【250cc】MotoGP軽・中量級を語るVer.1.7【125cc】

「あの時の怪我さえ無ければ…」と惜しまれるライダーは多い。
高橋にはもうこれ以上怪我して欲しくないね。とりあえず8耐&JSBはもう止めとけ。

>>213
そうは思ってもホンダ側が出させるんじゃない？＞8耐

カリオの兄弟って今どうしてるん？

>>215
WSSでCBR600Rに乗って参戦しているよ

>>160 174
マスコミ批判なんて珍しくもない２ちゃんねるで、
日テレ叩きをすぐに見つけては敏感に反応する胡散臭い輩

だがスレ違いや流れ読めないバカに厳しいのが2ch

裕紀は大きなチャンスだな、8耐。11になるか33になるかは分からないが、もし勝てばMotoＧＰ入りもあるかも。…またコケたり微妙な結果だったりでホンダの信用なくしたりしたら来年が危ないかも…。人生の分岐点かもな。

あの子はレーサーに向いてないです

>>216
どうもありがとう

裕紀って８耐の決勝走った事あるの？

>>222
ある。

2002年　TEAM IWAKI（辻本聡・高橋裕紀）予選11位：決勝30位
※2002年は予選で辻本が転倒、怪我を押して決勝に出たが決勝で裕紀が転倒orz

2003年　仮面ライダー555honda（山口辰也・高橋裕紀）予選5位：決勝10位
※2003年は決勝スタート直後に山口がクラッシュに巻き込まれコースアウトorz
最後尾から追い上げて10位。このとき裕紀は転倒せず完走している。

転倒しないほうが珍しいレーサー
それが高橋くん

バルベラだったけ？何度もコースアウトしてたの
あれってペナルティ無しなのか？

みたいだねぇ。
コースアウト前よりも順位が落ちたからなんだろうけど。
戻り方が危なかったよねぇ。

今年のバウ、偽猿、薔薇の戦いはアクが強くて面白い。

最高峰の地味キャラ（ドピュ、銀鳥、中野、西）が抜けて
250の濃い奴らが上がれば面白くなりそうだ。

ロレンソがあと数年経って最高峰でデカイ面しだして
ダニや薔薇と揉めたりしたらもっと最高。

ＩＤに72キタコレ記念カキコ

>>227
ドプニエのキャラが地味とな？濃いではないか、主に胸毛とか。

今年の250面白いよなぁ

確かに今年は面白いな
バラがもう少し速いともっと面白いんだがなｗ

バラはアホであってくれればそれでいいです。アッセンでアホが健在でうれしかった。

確かにｗ
バラには腹立つ事も多いけど、
あの濃いぃキャラは貴重だｗ

アホでいいけど怪我人だけ出さないでくれよ＞薔薇

中上少年、決勝のラップタイム3位だったそうで。
もしかしたら終盤（希望としてはもてぎ）で上位に絡んできそうだな。

>>234
あのインタビューのモッサリ具合から、
将来を期待していいのかどうか悩む。
16歳にしては幼いね。

>>235
喋り方で判断したら大治郎はどうなるんだよｗ

レギュ変更するって聞いたんですが600ccツイン300ccシングルになるの？
それはいつから？

600のエンジンは、市販車のを改造して使うみたいだよ

マジっすか？
600マルチのSS？
125はそのまんま？

>>236
あそこまで突き抜けると「流石天才は違う」って事になるんだよｗ

高橋・・やっぱ８耐出るのか

>>174

説教マニア　どこにでもいるんだな　

詭弁ばかり

なんでバラ？ベラだろ？？

ベラはいいよ。穢れを知らない子供のようだよ

>>244
溶解人間みたいだからじゃね？

頭とケツを取っただけじゃね？

ベルバラ。

８耐にヒロ来るー！ﾔﾀｰ！帰国待ち遠しい。

>>160
>>174

一般人装って、白々しいんだよ、渡辺昭博



日テレＧ＋の加入者増えないからって、八つ当たりするな

>>158
>>159
どっちでもいい。結果は同じ。





>>178　　
　　　　スカ　　　　

　　　　ハズレ

ベラ勝つよ

ゴリは結局、08型に乗り換えたのか

ディメリオって去年までいつも10数番手をうろうろしてた記憶があるんだが、
今年は何が変わったんだ？

ドライでトップクラスの速さ身に付けて
微妙なコンディションになると更に速くなる。
将来楽しみだなー

ベラおめ

>>238
FIMの規定だとエンジンはプロトタイプに限り出走が認められてなかったっけか？
確か、Moto-GPでWCMがR-1のエンジンベースで走らせようとしたら規定違反でモメた事があったはず。
　
日本メーカーに600ccのノウハウはあっても、レーシングエンジンにそのまま当てはまるとは限らないし、市販車に毛が増えた様なエンジンじゃ面白味がないと思う。

600SSって日本の四メーカーだけだよね　出してるの

>>257
＞市販車に毛が増えた様なエンジン

今の600に限ってはそうとも言い切れないんじゃね？
元々、WSSやSTで勝つために設計されてる訳だし。
純粋な市販車というよりも、レーサーベース車だと思う。
改造範囲が広ければ、かなりのマシンになるっしょ。
重量だけはどうしようもないだろうから、250比べたら挙動はゆっくりだけど。

個人的には600ccになったら、初年度は日本車の独壇場な予感。

それとプロトタイプ云々に関してはMotoGPクラスに限った話だよ。

>>258
トライアンフが出してなかったっけ？

>>258
排気量違うけどドカ

600の市販レーサーが出るのかな？
（600SSのレース仕様ではなく）
全日本もST600とは別にGP600クラスを開催してほしい。
日本→海外への道が開けてほしい。