に全てロングランなのかね。

昨日までの情報：タイムが出ない、エンジンがオーバーヒート気味
本日の新規情報：タイヤが温まらない？


orz

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　また今日もまったく効果なしの新パーツテストの仕事が始まるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

うんこチームホンダ（笑）は今日もシェイクダウンかね？ｗ

今年もだめなら、だめで
ロスブラウンの発言権が増すはず。
ホンダはよくなるよ。
長い目で見れば・・・・

>>324
現地は6度らしいね、しかもバルセロナはハードタイヤだし
まあそれは全チーム同じだけどね・・・

>>332
いきなりロングランはやらんだろ。
素性を知るためにはまず軽タンを普通やる。
いきなり重タンから始めたら何がなんだかわからなくなる。
それに昨年一発のダメさを身に染みて痛感したので
今年のマシンの一発は気になっているハズ。
一発はすでにトライしているだろうよ。

元うんこヲタのみなさん、
アンチの世界へようこそ（笑）

1分26秒台という微妙なタイムをポンポンだしてるのが
ぁゃιぃんだよな。他のチームのタイムの出し方みてると
重タンロングランでざっと23〜24秒台ってとこだろ。
26秒台って何だよ！

実況にあるバリの車って・・・全てのチームのハイブリッドになってきた・・・

BMWや去年のホンダもだが、キノコをとっかえひっかえするように
なるマシンはヤバくなってる気がする。

>>303
小暮はFトヨタも走ってたのも少しあるのかもな

山科は琢磨にもエールを送ってた。
トヨタ社員である前に、日本人としての
コメントをこれまでもしてきてる。

Update: 11:40
coureur team wagen tijd verschil #
1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:22.385 32 pit
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.491 +0.106 17 pit
3. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.492 +0.107 22 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:22.509 +0.124 24 pit

Testtijden Update: 11:43
coureur team wagen tijd verschil #
1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:22.385 32 pit
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.491 +0.106 17 pit
3. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.492 +0.107 22 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:22.509 +0.124 24 pit
5. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:22.586 +0.201 15 pit
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.874 +0.489 21 pit
7. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:22.877 +0.492 13 pit
8. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:22.889 +0.504 20 pit
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.039 +0.654 24 pit
10. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:23.232 +0.847 25 pit
11. J. Button Honda RA108 1:24.084 +1.699 13 pit




ホンダ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

Testtijden Update: 11:43
coureur team wagen tijd verschil #
1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:22.385 32 pit
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.491 +0.106 17 pit
3. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.492 +0.107 22 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:22.509 +0.124 24 pit
5. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:22.586 +0.201 15 pit
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.874 +0.489 21 pit
7. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:22.877 +0.492 13 pit
8. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:22.889 +0.504 20 pit
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.039 +0.654 24 pit
10. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:23.232 +0.847 25 pit
11. J. Button Honda RA108 1:24.084 +1.699 13 pit
12. A. Sutil Force India F8-VII 1:24.344 +1.959 40 pit
13. R. Barrichello Honda RA108 1:24.484 +2.099 16 pit


ホンダ　ﾊﾟｰﾌｪｸﾄ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:22.385 32 pit
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.491 +0.106 17 pit
3. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.492 +0.107 22 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:22.509 +0.124 24 pit
5. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:22.586 +0.201 15 pit
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.874 +0.489 21 pit
7. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:22.877 +0.492 13 pit
8. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:22.889 +0.504 20 pit
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.039 +0.654 24 pit
10. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:23.232 +0.847 25 pit
11. J. Button Honda RA108 1:24.084 +1.699 13 pit
12. A. Sutil Force India F8-VII 1:24.344 +1.959 40 pit
13. R. Barrichello Honda RA108 1:24.484 +2.099 16 pit

ワーオレッドブルワーオ

シェイクダウンタイムってBMWより速かったんだよね？

　　　 ＼　ｵ ｵ　ｵﾜﾀｰ ｵﾜｵﾜ ｵ ｵﾜﾀｰ ♪　ｵﾜｰｵ ﾜｵﾜｵ ﾜﾀｰ　　　／
　　　　　＼　　　ｵｵｵ ｵﾜﾀｰｵﾜ ｵｵﾜｵﾜ ﾀｵﾜﾀｰ ｵﾜﾀ ｵﾜﾀ　　　　／
　　　　　　　　♪＼(^o^)　　 ＼(^o^)♪ ＼(^o^)　　＼(^o^)
　　　　　　　　 ＿＿) 　)>ｷｭｯ ｷｭ♪)>＿＿) 　)>ｷｭｯ ｷｭ♪>＿
　　　　　　　／.◎。／◎｡／◎｡／◎｡／◎。／◎｡／.◎。／|

来年までシェイクダウン

いつハイノーズ諦めるかな

というかF1諦めるか

ホンダのシェイクダウンはBMWのシェイクダウンタイムに勝ってますｗｗｗ

R. Barrichello　Honda　RA108　1:14.907
R. Kubica　　　　BMW　　F1.08　1:16.936

ラバーや路面温度や強風を差し引いても
普通2秒も差はひらかない

22秒台が当たり前の世界なのに24秒台ってもうダメぽ

今日の見所はインドvsホンダの最下位争いかな

中本だけが不調の元凶だと思ってるニワカはもう救いようが無い

まさか昨日のタイムが一発な訳ねーよな？
さすがにねーか

いいえ、ニカウです
ワーオレッドブルワーオ

インドの０．１落ちなら上出来ぢゃないかｗ

2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.491 +0.106 17 pit

13. R. Barrichello Honda RA108 1:24.484 +2.099 16 pit

インドはまだ新車をデビューさせていないんだが。
予定では2月末だっけ？100%ガスコインだから大当たりは
なくても、大外しはないだろ。ホンダとアグリで
最下位争いなんてことになりかねんぞ。

う〜む、今年もそろそろ言わなきゃいかんな

頭がロングラン

これでつよ！

>>361
新車でるんだっけ？
トロは上のクラスにいっちゃったみたいだから
ありえるなｗ

風洞のデータじゃなくて
そのものが腐ってんじゃね

インディアはドライバーも戦える人材だからな、
現状新車で旧車でテストしてるインドと同等なのはまずいな。

2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.491 +0.106 17 pit

11. J. Button Honda RA108 1:24.084 +1.699 13 pit +1.593


この前のロングランペースで、フェラーリさんに対して約1.5秒くらい遅かったですね。
それがロングランペースで1秒以内に来てくれれば、先が見えてくるかな、と。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html


中本の言うとおりじゃないか、フェラーリじゃ無くて枕だけど

中本　後ろ後ろｗ

なんでこんなんいおせーの？

「オレ、テストでタイム出したいと執念を燃やすようなことは、ないんや。
極端に言えば、別に遅くてもエエと思っとるよ。今はな」
「今、無理やりタイム出しにいって、肝心のシーズンに遅かったらどうするんや」

この時期にタイムが出ないと、シーズン中も遅い−。そんな反論には声を荒らげる。
「それはない」。テストのタイムに左右されない“自信”の２文字が、そこにあった。

13周分積んでいたと仮定してもこのタイムはやばいｗｗｗ

「“ダンボ”、ご期待下さい。」

夏から新車仕込むんじゃ遅すぎでしょ
どうせなら、去年のＢＭＷとコピーに
しときゃよかったのに
フェラのまねせず
マクラーレンのコピーもＯＫよ

1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:22.385 32 pit
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.491 +0.106 17 pit
3. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.492 +0.107 22 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:22.509 +0.124 24 pit
5. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:22.586 +0.201 15 pit
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.874 +0.489 21 pit
7. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:22.877 +0.492 13 pit
8. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:22.889 +0.504 20 pit
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.039 +0.654 24 pit
10. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:23.232 +0.847 25 pit




11. J. Button Honda RA108 1:24.084 +1.699 13 pit
12. A. Sutil Force India F8-VII 1:24.344 +1.959 40 pit
13. R. Barrichello Honda RA108 1:24.484 +2.099 16 pit

>>371
あぶねー、危うく液晶にコーラ吹きそうになっちまったじゃねーかｗｗｗ

フゥーため息しか出んなww
それじゃみんな来年また合おう

本当の地獄はこれからだったのか

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

早くうんこ両ドライバーのコメントが聞きたい、
資源の無駄遣いとか言わないかなｗ

セットアップ決まればタイム上がって来るんじゃないの？

5回目のシェイクダウンだもんな
あと25回ぐらいシェイクダウン繰り返せばセッティング決まってくるよ

ID:eQVBv4x40 ＝ID:zOpYOkkmO =ID:TiANwdtyO
　　　↑
この人生最下位争いしてる中年ハゲメタボ引篭り無職童貞精神異常者のキチガイが
ホンダファンをやってる限りホンダは負のオーラが伝染するので
最下位のままなんだよ。

この豚を丸焼きにしてドブにでも捨ててお払いして来い

そうすればホンダはマシになるだろう

セットアップが決められない。
フロントのダウンフォースが足りない？
ウイング立てる
遅くなる。
悪循環？

ID:eQVBv4x40 ＝ID:zOpYOkkmO =ID:TiANwdtyO
　　　↑
この人生最下位争いしてる中年ハゲメタボ引篭り無職童貞精神異常者のキチガイが
ホンダファンをやってる限りホンダは負のオーラが伝染するので
最下位のままなんだよ。

この豚を丸焼きにしてドブにでも捨ててお払いして来い

そうすればホンダはマシになるだろう

ホンダはこんなゴミ作るくらいなら撤退する方が
地球のためになることに早く気付くべきだな。

ホンダは去年ことがあるから、タイムを見せる必要があると思うのだが。

>>385
見せたくても見させられないw

もはや一日や二日のシェイクダウンの遅れで
説明できる遅さではないだろ

環境保護を訴えるために
わざわざ遅く走るホンダさんに感動の涙を覚えます＾＾

http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=91859&catID=3097

まあそう焦るなって中本さんはこのバルセロナから速くなるといってんだからやってくれる

これまでの主張を要約するとこんな感じ？


重タンでユーズドタイヤでロングランでシェイクダウン直後で
セッティングが決まってなくて新パーツが届いてなくて
ドライバーにやる気がなくてしかも陰謀でタイムが上がらなくて
他チームは空タンの一発だから仕方がない。

>>390
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ノ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ノ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ノu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

羅針盤を無くし大海を彷徨い続け、永遠に目標に近づけない
羅針盤を壊したのはあの人

>>370
１３週分積んでたとしても最速Ｌａｐは最後の方じゃないの？
その場合、赤牛が予選シミュでホンダが１３週通しとして、
”赤：軽＋ニュー”ＶＳ”ンダ：軽＋ユーズド”
→タイヤの差で２秒かな？そんなにタレが早いとも思えんが。

morning

1. WEB 1'22.385 45
2. KOV 1'22.422 29
3. HAM 1'22.491 28
4. KUB 1'22.492 29
5. ALO 1'22.509 37
6. HEI 1'22.874 34
7. BOU 1'22.877 20
8. COU 1'22.889 30
9. PIQ 1'23.039 30
10. VET 1'23.232 30
11. BUT 1'23.822 31
12. SUT 1'23.996 50
13. BAR 1'24.484 27

バトン、自己ベスト更新！

13:15 Tiempos actualizados
1. Webber -- 1:22.385 -- 61 vueltas
2. Kovalainen -- 1:22.422 -- 43 vueltas
3. Hamilton -- 1:22.491 -- 46 vueltas
4. Kubica -- 1:22.492 -- 54 vueltas
5. Alonso -- 1:22.509 -- 56 vueltas
6. Heidfeld -- 1:22.874 -- 51 vueltas
7. Bourdais -- 1.22.877 -- 33 vueltas
8. Coulthard -- 1:22.889 -- 47 vueltas
9. Piquet -- 1:23.039 -- 38 vueltas
10. Vettel -- 1:23.232 -- 38 vueltas
11. Sutil -- 1:23.800 -- 62 vueltas
12. Button -- 1:23.822 -- 53 vueltas
13. Barrichello -- 1:24.329 -- 45 vueltas

そんな　時代も　あったねと
いつか　話せる　日が　くるわ

だから今日は　くよくよしないで
来期の　マシンを　語りましょう

いつの間にかインドにも抜かれとるがな・・
また逆１−２位か

中本はとりあえず期待を持たせるような発言は控えて欲しい
人として・・・いや、飛べない豚として

ホンダはわざと遅く走るテストをしています

13:15 Tiempos actualizados
1. Barrichello -- 1:24.329 -- 45 vueltas
2. Button -- 1:23.822 -- 53 vueltas
3. Sutil -- 1:23.800 -- 62 vueltas
4. Vettel -- 1:23.232 -- 38 vueltas
5. Piquet -- 1:23.039 -- 38 vueltas
6. Coulthard -- 1:22.889 -- 47 vueltas
7. Bourdais -- 1.22.877 -- 33 vueltas
8. Heidfeld -- 1:22.874 -- 51 vueltas
9. Alonso -- 1:22.509 -- 56 vueltas
10. Kubica -- 1:22.492 -- 54 vueltas
11. Hamilton -- 1:22.491 -- 46 vueltas
12. Kovalainen -- 1:22.422 -- 43 vueltas
13. Webber -- 1:22.385 -- 61 vueltas

暇だからやった。今は反省しているつもりだ

ぎゃぁああああああああああああああああぁぁぁ

逝ったぁぁぁぁ

>>401
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

orz

よっしゃあああぁぁぁぁ・・・・
はぁ〜・・

大丈夫だ、来年こそは、来年こそは大丈夫だ。
だから来年のこの時期にまた会おう！

ホンダの底知れぬ遅さに感動した。２年連続遅いなんてワークス神、Ｎ本神と呼びたい。

紅の豚はダンディなんだ。いい訳もしない。
一緒にスンナ。

--去年の暮れに、07年に比べて2.5秒くらい上げたいとのことでしたが。

中本　まだ全然わかりません。バレンシアは、クルマがちゃんと動くよね、
というのを確認しただけなので、バルセロナでそこそこ部品的にそろうので、そこで評価でしょうね。

--2月1日からですね。

中本　ええ。ただ、バレンシアからの感じで行けば、2秒くらいは上がりそうかな、と。
2.5秒いくかどうかは、わからないですが。

土気色の豚は駄目だな

中本DMD＝飛ばない

だからただの豚なんだよ。

予選Q1の脱落枠は、ホンダ、アグリ、インドで固定されるとみた。

外出先から気になって見に来たら……信じられないぐらいの遅さに 笑うしかありません この神のようなタイムはマジですか。 神中本は永遠に語り継がれるであろう

ふと思ったんだが、トランスポンダーの登録を間違ってんじゃね？

N本はただの豚だというのか

ワークスノーポイントという奇跡に期待

もう23秒後半が限界くさいなｗ

今年も少なくとも序盤はｵﾜﾀ

数年前は、ウィンターテストの一発だけは速かったのにねぇ。

低速域の信頼性向上テストじゃねｗ

HRCの福井人脈人事ですから

http://www.honda.co.jp/Racing/news/04f1/04/
http://www.honda.co.jp/Racing/news/04f1/05/

２００４年の２月のテスト後の記事だけど
いかにも明るい未来を暗示しているかのようなテスト成果を出してる。
いきなり新車でコースレコード更新したりしてるしｗ

遅いのはわかる。
しかし遅さにも限度ってモンがあるだろ。
あれだけカネかけて最下位争いとは・・・
それも2年連続で。
今年の楽しみをカズキだと言わせないでくれ。

eternal shakedown

n本を更迭しろ！
昨年の自分の大失敗を反省してねーじゃねーか、このタイム

ホンダ和田氏「ミスを繰り返すことは許されない」
2008年01月30日

　ホンダ・レーシングF1チームのボードメンバーでありホンダのモータースポーツ部長である
和田康裕は、昨年低迷した同チームが今年も過ちを繰り返すことは許されないと語った。

　ホンダ・レーシングは昨年を通してわずか6ポイントしか獲得できず、コンストラクターズ選手権
では8位に甘んじた。2008年のニューマシンRA108の発表に際し、和田は、今年も再び
低迷することは許されないと語った。全く異なるコンセプトで設計されたマシンと、新チーム
プリンシパルのロス・ブラウンを擁し、チームは今年復活を期している。

「昨シーズンは私たちにとって非常に厳しく不本意なものだった」と、ブラックレーで行われた
新車発表会の席で和田は語った。
「しかしもうそれは過去のことだ。ホンダではスタッフに対し、決してミスを恐れず、できる
限り高い目標に向かって限界までチャレンジすることを、常に要求している。高い目標を
目指しているときにミスを犯すのは珍しいことではない。しかし私としてはそれを許すのは
一度きりだ」
「私たちは新たな考えを得て、力を注ぐべき新たな焦点を定めている。重要なのは、
ミスから学び、今年は前進することだ。エンジニアリングチームが強化されたことには
非常に満足している。新車は昨年よりも進化している。私たちはレースにおいて夢を
追い、その中で、世界中のホンダファンの皆さんに報いることができればと思っている」

　 　 　　　＿＿＿_
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　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

ホンダは足腰を鍛える為にウエイトを積んでテストしているのかな？
今年は期待できそうだ。

うんこ見に来たけど、どうですか？
とうとう最終日ですけどタイム出さないとやばいですよね

ロス茶が速く走るとだめっていってるに違いない・・・・・・・・・

もしかして風洞はまだ
直ってないのか

旧車のインドにも負けとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺には見えます



最後に空タンやって真ん中くらいのポジション
それでもオタ狂喜

ホンダ結構改良加えてるのに一行に速くならないね。

http://www.imgup.org/iup550224.jpg

>>433

なにこれｗｗｗｗ
合成写真？？？？

>>433
コラにしてはよくできてるじゃないか
どうせ遅いんなら、もうこんくらいネタに走ってほしい

>>433
子牛ウィングにホイールカバーにブリッジにがま口。
フルコースだね。

そこそこ良かった03〜04年と今を比べると...

田中詔一さん→和田
Dリチャーズ→肉揚げ
木内・橋健→ナカモツ
Jウィリス→誰だっけ？
タコマ→ロシター

どういう人事してるのかね〜
Hondaは機会均等、実力主義、って聞いてたけどありゃ嘘か

まーでも、インドだってニューマシンの開発を失敗してるかもしれないし。

>>433
コラにしてはよく出来てるな

RA108はデータを見るかぎり見違えるようなマシン。

>433　　正気ですか！！

中本ＳＮＤ

この時期に2台揃ってチンタラ走ることに合理的な理由があるのなら
フェラーリやマクラーレンがそうしてるハズだお！

>>443
ボーナスの査定とか考えてるんじゃまいか？　上がり幅重視でｗ
そもそも落第点なマシンをなんどもこしらえてる時点で査定もへったくれもないと思うけど

今日もホンダはシェイクしまくってるのかね？ｗ

今年もダメっすか

フェラーリ＋マクラーレン＋ルノー＋BMW＋トヨタかお？？

>>445
ダウンしまくってるよ。

>>443
コレってマジぽそうに見える！

>>433だった・・・スマソ

>>433を見たホンダスタッフ

「よし、これを作るぞ」

>>444
バンバンやったことがプラスになるのです
結果どうだったかは別

04 05 06のテスト番長はdkh

今日は新パーツをつけたマシンのシェイクダウン

14:54 Tiempos actualizados
1. Webber - 1:22.385 -61 vueltas
2. Kovalainen- 1:22.422- 49 vueltas
3. Hamilton - 1:22.459- 56 vueltas
4. Kubica - 1:22.492- 54 vueltas
5. Alonso - 1:22.509- 56 vueltas
6. Heidfeld - 1:22.874- 51 vueltas
7. Bourdais - 1.22.877- 47 vueltas
8. Coulthard - 1:22.889- 47 vueltas
9. Piquet - 1:23.039 - 54 vueltas
10. Vettel - 1:23.232 - 41 vueltas
11. Barrichello - 1:23.795- 52 vueltas
12. Sutil - 1:23.800 - 78 vueltas
13. Button - 1:23.822- 54 vueltas


インドに0.005秒勝った、これは行けるな

飛べない豚はただの豚だ
茶色い豚ｗ

ホンダの技術は世界一ィィィ！ と叫びながら
ジョジョのポーズとれば許してやらないこともない。
ＮにＷよ。

2年連続でQ1突破出来ないようなマシンを作っても
「ホンダらしい」とか「ホンダ伝説の始まり」とか言う厨が現れるんだろうな

最悪といわれた去年が良く見えるほど超絶遅いですねｗ

2. Kovalainen- 1:22.422- 49 vueltas
3. Hamilton - 1:22.459- 56 vueltas 　　+0.037　MP4/23
4. Kubica - 1:22.492- 54 vueltas 　　　+0.033　F1.08
5. Alonso - 1:22.509- 56 vueltas 　　　+0.017　R28

11. Barrichello - 1:23.795- 52 vueltas
12. Sutil - 1:23.800 - 78 vueltas　　　　　+0.005　F8-VII
13. Button - 1:23.822- 54 vueltas　　　　+0.022　RA108



滅茶苦茶タイム接近してるなぁ

>>455
ここにフェラ、ウィリ、ヨタが入るから、
・・・ぶぶぶ
やっぱＱ１突破をかけて走ることになんのか？
ざけんな豚！

インドと熾烈な争いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バリチェロも23秒代か
確実に進化しているな、今度のテストではさらに進化してほしいね

HONDAしょぼ。RA168Eとかもクズエンジンだったしな。

失敗学のモデルケースとしてホンダF1チームを取り上げてほすぃー

HONDAだめぽ

去年よりひどい状況になるとは夢にも思わなかったんだが
いったいホンダにとっての2007年はなんだったんだろ

こりゃもう撤退しかねえな
マジで

哀れだけど
尻尾巻いて逃げ出す以外もうないだろ。

昨年のバルセロナ最終日

1 D.Coulthard Red Bull 1'21"855 112
2 N.Heidfeld BMW 1'21"958 96
3 F.Massa Ferrari 1'21"964 92
4 F.Alonso McLaren 1'22"103 114
5 N.Rosberg Williams 1'22"280 86
6 L.Hamilton McLaren 1'22"292 125
7 K.Raikkonen Ferrari 1'22"369 45
8 F.Montagny Toyota 1'22"446 107
9 G.Fisichella Renault 1'22"758 90
10 H.Kovalainen Renault 1'22"783 56
11 M.Webber Red Bull 1'22"834 61
12 J.Button Honda 1'23"061 91
13 R.Barrichello Honda 1'23"257 39
14 A.Wurz Williams 1'23"275 39
15 S.Vettel BMW 1'23"569 56
16 R.Schumacher Toyota 1'23"789 82
17 C.Albers Spyker 1'23"947 87
18 T.Sato Super Aguri 1'24"568 123
19 V.Liuzzi Toro Rosso 1'26"822 30


こんななら素直にRA107を正常進化させたほうが良かったかもな。
昨年糞といわれたRA107より遅いとか酷すぎる。

昨年の失敗から学ぶ事に失敗しているな。

福井しゃっちょがそろそろ任期だから、そしたらナカモツも終わりでしょ。
もっともF1自体が終わりかもしれんが

ずいぶん外人が逃げたからな
最近引っこ抜いた奴が活躍するのは来年だろうし

今年は谷間でダメだろ

実は2009年仕様のダウンフォースレベルで走ってるんだけどね

昨年に落ちるとこまで落ちたと思わせておいて
本当の地獄はこれからだとは、恐れ入った

とにかくもっと金使って外人引っこ抜かないとどうにもならない
ホンダに技術が全くないのがはっきり分かったから

BARを経ずに直接参戦していれば
こうはなってなかっただろうけど。
共同研究（開発）とは名ばかりの
丸投げなんて世の中には一杯あるからね。

豚は本出せるな。
「ダ流失敗の仕方」
「なぜ失敗を繰り返したのか」
「100の失敗とゼロの成功」
「失敗しても言い訳しろ」
「失敗時の言い訳術」
「できる男の失敗術」
「失敗しながら出世しろ」
「失敗しても僕が出世できた理由」

○○の効果が出るのは来年からと2004年くらいから言ってるよな。

>>477
お前、面白いｗ

>>477
「困った時の未来逃避」
「窮地に陥った時の体重キープ法」

も頼む

しかしリチャーズやウィリスと
チーム成績向上に一役買った人材を次々に解雇してうんこはアホなのか？
ウィリスからテクニカルディレクターの座を奪って現在その座にいるのが
今のホンダの癌的存在中本だよな。
ホンダがこいつを解雇しない限り応援できないな。

ウィリス解雇とかありえないから・・・・・・

もうホンダ応援するの疲れたぽ

「失敗しても僕が出世できた理由」

激しく読みてえええええぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本のホンダ側で開発するっていうと、東京で指揮しても無駄って言われて。
イギリスに任せると、ホンダには技術が無いって言われる。
ホンダもしんどいな。

そのウィリスの車がトップｗ

>>455
ふと思ったんだけど、罵詈チェロがジャンプアップしたのは
もしかして空タンアタックしたとか・・・

>>484
「失敗しても僕が出世できた理由」
「それはケフィアです」

遅くなる呪いか魔法をかけらてるとしか思えんのだが
ドラクエで言えばボミオスだっけ？

中豚はインパール作戦の牟田口廉也並みの愚将だよ

技術屋としてなんでも自前でやりたがる体質が
F1チームとしては通用しないんじゃないの。
エンジン屋としてなら通用したのかもしれないけど。

過去の成功体験から抜け出せないＨＯＮＤＡの驕りだろ。

wikiに記載されていたが

>2004年にマシンのエンジンブローが目立ち、技術開発の責任者的立場である中本は批判を受けるが、これに耐えながらエンジン開発を進める。

2004年に上位チームで一番エンジンブローしていたがこいつが足引っ張ってたんだなｗ

来年で参戦十年か。他の自動車メーカーなら十年で１勝なんて恥ずかしくて撤退もんだけど
走る実験室ホンダはがんばってるなあ。

フロントサスの前にある変な棒取ったら2.5秒早くなるよ

話を聞かない中本、空気が読めない中本

こんなのも出せる

>>491
技術屋としてなんでも自前でやりたがる体質があるなら
最初からフルワークスで参戦してるだろ。

いっそのこと、栃木の研究所を閉鎖したらいいんじゃまいか。いつでもあそこに逃げ込むだろ。
ブラックリーでみんなと一緒にがんがれってんだ

はっきり言ってｴﾝｼﾞﾝが悪いんじゃね？

この惨状を前に、満州から命からがら逃げてきた吉野前社長の意見を聞きたいな

チームの日本人を全員クビにして、栃木はエンジンだけ作らせとく。
イギリス人をトップチームから大量採用してくる。

これで上位争いができる

498
みんなそれだけは禁句にしてるのにお前って奴は。。

>>498
そんなもん1991、2年から劣勢に・・・

>>485
全くだ
勝手に期待して勝手に裏切られたと思い込みブチキレてる人はアンチスレいけば？

中本はほんっ！！！とうに癌だな！！こいつがいる限りホンダはずっとうんこだぞ
こいつチームのために何かしたかよ、2秒上がるとかファンを完全に舐めたくだらん御託並べて
さらにタイムが上がらず苦しんでる他チームを笑ってるだけじゃねーか。

エンジンも悪いかもしれないな。
エンジンの総合力でトップクラスの年って第３期にないような気がするし。
こりゃ、本格的に青山で撤退論を言う人間が増えそうな気がするよ特に文系の役員が・・・

>>503
本当にファンなら悪いときに悪いって言わないとファンじゃないんじゃ

悪いときに悪いって言うのと叩くのとは違うけどね。

>>503
勝手に期待しては言いすぎだな。

>>507
ちょｗｗｗ

>>504
自分たちのことを棚にあげて他チームのことをよく言えるなと思うよ。あれはいかんぞ。
カーナンバー16とかいうチームが何を言うのかと。そりゃ理想はフェラーリを追いたい
んだろうが、その前にやるべきことが山ほどあるだろうと。

>>509

RA107という糞マシンでも6ポイントを取ったバトンをもってしても今年はダメだろうな。
限りあるキャリアを中豚の上位概念で弄ばれて気の毒。

キンダーでの中本のインタビューがたた楽しみだなああ・・・・

>>512
今年でHONDA離脱だね。ﾊﾞﾘﾁｪﾛもおそらく・・・・・

ｵﾜﾀ(´･ω･｀)

15:30 Tiempos actualizados
1. Webber - 1:22.385 -61 vueltas
2. Kovalainen- 1:22.422- 63 vueltas
3. Hamilton - 1:22.459- 72 vueltas
4. Kubica - 1:22.492- 64 vueltas
5. Alonso - 1:22.509- 61 vueltas
6. Heidfeld - 1:22.874- 58 vueltas
7. Bourdais - 1.22.877- 64 vueltas
8. Coulthard - 1:22.889- 67 vueltas
9. Piquet - 1:23.039 - 62 vueltas
10. Vettel - 1:23.232 - 49 vueltas
11. Barrichello - 1:23.795- 62 vueltas
12. Sutil - 1:23.800 - 86 vueltas　　　　+0.005
13. Button - 1:23.808- 67 vueltas　　　+0.008

>>515
11位争い(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ホンダに好タイムを期待してまだ起きてる人達への臨時ニュース

現地では雨が降ってきました
これ以上どのチームもタイムアップは無理です


次回のへレスに期待しましょう
それではおやすみなさい・・・

11. Barrichello - 1:23.795- 62 vueltas
13. Button - 1:23.808- 67 vueltas　　　+0.013


2台ともほとんどタイムが変わらない、素晴らしいクオリティコントロールだ

バトンもいよいよ空タンか？

>>515
今期死亡確定ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

RA107が糞マシンならRA108は糞そのものだな、
だが実体は肥料にすらなれない糞以下の粗大ゴミ

ホンダ本体はさっさと撤退して
スーグリのお守りだけしてれば良いよ。

そうすればこれ以上恥をかかなくて済むだろ。

15:34 Raining now.. The cars arrive in pits for wet tyres. We do not know whether they would return to the track.

「うちは最後の方のウェット路面で速かった。タイムには現れていないですが、
RA108はメカニカルグリップがしっかりあるとことです。今後に期待が持てると思います」

こんな感じでおｋ？

>>517

マジかよ・・・

これからホンダは本気を出すところだったのに・・・

雨でトップタイム出したら最強ｗｗｗｗｗｗｗ

あるとことです
あるということです

RA107を使うスーグリの方が速い悪寒・・・。

速報ありが�d
雨か〜・・・orz

ホンダ新車デビューから連続ビリ記録更新おめでとう、非常に素晴らしい。

バトン，常に改善されるべきだ

ホンダのＪ・バトンは，今シーズンのマシン開発について次のようにコメントした。
『ボク達はシーズンを通して大きな改善をする必要があるよ。最新のレースが，最高の結果であるべきなんだ。
ボク達は競争力あることを欲しているし，レースごとに改善しなければならない。これはボク達自身に対してで
はなく，他チームに対してなんだ。』

>>531
もはや何を言いたいのかが分からん(´；ω；`)　本当はハイドフェルトみたいに、
「このマシンも糞！」って言いたいんじゃまいか？

15:39 Fans leaving the stands, except for some who hope that the Drivers come out again. However, the track is already very wet and it rains more heavily. Probably the tests are completed here.

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ＢＭＷの糞＞＞＞＞＞ホンダの糞

結局 ホンダにしても、バトンにしても、バリチェロにしても自業自得なんだよね
ホンダは一発逆転を狙って継続性を軽視し優秀なエンジニアを解雇した
バトンもバリチェロも残ってた契約を破棄してまでホンダに来た
まあ しょうがないと言えばしょうがない

>>533
大雨か、テスト終了だなｗ

こんな惨状なのに本社側は、何も言わないのか。

もう俺、ホンダファン辞めてトロロッソファンになるわ

>>531
>レースごとに改善しなければならない。これはボク達自身に対してではなく，他チームに対してなんだ。


意味がよくわからんがバトンも壊れたのか？

中本が2.5秒とか言ってるのを批判してるような希ガス

みのもんた　「責任者出て来い」


中本　　　　　「責任はフライだと思います。」

>>539
多少速くなっても、他のチームとの差が縮まらないと意味がないってことだろ。

雨降ってきた･･･＿|￣|○

テスト終わりだな

自分のテストは終わったらホッとするが、F1のテストは終わると寂しいな。
どちらも結果が悪くてクソミソ言われるわけだが・・・
ごめんよカーチャン

チームリーダーとして露骨に批判もできないし我慢した上での発言だろうな。
大人になったなジェンソン

絶対的なマシンパフォーマンス改善ではなく
相対的なマシンパフォーマンス改善ってことか？

今年もSAFとの対決が見られるといいなぁ

ビゴワ伝説は健在だったなぁ。見るからに古かったもんな

ビゴワって、プロストの空力やった人だっけ？
・・・あかんやろ、そんな奴。

マジで何が悪いのかね？
変わって無いのはエンジンと運ちゃん。
そして地球印。
アロンソ獲れれば良かったのに・・・
ドライビング能力ではなく、本音トークが聞きたかった。

中本ー！2ちゃん見てる暇が合ったら糞マシンをさっさと改善しろやー

やり方教えて（T_T）

元ミナルディに３年で抜かれるワークスチームなんて・・・

このスレ線香くさいんだけど

ここで中本ではなく、ビゴワネ申を切るのがホンダなんだろうなぁと予想

お経も聞こえるな

ビゴワって所謂「成功作」に関わった事の無い空力デザイナー。
しかもいつの時代も、トレンドを微妙に外して来るんだよね。
RA108なんて、ビゴワが空力デザインしたFW27のアップデート版にしか見えない。だから古臭い。

ホンダには一流としてのポテンシャルが無いと思う
だから頑張ろうが何しようがもう無理なんです

ぷっ　A23べーすって　みとめたくないんだね

＿＿＿＿＿＿＿_
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| {0}　 /¨`ヽ　{0},　!
|.ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', |
ﾘ　　　｀ー'′　　 ',|
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　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! | 　　南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|

1997のプロストってビゴワ？

たぶん競争する相手がいなかったら最高の自己満足マシンなんだろう。

>>562
多分。リジェの頃からやってたと思う。
ああ、1997は調子良かったね。

とにかく曲がらない、どうしようもなく曲がらない。
フロントの接地感がない。
初期反応だけあって後半でアンダーとかそういう次元じゃない
フロント周りのどっかネジ緩んでない？って感じ。

とりあえず速いとこのマネしろやボケナスがっ！
お前らそっから始めろやオタンコナスがっ！

ぽまいら　きょうのくるまて　ふろんとさすが　ちゃうの　きいつかんのね

中本ＳＮＹ

>>567
じゅもんが　ちがいます

とにかく曲がらない、どうしようもなく曲がらない。
フロントの接地感がない。
低速ならなんとか、でも高速コーナーでアンダーとか
そういうレベルじゃない。
フロントのウイング外して走ってももしかしたらタイム変わらないかも
しれないってくらいにフロント周りに疑問を感じてる。

ホンダへのお客様の声はこちらからどうぞ。
モータースポーツもこちらから受け付けてます。

ちなみにこれは個人名消されてある程度の編集をうけエクセルで主任以上の社員は読めますｗ
当然社長も読もうと思えば読めますｗｗ


ttp://www.honda.co.jp/customer/inquiry/faq-form3/index.html

カスタマの親チームという事でアグリからプレストン以外のスタッフを借りてきてマシン作れば1秒くらい速くなるんじゃね？

阿部HRD社長に聞く08エンジンの重要度（1/2）
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/02/column/04_0036.html

>>567
けも！
おまえのそのレスがさー

「俺はフロントサスが変わってるの気づいちゃった〜♪」
「良いだろおまえら〜？俺だけしか気づいてないもんね〜♪」
「気付かないとかどんだけニワカなんだよ〜♪」
「へへ〜んだ！おり〜りペンペン！」


って言ってるようで、まるで小学生から進化してないなｗ
今のホンダのマシンの進化度を見てるようで笑ってしまう

ちなみにおり〜りっておしり
これ俺んとこの方言・・・ｗ
つい方言で打ってしまった

--去年の暮れに、07年に比べて2.5秒くらい上げたいとのことでしたが。
中本　まだ全然わかりません。バレンシアは、クルマがちゃんと動くよね、というのを確認しただけなので、
バルセロナでそこそこ部品的にそろうので、そこで評価でしょうね。

--2月1日からですね。
中本　ええ。ただ、バレンシアからの感じで行けば、2秒くらいは上がりそうかな、と。2.5秒いくかどうかは、わからないですが。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html


┐('〜`;)┌

とにかく曲がらない、どうしようもなく曲がらない。
フロントサスが変わった事に気づかない位に曲がらない。

>>574
そうゆい事書いてて人には言えんぞ

このスレデブが多いの？ｗｗｗ

オレは痩せてるけど。


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>>578
何言ってるかわかりません・・・
そうゆい事ってなんだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─
　､ 　 l　　 _,　　　　　　　　　　　　　　　 　 -‐-､
　 ヽ/⌒ﾍ~　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　　　　　　l
　 ., 't,_,ノ丶　 　/　'､　　　　　,/ ,i　　　　　　　'’
　/　　!　　 '｀　 | 　　'──--'　 {　　　　　　 つ
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　　　　　　　'i　 　 　 しii　　　　　丿　　　　 /　ゝ-
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　　　　　 'i、￣~~　　 　 ij　 乙__ﾉi　　　　　　　├
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　　　　　r^~"i'　　　　　　　 'l
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　　　　　　　　 ＼　l,~^''‐--::,,⊃　） ） ) )　　　　 　 ）
　　　　　 　 　 　 `'‐’　　　　　　　　　　　　　　 　ノ

ホンダファンが右往左往するスレでも作るか・・・

バランスが良いのにタイムが出ないってのは、エンジニアが頭抱える典型的なマシンだな。

ぶっちゃげ、バトンとルーベンスが遅いだけだったりして・・・。
アロンソとかライコネンが乗ったら意外とタイムでたり・・・。

>>574
あのさあ　ほんとに　かわっているかどおか　じしんがもてないから　かいているんだけどね

みんなで　しらべる　きもちになってくれれば　いいかなあって　おもってさ

ダウンフォース不足→様々な空力付加物追加→ドラッグの大きなマシン
って結末か？

>>586
じゅもんが　ちがいます

>>587
なにそのトヨタの毒キノコ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　バレンシアからの感じで行けば、2秒くらいは上がりそうかな、と。2.5秒いくかどうかは、わからないですが。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗRA107より一秒遅いおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

さて・・・そろそろHRF1 2008年を振り返ろうか

そういえば、なんで去年の後半は少し良くなったのかね？

中本　トヨタさんは、ロングラン･ペースは遅かったですね。(初めて走った)我々と変わらなかったですから。ちょっと驚きました。
　　　　今、我々と同じだと、頭を抱えているかもしれませんね。






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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

ホンダ・レーシングF1チームのボードメンバーでありホンダの
モータースポーツ部長である 和田康裕は、昨年低迷した同チームが今年も
過ちを繰り返すことは許されないと語った。

　ホンダ・レーシングは昨年を通してわずか6ポイントしか獲得できず
コンストラクターズ選手権 では8位に甘んじた。2008年のニューマシンRA108の
発表に際し、和田は、今年も再び 低迷することは許されないと語った。
全く異なるコンセプトで設計されたマシンと、新チームプリンシパルの
ロス・ブラウンを擁し、チームは今年復活を期している。

「昨シーズンは私たちにとって非常に厳しく不本意なものだった」と
ブラックレーで行われた新車発表会の席で和田は語った。
「しかしもうそれは過去のことだ。ホンダではスタッフに対し、決してミスを
恐れず、できる 限り高い目標に向かって限界までチャレンジすることを
常に要求している。高い目標を目指しているときにミスを犯すのは珍しいことではない。
しかし私としてはそれを許すのは 一度きりだ」
「私たちは新たな考えを得て、力を注ぐべき新たな焦点を定めている。
重要なのは、 ミスから学び、今年は前進することだ。エンジニアリングチームが
強化されたことには 非常に満足している。新車は昨年よりも進化している。
私たちはレースにおいて夢を 追い、その中で、世界中のホンダファンの皆さんに
報いることができればと思っている」
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●） 　＜おっと、それ以上は言うなよ…
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|　＜今年も繰り返し・・・・
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

中本　ドラえもんがなんとかしてくれると思った。

>>592
他チームが０８年のマシンの開発に力を入れているときに０７年のマシンの改善に必死になっていたｗ

バリチェロ　「何が悪いのかよくわからない」

「軽い燃料でタイムを出す必要はないからやってないけど、それでもタイムは良くないね。
正直なところ、僕もチームも、何が悪いのかよくわかっていない。2人のドライバーが同じ
問題を抱えているから、車なんだろうけどね。エンジニアに理由を尋ねても首をかしげる
ばかりで、もう一度走ってみてくれといわれるんだ。仕事だから何度でも走るけどね。」

ｍ9(^Д^)

ホンダはようやく登りはじめたばかりだからな
このはてしなく遠いＦ１坂をよ・・・　　　　

　―未完―

>>599
車田アングルでクラッシュするRA108

生きてるうちにトップ争いしてくれよ

>>597
ネタ?マジ?

>>597
ネタならもっとうまいことやれよｗ
どうみてもネタだな

Hondaさんは来年に期待
悪いけど今年はカジキを楽しみに見るわ

カタロニア - スペイン 3 02 2008
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:22.385 65
2 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン 01:22.422 67
3 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:22.459 92
4 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:22.492 83
5 Ｆ・アロンソ ルノー 01:22.509 63
6 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:22.874 79
7 Ｓ・ボーデ トロロッソ 01:22.887 80
8 Ｄ・クルサード レッドブル 01:23.889 81
9 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:23.039 64
10 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ 01:23.232 74
11 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:23.795 84
12 Ａ・スーティル フォースインディア 01:23.800 86
13 Ｊ・バトン ホンダ 01:23.808 85


5連続新車最下位おめでとう！

Japan's team is Chindenbutsu.

テストで判断する気はないな。
テストで判断したらニワカ無知丸出しだと馬鹿にされるだけだからw
レースが駄目だったら言い訳は出来ないよ

シーズン前のテストで遅いと、シーズンはじまって急に速くなる可能性は低いんじゃないか。
２００４年BARホンダで、バトンが表彰台に乗りまくってたシーズンがはじまる前の
２月のテストの記事が↓のだが、バトンがトップだったりしてる。

http://www.honda.co.jp/Racing/news/04f1/04/
http://www.honda.co.jp/Racing/news/04f1/05/

確実にタイムは縮まってきてるな。
あと周回数が安定してるから安心した。

今年の車も厳しそうだな
シーズン後半、他が進化していくのを横目にインドと最下位争いしてる悪寒

今年RA108で参戦、RA107で参戦、RA106で参戦

どれがいいと思う？

RA107

目糞、鼻糞、耳糞のどれかを食べろと言われている気分だなｗ

おお。満を持して、ウンコ入りのカレーと、カレー入りのウンコとウコン入りのカレー、
どれを選ぶかの議論になるわけですな！

ウンコ味だった。最初のふたつは「入りの部分を全部「味」に変更してくれ

>>613
的確すぎてﾜﾗﾀｗ

ただの憶測だけどもし空力だけの問題ならハイノーズやめたほうがいいと思う。
こんなにタイムが均衡してるのにホンダだけ糞遅すぎる。
明らかな違いってそこじゃねｗ

フェラーリもハイノーズなんだけど

もう新車諦めてRA-108Bをロス茶に開発してもらうしかないぽ
ドライバーもシューをなんとか引っ張ってきてくれ

>>613
でも一般的にはノータイムで鼻糞だよね

>>617
ハイノーズの利点と弱点をわかっていってるの？

風洞があるんだから直線の空力は大したテストなんかせずに済むだろう
コーナリング中のダウンフォースのバランスを探ってるとみた
ダウンフォースが強めのエアロを付けてればタイムが遅いのは当然だしな

>>621
自分がハイノーズの利点と弱点を分かっていないのに人に質問しないこと

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　　　　　 　 　 　 `'‐’　　　　　　　　　　　　　　 　ノ

>>621

問題はそこじゃない。
結果的にいえば今年のRA108は色々ぱくってんだから他チームみたく
ブリッジウイング使ったりぱくれっていってんだ。
明らかに遅い理由って変に目に見えたオリジナリティ出してるからじゃね。
RA107が糞だったならそこに今年絶滅しそうなハイノーズつけたりとか
やってることが右往左往しすぎてる。
タイムを近づけたいならそれしかないべ。
あくまで空力性能の問題だけならな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─
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ノーズの先端をあげる
車全体のダウンホースが高まる。
フロントウイングの跳ね上げる
気流の処理が難しくなる。

ノーズを下げる。
車体下部に送り込まれる気流が減る。
車体全体のダウンフォースは減る。
相対的にフロントのダウンフォースが増える。
気流に沿ったノーズのため
空理力の設定はしやすい。

昨年散々フロントのダウンフォースが
足りないとぼやいていたのに失敗が生かされていない。
トヨタはノーズを下げ、ホイルベースを伸ばし、
無難な空力にあわせてきた。
結果的に遅いのは同じだが

フロント上げたのに昨年並みのダウンフォース（中本談）
つまり車体全体のダウンフォースが出ていない。
ウイングに頼るしかない。

開発期間が短いのにノーズをあげるのは無謀だったか？

>>627
ググって調べてがんばったねｗ

車全体のダウンホースが高まる。

ダウンホースって何？
どんなホースなんだろ〜


フロントウイングの跳ね上げる

日本語になってない


空理力の設定はしやすい。

空理力ってなに？？？


トヨタはノーズを下げ、ホイルベースを伸ばし

ホイルベースって何？
アルミホイルで出来た野球のベース？

ようはフロントウイングの跳ね上げる気流が
フロントノーズに当たるってこと

マクラーレンがノーズを細くしたのは
フロントウイングの上に余分な
構造物を置かないため。

高いノーズであそこまで細くする必要ない。
フェラーリは細くしない。
バトンは身長高いからあれでは苦しい。

>>630
おいおい・・・なんか矛盾してない？
マクラーレンはフロントウイングの上に余分な
構造物を置かないためノーズを細くしたって言うんでしょ？

それならホンダにも同様のことが言えるんじゃないかい？
高いノーズであそこまで細くする必要はないなら、
マクラーレンも細くする必要はないんじゃない？

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デブが紛れ込んでるぞ

フロントノーズとの距離の問題
マクラーレンはローノーズ
だから細くする。
気流が乱れるとダウンフォースが減る。

ホンダのハイノーズはローノーズ化のトレンドに確かに反してる
でも、来年からレギュが大幅に変わる
マシンのダウンフォースも減る
ハイノーズはローノーズより全体的にダウンフォースは上がるんだろ？
じゃあ、ホンダはすでに来年を見据えて、あえてハイノーズ化してきたんじゃね？



話は変わるが、フェラーリやマクラーレンは去年よりちょっとだけノーズを上げてきてるよな

>>633
なるほど〜！
じゃあ、ハイノーズのRA108は
どうやって乱れた気流を制御してダウンフォースを減らさないか
これにかかっているのね！

フロント周りの乱れた気流か・・・・・
革新的な解決方法はないものかのぅ〜

ブリジストンのグリップが足りないから
フロントのダウンフォースを各チーム
重視している。
マクラーレンもどきが増えるのはそのせい。

ロスブラウンが来るから
フェラーリを意識しすぎたのかも？

フェラーリを意識したとかでハイノーズにしたわけじゃないでしょ

それよりホンダは新しいことしてるよね
RA108のフロントノーズの断面が逆三角形
フロントノーズの下のほうの黒い部分がまさにそれ

あーなんて説明して良いかわからん
でも、普通はフロントノーズの断面がほぼ■なのに、
ホンダRA108のフロントノーズの断面は▼
フェラーリもフロントノーズが面白いことになってる
気流を意識したデザインになってる


とういうことで、おやすみなさい

何時まで経っても遅ぇんだよホンダはよ笑

粘着ケータイニート君登場

ドライバー差考えりゃマシンはインドより下だな
ＳＡ０７でもアグリから買い戻した方がいいんじゃないか？

実はこいつがデブ↓

挑戦しないファンにもやめてもらいます

遅いにも程があるだろ…

ホンダのバルセロナテスト最終日
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080203200155.shtml
バトンのプログラムはシャシーセットアップに
基づいたロングランで、午前中のセッションだけで52周を走り込んだ。

俺は遅いマシンを激しく応援することに挑戦します。

1.5秒落ち...もう流石に駄目だな

イタリア人はイタリアのチームを、日本人は日本のチームを応援するのが普通。国際競技のオリンピックでも当たり前。ＨＯＮＤＡスレに粘着してるアンチはチョンですか？あぁ、そうですか…

去年を通してだいぶ慣れた。

中途半端なところからスタートするより
どん底から返り咲いたほうがインパクトでかいじゃない
だから、今年はもう本当にだめぽ、なスタートを切って
すったもんだの挙句、後半トップ１０常連、
来年ロスパワー炸裂で表彰台常連…みたいなバーニーさんの
すばらしい劇団Ｆ1の演出なのでは？

>>649
それもう去年期待して裏切られたから。

中本だよ！中本！あいつの面を見ると吐き気がしてくる。
「今年こそは」と思っていたのに。

今年もホンダが不振だと、アグリを支援する余裕なんて無いな

不振を理由にアグリ支援打ち切りなら
反感は最低限度に抑えられるし

Hondaはこの日、ジェンソン・バトンがテストを担当したが、トップから2秒以上離される13番手に終わっている。

　バルセロナテストは、引き続き3日も行われる予定だ。

2月2日（土）　スペイン・バルセロナ

1.S.ベッテル　STRフェラーリ（トーロ・ロッソ・フェラーリ）　1’21.679
2.S.ブルデー　STRフェラーリ（トーロ・ロッソ・フェラーリ）　1’21.782
3.L.ハミルトン　マクラーレン・メルセデス　1’22.135
4.H.コバライネン　マクラーレン・メルセデス　1’22.511
5.R.クビサ　BMWザウバー　1’22.833
6.F.アロンソ　ルノー　1’22.938
7.N.ピケJr.　ルノー　1’23.002
8.N.ハイドフェルド　BMWザウバー　1’23.014
9.M.ウェーバー　レッドブル・ルノー　1’23.020
10.D.クルサード　レッドブル・ルノー　1’23.322
11.N.ロズベルグ　ウィリアムズ・トヨタ　1’23.347
12.中嶋一貴　ウィリアムズ・トヨタ　1’23.948
13.J.バトン　Honda　1’23.959
14.V.リウッツィ　フォース・インディア・フェラーリ　1’24.263

確実にタイムアップしてるから期待できる

ホンダ、新型車『RA108』に満足
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080204_04.htm

最終日は最後雨のため早めに走行は切り上げられた
バトンは｢マシンに十分な信頼性があることに満足している。
セットアップなどかなり進歩したと思うけれど、次のヘレスでのテストでは
まだまだ多くのやるべき仕事が残っているよ｣
バリチェッロも｢新型車の最初のテストとしては全体にうまくいったと思う。｣

ﾊﾞﾘとﾊﾞﾄﾝがそうゆうコメントする時はダメだな。毎年そうだ。

>>655
信頼性は、昨日と比べてだよね。

ＧＰではサーキットへ付いてから色々いじっているようじゃ駄目だ。
基本的なセットアップは事前に済ましてそこから微修正で済ますべき。
っていうじゃん。
今更そんな台詞とタイムってどういうことよ？
いや、良いんだよ。
開幕戦からズバーンとゴール目指して独走してくれれば。
ぶっちぎり逆独走は困るけどｗ

ほんだ☆えふわん

ほんだえふわんは、
生まれたばかりのチームです。

応援して下さいね☆

お友達にもここを
教えてあげて下さいね。


HONDAF1は↑をトップ画面に加えるべき

>>658
-予定通り1月23日からのテストだったのですか?
中本　予定は遅れていて、本当はその前の週にシルバーストンのショート･コース辺りで
　　　　シェイクダウンをして、初期的な不具合を洗い出して対応してから
　　　　バレンシア（1月23日〜）に行きたかったんですが、クルマができあがらなかったので、
　　　　結果的にバレンシアの合同テスト2日目がシェイクダウンになってしまいました。

--毎日少しずつ、新たなパーツが到着した。
中本　ですね。モノがまだ間に合ってなくて、25日にもひとつ部品を入れました。
　　　　エンジンのドライバビリティにも問題があって、マッピングとかいろいろ修正しました。

--スタートというのは?
中本　通常6月くらいには開発を始めます。
　　　　基本コンセプトを決めたりし始めていたけれど、ロイック(ビゴワ)が来たのが
　　　　7月だったので、すぐには動けないので、空力的に動きが遅くなって
　　　　クルマの製作が例年より半月くらい遅くなったし、なおかつ部品がそろっていない、
　　　　ということで、今2カ月の遅れをみんなで必死に取り返しているところです。

--3月の4日から6日のへレスのプライベートテストまでにどこまで挽回できるか。
中本　ですね。そろえたい部品は、特に空力パーツは全部入れたいですね。
　　　　開幕戦に向けてエアロもまだ半分くらいしか実車には入っていない

--メカニカルなパーツはどうですか?
中本　メカニカルなものも、(空力の)煽りをくらってちょっと遅れ気味ですね。
　　　　機械加工ものが入るので、若干遅れていますね。

今年もまたストレスを感じながら応援するのか…
一時期の阪神ファンて、こんな感じだったんだろうな

野球はさ、どんなに弱いチームだってたまに勝つじゃん
不確定要素が多い競技（ゲーム）だから最下位のチームでも
三試合に一度くらいは勝つよ、それでファンはそれなりにストレス解消できる

ところがF1は遅いともうどうにもならない、最近の完走率の高さもあって
全く見所無く終わってしまう、1シーズン絶望的だからストレスは半端じゃない

ファンに出来ることは雨乞いするくらい

勝って欲しいのは大前提だけど、応援してる自分としては結果以外でもいいかチームが
必死に頑張ってるのを感じとれたらそれがまた応援する熱意に繋げられる。
何がしたいのがよくわからない状態を続けられるのが一番つらいかな。

今頃になってバタバタやってるんじゃ・・・・
ホンダは昨シーズンから何も学んでないな
どんだけゆとりなんだよ
マジでガッカリ

>>662
そうだね
野球でたまに勝つ事を今のホンダで例えたら、
2次予選進出とか下位チーム相手のオーバーテイクだもんな
次のレースこそ！と毎回気合い入れ直すんだけど、
終わってみるとまた後方の連続だった2007年

今年はこれを下回る勢いなんで、開幕前から禿げしく鬱
それでも開幕したら意外に！なんて願ってる俺は何なんだ…
何でホンダを嫌いになれないんだ…
辛いよ｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

遅いからって嫌いになれるやつの方がどうかしてる

>>634の言うとおりだな。今年は実験車なんだよ。

>>667
来年モナー(´∀｀；

いつまで実験するんだ？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm558856
ただでさえ日本のFPS人口は少ないのだから
そろそろCSで統一しませんか？

バトンのＥＣＵ批判きたな
エンジン、タイヤのせいにできないからしょうがないか

バトン「ドライバビリティが欠けている」
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/04/179307/

バトンのマシンにも角生えたんだね
空力パーツは順次アップデートされてるみたいだけど、
結果が付いてこないのは歯痒いな

>>669
今シーズン最後まで。来シーズン頑張る予定。

エアロを１８０度方向転換してもタイム出ないってことはエンジンかサスに問題あるんじゃないのか

似てますねーｗ
http://img.wazamono.jp/car/src/1200026591690.jpg

BMWザウバー代表、｢新型車スピード足りない｣

ホンダ、新型車『RA108』の信頼性に満足
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>675
どうせなら全チームの車でやってくれ

カタロニア - スペイン 3 02 2008
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:22.385 65
2 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン 01:22.422 67
3 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:22.459 92
4 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:22.492 83
5 Ｆ・アロンソ ルノー 01:22.509 63
6 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:22.874 79
7 Ｓ・ボーデ トロロッソ 01:22.887 80
8 Ｄ・クルサード レッドブル 01:23.889 81
9 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:23.039 64
10 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ 01:23.232 74
11 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:23.795 84
12 Ａ・スーティル フォースインディア 01:23.800 86
13 Ｊ・バトン ホンダ 01:23.808 85


これがホンダスピリッツ（笑）

バトン
・鶴＆妹とそこそこ争えながら最年少入賞という幸先良いスタート。
・ホンダに移籍、蛸をフルボッコにして2004年は大活躍。しかし未勝利。
・ウィリアムズとの契約を強引に取り消しホンダ残留。
・2006年、持ち前の丁寧なドライビングに幸運も重なり非力マシンで初優勝。
・2007年は糞マシンで6ポイントというマシンにしては上々の結果を残す。

バリチェロ
・雨の中非力マシンで最年少PP獲得、セナの後継者とも。
・3ペダル→2ペダル化で知らぬ間にいらぬ所でブレーキングで新人のアーバインに肉薄される、
TCS導入でミハエルとの差が増加等、適応力に問題発覚。
・2005年、ミハエルとのモナコでの問題により次戦アメリカよりサポートはしない発言、
ミハエルと同等以上のスピードを発揮するも、ブロウンによりスローダウン、
フェラーリとの契約を破棄し、晴れて2006年以降糞化するホンダへ。

ホンダ
・2004年はトップとの差は大きかったが、
前年までの上位勢が沈んだおかげもあってコンストラクターズ2位を獲得。
・以降そのホンダとしては成功とも呼べる成功を活かしきれず、
2007年は一時期分家にも負けるなどの失態。



今年もだめだなこりゃ。

ホンダ：来年から本気出す！

ホンダ
やれば出来るといわれる
今回はパーツが足りないからしょうがない
序盤はしょうがない
後半にはなんとか
来年こそ頑張る

パーツがそろったRA108とインドの新車、どっちが速いか見ものだなｗ

よーし来年期待しちゃうぞ

テストでのトップスピードはどうなの？
去年と変わらず下位のスピード？

ならエンジンが合わないんだろ
開発凍結が痛いな

バトンのコメント見るとTCSなくなって困ってるの本人みたいだな。
自信ありげだったのに。

ホンダはミスターサタンのような存在になるよ。

ということは世界チャンピオンか

>>684
ただ、エンジン凍結は全チーム同じ条件だしなあ
むしろ日本のエンジン開発部門は自信アリだったのが却って痛々しい

あれもブラフだったのかな・・・

>>686 なんかワロタｗ

インドは一発ではフィジケラが結構いいタイム出してたからな。
ホンダは一発もやって、昨日までのタイムしか出せてないなら
本格的にｵﾜﾀだな。

>>678
・・

>>690
一発なんてしてる余裕無いわけで
バトンはロングランばっかりやってたし

「決して開幕戦もあきらめてない。これからどんどん速さを追求していきますよ」

　1月に新車を走らせて以降、いくつかの問題が出ました。それに対して必ずしも、
十分な対策が取れたとはいえませんね。最初の実走テスト時、クルマ自体はできていたんですが、
空力とか足回りはまだ完全なものではありませんでした。
そのためにマシンバランスがひどく、アンダーやオーバーステアが出たわけです。

−もしマシン投入時に、同時に空力などのパッケージも完成していたら、問題点をもっと早く見つけ出せていた?

　そうかもしれません。問題点を見つけ出して特定して、クリアにするという作業に時間がかかりすぎましたからね。
当初はブレーキの問題以上に、バランスが悪すぎたため、ちゃんとしたクルマの確認ができなかったですしね。
　それで、前後のウイングが到着して、バレンシアやヘレスでテストを重ねていったんですが、

タイムが伸びず、そこで初めて、これは何だということになった。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol136/







注：去年のコメントです

宝積寺寮でＣＳって見れますか？
教えてエロい人

エンジンだよ、遅い原因は。
エンジン開発凍結ルールが出来るのも、ホンダエンジンが駄目だから。
昔だったら考えられないけど、今は糞エンジンなんだよ。

おまえら インドなめてっと痛い目みるぞ
ガスコイン＋マーク・スミスのコンビなめんなよ

>>695
オレもそう思う。一部の過去の栄光を引きずっている年寄りは否定するだろう
けどさ。2.4Lになって何回ブローしたことか。

舐めるどころか、インドに勝てる保証すらないわけだからな
シーズン途中でインドは新車出すらしいが、そうなるとやばいかも

もう撤退→内緒で新エンジン開発→やっぱ復帰します→アドバンテージ



こんなんはアリ？

懐古厨だけは救いようがないな
見たいものしか見ない
ある種の病気だ
現実は数字に表れてる

２期から見てるけど、冷静に振り返ると
８９年からのＶ１０はルノーとどっこいどっこい（枕の力・セナが居た）
９１年からのＶ１２はルノーと生き返ったウィリアムズにパワーでも負けてた？
結局自然吸気で飛びぬけて良いエンジン作った実績無いかも？

なんかHONDAよりインドのほうがF1に対する情熱を感じるんだけど気のせい？
なんかHONDAのコメントからは自分たちの遅さに対する悔しさみたいなのが感じられない
参戦することに意義があるんだよｗみたいな姿勢なのかね？

エンジンは関係ないって。規制がきつすぎてどこのチームのエンジンも
ほとんど差がなくなってる。

だけど、ホンダにだけエンジンまわりのトラブルが
目立つのはなぜ？

結局Ｆ１は成功してナンボだから、負けてるときは覇気がなく見えちゃうんだよね。

やっぱBARがすごかったってことになるのか

>>704

開発責任者が中本だから

>>703
とは言っても十数馬力以上の差があるのも現実

エンジンの差よりシャシーの差の方が圧倒的に大きい。
それは昔から同じだよ。

ターボエンジン全盛期の1988年でさえ、同じエンジンを積む
マクラーレンは歴史的な名車、ロータスは失敗作に認定されてるんだから。

フェラーリのエンジンつかってても遅いチームがあるわけだし

非力なエンジンでもシャシーとのマッチングが良ければ
90年のティレルみたいにトップ争いだってできるし。
当時は3.5LのNAエンジンでパワー競争してた時代だよ。

>>701
ターボも豊洲製だしね

エンジン自体の性能じゃなくS-ECUのセッティングが煮詰まらないせいで
ドライバビリティーが良くないんだろ。
ORCの禁止も関係してくるんだろうけどそこら辺が遅れてるんじゃないか？

まあ解決してどれだけ速くなるかは不明だけど。

結局ホンダは92年に撤退するまでパワーのある馬鹿重いエンジンを作ってたからな。

去年の風洞のミス、今年の共通ECUへの対応の遅れ、
これもそれも技術力が不足してるということなんだよな。
他のチームはそのレベルの問題で悩んでないし。

>>711
1行目は全く同意です
ただ、90年のティレルはシャシーというよりピレリタイヤの影響ですね
ミナルディやダッラーラなんかも一発予選タイム出して上位に入っちゃたりしてたしね

>>699
その手法は、ホンダが撤退後に無限へエンジニアを出向させると言う形で行われていた。

>>716
でもマクラーレンのセナやベルガーと
バトルしたのはティレルくらいだよ。
まあ、90年と94年がティレルが最後に輝いた年だった。

ルノーが優勝したときも、フェラーリやBMWに比べてエンジンパワーはないと
言われてなかったっけ？それにも関わらず車体の出来がよくて
ものすごく運転しやすい車で、安定して速かったっていう。

テスト走行中の動画ないかな・・・・
静止画じゃ情報が少なすぎる

ティレルってかアレジですね。
でもフロントローはミナルディのマルティニでした（開幕戦）

RA108は遅い遅いって言われてるけど
レースでは意外と速いと予測
（2008年02月04日、この予測をしたことをここに記す）

>>721
あの予選は途中で雨が降ってきて、
最初から走ってたマルティニが上位につけただけ。
決勝ではずるずる下がっていった。

ティレルのアレジは予選だけではなくドライコンディションの決勝で
ガチでセナと抜きつ抜かれつのトップ争いしたり、モナコでベルガーと
表彰台争いしたのが凄いんだよ。

バトンは｢マシンに十分な信頼性があることに満足している。
セットアップなどかなり進歩したと思うけれど、
次のヘレスでのテストではまだまだ多くのやるべき仕事が残っているよ｣。

バリチェッロも｢新型車の最初のテストとしては全体にうまくいったと思う。
マシンを熟成させせる上で、まず信頼性があるというのは大事なことだからね。
次のテストでセットアップを進めれば、もっとスピードを上げられる可能性を持っているよ｣と、
語っている。

>>http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/02/ra108_6ea9.html

廻りが心配するほど、焦ってないみたいだね･･･。

>724
そんなのホンダが原稿をチェック済みのコメントでしょ。

本音には程遠いと思う。

>>722
参考のために去年のバルセロナのラップデータ
http://f1laptime.web.fc2.com/07_r4_esp_race.html

レースペースが良いのだとしたら普通に考えてバトンが重タンで走ったとしても、燃料が軽くなるにつれ２３秒台前半くらいに近づくと思うけど
２３秒後半だった。どのくらいの残量でPITに戻ったかによるけど・・・。
でも、バトンは去年よりは自己タイムを更新してるね。なんて言っても、去年は２４秒台前半が目一杯だったし・・・

>>725

もう一つの日本のチーム大本営発表なら理解出来るるけど、
特にバトンに至っては結構言いたい事を言う時もあるのだが･･･。

>>727
ホンダもオフィシャルサイトでの発言は大本営に
なりがちでしょ。

トヨタだろうがホンダだろうが、オフィシャルじゃなければ
ドライバーは結構好き勝手言ってる。去年はトヨタのトゥルーリもいろいろ
苦言を呈してたよね。バトンもだけど、批判的であっても建設的なコメントなら、
トヨタもホンダも口を出さないと思われる。

そのバトンがドライバビリティに欠けると言っているわけだ。

「クルマは全く新しいものになったから、セットアップの開発という点ではゼロからのスタートになるんだ。
また、新しいＥＣＵでの作業ではドライバビリティの問題に直面しているよ」

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/04/179307/


S-ECUを使ってのセットアップにも苦戦してるみたいだな。

ホンダ・デュオ、いずれも『RA107』に好評価
4日間に渡るバレンシア合同テストを終えたホンダ・チームでは今回一度もトップタイムを記録するなど目立つ走りはなかったものの、
ドライバーからは新型車『RA107』に対し好評価が与えられているようだ。


バリチェッロは、｢今回のテストの主な目的はまずクルマを良く理解すること。
そしてそこから基本的なセットアップを住めることだった。
僕が担当した前半は残念ながら天候が悪く十分に走り込むことはできなかつたけれどねでも素性の良さは感じられたね｣。

まバトンのほうも｢特筆すべきは新車なのにとても高い信頼性を持っていたことだよ。
まず周回を重ねられなければマシンの熟成もできないんだからねる
もちろんまだやるべきことはあるけれど、それは次のヘレスで進められることだろう。
とても楽しみにしているよ｣と、語っている。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/02/ra107_2df9.html


廻りが心配するほど、焦ってないみたいだね･･･。

これだね。

>>http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/04/179307/

「クルマは全く新しいものになったから、セットアップの開発という点ではゼロからのスタートになるんだ。また、新しいＥＣＵでの作業ではドライバビリティの問題に直面しているよ」

>>729
だから
「次のヘレスでのテストではまだまだ多くのやるべき仕事が残っているよ｣
と言ってるのだが。

>>719
V角110度エンジンだっけ？
やっぱ変態だわ
今更ながらオンボードから拾ってくるエンジン音が独特な感じなきがした

まあ、ドライバーの立場になって考えれば、
新車を転がして、いきなり否定的なコメントできるわけないわなあ。
メーカーやスポンサーに対する手前。

セナは駄目なマシンは最初から駄目って言ってたけど

>>724
ドライバー達はそのコメントを
死んだ魚の目で棒読みしてるんだろｗ

>>736
だろうなｗ

ホンダ・デュオ、いずれも『RA107』に好評価 2007/02/05
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/02/ra107_2df9.html
ホンダ、新型車『RA108』の信頼性に満足　2008/02/04
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/02/ra108_6ea9.html


2007年
バトン｢特筆すべきは新車なのにとても高い信頼性を持っていたことだよ。
まず周回を重ねられなければマシンの熟成もできないんだからね
もちろんまだやるべきことはあるけれど、それは次のヘレスで進められることだろう。 とても楽しみにしているよ｣

2008年
バトン｢マシンに十分な信頼性があることに満足している。
セットアップなどかなり進歩したと思うけれど、
次のヘレスでのテストではまだまだ多くのやるべき仕事が残っているよ｣。


2007年
バリチェッロは｢今回のテストの主な目的はまずクルマを良く理解すること。
そしてそこから基本的なセットアップを住めることだった。
僕が担当した前半は残念ながら天候が悪く十分に走り込むことはできなかつたけれどねでも素性の良さは感じられたね｣

2008年
バリチェッロ｢新型車の最初のテストとしては全体にうまくいったと思う。
マシンを熟成させせる上で、まず信頼性があるというのは大事なことだからね。
次のテストでセットアップを進めれば、もっとスピードを上げられる可能性を持っているよ｣



ほとんどコピペだな

>>731
ドライバーが車の信頼性のみを褒めるときは大抵ダメダメなときだって誰かも言ってたけどまさにｗ

「信頼性」、「素性」、「潜在的」、「新パーツ」、「新パッケージ」

このあたりの単語が散見される年のマシンは失敗策orz

>>738
プロが素性の良さって言ってるところがワロタｗ
プロのコメントはもう信用しないよ

あの角はオーウェン作だな
来年はフロントノーズを低くしてパロスペシャルウイングだなぁ‥‥以下略

>>706
プロドライブじゃないかなぁ

正直ここまで遅いとわ。。。。
中本主導の今年の車が早いわけは無いとは思っていたがせめてレッドブルやトヨタの位置には
いけると思ってた俺が甘かったのか？
シーズン始まればさすがにインド軍よりは上に行けると思うがトロロッソには素で負けそう。。。

>>741
いや、プロの予測当たる事もあるｗ

バリチェッロ、「ホンダ優勝できる」
フェラーリ・チームから、優勝請負人としてホンダ・チームに移籍したルーベンス・バリチェッロが、
現在バレンシア合同テストでテストを続けている新型車『RA106』について「これなら優勝できる」と太鼓判を押した。

これは、伊『ガゼッタ・デロ・スポルト』紙にかたったもので、その中でバリチェッロは
「僕は去年のクルマにも乗ってみたけれど、今度のものは確実にそれより優れているよ。
僕の感触では、この『RA106』なら勝利のために戦えると踏んだね。
僕の究極の目標、それは世界チャンピオンになること。
そのために、僕はイタリアのチームを離れたんだからね。
ホンダと僕は、このマシンで優勝を手にするよ」
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2006/02/post_d624.html

新車投入後のテストで遅いマシンが勝った事がない
速やかにBスペック並びCスペックの開発に着手せよ

>>746
来シーズンから車両規定が大きく変わるので、今年の車に余分な
リソースを注ぐべきでは無いと思う

昨年、その年の成績を繕わんが為に注いだ余分なリソースのせいで
実質的に今年の車の開発が遅れたのに、同じ事を繰り返すのは
愚の骨頂だと思う

何のために昨年を棒に振ったのか、そしてそれを取り繕う為に
今年の車で失った物を来年取り返すにはづすればいいか？
批判に耐えてよりよいクルマを開発する事に集中して貰いたい


車体を統括するチーフ・デザイナーの頭越しにホンダの人間が
現場のエアロダイナミシストに余計なハッパを掛け、取りあえず
その場しのぎの空力パーツ開発をして「新しいタマを投入する」
なんて事を繰り返せば、来年もまた下位に沈んでしまう

ロスは決してそんな愚行を許さないと信じてる

>>746
遅い理由がわからないなら意味がない

>>747
RA109を開発し始めて、良くてシーズン終盤投入ないしオフシーズン序盤からテスト投入の方が現実的だよな。
でもそしたら今年はつまんねえな・・・

なんで遅いかわからないかって？
ラップタイム=平均速度なわけだよ
ラップタイムを速くするには１周あたりの平均速度を
あげればいいわけだ。
クルマに付いている速度を上げる装置はアクセルだ。
だからドライバーがもっとアクセルを踏めばいいんだよ。

解決

>>750
タイムの出ないセクターによっておのずとマシンの劣る部分が出てくるものだが
セクタータイムがわからんからなーなんとも言えん。

きっとロスブラウンもコメントするはずだよ

「ドライバーはもっと速く走ろうとする努力をするべきだ
ただ感触を掴んでいるそうな走行では何も見えてこない」

>>752
それをドライバーに求めて実現するには、やっぱり大金を積んで
フェラーリからミハエル・シューマッハを引き抜いて来るしか・・・


現実問題として様々なパーツをテスとしてる訳だし、ドライバーも
与えられたプログラムの中で手を抜かず走行してるハズだけど、
やっぱり現時点のクルマで（空タンで無くても）ニュータイヤの
アタックはしておくべきだと思うんだが・・・

そうしないと限界付近のクルマの挙動もエンジニア側だって
理解出来ないし、なにより遅く走っている状態で挙動が安定して
いたとしても、この先タイムを上げる上での問題解決には意味が
無いと思うんだけど

顎でもお手上げだと思うよ、フェラーリを復活させたとはいっても
顎一人の力じゃないし元々フェラーリは顎が来る前でもランキング3位のチームだからな。
さらにフェラーリはロリーバーンという人物がいたからこそ復活したわけだし。

Honda accepts slow start for 2008 car
http://www.homeofsport.com/f1/news/item.aspx?id=21177

バーレーンテストでヨタがフェラーリの3秒落ちならンダヲタもまだ希望が持てるぞ

もう今年終わりかい？
終わってないのかい？
どっちなんだい？

>>757
筋肉にきいてみてくれ

>>757
ラァイ



ラァイ



ラァイ



ライライライ
ララライッ
ララライッ
ララライラライライライッ
ラァ〜




シャキ〜ン

10番手のベッテルまでが1秒差以内に入ったが、ホンダはレギュラー2人がテストを行ったが、バリチェロが前日のバトンのタイムを0.164秒縮め、
トップタイムとの差も小さくなったものの相変わらず大きな差があることには変わりなく、前週のヘレスからバイキングホーンや湾曲したリアウィングなどを装着したものの、新車による本格的テスト第1週はあまり良いものにはならなかった。


02/03 Barcelona 4.655km 　 Driver Team Time Laps
1 M.Webber Red Bull 1'22"385 65
2 H.Kovalainen McLaren 1'22"422 67
3 L.Hamilton McLaren 1'22"459 92
4 R.Kubica BMW 1'22"492 83
5 F.Alonso Renault 1'22"509 63
6 N.Heidfeld BMW 1'22"874 79
7 S.Bourdais Toro Rosso 1'22"887 80
8 D.Coulthard Red Bull 1'23"889 81
9 N.Piquet Renault 1'23"039 64
10 S.Vettel Toro Rosso 1'23"732 74
11 R.Barrichello Honda 1'23"795 84
12 A.Sutil Force India 1'23"800 86
13 J.Button Honda 1'23"808 85

既に万策尽きてたみたいです。ドライバーも愚痴りだしてきたし、
こんなショボイワークスチーム歴史上無いな。
レースと言う最後の自尊心もボロボロでもうヨタも馬鹿に出来ない。
熱血感とかいって空回りしてアホ丸出し！
なんかチョンや大ニタ厚とイメージが被るんだよね

ニック・フライ　「君たちが言いたいことは分かるよ　たしかに去年の僕らはひどかった　けど今年は違うんだ
　　　　　　　　　　うん、僕らはポジティブに考えないといけないのさ　ハハハ」

>>760
なんだかんだ言ってBM速いな

>>760
ボーデーとクルサードの間に見えない壁が

新車めちゃくちゃナーバスそうな印象なんだよな
しかもハイノーズすぎて操縦しづらそうだし
タコ磨の乗ってたジョーダンみたい

>>753
だが、ミハエルと長年付き合いのあったロス茶が
ドライバーの開発力なんて云々言ってるしなー。
それに完全バトン仕様のホンダでミハエルが活躍出来るかどうか。

失敗作を認めているものの好タイムを出しているＢＭ

満足と言いながらテストでは連日ビリのホンダ

>>764
あのノーズ下部のペイントもハイノーズを一層強調させてるよね。
デビューした真っ白の頃からあったけど、
なんか意味があってしてるのか？　あそこに秘密あったりとか？

筋肉にきいたところ
テストはあくまでテスト、開幕戦終わるまで希望は捨てるなって事です。
デンッデンッ！
It's my life !

真面目な話ロス効果が現れる後半〜来年まで我慢なんかねぇ
(´・ω・｀)

いくら同じデザイナーとはいえ
わざわざ失敗作であるウィリアムズFW27と同じハイノーズにしなくてもｗ

後2年は待たないとと思ってます。
ＨＯＮＤＡがうまく出口を見つければ早いだろうけどまだわかんない。

>>768
ロス効果って何？
マシンが糞ならロスがいても無意味だぞ。

去年最後まで頑張り過ぎちゃったんだろうな
ギリギリまでアグリの下だったし下手したら最下位もあったから仕方ないかも知れないけどね

Bスペックことだろ

>>772

メカニカルグリップの経験と実績はたくさん積んだと思いたい。

>>769
ビゴワといえば、F1ファンやヲタでも「？」って感じるよな？

でも中本は、そんなビゴワに完全に頼りっきりにしたんだぜ。彼の加入を待って
デザインしたから遅れたとか言ってただろ。この時点で既に非常に危うい橋を渡ってるわけだ。
人の切り方、人材の保有量、人材の見定め、確保の仕方すべてにおいて間違ってる。

>>771
意味はあるんじゃないですかね？彼が組織の舵をとる訳だし、それが表面化するのがＢスペックなのかＣスペックなのか…はたまた新車なのか。

777だったらホンダ覚醒！

こんな過疎ってら意味ないか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ここで必死にネガティブキャンペーンやらかしてるやつは工作員の仕事なのか
あぼーんするから意味ないが貶すことが仕事って人間として底辺だな

今日は釣り師が多いからね〜。
新しい情報が入るまでどうしようも無いと思うよ。

単純にポジティブなネタがないからだろ、
都合の悪いことから逃げるのは勝手だが
いちいちそういうレスはしなくて良いよ。
うざいだけだから

>>781

不漁で逆切れ？？

次回のテストとチームのコメント無いとどうしようもないし（ｗ

ブラウンスペックまだ〜？

あと2年ほどお待ち下さい。

去年もったいない過ごし方しちゃったようで宿題山済みで大変だな。

信じていたホンダにも裏切られネガティブなレスはすべて工作員に見えてしまうホンダヲタには心底同情する、
こんなふざけたチームにした中本には死すらなまぬるい

>>775
＞すべてにおいて間違ってる。

それは言いすぎだが、人使いはヘタだな。
少なくとも今年のマシンは前もって人材を確保し、
遅くとも通年並みに開発をスタートしなければならなかったのに、
それが遅れた。1シーズンではすまない人材不足という状態を
作ってしまったことは、指導者としての能力が不足している証拠。

ここまでの展開、シェイクダウンで見た瞬間の予想通りでしょ？皆の衆。
俺たちが作った方が良い物作れんるんじゃね？マジで。

>>788

それだけは無いなだってお前がからむんだろ？

>>788
俺たちって何言ってんの？　
お前誰だよ。
しれっと偉そうな事いってんじゃねーよ。

>>788
お前が誰かは知らんがここに貼られたコラ画像のほうが確かに速そうだなｗ

来年に期待

素人はともかく、由良さんに頼んでみるのもいいかもな

しれっと偉いんだから普通に言ってるだけだぜ。

由良さんでも　セルジオリンランドには勝てないよね　　おそれおおい　って　いうぞ

湾曲ウィングつけようが、マモノウィングつけようが変わらないってのは
いったいどんな開発してんのかすげぇ気になる。

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中本さん、2chチェックご苦労様です。

セルジオリンランド　と　ニコロペトルッチ　て　日本にいるんでねえの　もしかしたらさあ

ぽまいら　びごわさんのこと　わるくいわんでくれ

　　　　　　　　　　　むかしは　いい　おかお　してたんだけどな

>>799
けもは今回のバルセロナテストの結果をどう考える？

さてさて、今年もタラレバのオンパレードになるぞ！
どんな言い訳をしてくれるか楽しみだｗｗｗ

ああ　1998年　レイナードカーで走った　たいれるちいむな

あんときから　マシーン　ずっと　ちょっぴり　ずつしか　かわってなかったんでねえの

ほんださんにも　つごう　つうものが　あるんだろうけど

ここのちいむの　ヘッドオブR&Dのひとって　なんと　2004年まで　れいなーどのひと　なのな

じぇふも　こうこくとうに　つかわれていたけど　れいなあどの息　かかったひとなのな

こんかいのは　はじめてやる　ふるちぇんじ　　みたいなもん　だからな

あれ　おまい　しってるべさ　MP4-18のことを　糞車　つう香具師は　にはかに　きまってるべさね

シェイクダウンでタイムでないと終わりだってことを改めて痛感した
パーツつけたぐらいでタイムなんか変わるほうが異常なんだな

新年迎えて2月始め、来年に期待って悲しいとは思わんかね。
中本さんよ！

>>802
この人？
John Dickinson

つーかまだまだ本格的に走行してないんだろ

素性は悪くない、
今期中には必ず勝ちますよ、
大幅なアップデートを予定しています、
開幕に間に合っていればトップで争えていましたね、
僕の二作目に失敗の烙印を押すつもりはない、
シェイクダウンの時点でで白旗を揚げていた、
・・・なんてことにならないようにして欲しい。

あれだな、「欲しがりません勝つまでは」の精神で禁欲及びオナ禁だなドライバー含めホンダスタッフには。
いやマジで

アロンソからの手紙・・・

ホンダは、今のところ本当の負け組だ。
去年はマシンが遅くて異常事態だったが、2008年はグリッドの先頭に返り咲く
と言っている。でも、今年のマシンはもっと遅い。少なくとも僕は嬉しいね。

このスレで、もしホンダが復活した時に、
果たして何人の人間が歓喜するのだろうか･･･。

漏れは、人目を憚らず号泣するだろうけどね。

>>803
だから言っただろ、期待するだけ無駄だって。
開発が他チームより遅れてるとあれほど言ったのに

スズカデ　キミガヨ　ガンバリマス ライネン。

多分SAFの方が速いだろうな

そもそも今のF1は新車のテスト走行が遅れれば遅れるほど
他チームにアドバンテージを与えることになるんだよ。
今年のホンダみたいにゼロからのスタートならなおさら早くテストに投入し、
たくさんデータを集めるべきだったするべきだった。
まぁ現段階予定より開発が遅れてる時点で話にならんが。

>>813
それはいくらでもコントロールできるだろ
心配ならエアロを古いのにしておけばおｋ

>>811
まぁそのとおりだったな
その開発遅れる理論はまったくわからんが

2008年も終わったことだし、そろそろ2009年について語ろうか

>>514
上昇の予感！

>>816
チームが認めてるんだがなｗ

2008年の出遅れを認める
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51218363.html

>>818
さらに言えば他チームがすでに解決しているＥＣＵ問題に今頃ホンダはぶつかってるわけだし。
新車の走行が遅れて良い事なんてないのよ、特に今シーズンはね。

>>811,816
マクラーレンですらMP4/18→MP4/19のコンセプト変更で相当な時間がかかった。
だがその後スパで優勝し、翌年のMP4/20の成功に繋がっている。
ウィリアムズもFW28でコンセプト変更して信頼性不足に泣いた。
去年のレッドブルもニューエイ先生が作ったとはいえまだ弱かった。
コンセプトを大きく変えた年はだいたいの場合低迷するし、テストは遅いもんだ。


RA107→RA108でコンセプトを大幅変更してホンダがヨーロッパラウンドまでに
どこまでのポジションに来るか見守ろうじゃないか。

>>821
マクラーレンはコンセプト変更というより
テストでの度重なるエンジントラブルで十分な距離やデータが稼げなかったのが原因じゃなかったか？
トラブル続きでお蔵入りになったMP4/18のコンセプトを引き継いだのは確かだが

RA107 -> ダメ -> コンセプト変更 -> RA108 -> やっぱりダメ -> コンセプト変更 -> RA109 -> 以下繰り返し

てか　　どおして　あれほど　あ２３ごおの　いでんし　のこして　でざいんしたんだろおかね



どおでも　ええよおな　ねんりょりっどが　ばんじゃい　するよおな　つくりのこと　だけどね

>>824
SAF側の人間が数人ベース設計に関わってるんじゃないのかな？

あれだべさ

かかわっていたってさ

あ２３ごおの　ちいふえあろだいなみしすと　と　ちいふでざいなあ　かくほしてあるからな

なんとでも　いいわけできるから　かんけえないぞ

こおいう　じんざい　かくほしておくと　せえじてきにも　もんくつきにくいしさあ

>>822
実は相当変更している、というかMP4/18で導入しようとした技術を大量に捨ててる。
例えば下方排気をディフューザーに当ててダウンフォースを得るとか、
ダブルクラッチでギアをノータイム変速とかを19では採用してない。

他にもFW26のセイウチノーズとか、RA107のエキパイカットとか、
革新的だと思われる技術が実はデメリットだらけで、その結果開発が大きく遅れることはよくある。

あと先生のコメント曰く、デビュー当初19は信頼性以外にも相当バランスの悪い車だったらしい。

このひとて　きほんこんせぷと　て　わかってない　みたいだけどな

えだはは　どおでも　ええのよ

あれは　A23のDNAぶちこんだ　つうのが　こあだけどね

>>827
MP4/19はお蔵入りとなったMP4/18にMP4/17Dの技術を詰め込んだマシンだからね、
確かに正常進化ではない。

それでも　まくらでは　ハイノーズは　だんねんせざるをえなかったけどな

MP4/18　の　開発スタッフ　３名　ひっぱってきているから

今回は　のおずあげてうまくいくかもね

開発スタッフ　３名て　くらあく　こいっしゅ　ぶつる　さんのことだお

あのMP4/19でもシーズン後半には持ち返してきてベルギーで優勝まで
しちゃうんだから、さすがはトップチームだよな

>>829
ちょっと　まちがってるぞ　　

MP4/18　→　MP4/17D　な　　　　MP4/17Dのほおが　あとだぞ

ブラケットモノコックのはじまりのとこにつけて　MP4/18の要素を　MP4/17Dに　移植な

チャレンジしない人に辞めてもらって2年連続激遅マシン完成。

>>827
思い切りスレ違いだからこれで最後、ダブルクラッチに関してはレギュのせいで変更を余儀なくされたみたいだね

MP4-19はテストでメカニカル部分が弱点になった。
MP4-18のエンジンは振動がひどく、そのせいでパーツのトラブルを引き起こしていた。
新しいエンジンも同じ問題を抱えたままのようだ。最初のテストではエンジンではなく、
シャシーの温度と振動を測っていた。2月に入っての遅いラップタイムの原因は、
エンジンとシャシーを統合する問題がいまだに後を引きずっていたことだった。
問題はギヤボックスにもあった。カーボンのギヤボックスは、MP4-17で高い信頼性を得ていたが、
MP4-18のエグゾーストの取り回しとの相性が悪かった。ギヤボックスそのものではなく、
そこにマウントされたリアサスペンションに不具合を生じた。

噂のツインクラッチは、ギヤの奇数枚目と偶数枚目ごとに別々のクラッチを持っている。
一方が駆動している間、他方はすでに次のギヤにつながっている。
これによりギヤシフトがさらに高速になる。超小型クラッチと高度なソフトウェアがツインクラッチを可能にした。
しかし、エレクトロニクスがギヤシフトを行うことは、FIAが禁止する動きを見せた。
無限可変トランスミッションとみなされる。そこでマクラーレンはツインクラッチを断念し、
通常の7速にせざるを得なかった。

ぽまいらは　なんでも　こんせぷとだから

RA107が　ニューコンセプトかーに　みえるんだよ

RA107は　RA106の正常進化な

ノーズからモノコック下フロアにまわすフロー処理のパターンからいえばな

さいごの　じぇふこんせぷとカー　だわな

RA108のコンセプトチェンジとは　じげんがちがうからなああ


>>834
いいおはなしを　ありがとおな

RA108のステアリング
ttp://www.f1today.nl/fotos/7ajugwaf33.jpg

>>835
けもの話はいつもためになるなあー

俺の個人的な思いなんだけど
バトンに関して言えば今の状況は可哀想だと思わないんだよね
まさに自業自得だよ　今までやってきたことを考えればね
ウィリアムズとの契約を無理やり金で解決しやがって
そんなんでチャンピオンになんかなれるかってんだよ
まあホンダもそれには一枚かんでた訳だけれどもね
バトンはホンダにキャリアを潰されてしまったね
母国での人気も完全にハミルトンに越されてしまったし
山田優にもそっぽ向かれてしまったしな

すげードリンクって種類が選べるようになってるのな？
俺なら悩んじゃうな

いま会社から届いた５０年史読んでたんだけども、おやじさんがこう言ってたぞ「向こうさんが何十年かかって積み重ねてきた事を学ぼうとする姿勢はその何十年分もの価値がある」って。
今ホンダは堕ちた航空力学を一生懸命学んでる最中だと思う。間違った事をしていたのは事実だけど、インプルーブしようとして違う空力的解釈でアプローチしている訳だし、反映されるのはまだ先かもしれんけど、長い目で見ようぜ。お前らもまだまだ後先長いんだろ？

たっくん入れろ

金で頭脳を集めてるだけじゃん

そういや何故ジェフを切ったんだぜ？何か悪いことしてたのかい？

中本　「ジェフ・ウィリスには伸び代がない」

ちょっと昔の記事さがしてたら面白いのが出てきた。

フェラーリ「F2003-GA」投入延期---未知の新型より実績の旧型
ttp://response.jp/issue/2003/0415/article50330_1.html

ちなみにGAは2/7発表。デビューは5月の第1週末。フェラーリですら熟成するのに約3ヶ月かかっている。
風洞やCFDが進化したとは言え、テストが制限された分セットアップ煮詰めるのは昔より難しいかもしれない。
いわんや元から糞なホンダが新コンセプトに挑み、その新車を競争力のあるレベルまで持って行くのには
いったい何ヶ月かかることやら・・・・

慌てて新コンセプトに挑むよりRA107を正常進化させたほうが良かったかもしれんね。

ホンダは２年連続同じ過ちを犯してる。
本田宗一郎はあの世で何と思ってるのかな〜？

>>847
去年ぐらいから、惣一郎さんのお墓がガタガタ揺れてるらしいからな。相当お怒りかと。
そのうち復活するかもしれん

http://up.nm78.com/dl/68712.gif

テストで判断する気はないな。
テストで判断したらニワカ無知丸出しだと馬鹿にされるだけだからw
開幕戦が駄目だったら言い訳は出来ないよ

川井ちゃんとかけんさわさんとかが
「今年ホンダが優勝したら全裸で鈴鹿一週してやる」
とか言ってくれないかな・・・・

高次元でバランスさせた何処のコースでも速いクルマ
を目指してたらいつまでたっても低次元でバランスしたクルマしかできない。

まずはさ、特定の領域でいいから速さを特化した部分がないとダメだと思うのよ。
今の状態って本気で「速いってなんだっけ？」ってドライバーもスタッフも
みんながわかんなくなってただストップウォッチ押してるだけの状態じゃん。

なんか速いときって「あ！この感じ！」ってあるじゃん。それがあって初めて
始まると思うんだよね。
ちょっと古い話だけど、トヨタがルマンにでた時に24時間走れるはずがないって
クルマで出てきて圧倒的な速さで走り続けて最後は23時間で止まったよね。
俺、あれでいいんだと思うんだよ。チャレンジャーってあれでいいんだよ
同じ年に出た日産は無難なクルマで3位になったけど「いったいこのメーカーは
なにがしたいんだろう？」って凄く疑問だった。

何か違うように思う・・・

ホンダもフロントフェラーリみたいにしろよ
ノーズが高いからヒゲみたいでおもしろいぞ

エネオスボトルネック説

トヨタもホンダも
トップから1.5秒遅れですか？

日本オワタ＼(＾o＾)／

ハーベイ博士さえ死んでいなければ・・・ここまで酷くは・・・

>>788
ここに書き込んで愚痴ってるやつは本当にこう思ってんだろうから救いがない
こいつらの検討はずれの批判は悪意がない分アンチの工作よりた性質悪い
困ったもんだ

>>858
中本さんですか？ｗ

検討はずれｗ

>>852
これを素でやって外して叩かれてるのが今の状態だよなぁ
結局一足飛びにやろうとして失敗した
いい機会だからゼロからとことん慎重に着実に進化してもらいたいわ

た性質
(;ﾟдﾟ)...???.

今シーズンも苦虫噛み潰したおもいで応援せんと逝かんのか
ホンダしっかりしろよ
昨シーズンの反省が全く活かされてないつーのも問題だぞ
今頃になっれバタバタしてる始末だし
なにやってんだかなぁ

>856
まだアグリ丸がありますよ。

けもさん　あがさんじぇろうは　いったい　どこへいったの？

>>864
そこは船底に穴が＼(^o^)／

信頼性ｗ
そりゃ壊れないだろ
負荷かかるほどスピード出てないしｗ

シルバーストンまでの往復費用を誰かが負担してくれるなら、俺が
「今年ホンダが優勝したら全裸でシルバーストン一周マラソンしてやる」

ホンダファンの俺としては本望だ。本懐だと言ってもいい。

あっ、いちおう象さんカバーだけは付けさせてくれ。

チャレンジして追ってるうちが楽しいよ。でもケツってのがな夢も希望もないｗ

>>868

費用は出すが、失敗した場合には200万俺に支払うか？

>>869
元からカバー付いてるだろ

>>871
いや、コレは賭けじゃないからさ。

>>872
某氏の真似してマスコミ呼んでさ、チャリティにするんだよ。
下くらい履いてないと放送できないよ。

中本「ダンボウイングで３秒縮まりますよ。風洞で良い数値が出たので間違いないです」

体にホンダアースカラーのペイントしてくれる人も募集するかな。

ホンダのテスト走行距離は
他のチームの3分の1ですよ

>>873
靴を履くんだな